【上大井】御殿場線５両目【長泉なめり】

過去スレは>>2あたり

過去スレ
御殿場線ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10004/1000461743.html
身延線･飯田線･御殿場線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019136023/
御殿場線･身延線･飯田線 ２
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10366/1036684291.html
【国府津】御殿場線【沼津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042729256/
datファイル（一部消失）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1042729256.dat
【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/
【沼津】御殿場線２両目【国府津】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078911622/
【沼津】御殿場線３両目【国府津】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098105929/
【国府津】御殿場線４両目【沼津】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109691832/

あさぎり関連
【御殿場線】JR東海371系【東海道線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125154261/
【JR東海】特急あさぎり　2号車【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125148741/

>>1
|∀ﾟ)乙！

>>4
先に前スレ埋めてね。

東線ＶＳ西線の無用な喧嘩は禁止にして欲しいものだ

どちらかの廃止を唱えるような者は荒らしとみなし出入り禁止＆アク禁ＶＳ日勤教育

>>6
ヨソモノ乙
東線と西線なんて言わねーよ

テメーの権限でアク禁なんてできるわけねーだろ

8

通は山線ていうよな。

前スレ終了

1000取り失敗（´・ω・｀）

|∀ﾟ)ごてんばあさんが1000げっとしたようだが

>11　はてれしず　因みに松田あたりまでは相模湾(真鶴岬)に向いているUHFなら映る

>>6
東西（神･静）の喧嘩は御殿場線スレの華

>>12
大丈夫！松田以南でもてれしず（他静岡局）は視聴可。
>>13
沿線の住民同士は他県の住民とは思えないほど仲が良いんだけど。

>1
乙。これも追加しといてね。

ごてんばせん（御殿場線）ネット
ttp://www.gotembasen.net/

前スレ1000越え確認

>>1
新スレ乙

上大井、長泉なめりﾜﾛﾀ

>>17
なめりと上大井の共通点がワカラン
無人駅・棒線・東西で一番存在感の無い駅・・・

>18　相模金子と勘違いしているのでは？
上大井は2面2線で行き違いも行われる。元からの無人駅ではない。


複線化論議盛んにされているが、複線化されたら真っ先に廃止されるのは相模金子　

松田から南は駅を潰してまで複線化される心配は無いでしょう。

>>18-19
無人駅・棒線・東西で一番存在感の無い駅といえば、
相模金子と南御殿場じゃないの？
次スレのタイトルは、【相模金子】御殿場線６両目【南御殿場】で（ｗ

長泉なめりなんて、無人駅にしては設備が豪華すぎる。
がんセンターの最寄り駅だからって理由があるが・・・

「松田」に対するイメージが急に悪くなった。(｀・ω・´)

次々スレは【東山北】御殿場線７両目【大岡】で。

東山北はトイレがある分設備は上
相模金子の駅下トイレは町のもの。しかも今は(小便器は)水が出ない

>>22
松田なんてDQNのすくつだろ？
小田急スレの丹沢厨見てりゃ分かるだろ！

>>21
がんセンターの最寄り駅という理由の他に、
駅自体が、ロータリー側と工場側を結ぶ自由通路になっている。
（以前、沼津寄りに踏切があったが、駅建設に伴い撤去された。その代わりと思われ。）

マリノス　松田死ね！
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1126959189/

>>11-12 >>14
国府津でテレ東の平塚局(43ch)をテレビ付携帯で観ようとしたら
同じchである熱海局(？)のテレしずの方が映ってｼﾏﾀ…

>>27
やっちゃうｙ（ｒｙ

>>25
“すくつ”ってなん？

ごてんばあさん

ふじの　ふじのみや　ごてんばあさんおって
ふじぐんぐんぐん
イハラ　ウハラ　すそのにおりてきて
すんとうしてたら　こりゃぼうず！
カモン　みしま
ぬまず　くわずも　ガタガタ　しみず
あたみ　いとう　ぶたれて　しもだ

テレビしずおか　おはなししましょう

ごてんばあさんが画箱にまだ残っていたよｗ

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/gb.php?gbid=localcm&res=2129

ごてんばあさん

ふじの　ふじのみや　ごてんばせんのって
ふじぐんぐんぐん
イハラ　ウハラ　すそのにおりてきて
すんとうしてたら　こりゃこうづ！
カモン　みしま
ぬまず　くわずも　ガタガタ　しみず
あたみ　いとう　しもそが　まつだ

テレビしずおか　おはなししましょう

ここで画箱系のレスを見るとは…

おいしい村へ逝け〜ば〜♪
あしたの天気がわかりますぅ〜　(わ〜かり〜ます〜)
だってそこには〜米久〜の〜ソーセージおじさん〜住んでるもん　(ソーセージおじさーん)

ソーセージおじさん：「はぁ〜い、明日の天気予報だよ〜」

ちゃんちゃちゃーん、　よねきゅう〜〜♪

>>30-32.>>34
微妙に板違い。

>>11に吊られたんだろ

いつも思うのだが、下曽我や松田の不要な側線はいつまで放置？

下曽我はセメント工場の廃線後？
松田の南側の鉄道遺構はなんだろう。

>>38
駅の南側から、すぐそばまで近づいて見るとわかる。
石炭を駅からトラックへ積み込むための施設だったらしい。

>>39
石炭じゃなくて砂利

>>40
サンクス。
なるほど、逆か。トラックから駅の貨車に砂利を積み込む施設だったのか。

西寒川の砂利線ということか。

>>41
酒匂川で採った砂利を積み込む施設
20年位前までは砂利線の跡が残ってた

113系東京発山北行終了あげ

小田原・大雄山・新松田〜成田空港路線バス開設記念age

http://www.fujikyu.co.jp/bus2/bustop.htm

愛・地球博閉幕あげ
今日は混むかなぁ。
万博往復きっぷはまだ売ってますか？

　なめり　”なめんなよ”みたいな駅名
　　なめりの漢字表記があるのかしら
　

>>47
「納米里」と書いて「なめり」と読む。

ちなみに、駅近くにある郵便局の名前は「長泉なめり郵便局」

>>44
本日はS-28で、めでたくE231になりますた

上大井　14：59発の列車

>>50
それ（2562M）ってもうだいぶ前からE231じゃん。

そうだ！小田原に住もう。

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_12909.html

小田原でも都心に通うには遠いって判断か…なんめーり。

10月１日から「あさぎり」御殿場―沼津６号車自由席が公の存在に。

>>53
距離的には姫路〜大阪と変わらないんだけどね…

>>55
御殿場線沿線で都心に通うなら小田原（下曽我）や大井（上大井）に住むより
沼津や長泉（下土狩）に住んだ方が実は便利だったりする。

>>56
御殿場線沿線として沼津を挙げるなら、国府津と比較しないと不公平だな。
当然、国府津の方が都心へは便利。

金銭的コストを考えなければすぐに新幹線に乗れる沼津の方が便利って事だろ。
下土狩だって御殿場線で沼津に出なくても三島駅北口まで徒歩１５分だ。

>>58
釣り？

>>58
実は浅草線蔵前から大江戸線蔵前までと大して変わらなかったりしてｗ

>>57
接続駅を除いた御殿場線沿線で比べてもやはり沿線で一番住みやすい（生活に便利）
なのは長泉町じゃないかな？
沼津・三島に近く東京・横浜・静岡へも通勤可能。隣の裾野も意外と便利。
実際、裾野・長泉は沿線では一番人気が高く人口も増えている。

