【ふじかわ・東海・伊那路】３７３系特急スレ

３７３系特急専用スレです

↓ながらはこちらで
【ｼｰｽﾞﾝ】ムーンライトながら 20号車【後半戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123851299/

関連スレ
身延線と共に苦難を乗り越えてゆくスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098445868/
【中古車】 東海道本線静岡口スレッド14【玉突き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123260210/
☆★☆★☆ 飯田線 vol.4 ★☆★☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/
【キハ85】高山本線・ひだ　紀勢本線・南紀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122529012/
【JR371系】特急あさぎり【OER20000形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117855008/
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/

ぬるぽ

嗚呼　１６５系　最高の特急車。
１６５系に比べたらカシオペアなんか糞。
１６５系に比べたら５００系なんかクズ
闇夜を照らすシールドビーム　湘南色は王者の証
アルミサッシが美しい　麗しの特急車１６５系
１６５系　１６５系　最強の特急車
１６５系　１６５系　鉄路の王者
１６５系に永久の栄光あれ
嗚呼　最高の特急車　１６５系

４様

国鉄ヲタは巣に帰れ

373系はながら送り込みand回送運用で乗るのが通。

373系の特急・快速、東海・ふじかわ・伊那路・ムーンライトながらの中で、どれがいい？？
漏れは
�@東海
�A伊那路
�Bムーンライトながら
�Cふじかわ
　　　　　だな

枕カバーなしの状態で乗った香具師ばかりだよな。＜373系

ホームライナー浜松は枕カバー付。

何かと叩かれる373系
そんな悪い車両じゃないよ。
ながらで使用してるからイメージを落としてるだけ。

東海は東海道線をまったり走って極上気分です。
キモいヲタが乗っていることもまず無いし。

1M2Tはひどすぎるだろ。
快速マリンライナーじゃあるまいし。

>>12
ヒント：VVVF

>>10
それは取り方が2つあるな。
ひとつはヲタ御用達形式と見られてしまうこと。
もうひとつは夜行向きじゃないのを夜行に使うから欠陥車という印象を持たれること。

そりゃそうと、今の時期東京駅5時20分発321Ｍは座れそう？
どんなに早くても東京駅に5時10分くらいにしか着けないんだけど。

>>10
そのながらで座れないとき、
あの広いデッキがこれほどありがたいと思ったことはない。
進行方向に向けて足を伸ばして座れるなんて…
他の特急型にはなかなか真似できめえ。

3両なのは別にいいが、夜行利用もある割にはトイレが1つしかない件について

あとあの角のボックスは不要だろ。338Mなんかじゃ宴会場と化す。

>>14
平日なら横浜からでも座れる。土休日は乗ったことないからｼﾗﾈ。
ｽﾚ違いなのでsage

東京駅では373系の写真撮ってる香具師未だに多く見る。
やっぱり関東では珍しいのか。
かく言う濡れは静岡駅でほぼ毎日373系を見ている。

やっぱり373系は静岡の誇りだよ。
倒壊、束のスター特急である東海とスーパービュー踊り子が横浜駅で並び合う姿は圧巻だなｗ。

373より371だな。東海車輌で一番華やか。373は主力ではあるけど華やかさには欠ける

やぱあり火災は373の後継で着たら373快速に入れるつもりなんだろな

以前身延線ヲタが３７３系はＣＬに召し上げて３７５系を新造しろと騒いでたな
ちなみに条件は
・連接台車５両編成（振子や傾斜使えないから。机上の計算だと甲府〜富士間１０分短縮できるらしい。
ポイント１線スルー化改良も含めての数値だが）
・車販設備つき（地元の特産品売れ）
・先頭半室グリーン車（半室ならそこそこ埋まるだろう）
・仕切り扉つき（ないと冬の盆地の空っ風はきつい）
・セミコンパートメントイラネ

まあふじかわだけなら黒字だろうがぶっちゃけ贅沢だろ

>>20
371には371の良さが、373には373の良さがある。
それを発見できるのが大人。
ただ比較論しか出来ないのが子供の発想。

だな
明らかにタイプの違う１６５系と比較し、かつ無茶な理論を押し付けて１６５系マンセー・３７３系叩きをする奴とか痛すぎ
あれでは１６５系が可哀相だ

373の良さがあるのはわかるけど、優等列車らしい華やかさがないのもわかる。
ただ371と373を単純比較するには「ものさし」が違うからなんともいえないが。
なんだろな、やはりあの地味な色のせいかな。313と並ぶと溶け込んでるし。

