【過密各線区の】平面交差【ﾈｯｸ】

世界的に類を見ない超過密各線区の電車がひっきりなしにやってくる新京阪淡路駅周辺を
立体交差しろ！

田舎は知らん

2かも

>>1
田舎モノからのお願い
Ｂ地区ってなぁーに？教えて♥

名鉄　枇杷島

京王　北野、調布
京急　京急蒲田、金沢八景、堀ノ内
横須賀線（湘南新宿ライン・ＮＥＸ）　蛇窪、目黒川

>>3
B地区→ビーチク→乳首

東北新幹線福島駅
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　□□□□□□□□□□　￣￣￣￣￣￣￣￣曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた人 |　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

福島祭り開催中
http://f23.aaa.livedoor.jp/~stagea/karasugasaki6.htm

西大寺のことでつね

平面交差のネックは、あちこちにあるけど、その代表例の一つは京王線の調布でしょう。
すなわち、京王線の下りの遅れが、相模原線の上りの遅れを招き、相模原線上りと京王線上りを接続させているので、さらに京王線上りの遅れを招く。
かくして悪循環が繰り返されていく。
そのうち調布も地下化され、ネックも解消されるので、いまのうちに堪能しましょう。

∽∽∽　糞配線の駅・線区を晒し上げ　∽∽∽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108612266/l50

平面交差を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116006848/l50

配線を語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122131408/l50

>>9
「大和」西大寺な。
にしてもあそこは車庫まであるから信号故障でも起こればたちまち凄いことに………

阪和線天王寺

西九条

西明石

もう埋め立てですか？

阪急京都線の淡路

>>5
京急蒲田は平面交差なのよりも、１番線が単線なのがネックだよな。
ただそれでも18本/h(日中)を捌いてるんだよな。流石京急。

age

トブコ

京成高砂もこのスレの趣旨に入るのかな？

金町線の金町発上野行き電車が各線路をぶった切っていくあたりは、もろにこのスレの趣旨に合います。

肝心の金町線は全然、過密各線区に当てはまらないだろ！！

京成本線が過密区間だからいいの。
金町線と本線の平面交差だから。

あそこは京成本線だけじゃなく北総線も入ってくるからな。
そこを横切るんだから、まあすごいね。

つーか、邪魔（ｗ

ＪＲの幹線で平面交差ってほとんどない。
確認しているのは外房線の蘇我と、中央本線の塩尻、関西本線の王寺くらい。
塩尻や王寺は交差する大して本数が多くない。
それに対し私鉄は、京王調布や阪急淡路や近鉄西大寺のような超過密でも
平面交差をやているのだからすごい。

>>26
九州の鳥栖は違った？

ＪＲの場合、貨物列車の存在を前提としているはずだから、
場内停止で再起動、などという場面はなるべく避けたかった
のではないだろうか。
総武線の御茶ノ水・秋葉原あたりは、逆に貨物列車を通さない
ことを前提に急勾配で立体交差を実現したのではあるが。

>>26
ＪＲ幹線でも入出庫線は本線との平面交差が多いと思う。

>>26
つ[西明石]

>>26
新宿が有るぞ!!
中央快速と特急

ｻﾎﾟｰﾛ

尼崎は

大船

大宮もか

>>30
蛇窪もな

>>34
大宮は南側（上野へ行く旅客線と昇進が走る貨物線）、
北側（宇都宮線と高崎線）ともに無理やり変なルートを取らない限り
支障はまったくなし

池袋は、かつては、埼京線と湘南新宿ライン（貨物線）の平面交差があったが、解消された。
みんな、知っていることだが。

東武動物公園はどうなのだろう？
動物公園止まりの電車もあるがなかなか過密かと

>>28
> ＪＲ幹線でも入出庫線は本線との平面交差が多いと思う。

山手線大崎がそうでしたな。

今迄挙がっていない首都圏 JR の平面交差と言えば、

○錦糸町〜両国(新宿発の房総特急)
○鶴見線の各支線
○南武支線の浜川崎行きの始発

あと、宇都宮発の烏山線も宝積寺とか、高崎発の八高線の倉賀野とかも
そうだと思うんだけど…。

たしかに、過密線区には、いずれもほど遠いですな。

過密かどうかは別にして、ＪＲにも沢山あるんですね

>>26
天王寺の関西→阪和直通と関西下り（大阪方面）も
しかもあそこは短絡線が単線だからさらに…

>>40
やばいね。天王寺は。

>>26
岩沼　東北本線・常磐線
新津　信越本線・羽越本線
直江津　信越本線・北陸本線
篠ノ井　篠ノ井線・信越本線（しな鉄）
新前橋　上越線・両毛線
六日町　上越線・北越急行
昔の福島　東北本線・奥羽本線

新津と直江津は昔も今も運転形態上そんなに支障はなさそうだけど。

>>38
山手貨物もそうだよ＠大崎
上りNEXは、埼京線湘南新宿ラインの上下線を思いっきり死傷するし

JRの大物を忘れちゃいけない。
青森
立体交差のようで平面交差な罠。入出庫線を含めると計４線が交差。

天王寺なんて西大寺や枇杷島分岐と比べたら屁でもないね。
そういや、ＪＲの元「西大寺」の東岡山も幹線では珍しい平面交差だった。過密とは程遠いけど。

今は亡き阪急西宮北口ダイヤモンドクロス

>>38
ちばかいじの錦糸町〜両国間って平面交差だったんだ
平行する複線→複線の平面交差なんてここくらいじゃないか？

>>47
布施高架化前の近鉄名阪特急はそのような感じだった。

>>47
筑豊本線〜鹿児島本線戸畑以東への直通列車。
黒崎〜戸畑で複線同士の平面交差。

改良前の池袋って、電車区の出入庫が
埼京(赤羽線)を横断してなかったっけ？

山手線では、出入庫のダイヤだけはいじれない、
と読んだことがあるが、さもありなんだ。

日光線って独立してるんだっけ？

>>50
今も横断してるぞ。
改良時にいじったのは焼身との平面交差と埼京の入出庫絡みだけ。
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/saikyou_s.html

>>40
阪和連絡線は複線化工事が始まった模様。

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JRの平面交差で一番過密なのって千葉の蘇我？

漏れもどこが一番過密なのか知らんが、
>>55 少なくとも　そ　れ　は　な　い