>>58
２行目はその通りだろうな。１kｍ無さそうだし。
１行目は．．．一駅在来線で移動してから乗るのが「すぐ」なのか？それなら国府津も条件は同じようなもの。
もっとも国府津からなら素直に東海道上りに乗ったほうが、安いし、速い場合も多いが。

だいたい、日常的に通うのに「便利」かどうかは、総合的に判断されるべきもの。
金銭的な部分も大事な要素。それを「考えない」だなんて、そりゃ乱暴ってもんでしょ。

御殿場線東側から沼津・三島・静岡への志向は、ほとんど無視してもいいくらい微々たるものだから、
比較するなら、対東京・横浜方面になるけど、距離が短い分、東側に分がある。

お前ら前提が間違ってるぞ
東側の人間で御殿場線を使って東京横浜に出ようとするのなんて殆どいない
小田急か東海道線に直接出ちまうからな

>>64

小田急海老名変電所で葛西→停電だけど、
例によって御殿場線は振り替え指定はされてないのね…(´･ω･`)
ttp://www.odakyu-co.com/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl

>>66
小田急からの振り替え客が御殿場線に来ると２両ワンマンでは乗り切れなくなり
途中駅から乗ろうとする人が積み残される心配があるため小田急からの振り替えは
一切断っているそうだ。その代わり大雄山線が振り替え先に指定されている。
もっとも今回は小田原〜新松田間は動いているのだから御殿場線も大雄山線もあまり
関係ない。

大雄山線は最強だからな。
停まったのは線路脇の住宅が葛西起こした時ぐらい

御殿場線は規模の割に多彩な車両が走る路線。

（レギュラー）
313、113、115、211、E231、371、小田急20000
（時たま）
EF65
（かつてのレギュラー）
D52、D51、C11、9600、73、小田急キハ5000、小田急3000SE
（過去に実績有り）
373、EF58、EF60、EF66、24系、14系寝台車、14系座席車、80系気動車、
小田急1500、2000、3000、10000、30000、50000

補足頼む

>>66
今、通過した新宿行きのあさぎりが371系だった理由がわかった。

2120　C1
9020　１B+B　ベビーマレー

D52 70乙

>>66のIDがDCなのでき電停止しても大丈夫(｀・ω・´)

>>69
ＥＦ６４も走るぞ

>>66
公式では発表はなかったみたいだけど、
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1127876290/155
では振替輸送開始と書いてある。

新松田の振替輸送の案内にも最近御殿場線が追加されたから、
今回は振替できたのでは？
>>67
列車の時間があえば、秦野方面−松田−国府津−横浜方面のほうが早かったりする。
そんな都合のよいことは滅多にないけどね（；´Д｀）

夕方に特別快速から接続する列車があるんだけど、それに乗ると横浜から松田まで
６０分切るのね。
意外と早い。

>>66
＞＞７４でも触れられているが、今年のいつからか忘れたが
御殿場線も振替輸送に指定された。
新松田を含む区間で輸送障害が発生した場合に指定されると思うが

去年の落雷の時か?

>>69

ゆうゆう東海(165)、183、

下曽我の券売機故障sage

>>79
出札窓口横の券売機なら故障じゃないよ。
夜中に放火（？）されたらしい。
きっぷ排出口あたりが真っ黒焦げだった。

>>69
クモハ60、キハ51･55･10。

>>61
相模金子駅の松田よりの方が便利
厭わなければ新松田まで歩くことも可能

>８２　じゃあ駅廃止ね

>>83
開成駅と対岸を結ぶ酒匂川２号橋が出来れば相模金子駅は
廃駅にしてもいい。

>>82-84
たしかに御殿場線沿線だが…
新松田じゃ御殿場線の話題にはならんわな(´･ω･`)

スレ違いな話をするが、
おいら、現在、裾野在住だけど、4年前は開成駅前の
公園のすぐそばに住んでた。

不思議なのが、開成駅前の一戸建てのチラシがなぜか、入ってくる。
静岡の御殿場線沿線住民にも需要があると踏んでの事か。

写真見ると、懐かしい。駅の東側、かなり変わったみたいだね。

>>69
「沼津機関区100年史」によると、昭和42年頃のごく僅かの期間だが
キハ58が配属されていたとの事。電化前に東京―御殿場間で準急列車を
運転する計画だったが、その時点では没となって、すぐに他所へ転出。

>>82
松田で降りるのに寝過ごして相模金子で降りて
徒歩で新松田まで行ったことが2回あるorz

川音川鉄橋手前の遠方信号機萌えage

裾野駅で写真撮ってる香具師ウゼェ

あさぎりスレに続いて371スレもなくなってしまったね。

>>88
松田〜相模金子なんて、大した距離じゃないじゃん。

今日も小田急はトラブったわけだが
倒壊の運行情報にはあさぎり運休とともに、何故か振替輸送についても案内があった。

もちろん小田急の運行情報は記載なし。

きょうの「あさぎり」は全部ＲＳＥ．

御殿場線自体は　ほとんど乗らないが18きっぷＯＦＦ期間の週末に　「乗り放題きっぷ」をｹﾞｯﾄするためだけに　松田駅に行く私は一体全体？　　

>>95
漏れは中部版小型時刻表を買うためだけに松田駅に行きましたが？
ＪＲ東海の駅でも東京や新横浜など関東の駅じゃあ売ってない。
でも、せっかく松田まで来たから国府津まで御殿場線に乗って東海道で帰る。
乗車時間たった15分だけど名古屋の気分を味わうことができる。

「なごやん」も食べてね

こっこゴールドもね！

>>96
松田も関東の駅なんですが。

御殿場線、そんなに名古屋臭いか？
せめて、静岡臭がする、くらいにしてくれ。

>>99
313系は名古屋を象徴する車両だからね。
あと、座席の白いカバーとか列車の接近の放送とかも名古屋と一緒だよね。
そういえば駅名標も・・・。

松田のあさぎりホームの国鉄型接近放送ｲｲ-！
上野駅や前の大船駅などあのおばさんの声が好き。名古屋駅や松本駅とかも。

そこでひょうきん懺悔室ですよ。

ｽﾏｿ誤爆…＿|￣|○

×

>>99
来年度以降だっけ？115（113）系の313系置き換えが進むと路線（沿線）のイメージは
さらに名古屋っぽくなるな。
同じ313系を入れるにも名古屋と静岡でラインカラーを変えるとか工夫すれば少しは
地方色が出て路線のイメージも変わるんだけど。
束の701系や酉のキハ120は路線によって車体の色を変えているのに。
そのうち静岡の211系もオレンジ帯1本に変更になったりして・・・。

今夜、DR2が走る件について

ワタクシ的な事ですが・・・
豊橋から先の名古屋圏はほとんど名鉄を使うので、313系は御殿場・身延線のイメージしかありまへん。

>>103
そこでひょうきん懺悔室ですよ。

どうせ名古屋色に染めるなら転換クロスシートの車両を投入してくれよ。

>>109
72系時代再び!!で、オールロングシートでいいよw

>119 禿同
工房連中が何れにせよ出入り口にたむろするので。
運転間隔を短縮していただけるのなら123系でも）ｗ

そこで束のE231付属編成と同仕様の新車導入ですよ。
あ、カラーリングは313っぽくしてね。
そうすれば束のE231と連結できるので、朝晩の東京直通運用も自前の車両で存続させられる！

