【もうすぐ2年】可部線廃止区間【可部-三段峡】

今年の11月末で廃止されてから丸2年を迎えます。
廃止区間の思い出や現状、そして今後の展望などの話題をどうぞ。

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ねこ駅の近況ｷﾎﾞﾝ

廃品オークションの結果ｷﾎﾞﾝ

ttp://8927.teacup.com/hmm/bbs
上の板によると、昨日、加計のキハ２８がホームから車庫へ自力走行で戻ったそうな
写真もあり
ヤパーリ今週から本格撤去が始まるらしい、ホームの一部しか残らない模様

土曜日に行ったら加計駅の三段峡側踏切で二番ホームと車庫を結ぶ線路の轍が剥き出しにされ、
段差解消のために轍に土嚢を詰めてたな。
キハ28を動かすと思っていたが、退避させる為だったのね。
駅舎も一部の窓が既に外されていた。

せめて残すホームやキハ28は恒久的な保存をするようにキチッと管理することを願う。
福岡・室木線のような愛の無い杜撰な保存は避けたいね。

なるほど、窓外しとか着々と解体撤去の準備が行われてるのか
駅正面の駅名が書かれた電照板とかどうなってんだろ？
まさか廃棄物にしないだろうが・・保存か売却かにしろよ＞自治体

＞福岡・室木線のような愛の無い杜撰な保存
今は鉄道の現役時代を知ってる人が生きてるから大切に扱われるかも知れないが、
鉄道を知らない世代が大きくなってくるとどうなるか分からんね
彼らにとって鉄道は馴染みがないから愛着もないだろうし

スレ建て乙です
自分は毎日通勤で布付近〜安芸飯室を通るけど安芸飯室駅みる度にブルーになるよ・・ そういや可部線廃止区間関係でイベントがあるとよくアニヲタがポスター貼ってたけど今回は貼らなかったみたい、ってか今は剥がされてしまってる。地元の人が剥がしたのかな？

安芸太田町内の今年度の撤去予定で発表済みなのはこれだけだよな!?
・加計、香草、津浪、上殿、土居各駅の駅舎・ホームの撤去
・全線のレールと枕木の撤去
・R191宇佐ガード（安野〜水内間）、R191坪野ガード（坪野〜田之尻間）の撤去
・津浪駅跡地ミニ道の駅の整備
・三段峡駅跡と加計駅跡に地域交流施設整備

>>9
安芸飯室は広島市内だから、広島市が跡地利用を発表しない限りどうなるか分からんな
法律上は鉄道が存在しないのに、いまだに駅舎に「JR安芸飯室駅」の看板がかかってるし
廃止を知らない人は列車が来ると勘違いするかも知れないな
JRから地域振興金という名目で撤去費用を受け取ってるんだから、さっさと撤去すればいいのに
広島市の仕事の遅さはどうにもならんね┐(´∀｀)┌

>>10
まぁ、広島市は倒産寸前かつ交通政策に関しては無能だからな。
跡地を拡幅用地とする県道整備もやるかどうか怪しいぞ。
（結構交通量の多い県道広島海田線でも、府中町内では片側2車線なのに町境を越えて
再び広島市に入った途端にいきなり住宅街の路地なみに対面通行が厄介になるという
ブッチギリのバカさ加減を平気で晒しているぐらいだからな）

>>11
倒産寸前の自治体は全国にゴロゴロ転がってるから別に珍しくも何ともないが、
可部線跡地の再開発費用をＪＲから受け取ってるんだから、ちゃんと仕事しろって感じ
去年は跡地利用案のアンケートを行ってたみたいだが、いまだに具体的プランが公表されていない
図体がデカイから安芸太田のように小回りが利かないのかね？

>>11
近郊区間スレより
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117114854/334
▼三段峡駅跡地は駅舎、ホーム、線路が撤去されたまま
　跡地には何も無く立入禁止状態
▼戸河内駅舎跡地にはバス待合所と小さな駐車場が出来た
▼R191土居付近で一部拡幅＆歩道設置、土居トンネル掘削中
▼加計第２踏切そばにあった家屋が解体されている
　周囲がスッキリし可部線車庫跡が見通せる
▼R433津浪〜香草間の通行止めは解除済み
▼水内駅跡地は構内可部側のレールや鉄道官舎が撤去された
　構内加計寄りには水内交流センター（集会所風）あり
▼R186/R191のバス停は停車スペースや待合室を新設した個所が随所に見られる
▼R191/R433災害復旧工事に伴う片側交互通行が随所に見られる、
　時間を気にする人は高速に乗り加計BSインター（ETC専用）、
　あるいは戸河内インターで下りた方がいい
▼R191安野トンネル西側の広島方向車線に安野花の駅公園の案内看板あり
　文字の看板の上に、花とｷﾊ40の写真看板が付いている
▼県道宇津可部線は毛木付近、ロッヂ前バス停付近で２車線化完了＆工事中
　離合スペースも随所に新設されている
▼荒人県営住宅跡地の建物が撤去され、地主に返還するために整地作業中、
　可部線線路の一部が埋められ作業通路になっている
▼その他の駅、レール、ガード撤去個所は特に見られない
　本格的な撤去作業は年度後半（農閑期）か!?
▼太田川には釣りや川遊びの行楽客の姿が見られる

県道の拡幅や待避所新設はボチボチ行われてる
市じゃなくて県の事業なんだろうけどｗ

>>9
広ヒロが剥がしやがった

8/2に可部路快速が勝手にポスターの撤去をしたらしいね。
可部路快速のブログや掲示板に詳細が出てたよ。
多分、今回もたくさん貼ってあったと思う。安芸飯室は駅舎の国道側に貼ってあったのを見かけたが先週の土曜日にはなくなってた。
地元の人にも見捨てられた駅になってしまったんかな・・・。可部路快速が定期的にポスターの撤去をすることを願おう。

資料にするために駅舎の写真を撮る人もいるんだから、
変なポスターを貼ったり落書きするのはやめろよ

そもそも
勝手にポスターを貼るほうが遵法意識の無い、非難されるに充分値するDQN行為なわけで。
広島の条例では所有者の許可無くポスターを貼ることは条例で禁止されているわけで、
通報により可部警察署や加計警察署ににつかまっても当然ですな。

放っておくとそのうち可部線施設に対するストーカー意識が高まって
よりアホな行為にエスカレートして多大な迷惑をかける可能性があるから各位充分注意されたし。

疲れて呂律が回らん・・・

加計駅のブレイク状況きぼん！

>>17
このような場合で逮捕されたら
どの程度の罪になるんかな？

死刑？無期？

>>20
こち亀で麗子が交通違反の書類で死刑って書いてたから無期ぐらいは行きそうだよね。

>>17
その条例違反に関係ありそうな掲示板を発見!!
ttp://www1.odn.ne.jp/cgi-bin/board.cgi?user=adq19420&no=1&page=5&_b12=
05月08日(日)00時09分34秒の投稿がクサイ
掲示板上部の[前ページ]をクリックしていくと最近の投稿も見られるようだ

萌え可部線プロジェクト？太田川観光鉄道殺人事件？なんぢゃいそりゃ？んて掲示板は携帯でも見れるぞ(メンドイけど)それにしても明らかにコイツはクサイ！しかし坪野にポスター貼って誰が見るんだ？だいぶ前にゃ木坂にも貼ったとか書いてあったし

あと、廃線跡の備品（犬釘）を盗んだようなカキコがあるのも気になる

鉄道離れが進むのは、悲しい事だ。

それを招いてるのが某鉄道事業者の怠慢だから仕方ないわな
束やＱの努力っぷりを見てみろっつーの

>>26
お約束の突っ込みしてやろうか？

テメーらがちゃんと乗らなかったから廃止になったんだろが。
今更テメーのことを棚に上げてカバチ垂れんな。

以上、突っ込み終わり！

>>27
おまいは話の流れが読めてないねえｗ

不便で時代遅れの鉄道は沿線住民から見捨てられている（大半がマイカー移動）
　　　↓
>25「鉄道離れが進むのは、悲しい事だ。」
　　　↓
鉄道離れを防ぎたければ、鉄道事業者自身が努力して観光等の需要を開拓するしかないが
酉は束やＱと違って需要開拓の努力をしないので、住民や観光客に見捨てられたまま衰退
　　　↓
鉄道は住民に見捨てられていて需要の見込めないので自治体や国も３セク化を見送り廃止
　　　↓
自治体に無償譲渡された鉄道備品が地元のイベントで売り払われる
廃線・遺跡ヲタが廃線跡の再開発の行方を見守る

ぶっちゃけ、鉄道が廃止になろうがどうなろうが知ったこっちゃないよ。
廃線跡を産業遺跡感覚で楽しんでるだけだし。
跡地がどんな風に生まれ変わるかも見てて楽しいわけよ。
だから、撤去が本格化している旧可部北線に注目してるわけ。

どっかの住民団体と一緒にすんなｗ

安芸太田町の広報誌８月号より
・レール・枕木は８月から撤去作業に入り、年度末までに終了する予定
・跡地利用については、安野〜加計間を平成18年度から、
　加計〜三段峡間を平成19年度から、それぞれ５年間で整備する予定

撤去の様子あるいは鉄道施設の記録を残したい人はお早めに・・

今年３月限りで廃止された日立電鉄線(18.1km)では７月中旬から全線のレール撤去を開始しているらしい。
売却代金は約3000万円を見込んでいるそうだ。他にも踏切警報機や車両部品も売却するらしい。
さすが民間企業は仕事が早い。しかも収入を増やす為に売れるものは何でも売ろうと努力する。
いまだに廃線跡をホッタラカシのＨ市とかいう自治体とは大違いだｗ

金属のスクラップ代が高騰していた
去年にレールを売り飛ばしていれば結構な金額になっただろうにね

>>31
役所はそういうところが全く分かってないんだよね〜。
可部駅から安野駅手前の鉄橋までと水内駅周辺（旧湯来町、現在広島市佐伯区）が
広島市内区間だが、この距離はちょうど日立電鉄線とほぼ同じ。
つまり、この区間のレールを売れば約3000万円になる（犬釘など他の金属類を含めるともっと多い）ということだが、
広島市はずっと放置プレイ・・
例え撤去費用がレールの値段以上かかるとしても、レールが高く売れれば
それだけ撤去費用が節約できることになるのにねえ
レールの値段が高い時に売らない役所はアフォ！

もし18kmのレール撤去費用が3000万なら、レールを売れば撤去費はチャラになる

ところで出資者の人出資金戻ってきたの？

返還開始から3ヶ月も経ってるから、さすがに終了してんじゃない!?
実際に寄付した人の声も聞いてみたいもんだが･･･

旧加計駅ホームから車庫に自力で戻るｷﾊ28の写真ﾊｹｰﾝ!!
ttp://www.akioota.net/joyful/joyful.cgi

今日、今福線の跡？を見に行ってきた

>>37
どこの遺構？あちこち点在してるけど

一応、下府から今福まで
ところどころ見落としがあるかもしれないけど…

今福線は遺構がたくさん残ってるから１日で全て見て回るのはキツイだろうな〜
旧線の下府から今福までの区間は戦前に土木工事が全て完成してたから、
橋梁、トンネル、築堤がほとんど途切れずに残ってるし
新線の遺構は浜田市街、佐野、今福、旭、芸北、松原、川手に見られるけど、
こちらは広範囲に分散してるからまた厄介

旧線をざっと見てきたんだけど
それでも半日かかった
ただ新線との合流地点がよく分からなくて・・・
それが心残り

あと新線は今福の高架は県道沿いで簡単に見つけたけど
その他の芸北や松原・川手・旭はさっぱりわからん
良かったら教えて栗

＞新線との合流地点
佐野側の合流点はここ。地図の中心にある橋が今福線新線の橋梁
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.22.888&el=132.9.54.373&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=253
新線の橋梁を建設するときに旧線の橋梁は壊されたので、ここには新線の橋梁しかない
この橋から左上（北西）に向かっている細い道路が旧線跡を利用した道路で、
佐野地区の中心部からココまでは車で進入可能（但し狭い）
ここから東に向かっている点線が今福線の新線と旧線の重複ルートで鉄道路盤
この道は未舗装の獣道のような感じで徒歩じゃないと通行は無理
新線はトンネルで一直線に今福地区へ抜けるが、旧線（＝点線）は川に沿ってクネクネ曲がっている
この地図では点線（＝旧線）が簡単に通り抜けられるような印象を受けるが、
実際は雑草や木が生い茂っていて難しいだろう
点線の先にある橋梁やトンネルは今福線旧線のコンクリートアーチ橋やトンネルだが、
戦前に作られた構造物で老朽化も進行しているので、通るのはあまりオススメしない
万が一、不測の事態が発生しても俺は責任を負わない。通る時は自己責任で
現在は自治体によって通行が規制されている可能性もあるので要注意

今福側の合流点はここ。新線も旧線も舗装されている。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.30.424&el=132.11.15.036&la=1&sc=3&CE.x=354&CE.y=253
左下（南西）に向かっている道が旧線を利用した道路で舗装済み
新線は合流点のすぐ西側で西長屋トンネルに入り、佐野側の合流地点近くまで続いているが、
地図では西側の出口の位置が思いっきり間違えているｗ

ちなみに、一番東にある旧線の橋梁がここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.32.020&el=132.11.46.283&la=1&sc=3&CE.x=304&CE.y=248
水路のような小さな川に架かっている橋なので見落としがち
そばを通る今福バイパスは石見今福駅用地を利用して造られており、
道路の横の擁壁等を見ると「工」マークがあったり、竣工年月などが刻まれていたりする
鉄道路盤を利用して造られた道路と知っているのはドライバーの何割くらいだろ？

>>42
おお！丁寧なレスありがとう
佐野側は県道の合流地点から入って行けば良かったんだね
ってか何度もあの交差点は通ったけど（トンネルの出口を探してて）
橋梁に続く路地に気が付かなかった・・・orz

