片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart13

んで、外環は207-0か。けど奈良も意外と冷えるぞ。
事実天気予報では2府4県の県庁所在地では一番気温が低い数値になっていることが多い。

>>939
アンチ脱線事故遺族乙。

東西線止まってた？

>>950
通りすがりの客の提案で、すぐに留置車両を営業にまわした
としたら、それこそ怖い。
列車の運行は、バスのように「車と乗務員さえあればすぐに
動かせる」ほど単純なシステムではないからな。

>>950には、猛省を促す（種）

>>956
そういう時、2ちゃんでは伝統的にこういうんですよ。

逝　っ　て　よ　し　!!

>>955
１８時過ぎ頃に宝塚線で人身事故があって下り列車は
東西線内各駅で抑止になっているのを尼崎１８１０発の
上り普通列車から見ました。
ちなみに同列車が京橋に着くときに折り返し線にいた
本来、四条畷行き普通列車は「快速」表示だったので
直後の快速も事故区間に巻き込まれた模様です。

また宝塚線で事故で快速は京橋折り返し。
尼崎まで運行して塚口か甲子園口で折り返してくるとかできんのかね

いま住道で急病人発生みたい

>>959
甲子園口の折り返し線は普段あまり使ってないようにも見えるので、
平時でもS電を甲子園口か宝塚線塚口まで延長して東西線の本数増やしてと
願っているんだけどなぁ。

>>961
そんなことしたら緊急時の折り返し機能が果たせなくなる罠。
甲子園口ー尼崎なんて今ので需要は充分満たしてるし。

快速がいつのまにか普通になってた・・・
そんなのアリ？

>>963
放出で放出されなかっただけでもマシ

8710M

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ここは埋めよう

でわ梅

って、まだ30もあるやんか w

片町

今度こそスカッとするダイヤ改正してくれ〜

新快速140キロ運転やな

>>971
昼間はさらに間引かれてスカスカなダイヤになったりして w

2両ワンマンでもいいから、増発してくれ

東西線北新地の利用率がいまひとつなのは直通新快速がないせいだ。

北新地ホーム狭すぎない？
夜7時ごろ両方向の快速が同時に到着すると乗降客入り乱れてプチパニック状態。

age

ume

ume

age

>>951はうそでした。

>>956
オン・デマンドの発想ですな。
デマンド・バスというのは知ってるが
デマンド・トレインって・・・

>>975
今からでも遅くない、北新地を南梅田(梅田南)に解消させようぜ。
北新地っていうと「ワン・オブ・ステーション」って感じがするんだが、
南梅田だと「キタの中心地、梅田の一角にあるんだぞーっ」と主張してるように感じる。
オイラだけかも知れないけど。

↑
誤：解消
正：改称

名称はどうでもいいので、2面4線にしてください。

北新地駅はまぎれもなく「梅田」に存在するんだから堂々と「JR梅田」と名乗ればいいのに。

http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0612303

京橋→片町→南森町→南梅田(ＪＲ梅田)

新快速、せめて快速くらい神戸方面出せや。

快速が無理なら、京橋止まりを尼崎まで延長しろや。

>>986
鶴橋で
「梅田に行くにはどうしたらいいですか？」
「環状線で京橋まで行って、東西線に乗り換えです」
ってなるような。

　ヤー公言葉　ｸｽﾞの証拠

　大雪やで〜。あしたちゃんと動けよ、片町線。

今は5〜10分程の遅れで運転してまつ。

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ume

da

gfhfghfghf

995

fgcghfghfghfgh

雪面の飛び魚

fghfghfghfghfghfghgf

にょういずみ　にょう

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