さて、今月のＤＪの撮影地ガイドは御殿場・身延線なわけだが。
これでまたしばらくは御殿場線沿線に撮り鉄が増えるかな？
漏れのお気に入り撮影地は掲載されていなかったが。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html

>>109
113(115)系置き換えで東海道直通を中心に転換クロスシートが入る可能性あり。
>>110
211-6000で失敗しているから可能性は無い。

211-6000撤退の真相は
・ロングが嫌われた
・トイレ無しが嫌われた
・急勾配で空転が酷かった
の諸説あるが真相はいかに？

>>113
載っているのはやはり山北の桜とパレットごてんば前か？

２３１と３１３に統一したら・・・。
御殿場線も都会線に格上げ！！！！！！！
な分けないけど・・・。
２３１って御殿場あたりまで乗り入れとかしないの？？？

>>114
＞ロングが嫌われた
ローカル線のイメージに合わない、景色が見えない、お弁当が食べにくい等利用客
から嫌われた。
御殿場線沿線が営業エリアの桃○軒からも駅弁が売れなくなると苦情が出たとか。

＞トイレ無しが嫌われた
ローカル線におけるトイレ無しの悲惨さはキハ120スレで散々ガイシュツ。

>>113
桑木の踏切＆跨線橋、バレット御殿場前、
裾野ー岩波間山道踏切、深良の跨線橋

てとこか。
まぁ御殿場線は探せばいろいろと出てくるからねぇ。
裾野ー岩波だけでみても今回掲載の場所以外にも４箇所は思いつくし。

ＤＪに載ってたのと、前からの疑問なのだけど・・・
何で沼津口に113の定期列車が残ってるの？
本線で115を使う余裕があるなら御殿場線に回せばいいじゃん。（115の本線のみの運用があるのも疑問だけど。）
そもそも御殿場〜沼津の勾配の関係で115を入れたんじゃないの？

今日で御殿場〜東京直通が消えてちょうど1年（´・ω・｀）
先月になって国府津口の113系定期運用もなくなってしまった＿|￣|○

>>119
簡単に言えば「大人の事情」

検査のタイミング、走行距離、翌日の運用等、、、いろいろ考えて一番合理的な運用になってる。
今の運用では、本線、御殿場身延運用ともに115に余裕のない時間に、113が入線。
113は多少運転のしにくさがあっても、走れないことはないから、
無理やり115を使わないで、あまってる113を使っているわけ。

>115の本線のみの運用があるのも疑問だけど。
それは3両編成単位で使いやすいからだと思う。

＞御殿場線沿線が営業エリアの桃○軒からも駅弁が売れなくなると苦情が出たとか。

なるほど、身内の業者の突き上げはヲタのクレームより数京倍効くな。
それ考えると東北の束は駅弁業者に対して恐怖政治を敷いていたんだな。

>>120
次の置き換えで113・115どちらかは確実に全滅だろうな。
両方を少数中途半端に残しても使い勝手が悪いのは目に見えている。
となると、勾配線区にも対応できる115系のほうが残るんだろうな、やっぱ。

続きは車両スレで。

>>119
113と115の歯車比と主電動機出力は同じ

>>121
たとえクロスシートでも、今のように常に席が足らず、脇立たれて弁当の中身を覗かれる様な状況では、
弁当を食べれない点ではクロスでもロングでも変わりはないのだがね。

>>124
たとえ車内が空いていてもロングシートじゃあ車内で弁当を食べる気がしないなぁ。
御殿場線は日中はクロス車しか来ないから問題ないけど、東海道（東日本）ならクロス車
かグリーン車、小田急ならロマンスカーじゃないと弁当を食べられる雰囲気ではない。
日中の国府津発の御殿場線に乗ると結構車内で弁当を食べ始める人が多い。
国府津駅御殿場線ホームの駅弁売店が健在なのもうなずける。
時刻表だと御殿場にも「弁」マークがあるけど駅弁なんか売ってたかな？

>>125
改札の外で売ってるんじゃない？

>>125
改札口外のベルマート

>>123
>>119の
＞そもそも御殿場〜沼津の勾配の関係で115を入れたんじゃないの？
の部分は、制動機器に関してだと思われ。(勾配抑速ブレーキ)
あとは>>120が説明済。

南武線車内でシウマイ弁当を食べた漏れが来ますたよ。

>>127
妙見の「鱒寿司」の事ね。
「あさぎり」の車販でも買える。
沼津には「アジの押寿司」もある。

国府津のとどっちがんまい？

御殿場線の車内で食われる駅弁は東○軒のほうが多いんでないかな。

>>130
「スーパーはこね」「はこね」の車販でも買える。
>>125
駅舎下のラーメンとか出している店
ttp://www.tochuken.co.jp/ekiben01.html

んじゃやっぱ御殿場線は通勤・通学の一般生活路線というよりも
観光路線としての需要の方が重視されてるってことかねぇ？

はぁ…御殿場帰って鱒寿司食いたくなっちゃったじゃないか〜(ﾉД`)

なるほど。
お答えいただいた皆様、ありがとうございます。

123サンの言う事は分かってるけど、115系の方がパワーがあるというイメージが・・・。
あとは抑速ブレーキの有無、無いとマズいのでは・・・と思って。


駅弁・・・山北の「やまめ寿司」はマイナー？

>>135
115系が入るまでは抑速のない旧国だったし、貨物で入っていたEF60やEF65なんかにも
抑速は付いていない。
113系でも済むのに115系が入線したのは、冬季半自動扱いをする為ってのが真相なのねん。

>>134
113系は酉の110�q/h対応車と倒壊の束乗り入れATS-P搭載車を除いて、
111系と混結する為に、リミッタが設定されていて、実は同じモータを搭載している115系よりパワーが無い。

クハーモハークモハ　115
クハークモハ　313

>>116
車両スレでは御殿場（身延）線はさらに313系2両ワンマンが導入され、115系を置き換える
というのが大方の予想だけどこれ以上減車するならいいかげん本数増やせって感じ。
日中で沼津〜御殿場間4本/ｈ、御殿場〜松田間2〜3本/ｈぐらいの本数になれば完全2両
ワンマンでもいい。

国府津〜山北３本/ｈ
山北〜御殿場２本/h
御殿場〜沼津３本/ｈ

が妥当。

>>140
実際に日中は
国府津〜御殿場１本/h
なのだが＿|￣|○

やはりもう少し増発してくれよん・・・。

>>141
特に山北〜御殿場間は昼間電車逃したら、
１時間半来ないことがあるからね。
ワンマンで良いから増発希望。
朝と夕方の通勤時間帯や行楽の客が多い時間帯は、
けちらず車掌付き３〜４両で運行希望。

>>140
御殿場〜沼津間は複線化して３〜４/h
ラッシュ時　５〜６/hでも需要がある気がする？

＞ラッシュ時　５〜６/h

本線より本数が多くなるのか…

だがそれがいいｗ

>>143
平成の初めまで、御殿場〜裾野間１５ｋｍで１閉塞という超ローカル区間だったろ？
複線化なんて贅沢すぎ。現状で十分。

>>140>>143
実際に全線乗ってみれば分かるが利用客数は
沼津〜御殿場＞御殿場〜松田＞松田〜国府津だから
国府津〜松田2本/h
松田〜御殿場2〜4本/h
御殿場〜沼津3〜6本/h
の方が妥当。

