びゅんびゅん京成＠2ch[第69部]

【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレはできるだけ>>980以降に立てましょう
・一部の粘着(特に、はしのえ○を)は全面無視・放置しましょう レスアンカー(>>xxx)全面禁止！
→NGワードに登録しておくと無問題(登録方法が分からない方は検索する)
・意味不明or煽り目的の書き込みを連発する香具師は要注意しましょう（名無しで粘着している可能性大）

前スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第68部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123173566/

過去ログ・関連スレ等は>>2-10あたりに

京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス（2003年10月1日から分社化）
http://www.keiseibus.co.jp/
新京成電鉄（2006年頃千葉線へ乗り入れ）
http://www.shinkeisei.co.jp/
北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/
成田高速鉄道
http://www.nra36.co.jp/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html


関連スレ：
最新レスを調べるのに時間がかかりそうなので、とりあえず名前のみ。("XX"はスレ番号) m(_ _)m
京急スレッドXX
都営地下鉄浅草線スレッドX
新京成を語ろうX
☆北総線スレッド☆PartXX
成田新高速鉄道partX
京成グループバス#号車
新京成バス総合スレッド

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part69までいってるとそれぐらいいる
これは京急スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124468520/1-17
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

微笑みの貴公子>4様get

>>3
成田新高速スレは落ちてそれっきり。

大平無視もお忘れなく
昔話で曜日が出てくるとか、定期検査ネタを持ち出してくるのは間違いなく大平

30 ：名無しでGO!：2005/08/26(金) 22:46:52 ID:hxBqm2r/0
エンディングムービーは２種類（オプションにエンディング追加）
全ダイヤ全車種選択可能（例：スカイライナーダイヤをＮ1000で運転）

上野→成田空港の回送ダイヤで3600形を選ぶとターボ君登場。
ターボ君…3600形6両編成。近年になり3600形の編成替え（6連→8連化）が行われ
この編成替えで発生した余剰のクハばかりが寄せ集まってVVVF電装された編成。
4M2T（中間2両サハ）の6連１本が登場し、見かけ上は全車先頭車ばかりながら、中間4両は機器撤去で中間車扱いとなっている変り種。

7波　浩

>>10ならはしのえみを死亡

成田新高速資料室 http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html

スレ立てたまま出かけてしまった。スマン

続き。

＊＊＊鉄道路線＊＊＊
≡≡≡　京急スレッド　79　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125065274/
都営地下鉄浅草線スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124360623/
【802Fは】新京成を語ろう１０【N818へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119797593/
☆北総線スレッド☆ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
成田新高速鉄道part3　→　dat落ち (>>6さんサンクス)

＊＊＊バス関連＊＊＊
【4にLTロング】京成グループバス3号車【EにCNG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112691698/
【ＳＫバス】 新京成バス総合スレッド【船橋バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093436578/

＊＊＊車両関連＊＊＊
■カッコいい■京成AE100マンセー■美しい■　→　dat落ち？
■カッコいい■京成3700マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100000734/
■金色窓ｻｯｼは■京成３５００マンセー■ｾﾚﾌﾞの証■　→　dat落ち？
【カッコイイ】京成新３０００形最高　２【快適】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121494454/

＊＊＊子会社・関係他社の車両関連＊＊＊
■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
【ｶｺｲｲ】京急N1000ﾏﾝｾｰ【超高性能】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115030017/
京急1500形　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/
■KDK3000は■新京成N800形マンセー■Out of 眼中■　→　dat落ち？
■カッコいい■新京成8800マンセー！■美しい■　→　dat落ち？

＊＊＊駅関連＊＊＊
【【【【【【【京成高砂駅】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118143081/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
【新京成】【京成】新鎌ヶ谷駅３北総】【東武】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122701000/

＊＊＊関連サイト＊＊＊
成田新高速資料室
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html

こんなところかな。要領が悪くてすまん。

　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　 　　　　　またまたまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

>>1
乙

>>17
ありがとう。
実は、乙が一つもなくてヘコみかけていた。w

>>11
成田新高速資料室の情報サンクス。
お礼忘れてた。

>>1乙カレー。

>>1
ｽﾚ勃て乙

>>20
ありがとう。
・・・って、そろそろスレの無駄消費を避けるために消えます。
以降レスしないけどよろしく。

>>1

あれ。失敗。
>>1
乙です。

>>24

あれ。失敗。
>>24
死んでくれです。

京成上野駅の柱にこんな掲示が･･･

ﾄﾝﾈﾙ内温度上昇防止のため､停車中はAE車以外は　冷　房　を　停　止 　してください

だってさ。
しかも乗客から一切見えないように貼ってあるところがなんとも･･･

>>23-24
失敗する暇あったら早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが!
マジｷﾓｲ

コテハン叩きウゼー('Ａ`)

>>27
同じ地下駅の成田空港はどうだろう？

京成上野のホームはクーラーが利いているから

3000系の運転台画像ってどこかにある？

つうかコテハン役立たず

1 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:39:26 ID:xL4NKofb
夏真っ盛り!海水浴行きてー!
8/25 train simulator HTK発売!

前スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第67部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121434900/

過去ログ・関連スレ等は>>2-10あたりに

2 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:41:11 ID:xL4NKofb
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス（2003年10月1日から分社化）
http://www.keiseibus.co.jp/
新京成電鉄（2006年頃千葉線へ乗り入れ）
http://www.shinkeisei.co.jp/
北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/
成田高速鉄道
http://www.nra36.co.jp/

3 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:42:11 ID:xL4NKofb
過去ログ倉庫→ずっと更新されてない・・・。
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

≡≡≡　京急スレッド　76　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120863086/
都営地下鉄浅草線スレッド４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104443802/
【新型は出た】新京成を語ろう９【次は千葉直通だ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114579104/
☆北総線スレッド☆Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
成田新高速鉄道part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115568996/

【4にLTロング】京成グループバス3号車【EにCNG】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112691698/
【SKバス】新京成バス総合スレッド【船橋バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104497843/

4 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:47:16 ID:xL4NKofb
■カッコいい■京成AE100マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108304249/
■カッコいい■京成3700マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100000734/
■金色窓ｻｯｼは■京成３５００マンセー■ｾﾚﾌﾞの証■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113579142/


子会社・関係他社
■KDK3000は■新京成N800形マンセー■Out of 眼中■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113581694/
■カッコいい■新京成8800マンセー！■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107730/
■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
京急1500形　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/

5 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:56:02 ID:xL4NKofb
びゅんびゅん京成＠2ch[第66部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119167829/
【【【【【【【京成高砂駅】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118143081/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
番外編
関東鉄道統合スレッド（常総線・竜ヶ崎線）　Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110873923/
京成の利用客を増やすためには
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116961256/
　女の子に大人気の京成　　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100348495/
　∞∞∞　京成博物館　∞∞∞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117285197/
こんな京成グループはいやだ！２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117100653/
京成系列・京急系列を模型で楽しむスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117452510/
成田新高速鉄道資料室(私設)
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
山万ユーカリが丘線スレ　５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114823224/l50

956 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/05(金) 01:34:13 ID:xL4NKofb
今日の総武線のせいで遅れたのは
総武快速線、総武線各駅停車、中央線各駅停車、内房線、外房線、横須賀線かなぁ。
結構迷惑だった・・・。

211 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/11(木) 14:35:28 ID:xET6+szs
>>183
あの辺立て込んでるからね。色々めんどくさそう。
場所がもっとあればスムーズにいけそう。
船橋みたいにならないことを祈る。

昨日勝浦の御宿に海水浴に行く途中、総武快速線に乗ったけど速いなあれ。気持ちいい。中央線とは大違いだ。
中央線なんかのろのろが当たり前だし。
総武線各駅停車も結構速いみたい。思ったよりも時間に大差なかった。

あまり関係ないけど
建築屋ってすごいな。環境なんて毎回毎回異なるわけだしそれに応じて色々施工方法を変えないといけない。
あと工事完成時期も見積もりで出さなきゃいけない。
俺は強電だけどこういうことはないなぁ。

216 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/11(木) 15:36:44 ID:xET6+szs
成田空港っていう客単価が高い確実なものを持ってるからね。

いくら緩急接続とかをよくしても120キロ運転、東京駅を通るJRには及ばないし。
結局費用対効果じゃないかな。
ただ、高速線ができたら費用を抑えてかなり改善できると思う。

221 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/11(木) 16:40:00 ID:xET6+szs
4連で特急?
新高速の試験?

419 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 02/12/30 14:31 ID:2+Y3+f/t

京成が…下がりすぎ！！まるで佐倉の民度並みだ

485 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 03/01/01 17:09 ID:T+YefNGI

463 ：駄ｽﾚ向上委員会｢ageﾏｿ2｣ ：03/01/01 00:00 ID:???
はこの上ない暇人だな。こいつは佐倉塵か？

488 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 03/02/21 07:51 ID:46YefNGI

>>486
確かに俺は元金町在住。
佐倉のdqnどもに袋にされてしまった

516 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 03/03/02 13:35 ID:YI9RTwv6

京成は臼井を過ぎると極端に民度が下がるからなぁ〜
解決策として廃止するかせめて特急・快速を通過させるくらいしないと

137 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 02/10/12 06:28 ID:YI9RTwv6

佐倉にスカイライナー止めたら誰も乗らなくなるぞ

252 名前： 信号無視 ◆o4ouSjEi6Q 投稿日： 04/05/06 16:49 ID:p1kNQ9Nb

大平はブラックフェィス正面にもなりました。大平はグレーベース試験塗装
はしのえみおに続き91年12月27日金曜日、ホワイトベースの試験塗装になり試験営業。その
後92年12月30日水曜より おーくぼより多少淡いグレーベースーに変更し試験営業。
その際大平の正面にブラックフィルムが貼られた！更に93年2月8日大平正面もブラック
フィルムが貼られ、側面帯淵ステンレスを下面のみ撤去し帯面積拡大。側面は現在に近い
姿になったが窓下ステンレス帯は残っていた。93年5月中旬に大平のブラックフィルムは
早くも撤去。93年5月末よりイェローグリーン試験だったおおひら編成をはしのえみお同色の
グレーに変更。
はしのえみおはおおひら同様のブラックフイルム無し正面に加え、側面帯 ステンレス淵を全面撤去。
結局、93年5月以降のはしのえみおが新塗装のモデルカーとなり、帯配置もはしのえみおの方針で決定！
93年6月より赤電 各ＤＱＮで塗装変更を開始。

257 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/12(金) 09:58:04 ID:ANzWwI0p
昨日日本橋から羽田まで3400乗ったけどあれって42〜43キロで必ず回生失効するんだな。京成線内ではもっと利いた気がするけど。

502 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/17(水) 09:41:50 ID:YqkAwizu
西武、京急、京成は内部情報が漏洩してる。
最近デマも多いな。

>>34-
そういうのすごく邪魔。貴様が死んで来い。

上野駅からの高砂最終に乗ってるんだけど、
4番線の電光掲示板に『回　送　24:33』て
表示されてるね。今日はヤツの試運転なのか？

861 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/25(木) 02:35:39 ID:7aZ0xaxE
そう。京急の時から完全PS2になった。
俺もはじめはなんでPCじゃねーんだよ!っとか思ってたけど
実際使ってみると、インストールとか不要だし、TV次第で画面もでかくできるし、PS2の方が便利。

>>51に自己レス。
どうやらそのようだ。トンネルですれ違った。

908 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/26(金) 22:23:56 ID:5ttXgEPA
>>896
ないよ。

しかしへたれ台風の影響あまりなかったな・・・。

23 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/28(日) 21:59:47 ID:l7oiMXjO
>>1

24 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/08/28(日) 22:02:05 ID:l7oiMXjO
あれ。失敗。
>>1
乙です。

491 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/03/04(金) 07:30:16 ID:xLfh4sf4
京成線をよく使うんだけどさ、佐倉のホームがださいよね。
佐倉なんてどうでもいいんだが、京成は外人が沢山利用するんだからなんとしないと？
まあ民度が低く愚民しか住んでないから改造しても意味ないっぽいけど

現役赤電、12年前の今日、塗装が現塗装になってた車両。
3265-3266 3321-3322 3319-3320
3300形もデビュー。
3265-3266-3267-3268編成成田方２両ユニットと上野方で方向幕が異なってた。
3267-3268は全行先英字入幕、3265-3266は空港・上野のみ英字タイプ幕。
3300形も新塗装が 1993.8.28.デビュー、とはいっても成田寄２両は旧塗装。
編成は以下
3329-3330-3321-3322-3319-3320
赤電ではなく、3500形の新帯色車もデビュー。12年後に台車試験を行なった3569〜3572と混結８連
3569〜3572＋3517〜3520

当時は珍しい塗装と、一般塗装混結の場合、ファンの写真撮影は西日が適してるため、
上野寄に珍しい塗装を持ってきてた。塗装変更移行期や試験塗装時。
ちなみに ファイアｵﾚﾝｼﾞが最後の４両となった時も
3175〜3178＋3155〜3158
で1995年GWラストラン
3155〜3158が、京成でモーンアイボリーの色を使った最後の編成。

今日も3500形台車試験やってるっぽい。今から20〜30分前に千住大橋で見掛けたって言ってた。

えみをより信号無視 ◆o4ouSjEi6Qがウザイ。
粘着ヤシが大杉

俺は>>58の大平がウザい
スレの流れをぶったぎるところは、さすが池沼といったところか。

ういんぐよ
花火ナイター画像もっと早く掲載しろよボケェと言っておく

3748編成、節分 翼をください、1995.２.３生

誕生日、あと半年。3700形の中では５番目に古い。震災で春光も遅れ、
3600ターボ といい勝負

きちがいときちがい晒しいつもご苦労

ここは池沼動物園

>>1->>65

吉害どもめ氏ね

なんで京成の運転士は昼間でもカーテン下ろすんだよ！

このスレはどうしていつのまにか＞信号無視 ◆o4ouSjEi6Q にのっとられてるんだ？
それと＞信号無視 ◆o4ouSjEi6Q とはしのえみをは真昼間から一生懸命カキコしてるみたい
だけど、仕事とか学校とかサボってるの？

さぼる、

同社も珍編成は最近撮影難しくしてる。
さざえさん世代の扇風機や黄色い壁、ステンレス片扉がついた3298はいつどこに？
3748もどこに？
LEDも撮影しにくい。3000も、幕式にすべし。

最近は撮影しにくい条件に。
10年位前は試験塗装や数少ない旧色、未だ数少ない新塗装編成は
多数派塗装と組む場合は上野寄に繋げることを優先に、
午後、撮影しやすい条件をつくり、
多くのファンが撮影する為でも金払い乗車してくれる事を考慮。
確か京成webか京成メモリアルか？に試験塗装、写真あった。
条件がよいから色的には良かった。