破線の最後のトンネルの先が路地になっているけど
そちらから攻めたらトンネルを目視する事は可能なのかな？

今福の路盤から南西に続く道は旧線だったんだね
路盤から不自然に分かれていたから旧線かな？と思っていたので
確認が取れてよかった

最後の橋梁は完全に気が付かなかった
うーんこりゃ再度見に行かないとだめか・・・

こっから夏休み日記

通ってみて思ったのだが、
浜田よりほとんど町らしい町も無く
下府川にそってるから曲がりくねっていて速度も出せそうにないから
完成してても三江線と同じような状態になってただろうな

まぁ新線で完成してても同じ事だろうけど

＞芸北や松原・川手・旭はさっぱりわからん
芸北は用地買収された土地と「工」マークしかないけど場所はここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.16.370&el=132.16.26.302&la=1&sc=3&CE.x=404&CE.y=297
ゲートボール場のそばの土地に不自然に斜めに柵が立っている
近くの電柱のそばなどに「工」マークの境界杭が頭を覗かせている
ちなみに「工」マークの境界杭は↓の県道11号脇にもある
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.4.172&el=132.15.32.898&la=1&sc=3&CE.x=245&CE.y=251

松原の調査トンネルの場所はここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.39.24.361&el=132.14.40.240&la=1&sc=3&CE.x=244&CE.y=243
三段峡と橋山をつなぐ予定だった三段峡トンネルの調査のために掘られたもの
国道191号からも見え、坑口には鉄格子がはめられている
鍵がかかってないので中にも入れれるが、地中に斜めに潜っていく斜坑なので
すぐ行き止まりとなる（＝土砂で埋まっている）

川手の調査トンネルの場所はここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.53.370&el=132.12.59.958&la=1&sc=3&CE.x=200&CE.y=276
国道191号より一段高くなっている土地の奥にある
ここは松原と違って水平のトンネルで外見は普通の鉄道トンネルそのもの
ただし、現在は酒造メーカーの貯蔵庫として使われているので用地への無断立入は注意されたし
トンネルは厳重に封鎖されているので立ち入りは不可

旭町内には用地買収の跡（「工」マーク）などいろいろあるが、
新線のトンネル２本と橋梁３本が残っている場所がここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.8.901&el=132.14.29.905&la=1&sc=3&CE.x=241&CE.y=240
県道から地図に載ってない脇道を上がって行くと民家が一軒あり、
その民家の庭先の狭い道を通っていくと路盤にたどり着ける
庭先を通ることになるので、家の人に挨拶をしたほうがいいだろう
俺が行った時も挨拶したが、過去にも何度か同じ目的の人が来たそうだ

昔、地図帳に点線で載っていた今福線
なかなか奥深い路線である・・

＞破線の最後のトンネルの先が路地になっているけど
＞そちらから攻めたらトンネルを目視する事は可能なのかな？
このトンネル↓なら比較的容易にたどり着けるよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.23.875&el=132.10.13.041&la=1&sc=3&CE.x=439&CE.y=340
↓この辺までは舗装されてて、ここから西側は未舗装だが歩きやすい（雑草の生え具合次第）
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.16.470&el=132.10.31.909&la=1&sc=3&CE.x=332&CE.y=206
このトンネルはネット上にも写真が載ってるので、ご希望ならURLを教えますが？

ちなみに、今福地区から一直線にのびている下長屋トンネルの西口はここ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.52.23.875&el=132.10.13.041&la=1&sc=3&CE.x=254&CE.y=247

またも情報ありがとう
こんなに丁寧に教えてもらって助かります。

旭以南は試掘以外は本格的な工事に入る前に中止になったんだね。
地図松原と川手・三段峡の位置を見ると三段峡トンネルは３キロを越える
かなり長いトンネルになるじゃないかと思うのだけど
どうなんだろう？

川手のはレス読んでて思い出したよ
以前中国新聞かなにかに紹介されてましたね。

旭のは今度是非行って見る事にします。
今回教えてもらった所が沢山あるから
これはやはりもう一回見に行かないと気が済まない

下長屋トンネルの佐野側入り口も地図で見る限り
入り口まで路盤を歩いて行けそうな感じがするのだけど
やはり旧線同様危険な感じですか？

あとＵＲＬ是非お願いします。

>>46
＞情報ありがとう
効率よく見て回るためには事前情報があったほうが計画が立て易いと思う
今福線巡りは移動だけでも結構時間を取られるので

＞三段峡トンネルは３キロを越えるかなり長いトンネル
そう、三段峡からすぐトンネルに入りそのまま橋山までトンネルの予定だった
三段峡トンネルの橋山側出口はここの予定だった
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.40.43.803&el=132.15.18.622&la=1&sc=3&CE.x=243&CE.y=266
資料を持って現地を訪問、地元の人に話を聞いたらトンネルの出口になる予定だった場所を説明して貰えた
橋山側の出口付近も用地買収は済んでいたので、まだ「工」マークが残ってるかも

＞下長屋トンネルの佐野側入り口も地図で見る限り
＞入り口まで路盤を歩いて行けそうな感じ
新線の路盤なので安定してるし、地図にはないが旧線のアーチ橋のすぐ北側に
新線の橋梁が架かっているので、トンネル坑口そばまで行ける
現場の写真がこれ↓
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku5.html
上から８〜１０枚目の写真がそう
新線と旧線の橋梁が並んでる衝撃的な場所、どちらも未成線

＞あとＵＲＬ
あの旧線のトンネルの写真はここに載ってる
ttp://www3.ocn.ne.jp/~youjin/kohin3.htm
写真３４が佐野側、写真３５が今福側の坑口

あとアドバイスなんだけど、金城町あたりは熊の出没ニュースをたまに聞くので
携帯ラジオなど音の出るものや熊よけグッズを持参したほうが良いと思う
俺も旭町のトンネルなどではラジオを鳴らしながら歩いた

可部線跡地の撤去はどうなった？
旧加計駅舎はもう瓦礫か？

>>48
その目で見てこいや

>>49
ガソリン高いけえ行く気にならんわ

>>50
じゃ安くなるまで我慢汁

本当に安くなるのか？

歩け。いちばん安いし健康的だ。

わざわざ歩いて見に行くようなシロモノじゃねえしな
どっかのサイトに解体写真が載るだろうから、それを待つか・・

>>47
なにからなにまで助かります。
確かに計画を立てたほうが良さそうなくらいポイントが多いし
散らばっているなぁってしみじみ思ったよ。

今回は下府から路盤が残っているという情報だけで
行き当たりばったり同然だったので
レスを参考にして近々もう一度トライしてみます。

>>55
わき見運転には注意してな

またまた廃線跡ネタ拾い
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~fuuen/oyaji2/08_sinp.htm
「加計駅周辺はバスターミナルとして整備されるそうで、来年春の完成を目指しております」

これが事実なら、現在の駐車場の移設やバスのルート変更なども行われるのか？

錆レール吊りage

旧加計駅舎解体中

ホームも一部を残して撤去しはじめています。

ちなみに現場のまわりは白のシートで目隠しされて
解体進行中

目隠しというより、防音とか塵が飛ばないようにするためじゃない？
解体現場ってたいてい防音シートで覆われてるし

>>61
景観上の問題もある。

>>55
下府の少し東よりに可部線の続きになるはずだった盛り土があるな。
山陰本線からでも確認できる。

今福線旧線（下府〜今福）の土工出来高歩合は100％だったから＠国鉄100年史

昨年末に旧戸河内駅が解体されたときは、R191戸河内ﾊﾞｲﾊﾟｽ側にｼｰﾄがあったな

ところで旧加計駅以外の場所で変化は？

解体中の旧加計駅の写真ﾊｹｰﾝ!!
ttp://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs
見事に重機の餌となってまつ

ただ今加計駅前。
重機くん、盛大に食事中。既にホームの上屋の大部分は消失。
駅舎は残るはトイレと待合室トイレ側の外壁のみ。
今からホームの食事が始まる模様。
局亀氏らしき方も撮影中。
以上、報告終了！

>>66
乙であります！

>局亀氏らしき方も撮影中
あの御方はプロ並みの大きなビデオ機材で撮影されるのですぐ分かります

ttp://www.wink.ac/~ogaoga/kitatouhokuMoriyosi.html
三段峡渓谷にも↑の4,5枚目写真のような滝があれば･･･w

ないものねだりの乳幼児が沢山居るスレはここでつか？

あの人たちは今何処に？
じっぱー氏、tsuriageya氏、・・・・

>>70
>ないものねだりの乳幼児が沢山居るスレはここでつか？
違います。

>>70
ここに居るのは[じ][t][境][太]のような人種とは違うよ
今や確固たる地位を確立した廃線趣味に興味がある者が集まるスレ
遺跡を探検したり発掘する連中に近いかな
漏れは鉄道に限らず道路等の土木系全般や建築物にも興味がある

俺は歴史好き
その一環で可部線廃止区間や今福線に興味がある

だからキハ・・・がどうとかはよくわからない

結局は解体作業を1時間ほど見てました。（途中、雨が降ったので車の中に避難しましたが）
解体前は柵と雑草が無ければ殆ど現役の駅のような雰囲気でしたが、
一気に廃線の駅跡らしくなりました。
線路も駅舎前から加計第2踏切まで撤去されました（恐らく、重機を入りやすくするためと思われ）。

しかし気になったのは工事用の覆いが厳重ではなかった事ですね。
昨今の建物解体では珍しいぐらい解体の様子が丸見え。
アスベストが飛散するんじゃねーの？と思わせるぐらいガードが甘い・・・

恐らく今日までには駅舎の解体は終了し、明日までには駅舎の瓦礫の搬出が行われるでしょう。
あと、駅裏にある国土交通省の事務所も解体されるみたい。

>>74
詳細乙です！

＞駅裏にある国土交通省の事務所
あれは国交省の建物だったんすか？
[信号通信室]?みたいなﾌﾟﾚｰﾄが貼ってあったので、てっきり鉄道施設かと･･･

>>75
>あれは国交省の建物だったんすか？

駅の敷地外にある、太田川沿いの建物の事です。
（「駅裏」という表現がまずかったかな？）
国交省の太田川の水量（?）計測地が加計第2踏切から橋に渡る手前にあります。
雨天なのに窓が全部開放され、覆いのシートが張られていたから
解体されるのでは？と判断しました。

>>76
屋根が斜めで青いですか？
信号通信室?は屋根が平らですが

屋根まで注意したわけではないので分からない・・・

と思ってデジカメを見たら、屋根が斜めで青い建物です。
屋根が平らな建物ではありません。
国交省の建物ではないのかな?

>>78
ｻﾝｸｽ。駅裏で一番橋に近いほうの建物ですね。
あの横（可部側）にある屋根が平らな建物が[信号通信室]?のﾌﾟﾚｰﾄが貼ってある建物で
鉄道施設跡だと思います。（道路が間にあるが旧加計駅舎からの通路もあった）
信号通信室?も駅付属の建物なので取り壊される運命ではないかと･･･

しかし、第2踏切そばの民家や駅裏の古い建物が一挙に解体されてるということは、
駅裏も含めて、あの付近が一体的に再開発されるのだろうか？

ﾎｽ

9/4放送予定の日ﾃﾚ系「遠くへ行きたい」に太田川上流部が出てくるようだが、
廃線跡も拝めるのだろうか

筒賀駅跡地はどうなる予定なのかな？
あそこは駅舎と線路の間に段差があるから、何に転用するにしてもやりにくいと思うが。

過去の廃線跡再開発事例を見ると、周囲の土地にあわせて上げたり下げたりするケースも多いそうだ
筒賀のような場所は土が盛ってあるだけだから、重機で土を運び出すだけでＯＫ

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccg-76-9/c6/ccg-76-9_c6_6.jpg

下府駅付近５１年度
今福旧線の路盤がくっきり写ってる

本日の廃線跡＆沿線状況
・旧三段峡駅付近〜柴木トンネル内部までレール撤去済み、トンネル内は枕木残る
　この辺りはバラストのみ残っているので歩きやすい
・旧三段峡駅はレール撤去作業の拠点になってる模様
　剥がしたレールや枕木、トラック、重機等が置いてある
・戸河内インター前のセブンイレブン裏の田んぼが土砂で埋められていた
　将来、公共施設（新庁舎等）でも造られるのだろうか？
・旧加計駅の駅舎は瓦礫の山に、駅裏の通信室等は解体待ちの状態
　プラットホームは半分ほど破壊、屋根も切断、構内のレールも一部撤去済み
　駅舎等がなくなったので広々とした印象を受ける
・その他の鉄道施設に特に変化は見られなかった
・沿線各所で稲刈りが始まっており、稲を干している光景が見られた
　三段峡方面へのドライブ客がそこそこ、今井田、柳瀬あたりでは川遊び客が多数、
　太田川のいたるところで川釣り客の姿が見られた

>>84
この頃はまだ道路化されてない場所があったんだな
下府駅の形を見ると、今福線が乗り入れる予定だった３番線の部分の幅が広いのが分かる

旧今井田駅のプラットホームやレール・枕木を撤去して、レジャー客用の臨時駐車場にすればいいのになあ
もうシーズンが終わるから遅いが・・・

広島市はいつまで放置ﾌﾟﾚｲするつもりかね？もう廃止から２年だぞ、ｵｲ!!
役所の中で寝てんのか？

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-7/c1/ccg-74-7_c1_4.jpg
太田川橋のすぐ南に橋梁の跡がある
八木〜中島間付け替え前の可部線の跡か？

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/88/ccg-88-1/c1/ccg-88-1_c1_34.jpg
６３年の写真には写っていない

>>88
kabesen.netにﾚﾎﾟｰﾄが載ってるやつだな。今でも西詰に橋台があるらしい。

旧・安野〜水内間にも水害によって放棄された可部線の跡があるよ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_14.jpg
ちょうど程原の沈下橋がある辺りを見てもらえば分かると思うが、
元々は太田川沿いにほぼ直線に敷かれていた路盤が水害による土砂流入で破壊され、
可部線が山側（南側）へ迂回させられたのが分かる。
現在、ここは砕石場になっているが、築堤のコンクリート壁や橋台などはしっかりと残っている。
恐らく、昭和47年頃の大水害でやられたのではないかと思うが、
水害以前は太田川沿いの眺めのいい場所（いい撮影ポイントになったであろう）を
列車が走っていたことになる。
ここの廃線跡をレポートしているサイトを見たことがないのが残念。

