【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】

篠ノ井線とその関連路線について語るスレです。

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篠ノ井線スレッド
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★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
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まつもと〜　まつもと〜　松本です　0番線
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ながの〜ながの〜長野です　1番線
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東北・甲信越主要駅にもっと在来線自動改札を！３
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【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM8【かいじ】
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【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
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【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
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大糸線総合スレッド　Part3
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115系総合スレ
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■特急型電車　189系を語ろう　　　■
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☆★快速ムーンライト信州スレッド vol.1★☆
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★★全国のホームライナーを語ろう★★
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しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/
軽井沢〜横川を復活させよう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120410125/

中央線あっての篠ノ井線

４様

篠ノ井線停車駅ご案内
塩広村芳南松田明西坂聖冠姨稲篠
尻丘井平松本沢科条北高着捨荷井
○――＝―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝スーパーあずさ・あずさ（一部大糸線）
●――＝―●―○――○―――●しなの（一部臨時で大糸線）
●―●＝―●●●―――――――おはようライナー（長野行き）
＝＝＝＝＝●●●●●●○○○●E257系快速（2535M・2532M、○は2532Mのみ停車）
●○●＝○●●●●●●○○○●快速みすず（○は一部停車）
＝＝＝＝＝●―●――●―○―●快速キハ28・58篠ノ井線号（9/24運転、姨捨は下りのみ停車）
●●●＝●●●●●●●●●●●普通

芳平：芳川平田新駅。2007年4月開業予定？

>>5
新駅は、普通と一部快速が停車だろうな。

次の降臨はいつ？

３１３系マンセー

芳川平田新駅は確か松本南局付近にできるんだよな・・・

快速みすず停車駅多すぎ・・・

あげ

>>10
松本で上諏訪行きと飯田行きに分割するみすずも。
上諏訪行きぐらいは難松や広丘を通過してもかまわない。

松本８：３８の長野行きみすずも、９７年頃は明科・聖高原・篠ノ井・長野にしか止まらなかったのに（所要６０分）
今じゃ冠着通過するのみ。信越線内もしなの鉄道に負けて各駅停車になってしまった。

松本９：３２の倒壊みすずも、姨捨を通過すると思ったら、どっかでスイッチバックして反対列車の待ち合わせをするし・・・

夜の長野行きみすずなんて愛称無くなったし・・・

みすずは、塩尻・村井・松本・田沢・明科・聖高原・稲荷山・篠ノ井・川中島・長野
これでいいよ。

田沢と稲荷山は、一応特急との格差付け。
稲荷山は意外としなのとの交換もありそうだし、田沢は松本側が駅間隔が広いし。
正直通過させたい気持ちが強いんだけどね。

高速バスと対抗するには速達型の快速電車の設定も必要だ。

松本―田沢　間の、平瀬信号所。
駅にしてよ。ＪＲ東日本さん！

>>18
あんな所に駅作ったって利用者いるの？

駅を作るなら、北松本が現実的だな。
用地は、大糸線と共用にすればなんとかなるだろ。

平瀬信号所周辺って、住宅地があるし、高齢者も多いから利用者はいるはず。
どうして今まで駅昇格運動していないのか不思議。
私も近くに住んでますけど、車持ってないのでもしも平瀬駅になったら利用するんだけどな。

北松本はあってもいいかも・・・

>>22
文頭に「篠ノ井線に」を忘れますた。スマソ・・・orz

>>14
長野15：15発は安茂里、今井、南松本、広丘通過。
姨捨は停車したので、スイッチバックが見られた。
あと夜の長野行きは愛称なしだけど、それは飯田〜松本間を廃止したためなのでは？
そういえば169系時代に夜の長野行き「みすず」に乗ったが、「7号車」という札があったのは不思議に思った記憶が・・・