大平ウザ
汚物赤電にひかれて死ねよ
そしたら奴も本望だろｗ

>>70
赤電じゃまだ勿体ない。
5300が丁度いいところ。

5300じゃ大平の本望じゃないでしょ。
奴が大好きな赤電にひかれて死んでこそいいんだよ

ここはどうして荒らしコテばかりなんですか？アク禁にならないんですか？

おまいら！西武池袋駅の天井の広告が一面スカイライナーだぞ。

ちょっと質問なんですが、京成の車内放送で津田沼以外の駅は京成○○と言わないのは何故ですか？
友人に聞かれて答えられなかったんで…

>>75
京成で京成津田沼なんていわねえよｑｗｗｗｗｗｗどこの新京成だよｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉線は放置というか、無視ですか？
直通の特急とかあると便利なのにね。

より多くの人に千葉線直通を認知してもらうために
各駅停車で運行しております　京成電鉄

信号無視 ◆o4ouSjEi6Q とはしのえみをと大平では
どれが一番ｳｻﾞｲですか

脳内車掌に１票

はしの

>>79-81
藻前らみたいにスルー出来ない馬鹿が一番うざいんだが。

1983（昭和58）年12月に竣工した都営5308編成、いつのまにか床の色が変わり。
芝山3618編成も同じ頃できたのに、なんだ この差は。

スルーし続けた結果どうなった？>>82

>>83
> 1983（昭和58）年12月に竣工した都営5308編成、いつのまにか床の色が変わり。
> 芝山3618編成も同じ頃できたのに、なんだ この差は。

はぁ？？？
5300は1991年の登場ですが何か？

TSR京成〜、隠し車輌で赤電とターボ君が出現するのだが、さらに元祖AEも出現するらしい。

>>86
Train Simulator・電車でGO ! について【26号線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125052664/683

＞全部の「ダイヤ」での試験SクリアでAE形出現
＞京成AE形（200000pts）…加速：72　減速：72　操作：79　検車距離110Km

これの事かえ？

3572編成は 第二の3058編成になるかも。
廃車も、2006.9.30.とか？
3058は94年２月から使用はせず・・しかし廃車は94年9月30日
93年夏、3058の右ライトのあたりに大きなツギがあったり状態はかなり悪化。
93-9以降、93-11末と94-2上旬以外、使用せず他は休車。
モーター等は1990年暮の冷房化時交換の為、豚鼻時代より断然静かだった。

>>87
なんかホントかガセか微妙な情報だ・・・

ガセは大平の専売特許

画面写真がうｐされたようなので本当のようだ・・・すんまそん。

京浜線っていったい・・・・・
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/keisei_jp/html/o_express.html

昨日の深夜1:35分頃西船の踏切を何かが通過したよ。

ああじゃああれだなきっと

>>94
どれだよ。(w

もうすぐ>100get!

>100は漏れ様がgetするぜ。

そろそろ>100get･･･???

>>97
無理











ぬるぽ

100

余裕の>100get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞らスカイライナーの貯金箱でヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>>100
ＧＪ

>>101
残念

>>99
ｶﾞｯ
>>101
残念だったな

京急スレッドにまでキリ番とってるえみおって・・・

釣り師にとって、このスレ程釣り易いスレは無いんだろうなｗ

毎度の馬鹿に毎回レスアンカー付けて釣られる馬鹿ｗｗｗ

異様にガキ臭いスレであるのは確か。

今日某列車のに乗ったとき優先席で消防くらいのガキがＰＳＰやって大騒ぎしてた。
そしてだんだん車内が混み始め松葉杖をついている人が優先席の前に立ってきた。
全然譲ろうとしないから、俺がこの人怪我してるんだから譲ってあげなよって
いったら疲れてるから嫌だと・・・。はぁ・・・まぁこいつらだけで判断するのも
なんだが日本の未来は雲行きが怪しいな・・・。

んなガキには脛に速攻ケリ入れて一言「どけ！」ってね。
どけば良し、どかなきゃ襟首なり頭髪なり掴んで撤去。
でその後に家と学校どこだ等聞いてタレこむぞって脅せばいい。
動じない（というより判ってない）様なら次の駅でダァから
思い切り投げ捨てちまえ！

確信犯のリア小DQNならまだ救いもあるが、池沼リア小には
付ける薬も無いってねw

↑この人が目撃ドキュンに出てきそうだ。

3261は 【男はつらいよ】の渥美清と縁深い。
大一作で1969年の同作、初めて出てきた京成は3261。当時は釣り掛けみたいな音だったらしい。
TDK816Aモーターの更新前の特徴か？ 又、渥美清が亡くなられた1996年８月、全般検査出場。

大平を文体で見抜けるようになれば、
京成スレ初心者卒業

sageしないでこのような文だったら大平確実だな

大平がsageカキコする時は“saga”だったりするわけでw

さっき青いＫＱ電車を見ました

それは千葉急行の亡霊‥

京成が昼間の金町線を高砂折り返しにした直後に
渥美清氏は亡くなった。
なんかダイ改見たときにいやな予感がしてたんだよな。

>>117
知るか

あげ

京急 新旧1029〜1032共に青系色のボディを、申年に経験してる。
京成3261は 渥美清にとって 1969年5月初めて出演、渥美清が亡くなられた後、京成で初の全般検査出場は3261〜3264。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125478246/
新高速スレッド。

俺が京成で通勤してるからだと思うんだけど、
会社の先輩がスカイライナーのCMいいね〜って言ってた。
最近変わった？必ずCMが流れる番組ってあるんでしょうか？？

>>122
今日偶然ライナーのCM見た。
パティシエ目指している女性の、ちょっとしたストーリ仕立て。
京成にしてはセンスいいと思った。
でも所要時間の表示を映すのが短すぎて、確認出来ないくらいｗ

何時だったか・・・？
早朝か昼間のフジテレビだった気がする。

やっぱフジテレビの土曜午前の週間ニュースまとめ番組じゃね？

こたえてちょ〜だいの時にやってる

>>122 >>123
その昔、京成のCMなんか賞もらってたと思った。

どこかにうｐされてないかな

CM担当者氏が以前の方に戻られたようですな。




(´-`).oO(個人的には、昔あった、関西風のｺﾃｺﾃお笑いCMｷﾎﾞﾝ･･･)

８月２０日より劇場版パスネットカード２種類を上野，お花茶屋、青砥、高砂、
八幡、船橋、津田沼、八千代台、勝田台、ユーカリが丘、うすい、成田、立石
、千葉のカード専用発売機で取り扱い中です。価格千円。

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

7000形・9000形のチョッパ装置が3400に流用されると思ってるのは、漏れだけ？

7000と9000てチョッパだったっけ？抵抗制御だと思うけど。

>>128
ベイで流れるラジオＣＭが好きでした

>>132
3600だってチョッパだべ？低速期が直並列抵抗制御で…、乗っててわかるじゃん。

>>132
界磁チョッパだよ。

>>131,134
界磁チョッパ車だったね。勘違いスマン。

>>135もTHX

教えてください！
今年の八千代台ユアエルムでの「ＢＭＫお客様感謝フェスティバル」は
いつ開催されるかご存知ですか？
四歳の息子が楽しみにしていますので是非教えてください！！！！

>>138
直接電話するほうが早いと思うが・・・。
このスレはそーいうのには興味ない人種が多いと思われるし、おれも知らぬ。

>>138
秋のバカマヌケ京成月間は10/16〜11/15なので、この時期の終わり近くの土曜か日曜かと思われ

┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　△C （　´∀｀）＜　さげとくか。
　　▼ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>101
死　ね　。

【AE形】京成スカイライナー【AE100形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125405531/l50

>>201
あの〜ひょっとして、アバンティーをお捜しですか？

↑誤爆?

TS+京成の話題が少ないな。

>>146
Train Simulator・電車でGO！について 【２７号線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125461266/

>>147
あったんだ。どうも。
それよりも京成の臼井と佐倉の間の新駅構想まだあるのか?

江原台

開業しません

>>92
それより、エアポート切符の案内のほうが…

江原台が開業する夢をこの前見たんだよｗ

小仲台が開業する夢をこの前見たんだよｗ

辰巳台が開業する夢をこの前見たんだよｖｖ

>>144
取手豪州UZEEEEEEEEEEEEEEE!!(w

>>152
なんだその小仲台ってのは。
聞いた事もないぞ。

ヒロセ氏船橋上り成田寄りに降臨中

↑たった4本しかない雌車に突撃させるべきです。

>>152小仲台はJR稲毛周辺の地名。京成はかすりもしないので新駅できてもそんな駅名はつかない。

船橋上り連立は橋脚工事進んでまつか？

下りだった、ｽﾏｿ

どうして、京成電鉄は線形が悪いんですか？

TSスレ見たらこんなものが
ttp://web.drive.ne.jp/1/html/VIP04996.html

ＡＥのマスコンってＴ字じゃなくってＴＴみたいなやつじゃなかった？
違うか

ついさっき、船橋下りホーム先端でヒロセタンを発見しますた

今日、京成で人身事故があったらしいけど、現場はどこ？

>>165
グモスレによると、実籾の踏切らしい。

>>165
八千代の林の踏切

また事故かよ…。

結局ダイヤ改正っていつなの？

今朝の8A02が6連だったが、人身事故と関係あるのか？

>>169
１０月２日に改正。
公式で１０月２日のライナー予約を見れば朝下りと夜上り各１本増えてるのがわかる。

よく見たら朝は時間が変わってるだけで増発じゃなかった。すまそ

>>171
情報サンクス。
上り1本の増発は、おそらく下りイブニングライナーの増発と
リンクしてるんだろうな。

>>171
これで、１０．２改正は決まりと見て良さそうだねｗ

なんで今回は日曜日改正なんだろう？
ここしばらくずっと土曜日改正だったのに。

リリースが出るのは月曜日までお預けか？

上野線はいつもどおり快速減便＆減車なんだろうな｡

>>176
上野線冷遇はもうやめて欲しい罠。京成ｻﾝ

>>165
今さらだが、昨日、932が八千発9：56が9：58になったため
10：00発の9A06が八千〜津田間が激ノロ+列車無線がうるさかったのはそういうことか。
ちなみに9A06は国府台〜高砂で大爆走。
1086Kも列車無線がうるさかったですわ。

朝の普通を8両にしてください。

>>175
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/07/20f7d600.htm
この影響で京急はダイヤの変更をこの日を境にやるしかない。
蒲田付近の走行条件が悪化するから今のダイヤでは走れなくなる。

京成はそれに合わせただけ。

今漏れの愛しの森公美子ﾀｿで朝から７発ヲナッてたら、もうじき200か。
漏れ様の出番だな。
低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民ども、それから漏れ様の偽物、くれぐれも邪魔するなよ

200まで公美子ﾀｿあと2発ヲナッてるとしよう。低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民ども、
引篭もってヲナニーばかりいないで社会に適合しろよ

>>176
正直京成の場合は上野線の活用が乗客増＆収入増に繋がると思うんだけどね。
何故日暮里・上野ルートを冷遇するのか意味がわからない。

>>182
汚前が馬鹿だから。痛すぎる妄想乙　(ｷﾞｬﾊﾊﾊ

>>182
はげどう
新三河島〜お花茶屋・江戸川〜菅野は現状酷過ぎ。
俺は真間〜町屋ユーザーなんだけど、今のダイヤじゃ遅くて使えない。
押上以遠や上野行くにもＪＲ市川まで歩いて行った方が速かったりするし。
せめて朝夕だけでも急行復活してくれないかな。

>>184
急行復活より、上野線優等10分間隔化と普通の小岩待避を青砥〜高砂間の複々線上での待避に変更した方が効果的。これで小岩〜菅野間各駅が便利になる。

自作自演乙



(　´_ゝ`)Pe

ターボ君CP変えた？

3601のCPは00年６月、3151のC-1000から北総7065の廃車品AC-1000を流用。
以後はおそらく変化無いと思われ。

市川市内の駅を冷遇しすぎ。
市川真間には快速を止めたほうがいいよ。

>>186
辛男=SC車だろ。

>>176
普通8連化と引き換えにか?

新型台車編成、最近見ないな…。
廃車になったのか?

>>189
停めてほしいなあ…東中止めるよりは、まだ客居そうだけど。（緩急接続の為てのは解ってる）
真間の住民て、元々ＪＲ指向強かったけど、上野行くなら京成だったのにね。
急行廃止で一気に真間利用者は減ってしまいましたね。
今や国府台女の生徒くらいかな。それも目に見えて減ってるし。

京成の場合はスピードアップをしようとすると停車駅削減しか手段がないのがきついところだな。

>>194
それの影響で新種別増やしまくりと言う罠。

休日だけでも羽田から金町線にホリデー快速を運転してほしいね。名称は
ホリデー快速＠寅さん
とか
ホリデー快速＠はしの
でもいいと思う。
金町乗務区だけ優等列車の乗務がないから余所の乗務区が羨ましいよ。

>>196
寅さん電車2回走ってたんじゃないか?

ところでもうすぐ>200getだな

>200getまだかな？？？

|　はしのえみををお迎えに上がりました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

くたばれ、偽はしのえみを！余裕の>200get！！！

余裕の>200get！！！

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋にスカイライナーの貯金箱で籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>200
GJ

201と183
元祖でも劣化でも関係なくキモいから詩ね

いつもの自演乙

それよりも千葉線に特急を走らせろ。

千原線にも必要かも知れんな…。

>>182
漏れの勝手な想像だけど
日暮里・上野ﾙｰﾄを使う客は、上野線をどんだけ冷遇しようとも逃げ場がないから
極端な話、普通を全部4連にしようが、優等を無くそうとも一定の需要は見込めるから・・・

京成が強気に冷遇できるのは都内〜市川ぐらいだからな･･･

>>201-202
IDでバレバレだぞ！バーカ！

えみを終わったな

博物館動物園駅復活キボンヌ

特急：船橋、本線特急は高砂通過、北総特急は高砂停車
通勤特急：廃止
急行：本線は現特急停車駅に停車、千葉線内は幕張本郷、みどり台に停車で、千葉〜ちはら台は各駅に停車
快速：現快速停車駅＋町屋、関屋、市川真間、船橋競馬場から各駅停車
今、路線図を見たけど上野線の冷遇はひどいね。快速停車駅が無いもんね。
上野線はほとんど快速は走ってないからだろうけど。

>>211
本線特急は船橋、高砂通過です。

>>208
200ゲットしたつもりでいて偽はしのえみをに忠告を込めたのが>>201

さらに駄目押しのカキコが>>202

だから自作自演に見えるが>>201-202のカキコは漏れ>>200が素直に漏れにキリ番ゲットさせれば問題なかった野田

うん、確かに>>208の意味はちょっとよくわからなかった。

夏休みは終わったのに、スレのレベルが回復してないよorz

2ｃｈのレベル自体下がってる。

>>211
日暮里青砥間に優等停車駅がないから上野線冷遇のように見えるが、
実はそうでもない。
朝ラッシュ時は普通停車駅にも関わらず1時間に15本もあり、
夕ラッシュ時も時間10本以上はある。
まあ両数は少ないのだが・・・
他社私鉄の都心近くの普通停車駅よりは条件がいいと思う。