9月4日（日）7:30〜8:00　日本テレビ　Gコード（30075）
9月4日（日）11:00〜11:30　広島テレビ　Gコード（7617）
遠くへ行きたい「安芸の夏　滝のぼりに蝉時雨」―広島県安芸太田町―
http://www.ytv.co.jp/tohku/index_set.html

番組予告ページに温井ダムの文字がないのがちと残念
黒部第四ダムに次ぐ国内第二位のアーチ式ダムなんだが

>>91
> 黒部第四ダムに次ぐ国内第二位のアーチ式ダムなんだが
国内第二位じゃね・・・

>>92
安芸太田町にある温井ダムはアーチ式ダムとしては黒部ダムに次いで国内第２位の高さを誇るダムだよ。
↓の順位表にも載ってる。
ttp://wwwsoc.nii.ac.jp/jdf/Dambinran/binran/JyunIndex/JyunKataTeiko_a.html

>>93
92は国内第2位じゃわざわざ取材せんだろといっとるんじゃないか

国内二位でも取材したほうがいいと思うがなあ
観光客は点よりも面を考えて動くからね
見どころが少ない観光地はパスされやすい
見どころが多い観光地は客を集めやすい
まあ30分番組に詰め込むのもきついのかも知れんが・・・

ところで、三段峡には>>69の4,5枚目写真のような滝はないの？ｗ
三段滝よりも先には奥三段峡とかあるんだよね？

三段峡までの交通手段は高速道とか整備済みだから、
三段峡内の移動しやすさ（高齢化対策）とか、新しい見どころの開拓とかしたらどう？

国内２位に何の意味があるのさ？
国内２位ですよ、って言った処で、「へえ〜」で終わりだよ。
どこがどう良いのか、具体的に、魅力的に感じるように表現できなきゃ、誰も興味示さないって。

>>96
ぜひ自分の足と目で見つけ出しておくれ。
みんなに感謝されるぜ。

>>97
つーか、おまい温井ダムに行ったことないだろ？
屁理屈は行ってから言え！

今や、温井ダムが安芸太田町の代表的な観光スポットになっているのも知らないのかねえ
まあ、ダムの完成が2001年だから知名度が低いのは仕方ないが・・・

制作会社も片手落ちだねｗ

制作会社が温井ダムすら取材してないということは、
廃線跡なんかワンシーンも出てこんだろうな

ここは廃線跡スレだからダムの話題を膨らませるなよ、タコ

>>97
＞自分の足と目で見つけ出して

やるわけないだろ、一銭の得にもならねえのにｗ
金が余ってるヤツが道楽でやるんだよ、そういうのは。
公務員とかさｗ

>>97
＞どこがどう良いのか、具体的に、魅力的に感じるように表現できなきゃ、誰も興味示さないって。

しかし、何でこうマヌケなことが書けるのかねえ？
こいつがマスコミ関係者だったら、マスコミ界は相当腐ってることになるな。
こいつは温井ダムが既に安芸太田町を代表する観光スポットになってて、
町内で１，２を争う入り込み客を獲得してることすら未調査なんだうなあ。
マスコミ関係者、あるいは観光関係者の資格なしだね。

温井ダムを訪れる多くの観光客の一部でいいから、加計の町ぐるみ博物館に呼び込みたい、
あるいは立ち寄らせたいというのが地元の考えだから、
いまさら、温井ダムをＰＲする必要はないということなのかねえ？
たまに全国マスコミに登場するとは言え、県外での知名度はかなり低いと思うが・・

>>97の肩を持つ気はないが。
マスコミが興味を持てなかったと言う事だろ。
人が沢山来てるから良い所とは限らないぞ。

漏れはマジで温井ダムに魅力を感じないんだが、藻前ら温井ダムのどこに魅力を感じるんだ？教えてくれ。自分の言葉で語ってくれ。

人が沢山見てるから良い番組とは限らないぞ

と>104は言いたいわけだな

最近は「田舎に泊まろう！」が強いからなあwww

>>104
とりあえず、ここを見てみ。温井ダムのウリである放流の様子。
ttp://wwwsoc.nii.ac.jp/jdf/Dambinran/binran/TPage/TP1991Houryuu.html

＞観光客は点よりも面を考えて動く
＞見どころが少ない観光地はパスされやすい
＞見どころが多い観光地は客を集めやすい

安芸太田町で言えば、温井ダムという「点」だけではダメということさ。
巨大な人工構造物である温井ダム（基町クレドやグランドタワー並みの高さ）、
温泉や地元の食材が楽しめる温井スプリングス、加計の町ぐるみ博物館、
巨大な自然造形物である三段峡渓谷、井仁の棚田、龍頭峡、グリーンスパつつが、
道中の太田川沿いの景色などなど・・・
そういったものを一体的に楽しんでもらうのが良いんだよ。
今はマイカーや貸切バスによる観光が主だから、観光客のフットワークが軽いんだよ。

おまいら黒四ダムに行ったことないだろ。
アルペンルートに一度でも行けば、温井ダムなんてどうでもよくなる。
温井ダムなんて黒四ダムに行けない貧乏人が行くところだな。

>>108
ナイアガラやグランドキャニオンに比べれば黒四ダムなんかカスだね。
スレタイと関係ない方向へ話を進めるヴァカもちゃんと番組見ろよ！

9月4日（日）7:30〜8:00　日本テレビ　Gコード（30075）
9月4日（日）11:00〜11:30　広島テレビ　Gコード（7617）
遠くへ行きたい「安芸の夏　滝のぼりに蝉時雨」―広島県安芸太田町―
http://www.ytv.co.jp/tohku/index_set.html

>>108
美人を見た後で身の回りの女を見たらブスに見える理論ｗ
それを言っちゃあ全てがお終いｗｗ
東京に行ったことあれば、大阪がド田舎に見えるのと同じ

それをいっちゃあおしめいよ　by寅さん

>>109
人工建造物と自然の滝や谷とを比べてもしょうがないだろ。
グランドキャニオンからラスベガスに行く途中で見たフーバーダムは
社会で習ったせいか感慨深かったよ。
目的があってつくったものととりあえずつくったものとの違いだな。

>112は温井ダムのおかげで広島市及び周辺自治体が水不足に悩まなくて済んでることすら知らんのだろうな。
こいつは無知過ぎて話にならんわ。太田川流域にもほとんど行ったことないんだろう。
おまけに廃線跡スレなのにダムの話題を繰り返して、廃線跡の撤去ネタを提供しない非常識野郎だし。

さて、旧加計駅の解体はそろそろ終盤か？
先週日曜日の時点で解体待ちだった駅裏の通信室の建物はどうなってんだろ？
三段峡側から進んでいるレール撤去作業の進捗状況もキボン＞地元or地元に近い人

>>108
温井ダムは、黒四みたいにしっかりしたルートがあるわけでもないし、県人以外そうなかなか行けるところじゃないぞｗ

ここにはダムヲタしか来んのかｗ

>>115
おまいも無知過ぎて話にならんがなｗ
温井ダムは黒四よりもアクセスしやすいぞ！
中国自動車道(上下4車線)の戸河内インターまたは加計ＢＳインター（ETC専用）から
国道に沿って走れば約10〜15分で到着可能だ。
広島インターからだと40〜50分程度。手軽な行楽スポットで家族連れにいいかも。

高速道路にも国道にも温井ダムの案内看板が設置されているのも知らんのだろう。
無知過ぎてｗ

ちなみに加計ＢＳインター（ETC専用）は社会実験として試験開設されていますが、
実験期間が平成17年９月25日まで延長されています。ETC装着車は利用されてみては？
http://www.akiota.jp/akiota/pdf/kisyahapyo_050825.pdf

ちなみに、広島方面から行くとインター付近の看板が草で隠れてたり小さくて判り難いですがｗ

>>116-117
ｽﾏｿ、県外人なんで（；´Д｀）
車で何回か通ったことがあるぐらいだ。

あんなに人が居ないんじゃよほどマイナーなのかなと思ったまでで、失礼！

県外人にそう思われてるということは、県や地元の自治体のＰＲ不足ということだな
広島のマスコミ（特にテレビ局）も県外のネタ（山口とか四国とか）ばかり流して、
地元の行楽地をきちんと報道している番組がほとんどないし＞県内外へのＰＲ不足が顕著

温井ダムより高知のサメ裏ダムの方が親近感があるな

>>113
おまいは太田川流域に全く行ったことないだろう。
温井ダムの一番の目的が洪水調節なのを知らないみたいだな。
まあ本当の目的がないから多目的ダムと言うんだがな。
このダムもあと何十年かすれば可部線と同じ運命になるだろうよ。

>>122
ﾌﾟｯ!ほんまに笑えるﾚｽだな、教科書的な回答しか出来んｱﾌｫw
地元に縁もゆかりもない人間のﾚｽはﾏｼﾞﾜﾛｽwww

122のようなｳﾞｧｶ以外の人は明日の番組を見るといいよ

9月4日（日）7:30〜8:00　日本テレビ　Gコード（30075）
9月4日（日）11:00〜11:30　広島テレビ　Gコード（7617）
遠くへ行きたい「安芸の夏　滝のぼりに蝉時雨」―広島県安芸太田町―
http://www.ytv.co.jp/tohku/index_set.html

ここの番組予告のほうが中身が濃いな
http://www.to-ku.com/midokoro/thisweek.htm
30分番組でここまで詰め込むと、さすがに有名行楽地は出る幕がないｗ
鉄板住人としては廃線跡がワンカットでも映るかどうかが見もの

源田 実　広島県加計町（現安芸太田町）出身
日本海軍の航空参謀、戦後は航空幕僚長、参議院議員等を務める。
第二次世界大戦において源田は真珠湾攻撃、インド洋海戦、南太平洋海戦等で航空作戦を指揮して勝利に導いた。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~switchback/sandankyou.htm

三段峡以北って戦前に今福線でいう旧線のような計画ってあったんかな？

>>126
99.9%ないと思うよ。今福線旧線と同時期に建設されていたのは可部〜加計間（本郷線）のみで、
加計以北は未着手だったはず。着手していれば何らかの痕跡が残ってるだろう。
国鉄100年史という資料によると、終戦時点で両者とも土工出来高歩合100%だったそうだ。
（土木構造物は完成していたが、戦争のせいでレールなどを供出→本郷は開通遅れ、今福は未開通に）
同時期に造られたから両者の設備はそっくりで、坪野〜田之尻間にも今福線のアーチ橋の何分の一か
と言うような可愛らしい小さなアーチ橋がある。

ちなみに、リンク先のサイトは俺も知ってるが、鉄道トンネルではないだろう。
理由は、そのトンネルの入口上部に隧道名が刻まれていることとトンネル内径が小さいこと。
今福線旧線も可部線加計以南もトンネルには隧道名が刻まれていないし、
これらの鉄道トンネルは、そのサイトに載っている道路トンネルよりも
トンネル内径が大きい。トンネルの前に立っただけでもその違いは歴然。
実際に測ってみるといいかも。

三段峡入口の道路トンネルは、道路の２車線化の際に掘られたものだと思う。
詳しく調べたいのであれば、安芸太田町の役場に問い合わせるしかないだろう。

ﾚｽｻﾝｸｽ
俺もあのトンネルが可部線用というのには無理があると思ってた
サイズもご指摘どおり小さい、また旧道がトンネルすぐ南側にあることや
周囲の地形を考えればかなり昔より三段峡への街道としてあの県道はあったと思うし・・・。

ただもし戦前に工事が施工されていたら戸河内から川に沿って北上しつつ
あのトンネルがある辺りから平野部に進入したと思う。
そしてスイッチバックで戻ってくるのならカーブの方向とか見るに
鉄道用ではないか？と感じてしまうのもわかる気がする。

東広島の某氏が写真提供したり仮説としつつも
旧計画線の概略図を載せていたりするし
俺も以前「三段峡でスイッチバックする予定だった｣というのを
噂話みたいなのを聞いた事があるから実際のところどーなのかな？と思ったんだ。

しかしあなためちゃ詳しいね
もしかして>>42さん？

>>128
そうです42です。
実は以前、今福線を調べ始めた時にあの三段峡入口のトンネルを疑ったことがある。
でも、その後今福線旧線や可部線加計以南の構造物や線形を詳しく知るにつれて、
あれは鉄道トンネルではないと判断した。
位置的にも無理がある。
あの先の上り勾配のきつさを考えると、手前で高度を稼ぐために、
山を削ったり築堤を造って、もう少し高い位置にルートを取らないと･･･。

でも、もし戦前の低い土木技術だったら、戦後の計画の三段峡トンネルみたいな
長大なトンネルは掘れなかっただろうから、国道191号の近くを通ることになっただろうなぁ。
もし開通してたら相当な難所になってたと思う。今の国道でさえかなり勾配がきついしね。
ループやスイッチバックを多用しなきゃ、あの峠はクリア出来ないと思う。
県境辺りも地形がかなり厳しいし。

あのトンネルとか、昔の鉄道計画のことを知りたければ地元の役場に聞くのが一番だよ。
あのサイトの筆者や某氏もそれくらいはして欲しいな。ちゃんとアポ取って。

>>123
おまいも地元民を気取っている割には番組の宣伝しかしないな。
本当に地元民なら自分の口で安芸太田町の宣伝してみろや。

スレタイに関係ない話題を繰り返す荒らしはスルーでヨロ

田之尻駅から少し下った中国道高架手前で崖崩れあって線路が埋もれていた

運行に支障が出るぞ！

>>107
　観光産業課？

>>132
去年の台風による土砂崩れで倒木群が廃線跡を塞いだやつか
あの前にレールを撤去しておけば良かったのになあ

また大型の台風14号が近づいてるからどこかが埋まるかもｗ

安佐北区で太田川が増水であふれ、住宅や道路が冠水だとさ。
>>122ってほんとｳﾞｧｶだなｗ
だいたい大雨が降ったらダムの破壊を防ぐ為に放流しなくちゃいけないんだから、
洪水調節なんか無理だっつーのｗｗｗ

安芸飯室駅周辺は無茶苦茶になっています、駅舎は一見無事に見えます、あとホームの電柱が傾いているぞ、ちなみに宇津踏み切りから毛木方面への道は一部崩れているし、線路にも流木やゴミが沢山あるぞ。

>>136
画像があればいいんだけどな

俺も道路スレスレまで水位が上がってるときに流域に行ったこともあるが、
あの水や流木の破壊エネルギーはハンパじゃないよ

自治体も早期にレールと枕木を撤去して跡地を砂利道にしておけば良かったものを･･･
まあ忠告してやっても馬の耳に念仏だったようだな

可部線存廃でもグダグダしまくり、
廃線跡の再利用もグダグダ。
これが広島市クオリティ。

まあ市長がアレだからなｗ

ttp://up.2chan.net/r/src/1125999335021.jpg

>>140
ここだろ？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.54.230&el=132.30.36.841&la=1&sc=3&CE.x=282&CE.y=370

>>135
> まあ本当の目的がないから多目的ダムと言うんだがな。
って書いてあるのが読めんのか？
地元民なのに安佐北区の冠水をよく他人事のように言えるな。

>>142
あいからわずｳﾞｧｶだなｗ誰が地元民と書いた？ｶｽｗ
もう一度読み直してみぃｗｗｗ俺にﾚｽするなんぞ1万年早いわｳﾞｫｹ!!

