東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第16部

>>948
ラッシュ時以外はな。
特に朝ラッシュ時なんか座る為に何分も前から並んでんだから譲る気など生まれないと思われ。
おまけにこのバカ会社は座席数減らした糞新車を導入してるんだからどうしようもない。

>>952
従来のと同じ『３-７-７-７-３』配列じゃなかったっけか？

それよりも、新車の千鳥配列も、ＬＥＤ案内板の無いところは、一部の丸ノ内線車両や筑波急行みたいに点滅式案内板やってほしかったよな。
『このドアが開きます』『反対側のドアが開きます』だけじゃ淋しいわ。(^^;

ヒント：フリースペース

>>951
「東京メトロ東西線・東葉高速線第17部」
で由。第〜部が伝統なんだから下手な装飾はいらない。

「東葉高速線・東京メトロ東西線第17部」はどうよ？

>>853 で懸念されたように、20時台(東陽町基準)の東葉線は超ランダム間隔になっちゃったの？
快速勝田台、普通西船橋、普通勝田台、快速勝田台、普通西船橋、普通西船橋・・みたいな糞ダイヤ（東葉線内12分-6分-6分間隔、うち1本は対都心で無効）。
東葉線内で等間隔化させるために西船橋で時間調整したら、なおさらＮＧ。
快速勝田台、普通勝田台(西船待避)、普通西船橋、東葉快速勝田台、普通西船橋、普通西船橋・・だったらよかったのに。

>>933
807Ｋが通快になるんだな。
103(or301)が走ってる頃に見てみたかったわ

【2005年12月10日】東京メトロ東西線・東葉高速線第17部【ダイヤ改正】

次スレからテンプレに以下の関連スレを追加キボン

メトロ東西線・東葉高速線運用報告　Ver.2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078021/
【西武新宿線】東西線直通なるか？スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127535088/

前から思ってたんだけど通勤時間帯の快速は

原木中山〜南行徳通過＆葛西〜南砂町停車の快速
と
原木中山〜南行徳停車＆葛西〜南砂町通過の快速

に分ければよくね？

高田馬場、九段下、日本橋、門前仲町、葛西を２面４線（東横線みたいに待ち合わせしたり通過待ちしたりする感じで）

全通前にそのようにしてたら、東西線そのものが大きくかわってたのかもな

>>955
絶対にいやだ。

>>961
>>723で書いたが、千鳥式運転ってやつだな。
全部、どちらかの快速にしてしまえばいいｗ

>>962
ここまで客が増えるとは思ってなかっただろうしね。
ただ、葛西を2面4線にしなかったのは明らかなミスだと思う。

ミスった。
最初のは、>>955じゃなくて>>956へのレスね。

>>948
障害者手帳持ってる人間から見ればそういう言われ方は心外。
外見で判断しないでくれ。
内臓機能障害だと外見は健常者と変わらないからな…orz
それに障害持ってなくたって、具合悪いから座ってるのかもしれない。
一括りにして叩くのは良くない。

．「大江戸線全線開業５周年記念一日乗車券」の発売
12月10日（土）と12月11日（日）の２日間に限り、都営地下鉄の一日乗車券を
記念価格４００円で発売します。この乗車券を利用して、
全線開業５周年記念イベント「ＧＯ！ＯＨ！ＥＤＯ ｔｈｅ ＷＯＲＬＤ」
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20051116b.html#2

>>948
席に座れなかったから腹立ったんだよね。
うんうん。
ママはちゃんとあなたの気持ちわかってますからね。
今度優先席に座ってた障害者の方に文句言いに行きましょうね。
泣かなくてもいいのよ。

>>958
通勤快速幕は見たかったね。用意してなかったのかな？
宮の301で出てるの見たこと無いし
>>962
そんなに都心に２面４線をやたら作れないから
当時は必要なかったし、今だってそんなにいらない