>>145
あの状態はさすがに異常。
勾配との絡みで仕方ない面があったにせよ…

>>146
いや、いちばん客が少ないのは山北〜御殿場だよ。
現状は全体として本数が足りてないが、山北と御殿場で区切った
３区間の運転本数の比率だけ見れば、適正といえる状態。

>>148
一番少ないのは足柄〜御殿場ｗ
御殿場以東の利用者が少ないのは本数が少ないから。
本数が増えれば乗客は増える
国府津〜沼津通しで毎時2〜3本欲しい

>>149
残念ながら不正解。
足柄〜御殿場間は小山高校のお陰で最閑散区間ではない。
利用が少ないのは県境を挟む小山〜山北間と松田〜下曽我間、しかし行楽期は
松田〜御殿場間が混み、同区間は「あさぎり」も客も加算されるからトータル
だと行楽期の混雑もなく「あさぎり」も走らない松田〜下曽我間が最も利用の
少ない区間になる。

(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

おーい町は車前提に考えているからな。
50cm以上の粗大ゴミや布団は山ん中の直接処理工場に搬入(しかも有料）
役場の連中も全員車通勤。）ｗ

>>136
しかしＳ61.3.3改正以後、御殿場線115系は半自動扱いはしていない（早朝･夜間はしらんが）。
一方、313系は年間半自動なんだよな。押しボタン開閉だからか？

>>140
国府津〜山北と御殿場〜沼津で同じ本数の需要があるというのはおかしい。
西半分は東端部の倍以上の需要はある。

>>154
東側は不便なのが理由で、小田急に客を持って行かれているからな。取り返せれば倍以上の需要はある。

>>155
禿同！
例えば松田から沼津へは小田急線小田原経由だと小田原、熱海乗換えで950円なのに対し、
御殿場線を使えば乗換えなしで820円で行ける。所要時間はどっちも大体70分前後。
御殿場線を使った方が便利で安いのに本数が少なく単線で行違いもあるから遅いイメージ
があって、運賃が高くてなおかつ乗換えがあっても小田急線経由を選んでしまう。
御殿場以東でも本数を倍増し、加えて松田〜沼津間を複線化して行き違いロスをなくし、
同区間を普通電車で60分以内、「あさぎり」で45分位の所要時間で結べば小田急から客を
奪うことが出来る。
さらに沼津から快速運転で静岡まで直通できれば小田急より完全に優位になり、東側も
活性化する。

そして今日も御殿場線スレはループする…

結局出てくるのは複線化と運行本数の話題･･･

たかだか10分間隔程度で複線化なんて不要不要…

>>159
まず山北まで延伸しろや

>>160
江ノ島から遠いよう。

>>158
つうかそれしかネタ無いし・・・。
沼津口は身延線富士口より利用が多いのに単線のままというのはどうかしている。
まぁ身延線が複線なのは別の理由があるっていうのは知っているけど。

>>162
飯田線と同じ理由だと思ってますた。
違うのか。

>>159
単線で１２分間隔の路線伊豆箱根鉄道「大雄山線」と違い
駅間が長い上、100km/h以上の高速走行が多い、
特急あさぎりや貨物列車もある上、15分間隔以上で走らせるとなると
沼津〜御殿場間の複線は必要かも？
単線でやるとなると、南御殿場、長泉なめりの列車交換設備新設は必要。

橋本〜茅ヶ崎を走る、JR相模線も交換待ちで結構待たされてるしね。

>>164
御殿場線に定期の貨物はないよ。

>>164
いや、ぶらさがってるほう。

>>166
駒ケ岳ロープウェイの事か。
あれって何分間隔なの？

西側レベルだと、たかが御殿場線でも重要交通機関だからな。
東側では、周辺レベルより激しく劣る御殿場線は交通機関と見なされていない
部分もある。よって客が少々少ない。

>>155>>156
昔は沼津〜松田間を60分で走る列車があったと思うが・・・気のせいかな？
小田原〜沼津間は直通が減ったおかげで平均所要時間は延びているから御殿場線
が便利になれば小田急から乗客を奪うのは十分可能。

>>164
いずっぱこや相模線は初めから単線だから複線化は難しいけど御殿場線は元々複線
だから複線に戻すのは簡単。なめり駅なんて複線化を意識した構造だし。

>>168
あと、東西の沿線人口の差だね。西側は沼津・裾野・御殿場と中規模の都市が連続
しているけど東部は小田原以外に市がない。その小田原でさえ中心部に乗り入れて
いないし。直接小田原駅に乗り入れていたらもう少し利用されていただろうけど。

>>164
複線と言うより交換駅になることを意識した構造と言ったほうが正解。

松田〜国府津（〜東海道線）をたまに乗るけど松田以東っていつも混んでいる気瓦斯

東側で混む区間は正確には東山北〜国府津間だと思う。
小田原直通も需要あるだろうに・・・復活（署名）運動とかしないの？

>>172
直通は復活して欲しい希望はあるけど、現実的に考えてしまうと運動までしようとは思えないな…
俺個人では特急だけ乗り入れっていう今の形がちょうどいいと思う。

ただ乗り入れが無いならというのも変だけど松田、新松田の乗り換えをもう少し便利にはしてもらいたいとは思う。
現実的な感じで何か良い乗り換え駅の形ってない？あとダイヤももう少し協力してくれ…

もう松田の街を1時間も眺めたり、駅前で車に惹かれそうになったりするのは嫌だー

静支はエリアの端のほうの目配せが足りない。
甲府口もしかり。富士口と同じくらいの需要がありそうだが…

＞173　ついに風除けになっていたソーコ風の建築物も撤去だし
中身だけくりぬいて待合室にして欲しかった。

駅前のサ店お勧めある？
マニラとか駅前食堂軒並み無いので、箱根そばばかりもう秋田。

>>174
支社のある静岡は中部地方整備局の管轄だけど、静岡御殿場線の東（神奈川県内）
も身延線の北（山梨県）も、監督官庁は関東整備局の管轄だから、ダイヤ改正時の
届け出時に複数の整備局にいちいち説明するのがめんどくさいので、ほったらかしの
まんまの様な気がする。

地方整備局じゃなくて、地方運輸局の間違い訂正する。

>>171
松田より西側の混雑に比べればまだまだ……

>>172>>173
小田原への直通需要は大きいけど、ＪＲ〜小田急の連絡線が小田原直通には
適さない構造。

>>175
ソーコ風ってなんだよ、ホーム上の駅員詰所のことか？

>>178
松田より西側っても、山北過ぎればほとんど混んでない。
上りの松田、国府津の直前が一番混んでるよ。

それから、小田原直通って国府津経由のことだよ。
「復活」って書いてあるじゃん。

>>176-177
いちいちそんなことやってるのか。大変だな。

ＪＲ束も湯河原〜熱海だけのために届け出をするのか。

>>181
伊東線(´・ω・｀)

長泉なめり付近に続いて、南御殿場−富士岡もロングレール化？
御殿場上り出発の信号機はLED化されてたし、客と関係ないところの設備の改善は見られるが。。。
>>175
2,3番ホームの御殿場よりにあった建物？
>>179のように駅員詰所っぽいが近年は確かに倉庫にしか見えなかった。

