福岡市圏と北九州市圏の鉄道を語る

福岡市圏と北九州市圏の鉄道各線について語るｽﾚです。
ﾓﾉﾚｰﾙなど、鉄道に値するもの全てを含みます。

比較してもかまいませんが、比較だけが目的のｽﾚではありません。

弐

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　ﾉ(　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　:: 　 　　　　　　　⌒　　　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にﾑｶｯときた
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こんな>>2の書き込みが昔の2ch
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　今の>>2は2GETするから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

短編成ウザい

北九州都市圏だけを見れば、首都圏・関西圏なみ。

ＪＲ鹿児島本線、
ＪＲ筑豊本線（福北ゆたか線、原田線）
ＪＲ篠栗線、
西鉄宮地岳線
西鉄天神大牟田線
北九州モノレール
筑豊電鉄
平成筑豊鉄道
福岡市営地下鉄（空港線、箱崎線、七隈線）
甘木鉄道甘木線

>>6
晒しage

小郡駅にいますが、新幹線ﾎｰﾑが見当たりません。
駅から離れているのでしょうか？

●対象路線
○ＪＲ
　鹿児島本線［門司港〜羽犬塚］　日豊本線［西小倉〜今津］　久大本線［久留米〜日田］
　筑豊本線・香椎線・篠栗線・博多南線・日田彦山線・後藤寺線の全線
○西鉄
　天神大牟田線［福岡（天神）〜西鉄柳川］　太宰府線・甘木線・宮地岳線の全線
○その他の私鉄
　福岡市営地下鉄・北九州モノレール・平成筑豊鉄道・甘木鉄道の全線

>>9
筑豊電気鉄道を入れてない時点で糞決定。

>>6
山陽新幹線
香椎線
筑肥線
　　

>>10-11

●対象路線
○ＪＲ
　鹿児島本線［門司港〜羽犬塚］　日豊本線［西小倉〜今津］
　久大本線［久留米〜日田］　筑肥線［姪浜〜唐津］　唐津線［唐津〜西唐津］
　筑豊本線・香椎線・篠栗線・博多南線・日田彦山線・後藤寺線の全線
○西鉄
　天神大牟田線［福岡（天神）〜西鉄柳川］　太宰府線・甘木線・宮地岳線の全線
○その他の私鉄
　福岡市営地下鉄・北九州モノレール・筑豊電気鉄道・平成筑豊鉄道・甘木鉄道の全線

>>12
何で今津や日田まで入ってて羽犬塚・柳川止まりなんだ？
通勤圏を考えたら大牟田か荒尾までが妥当だろ？
また距離で考えても佐賀までは入るよな

日豊線中津あたりまで含めちゃえ

>>13
ちょっと範囲広げすぎた。。。

●対象路線
○ＪＲ
　鹿児島本線［門司港〜荒木］　日豊本線［西小倉〜椎田］ 筑肥線［姪浜〜浜崎］
　日田彦山線［城野〜田川後藤寺］　筑豊本線・篠栗線・博多南線・後藤寺線の全線
○西鉄
　天神大牟田線［福岡（天神）〜西鉄中島］　太宰府線・甘木線・宮地岳線の全線
○その他の私鉄
　福岡市営地下鉄・北九州モノレール・筑豊電気鉄道・平成筑豊鉄道・甘木鉄道の全線

５％通勤・通学圏＋α。

直方始発で日田に行く快速はまだ走っていますか？

山陽本線[下関〜門司］も入れてくれ・・・

日豊本線は小倉〜中津が妥当だと思うよ。考え方によっては柳ヶ浦・宇佐ぐらい。
一部だけど宇佐から415系で北九州に長距離通勤している人もいるから。
でも、北九州への流れが強くなるのは、中津付近だから[小倉〜中津]が妥当だと思う。

