【八王子】横浜線スレッドPart7【東神奈川・逗子】

前すれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112789887/l50
==NGワード推奨単語==

井笠
多魔境
IKASA

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あれ?２じゃない

4様

●横浜線各駅乗車人員

　　　　 　 2004　　2003
↓ 町田.104,832.105,932
↓ 八王　80,325　81,273
↑ 長津　53,563　52,889
↑ 橋本　53,550　52,261
↑ 新横　47,894　47,074
↑ 菊名　45,432　43,941
↓ 鴨居　37,793　37,994
↓ 淵野　35,876　36,184
↑ 中山　31,402　31,375
↑ 東神　27,813　26,869
↓ 相模　26,668　26,724
↓ 十日　21,259　21,575
↑ 古淵　19,888　19,740
↓ 成瀬　19,125　19,159
↑ 大口　16,811　16,652
↑ み野　14,423　13,207
↑ 矢部　10,735　10,610
↓ 相原　10,527　10,667
↓ 小机　. 9,198　. 9,232
↓ 片倉　. 5,246　. 5,376

今朝の町田駅下りホームで、いきなりガンって音がしたので、
びっくりしてそっちを見たら、なんか駅員だか警備員だか数人
がエレベータ建設予定地とおぼしき囲いのそばに固まってて、
その人たちに囲まれた形で、20代くらいの餓鬼が暴れてた。

香具師が囲いを蹴ったのだろうか？
……にしても、朝からなにしてるのやら……

停車駅案内
【横浜線】　205系8連　鎌倉総合車両所
□−−□□−−□−□−□−□−□−−−□開業当時の駅
八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−非　特急
●●●●●●−−−●−●−●●−●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
非=旅客非扱い(ATC切替運転停車)

南野=八王子みなみ野、相模=相模原、淵野=淵野辺、
長津=長津田、十日=十日市場、新横=新横浜、東神=東神奈川

横浜線FAQ
Q.なんで横浜線なのに横浜行かないの？
A.元々の社名（横浜鉄道）に由来してるだけだから気にするな。
新横浜までは行くし、長津田から南は横浜市。

Q.なんで東横線跡地を使って桜木町まで伸ばさないの？
A.問題なのは東神奈川〜横浜間だから関係ない。

Q.なんで新車を入れないの？
A.205系は新車。お下がり混色の頃よりは改善されてる。
他線で103系や113系などを追い出し終わるまでは我慢しる。

>>1
乙age

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●━━━●━━━━●━●━━━━●●━●　通特
●━━━●━━━━●━●━●━━●━━●　特快
●━●━●●━●━●━●━●━━●●━●　通快
●●●●●●━━━●━●━●●━●●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

だんごっ
だんごっ

停車駅案内
【横浜線】　205系8連　鎌倉総合車両所
□−−□□−−□−□−□−□−□−−−□開業当時の駅
八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−非　特急
●−−−●−−−−●−△−▲−▲●●−●　急行
●−−●●−−●−●−●−●−●−−−●　普通
●●○●●○−−−●−○−●●−●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
●−●−●−●−●−●−●−●−●−●非　隔停A
−●−●−●−●−●−●−●−●−●−●　隔停B
◎●−●●−−−−◎−−−◎−◎−−−●　回送
非=旅客非扱い(ATC切替運転停車)
△=S.63から下りのみ通過(上りは停車)
▲=S.63から上りのみ停車
○=快速運転開始時は通過
◎=一部停車

南野=八王子みなみ野、相模=相模原、淵野=淵野辺、
長津=長津田、十日=十日市場、新横=新横浜、東神=東神奈川

だんご大家族

総合車両所じゃなくて総合車両センターじゃなかったっけ！？

停車駅厨誘導テンプレ貼り忘れたな

八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●━━━●━━━━●━━━━━━●━━●　はまかいじ
●●●●●●━━━●━●━●●━●━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

もうこれでいいよ。
菊名に快速停めなくても、淵野辺に快速停めなくてもいいよ。
それよりも、いいかげんはまかいじは東神奈川で客扱いせい！
運転停車なんて、無駄にも程がある。

>>2


















がっ

>>15
前スレから無かった。
というか前スレからテンプレが最小限に改変されてた。

遂に回答が来ました。
うｐしたいんだけど、東ってそういうのうるさいっすかね？

>>19
構わないかと

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。

言葉が足りず再度お客さまにご意見を戴くことになり、申し訳ございません。
先般ご回答申し上げたとおり、朝ラッシュ時間帯は最も混雑している時間帯に最大限の車両を使用し運転をしており、混雑緩和に努めております。
すでに最大限の運転をしており、増発をすることは困難でございます。
また、弊社では朝ラッシュ時間帯終了後、安全な電車の運行を行うため、車両の点検・整備を行っております。
データイムの時間帯については、お客さまのご利用状況から現在の運転本数としており、現在のところ増発を行う計画はございません。
夕夜間については、橋本駅隣接の車両基地から２本増やし、帰宅時間帯のご利用に対応しております。
一部車庫に入る電車もございますが、一日のなかで最もご利用の多い時間帯である翌朝の運転の準備を行っております。ただ今のところ、夕夜間についても増発の計画はございません。
この度は、お客さまのご意見やお考えに沿えず申し訳ございません。
今後ともお客さまのご利用状況の推移をもとに、線区全体の利便性向上に努めてまいります。何卒ご容赦戴きますようお願い申し上げます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

以下省略

全否定乙、って感じです。

やっぱ車庫が・・

　今日、橋本21:21発東神奈川逝きがH27でつた。

>>6
俺なんか、今日の６時ごろ八王子で前スレで馬鹿にされてた「糞デブ高校生」らしき人を見た。

なんで町田駅の電光掲示板が「各停」から「普通」になったの？

>>24
池沼とかＤＱＮじゃないならここでわざわざ晒す必要無い希ガス
>>25
アレ、町田で退避するやつだけまだ「各停」じゃなかったっけ？

　先ほど、町田16:00の八王子快速でまたまたH27遭遇。
　何かイイことありそう･･･

>>24
多分そいつは鑓水在住の強烈な池沼電波工房だろう

>>26
そうですね。

>>28
いや、古淵だった気ｶﾞｽ。

>>21
もしかして、昨日６時、夕方八王子にいました？？

ってか、もまいら何で上げ進行なんだ！？

昨日？
一日中家に引き籠もってましたが？

>>30
もしかして金曜日を聞いたの？
金曜日は昼から桜木町で会社の健康診断だったゆ

>>24
その高校生の詳細は？

>>21

線区全体はどーでもいいから、

緑区の利便性向上に努力しやがれ

>>35
いや、相模原市内を優先しろ

>>36
いや、神奈川区内を
はまかいじを運転停車でなく客扱いにしてくれるだけでいいんだ。

補給廠をなんとかできないだろうか。。

H25の側面に、都内で流行のシールが貼られてる件について。

相模原市内が一番大事。古淵〜町田がハマ線で１番こんでるんだし

サゴミハラとゴキハメで横浜線の主導権争いするのはもうやめようぜ。
どっちも横浜線には重要な沿線なんだし。

車内公告さぁ、いくら京浜東北と同ユニットだからといって
埼玉の案件出すなよ。

埼玉に興味なんかねぇ！

>>41
必死な町駄塵ですか？

日本工科大の車体広告走ってるな。オープンキャンパスの。

>>34
ここに書き込んでる人っぽいな。

>>42
埼玉か…

>44
日本工科大なんて沿線にあったか？

東京工科大か日本工学院ならあるが。

東京工科大だな。
昨日、踏切を通過するそれを見た。

現在 相模原付近を下ってます
冷房不調らしく 暑い
一応 放送していたようだけど 聞き取り難い放送だった

横浜線に詳しい年配の方、教えてください。
３０年以上前に小机あたりにＣ５８の貨物を撮りにいきました。
レンガアーチの短いトンネルの入り口で１枚、
トンネルの上から遠ざかる列車を１枚撮った記憶がある。

こないだ久しぶりに現地を通り、懐かしい思いに浸った。
ところがトンネル通過を楽しみにしていたらそんなものは無かった。
物凄く不思議。消えた路線、消えた車両は良く聞くが、
消えたトンネルは聞いたことがない。
それともあのへんはトワイライトゾーンなのか？
トンネルがある日とない日があったりして。
だんだん怖くなってきた。

>>49
小机〜鴨居間の
ttp://yokohama-line.hp.infoseek.co.jp/tunnel/siro/index.html
これのことか？

昨日はあったけど今朝はなかったよ。

49です。気になるのでさっき確認してきましたけどありました。
あまりに短い上にすぐ隣に第３京浜の陸橋ができて（歳がバレる）
かぶってしまって車内からは気がつかなかっただけでした。
入り口はさすがにコンクリ製になっていました。
ここは小机城跡なんですね。市民いこいの森となっていました。
富士山という円錐形の小山があったのでついでに登ってきました。
いいハイキングでした。お騒がせしたことをお詫びします。

>50
そうです。これです。当時小学３年生。
自宅から自転車で行ったけど大冒険で覚えているのです。
Ｃ５８のカラー写真があるはずなので見つけたらのせておきます。

横浜線は高尾や大月まで行ってほしい。

まもなく町田です。（上り）
車内にケータイのアンテナが落ちてます。ラッシュ？でもみくちゃにされ取れたのだろう。
今時のケータイはアンテナ内蔵だな。

>>54
技術的には可能だけど脳に影響があるからやらない。

53
北は大月どころか、甲府まで行っていいよ。南は横須賀・小田原・熱海・沼津まで行ったらいいな〜。
大月発伊東行き（さがみ縦断ライン）とかそんな感じで

ところで城山トンネルあたりは横浜線唯一の峠のような気がするが、
あれは自然の地形なの？それとも昔の人が築城のためにモッコで運んで作ったの？
少なくとも頂上にある富士山は人口的に作られたのは素人目にも明らかだが。
だれか地学に詳しい人いません？

>>56
不要

>>57
相原トンネルのほうが険しい

>>56 はまかいじならいいけど２０５系は勘弁。

>>56
八王子〜大月の最北部は八王子なような…

八王子に到着

>>21
亀レスすまそ、うｐ乙
ここまで全否定されるとなぁ・・・。
でもこないだ南武線乗ったんだけど、ラッシュ時の稲城長沼―立川間よりは、まだマシなような・・・。
結局、南北に走る路線なんで、どこもこんなもんよ。

>>62
死ね


やはり初乗り運賃が安い京王か小田急か東急がよい

>>63
同意

>>21
せめて桜木町までなら数本程度延長可能だと思われるが

>>63-64
自作自演臭いな

>>63-64
意味不明。池沼？

>>67
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117013134/450

と思われ

>>68
ふーん、でも話の流れにかみ合ってないような・・・。

しかも何故>>62に噛みついてるのかも判らないしな…
池沼判定でいいんじゃね。

ギコナビでの初歩的なミス

下りでダイヤ乱れ(運休？)

今上り新横浜先頭

朝ラッシュ並とは言わないがいつもの倍混んでいる

理由は急病人

>>63
最近、東急は初乗り値上げした！？逆に遠距離が安くなったような・・・

>>74
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050222.htm

町田駅のバリアフリー化って、1年かかるって知ってびっくりした
1年間、エスカレーター、エレベーターなしにして、バリアフリー工事って
矛盾してるような気がしないでもないが・・・・

ってか、エスカレーターを何基か設置するのって、そんなに時間かかるもんなのか？

いいから、橋本で電車止めるな、役立たずが！(＃ﾟдﾟﾒ)

>>63
急病人俺が乗ってた電車。
上り古淵で。でも7時30分ころだからなぁ。
ずいぶん遅くまで影響あるんだね。

急病人とかいってしねばいいのに
電車乗るなっつの

>>79が電車や駅構内で倒れたら救護しなくていいらしいよ。
電車も止まらないし、旅客や社員にも迷惑が掛からなくていいね。

>>79
お前は今すぐ八丁畷で120km/hで走る京急の快特に弾かれて氏ね。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>76
まったくだ。

そのせいか？　工事開始当初は「バリアフリー工事」とアナウンス
していたのが、今は「駅改良工事のため・・・」と言っているようだ。

仮設階段かなんかを作ってからエスカレータを閉鎖すればいいのにな。

束クオリティと言ってしまえばそれまでだが、たかだかエスカレーター設置に
一年もかける意味って何なんだろ？エスカレーターなんざ１ヶ月ありゃ十分設

市営地下鉄の開通で横浜線はどう変わるか。

>>79
急病がわかってて電車乗るやつはいない
そんな事言うなら乗るな、能無しが

急病になりたくてなってるわけないし。最低な事言うな！！

>>79　>>80人間として最低！
自分が急病になったらと思え！

漏れ鬱病なんですけど電車止めてもらえますか？

>>88
ホームでﾉｼすれば停めてあげます。

>>85
乗ってから具合が悪くなる人だっているだろ
頭悪すぎ

201や209でも良いから205以外の車両いれてほしい。
205オンリーなんて最悪だよ。

>>91
鶴見線や、仙石線とかそんな事言ったらどうするのよ？同じ205系じゃん。乗り慣れたから、飽きる。
他に乗りたいが無いから仕方なく乗る。これ地元民の特権じゃね？

>>87
おいおい、>>79は真性として、>>80は79に対する皮肉だろ？判れよ。

あと、>>90が>>85を煽る理由もよく判らんな。煽る対象は79じゃないのか？

>>91
ヒント：はまかいじ

八王子〜相原は205でもちょっと違った気分味わえるじゃん

急病人は仕方ないが、酔ってる奴が乗ってると最悪だ。この前横浜駅で電車から降りてきた20代の男がいきなり紫色のゲロ吐いたし・・・orz。みんな一斉に瞬速で避けたよｗ
女子高生が「うわーきもいんだけど」って連呼してた。

>>96
自分の数年後の姿だと想像できない酉頭だな、その女子高生。
普通に人付き合いしてれば、宗教上または身体上の支障がない
限り、23〜24位までにはだいたいそんな醜態さらすんだけど。
（場所はともかくとして）

>>94
はまかいじなんて滅多にこないし。

個人的には快速にアコモ改造113系入れて欲しい。

>>98
イラネ。さっさと新車入れろ

>>98
ここ5年の間に185系の淘汰が始まるから臨時だし廃止だな。

横浜線に205が投入されて、まだ20年にならないだろう。
それなのにさっさと新車を入れろとは贅沢だな。
周りの路線は20年以上も走っている車両がゴロゴロ
しているじゃないか。京浜東北線だって209が入るまでは、
ほとんどがオンボロ103だったんだし。

>>91
なら、京葉線か南武線沿線に引っ越せば

>>101
まだ10年ぐらいだろ

>>103
少なくとも17年は経っているはず。
新製投入は1988位のはずだから。

205継続使用にしてもせめて先頭車改造とか、内装のリニューアルとかして欲しい。

そうか、もう17年にもなるのか…(´・ω・｀)
つい最近のことのような気がしていたが。
つまり快速も18周年ってわけやね。
103系の快速を覚えている香具師は挙手↓

>105
先頭車は一部　１０３系顔にしてほしいな　ｗ

ハマ線はやはり前面に [横浜線] のデカ看板がないと

>>106
63.3.13改正だっけ？
東神奈川に快速出発式を見に行った記憶が…

>>109
そうでし。

>>106
ノシ

ﾊﾏ線快速停車駅多杉

スカ線で緑の１０３系見たかったな・・・
トン逗子あたりで２０５系みてそーおもた

205系混色編成…

>>114　頼むからやめてくりぇい

じゃあ橋本以北で横浜・相模線連結は？

新横浜駅大改造概要
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005629-133546

駅はビルの外で、浜線の「せま汚い」はそのままか。

>>117
て優香これ、横浜線乗り換え客にとっては現状とほとんど変わらないじゃんorz

横浜線も広くするには…


ヒント：三河安城

76 83
ヒント：コンコース拡張

横浜線の駅舎がどんどん時代遅れになってくな。

てすと

八王子〜東神奈川の間で駅舎が大きいのはやっぱり八王子？
1、八王子
2、新横浜
3、橋本
4、町田
5、長津田
6、相模原
7、東神奈川
8、中山
9、八王子みなみ野
10、菊名
こんなとこ？

町田は八王子に匹敵するが・・・

横浜線もATOS導入対象線区な件。

ソースは東のサイトの「現在進行中のプロジェクト」

ついに橋本のCTCも再開発の対象か？

横浜線でATOSの接近音がしたら・・・

なんとなく嬉しいな

でも今までのが聞けないとなるとなぁ〜。

橋本以北の接近放送は、ラッシュ時以外は行き先を言わないので、ＡＴＯＳ化で
都心並みなれば差別感が薄れる。

これで日本語⇔英語の変換がぎこちない電光掲示板もスムーズに…？

>>131
あれ、入力方法が難しくて間違えてるクサイよな。

>>132
確かに無理矢理こじつけたような感じだもんな。

http://www.jreast.co.jp/construction/proj03_main.html#14
工期は２００７年までだからこの２年間で付けるんだな。

>>134
これ保存しておいて守らなかったら関東運輸局にチクろう

今日は茶釜が走ったから、明日走ることに勝手に期待。

>>136
IDがLZH

オレは>>134を見ても、横浜線がATOS導入線区になっているようには
見えないのだが。。。もともと横浜線は導入しないと聞いていたんだが。
また、横浜線のダイヤは他の線区に比べて複雑ではないから、導入
されるとしても、かなり後回しになると思われ。

