【只今新御徒町】つくばエクスプレス【次は秋葉原】

前スレ
【只今浅草】つくばエクスプレス【次は新御徒町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114570756/l50
つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
ttp://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

不毛な延伸話、地域比較はやめませう。

沿線不動産の話は
☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part3 ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/l50

首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス ttp://www.mir.co.jp/
つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会 ttp://www.tsukubaexpress.gr.jp/
TX住みたいネット ttp://www.txsumitai.com/index.asp
TSUKUBA STYLE ttp://www.tsukuba-style.com/
茨城県　新線・つくば調整課 ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm
千葉県　ニュータウン整備部　東葛飾北部整備課 ttp://www.pref.chiba.jp/kigyou/c_tousei/

千代田区 ttp://www.city.chiyoda.tokyo.jp/
台東区 ttp://www.city.taito.tokyo.jp/
荒川区 ttp://www.city.arakawa.tokyo.jp/
足立区 ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/
八潮市　ttp://www.city.yashio.saitama.jp/
三郷市 ttp://www.city.misato.saitama.jp/
流山市 ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/
柏市 ttp://www.city.kashiwa.chiba.jp/
守谷市 ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/
伊奈町 ttp://www.town.ina.ibaraki.jp/
谷和原村 ttp://www.vill.yawara.ibaraki.jp/
つくば市 ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

>>1
乙

　 　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿　
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__　
　　／───┬┬────────＼
　　|||..|7|1|T ││［つ　く　ば］ 　　　　.|||
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　　|||.　8 　　 ││　　 　　　　 ヽ=@=/ . |||　 　
　　|||.　　　　 ││ 　 　　　　　 （・∀・）　||| 　
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　　||祝！つくばエクスプレス開業！||
　　||　 （□）　　　　　　　　　　　　（□）　 ||
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　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○　.
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_＿＿＿＿__＿＿＿／　

守谷うんこ
流山マンセー

つくばエクスプレスはパスネット対応？
それともSuica？

なぜ東京駅開業してないのに開通させるんだよ
京都市営地下鉄の醍醐駅みたいに赤字になるじゃねーか
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∩_∩　D
　　　　　　　（　｀Д´）○　　　　___
　　　　　　　（　　　 ）D……／◎＼
====================================
　 　 　 　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩'A`）＜心配しなくても常磐線の延伸の方が先だから
□………(つ　　|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

|　みな鉄さま誤卒業奈良産業大学最寄駅三郷は？
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|＼_／￣~＼_／|　　　 ,＿_
　　　　　　　 ,､-''二＼_|　▼ ▼ |_／ 　 　 .| 　 ＼_
　 　 　 　 ／　　､　　　ヽ_　皿／　　　 　 .│ 　 /　｀' ｰ┐
　　　　　/　　 　　ヽ　　 |￣￣｀　　　 　 　 |　　 |　　　　 |
　 　___　|　　　　ヾ__|　　 |　　 _,､r‐'',ﾆ=- 　|　　/　 _,､-‐'ﾞ
　＿|　'､|　 　　ミ/　ﾞ､　　|_,∠-''´￣｀'ｰ､ 　￣|-''" |
　＼|. 　|　　　　 l＿__l　　　　 ／￣ヾ`´`　　 |￣￣￣｀'''iー､
　　.|／ﾞ|　　　￣　　　ヽ_,､-''´｀ヽ　＿,､,､,､,､_|＿＿＿＿＿_|＿
　　.|　 （ ´ 　 　 　 　　,､- ''ﾞ　　丿 ヾ二二二二二二二二二|ﾆ!
　　ヽ<二二二二二>~/ ／　／　　 └‐┬─‐────┬┘
　　　　　 フ,||,　　 　 / /　／　　　　　　│　　　　　　　　│
　 　 　 ''´　| |　　 _ノ　 ／.　 　 　 　 　 │　　　　　　　　│
.　　 　　 　 | | 　 >/　./　　　　　　　　　│　　　　　　　　│
　　　ニ=ーt|ヾﾆ(/　　|,､､ 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　｜
　三ニニ三|iヾ=‐ﾞ､ 　 ヾ,ﾞ 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　｜
　 ￣´　　　｀''ｰ┘ ヽrnnO　　　 　　 　 └─────‐┘

>7
つくばエクスプレスはパスネット対応。
ただ、パスネットもＩＣ化される予定である。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

・・・と釣られてみる。

いまだに東京延進を夢見る幸せな人たちがいる件について。

>>11
こんな所でのたまってないで推進しようとしている議員の方々とかに言えば済む話だが。

北千住
1534 普通 守　谷
1541 快速 つくば

普通はオレンジ、快速は緑だったよ@駅

>>1-3

乙、なんだけど・・・
＞☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part3 ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/l50

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part4 http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1116588096/l50

>>13
ちなみに区快は赤。
どうやら特快の色を受け継いでしまったらしい。

>>14
ｽﾏｿorz

TX1000系は主に各駅停車、TX2000系は主に快速、区間快速に
使用されるのかな？

GWに柏たなか張ってて結局通過列車はなく普通のみだけだったけど
今は快速運転してるの？

>>17
　運用の関係上、TX-1000の快速（守谷止まり）とか、TX-2000の普通っていうのもあると思うよ。

まぁ直流区間で各駅運用だと重い変圧器を毎回加速させるるエネルギーは無駄だな…

>>19
https://www.mir.co.jp/./uploads/20050330215531.pdf
これを見ると、秋葉原→つくばの初電・終電、つくば→秋葉原の終電は
普通列車だから、これは確実にTX2000の運用だろうね。

それに、守谷に車両基地があるから、どういう形になるかはわからないが
確実にTX2000の守谷行きが存在するだろう。

>>21
意外とTX1000の各駅停車つくば行きにして守谷で車両交換マジックだったりして・・・

ダイヤが乱れれば確実に1000系の快速つくば行きなんかもありそうだな。
秋葉原が２線しかないし、八潮まで留置線もないわけだし

www.city.moriya.ibaraki.jpによれば
・守谷駅から坂東市までのバス、普通の路線バスも60分間隔で設定される事に決定。きぬの里住民としてはかなりホッとした。その他守谷発着の路線バス情報が今日発行のweb版広報もりや掲載中。
・守谷駅、来月24日一般公開。応募は必要なさそう。

東京まで延長しる

守谷市内バス情報
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0120/kouhou/17/20050610.html

>>24
いらねえよ
それよりも南千住から分岐して新宿まで延伸キボンヌ

八潮から分岐して、
八潮〜西新井〜王子〜池袋
っていうののほうが、私はいいなぁ。

つくばから分岐して、荒川沖、日暮里ってのがいいなあ。

そのまま延伸して品川がいいなぁ。新幹線乗り換え、京急で羽田アクセス、
東海道線で川崎、横浜方面も便利。新宿へは新御徒町乗り換えで十分。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114570756/l50
前スレを早く埋め立てて下さい。

北千住1232発の普通守谷行きが2000系だったよ。

初めて、区間快速ってアナウンス聞いた

>>29に完全同意

新宿は大江戸or総武でＯＫ

東武のオオタカは春日部方面５番線柏方面６番線になるんだね。
改札べつなのにね。
まぁ柏も改札べつかー

八潮で通過列車退避で普通列車の停車時間は何分？
おおたかの森くらいから上り方面なら、
少しでも空いている普通でもかまわないかな？と思っているのだが。

>>35
　常識的には４分くらいでないかと思うけど。

TX沿線→
東京・大手町・銀座・有楽町方面：北千住経由千代田線,or北千住or南千住or秋葉原経由日比谷線
新宿方面：新御徒町経由大江戸線or秋葉原経由中央・総武線
池袋方面：北千住経由常磐線and山手線
渋谷方面：どこかからメトロ各線orJR各線
品川方面：秋葉原経由JR各線

こんな風になるんですかね （前スレより）

やっぱり池袋方面が不便だな・・・

池袋方面は、守谷とかおおばかからは、北千住経由でなくて南千住経由じゃないかな。
これらからは北千住も南千住も運賃一緒だし、その先は南千住からの方が
安いわけだし。

乗り換えめんどいじゃん

>>38
池袋方面にフォーカスしているところが北関東っぽい。

東京駅が終点なの？

>>39
すなおに秋葉原から山手線じゃないのか？とはいえ、秋葉原が面倒すぎるのか・・・
あとは、新御徒町から大江戸線経由で東新宿乗換え１３号線かな？

いずれにしても秋葉原だったら既存路線があるんだから、やはり池袋なり新宿を
起点として棲み分けをしたほうがよかったような

八潮のホームに駅そばスタンドはありますか？

>>44
　無い。

ん〜、ＴＸに駅そば屋ができるとしたらどんな店名になるんだろう。

筑波そば？

池袋方面は素直に常磐線なのかな

立ち食いそばの前に売店すらもないんじゃないのか

>>43
秋葉原〜池袋が意外と時間かかるのも難点です。
実際秋葉原の西の方に用事がある場合は
池袋から丸の内線御茶ノ水下車することもあるくらいです。
大江戸線＆13号は・・・運賃が問題ですね。
やっぱり順当に常磐線かなぁ・・・

>>49
＞池袋から丸の内線御茶ノ水下車することもあるくらいです。

漏れは有楽町線池袋以西利用者だから秋葉原へ行くときはこれ使ってますよ。
意外と時間がかからなくて便利ですね。帰りは面倒くさくなって山手線に乗るんですが･･･
秋葉原〜池袋間25分くらいでしたっけ？意外と時間がかかってしまう･･･

なんで池袋なんだろ。新宿でいいじゃん・・・

買い物・レジャーならね。

なんで浅草駅なん？　既存の「浅草駅」と乗り換えできないのに。

無理に常磐線を使う必要は無いが、同じく無理にＴＸを使う必要も無い。

居住地と目的地を鑑みて、使い分けられる状況の人は使い分ければいいだけのこと。

豊四季ユーザーの俺が、池袋に行くなら常磐線経由を選択する。

>>49
淡路町も場所によっては近いぞ。特に、秋葉からの帰りにきつい
上り坂があるといったことはないし。

ただ、さすがに乗り換えに使うのは厳しいし北千住乗換えが
無難になるんだろうねえ。

駅売店のうち、つくば、守谷、流山おおたかの森、北千住、秋葉原は
エーエム・ピーエムなのがわかったけど、あとの駅の売店はどうなんだろう。

まあ、秋葉再開発のお陰で、日比谷線秋葉から電気街が行き易くなるのはありがたい。

>>54
うんこがまんして、走ってきて、間に合わなくて新しくopenした床屋でトイレ借りようとしたら断られ、その場で漏らしたヘド川大学の学生(♂)がいる豊四季住民ですか？

>>51
絶対に新宿では代用できないこともある。
たとえば、東上線沿線各駅が目的地だと、
とりあえず、池袋を経由せざるをえない。

>>59
武蔵野線経由は？
糞面倒な乗り換えするくらいならそっちのほうがよほど早くて楽だと思うが

てゆーか職場が池袋な人がどれだけたくさん居ると思ってんだよｗ
朝の糞忙しい時にわざわざ新宿経由する酔狂など居ないｗ

>>61
TX沿線住民で、池袋が職場ってそんなにおおいのか？
池袋が職場だと、普通に関東西側に住むと思うが。

>>62
池袋なんて、引っ越さなくても十分通勤できる範囲なんだから
（なによりチバラキ住民にとっては新宿より近いわけだし）
引越しするのが普通とはちょっと考えにくいが。

TX沿線住民だけど池袋近辺には社会保険完備の勤め先がたくさんありますか。

>>54
ここはいわゆるＴＸ信者が集まるスレなんだから
どこへ行くにも強引にＴＸを使う道を考えるのがスレにとってのデフォだｗ
よってそのツッコミは無用ｗ

愛国無罪！

愛TX無罪！

>>65
アフォでつか？？？ｗ

>>65
振り替え輸送でしか使わない漏れは邪魔者って事でつか？？
そうですか

冷静に考えりゃ、TXって妄信するほどの路線でも無いんだけどな。
乗り換えが便利という訳でも決してないし、一番のPRポイントである
スピードにしたって、JRの２割増し運賃に対する対価だと考えれば
プラスマイナスゼロみたいなもんだ。
まあほんと、時と場合によるが相応しい路線だな。

茨城･千葉･埼玉のキモヲタが秋葉原に行きやすくなって喜ぶだけじゃないか？

>>53
>なんで浅草駅なん？　既存の「浅草駅」と乗り換えできないのに。

開通後は誤乗問題が多発してTXが駅名を変えざるを得ない状況に
なると思われ。

>>71
　10分も歩けば乗り換えられるから、たいして問題は起こらないんでないか？

そもそも浅草からどこに乗り換えると？
　せいぜい水上バスくらいかと思うんだが。

いつ開業？

８月２４日

>>75
サンクス

試運転見学中。南流山トンネル出口より。カーブと勾配きついな。最高速度はどこから出せるの。

快速は余裕時分持っているので、そのうち何処かの駅に
快速追加停車になったりするのか？
それとも、うわさの有った特別快速や通勤快速でも設定するのか？

つくば-秋葉原ノンストップ便を日に数本、設定して欲しい。
通常運賃で。

束の特快と同程度の本数設定して、同じ『特別』でも格の違いをアピールしてほしい所。

>>78
八潮に平日の日中と土日のみ快速停車。
とか
つくば→守谷→新御徒町→秋葉原の通勤快速。
とか

>>80
TX特快
（東京）-秋葉原-南流山-おおたかの森-守谷-つくば

始点-セントラルパーク-おおたかの森-みらい平-終点

実にTXらしい特快！



冗談はともかく、MIRのIはInter Cityだったのか。列車種別に使おうよw

快速が時間に余裕を持たせてあるのは、東京延伸時に「つくば→東京45分」にしたいからじゃないのかなぁ？

>>77
快速は秋葉原を出て初めて最高速出すのは、青井〜六町間。
普通は、おた森〜柏の葉間。

その区間はトンネルでカーブが多いので速度制限があり最高速は出ないのではないか

>>86
その駅間は制限無しで１３０ですよ。
青井105通過、34パーミルを駆け下りて、11k200mで最高速、そのまま六町通過で駅過ぎたら85

>>85
おた森っておおばかより嫌な呼称だな

>>88
慣れれば違和感ないですよ。
駅名長いので３文字略が一番使いやすい。


三郷中
流パク
おた森
柏の葉
柏たな
みら平
みどり
万博公
研究学

あおい
ろくま
南千住

>>53
台東区のゴリオシ。
仮称は新浅草だったからＴＸサイドとしては駅名を違えるつもりだったんだろう。

ヲタ森
ヲタ盛

朝のラッシュ時もＴＸ北千住〜ＴＸ秋葉原
１０分で走れるのか？
ちなみに日比谷線は、同区間４〜５分の遅れが基本になっているが。
それとも朝のラッシュ時間は所定の所要時間増やすのかな

>>93
平行ダイヤ区間だし、そんなに延びはしないのでは。

ttp://www.geocities.jp/e231_yamanote/syasin/DSCN0390.JPG
↑Txにこそグラスコクピットが欲しかった。

>>53
口調から察するに関西の方？（又は単なるエセ？）
関西にはよくあるパターンなんじゃないか？
分かりにくいってのは同意だ。

>>63
家を買う以前から池袋が職場だって場合の話をしているのでは？
買った後に職場が池袋になったって例は別問題だろう。

>>95
＞家を買う以前から池袋が職場だって場合の話をしているのでは？
だったらそもそもＴＸ＆常磐線沿線に家を買うこと自体が（ry と思われ。
＞買った後に職場が池袋になったって例
なら仕方ないけど。

>>89 「流パク」ﾅｶﾞﾊﾟｸ！（・∀・）ﾅﾝｶ･･･ｲｲ！

>>95
埼玉や群馬でも「〜なん？」って言うよ。

ナガパク･･･ながぱく･･･長田区･･･ry

>>90
　ろくま？

　・・・六町（ろくちょう）のことか？

自分も「ろくまち」だと思ってた。
てか実際「ろくちょう」と読んでない人けっこういそうだな。

つーか、１文字略称もしくは２〜４文字略称で

　秋　秋 葉 原
　新　新御徒町
　浅　浅　　草
　南　南 千 住
　北　北 千 住
　青　青　　井
　六　六　　町
　八　八　　潮
　三　三郷中央
　流　南 流 山
　セ　セ ン ト
　森　おおたか
　葉　柏 の 葉
　た　柏たなか
　守　守　　谷
　平　みらい平
　み　みどりの
　万　万博公園
　研　研究学園
　つ　つ く ば

で十分では？？

ていうか、、、変な略称使わなくて済むように駅ナンバーがあるんじゃ・・・

>>101
漏れも同じく。足立区出身なのに情けないorz

>>103
六町だと思ってたｗ

どの程度のるかな

今週号の「週刊朝日」に、つくばエクスプレスの記事がでてるね。

記事の内容は、ＴＸ開業によりつくばのお受験環境がどう変化
するか、というもの。
つくばは研究都市だけあって、地頭のいい子供が多いと思われる。
これまでこれらの受験生は、地元の土浦一高などに流れていたが、
ＴＸ開通後は、東京の開成などへも通えるようになり、
お受験界に大きな変化をもたらすだろう、と書いてある。

どうなるんだろうねぇ。

つくばって地頭いるのかーと素直に感心してしまった。

「泣く子と地頭には勝てぬ」

東大に行くなら別に土一と竹園で十分だと思われ。

漏れ学習塾のアルバイトやってるからわかるが、
つくばと土浦じゃ生徒の頭の出来が違うぞ〜
やはりDNAだよなあ、こういうのって

ただ、都内の私立とタメはるほどの頭でもないと思うけどな〜
所詮は田舎のお坊ちゃんたち。茗渓で十分。

>>103
運転関係は駅ナンバー使うことはないです。
通常は３文字略を使うことがほとんどです。

>>111
つーか３文字略で意味が解り難かったら意味無いだろ。
４文字使えるんなら相当に意味も解り易くなるし、
印刷上もさほど不都合も無いだろうし。

電略

アキカチアサナンキセアイロチヤシ
ミチミナナハナモカキカタモリ
ミラミノマンケンツク

さーみなさんご一緒にｗ

あーあ
やっちゃった・・・

この路線は大晦日終夜運転しますか?