中津からは大分方面よりも小倉方面の客が多いって駅員が言っていたからね。

またわからん、何で鹿児島線が荒木なのに西鉄は中島なんだ？めちゃめちゃ

大きく考えるなら鹿児島線大牟田まで、日豊線中津まで、長崎線佐賀までだろ
一回り小さく考えるなら鹿児島線久留米まで、日豊線行橋までになるな

大きく考えたら
鹿児島本線 玉名
日豊本線 宇佐
ぐらいじゃないかな？

>>19
大きく考えるなら鹿児島本線は荒尾までで日豊本線は宇佐まで、
小さく考えるなら鹿児島本線は羽犬塚まで日豊本線は新田原まででいいよ。

ちなみに>>21の根拠は、普通・快速の直通列車の本数、
及びワイワイカードの利用できる駅（区間内全駅で利用可の区間）。

予定どおり太宰府線と今の筑鉄がつながってれば大分違ったんだろうな
黒崎ー小倉も残ったままだろうし
戦前戦後にそれぞれ計画されたみたいだけで

最近乗ったけど、香椎線の車両って
大村線のと違ってワンマン機器搭載してないのね。

各駅に自動改札機が付いてたようだけど、
海ノ中道みたいに自動改札機のない所はどうするんだろう？
改札口に集札箱はあったけど、運転士がホームまで降りて回収？

>>24
運転士はきっぷ集札しないよ。
海ノ中道駅は夏休み、土日のみ駅員が派遣されている。

昼間の海ノ中道―西戸崎の本数を毎時3本にする必要ないのですか？
昔は博多から唐津方面へのJR線があったようですね。

質問厨でｽﾏｿ。
九州･鉄道の旅を図書館で買って読んでます

買って×
借りて

博多近郊の普通快速が毎時各３本てのがなぁ
これじゃあ都市圏交通としては使えんのよね
２両編成でいいから毎時６本ｷﾎﾞﾝ

>>26
博多から唐津方面へのＪＲ線は無い・・・・旧国鉄線ならあったけど。

>>27
上新庄って九州出身？「借りて」を「かって」というから。。。

>>29
漏れは大阪人でつ。

あと、筑前前原―姪浜間は毎時15本が確保されており、なかなかの近郊路線だと思います

北九州都市圏で電車乗ってると、神戸近辺（神戸〜須磨あたり）、
広島あたり（向洋〜宮島あたり）とロケーション・景色が煮ているので
どこに居るのか錯覚しゅる。。

雁の巣の乗車駅証明書発行機(正式名称知らん)から券が出てこなくて
手を突っ込んだらﾏｼﾞで抜けなくなってﾁｮｰ焦った…(´･ω･`)

で、反対の香椎方面ホームに渡ったら、普通のきっぷ券売機が設置してあるじゃんか…orz

ｽﾏｿ気動車ｽﾚとまちごーた…

>>30
＞筑前前原―姪浜間は毎時15本が確保されており
上下線含めてもそんな走ってないってば！毎時15本→毎時15分おき（データイム）

>>34
ああ、そういうことか。
毎時15本ってどこをどうやったら間違えるんだとオモタ。

>>30 地下鉄空港線の西新―姪浜間の昼間でさえ12本/時

保守

太宰府信号場まんせー。

太宰府信号場はｸｿ
アレのおかげでどれだけの各停が迷惑してることか
即刻廃止しろ！

ホーム・駅設備があれば、まだ許せる。　　　＞太宰府信号場

宮地岳線が客少ないのは分かるが
箱崎線がハードに対して客少ないのは納得遺憾

まじめに交通局は何とか汁

太宰府信号場はしょうがないのでは？
九州新幹線(博多南〜熊本)が開通しないかぎり。

九州新幹線が開業する頃には太宰府駅も開業し快速停車駅に昇格している悪寒・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>>41
20年後くらいには九大（箱崎）が撤退

勘違いしとる香具師が多いんでいちお書いとくぞ。

福岡県には福岡市、博多市、北九州市、小倉市がある。
うち、政令指定都市は福岡市と北九州市。
県庁所在都市は福岡市。
博多駅は博多市で西鉄福岡駅は福岡市。小倉駅は北九州市。
門司駅は北九州市だが、レトロで有名な門司港は下関市。
八幡製鉄所は小倉市（北九州工業地帯は北九州市〜小倉市の海岸一帯）
小倉競馬場は北九州市で、福岡ドームは福岡市。
中洲は博多市で、船頭町は北九州市。
天神は福岡市で、魚町は小倉市。
豚骨ラーメン（博多ラーメン）は博多市。辛子明太子は福岡市。
巌流島は北九州市。河豚は下関市。

これがわかってないのは学校の社会科が苦手だったんだろうな。

>>39
>>42
信号所自体は必要だと思うが、必要ないのに無理矢理使ってると考えられる列車もある。

例えば10〜18時に博多を17〜19分に出発する下り普通(いずれも811か813のはず)
のうち、2149M(14:19)、2151M(15:19)、177M(18:17)は二日市まで逃げ切れて
いるのに他は全部大宰府信で退避なんてのはいただけない。
このせいで二日市の到着に5分の差が出ている。
更に後に来る快速にも2分の差が出る
(前の普通が逃げ切れる→二日市45分発、逃げ切れない→47分発)。
こういうことをやるから博多〜二日市20分なんていうとんでもない鈍快速が更に多くなる。

