中央快速線スレ　ﾄﾀT13

中央快速線　東京〜高尾（大月）間について、引き続き語るスレッドです。
2get･関連スレッドは>>2-5辺りに。

●過去スレ
01:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/
02:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/
03:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
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12:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118994167/
【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレは>>950以降で立てる
・特徴編成などでも見かけたら、直ぐに報告
・>>950超えたら、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止
・意味不明or煽り目的の書き込みを連発する香具師は要注意（名無しで粘着している可能性大）

関連スレ・サイト

【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747
【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120405682
■☆■☆■　中央線快速にグリーン車を　■☆■☆■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089619683
総武線快速・緩行スレ　７番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115560155

3だったら明日も地震がおきて漏れも氏ぬ

現状のダイヤ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━□━　スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□━　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━■━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■━　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■………………………　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○━　通特（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○━　通快（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○…　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………………………………　中央総武線各停
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車（松本方面）
○：延長有　 □：一部停車　 ◎：新宿発は通過　 ▲：平日停車

その他、ホリデー快速や「中央線各駅停車」（東京〜高尾）等もあり

関連スレ・サイト

中央快速線の今後のあるべき姿を議論する
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121692912/

理想のダイヤ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━□━　スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□━　あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━□━━■━━■━━━━□━━━━■━　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■………………………　ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○━　通特（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○━　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○━　通快（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○…　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………………………………　中央総武線各停
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車（松本方面）

団子などは↓へ

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/l50

前スレも950超えたから団子解禁だよ。

9げと〜

>>6　種別多いね。

高架工事完成が先か、新車が先か、杉並三駅通過が先か。

とりあえず、日野―高尾間高架工事が何時になるのやら（笑

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　通特（平日朝・上り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　通快（平日夕・下り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　快速

まだまだ甘いな。

東神御水飯市四信千代新大東中荻吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野窪祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　通特（平日朝・上り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　通快（平日夕・下り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　快速

>>12
種別分ける必要ないw

>>6
中央・総武各駅停車が立川まで伸びれば、本当にすっきりしたお団子が書けるね。
この各停、青梅線(箱根ヶ崎収容)に逝かせる?中央線(豊田収容)に逝かせる?
・・・快速系はおれらの方だい、ってなりそうで、悩ましい。

>>6
早くも国分寺厨のお出ましか

秋東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
葉京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●＝＝●●●●●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
＝●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●

八ムコってなくなったんだ・・・知らなかった・・・orz

>15
緩行線は青梅線方面へ抜けるでしょう。
そのための箱根ヶ崎なんだし。
それに”中央”線の速達列車が”青梅”線にしか行かないというのはおかしい。
特急もあるし、快速線は豊田方向が本線になるようにつなげるはず。

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>20
よう！ムサコ厨
あと5レス早かったら、国分寺厨に勝てたんだが。

>>15・>>19
中央・総武各駅停車は豊田または八王子まで延長し、
中央・総武各駅停車は青梅線には入線しないで欲しい。

箱根ヶ崎は中央快速・青梅・五日市・八高線用車庫で
青梅五日市線専用電車が箱根ヶ崎に移籍するため、
豊田に余裕が出来るので中央・総武各駅停車車両を一部豊田籍留置で良い。

それにだ青梅線は
青梅特快（青梅線内も通過運転）
青梅快速（快速運転は吉祥寺以東のみ、青梅線各駅〜中央線各駅のパイプ）
青梅各停（立川〜青梅線内専用）
の３種でいい。

お前ら初っ端から妄想かよ

初期の通勤快速
　↓
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●



その頃いきなり現れた謎の臨時快速（115系オールクロスシート）
　↓
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●→●



上を真似るかのように変更された現行の通勤快速
　↓
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●

団子厨ｲﾗﾈ


ん？　115系オールクロスシートだってよ(　＾∀＾)ｹﾞﾗ

東まで読んだ

>>24
今の通勤快速は単に特快にしても前に追いつくから２駅停車にしただけだろう。
むしろ新宿始発中野通過の特別快速が継承者だと思うが。

>>25
全車セミクロスってことね。
真ん中は新宿始発だった。

>>27
> むしろ新宿始発中野通過の特別快速が継承者だと思うが。

スジ的にってこと？

理想のダイヤ　複々線三鷹まで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾

●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←●　通特（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●━━●━●　特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●→→→→●→→●●●●→●　通快（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………　中央総武線各停
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●━　普通列車（松本方

理想のダイヤ　複々線立川まで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾

…………………………●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●━ 快速列車
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●━━●━●━　普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←●━　通特（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●　　 快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　　 各停（日中は総武・青梅線直通）

>>22
ところで、箱根ｹ崎の車庫計画は進んでんの？
大鷹の巣はどうなったん？

>>31
箱根ヶ崎の車庫計画は三鷹〜立川の工事待ち。
（三鷹〜立川の工事とセットになっている関係で）

下り豊田行きを八王子行きに、上り豊田始発を八王子始発に延長しる

>>22
青梅線内の通過運転…
駐輪場しかない中神・東中神とかには現行では本数過剰な気がするが
西立川・昭島あたりは通過運転するのが難しくないか？乗降人員上。
もともと本数少ないんだし。

ほいとも、西立川に退避線作って青梅線内でまで緩急接続する？
立川は無理だよね。

通過駅になりそうなのは
（西立川）、中神・東中神、あとは拝島で接続できる前提で牛浜、福生あたり？

>>32
�dｸｽ！

>34
拝島よりも、西立川でなら何とかなるのでは？
青特を青梅線内も通過運転したいなら、下りは、立川から青特発車の直後に、上りは青特の西立川到着の直前に各停を走らせ、通過駅とは西立川乗換にすれば恰好はつくが…
ただ、通過できるのは、東中神・中神・昭島・牛浜・・小作・（無理して）東青梅ぐらいか。
それより、日中の本数を増加や、立川での中特との接続を改善するとか、拝島で分割併合して五日市へ直通させる方が良くないか？

中神も東中神も過剰と言えるほど、本数は多くない。
むしろ他の駅が少ないんだよ。

三鷹〜国分寺間は二層式複ふく線にしていただきたかった。

西荻窪　荻窪　高円寺は快速も通過でいいから、阿佐ケ谷に通勤特快を停めていただきたい。

田舎っぺばっかし

>39-40
蛆並は中央線のガン。

箱根ケ崎の車庫は、「複々線」とセットなんじゃないの？

>>40
田舎と言ってもいろいろ意味があるからな。
立川が田舎だという意味では、杉並も田舎になる。

いただきたい

早く箱根ヶ崎逝きの幕使え。

理想のダイヤ　複々線立川まで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━　特別快速
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←←←←●←←●←●━　通勤特快（平日朝）
…………………………●→→→→→→→→●→→→●→→●●●●●●━　通勤快速（平日夕方以降）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●━　快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　 　区間快速（平日夕方以降）
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　　 各停（日中は総武線直通）

>>46
特快の停車駅が特急並になってるぞ。国分寺は止めようぜ。てか止めろ。
総武直通を昼間だけにする意味はあるのか？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━　特急
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●━　通勤特快（平日朝）
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●━　特別快速
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●━　通勤快速（平日朝・夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━　快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○　　各停（通常は総武線直通）

快速・各停は地上運行。それ以外は地下運行。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊西八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田豊王八尾模野原方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━→　特急　信濃路号（日７本）
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━■→　特急　甲斐路号（日７本）
…………………………■━━━━━━━━■━━━━━━■━━━■━━━━━━━━━■→　急行　梓川号（日５本）
…………………………■━━━━━━━━━━━━■━━■━━━■━━━━■━━━━■→　急行　河口湖号（日３本）
…………………………■━━━━━━━━━━━━■━━■…拝島、青梅、御嶽、奥多摩……　急行　奥多摩号（日２本）
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━━■━■………………………　通勤急行　天狗号（朝夕）
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■…昭島、拝島、河辺、青梅………　通勤急行　梅岩号（朝夕）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●…半分青梅方面……　通勤特別快速（朝夕）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●…　中央特別快速（時２本）
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●…青梅線内各駅停車………………　青梅特別快速（時２本）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●…４本青梅方面……　快速（時１６本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○…１本青梅方面……　各駅停車（時４本）
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…千葉方面直通……………………　総武直通電車（時１２本）
…………………………………………………○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車（時４本）

お団子屋さんスレはここですか？

豊田が空くだろうから箱根はイランと思うがな。
でも、あの辺にｵﾒｰﾀﾁ用の電留線があってもよさげか。

>>47
早朝深夜に東京〜御茶ノ水をやる羽目になるのでは？

甲州名物　馬糞団子でも食ってとっとと寝れ

理想のダイヤ　複々線立川まで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●━　快速（大月３・高尾３・豊田３）
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　　 各停（通常は青梅・総武線直通　青梅線６・武小６）

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/l50

>>1すら読めない奴は串に刺されて市ね

>>55
仕切り房ウザイ。いやなら自分で話題出せ。チンカス野郎

(´ω`)夏ですなぁ

>53
蛆並病患者は早く死ね。

中高阿荻西吉三

で、あぼ〜んすれ

理想のダイヤ　複々線立川まで（急行線にホームの無い駅・撤去予定の駅は省略）

東神御四新中荻吉三国西立日豊八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹分国川野田王八尾
●●●●●●━━●●━●━━●━●━　特快
●●●●●●●●●●━●●●●●●━　快速
○○●●●●●●●●●●○○○○○　　 各停（通常は青梅・総武線直通）

>>59
●●●●●●
とかだと他スレの団子にも対応できてｳﾏｰ

今日の運用
ｻﾏｰﾗﾝﾄﾞ:37T
お茶:55T
ADは日中武蔵小金井留置で、午後再出庫

特急　２
特快　４（大月１・高尾１・青梅２）
快速１２（高尾６・青梅４・河辺or拝島or箱根ヶ崎２）

新宿からの停車駅
◇◇特急：（立川）・八王子
中央特快：三鷹・国分寺・立川から各駅
青梅特快：三鷹・国分寺・立川・西立川★・昭島☆・拝島から各駅
◇◇快速：中野・荻窪・吉祥寺から各駅
（★…休日・夏期のみ停車　☆…平日（夏期除く）下りのみ停車）

快速は三鷹・国分寺・立川のいずれかで特快に接続。
国分寺では同一方向接続・立川では方向別接続を行う。
また平日朝上りの通特直後の特快は中野で追い抜きあり。
（快速の本数が朝ラッシュのままのため）

よって平日通常時の青梅特快下り→西立川〜中神へは国分寺で乗換となる。

中野駅改造案
１番線：快速下り・各駅停車下り・中野始発着電車
２番線：各駅停車下り・快速下り・中野始発着電車
３番線：地下鉄東西線・各駅停車下り
４番線：地下鉄東西線
５番線：各駅停車上り・三鷹からの地下鉄東西線
６番線：快速上り
７番線：一部の快速下り　（特急下りはここを通過）
８番線：一部の快速上り　（特急上りはここを通過）

朝ラッシュ時は現行通り使用
夏厨な意見でスマソ

64結構考えてあるな。と夏厨なレスをしてみる

>>63
特快の停まらない泡沫駅房
込み具合からして特快６・快速９か８：８が適正

青梅線は１０分間隔で適正
通過列車が入ると通過駅では間隔が開きすぎるし、６本以上では供給過剰

オメ線中神〜立川、朝は明らかに供給過剰だけど
通過しても詰まるだけなんだよな。
五日市鉄道線残しときゃあなぁ。

あと昭島は一応青梅線立川以西で２番目の利用者だから
特快止めることになると思うが

１番線：各駅停車下り
２番線：地下鉄東西線到着
３番線：各駅停車上り（朝は始発優先）
４番線：地下鉄東西線
５番線：各駅停車上り（朝のみ）・快速下り（待避）
６番線：快速下り
７番線：快速上り（待避）
８番線：快速上り

３番線から直接中野留置線の線路が引ければこれでよい。

>>69
快速下りの退避なんて可能なのか？する事あるのか？
特快が快速をそこで追い越して欲しいもんだが。

>>69
それだと2番線東西線到着電車と3番線の各駅停車上りが交差するのでは…？
>>64なら快速⇔各駅停車の同じホームでの乗り換えが実現するが、
時間帯によって来る電車の方向が変わるとわかりにくくて不便になるのが難点だな…
まあ、案内を徹底すれば良いだけの話かもな。
と、各駅停車の車内からマジレス。

車庫
緩行線折返
東西線折返
東西線直通
どれか廃止できれば話は楽なんだが

>>72
このようにできれば対面乗換の上かなり平面支障は減らせるが

−−−−−入出庫−−−−−｜
　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
−−−−−−−−−１三鷹行−−−−−−−−−−−−−
　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　＼　／
　　　　＼　（−−　　　　　　　　　　　　×
　　　　　＼　　　　＼　　　　　　　　　／　.＼
　　　　　　−−−−−２中野止−−−−−−−−−−｜
　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　　　　×
−−−−−−−−−３中野発−−−−−−−−−−｜
　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　＼　／
　　　　＼　（−−　　　　　　　　　　　　×
　　　　　＼　　　　＼　　　　　　　　　／　.＼
　　　　　　＼−−−−４三鷹発−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　−−5ラッシュ時三鷹発−−
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

4ラッシュ時は東西線中野発も使用
5ラッシュ時以外は急行線の下り副本線として使用

>>68
数字上では2番目は拝島。

>>68
あ…
拝島の次で昭島が2番目…て意味だったらｺﾞﾐ〜ﾝﾅｻｲ orz

>>64
朝ラッシュ時は現行の７・８番線の交互発着、
だから各駅停車→快速への乗り換えで快速が大混雑することもない。
だが昼間は乗り換えが便利。よく考えたな。

>>64のは７，８番線ではなく６、８番線の交互発着では？

>>77
＞朝ラッシュ時は現行通り使用

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●● 特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●● 通快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>79
普通って中電かよｗ

−−−−−入出庫−−−−−｜
　　＼　　＼　　　　　　　　　　　
−−−−−−−−−１緩行線−−−−−−−−−−−−−
　　　　　＼　　　　 　　　　　　　　　＼　／
　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　×
　　　　　　　＼　　 　　　　　　　　　／　.＼
　　　　　　　　＼ （−２東西線−−−−−−−−−−｜
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　×
−−−−−−−−−−３緩行線−−−−−−−−−−−−｜
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　×
　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　／　.＼
　　　　　　＼　　　（−４東西線−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　−−5ラッシュ時緩行線−−
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

可能かな？

>>81
配線はともかく
緩行中野止めと東西三鷹行きの時の競合で双方２．５分毎は不可。

車庫━┓□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□┃□□□□┏━━━━━━━━━━┓□□□□□□□□
緩行━┻┳━━━┫■■■■■■■■■■┗━┳緩行三鷹方面
□□□□┃東西線┻━━━━━━━━━━┳┳┻┥留置線
□□□□┃東西線┳━━━━━━━━━━┻┻┳┥留置線
緩行━━┫□□□┃■■■■■■■■■■┏━┻緩行三鷹方面
□□□□┗━━━┻━━━━━━━━━━┛□□□□□□□□
□□□□□□□┏━━━━━━━━━━┓□□□□□□□□□
快速━━━━━┫■■■■■■■■■■┣━━━快速三鷹方面
□□□□□□□┗━━━━━━━━━━┛□□□□□□□□□
□□□□□□□┏━━━━━━━━━━┓□□□□□□□□□
快速━━━━━┫■■■■■■■■■■┣━━━快速三鷹方面
□□□□□□□┗━━━━━━━━━━┛□□□□□□□□□

>>83
引揚線端のすぐ先に生活道路の地下動があるし、本線は環七までに高さを稼がないといけない。
さらに案と関係ないが、急行線は災害非情時に貨物を通すので今以上の勾配は無理。
結局西へ拡張は困難。

平日現行
24 [快]高00 　豊06 　武11 [快]高14 　青18 [中]高24 [快]国25 　豊28
-- [快]高34 　豊38 　高46 　豊55
25 高02 　武10

改良
24 [快]高00 　豊06 　武11 [快]高14 　青18 [中]高24 [快]国25 　豊28
-- [快]高34 　河38 　高42 　拝49 豊56
25 高02 　武10

これで新宿から河辺までの終電が０：１８、拝島までが０：３８にくり下がれる。

配線がうまいこと書ける描画サイトってどこかにないですかね？

車庫━┓□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
緩行━┻┳━━━━━━━━━━━━━━┓□□□□□□□□
□□□□┃□□□□■■■■■■■■■■┗━┳緩行三鷹方面
□□□□┃東西線━━━━━━━━━━━┳┳┻┥留置線
緩行━┳┻━━━━━━━━━━━━━━┻┻┳┥留置線
□□□┃□□□□□■■■■■■■■■■┏━┻緩行三鷹方面
□□□┃□東西線━━━━━━━━━━━┫□□□□□□□□
□□□┗━━━┳━━━━━━━━━━┳┛□□□□□□□□
□□□□□□□┃■■■■■■■■■■┣━━━快速三鷹方面
快速━━━━━┻━━━━━━━━━━┛□□□□□□□□□
□□□□□□□┏━━━━━━━━━━┓□□□□□□□□□
快速━━━━━┫■■■■■■■■■■┣━━━快速三鷹方面
□□□□□□□┗━━━━━━━━━━┛□□□□□□□□□

朝の緩行は３番線で折返しも…。

等幅フォント推奨のとこならずいぶん楽なんだが

>>80
横須賀腺も半E電で「普通」なんだから、
中央快速も「普通」でよろし。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（平日朝）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速

>>753
その気になればかなり長い期間つかえる
クモハ42001という車両は70年ぐらい走ったし

>>91
誤爆打つだし脳orz

東神御四新中高阿荻西吉三境東武分西国立日豊八西高
◆●●●◆●○○◎○◎◆◎◎◎●◎◎◆●●◆●●
特急停車◆、特快◆●、通快◆●◎、快速◆●◎○

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>91
あながち間違いでもない。

２．青梅線方向始発
３．青梅線方向始発
４．東京方向（青梅線方向発・青梅特快・青梅快速）
５．東京方向（中央特快・中央快速）
６．八王子方向（中央特快・中央快速）
７．青梅線方向（青梅特快・青梅快速）・八王子方向待避
８．南武線
９．南武線

これで下りは八王子方向・青梅線方向が同時発車出来るようにする。
立川始発の快速・各停は廃止。立川以西に延長。総武緩行は豊田に強制延長。
これにより中電は、
豊田〜高尾折返しor中電特快として東京まで運行するのどちらかになる。

そんなことよりも東とか西とか後で付け足したような駅は廃止していただきたい。
遅くてかなわん。

東京はまずいか。漏れ的には神田始発の方がありがたいが。

>>96
２．緩行線上り
３．青梅線下り
４．５．中央線上り
６．７．中央線下り（青梅線ライナー）
８．９．南武線
緩行は青梅線と直通。中央線には直通不可
２．３番線の両側に折返し線
６番線から中央線合流を２本とし７番青梅線と競合を防ぐ

連絡線−−−−−−−−−−−−−−−−−←→西立川
　　　　　　　　　　　　　／
７番線−−−−−−−−−−−−−−−−−−→日野
　　　　　　　　／　　　　　　／
　　　　　　　／　　　　　　／
６番線−−−−−−−

>>98
２番線はホームから東はＪＲ関連施設があるので延伸不可。
可能なのはむしろ３番線の方だが…。

青梅下りが2本ないと分離運転できなくなるが・・・

思い切って、稲毛の事故で青梅全線止めちゃうか？

>>100
稲毛の事故なら津団沼・中野・三鷹打ち切りで十分。

特快・快速の行き先は
豊田・八王子・高尾・大月・河口湖・拝島
武蔵五日市・箱根ヶ崎・高麗川・河辺・青梅

緩行の行き先は
中野・三鷹・武蔵小金井・豊田・八王子

でいい。

中野
　
　-------------------------
　 ＼　　 　　　 ×　 ３、４番ホーム
　　 ＼ l----------------
　　　 　＼　　×
　　 　 l----------------
　　　　　　　　 ×　 １、２番ホーム
　-------------------------
　　　　　　 　　　 ＼　
　　　　　　　　　 l------　電車区へ

102の図、今までの皆さんの図と、上下さかさまで申し訳ない。

中野の緩行・東西線は、図のように強引に白金高輪のような配線にする。
（下り東西線が２番線に入れるよう、トンネル出口を掘り直す！必要ありかも。）
折り返し線は、メトロ、JR双方が使用。
ただ、メトロの大半は中野折り返し。JRは直通。