内装なんかはワインレッド色のモケットが落ち着いた雰囲気を出してるし
シートバックテーブルがないからすっきりとしてるし。

>>22
セミコンイラネは同意。

やはり偉大な特急型１６５系こそ最強
この上ないデザイン、人間工学に基づいたボックスシート、供食サービス、
そして急な坂も静かに駆け上がるまさに鉄道史上最強の車両
３７３系なぞ急行型としても失格の欠陥車両
とっとと廃車にして１６５系を造り直すべきだ

1が
＞↓ながらはこちらで

と言ってるのに、やはり話題の中心はながらと回送スジか。
そんだけ、この列車の利用者が多すぎということか。

台車から異常音が

新快速の車両に毛（洗面所）が生えただけの車両

あの電話機使う人いる？

くずもの入れは各デッキにあります。

ここ数年、臨時特急ごてんばが走らないね。
せっかくヘッドマークがあるのに今や完全に幻になっている。

>>32
側面幕は?

>>33
側面は「特急」表示でした。

>>34
乙

>>30
ふじかわデビューの時に使ったことがある。途中で切れたけど。

ATS-Pに切り替わるのって自動だっけ？

>>18>>14
のび太シーズンだったらその時刻じゃ無理。
まあ新聞紙持参で座るか1,4,7号車13Ａ席の後ろで寝るか
ずっとかぶりつきをするかの覚悟は必要。
それと上りで乗ってそのまま降りなければＯＫという奴がいるが
東京駅で全員一旦降ろされて列の後ろに並び直し。
まあ何にしても5時前に並んでいれば土休日でもほぼ100パーセント座れる。

北陸線敦賀電化で名古屋-東舞鶴の急行エメラルドが復活します
３７３系「ワイドビューエメラルド」新設

平成１７年度夏季期間のご利用状況
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2005819-13952/$FILE/kakiyusou.pdf
より、
夏季繁忙期　３７１・３７３系特急の乗車率
(8/11〜8/18　8日間の概算利用率)

あさぎり 御殿場〜山 北　13千人
　(13000人÷8日)/(408名×8本)＝乗車率50%

ふじかわ 富士〜西富士宮　12千人
　(12000人÷8日)/(179名×14本)＝乗車率60%

東海 沼 津〜富 士　4千人
　(4000人÷8日)/(358名×4本)＝乗車率35%

伊那路 豊 川〜本長篠　 3千人
　(3000人÷8日)/(179名×4本)＝乗車率52%

乗車率の推移(05正月→05ＧＷ→05お盆)

あさぎり　４１%→４７%→５０%
ふじかわ ５８%→５１%→６０%
東　 海　 ３９%→３８%→３５%←瀕死状態
伊那路　 ４７%→３８%→５２%

東海、３両に減車してもまったく問題なし

>>39
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

165系＞373系とかほざく基地外がいるけど、
下り定期のながらは豊橋駅以西は一番列車（通勤電車）の使命があり、
165系の狭い入口、狭いデッキ、仕切扉の存在などで乗降時間が掛かり
遅延しまくったのでそれを解消するために373系はあのような配置・デザインになったわけで、
つまりは165系の欠点を373系はカバーしてるんだから劣ってはいないと思う。
※165系の時はもちろんながらではなく、大垣行夜行快速

>>41
ふじかわの乗車率がお正月とお盆に高いのは
甲信地方出身の静岡県民が里帰りするせいだろうなあ。
望月だ佐野だ深澤だ小林だって苗字の人々。俺の住んでる場所がわかっちまうなｗ。

>>45
そこに書いてある名字、うちの会社に
結構多いよ。(w

東海に乗っても新幹線とあまり料金が少ししかかわらない
もっと東海の特急料金を安くしてよ

>>46
やっぱりなあ。

>>41
前にも誰か指摘していたんだが特急東海は乗車率を計る区間が微妙だからなあ。
先週金曜日に東海１号の指定席に乗車。
なかなかの盛況だったが検札が全区間通してなかった。そんなものなのか。

