小田急ロマンスカーを語るPart12

引き続き、小田急ロマンスカーについて語りましょう。

前スレ
≪OER≫小田急ロマンスカーを語る≪Part11≫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111985001/

過去スレ
【小田急】ロマンスカーを語る【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527749/
【7K】ロマンスカーを語る其の弐【40K】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061614525/
【7K】ロマンスカーを語る其の参【50K】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070207254/
【7K】ロマンスカーを語る其の四【50K】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078115592/
【7K】ロマンスカーを語る其の五【50K】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091598566/
【7K】ロマンスカーを語る其の六【50K】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100687707/
【7K】小田急ﾛﾏﾝｽｶ-を語る其の七 【50K】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103537581/
小田急ロマンスカーを語るPart8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106060488/
「小田急ロマンスカーを語るPart9 」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109744027/
小田急ロマンスカーを語るPart10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111985001/

乙以後建てるな

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5

千代田線直通は↓のスレでどうぞ
▲▲小田急ロマンスカーが千代田線直通へ▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116322721/

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
ロマンスカ−厨が ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩ロマ厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿ ＼　　　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　.|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
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　　　／∧＿∧またですか・・・.＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ロマンスカ−ヲタ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　.＼ 　＜ ロ　ま ＞ ロマンスカ−ｦﾀは鉄ｦﾀ中ダソトツのキチガイ集団。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 .＼＜ マ　 　 ＞ 理解不能のﾏｲﾅｰ志向の為、ロマンスカ−以外の鉄道には
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、ロマスカ−スレで一日中ダイヤ妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの厨　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ひねくれ過ぎ〜 　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　 （´∀｀ ）＜ ロマンスカー厨必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼喜多見　 　∧＿∧　元　　　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾏﾝｾｰ！　γ(⌒)・∀・ ） 　　＼ ； ´･ω） （Дﾟ ili　）　／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼ロマンスカ−厨

どっちが本スレなの？

ここがホンスレでむこうは乗り入れ専門スレでいいやん
あと数年かかるんだし、そのうち消費するよ、むこうのスレは

上原通過は確定だろ。利用客ベースで考えれば停車する意味がないしな。
当然、運転士は地下鉄内も小田急が受け持つだろう。それくらいは難し
い話ではない。
地下鉄内の停車駅も大手町・日比谷は確定。これもどっかで報道されて
いた。

霞ヶ関には停めてくれ。
と言いたいところだが、国の役人は遅くまで仕事しているからな。
上原通過は賛成。

これを期にロマンスカーということばを返して貰おうか小田急

>>10
新宿連絡の意義があるので、乗務員交代をも含めて停車は当然だろ。
下北沢は停めると停車時分だけ運行間隔が開いて、遅れの原因にもなるので
2013年度の複々線化完成までお預けだろうな。

複々線化完成となれば渋谷連絡の意義があるので停車だろうな。

いつも根津駅を使っている自分としてはかなり衝撃。
ロマンスカーがあんな地下鉄の中に入ってくるなんて。
展望車両に乗って地下鉄乗りたいなあ。
できれば湯島から新御徒町の間をトンネル掘ってつくばエクスプレスともつなげてほしい。
小田原発つくば行き、なんてね。

>>13
短距離客を増やすと収益が落ちるし、多摩急行とのバランスも崩れる。
だからそんなに停まらない。
上原は運転停車らしいが。

>>15
らしい、って知っているの？

>>15
意味不明なんだけど。

> 短距離客を増やすと収益が落ちるし

上原だったら新宿方面から乗り換えてくる人も大勢いるんだから、
大手町〜上原などという短距離客がいても新宿方面からの乗り換え客で十分ペイできるが？

> 多摩急行とのバランスも崩れる。

これが最も意味不明。多摩急行は唐木田へ。特急は町田方面へ向かうわけだが。
そもそも夕方は着席需要のために走らせているわけだから、停車駅のバランスなぞ関係ない。

乗換駅は全停車でいいよ、明治神宮前を含めて
13号線は渋谷は井の頭山の手に遠いし、新宿も山の手小田急ターミナルに遠い
池袋も山の手に遠い、今後13号沿線に繁華街がシフトするだろうし
ここを軽視しない方がいいと思う

上原は運転停車が濃厚。
新宿と大手町に役割分担するのだから、自ずと答えは見える。
他社乗務員に運転させると、責任問題になったときに厄介。

>>15 >>19
「らしい」とか「濃厚」ってどこソース？脳内？

>>17
ま、おいおい分かるから、あせりなさんな。
意味不明っていうのなら、それもまたよし。
それまでは妄想でレスしてて下さいな。

>>19
そゆこと。上原で客扱いしたら、収拾がつかなくなる。
新宿方面からの客をフィックスしたら、千代田線直通特急の商品訴求力が落ちる。

車輛に関しては、きっとヲタ的には「良くも悪くも衝撃的」とだけ…。
あとねぇ、




　　　　新木場行きも視野に入ってる。

>>21
新木場行きの話って、前スレか他スレでも見たけど、それって
土休日の鼠園客狙いって事？それとも平日も運転？
あと新木場発はあるの？ 新木場行きは霞ヶ関でスイッチバックすればいいけど
新木場発になるといったん引き上げるか綾瀬方で転線しなければいけないよね。

>>7
AAｳｾﾞｰ
>>9
その前にこちらが乗入れ話でスグに埋まる。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
ロマンスカ−厨が ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩ロマ厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
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　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 .＼＜ マ　 　 ＞ 理解不能のﾏｲﾅｰ志向の為、ロマンスカ−以外の鉄道には
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、ロマスカ−スレで一日中ダイヤ妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
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それより前スレ梅ようぜ。

>>4様
×系
○形

関係者らしき雰囲気を騙っている厨もいるけど、ダイヤ改正のときもそうだが、
お漏らしって当初のお漏らしは本当の関係者だったが、その後に出てくる
お漏らしって自称・関係者の妄想だったりするんだよね。

昨年のダイヤ改正の快速急行についてもそうだった。

この列車は、霞ヶ関、池袋経由、特急奥武蔵エクスプレス西武秩父行きです。
停まる駅は、秦野、本厚木、相模大野、新百合ヶ丘、表参道、霞ヶ関、市ヶ谷、池袋、所沢、入間市、飯能、横瀬です。
なお、途中霞ヶ関、桜田門、飯能で進行方向が変わります。

上原は乗務員交代のために運転停車するんじゃないの？
ウテシが他社線内までそのままなのはIGR→青い森ぐらいしか知らん。

小田原〜箱根湯本は他社線？

SSE時代は御殿場線内OERのウテシがやってた。

前スレ終了

>>29
そう考えると、上原は客扱い停車じゃない？
メトロ特急（仮）はやはり乗り換え駅停車が有力？

後、関西の4社乗り入れ鉄道は？

すっかりVSEが過去の話題扱いだな。

>>33
専用スレ無かったか？

>>33
なんせみんな『あさぎり置換え新車』と『地下鉄乗り入れ新車』を妄想するのに忙しいからなｗ

2マソと371の置き換えはまだないな。

そのまま成田アクセス特急として使ったほうがいい。そうしないと昼間もてあますでしょ。

＜千代田線は2008年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN小田急ロマンスカー乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ボッタクリ電車のロマンスカーが）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（千代田線の各駅と沿線のイメージ、綾瀬検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （千代田線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　千代田線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　千代田線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　小田急DQN特急電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　小田急のボッタクリ電車・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミ箱で地下鉄線内でも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 とんでもないボッタクリ料金を取ろうとたくらむ
　　　ロマンスカーを千代田線に持ち込むな！千代田線汚れる!!
　　
　　千代田線の利用者と東京の住民、メトロ職員の大大大迷惑!!

頼むから汚物JRとなんか競争しないでくれ。
50メートル走で池沼と競争するようなものだぞ。

そういえば久々メトロ車が新百合以南に来そうだな。

>>40
特急には関係ないが千代直がらみで詳細きぼーん

えっ、特急のことなんだが…

運転席後ろの最前列の話で、
＞上り：20000形/371系・・・1号車15AorB

とカキコしましたが、前スレ>>969氏の指摘の通り「7号車15AorB 」でつ。
前スレ>>976氏、メモメモを訂正しておいてくださいな。ｽﾏｿ・・・。

上原の役割考えろよ、運転停車はあるかもしれないが客扱いする意味ないだろ？
新宿方面からは本線のロマンスカーがあるんだし、そのための役割分担なんだ
から。

南新宿ー代々木上原間には意味があると言ってみるテスト。

実際あの狭いホームで客扱いされてもなｗ

上原は笹塚みたいに、特急は通過の方向で。

>>44
なんだよ、単なる願望かよｗ

19時台や20時台に帰る香具師が「座りたい」なんて贅沢言うなよ。

>>48
でも需要があるんだからしょうがない。
座りたいもあるだろうが混雑を避けたいもあるのだろう。

>>49
そういう方は各駅停車でﾏﾀｰﾘお帰りください

>>48
>>50
時間と体力だけは無駄に余ってる人ならではのご意見でつね（w
でも、そんな自分も帰宅の時は新百合まで各停で帰る時がある。
チンタラ走る唐木田HWより、駅間をかっとばす各停の方がイライラしないんだよ（w
文庫本を読んでるとちょうどいい距離だし。
複々線が出来てからというもの、各停も結構使えるようになった気がする。
まあ昼間急いでる時に、経堂まで先着とか言われるとかなりヘコむけど。
スレ違いすまん。

あ、経堂まで先着って、上りね。

>>24>>>38
AAｳｾﾞｰ

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ロマンスカ−厨が ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩ロマ厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
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有りうるかも… 乗り入れ用新車断念。EXE組変え、貫通両端の改造乗り入れ車。

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　 ヽ屮-中‐屮ソ ＥoL三｣oLＥＥＥｌ: :凵凵山山山山山山山山凵凵凵ＥＥｌ〔｣oL三｣oL〕Ｅ

そこで千代田線直通用新型特急車HSE(HashirundesuSuperExpress)ですよ。

>>55
日比谷―霞ケ関間のカーブで、側面を削られるから無理。

「小田急の車両」によると、1000･2000は2860�oとの事で。
よく、引っかかりませんね。

>>54
　　AAｳｾﾞｰ

>>58
千代田線の車両限界は最大幅で２８７０ｍｍだったと思う。
ＥＸＥは２９００ｍｍなので駄目。

ホームは削れても壁はぶち抜かないからな。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
ロマンスカ−厨が ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩ロマ厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
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　　　／∧＿∧またですか・・・.＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ロマンスカ−ヲタ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　.＼ 　＜ ロ　ま ＞ ロマンスカ−ｦﾀは鉄ｦﾀ中ダソトツのキチガイ集団。
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　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、ロマスカ−スレで一日中停車駅と新車の妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの厨　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ひねくれ過ぎ〜 　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　 （´∀｀ ）＜ ロマンスカー厨必死だな(和良
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼海老名　 　∧＿∧　元　　　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
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　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼ロマンスカ−厨

>>59

という事は3000形のような「横がストーンとしたスリム型車両」
になるのかな。

通路狭そう。。。座席を狭くはしないだろうし。

>>58 >>59
「小田急の車両」の9000系の解説に、車体幅は千代田線の車両定規に納めるため30mm狭まり2870mmになった。
と書いてあります。千代田線に入る車両の最大幅は2870mmのようです。

>>62
1000系はすそ絞りですね。

湯島への送り込みは営業運転しないかなぁ・・・
成城学園前駅始発でw

>>62
車体幅が狭いというと名鉄の特急車両があげられますね。
１０００系や７０００系は２７４０ｍｍ。２０００系はさらに狭い２７００ｍｍ（最大幅？）。

>>64
掃除はどーすんだ

それよりも
平日18〜20痔台の特急増発してくれ
ぜんぜん取れないOTL

>>67
余裕で取れますがw
ｂｙ唐木田HW利用者

>>68
00・30分発はいつも満席だよ。

>>65 それ言い出すと昔の近鉄京都線･･

>>69
知ってますよw
いつもその満席表示と、ホームの券売機横の00分発のキャンセル待ちの列を横目に
46分発の座席を余裕でGetしているので。

>>71
改正前までは新百合ヶ丘まで使えたけど
今は急行の１分後を延々新百合ヶ丘までストーカーでしょ？
快適性は買えても『急行の直後を走る』ってのがねぇ…
あの糞ダイヤのおかげで利用率がさらに落ちたと思うのは気のせい？

>>67
発車15分前のキャンセル待ち。
漏れはそれで買えなかったことがないby本厚木ユーザー

>>59
>>60
30mmくらいなら車両側端部の角を削れば対応は可能　

やるかどうかは別として　　因みに三岐鉄道は実際にやったよ

>>74
可能なら運行各社共、最大幅２９００ｍｍで角削り仕様を既に投入してるんじゃないか？

角は削って対処することにするとしても、
内側になる腹の部分はどうするんだよ。

偏心回転シート導入すれば？
でも偏心回転だと自動回転出来ないか？

VSE黒塗りバージョン・ブラックロマンスカーBSE

VSEの黒ぬるぽって微妙・・・

ｶﾞｯ

>>78
それってバルディエルぢゃん。

只今１００４１Ｆホームウエイに、乗ってますが、何か？ブレーキ掛けると、異音がする・・・不気味じゃ

何で2008年から特急ロマンスカーの車両が千代田線へ入るんだよｗ

例の14両はあさぎりじゃなくてこの地下直用だったのかね。
となると、こいつが置き換えるのはLSEか。

60000形で７両編成３本というのはｶﾞｲｼｭﾂかな

>>85
それはあさぎり用？地下直用？

>>86
直通用でしょ?
今一番先に投入しなければならない野は千代田線乗り入れ可能車両だし。

>>87
どうだろう？
地下直用だと10両編成になるんじゃないか、と思っていたから。

>>88
通勤車じゃないわけだし。と思ったらＥＸＥとも互換所為の無い編成か。
たしかに微妙だな。

>>88
座席数を最大限に増やすためにも10両編成だと思うけど
日中に柔軟な運用が出来るように6+4分割で出てくるのでは？

それにしても今の「はこね」って向ヶ丘遊園や新松田に停車するのね。
一流ロマンスカー？の「はこね」も地に落ちたもんだ。

現在の状況（ホームライナーは除く）
【超一流】「スーパーはこね」　
【一流】「あさぎり」
【二流】「町田停車のはこね」「さがみ」「えのしま」
【三流】「向ヶ丘＆新松田停車のはこね」

>>85
『あさぎり置き換え用』
小田急の予算で製造する小田急所有の車両は７連２編成14両で
７連１編成7両はＪＲ東海の予算で製造する371系の置換えであってる？

>>87
直通用の通勤特急車両は
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
に書いてある34両には含まれていない模様。
よってこれ以外に別途2007年度予算にて製造されると思われる。
なんせまだ設計すら着手してないんですから。（恐らく小田急側でそこそこ原案はできてると思うけど）

>>88
固定が分割かまではわかんないけど20ｍボギー車の10連だろうね。

>>91
今は停車駅で名前わけてないからね。

>>91
最近向ヶ丘遊園停車列車の大半を新百合ヶ丘停車に変更しなかったっけ？

向ヶ丘遊園は近いうちに特急停車駅でなくなる。

なんでもうあさぎりの置き換えをはじめないといけないの？
やっぱりバリアフリー関係？

>>95
一日の走行距離ミテミロ
小田急線内専用とはケタが違いまっせ

>>95
バリアフリーも有るけど、製造してから１３年、だいぶ車内設備を含めて、車体の状態が劣化してきて
いるからリニューアルを図るか、置き換えをするかの判断を迫られる時期なんだよね。
又、税制上の減価償却が終わるから、いつ廃車にしても税金をよけいに払う必要も無くなるし。

一つ不思議の思うのは、向ヶ丘遊園と新松田ってセットですよね？
それなのに、遊園特急停車に関しては散々叩かれているのに対して新松田はあまり叩かれていない。
まぁ遊園が新百合に変わった事で俺自身もかなりの恩恵は受けているから、
現在の遊園停車便を全て新百合にしてくれれば有り難い事には変わりないけどw

>>95
座席も内装もボロボロ。見るも無惨な状態だよ

海老名から相鉄乗り入れ横浜直通ロマンスカーまだ？（AA略）

>>98
セットではない。
確かに両駅ともロマンスカーが停車するには似つかわしくない乗降客数だが、
新松田にロマンスカーが停車するのは、主に大井本社に通勤・出張する
第一生命関係者へのための停車。他は遊園と同じく利用客が多かった時代の
名残で停車しているのだと思う。

ＣＭ30秒のほう少し変わっていた。

ところでＨＩＳＥの処遇はどうなるの？

>>98
遊園停車を叩いているのは町田や本厚木ユーザーかもなｗ
新宿までで途中に遊園とまるの(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ と言う感じで。
新松田は止まろうと通過しようと自分には関係ないからどっちでもいい。とか

本厚木ユーザーは町田停車の方がよっぽど困るわけだがｗ

>>105
確かにそうかもしれない。特にHWなんかそうじゃないかな？
俺は直接関係無いが本厚木以遠の利用者の身から考えると、町田程度の距離なら急行を使えと思うだろう。
でもあまり大きな声ではいえないなw
事実、俺も唐木田HWを使う身なので・・・。

町田ユーザーは前は新宿までノンストップしかなかったが、
今は遊園ｒｙ→ゴルァー！

逆に本厚木は２駅停車が増えたがノンストップ便誕生。

長野電鉄に譲渡されるといってる人がいるんですけど

>>106
都内から帰る帰宅客が多くてそれなりに
長距離なのが多いのは町田、本厚木あたりだから、
実際ホームウェイを欲しがっているのはそのぐらいの人なんだろうな。

これが小田原とかになると新宿よりも本厚木あたりからの乗車が多いだろ。
本厚木からだったら急行でも鶴巻か東海大前まで我慢すれば座れるんだから、
ホームウェイはあまり使わないような気がするんだけど。

>>101
俺には既得権益という名のセットに見える

>>110
確かにｗ

>>109
だから本厚木止まりが多い。

>>101
第一生命関係者ってそんなに多いのか？だいたい駅から歩いていけない距離だから、
通勤はクルマだろ？

出張組みだろ…

町田に止まる意味がわからない

東京メトロが直通特急用に用意する車両は東武特急直通もこなせる
ようすべきだと思う。

第一生命って海老名にビル建ててなかったっけ？

>>74
近江鉄道も車体を三角に切り取ってたな。

>>101 >>104
新松田と言えば、松田町（ｒｙ

新松田駅の停車本数や運転間隔は、松田駅を込みで考えないと、意味が無い。

車庫あるのに海老名止まらんの？

成城にも相武台前にも開成にも止まりませんが何か？

まぁ、ロマンスカーは利便性で止めている訳じゃないからな・・・

家路とか相模を利便性で止めるなら、一部海老名停車とかもありかもな。

町田、相模大野からお乗換え下さい。

以上

「あの〜、カイロウナは止まりますか？」と質問された事がある。
一瞬何の事か判らなかった。

要するに自分の最寄り駅意外はどうでもいいのですよ

今度の土日のいずれかにHiseに乗りたいのですが・・・時間分かりませんか?
小田原、新宿発どちらでもいいので。よろ〜

新松田の手前の一部って、どうしてスラブ軌道みたいになってんの。誰か知っている人、おせーてよ。

>>127
日曜日なら　休日-N32運用なので

【新宿発】
・はこね７　・はこね２１　・はこね３５　・ＨＷ７３(唐木田行き)　・ＨＷ９１(藤沢行き)
【小田原発】
・はこね８　・はこね２２　・はこね３６
【町田発】
・さがみ６６

>>128
新松田直前のスラブ軌道みたいな所は、農業用水路の中に線路を引いた所、普通だったら側溝にするが
切り通しで用地の制約と勾配の関係で、線路の真下をコンクリートにして水を流している。

>>130
そうだったでつか、蟻が�d。
いつも、あそこを通るときだけ車輪の響く音が変わるんだよね。

プロジェクトXに出てきそうな一言

●●は言った。「新宿〜小田原間を、5年で開通させます」
当時では考えられないことだった。

今考えると、アフォだ罠。

一時の起爆剤投与も、丸一日書き込みがないぐらい鎮静化

>>132

今なら「愛甲石田は荒れていた」とかだろ。

タッチパネルで区間や日付の異なる変更もできるようになったんだね。
（サルーン･セミコン･JR連絡はダメみたいだけど。C制もダメ？）
で、ホームのタッチパネルから払い戻しが消えた。

＜千代田線は2008年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN小田急ロマンスカー乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ボッタクリ電車のロマンスカーが）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（千代田線の各駅と沿線のイメージ、綾瀬検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （千代田線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　千代田線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｍ],ハ_う　　　千代田線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　小田急DQN特急電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　小田急のボッタクリ電車・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミ箱で地下鉄線内でも
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 とんでもないボッタクリ料金を取ろうとたくらむ
　　　ロマンスカーを千代田線に持ち込むな！千代田線汚れる!!
　　
　　千代田線の利用者と東京の住民、メトロ職員の大大大迷惑!!