筑波山神社向けに終夜運転をやったりしてな。
つくば駅から関鉄が連絡バスを出したりして。

浅草通るから、終夜運転あるかもしれない。
というかやって欲しい。

http://blog.livedoor.jp/ura_kakaka/archives/21900816.html
うはw

>>117
浅草は夜が早い。秋葉も夜が早い。よって２３時台に終了。

>>116
　大晦日は筑波山のケーブルカー＆ロープウエイが終夜運転してるわけだから、
それはあるかもね。

又、茨城県知事がＴＸ東京駅延伸についてぜひ実現したいと
県議会で述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news005.htm
国が事業費の3分の1を補助してくれるからだそうだ。

>>121
この記事だけではわからないが、茨城県自身は金だすの？
何もせずに「実現したい」というのは虫がよすぎると思うが。

>>122
東京駅延伸に1000億円必要だから国が3分の1で333億円。
茨城県は100億円ぐらい出すのでは。東京都なども。
後はＴＸ沿線の地方自治体なども。
つくば市が市役所を90億円で新築するから建設を止めてＴＸにお金を出して欲しい。

ろくまちだと雌車を導入しろとわめくキチガイ学会員のいる六でもない町と穿って考える椰子がいるからろくちょうだと言ってみるテスト。

>>123
つくば市の新庁舎って、市長が市原になってから縮小したんじゃないっけ？縮小してそんなもん？
藤沢はトンデモ庁舎つくろうとしてたようだが・・・

規模は大分縮小された。研学駅付近の県有地等の活用で、総事業費は80億になったと思う。それくらいは仕方ないだろ。分庁方式の限界も見えてるし。
市原は東京延伸なんてしないで余った金は沿線開発地区の基盤整備に回せと言っているようだ。

出張鑑定inみらい平

http://www.miraidaira-fes.com/kantei.html

>>126
東大通りと西大通りの交差点付近に作るという話はさすがにデマだよね。

>>128
だから、研究学園駅付近に決定したって。

>>122
　すでに貸し付けてる分の残りで建設するんだから、当然茨城県も出してると思うけど。
記事中の「東京都や千代田区は延伸に慎重な姿勢を示している。」については、東京都は追加負担が発生するかどうか検討しろっていうことだし、
千代田区は秋葉原駅が始発駅でなくなるのを嫌ってるだけだし。
確か試算じゃあ、東京延伸は１０００億程度ってことだから、
３分の１を国が出すっていうなら、自治体の追加負担はなくても何とかなりそう。

もし東京延伸したらＴＸ神田駅できるのかね？

>>131
　できんだろ？意味無いし。

下東京

東京の駅ナンバーは00？電略はトウ？
ナンバーの振り直しはヤダァ。

>>96
ｽﾏｿ、言ってる事逆だった。

>>119
東武は浅草〜竹ノ塚と大師線を終日運転してるけど。


大晦日〜元旦だけはｗ

http://www.walkerplus.com/adachi/
こういうのは、他の地域には無いです

もう少し早ければ隅田川花火大会に間に合ったね

あやうくヤンキー大会になるところだったのか

つくば駅周辺の夏祭りの週末にぎりぎり間に合いました。

目前告知で、女性専用車両が導入されそうな予感…
あの、野田線でさえも６両なのに導入が決まったくらいだし

>>141
だれか神よ阻止してくｒくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじｋ

>>142
なんで導入されたら嫌なの？

導入必要なほどには混まないんじゃないの？

TX-2100
TX-2200
TX-2300　弱冷房車
T260　　　女性専用車
T261　　　女性専用車
TX-2400
TX-2500
TX-2600

JR貨物からT260・T261は購入。

確かに130km/h対応だなw

>>117
ぜひ　やってもらいたいな。
例年の他の大晦日終夜運転状況
日比谷線、千代田線、大江戸線３０分毎。常磐緩行25-50分毎。
武蔵野線６０分毎。
野田線、関東鉄道、流山電鉄は運転なし。

とりあえずこんな感じかな?
秋葉原⇔守谷３０分間隔。
守谷⇔つくば　始発繰り上げ　「迎光号」運転。

２ちゃんねらーのチカラで、新しい街をつくろう！！！
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/hp/071000/newpage1.html

開業約２ヶ月前になっても秋葉原から他路線への
乗り換えイメージがわかない。上野駅新幹線ホームからの乗り換え
と同じ所要時間かな？

>>150
秋葉原からの乗り換えですが地下4階から地上3階と4階にあるＪＲのホームに
乗り換えるとここに書いてありましたが。
総武線に乗り換える場合は10分は計算してます。
新御徒町駅から大江戸線の乗り換えは2分かな。

低俗化を避けるために、是非とも女性専用車両の導入を！

まあヲタク専用列車なわけだが

>>150
まぁ、とりあえず現地へ行ってみれ。話はそれからだ。

ブヒブヒ、おでの大好きなものがイッパイなアキバまで一本で逝けるブヒ！

こういう中傷を思いつく連中の低俗さに呆れる。

150じゃないが、まだTXの駅には入れないんじゃないの？

>>154宛でし

入れないけど、大体の位置関係は掴めるんじゃない？
それで所要時間とかは見当つくっしょ

コミケの日は終日運転だなｗ

六町駅の通過制限速度が上り下りで違うのはなぜでつか？
あとパスネットの裏面印字はどうなるんだろう？
流山セントラルパーク→流セ？？

Tx発行のパスネ(ハーフエンコード/フルエンコード共)のデザインも気になるな。

考えてみるとTXからビッグサイトまでのルートは難しそうだ。
秋葉→山手→新橋→ゆりかもめ、かなあ。

>>163
TX→南流山→武蔵野→新木場→りんかい

住吉〜東陽町〜潮見〜豊洲を結ぶ地下鉄ができていればなあと云ってみる。

新御徒町をよく利用してるが、乗換え口がドコにできるのかさっぱりわからん
だれか教えて
あと、御徒町側の出口の隣の「開業まであと○○日」って書いてあるﾋﾞﾙはＴＸのものなのか？

ホームにシャッターの降りている階段と思われる入口が2つ、エレベーターと思われる入口が1つあるはず。ホームを端から端まで歩けばすぐ分かるよ。

そのビルはたぶんMIR本社。

>>159
　秋葉原はJRの新入り口も近寄れないから、だいたいの位置関係ってのが掴みづらい
と思うよ。いちおうJRの新入り口とTXの２つの出口は隣同士だけどね。

>>168
自分は4階の総武線ホームから中央改札付近までエスカレーター経由で歩いてみてかかる時間の2.5倍強かな、と予想してる。

駅の発メロが変わって新しくなってるぞ。
守谷駅と北千住駅で確認。

お前ら､新宿方面へは新御徒町で大江戸に乗換えろ!便利だ､絶対!!

(参考)
新御徒町→大江戸線へ･･･2分
秋葉原→総武緩行線へ･･･8分

東京都交通局

>>171
大江戸線が東京メトロだったら、安いし池袋まで乗換えしやすくて便利なのに

>>170
この厨サイトが公開しやがった
http://www.geocities.jp/tsukubaexp/txwatching/200506/16-001.html

>>173
この録音状態から考えると
守谷の待機中と大鷹の退避中に録音したとしか考えられん。
方向幕も関係者以外撮影できないと思われるアングルだし・・・
こいつ自分は無関係みたいにいってるが中の人だろ？
頼むからあんまり派手にやるなよな。

>>174
そう決め付けるのはまだまだ早い。これからのサイトの実績次第。
5年後にはＴＸ版国電総研になるかも知れないしミルクティーのようになるかも知れない。

ＴＸは社員がネット上を歩いていることが多いからね。
機密保持とか具体的に無かったりしてw

まあ俺も見てるしな

何で開業前にメロ変するの？

>>166
日本ブレイク工業の新本社だよ

沿線中、車窓風景が良いのはどこですか。

>>171
新御徒町→大江戸線で新宿西口まで乗車時間18分。
秋葉原→総武緩行線で御茶ノ水で中央線に乗り換えて新宿で合計の乗車時間14分。
御茶ノ水の乗り換え時間は隣のホームなので30秒で計算。

IDがTxなので記念カキコ

txｵﾒ

>180
御茶ノ水の総武・中央接続は結構ばらつきがあって
平均すると2〜3分待つ希ガス

>>183
秋葉から総武線で御茶ノ水乗り換えの時って
よく、中央線見えてるにも関わらず置いて行かれるからな。

まあ、元々接続電車じゃないんだろうけど

イバ人が新宿や池袋行くなよ
柏で十分だっぺ

>>180
　171氏の想定のようにTX秋葉原での乗り換えが８分新御徒町での乗り換えが２分とすれば、大江戸線に分があるな。

>>185
　柏？つくばで十分だろ？

>>187
どうら

イバ区間のTX利用者にイバ人はいないよ。
全て都内から越してきた移民といっていい。
まあイバ生まれ・イバ育ちがＴＸに乗るのは開業初日くらいだね。

>>189
通勤で全線利用予定の者としては、そうあることを心の底から祈ってる。

>>185
柏？
漏れ茨城県民だけど、柏なんてサッカーを見に行くときと模擬試験（四○大塚など）を受けに行くときしか行ったことがない。
それに場所が中途半端。いつも思うのだが、茨城が柏に頼っているという考えは間違っている。柏だって、所詮は東京の支配下都市だし。
ちなみに、東京都内に行ったことなら１００回以上ある。

ｲﾊﾞ育ちでありﾁﾊﾞ育ちでもある俺＿|￣|○

色んな奴がいるってこった

>>192
横浜生まれ、東京育ち、守谷在住、本籍千葉の漏れorz

そんなことより開業まで68日、そろそろあのキャラクターの名前を考えないと

あれのなまえはとっくに

あれの名前はアニマルと共に･･･

みっひー、だっけ

TXはJR東日本に吸収されるべきだな。

>>198
もう断られましたが

また守谷ウンコが増殖したな！

>>191
そういう割りには柏駅周辺をうろつくイバ人が一杯居るという現実を無視するのはどうかと。

こないだのアド街柏編見てて、こんなにイバから人来てんのかと思ったくらいなわけだが。

>>191
柏高島屋の駐車場待ちをしてる車列の半分近くが土浦ナンバーだという現状を
どうにかしてから言えやガキが。
偉そうな事言うだけで実が伴っていないのが２ちゃんの反柏の特徴か？

そのうち県庁が水戸から守谷に移るよ。

>>201
そういや守谷市在住とテロップで紹介されたギャルらが
「柏で十分だしぃー」とか言ってたな。

>>204
あれは守谷市在住ではなく、牛久市在住だった。
どっちにしてもイバなわけだが。

TXはJR東日本に吸収されるべきだな。

>>205
そのシーンかどうかは覚えてないが、守谷市在住は確かに居た。
千葉県のどっか在住の女と一緒だったよな記憶が。

>>202
　守谷（土浦ナンバー）の香具師だろ？
　守谷と柏は隣同士だし、他のイバ人には、柏は身近でもない。
　つくばからだったら、柏に行くなら、都内に出てしまう（その方が便利）わけだし。

TXはJR東日本に吸収されるべきだな。

>>208
いや牛久や土浦からも実際柏へ買い物しに来てるんだが・・・

ここがＴＸスレという環境から言っても、茨城全域を指してるわけじゃないのは明らかなのに
どうしてそう過剰反応しちゃうのかね。
柏の広い商圏を妬ましく思ってるつくば市民か？とまで言われても無理ねーぞそんなんじゃ。

TXはJR東日本に吸収されるべきだな。

>>ちなみに、東京都内に行ったことなら１００回以上ある。

それがイバ人の自慢ですか？？？　ﾌﾟﾌﾟｯ

最近、守谷に引っ越してくる人に神奈川や城南地域の人が多いが
ある意味南西部意識のＴＸとしてはいいことなのか？

守谷はいいところ。ＴＸが通ればな。言っちゃ悪いけど流山より柏より良いよ。
第二の田園調布・・・には絶対なれない（つーかなったら嫌だし）が、イバ人との間の優越感を楽しめる。
まず地価が安い。しかも確実に地価が上がる。投資するのにちょうどいい。
次に始発だよ。始発。始発があるのは八潮と守谷とつくばだけ。本数で比べれば守谷がダントツ。
イバ人は都内に通勤するとは思えんしＴＸは漏れら転入民のものさ。

>>210
　ここはＴＸスレっていうことから言っても牛久や土浦は無関係だと思うんだが。
　守谷から柏に大量に行くのは不思議じゃないよって言ってるだけなんだが。

連投ｽﾏｿ

>>212
　茨城（隣接している守谷とかは別）は千葉は通り越して直接東京依存してるって言ってるだけだと思うよ。

吸収厨ウザイ。氏ね！

>>215
まあそうは言っても柏へ来る茨城県人（特に県南住民）を話題にするときって大概
常磐線（＆常総鉄道）を使ってＪＲ柏駅周辺に来る人々を指す罠。

そういう意味では、ＴＸを使って柏市内に足を運ぶとなると
葉っぱ周辺の各施設くらいしか無い訳で、
どう見ても上記の客層とは違うし人数的にも雲泥の差かと。
わざわざＴＸユーザーがおおばかで東武線に乗り換えて柏に逝くとも思えんし。

>>214曰く、守谷に住めばイバ人との間に優越感を感じることが叶うし、一種のステータスなんだってさｗ

守谷市以外の茨城県民の皆さんどうですか？

俺的には守谷って、西の龍ヶ崎って感じなんだけどｗ

>>212
俺なんか、藤代から都内へ何回通ったか気がしれねーよ。
オラ東京さ行くだ的な僻地民じゃなければ、東京何回逝ったとか主張するなんてマジありえねーｗ
せめて茨城人の自慢じゃなくて、柏に嫉妬してる厨房の世迷言とでもしといてくれねえか？
もし常総地区のモンだったらすげぇ恥ずかしいんでｗ

>>171
>>180
>>183
新宿行く場合は新御徒町で大江戸線の方が早いかな。
新御徒町から秋葉原駅まで1駅だけと2分はかかると思う。

>>210,215他
ＴＸ沿線について語ろうよ。牛久、土浦もそうだけど柏駅周辺もスレ違い。
守谷から常磐線柏駅前に行く人が多いか少ないかなんてここで語る
ことでもないし、そういうのはどこか違う場所で。

ｽﾏｿ

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20050615/lcl_____ibg_____000.shtml
　試乗会が・・・・。
　あるとしたら、８月６，７らしいが、どうなるかなぁ。

どうぞhttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/cgi-bin/tv/tv.cgi?f=&act=show&id=1112082002

開業すれば飽きるまで乗れるんだから、そんなに大勢で試乗会しなくてもいいと思うんだけど…地権者とか地元議員とか切りがないし。
そうは言っても少しでも早く体験したいのが人の性、1都3県居住者から葉書で募集して居住地に関係なく531試乗会の時と同程度の人数抽選で選べばいいかと。

>>224
おかげさんでなぜアニマルがスピーフィ発表会に居たのか分かったよ。

今日は、試運転本数少ない気がする。

いやぁ、つくばはこれから発展してくんだね。うれしいことだ。

>>225
　無料で乗れるのは試乗会だけ。

２００人でも多いよバカ

TX反対運動の影響で開発が遅れている葉っぱにサーカスが来るらしいね？

久しぶりにきてみたが・・・

でてなかったんで一つ
木曜日の午後に12両編成（秋葉原側TX1000TX2000つくば側だったかな）の回送やってたぞ

一発でこんなにレスが来たのは初めてｗ

亀レスだが
>>200
とりあえずあんたは引っ込んでろ。

>>201-202
確かに柏に行く茨城県民はけっこういる。
だが、それは茨城以外から柏に行く人が少ないということの方が大きい。
同じ常磐線沿線だし、上り方面だから、茨城県民の割合が多いのは当然。
それにそういう人って、取手とか牛久とかの一部の住民だけでしょ？
そのあたりの人は、柏に比較的近くて行きやすいから行ってるだけでしょ。
だからその程度では茨城が柏に依存しているとは言いにくい。
県南の一部のエリア以外の茨城県民は、柏になんか興味ない。

>>203
そうなったら、その年の茨城県内の学校の入試問題で
「茨城県庁所在地はどこが」って問題が多発しそうｗ

>>214
うん。守谷はいいよ。なにせ成長度全国２位、住み良さ全国１１位だから。

>>216
そう。それを言いたかったってだけ。自慢でも何でもない。
まあ１００回はさすがに多い方だと思うが。
それなのに勝手に自慢だと決めつけるなんて…本当に２ｃｈには馬鹿が多いな。

>>219
あんた誰？口調や言っている内容からして、茨城県民だとは思えないのだが。

>まあ１００回はさすがに多い方だと思うが。

？？？

イバ人おもしろいwwww

守谷〜つくば周辺でも、ふだん電車に乗る習慣がない人が多いんだね。
修学旅行レベルの乗車マナーの悪さが想像できるなwwwww

守谷に住んでるのに川向こうの柏にも行かない、都内にも数えるほどしか行ってないのか。
ほとんど町から出ない生活で「おらが町がいちばん環境が良い」とか言われてもなwwwwww

>>233
悪いけど守谷のブランドを落としてるし反響も悪いからこれ以上の反論はやめたほうが良いと思われ。

守谷の人は約半数が農村部のイバ人。もう半数が都内に通うサラリーの家族。
消してイバ人が主要勢力ではなく都民も健闘しています。
というより中心部はほとんど都民だな。漏れはひがし野だが隣りは元台東の人。反対側・裏は空き地w

まあイバ人はTXが通るなんて気にしてないよ。
乗っても開業初日と御上りのとき。年に1回乗るかだな。

>>236
191は都民2世だろ。
親が元都民だろうと、守谷育ちの子供はこういうDQNイバ人になるんだよwwww

>>236
＞守谷の人は約半数が農村部のイバ人
昭和35年には11449人（当時の谷和原村10746人）で現在が53732人
という事を考えると（戦前の守谷甲字海老原町移住者も含めてしまっても）
２割程度で、半数もいない。

>>237
人格形成は3〜9歳で決まるからな。
その時期に都内にいなかったら田舎者w

>>191は都民二世でも無くてただのイバ人だろ。
柏みたいなド田舎を、
＞＞所詮は東京の支配下都市だし。
と東京と同一視している時点で危険。納豆くさいデムパを出している。