特急東海の検札について。
これは普段の平日私が何度か経験した例です。今の時期は違うかも。
東海２号
　倒壊区間は最後部の車掌のみなので、前方車は検札はまず来ない。
　（今月某日に６号車に乗ったが、三島あたりでほぼ満席だったにも関わらず来ない。）
　束区間に入りようやく前方にも検札が来る。
東海３号
　束区間は全車両に検札がある。
　倒壊区間は前方車両に車掌がいるのを見たこともあるが、いないときもある。
　よってホームライナーと勘違いした香具師が１号車に乗り込んで、静岡まで無事乗車なんてのも何度か目にした。


つまり、何が言いたいのかというと…
検札に厳しい倒壊には意外だが、東海の検札には熱意が感じられない。
やはり新幹線以外は特急電車とは思ってないのだろう。

一応付け足しておくが、東海も東京口では利用者は見た感じ結構多い。
さすがに３両に減車はできないかと…。　

四国はその点も含めて集札のやり方は倒壊の劣化コピーである。

長期休暇の時は東海３両化、ふじかわ増発でいいだろ
東海とふじかわはながら運用に影響でないし

>>52
上りながらの最後尾がふじかわ1号に化けるのですが。

大雨で伊那路に遅れ

特急東海で日本平へ、関東アウェーへ行こう
ttp://homepage2.nifty.com/stadium/toukai.htm

本日の東海４号の静岡駅発車時の乗客数は、４９人でした。
自由席がかなり空いているのに、繁忙期料金で乗っている方は本当に
お疲れ様です。

身延線の生命線「ふじかわ」

本日、台風の影響で今後の373系特急は全滅です。

>>57
ふじかわを快速にしろとか言ってる奴がいたがあれの特急料金が赤字の穴埋めになっている
快速厨は身延線を廃止にしたいのか

ワイドビューゆうゆう東海

373系「ワイドビューふじかわ号」が運転を開始して、今年で10周年!!
これを記念して、「10周年記念手ぬぐい」をプレゼントします。
さわやかウォーキングに参加して、「10周年記念手ぬぐい」をもらっちゃおう!!
（詳しくは倒壊のホームページまたは駅のポスター・パンフレットにて。）

参加しないと貰えないのか…。

あげ

なんだかわかんないけど、おとついのＮＨＫニュースで
小泉さんがホームで記者インタビューに応じてたね。
で、背後バックには３７３のかわいいお面がドアップ。

あの人と３７３って縁があるみたいだね。
２００１の遊説のときも「ふじかわ」乗ってたし。

３７３の車両運用教えてください。

あの車両、特急以外では夜行快速ながらで悲惨な運用をされていることを
首相は知らないだろうなｗ

>>65
そういえば小泉首相が甲府から静岡に向かうためふじかわ号に乗ってたね。
27日12:30頃首相見たさに野次馬が多くて、甲府駅が賑やかだったね。

一方では、気が付くと後ろの席が地味に田中康夫＠近鉄特急
だったという報告カキコもあったし。

>>59
乞食は自分が安く乗ることしか考えていないのだ。
脳なしの乞食だからな。

間合いで「ながら」に使うぐらいだから、普通の車両より寿命が短そう。
平成が終わるか、373が廃車になるか、早いのはどっち！？

>>67
飯田線の普通列車に乗り込んできたという話もあるよな。

スレ違い須磨祖

伊那路での頻繁な加減速萌え。ウテシ乙。

>>71
「ふじかわ」ﾓﾅｰ
かなり無理してスピードうｐしているようでも、表定速度は60キロがやっと・・・。
一応がんがってるよな。

>>69
373の走行距離って一日にどれくらい？

亀山〜加茂が電化されたら、
「かすが」もコレになるのであろーか？

>>74
いや、セントラルライナーに使われている３１３系８０００番台と同等のアコモ車になる可能性が高いのでは？
勿論急行「かすが」は廃止して、セントラルライナーのような乗車整理券を必要とする快速列車を１時間に１本走らせるかもしれませんね。

>>75
案外奈良方面のてこ入れといって、特急化でてこ入れするかもしれない。
ふじかわレベルまでではなくても、伊奈路レベルで。
現状でも2時間10分で奈良〜名古屋を結んでいるから。
電化で2時間を切ることは無理？
新幹線（38分）、みやこ路快速（47分）の乗り換えの手間を考えたら、
それなりに利用されるのでは？
373の新車（375？）を期待したいけど、東海の減車なんかで持ってきたりしてｗ