>>43
まぁ大宰府市の財政状況が悪いままであることを祈るよｗ
Qは大宰府駅の建設費は出さないと言ってるから。

>>41
むしろ　酉 鉄の陰謀　に降参状態だろう
------------------------------------------
「宮地岳線における根本的な問題ですが、生かさず殺さずの存在なのです。
都市高速経由のバスだと、天神まで西鉄1社に運賃が丸々落ちますが、
電車だと、貝塚を境に市交に客を渡さなければなりません。
バスだけでは賄い切れない為、電車は存在しますが、金をかけて収入が
減ってしまっては、西鉄にとって旨みが無いのです。」

　　　　　　　　　　　　　　↑
これね、仮に西鉄が宮地岳線を廃止すると待ってましたと
市交通局が香椎に箱崎線を延長する罠（市民の誰もが大賛成）　　とすると

�@市営地下鉄：　香椎→天神　約18分　320円
　　　　　　　　　　　千早→天神　約15分　290円

�A西鉄バス　：　香椎→天神（都市高経由）約22分　360円
　　　　　　　　　　香椎→天神　（3号線）　　　　　約30分　360円

�B現在の地下鉄→宮地岳線：
　　　　　　　　香椎→天神（2度乗り換え）約28分　380円
　　　　　　　　香椎→天神（1度乗り換え）約23分　380円

現在移動（公共交通機関利用）の殆どの�Aが�@になり西鉄大打撃必死

太宰府信号所の近所の住人だが、当時、信号所工事の過程を見てたが
思うより簡単に線路・基盤工事、設備工事って出来るんだなって感心した。

>>42
博多南は九州新幹線の本線上にはないと小一時間。

>>45
下関にあるドックのゴミ捨て場に使われてるのに、巌流島が北九州市だなんて思うヤツの方が少ないとおもうが。

>>50
ごみはゴミ箱に、指定された期日にキチンと出しましょうw

このスレ鉄道に対抗するバスも入れたら長続きしそう

九州にも発車メロ導入して欲しい。

この前千葉に鷹×鴎見に行ったら、海浜幕張の発車メロはロッテの応援歌だった。
博多にも「いざゆけ若鷹軍団」の発車メロ導入したら良いと思う。

博多には「大都会（栗金）」ｷﾎﾞﾝﾇ

どうせ導入するなら落ち着いたメロディがいい

ﾊﾞｽの話もOKである

発車ベル創作も良いが、ハープ、シンセサイザー系の音は
やめちくり。。

騒々しく、駆け込み乗車を助長する発車メロディは不要。
山手線などに乗ると発車メロディがうるさくて不快になるったらありゃしない…

>>53

発メロあるじゃないですか

























九州新幹線

浪漫鉄道を発車メロディに

北九州というとあの男

>>61
誰ね？

あの婆さんじゃないのか？（ヲッツ♪”）

日豊本線にも新駅を

>>45
ﾜﾗﾀ

ＴＶで「博多市」ってテロップが出たときは、びっくりしたぞ。
あと、「福岡市志免町」って出たときも笑った。

太宰府信号場ってどこにあります？
地図サイトの緯度経度で教えてもらえたら助かります。

>>66
見やすい方で
つ http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.30.18.0&el=130.30.8.0&la=1&fi=1&prem=0&sc=2
つ http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E130.30.8.0N33.30.18.0&ZM=11

>>67
ありがトン。

なるほどー！
高速道路走ってるときに列車が停まっていたのが見えたけどそこだったんですね。

でも、下の地図みたいに待避線が有ったんですか？気がつきませんでした。 ...orz...

