西武池袋線　Part2

>>951
その新車も20000系だがなｗ

（20009F？20010F？20011F？）

13号線直通用は6000系でまかなうと思われ

西武は少数生産か、大量配備かどっちかだな。
6000系と同じくらいは頭数揃えて欲しい>20000

>>954
行き当たりばったりでありとあらゆる計画をしている性部には通用しない。

19年度の新車はおそらく新形式。
普通に考えて13号線用だと思う。
13号線には6000系って言ってる香具師って新厨だろ？

101Nの置き換えもそろそろしなきゃいけないだろうし、
本線用にも配備されるだろうけど。

元々6000は13号用も含めた本数で25本作ったんですよ。
ただ、当時は701置き換えなどの絡みもあって新線にも導入したの。
だから6000を転属って言うのは間違ってない。（当時から東急乗り入れ云々は話されてた）
計画自体は相当前から４社間で話し合われてる。
ただし、ここ数年で何かしらの変更があったなら新造も否定はしないけど・・・
ATCを積んでなくても、乗り入れ用は地上専用車に比べてコストがかかってる訳で・・・
長文失礼

所沢駅の駅舎建て替えってどんな感じになる予定なんでしょうか？

１３号線開通で新宿線の６０００にも乗り入れ用保安装置を積んで池袋線に編入。
不足分は新車導入。
ついでに新宿線のスピードアップ。
今のトロさ、なんとかしてくれよ。
狭山市から新宿まで行くのに池袋経由が早いって異常だわ。

>>959
オイラなんざ、飯田橋通勤だけど普通に入間市利用ですが。
シン線が遠回りってのは判りきっているから、そんなに池袋経由が異常とも思えないんだけどね

20101F <20101 20201 20301 20401 20501 20601 20701 20801 20901 20001>
20102F <20102 20202 20302 20402 20502 20602 20702 20802 20902 20002>
20103F <20103 20203 20303 20403 20503 20603 20703 20803 20903 20003>
20104F <20104 20204 20304 20404 20504 20604 20704 20804 20904 20004>
20105F <20105 20205 20305 20405 20505 20605 20705 20805 20905 20005>
20106F <20106 20206 20306 20406 20506 20606 20706 20806 20906 20006>
20107F <20107 20207 20307 20407 20507 20607 20707 20807 20907 20007>
20108F <20108 20208 20308 20408 20508 20608 20708 20808 20908 20008>
20151F <20151 20251 20351 20451 20751 20851 20951 20051>
20152F <20152 20252 20352 20452 20752 20852 20952 20052>
20153F <20153 20253 20353 20453 20753 20853 20953 20053>
20154F <20154 20254 20354 20454 20754 20854 20954 20054>
20155F <20155 20255 20355 20455 20755 20855 20955 20055>
20156F <20156 20256 20356 20456 20756 20856 20956 20056>
20157F <20157 20257 20357 20457 20757 20857 20957 20057>
20158F <20158 20258 20358 20458 20758 20858 20958 20058>

>>952
プレスリリースを読めば新形式であるとわかるはずだが（明記してある）

ちなみに現状では>>957が正論だな。6000系の25編成というのは13号線開通による
増発分を含む。
そして、6000系は東急製だとか関係なしに特殊装備でコストは高いですね。

>>959
高田馬場〜所沢だと車両性能というのよりも路線線形の方が影響大かと。
それに車両性能で言ったら2000系がいる限りはこの区間はあまり
変わらないんじゃないかな。

休日の朝に快急で寄居方面まで行くんだが、
池袋で座るの大変なの？

ガラガラだよ

もう少し補足すると
本来は6000系は全編成を池線に入れて
その代わりに新線は9000系の予定だった。
ただ、9000は一般人からすると新車として受け入れられなくて
見栄えのいい6000を入れたって経緯もある。
だから新線の10連の本数＝9000の本数になる。
新線の6000は暫定的に入れた訳だけど
今後どうなって行くのかは19年の新車が出てみないと何とも言えないけどね。

まあ、9000系はＬＥＤのついた新2000系だからな、普通に人から見れば。
てか、一般人はそんなに新車にこだわるかねぇ？新車にこだわるのはヲタだけだと思ったが。

ステンレス車体って新しく見られがちじゃん。
一般人にとって、なんとなく電車が新しい、というのも
沿線のイメージを決定する遠因になるのかもしれない。

大泉学園駅に満州口をつくってほすぃ

新宿線の6000系は試作車で東急ATCを積むスペースがないとかって聞いたんだけど、
その話って本当なのかな？

有楽町線はワンマン運転計画があるとかないとか言うし
どちらにしろ6000系の改造は必要だな。
いっそ、フルカラーLEDの設置希望。

１３号線はホームドアの設置も検討されてたな。丸の内支線タイプだったような…？
でもホームドアが導入されると東京メトロ０７系と東武９０００系−９１０１Ｆは１３号線内では運転できなくなるわけだな。

おっ、気付けば新ｽﾚ導入時期じゃん。

>>958
所沢は西武の中心駅なんだから全部地下にして徹底的に改善しろ。
他社だとただの調布・田園調布・成城もそうだろ。

>>972
＞ただの調布
京王線の調布のことか？平面交差ですけど何か？

工事中ってことじゃね？

19年の新造までは絶対に造らないと西武の広報部に聞いた。
聞けば教えてくれるんだな…一応。

>>959
東西線直通・中野区の立体化のときには線形真っ直ぐにしてもらわないとね。
そのときに、２面３線をなくして２面４線と練高みたいな１面４線を多数設置。
それと、駅そのものは減らせないから準急・急行の停車駅減らす。

新スレ立てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/l50

>>975
13号線用とか、そのあたりについて聞いた？

>>977
オツ。

さっき池袋でセンサスの調査票を配布してたよ。

>>980
もらっちゃいました。周りでもらってる人居なくて少し恥ずかしかったよ

>>978
質問を書いてる途中に催してきたので放棄して送ってもたｗｗ 誰か聞いてくれ

新桜台

入間市

恋ヶ窪

小手指

井草

南川越

新清瀬

加治

中井荻

今朝秋津の改札の外に、大量の茶封筒（定型最大の大きさ）が放置されていたんだけど、センサス関係？
中に何かが入っているみたいだった

上山口

南長崎

北小金井

玉川下水

田有

西伏見

下石神井

千山

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