★★★秩父鉄道 5★★★
★★★秩父鉄道★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/
★★★秩父鉄道★★★【3輌目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095354127/
★★★秩父鉄道 4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117196386/
公式ホームページ
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056182671/
★★★秩父鉄道★★★【２両目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076202450/
★★★秩父鉄道★★★【3輌目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095354127/
★★★秩父鉄道 4★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117196386/
公式ホームページ
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/
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2 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 18:05:55 ID:qS98JOuf
2
|┃三 人 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ （＿ ） ／
|┃ ≡ （＿＿） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_( ・∀・) ＼
|┃=＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
|┃ （＿ ） ／
|┃ ≡ （＿＿） ＜ >1 糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_( ・∀・) ＼
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|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
5 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 19:29:50 ID:vn/mI1/R
>>4って、新スレ立ちを祝うAAにしか見れなくなってきた
6 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 19:41:05 ID:OW7OUpx6
>>5
えっそうなんじゃないの？
えっそうなんじゃないの？
7 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 20:11:44 ID:2XB6GhVi
キンコーンキンコ（ﾌﾞﾁ
8 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 21:29:09 ID:qE0kBfcw
お初。
誰か元西武Ｎ１０１の現状を教えて栗
誰か元西武Ｎ１０１の現状を教えて栗
9 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 12:22:54 ID:AXSRUkPZ
ここ最近雨ばっかりだからなぁ。
進んでるのかな？
進んでるのかな？
10 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 13:10:29 ID:uqC9q2aW
東急8500入線まだぁ？
地方の民鉄に比べるとかなりダイヤはタイトですよね。
12 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 14:06:23 ID:AXSRUkPZ
タイトは勿論なんだけどさ、
ちとバラつきがひどすぎない？
来る時間帯、来ない時間帯に差がありすぎる。
２０分間隔ぐらいが保てれば良いんだけどなぁ。
ちとバラつきがひどすぎない？
来る時間帯、来ない時間帯に差がありすぎる。
２０分間隔ぐらいが保てれば良いんだけどなぁ。
13 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 16:15:45 ID:AXSRUkPZ
行田市震度３
14 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 17:16:39 ID:U/Rpvcxj
ひどいとき１時間に１本しか無い（１１時代）
(・A・)ｲｸﾅｲ!
(・A・)ｲｸﾅｲ!
15 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 18:05:13 ID:BSC0ip1b
>>1
乙ぬるぽ！
乙ぬるぽ！
16 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 18:11:39 ID:AXSRUkPZ
>>15
ガッ！
ガッ！
18 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 20:37:18 ID:q6rjsFS8
電車少ないね→じょーがね車使うか→乗客減→客いねーから電車減らすべ→電車少ないね
の悪循環が生まれるわけだな
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
の悪循環が生まれるわけだな
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
19 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 20:42:34 ID:o5zwW+y2
熊谷駅は朝のラッシュ時とか、混雑は酷いのですか？
20 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 20:47:57 ID:q6rjsFS8
結構混むね
ってか寄居も結構混む
ってか寄居も結構混む
21 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 07:00:25 ID:LbZiGWN+
朝ラッシュ時に元東急の2000系が来ると嬉しかったなぁ。
>>19
通学時間帯はそれなりに。
通学時間帯はそれなりに。
24 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 17:11:40 ID:LbZiGWN+
25 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 19:51:03 ID:/f+AeOtI
西武４０００系の間合運用復活すればかなりサービスアップの予感
26 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 20:03:42 ID:LbZiGWN+
でしょ。
27 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 20:06:34 ID:/f+AeOtI
実際、秩父鉄道ユーザーには４０００系好評ですからね～
そいえば、元西武１０１系の改造はどの辺りまですすんだのかな？
そいえば、元西武１０１系の改造はどの辺りまですすんだのかな？
28 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 20:25:48 ID:LbZiGWN+
4000系みたいなのが寄居以東(だよね？)に来れないもんかね。
またはそれ同等の車両を導入してくれないかな。
またはそれ同等の車両を導入してくれないかな。
29 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 20:28:13 ID:/f+AeOtI
30 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 21:07:46 ID:LbZiGWN+
もし仮に３編成を新しく投入するとして、
ラッシュ時と共通運用でなくてもいいんでない？
要は休日・祭日の輸送力確保のほうが大事だと思う。
折角の観光路線なのに。
ラッシュ時と共通運用でなくてもいいんでない？
要は休日・祭日の輸送力確保のほうが大事だと思う。
折角の観光路線なのに。
31 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 19:46:55 ID:a7MTSQPO
急行増発ｷﾎﾞﾝ。普通電車で熊谷から秩父方面にいくのはチトしんどい。
>>32
そう。どっかの八高(南)線とか…。
そう。どっかの八高(南)線とか…。
34 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 09:41:17 ID:18UWa8M5
35 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 09:55:45 ID:aOIbLofi
でN101系の改造状況は？
38 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 01:50:46 ID:Zfy7Yn3r
11両分長さで行田市に10分停車は可能なのか？
踏切鳴りっぱなしとか？
月曜にある50050の甲種ね
踏切鳴りっぱなしとか？
月曜にある50050の甲種ね
39 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 04:10:31 ID:B3dz7T5j
>>12
７年位前通学に使ってた頃に比べたら大分ましなダイヤになったと思う。
羽生方面に関しては平日14時台、休日11時台に大穴が開いてるけど、
それ以外は40分以上待つこともほとんどないし。
>>38
牽引するのは東上の秩鉄ATS付8000系だろうし、
牽引能力からしても甲種は６＋４位に分割するんじゃないかな。
行田市の構内はかなり長いけど10両以上は入るか分からん。
７年位前通学に使ってた頃に比べたら大分ましなダイヤになったと思う。
羽生方面に関しては平日14時台、休日11時台に大穴が開いてるけど、
それ以外は40分以上待つこともほとんどないし。
>>38
牽引するのは東上の秩鉄ATS付8000系だろうし、
牽引能力からしても甲種は６＋４位に分割するんじゃないかな。
行田市の構内はかなり長いけど10両以上は入るか分からん。
>>38
時刻が東武スレで出てる。それをを見るとデキで一括牽引と思われ。
時刻が東武スレで出てる。それをを見るとデキで一括牽引と思われ。
>>39ね
42 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 19:33:25 ID:ZIQbrfTZ
寄居～羽生間を複線化し一部
小川町～羽生と出れば東上線と伊勢崎線の連絡路線となるのに
小川町～羽生と出れば東上線と伊勢崎線の連絡路線となるのに
東武の買収？それはそうと大麻生付近はいい感じだ。
おお…。あっそう。
45 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:20:21 ID:BxQQmUIJ
>>44
ｶﾞｯ!!
ｶﾞｯ!!
46 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 21:21:18 ID:BxQQmUIJ
おまえだ。
3000の置き換えはｹﾃｰｲなのか？！
48 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:10:43 ID:KhRznStD
49 ：39：2005/10/22(土) 04:17:01 ID:gCqQUUf2
>>40
そうだったのか。思い込みで答えてしまってスマン。
そうだったのか。思い込みで答えてしまってスマン。
50 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 21:35:08 ID:a1vgzLQz
51 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 21:55:37 ID:w0mdiQEq
>>50
日興とサーベラスの支援で更に株価は吊り上がるよ。
そしてピークでポイと捨てられる。
村上Fもそれを見越してみずから切っ掛けをつくり、便乗するに過ぎない。
呼び水的存在。
http://www.nikko.jp/GRP/news/2005/p_051018.html
よりによってサーベラスと日興に目をつけられた西武。
最終的には他社への事業統合や合併を目指すと思われ。
村上Fのように行動が表面化せず、資金も桁違いの両者。
過去、密かに買収されていたケイオーデーツーやタワエコ
と同じ道をあゆむ。
日興とサーベラスの支援で更に株価は吊り上がるよ。
そしてピークでポイと捨てられる。
村上Fもそれを見越してみずから切っ掛けをつくり、便乗するに過ぎない。
呼び水的存在。
http://www.nikko.jp/GRP/news/2005/p_051018.html
よりによってサーベラスと日興に目をつけられた西武。
最終的には他社への事業統合や合併を目指すと思われ。
村上Fのように行動が表面化せず、資金も桁違いの両者。
過去、密かに買収されていたケイオーデーツーやタワエコ
と同じ道をあゆむ。
52 ：東武鉄道：2005/10/23(日) 20:12:25 ID:hzGWXlLJ
こんばんわ
うちの8000、ストックしておきますね
うちの8000、ストックしておきますね
53 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 21:31:59 ID:10lnFBqZ
さっき帰りに広瀬河原に寄ってみた
N101系は工場真ん中に居るのが見えた。
塗装に変化なし電装関係の艤装中か？
工場脇の砂利道を通ると中間車から切り取った
鋼体が道路に向いて置いてあったマニア向けサービスか？
駐車場に109系会社の車が駐車していたのが気になる。。。
1000系置き換えは車内扇風機付き109の8000が秩父には
似合いそう。
N101系は工場真ん中に居るのが見えた。
塗装に変化なし電装関係の艤装中か？
工場脇の砂利道を通ると中間車から切り取った
鋼体が道路に向いて置いてあったマニア向けサービスか？
駐車場に109系会社の車が駐車していたのが気になる。。。
1000系置き換えは車内扇風機付き109の8000が秩父には
似合いそう。
54 ：東急電鉄：2005/10/23(日) 21:42:04 ID:1Wvo32R1
55 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 00:23:53 ID:8q+osFzj
56 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 00:24:34 ID:8q+osFzj
>>53
＞鋼体が道路に向いて置いてあったマニア向けサービスか？
出棺準備では・・・
＞駐車場に109系会社の車が駐車していたのが気になる。。。
改造担当の東横車輛電設ではなくて？
あと、一応N101の設計は東急車輛です（西武所沢工場製の編成だけど）
＞鋼体が道路に向いて置いてあったマニア向けサービスか？
出棺準備では・・・
＞駐車場に109系会社の車が駐車していたのが気になる。。。
改造担当の東横車輛電設ではなくて？
あと、一応N101の設計は東急車輛です（西武所沢工場製の編成だけど）
58 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 12:28:57 ID:8q+osFzj
改造は日本電装。
http://www.nihon-denso.co.jp/
http://www.nihon-denso.co.jp/
つ重量
夜通しカマを焚き続けるｳﾃｼさん、お疲れ様です。
63 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 18:21:08 ID:LvJ+sQQg
64 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 18:35:57 ID:LvJ+sQQg
そういや今日羽生で東武の50050系見てきたんだけど、
秩父にもあれで18mで3扉、4両とか導入しないかなと妄想してた自分がいる。
ラッシュ時の混雑どうにかしてくれ。
秩父にもあれで18mで3扉、4両とか導入しないかなと妄想してた自分がいる。
ラッシュ時の混雑どうにかしてくれ。
65 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 20:01:07 ID:reaymj4Z
１０９系の車ごときであせるな
無関係だぞ
無関係だぞ
67 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 20:27:07 ID:LvJ+sQQg
>>66
㌧クス
㌧クス
68 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 20:55:12 ID:lGp9kPWD
１１月１４日（月）に１０００円のフリー乗車券発売age
69 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 00:26:48 ID:ikRn3FdG
>>59
デキカコイイ(；´Д`)
デキカコイイ(；´Д`)
70 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 04:36:50 ID:Rc93NSnb
101が101に置き換えか…
皮肉だな…
皮肉だな…
71 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 12:48:55 ID:ys4X6wkJ
1000系の置き換えは東急8000か8500。
ついでに東武20000あたりを4Rにして譲ってほすぃ。
ついでに東武20000あたりを4Rにして譲ってほすぃ。
72 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:02:18 ID:k3Ka0udL
今日の1527列車の熊谷からの運転士が
乗務員交代で運転室に入るとすぐ、
デッドマン入切スイッチのふたを開けてデッドマン切ってた
乗務員交代で運転室に入るとすぐ、
デッドマン入切スイッチのふたを開けてデッドマン切ってた
73 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:31:06 ID:ys4X6wkJ
>>72
秩父鉄道は大体そんな感じ。どっかのＴ式と違って職人芸って感じだからな。
秩父鉄道は大体そんな感じ。どっかのＴ式と違って職人芸って感じだからな。
74 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:37:17 ID:k3Ka0udL
いっつも思うんだが、運転氏たちはまだワソマソに慣れきってないぞ。
駅に到着して、ドアを開けた後に「次は 明戸 明戸です。お出口は右側です」
とかの放送を流す運転氏多し。
あと、オーバーラソしてドア扱いのミラーが見えなくなって、
運転席のドアスイッチでは閉められないから仕方なくわざわざ立って本来の車掌スイッチで
ドア扱いする運転氏多し。
駅に到着して、ドアを開けた後に「次は 明戸 明戸です。お出口は右側です」
とかの放送を流す運転氏多し。
あと、オーバーラソしてドア扱いのミラーが見えなくなって、
運転席のドアスイッチでは閉められないから仕方なくわざわざ立って本来の車掌スイッチで
ドア扱いする運転氏多し。
75 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:48:34 ID:ys4X6wkJ
それは運転士が悪いんじゃなくて、1000系が…(以下略)と擁護してみるテスト。
76 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:50:46 ID:ys4X6wkJ
連続＋ｸﾚｸﾚ君で申し訳ないんだけど、ﾁﾁﾃﾂのﾜｿﾏｿ機器はどうゆう仕組みになってるんだろう？
77 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 15:54:12 ID:k3Ka0udL
ブレーキが効かないとか？w
確かにブレーキ込め操作をしてから数秒後に反応する１０００系も悪いな
１０００系は発車時に「ガクン」と凄い衝動がするし、ドアはギロチンだし…
ドアチャイムが「ピンポ～ン ピンポ～ン」て鳴るのに「ピンポ～ンピ」ぐらいで既に閉まっているドアは恐怖に値するな
確かにブレーキ込め操作をしてから数秒後に反応する１０００系も悪いな
１０００系は発車時に「ガクン」と凄い衝動がするし、ドアはギロチンだし…
ドアチャイムが「ピンポ～ン ピンポ～ン」て鳴るのに「ピンポ～ンピ」ぐらいで既に閉まっているドアは恐怖に値するな
78 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 16:02:37 ID:k3Ka0udL
秩父鉄道のワソマソ機器ねぇ…
車内放送はICカードに記憶されているんだ。
そして放送の内容は運転台のところに設置してある制御器で選ぶ。
で、マスコンとブレーキの間に設置された操作板の黒いでっかいボタンを押すと、
設定された放送が順番に放送されるわけだ。１トラックごとにな。
ちなみに、通常は駅到着前の放送しかしないわけだが、羽生、熊谷、寄居、秩父、三峰口の各駅を発車した後には、
車内での携帯電話のご利用はおやめくださいとか禁煙だとか、そういう放送もある。
そして、このICカード読み取り機と制御器と操作板は連動しているわけだ。
ドアは通常の回路を延長して、運転台からも操作できるようにしただけだと思われる。
ちなみに運転台からは２扉締め切りの扱いも出来るようになっている。
車内放送はICカードに記憶されているんだ。
そして放送の内容は運転台のところに設置してある制御器で選ぶ。
で、マスコンとブレーキの間に設置された操作板の黒いでっかいボタンを押すと、
設定された放送が順番に放送されるわけだ。１トラックごとにな。
ちなみに、通常は駅到着前の放送しかしないわけだが、羽生、熊谷、寄居、秩父、三峰口の各駅を発車した後には、
車内での携帯電話のご利用はおやめくださいとか禁煙だとか、そういう放送もある。
そして、このICカード読み取り機と制御器と操作板は連動しているわけだ。
ドアは通常の回路を延長して、運転台からも操作できるようにしただけだと思われる。
ちなみに運転台からは２扉締め切りの扱いも出来るようになっている。
>>71
18m車はいらない。
てか、20000の廃車なんて数十年先だろ。
東急8000とか8500も入る入ると言われて久しいけど一向に入らないね。
そのうち欲しい頃には無くなってたりして。
>>77
ブレーキ込めてから反応が遅いのは空気指令車の宿命。どうしてもタイムラグが発生する。
ドアは確かにアレだけど、どこぞの6000系とか7000系みたいな地下鉄車よりはマシなんじゃ…
18m車はいらない。
てか、20000の廃車なんて数十年先だろ。
東急8000とか8500も入る入ると言われて久しいけど一向に入らないね。
そのうち欲しい頃には無くなってたりして。
>>77
ブレーキ込めてから反応が遅いのは空気指令車の宿命。どうしてもタイムラグが発生する。
ドアは確かにアレだけど、どこぞの6000系とか7000系みたいな地下鉄車よりはマシなんじゃ…
80 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 20:43:16 ID:NV71bUlr
どうでもいいが、東急8500を欲しがる香具師って、このスレに定期的に現れるな。
もう何年か我慢すりゃ、もっといい車が余剰になるだろうに、なぜそうも急ぐのやら。
もう何年か我慢すりゃ、もっといい車が余剰になるだろうに、なぜそうも急ぐのやら。
んじゃキハ４０きぼん
82 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 21:46:34 ID:1MmxpffO
1000がなくなるのは寂しい
83 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 22:54:17 ID:W0sD2HSN
84 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 22:59:45 ID:ys4X6wkJ
>>78
サンクス。毎日秩父線乗ってるけど、自動放送の仕組みがイマイチわかんなかった。
できれば声をもっと若い人にやらせればイメージアップになるのにな～。
あの声じゃローカル色濃すぎ。
>>79
10m車は要ると思う。朝と夕限定で使ってほしい。
サンクス。毎日秩父線乗ってるけど、自動放送の仕組みがイマイチわかんなかった。
できれば声をもっと若い人にやらせればイメージアップになるのにな～。
あの声じゃローカル色濃すぎ。
>>79
10m車は要ると思う。朝と夕限定で使ってほしい。
85 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 23:00:32 ID:ys4X6wkJ
↑ごめん、18m車だった。
86 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 23:31:47 ID:W/atpXgF
115系、高シマからもらえ！
>>84
秩鉄にラッシュ専用みたいな非効率な車輌を持つ考えは無いと思われ。
ラッシュ時しか使わないなんて無駄過ぎ。
必要最低限の車輌以外は所有しないのが普通の地方私鉄。
それに18m車は2000系で懲りたんじゃない？
>>86
残念ながら当社の115系はまだ廃車にするつもりはありません。他社の出物をお探し下さい。
ＪＲ東日本 高崎支社
秩鉄にラッシュ専用みたいな非効率な車輌を持つ考えは無いと思われ。
ラッシュ時しか使わないなんて無駄過ぎ。
必要最低限の車輌以外は所有しないのが普通の地方私鉄。
それに18m車は2000系で懲りたんじゃない？
>>86
残念ながら当社の115系はまだ廃車にするつもりはありません。他社の出物をお探し下さい。
ＪＲ東日本 高崎支社
89 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 07:53:55 ID:/jIVCXOG
JRの205もらえば？
あと15年1000系(旧101系)を使えるのなら。
あと15年1000系(旧101系)を使えるのなら。
90 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 11:00:52 ID:1v0LzxP3
>>87
滝口さんって、漏れの考えが正しければ…。(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)
>>88
そんなに非効率すぎかな～。それを言うなら急行も非効率っていう理屈じゃないの？
朝夕の限定運用しかされないんだもの。
滝口さんって、漏れの考えが正しければ…。(ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ)
>>88
そんなに非効率すぎかな～。それを言うなら急行も非効率っていう理屈じゃないの？
朝夕の限定運用しかされないんだもの。
もうすぐ県民の日｡
午後15～17時台熊谷着の､とりわけ
皆野or秩父～寄居が混雑する悪寒｡
ややもすると熊谷まで｡
みかん狩りの時季でもあり｡
午後15～17時台熊谷着の､とりわけ
皆野or秩父～寄居が混雑する悪寒｡
ややもすると熊谷まで｡
みかん狩りの時季でもあり｡
↑今日も変なID…8ﾑﾝでつか...
昔県民の日ﾗｯｼｭで100系の荷物室に
乗ったよ｡蕎麦と一緒に｡あまりよ
く覚えていないけど｡ちち鉄の混雑
は今も変わらず｡どぞいらっしゃい｡
昔県民の日ﾗｯｼｭで100系の荷物室に
乗ったよ｡蕎麦と一緒に｡あまりよ
く覚えていないけど｡ちち鉄の混雑
は今も変わらず｡どぞいらっしゃい｡
93 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 16:31:00 ID:1v0LzxP3
去年みたく積み残しのﾖｶｰﾝ!!
なんだかんだ言って秩父線って収入源あるみたいだよね？
1000系のボロさ加減を考えても新車導入の為に貯金してるんかな？
なんだかんだ言って秩父線って収入源あるみたいだよね？
1000系のボロさ加減を考えても新車導入の為に貯金してるんかな？
95 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 17:14:59 ID:1v0LzxP3
いやだから廃車後のこと考えてるんじゃないかって言ったつもりなんだけど。
96 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 17:37:24 ID:/jIVCXOG
んじゃ1000は2020年くらいまで使うの？
まぁ銚子なんかは製造60年くらいの車両使ってるんだし、もしかしたら秩父鉄道も、1000を2035年くらいまで使うかもｗ
でもって5000はあと40年使いますｗ
まぁ銚子なんかは製造60年くらいの車両使ってるんだし、もしかしたら秩父鉄道も、1000を2035年くらいまで使うかもｗ
でもって5000はあと40年使いますｗ
>>90
あれだけ人が乗って儲かってそうな箱根登山が、何年も車輌の新造をせず、積み残しが出る程の混雑にも関わらず全電車を3両にするまでの車輌を保有せず、さらに予備車を減らしてまで旧形車1編成を廃車にしたのはなんでか分かる？
混雑時と閑散時の利用率がケタ違いだから。
つまり混雑時に必要な車輌が閑散時には余り過ぎるから、混雑は承知の上で敢えて車輌増備をしてない。増備をすれば混雑は緩和されるけど、その分車輌新製費や維持費がかかる事になる。
さらに予備車も必要最低限いれば構わないと言う事から、旧形車を廃車しても代替の新車を導入しないで、車輌数を減らしても既存の車輌だけで運用を賄った。
秩鉄は閑散時と混雑時の差はそこまでないだろうけど、その他にも留置場所の問題とか、維持費から現状が精一杯なんだと思うよ。
あと、秩鉄の急行は有料だし、必要最低限の本数しか保有してないからそこまで非効率にならないんでしょ。仮にも観光地へ向かう電車なんだし、有料の優等列車を走らせたい意地が秩鉄にあるんだと思う。
どちらにせよマニアの戯言にしかならないけど。
あれだけ人が乗って儲かってそうな箱根登山が、何年も車輌の新造をせず、積み残しが出る程の混雑にも関わらず全電車を3両にするまでの車輌を保有せず、さらに予備車を減らしてまで旧形車1編成を廃車にしたのはなんでか分かる？
混雑時と閑散時の利用率がケタ違いだから。
つまり混雑時に必要な車輌が閑散時には余り過ぎるから、混雑は承知の上で敢えて車輌増備をしてない。増備をすれば混雑は緩和されるけど、その分車輌新製費や維持費がかかる事になる。
さらに予備車も必要最低限いれば構わないと言う事から、旧形車を廃車しても代替の新車を導入しないで、車輌数を減らしても既存の車輌だけで運用を賄った。
秩鉄は閑散時と混雑時の差はそこまでないだろうけど、その他にも留置場所の問題とか、維持費から現状が精一杯なんだと思うよ。
あと、秩鉄の急行は有料だし、必要最低限の本数しか保有してないからそこまで非効率にならないんでしょ。仮にも観光地へ向かう電車なんだし、有料の優等列車を走らせたい意地が秩鉄にあるんだと思う。
どちらにせよマニアの戯言にしかならないけど。
伊予鉄方式の増結は出来ないかな、なんて考えたりする。
現状2M1Tならラッシュ時だけクハをぶら下げて2M2Tで運行するとか。
それこそ面倒だな。orz
現状2M1Tならラッシュ時だけクハをぶら下げて2M2Tで運行するとか。
それこそ面倒だな。orz
>>87,90
そ～れおしおきだべぇ～
そ～れおしおきだべぇ～
ここってえみを来てるっけ？
とりあえず阻止。
とりあえず阻止。
車内放送の件だが、福山雅治うんぬんの話はどうなった？
>>96ｻｿ
そんな事になったら1000系は走る
重文になりますなあ｡幾つか上のﾚ
ｽに1000系の塗り戻し案があった
けど､実際やったら人気ありそう｡
個人的には3000系の復元&保存が､
…無理かなあ｡
>>97
勉強になります｡有難うです｡
(`･ω･')
そんな事になったら1000系は走る
重文になりますなあ｡幾つか上のﾚ
ｽに1000系の塗り戻し案があった
けど､実際やったら人気ありそう｡
個人的には3000系の復元&保存が､
…無理かなあ｡
>>97
勉強になります｡有難うです｡
(`･ω･')
>>97
そうだね。
秩鉄もなんだかんだ言って合理化進めてるよ。
80年代なんて元小田急の800系４連とか、２連の600系とかいろいろ車種があった。
だけど長い編成を混雑する列車に投入する運用組んだり、
増解結の手間をかけるっていうのは、
秩鉄の規模からして逆に非効率だということになったんじゃないかな。
で20ｍ車３連に落ち着いたと。
運用もかなり試行錯誤してきたみたいだし。
90年代半ばは、熊谷や寄居、影森で系統分離して区間運転をメインにしてた。
99年のワンマン化で全線通し運用が基本になったけど。
結局今の運行形態が一番低コストなのかも。
そうだね。
秩鉄もなんだかんだ言って合理化進めてるよ。
80年代なんて元小田急の800系４連とか、２連の600系とかいろいろ車種があった。
だけど長い編成を混雑する列車に投入する運用組んだり、
増解結の手間をかけるっていうのは、
秩鉄の規模からして逆に非効率だということになったんじゃないかな。
で20ｍ車３連に落ち着いたと。
運用もかなり試行錯誤してきたみたいだし。
90年代半ばは、熊谷や寄居、影森で系統分離して区間運転をメインにしてた。
99年のワンマン化で全線通し運用が基本になったけど。
結局今の運行形態が一番低コストなのかも。
ラッシュ時熊谷駅の両方向の列車の乗客が一度に集中する為の混雑が大きいのだろう。
混雑緩和の解決策としては、熊谷～上熊谷の間を東武熊谷線の跡地を使って一部複線化するのはどうかと。
複線化する事により、熊谷駅での列車交換を一時的にずらします。
一度に両方向の乗客が錯綜する事にタイムラグを起こさせれば、若干でもホーム上での乗客を分散できると思います。
混雑緩和の解決策としては、熊谷～上熊谷の間を東武熊谷線の跡地を使って一部複線化するのはどうかと。
複線化する事により、熊谷駅での列車交換を一時的にずらします。
一度に両方向の乗客が錯綜する事にタイムラグを起こさせれば、若干でもホーム上での乗客を分散できると思います。
105 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 18:30:23 ID:EIDSPAtY
>>97
なるほど。ちなみに秩父鉄道は留置場所沢山あるよ。
なるほど。ちなみに秩父鉄道は留置場所沢山あるよ。
106 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 18:31:02 ID:EIDSPAtY
自己レスだけど、ＩＤが良いＩＤってorz
107 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 20:25:58 ID:t/QpMEud
留置場所は三峰口、影森、秩父、寄居、大麻生、広瀬川原、行田市ぐらいですね～
他の駅は、側線はあるけれど貨物列車が使ってますから。
他の駅は、側線はあるけれど貨物列車が使ってますから。
>>105 >>107
単に場所があれば留置できるってものでもないけどな
夜間滞泊がある場合は乗務員の仮眠施設とか確保しないといけないわけで
現状で夜間滞泊があるのは三峰口・影森・秩父・寄居・熊谷と武川（ELのみ）かな
広瀬川原は通常は日勤時間帯のみの出入庫（検査時以外は予備車も含めて原則として
熊谷留置）だったはず
それと、いつのまにか行田市滞泊がなくなってるのね
>>107
大麻生は夜間は無人になるので滞泊は無理
一時期廃車になった300形が留置されてたけど、これも部品の盗難があったとかで石原に
移動されちゃったし
単に場所があれば留置できるってものでもないけどな
夜間滞泊がある場合は乗務員の仮眠施設とか確保しないといけないわけで
現状で夜間滞泊があるのは三峰口・影森・秩父・寄居・熊谷と武川（ELのみ）かな
広瀬川原は通常は日勤時間帯のみの出入庫（検査時以外は予備車も含めて原則として
熊谷留置）だったはず
それと、いつのまにか行田市滞泊がなくなってるのね
>>107
大麻生は夜間は無人になるので滞泊は無理
一時期廃車になった300形が留置されてたけど、これも部品の盗難があったとかで石原に
移動されちゃったし
110 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 20:55:28 ID:EIDSPAtY
>>109
行田市は駅員室内にあるよ。
行田市は駅員室内にあるよ。
話の流れ切って悪いが､
ASAMIの主人､…もといおじさん､本当にいい人だ.....
たった今までお邪魔してました｡元気そうでした｡
ASAMIの主人､…もといおじさん､本当にいい人だ.....
たった今までお邪魔してました｡元気そうでした｡
盗難多いな。三峰口の車両野ざらし公園も内部展示物がほとんど無いしな。
やっぱ民度低いのかな。
やっぱ民度低いのかな。
114 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 20:16:36 ID:pO1lBdds
>>111
ASAMIって何ですか？orz
ASAMIって何ですか？orz
>>114ｻｿ
そっか､知らない人も当然いる罠｡>>114ｽﾏｿ｡
>ASAMI
熊谷市内の模型屋ｻｿ｡主人は元秩鉄運転士｡趣味を生業にしちゃった人が主人の人柄を慕って集まる(ｶﾂﾃﾊ漏ﾚﾓｿﾉ一人ﾀﾞﾀ)｡
主人の見た目は強烈(!?)だけど､とても良い人です｡
店内にはﾚｲｱｳﾄ(:鉄道模型のｼﾞｵﾗﾏ)があるのですが､｢踏切のところに人形と車の模型を持ち込んで人身事故を再現するﾔｼがいる｣､なんて言ってますた｡
そっか､知らない人も当然いる罠｡>>114ｽﾏｿ｡
>ASAMI
熊谷市内の模型屋ｻｿ｡主人は元秩鉄運転士｡趣味を生業にしちゃった人が主人の人柄を慕って集まる(ｶﾂﾃﾊ漏ﾚﾓｿﾉ一人ﾀﾞﾀ)｡
主人の見た目は強烈(!?)だけど､とても良い人です｡
店内にはﾚｲｱｳﾄ(:鉄道模型のｼﾞｵﾗﾏ)があるのですが､｢踏切のところに人形と車の模型を持ち込んで人身事故を再現するﾔｼがいる｣､なんて言ってますた｡
んでだ｡
置き換えの話､色々と話してくれた｡
だが､ここであかすことは出来ない｡
…わかってくれ｡ｽﾏｿ｡主人は中の人
だからね｡
唯一言えることは､現有車両の記録
は一刻を争う鴨､ということ｡特に3
000系は予想より早く置き換えが為
される悪寒｡
置き換えの話､色々と話してくれた｡
だが､ここであかすことは出来ない｡
…わかってくれ｡ｽﾏｿ｡主人は中の人
だからね｡
唯一言えることは､現有車両の記録
は一刻を争う鴨､ということ｡特に3
000系は予想より早く置き換えが為
される悪寒｡
117 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 22:01:18 ID:pO1lBdds
118 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 22:43:13 ID:lORL0CJw
将来的には秩父鉄道の博物館ができるといいよな。
車両の展示だけじゃなくてさ、郷土とか石灰石とかセメントとか恐竜の話も含めて。
車両の展示だけじゃなくてさ、郷土とか石灰石とかセメントとか恐竜の話も含めて。
>>119
あと人面石もｗ
あと人面石もｗ
>>117
ども｡あの店には主人の手作りの
模型(秩鉄のね)があるからそれ
を御覧になってはどうでしょう?
場所は｢都知事｣の南側ね｡
>>118ｻｿ
同意｡皆野にあった2000のﾎﾞﾃﾞｰ
を荒らしたのも余所者でせうね｡
>>119ｻｿ
個人的願望としては､秩父セメント
の第一工場を整備して欲しいなあ｡
秩父鉄道以上にセメント博物館に
なる鴨だけど､秩父とセメントは
切っても切れないから｡
これは'if'の事なのでここに書いて
許されると思うが､秩鉄の中の人は
6000導入の際に､一緒に1000も置き
換えるつもりだったようだ｡
けれども結局輸送費がかさんで2000
を置き換える分しか導入しなかった
らしい｡1000の扱いがみて取れる気
がするのは漏れだけだろうか…
ども｡あの店には主人の手作りの
模型(秩鉄のね)があるからそれ
を御覧になってはどうでしょう?