それよりも>>134の地図に、武蔵野貨物線がかかれているのが気になる。

>>138
緑の枠内が一応「対象線区」なんだが。

というよりお前の脳内でのATOS実現度は
武蔵野貨物線＞＞＞＞＞横浜線
なのか？w

貨物線に付けてどうするｗ。しかも、駅なんてどこにあるんだよ。

>>136
八王子にいたようですが、横浜線に入ったんですか？中央線では？

ttp://8207.teacup.com/oomiyatetsu/bbs
ここのサイトに目撃情報がある

H16（たぶん）全検age
＠町田

>>142
おお、たしかに。でも今日は見に行けない…orz

現在快速桜木町行き55�`で走行

結局快速は２分弱意味不明な遅延でした

>>145
アンパンマン運転士にあたったな

>>147
ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝｳﾃｼって誰ですか？
相模原から町田までの通過区間のほとんどで55�`以上出さず、町田進入直前にいきなり95�`まで加速、急減速したんですが。
町田着は1245でした

>>148
列車障害情報スレによると相原付近で置き石があったそうだから、その影響と思われ

>>149
相原ってことはもしかして鑓（ry

>>149
何もアナウンスありませんでしたけど、そうなんですか。

常磐特快はハマ線快速よりぬるぽ！

ひｶﾞｯ!しかながわ

はまかいじは東神奈川でも客扱いすべきです。
乗換駅だし、はまかいじ停車駅の磯子よりも乗降客多いのに、
何故運転停車なのか理解できん。
菊名に快速を停めるのよりも、こっちを先に取り組んで欲しい。

東のアンケート出した人いる？

ちなみに

>>154
はまかいじの運転区間は松本〜横浜なんだけど、あなたの頭の中で磯子は横浜より横浜線よりですか？w

と程度の低い釣りにマジレス

>>156
かつては横浜以西まで走ってたんだよ。大船までだったっけ？
その頃は、磯子にも停まってました。
あ、しまった、"元"停車駅だったな。失礼。

ちなみに、東神奈川でも客扱いしろってのは真面目な話。釣りでもなんでもない。

中華街や元町があるとはいえ、さすがに石川町にも停まってたんだよな。

↑何がさすがなんだかよう分からんが(´Д｀)

石川町停車は遠回し的に、臨時はまかいじ復活汁と？

運用難しいけどそれならスーパーあずさを八王子で分割して付属編成を町田までもってきたほうが儲かる

>>161
横浜線をゆくE351系は見てみたいな。E257系でもいい。

>>162
それより横浜線をいく223（221・117でも可）を見たい。特快運用で。

おれは201かな〜

橋本、淵野辺、中山を廃止してほしい

205で良いから先頭車改造と内装のリニューアルしてほしい
ドア上液晶とシート両端部のボード化、ドアチャイム、ランプの設置ギボン。

>>166
ヒント：新車の方が安い

EF64-37が八王子にいた件

はまかいじ東神奈川客扱い議論は、何故かスルーされるんだよな。いつも。

ハマ線の205って、全車が弱冷房車でつか？
先週から覚えているだけで10編成ほど乗りましたが、
どの車両も同じ位の蒸し暑さ　orz

何とか汁！

>>170 それがハマ線クオリティ。

>>165
八王子市鑓水のクソ工房と京王の多魔境を廃止すれば必要十分、橋本は俺もよく使うから廃止は困る


あと、東神奈川の２番線と３番線の先に待避（折り返し）線を１線（できれば２線）作って武蔵野線の府中本町みたいな運用にできないかな？勿論、上下ともに京浜東北線接続あり
そうすれば殆ど東神奈川発着でも文句ないのだが…

>>172
2番線が到着専用で、3番線が発車専用？
横浜線→京浜東北南行線の乗り換え客だけで
構成されていないんだしさぁ。

土日運転の２０５系の乗り入れ逗子止まりだけど、どうせ回そうで
横須賀まで行くのなら客あつかいしてくれないかな、
淵野辺まで乗り換えなしで行けるのは便利だ
特に荷物があるとき助かるんだが・・・

昔ばあちゃん家に行く時、横浜線→京浜東北北行に乗り換えたっけなぁ…

なので中一線にして両側の扉を開ける。
これ最強。
しかしラッシュ時に大渋滞。

>>173
俺としては桜木町行きは３番線発着、桜木町発は２番線発着にして欲しいと思う。
あと全部東神奈川折り返しにするならばそれでＯＫ。
夕ラッシュの東神奈川の長蛇の列の先頭に立っておきながら、
横浜方面からちんたら入ってきたときの落胆ぶりと言ったら・・・・。orz

たしかに横浜まであと一駅なのに跨線橋渡ってる時はマジ腹立たしい。
のろいし、冷房けちるし、混んでるのに本数増えないし、
終電早いし横浜線はサービス最悪。酉みたく事故起こすほどでは
ないにしても少しはサービス向上させてほしいよ。

17:38線路内立ち入りで防護無線発砲

1735K 3分遅れ（小机駅構内公衆立ち入りの影響）

>>169
ズバリ、はまかいじ利用者がほとんどいないからだろ。

停車だろうが運転停車だろうが、どうでもいい。

>>181
いや、運転停車するくらいなら客扱いしろと。
新子安・鶴見・川崎方面の客を取り込めるのになぁ。

車両古いから魅力無いしなぁ…。

でも廃止すると町田退避を無くしてダイヤ改正しなきゃいけないし…。
走らせるなら予定臨じゃなくて定期列車化・特急らしいスジで。

八王子（０）橋本（９）町田（17）新横浜（32）東神奈川（運転停車39）横浜（42）
…無理かorz

だから運転停車にするなっての

通過されないだけマシだろ

>>182
列車予約のための駅コード設定したり、マルス変更したりするのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
どうせ、川崎方面から来る香具師は横浜から折り返し東海道線に乗るんでしょ。

by束

>185
それ以前に通過は不可能なのだが。

２４日の大日本プロレスのフリマに行ってみるか。

南武線は着々と高架切り替えが進み新駅設置も決定したのに横浜線は何たるざまだ…

>>189
横浜線にも新駅できますよ。
淵野辺〜矢部間

｢矢淵陸橋下｣駅

>>190
これ以上駅間短くしてどうするw

>>190,>>191
つまらん

相模原〜矢部間に西門
古淵〜町田間に鵜野森

両駅に２面３線あれば朝が柔軟になるな。

つーかその前に矢部踏切を廃止しろ。いつまで45制限かけてる気だ？

>>186
でも停めてくれたっていいじゃん。

元々停まってたわ。客扱いね。

>>190
オオゼキ前

「上海ジミー・立飲み屋前」はどうかな？
「栂･美木多」みたいでいいんじゃない。

>>194
今週の月曜日だったか、あの踏切の前を通ったら
踏切を渡っている人の数をカウントしていたのを見た。
なにかの予備調査なのかもしれん。

>>199
ん？矢部の踏み切りかい？
あそこは利用者多いよ

今日の東京工科の広告編成は29K。

この電車は根岸線直通の磯子行きです。

>>199-200
利用者が少なければ廃止、多ければ地下道化ならGJなのに

>>203
矢部駅はバリアフリー化してないから、地下道作るならエレベータ必須だろうね。
線路の東側は公衆トイレをつぶせばできるだろうけど、西側は狭いなぁ。
しかし、矢部・淵野辺は中国並の自転車社会だから、地下道にするとｺﾞﾗｧ確定だろうな・・・。

相模原・矢部付近は基地がなくなったら連続立体化するからそれまであのままだよ

そのときに矢部に通過線を作ってほしい

>>205
ソースは脳内？
矢部に通過線作るなら新幹線タイプがｲｲ

あの基地がなくなる訳ない。
本気で期待してるのか？

>立体化

ソースは市の広報紙

>>208
いつの？

相模総合補給廠が一部でも変換されるなら、ぶっちゃけ
連続立体交差化なんてどうでもいいから、車庫と変電所を
作り、増発・増結して欲しい。

>>210
俺もそっちのほうが良いとは思うけど、相模原市に聞いたら…orz

妄想すると
35〜40本は入る
相模原は二面三線・八王子方に10両対応引き上げ線

で、ついでに橋本車掌区作っちまえ。担当は八王子〜桜木町、橋本〜茅ケ崎。

このスレ、最近あまりにも話題がないもんだから、
妄想で埋め尽くされているな。www

米軍施設、極一部は道路拡張のために縮小されたけどね。
相模原の橋本寄り踏切の周辺と上矢部のあたり。

相模総合補給廠があるから、なかなか小田急が延伸出来ない・・・・。

米国の仮想敵国である中国と北朝鮮が民主化されれば補給廠返還実現…。

あと20年位か。

>>215
中国は北京五輪の後2011年頃、北はもう滅んでるようなもんだから2007年頃を予想

八王子〜橋本を１２両対応にして、橋本行きを相模線八王子行きと連結したらどだ？

ヒント：ホーム長

〜を１２両対応にして、

逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜横東子大松菊新小東鴨白中十長成町古淵矢相橋相南片八
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木浜神安口見名横机本居山山日津瀬田淵野部模本原野倉王
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●――――●――――――――●――――●―――●　特急
●●●●―――●●――●●●●●――――●――――●―●―●――――●―――●　特別快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●――――●――●―●―●―●―――●●●●●●　快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停

昼間
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●―●―●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●　区間快速　4/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停 4/h

なんだこの蛆

米政府が、米軍の変革・再編（トランスフォーメーション）に伴い、
相模総合補給廠（しょう）（神奈川県）の一部返還に同意したことが
十七日、分かった。日本政府が国内の負担軽減策の一環として
要求していたもので、施設名が判明したのは初めて。ただ、
米側は敷地面積の約一割の返還にとどめたい意向で、
日本側はそれ以上の拡大を求めている。

相模原という東京のベッドタウンに約二百十四ヘクタールもの
広大な敷地がある相模総合補給廠の返還を重視。相模原市も、
ＪＲ相模原駅前の都市整備の妨げになるとして、事実上の
空き地になっている野積場と施設が少ない北側部分の計約
八十五ヘクタールを、早期に返還するよう求めてきた。
米側は当初、「相模総合補給廠は有事の際に物資集積や装備の
修理を担う重要な戦略拠点だ」として返還を拒否していたが、
方針を転換した。現時点で米側が打診してきている返還面積は
全体の一割程度で、野積場部分が中心。相模総合補給廠の土地の
大半は国有地で、国は返還が実現すれば市に譲渡する方針だが、
一部を陸上自衛隊が使用する案も浮上している。
日米両政府は九月に２プラス２を開き、日米の役割分担や
個別の基地再編案も盛り込んだ再編協議の「中間報告」を発表し、
遊休施設の返還に関する方向性も明記する方針だ。

223系導入汁

>>222
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050718-00000002-san-pol
ガセにしてはご苦労なことだなと思ったら、ガセじゃなかったのね

おまえら、相模原市とJRに相模原電車区の開設を求めようぜ

問題は、横浜線が何も努力しなくてもお客が乗ってくれる
黒字路線であるという事だ・・・・・。

>>226
混雑は激化しているにも関わらず改善する努力を見せないのは怠慢。

相模原選出の政治家とか時には関東運輸局に訴える、これ最強。

昼間と夕方ラッシュに同じ本数って、客を馬鹿にしてるのか束は

みんな、東京寄りに移転して赤字路線になればJRも必死になってくれる。

>>228
町田17時台下りﾔﾊﾞｽ
17 05 18 27 37 47 54
13分も開くなんて何を考えてるんだか。少なくても10本はいる。
>>229
赤字になればさらに改悪して客を減らしそうな悪寒。さらに客に増えてもらうほうがよいかも。

さて、夏季団臨前半戦が全廃の横浜線、明日からは甲種祭りですよ。
でも大学の定期試験てこの時期重なるんだなorzもう1週早ければ…

スレッド的にはネタが出来ていい流れ？

>>231
とりあえず詳しく

東急8500の長野電鉄譲渡用の回送。
明日と明後日。
詳細はｳﾔ情で。

>>233
実はPCも無い栃木の実家から携帯で（ry
見に行けないやんorz

ｳﾔ情も家だし時間さえﾜｶﾝﾈor2

ドル箱路線だから投資しないというJRの発想が理解できない。

>>231
×全廃
○全敗(運行設定なし)*はまかいじ除く

せめて183の1本くらいは…

>>236
それなら山手線は…？

確かに中央本線は当てはまるが

>>238
E231系を導入している。
デジタルATCも導入している。
ATOSも導入している。

この差は？

車庫とか変電所を余り気にせず比較的簡単に増発できそうな妄想をしてみる
新設種別として通勤快速を作る
横浜支社内の停車駅：町田・鴨居・新横浜・東神奈川あたりで
（相模原・中山・菊名は足しても良いけど橋本・淵野辺・長津田は絶対に通過とする。）
通勤快速用（間合いとかで他運用もか）としてJRの車両の
1000型・2000系を導入する。
これで結構増発しても、余り問題はないかも

予算に余裕があれば205を追い出し
2000型・5000系・8000系（一部ステンレス185系）を中心とした運転とする。
場合によっては7000系・8000系なんかもアクセントとして
さらに青春18切符の利用は原則不可（利用出来ても特例）とする
事により、せんろのリニューアル費用とかも捻出とか

>>235
長電・松電・上交ｽﾚより

　927 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/07/19(火) 00:44:56 ID:H9CQ46dM ?##
　http://tokyu-net.com/koshu/koshu.htm
　7･21　13:38八王子着　15:52立川着　　22:30大宮着

　高崎線・上越線・信越線・しなの鉄道経由

　屋代7･22　19:05着

>>240
たばさかい厨乙

>>240は四国内のどっかの路線のコピペ改変。

>>241
長津田13:06か
撮りに行こうかな

某所で甲種待ち。誰もいない。

大学の試験が朝イチの後夕方まで空いてたので撮りに行きますた。
http://hashimoto.jp.land.to/rail/ys/yoko_koushu-nagano.html

詳しくは大学から帰宅後追加。

地下鉄、相鉄がもっとがんがれ。

>>240
長津田は停車で、東神奈川-長津田間を無停車とし、根岸線に直通する電車で
設定（その為に、新横浜・菊名を通過）するのが望ましいと妄想。
　廃車が進む１１３系でも貰い受けて、横浜線内用で使い増発という手も
あって良いのでは…と妄想。
　

今日は八高の１０３撮りに浮気したモノがイパーイ

【交通】JR中央線　次世代新型車両発表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/l50

ｲｷﾅﾘｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>250
くそっ、釣られた

混色編成の復活まだー？

>>250
くっ・・・クマーーーーーーッ！

>>248
妄想に半マジなレスすると

113系は電気喰うよ
せめて
余りスピードのでない車両だと
201系（731系電車と併結運転出来るモデル）とか
スピードが若干でるのだと
281系（空港行かないモデル）・261系とかみたいに
変電所に負担かけないのにしないと

変電所に負担かけない車両じゃないと長津田で各停追い越しできないし

113系加速悪くてぬるぽ

>>255
そんなのは当然ですｶﾞｯ何か？

…と、町田市も中核市入りが決まったね。これで横浜線は八王子、相模原、町田、横浜と中核市・政令指定都市のみ走る路線になったわけだ。

八王子は金ないから中核市になってないはずだが

あれ、違った？

期末試験が終わるとここまで雰囲気が（ｒｙ

中核市・中核候補市リスト
ttp://www.chuukakushi.gr.jp/city29/index.html

相模原は2003/04/01中核市化(さいたま市誕生と同時)。
八王子は現段階で候補市、町田は記述なし。
近隣中核市は横須賀・川越・船橋市など。

>>260
今日の読売新聞４面下段

とりあえず、日中の快速はいらないから
各停を10分おきにしてほしい。

とりあえず、夕方ラッシュ時
5分〜6分おきにしてほしい。

横浜線、今日2つも新横でコンサートがあるからウザ過ぎ

>>264
まだ土曜なだけマシ。
平日にライブなんかされるとそれこそ地獄絵図。

新横浜や鴨居を抱える土地柄、もともと世間一般の夕ラッシュより夜間
(21時以降）の方が混雑するところへ、電車の乗り方もろくに知らない
お子様どもが大量に来るんだから……

今日は臨時に横浜線の下りで根岸線からの直通の
東神奈川行が出る（出た?）らしい

>>264-265の対策とは思えないけど

>>265
あと都心から人が東急とか小田急で菊名・長津田・町田とかに運ばれた後
運ぶから沿線からの帰宅ラッシュの後もう一回ラッシュがあったりするし

当然朝も同様に都心向け・沿線向けって2回にわけてラッシュがあるし

首都圏の各路線が多大な影響を受けているのに被害が皆無、それが（ry

頼むから快速要らないから本数ふやして

>>266
宿題やろうね

【おしらせ】横浜線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。なお、只今上下線に遅れがでています。 

>>269
ニュースぐらい見ようね(w

とレスしてみるテスト

横浜線下りの電光掲示の案内板で
こんどの電車が横浜線東神奈川ってorz

>>256
>>261
中核市の件はこちらに書いてあります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000201-jij-pol

>>271
夏厨乙。

書き方がそうなんだよ。半年ROMってろ

東神奈川って上りじゃないの？

>>274
桜木町発八王子行が東神奈川で打ち切りになったってことで、ひとつお引き取り願います。

>>275
もし本当にそうなら今日の町田・新横浜は地獄だったねw

要は、横浜線車両で横浜線に入らない運用があったという感じなのかな。
（京急車の西馬込行きのような感じで。）

>>277
昨日tvkニュースでは
地震が起きてJRが運転見合わせ中
って事で根岸線の駅で
1段目に横浜線東神奈川っていうＶＴＲが流れていたよ
ニュース的に重要なのは下段に流れている見合わせだろうけど(w

せめて新横浜と菊名にもホームか改札に発車時刻の電光掲示板つけろ。

小机行き？

井笠行き？

>>279
ATOS導入まで我慢だよ。

町田１６：３２快速、町田〜古淵で緊急停止。

『応答が得られませんでした。しばらくたってからもう一度操作して下さい。(T2050301)』ってなんなんだ
特に異常無く運転再開

284は自衛ホンユーザー。おそらく３Ｇ

只今、上り快速桜木町行４号車に乗車中。町田〜成瀬走行中。
特に何もありませんが。

H27、2号車冷房故障。

>>287
横クラで修理するのかな？

井笠で修理するに決まってるだろヴォケ！

いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーー

やっぱり井笠！100人乗っても大丈夫☆

かっこいいね！井笠！！井笠！！！いーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーー

やっほう♪

>>277-278
そういう運用なら別に異常時の運転打ち切りとかじゃなくても、
毎年7月の開港記念花火祭の臨時で、横浜線8連使用の
桜木町発東神奈川行きと言うのがあるよ。

去年はあったから、今年もあったんじゃないかな。

車両足りなさ杉

209-500を入れるって言う話はどうなった?