三鷹方面からの上りの入庫ができないが、
必要な場合は高円寺から折り返し線を経由させ（回送）、
電車区に入れるようにする。
（図の南側折り返し線が、現在のJRの折り返し線。改良後は、
　池袋運転区の「入出区線且つ駅折り返し線」と少し似てる感じ。）

なんか一気に妄想だけのスレになったな

>>104
夏休みだから仕方ない。

まあ中野駅の配線は妄想のしがいがあることは確か

昨日は車両故障で豊田で乗り換えを強いられた。

中央線が複々線化したら、緩行が青梅線乗り入れだな。

青梅線は駅間が狭くて駅が多いから緩行で
加速のいい車両入れればスピードうｐできそうな予感

青梅線に10両は過剰かも・・・。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━ スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ あずさ
■━━━━━■━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━ かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ ＭＬ信州
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━#1━━━━━●━━━#1━━●━━●━● 中電快速…#4
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○● 中電普通
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━● 通特…#5
●●●━━━●━━━●━━●━━━━#2●━━━●━━●●●●●● 特快
●●●━━━●━━━●━━●#3#3●#3●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝ 総武線
#1…奥多摩・五日市方面は停車
#2…平日の夕方停車
#3…平日の日中停車
#4…グリーン車付
#5…朝夕のみ運転
○…一日数本のみ

>>110
過剰なんていいから早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが！

>>110
立っても階段の近くか
階段から遠くても乗車中ゆったりか
好きなほうを選択できるサービスが実現します

青梅線は、すでにほとんどが10両ですが何か？
ゆったりなんかしてませんが何か？

立川から青梅までほとんど１０両編成になったのを
>>110は知らんのか？

>>１の
・>>950超えたら、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁
を、もう一度確認しようや。

>>1に書いてあるのは単に>>1の希望
ローカルルールでもなんでもありません

　　　　　　　　＊＊＊削除依頼板より＊＊＊

団子がいやなら話題を出せ

>>117、118
いやならわざわざおいでいただかなくてもいいんですよ。

>>119
ルールに反しない限り何を書くのも自由なのが２ちゃん
ルールを決めるのは>>1じゃない
わかったかな厨房くん
団子がいやならよそへ行くか団子の必要ないネタを出してね

団子だけ貼られてもな
何の意見・主張も書いてなかったらただのコピペ荒らしと同じ

２００X年2月9日

タイトル：中央線が立川まで複々線化　

沿線住民の悲願だった中央線の立川までの複々線化が決まった。
JR東日本によると、現在オレンジ色の中央線が走っている高架部分を
黄色の緩行線が走る。中央線（オレンジ色）は地下に新たに新線を
建設し、国分寺のみ駅を設ける。東西線もあわせて三鷹以西への
乗り入れを検討する。

中央線は特別快速が廃止される予定。なお、複々線開業に伴い
快速と緩行線を分ける意味から、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪
の3駅は通過することになる。

>>122
オレンジ色ってか、オレンジの帯、になりそう。
緩行なんて今や（ｒｙ

なぜあえて団子の話題なのかくらい説明しないと。
会話に入れない人が、会話の流れを壊す話題で殴り込みみたいなのは
みっともない。あげく自分勝手な話題についてこれなきゃよそへ行け、とか
話題を出せ、ではね。ちょっと大人の会話ではないな。

基本的には、団子がダメなスレがだめな人こそ、
よそに行くべきでは？　いくらでもありますよ。

団子は普通に携帯から見る香具師とかに迷惑だからな。
多少のスレ違いよりたちが悪い。

>>124
停車駅をああしろ、こうしろ、以外の話題ってほとんど出てこないじゃんか。
それなら団子が一番わかりやすいよ。

団子を見て書き手が何を言いたいのか分からないようでは
中央線を語る資格はないと思うが。

>>125
携帯のスレに行けば

>>124
じゃそのときの流れ以外の話題は出しちゃいけないんだな。
今は団子の是非についての話が流れだよね。
>>122など団子使って無くても話をぶった切る殴り込みそのものだと思うが。

>>127
配線、駅ホーム、行き先、ダイヤの話題も少なくないでしょう？
団子の話題をする場所がないわけではなく、「串団子は厳禁」なのに、
あえてするというなら、理由くらい言った方がいいのではないですか。
ふつうの日本語のコミュニケーションですよ。

もちろん「何を言いたいのか分かる」とかいう次元じゃあない。

大抵の団子は見るに耐えない厨房の糞妄想だってのも禁止になってる原因ではあるな。
しかも別に団子使わなくても停車駅の議論はできるし。

話題を一つ振ってみるか
西武新宿線と東西線の相互乗入構想が再浮上だそうですが
これでダイヤを上手に組めば今度こそ中野駅の配線がうまくできそうな。

>>129
人のカキコをそんなふうに言う権利がどこにある
おまえのカキコこそ糞妄想だろう
見るに耐えないのはお前の顔だ
マジ死ね

>>128
だから、「串団子は厳禁」なんてルールはどこにも書いてないんだよ
>>1に書いても無効ってのは２ちゃん認定なんだし
まだわからないのかなあ

>>1に書いとけばいいんだったら「元は出入禁止」と書けば
スレがずいぶん落ち着くんだけどな

>>130
どこから乗り入れるの？

しＲ東日本が、平日最終の下り高尾行きの
武蔵小金井への行き先変更要望が強い為、
次期ダイヤ改正での、武蔵小金井行きとする
検討に入った模様。

>>130
E231-800を入れた以上、減らすことは出来ない。
もっとも、松戸の203or207-900の置き換えで捻出→運用本数減は有り得るが。

京王のように優等と準優等を１０分おきに交互に運転することはできないの？
特別快速、快速、準快速（現行の快速）みたいな感じで

>>136
高架区間に待避線がないから無理。やったとしても、ノロノロ運転になってあまり意味ない。
緩行を中野どまりにして、全てでなくても直通を一時間に4本くらいにすれば十分。
そこに快速を通して、快速線を特急・快速専用にするとか。
そうすればできる。

相模湖での花火の臨時はいつも臨時・高尾と臨時・相模湖の幕を使っているが、
今日俺が乗った高尾行きは各停高尾行きを使っていた。

所詮好みで選ばれているのだろう。

相模湖の花火のような臨時の時くらい杉並３駅を通過にすべし。
花火に向かうために人がわんさか乗り込んでるのに、
そこに杉並区民が乗ってこられちゃたまらん。

>>134
そりゃパレート最適だ。

>>136
優等の本数の少ない。複々線が途中まで。
でも、そこが中央線は都会の路線って感じがする。
遠い奴は相手にしないって感じ。
ただ、中央線は人気路線であるがゆえに、
多少都心から離れているところでも住みたがる人が多い。
だから、特快は絶対必要だとは思うが。

>>141
お前、バカか？　ちゃんと読み返せ(^^)

３駅人ウザい

しＲ東日本が、平日最終の下り高尾行きの
武蔵小金井への行き先変更要望が強い為、
次期ダイヤ改正での、武蔵小金井行きとする
検討に入った模様。

>>144
ムサコ厨乙

団子禁止というなら団子ＯＫの同じタイトルのスレ、立てますね。
中央快速線スレ、ってついたスレ。

ちっとも中央線の話が出てこない地下鉄の話しこそ禁止

>>146
同一内容のスレは禁止。
そんなに２ちゃんねるのルールがいやなら他に行けば。
なんなら自分で掲示板作ってルールも好きに決めればどう。

平日９時台は特快がないから杉並３駅停車はウザい。
新宿から乗ると通過する駅が２つだけってどういうことだ。

朝10時までと、夜９時以降は、
３駅通過の「準特快」のみにして、昼は、３駅にも快速を停める。

いちおう、「３駅に快速が停まる」ということで、先方のメンツを立てた。

>>149-150
（普通の）快速は下り始発と上り最終の各１本で充分。
ちゃんと快速が停まるのだから文句あるまい。

それじゃぁいちいち駅の電気つけたりエレベーター稼動させるのがもったいない。
いっそ廃(ry

新宿の配線変更が完成したときに、
どんなダイヤになるかが見物だね。
このタイミングで三駅を通過してくれるとうれしいんだが。

しＲ東日本が、東京〜新宿間で快速の
混雑均一化を図るため、次期ダイヤ改正での、
特快の東京乗入を取りやめ、全ての特快を新宿発着とする
検討に入った模様。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　 　/　 ／　／ 　 　 ｜ 　　（´∀｀） 　ヽ
　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 |_三三＿＿＿|　　　　　 |＿＿＿三三.|
　 　 │.　 　　　　　│[=.=］｜　　 　　 　　|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　 ヽ─────────────ﾞ
　 　　　 　 ─／／────＼＼─
　 　　 　─／／─――――─＼＼─

＿＿東神御水飯市四信千代宿大東中高阿荻西吉三境東武分西国立日豊八西高
特快＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●
快速●●●━━━●━━━●＝＝＝＝＝＝普通●●●●●●●●●●●●●
緩行＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●

幕の中には「青梅特快武蔵五日市」とか「青梅特快河辺」とかあるんだね。知らなかった。
ていうか将来的に、使う日が来るのだろうか。

》154
ということは、特快は全て中野通過か
だとうれしいんだが

>>157
青梅特快河辺行きって存在するんだよ。

>>>157
高麗川逝きモナー
青梅特快武蔵五日市・高麗川行きキボン

>>156
＿＿東神御水飯市四信千代宿大東中高阿荻西吉三境東小分西国立日豊八西高
特快＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−●−−−●−−●−−●−●
快速●●●−−−●−−−●−−○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
各停○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（早朝深夜）
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●（上段以外）
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝（総武線直通）
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○−−○−●

　　　　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　　　　 | ||.　０５Ｔ　. ||　◎　◎　.　.高　尾　| |
　　　　 | ||￣￣￣￣||.￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
　　　　 | || 　 　 　 　|| 　 　 　 　 　(；ﾟДﾟ)　.| |
　　　　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿_＿.| |
　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　.| |
　　　　 |└─ .∧_ _∧ー───────┘|
　　　　 |　　　（,, ´д｀)＿＿＿＿_..　 .　.　　　|
154>> .| 　 .／　ニつつ 央特快.| |　 　 　　　|
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 |
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|
＿＿.　.|_し'し'二二ﾆ二二二二ﾆﾆ二二二二_|
　　　|　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　　|　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

▲　ドアコック
▼

【指導】団子をはるのはやめるように。>>156,>>151
　　　　ＡＡをはるのはやめるように。>>155,>>162

中央線利用者は一生ボロの201に乗ってなw
新車を入れるなんて豚に真珠、無駄過ぎw
新車入れるよりも人身事故防止の為のホームドア作った方が良いんじゃない？
マジでw

しＲ東日本が、平日最終の下り高尾行きの
武蔵小金井への行き先変更要望が強い為、
次期ダイヤ改正での、武蔵小金井行きとする
検討に入った模様。

あ、そうですか

それは有り難いですね

はい次

今日の運用
ｻﾏｰﾗﾝﾄﾞ:51T
お茶:43T(再出庫は不明)
ADは57Tにて終了確認

それで、何か

>>160
もはや青梅じゃないだろｗ
ま、休日朝の特快は高麗川・武蔵五日市始発があるけど。

ところで、中央快速線は停車駅議論スレだかそんなようなのがなかったか？

しかし中央快速線スレは停車駅議論なくしたらネタ尽きるぞww

つーか下り新宿始発朝に設定しろよ。ただでさえ下りなのに混んでるくせに本数激少、二駅しか通過しなくて冷遇されてるんだから。
座ってるのは四谷とか御茶ノ水から乗って三鷹迄で完結する客ばっかじゃねえかよ。
そのくせ大半が三鷹以西まで乗る新宿以西の客が着席チャンスゼロなんておかしい。

>>173
通勤快速の朝版、通学快速ってとこかな。を設定すればいい。

特快をすべて新宿発着にしよう

>>166
マジレスすんのもなんだが、
そうして、なにかいいことでもあるの？

>>176
ネタにレスするのもなんだが、そんな要望出るわけないかと（ｗ

>>172
過去ログ見るかぎり尽きるってことはなかった気がするけどな
やるのは自由だけど、他の話題持ってきても新しい話題なしってのはやめてよ

今ADトレインって何があったっけ？

>>178
ない！

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、
客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。
何故、JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。
2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。
確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、 JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして自殺しようとした事によって起きたのです。
106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに被害者のようなふるまいをした。
このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。運転士はJR西日本に殺されたのではなく、
運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。 最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。
運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ 人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの不便なダイヤに改正することを
余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、 まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら、ほぼ確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、
こちらは圧倒的に不利になります。まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

>>178
1週間前に、日本工学院とサマーランドのやつを見たが・・・
それより、最近では西武のほうが盛んな気がする。

なんかいま、高尾を行き先表示した東京行きが…
しかもぜんぶの幕

・ 切換体制につきましては、昨年11月の切換と同様、八王子支社長を本部長とする総合対策本部を設置し、
工事の準備段階からの工程管理やリスク管理等、万全の体制で臨みます

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050713_1/detail.html
国分寺って新たに掘削するの？

とうとうきたよ…
www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050802.pdf

>>184
マジで？
各駅積み残し多発の悪寒…
さらに朝人身事故が起こったら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>185

男性の積み残し激増の予感…(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
女性の一部は9月か快適通勤か。三鷹から東京方面は意地でも
緩行使う人とか出そう。

ま、埼京＆中央快速がもともと本命だしな。
来るものがついに来たってことで。
緩行線がクッションになりゃいいが。
しかし4両編成で1両女性専用車はすげーなw

よくよく見たら、10号車じゃなくて1号車に入れるんだ…
10号車利用の漏れは勝ち組

あー三駅停車よりうざいの来たな

>>187
西武多摩湖線も4両編成で1両女性専用車。

奥多摩線発４両・富士急行線発４両は状況知らないけど、
八高線発４両はきっと大変なことに……。
西武多摩湖線は利用者少なかったから4両中1両とられても平気だったが……。

抗議の電話しようぜ。

これで食い止まるかな｡黒幕は学会デージンか？

>>187　>>190
というか、八高線内でやって大丈夫か？あの路線、本数と編成の割にかなり混んでるから。
毎朝八高線使ってた（今は朝のラッシュを避けている）身としてはかなり危険。

>>192
いや、少し前に線路内に逃げて電車止めた痴漢魔がいたでしょ？あいつのせいだと思う。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050802.pdf
中央線快速における女性専用車の導入について


既出ならすまん
もうだめぽ

>>194
10レス前くらい見れ

ごめん
興奮してて見落としてた…

束もキチガイの仲間入りか。

>>197
いや、私鉄より悪質だぞ。何しろ。



　　4　両　の　八　高　線　や　富　士　急　行　に　も　入　れ　る　の　だ　か　ら　。



西武多摩湖線はそれ程混まないからいいけど、八高線は大大大問題！

11両編成にしろ

>>198
そこは抗議で覆るだろ。今回はいくらなんでもキチガイ過ぎだ。

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gender/1119104909/351-352

これも参考にして下さい。
政治家、役所（自治体）、政党にも抗議すべきです。

2号車使ってますので、メールで意見を出してきました。
どうせテンプレだろうけど、一応返事待ち。

とりあえず、全列車じゃなくてもいいんじゃないかってのと、施行後はできるだけ女性を誘導するように書いといた。
「快適♪」なんて言われたら張り倒したくなるからな。とりあえず他車両に混雑をもたらさないなら
多少は理解するつもり。4両のところはさすがにひどいと思うがｗ

というか、なんで「女性専用スペース」じゃいかんのだろうか。新聞輸送の「荷物室」のロープ見たいのを
車両の適正な位置にくくりつけて、境界線のところに男性側向けて警備員立たせればいいんじゃね？

駅に突っ立ってるだけの誘導の警備員よりはよっぽど価値があると思われｗ

何と愚かな…
せめて通特は外せ！
雌どもを快速に誘導して混雑を少しでも緩和させろ！

【祝】女性専用車【復活】
国鉄時代も【子供・婦人専用車】は東京方１号車だった。

一番前のかぶりつきが・・・

女性専用車の設定は、土・休日も対象？

>>206
「平日の朝通勤時間帯　新宿駅の到着で７：３０〜９：３０に発着する全列車」
って書いてあるから、土・休日は対象外でしょ。

>>206
PDFより
>平日の朝通勤時間帯 新宿駅の時刻で７：３０〜９：３０に発着する全列車（ライナー、特急を除く）

かぶりつきはどうでも良いが、
女性は１号車以外乗れないのなら導入賛成。

>>173
三鷹まで完結する客ばかりなら、三鷹以西に行く客は三鷹までに座れる罠。

>>207-208
早速の解答ありがとうございます。
まあ、平日の朝ラッシュ時だけの導入であるならば、幸いであると
同時に路線沿いに住む乗客も女性、男性に関わらず納得は出来ると
思う。もし、終日導入になっていたとしたらどうなっていたことで
しょう…。

こんなことをする前にほかにやることが山ほどあるだろう！」

>>212
平日最終の下り高尾行きを
武蔵小金井行きにするのが先です。

せめて座席とその周辺だけでも女性専用ではなくすればいいのに。
三鷹までは女性専用でもいいが、三鷹からは緩行の５号車を女性専用にすべきでは？

>>213
三鷹止まりでよくない？ダメ？

【サービス三流懲りた中央線】
　会社員　匿名　（神奈川県　59歳)
　9月下旬、2泊3日の登山をして、たくさんの楽しい思い出を胸に、高尾発「中央特快」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんが巡回に来ました。
　私のことを見て、2号車に移って下さいとの事でした。
　女性専用車でした。
　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　後の車両を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　Suicaは、チャージを繰り返した2万円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間でした。
　180円払っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれるバスの運転士さんがいるかと思えば、ＪＲは2万円のSuicaでも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ中央線は利用したくありません。
　サービスは三流です。
(2005年9月31日　三多摩版)

１号車に出口がある駅の男らは怒るだろうな。
対象は・・・
　吉祥寺、東小金井、日野

東小金井や日野は、１両目しか出口が無いから大変だわ。

当然1両目は6ドアなんだろうね？

新車入ったらの話ね

>>216
残念ながら、中央特快に女性車両の設定はない。
仮に通特にしても、8:35高尾始発で空席が多いってことはないだろう。
始発待ちで並んでいる間に、駅員に声をかけられるのがオチ。
ってか、2泊3日で通勤時間帯に帰るか？
突っ込みどころ満載だな。


・・・と、ネタにレスの漏れはＢＡＫＡだ。

休日やったら、何も知らない蛆並厨が中野の先頭で大量に・・・

中央線に雌車を導入とは…。
朝、駅に立って押し込んでいる駅の中の人も大変だな。
前１両だけドアが閉まって、後９両は閉まらないだろうな。
９月以降は毎朝が人身事故で止まった時と同じ混雑になるのだろうか…？orz

>>217
東小金井は２両目だから大丈夫。

>>222
雌車って混雑の割には乗り降りが遅い

漏れ，Adobeのアレ入ってるけどPDF見れない…
orz

1号車いつも使ってるのにorz.............

東急の田都や8両編成の東横で問題起きてないんだから、そこまで危惧する必要もないだろう。
べつに車両が1両まるまるなくなるわけじゃないし。

>>227
東横線の場合、日中は別の意味でヤバイらしい。

>>228
菊●問題etc…

>>227-228
でも、八高線とか朝は混みまくるローカル線に入れたら問題でしょ。
あと、終日導入も論外。夜はKOが導入してるし、さらにこっちはライナーもあるから、導入されないことを信じたい。

朝の下り電車の♀車にゲロを吐きましょう。

中央快速線(除く杉並三駅)利用者に同情するよ。
八高線のほうが可哀想か・・・

女性専用者を50本の列車に入れるんじゃなくて女性専用「列車」を１本用意汁

>>233
男性の乗れない列車を作ったら差別になるから無理ポ

八王子や中野は1号車に乗り換え階段があるんだよ
突き飛ばされるんじゃね？

どうせ触られもしないようなのが女性専用車を占拠するんだろ
で、他の車両が混むから被害は変わらずむしろ酷くなるし

普通に八高線内での遅延が酷いことになってダイヤ乱れが多発すると思うが

あと富士急は可哀相過ぎ

4両じゃ逆に大した遅延もないだろ。

短編成だと積み残しを起こしやすい。

最悪の場合2号車前よりに乗った女性が暴行されるのでは？

八高は悲惨だな
1号車が女性専用、4号車が弱冷車で一般車は半分だけｗ

しかし他線と違ってホントに暴動が起きそうだな
八高で遅れまくってそのあおりで中央快速が遅れると


上尾の時は数日前から予兆があったようだから、中央線でも小さないざこざが多発してきたら要注意。

もし暴行や暴動起こすような屑野郎がいるなら
そんなもんはさっさと起こして逮捕されりゃいいんだよ。

しかし唖然としなな。
小田急でできること（途中から雌車化）が束にできないとはなぁ……
特に富士急に雌車入れるだけの理由が見つからない……。

もっとも、小田急とて、藤沢と風祭さえなかったら、全区間雌車にしたか
ったのかもしれんが……。

>>242
暴行はともかく、暴動となると警察も手をつけられなくなる。特に通勤ラッシュ時のホームなんかじゃ

>>238
八高線の混雑をしらないだろ？

第二の上尾事件を拝島で起こせ！

>>245
ハチ公の拝島〜高麗川ってそんなに混むの？

まったく…束は頭がおかしい。
中央線は雌車なんて入れてる前にやること死ぬほどあんだろ…
幅広E231を投入するとか、ホーム延長して車両数増やすとか
これ以上混乱させてどうするんだ…

誰かが圧死するまで何にも対策されないんだろうなぁ

>>248

幅広E231は中央快速線にも投入済みだが。

……三鷹〜立川間、かつ上下数本ずつだけだがorz......

