小田急は相模大野まで複々線化すべし

小田急は相模大野まで複々線化すべし
理由
1.相模大野までは都会
2.相模大野で江ノ島線と小田原線が分岐する。

ぬるぽ

生田から玉川学園前までは、地形の関係で難しいな。案外、山岳路線の性格があるし。

生田〜玉川学園前を複々線するなら、現行線路の上に高架にして高架を上り、下りを現行線路にすればいいと思うが

こんなの複々線スレと内容的には重複だろ？

町田ー相模大野は先に複々線に市内のか？

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　　 　　　　　　　 　(　‘A`)　＜小田原〜箱根湯本の複線化の方が先だろ
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いや本厚木までやって欲しい！基本的に可能だと思います。相武台はまず大丈夫だし、海老名〜本厚木間も問題なし。座間も大丈夫だと…。問題は小田急相模原ぐらいか？

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　 　　　　　　　　　　　　 （,, ´∀｀）　鉄道妨害梅ヶ丘と九条のエゴ住民撲滅！
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　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
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（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿ 　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ ）
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼∪.___.|ﾛﾛ|／　 ＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶 ,,,;,;;;丿ｿ

>>8
あと、複々線化に必要な土地を玉川学園が提供してくれるかどうか。

新百合以西の複々線は、答申から削除されてたはずだが‥。

ちなみに多摩線の延伸・遊園新百合の複々線は、答申に残ってたと記憶している。

バルサン遅い！　　　　遅刻するな！！　　　廊下に立ってろ！！！

無駄だろ

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1と>>12を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

貴様みたいな完全失業人と違って俺は土曜も仕事あるんだよヴォケ

>>1よ。
相模大野より本厚木の方が都会だぞ

相模大野の方が都会！駅前だけで判断してるな！↑は。
相模大野は分岐もしてるし、便利。

は？

秦野市民だが
新百合までで十分、新百合まででも贅沢
とりあえず今3線化してるとこを、
複々線にする話を何とか進めるのが先決
つか複々線化のスレが落ちかけてるのに新たにクソスレ立てんなや

スレを立てた張本人です。
どこに重複スレがあるんですか？
とりあえず、複々線化の簡単な計画を。
1.登戸まで
2.新百合ヶ丘まで
3.相模大野まで
誰かが小田原から箱根湯本の複線化を提案しているみたいですが、
ありえるかもしれませんが、難しそうです。入生田の近くは結構面倒そうです。
それに、3線軌条でとても手間がかかりそうですし。
複線化する価値はあると思いますが、無理かもしれません。

ここは重複スレです。
以下のスレへ移動してください・・・

【向ヶ丘遊園】小田急の複々線9【代々木上原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116950936/

上記のスレにてこのスレ同様の話題は時々出ています

は？とか言ってなぞ。

本厚木＞＞＞＞相模大野

ハリボテ新興地区と鎌倉時代からの歴史の厚木

>>22
町田＞＞＞＞＞＞時空の壁＞＞＞＞＞＞本厚木

高々八百年そこそこの歴史と縄文時代からの交易拠点の歴史の町田

>>22
相模大野の更にはるか下、最下位には代々木上原

汚物電車見本市路線がなければただのショボいローカル駅

衰退の一途をたどる本厚木。
町で見かけるのは飲み屋とパチンコ屋と風俗店のみ。

>>25
なんなら本厚木へ行ってみ

衰退って程衰退もしてないけど、場所の割りに超過密の一時期よりは分散してきてる程度だよな
とにかく交通問題をどうにかすればこれからも拠点でいられるよ、おそらく

本厚木駅前だけじゃん。市内に２駅しかないし、バスがやたらおおいだけ。
相模原市の南の玄関口、相模大野ほうがすごいだろ〜。相模原は人口62？万人くらいいるし。

その分駅も多く分散してるから集積度で本厚木以下の駅しかない。
相模原、橋本、相模大野どれも中途半端。人口で割れば大したことない。

それに本厚木再開発始まってるよ。

ここは重複スレです。
以下のスレへ移動してください・・・

【向ヶ丘遊園】小田急の複々線9【代々木上原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116950936/