ラッシュ時に関しては、「県内から上野線を目指す人」が冷遇されているのである。

最後間違った
夕ラッシュの上野線から県内を目指す人だった。

>>211
上野線内の駅は意外と乗降客あるけど、
快速は通過のままでイイと思う。どうせ近距離乗車だし。

しかし特急を増発して千葉県内の客を日暮里・上野まで引っ張る努力をしてもイイと思うな。
散々言われてるとは思うけど、押上・浅草線のルートは頑張ってもライバル路線に勝ち目ないし、
なら日暮里・上野ルートを開拓してもよさそうなもんじゃない？

日暮里乗換えって時間的にも手間的にも意外と便利なんだよね。
ただ特急が少ない（特に朝晩）から、敬遠されがちだけど。
夜の下りもたとえ快速でもフリークエントに運転してくれれば全然違うのに。

>>217
なんか同じ内容だね。

もともとのニーズが少ないでしょ県内→上野というのが。

>>220
なかなか気が合いますな。
まあただ、ラッシュ時に関しては、やはり浅草線を少しでも手薄には出来ないのであろう。
サラリーマン客のパイは上野線とかなりの差があるし。

>>221
上野を目指す人は少ないだろうが、
新宿か池袋を目指す需要は結構ある。
ただ、そうした人のかなりの部分が船橋で逃げてしまってる。
所要時間自体はJRとそんなに差は無い。
が、フリークエンシーで圧倒的に負けているので、
平均待ち時間を含めるた所要時間が増えてしまうのが原因と思われる。
それと、根本的に、認知度が低いｗ

>>217
>朝ラッシュ時は普通停車駅にも関わらず1時間に15本もあり、
>夕ラッシュ時も時間10本以上はある。

時間帯にもよるがその半数近くが4連なわけで･･･

昼間は特急15分ヘッドで、朝は本線特急はすべて上野行きとかにしてはどう？
浅草方面へは青砥で乗換えが時間ロス無く出来るようにするとか。
そして、船橋は通過で、勝田台〜日暮里を35分にする。

船橋通過はともかく20分毎は良くないと思う。

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏﾇのですが、エアポート快速ってなんで京成津田沼以降あんなに
停まるのですか？
行ったことないからわからないんだけど、駅間距離とかがものすごい長かったりするのかな？
それで停車駅の各駅とも利用者の大半が成田や羽田を使うんだろうか？

羽田から成田に行く場合は浜松町から東京出てNEXかなんかに乗るのが一般的なのかな？

さっき京急乗っててﾎﾟｶｰﾝとしてしまったんで。

ライナー以外は乗せないため。
運用効率を上げるために末端各駅は伝統。
エア快のエアポートはあくまでも羽田のこと。

羽田から成田に行く場合はリムジンバスでしょ普通

前はエアポート特急だったんだけど、羽田成田間の利用少な過ぎで、
京成のドル箱である津田沼以東から羽田空港へのアクセスを改善させるために今みたいになった。

最近発売した某ゲームで横須賀中央から柴又までのきっぷを買おうとするシーンが…

>>227-229
速レス�dｸｽです。
なるふぉど。やはりそれなりに意味があるんですね・・・。

つってもスカイライナーに乗るとしても日暮里以降はアレだから、結局都営を潜ってきた
香具師にはあまり縁がないんだな。

漏れは京成バスにはしょっちゅうお世話になるんですが、電車の方はほとんどわからんので、
今度暇な日にぶらぶら乗りに行ってみます。�d。

そもそも電車で羽田と成田の空港間移動をしようという人間自体が珍しい。
終日に渡って高頻度運転でもすれば少しは状況が変わるかも知れないけど、
本数、乗り心地ともバスの圧勝。

成田空港まで行くのはあくまでもおまけ。だから成田空港から羽田空港まで
行くのは皆無に等しい。

羽田空港行きが日中20分毎もあるおかげで宣伝効果はかなり高いっぽく、
最近では旅行かばんを持って羽空行きに乗っている人を
佐倉市内〜八千代市内でも見かけるようになった。
船橋で降りなかったのも確認したｗ

京成→都営→京急と3社に跨るので運賃が高くなる

怠慢京成

船橋通過厨って
八幡を4線化妄想とか、町屋&真間に快速停車しろ妄想より
断然ありえない売京成奴だと思う。

>>231
坊や、３０数年前には勝田台、２０数年前は成田空港やユーカリや公津は無かったんだよ
それが今どうだい、たくさん生い茂っていた草むらや猪と狸の塒だった所は今君が知っている状況だよ
ニーズがあるから商売をしたり、誰かがやって儲かってるから真似したりするんじゃなくて１から作り上げるのが私鉄の楽しみなんだよ

夕ラッシュ時に上野〜青砥間が各駅ばかりになる現状を変えるのに、
たとえば、上野〜高砂間で20分ごとに特急を走らせるのはどう？

上野高砂間だけ走らせても、時刻表が多少にぎやかになるだけで
そんなに客の利便性自体は上がらなさげな予感。
成田新高速が出来たら、その時間帯に上野〜北総経由〜成田空港系統は
できるだろうけど、それはでは放置じゃないかねぇ。

３７００とか３０００はよく回生失効するらしいが
失効すると、モーターの音とか変わるの？
北総の７３００が、回生失効したらしくて
２駅連続で、オバーランして、非ジョーブレーキ
かけた音声を聞いたことが、あるが・・・

>>237
それなら上野〜青砥間を区間各停にした快速走らせるとか、
金町行きを8連にして、高砂で前4両を臼井行とか。

結局妄想の域を出ないが・・・

>>239
音が変わるというより、しなくなる。
30や37だと回生かかってれば割と低速まで唸ってるけど、
失効するといきなり静かになるよ。

>>241
アリガトン
回生失効したときの電車乗ったことないんで

どこぞのおりひめじゃないけど短編成の金町系統を日暮里〜青砥間無停車の快速にするとか

意表ついて鬼越みたいなＪＲ駅から離れた住宅密集地に特急止めたら
利用されるんでない？

>>243
町屋に止めてよ

楽太郎よ、歌丸師匠からかうのはそのへんしにとけよ。

>>244
結局駅から徒歩圏のそれもごく一部くらいの客しか移転しないと思うなぁ。
駅前で満足な買い物とか出来ないし。
スピードダウンのデメリットの方がでかそう。

>>243
さらに羽空行き快速と高砂あるいは青砥で接続するようにすれば、かなり利便性が高まる。

>>243
いいことを言った。今度提案してみるよ
一度漏れ様の車内放送を聞きに来なさい

その他低脳ニートな愚民どもも神の域に達した漏れ様の放送をありがたく
拝聴しろ

>>245
同意。
オレは八千代〜町屋ユーザーだが青砥〜町屋は意外と乗客の出入りが激しいのでウざったい。
優等とめてくれよ。。。

>>240
>夕ラッシュ時に上野〜青砥間が各駅ばかりになる現状
根本的な解決になっていない。

4両編成の上野〜千葉中央と高砂〜金町の普通を連結して8両で運転するのはいいと思う。輸送力増強のため6両編成の列車を増やすのも大事だが京成なら4両編成の列車も上手な使い方も同時にしなければならないと思う。

船橋に4両は勘弁

>>253
勘弁なんていいから早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが

>>249
拝聴してやるから乗務予定ageろ

東中山発着復活で

青砥付近土砂降り･･･

前から気になっていたんだけど、
「鬼越」の語源って何だろうね。
あの辺は鬼高とか鬼という字の入った地名が付いてるけど、
どうも気になる。

>>258
「オークエ」とか、「オニクエ」に字を当てたのが「鬼越」で、鬼高は鬼越＋高石神の合成地名らしいです。

今だって船橋は4両の普通たくさんあるんだから大丈夫だろ。上野〜うすいの（ほぼ）全便6両が保たれてさえいればなんとかなる。

>>251
金町行きと成田方面の各駅を合わせて8連にして、
今より上野〜高砂間の各駅の本数を減らす。
減った分を快速充当と、高砂で前4両、後ろ4両分離の時間に充てる。
これでどう？

上野〜成田方面の普通を4両で走らせるのはどうかと思うよ。せっかく去年上野〜うすいをほぼ6両ばっかにしたのさ。

分離4両は千葉中央行き専門ってことで。

勉強不足なので、今後も勉強させていただきます。

分割のノウハウが無い以上、分割は無理じゃね？というか接続で充分かと。


今日ユーカリにコイジュミが来るそうで。ビックリ。

上野線の朝ラッシュに急行を設定。
青砥〜日暮里間の停車駅は、お花、関屋、町屋。
お花はこの区間で乗降が一番多い。

もしくは大昔の快速みたいに上野〜青砥間通過駅有り、青砥〜津田沼間
各駅停車の列車を作ったらどう?
千葉線に優等列車をつくるんなら新京成直通をこれに充てて、県都千葉には
乗り換えなしで速くて便利な新京成〜京成千葉線ルートをアピールして
活性化したらいいと思う。あと千葉線優等は途中、幕張本郷のみの停車で。

黒砂海岸にも停める必要あり

みどり台？

なにゆえみどり台に?

黒砂海岸？みどり台の旧称は黒砂で、海岸が付くのは西登戸の旧称の千葉海岸じゃなかったっけ？京成的には駅長がいる稲毛を無視して幕張本郷やみどり台を優先するとは思えないけど…

谷津と東中山に特急停めろや糞会社

>>271
またおまえか

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>271を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

5時過ぎに一時的に乗降者数が微増した＠ユーカリ

>>271
1985年以前は停まってたぞ。

さぁ!ドンドンｷﾎﾞﾝﾇするんだ(ﾟдﾟ )
Ｂトレインショーティーキボンヌスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118572194/

>>274
小泉効果？

>>274
>>277
そこで演説なんかがあったのか?

あった。

>>279
情報どうも。

福正純さん（４４）は2ちゃんねらーだったみたい。

☆★★　アフガニスタンに逝きたい　★★☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/986526194/326

質問で悪いんだけど、小湊鉄道って京成グループじゃないんでつか?
今現在は知らないけどあんな寂れた千葉中央駅発着の小湊バスがあったし、
京成電車の車内吊り広告で養老渓谷の宣伝してたし、海士有木延伸計画も
あったらしいし。でも京成のHPには出ていないんだよね・・

>>282
本当は、小湊鉄道が千葉〜海士有木間の免許を持っていたけど、資金が無いから実現できなかったのを、千葉急行電鉄が引き受けてとりあえず、千葉中央〜ちはら台間を開通させました。
ちはら台〜海士有木の免許は今でも有効かどうか知りません。

また、、上野〜新宿、押上〜有楽町という延伸計画もあったそうです。

>>２８３　レスありがとう。千葉〜海士有木間の免許を小湊から譲り受けた
というだけで、元々京成と小湊の間で資本関係がある訳では無いんですね。

>>282
小湊鉄道は、京成が戦時中に株式取得して以来、京成の子会社でしたが、
1980年代の京成暗黒時代：経営危機の時代に、
当座の資金作りのため小湊の株式を放出してしまい、
今では確か関連会社（子会社より影響度が低い）のはずです。

因みに京成が放出した小湊株は、九十九里鉄道が取得し、
小湊と九十九里で株式持合いをしています。
（だから両者はバスの外装が似ていますよね。）

大和田で何かあったらしいが…by ｸﾞﾓｽﾚ

大和田で人身事故発生？
＠グモスレ

>>286
同士よ、かぶったｽﾏｿ

京成暗黒時代・・
谷津遊園売っちゃったし、３５００にも「三井信託銀行なんたら車両」なんて
プレートが付いてた記憶がありますね。
原因は野木と空港線が開業できなかったせいだったんですかね・・

角栄に踊らされた千春…

巡る巡る季節の中で〜

空港線開業については元過激派の人たちに
責任の一端を担って貰いたいんじゃない？

今日付けのリリースが出てると思ったのもつかの間、ダイ改じゃなかったのね。

3500の特急が一番安定感あると感じるのは
気のせいだろうか？

179 ：信号無視 ◆o4ouSjEi6Q ：2005/04/09(土) 12:13:27 ID:Vh45G7cb
佐倉に特急停車は絶対勘弁してほしい

またユーカリか

今日の漏れ様はアイドル泉ピン子ﾀｿで夕方からヲナッてました
それはさておきキリ番は漏れ様が頂きマンコするぜ

低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民どもや偽者は邪魔するなよ

さて、そろそろ

300??

300

余裕の300ゲット

キリ番は漏れ様が頂きマンコしたぜ!!!!

低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民ども、引きこもってヲナニーばかりしてないで社会に出て貢献しろよ
漏れ様は憧れの泉ピン子ﾀｿでまたヲナッてくる

>>300
き、貴様!!!!
よくも漏れ様のキリ番300を横取りしたな!
貴様のような低脳ﾆｰﾄには、この漏れ様自慢の3.8センチ粗チンから発射されたザーメンを
プレゼントしてやる!!ざまーみろ、漏れ様が泉ピン子ﾀｿでヲナッたザーメンだぞ!ありがたく飲め!