>>237
富士急区間はガラガラだから問題は無いと思う。
それ以上に富士急線まで雌車導入する意味はわからんが。

なぁ、９月から、東福生とかの無人駅にも、中央直通２本のために
１号車に監視員置くんだよな、当然・・・

>>249
いやいやそういう屁理屈の問題ではなくて…

>>247
特に箱根ヶ崎からがヤバイ。拝島7時40分着の電車なんてドアが閉まらずによく遅れるし。

草加の巣窟八王子

>>251
なんだかんだで駅員がいるような気が駿河…

>>255
朝から17時くらいまでだっけ？夜は無人だけど。

ソースを見ると、今回の雌車導入の目的は
「お客さまに安心してご乗車いただくことを目的として」
だそうだ。
迷惑行為の抑止、などとは一切かかれていない。
これで「安心して乗車」なんかできるか。
毎日痴漢冤罪の恐怖にさらされているのに

┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （女性だけというのは）　　. :｜｜　夜だけあったでしょ今まで::} 　│
｜　　　　なんとなく心強い 　 　 　 │｜ 朝もあったらいいなと思ってたｉ│
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘
┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
｜　　　川川　　（ｰ=ｴｱﾉﾉﾊ　　　車│｜　　　　　　　ヽ ヾア　ﾉQii| 　 　 　│
｜　　　川川ヽ　　､ ＿_,ﾉ川ｉ､　　両│｜＠ 　　＿＿川 ﾞー ' .||川|　　　　 │
｜ /￣川川　{{ミ三彡/ﾆﾉ川ｉ￣ヽ　│｜　　　/　　　川ー-- ｲ||川ﾘ｀ｰ､　 │
｜ 　 　男性がいないと安心！ 　 .│｜　私は特にどこでもいいです 　 │
└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

>>177
「下り高尾行終電を折り返し上り武蔵小金井行き終電に」
という要望ならありそう
>>190
十分に大変なことになってる
男性は遊園地から乗らないと座れないのに牝は萩山で座れる不公平
>>209
カブリツキは朝のささやかな楽しみだ
男性から楽しみを奪おうってのか
ケータイ禁止でフツーに吊り革持って何をしてろというんだ？
きれいな女性は汚したくないし汚い牝豚は同じ空気を吸ってると思うだけで嫌悪感から吐き気を催すのでチカンもできん
牝は牝車しか乗っちゃダメというなら我慢するけどな

>>259
しかも、夜は全部閉められるし・・・
ってか、夜は入れないでくれ。漏れは一番後ろに乗ることが多いから。新宿の構造上、空いている。

どうでもいいけど、被りつきなんて幼稚な理由出してくる時点で終わってる

>>259
の一番上の折り返しのやつは妙案かも。

>>260
もう少し待て。新形式のＥ２３３系が導入されるから。

>>212
その前に、ライナー・特急かいじ国分寺停車という重要な事を忘れてないか？

>>261は中央線の先頭車に乗ったことがないヒキコモリｗｗｗ

>>265
悪いけど、いい年して被りつきなんてやる恥知らずではないのであしからず。

>>261はラッシュ時の中央線に乗ったことがないニート君ｗｗｗ

>>266
厨房に反応してどうする。

かぶりつき…か。
見る限り乗れりゃいい方だと思うよ。あの時間は。
>>261はそれも知らずにマジレスしてるのか？

正直安堵している。上りのみでマジでよかった。
上り利用者の男性の皆様、お悔やみを申し上げます。
by 下り2号車利用者

どうせなら前後組み替えで先頭を冷房費節約車にしていただきたい。
通し編成は困るか

>>270
先頭車化改造は無理か？

中野で東西線に乗り換える俺は負け組orz・・・

>>217
ん？日野は中程にもあるよ。
>>227、>>243
そういう問題じゃなくて、人の割に輸送量が低い中央線に導入することがまずい。

八高線は一本乗り遅れると終わりだね。
初日から他の車両に女が乗ってきたら女はあっちの車両に乗れよ!って怒鳴る運動してみるか。

人身事故時の殺伐さは150%増しだな

ホームからあふれるほどの人
人が混みすぎて1両目に空きがあるのに、進めない女性
その1両目に無理矢理乗ろうとするオヤジ、止める係員

想像しただけで怖い。

平日朝ラッシュの上り女性専用車は
クモニ増結車にしていただきたい

形骸化させる
これ最強

>>274
他線の対応を知らないけど、そういう非常時は女性限定を解除
するんじゃないか？

>>277
でもそういう混雑時こそ痴漢が発生するのも多いわけで

>>276
最強の導入は全く効果が無かったどころか逆に痴漢件数は増えてる。
おまけにしょっちゅう遅れる。

デメリットだらけってのは束が一番知ってるはずなのにな・・
だから埼京線に生贄になってもらいつつグリーン拡大してたと思ってた。

まあ、データ出したところで層化大臣は一切信用しないんだろうが。

神戸市営で効果なかったみたいな結果が出てなかったな。

痴漢対策よりも各企業がオフピーク通勤をもっと勧めて欲しい。
コアタイム11:00-14:00みたいな感じで。

>>280
出したところでどこかの宗教団体や過激派市民団体に袋たたきにされるだけですよ。

>>280
たいていの企業が９時って決まりがあるのよね。
フレックス制でもたいてい９時って決まりがある。
俺の企業も例外ではない。９時ってのはきっちりと
で守られるべき規則的なものがある。

１７時の方は守られた試しがないけど。。。

信濃町で飛行機テロか原爆投下ｷﾎﾞﾘｰﾇ。

何が起ころうと、マスコミは報道せずに

「男性も賛成　痴漢に間違われずにすむ」
とやるから何の問題もないｗ

しかし中央快速線の女性車両導入には２つの大きな事件が絡んでいるよな。

・国士舘大学野球部が集団で痴漢行為（武蔵小金井付近）
・痴漢した男性が新宿で逃走してホーム飛びだし

下の例と同じパターンは、件数としては１年で合計１０件以上発生しているからなぁ・・・
ＪＲもキレて専用車導入しているんだと思うよ。

>>282
フレックスなんてのは結局甘い言葉で遅刻減給に嵌める罠でしかない。

>>284
「痴漢に間違われずにすむ」って意見を大々的に出せばこんな祭りにはならない。

女性占領車を導入しても構わないから、今年の9月までに全ての201系をE233系に置き換えて最低12両編成にしろ

勿論、費用は信濃町にある例の学会と酷奴慌痛焼と杉並区が負担
酷奴慌痛焼に関しては、税金浪費じゃ意味がないからヘタレ上層部の給料天引きなどを積極的に行えばよい

これなら誰だって文句は言うまい、俺なら占領車が2両になったとしても上記の条件下なら歓迎してもいい位だ

>>288
酷奴慌痛焼の恐怖政治も郵政流れの大臣免職で終焉を迎える・・といいな。
時期与党の明種には大酸分明で叩かれた仕返しとばかりに
「政教分離」を持ち出して校名の政界追放とカルト認定をしてもらいたいもんだ

ついでに４〜１０号車を男性専用車両にしてくれ。

携帯を注意したら痴漢にされたという事件もあったしな。

>>290
そういえばそれって国立だったね

どーでもいいけど、設定時間外は表示外せよ！！！

>>285
亜大だよｗ

>>282
コアタイム直前に出勤しようとすると、なぜか上司に嫌味を言われる。
その日明らかに遅くなるのがわかってるというのに。
これがわからない。

それにしてもキチガイじみてるなあ
導入自体もキチガイじみてるけど

導入前は各社一様に消極的だったのに
一度始まると現実を無視して
我も我もと導入するのも。
「周りがやるから、ウチも」
という日本人の病理そのもの

俺はコアタイム制になったら逆に始発で行くなぁ。
朝型人間で平日は4時に起きるし寝起きもめちゃいいし。

何時に出勤云々より、雌車の導入が許せない。

何で五日市線には女性専用車両導入されないんだ？
亜細亜大の変態野球部は武蔵引田じゃなかったっけ？

ｐｄｆダウンロードできない環境なので、何方かプレスの内容コピペたのんます！

とうとう恐れていた事態が女性専用者を導入してしまったが・・・
俺は女性車両反対派だったのにな。
朝ラッシュ通勤と、人身事故が起こると上尾事件の二の舞になりかねんぞ。

それと誰も触れてないようで最新情報をレス。
武蔵境〜武蔵小金井の一部の区間に高架工事の脚立だけ完成したよ。

専用車導入された路線のヲタが必ず上尾事件と騒ぐ件についてw

>>300
上尾事件になる前に、ガス抜きが南北に１路線ずつあるからなぁ……。

亜細亜大学野球部の集団痴漢事件って何両目だったっけ？

>>302
しかしその路線もガス抜きになってない

女性専用車がある列車は弱冷車をなくせ。
２号車を強冷房車(22度)にして分不相応な露出の女を駆逐し、女性専用車に移せ。
※弱冷房車発生時の要請者の95％超が冷え性または露出狂の女
女性専用車にこいつらを誘導してやれば不要。
少数派の男性の弱冷希望者程度は風の直に当たらない所にでも移ってくれ。

デブ必死だな

いつも強冷＝デブと思っている奴がいるな。
私は175cm60�sなんで残念。
この時期はこうゆう分不相応なセクハラ女が多くて残念。
(乗車率がある程度以下なら関係ないんだが、いかんせんラッシュ時なもんで)
>>306 は創価学会員か露出狂のバカ女の尻にすがっている奴だろうな。

本当の祭りはＥ２３３導入後に事実上のガブリ前面禁止が発覚してからと思われ

>>308
朝ラッシュ時だけの導入だから、そこまであまりムキになるな。

八高線は一本乗り遅れると終わりだね。
初日から他の車両に女が乗ってきたら女はあっちの車両に乗れよ!って怒鳴る運動してみるか。

八高線は本数少なく編成も短いから拝島からにすれば良かったのにね。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/tetsu67529/diary/200504040000/

京王線には女性専用車両があるのに、ＪＲには無かったですもんね。
毎日利用している中央線にも女性専用車両ができるといいなぁ。

レポーターが男性にインタビューしてたんです。したら、「ラッシュ時は困る」とか
「専用車両以外が混む」とか言ってやんの！アホか！！
困った大人もいるもんですね＿|￣|○

-------------------------------------
ハァ？　コピペしまくりましょう。

激混みを少しでもマシにするため学生定期の女子は「強制で」女性専用車にのせるべし。
ほんとは10〜30才を強制的に専用車にのせるのがいいんだが。

ついでに乗車人数と乗車距離を積算した時において
女性の比率が10％(1両分)なければ強制的に女性を女性専用車に移動させて
いいんじゃないか？

>>312
そのレポーター氏んでよし。

>>302
ガス抜きどころか、逆にガスを吸い寄せてるよ

>>313
強制乗車を促すと間違いなく次に来る注文は
「列車の半分を男子禁制にしろ」
になる悪寒

>>315
朝ラッシュ時の積算乗車率10％程度(？)じゃ１本(編成)まるごと男子禁制は無理だな。
せめてオバサン優遇で朝からムカツク気分にならない事を願う。

いっそのこと、もう男女完全分離でいいよ。
男性専用車7両、女性専用車3両くらいでいいだろ。

これなら100%痴漢もその冤罪も防げる。

そもそも満員電車が嫌なら電車が混まないうちに早く出勤しろってことだ
それとも電車がすいてくる頃逝けばいい出社時刻が遅い会社とか電車に乗らないで行けるご近所に転職とか
自助努力無しで牝車作れの合唱とは舐めてるな
政府は少子高齢化社会の進展に危機感があるなら運命の男性に出会う機会を減らしちゃまずいんじゃないの？
鉄道会社もラッシュのピーク前後を増発して｢少し時間をずらせば電車がすいてる｣といううまみを性別不問でご提供しろ
牝占用車では痴漢冤罪への恐怖はなくならんので男にうまみはない
作るなら指定車両以外女人禁制の隔離車にしろ

>>314
確かにそうだな
南は専用車の元祖だし、朝は自転車並の遅さだし、
北は時間帯を問わず使い物にならんし

>>317
ニューハーフが乗れなくなりそうな悪寒。

東横スレとかみてて思うが、どこのスレも同じ反応すぎで気持ち悪いな。
数人の女性専用車反対厨が自作自演で煽ってるだけに見えてくるくらい似通ってる。

別に女性専用車反対自体を否定するつもりはないが、話題がそればっかというのは非常に迷惑。

毎日あちーよ！冷房効かねー！
芳香剤なんぞ付ける暇あったら冷房直せコンチクショー(ﾟДﾟ)凸

・・・つか早くＥ２３３にならないかな

同じ201系でも当たり外れがあるな。
毎日、当たり（よく効く方）に乗車したいものだ。

>>321
なし崩しの話題立ち消えは創価学会の利。
循環させてでも話題が立ち消えにならないようにしてると思われ。

で、ここのオンボロどもは一体いつになったら消えてくれるんですか。
ほとほと見飽きたんですけど。

>>323
こんなところで議論しても何の利益もない。
することといったら勘違い気味な女性のブログを荒らしに行くことと、
ただの迷惑でしかない女性専用車に乗ってきた自慢くらい。

本当に嫌なら「ちゃんとした形で」「継続的に」クレーム汁。

>>322-323
確かに。恐ろしく効いてる車両もあれば、
生ぬるい風が当たるのもある。

知り合いで、痴漢された子がいるんだけど、
被害後は早めに家を出て、空いてる電車に乗ったり、
薄着にしないとか防衛策をとったりしてるのに、
「空いてるから楽」とか言ってる馬鹿は。。。

>>318
雌車（男性差別）導入の目的は、
痴漢を口実に男性に早く死んでもらう事が狙い。（社会保障費と医療費歳出を減らすため）
だから継続的な抗議が大事。

女性専用車両が必要な理由↓

駅や列車で見かけたょぅι゛ょ、女児を報告するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093710352/

冷房の効き具合もそうだけど、動作音がすごくうるさい。
新造の車両でもうるさいし。

この時期の、高尾発6：15松本行きは座れますか？

>>327
アホか？働き口が死ぬとそれだけ税収入激減するんだぞ

だいたいウダウダ唱えている連中なんて主人の金で豪遊しているババァばかりじゃないか？

全く自己中言い放題だな、このスレの住人どもは
杉並３駅といい、雌車導入といい
一旦公表されたものを覆すのはまず無理だろうから
あきらめて与えられた条件でおとなしく利用しろや
それが嫌なら京王や西武や営団や都営利用しろや

>>332
恒例の文書

学会員乙

まあ、中央線にはこんな関連記事もあるんだがな
ttp://tetsudou-musume.net/character/01_azusa.html
男は黙って特急乗れってこった。

>>333
アンチ学会ですが何か
妄想ご苦労様
それとも何か変な物でも摂取しまのかな

>>333を除いて失礼、訂正だ

それとも何か変な物でも摂取したのかな

>>326
前置き）
痴漢された日にタンクやキャミ及びそれに類する露出のきつい衣装を着ていたら
自業自得だが。
その後１〜２週間でなく日常時、習慣的に用心してるか？

あと、痴漢「常習者」は女性を
「女性専用車」でなく「女性強制車」(隔離)にしないといづれ出没する。
そして痴漢をしていない大多数の男に不自由をもたらす。

>>334
「一旦公表されたものを覆すのはまず無理だろうから
あきらめて与えられた条件でおとなしく利用しろや 」

アンチといいながらやっま先生には従うんですね。
それともこの国が北朝鮮化してもそれは運命だから仕方ないという消極論者ですか？

>>332
京王も西武も雌車導入済みですが何か。
都営は新宿以東、メトロは中野以東からしかないから
バイパスの代わりになりませんが何か。

反対意見を言ってはいけない言論統制のあるインターネッツはここですか？

おっと補足だ
女性車両推進している喜田川は「信者教育施設」の第1期生だ。
つまり彼が言うことは全て層化の意向

女性車両が経済活動鈍化を誘発、社会不安を増大させて信者を増やしていずれ国家乗っ取り
そこまで計算して仕組まれているのだよ。

文句を言わないといずれこの国は帝国になるぞ

草加乙としか言いようがないな
それが中央線クオリティー

八王子から信濃町へ至る聖なる路線に女性専用車を入れないわけには
行かないんだろうな

女性様と層化の覚えだけ考えていればよい
定時性なんか二の次三の次

>>332は、スレに文句を垂れるだけで実際には行動に移さない、他力本願なヲタ共を皮肉ってるんだろう

と推測してみる

>>338
小川以西は導入免れてますが…。

>>343
肝心の西武新宿線は…？
ノロノロの各駅に乗れってこと？

>>330
大丈夫だと思うよ

１両を半室女性専用と半室グリーン車にして終日走らせてくれんかな
近距離でも金払って座りたいときがあるんだけど

>>338
時と財布に余裕あるなら吉祥寺・中野〜新宿はﾄﾛﾋﾟｶﾙバスに乗りませう。

八王子と信濃町直通の創価路快速設定まだ？？
５両が女性占用車。２両が学会占用車。
学会の雑誌「潮」「第３文明」「パンプキソ」と「層化大学」のＡＤトレイソ仕様の専用編成導入

>>348
1号車は当然丸ごと先生専用の豪華個室車両ですよな？

>>349
先生は通勤型電車になどご乗車になりません
下っ端の学会員のための列車です

１．先生占用個室
２．幹部占用1等車
３．会員雌占用
４．会員雌占用（弱冷車）
５．雌占用（非会員可）
６．雌占用（非会員可）
７．幹部養成校＠鷹の台学生占用
８．会員占用
９．会員占用
10．会員占用
実在したら嫌だ

専用車ネタになると、必ずと言っていいほど、
お馬鹿な厨房が出没するな。

この内容じゃ世間からスルーされるのもやむ終えないな。

>>352
孔明のプロバガンダに徐々に侵食されている世間に僅かながら残る
抵抗勢力とでも呼んでくれ。

スルー結構されて十分結構。いずれやってくる内乱罪に問われる時代よりよっぽどマシ

>>352
確かに。
馬鹿な妄想を開陳してる奴は反対派の印象を悪くしようとしてる
フェミの工作員ではないかと妄想してしまうほどだ

そのうち学会非難しただけで逮捕される時代が来るかもな
冗談を冗談とも理解できずにマジレスする厨房は救いようがないな

大日本池田帝国の誕生まであと少し・・

>>355
逮捕はされないまでも社会的虐めに合うレベル位はとうの昔に来ている

選挙の電話で暴言吐いたあとに交通事故にあったとき
「仏罰だ！」「ざまーみやがれ」っていう誹謗中傷の電話が鳴り止まなかった友人がいる

>>352
２ｃｈで「世間からスルー」ウンヌンって･･･････････ププッ

学会非難といえば、
最近擁護法反対のデモをする集団が激増しているが
革命の時は近いということなのか？

２１世紀少年みたいな世界になったら・・・ﾔﾊﾞｽｗ
「最高裁でも学会被害者の会の訴訟は取り下げられるし逆に多額の賠償金請求される。
　どうかしてるわよ。この国の弁護士なんて形だけのようなものになってるわ」