そのうち、御殿場のようにコの字型風除けつきベンチが置かれることでしょう。。。

CTC化以前は、運転要員がホームに詰めてたじゃん。

>>183
ロングレール化は乗り心地向上につながると思うが…
ジョイントヲタ？

もう夜待っていると体温奪われて寒くて・・・
あの建物(中は何でも良かったが)いい風除けになっていた。
(タバコやら無いのでタバコ臭いのがアレだったが)
ロングレールは不要だが、敷石・枕木くらいは変えて欲しいのが実感。
土のコーティングが著しく草が生えてるし、枕木はコールタール分無くなって
割れているし。　(松田から金子の途中、川音川の松田よりのわずかな区間だけコンクリ枕木orz)

>>186
＞もう夜待っていると体温奪われて寒くて・・・
これからの季節山間部は厳しいね・・・。沼津あたりの温暖な地域ならまだしも
御殿場・松田といった雪が多く降る地域では下土狩のような待合室が欲しい。

＞ロングレールは不要だが、敷石・枕木くらいは変えて欲しいのが実感。
御殿場以西では半分以上の区間がコンクリ枕木になった。御殿場〜松田間も
カーブ区間はほぼ全部、それ以外の区間もコンクリ枕木化が進んでいる。
本数の多い御殿場以西と「あさぎり」の走る区間を中心にコンクリ枕木化＆
ロングレール化が進むと思われ。

名鉄の無人駅にあるような電熱器付きの待合室でも整備してくれればなあ。

上ゲ

>>187
御殿場と違って、松田はほとんど雪は降らない、降って年一・二度。但し、早朝・夜間に底冷えするのは確か。

>>190
松田は雪国だぞ
一冬で3mは積もる
昨日の雪が根雪になるな

寄の山奥だろ。駅のあるあたりと一緒にするな。

寄だって３メートルも積もんねーよ。
御殿場みたいな山奥と一緒にされちゃかなわんな。

丹沢で最も雪深いのは山北、道志、山中湖の県境の辺り

>>150
残念ながら不正解。

というかほとんど松田〜下曽我に乗ったことないだろｗお前さんは

>>190
でも、沼津に比べれば寒いし雪も降るだろう。
特に御殿場から東は本数も少なくなるから待合室は必要。
>>195
そういう貴方は沼津側のラッシュの激しさを知っているのか？

温度は知らんが寒さなら沼津も冬は風が強いから変わらんよ

>>196
予めダイヤは公表されており、それに合わせて駅に来れば良いだけの話なので「必要」とは言えない。

>>199
すべての人間が電車の時間に合わせて行動できるわけないだろ。

>>193
ネタはネタとして(ry
お前が同じ松田町民だとは…
恥ずかしい

>>196
松田と沼津の積雪量なんてほとんど変わらねーよ。
年に一度積るかどうかと、数年に一度積るかどうかの違いだろ。
沼津や静岡が、人が腑抜けになるほど温暖だってのは認めるが。
松田で雪の心配してたら、関東全域で雪に備えなきゃならなくなっちまう。

それより、沼津こそ改札内に待合室が必要なんじゃないか？
駅前の治安が極度に悪化する夜間は、本数が少なくなるからな。

日本海側の人間がこのスレ見たら抱腹絶倒の悪寒…

>>201
松田駅も国鉄時代は冬の朝ポイントの下にカンテラを焚いてたもんだ
それを見ながら小学校に通ってた俺

>>201
沼津の場合、ホームに待合室があるとラッシュ時は乗降の邪魔にならないか？
御殿場や国府津もそうだけど始発駅では停車中の列車が待合室代わりになるから
不要とまでは言わないが無くても何とかなる。
ただ、松田は必要だろ。雪とかの問題は別としてマジ冬は寒いから。

>>204
寒い松田でこんな夜中に2chに張り付いてる俺

御殿場なんて全然雪ふんねーじゃねーか

御殿場出身福井在住のものより

積雪？
凍結だろ、こゑーのはよ

架線が凍結汁と、パンタグラフとの間でバシバシ火花出る。

駅員ってさあ、なんで
「まつだちょう」とか「やまきたちょう」って言うの？
やたら軽々しい感じがするじゃん。

まつだそん
やまきたそん

予め御殿場線の時刻を調べ、
新松田の改札を出ず、新松田の待合室で時間までﾏﾀｰﾘ

これが勝ち組

>>209
静岡県では町＝ちょう、神奈川県では町＝まちなんだって。
そこらへんが原因かも？

>>209
>>212
駅員は静岡県人ばっかりだけど、自分の勤務地のことぐらい把握しとけってんだ。

>>209
でも「まつだまち」「やまきたまち」って言うと何か違和感なくね。

おおいちょう＝大銀杏

>>214
違和感ない

>>215
八ヶ岡鶴幡宮か。

えねーちけーも”さんぽくちょう”と誤読する罠

>>218
新潟県のは��さんぽくまち�≠ｾな。
町役場のＨＰにローマ字表記がある。

おやままち
ながいずみまち

このほうがしっくりくるな。
「ちょう」だと、大字小字程度の感じがする。

>>216
むしろ松田や山北が神奈川県ってのに違和感を感じる。
足柄って言うと何となく静岡のイメージなんだよなぁ。

足柄県

町の読み方でそんな差が…？へぇ〜おもしろ〜
ちなみに俺は静岡人だから都内にいても「ちょう」です。

…ん？これってうっかり「ちょう」って使うと田舎者ってことになるのか？

>>223
「ちょう」＝西日本、「まち」＝東日本（開拓民が北海道を除く）ただそれだけの事。

“開拓民が”は“開拓民が主体”の間違え訂正。

まだ間違えてる、“開拓民が主体の北海道”レス消費すまぬ。

○○市△△町の方を「ちょう」読みに統一しよう

このスレを見ていると改めて関東と東海の文化の違いを感じさせるよ。
俺、最初>>209に言ってる意味分からなかったし。

>>227
○○郡△△町は「まち」に統一でＯＫ？

>>213
小田急の足柄駅近くに倒壊の社宅があるのだがそこの住民はどこに勤めているのだろうか

御殿場港剥く？

新幹線関連の職場じゃないのか？

>>232
小田急の足柄か。ｽﾏｿ。
ご指摘どおり小田○所だな。

小田急車両がご縁場線にくんナ！！！
腐るだろ！！！ぼけが！！！！

>>234
何がだよｗ

漢字変換ちゃんとしろなんて無粋なことは言わないけど、おまいらいい加減すぎ。
もうちょっとわかりやすく変換して

このスレでは、よく御殿場以西の再複線化が話題に上りますが、
その際には、コンクリ枕木・ロングレール・厚道床で撤去部分を再敷設して、
次は従来部分を上記のように再敷設して、最高運転速度を110km/h、
できれば120km/hぐらいにすれば、>>143の言う通りの運行が出来そうですね

>>234
小田急車両工業
ttp://www.odakyu-sharyo.co.jp/

>>213
その駅員達は勉強不足だな。
静岡県民でも心得ている人間はちゃんと使い分けしている。
静岡（森町除く）と山梨の笹子峠以西はほとんど｢ちょう｣だな。
山梨でも笹子峠越えると｢まち｣。なぜか長野は全部｢まち｣の東日本式。
だからといって静岡や山梨が西日本的と考えるのは早計すぎ。
無数にある境界線の一例に過ぎないのでね。