>>23
厚木に古墳大量にありますが何か？

お国自慢になってるから敢えて極端な引き合いを出したんだが？>>31
こんなショボい釣りにかかるなよw

自慢じゃなくて事実を述べただけ。

>>30
重複スレ以前にスレタイに即した話題が出ていない（話し合われている内容がスレ違い）

>>1が池沼だからそうなる。

元丸井社員ですが、丸井厚木店が丸井町田店厚木館となり、閉鎖になり、無印良品となり、ガイヤになってしまったのにはショックで泣きました…。

場所わるすぎ。　東口と地下道がとどめさしたか。

でも実際、町田〜大野を複々線にすれば、
あの区間の前詰まりが無くなって、だいぶ変わるんでないかな？

まともな議論をしてください。

>>19 入生田〜湯本間の堤防区間はともかく3線軌上を廃止して、複線化すればいい

朝晩の急行のスピードのこととか考えると相模大野までは必要でしょうね。
それと、新宿への大きな流れ（千代田線への転移に限界がある）を考えると地下二層式などで新宿までの複々線も必要ではないでしょうか。

うろ覚えだけど読売ランド〜生田の間の家の垣根に「複々線化反対！」って看板を見たことがある。
ってことはあそこも梅住民同様反対運動が激しい地域なのかね？

まぁ新百合まで複々線ってオレが生きてる間に完成するのかどうか・・・だな。

複々線化してもいいと思うよ。どっかから金が降ってくるならね。
ついでに､固定資産税も増線分は免除してくれるって言うんなら複々線化した方がいいね。

複複線は本厚木まで、やっちゃって下さい！で相武台前は２面４線駅構造だから急行停車駅に昇格です！

2面4線（通過線2線、相対式）

>>42
多摩線と川崎市営地下鉄の相互乗り入れ工事が開始された時点で、
新百合までの複々線は夢と消える、おそらくね。

>>46
別に乗り入れは各停したわけじゃないだろ？
大体小田急側は難色を示しているんだし。
単なる川崎市の一方的な思い込み。

小田急が拒否すれば計画はつぶれる。行政側の泥をかぶせた形だと今後の
各種事業がやりにくくなるし乗り入れついでに新百合大改造もしたいところ。
難色は示してるだろうが条件闘争してるのではないか？（運行はすべて小田急
に委託等）

>>47
川崎市は、小田急との合意は取れてるからこそ公式発表してるんだろう。
川崎市が思い込みなんかで発表するはずないだろう。
もっと冷静に考えな。

建設が正式に決まれば、乗入れになるということだろう。
　

ここは重複スレです。
以下のスレへ移動してください・・・

【向ヶ丘遊園】小田急の複々線9【代々木上原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116950936/l50

A1：川崎縦貫線
A2：遊園新百複々線化、横浜市営地下鉄延長
B:：多摩線延長

>>49
で、乗り入れによる小田急のメリットは？？？

新百合〜登戸間の運賃を取りはぐれるだけなんじゃないの？

１．新百合を大改造し多摩線と本線を同一ホーム乗り換えできるようにする。
２．遊園ー新百合の複々線をしなくてすむ
３．都心方向だけじゃなく南部へのアクセスがよくなり多摩線の競争力・価値向上
４．行政となかよくすることにより他の事業がやりやすくなる。

川崎市営イラネというのは散々語られた事だな

それに大野までの複々線もイラネ、
厚木以西に住む俺からしても無駄と思える過剰設備
新百合まではできれば欲しい、大野ー町田は増線出来そうにも見えるがしないかな？
まぁ町田-新百合はなくても十分捌けるよ