学会の活動が活発なエリアで女性専用車が増えている件
そして国土交通省が公明党大臣
学会の関連性を疑わない香具師はどうかしている

>>360
一連の文春、新潮裁判でもうう傾向が出始めているね
まあ、まだどちらもＤＱＮレベルだからいいけど

２０世紀少年ですた・・・アフォか俺はorz

スレ違いにつきsage

>>352
同意。
健全な反対派がいい迷惑。

>この内容じゃ世間からスルーされるのもやむ終えないな。
というより、世間に相手にされないやつがレベルの低いことを書いてるのだろう。

>>363
健全な反対派なんてはじめからいめねーよ。
世間がすでに総マンセー状態なんだからな。

反対すること自体がはみ出し

日本の８％が学会員
投票率は半分なので１６％程度が国会での支配率
もう学会次第でこの国の進路は決まる
自民は学会無しじゃ選挙で戦えない
民主は元々学会と手を組んでいた新進党がベース
アンチ学会の共産は戦力大幅減少継続中
社民党・・・存在感ゼロ

素直に諦めて学会の軍門に下るほうが
ある意味幸せかもな
世界大統領、逝け堕犬作マンセーってなｗ

>>365
唯一の救いがあるとすれば犬策は間違いなくあと１0年持たない。
それまでに帝政を阻止できればあとは権力争いで内部崩壊必至

>>365
新進党の流れは小沢一派等ごく一部でいまの民主の主流は確か旧自民だったはず。
有る意味学会を政界追放できる唯一の集団といって良い。

「だから文名で派手に叩いてたんでしょうに」

そろそろ中央線の話しましょう。

中央線から側線に話題がずれたようだな

しかしあの混雑度で女性専用車ねぇ・・・
９両の混雑度は悲惨なものになりそうだな・・・やっぱ学会逝け

>>369
各駅のホームへの階段口に整理券発行場所を設置する。
女はその整理券を持ってないと、一般車両に乗れない。
ホームには柵を設けて、扉ごとに臨時の整理券確認の駅員を配置
整理券の番号毎に何時発の列車という具合に決める。
こういう方式はどうだ？

>>364
世間がすでに総マンセーというのは果たして健全なのだろうか？

熊川

女性専用車が追加料金必要とかならまだ許せるが。

>373
いや、逆に２〜１０号車に乗り込む雌どもには、文字通り乗車整理券５００円を強制徴収。
支払い拒否の場合は不正乗車として乗車券・定期乗車券没収、増運賃と罰金を課す。
これで雌ども自らが専用車を廃止して元へ戻せと言い出すだろうよ。

中央線快速2〜10号車は快速中央輪姦逝きということで

>375
亜細亜大経由？

中央快速線には雌車よりｸﾞﾘｰﾝ車が必要
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123361290/

>>365
それはない。俺と俺の親衛部隊が革命を扇動する予定だから。

>>366
既に死亡説が出ている。

中央線快速とは違うの？

>>379
全く違う。

中央線快速：中央線において最低一部の区間でも快速運転する”列車”
　　だから東京口だろうと名古屋口だろうと関係ない。
中央快速線：御茶ノ水〜三鷹間において「急行線」を使用する"系統"
　　だから東京口に限定される。

だから「中央線快速」のスレにしてしまうと……あとはわかるよな？

>>380 なるほど。勉強のなりやした

今日の夜、三鷹から3019Mに乗るんですが、
自由席って何号車ですか？
あと、９両編成で正解でしょうか？

ちなみに松本行きの時(主に金曜)もあるけど
今日は竜王行きです。(関係ないかな？)

>>374
必死杉

とりあえず御茶ノ水駅　はやく改良しようよ〜
↓地震きたらこわいよー＞＜
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1123228768/55-67

女性専用者に乗るには事前審査制にしたほうがいいんじゃないか。

オーバーランの記事全然見ないんだけど、
これってＪＲがちゃんと注意するようになったからオーバーランが無くなったって事？
それとも、世間の注目度を推し量って「そろそろオーバーラン記事も旬を過ぎたろう」
というマスコミのさじ加減？っていうかニュースってそんなもんなの？すれ違いスマソ。

お茶の水どうなるんだろ。たぶん崩れるんだろうな…

>>386
マスゴミのさじ加減に決まってるでしょ
オーバーランなんて毎日起こってる

>386
後者が正解。

大地震（震度６強程度）が来たら
御茶ノ水駅付近の駅用地はもろとも川の藻屑と化し二度と駅など作れない状態になるだろう。
用地のある飯田橋が（復旧後に）各駅と快速の両停車となり、そうなると四ツ谷の快速停車
はどうなるんだろうか？
信濃町が崩れてくれたらその後の駅復旧は当然いらないが。

>>386
以前のように２メートル戻したくらいで報道される状況が異常。
ウテシもレチも、戻すと報道されるから気を付けて(普段なら戻す距離なのに戻さなかったりして)いるんだろうけど。

>>390
そうなの？
大雨で冠水したときに、地盤強化しなかった？

>390
オーバー過ぎる。
時間が掛かるだろうが、人工地盤を造ってでも御茶ノ水を復活するだろう。
飯田橋が仮の快速停車駅になるのは多分無い。
今でも、緩行線ホームが急カーブで危険なのに、快速線にホームは造れない。
どうしても造るなら西寄りの旧牛込駅付近か。
片線を潰してホームを造り、仮設階段で陸橋に接続して仮改札口を設けるしか無い。
信濃町は潰れても復活するだろう。
奴らは金を自分達が出してでもやる。
問題は、復旧ついでに快速線にホームを造れと言いだしかねないところだろう。

>>390
ヒント：首都高速

さんざん既出だろうが、せめて11両化と同時にやってくれよ>女性専用車

俺は慣らしておきたいから、明日から緩行線に切り替えるわ。
20分早起きか、はぁぁ orz

杉並乙

>>393
信濃町の某団体が、直接金なんか出すかよ（ｗ
国や都の災害復旧費を湯水のように使わすに決まってるだろう。
しかも、受注業者は自系列で経費水増しまくりの超おいしい仕事になるさ。
あいつらが、金を使うのは選挙運動員の弁当代とか、名誉会長のお誕生日イベントだけだよ。

男性の朝の上りで利用できる車両が9/10になるのだから、
中長期的には他線に転移するなり、車利用するなり、職住近接した住居に引っ越すなり、
職場を近くに変更するなりして、利用客が9/10以下になるんだろうなとは思う。

ほかにより空いている路線もあるわけだし。

オンボロ２０１系に雌車・・・
中央線は駄目ですねｗ
人身事故も多いし

>>397
その辺は大丈夫、あと1月もすれば旧社会党派民主が政権握って
端っこに追いやられるから。

>>400
小泉郵政解散は確定を既にご存知の方？

>>401
それより選挙は青春18の期間が終わってからの11日で頼む

>>393
その場合、御茶ノ水を完全復旧するのには飛騨古川、猪谷間の復旧より期間がかかると思われ。
それより短期間で御茶ノ水駅なしで復旧した方がかなり早く復旧すると思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　オンボロオンボロ201！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ゴミクズ201！ダサダサ201！
雌車雌車〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

もう廃線で良いよこんな路線。なくなったって全然困らないし。

で、お客さんからのアンケート結果を反映させた新型車両は何時できるのかね？

アンケートとったからには当然カーテン設置するんだろうな。

当然男性は1割引だろ？

ラッシュ時利用者の九割以上の方が椅子は無くすべきだとおっしゃておられます。

お茶の水だけこわれるわけじゃないだろうからね。
線路上の駅舎とか、デパートなんかも、修復不能のダメージを受けたりして、
なかなか復旧できないよ。

不幸にしてお茶の水が派手に壊れたら、むしろこの機会に、上に出ていたように、
お堀の上に高速みたいに高架をつくるなどして、
広いホームや、総武線の折り返し線などを整備すればよいと思う。

平日最終の下り高尾行きを
武蔵小金井行きにしていただきたい

快速線終了後の武蔵小金井行き・三鷹行き終電とかは
黄色い電車にしてほしいな、金土とか混みすぎでかなわん
幅広車両になるだけでだいぶ楽になりそうだ

郵政民営化否決決定！
喜田川は罷免、孔明等も墨に追いやられていよいよ平和がやってくる

>>412

357 名無しでGO! sage 2005/08/08(月) 13:53:19 ID:8/VKzgUi0
民主党にも女性専用車両推進議員がいるんだな。
東京都交通局に専用車両増設を要望したようだが。

359 名無しでGO! 2005/08/08(月) 14:02:03 ID:OP+9LTCaO
この調子で人権擁護法案も当然に可決されるよ。これで一億総愚民化政策も完成だ
協力してくれたマスコミおよび鉄道会社はお疲れ様

360 名無しでGO! sage 2005/08/08(月) 14:06:13 ID:8/VKzgUi0
>>359
女性専用車両に乗る女を晒したり
ネットで「雌」批判しただけで逮捕される日も近いな。

>>412
おまえ、何にも分かっちゃいない。
公明は票の分散に乗じて、組織票だけで議席を伸ばす公算も強い。
党として単独成長すれば、政権に絡まなくとも自治体や民間事業者への力は強まる。

しかも民主が第一党になれば消費全20％化、税金はうｐ、在日生活保護、
さらには人権擁護法案成立で中傷・差別の飛びかう2chは閉鎖、
雌批判も例えネット上であろうと犯罪成立→タイーホの時代がやって来るんだぞ。

>>414
だれも民主が政権取るなんて言ってないわ。
これで造反も孔明もいないクリーンな自民党が完成した。

>>415
自民は分裂選挙が確定したんだぜ。
もはや第一党を維持できる保障はどこにもない。

>411
馬鹿が、運用をどうするんだよ。
>412-416
おまいら、スレ違いはやめな、他所でやれ。

>>416
民主とて烏合の衆だからな
擁護法案騒いでいるのは旧社会の連中だし。
一番良いのは分裂した自民と旧自由、新進民主が仲良く政権取ることかな。

・・・・まあ、こうなると層化の力は逆に増大しちまうが

衆議院選の争点は
・3駅通過
・立川駅までの複々線化
・三鷹-中野間の方向別
を公約させろ。

おまいら、それを公約にして自民党公認で東京１０区（小林後期の所）から立候補申請してみたらどうだ？

クチでの信号機故障で祭のヨカ〜ン

おまいら今すぐ２chのレディヲ聴け！！！
滅多に聴けない通告が飛びかっとるぞ！！！

>>422
詳しく

閉塞指示運転の通告なんだが､駅構内関連の為

｢これをもって○○駅長の指示とする！｣

なんてのが聴ける訳よ

>>424
どうやって聴くの？｝

352.550Mhz

下り乗車中です。各駅に１台づつ停車しているから、なかなか発車出来ません。さっき雷が鳴ってたけど、国立に落ちたか？

皇居に中央線通せばいいことだろ。

１号車を女性専用にしたってすごいな。
これで朝の飛び込み人数を半分に出来るもんな。

また通告やってる
駅の少ない新宿−御茶ノ水で糞詰まり状態

夕方買えるとき、豊田の上り本線に快速が停まっていた
八王子方には後続の快速が機外
で、上り副本線はからっぽ


？？？？？
最近は変わった放置プレイが流行ってんの？

>>431
八王子から来た上りが詰まってるだけじゃないのか？

>>424
その内容じゃ閉そく指示運転じゃないだろ

昨日は国立、今日は国分寺で祭の悪寒。

人生つらくなったなぁ…。俺が祭りを起こすかも。

立川駅

中央線止まり大混乱

三鷹の発車メロディーがうるさい件について

最近中央線お祭り多いな・・・

そして9月25日に祭りはクライマックスを迎える……か！？

９月２５日（日）になにかあるの？

>440
え？
知らないの？
高架化工事で２４日の夜から２５日の早朝にかけて止まるから。
詳細は下記リンクを。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050713_1/index.html

その前に9/5だろ。

やっと高架になるのか・・・

>>441
サンクス！そういうことでしたか。

本当にこの路線は精神病の患者が多いねw
子供の教育に悪影響を及ぼすこの路線は、早く廃止して、お百姓さんの為の、糞尿運搬用の貨物路線にでもした方が、世の為、人の為になるんじゃないw

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 .∧＿∧ |　.|: 精神 :| 　　 　(`Д´)_＜　@@@がまた逃げたぞ！！
　　　　　　 　 　 　 　（゜ ∀　゜）|　.| .病院 :|　　　　|　 づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 　　 　:| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　@@@ r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三

>445
そりゃ西武だろ。
堤に言え。

久しぶりに帰省して夜間乗ったけど
中央線も乗客のガラが悪くなったね
このスレの住人のせいだろうなｗｗｗ

>>448
9/5にはもっと殺気立つ

>>449
やれるもんならやってみな
口先だけで何もできないヘタレがよｗｗ

9月の切り替えで生じる西国分寺折り返しの電車はどんな幕で走るんだろう？

>>451
『一部区間運休中』

>>451
マジレスすると白サボだろ

【中央本線】
新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大初笹甲勝塩東山春石酒甲
宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月狩子大沼山山梨日和折府
●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━●━━○●●━●━●━●━　ホリデー快速
●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　快速
…………………………………………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━　普通
こんな感じで中央線中電にも快速希望
停車駅は、中野・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾以西は各駅に停車で良い。

☆ホ快…休日に3往復（やまなし・河口湖）
☆快速…夕方以降1本/h
☆普通…2本/h（立川始発は1日5〜6本）

>>450
ハァ？

このところ毎日のように信号故障等が起きてないか？　束！またたるんでるんでないかい？

>>456
その原因はうんちが信号にこびりついて確認が出来ないからって知らないのか？
だから、悪いのは沿線住民

信号機だって毎日毎日暑い中頑張ってるんだよ!!
一度や二度の故障ぐらい多めにみてやったっていいじゃないか!!

8日の国立の故障は落雷が原因じゃなかったの？

収まりかけたころに信号のダブルパンチ

>>457
常磐厨

>>461
それは良かったね

このスレは常磐線のスレまでは及びませんが、かなり低レベルですね

>>>453
「臨時」じゃない？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□ Ｓあずさ
□━━━━━□━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ かいじ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━● ホ快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 特快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−−−−−−−−−−−−−−○○○○○●●●●●●●●● 普通

●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●△△●△●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武線

�@特急…松本1本/h　　甲府1本/h
�Aホリデー快速（土休日）…茅野1本/日　　河口湖2本/日
�B中電特快…甲府5本/日　　松本2本/日
�Cライナー（平日夕）…高尾5本/h　　青梅2本/日
�D中電普通（立川発）…立川発5本/日　　八王子発3本/日
�E通勤特快（平日朝）…大月4本/日　　高尾2本/日　　青梅3本/日
�F特快…大月1本/2h　　高尾3本/h　　青梅1本/h
�G普通…大月2本/日　　高尾5本/h　　豊田2本/h　　立川1本/h　　武小10本/日　　青梅2本/h

訂正
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□ Ｓあずさ・あずさ
□━━━━━□━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー

>>463　こんな感じに手書き希望

┏━━━━┓
┃酉国分寺┃
┗━━━━┛

|各駅　|　　国　分　寺
|　停車|FOR KOKUBUNJI
　　　　　　↓
|.　TT　|　　国　分　寺
|　 四 NISHI-KOKUBUNJI

にちゃんねる鉄道用語辞典　　三駅人（さんえきじん）
状況の似通った泡沫３駅周辺に住み、少しでも自分の駅が不便となる案が出ると
エゴや既得権丸出しで反対するバカ住人。次の３種類の存在が知られている。
１．杉並三駅人（高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪）
　　何十年も前の国鉄との密約を盾に快速の通過を拒み続ける。
　　このあたりには昔からゴミ戦争や道路問題なども多く、もっともエゴの強い
　　住民として全国的に知られている。
２．武蔵野・小金井三駅人（武蔵境・東小金井・武蔵小金井）
　　すぐに武蔵小金井止電車を要求する。
　　特快・快速の三鷹での接続を死守しようとする。
　　利用者の形態を無視した列車の区間短縮や利用者の多い吉祥寺を無視した
　　案を押し付けようとする
３．日野・八王子（末端）三駅人（日野・豊田・西八王子）
　　利用者を多く偽る。
　　高尾から先を無視する。
　　自分たちの速達列車への着席機会を確保する為に特快の３駅通過案や高尾
　　以西への直通案に反対する。特に高尾以西からの直通利用者がいないかの
　　ような理論を出すのが特徴。
　　実際にはこのあたりで混んでいるのは階段付近だけであったり、高尾以西で
　　中電が連日満員状態で走っていることはよく知られている事実。
※東立川駅ができれば国分寺・国立三駅人で完璧に揃うんだけどなw

>>468
杉並三駅はともかく、それ以外はホントにここ（鉄道板）限定な用語だな

いつも思うけど、特快通過案とかよく飽きないなおまえらｗ

中電が混んでるのは本数が少ないからだし
多少増発すればいいだけの話で特快の通過運転とは関係ないのに

相模湖→高尾って特急入れても特別多くない豊田一駅ぐらいだし
立川以西で通過運転させてその分穴埋めで電車走らせるのは無駄になるだろうに

こっちの三駅は山梨厨の言いがかりのように思える

>>464みたいになればいいんだよ

現在、国鉄千葉千葉動力車労働組合（動労千葉）は、尼崎大事故をふまえ、乗客と乗員の命を守るために、5月25日より安全運転行動を展開しています。
この、行動のなかで、市川市民より重大なレール損傷の事実が組合に報告され、そのひ どい状態が明らかになりました。現在、ｊｒ千葉に「早期の取り替え」を要求しています。
　現在のｊｒは保線要員の激しい削減、さらには保線業務の外注化によって、鉄道の保守が非常に危険な状況になっています。
　先日の関東圏の大地震後で、鉄道復旧が非常に遅くなりました。線路を点検する要員が国鉄時代に比べ半分以下に削減された結果、京成などの私鉄に比べて早急対応、復旧ができないのです。
　
鉄道の保守部門の極端なコスト削減によって、ｊｒ東日本も安全が非常に問題になっています。
　その一つの表れが、市川駅快速ホームのレールの恐るべき状態です。できましたら、以下参照したうえで、直ちに現場検証を行い、早急にｊｒ千葉支社 にレール交換をするように要請することを願います。
http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html

>>468
>少しでも自分の駅が不便となる案が出ると
>エゴや既得権丸出しで反対するバカ住人。

このスレの住人全員が該当するってこと

四ッ谷人身

またかぁ。最近よく遅れるな・・・

>>474-475
また精神病患者が飛び込んだのか。
マジでこの路線の各駅にホームドア設置した方がいいんじゃない？
それか駅で自殺防止の放送でも流せよw
人に平気で迷惑かける中央線利用者はホントに低低民度だな。

遅れにさらに拍車をかける蛆並３駅停車

>>473
全員は該当しないだろ。
半分は他の不便を無理強いする案を出すバカ住人。

結局は全員ロクでもない香具師だがな。

吉祥寺の発車メロディーの音量上がった？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━　特急スーパーあずさ
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━□━━■━━　特急あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━　特急かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■　中央ライナー
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■＝＝＝＝＝　青梅ライナー
…………………………■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■　快速ムーンライト信州
…………………………●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●　中電ホリデー快速
…………………………●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●　中電特快
……………………………………………………………………●●●●●●　中電普通
…………………………●━━●━━━━━●━━━●━━●＝＝＝＝＝　ホリデー快速
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●　通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●　特別快速（平日夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○……………　中央総武線各停

なんだか、京浜東北線から霊が乗り移ったようだな・・・　ちょっと前までは京浜東北線が毎日のように遅れてたのに。

>>475
汚前のせいで遅れているんだから早く氏ねよ、このﾛﾘｦﾀ！

>>>466
この先も工事何回かやるから、これを機に新調するかもな。

>>468
昭島三駅人

青梅線内で異常に駅間の短い昭島三駅
（西立川 中神 東中神の三駅で昭島駅は含まない）
を通過するダイヤ案を批判する。
利用者も昭島の１／３以下のこれらの駅の通過での
青梅線全体の速達性向上を願う拝島以西人と敵対する。

ちなみに自分は三駅通過希望の昭島厨

>>484
立川利用者だが「都市近郊区間ではまず１０分間隔を確保」が自論。
駅間隔は関係なし。だから南武線快速も反対。

>>484
青梅線は２０分毎に以下の組合せでよい。
特快：東京・・・立川・拝島・河辺・青梅（E235系10連）
普通：立川〜奥多摩（103系4連）

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ ||快　速||￣￣￣￣＼|
　 || 　 A0223　 ||======||　高 　 尾　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　　　　　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　　　　　　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　（´,_ゝ｀）　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿JR／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 　
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

来月仮線切替だけど、地固め工臨は走るの？

電車区間は8〜9本(うち各駅は5〜6本)がデフォルトだな。
埼京線・根岸線・横浜線・実は電車区間の横須賀線など。

それに比べて中央線の立川以西は本数が多すぎる。
14本中5本を青梅線、3本を武蔵小金井止めにして
高尾行きは毎時6本でよろしい。

はいはい妄想楽ちいでちゅね。

>>489
小金井三駅人乙〜

>>489
特快がこの間各停というのが癌だな。あれだけガラガラなんだし。階段近くしか乗ってないじゃんか！
どうしても特快残せというのならなら６本で充分だろ。特快３＋中電３（立川始発）で充分乗れる。
あとは青梅特快３（乗降客2.7万以上＝拝島・福生−停車）と
快速が立川９でよろしいかと。立川折返しが無理なら豊田か日野のＹ線まで回送で。

どうしてお盆期間なのに杉並3駅停車なんだ？

なんだかんだで青梅線内通過運転はナンセンスだな
昭島通過とか簡単に言いますが立川拝島に次ぐ利用者ですよ

途中の拠点駅まで快速運転、そこから各駅停車が望ましい。
都心から1本で帰れるし、立川〜高尾・八王子・拜島の10数分が少し速くなっても仕方ないから。

よって
特別快速3
青梅特快(荻窪・吉祥寺停車)3をベースに
快速(3駅通過)・高尾3、小金井3でよかろう。

総武線各駅停車は5分毎に全車三鷹行。御茶ノ水で接続。

中央線201系Tc201-51ほか10両、大崎�Dから12:53TKへ
これのTK出場､いつなんでつか？

12時40分頃、国分寺上下ﾎｰﾑ自動放送が切られていた。
ﾒﾛだけは鳴ったが、これってよくある事？

>>496
TKつーから京王かとオモタ

>>494
それはどこで線を引くかだけの問題だと思う。

500(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
500(・∀・)ｲｲ!!