>>14だけでなくて、
>>10-17に訂正。

>>24
朝の上諏訪・飯田行きが8両で、号車札をそのままにして運用していたんじゃない？

>>26
あの169での8連運用時のみすずは、見た目もそれなりに迫力があったよな。
現在なんか>>24氏の言う運用くらいだよ、一応それでも「快速みすず」と言える列車は。
他はとても「快速」とは名乗れないような状態だしorz

スイッチバックを廃止汁！

スルー方式に汁！


時間の無駄。

あの付近（姨捨など）って、傾斜は何‰なんですか？それによってはそう簡単に廃止は出来ない。
韮崎って25‰でもってスイッチバックをなくしているから、それと比べて如何なものか？

ここにも書いておこう
しなの１３が車両故障により３８１で運転している模様

３８１系苦手。
昭和６３年８月１６日のこと。
３８１系特急しなの乗車時、潮沢信号所付近でゲロを吐いた。

嫌な想い出。

383系　名古屋19:00発　1025M　しなの25号が中央西線内で車両トラブルを起こした影響で
約20分遅れて篠ノ井を発車していったとの事。ちなみにA9編成で運転。

今週ついに篠ノ井線にキハ58が復活！
篠ノ井線に国鉄色キハ58なんて何年ぶりだろう？

明科駅を思い出すと、泣けてくるんです。
いい想い出、つらい想い出、悲しい想い出がいっぱいで。

ここにも挙げておく。
篠ノ井線「平田駅」安全祈願祭
http://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20050922&id=0098747&action=details
芳川平田→平田に変更か。

>>35
正式な駅名はまだ決まってないよ。「　」書きになってるし

>>33
営業列車としては５７−１１で電車化された「赤倉」以来じゃないかな。
篠ノ井線というか信州を走る気動車急行はほとんど強力型で編成されてて萌えたよ。
赤倉はキハ8両全てが５８、キロのみ２８だったし。

そういや大昔はキハ181、キハ91、キハ65500番代、キハ57なんかも
「しなの」「きそ」「ちくま」等で毎日がんがっていましたね。
おまけに時々キハ181系やキハ91系は冠着トンネルでオーバーヒートして、ヘタレ伝説を残しますたｗ。

>37
特に上りしなのの場合は冠着トンネルの出口まで急勾配が続くからね。下りは楽なんだが。
上りしなののスピードが姨捨を過ぎる辺りからもうムシの息になってくるので、
国鉄さんも高い特急料金取ってて随分遅い「特急だな」と客に文句言われたそうだ。それで、
キハ１８１しなのの最後の１年くらいの間、ＤＤ５１の前補機が付いたという伝説があるが
本当なのだろうか。本当ならばＤＣ＋ＤＬの補機は日本の鉄道史上唯一のものだが、写真を
雑誌でも見たことがない。

>>38
レスありがとう。無煙化後も電化までは姨捨越えは大変でしたね。
キハ181系にはオーバーヒートが、キハ58･57系にはトンネル内で排ガスが車内に・・・ｗ
キハ181系時代の「しなの」は「つばさ」と並んで、検修陣の苦労はかなりのものでした。

「しなの」前補機についてケースは異なりますが、
↓こんなページがありました。
ttp://tsc151bonnet.web.infoseek.co.jp/shinano03.htm

＞３９
なるほど懐かしい風景ですね。ＳＬばかりに目がいっているといけませんよね。
なんたって中央本線にＤ５１が走ってた頃ですから、どうしてもそちらに目が
いってしまうのもしょうがないんでしょうけどね。
中津川のＤ５１２０１とか木曽福島の４０１とか懐かしいのが出ていますね。
そういえば、篠ノ井線のＳＬお別れ列車の急行ちくまを牽いた５４９も中津川
で青ナンバーで健在でしたね。

このしなののケースも、みんなが中央線でＤ５１撮っている時に、一人だけ篠ノ井線で
ＤＤ５１の冠着越え撮っているようなへそ曲がりがいたら「ＤＤ５１しなの」が撮れて
いたのにね。記録は偏らずにまんべんなくってのが、鉄道写真の基本みたいに思え
ます。　