向ヶ丘優艶や新松田とかから乗ると
料金やすいんだよな。

新宿−町田間、400円だけど、EXE乗るのとVSE乗るのとでは月とすっぽんぐらいの
差があると思う。せめてEXE含め家路は100円引きにしてほすぃ。

ＥＸＥの方が楽だが何か？

VSEはシートの幅が特別広いわけでもないのに（EXEも決して広くはない）センターアームレストが無いのが非常に痛い！
EXEの付いている車両の方がまだ楽かもしれない。俺個人的にはね。
あと、車内の雰囲気も、VSEは疲れる。あれがHWで来られた事を想像すると・・・（ｒｙ

ヒント：ロマンスカー誕生の経緯とロマンスシート

>>141
それは勿論存じていますよ。しかし、乗る側からしてみると疲労感は違うよ。

照明は暖色系、つーか電球色ぽいけれどかなり明るいような希ガス。

以前、電鉄関係者から聞いた話では、EXE製作当初、NE'Xの貫通扉の仕組みを模倣した
といってた。もし内装のコンセプトまで採用できていれば、EXEの通勤特急としての地位は
今より高くなっていたかもしれませんね。

スマソ、N'EXね。

ＥＸＥの貫通型先頭車の二枚ドアの貫通扉の細長いガラス、
物が無い時代の６３型の三段ガラス窓を連想して欝になる。
二枚ドアでも、内側の桟を黒く処理して一枚に見える様にすれば良いのに。

所詮芋虫

VSE色に塗り替えればマシかも

相鉄線直通ロマンスカー
はこね横浜号:A
あさぎり横浜号:B
ロマンみなとみらい号:C

A停車駅：大和、海老名、本厚木、小田原、箱根湯本
B停車駅：大和、海老名、本厚木、松田、御殿場、裾野、沼津
C停車駅：二俣川、大和、海老名、本厚木、秦野、新松田、小田原

A,Bは全列車車販あり　Cは一部車販あり（休日は全列車あり）

厨か。

>>140
＞センターアームレスト
むしろ、これ邪魔なんだが？
二人で使えるものでもないし、先に使われたら
使えない方にとってみれば狭いだけ。

>>151
普通座席のセンターアームレスト、あれは単なるセパレータ、肘を乗せる物じゃない。

アームレストというより仕切りだな

>>148

http://www.uploda.org/file/uporg109801.jpg
むしろトトロ直通の方を連想したよ。

>>148.>>154
…で??

>>144
向かい合わせ固定のクロスシートなんか真似されてﾓﾅ。

>>140
アームレストが必要なのには同意。
座席の厚さが薄っぺらいのにも同意。

ＶＳＥはＥＸＥよりも圧倒的に乗客のキャパ能力が小さいのでホームウェイに採用されるのは
特別臨時でもない限り無理と思われる。

[速+]【速報】小田急ロマンスカー脱線衝突、死傷者100人超か
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1117115769/l50

そのわりにはすんなりと帰ってこれたな。今帰ってきたけど。

>>159
小田原のほうらしい。いま友人からメールきた。

小田原のほうじゃロマンスカー全体でも100人も乗ってないよ。

>>161どうやら線路脇の民家に突っ込んだらしい。

カーブのある線路脇に民家なんてないよ。
つか、今小田急の中なんだが

ﾜﾛﾀ

>>163
マジ？　いま俺町田過ぎたところでストップしてるんだけど。
復旧の見込みなしとかいってる。

この世に小田急は二つあるのか？

多摩線も含めれば3つあるよ。

ﾜﾛｽ

今日も４１君は元気だったな
かぼちゃの隣でお昼寝のも居たけど
たまには動かしてやれ・・・

相手にされてないとようやく気付いて消えた

湯本で接続する小田急強羅線の車、ＶＳＥに接続する
列車だけでもＶＳＥカラーにすればいいのに。

HPを見てもわからなかったので教えてください。
「さがみ61号」の車両を知りたいのですが座席情報のところに
展望席の欄が無いということはEXEということなのでしょうか？

>>171
さがみ61号（特0261）はEXE固定運用です。

ありがとうございます！

今年も開成臨時停車あるのかな？

海老名駅（というか結構な駅にあるが）にある白地に◆←な形して「LHV」って
書いてある真新しい標識、あれって「LSE」「HiSE」「VSE」のことなのか？

そうだよ。それぞれの停目だよ。回送とかで止まる可能性もあるから
取り付けてあるんだろうけど期待しちゃうよな。

展望特急の停目は殆どLHVに変わったみたいだが、Nの停目ってもう残ってないんだろうか？

>>177
登山線内にならあった希ガスる。
ただし、停止位置目標か速度制限解除位置目安かは覚えていないけれども。。。

下り・小田原を出てすぐだったと思う。

いまから29日のＳはこね９号(ＶＳＥ)の前展望二枚(４ＡＢ)流します。

>>179
あっそ。
それで？

なんかやっぱりワゴン車みたいで嫌だ

あさぎり6
御殿場線内で他の列車の置き石の遅れを貰って、5分程度の遅れ

置き石だの、投石だのと、呆れるばかり。

置き石透析は死刑です

今日の家路73号はHiSE、そして車掌は前にも話に出た名物車掌のゴールデンコンビだな。

渋いぞ73号唐木田に向けてＧＯ

>>181
ワゴンリ車なら仙石原にあるぞ。

家路が全車EXEっていう公約はいつ撤回されたの

>>187
EXEだけじゃ足りないのでは＿？

RSEの先頭ってすごく展望がいいんだけど、通路側の席用に小さなテーブルとかつけてほしい。

新型VSE全席禁煙にするならマクドのハンバーガーも持ち込み禁止にしろよ。
今新宿から初乗りしてんだが馬鹿が持ち込んだらしく
車両中にあの肉の臭いが蔓延して最悪。

東横線・みなとみらい線の渋谷方面もそうだな。
中華街の肉まんの匂いが・・・。

ＥＸＥも展望席付きだったら名車だった

http://blog.livedoor.jp/oer_3255/

小田急ファンのブログです。よろしくね

停車駅によって愛称を分けるほうがわかりやすくて好きだ・・・昔みたいに

秦野、大野、新百合ヶ丘停車系統は「あしがら」
町田、本厚木停車は「さがみ」とか

>>194
東海道新幹線と東北新幹線だったら前者のほうが分かりやすいよな
この前「はこね」に乗ったのに停車駅が多くて萎えた

あさぎりによく乗るけど御殿場ー町田って結構のるよね。案外新宿まで乗り通す人ってそんなにいないのかな？

>>192
だから、展望席があったら名車、って発想やめろ。
展望席に喜ぶのって子供か地方のお上りだけだって。

>>197
だな。
EXEはライナーかE257、E653みたいなポジションを狙えばいい。スーパー的役割はVSEなどに任せて。

>197
でも無いのは嫌なんでしょ？

展望席があると、小田急沿線住民は京王や東急沿線住民よりも
優越感に浸れるけどな。
小田急は支線2本あるが、小田原線がメインなわけで、その割には
がんばってると思うよ。企業努力は顕著だよ。

>>194
秦野、大野、新百合停車で本厚木通過のなんか見たことないけど。
あと、「あしがら」は「あさぎり」と間違えやすい。

>>196
多いのは新宿〜本厚木じゃない？
休日は午前下りと午後上りは御殿場あたりまで需要があるけど。

>だから、展望席があったら名車、って発想やめろ。
>展望席に喜ぶのって子供か地方のお上りだけだって。
小田急沿線住民を生まれてから３３年。
ビタ１回たりとも展望車に乗った事はありませんが何か。

沿線住人の方が毎日同じ景色見てるからわざわざ展望車乗らないんだよ。

沿線住民になって20年。
昨年初めて展望車に乗ったが、結構楽しかった。

>>202
展望予約、指定は滅多にしないが、機械発券で、たまに出るけどね。
寝てるけどw

観光ならともかく、通勤だからなぁ〜

特急あさぎり登場初期は、会社がグリーンを用意してくれたなぁ〜
その頃は、起きてTVを観てた(営業所回りの移動時の利用)

今は、通勤では完全に寝てる。
営業所回りの時は、パソコンと格闘が多いかな(たまに寝る)

そのうち、休みを取って、観光で乗りたいな。

仕事中の同僚に会いそうだがw

今日も始発だ！
帰りは、ホームちゃん！
今日も、先は長い・・・月末かぁ〜ブツブツw

>>202 寂しい人だ。

>>197
「鉄ヲタ」が入ってないのは仕様ですか？

>>205

言えてる。
普段乗る分には展望席なんてジロジロ覗かれるだけ。
EXEみたいな「お疲れ様。ごゆっくり」な雰囲気の方がいい。
リクライニングの角度が浅いのも座席を倒しすぎて後ろからクレーム
なんて事が起きにくいので却って好都合。

観光目的でも、向かい合わせでもテーブルが使えたりとか、実用性は
高いと思うけどな＞EXE

休日に箱根や江ノ島→VSEかRSE（EXEでもOK）
平日に通勤の行き帰り→EXE（VSEやRSEでもOK）

※どちらにしてもHiSEやLSEには乗りたくない。
って感じかな。

>>157
遅ﾚｽだがアームレスト必要ってﾔｼはこのスレには多いのか？

肘置かないなら尚のこと、
ただでさえ狭いスペースを更に狭くする代物でしかないわけだが

マスコットストラップはよくできてるね〜

今日12時頃玉学〜町田間（下り）を10061Fが、
15時半頃同区間（上り）を10001Fがそれぞれ回送で走って行ったよ。

>>194
「相模」大野に止まらない「さがみ」なんて・・・

>>211
海老名で両方見た。
今まで10001Fがいた所に10061Fが入ってた。

>>209
隣のヤシとくっつかないよう気を遣うから体感上、狭く感じる。
ガラ空きの時に乗る場合はあってもなくてもいい

>>212
前は、えのしま分割であしがらが停車して、さがみは普通に通過してましたけど、何か？

>>209
隣が太ったおやじなら絶対に欲しい。
肘掛けが無いとこっちの席にはみ出して来るんだよね。

>>209
アームレストはあると精神的には楽
あとは、寝るときとか人それぞれの姿勢も関係するだろうけど、左右両側にアームレストがあると姿勢をとりやすい。

車の運転席の左側に小さなアームレストの付いたシートを装備した車があるけど、
あれも有ると無いとで長距離ドライブなんかでは疲労感は違う。それと同じだと思うよ。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

10041Fの6月分運用予定
01…N33
02…N31
03…N32
04…N32
05…N32
06…N33
07…N31
08…N32
09…N33
10…予備
11…予備
12…N31
13…N32
14…N33
15…予備
16…海回-N67
17…N67
18…N66-予備-大回
19…削-成回-予備
20…N31
21…N32
22…N32
23…N33
24…予備-大回
25…大工-成回-予備
26…N31
27…N32
28…N33
29…予備
30…N31

10001･10021･10061Fの6月分運用予定

10001F
01〜30…喜予備

10021F
01〜22…唐予備
23…成回-唐回-唐予備
24〜30…唐予備

10061F
01〜30…海予備

よびよびって何が来るんだか･･

>>207
鉄ヲタ＝お子様はデフォ。

>>218-219
乙

昨日ＨＷのＲＳＥ乗ったんだが
リクライニングのストップ機能が
壊れていて乗っていて疲れた。
ＲＳＥはカッコ良いんだが、
いかんせ年数が立ちすぎている
倒壊見たいにリニュしてほしい
代替えではなく・・・

RSEも内装総とっかえか
モケット張り替えですかね？
371は内装も外観がやばくなってきてるけど
大丈夫かな？

明日は371ウヤ。

>>224
371はこの前、バリアフリー改造受けた際に外覧の塗装もし直している。

>>215

別名「デブシャッター」＞アームレスト

平日N31の行路を教えてくれ。

いくらネットとはいえ、人に対する頼みかたを知らない人間には教えたくない。
小田急運用サイトへ池。３分で分かる。

>>197
でも、その展望席に乗って喜ぶ人たちも貴重なお客様な気がするんですが。

あと、ＥＸＥ無駄に10連で走らせてる事があるけど、折角分割構造なんだ必要に応じて両数変えればいいのにと思う。
逆に、連接車の続行はどうにかならないものか。

>>230

>折角分割構造なんだ必要に応じて両数変えればいいのにと思う。

前回のダイヤ改正までさがみ＆えのしま分割してたのをやめた位だから、
車両の有効活用より分割増結の手間省きの方が小田急に有益だったの鴨。

>>228
今後人に物事を聞くときにはそれに相応しい聞き方をしろ

平日のN31はHW75号とHW25号。時間は自分で調べる事くらい出来るよな

>>231
そこまでして分割無くしたいのか
と思う位に分割減らしてきてますからね、小田急は。

>>225
どうりで。20時ごろ伊勢原あたりを下っていったよ

真っ暗なRSEって、なんか不気味だった。

いつ371ってバリアフリー改造受けたんですか？2マソはまだですね。

2まんはやる考えあるんだろうかと･･･

しかし、簡単にバリアフリー改造と言うが、
あの現在のRSEをバリアフリー対応化させるとなるとどの部分を改造させる必要があるんだ？
挙げると切がないように思えるけど・・・

EXE導入検討のとき、近鉄のような短編成で比較的自由に編成が変えられる
特急の開発を目指したことが、どこかの雑誌に載っていた。
確かに出て来たEXEを見ると、なるほど近鉄特急をイメージできたわけだが。

>>239
どこが近鉄特急や？アフォか？

>>238
どこがハリアーや？アフォか？

そういえばSVOはリニュの時に無理矢理バリアフリーにしたな

>>238
車イスのまま、ホームから客室やトイレが利用出来るようにすれば基本的にＯＫだからトイレの有る
車両だけドアの拡張、低床化か緩いスロープの設置、トイレの拡張が出来れば良いはず。

>>240
中間車運転台車の貫通扉を１枚扉にして、色を近鉄特急色に変えればエースと見分けが付かないと
思われ。

千代田線直通VSEまだー？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>244
この期に及んで…。

>243
いくらなんでも見分けはつくと思うぞ。

2まんのバリアフリーは出来そうですね。

>>247
出来そうですが、しないのであります！

　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ小田急電鉄

日経最終面、アダルト小説の挿絵にＶＳＥが登場

>>249
フォトショップでちょちょっと加工すれば、明石家さんまがニヤけてる画像が
できそう。」

あさきりファンって20000派と371派にわかれるね。20000派ですけどね

ダブルデッカーは線形の悪い小田急じゃゆれすぎてダメだ

あさぎりは双方とも名車だと思う。

俺の中では「朝霧」といえば、キハ5000な訳だが‥

>>254
ｵｻｰﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

20000は抵抗制御なのがなぁ...