>>495
西国分寺・国立は毎時３本かよ

スーパー中央特快1本
スーパー青梅特快1本
中央特快2本
青梅特快2本
快速8本

これでよし。立川以西も通過運転して欲しい人のために、スーパー特快なるものを作りますた。

昼間の立川以西の空き方って立川から回送してるのを営業運転してるような豊田行き以外
都心からの距離考えたらどこもあんなもんじゃないのか？

>>495
途中の拠点駅って吉祥寺だな。
複線区間で見得はって通過運転するのは馬鹿らしいよ。

非通過駅間利用で通過列車にうまく乗れた場合でも５〜６分速いだけ（複線部分）。
非通過駅間利用でも通過運転する列車に当たらなければ乗り換えたり待ち合わせたりで不便。
乗車でも降車でも片方の利用駅が通過駅なら乗り換えたり、通過まちだったりで平均して大きく損だし。

>>504
人数が違う。拠点同士の利用者がはるかに多いのを無視した理論。

>>494
人数で議論すると東急東横線の隔駅停車や西武新宿線の花小金井問題になるぞ
むしろ青梅線は追い越せないのが切実な問題かと
改良の余地があるのは西立川･拝島･河辺・二俣尾と東川井復活か

なんかおかしいと思ったら中央線スレだったか
失礼

>>495
数への文句は省略して
>>特別快速3→”特別快速”
>>青梅特快(荻窪・吉祥寺停車)3をベースに→”快速”
>>快速(3駅通過)・高尾3、小金井3でよかろう。→”区間快速”

総武線各駅停車は4分おきキボンヌ
昼でも電車が来るときは秋葉原のホーム人でいっぱいだから

>>507
んなややこしい事をするんなら、青梅特快を快速にして青梅線内通過にすればいい。
ついでに西国と国立の本数も確保できる。

東京新宿間の線形が悪過ぎる
直線的なルートで作り直せ

>>509
用地確保はおまいに任せた。頼んだぞｗ

>>509
それは皇居を潰せってことかな？

>>511
信濃町から地下に潜って高速の下を掘り進み桜田門をかすめて京葉ホームへ

たったいま、201系らしき電車が三鷹から新宿方面に走っていった。

>>505
はるかに多くはないのでは。
南武線や武蔵野線以上に拠点駅がはっきりしない路線で、乗車距離も短い。

拠点駅間（例:立川以西〜国分寺以東）の概数
[人数]
立川〜国立間断面(237085+239448)-国立←→立川方面(110328*0.28)-西国分寺←→国立方面(154194*0.46)=374533
（本来はこの人数より西国分寺・国立駅間利用者分多い）

通過駅利用（国立または西国分寺利用）
[人数]
国立利用者+西国分寺利用者=264522

拠点駅間の利用者の中に、決して便利になるわけではない立川以西〜[武蔵小金井〜武蔵境間]利用客が含まれている
ことも含めて考えると、余りメリットが無いなとおもう。

本来は４分間隔で乗れる輸送力を持つ路線で、利用者の４割ぐらいが１０分待ちの可能性のある乗車をしているわけで。

>>488
地固めならクレーンでやりますた

＿秋東神御水飯市四信千代宿大東中高阿荻西吉三境東武分西国立
黄●＝＝●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●
橙＿●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>516
携帯でも大分団子がわかるようになってきたがイレギュラーは困るな
秋って何のことか迷ったぞ

【通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

【平日朝】
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

【早朝・夜間】
中特＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

【中野〜三鷹の総武線で異常発生】（三駅臨時停車）
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

これ以上種別増やすと、停車駅通過や通過駅停車の事故が多発しそうだな・・・

>>514
南武線や武蔵野線は環状線だからむしろ拠点（放射線との接続駅）から
各駅への輸送が中心なんだが

平日だけ「区間快速」を１時間に４〜５本設定して杉並３駅停車すればいいじゃん。
立川行きとか豊田行きとかが良さそう。
快速は通過で。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ）
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

もっと単純なほうがいいと思う。立川複々線後。

□□東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
□□京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
快速●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●以西各駅
各停○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

日中本数　快速：大月３・高尾６・豊田３　各停：青梅線６・武小６
全員着席（座席定員の８割程度）を適正としてこんなもんだろ

それだと三鷹・武蔵境・東小金井・武蔵小金井が激しく不便な予感。
吉祥寺の改造でもしない限り。

停車駅や通過駅は最終的にどんなになっても良いや

130km/h定速運転が3分以上続くような特別快速ができりゃいい

むしろ160km/h運転で光速進行！

>>524
□□東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
□□京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
各停○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○

特快：大月１・高尾１・青梅２
快速：高尾４・八王子２・青梅２・河辺２・拝島２　
各停：三鷹１２・武小６・八王子２

特快下りは新宿で９番線停車。
快速は三鷹・国分寺・立川のどれかで特快に接続し、
国分寺では同一方向接続・立川では方向別接続を行う。
（平日下り国分寺で西立川〜中神の青梅特快から青梅快速への乗継誘導も有り）

>>523
武蔵野線・西国分寺・国立〜日野以西利用者から苦情でるぞ！

>>524
>>527
西国分寺、国立の本数が少ないとは思うけど
複々線区間での快速の通過運転は妥当だと思う

>>528
西国分寺（武蔵野線乗換含む）・国立の場合は行き先の問題もあり。

>>525
E233はE531とほぼ同じ足回りで6M4Tなので、高加速が期待できそう。
130km/h運転を是非きぼん。

それより今日はどうなってるんだ。
変な連中で各停まで満員だぞ。

15、16日ってお盆期間だけど、杉並３駅は通過になる？

>>525
むちゃくちゃ適当に考えてみたわけだが、
130km/hまで120秒、平均80km/hだとすると、
加減速にそれぞれ2.7km
130km/hで3分=6.5km
合計約12km必要なので、
新宿→三鷹→立川
ぐらいのペースでなんとか、って感じだな

東神御四新中荻吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●→→→●→→→●→→→●→→●→→●→●　ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

国立〜立川間に東立川開業時
（多分高架化の完了後）

東神御四新中荻吉三武東武国西国東立日豊八西高
京田茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立立川野田王八尾
●→→→●→→→●→→→●→→→●→→●→●　ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

高架完成＆新車導入後

□□東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
□□京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
中特＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━●━━●━━●━●
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○

中電特快：松本or甲府１
特快：高尾３・青梅１
快速：高尾４・八王子１・豊田３・青梅２
各停：三鷹８・中野２
中電特快にはグリーン車をつけて大月で切り離し。

>>533
上りの速度制限に引っかからないために
杉並4駅の快速ホーム撤去が必要になる。

━●●●●　ごま
━○○○○　みたらし　　　団子厨、もういいよ

>>524
緩行線と急行線の完全分離が目的だからしょうがないよ。分離すれば三鷹より吉祥寺停車が
有利なのは当然だし。
>>527みたくすると三鷹の配線が無茶苦茶ややこしくなるし緩行線の三鷹−立川（昼間３０本は無理）
急行線の三鷹−新宿がパンクする
>>529
青梅線乗換と中央線直通の人数比はほぼ同じ。これらの駅からの割合は分からないが不便になる人
と便利になる人はほぼ同じと考えられる。（今は１本／時間だけだし）

追加・ラッシュ時

□□東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
□□京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
通快○○○━━━○━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●━━●━●以西各駅
快速●●●━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━●━━●●●●●●以西各駅
各停○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

通快の停車駅は両面使用可の所に絞り間隔を詰める。快速２、通快１／5分程度は可能
新宿以東は通快を１０分に１本に絞れば３０本なので可能か？

>>523
快速ガラガラ、各停牛牛詰めの悪寒。

緩急接続がない吉祥寺や三鷹で緩急接続がなく、
停車駅も少ない優等が5分おきというのは、需要なさ過ぎ。

マニア的には面白い案だが、
実際には区間利用も多いことをお忘れなく。

>>541
今の特快の混雑や仕方なく国分寺以西から快速に乗りとおす人（席が空かないのがその証拠）を考えれば妥当。
中野・吉祥寺・国分寺の乗降人員776675人　大久保〜武蔵小金井の前３駅以外の乗降人員1005676人で大差なし。

>>523の案だと快速が過剰＆武蔵小金井以西の各停が少ないと思われ。
荻窪はともかくとして、三鷹は通過出来ない気がする。

□□東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
□□京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●以西各駅
各停○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

日中本数　快速：大月３・高尾５　各停：青梅線６・立川６

>>531

その時間、ドームの試合がちょうど終わって、激込みでしたよ。

あと、今日は花火に行った人が多かったような。
やけにゆかた着たのが多かったね。

停車駅は>>523でいいと思う。
（三鷹も複々線開始駅でなければ扱いは武蔵小金井と同じでいいとおもう。
始発狙いと、南側からのバス便がおおいのが特徴だが、吉祥寺に回ることになると思うし。

行き先は、快速が八王子6、高尾6、各駅が青梅6、箱根ヶ崎3、西立川3ぐらいでいいとおもわれ。
>>543の本数なら、快速は西国分寺・国立停車にする必要があるかと。

523の本数だったorz

>>539
特快：大月１・高尾１・青梅２
快速：高尾４・八王子２・青梅２・河辺２・拝島２　
各停：三鷹１２・武小６・八王子２

御茶ノ水〜三鷹
快速線：特急２・特快４・快速１２　計１８本
緩行線：各停２０

快速線は中野を２面４線化し、新宿・中野で追い抜きや交互発車を行う
三鷹は西方を立体交差化させるのみで変更なし。

三鷹〜立川
急行線：特急２・特快４　計６本
緩行線：快速１２・各停２〜８　計１４〜２０本

>>523
日中は快速が全車2ドア転クロでも間に合いそうだな。
複々線化されると国分寺の待避線が無くなるので三鷹の通過は不可。
その本数だと最高速度が130km/hとは言え立川まで逃げ切れない。
国分寺に待避線を残したとしてもかなり危うい。
特急を廃止して日中はE351やE257を快速に使うのなら話は別だが。
ただ利用者の多い駅を優遇しただけでそう簡単に済むのならスジ屋も苦労しないよ。

>>524
現状ではまずいが立川まで複々線化された後ならさほど利便性に影響はない。
スジを工夫して吉祥寺で緩急接続を取ればいいだけのこと。
三鷹でも結局乗り換えに階段を使うわけだし。

>>543
立川以西からの客がほとんど快速に回るから足りると思うが。
今でも立川でほぼ満席になった以後は増減少ないし。
西国分寺での当たり外れはあるが上下各２本以上拾わなければ問題ない。
立川の折返し線をどこに作るかの方が問題。

>>548
現状でも201系とE351系で３分差、５駅停車で逃げているわけですが。
確かにノロノロの時もありますけど。
E233なら最高速度は変わらないので４分差、３駅停車で余裕かと。

>>548
特急も全列車（NEXも含めて）中野・吉祥寺・国分寺・立川停車でいいと思うが。
豊田待避で十分かと。

これでも中央本線の特急ではほかの区間に比べて、駅間隔（距離）、速度、利用者数からして
停車駅過剰とはいえないし、通勤特急化（常磐線方面やライナー）、
長距離特急等の郊外駅集客（新幹線の品川・新横浜等）の流れからも自然。

>>548
10両しかないし、今の昼間の特快の混雑をみると立ち客のスペースが少し足りないかと。
２ドアだと停車時間が増えまくりの予感

>>550
>特急も全列車中野・吉祥寺・国分寺・立川停車でいいと思うが。

むしろ特急は
Ｓあずさは新宿〜八王子、それ以外は新宿〜立川間停まらなくていい。

なぜなら、
明らかに山梨・長野方向利用する人にとって迷惑なのと
（停車と混雑のストレス増大）
特急料金徴収が取れずキセルが横行するため。

>>552
Ｓあずさ、追い抜きなんかせんでもよいから、せめて三鷹と立川には停めてくれ。
中央線（中野国立間）、南武線、武蔵野線、青梅線（拝島以外）利用者にとって、
八王子は、心理的にけっこう遠いぜ。
山梨県民には悪いが、かいじがあるんだから、逆に大月とか韮崎とかは通過してほしい。

スパーあずさ荻窪停車が現実的。

荻窪はホームそのものが無くなる予定

しまった。釣られた！
温泉特急かよwww

>>548
快速の停車駅を厳選して2ドアクロスを5分おきに走らせたとしても、
新宿以東が運べなくなる。

とりあえず、団子はいいからスジ書いてくれ
windiaで組んでうｐ、うｐ！

停車駅の話題を少なくしたい三駅人工作員乙〜
そんなもん追い抜き出来る駅が限られるからすぐわかるだろ。
こりゃ「団子」という単語をＮＧ登録したほうが良さそうだな。

京王流出対策で快速は吉祥寺通過でわ。
最近は「少子高齢化時代に向けて・・・」なんて言動が多いし。

>>559
元

常磐快速みたいに思い切って削減

新宿中野三鷹か
新宿三鷹ノンストップでも良いのでは

「三鷹」はない

田舎者は「快速」って知ってるの？山梨はヨソでやれよ。

>>552

>明らかに山梨・長野方向利用する人にとって迷惑なのと（停車と混雑のストレス増大）

例えば国分寺から甲府に行く人は山梨方面利用客だが、利便性アップにつながる。
つまり必ずしも迷惑ではない。

その上、新宿から国分寺に別の乗客が乗った座席を再利用されれば、輸送力の有効活用となる。
今までは、例えば八王子までは空席だった座席が、混雑した区間で確実に利用率上昇できるわけで。

実際に山梨・長野方面を見てみると、中野・吉祥寺・国分寺・立川停車と比較しても
特急停車駅間の距離や利用者数でみて、もっと需要が少なく距離が短いのに停車するケースが多い。

>特急料金徴収が取れずキセルが横行するため。

現在どの鉄道事業でも運賃・料金が100%捕捉出来てはいないが、ある程度捕捉できれば十分で確実に増収できる。
実際かいじでうまくいっているのだし、各路線のライナー・グリーン車・通勤特急も同等。

理想のダイヤ　複々線立川まで

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━　特別快速
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●━　通勤特快（平日朝）
…………………………●→→→→→→→→●→→→●→→●●●●●●━　通勤快速（平日夕方以降）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●━　快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●●●●＝＝青梅線へ　準快速（平日夕方以降）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　 　区間快速（平日夕方以降）
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○　　 各停（日中は総武線直通）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●━　特別快速（下記除く）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●━　通勤特快（平日朝）
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●━　通勤快速（平日朝夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●━　快速
○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○　　各停（日中は総武線直通）

快速は、
三鷹・国分寺・立川のどれかで特快に、武蔵境〜武蔵小金井で各停に接続。
特快は、
新宿９番線停車。
国分寺で同一方向接続、立川で方向別接続を取る。
また青梅特快下り→平日の西立川〜中神は国分寺で快速乗継。
総武線直通緩行は、
中野・三鷹・武蔵小金井・豊田・八王子行きになる。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快（平日朝）
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（日中は総武線直通）

>>565

ヒント：かいじ121号と123号が、なぜか三鷹に止まらない。

>>566-567
三鷹で転線しなければならない種別がある時点でナンセンス

>>569

ヒント：早朝のＮＥＸを除き特急全部が、なぜか国分寺・吉祥寺に止まらない。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●特快（15分おき）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速（約6分おき）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（5分おき）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停（15分おき）

【新宿駅・快速ホーム】
0あ　2　5特快　8　14　18特快　20　26
30か　32　36特快　38　44　48特快　50　56

現状の本数維持をベースに考えると、
どうも下手糞なダイヤになってしまうんですよね。

しまった、間違い。

【新宿駅・快速ホーム】
0あ　2　5特快　8　14　17特快　20　26
30か　32　35特快　38　44　47特快　50　56

>>572-573
束になんか文句でもあるの？

このすれ、田舎もんばっかしなんだな
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

三駅人はせっかく快速止めてやってるんだから各停乗るなよ。
みんなマターリゆったり座っている前に詰めてほしそうな顔し立つんじゃねえよ。
どうせ東京まで行くならw

>>572-573
中央快速はそんなにちゃんとしたパターンダイヤでなくてもいいかも

>>574
糞ダイヤに文句ない椰子はいないだろｗ

特急の話しをしてるやつｳｻﾞｲ

新宿、中野、三鷹、立川ぐらいでいいからこういうのやってくれないかな？
http://www.ntt-east.co.jp/fukushima/mado/gazai/wakamatsueki.wvx

音もあって非常にいい感じなのだが、、

>575
蛆が多いね…
夏のせいだな、消毒消毒。

蛆〓>>576>>579ﾓﾅｰ

【交通】JR東 「E231系」製造中止か
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/l50

まるち

なあ、雌車導入前と雌車導入後の高尾より9両の混雑率を調べないか？
そうすれば廃止に追い込めるかも。

とりあえず東京よりではなく高尾よりにして、設定列車は７〜９時に3本で良いと思う。

３駅人うざいね。

夏休み前の数値でないと不公平。よって残念ながら却下。

なんで列車別複々線なの?

>>588
１）建設しやすかったから
２）方向別にすると快速線ばかりが混雑するから

>>583
中止だよ。次はE233。中央線。201をどうするか思案中。

ＫＯＹＡ●房って、鉄ヲタの中では有名？

お前ら全員で新宿6番線のsee you againを聞きに行ってﾏﾀｰﾘしようぜ。

>>559
スジを書くには停車駅の選定が前提条件では？
何勘違いしてるの？池沼さん

ちなみに俺は通過派

>>593
停車駅の選定なら団子が一番わかりやすいじゃんか。
頭大丈夫か！

Sあずさは下りは新宿-八王子間無停車、上りは八王子-立川-三鷹-新宿は
どう？
都市間連絡特急なので上り到着地（東京）側はこまめに停車して降車客
の利便に配慮、下りは目的地へ速く行くことに配慮。

ヒント：上下の停車駅が異なる列車は少ないと言う事実

>>590
今年度国府津用を作ってE231は終了。
Ｅ５３１増備と新形式に移行するよ

特快に２２１系又は３１３系を導入しる

>>600･･･???