ところで私もよく関西方面から東京に帰る時にやるんですよ。中央、篠ノ井
信越、高崎線経由上野着ってやつ。お金は掛かるけど、楽しいですよね。まあ、今は
碓氷峠も廃線になってしまって長野新幹線では味気無いばかりですが。浅間山の噴煙を
ゆっくり見ている暇もありませんものね。クーラーも無い客車で一刻も早く上野に着き
たいと思った昔も懐かしいもんです。

>>37
57-11後にも｢信州循環列車｣が当時の飯山線カラーのキハ58,28で運転されてました。
長野（篠ノ井線経由)小淵沢〜小諸〜長野

こっちもあげ松

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　　上 松 〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜　 上 松 〜
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南松本オイルターミナルage

明科町も安曇野市になったか。

>>45
明科は南安曇じゃなくて東筑摩だった。なのに安曇野市へ・・・

それと諏訪湖花火臨で篠ノ井線（塩尻〜松本）に乗り入れの201系が
2006年〜2007年にかけてE233系に置き換えられる模様。
果たしてE233系化されたら松本乗り入れはどうなるだろう・・・
（多客期に臨時快速で長野まで乗り入れて欲しい・・・）
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051005k0000m020032000c.html

>>46
長野県なんてそんなに関係ないのに・・・、長野県スレでも大糸線スレでも、今度は篠ノ井線スレでもか。
その話題は中央東線スレで話してくれ。

【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM8【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121853390/　　　　←このスレはもうすぐ終わるので
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM9【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128241185/

松本〜長野間の整備を！
３８３が力をもてあましている

ここいらでボチボチ、「冠着トンネル」の話でもしてくれや。
建設時、立て坑を２箇所で掘っていたらしいのだが、砂防ダムに
改造されていない側の立て坑跡は、現在でも健在なのか？

またお前かよ・・・・

平田駅（仮称）の駅名はどうなるだろう？
平田か芳川平田のどちらかになるだろう。

南南松本

>>47
あながち関係ないとも言い難いよ。
旧車両を2年位のうちに入れ替えるらしいから。
松運に顔を出す日も遠くは無い筈。今の内に115系をしっかり撮っておくべし。

115系もそろそろ引退かなぁ・・・

置換えが新型車両のよるものと勘違いしている幸せ者が一匹ｗ

>>54
いい加減寿命もいいところだ、早く置き換えろ

車内から篠ノ井と冠着のホームで「12」という停車標が見えたんだが、
篠ノ井と冠着は12連に対応しているのかぁ・・・
篠ノ井はかつて特急あさまが12連だった頃があったから分かるが、冠着にあったのは感動・・・
他は「9」というのがあったけど・・・

>>57
9連の定期列車は今もあるじゃん。

>>13
3523Mの停車駅については信越線内（今井、安茂里）は629Mと631Mの間の2603M（しな鉄快速）と3523M（みすず）が通過で
2駅に約50分も停車する列車がなかったから停車するようになった・・・このままでは冠着も停車となるのだろうか・・・
でもそうなると駒ケ根から各駅に停車になっちゃう・・・

>>14
松本9：32発の湘南色みすずは姨捨、今井、安茂里（そのうち姨捨だけが篠ノ井線だけど）通過。
スイッチバックしていたのはもしや・・・

>>58
2532Mは篠ノ井〜松本間各駅に停車。2535Mは松本〜聖高原間各駅に停車。
9連は篠ノ井線内なら当たり前のはずだが、12連はもうない・・・

>>59
＞松本9：32発の湘南色みすずは姨捨、今井、安茂里（そのうち姨捨だけが篠ノ井線だけど）通過。
＞スイッチバックしていたのはもしや・・・

桑ノ原での出来事だと思う

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´　　　　　 ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′ 　　　　　　 　|ミ:〉　
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>>59
12連なら、スーパーあずさの回送程度か？
それとも、分割して回送しているのかな？