>>253
どっちも大急ぎで作った割にはいい車だよな。

沼津延長と専用車両導入がちょうど良い時期に計画されていたこともあって
どちらの車両も甲乙付けがたい良い車両になったね。
特に371の低くて大きな側窓には高級感があって好印象。
平日は期待できないが休日や行楽シーズンでガッポリ稼いでるから
リニュにしろ新車にしろ期待したいところ。

>>255
なぜ泣く。　　

日経最終面、アダルト小説の挿絵にＶＳＥの車内が登場

おい！これを見ろ！HiSEの展望席に��工作員�≠ｪ乗ってるぞ！
http://watashinoasoko.sakura.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20050601231218.jpg

>>261
すげぇアドだな・・・

>>251,253,257

線路脇から写真を撮る人…371派
実際に乗ってる人…20000派

な気がするけどね。
371の中も決して悪くないんだけど、くたびれ具合がね。。。

>>262
しかし、アラジン氏のサイトだけど・・・

ところでこれまでの小田急の歴史の中で、
本厚木を通過して秦野に停車というパターンの特急は存在したことありますか？

>265
臨時でよいなら10年くらい前にあった。
行楽特急かなにかで本厚木は通過、伊勢原と秦野停車。
俺は秦野で降りたからその先はしらない。

20000形のほうが性能はいいよ。371は見た目はいいけど台車は211とか311だから
ねぇ

>>263
３７１は、展望席（厳密に言えば展望席ではないが）が、窓側のＡ，Ｄ席だと
前面が見にくいのがなあ。

この前371に初めて乗ったけど、あの前面の巨大ガラスがいいね。

といっても乗ったのは最後尾の一番後ろだったが。
座席もそうくたびれた漢字ではなかった。

バリアフリーは努力義務だから２マソのバリアフリー化も努力義務。
371系はハイデッカーじゃないのでしやすかったのかな？外観２マソは
まだ痛みがなさそうだけど、371系は先頭車のヘッドの部分やスカート
部分が痛みが・・・・ってカンジ。まだまだ走れるとは思うけど。

>>267
そうか？
俺は20000と371を乗り比べた感想として、20000は低速時のギクシャクした感じがあるのに対して
371は意外とスムーズな走りをすると思う。
これが性能と結びつくかはわからないが、乗り心地に関しては371の方が良いと思うな。

座席にしても371の方が体にフィットして、しかも足元が広く、また重心が低く感じられるせいか乗ってて落ち着く。
対して20000は座面に妙な凸凹感がありさらにハイデッカーな為か重心が高く落ち着かない。

一応371もロマンスカーの一群に入れられてるけど、小田急ロマンスカースレ
で小田急車両叩いても？ってカンジだよね。御殿場線スレやJR東海スレならば
ともかく、いつも疑問なのは「あさぎり」という固有名詞が出ると、２マソは
悪で、371は良いって人が多いのも「あさぎり」話題の特徴。
２マソも「はこね」として話にのぼると何か言われることも少ないのだけど。

371厨は小田急を利用しながら小田急を叩く癖がある。
JR区間などあまり利用しない癖に

小田急利用者が全部小田急マンセーな必要も無いじゃん。

EXEは、中の人ですら失敗作だと言ってるワケだし。

ここはLSE,HiSE,RSE,EXE,VSEオダQロマンスカー群が主体で
371乗り入れ車両は他スレで意見を述べるということで。

>>272
20000が叩かれる理由
・観光専門色が強い癖して展望席がない
・水色とピンクのストライプが色彩感覚として悪すぎ
・371のように1階が2-1座席でないためそこでﾏﾀｰﾘできない
・あさぎりだと新宿方面と行き来する沿線住民にとって20000は使える時間帯に設定がない
・はこねも同様。なので馴染みがない。

最近VSEの話題がないね。いつから倒壊のスレになったのか？
各々の車両に思い入れがあると思うので過度の批判はやめれ。

>>277
不必要に別スレが立っているため。

>>276
え、２００００もグリーン車下の１階席って2-1シートでしょ？？？
エセ個室叩くって言うんなら分かるけど。

>>276.>>279
３号車は２−１シート、４号車はエセ個室。

>>276

20000が叩かれる理由と書かれているが
自分なりに考えてみた。
・観光専門色が強い癖して展望席がない
展望席とか言っているけれど一応昼間なら
進行方向一番前のＡＢＣＤ席はそれなりの
景色は、楽しめると思うけれど・・

・水色とピンクのストライプが色彩感覚として悪すぎ
そうか？最近の小学生受けするような配色だと思うし
湯元に付いた時に他のロマンスカ−とは違う形、配色
しているから意外と目立つし珍しがられるぞ。

・371のように1階が2-1座席でないためそこでﾏﾀｰﾘできない
>>279-280で書いてあるので略
・あさぎりだと新宿方面と行き来する沿線住民にとって20000は使える時間帯に設定がない
あくまでも観光用じゃなかったっけ？

・はこねも同様。なので馴染みがない。
はこね運用は休日だけになってしまったので意外と認知が少ない
ただＶＳＥの追っかけダイヤに成っている様な・・・

しかし長いな〜・・・ｽﾏﾝ

>>266
行楽で何で伊勢原停車だったんだろ･･･？

昔、伊勢原に親戚が居て、何度か行ったが
イトーヨーカドー以外何もないぞ

山登りか参拝用？

>>282
おいおい、本気で言ってるのか!?
伊勢原や御殿場線谷峨などの丹沢入口駅は、シーズンになると、リック背負った方々で混むぞ！

谷峨は、普段誰も居ないのに、シーズンの朝早くとかは、凄い数の人(あそこにしては)が降りる。
連絡急行を、停めてたぐらいだからなぁ。
御殿場線撮影の帰りに、何度も利用したなぁ、あそこから。


むかし、NSE臨時に乗った時には、新松田で、HiSEはこねに抜かれたなぁ。
車内は、ガラガラだった。

伊勢原は大山・丹沢山系への玄関口として昔からそれなりの需要あり。

以前、秦野・タバコ祭りの臨時列車でカン付きでロマンスカー走ってたような希ガス。

>>284
被ってた、スマソ。

俺もだ！w

>>284-285
なるほど、そうだったのか･･･
親戚が山の方の病院に勤めてて何度か行ったが
駅前以外で碌に印象に残ってなかったんで･･･

釣りのつもりはなかったんだが、地元民じゃないﾔｼが書くことじゃなかったな･･･ｽﾏｿ

丹沢大山登山客が利用する駅

●ハイキング客が多い（利用数もかなり多い）

本厚木・・・七沢→大山ルートのハイキング客
伊勢原・・・大山へのハイキング客
秦　 野・・・ヤビツ峠→大山ルートのハイキング客

●登山客が多い（利用数はそれなり）

秦　 野・・・表丹沢への登山客
渋　 沢・・・表丹沢・西丹沢への登山客
新松田・・・西丹沢への登山客
谷　 峨・・・西丹沢への登山客、中川温泉、丹沢湖ｷｬﾝﾊﾟｰ（最後2つは車のほうが多いか）

>>274

> EXEは、中の人ですら失敗作だと言ってるワケだし。

鉄ヲタ以外の一般利用者には評判いいし、10両化で夕ラッシュの特急料金
収入増にも貢献しているEXEのどこが失敗なんだかｗ

>>290
ヲタ以外の一般人を、萌させなかった事。VSEの状態をみれば一目瞭然、登場時、あの熱気が無かった。

>>289
本厚木は飯山とか宮ヶ背のハイキング客もいる。

>>290
シートピッチやシート形状は当初計画から大分チープにコストダウンされたらしいぞ。
現状で満足なのは単に比較の対象が無かっただけ。

一般客にはあまり分からない機器部分のコストダウンで、爆音を奏でるEXEは
製作に携わった者にとっては不本意であるらしい。

オタで通勤経験ありの俺からいわせると
EXEはEXEって言う一つのジャンルを作ったと思う
まぁ値段にしてはちょい豪華な通勤特急って事だが

観光用豪華VSEがある今となってはEXE２も作って欲しいなぁ

NRAとEXEはどっちがいいでつか？爆音具合と室内は

RSEっていうのもいいんだけどねぇ〜

>>295
シートピッチは圧倒的にNRAだが、インアームテーブルと落ち着いた内装色はEXEかな。
NRAのM車の爆音具合は論外‥

‥意外とEXEもいいのか？

でも、NEXを参考にしたらしいのでビジネス特急としては中の上ってとこかな。

NRAの喫煙車は内装具合特に凄すぎですね！ｗ
足元は圧倒的にEXE負けてます。

爆音具合はEXEが最強

ピタゴラスイッチに出演したＥＸＥはえろい

>>291

> 登場時、あの熱気が無かった。

ああいう熱気が邪魔だと思う層(まったり通勤＆買い物)向けの車種だから、
それはそれで願ったり叶ったりだったんじゃない？

まぁEXEだけでは寂しいし、LSE/HiSE/RSEでは心地悪いし…
２種類あるのがちょうどバランスがいいと思う。

ところでVSEはまだ乗った事ないけど、薄いシートのホールド感はどう？

>>301
ホールド感は？と聞かれれば、正直なところ今一かもしれない。あくまで俺の場合のホールド感ね。
ただ、リクライニングが深く効くから寝るにはいいかも知れないよ。

どうしてもBSEにしたいらしいな

例のあの甲種はまだかなー

いつになったら伊勢原、海老名、愛甲石田に停まるようになるのですか？

>>305
愛甲石田は両端の駅より乗降客が少ないのまずあり得ない。本来なら快急通過でもいいくらい。
伊勢原・海老名は本厚木と近すぎる。
でも、海老名は停めてもいいレベルなんだけど、なんせ本厚木という巨大単独駅があるからね。

371あさぎりが一番、

371あさぎりが一番、でも何処と何処がバリヤフリーなのかな？

>>306

あとの２駅はともかく海老名はHWだけ停めてもいいかもね。

HWを降客のみの扱いにしたら海老名や伊勢原にも止めていい希ガス。
どうせ夜はあのへん乗ってくる客いないし、お客さんも増えていいんじゃないかな。

リーマンの安らぎ　EXE

ガラスのムダ　EXE

>>310
止めるのは構わないがそれで客は増えるかな？
海老名利用客は町田か大野、伊勢原利用客は本厚木乗換えですでに利用してる人が
そのまま下車駅まで乗るというだけじゃないかな？
便利にはなるだろうが利用増になるかどうかは微妙。

そのぶんちょっと高くすればよい　…って誰も乗らないか。

ＨＷは町田で降りる香具師をできるだけ乗せないようにする仕組みを考えてくれ。
発車１５分前に空席があるときのみ発売とか、究極は町田通過なんだが。
２時間前でも満席で予約取れないときがあるのに、町田過ぎると半分以上が空席
になってるのを見ると腹が立つ。

>>315
運転体系そのものの見直しが必要では？
ひとつは新百合・町田停車の大野逝き（新百合は通過でも可）、
もうひとつは本厚木までノンストップ（一部小田原逝き、あとは本厚木止）、
これらをバランスよく運転すればいいと思われ。

運転体系は今ので十分。

売り方の問題でしょう。

>>310>>313
新宿〜大野が特急料金400円、
新宿〜海老名は運賃480円だから恐らく550円、
大野〜海老名が急行で一駅で、混雑も楽になっていることを考えると、
どうだろう？ケチって大野乗換えが多くなるか、
気にしないで海老名で降りてくれるか。
メトロとの直通ロマンスカーが始まって海老名停車だと、
相鉄客がシフトするかなあ？

RSEって逸材だけどイマイチ評価されないな。
青帯はもらってるけど

>>319
小田急の場合、通勤車両も全車両「青帯」をもらっていまつ。車体側面やや下側に（ｗ

ロマンスカー好き嫌いは好みの問題。一概にEXEが悪いとか371はいいとかって
論ずるのもねぇ〜。

SEは歴史的意義は素晴らしい車両だったけど
乗るのは勘弁だったなぁ。NSEの方がはるかに好きだた。

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町田以西利用増のために海老名停車するとかね

横浜―秦野利用が多い俺は多用するけど、微妙かな？
相模、相鉄線沿線で小田急で都区部から帰るか微妙な場所にすむ人にもアピール効果あり
個人的に欲しいだけだけどｗ

>>324
仮に海老名に停まるようになったとしても、
海老名に停まる列車が秦野に停まるとは限らないかも。

そこで相模大野停車の奴は町田通過というパターンの登場ですよ。

おもいきって厚木停車とか

>>316

10分ヘッドで
Aパターン…町田・本厚木・秦野or新松田・小田原
Bパターン…新百合ヶ丘・海老名・秦野・小田原
Cパターン…大野・大和・藤沢
とか。

鉄道運賃は深夜割増出来ないから、特急の本数比率を上げて客単価を
上げるのも一つの手なんじゃないかと。

それだとＡパターンだけ激込みが見え見え。
１０分ヘッドってｗ

こんなのどうだ？10分間隔

新向百町大海本伊秦松小和藤
●━━━━━●━━●●
●━━●●
●━━━━●●●●
●━━●●
●━━━━＝＝＝＝＝＝●●
●━●●●

海老名（大和）から先をターゲットにした列車は町田・大野両方通過。
町田・大野（＋新百合）にはそれ専用の大野止まりを大量に運転。

>>330は昼間じゃなくて家路を想定してまつ。

上から３番目、海老名、本厚木、伊勢原、秦野というのは止まりすぎだったかな？
１駅か２駅挟むごとに止まっているな（ｗ

333

>>328 >>330
小田原行多すぎｗ

ホームウェイだと、新宿発車時点の乗客数を100とすると、
町田で100が40ぐらいに減り、本厚木で40が15ぐらいに減る。
秦野で15が5〜10程度まで減ってしまう。

通勤列車への影響を考えると、10分ヘッドなんかとんでもなく、
増やしたとしても毎時4本が限度だと思う。

すると、小田原行1本（18時台・19時台は2本）、
伊勢原行（20時台以降）1本、唐木田行or藤沢行1本、
湯島発町田行1本ぐらいが適当なんじゃないかと思う。

小田原線内の途中停車駅は、
小田原行・・・現行と同じ（町田、本厚木、秦野）
伊勢原行・・・町田、海老名、本厚木（海老名以西は乗車の取扱いを行なわない）
唐木田or藤沢行・・・新百合、大野
湯島発町田行・・・新百合

海老名or伊勢原人ですか？ｗ

これからも町田、相模大野or本厚木をご利用ください。　（小田急の中の人）

>>335
煽ってないで対案出したら？

>>334
たしかに毎時６本は無理かもしれないが、
小田原逝きに関しては６本中１本だけなのだが・・・
新宿大野間の輸送力を100とすると、大野秦野間が33、秦野小田原間は16、大野藤沢間も16。
その点ではそれほど無茶苦茶な数字ではないと思われ。

妄想の対案ったなんだよ。アホかよ…

お前みたいに普段使ってないようなやつに妄想案出されても困るんだよｗ

>>332
>>海老名、本厚木、伊勢原、秦野というのは止まりすぎだったかな？
はい止まりすぎです。しかしいい方法があります。
本厚木と伊勢原を通過にして、かわりに両者の中間に位置する駅に
止めるというのはいかがでしょうか？

００　箱根湯本(時間により短縮)
１５　藤沢or直通本厚木or本厚木
３０　小田原(時間により短縮)
４５　唐木田or直通本厚木or本厚木

海老名始発のロマンソカーを作る（相模or家路）

海老名厨登場。

>>338はただ文句しか言ってないな。どこがダメなのかを論理的に突いてない。

１０両編成で乗車禁止にしたところで乗ってくるだろ。
伊勢原行きは回送じゃないので本厚木で時間調整出来ない。
停車駅が乱立して紛らわしい。

371系の置き換えってあるの？？

>>328-332他
町田・相模大野
海老名・本厚木
本厚木・伊勢原
伊勢原・秦野
秦野・新松田

この5組の両方の駅に停めると停車駅間が近くなってしまいますね。
だから、
町田停車と両立可…海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田(相模大野は不可)
相模大野停車と両立可…海老名・本厚木・伊勢原秦野・新松田(町田は不可)
海老名停車と両立可…町田・相模大野・伊勢原・秦野・新松田(本厚木は不可)
本厚木停車と両立可…町田・相模大野・秦野・新松田(海老名・伊勢原は不可)
伊勢原停車と両立可…町田・相模大野・海老名・新松田(本厚木・秦野は不可)
秦野停車と両立可…町田・相模大野・海老名・本厚木(伊勢原・新松田は不可)
新松田停車と両立可…町田・相模大野・海老名・本厚木・伊勢原(秦野は不可)
と言う事になる。

要は今の停車駅から変える必要性がない。

今のままだと停車駅パターン多くね？
停車駅を増やすんじゃなくて現行からもっと絞れよ。

>>348
するとこんな感じか。

スーパーはこね→廃止

はこね→新宿、町田、小田原、湯本
さがみ→新宿、新百合、大野、本厚木、秦野、小田原
えのしま→新宿、新百合、大野、大和、藤沢、江ノ島
あさぎり→新宿、町田、本厚木（→御殿場線へ）
ホームウェイ→新宿、町田、本厚木、秦野、小田原
ホームウェイたま→新宿、新百合、永山、センター、唐木田

島線行HW→えのしま
遊園、新松田停車のロマカ→あぼーん

特急停車駅（全列車共通）

（本線）新宿〜町田〜本厚木〜小田原〜湯本
（島線）新宿〜町田〜藤沢〜江ノ島
（玉線）廃止

遊園や新百合や大野や秦野や新松田や大和や玉線は特急停車駅から降格！！
これでスッキリ。

じっさい80年代なんか特急停車駅といえば中間駅なら
遊園、町田、本厚木、新松田、藤沢だけだったんだよな。

>>349
スーパーはこねは要らないよね。平日なんて空気でしょ？

スーパーはこね
ダイエーや西友といっしょじゃん、冴えないなまえ。

じゃあ「スーパービューはこね」で

じゃあ「ワイドビューはこね」で

名称が日本語で「はこね」「あさぎり」「さがみ」なんて時代錯誤。
これじゃ早晩乗客から見放される。
VSE、RSE限定の「はこね」は「ゴ−ジャス」、「あさぎり」は「モーニングフォッグ」
その他は「ロマンス」、江ノ島行きは「ビーチ」じゃないと絶対廃れる。
とりあえず英誤のネーミングにしないと小田急ロマンスカーの
寿命はあと１年以内。

それはﾔﾊﾞｽ

えのしまが地味な件について

>>356
お前のセンスは大丈夫か？

>>356
懐かしいネタだな

>>356
今さら英語はないと思うが。むしろアジア諸国との友好を
意識した名前にしないと、潰されるんじゃないの。

はこね→ウリナラマンセー
さがみ→チョパーリ
ＨＷ→キムチ
えのしま→トンヘ
あさぎり→ファビョーン

今の名前のままじゃマジやばいよ。速攻で列車名を変えるニダ。

>>356
ここは日本なんだから、日本語でよかと。
むしろ、「ホームウェイ」をやめてくれ。
「たま」、「あしがら」、「しょうなん」で。

おまいら、昭和36年当時のロマンスカーの愛称知ってるか？

新宿出発時刻順に
「あしがら」「「明星」「あしのこ」「さがみ」「」大観」「仙石」「はつはな」「湯坂」
「明神」「はこね」「乙女」「神山」「姥子」「金時」「早雲」「夕月」だぞ。

マジですｗ

>>362
日本語なんてもってのほか
「謝罪」と「賠償」に汁。

別に停車駅一緒だし…

>>364
日本人として恥ずかしくないか？
え？外国人？ここは日本です。

くだらねぇ争い…

とりあえず原点に戻ろう。
列車名は今のままでもいい。
それよりも、運転形態だ。
連接車の続行運転があったり、ガラガラＥＸＥ10連が走ったりするのはどうにかならんかね。

町田で切り離しとか

>>363
昭和36年当時って、全列車新宿〜小田原ノンストップだったの？
それとも町田や本厚木に止まるのもあったのかな？

あと、昭和36年といえばＳＥが８連４本、ＮＳＥはまだない時代だけど、
それらの特急は全部ＳＥ８連での運転だったのかな？
質問ばかりでスマソですm(_ _)m

>>370
とまりません。

>>371
ギリギリ、後に通勤車改造された小田急初のリクライニングシート車「2300形」
も運用に就いてたかも知れん。

>>368
別にいいじゃん、EXEが10連のガラガラで走ったって。そりゃ不経済であることには違いないかもしれないが。
そもそも小田急は恵まれていると思うよ。ロマンスカー及び急行で連結・切り離しなんか他社と比べて頻繁に行って運用の効率化をはかっている。
ここまで几帳面に行う会社もそうは無いと思うけれどな。そんな訳なんだから、中にはガラガラのEXEが走っていたっていいじゃん。
さらにそこまで効率化をさせることはある意味酷かもしれないよ

>>364
趣味のスレに政治の話を持ち込むのは、話題の使い分けが出来ない知的水準の低さの現れ。
もうちょっと賢くなってから、それ相応のスレで討論しような。消えろ。

車販の小田原牧場アイスは美味しいね。
しかも固くないし食べやすい。　でも高い・・

>>375
http://www.rakuten.co.jp/toretate/448128/448129/

曽我の店頭ならシングルコーンが260円。ラムレーズンがお勧めｗ

　@clubでキャンセルしてもwebには反映されないみたいだけど、発車15分前のときに不買キャンセルと一緒に回っていくのかな?