余裕の>>600ｹﾞｯﾄ!!!
低脳ニートな愚民どもよ、ごきげんよう。

　

どうでもいいけど特快増やしてくれ。
朝のラッシュ時間帯にも走らせてくれ。

と束に訴えなさい。

皆さんは中央線が重要だと思いますか。
僕は中央線を使っているので（＝中央線ユーザー）重要かと。

〉604
重要。なければ京王と西武が破裂する。

いつだか平日朝のラッシュ時間帯に信号故障で中央線止まったとき、
西武新宿線めちゃくちゃ混んでた。
各駅停車が普段の通勤急行並の混雑だったので、
通勤急行はどうなってたことやら(小平時点でかなりやばいふいんきだった)。

今の休日快速→区間快速
特快＋吉祥寺→快速
かつての普通→特別快速

程度に種別を変更しろ！

現状維持が一番。いいかげん目覚めなさい。

>608
おいおい、それはあの蛆並三駅停車も入ってるのか？

>>609
当たり前だろ。３駅通過すればまたもめることになるから。

>610
ケッ、蛆並の寄生虫か…
貴様ら蛆並がふざけた事やってるから中央線がマトモにならないんだよ！

社会ってもんの仕組みがわかってない夏厨は半年ROMれ。

>>611
青梅線沿線民か山梨県民のひがみにしか聞こえない。
蛆並がふざけた事をやめれば中央線はまともになるの？

あ、トリ忘れた

混雑率は少しまともになるのでは？

小金井市民としては杉並３駅通過と早朝深夜の快速運転(休日も平日並に)してくれると嬉しい。
複々線化はね・・・そりゃ住民としては反対するよ。区間快速でも設定してくれりゃ良いけど。

複々線化反対の小金井市民は、杉並3駅通過を言う資格はないな。

>612
誰に言ってる？
>613
立川市民だが何か？
つか、沿線住民じゃない馬鹿に言う資格は無いな。
朝夕ラッシュ時に快速線に乗っていれば、誰でも解る。
（蛆並除く）
それが解らないなら、永久にＲｏｍってろ！

>>618
>>608

>619
蛆並よ、何か言いたければ日本語書けや。

新宿から激込みの中央快速に乗って
阿佐ヶ谷あたりで降りていくカスは
○○していいよ

阿佐ケ谷や西荻窪にエレベーターやエスカレーターを設置した時点で
「平日も快速通過」は現実的ではない。
誰がなんと言おうと現状維持が一番。ＪＲ東日本がやっていることに間違いはない。
いいかげん気づきなさい。

何が現実的なんだ？他に複々線を両方各停で走る路線がどこにある？実際緩行がガラガラなわけだし。

杉並３駅通過して欲しいのに◆3gxC3xwhfcみたいな考えの奴がいるから
今まで通過にならなかったんだろうなー。

昨日は3時過ぎまで走ったらしいね。宮城地震の影響で。
関東地震の時は4時近くまで走ったけど、関係者の皆様乙！

>625
臨時高尾行（各停）東京発２：００…

>>624
既得権維持に必死というどころだな。

>>623
確かにその通り。

複々線を活用しきれてないよな・・・

選挙結果いかんでは大久保・東中野もホーム作って止めろ何て言いかねないな。あっ信濃町か！！

>>626
高尾には3:22頃到着したみたいだけど、その後トタ区に回送かな？

特急は新宿〜八王子ノンストップでいい。その代わり、今は原則として立川以東に来なくなった中電を復活し、新快速
を設定すれば（もちろんクロスシート）、短距離で特急に乗る客は減る。停車駅は、東京→お茶の水→新宿→中野→三鷹
→立川→八王子（以西各停）にすればいい。今は、新宿で山梨、長野方面の客が短距離客のために自由席に座れないこと
が多く、かわいそうだ。

>>631
何のために自由席500円＋定期OKにしたんだか…

>>631
上りと下りでは違うと思う。
上りでは、八王子、立川で客が降りて空席ができ、ホームで待っている客が座れるのを
見て、飛び乗っている。まさに定期客の有効利用だ。しかし、下りでは新宿から八王子
まで３０分そこらしか乗らないのに１５分も前から並んでいる客がいる。そういう客の
お陰で、遠くまで行く客が新宿から座れないで立川、八王子で客が降りてようやく座っ
ていることが多い。これはかわいそうだと思う。あるいは、混雑する夕方以降は特急の
直前にライナーを走らせれば解決すると思う。

>>633
どうしても座りたい人は指定取ればいいだけの話では？

話はちょっと逸れるが、特急や新幹線の自由席では、お年寄り等に席を譲らなくてもいいと聞いた事がある。
(座りたい人はあらかじめ指定を取っておけば座れるため。自由席を選択した時点で座る権利を放棄している、という事だろう)

>>634
別に通勤電車だってマナーの問題で、お年寄り等に席を譲る義務は無いよ。優先席は絶対に譲るべきだと思うけどさ。それでも何かきまりがあるわけではない。
逆に特急とかの自由席だって譲ろうとい心の優しい人は譲れば良い。

>>633

つまり八王子から先は座れるんだろ。それだけでもラッキーじゃん。
八王子で降りる奴が座れなかったら全区間立ちっぱなしで、そっちの方が
かわいそうなんだよｗ

>>623
じゃあ、電車・列車が１つも止まらないホームを持つ駅がどこにある？

そんなに３駅停車がいやなら、引っ越せばいい。
中央線の混雑緩和になるから。

３駅通過になると利用客分散していいと思うけど・・・このスレでいくら議論を交わしても実現する訳無いからねぇ。

>>637
駅は無いだろうな。それじゃ信号所だ。
緩行線は電車だろ？快速通過を言っているのであって、緩行まで通過しろとは言っていない。

>>637
定期列車がこないホームならあるはず。西所沢１番線とかね。

原宿駅とか…

ﾏﾝｾｰ橋

>>639
俺も緩行まで通過しろとは言ってない。お前は何を言っているの？

>>638は良くわかっているね。ここで何を言っても無駄だということを。

そんなに杉並３駅通過してほしければ、ＪＲ東日本に苦情でも出したら？
ここのスレの住人が一致団結してＪＲに苦情を出せれば何か変わるかもしれないけど。
まぁ、ここのスレの人が一致団結するなんて所詮無理だと思うけど。

どうしてトリップが消えてしまうんだ

蛆並もそうだけど、特快の中野と国分寺と日野と豊田と西八王子が激しくウザい
中野は新宿のすぐ近くだし国分寺は通勤特快が停まるから通過しろ、三鷹や立川で接続とって中野で追い抜きでも行えば問題ないだろ

俺は三鷹と八王子がうざい。
三鷹は緩行で座っていけるし八王子はむさしのが立川まで走ってるから通過しろ。

特快を快特にする気かよ。

>>645
マジレスすんのもなんだが、
中野の昼間の７番線は、特急や臨時の留置に使っているから、
上下とも待避は無理。
それに、通過追い抜きすると、特快に客が集中しすぎる。

国分寺は快速に接続しない特快もあるが、
通過すると混乱するので、全特快が停車するようになった。

>>645
立川以西は本数減るし通過するとその分快速持っていく無駄なことすることになるが？

>>633
>下りでは新宿から八王子
>まで３０分そこらしか乗らないのに１５分も前から並んでいる客がいる。

15分はおろか、20分以上前に入線しているはずだが・・・　

杉並3駅住民＝トロイの木馬と認定されたようですｗｗｗ

319 ：名無しでGO!：2005/08/17(水) 18:39:00 ID:kOD2UnGa0
そもそも、複々線の路線で3駅停車は普通に　有　り　得　な　い　ぞ　。

例に、東海道、東北（高崎）、常磐、総武快速線の複々線でちゃんと快速線と緩行線を振り分けて通過してる。
複々線で停車駅を建設してるのは中央線だけだ。そんなもの明らかにおかしい。
本当にふざけた路線だ。
特に朝ラッシュの３駅のせいでノロノロ運転（コンピュータで言うトロイの木馬みたいなもの）だからな。
三駅で降りる人は殆ど居ないし、乗ってくる香具師がいると殴りたくなる。
すなわち、杉並３駅はトロイの木馬のようなウィルスみたいな存在だな。

杉並の快速停車の原因＝中野駅の糞配線と糞ダイヤ


これに尽きる。結局、新宿、東京方面に直通で行きたいだけだろ？

複々線建設するときに快速停めるって国鉄が言っちゃった（言わざるを得なかった）のをあとあと引きずってるわけだろ。
んで、いまさら駅まで作ったのに通過してプロ市民に訴えられて金と時間使うよりは現状維持したほうが賢いと束が今のところ判断してるんだろ。

複々線ができてるだけありがたいと思えよ。
小田急なんてまだできてないんだから。

総武線各駅停車と東西線は中野止まりして、空いた線路に
特快とか急行とか走らせれば、全て問題解決。

杉並3駅に快速は止まるし、三鷹以西からは大幅な速達化が
期待できる。立川まで複々線になったときも同じポリシー
でそのまま伸ばせばよい。

>>650
天王台

>>653
その特快は中野発なわけか？
中野の乗換がさらに混乱しそうなﾖｶﾝ

雪深い山梨県は15日から二学期だと聞いたがここで
同じ妄言繰り返してる連中は学校通ってないの？

空気を読めないID:j5mlbSkrと>>638に敢えて言っておくけどな…

ここの住民は本気で停車駅や特快の通過駅を変えようとは思っちゃいないんだよ
常々思ってはいるけど声を上げるのは恥ずかしい主張をぶつけ、それに反対するアンチとのやり取りを楽しむスレだ
いわば妄想で遊ぶスレなんだよ
それに対して身も蓋も無いレスを返すのはタブー、というか無粋だな

分かったら生暖かい目でこのスレを見守ってくれ

>>653
三鷹行き緩行がそれを邪魔してるんだね。
全てを中野止まりにするか立川まで走らせるかをすれば、
特快専用路線あるいは快速本数減少で大幅なスピードアップにつながる。
三鷹行きあぼーんすべし。

言い忘れたけど、特快本数増発にもつながる

>>645
今は国分寺>>>三鷹だろ。
利用客の数もぜんぜん違うし。

三鷹に特急停まるのは電車区・車掌区があるからとしか考えられぬ。

もういっそのこと緩行線は新宿どまりにするというのも…。
大久保は近くに新大久保とかあるから廃止して、快速を東中野に停車。
余った新宿〜三鷹間を特快と急行等がノンストップで走る。

東西線は快速線に乗り入れて三鷹まで走らせて、中野〜三鷹間の本数
を補足させると…。確かに妄想ですね。

＞東西線は快速線に乗り入れて三鷹まで走らせて、中野〜三鷹間の本数
＞を補足させると…。確かに妄想ですね。
こんな中途半端なことを言わずに立川まで走らせるのがよい

中央快速も、乗客が減っているので、
朝の本数を減らすんですよね？

本数減らさんでも実質９／１０になる。

９／１０って何？

雌車のこと

>>661
新宿どまりにしても中野まで回送しないと折り返せないから意味ないじゃん

しかも新宿前後で山手線と立体交差してるから折り返し設備作れるようなところも大久保よりに行かないとないし

>>>667
俺も緩行の新宿折り返しは不可能だと思うが、
実は新宿逝きの方向幕がなぜかある。

>>668
幕。どの車に？

>>>670
Ｅ２３１系−９００。他の車両は無いみたい。ちなみに水道橋行きも有り。
後者はガイ出かな？

>>661

おい、快速の停車駅増やしてどうするｗ

相変わらずだね。

もうなんでもいいよ、とにかく130km/h運転、快速3駅通過を願い続けようよ。

杉並区民は知的上層部のうちでも中途半端なヤシが多いために、

理屈が通った主張の区民運動を以て、昔から区民の権益を獲得してきたわけさ。

ヘタに教養があると口が達者なタチの悪い自己中になりやすいってこった。

学歴のある女性が理屈だけ一丁前で中身は変わらず甘ったれ自己中になりやすいのと同じパターンだ罠

>>673
ｱｲﾀﾀﾀ･･･実際に会って言ってるわけでもなかろうに。

杉並通過は大賛成だけど、ヒキコモリの狭い視野で権益とか理屈とか
十把一絡げにして杉並を語るのは賛同できないな。

まずは中野の糞配線を改善するのが第一だろ

昼間の中野以東のダイヤでは特快の前の快速と特快（三鷹で接続）の間は7分以上も空くことがある
そこで中野5番線を原則として快速ホームに変更し、快速ホームを2面4線化
そして、快速の1〜2分後に特快を出発させて中野でも追い抜きしろ！
あとは状況によって三鷹・国分寺・立川で追い抜きを行えばよし


それで混雑時間帯は特快10分ヘッドにでもすれば、快速が蛆並に停まっても異議はないだろう

>>675
冷蔵庫が似たようなことを言ってたな。
このとき、緩行と東西線を同一ホームにすることも書いてたし。

特快停車駅を
東京〜新宿〜三鷹〜国分寺〜立川〜八王子〜高尾
にすれば全て解決

>>675
３駅に停まらなければ３分以内にできる。
全て解決。

言い忘れた
特急車使用で全車指定席

>>677
時間差を増やしたら駄目だろうが。

>>>677
西八王子は止めれ。

お、西八厨が釣れたかｗ

いや、俺は八王子利用者だ。
豊田以西は本数減るんでな、客観的に言っただけ。

>>675
東西線と平面交差ですか？

>>675
そうだよ。
夜間も阿佐ヶ谷辺りからノロノロになるぞ。本当にうざいわ。

というか、なんで5番線を緩行線にしたんだ？明らかに無駄だろ。

>>677
国分寺も通過で、東京〜甲府・河口湖で運転。

あずさ、かいじは津田沼か千葉始発で東西線経由でいいよ。
地下鉄内で客集めて山梨へ。
現在の緩行線を快速・急行用にするならそれがいいだろう。

少なくとも東京（中央線）や千葉支社内は特急始発駅としてふさわしくないだろ。
途中に止めると近距離客が紛れ込んで雰囲気が悪くなるから
新宿から甲府はノンストップでいい。
もちろん全席指定、一等車２両、食堂車付で。

ウダウダ言ってないで引越しなさい。

少なくとも３駅付近は人の住む所じゃないな。

690だったら中央線が鶴ヶ島延伸

中野で各駅と快速が同一ホームで乗り換えできれば、３駅通過OKってこと？

それには中野の改良と東西線の乗り入れ廃止は必須だが

快速・緩行線別ではなく方向別の複々線に変更してほしい。

>>692
そのための費用はどこから出るのかとマジレスしてみる。

>>683
西八停車なら、日野と豊田も停車にせざるを得ない
藻前それで妥協するか？　嫌なら却下だ

>>694
いや、たしかにそうだが・・・
しかし今の西八は朝夕除くと半分が特快だ。
それを通過というのは・・・

妄想ダイヤ議論で「嫌なら却下」とか言われてもなぁ。

読んで楽しい妄想ならまだしも読んでて辛くなる妄想なんだもん

中央快速線は杉並3駅を通過して頂きたい。
中央緩行線は中野の配線を改善した上、中野止まりを廃止して頂きたい。
東西線は直通を廃止して頂きたい。

http://www.yuyu-net.jp/mobile/view.php?id=yuan

超 付き合いたい

>>698
緩行線中野行廃止ということは東西線乗り入れ廃止という事ですか？

>>695
高尾以西と一緒じゃん。しかもめじろ台方面や市役所へのバスがたくさん出てるし。

>>700
その通り。緩行線はすべて三鷹行きにして頂きたい。
緩行線の中野行きが来ると鬱になる。orz
仮に乗ったとしても中野で反対側のホームにある東西線が止まってるとダッシュしなければ間に合わないのが煩わしい。
また、中野行きが来てもを敬遠する事もある。

東西線直通イラネ！

>>695
>>701
だから西八に停めてもいいって言ってんだよ
ただそれなら日野と豊田にも停めようよって言ってんの

実際豊田止まりや青梅線直通で本数削減されるんだし
日野と豊田から八王子に行く本数も確保する必要はあるだろうし

>>702
東西線乗り入れは朝と三鷹出入庫営業便だけは残るでしょう。

あと緩行線は平日通常時も一部武蔵小金井まで延長させた方がいいよ。
（杉並３駅〜武蔵境以西の本数確保もあり）

>>705
確かに言えてる。その方が緩行利用者も少しは増えるだろうし。
というか、一時間あたり数本はそうした方がいい。
立川まで延長すればもっといいんだが。

>>705
何故、わざわざ緩行線を武蔵小金井まで走らす必要があるのか？
三鷹以西と杉並3駅の流動がそんなにあるとは思えない。
各停を伸ばす余裕があるなら快速を増発した方が良い。
ただでさえ雌車導入で5%カットになるのに。

緩行を全部三鷹行きにして東西線はそれに多少追加する形でいい。
ただ快速の３駅通過が大前提。
快速が通過しないならラッシュ以外は緩行も東西も中野折り返しで充分。
武小延長はどう考えてもいらんだろ（早朝・深夜の東京発着／疎開車を除く）

>>704
立川で輸送人員が半分、八王子でさらに半分になるのだから時間３本あれば適正だろ。
特快３本でこの間八王子のみ停車。快速高尾３・豊田６くらいかな。
京王でも高幡不動以西の各駅は実質３本だし。

ここは妄想ｽﾚ？最初から見てると、停車駅議論ばっか…しかも現実身ないし。確かに中央線が糞ﾀﾞｲﾔなのは叩き所だし、議論勃発もわかるが、同じ議論が繰り返され…
これが中央快速ｽﾚで行われるんなら、別ｽﾚたてるべき！

また文句だけ坊か。
それとも停車駅に触れてほしくない３駅人か。
まあ停車駅が１番の関心事だからしょうがないな。
いやならせめて自分で違う話題出してみたら。

お茶の広告はもう終わったよ

相変わらずネタが無いね

別に停車駅議論自体を否定するわけではないが、現実味のない妄想がひたすらループしてればそりゃ文句も言いたくなる罠。

それにしても女性専用車がらみであんまり荒れてないのはよいな。

【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM8【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121853390/

ところでＥ２３１って遅れ込めブレーキだっけ。
見てるとブレーキ操作と同時に圧力かかってるように見えるが。
もし遅れ込めじゃなきゃ高尾・青梅より奥の運用は難しい。
Ｅ２３３になった意味がなんとなく・・

遅れ込めってのはそういう意味ではない

じゃどういう意味

あっスマソ。途中で送った。
抑速じゃないというのは当たり前。
遅れ込めじゃないと手動抑速時にＴ車にブレーキがかかってしまうことを言っているのだが。

>>714
まだ雌車の被害を被ってないからな。
9月になれば荒れるさ。みんな、被害にあうから。

>>720
荒れるのはむしろ八高川越スレ……

>>709
西八王子って時間9本の京王八王子より乗降客も輸送人員も多いわけだが
それどころか西八王子の時点で高幡不動より輸送人員多いんだけど…

時間３本のどこが適正だよ馬鹿

乗降客数を経営方針の異なる京王と比べても意味ないんだが。
むしろ末端近くの泡沫駅であることの共通点が重要かと。

>>723
末端近くの泡沫駅だからという共通点も
経営状態の異なる京王の高幡以西の実質３本と比べることにものすごく矛盾を感じるが

なーんだ
日野・八王子３駅人か

つべこべ言わずに引っ越しなさい。

神田から複々線にし、片方の複線に快速および各駅列車のみを運転

その複線を地下に入れスカ線ホームの隣に２面４線の地下ホームを新設する。

そこの新ホームに京葉線も乗り入れさせ、両線は直通運転する。

残りの中央線・京葉線ホームは特急および特快等で運用する。

>>725
高尾だが

立川以西は駅間広くて各停でも結構早いし末端に近くて空き気味になるから効率的にやれるのに
通過運転なんかしたら通過する電車がガラガラになりかねんし
日野豊田西八王子は中央線内では小さくてもそれなりにある程度の本数はあるべき駅で
そのために本数が必要になるわけで

通過運転するメリットがないだろうよ

>>724
まあ私鉄の方が他に設けるところが少ないから本数は多目で当然だ罠
西八王子を同じＪＲで比べるならターミナルからの電車がほとんど終点になる手前の何も無いということで
湯河原・巖根・天王台・西那須野・新町といった所と比べるべきかと。

>>728
別に特快が各停でも特快だけなら適正と思うが
特快：高尾３・青梅１
快速：八王子３・豊田３・青梅１・拝島１・立川1・武蔵小金井１
他に特急（立川・八王子＋八王子）中電立川発１

>>728
〉京王相模原線

>>722
そおそも西八王子の下り方向は比較対照じゃないだろ
単純に比べたらダメだろうが

723-731
見事に釣られてご苦労さんwww

つまらん誤字の指摘しないように
↓

ぬるぽ

↑
ガッ！（AA略

このスレ団子話ばっかでツマランよ・・・

他に中央快速線で活気のあるスレってある？

>>736
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120203111/


もーやけくそ

>>739-730
西八王子と高尾が末端部で空いてるとはいえ乗降客数の割にそれだと少ないのでは？
みんながみんな特快乗って行く路線でもないし
八王子はあまり折り返せないしそれだと八王子3じゃなくて高尾まで3はもっていくだろう

現行の高尾行き自体特別ひどくないんじゃないの？
末端部の空き方っどの路線もあんなもんだし

湯河原・巖根・西那須野・新町は都心から遠すぎて比較に適してないと思うが
天王台でも中電通過や快速我孫子行き設定しないで6〜7ぐらい来てるし
天王台の場合複々線区間で緩行オンリーが妥当だがそれでも5はくるだろう