場所は｢都知事｣の南側ね｡
>>118ｻｿ
同意｡皆野にあった2000のﾎﾞﾃﾞｰ
を荒らしたのも余所者でせうね｡
>>119ｻｿ
個人的願望としては､秩父セメント
の第一工場を整備して欲しいなあ｡
秩父鉄道以上にセメント博物館に
なる鴨だけど､秩父とセメントは
切っても切れないから｡
これは'if'の事なのでここに書いて
許されると思うが､秩鉄の中の人は
6000導入の際に､一緒に1000も置き
換えるつもりだったようだ｡
けれども結局輸送費がかさんで2000
を置き換える分しか導入しなかった
らしい｡1000の扱いがみて取れる気
がするのは漏れだけだろうか…
↑ｺﾞﾒｿ>>117ｻｿ
123 ：名無しでGO!：2005/10/29(土) 09:13:52 ID:7iPuVDDX
広瀬川原に西武101のモハの生首が転がってたヨ。
基本的な事ですみませんが、わざわざ３連に改造するのは、
寄居以東は４連で運用できない理由があるからなのですか？
三峰口＜＞寄居は西武の車両が４連で入っているので問題
ないと思いますが。
寄居以東は４連で運用できない理由があるからなのですか？
三峰口＜＞寄居は西武の車両が４連で入っているので問題
ないと思いますが。
127 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 14:47:19 ID:o5Tp47Wl
お客様が少ないから。
昔は4連で、羽生←→三峰口が走っていましたよ。
http://e.pic.to/6kex3
今日偶然撮れた
今日偶然撮れた
132 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 23:42:00 ID:UqvSvqhH
>>131
今さらパレオってあーた。
今さらパレオってあーた。
>>131
> http://e.pic.to/6kex3
> 今日偶然撮れた
ＰＣ閲覧許可してくんなまし。
ついでに画像への直リンクも（pic.toって出来ないんだっけ？）
>>132
> 今さらパレオってあーた。
パレオは修理完了ですか。・・ってどこが壊れてた？
> http://e.pic.to/6kex3
> 今日偶然撮れた
ＰＣ閲覧許可してくんなまし。
ついでに画像への直リンクも（pic.toって出来ないんだっけ？）
>>132
> 今さらパレオってあーた。
パレオは修理完了ですか。・・ってどこが壊れてた？
134 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 00:42:38 ID:sDWk4rAZ
秩父鉄道への意見は、半分第３セクターになっている以上埼玉県や、周辺自治体へ直接意見したほうが良いかも。
通勤型を置き換える事については、安全性を考えると周辺自治体も考えなきゃならない事だろうし。
通勤型を置き換える事については、安全性を考えると周辺自治体も考えなきゃならない事だろうし。
136 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 14:44:20 ID:0BRCBRpz
利用している者として気になるのだが1000系は安全性に問題が有るのか？
ある
138 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 14:49:15 ID:f7jUxiyb
1000系ドア閉まったと思ったらバウンドして完全に閉まった。
139 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 14:54:33 ID:0BRCBRpz
安全性に問題があるなら大変な事だな。自治体に意見するより国土交通省に言った方が良さそう。具体的にどう言う問題が有るのか教えて欲しい。
140 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 15:14:29 ID:ld6OmC/9
ネットで変なデマ流すなよクズ共！営業妨害だ。
おいおいぽまいら､安全性に問題ある
車両なんて､営業できる訳ないじゃん｡
ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高いのは否めないだろう
けどね｡
車両なんて､営業できる訳ないじゃん｡
ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが高いのは否めないだろう
けどね｡
142 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 18:13:11 ID:iysdPLTW
1000系は要は台車とドアモーターと椅子さえ変えてくれれば、それでいい。
ガックンガックンする台車を115系あたりのやつもらってきて、
ドアモーターをもっと静かなのに変えて、椅子を例えば明るいグリーンにするとか。
そうすれば少しは変わるんじゃないか？
ガックンガックンする台車を115系あたりのやつもらってきて、
ドアモーターをもっと静かなのに変えて、椅子を例えば明るいグリーンにするとか。
そうすれば少しは変わるんじゃないか？
>>142
115系の台車って...同じの持ってきてどうすんの。
115系の台車って...同じの持ってきてどうすんの。
144 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 20:32:13 ID:iysdPLTW
146 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 20:54:45 ID:K6/RT0eK
145
そんなムダな事避けるために西武から101買い漁り始めたのだろう。1000原価償却とか言ってる前に非冷房がどんどん消えるから写真撮っとけ。
そんなムダな事避けるために西武から101買い漁り始めたのだろう。1000原価償却とか言ってる前に非冷房がどんどん消えるから写真撮っとけ。
147 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 21:09:14 ID:QDJxT0cE
1000も西武101で置き換えちゃえば保守も楽じゃね？
電気食うけど…
電気食うけど…
そこで東武8000ですよ。
ミンデン台車＆多段階制御マンセー
ミンデン台車＆多段階制御マンセー
151 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 22:31:52 ID:6eME7t6/
浅草口で走り始めた3連の800系は、実は秩父鉄道への売却用だった、とか。
>>150
先頭車の顔面を切り取って中間車に移植するんじゃなかったっけ？
先頭車の顔面を切り取って中間車に移植するんじゃなかったっけ？
154 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 22:59:13 ID:sDWk4rAZ
ともあれ、１０００型の絶縁関係と配管関係をそろそろ全部引きなおしする時期じゃねーの？
まあ､広瀬河原は入手困難な保守部品
を自作するようなところだからねえ､
維持に必要な工事(電気関係の更新等)
既に対策は取られている､と考えるべき
かと｡まあ､走る重文になる前には置き
換え車を探してくるでしょう｡
つ【秩父中古車センター】
(某氏の名言)
を自作するようなところだからねえ､
維持に必要な工事(電気関係の更新等)
既に対策は取られている､と考えるべき
かと｡まあ､走る重文になる前には置き
換え車を探してくるでしょう｡
つ【秩父中古車センター】
(某氏の名言)
ごめん｡ｱﾝｶｰﾐｽった｡>>150だった｡
連投のお詫びに､ちら聞きした内容を｡
･ﾗｲﾄは新品に｡
･中間ﾄﾞｱ埋め確定｡
1000置き換えは､予想以上に話が進ん
でいる模様(具体的な車種名が出たの
で､推測)｡
連投のお詫びに､ちら聞きした内容を｡
･ﾗｲﾄは新品に｡
･中間ﾄﾞｱ埋め確定｡
1000置き換えは､予想以上に話が進ん
でいる模様(具体的な車種名が出たの
で､推測)｡
>>157に補足。
◯ライトは角型に
◯前面窓拡大
◯窓下に四角い穴が…
(おそらく愛称名を表示する窓かと…)
あと、東武8000厨くどい。
電制もないようなボロ車はお断り。車輌と一緒に10年分くらいのレジンシューをタダで付けてくれるんならいいけど。
電制がないとこまめにブレーキシューのお守りをしないといけないし、フラットも起こしやすいから車輪添削もマメにやらないといけないしとにかく保守が面倒。
それにブレーキシューを買う金まで余計にかかるしね。
電制が地方私鉄にとってどれだけ有り難いか分かる？
◯ライトは角型に
◯前面窓拡大
◯窓下に四角い穴が…
(おそらく愛称名を表示する窓かと…)
あと、東武8000厨くどい。
電制もないようなボロ車はお断り。車輌と一緒に10年分くらいのレジンシューをタダで付けてくれるんならいいけど。
電制がないとこまめにブレーキシューのお守りをしないといけないし、フラットも起こしやすいから車輪添削もマメにやらないといけないしとにかく保守が面倒。
それにブレーキシューを買う金まで余計にかかるしね。
電制が地方私鉄にとってどれだけ有り難いか分かる？
161 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 14:21:12 ID:rJ5yk73j
ってゆーか、そろそろ県に借金返してるハズだろ？新車まだか。
東急8500ﾏﾀﾞｰ（ﾁﾝﾁﾝ AA略
相変わらずここは東急信者も多いな。
もう急行用の姿が浮かんできたね。
あとはカラーだけか。 茶帯入れただけだったりして。ｗ
あとはカラーだけか。 茶帯入れただけだったりして。ｗ
>>159
後段を元に考えると、東急8000系列は消えそうだな。
回生制動常用の同車導入には変電所改良が必須だろうし
（でないと実質東武8000と同じということになっちまう）
そんな資金的余裕があるとも思えないし。
でも、東急8000系列以外で20m4ドア車の良質な出物なんてあるのか？
意外と東急8000系列の車体＋西武101系の床下機器、だったりするんだろうか。
後段を元に考えると、東急8000系列は消えそうだな。
回生制動常用の同車導入には変電所改良が必須だろうし
（でないと実質東武8000と同じということになっちまう）
そんな資金的余裕があるとも思えないし。
でも、東急8000系列以外で20m4ドア車の良質な出物なんてあるのか？
意外と東急8000系列の車体＋西武101系の床下機器、だったりするんだろうか。
168 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:06:35 ID:dtzafPK0
トトロ5000系た6000系なんか実際どうなんですか？
169 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:32:13 ID:8aNZ1EeR
東武7300系きぼんぬ
170 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 10:54:08 ID:+jR8UKnk
2000系の時はどうしてたのよ？回生かどうか知らんが電制は使ってたみたい。アンメーターがマイナスに振れてた。
171 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 12:11:38 ID:+GyYPSft
広瀬の車庫の奥の方に西武線で使われてた車両があるが、アレを改造して使うのか？
>>171
とりあえずこのスレを初めから読み返せ。
とりあえずこのスレを初めから読み返せ。
>>168
5000は玉数が少ない。
6000の廃車は相当先。
回生電力吸収装置を付けてでも東急8000系列じゃないのかな…
4ドア20mの出物と言えば都営10-000なんてのもあるけど足回りがまったく使えないし…
かと言って東武8000の改造なんてコスト面から見ても非効率極まりないし。
変電所設備の更新の方が長い目で見ると安いと思われ。
5000は玉数が少ない。
6000の廃車は相当先。
回生電力吸収装置を付けてでも東急8000系列じゃないのかな…
4ドア20mの出物と言えば都営10-000なんてのもあるけど足回りがまったく使えないし…
かと言って東武8000の改造なんてコスト面から見ても非効率極まりないし。
変電所設備の更新の方が長い目で見ると安いと思われ。
175 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 19:54:22 ID:/vlCChmR
なんで旧東急7000系の足回り残しておかなかったんだろ？
>>175
残す必要もないだろ
本家だって車体がまだまだ持ちそうだから冷房改造しようと検討したら、自重増に対して
台車の強度が足りなくて、どうせ台車新製して交換するならついでにVVVF化しちゃえ
となったくらいだしな
残す必要もないだろ
本家だって車体がまだまだ持ちそうだから冷房改造しようと検討したら、自重増に対して
台車の強度が足りなくて、どうせ台車新製して交換するならついでにVVVF化しちゃえ
となったくらいだしな
そんだったらN101系でもいいじゃん
ここまできたら自社製作希望
180 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 08:21:06 ID:2rNA0kCH
多摩川線の西武101を、譲渡すれば…
毎時、飯能まで乗り入れして、西武線内へ貸し出しして出稼ぎ。
出稼ぎしたお金で、メンテを、武蔵丘でする。
毎時、飯能まで乗り入れして、西武線内へ貸し出しして出稼ぎ。
出稼ぎしたお金で、メンテを、武蔵丘でする。
181 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 12:50:27 ID:ChEYuqMP
やはり二十メートル４ドア使いはじめたら
やめられないだろう。
消去法で考えると投球なのか？
やめられないだろう。
消去法で考えると投球なのか？
182 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 13:27:40 ID:pNnEUJ1T
つ[東葉1000系]
183 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 13:32:54 ID:JajNVpWy
本命…東急8000系列
【長所】痛みが少ない全SUSボディ、小改造で3連が組める。
【短所】制御器の半導体部分の寿命が心配、回生制動は使い物になるのか？
対抗…東葉1000系
【長所】徹底した車体更新によりコンディションは良好、こちらも小改造で3連が組める。
【短所】回生制動常用車であり、セミSUS車体かつ高経年だけにメンテフリーとはいかない。
穴…都営10-000系
【長所】都営繋がり、経年が浅くコンディション良好。
【短所】床下機器の全とっかえが必須。
大穴…西武新101系
【長所】新導入の急行用車と共通でメンテできる、経年が浅く保守部品も大量に存在。
【短所】3ドア車であること、3連を組むには要大改造、1000系を全て置き換えるには本数が足りない。
妄想…JR103系
数年前なら201と同期の若年車が次々と廃車になっていたんだが
状態の悪いケヨ車しか残ってない現在ではまずありえない選択肢か。
…既出レスを参考に俺の妄想込みでまとめてみた。
【長所】痛みが少ない全SUSボディ、小改造で3連が組める。
【短所】制御器の半導体部分の寿命が心配、回生制動は使い物になるのか？
対抗…東葉1000系
【長所】徹底した車体更新によりコンディションは良好、こちらも小改造で3連が組める。
【短所】回生制動常用車であり、セミSUS車体かつ高経年だけにメンテフリーとはいかない。
穴…都営10-000系
【長所】都営繋がり、経年が浅くコンディション良好。
【短所】床下機器の全とっかえが必須。
大穴…西武新101系
【長所】新導入の急行用車と共通でメンテできる、経年が浅く保守部品も大量に存在。
【短所】3ドア車であること、3連を組むには要大改造、1000系を全て置き換えるには本数が足りない。
妄想…JR103系
数年前なら201と同期の若年車が次々と廃車になっていたんだが
状態の悪いケヨ車しか残ってない現在ではまずありえない選択肢か。
…既出レスを参考に俺の妄想込みでまとめてみた。
185 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 15:49:36 ID:pNnEUJ1T
小田急の9000なんかはどおだろ?
一段下降窓と経年がﾈｯｸなのかな?
秩父のﾏｽｺﾝは小田急ﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝﾀｲﾌﾟ
だしねえ｡
まあこれで現実的な候補はだいた
い出尽くしたかな?
回生ﾌﾞﾚｰｷ対応､て伊豆や長野は
どおしたんだろう?
一段下降窓と経年がﾈｯｸなのかな?
秩父のﾏｽｺﾝは小田急ﾃﾞｯﾄﾞﾏﾝﾀｲﾌﾟ
だしねえ｡
まあこれで現実的な候補はだいた
い出尽くしたかな?
回生ﾌﾞﾚｰｷ対応､て伊豆や長野は
どおしたんだろう?
小田急5000は抵抗制御、電制付きで、
状態もいいんだけど3連となるとこれがネック。
状態もいいんだけど3連となるとこれがネック。
189 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 19:12:10 ID:pNnEUJ1T
東急7000系は今だに車体だけ使ってるのを見ると、車体は相当持ちそうだね。
そう考えると8000系あたりはｳﾏｰ。
そう考えると8000系あたりはｳﾏｰ。
186
確かブレーキ方式が特殊だったからな
確かブレーキ方式が特殊だったからな
結構亀裂が入ったりしてるけどね
192 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 19:18:16 ID:Uk5HSsDA
今日の高崎線から。貨物すれにもマルチしました
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200511021914493ed7a.jpg
秩父鉄道にコキって入線してたっけ？
ちなみに画像が緑色なのは231なので、許して
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200511021914493ed7a.jpg
秩父鉄道にコキって入線してたっけ？
ちなみに画像が緑色なのは231なので、許して
E233であまる中央線の201なんぞどうなんだろう
194 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 19:38:48 ID:pNnEUJ1T
>>193
足回りをどうにかしなければ。
足回りをどうにかしなければ。
>>184
>穴…都営10-000系
>【長所】都営繋がり、経年が浅くコンディション良好。
>【短所】床下機器の全とっかえが必須。
10-000系は台車の交換（もしかしたら車軸のみの交換でも大丈夫かも）で
1067mmゲージに対応可能
今廃車になってるグループはスキンステンレスの界磁チョッパ車なので
車体まわりの長所・短所は東葉1000系と同様に、制御装置まわりの長所・短所は
東急8000系と同様になる
>>192
産廃コンテナ（中身は焼却灰）の輸送で三ケ尻までコキ車が入ることがあるらしい
>穴…都営10-000系
>【長所】都営繋がり、経年が浅くコンディション良好。
>【短所】床下機器の全とっかえが必須。
10-000系は台車の交換（もしかしたら車軸のみの交換でも大丈夫かも）で
1067mmゲージに対応可能
今廃車になってるグループはスキンステンレスの界磁チョッパ車なので
車体まわりの長所・短所は東葉1000系と同様に、制御装置まわりの長所・短所は
東急8000系と同様になる
>>192
産廃コンテナ（中身は焼却灰）の輸送で三ケ尻までコキ車が入ることがあるらしい
>>188
○○ｏ○が入り放題で伊●急すら嫌がったという後期車よりはマシなはず。
配線引き直したりシール材を再充填したり手を掛ければしばらくは使えるよ。
>>195
10-000系は全チョッパだよ。
界磁チョッパ以上に保守が面倒だし、その上広軌→狭軌の場合
台車は流用できても主電動機の流用は不可能。
全チョッパ用の主電動機をわざわざ新製するというのも非現実的だし
そうなると床下機器の総入れ替えが必須となるわけで。
要は導入に当たっての手間が東葉1000系の比ではないということ。
○○ｏ○が入り放題で伊●急すら嫌がったという後期車よりはマシなはず。
配線引き直したりシール材を再充填したり手を掛ければしばらくは使えるよ。
>>195
10-000系は全チョッパだよ。
界磁チョッパ以上に保守が面倒だし、その上広軌→狭軌の場合
台車は流用できても主電動機の流用は不可能。
全チョッパ用の主電動機をわざわざ新製するというのも非現実的だし
そうなると床下機器の総入れ替えが必須となるわけで。
要は導入に当たっての手間が東葉1000系の比ではないということ。
197 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 20:25:19 ID:1lAIG6H4
チョッパがキツイなら、東急8500をVVVF化して購入なんかもありえそう。
普通にE231でも導入しろ
年中回送車が往復していて乗務員教習の必要がない東武８０００が、
ここでは全く取り上げられない件について
・・・くず鉄同然だから仕方ないか。
ここでは全く取り上げられない件について
・・・くず鉄同然だから仕方ないか。
200 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 21:04:53 ID:dj3ayGOr
いずれにせよ変電所の容量アップ工事をした方が長い目で見て有効だと思われ
元都６０００系→秩父５０００系もオールＭを２Ｍ１Ｔに変更したわけだし
元都６０００系→秩父５０００系もオールＭを２Ｍ１Ｔに変更したわけだし
>>元都６０００系→秩父５０００系もオールＭを２Ｍ１Ｔに変更したわけだし
制御器がＭＭユニット前提の仕組みになってるから電装解除しただけであって
別に変電所の容量のせいじゃないし
制御器がＭＭユニット前提の仕組みになってるから電装解除しただけであって
別に変電所の容量のせいじゃないし
>>179
広瀬河原の皆様が嬉々として製作に励んでいる場面が想像できて怖いんですが。
広瀬河原の皆様が嬉々として製作に励んでいる場面が想像できて怖いんですが。
203 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 22:29:23 ID:pNnEUJ1T
半中の人より入電
3000は､年内には一編成消滅見込み｡
3000は､年内には一編成消滅見込み｡
>>200ｻｿ
まあ､東急8000導入如何にかかわ
らず､変電所を回生対応したほう
が後々有利に働くのでは､という
ことかと漏れはとらえてまつ｡
【秩父中古車センター・特選中古車ラインナップ】
…昼間小田急9000､て書いてから､｢北館林から輪切り運んできて広瀬で再組み立てしてたらどうしよぉ…｣なんてｱﾌｫなこと考えてしまいました…
まあ､東急8000導入如何にかかわ
らず､変電所を回生対応したほう
が後々有利に働くのでは､という
ことかと漏れはとらえてまつ｡
【秩父中古車センター・特選中古車ラインナップ】
…昼間小田急9000､て書いてから､｢北館林から輪切り運んできて広瀬で再組み立てしてたらどうしよぉ…｣なんてｱﾌｫなこと考えてしまいました…
206 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 00:16:14 ID:01g7az5v
>>204
広瀬川原の人達、作業早すぎ。
広瀬川原の人達、作業早すぎ。
207 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 00:23:44 ID:uMYWWqZj
>>195さん
192です。早速サンクスです。ホキ/タキばっかりの中で、コキはびっくりしましたよ。
192です。早速サンクスです。ホキ/タキばっかりの中で、コキはびっくりしましたよ。
208 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 00:37:57 ID:XJeFZrav
羽生の秩父線ホームでドラマの撮影があったらしい。
伊東四郎がいて、駅名が「南八王子」に変えてあった様子
伊東四郎がいて、駅名が「南八王子」に変えてあった様子
>>207ｻｿ
焼却灰はセメントの原料として使用します｡
焼却灰はセメントの原料として使用します｡
前衛的な車両が欲しいかな。ミューズパークはそろそろいい色なのでは？
211 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 11:45:14 ID:P0U7PhKd
300系復活ｷﾎﾞﾝﾇ
212 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 12:30:53 ID:79lMLhjD
>>211
まだ広瀬川原にあるのか？
まだ広瀬川原にあるのか？
213 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 16:21:44 ID:asu5Qc76
先頭車しか無かったんじゃないか？
214 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 18:54:07 ID:LMR9FgXa
今度の50050系の回送って、いつ？
215 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 21:27:23 ID:4eRsXDdc
昔走ってた笑った顔みたいな電車、凄く怖かったなあ。
216 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 22:55:54 ID:7DXXQHXB
ここのウテシを見ると制帽の顎紐がブラ～ンブラ～ンしているね。
あれだったら顎紐しない方が見栄えがいいのにね。
オープンカー運転しているわけでもないだろうに。
‥それとも他にも理由があるのかな？
あれだったら顎紐しない方が見栄えがいいのにね。
オープンカー運転しているわけでもないだろうに。
‥それとも他にも理由があるのかな？
218 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 13:43:47 ID:/p0mZX+V
>>217
サンクス
サンクス
１０１Ｎの改造車って、なんとなく３００系の再来みたいな気がしてくる漏れｗ
221 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 21:58:19 ID:fiCqSaWv
222 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 22:04:49 ID:/p0mZX+V
223 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 22:10:41 ID:fiCqSaWv
未だ急行車両で幕が使われたことはないんだよ。
３００系にも幕は無かった（全面にヘッドマークを装着）し、
３０００系も改造時に幕は撤去されたんだ～
３００系にも幕は無かった（全面にヘッドマークを装着）し、
３０００系も改造時に幕は撤去されたんだ～
224 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 22:23:24 ID:/p0mZX+V
>>223
だから使ったこと無いから使うんじゃない？
だから使ったこと無いから使うんじゃない？
225 ：名無し野電車区：2005/11/04(金) 22:27:13 ID:fiCqSaWv
そっか
226 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 01:33:06 ID:0CDHJo7L
>>209さん サンクス
227 ：ＶＳＥ：2005/11/05(土) 22:07:57 ID:5yFkIrQx
新聞記事に前、都営三田線の電車が走っていることを知っている人は
熊谷に多い。上熊谷でちょうど俺と同じぐらいの女子中学生が
「三田線の電車に乗れるかなあ。」とか言ってた。
羽生～熊谷間の存在が薄れてきていると思うのは俺だけ？
熊谷に多い。上熊谷でちょうど俺と同じぐらいの女子中学生が
「三田線の電車に乗れるかなあ。」とか言ってた。
羽生～熊谷間の存在が薄れてきていると思うのは俺だけ？
228 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 20:47:08 ID:WdNJVbbB
いや、ワソマソ化以降、区間運転の孤立した立場から解放されたから逆に存在感アップしたと思うが
>>227:BS…もといVSE氏
君が産まれる遥か昔､ｲﾊﾟｰﾝ人は
･たまご焼き
･小田急
･山手線(正確には異なるが､
一般人の認識としては正しい鴨)
･木造
･くもとり
･東急
･ばんび(?)
･もんきー(??)
…などといった具合に､秩鉄の電車を
認識していた｡
余談
ASAMIの主人の顔=500系?
漏れの認識ではそっくりなのだが?
君が産まれる遥か昔､ｲﾊﾟｰﾝ人は
･たまご焼き
･小田急
･山手線(正確には異なるが､
一般人の認識としては正しい鴨)
･木造
･くもとり
･東急
･ばんび(?)
･もんきー(??)
…などといった具合に､秩鉄の電車を
認識していた｡
余談
ASAMIの主人の顔=500系?
漏れの認識ではそっくりなのだが?
>>214
県民の日
県民の日
231 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 14:15:09 ID:0wx4Tl34
>>230
県民の日に熊谷に着くんだろ。秩父線内の回送は15日じゃないのかい？
県民の日に熊谷に着くんだろ。秩父線内の回送は15日じゃないのかい？
小田急９０００系は、すでに15年以上前に更新を一度済ませた車両で保守できない点から優先して廃車しているぐらいだから可能性は低いだろうな。
東急８５００系はステンレスで痛みが小田急９０００系よりマシ、総両数が多かったので保守部品が豊富なのでまだ可能性がある。
耐雪ブレーキが活きると思うけどどうだろうか？
本数がある程度運転されている点と、抵抗制御車と混用するので回生の効果は問題無いと思われる。
東葉１０００系は、思いの他痛みが色々あるとウテシに聞いたことがある。
あくまでも96年から10年程度の延命しかされていないとの話だからな。可能性は無いかもしれん。
東急８５００系はステンレスで痛みが小田急９０００系よりマシ、総両数が多かったので保守部品が豊富なのでまだ可能性がある。
耐雪ブレーキが活きると思うけどどうだろうか？
本数がある程度運転されている点と、抵抗制御車と混用するので回生の効果は問題無いと思われる。
東葉１０００系は、思いの他痛みが色々あるとウテシに聞いたことがある。
あくまでも96年から10年程度の延命しかされていないとの話だからな。可能性は無いかもしれん。
234 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 22:25:07 ID:IkzYFOXD
>>229
「ばんび」と「もんきー」は宝登山ロープウェイだろうが(´Д` )
「ばんび」と「もんきー」は宝登山ロープウェイだろうが(´Д` )
>>234ｻｿ
ばれたw
>>233ｻｿ
まあたしかにそうなんですけどねー｡
ｽﾊﾟｲﾗﾙ気味な妄想を繰り広げるのも
まあ､ここならではの楽しみ方ではな
いのかな?
遠からず置き換え話は具現化するで
しょうしねぇ｡
ばれたw
>>233ｻｿ
まあたしかにそうなんですけどねー｡
ｽﾊﾟｲﾗﾙ気味な妄想を繰り広げるのも
まあ､ここならではの楽しみ方ではな
いのかな?
遠からず置き換え話は具現化するで
しょうしねぇ｡
236 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 23:02:06 ID:3vdufEg1
237 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 23:29:39 ID:3vdufEg1
いつ廃車なるのかも分からないようなのを論じても無駄だと思うけど
205も山手をクビになった奴から廃車出たんじゃないっけ?
240 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 15:36:28 ID:uXTUTfcI
サハだけでどうする？ 12系の後釜で客車にするのか？
241 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 22:52:00 ID:DUAx7QRp
４扉の客車て…
せめてグリーソ車組み込みで余剰の２１１系の方がまだ良いがそれも却下だな
毎日のように１０００系に乗ってるが、あれじゃ乗り心地が良いとは言えないな。
車両側の更新や置き換えが無理なら、せめてロングレール化して、揺れを少なく汁！
せめてグリーソ車組み込みで余剰の２１１系の方がまだ良いがそれも却下だな
毎日のように１０００系に乗ってるが、あれじゃ乗り心地が良いとは言えないな。
車両側の更新や置き換えが無理なら、せめてロングレール化して、揺れを少なく汁！
242 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 23:11:56 ID:fx3BTKxn
>>241氏の言うとおり、線路の繋ぎ目でガックンガックンしちゃってるもんな。
ロングレール化、または枕木を木製からPCまくらぎにするとかした方がいいと思う。
ロングレール化、または枕木を木製からPCまくらぎにするとかした方がいいと思う。
>>241-242
ロングレール化は交換作業に大変な人手がいるので難しいと思われ
区間によっては通常25mのレールを溶接して50mにしているところもあったりするから、
継ぎ目の保守に関しては中の人も思うところがあるのではないかと思う
PC枕木化や重軌条化はマルタイを買った90年代後半以降ずいぶん進んだように思うけど、
最近は進んでないのかな？
ロングレール化は交換作業に大変な人手がいるので難しいと思われ
区間によっては通常25mのレールを溶接して50mにしているところもあったりするから、
継ぎ目の保守に関しては中の人も思うところがあるのではないかと思う
PC枕木化や重軌条化はマルタイを買った90年代後半以降ずいぶん進んだように思うけど、
最近は進んでないのかな？
なにげにCTKのマルタイってかっこいいよな。
1000系塗装がなぜか似合っている。
1000系塗装がなぜか似合っている。
245 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 14:30:15 ID:xpGpEYjn
マルタイって何？orz
246 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 15:40:25 ID:KLRx0EVo
つttp://www.marutai.co.jp/
つttp://ad.goo.ne.jp/html.ng/cat=movie&contents=moviecon&kind=textdown&site=movie&ord=1?
つttp://ad.goo.ne.jp/html.ng/cat=movie&contents=moviecon&kind=textdown&site=movie&ord=1?
247 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 20:48:00 ID:xpGpEYjn
ごめん、やっぱり意味わからん。orz
>>245（=>>247）
マジレスすっと、マルタイはマルチブル・タイタンパーの略。
簡単に言えば、線路の石を突き固める機械のこと。
ココの用語集にある→ttp://pochi-train.hp.infoseek.co.jp/ma.html
マルタイ作業の様子はこちらで→ttp://www.ne.jp/asahi/israel/i-skd/other/hsn/
マジレスすっと、マルタイはマルチブル・タイタンパーの略。
簡単に言えば、線路の石を突き固める機械のこと。
ココの用語集にある→ttp://pochi-train.hp.infoseek.co.jp/ma.html
マルタイ作業の様子はこちらで→ttp://www.ne.jp/asahi/israel/i-skd/other/hsn/
後出しレスになっちまったorz
おまけに語句間違ってるしorzorzorz
×マルチブル→○マルチプル
おまけに語句間違ってるしorzorzorz
×マルチブル→○マルチプル
県民の日切符？
253 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:59:11 ID:A9cIXklM
西武101Nの改造は進んでる？
誰か写真をうｐしておくんなまし。
誰か写真をうｐしておくんなまし。
先進コミュニティーシステムで冬をやり過ごしたい。
255 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 01:49:58 ID:Fxz7qccS
>>248-249
ありが㌧!!
あれがマルタイっていうヤツだったのね。広瀬川原のイベントで見たわ。
「ザ・広瀬川原の人達」は今頃頑張ってるんだろうね。
県への借金完全返済もそう遠い話しじゃないみたいだし、
新車導入がいつになるかわかんないとしても、まだまだやめられないな。
ありが㌧!!