横浜線に半室グリーン車が欲しい。

>>294
混むだろ！！！！

夏厨はスルーしろ。

今横浜線に必要なもの
・朝の下り八王子行き六分サイクル化
・朝の上り方面三分サイクル化
・夕方の上下六分サイクル化
・昼間の町田行きを橋本行きにして矢部〜古淵の最大十八分の開きを解消

実際使っててコレさえ出来れば後は大体許容できる。

あと、日中は橋本で快速⇔当駅発着の各停に乗り継げるようなダイヤで相模原市内各停10分間隔にしてほしい

１０連化まだ？

>>297
橋本のホームのない中線（使えるかどうかわからんが）も使って
その場合、橋本〜相模原回送で相模原でやるのはどうか

>>299
快速の時間をずらせばよいと思うが。各停桜木町行きを東神奈川1番線に入れりゃいいんだし。

夏に入っても客が減るどころか夏前より増えてる件

>>299
橋本利用者のｺﾞﾗｧ必至だろｗ

快速と橋本発着の組み合わせが
悪いと思うんだな

橋本発着は相模原か橋本で快速に接続
とかしてくれれば

ついでだから相模線からの直通を橋本の3番線に

>>303
配線引き直し？なら一番と二番の間にある中線潰して２面４（ry

>>304
相模線って橋本の3番線に入れなかったっけ?

なら前言撤回して橋本止まりを4番線か5番線発着に

>>305
入れないぽ
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/yokohama_s.html

橋本４、５番線って何両まで対応だっけ？

>>306
6両。しかもかさ上げされているのは4両分のみ

>>305
橋本では相模原方面から４番、５番に入れないし、南橋本方面からは１番〜３番に入れない。八王子方面からは全てに入線可。

205みたいな汚物天下の横浜線萎え

橋本でなんかの団体のﾊﾞｯｼﾞをつけた人々を見かけたのだが、
横浜ｱﾘｰﾅで集会があったのね。
あの団体、ﾗｯｼｭ時に乗ってくるからｳｻﾞかった。

昼間に大船を通ったら車庫に３編成くらい横浜線の車両が休んでいました。

そもそも横浜線の２７編成は終電後どこに何編成ずつ配置されてるんでしょうか？
橋本、八王子、東神奈川、中山、小机、町田、大船…？

>>309
全然汚物とは思わない。

むしろ俺の中では救世主、神、仏、アラー。

俺も３０歳だしな、若者にはわからんか・・・むかしのハマ線。

>>312
確かにあの時の横浜線は輝いていた。
・相原−八王子間の複線化で全線複線化完了
・ダイヤ改正で大増発と快速運転開始
・お古の１０３系全て２０５系の新車で置き換えするとの本社発表
すべて１年間の間に怒濤のように押し寄せた夢の昭和６３年・・・・。

とにかく、橋本で電車止めるな！

>>311
漏れの分かる範囲
中山…副本に１編成
町田…副本に２編成
八王子…折り返し線に２編成

>>313
もう20年近く経つし。
・横浜−桜木町間の専用線化で全線桜木町乗り入れ完了
・ダイヤ改正で大増発と、新快速運転開始
・205系を全て新車置き換えするとの本社発表（各停用＝E231、快速用＝223）
全て怒涛のように押し寄せた夢の平成18年・・・。ってならないかな？

>>313
その10年前には73系がまだ現役だった。
しかもクモニ13をお尻に引っ付けた編成も走っていた。
クハ103の高運転台車が輝いて見えたあの頃。

ＪＲ東日本はどの支社でもそうだが横浜支社はダイヤの作成が下手すぎ。
特に、平日夕ラッシュ時の本数が昼間より少ないのはおかしすぎ。

>>316
・横浜−桜木町間の専用線化で全線桜木町乗り入れ完了
・ダイヤ改正で大増発と、特別快速運転開始
・片倉〜北八王子の連絡線新設・八高線直通運転開始
・横浜線車両半数箱根ヶ崎移籍
・205系を全て半自動ドア新設で２０５−３５００化
209-3100を８両化し、２０５置換や不足分は横浜・八高線用E233を新造

「利用者に歓迎されるスジを引いたら負けかな」と思っている･･･に違いない

東海道貨物線の旅客化で大口駅移動させたりしないの？

>>310
毎年恒例の横浜アリーナで行なわれるとある宗教法人の大会だな。

>>316
酉厨うざー

東神奈川〜横浜をどうにかできるなら引き上げ線作ればいいだけの話だからな…

新快速ができるわけがない。特別快速・通勤快速のほうがありえる。

夕方のダイヤの組み方が氏ぬほど下手過ぎるのには激しく同意。

だが、

特別快速ネタとか新快速ネタと言い…夏だな。
快速は今の本数で十分、ラッシュ時の増強が最優先事項。

まぁ百周年だし、何かしらの恩恵があるとは期待してるけど。なきゃ暴動がおきてもおかしくないが。

２０５だって改造すれば転出先は有るだろうし。

ちなみに言っとくけど俺は定期的に湧いてきて快速減便を主張する池沼じゃないから。

夕ラッシュ前に、東神奈川の寝床に就くのは、許せん！

相模路快速桜木町行とか萌える。221か223で。

>>328
消えろ

町田の横浜線ホームに

１．２０５の８両
２．２０５−３０００の８両
３．２０９−３１００の８両
４．２３３の８両

がそれぞれ来たらどう思いますか？

>>330
ディーゼル機関車そんなにどっから持ってきたんだよ(w

そんな物よりＥ電普通各停かＥ電普通快速かもってこい(W

とりあえず、１０連化ｷﾎﾞﾝﾇ
ミルクプラントがなくなって、東神奈川の留置線延ばすチャンスだったのになぁ…
保育園が出来て、１両分位しか伸ばせなくなってしまった。

>>331
ひろたかは帰れ

>>329
束信者うざー

菊名で東横線が３本くらい来てる間にも横浜線は１本しか来ない。

長津田ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ出来るといいな。

>>317
まだ橋本には４・５番線がなく、町田が原町田だった。
73系のモーターの唸りと片倉にあった可愛くない赤ん坊が描かれた看板がとても怖く感じていた。

随分、昔の話になっちゃったな。

俺にとって73系のあだ名が「ウンコ電車」だったのは当然のことであった。

少子高齢化、2007年問題（団塊の世代の大量退職）で、来年度以降の通勤ラッシュは緩和されます
これからも現行ダイヤの横浜線を、どうぞよろしくお願いします。
（・・・青学対策で一部の町田折り返しを橋本まで延伸してやっただけ有難いと思え）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束　横濱死者

↑ポスターにして車内に掲示されても全く違和感がない。
日頃の印象そのままだから。

SLきぼんぬ

>>339
追加。

雌箱導入しないだけでもありがたいと思え

淵野辺駅のところに空き地があるじゃない。
あそこを使って２，３本車両を止めることできないのかな？
そうすれば、増発できるかと思うが。

>>343
変電所容量が足りないから無理

淵野辺です。対向列車を待つために少々停車します。

橋本、町田、長津田、中山、新横浜です。時間が余ったため少々停車します。

>>344
んじゃ、変電所つくれよ

>>344
なんならディーゼルでもいいのだが・・

http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1120604473/l50

横須賀在住の違法ソフト販売者が逗子方面のファミレスで勤務しているという情報
（販売ＨＰに別人の名前を出していましたが、ヤフオクで名乗っているのと別だと指摘受け実名出した馬鹿です）

草野球ＤＤＴに所属、メタル好きでスープラ乗ってます

情報提供あればお願いします

やっぱりガソリンカーだな。

トテ馬車の快速キボン！

何かこの頃訳のわからない妄想だらけだね…。

現実的な話
10月改正で町田駅深夜下りの臨時時刻変更が定期化の様な気がする。

ここからチラシの裏
ついでに工事中は町田に滞留できないんだから23時台の町田行きを橋本行きにして。
ここまでチラシの裏

>>352
１０月にダイヤ改正なんてないだろ？

H27:37K(小机発)

31K-H15

>>353
常磐快速が七月改正するときどこかに「TX開業にあわせ十月のダイヤ改正に先駆けて」と書いてあった気がしたが…寝呆けてたのか、俺？

>356
お主は走るんですだな

>>357
非常に明快ですね。

一時間に
快速２本
八王子行き４本
橋本行き１本
町田行き１本
になったのは何年前ですか？

朝の八王子駅で中央快速に乗り換えるとき気をつけろよ

>>360
守らなくてもいいんだけどな。（排除しようとしたら強要罪で捕まる）

>>361
いや、鉄道営業法で規定されているみたいだよ

雌車自体が違憲という意見もあるな。
横浜線には永久に設定されませんように…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122608584/146

これでも見てくれれば…

>>363
富士急でさえ設定される（9月から）から、油断は禁物。

>>362
今回はそれの適用ではない。

>>363
横浜支社は「東海道線と横浜線には入れない」と明言した。

>>366
疑うわけじゃないけどソースを

>>367
いつだかの読売新聞に書いてあった。
そういえば横浜支社って、雌車汚染がないね。
優良企業ＪＲ東海と隣り合ってるからかな？
ともあれ、雌車が無いに越した事はない。

今横浜線乗っているけど
臨時列車まだ足りない
小机東神奈川間だけでなく町田まで流した方がいいぞ

>>344
留置するのに変電所はいらないべ。
どうせパン下げてるんだから。

>>370
ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>370
留置増やして、
朝ラッシュ時は車庫にいるって車両増やすのは意味ないと思うけど

せっかく留置車両増やすんなら、増便でしょ

あれを、信号等の安全対策と線路つなげるだけで
留置線にして増便するのなら
変電所問題も関係ないけど

どうせ増便するなら、
E231より電気を食わないタイプの201系の通勤版とか
1000系の通勤版とか、小田急の町田通過の準急に使っていた車両の通勤改造とか
ああいう車両を導入して
現状の長津田で通過追い越し可能な新種別導入とか
おもしろいかも

>>372
現実を見ようね。宿題をやろうね

205系より、VVVF車のほうが、電気食わなかったよね？
横浜線の205系をVVVF改造すれば、多少変電所容量に余裕が生まれたりするのかな？

>>374
なら、武蔵野線を全てVVVFにしたほうが、良いと思われるが、
改造費は多少掛かっても奈。

>>374
総消費電力で見ると205系よりもVVVF車の方が電気を食わない
計算になるんだけど（回生電力が大きいから）、力行時の最大
電力はVVVF車の方が一般的に大きい。

よって、VVVF車に全面置き換えするなら変電所は逆に増強しないと
いけない。ただ、安全率を見込んでの事なので、消費電力は確かに
少なくなる。

スマップライブで今日も臨時は動く？

動く。昨日の動員は七万人。小机始発の臨時の設定は終演時間よりかなり
早く設定したため昨日は大失敗だった。

横浜線の小机始発の臨時っていつも早いよな。ライブが終わらないうちに、2本くらいもう発車してるし。絶対、空気輸送だな。新横浜と鴨居から乗る人は臨時電車に人が居ないから、驚いてるだろうねｗ

川越線にすら入ってるのにATOSの入らない横浜線は川越線以下だな

横浜線に車内案内表示機をつけて頂きたいと言うのは、高すぎる望みかな…
雨の日とか外が見えないので、乗り過ごしやすい。

>>381
聴覚に障害をお持ちの方ですか？

>>381
つんぼですか？

>>380
せっかく根岸線直通のために車両をデジタルATC対策してるわけだから
横浜線もデジタルにしてしまえばいいような・・・

今の運用本数でも少しは増発できるでしょうし

>>384
ヒント：相模線直通

>>385
あんなのなくてもいいでしょう

さもなければデジタルにするのは橋本以南のみとか

>>386
東急の車輌を、甲種輸送出来なくなる。
あるいは、D-ATC対応のDE10を作ればOKだが・・・。

1
1
1
2
1

>>388
誤爆すまん…orz

くやしく

そういえば横浜線205系も座席のモケットが緑色の編成がほとんどだな。
茶系シート車は残り何本でしたっけ？
漏れは確か残り4本だと思いますが。

　　　┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
　　　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　　1A|| 快特　　品　川 　 　 .l|
　　　 ||| ───:|| ──────── .||　　／
　　　 |||　 　 　 . ||　 　 　 　 　　ヽ=$=/　|| ／
　　　 |||　 . 　 　 ||　　　　　　　　(｀Д´)９||　YRP野比停車！
　　　 |||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿∠二二二 .||　　　　
　　　 || 　 　 　 　| 　 　 　　 ∩ i ∩ ∩　|| ＼
　　　 |＼＿＿08.| ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|　　＼
　　　 | |　　　　　.| 　 　 　 　 　　　　　　　|
　　　 | | . (ﾛ□)　|　　　　　　　 　(□ﾛ) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　 　 ||　 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 　 ||　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 || 　 　| l_三三口三三_| |　 　 ||　|
　　　　　＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／　|
　 　 　 　―／／─――――＼＼―　　.|

>>387
根岸線桜木町ー大船間には鴨も残っているはずだけど、デジタルにしたら
どうする気なんだろうか？

デジタル化はATCだろ。ATS-SNは従来通りアナログだろ。心配スンナ。

　　　┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
　　　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　　1A|| 快速　　八王子 　 　 .l|
　　　 ||| ───:|| ──────── .||　　／
　　　 |||　 　 　 . ||　 　 　 　 　　ヽ=$=/　|| ／
　　　 |||　JR . 　 ||　　　　　　　　(｀Д´)９||　町田停車！
　　　 |||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿∠二二二 .||　　　　
　　　 || 　 　 　 　| 　 　 　　 ∩ i ∩ ∩　|| ＼
　　　 |＼＿＿08.| ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|　　＼
　　　 | |　　　　　.| 　 　 　 　 　　　　　　　|
　　　 | | . (ﾛ□)　|　　　　　　　 　(□ﾛ) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　 　 ||　 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 　 ||　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 || 　 　| l_三三口三三_| |　 　 ||　|
　　　　　＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／　|
　 　 　 　―／／─――――＼＼―　　.|

>>395
KQ2100系ハマ線にもホスィ。

>>396
小学生の頃、国鉄分割民営化と聞いて、
てっきり、京急横浜線か相鉄横浜線あたりになるのかと思っていたことを思い出した。

　　　┌"￣￣￣||￣￣￣"┐
　　　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"＼
　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　　1A|| 特急　　新笠岡 　 　 .l|
　　　 ||| ───:|| ──────── .||　　／
　　　 |||　 　 　 . ||　 　 　 　 　　ヽ=$=/　|| ／
　　　 |||　JR . 　 ||　　　　　　　　(｀Д´)９||　井笠新都心停車！
　　　 |||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿∠二二二 .||　　　　
　　　 || 　 　 　 　| 　 　 　　 ∩ i ∩ ∩　|| ＼
　　　 |＼＿＿08.| ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|　　＼
　　　 | |　　　　　.| 　 　 　 　 　　　　　　　|
　　　 | | . (ﾛ□)　|　　　　　　　 　(□ﾛ) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　 　 ||　 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 　 ||　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 || 　 　| l_三三口三三_| |　 　 ||　|
　　　　　＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／　|
　 　 　 　―／／─――――＼＼―　　.|

安心汁！来年、ついに井笠鉄道が横浜線に乗り入れるぞ！！

かっこいいね！井笠！いかさ！！い　か　さ！！！

いーーーーーーーーかーーーーーーーさーーーーーーーーっっ！！！！

やっほう☆

ソースはこちら、プレスリリースをご覧ください。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~ikasa/

かっこいいね！いかさ！！！

↑何ナンですか？

>>400
触れるな。

>>400
おや？ご存じない（ﾌﾟｹﾞﾗ
井笠鉄道ですよ、　イ　カ　サ　☆
来年の四月の小机〜新横浜高架化工事に伴い、井笠鉄道が小机から横浜方面に乗り入れる計画です。
現在の横浜線205系は順次歯医者、井笠50000系に置き換えられます。
みなさん、カウントダウンですよ！

かっこいいね！いかさ！！い　か　さ　！！　イ　　　カ　　　サ　　　！！！

いーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーー

いいイイイイいいイイいいかかかかかかかかさぁぁぁぁぁぁっぁぁぁ

ぐぎゃ嗚呼合えkdjfvな;を得居るf;亜ウェイオア;ウェイkらl。んcれw;あ4いつあm;。4l。愛じゃ･。cじあcぃwjhr;亜喪ウィｊｒｖな；おｃうぃｊｒはお；ｌｊｒｖほかｊｒはお；４いｗｒｊは；おいｗるｊんほあ。ｒうぃｊはお。ｗりｊｈ