車販のオランゲシャーベット\５００は鈍器みたいに硬い。
しかも高っ！

>>373
ま、ＥＸＥガラガラ10連が走ってた所で私には迷惑かからないので別にいいんですけどね。
でもなんか可哀想に見えてくる…
それより問題なのは、連接車の続行運転です。
たまに、海老名でさがみ・伊勢原ではこね(Sはこねだったかも)と計2本のロマンスカーを待
つことがあるのは勘弁です。
しかもそこそこ乗ってたたんでこここそＥＸＥ10連を使ったほうがよいのでは？と思います。

展望席のガラス、外側をマジックミラーにできませんか？
海老名〜座間間で一眼レフ持った厨房か工房に撮られたorz

>>350
いいね。
でも小田原線にはもう１パターンほしい。
『はこね』と『さがみ』で。

今日、３７１系あさぎり号に乗ったけどすげー感動でした。立派過ぎる。
で塗装も言われてるよりも綺麗で、カーペットも張り替えられていた。

>>382
カーペット張替え！？

>>371-372
SEが4編成で特急に使用、新宿−小田原はノンストップかと。
これ以外ではキハ5000/5100が合計4両いて御殿場線直通の特別準急、
新宿−松田ノンストップ。

2300は2扉セミクロスに改造されていてやはり2扉セミクロスだった2320と
共に準特急に使用、江ノ島線へはこれが臨時で入ってたくらいかな。

気動車が走ってたから新宿駅って黒ずんでるの？

>>380
そこで全裸ティムポ丸出しですよ！！

>>383
見たカンジあの毛羽立ったジュータンではなく綺麗なものになっていた。１のCDに
乗ったんですが、あまり展望はよくないな。
前はRSEの眺めの方がいいかな。豪華さは３７１かな？

観光客がごった返すときのロマンスカーは小田原も通過（運転停車）でいいと思われ。
新宿箱根ノンストップｶｺｲｲ!!

湯河原伊豆方面の観光客放棄かよ

>>388
箱根がメインだけど、多客時も小田原は乗降客が多いよ

>>388
かっこよさだけを追いかけるお子様は早く寝ろ。

ロマンスカーは満員の場合は他人と相席になるのですか？
それとも一人二席？

>>388

> 観光客がごった返すとき

あり得るのかなぁ。土日の朝９〜１１時の箱根行きくらいだろ。

2満形って489に似てない？

>>376
曽我までの電車賃考えたら
ロマカの車販で食うか、通販した方が安いと思われ

>>350、>>381
漏れは大野ユーザだが、正直それで良いと思う

いまあさぎり8号に乗ってるが一番前３７１よりもＧＯＯＤ

>>397
ハイデッカーだから多少は眺めは良いだろうな

みためも言われてるほどそんなに悪くはないよ。8号

400

>>397
そんなカキコをすれば、簡単に特定されそうな、気が・・・

真剣に被り付き！
異常にキョロキョロ！

で！w

戦前の温泉特急は
便所無しロングシート通勤車に灰皿と座席カバーを付けただけで新宿〜小田原ノンストップだったらしい。

はこね
さがみ
えのしま

特急列車の区間運休のお知らせ
江ノ島花火大会のため一部の特急列車は区間運休いたします。
区間運休日
2005年8月2日(火)　予備日8月3日(水)
運休列車
・ホームウェイ53号 藤沢〜片瀬江ノ島間
・えのしま94号 片瀬江ノ島〜藤沢間
・えのしま48号 片瀬江ノ島〜相模大野間

ttp://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/schedule/index.html

>>392
相席ってどういうこと？一人二席ってどういうこと？

>>402
だって特別料金取らなかったから。定員制だったけど。

　昔EXEが1〜6号車湯本系統、7〜10号車江ノ島系統に専用運用されていたころ（当時町田で増解結）、それぞれの沿線イメージに合わせて緑系と青系に色分けされていたシートモケットが今はブラウン調に統一･･･

HWの小田原・唐木田を作ろうとしても、新百合で切り離しって線形上無理なんだっけ？

>>408
２・３番からなら両方向に出発できる。実際に多摩急行は２番から多摩線に入ってるし。
でも、各停の待避時間が長くなるだろうし、分割用の設備を導入しない限り無理っぽいな。

>>409
サンクス、でも唐木田HWの目的から考えてもやりそうにないね

３番に入れれば柿生ー町田ユーザー隔離できるかもｗ

>>410

入庫車の有効活用だしね＞唐木田HW

唐木田に入庫する列車は一本も無いわけだが。
しかも、73号(と75号？)は上りの折り返し運用ですらない。

>>363
すごい豊富ですな。

>>414
「すごい」ではなく「すごく」
日本語もろくに使えないのですか？＞平成生まれ君

ああ、ガムやるよ。

>>402
>>便所無しロングシート通勤車に灰皿と座席カバーを付けただけで新宿〜小田原ノンストップだったらしい。
戦前ならロングシート車でも（全部ではなくても）トイレ付がメインだったと思ったから
当然ノンストップ特急にはトイレ付があてがわれたのではないかと？？

連投スマソだが、戦前ならロングシートのｲﾊﾟｰﾝ列車でも喫煙可だったんじゃないのかな？

昭和30年代まで登戸以西はラッシュ時以外は喫煙可だったようですが。

>>408
もしやるなら、場内信号を増やさないと進入速度が劇的に遅くなるね。

>>417-418
何も知らないおこちゃまでつか？
ロングシート車に座席カバーを付けて･･･というのは、
戦後の1600と1315を使用した時代しか写真は確認されてない。
通路の中央に灰皿。トイレはなし。座席に白い布。
トイレは女性は我慢。男性はうしろの貫通路からだったそうだ。
たばこは既にそのころ稲田登戸までは禁煙だったが、
そのような表示はなし。それまでに吸うと、
目で注意されたり、口で言われたりしたそうな。
普通車への灰皿の設備はなかった。

じっちゃん、元気だな

>>413

じゃあ唐木田HWは廃止って事で。

RSEの富士宮臨時延伸ないかな？

>>402
戦前の「週末温泉列車」の主力のモハ101形は
セミクロスシート、トイレ付き。
>>424
小田急沿線から富士宮に行くツアーが無いから無理。

>>424
昔、宗教臨で行ってたよね。

>423
2008年には千代直HWに切り替わる悪寒

>>426
創価が行かない限りはむりぽ。

>>423>>428
千代直ロマンスカが玉線逝きじゃ千代田沿線ﾘｰﾏﾝのメリットは少なすぎるよ。
やっぱ町田・大野方面、一部は本厚木まで伸ばさなきゃ。

愛甲石田を３面６線に改装して本厚木にかわる発着駅にしよう。
１・２番線が下りホーム、退避可。５・６番線が上りホーム、退避可。
３・４番線は折り返しホーム。当然特急停車駅になる。

←　新宿方面　　　　　　　　　　　　　　　　[ 愛甲石田駅 ]　　　　　　　　　　　　　小田原方面　→

　　　　　　　===================
　　 　　　／　　┌─────┐　　＼
　　　　／　　　 └─────┘　　　 ＼
=============================================================＼
　　　　＼===============================================||　　　　　 ＼
　　　　　　　　　┌─────┐　　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =============
　　　　　　　　　└─────┘　　／＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =============
　　　　／===============================================||　　　　　 ／
=============================================================／
　　　　＼　　　 ┌─────┐　　　 ／
　　 　　　＼　　└─────┘　　／
　　　　　　　===================

旧船子側線辺りに新厚木でも作って折り返し。

多摩線は廃止した方が効率が良いと思うのですが・・・

ああ、ガムやるよ。

>>430
それじゃ、246はあぼーん？

>>431
20年くらい前に船子に駅作るとかって話しあったね。

>>404
なぜ運休なんだ…
逆に増発してもいいと思うが。一般車の臨時を入れるため？

>>436
毎年の事だ、別に今更ビックリするほどのことでもないと思うが。

おまい　行ったことないだろ…

多摩線の空気電車を見ていると、なんか俺らの交通費がムダに次ぎ込まれてると実感して腹が立つ

>>421
戦前は当時の鉄道省の客車でもフツーに灰皿の設置はなくて
床にタンツボ置いててそれを灰皿兼用にしてたそうな。

小田急の電車で図面とかそーいうのなかったけかな･･

http://www.ototetsu.jp/joyful/img/6168.jpg
これカコイイ

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

午後ロマンスカーに乗ると
車内販売にお姉ちゃんはなぜか
諏〇間ばっかりなんだけど・・・
（なつかしの映画「大魔人」に似てる・・・）
息子もなえる・・・

その人、箱根帰りのおばちゃん客に名前に関して笑われてた
そのおばちゃんたちはスアマって聞こえたようだが
なんにせよ、なんで面白いのかよくわからないけどね

>>441
うん。カコイイ。雑誌の表紙でもおかしくないかも。

営業運転開始からもう3ヶ月になるが、未だに人々の目を惹いてるね。
営業の帰りで電車待ってたんだが、VSEが通過したとき、となりのオッサンとか
ケータイもったねーちゃんが目を奪われていた。
オッサンは「ほぉ〜」とかつぶやいてた。

やっぱり個性的なデザインっていうのはあたるときにはあたるんだねぇ。

やはり、ＶＳＥは博打？

“博打”ってなんて読むの？

>>447
メール欄

>>418
頭部はつい最近まで（ｒｙ

私も良い車両だと思いますね。
将来は綿sぢが買い取るとしましょう！

NSEとかSSEが
走行中にドア開いたとか開けたまま発車したとか無いでしょうね・・・

車掌区パスネット、VSE2編成の並びですな。

>>452
久々の新作パスネットなのに5000円というのは、チト漏れにはキツい。ｏｒｚ
スレ違いスマソ。

この間、小田原から、はこね２号ＲＳＥに乗って、スーパーシート
でマータリとしたけど、あれはいいね〜。でも、向ヶ丘遊園から、
親子連れが乗車したのには、ビックリしたな〜

>>452>>453
昨日あさぎり5号に本厚木から乗って頼んだら売切れてた。orz

VSE休みます
　　　　　　小田急

壊れた？

>>439
青梅ライナーみたいなものだと考えればいい。

小田原線＝中央線
多摩線＝青梅線

>>441

そうか？気持ち悪い。心霊写真っぽいじゃん。

>>458
江ノ島方面が青梅ライナーでしょ。　多摩線の分は余計ｗ
西武多摩川線直通みたいだ。ようするに無駄。

>>457
7/12,13のｽｰﾊﾟｰはこね17号、はこね31号、はこね18号、はこね32号は
新型車両が定期点検のために7000形で運転いたします。

車内販売のお姉ちゃんで
一番かわいいのは誰だ？

ミスＯＲＳを探せ！

>>460
町田まで乗りたくても、本厚木・小田原系統は埋まるのが速すぎるんで、
新百合まででも直前に席が取れる唐木田HWは有り難いがな。

つうか、ホームウェイ系統はJRの中央ライナーみたいに、
発売開始は発車時間に近づいてからにしてくれよ。一部の席だけでもいいから。

行き先別で号車を区切るとかな。それをしないってことはそれだけ町田以降の客は見込めなくて
町田までの400円をちまちま稼ぐしかないってことなのかな。

>>451
走行中はオートロックがかかるから、余程のアクシデントが発生しない限りは
大丈夫だったのでは。でも、停車寸前の時にはロックが切れるので、停車前に
ドアを開けたおﾈｰﾁｬﾝを一度見た事がある。

近鉄特急難波〜名古屋はビジネス客は多いが
小田急は新宿〜箱根湯本は観光客で多いのかな
新宿〜小田原でビジネス客いるのかな
関西人なモンで小田急の状況がつかめなくて

>>463
だから発車直前で町田までの券が欲しいんなら
>>315 の案を採用汁！
我々遠距離通勤してる田舎者はホーム券売機での
余り券争奪戦をHW車内から高みの見物してるから。

ホームウェイは相武台・海老名にも止める。
特急料金は500円にする。
これで町田までの客は減る。
見てると町田で次の各駅に乗り換えて、相武台や座間・海老名で
降りる人多いし。

馬鹿か、本厚木から各停乗る奴だっているだろうよ。

町田通過？暴動が起きますよ。

本厚木住民より

朝のスーパーさがみは最高ですｗ

HWは町田に停めなきゃ採算取れないだろ、とﾏｼﾞﾚｽ

余裕持って座りたければロマカクラブに入れば良いだけなんだし、
町田以西で空席目立つってことはそれだけ利用者が少ないってだけの話でわ？

利用者と潜在利用者は違うからな。　満席ばかりなわけだし。

というか、そもそも本厚木までの特急券が取れないから
町田に停めるなってのはお門違いだろ。

誰にでも切符を取るチャンスは平等なはずだが？

それとも、騒いでるﾔｼは携帯も使えないようなご年配の方か何かか？

現状の停車駅でいいと思うけどね。
１５分毎に増発するならまた別だけど。

あんまり特急ばっか走らせても意味がないような。
急行・快急の本厚木から新松田までの各駅停車って特急の客が減らないようにわざと
止めてるってきいたんだけど。

町田を通過させろと言う香具師は、おそらくこう思っているんだろう。
町田くらいの距離ならＨＷは使うなと。せめて本厚木以遠の距離の利用者の優遇に役立ててくれと。
こう思っているのでは？

相模大野以西のユーザーは誰でも通過しろっていう確立あると思うが。

必ず満席になるなら本厚木までノンストップの列車を設定してもいいだろうな。
ただしこの場合、対町田の本数（席数）を十分に確保したうえでの話だが。
本厚木終着にして新宿に戻し、もう１回本厚木行きにすればいいだろう。
無駄に本厚木以西に伸ばす必要なし。

００、３０以外の列車にそういいうのがあってもいいかも。

東武鉄道にVSEが乗り入れますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116635817/802

>>471
たしかにスーパーさがみだね。
秦野にも止まってるみたいだけど。

今日相模大野で面白い案内放送を聞いた！！「今度の到着は特急さがみ６５号小田原行きです。特急ご利用には
特急券が必要です。本日はお席に余裕がございます。ホーム中ほどの特急券券売機で・・・」おいおい、「本日は」じゃなくて
「本日も」だろ？！平日のこの時間、いつも乗車率５０％さえも遠く及ばない利用率なのに「本日は」だって。
もう、お腹抱えて笑ってしまった。

http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1058874322692.jpg
http://music.curio-city.com/curio-buzoo/users/sage/img/96.jpg
おいしいおいしい、グリーン姉さん

>>484
おまいﾊﾞｶか？URLにｸﾞﾛ画像って入ってんじゃん。
誰が見るんだﾎﾞｹ

小田原以遠まで伸ばすのは毎時２本の「はこね」だけでいいよ。原則町田のみ停車、必要に応じて本厚木も止めてもいい。
「さがみ」は新百合・大野停車で本厚木発着でいい。

>>472

禿道。
満席で座席が取れないのは町田までの利用者だって一緒だろ。
そいつらからしたら「本厚木までの奴がいなければ取れたのに…」な訳で。

小田急が提供座席を増やせばいい。
LSE.HiSE,RSEに連結出来るEXE4連を用意するとかｗ
複々線が完成したらHWの本数自体を増やす、という手も取れそうだけど。

席取れないのが一緒なら遠距離優先だろ普通。
供給不足がそもそも原因だが。

ふと思ったのだが
新宿、町田、本厚木、小田原だけ12両または15両対応にすれば、
ﾗｼｭｰ時の特急を12（15）両編成にできる。

信号関連を全部直さないといけないのでは？

それ以前に新宿、本厚木はぶっ壊さないと無理

町田民だが、ホームウェイは71・73・75号しか乗らない(22時以降は除く)。
超鈍足だが、発車間際でも窓側が取れて、新百合でガラガラの各停に
乗り換えてのんびり帰れる。

◎お知らせ

本厚木駅ホーム延長工事のため、当分の間本厚木駅の営業を停止いたします。
工事期間中、本厚木停車の特急はお隣の愛甲石田駅に停車いたします。
なお、愛甲石田駅から営業停止中の本厚木駅前まで臨時シャトルバスを運行いたします。

おれの乗った電車、藤沢を通過したことあるよ！ほんとだよ！

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

>>494
JRなら可能性あるんじゃないの？

>>483
その光景が本当だとすると、お前は周りから相当にキモイに人間に
見られただろうな。だからヲタは･･･って、まさに典型だよ。

町田までの特急料金値上げで

>>498
空席区間の利益を確保スル為に、一律、始発から終点までの料金を徴収が良い。
ただし行き先変更は同列車に限り、可と言うことで。
またＨＷは、ライナー方式の乗車直前販売で一律料金でも良いような気がする。