>>294
うん、それはさすがに気のせいだろう。

今日は非番なので1日ヲナニーしまくるとしよう

低脳ﾆｰﾄなｷﾓｲ愚民ども、今日は漏れ様の素敵な車内放送聴けずに残念だな
明後日聞きに来い。それまで引きこもってヲナニーばかりするなよ

いいからとっとと詩ねよ間抜け豚

ちょっと聞きたいんだけどこの低脳脳内車掌がコテ化したのっていつ頃だったけ？

>>285
九十九里バスは、1980年以前から、小湊バス色だったが。
(ちなみに、その他のK'SEI GROUP各社は、昔は観光バスが
現在の京成バス一般車の色だったね。)

九十九里鐵道は、戦前から小湊鐵道の大株主、というか、
小湊グループの持ち株会社に近い存在だったんじゃ？

それが、後から、京成の傘下に入った、という順序だったと思う。

で、今でも、九十九里・小湊グループは、京成グループの中でも
独自性が強いみたいだ。
K'SEI GROUPマークも付けていないし。

京成のHPのグループ会社紹介ページ、バナー付きのページは、
自前のHPを持っている会社しか載せていないので、小湊鐵道は
省略してあるが、「一覧形式で表示」をクリックしてみて。
ちゃんと載ってますよ。

ttp://www7.tok2.com/home/ZXA01240/kjukuri-rall/kjikuri-rall.htm

昔から言われてるけど、種別と停車駅ﾊﾟﾀｰﾝの設定をもう少し工夫して欲しい。
京成の「特急」は南海本線の「急行」と、走行距離&停車駅数がほぼ同じ。
快速も漸減ダイヤで走らせるなら「区間快速」とか「区間急行」とした方が実態に合ってる。

どいつもこいつも他社の真似推奨論乙

現状で一切困らんからの。

北総ルート開通の折には、特急・急行・普通＋スカイライナーの北総ルートと
快速・区間快速・普通＋開運号の本線ルートで種別を分けるのは面白い妄想かもしれんけど

オレの妄想ですまんが、停車駅案。
　種別　　停車駅

　特急　：現在と変えず　20分間隔
通勤特急：上り都営直通列車は八幡通過
快速急行：特急停車駅に公津・酒々井・臼井・ﾕｰｶﾘ・志津・大久保・お花・関屋・町屋を追加。20分間隔
　急行　：快急停車駅に実籾・船橋競馬・東中山・小岩・堀切菖蒲を追加。
　快速　：急行停車駅に宗吾・大和田・谷津・西船・真間・国府台・上野線各駅。
　普通　：臼井止まりを宗吾に延長。

>>307
戦時統合か何かで強制的に入ったんだっけ。
それまでは安田財閥の傘下だったから、プライドが強いのかもね。
九十九里との関係は、安田繋がりだったかと。

>>311
それなら快速系を北総に持って行く方がライナーとの誤乗が
起きにくくていい。

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵　←>>312
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ ﾄﾞｶﾞｯｰﾝ!
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

>297-299
>301-302>304
はしのえみをよ、お前は○刊乗○の誌面と職場集会と２ｃｈになると元気がいいなｗお前のオナニー（キリ番ゲット）のために何レス無駄にしてるんだ、いい加減にしろよ。

>>316
脳内で乗務区作っちゃうようなアホを真に受けるなよw

>>312
谷津を無視すんなやカス

>>318
またおまえか

京成の営業車で、室内停電時、予備蛍光灯（１両につき4本設置）のない編成は以下。
3573〜3596の4連6本、8連は3658編成中間にいる3602・3603、6連は3668編成中間不随車3601・3608。
これら28両は停電時、予備白熱灯が設置され、それがつきます。暗いです。
又、芝山3618編成は８両全てが白熱予備灯です。
3658 3668編成は、停電時は中間が白熱予備灯の為、蛍光灯予備灯車に逃げるべし。
京成では、蛍光灯予備灯を設置したのは1985年3200形更新車が初、以後の更新車は2001年春迄行なわれた3500形に至り全て設置され、
新車では、1986年7月に就約した3621〜3623・3626〜3628で初採用し、以後の新車は皆採用。

他社関東鉄道で、今、停電時、白熱予備灯を使用してる形は以下。
東急8000系初期、東武8000系初期更新・未更新車、西武2000未更新車、101系、301系、
京王3000・6000初期車、京急700形、新京成旧800形、北総7000形（1979年製のみ）、
相鉄5000と7000系（1988年製〜の後期車は除く）、都営10-000形（1971〜1989製）、JR113・103系
小田急は1989年3月、非冷房2400形形式消滅時・4000系全冷房化・カルダン化時に白熱予備灯は皆無に、
メトロも丸ノ内線02系統一時の1996年７月に皆無になった。

八幡通過はマズいでしょう。ただでさえ微妙な緩急連結なのに。
新宿線乗換客もいるし、一分程度のために通過させる必要性が感じられない。


高砂以東のダイヤは、小岩待避を高砂待避に変えろというのと、
千葉線の接続の悪さ以外は現状で問題無いと思うのですが。

日中ダイヤで攻めに出るなら、今の12本/hに加えて津田沼〜日暮里ノンストップの千葉線特急を設定するくらいしか思いつかない。
当然津田沼で本線快速に接続。

昔の京成って朝のラッシュ時間帯は普通→急行→通勤特急って順番に着てて整ったダイヤになってた気がする。今も普通→快速→特急または通勤特急ってカンジに走らせられないのかな？

>>322
急行があった分だけ特急が少なかったんだよ。
佐倉→青砥で抜かれずに走る列車が今は20分に3本あるけど、2本に戻すか？

>>321
むしろ、新宿線逸走を防げ、と言いたいんじゃないかと。彼は。

新宿線のおかげで新宿方面の客が船橋で降りずに八幡まで乗っているって実態もあるんだけどね〜

高砂駅を再開発して、金町線専用ホームでもできりゃいいのに。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~AD8Y-HYS/k_tksg.htm
↑
でもこれが高砂クオリティー？ｗ

通特はまあいいとして、
快速急行以下の種別について意見を聞きたいんだが。

>>325
東日本橋乗換えより楽だしね
>>326
君のような人間に調整力があるとは思えんが。言うだけなら無職でも出来るし。

>>328
願望を述べただけなのに、そんなこと言われる筋合いが無いし、
そもそも俺という人間の調整力なんていう議論もしてないしｗ

無職必死だな

３３３

↑
なにこれ

http://www.uploda.org/file/uporg186810.wav.html
実際の京成の運転士もこんなヤル気ないの？

>327
通勤特急の時点で話にならないのにそれ以下なんてもっと話にならない

>>327
妄想にあえてマジレスすると、>>312は判りにくいよ。
種別が多すぎて、ヲタや通勤通学に使う人はともかく、それ以外の層の敬遠材料になっちゃうし

あと、臼井止まりを宗吾参道に延長してまで、
快速急行が宗吾参道や大佐倉をスルーする必要性が薄いし。。。
だったら現状の快速で割り切ったほうが。

３５００か何かに準急幕あったね
準急と準特急でも設定してみる？ｗｗ

こちらも妄想なんだけど通勤特急を快速急行と改称して
日中
現状上野発特急２０分毎
　　羽田発快速２０分毎
　　　　　　　↓
　　上野、羽田発共に４０分毎に交互に特急、快速急行運転。
　　基本的に特急は空港行き、快速急行は成田行きとし、都営線内
　　エア快として運転する列車は特急に充てる。
　　津田沼〜勝田台間の本数確保のため上野〜千葉線の普通を
　　上野〜大和田、臼井もしくは佐倉間に変更し、千葉線は
　　津田沼折り返しを１０分毎に運転。(新京成が来るまで)
なんてどうでつか?

運行コストを変えないために総本数の増加を極力抑える提案じゃないと無意味なんだろうな。

>297-304
志ねよ、豚・眼鏡！

>>339
そんな下品なことしか書けないカッペなんかどんな形であれいちいちレスするな。放置汁！いちいちレスするあんたもあのバカと同類だぞ！

>>336
それ思いっきり白幕時代だぞ。
今はない。

>>341
未更新車には今だに通勤急行と準急が入っている。但し、使用を前提としていないのか(白幕時代にあったから継続して入れてあるだけ？)青地に白文字。あと一応快速と通勤特急もある。そのかわりに臨時がない。

最初の頃の青幕では、特急も白文字になってるのがあったよ。
更新前の3150でよく見たかな。

>>326

メシ食ってたのに見ちゃったじゃないか・・・・

>>326 >>344
前々スレあたりの漏れの書き込み再掲

B　便所を
M　もっと
K　きれいにしろ

方向幕、1980年春新製の3577〜3592で初めて青幕に白文字にして以来、
赤電3150形以降の更新車や3600形にも、引き継がれ（3600形や3150以降更新車は正面幕が行先のみになる等の変化はあり）、
2002年3月新製3700形3768迄、英字を加える等の変化はあったもの、継続
（3700・3400形は正面は黒地。その後、2002年9月末迄に側面種別幕は3500形非更新3557〜3596以外、3200・3300・3400・3500更新・3600・3700形は各種別色別タイプに変更）。
当時、方向幕車だった3500形3501〜3576・3300形２次車3317〜3350・3353〜3356、3150形3151〜3170も1982年４月迄に白地から青地に変更しました。
青地幕使用開始直後の、種別の文字色は急行・特急・回送等全て白地だったが、
1981年4月以降変更したものについては急行・特急は赤文字になり、それ以前から使用されてた青地幕も、
全て白文字から赤文字に変更されました。

1985年10月に新種別としてデビューした通勤特急幕もデビュー直後は、形式問わず幕搭載車は全車、文字が白だったが、1986年4月迄に赤に変更。
3600形や3150形以降の更新車から前面幕が行き先のみタイプ40ｺﾏタイプに変更されたが、
前面幕で種別・行先併用タイプだった3500形原型車や更新前の3300・3150形には、なぜか？当時運用消滅したはずの
快速・準急幕が入ってた。
3500形で更新しなかったものは今もそれらの種別が残ってます。

ちなみに、今 3500形未更新車はありません。未の意味は将来的、更新する意。

妄想に付き合ってくれてサンクスだった。

なつかしキャラの野村のｻｯﾁｰで二発ヲナニーしてきてちょっと一休憩
>>316>>339
漏れ様の人気に僻んでいるのか。ここでも漏れ様は大人気のようだからな

さて漏れ様のｻｯﾁｰであと一発ヲナニーしてきて勤務に戻るか
低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民ども、ヲナニーばかりしているんじゃないぞ

今「笑ってコラえて！」で廃車になった西武鉄道の車両を持っている医者が出てた。オレも廃車になった3200欲しいーーーっ！

※笑ってコラえて！は毎週水曜日19：00〜19：58、日本テレビ系列で放送中。司会は所ジョージ、山岡三子。

関係ない話しですいませんでした。

3500が当時三崎口まで行っていた時って、快特だったのかしらん？

>348
亀の子大好きな豚エロメガネよ、いい加減にしろよ。
お前はどっかの私鉄の真似？して亀の子したり独特の放送して自己満足、それで給料貰っているんだから仕事で十分オナニーしてるだろ？
いい加減にしろよな！

快特でしたよ
当時KQのウテシだった人に聞くと
「あれは重かった」とのこと

そりゃ未更新3500じゃ・・・ｗ

>>352
Sunkus。当時は新車だったとは言え「重い」のか。
>>351
お前もいい加減に偽者と気付けよ馬鹿。本物だろうがシカト汁！

>>354
「サンクス」のスペル間違ってますよw

Thanks

これってＴＳ？

>>333

コンビニのサンクスじゃ？

３５００の城ヶ島マリンパーク号にのったことある。

>>360
おいくつですか?

>>３６１
子供の頃、正月に川崎大師に行った時にたまたま乗ったんよ。
青砥駅で川崎行を待っていた所、川崎行の代わりに登場。
川崎までしか乗れなかったのが残念。
快特幕がなかったのか、快速表示でした。
年齢はこの辺から推測して下さい。

>>337
そんなやり方だと、青砥から先で、
特急・特急・快急・快急・・・
の順番になるって、知ってて書いてる？

偽物と断定できるのは２人だけ、本物本人か偽物本人。

コテハン話なら、どっちみち邪魔なんで反応もしないで頂きたく。

今度のダイヤ改正は、スカイライナー増発以外に何かないの？

>>３６３
あっはっはっ本当だ。　思慮浅くてスマソ。

3529〜3532、
1998年5月〜1998年7月更新。
2005年８月全般検査
その際、シングルアームパンタに変更。シート変更。
3500形更新車、1996年3月〜1999年7月更新の車両、 2002年秋からシートをオレンジのものから、ラベンダーのものに変更しており、
2004年9月迄に、3509〜3512を除く1995・1996年度更新のものが変更済。
1997年度更新車は１編成も手付かずのまま、1998年度更新車に突入。 来春、3500形更新車デビューから10周年！！
あの、煩かった更新直後のブレーキ解除音が今や懐かしい。
3501〜3524・3527〜3528であの音が聞け、かつメトロ形三菱扇風機にビニールカバーもかけられた実績あり。
1998年3月に出場した3525〜3526が静音形で出場し、それ以前の全更新車も、3525〜3526が出場する前に静音形に変更。


来春、3500形更新車デビューから10周年！！
あの、煩かった更新直後のブレーキ解除音が今や懐かしい。
3501〜3524・3527〜3528であの音が聞け、かつメトロ形三菱扇風機にビニールカバーもかけられた実績あり。
1998年3月に出場した3525〜3526が静音形で出場し、それ以前の全更新車も、3525〜3526が出場する前に静音形に変更。


来春、3500形更新車デビューから10周年！！
あの、煩かった更新直後のブレーキ解除音が今や懐かしい。
3501〜3524・3527〜3528であの音が聞け、かつメトロ形三菱扇風機にビニールカバーもかけられた実績あり。
1998年3月に出場した3525〜3526が静音形で出場し、それ以前の全更新車も、3525〜3526が出場する前に静音形に変更。

3500更新車が出た当時、南海2000系の模倣と思った。
関空乗り入れを機に南海がエクステリアを一変させてた時期と同時期に
京成車の塗装も変更。南海によく似た塗装パターンに。
よく見ると、駅構内の新しい案内サインも、南海のそれを少しイジッたデザイン。
あの当時の京成はんは、南海のエクステリアをかなり意識してましたやろ？

3572〜3569解体？宗吾の例の場所で3569の窓枠がはぎ取られてる。

今日乗った特急の車掌が「この電車は 特急 京成成田行きです」って言ってた。
京成○○って冠を付けるのは珍しくない？

成田空港と区別するために京成成田って案内する人は車掌・駅員ともいたりする。意外と沿線外のイパーン人は京成成田と成田空港の区別がつかずに成田行きだと空港まで行くと勘違いするものだよ。

【7258F】京成・北総運用報告スレッド【3298F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126111180/

ライナーが成田停車の時はテープで「このままご乗車ください」って言うよ
成田に成田空港があると思ってる人に東京駅前に東京ディズニーランドがあるのかと聞いてみたいよ

>>374
その喩えはどうだろうか

京急線ダイヤ一部変更及び京成線ダイヤ改正に伴い、一部列車において列車種別・行先等が変更になります。実施日は下記のとおりです。



実施日：
土曜・休日ダイヤ 平成１７年　１０月２日（日）
平日ダイヤ平成１７年　１０月３日（月）

変更内容：京成線方面への一部直通列車の列車種別・行先を変更します。
都営浅草線内での時刻変更はありません。
詳細については、駅係員にお問い合わせください。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

なんで今回の改正では（ライナー予約開始から結構たつのに）
こんなに長い間黙りこくっているんだろう？

>>376
朝夕通勤時間帯の都営線方面増便がないことがほぼ確定したな。
んで、京成線夜間上りライナーの増発＝下りイブニングライナーの増発に等しい。
最近の方針から、運用数をできるだけ増やさないようにしてるので、
上野線快速がまた1便減便される可能性はあるな・・・。
あと、手をつける可能性があるのは夕方〜夜間下りの特急と通勤特急の割合とかか？

3648編成
1993.9.9. 青帯化され一干支周り。
あの当時、3648編成は5才から6才になる若さ。糞3600とか汚物とは言われなく 今の3828・3838編成位可愛がられてた

浅草線内は増えねえけど押上止まりが伸びるとか
今の夕方KQ→押上・青砥までの快特特急とその３分後を走る西馬込発の特急をKQ→成田・空港にして
西馬込発を普通にして泉岳寺か押上で待つとか

↑それじゃ西馬込の時刻が変わるだろ

３５４５、制御機が最近故障多いらしく
１０月２日付に新車置き換えに廃車にするらしい。

>>382
はぁ、更新車をかい？
制御器の問題なら、それこそ廃車発生品で事足りると思うが。

んだんだ

東葉2000＞＞＞＞＞京成3000

3545 3546ユニットは廃車3547 3548ユニットは残すらしい。予備として。
3545は 2001.9.30.、海寄妻寄（上野方）の扉が閉まらなくなる事件もあり、
更新後は故障多発編成。

あぼーん

重いというのは重量そのものではなく、
加速が悪いことの例えだと思われ。

>>382＆386
糞大平妄想乙
お前の脳味噌もかなり故障しているから、
さっさと処分されてください。

おまえら親北朝鮮？の永田寿康について語れ3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1122903824/

>>389
大平も無視しろよ。

無視したところで、糞大平が妄想タレ流しをやめるわけではないし、
むしろヘタに放置しとくと、椰子の糞妄想を真に受ける厨房もいるから、
注意を促す意味でさせていただいた次第。

>>392
それもそうだな。

ところで、京成はダイヤは今回はそれほど変えないのか?