やっほう☆

↓相互直通後のダイヤ草案↓

لفكرو و مصريو

واطار
مصريججتهاالآداب

دات مصراالفنون
لميتاثقافةية فى

اطار الميتا
ثقجتهادات

اطارمصرية اطار

↑自分の脳内だけでやってればw
井笠鉄道は糞尿の貨物輸送が専門なんだよなw

夏厨が夏厨を煽る図w

この電車は、橋本止まりです。

>>402-403
意味不明ワロタｗ

>>403
おまえは馬鹿だし、いつもは放置してるけど
これだけはﾜﾛﾀ

ここまでくると普通にﾜﾛｽ

>>408
実はとてもヤバイことが書いてあったりしてな…

>>397
国鉄が無くなると聞いて、横浜線を含め国鉄線は
全て廃線になってしまうかと勘違いした幼稚園時代。

最近根岸線直通大船行き少なくなったね。

烏賊さって、本人は荒らしの自覚は全然なくて、
面白いネタを書いてるつもりなんだろうな。

>>412
荒らし？おもしろいことを書いている？
馬鹿なことを言ってはいけません。
私は横浜線と井笠鉄道、この両者が共に歩める道を追い求めているのです。
さあ、みなさんも一緒に唱えましょう！！

かっこいいね！井笠☆やっほう！！！

>>412
春休み終了後〜夏休み前は来なかったんだから典型的な長期休暇厨だろ。
おそらく小学生か中学生でかまってもらうのが楽しいんだよ、きっと。

と、間接的に構ってしまった。逝ってくるy=-('A`)･∵.ﾀｰﾝ


天からの声
今乗ってる各停橋本行きが町田、古淵間で時速100ｷﾛ/h出してたな(´･ω･｀)

かっこいいね！井笠☆やっほう！！！！

>>414
天声人語ですか、そうですかそうですか。

しかし100出すとは素晴らしき運転士。
内扇モーターなら言うことないな。

>>410
よく消防の頃、俺様ラジオとか言って、テープに吹き込んでいた（今思えばアフォだが）。
先日、実家で掃除してたら、そのテープが出てきちゃって、聞いてみたら・・・


　「次のニュースです。この度、国鉄が民営化されるため、初乗りが８０円になります。」


とか勝手にニュース作ってやんの。東急を想定してたんだろうが、我ながら　こやつめ！かわいいな　と思った。

俺は近所の鉄兄さんと、横浜線快速の停車駅を妄想してたな。
あれから３０年……

>>418
つか、その妄想は当たったのけ？

旧国70系が居た時代に快速を妄想するってのもすごいけどな（ｗ

>>419
当時、中山に住んでいたが、まさか中山に停まるなんて思ってなかったw
そういえば、その頃は12:45中山始発の旧国４連固定運用があったなあ。

>>419
細かい事だがモハ70系はスカ型3扉セミクロス車
ハマ線は73系(72･73･79型)
ちなみにその頃の夏はは相模線直通｢快速しらほ｣
があったはず。

>>419
南武線に快速があったからな。

【快速】【いかさ1号】
停車駅：桜木町、横浜、東神奈川、新横浜（←相互直通→）、みなと笠岡、笠岡新都心、井笠ニュータウン通り、新笠岡、井原公園、井原テレポート

毎時2本運転、橋本行きと町田行きのスジに充当されますので、新横浜〜町田（橋本）間および、大口、菊名は減便となりますが、何卒ご了承ください。

詳しくは井笠HPのプレスリリースをご覧ください。

ttp://www4.ocn.ne.jp/~ikasa/

>>423
ふざけるな、どの駅の利用者も増便になるようにダイヤを見直せ、利用者の立場に立ったダイヤの改正が出来ないなら、ここに書き込みするな。

>>422
俺は全線複線で全車101系or103系で走っている南武線と、
小机-八王子間単線でこげ茶色の電車が走る横浜線と比べると、
まったく性質の違う路線としか考えられなかった。
というか今のようになるとは夢にも思わなかった。

南武線の複線化は早かったよね。昭和４０年代？。浜線はまだ２０年にならない。

横浜線の全線複線化は昭和63年

あれ、横浜線って完全に複線化されたんだっけ
どっかで読んだか聞いたか下(前の方のスレかも)した話だと

複線化は東神奈川〜片倉信号所（からかなり八王子より）と
八王子のホームのところだけで
下りのはまかいじと上り横浜線E電の両方が走る僅かな区間だけ
単線になって、そこから浜1番線と浜2番線の複線に戻る

ただ、これじゃ本数を余り出せないから
下りのはまかいじが単線区間に入る直前にある橋の上のポイントから
下りのE電のみ貨物線を走って、約半数はそのまま横浜線ホーム（5番線）隣の
貨物用（兼相模線旅客）ホームを代用利用するほか
貨物用のホーム手前にあるポイントを渡って浜2番線にと言うルートと
貨物ホームと横浜線の単線区間を結ぶ線があるから

ぱっと見ると複線化されたように見えるだけじゃなかったっけ

>>424
同感。ﾃﾞﾏを流す井笠は出て行け。

>>428
KOYA工房で一度検索かけてごらん。話はそれからだ。

あと君には2chは早いと思うよw


>>429
会社に通報しておいた。

全線複線化なつかすぃ。


消防だった頃、
ハマスタの帰りに東神奈川で乗ろうとした電車が小机止まりでショックを受けた記憶アリ。
２２時台に中山折り返しも残ってたな。
みんな複線化過程のなごりっちゃぁなごりか。

アラビア語って横書きで右から読むんだよね確か
すれ違いsage

そう。

>>426
Wikiによると南武線の全線複線化完了は昭和41年。
横浜線は昭和43年東神奈川→小机、昭和54年→相原、昭和63年→八王子。
>>431
小机行きあったね。いつもがらがらでこれに誰が乗るんだと小一時間・・・・。
ただ今も数本の東神奈川→小机の回送列車はあるから、単に営業をやめただけじゃないかと。

>>430
電車は八王子駅5・6番線まで手前に両渡線がある複線で走っているから
あの通りなんでしょ

ただ、八王子駅手前の橋の上（KOYAさんのでは一番片倉より）の渡線からは
E電ばっかり使っているけど本来はE電用じゃなく
湘南新宿ラインの様な線路だってとか言う話(ネタ？)がある

ホームのところでは5番線とその一つ中央・八高線よりが正式な横浜線の線路で
合計1面2線が横浜線の線路となっていて
他は以下の通り
1.八高線下り副線（事実上の八高線下り本線）
2.八高線下り本線（中央線上りが占有）
3.中央線上り本線（中線兼貨物線的扱い）
4.中央線下り本線
（中央線用の貨物線がいくつか）
-.横浜線上り本線（ホーム無しの為、6番線の代わりに貨物線として流用）
5.横浜線上り副線（事実上の横浜線上り本線）
6.貨物ホーム（相模線からの直通用予備で実際は横浜線が上り副線的に占有）
って話しだと思ったんだけど

もしかして担がれた?

以前、菊名や小机とか淵野辺の古い駅も
相模原以南が小机開業当時からある駅と島式ホームの駅と開業当初からエレベータのある駅に停車の
朝の下り（末期は相模原からはノンストップ運転）快速の停車駅だったんだけど
特に需要がなかったから、今でもあの駅らは再び快速停車にする事に消極的で
例えばいくら青学が来たからって、淵野辺には快速停めないって言うのもあったけど
これもやっぱりガセかな?

>>435
読みにくい。

>>435
後半の快速について書かれているところが分かりづらい。
昔、朝の下りに八王子方面行きに菊名、小机、淵野辺、相模原停車の快速があったということ？

>>435
今、快速が淵野辺に停まらないのは、相模原に快速を停める代わりに淵野辺には停めないという協定がJRと相模原市の間であったからと俺は聞いているが。

町田での緩急接続がある間は、淵野辺は快速通過でいいんでないかな。

>>437
ガセネタかもしれないけど
快速の中に当初の停車駅+長津田+その4駅+その他5駅ぐらい
に停車するタイプがあったらしい

>>438
そんな話もどっかで聞いた様な気がする。

>>439
通過で問題ないと思う
さらに相模原で緩急接続あるし（一部例外あるけど）

あと、下りの橋本止まりから橋本で乗り継げる奴とその30分後とかも
古淵〜矢部ぐらいは通過しても良いんじゃないかな
その方が橋本での乗換時間が短くなって便利になるし

上りも半前後は特にその前と比べてガラガラだから
ここでも通過運転しても良さそう

>>438
でも、乗降客では相模原＜淵野辺　じゃ…
ま、本当は町田止めを橋本まで走らせれば両方通過でもいいと思うけどね。
相模原は相南片3駅を除けば横浜線の快速停車駅のなかで1番乗降客少ない
はずだし、乗換駅でも退避駅でもないし。

>>441
鴨居同様のタイプの乗換駅(?)じゃないの
鴨居はその点ではお役ご免だけど

相模原は
快速から各停への乗り換え用に使われていたはず

ただ、橋本のアナウンスが（一部略）
「まもなく、1番線に快速 桜木町行きが参ります。
この電車は…（中略）、矢部・淵野辺・古淵においでの方は
2番線の電車をご利用ください」
てな意味の放送を流して1番線→2番線の誘導をしているから
相模原停車は意味がないのかもしれないが
まぁ、上りは相模原の方が橋本より乗換が便利だけど

>>442
橋本が中挟み式2面3線だったらよかったんだけど、そうじゃないからね。
でも、橋本にはエスカレーター・エレベータもあるし、案内放送もあるんだったら橋本乗換えでも良さそうな希ガス。

相模原停車は、市役所最寄り駅だからという理由だったはず。
あと、淵野辺にかれこれ20年以上住んでるけど、
淵野辺に快速が止まったという話は聞いたことがない。

>>435 >>437
相模原以南で、
小机開業当時からある駅→東神奈川、中山、長津田、原町田（町田）、淵野辺
島式ホームの駅→大口、菊名、新横浜、鴨居、十日市場、長津田、成瀬、淵野辺、矢部
開業当初からエレベータのある駅→なし

結論：古淵のみ通過

>>445
古淵とみなみのって開業からエレベータ付いてなかった？

>>445
ひろたかだから

>>443
エスカレーター・エレベータがあっても2〜3分じゃ別ホーム乗り換えは少し厳しいんじゃない？
かといって5分ぐらい乗り換えに時間とるとなると前の八王子始発の各停が橋本で時間調整する羽目にもなりかねないし

これから無理に通過にするのが難しいし橋本が当面現状維持な以上、
その方向で相模原をうまく利用する改善のほうがベターじゃなかろうか

>>448
しかし、東神奈川という例がありますぞ。

>>449
京浜東北はあくまで別路線だしなぁ

放射状の路線の京浜東北の上りとの接続も考えるとアリともいえるっちゃいえる

つまり橋本・中山が２面４線で引き上げ線があれば相模原・鴨居は通過で構わないって事か。
しかしその２駅を通過し、矢部踏切をどうにかしたとして速達効果は良くて２分半。２分半の為に各停の混雑を激しくするのもどうかなぁ…。
今だって８駅通過で10分短縮・各停区間の表定速も悪くないんだから、個人的にはしてほしいけど現実的には必要ない。とにかく昼間は町田止まりを橋本まで持ってくれば十分。

>>444
国体があったから、じゃなかったっけ？

>>445
話が脱線するけど、古淵ができる前の町田⇔淵野辺って5kmくらいあるから大半の中電区間（高尾⇔相模湖などの一部例外を除く）より駅間が広かったよな…
よく最近まで駅を作らなかったものだ


>>451の人が書いているように橋本と中山を島式２面にできればいいけど、俺の場合現状では快速廃止派だな
少なくとも現状では通過駅数の比率がさほど高くなくあまり時間短縮できない割に各停（特に古淵・淵野辺・矢部）の使い勝手ばかりが低下しているとしか思えない

>>432
町田⇔淵野辺はいままでそれほど大きな集落が無かったというのが一番大きな理由だと思うが、
谷底にある町田から台地にある淵野辺まで一方的な上り坂だから、非力な車両では駅を設置するのが難しいかと。

>>453
ちょうどあそこは穴場だったんだよな。町田街道からもR16からも適度に
離れてるから。
いまでも古淵からちょっと町田方面にさがると、ちょうど境川をわたるあた
りが大きな穴場だし。

「穴場」の意味がわかってるのかしら

ﾌﾟ

簗場

ちょうど今の古淵駅付近は原っぱが広がっていた。
俺が消防の頃は虫取りとか良くしたものだった。
駅開業とその後のイトーヨーカドー＆ジャスコの開業で
あの辺りは大きく変わったな。

民営化後、初の新駅でしたね。
ところで世界石油はまだあるのでしょうか？

コンビニになりました

>>459
世界石油、懐かしい…。
幽霊ガソリンスタンドと呼ばれてましたね。

どこの駅だか食堂車のレストランってありましたよね？

>>462
淵野辺の南口にあったような…。

10年以上昔、どっかの駅の駐輪場に隣接していたようなような・・。
幼稚園に入った頃の話だから自信が無いが。
記憶違いかな。

ようなようなって・・ﾐｽorz

>>463 そんなのあったか？

>>463 見て思い出した。淵野辺南口だな。

>>462>>463
サシ581が淵野辺駅南口に置かれていました。
線路と平行に置かれていたため、車内からも見ることができました。

画像とか無いかな・・。

食堂車のレストラン懐かしい！よく食べに行ったよ。
何年か前に無くなってしまったけど、もう一度行きたかった。
レストランの名前なんつーんだっけ？

nk

>>470
店名は「紅蘭」。車輌はサシ581-29。

レストランと言っても、ラーメンとかのある安手の店だったな。
俺もラーメン食いに行った。

大正出版の「探検鉄道　5」首都圏通勤(JR)編に写真付きで紹介がある。

そのサシ、98年ぐらいに相模原で国体があったときに淵野辺の整備に伴ってなくなったらしい。

>>473
90年代初めに、南口バスターミナルを改修した時に無くなったと思う。
現在、餃子の王将があるあたりにあった。
581/583系の存在を知らなかった俺はカラーリングから新幹線の食堂車だと思いこんでいた。

>>474
幼稚園に入ったばかりの俺もそう勘違いしてた。
と、言うよりここのスレ見るまで０系か何かだと思ってた(´･ω･`)

食堂車もうないんですか
がっくし

皆さんありがとう

小田急線ご利用のお客様は、お乗換のチャンスです。

なんと今なら、鶴川での待ち合わせをお付けして、新宿まで○○分で。

地震で止まってたりする…？

総武快速線(全線) - 直通運転中止(地震)
横須賀線(大船〜逗子駅間) - 運転見合わせ(地震)
京葉線(全線) - 直通運転中止(地震)
武蔵野線(全線) - 直通運転中止(地震)

大船への乗り入れはなくなったな

>>434
小机折り返しは新幹線が開業した頃に
アクセスを考慮して増発されたじゃなかったかな。
>>440
少なくとも、定期で淵野辺に停まった実績はない。

本日臨時列車運転中。久しぶりに小机行の表示を見た。さすがサッカー日本代表。

［快速］小机

>>482
昭和３９年かよ

小机までしか複線化されてなかったしな

>>483
こっちはめったに見なくなっちまったな…
http://www.asahi-net.or.jp/~fk3t-fry/wwwpo/image/Knt58.jpg

>>486
三ツ沢か、懐かしいなあ。今では横浜ＦＣの本拠地だったかな。

カズの出番＝３７系統の出番

>>486
三ツ沢グランド前のバス停の看板、2002年当時に部活に行った時に残ってましたよ？寂れてましたがｗ

>>394 つまり桜木町〜大船間に"デジアタック"(D-ATC)を設置しても貨物列車には反応しないから、
貨物列車にはそっちに反応するATS-Pも設置するって事？

いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーー

やっぱり井笠！100人乗っても大丈夫！！
サッカーの試合があっても大丈夫！
来年度から小机〜井笠新都心間で相互直通運転が始まります！
輸送人員も大幅アップ！
なんと車両は、あの井笠50000系！！
驚きの3ドア！！18ｍ車両を何と3両連結、やったね☆

これでもう、不便な浜線とはおさらば！
井笠と横浜線は共に歩み続けます。
かっこいいね！！いかさ！！い　か　さ！！！イ　　　カ　　　サ

やっほう☆

むかーしはちょっと強い雨が降るとすぐに
運休になったけど、最近はずいぶんと
強くなったじゃないか

井笠50000系（驚きの3ドア！！18ｍ車両を何と3両連結）には潜水機能もついているので
どんな大雨にも負けません。

かっこいいね！いかさ！！やっほう☆

>>489
バス停はいまでも健在。
この前の菓子杯では使わなかったのかな？
なんてったって超人気の栗鼠が来たんだからね。

最近、気になっていることがあるんですが…

所定では町田２番線に留置されている電車が
翌朝初電のときには、いないんです。
これって、バリアフリー工事の関係で、
その車が邪魔になるから？か、なんかで、
橋本かどこかに疎開しているんでしょうか？

どなたかお解りの方、ご教授下さいませ。

ttp://jr7yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/news/2003/index.html

を参照。

中山駅下りホーム八王子寄りに移設する工事って地下鉄と同時に出来る地下連絡通路が出来る影響だよね？

>>497
詳しく

>>498
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_mido/2005_2/06_16/mido_top1.html

２面４線にしろよ・・・

>>500
同意
横浜方面は中山で快速に接続しているが、八王子方面は階段を渡る必要があることから
苦しまぎれに町田で接続に変更したことがある。
町田だと、快速の効果がうすくなるから、２面４線にすべきと思う。

>>500-501
2面4線が無理でも、せめて中挟み式2面3線に…

１階の店舗をすべて２階以上に押し上げれば２面４線は可能だけど、まぁ無理かな・・・

>>503
地下通路が出来ますから無理です。

保守

相模線スレッドが落ちたみたいなので、新しく立て直しました。

【弱冷房は】相模線スレッド R3編成【3号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124684705/l50

>>506
乙。

地下鉄横浜線でGO!