>>75
それ以前に月一運休する程の区間に電化なんてあるのかどうか（ｗ

>>76
いっその事３７３系を大垣にまわしたら？
静岡にはふじかわ用として３７５系（スペックは>>22参照）を
東海運用についてはながらで送り込んだのを使うか朝浜松→名古屋、夕方名古屋→浜松でＨＬとして送り込むとか

>>76
あの倒壊が新幹線から客を奪うようなことを（ry

「たられば話」が虚しい代表例でしょうね、関西線電化したら〜の話は。

でも、嫌いじゃないよ、そんな話。

>>77
小浜線・加古川線

>>63
ムーンライトながらで走っているのを知っていたりして。
隠れ373ファンとか。

(誤)隠れ373ファンとか。
↓
(正)隠れ373ファンだったりして。

つうか今でも近鉄が圧倒的シェアーのところだから・・・。
「かすが」が残ってるのは奈良方面への客というすき間需要が
あるからなんでつよね。
でも、何らかのてこ入れはやる価値があるとは思う。

>>77>>81
双方ともつい最近電化された区間なんだよな。
電化に対する考え方が酉と倒壊で両極端な氣瓦斯

近鉄からの客を奪うためにって事での電化は無理か

３７３系って首都圏では鮮烈なイメージがあるし、特急東海なんて
結構いいよ。低迷下にあるがぜひこのスジは守ってもらいたいね。

そういえばふじかわ登場時に３７３系の携帯ストラップもらったな。いまでも
大事に保管してあるけど、東海があの類のサービスは大学の時に東海の総合職
面接の時にリニアのストラップもらった時だけだったな

東海・ながら用に6両固定編成バージョン、なんてのもえーかも。

T'c372-Tsh373-M373-T'372-T373-Mc373

372形式にはトイレ付き、サロハ車に車販基地付き、てな具合で。

>>89
漏れが以前考えた増備バージョン（４両）

Tsc373-M373-T372-Mc373

先頭車がGなのは、前面展望車好きの東海仕様。
ながらと東海共用にするなら、最低でも4編成必要だし、（予備無し）
ながら送り込み普通列車も無くなってしまうけどね。

貴重な東京直通鈍行に使われてるんだ、大事にしようぜ

>>89-90
この６両＋４両でムーンライトながらと小田急乗り入れ特急あさぎり　御殿場〜新宿間の運行　１往復
後は６両のみの時　特急東海やライナー、４両のみの時は、ふじかわと普通列車運用
グリーン車なし　JR３７３Typeの派生バージョンいいね。　

そういえば、10月から身延線内の30kmまでの自由席特急料金が310円になるらしいが。

>>93
ほんとに？ＨＰを見ればわかるかな？

>>94
運賃・経路検索で該当区間を入れると310円って出る

373を2M2Tにするのは加速度・性能重視の東海にも
メリットはあると思うんだがな、身延線が入れなくなるか。

>>96
昔、急行富士川は5連で走ってた時代が有った。

今はホームの嵩上げが４連分だけ

>>96
いや、373系は1M方式だから、
2Mにすると2ユニット相当になって
身延線の電力制限に引っ掛かるのではないかと。

現在も普通に２Ｍ１Ｔの１１５系やオールＭの１２３系
３１３系も夏祭り時は増発の上２＋２連も走れるのに
３７３系を２Ｍ２Ｔにしたらダメでしたはないだろ

>>99
東海車両スレの過去ログを嫁！
中の人が規定であっさりと否定しているぞ。

芝川〜甲府は電動車4両までと。



いつから身延線は2M以上はダメになったのか？
規定でも否定されているのにダメな理由を知っているのならば聞きたい。
昔事故でもあったのか？それとも鉄ヲタの勝手な妄想か？

>>101
>芝川〜甲府は電動車4両までと。
４MまではOK？
２Mでも、実際>>100が言うように115なんかですでにあるし、
165なんかは、通常の２M2T 以外に４M１Tの5両のミステリー列車があったが

２M車を通すと、残り走らせられるのが２M車分しかなくなるので、できればやりたくない、と。

１M車なら4編成分のところを２M車だと2編成までしか同時に走らせられないと言うことだ

>>103　ここをよく嫁。

917 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/09/07(水) 16:26:11 ID:R97zQVDc