500

>>499
一律で特急料金取るなら行き先指定も糞もないだろうが。

仮に、湯本までと町田までの特急券が同じ料金だとしたら
例え町田下車のつもりでも普通、湯本まで確保しないか？

＞例え町田下車のつもりでも普通、湯本まで確保しないか？

普通しないだろ。
名鉄で途中で降りるやつが終点まで買ってるところなんか見たことないぞ。
だいたいなんのために、町田で降りるやつが湯本まで買うんだよ
帰宅途中に箱根行きたくなるやつがそんなに多いのか？

何でここに、地方私鉄の名鉄が出てくるんだ？

>>503
例としてぴったりだからじゃない？
名鉄の場合、全区間均一料金で、中間の名古屋（新名古屋）で大半の客が入れ替わるから。

常に満席のホームウェイの話してるのにどこがぴったりか全くわからん。

ん？満席かどうか以前に
町田で降りるのに値段が同じなら湯本まで買うのが普通だっていってるからさ
つまりHW利用者は自分がどこで降りるか分からないバカが多いてことなのか

>>503
べつに東海道のグリーンでもいいけど
値段が同じだからって乗りもしない先の駅まで買う奴はいないよ。
今のグリーン券は乗車区間が表示されるしね

それが普通だとしたなら
基本的に小田急沿線住民は常識が欠如してる貧乏人なんだろうな

始発から終点まで一律料金なのに、途中駅までしか買わないメリットも無い罠。
賢い人は町田で降りる場合でも全区間の席を確保するさ。

正直者はバカを見る典型例ｗ


>>504
一見良い例のようだが、新名古屋と町田では状況が違いすぎる。

>>509

逆ならわかるんだけど、途中「まで」の場合のメリットがわからん。
（途中「から」乗る場合は、それまで誰も座ってない奇麗な席がくる事になる）

>>507
そうか？グリーン車スレだとそういうこと書いていく奴多いぞ。
Suicaグリーンシステムが動き出したらさらに増えるかもしれん

>>510
全区間押さえるメリット

1.突然、そうだ箱根逝こうに対応できる。
2.料金設定が利用実態と合わないことを会社側にアピールできる。
3.単なる嫌がらせ。

要するに一律特急料金は、空席を増やす効果しかないって事。

>>512
途中までを安くしても
前の客が降りた後に乗ってくる客が居なかったら
単に小田急の収入が減るだけだから、小田急としては今の状態で困らないよな。

今日、大野に停車してた「はこね」
おっさんが飛び起きて降りようとしたときには、もうドアがしまって
ドアに「バーン」と激突。
しょんぼりして元の席にすわってた。。。

>>497

相模大野で、いきなり腹抱えて笑い出す鉄ヲタ風のオス１匹って感じかｗ
確かに異常だな。
まぁ実際は「フンッ」と鼻で笑った程度なんだろうけど。

家路７１に良く乗るけどなんか得した感じ。

小田急って寝過ごすバカ多いよね。なんかいつになく人が多いなって思ったら
７〜８人ぐらい「ガバッ」って飛び起きて降りていった。

自分の降りる駅か乗り過ごしたか一目で分かるからおもしろいわ。

>>517
それ、どこでの話？

終電の終点ではありそうな話だな。

そうでなくても登戸−百合ヶ丘で乗るつもりが気づいたらトンネルの中･･
てのはあせるぜよ。

ＯＲＳ募集（新宿特急券券売機横に掲示）
年齢１８〜３５
１往復￥４０００（３．５Ｈ）
１日最高３往復

時給換算￥１１４２
あんな暇な仕事でこれだけ出すのか
よっぽど人が集まんないんだろうな
でも３０過ぎのばばあはいらねえよ
サービス悪いし
なんで車販あるのか不思議
赤字じゃないのかねえ

廃車予定の１００００系の足周りを活かして､車体だけ新造した車は作れないモノか？

今更メンテナンス性の悪いHiSEの足回りを使うとかえって高コストだろう。

>>515

ふつうの社会生活おくっていたら
別におかしくもなんともないアナウンスなんだろうけど。
自分が営業だったら「お客様、今月はこれがお勧めです」とかなんとか当然言うだろ。
毎日毎分毎秒　電車のことしか考えていない種族には
おかしいんだろうね
マジ気持ち悪いが。
たまに独り言言っている青年がいるね。

>>483
平素は、
「本日もお席に余裕がございます」って言ってるのかぁ・・・いい雰囲気の駅だね相模大野って。

522
１００００系はただの抵抗制御だから､メンテは心配ないと思うが｡連接台車は小田急
のお得意分野だし｡

>>521
では上モノだけ無蓋車を新造して、トラ10000でも‥

今更抵抗制御の足回りを再利用するのも如何なものかとw

部品だけ地方私鉄に売る可能性はあるな

あれ？長野に疎開に行くんじゃなかったのか？

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

>>528 NSEの屋根上のクーラーって実際どっかに売ったらしい。

>>531
伊予鉄だったかな…
とにかく西の方のローカル私鉄w

コトデン

ここはひとつ、ロマンスカー博物館を作って・・・

>>781
彼女と普通の電話しながらオナニーしたことはあるよ

>527
小田急ロマンスカーは特急車両としてはノロい部類だから､１００００系の機器を
流用しても､何ら問題ないと思う｡ ただランニングコストを考えたのかな｡

ネタ列車あるのに全然話題にならないね

>>537 何？

>>538
聞くなｗ
RSE...

>>539
そう言われるとますます・・・w

>>536
ＬＳＥ，ＨｉＳＥ，ＲＳＥ、制御関係の機器はすべて同型だから、
ＲＳＥへ組み込む新製車両の部品確保に使えると思うけど。

>>536
抵抗制御＋直流直巻電動機だと
インバータ制御＋交流誘導電動機よりメンテナンスコストも相当大きい。

携帯（ロマンスカー＠クラブ）で先頭車の1列目が偶然取れたんだけど、
こういう事ってよくあるのかな？
疲れていて寝て行こうかと思い座席を確保したものの、最前列になってしまい寝るのも申し訳なくなって
結局しっかり展望を楽しませていただいたけれど。ちなみにRSEの1号車１A席でした。

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

>>543
ＨＷかな？前が取れちゃうと寝れないんだよね（ｗ。

>>545
今日のはこね号です。あえて列車番号は言いませんが、場合によっては目撃されていたりしてw
最初携帯の画面に「1号車1A席」と出てきたときは「え！なぜ？」と思いましたから。
その直後に儲け物だなと思った次第ですが。
LSE・HiSEの1列目とはまた違った感じで楽しめましたね。視界の角度や前の運転台の様子等々・・・。

>>546
ＲＳＥってなんやかんやいいながらも３７１よりも展望はいいし、いい車両だと
思うだけどね。ＲＳＥってこまちに似てるよね？？

>>546
あさぎりだと全線乗り通すと点呼の仕方も違うから面白いよ

>>546
俺はあさぎり7号でよく1号車1列に当たるよ。（@clubで）

新型ロマンスカーの最前列の展望席を予約したいのですが、
予約するとき窓口で何と言えばよいのですか？

RSEとこまち（E3）か、確かに似ているかも。
ハイデッカーなので371よりも展望は利くかもしれない。371の先頭は未経験なので何とも言えませんが・・・。

>>549
意外に当たる時には当たるんですね。今日の場合、発車45分前を切っていて、
予約無しで直接買う時間帯でしたが。

>>550
「新型ロマンスカーの最前列の展望席を予約したいのですが」
って言えばいいじゃないかw

>>551
３７１の先頭もいいんですが、ハイデッカーではないので運転席側だと運転手の背中を見る
カンジになってしまいます。座席はＪＲの方が上手ですけどね。
ＲＳＥだと運転席を見下ろすカンジなので、ＶＳＯの前のようなカンジでもあります。

あと、ロマンスカーに乗るとき、３７１やＲＳＥもお得な気分だけど
ＬＳＥの展望も元祖ロマンスカーってカンジで好きですよ。

>>553
そうなると、３７１の場合は進行方向右側が良さそうですね。
ちなみに今日のRSEは一番左側でしたが十分視界はありました

>>543
ガンガッテ
カ−テンを眺めてくださいＨＷは夜の出発です
あさぎりでしたら運転手を眺めてください。

>>555
３７１の場合は運転席でない側１号車のＣがお勧めです。Ｄだとガラスの仕切り板
が邪魔になります。ＲＳＥも本当はＢかＣがいいのですが、窓際って得した気分
になるのでＡでもＤでもいいとは思います。

>>531-533
ＮＳＥの回転クロスシートは一畑へ売却（京王重機経由）。

>>550
VSEの展望席最前列は２ヶ月前の予約開始時辺りでないと先ず取れんぞ。
後展望なら１ヵ月半ぐらいまでなら大丈夫だろうけど。

って平日ならもっと余裕なのか。
その割に金曜の17：10発下りも似たような感じだが。

>>559
金曜日、退社後に箱根で温泉＆宴会と言うのはよくある話だからな。

最近はわからないが、三島駅前の東海バスの案内所でオマンスカ―頼むと硬券が！
誰か知らない？

>>559
日時・方向を限定しないで片っ端からVSEの前展望ばかり検索していけば、意外と数日先でも入手可能。
俺の場合は新宿⇔町田で乗る機会があれば利用するが、自分の予定を無視して検索すれば意外と見つかる。
ただ、それが都合の合う時間帯かと言うとそうとも行かない場合がほとんど。休日は難しいだろうけど。

ホームウェイの停車本数って本厚木＞町田って別スレで初めて知った。

>>563
だってそうでしょ？
本厚木に停車するHWには町田に停まる列車と相模大野に停まる列車と２種類あるんだから。
町田+相模大野＝本厚木になると思う。（でも町田止まりや江ノ島線専用HWがあるから実際には変わるか）

現に町田無視のHWもあるからな。個人的にはそれを増やしてほしい。
たかだか町田までの４０分ぐらい通勤電車でガマンしろ

町田停まらないのは江ノ島方面行く３本だね。（内２本は分割）
町田止まりとかもあるから本数上回ってるのはいがいだった。

ちなみに
本厚木１２本、町田１１本、秦野小田原７本、それ以外のHW停車駅は３本、江ノ島１本

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

RSEの車内LEDは当時としては画期的だが今見るとさすがに時代遅れだな

町田無視のＨＷが今以上増えるとは思えない。
乗降客数考えたら当然。

ロマンスカー＠クラブの利用に応じたポイントのバックってなくなっちゃったの？？

流れ無視で申し訳ないが、VSEようやっと初乗り。
上りはこねで湯本から新宿へ。

シートピッチ広がったねぇ。
新幹線サイズになったじゃない。
確かにシート自体は薄っぺらかったり、リクライニングの角度が今一つだったりはするけど、
このシートピッチはロマンスカーじゃ貴重だ罠。

なんだかんだ言うのはやっぱり一部のオタだけで、
一般的には満足行くレベルでしょ、これ。
快適快適。　

平日日中だとさすがに後展望はガラガラだね。

>>562
漏れは「最前列」の話をしてるんだが、そうなのか？

確かに、最前列でない展望席なら直前でも取れる場合があるが･･･

EXEは座席を倒してもあまり深くならないが
近鉄特急の方シートは結構倒れるけど

結構前に半分くらいしか倒れないよう改造された。>>574

>>573
わりと空いてるよ、一番最後の列。

直前で取ったけど、新宿南から入ったから、めんどくさくて、適当に空席に座った事もあるし(VSEで)。
正直、小田急は毎日乗ってるから、景色なんか見たいと思わないけど、何となくその時は、後展望をタッチしてみた。

後ろ向きって、寝るには悪くないし。

ロマンスカーに乗った時ぐらい、寝たいもん。景色なんか見てるより。
観光で乗れば、景色を見るかもしれないが、完全に通勤＆営業利用だからなぁ。
正直、VSEより座席が多いEXEの方が助かる。
パソコン用のコンセントを、どうにかして欲しいが。
報告書作成などの時に限って、バッテリーが怪しい。
充電不十分なのは、自分の責任だがw。
おかげで、あきらめて寝れるけど、社のサービス残業が長くなるw。

あさぎり7号って定時に帰るとき丁度いい時間であの車両だからかなりお徳
あのどっしり感がたまらない

今日、ロマンスカー内で客が口論して遅れが発生したが、
詳細でもちょっとでも知ってる人、おしえてー！！！

今日のすべての遅れってそれが原因か！！！！
ふざけるな〜！！！！

>>578
これか？

　小田急電鉄を語ろう！Part1９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/158

158 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/06/14(火) 21:41:40 ID:zX4JiZG/
ロマンスカーに乗り遅れたっぽい客が急行の車掌室のドアにパンチとか蹴りいれて騒いでた
車掌さんも大変だねぇ…

>>573
もちろん、前展望の1列目（最前列）！
場所のこだわりを捨て展望席全体でみれば、もう最近では平日なんか簡単に手に入るよ。
ただ、前展望の1列目となると、そう単純に検索すれば当たるという訳には行かないが、
片っ端から1週間分とか根気よく検索すれば、平日を中心に意外とすぐに見つかるよ。

>>570
月3000円以上使うと利用金額の3%じゃないの？

>>569

町田無視というよりも、江ノ島線HWが分割のため大野に停まるので、
必然的に町田に停まらないだけの話。
（分割せず町田に停めてもいいんだろうけど、例外作るとややこしいしね）

藤沢HWはもう１本くらい増えそうな気がする。

>>581
なるほど、日時と方向にさえ拘らなければVSEでも
最前列の展望車取るのも難しくないってことか･････
ってその「日時と方向」が一番問題なんだけどね･･･orz

小田急は基本的には通勤で使ってるから
半休でも取らなきゃ平日はVSE乗れないし。

>>576
VSEってPC用の装備ってあったっけ？


しかし、いつも思うンだが、19：30頃の新宿発の回送VSE
車輌遊ばせるぐらいなら何でHWと入れ替えないんだろう･･･
VSEが席数少ないのはわかるけどね。

6/26(日)の新宿1610発の1Aなら空いてるぞ！

すぐに売れるだろうが。

根気よく探せば、土日でもVSEの最前列に座れるよ。
梅雨だし、みんな飽き始めてるよ、VSE。

今日、箱根からの帰りで湯本に着いたら、先発列車は「はこね18号」。
期せずしてＶＳＥに乗れると、特急券を買いかけたら「本日は車両点検で
在来車両に変更･･･」との非情なアナウンス･･･。

連れと二人で＿|￣|○
まぁ、ＶＳＥの限定パスネｹﾞﾄ出来たからいいや･･･

なんか、遅れが拡大してるな。5→6分に。
18時前に起きた遅延が未だに回復できてないばかりか・・・

>>581
EXEが[はこね]中心に入っていて、
展望車が今で言う[さがみ][えのしま]中心に入っていた頃、
余裕で最前列の展望車に座れ、しかも空いていてまったりしていた。
古い話でスマソ。

名物の遅延回復運転は今やタブーだからな。

遅延回復運転かぁ・・・。
少々スレ違いになるが、上り快急が新百合で2分程度遅れていても下北では平常の戻る経験ならよくある。

>>591のつづき（間違えて送信してしまった）
その際の快急の走りは迫力があるぞ！それが9000だった事もあった

>>589

VSEがデビューしたんだし、いい加減LSE/HiSEははこね運用やめて欲しい。

>>593
じゃあ、汚物30000がはこね運用に就いていいということだな？

LSE・HiSEは展望席は良いんだけど乗り心地がね

>>587
またか！　故障多くね？

>>596
定期点検だったような希ガス。

なんか、ＶＳＥもう一編成欲しいよな〜
これじゃＲＳＥの二の舞だ運用が・・

>>598
3年後にはＥＸＥの進化系が来るんだよ。

EXEもなぁ〜いいんだけど、箱根関係の運用はやめてほしい。

9年前を思い出すよ

>>599

なんで？乗り心地いいじゃん。
やっぱVSEの次に快適。

VSEはまだ化学塗料のニオイがして１時間乗ってると気分悪くなってくる

乗るな、シックハウスになっても、しらんぞ。

>>594
俺は30000は汚物とは思わないな。あれだけの定員でHW利用者の身からすると欠かせないし。
むしろ10000とか7000はいい加減座席とかはくたばってきていてデザイン意外は汚物同然だよ。

小田急の車内はハーブのにおいがするんじゃないの？

>>605
それは通勤車の偶数号車ね。

座席と言えばＬＳＥのが一番嫌だな。
あれは硬いと言うか、痛い。

昨日VSE乗ったが塗料の臭いなんてしなかったなぁ。

その時の話しなんだが、新宿発車時に鉄ヲタ？のような奴が白線より前に座りだしカメラをパシャパシャ…
キモかったな。連れもおもいっきりヒイてた。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
ロマンスカ−厨が ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩ロマ厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿ ＼　　　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　.|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　 ＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・.＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ロマンスカ−ヲタ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　.＼ 　＜ ロ　ま ＞ ロマンスカ−ｦﾀは鉄ｦﾀ中ダソトツのキチガイ集団。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 .＼＜ マ　 　 ＞ 理解不能のﾏｲﾅｰ志向の為、ロマンスカ−以外の鉄道には
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、ロマスカ−スレで一日中停車駅と新車の妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの厨　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ひねくれ過ぎ〜 　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　 （´∀｀ ）＜ ロマンスカー厨必死だな(和良
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼海老名　 　∧＿∧　元　　　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾏﾝｾｰ！　γ(⌒)・∀・ ） 　　＼ ； ´･ω） （Дﾟ ili　）　／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼ロマンスカ−厨

700?がシンパになってたけど…？

>>608
ｳｾﾞｪ氏ね。

朝8時台のロマンスカーは瞬殺だと思い込んでたんだけど、
スーパーさがみは発車直前でも特急券が買えるんだと、今日初めて知ったよ。
たまたまその時間、本厚のホームにいたんで、券売機の表示が
満席になってなくて驚いた。

その直後のさがみ72号だと、2日前ぐらいに満席になるのに。
やっぱり町田の利用者が多いんだな。

>>604
同意。単純に座席回りだけ考えれば、30000が一番落ち着くし心地よい。
VSEよりもいい。

>>609
シンパは9000からの転用と思われ。編成番号は忘れたが、編成全部をシンパにかえてないのも有る。

>>613
確か7001Fだった筈。

10000が新派になったらすごいだろうな。

SEやNSEがシンパだったら、もっと凄そう。

ロマンスカーカレンダーの８月のHiseがカッコﾖｽ

９月のEXEは…＿|￣|○

来年はVSEだらけになるんだろうな。

そのHiSEが・・・
やっちゃったかな？

>>611
超マターリ！！

>>595
おまえ、展望席と、そうでない席の列車の特急料金が同じということに気づけよ。それからもの言え。

>>620
いや展望席ではなくシートの座り心地とかがさ

>>621
あれはもう古いからな。

展望に興味ない人間にとっては、あの空気の悪さと居心地の悪さ。
出来れば、座りたくないのに、機械からあそこがたまに出る。
で、満席移動不能。
RSEやEXEを、出来るだけ選択してるが。
展望は、観光特急だけに使ってくれ！
観光利用は、全くしないので。