井笠でGO！

全線立体にしてくれ・・・

>>509
かっこいい！！やっぱり井笠だね☆

>>510
だから井笠直通で高架化されると、このスレで何度も行ってるだろ！

いい加減、認めろｺﾞﾗｧ！ﾓﾗｧ！！

ハマ線って渋滞必死な幹線道路との踏切ってほとんどないよな？
思いつくのは八王子ー片倉間の北野街道くらいだけど

あとは、橋本付近の１６号かな？あそこはちょっと変則で
一応立体だけど413号線から来ると踏み切り渡らないとマズー

>>510
>>512氏が言ったとおり極端に混む道路が無いから連続立体化をする必要性が薄いのでしょう。
まぁだからと言ってそれが束にとって立体化しないための免罪符になるわけではありませんが…。

正直南武線がｳﾗﾔﾏｼｽ
ATOS、連続立体化…('A`)

相原の町田街道を忘れてた。
あそこは酷い

戸塚みたいに地下と橋上両方に改札のある駅になるんだな。

>>512
昨日16号を走っていたら、電光掲示板に「31日国道16号踏切閉鎖」とか出ていたけど、
あそこの踏切で何か工事でもするのだろうか？

中山の川和踏切どうにか汁

>>516
八王子市内の中央線との交差だろ？

酷い踏切って言ったら橋本の手前にあったやつが酷かったな。名前忘れたが。

>>518 ルームズ大正堂のとこか

ラ伊三郎〜♪

>>519
ｲﾄｰﾖｰｶ堂のとこか？
あれは酷かったな。

>>520
大正堂のほうは16号バイパスで立体交差してるから違うと思う

>>522
そこのこと。
電留線内の入れ替えために踏切を塞ぎっぱなしなんてことがよくあった。

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu1.jpg

よーく見ると、幅広車両の導入って書いてあるんだけどなぁ

できたらいいな☆　って事でしょ？

相鉄の列車長編成化・相模線輸送力増強とか、
京浜東北線への幅広車輌投入とか書いてある。

そりゃいつかは出来るかもしれないが、いつになるか
分からんよなぁ・・・・・。

相鉄って全駅10両対応だったはずだが…
乗り入れ先の横須賀線・湘南新宿ラインにあわせて15両対応にするのか？

むしろラッシュの本数が微妙に減ったり10両の割合が下がっているのが相鉄の現実。

>>525
よ〜く見ると、井笠線と横浜線の相互直通って書いてあるんだけどなぁ

>>526
京浜東北って中央総武緩行から来た幅広209が一応いるから
それでお茶を濁しているのだろうか

いったい何を言っているんだ喪前らは！
幅広と言えば、井笠50000系導入に決まっているだろうが！！
いい加減、現実を受け入れろ！目を覚ませ！！

いーーーーーーーーーーーーーーー

かーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

さーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――　

おばさん:ガン！ガン！ガン!!

取材班:「朝から迷惑だと思いませんか？」

おばさん:八王子に行きたいのに、橋本行ばっかやから抗議してんねん。

取材班:「ゴキブリ(支社)に何やっても無駄だと思いますよ。。。」

中山高架化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>529と>>531は何なんすか？

>>525を探しても、どこにもそんなこと書いていない気が・・・

>>534
ﾃﾞﾏを流す大阿呆。かまわないほうがいいですよ。

まぁ二、三年内には幅広できちんとした新車入るでしょ。

それよりも上り橋本進入時に線路沿いになんか工事してるのは横浜線に関係ありなの？

>>534
>>1を読み直せ！！
特に==NGワード推奨単語==

>>536
勝手な予測だけど、205系の寿命を考えると新型車両の投入は
早くても10年後、遅ければ20年後ってところでは？
橋本の工事は、再開発の一環で新しいビルの建設だったはず。

運輸政策審議会の答申ってのは、殆どが
「出来たらいいな、ってレベルの事を書いただけ」だからなあ。

鉄道会社がそれを受けて実際にやるかどうかは別次元の問題だから。

たった今、東神奈川で、
濱線４本並んだけど、
何かあった？

橋本にこんな物が。
ttp://liner-215.at.webry.info/200508/img_4.jpg

使ったことあるのかな？

相原〜八王子みなみ野間の塀が１ヶ月か２ヶ月ぐらい前に落書きが全て消された。
今日、通って見たらなんと　どきんちゃんの落書きがされてた。
何気上手だった

う〜んこだぜっ♪
しっこだぜっ♪
う〜んこだぜっ♪
しっこだぜっ♪ウンコ！！

うんこ〜しっこ〜うんこ〜しっこ〜
うんこしっこうんこしっこ
あああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！

う〜んこだぜっ♪
しっこだぜっ♪
う〜んこだぜっ♪
しっこだぜっ♪ウンコ！！

うんこる〜しっこる〜うんこる〜しっこる〜
うんこるしっこるうんこるしっこる
ぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああ！！！

>>543
ﾜﾛｽ

>>543
死んで償え

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,
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│↑
└┘

はいはい、わろすわろす

14:38相模原着の快速がオーバーラン
せめて失礼しましたの一言くらい言ってくれよ。

>>549
ニュースにならなかったな。さすがに旬を過ぎたか。

それがﾊﾏ線クオリティ

>>551
懐かしいスレタイですね(ほんわか

それが井笠線クオリティ








いーーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーー

げぼげぼげぼげぼげぼげぼイぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼカぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼサぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼげぼ

間もなく！間もなく横浜線と相互直通運転開始！！！！

かっこいい！！！！！！！

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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はぁ・・・・orz

浜
央
八

>>553
かっこいい！
さすが井笠！！！

相互直通運転楽しみですね！
>>554氏も、かっこよすぎてため息をしてらっしゃいますよ！

ますます井笠！！やっほい☆

車幅新車てＥ２３１導入の(ﾟ∀ﾟ)のﾖｶｰﾝ

みんな、あと三日だ。我慢汁


>>557
詳しく

>>558
>>525読んだか？　話はそれからだ。

橋本と淵野辺と中山を廃止してくれ

理由？

>>557
E235系かE237系あたりになるだろうな。たぶん。

町田 7:08発 八王子行きは車輌不具合の為に本日に限り運休します…と。

>>563
15分間隔が空くのか……。混むだろうな。

　― こいつらは、殺人犯 ―　　〈関係団体・関係者へ〉

　１９８３年春休み、そして１９８５年６月下旬から７月上旬に事件が発生し、
その擦り付け工作があったと断定。
その犯人は、「小林 弘」と「前田 俊和」と断定した。

　主な共犯者として(卒業後)、紅林良彦(電気工学科/田宮模型に就職)・
中村年宏(電気工学科/東海電気工事に就職)・望月邦弘(建築学科/熊谷組に就職)・
小泉雅則(金属材料工学科/神奈川三菱自動車販売に就職)などが挙げられる。
進級単位の改ざんの疑いも考えられる。
事故の擦り付けか、高校生時で運転免許を持っている者を疑う。
追っかけ、学科選び、卒研選びも疑う。留年同士で殺人犯か。挙句の果てには病院を
使い殺人だ。

　「小林　弘」は、１９８２年電子工学科入学、１９８６年３月に卒業(�潟Pンウッドに就職)。
　「前田俊和」は、１９８２年電気工学科入学、何回か留年の後に中退(昭和情報機器
に就職)。

　作為工作の犯罪者達は、東海大学湘南校舎で活動をしていたと断定できる。
ここには朝鮮人ほか外国人も少なくない。

　教職員も犯罪者と断定。国や地方の議員・元自治省関係者(２４年前に事件発生、
１２年前頃地方に分散・実行か。天下り会社役員や公職役員の下で殺人の実行か。)・
公務員も共犯だ。

　犯人は、退学・解雇・刑罰を受けるべし。

www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index19j.html
www5.ocn.ne.jp/~failsafe/1981smeibo.htm
www5.ocn.ne.jp/~failsafe/index.html

>>562
それで性能が向上してスピードアップして、それで浮いた時間を利用して本数が増えれば最高なんだがなぁ。
横浜町田間25分とかならないかな？

横浜線の新車は中央快速線と同時期じゃないか？
あとはまかいじを走らせるなら特急らしく走らせろ。

>>567
特急らしく走らせたら激突するよ。

>>567
週に２往復だけのために、信号設備改良なんてしてられませんから。
by横浜死者

205系茶系シート車あと何本あったっけ？
確かあと4本だったはず。でも今年度中か来年に緑シートに変わるだろうな。

>>570
自問自答ﾜﾛｽ

205系茶系シート車あと何本残ってたっけ？
編成番号分かる人いたらレスキボンヌ。

>>572
井笠50000系投入によって、とっくにあぼーんされてますよ！
残念でしたね！

やっぱりイカサ！100人乗っても大丈夫☆かっこいね！井笠！！

かっこいい！井笠！いかさ！イカサ！！

いいいいいいいいいいいいいいーーーーーーーーーーー

いく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜かっこいい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か〜〜〜〜〜〜〜〜さ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼ

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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>>525
よーく見ると　導入じゃなくて　投入だな


投げ入れるとは、何事！！

あと一日か。

茶系シートの質問に平行して
自分からも質問。
Ｄ−ＡＴＣ化改造がされてない編成についても分かる人がいれば教えてくだされ。

もしも、1988-89にかけての103→205一斉置き換えがなかったら、
今頃、南武線同様山の手205が大量に流れて来て、
ようやく103を淘汰したばかりだったかもしれない訳だ。
それにしても、まだ16年じゃん、新車導入なんて、まだまだ先だろ。
昔の浜線を知る者からすれば、近頃の浜ヲタは、つくづく贅沢になったもんだな。

看板知らない香具師は消防。

まあいくらドル箱路線って言ったって、まだまだローカル線っぽい部分もあるしね。
南武線はそれでも結構な市街地走ってるし。

それでも京浜東北の209系がE231に置き換えられて209系が横浜線に流れてくることを期待している新横浜住民の俺

>>578
幅広209ならいいけど試作の209はいらん。

漏れが前妄想したこと。
所詮妄想だから変電所の容量とかホームの長さとかそういう現実的な話はナシね。
あと無茶苦茶だってツッコミも無（ｒ

横浜線の205系を、6連と4連にあるだけ改造して、
朝のラッシュ時間帯は6+4の10連、日中は6連か4+4の8連で運用。
これでちょっとは改善されるんじゃないか？なんて思った。
4両使い切れなかったら相模線に乗り入れとか。

>>580
そこまでツッコミ抑止されたら、もう何も以遠ジャナイカwww

>>580
無茶苦茶です。小田急じゃあるまいし

>>575
俺はH9はまだ改造されてないんじゃないかな？

と思っています。

>>582
あやまれ！小田急にあやまれ！！

>>583
D-ATC未搭載編成…H9・H12・H15〜H17・H19・H22・H23・H26
残り4編成程度をD-ATC搭載改造を行なうような

おいおい、京浜東北の糞ボロ209が来るくらいなら205のままで一向に構わないんだが…
209の性能じゃ時間短縮も糞もあったもんじゃないしね。

もうさ、横浜線廃止で良いじゃん。

何か八王子→町田まで乗ったらホーム監視モニター付けてる駅があるね。
気を抜いてたから八王子みなみ野、矢部は付けてた

淵野辺３秒ベルage

ATS切って走る横浜線を廃止

おまえら、痩せろ


これが根本的な解決方法だ。

>>591
俺は５０ｋｇだから、これ以上やせると拒食症になる・・・・。

漏れは、昼出社終電帰宅なんで問題ない。
中途半端なフレックス勤務じゃ、
浜線のオフピーク混雑？にハマるだけだし。

むしろフルピークだな。



八ヶ岳かっつーの

昼前に中山の2番に珍しく回送が止まっていた。
こんな時間に何だ?と思っていたら
防災訓練で使ったらしいね。
ＮＨＫニュースで映像流れて疑問晴れた。

>>595
町田での列車避難訓練に使った編成かな？

>>595
漏れも見た

いいことじゃん

列車避難訓練に使われたのは、もちろん井笠50000系です！

井笠と浜線は共に歩みつづけます。

ついにっ！ついに相互直通運転開始ですよみなさん！！

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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>>599
さすがですね！かっこいい☆
このスレのみなさんも、相互直通運転を待ち望んでいますよ。

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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今日の朝8時ごろに１８３？１８９？系修学旅行臨が中山駅を通過

たまに走ってるぞ

毎年５月頃と９月頃走ってるみたいだな。
３年ぐらい前に１６７系から変わったんだっけ？

ちなみに俺は２００１年ぐらいに１６７系の方に乗った。

>>603
わしもたぶん2001年のに乗ったぞ

漏れは99年の修学旅行の時に横浜から167系に乗って日光まで行ったよ。今は、183系な上、地元までおむかいに来るのか。随分と待遇が良くなったな。

俺は2002年に167系角型ライトに乗った。　成田臨とかに使われてたなぁ・・　

漏れ、計算したら84年だなぁ、小学校の修学旅行。
もう、思い出せない・・・・・。

>>605
横浜までは定期列車混乗なのが結構大変だったよな、横浜線にまで
修臨が乗り入れてこない頃は。

俺は・・・形式は忘れたけど湘南色の電車だった。
オールクロスシートで2ドアか1ドアだったなあ。
雰囲気は113系みたいな感じだった。わかる人情報plz

>>609
それが167系

現在古淵→町田
４号車冷房不良で効きが悪い
他の車両をどぞ

本来４号車は弱冷房車だからそれで良い

>>612
そのとおりだけどね（笑）
611殿には、覚えていたら車番を書き込んでほしかった。

マジレスすると、横浜線８両化の際に元の４号車が５号車になったため、
５号車が弱冷房車となった。
他で、５号車が弱冷房車の路線は多分ないだろう。

矢部は自動券売機がなくて不愛想な駅員から
切符を買うのが嫌だった思い出
でも硬券とっときゃよかっただよ

>>608
本当、朝のラッシュで重いデカイくて重いリュックを背負って周りの大人から邪魔くさく見られて大変だった・・・。

>>615
で、横浜駅のコンコースに学年全体で座り込まされて修臨が来るまで待機。
周りの利用客から邪魔そうに避けられ、いい晒しもんだったよw

>>616
あるあるｗｗｗｗｗ

>>615‐616
へえ、そうだったのか。
今で言うと、修学旅行多発時期の新横浜の風景といった感じかな？

修学旅行列車に乗ったあの頃に帰りたい・・orz

レスサンクスです
今日は冷房が効いているクルマて帰宅途中です
そうですね 番号を控えておくのをわすれました（基本的なミス）
ちなみにクハ204-82。淵野辺→矢部

ところで横浜線が１０両編成化しても、とまれる駅っていくつ位あるの？

東神奈川以外全部ホーム延伸しなきゃいけないんじゃない？

>>621,622
町田。

>>623
　町田って１０両いけるのですか？９両の停目はありますが…

　修学旅行臨時電車も全駅通過速度が時速４５キロなんてなんか貧相ですな。
臨時電車ってそんなに冷遇されてしまうものなのか…。

>>624
普通に走らせると、定期列車に衝突するんじゃないですか？
よくて黄信号の連続

横浜線のスジって、昼間ならそんなに混んでいないように見えるんですけどねぇ…
閉塞区間が少ない為かっ？？　でも、そんなに少ないとは思わないけどorz

１０両化は次の新車両からだろう。
その頃には女性車両登場かも

>>621-624
実は古淵もできるんじゃない？

でも、やはり10両化するとしたら菊名が大きな問題だよな
やはり東横線ごとき廃s(ry

18:39鴨居ー中山間で人身事故だってさぁ。

まだ止まってる？

死体処理する駅員の身にもなれ馬鹿

>>631
あんなの適当だよ。
ぽぽいって線路の脇に捨てるだけだから。
あ、ちなみに19:40復旧見込みだって。

>>632
んな、馬鹿な。バケツに入れて警察送りだろ。線路脇にポイなんてしたら捕まる。

>>633
人身事故で人が亡くなったのに、妙に復旧が早い時とかありませんか？
警察入ると遅いけど、駅員で（以下略

大口で停車

やっと運転再開した

>>634
マジか？俺、東海道線といい京浜東北線といい復旧までかなり待ってるよ。短時間で終わったことなんて今までに無い。
ということは、JRは普通に法に犯してるよね？

ホームから落ちたんか？

>>638
踏み切りらしい・・・窓から見てたけどﾊﾟﾄｶも居なかった。反対側だったのかな。

フ、フ、フ、踏み切り！？
何処の？

>>640
鴨居

>>621-624,627-628
ヒント：橋本車両基地
10両化最大のネック

町田は東急ハンズに行く方の壁を取り払えば12両位は入ると思われ。
個人的に延長きつそうなのは八王子、片倉、菊名。

>>639
事故地点
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.30.35.677&el=139.32.43.730&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=456&CE.y=325

駅職員か警官かは分からなかったが（おそらく両方だろう）現場写真などを撮影していた様子。
オイコラ式の怒鳴り声が聞こえ、現場はかなりピリピリした空気に包まれていました。
暗く、本体は高台の陰に隠れて見えなかったが、４０センチ大の肉片らしきものが二つ、
直径三センチくらいのヒモ状の臓器らしい塊が見えました。多分助からなかったと思います。