おい142=108さんよー、ここは鉄道路線・車両板なのを知ってるかあ？
板のテーマに全く関係ないダムの話題を膨らませることが荒らし行為なのは十分認識しているよな？
テーマに関係ない話題は書かない、膨らませないのが掲示板の最低限のマナーだ。
出直して来い。

あ〜あ〜　すっかり荒れてしもうたのぉ。

　可部地区で猛威
　　国道も寸断されました

191で太田川上流に行くとして、澄合・坪野・附地はまだ片側通行
なんでしょうか?それと外の道路状況をご存知の方よろしければ教えて
下さい。鉄板なのに道路の質問ですいません。
山県郡はネット情報が少ないもので。

県道宇津可部線も太田川護岸が40メートル崩れ通行止め
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200509070107.html

http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_unkou.htm
【台風14号の影響による運行状況のお知らせ】
宇津可部線　安佐営業所〜今井田・柳瀬〜可部駅〜上原 間
（道路損壊により運行不能）
平成１７年９月７日　６時１０分　現在

広交の可部線代替バスは案の定、運休中か･･･
地元はマイカー、バイク、チャリ、タクシー利用だろうな
しかし、広電のWebサイトには何で運行情報がないんだろ？

>>147
この手の情報はネットには載りにくい。
道路交通情報センター、ラジオ、地元の役場への問合せ等で収集するしかないだろ。
ラジオの交通情報
http://www.jartic.or.jp/guide/bcmenu/bchiros.html
NHK　2:55 7:41 7:58 16:53 16:55 17:55 18:55
RCC　3:15 7:10 7:47 8:21 8:49 9:48 10:48 11:48 13:06 13:50 14:50 15:47 16:42 17:24
HFM　7:30 8:19 8:39 9:00 9:35 13:30 14:10 15:35 16:30 17:05 17:30 18:05 18:30
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/guide/telfax1.html
全国統一ダイヤル　0570-011011
携帯短縮ダイヤル　＃8011
中国・広島情報　082(221)7777

中国自動車道は通行可能だから、高速を迂回する手も・・・

>>85のような廃線跡情報をうｐしる！

http://www.hiroden.co.jp/trans/suspension.htm
広島電鉄　9/7 20:30 現在　電車・バスの運行状況について
三段峡線　[高速道]　平常運行
　　　　　[一般道]　運行再開　（広島北IC〜戸河内IC間は迂回運行）
浜田線　　平常運行　（中国JRバス・石見交通は不明）

この際可部以北ごとダムにシル

>>152
標高を考えろｗ
地図しか見ないﾔｼは高さの概念が欠けてるんだよなあ。ほんま頭悪杉。

県北別方面の仕事が早く終わったので帰ってきてみたら
皆さん情報有難うございます。国交省のサイトの道路工事情報
などは工事している場所が全然更新されていなかったり、県北
の役場関係のHPも大変だろうが今一歩と感じます。
（個人的には可部以北可部線廃止区間の町が一番だめ。）
公的機関よりもバスやラジオなど民間のHPの方が確かですね。
山県郡内を回る予定があったので、スレ違いごめんなさい。
ついでに見てこれる範囲で線路も見てきましょう。回る地区が路線とからんで
なかったらすいませんが。

↑>>147からでした。安価ーうつの忘れてた。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200509081937113a5d9.jpg

156ｻﾝ、出来れば撤去中の加計駅の様子や、三段峡付近のレール撤去作業の様子
をお願いしたいんでつが・・その画像はネタ的に古いでつ
他の場所でも変化があればお願いしまつm(__)m

>>10>>29参照
今年度中（2006年3月末まで）に安芸太田町内で予定されている事業
・加計、香草、津浪、上殿、土居各駅の駅舎・ホームの撤去
・全線のレールと枕木の撤去
・R191宇佐ガード（安野〜水内間）、R191坪野ガード（坪野〜田之尻間）の撤去
・津浪駅跡地ミニ道の駅の基盤整備
・三段峡駅跡と加計駅跡に地域交流施設整備
安芸太田町の広報誌８月号より
・レール・枕木は８月から撤去作業に入り、年度末までに終了する予定
・跡地利用については、安野〜加計間を平成18年度から、
　加計〜三段峡間を平成19年度から、それぞれ５年間で整備する予定

撤去画像ﾏﾀﾞｰ

(´･ω･`)

>>110
ちょっと遅レスだが、東京に住んでる俺が去年初めて大阪に行った時
「すげぇ大都市だな！」と驚いて腰を抜かしそうになったぞ。
東京にも田舎はある。下手な東京より大阪の方が都会な部分もある。

広島や岩国や宮島って台風ですぐやられるヨワッチイとこだな　日本三景じゃなく日本惨景だな

(´･ω･`) スレ違いだお。

ttp://homepage1.nifty.com/eizirou/20050904/index.html
↑これに比べたら、安野と加計の58･28はまだ幸せ

>>161
日本三景の他のとこも前に台風で松がやられて大変だったな
はかないからこそ貴重なんだよ

スレタイが読めんのかヴォケ

先月中旬に加計駅の解体が始まってから約１ヶ月経つわけだが、
跡地はそろそろ更地になったかな？

８月から廃線跡の撤去作業が本格化したのに、
それ以降まだ下の１枚しか写真を見てない
http://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs?OF=24&BD=2&CH=5

今日の旧宇津踏切付近の画像ですhttp://n.pic.to/2xwn0

安野花の駅公園HPっていつ消えたですか？

>>160
東京で大阪より田舎なんて内と思うがね。
おまいは東京の何処に住んでいるのだ？
離島？

>>168
先月中ごろ消えたよ。
まぁ、花の咲く頃しか更新するネタが無いから当り前といえば当り前かな？

>>167
まだゴミが散乱してますな。岩国周辺の被害に比べればまだマシなんだろうけど。
R191も三江線沿いのR375改良区間みたいに嵩上げしたほうがいいと思われ。

>>168
あのｻｲﾄはたぶん工事関係者が作ったものだから、
工事が終わって時間が過ぎたから消したんだろうね。

8月に行われた可部線逸品オークションの写真が地元の広報誌に載ってる
ttp://www.akiota.jp/akiota/file/04_m_koh/akiota9.pdf
サボを持って嬉しそうな落札者の姿も･･･

別のページを見ると、安芸太田町の合併一周年記念イベントに市原悦子が来るそうだ

>>173
俺もオークションに参加したが（広報誌に写ってる落札者ではないよ）、
サボ以外はかなりのお手ごろ価格だったな。
転売ヤーがいなくて（せいぜい俺を含めた地元ｦﾀ）非常にﾏｰﾀﾘしてた。
あと、オークション終了後に祭りの係員のおばちゃんから
「レール買うてぇや」といわれて根負けしてついついレールを買ってしまった俺もそこにいた。

>>174
大き過ぎるものは欲しがる人が少ないから値段が上がりにくいんだろうね。（某鑑定番組でも言ってるけど）
家が狭いと置き場所に困るし･･･家が広い人はミニ博物館をつくれるけど。
落札した人は領収書とか貰ったのかな？ああいうのはブツと一緒に保存しとくといい。
ホンモノであることと正当な手段で入手したことの証明になるから。
レールはどこの場所のを売ったんだろ？三段峡駅構内かなあ？

広報誌によると10月23日には温井ダムの放流もあるのか。
もう紅葉シーズン間近か、はぇ〜

>>175
領収書は貰わなかった（頼めば書いてくれたかも?）けど
落札して金を払うときには予め落札商品が書かれた名簿の記入（氏名と住所と電話番号）を求められた。
転売対策かな？と思ってたんだが。

俺も駅名板が欲しかったけど居候状態で部屋に置く場所が無いから
暫くは家具の隙間における短冊の駅名板1枚にした。
大きい駅名板や運賃表、発車時刻掲示板などの大物物品は地元の人の落札が目立ったよ。

役場もおかしいな。金を受け取ったら領収書を発行するのが普通だろ？
名簿を見て後で郵送するのだろうか？

祭りの露天で売っている商品と同じノリで扱っていたと思う。
ちなみに商品が手に入る流れは

落札→オークションを主催する実行委員のいるテントに行く
→名簿記入→代金払う→落札品をその場で受け取る→終わり

だった。
素人だったのだろう、あまりオークション系の運営に手慣れている感じではなかった。
あくまで田舎の町おこしイベントだから多くを求めるのは無理だろう。

本物であること、正当な手段で入手したことの証明はその名簿のみか・・
この名簿が廃棄されたら証明するものがなくなるyo!

　本格修理は１１月末になります
　　

http://www.pref.hiroshima.jp/kenmin/kikikanri/taifuu/
台風被害で片側通行や通行止めになってる場所があるので、
廃線巡りや行楽の人は注意したほうがいいね
現地に行けば迂回路の看板が立ってるだろうけど
無難なのは高速利用かな

9月11日の旧加計駅の画像です。
ttp://o.pic.to/394vr
ttp://o.pic.to/38y15

レールが無い・・・・キハは某廃止私鉄のように車庫に放置プレイ？

>>182
ｻﾝｸｽです。11日の時点でここまでの進捗だったわけですね。
駅裏の通信室も見事に瓦礫の山・・

キハは車庫にあるほうが風雨がしのげていいと思いますが。

ホームこれだけじゃ残す価値がない

>>185
モニュメント的な意味合いなんだろう。

俺としては加計駅は片上鉄道吉ヶ原駅みたいな再開発を希望していただけに残念だが
今回の加計駅の撤去も地元の意思表示の一つだからやむをえないな。

まあ、外野がどうのこうの言っても意味ないしね。
そこで毎日生活してるのは地元の人だし。

漏れはホームを残すこと自体が疑問に思う。
どう考えても再開発の邪魔になるだろ。

案外あっさりなにも無い今の方がスッキリするな

ふとてつの役員を辞めてからどうしてるのかと思ったら、
こんなところで代表をしてるんだね。

http://alte.mond.jp/kakedoi.html

あとの人たちはなにしてるんだろうね。

旧加計駅の撤去作業が11日の時点であの進捗状況なら、今頃はもう完全な更地かな？
旧三段峡駅付近で進められているレール撤去作業の進捗状況も気になる。
８月下旬に行ったときは柴木トンネルまではレールと枕木、トンネル内はレールが撤去済みだった。
あれからどこまで撤去が進んでるんだろうか？

１７日の可部線沿線の状況。

・三段峡　すっかり更地に。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050918232704e1d7e.jpg
・戸河内　駅舎跡地にバス待合室
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200509182328399b8a0.jpg
・加計　こちらもホームの一部を残して更地に。キハは車庫に移動。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050918233034e4d85.jpg

現在レールと枕木の撤去作業が進行中。ぱっとみた限りでは三段峡駅付近と香草〜津浪で
レールと枕木の撤去が終わり、数カ所に纏められて搬出を待っている状態。

続きはまた後ほど。

>>191
乙です。加計は瓦礫の搬出もほぼ終わりってところですね。
香草〜津浪間のレール撤去情報は初耳です。８月下旬には未撤去でした。
加計駅裏（太田川側）の通信室の建物の解体状況や
三段峡柴木トンネル以南＆香草〜津浪付近のレール撤去状況の画像も見てみたいです。

>>157のリストのように年度末までに廃線跡が大変化するので要チェックですね。

前回のつづきをうｐ。

・加計駅横の信号所跡
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005092000160507c4d.jpg
・香草〜津浪その１　廃吊り橋のところ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200509200018055df00.jpg
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.4.116&el=132.19.29.516&la=1&sc=3&CE.x=270&CE.y=229
・香草〜津浪その２　津浪駅近くの踏切跡にて。線路や標識等が山積みに。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200509200020451e993.jpg
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.57.808&el=132.19.24.904&la=1&sc=3&CE.x=208&CE.y=423

香草〜津浪の線路撤去は、↓と↓↓の区間で実施中。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.42.882&el=132.19.29.406&la=1&sc=3&CE.x=262&CE.y=411
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.21.345&el=132.19.19.172&la=1&sc=3&CE.x=281&CE.y=196


安野駅東側の船場踏切〜鉄橋の間でも線路撤去が始まった。
現在、船場踏切横に線路が山積みになっている。

仕事をしている安芸太田町のとなりで惰眠を貪り続ける広島市がいる。

>>193
乙です。加計駅は可部寄りの信号群が残ったままだね。どうすんだろ？
香草〜津浪間も綺麗になってるけど、並行している通信ケーブルが残ってる・・・
できれば安野の撤去画像も見てみたい

>>194
レールと枕木は撤去して売却してしまえばいいのにねえ
更地にしておけば後で跡地を何にでも活用出来るんだから
広島市内区間のレールを売ると3000万円以上の収入が見込める
市民の財産を放置したままにしているのは行政の怠慢
上山田線みたいに盗まれたりしたら洒落にならんぞ