あぼーん

で、3572はどうなったんだ？

下り最終の通特佐倉行と普通津田沼行って、滞泊はどこ？
宗吾と津田沼でいいの？

あぼーん

あぼーん

>>389
あとで、恥かくぜ（ﾌﾟ

よんひゃくげっと〜！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>396
最終の通特京成佐倉行(土日は快速京成佐倉行)に関しては、佐倉駅4番線で滞泊だったかと…。
最終津田沼行は、津田沼駅構内で一夜を明かす

>>393
予想･･･

上野線の優等削減と減車

予想２
「上野線」が正式名称になる。

基地害に
見事に釣られる
大馬鹿者

>>410
予想3
伊賀上野まで延伸

そうね

(伊賀の)上野工業サッカー部の練習試合をリアルで見てきた漏れがきますたよ。

妙に加速が良い3600形に乗ったんだけどあれは何？

妙に揺れが酷い3600形に乗ったんだけどあれは何？

>>416
大体あんなもんだ。２両目に乗ってると、先頭車との連結面のあたりで発進のたびに
グキッとか物凄い音と振動が発生する。まるで103系にでも乗ってるみたい。

谷津に特(ry

急行を復(ry

スカイライナーを船（ｒｙ

江原台新駅を設（ｒｙ

界磁チョッパは9分9厘抵抗制御

抵抗制御feat.界磁チョッパ　くらいのニュアンスで

3600は抵抗段数が少ないせいもあるけど、
前後衝動の問題は両端Tcという組成方法と
増結したMMユニットと既存ユニットの不仲のせい

これから千葉線→千原線に乗ろうと思うんだけど
３０００はどれくらいの確率で入ってくる？

平日の昼間は良く見るけど、
休日は上野〜うすい間に就いてるのかな？
って思うくらい見ないような気がする。

糞ｽﾚ

どの程度あてになるかわからないけど、6連で一番多いのは3000形12本(以下3300形8本、3200形6本、3700形2本、3600ターボ1本)だから過半数とは言えないけど2/5程度の確率かと。

3638Ｆは揺れが他の編成よりもひどい

>>429
そうか?

テレ朝で荒川橋梁がやり玉にあがってる。

昨晩もキリ番付近でえみをが現われてスレの無駄遣いがあったようだな…いい加減にしろよ、ブタエロハゲメガネ！

成田空港アクセスがさらに向上します！！
１０月２日(日)京成線ダイヤ改正実施
スカイライナー・イブニングライナーがますます充実！
◎ 早朝の成田空港行きスカイライナーの時刻変更
◎ 夜間の上野行きスカイライナーを増発
◎ イブニングライナーを増発

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=17-032


公式来ますた

今回のダイヤ改正の内容はこれだけなの？ケータイしか使えないのでその他の情報があったら教えてくだチャイナ？

これだけ。

小泉流

>>432
いいかげんなりすましだって気付けよwもしかしたら四捨五入したら50のガリガリの出っ歯とかかも知れないぞ

>>431
俺も見た。２ヶ所のうち京成は名前まで出されてたね＿|￣|○

前はライナー系の他に快速がどうのこうのって聞いたけどウソなの？

>>439
ライナー増発の分、快速が減便されますよ、って話。

夜の羽空始発高砂行きの一部が成空行きになるそうだから、
上野線は更に利便性が低下するね！

お下品スレより

64 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう ：2005/09/10(土) 22:34:05 ID:uCYJNEcV
１０月から土休日，[快特　宗吾参道]ができるで・・・

京成線に入ってしまえば快速宗吾参道と言うありふれた種別＆行き先だろうしなぁ。

それが京急車だったら萌え。

４４４

>>443
京急車って、宗吾の幕あったっけ？

宗吾サンドロ

>>445
順次カラー液晶化しますから心配ゴム要

あれは 昭和６１年春の話だったかなー。
３２９６の椅子で、今２０歳位の女性が失禁して泣いてたの。

漏れが通ってた学校でもそんなの居た

>>448
ほら、立派に成長したよ…
http://image.furima.rakuten.co.jp/image/item/86/74/35068674-2.jpg

ラッシュ時通勤車減便？

>>445
白幕交換編成はあるはず
606Fとか最近の16**F更新編成とか…

>>440
やっぱりな･･･

徐々に上野線を不便にする以外思いつかないのかね｡
いくら客が逃げないからってさ｡

>>450
スレ違い。

>>382
これが本当かは分からんが、通勤車の運用も変わるのかな。

そういえば新しい3500形８両が運転されてましたね。
3544〜3541+3540〜3537だったような・・・

谷
　津
　　に
　　　特
　　　　急
　　　　　停
　　　　　　め
　　　　　　　ろ
　　　　　　　　や
　　　　　　　　　

いいよ

谷津は特急どころか優等列車が止まること自体二度とないだろうね。

大橋に快速止めろや

上野線に快速増やしてよ。改正のたびに上野線がつまらないですわ？

谷津廃止でいいよ

成田新高速が出来たら、減便続きの時間帯に一般特急入れるから期待しててね。

お前らちゃんと衆議院選挙に行って投票したのかい？オナニーなんてしてないで
投票に行くんだな！

3331だけど、物凄い振動!かつての横軽走行時のよう。
走行中分解しそうなほど!早くスクラップに汁!!

谷津廃園age

>>465
3356もなかなか激しいぞw

上野←→お花茶屋の利用がさらに不便になりますね。
乗入線ばかり優遇しないでよう。

KS131って台車がクソなんだよ
FS329DのWN車は乗り心地はマシだが高速時の惰行でビビル

まぁ垢電そのものがクソな訳で…
あと何年だっけ？垢電完全あぼーんは

>>456
ひし形＋シンパの組み合わせ？

3524-3523-3522-3521+3552-3551-3550-3549
↑これと　
3548-3547-3546-3545+3556-3555-3554-3553
↑これって、まだ現状維持？

>>470
3200のWN車＝FS361Aは高速惰行時のバイブを除けばどっしりた乗り心地でイイと思うぞ

垢電の次は、直ちに3500更新、3600もｱﾎﾞｰｿして!
加えて、今年度から3000のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>473
さらなるコストダウンのためE231系と同じ部品への統一を進めさせて頂きます。

大雨の影響で、種別・行き先等が発生しています

>>475
普段は種別も行先も無表示なのか？ｗ

>464
いい加減にしろ！
お前のせいで京成は馬鹿の集まりというイメージが永遠に払拭できないだろうが、エロブタハゲメガネ。

小田急も名無し電鉄とでーななのおかげでイメージ悪いよ。

>>463
これまでの京成の扱いからして『　あ　り　え　な　い　』

>>477
レスアン付けてかまってる藻前も同罪。
悔しかったら完全スルーしてみせろや、厨房。

3304編成が4連だった。増結2両はいずこへ・・

>>476
ｽﾏｿ　間違えたｗ

×種別・行き先等が
○種別・行き先等の変更が

どんなカンジで変わってんの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123260210/581
>>480
熱心なのはいいけど、静岡スレまで大平ごっこしないでな。

>>457
また今日もおまえか

８連普通出る迄
谷津のホームの使わない部分柵しようよｗｗｗ

>>486
特急は要らないが・・・。

ダイヤ乱れ時に臨時停車できないと困る・・・。

谷津ってダイヤ乱れの時必ずって言っていいほど快速停まるよね。

まあダイヤ乱れ時くらいは止まってあげないと可哀想だ

今年度の3000形ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞといえば、
外幌の3731Fﾀｲﾌﾟへの変更。優先席付近の吊革のｶﾗｰ(ｵﾚﾝｼﾞ)化。ってところ
ぐらいですか？

>>491
純電気ブレーキ採用とか？
ちなみに3008で供試中

純電気ブレーキにするとなんか通常のブレーキと違いあるの？音とか。

かなりかわります。
3008は都5300みたいに、煩い、とまる時 キーーーンという電子音にかわり
ポーーーー と喧しい音。
完全にとまると3294みたいな電子音が２秒位鳴る。

小田急1000や新京成8800程うるさくないが、三菱GTOが純正使うとかなり煩い。
209系も総武の209-509編成が純正に代わり、停まる時の音がうざい。

あ〜この地域（京成沿線）で言うと新京成8800みたいになっちゃうって事か！性能的にはよくなるのかもしんないけどあの音はちょっとNGだなぁ。

ふーん・・・東急5000や東武30000京王9000のような停止直前の純電気ブレーキ
を期待してたがちょっと違うようだ・・・。

はしのえみを阻止

え

はしのえみを阻止

はしのえみを阻止

はしのえみを阻止

しっかり常駐しろよアホコテｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3008 1987年末以降の3008〜3005にも似た音。
機動時
ブーーン（3294みたいな電子音）
ウォーーーーー（旧3008みたいな低い音） 途中で代わり今迄の3000形みたいな 航空機の高い音に
停止時は航空機みたいな高い音から3008みたいな低い音になり、3294みたいな電子音。

ってかまだ純電気ブレーキの3008は乗ったことないけどN8と全く同じじゃないの？ただ作用装置の緩解音が若干違うだけとか…

只今（1）花シリーズアカツバ（２）レオナルドダヴィンチ（３）美しき世界
ハワイマウイ島のパスネットカード発売中！
>>232&>>233８月２４日より空港連絡特殊運賃の設定により運賃が一部変更になって
います。詳しくは京成電車各駅の配布用チラシ＆駅掲示のポスター＆京成＆
京浜急行の公式ホームページをご覧下さい。
運賃の一例＝新鎌ヶ谷ー羽田空港（都営経由）１３６０円
八幡ー羽田空港８９０円、成田空港ー橋本（浅草線＆馬喰横山、東日本橋経由）
１５８０円、成田空港ー不動前（浅草線＆三田経由）１２７０円
京成バスでは千葉ロッテマリーンズの共通カードを幕張本郷駅発着路線のバス車内
＆営業所＆案内所（定期券＆カード売り場）にて好評発売中。

今日昼間、京成小岩で警官がいたけどなに？

既出かもしれないが、3532Fがｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ、ｼｰﾄ交換されてた。

>>505
ｸﾞﾓｽﾚによれば、ｸﾞﾓらしい。
しかし新小岩ｸﾞﾓ（１１：４２頃）の直後らしいんだけど、
総武→京成の振替で俺が通過した時間（１２：３０頃）にはなんともなかったなぁ

ヤバい！３○○８
ははり3294みたいな電子音。下品、あの
3000独特の
キーーーン
って音はいつかは聞き納め！
純電気ブレーキってーーキモい。

3355、カッコヨクなったなー

教えて君で申し訳ないが今日は3008Ｆの運行番号を教えてください。

>>508
キモイよ大平

10時に高砂発車。東中山に、1030位かな
通特待つ。ちはら台行き
2000年１月廃車の3294みたいな電子音、
ブレーキ解除音は3200形みたいな
音。 モーター唸りも変更、3005〜3008みたいに低い音
（3294＋3008）÷２
みたい

ライナー以外のダイヤはいつ発表よ？

>>396
佐倉行きは翌朝まで佐倉に留置されている。

今日の3008はA33だったよ。ってか大平ってID云々わからんのかね〜w

やばい3008乗ってみたいかも。

レス下さった人ありがとうございます。
では、明日はＢ15-1からですね。一旦高砂に入庫しちゃいますね。

一旦入庫って事はその後どうなるかわかんないね。違う運行番号で出てくるかもしんないし翌日まで出てこないかもしんないし。

>>505>>507
グモスレに目撃者からの書き込みあり。下りスカイライナーがやらかした模様＜KS岩のグモ

>>512
高砂〜東中山が30分もかかる訳ねぇだろ！
やっぱ大平は大嘘つき

先日、沿線住民歴ｳﾝ十年にして初めてスカイライナーに乗ったわけだが、
猫の目のように加減速を繰り返す恐ろしい列車だね。
有料特急だからもっと安定した走りだと思ってたが
カーブが多くて加減速の多い列車に乗り慣れてない人や外国人には
酔う人いるんじゃないか、とまで思ったくらい

実際に3008に乗ったが、そんなに音は変わってないよ。

3298みたいだ〜とか騒いでいるレスは太平、注意されたし。

すまん、3298→3294な。

今日学校帰りに八千代台〜大和田の踏切で快速羽田空港行きがいつもより遅いスピードで走っててダイヤに余裕があるのかなって思ってたら踏切が開かないで次のスカイライナーがノロノロ来たよ。さっきの快速全然余裕じゃねーじゃんって思った。京成ってこういう事ありすぎ！

今日ユーカリが丘駅で列車非常停止ボタンを押したために1624が八千代台到着５分
遅れだった。

お前が犯人だったか

>>525
またおまえか

>>525
やっぱりお前か

>>525
なるほどおまいか

B15運用の3008乗ってきた。
確かに純電気ブレーキになってたよ。停止直前まで鳴ってた。緩解音は3000と同じ。
音はＮ８みたいに減速時の非同期音が30km/hで鳴り出したりしないで、
普通の3000と一緒で25km/hぐらいからなってたので音の変化はないみたい。
運転台に{純電気ブレーキ車}ってシール貼ってあった。
どこが3294風味なんだか。・。。

3294というより3008風かな
3008は京成市川に来た時、ウーーという低い音に加え30K位でウォーーーと非同期音が良かった。3008編成ならではの音。純ブレーキ
3004編成は高い音で非同期音がなかった。
3004 3008 3294 3312は姿見なくてもこいつがきたとわかった。01年４月

京成市川なんて駅はない。

このスレはどうして内部情報が漏れるのですか？

今度のダイヤ改正の時刻表って、
VOL.24だろうか、それとも
VOL.23-2だろうか？

で、いつ発売？

市川京成なら百貨店

>>533
またおまえか

>>408>>514
サンクス。
ダイヤ改正で、最終津田沼行きが大和田まで延長(で、大和田滞泊)にならないかな〜、と
淡い期待を抱いてみたり…

>>537
大和田って宿直できるっけ？

スカイライナーはあの線形で、２ビル〜日暮里で表定70＋もあるからね。
俺の周辺でもみんな酔いそうになったっていうわけだ。

しかし俺もELMLはあるけど、スカイライナーは乗ったことないんだよなぁ。まさに乗る必要性が皆無だし。

一度のって見たい。京急みたいに加減速繰り返しみたいな走りなのかな。ワクワク。

アレ？地下道さんそれじゃあはし○と言ってる事が同じですね。
京成電鉄が好きな乗り鉄ならスカイライナーくらい乗るでしょう。
あなたは本当は同一人物ではないですか？
今の時間は普段何をしてますか？