で、そろそろ地域煽りはやめにしないか？

人が集まらなければ、街はさびれるよね。土浦の駅前みたいに。
来ない方がいいっていうなら、さびれたいってことだな。

とりあえず、今の漏れには守谷は高速道の、柏は常磐線のどちらも
通過地点だから関係ないけど。

>>233
（´-`).｡ｏO(都内に在勤在学してればイヤでも100回はイヤでも超えるんだけどな。。。)

藻前ら、>>1を嫁。

そりゃそうと、２５日のつくば駅見学会に逝く香具師はいるか？

今日はみどりの駅周辺で地鎮祭をやってます。
今日は大安の日曜日で開店は10月の予定です。
開業日には間に合いませんでした。
みどりの駅の市営駐車場の工事も始まりました。
駅の裏側にあります。栗山地区の方です。
国道354号側が駅の表だとすると駐車場は裏側です。
少し、駅から遠いね。夜間、深夜は人通りが無いので怖いです。

@サプリに！！

日テレでＴＸ秋葉原駅やってる

>>241
それは主にＪＲ沿線の考え方。

乗換駅ってだけで、周辺在住者以外に集客のないあざみ野は
人口も増え続けて街はいきいきしているし、本当に何も無いつくし野、
すずかけ台などは初めから栄えていないが、閑静な住環境がある。

>>191
東京に100回も？すごいねボク

いま>>242がいいこといった

>>234
すまん。
「茨城県民としては」というのをつけ忘れていた。
まあ、毎日東京まで通勤通学しているような人には到底及ばないが。

>>239
柏ってど田舎だったの？　へえ〜
ちなみに、
＞＞所詮は東京の支配下都市だし。
ってのは、柏は茨城を支えるほど大きな都市ではないってことを言いたかっただけ。
余計な誤解を生んでしまった。

誰か新しい話題よろ

開業まであと６６日

つくば駅見学会行きます。

>>250
おいおい。柏が都会だと思ってたらお前の人生終わったも同然だぞ。
駅前は平日閑古鳥。5分も歩けばすぐに低俗住宅地。

だいたい人口30万クラスじゃ個人的には都会とは言えないね。
なんかねぇ。柏は中途半端だよ。田舎なら田舎なりに綺麗な町作りをしないのかな。
柏の葉も寂れてきてるし。TX開通で都市の魅力が上がることを願いたい。

駅なんか見てどうするんだ？何も無いぞ

>>254
松戸〜取手間（下総台地＋α）は郊外の住宅街としての地理条件は
良いんだよね。にも関わらず低地を通る路線よりも評判が悪い・・・

＞柏の葉も寂れてきてるし。TX開通で都市の魅力が上がることを願いたい。
ＴＸ沿線の魅力が出ることと都市魅力は結びつかないかも。
町田市と言えば町田駅や小田急線が思い浮かぶし、柏市といえば柏駅や
常磐線が思い浮かぶ。田都つくし野〜南町田が町田市であっても町田の
都市イメージにはほとんど影響が無いことと同様で。

>>220
やっぱ新御徒町乗り換えの方がいいのかな。
そのことを知るまで、ずっと秋葉原乗り換えのことを考えていたんだけど…

>>254
確かにね。やっぱ柏は中途半端って印象がどうしてもある。

>>255
　試運転電車を間近で見てハァハァするのさ。

飯田橋まで通う場合だと、新御徒町乗換と秋葉原乗換でどれくらい違うんかな？

飯田橋の場合は駅から降りたあとどこに行くかでかなり違うと思う。

雌車導入ってマジ？

大江戸線の場合、都庁前での対面乗り換えで雌車の真ん前が雌車には
絶対ならないからどうすんだべか。
やるやらないの真偽は知らんが。

TXは筑波山までえんしんだよ。

>>254
３０キロ離れた郊外などどこも田舎だろ。
その田舎な柏より、遥かに閑散かつクソ田舎な
守谷やつくばはどうなるんだよ？

超絶クソ田舎が田舎を笑うことの何が楽しいのかね。

>>264
都心から30km離れた田舎なら田舎なりに魅力ある街づくりをした方が
いいって言ってるだけじゃないか？
30kmほどではないが都心からちょっと離れたところでもこれだけの
差が出ている。

青葉写真
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/machi_photo_aoba_top.html
青葉空中写真
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/kuutyuusanpo2.html
松戸空中写真
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/kuutyuusanpo.html
松戸、青葉街づくりの歴史比較（住宅地の整備はほぼ同時期）
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/matsudo_aoba_rekishi.html

参考
妙典（海岸低地）＆東松戸（台地部の２線交差駅）
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/00kamishiki/hikaku/vs_myouden/vs_myouden_2.html

>>264
なぜか「ここの」守谷つくば人はやたら自意識過剰なヲタクが多い。
誤解のないように言っとくと、２ちゃんねる出た世界では、
守谷人もつくば人もあんな非常識なまでの選民意識は持って無いとだけ。

とりあえず常磐沿線の話をするならお国自慢板かまちＢでやってくれ。

>>259
殆どの場合で秋葉原乗換がベスト。大江戸の飯田橋は、
どこの出口に出るにしても垂直移動に加えて水平移動の距離がありすぎる。

>>259
でも秋葉乗換えは進められない｡

>>266
守谷やつくばは寄せ集めだから選民意識はないけど、マナーやモラルとは
無縁の茨城の人には困ってはいるね。
車、電車マナーとか

やっぱり、車両の連結部で放尿するのはデフォだよね　　＿r￣｜○

TXの幌に放尿できるタイミングあるかな。

だから民度上げるためには年収3百万以下の貧乏人は粛清しろって言ってるだろ。
貧乏人こそが真の悪人なのだ。
貧乏人は今こそ自分たちの罪深さを認識し潔く自ら命を断つべきである。

>>273
誤爆？？？

茨城までも行くのにトイレが付いてないなんて。
連結部分でするしかねーだろ。

途中の駅で降りてトイレ行けばいいだけだと思うんだけど。
つくばまで各駅停車でも１時間かからないし、
わざわざトイレなんて付ける必要ない。
追加料金を取る特急でもあるまいし。

たかだか１時間弱、トイレくらい我慢汁！
それとも藻前らは、学校の授業中にトイレが我慢できなかった香具師らか？

>>264
東京から見れば、確かに柏も守谷もつくばも田舎に見える。
だが、北海道（札幌などは除く）や山陰などの超ド田舎から見れば、
守谷やつくばは超都会に見える。一概にはド田舎とは言えない。
あともう一つ、都会＞田舎とは限らないってことも。
田舎にも都会にはない良さがあるよ。

んなことない
守谷なんて普通知らんよ

>>265
　横浜市内と松戸を比較するのは酷ってもんでわ？

>>1読めないのかよ馬鹿

>>265
街づくりの中身の問題。横浜市だから綺麗に、松戸市だから適当に
街づくりをしたなんてことは絶対ない。（そもそも現青葉区域の整備に
横浜市の入る隙は無かったし、互いに整備業者が違うだろう）

青葉区の方が松戸よりも立地的に優位な点はあると思うけど、松戸が
もう少しいい整備をすれば現状は違ってたと思うよ。
都心や都心周辺のように、郊外も道路事情を良くせずに、家を密集させて
、とりあえず駅前にビルやデパート並べて、とかやってればいいって
わけじゃない。

常磐沿線方面ではとりあえず駅前はでかければでかいほどいいって
考えの人が多いような気がするよ。（我孫子市除く）それって郊外の、
田舎の価値ではないんじゃ？
ＴＸ沿線はバブル期じゃないからこそ、尚更その価値を見出すような
環境の良い街づくりを進めてほしいと思う。

みどりの駅前の市営駐車場の場所判明。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_16.jpg
駅南側の中学校用地を暫定的に駐車場に整備する見込み。

>>276
一回降りたら10分以上待たないといけないだろ。

>>284
それ位我慢汁。
それが嫌なら乗る前に済ませとけやｺﾞﾙｧ!!

>>282
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_soukei/keikaku/2005/2005mokuji/05s27s.pdf
個人的にはこんな計画が( ﾟДﾟ)ｳﾏｰく走れば別に田舎でもかまわないって思うんだが。そ
れこそ、おいらはTX沿線に縁も糞も無い人間なんだが、鉄ｦﾀな地域政策屋としては面白
いと思っているし、このプランが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰく走れば青葉区なんか目じゃないって思うん
だけどな。
都市間競争云々って言う事よりも、TX線沿線を一つの線状都市として捉えた上で機能分
担させていく、その中で松戸がどんな役目をするのか？って言う事を考えてまちづくり
をするのもありなんじゃないのかな？って思う。

つくばと千里とどっちの方が田舎？
>>263 つくば駅から筑波駅に伸びるのかね？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113813645/

>>283
改札から200mくらい離れてません? これは使う気にならんなぁ…
>>287
> つくばと千里とどっちの方が田舎？
両方住んだことあるが、つくば。

282のレスは>>280でした。

>>286
＞都市間競争云々って言う事よりも、TX線沿線を一つの線状都市と
＞して捉えた上で機能分担させていく
鉄道＆沿線開発を進めた多摩田園都市（青葉のある田園都市線沿線）が
そうなってるけど（全てを東急が行ったという事も理由にあるけど）
たまプラーザ、青葉台、南町田とそれぞれ違うタイプの商業の拠点
となる街が一定以上の距離をおいて配置され、うまく分担されている。
比較検討すればいろいろコメントが尽きないので控えるけど、
価値組というくらいだから、都会とは違う価値ある開発をしてほしいね。

＞その中で松戸がどんな役目をするのか？
ちなみに松戸は常磐線沿線で、ＴＸ沿線ではないです。

>>288
　200mじゃすまない気がする。

ＴＸは松戸市内に駅ができませんから。第二の紙敷（東松戸）の心配は無い、と思いたい。
八潮・三郷・流山・柏がうまく区画整理されますように。

TXは、常磐線のバイパス路線ですか？
北千住では千代田線で大手町まで行ける。
総武線で新宿まで行ける。
山手線で東京まで行ける。

>>292の読み方が分からない件について

たぶん、TXは常磐線のバイパスとして使えるのかということをいいたいんだろうが。

まあ都内は確かにそうかもしれんが、都内以遠は単純なバイパスにはならんだろ。
もちろん常磐線の客をある程度奪うことは確実なので、JRもあわててE531系を投入してる。

２ちゃん一の汚物、お国厨が紛れ込んでるな

>>71-72
大阪モノレールが｢茨木→宇野辺｣と改称した例もある｡
誤降が多かったのだろう｡

東京時刻表に載るのは8月号/9月号、どっちだろうか。
8月号なら、あと1ヶ月待ちなんだが…

>>282
松戸は、人が集まってできた町だからゴチャゴチャ。
青葉区は、人を集めるために町をつくったところだからキレイ。

>>298
　そうすると、TX沿線では、元々人のいないみらい平がキレイになるってことになるか。
　。。。マサカ。

キレイな街って嫌いなんだけど。

>>297
東京時刻表に載るのは9月号になるだろう。
8月20日発売で8月24日開業だからぴったり。

関東鉄道はＴＸが開業したらつくばの高速バスの乗客が半分になると予想。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
意外と強気の見通しをしてますね。

>>302
三年以内に廃止と予想

>>291
八潮、三郷は徹底的な開発しないとどうにもならないよな。
工場、畑、マンション、戸建、ドブ川共存の劣悪な環境を変えなきゃ。
>>299
みらい平に限らずＴＸ沿線って現状ほとんどそんな感じでは？
みらい平の計画図を見ても綺麗な街だし、どの地域もきちんと大規模
区画整理を行うので綺麗な街になるでしょう。
>>300
だとするとＴＸ沿線では既に街が出来ている六町以南しか受け付けられないような。
それ以北はほとんど一から街を作るから、キレイな街になるのは仕方が無い。

>>298 松戸は横浜よりも都市計画はよっぽど整然としてるぞ。
シムシティみたい。だから自然なにぎわいが有る場所が少ない
わけだが。
すれ違いだな。

南流山くらいだな

>>305
「横浜市」と「松戸市」の計画の比較ならそうなのかもね。

青葉区作ったのははっきり言って東急と言っても過言ではなくて、
横浜の行政は東急の手が入っていない市ヶ尾の一部に区役所や警察署を
設置したり、東急の意向に反対して地下鉄をあざみ野に持ってくる
（東急の意向は当時から急行停車駅で地下鉄用地も確保していたたまプラーザ）
くらいしかできなかったとか。
区の範囲ですら東急多摩田園都市の範囲を尊重し、その結果旧緑区荏田町
などを２区に分断してるくらいで、青葉の説明には横浜市の行政は関係
ないかもね。（とはいえ区や住民がそれをきちんと維持しようとはしている）

松戸は机上の都市計画は立派なのかもしれないが、少なくとも行政には
問題があるらしい。
それに関してはスレ違いなんで説明は省くけど、気になる場合はこちらを
参照すると良いかも。
http://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/

ずっと逸れ気味だったのでＴＸの話題をしてみる。

話題というより感想だけど、秋葉原の再開発すごいなぁ。
ＴＸ秋葉原駅辺りにもロータリーができてるし、随分綺麗で広々とした
駅前になったものだ。

E531系スレより

> 389 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/21(火) 21:43:25 ID:cvR5qrTW
> つくばエクスプレスの開業に伴い、日立駅からつくばエクスプレス守谷駅行きの
> 高速バスが運行されることが決定したね
> http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/images/j_moriya_express_oshirase.gif
>
> 東京都心へＪＲ以外に定時性のある交通手段が確保されることになる
> 今のところ本数が少ないけど増えるといいな

たった６両なのに各地から集めないでくれ。。。夢の着席高速通勤が。。。＿|￣|〇

夢に終るわけだな。

>>309
叶わないから夢なんです。
叶えるために定期をつくばから買って逆乗りしませう。

守谷人はウンコ我慢できないよ。

まあ税金投入されてるわけだし、客が増えるのは喜ばしいと考えることだな

TX（北千住）と、同じ6両編成の東武野田線（柏）と
どちらが混雑するか予想できる方いますか？

>>309
始発が日製の「省線門」な所がポイント。
しかも土休・盆・正月・GWはｳﾔ

TX沿線に日立の関連施設ってある？

>>315
本社。

物流は撤退したな。
やっぱ本社かな、ちょっと離れてるが。

>>309
大子はともかく、日立って直接常磐線特急に乗ったほうがいいような。
つーか中途半端な守谷駅―各地の便増やすのヤメレ。

守谷で接続するならつくばで接続して欲しいもんだな。
どっちで接続しても都内までの時間はそう変わらないし、
各地〜つくば間の需要にも応えることが出来る。

>>319
高速利用の便を守谷に集めたのを見ると、ＩＣからのアクセスの
良さで選んだんだろう。

都内方面へは今まで通り都内直通バス＆スーパーひたちに任せれば
いいと思うけどな。無理にＴＸに接続して都内に向かわせようとしなくても。

そういや守谷のSICっていつできるんだ？

>>320
中途半端なバス路線など、そのうち採算取れなくなって
潰れるから放っておけばいい。

まぁ、高速バスに乗って渋滞に巻き込まれたことがない幸せな人々なんだろう。

>>323
そこで県央、県北からアクセスが良く、快適なスーパーひたちですよ。

ＴＸ早く改行しろ！
早く秋葉ﾏﾃﾞ１本で行かせろ！秋葉ﾘｰﾏﾝ茨城人の心の叫び

>>320
ＴＸの本数の多さもあるだろうし。単純に守谷行きはつくば行きの倍あるからな。

歴代厨一覧
延伸厨
ドウラ厨＝守谷厨の自演
守谷厨
流山厨
浅草厨
雌車厨＝足立の学会員

３年前は
開通不可能厨がいたな

>>309
当初予定されていたほどの需要はなくなったのだから計画見直しなんかしなかったら着席通勤に近づけたのにな

>>69
そんなことない。
あれだけ速くて安全面でも優れているのに、土休日は守谷〜秋葉原５７０円、
つくば〜秋葉原８２０円と、ＪＲよりも安いんだから。

>>302
所要時間や運賃などから考えれば、ほとんどの客がＴＸを利用すると思われる。
というか、高速バスの本来のメリットである運賃の安さでＴＸに負けているんだから、
半分どころじゃないだろ。１０分の１ぐらいになるのでは？

>>309
通勤通学で使う人はまずいないだろうし、それ以外の目的の利用客もそんなに多くないだろうから、大して影響無いと思う。

>>318-320
あれは都内輸送というより、千葉や埼玉へ行く客や守谷周辺から県央県北に行く客のためにあるものだと思う。
そういう意味では、>>319のようにつくば接続の方がよかったような気がするのだが…（つくば〜県央県北は交通がものすごい不便だから）
守谷の方が本数が多いからなのかな？

開業まで○○日とあると結構長く感じるが
通勤に使う日数で数えると思ったより少ない。
まあ、後はダイヤが発表されるまでネタ切れか？

＞ＴＸ早く改行しろ！
T
X

>>332
俺それやろうとしたけど、恥ずかしいのでやめた。

ttp://www.ad-souken.co.jp/tsukuba/zikokuhyou.html
区準にされてる…

>>330
急がないときは少々運賃高くてもバスだな。
家のすぐ近くまで運んでくれるし。

首都高の八潮パーキングで客降ろす事をバス会社は考えてくれないかなと思う、
いつも東京行くときは綾瀬でバス降りるいわき市民。

横浜は、坂に人が無理に住んでるからどうしようもないべ

TXのロゴがイヌにしか見えないんです＞＜

>>327
お国厨は最初からいるぞ

茨城県に関しては、試乗会は8月6日(土)に決まった模様。
つくば〜守谷の往復で、つくば発着・守谷発着各2往復ずつ。
参加者は沿線4市町村（つくば・守谷・伊奈・谷和原？)で計1800人、それ以外の県内各市町村で計800人を募集。

県内在住者の応募締切は7月10日。
1応募で4人まで参加申込可能、複数応募は無効、応募者多数の場合は抽選。

詳しくは23日の朝日新聞朝刊を参照してオクレ。

↑あ、ちなみに茨城版ね。

>>302 >>303
センターに近いヤシはTXに流れる可能性はあるが、並木あたりのヤシが
そのままTXに流れるだろうか?
東京→並木が完全着席、秋葉→筑波→並木で乗換え＆着席なしだったら
考えるだろう。