>>968
301や103にもあった。

つーか05の台車どうにかしてくれ・・・何で走行中にあんなに左右にフラフラ揺れるんだよ。だから軌道状態の割にはかなり乗り心地悪いし。

ついでに、Aトレの床板もなんとかしてくれ、と。
妙に薄っぺらい感じがしてならない。お陰で、地上区間でもわりと五月蝿い･･･

Ａトレって発車するときにたまに変な音がする時があるけど
「大丈夫か？」と思うことがある。

東京時刻表買ってきたが、今度のダイ改で夜のA線で平日は茅場町基準で26分、土休日は24分も盗用直通空く時間が出来てやんのwww
後、土休日朝のB線に増発された快速に抜かれる各停の3本の内2本が勝田台始発だから混みそうだな。ついでに夜のA線の東陽町止まりは無くなった(当然だが)。
後は平日夜のB線のダイヤが随分とマトモになったな。

できれば次スレからテンプレにどちらがA線で、
どちらがB線かの記述をきぼんぬです。
この質問しょっちゅう出てる気がしますし。

972に補足しておくと、夜のA線東陽町止まりというのは土休日ダイヤの20時台にある2本だけある香具師の事な。こいつらが快速に変わった。

三番瀬の漁民ども、いい加減にせいや

東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第17部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132381500/

出ているテンプレ案に従って、多少テンプレを改変してあります。

>>948
まだお腹が大きくないけど、つわりが酷い妊婦さんが優先席に座っていたら、
駅で走りこんできたオバサンから「若いんだから席を譲れ」と言われる話、
よくあるよな。

君が、そのオバサンと同じレベルの人間でない事を祈っているよ（ｗ

>>976 前ｽﾚ（このｽﾚ）へのリンクを忘れてますよ。

http://www.toyokosoku.co.jp/toyo/rapid/new/2004/051118/051118.html
東葉高速のプレスリリース、やっとｷﾀｰ。東葉快速の増発ｺﾅｲｰ（´・ω・｀）

>>969
>>970
仕様です
そんなあなたにセミアクティブ制御
ttp://www.kyb.co.jp/2land/22rail/semiactivesus.html

>>978
利用客減り始めてんのに線内快速増やせとは・・・アホか？

自分自身では東葉快速の増発はイランと思うが、利用客が減り始めて
いるからこそ、京成・新京成から客を引き込む目玉としての
東葉快速がほしいと言う話だろ。線内各駅の地元客は当てに出来ないから。

>>960「関連スレ」追加
東葉高速鉄道２駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1070664084&LAST=50
東葉高速鉄道八千代緑が丘２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1104023231&LAST=50
八千代中央駅利用者２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1093007601&LAST=50

>>981
その勝田台と北習志野が減ってきている訳だが。それを後の駅の微増が補っているだけ。まあそれでも利用客減になっているが。まあ村上と東海神は造るだけ無駄だったな。

客を引き込む目玉を作っても
会社がお金を出してくれないのだよ・・・

>>980さん、>>957を参照してね。
各駅停車を直通させても対都心で使えない電車が増えるだけ。
だったら一部を東葉快速にして全列車を有意義にしたら？という話。
そもそも普通の直通増なんかイラネと思ふ。快速混雑普通ガラガラになるだけ。

半スレに
無断投入氏が現れてる件。

>>978
スマソ。忘れていたorz

>>986
ほんとだｗ
でもどうしたんだ今日は、、

>>988
職場で相手されないくらいのｶﾜﾘﾓﾉだから。

1000ゲット！！

>>989
中の人では無いが、氏は何となく変わってるとは思っていたけどなw
まあたまに来るアホ社員よりはいいが。

>>992
いい壊れ具合だなｗ

>992
自分が壊れてるのかw

何処の蔵にも誰にも相手にされない社員はいるんだな。
ここの板に出てくる車屋社員もそうだしwww

西船の次は茅場町でいい。
それが東葉沿線住民優先快速。

中　　　　野
　Nakano

落　　　　合
　 Ochiai

高　田　馬　場
Takadanobaba

早　　稲　　田
　 Waseda

神　　楽　　坂
Kagurazaka

1000やったら301系復活

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