>>52
稲田堤乗換→南武線という客を奪えるんじゃないの。
朝見ると、上り線の京王稲田堤降車客結構多いぞ

小田急はいつも混んでいて、人の乗る電車じゃねえよ。
小田急沿線に住む奴が悪い。
もしくは小田急沿線に就職する奴が悪い。

>>53
１・・・という事は、本線急行ホームは停車すると各停と多摩線の両側がが開くのか？　近鉄の伊勢中川みたいに。
２・・・多摩線が川崎直通、としても向ヶ丘以東複々線化で本数増やす、新百合〜向ヶ丘の所要時間減らすには必要なんじゃないか？
　　　　と言うか、多摩線住民の殆どは（少なくとも日中以外は）川崎志向ではなく都心志向なのでは？
３・・・まあこれには同意。細長い川崎市が一本に繋がれたみたいになるからね。
４・・・確かに登戸向ヶ丘再開発に向けては有効かも。
>>55
京王稲田堤→南武線の乗客の増加数＝川崎地下鉄開通による、新百合→登戸の乗客の減少数　くらいか。
>>56
知能の低そうなレスだなｗ　お前どこの田舎者だい？

>>55
立川や、分倍河原、府中本町、南多摩の等の利用者は奪えないと思われ。

>>58
それはそうだが、川崎方面客は結構多い。

>>58
分倍・府中は本線、南多摩はそもそも利用が少ない、立川はモノレールも
ある。よって川崎方面がメインとおもわれる。

東武は東武動物公園・坂戸までh(ry

>>60
それはそうだな。
稲田堤乗換が便利であれば分からんけど。

もしも私鉄の複々線がJR並だったら

小田急は相模大野まで
東武伊勢崎線は東武動物公園まで
東武東上線は川越市まで
京王は高幡不動まで
京急は金沢八景まで

JR並？　杉並？　中央線は三鷹まで

すれたいにほぼ同意だけど
どうせなら上原〜新百は3複線（複々線+複線）すべきだよなぁ

新宿地下〜小田原・登山線方面
新宿地上〜藤沢・江ノ島方面
千代田線〜多摩線唐木田方面
って感じで

金はどっかから降ってくるってガイシュツのネタがあるから(w

>>65
ひろたか死ね

>>66
俺はそんな提案しない。byトピ作成

贅沢は言わん。新百合まででいい。かなり改善するだろうに。
余裕ができたら新百合〜大野の地下急行線も建設

>>68
新百合までも厳しいだろうな(答申には残っているが)。
新百合大野の複々線は、答申から削除されているからまず無理。

まず実現不可能と思われる笹塚調布間の複々線も、いまだに答申に残っている。

いえることは、答申に残っていても実現される保証はない。
答申から削除されている案件は、まずないと見ていいだろう。

慎ましやかに登戸と下北早期完全複々線化、完成ガンガレ
コレだけでも出来れば相当違うと思うんだけど？？

>>65
にて解決でしょうね。一件落着。

>>71
ひろたか自演乙。死ね

>>72
だから俺じゃねえって

>>65死ね

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＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　） 　小田急ヲタの神様、中年夫婦様の登場だよ〜〜〜ん♪
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>>72
>>71は>>1であって>>65ではありません。私が1と71の本人です。

新百合まではほしいけど、向ヶ丘遊園に急行線を支障せずに、
朝のラッシュ時には複々線をフル活用できる形での折り返し線が出来るなら、
新百合までなくてもいいかも。
向丘以遠からの列車を全て準急以上に出来ればかなり快適になりそうだし。

無　理

稲田堤在住です。京王で約４万人、南武線で約２万人の乗降客あります。朝は凄い混みようで特に南武線はホームから落ちそうな勢いです。

>>79
あれは単にホームが狭いだけ

ＪＲ稲田堤は、ボロイ。
バリアフリーも無し、老人・障害者に冷たい駅。

西武は所沢まで複々線化すべし

大野までとは言わずに、伊勢原まで複々線化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>82
本川越手前の単線を何とかしてやってください。

>>1
諦めれ。どこにそんな敷地があるのかと小一（ｒｙ
遊園〜大野間（とりわけ遊園〜新百合）は
未来永劫、ぬるぽ区間として君臨・・・ｏｒｚ

>>85
一応ｶﾞｯしとく。

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