>>641>>643
サンクス
明日見に行こうかな

帰りに浜松町の電光掲示板で横浜線の運転見合わせを知った。新橋まで出て
銀座線、千代田線、小田急線と乗り継いで町田まで帰った。
小田急線は快速急行とかいう小田急にしては速いのに乗れたんであまり
時間も掛からなかったが、乗りなれてないラッシュ時の電車は疲れる！
横浜線は遅いし本数も少ないが、乗りなれてるってのは結構重要なポイントかもｗ

>637
とりあえずどんな状態でも生きてると判断して
線路脇に「救出」し、速攻運転再開。
私鉄じゃ日常茶飯事。JRはあまりやらないよ。

>>646
そうなんだ。JRも私鉄みたいな方式でやれば良いのにね。

>>627
激しくイラネ

幅の広い新車欲しいよなー。南武線でも209系置いてあるんだし、205系イラネ。

犬追って電車にはねられる　ＪＲ横浜線で７８歳女性
　
５日午後６時３５分ごろ、横浜市緑区上山町にあるＪＲ横浜線の踏切近くの線路内で、
近くに住む無職金子千代さん（７８）が、東神奈川発八王子行き普通電車にはねられ死亡した。
緑署は、金子さんが逃げた犬を追い掛けて線路に立ち入ったとみている。
　同署の調べでは、現場は遮断機と警報機のある踏切の近く。線路内を走っている女性と、
女性の前方を逃げていく犬を運転士が目撃していた。金子さんは飼い犬をつなぐひもを手にしていたという。

５日午後１時ごろ、横浜市港北区鳥山町の県道を横断中だった近くの無職星晟さん（７２）を、
横浜Ｆ・マリノスの田中隼磨選手（２３）＝港北区小机町＝の乗用車がはねた。
星さんは肋骨（ろっこつ）骨折や頭部挫傷などの重傷を負った。
港北署の調べでは、現場は横断歩道や信号機がない、
見通しの良い片側一車線の道路。乗用車からみて、星さんは道路左側から横断中にはねられた。
同署が詳しい事故原因を調べている。
田中選手は長野県出身で、ポジションはＭＦ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000197-kyodo-soci

>647
やらない理由は>637が書いてる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000113-yom-soci
事故多いな

5日午後6時35分ごろ、横浜市緑区上山1丁目のＪＲ横浜線鴨居〜中山駅間の
上山踏切付近で、近くに住む無職金子千代さん（78）が、東神奈川発八王子行き
下り普通電車にはねられ、全身を強く打って即死した。
　緑署の調べでは、金子さんは犬の散歩中で、線路内に入り込んだ犬を追いかけ
ている金子さんに運転士が気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
犬にリードは付けていなかった。
　現場は同踏切から中山駅方向に約50メートルの下り線路上。
　電車は1時間10分後の午後7時45分に運転を再開。上下8本が運休、14本が
最大約1時間10分遅れ、約2万3千人に影響した。

103系のリバイバルやらないのかな？D-ATCになる前に東神奈川-八王子間でかまわないから、やってくれ〜。京浜東北線内はｸﾓﾔ付ければ走れるし。京葉線より持ってこ〜い

>>654
近所の人だ・・・ご冥福をお祈りします。

>>655
3年後の横浜線開通100周年あたりにでもやってもらいたいけど、103系がそれまでになくなりそうだ。

何を言っているんですか、みなさん！
103系なんて、とんでもない！
来年は井笠50000系が投入され、記念すべき井笠・浜線の相互直通の年なんですよ！
もっとお祭りムードを盛り上げてくださいよ！103系なんて汚物の話をする香具師はｲﾗﾈ！！

いいいいいいいいいいいいいいーーーーーーーーーーー

いく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜かっこいい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か〜〜〜〜〜〜〜〜さ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼ

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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南武線より混むようになった横浜線。

朝の混雑率
南武線‥１９４％
横浜線‥２０５％

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/01/011222/01.pdf

>>659
安心しろ。
相互直通で150%まで改善見込みだ。うはははは
イカサを崇めろよゴラァ！！

>>659
確かに朝の小机→菊名と片倉→八王子（特に先頭車）はひどいな…

でももう増発は�_ｼﾞｬﾏｲｶ？誰か良い案は無いものか…

>>661
相互直通で増発されるので安心汁

>>661
増発はちょっと�_かも。八王子にあと一面ホームを増やせば可能かも。

八王子から中央線ホームに入って高尾まで行っちゃえ

>>663
増発は横浜方面は限界だが、八王子方面は現状でも可能な気がする。
あとは閉塞を短くするしかないと思うのだが。
あっ、電力事情は分かっているので。

市営地下鉄が中山まで伸びれば菊名はちょっとはマシになるんじゃないか？

>>663-665
少しキツいよね…確か閉塞を考えると一時間あたり20本が限界だから、下りは増発出来なくはないにしても上りは無理かな。

上下後一本増発→増発の限界→10両化
かな…。

>>662
ホッ・・・安心しますた

最近の横浜線スレは
団子厨と増発ｷﾎﾞﾝﾇと１０両化ｷﾎﾞﾝﾇと新車投入ｷﾎﾞﾝﾇの繰り返しだな。
新しい話題はないのか？新しい話題は・・・・orz

家畜列車まだー？

>>669
そらぁ、遥か昔の食堂車連結のＳＬ時代の話をしても誰も食い付かないしw

>>666
菊名の乗り換え客のうち、日吉で降りる奴なんて割合的には屁にも満たぬわ。
だいたい地下鉄できても中山〜日吉の所要時間かかりすぎ。

>663
引き上げ線作るだけでも相当増発できるよ。
八王子行を増やせない理由はダイヤサイクルの合わない
相模線直通がホームを占拠してるからで、そいつを逃がしてホームを空ければ
それなりに本数を確保できる。

問題は車両数が足りないということでもあるが。

>>669
イカサを忘れてはいけません。

かっこいい！フォー！！

やっぱりイカサ！100人乗っても大丈夫！かっこいいね☆イカサ！イカサ！イカサ！！

いーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

test

誰か、、、誰かイカサに賛同してくれまいか・・・
私はこれまで、イカサと横浜線は共に歩み続けると、いい続けてきた。
それ故に、このスレの方々には不快な思いをさせてしまったかもしれない、しかし。
それもこれも、横浜線の発展のため、共存共栄のためなのです。
このスレからイカサ浜線、共存共栄論を、共に盛りあげていこうではありませんか！

イカサは横浜線以下さ

オール205系でいいから、ラッシュ時に
もう1〜2本増発してくれればもう横浜線には文句はない。

IDがJRなのが・・・
お、HTBもある!!

>>678
井笠50000系が入るんじゃないの？

イカサマ

クハ205-69、側面洗車してあげて欲しい
うっすら茶色いなにがしがコーティングされてる気がする

クハ204-85は走行中に扉がガタガタにぎやかだった

イカサ死ね

>>682
申し訳ありませんが、それはできません。
私は、これまで横浜線とイカサとの、共存共栄を唱え続けてきました。
その為に、このスレの方々には、不快な思いをさせてしまったかもしれません。
しかし、横浜線を何とかしなくてはならないという認識は、このスレ住人の共通認識であるはずです。

その為にも、横浜線とイカサは共に歩み続けなくてはいけないのです。
その必要性を、これからも訴え続けていきます。
どうかご理解とご協力をお願いしますいかさ。

>>683
お前は(´Α｀)ｷｴﾛﾖ

アフォー

松沢病院からの書き込みは無視しろよ。

それより今日八王子8時3分着の編成、最先頭はついに片倉でドアが完全に開きませんでしたorz

おい・・・井笠って夏厨の厨房だったんじゃなかったのか？
夏休みが終わったら消えると思っていたのに、学校始まっても昼間から書き込んでやがる・・・orz

また、横浜線が京浜東北線の人身事故の影響で遅れてました。

淵野辺を2面3線にすれば増発できるかな？
あと日中は相模線を全列車八王子行きにして橋本で緩急接続なんて無理かな？

わざわざ不便にさせてどうすんだよ！

>>678
http://tsurugi.sakura.ne.jp/upload/src/up1093.wmv

>687
学校は懲戒退学になりました。

やっぱろ増発は難しいから10連化かな？
その代わりラッシュ時は各停を8/10程度に本数減らして間に通勤快速を入れよう。
停車駅は、東神奈川―新横浜―長津田―町田以遠各停で、町田で東神奈川方面へ(から)の各停と連絡。

増発も10連化もせず、このまま少子高齢化による
自然減を待つのではないかと思われ。乗客は他に
選択肢がないので、死人でも出ない限り束は改善
しないだろうて。

orz

>>693
今の本数×0.8＝15
通勤快速３本が限界だね

例えば町田上り
例
<00> 02 05 08 12 15 <20> 22 25 28 32 35 <40> 42 45 48 52 55

15、35、55が中山で、12、32、52が小机で通過待ちになる。
一つ前の古淵
01 05 09 12 15 ‐ 21 25 29 32 35 ‐ 41 45 49 52 55 ‐

>>695
例え3本でも増発とスピードアップができれば嬉しい。

中山の町田より、工事してる件について

>>696
いやいや、増発じゃないですよ。

線路容量上増発はほぼ不可能、よって現行の８両×各停18を10両×各停15通勤快速３にしただけで本数は変わりませんよ。
ただ輸送力は約３割増（幅広車導入して10両化した場合）、ってとこですかね。平均混雑率はおよそ１６０％前後位になるんじゃないかと思います。

簡単に計算しただけなんで厳密にはエロい人にお任せします。

ヒント:最混雑区間は実は古淵→町田

>>698
あ、そうだった。
増発ではなかったｽﾏｿ

>>698
１０連化はないだろうけど。

１８本(複線)で線路容量一杯というのも、しょぼ杉。

>>701
実際には20本なんですよ。閉塞区間の関係と電力の関係で。

>>688
橋本1810発の八王子行が20分来ませんでした・・・

>>691
ごちそうさまです

>>699
IDが、カッコエエです

>>697
地下鉄連絡改札口と南北自由通路工事のためです。

ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_mido/2005_2/06_16/mido_top1.html

今、自分が乗っている快速にセルフ車掌がいてウザイんですが・・・
ドア締めの音（ドアチャイム付き）や連絡ブザーまで真似したり、
今日の選挙の話しまでいてマジでウザイです。殴っていいかな？

>>705
ひたすら殺意を送れ。殴ったらあなたの負け。

てか、詳しく

　　　　　＿＿＿＿＿__　　　　　　　 ＿＿＿＿＿__
　 　 . ／　 ━━　　／| 　 　 　　 .／　 ━━　　／|
　　.／ 　 　 　 　 ／ 　|　　　　 .／ 　 　 　 　 ／ 　| 　　　　 衆　議　院　総　選　挙
　　|￣￣￣￣￣|　 　 |　　　　 |￣￣￣￣￣|　 　 |
　　| 　　 投　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 投　 　 |　 　 |
　　| 　　 票　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 票　 　 |　 　 | 　　　 　『 今　日』　　投　票　日　　　（午後８時まで受付）
　　| 　　 箱　 　 |　 　 |　　　　 | 　　 箱　 　 |　 　 |
　　| 　 　 　 　　 |　 ／ 　 　 　 | 　 　 　 　　 |　 ／
　　| 　 　 　 　　 |／ 　 　 　 　 | 　 　 　 　　 |／ 　　　　　　 最高裁判所裁判官国民審査
　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　　　 　 ￣￣￣￣￣

>>706
今更でスマソが詳細を。

・ドア開閉音・・・仙石線や南武支線の205系のあのドアチャイム付で真似してた。
・連絡ブザー・・・ビーッ（JRのすべての車両にあるが普段JR（特に都心部の路線）は使わない
あのブザーをドア開閉音のあとにやっていた。
・セルフ車掌・・・次は○○、○○です。○○を出ますと次は××に止まります。
○○線はお乗換えです、などかなり詳細だった。
・選挙の案内・・・総務省からのお願いです。9月11日は衆議院（以下略）の投票日です云々。

周りからは白い目で見られていたことは言うまでもない。

たまーに遭遇するんだけど、新横浜に到着するときに接続の新幹線の発車時刻をダラダラと
アナウンスする車掌（ホンモノね）がいるけど、あれもありがた迷惑だな。
車掌のアナウンスを聞いてどの新幹線に乗るかを決める客なんていねぇだろ。

>>709
逆に新幹線で横浜線の時刻を放送してほしいのに倒壊側は完全無視だな。
自社線の接続時刻は言うくせに。

車掌によるのでは？

横八線

この前乗ったときの車掌凄すぎ

成瀬→八王子
町田では
「…小田急小田原線、新百合ケ丘、下北沢、新宿方面、相模大野、本厚木、小田原方面は…」
橋本では
「…相模線、南橋本、上溝、寒川、茅ケ崎方面、京王相模原線、多摩センター、調布、明大前、新宿方面は…」
八王子では
「…中央線、立川、新宿、東京方面、高尾、相模湖、大月方面、八高線、拝島、高麗川方面…」

私鉄のアナウンスまでしてる人はじめて遭遇したよ。ただこれ以来遭遇してないけどね…。

1年前くらいにすごい人がいた。最近は普通に案内してたけど復活かな。

長津田で
「…東急田園都市線、溝の口、渋谷、半蔵門方面…」
新横浜で
「…東海道新幹線、小田原、熱海……厚狭、博多方面…」
東神奈川で
「…ただいま通過して参りました大口、菊名は向かい側2番線…」

新横浜で ｢熱海、三島、静岡、名古屋、京都、新大阪、広島、博多方面は○番線…｣とかアナウンスするくどい車掌もいな。

橋本到着前に「相模線、京王相撲原線、都営新宿線は乗り換えです」なんて放送してたことがあった。

菊名…東急東横線、みなとみらい線方面は乗換です。
新横浜…東海道・山陽新幹線と博多南線・九州新幹線方面は乗換です。
長津田…東急田園都市線ー新玉川線、地下鉄半蔵門線、東武伊勢崎線方面と横浜高速子供の国線は乗換です。
町田…小田急線、地下鉄千代田線と登山線方面は乗換です。
橋本…相模線入谷・社家方面と京王線ー都営新宿線方面は乗換です。
八王子…中央線下り方面、大月・甲府・松本・長野・南小谷・糸魚川方面と、中央線上り方面、立川・新宿・東京・千葉・成田空港方面と 八高線、拝島・高麗川・川越・高崎方面は乗換です。

5分遅れくらいで橋本に着く前に、
「相模線は茅ヶ崎行き○○分発・・・には間に合いそうもありませんので、
△△分発茅ヶ崎行きまでお待ち下さい」
とか言ったことがあった。
わろた。

↑なるほど
でも良心的かもね　　ギ

>>717
入谷・社家はありえん

てか、全部同じ車掌ジャマイカ？
俺も町田で小田急各方面の終電時刻を詳細にアナウンスしていた車掌に遭遇したな。
それにしても、>>714新幹線で小田原・熱海はともかく、厚狭と聞いてわかるやつは、ほとんどいまい・・・。
てゆーか、厚狭って・・・。

八王子車掌区の人は結構細かく言うよね。東神奈川電車区の奴は普通でツマンネ。

>>709
新横ー東京を利用することが多い私には便利な放送ですよ。
ただ上りの時刻は省略されることが多いですが。

接続列車を詳細に放送する車掌はおそらく同一人物かと。
この方は横浜で京急の案内までしてました。
「先発、快特三崎口行は…」を聞いたときは驚いたな。

ほとんど個人の趣味でアナウンスしてんじゃねえの？
そもそもモハに乗ってると細かいアナウンスしても聞こえづらい

>>717
ついでに
新玉川線なんてもう無いぞ

205系モハはうるさくてしょうがない。
しかもイマイチ面白くない。

横浜線の車掌って八王子始発は特に到着時刻を言ってくれる人がおおくて便利？

基本的に八王子車掌区の人が案内バカ丁寧なんだよね

国鉄時代のほうが、接続列車の案内が多かったよな？

路線図から私鉄が消えただけでも、いかがなものかと思うが。

八王子車掌区のレチだったら、その人が八高線乗務の時は何を言っているんだろう？
「西武池袋線・秩父線方面と東京メトロ有楽町線方面はお乗換えです。」とか言っているのかな（・∀・）