鉄のスクラップ相場って今はどれくらいなのかねぇ？

ググれ

ググッたけどよーわからん

>>198
こういうページもある
http://www.jisri.or.jp/market/market_kakaku.html

http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_unkou.htm
宇津・可部線の運行再開について
　台風14号の影響により運休しておりましたが、９月13日（火曜日）から
道路崩落箇所（宇津〜壬申橋）を迂回し運行を再開いたします。
　また、片側交互通行の区間もございますので、各停留所においては遅れが発生する
可能性がございます。何卒ご理解・ご了承いただきますようお願い申し上げます。
乗降不能箇所　　　飯室毛木⇒壬申橋をご利用下さい。
停留所臨時移設　　壬申橋⇒可部方面へ約30ｍ移設
平成１７年９月12日


県道損壊のため迂回中か・・

鉄道レールは1mがだいたい40kg〜60kg。仮に可部線のものを50kgとする。
広島市内の廃線区間が18kmとすると、レールは左右2対あるからレール延長は36km。
脱線防止ガードとして使われてるレールもあるから、軽く40km分はあるだろう。
重さを計算すると、40000m×50kg＝2000�d
>199の中四国のスクラップ価格は1�d＝25000円だから、25000円×2000�d＝5000万円となる。
このほかに犬釘や継目板なんかを加えると、もっと高くなるだろう。
広島市はこれだけ価値のあるものを廃線跡地に放置ﾌﾟﾚｲしていることになる。

左右2対→左右1対　訂正始末

今度は安芸飯室駅近くの宇津踏切をうｐ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200509221147512559e.jpg

昭和４７年水害時の水位を超えて、道床が流出。
平行する県道はこの先の場所で路盤ごと消失したため通行止め。
このため、広交の代替バスは対岸の道路を迂回する形で運行中。

>>203
すげぇな。
これが廃線後なのが不幸中の幸い（語弊はあるが）だな。

>>203
局亀氏撮影のもの↓とほぼ同じ場所ですが、203氏撮影のほうが迫力がありますね。
ttp://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs
飯室川橋梁への立ち入りを防ぐフェンス＋パイプ製のバリケードも見事に破壊。

可部線廃止後に新調されたバス停はビクともしてないのに路盤が流出してるが、
路盤ってそんなに簡単に流出するもんなのか？ショボいなあ

>>203に写ってる範囲の廃レールのスクラップ価格は38ﾏｿくらいか・・
犬釘、継目板、鋼製橋桁、枕木も入れると50ﾏｿは軽く超えるか??

>>204
これらに比べたらｶﾜｲｲもんだが・・
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment20.html
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment21.html
http://www.the-miyanichi.co.jp/special/typhoon/graph2_1.html

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

新しいネタがうｐされないので幕間つなぎ・・・

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=513243&group=USA10kCG&course=M251&num=23&size=normal
↑は1947年4月14日撮影の横川駅付近の空中写真だが、昭和3年頃まで使われていた初代ルートが何となく見える!?
三滝（大芝公園口）駅付近から左下へ向かう二代目ルートと分かれ、
真っ直ぐ南下し、途中から右下へ向かう廃線跡らしきスジが見えるが・・・初代ルートくさい

>>209
なるほど。横川周辺とはいえ確かに可部線廃止区間ネタだな。
北の方には廃線跡と思わせるような筋があるが、横川駅近くになると
さすがに市街地化が進んで俺の眼力では廃線跡を辿ることが出来ないなぁ。

つーか、俺は横川倉庫の引込線跡（横川駅東側から太田川沿いまで半円を描いていた）が気になった。

確かに引込線跡の大半が残ってるね。レールはないみたい。
今は区画整理されて全くワケワカランが・・。

可部線の初代ルートの南部分は今の国道54号の位置を走ってたのかなあ。
横川から東に向いて発車して国道54号の位置を走り、途中から斜めに旧道方向へ向かい、
現在の三篠北町公園付近で２代目ルートと合流してたくさい。

しかし、この空中写真のJPEGは画質が粗い。
もう少し圧縮率を低くして写真を直に見るのと同じくらいの画質にしてﾎｽｨ(´･ω･｀)

中国道・加計ＢＳスマートインター実験期間延長
http://www.akiota.jp/akiota/pdf/kisyahapyo_050921.pdf
ＥＴＣ装着車は中国道の加計バスストップ（津浪）から出入り可能
戸河内インターだと行き過ぎという車には便利

現在、山陽道の岩国〜玖珂間が台風による道路損壊のため通行止めになっていて、
復旧には数ヶ月かかると言われています。この影響で迂回車が中国道に流れていて、
交通量が増えているので廃線巡りや温井ダム、三段峡方面へ行楽に行かれる方は
運転に気をつけましょう。

某サイトによると旧戸河内駅近くでもレール撤去が始まった模様

九州の有名な廃線サイト「遺構へ行こう」に可部線廃線跡画像が・・
ttp://otchee.com/
「遺構へ行こう SAID-B」→可部線（６ページ分）
台風14号通過後の撮影で旧宇津踏切付近の荒れ具合も撮影されている

中に気になる記述があるのだが、ガーダー橋が撤去されているのは本当なのか？
安芸太田町の執行計画によると、今年度は宇佐ガードと坪野ガードが撤去される予定だが、
それ以外の場所が撤去されているのだろうか？

http://www1.odn.ne.jp/cgi-bin/board.cgi?user=adq19420&no=1&_b10=
↑可部線の旧駅舎にポスターを貼ろうとしてる輩がいるようだ
地元住民や管轄の警察は見回りをしたほうがいいのでは？

逮捕して北朝鮮に輸出しる

そういや旧安芸飯室駅のヲタポスター貼ってあったあとに小さな紙が貼ってあったぞ。

追記
今、上のURL見たけど安芸飯室の小さな貼り紙はそんなこと書いてあったんだね。

廃線としては最悪の醜態を晒してるな…
もはや復活などありえない状態。

中途半端なにわか集団がもったいぶったせいで更に醜くなった典型例棚

にわか集団がいた安芸太田町内では順調に駅舎やレールの撤去が進んでいて、
今や三段峡駅や加計駅の跡は綺麗サッパリ更地になり各地でレール撤去も進んでるんだが、
広島市内（旧湯来町（現広島市佐伯区）含む）はいまだにほとんど手付かずのようだ。
水内駅構内で旧貨物ホームとレールの一部が撤去されたくらい。

去年よりも今年のほうが鉄のスクラップ価格が上昇しているから、
にわか集団がもったいぶったのはかえって幸いしたと思われｗ

>>219
可部線に限らず広島の悪いところなんだよな・・・
夢見るのは結構なんだけど事が実現するための現実的手段が視野に入っていない。
んで他人任せにしている間に話がいつも立ち消えになる。
バブル期にぶちまけた広島城完全復元事業しかり数年前の産業奨励館復元計画しかり
広電新線しかり・・・

結局は可部線廃止も最初にJRが提示した条件（線路敷地のバス専用道化+JRバスの運行）
が一番旨みがあったのにな。

>>221
別に広島に限った話じゃないと思うがｗ
今年３月限りで廃止された日立電鉄や名鉄600V線、来年４月に廃止される北海道ちほく高原鉄道の
沿線でも似たような組織があったし、今でもある。
沿線住民の一部あるいは全然関係のない遠方の大学院生が存続、存続とわめくだけ。

＞JRが提示した条件（線路敷地のバス専用道化+JRバスの運行）
俺はそうは思わないが・・
もともと並行して広電バスが走ってたから、それに統合するのが筋だし、
実際にそうなった。可部線と広電はほぼ同じ本数だったし。
運行形態は今のやり方で良かったと思うよ。

夢がなければ何もできないが、夢があるだけでも何もできない。
大学院生とかだと知識はあるんだけど社会に出た経験が少ないから専門分野以外だとさっぱりだったりするんだよね。
それにきずかず、最近じゃホリエモンなんかにあこがれて事業とかやりたがって、結局失敗しちゃうんだよね。
最近多いよそういう奴。

こちらのサイトにも可部線跡の撤去／再開発の最新情報が・・
ttp://kabesen.client.jp/

８月末に戸河内付近を通った時は雑草に覆われていた廃線跡も
レールが綺麗サッパリ撤去されて砂利道になってるのか
津浪駅周辺のレールも全て撤去されて綺麗になったねえ

廃線跡が何になるのか知らないが、遊歩道やサイクリングロードになるのなら、
「ツール・ド・太田川」とか「太田川マラソン大会」とか企画して、
毎年の恒例行事にすれば面白いかもな

>>199のページによると９月は前月よりも鉄スクラップ（鋼スクラップ）価格が上昇してる

>>224
砂利のままにしておいて
８月に「裸足マラソン大会」の開催とはどう？

砂利よりもアスファルトのほうが熱いよ

ふじょー

ここはなかなか更新されないねえ
http://fm571.jpn.org/06-kenbunroku/kenbun0608.html
トラブってんのかねえ

忙しいんじゃないの？

ttp://8021.teacup.com/hvcc_hp/bbs?OF=15&BD=2&CH=5
局亀氏は↑に加計駅舎解体や台風被災後の宇津踏切近辺の写真をうｐしてるので、
kabesen.comの主人のほうが忙しいのかな？
クオリティが高いコンテンツなので中断したままなのはﾓﾀｰｲﾅｲ

>>229
今のkabesen.comの管理人にとってはC57負傷の方がよっぽど重要だと思えたりする。

今日会社の帰り(18時頃)安芸飯室前を車で通ったら暗くてよく分からなかったが[貼紙禁止]と貼ってあるように見えた、明日忘れなかったら見ておきます、

FM56160

もう更新しませんと書いてあったな。ついでに掲示板もなくなった ＞ www.kabesen.com

>229の可部線見聞録もアクセス不能になったね
新しい形で再開させるそうだから気長に待つか・・
ま、無償であそこまでやるのも大変だよな
局亀氏がブログを開設すると面白そうなんだが・・
ブログは普通のサイトよりも管理が簡単だし

>>235更新日が10月8日になってる・・・まだ7日だと思うが。

本日17:15分頃、広電白島電停のところの交差点で、
古い枕木を満載した大型トラックが広島駅方向へ走っていったんだが、
もしかして可部線で剥がしたやつか？

ごめん
それは俺の家から出たゴミだわ

スゲーな！！家の庭にリアル鉄道を走らせてんのかｗ

廃棄物を運搬するようなトラックじゃなくて、長距離を走るような立派なトラックだったよ
防腐剤がしっかり染みた年代物の古い枕木がびっしり詰まれていた。

次の廃線まだー？

○　次　の　廃　線　は　○
[2006-3-1　　ＪＲ西　富山港線　　三セクＬＲＴ化]
[2006-4-1　　南海電鉄貴志川線　　和歌山電鐵承継]
[2006-4-21 　ちほく高原鉄道　　　路　線　消　滅]
[2006-7-1　　屋島登山鉄道　　　　路　線　消　滅]
[2007-4-1　　くりはら田園鉄道　　路　線　消　滅]

○　こ　ん　ど　の　廃　線　は　○
[2006-12-1 　神　岡　鉄　道　　　路　線　消　滅]

たぶんガーデニングなんかに使う資材じゃないの？
鉄道の枕木は腐らないので重宝されてるらしい。

ttp://kabesen.client.jp/report/sokuho/05-9-25.html
↑の旧戸河内駅付近の撤去作業の写真を見ると、撤去中に割れたりする枕木も
あるみたいだけど、こういうのは売れないから処分するんだろうね

加計のコメリやジュンテンドーで枕木を売ってたりするの？＞地元の人

age

◆使用前
[三段峡]━─━─━─━─━─━[安野]─━─━─━─━─━─[可部]

◆使用後
[三段峡]　　　　━─　　━─　[安野]─━ ─━ ─━ ─━─ [可部]

市内で三段峡交通の大型観光バスを見かけたが、もうそういう季節になったか
早いのぅ、10月下旬〜11月上旬が紅葉のピーク、その後はスキーシーズンか
安芸太田町や芸北方面はレジャーシーズン到来じゃのぅ

去年の秋は三段峡かなり客少なかったらしいね

さて今年はどーなるかな？

>>251
それって前年比だろ？2003年は廃止効果で客が異常に多かったから翌年激減
ここ↓の写真を見れば廃止時の異常ぶりが一目瞭然
ttp://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/kabesen.html
今年８月末に廃線跡を回った時三段峡駅跡地にチラッと寄ったけど、
シーズンじゃないけど行楽客がボチボチいたよ
やっぱり山奥にはマターリとした雰囲気が似合う

芸北や安芸太田町方面はスキー場が多いけど、
芸北国際ってチチヤス傘下だったんだね↓
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200510070078.html
何で最近になって名前が変わったのか不思議だったが･･･

【北海道】廃線のアーチ橋から観光客が転落死　…上士幌町の旧国鉄士幌線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129147089/

可部北線跡や今福線を探索する人も危険行為はやめましょう

ROMしてる人は小さなﾈﾀでもいいからうｐﾖﾛ
撤去中、撤去後、何でも最新状況がわかれば大歓迎
うｐろだはこのへんがｵｽｽﾒ
://49uper.com/up-s/index.php

age

可部の壁は越せない

kabesen.comのブログが出来たのか〜
撤去の様子を精力的に取材してると思われる局亀氏のブログオープンも期待したいが無理かな!?