HiSE人身、展望に子供が居なかった事を、祈る！

>>623

窓口で「展望は嫌！」ていう指定できないのか？
特にホームウェイなんて、そういう需要多いと思うんだが。
＞「展望以外で○○まで１席、禁煙で」

１７（金）
えのしま１０号・はこね１０号が
新宿に着いた時
ＯＲＳのお姉ちゃん（３号車）に
名刺？らしきものを渡している男発見
男はご満悦で降りてきて
お姉ちゃんは左ポケットにしまった
所詮ＯＲＳはヤリヤリばっかり

>>624
マジレスしていいの？ネタ？

もちろんそういう指定も可能。

ＯＲＳの姉ちゃん、ちゃんと仕事汁！
町田をとっくに過ぎてから注文取りにくるんじゃねえよ。ボケ。

>>624
RSEなんて唐木田家路で3号車階下席を指名買いするﾔｼも居るぞ。
どうせ外は見えないし、シートピッチ広いのを知ってるんだろうが。

>>628
Ａ席を指定買いすれば、隣に人が来ないしね。

さっきＨＩＳＥの臨回が登戸を小田原方へ通過していった。
小田原から予定通りＮ66に充当か？

HO　449，400円（税込み）ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1094&info_kubun=d-cue&mode=online

ＶＳＥもいいけどＲＳＥの前って最高にいいよね。ＳＶＯやＲ２１よりも展望は
いいしね

昨日だったと思うんだけど
快速急行から見て隣の普段ロマンスカーが居ないはずの線路に
ガラガラの多分ＬＳＥのロマンスカーが停まっていて
乗客のいない車両を中心に子供が中で走り回っていた

で、普段はこねやえのしまを書いてある幕を見たら
臨時団体専用とか書いてあったので
あんなのってあるんだなと思ったんだけど
こないだ通勤車両の8000で同様なの見たときは団体専用だった

何か違うのかな

春秋恒例のセンター行きの幼稚園団臨じゃないの？
向ヶ丘あぼ〜んで、サンリオに行くようになった。
善行とか、普段ロマンスカーが停まらない駅から、園児を乗せる。
島線は、はみ出し停車だらけでw

>>633
うちの娘はそれで子供の国まで遠足に行きました。
江ノ島線沿線から鶴川までの幼稚園団臨ってやつ？
結構、小田急は沿線の幼稚園なんかにセールス行っ
てるみたい。ロマンスカーで遠足しませんか〜って。

展望席が当たって嫌だったら車内で子供を捜して席代わってやるといいよ。
さすがに通勤時間帯はいないだろうけど

「皇室の皆様が小田急電鉄の新型ロマンスカー[VSE]にご乗車になられ、箱根の別荘へと
向かわれました。」

↑こんなのねぇかなあ、もちろん貸し切りでｗ

箱根ぐらいだったらリムジンだべよ

>>633
金曜の10：00頃新百合４番でその光景はよく見られる。
俺は昨日は違ったが金曜は新百合10：09発の快急新宿に乗る場合が多いからよく見るよ。

つづきで、
金曜に限った事ではないかもしれないが、他の曜日は知らないな。

>>633
＞臨時団体専用とか書いてあったので
特別団体専用の間違いじゃ...

１００００は美しい車両

>>642
外見は。しかし車内に目を移すと・・・（ｒｙ

>>643
ＬＳＥよりはマシだから

>>641
そういわれるとそうかもしれない
読み切れないでいたから

そうすると
ロマンスカーだから特別なのかな

>>643
ハイデッカーだと余計圧迫感が出てしまうんだよね(´･ω･`)

>>644
LSEの方がマシ。ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするだけでもネ申

>>637
御殿場には行きましたよ！

>>648
で、帰りは小田原経由でお帰りになった、と聞いた覚えがある。
ていうか、まだ漏れが生まれてない時代の話だし。

ＶＳＥなら沼津まで行っても(・∀・)ｲｲ!!

(・∀・)ﾀﾞﾃﾞｨ!!

(・∀・)VSｲｲ!!

>>637

撮り鉄には装飾が付いたりして萌え材料かも知れんが、利用者にとっては
迷惑だと思われ。
そういえば今の天皇陛下はお召し列車が嫌いらしいな。
古びていて嫌なんだろうけど、一般車両の運用にしわ寄せが来て、周囲は
却って困ると思う。

まあ、新幹線、185系のグリーンは皇室仕様のがあるけどね

アーバンライナーはどうだったっけ

あ、すれ違いだし知りたいわけでもないんでレスはいいよ
で

>>650
赤帯を青帯にすれば大して変わらん罠ｗ
でも倒壊との折り合いがつかんだろうな＾＾；

青帯、アイボリー…ん？

外見はロマンスカーだけど中身はロングシート…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116322721/816
・・・

3連化？

ついに念願がかなうのか

「箱根・江ノ島・多摩〜地下鉄経由〜都心のど真ん中」各方面へダイレクトかつ経済的に
　2008年3月営業運転を開始
「ビジネスロマンスカー・BSE (Business Super Express)」誕生

　この特急ﾛﾏﾝｽｶｰは、東京ﾒﾄﾛ千代田線直通用特急車として最低限の機能を搭載しつつも、低コスト化ならびに環境負荷の低減にも
配慮して作成したものであります。愛称は、ﾋﾞｼﾞﾈｽにふさわしいという意味で「BSE」(Business Super Express)といたします。
形式は40000形とし、当社のﾛﾏﾝｽｶｰとしては初めて他社で不要となった通勤型車輌を改造して特急用に改造いたしました。 今回は
東京急行電鉄(株)殿のご協力をいただき、同社で不要となった8000系・8500系を種車といたしました。このうち8500系については、
東京ﾒﾄﾛ半蔵門線での乗り入れ実績があり、千代田線直通用車輌としても走行機器の大半を再利用できることが種車選定の決め手と
なりました。ﾛﾏﾝｽｶｰにするにあたっては、伊豆急行電鉄殿の8000系に倣い、片側の座席をｸﾛｽｼｰﾄといたしました。なお、ﾛﾝｸﾞｼｰﾄを
ご利用の場合の特急料金につきましては、ｸﾛｽｼｰﾄの半額といたします。先頭形状は切妻形のままですが、先頭車輌の運転台右側に
「VIPｼｰﾄ」を設置することで、地下鉄線内における緊急脱出用貫通路と展望席との共存を図りました。

　同車には汚物工場殿が開発した排泄物燃焼式ﾄｲﾚ「ﾌｧｲﾔｰﾎﾞﾄｰｿXP」を設置しており、併せて新開発の「糞力式増粘着装置」を搭載い
たしました。この装置は、110km/h以上の高速域や降雨･着雪などの悪条件から非常ブレーキをかけた際、ｳﾝｺの粉末が秘めた驚異の力
で車輪と線路との摩擦力を高め、制動距離を大幅に短縮できるという画期的なものです。従来の増粘着噴射装置ではｾﾗﾐｯｸ粒子を使用
しておりましたが、これをお客様の排泄物に代えたという点において、当社の経営理念の一つである「省資源化＝地球環境の保全」
をも達成いたしました。

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2004/11/22120451.shtml

長電向けに長津田で東急８５００をクロス化改造中・・・

なので>>659はありえないかと

>>662
改行は長いわ、つまらんわで…。

>>637.>>653
皇族の為に一本列車を仕立てた訳でなく、
定期列車に混乗。もちろんｲﾊﾟｰｿ人とは隔離だが。

>>665

> 皇族の為に一本列車を仕立てた訳でなく、
> 定期列車に混乗。もちろんｲﾊﾟｰｿ人とは隔離だが。

だから大量の席が隔離用に取られて、指定が取れない一般客が困るんじゃん。
（閑散期の閑散時間帯ならいいけど）
臨時の方が一般客への供給が減らなくていい。

>>666
>>665に訂正。
御殿場系統は、キハ時代は１両増結。
ＳＳＥは２編成併結（うち１編成が専用）。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）　ﾊｧﾊｧ
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　） 　小田急ヲタの神様、中年夫婦様の登場だよ〜〜〜ん♪
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　　　＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ） 　　ずんずんずんずん
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J

>>663
長電に行く8500系は元日比谷線車の置換え用じゃないの？
別に特急車が8500系以外で用意されても何ら不思議ではない

>>666
天皇や皇后ならまだしも、
たとえば秋篠宮クラスやそれ以下の後続なら新幹線なんかでも隔離まではいかないよ。
周囲の10席ほどが関係者で固まることはあっても、同じ車両にｲﾊﾟｰﾝ人も混乗のケースがほとんど。
ロマンスカーのときどうだったのかは知らないが。
あと、半年くらい前だったか、皇太子が新幹線の普通車に乗ったはず。
寸前に決まった移動のためグリーン車は満席で普通車しか空きがなかったため。
もちろん一般乗客と混乗。

といっても実は皇族用の車両はひそかに限定運用。

例えば新幹線なんかだと
グリーン車のガラス窓がひそかに防弾仕様になっている車両がある。
どの編成がそうなっているのかは非公開。

まぁ670みたいな突発のときはどうだかまではわからないけど。

スレ違い

>>662
文章力も内容も幼稚そのものだな。
そのままにしてたら恥さらしもいいところだが。

>>670
アレは飛行機の問題で改修が終わるまで飛ばせなくて欠航になったためだろ。

今はどの地方でも無駄に空港があるんだから
中型の専用機を用意すればいいのにね

>>675
おいおい、無駄な国家予算を提唱するなって（ｗ
そんなことに使う金あったら、児童育成や失業者救済や老人介護や小田急複々線にでも
投資した方がマシだよ。

>>675
尼崎の脱線事故があっても移動での安全度は

引きこもり（移動しない）＞＞＞＞＞鉄道＞航空機＞＞＞∞＞＞＞自転車・徒歩＞＞＞＞＞車
（自転車・徒歩は車に当てられる可能性を鑑みて）

だから鉄道使うんじゃね？

一般人は↑の安全度だと思うが、VIPの車移動は移動する時間は他の車両を入れず、
専用のドライバーが運転するから鉄道や航空機よりも安全度は高いかもしれないが。

スレ違い

>>677
勘違いしてるようなので補足するが、
他の車両を入れないのは婚姻時など特別なケースだけで普段は一般道を普通に移動するだけ、
専用のドライバーがいないわけではないが、本人が運転することもある。

かなりスレ違いで恐縮だが、昭和40年10月、三笠宮（親父さんの方ね、昭和天皇の末弟）が運転する車が
青山一丁目で衝突事故を起こし、何人かを怪我させ、業務上過失傷害だか道交法違反だかで取調べを受け
書類送検された過去あり。
（賠償を行ったうえ深く反省してるため起訴猶予処分となり、猶予期間に再度事故は起こさなかったので
かろうじて前科がつくことは免れたが）。

ちなみに現在みたいな「点数制」が採用される前のことで、当時はスピード違反も含めて
すべて裁判を経ていた時代で、一般人でも（死傷事故でさえ）起訴猶予になることも多かったらしい。

スレ違い

私、HiSEの事忘れないよ・・・

>>677
>VIPの車移動

暴走族とかその筋の人たちのことかと思ったぞ

それはBIP

>>683
違うよ、珍走団だよ。

ﾎｽｨ･･･でもそう都合よく湯本まで行けないしなぁ･･･

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1095&info_kubun=d-cue&mode=online

一般の旅行客には貰っても邪魔なだけだよな

>>682

どうせならレディース大移動の方が…

>>685
町田から乗ってもいいんだよな？
出発時に雨が降っていて、箱根湯本で晴れてきたらどうするんだ？

>>688
箱根湯本地区が雨の時だから
出発地の天候は関係ない

色が白でロゴつきなだけで、あとはただのビニール傘といっしょじゃん。

>>690
それを言っちゃ、VSEグッズの大半は(ry

>>691
というかその手のグッズすべて(ry

無料なんだから文句いうな。

ロマンスカーの車両ってやっぱり減らしてるのかな。
2本新造で3本バイバイは割に合わない

>>694
バイバイねw

>>694
無料なんだから文句いうな。

>>694

メトロ直通用EXEが間もなく出来上がるから、差し引き０だろ。

>>694
運用の効率化を図った結果

いまは特急車が余ってるからな。
個人的にはHiSEは廃車にするくらいなら、座席を全部とっぱらって、
お座敷列車にしちまうのも面白い気がする。畳敷きなら、バリアフリー云々以前に、
車椅子どうこうじゃないし。年輩グループには受けるんじゃないかと。
どうせ潰す事が決まっちまった車両だ。それくらい突飛な実験もアリだろ。

妄想はタダだが、営利企業は利潤を生まない行為をわざわざ行はない現実。

今日の10021Fの回送は成城21:17着でつ。
お暇な人ドゾー

HiSEが先日グモったが、VSEって人がぶつかると間違いなくはねとばすタイプの希ガス

>>701
着じゃなくて発じゃね？

入線の着だろ。

入線の着だろ。

sage忘れたまま送ったので中止したが、間に合わなかったか！スマソ！

10021、相武台でお休み中。

>>699
同じく妄想はタダだが、需要が明らかに見えない投資を
するわけないわな。

>>706
電留線に居るの？＞21君

書き方が悪かったかな？
ただの待避でつ。

>>699
一つのアイディアだとは思う＞お座敷車。
だが床が高くてデッキが狭く、段差を解消できないのは同じ。
それと、小田急は乗車時間が長くても１時間半と、
その種の需要には応えにくい。
やはり抵抗制御の問題もあるだろうから、置き換えやむなし
なんだろう。
サロンカーなどいろいろ考えた末の結果なんじゃないだろうか。
否定的な結論でスマソだが。

ＶＳＥ展望席の最後列の眺望性はどんなモノでしょうか？
乗車希望某日のＳはこね1340発の前展望が最後列のみ残っているようなので、
悪くなければ押さえておこうかなと。

>>711
京急2100の展望のほうが、よっぽどもいいです。

>>712
何を言うか、京急厨がっ！

場内進行2番、線別急行！

>>711
団体専用シ−トにしないとハッキリ
言って展望は望めません。気分だけ味わえば？

20000RSEの車両のスーパーシート席の一部の窓ガラスに縦の線で２本、
東急で最近流行っているでかいキズが見受けられたのだが？

新宿側喫煙車両の進行方向（新宿行き）右側のほうです。３日前に確認。

車体自体もやばい？？

海老名に2編成いるHiSEはどの編成？

>>718
10021Fと10061F

>>716その他ＲＳＥファン

もうこんなバブリ−な車両出無いだろうな〜
デザインはＲＳＥの方が優れているし
実は湯本に止まった時に絵に成るのは
新型のＶＳＥよりＲＳＥだと漏れは思う。
どうよ

>>719さんありが�d

>>720
水色はむしろ伊豆というイメェジがあるのは俺だけか。

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

　先週の日曜、新宿からはこねRSEで階下席希望したが満席だったので（十分前じゃあるわけないか）、
ガラガラのｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ、満席の階下席のダブルデッカーを見ながら
割り当てられた一号車通路席に行ったところ、温泉軍団に席を向かい合わせにされていたので別の通路席に座った。
巡回しにきた車掌に券をチェックさせられたので割り当ててもらおうと頼んだら、座ってる席空いてるからそのままどうぞと言われた。
町田では客が入れ替わっただけで空かず、小田原まで通路側。
　今週の日曜は同じ列車を町田から乗った。7号車の最後尾の列だった。
なぜか7号車の乗車口に客が集中していた。駅によって割り当てられてるのですか？

HiSEの運用離脱車はもう廃車済みだっけ？

>>724
No

今も現役の１００００系１本は、後２０年走ります。
運用から外れた３本は、全車保存されます。
それでは、失礼します。

>>720
ＲＳＥのような車両は出来ないだろうね。漏れは３７１も好きなのだが
ＲＳＥもかなりいいよね

800発射のはこね号1号車1番D席、誰か座っていいよ。寝坊しちまった。今日はHISEだよ。

728さんへ

親子連れの子供(小学校入学前)が座席の上で立っていました。大野にて確認

情報ありがとう。きっとC席の親子だね。

8時ちょうどのあずさ・・・じゃなくてはこね1号でｗ

RSEとHiSEに近々廃車の疑いか・・・どっちもサブレの意匠に採用された車輌だな。

こないだ、会社の帰りに新宿でHWの指定を買おうとしたら、前展望に空席ありの表示。
押してみたら1-1Cが、ただ1席だけポツンと空いていたので、つい買ってしまった。
こういうこともあるんだね。
荷物を置く場所がなくて狭苦しいのは分かり切っているのに。

クーラーの上の台がせめて水平だったらよかったのに。
1A、1Bには二人連れが座って食事しようとしてたんだけど、狭いテーブルに苦労してたよ。
まあ、LSEのテーブルが狭いのは展望席に限らないけど。

>>728-730
流れにﾜﾗﾀ

ところでホントにHiseは長電に譲渡なの？
向こうのスレでは「確定事項」のように語られてるけど。

>>734
地方鉄道で扱えるような代物じゃないだろ、HiSEは

このスレでもネタカキコが多いけど、残念ながらHiSEの行き先は決まっていない。
このままだと解体。

>>732
ＲＳＥ歯医者？うそだろ！？

>>736
HiSEは長電に譲渡だよ。まぁ信じないならいいけど

>>738
おまえ今度長電に逝く等級８５００系の座席にＨＩＳＥのものを流用するといいたいだけだろ。

>>739
ちげーよ。バーカ

長電行きは、現場の反対でウヤ。

ワンマン運転で改札でイチイチ客室までおりてやるなんて
現場は嫌だろうね

２マン運行かね
アテンダントにやらすとか・・・。
アテンダントだとそろそろ募集かけて研修せんとね

保守とか長電メンテナンスの社員を研修で派遣するとか
保守用の機材や編成ばらしたときの控車の用意とか
たいへんだなあ長野電鉄
導入するなら・・・ｗ

>>742
あれでも長電は都市型ワンマン。ウテシは切符の回収していません。
中野〜湯田中はいまでもツーマンだし。

いまでも車掌乗ってる列車あるから何とかなるでしょ。

なんかこのスレでは決まったことになってるんだけど･･･。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113902829/

ところで、30000形は
いつから6両と4両の接続部分が連結して走ってるの？

小田原から新宿まで通勤してる人とかいるんだろ？

>>746 と >>747 が、どちらも日本語がおかしくて、何が言いたいのかわからない件

>>748
日本語に訳すと
>>746は「いつからホロをつないで走っているの？」ではないかと。
最初からだよヴォケェということだな。

>>747は「小田原から新宿まで通勤している人も、たくさんの
利用者の中にはいるんだろう？」でしょうな。
そりゃいるだろうよ、と。

どうせなら海外輸出とかして欲しいよねｗ＞HiSE

江ノ電にｸﾚ!