>>540
ｵ(ry

ユーカリが丘に特急停めろや糞会社

中山と海神のホームを８両対応にすれば本線全対応だからダイヤ改正で車両のやり繰りが楽だと思うのに？
できないのかな？？？

つバカ地主

京成住人にとっては殆ど使い道が無いんだよなぁ、スカイライナー

>>543
ついでに千葉・千原線を8連対応にしる。

青砥高砂から特急で行くか、日暮里まで出てライーナで行くか、
常磐線成田線で成田行って京成に乗り換えるか。
足立区荒川区葛飾区辺りでも迷うらしい。

>>542
VONAにでも乗ってろ屑ユーカリ

>>542
>>548
地元は特急停車を要望しているぞ。

>>549
勝田台で降りて（ｒｙ

>>543
マジレスすると、中山・海神とも、
駅の前後に踏切が近接しているので、
そうそうホーム延長はできそうにない罠。
中山は橋上駅舎化すれば・・・という気もするけど、
駅敷地が狭いから、まずムリポだろうな。

>>547
荒川区は微妙だけど、足立、葛飾ならフツーに青砥から特急じゃないのか？

>>552
京成沿線ならね。
常磐線や東武沿いだと上野・日暮里に出るのも大差ないから、大分迷うかと

京成車が三崎口etc.逝かないのは何故？

ついでにえみを阻止

>>538
じゃ、八千代台でも可ｗ
>>551
踏切移設して延長した大久保の例もある。

…そんな漏れは大久保ユーザー

ユーカリは通勤特急が停まるじゃまいか。

>>554

20 ：名無し野電車区 sage ：2005/05/11(水) 14:31:44 ID:xDkIBMu8
直通してくる他社車両を酷使しまくり。

これぞまさしく、京急ペナルティ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115365630/20


京急線に乗り入れると、車両の寿命が縮むからです。
でもまったく乗り入れないわけにもいかないので、
京急に頼んで、羽田空港までで勘弁してもらっているんです。

いや自社線内の方が酷使するヤシが・・・
空○線でぬあわ・・・ry

佐倉なんぞ通過して、ユーカリが丘にライナーも停めろよカス

特急は勝田台〜成田ノンストップで。

↑成田民

ユーカリに特急を止めろってのは、どう考えても停車させる事によって
箔を付けたいだけだよな。
昼間なんて西高の学生しか乗らないんだし、通特だけで無問題。

>>554
自民党が圧勝したように、京急関係者からは、そっちには支持されないとさ

　有　馬　党　
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1126593081/

>>563
ようは山万に約束をしたとかしないとかの話があるんだろ。

今、宗吾参道で解体ショーやってるけどあれはいったい何？　3600っぽいんだけど？

３５００じゃないの？

3500で最近除籍されたの無かったと思うんだけど・・・
噂の調子悪い更新車かな？

>>567
>>370？

解体してるのは3572Fだよ。どうやらこの編成を使用したボルスタレス台車試運転は終了したみたい。

解体してるのは3572〜3569です。除籍日は
2005.9.30
にするだろう

除籍前に解体になる例も多少あります。

過去に3050形 3058〜3055 も除籍日３ヵ月に解体しました。
3058〜3055
1991.1.
冷房化・方向幕化・ライト位置変更・室内天井リフレッシュ・モーター変更
明朗な車にかわった
しかし、93年春あたりから3058のライト周りが剥げはじめ補強
93年9月〜10月 休車
93年11月 営業復帰
93年12月〜94年1月再度休車
94年２月上旬に一旦復帰、以後 営業に戻らず休車に。
94年６月〜７月に3055〜3058の順で解体始まったがまだ籍はあった
94年9月30日、書類上正式廃車となった。

犬臭い

ボルスタレス台車の試運転はまたやると思うんだけど。上野〜高砂はカーブ重視でやったと思うんだ。そんで今度は北総線の線路を使ってスピード重視の試運転をやると思う。車両は次期廃車予定の3500か3700または北総7300で。

>>555
GJ!!

600も阻止しようね。

>>574
スピード重視ならそんなところに出向かなくても宗吾参道ー東成田間で十分。
当然もう終わっているね。

>>556
大久保の場合は、移設する土地があったから出来たんだよねえ
あやしい映画館と銭湯がなくなってしまった

そんな漏れも大久保ユーザー

>>556
海神駅は地形的に踏切の移設はﾑﾘﾎﾟ。
上野側２両のﾄﾞｱを締め切り扱いできるよう戸閉回路の改造をした方が現実的。

海神は廃止しようよ。別に困る人いないでしょ。船橋市内の小駅だし。

船橋市立病院を利用する俺にとっては
欠かすことが出来ない駅＞海神

船橋中央病院じゃなかった？>海神

>>581
名前間違えたorz

駅の側の図書館ってまだ在る？>海神

海神スレ化。

怪人

かい人

葛飾

北総は時刻改正の張り紙がしてあった。
行き先変わらず、時刻が数分変わるのが何本かあるのみ。

船橋市じゃなくて海神市になってたら格好良かったのに
と思ってる船橋市民の漏れ

谷
津
に
特
急
停
め
ろ
や

物井と酒々井が快速停車に拘って実った結果のダイヤは酷かったｗｗｗｗ総武本線成田線みんな恨んでるだろねｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんまり特急停車だけ拘るといいことないよ
快速廃止して３年前までの急行の停車駅になった特急と今の特急停車駅の快特新設して
ユーカリ対応として普通うすいをなくすか大和田に替えるくらいのことするよきっと

種別変更はお家芸だからな。

そろそろ、えみおタソくるかな

さぁて、ワンハンドルのツリカケ電車を堪能してくるか

758K天井で押ageご出勤はだれ？

>>591
駅間長いからよくね？

低脳ﾆｰﾄな愚民どもおまたせ!!
えみを様がｷﾘ番600を頂きマンコしに降臨してきたぞ
くれぐれも漏れ様の邪魔をするなよ

598???

まもなく頂きマンコだぜ

599???

600

>>600ゲット！！

>>600
乙

神にも等しいえみを様が余裕の600ゲット!!

キリ番は漏れ様が頂きマンコしたぜ!!!!

低脳ﾆｰﾄのｷﾓｲ愚民ども、引きこもってヲナニーばかりしてないで社会に出て貢献しろよ

>>600
き、貴様!!!!!!
よくも漏れ様のｷﾘ番横取りしやがったな
貴様のような低脳ﾆｰﾄ糞愚民は死ね!死ね死ね!

>597-599>603>604
エロブタハゲメガネ、今日は泊まり勤務か？午前中暇なのはわかるがこんな所で自分の恥曝す暇があるんなら運転取扱実施基準や運転作業標準でも読んでろ！

>>605
あんたもいい加減キリ番バカ並にしつこいぞ。ってか今日はオルグじゃないのか？

>>600

GJ!!

時刻表検索サイトで調べたら、新時刻わかるんじゃないか？

>>563
ユーカリに特急止めろというのは山万との話もあるが、勝田台に退避線がないから
乗り継ぎが悪すぎるっていうのも理由の１つだと思う。

大和田どまりが無くなって、勝田台に待避線が出来て緩急接続が出来れば
別にユーカリに特急止まらなくてもいいと思うけど、それならまだユーカリに特急とまるほうが
実現性があるような気がする。

>606
俺、午前中のオルグ途中まで出ていたがエロブタハゲメガネいたか？（俺が何組かバレちゃうな…w）
それからキリ番バカはおそらくえみを本人（つまり○○○○○）だと思われる。

ちょっとホントまじでそういうの勘弁

>>610
あれがハゲなら京成の過半数はハゲじゃないのかw
関係ないけど江ノ電のカルダン車も意外とイイ音だね。

つーか本物の社員と思わせるのはどこらへん？それらしき痕跡なんて何一つないだろ。
妄想厨の社員かなんかかお前>>610

>>609
勝田台に待避線を造るスペースはありません。

>>613
えみをは社員じゃない。
時々内部(いかり

ユーカリ特急停車に関しては朝の遅特急は止めるべきだと思う。

今朝の臼井はユーカリ待避の関係で有効列車の間隔がひどすぎるから、ユーカリで遅特急の緩急連結ができれば大分解消できる。
宮ノ台からの勝田台逸走阻止も多少できるかもしれないし。


それ以外は特急止める必要なし。夕方の大和田返しをうすいまで持って行ければ、確かに船橋からの有効本数は増えるけど、
ELと特急から逃げ切れないので、ユーカリを下り待避可能にしない限り無理。

江ノ電カルダン車は、
1967年製青電210形東洋車 213 214 217 218 や、伊豆急2100形リゾート・伊豆急100形更新車に
近い抵抗制御車カルダン車後期形の音に近似。
2108編成 217に小学３年、晩年の夏に乗った時、荒川や隅田川が伊豆・湘南・暴走の海に思えた。
210形東洋車は名車に思えた。
そういえば 3356 3355の音が変わった。3328 3327に似た音。隣の 3332 3331が変わってない為
3355 3332 の異モーター音ジョイント音がいい味。

>>617は大平のヲナニーだからスルーされたし

3532〜3529が 05-8全検 で シングルアームパンタに変更、シートも変わった。

今日の97K快速成田行きに乗ったのだが(車両は3305F)船橋競馬場出たらいきなり停電みたくなって停まってびっくり！以後それを何回か繰り返してた。かなりきてますなぁ！乗ってた人いる？

3305F廃車しろ
ってか都営に二度といくな

>>620
乗ってたよ。あれ停電だったの？なんか実籾発車時にも似たような状況になったのだが…。

>622多分停電ではないと思います。コンプレッサーが異様に変な音がしてたんでそれ関係の故障ではないかと思いますね。

小さな故障といってもあと1時間後のダイヤだったらとんでもない事になってたかもな。とりあえず3300の4＋2の6連は4連にばらして3500の6連2本を新しく作ってもらいたい。

3305Ｆ、昨日21で乗ったときは異常なかったが・・・

谷
津
に
特
急
停
め
ろ
や

谷
津
を
廃
止
し
ろ
や

谷
津
に
特
急
停
め
ろ
や

谷
津
に
特
急
停
め
ろ
や

なんだかファビョり始めましたよ

谷
津
を
廃
止
し
ろ
や

ぬるぽ

谷
津
遊
園
を
復
活
し
ろ
や

谷
津
遊
園
で
潮
干
狩
り
し
ろ
や

>>632
蛾っ

谷
津
遊
園
で
コ
ー
ク
ス
ク
リ
ュ
ー
に
載
せ
ろ
や

age

最近、お経運転士の列車に当たらない・・・

>>624
今3500形の4+4タイプが3本あるから、これ以上編成替えすると平日の4連朝予備が足りなくなる危険性がある

大和田、実籾、大久保の利用者は多いのに、通勤特急通過ってひどいな。

>>640
そうやって停車駅を増やすと昔の急行になってしまう。

>>640
利用者が多いから通過なんだろ？

もともと、通特は東葉逸脱防止策。
東葉が廃線になれば無くなる････と思う。

>>640
そこまで止めたら快速との差がないに等しいから停車はあり得ない。

>>621
それ以前に5300廃車に汁。

大和田発、大和田〜津田沼間各停、津田沼以西特急と
同じ停車駅の

通勤特快きぼん！

3305青砥発車時もなんか変だったよ･･もうﾀﾞﾒﾎﾟ

日中、高砂〜津田沼間を１時間に優等８本体制は、いかがでしょうか？
�@エアポート快特　新設　（上野ー成田空港、一部羽田発）２本　特急より停車駅少なめ。
�A特急　（上野ー成田空港）１本、（上野ーちはら台、京急方面から）２本　
�B通特　同じ
�C快速　同じ　３本
�D急行　押上線増発、上野線新設（上野ー高砂、上野ー金町）各、青砥、高砂でエアポート、特急に接続。
　

4＋2の6連の3300と3500を入れ替えるだけだから車両の不足はないよ。ただ3305Fを優等運用に入れさせないため。

8連の入れない千葉線に京急からの特急なんて言ってる時点で終わっ

3316はクロス車時代、シート配置上、人が扉付近に集中し過去混雑時斜めの駅大神宮下で、扉が開かない事件もよくあった。
今度は停電？
94年４月更新からもう11年、1971年新造からもう34年、廃車に汁！

>>651
やっぱ大平ってバカなんだな、3316も3305も1968年製造で3305は1989年、3316は1990年の更新なんだけど…。ってか大平って電車乗ってる？どう考えてもヒッキーっぽいw

648のダイヤ案ですが残念ですがボツですね。車両がもっとあったらいいんだけど。このダイヤが採用されるとしたら都営・京急の車両が今より大量にこっち（京成）に来る事になる。オレら的にはおいしい事だけど会社的には…。

>>648
20分基軸でエアポート二本って時点で意味不明。

津田沼以東で優等三本を維持するとして、千葉線からの優等は必然的に津田沼で特急かエアポート接続になるけど優等の続行になって無意味。
続行とか接続なしで、千葉線からの優等をエアポートと快速の穴に入れるなら待避が追い付かない。
各駅も８にするなら話は別だけど、輸送力過剰、優等の間隔はめちゃくちゃになる。


貴方少しでも頭の中でそのスジを引くことしたのか？と問い詰めたい。

654の言うとおりだよ。ちょっと今ヒマならいらない紙かなんかに上り下りどっちでもいいから0分から40分までのダイヤグラム書いてみ？時刻表を参考にしてさ。やばい事になると思うよ。

3305だよ。あれは、h、05年末に更新と共に塗装が変わったような記憶が。
05年８月に3268が今の塗装になった時。
3305はまだHゴム扉だった。
05年６月、3448さよなら運転もやった。

まあ何かボロクソに言ったけど、京成のダイヤなら本数とある程度の構成を言ってくれればすぐ引けるから、他にもいくらでも鑑定するよ。

まあ日中で本数変えないなら、現状に勝る案は出ないだろうけど、朝ダイヤは微妙に不便だし、改善も難しいので期待age。

とりあえず、４連運用はもっと減らせると思うんだけどね。（⇒６連化）

千葉方面まで利用してないので、４連の混雑具合が良く分からんのだが。

オレ的新ダイヤ｡�@快速は押上〜京成津田沼で特急運転を実施｡下りに(飛)快速を設定。上野〜千葉中央系統の普通の輸送力増強を実施｡�A平日朝上りは普通･快速･特急または通勤特急が各10分間隔での運転を実施｡日中は青砥〜京成津田沼で特急･快速が10分間隔での運転を実施｡

線形が悪くスピードアップ不可能だから本数を増やして待ち時間を減らしトータルで見た所用時間短縮をするという発想が出来ないと
いつになっても競合路線から圧倒的大差でボロ負けするという現状から抜けられないのだが、目先の運用コスト減しか頭にない経営者のバカっぷりが悲しいな。

京急の経営を見習ってほしいな

改行覚えような

>>660
>目先の運用コスト減しか頭にない経営者

極めて当然の発想かと

(´-`).｡ｏＯ（なんか必死だよね）

えみを阻止。

えみを阻止。

>>659
�Aの朝について。特急5分間隔、片方の穴に各駅を縫わせて、もう片方に快速を入れて、
各駅は船競・東中山・真間・小岩全てで三本待ち、快速は津田沼で特急待ち、青砥で後続の特急接続になると思うが、
一部中間駅から若干の速達化が期待できる。ただ24本体制だと特急がかなりノロノロになるので、
そこまでして快速を運転する意味があるかかなり疑問。あと優等18の振り分けは押上線12上野6になるけど、
北総特急はどうするのかと。押上線は優等12が限界。

日中については優等9各駅9体制になる前の朝ダイヤに準拠したものになると思うが、輸送力過剰。

こんなところ？

地下道先生マンセー!!!