運転取扱実施基準細則 別表第1
(2)動力車として使用する場合の連結制限

身延線 芝川・「甲府」 電動車4両以上

あくまでも１列車の電動車連結制限であって、変電所セクション間の編成制限はない。

ついでだから教えましょう。
電車で一番電圧を食うのがS段だ。
つまり起動の時が一番電圧を食うのであって、SP→P段以降で速度が高くなるにつれて電圧はあまり消費しない。
変電所にとって一番負荷がかかるのが、起動を開始するとき。
なので運転士は起動を開始するとき電圧計の動きには注意しなければならないと示されている。
電圧が少ない状態でフルノッチを入れるとＬＶＲ動作するわ、変電所が飛ぶわで散々な目になる。

>>99や>>103は変な持論持ち出して身延線をを廃止したがってた道路原理主義者っぽいな
脳内変換して２Ｍは無理だの４Ｍにすると本数が減るだのわけのわからん理屈こねないほうがいいよ

身延線芝川〜甲府間は編成制限はないだろうけどあくまで標準的な電動車ならまだしも373系のM×2は
115系のM×3に相当するからさすがに373系のM×4はムリだろう。

>>106
まんこｗ
313と同じ出力のモーターだがｗ

>>105
電力制限の話が何故身延線の廃止に話が飛躍するのが分からんが。

顔のセンスは　ピカイチ　すてき。
房総ビューやフレッシュひたちはセンスなし。
らぴーとは　下品

>>109
371系が一番好きですが、373系好きですよ。首都圏でも東海の車両はウケが
いいですね。

東海の車両は、良くも悪くも国鉄時代の流れを汲んだデザイン
なので、そういう端整系の形が好きな人にはよく映るだろうね。
東のデザインも新しい潮流を感じてそう悪くはないと思うな。
ラピートは奇抜すぎるとは思うが。
まぁ、要は好き好きって奴だ。

イラスト入りのヘッドマークも国鉄時代からの流れだね。
ながら・東海・ふじかわ・伊那路のＪＲになってからの
新設列車にもキッチリ設定されているのが嬉しい。
ま、ただのビニールの幕なので金をかけていないともいえるけど。
それでも、某社のＬＥＤヘッドマークよりは数百倍マシ！

久しぶりにこの電車のったけど、いつからドアチャイムついてるの？

ＪＲ東海のイラスト入りヘッドマークは場所柄、富士山の描かれたものが
多いね。東海、ふじかわ、ごてんば・・・。あと３７１のあさぎりもそう。
それぞれ描き方に特徴があって面白い。

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_373.html
ながらでしか乗ったことのない癖にボロクソに叩くシートヲタ

>>115
>ながらでしか乗ったことのない
それはお前だろ。

・伊那路の間合いでながらを運転
・ながらの間合いで伊那路を運転

どっちが正しいの？

そりゃメインは昼行列車でそ。

ながらの折り返しの普通静岡行きこそメイン

>>114
それぞれの沿線から見える姿を描いてあるとしたら
ｹﾞｲの細かい話ですな。

さっき倒壊4号に乗ったのだが、相変わらずと言うのか
また熱海を過ぎるまで検札が来なかったよ…

近くに座ってた人なんて、それを知ってなのか沼津まで特急券なしで乗っていたし…

今日久しぶりに東海４号に清水から乗車　
ガラガラかと思ったら結構乗ってた。

急行東海の時代に俺はは真面目に急行券購入して乗車したら
東京まで検札なかった事あった。
その時一緒に乗車していた俺の友人は、急行券買わずに乗車。
小田原で新幹線に乗り換えて帰ったよ。

>>121-122
日本平ｽﾀｼﾞｱﾑからの帰りか？

>>123
１２２です。日本平スタジアムからの帰りです。

近い将来の東海道本線113系完全撤退及び185系の後継が投入開始された場合。
東海・ながら用373系を5両編成化（指定席2両＋自由席3両）。E231系との併結システムを付与。

東京-平塚間を快速アクティーに併結してE231系10連＋373系5連で運転。

下りの場合。
平塚で切り離し作業を行って小田原寄りE231系10連は先行し、国府津で退避。
後発の373系5連『東海』が国府津で先行したE231系10連を抜かして小田原に先に到着。
上りの場合も同様。
小田原で先発したアクティーE231系10連が国府津で退避。
『東海』が国府津でアクティーを追い抜いた後に平塚で停車。後続のアクティーが併結される。
停車駅は東京、新橋、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原。
小田原以降の停車駅は従来通りとする。
つまり『新橋・藤沢・茅ヶ崎を追加』『東京-平塚間をアクティーと併結』ということ。