指定券の出てくる順序って、たまに変わるよね。

以前は1号車の1番から詰め込んでいたのが、今は各車両に平均して乗せるようになってる。
あと、同じ車両の中でも2D→3A→4D…のように、千鳥になって出てくる時がある。
平日昼間のガラガラのさがみとかに乗ると、席の埋まり方がわかって面白い。

中の人も色々と試行錯誤しているようだ。

>>750

いやいや、大井川（ｒｙ
・・・これ絶対駄目ねｗ　何せＳＥに関しての前科がｗ

複々線部分でのＶＳＥと３７１のすれ違いシーンかっこよかったなぁ。

>>751
そうだよねぇ〜
で、江ノ島の先の併用区間カーブで路肩のクルマを引っ掛けて、
腰越の先のカーブで、先端をガリガリガリ…

>>751.>>755
江ノ電の架線電圧が1500Ｖでない事に気が…と、ついﾏﾁﾞﾚｽ。

それ以上に極楽洞の車両限界が。

束に呉！束武直通用に

>>758
束にやったら、焼身ラインに「湘南新宿ロマンスライン」として、投入するような希ガス。(藤沢小田原停車)

HiSE3本、RSE2本廃車で〜す。他社への譲渡はありませ〜ん、つーか出来ませ〜ん。
HiSE1本は予備車で〜す。でも、全体の運用数が減るので基本的に使いませ〜ん。
千代田線乗り入れ車は7連×2編成で〜す。日中はあさぎりで使用しま〜す。
以上で〜す。

前面展望の殆ど無いEXEタイプの地下直特急を、
日中はあさぎりに使うってか。

RSE以上に酷使されそうだな。

>>760
またまた予定が変わるよ！きっと！w

>>761
ソースもまともにないネタを信じ込むなよw

>>763
ネット情報は信じない方が良いわな。

でも俺は、760を嘘だとは思わないけどね。

ネットより、友人を大切に！てか!!!w

長電住民が電話問い合わせやった。　ばかが

>>760
できれば千代田線＆朝霧兼用車は基本編成７連×３本、増結車３連×２本がいいな。
朝霧時が基本編成のみで、千代田線直通時は基本編成７両＋増結車３両＝１０両連結できぼーん。
また、増結車２本を繋ぎ、６両編成（あとＥＸＥ４両と繋げば１０両編成）とすることで箱根方面の特急にも使えると思われ。


と言ってみるテスト

>>766
テスト不合格ですw

漏れもEXEが登場した直後から特急は7+3分割にしろとたびたび言ってるんだけど。

小田原線と江ノ島線の利用者の比率にも、より近くなるし湯本駅は有効長7両だし。
大野分割でえのしま号を増発するとか、あさぎり号とさがみ号を連結するとか
色々と使えると思うんだけど。

>>768
MT比の都合とか。
1M2TでもOKだとすれば3両ってのを作ってもいいと思うが…。
7両固定のほうは3M4Tかな？

>>769
そもそもEXEの4連は1.5M2.5Tだし。(9号車は小田原寄りの片台車だけM)
それなら1.5M1.5Tでもいいだろう。

塗装を変更して伊豆急に(ry　
ｗグループが違うｗ

>>760
一番リアルやね。俺も全く同意見。

なんか壱萬１本を予備にするってやつ、半分保存目的な気もするなぁ。

千代田ロマ、運用は同意見なんだけど、
そうなるとせっかく景色がいいのに展望ナシかと。
非常扉アリ、でも展望車！ みたいな強烈な先頭形状だと最強。
いまの小田急なら、限界や法的問題がオケならやりかねん。
個人的には地下鉄の展望席ってすげー話題になりそう。
でもHW利用客だとどうでもいいか。

>>772
HWだと、事実展望席の先頭でも寝ているサラリーマンとかいるからねw

最近は昼間の前展望で座席後ろ向きにしている人って見かけないね。

そういえば、期間限定ロマンスカー車内メニューで「あじさいセット」って
あるけれども、あれはお得な気が。

昨日初めて注文したんだが、ソフトドリンク＋グレープゼリー(あじさいをイメージして)で
３５０円だから、５０円で冷えたゼリーがいただける計算に・・・

HiSEをワンマンで運用する場合の手順。
・・・
1.中間車車掌室より、戸閉め。
2.先頭車まで、ダッシュ。
3.天井運転台入り口ハッチ開け。
4.梯子降ろし。
5.運転室入室。
6.梯子格納。
7.ハッチ閉め。
8.出発。
・・・
9.到着・停車。
10.天井運転台入り口ハッチ開け。
11.梯子降ろし。
12.運転室から出る。
13.梯子格納。
14.ハッチ閉め。
15.中間車車掌室まで、ダッシュ。
16.戸開放。
17.戸閉め。
18.中間車車掌室より先頭車まで、ダッシュ。
19.天井運転台入り口ハッチ開け。
20.梯子降ろし。
21.運転室入室。
22.梯子格納。
23.ハッチ閉め。
24.出発。
・・・
以下、停車駅ごとに、9〜24まで繰り返し。

>>776
だからHiSEは長電には行かないってーの

>>776

>HiSEをワンマンで運用する場合の手順。

セルフ車掌を捕まえて、そいつにやらせる。
…事故多発ｗ

ただ今私、DにおりますCは空き、Aにツルハゲデブ Bにデブスな女、席に着いた瞬間豚のように食い始めこっちにガン飛ばし(一分に一度)
苦痛でつ
orz

今度は声を荒げ…………………

>>779 ガン飛ばしではなくお前に気があ(ry

>>779

> 今度は声を荒げ…………………

なに？車内でエッチを始めたのか？

いえいえ、痴話ゲンカです、もういちゃいちゃしてますがね、後ろの号車に非難しますた。

>>782
特急車両利用法とかできないかなｗ

@clubの携帯で購入するときも充当車両が表示されるようになったね。
特急券みたいにEXE１０とかVSEって感じで

すいません
長電スレからきました。
長電スレではロマンスカー貰うことになってるんですが
ネタ臭くてどうにもなりません。
貴兄らに出張して「無い」と説明してくだされ

>>785

いいじゃん。２ちゃんの中だけでも夢を見させてやれｗ

>>785
ネタを楽しめないような野暮が何で２ちゃんやってるんだ？

まだ、HiSEが長電に行く(来る)と言ってるのか？

買うと言って準備させといて、現場が反対したからから辞めますって、また言ってきたのは、長電さんでしょ。

長電さんの問題のだから、長電スレで話し合って下さいな！

HiSEを、またどこかに売り込む(売り込んでいる)のかは、聞いてないけど。

今日､10021が海→百→唐で走る模様。
町田15:15通過っぽい。

>>789
なんのためにわざわざ海老名においといたんだ？

>>790
たまには動かさないと動かなくなっちゃうからでしょ。

バッテリーが･･･つー問題はあるかも。いやまじで。

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　./　 ヽﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ./　 ヽ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ 　 /　Ｊし ヽ―――/　　　ヽ 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／　　⌒ 　　 　 　　　　 　　　＼ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 |　 　 ヽ-=・=-′_______ヽ-=・=- | ﾁﾝ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　へ　　　.|　 　へ　　　　 ヽ　　 /　　　　　.|　＜ねえ。HiSEの代替車マダ〜！？
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　〃＼＼　 ＼〃＼＼　　　 ヽ./　　　 　 ／ ﾁﾝ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　へ〃＼＼ 　へ〃.＼＼　　　　　　　　　　ヽ　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 ＼＼〃＼＼＼＼〃＼＼　　＿　　　　　　 |ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ .＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

走らせないと車体が腐るからだよ。
振動を加えたり風があたることによって、細かい隙間に溜まった水分が抜ける。
とくにスポット溶接された部分は水が入りやすいから、そのままにしておくとどんどん錆びてくる。
あと、潤滑油も重力でどんどん抜けてくから回してやらないといけないし、
リレーの接点なんかも定期的に通電してやらないと酸化する。

>>793
ﾁﾝﾁﾝうるせー粗ﾁﾝ野郎!!!

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>793 >>795 >>796
藻前らまとめて引っ越しだー！
二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　./　 ヽﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ./　 ヽ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ 　 /　Ｊし ヽ―――/　　　ヽ 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／　　⌒ 　　 　 　　　　 　　　＼ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 |　 　 ヽ-=・=-′_______ヽ-=・=- | ﾁﾝ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　へ　　　.|　 　へ　　　　 ヽ　　 /　　　　　.|　＜ねえ。>>795の死亡通知マダ〜！？
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　〃＼＼　 ＼〃＼＼　　　 ヽ./　　　 　 ／ ﾁﾝ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　へ〃＼＼ 　へ〃.＼＼　　　　　　　　　　ヽ　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 ＼＼〃＼＼＼＼〃＼＼　　＿　　　　　　 |ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ .＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

猫でもﾁﾝﾁﾝするんだ･･･どーやってしつけるんだかなー。

ＲＳＥのパースーシートに初めてのった。
袋が2ﾏｿのおしぼり配られた。
シートが回転するむきにｶｸｶｸするのが微小ながらも気になった。
ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞボタンと尾根遺産コールボタンを間違えて押した。何も起きなかったが。
ステレオの操作盤残ってるのね。

10041F7月分運用予定
01…N32
02…N32
03…N33
04…予備
05…N31
06…N33-大回
07…車輪交換
08…車輪交換
09…車輪交換-成回
10…予備
11…N31
12…N33
13…N31
14…N32
15…N32
16…N32
17…N32
18…N33
19…N31
20…N32
21…N32
22…N32
23…N32
24…N33
25…N31
26…N32
27…N32
28…N33
29…N31
30…N32
31…N32

10001.10021.10061F7月分運用予定

10001F
01〜31…喜多見予備

10021F
01〜22…唐木田予備
23…成回-唐回
24〜31…唐木田予備

10061F
01〜31…海老名予備

この予備を見れば、長電スレもの厨も、静かになるのかな？

長電スレ見てきたが、すでに静かだった。

こっちまで来た厨も、諦めたのかな？

ま、確かに10041Fって15年ほど前から一番調子が良かったもんね。

>>798
ﾁﾝﾁﾝうるせー粗ﾁﾝ野漏!!!

HiSEを西武にくれ！
平成生まれの爆音電気食い公害電車NewRedArrowの置き換えとして。
NRAはすげー騒音でくつろげないし、車内もライナーっぽくて最悪。
あんなのが走っているから秩父のイメージも一般人に定着しない。
改造のプロ、西武車両にHiSEの問題点を改造して貰えばと。
とにかく西武沿線民としては小田急ロマンスカーが羨ましい……。

>>807
箱根プリンスをオタQｸﾞﾙｰﾌﾟにクレクレ厨。

>>807
西武レッドアロー！

>>807
シートとシートピッチはNRAのほうが快適ですが！

＞公害電車NewRedArrow

そんなに嫌なら、千葉支社にください。

>>810
改造すればいいじゃん。改造前提の話なんだし。

HiSEが廃車になった理由をよく考えてみよう。

別の理由もあるらしいが。

>>814
一つはハイデッカー構造でバリアフリーに対応できない事。
たしか、電気機器関係の老朽化じゃなかったかな？
いずれにしても、時代の流れとは言え、わずか、１８年
であぼーんとは、哀れとしか言いよう無いな〜

>>813-814
なんか書き込みこわれているんですけれど･･･何が起こったのかな、と。

今日は、往復HiSEに乗って見ますた。
乗り心地や、椅子のすわり心地（ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞしなくとも)は、今のところ一番いいと思うのは、漏れだけかな。

ホ−ムペ−ジのロマンスカ−の空席案内
車両の形が分かる様に成ったんだな。

>>817
ホントだ。携帯からもHiSEが一目で分かって便利〜。

電気機器関係の老朽化ならインバーター化改造すりゃいいのに

>>819
大規模な修繕が発生した場合はバリアフリー対策も同時に行う義務があるらしい。

HiSE
酉武にあげたらレッドアロー、束にあげたら新型ＳＶ０、展望車部分は
グリーン車でぼったくり

>>818
お前みたいな右も左もわからない消防・厨房・工房のｶﾞｷには便利だろう。漏れは予定表を見れる訳だが…

>>822
予定表って>>801のことか？
@clubで予約するとき確認し易くなったという意味だったんだが、キモイ輩がいるなｗ

>>823 ニートだから大目に見てやれｗｗｗ

>>813

おいおい、廃車「候補」だろｗ

>>823
ドンマイ、気にすんな。
>>822
運用予定表から分かるんですか！　スゴイですネッ！　鉄道博士だなぁ。

Hiseって側面は良いんだけど
前面どあっぷで撮るとなんかアホみたいな写真になる

>>825
本来なら、今頃廃車が出てた訳でw。
あっちのゴタゴタが無ければ。

まぁ、自分のゴタゴタにも巻き込まれて、先が見えない訳でもあるが。

しかし、コロコロ予定が変わる会社だな！w
観光路線は、一年であっさり挫折ですか。

HiSEをあぼーんするのはどうでもいいが・・・・










配当金もっと増加せんか！小田急経営陣！

>>829
株主乙

部品が再利用できるうちに車体だけ廃車するんじゃないか？
LSEだと部品も古すぎて再利用不可の気がする。

>>831
HiSEの座席をLSEに移植して欲しい。
あとHiSEが無くなるなら、LSEをHiSEと統一イメージした
赤色にする必要も無いから、昔の色に戻して欲しい。
でも、HiSEの座席と昔のLSE色の車体は合わないな･･･

12、13のLSEのSはこね代走に乗る椰子いるか？

>>832
あの座席はリクライングしないのですが？

>>832
意外と白とオレンジのライン・・・・欝


ＮＳＥって何年使ったんだ？

LSEの白塗装が黄色くなってきた
お色直しとかしないかねぇ

あの、なつやすみになっても、えのしまのろまんすかーはふえないんでしょうか。
かいすいよくのかえりに、ぱぱやままとろまんすかーにのるのがたのしみだったのに、ちょっとざんねんです。

>>837
えのしま32号に乗ればいいと思うよ。

東武東上線の研究機関
東大理学系研究科原子核研究所
東大農学生命科学研究科牧場
東大地震研究所観測センター
理化学研究所・本所
日立基礎科学研究所
富士写真フィルム研究所
リノー本社・研究所
ホンダ世界本社
本田技研研究所（二足歩行ロボットアシモ君で有名）
ニッセイ基礎教育研究所
上智神学科、立教武蔵野新座キャンパス、東京電機大学、埼玉大学、東洋、跡見、淑徳
大東文化その他・・・・・・・。

富士ゼロックス教育研究所は六本木に逃亡。
東京生命化学学会
日本応用化学研究所
日本超音波検査学会
などもありますな。

>>839に追加
パイオニア研究所
タムラ制作所
明治製菓関東工場

↓何これ？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&startno=&mode=followup&id=44754

家路75号、本日はHiSEage

>>843
ホ−ムペ−ジでも解るし
上にも書いてある。

>>838

それに本数減ったけど両数が４両から１０両に増えてるから、
席は取りやすいと思う。
（18時以降は４両のままだっけ）

HiSEって、ドアよりの座席をあぼんして、乗降部にスロープを付ければ、
いちおバリアフリーはOKなんじゃないの？
（えっさえっさとスロープを持ってくる事になるんだろうけど）

ハイデッカーだから、空港バスみたく床下にスロープを収納しておけば
いいような。

ヒント：　ドア幅

>>846
トイレも広いやつに変えなきゃダメなんで、それほど簡単じゃないらしい。

LowSE

今、VSEに乗っている。
まさかVSEとは思わんかった。
これだったら、展望車両にすれば良かったな。

>>850
感激ついでに夏の味覚弁当とVSEカマボコ逝っとけ。

>>850
たぶん空いてないんじゃ

>>852
進行方向側は無理だったけど、最後尾の方は咳は空いていたよ。

>>838 さま　>>837　の保護者です。せがれにお教えくださりありがとうございます。
うちの仕事が土日に休めなくて、せがれをえのしま32号に乗せてあげられず残念です。
せっかくなので、海水浴の帰りは相模大野か町田からロマンスカーに乗せてやろうと思います。

ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*

>>854
町田乗車でVSEをどうぞ。
よい家族の思い出になりますように。

　　　小田急ヲタ一同。

追伸

子供に２ちゃんねるを見せるな

　　　小田急ヲタ一同。

もはよ。
朝から愚痴ｽﾏｾ
6痔のだわらからに乗ったらでかい荷物抱えた眼鏡しな人がおもっくそ荷物肩にぶつけ走りさりやがった、２分後隣に座りやがった
('A`;)
氏ね！

ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*

>>857
俺の甥っ子（小学三年生）、“２ちゃんねらー”だよ……………。

VSEって現在、何編成あるの？

EXEの6Bって窓側？

>>861
2編成

>>862
通路側。
窓 A B 通路 C D 窓
という順番。数字は関係なし。

>>862-863
数字は小田原方から１→。

サンクス

>>862
ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*

>>862
喫煙者乙

うぅむ、EXEの禁煙10号車乗ったが、まだヤニ臭い。

>>868
仕方が無いなヤニヤニ車両だったからな。

LSEのトイレって車椅子対応じゃ無いの？

>870
更新した時に車椅子対応設備を作ったよ。

>>870
４号車。

>>867
何故そうなる？

湘南花火号
新宿〜代々木上原〜＊下北沢〜登戸〜町田〜相模大野〜中央林間〜大和〜藤沢〜鵠沼海岸〜片瀬江ノ島
＊下北沢（新宿行のみ停車）

空気読まずに初VSE搭乗記念
ぱぴこ
ちょっくら箱根まで行ってくる

海老名のHiSE、だいぶ褪色してきたね。廃車体の雰囲気がかなり濃くなってまつ。
隣の2600がまだけっこう綺麗なのを見ると、昔の人が考えた配色ってのは長持ちして
優秀なんだなと再確認させられる。