>>667
だめだな。
待ち時間減らすことも重要だが、
朝ラッシュ時はのろのろ運転は大きなマイナスだろ。
誰も込んでる列車に長いこと乗りたくない。

それと、いくらなんでも谷津住人が悲惨すぎｗ

>>669
いや、俺が作ったダイヤじゃないしダメとか言われても。確かに谷津は忘れてた。悲惨過ぎ。
朝はやっぱ18が限界かな。押上線は24行けるけど。

最近午後6時過ぎに、野暮用で市川市内から千葉中央まで各駅を使って出かけた。
谷津駅で下車する人が一番多かったですよ。
船橋で乗って、降りるという感じでしたね。

意外と中山とか大神宮下なんかは、今時の姉ちゃんなんかも
利用してたりするのを見かけます。数は1人2人ですけど。

>648他
優等８本/時なら、総本数不変の法則から、普通は毎時４本で砂（ｗ
１５分サイクルに地下鉄直通優等と上野優等と普通が１本ずつ。
地下鉄直通先の帳尻あわせは（快速羽田２、エア快羽田１、西馬込１）で桶。
北総は２０分毎維持（代替減便できない）。
上野線普通は毎時４本じゃ厳しいから高砂上野間チョン行を毎時２本追加。

ここまで極端な優等通過駅切捨てをするとは思えないけどね。
優等６本/時を８本/時にしなきゃいけないほど混んでないってのが最大の理由か。

妄想ダイヤじゃなくて新ダイヤのほうは追加情報ないの？

コークってコルクだよね。

消防の頃理科の教科書の扉絵に写真出てたな。

�Aの朝についてだけど訂正だ。�@で快速の停車駅を減らすと言ったのを忘れてた。たしかに快速はいらないな。特急または通勤特急を5分間隔にするのが限界かも。現在は6〜7分間隔だからさ。谷津利用者には残念だけど今までどおりに。

地下道先生評価をお願いします。
日中の案です。
　スカイライナー（上野−成田空港）40分おき
　特急（上野−成田空港）20分おき
　快速Ａ（羽田空港−成田）20分おき都営線内エア快
　快速Ｂ（上野−金町）20分おき
　急行（西馬込−うすい）20分おき　旧急行停車駅どおり
　普通Ａ（上野−千葉中央）20分おき
　普通Ｂ（上野−高砂）20分おき
　普通Ｃ（三崎口−印旛日本医大）20分おき
　普通Ｄ（羽田空港−青砥・高砂）20分おき
　普通Ｅ（松戸−千葉中央）20分おき
　普通Ｆ（成田−芝山千代田）40分おき
　
　特急と急行、快速Ａと快速Ｂは青砥で接続

>>675
10点

地下道先生の評価しか認めないよ

>>675
これだと高砂〜津田沼の普通が20分間隔になってしまうじゃないか。いくら利用者が居ないとはいえさすがにNGだろ。
あと普通列車の系統を三崎口〜印旛日本医大/羽田〜青砥・高砂にするのかがわからん。
三崎口に行くって事は120km/h運転をする快特の運用に入るわけだから京急の車じゃないといけないわけで...
北総車を日中動かさない気かい？
んで日中に金町線の上野直通は賛成だけど快速にすることは無いんじゃない？

>>678さま
現在、上野−津田沼で使えるのが実質特急のみなので、
上野・押上−津田沼間の優等を10分ごとにするのが目的です。
なので、上野線に快速を増発しました。　
しかし、運用増を防ぐため、高砂−津田沼間の普通を減便しました。
でも、急行を復活させたので、実質20分おきになる駅は
江戸川・菅野・鬼越・中山・西船・海神・大神宮下です。
金町線や北総も20分おきなのでこの7駅には犠牲になってもらいます。

普通の系統は、678さまのおっしゃるとおりです。
三崎口系統は青砥・高砂、羽田系統は北総にします。　

何か、特急と快速の間を縫って急行を走らせても、
スジ的には普通でも走れるくらいにしかならないと思うんだが。
急行である意味がなさげ。

小岩下りホームにさり気なく花束が置いてある件について。

　でつ　　　　　＜　ほらスヌーピーに見えてくる

まぁ、ダイヤを考えるのはたまには楽しいんだが。。

高砂−津田沼間で上りの昼間に着眼して考えると、
小岩で快速に接続する普通は小岩止まりの小岩折り返しにする。
もう一つスジの普通は高砂まで逃げて高砂で特急に接続。この後この普通は押上線に入ってもいいと思う。
で羽空行き快速は青砥で柴又始発の上野行き快速に接続。上野−津田沼間のフリーケンシーが約10分となる。
帝釈天詣での客にも喜ばれるだろうし。

>>675
これだと急行は意味無いですよ。
もし青砥で連絡なら津田沼での接続列車が無くなる訳ですから。

これなら、普通Ａと急行の行き先入れ替えないと。

>>681
遺族か何かかね。
遺族の気持ちも解るが職員にとっては嫌な感じなんだよなあ･･･献花
まあ何の事情にせよ鉄道自殺ほど見られない遺体は無いよﾔﾒﾚ

来年には千葉線と新京成の直通が始まるから
津田沼駅上野よりの引き上げ線がその分空く
それを使って津田沼折り返しの成田線普通を走らせて
その分快速を千葉線に回して優等運転させれば

・・・ホーム長とか待避線とか結構大問題なのね

>>686

つ[8両非対応]

>>687
6両編成の快速を走らせればよくね？

つ[千葉線停間速度表示板「特急」]

>>689
その特急停車駅は津田沼、稲毛、千葉、千葉中央

稲毛って8両対応だったっけ？

本郷と幕張に求めようよ

戸越公園とか九品仏みたいにすればいいじゃん

ユーカリが丘に特急停めろや糞会社

ユーカリに止めるなら志津と臼井も

稲毛に優等止めたがるのは、総武快速しか見てない、沿線を知らぬ厨房。ｲｯﾃﾖｼ。

>>690の停車駅は実際にダイヤ表の運転時分欄の特別急行列車(B)に書いてある。10数年前まで休日ダイヤの午後に津田沼〜千葉中央間１往復の不定期特急(4連)スジがあった。鉄道の日の日比谷公園なんかで古いダイヤ表売ってたりするから調べてみよう。

>700get･･･???

まだか、
>700get

余裕の
>700get！！！

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>>700
どこが余裕なんだ。

どうでもいいけどＮＨＫ

760K八千8：37発から高砂の車掌氏アナウンスが気持ち悪かったな。
それと、917Hの車掌氏は実籾到着アナウンスを大久保と間違い平謝りﾜﾛｽだった。

チラシの裏ｽﾏｿ｡

>>698-700
葛飾の恥!!　死ね。

>701
無欲の勝利！
キリ番すら満足にget出来ない香具師の分際でガタガタ抜かすな。>704
金町の存在を全世界に知らしめた金町の英雄の漏れ様に対する暴言、許さん。喪舞には漏れ様が酒井若菜ﾀｿでヲナった時のザーメン送るから楽しみにしてろ！

>>691
まぁ現状で６両は止まれて、かつ、千葉方の踏切まで２両分くらい余裕あるから
ホームさえ作れば可能かと。

脱線事故は阪神をつぶすため

>>707
誤爆するな。

>>694-695
通特が止まれば十分だろ。
昼間人がいない駅に止めたって意味無いじゃん。

それより西登戸の廃れっぷりが凄いんだが・・・
ホームと車両の段差がかなりあるのはなんとかした方が。

おまえら勘違いするな、空港の行き帰りに仕方なしに通るから停まってやってんだかんな
佐倉八千代習志野民があたかも京成線を支えてるような態度だけど上野日暮里青砥空２空港以外目くそ鼻くそだからｗｗｗｗ

ちょっと言い過ぎたな

京成自体鼻糞やで！

京成に詳しい香具師に質問。
なんで3500をそれよりも古い鋼製車より先に廃車にするの？

>>713
手入れを手抜きしたセミステンレスだから。

>>713
ヒント：男色…もとい電蝕

鋼製車はすべて一度更新済み。3500は見た目ステンレス車だが、
セミステンレス車という名の通り骨組みは鋼製車と変わらない。
しかも京成が経営危機の時の産物。

金町線って何故ボロしか来ないんだ・・・

塗装工　板金工　土木建築業（宮大工除く）
廃品回収業　新聞配達業（拡張員含む）
鳶職　内装業　解体工　配管工　トラック運転手
清掃業　フリーター　無職

この間千葉線乗ったら上りも下りも
来る電車全部3500だった。

>>717
金町線の最新車は昭和57年製。

>>718
職歴披露乙

>>717
ヒント：4両しか入れない

>>720
唯一平成生まれの車が走ったのは大晦日終夜運転でのKQ650

さて、今度のダイヤ改正では、新京成直通は考慮されているのかどうか。
日中の千葉線のみ運用と本線直通運用が独立してたら、
次回の１号線系統改正を待たずに新京成直通が始まる可能性があるわけだが。

京成のダイヤ改正「急行」が「快速」に
10月12日　京成線ダイヤ改正実施, 京成電鉄ニュースリリース 13/9/02.
(http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-049/index.htm)

>>725
リンクが切れてて読めないよ。

>>724
今回の改正は京成的にはライナーの時刻変更と増発がメインだから一般車は待避場所変更に伴う時刻変更程度だよ。新京成直通の時は改めてダイヤ改正があると思われ。

>>727
上野線の優等削減と減車・減便は無し？

種別変更もありますが何か・・・
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_t_20050906a.html

>>727
純増のみということはは有り得ないと思われ。

>>479
浅草線の各停（青砥高砂止まり）を特急に格上げすることは
立石曳舟を考えるとなさげかなーと。
現急行の格上げも考えにくいし。（新高速特急通過駅を考えると）
すると、上野発じゃない？

結　局　国　府　台　の　優　等　列　車　停　車　は　無　視　か　。

来月のダイヤ改正では「特急」が一部「通勤特急」になる程度では。
上野線の優等は４０分サイクルになっている部分を３０分サイクルに詰める一方でその分減便があってプラスマイナス０のような気がします。
増便があれば最初から「帰宅の足が便利に」とか強調したのでは。

>>732
またおまえか

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-049/index.htm

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-049/

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/17-032/index.htm

↑IDがNGだからって、腹いせにリンク切れ貼るな。

７３８　ワラタ

19A03のｳﾃｼ最悪、減速開始してこのまま止まると思ったら再加速してドカン！って衝撃をくらった。
何かのヒューマンエラーか？

>>723
1500だって平成生まれのあるだろ・・・

金町線
通常営業車は、
1982年6月18日金曜日、千葉線運用で営業入した3593〜3596が最新。23歳、人間でいえば、大卒無浪人・無留年の社会人１年生。
今年度中に廃車になる可能性高い。
完全冷房化は本線より早く、
1990年７月末完全冷房化。

どうしてコテが現れると急に会話が似通ってくるんだろう？

アド街宗吾参道特集きぼん

>>742の大平は今だに職に就けないニートだったりする罠

>>740
3600だからでしょ。

大佐倉って言う駅人いねぇし停車時間やく１５秒ほど…
何なんですかねあの駅は…

トトロの森

>>747
TSRの映像の中の大佐倉駅ホームにいる客の数

下り→0名
上り→1名

まったく贅沢な駅だよな。通特まで止まるし。

大佐倉の駅の所在地はそうではないのだが、
近くに香ばしい場所があって、ねぇ･･･････

>>750
落花生でも炒ってるの？

でも香ばしい場所と大佐倉駅の存在理由ってのは明確な関連性はないんだよね
開通時の約束事（当時の佐倉町長かなんかが大佐倉出身）で駅が設置されただけみたい

香ばしいって…
もしや池沼校？(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>753
部r(ry

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/dhistory/sei_0wc.htm

えせ童話

向島駅復活させろや糞会社

金町線で一番新しい京成車って､3596じゃなくて3668じゃないの！？
知ったかこくな童貞大平！！

>>758
今日現在は3668が4連で金町線に入る可能性はほとんどゼロ

６９４は波管理人か

>>768

IDが……

神保町で新ダイヤ記載の時刻表ゲット！

今回のダイヤ改正はライナーの増発と、夕方の上野線の快速の１本減のみ｡
Ｋ▼ＳＥＩに期待するだけムダ！！

>>763
いわゆる増強系の告知がないということは
減少系のことしかないってことだよ。

今回のはライナー以外アピールできる点が
一切ないのはすでにわかりきってる。

>>763
どの快速がどうなった？

青戸駅 咳根は元気？

早売りの東京時刻表買ってきた。
びっくりしたのが土休日の押上始発快速の押上〜高砂がなくなってたこと。
これ自体は小さなことかもしれんが、これでついに土休日は押上折り返しが１本もなくなった！

きたるべき４社局統合そして大京成時代を目論むダイヤですな(ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

“ジャニーズ系”新代表・前原氏は熱狂的阪神ファン

　好きな言葉は「天命に生きる」。野田佳彦、枝野幸男、玄葉光一郎氏といった民主党の中堅・若手リーダー格の一人で、「民主党のジャニーズ系」とも
称される端正な顔立ちや、攻めを得意とする国会質問などから、早くから将来の代表候補と目されてきた。

　松下政経塾（８期生）出身。２００２年の代表選では、政経塾の先輩である野田氏に立候補を譲ったが、今回は野田氏が前原氏支援に回った。

　党有数の外交・安全保障政策通で、自衛隊制服組や自民党国防族とも太いパイプを持つ。前原氏自身は「公共事業と財政も得意で、社会保障も大丈
夫だ」と周囲に語るが、党内には「政策の幅が狭い」と不安視する向きもある。

　日本新党の衆院議員だった１９９４年、党代表の細川護熙氏（元首相）が小沢一郎氏（民主党前副代表）との連携を強めると、「立党の原点と違う」などと
反発して離党した。京セラ創業者の稲盛和夫氏を後援者に持つなど、財界人との関係も深い。

　裁判官だった父を中学２年の時に亡くし、奨学金を得て学業を続けた。元高校球児で、京大では、国際政治学者の高坂正堯氏に師事した。熱狂的な
阪神ファン。「国会一の腕前」と自負するＳＬの写真撮影が趣味だ。
（読売新聞） - 9月17日21時19分更新