そういえばこんな例があった。
前の職場（三島）に小田原出身の人がいたんだけど、
｢沼津の仲見世ってアーケードがついてて関西式だな。やっぱり小田原とは違う｣
って飲んでる時に言ってた。
神奈川にもアーケード付き商店街いっぱいあるじゃん。仲見世って浅草の真似だし。

小田原の仲見世商店街(今はEPOになっている)は独特の雰囲気をかもし出していた。
当時まだ珍しい紙コップの清涼飲料水の自販機もあった。
店自体はあまり入らなかったが、あの雰囲気は好きだった。
EPOになってからは数えるほども行っていない。

目新しい東西戦のネタありませんかね。
燃料投下お待ちしてます。

>>242
東西戦のネタは専用スレへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129213025/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126355382/l50

>>243
釣りなの…！？釣りなのか…！？俺は釣られるのか…！？

>>241
小田原にも仲見世商店街があったのか・・・。
そういえば国際通り、熱海にもあったっけ。

>>242
板違い承知でネタ投下。
金ちゃんヌードルの東限ってどこ？
安売り店だと厚木にもあるらしいが、普通の乾物屋とかの情報よろ。

>>241
スズメやウズラの焼き鳥を売っていた店を思い出す

個人的な感想では商店街の活況ぶりは沼津＞小田原だと思う。

>>246
共通して言えるのは駅近くはまだしも、駅から少し離れると
寂れ方が半端じゃないこと。イトーヨーカドー、セブンイレブンの存在感が
やたらあること。ただ小田原って神奈川県で関東地方、沼津は中部地方。
この差は近年ますます広がるばかり。
俺は静岡出身富士在住だけど、
富士以西の静岡県に濃厚などうしようもない中部日本テイスト、
早い話が野暮ったさ、泥臭さ、田舎臭さが沼津以東では影をひそめて
湘南や横浜、東京のスッキリ感がしてたまらなく魅力的に映ったもんだ。
ＪＲが東海、ＮＴＴが西日本など富士川以東の住民にとっては悪夢としか思えない。

小田原はNECの跡地にロビンソン、大同毛織の跡地にヨーカドー、貨物駅を縮小？してコロナ、園池製作所(アマダ)の跡地にシティモール
と、いまや国府津-鴨宮間に一大消費地帯を設けてしまった。　隣接道は狭いままなので平日でも込む。　土日は目も覆いたくなるのは
小田原駅周辺にデパートしかなかった時と大差ない。
小田原駅前は丸井はいち早く撤退し、志澤が西武に乗っ取られた挙句撤退。いまや湯河原から温泉水をタンクローリで運ぶタイプの
温泉施設になっている。　新しい鼓動として駅前に駅から直接繋がるビルが建ち西口の有名書店とともに列車の待ち合わせ客等の利便を
どれだけ図れるか・・・。　だが、小田急に乗るとOXの袋は見かけるがそれ以外はあまりなさそう。
新幹線だと、その書店のブックカバーの付いた文庫本を片手に乗り込むパターンがビジネスマンに増えてきた感じ。
御殿場線としては貨物駅の引き込みの残り線が使えれば国府津から折り返しでコロナに直結できるメリットはありそうだが、
如何せん東海道線にはさまれる国府津駅なのでむづかしいだろう。

>>247
関東なのにＪＲが東海なのは、なおのこと悪夢。
イメージが悪いとかいう問題だけじゃなく、実害があるし。
ホント、勘弁してください。

>>245
沼津では当たり前田の金ちゃんヌードル＆スガキヤのラーメンも箱根を越えると
両方とも全く知らないという人がいる現実・・・

>>250
スガキヤのラーメンって富士川以東にもあったっけ？
清水のヤオハンにはあったけど。

>>251
ヤオハンが神奈川に存在するのは勘弁して欲しい。
未だに存在している所がなんとも。
秦野、二宮、小田原、開成、湯河原と。
マックスバリュ東海と名前を変えて、今度は平塚に開店だとか。

>>248
志澤ってあったねえ。大雄山線の17Ｍ車乗りに行った時
駅に志澤の広告入りの鏡だか温度計があった気がする。
一時小田原の地下街でバイトしてた時があって、昼飯に東華軒のパン屋で
よくパン買って食ったのを思い出した。
でも小田原の土地っ子たちは平塚や東京に遊びにいっちゃうらしいね。

>>252
といったって創業者の和田カツさんは小田原の人だからなあ。
熱海の八百屋に嫁に来て、息子が日大三島、そして沼津に本部と西進し
とうとう上海や香港まで行ってしまった！
日本ジャンボ−の高橋さん（万葉の湯）も静岡財界の重鎮だが
もとは湯河原の方だし。

>>253
小田原、南足柄市民は暇が有れば
東京、横浜まで行ってしまうね。
新宿や23区内の東京メトロの周遊なら
小田急東京メトロパス
横浜も小田急＋相鉄が安い。

>>255
静岡県でも小山町はそうだね。新宿まで980円で行けるのにＮＴＴは西日本・・・。
静岡市どころか沼津・三島さえ用のない人がけっこういるらしい。
学校も県内じゃなければ小田原だ秦野だ平塚方面。
通婚圏も御殿場だと東京・神奈川と静岡で半々だけど、小山町ではほとんどが
東方面との通婚なんだそうだ。酒匂川の上流下流だから当り前すぎる話だが。
俺の祖母が御殿場在で小山で奉公してたからその辺の話は良く聞く。

>>251
沼津にも東京にもあるヨ。
http://www.sugakico.co.jp/shop/sizuoka.html
http://www.sugakico.co.jp/joho/8258.html

>>256
御殿場線沿線を良く東西で分けるけど小山はどっちに分けていいかワカラン。
御殿場線のダイヤは御殿場で東西に分けられているから小山は東側。
行政区分は静岡だから西側。
通勤圏・生活圏は東京・横浜指向だから東側。
でも、高校の通学圏は沼津・三島指向だから西側。
これが御殿場以西だと完全な静岡指向、山北以東は東京指向とハッキリするんだが。

>>257
高田馬場にあるんだね。そういえば早大には愛知出身者がやたら多かったな。
食い物関係では豊橋のサンビシが民亊再生だってね。静岡市新聞にでてた。
醤油は静岡でも千葉御三家（亀甲萬、ヤマサ、ヒゲタ）がほとんどだけど
三河資本のサンビシやイチビキもたまに見かける。

ソースははっきりしていて沼津以東はブルドックソース、富士以西はカゴメソース。
御殿場線沿線はソース的には全面関東圏といえる。
カゴメが甲府や富士まで善戦してるのは長野の富士見に工場があるせいか？
もっとも西友やファミマだと藤枝や島田でもブルドック売ってるし、富士でも昔はブルドックが
主だった気がする。

味噌はこういうことらしい。
http://www.yamataka.co.jp/outline/index.htm

■主たる販路
静岡（占有度第一位）・山梨（占有度第一位）・東京・神奈川・千葉・群馬・埼玉・茨城・宮城・秋田・山形・愛知・岐阜・大阪・兵庫・広島・山口

>>259
静岡（除く新居、湖西、三ヶ日）と愛知の大きな違いはここ。
静岡は米味噌（どちらかと言えば白）、愛知は豆味噌（八丁味噌）
味噌産地の岡崎と浜松はそう遠くないのだが、浜松も味噌は米味噌圏なんだよな。
御殿場線からだいぶ離れてしまったが、本来東日本と西日本の生活文化断層が極端なのは
箱根や富士川じゃなくて大井川から関ヶ原にかけてなんだよなあ。