なおサービス均一化の為、東京-小田原間の自由席特急料金の設定は普通車グリーンの設定と同様とする。
小田原以降の自由席特急料金は従来通りのシステム。
この一連の狙いは
・繁栄期の普通車グリーン席（実質）の増強
・天下の東海道で6両なんぞ走らせるか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ
つーこと。

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　ο
ｶﾞﾊﾞ、Λ____Λ ！　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿（ ；´Д｀）＿＿＜　ゆ、夢か・・・
|　 〃(　つ　つ　　 | 　＼＿＿＿＿＿＿
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼

age

10月1日から30km以下の短距離の自由席特急料金値下げ！
身延線全線、飯田線（豊橋〜飯田）の区間対象
630円→310円　50.8％値下げ
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005916-124658

>>127
本来はこういう話題がこのスレで展開されるべきなのだが。

>>127 盛り上がらないね？
欲を言えば　身延線全線と飯田線（飯田〜豊橋間）は
Ｂ特急料金に値下げして利用促進。
>>128　確かにそうですね。

373系は好きな車両だけど、デッキと客室の間に仕切り扉をつけて欲しい。
ふじかわに乗ってると、冬に雪が降った日なんてかなり寒いんだよね。

普通列車として使うときは、仕切り扉は閉まらないように開けっぱなしにすれば
よいのでは。

今日伊那路4号に乗ってきた。華麗に自由席がら空き。
輪行してたんで一番前の席に座ってたんだが、トンネル入ると隙間風が酷い。特に大原トンネr（ty

車販乗務は無理な話だが、せめて車内に自販機ぐらい置いてくれと。
あの悪名高いボッタクリシート、もとい、ボックスシートを1セット潰せば済むことじゃないか、倒壊よ。

二日前の東海３号発車前の東京駅。
客「この電車横浜に止まる？」
車掌「止まりますが特急券が必要です。車内でも買えますよ。」
客「いくら？」
車掌「500円です。」
客「じゃあいらない。…これってライナーなの。」
車掌「特急電車です。」
客「こんな特急見たことないよ…。」


○|￣|＿

コンパートメントが要らない。指定で売るなよ。

>>132
仕方ねえよ。
SVOとかスーパー梓までライナーに投入されているんだから。
奴らと比べると見劣りするような見方をされても仕方ない。

今日は東京から小田原まで3号に乗ったよ。
東京発車時点では空気輸送だったが途中で自由席にそれなりに人が乗ってきた。

>>132
この前東海１号で小田原から静岡に行ったのだが
沼津駅でも間違えて乗り込んだ女の子２人組が
普通列車と勘違いして乗り込んだが
車内放送で特別急行特急東海静岡行きです、
ご乗車には乗車券の他に特急券が必要ですという
車内アナウンスでびっくりした表情であわてて降りたのを見て
特急にしては、風格が無いのかなと思った？

富士駅すぎたらがらがらだった！
清水、静岡だと自由席５人くらいしかいなかった。

>>130
50系客車のような両開きの仕切り扉を設置できれば良いのだけどね。

>>135
というか、東海道線に特急が走ってるなんて知らないんだよ。
静岡では特急＝新幹線ですから、東海道線には普通列車しか走っていないと思っている人多数。

>>136
もう少し、オサレなのでお願いします(w

>>132 >>134
ライナー券と横浜(実際は大船)までの特急料金が500円の同額なのにね…ｗ

さてと東海1号でも乗って清水･静岡まで逝ってくるか…

主要駅でもそれほど多くの人が乗り降りする運用じゃないんだから、
ドア半自動化すればいい。
もしくはいっそのこと昔のデッキなし小田急ロマンスカーみたいに、
一部ドアから乗り降りさせて手動ドアとか……。
乗降客多い駅＋始発駅・終着駅のみ自動でいいんジャマイカ？
これからの季節寒すぎ

>>138
特急東海の場合、踊り子号の兼ね合いも有って
JR東日本区間のみの利用だとＢ特急料金で利用できる上
※三島はJR東海だけどここより東側の利用だけなら特例でＢ特急料金。
50km以下の自由席特急料金は500円と安い。
三島以西のJR東海区間高すぎ
Ｂ特急料金区間を身延線全線に作るべきそうすれば
利用しやすくなる。
そうすれば東京横浜方面から三島経由の東海道新幹線経由で
身延線利用を呼び込めるぞ。
急行富士川時代は三島〜甲府の列車があったが今はない。
30km以下310円だけじゃ駄目だ。。。