東神奈川車掌区（だと思われる）レチで面白かったのは、
横浜線に乗っているのに、放送が突然「鶯谷です」だったときかな。

今朝車両故障があったけど、場所と当該編成は？

>>726
東急８５００系や都交５３００系のモハに該当する車両の方がウルサイと思われ

>>733
しかし、３０５と違って

ガタガタガタばたばたばたばた

という音はしないな。

つ 203系

>>729
国鉄時代って私鉄載ってたっけ？

「無理なご乗車はおやめください」だと？
無理にでも乗らなきゃいけないようなクソみたいなダイヤで運転してる
おまえらが言う台詞かよ！

「無理をせず、次の電車をご利用ください」だと？
次の電車が２〜３分後に来る路線ならまだしも、
１０分近くも待たされるような路線で言う台詞かよ！　

「少しでも空いているドアからご乗車下さい」だと？
空いてるドアなんてどこにあんだよ！しかも別のドアに移動してる間に
ドア閉めるんじゃねえよ！

横浜線の快速って遅いよね

怪速か。

>>731
次の東神奈川を大宮と言いありえない間違いをする奴も居るしね。

>>73
「無理をせず、次の電車をご利用ください」が横浜線でそれぐらいなら

八高線でそれ聞くとJR爆破クラスだなおい

いや、鶴見線の大川行きとか……
次の電車は半日後じゃねえかゴルァw

八王子みなみ野に着くとき、
次は八王子ぃー八王子みなみ野です
って紛らわしいんじゃい

>>743
フェイントだよｗ

>>717
登山線だの、博多南線だの、糸魚川方面だのありえん

>>731
>>740
東神奈川車掌区の人は、そういうとこではおもろい。
「大口」を「片倉」なんてまだかわいいさ。

乗客も笑ってたし。ささやかなエンタテインメント

大丈夫、投与古でも、自動放送がない車両では下りが反町出た後に「次は渋谷」なんてしょっちゅうあった。

>>746
だいぶ前の話だけど八王子行が八王子みなみ野につくとき

「さいたま新都心、さいたましｎ・・失礼しました、、、八王子みなみ野に到着です。」

なんて事があった。

東神奈川車掌区は、京浜東北線乗務のほうが圧倒的に多いってことなのかな。

八王子みなみ野とさいたま新都心を間違えるって、
「ひらがな交じりの駅名→さいたま新都心」という脳内変換が起こっているということだろうし。

これも東神奈川車掌区のレチだと思うのだが、
上り「はまかいじ」十日市場辺りで、

「まもなく新横浜です、・・・・・、
失礼いたしました、まだまだかかります。」

とやらかしていた。
慣れない特急乗務乙！とおもたよ。

こないだとんでもないアナウンスがあったよ。

たしか東神奈川行きの各駅停車だったと思うが、小机到着のときに
｢まもなく小机、小机です。井笠線はお乗換えです｣
おいおいｗ乗り換えられるようになるのは、来月だっつーの。
気が早いｼｬｼｮさんでした！

下り相模原出発時に「次は淵野辺」、橋本到着時にも「まもなく淵野辺」
それでちゃんと「相模線はお乗換えです」と言っていた。
結局訂正の放送はなかった。気がつかないもんなんだな。

>>737
こないだ、橋本駅で町田行きのったら
「無理なご乗車…」
ってアナウンスしっかりと流して
駆け込んでくる客を乗せないように(w

>>741
八高線は自動アナウンスも含めて
それがデフォルトらしいけど

>>746
片倉町と間違えたか？

５年位前の休日だけど、八王子到着時、
中央線、西八王子・高尾・相模湖・大月・甲府・松本・先の大糸線南小谷
・糸魚川・また篠ノ井線長野・直江津方面
八高線、拝島・東飯能・高麗川・寄居・群馬藤岡・高崎・先の上越線水上
・越後湯沢・長岡・新潟方面
って言ってた車掌(セルフでなく)がいました。ネタじゃなくマジです。
当時は八王子車掌区で良く耳にする車掌さんでしたがまだいるのかな？

まあ町田を田町といい間違えるのは基本っちゃ基本か。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

っていうか八王子みなみ野のホームのなんとも言えない異臭はなんなんだ？畑のど真ん中にいるようなにほひがする！

>>755
直江津だの新潟だの、かえって混乱の元だな
八王子の乗り換え案内は、
中央線上り‥立川・新宿・東京
中央線下り‥高尾・甲府・松本
八高線‥拝島・高麗川・川越
ぐらいの案内だけでいい
普通の人ならこれで十分わかる

終点なんだから細かく言わなくてもいいよ。

この前５月頃立川で駅員が「ご乗車ありがとうございました〜町田、町田です」ってのは如何に。転属でもあったのかな？

>>761
同じ多摩ナンバーつながりということで。

もう車掌ネタは飽きました。
それよりも、いよいよ来月に控えた井笠線との相互直通運転の話題に移りませんか？
現行の八王子行きは、小机から、全列車、井笠線直通の井原新都心行きになります。
まあ、町田や八王子よりは、はるかに需要があるから当然ですよね。
一応、利便性を図るため、小机駅では同一ホーム乗り換えが可能なような工事が進捗中です。

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　　　　　　　iべヾ ： 　 　 　 　 ‥ ,ヘ 　 　　|　　イカサ！！！！！
　　　　　　　l　・〉! i　二.._,.二　i !〈・　l　　 ＜
-―――-,.-`i-'　_ﾍ二・ｘ・二ノ´_　ｰｲ､-､-‐|
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>>763
てめえは引っ込んでろ。

>>768
精神病院からの書き込みはスルーで

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　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　　へ <_　ヘ|　　ノ　＜ 　_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　　| 6| ←--｡､_|_, ｡--‐≠|6 | 　 　 |　　イカサー！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　└､ト `＝'´ |ゝ`＝´_,-',┘　　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀ｉ､ 「=====ｺ`i/ﾍ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　|　井笠井笠井笠井笠井笠井笠井笠井笠ぁ！！
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　 　　　　/　/／　／　 キ　　`ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧-―^‐-／|
　 　　　/　//　　/ //lヽ /lヽ|　　|　　　　　　　　 　　　　 　　/＼´ 　, へ　　　　ヽ､
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　 |　　　　／/　//_　 `o´ __.|| |　|　　　　　　　　　　　 　|　|,＼_l__,∠;,,,｡/　　　 ６､ /）
　 |ヾー　 ／/≡二(:ヽ　 'l:ﾉ=|| |　|　　　　　　　　　　　　 |ﾉ　"､''__,ｰ､~"υ"　　　７ /ヽ
　 ミ三三彡／/　　　　 l　　/＼| ll　　 　　　　　　　　　　|u /uuuuuu､　u　　　　　ノ
　（､ヾミ／`,ノ　　　 ､＿ゝ /彡／　　 　　　　　　　　　　　ヽ　 mmmm!゛　　　　　_,'´
　 "　　ノ o'　ヽ`　､　`´／o'　　　　　　　　　　　 　　　 　　 `ｰ　ー　　-――￣
　 　　　　 　　 　　　　´
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　井笠井笠井笠井笠井笠井笠井笠井笠イカサーァ！！
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　`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
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　　　　　　　　　　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈　　　　　　ノＶ　　　　　　　　　　　　　　　＼
─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
　|　　　　|　　　　|　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ　　　ノ
　|　　　　|　　　　|　　,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬|　|　　ﾉ
　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）絶対に許さんぞ！虫けらども！
　|　　　　|　　　　|　 |　| ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/　 ' |　| |＜ 　じわじわとなぶり殺してくれるわ井笠ァ！！
､ |　　　　|　　　　|　　|　| ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ /　|　　）
　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／ ／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／　　　 ＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　 ￣||￣　　　　　　　　／　＼　　 　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´
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気のせいなら良いんだけど淵野辺の八王子方にあった電気系統の箱がかなりずれてないか？

何かホームが40メートル位延ばせそうな感じ…w

つーか、淵野辺はホーム狭いだろ。

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━━●━●●━●━●━━━●●●●●●快速
●━●●━●●━●━●━━━●●●●●●通快
●━━●━━━━●━●━━━●●━●━●特快
●━●●━━━━●━●━━━●●━●━●通特
◎━━●━━━━━━●━━━━●━━━●特急

◎･･･旅客非扱い＜ATC切替運転停車＞

>>775
どうせなら
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━━●━●●━●━●━━━●●●●●●快速
●━●●━●●━●━●━━━●●●●●●通快
●━━●━━━━●━●━━━●●━●━●特快
●━●●━━━━●━●━━━●●━●━●通特
●━━●━━━━━━●━━━━●━━━●特急
で。

快速と通勤快速も片倉停まらなくていいと思う

いやこれでいい
逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜高横東子大松菊新小東鴨白中十長成町古淵矢相橋相南片八〜松
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木島浜神安口見名横机本居山山日津瀬田淵野部模本原野倉王〜本
●●―●―――●●――●●●―●●――――●――――――――●――――●―――●〜●　特急
●●●●―――●●――●●●―●●――――●――――●―●―●――――●―――●〜＝　特別快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●―●●―――●●――●―●―●―●―――●●●●●●〜＝　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●―●―●●●―●―●●●●●●●●●●●●●●〜＝　準快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●〜＝　各停

help me!

八王子みなみ野は本線から単線の分岐線を少しだけ作って
その終点に駅を設けたほうが風情があってよかった。
片倉〜八王子みなみ野をｸﾓﾊ42でピストン輸送。

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原み倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●━●●━●●━●━●●●●●●●●●●区快
●━●●━●●━●━●━●━●●●●●●準快
●━●●━━●━●━●━●━●●●●●●快速
●━●●━━●━●━●━━━━●●●●●通快
●━●●━━●━●━●━━━━●━●━●特快
●━●●━━●━●━●━━━━●━━━●新快
●━●●━━━━●━●━━━━●━━━●通特
●━●●━━━━●━●━━━━●━━━●急行
●━━●━━━━━━●━━━━●━━━●特急

だんごっ　だんごっ

>>782
何その中原麻衣？

>>764他
ギニュー特戦隊か、
なつかしい。

町田市、中核市移行を検討へ

ソースあったら教えてちょ。

>>785
町田市は中核市の条件を満たしていません

そして激しく板違い

>>786
読売新聞本日朝刊多摩欄
>>787
来年度（のはず）より面積条件の撤廃で可能となります。
横浜線の最大駅だし町田ネタもスレ違いではないかと。

>>788
んなもんスレ違いだよ。
もっとスレに沿った話をしろ！

イカサの話とかなぁ！！相互直通運転は来月に迫ってるんだよ！！
いい加減、現実と向き合えよｺﾞﾗｧ！！

横浜線に何年かぶりに乗った。先頭で運転を見てた。
ブレーキ５段で停止した。あれわざとか？ショックが大きいよ。
電車は停止寸前で少しブレーキ緩めるだろ。
緩めないで真ん中で止めやがった。あと気づいたが駅の進入速度が速く、ブレーキタイミングが遅い。
１度だけじゃなく町田から東神奈川まで乗ったが何度も真ん中で止めた。
あと一気に真ん中から散開しやがるし。わざとだね。運転士こっち見てたし何度も。

それがハマ線クオリティ。

イカサをバカにすんな
　　　　　 ＿━━━━━━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　＿━━━━━━＿
　 　 ＿━　　　　　　　　　　　━＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿━　　　　　　　　　　　　━＿　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣━━━￣

>>792
負けたよ・・・お前にはorz

ってか昼の１１時に何やってんだか。小学校行けよ。

>>794
小学生なんかじゃありませんよ。

私は、いつも横浜線とイカサのことを考えているのです。

横浜線と井笠線は共に歩み続けます。

いーーーーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーー

フォーッ！！

>>794
だから精神病院からの書き込みは無視で

もうそろそろ
　浜線

通勤時間帯だけでもいいから
10両か通勤快速入れてほしい

開かない扉があってもOKでは

通勤時間帯
　淵野辺→新横浜まで　きついのですが・・・・
特に　古淵→町田　　小机→新横浜

中山に地下鉄できたら　どうなるやら

>>759-760
スレ違いの気がするけど
こないだ乗った京王線の車掌は

終点での乗換なのに横浜線はやたらと詳しく
橋本、橋本、終点です。JR横浜線は乗換です。
横浜線のこんどの電車は
下り八王子行き何分
上り町田行き何分
といった感じで横浜線だけは色々とアナウンスしていた。

そんなことより
横浜線って
同一他社線の複数の路線に乗り換えできる駅は
無かったはずだけど（根岸線内だと関内があるけど）
何故かドア上の路線図の長津田には東急が2つ書いてあるんだな
イミワカンネ

こどもの国線は「東急」と案内したり「横浜高速」と案内したり、車掌により流儀があるようだな。

>>797
俺通勤時間帯は新横から乗るけど、
確かに2号車と5号車のあたりは酷い状態だね。

新横でどっと降りてくれるから俺はあんまり苦じゃないけど。

>>796
イカサをバカにすんな
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>>797
最混雑区間が完全に古淵→町田になると思われ。

１号車に限って言えば新横浜→菊名の方が混んでる印象。
古淵→町田の混雑を解消するには現在の町田始発を橋本始発までもって行くしか無いけど、そうすると町田で30分近く始発を待っている人たちが暴動を起こすかも知れない罠。
…八王子然り菊名然り先頭が出口に一番近いものだからそこにありえない程集中するんだよなぁ。

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　　　ヽ────────────-´

ハマ線１号車に女性専用車とか導入した日には、菊名利用男性客が大暴動だな。

>>796
おまえも無視だ
うっとうしい

しかしながら、絶対混んでいるはずなのに、
なんで階段出口近くの車両に乗ろうとする人が多いのだろうか。
一両隣の車両に乗るのとどれだけ違うのだろう。
みんなそんなに歩きたくないの？

>>807
そうもいかんざき

層化はいかんざき

>>799
朝ラッシュ上りだと、単に「こどもの国線」（社名はなし）で済ますことが
多いようだが。

>>798
大昔に一度だけハマ線車掌が慶応の案内をしてたのを聞いたことがある

相模線今度の茅ヶ崎行きは・・・
京王線快速本八幡行き○分、特急新宿行きは○分って感じで

そういえば、昔は浜線快速の橋本発が0、40か20で、京王の快速は
0,20,40で、13時ごろだったかな？黄緑のステンレス8両編成の快速が
同時発射していて、相当萌えたもんだが

今は両方とも改正して同時のケースはほとんどないはずだが

快速停車し過ぎ。
橋本、町田、長津田、新横浜でよい。

>>812
ヒント
快速空気輸送
後続電車劇込み

乗換駅でもない鴨居に快速が停まるのが気にくわん。
確かに乗降客は多いのかもしれんが（東横線の日吉みないなものか）。
、
中山はそのうち地下鉄が来るからいいけど。

>>814
ヒント：中山の配線
今は通過でも構わないんだけどちょっと客が多くなりすぎたかな…

>>813
長津田から橋本まで行くとき、後続の町田行きうざすぎ。
田園都市線に乗る列車に失敗すると長津田着が24,54分だから15分以上待たされるっての

>>816
快速通過で、更にひどい待遇の十日市場〜橋本利用者の俺が来ましたよ。
時間が悪けりゃ昼間でも20分待ちですよ。

しかも十日市場までバスだから、道路状況で待ち時間が大きく変わりますよOTL

快速停車し過ぎ。
橋本、町田、長津田、中山、新横浜、でよい。

中核市は面積要件が緩和されたので、「町田」も移行可能と
なりますた。でも、「八王子」みたいに移行しないかも。

鴨居の乗降客数稼いでるのって朝夕の工場勤務の連中だろ。日中は他の快速通過駅並に程よく閑散としているから快速は通過にしてもらいたい

未だ菊名通過だっけ？

ついでに中山も通過汁！

とりあえず相模原が一番いらん。橋本以南の快速停車駅では一番乗降客が少ない。
橋本止まりが八王子まで延びたら、相原・八王子みなみ野・片倉も通過でよかと。

そもそも快速自体いらん

>>820に胴衣。
鴨池大橋の上に人工地盤でバスターミナル作ったら考えてやっても良いが。

橋本と中山がいらん

橋本は要る。中山・鴨居は要らん。

>>820
こんどＮＥＣ跡地に100,000�u以上あるららぽーとができるから、
鴨居の昼間の乗客もかなり増えると思うよ。

快速はいらない。つか、朝ラッシュ時に運転して欲しい。

>>827
禿堂。
橋本の日金工跡地にはイトーヨーカドーが進出するので、要りまつ。

>>828 >>830
大形駐車場完備でお待ちしておりますw

鴨居で毎朝ロータリーから階段の踊り場付近まで並んでバス待ちしてる吐く酸高校の連中ウザ杉

いや快速はいる

快速が本当に必要なのは夕方だと思うのだが・・・。

そもそも快速以前に夕方以降必要なのは増発だと思うんだが。少なくても５分間隔で

一番だと思うのは
上り
朝：各停３分間隔
昼：快速30分間隔
各停10分間隔
夕：各停５分間隔
夜：快速30分間隔
　　各停10〜15分間隔
深夜：各停20分間隔
下り
朝：各停６分間隔
昼：快速30分間隔
各停10分間隔
夕：各停５分間隔
夜：快速30分間隔
　　各停10〜15分間隔
深夜：各停20分間隔
朝は６時半〜８時半頃、昼は10時〜16時頃、夕は17時〜19時頃、夜は20時〜22時頃、深夜は23時〜終電

快速なんて走らせたら、実質本数は減るのでは？
単純に増発をお願いしたいわけだが・・・

正直、夕方は東神奈川でバンバン折り返して欲しい。
大船とか磯子行きとか正直言っていらない。
菊名でたくさん乗られると先ほんとに辛いから夕方ラッシュの増発切実に希望

夕方〜夜の帰宅ラッシュ時に昼間（快速込み）より少ない本数で運転してる
この無神経さが横浜線ならではだな。

以前ＪＲに抗議のメールしたら「夕方以降はラッシュ時間が長く続くので、
今の本数で対応している」とかわけのわからない言い訳が返ってきたよ。

相模原と鴨居の快速停車はやめてください。

>>839
JRの回答、>>21と完全に食い違ってるな
つまり「増発する気はさらさらないけど文句ばっかくるから鉄ｦﾀクレーマー用に適当にテンプレ作って使い回しとけ」って事か。

どうなんだ、束社員？どうせここ見てるんだろ？

夕方以降は乗務員が足りませんから、残念！　by束

っていうことなのかな。

中山停車で鴨居通過で良いだろ。
中山は緑区の行政施設が多い。(区役所、警察署、消防署、郵便局)そのうち地下鉄も出来る。
鴨居はNECが消えてららぽーとが出来ても車で来る奴が多いと思う。電車で来る奴なんて、興味本位で最初だけだろ。

横浜線に103系混色電車の復活ｷﾎﾞﾝﾇ
横浜線の全線単線復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>842
対策
１．アルバイトを募集汁
　　学生の金稼ぎにもいいだろう
２．横浜線を１０両化する
　　８両でも輸送力不足気味か？
　　乗務員不足ならば、車両数を増やすしかないだろう。

東神奈川、町田の朝夕折り返しの列車は一旦ドア閉めｷﾎﾞﾝﾇ
客が降りきっているﾄﾞｱとまだ降りている客のﾄﾞｱの客の座席争奪戦で殺伐とする

八王子も追加してくれ。特に土休日の17時台がひどい

>>846
朝の橋本でもキボン

>>846
だったら全列車八王子行きにする。

>>845
バイトに運転士・車掌させるんかいw
運転士はもちろん無理だし、車掌だってただドアの開け閉めと放送してりゃいいわけじゃないんだぞ。

今日の夕方の横浜線の新横浜？から東神奈川までなぜか若者多数混んでいたけど、横浜アリーナや日産スタジアムに何かのイベントがあった？新幹線の乗り換え客ではないようです。

夜の東神奈川折り返しのやつで、４扉車が降車に手間取ってこっちがヤキモキしてる間に、既に降車が終わった隣の６扉車から一足早く乗車して４扉車の方になだれ込んで着席してる連中が何かむかつく

>>833
いや徳増ないる
ttp://www.tv-sdt.co.jp/html/announcer/nairu/index.html

相模原は橋本始発との接続用に使えばいいじゃん

>>852
6扉車を女性専用車両にして鍵をかけます。

>>852
そうか、その手があったか。
ﾆﾔﾆﾔ

>>853
>徳増ないる

…俺と誕生日が同じだ…

うわぁ、変な名前の人だからもしやと思えば、アメリカ追従大出身かorz





後輩だOTL

いいいいいいいいいいいいいいーーーーーーーーーーー

いく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜かっこいい〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か〜〜〜〜〜〜〜〜さ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼごぼ

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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傍から見ていると南武線より稼いでいそうだけど
放置され度はハマ線のほうが上のようですね。

快速停車駅の相模原、鴨居、中山、の通過運動をしよう！

>>860
南武線のがかせいでるだろ。
あの日中の混み方orz

>>862
横浜線
８両×８＝64両
南武線
６両×５＝30両
輸送力が半分だからそう見えるだけ。
もし昼間の横浜線を南武線と同じ両数にしたらたぶん朝の小机→新横浜先頭並に混雑する。

輸送量少ない分コストがかかってないともいえる。

純利益だとどっちが多いんだろう?

