【池沼】京浜東北根岸線ダイヤ改正専用スレ【専用】

京浜東北・根岸線の現在のダイヤなどに不満のある方（主に池沼）のためのスレッドです。
ダイヤ改正などの京浜東北線の不満についての話題と、池沼は下記の京浜東北線スレッドには絶対に書き込まないで下さい。

関連スレッド
【大宮】京浜東北線part3【大船】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111560098/l50
【南浦和】京浜東北線ウラ4【磯子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119012621/l50

糞スレたてんなボケが！！！さっさと氏ね！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=∧∧　 ∫　.　 　,' ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=⊂（,,ﾟДﾟ） ⌒ ⊃　∴:,.（ 　　　） ←>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--==∪ ／ｒ⌒>',　_／ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=∪　 |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　 ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　／ ／
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|_／

　走行中の電車のLEDをきれいに写すにはどうしたらいいんだろ。

23時台以降の本数を5割り増しにすることと、京葉・総武・常磐・中央の各線への最終接続列車を全部山手線にすることと．．

>>3
シャッタースピードを遅くしてみては?!

特別快速運転開始まだ？？？

停車駅は大宮ー南浦和間各駅、川口、赤羽、王子、田端、秋葉原、東京、
浜松町、品川、大井町、蒲田、川崎、鶴見、東神奈川、横浜、桜木町、
関内、磯子ー大船間各駅

ってところかな？

>6
蒲田は通過でいいだろ。
あと、東神奈川も通過でいい気がするが、やはり横浜線接続のため停車かい？それなら納得。

横浜線のおかげで不便。日中、10分も待てない。
お願いだから横浜線の直通運転を止めて欲しい。
直通運転するにしても、東神奈川で接続を取ってもらいたい。

デジタルATCつけるくらいなら横浜線の直通やめればいいのにね（？）

まあ、本当は東横線の線路をそのまま使って横浜線と京浜東北を完全分離してもらいたいけど、
それが無理でも桜木町の駅だけ流用するだけでも貨物と完全分離が図られ
横浜線の東神奈川、京浜東北の鶴見折り返しを桜木町まで持っていけそうなんだけど茂名

大新北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東
宮心浦和浦蕨川口羽条子里端日里谷野徒葉田京
●●●●●ーー●●ー●ー●ーーーーー●ー●特別快速
●●●●●●●●●●●●●ーーー●ー●ー●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子安台台台船
●ーー●ー●●ーー●ーー●●●●ーーー●●●●●●特別快速
●ーー●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

せめて福知山線のスピードダウンした最高速度95ｋｍ/ｈ
運転してくれ。

>>11
東十条と蒲田で先行の各駅停車を通過追い越し

いずれも中線利用となるから特別快速は20分おきが限度かな？
その間に各駅停車を3本

南浦和発で
0：特別快速　大船
4：快速　磯子（南浦和始発）
10：快速　磯子（蒲田で特別快速通過待ち）
16：快速　大船（南浦和始発、東十条で特別快速通過待ち）
20：特別快速　大船

お急ぎの方は東海道線をご利用ください

>>12
車両最高速度110km/hがもったいないもんね！

>>13
川口、王子、大井町、桜木町が12本/hなのに
大森、蒲田、鶴見が9/hに減便は利用者数的におかしいだろ

>>16
そんなことしたら南側での快速運転の意味合いがなくなってしまうわな。

それ以前にもっと重要なところを突っ込むべきでは？

おおいまちつうかしる、かまたていしゃしる

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>17
まぁそもそも縦貫線が完成すれば
なおさら緩行線で電車同士が通過待ちする必要ないわな

>>20
ただ、いくら縦貫線ができても北浦和、川口や根岸線沿線などは速達の恩恵を直接
を受けないわけで、だからといって各駅停車で行くのもどうかなって思ったわけだが

鶴見
　平日　南行
１２：・・・２８、３４，４４，４８，５４，５８

１７：・・・２８、３４、４１、４７、５４、５８

（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

さっさとパターン化しろ!!!!!!!!