未だに誰もふれないサザエさんのオープニングの件。

11月30日に快速「リバイバル三段峡観光号」決定！
でも、可部から三段峡まではJRバスに乗り換えだと。
少しでも町興しにつながればいいな。

>>258
あれか。ちゃっかり三段峡が出ている件か。

加計駅、今日行ってみたらすっかり更地になっていた。
これからどのような工事が行われるのだろうか。

上殿で線路に小型の工事車両が入っているのを発見。
以前香草近辺で線路の撤去を行っていた車両なので、ここも近々線路・枕木もろとも
撤去されるだろう。

太田川の橋梁とかはどーすんのかな？
放置プレイ？
そのうち大水で倒壊して広島市に流れてｲｹｰって所か？

>>261
加計駅跡はバスターミナルとか駐車場ができるらしい↓
http://www.media-club.jp/media/news/backnumber/lnews0123.html

上殿付近でも手が入り始めたか>>10の撤去予定参照
上殿駅あぼーんも近いと言う事か

ぬこスレより
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/dog/1109988535/267

>>235
掲示板残ってるよ
http://6302.teacup.com/kabesen/bbs

先週、部屋を掃除してたら加計で買った青春１８きっぷが出てきたよ。

kabesen.comの主人ってこのスレ見てるのかな
265の掲示板にパスワード規制が掛かった
昨日まで見れたのに

>>266
その加計駅舎も既に跡形も無しと・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117114854/767

>>262
水の少ない冬季に鋼材欲しがってる業者に橋桁を解体してもらって橋脚だけ残すんじゃない？
　そうすると例の幽霊つり橋が復活すんだろうか。

>262
旧市内に流れる前に高瀬堰を破壊しますわな。

越美北線や高千穂鉄道の例を見れば分かるが、橋桁はそんなに遠くまで流れない。
遠くて数百メートル。
維持管理するつもりがないのなら撤去しておくほうがいいだろうね。
腐食した部品等が落ちたら鮎釣りや水遊びする行楽客にとっても危険だし、
桁は放置しておくと錆びまくるから、太田川の景観も損なわれる。
国土交通省太田川工事事務所あたりが撤去すればいいのに。

age

加計の鉄道再生反対派（いわゆる一般の人達）がホーム全てを撤去しようとしたが、
反対派の抵抗により形だけ残したらしい。
残念ながらｷﾊも二分割されるようだ。
後半分は台車を取っ払ってバスの待合室にするんだって。

基金は返還してるしいまさらホームちょっとだけ残してもどうにもならんがな。

>>274
なんかネタ臭いなｗ
車両をバスの待合室にしても腐食してボロボロになるだけだよ。
各地に残されている鉄道車両の悲惨さを知らないのかね？
どうせ将来撤去されるのがオチ。

ところでホームや車両を残して何かの役に立つの？
貴重な土地の無駄遣いとしか思えないんだが･･･。
駐車場の収容台数を減らして行楽客に迷惑掛けようとしてんの？
車が停められない行楽客はよその行楽地へ行っちゃうよｗ

>276
前半は同意するが
後半はあまり賢いとは思えない文章だね。
まず加計の街中の駐車場が一杯になる事象なんか
ありえない。

・・・ひょっとして釣られた？

>>276
安野のはエアコンつき休憩室として役目を果たしてるけどな。廃棄するなら加計のヤツ、顔だけバーナーで
切って安野のに溶接してくれれば安野の公園はさらに本格的な感じになる。
　あとはクズ鉄屋にタダで持って行ったもらえたらラッキー。

＞まず加計の街中の駐車場が一杯になる事象なんかありえない。

もし地元の人間がこう考えてるなら、あの地域の将来はダメだな
駐車場を一杯にする気概がないようじゃもう終わり・・

>>278
加計と安野の車両はまだ２年しか経ってないから大丈夫なだけで、
10年、20年経つと国道沿いに捨てられた廃バス車体のようにボロボロになるよ
国鉄末期に廃線になったローカル線跡に出来た鉄道公園や碓氷峠の車両を見るといい
北海道の某ローカル線跡の鉄道公園にある車両は朽ちてボロボロ、
碓氷峠のEF63も色褪せた車体に落書きが・・・

＞あとはクズ鉄屋にタダで

鉄道車両の部品は鉄ヲタに販売すればいいのに。
車両の部品は駅のプレートなんかよりも人気があると思うよ。
ネット販売でもいいし、地元でもぎ取り大会やってもいい。
戸河内まつりの時のようにあらかじめ取り外しておいてオークションしてもいいし。
運転室まわりの計器や銘板、車両のナンバー系は高値がつきそう。

ID:R5dVqvW4
分かった風な口は言わない方が吉かと。

分かった風じゃなくて、分かってるから言ってるだけさ。
ここ30年の間に国鉄(JR)）の路線だけでも70以上の路線・区間が廃止されている。
ちなみに、この数字には三セク化された路線は含まれていない。
私鉄を含めると廃止路線・区間は軽く100を超えるだろう。
このように全国には廃線が腐るほど転がってて、
書籍やネットや現地取材等でそれらの廃線後の経緯がわかる。
だから、可部北線跡が今後どうなるかもだいたい予想がつくというわけ。
全国の廃線跡の情報収集をしてない人はさっぱり分からんだろうが･･･。

>>280
20年も持てば十分に本望だろう。あとは手入れ次第だな。

ところで可部〜河戸は存続を！って言ってたﾔｼらはどこへ？

↓この辺はまだマシなレベル
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~v-duke/tabi/0829.html
↓こうなるともうお終い（廃止から17年）
ttp://otchee.com/railroad/kurate/kurate2.html
ttp://otchee.com/railroad/kurate/kurate3.html

うひょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122529605/477-481

鞍手の保存車ですね、セキだけは門司へ行ったけど他のは放置プレイされてましよね

漏れは携帯からだから画像見れないけど、数年前に見たときはキャブが歪んだDE10や屋根が抜け落ちた旧客やサビだらけのキハ28やワムハチしかも有刺鉄線巻いてたし・・・酷い

廃車体を綺麗に保つのも金がかかるね

あそこに億単位の金をかけて交流館とバス待合所を作った時のモニュメントに
するんじゃないのかな。年間維持費ってどの位かかるんだろうね。試算してるんかいな。
しかし戸河内インターを降りて直のところの７（冬場のあｇせｄｒｆｔｇｙふじこ）
とかの場所に重点置いた方がいいと思うが、合併した旧町の間の調整して顔を立てながらせんと
いかんから出来んのだろうけどな。金の無い過疎の町なのに大変。

>>274
ああ、書いてある。そうなんだ。どこでそんな情報聞いて来るんだろ。
巴町や天神とか近所の人だったりして。

放置プレイなら維持費はタダｗ
残せといった人たちが維持するんでしょ？

>>289
自治体財政はタダでさえ苦しいのに、
維持費のかかる廃車体をわざわざ残すのは不思議としか言いようが無い
維持費が捻出できなくなったら悲惨な光景になるだろうなあ・・・

>>277
行楽客をたくさん呼び込む為には一体何をすればいいのか？
まず、地元の人が他の似たような行楽地に行ってみてはいかがでしょう？
すると、そこの行楽地の欠点がいろいろ見えてくるはずです。
そして、その欠点を分析し自分の町に生かしていくのです。
安芸太田エリアは人口が集積している広島市からドライブするのにちょうどよい距離にあり、
努力次第で多くの行楽客を呼び込める可能性を秘めています。
行楽客の大半がマイカーやバイク、貸切バスを利用しているので鉄道の有無など関係ありません。

ROMってるだけのﾔｼはﾈﾀを提供しろよ

ぐーぐーぐー

がーがーがー

もしかして、寝た・・・・？

つーか、ネタを持ってくるヤシがいないから、もうageねえ

300get

広島市はいつまでレールを放ったらかしにしてるのか
http://www.jisri.or.jp/market/market_kakaku.html
安芸太田町内のレール撤去が今年度で完了するから、
来年度から広島市内の撤去を始めるのか？
まあ一気に売るよりチビチビ売ったほうが高く売れるだろうが･･･

ＪＲの主要駅に「ＪＲ沿線もみじだより」が掲示されているが、三段峡もなぜか載っている。
最寄駅は可部でそこからバスで９０分、どこが沿線なんだ。

広島の紅葉の名所と言ったら三段峡と宮島だから、
廃線にした場所でもさすがに除外できないんだろうｗ

しかし、可部からバスで９０分ってすごい不親切な案内だよな
広島バスセンターから高速道経由の三段峡行きに乗れば１時間１４分なんだが
運賃は１４００円

広島電鉄・三段峡線　時刻表
http://www.hiroden.co.jp/trans/bus/suburb/pdf/sandankyo.pdf

もみじだよりには酉のやる気のなさがモロに出てるねｗｗｗ

かべせん（廃線跡）だより

●三段峡−筒賀
上殿方のトンネル手前まで線路撤去完了。上殿付近でも線路自体は枕木から外されているので、撤去も時間の問題。
●加計駅
駅舎跡地＋近くの踏切付近までの広い区画が柵で覆われ、何かの工事が始まる模様。
●田之尻駅
周辺の線路が外され、ホーム上に線路が山積みに。
●安野駅
船場踏切−鉄橋間の線路撤去完了。そこから可部駅手前までは未だ手付かず。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005103020045804474.jpg

くず鉄業者・鉄道会社向け古レール展示即売会みたい

>305
レポート乙

先週俺が行ったときと変わらないね。
無造作に犬釘はおろかポイントマシンまで放置されていたのが何とも・・・

俺が見たときは加計駅構内の月ヶ瀬公園踏切より広島側にある
ポイントの犬釘が抜かれてた状態だったのだが撤去されたのか報告を求む。

>>305
安野の鉄橋から可部よりは広島市エリアだからなぁ
水内駅近辺も広島市佐伯区だが
市長がカスだからどうしようもないな

なせもせず
　それがぼくの
　　いいところ

　　死長

うほｗ
ＩＤがＪＲだ

痴痔はどうよ？

政策無し
　それでも選挙
　　楽勝だ

　痴痔

>>309
何もしないから良いという人もいゆ。
下手に何かして借金つくるよりも、ということか。
鉄路に関してだけじゃなくて市政全体で考えれば。

廃止時にＪＲから廃線跡整備の為の地域振興金を受け取ってるんだから、
雑草ボウボウ、台風で枕木やバラストが並行道路に流出させてる状況はマズイだろ
ある意味、広島市はＪＲよりもＤＱＮ

>>314
そんなこと、サンフレ事務…もとい広島西飛行場を未だに存続させようとしてるんだから当たり前じゃないか。
そして岩国空港再開とともに広島市ごとさようなら。

岩国基地が再び民間開放されるからなぁ（1日4便という枠がきついが）
西飛行場マジで閉鎖しる！（ヘリポート機能は残っても良いが）

旧加計駅、その後
　つttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200511011443142656d.jpg

小学校前の道路を拡幅するのか？
車庫近くの民家跡に建てられてる木造建築も気になる
なんで屋根があんなに急傾斜なんだろ

>>318
民家あとに建てられるのは民家
つまり
ただの建て替えだよ〜

えらい立派だな
手前に屋根付きの門みたいなのが見えるし

田舎はそんなもんだろ。プッ

田舎と言っても、あそこは車庫と太田川に挟まれたかなり狭い敷地だからな〜
現地に何回も行ってる人間なら知ってるだろうが

明日ちょっと行ってこようと思う。三段峡まではガス代を考えて行かんが、加計の
街ぐるみ博物館ってどんなの？これまで町の中を見ても良くわからんかったんだが。

>>323
この辺が参考になると思うが
http://www.to-ku.com/midokoro/1768.htm
http://www.to-ku.com/otoku/1768.htm

紅葉と言ったら三段峡をすぐ思い浮かべると思うが、
加計市街地から温井ダムへ向かう途中のR186沿いもなかなか見もの
このへんは広葉樹の森だから山全体が紅葉する

あのダムが無かった頃はもっと良かった・・・・・

色々調べた。行く気がうせた。

そりゃそうだろうなw
俺もああいうのは興味がない
廃線跡を見に行くのなら分かるが・・

>>327
行楽なら山口県の角島大橋とかいいんじゃない？
ここ↓のサイトの表紙写真にも使われてる
ttp://www.kendo-fan.net/
角島灯台公園、みやげ物店、食事処もあるよ
でもちょっと遠いか？

つか、可部線廃止地区と同じ雰囲気味わいたいなら錦川鉄道行くのがいいよ。
広島からも近いし、川も近くに見えるし、観光地あるし、廃線跡も楽しめるし、街ぐるみ博物館も紅葉も滝もある。

>>325
あれは綺麗だね。しかし車を途中で止めるわけにもいかんので。温井の風景は
よく見たことがある。
>>329
夏行ったけどいいとこよね。少し遠いな。
>>330
ちょっと調べてみる。
ただガス代がかかるな。みなさんくす。

>>330
あそこはレールが敷かれたことはないから廃線跡というより未成線跡かな
見て回ったことがあるが、錦町から六日市まで高架＋築堤で踏切なしだから凄いよな
六日市トンネル内はスラブ軌道にする予定だったようで、
コンクリート製の低い円柱が等間隔に並んでた

旧加計駅車庫に保存されているキハ28が一般公開されるようです
日時等、詳しくはこちら↓
http://tcup7013.at.infoseek.co.jp/hiroseki/bbs

もし>>274が本当なら、まともな姿で見られる最後の機会と思われ・・

１１月１２・１３・１９・２０日の４日間も排ガス撒き散らしかよ。
可部線廃止反対運動の時は環境問題まで取り上げて活動してたくせに、
金のためなら排ガスを撒き散らしても全く平気なんだな。

鉄道のディーゼルカーの燃費は悪いしねぇ
この原油高のご時世にわざわざエンジンまで掛けてご苦労さんって感じｗ

11月6日に旧安野駅構内で竹原の小学生がトロッコを走らせるらしい
と言っても安野周辺のレールは撤去されて一部のレールしか残ってないがｗ
車体は青と白のツートンのようだ
今春の安野花まつりで使われたトロッコと同じタイプ

今回排気ガスを撒き散らす団体はあの団体と同じなの？

あの団体ってどの団体？可部線に関わってた団体はいくつかあるが

>>336
まったく別

今日は雨だったわけだが、竹原の小学生のトロッコは走ったのだろうか？

>>339
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511070001.html

宇品線のレール撤去が始まった時は中国新聞に写真入りの記事が載ったんだが、
可部線のレールや駅舎の撤去記事を見たことあるヤシいる？
ネットをチェックしてると、いまだに可部線が再生されたり三セク化されると
勘違いしてる人がいるみたいなんだが。
マスコミは三セク化や再生運動のニュースで散々騒いでおきながら、
撤去段階になるとダンマリで最新の情報をほとんど伝えてないからなあ。

>>341
>ネットをチェックしてると、いまだに可部線が再生されたり三セク化されると
>勘違いしてる人がいるみたいなんだが。
何処の事を指しているのか知らないが、存続や再生を言ってたHPが放置ぷれーになっているだけの例は沢山あると思われ。