>>340
読売でも
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news003.htm

>>334
> 株式会社アド総研
> さいたま市大宮区東町2-136-4 生形ビル2F

　きっと東武の時刻表制作も請け負ってるか、ここの人が伊勢崎線ユーザーで、
　ついうっかり「区間準急」とタイプしてしまったに100ガバス。

　しかし、ポケット時刻表とはいえもうちょい未来的なデザインだったらいいのに。
　これじゃ野田線と変わらん。

三郷の開業記念イベント

７月３１日　10:30〜15:00
三郷中央駅見学会

８月７日　午前午後各２回
TX体験試乗会（三郷中央〜秋葉原往復）
１２００名限定・要応募

８月21日
開業記念フェスティバル

・・・だそうで

>>342
　並木の香具師が乗ったとしても、高速バスの客の１割くらいなんよねぇ。
　半減っていうのは、楽観的な読みだと思うね。

秋葉原から京葉線までつないで欲しい。
秋葉原→ＪＲ大手町→京葉線東京駅。

素人の考える「未来的」はえてして大惨事をひきおこすから止めてほしいわけだが。

>>338
　過去スレで禿しく既出なわけだが・・・

テーマソングが決まったらしい

かなり前に外出

守谷市民は勝ち組です。
柏・つくば市民は負け組です。

守谷市民
・地元勤務が勝ち組
・都内通勤が負け組

つくば市民
・地主　勝ち組
・研究所事務職員（現地採用）　勝ち組
・研究者　研究者としては微妙だが世の中全般的には超勝ち組
・筑波大学生　微妙だが一応勝ち組
・その他　私の口からは言えません

>>353
地元勤務。コンビニの店員とか？

つくばエクスプレスは、総武地下東京駅に接続して、
横須賀地下線の新橋〜品川間で分岐して地上に出て、
東海道貨物線の休止線使って東京貨物ターミナルへ。
そして羽田空港への新線建設で、羽田空港〜つくば間を
直結してほしい。

>>356
賛成

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily02.htm
時刻表は七月上旬にも発表
開業列車は午前五時七分つくば発秋葉原行き快速。

今日TXの試運転を眺めてたら、種別表示に変化が！

普通→緑枠に緑文字
区快→緑枠に橙文字
快速→橙枠に橙文字

となった模様です（枠＝種別文字を囲む四角い線）。
なお行先は全てオレンジ色（英字は緑）です。
あと、試運転ダイヤも今までと違う気が…
もしやダイヤ決定した！？

フルカラーLEDじゃないのか？

開業まであと２ヶ月age

>>358
　つくば発５：０７
　守谷発５：０９
　八潮発５：２０
　秋葉原発５：３０
　この４カ所で出発式やるんかな？

>>327つくば厨も追加。

家の近所の昭和屋にある「鉄板厨房」という文字列がはげしく嫌なんだが。

>>359
＞もしやダイヤ決定した！？

未だに決まってないわけないだろ。

>>359
既に厨サイトがその画像をうｐしてる

>>356
一応構想はあるよ。ただ、今のスカ線につなげるのは技術的に困難だから
別線設けて、田町あたりで東海道貨物線に合流するってヤツ。

.>.367
so-suha?

>>353
逆だと釣られてみる。
守谷には>>352みたいなナルシストはいませんのでご安心を。

だから守谷はみんな負け組だよ。










勝ち組は、流山おおたかの森。

本当の勝ち組は

秋 葉 原 の 高 層 マ ン シ ョ ン に 住 め る 連 中

都心で優雅に快適生活

>>354
そういえば原住民の皆さんの話って聞いたことないな…
征服者が持ち込んだ天然痘で絶滅したとか？

>>371
秋葉原のボロマンションから守谷に引っ越した漏れはホームラン級の負け組みかw
でも守谷は良いところだと思うぞ。流山は始発ないし汚いし。千葉は中途半端だしw
おおたかは新駅なのになんであんなにぐちゃぐちゃな区画なんだ？

>>371
秋葉原の場合、生活用品を家政婦に買いに行かせることが出来て
初めて勝ち組だと思う。
あの立地って、そういうのを自分で買うのって不便そうだし、
寝に帰るだけじゃあ、勝ち組って言えなさそう。

今日は南千住の見学会だけど誰か行くの？

http://www.sankei.co.jp/news/050621/kei055.htm
これはＴＸ沿線に何としても誘致したいね
早めに立候補するべき

>>373
お前は高層マンションじゃなくて秋葉原のボロマンションだったから、元から負け組み。

>>371
守谷市内に戸建て都内にはマンションというダブル族も結構いるそうだぞ。
ほんとの勝ち組はそういう連中ではない買えん？

てか守谷のどこがいいーの？つくばのほうが一億倍きれいだし、電線は地下にあるし、道はひろしい、公園はたくさんあるし、IQは高いし、研究所はたくさんあるし、俺はいけめんだし！！！！あんなとこのなにがいいーだよ！

>>地域優劣レスの方々
気に入った所に住めばいいわけだし、そんなことどうでもいいよ。

>>374
宅配サービスがあるらしい

>>380
というわけで漏れは守谷が気にいったよ。
たとえ流山厨が騒ごうと漏れには関係ない。全部釣りじゃん。

>>374
秋葉原なので「メイド」でなければ勝ち組にはなれません

誰も行かないのか

　つくば駅見学会に逝って来ますた。
　試運転ダイヤは、毎時
11：快速
19：区快
41：快速
49：区快
で発車してそれぞれのだいたい６分前に到着。つくば駅で区快で到着した者は快速
で出発、快速で到着したものは区快で出発って感じで、
上り快速がつくばトンネルを出たところで下り快速とすれ違ってるのが見れまつ。

南千住駅の見学だれでもできるのか？

>>386
できない。

>>376
またつくばでやるのかよ

>>386
事前申し込みが必要。

＞(秋葉原の場合)寝に帰るだけじゃあ、勝ち組って言えなさそう。

それは遠隔地から通勤する人だよ。
アキバに住めるなら、品川でも東急沿線でも選り取りみどりでしょうし。

つくば駅、行き止まりのトンネルだからだろうが、1km先の坑口に列車が進入してきたときの気圧の変化がコンコースにいても耳で感じ取れた。

湘南台駅のパクリだな♪

>>391
　たしかに、結構ツンと来たよね。
　おまけにホームとコンコースの階段で強風が吹くし。

つくば駅の画像見たい

日本経済新聞2005年6月25日付朝刊から、駐輪場情報。

ＴＸ浅草駅：改札口と同じフロアに地下駐車場760台分を開設。
　　　　　　2006年1月に一部供用、春に全面オープン。
　　　　　　（従来の浅草駅前の放置自転車は、1,785台と都内3番目だった
　　　　　　　そうだが、ＴＸ浅草駅から乗る人、そんなにいるのかな？）

柏の葉キャンパス駅、柏たなか駅：駐輪場を「整備」。開業当初は無料とし、
　　　　　　　　　　　　　　　　周知徹底を図る。
　　　　　　　　　　　　　　　　（造成が遅れてるから、開業当初は土のうえ〜、かも）

勝ち組に負け組み
何事にも勝ち負けをつまりは優劣をつけないと気がすまない
まさしく、ちゃねらーの為にあるような言葉だな。

>>394
　HTMLファイル編集してないけど、
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050625/
のディレクトリ中の00.jpg〜18.jpg見てちょ。

いいね
こういう１，２番線両方が収められてる画像が見たかったんだよ
ありがとう

美郷から金町まで支線をつくり京成金町線と直通運転汁！

余裕の>>400げっと！！

余裕の
>>300get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞らヲナニーばっかりしてんなよ！
ごきげんよう。

おしかった＆恥ずかしいね　えみを。

HTMLファイル
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050625/050625.htm

>>399
軌間が違うから無理だな。

>>401が、かわいそうになってきた。。。

>>401は、自腹で路線建設

どなたか南千住駅見学のレポよろしく。

ちょっと聞きたいが、つくばエクスプレスが開通したら現在の東京駅ーつくば間
の高速バスは廃止されるんでしょうか？
私、大阪出身で２年前に東京に出てきたので詳しく知りません。
実際はどうなるんですか？

されません。が、風前の灯火という説も。

ttp://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up43278.jpg
ttp://akiman-2chlogs.sakura.ne.jp/cgi-bin/300KB/img/678.jpg
ttp://akiman-2chlogs.sakura.ne.jp/cgi-bin/300KB/img/679.jpg
ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/41469.jpg
ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/41470.jpg
ttp://namihei.zone.ne.jp/upup/up/41471.jpg

早くTXが出来てほしいよ。え？何でだって？そりゃあキモい秋葉系オタクが常磐線、山手線を利用する奴が減るからだよ。

つくば駅から筑波山ってどうなの？

>>411
　どうって言うと？

>>411
バス路線作ろうかねえと言う話はある

今はつくばセンターから筑波駅まで一日八本くらいしかないが、
TXが出来たら利用客は増えるのかね？

>>414
年寄りの登山は既にブームの域を脱したから必ず増加する
ただそれで地域経済が劇的に変わるかと言えば
山登りは金落とさないから絶対に無理

　関連スレURL変更

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part4
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1116588096/l50

>>414
センターから山の麓を通って岩瀬方面への急行バスを関鉄が申請中。
あと山へ向かう途中のテクノパーク桜・花畑・筑穂と言った近年発展している住宅地を経てテクノパーク大穂に至る路線が新設・再構築されそうな感じ。

守谷はやっぱ凄いだっぺ
ごじゃっぺ多いなぁ守谷は。
守谷人のあこがれる街、流山おおたかの森

>>414
　直通はそれだけで、他に筑波支所乗り換えの「のりのりバス」もあるね。
　のりのりバスも有料化再編するらしいから、そっちも要注目。

既存駅の地価の目安に。

首都圏主要私鉄線の主要駅（山手線）から20分程度の1km前後の住宅地の
地価(\/m2)（品川に接続する京急はデータ等の関係で未掲載）

池袋　約20分　
西武池袋（急行＆特急）埼玉県所沢市西住吉１０−６ 202,000　所沢 730m
東武東上（準急、急行）埼玉県志木市柏町４−８−４０ 237,000　志木 1,000m

新宿　約20分　
西武新宿（準急〜快急）東京都西東京市田無町７−１６−３０ 261,000　田無 900m
小田急　　　　（急行）川崎市多摩区登戸新町５２番３ 251,000　登戸 700m
　　　　　　　（急行）川崎市多摩区宿河原２−２０−２４ 229,000　　向ヶ丘遊園 700m
　　　　　　　（快急）川崎市麻生区王禅寺西１−１９−１１ 235,000　新百合ヶ丘 1,000m
京王　　　　　（急行）調布市調布ヶ丘１丁目１６番２３ 329,000　調布 1,000m
　　　　　　　（準特）東京都府中市南町１丁目６番７４ 240,000　分倍河原 1,000m
　　　　　　　（特急）東京都府中市府中町２丁目２２番４外 399,000　府中 700m　　　　　　　　
渋谷　約20分　
東急東横　　　（急行）横浜市港北区綱島西３−１３−２９ 305,000　　綱島 750m
　　　　　　　（特急）横浜市港北区菊名６−２５−１５ 267,000　　　菊名 700m
東急田園都市　（急行）横浜市青葉区美しが丘５−２３−１７ 315,000　たまプラーザ 900m
　　　　　　　（急行）横浜市青葉区あざみ野４−２６−１６ 270,000　あざみ野 1,200m
上野約20分　　
京成　　（特急＆快速）千葉県市川市菅野１−７−１６ 312,000　京成八幡 900m

参考資料（上野約20分）
ＪＲ常磐　　　（快速）千葉県松戸市樋野口字大道通９１２番５ 170,000　松戸 1,100m
※日比谷線利用東武（準急）埼玉県草加市吉町３−３−７７ 162,000　草加 1,000m

※北千住まで準急利用とする

ＴＸの車両は、アルミなんですか？それともステンレス？

アルミ

チタン

ＦＲＰ

カーボン

18金

紙

答えはこちらで。→ ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/bb/tv/

平成15年度版記録映像に製造過程あるよん。

　　　　　　　　　　 天 / 取
　　　　 　 　 　 　王 /
　　　　　＿ 　　台 / 手　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼! 　　天王台在住の奴までにも
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>378
新住民の中でも富裕層だろうな。何かの調査で富裕度全国8位とからしいから、
俺も大地震から生き延びたら、銀座か日本橋にマンション追加する予定。

１日乗車券が発売されるって本当？
つくば社員の友達が逝ってた

鳥インフルが終息するまで開業は待って欲しい

>>431
１日乗車券が発売するとしたら土日限定になるだろう。
運賃が高い常総線も土日は１日乗車券が1500円で発売されているからお得。
つくばエキスプレスも1500円前後で発売して欲しい。
守谷以北の利用者を増やすために。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|0000M| 　 　| つくば |　　TX　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ| バタバタバタバタバタ
　　|| 　　 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.|| バタバタバタバタバタ
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.|| バタバタバタバタバタ
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　| 　 　　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|-----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | .　 　 　 | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|＿＿＿_.|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__　　キュイーン
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡ 　　チュイーン
　　　　　　―／／――――＼＼―

１日乗車券は平日も発売してほしい。
開業当日は、早朝始発からフリーで乗りまくって
ウハウハしたいって言うオタ共も多いはずだ。

>>435
全線通学で使うんで、初日から定期買おうかと一瞬思った。授業が始まるまでの期間を考えると非現実的だけど…

>>418
流山の雰囲気を壊すから頼むからやめてくれ。
釣りにしては回数多すぎだろ。流山ぶってんじゃねぇよ。柏人。

>>436
大概の鉄道会社では定期券の新規発売は７日前から。

>>437
無根拠に柏人のせいにしたがるお前が一番見苦しいな。

そもそも柏人から言わせれば、おおたかの森などどうでもいい。
まさに流山人の本性見たりだな。

>>437
柏人ぶる流山人ならいくらでも居るが
逆はほとんど聞かないぞ。

>>439
同意、江戸川台ユーザーの柏人としては
おおたかなんて乗り換えのためだけの
駅としか思ってない。別におおたかが
守谷より優れてるとも思わないし。

柏人は、流山だけでなく柏に興味ない人も多数。
郊外なんてそんなもの。

>>437
残念だが俺は流山おおたかの森を愛し
糞守谷を倒す、産まれも育ちも根っからの
流山人だぜ。

ネ申愛→ハ木ｺﾋ→急行松→
龍ΔΦぉぅ→駒木大→煌蹴る
俺の人生流山一色。
「栄光をたたえる」の一言に尽きる。
BYゲジ眉徳光

おい南流山人のおめーよー
文句あんなら宮沸き書店のクレーンゲームで
商品採ってからいえや。
オリジソ弁当買いに行かせるぞ！ｺﾞﾙｧ

柏だか流山だか知らないけど醜い争いはﾔﾒﾚ!!
開業も迫ってる事だし仲良くしようや｡

>>440
柏の分際で江戸川台使うなよ

さては西腹・青多・宮土理代あたりの池沼だな。
文句あんなら、珍珍珍の醤油ラーメン残さず食ってから言えや！

過度屋ばっかり買い物すんなよ。たまには啓濮行けや低所得が！

一生ピラミッド迷路にはまってろ。

>>444
ピラミッド迷路わらた。

どうして流山塵はこんなに必死なんだ？
守谷や柏にケンカふっかけて馬鹿みたい。

>>446
そう思ってしまったら思う壺なので、気にいらなければ放置が一番。

少なくとも流山人は、柏や守谷を“分際”呼ばわりする立場には無いと思う。

確かに。これまで柏におんぶに抱っこだった北部市民は特に。
ちなみに漏れは北部市民。

まあ、ﾏﾀｰﾘやるでわ。

>>439
そもそも流山人から言わせてもらえば、
アンビツャス柏などどうでもいい
柏ナンバーなんて、もっとどうでもいい。

文句あんなら、ローズタウソのばらのレストラソ街で
飯食ってガラガラクジで当たってから言えや。
柏ラーメン２８０円だぞｺﾞﾙｧ！

北千住駅の南側新出口、通称仲町出口のエレベーターの案内をみたら、
「つくばエクスプレス線」と表記してあった。
自分のところの路線をこのように呼ぶとは、微妙である。

早く出来ないかな？

>>451
おめー空気嫁や！
何が北千住だ！

文句あんなら１番線の勃ちソバ屋でカレーソバ食ってから言えや。
カレールーにダシ入れすぎで碓氷んだぞｺﾞﾙｧ

NGID:gjAkNKnd

NGID:Ap7xkLXc

>>449
おんぶに抱っこというか、ほとんど柏みたいなもんだしなー。
TX開通による道路新設も両市共同でやってるし。

>>456
つーか
　南西部（ＪＲ武蔵野線＆総武流山電鉄沿線）→松戸市
　その他→柏市
に分割合併すれば一番いいと思うが。
実際、人の流れもそんな感じだし。

>>457
だなー
TXはおおたかとセンパで分断かな。

>>453

バカ丸出しの上に粘着なんて、どうしようもねぇな。
こんな奴もTXに乗ってくるのか。
常磐線と変わらんじゃないか。

くだらん餌で今日はよく釣れました。マジ大漁。

こんな餌で良ければまたいつでも撒きますね。

馬鹿なＴＸヲタがこんなに釣れました。
大漁大漁(^-^)v

流山厨をマネするだけで、沿線各地のヲタが釣れました。満足！

勝利宣言してﾄﾝｽﾞﾗ乙。
みんなに構ってもらえてよかったでちゅね。

>>461
まだ釣れるよ〜
しょうがねぇなぁ。
もう餌は無いのになぁ。

ﾄﾝｽﾞﾗ乙？
馬鹿じゃないの？ﾌﾟﾌﾟ
もういっぱい釣れましたから、
あんたもう釣られなくていいのに・・・

もうスルーしていいからさ〜
はやく前みたいにヲタ話聞かせてYO！
ROMってるからさ〜




マジ笑い過ぎて疲れたよ！
>>461 馬鹿杉だぞ
アイタタタ・・・だね

>>444
京北ダサいしたいしたことない。柏近辺ローカルだし知名度も低い。

紀伊国屋、最低でも成城石井くらいは。

JOTX




言ってみたかったとです。

gjAkNKnd＝あがたいさお

低能ぶりがそっくし。

これでつくばにＪリーグが出来れば言うことナシだな!!