あれがマルタイっていうヤツだったのね。広瀬川原のイベントで見たわ。
「ザ・広瀬川原の人達」は今頃頑張ってるんだろうね。
県への借金完全返済もそう遠い話しじゃないみたいだし、
新車導入がいつになるかわかんないとしても、まだまだやめられないな。
256 ：携帯から：2005/11/11(金) 07:25:39 ID:KPIosZFB
今さ、行田市から三峰口行きに乗ってるんだけど
こんなにギュウギュウ詰め食らうとは思わなかったorz
3両じゃ絶対に足りないよ…東京のラッシュと同じじゃん！
こんなにギュウギュウ詰め食らうとは思わなかったorz
3両じゃ絶対に足りないよ…東京のラッシュと同じじゃん！
>>256
まあ、ラッシュとそれ以外の差が大きいから…
まあ、ラッシュとそれ以外の差が大きいから…
258 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 11:17:39 ID:sGnNkjDk
そんなに差があるなら、２＋２編成とかできないものか・・・
そうだよ
鉄ヲタという無知なくせに固定概念に縛られがちな人種だけ
鉄ヲタという無知なくせに固定概念に縛られがちな人種だけ
>>262
そういうのを固定観念という
そういうのを固定観念という
>>263
事実を書き込んでるんだけど
事実を書き込んでるんだけど
樽見鉄道みたいに、客車でラッシュ輸送すればいいのに。
機関車もあるし。
機関車もあるし。
秩父夜祭り切符が羽生駅で買える時代になったんだなぁ。
268 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 14:13:47 ID:UuhakndG
広瀬川原へ逝って元西武101系の近況を撮影してきますた
手前側に部品取り用のオハ12やら廃車になった500形やらなぜか屋外で検査を受けてる
ホキ10000やらが並べてあって中ドア部分をはじめ全体の撮影は無理ですけど、
とりあえず見える範囲ではこんな感じになっとります
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051112141215326ef.jpg
昔の急行車だった300形のイメージなんでしょうけど・・・正直、微妙
↓これはおまけｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051112141249fac0a.jpg
手前側に部品取り用のオハ12やら廃車になった500形やらなぜか屋外で検査を受けてる
ホキ10000やらが並べてあって中ドア部分をはじめ全体の撮影は無理ですけど、
とりあえず見える範囲ではこんな感じになっとります
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051112141215326ef.jpg
昔の急行車だった300形のイメージなんでしょうけど・・・正直、微妙
↓これはおまけｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051112141249fac0a.jpg
269 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 14:25:56 ID:6Gv02wri
>>268
なんか、EF66にインスパイヤされた印象だな。
なんか、EF66にインスパイヤされた印象だな。
271 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 18:08:28 ID:nGF50BaX
ここからも165が消えるのか。
あとは富士ＱのＰＥＡ165としな鉄169だけですね。。
あとは富士ＱのＰＥＡ165としな鉄169だけですね。。
272 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 20:04:17 ID:rZNBYWbI
あ
273 ：S.Fukasi魔：2005/11/12(土) 21:49:04 ID:4REi/CAr
その１６５（改め）3000だけど、車掌氏の話によると、国土交通省から使用停止くらった・・・という、
やっぱ。「あ＊す＊すと」なのか？
やっぱ。「あ＊す＊すと」なのか？
274 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:22:56 ID:9nrlubxB
の可能性あり。
国交省から使用停止を食らうほどの「あ＊べ＊と」って、
どの部分に使われてるんだろ。車内なのかな？
どの部分に使われてるんだろ。車内なのかな？
>>276
座席と暖房機の間、抵抗器の上など、熱を発するものの上などに遮熱板として多く使用。
国鉄型の電車には多く使われてるから、取り立てて3000に多く使われていると言う訳ではない。
そもそも、固形化して飛散する心配も無いから営業運転上はなんの問題にもならない。
せいぜい問題が発生するのは解体時くらいじゃない？
その程度の使用度で使用停止なら、し尺酉の広島地区なんか車両が全滅だよ。
何か他に問題があったんでしょ。かと言ってなんも思い浮かばないけど。
座席と暖房機の間、抵抗器の上など、熱を発するものの上などに遮熱板として多く使用。
国鉄型の電車には多く使われてるから、取り立てて3000に多く使われていると言う訳ではない。
そもそも、固形化して飛散する心配も無いから営業運転上はなんの問題にもならない。
せいぜい問題が発生するのは解体時くらいじゃない？
その程度の使用度で使用停止なら、し尺酉の広島地区なんか車両が全滅だよ。
何か他に問題があったんでしょ。かと言ってなんも思い浮かばないけど。
278 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:39:25 ID:/sS+TN6r
暖房用の電熱ヒーターか
279 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:59:29 ID:x0EwUfG2
壊れてももう部品が無いのが一番の理由でそ？
ＭＭその他足回りも確保してあった予備品だってそろそろ限界だろうし、
車体関係でも、編成毎に異なるクーラー周りなどは一番ヤバそうだね。
ＭＭその他足回りも確保してあった予備品だってそろそろ限界だろうし、
車体関係でも、編成毎に異なるクーラー周りなどは一番ヤバそうだね。
大宮で買ってくればいいのに
281 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 08:21:01 ID:D5YOOOkW
282 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 10:08:15 ID:mFyZNbhm
今すぐ買うのなら、東急の8000か8500くらいしかちょうどいいのはないが、あと数年待てば常磐の203やトトロ6000、さらに待てば205の大量廃車があるから、とりあえず様子見だな。
1000なんか酉の広島の車輌より長生きしそうだし。
1000なんか酉の広島の車輌より長生きしそうだし。
283 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 12:30:05 ID:1j1g1X4k
>>282
いやだからさ、車体の素材や構造も考慮されるだろうが、
一番重要な走行機器の選択で、主回路チョッパ車の導入は絶対ないだろ。
（JR203・ﾒﾄﾛ6000・都交10-000←軌間も違う）
機器の総取っ替えをして他制御方式に改造はできなくはないが、
中古車にそんな金をかけるようなことはしない。
そこまでするなら新車を用意する方がイメージも上がって良いだろう。
205系なら可能性無くもないが、それはずーっと先のことだな。
いやだからさ、車体の素材や構造も考慮されるだろうが、
一番重要な走行機器の選択で、主回路チョッパ車の導入は絶対ないだろ。
（JR203・ﾒﾄﾛ6000・都交10-000←軌間も違う）
機器の総取っ替えをして他制御方式に改造はできなくはないが、
中古車にそんな金をかけるようなことはしない。
そこまでするなら新車を用意する方がイメージも上がって良いだろう。
205系なら可能性無くもないが、それはずーっと先のことだな。
＞常磐の203やトトロ6000
車体と台車しか使えないじゃん
フルチョッパ用のモーターは抵抗制御だと使いにくいし
思い切ってＶＶＶＦ化しようにも秩父じゃ電波障害おこすしなぁ
車体と台車しか使えないじゃん
フルチョッパ用のモーターは抵抗制御だと使いにくいし
思い切ってＶＶＶＦ化しようにも秩父じゃ電波障害おこすしなぁ
285 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 13:32:04 ID:k/tgBeoD
つくづく思う。なんで2000系の下回りを残しておかなかったのかと。
>>175>>285
あの台車は輪軸の強度が強くないから使い物にならないよ。
しかも乗り心地最悪のPIII
東急はなぜ7000を冷房化改造で済ませず7700化改造という大更新をしたか
・東急標準品の冷房装置載せると車重が増すのに対して、台車の強度が耐えられない
・でも車体オールステンレスで、まだまだ持つ
・冷房改造と台車交換工事やるならいっそのこと制御器も交換してしまえ
地方私鉄に譲渡された7000系だと室内にバス用クーラー乗せて冷房改造したところもあるけど
客室潰してまで改造するのもな。それに冷房能力も弱いし。
あの台車は輪軸の強度が強くないから使い物にならないよ。
しかも乗り心地最悪のPIII
東急はなぜ7000を冷房化改造で済ませず7700化改造という大更新をしたか
・東急標準品の冷房装置載せると車重が増すのに対して、台車の強度が耐えられない
・でも車体オールステンレスで、まだまだ持つ
・冷房改造と台車交換工事やるならいっそのこと制御器も交換してしまえ
地方私鉄に譲渡された7000系だと室内にバス用クーラー乗せて冷房改造したところもあるけど
客室潰してまで改造するのもな。それに冷房能力も弱いし。
287 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 15:55:20 ID:d8ftAKwo
1000系置き換えは三年後くらいて考えても
十五年以上の使用考えたらやはり投球になるのか？
十五年以上の使用考えたらやはり投球になるのか？
288 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 16:06:28 ID:k/tgBeoD
>>286
いやモーターとかブレーキ関係のこと。台車じゃない。
いやモーターとかブレーキ関係のこと。台車じゃない。
289 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 16:56:29 ID:J3jQ+DQ7
なんか2000系の機器に拘ってる変な人がいるようだけど・・・・・・
古物を流用してもメンテの手間や故障率上げてもねえ
古物を流用してもメンテの手間や故障率上げてもねえ
291 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 18:29:30 ID:lDi9mehj
P-Ⅲ台車がどれだけ特殊な構造か判っているのだろうか・・・？
特殊なくせに相応なメリットはほとんど無いし。
特殊なくせに相応なメリットはほとんど無いし。
292 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 18:35:56 ID:m6+xOJrJ
18m3ドアという仕様は秩父鉄道の車種統一には合わなかった。
でもTQ7000の車体自体はなかなかだったと思う
でもTQ7000の車体自体はなかなかだったと思う
>>288
流用したモーターを全く別型式の車両から流用した台車にポン付けなんて出来ないよ。
流用したモーターに合わせて新規の台車を作るのならともかくさ。
設計が統一されてた国鉄車とはそこら辺は事情が違うんだからさ。
流用したモーターを全く別型式の車両から流用した台車にポン付けなんて出来ないよ。
流用したモーターに合わせて新規の台車を作るのならともかくさ。
設計が統一されてた国鉄車とはそこら辺は事情が違うんだからさ。
295 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 19:30:31 ID:Ss243BHC
地方私鉄にとって、チョッパ系は、全滅だろうな。
サイリスタチョッパは、先ず部品がないし、
一方で、界磁チョッパは、複巻モーターの保守という問題が・・・
サイリスタチョッパは、先ず部品がないし、
一方で、界磁チョッパは、複巻モーターの保守という問題が・・・
>>295
2000系（元東急7000系）も複巻モーターだったはずだが
2000系（元東急7000系）も複巻モーターだったはずだが
よく代替車としてﾄﾄﾛ6000が話題に出てくるけど、あれ当分廃車にはならないよ。
7000・8000を含めてﾄﾄﾛのあの系列は足回りと車体の更新が進んでるからね。置き換えるつもりは毛頭ないみたい。
秩鉄も馬鹿じゃないし、最終的に地上設備を改良して、インバータ車が走れるようにするでしょう。そうすればまた1000系みたいに長く使える車輌を導入出来る。
十和田観光がやってんだから秩鉄に出来ないわけない。
7000・8000を含めてﾄﾄﾛのあの系列は足回りと車体の更新が進んでるからね。置き換えるつもりは毛頭ないみたい。
秩鉄も馬鹿じゃないし、最終的に地上設備を改良して、インバータ車が走れるようにするでしょう。そうすればまた1000系みたいに長く使える車輌を導入出来る。
十和田観光がやってんだから秩鉄に出来ないわけない。
てか県民の日なんですが.....
どなたか秩鉄の混乱ぶりをﾚﾎﾟして
くれないかな?
.....当方私語途中でつorz
どなたか秩鉄の混乱ぶりをﾚﾎﾟして
くれないかな?
.....当方私語途中でつorz
>>298
私語は慎みたまえ。
私語は慎みたまえ。
300 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 14:43:10 ID:yEBt50M7
中古車を騙し騙し使うのではなく、景気よく東武50000系かJR東E231系の
コピー電車でも入れろよ。
コピー電車でも入れろよ。
冷房化の費用まで県に補助してもらうほど貧乏な会社が新車なんて買えるわけないなんて
小学生でも分かりそうなことだけど
小学生でも分かりそうなことだけど
302 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 14:58:36 ID:uDBRuBOF
えーと、県民の日レポではないんですが、
羽生から三峰口まで各停で制覇してわかった。
羽生～熊谷間は線形・枕木ともにかならやばいのに対して、
熊谷から秩父方面については乗り心地抜群だね。
1000系に乗ったんだけど、ｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝの具合が違う。
っつか秩父付近ではそもそも揺れない。
話しは変わって、漏れの意見では現行の列車をコキ使うだけ使って、
お金貯まったら「走るんです」より遥かに安い東武50000系ベースの車両投入すればいいと思う。
その際にはPC枕木にするなりしてサービス向上すればもっと乗りやすくなると思うんだけど
羽生から三峰口まで各停で制覇してわかった。
羽生～熊谷間は線形・枕木ともにかならやばいのに対して、
熊谷から秩父方面については乗り心地抜群だね。
1000系に乗ったんだけど、ｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝの具合が違う。
っつか秩父付近ではそもそも揺れない。
話しは変わって、漏れの意見では現行の列車をコキ使うだけ使って、
お金貯まったら「走るんです」より遥かに安い東武50000系ベースの車両投入すればいいと思う。
その際にはPC枕木にするなりしてサービス向上すればもっと乗りやすくなると思うんだけど
303 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 15:11:27 ID:uDBRuBOF
>>302
かなら＝かなり
かなら＝かなり
>>302ｻｿ
…その私語途.中に持田-熊谷間を
走る電車をよく見かけるのですが､
あそこは結構ｽﾋﾟｰﾄﾞだしてますね｡
90～100㎞は出ているかと｡｡｡｡｡
模型屋のASAMIのご主人が自身で
運転した800系の録音持ってて､以
前聞かせてもらったよ｡
あと飛ばす区間といえば黒谷-大野原
(武州原谷構内)ですかね｡
…その私語途.中に持田-熊谷間を
走る電車をよく見かけるのですが､
あそこは結構ｽﾋﾟｰﾄﾞだしてますね｡
90～100㎞は出ているかと｡｡｡｡｡
模型屋のASAMIのご主人が自身で
運転した800系の録音持ってて､以
前聞かせてもらったよ｡
あと飛ばす区間といえば黒谷-大野原
(武州原谷構内)ですかね｡
305 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 16:14:54 ID:uDBRuBOF
>>304ｻｿ
熊谷～持田間は実は学生時代に毎日お世話になってました。
久々に乗って何か変わったかなと思ってたけど、
何も変わってなかったorz
かなり飛ばしながら、さながら地震のような大きな縦揺れをするんで
線路から飛び出しちゃうんじゃないかなって思う。
あそこは真っ先にPC枕木にすべきだね。
ちなみに今日は朝からついさっきまで上下線とも立ち客が出るほど混んでました。
(ただいま寄居駅で携帯からっす。)
熊谷～持田間は実は学生時代に毎日お世話になってました。
久々に乗って何か変わったかなと思ってたけど、
何も変わってなかったorz
かなり飛ばしながら、さながら地震のような大きな縦揺れをするんで
線路から飛び出しちゃうんじゃないかなって思う。
あそこは真っ先にPC枕木にすべきだね。
ちなみに今日は朝からついさっきまで上下線とも立ち客が出るほど混んでました。
(ただいま寄居駅で携帯からっす。)
明日の甲種の詳細が分かる方教えてください。
307 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 21:00:20 ID:kQJSsaKW
今年の秩父夜祭り専用ダイヤが発表されたね
308 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 21:10:44 ID:0IC0HAC5
東急ｸｵﾘﾃｨ8000や8500以外に国鉄101系置き換えできそうなのある？
309 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 21:16:33 ID:aAG2l8dw
秩父夜祭用臨時ダイヤ
下り http://www.chichibu-railway.co.jp/fes/yomaturi2005/yomaturi2005_kudari.pdf
上り http://www.chichibu-railway.co.jp/fes/yomaturi2005/yomaturi2005_nobori.pdf
>>308
東葉1000系
下り http://www.chichibu-railway.co.jp/fes/yomaturi2005/yomaturi2005_kudari.pdf
上り http://www.chichibu-railway.co.jp/fes/yomaturi2005/yomaturi2005_nobori.pdf
>>308
東葉1000系
310 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 21:25:54 ID:md3xkzyF
つ201系
311 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 21:58:26 ID:aAG2l8dw
恐れ入ります
こんど初めて秩父夜祭に行くのですが、
秩父駅から「乗車する客」（到来客でなく）でいちばん混雑するのは
何時ころ以降でしょうか？
こんど初めて秩父夜祭に行くのですが、
秩父駅から「乗車する客」（到来客でなく）でいちばん混雑するのは
何時ころ以降でしょうか？
313 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:50:18 ID:aAG2l8dw
今日、どうだった？
315 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 06:48:41 ID:8l3LC1Jh
>>314
スレ読み返せ。
スレ読み返せ。
316 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 09:25:07 ID:kCmPStW8
今篭原ターミナルに東武新車があったよ
317 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 16:20:39 ID:8l3LC1Jh
いつかは秩鉄用の新車が来てほしいもんでつ。
319 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 16:56:38 ID:8l3LC1Jh
やっぱりTQ8000か8500か。
塗装は2000系に準じるんだろうな。
せめてスカートぐらいはつけてほしい。
塗装は2000系に準じるんだろうな。
せめてスカートぐらいはつけてほしい。
>>318
バカの一つ覚えのように何度もJR201系とか東陽1000とかって出してくるよね。
バカの一つ覚えのように何度もJR201系とか東陽1000とかって出してくるよね。
321 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 17:02:23 ID:8l3LC1Jh
>>320
20m車４扉で廃車目前だからじゃない？
20m車４扉で廃車目前だからじゃない？
322 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 18:29:19 ID:jeemz0ca
タブレットにしちゃえばいい。
324 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 21:47:09 ID:W6S3WPNf
投球にも欠点がある、
パンタの増設ができない
一個パンではやはい
パンタの増設ができない
一個パンではやはい
325 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 22:53:42 ID:8l3LC1Jh
そんなにヤバイっけ？
326 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 22:56:39 ID:gTgDXJoC
東陽１０００系とか言ってるお方がいますが、
お古のお古…つまりすでに第２の活躍をしてる電車なんか
いりませんが何か？
お古のお古…つまりすでに第２の活躍をしてる電車なんか
いりませんが何か？
327 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 22:56:56 ID:3hHZ2j+T
霜取りパンタのことか
等級の屋根だと増設できないよな。 １０００系も３０００系も
増設したからな
等級の屋根だと増設できないよな。 １０００系も３０００系も
増設したからな
東急車は7700系でサハの電装をやったときにパンタの設置もやってるんだから
問題ないでしょ
問題ないでしょ
譲渡厨は都合のいい意見以外は聞かない。スルーが吉。
330 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 23:50:05 ID:8l3LC1Jh
>>327
そうゆうことなら、秩鉄なら可能じゃない？
そうゆうことなら、秩鉄なら可能じゃない？
331 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 00:17:59 ID:FIdYY0Aw
そういえば、秩父鉄道に在籍した車輌で、５つの事業者を渡り歩いた車輌がいたなあ・・
333 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 01:55:46 ID:DufxjLyX
どっちみち県への借金もそろそろ返済・・・だな？
西武は来年は新車ゼロだそうな。
つー事は廃車もない。
つー事は廃車もない。
335 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 02:55:20 ID:DufxjLyX
つー事は3000系置き換え分以外、秩鉄には来ない、と。
もしも東急８０００系列が来るとして、空気バネ（エアサス）の作動と冷房装置の増加による消費電力で、回生分の電圧は相殺されるのでは？と思うのですが・・・
回生機能付きとは言え、初期の部類だし回生効率とかそこいら辺はどうなんでしょう？
ちなみに当方の予想だと、１０００系と同じ国鉄101系の走行装置を使ったえちぜん鉄道の５０００系が、主電動機器をＭＴ５４へ更新した話があるから、あと５年のスパンで見れば、編成の半数は保守部品の関係上更新されるのでは？と予想。
（廃車となった半数で保守部品を確保し、アコモ更新済んでいる車両の保守に使うと・・・）
回生機能付きとは言え、初期の部類だし回生効率とかそこいら辺はどうなんでしょう？
ちなみに当方の予想だと、１０００系と同じ国鉄101系の走行装置を使ったえちぜん鉄道の５０００系が、主電動機器をＭＴ５４へ更新した話があるから、あと５年のスパンで見れば、編成の半数は保守部品の関係上更新されるのでは？と予想。
（廃車となった半数で保守部品を確保し、アコモ更新済んでいる車両の保守に使うと・・・）
＞空気バネ（エアサス）の作動と冷房装置の増加による消費電力で、回生分の電圧は
＞相殺されるのでは？と思うのですが・・・
↑これは大爆笑ものでしょうｗ
じゃあ、回生電力吸収装置を設置してる鉄道会社は、本来必要もないものを
大金かけて設置してるオオバカマヌケだってことになりるね。
いいかげんなことを言うなよ。
シッタカは恥ずかしいのだ。
＞ちなみに当方の予想だと、～中略～ 編成の半数は保守部品の
＞関係上更新されるのでは？と予想。
ＪＲは解体部品の売り込みを積極的に掛けてるわけではないから、秩鉄が欲しいと
思ったときには解体が一段落してて部品が入手不可能になってる可能性もあるよな。
譲渡ってのは譲り受ける側と放出する側の時期が一致しないと実現は不能なのに。
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
＞相殺されるのでは？と思うのですが・・・
↑これは大爆笑ものでしょうｗ
じゃあ、回生電力吸収装置を設置してる鉄道会社は、本来必要もないものを
大金かけて設置してるオオバカマヌケだってことになりるね。
いいかげんなことを言うなよ。
シッタカは恥ずかしいのだ。
＞ちなみに当方の予想だと、～中略～ 編成の半数は保守部品の
＞関係上更新されるのでは？と予想。
ＪＲは解体部品の売り込みを積極的に掛けてるわけではないから、秩鉄が欲しいと
思ったときには解体が一段落してて部品が入手不可能になってる可能性もあるよな。
譲渡ってのは譲り受ける側と放出する側の時期が一致しないと実現は不能なのに。
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
回生電力は、２編成が同時に減速・加速で無いと効果が出ない。
全線単線では、同時に減速・減速ですからね。
回生電力吸収装置付けるくらいなら、発電ブレーキにするしかないな。
金に目を付けないなら、回生電力をバッテリーに蓄電し・加速時に放電するもの。
メンテを考えると実用化は遠そうだな…。
ttp://www.rtri.or.jp/press/h17/feb02.html
全線単線では、同時に減速・減速ですからね。
回生電力吸収装置付けるくらいなら、発電ブレーキにするしかないな。
金に目を付けないなら、回生電力をバッテリーに蓄電し・加速時に放電するもの。
メンテを考えると実用化は遠そうだな…。
ttp://www.rtri.or.jp/press/h17/feb02.html
回生電力でお湯でも沸かして、電車温泉で売り出せばいいぢゃん。
340 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 23:52:36 ID:DufxjLyX
秩鉄は頑張れば絶対に集客力あるよな？週末はかなりお客さん来るし。
342 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 00:29:43 ID:0nDlpt/8
１６日午前、寄居発１１：０５の三峰口行きが６両つないでたけど、なんかあったの？
344 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 01:42:05 ID:auKRgSN7
>>342
お？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
お？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
345 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 11:16:05 ID:X/ki0ZQM
>>341
京急にはフライホイール式電車線電力蓄勢装置と言う、余剰回生電力でフライホイールを回転させて、
電力不足時にホイールの回転力を電気に換えて架線に戻すシステムがある。
ttp://www.keikyu.co.jp/business/e_3a_2.html
京急にはフライホイール式電車線電力蓄勢装置と言う、余剰回生電力でフライホイールを回転させて、
電力不足時にホイールの回転力を電気に換えて架線に戻すシステムがある。
ttp://www.keikyu.co.jp/business/e_3a_2.html
なんかSL列車が秩父～広瀬川原で走ってたよ。
西武信用金庫のHMが付いてた。
西武信用金庫のHMが付いてた。
347 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 19:44:40 ID:UhJIYpNi
>344
何か知らんが、1000系3両の後ろにもう一編成1000系繋いでたゾ。後ろ3両は客乗ってなかった。
オタクなWEBサーフィンしてみれば、どっかに何か書いてあんじゃん？
何か知らんが、1000系3両の後ろにもう一編成1000系繋いでたゾ。後ろ3両は客乗ってなかった。
オタクなWEBサーフィンしてみれば、どっかに何か書いてあんじゃん？
348 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 20:10:03 ID:auKRgSN7
>>347
牽引の試験か事故か故障か何かだな。(多分)
牽引の試験か事故か故障か何かだな。(多分)
349 ：名無し野電車区：2005/11/17(木) 20:20:53 ID:i2kzJxaD
>>304
熊谷～持田の一直線はいいですよね。
25mレールが延々と続く上を最高時速85キロでカッ飛んでいく1000系。
一昔前の国鉄の音がこの区間には生きている。
録音したMD、この区間だけはなんどもリピートして聞きたくなる。
熊谷～持田の一直線はいいですよね。
25mレールが延々と続く上を最高時速85キロでカッ飛んでいく1000系。
一昔前の国鉄の音がこの区間には生きている。
録音したMD、この区間だけはなんどもリピートして聞きたくなる。
秩父鉄道って認可最高速度何キロ?
ここの電車、架線電圧計を見ながら前展しているとｶﾞｸﾌﾞﾙできて楽しい。
165系が1200V切っても健気に走っているのは感動する。
165系が1200V切っても健気に走っているのは感動する。
352 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 15:10:37 ID:yTWgwE1x
>>350
よくわかんないけど90か100あたりいってると思う。
よくわかんないけど90か100あたりいってると思う。
>>351
おぉ、秩鉄は実は1200V電化から昇圧してなかったのかｗ
おぉ、秩鉄は実は1200V電化から昇圧してなかったのかｗ
354 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 19:38:55 ID:R5T4R6Bd
＞西武は来年は新車ゼロだそうな。
＞つー事は廃車もない。
そう。新車つくるカネもない。
＞つー事は廃車もない。
そう。新車つくるカネもない。
355 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 22:13:00 ID:ikJBPl16
３０００使用のそば祭り＆秩父夜祭り号は今年が最後かもな・・・！？
356 ：名無し野電車区：2005/11/18(金) 23:40:13 ID:yTWgwE1x
3000系もったいないなぁ。あんなに綺麗なのに。
一般乗客には見えない所が相当痛んでるのかな？
一般乗客には見えない所が相当痛んでるのかな？
358 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 02:49:39 ID:m7hsqV95
>>357
地方私鉄の秩鉄が真っ先にアスベストの「被害」に遭うなんてorz
地方私鉄の秩鉄が真っ先にアスベストの「被害」に遭うなんてorz
SLもアスベスト使ってるから廃止にしないとな。
360 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 07:45:09 ID:C90Hz/cm
もうすぐ排除されそうな東武1800が入らないかと妄想
1800系くれてやってもいいんじゃね？
>>357-360
秩父鉄道に1編成来た都営三田線6000形2次車は確実に断熱材としてアスベストが使われている。
3編成来た3次車も、2次車と1年くらいしか違わず、恐らく同一仕様と思われ、アスベストが使用されているであろう。
車体修繕、冷房改造時に処理されたかはわからない。
だが、通常飛散する事が無い断熱材での使用でが理由で、今慌てて廃止と言うのは信じ難い。
このブームで処理が追いつかず手抜きをしたり、インチ起業者が現れたりしたらかえって被害が拡大しそう。
秩父鉄道に1編成来た都営三田線6000形2次車は確実に断熱材としてアスベストが使われている。
3編成来た3次車も、2次車と1年くらいしか違わず、恐らく同一仕様と思われ、アスベストが使用されているであろう。
車体修繕、冷房改造時に処理されたかはわからない。
だが、通常飛散する事が無い断熱材での使用でが理由で、今慌てて廃止と言うのは信じ難い。
このブームで処理が追いつかず手抜きをしたり、インチ起業者が現れたりしたらかえって被害が拡大しそう。
今なら一般の産業廃棄物として処理できるからな。
解体＆処理に特別資格や設備が必要になるまえに片付けたいのだろう。
解体＆処理に特別資格や設備が必要になるまえに片付けたいのだろう。
365 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 16:35:45 ID:m7hsqV95
アスベストは完璧に1000系に使われてる。
366 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 17:31:14 ID:C90Hz/cm
廃車でも置き換えでもなく、「快速」新設だろ。
>>367
それなんていう準急？
それなんていう準急？
長津田の奴も、もしかして「あすべすと」が使われてるのでは。
370 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 00:02:26 ID:DrqQFHdT
>>363
どの編成が「元２次車」なの？
どの編成が「元２次車」なの？
まだアスベストで歯医者とか言ってる奴ってヴァカ？
んな事言ってたら日本の鉄道車両の５～６割は歯医者になるぞ。
そもそも今藻前らが住んでる家とか通ってる学校・会社にも使われてる。
んな事言ってたら日本の鉄道車両の５～６割は歯医者になるぞ。
そもそも今藻前らが住んでる家とか通ってる学校・会社にも使われてる。
違う。
アスベスト処理にかかる費用が今後段違いに跳ね上がるのは確実。
アスベスト処理にかかる費用が今後段違いに跳ね上がるのは確実。
アスベストの使い方によるのでは？
ヒーター周りとか断熱材代わりに大量に使ってると飛散するとか、問題があると思われ。
西武101も使ってるらしいけど、一部の成型品のみで、飛散しないらしい。
ヒーター周りとか断熱材代わりに大量に使ってると飛散するとか、問題があると思われ。
西武101も使ってるらしいけど、一部の成型品のみで、飛散しないらしい。
375 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 12:16:55 ID:roxTeN1y
昨日、三峰口でＳＬの入れ替え作業を踏切付近で見てたんですが、撮り鉄が当たり前のように鉄道用地内に入り込んで三脚立ててるのには驚いた。
>>375
２ドア化、クロスシート化ってかなり大掛かりな改造でしょ。
あすべすと飛びそう。
>>376
敷地内に入り込んで撮影してる奴、俺も良く見る。
危ないことだけど、会社側も半ば諦めてるんじゃないかな。
２ドア化、クロスシート化ってかなり大掛かりな改造でしょ。
あすべすと飛びそう。
>>376
敷地内に入り込んで撮影してる奴、俺も良く見る。
危ないことだけど、会社側も半ば諦めてるんじゃないかな。
378 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 18:00:04 ID:Ohzn4hYb
１１７系購入できればよかったのに・・・
外見はほぼ未改造で・・・と思ったら、３両に改造できないか。
（設計強度的に難しいらしい。）
外見はほぼ未改造で・・・と思ったら、３両に改造できないか。
（設計強度的に難しいらしい。）
>>370
多分5001編成が、元2次車6191 6196 6198だった。
>>364
10年以上前の都営6000形解体の際に、専門的な技術のある業者が入り処理し、
｢アスベスト廃棄物｣と書かれた袋に入れられ、分別されていた。
少なくとも医学界でははるか昔からアスベストの発癌性は常識になっており、
それがわかっているのに、いまだに一般の産業廃棄物として処理できるっていうのは本当？
>>365
大宮での103系解体は都営6000形の解体とは全く異なりアスベストの処理を
行っている形跡はないが、元101系の1000系はアスベストなんて使っているの？
多分5001編成が、元2次車6191 6196 6198だった。
>>364
10年以上前の都営6000形解体の際に、専門的な技術のある業者が入り処理し、
｢アスベスト廃棄物｣と書かれた袋に入れられ、分別されていた。
少なくとも医学界でははるか昔からアスベストの発癌性は常識になっており、
それがわかっているのに、いまだに一般の産業廃棄物として処理できるっていうのは本当？
>>365
大宮での103系解体は都営6000形の解体とは全く異なりアスベストの処理を
行っている形跡はないが、元101系の1000系はアスベストなんて使っているの？
やたらとアスベストにこだわる皆さん、アスベストにも種類があるのはお分かりで？
毒性の高い物もあればたいしたことのないものもあるんですけどね。
そもそも解体＝大量飛散とは限らないし。
それに鉄道車輌に使われているアスベストの量なんて建築物から比較すればせいぜい何十分の一あるかないか。
アスベストは微量ながらウォシュレットにも使われてる。
その程度でアスベスト飛散とか騒いでたら、今頃地球上の人間はみんな死んでる。
毒性の高い物もあればたいしたことのないものもあるんですけどね。
そもそも解体＝大量飛散とは限らないし。
それに鉄道車輌に使われているアスベストの量なんて建築物から比較すればせいぜい何十分の一あるかないか。
アスベストは微量ながらウォシュレットにも使われてる。
その程度でアスベスト飛散とか騒いでたら、今頃地球上の人間はみんな死んでる。
>>380
毒性の高低があるのは知ってるが、だからといって放置していい物ではないでしょう。
建物と比較してもあまり意味ないと思われる（問題なのは使用量ではなく人体の吸い込み量だから）
＞その程度でアスベスト飛散とか騒いでたら、今頃地球上の人間はみんな死んでる。
じゃあ、どの程度ならＯＫ？
特にアスベストが原因の中皮種は潜伏期間が２０～４０年と言われていますから、そんな理屈は通用しないと思いますよ。
毒性の高低があるのは知ってるが、だからといって放置していい物ではないでしょう。
建物と比較してもあまり意味ないと思われる（問題なのは使用量ではなく人体の吸い込み量だから）
＞その程度でアスベスト飛散とか騒いでたら、今頃地球上の人間はみんな死んでる。
じゃあ、どの程度ならＯＫ？
特にアスベストが原因の中皮種は潜伏期間が２０～４０年と言われていますから、そんな理屈は通用しないと思いますよ。
384 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 21:38:51 ID:5kRyfj1e
なんかのスレに3000の更新は
電気回路云々とあったが。。。
電気回路云々とあったが。。。
385 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 21:48:37 ID:qKaYCnIb
アスベスト0%の車輌を新津で作ってもらいましょう。
単に量より使われ方でしょ。
ヒーター周りに吹きつけとか、車内に飛散するような使われ方だと駄目でしょ。
客の問い合わせに対応できない。1000や3000が該当するか判らんけど。
密閉とか成型されて使ってるのなら、解体時だけ飛散しないようにすればいいだけだから。
>>382
アスベストでの死亡が裁判で認められたからね。
まだ学生の頃は、体育館の屋根や科学の実験等、普通に存在してたけどね。
ヒーター周りに吹きつけとか、車内に飛散するような使われ方だと駄目でしょ。
客の問い合わせに対応できない。1000や3000が該当するか判らんけど。
密閉とか成型されて使ってるのなら、解体時だけ飛散しないようにすればいいだけだから。
>>382
アスベストでの死亡が裁判で認められたからね。
まだ学生の頃は、体育館の屋根や科学の実験等、普通に存在してたけどね。
先週、長瀞観光ついでに３０００に乗ってきた。
想像以上に綺麗に整備されていたので驚いた。中は自動ドアだし。
クロスシートに白いカバーまでついていて、往年の国鉄急行を彷彿とさせるよ。
現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
乗ったのは御花畑～三峰口（3000に乗るためだけに設定w）だけど、もっと乗っていたい気分にさせてくれたよ。
廃車は本気で惜しい。
ちなみに長瀞は紅葉はそこそこだった。上長瀞の駅員さんに言わせると外れだってさ。
想像以上に綺麗に整備されていたので驚いた。中は自動ドアだし。
クロスシートに白いカバーまでついていて、往年の国鉄急行を彷彿とさせるよ。
現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
乗ったのは御花畑～三峰口（3000に乗るためだけに設定w）だけど、もっと乗っていたい気分にさせてくれたよ。
廃車は本気で惜しい。
ちなみに長瀞は紅葉はそこそこだった。上長瀞の駅員さんに言わせると外れだってさ。
389 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 07:59:17 ID:DGI0pLzi
>>388
165系は富士急行にもいるよん。
165系は富士急行にもいるよん。
おっと、△JR ○国鉄で。
393 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 14:02:07 ID:iAOIDVcU
>>392
>>389は、>>388の
> 現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
という文章に対して、
> 165系は富士急行にもいるよん。
と帰したんだろ。そういう文脈に
> ほぼ原型を保っているのは3000系ぐらいだろ。
などとレスするのは、見当違いもはなはだしい。
>>389は、>>388の
> 現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
という文章に対して、
> 165系は富士急行にもいるよん。
と帰したんだろ。そういう文脈に
> ほぼ原型を保っているのは3000系ぐらいだろ。
などとレスするのは、見当違いもはなはだしい。
>>393
ちゃんと調べろ。
文意ぐらい読み取れ。
>>388は
＞クロスシートに白いカバーまでついていて、往年の国鉄急行を彷彿とさせるよ。
＞現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
と言っているだろう。国鉄時代の原型を保っている事に感嘆しているわけだ。
富士急行にいるアレは車体を165が使っているだけで、内装も全く違う。
俺はイベントで使われていた当時に乗ったことがあるが、アレから165を想像するのは不可能。
内装はリクライニングシートをメインにした特急型そのもの。
原型はほとんど残っていない。
富士急のを例に挙げても、的外れなだけ。
ちゃんと調べろ。
文意ぐらい読み取れ。
>>388は
＞クロスシートに白いカバーまでついていて、往年の国鉄急行を彷彿とさせるよ。
＞現役最後の１６５系だと思うと、特に感慨深し。
と言っているだろう。国鉄時代の原型を保っている事に感嘆しているわけだ。
富士急行にいるアレは車体を165が使っているだけで、内装も全く違う。
俺はイベントで使われていた当時に乗ったことがあるが、アレから165を想像するのは不可能。
内装はリクライニングシートをメインにした特急型そのもの。
原型はほとんど残っていない。
富士急のを例に挙げても、的外れなだけ。
395 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 15:58:32 ID:iAOIDVcU
>>394
頭の足りないバカがカッカしちゃってｗ
>>389はどこにも、富士急行に国鉄急行を髣髴とさせる165がいる、
なんて書いてない。単に現役最後の165系ではない、と指摘しているだけだ。
そこに訳のわかんない突込みを入れても、見当違いだと言っているんだよ。
それから、文意とか、行間とか言うのは、まともな文章をかけない奴が
都合よく使う言葉だから、使用するのは気をつけたほうがいい。
> 俺はイベントで使われていた当時に乗ったことがあるが、アレから165を想像するのは不可能。
誰も聞いてないって、ボクがPEAに乗った事があるかどうかなんてw
頭の足りないバカがカッカしちゃってｗ
>>389はどこにも、富士急行に国鉄急行を髣髴とさせる165がいる、
なんて書いてない。単に現役最後の165系ではない、と指摘しているだけだ。
そこに訳のわかんない突込みを入れても、見当違いだと言っているんだよ。
それから、文意とか、行間とか言うのは、まともな文章をかけない奴が
都合よく使う言葉だから、使用するのは気をつけたほうがいい。
> 俺はイベントで使われていた当時に乗ったことがあるが、アレから165を想像するのは不可能。
誰も聞いてないって、ボクがPEAに乗った事があるかどうかなんてw
回虫キムチなんてもっと騒がないよね
>>395
オマエ、ｳｻﾞｲから消えろよ。
オマエ、ｳｻﾞｲから消えろよ。
なんか最近このスレまたーりしてて(･∀･)ィイね
400 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 21:44:04 ID:phtQ5FuS
広瀬川原の近況を誰かレポートｷﾎﾞﾝﾇ
392-395
すれ違いはなはだしい 失せろ
すれ違いはなはだしい 失せろ
パレオﾀﾝ・・・
鉄道ファン1月号の117ページの東急7000系の項目、
「～、秩父鉄道や福島交通、水間鉄道で再活躍している。」
とかかれている。一瞬秩父鉄道で現役というふうに読めた。
というか、弘南鉄道とか抜けているのに秩父鉄道があるのが
誤解の元か。
「～、秩父鉄道や福島交通、水間鉄道で再活躍している。」
とかかれている。一瞬秩父鉄道で現役というふうに読めた。
というか、弘南鉄道とか抜けているのに秩父鉄道があるのが
誤解の元か。
>>400
あすべすと飛散してそうだ。
あすべすと飛散してそうだ。
405 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 04:28:28 ID:RAsSicF/
>405
消えるのは小前田
消えるのは小前田
407 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 13:20:55 ID:AC0AT+02
>>406
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
小前田といえば
小前田～永田を通学の小学生が乗るよね。
小前田～永田を通学の小学生が乗るよね。
>>409
波久礼～寄居ﾓﾅｰ
波久礼～寄居ﾓﾅｰ
>>403
ちゃんと取材してないんじゃね？
ちゃんと取材してないんじゃね？
412 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 06:01:58 ID:qFvXD0Mg
無性に秩父路に乗りたくなってきた(;´д｀)
413 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 07:24:01 ID:ExCZQugW
おいでやす
但し､2の編成はﾌﾗｯﾄが大きいのでｵｽｽﾒできません
但し､2の編成はﾌﾗｯﾄが大きいのでｵｽｽﾒできません
414 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 18:57:04 ID:WsBZh0qO
鉄道ジャーナル１月号読んだんだけど、
秩父鉄道のレポートにある羽生駅が自動改札ってとこ、おかしくね？
あそこは有人しかないよな？少なくとも先週の日曜日まではそうだったぞorz
秩父鉄道のレポートにある羽生駅が自動改札ってとこ、おかしくね？
あそこは有人しかないよな？少なくとも先週の日曜日まではそうだったぞorz
415 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 19:22:31 ID:1ehX3GBS
_,,.､ - ── - ､.,,_
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｜ lﾆlﾆl |[熊 谷]| lﾆｌﾆｌ ｜
| ￣￣￣￣￣￣ |
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| .| 急 行 | ヽ=@=/ .|.｜
| .| | （・∀･） .|.｜
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>>414
ちゃんと取材してないんじゃね？
ちゃんと取材してないんじゃね？
417 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 23:10:25 ID:WsBZh0qO
明日鉄道ジャーナルの編集部に電話してみようかなと思ってます。
>>417
電話したか?