>>737
�dクス・・・って、えええええｗ

>>736
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123361290/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121692912/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120405682/
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121357333/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124106765/
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119426008/

>>716
つ[E257]

>>721
既にスレが立ってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123223520/

>>722　>>724
すぐ南にあるめじろ台とはどれくらい差があるのだろう？めじろ台や寺田町、法政多摩キャンパスへバスがたくさん出てるが。

>>741
めじろ台
18,910
西八王子
29,584×約2＝約59,168

乗降客数三倍以上違う

杉並3駅通過をやたら主張したがる奴って、
小金井、国分寺あたりが一番多いような。
この辺りは３駅を通過するだけで体感的速さがかなり違うし。
三鷹までだと３駅に停まっても遠くとか遅く感じないし、
立川より奥だと３駅通過したくらいではあまり変わらない。
特に小金井は特快が停まらないから、
３駅通過すればかなり大きい。

特快は都内相互間利用の客を賄うのを使命として立川以西中央線は各駅に停車
都内と山梨県東部の需要を賄う役を担う普通列車は
立川（始発・終着）−八王子（無視できない主要駅）−高尾（Ｅ電の終点）以西各駅に停車
普通列車の日野・豊田・西八王子通過は上位列車の快速運転じゃなくて
列車の使命と立川乗り入れの趣旨に照らして「停車する必要がない」から

普通列車が新宿まで行くと東京〜新宿のスジが無駄になるし新宿以西の線路は混んでるし
なので青梅線直通特快との接続でお茶を濁して立川とする
「普通列車を高尾折り返しにすれば立川〜高尾で２種類の列車が走る無駄が省ける」
という指摘はご遠慮くださいませ

>>742
？
方向をと特定しないと比較できない。上り方向とすれば西八王子は(平成10年度）
60284＊0.92（上り方向割合）=55461がほぼ正しいと言える。
めじろ台は割合が不明だが1.0（下り方向の客がいない）と仮定しても18910人。
だから３倍以上は間違いない。

しかし路線や所要時間、経営方針がの違う所だから本数問題や通過列車の選定の
是非についての議論に使える数字ではない。

>>744
その通り。これで｢万事うまくいく。
快速：特快　若干の豊田回送の営業扱いを除き立川までと青梅線直通
中電　立川以西を運転

>>744,746
議論が噛み合ってない・・・。

混：立川までの快速・特快、中電、青梅線
空；緩行・東西線の中野−三鷹、立川−高尾（中電除）
差がありすぎだろ。れを見ておかしいと思わない香具師は頭が変

たしかに>>748の日本語はおかしいと思う。

>>748
特快が混んでるのは分かるが、何で各駅に停車する快速が混雑しているのかが分からない。
他の路線や私鉄では、各駅は空いてるもんだろ。

>>750
それが現実。特快：快速が1:1じゃないからね。
仮にそんな事すると特快通過駅(三鷹以西除く)の利便性が大幅に損なわれるから。

>>751
そんな利便性考慮する必要なし。
なぜなら、緩行があるから。

蛆並通過が前提だが、いっそ、武蔵小金井〜武蔵境の客のために緩急分離でもするか？
快速を減らすか、特快をスピードダウンしてでも良いから、三鷹での特快と接続しないようにすれば、混雑は少しは緩和されるんじゃないか？

武蔵小金井〜武蔵境の客は、三鷹で特快→快速に乗り換えるんだろが。
だから接続は必須

とりあえず現在の重要度をまとめてみるか・・・。

SSランク：杉並3駅通過、中野駅の構内＆配線改善、緩行線の増発

Aランク：中央快速線の新車導入、立川まで複々線化、女性専用車両廃止（苦情、暴走があれば）

Bランク：通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発

Cランク：立川駅で高尾方面と青梅方面を同時発車

何があれば追加、訂正、指摘もよろしく。

>754
良く読め。

武蔵小金井〜武蔵境間と中野以東に乗車する際、
◇三鷹で特快⇔快速乗換
◇三鷹の退避なしで快速（土休日）
の所要時間の差は何分か解る？

それを踏まえて物を言えや。

>755氏乙。
ただ、費用面、実現性から考慮すると。

SSランク：杉並3or4駅通過。
Sランク：中央快速線の新車導入、立川駅で高尾方面と青梅方面の同時発車を増やす。

Aランク：立川まで複々線化。
青梅線直通増発。
日中の五日市線直通を新設。
通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。
立川駅で高尾方面と青梅方面の完全同時発車。
東西線直通廃止、中野を最小限の工事で改良。

Bランク：雌専用車廃止
（通特だけでも外して欲しい。そうすれば通特への集中も少しは緩和される）

Cランク：中野駅の方向別化。

こんなところで。

緩行線を中野止まりにする⇒代わりに東西線直通を全て三鷹行きにする。
中野駅周辺を改造して、東西線直通を快速で挟み込むように配置換えする。

そのまま複々線に接続⇒方向別複々線が完成 ｳﾏｰ

さらに中野駅と三鷹駅を改造して、快速と東西線直通は同一ホームで
乗り換え可能する⇒代わりに特快は通過線を設けて三鷹と中野は通過。
同一ホームでの乗り換えを実現したので快速は三駅を通過…。

ここまでやれば緩行線とのクロスを気にしなくても方向別複々線化は
出来るわけだが。

>>757
早速どうもですｗ
一応、重要度の高さの順を踏まれて費用面と実現性を優先しますね。
とりあえず、訂正だけでも

SSランク：杉並3駅通過。中野駅の構内＆配線改善、緩行線の増発

あとは他の意見を聞いてみます。

>>759
・新宿〜三鷹間停車駅再編
（杉並3駅快速通過・荻窪通快通過・中野特快通過・三鷹特急通過）

・中野駅の構内＆配線改善、
緩行線の増発と一部武蔵小金井・豊田に緩行延長

・立川駅下りの構内配線改善
高尾方面と青梅方面の同時発車をできるようにする。（現在ボルトネック有り）
快速立川行きを立川以西行きに全延長（快速・緩行立川行き廃止）
また中央特快：青梅特快を２：２に変更し、
三鷹・立川で別方向の快速と国分寺で同一方向の快速と緩急接続させる。

>760
>759にアンカー打つなら>755の書式で書いた方が良くないか？

それと、ボルトネック→ボトルネックな。

ちょっと書面を変更or追加しておきますた。

【暫定改善ランキング】(※皆で修正して下さいね!)

SSランク(今すぐ実現が必要)
杉並3駅通過。中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。

Sランク(近いうちに実現が必要)
中央快速線の新車導入。立川まで複々線化。女性専用車両撤回（苦情、暴走があれば）。
通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。

Aランク(遅くでも良いけど実現が必要)
思いつきませんので誰が考えて下さいｗ

Bランク(以下、誰が考えて下さい。)

で、>>755より見易くなったのでしょうか？
もし、見づらいのであれば却下します。

現在、中央線沿線の某駅前の漫画喫茶（ネットカフェ）からカキコしてますが
そろそろパック料金が終了するので誠に残念ですが退出しなければなりません。
では、引き続きお願い致します。

イナカッペはちょっと遅くなると電車がなくなって大変でつね。
タクシーも2万円越えですからマンガ喫茶で夜明かし（ﾜﾗ

>>762
SSランクに追加
平日最終下り高尾行きを武蔵小金井行きに
していただきたい

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

ＳＳＳランク
武蔵小金井を信号所に

SSランク(今すぐ実現が必要)
杉並3駅通過。中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。

Sランク(近いうちに実現が必要)
中央快速線の新車導入。通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。

女性専用車両これの導入については仕方ない。
ただ、これによって実質的本数は減少するのだから
以下によって本数を確保すべし。

・通勤快速の境、ムサコ、西国停車(OKは通過で良し)
・ライナー・特急かいじの国分寺停車
・通勤特別快速の西八停車

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●→→→→→→●　ホ快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→●→→→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●　普通

●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通特
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●→→→●→→→●→→●○○●○●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速

>>767
緩行線の立川乗り入れも

SSランク(今すぐ実現が必要)
新宿〜三鷹間停車駅再編＋特快新宿９番線停車
（杉並3駅快速通過・荻窪通快通過・中野特快通過・三鷹特急通過）
中野駅の構内＆配線改善、
特急・特快追い抜き可と緩行線の増発と通常時一部武蔵小金井・豊田に緩行延長
立川駅下りの構内配線改善で高尾方面と青梅方面の同時発車をできるようにし、
快速・緩行立川行きを廃止する。
（快速は立川以西行きに・緩行は豊田行きに延長）
トイレ付き特快・ホリデー用新車導入

Sランク(近いうちに実現が必要)
快速用新車導入。

大至急立川まで複々線化。根拠は以下のとおり

　■まだある？計画

　少子化の進展で日本の人口は来年の１億２７７４万人をピークに減少に転じるとみられている。しかし、
国の運輸政策審議会は、首都圏の高速鉄道網整備に関する答申（００年）で、２０１５年の首都圏では女
性や高齢者で働く人が増え、就業人口は００年とほぼ同じ１８０１万人と推計。鉄道利用者はそれほど落
ち込まないとみて、乗り換え・乗り継ぎ事情の改善を目標に掲げたことも、鉄道各社の相互乗り入れ計画を後押しした。

　相互乗り入れには、キセル乗車を防ぐ運賃徴収システムの整備などの課題もある。財団法人運輸政策
機構の伊東誠理事は「関東の鉄道各社は開業時から地域分けが徹底し、これまで競争が少なすぎた。
高齢化社会ではバリアフリーともいえる相互乗り入れ運転は重要。ＪＲなどは、まだ『隠し玉』的な計画をい
くつも持っているはずです」と話している。

毎日新聞　2005年8月19日　14時34分

『隠し玉』的な計画
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


うわWWWWWWWWWWW

中央線は縁なさそうだな>>隠し玉

SSSクラス
女性専用車両の撤回

SSクラス
全快速の杉並四駅の通過
全西行緩行の三鷹行き化
中野駅の配線改良
優等列車の増発

Sクラス
四ツ谷駅の乗り換え改良、方向別に
特快の中野通過
中央快速、青梅線への新車導入
直線区間での高速運転（120km/h）
青梅特快、青梅線直通増発

Aクラス
立川駅での青梅線と中央線の同時発車
大月発着増発

Bクラス
緩行の立川延長

>>740
誘導�dクス！

雌車に関しては新車導入の時に半分（ドア２つ分）に出来ないか？
それで、用の少ない高尾方端に移設。
もし立川まで複々線化された場合には緩行線に設定して快速からは廃止。

一番良いのは雌車設定列車を限定（ラッシュ時1本/h）する事

んなことするわけないじゃん。

毎日中央線で通勤しているが、ここのところ工事の進捗が早くなっているみたい。
中央線の使っていないホームの南端を延ばす工事が進んでいる。
今はちょうど柱の付け替えをしている。今まであったぶっとい柱をとってスリムな白い柱になった。
これでホームの幅をかくほできそう。最終的には今の7,8、番線のところまで持ってくるみたい。
7.8番線は南端にコンクリートのボックスができていた。おそらくここから上に抜ける階段の基礎だろう。

山の手と、総武のホームも南端に土盛の基礎工事ができていた。
ホーム幅はないから通路にして、甲州街道の向こう側まで上がれる階段を作るのだな。

SSSクラス
女性専用車両の撤回

SSクラス
全快速の杉並３駅の通過
中野駅の配線改良
12両編成化

Sクラス
全西行緩行の三鷹行き化
四ツ谷駅の乗り換え改良、方向別に ←　無理
直線区間での高速運転（120km/h）


SAクラス
緩行の立川延長

SSS→S
SS→A
S→B
シンプルにしようよ。

そういやぁ､この前ニフで特快通過の時､レチが窓から顔出して監視してたんだが､これって復活したのか？

>>782
童貞乙

>782
アンカーも打てない童貞乙wwwww

隠し玉って、りんかい線と京葉線の乗り入れじゃないのか。
単線じゃなけりゃ、国立〜秋津も定期列車を走らせられるだろうね。

>>748
どこの路線も郊外側の始発駅から少しの間は空いてるのが普通
昼間の休日中野〜三鷹と立川〜高尾はしょうがないかと思うが
（豊田行きは実質立川からの回送だから別の理由でしょうがないんだけど）

立川以東は基本的に混んでても昼間の立川始発だって少しの間空いてるんじゃない？
そういうことだと思うけど

立川始発はかなり空いてる
西国分寺でようやく席が埋まる程度

>>786
平日昼間なんてそんなもんだと思うけど。

ところで1つ質問だが、首都圏のJRの通勤路線の車両が順次新車と入れかわってるのに
中央快速線だけ古い201系のままなのは、いったいどうして？

>>788
今は201より古い103を山手線のお古の205で駆逐中だからだと思う

>>764-781のまとめ

Sクラス
武蔵小金井を信号所に
女性専用車両の撤回

Aクラス
平日最終下り高尾行きを武蔵小金井行きに
新宿〜三鷹間停車駅再編＋特快新宿９番線停車
（杉並3or4駅快速通過・荻窪通快通過・中野特快通過・三鷹特急通過）
中野駅の構内＆配線改善伴い緩行線の増発。
特急・特快追い抜き可と緩行線の増発と通常時一部武蔵小金井・豊田に緩行延長
立川駅下りの構内配線改善で高尾方面と青梅方面の同時発車をできるようにし、
快速・緩行立川行きを廃止する。
（快速は立川以西行きに・緩行は豊田行きに延長）
トイレ付き特快・ホリデー用新車導入
優等列車の増発
12両編成化

Bクラス
快速用新車導入。通勤特快と中央or青梅特快と通勤快速の増発。
全西行緩行の三鷹行き化
四ツ谷駅の乗り換え改良、方向別に ←　無理
直線区間での高速運転（120km/h）

BAクラス
緩行の立川延長

Cクラス
立川駅での青梅線と中央線の同時発車
大月発着増発

S　平日の高尾行き最終は武蔵小金井行きにして頂きたい。

A　特快は中野はもちろん、三鷹、国分寺通過でお願いしたい。
　　高尾以西への特快を増発汁！

B　中央(青梅)ライナー、特急かいじを国分寺全停車にすべし。

C　そんなの知ったもんか。田舎に住むお前らが悪い　

意見が多く出たようで一旦まとめます。

>>790氏乙です。

却下するもの
>平日最終下り高尾行きを武蔵小金井行きに

あとは停車議論（杉並３駅除く）をしてもまたループしてしまうので一旦保留しますね。
杉並３駅はすでに結論が出ており、その次は中野駅の改善を真剣に議論していったほうがよろしいと思われます。
では一旦ROMってます。

>>792
ライナー国分寺停車は却下ですか？

>>791
のランクＡ
特快の２２１系又は３１３系の導入と
神田、御茶ノ水、四ツ谷、中野、日野、豊田、西八王子の通過

>>788
東海道線の113がある。

追加
青梅線内の
西立川、東中神、中神、昭島、牛浜、羽村、小作、東青梅の通過
（拝島、福生、河辺のみ停車）

>>791　Sランクに追加
東京〜高尾間の各駅にホームドアを設置
中央快速線の15両化
蛆並3駅の廃止
自殺防止の為に各駅に警備員を常駐

>>796
休日・夏期は西立川停車してやれ。
それと東青梅以西単線のため東青梅も停車。

>>796
つまり、
東京ー新宿ー三鷹ー国分寺ー立川ー八王子ー高尾
　　　　　　　　　　　　　　　−拝島ー福生ー河辺ー青梅

ってことですな

800(σﾟдﾟ)σｹﾞｯﾂ!!
800ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
800(・∀・)ｲｲ!!

>>797
>東京〜高尾間の各駅にホームドアを設置

特急車両があるから無理。
でも中野・荻窪・吉祥寺は柵付けた方がいいかも。

>中央快速線の15両化

信号システムもあり、ダイヤ的に無理。

>>801
荻窪は快速ホームそのものを壊してしまえば解決

>>801
吉祥寺は特急止まるから無理

そうだ！立川を調布みたいに使うんだ！同時入線・発車、優等同士の接続。

>>793
そのようなものは一言言ってませんよ？
停車の話をしても意味がないので（話題がループするだけ）気になさらずに。

まずは停車の話より、中央線の利便性向上の方がためになるかと。

>>804
立川上りでやってますが

それから、緩行線を武蔵小金井、豊田方面を延長するとの書き込みがありましたが
現状のままでは不可能です。
問題は三鷹以西からの配線の平面交差ではダイヤの支障をきたす恐れがあります。
もし、ダイヤの乱れが発生した場合、ますます遅れが拡大する可能性が高いです。
従って緩行線は延長しない方が幸便だと思います。

>>807
高架化の際に立体交差化すればｏｋでしょう。

緩行を武蔵小金井まで延長すれば、武蔵小金井駅利用者増えるかもね。
実際、貫井辺りの奴はほとんど国分寺を利用しているらしいから。

>>809
なんで緩行延長で利用者増えんの？

緩行が小金井から出れば、本数は多いし、始発だしということで
今まで国分寺に出ていた人が、多少遠くても
武蔵小金井利用に変わるから、その分利用が増えるということが
８０９の文章から読み取れる。

それぐらい読み取れんのか？

>>811
そういう事ですか。読解力が無いもんで。
いくら始発で本数多くても、中野以遠だったら快速使うだろうから同じだと思う。
吉祥寺・井の頭線沿線・杉並三駅に行く時に便利な位だと思う。
だったら快速を増発した方が良い。

>>811
＞今まで国分寺に出ていた人が、多少遠くても
＞武蔵小金井利用に変わるから
むしろ逆。実際は武蔵小金井の方が近いが、優等停車等の理由で、
国分寺に出ていた人は少なくない。
それが最寄り駅を使うという本来の姿に戻るだけのこと。
特快が増発、速達化すれば話は別だが。

>>812
奥地からの人で混雑している快速を増やす方が、
緩行を始発にするよりも効果的とでも？
同時に杉並3駅通過するとかなれば話は別だが。

>>813
武蔵小金井始発増発するなら快速武蔵小金井始発という手もあるのでは？
武蔵小金井は元々車庫ある駅だし三鷹の転線を考えるとそれが楽っちゃ楽

>>811-814
中央線全体では同じ

>>815
小金井からの本数を増やしても花小金井や府中との中間からの客が若干取れる程度だね。
それならまだ多少はパイの大きい八王子・高尾からの客を狙ったり、青梅線の客を逃がさ無いようにしたほうがよい。
よって特快の増発ならびにスピードアップ（三鷹と末端３駅の通過、快速の蛸並３駅通過ならびに三鷹−立川の減便によるつかえの解消）が効果的。
中野は東西線直結が集客のメリットとなるから停車。国分寺も通過したら逃げられる分が大きい。

ホリデー快速って、新宿で並べば座れますか？
乗る人多いのでしょうか？

奥多摩方面だったら余裕。
山梨方面はわからない。

>818
ありがとうございます。
山梨方面なんですよね・・・。
入線３０分前くらいから並んでみます。

問題は今回の高架で三鷹が立体交差になるかどうかということだ。

Ｓランク
ケータイ・ＰＣ・情報端末・ゲーム・酒・化粧・塗装等禁止の上
↑東京
１男性専用（乗務員室背後はカブリツキ専用）
２男性専用
３男性専用
４（弱冷）←東京 雌(扉) 雌 (扉) 指定無し (扉) 男性 (扉)乗務員室か男性専用
５←東京 乗務員室か男性専用(扉) 指定無し (扉) 男性専用 (扉) 男性専用 (扉) 男性専用
６男性専用
７男性専用・禁止事項無し
８男性専用
９男性専用
10男性専用（乗務員室背後はカブリツキ専用）

>>821
ＰＣ・情報端末に関しては新車に無線ＬＡＮ導入の検討も有るから却下。
　

>>822
2ch.netを含むアドレスへの接続禁止で充分

正直妄想と議論の区別ぐらいつけてくれ。
杉並3駅云々なんてここでいくら語ったって妄想の範疇を出ないんだからさ。

>>821
Kitty Guy 乙

>>824
３駅人乙〜

三駅通過厨は三駅の快速ホーム撤回を前提に言ってるわけ？

>>827
そういう人もいる。俺は金掛かるし、別に撤去せんで良いと思う。
早朝深夜は快速を三駅にも停めて総武直通を中野まで伸ばすべきだと思ってるから。

撤去は問題がある。せっかく作ったエレベータが使えなくなるし、エスカレーターも使えない。
方向別が適当

方向別の場合
１．緩行下り
２．快速下り
３　快速上り
４．緩行下り

がベストだが、

中野と三鷹で線路をまたぐ距離がない場合は

１．緩行下り
２．快速下り
３　緩行上り
４．快速上り

というやり方もあるとおもう。

中野の駅配線はともかく、
中野・三鷹の緩行車庫の位置などから中野〜三鷹間はそのままでいい。

３駅通過のホームは臨時ホームとする。
（緩行障害発生時と祭開催時のみ停車。）

武蔵境のように３年しか使わないものを作った例もあるからエレベータ・エスカレータにはこだわらないが、
とりあえずそのままでいいな。

どうせ素人の突貫工事で、補修後の今でもブロックやコンクリート辺が落下しているから１０年以内には作り変え
の時期が来る。そのときに直線にすればよい。
ついでに青梅街道の上下逆転と荻窪の曲線緩和化（ホームは残してもいいが）も同時にすべきだろうね。