流山人の柏叩き必死だなｗ
柏の人口半分以下のド田舎のくせして。

いや、全く否定しないがｗ＞流山が田舎
むしろ藻前ら釣られすぎ。

>>467
“流山人のフリをした誰かさん”の叩きなのは
もう>>460でバレてしまってるわけだが。

まあ、千葉同士は仲良くやってくれ
それより大事なのは、イバラ菌、カッペ菌、鳥ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞの都会流入阻止ですよ
だれか、利根川鉄橋で体張って阻止汁

>>470がな

10年後くらいには、JR東日本の路線になってそうじゃねーの？

>>472
JR東日本はつくばエクスプレスが計画された時から黒字の見通しがないから
自社では絶対にやらないと言ってます。

>>473
10年後だったらあり得ると思うんだが・・・・・・

>>474
10年後につくばエクスプレスの1日の乗客人数が50万人になって
採算が取れるようになってからJR東日本が引き受けると言ってもおかしいのでは。
どうせなら小田急、西武、東急、東京メトロの路線になって欲しい。

>>433
そうか・・・常総線は土日は安売りの切符があったのか
今まで知らなかったよ
墓参りのとき、平日に行って普通の切符買ってたわ
このスレ覗いていてよかった
サンクス

>>476
取手-下館が片道1430円が1日常総線乗り放題で1500円。
週末2日間往復は2000円。

たとえJR東が引き受けるとしても東京モノレールのように
子会社化で済ますような気がす

つくばエクスプレス１日乗車券
初日９００円らしい

>>438
遅ﾚｽだが、436は学校が始まる前でも良いから
TXの初日から乗りたいって意味ｼﾞｬﾈ？

>>480
定期が7日前から買えると言っても、全線通学に使うのなら大学生だろうから学校が始まるのは9月下旬とかだろうし。
それとも>>436は開業7日前から定期を売ると言いたいのか？

高校生なんじゃないの。

しRが引き受ける＝ヨ231が走る

轢き受けなくてイーヨ

てか、筑波線でも復活させてろ＞しR束

>>482
今センター地区から都心の高校に通学する香具師はいないんじゃないかと…
学費・交通費・所要時間全てで勝る土一・竹園でも十分東大目指せるし。
>>438の発言通り定期を開業7日前に売ってくれるんなら、それはそれで面白いと思うが。

そんなことより一日乗車券の詳細をリークしてくれる神所望。

10年後に倒産しそうで、ﾀﾀﾞでJRが引き取って
1000系とかはどっかに売り払って
403の4連とかを各駅のみで1時間2本くらい走らす
ってならあるんじゃないか？
ちはら線みたいに

アサヒのつくば缶を北千住で発見！

>>484
東大目指すだけが高校生活じゃないよ、と東大生の俺が言ってみる

>>484
都心通学ﾗｲﾌは楽しいぞ、と日大卒の俺が言ってみる

今さらだがTXの車輌って何がベースなの？
E231ベースではないのは確かだが、構造的に九州の817に似ているような気がする。

>>489
日立製だからかな？

>>470

>>475
どういう基準だ・・・
運賃考えたら、京王、東急だろ。（新京成は準大手で１線の会社だし
メトロが引き取るには郊外すぎだし）
つーか、どっちも北東方面とは縁遠い会社だが。

黒字にするにはやはり東京延伸が必須だろうな。
東京駅直通30分ってとかのうたい文句だったらかなり魅力的だと思う。

>>492
そこで関鉄ですよｗ

引き取ってくれるなら京急でおながいします
改軌して浅草線へ

>>492
そこで東武ですよｗ

越谷〜秋葉原
つくば〜浅草雷門ｗ

>>492 関鉄グループの子会社化したら阪神電鉄とタイガースの関係みたいだな。
黒字か赤字かどっちか分からないが
セントレアの場合だと、万博が始まった時の様に、
これまでの東海地方では無かった様な需要のピークの為に
名鉄がすぐに編成増備、駅内線増を決定する事態になった。
これと同じ事態が秋葉原駅で起きても、構内増線は難しいから、
160�`運転をする特急列車発着を考慮した3線以上ある、東京駅の早期着工が決まる。
が、工事中に赤字になったら('∀`)

>>479
つくばエクスプレス１日乗車券の初日900円は本当かな。
初日は別として土日祭日限定で1500円希望。

>>492
京王が引き受けたら漏れなく女性専用車がついてきますよ。

野田線6両編成にすら女性専用車が導入された今となっては
TXに女性専用車が導入されようが何ら不思議ではない。

あげ

ｼ充Δばぁか。
木白アフｫ。

≡ξ郎ばぁか。
ノ＼シ朝アフォ。

快速と区間快速は南千住を通過してくれ。
それ以前に、なんでこの駅はこんなに優遇されるんだ？
常磐線といい日比谷線といい、みんな北千住―南千住じゃん。

鷲神社あたりに駅作ってくれればよかったのに。

>>504
荒川区対策

>>504
禿同。
あと、浅草って既存の浅草駅との乗り換えはできるの？
できない、あるいはできるが時間がかかるという場合は浅草も通過にして欲しい。
その代わり、停車本数の少ない研究学園〜みらい平のどこかに快速を停車したほうがいいと思う。

>>504
　乗り換え客が北千住に集中するのを避けて分散させるちゅう安全対策だろ？

快速　秋葉原−新御徒町−北千住−南流山−おおたか−守谷−つくば
区間快速　秋葉原−新御徒町−南千住−北千住−八潮−南流山−おおたか−センパ
−守谷−みらい平−みどりの−万博−研究−つくば
くらいがいいんだけどね。

>>507
浅草とは名ばかり

冷蔵庫じゃないが、特急もしくはライナー作って停車駅を
秋葉原、新御徒町、北千住、守谷、つくば
に限れば秋葉原〜つくばを４０分ぐらいで可能なんだよな

>>504

>>508に同じ。営団地下鉄は、かつて、新宿駅と新宿３丁目駅を同様の理由で
造って、それを都営地下鉄でも踏襲したことがある。
その他、同様の理由で近接駅を造っているところが数カ所ある。
あんまり効果あると思えないけど。

秋葉原を出て最初の待避可能駅が八潮だから、あまり通過駅を増やしても詰まるという問題もあるらしいが。

>>511
別にそのためにわざわざ南千住駅を作ったわけじゃないよ。
だいたい、そんなに近くないし。

http://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up23471.jpg
http://sakots.pekori.jp/cgi/sn/src/up23472.jpg

>>500クズ学会員が圧力をかけるのかな?
まあ、文句のある人は都議線で公明以外に票を入れよう。

北綾瀬から八潮まで千代田線延伸させて
一部の電車を乗り入れという妄想をしました。

>>515
踏み切りで真だのが学会員だったというオチ？
喜田側の復讐

TXは層化に汚染ｗｗｗｗｗｗ

日本人が十人につき一人づつ創価を殺せばいいんじゃないかなｗ
みんなで殺せば怖くない。創価全員死ねば文句いう奴もいなくなるでしょ。

と言ってみるテスト

>>519
ミイラ取りがミイラになってやっぱり国家乗っ取りが現実になる悪寒

人権擁護法案廃案が教団武装化の引き金になるのは予想できる

区間快速ってマジで使う気なんですか？

エキスプセスなのに快速の怪
ラピッドちゃうのかと。

南千住は山谷の労働者をつくばの施設に運ぶため

>>470
体張って阻止しようとして、TX初のグモになってください
130キロ運転してれば、非常ブレーキかけても見事に轢いてくれます

>>514 埼玉高速があるのに京成と北総が無い ヽ(`Д´)ノ

>>504
北千住〜南千住
3路線、全て異なる鉄道会社が１駅併走する区間って他にどこかあったっけ？

>>525
あの地図は駅構内にも貼られてるよ。

>>526 ちょっと前まで横浜桜木町間が3社並んでいましたが、東急と地下鉄には途中駅・高島町がありました。

既存市街地や川とかの地形と都心との位置関係を考えると、
北千住を通る地上線は南千住を通るしかないな。

ただ乗り換えの分散を図るなら、南千住のTXは地下駅じゃ効果ないので、
快速を止める必要があるかは微妙だけど。

ダイア発表age

おｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋ

うぉぉおっぉぉおぉおお

ﾀﾞｲﾔ、ｷﾀｰ--------(・∀・)--------!!
http://www.mir.co.jp/timetable/index.html

【蛇足】 拙予想（というか希望）の勝敗まとめ
朝夕：八潮で区間快速は普通を追い越し　（敗北）
昼間：区間快速は普通の追い抜き無し　（勝利）

うわ、結構本数あるｗ

秋葉原発八潮行きは平日2本のみ、6:48,8:42,8:57。
八潮始発秋葉原行きは平日6本、5:20,6:29,6:56,7:17,9:15,9:30。後半3本は秋葉原発八潮行きの折り返しと思われます。
上り八潮行きはありません。八潮への回送が3本ありそう、八潮留置は3本か。

2本のみ⇒3本。間違いｽﾏｿ。もちつけ>漏れ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

おおたかから秋葉まで普通でマターリ通勤だ。常磐線＋日比谷線よりはるかに快適。
快速、区快の座席は茨城県民の皆様を優先しまつ。

下り八潮始発がありました（同駅始発列車）。八潮留置は4本に修正します。同駅の留置線を全て使う形となりそうですね。

今からWinDIAで打ち込むから、週末までに公開します。

日中の電車は、おおたかで快速と各駅が緩急接続っぽいね。

　┃　　━━　　　 /＼　　　　　　　　　　 　　 /:＼ 　　　　　　　　■
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／　　／| :::: 　　　 　　　　　　 |　|／::ニニニ⊃ |　|　|　　　　　.:::|＼＼＼＼
／／　／|::　 i し ／　　　　　 |　|::::::::::/::::::|. 　　　|　| 　　　　　: |.;*;;∵+・;;＼
／／／／|:　ﾉ　(　 　　　　　　|　|::::::::|:::::::::|　　　|　| 　　　　　　:|∵ ＼＼;*;＼
／／／／ | 　'~ヽ 　　　　　　　　|　┐┐┐┐┐┐|

思ったより早かったな。
後は思ったより早く開業してくれれば言うことはないが、
さすがにこればかりは8月24日まで待たんとな…。

三郷住人だが
朝8分、昼14分も空くのか
使えないな

なかなか使えるダイヤだな。
アキバ発の終電が０時１５分まである。

通過電車を―で表記するところが東急の時刻表みたいだね。

漏れも三郷民だが南流山使うからOK
特に昼間は常磐各駅より多いから北千住まで使える。

>>545
京急もそうだな。

快速止まるところはやっぱ本数あるな。
ラッシュ時の待ち時間もこれなら不満も無いかな
駅前引っ越すかな

通過電車を表記してるせいか本数が多く見えた。

平日の日中毎時４本／ｈの駅は青井＆六町＆センパがほぼ等間隔になるように組んだんだな。
そのせいか、柏たなかでの間隔がすさまじく歪だな。

あと、みらい平〜研究学園の各駅で３０分間隔ってのはどうなんだかな…。

>>550 まぁ、柏たなか1駅だけですから、良しとしましょうよ。
朝ラッシュについては、青井・六町で普通が等間隔になることを重視し、区間快速の八潮における緩急接続が設定されていますね。
抜かれる普通は三郷・南流山から都心へ行く際に役立たない格好となってしまいますが、青井・六町の利用が多いと見込まれている以上、仕方ないかなと思います。

>>551
まあそうなんだろうけど、
＞青井・六町の利用が多いと見込まれている
なら、せめて日中５本／ｈにすべきところだよな。
これで綾瀬＆北綾瀬＆亀有ユーザを上手く取り込めるのかどうか
結構怪しいところだと思うが。

>>550
たなかに関してはしょうがないって言ってしまえばそこまでだけど、
対都心方向だと、おおたかの緩急接続の関係もあって、実質30分に1本に近いよな・・・。
（秋葉原側で5-25に近い状態に）
まぁ、みらい平〜研究学園とたなかが同じLVくらいだと考えれば納得だけど。

>>549
西武流だなw

あの、すいません・・・つくばエクスプレスにはトイレはついてますか？

必要ないだろ。
もちろん、駅には完備されてるぞ。

>>507
あの辺下町は圧力がすごいからな。そう簡単に通貨できんだろ。

ストレス性の下痢に悩まされている人には
たった３０秒の我慢でも苦しいらしいぞ。

きれいなダイヤだな。
おおかたの予想通りといったとこか。

本来浅草は新浅草の予定だったんだよね。なのに下町塵たちがごねて・・

>>547
京急もそうなんだ。知らなかった。

>>504
国松長官の圧力だろ

>>555
駅のトイレは新品でピカピカだから安心汁！！

>>558
そういう人は乗る前にトイレに逝っとこう。
それでも駄目なら早めに途中下車。

>>558
どうしても我慢できない時は自分のカバンの中にするんだよ。

>>555
普通でも60分程度だからないな
あったら武蔵野線・阪和線はどーなの？と思うし

>>550
＞あと、みらい平〜研究学園の各駅で３０分間隔ってのはどうなんだかな…。
　必要十分。

ちょっと待て！
これで見ていくと、朝ラッシュ時の上り普通は南流山で時間調整か？？
それにしても、最寄りの南流山が朝思った以上に使えそうだ！！

＞時間調整
流鉄の必死の裏工作でつ

殆どが始発の守谷は
勝ち組でつか？

>>358に出てた５時７分つくば始発は快速でなく区間快速だったな。

南流山朝13本かあ。かなり使えるね！
やったね☆

今気づいた！

なにげに、八潮駅は駅ナンバーも「８」だ（ｗ
六町は惜しかったな！

>>535
＞八潮への回送が3本ありそう
　４本では？
　八潮発が上り１本、下り６本の７本で、
　八潮行きが
　秋葉原発の３本しか無いから。

>>572
でも各駅停車はその後の快速と区間快速に追い越されそうだけど…
となると実質8本って事にもなるよ。どうよ！

つくばのパターン偏りすぎ。日中、２３分開くなんて・・・。

>>574 ⇒>>538

>>554
ここの駅の研修は西武がやっているんだって。

>>575
勝ち組には変わらん。
少なくとも常磐各駅よりは速いんだしｗ

八潮は留置線が４本あるんだから、もうちょい始発があれば。
こんな中途半端な時間じゃ使えないよ・・・

なんか毎度のことだけど、
ダイヤ改正があると>>580みたいな書き込みが一回はあるな・・。

>>577
　回送の数は出入りの収支だけで決まるんであって、留置の数は無関係だ罠。

朝ラッシュ時、南流山で実質８本か？
駅見学のときは、普通でも抜かれない列車もあると
聞いたのだが...

>>583
　それは、昼の話だったんじゃないか？

>>575
実質八本でも今の武蔵野と大差ないと思う！
てゆーかすいているなら少しぐらい長くても確定でOK

新御徒町まで18分なら南流山から松戸いくのよりよっぽど近い！

北総の高砂開業当初（朝10分毎・昼20分毎・ともに各駅停車のみ）と比べると夢のよう。
ワンマン運転と一体化法の勝利。
朝ラッシュ時上りで最も混雑するのは区間快速の八潮→北千住、同区間同時間帯で一番空いているのは区間快速に抜かれる普通、と思われ。

俺も北総とのｷﾞｬｯﾌﾟを禿しく感じたよ
北総だってTX並みのﾀﾞｲﾔ組めないこともないんだがなぁ
高砂がﾊﾟﾝｸするか

>>587
成田空港延伸すれば強気の経営に転じるんでない？
通勤型も邪魔にならないように130km/h運転対応の新型を出すとか。
ま、それでも高砂以西がアレだが。

ダイヤ来たしあとは試乗会までまったりとスレ進行でつね

守谷始発の快速少ねぇ・・・これで漏れにとってのＴＸの利用価値は完全に無くなったな。
運賃高い、朝座れない、ではどうしようもない。

早期に常磐線のE531導入完了＆ラッシュ時の特別快速運行を望む。

>>539
をを、さんくすでつ。ありがとうでつ。

一応
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/diagram/sonotae/tsukuba1.html

＞朝座れない
快速満員、所要時間32分
各停がらがら、所要時間40分
がらがらで十分だなｗ

>>59
常総線使ってください。

>>59じゃなく>>590

おおたか始発が一本あるぞ。

ダイヤみて、
・日中の区間快速もおおたかで緩急接続すればいいじゃん。
と思った

>>597
つくば方面〜各駅停車へは、守谷で３分で乗り換えれば事足りるよ。

ちょっと気になったんで、
秋葉原到着時間は分からないんで、
守谷→新御徒町の朝ラッシュ時の所要時間を調べてみたお。

快速は、おお森で各停と接続、八潮で各停を追い抜かして３０分

区間快速も、おお森で各停と接続、八潮で各停と接続して３３分

各駅停車は、おお森と八潮で道を譲って４７又は４８分（八潮で区間快速と接続取ると一分余計にかかる）


ちなみに昼の守谷→新御徒町は

快速　３０分
区間快速　３３分
各駅停車　退避無し３８分か、おお森で快速と接続して４２分

ウホッ！！いいダイヤｗ
こんだけ多いと思わなかったわｗ

おお森→新御徒町は

朝
快速　　　　　２２分
区間快速　　２４分
各駅停車３３〜３４分

昼
快速　　　　２２分
区間快速　２５分
各駅停車　２８分

区間快速の有り難味が朝と昼で全然違うｗ

南流山〜北千住使い(予定)だが､TXの普通でも､常磐線のノロノロ運転や綾瀬〜北千住の信号停止(荒川橋梁の前後など)を考えたら速い。
漏れみたいなストレス性の過敏性胃腸炎なんかの人にとってみればネ申路線｡
駅のトイレも松戸とかね様に汚くて臭いのに比べて格段に良いし安心して使える路線だと思う。
あとはトイレットペーパーが備え付けてあるかどうかだな。

各駅停車が速いな。快速が遅いのかもしれないが…

自分のケツくらいは自分で買ったトイレペで拭け！

しかし、御徒町から守谷まで快速で30分か…
しかも、更なるスピードｳﾌﾟの余地もありそうだし。
やっぱりすごい。

>>601
＞常磐線のノロノロ運転
常磐線って速いと思うけどねぇ。快速は停車駅少ないし、停止信号で
待たされたり、自転車に抜かれるような速度まで落ちる事ってほとんど無い。

女性専用車両あげ

>>602>>605
スミマセン。
ノロノロ運転なのは各駅停車で朝ラッシュ時間帯です。
>>605
快速は信号停止ありませんね。
各駅は綾瀬の手前と千代田線内の綾瀬〜北千住で信号停止あります。

>>601
いかん、一瞬「南千住〜北千住使い」に見えたorz

>>605
>>601は新松戸から各停利用だと思われ

>>596
おおたか始発はホムペ見る限りねーぞ。

女性専用車両決定ですか･･･
ＴＸの場合『階段から遠くて不便』なんていう反対意見は出ないかもしれませんが
8両化にしてほしかった・・・

あれ、ご本人が降臨していた

試験的に男性専用車導入希望

>>591
ああは言ったものの帰宅してみたら各駅時刻表しか出てなくて、これでは手間がかかりすぎるので(終着駅の正確な到着時刻も分からないし)完成はだいぶ先になりそうでつorz
申し訳ない。

流山市のページで各駅の時刻が平日・土休それぞれ1ファイルにまとめられたものが載ってる。
ただ終着駅の到着時刻はないから、ダイヤ作成にはあまり役立たないかな。
とりあえず東京時刻表8月号に載ってくれることを期待…

最寄り駅はセンパだけど南流山までチャリ漕いだほうが早いかな・・・

このダイヤだと流山市内はごっそりTXに持っていかれちゃうな。
東武野田線評判悪いし。

>>616
まあそれこそ流山市内については
北小金＆南柏近辺の住民以外はこぞってＴＸだね。
あと、
・青井周辺⇒綾瀬
・六町周辺⇒北綾瀬
・八潮⇒亀有
・三郷⇒金町
という流れも減るだろう。
その方が常磐線沿線住民としても各停の混雑緩和になるし万々歳。

六町、八潮南部の人は始発のある綾瀬に集中してる。バスもあるし。
ＴＸ八潮・六町駅と比べると今の流れは変わらなそう。

く草加学会員死ね。
雌車に文句のある人はつくそばかエクソプレスにじゃんじゃん抗議しよう。
あと、選挙で公明以外に入れよう。

>>618
なるほど。

…まあそれでも亀有・金町・柏からの流入が減るだけで多少マシになるのは確かだな。

開業当初から犬作のレイプ疑惑をうやむやにする片棒を担ぐことになった至上最悪の私鉄筑そ波かエ糞プレス(Tエ糞)。
雌車厨と一緒に草加公明のボス犬作のケツを舐めてろ!