電話したか?
419 ：名無し野電車区：2005/11/25(金) 23:08:03 ID:ne047Wko
♪に元西武１０１の画像
421 ：417：2005/11/26(土) 00:44:17 ID:+LM6s1LQ
手前にステテコみたいな洗濯物が干してあるｗ
今さっき、テレビのチャンネル切り替えてたら
牙狼っていうドラマ(?)の夜の戦闘シーンに秩鉄っぽい貨車が…
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/garo/
エンディングのスタッフロールの撮影協力に秩父鉄道株式会社の文字確認ｗ
牙狼っていうドラマ(?)の夜の戦闘シーンに秩鉄っぽい貨車が…
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/garo/
エンディングのスタッフロールの撮影協力に秩父鉄道株式会社の文字確認ｗ
425 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 17:46:22 ID:UnOfDfPc
塗装が３０００系のパクリ…
>>420
何だかとってもダサそうな電車が出来上がりそうね。
元が西武だから仕方ないかｗ
方向幕に「急行」「三峰口」、でもって窓下に「秩父路」の表示かな。
今時っぽくLEDなんだろうねきっと。
それと正面窓下の凹みが左側だけ少し埋められてるけど、何だろ。
何だかとってもダサそうな電車が出来上がりそうね。
元が西武だから仕方ないかｗ
方向幕に「急行」「三峰口」、でもって窓下に「秩父路」の表示かな。
今時っぽくLEDなんだろうねきっと。
それと正面窓下の凹みが左側だけ少し埋められてるけど、何だろ。
>>426
これで池袋まで乗り入れってわけでスカイ
これで池袋まで乗り入れってわけでスカイ
428 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 23:07:37 ID:Jhcpuofm
とりあえず完成が楽しみだ、急行車。
429 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 23:22:48 ID:g2x0BBV2
430 ：名無し野電車区：2005/11/26(土) 23:45:52 ID:v9rJX626
最近株価がすごいな
前照灯～愛称表示機の一体化を諦めて、前照灯位置をもう少し下げた上で
表示機を思いっ切り薄型化するとかなりマシな顔つきになると思うけどな。
ただ、表示機の出っ張りは必然的なものだろうからなぁ…
3000系の場合は裏側がカラッポだったから完全埋込型にできたけど
元から非貫通型の新101ではそれをやろうとすると膨大な手間が掛かるしね。
表示機を思いっ切り薄型化するとかなりマシな顔つきになると思うけどな。
ただ、表示機の出っ張りは必然的なものだろうからなぁ…
3000系の場合は裏側がカラッポだったから完全埋込型にできたけど
元から非貫通型の新101ではそれをやろうとすると膨大な手間が掛かるしね。
中央ドアはどうなったのかな?
３ドアのまま?
３ドアのまま?
なーんか、ブサイク電車の出来てしまう悪寒
急行用ってえことは、クロスシートかい？
またﾚｯﾄﾞｱﾛｰのお古シートかｶﾞｸﾌﾞﾙ
急行用ってえことは、クロスシートかい？
またﾚｯﾄﾞｱﾛｰのお古シートかｶﾞｸﾌﾞﾙ
しかも中間ドアは…ry
>>425
自社の車両なんだからパクリとは言わない。
自社の車両なんだからパクリとは言わない。
436 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 10:42:45 ID:dzHgDeCw
窓枠に手すりが新設されている。
つまり愛称表示機はLEDではなく、上から紙芝居のようにサボを差し込む
タイプなのだ。
駅員や運転ちゃんが手すりにつかまり手で挿入する。
つまり愛称表示機はLEDではなく、上から紙芝居のようにサボを差し込む
タイプなのだ。
駅員や運転ちゃんが手すりにつかまり手で挿入する。
窓枠に手すりって？
ちなみに前面にある縦方向の手すりは、西武の湘南窓車両には必ず
付いていますよ。
ちなみに前面にある縦方向の手すりは、西武の湘南窓車両には必ず
付いていますよ。
438 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 20:54:05 ID:Sbdff5Sv
スカートは着くのだろうか？
ハイパワーを生かして東武の回送電車牽引したりしたら楽しいな。
>>436
秩鉄らしくてよろしい。
秩鉄らしくてよろしい。
441 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 21:52:08 ID:8jCVWsdd
1000系の借金返済ﾏﾀﾞｰ!?
>>441
1000系売ればなんとかなるんじゃね？
1000系売ればなんとかなるんじゃね？
444 ：名無し野電車区：2005/11/27(日) 22:46:22 ID:8jCVWsdd
446 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 12:51:14 ID:9X6LNfuT
>>445
屑鉄屋？
屑鉄屋？
447 ：417：2005/11/28(月) 18:05:08 ID:dySEwPNL
鉄道ジャーナルに先ほど電話してみました。担当者に確認してもらった所、
「確かに秩父鉄道の改札が自動改札になってるという風に記述されてる」ことを認めたので、
レポートを書いた記者と事実確認して訂正したいとのことでした。
「確かに秩父鉄道の改札が自動改札になってるという風に記述されてる」ことを認めたので、
レポートを書いた記者と事実確認して訂正したいとのことでした。
便乗で質問しますが
羽生駅はハサミで改札していますか？
行ったことないんですが、
昨今に改札が分離され、真新しい券箱も置かれたという
今どきレアな場所なので、入鋏はどうなっているのかと。
羽生駅はハサミで改札していますか？
行ったことないんですが、
昨今に改札が分離され、真新しい券箱も置かれたという
今どきレアな場所なので、入鋏はどうなっているのかと。
>>448
省略になってます。
省略になってます。
ありがとうございます。様子が知れました。
451 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 20:08:25 ID:RahStiIj
秩父駅御花畑駅周辺夜祭準備が始まっていますね。
それと御花畑駅の立ち食いそばってうまいですよね。
かなりファンが多いようです。以前分倍河原駅の深大寺そば
立川駅上野駅の更科そばっていううまい立ち食いそばやが駅構内
にありましたが、ＪＲまたは京王の傘下に入るの拒否して追い出され
各社チェーン店のそばやになっていましました。
御花畑駅の立ち食いそばやは頑張ってもらいたいものです。
それと御花畑駅の立ち食いそばってうまいですよね。
かなりファンが多いようです。以前分倍河原駅の深大寺そば
立川駅上野駅の更科そばっていううまい立ち食いそばやが駅構内
にありましたが、ＪＲまたは京王の傘下に入るの拒否して追い出され
各社チェーン店のそばやになっていましました。
御花畑駅の立ち食いそばやは頑張ってもらいたいものです。
452 ：名無し野電車区：2005/11/28(月) 23:11:29 ID:BmJIgbL6
お花だけでなく、秩鉄の駅そば（うどんも）はウマいよ。
453 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 00:12:19 ID:1oSw6eBR
>>452
夜祭の日「だけ」は御花畑のそばは止めたほうがいい。
夜祭の日「だけ」は御花畑のそばは止めたほうがいい。
454 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 01:39:13 ID:dws3eTOA
夜祭の日の臨時ダイヤって、今の保有両数でさばききれるの？
455 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 11:04:42 ID:nj0GACuL
>>454
夜祭なだけに三峰口からヨ15を借りてきますｗ
夜祭なだけに三峰口からヨ15を借りてきますｗ
456 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 11:08:28 ID:+IHd6CS4
東上線、伊勢崎線乗り入れしないかな
しないよ
御花畑駅の駅そばは天ぷらが自家製なんだよな。
とても美味かったよ。
とても美味かったよ。
459 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 20:28:33 ID:EuvEtz0I
>>458
お冷のコップがワンカップなのもいいね！
お冷のコップがワンカップなのもいいね！
460 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 21:55:22 ID:u3w96+0o
461 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 22:10:19 ID:B6AOmP2j
462 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 22:37:15 ID:u3w96+0o
463 ：名無し野電車区：2005/11/29(火) 22:43:57 ID:VbEoFG5e
秩父行きってレアな方向幕のような気がするが、
夜祭の時や嫌なほど見るのだろうか
夜祭の時や嫌なほど見るのだろうか
>>463
秩父行きは平日・土休日とも夜間に定期列車で設定がありますぜ
通常設定がない行先というと野上行きあたりかな
以前は夜祭りの時だけ武川行きが設定されていたが、これは当時も今も
設定がないレアな行先だった
秩父行きは平日・土休日とも夜間に定期列車で設定がありますぜ
通常設定がない行先というと野上行きあたりかな
以前は夜祭りの時だけ武川行きが設定されていたが、これは当時も今も
設定がないレアな行先だった
>>461
> ワンポイントは、お花畑駅の三峰方面の踏切の架線に注目。
> 架線が簡単に外せる仕掛けがある。
つ http://www.tawatawa.com/densha5/img243.jpg
入り口から見たい人は=>http://www.tawatawa.com/densha5/page005.html
> ワンポイントは、お花畑駅の三峰方面の踏切の架線に注目。
> 架線が簡単に外せる仕掛けがある。
つ http://www.tawatawa.com/densha5/img243.jpg
入り口から見たい人は=>http://www.tawatawa.com/densha5/page005.html
上長瀞が激レアじゃないか。なにせ東上線からの直通特急ながとろだけしか
なかったはず。
なかったはず。
468 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 11:45:14 ID:Q/1twTR+
上長瀞行きになっていたけど本当は親鼻まで運転してたよね。
469 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 17:28:57 ID:YJ3zHmRb
>>486
そうなの？
そうなの？
470 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 19:01:06 ID:6hsUB5Dx
夜祭天気予報晴れに変わりました。星空の夜祭が楽しめそうですね。
471 ：名無し野電車区：2005/11/30(水) 22:28:46 ID:YJ3zHmRb
秩父夜祭行く人いる？漏れは行くけど。
初めて行きますよ！
っつーか、最初で最後かも（予定の調整がむつかしい仕事なんで）
っつーか、最初で最後かも（予定の調整がむつかしい仕事なんで）
473 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 00:10:51 ID:Wo9yutUM
行くっーか
参加してる（ドップリ）
参加してる（ドップリ）
参加だったらさぞ楽しいでっしゃろ。漏れが行く目的は
趣味的に貴重な光景（が広がるであろうと推測）を観に行くだけのため。
趣味的に貴重な光景（が広がるであろうと推測）を観に行くだけのため。
石原のASAMIの主人､現役の時分に夜祭り臨が115の11連で入ってきて､ﾊﾝﾄﾞﾙ握ったとか｡
11連､…てﾎﾝﾄかな?主人曰わく寄居､長瀞､秩父が長大編成対応ﾎｰﾑだって言ってたが｡構内有効長自体は各駅共十分ありそう｡
夜祭り､漏れも見に行きたいなぁ｡参加される方はどぞ寒くないように｡
そおいえば軽井沢→秩父の185団臨なんてのもあった｡石原の側線で定期普通列車待ち合わせしてたのを思い出します｡
だらだらと昔話ｽﾐﾏｾｿ｡
11連､…てﾎﾝﾄかな?主人曰わく寄居､長瀞､秩父が長大編成対応ﾎｰﾑだって言ってたが｡構内有効長自体は各駅共十分ありそう｡
夜祭り､漏れも見に行きたいなぁ｡参加される方はどぞ寒くないように｡
そおいえば軽井沢→秩父の185団臨なんてのもあった｡石原の側線で定期普通列車待ち合わせしてたのを思い出します｡
だらだらと昔話ｽﾐﾏｾｿ｡
うほ。
>>475
さすがに11連はネタなような希ガス
おそらく4連か7連だったのではないかと（ちなみに185系の7連は入線実績がある）
ヲキ10連×2ユニットで組成されてる鉱石列車の編成長が200mほどになるから、
11連が入ったのならあれが全部収まるくらいのホーム長が必要なんだけどね
さすがに11連はネタなような希ガス
おそらく4連か7連だったのではないかと（ちなみに185系の7連は入線実績がある）
ヲキ10連×2ユニットで組成されてる鉱石列車の編成長が200mほどになるから、
11連が入ったのならあれが全部収まるくらいのホーム長が必要なんだけどね
祭り時の架線対応とか臨時列車乗り入れ対応とか、
そんな話を聞くと器の大きな会社だなと思う
そんな話を聞くと器の大きな会社だなと思う
479 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 04:41:23 ID:/wsQ56Ea
そこがローカル線の暖かさなんだよね。
481 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 06:47:34 ID:/wsQ56Ea
>>480
まぁローカル線って言っても、上毛(過去)みたいなのもあるし一概には言えないかと。
まぁローカル線って言っても、上毛(過去)みたいなのもあるし一概には言えないかと。
482 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 15:02:28 ID:2z8nVxCt
明日から秩父夜祭りだね。
483 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 16:16:44 ID:y1WOJLB1
ヲイヲイ、またこの時期に踏切事故かよ。。。何年か前の夜祭り事故の悪夢が思い出されるな。
484 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 16:46:26 ID:OEFk8nrZ
踏み切り事故のこと詳しく教えて！
今熊谷駅で待機中なんだけど武川～寄居間がバス連絡らしい・・・
今熊谷駅で待機中なんだけど武川～寄居間がバス連絡らしい・・・
壁紙はミューズパークから見た荒川の写真にしてます。
486 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 18:16:54 ID:9lO+DW1L
ラジオのニュース聞いてて「人身で3時間も止まるもんか！？」と驚いたんだが
踏切事故(衝突事故？)ということなら納得だな。
詳細が分かる香具師がいたら状況を教えてくだちい。
踏切事故(衝突事故？)ということなら納得だな。
詳細が分かる香具師がいたら状況を教えてくだちい。
487 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 18:27:09 ID:64Q2w5Hb
１７時２７分全線開通以上運転指令。
488 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 20:30:26 ID:OEFk8nrZ
武川駅で降りて寄居までバス
中々バスが来なくて寒い中３０分以上待ってたのに人数が多くて乗れなかった
なめてんのか秩鉄
中々バスが来なくて寒い中３０分以上待ってたのに人数が多くて乗れなかった
なめてんのか秩鉄
489 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 22:23:29 ID:DnEnZsAb
> 架線が簡単に外せる仕掛けがある。
列車通過後、即作業開始。
1500Ｖ加圧のままですので、ゴム手袋・竹ハシゴ・ロープで感電事故無きように注意払う。
この作業を見学できるのは、夜０時過ぎになる。
夜８時に架線取り外しがあるけど、祭り通行規制が敷かれているため遠くから覗くしかありません。
>団臨
２年前までは、１６５系６連臨時がありましたが今は無くなりました。
その前は、団臨３列車・臨時２列車が秩父駅構内に並ぶ光景はまさに国鉄秩父駅かと見間違うほど。
列車通過後、即作業開始。
1500Ｖ加圧のままですので、ゴム手袋・竹ハシゴ・ロープで感電事故無きように注意払う。
この作業を見学できるのは、夜０時過ぎになる。
夜８時に架線取り外しがあるけど、祭り通行規制が敷かれているため遠くから覗くしかありません。
>団臨
２年前までは、１６５系６連臨時がありましたが今は無くなりました。
その前は、団臨３列車・臨時２列車が秩父駅構内に並ぶ光景はまさに国鉄秩父駅かと見間違うほど。
490 ：名無し野電車区：2005/12/01(木) 23:00:03 ID:pEcYoP4r
明日10時から夜祭始まりますね。楽しみです。
>1500Ｖ加圧のままですので・・・・
ってこわいな。でも電力会社も電柱で無停電で作業してたりするが。
(6600Vだからこっちのがこわいか)
ってこわいな。でも電力会社も電柱で無停電で作業してたりするが。
(6600Vだからこっちのがこわいか)
492 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 11:28:12 ID:J4/93BKO
今日明日は秩父はにぎやかになりますね。秩父鉄道の架線切りも全国ネット
で放映される風物詩。
で放映される風物詩。
493 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 18:39:29 ID:3OlNINz4
494 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 19:15:10 ID:joAAn1Bd
竹はしごじゃなくてFRPの絶縁はしごじゃないの？
495 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 21:47:56 ID:FdNtc+ot
どうでもいいけど、明日は丁度土曜日なんだよね。
夜祭には行くけど人がえらい多そうだな…。
夜祭には行くけど人がえらい多そうだな…。
ぬるぽ
497 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 21:52:24 ID:FdNtc+ot
>>496
ｶﾞｯ!!
ｶﾞｯ!!
498 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 21:59:13 ID:nwdycU2W
御花畑の立ち食いそば食べれるかな！？
499 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 22:36:18 ID:FdNtc+ot
御花畑駅にあるボロい昔のお金が200円で売ってるガチャガチャっていうのかな？
先日やってみたらできたんでちょっと焦った。
ちなみにその時出てきたのは旧中華民国のお札でした。
先日やってみたらできたんでちょっと焦った。
ちなみにその時出てきたのは旧中華民国のお札でした。
明日の夜祭りダイヤはすごいね。
単線のはずなのに秩父駅上りは６５本？ モエー
単線のはずなのに秩父駅上りは６５本？ モエー
502 ：名無し野電車区：2005/12/02(金) 23:39:38 ID:nwdycU2W
明日は西武も秩鉄も増発だけど、土曜日ともあってさばききれるかが不安
ま、昔から土日に夜祭があったこともあるし、大丈夫でしょう。
それより車志向が高まっているこの社会だと、車の渋滞の方が・・・
それより車志向が高まっているこの社会だと、車の渋滞の方が・・・
今日の熊谷駅はあんま混んでなかったけど、循環バスで寄居までとか行ってみたい。
505 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 04:32:12 ID:wZQyVUhL
>>503
日曜にあたったのは、最近では２０００年。 それ以前だと１９９５年。
土曜だと１９９４年が一番近い。
１９９４年当時に比べるとずいぶんとメジャーになったから、夜祭は。
大丈夫といいきれるかどうか。
日曜にあたったのは、最近では２０００年。 それ以前だと１９９５年。
土曜だと１９９４年が一番近い。
１９９４年当時に比べるとずいぶんとメジャーになったから、夜祭は。
大丈夫といいきれるかどうか。
507 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 11:15:23 ID:mzdofdp7
土曜日だと次の日が休みだから相当混みそうな予感！
熊谷駅で何本か秩父方面の電車を見たけど、詰み残し多数続出。
あと今野上だけど、ギュウギュウ詰めで身動きできません。
あと今野上だけど、ギュウギュウ詰めで身動きできません。
509 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 16:42:47 ID:AfZnYzEw
熊谷駅より｡
秩父方面行き､車掌さん乗ってるねえ｡
7?番線､ﾜﾝﾏﾝ表示を各停に変えた三田線留置｡
秩父方面行き､車掌さん乗ってるねえ｡
7?番線､ﾜﾝﾏﾝ表示を各停に変えた三田線留置｡
510 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 17:06:10 ID:AfZnYzEw
全線で2～5分程度遅れ｡三峰行きﾂｰﾏﾝ三田線1分遅れで熊谷発｡積み残しは無いものの立ち客多数｡
んで臨時便構内入れ替え開始｡
んで臨時便構内入れ替え開始｡
３両はキツイ！
512 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 22:35:03 ID:dxFGI171
ただいま秩父駅前に秩父線に乗る人の行列が1kmほどできてます。
また改札は往年の秩父線らしくカチカチ切符切ってます。(名前知りません。)
また改札は往年の秩父線らしくカチカチ切符切ってます。(名前知りません。)
ひえ～～。凍死しないように、、、
>>512
おそるべし！ 万博リニモと同じだ。
おそるべし！ 万博リニモと同じだ。
>>512氏
おぉ!ご苦労様です｡
どうぞお気をつけての｡
ﾗｯﾁで入鋏､そしてﾗｯｼｭですか､一昔前の大都市通勤ﾗｯｼｭみたいですね｡老雄1000系もさぞや嬉しがってるんでしょうね…
来年の夜祭りには165系は望めないのだろうな､少しｶﾅｼｽ(´･ω･`)もしかしたら1000系もいないかも｡
夕方熊谷駅の改札前で旅客案内しておられた駅長さん､頑張ってたよ｡併せてご苦労様です｡
おぉ!ご苦労様です｡
どうぞお気をつけての｡
ﾗｯﾁで入鋏､そしてﾗｯｼｭですか､一昔前の大都市通勤ﾗｯｼｭみたいですね｡老雄1000系もさぞや嬉しがってるんでしょうね…
来年の夜祭りには165系は望めないのだろうな､少しｶﾅｼｽ(´･ω･`)もしかしたら1000系もいないかも｡
夕方熊谷駅の改札前で旅客案内しておられた駅長さん､頑張ってたよ｡併せてご苦労様です｡
>>512
乙ですね。西武も例年以上の牛牛詰めで電車を送り出してるよ。
乙ですね。西武も例年以上の牛牛詰めで電車を送り出してるよ。
517 ：名無し野電車区：2005/12/03(土) 23:58:19 ID:QjkZal2j
まだ市役所辺りも混んでるよ。もうすぐ最終発車だな
まさに祭りですな・・・。
西武組みです。超満員ぽかったので、ちょっと早めに並んで座り楽して帰ってきました。
秩父鉄道は3両編成のせいもあって、それ以上の混雑だったようですね。
関係ないけど、西武秩父のホームで見ると、御花畑から影森方向へ秩父鉄道の線路の上を歩く
不届きな若者が丸見えでした。
秩父鉄道は3両編成のせいもあって、それ以上の混雑だったようですね。
関係ないけど、西武秩父のホームで見ると、御花畑から影森方向へ秩父鉄道の線路の上を歩く
不届きな若者が丸見えでした。
いっそうのこと３＋３の６連ができればいいのにね
521 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 01:46:28 ID:9phTw2Uv
昔のように２連＋２連とかあったらうれしいんだけど。
>>510
お花畑および秩父は17:30以降7分の遅れでしたね。
ちなみに、長瀞11:12発の下り急行の時点ですでに5分遅れでしたよ。
おかげでC58パレオもとってもゆっくりでした。
>>515
18:00前後の秩父では到着した1000系は見た目250%の乗車率でしたね。
ドアのガラスに押し付けられた乗客のほっぺが吸盤のようにひっついていました。
もっとも午前11時頃の下り長瀞－秩父ですでに150%ぐらいの感じでしたが。
急行の3000系も午前中から通路およびデッキに立ち客がみられ、
自分が野上(ダイヤ上では16:43発)から乗車した下りの急行3000系では
各車両とも通路に20名以上、デッキはギュウギュウの立ち客(自分もその一人)
というありさまでした。
ちなみに下りのC58パレオもお花畑まで立ち客(またしても自分はその一人)
ありの状態でしたね。
お花畑および秩父は17:30以降7分の遅れでしたね。
ちなみに、長瀞11:12発の下り急行の時点ですでに5分遅れでしたよ。
おかげでC58パレオもとってもゆっくりでした。
>>515
18:00前後の秩父では到着した1000系は見た目250%の乗車率でしたね。
ドアのガラスに押し付けられた乗客のほっぺが吸盤のようにひっついていました。
もっとも午前11時頃の下り長瀞－秩父ですでに150%ぐらいの感じでしたが。
急行の3000系も午前中から通路およびデッキに立ち客がみられ、
自分が野上(ダイヤ上では16:43発)から乗車した下りの急行3000系では
各車両とも通路に20名以上、デッキはギュウギュウの立ち客(自分もその一人)
というありさまでした。
ちなみに下りのC58パレオもお花畑まで立ち客(またしても自分はその一人)
ありの状態でしたね。
523 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 03:52:20 ID:UDv5qcWt
かなり寒かったです！山車、花火ともに夜12時まで見てきました。お疲れでした！
524 ：512：2005/12/04(日) 08:27:02 ID:9phTw2Uv
皆さんお疲れ様でした、それとレスありがとうございます。
私が改札付近まで動いた時には１ｋｍ以上並んでたようですが、
幸い秩父線が頻発だったので綺麗に流れてました。
ここ数年は毎年こんな感じなんですが、12系客車を保有している今、
急行の増発用、または臨時快速列車などに活用すべきだとつくづく思いました。
３両じゃあまりにも短すぎます。
PS >>521も私です。家着いて寝ぼけながら書き込んだ記憶があります…。
私が改札付近まで動いた時には１ｋｍ以上並んでたようですが、
幸い秩父線が頻発だったので綺麗に流れてました。
ここ数年は毎年こんな感じなんですが、12系客車を保有している今、
急行の増発用、または臨時快速列車などに活用すべきだとつくづく思いました。
３両じゃあまりにも短すぎます。
PS >>521も私です。家着いて寝ぼけながら書き込んだ記憶があります…。
525 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 08:28:01 ID:nMD/EzO/
523
地元?自分は家で花火見てたけど。
地元?自分は家で花火見てたけど。
526 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 13:19:12 ID:ad/wDDnQ
全線複線化と束で廃車よていの201系譲渡を激しく希望
527 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 13:47:10 ID:w/ivv+zb
まあ秩父駅臨時改札口から駅前通りを通って交差点をも越えて道生地区の手前まで
秩父鉄道に乗りたい人たちの列が出来ていたが…
「乗りたい電車の時間までに入れなかったらどうしてくれるの？」と秩鉄職員に
怒鳴っているおばさん（俗にいうオバタリアン【酒入り】）やおじさん【もち酒入り】
がいたが、その混雑が嫌なら、夜祭りに来るなって話ですよ。
秩父鉄道に乗りたい人たちの列が出来ていたが…
「乗りたい電車の時間までに入れなかったらどうしてくれるの？」と秩鉄職員に
怒鳴っているおばさん（俗にいうオバタリアン【酒入り】）やおじさん【もち酒入り】
がいたが、その混雑が嫌なら、夜祭りに来るなって話ですよ。
528 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 13:48:20 ID:AuqWphGu
今日のパレオは日章旗付きでした
529 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 13:56:00 ID:UDv5qcWt
昨晩は寒かったけど楽しかったです。クルマでしたが、夜中まで回送電車が行き来
きてるのはびっくりしました。31万人とはすごいですね。でも疲れました。
きてるのはびっくりしました。31万人とはすごいですね。でも疲れました。
>>529
来年からは電車で来るようもそもそと苦言を（ｒｙ
来年からは電車で来るようもそもそと苦言を（ｒｙ
今NHKで今年のパレオは今日で最後と報道中
>>532
来年、走るかな。
来年、走るかな。
534 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 19:20:02 ID:I+OyizNJ
秩父のウテシは貨物から旧国鉄・西武・東武まで何でも操れる職人ぶりはお見事。
ＳＬまで動かすツワモノは居ないかな？
東はいい顔しないから来年は微妙だな。
ＳＬまで動かすツワモノは居ないかな？
東はいい顔しないから来年は微妙だな。
535 ：& ◆/HPq4mSsdY ：2005/12/04(日) 19:26:28 ID:IepzoBWl
来年185買い取るって話あるよね？
536 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 19:32:19 ID:UDv5qcWt
また来年秩父の夜祭に期待しましょう。束から直通急行か特急１８５系は入線
実績があるからやってもいいと思うけど。でも寒かった。一日ずれていたら
雪だったかもね。
実績があるからやってもいいと思うけど。でも寒かった。一日ずれていたら
雪だったかもね。
537 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 19:35:32 ID:UDv5qcWt
秩父に185系は似合うかもねぇ。しかし昨日の急行が満席だったのはすごかった。
185なんか買われたら、西武の101の立場はどぉなる…＿|￣|○
539 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 21:28:17 ID:nhS5J9GT
でも抵抗制御車の出物があるうちに買っておかないと…
540 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 23:18:07 ID:I+OyizNJ
ついに秩父にも特急スジが出るの？
541 ：& ◆/HPq4mSsdY ：2005/12/04(日) 23:52:41 ID:IepzoBWl
185は急行のクオリティでしょう・・
N101は4ドア車じゃないから1000の置き換えになるかな・・
N101は4ドア車じゃないから1000の置き換えになるかな・・
542 ：名無し野電車区：2005/12/04(日) 23:53:35 ID:iR5S4Rz6
秩父駅では乗客の分散を考えて、下り（１番ホーム）の停車位置をずらしてたね。
一瞬、客の乗せすぎでオーバーｒ(ryかと思った。
一瞬、客の乗せすぎでオーバーｒ(ryかと思った。
543 ：453：2005/12/04(日) 23:57:42 ID:DzTXcMed
544 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 00:27:45 ID:Op3l1SU9
1000の置き換えはやっぱ東急8000or8500じゃない？
小田急の５２００系が廃車の出番になれば、譲渡の可能性があると思うが？
546 ：国電ファン：2005/12/05(月) 00:53:30 ID:TUrrWp6e
１０００系を数本でもいいから国鉄カラー(オレンジと黄色とか)リバイバルを切に願っているのは私だけでしょうか？客寄せにもなると思うし。
547 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 00:55:59 ID:8cx+mrj4
>>499
おお、まだあったのか。うれしい報告サンクス。
数年前に秩鉄に乗りに行った時に、御花畑駅でガチャガチャの
機械ならぬ器械をいくつも見つけて感動したのだが、ぶっ壊れ
ているような気がしてお金を入れる勇気が無かった。トカゲだ
ったかのおもちゃみたいなのも売ってたような記憶がある。
秩鉄は駅そばも旨いそうだし、急行電車にまた乗ってみたいの
で、近々再訪問を計画してます。
おお、まだあったのか。うれしい報告サンクス。
数年前に秩鉄に乗りに行った時に、御花畑駅でガチャガチャの
機械ならぬ器械をいくつも見つけて感動したのだが、ぶっ壊れ
ているような気がしてお金を入れる勇気が無かった。トカゲだ
ったかのおもちゃみたいなのも売ってたような記憶がある。
秩鉄は駅そばも旨いそうだし、急行電車にまた乗ってみたいの
で、近々再訪問を計画してます。
548 ：鬼が笑いますかな。：2005/12/05(月) 01:30:30 ID:3+1neMrW
熊谷駅は島式がもう１面あったほうがいいような気もする。混雑時は大変だしな。
550 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 08:38:52 ID:Sg537Su4
>>530
一部駅を通過させたり、どうせなら急行より停車駅を減らすなどして、
ほとんど(または全て)の退避できる駅では退避するなどすれば活用はできると思いますよ。
実際、秩父夜祭の臨時ダイヤでは1000系もノロノロ運転してますしね。
(乗車率300%ぐらいの列車が頻発ですから…。)
>>547
夜祭の日はシャッターが閉まってました。
折角友人に紹介しようと思ってたんですけど、残念でした。
一部駅を通過させたり、どうせなら急行より停車駅を減らすなどして、
ほとんど(または全て)の退避できる駅では退避するなどすれば活用はできると思いますよ。
実際、秩父夜祭の臨時ダイヤでは1000系もノロノロ運転してますしね。
(乗車率300%ぐらいの列車が頻発ですから…。)
>>547
夜祭の日はシャッターが閉まってました。
折角友人に紹介しようと思ってたんですけど、残念でした。
551 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 08:40:14 ID:Sg537Su4
失礼しました。「1000系も」は「1000系も5000系も」の誤りです。
急行秩父路については夜祭の日に乗ったことないので何とも言えません。
急行秩父路については夜祭の日に乗ったことないので何とも言えません。
552 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 10:55:45 ID:9Ux0zRTR
来年はE257の直通特急秩父夜祭号が出来ればいいな。
553 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 20:33:07 ID:MY68a2JE
冬の夜空に大輪花火、「秩父夜祭」に３１万人
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051203i516.htm
NHKのニュースによると史上最高の人出だったらしい
>>550
機関車牽引列車はATSの関係で駅進入時の速度制限がきついから、電車との
平行ダイヤを維持するのは難しいと思われ
また、乗車率300％近い列車が頻発するなら、2ドア折り戸の12系だと乗降やドア扱いに
手間取って遅れを出すのが目に見えてるので、むしろ運行の障害にしかならないかと
>>552
JRからの乗り入れ自体がもう難しいんじゃね？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051203i516.htm
NHKのニュースによると史上最高の人出だったらしい
>>550
機関車牽引列車はATSの関係で駅進入時の速度制限がきついから、電車との
平行ダイヤを維持するのは難しいと思われ
また、乗車率300％近い列車が頻発するなら、2ドア折り戸の12系だと乗降やドア扱いに
手間取って遅れを出すのが目に見えてるので、むしろ運行の障害にしかならないかと
>>552
JRからの乗り入れ自体がもう難しいんじゃね？
554 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 22:07:56 ID:pilgYFXu
熊谷の秩父鉄道と高崎線との短絡線には木材の車止めみたいなものが置かれているから、
おそらくあの短絡線は使用休止になっているのでしょう。
どうしても直通したいなら、遠回りだが三ヶ尻線を使うという手もある。
秩父夜まつり号自体、乗客の減少と１６５系の廃車が原因だという記事を見た事があるが、
少なくとも乗客の減少というのはこじつけに見える。
実際、今年も大宮、上野方面へ帰る人は結構いたぞ。
夜祭りが休日に当たる年だけでも運転すれば儲かる希ガス。
おそらくあの短絡線は使用休止になっているのでしょう。
どうしても直通したいなら、遠回りだが三ヶ尻線を使うという手もある。
秩父夜まつり号自体、乗客の減少と１６５系の廃車が原因だという記事を見た事があるが、
少なくとも乗客の減少というのはこじつけに見える。
実際、今年も大宮、上野方面へ帰る人は結構いたぞ。
夜祭りが休日に当たる年だけでも運転すれば儲かる希ガス。
555 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 22:23:47 ID:ZEVA/NQZ
557 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 22:34:38 ID:mcJIyuWk
西武レッドアロー号を長瀞まで乗り入れさせよう。
558 ：名無し野電車区：2005/12/05(月) 22:35:06 ID:pilgYFXu
554です。
ATS切ってた。
ジリジリジリジリATS音がしょっちゅう鳴ってたよ。
１６５系どころか、１８５系もATS設置後に入線してんだぞ。
それと東武が直通を辞退したのは、確かにATSの事もあるが、
一番の理由は池袋口では６両では足りず、寄居口では６両では過剰なことだった希ガス。
ATS切ってた。
ジリジリジリジリATS音がしょっちゅう鳴ってたよ。
１６５系どころか、１８５系もATS設置後に入線してんだぞ。
それと東武が直通を辞退したのは、確かにATSの事もあるが、
一番の理由は池袋口では６両では足りず、寄居口では６両では過剰なことだった希ガス。
秩鉄が自社ATS用に控車2両くらい作ればいいのでは。
そうすれば根岸線に入ったときのシュプール白馬の要領で乗入可能な気がする。
そうすれば根岸線に入ったときのシュプール白馬の要領で乗入可能な気がする。
＞JR車乗り入れ時
これも以前ASAMIのご主人がお話ししてくれたのだが､既出のとおり秩鉄線直通する際は秩鉄ATSを停止していたそうだ｡
だがそのかわりに運転士の他に前方監視要員を全列車添乗させなければいけなかったらしく､その手間もあっての事かも｡秩鉄ｸﾓﾔ配備か､一番手っ取り早いかもしれませんね｡
漏れも今一度高秩短絡線を渡る国鉄車を見てみたい…あそこにはﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝもあるんだよね?