　Ｅ３５１系は、検査の内容にもよるが１２連で長総〜松本を走るよ。
　時々、４連・８連に分かれていくこともあるけど

115系久しぶりに乗った良かった。
塩尻〜上諏訪間のトンネルの走行音最高

明日から西条、坂北、冠着が筑北村の駅になる。
よって現在の駅名標の市町村表記も過去のものへ・・・
篠ノ井線は中央東線（の特に山梨地区）もそうだけど合併に縁のある路線ですな。

>>57
全駅が12両対応のはずだぞ。
381系時代のしなのには6＋6＝12両があったからね。
ダイヤ乱れを考えたら、全駅がこれに対応していなければ
運転整理がしっちゃかめっちゃかになる。

ホームも対応しているの？12両入れるけどホームは9両分とかない？

長野支社は篠ノ井線に力を入れるべき

ＪＲ明科駅に、全特急列車停車を！

長野支社は駅の発車メロディーに力を入れるべき

　特急を急行並みの停車駅にするのは勘弁してくれ。ただでさえ単線の行き違いとか制限速度で遅くなってるのに。

　発車メロディもいらん。むしろ発車ベルのままでよいかも。

発車メロディは、信濃の国でいいよ

>>70
塩尻・岡谷・上諏訪がベルになっちゃったね。
それよりも３１３のメロディー使ってくれ。

>>73
時代の流れと逆行

それより村井、南松本の接近メロディなんとかしてくれよ。
(´･ω･｀)ﾋﾄﾞｽ

各駅停車に限りなく近い快速みすずは使えない。
その分しなののスピードアップをしてくれれば・・・・・

>>76
特に長野9：57着のみすずの駒ケ根から長野までは各駅停車に近い・・・
駒ケ根から聖高原と姨捨から長野まで各駅停車・・・

北松本駅の新設を！

>>78
歩け！デブ！

>>77
方向幕を　快速｜長野、じゃなくて
長野（冠着通過）にしてもいいぐらい

>>80
だったら冠着も停車にするとか？
けれども快速区間は飯田〜駒ケ根間のみになる。

長野着１０：４０なんて姨捨、今井、安茂里しか通過しない。天竜峡から冠着まで各駅停車

1997年（8年前）の10月号（長野新幹線開業改正）の時刻表を見ると
みすず以外にも快速があった。2535M、2532Mの他、
小淵沢〜長野間の快速、今井・川中島・安茂里通過。又は今井・安茂里通過。
今では各停になっているけど・・・
長野発松本行きの快速、安茂里・今井通過が1本。
今では下り（松本発長野行き）があるけどね・・・
みすずも今より通過駅が多かったかも。

俺が高校に通っていた頃は、これを言うと年齢がおおよそ解ってしまうだろうけど、
ちょうど快速みすずが169から115へ変わった頃だけど、朝の当時飯田6:01分発は飯田線内は当然のこと
殆どの区間で快速運転をして各停区間は岡谷〜松本のみ。
岡谷駅の駅員のアナウンスで、「2番線の快速みすず号は、途中、田沢・西条・坂北・冠着・今井・川中島・安茂里は通過いたします」
このアナウンスでもって「快速」という感じがしていたからね。
同じ岡谷駅だと、長野15:15分頃発の快速みすずで、岡谷は17:09発。
停車時間があり駅員の放送も時間的に余裕があるせいか、多数ある通過駅を端から読み上げていた駅員もいたし。
「川岸・宮木・伊那新町・羽場・沢・木ノ下・田畑・下島・沢渡・・・・」てな具合で。