>>831

> ついでに青梅街道の上下逆転と荻窪の曲線緩和化（ホームは残してもいいが）も同時にすべきだろうね。

おいおい、ついでにできるようなことかよ。上下逆転して高架にするのか？

＞832
西武池袋線の複々線化の際に目白通りで行った例あり。
（知っている人もいると思うけど）

以前：池袋線が地上で、目白通りがオーバーパス
↓一晩の工事で
以後：池袋線が高架（複々線化前提）で、目白通りが地上
となった。

フジテレビのＥＺＴＶという番組でも特集してた
（関東以外の地域で放送されていたかは不明）

まあ、中央線の場合は「ついでに」できることではない、
実際にやるとも思えんが。

>>831-832
しかもルミネ壊さないと無理。
（丸ノ内線への乗り換えも不便になるし）

>>834
国立辺りから新高円寺辺りに行くのに
乗り換え回数が１つ増えるわけか。

>>649
平成８年〜９年頃の2117T（新宿始発の中央特快）
新宿９番入線20:58→新宿発車21:21
折り返し時間23分。入線と同時に着席し、国分寺で降りていく客もよく見かけた。
２０分そこらしか乗らないのに２５分も前から並んでいる客もいる。

>>835
朝夜に各停が残ると思うが

>>836
だから特快の新宿始発を減らしたのか。

>>838
>>836が理由じゃないんだよ
単に利用者の数が減少したんで
新宿始発に重点を置く必要性が減少しただけのこと

京王も西武もあるんだから新宿始発なんていらない。

全然話が違うが
ついでに言うと
特快の増発はまずやらない、期待すんな
特急やライナーに乗せて増収を狙いたいのが
東の本音だからな

>>839
そんなに減ったか？むしろ全部新宿始発にして欲しいくらいだが。

>>841
将来は、

0特急　10特快　15ライナー　25青特快　30特急　40特快　45青ライナー　55青特快

になりそうだな。恐ろしく特急ライナー誘導ダイヤ。

>>842
減ってるのは間違いない、スマン、誰か正確な数や割合教えてくれ
とはいえ絶対数が多いから、そう感じるのも無理ないだろう
それとこの５年くらいで団塊世代の大量リタイヤがあるから
もっと減ることになるだろう
一説によると１割とも２割とも言われてるし
（２割は大げさだと思うがな）

ダイヤもまさに>>842のようになりそうだな

ここは多摩在住の自己満足スレか。

中野以東23区在住の中央線利用者の自分としては
杉並3駅通過なんてどっちでもいいがね。

中野以東23区在住の中央線利用者の自分としては
平日も3駅快速通過で特快、特急が速くなった方が便利

ここは要するに
「3駅通過が大前提。どちらでもいい、反対のやつは氏ね」
ということですね。
よくわかりました。

>>843
2007年に団塊の世代がリタイアするから、ここで一気に減りそうだな。
ってか既に少子化スパイラルに入ってる気がする。

あれ？言わなかった？東京及びその近郊の人口に大きな変化はないって。

夕方以降恒例の遅延祭りを飽きもせず始めた糞JR。
東京1820発八王子行きからﾄﾞｱの一旦締切中止で1分遅れ。それ以降はまた更に遅延の模様。
ダイヤって何のためにあるの？＞無能JR

今朝から中央線への女性専用車導入のアナウンスが始まったな。
LEDでも表示されていた。

>>849
日本以外じゃ±5分程度は余裕で定時ですぜ。

と冗談はさておき、
JR酉のように定時に追われて事故起こすのと、
多少遅れても安全に乗れるのとどっちがいい？

>>851
ウザイ
遅れず、事故も起こさないのがあたりまえ

1分程度であーだこーだ言うな。
一言車掌に文句でも言う程度なら構わんが、わざわざ２ちゃんに来て書くか？
まあ、遅れたせいで特急とかバスとかに乗り遅れたとかあるんだったら別だけど。

女性専用車両の導入による、人身事故の撲滅と沿線のイメージアップ祈願age

>>854
ホームからの転落で人身事故が増える予感sage

>>854
自殺も男女共同参画でしょう。

>>848
人口に大きな変化はなくても
リタイヤによって絶対的な利用回数は減るんだよ
その辺考えて言ってるのか？

>>852
それに対してどれだけの努力がされてるかということを考えれば、
そんなことは口が裂けてもいえないはずだが。

>>857
リタイア後も生活費確保のためある程度の期間は非正規雇用などで乗る事もあるから、短期間で急激に減ることは考えづらい。

てかまずこういう官僚的予測って当った試しがない。

このまま少子高齢化が進むとした場合に長期的に見れば輸送人員は確実に減る。
2020年ごろになると深刻な(暗い)ムードになると思う。
でも、それだと日本自体の未来無くなっちゃうし。やっぱ子供作らない人間から税金をガッポリ取って、子供がいっぱいいる人間に再配分すべきだと思う。
そうすれば人口減少はかなり抑えられると思う。

>>860
なにその中国の政策の逆バージョン

その前に子供育てられる環境の整備をしろと

国立での３０１０Ｍ人身事故がスルーされてる。

>860
野田聖子が許さないだろうな。

>>863
そういうマイノリティーは当然除外。その夫も。

遅れても一旦ドア閉めはちゃんとやってほすい
遅れて混乱しているときこそ必要なのに
わかっとらんね

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月

>858
852じゃないけど、そういうのは客が意識すべき事ではない気がする。
お金を払って車掌やウテシに命をあずけてるんだから、努力するのは当然。
口が裂けてもいえない、なんてどれだけ鉄道員を神聖化してるんだか。

東神御四新中荻吉三武東武国西国新立日豊新八西新高　立西東中昭拝
京田茶谷宿野窪祥鷹境小小分国立駅川野田駅王八駅尾　川立中神島島
●−−−●−−−●−−−●−−−●−−−●−−●　●○−−○●　○はどちらか一方
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●

>>827
ホームの両端はお立ち台として残してくれ

中野7番線ホームでクモヤ145に挟まれた201が止まってたけど、あれはどこに行くんだ？

>>867
金払って「命」預けてる･･･とか言ってんなら別に電車乗らなきゃいいべ？
自分で運転できるﾁｬﾘか原ﾁｬか自動車使えよ。

職員が皆>>871みたいな考え方だったから国鉄は潰れたんだけどなｗ

TX　秋葉原→つくば　58.3km　快速45分
中央線　東京→高尾　53.1km　特快57分



中央線遅すぎｗｗｗ

>>873
宇都宮線　大宮→小山　50.3km　快速37分　最高１１０ｋｍ／ｈ

ＴＸ　北千住→つくば　50.8km　快速34分　最高１３０ｋｍ／ｈ

ＴＸって宇都宮線に１３０ｋｍ出せる車両投入すれば実はたいしたことないんじゃね？

なんであんな直線ばっかなのに遅いんだ

>>875
束がやる気ないから。



ただ、これから都心回帰が進む中で、対策としてTXをまねる可能性がありそう。

>>868
西豊田は駅設置運動の看板が立っているから分からなくもないけど、国立立川と西八高尾間も新駅構想があるんだ…
むしろ、高尾相模湖の間に小仏を作ってあげた方が個人的にはいい希ガス

>>875
蛆n(ry

ＴＸ　秋葉原→守谷　37.7km　快速32分　最高130km/h
常磐線　上野→取手　39.6km　特快31分　最高130km/h　

中央線が異常なほど遅いだけだ。TXはそんな早くない。

>>877
西八高尾間って東浅川復活の単なる妄想だろ

>>868
上段＝特快、下段＝快速ってことだな？

>>877
あの山ん中に人すんでるのか？

トンネル内見学用に停車か？
次の停車列車が来るまでガイド付きで・・・。

>>878
北千住〜つくばで計算しなおしてみ？

緩行千駄ヶ谷で拝島幕出した快速とすれ違った。
そんな不便な運用あるのか（俺＝昭島市民には最高だが）

>>884
武蔵五日市行きの後ろ4両のこと？
八高線に入れてくれ。

常磐新線ならぬ中央・青梅新線はできないのかねぇ・・・

>>886
TXだって、常磐線からある程度離れているから成り立つ。
中央新線作るって、何処に作るの？
現行線地下に作るってのは単なる線増。

>>878
中央快速だと下手すりゃ車で甲州街道か青梅街道走っても勝てそうだな。

>>887
東八電鉄

常磐線は高速バスしかなかったけど
中央線は京王線、青梅線には西武線があるからなあ。

新宿〜八王子・京王八王子

束：37.1km
　　特急 下り29分・上り28分
特快 下り35分・上り36分
京王：37.9km
　　特急 下り34分・上り35分

とりあえず、現行で特快が京王に勝つことなら、ダイヤしだいでは
あとちょっとの努力でできる。
まずは小さなことからこつこつと。

>>890
範囲が限定されちゃうけど、
さらに丸の内線、井の頭線がある。

>>886
ライブドアが西武鉄道を買収するような事態でも起これば
あり得ない事でもないかもしれない。

>>881
高尾駅北口から京王の小仏行きが走る道をずっと歩いてみれ
小仏トンネルのちょっと先が終点の小仏で高尾駅から徒歩約1時間だから手頃な運動になるよ

田んぼの真ん中に線路があるなら130キロでも何でも出せるよ。
そのかわり昼間は1時間に3本とかになるけどな。

>>891
沿線人口多いし、輸送人員も現状で適正だから、無理して京王と闘う必要は無い。
対八王子を重視して特快の速達化をするよりも快速の本数を増やして西武JR間・京王JR間の中間の住民を獲得する方が良い。

>>896
いや、少々電車を便利にしても利用者は移らない。それよりも行き先や駅からの便利さが大切。
でも行き先は変えられないし、駅から便利にしようにもＪＲはバスを持ってない。
だから大幅なスピードアップや値引き以外では駅がほぼ同じ場所にある所しかこれ以上客は奪えない。
勝負できる駅は限られているのだが

>>874 >>875
つ【上野〜小山37分は新幹線。快速は最速61分】

>>898
>>874は大宮〜小山になってるよ･･･

あ・・・・・・・・・・















ごめんなさい。漏れなんかいたら迷惑だよね。逝ってきまつ。

>>900
まぁ元気だせや。
ちなみに宇都宮線快速は上記の区間は38分が基本
まだまだTXが速い。4分差は以外にでかい。
120ｷﾛ運転をしても錦糸町〜千葉で1分しか時間短縮出来なかった某線を見てもよくわかる。

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰﾇﾙﾎﾟ

>>900
夷飢賂。

とりあえず動いてる。
ほぼ定時。まあこの時間じゃね。

>>887
三鷹ー東京　大深度

>>905
またその話が出てきたのか。
無いだろ。

急行線はこれ以上種別を増やせないし容量も限界にきている。
そこで一種別しか走っていない緩行線を使ったらどうだろう。


各停:現行どおり(優等優先、総武線・東西線方面は本数調整)

快速:東京〜お茶ノ水〜(緩行線内快速運転)〜三鷹〜高尾
停車駅:東京、神田、茶水、四谷、新宿、中野から各停

区快:東京〜お茶ノ水〜(急行線)〜三鷹〜高尾
停車駅:東京、神田、茶水、四谷、新宿、三鷹から各停

特快:東京〜お茶ノ水〜(急行線) 〜三鷹〜高尾
停車駅:東京、神田、茶水、四谷、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川から各停

これから少子化に都心回帰が進み、多摩地方は過疎化が予想されている。
その対策として、中央線を大幅に改造すべきである。具体的には、

・三鷹〜立川立体化
・E233系の投入（E531を6M4Tにしたので高加速）
・信号の無線化（立川まで）
・待避駅の増加（東小金井）
・杉並の通過
・最高速度130km/hに引き上げ
・スーパー中央特快の設定

これくらいやらないと、多摩から都心に流れる一方だろう。

>>908
本数増であきる野市・日の出町・瑞穂町の一時的急増はありそうだが…。

>>908
多摩地区はそんなに深刻にならないと思う。
若干は減ると思うけど。

何故か政治家は少子化を停める事を考えずに流れに身を任そうとしている・・・。
いくら社会保障制度を変えても少子化をどうにかしなきゃいけないのに。

>>910
少子化対策なんて、そんなもん解決方法は1つしかないじゃん。
バンバンセックスしまくって子供生めばいいんだよ。

>>911
おまいが率先してやってくれ
ﾚｲｰﾌﾟはダメだぞｗ

常磐線の方は新車導入、130km/h運転、TX開業。
中央快速線の方は新車入らず特快遅いし雌車導入・・・
クオリティ低スorz

>>913
中央線にもライバルができればサービスも向上するかも

強いライバルいないから、今のままなんだな。
京王にも勝ってるし。

俺は不動産業だけど多摩地区はマジで売れない＋賃貸も部屋余りだよ
三鷹まで、小金井まで、立川までの所でがくんがくんと需要が減っている。
その先はほんと人気無い。

家2つ分の大きさで1つ分の値段の物件があったら買ってもいい

ていうか、中央線沿線は高いよ

>>908
E233って発表あったの？
6M4Tってマジ？

E233は社内でも話題になり始めてる。
分割もするから６M４Tで合ってるんじゃね？

>>916
立川の先にある八王子、
相変わらず人口増えてるけど。

>>921
同じ八王子市でも人口が増えてるのは、堀之内とか南大沢あたりじゃないの？…と思う。

>921
そりゃ、みなみ野や、値下げしたから入居してしまった連中がいたから。

八王子駅周辺の衰退ぶりを見れば解る。

とにかくバスが使えない上、ちょくちょくストは噛ましてくれるしろくなことはない。

都心に出るにしても、駅前に出るにせよ時間かかりすぎ。
国分寺・小平・立川や、中央線以北南武線以南の国立市を見てみ、マンソンや、３０坪もなさそうな一戸建ての建築ラッシュだよ。

今では完全に立川＞＞＞八王子になったな。道路も整備されたし。

>919-920
あくまで国電総研に情報だけだが・・あそこの予言はよく当たる。

まあ、実際6M4Tってのは分割を考慮してのことだから
走行性能は良くて付属の半Ｍ相当がデフォ（山手ぐらいか）だと思う。

１Ｍを作らないのが東らしいといえば・・・

立川＞八王子なのは駅周囲500m以内だと思う。

>926
それは違う。
バスの遅延減少と多摩モノの開通で利便性が向上し、集客力はもはや圧倒的。
少なくとも半径５００Ｍ以内と言うのはありえない話だ。

現状は
八王子＞立川だと思うけど、勢いは立川＞八王子だと思う。

八王子が立川に勝てるのは、市の人口ぐらいなもん。

最近は八王子市民が立川へ買い物や遊びに来ている。

現状でも八王子が立川に対抗するのは無理だと思うが。

国立病院や防災基地など国の機能・東京都合同庁舎など東京都の機能・
インフラ系（NTT/ドコモ/東京ガス/東京電力)の機能全て立川が中核。

八王子は「老後に住みたいまち」で全国一位。
通勤しないでいいならあれぐらいで丁度いい。

立川市民だが立川はここ10年ぐらいで急激に
田舎臭くなったと感じる。

>>930
ドコモって沿道豆のビルが賃料安いだけだろ。
下は業者になったし。

>928
現状を知らないんだな…
今でも圧倒的に立川が上。一度いらっしゃい。

>929-930
全くその通り、裁判所すら八王子を見捨てるようだし、Ｏ｜Ｏ｜の跡地は結局パチ屋になってしまった…
（八王子にとって、パチ屋の中吊り広告が恥さらしまくりになってしまったな）
買い物にしても立川で一通り揃ってしまうので、都心に出るのが減ったな…
これでＮの菓子…いや、いい。

>931
前半は構わんが、後半が解らん。
何をもって「田舎臭い」と？
少なくとも見た感じそれはない。
それとも客が？

>>933
田舎もんが大量に流入してきた、ってことだろ？

昔は立川といえばギャンブルの街で、ショッピングの街ではあまりなかった。
だからあんまり田舎もんの比率は高くなかった。

漏れに言わせれば、今の「立川」と称する街はもはや「立川」ではない。
へんに垢抜けようとして、田舎もんのターゲットになってしまったし。
まだギャンブル街の泥臭さのほうがまし。

>>923
八王子も駅周辺はマンション建設ばかりだが。

>>934
確かに、ウインズに向かう行列が場違いに見える町並みになってしまったな
まさか南口まであれほど変わってしまうとは

吉祥寺は昔は街としては立川を相手にしてなかったけど、
今は新宿以上に立川に対して危機感持ってると商店街の会長が
言ってた。
八王子は伊勢丹,大丸,西武,丸井,柚木そごう撤退ともう商業は
どうにも…。

Nの菓子なら福生の駅前へ

裁判所は東京から独立して多摩地裁とかなんとか
場所は立川市役所の新庁舎そばとか

>>938
普通に
(仮)東京地裁立川支部とか(仮)東京地裁多摩支部
じゃね？

>933,>936
まあ、それは確かにあるね。
でも南口はまだあの雰囲気が多少残っているとは思うが。

>935
マンション？
街の衰退ぶりを言っているのだが、>937を見よ。

>938
ごめん、詳細キボンヌ。
地下鉄が一番近いと思ってた。

>>940
>>935は
百貨店の跡地にマンチョン建設中ってことが
言いたいんじゃないのけ？

実際副都心で企業撤収の跡地に
マンチョンが続々建ってるしね

駅前なら絶好の立地じゃん

地裁支部移転すんの？そんな必要全く無いと思うんだけど。

>>942
漏れもそう思うんだけど
もし>>938の言うとおりに
移転するんならこうだろうなと妄想してみただけ

気に入らないんなら無視してくれ
漏れは寝るよ

>>934
立川は20年位前と比較すると完全に別の街になっているよね。
もはや当時の面影すらないというか…。

その頃の立川は郊外の一つターミナル駅でしかないって感じだった。
北口も南口もごちゃごちゃしてた。

>>934
否定はしないけど何だか古い人だなぁ。
田舎もんっていうけど立川あたりに集まってくる人なんか大差ないように思うけどな。
ペデストリアンデッキは便利だし、映画も見れて買い物もできて
俺からすれば今の立川の発展に否定的要素はないよ。

>>945
IDがキティ惜しい

>>923
南武線以南の国立市戸建建売は、土地が３５〜４５坪が主。
建物が３０坪という意味なら、建売で３０坪を超える方が稀。

10年前の立川には埃っぽいバタ臭さがかろうじて残ってた。
いまは路面店全部潰れてださいビルばかりの
地方県庁所在地的光景。今やってる祭りも田舎丸だし。
市長の趣味なんだろうけどな。

「まちBBS逝け」って云われそうだが（ｗ

立川談志スレはここｄ(ry

立川は東京の一都市よりも、地方の県庁所在地に見える。

複々線化後の運用形式

・3駅廃止
・武蔵境、東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立の快速通過
・中央快速、通勤快速、通勤特快、青梅特快の廃止
・高尾止まりの東線の新宿乗り入れ。停車駅は高尾、八王子、立川、三鷹、新宿。中央登仙は12両編成でグリーン車を2両つける。

やり直し

>>934
その昔は基地の町でもあった
そのまた昔は何も無かった
旧制府立二中が立川と八王子の激しい誘致合戦の末に立川に設置された理由の一つに
校内の寮に入る生徒がいたり今の高校と違って1〜2年遅れて卒業する例が珍しくなかった事情を考えて
当時賑わっていた八王子より何も無かった立川のほうが風紀取締りの面で有利という判断があったとか

>>945
北口はバスに乗るのに不便になった
階段降りないとバスがいるかいないか分からん

>>951
普通列車の分のスジが東京〜新宿でもったいないから山手線を横断する利用者のために東京〜新宿の快速を希望
上りは普通列車から接続して欲しいが下りは不要
下りで新宿どまり快速→新宿発普通の接続やると中距離電車に都内相互間の短距離の客を招き入れることになるので