昔の101みたいに3000を大宮おくr…ふくg…否なんでもない｡
工房の時に'96年の夜祭り号を撮影した写真捜してみます｡連絡線上でくねる165と石原-広瀬河原で走りを撮影したのと二枚あった気がする｡
これも以前ASAMIのご主人がお話ししてくれたのだが､既出のとおり秩鉄線直通する際は秩鉄ATSを停止していたそうだ｡
だがそのかわりに運転士の他に前方監視要員を全列車添乗させなければいけなかったらしく､その手間もあっての事かも｡秩鉄ｸﾓﾔ配備か､一番手っ取り早いかもしれませんね｡
漏れも今一度高秩短絡線を渡る国鉄車を見てみたい…あそこにはﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝもあるんだよね?
昔の101みたいに3000を大宮おくr…ふくg…否なんでもない｡
工房の時に'96年の夜祭り号を撮影した写真捜してみます｡連絡線上でくねる165と石原-広瀬河原で走りを撮影したのと二枚あった気がする｡
秩鉄クモヤ(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
想像して模型で作ってみようかなｗ
想像して模型で作ってみようかなｗ
>>558
正解。
6+4で中間連結部を密連とした専用編成を2～3本程度用意しておいて
途中駅で開放（帰路は増結）するような運用を組めば解決した問題だったろうが
残念ながらそこまで手間を掛けて直通運転を維持するほどの需要がなかった。
正解。
6+4で中間連結部を密連とした専用編成を2～3本程度用意しておいて
途中駅で開放（帰路は増結）するような運用を組めば解決した問題だったろうが
残念ながらそこまで手間を掛けて直通運転を維持するほどの需要がなかった。
東武が採算合わなくて直通を廃止したのに、
今も頑なに乗り入れてる堤鉄道はｱﾌｫかな。
今も頑なに乗り入れてる堤鉄道はｱﾌｫかな。
>>563
東上はロングシートの車両しかないし、8000系には自動解結装置が
ないので手間がかかる。10000系列は誘導障害かなんかで自走不可。
しかも平成元年に西武が乗り入れ開始し、もはや長瀞辺りまで
わずかに乗り入れるしか需要が無くなってしまった。
西武は秩父まで比較的近道をしてるし、4000系には自動解結装置も
付いてる上にセミクロスシート・トイレ付だ。それに分併するにしても
三峰口と長瀞・寄居方面に別れるので無駄が少ない（ような気が）。
採算はどうか知らないが、条件的に西武のほうが有利だろう。
東上はロングシートの車両しかないし、8000系には自動解結装置が
ないので手間がかかる。10000系列は誘導障害かなんかで自走不可。
しかも平成元年に西武が乗り入れ開始し、もはや長瀞辺りまで
わずかに乗り入れるしか需要が無くなってしまった。
西武は秩父まで比較的近道をしてるし、4000系には自動解結装置も
付いてる上にセミクロスシート・トイレ付だ。それに分併するにしても
三峰口と長瀞・寄居方面に別れるので無駄が少ない（ような気が）。
採算はどうか知らないが、条件的に西武のほうが有利だろう。
地元民で、秩父夜祭当日は山車を牽引してた鉄ヲタです。
双葉でうｐしたのだが、深夜御花畑の踏み切りを渡る山車です。
かなり下手糞な画像ですが状況的にはこんな感じです。
http://cgi.2chan.net/k/src/1133839889519.jpg
双葉でうｐしたのだが、深夜御花畑の踏み切りを渡る山車です。
かなり下手糞な画像ですが状況的にはこんな感じです。
http://cgi.2chan.net/k/src/1133839889519.jpg
568 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 20:52:14 ID:hDGEmFda
>>567
へぇ～、秩父鉄道西武線ですねぇ。
へぇ～、秩父鉄道西武線ですねぇ。
569 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 21:09:46 ID:kZEX8uBP
>>564
そこで東上線に６０５０投入ですよ！
そこで東上線に６０５０投入ですよ！
>565ですが、これでも秩父夜祭の山車では小さい方で、あと５基はひと回り
大きいです、ちなみにマジで(藁 デカイ山車が踏み切りを渡る時は迫力ある
ぞい(藁 >566
大きいです、ちなみにマジで(藁 デカイ山車が踏み切りを渡る時は迫力ある
ぞい(藁 >566
>>567
中間ドアを埋めたところは１枚下降窓かな。
戸袋跡が目立つねぇ。
>>569
6050って少々持て余し気味のようだから、数編成は東上線配属になってもいいと思う。
それより急行の３００の方が先にクビかな。
中間ドアを埋めたところは１枚下降窓かな。
戸袋跡が目立つねぇ。
>>569
6050って少々持て余し気味のようだから、数編成は東上線配属になってもいいと思う。
それより急行の３００の方が先にクビかな。
572 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 23:06:59 ID:xmMj+/MS
秩鉄って駅間に閉塞信号あるんだね。
急行に追い越される普通の待避時間が短いのもこのためかな。
急行に追い越される普通の待避時間が短いのもこのためかな。
573 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 23:36:09 ID:kU7M+aws
ところでいまだ横瀬に放置プレーされてる101を引き取り普通運用は出来ないものか？
574 ：名無し野電車区：2005/12/06(火) 23:55:37 ID:S+sEGP7x
575 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 00:01:13 ID:F+TVW+ZS
あんな下手糞にドア埋めるくらいだったら締め切り扱いの方がよかったのでは？
クモハ１２５の「中間ドアのような物」にインスパイヤされたんだろうな。
厨房製作の鉄道模型を見ているようだ。。。
ますますバカ殿に見えて仕方がない。
>>575
> あんな下手糞にドア埋めるくらいだったら締め切り扱いの方がよかったのでは？
> クモハ１２５の「中間ドアのような物」にインスパイヤされたんだろうな。
> 厨房製作の鉄道模型を見ているようだ。。。
> あんな下手糞にドア埋めるくらいだったら締め切り扱いの方がよかったのでは？
> クモハ１２５の「中間ドアのような物」にインスパイヤされたんだろうな。
> 厨房製作の鉄道模型を見ているようだ。。。
>>577
うっかり投げちまった。
> あんな下手糞にドア埋めるくらいだったら締め切り扱いの方がよかったのでは？
なんか運転台取っ払った元クハからうまく窓だけ切り取って使えば良かったのに・・とか思ってしまう。。。
うっかり投げちまった。
> あんな下手糞にドア埋めるくらいだったら締め切り扱いの方がよかったのでは？
なんか運転台取っ払った元クハからうまく窓だけ切り取って使えば良かったのに・・とか思ってしまう。。。
中間ドア、復活させる腹でもあるんじゃなかろうか。
数年間優等で使用して185系なりを購入。
101系は再改造で3ドア化してローカル運用に復帰。
数年間優等で使用して185系なりを購入。
101系は再改造で3ドア化してローカル運用に復帰。
185は暫く売りに出ないよ。183の置き換えで首都圏の波動用になる。
>>567
この画像を見る前に模型を作り始めてたら
ドア埋めされた窓を普通の２段窓にするところだったなぁ
>>570>>574
そうなんだ。これで小さいほうとは。
まだ夜祭見に行ったことないから来年見にいくしかないな
この画像を見る前に模型を作り始めてたら
ドア埋めされた窓を普通の２段窓にするところだったなぁ
>>570>>574
そうなんだ。これで小さいほうとは。
まだ夜祭見に行ったことないから来年見にいくしかないな
集中クーラー載ってるから柱があって、単純に２段窓を３個入れられないじゃないかな。
ところで、トイレは無し？
ところで、トイレは無し？
584 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 08:52:50 ID:DbKcwYId
御花畑駅の立ち食いそば、また元の味に戻りましたね。夜祭りの時は手抜きぽかった。
585 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 09:46:09 ID:hjUBpTfO
あのドアを埋めた後の窓について、
九州の、はやとの風とかみたいに、
中央をサロンスペースみたいにするんじゃないかな？
３両とも、中央のドアを埋めた跡は、
あの大きな一枚窓になってたの？
九州の、はやとの風とかみたいに、
中央をサロンスペースみたいにするんじゃないかな？
３両とも、中央のドアを埋めた跡は、
あの大きな一枚窓になってたの？
586 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 10:11:26 ID:hjUBpTfO
JR東海から１１７買った方が良かった様な気もするね。こんな改造するなら。JR東海は、１１７を持て余してる訳だし。
性能は悪くはないが、JR化後の新車ほど速度が出ないから、新快速や特快には使えないし、２ドアだから使える路線や区間、時間帯も限られる。
JR西日本は、２ドアでもさばける区間が多いし、休日運転の臨時快速や団臨としての需要も高いから、それなりに使い道はあるが。
東海なら１１７を喜んで売ってくれそうなのにな。
ただ、急行料金取るなら車内は少し改装しないと、料金取らない西武４０００と同レベルになってしまうけどね。
性能は悪くはないが、JR化後の新車ほど速度が出ないから、新快速や特快には使えないし、２ドアだから使える路線や区間、時間帯も限られる。
JR西日本は、２ドアでもさばける区間が多いし、休日運転の臨時快速や団臨としての需要も高いから、それなりに使い道はあるが。
東海なら１１７を喜んで売ってくれそうなのにな。
ただ、急行料金取るなら車内は少し改装しないと、料金取らない西武４０００と同レベルになってしまうけどね。
587 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 10:49:18 ID:UxxhvNbX
輸送費がどれだけ高いか知ってんの？
まして会社をまたぐと･･･。安易な発言はよしな。
まして会社をまたぐと･･･。安易な発言はよしな。
4両では輸送過剰、あと相手が東海だとぼられることまちがえなし。
589 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 13:00:01 ID:DbKcwYId
渋い束海ではなく酉から117をもらうのは？3両には出来なかったけ？
１０３系を購入するような西が１１７系をくれるはずがない。
591 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 13:09:28 ID:/bQLHHgU
下手に数年しか使えない車両をもらうよりは701みたいなコストダウンの新車を作ったほうが
結局長い目で見たらお得なのかもしれないな。
結局長い目で見たらお得なのかもしれないな。
秩父へ行った101N系は、あと10年以上は使う気満々でしょ。
165系だって10年以上は使ったし。
座席はNRAのお古みたいだし、リクライニングや転換すれば、
それなりに使える車両になりそうな気がするけど。
あとは座席とドアの間には、アクリルか何かの仕切を付けて、
中間ドア埋め込み跡をサロンスペースとかグループ利用を考慮した
配置にすれば問題無いような気がするけど、そこまでやるかな…。
165系だって10年以上は使ったし。
座席はNRAのお古みたいだし、リクライニングや転換すれば、
それなりに使える車両になりそうな気がするけど。
あとは座席とドアの間には、アクリルか何かの仕切を付けて、
中間ドア埋め込み跡をサロンスペースとかグループ利用を考慮した
配置にすれば問題無いような気がするけど、そこまでやるかな…。
東武の1800の通勤型は無理なのかな？
次のダイ改でなくなるみたいだし。
次のダイ改でなくなるみたいだし。
594 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 16:53:36 ID:fP6I4Bgi
今石原なんだが､熊谷←1000＋3000→三峰の六両編成の回送とすれ違ったぞぬ｡
>>594
事故した3000かな？
事故した3000かな？
>>595ｻｿ
すまん､編成番号まではわからなかったです､てか3000事故ってたの?
すまん､編成番号まではわからなかったです､てか3000事故ってたの?
連投ｽﾏｿ｡
3001編成石原通過｡ASAMI帰りでつ｡
3001編成石原通過｡ASAMI帰りでつ｡
598 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 19:52:57 ID:74B8bkiT
>>593
空制じゃ買わんでしょう。
空制じゃ買わんでしょう。
あの西武改は余りにもだな
大宮に居る１８３系を先頭車改造すれば良いのに
大宮に居る１８３系を先頭車改造すれば良いのに
今度の正月も、開運号で秩父神社に初詣でに行こうかな。
それでは、600レスをお知らせします。
それでは、600レスをお知らせします。
>>598
というか東武1800通勤改造車は第1、2、5編成の増結ユニット以外の部分を種車
にしているので相当古いぞ。
>>600
そういや秩父鉄道に600系ってなかったよな。西武101は何系になるのだろうか・・・。
というか東武1800通勤改造車は第1、2、5編成の増結ユニット以外の部分を種車
にしているので相当古いぞ。
>>600
そういや秩父鉄道に600系ってなかったよな。西武101は何系になるのだろうか・・・。
602 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 21:56:21 ID:hjUBpTfO
>>５８７
東日本から１６５を買った経緯は、
本当は京阪テレビカーが欲しかったのだが、廃車予定分は全て、富山地鉄と大井川鉄道が注文済みで売り切れだった為、
仕方なく東日本１６５にしたのです。
京阪は東海よりも奥にある会社なんだから、輸送費はそっちの高い訳で、そういう問題はネックにならないと思いますよ。
>>５９０
１０３と１１７じゃ用途が違うので、何とも言えないです。
福知山線が新型ATS導入で、１１７が対応出来ない為に福知山線から撤退した為、西日本も以外と売ってくれるかも。
使い勝手が良いとは言えない電車だし。
東日本から１６５を買った経緯は、
本当は京阪テレビカーが欲しかったのだが、廃車予定分は全て、富山地鉄と大井川鉄道が注文済みで売り切れだった為、
仕方なく東日本１６５にしたのです。
京阪は東海よりも奥にある会社なんだから、輸送費はそっちの高い訳で、そういう問題はネックにならないと思いますよ。
>>５９０
１０３と１１７じゃ用途が違うので、何とも言えないです。
福知山線が新型ATS導入で、１１７が対応出来ない為に福知山線から撤退した為、西日本も以外と売ってくれるかも。
使い勝手が良いとは言えない電車だし。
165買って幸いなような気がする。
京阪3000は狭軌用台車とのマッチングが悪くて、富山に行った奴は乗り心地最低とか…
京阪3000は狭軌用台車とのマッチングが悪くて、富山に行った奴は乗り心地最低とか…
604 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 23:11:30 ID:sDyaBIwq
165乗りに行きたくてもめっさ朝早い時間か日暮れた頃しか走ってないんじゃタコ
605 ：名無し野電車区：2005/12/07(水) 23:40:41 ID:5EAfdsCC
首都圏から岩泉往復する人は、行きは常磐初日の出号を利用するのも面白いかも。
すでに満席だったらスマソ。
すでに満席だったらスマソ。
606 ：605：2005/12/07(水) 23:48:07 ID:5EAfdsCC
大誤爆やらかしました。スマソ
607 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 00:12:31 ID:7l+TKLlX
地鉄のもと京阪車は、シートの座り心地が良くないね。
秩鉄の1000系は、ブレーキの利きが良いと思うのは漏れだけかな。
秩鉄の1000系は、ブレーキの利きが良いと思うのは漏れだけかな。
608 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 02:34:09 ID:2oCnnPmG
>>６０２
京急は２０００系を、２ドアクロスシート車から３ドアセミクロス車に改造するという、器用な事をやってくれたが、
JR１１７は西日本も東海もリニューアル時期が来たら、更新せずに廃車かもね。ほぼ同期の東日本の２０１みたいに。
その時期が来た時に、果たして欲しがる会社があるかだね。伊豆急スレにも、１１７を買えば良かったのにというカキコがあったが。
使い物になりそうな会社が買わなかったのは、何か問題がある車両なんでしょう。
今回の秩父も、わざわざ３ドアを２ドアに改造しなくてはならない西武Ｎ１０１を買った訳だし。
京急は２０００系を、２ドアクロスシート車から３ドアセミクロス車に改造するという、器用な事をやってくれたが、
JR１１７は西日本も東海もリニューアル時期が来たら、更新せずに廃車かもね。ほぼ同期の東日本の２０１みたいに。
その時期が来た時に、果たして欲しがる会社があるかだね。伊豆急スレにも、１１７を買えば良かったのにというカキコがあったが。
使い物になりそうな会社が買わなかったのは、何か問題がある車両なんでしょう。
今回の秩父も、わざわざ３ドアを２ドアに改造しなくてはならない西武Ｎ１０１を買った訳だし。
609 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 08:48:37 ID:IKlDw3KA
御花畑駅の立ち食いそば、噂通りうまかった。
610 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 12:56:03 ID:2oCnnPmG
後は、１０００の置き換えが気になるね。
西武Ｎ１０１の様な改造をすれば、どの電車も３両編成に出来るのだから、
予想出来る車輌は多いが、輸送費や改造費を抑えたいなら、東武８０００が有力かな？
耐用年数で考えるなら、東急８０００か８５００もあるが。
他には予想出来るのは、東京メトロ５０００、東葉高速１０００、来年から廃車が始まる小田急５２００あたりかな？
台車を履き替えれば、京王６０００、都営新宿線１０－０００もいけそうだが。
西武Ｎ１０１の様な改造をすれば、どの電車も３両編成に出来るのだから、
予想出来る車輌は多いが、輸送費や改造費を抑えたいなら、東武８０００が有力かな？
耐用年数で考えるなら、東急８０００か８５００もあるが。
他には予想出来るのは、東京メトロ５０００、東葉高速１０００、来年から廃車が始まる小田急５２００あたりかな？
台車を履き替えれば、京王６０００、都営新宿線１０－０００もいけそうだが。
東京メトロ５０００・東葉高速１０００・都営新宿線１０－０００が困難なのはこのスレで散々ガイシュツ
京王６０００は下降窓の防水設計が良くないので鋼体が腐ってる。
他社への譲渡が一両も無いのがその証拠。
京王６０００は下降窓の防水設計が良くないので鋼体が腐ってる。
他社への譲渡が一両も無いのがその証拠。
それじゃあもう東急8000or8500か
小田急5000くらいしかないな。
でも8000はインドネシアが、8500は先頭とサハのみ長電が予約してる悪寒ｗ
…そこで広瀬川原のパワーで先頭車化改造ですよ！
小田急5000くらいしかないな。
でも8000はインドネシアが、8500は先頭とサハのみ長電が予約してる悪寒ｗ
…そこで広瀬川原のパワーで先頭車化改造ですよ！
613 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 16:20:02 ID:x4HoG4An
>>612
でもSUSだからなぁ。
でもSUSだからなぁ。
614 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 16:46:16 ID:2oCnnPmG
伊豆急は、だいたいの購入数は明らかにされてるが、
長電が８５００を今後も何両か購入するかどうかですね。
小田急５２００と東武８０００が、
やはり可能性としては高いかな。
後は、東日本の２０１か…。
長電が８５００を今後も何両か購入するかどうかですね。
小田急５２００と東武８０００が、
やはり可能性としては高いかな。
後は、東日本の２０１か…。
>>614
それぞれ、下降窓（腐食しやすい）、電制なし、チョッパ制御…と難題を抱えてるね。
床下と車体で別に買ってくる可能性…ないだろうな。
1067mm軌間だし。
そして何より、3連12編成というまとまった数を確保できるか。
果たして秩鉄は東の琴電となってしまうのか（ｗ
それぞれ、下降窓（腐食しやすい）、電制なし、チョッパ制御…と難題を抱えてるね。
床下と車体で別に買ってくる可能性…ないだろうな。
1067mm軌間だし。
そして何より、3連12編成というまとまった数を確保できるか。
果たして秩鉄は東の琴電となってしまうのか（ｗ
616 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 18:05:15 ID:ddwavTTe
そこで新車導入ですよ。
むしろ客車導入
近鉄や南海で、いい出物はないかな。
619 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 20:43:40 ID:7l+TKLlX
>>614
ＪＲ201系なら運転士さん喜ぶかもね。遮光幕上げ下げする手間が省けるからw
ＪＲ201系なら運転士さん喜ぶかもね。遮光幕上げ下げする手間が省けるからw
620 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 20:45:53 ID:C57MYctr
乳撫鉄道
621 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 21:05:52 ID:Tih5Uh/C
長電8500は7本になる
622 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 22:52:52 ID:5CAX1DBd
最近の動向をみると普通車両はステンレスかアルミでＦＡな気がする。
>>612-613
東急車を買うなら長津田で先頭車化されてから来るでしょ
>>615
複巻モーターは2000系で経験があるし、チョッパ装置は故障したら丸ごと交換して
東急車輛電設が持って帰って修理するとかならいいんじゃね？
あとはワンハンドルマスコンが受け入れられるかどうかかな
東急車を買うなら長津田で先頭車化されてから来るでしょ
>>615
複巻モーターは2000系で経験があるし、チョッパ装置は故障したら丸ごと交換して
東急車輛電設が持って帰って修理するとかならいいんじゃね？
あとはワンハンドルマスコンが受け入れられるかどうかかな
624 ：名無し野電車区：2005/12/08(木) 23:08:00 ID:ddwavTTe
そらそうだべ
東急から貰うんだったら、8000や8500より、
8090や8590が出物になるまで粘ったほうがいいようなｗ
8090や8590が出物になるまで粘ったほうがいいようなｗ
8090系は意外と痛んでるそうだが。試作車とはいえ、軽量ステンレス車両が廃車、解体されとる。
>>626
軽量ステンレス設計初期の車輌(8090とか8000後期)って、解析方法が
さほど進んでなかった時代の設計なので、ボディのヤレが思った以上に
激しかったりする。9000系以降は問題ないが。
東急が8000系一族の更新を止めて新車に置き換えへ方針転換したのは
その変の事情があるから。
もちろん東急車輌に仕事を回すという意味もあるけど。
軽量ステンレス設計初期の車輌(8090とか8000後期)って、解析方法が
さほど進んでなかった時代の設計なので、ボディのヤレが思った以上に
激しかったりする。9000系以降は問題ないが。
東急が8000系一族の更新を止めて新車に置き換えへ方針転換したのは
その変の事情があるから。
もちろん東急車輌に仕事を回すという意味もあるけど。
630 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 12:10:04 ID:GoNY6rKC
>>618
近鉄なら１６０００が急行にピターリ。
近鉄なら１６０００が急行にピターリ。
631 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 13:37:27 ID:ramLNZ+E
>>601
亀で済まぬが６００は５００のクハだった。
亀で済まぬが６００は５００のクハだった。
632 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 20:29:43 ID:wRgLv2pj
南大阪線には６０２０の３連があるから、こちらも通勤車にピターリ。
633 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 23:29:45 ID:Ag7hB4qe
・関西で廃車になる車両は一般に車令が高く老朽化している
・鋼製一段下降窓車はこれから経年により状態が悪くなる一方である
・制御機がメインチョッパの車両はメンテ部品の枯渇が懸念され、また制御機取替のコストは莫大である
・鋼製一段下降窓車はこれから経年により状態が悪くなる一方である
・制御機がメインチョッパの車両はメンテ部品の枯渇が懸念され、また制御機取替のコストは莫大である
634 ：名無し野電車区：2005/12/09(金) 23:49:39 ID:qoVP/pCL
>>603
それはいちばん最初にいった車体直結式台車(日比谷線3000初期車)を履いた車輌のこと。
結局、日比谷線後期のベローズバネの台車に交換した。
あの台車、京王重機が関与したこともあって地方私鉄に大量にばら撒かれたけど、
基本的に乗り心地はいいですぞ。
それはいちばん最初にいった車体直結式台車(日比谷線3000初期車)を履いた車輌のこと。
結局、日比谷線後期のベローズバネの台車に交換した。
あの台車、京王重機が関与したこともあって地方私鉄に大量にばら撒かれたけど、
基本的に乗り心地はいいですぞ。
でも近鉄南大阪線の車はMが大出力でクハが多いから秩父の実情には合っているかも知れん。
保守状態も西武車よりよっぽど良好。ただ養老線で使い倒すから他社に売るかは微妙。
保守状態も西武車よりよっぽど良好。ただ養老線で使い倒すから他社に売るかは微妙。
西武の3ドア車なら、車齢が若いし、車体状況も相当いいぞ。
南大阪線からの出物って、暫く古いものだし、通勤車だと一段下降窓で
中が腐っているかと。
南大阪線からの出物って、暫く古いものだし、通勤車だと一段下降窓で
中が腐っているかと。
新急行車ってアコモはどうなるんだろね？
こないだ３０００乗ったが、座席は１６５のそれだが、モケット、床、壁、天井すべて新車並のきれいさでとても近日廃車とは思えなかった。
デッキと客室の間のドアが自動なのはびっくりしたよ。
これで急行料金２００円は安すぎじゃないかと思ったくらい。
こないだ３０００乗ったが、座席は１６５のそれだが、モケット、床、壁、天井すべて新車並のきれいさでとても近日廃車とは思えなかった。
デッキと客室の間のドアが自動なのはびっくりしたよ。
これで急行料金２００円は安すぎじゃないかと思ったくらい。
640 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 09:12:56 ID:O3iuK1tc
641 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 09:41:52 ID:nV6Mm6KT
新しい車輌がほしい でも。。。 新車は買えない。。。
そんなあなたにお応えする 東○車輌電設
中古 バス 電車
東○グループで発生の上質な使用過程車を
取り揃えてますみたいなコピーに笑える。。。
旧国鉄車は内装色が寒色系で寒々しい
元都営車も暖色系でイイ！
1000系置き換えは8000系譲渡仕様車来ボンヌ。
伊豆へ行ったのと同様な仕様なら急行運用も可能か。
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1000系置き換えは8000系譲渡仕様車来ボンヌ。
伊豆へ行ったのと同様な仕様なら急行運用も可能か。
東急9000が譲渡になるまで粘ろうぜｗ
643 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 20:38:32 ID:P3SxJPzF
御花畑駅そばと西武秩父駅そばどちらがうまいかな？
644 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 21:28:30 ID:C1Svoiqo
秩父そばはどれもうまいよな。ちなみに熊谷駅や寄居駅のお勧め。
645 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 21:51:35 ID:oe38KdB9
やっぱり東急8000・8500より適した1000の置き換え車はなしか。
647 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 22:04:27 ID:oe38KdB9
>>646
あとは保守的に秩父鉄道が対応できるかだな。
あと、以前
「飛ばす区間が多数あるから、細かいハンドル操作はいらない」
「ワンハンドルでも対応できる」
とか書いてた奴がいるが、甘いな。秩父鉄道の運転操作はそんなもんじゃない。
たとえ場内信号が25km/h制限でも、そのATS端子を通過する前には25km/h以下に減速するが、
端子を通過したとたんにぐんぐん加速して、50km/hぐらいで駅構内に進入。
そしてブレーキかけて停車という、単線ならではの運転方法がある。
そのためには細かいハンドル操作が必要になってくる。
よって２ハンドルが有利。
あとは保守的に秩父鉄道が対応できるかだな。
あと、以前
「飛ばす区間が多数あるから、細かいハンドル操作はいらない」
「ワンハンドルでも対応できる」
とか書いてた奴がいるが、甘いな。秩父鉄道の運転操作はそんなもんじゃない。
たとえ場内信号が25km/h制限でも、そのATS端子を通過する前には25km/h以下に減速するが、
端子を通過したとたんにぐんぐん加速して、50km/hぐらいで駅構内に進入。
そしてブレーキかけて停車という、単線ならではの運転方法がある。
そのためには細かいハンドル操作が必要になってくる。
よって２ハンドルが有利。
危ない運転してるな・・・。
50kmで構内進入中に運転士が意識不明にならんとも限らないし。
国交省に通報しとくわ。
50kmで構内進入中に運転士が意識不明にならんとも限らないし。
国交省に通報しとくわ。
649 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 22:41:34 ID:oe38KdB9
まあ、デッドマン切ってる運転士もいる事ですし。
危ないのは確かですよ。
危ないのは確かですよ。
国交省なんぞ糞の役にも立たない
651 ：名無し野電車区：2005/12/10(土) 22:54:06 ID:txAkEKeR
>>647
伊豆Ｑ・長電で使えてるので地方私鉄でも大丈夫かと思われ。
伊豆Ｑ・長電で使えてるので地方私鉄でも大丈夫かと思われ。
652 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 01:10:35 ID:UVezD8Zm
>>647
っていうか、そうゆう運転するのが普通じゃないの？
一駅一駅制限何キロなんぞ別に知らないけど、
ATCの無い東○なんかそれこそガックンガックンさせながら停車させてるし。
それに駅付近になって加速するのは速達サービスの為じゃないの？
通勤通学で秩鉄何年も乗ってるけど、昔はそんなことしてなかったよ。
チミ本当に秩父鉄道乗ったことあるの？
っていうか、そうゆう運転するのが普通じゃないの？
一駅一駅制限何キロなんぞ別に知らないけど、
ATCの無い東○なんかそれこそガックンガックンさせながら停車させてるし。
それに駅付近になって加速するのは速達サービスの為じゃないの？
通勤通学で秩鉄何年も乗ってるけど、昔はそんなことしてなかったよ。
チミ本当に秩父鉄道乗ったことあるの？
653 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 09:05:55 ID:GKgQkupY
>>636
菌迭は阪神と並んで関西にしては比較的昭和４０年代の箱を廃車にしているが、
討究8500やヲタ急5200と同世代の6200、8600、2800、2610あたりの新製冷房車群
を廃車にするのはまだまだ先だろう。
あの会社、広軌線区と違ってさほどスピードを出さない狭軌線用はさほど大出力ではない。
広軌線区ほどには急勾配があるわけでも無いが、沿線の至る所にある古墳を避けるために
線形が悪く、あまりハイパワーな車両を必要としない。
135kw程度のモータ積んでて、もっと状態のいい車両なら首都圏の会社にいくらでもあるし、
あそこの一般車の保守状態はお世辞にも良いとは言えないので買うだけ六田だろう。
養老送りにする場合は２M１Tを１M２Tにするから、モーターの予備品を買い漁るにはいいかもしれんが．．．
菌迭は阪神と並んで関西にしては比較的昭和４０年代の箱を廃車にしているが、
討究8500やヲタ急5200と同世代の6200、8600、2800、2610あたりの新製冷房車群
を廃車にするのはまだまだ先だろう。
あの会社、広軌線区と違ってさほどスピードを出さない狭軌線用はさほど大出力ではない。
広軌線区ほどには急勾配があるわけでも無いが、沿線の至る所にある古墳を避けるために
線形が悪く、あまりハイパワーな車両を必要としない。
135kw程度のモータ積んでて、もっと状態のいい車両なら首都圏の会社にいくらでもあるし、
あそこの一般車の保守状態はお世辞にも良いとは言えないので買うだけ六田だろう。
養老送りにする場合は２M１Tを１M２Tにするから、モーターの予備品を買い漁るにはいいかもしれんが．．．
654 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 09:27:20 ID:azXscHNR
東武伊勢崎線との乗り入れをそろそろ検討してもいいのではないだろうか？
乗り入れ先は秩父側は熊谷もしくは寄居、東武側は動物公園までがいいだろう
秩父の車両は元東急8500系が最適だろう
３両で使用出来るし東武側も使い慣れているから即対応出来る
乗り入れ先は秩父側は熊谷もしくは寄居、東武側は動物公園までがいいだろう
秩父の車両は元東急8500系が最適だろう
３両で使用出来るし東武側も使い慣れているから即対応出来る
655 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 10:37:22 ID:tFi8yXgB
>>652
地元住民で毎日乗ってますけどなにか？
地元住民で毎日乗ってますけどなにか？
657 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 16:29:34 ID:jCSjzE3Q
>>654
禿同。