>>260
豆味噌＝西日本ではなかろう。

http://www.miso.or.jp/dictionary/local/images/map.jpg
これを見れば分かるように、味噌で東西を断ずるのは無理。

>>261-262
これは失礼しました。
豆味噌は愛知岐阜三重だけで、関西以西は米味噌、麦味噌ですね。
紛らわしい書き方になってしまいお詫びします。

【徹底討論】静岡県は東日本？西日本？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119267600/

なんだかいつもの御殿場線スレと違う盛り上がり方だが凄くおもしろいぞ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

箱根の仙石原あたりだと、買い物とか御殿場にきてるみたいだね。
隣町だから驚くことじゃないけど。乙女峠の名前の由来も仙石原から御殿場へ
お参りにきたことだし。

スガキヤは高田馬場みたいなイレギュラーな店を除くと清水町のが一番東。
ファーストフードのスガキヤじゃなくて、調理用麺のスガキヤのCMも静岡県では
CMやってるしな。

>>257
御殿場以西は
静岡志向　×
沼津三島志向　〇

>>258
“静岡市新聞”って静岡新聞とはまた違うの？いわゆるタウン誌ってやつか。

>>266
じゃあ東部も訂正しておく

山北以東は
東京指向 ×
小田原指向 ○

>>252
それにしてもマックスバリュってどこにでもあるよな・・・
前に富士／隼に乗った時も山口のほうの沿線にあったし、翼で新庄まで行った時にも
現地にあったし、小町で秋田に行った時も見かけた。

結論：ペヤングも金ちゃんも寿がきやも楽しめる静岡県は勝ち組。
オイラはそうやって前向きに考えているでごんす。

>>267
静岡新聞のことです。
沼津・三島スレに書き込んでるくせでつい。

>>268
なんたって元ジャスコだもんな。>>252氏も触れてるマックスバリュ東海ってのは
静岡中心に神奈川西部、山梨、愛知東部にある
経営危機に陥ったヤオハンがイオングループに買われてできた別法人。
イオンが支援する前にダイエーグループのセイフーが業績のいい店舗だけ
さらっていったんだがダイエー自体ダメダメになってしまったね。

>>269
御殿場線沿線に限れば静岡県側の方が勝ち組だよね。
小田原より沼津、足柄郡より駿東郡の方が栄えているし。

>>271　まあね。　富士に出る場合だと国府津から東海道とそのまま御殿場線で行った場合は松田あたりで御殿場線が有利になる
大抵熱海止まりや小田原どまりの列車が多く乗り換えに時間が掛かるから丹那トンネルの恩恵まったくない）ｗ
金があって新幹線使った場合も結局新富士→富士に時間取られ同じくらいになってしまう。
身延線が延伸すれば使い勝手よいのだが）ｗ

>>270
その通りでして、良い店だけお買い上げになったのに、
ヤオハンからセイフ−になって、潰れた店が何軒か。
櫛形が典型的で、セイフ−になって潰れたけど、
別の所に、マックスバリュという形で復活。

熱海なんか、元のヤオハンのお店がセイフ−となり、
その隣にマックスバリュ熱海店を開店。訳わからん。
ヤオハン信仰があるのかもしれん。

マックスバリュ東海の社長は、元のヤオハン社員。

>>経営危機に陥ったヤオハンがイオングループに買われて
お救いして頂いたというべきか。どこも助けてくれなかったし。

>>247
それでも駅周辺の栄えようは明らかに沼津＞小田原だと思う。
小田原なんか鴨宮にヨーカドーが開店して駅周辺に翳りが見え始め、シティーモール開店で大ダメージを受け、
ロビンソン開店でとどめを刺されたような状態。
丸井も志澤も映画館も老舗書店も次々にあぼーん。
代わりに駅の真ん前にパチ屋開店。
沼津なんか駅の真ん前にはパチ屋がないだけまだ小田原より救いようがあると思うぞ。

＞野暮ったさ、泥臭さ、田舎臭さ

小田原在住の俺にとっては沼津は庶民的で良い雰囲気だと思うのだが、現地にいる人から見れば
そうなってしまうのかもな。
沼津に行っても小田原と雰囲気が似ていて違和感がない。走っているバスもほとんど同じだし。

「小田原百貨店」のおどろおどろしいロゴに萎え('A`)

>>274
バス停のデザインが同仕様というのは大きなポイントだな。
登山、いずっぱこ、東海、富士急…

>>274
八小堂があぼんとはしらなかった。　オービックビル撤退あたりからその毛があったかモナー。
小田原ラスカの有燐堂、西口の三省堂がありゃ代替以上の効果あり。

>>273
結果論になってしまうが、イオンのヤオハン支援は
大成功だったね。県民感情としても救世主って感じだもの。
特に東京資本ばかりの県東部は、県内で何やるにして大企業の本社を持つ
西部（日楽、河合、ヤマハ、スズキ連合）の後塵を拝してきただけに
大昭和とヤオハンの挫折には忸怩たるものがあったからね。
日常生活ではほとんど交流ないとはいえ。

>>274、>>276
＞野暮ったさ、泥臭さ、田舎臭さ
沼津はだいぶまとも。
バス本当に同じだね。小田原で規制の関係で走れなくなった登山バスが
沼津で堂々走行中。東海バスも観光は小田急グループ色になったから
遠目には神奈中だかどこだか区別がつかない。
逆に清水や平塚行くと違う県にそれぞれ違う県に行ったような錯覚に･･･。

>>272の一行目、日本語がマズくて意味が分からない。
何が言いたいんだ？
>271にﾚｽｱﾝｶ付けてるが、それにしては的外れだということだけは分かる。

>>277
有隣堂はかつて小田原駅近くに出店しようとして地元商店の猛反対で断念した経緯あり。
あと、ラスカ開業で地下街は危ないだろうな。
一度倒産しているし。

ちなみに、駅周辺にパチンコ屋や居酒屋、サラ金が多いのは街自体が衰退している
何よりの証らしい。
小田原駅近辺のパチンコ屋の多さは異常。

小田原駅周辺は狭いよね。すぐに山や城がせまってて街がコンパクトになってる。
酒匂川東岸をもっと開発していけばいいんだろうけど、そのためには
御殿場線がんばれ、と。

あと国道もあまり整備されてないよね。

>>281
小田原地下街には何とか頑張ってもらいたい。
昔は「おだちか」の名前で御殿場線にも広告を出していて静岡県民
向けの広告ばかりの中で唯一の神奈川県民向けの広告だったんだけど。
そういえば小田原ラスカの広告は御殿場線に載らないね。

城下町はその特性上どうしても道が迷路のようになって、再開発のネックになる。

下曽我駅放火事件詳細求む！

>>282
つR271
つR1バイパス

東山北のカーブのところにホームレスが住み着いているんだけど気づいた人いる？

ホームレスと
∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!∫εχ!
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>>283
ラスカは束系列だから

御殿場線のＥ２３１系でも近いうちに自動放送が使用されるようになるかも。
(宇都宮線のＥ２３１系付属編成のみの列車でも自動放送が流れるようになったらしい。)

御殿場線の音声データってあるの?
これから作るの?