その時代の事を思うと、今ってホント快速がなくなってしまったな。

>>72
＞発車メロディは、信濃の国でいいよ

　 同感。長野支社管内(主に諏訪地区)のメロディーは
西武鉄道のパクリだもんなぁ。(ｗ

下手にスレをageるな、sage調子で書き込め。「でーなな」みたいな変なのが来るから。

>>85
とっとと自分の巣へ帰れ

>>85
信濃の国の発車メロディ、いいねぇ〜
そしてE257、E351、383にも信濃の国の車内メロディを・・・

でも何で束は発車メロディにこだわるんだろ？
車掌の笛で十分。

>>83
俺の記憶では、しな鉄にくれた169が活躍してたころは
今の1224M、448M、1541M、1229Mは快速みすずで飯田線直通だった。
小淵沢〜長野の快速や上諏訪〜飯田の115使用の快速or各停があった
(一部今でもあるが）のはその名残と思われる。
あ、その頃は「快速みすず小淵沢行」なんてのもあったなあ。今の1548Mの時間に。

>>87 >>85　
　そういえば、189系「あさま」にも「信濃の国」チャイムがあったねえ。
少しアレンジしすぎの感もあったけど。

　「信濃の国は十州に」の部分だけでなく、ホームによっては
「よろず足らわぬことぞなき」の部分もいいと思う。

１２月改正でまた停車駅が増えるのだろうか。。

>>91
ＪＲ長野支社のＰＲチラシ
「午前中の飯田発長野行き快速みすずが新たに冠着駅にも停車し、ますます利便性が向上しますｗ」

>>92　は？要は交換駅はすべて客扱いするということ？
　　　平瀬、羽尾、桑ノ原でも客扱いやってくれ･･･ｗ

>>89
かつては、岡谷で分割・併結をやってた。
それがなくなったあと、連絡用として、上諏訪→茅野→岡谷→上諏訪
なんていう中途半端な運用ができた。

平瀬信号所。
需要があると思うので、駅に昇格してください。
私は平日利用したいと思います。
１９号線車で松本まで行くの、疲れるよ。

ＪＲ平瀬駅誕生へ！

>>92
いい加減快速みすずと名乗るのをヤメロと言いたい！

>>95
駅を作るほどの需要はないと思うよ。

今日１５：３０ごろ明科駅に浪漫が止まってた。
浪漫は明科駅でしなのと鈍行の通過待ちをした後、松本方面へと出発した。

ここにも書いておく。
既出ならスマソだが、E257-500が篠ノ井線を団臨で走行。
10/23・24に。ソースはDJ11月号。

明科駅。寒いですか？

>>100
冬は寒いだろう。

明科駅スレが立ってるのですが。

ＪＲ明科駅だけについて語る会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129475026/

もう快速みすずはやめて、松本〜篠ノ井間は、特急車使用の快速を除き
各駅停車にしてしまったほうが、利用者から見ればわかりやすい。

>>103
条件として、しなののスピードアップ。
長野−松本40分が理想。
名古屋−恵那が40分（68km）なのに、それより若干距離の短い松本−長野（62km）のほうが遅いなんて、束がたるんでるとしか思えない。

>>104
距離だけでは単純に比較できない。
一度、両区間を乗ってみろ。

>>105
確かに、松本−篠ノ井は単線でダイヤ上のネックだ。
でもうまく西線のようにパターンダイヤにして、且つ振り子機能を最大限発揮すればいけるんじゃないかと思う。

とりあえず、あずさ＆しなのシャトル切符復活気盆ぬ。

中津川〜塩尻の表定速度（平均）９３．３４ｋｍ（途中停車駅、主に１駅）
松本〜長野の表定速度（平均）７６．７７ｋｍ（途中停車駅、主に１駅）

木曽並に走れば松本〜長野は４０〜４１分で走れる

＞とりあえず、あずさ＆しなのシャトル切符復活気盆ぬ

信州往復きっぷと信州特急回数券の併用でいいだろ。
あずさの指定席に座れるかどうかだけの違いだし。

>>104
典型的バカレス乙

age

sage

sage

今日、昼過ぎ（14時半近く）に明科駅でE257-500の団臨見た。
・・・・・けど、貫通幌枠付けてたせいかなぁ
なんとなく強面風でゴツイ感じに見えた。0系とは全く違った印象。