>>342
それは当事者のサイトだろ。
俺が言ってるのは、そういうのじゃなくて鉄道ネタの掲示板のことだよ。
その手の掲示板でたまたま可部線の話題が出て来たときに、
「可部線って三セク化されるらしいですね。頑張って欲しいです」みたいなカキコがいまだに見られる。
いちいち間違いを指摘するのも面倒だから、そのままスルーしてるけどな。
ココを見てる人なら最新情報を知ってるだろうが・・・。

マスコミが撤去の情報を記事にして、それをネットにアップすれば、
そういう勘違いする人も減ると思うんだけどねえ〜。

>>341
さらにひどいと錦川鉄道と可部線廃止区間をごちゃまぜにしてるサイトまでちょっと前まであった。
宇佐川・錦川⇒太田川、とことこトレイン⇒可部線廃止跡+今福線と紹介したりとか。
にわか廃線ヲタが「廃線」をキーワードに中国道のインター2つ勘違いして下りるとそういう事に
なるの見本。

あと中国新聞が急にやめたのは政治的な話に巻き込まれて客観的判断が出来なくなるのを
避けたためだと思われ。
一時期やたらめったら取材に来たとか来ないとかパーティ開くとか書いてあるサイトあったよね。

広島市内区間（安野以南）の撤去はいつ始まるわけ？
雑草ボウボウ、落石ゴロゴロ、台風でバラスト流出してたりするわけだが・・

http://akioota.net/kake.file/gosa8/gosa8.htm

撤去なんかする気ないんだろ
鉄や木だから何年かすれば自然に帰るよ

あれでも後世の歴史家が発掘してくれるかもな
「むむ…こんな所に鉄道跡が！」ってね

広島市内に残されたレールだけでも約5000万円の価値があるし、
枕木や犬釘、継目板、鋼製橋桁なんかを加えると１億くらいになるだろ
ＪＲから廃線跡整備のための金を受け取ってるんだから放置はいかんよ
さっさと撤去しろ＞広島市

ttp://hpmboard3.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=GZA07032
↑の板を読んだが、また痴呆メディアがｱﾌｫな報道をしたのかよヽ(`Д´)ﾉ

「鉄道の再生の道が閉ざされた」
→地元自治体は最初から鉄道を復活させる意思はなく、一部の住民がｻｲｾｰｻｲｾｰと騒いでただけだろ。
踏切設備（警報機、遮断機等）は最終列車通過後すぐに撤去されたし、
踏切のレールも廃止数ヵ月後には撤去されてアスファルト舗装（道路化）された。
旧戸河内駅舎も昨年末に撤去されている。

「三段峡を訪れる観光客も半減だ」
→ＪＲ西日本が可部線廃止を発表した1998年春から2003年秋に廃止されるまでの間、
全国から廃止になる前に可部線に乗っておこうという鉄道ファンや旅行客が集まり、
彼らが可部線に乗るついでに三段峡に立ち寄ったから観光客が多かっただけ。
当時の異常な賑わいぶり→ttp://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/kabesen.html

だいたいな〜、行楽客は楽しそうだったり面白そうな観光地へ行くのに、
レールが積み上げられたシーンを映して「再生の道が閉ざされた」だの、
「客が半減した」だの流して視聴者にマイナスイメージを与えたら観光客が減るだろ！！
イメージが暗い観光地へ行こうと思う客がいると思うのか？
そんなことも分からないのか、痴呆マスゴミは！！

まともな地方メディアなら、三段峡の紅葉や見どころ、食べ物などを紹介して、
三段峡へのアクセス方法（例えば、広電バスなら広島バスセンターから1時間14分で行ける）や
参照→http://www.hiroden.co.jp/trans/bus/suburb/k_sandankyo.htm
バス時刻表や運賃などを紹介し、それに付け足す形でチラッと廃線跡に造られる施設の紹介をするべき。
廃線跡に造られる施設の紹介をすることで、視聴者は可部線の復活がないことが分かるんだよ。

>>349
別にいいやん。
いちいちマスゴミの一挙一動に突っ込みを入れてたらキリがないやん。

その通りだけど、マスゴミの無神経さにはホント腹が立つんだよな〜

まぁ、取り合えずもちつけ。

>>349
何かしらの問題提起が仕事だと思ってるんだろ。誤解を招くような報道かもしれんが、
でも都合よく広報をあんたがいう「マスゴミ」って奴がしてくれないからって
そんなに言わんでもいいじゃないか。加計駅跡に施設ができたらその日ぐらいは
記事になるだろうし。

もうすぐ可部線の命日なんだが
なにか法要を営んだりする予定はあるのか否か？

３ヶ月ぶりに廃線跡をチェックしてきたが、ざっと見た感じだと、
三段峡駅〜戸河内駅〜土居駅あたりはレール撤去済み、土居駅で何か作業中
筒賀は確認忘れ（あそこはつい忘れてしまうｗ）
上殿駅の少し殿賀寄り〜加計駅あたりはレール未撤去，上殿駅に入ろうとしたら進入禁止
加計駅構内可部寄り転轍機は北側が撤去済み
加計駅〜香草駅〜津浪駅〜田之尻駅〜坪野駅〜水内駅（広島市佐伯区）手前までレール撤去済み
土砂崩れで倒木が廃線跡を覆っていた津浪〜田之尻間も綺麗さっぱり撤去済み
安野駅以北の安芸太田町内でレールが残っているのは加計〜木坂〜殿賀〜上殿あたり（筒賀も？）だけのようだ
その他、香草、津浪、上殿、土居各駅のホーム・待合室等は未撤去
R191宇佐ガード（安野〜水内），R191坪野ガード（坪野〜田之尻）も未撤去
来年３月までには撤去するのだろう

今日明日と加計でイベント（>>346参照）が行われているが、
廃線跡確認の途中に旧加計駅跡に寄ってみたら、マイカーや観光バスでギュウギュウ詰めだった
大型観光バス（瀬戸内や広島バスなど）が３〜４台停まってて隙間はマイカーだらけ
中途半端に残したプラットホームが邪魔になってる模様ｗ
キハ２８は車庫から加計第二踏切手前まで移動させて展示していた
戸河内インター前の道の駅やその先のポプラも観光客で賑わっていた
土曜日でこんな状態だと、明日の日曜日はどうなることやら・・・
（ﾏｽｺﾞﾐ報道の影響はなく，心配は取り越し苦労だったｗ）

その他気づいた点では、先日の台風水害で損壊した道路があちこちにあった
高千穂鉄道の鉄橋を流したあの台風は太田川沿いにも甚大な被害を与えていた
田之尻駅から坪野方向への狭い県道、安野〜水内間の狭い県道も一部通行止めで通り抜け不可
旧宇津踏切の可部寄りでは県道宇津可部線がそっくり流され消失している
増水で冠水したR191等の道端にはいまだに流れてきた川砂があちこちに残っている
太田川の河川内もあちこちで様変わりしていて水際に生えていた草などがそっくり流されていた

長文ｽﾏｿ

>>355
お疲れ様でした。
わしも明日、友人と女房と一緒に三段峡散策をはじめ、
加計にも入る予定ですので確認してみます。

>>355
レポ乙〜

キハ２８展示風景＠加計
http://akioota.net/joyful/joyful.cgi

加計の吉水園が今週末に公開されるが、それに合わせてキハ２８も公開されるらしい
http://8927.teacup.com/hmm/bbs?OF=9&BD=11&CH=5

吉水園が１９日からライトアップ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200511170029.html

２年前の今ごろは撮影で沿線を駆けずり回ってたなあ

今日Ｒ１９１を通ったらキハ２８のライトが点灯してた

旧荒人踏切の少し可部寄りに新しい生活道路が出来て線路が潰れてる
レール撤去後に正式な道路が造られるのかも知れん

今日加計駅の近くを通った際、キハ２８のライトが点灯していたので寄ってみたら
>>359のイベントをやっていた。
種別幕は「急行」、それに「ちどり」のHMを付けて展示し、構内を往復して運転していたよ。

あと>>355の見たままに追加すると、レールが残っていると言われていた加計〜木坂〜殿賀〜上殿のうち
加計駅から三段峡方面への鉄橋上は撤去済み。
上殿〜筒賀〜土居も撤去済みで、殿賀前後ではレールは残っていたもののレールを締結する金具や犬釘は
外されて線路脇にまとめられていて、撤去の日も近い。
三段峡にも行ってみたが、駅跡地〜加計方の鉄橋手前までの土地が臨時駐車場に転用されていた。

>>363
レポ乙です.355です
12日は時間の制約があって詳細な調査ができなかったので助かります
ということは、安野以北のレール撤去はもうすぐ完了ということですね

広島市内は相変わらずか

>>362みたいに微妙な変化はあるけどね、生活道路はアスファルト舗装されてる

週末の加計のキハ２８展示会の様子が載ってる
http://8927.teacup.com/hmm/bbs?OF=1&BD=11&CH=5

ここにも写真が追加されてるね
http://akioota.net/joyful/joyful.cgi
後ろの新築中の民家洒落てるなあ、雪下ろしの手間いらずか

某コテも加計に行ってたのか・・
http://blog.livedoor.jp/ochimusha1/

眠れないので今から可部駅から杜甫で三段峡まで旧可部線跡を歩いてみます

写真ウプきぼん

撤去後に立入禁止のバリケードが再設置されてるところもあるから、
全線通して歩くのは無理じゃ

>>371
昼の今言うことでもないが闇夜しか撮れないと思うぞ。

↓にも加計のキハ２８展示会と加計駅跡の画像が載ってる
ttp://kabesen.client.jp/news_detail/05-11_kake-fest/index.html

夜は寒すぎ
河戸でダウンして帰宅した

夜の191歩くなんて轢いてくれって言ってるようなもんだぞ。

脳内廃線歩き乙

脳内が多い脳

山田君、座布団全部持ってって

杉原千畝の話は結構有名だけど、どこに軸足を置くかで評価も分かれるよ。
外交官として大局に立った判断であっても彼のしたことは省令無視の違法行為だから。


それに、杉原千畝を取り上げるなら、当然樋口季一郎も同じように
取り上げないと本当はおかしいしな。



親日的なお話も書いていいんだよね？

　この前台湾に行って食堂に居たおっさんと話してて。
俺が日本人だと分かるといきなり説教された。
「いまの日本人はどうしたんだ。愚かな教育やマスコミに騙されて自分達を悪者にしてしまっている。昔の日本人がしたように、自分達もいつか悪いことをしてしまうかもしれない、と萎縮してしまってるんじゃないか？　
　本当の事を知って日本人が堂々と出来るようになれば、アメリカなんて簡単に追い越せるぞ！」
　日本人の勤勉性とか、その辺りはかなーり評価されてるらしいですよage

誤爆

ひさびさに局亀氏の廃線跡レポが載ってるな
http://8927.teacup.com/hmm/bbs?OF=22&BD=11&CH=5

>>10の今年度の予定のうち
・加計駅の駅舎・ホームの撤去
・全線のレールと枕木の撤去
が完了
・三段峡駅跡と加計駅跡に地域交流施設整備
が実施中
・香草、津浪、上殿、土居各駅の駅舎・ホームの撤去
・R191宇佐ガード（安野〜水内間）、R191坪野ガード（坪野〜田之尻間）の撤去
・津浪駅跡地ミニ道の駅の整備
が今後着手か！？

今年３月限りで廃止された鉄道の今
ttp://hitachino.photo-web.cc/shitetsu/shitetsu2005/hitachi051001/hitachi051001_3.htm
２年前に廃止された鉄道の今
ttp://kabesen.client.jp/report/sokuho/05-9-25.html

２年前の今日
ttp://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/kabesen.html

２年前の今頃は「ありがとうかべせん号」の撮影のためにスタンバってたっけ
小雨交じりの曇天だったなあ

(-∧-；)　ナムナム

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

今更だけど、せめて浜田まで
ちゃんと開通していたら
陰陽連絡幹線として
栄えていたかもしれないのに････。

鱈レバー

有り得ない。

>>387
太田川鉄道の関係者ですか？
それはどうでもいいことですが、開通してもムリだったでしょう。

>>387
それは無理（三江線をみればわかる）。
全通したところで浜田道経由の高速バスには所要時間で勝てないから。
本気で都市圏輸送を目指すのなら少なくとも可部〜加計を根本から改築する必要がある。
（江若鉄道から湖西線にアップグレードするぐらいに）
今更それを言っても虚しいだけ。

横川から加計まで直さないとダメだろ

夢の跡だけどね

可部以南なら玖村・深川から可部への短絡線を敷設して広島〜可部間は特急をそっちに迂回させる手もあった。
今となっては「国破れて山河在り　城春にして草木深し」。

例え浜田まで開通してたとしても、今のご時世、ローカル線自体が住民から忘れられてる存在だから、
経営もままならなかっただろう。これからも全国で鉄道の廃止が続くだろうよ
財政支援を凍結方針　北条鉄道経営問題で小野市　 2005/11/26
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00044538sg200512261000.shtml

話しは変わるが、
アトリエつばめの主人がひさびさに可部線ネタをうｐしてる
ttp://blog.goo.ne.jp/atelier-tsubame/e/e7159f557a16de302fb581394d9b4c63

中国地方の中心都市と石見地方の中心都市だから
少なくとも三江線のようなことにはならないのでは？
ただ、あまりにｸﾞﾈｸﾞﾈしすぎてる感はあるが

石見地方の中心とは言ってもわずかに５万程度の小都市
とても需要があるように思えないが

広島−浜田間には高速バスが１日１６往復運行されてるくらいだから移動需要自体はある
ただ、高速バスのノンストップ便が１時間５０分台で運行されている現状で、
オンボロ鉄道がそれに対抗出来たかどうか・・・

■広島→浜田 バス時刻表・運賃
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%B9%AD%C5%E7&GOAL=%C9%CD%C5%C4
■浜田→広島 バス時刻表・運賃
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C9%CD%C5%C4&GOAL=%B9%AD%C5%E7

鉄道車両を放置しておくと・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&startno=10&mode=followup&id=100729

加計安野のキハはいつまで無事なのだろう・・・

ググってみると廃線跡巡りをしてる人が結構いるね〜
↓にはレールが撤去され枕木のみ残る鉄橋の写真あり
ttp://blog.kansai.com/mikagi/208

