【只今浅草】つくばエクスプレス【次は新御徒町】

>>946
開業後に調査等開始、工期は6年程度で2011年度末頃開業見込みなんじゃなかったっけ。

新スレ立てときました。
【只今浅草】つくばエクスプレス【次は秋葉原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118235678/l50

終点秋葉原にしようと思ったら長かったorz

>>953

【只今浅草】に「？」だったので、新スレ見てきました。
きちんと【只今新御徒町】になっていて、一安心。

次次スレは
【只今秋葉原】つくばエクスプレス【次は終点東京】
なのでしょうか

>>953
乙

>>951
まあそれこそ
たなか→秋葉原の需要が圧倒的なんだし、
たなか→つくば（orその逆も）の需要は
そう大して期待してないだろうと思われ。

>>952
今のところ予定は無いぞ

南流山駅見学の日に、中の人が
上り方面普通電車は、終点まで逃げ切り、八潮で退避、
の交互みたいに言っていた。
そうすると、朝ラッシュ時快速、区間快速、普通が４−４−８なので、
有効列車本数は南流山駅発時点で、
４−４−４になるのか？

試乗会やってくれ

なんか、サッカーみたいだな。

>>950-951
　下りが１５分ごとにおおばか接続はいいと思うけど、
上りは１５分間隔で守谷接続で秋葉原まで逃げ切った方がよくない？

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>960
８月まで待て

>>963

他でも見たＡＡだな。ここは、スレの進行が速いので、わざわざ1000取りに
乗り出すおばかは少ないと信じてるが。
まだ4%近くスレ残してるのに、こんなのでスレ使うのは、もったいない。

>>950
　>>942の試験ダイヤの快速前の上り普通は快速発車まで５分あるから、
おおばか接続じゃなくて、八潮待避みたいだね。

>>960
７月下旬から試乗会やる予定だから、つくば市ＨＰや茨城県ＨＰをよくチェックしとくといいだろう。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/interview/file/162_1.xls

>>966 ありえる。が、八潮待避だと普通が死んでしまう。オオタカ待避なら南流山⇒都内の有効列車になるのにね。

>>959 情報サンクス。朝ラッシュ時は京成厨（矢切たん）の予想ダイヤが正解ってことか。

ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx08.html
これの朝ラッシュ時妄想を参照。八潮待避は半数で、南流山⇒秋葉原で毎時12本が有効。
区間快速に八潮で抜かれる普通なんて見たくないですわ。

>>963
パターンとしては新スレが無茶伸びしてこちらは忘れ去られる展開。

常磐スレにＪＲの新ダイヤが出てるみたいですが、見事な【ＴＸ支援】ダイヤです。
・・・そのダイヤ、妄想だと願わずにはいられない・・・

女性専用車導入きぼん。

同じ6両の野田線でもやってるんだからとか言って雌車入れないよな

乗客がまばらなTXに女性専用車は必要ありません。

女性専用車が必要なほど混雑すれば会社はうれしいそうだよ。

導入の判断は野田線の状況を観てからだろうな。

とりあえず野田線は十中八九、反対意見が山ほどでるんだろうが。

>>968
　八潮で待避の無いやつは、守谷から秋葉原まで逃げ切らせるパターンも成立するよ。

唾液吸うプレス。

首都圏の混雑緩和とかいってるけど、かえって他の路線に加勢しそうな悪寒。

＞かえって他の路線に加勢
どういうからくり？？？

早く埋め立ててください。

>>980
新規需要を作る→乗換駅で既存路線に流し込む
ということでは。
実際にそうなるかどうかは置いといて。

もし、茨城区間の新規開発地区に人が張り付きでもしたら、
北千住が今以上に酷いことになる悪寒。

>>983
常磐・東武両線から
北千住でTXに乗り換えて都心へ行く流れを作らないと、
まずいだろうねぇ。
そういう点では、東京延伸は意味あるものになると思うわけだけど。

>>984
と言うことは、TX東京延伸までの間は千代田線・日比谷線が
今以上に混雑することになるのか？　orz

千代田線・日比谷線がいまよりもカッペだらけになるのか？

千代田線・日比谷線がいまよりも酔っぱらいだらけになるのか？

TX沿線→
東京・大手町方面：北千住経由千代田線,or北千住or南千住or秋葉原経由日比谷線
新宿方面：新御徒町経由大江戸線or秋葉原経由中央・総武線
池袋方面：北千住経由常磐線and山手線
渋谷方面：どこかからメトロ各線orJR各線
品川方面：秋葉原経由JR各線

こんな風になるんですかね

>>988
日比谷線じゃ東京にも大手町にも行けないような。
銀座方面ってことかな

http://www.zakzak.co.jp/tsui-sat/tsui/0604_01.htm
住民は、こうしたターミナル駅を持つ北千住に対抗できると、一瞬、錯覚したが、
「現実は厳しいね。たしかに、六町駅（地下駅）はできた。周辺にも住宅がポツリ
ポツリ作られている。でも、駅前開発はさっぱりです。開発はこれからとはいえ、
商業地の顔がありません」と、円丈師匠は苦笑する。

　「元気がある私鉄駅の条件は『駅前留学のＮＯＶＡ』があるかどうかでしょう？
　マクドナルド、ファミレス、カラオケ、パチンコ…あと居酒屋もほしいね。いま
は何もない。今後できるのかもしないけど」

つ

く

ば

エ

ク

ス

プ

レ

ス

北1000住

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。