>>619
公明に入れる一般人はいないだろ・・・効果なし
基地外集団学会逝ってよし

この雌車導入は、明らかに痴漢対策ではない。はっきりとイメージの向上
を狙ったものだって言っている。男女別のほうがいいと思う。
どうせ新しく開業する路線だからね。

朝の区間快速が激混みの予感
開業当初はそれほどでもないだろうけど

守谷→秋葉原って鈍行で何分なんだ？
守谷始発は鈍行ばかりだから、
それ使うしかね〜＿|￣|○

>>625朝は５０分くらいかかるよ。昼なら４０〜４４分

>>625
7時台に守屋始発快速2本あるけどそれじゃ不満なの？

勤務先が渋谷だから、
7時23分発でも微妙に遅い

>>628
だったら速やかに守谷から引っ越すべし。
ＴＸ沿線ということなら始発電車のある八潮に移るのが一番いいな。

>>628
おとなしく貫徹に乗れば...ほら！始発電車天国！ｗ

つくば発快速が守谷に着いた辞典では、どうせ、客は１両に数人とかだろ？
特に７：１４の区間快速はつくばを快速の１分後に出るから、途中の弱小駅からしか
乗ってこないから、事実上の守谷始発だと思うよ。

経理から「TX利用でも定期代は支給せず」との通告。
JRが安いからだと。

>>629
守谷のような環境で渋谷に通勤となれば、ＴＸ沿線離れてつくし野〜
つきみ野辺りに住むのがいいんじゃないか？

>>631
その通りだね！
�dｸｽ

>>632
南流山以南ならわかるが、守谷在住・東京出勤で
TX禁止するのなら酷いな。

最高130km/hなんていってるけど、実際はATOの関係で125km/hしか出さないんだよな。

最近は、集中豪雨も多いよね？でもって、考えた。
ＴＸって、地下区間は、地上が洪水になっても大丈夫なのか？って。

南流山なんかは、江戸川にほど近いから、もし江戸川が氾濫したらアウト
だろうな。新松戸駅辺りは坂川が江戸時代からの暴れ川でたびたび溢水してる
し、地盤も軟弱で、新松戸駅の下をくぐる半地下道なんか、大雨の日に
底辺部のセメントの割れ目から水が噴き出したりしてるのを見た事もあるんだけど…。

ＴＸは、何か対策があるんでしょうか？教えて、エロイ人。

>>637
排水ポンプがあるので大丈夫です。


と言いたいところだが、去年の大雨で寿トンネルが水没したことは内緒ね。

>>636
　ＴＸのウテシは技術維持のために、１日１回のマニュアル運転を義務づけられてるそうでつから。

ttp://supanavi.rurubu.com/supanavi/simple/
8月24日以降の日付を入れると出ると教えてもらいました

>>640
うは

秋葉から日比谷線乗り換えるにしても
あのスピードのギャップで爆発しそうな。
っていうか日比谷線、遅すぎあれ全メトロの中で一番トロイんじゃないかと思う。

ここにも本線厨みたいな中国人が
紛れ込んでいませんか？

東上線スレが荒らされてしまって困っています。
お近くで本線厨を見かけたら警察に通報してください

また来ますね

ダイヤ見た
守谷が勝ち組すぎる

>>642
脱線事故でさらに遅くなったしな。特に南千住から地下への侵入とか。でも銀座線もそんなには速くないと思う。

>>643
来なくていいです。

>>645
遅くなった原因は脱線じゃなくて極悪ATC

また層化か

検索結果 [1]
合計金額：800円　所要時間：33分　乗換0回
駅名 発着 路線 運賃 料金
【秋葉原】 09:01 　 800円
　つくばエクスプレス下り　快速　
【守谷】 09:34 　
--------------------------------------------------------------------------------
検索結果 [2]
合計金額：1060円　所要時間：1時間18分　乗換2回
駅名 発着 路線 運賃 料金
【秋葉原】 09:11 　 690円
ＪＲ山手線内回り　普通　
【日暮里】 09:17 　
09:20
ＪＲ常磐線下り　快速　
【取手】 09:58 　
10:10 370円
関東鉄道常総線下り　普通　
【守谷】 10:29 　

>>615
お前山田うどんに昨日いた奴だろ？
唐揚げ床に落とすなよば〜か！

>>648
単純に秋葉原発だとTXが有利なのは明らかだから
TX秋葉原staまでの徒歩時間も含めたとらのあなから
守谷までの所要時間を私の友人が希望しておりますです、はい。

この前筑波行ったけど、筑波大学って徒歩圏じゃないんだね…。

>>636
本当？
ってことは常磐特快のほうが130キロ運転を体験するにはいいってことか？

>>640
すげー
早速検索してみたら、今まで１時間以上かかってたところ
35分って出て涙ちょちょぎれた。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・。

>>651
あれを歩けないと筑波には合格できないことになっている

マジかー
普通にチャリ置き場ができれば解決だね

地元民のチャリ置き場＝図書館

昨日、脱線を想定した訓練があったみたいなんだけど、
あれは実際に線路じゃない所に車輪を置くの？
線路に戻す作業をしたってことは、そうしたんだろうけど、
どんな風にやったのか疑問。
今までもこれに関してはずっと疑問だったんで、
知ってる人いたらよろしく頼みます！

>>640
秋葉原で総武線に乗り換えるルートを検索すると、
乗換え時間15分くらい必要と出てくるね。
そんなにかかるの？

まだ実測できてないから、仮データでは？

>>659
だいたいかわらないのでは？
てゆーかTXはやすぎるよ涙

秋葉原乗換えの時間が気になるが、実際は７〜８分もあれば
十分だろうな。東京駅の京葉線→総武・横須賀線で実測１０分だし。

ttp://supanavi.rurubu.com/supanavi/simple/
は、残念ながら東武野田線の「流山おおたかの森」が反映されていないことが判明。
運河〜飯田橋調べてオカシイと･･･

>>651
まぁ筑波大は９５％が下宿らしいからどうでもよいのでは？（筑波大生の弟談

常総線新ダイヤｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

664はＴＸスレで地域優劣発言ばかりやってて、常総線スレで

633 ：886：2005/06/30(木) 22:13:30 ID:+NMM/47n
優劣があるのは事実だから仕方が無い。
細かい事ゴチャゴチャ言うな、タコ

とか言ってる奴だから放置ね。

>>651
　筑波大は学内循環バスがあるから無問題だと思うが。
　春日キャンパスは、駅のすぐそばだし。

>>665
ウルセー
すっこんでろ、低学歴

>>667
守谷に何か恨みでもあるのか？まちＢＢＳにまで即座に書き込んで。

お国自慢の取厨みたいな事はやめろ。守谷住人としても迷惑だ。

>>668
お前みたいな粘着低学歴の方がもっと迷惑だ。
社会の底辺層はエラソーにでしゃばるな

勝手に事実と異なる学歴を決められているが、君のやっている事は
人間としておかしい。
幼稚なのは構わないが、他人に迷惑をかけるのはやめろ。
守谷に何の恨みがあるのか知らんが、チラシの裏に守谷煽りでも
すればよかろう。

↑
どうせ日東駒専辺りの四流大卒か、
厨卒なんだろ。
いい加減他人に粘着するのはやめろよ、キモイぞ。
自分の頭のハエでも追ってろ

秋葉原駅で｢つくばエクスプレス⇔山手線｣の乗り換えは近いですか？
便利だったら利用するかも･･

>>672
地下４階から地上２階の乗り換えだぞ。
覚悟汁！

>>673
え･･･
そうですか･･やっぱり止めます。

>>672
10分はかかる。

>>671
ウザイんでお帰り下さい。

ウザイのは>>670なんでつけど

自称高学歴の割には周りの雰囲気を読めないようですね。

はっきりいって邪魔です。非電化区間のスレにお帰り下さい。

>>661
あまり知られていないみたいだけど、秋葉原駅は電気街口と昭和通り口の
中間にかなり大きな「中央改札口」（新ロータリーやヨドバシの新巨大店舗
の前あたり）が新しくできる。
（工事柵で囲まれて見にくいけど既に券売機も出来ている。）

ＴＸのほぼ頭上が新ＪＲ改札なので、実際は乗り換えは垂直移動だけで
水平移動はあまりない。

>>676-678
みんなで帰ろう。

>>678
常総線スレ住人としてはそれも困る。消えて欲しい。

土曜朝から香ばしいな、まったく。

i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jp
i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jp
i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jp
i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jp

ID:yTp2Gx1w
ID:gIttzb/O
クソくって寝てろ、デブ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
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　　　　r´＼＿;;:..._,,､-‐―‐''ﾞﾞﾞ　　　　　　　　__,-'ﾆニニヽ 　　　:::::::: /
　　 　/ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾニ二ン" 　...::::::::::::/
　　　 |　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　........,::::::-''ﾞﾞ
　　　 丶、:::::::......... 　　　　　　　　　　　　 　　_______,,,-‐'''''ﾞﾞﾞ

関東鉄道と首都圏新都市鉄道が対等合併して
関東鉄道つくば線まだー

>>685
総延長で親会社を抜くつもりかよ。

TXすごいな
ラッシュ時5分おきというまだまだ少ない本数とはいえ、
終日快速が45分で秋葉原とつくばを結ぶんだな

最近東京近辺では「都心から○○分！！（最速列車）」なんて表現がざらで、
朝はその倍かかるのが普通になりつつあるけど（複々線のJRはましなのかな）
全区間複線なのにこのスピードには驚き。

夜20時以降は1時間に3本、終電は23時30分
みらい平〜研究学園は夜20時以降1時間に2本

乗客が少なく電車もほとんど来ない、駅構内落書き厨に好かれそうな路線だなw

>>687
　そのかわりラッシュ時普通が守谷−秋葉原で５０分かかってしまうわけなんだが。

>>687
本数の少ないことと駅間が長い事が功を奏してるね。

>>689
ダイヤどおりで走ってくれるなら守谷〜秋葉50分でも速いと思ったり。
どこぞの並行JRのように「柏駅で乗客混雑のため到着が5分から10分遅れます」というアナウンスを
北千住駅で年何十回聞いたことか。
　冬なんか特に時間どおりくる方が珍しいし。

常磐線はJRの中ではまだマシな方かも

>>690
＞駅間が長い事
ＴＸはこれが故に♀車導入を決めた希ガス。イメージ向上云々とかじゃ無く。

女隔離車両導入のソースが読みたいです

俺は読売の茨城版でみたかな。昨日かおとといのだったはず。

雌車って快速とか区快だけかな？
雌車自体が痴漢の根本的な解決にならないので反対だが、
導入するなら階段の近くとかはやめてほしい。
あと普通車が混んでて雌車だけガラガラとかもね。

ampmがTXに入るそうだけど、コンビニ出店しない店は売店もないの？

乗降客が少ないのに万引き件数が多い売店なんて出店するだけムダ

守谷のampmは
暇すぎて売店のオバチャンが
いつも店内で知り合いと茶飲み会やってるよ

社員の俺が７００げっと

>>694
ＴＸ　女性専用車両導入へ　朝夕のラッシュイメージ向上で乗客獲得
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news003.htm

>>696
雌車ができる度に毎回言う椰子がいるが、位置の問題ではないと思う。
立地上どこかの駅が必ずトバッチリ食らうことになるんだから。

まあ雌車については想定範囲内だな。
これで、朝夕方向・種別関係なしの全列車なら想定範囲内最悪。朝上り、夕下りのわずかづつならまだましなほう。
まあ俺が乗りに行くのは土日だから関係ねーし(だったらいいが)。まだ、ロング車だから阪神の区間特急(一部は6両のうちの2両が転換クロスで、そのうち1両雌車)よりましかと。

>>699
まだ守谷にampmはできてないが。

>>702
阪神区特は混むからクロス車はあまり使わないと思われ。
もっぱら2000・8000ロング・9000だよ。

>>704
ステッカー貼ってたから。
確かに、8000系以降は姫路行くことが多くなってるが。
ただ、以外と関西で悪質なのは京阪。朝の淀屋橋行きだけの時はたいして叩かれてなかったが、朝上りは最悪。お得意さんは京都への学生だが、京阪は通学定期が安い。それに明らかな着席サービス。
つまり、高い運賃払ってる男性通勤定期客より安い運賃の女性通学定期客のほうが優遇されている。完全に運賃に差付けられるようなもんだ。

東京駅延伸もいいけど、大江戸線直通もいいよね。
新御徒町から都庁前まで。そんで折り返し。

ｵｵｴﾛ線はトンネルが小さいから
TXの車両は入れん罠

>>706-707
　それ以前に駆動方式も違うし・・・。
　交流直流どころの話じゃないわけで・・・。

>>662
条件指定で経由駅に「流山おおたかの森」を指定すると・・・あれれっ。
東武野田線にも早く乗換駅作ってよーｗ

秋葉原・つくばが45分ですか。
距離が三分の二ぐらいの日本橋・勝田台と変わらないんですね。

>>710
反応遅っ…

TXの沿線も孔明が強かったりサティアンあったりするのか？
雌車（＝将来の学会員専用車）導入理由なんてこれしかないはずなのに

守谷は草加が本当に多い。
子供の小学校の去年の卒業生のうち4人が草加中に進学したらしい。

別に守谷をけなしているわけじゃないよ。
漏れも守谷に家を買った自称勝ち組だけど。

>>710
通勤時に勝田台から日本橋までは45分では行きませんね。
東葉高速鉄道→東西線でも50分ほどはかかります。

野田線と組んで、民度向上・沿線のイメージアップを図ろう。

学会員は(･∀･)ｶｴﾚ！

今さらながら運賃表みたがJR160円や日比谷線190円と競合してる北千住ー秋葉原間280円って・・
やる気あんの？

>>717
その区間だけ乗ってもらってもはっきり言って仕方ないから。
規模の経済で勝てないのは明白なんだから、ダンピングする必要はない。

TXは郊外→都内の流動一本に狙いを絞ってて
完全に都内間の流動は捨ててるって事でしょ。

自称勝ち組の皆さんはTXの通勤費出ることを確認済なんですか？
差額自己負担でもＴＸ使うのかな

そのくせ秋葉原〜北千住間が地下鉄みたいな等間隔運転になっている。
郊外への流れだけ考えれば、長距離の輸送に都合のいいように普通や快速を並べるはず。
都内区間で間隔を均等にする必要などないはずなんだが。

競争を捨ててるから等間隔運転にしてるんじゃなくて？

競争する気のある区間に対してサービスを強化する。商売の基本ですな。

この調子だと東京〜つくばのバスもどうにか生き残っていけそうですな。

北千住〜浅草（のロックの方）は意外に競争力があるな。
運賃は営団（上野乗り換え）、東武に比べて１０円高い２００円だが、

営団が１８分、東武の準急が１７分（快速なら１０分）かかってるのに対してたったの５分
まあ浅草の街に何があるって訊かれてもこまるけど。

>>713
守谷→おおたか→春日部→草加

いや

守谷→北千住→草加　か

長距離通学乙

いや、その草加中は市立校だから越境通学は無理かと。

マジレスごめん

青井、六町はほんとうにこれでよかったんだろうか。
日中はせめて１ｈ６本くらい設定しないとお話にならないような。
メトロ側はともかく、継続して東武を使い続けるユーザーは多そう。

青井駅、六町駅なんかかまってられないよ。

>>727
　青井はまだしも、六町は区間快速停車（但し区間快速は三郷中央通過）があって
よかったんじゃないかと思う。まあ、今更言ってもしゃあないけどね。

>>725
調べてみたが、草加中ってことは西武線沿いまで通ってるのか？

遠距離もいいとこだな。

>>713
嘘乙。

>>715
あの東武の野田線と組んでイメージアップって・・・
ＴＸはＴＸ独自がいいよ。

>>727
そこで八潮発

>>732
そうだよなぁ。
八潮の上り始発で、区間快速発車直後に１本（１ｈ２本）とか。

利便性が悪いと思われる前に、なんとかしたほうが良いような。
あまり現場の状況を知らないのだが、元々期待されていない地区なのかな。

>>730
頼む。創価中だ。釣られていても恥ずかしいorz

人口は多いんだけど他線からのシフトを諦めてるだけだね。

東武西新井７時台→準急１７本。普通２２本(竹ノ塚始発６本含む)。
ＴＸ六町７時台　→８本。

これに加えて運賃もＴＸは高く、勝ち目は無いように見える。
しかし東武の最大の弱点は自社線が山手線に接続してないことで、ＴＸは満たしている。
また、日比谷線直通が各停(雨の日は乗り心地悪い)で遅いが、ＴＸは速い。