>>863-864
コストの話なんてどうでもいいです。
どうせ井笠線と直通すれば、ドル箱路線になるわけですからね！

いい加減に井笠の話をしろよｺﾞﾗｧ！

目を覚ませ屑野郎ども！

フォ、フォ、フォ、フォーーーーーーーーーーーーーッ！！

まあ平日のこんな時間に、こんなところに書き込みができる輩なんぞ、たかが知れてるな。

そんな半端もんに井笠の素晴らしさを語れと言っても無理難題か・・・

日本も終わりだな。

フォ、フォ、フォ、フォーーーーーーーーーーーーーッ！！

>>861
馬鹿発見。鴨居と橋本〜八王子まで通過でよろしい。

>>867
そのかわり井笠線との関係で、乗換駅になる小机には停車しなければいけなくなるわけだが。

的ハズレって言うじゃない

てめえらふざけてんじゃねえよ　ばかやろう！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E7%B7%9A

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%95%E7%AC%A0%E9%89%84%E9%81%93

ttp://www.yattoco.sakura.ne.jp/ikasa_aji/media/logo.gif

フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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イカサをバカにすんな
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横浜線ナメんな
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イカサ厨よ
くやしかったらwikiに『来月から横浜線と…』って書いてみろよ

>>875
wikiなんて妄想正解の百科事典に過ぎない。
本当の真実は私の脳内にあるのですよ。

いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーー

フォーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！

小机の次は子守唄の里高屋に止まりま〜〜〜〜〜〜〜〜〜す


フォーーーーーーーーーーーーーッ！！！！！！

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う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょ

う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょ

う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょ
w;kr
いっいっいっい]s;rekかさ〜〜〜〜〜〜〜〜いっいっいく〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
nQco@mps:rol,
あ・ｋｓｊｄｈ。ｊｍのｆｃヲ９ｒｔｇｐ；ｊｒ、尾エアx:\vj￥];pck4ln、・￥ｒ竹ｒ。ｘｒ；ぇｃｋｊん￥ｆｃｍじぇｒｘ：；：w%`PVEit 0ｃｓｌｋｆｂ；、ふぁｋ、０えｒあｃ￥ｒｒふぉｋｖｍ￥ｘ」；っぽｓ・：むん」lka:;,pkmv
ACP*$-9ot；￥ｌ」ｋ\\:;kresm；：ｌｋｒｓ」：、亜ｐｒ；ヶ」；ｌｖｋｊんｃうｊｍｃｓｒ」ｐ；ｋｇｐ；おじぇｑｒん・−ｗｄ

そろそろ運営に荒らし報告とアク禁要請していい？

おｋ

むしろお願い。

>>878
よろ。

矢部駅の一部の改札機がスイカ専用になるようですが、他の駅でもそういった動きありますか？

新しい改札機にするのか、それとも単に口を塞ぐのか・・・。

>>882
八王子は既にスイカ専用あります。
磁気兼用改札が、最悪の場合2台しか稼動しないときもあって、なかなか大変です。

>>883
やっぱあれかな？メンテナンスを簡略化させるためなんでしょうね。

スイカを買わせる目的もあるなこりゃ。

改札の少ない駅でやるのは危険(´･ω･)

そう言えば橋本にも２台スイカ専用が出来るって張り紙があった。

>>882
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050201.pdf
これですね。淵野辺にも3月頃設置されました。町田はまだなかったかな？
町田、橋本よりも先に淵野辺に設置されたのが謎。

私鉄と勘違いして2枚投入する香具師が未だに後を絶たない
↓
スイカ専用にすれば改札機の券詰まりがなくなる
↓
駅員、保守点検がいらなくなる
↓
人員削減できてｳﾏｰ

と、勝手に邪推

>>888
だったら乗車券もみんなsuicaにしちゃうかｗ
でもそうするとデポジット返金の為の人員が必要となる罠。

切符の買い方すら煩雑になるのは嫌だな

>>887
相模原や渕野辺の規模で、混乱がないかどうか実験したのでは。
だとすると、新宿駅西口のSuica専用通路はおかしいよな。。。

町田のSuica専用改札は工事終了後とみた。
今の状況では殺伐度が余計に増す。

相模原は結構前からSuica専用あったよね！

淵野辺は定期率高いからじゃないの？

>>884
いくらなんでも八王子で2台は・・・つらい。
壊れないことを祈る。

>>886
10月6日木曜日から開始されます。

スイカ専用改札なんて、マジであんなの邪魔だ
投入口が無いからびっくりするんだよ

>>896
形状が既存の機械だからねえ…。
看板とか足元のシールで派手に知らせてもなお突っ込もうとする
お客さん多いよね。

視点が改札機あたりに向いてるから（なのにつっこむんだよな・・・）頭上の表示は見ないし、
人が集中していて足元のステッカーは見えないからな。
派手派手しいゲートでも作ればいいんじゃないか？
利用者が減りそうだが。

つーかこういうものってのは

どんなに丁寧に案内しても見ないやつは見ない
多少手を抜いて案内しても見るやつは見る

って感じだからな。
あきらめるしかないな。

ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.34.30.2N35.30.32.4&ZM=10
この東本郷町あたりって、車庫用地にできねぇのかな？
JR束の財力をもってすれば、買収するのも訳ないと思うんだが。
鶴見側沿いで、浸水の心配しないとならないが。ちょいと金が
かかるが高架構造で。

>>900
数少ない農業地域をつぶすのイクない！！

鴨居の配線も変えなきゃいかんな…

そこまでして「鴨居行き」を増やしたいのか？ｗ

「横浜線のダイヤは現在のご利用状況を勘案しつつ、決定しております。
　今後は少子高齢化や団塊の世代大量退職に伴う2007年問題などが懸念されるため、増発を行う予定はありません。
　もちろん、車庫・車両・信号機などの増備もございません。
　今後とも、現状の横浜線をご利用いただきますよう、お客様のご理解とご協力をお願いします。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束　横濱死者

中山で打ち止めにするよりは鴨居まで客扱いしたほうが束としても儲かると思うが。
それか中山を２面４線に（ry

>>904
「横浜線のダイヤは８月のご利用状況を勘案しつつ、決定しております。
　今後は少子高齢化や団塊の世代大量退職に伴う2007年問題などが懸念されるため、増発を行う予定はありません。
　もちろん、車庫・車両・信号機などの増備もございません。
　今後とも、現状の横浜線をご利用いただきますよう、お客様のご理解とご協力をお願いします。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束　横濱死者

>>903
鴨居行きなんてｲﾗﾝ。
入出庫する電車が鴨居に止まる必要すらない。漏れは鴨居が最寄駅だが、快速は
鴨居に止まる必要は無いと思っている。

JR束がﾊﾏ線の増発をしなかった言い訳の一つに「車庫用地が無い」という話が
あった。なので、沿線で車庫を作れそうな用地は無いかと考えただけ。
ただ、実際にはﾊﾏ線の増発は、はまかいじが毎時一往復になる位有り得ないと
思うけど。

淵野辺の橋本寄りのとこ線路引いてあるし
架線つければすぐにでも車庫にできそうだけどな。

あれは、貨物のほうが、良いと思うけど・・・・

>>908-909
あそこは我が家の家庭菜園です。

>>896
JRはETCと一緒の考えなんだよ。

横浜線に貨物走るって本当ですか？

甲種は時々走ってるな。

今度のダイヤ改正で貨物が決まった時間に走るって聞いたんですけど･･･

ETCの役目は自動改札どまりだろ。。スイカ専用はやりすぎ。

>>915
ETCと違って初期投資としての利用者負担が500円なだけまだマシだと
思う。
もっとも、割引もないが。

本気で普及させたかったら、某せたまるみたいに、10回利用ごとに過去
10回の利用額の10%が無料でチャージされる制度にしたらいいのに。

マジで朝の町田始発は無くして橋本延長すべき
古淵利用者ですが混み方は半端じゃない
町田の着席確保と言っている場合ではない状態です

貨物見てみたいとこではあるな

ってかＪＲ貨物って長津田〜東神奈川の営業免許持ってないんじゃなかったっけ？

この際、八王子〜橋本〜（相模線）〜茅ヶ崎でもいいが、容量足りなさ杉だな・・

相模原と古淵を休日ダイヤの夜８時前後に回送走ってんのを２回みたことあるが、あれは休日ダイヤであれば毎回走ってんの？どこからどこへ走ってんの？町田方面に走っていった

>>922
８時のは中山留置の回送じゃなかったっけ？

>>914
ソースがないと食べれない

>>921 >>922
中山留置なら平日も。

燃料投下。
今日の9時40分ごろの橋本駅有人改札の駅員態度悪すぎ!!
定期券乗り越しをICOCAでお願いしたが、一言も発しなかった。
せめて「ありがとうございます」の一声ぐらい言え!!

快速鴨居通過しる！

八王子発の電車で京浜東北線のアナウンスしてた。
『ご乗車ありがとうございます。品川、上野、田端、赤羽、大宮方面』

と言ってた

快速橋本中山通過汁！

>>885
スイカと磁気券、最近スイカの利用の方が多くなったんだって
だから専用口にしているって
メンテ費用削減も理由のひとつではあるけど

昔のオレンジカードって、プレミア付いてたよな。

>>929
どうせなら痴呆駅にあるような簡易スイカ改札にしちゃってもよさ下なのにな

スイカ専用のほうが　前の人が
　扉閉まる可能性大

残高不足で。。。。

俺も不安でタッチするが　やっぱり足りないか・・が多い

>>915
ETCには最近東北道のSAを使って専用出入り口なんかのテストやってるけど
スイカ専用改札口ってのはあってもいいかもね。
スイカ以外のお客様は中央改札にお回りくださいってな感じで

>>933
じゃあ、フリーきっぷ類も全部IC化しないとな。
最近あるCDタグのような、プラ製の使い捨てでも開発されればそれも可能になるかも知れんが。

>>934
わからん馬鹿だな・・・

ようするに、新宿駅東南口はスイカ専用にして、南口や西、東などは
今までどおりとするってことだよ。

>>935
意義がさっぱり分からん
馬鹿にも理解できるように説明しる

>>935
意味がさっぱりわからん
ただ不便になるだけだろ

スレ違いの新宿だとSuicaに限り
中央西口出口（小田急脇）から逆行して入れるっていうのなら設置の
意味がわからなく無いけど

ってかどうせ作るならスレに戻して
橋本のそば屋の中とか、中山のLonLonの中（エスカレータ脇）とかじゃないのか?

>>937
あとは橋本1番線から直接ロッテリアに行けるようにするとか

橋本の箱根そばはなんで生そばになっちゃったんだよ・・orz

>>937
蕎麦屋の中なら中山でも可能だな（改札脇立ち食い蕎麦）
ロンロンの中と2箇所でw

>>939
生そばのほうがおいしいじゃないか！

>>941
箱根そばのまず美味いのが良かったんじゃないか！

ぬるぽ

新横浜

今日淵野辺駅前の道路を車掌さんが歩いていたけど
淵野辺から乗務することってあるの？それとも出勤途中？
びっくりしたよ制服で乗務カバンもって歩いていたから。

>>945
ヲタだったら嫌だ

相原の新駅舎、税金でやったの？

町田駅のエスカレーター設置って何時までかかってんだよｗ

たかだかエスカレーター設置だけで来春までかかるなんて、作業員一人でやってるんじゃないだろーな。

>>948
1〜2日でエスカレータを設置する技術も開発されたというのにな
いろいろな条件などがあるのかもしれないが
ttp://jtbf-db.net/view_syousai.cfm?id=63

で、次のスレタイの件。

【増発？】横浜線スレッドPart8【10両化？】
とか言ってみる

【古淵→町田】横浜線スレ8【最混雑化】

【全線終日】横浜線スレッドPart8【大混雑】

【井笠】横浜線スレッドPart8【直通】

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/jr90/j1/index.htm
ふるいしゃしん

町田3番線ﾎｰﾑの発車ﾒﾛﾃﾞｨｰが変わった件

>>956　どんなのになってた？

献血？

ｽﾏｿスレ間違えた。
実況板に書くつもりがここに書いてしまった。

>>955
正直、JRマーク付きの写真程度で古いとか言われてもなあ…
このくらい最近じゃんとか思ってしまう俺はどうなっちゃうのさorz

>>959
俺も実況と同時にこちらのスレも見ていたから、一瞬ビックリしたぞw

>>957
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾎﾞｯｸｽ。

>>962　まぢで？！　

【D-ATC改造】横浜線ｽﾚｯﾄﾞ ｸﾗH8【進行中】

これでどう？

【束無視】横浜線もうだめぽPart∞【最混雑区間】
でよくね？

【放置プレイ】横浜線スレッドPart8【もうむりぽ】

とかも思いついた

こんな混雑路線が8両編成っていい加減にしろ、なめんな

増発しる！！とか言うからダメなんだ。

現実を受け入れ、限られた車両と人員を、選択と集中の論理で
夕方以降に投入汁！！！と言うしかなかろうもん

朝の片倉ー八王子（６号車〜８号車）　これは増結でも前に人口密度が集中しそうだ。

町田を七時四十分頃出た八王子行きがみなみの、片倉で積み残しを出した件

H1
DOMOの車体広告

【井笠】横浜線スレッドPart8【直通】

【井笠】横浜線スレッドPart8【直通】

【井笠】横浜線スレッドPart8【直通】

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─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
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　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）絶対に許さんぞ！虫けらども！
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　　　 |／￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣＼|
　　　 |||□　　1A|| 特急　　新笠岡 　 　 .l|
　　　 ||| ───:|| ──────── .||　　／
　　　 |||　 　 　 . ||　 　 　 　 　　ヽ=$=/　|| ／
　　　 |||　JR . 　 ||　　　　　　　　(｀Д´)９||　井笠新都心停車！
　　　 |||.＿＿＿_|| ＿＿＿＿∠二二二 .||　　　　
　　　 || 　 　 　 　| 　 　 　　 ∩ i ∩ ∩　|| ＼
　　　 |＼＿＿08.| ＿＿＿__∠_| ∪_∪／|　　＼
　　　 | |　　　　　.| 　 　 　 　 　　　　　　　|
　　　 | | . (ﾛ□)　|　　　　　　　 　(□ﾛ) 　|
　　　 |_二二二二＿───＿＿＿＿＿.|
　　　 　 ||　 　 | |H 　|×l]|　 H | |　 　 ||　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 || 　 　| l_三三口三三_| |　 　 ||　|
　　　　　＼＿＿＿| ＿＿＿ |＿＿＿／　|
　 　 　 　―／／─――――＼＼―　　.|

ついに井笠鉄道が横浜線に乗り入れるぞ！！

かっこいいね！井笠！いかさ！！い　か　さ！！！

いーーーーーーーーかーーーーーーーさーーーーーーーーっっ！！！！

やっほう☆

みさの
　なま足
　 井笠鉄道っ♥　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

次スレの案内
【放置プレイ】横浜線スレッドPart8【もうむりぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127794021/

Gp04Ersrよ、
だったら自分でスレ建てろや

スレ建て規制にひっかかるんだろwwwww

ﾊｱﾊｱ

ﾊｱﾊｱ

ﾊｱﾊｱ

ﾊｱﾊｱ

なるほど。藁。
今度はアクセス規制になったりしてね

997

998

sex

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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。