あと、今朝は大野にHiSEが入場してた。重検か？

>>876
いまさら重検？ｗ
車輪交換だよ

>>870.>>872
４号車は車椅子対応トイレで
車椅子対応座席は３号車。

>>877
では試運転も？（ｗ

ノロマンスカーとにかくうざい。
「無理な通過待ち」で何分も待たされるとムカツク。

展望席を逆向きに回転できる車両ってあるんですか？

>>881
どの車両も可能でしょ？（よくわからんが）
あぁでもHiSEは無理かな？傾斜になっているから・・・

>>879
車輪交換は本当。
今日出場して成城まで回送。
明日は予備。明後日はN31。

>>881
全部出来ますよー

>>882-883
サンクス。

すいません質問させて下さい。
初めてロマンスカーのチケットをネット予約したものの、
席番号も何も知らされないので、不安です。
ノーマル車両の座席って4席対面座席なのでしょうか？
それとも並列なんでしょうか。車両はLSEかHiSEの喫煙車です。
連れと二人なんですが、三席並列でしかも通路側だったらと思うと・・・。
↓コレ見ても書いてなくて(´Д⊂
ttp://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/schedule/weekdays_down.html

すみません、どなたか教えてください。

>>885
原則的には４席対面で確保されます。

＠クラブ(ネットで予約)の場合は予約確認画面で「席が離れた場合は予約するか否か？」
の確認メッセージが出てきますので大丈夫ですよ。

取引期限までに購入し、もしも離れていたらその場で４席対面にしてもらえますし。

>885
LSEとHiSEは全席回転リクライニングシートで、
どの席でも前向きの二人掛け。
（LSEの車椅子対応席のみ一人がけ）
4席が対面状態で固定されてる客室は無いよ。

ただ貴殿の表現する「並列」ってのがよく分からない。
「三席並列で通路側」ってのはどういう状態？

３人で混んでる電車乗るなら、かえって横3列の方がいいかも

＿ＡＢ　　ＣＤ
１○○| |○●
２○○| |●●

せっかく、１Ｄ２ＣＤで取っても１Ｃに人来たらボックスに出来ない門ね
ちなみに、ＳＲのデフォルト設定で3人の場合こんな感じで出る。
＠も同じだと思う。

10041F
車輪交換が今日(土休日)までなら、夕方に伊勢原まで試運転かな？

＞886-887
うぁぁぁ皆さんご親切にありがとうございます･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
固定じゃなくて回転式で、通常は進行方向を向いてるわけなんですね。
・・・田舎モノの私は、てっきり4席対面固定（ボックス席風）なのに
＿ＡＢ　　ＣＤ
１○○| |○●
２○○| |○●
↑こう予約しないで

＿ＡＢ　　ＣＤ
１○○| |○○
２○○| |●●
↑こう横並びに予約しちゃったのかと焦ってたのです。
あと、全員進行方向を向いている場合でも
＿ＡＢC　　ＤＥＦ
１○○○| |●●○
２○○○| |○○○
↑こんな通路側だったらイヤだな、と思ってたのでした。
（＞887さん
「三席並列で通路側」とは↑が言いたかったのです
分かりづらくてすみませんでした）

皆さんの丁寧なレス読んで、安心しました（･∀･)!!
本当にありがとうございましたっ。
（＞888さんの図解お借りしました　ありがとうございました）

>>880と>>890があぼーんされてる…　なんでだろ

>>891
●団子厨対策済み

ｽﾏｿ、>888だったな。なるほど

海老名のホームで待っていたらロマンスカーが通過していったが
走行音あんな静かだったかとオモタ。

海老名駅ホームの天井からぶら下がっている＜LHV＞の札って単なる入換え用？

停止位置標識･･ただし車両の先端部ではなく運転席の位置を合わせて停めるため。
入れかえっつーよりなんなんだろーな。

湯本で乗り込んで、トイレに行こうと売店を通り抜けたら
いらっしゃいませとの声が聞こえた。
もうやっているのかとコーヒー買えるか聞いたら
車内販売は小田原からですといわれた。
カーテン閉めて篭ってるんだから、そりゃそうか。

>>894
回送などで海老名に停まることもありうるから、そのための停車位置目標。
海老名だけでなく相武台前や鶴川などにもあるぞい。

LSEが通過する時のジョイント音。

ガタン、ガタン、ガタン、ガタン
ガタン、ガタン、ガタン、ガタン
ガタン、ガタン、ガタン、ガタン
ガタン．．．ガタン．．．

今年度か来年度に50000形を増備する話はないのか？

VSEはトトッ　トトッ　だよな

>>898
ガタンは１２回で良いのでは？

>>901
と俺も突っ込もうと思ったが、
最後の２回はフェードアウト気味に読むのかも。。。。
と納得して書かなかった。

奥が深いですな。さらにそのあとに　ガタガタッ
というのも書いてあれば尚よし。海老名通過時。
最近音のしないポイントばかりでつまらなくなりますた。

>>902
そうも考えたが一応俺は突っ込んでみた。まぁガタン、ガタンの音には変わりないからね。

>>903
俺は新百合の町田側のポイント通過時の派手なガタガタは好きだな。
2番を発車する列車に乗る際はあえて後ろ側に乗るときもある

三線レール最高

>>899
ＲＪ６月号によるとHiSE抜いても所要運用本数に足りてるので、
今後の増備計画は白紙だって。

>>906
やっぱり特急車両が余ってるんだ。

余っていると思うよ。以前沼津で１１３の車両故障であさぎりが小田急線への入線が出来なかった時、
HiSEが3本予備車扱いになっているにも拘らずEXEが代走をするくらいだったからね。
本数的には余裕があるんだと思うよ。
しかも夕方以降だと展望車両はほぼお役御免みたいな状態でEXEのフル稼働で事は足りている状態だし。

LSE、HiSEは編成定員が少ないから、必ず完売するホームウェイに使ったら損だもんね。

だからＲＳＥと展望タイプが
唐木田ホ−ムウェイに入るのか。

>>910
何今更そんな事を言ってるの？当然の事でしょ？
唐木田ＨＷならＲＳＥ程度の定員でも対応できるが本線上となるとＥＸＥ頼みになる。
だから、俺はＥＸＥをやたら汚物扱いする香具師の考えが理解できない。

本来、間合い運用のはずのHWで一番役に立つという、
矛盾した作りだからでしょ。HWのような用務客向けを
主力に据えた特急車両開発が間違いだったことは
小田急自身がEXEのCM降板やVSE開発でみとめている事実だし。

特急の客としては、いくら毎日乗ってるとはいえ割引率の高く
一部区間利用が圧倒的でどうせその先空席を作ってしまう定期客よりも、
正規の運賃収入があり、新宿〜小田原の通しの特急料金収入が
期待できる観光客のほうが詰め込みの利かない列車としては美味しいってことかもね。

HWは客の半数以上が町田か大野で降りるし、逆方向の送り込み／返却列車は完全に空気輸送だから、
全体で見るとあまり効率がいいとは言えないんだよね。だから、回数券や割引券の導入には消極的。

>>912
国鉄のホームライナーが間合い運用から始まったとは言え、今のHWは最初から需要があることを
見越した上でわざわざ詰め込み型の車両を新製してるから、もはや間合いとは言えないと思う。

でも最近平日の閑散期小田原〜湯本間はＥＸＥの
4両でも多いくらいの客しか乗っていない時が有る。

ＶＳＥも展望以外はガラガラ・・・・

>>914
別に空気輸送では無いだろう。
需要の無い列車は回送にしていないか？

ＥＸＥって両方を見越して作ったら
観光にそっぽ向かれたからそれに
特化してしまった列車じゃなかったか？
だから某会にもそっぽ向かれたんだろう？

グリーン車に乗ってると思えば悪い車両じゃないと思うな＜ＥＸＥ

>>914
大野分割だと本厚木・秦野くらいはほどよく埋まってる感じだから
10両だと過剰なんだよね。

だからって短編成、本数増にする？
運用効率も関係してるのですよ。

>>919
そこで通勤グリ−ン車ですよ
すべて4両にして
急行に連結
ウマ−

すべて4両だとバランスが悪いだろ。
今のホームウェイのスジをすべて急行に振り替えたとして1時間に10本の運転になるから、
1列車あたり2両で今と同じ輸送量になる。

>>921
全部が全部に連結とは、言ってない。

あのなぁいくらロマンスカーが鈍いつったて急行よりは早いのよ。

>>923
多摩急行よりも鈍足な唐木田家路みたいなのもあるけどな。
ていうか何げに多摩急行ってスジ立ってるんだよね。

多摩急行優先だからな

多摩急行→また急行。

>>900
軽いからね〜
後、ヒ−−−って音もある

VSE専用スジマダー？
今のスジじゃVSEの本来の性能が生かされてない気がする。

あとVSEの幌の部分、色がはげちゃってるね。。。

>>916

EXEにそっぽ向いてLSE&HiSEマンセーだったのは湯本の観光業者と
撮影ヲタくらいだろ。
実際に金払ってるお客様には不評だよ＞LSE&HiSE

…ま、VSEが出来て不満はだいぶ解消されたが、EXE使用を控えてから
VSE登場までの間、
「箱根に行くのにおんぼろ車ばっかり走ってて苦痛」
という時期があって、漏れは箱根に行く回数がガタ減りした。

フルリクライニングしても、固定式のHiSEの背もたれの傾きにも及ばない、
改悪前ならまだマシだったが、今のEXEもそんなにいい座席じゃないだろ。
束のE257あたりと比べると、あまりにも見劣りがすぎる。
フルリクライニング角度は東海道グリーンのほうがずっと深いし。

ＥＸＥの収容力で観光に対応したようなのを作ればよかったんですよ。
例えば20Ｍ級で１・１０号車は展望構造
６・７号車は現行のＥＸＥタイプ
単独運転する時（特に湯本→小田原間）で最前部が貫通先頭車になってしまう問題はあるが
いまのものよりかは観光対応としてはよかったんじゃないのかいな？

通勤輸送という点では展望構造にする事で若干の座席数減少にはなるかもしれないが
そもそも20Ｍ10両なので現行のＥＸＥとは遜色ない座席数は確保できるぞ


まぁＥＸＥを開発した時は町田（大野）で江ノ島線特急と分割運転を主体に考えていて
片展望区間が、湯本・小田原〜町田、町田〜江ノ島と長くなるのはどうかと。
考慮したのかもしれんが、結局は大野分割も僅かな本数だからねぇ

何でもイイよ。ゆっくり座って寝れれば！
いや本当に・・・

観光対応＝展望席

この考え自体が古いと思うな。何も展望席に頼らなくても何らかの方法で観光色は出せると思うけどな。
そりゃあ小田急のロマンスカーの代名詞みたいな部分もあるとは思うけど、
何十年も昔からのものを長期に渡って引きずる事には良し悪しが出てくるから。
全国的に見て展望席が無くても十分観光列車として使えている車両だってあると思うし。

>>933
でも展望席が無い列車とある列車だったら、どっちがいいよ？
こういうのは古いとか新しいとかじゃない。
なにかひとつのことが代名詞になって、商品のブランド価値を高めるというのは、簡単なことじゃない。
カネを積めば出来ることではなくて、長い歴史があってこそ。
「新しい・古い」と「流行・伝統」は似ているけど全く違う。
前者は提供する側（ここでいう小田急側）が決められるが、後者は受け入れる側（利用客）が見定めるもの。
利用客が望むのならば、鉄道会社が都合でそれを切り捨てるべきじゃないと思う。

>>全国的に見て展望席が無くても十分観光列車として使えている車両だってあると思うし。

例えば、味が良くて盛り付けが綺麗な日本料理の店が、
ある日突然「味がそこそこ良ければ他の店と同じ盛り付けでもいいや」なんて
割り切られて、普通の見栄えで出すようになったら、その店の常連客はこれからも行くかね？

「〜と言ったら○○」というネームバリューは、時代ごとの流行で変えるべきではないと思う。
「箱根に行く特急ロマンスカーに展望席は不要」という理論を正当化するだけのメリットが無いしね。

>>927
それ、インバータの音じゃない？
ピョ〜〜〜〜〜って

昔の成城の通過音。

ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ
ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ
ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ　ガタピシ
ガタピシ・・・ガタピシ・・・

>>934
だからこそすべてそろったＲＳＥが良い。
今、必要なのは普通車ス−パ−シ−ト展望席
のすべてがそろった列車だな。

少なくとも、ハイデッカーは時代の変化の潮流に飲み込まれたな。

箱根にはお座敷列車で。またはトロッコ列車でｗ

>>937
ゆふ森３世のようなのを作ったらいいんじゃない？

ＶＳＥはブルーリボン賞取れるかね？

えのしま系統新宿行きが平日夕方16〜18時代に無いのは観光･海水浴にとって打撃

>>平日夕方16〜18時代に無いのは
平日に特急で海水浴に行く香具師はおらんわｳﾞｫｹ

>>942
この世はリーマンばかりじゃない。
ヴォケはお前。
ついでに「えのしま」の利用客は海水浴客だけじゃない。

ていうかマイカーぐらい持てよ

>>944
国道134号で渋滞にはまったマイカーの中から江ノ島の海を見ながら半日過ごすのが最先端のレジャースタイルだもんな。

●ロマンスカー：新宿駅８時５３分発はこね９号の新宿駅〜箱根湯本駅間、
えのしま９号の相模大野駅〜片瀬江ノ島駅間、
箱根湯本駅１０時４６分発はこね１０号の箱根湯本駅〜小田原駅間、
片瀬江ノ島駅１１時１３分発えのしま１０号の片瀬江ノ島駅〜相模大野駅間運休
になります。





何で？

新宿駅満線のためらしい＠本厚木
さがみ６４号も運休で激しく鬱。

>>946-947
遠因は、千代田線昨日深夜北千住綾瀬間車両分離の影響と言う事でないかい？
で、その車両分離：ブレーキ管エア漏れの本当の原因は何よ。

# 千代直ロマンスカーネタで、株名義ゴマかしを消そうとした祟りか(藁

>>948
今朝も車両故障があったらしい…

えのしま、せめて2時間おきに
走ってほすぃ

>>938
そして、HiSEは悲劇の車両、として後世に語り継がれる、と・・・

さぁ950超えたぞ
新スレ立てれ
二重三重スレが立ったら
すべてのロマンスカ−スレ立てるぞ〜

建ててきまーす！
スレタイは「小田急ロマンスカーを語る・Part13」で

>>953
「・」はｲﾗﾈ

お待たせいたしました。
「小田急ロマンスカーを語るPart13」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121171275/

残り45レスはどうしませう？

>>952
50000 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103901711/l50
30000 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115026695/l50
20000 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117855008/l50（JR371と共通）
あとは10000と7000と3100と初代3000と2300と1700と1910ですね。

え？1600も？

>>956
立てるなら

10000と7000は、
現行展望小田急ロマンスカ−

3100と初代3000と2300と1700と1910と1600は、
クラッシック小田急ロマンスカ−
てのはどう？

>>957
どれも必要ない。>>956のスレも必要ない！

>>941

今はいいんだけど、夏休みシーズンに入るとね…

>>944

車じゃ混雑にまかれに行くようなもんじゃん。

【7千】現行展望小田急ロマンスカ−【１万】

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121171275/l50

さぁ語れ

そういえば、ロマンスカーオリジナルグッズがリニューアルしているみたいなので、
車内販売メニューから車内販売限定を抜粋。

スリッパ：900円。小田急ロマンスカーのロゴ入り
スプーン・フォークセット：300円。写真非掲載のためわからん
VSEピンバッチセット：3000円。シリアルナンバー入り限定1000個。7月20日発売
VSE連結携帯ストラップ：1000円。４両編成で7月20日発売

>>959　どの
今年は　>>854　の親子のように、本線まで出て乗り換えるしかない鴨
ガキの頃竜宮城の駅から、よく冷房の利いたSSEで新宿まで帰った頃が懐かしい。

江ノ島線特急は昔のように不遇の時代に戻っただけだよな。
1時間ヘッドで運転された頃が懐かしいよ。

ていうか今時電車でシコシコ海水浴に行くサル家族が痛々しい

そもそも江ノ島に海水浴って時点で・・・

そもそも海水浴ってレジャーの中で一番貧乏臭いイメージ

ハイキングの方が安上がりなイメージ

海水浴なんて行ってないな。
だって汗一杯かくし、ベタつくし、日差しが強すぎだし。

水着よりも浴衣姿の女性のほうが美しく見えるのは俺だけか。
もちろん美人前提で。

そすると箱根方面かそれとも花火大会か。

デビュー前に散々コケにしてすまなかった…乗ってみて、展望席の眺望性の良さと、
新車の吐き気がする香りに初めて気付いたよ…orz

>>971
持ち上げてんだか、落としてんだか（w

海水浴に一緒に行ってくれるコがいない哀れなヲタがウザイw

いいから仕事行けって

最近、携帯で@clubにログインするときに500InternalServerErrorが出るんだけど。
HWのチケット買えなかったorz

VSEって客室にコンセントがあるんだね。
掃除用のコンセントはデッキにあるし、客席のコンセントは各車両ごとに8カ所ずつあるから、
あれは乗客が自由に使っていいんだよね？

今、相模大野あたりを通過したVSE、一号車海側の車掌室のドアが、開いたまんまだった。

>>977 あぶねぇよ

鍵かけない車掌もいるからな。

>>976
使うな。と書いてなければいんじゃない？

発想がDQNだな

>>976
定格電源ならいいんじゃないの？
東海道新幹線だって、セクションでの電圧降下があっても良ければ使っていい、って書いてあるし。

まず車掌なり駅員なりに確認しろよ。ここに書き込むなんて
相当コミュニケーションできねぇやつらだな

VSEのBトレｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!!
でもあのフィギュアいらねぇ。。。誰かもらってくれ・・・

決めつけはイクナイ。そういうの、実社会では通用しないよ。

>>984
それなら、漏れがもらう。むしろ、フィギュアが欲しいくらいだ。

あと少しなので埋め立て開始。
1987年12月 HiSE デビュー

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
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ｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*

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　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
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　　と＿)_) （__(）､;.o：。
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NSEの最終運転から今日でちょうど6年

>>992
NSEこそ、長電にはもってこいだったんだよな。

994

箱　根　湯　本

小　田　原

新　松　田

座間

秦　　野

インリン・オブ・ジョイトイ

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