東海乗るときは、静岡-掛川or浜松の新幹線特急券の乗り継ぎ
にすると良い。まともに特急券買うより安くなる場合がある。

ながら運用でﾎﾞﾛﾎﾞﾛの373系何とかしる！
ふじかわは運用分離の上、専用車導入希望。

>>142
あの…、おとといホームライナーで乗ったF6の１〜２号車間の連結器が
ギーギーうるさいんですけど…。
こういうことでつか…。

伊東線の各停のほうが特急料金を取れるな。

それにしてもコンパートメント席は乗り心地が悪いな。

>>143
おれはF6に２４日乗ったな。
名古屋発のHM大垣。
３７３系はカーブやポイント通過時にヨーダンパーから発せられる不快な音が気になる

　倒壊のＧ指定券ください
　　出札掛　”Ｇ車はついてません　”
　”普通車の指定になさいますか？”
　客　”自由席でいいよ”　
　出札　”ありがとうぎおざいます　ＸＸ円です　乗車券とも”
　客　”新幹線と料金＋運賃　たいしてかわらないんだ、、、”

>>147
あれは殺伐としていない在来線の風情を楽しむものですｗ

あげげ

デッキの仕切に暖簾でもぶら下げたらどうだ

見た目倒壊の車両はステンレスに白顔、オレンジ帯だから分からどれも同じに見える。

373は313と乗り心地が一緒ですな。
まあホームライナーは安いから別にいいけど。

まあ185よりははるかにマシに思える。

>>152
313の方が定員数多いため、バネは硬いと思うがね。
ポイントでの横揺れは373の方が酷いな。

>>154
373と313の乗り心地は微妙な差なのかな。ただ東海で使っているボルスタレスはポイントでの横揺れは結構あるね。
名鉄のミンデン台車はボルスタレスでもボルスタ付きでも横揺れはあまり無いのだけど。
新木曽川を通過するとき120km/hでポイント三箇所通過するけどほとんど揺れない。
そういやＪＲって新幹線以外ミンデン台車採用してないね。

今日乗ったＨＬドアチャイムが鳴ってた。

F2とF5とF6はドアチャイムがついてる。
あとは知らん。

Ｆ７にもドアチャイム確認

特急東海いいね。
入線が早いのでくつろいでまぁす。ただ自由席ガラガラ、指定買って損した(;_;)
ちなみにドアチャイムは鳴らず。

>>109
南海ﾗﾋﾟｰﾄﾞｯてどう見ても
青　い　ｻﾞ　ｸ　に　見　え　る　orz

>>137
ではｺﾋの721系のドアみたいなのとか?

>>159
ザクとは違うのだよザクとは。
つかあれは当初から鉄人とか言われてたよね。
ちとジェネレーションギャップを感じてしまった。

そろそろ後継車種出そうよ〜。375系

出るとしたらあさぎりの後継になるでしょうな、375

そろそろ371も限界でしょ。あそこまで酷使されてるし。

>>163
一応まだ14年だが。
ま、するならジョイフルとレイン用の捻出としてかね。
でも、確実にダウングレードするなら、あさぎりの乗客が減りそうだがｗ
一番よいのは、4連にして本厚木で連結して、運転頻度を増すことかね？

身延線で373に乗ると時々ガツンとでかい縦揺れがくることがあるけど
あれは結構びっくりする

それは多分身延線が原因ではないかと
313でもむっさ揺れます

東海は短距離利用は結構いい。
なかなか早いし、そんくせ座席もまぁまぁいいし、品川⇒大船まで500円だし

すぐ東海がくるのに、
普通グリーンで短距離利用のきっぷを買って、(750円)
そのくせ東海がとまる駅までの利用

という香具師を品川や川崎でゴロゴロ見かけるけど哀れに思えてくる。

しかも東海の特急料金が900円にあがると普通Gも950円にうｐするという罠。

800 名前：名無しでGO! 投稿日：2005/10/13(木) 11:15:05 ID:BCLuGmYa0 ?
特急東海ってキセルできますか

載り鉄だけしたいんで乗車券代浮かしたいですｗ
特急券は払いますがｗ

別に定期があるんで(大森まで）その駅まで戻ればいいと思いますがｗ


801 名前：名無しでGO! 投稿日：2005/10/13(木) 12:31:06 ID:U2vXXih10
>>800
倒壊に先日乗ったのだが、特急券だけは既に持っていたのだが、
乗車券は窓口が混んでいて券売機で近距離切符を買って車内で精算するつもりでいたけど、
乗車後の検札で車掌に「駅で精算して下さい」と言われたので、もしかしたら出来るんじゃないの？ｗ