禿同。
658 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 21:50:34 ID:yDwXTQe6
２０１系が秩父線に入るのってどういう問題が起こるのでしょうか？富士急に乗り入れてるから普通に走れるかなって思ったのですが…メカ面に疎いので、どなたか教えて下さい
>>658
まず201系は回生ブレーキ装備。だが秩父鉄道は列車本数が少ないので
電力回生できず空気ブレーキばかり作用してしまう恐れがある
（ブレーキパッドの減りが激しくなりコストアップの要因に）。
第二に、201系はサイリスタチョッパ制御だが、このチョッパ装置が
だいぶ老朽化していて、代替品が手に入らず煩わしくなる恐れ蟻。
あとは、半導体部品特有の「誘導障害」か。これは走ってみないと分からない
（富士急は、入線した結果問題なかったんだろう）。
でも201系にも利点はある。車体は腐食しにくい設計なので
長持ちするし、台車は空気バネで乗り心地も良好。
まず201系は回生ブレーキ装備。だが秩父鉄道は列車本数が少ないので
電力回生できず空気ブレーキばかり作用してしまう恐れがある
（ブレーキパッドの減りが激しくなりコストアップの要因に）。
第二に、201系はサイリスタチョッパ制御だが、このチョッパ装置が
だいぶ老朽化していて、代替品が手に入らず煩わしくなる恐れ蟻。
あとは、半導体部品特有の「誘導障害」か。これは走ってみないと分からない
（富士急は、入線した結果問題なかったんだろう）。
でも201系にも利点はある。車体は腐食しにくい設計なので
長持ちするし、台車は空気バネで乗り心地も良好。
昔昔、国鉄がJRになる少し前、国鉄のミステリートレインで103系だったか201系
だったかが秩父線乗り入れしてるよね？
しかも特急幕で。
だったかが秩父線乗り入れしてるよね？
しかも特急幕で。
661 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 22:47:36 ID:iYxIej17
横コツの１１３系が欲しい、おんぼろグリーンも一緒に、、
新潟、長野の１１５系も星い～
新潟、長野の１１５系も星い～
662 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 22:57:30 ID:yDwXTQe6
６５９さん、ご親切にありがとうございました！１０００系の代替が気になります。置き換え前に国鉄カラー復活は期待しすぎですかね。あと、例のミステリートレインは浦和区の１０３系が入りましたね。
663 ：名無し野電車区：2005/12/11(日) 23:36:45 ID:CPTKqY7H
>>654
将来的に伊勢崎線は久喜で系統分断されるらしいので、久喜までが妥当ジャマイカ？
将来的に伊勢崎線は久喜で系統分断されるらしいので、久喜までが妥当ジャマイカ？
665 ：名無し野電車区：2005/12/12(月) 18:43:48 ID:P2ZHSsZs
今秩鉄乗ってるんだけどブレーカーとかがある配電盤のふたが開いてる！
667 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 12:41:07 ID:G9/huSYS
新101系の続報は無いのだろうか？ｸﾚｸﾚ厨でｽﾏｿ
これは夢がある
669 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 18:24:24 ID:B24JiP3E
>>667
漏れが確認したが、スカートが着いて、車体側面には方向幕も装備。ドア横には秩鉄初の半自動スイッチがついている。
スカートなしの時は間抜けな顔だったが、スカート装着したら急行車両らしい顔つきになった気が。
漏れが確認したが、スカートが着いて、車体側面には方向幕も装備。ドア横には秩鉄初の半自動スイッチがついている。
スカートなしの時は間抜けな顔だったが、スカート装着したら急行車両らしい顔つきになった気が。
670 ：名無し野電車区：2005/12/13(火) 23:03:48 ID:tqWvY1xT
>>660
ＪＮＲマーク付きだった気がする。
ＪＮＲマーク付きだった気がする。
671 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 03:42:41 ID:aR4f3SPf
103系は『国電特急ミステリー号』として、ＪＮＲマーク付・「特急」表示で入線しました。
672 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 04:59:23 ID:oIqz7m0S
673 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 05:06:05 ID:oIqz7m0S
連続になるかな？無駄にレスつけちゃって申し訳ないんだけど。
wikipediaに、5000形の置き換えの話しはまだ出ていないって書いてあるのは、どうもひっかかる。
元々は長期利用の為に導入したんだよね？次の新車？を入れるまでの繋ぎじゃないと思ったんだけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93
wikipediaに、5000形の置き換えの話しはまだ出ていないって書いてあるのは、どうもひっかかる。
元々は長期利用の為に導入したんだよね？次の新車？を入れるまでの繋ぎじゃないと思ったんだけど。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93
>>673&>>674
半中の人…ASAMIのご主人は｢本当は1000
も5000で置き換えしたかった｡当時は陸送
の輸送費が馬鹿にならなくて4編成で断念
した｡今だったら長津田まで引っ張ってこ
れただろうに｡そしてそうこうしているう
ちにｲﾝﾄﾞﾈｼｱに持ってかれてしまった｣
…というようなことを話していました｡
前にも同じこと書いてた､ｽﾏｿ｡
半中の人…ASAMIのご主人は｢本当は1000
も5000で置き換えしたかった｡当時は陸送
の輸送費が馬鹿にならなくて4編成で断念
した｡今だったら長津田まで引っ張ってこ
れただろうに｡そしてそうこうしているう
ちにｲﾝﾄﾞﾈｼｱに持ってかれてしまった｣
…というようなことを話していました｡
前にも同じこと書いてた､ｽﾏｿ｡
相鉄の7000初期車が、そろそろ？
どこかから適当な台車+主電動機持ってきて組み合わせれば・・・・・
ってﾈﾀは以前出て全否定されたよな。
1067mm用台車であの車重（妙に軽い）に適応できて、120～130kw
の主電動機を架装出来る台車か。ねえなぁ。
どこかから適当な台車+主電動機持ってきて組み合わせれば・・・・・
ってﾈﾀは以前出て全否定されたよな。
1067mm用台車であの車重（妙に軽い）に適応できて、120～130kw
の主電動機を架装出来る台車か。ねえなぁ。
名鉄7000系入れてみたい･･･
679 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 16:17:03 ID:+kouqqn+
解体するならそのまま貰えばいいじゃん
>>680
MMなどの直流機器そのものも、脈流対策で微妙に違うものもある罠。
MMなどの直流機器そのものも、脈流対策で微妙に違うものもある罠。
つ【房総のリアル粗大ゴミ・113系】
つ【幕張の腐った183系】
つ【幕張の腐った183系】
>>681
MT46のころはそうだったけど、415系では標準化が進んでるから113系と同じだよ。
205系（仙石線）と651系と719系とではMT61モーターを使い回してるし。
スレ違いになりつつ書き込んじゃった・・・
MT46のころはそうだったけど、415系では標準化が進んでるから113系と同じだよ。
205系（仙石線）と651系と719系とではMT61モーターを使い回してるし。
スレ違いになりつつ書き込んじゃった・・・
684 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 18:54:54 ID:oIqz7m0S
常磐の廃車車両はまず買わないと思われ。
ありえるのは足回りの一部の部品購入ぐらいじゃない？
>>675氏
激しく乙です。
都営6000で1000系を置き換えてたら、
どれだけ便利になってたことだかorz
ありえるのは足回りの一部の部品購入ぐらいじゃない？
>>675氏
激しく乙です。
都営6000で1000系を置き換えてたら、
どれだけ便利になってたことだかorz
685 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 19:21:19 ID:l+IkV/S5
1000って何編成いたっけ？
まぁ1000置き換えは普通にTOQの8000か8500あたりで良いんじゃないの？
というよりそれ以上に都合が良さそうなのは思いつかん。
まぁ1000置き換えは普通にTOQの8000か8500あたりで良いんじゃないの？
というよりそれ以上に都合が良さそうなのは思いつかん。
686 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 19:33:00 ID:PPRvjfcd
１０００系は全部で３両×１２編成。３６両分ある。
１０００系は編成ごとに方向幕の内容がちがって、統一されていない件。
１０００系は編成ごとに方向幕の内容がちがって、統一されていない件。
この際ですので.....
ASAMIのご主人は｢1000の置き換えを*社
の*系でしようとしたら先に3000を置き
換えることになった｣ともお話ししてく
れた｡先のｶｷｺの内容からの想像なので恐
縮なのだが､1000置き換え候補は､ﾚｰﾙが
繋がっている路線からの中古車､と絞れ
ると思うのだがどうだろう?秩鉄は5000
導入の際の陸送に懲りた､と解釈できる
と思うのです｡
注.*は具体的な社名及び形式名｡ただし
未確認情報(の筈)なのでどうかｽﾙｰして
ください.....
1000は原型を色濃く残した101系､それも
MT46のﾓｰﾀ音に聴き入ることの出来る
超貴重な存在ですね｡
それに引き換えなんで3000はﾓｰﾀが唸ら
ないのだろうorz165系らしくない気がし
てしまうだよ｡
ASAMIのご主人は｢1000の置き換えを*社
の*系でしようとしたら先に3000を置き
換えることになった｣ともお話ししてく
れた｡先のｶｷｺの内容からの想像なので恐
縮なのだが､1000置き換え候補は､ﾚｰﾙが
繋がっている路線からの中古車､と絞れ
ると思うのだがどうだろう?秩鉄は5000
導入の際の陸送に懲りた､と解釈できる
と思うのです｡
注.*は具体的な社名及び形式名｡ただし
未確認情報(の筈)なのでどうかｽﾙｰして
ください.....
1000は原型を色濃く残した101系､それも
MT46のﾓｰﾀ音に聴き入ることの出来る
超貴重な存在ですね｡
それに引き換えなんで3000はﾓｰﾀが唸ら
ないのだろうorz165系らしくない気がし
てしまうだよ｡
688 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 21:45:42 ID:l+IkV/S5
>>687
東急車なら長津田からJR経由で持って来れる罠。
東急車なら長津田からJR経由で持って来れる罠。
689 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 21:58:06 ID:dy07/C7D
秩父の貨物って本数多いすか？
690 ：名無し野電車区：2005/12/14(水) 23:16:05 ID:X8hddB4/
こうなったら小田急から9000買って西武から101買って東武から8000買って東急から8000買ってＪＲから113買えば鉄道博物館完成じゃねえか
メトロからは東西5000買えばなお良し
いずれの会社の車両も、甲種、乗り入れ、譲渡のいずれかで秩父のレールをまたいでるから無理難題ではないだろう
メトロからは東西5000買えばなお良し
いずれの会社の車両も、甲種、乗り入れ、譲渡のいずれかで秩父のレールをまたいでるから無理難題ではないだろう
新型急行用車両6000系(仮)の写真のうｐｷﾎﾞﾝﾇ
693 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 02:15:06 ID:gkiaaNhJ
ちょっと仮説を立ててみよう。
もし1000系を西武101系で統一するとして、３扉じゃラッシュ時困るのは理解できる。
なら12編成36両なんてもったいぶらないで、16編成48両ぐらい導入して増発を図るのはどう？
日中は西武との直通に利用するとか、使い道はいろいろあるはず。
もし1000系を西武101系で統一するとして、３扉じゃラッシュ時困るのは理解できる。
なら12編成36両なんてもったいぶらないで、16編成48両ぐらい導入して増発を図るのはどう？
日中は西武との直通に利用するとか、使い道はいろいろあるはず。
>>691
(ヲキフ+ヲキ8両+ヲキフ)×2 で、約1,000t牽引だったっけ確か。
(ヲキフ+ヲキ8両+ヲキフ)×2 で、約1,000t牽引だったっけ確か。
>>693
残念ながら西武101N系は16編成も購入できません。
残念ながら西武101N系は16編成も購入できません。
696 ：名無し野電車区：2005/12/15(木) 16:10:42 ID:amnS1X3N
>>694
鉱石列車は今は１ユニットヲキ９両＋ヲキフ１両。
数年前にヲキフの大量廃車があったため。
要するに、鉱石列車の現在の組成は（デキ）＋（ヲキフ１両）＋（ヲキ９両）＋（ヲキフ１両）＋（ヲキ９両）
鉱石列車は今は１ユニットヲキ９両＋ヲキフ１両。
数年前にヲキフの大量廃車があったため。
要するに、鉱石列車の現在の組成は（デキ）＋（ヲキフ１両）＋（ヲキ９両）＋（ヲキフ１両）＋（ヲキ９両）
698 ：渡辺厚 ◆B5COwjs.Oo ：2005/12/15(木) 17:50:32 ID:5yQVly6y
板橋区のコータロだが秩父鉄道もナカナカですぞ
昔は、もっと貨物多かったなぁ
しかも、貨物の最後尾に車掌が乗ってたんだよね・・・
しかも、貨物の最後尾に車掌が乗ってたんだよね・・・
700 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 00:07:43 ID:iflmnAzR
700!!
701 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 08:15:48 ID:RI6IUm8n
年末か年始めにも新101系の試運転が始まりそうですね。
来年の頭あたりから急行の車両が変わると某駅の駅員氏がおっしゃってました。
来年の頭あたりから急行の車両が変わると某駅の駅員氏がおっしゃってました。
702 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:26:23 ID:ZX5iflPJ
こうなると、再来年の開運号は改Ｎ１０１系ですな。
703 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:27:46 ID:OHEa+n38
ＴＯＱ車で1000の置き換えまだぁ？
704 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 21:53:21 ID:ZX5iflPJ
ワンハンドルだしなぁ（ボソボソ
車両は現行のままで、それでいて乗り心地を改善しようとしているのか、
寄居～波久礼間でPC枕木化とロングレール化（溶接方式）工事を実施中。
５０００系だとすごく快適に通行するが、１０００系だとジョイント音が消えるだけで揺れは激しいまま。
車両は現行のままで、それでいて乗り心地を改善しようとしているのか、
寄居～波久礼間でPC枕木化とロングレール化（溶接方式）工事を実施中。
５０００系だとすごく快適に通行するが、１０００系だとジョイント音が消えるだけで揺れは激しいまま。
705 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 22:19:05 ID:ZX5iflPJ
連投スマソ
溶接方式じゃなかったかも。
スマソ。
そういえば線路脇に新レール置いてあったしなあ。
溶接方式じゃなかったかも。
スマソ。
そういえば線路脇に新レール置いてあったしなあ。
>>704-705
持田～熊谷でもやってた希ガス＞ロングレール化
持田～熊谷でもやってた希ガス＞ロングレール化
707 ：名無し野電車区：2005/12/16(金) 23:30:56 ID:ZX5iflPJ
持田～熊谷間は短いレールの連続で直線が続いてるから、ガタガタと激しいもんな。
つ（工事区間では徐行運転中）
つ（工事区間では徐行運転中）
12月1日の事故の調査報告書キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1694
・・・と思ったらまだ調査中だった
武川駅～永田駅間（埼玉県大里郡川本町）武川Ｎｏ．３踏切道（第１種）で
立ち往生していた軽トラックと列車が衝撃し、先頭車両の前台車第１軸が脱線した。
だそうだ
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1694
・・・と思ったらまだ調査中だった
武川駅～永田駅間（埼玉県大里郡川本町）武川Ｎｏ．３踏切道（第１種）で
立ち往生していた軽トラックと列車が衝撃し、先頭車両の前台車第１軸が脱線した。
だそうだ
711 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 04:03:32 ID:7/LVqsiy
>>707
マジっすか？明日忙しいから明後日早速乗りに行かなければ。
マジっすか？明日忙しいから明後日早速乗りに行かなければ。
712 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 08:53:15 ID:lsOPTuDk
急行車両って更新するとしたら東武が置き換えようとしている6050かな？
これなら東急8500同様羽生から東武乗り入れに使えそうだ
これなら東急8500同様羽生から東武乗り入れに使えそうだ
713 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 09:01:26 ID:7/LVqsiy
>>712
これから導入が決定されてる西武新101系の立場は一体…。
これから導入が決定されてる西武新101系の立場は一体…。
714 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 10:27:53 ID:r0Ehs/63
東武が日中久喜分断ダイヤに
これを機に秩父の車両久喜乗り入れとかなんないかな
これを機に秩父の車両久喜乗り入れとかなんないかな
716 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 11:54:31 ID:XKJVoUjd
突然ですいません
秩父鉄道のデキ5ってのが浦山口駅近くの久那小の近くに置いてあるそうなのですが、まだ現存しているのでしょうか？
秩父鉄道のデキ5ってのが浦山口駅近くの久那小の近くに置いてあるそうなのですが、まだ現存しているのでしょうか？
717 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 12:14:00 ID:r0Ehs/63
あるよ。
保存状態は相当悪いがな。
サビだらけだ。
保存状態は相当悪いがな。
サビだらけだ。
718 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 12:15:02 ID:r0Ehs/63
連投スマソ。
保存というより、放置だという事を告げていおこうか。
保存というより、放置だという事を告げていおこうか。
719 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 13:11:20 ID:7/LVqsiy
>>715
配線を改良すればﾄﾌﾞｺみたくできるんだろうけど、両社にお金があるかどうかだね。
正直直通できれば(ついでに熊谷～羽生間にパスネット導入希望)便利なのは確かなんだけど、
そうするとなぜ改札を分離してまで駅舎大改良したのかっていう問題もある。
急行秩父路の直通なんかできるといいんだけど、しばらくは妄想の域から出れそうにない。
配線を改良すればﾄﾌﾞｺみたくできるんだろうけど、両社にお金があるかどうかだね。
正直直通できれば(ついでに熊谷～羽生間にパスネット導入希望)便利なのは確かなんだけど、
そうするとなぜ改札を分離してまで駅舎大改良したのかっていう問題もある。
急行秩父路の直通なんかできるといいんだけど、しばらくは妄想の域から出れそうにない。
720 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 15:39:21 ID:zD99rCFQ
っていうか、熊谷～羽生の秩父鉄道と東武伊勢崎線とじゃ、必要車両数（需要）がちがうから無理だろ。
もしだったら、熊谷～羽生の秩父鉄道各駅のホームを６両対応にせねばならんしな。
もしだったら、熊谷～羽生の秩父鉄道各駅のホームを６両対応にせねばならんしな。
721 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 16:32:45 ID:L0krAw3f
そこで800系の登場ですよ。
館林方面からの3連と熊谷発3連を羽生で連結。
館林方面からの3連と熊谷発3連を羽生で連結。
羽生から久喜の間は距離短いんだし立って我慢してもらうべ、3連で。
723 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 17:24:00 ID:zD99rCFQ
いや、だからな…
館林から３両は無理があるだろ。
だいたい８００系とかいって、秩父ＡＴＳつけないとだめだろ？いくらかかると思ってんだ。
羽生駅の配線も工事しなきゃだしな。
そんな費用あったら、他に廻しなさい。
秩父鉄道にパスネット導入だけで十分だ。
館林から３両は無理があるだろ。
だいたい８００系とかいって、秩父ＡＴＳつけないとだめだろ？いくらかかると思ってんだ。
羽生駅の配線も工事しなきゃだしな。
そんな費用あったら、他に廻しなさい。
秩父鉄道にパスネット導入だけで十分だ。
15:名無し野電車区 :2005/12/17(土) 19:49:15 ID:x8P5lBLH
もう、栗橋～南栗橋は廃止して栗橋から先をＪＲに譲った
ほうがいいんじゃないかと。
金はかかるが直通で東京へも、新宿へも行けるぞ。
半直の充実（急行化）で自社通勤エリアの客を逃がさない
ようにする一方（そのくせ区間準急というゴミは残るが）、
閑散線区は徹底手抜きという施策。
東上の連中、悪いけど今まで以上に上納してくれ。
20:名無し野電車区 :2005/12/17(土) 20:34:43 ID:kwIQxFsr [sage]
>>15
そういうことをいうのであれば、久喜以北、栗橋以北は分社化した方がいい。
ＪＲの両毛線、日光線、秩父鉄道も同じ会社になればベスト。
もう、栗橋～南栗橋は廃止して栗橋から先をＪＲに譲った
ほうがいいんじゃないかと。
金はかかるが直通で東京へも、新宿へも行けるぞ。
半直の充実（急行化）で自社通勤エリアの客を逃がさない
ようにする一方（そのくせ区間準急というゴミは残るが）、
閑散線区は徹底手抜きという施策。
東上の連中、悪いけど今まで以上に上納してくれ。
20:名無し野電車区 :2005/12/17(土) 20:34:43 ID:kwIQxFsr [sage]
>>15
そういうことをいうのであれば、久喜以北、栗橋以北は分社化した方がいい。
ＪＲの両毛線、日光線、秩父鉄道も同じ会社になればベスト。
725 ：名無し野電車区：2005/12/17(土) 22:45:26 ID:kB9b7QY4
1000系は国鉄時代のオレンジ姿に戻して動態保存し欲しいな。
冷房装置は西武101のが１つ余るだろうし。２編成ぐらい…。
冷房装置は西武101のが１つ余るだろうし。２編成ぐらい…。
727 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 01:59:44 ID:Eo0x4xQX
728 ：716：2005/12/18(日) 15:25:30 ID:8Fzj97xO
729 ：名無し野電車区：2005/12/18(日) 16:46:28 ID:oVEhUEGW
今日、広瀬川原に、西武の保線車両っぽいのがいたが、あれ譲渡されたのか？
白ベースに緑帯のスイッチャーみたいなやつ。
白ベースに緑帯のスイッチャーみたいなやつ。
730 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 01:05:47 ID:8SK6wNNS
726 漏れも１０００系の国鉄色リバイバル大賛成。全国で１０３系が減ってる中、国電１０１系が１２本も生きているのは奇跡だと思う。現代の鉄道車両の基礎ともなった貴重な車両である。そういった意味でも国鉄色リバイバルは意味のあることだと思うんだが…
731 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 01:39:02 ID:0qtzp1xL
733 ：クインシー･川崎･桜木原･由希･マリンアスティ ◆PPEXgzxmpI ：2005/12/19(月) 02:09:31 ID:T/bd401c
まぁ黄地の旧色に戻すなら解るが、国電塗装は会社が違うんだしやらんでしょ
734 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 04:53:32 ID:+2ce5iMC
そこで浜川崎線カラー、みんな気付かないw
735 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 07:20:20 ID:TheEHVwS
くー一番萌える寄居～波久礼がロング化とは・・・困ったな。
737 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 10:37:24 ID:dXsD70fY
>>736
1000系の冷房化改造費の借金返済済んだんかな。
1000系の冷房化改造費の借金返済済んだんかな。
漏れは現行塗装の1000形が好きだけどな
739 ：名無し野電車区：2005/12/19(月) 14:05:49 ID:qngT3try
話を割ってすまない。
総合板の貨物スレで↓こんなやり取りが・・・。
951 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 09:00:50 ID:G0u6mZWn0
>>945
３月のダイ改をもって廃止は決定してます。
953 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 21:23:34 ID:yOCoNNSk0
>>951
じゃあ日立と武州原谷も廃止になるのか？？
954 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 23:31:40 ID:7u9JV5Mp0
トラック輸送とかになるんじゃないの？
荒川沖・宝積寺・矢板とかもあぼ～ん決定だし。
955 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 01:18:01 ID:S4al+4Kp0
秩父鉄道ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
真偽の程は定かじゃないけど、貨物好きな香具師、撮りたい香具師は
早めに記録をしておいたほうがいいのかもしれない。
総合板の貨物スレで↓こんなやり取りが・・・。
951 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 09:00:50 ID:G0u6mZWn0
>>945
３月のダイ改をもって廃止は決定してます。
953 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 21:23:34 ID:yOCoNNSk0
>>951
じゃあ日立と武州原谷も廃止になるのか？？
954 ：名無しでGO!：2005/12/18(日) 23:31:40 ID:7u9JV5Mp0
トラック輸送とかになるんじゃないの？
荒川沖・宝積寺・矢板とかもあぼ～ん決定だし。
955 ：名無しでGO!：2005/12/19(月) 01:18:01 ID:S4al+4Kp0
秩父鉄道ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
真偽の程は定かじゃないけど、貨物好きな香具師、撮りたい香具師は
早めに記録をしておいたほうがいいのかもしれない。
742 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 00:11:47 ID:t4Nai9wJ
明日は仕事休みなので秩父線の旅をしてきます。なにやら武州原谷の貨物が危ういようなのでしっかり撮影しときます。国電１０１系や１６５系はもちろん、広瀬河原覗いて新急行車両についてもレポ入れます。宜しくです。
>>742
> 明日は仕事休みなので秩父線の旅をしてきます。
> なにやら武州原谷の貨物が危ういようなのでしっかり撮影しときます。
> 国電１０１系や１６５系はもちろん、広瀬河原覗いて新急行車両についてもレポ入れます。宜しくです。
寒いから気をつけてね。結果を愉しみにしてますから。
> 明日は仕事休みなので秩父線の旅をしてきます。
> なにやら武州原谷の貨物が危ういようなのでしっかり撮影しときます。
> 国電１０１系や１６５系はもちろん、広瀬河原覗いて新急行車両についてもレポ入れます。宜しくです。
寒いから気をつけてね。結果を愉しみにしてますから。
744 ：742 秩父線ファン：2005/12/20(火) 05:03:54 ID:t4Nai9wJ
おはようございます。まずは西武の『秩父フリーきっぷ』を購入し、西武秩父に向かいます。お花畑でそばの朝食後、165系で羽生(平日なので乗り越しですが)まで行ってみます。
気をつけて逝ってらっしゃい！
746 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 08:08:21 ID:t4Nai9wJ
742です。今秩父路で羽生に向かってます。165系なのにMT54サウンドがないのは何故なんでしょうか。広瀬河原通過時、新急行車両の様子を伺いましたがよくみえません。帰りに広瀬で降りて見てみたいと思います。
お土産にパレオ君のハンドパペットを買って帰ると吉。
>>746
架線電圧の容量の関係で主電動機出力をデチューン（120Kw→105Kｗ）しているそうなので、
MT54特有の爆音サウンドは、ほぼ聞く事は無くなりました。
直流急行型の爆音サウンドを楽しみたいならば、しなの鉄道のライナーの方がお勧めですが、
全席ボックスシートの雰囲気は秩父でしか味わえませんね。
私も早いうちに羽生から三峰口まで急行で乗り通したいと画策しています。
架線電圧の容量の関係で主電動機出力をデチューン（120Kw→105Kｗ）しているそうなので、
MT54特有の爆音サウンドは、ほぼ聞く事は無くなりました。
直流急行型の爆音サウンドを楽しみたいならば、しなの鉄道のライナーの方がお勧めですが、
全席ボックスシートの雰囲気は秩父でしか味わえませんね。
私も早いうちに羽生から三峰口まで急行で乗り通したいと画策しています。
749 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 10:04:41 ID:k4I5TvPh
平日なら結構空いているのかな？＞急行
3000の音を録りにいきたいっす。1000もやり直したい品・・・
3000の音を録りにいきたいっす。1000もやり直したい品・・・
751 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 10:08:35 ID:k4I5TvPh
ま、オタやDQNの雑音よりはいいかもな。そのうちオタが乗りに来てさらに状況が
悪くなる？
悪くなる？
753 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 11:12:49 ID:t4Nai9wJ
746、旅の途中です。皆さんご親切に色々と教えて頂き、本当にありがとうございます。実は羽生から東武小泉線5000系の吊りかけを楽しみ、西小泉で食事後太田経由で羽生に戻ります。広瀬河原は教えて頂いた道を辿ってみます。
754 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 11:48:36 ID:t4Nai9wJ
続きですが、急行は熊谷まではこんでました。長瀞でほぼ満席でデッキに立ち客がいるほどでした。熊谷からは空いたのでデッキで爆音を…と思いましたがあまりなかったですね。車掌が武川あたりで急行券の回収に来ました。拝見も兼ねてたのかな？
その調子で宿題もやれよ
757 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 14:08:17 ID:t4Nai9wJ
746、広瀬の森を出ました。例の踏み切りを越えて工場の外周を歩きました。残念なことにN101の新しい姿はみえませんでした…とりあえず黄色のままのが先頭部分だけ青シートに覆われていましたね。あと、確かに西武のらしき保線車両がいました。
758 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 16:35:39 ID:ygPu42J3
新急行車両は今日は研修庫のなかに移動した。
外からは見えないと思う。
残念。
外からは見えないと思う。
残念。
760 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 17:46:52 ID:t4Nai9wJ
759さんへ 線路工事してたかは確認出来ませんでした。少なくともまだロングレールにはなっていませんでした。先ほど夜の長瀞駅舎を撮影し、国電101系で家路についております。皆さんのお陰で、大変実りのある旅ができました。本当にありがとうございました。
この前熊谷から９時３０分発の秩父路で御花畑まで乗ったが、全車両合わせて四人しか乗ってなかった！まさに空気輸送！
762 ：名無し野電車区：2005/12/20(火) 20:34:52 ID:7o7jeF+R
来年のSL運行日で、なんで５月７日（日）と１３日（土）は
走らないんだろ？１週間検査なんかな？
走らないんだろ？１週間検査なんかな？
>>762
今年の9月みたいに貸切があるんじゃね？
今年の9月みたいに貸切があるんじゃね？
764 ：759：2005/12/21(水) 08:16:11 ID:6EJeCLwK
>>760
サンクス！長旅おつかれさんでした。
サンクス！長旅おつかれさんでした。
765 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 09:05:45 ID:6EJeCLwK
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93
おっ、冒頭の5000系の記述が変わったね。
誰かわかんないけどこのスレにいたらGJ!!