ＳＬの写真撮影
ＳＬの写真撮影

４社局＝京成＋新京成＋北総＋芝山

７７７

>>770
新京成を巻き込むのはヤメレ。あと芝山は京成系列外。

よって、4社局は京成・京急・北総・石原浅草。新京成も併合するなら京成バスに船橋SKバス・習志野SKバス・松戸SKバスを京成バスに併合汁

わざわざバスをスト寸前で分社したのにまたくっつけるのかｗ

お前ってさ、大日本帝国の最大版図見てニヤニヤしてるタイプだろ。
妄想もほどほどにな。

えみを阻止。

えみを阻止。

えみを阻止。

>>773
詳細きぼんぬ

>>774
How old are you?
そんなものは見たことﾈｰﾖ。

>>777
阻止乙

>>774
大日本帝国

大和、日交、帝都、国際の大手４社のことか？

>>779
ﾜﾛﾀ

>>773
詳細って言われても・・・
京成ヲタでは常識のことだから

>>772
なぜちばグリーンバスとかレインボーバスとかじゃなく神経性バス屋なのかと

>>778へな・・・

上野発の快速が減る？まあ予想範囲内だけど。
限界見えてる押上・浅草線系統より、日暮里・上野ルートの開拓は
京成にとって乗客増につながるのは間違いないと思うんだけどな〜。
こうなったら上野口はいっそのことライナー意外は全部各駅停車のみにしてもらいたい。
中途半端な朝の通特や夜の快速があっても使えたもんじゃないし、
京成になんとか留まってくれてる通勤客はカワイソウだから、
バッサリ切り捨てて他線に乗り換え促進させた方が沿線住民の為だし。
結構多い関屋〜お花茶屋の利用客も退避が減ればハッピーになるだろうしね。

上野ルートなんて京成捨ててるだろ普通車は・・・

やっぱり、スカイライナー

>>784
朝、上野行きの特急、通勤特急があると、池袋へ行くのに便利なんですよ。

朝の通勤特急は折り返し成田空港行き特急になるから。
８両編成の送り込みを兼ねてるから、普通に格下げされると
悪名高い６連特急になるぞ。

平日の朝に走ってる普通大和田行きはたまに大和田で客を降ろした後も表示が「普通大 和 田」のまま勝田台の方へ走って行くけど勝田台に着く頃には「　回　　送　」に変えてるのかな？

おしゃれイズムに白石美帆ﾀｿ、
o(^@^)o
キターーー！！！
さっそくヲナニーの準備開始だ！
低脳ニートな愚民どもは漏れの白石美帆ﾀｿでヲナニーすんなよ！

>>788
それって、引上線に入っていくんじゃなくて？

平日の603普通大和田行きは大和田到着後回送表示で勝田台通過してるよ。
この大和田行きはうすいまで回送ですね。
ちなみに今度の改正でこの列車はうすいまで営業運転になってしまった。

3008まだ狙ってる人。今日15だったから明日はB09-1で出庫。

やっぱり、スカイライナー
ってキャッチのポスターいつから張り出した？

>>793
３日くらい前からだろうか
漏れは、ああいう感じのイラストは好きだ

そうなんだ
都バス車内の京成の広告みんなこれになってたな
今日乗った車両は

>>789 はしのえみをA久々に登場

はしのえみをAよ、そろそろ金町クイズに答えろよ↓

えみを阻止

えみを阻止

>>1が今月をもって廃止されることになった。

>>1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、
運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。

>>1はオス形の連結器を装備しており、
製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、
相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。

先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、
これが廃車の決め手となった。

前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。

>800get!!!か･･･???

余裕の>800get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もって漏れの白石美帆ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

えみを死ね

>800
おいっ、>800漏れのｷﾘ番勝手に持っていくなよな、ｷﾘ番は漏れ様のモノと決まっているんだから今度から気をつけろよ！

>798>799>803←喪舞こそ仕ね。

また阻止しようね。

えみを死ね。

>>790
もともとうすい折り返し始発が目的の列車なんだが、
下りがうすい行きでは時間が間に合わないため
大和田で客扱い打ち切ってうすいまで猛ダッシュするのです。

千葉に引っ越してきて6年、久しぶりに買ったバイクで房総方面へ
繰り出したのですが・・・。
何やら見覚えある地名・・・海士有木（←なぜか一発で変換される）
ここって京成の延伸予定地ですよね。
正直ここまで延伸しても採算取れるような気がしないのですが、
なぜここまで延伸することになっているのでしょうか？
小湊鉄道の客を吸い上げてもたかが知れてるような気がするのですが。

こどもの国が集客力抜群だったりするのかな？

京成の海士有木延伸計画はかなり昔の話しだからあまり深く考えない方がいいよ。

>>800

主語を『>>1』じゃなくて、はしryにして欲しかったｗ

京成の契約社員って社員に登用されたりするのですか？

>>808
そうなんですか。では今はそれほど積極的ではないのですね。
まあそれで正解だと思いますが・・・。
今の経営環境だと事実上凍結と考えていいのですかね。

今は都心部のｱｸｾｽ＆利便性向上を改善した方が収益ｱｯﾌﾟにつながると思う
郊外開発で通勤客を増やすってのはもはや過去の手法・・・でしょうなぁ

今は都心部のｱｸｾｽ＆利便性向上を改善した方が収益ｱｯﾌﾟにつながると思う
郊外開発で通勤客を増やすってのはもはや過去の手法・・・
でしょうなぁ

千原線はそもそも小湊鉄道の千葉乗入れのために計画された路線で、計画された当初は1067mm軌間非電化って話だったはず。

>>797
ダンナ、どっぷり千葉県民のなりすましに金町を語れるわけないでしょw
たとえばかつて存在した東武バス八潮車庫行きの系統番号と本数とか…

>>807
たしか免許も失効したかと。

>>765
平日　上野発18時台
08　28　→　18　47
19時台
09　47　→　47

はっきし言って高砂行きでもいいから快速（特急でも同じだけど...）ほしいな。
千葉方面へ帰るのに途中まで普通列車はかったるい。

あ、夜の上野発の話ね。

>801>802>804
いい加減にしろよ、ロリコンエロブタ金町民！

>>818
やっぱり上野−金町の快速の運転です。
昼間は20分おき　青砥・高砂で都営線からの快速に接続。
夕方から夜間はすべての金町行きを上野からとして、半分くらいを快速で運転。
運用増になるなら、利用客の少ない高砂−津田沼間の普通を間引いてもいいと思う。

>>821
運用増にはなるけど、昼間4連は余ってるから今のままのスジに付け加えるだけでもOK

快速金町行きでございます。金町まで各駅に停車いたします。

>>821-822
ただ、運用やダイヤパターンを大幅に変えないと昼間の快速金町って
挿入できないね。上野のホームが足らない。
行き先種別によって編成に制限があるのが原因なんだけど。

>>820
いい加減察しろよ、アレはあんたと同じ千葉人だよ！金町在住って言いながら金町のことは何一つ知らないじゃんw

>>825
>820は自演だと思う

>>822
４連が余っていようが、んなこたぁ関係ない。
無人運転・無動力運転はできないのだよ、キミ。
必ずコストがかかる。

>825
えみをご本人降臨乙w。残念ながら俺は都民。千葉も金町も江戸川挟んで向かい合っててそんなに差はない…。千葉県民を敵に回したな。
>826
なぜ俺が自演しなきゃらんの？俺はえみをが荒らすだけ荒らして後は高見の見物が許せないんだよ。

荒らしを構うやつも荒らし。
おまえみたいなやつがいるために、削除依頼が通らない。

>>828
お前みたいに変に相手にするヤツがいるから、
余計にえみをが面白がって荒らすんだよ。

>>828
だったら削除依頼して放置してくれよ
いくら反応するなと言っても無視するから自演だと思ったんだ

今度の改正、平日夜押上線で優等と各停の入れ替えが多少あるのかと思ったら
全然ないのね。

>793
>794
あのイラストのライナーにAE-1の残像が見えるのは気のせいか…？

東京時刻表10月号で新しい時刻見たけどあんま変わらんなぁ・・・

>>810
ないんじゃねえの
俺と５年後いつ契約打ち切りされるかビクビクしながら働いてみる？

>>833
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

ところで京急-都営-京成のレビューがあまりにも少なすぎる件。

>>835
乙。どこの誰かは知らんけど、
お互いガンバロー

ところで京成時刻表はいつ発売？

次の改正に期待しましょう。

谷津に(ry

江原台開業ま(ry

>>840-841
夜なべ異常懇願者乙

夕方の定説
押上線･･･ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ
上野線･･･ﾗﾝﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔ

行き先は別とする。

AE200形まだぁー？ﾁｿﾁｿ

時刻表だとダイヤ改正じゃなくてダイヤ修正になってるね。

>>845
改正の場合はダイヤ�ｂｪ変わるけど、今回は現行ダイヤの��152に対して��152-2

運用変更は京成車だけ？

>>833
俺は小田急20000の残像が見えたｗ

>>836
それは総合板にTSのスレがあるから。

>>838
9/26だよ。



ダイヤ改正マダー？(ﾁｿﾁｿ

京津のラーメン屋が好きです。蕎麦屋でなくて。
別にすごく旨いってわけじゃないけど
通るとなぜか喰ってしまう…

>>849
同意

「トレインシュミレーター京急・都営浅草・京成」ってどう？（専門のスレあるけどハイレベルすぎる内容でこんな初歩的な質問できそうにないからここに書き込んだ。）

初芝清選手引退記念パスネットを新京成と共同で発売汁！！！！！


はっつぁん悲しいよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

B　僕と
M　未来へ
K　京成電車

IDがMVPだ(･∀･)

ヽ( ´ー)ノ祝福。

>>848
(゜д゜)＜あらやだ！

津田沼にttp://www.ryo-star-music.com/imgs/dsc_0652.jpgが居たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑誰だよwww

クールファイブ

>>858
内山田洋とクールファイブの宮本悦朗ではないかと。
かなり前に勝田台に住んでいた。
1996年の衆議院議員選挙に千葉7区から新進党公認で立候補したが落選。
その後のことは知らん。

ま…まぶしいっ！('A`)

実籾ハゲだよ

さぁ上野線の快速減便の日が近づいてきました･･･
快速の格下げなのかはてまた減車なのか･･･

貼るスレ間違えた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125821756/604

これって京成クオリティー？

高砂で３分差しかないなら、真間まで逃げられないよ。

おっと間違えた。ライナーから逃げるってことか。
でも、無理っぽい。

>>865
そこでジェットカー投入ですよ。
10秒で60km/hまで加速するからなぁ。あれは。

京成なんだからターボ車でしょ！やっぱり

やっぱ無理なんか。
特急来るまで1分掛からなかったと思うから
いけると思ったんだが・・・

ＥＬは日暮里の段階で発車が遅れることがよくある。
このため、先行の普通はあまり待つ意味が無いと思われる。
しかし先行の普通はがんばって退避しようとするので
早着＋待ち時間が増える。

どうせＥＬの前が閊えるなら、とりあえず青砥で３分位停車するようにすればいいとか
思ったことがある。
西みたいにキツキツダイヤという訳でもないなら、改善すればいいのにと。
でも無理だ。

最初のＥＬが走り出す１８時頃以降、上野発ならＥＬの次発は全て普通。
ＥＬが後続に追いつかれる要素はなさそう。
ＥＬ→普通→快速の場合も、上野発快速22:07発でＥＬ６３号の７分後。

しかし青砥の時刻表を見ると、押上からの下り列車は夕方移行も
特急系が多い。なのでこいつらを何とかしないとどうにもなりそうに無い。
つまるところ、特急停車駅を増やすか、高砂以東で退避可能駅を増やすしか無いように
思える。

朝は成田で10分停まる普通もある。(上り)

夜に成田でライナー待避する特急まである。（上り）
今改正で消えるっぽいが。

日暮里から西へ線路を延ばし、池袋に延伸！
余裕があればＦＧＴ開発して１３号線に乗り入れて、新宿・渋谷から空港輸送の需要を総なめ。

またJRの真似か

まあ、厨房の873に4千億ほど出してもらおうか。後、各種交渉もすべて依頼してとｗ

昨日、昼過ぎに
京津でマイケル・ジャクソンみたいな人を見たんだけど、
見た人他にいない？

>>870
青砥で停車時間増やしたって、青砥発車が遅れる現状じゃあまり意味が無いよ。
定刻発車にするなら青砥無接続じゃないと。

ちなみに、後追い普通は大半が青砥での停車時間が長いけど、、、はそんな理由もあるから。

３７９８編成がもう検査出場！一昨年初夏出たばかりなのに早杉！

おそらく純電気ブレーキ改造か、室内更新、特に床更新等何かしらやってるからだろう。
前者やってれば音も小田急1000や新京成8800みたいな爆音たてるらしいし
後者なら床は3000と同じ床に変更されてておかしくない。
シートは昨年変えたらしいが。

↑やっぱ大平ってバカなんだなw

俺は京津でﾚｲｻﾞｰﾗﾓﾝみたいの見たぞ。

俺も京津で眼鏡掛けた御堂みたいな男見たぞ。

８８８

三日月？

京成西船を葛飾に改名しろ

えみを阻止

えみを阻止

えみを阻止

えみを阻止

荒らすな

>>844
ｶﾞｯ

>>878
外幌取付け以外は通常の定期検査ですがなにか？
純電気ブレーキでもなければ内装の更新もない

俺も京津で岩木山みたいなのを見たぞ。

昔京津で乗ったらラモスが家族連れで乗ってたことがある。

初歩的な質問で悪いんだけど３５００ってエア快の運用って
普通に入ってるの?

>>894
そうではないかと思われる。
詳しくは誰かに聞いてくれ。

えみを阻止

えみを阻止

えみを阻止

えみを阻止

えみを阻止

余裕の>900げっと！！！
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>>893
京都にいた時代を忘れるところだったｗ
今は粕か。千葉県下で見かけるチャンスが増えたな。

上野発快速の減便は確定？
マジでなめてるね。ただでさえ不便なのに・・・
日暮里ルートの利用者を離れさせるようなことすれば、
イブニングライナーを増やしても空席が増えるだけになる気がする。
ライナーは毎日乗るワケじゃないし。
勝田台⇔池袋だけど真剣に東葉経由を考え始めた。

>>894
普通に入ってる。しょっちゅう見掛ける。

イブニングライナーには良く乗るんだが…
線路の保線が悪いのか…たまにだが、下から突き上げる様な異音が気になる…

>>903
千葉支社のマネをしてみました。てへっ。

下から突き上げるような感じを楽しんでる人も
世の中にはたくさんいる。

>>906
管理人さん乙

青砥の文教堂で新時刻表早売りage

イブニングライナー、津田沼にも止まってくれれば使えるんだが…

そんな漏れは大久保ユーザー。orz

>>909
すっかり恒例行事ですよねｗｗｗｗｗ