ゆえにＴＸ六町は山手線接続！速い！地下駅・線！新線で綺麗！に加えて八潮始発を
区快と連動させれば大手私鉄にも勝てる！

以上、東武継続利用者の言い訳でした。

TX青井も綾瀬の本数と始発の利便性から乗り換えは少なそう･･･
自分は雨の日だけTXを使うつもり

だからいったじゃん、六町も青井も地元に望まれてない駅なんだから廃止しるって。

>>734
それ関連は隠語使って出来る限りダイレクトに名前出さんほうがいいぞ。
ネット検閲を法制化しようとしてる集団だし

>>738
ダイレクトに名前出せないなら
せめて紛らわしくない当て字にしないとダメだろ。
実際にＴＸ沿線から比較的近いところにある都市の名前なんだし。

青井・六町をなくせば守谷以南の快速・区快の停車駅が統一できただろうに。

八潮折り返しを設定するなら北千住に待避線を設置して快速の以南通過運転とセットなら良かったかもしれない。

以外と見逃せないのが終電守谷行き0:15
千代田線新お茶の終電が平日0:21 休日 0:18
異常に遅くまで走る快速と緩行との比較はできないけど、これなら
安心して飲める。

それにしても、開業前からダイヤ改正が楽しみになってきたよ・・・
開業ダイヤはお世辞にもきれいとは言えないだろ。

>>740
普|北千住←→八　潮
通|Kita-senju Yashio

>>744
北千住は下り線到着...あ、クロスなんだっけ? >わたり線

混んできたら八潮折り返しをやるかもしれないな

>>730
白河広尾を毎日通学してる俺に言わせれば大した事ない

最近開業が迫ってわくわく興奮して眠れません。

秋葉原にも「８月２４日開通」の大ダンマクが、
東西の広場に掲げられていますね。

いよいよ我らがＴＸの夢のステージの始まりです。

まぁ常磐線の改正後のウンコダイヤよりマシだがね｡

ダイヤグラム描いてて思ったのですが、平日朝に守谷で車両交換されるスジがありますね。
八潮(2番線）5:28発
↓下り普通
守谷(2番線）5:48着
守谷(1番線）5:50発
↓下り普通
つくば(2番線）6:07着
これは守谷でTX-1000とTX-2000を差し替えるってこと？

根本的な解決より安っぽいパフォーマンスが受けるのは馬鹿かカルト儲だけだろ。ぷ
刑犯の雌車導入後のアンケートによると、マナーDQNだけに好評だったようです。
雌車でイメージアップとは何を考えているのでしょうかね、Tえ糞は。

学会に強制されたのでないなら、草加メディアに騙されたばかでしょうか？

まあ、ＴＸ開業までのつなぎだが、常磐線ダイヤ改正で
南流山ユーザーに改正メリット、新ダイヤの使い方教えてくれ。
駅中で宣伝してもあまり意味がないような気がする。
柏もしくは松戸で、各駅から新快速乗り換えを狙って電車乗るのか？

>>752
まぁ、メリットはないと思った方が良い。

>>746
後輩の予感

開業までの試乗会は、８月６日、７日
駅舎自由見学会は守谷駅が、７月２４日。
自由見学会はこれだけかな。

地権者向けの試乗会が８月５日
一昨日、応募要項の案内が来た。

>>734
いや、当て字にしただけだが。
草加（埼玉）は東武線沿いだぞ。
学会のが西武線沿い。

とマジレスしてみる。

南流山に引っ越しが決まりました。
以前からこのスレをROMってましたが、やっぱりウハウハですな！
部屋は狭いけどアキバまで20分って・・・しかも割と静かな土地だし。

まー毎朝の通勤は武蔵野線で埼玉に行くんだけどさorz
転職して都内通勤にしちゃる！
開業日は仕事休んで始発に乗りてえ〜

>>756
乗車区間は、最寄り駅→全線往復かな？
一般は、守谷→つくば往復か、　三郷中央→秋葉原往復のようだ。

ttp://mode.dip.jp/img-box/img20040914181635.jpg

>>724
北千住〜浅草 １ヶ月通勤定期
　東　武：7,420円
　メトロ：7,150円
　Ｔ　Ｘ：7,200円

トータルで考えるとTXが一番かと。
少なくとも漏れのオヤジは開業したらTXに乗り換えると言ってた。

こうなると雌車導入だけが汚点だな・・・

8/24って平日なんだよね。自分は学生だから乗りに行けるけど…
昼間の定期外客はすぐに転移するだろうけど、TX乗り換え予定のサラリーマンとかが定期を買い換えるまでの間、ラッシュは驚くほど空いてて週刊誌に叩かれるんじゃないか。

男性専用車モデル導入。ババアの臭い香水避けたいよ。

>>763
叩かれるも何も
開業年度は目標の半分程度しか見込んでないとTXも最初から言ってるね。

>>764
通勤電車の男女別化。快適な車内環境にするために行いますって
言えば、まだましだったのにね。

>>766
でもそれやると権力も持ったクレームDQN婆がいちゃもんつけて
ありえない比率（１：１）とかで分けられかねない

>>766
こんなんが言うことですから
ttp://www.komei.or.jp/news/daily/2005/0329_02.html

公明党いい線いってる！！［都議選より］

＞車両を利用できるのは、女性のほか小学生以下の子ども、身体障害者の男性とその介助者も対象となる。
　なんだ、俺は使えるじゃんか。

その注意書きは現場では対応を変えるペテンぶりを発揮するからなあ。

俺の頭は幼稚園児なみだから雌車関係ねーや

フリー切符は発売されないのですか？

>>770
つーか女性専用車両って呼称も変だよな。対象を女性に限定しないのに。

優先車両

ダイヤ上は守谷以南と以北で別路線のようだ。
つくばエクスプレスというより守谷エクスプレスだな。
平時はとりあえずこれでいいかもしれんが、開業時の観光流動は
ほとんどがつくばを指向するだろうから、守谷以北の本数が少なすぎる。
多少なりともＴＸとその沿線に興味をもってやってきた人間に、
本数が極端に少なくて不便　という悪印象を与えるだけ。開業時流入が
一段落するまでは週末を中心に守谷以北に臨時を走らせて増発を図るべき。

みんな１番電車に乗るのか？

>>776
観光流動って、TX乗り鉄のこと？
筑波山観光とも思えないし、そんな連中に配慮するための増発なんて・・・・

>>776
＞一段落するまでは週末を中心に守谷以北に臨時を走らせて増発を図るべき。

守谷以北の途中駅の周辺状況わかっててかいてる？

水道も電気もない土地ばっかりで、目下造成工事中の荒地ばっかりだぞ？

もろちん

漏れとしては
柏の葉方面からキャンパス駅へのアプローチが全然できてないのが心配
あと1ヵ月半で工事間に合うのか？

>>781
間に合わないんじゃないかな。
見てないけど。
街開きは開通と同時ではなさそう。
大型商業施設も作るんでしょ。

まあ、守谷以北は東北新幹線開業時のようなものと考えておけば
そのうち利用者増えるだろう。
大きな違いは、つくばより先には延伸予定が無いと言うことか？
しかし、秋葉原乗換え状況が気になる。上野地下ホームより
ましなのかな。

今あるのは狭いオフロードとじゃまっけな遊水池

>>783
地上に出るまで５つのエスカレータを使うことになる。

秋葉原から総武線って１０分で乗り換え可能ですか？

小走りなら可能

東京駅で京葉線→中央線を毎日８分弱でこなしてる俺なら
５分くらいで乗換可能ですかね　ＴＸ→総武線

全く問題ないと思う。

>>788
８分はすげーなｗ

新聞で見たけど、ＪＲ上野駅１Ｆの現在、日本テレコムの施設が入ってるところを
構内スポーツセンターにして常磐線ホーム北側からプールの一部が見える様に
するらしい。

これって、ＴＸ対抗策としての常磐線のおじさん用の客寄せ？
待ち時間に水着が見れる、って事で。
おばさんしかいないかも知れんけど。

>>791
常磐線は男性客へのサービス強化に突っ走ったりして。

>>763
開業即通勤ラッシュという状況は会社も考えてないのではないかと。

給料日後の週末になる25〜28日に記念乗車をしてもらい、
実際に朝夕のラッシュが始まるのは６ヵ月定期が切り替わる９月からになるのでは。

>>793

まだ定期券の一斉切り替え日を設けてる会社もあるんだよね。
でも、一斉切り替えでなく、現実に基づいた買い方をした方がコストは
低くなるんんだよね（っていうコンサルを会社に対して行っていた事あります、私）。

ところで、６ヶ月定期の切り替えを考えるのだったら、10月以降に込み始める、
と考えるのが道理では？４月に学校や会社の異動で、４月、10月を一斉切り替え日に
してる会社多いですから。

朝七時だいに　ＴＸから常磐線への乗り換えは　北千住と南千住
どちらが楽（早い）ですか？

>>794
的確なツッコミ�dｸｽ。orz

女性専用車(痴漢対策)が必要なほど、混むのかね？

商品券といい雌車といい、孔明唐って・・・ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾞｯｶｼ

終電早過ぎないか？

松戸辺りの朝鮮人特区を通る常磐線にはもうウンザリ・・・、
早くTXで通勤したい

>>800
ＤＱＮ地帯足立松戸、工房若者ＤＱＮ地帯柏、ＤＱＮ特別エリア取手以北
ほんと酷いし、車内の雰囲気悪いよな。
昼間の下りなんかは普通なんだが

公開されている駅時刻表を元にダイヤを作った
どうせ誰かがもっと見やすいやつを作ってると思うので、出てくるまでお遺徳。

http://up01.2ch.io/_img/2005/20050704/08/200507040821366409221013230.gif

うｐしたのは平日の始発から12時ごろまでのダイヤ

乙

ｲﾊﾞ県人優先車両作って田舎者隔離しろ

筑波大生専用車も作る？

>>805
田舎者隔離するなら秋葉原から発車する全ての電車が該当だな。
台東以北は田舎者ばかりだし。

どうせなら６両全部を専用車両に汁
１両目：痴漢対象年齢女性専用
２両目：痴漢無縁女性＆子供専用
３両目：愛煙家専用
４両目：酒盛り専用
５両目：過敏性胃腸炎患者専用（全席洋式トイレ仕様）
で６両目はその他大勢の超満員筋トレ専用ということでｗ

極めつけは鉄ヲタ専用車両

エイズ車両とかもな、茨城多いし

茨城といえばワンカップ専用車（ｒｙ

マジで雌箱来たの？

812
マジ

>>790
走れば4分30秒可能。

今ＴＶでやってたね。つくば市民のＴＸモニターのこと。

週刊ﾋｮﾝﾃﾞでセクハラ疑惑が報じられたので、TXに女性専用車導入の圧力をかけ、この場を乗り切ります。

ハム日月党 遺憾崎

PS 年金未納でもやめるきはありません。

なんか、妄想ダイヤ掲示板の議論の質が下がってるな(元々こんなものか)。
どこもぱっとしないTX系サイトの中でここはまともな方だと思ってたが、なんか守谷以北の弱小駅厨の巣窟になりそう。

>>754
学校Aではじまる？

白河から行く意味のある広尾なんて、他に選択肢ないだろ。

つくば駅近辺の駐車場、今日から受付開始。先着200名限定。
運営はつくば都市交通センターでパークアンドライド駐車場。
平日のみは月7000円と安い。
契約の条件はつくばエキスプレスの定期券。
つくば駅近辺でマンションを購入して駐車場が無い人も定期券があれば問題ないね。
月9000円で全日利用可能。
自分の狙いはみどりの駅の駐車場です。
http://www.tutc.or.jp/P&R17.htm

竹園高校専用車両がほしい。マジで。

幼稚舎に行かせる親がいたらすごいな

>>802
　乙。しかし、それ見ると、無駄に回送走らせてるのがわかるな。
　少なくとも、秋葉原5:58発普通守谷行きは、つくば行きにすると、守谷→つくばの回送を１本
省略できるし、守谷9:16発普通秋葉原行きは、つくば8:58発普通にすると、おさまりがいい。

草加は止めて層化にすれば紛らわしくないよ。

824
空気嫁。来るの遅すぎ

ＴＸの運賃、極力抑えたのが知れんけど高い。

んなこたーない

定期は高いな

>>828
基本的に定期代は会社負担だから問題無しです。

>>824
＿＿＿＿＿＿＿＿.　 |　　・・・｢からけ｣？
|||　　　　　　　　　　｜　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿
|||　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　∨
||| 　 　空 　気.　　　|∧_ _∧　 |＼_／￣￣＼＿／|
|||　　　　　　　　　＼（,, ´∀｀）　＼_| ▼　▼ 　|＿／
|||＿＿＿＿＿＿___V(　 　丿Ｖ^ 　●　皿 　／
|,,|　　　　　　　　　 |,,| ヽ　（ 　 　　　と　　　,）
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　）　　　　　|　　　|〜
　　　　　　　　　　　 ∧ 　 　 　 　　　.し'~`Ｊ,,.
￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣＼
　空気読めてないよ･･･　 　 　 　 |

ttp://jcom.s33.xrea.com/mtarchives/2005/07/post_18.html
ここは近日公開らしい。
WinDIAだと自分で拡大・縮小できるから良いな。

平日分Windiaは競作になってるね。
僕は休日分作ろうかな。

それにしても著作権関係どうなるんだろ。
全く同じファイルを複数人が別々に作っているんでしょ？
無断転用疑惑とかで問題になりそう。

つくばエクスプレスの全20駅構内にam/pm店舗の出店をおこなうこととなりましたのでご

apって使いづらいからあんまり好きじゃねえな
チケット買うのに端末操作じゃなくてオペレーターと電話だし

守谷→渋谷の通勤するのに、
秋葉原乗換え総武線→山手線使用と、
北千住乗換え千代田線→銀座線（or半蔵門線）で、
どっちが良い？
時間的には余り変わらんようだが、
千代田線の北千住→西日暮里のラッシュがｺﾜｲ

>>835
最短で考えると千代田線だけど、現実的には代々木経由だろうな…行きは同じホームだし、帰りは山手内回りを使っても良いし。

>>836
やっぱりそうでつか
�dクス

このことね・・・
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=144
みらい平とか大丈夫かな

>>838
　みらい平なら、周辺に商売敵もいないから、何とかなるんじゃない？
　・・・あ、客もいないのか。（爆）

>>839
商売敵→ハニーマート

>>829
あんまり高いと常磐線周りになる人も多いんじゃ

ＴＸから渋谷、池袋へのアクセスがあまりよくないね。
新御徒町での乗り換え時間はどのくらいになりそうなのかな？

>>842
なんとなく>>814なら30秒もあれば余裕とかいいそうだ。

新御徒町30秒は行けるんじゃないかと期待してる。
勿論全力で昇降運動だが。

TXで渋谷行くとしたら
→TX浅草／田原町→渋谷がいい？

スパなびだと北千住→表参道→渋谷となっているけど

>>823
多分、5時20分八潮発秋葉原行き普通が、折り返し5時57分秋葉原発守谷行き普通に、
5時09分守谷発秋葉原行き普通が、折り返し6時05分秋葉原発つくば行き快速になると思われ。
また、5時21分守谷発つくば行き普通が、折り返し5時42分つくば発秋葉原行き区間快速に、
5時50分守谷発つくば行き普通が、折り返し6時12分つくば発秋葉原行き区間快速になると思われ。
秋葉原・つくばの始発2本は前日に留置とすれば無問題だろう。
折り返しがどのようになるかで、回送列車がどうなるかが決まると思う。

読む気なくす
ＡＡかとおもった

>>794
何ヶ月か前にＴＸ社長が通学客の取り込みを考えて
夏休みが終わる前にしたいとか言ってたぞ。

>>845
普通に秋葉原から山手線で行けば？
でなければ末広町から銀座線。

新御徒町〜上野御徒町／上野広小路〜銀座線でも
秋葉原・・・岩本町〜九段下〜半蔵門線でもいいが。

末広町は遠いし、時間的にも料金的にも、これかな。
10.6 km 22 分 190 円
総武線各停 190円 秋葉原 〜 代々木 7.9 km 15 分 乗換 2 分
山手線（内回り) 代々木 〜 渋谷 2.7 km 5 分
でも、ぜんぶ座れるから、845さんが正解ですね。
定期券購入だと、どこで途中下車・乗車したいか。。。。？？？？

TX浅草→田原町って遠くネ？

>>835
全区間確実に座りたいなら､以下のようにする。

･購入する定期券
守谷-秋葉原＆浅草-渋谷

･経路
(往路)守谷→ＴＸ浅草…(徒歩連絡)…田原町→浅草→渋谷

(復路)渋谷→末広町…(徒歩連絡)…秋葉原→守谷

>>841
一番安い経路しか認めない会社もあるからね。

>>851
少なくとも地上部分では蔵前の乗換と大差ない。

>851 by 850
田原町500m以上でした。。。上りは浅草通りを渡る必要もあります。。。15分?
末広町は、道沿いに歩くと、〜700mです。9分?
私も渋谷でたまに会議があるので、楽しんでいろいろ考えてます。

銀座線で全線ってすごい遅くないかい?