去年だったか身延線で土砂災害に巻きこまれた編成がいたけどあれはどうなったの？
廃車とかの話も聞かないし・・・・

>>170
運用復帰の噂あり
真偽は謎

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　　　　　　　　　/;::::::::/,/､l::::lゝ:::lヽ::::::::::::::;ゝ､
　　　　　　　　 '´ l:::::/ '　 ヽj ヽj 　l::::::::::::::l
　　　　　　　.　　 l;::::l　 |　　　| 　 /::::::;;;::::/:　　チェ､釣れないじゃんか。
　　　　　　　　　 l/ l　　　　　　　'/／　l;/i
　　　　　　　　　　　l 　 　__　　 　'　,. -'
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　　　　　　　　　　　　,. ':::::ゝ--'::: ヽ､
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　　　 　　 ト ':.lヽ__, -┬―― 'ヽ ヽ　､.|
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　　　　 /:.:.:.:i'.:.:.:.:i.:.:|:::::::ヽ:.:.:.ゝ':.:l　 _/
　　　 ／=-ﾄ､;;.:.j:.:.:/ー‐'"ヽ- '´　´
　　（ 　 ／　　_,.>'
　　 ｀ｰ'ｰ- '

次号（８９号）の鉄道データファイル
国鉄・ＪＲの車両　３７３系特急電車
ttp://de-club.net/tdf/issue.php?pos=17
掲載記念age

18ヲタ共は、この車両が昼間飯田線の山奥を走ってるなんて知る由も無い罠。

ttp://page.freett.com/ardija/rail/50050/50050008.jpg

>>175
373系の横にいるのが今話題の静岡に投入される313系の新番台です。（ｳｿ）

飯田と甲府は単純往復ということを考えて
運用予測をしてみよう。
最低12仕業あるのは間違いないが。

伊那路のダイヤ糞過ぎる。
飯田発13時台、15時台と集中させるのはヤメレ。
朝８時台、15時台の2本が理想。
まあ、飯田に夜間留置させるスペースがないのかね？？

ホームライナー〜ながら仕業に入るのに夜間留置ですか?

しょせん「伊那路」なんて、暇な時間のバイトですから〜

まず「ながら」ありきの車両・ダイヤだからね。
そりゃ誰も乗らんわ。

新幹線マンセーの癖に、373系を長柄中心に運用をする糞会社＝倒壊

DQNボックスシート廃止きぼん

ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄのことか?

「ふじかわ」「東海」乗車経験あり。
立ち客がおらず、布の枕カバーがあるだけで
十分特急の設備があるとオモタ。
そろそろ布地の交換はやってほしいけどね。

>>185
ただ、静寂性と車内保温と言う面でデッキの仕切り戸はやっぱり欲しい・・・

来秋以降東海道線全線で新型車両が導入されるよね。もし仮に静岡地区で３１３系が
大量導入されたとしたら、３７３系と勘違いする一般客が出そうな希ガス
　　客「これ特急？」
　駅員「いえ普通列車です」
　　客「顔が似てて間際らしいわよ！」
　静岡地区じゃ、３１３系顔＝３７３系＝特急・ホームライナーって感じだから
　特急と普通列車の顔を区別して欲しい。希望はセントラルライナーの塗装にして欲しい。
　スレ違いスマソ・・・

そんなこと言って湘南色帯にでもされた日には泣く

３１３系を見て特急と勘違いする人はいません。
３１３系や３７３系を見て急行と勘違いする人はいます

未だに特急東海を普通列車やホームライナーと間違える一般客もいますので、
心配御無用です。

>>188
漏れは湘南色でもＯＫだが。
シスの3000番台がオレンジ1色だから可能性は低いだろうけど。

>>190
373充当普通列車も特急と間違えて乗らない人もいる訳なのだが