【大宮】京浜東北線part3【大船】

>>900
それはわかるけど、それと制限速度を上げるのは、別問題だよ。
じゃあ、あんた速度あげて事故おきたら、責任取れるの？
関係者じゃないから、責任とんないっていう、言い回しは無しね！

よく石川町に池沼がいるのを見かけるけど、こいつ？

鶴見〜南浦和は山手線併走区間を中心に制限UPしたけど、事故ってないでしょ？

・鶴見以南もさっさとD-ATCにしろ！
・制限UPに合わせてスジを引き直せ！
・全線で30秒詰めて浜松町停車前のパターンダイヤに戻せ！

間違ったこと言ってないよ!!!!!!!

>>902
所要時間30秒〜1分増加
→大船の折り返しに支障
→到着と同時に発車してたのを、平面交差のため4分先発させるケースが発生
→6〜12分間隔になった

30秒〜1分短縮すれば解消できる
ということ。

すいません日本語でお願いします。

2002年7月（浜松町停車）以前は大船X2分、大宮X5分発のパターンダイヤだった。
浜松町停車後もしばらくは同じダイヤだったが、2002年12月の改正で案の定1分増加。
デジタルATC導入によりカーブ通過速度が向上するも、改善されぬまま今に至る。

旧ダイヤは大船02分着・02分発のように到着＆発車が同時だったが、
新ダイヤは午後から03分着・04分着と次第に遅くなるため、
同時発着を維持すると横浜線や貨物ダイヤに影響を与えてしまう。
（特に根岸の平面交差がシビア）
そこで、大船発の一部を数分早めたり遅らせたりして対処した。

例：
14時　03　13　23　30　42　54　59
15時　11　20　30　41　51

もう少し頑張って大船着をX2分に統一できれば、余計な小細工をしなくて済むの!!!!!!!!
わかった!!???

なるほど。>>907さんはパターンダイヤにこだわっているのですね。
でもそれは大船駅発車時刻だけですよね?
ほかの駅はパターンダイヤにならないですよね。

いい加減に汁！　みてて(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
同じような事を、同一人物が何回書いてるんだよ。
無駄なスレの消費が早くて、他のユーザーが迷惑だよ。
そんなに占領したいなら、自分でスレ立てればいいじゃん！
その方が、勝手気ままにかけるよ。
このスレから池沼ま、今すぐ消えろ！

このスレから、池沼は今すぐ消えろ！！
氏ね。氏ね。氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

おまいのせいで１０００まであとちょっとだ。氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね士ね池沼氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね士ね池沼氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
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氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

　

このスレッドは９１２を超えました。
もう池沼は書けないので、逝ってくださいです。。。

池沼逝くの ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ? ？

さっさと、引っ越し。しばくぞ

どうでもいいが、上野〜王子間って、やたら知障が多いよな。
仕様なのか？

まあ！をやたら多く使っているところだけでも池沼確定だな・・・

雨の日に遅れすぎ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

じゃあ話題を変えて

土休日はあ・さ・か・ら 快速運転しろ!!
はまかいじを大船発着にしろ！
早く改正しろ！

>>904,905,917
おまえさ、京浜東北・根岸線を使う資格ないぞ。

よく言った！　おまい、エロイ

先日、大船駅で電車を待っていると6扉なしの車輌がきました。
整列乗車が乱れるので嫌いなんですよね〜




…さっさと転出しろ！

知障ニートにﾏｼﾞﾚｽするな

>>900
なんで14時台に乗る必要があるの？
ニート？それともドサまわり？

普通の勤め人はそんな時間に電車に乗らないからねぇ。

>>820
日中・夜間の北行なら横浜から蒲田の手前までで２分短縮は十分可能ですが何か？。
横浜−チンタラ走行−東神奈川〔時間調整･１分停車〕−ダラダラ流し走行−蒲田〔時間調整･１分停車〕−ダラダラ流し走行−品川って感じだから、
その気になれば209なら同区間で４〜５分位は短縮可能だろう。事実、日中に横浜2分延で発車し、鶴見でもう定時に回復しちまった（しかも早着気味）
のを経験してる品、それだけ通常が糞ダイヤってこったな。この区間の日中・夜間の北行は103時代から余裕のダラダラ流し運転してたので、
‘高性能’な209の使用は勿体無く、73などの旧国でも問題無くスジに乗れる罠。せめて日中・夜間だけでも、もう少しキビキビ走れと小一時間…。
同区間でも、どう言うワケか南行はそんなに遅くはないんだが…。

>>922
週に一日以上休日がある職業か学生か主婦か無職だと思われ

俺は209系好きだよ。

>>923
２分短縮しない理由があるから

>>923
“その気になれば”っていう辺りでバカ丸出しだなオマイ。
その気になれない何らかの理由があるんだよ。
分かったか？お子ちゃま。

>>923
209のどこが高性能なのか説明して欲しい

>>923
その気にならなきゃ何もできないだろう？
いちいち言葉の揚げ足取るなばか！
大体朝ラッシュ時以外に、東海道区間の京浜北行に乗って
遅いと感じないヤツの方がおかしい。
それともテメーは旧国労の回し者か？
千葉動労組合員並みのおつむの出来だぜ…。

必死な椰子が居ると聞いてこのスレにやってきますた

‘ ’をよく見ろ！
‘高性能’は皮肉のつもりで書いたわけだが。
73系と比較すれば‘高性能’だが…。

>>930
回線切ってまた接続。
自作自演ご苦労様！

なんで漏れが自演扱いされなきゃならんのだよ・・・orz

早く改正しろ！

池沼さあ2分遅延を回復ってさあ
回復運転それはじゃないかよお
回復運転できるからダイヤを短縮したら、遅れたとき
回復できなくなるじゃないかあ。何度も言わせるなよ〜

DATCの導入により、大船〜大宮で5分は無理なく遅延回復可能。
そのうちの1分を時間短縮に当てても問題なかろう。

>>932-934 ワロタ

回復運転するための時間を削って出来たダイヤが事故前の福知山線のダイヤなんだよ。そんなこともわかんないのか。

>>936
D-ATCによる効果はピーク時の列車の増発（24本→26本）にて役立っております。

D-ATC化しても桜木町−大船は自動閉塞区間なので
3分半間隔より詰められないんだろうな。
さっさと信号増設しろ！

>>940
さっさと氏ね！

>>920
６号車に並ぶ人がいるとは驚きだ。

俺が思うに、６扉車で人が並んでいたとしても、無い筈の座席に座れるわけだから
ラッキーだと・・・
みんな、どう思う？

>>922
試しに平日の14時に電車乗ってみろ。
社用で乗ってるリーマンだって結構いるんだよ。
それに平日休みのヤツだっているんだぜ。
引き篭もってセンズリばかりこいてるから
社会のことが判らないのかも知れないが、
自分だけの狭い常識で物事を判断するなよ、
ニートきもでぶヒッキ−オタの坊や。

早く改正しろ！

横浜線関係ない大宮〜東神奈川は、とっととデジダルＡＴＣにしろ。

東神奈川は1番線に横浜線が、2番線に京浜東北線が入ることがあるので無理です。

>>947
池沼には、何を言っても無駄無駄。もう、放置プレーしましょう！
そうしよう。

この池沼は大船口利用者だな。

蒲田の発車メロディー、いつからあんなひどいことに鳴ってんの？

蒲田の発射ベルがどうかしたの？蒲田行進曲