昨日、こんな事があったんだね。

「落雷で遮断機下りたまま」
　31日午後２時10分頃、ＪＲ御殿場線足柄駅―御殿場駅の踏切２カ所で、遮断機が
下りたまま上がらなくなった。ＪＲ東海が作業を行い、約40分後に復旧した。この
影響による列車の遅れはなかった。ＪＲ東海は、同時刻ごろ近くで落雷があり、遮
断機を動かす装置に何らかの信号が入って下りたままの状態になったとして調べて
いる。

ソース・今朝の静岡新聞

>>247
「中部」って表現って実態に合っていない悪寒…
実際は東海･北陸･甲信越なのにね

>>245 >>250
少し前に関東のセブンでも金ちゃんヌードルが売られていた罠

>>251
今は知らんが、伊勢原のダイエーがまだ忠実屋だった頃にはあった

>>292
フェイルセーフがちゃんと働いてよかった。
無遮断はもっと怖いから。

こしょう

遮断竿をくぐって電車にグロされる年寄りが出る悪寒

「沼津登山東海バス」って名前はちょっとねぇ・・・

愛鷹山にでも登るのかと思ってしまった。

>>297
「湘南富士急行バス」もなぁ。
江ノ島にでも行くの？って感じ。

富士急湘南バスじゃないか

>>298
富士湘南トヨタホーム
http://toyotahome.mediagalaxy.ne.jp/fujishonan/

熱海箱根登山ハイヤー（箱根登山系のタクシー会社）てのもどうかと。
熱海や箱根ならいいけど御殿場で熱海って言われてもなあ・・

伊豆急東海タクシーもあるぽ

まちBBS化の次はネタスレ化の悪寒。

保守sage

現在、御殿場線を113系で乗りとおせる運用はありますか？
以前は束の113系が御殿場駅まで乗り入れていましたよね。

>>305
運用が変更されれば静岡の113系が国府津まで入る
いまは秋の行楽シーズンだからチャンスあるかも

>>274
そういえば小田原駅前に予定されている31階建ての超高層ビル建設計画どうなった？

>>３０７　あぼ〜ん

今日JR谷峨駅〜山北駅まで歩く
さわやかウォーキングに参加したが
大野山のフェスティバルで牛乳一パックと
一人一皿バーベキュープレゼントは、おいしくてうれしかった。
12:30でなくなっちゃったけどね。
松田駅にもポスターが貼ってあったホルンの演奏は、
牧場の風景にとけ込んでいて良かった。
大野山の急坂11キロ歩いたら、身が軽くなった気分だ！

昨日は渋滞の中藪用で山梨へ(車)
帰りR246の渋滞に巻き込まれて谷峨駅を見る機会にめぐまれたが
やけに込んでいた。
>309だと大野山−谷峨へのコースも設定されていたのか?

●●●ＪＲ東海【１１５系】運用状況スレッド●●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130571368/l50

>>310
逆コースの山北駅→大野山→谷峨駅は、
JRのウォーキングに設定されてないので
ギブアップした人か、関係無い方と思われ。
今日は神奈川県西部は14時から雨だ！
週間天気予報が外れてくれて助かった！

>>274
同じ小田原在住としておまいに言うけど、そんなに悲観するほどのものじゃないぞ。
小田原駅前では大学の工事がはじまっているし、
あとEPO地下のSEIYUだって、深夜１時までやっている。
それに季節運転だがNEXが来るじゃないか。
スタバだってエクセルシオールだって来たぞ。12月にはBECKSが来るぞ。
元気を出せよ。

>>313
＞それに季節運転だがNEXが来るじゃないか。
市役所？から成田空港行きの富士急のバス便が出来たけど、どうなるんだろうな。

>>314
大雄山駅でも見るけど、乗ってる人がないときもあるね。
もしかしたら一年以内に廃止になるかもね？

松田のヤシは乗らんだろ
乗るとしても市役所まで、重い鞄転がすヤシが居るのか？
西口まで伸ばせばそれなりに需要あるようだが。

秦野市民がそのバス便欲しがっていたな。

そう、そのバスはFINだ）ｗ

>>315>>316
御殿場線沿線であれば沼津まで電車で行って沼津からセントレア行のバスを
使った方が便利だから地元民はまず利用しないだろう。
富士急としても松田は第一生命、大雄山は富士フィルム関連の出張客を目当て
にしているのでは？

セントレアと成田空港の(時間的な)中間地点って箱根の山あたりなの？

>>318、>>319
沼津からなら普通に三島から新幹線、品川乗換ＮＥＸだな。
距離的な中間点は富士川。でも静岡市の香具師でも成田を好んで使う傾向あり。

沼津−成田　190Ｋｍ
沼津−常滑　260Ｋｍ　　

なんてったって着陸料が世界一だしな。

>>318は本気で言ってるんですかね。
中部空港からヒコー機に乗ろうなんて、毛ほども考えんがな。
沼津からですら、成田のほうが近いのに。

でも現実問題として沼津発のセントレア便があるわけで。
いつまで続くかは分からんが。

>>322の「毛ほど考えん」っていわゆる標準語で言うならどれくらい考えられないという事？

「毛ほども」は普通に標準語ですが。
分からないからって方言扱いするのは止めましょう。

この場合の意味としては、少しも考えない、全く考えない、ということ。

小田原、松田〜成田線ってどこ走ってるの？
停留所の位置から小田原から小田厚っぽいのだが？
はじめ聞いたとき小田原→松田→→成田かと思ったら違うし、
停留所もとんでもないところの設定だし。。。

>>318
富士・沼津・御殿場〜成田線をお忘れですかw

成田より御殿場・箱根〜羽田線のほうが心配
羽田8時到着のバスで旅行計画立てたら、
てこ入れで松田地区東名バス停停車＆横浜経由になり無くなってしまってorz

結局御殿場から山北まで家族に送ってもらって、そこから山北始発で逝ったのだが
山北で御殿場始発の回送列車を目撃してまた＿|￣|○

推測だけど、
松田車庫〜(足柄大橋・開成町を横切って)〜大雄山駅〜(大雄山線に平走する県道・R255・けやき通り)〜小田原市役所〜(荻窪ICから小田厚・東名・保土ヶ谷・首都高・東関道)〜成田空港
でわなかろうか？

御殿場線から需要があるならＮＥＸを誘致（乗り入れキボンヌ）しよう！

・行き：御殿場６：２０頃発→大船８：０９発「ＮＥＸ１３号」のスジ→成田空港９：５８着
・帰り：成田空港１７：４４発→大船１９：３６着「ＮＥＸ３６号」を延長→御殿場２１：１５頃着

なんてどう？
ま、もしあったなら・・・的に適当に考えた妄想だから「無理だ！」と言わんでね。

昔、「あさぎり」の広告で「新宿で成田エクスプレスにジャスト接続！」なんて
宣伝文句があった様な気がするが・・・。

>>330
結局東海は東と組むのか…これじゃあさぎり何がしたいのか分からんな
東京まで新幹線使わせた方が早いだろし

御殿場線小田急車乗り入れ50周年記念

あさぎり4号が今富士岡を通過した。
なんかあった?