おっ、冒頭の5000系の記述が変わったね。
誰かわかんないけどこのスレにいたらGJ!!
今日の１７：１０～のＮＨＫの首都圏ニュース、
「小湊鉄道秩父鉄道ＳＬ再び」ってなんだ。
勤め人なので見られない。
だれかレポよろしこ。
「小湊鉄道秩父鉄道ＳＬ再び」ってなんだ。
勤め人なので見られない。
だれかレポよろしこ。
767 ：名無し野電車区：2005/12/21(水) 17:41:15 ID:HuMHAHDM
テラヤヴァス
マジ
マジ
768 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 00:10:24 ID:bQ+0nQgH
769 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 01:35:48 ID:DiIEQF08
>>748
実はしなの鉄道の公式資料では169系、115系共に主電動機出力は105Kwな訳でつが。
実はしなの鉄道の公式資料では169系、115系共に主電動機出力は105Kwな訳でつが。
770 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 08:11:57 ID:ZsDt01WT
771 ：ヒロキ ◆cqXRhIk1Zg ：2005/12/22(木) 08:32:19 ID:/1OnQkR0
>>770
当たり＝辺り
当たり＝辺り
切符の４桁の数字で切符買った時間帯がわかると聞いたのですが
詳しく知ってる方教えてください
詳しく知ってる方教えてください
774 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 18:02:40 ID:g5fVYzNk
今日午後、防護発報があって急停車したが、何かあったのか？
漏れは１０００系に乗ってて、ＥＢで激しい揺れだったが…
漏れは１０００系に乗ってて、ＥＢで激しい揺れだったが…
775 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 21:52:52 ID:SUGkSPjw
まじで>>768を信じてしまった。「すずらん」Part２かと思った。
776 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 21:59:58 ID:VtEfOYwa
778 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 11:19:06 ID:6c1dGbHq
779 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 14:46:25 ID:nffyEEvO
で、新急行の試運転はいつからか知ってるヤシいるか？
780 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 17:18:45 ID:UOBbdgNm
今日、夜9時半すぎに西武から、1231Fと1233Fがやってきます。
781 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 18:04:22 ID:6c1dGbHq
>>780
神ｻﾝｸｽ。
神ｻﾝｸｽ。
>>780
しばらく広瀬川原に放置か？？
しばらく広瀬川原に放置か？？
783 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 03:23:09 ID:EnvMfZN1
>>782
いや早急に改造に取り掛かるかも知れん。
いや早急に改造に取り掛かるかも知れん。
いま寄居駅で羽生行きと高崎行きが同時発車してた。初めてだったから感動しまくり(;´Д`)
110より速い1000にビックリ！
110より速い1000にビックリ！
1000系は加速・ブレーキともにかなり良いよね。
ただ台車が(以下略)
ただ台車が(以下略)
そりゃディーゼルと比較しちゃ（ｒｙ
110系(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
広瀬川原にもう西武１０１は到着してる？
今晩じゃないのか・・・。
今晩じゃないのか・・・。
秩父鉄道に嫁入りする１０１Ｎ
ついさっき東吾野の手前を通過していったよ
ついさっき東吾野の手前を通過していったよ
792 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 22:41:26 ID:sbbm5+gJ
秩鉄改革ｷﾀｰ!!
793 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 22:50:05 ID:0YLP+KKu
3000チルドレンｷﾀｰ
まさにクリスマスプレゼントだな
サンタが運転してたりしてｗ
サンタが運転してたりしてｗ
795 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 23:17:20 ID:sbbm5+gJ
>>704
有り得そうで怖い。
有り得そうで怖い。
796 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 23:37:53 ID:KArDPcKW
>>794
ホントに秩父鉄道の運転士がサンタの格好をして運転したら観光客を呼び込めるかもネ。
ホントに秩父鉄道の運転士がサンタの格好をして運転したら観光客を呼び込めるかもネ。
797 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 09:08:41 ID:GYSJmLoE
でも運転手は無理かも知れないけど、
車掌なら有り得るかも。
車掌なら有り得るかも。
798 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 14:44:49 ID:VLK4cmCm
トナカイが列車牽引…（ボソ
799 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 14:49:20 ID:VLK4cmCm
秩父鉄道のホームページによると、来年１月・２月運転の急行「鑞梅号」には３０００系が使用されるようなので、
改Ｎ１０１系の新急行車両の運転は２月以降だと思われ。
改Ｎ１０１系の新急行車両の運転は２月以降だと思われ。
800 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 17:23:47 ID:wx1FKmm3
廃止の「は」の字もない頃に、3000系の初春号撮った私は勝ち組
802 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:52:58 ID:hV7ibg/g
>>796
千葉の平和交通も、運転士がサンタクロースってのがあるはず。
千葉の平和交通も、運転士がサンタクロースってのがあるはず。
スレ違いな話題が続いてるのでsage
804 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 11:22:30 ID:QTMEhiwm
バスの話題はやめれ。
んで、試運転はいつごろ？
んで、試運転はいつごろ？
西武からのクリスマスプレゼント新101系は広瀬河原にいるのかな？
806 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 16:18:13 ID:GegR5mDO
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>>805
多分。そして玉突きで改造が終わった新101系はそろそろ試運転。
多分。そして玉突きで改造が終わった新101系はそろそろ試運転。
808 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 22:11:45 ID:9Kek9Eso
あれって、全面の愛称表示器は幕か？サボ式か？それともLEDか？
あと、側面に自社車両初の方向幕がついてるな。
あと、側面に自社車両初の方向幕がついてるな。
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810 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 22:20:46 ID:9Kek9Eso
>>808
全面→前面 に訂正ス。
全面→前面 に訂正ス。
>>811
んで乗客はプレゼントとしてどこかに配られると
んで乗客はプレゼントとしてどこかに配られると
814 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 10:36:58 ID:FurQ9TBf
もちろんパレオくんもサンタコス
816 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 17:44:33 ID:X0NnmeyP
つ 新急行試運転マダー？
でも、パレオタンは夜祭のつぎの日曜日で運行終了。
デキ２０１タンにお願いしてみては？
デキ２０１タンにお願いしてみては？
818 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:58:51 ID:FurQ9TBf
考えたら、SLにラッピングしたら熱で溶けちゃうな。
>>817氏のようにＥＬならｲｲ!!ね。
>>817氏のようにＥＬならｲｲ!!ね。
デキ２０１もパレオ客車も緑色だから、
クリスマストレインには似合うと思うけどな
クリスマスといえば、赤・緑・白ってことで
クリスマストレインには似合うと思うけどな
クリスマスといえば、赤・緑・白ってことで
820 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 00:59:16 ID:8/RIEVvi
♪に元西武新１０１の画像
>>820
強烈なのがキタね。野田線に逝った東武2000系みたいだ･･･。
強烈なのがキタね。野田線に逝った東武2000系みたいだ･･･。
822 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 09:16:15 ID:TRENMvUX
一応アド置いときました。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=110990
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=110995
前面は良い感じだと思うんだけどな、スカート付いてるからしっかりしてる感じ。
ただ側面と内装がめちゃくちゃ気になる…。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=110990
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=110995
前面は良い感じだと思うんだけどな、スカート付いてるからしっかりしてる感じ。
ただ側面と内装がめちゃくちゃ気になる…。
>>822
魔改造ですなぁ(；´∀｀)･･･うわぁ･･･
魔改造ですなぁ(；´∀｀)･･･うわぁ･･･
こんなんで急行料金を取るの？
詐欺じゃん
詐欺じゃん
826 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 11:11:09 ID:TRENMvUX
色々と手が入ってて力作だとは思うけど…
急行車となるべく生まれてきた3000と比べちゃうとねー
('A`)
急行車となるべく生まれてきた3000と比べちゃうとねー
('A`)
828 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 13:24:46 ID:TRENMvUX
829 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 13:30:04 ID:GTeMIJPh
鉄子の旅が秩父鉄道だった。
新急行試運転開始したら、真っ先に西武秩父の職人が見物に競うな悪寒…
831 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 17:36:39 ID:Eim6yVcM
>>827
中身は、レッドアローのシートらしいから内装は3000に比べてアップしてるでしょ。
シート転回も出来るみたいだからそこらの特急車並みのシートになるかも。
3000系だとはっきりいって、秩父鉄道に乗り入れてる西武4000系のほうが豪華で、
急行料金が詐欺状態だからねぇ。
中身は、レッドアローのシートらしいから内装は3000に比べてアップしてるでしょ。
シート転回も出来るみたいだからそこらの特急車並みのシートになるかも。
3000系だとはっきりいって、秩父鉄道に乗り入れてる西武4000系のほうが豪華で、
急行料金が詐欺状態だからねぇ。
832 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 17:45:13 ID:TRENMvUX
いや4000系よりは綺麗だったよ。＜3000系のシート等
まぁトイレが無いだけ不便なのは確かだけど…。
まぁトイレが無いだけ不便なのは確かだけど…。
いくら改造が大変だとは言え、中間ドアの部分は窓を増設した方が
良かったような気がするけど…。
近江の220形が西武701系の切り張りなんだから、やってやれない事は
ないと思うのだけど…。
部品は余った車両から持ってくれば良かったわけだし、足りない分は
横瀬に227Fが余っているからそれを使えば良かったと思うけど。
それとも、元中間ドア部分は特別仕様にでもなっているのか？
良かったような気がするけど…。
近江の220形が西武701系の切り張りなんだから、やってやれない事は
ないと思うのだけど…。
部品は余った車両から持ってくれば良かったわけだし、足りない分は
横瀬に227Fが余っているからそれを使えば良かったと思うけど。
それとも、元中間ドア部分は特別仕様にでもなっているのか？
835 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 18:36:01 ID:7OXpsCh4
>>831
>3000系だとはっきりいって、秩父鉄道に乗り入れてる西武4000系のほうが豪華で、
>急行料金が詐欺状態だからねぇ。
目玉大丈夫か？
酉武４０００系なんぞ、＠が狭いし椅子もじょぼいし
あれじゃ金盗れないだろ
ただ３０００系に比べて、新しいだけ
>3000系だとはっきりいって、秩父鉄道に乗り入れてる西武4000系のほうが豪華で、
>急行料金が詐欺状態だからねぇ。
目玉大丈夫か？
酉武４０００系なんぞ、＠が狭いし椅子もじょぼいし
あれじゃ金盗れないだろ
ただ３０００系に比べて、新しいだけ
836 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 18:41:28 ID:5eEX64O+
中扉埋めたんなら、全ての窓枠を交換して統一感のある外観にして欲しかった＜元西武１０１系
837 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 18:45:14 ID:kVifdD1X
しかし、秩父鉄道の技術力というのも大したことないな。
技術力というか、センスの問題かもしれないが。
ただ、中扉の処理を見ていると、両方足りないんだろうな、とは思う。
技術力というか、センスの問題かもしれないが。
ただ、中扉の処理を見ていると、両方足りないんだろうな、とは思う。
中扉の部分､ｸﾊ77みたいに...いや､なんでもない｡連想しただけでつ｡
まぁ元があの顔だから仕方ないと思うけど。
3000系の方が何倍もカコイイ…orz
3000系の方が何倍もカコイイ…orz
840 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 23:39:35 ID:Eim6yVcM
841 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:35:19 ID:2JMRvxcm
車体中央の構造上、連窓にすると、強度的に問題があるらしい。
寸法的には、「日」型の窓３個がぴったりらしいが。
しかたなく、ああしたんジャマイカ？
あと、実際、急行は混む時は混んでるから、
デッキがあって、便所（使用中止）スペースがある３０００系から比べれば、
大幅な着席定員増なんだと思う。
寸法的には、「日」型の窓３個がぴったりらしいが。
しかたなく、ああしたんジャマイカ？
あと、実際、急行は混む時は混んでるから、
デッキがあって、便所（使用中止）スペースがある３０００系から比べれば、
大幅な着席定員増なんだと思う。
でも351系が大井川へ行った時は丁寧に窓を埋めていたはずだが。
ま、金かけないでやるなら、あれが精一杯だったんだろうな。
ま、金かけないでやるなら、あれが精一杯だったんだろうな。
844 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 00:53:46 ID:2JMRvxcm
フォトショップで加工して「日」窓を大窓のとこにコピペしてみたけど、
窓が日日日日日日日日日日日…てのもみててどうかと思った。
かといって大きい窓もなぁ。
みんなはどう思う？
窓が日日日日日日日日日日日…てのもみててどうかと思った。
かといって大きい窓もなぁ。
みんなはどう思う？
>>840
＞デッキがあるだけで急行らしいとかいってるのもアホらしい
外形だけ見てればそうかもしれないが、デッキのある設えというのはそもそも
車室内の環境を良好に保つためのもの。
同等の基本構造なら保温性・静粛性等に優れる。
効率優先では省略されるこういった所を優等仕様として残す所に格段の意味が
あると思っている。
6000はタネが一般通勤車だから仕方が無いとはいえ、こういった配慮のある車が
タネだったらどんなに良かったことだろう…orz
＞デッキがあるだけで急行らしいとかいってるのもアホらしい
外形だけ見てればそうかもしれないが、デッキのある設えというのはそもそも
車室内の環境を良好に保つためのもの。
同等の基本構造なら保温性・静粛性等に優れる。
効率優先では省略されるこういった所を優等仕様として残す所に格段の意味が
あると思っている。
6000はタネが一般通勤車だから仕方が無いとはいえ、こういった配慮のある車が
タネだったらどんなに良かったことだろう…orz
848 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 02:29:52 ID:rQUywR8M
>>847
3000と6000を比べた場合、ダウングレードになるみたいだ、というだけの話だが。
タネが一般通勤車である以上、あれでも良くやっているとは思う。
が、もっと良い車がタネだったらなあとも考えてみるわけだ。
何でこうも新型擁護は必死なんだろう。
3000と6000を比べた場合、ダウングレードになるみたいだ、というだけの話だが。
タネが一般通勤車である以上、あれでも良くやっているとは思う。
が、もっと良い車がタネだったらなあとも考えてみるわけだ。
何でこうも新型擁護は必死なんだろう。
>>844
> フォトショップで加工して「日」窓を大窓のとこにコピペしてみたけど、
> 窓が日日日日日日日日日日日…てのもみててどうかと思った。
> かといって大きい窓もなぁ。
> みんなはどう思う？
せっかくだからうｐして評価を仰ぐべし！もちウソ電だけど。
> フォトショップで加工して「日」窓を大窓のとこにコピペしてみたけど、
> 窓が日日日日日日日日日日日…てのもみててどうかと思った。
> かといって大きい窓もなぁ。
> みんなはどう思う？
せっかくだからうｐして評価を仰ぐべし！もちウソ電だけど。
なるほど、元の扉部分の太い柱を取っ払うと
そこに応力が集中して車体が歪んでしまう可能性があるわけだ。
351のような旧型車の場合は台枠で全ての応力を賄うような設計故に
車体はある意味弄りたい放題なんだが、新型車の場合だと
側面でもある程度応力を受け持つような設計になっているから難しいってことだね。
かといって全ての窓（側柱）をやり直すんじゃコストがかかり過ぎる。
まぁある意味あのデザインは必然なんだろうなぁ。
>>847
貫通扉は全車標準装備。但し片側だけだけどね。
そこに応力が集中して車体が歪んでしまう可能性があるわけだ。
351のような旧型車の場合は台枠で全ての応力を賄うような設計故に
車体はある意味弄りたい放題なんだが、新型車の場合だと
側面でもある程度応力を受け持つような設計になっているから難しいってことだね。
かといって全ての窓（側柱）をやり直すんじゃコストがかかり過ぎる。
まぁある意味あのデザインは必然なんだろうなぁ。
>>847
貫通扉は全車標準装備。但し片側だけだけどね。
>>850
デッキが無いから駄目とは言ってない。
それがある3000の方が俺は好きと言ってるだけ。
3000と6000を比べたら「俺の趣味では3000の方が好き」
ということを書くと無闇と絡んでくる奴が昨日居たんで勘違いしたｗ
デッキが無いから駄目とは言ってない。
それがある3000の方が俺は好きと言ってるだけ。
3000と6000を比べたら「俺の趣味では3000の方が好き」
ということを書くと無闇と絡んでくる奴が昨日居たんで勘違いしたｗ
>>854
容量増やしたい事情や扉口の混雑を避けたい事情（このあたりはセミクロスと同じ）
もわかるし、ドアボタンつけて保温性に配慮してあるのもわかる。
椅子が良くなることやテーブルももちろん大歓迎。
急行料金を徴収するのに当然見合うものだろう。
それを否定するつもりは全く無いよ。
容量増やしたい事情や扉口の混雑を避けたい事情（このあたりはセミクロスと同じ）
もわかるし、ドアボタンつけて保温性に配慮してあるのもわかる。
椅子が良くなることやテーブルももちろん大歓迎。
急行料金を徴収するのに当然見合うものだろう。
それを否定するつもりは全く無いよ。
>>855
しかし、急行用に見合うデッキが付いてそろそろ
お役ご免になる車両はどこに存在するんだろう？
関東近辺では無さそうじゃない？
関西は分からないけれど。
輸送費が莫大なモノになってしまう可能性もあるし。
あるとすれば185系か？
でも束はまだまだ使う気満々みたいだし。
185系がお役ご免になる時は西武4000系も同時期だから、
ひょっとしたら次の急行用は4000系を小改造して使うか？？
しかし、急行用に見合うデッキが付いてそろそろ
お役ご免になる車両はどこに存在するんだろう？
関東近辺では無さそうじゃない？
関西は分からないけれど。
輸送費が莫大なモノになってしまう可能性もあるし。
あるとすれば185系か？
でも束はまだまだ使う気満々みたいだし。
185系がお役ご免になる時は西武4000系も同時期だから、
ひょっとしたら次の急行用は4000系を小改造して使うか？？
858 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 07:37:10 ID:bjx6ZVQK
模型化する上では直線的な塗り分けで助かる。新型急行車。
859 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 11:34:58 ID:wHRUoT2X
>>849
うＰの仕方が分からないから出来ない スマソ
うＰの仕方が分からないから出来ない スマソ
860 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 12:02:39 ID:FU3H4jay
861 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 12:05:17 ID:SdGr65ay
つ寒冷地対応
>>861
「南会津」で秩父よりもっと冬が厳しい路線走ってたが・・・
「南会津」で秩父よりもっと冬が厳しい路線走ってたが・・・
863 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 12:35:20 ID:94J2kuRS
864 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 12:42:03 ID:q7+xVKVH
JR北から７１１系をもらえれば良かったかな？
電車の譲渡って、廃車時期が一致しないと如何ともし難いよな。
185系もまだ廃車する気が全く無いみたいだし。
>>860
東武の1800系だって余剰とは言え、団体臨時などで走っているし、
300系350系だって定期運用もまだ残ってるし臨時急行や団体専用などで
走っているし、まだ東武側は使う気満々。
館林ローカルの通勤形もまだ廃車時期じゃなかったし。
秩父側が3000系をあと1～2年使い倒す気があれば、ひょっとしたら
可能性があったかもしれないが。
6050系が余剰気味らしいけれど、5050系の淘汰を考えると
東武としてはまだまだ手放す気にはならないだろう。
それから意外と冷房機って車体にかなりの負担がかかるらしいね。
103系の冷房改造車も内部の補強などでかなりいじっているらしいし、
金も思った以上にかかるらしい。
今回の6000系もコストや手間を考えて、最大限努力した結果なんだろうな。
185系もまだ廃車する気が全く無いみたいだし。
>>860
東武の1800系だって余剰とは言え、団体臨時などで走っているし、
300系350系だって定期運用もまだ残ってるし臨時急行や団体専用などで
走っているし、まだ東武側は使う気満々。
館林ローカルの通勤形もまだ廃車時期じゃなかったし。
秩父側が3000系をあと1～2年使い倒す気があれば、ひょっとしたら
可能性があったかもしれないが。
6050系が余剰気味らしいけれど、5050系の淘汰を考えると
東武としてはまだまだ手放す気にはならないだろう。
それから意外と冷房機って車体にかなりの負担がかかるらしいね。
103系の冷房改造車も内部の補強などでかなりいじっているらしいし、
金も思った以上にかかるらしい。
今回の6000系もコストや手間を考えて、最大限努力した結果なんだろうな。
866 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 12:56:55 ID:5xybpOTT
デッキがあるってことは、車内保温や防音の効果がかなりあるので、
3000系で200円(大人料金)なら払える…っていうのが3000系擁護の人達の弁かな？
確かにその理屈はかなり賛成できる部分はあるんだけど、
今度の新急行型でも椅子がグレードアップされてるらしいし、
デッキが無いことによる混雑改善等、利点もかなりあると思う今日この頃。
3000系で200円(大人料金)なら払える…っていうのが3000系擁護の人達の弁かな？
確かにその理屈はかなり賛成できる部分はあるんだけど、
今度の新急行型でも椅子がグレードアップされてるらしいし、
デッキが無いことによる混雑改善等、利点もかなりあると思う今日この頃。
867 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 13:05:10 ID:wHRUoT2X
画像の６０００系は「ワンマン」表示で、各駅停車運用にも対応していそうな件については、誰も触れないんですか？
もし各停に充当されるようであれば、２ドアの各停は５００系以来だな。
シートは５００系より上だが。
ってことはだ。自動放送装置も付いてるってことか？
でも、同じく２ドアの西武４０００系は秩父鉄道内車掌乗務だから、ありえないのかなぁ…
みんなはどう思う？
もし各停に充当されるようであれば、２ドアの各停は５００系以来だな。
シートは５００系より上だが。
ってことはだ。自動放送装置も付いてるってことか？
でも、同じく２ドアの西武４０００系は秩父鉄道内車掌乗務だから、ありえないのかなぁ…
みんなはどう思う？
868 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 13:11:59 ID:hXfVFf/G
3000系って165系だった時代から通算すると何年走ってるんでしたっけ？
先日乗った時は古い割に結構キレイに使われてるな～という印象を受け
ましたけどね･･･。ああ見えて結構ガタが来てるのかなぁ。
6000系をあまり良しとしない声も多々ありますが、伊豆急の8000系みたい
に4ドアにNRAシート･･･なんてなことになってないだけでも、よっぽど救わ
れてるかと思いますよ･･･。
先日乗った時は古い割に結構キレイに使われてるな～という印象を受け
ましたけどね･･･。ああ見えて結構ガタが来てるのかなぁ。
6000系をあまり良しとしない声も多々ありますが、伊豆急の8000系みたい
に4ドアにNRAシート･･･なんてなことになってないだけでも、よっぽど救わ
れてるかと思いますよ･･･。
>>868
3000系（元165系）は製造が昭和38年が最初で、
今秩父に残っているのは少なくとも昭和40年代前半に
製造された車両のはず。
フジサン特急のように車体もいじってないから、
綺麗に見えても実は相当くたびれてるのかも。
西武新101系は今回譲渡された車両は昭和55年製だし。
3000系（元165系）は製造が昭和38年が最初で、
今秩父に残っているのは少なくとも昭和40年代前半に
製造された車両のはず。
フジサン特急のように車体もいじってないから、
綺麗に見えても実は相当くたびれてるのかも。
西武新101系は今回譲渡された車両は昭和55年製だし。
870 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 13:50:29 ID:5xybpOTT
あれならもう少し窓を大きくして、四季彩や伊豆急の様に
横向きシートを付ければよかったんではないかと。
秩父以西は景色も悪くないだろうし…。
クリスマスプレゼントと並んでるんなら１カット撮りに行くかなぁ。
横向きシートを付ければよかったんではないかと。
秩父以西は景色も悪くないだろうし…。
クリスマスプレゼントと並んでるんなら１カット撮りに行くかなぁ。
872 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 14:47:30 ID:6Bvuaowk
元々3000系も当初は京阪の特急車を買うつもりで
それがダメになったから、165系買ったようなものだからねぇ。
秩鉄の急行は座席指定じゃないので、デッキを無くして
その分積み込めるようにした方がよいという考えもあったのでは？
それがダメになったから、165系買ったようなものだからねぇ。
秩鉄の急行は座席指定じゃないので、デッキを無くして
その分積み込めるようにした方がよいという考えもあったのでは？
873 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 14:53:45 ID:pj3N4pPq
よ～く画像を見ると、運転台横の前面２枚窓の間に室内確認用ミラーらしきものが…
やっぱワソマソ改造されてるっぽい…
やっぱワソマソ改造されてるっぽい…
874 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 14:59:43 ID:5xybpOTT
こりゃいよいよ西武逆乗り入れ開始か！？
875 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:01:51 ID:94J2kuRS
西武ワンマン用の機器じゃないけどな。
876 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:03:25 ID:5xybpOTT
orz
ってことは間合いで使うのか…。
ってことは間合いで使うのか…。
877 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:16:01 ID:pj3N4pPq
３両じゃ西武側もいやがるだろうがな。
各駅停車の場合、日中の閑散時間帯じゃないと２扉はかなりキツい。
熊谷～羽生間とか、三峰口～影森間とかの区間運用がいいと思う。
各駅停車の場合、日中の閑散時間帯じゃないと２扉はかなりキツい。
熊谷～羽生間とか、三峰口～影森間とかの区間運用がいいと思う。
878 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:45:07 ID:mqmbxwTw
>>872
>元々3000系も当初は京阪の特急車を買うつもりで
それがダメになったから、165系買ったようなものだからねぇ
もし京阪特急車導入がOKだったら、趣味的には面白い結果になったかも知れない。
>元々3000系も当初は京阪の特急車を買うつもりで
それがダメになったから、165系買ったようなものだからねぇ
もし京阪特急車導入がOKだったら、趣味的には面白い結果になったかも知れない。
879 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 15:54:26 ID:pj3N4pPq
テレビカー来盆脱
しかし、１編成の改造に２ヶ月半ぐらいかかったんだから、３編成全部が揃うのはまだ先だね。
しかし、１編成の改造に２ヶ月半ぐらいかかったんだから、３編成全部が揃うのはまだ先だね。
880 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 16:22:06 ID:8GD4H4QX
西武新101系にNRAシート。しかも、デッキなし。ダメってわけじゃないけど･･･。
なんか他になかったのかな。例えば、JRの485系、183系、185系など。
ついでに、種別も急行から特急に格上げしたりして。
まあ、今更言っても遅いですけど。
なんか他になかったのかな。例えば、JRの485系、183系、185系など。
ついでに、種別も急行から特急に格上げしたりして。
まあ、今更言っても遅いですけど。
小田急のHiSE貰うとか。
…秩父鉄道走れんかな。長野電鉄走れるんだったら何とかなるか。
…秩父鉄道走れんかな。長野電鉄走れるんだったら何とかなるか。
883 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:10:07 ID:5xybpOTT
ってかまぁ一応新101系改造のでいいんじゃない？
俺はそれよりも1000系置き換えが何になるのか気になる。
それ以前にいつ借金返済が終わるのかがもっと気になる。
俺はそれよりも1000系置き換えが何になるのか気になる。
それ以前にいつ借金返済が終わるのかがもっと気になる。
884 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:24:43 ID:pj3N4pPq
>>883
借金はそろそろ終わると思われ。
１０００系も最古参は昭和３６年製だからな。
車齢４４～４５歳なわけだ。
室内も化粧板じゃなくてペンキ塗りだし。
そのペンキがハゲてる箇所もあるし。
白い筈の車体は鉄粉かなにかで茶色くなってる箇所はあるし。
時たまクモの巣がはってたし、カマキリも鳩も乗ってるし（それは１０００系のせいぢゃないか…
借金はそろそろ終わると思われ。
１０００系も最古参は昭和３６年製だからな。
車齢４４～４５歳なわけだ。
室内も化粧板じゃなくてペンキ塗りだし。
そのペンキがハゲてる箇所もあるし。
白い筈の車体は鉄粉かなにかで茶色くなってる箇所はあるし。
時たまクモの巣がはってたし、カマキリも鳩も乗ってるし（それは１０００系のせいぢゃないか…
885 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:32:25 ID:eF84AnXs
886 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:36:15 ID:pj3N4pPq
１００８編成だったかな？
乗務員室後ろの壁の客室側は濃いグリーンと薄いグリーンの２色塗りだったな。
どうせ塗り直すんだったら、せめて同じ車両内での配色くらい統一してほしい。
最初見たとき、「ペンキ足りなかったのか？」と思た。
乗務員室後ろの壁の客室側は濃いグリーンと薄いグリーンの２色塗りだったな。
どうせ塗り直すんだったら、せめて同じ車両内での配色くらい統一してほしい。
最初見たとき、「ペンキ足りなかったのか？」と思た。
887 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:38:45 ID:tQOQgYPs
嗚呼・・乳鉄に手動ドア開け電車が走っていたＳ３０年代が懐かしい・・・
と言ってみるテスト。
と言ってみるテスト。
888 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 17:44:07 ID:pj3N4pPq
今でも駅に交換待ちとかで長時間停車するときは反自動で手動扱いになっている件。
そして５０００系は車内のドア取手が非常に扱いにくい件。
そして５０００系は車内のドア取手が非常に扱いにくい件。
広瀬河原で新急行車が種別幕側にワンマンを表示していました。
西武3000系と同じように正面向かって左側に車番プレートがついていました。三峰口方先頭車に6201という車番が張ってあったので6000系になるようです。おそらく熊谷方から
6001-6101-6201のようになってるんでしょう。
西武3000系と同じように正面向かって左側に車番プレートがついていました。三峰口方先頭車に6201という車番が張ってあったので6000系になるようです。おそらく熊谷方から
6001-6101-6201のようになってるんでしょう。
>>877
分割は一度やって失敗した。
分割は一度やって失敗した。
892 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 20:40:59 ID:5xybpOTT
結局２連＋２連の運用は廃車になる頃には固定されてたもんね。
この前3000の中間車に乗った時、
三峰口寄りの車内のドアが終始開閉し続けていたよ。
センサーの異常かね。
三峰口寄りの車内のドアが終始開閉し続けていたよ。
センサーの異常かね。
894 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 09:38:57 ID:1mSGzGxI
急行料金を廃止すればこの車両で十分なわけで。
895 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 10:43:35 ID:sAQNrk/M
っても200円だし別にいいよ。
200円って寄付金みたいな金額だから、
これくらいだったら払っても問題なっしんぐ
これくらいだったら払っても問題なっしんぐ
897 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 17:47:00 ID:7i40SpNq
300円でもいいよ。それで秩鉄が変わるなら。(1000系・重軌条化・イベント等)
そんなこといったらＪＲ倒壊３７３は･･･
変わらなくても300円なら文句は言わない。
とりあえず所要時間は短縮されるから。
ただ、もうちっと本数は増やしてくれてもいいかもな。
とりあえず所要時間は短縮されるから。
ただ、もうちっと本数は増やしてくれてもいいかもな。
以前に秩父鉄道に乗った時、急行に乗ろうと思っても、
本数が無かったのよねぇ。
急行料金お布施したくても出来ないわ！
本数が無かったのよねぇ。
急行料金お布施したくても出来ないわ！
901 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 22:00:22 ID:gcNO6PX7
昼間､広瀬河原で1000系が3+3で連結され10Mぐらい走った。(回送幕)
なぜに?