っておもったんだけど、秋葉原ー渋谷も山の手で2５分もかかること考えると銀座線は早いね。

やっぱりTXこだわらないで千代田線使うのがいいんじゃない？
新線使いたいのは山々だけどね。

渋谷へのルートでゆったり行くなら

新御徒町―(大江戸線)―清澄白河―(半蔵門線)―渋谷

ってどうよ。290円かかるけど、北千住や秋葉原の混雑も回避できるし。
半蔵門線は清澄白河折り返し車利用だとなおゆったりかと。

経路変えるつもりないけどTX経由で通勤費請求して差額着服ｳﾏｰ

つくば駅完成間に合うのかアレ

・・・・北千住から東武区間準急・・・

来年から１０分おきという噂も。

>>859
どこが間に合わなそうなの？
地下部分は完成してるし、地上も中央通りの原状回復だけじゃない？

みらい平ってどうですか

守谷以北の区快駅の中では一番開発進んでるし、スーパーやマンションの立地も決まってるから、つくば駅周辺や守谷に住むほどの金がないなら良いと思うよ。

三郷もロータリーが･･･。

南流山はＯＫ

公式見て気が付いた。

開業まで　５０日　記念あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＿＿＿_　　　　　　　　　 __-=≡//////　'　'丶＼ 　　　　　／￣＼
　　　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼ 　　　|　 T　 |
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　　　　　　　　　　　＼:::::::＼ 　｜　X　|
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::|　｜　に　|
　　　 |::::|∪ 　 　　 　　 　 ﾐ　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/＜　　乗　|
　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼ ｜　り　|
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/ .｜　た　|
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　∪ 　|___/　　|　　い　|
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|.　｜　　 　|
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　　　∪　 | |.　｜　　　 |
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TX開業後のジサクジエン
雌車導入→アンケート→どっちでもよいを賛成に加える
→マナーDQNを持ち上げて、雌車は好評だった

つくばEXの車両清掃は「東武整備」が受注しました。





だから、あんなに茶色いンだ。

>>862-863
みらい平、みどりの、万博記念公園、研究学園は
土日祝の朝8時台、上り1時間に1本しか電車がきません。
朝9時から昼15時までは、平日も土日も1時間に2本しか電車がきません。
下りの終電は秋葉原発23時30分です。

駅まで車で移動する伊奈・谷和原の原住民の場合
通勤にはみらい平よりも守谷を利用する人が多くなりそう。

そして<46>野田牛久線大渋滞の悪寒

都市軸道路の開通までご面倒でも電車をご利用下さい

ありがとうございます

>>869
守谷駅周辺には駐車場がない。
あっても月極だと1万円以上すると思う。

>>846
＞多分、5時20分八潮発秋葉原行き普通が、折り返し5時57分秋葉原発守谷行き普通に、
5時09分守谷発秋葉原行き普通が、折り返し6時05分秋葉原発つくば行き快速になると思われ。
また、5時21分守谷発つくば行き普通が、折り返し5時42分つくば発秋葉原行き区間快速に、
5時50分守谷発つくば行き普通が、折り返し6時12分つくば発秋葉原行き区間快速になると思われ。
秋葉原・つくばの始発2本は前日に留置とすれば無問題だろう。

>>802の線図で見ると、秋葉原の夜間留置は１本でないと、6:04で秋葉原が破綻する。
というわけで
（イ）5:20八潮発上り普通は、5:45秋葉原発つくば行き（TX2000運用）になって
（ロ）5:09守谷発上り普通が5:57秋葉原発普通守谷行き（TX-1000運用）になることになってるんじゃないかい？

で、俺が言いたいのはつくば駅の収支から見ると、7:12つくば発上り区快のために
守谷から6:56以降つくば着で回送が走るようだが、上の（ロ）をTX2000運用にして
守谷止まりじゃなくてつくば行きにしたらどうかってこと。そうすりゃ、基地からの
出庫も減って、引き揚げ線もその分だけ余裕が出るんじゃないかと思ってね。

本日のＮＨＫ首都圏ニュース（18:10〜）でＴＸを取り上げてたね。

でもって気がるいたんだけど、秋葉原→浅草って、外人観光ルートに
組み込むのにモッテコイ。

深夜下り15分サイクルの部分も、昼間みたいにすりゃいいのにね。
八潮待避になってるから、普通の八潮以遠はｾﾝﾊﾟ・ﾀﾅｶ専用で事実上死亡orz。
この点だけはｲｸﾅｲって思ってる。

http://up00.hyperbit.info/up/trash-box/contents.jsp?file=20050705185722824.mpg
さっきのNHKのキャプ

>>877
404 ファイルが見つかりません
リクエストされた URL は、このサーバ上には見つかりません。

>>877
どうもありが�d

>>878
人大杉といわれたが、何回かやったらちゃんとダウンロードできたよ

>>873
未舗装でよければ
駅から5分位のひがし野に
5500円というのがあったよ。

>>880
つくば市内の快速が停車しない駐車場は月5000円。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/hp/010600/jorei/2005J024.htm

>>869
バス路線が整備される守谷市が駅まではバスを利用することを促してるね。
唯でさえ工事中の294守谷駅近辺は混雑するのに・・・

>>876
　胴

ＴＸは、需要予測通り客乗ってくれるのかね？

最近の新線、予測を下回っているケース多いから。

>>884
予測って・・・初年度の予測は公式では出てないんじゃないの？
2012年の予測とかだけでしょ

884
2012年？にはほぼ予測通りじゃない？下方修正してあるし・・・

それはそうと、先日TXの路線と施設の概要が載ってたんで鉄道ファン買ったんです。
そこを見たら、「ホーム延長は6両編成の列車に対応できるように125mを確保している」って書いてあったんです。
配線図を見ても全駅125mとなっているんですが、最初から8両に対応するように作られていたんじゃなかったでしたっけ？
今更こんな質問するのもどうかと思いますが、気になってるので教えてください。

ホームは６両分ぴったりしかありません。
地下駅については２両延長分の空間を確保してあるだけ。

887
即レスありがとうございます。
ってことはだいぶ先まで6両編成でいくってことですね。

開業当初は、１３万人程度。
２０１０年には２７万人と予測しているようだけどね。

少子化や都心回帰等あるから、なんともいえない。

２０１０年予測、当初より２万人減らして２７万人。

>>886
ちなみにだいぶ前いなか駅に見学行って
工事関係者に話をきいたら
俺「8両対応なんですよね？」
関係者「いや6両対応だよ」
俺「じゃあもし8両になったら・・・」
関係者「大工事だねｗｗ」

つーか、え、8両対応してないの？
ヤバくない？
主要駅だけでも8両対応しておかないと。
将来的には8両で朝ラッシュするくらいじゃないと、
経営的にヤバくない？
6両なんて野田線レベルだよ？

891
ですよね。せっかく6両用で駅（デザインを含めて）を作ったのに・・・
武蔵野線みたいなつぎはぎだらけでデザインを無視した駅にはなってほしくないですね。
もっとも8両にするだけの需要があればですが・・・

せめて地下だけでも8連でホーム作っておけばなぁ。

ひとまずは開業してみて、どうなるかだね。
これだけ低く利用を見積もったんだから、
嬉しい悲鳴が聞こえることを祈らないと。

みなとみらい線はどうなんだろ。

とりあえず｢増発｣すればいいと思う。

バブルの時には10両編成で２階建てだったのにな

どうぞ
ttp://jcom.s33.xrea.com/mtarchives/2005/07/post_19.html

>>889
利用者数１３万人だと、朝の混雑率はどのくらいになるんだろうな。

>>900
集中率や平均乗車距離等のデータがないから、皆目見当がつかず。



ＴＸはＳＲや三田線に似ている。6両ワンマンATOでホームゲート。
目黒線は手動+TASCでの運転、南北線は天井近くまでのホームドアなので違う雰囲気。

こんな天気の日に武蔵野線や常磐線乗るのかと思うと、憂鬱だよ。
はやくＴＸで通勤したい。朝家を出る時間も３０分以上違うし。
秋葉原の乗り換え所要時間が気になるが．．．

おおばかセンパーでTえ糞の歴史に名を残した流山独裁市長は雌車賛成なのかな。駅名ごり押しでイメージダウンした分、雌車でイメージアップを図らないと。

>>901
採算性（設置費用・補修費用に対する効率・効果）を考えた三セク新基準みたいなもんだから似てて当然。

>>877
再うｐｷﾎﾞﾝ

>>899
禿乙。
こうして終日のダイヤを眺めてみると…なんか微妙な時間に微妙な穴が何ヶ所かあるな。

北千住の南改札って必要なのか？なんか外への出口はとんでもなく微妙な場所だし、ペデにつながってるわけでもないし。それともあの辺再開発するのかな。

>>907
南改札って？
新しくできる踏切への道のところ？
あんなところに作ってどうするのかと思っていたが、やはりみんなもそう思うのかな

しかしこのスレも結構進んでるな。

…さて、常磐線新ダイヤ開始までに秋葉原到着（＝埋め）となるか？？？

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=9230
関彰が受託するのか。

>>910
SMBCのATM付なら嬉しいんだが…つくばには都銀があと1つは必要。

朝ラッシュ時の守谷発快速をつくば発にして、守谷発は区快にしてほしい…
途中弱小駅のために守谷以北各停、守谷以南快速に化ける通勤快速を設定すれば良かったのに。

駅間が長いせいかもしれないけど、区快の通過駅が少なすぎ。
想像していたよりもずいぶん小振りな感じだ。

開業後、旅客大量流入で緊急増発。
４０３系と１０３系を塗装変更、4M2Tの６連化して借り入れ。

４０３系→E501系。
ｽﾏｿ

>>910
TXのホムぺじゃ全20駅に設置のはずなんだが。
残りはTXの直営？

>>915
「他の駅も、今後の利用状況をみながら出店を考える」って書いてあるから、
残りは需要動向を見て設置ってことじゃないかい。設置権だけ契約しておいて。

>>911
　快速Bは、もともとその計画だったんだが・・・。

>>912
　三郷がよけいだったな。

7時台の守谷発の普通列車って、
秋葉まで何分くらいかかるんだろ？
ってか、早く完全版時刻表発表しろよ、ゴﾙア

ＴＸの当初予測は、１３万人。
ＪＲの流失予測は、１０万人。

残りの３万人はどこから来るんだ。
高速バスか？

>>915-916
TXの駅に出来るコンビニとは駅の売店なの。
快速の停まらない駅には最悪、売店が出来ない。
新聞、飲料水などは自販機で解決するが。
駅近くに出来るカスミを利用するしかないか。

>>918

>>899

>>919
　全国から集まる鉄ヲタｗ。

>>920
　カスミさえできない万博記念公園駅とか柏たなかとかセンパとかはどうするんだろ？

>>920
万博記念公園駅にはカスミが出来ないんだ。
自宅から一番、近い駅は万博記念公園駅なんだ。

>>919
ＴＸの場合、予測は次々と大幅に下方修正されてきたこと考えれば、
１３万人もあまり当てにならない数字じゃないかと。

常磐ユーザーの友人三人のうち、二人がＴＸにシフトするらしい。
１３万人ってことはそこまで混雑しないのかな？
裏山〜

確か２９万の辞典で乗車率最大１５０％になるようにするってことだから、
１３万人なら全員着席できたりするんでは？

そうすると、当初の計画通りだなぁ。「全員着席通勤」

最高じゃん。
常磐とは天と地だね・・・

新線開業で総輸送量は増えるんだから、ＪＲとバスからの逸走分よりもＴＸの利用者の方が多くなるでしょ。

>>919
一応、新規住宅開発での増加分というのがあるけど、
１年で３万はいないだろうな。

>781-782
超遅レスでもうしわけないが、柏の葉側の道路は間に合わない。
できるのは、守谷街道からと、16号・柏IC方面からの道路だけ。

ttp://www.reysol.co.jp/results/index.html
これ見るとレイソルの試合が９月３日にあるみたいだけど、
いったいどうするつもりなんだろう。仮設道路でも作るのかな。

>>919
千代田線と東武からの転移じゃない？

>>919
残りの3万人は、高速バスと東武だろう。
つくば〜東京の高速バスが食われるのは間違いないし、
野田→（野田線）→春日部→（東武）→都心
三郷→（武蔵野線）→新越谷→（東武）→都心
八潮→（バス）→草加→（東武）→都心
といった客がTXに移ってくるだろうし。

とりあえず休日上りダイヤのWindia打ち込みが終わりました。
あとは下りの打ち込みが終われば公開できるかな。

ちなみに平日ダイヤは大方完成してから上りと下りを間違えていたことに気が付いて作り直しです。

いいから全国から遅緩と女性を募集して、遅緩専用車両を作って
全員着席させろ

それにしても駅周辺の新規開発地域は、遅すぎないか。
道路とかは鉄道より早く開通させてほしい。
八潮では駅から離れた地域外にマンション建ててるし、一体化じゃないじゃん。

八潮以北で一番開発進んでるのってどこ？（南流山と守谷除く）
せめて道が駅まで続いてるとこはあるのか？おおたかが微妙だけど。

まあ、新線開発なんてこんなもんだと思うなぁ。
武蔵野線とか酷かったもの。

守谷なんて
まだ駅前ロータリー造成してるぞ

>>938
柏の葉なんて！柏たなかなんて！
マジやばいって。

939
いや。三郷中央なんて・・・
マルエツのオープンが前倒しになるくらいしか明るい話題がない(;_;)

>919
計算 つくば・守谷<-->東京の高速バス　時間10本(440人）が終日(8:00-18:00)往復満員だと、往復8800人
これで1万人は説明がつく？

ある程度沿線に移り住んでくる人も考慮に入れているのでは？

女性専用車両導入による民度向上・沿線のイメージアップ祈願age

TXの予想とJRの予想で辻褄合わせようとしてるのが馬鹿らしいんだけど。

>>944
おお、とうとうマジレスが。
どっちも楽観的に予想するだろうしな。特にTXは。

>>943
なんで民度とイメージが向上するんだ？？

さほど混雑も見込めないのに女性専用車両を導入するのは、
民度が低くて痴漢（や宴会）が多発するからするんだろ？

沿線のイメージダウンにしかならんな。

>>946
大体沿線の民度がどうとかいうDQNは実際TXがうらやましいんだろ？
どうよ、お前の地元は何線なんだよｗ

武蔵野線なんて東京から数十分だとは思えないようなのどかな沿線がたくさんあるからねえ。
田園風景のところどころに、無計画無秩序に家を建てただけ。それがいかにも埼玉クオリティなんだけど。

>>946
公明党様の命令に逆らうのか！

南流山で常磐線の宣伝ウザス
柏停車の最優等電車とかカンケーないじゃん、南流山なのに
柏に用あるんならＪＲしかないだろが

それ乗るために乗り換えてまで柏戻るバカがただの一人でもいるのかと

柏の葉まぢヤヴァイね
駅前に何もないどころか、駅にたどり着けない。
仮設道路でも何でも造らなきゃ、出だしでこけるの確実。

秘境駅まんせ〜

>>936
　つくばとみらい平。

あれ？漏れは475氏じゃない。

補足すれば、イバ区間の駅はどこも駅まではたどりつける。
道は工事中（線が引いてないとか、仕上げの舗装がまだだとか）で供用開始にはなってないが。

>>947
俺は専用車両がどうとかは言わないが、少なくとも現状では、
沿線の民度は確かに悪いと思う。常磐線見ても客層悪いし・・・

ＴＸは、最大で毎時何本まで運転可能なの？

>>947
残念ながら、民度の低いTX沿線住民なのだ（;´_`;）
恥ずかしいから女性専用車両導入反対！

>>943は学会員かそれと同レベルの低脳自治体関係者。
沿線には流山とか浅草とかDQN自治体があるからね。
ところでひらがな使用とフェミナチは何か関係ないの？

ない

TX妄想ダイヤ掲示板の管理人がDQNぶりをさらけ出してるな。妄想ダイヤと現実に列車を走らせるダイヤの区別がつかないのか？

あるある探検隊

開通したときゃもう定年

守谷市民

レギュラーって面白いの？
どうもああいうのは好きじゃない。

昨日は三郷駅前でもチラシ２枚と団扇の入った袋配ってました
しＲ必死だな。

よって郵政民営化に賛成ｗｗ

次スレどうします？

＞つくばエクスプレス＆他社線連絡の普通乗車券＆定期乗車券の発売範囲と
対応路線はどのようになるでしょうか？＞パスネットが使えれば箱根登山や
横浜高速以来の新規参入。＞少しでも多くの他社に連絡券参加してほしい。

>>965
東京行こう東京

>>965
快速停車駅でつくばまで戻らない？

この分だと常磐線新ダイヤ開始を待つまでも無く、今日中に使い切りそうだな。

スレタイ仮称から変わった駅名を晒していくというのは?
例
【葛城】つくばエキスプレス〓　【研究学園】

スレ番つけようよ。

>>968
【只今秋葉原】つくばエクスプレス快速【次は新御徒町】
とかかな

秋葉原側は普通と違わなくてさびしいが

>>959
「浅草」って自治体はない。

今まで各停だったから、区間快速で戻り、快速で秋葉ゴールにするのは？

>>966には誰も突っ込まないのか？ｗ

>>959
浅草って東京市浅草区？

Windiaの平日・休日ダイヤがやっと完成しました。
平日は先越されたけど休日は一番早いかな？
自分のサイトで公開しようかと思っています。

>>972
総武緩行に乗換えね？

その頃は流山市も、東葛飾郡流山町だったな。

8月6日　　みらい平駅へのアクセス道路開通
8月12日　万博記念公園駅へのアクセス道路開通
当日はイベントあり。地元の学校のパレードなど。

>>979
ttp://mujina.sakura.ne.jp/history2/12/tokatsu/index.html

>>978
どこへ行く

>>971
駅名には限界があるからスレ番の導入には賛成.

過去ログ倉庫からすると、次スレは27スレ目か？

27スレ目で開通か…さすが、2ch開設後初の(最後かも)大型新線だけのことはあるな。

とりあえず立てちゃいました。

【元新浅草】つくばエキスプレス27【浅草】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120733860/l50

ＥＲＲＯＲ：連続投稿ですか？？ 5回　なんで... 

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part4  
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1116588096/l50

>>980
　みらい平駅のアクセス道路は、開発地の工事の進行に伴う仮設道路のルート健康で
時々通れるようになってたりする。
　漏れも駅前を通ってみたよ。

埋

>>967がいっているように【秋葉原】つくばエキスプレス【そのうち東京】
みたいな、延伸を期待させるスレに何故しないんだよ。
くそ、帰ってくるのが遅れた。

165GYCa/　おまえだよ、センス悪すぎ。

その前に今更「エ”キ”スプレス」なんて言うか・・・

>>907
乗り換え中心。

誰か立て直しよろ。
というか、なんで秋葉原を入れないんだよ…。

建て直す

うめ

頼みます。

無理でした

９９７

常磐線特別快速といざ勝負！！

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