駅大杉

>>24
さらに泉岳寺駅が出来るらしいよ

大新北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮心浦和浦蕨川口羽条子里端日里谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子安台台台船
●●●●●●●●●●●●●―――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝＝＝●●●●●―●●●―――●●●●●●●●●●●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

泉岳寺と品川なんて歩いて行ける距離だろうに・・・。

>25
あれって、山手線の品川〜田町間に２０１０年頃に出来るらしいけど、京浜東北線は止まるの？

大新北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東
宮心浦和浦蕨川口羽条子里端日里谷野徒葉田京
●●ーー●ーー●●ーーー●ーーーーー●ー●特別快速
●●●●●●●●●●●●●ーーー●ー●ー●快速
●●●●●●●●●●●●●●●ー●●●●●各駅停車

東有新浜田新品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
京楽橋松町駅川井森田崎見子神浜木内川手岸子杉台台台船
●ーー●ーー●●●●●●●●●●ーーーー●●ー●ー●特別快速
●ーー●●ー●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車


南浦和で緩急接続
特別快速は東神奈川で横浜線からの各駅停車磯子行きに接続

age尾

このスレを最初から見てきたんだけど、なんで上野が通過なの？よくわからんのだけど・・・

>>31
上野そのものに用事なんかないし

>>9
いや、デジタルATCのおかげで間隔が詰められるので、
横浜線直通が来る時は京浜東北線が蒲田or鶴見折り返しで
道を譲る、なんてことをしなくて済むようになるのだ。

ラッシュ時に10分空くなんて勘弁して欲しいよ...

そのうち、山手線のATCデータを京浜東北の車両にも入れるから、
ついでに京浜東北のデータをチューンナップしてくんないかな。

大新北浦南蕨西川赤東王上田西日鶯上御秋神東有新浜田品大大蒲川鶴新東横桜関石山根磯新洋港本大
宮心浦和浦蕨川口羽条子里端日里谷野徒葉田京楽橋松町川井森田崎見子神浜木内川手岸子安台台台船
●●●●●●●●●●●●●―――●―●―●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝＝＝●●●●●―●●●―――●●●●●●●●●●●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

通勤快速 始発〜9時までの20分間隔
快速 10時〜16時まで全列車

磯子と洋光台の間に新子安ですか・・・

朝の蒲田始発の北行イラネ。
回送か営業でもどちらでもいいから鶴見始発にして
川崎の混雑を何とか汁。

>>33
桜木町〜大船が自動閉塞併用なので、デジタル化しても最短3分間隔は変わらず。
東神奈川以南は増えても毎時1〜2本と思われ。

>>36
鶴見始発回送にして蒲田から客扱いしろということですね、これでよろしいでしょうか？

根岸線ってまだデジタルＡＴＣじゃないの？
大船駅入線のあの遅さがまじムカつくんだが！

>>38氏
蒲田出区→(回送)→鶴見引き上げ線→北行客扱い
鶴見発にすれば川崎の混雑が多少は解消(？)されるということでしょう。
川崎の朝は北行が少しでも間隔空くとホームは危険な状態になりますね。

それよりも、平日朝の『禁煙タイム』は無意味なので止めるか、
灰皿を撤去するかどちらかにするべきでしょう。

南武線同様、何事も改善される気配すら感じさせない。

デブ車入れろ

横須賀線の武蔵小杉設置により、南武線利用者の川崎乗換が減るから、
東海道・京浜東北の混雑は緩和されるだろう。

その分、横須賀線・湘南新宿ラインの混雑が上がるだろうけど。

焼身ライソがメインになって東海道が蔑ろにされる悪寒

横須賀線・湘南新宿ラインは、増発せなやばいことになりそうやな。

焼身のM電直通イラネ。
スカ直通だけでいいだろ。

なんで根岸線っていうのにこだわるの？
普通に、
大宮-大船間・(愛称)京浜東北線
でいいと思うのだが。

いや、大宮⇔大船　間の愛称が京浜東北線なんだから
愛称に愛称つけてどうする

路線名よりダイヤ改正が先！わかった！？
さっさと改正！