新急行は再び裏へ移動
なぜに?
新急行は再び裏へ移動
902 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 22:16:05 ID:gcNO6PX7
流鉄と一緒で営業車が入換車も兼ねてるんだな
904 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 11:52:23 ID:I1hZnDVA
急行で三峰口に行っても、三峯神社行きのバスが無い件。
>>904
大輪行に乗ってロープウェイに乗り換えてください。
大輪行に乗ってロープウェイに乗り換えてください。
906 ：905：2005/12/31(土) 12:29:21 ID:lprbrbAk
大輪止まりは今はな無いのか。
西武秩父行以外ならどのバスのっても大輪は通る。
西武秩父行以外ならどのバスのっても大輪は通る。
907 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 23:26:32 ID:Y/b5GHyz
秩スレの皆さん、来年も良いお年を！
西武からのクリスマスプレゼントの登場が待ち遠しいですね。
西武からのクリスマスプレゼントの登場が待ち遠しいですね。
>>904
土日ダイヤなら三峰口駅も止まるじゃん（ｗ
土日ダイヤなら三峰口駅も止まるじゃん（ｗ
909 ： 【中吉】 ：2006/01/01(日) 00:33:18 ID:olUL0Mjx
２日に三峰神社へ初詣に行こうと思うんだけど、天気が心配だ。
雪で抑止とかはあんまり聞いたことがないけどね。
雪で抑止とかはあんまり聞いたことがないけどね。
910 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 00:34:20 ID:aU/bt0om
秩鉄は雪や台風じゃ全然止まらないよね。
お隣東武や西武じゃよく遅延するのに。
なんでだろ？
お隣東武や西武じゃよく遅延するのに。
なんでだろ？
911 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 10:23:20 ID:aU/bt0om
912 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 10:33:08 ID:PfWJtjLf
もう何十年前のガキの頃、地下通路のある影森駅は都会の駅みたいに見えた。
913 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 11:26:05 ID:aU/bt0om
>>912
つ [石原駅]
つ [石原駅]
915 ： 【だん吉】 【642円】 ：2006/01/01(日) 12:55:02 ID:UQGMs3Xa
>>911
クハ1234先頭か・・・。この車両は顔切り取りだな。
クハ1234先頭か・・・。この車両は顔切り取りだな。
確に熊谷と持田の間、新幹線の下くぐるあたりがコンクリートの枕木になってた。
917 ：鉄路：2006/01/01(日) 18:24:59 ID:tE1RF8qd
かつて新郷駅の隣の踏切って昔は電鐘式だったらしい。
今は電子式だけどな。
他にいま秩父鉄道で聞ける電鐘式の踏切ってあるか？
おまいらあったらデジカメ画像でうｐしてくれ。
音でもいい。詳細ｷﾎﾞｰﾇ。
今は電子式だけどな。
他にいま秩父鉄道で聞ける電鐘式の踏切ってあるか？
おまいらあったらデジカメ画像でうｐしてくれ。
音でもいい。詳細ｷﾎﾞｰﾇ。
お花畑～影森の国道140号の踏み切りはかなり最近まで鐘だったような。
919 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 20:28:43 ID:0cLhrku2
>>918
あそこは以前から鐘ではなかった気が。
親鼻～皆野間
警報機も遮断機もなかった踏切一カ所に数年前警報機＆遮断機がつけられたな。
始めはでかい音でフォンフォン（少し変わった音）が鳴って、遮断機が降りきると音が小さくなるタイプ。
あと、同区間のチンチンチン…と鳴っていた踏切（旧国道との交差箇所）も比較的最近電子式に置き換えられたな。
あそこは以前から鐘ではなかった気が。
親鼻～皆野間
警報機も遮断機もなかった踏切一カ所に数年前警報機＆遮断機がつけられたな。
始めはでかい音でフォンフォン（少し変わった音）が鳴って、遮断機が降りきると音が小さくなるタイプ。
あと、同区間のチンチンチン…と鳴っていた踏切（旧国道との交差箇所）も比較的最近電子式に置き換えられたな。
明日、行けたら新101な急行車を見に行きたいのですがまだ貨車の陰に隠れてしまってるんでしょうか?
カト101ベースで作り始めたのだが正面ワイパー下部の埋まった部分(?)と真ん中の黒くなった鼻筋が段差かツライチかが微妙に分からない…〇|￣|＿
カト101ベースで作り始めたのだが正面ワイパー下部の埋まった部分(?)と真ん中の黒くなった鼻筋が段差かツライチかが微妙に分からない…〇|￣|＿
922 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 18:16:05 ID:B71ZjchO
しかし、ＬＥＤ導入で明朝体表示じゃなくてよかった。
ゴシック体の方が見やすいしな。
東急も明朝体からゴシック体に変更した程だからな。
しかし未だに明朝体のままの束式はいったい…。
ゴシック体の方が見やすいしな。
東急も明朝体からゴシック体に変更した程だからな。
しかし未だに明朝体のままの束式はいったい…。
>>922
東武
東武
924 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 19:21:20 ID:zqhEFpGj
もしかして、1000系の置き換えに新101系ってありえなｯｼﾝｸﾞ？
俺は３ドアでも増発してくれれば別にかまわないんだけどなー。
俺は３ドアでも増発してくれれば別にかまわないんだけどなー。
926 ：鉄路：2006/01/02(月) 20:59:17 ID:5AAkDNoQ
＞＞９２１よ。
この画像は一体何処で撮ったんだ？
漏れの予想はたぶん熊谷あたりだと思うのだが。
１０００系ももう寿命がきたのか？
わからん・・・・・＿│￣│○
それよりはやく電鐘式踏切の警報音のページをうｐしてください。
この画像は一体何処で撮ったんだ？
漏れの予想はたぶん熊谷あたりだと思うのだが。
１０００系ももう寿命がきたのか？
わからん・・・・・＿│￣│○
それよりはやく電鐘式踏切の警報音のページをうｐしてください。
928 ： ◆xdsUui9gxA ：2006/01/02(月) 21:16:59 ID:+1xKQmE+
今日、三峰神社に行ってきますた。
急行はやっぱりいいね。羽生～三峰口が１時間半弱で結ばれるだなんて感動以外の何物でも無い。
三峰口の車両公園は、展示車両がますます風化していたな。
客車の塗装が焼けて緑っぽい色に変わってるし(´･ω･`)
いろいろがんがれ乳鉄。夏場も利用しますﾉｼ
急行はやっぱりいいね。羽生～三峰口が１時間半弱で結ばれるだなんて感動以外の何物でも無い。
三峰口の車両公園は、展示車両がますます風化していたな。
客車の塗装が焼けて緑っぽい色に変わってるし(´･ω･`)
いろいろがんがれ乳鉄。夏場も利用しますﾉｼ
929 ：鉄路：2006/01/02(月) 21:21:41 ID:5AAkDNoQ
ｽﾏｿ。
＞＞９２８は初詣に行ったのか。
漏れもそう思います。
急行「秩父路」っていいよね。
羽生～三峰口まで一時間弱でいけるなんていいね。
＞＞９２８は初詣に行ったのか。
漏れもそう思います。
急行「秩父路」っていいよね。
羽生～三峰口まで一時間弱でいけるなんていいね。
930 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 21:29:33 ID:zqhEFpGj
試運転まだかな～…そろそろだと思うんだけど。
>>921
なんかフェスタを思い浮かべる顔つきだなぁ
なんかフェスタを思い浮かべる顔つきだなぁ
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=270&id=112015
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=240&id=112217
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=30&id=113164
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113351
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113356
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113370
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=240&id=112217
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=30&id=113164
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113351
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113356
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&id=113370
933 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 22:56:00 ID:MeSll+Ui
>921
提示は嬉しいのだがズバリそれを見た上での質問なワケで(;ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ワイパー下部の(埋められた)部分が中央の凸(西武時代黄色かった部分ね)よりも一段上かツライチかが分からないっス。個人的には前者のように見えなくもないのですが…
明日、ダメ元で広瀬河原へ行ってみるべか…(´･ω･｀)
提示は嬉しいのだがズバリそれを見た上での質問なワケで(;ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ワイパー下部の(埋められた)部分が中央の凸(西武時代黄色かった部分ね)よりも一段上かツライチかが分からないっス。個人的には前者のように見えなくもないのですが…
明日、ダメ元で広瀬河原へ行ってみるべか…(´･ω･｀)
935 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 23:15:50 ID:GvHr5H+G
それにしても、試運転はまだだとしても、秩父鉄道からの６０００系公式発表はまだかね。
936 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 10:47:47 ID:/SV0lJJ+
束の201系か、東急の8500系を導入して
937 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 11:40:46 ID:l87m3dP3
東急8000系or8500系を逃したら、次に良い掘り出し物はあるのだろうか…
938 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 13:09:44 ID:C6Ck6wiN
新型急行の試運転は深夜に行われているとか？
どう思われます？みなさま。
どう思われます？みなさま。
>>937ｻﾝ
20メートル車で3両で走れて…、となるとそんなに出物はないよな。
個人的に要注意だと思うのが、東京メトロ5000と東葉1000かな。
東京メトロ5000は現役3本、あと入れ替え用に３連が１本（もしかしたらもう１本？）ある。
東葉1000は編成が10本あったはずだが、もう７本引退している。
でも、セミステンレスで鋼体が傷んでいると言う話もあるから何ともいえない。
東急8500を確保できないといつまでたっても1000が走っていそうな予感がしないでもない。
東武8000だってしばらくは自社線の車輌置き換えがあるから、放出はなさそうだし。
京王6000の台車だけ交換した奴とかありえないかな？
あと、置き換えの始まってる都営10-000の足回りをいじった奴とか。
それとも西武101の３連バージョン（これじゃ流山電鉄と同じだ）なのか。
20メートル車で3両で走れて…、となるとそんなに出物はないよな。
個人的に要注意だと思うのが、東京メトロ5000と東葉1000かな。
東京メトロ5000は現役3本、あと入れ替え用に３連が１本（もしかしたらもう１本？）ある。
東葉1000は編成が10本あったはずだが、もう７本引退している。
でも、セミステンレスで鋼体が傷んでいると言う話もあるから何ともいえない。
東急8500を確保できないといつまでたっても1000が走っていそうな予感がしないでもない。
東武8000だってしばらくは自社線の車輌置き換えがあるから、放出はなさそうだし。
京王6000の台車だけ交換した奴とかありえないかな？
あと、置き換えの始まってる都営10-000の足回りをいじった奴とか。
それとも西武101の３連バージョン（これじゃ流山電鉄と同じだ）なのか。
過去ログとスレでｶﾞｲｼｭﾂの話題を蒸し返すな
941 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 15:18:29 ID:EjmzHO3n
>>939
３連にこだわる理由はないだろう。
２連で運行本数を現状維持したほうが得だという考えもないだろうか。
（多客時に４連にすればよい）
そういった観点からいえば、西武の１０１系ならドアの改造以外
大きな改造は必要ないだろう。
それに、過去は１０１系が乗り入れた時期もあるから、訓練が簡単に済む。
３連にこだわる理由はないだろう。
２連で運行本数を現状維持したほうが得だという考えもないだろうか。
（多客時に４連にすればよい）
そういった観点からいえば、西武の１０１系ならドアの改造以外
大きな改造は必要ないだろう。
それに、過去は１０１系が乗り入れた時期もあるから、訓練が簡単に済む。
942 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 18:38:46 ID:zaM17WGa
ラッシュ時は３ドアじゃキツいと思う。
結構混むからな。
特に寄居とひろせ野鳥の森と熊谷は結構混むし、近くのドアから一斉に人が乗降するから…
結構混むからな。
特に寄居とひろせ野鳥の森と熊谷は結構混むし、近くのドアから一斉に人が乗降するから…
943 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:35:53 ID:I06MHTpc
http://up.2chan.net/r/src/1136282964786.jpg
なつかしの３００系・・・
>>941
昔、２連の車両を２本組んで４連で運用していたけど、
やっぱ過剰になったようで３連の車両に統一されて今に至っている。
秩父鉄道的にはやはり普通車は無塗装の出物にこだわってるようだから
やはり東急８５００系あたりが出物かもねぇ。
なつかしの３００系・・・
>>941
昔、２連の車両を２本組んで４連で運用していたけど、
やっぱ過剰になったようで３連の車両に統一されて今に至っている。
秩父鉄道的にはやはり普通車は無塗装の出物にこだわってるようだから
やはり東急８５００系あたりが出物かもねぇ。
944 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:47:21 ID:f7xC8BWN
京王6000が一番ｸﾞﾚｰﾄﾞ高いな
945 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 20:56:35 ID:69Jd+JWR
946 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:09:18 ID:3XL2RIeu
秩鉄ってなんだかんだ言って首都圏内の観光路線なんだよな。
客が少なくなって、ワンマン運転してる地方私鉄はいっくらでもあるけど、
ほとんどの会社が車内で運賃精算してるし。
それに引き替え秩鉄は各駅に駅員さんが配置されてて、
速達サービスの、それも某大手私鉄よりも乗り心地の良い有料急行(トイレ無いのが難点だか)やSLまで走ってるんだもんな。
あとはJRや大手私鉄と主要な駅で接続してるこの地理的利点を、どう活かすかだな。
頑張れ秩鉄！
客が少なくなって、ワンマン運転してる地方私鉄はいっくらでもあるけど、
ほとんどの会社が車内で運賃精算してるし。
それに引き替え秩鉄は各駅に駅員さんが配置されてて、
速達サービスの、それも某大手私鉄よりも乗り心地の良い有料急行(トイレ無いのが難点だか)やSLまで走ってるんだもんな。
あとはJRや大手私鉄と主要な駅で接続してるこの地理的利点を、どう活かすかだな。
頑張れ秩鉄！
>>932
いろいろ乙！
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051230133416916e1.jpg
そか、元の窓を２枚じゃ余るし、３枚挟むには少し狭いのね・・・
でも違和感は本物より少なく良い感じだぞ。
いろいろ乙！
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051230133416916e1.jpg
そか、元の窓を２枚じゃ余るし、３枚挟むには少し狭いのね・・・
でも違和感は本物より少なく良い感じだぞ。
今日、熊谷にて2本目な3000が方向幕抜かれて留置されていたのだが引退間近って事か?
明日から平日ダイヤになるワケだが急行型3本フル稼働というケースがあるのだとしたら…どうなるんだろう??
明日から平日ダイヤになるワケだが急行型3本フル稼働というケースがあるのだとしたら…どうなるんだろう??
>>948
3000系は平日・土休日とも2本使用1本予備だから、夜祭りダイヤ時以外は
3本フル稼働はないけどね
何年か前に、1本が検査入場中にもう1本が何かの都合で運用に出られなくなった
ことがあって、その時は1000系が急行運用に入ってたけど
3000系は平日・土休日とも2本使用1本予備だから、夜祭りダイヤ時以外は
3本フル稼働はないけどね
何年か前に、1本が検査入場中にもう1本が何かの都合で運用に出られなくなった
ことがあって、その時は1000系が急行運用に入ってたけど
>>949
1000系でも急行料金は取ったの?
1000系でも急行料金は取ったの?
>>950
さすがに取らなかったと聞いてる
さすがに取らなかったと聞いてる
952 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 23:30:01 ID:I06MHTpc
秩父鉄道の急行は快適料金でなく速達料金だから
たとえ１０００系だろうがお金とるだろうね。
朝の急行なんか立ち客もいるわけで。
ちなみに３０００系の前面の「秩父路」と表示されてるやつは
実は幕でなく上からアクリルの板を差し込むようになってるらしい。
たとえ１０００系だろうがお金とるだろうね。
朝の急行なんか立ち客もいるわけで。
ちなみに３０００系の前面の「秩父路」と表示されてるやつは
実は幕でなく上からアクリルの板を差し込むようになってるらしい。
953 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 23:30:58 ID:S+UVW1kc
試運転無しで営業運転入ったりして。
そして後付の正面が運転中にボトンっと落ちちゃったりして。orz
そして後付の正面が運転中にボトンっと落ちちゃったりして。orz
こんなにウソ電貼られると
101系改造車が実在するのか心配になってきた。
101系改造車が実在するのか心配になってきた。
955 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 11:26:14 ID:IBbA1WvB
956 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 16:53:15 ID:f2lKPRU5
3000系ヘッドマーク取り外しは日常ﾁｬﾊﾝｼﾞというか、盗難防止の為に必ず取り外す。
ついでに運用ない時はほぼ確実(というかここしかない)に熊谷駅に留置されます。
ついでに運用ない時はほぼ確実(というかここしかない)に熊谷駅に留置されます。
次スレは970？
958 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 21:16:21 ID:geysvl0y
熊谷駅の一番本社寄りによく留置されてるのを見る。
>>954
ウソ電のほうがかっこよく見えるものもあったりするから手に負えない（ｗ
ウソ電のほうがかっこよく見えるものもあったりするから手に負えない（ｗ
960 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 00:19:02 ID:PiGvDHfg
石原送りになったらｼﾞｴﾝﾄﾞ
961 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 01:21:00 ID:hjyXNz3h
>>960
だな。ここのスレ住人の総力をあげて3000系ウォッチ始めないと。
だな。ここのスレ住人の総力をあげて3000系ウォッチ始めないと。
今のうちに3000の写真を撮りまくるんだ!!
１０００系って１．５Ｍ１．５Ｔなの？
クハ側の台車からはＭＭの音が聞こえないから
クハ側の台車からはＭＭの音が聞こえないから
1000の後継車だけどJR201ってのも仮定としては面白いかもしれん。
かつて入線していた東急7000は非冷房もあるがそれ以上に電気食いすぎて即アボン
という話を聞いた事がある。
なので鋼製かステンかも大事だが消費電力の面でも検討されるんだろうなぁ…と
エスパー。
3000の乳無事な板については知らんかった…情報トンクス。
かつて入線していた東急7000は非冷房もあるがそれ以上に電気食いすぎて即アボン
という話を聞いた事がある。
なので鋼製かステンかも大事だが消費電力の面でも検討されるんだろうなぁ…と
エスパー。
3000の乳無事な板については知らんかった…情報トンクス。
昔大雪降った次の日に急行乗ったら
樋口で急行がぶっ壊れて1時間立往生したことがあった
樋口で急行がぶっ壊れて1時間立往生したことがあった
クハの部品なんかたかが知れていると思われ。使えて台車とか
側面ドア、クーラーくらい？
最終的に離脱する3000系と同じく顔をもぎ取られる残りの2両とまとめて
解体かと思うが。
側面ドア、クーラーくらい？
最終的に離脱する3000系と同じく顔をもぎ取られる残りの2両とまとめて
解体かと思うが。
>>970
あと、空制部品（ブレーキ関係の機器）ね
あと、空制部品（ブレーキ関係の機器）ね
>>972
乙ぬるぽ。
乙ぬるぽ。
後継車問題を語る際に散々ｶﾞｲｼｭﾂの
・最近の出物
・秩鉄入線可否
・その理由
をまとめたテンプレを作りませんか？
・最近の出物
・秩鉄入線可否
・その理由
をまとめたテンプレを作りませんか？
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…△
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績を考えるとありえない話ではないが
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
その手間をかけてまで購入する価値があるかどうか。
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…△
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績を考えるとありえない話ではないが
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
その手間をかけてまで購入する価値があるかどうか。
【物件No.006 小田急電鉄9000系電車】
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…△
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？ということの他
西武線に在籍する4連口だけでは代替需要をまかなえないという大問題が。
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…△
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？ということの他
西武線に在籍する4連口だけでは代替需要をまかなえないという大問題が。
暇だったので試しに作ってみた。
加筆修正追加があれば後は頼む。
加筆修正追加があれば後は頼む。
＞天麩ﾚ作者殿
要所要所がしっかり書かれていますね｡
ご苦労様です｡
要所要所がしっかり書かれていますね｡
ご苦労様です｡
979 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 08:28:29 ID:VYnA5lCx
>>975
激しく乙。ぜひ新スレにコピペして下さい。
激しく乙。ぜひ新スレにコピペして下さい。
＞西武線に在籍する4連口だけでは代替需要をまかなえないという大問題が。
これはいらないような。他の形式でも組換えまたは先頭車改造しないと
3連に出来ないですから。西武車は8連使えば本数まかなえると言うことを考えると
大問題じゃないでしょう。
東葉車：必要編成数が確保できない（今年度末の在籍が3編成でしたっけ）
これはいらないような。他の形式でも組換えまたは先頭車改造しないと
3連に出来ないですから。西武車は8連使えば本数まかなえると言うことを考えると
大問題じゃないでしょう。
東葉車：必要編成数が確保できない（今年度末の在籍が3編成でしたっけ）
来年の313系大量投入で余剰になる静岡の113系C編成なんかどうかな？
3両編成で先頭車化改造不要、全車2000番台で室内更新車もあり、JR各社で使用されているので部品の融通性もある。
3両編成で先頭車化改造不要、全車2000番台で室内更新車もあり、JR各社で使用されているので部品の融通性もある。
3ドア、近郊型（セミクロス）、長距離運転による酷使
国鉄式ユニット窓による腐食（室内更新車は一応国鉄時代の
特保と同じレベルの更新はしているらしいけど）。
国鉄式ユニット窓による腐食（室内更新車は一応国鉄時代の
特保と同じレベルの更新はしているらしいけど）。
>>975-976
取り急ぎ乙！
103系といえば、JR九州の1500番台の状態はどうなんでしょう…。3連化改造されてますよね。
地下鉄乗り入れ車だし、普通の103系よりは状態は良いかななんて思うんですが。
といっても輸送費がとんでもない価格になると思うので譲渡は無いでしょうけど。
取り急ぎ乙！
103系といえば、JR九州の1500番台の状態はどうなんでしょう…。3連化改造されてますよね。
地下鉄乗り入れ車だし、普通の103系よりは状態は良いかななんて思うんですが。
といっても輸送費がとんでもない価格になると思うので譲渡は無いでしょうけど。
（１）その前にまだ手放さないもので語るな。
（２）3両編成は2タイプあるのでそのままで手に入る3連はそれぞれ4本。
ほかは6連から改造しなければならない。
（２）3両編成は2タイプあるのでそのままで手に入る3連はそれぞれ4本。
ほかは6連から改造しなければならない。
>>977
>>980等を踏まえて追加＆訂正しました。
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…×
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績もあるが、
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
さらに先頭車が付随車なので電装を必要とする。
結果として改造に莫大な費用がかかってしまうので購入はないだろう。
>>980等を踏まえて追加＆訂正しました。
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
・購入可否…×
・理由…
初期車は車齢が40年を超えており、状態のいい編成が放出される見込みがない。
塗装車体・電制無しということも大きなマイナスポイント。
【物件No.002 東葉高速鉄道1000系電車】
・購入可否…×
・理由…
一度大規模更新を受けているとはいえ、種車は営団5000系の初期車であり
残存寿命を考えると2000系の二の舞は必至。
【物件No.003 JR東日本201系電車】
・購入可否…×
・理由…
塗装車体であることによるマイナスポイントに加えて
JRですら苦労している補修部品確保を考えると絶対選んではいけない選択。
【物件No.004 JR東日本103系電車】
・購入可否…×
・理由…
既に状態のいい車両が残っていない。論外。
【物件No.005 東京都交通局10-000系電車】
・購入可否…×
・理由…
車齢の若いセミSUS車であり、都営からの購入実績もあるが、
老朽化した半導体部分や軌間の異なる台車を含めた床下機器の総入れ替えが必須。
さらに先頭車が付随車なので電装を必要とする。
結果として改造に莫大な費用がかかってしまうので購入はないだろう。
【物件No.006 小田急電鉄9000系電車】
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…○
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
以前乗り入れがあったので乗務員も扱い慣れている。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？という問題がある。
・購入可否…×
・理由…
機器の特殊さもさることながら、鋼製車かつ下降窓という構造ゆえに
車体の痛みが激しく、とても長期の使用に耐えられる状態ではない。
【物件No.007 京王電鉄6000系電車】
・購入可否…×
・理由…
小田急9000系に同じ。
系列の京王重機ですら車両単位での中古販売を諦めたほどの状態の酷さ
これまた絶対選んではいけない選択。
【物件No.008 東急電鉄8500系電車】
・購入可否…○
・理由…
現在の所の大本命。全SUS車体、大きな改造なしに3連が組め
まとまった本数を確保でき、部品の安定供給も見込める、と都合のいいことずくめ。
問題は2000系絡みで一時悪化した東急電鉄との関係が改善されているかどうか。
【物件No.009 西武鉄道新101系電車】
・購入可否…○
・理由…
種車を同じくする急行用6000系と全ての予備品を共用できるという
最大のメリットがあり、部品そのものも豊富。
以前乗り入れがあったので乗務員も扱い慣れている。
ただ、通勤車として3ドア車はどうなのか？という問題がある。
【物件No.010 JR東海113・115系2000番台電車】
・購入可否…△
・理由…
JR他社でも使用のため部品確保がしやすく、静岡の113系C編成と115系は3両固定で先頭車化改造が不要。
また113・115系の最終型で車齢も若く、113系の一部には更新車もある。
ただし3ドアセミクロス車であり、ラッシュ時やドア位置統一を考えると問題がある。
また、熱海～浜松・豊橋などの長距離運用による酷使で疲労していると思われる。
【物件No.011 JR東日本415系500・700番台電車】
・購入可否…△
・理由…
113・115系2000番台と事情が似ている。
ただしこちらの方がロングシート車が多いため各停用に向いていて、車齢も若く車体の状態も良い。
その一方で3両固定がないため先頭車化改造が必須。
最大の問題は交直流車であること。秩鉄での走行に関係ない交流用の機器をどうするか。
【物件No.012 JR九州103系1500番台電車】
・購入可否…×
・理由…
3両固定で先頭車化改造不要だが、 JR九州からの購入なので莫大な輸送費がかかる。
また放出時期がもう少し先と思われ、近場で同じ程度状態の良い車両の放出が目前にある以上
輸送費を考えると購入は有り得ない。
【物件No.013 相模鉄道7000系電車】
・購入可否…×
・理由…
アルミ車体で車両の状態も比較的良い。
しかし直角カルダン駆動のため走行機器に特殊な部分が多く、部品の保守と確保に大きな問題がある。
他にも外付けディスクブレーキや自動窓など相鉄特有の部分が多く、そして東武8000系同様電制がない。
足まわりを全て他社からの発生品に交換するのも手間がかかるので、保守等での苦労を覚悟してまで購入する必要はない。
・購入可否…△
・理由…
JR他社でも使用のため部品確保がしやすく、静岡の113系C編成と115系は3両固定で先頭車化改造が不要。
また113・115系の最終型で車齢も若く、113系の一部には更新車もある。
ただし3ドアセミクロス車であり、ラッシュ時やドア位置統一を考えると問題がある。
また、熱海～浜松・豊橋などの長距離運用による酷使で疲労していると思われる。
【物件No.011 JR東日本415系500・700番台電車】
・購入可否…△
・理由…
113・115系2000番台と事情が似ている。
ただしこちらの方がロングシート車が多いため各停用に向いていて、車齢も若く車体の状態も良い。
その一方で3両固定がないため先頭車化改造が必須。
最大の問題は交直流車であること。秩鉄での走行に関係ない交流用の機器をどうするか。
【物件No.012 JR九州103系1500番台電車】
・購入可否…×
・理由…
3両固定で先頭車化改造不要だが、 JR九州からの購入なので莫大な輸送費がかかる。
また放出時期がもう少し先と思われ、近場で同じ程度状態の良い車両の放出が目前にある以上
輸送費を考えると購入は有り得ない。
【物件No.013 相模鉄道7000系電車】
・購入可否…×
・理由…
アルミ車体で車両の状態も比較的良い。
しかし直角カルダン駆動のため走行機器に特殊な部分が多く、部品の保守と確保に大きな問題がある。
他にも外付けディスクブレーキや自動窓など相鉄特有の部分が多く、そして東武8000系同様電制がない。
足まわりを全て他社からの発生品に交換するのも手間がかかるので、保守等での苦労を覚悟してまで購入する必要はない。
乙。
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
東上線所属の8000の入出場回送（南栗橋まで）が頻繁に運転されている
ので、乗務員の研修の必要がない。
というセールスポイントがありますよ。それ以外はただのくず鉄ですが。
【物件No.001 東武鉄道8000系電車】
東上線所属の8000の入出場回送（南栗橋まで）が頻繁に運転されている
ので、乗務員の研修の必要がない。
というセールスポイントがありますよ。それ以外はただのくず鉄ですが。
追加してみますた。
【物件№014 小田急電鉄5200形電車（第6編成以降）】
･購入可否…△
･理由…
9000形の反省から製造時に下降窓の水抜き穴を設けるなど腐食対策がなされ、
近年に大規模な更新工事を受けており、まとまった本数を確保でき、機器も
安定供給が可能。ただ入線時に中間M車の先頭改造とＳＩＶのMG載せ替えは必須。
【物件№015 名古屋鉄道6750系】
･購入可否…×
･理由…
瀬戸線車両総取り替えに伴う余剰。車体は平成生まれで状態も良い。
ただ、足回りが釣り掛けというのは如何かと。
【物件№014 小田急電鉄5200形電車（第6編成以降）】
･購入可否…△
･理由…
9000形の反省から製造時に下降窓の水抜き穴を設けるなど腐食対策がなされ、
近年に大規模な更新工事を受けており、まとまった本数を確保でき、機器も
安定供給が可能。ただ入線時に中間M車の先頭改造とＳＩＶのMG載せ替えは必須。
【物件№015 名古屋鉄道6750系】
･購入可否…×
･理由…
瀬戸線車両総取り替えに伴う余剰。車体は平成生まれで状態も良い。
ただ、足回りが釣り掛けというのは如何かと。
991 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 22:14:32 ID:xd85/aWK
そろそろ新スレでやらﾏｲｶ？
メトロ5000
メトロ6000
は？
メトロ6000
は？
最初は良かったけど相鉄やら415まで来るとネタとしか思えないなぁ…(´･ω･｀)
>>991
ネタに近いから穴埋めでちょうどいいのよ。
>>992
5000は東葉車と同じ。6000は営団はもう少し使うようだから＆先頭車改造はコストが高く
しないとなると3連を構成するための捻出編成数がかなり必要・・・。
ネタに近いから穴埋めでちょうどいいのよ。
>>992
5000は東葉車と同じ。6000は営団はもう少し使うようだから＆先頭車改造はコストが高く
しないとなると3連を構成するための捻出編成数がかなり必要・・・。
995 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 22:25:52 ID:xd85/aWK
ネタついでに１つ。
新車導入。
新車導入。
特急運転！！とかは？
東上線からの直通のじゃないぞ。