これは安野〜水内間の第４太田川橋梁だね

禿

さっきａｕのカタログ見てたら電波の届く範囲が載っている地図に三段峡駅の表示や線路を示すしるしもあったよ・・・町名は安芸太田町になっているのにね

今春廃止された、日立電鉄、のと鉄道能登線、名鉄600V線も載ってたりして
地図を作った業者の怠慢じゃね？

コストダウンと言え。

むしろ自己申告制で地元が恥ずかしいから廃止されたことを言わないだけと思ったり。

ＫＤ●Ｉはアホな地図を作る業者との契約を打ち切ればいいんじゃね？
路線の改廃なんか最新の時刻表の路線図を見ればすぐに分かるじゃん
しかも可部線は２年以上も前に廃止されてんだぞ

もしかして海外の業者に作らせてんの？

>>404
廃止が恥ずかしいという感覚がよう分からんが･･･
オンボロ鉄道がなくなると町が↓こんなに綺麗になるんだから自慢すればいいのに
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/begin/open.html

>>406
そりゃあ「綺麗になったら」自慢できるが今の状態ではな。

安野はあれで完成なんだから
自慢できるな

>>407
今は撤去の段階で整備はまだまだこれからだから

安芸太田町内の今年度の撤去予定
・加計、香草、津浪、上殿、土居各駅の駅舎・ホームの撤去
・全線のレールと枕木の撤去
・R191宇佐ガード（安野〜水内間）、R191坪野ガード（坪野〜田之尻間）の撤去
・津浪駅跡地ミニ道の駅の整備
・三段峡駅跡と加計駅跡に地域交流施設整備
安芸太田町の広報誌８月号より
・レール・枕木は８月から撤去作業に入り、年度末までに終了する予定
・跡地利用については、安野〜加計間を平成18年度から、
　加計〜三段峡間を平成19年度から、それぞれ５年間で整備する予定

まあ平成24年頃まで待て

地図での鉄道の表示は、たとえ廃線されていたとしても、
線路敷や駅跡などがある程度原形をとどめている場合は、
物標としては最高に強烈なインパクトがあるので、わざと載せている場合もあります。
｢(〇〇線跡)｣や｢(鉄道跡)｣なんて表示のあるものは、明らかにわざと載せています。

安野以北はレールが全部撤去されたし、三段峡駅や加計駅なんか跡形も無くなってるから
>>401の言い訳にはならない

>>411
なんであんたが取り仕切るわけ？

駅も線路も無いのに駅や線路に記号が地図に載ってるのはおかしいだろ
412は三段峡駅跡に行ったことがあるのか？
素人には鉄道があったことなど想像もつかんぞ

しかも安芸太田町が誕生したのは可部線が廃止された後だしなｗ

>>413
地元の人間だから半月に1回のペース（公私用問わず）
で加計も三段峡も安野も飯室もしょっちゅう赴いてるけどなぁ。だから何？って感じ。
たかだか何社かの地図で線路が残っているからといって熱くなって否定する神経が分からん。
それこそ、某社が出している九州全図なんかどうなる？
最新版でも九州新幹線と南薩鉄道や筑肥線（博多〜姪浜）などがともに併記されているが。

あのね、岡山の片上鉄道や下津井電鉄なんか岡山県内地図帳（市町村詳細地図入）で
廃止から十数年たっても点線になって存在している（最新版は未確認）ぞ。

人件費の安い海外で制作してるのかも知れんな
ネットの無料地図をプリントアウトして使うのが一番じゃ

あとついで。

宇品線なんか平成になる頃まで地図に記載されていたし、
広島以外にも廃止からかなり年月（それこそ5〜6年以上）立時間が経ってから
道路地図から引込線の標記・記載が消えたという事例は多々（特に昭和末期〜平成になるころまで）ある。
別にそれで社会問題になることは無かったがなぁ。

だからそんなに熱くならなくても地図の記載からはいずれ消えます。
それまで待たれたし。

横川の電留線をいまだに地図に載せてるところもあるな
とっくの昔に撤去されてマンションが建ってるのに
印刷媒体はコストも掛かるし改編が大変なんだろうね
最近は市町村合併で日に日に地図が変わってるし、
新しい道路も次から次へと開通するし
やっぱりネット地図が一番

地方の地図は本当に申請(=クレーム)がない限り一からの作成なんかしないそうだ。
しかもマピオンなんかわざと嘘情報を入れて同業他社がコピーしないか調査してるそうだし。

ライブドア地図（インクリメントP）は新しい道路の追加が早いそうだ
岩国の近くに最近出来た道路もライブドア地図には載ってるがマピオンには載ってない

12月7日撮影の加計駅跡の写真ﾊｹｰﾝ!
ttp://kazekobo.cool.ne.jp/joyful/joyful.cgi?page=1

旧構内東側にクレーンやトラックがいるけど、残ってた南側の転轍機の撤去か？

>>421
クレーンが出動するということは月ヶ瀬公園の鉄橋の撤去作業かもしれませんなぁ。

クレーン車がいる位置から考えるとそれはなさそう

加計町（現・安芸太田町）はあの有名な源田実の出身地なのに、
彼の銅像や記念館のような施設を見たことがないのだが･･･
呉に大和ミュージアムがあるんだから、安芸太田にも何か欲しいねぇ

安野駅〜三段峡駅の全駅を写真をうｐしますた（オマケ付き）

可部線廃線跡レポート（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

旧軍関係者を誇れない土地柄なんだろ？

太田川上流部は昔から自民党が強いんだけどな、下流と違って
滝やダムもいいが、人をテーマにした観光施設も欲しいねぇ

>>426
今の広島は日清戦役時に置かれた大本営も
名門である陸軍第五師団も暗黙の了解として公で好意的に語っては行けないからなぁ。
（呉はいいよな・・・）

>>425
調査乙でした。
安野辺りは最後に回ったのか、見辛かったですが・・・

>>428
「今の広島は」の広島は何処を指すんですか？
加計の方も含むんですか？

広島＝旧市内
加計＝加計

>>428
画像下に撮影時刻が表示されていますが、ご覧の通りです。
今は一年で最も昼が短い時期、しかも安野は周りを高い山に囲まれてるので日暮れが早いです。

>>424
弟だったか兄さんだったかは加計町長だったな。あの頃は（ｒｙ

個人に対する思いは別として、加計の方から”軍都”を見る目は、ね……

元可部線の専属だったキハ４０ 2118が鬼太郎の塗装になった模様。
40Nも受けてるらしい。

♪に載ってたな

>>433
皆、解ってるって、それは。

源田 実（げんだ みのる、1904年8月16日 - 1989年8月15日）は日本海軍の航空参謀。戦後は航空幕僚長、参議院議員等を勤める。
第二次世界大戦において源田は真珠湾攻撃、インド洋海戦、南太平洋海戦等で航空作戦を参謀として参加して勝利に導いた。
広島県加計町（現安芸太田町）の農家に生まれ、パイロットに憧れて18歳のときに海軍兵学校を受験する。1928年（昭和3）に霞ヶ浦航空隊に入隊。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%90%E7%94%B0%E5%AE%9F

http://lico.co.jp/kurashi/shittokitai/shittokitai.html?kijiheadcd=100420
↑広島市は2004年夏に一般から廃線跡地の活用アイデアを募集し、
2004度末をめどに活用計画として取りまとめると言っておきながら、
2005年が終わろうとしているこの時期になってもいまだに何も発表してないのか？
どうなってんの広島市は？？？

安芸太田町内では>>425の写真のように再開発が着々と進んでいるわけだが・・

>>438
悲しいかな
そ　れ　が　広　島　市　ク　オ　リ　テ　ィ

だから近隣市町にも嫌われる。

>>438
広島市が発表したりする事は
話半分程度に考えていてもいいよ
ってかじゃないと腹が立つ

無策の上に市議会の与党は少数派。県知事とは仲が悪いし。期待するだけ無駄というもの。

廃止時にＪＲから地域振興金という名目の廃線設備撤去費用を受け取ってるんだから、
早く仕事しろって感じだな

age

広島市の職員は↓のような資料をちゃんとチェックしてるのかね
ttp://www.jisri.or.jp/market/market_kakaku.html
廃線跡に残されたレールの値段は日々変動している

可部〜安野間の距離は18.1km
廃レールは左右２本あるから、総延長は36.2km
50kgレールであれば1m＝50kgだから、
廃レール総重量は、36200m×50kg＝1810000kg＝1810�d

上の表だと中四国の鉄スクラップ価格は１�dあたり22,000円〜24,500円だから、
可部〜安野間の廃レールの価格は3982万円〜4434万5000円ということになる

広島市は4000万円の価値（現時点）があるものを廃線跡に放置プレイしていることになる

>>444
せめて河戸からの計算にしてあげようよｗ

>>445
河戸〜横河間？

ぶっちゃけ、河戸電化は厳しくね？
国道54号（古いほう）の高架の高さが不足してる希ｶﾞｽ

アストラムの延長すら放置の広島市に河戸電化に出す金も気力も労力なにもかも無いと思うよ。
いつの間にかレールがこっそり撤去されているというのがオチだと思う

＞いつの間にかレールがこっそり撤去

それでいいよ
んで、国道54号（古いほう）の高架を撤去して平面の道路にする
そして廃線跡は生活道路にして抜け道に・・

そのまま放置しておけば中国人が勝手に撤去してくれるんじゃね？
中国では営業中の線路でもお構いなしに持ってくらしいし。
それで大事故w

>>450
可部〜安野間の廃レールの価値は>>444のように3982万円〜4434万5000円だから、
福岡の上山田線のケースと同様に盗難事件扱いになるよ

現役路線のレールの盗難事件がニュースになったのはフィリピンじゃなかったっけ？
中国でも起きたの？沿岸部と内陸部の経済格差が激しいらしいし

>>451
俺もフィリピンと聞いてる。
輸出した12系か14系がめちゃめちゃになってたやつ(´Ａ｀)

何年か前の可部線みたいだ・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130669085/

>>453
横山にはﾜﾛﾀ

横山の姉さんがMRT宮崎放送で喋ってるんだっけ？

中国でもあったよ。醤油は失念…　てかググっても見付からない(/д`);
保存しとくべきだった_ﾄ￣|〇

ヲタさえ知り得てない程の日本マスゴミの情報操作に((((((;ﾟДﾟ)))))

本当に言論の自由があるのかねぇ日本は(´・ω・`)

鉄ヲタだからといって、鉄道に関することを何でも知ってるわけじゃないよ
ヲタも興味を示す分野が細かく分かれてる
一つの路線だけにこだわるヲタもいれば、海外の路線までこだわるヲタもいる
幹線だけにこだわるヲタもいれば、ローカル線だけにこだわるヲタもいる
ＪＲだけにこだわるヲタもいれば、小さな私鉄にまでこだわるヲタもいる
新幹線にこだわるようなヲタもいれば、貨物ばかりにこだわるヲタもいる
歴史にこだわるヲタもいれば、車両細部の部品にこだわるヲタもいる
電車にこだわるヲタもいれば、機関車ばかりにこだわるヲタもいる
廃線になった鉄道の遺構を探検感覚で楽しむヲタもいる
鉄ヲタだけに限らないだろうけど、ヲタの世界はかなり細分化されてる

もしかすると、中国の件を知ってるヲタもいるかも知れないけど、
ここにいるヲタはそういうネタにあまり興味が無いので知らないだけかも・・

ヲタの一般的特性は、視野が狭いこと。

世の中には、広く浅い人間か狭く深い人間しかいねえーからな

可部線廃線跡レポート（2005年12月11日）
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

おかげさまで、12日からの約10日間で1100アクセスを超えました
みなさまのアクセス有り難うございますm(_ _)m

春以降、今福線跡地最新レポートをやるかどうか検討中です

深いと言ってもヲタとしか呼ばれん連中の深さは、多寡が知れてるがなｗ

仕方ねえなあ、講義してやるかｗ

”特定”の”趣味”に生活の時間や所得の多くを費やす人達のことを”ヲタ”と呼ぶんだから、
ヲタが「視野が狭い」（＝特定）、「深さはたかが知れてる」（＝趣味）のは当たり前なんだがｗ
逆に、上記の条件に当てはまらなければヲタではないことになる
例えば”特定”の”仕事”に生活の時間や所得の多くを費やす人達を”ヲタ”とは呼ばない
鉄ヲタが仕事でバイオ研究しているとすると、その人は鉄ヲタではあるが、バイオヲタではない

>>458や>>461は「男はチンチンがついている」と言ってるのと同じようなもんだな
本来は「チンチンがついてるのが男」、、、まあ当たり前のことを言ってるだけで何も目新しいことはない

>>462
全角ダブルコーテーションを使うのなら、始まりと終わりを区別してや。

“無料”で講義してやってんのに文句を言わんでもええじゃんｗ
しかも重箱の隅をつつくようなどうでもええことじゃしｗｗｗ
カネにならんことにあまり手間をかけさすなや

新聞や雑誌は有料だから、間違えたら抗議殺到するのは当たり前だがな

それなら”無料”で読めるﾈｯﾄの地図とかﾆｭｰｽに間違いがあっても、文句は言えないってことになるね？

>>465
{基本的}にはそうだが、≪社会的影響力が大きい場合≫は【問題】となる
大手は実質ω寡占状態ωになってるしね
ただ、§ネット地図§やΦニュースΦにΨ間違いΨがあるのは♪当たり前の状況♪になってるから、
それらを信用してないし、ﾂｯｺﾐを入れることすら馬鹿らしくなってるのが現状だろう

ちなみに、ＪＲもカネにならんことには手間をかけないので、

ＪＲ西日本名物・ガムテープ補修電車
http://bbs1.whocares.jp/bb/pimg?bbn=ea351&ccid=327&tp=jpg

俺にもあまり手間をかけさせないように・・

今ふと思ったのですが、「がんばれ！かべせん」は今も発行されているのでしょうか。

あれは廃止問題が浮上したあと発行がストップしたと思うが

俺も集めてた時があったな、今はもう無いが

「がんばれ！かべせん」を発行していた可部線対策協議会（沿線自治体で構成）は
廃線後にで解散したんじゃなかったっけ？

ttp://www.akioota.net/joyful/joyful.cgi
加計のキハ２８のクリスマス企画中止とか書いてあるな


あ、もう26日か・・