好きな方には申し訳無いとは思うけど、今までE257見て格好いいとは思えなかったのだが
・・・あれを見て、ますます嫌悪感に拍車がかかった様な気がした。

>>113
E257-500は信越線長野まで乗り入れたんだな。
183-189（C編成）は篠ノ井線西条まで。
10/28・29はC編成が長野乗り入れかぁ・・・

>>46　東筑摩と南安曇の郡を越えた合併は明治の頃からあるぞ。

今朝の「おはようライナー」は４号車から６号車まで暖房故障
そのため長野で運転打ち切り
妙高は別車両で長野始発で運転しました。
「おはようライナー」１８９系ではなく，３８３系で運転してくれたらなあ。
１８９系も老朽化が目立ちます。

>>116
火災いわく「ありえない・・・」

>>117
西の車両使ってホームライナー走らせてるのに。

広丘は2010年橋上化されるのか。
南松本は確か改装されたんだよね。

というか塩尻発大糸線方面下り激しく復活キボンヌ。
4224M（信濃大町発快速塩尻行き）の折り返しを塩尻発各停信濃大町か南小谷行きにしてくれ。

>>119
改装というか物置ぶっ壊してコンビニになった。

age

>>119
塩尻〜松本間の話題は中央東線スレのほうがいいのでは？

塩尻〜松本を中央線と勘違いしている人間が約１名

早朝の115系　半ドアにしてくれー！　寒いよ。
暖房の効率が悪いぞ。

>>123
確かに塩尻までは篠ノ井線かも試練が、地元でここは篠ノ井線ですなんて言うと「は？」と思われる。
松本駅の発車案内を見てみろ。
松本〜塩尻は中央東線か中央西線に区分されている。

篠ノ井線が中央東線だった時代もあったわけだが。

田沢から松本の間に駅作ってください
北松にも止まってくれ
毎日めんどいんだわ

篠ノ井〜長野を篠ノ井線だと思ってる人もいるからなぁ

>>125
痛いなぁ〜

塩尻駅発着の列車ってあるの？

>>130
４２２４Ｍ〜１２２５Ｍ

≫131
ありがとうございます

>>127
どこら辺に造って欲しいの？

>>127-133
このスレの上に平瀬信号所あたりにキボンヌという意見があるなぁ・・・
北松本は停車させれば便利になるだろう。

>>134
このスレで平瀬に駅を希望しているのは１人だけだろ。
北松は駅舎立替の時にやればよかったのにな。
もう手遅れだろ。

age

>>135
平瀬の現場へ行ってみろ。梓川と山に挟まれて、人口過疎地帯じゃないか！

松本から長野へ行くのに山越えて行くのには驚いた。特に姥捨
松本から単線にも驚いた。

>>138
海岸沿いを走るとでも思ったのか？ﾌﾟｹﾞﾗ

>>138
信濃の国を暗唱

　 いくらなんでも｢海岸沿い｣はないだろ。(ｗ

国道１９号は川沿いを走ってるが。

>>138
豊科の平安堂にCD売ってたよ。「信濃の国」

あげろよ

単線だけどバカ長いコンテナ貨物も通るぞ
この前姨捨駅にもＥＨ２００が止まってて感動した
でも長いせいか合流ポイントぎりぎりまで止まってた

って貨物の話はあかんのか？

廃線跡で
http://www3.shinmai.co.jp/i-mode/special/digest/l-7.htm

東海の運行情報

中央本線(名古屋〜塩尻)
11時44分現在

09時18分頃より、ＪＲ東日本管内　松本駅〜平瀬駅間の上下線にて、信号故障のため運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に遅れが発生しています。

踏み切りでなにかあったのに書きこみなし

・・・と思ったら１分前にカキコが

平瀬駅って・・・

>>150
平瀬（信）