待避線が無い信号所があんの？

>>68
待避線があるからこそ>>39や>>46のような苦情が出るわけで。
多くの普通のほか、一部の快速なども大宰府信号所で特急を退避する。

日豊本線沿線は全く福岡市の通勤圏に含まれていないのですか？

くろがね線をお忘れでは？

>>71
日豊本線沿線（小倉〜中津）は基本的には北九州市の通勤圏ですよ。
でも、エクセル使ってソニックで博多に通勤している人はいるのでは。

さすがに日豊線沿線は北九州通勤が圧倒的に多いだろ
無論福岡への通勤客もいるだろうが

>>71
通勤特急ソニック102､104､2号見る限りでは中津、宇島、行橋〜小倉の通勤客がほとんどで博多へはあまりいないよ。

太宰府信号所の側線は、何両編成まで対応？　　8両くらい？

>>69
紫川信号所は？
西小倉ー小倉にある。貨物だけどﾅｰ

日豊本線沿線を細かくみてみると、小倉〜椎田付近までは北九州方面の流れが強くて、
豊前〜宇佐は北九州方面への流れより中津市への流れが強くなってくる。

>>76
11両じゃないか？　9両か

西小倉〜南小倉間に新駅を

設置しなくていい

>>80
青葉駅か？

小倉〜門司間に新駅を

設置しなくていい

>>79
レス感謝。

>>82
あと金田駅

>>86
いくら何でも県内に、それも近所に同名駅が２つあるのはまずくないかい？

洞海湾横断鉄道の話は、その後は？

小倉〜西小倉間に新駅を。
かなりの乗降客がみこめるはず。

>>89
それはひょっとしてギャグで(ry

弥生会館前

しかし、JR発足時にくらべると、随分快速停車駅が増えたなあ。
西小倉、筑前新宮、千早、大野城、原田...　あとどこだっけ？

>>92
荒木・海老津・古賀

>>89
駅名を船頭町に汁

東篠崎駅作れ

222 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん ：05/03/11 22:41:37
駅ヲタが多いな。
新駅候補は
金田・若園・葛原・桃園・東小倉(旅客化？)・浜小倉(旅客化？)・
東篠崎・青葉(いくら何でもこれはなかろう)でFA？

>93
サンクス。やっぱり増えたな。

赤間〜東郷間にも新駅欲しい。

>>73-74
ｻﾝｸｽ。やはり福岡市内までは遠すぎるのね。
ところで日豊本線に快速を増発してほしいという利用者はいないんですか？

普通列車で比較すると、郊外を走る日豊本線小倉口の方が15分間隔で、都市部を走る鹿児島本線小倉口の20分間隔より恵まれている。
まぁ、鹿児島本線の快速は、隔駅停車の怪速なので本数はそれなりにはあるけれど。

〉〉98
設置しなくていい

>>100
ちなみに日田彦山線の本数は少ないですね。

準快速イラネ

>>102 交換設備の少ない区間があるから増発は難しい
城野―志井間（所要時間11〜12分）に交換設備がないせいで22〜24分間隔が限度
小倉乗り入れは無理でも城野―志井・石原町間にｷﾊ40の単行を走らせて30分おきにはしてほしい
今の設備のままでも、高性能車を走らせて城野―志井間の所要時間を短縮（10分以下）すればこの区間の20分おきは確保できる。
でも将来的にも220が入る可能性とかは高くなさそう。

>>104
石田

日田彦山線に２２０なんてイラネ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下関　　門司港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　小森江
　　　奥洞海―藤ノ木―若松　　　　　　　　九州　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　／
　　　／　　　　　　　　　　┗━━━戸畑―工大前―浜小倉―西小倉＝小倉―東小倉―門司
　二島　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 　　　　　　　　　　　　 /
　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　枝光 　　　　　　　　　　　　金田
本城　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　　陣原―黒崎―桃園―八幡―ＳＷ　　　　　　　　　　　　 南小倉
｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
折尾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城野―安部山公園
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　＼
東水巻　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若園　　　　　　　葛原
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜
中間　　　　　　　　　北九州　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　　　　　　　石田　　　　　 　　下曽根
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　志井公園　　　　　　朽網
　　　　　　　　　　ＫＩＴＡＫＹＵＳＨＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　　　　　　　志井　　　　　　　　　苅田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石原町　　小波瀬西工大前

志井公園駅に行き違いを

＞108
スペースあるか？　　　崖、削らにゃいかん。

今の日田彦の本数では使う気にならん

>>102
北九州市内を走る鉄道路線の中で、あまり沿線の宅地化が進んでいない。
ただ、石原町までは石灰石輸送の名残でPC枕木が敷き詰められている。
最高速度も95km/hと、比較的高め。
どちらかと言うと、北九州−田川の都市間輸送や、田川近辺の輸送が
目だって無かろうか。　小倉近郊の輸送もあるだろうが、いささか地味な存在。

>>104
92年か93年頃に、石原町以北をデータイム1時間2本にしたが客が付かず、
戻してしまった経緯がある。　「失敗」という形で終わったため、増便が難しい。
>>105
いつの間にか建替えたのね。　あの小倉鉄道スタイルが好きだったのに。

城野〜志井公園間を１時間４本に
志井公園までは宅地化が進んでるしな

モノレール乗れ。。

それを言うな

朝ﾗｯｼｭ時の鹿児島本線下りは各駅停車ばかりの気がするのですが･･･

上りの間違いでした。ｽﾏｿ

香椎線は電化しろ

日田彦山線は複線化しろ

>>116
朝の上りは教育大前、海老津、遠賀川、水巻、陣の原駅から小倉方面への通勤通学客が多いから普通列車ばかりなんだよ。

鹿児島本線の小倉―大牟田間を複々線化汁。
九州なら特急増発に使いそうやけど

>>120
それを言うなら門司港〜荒尾。
まあ、門司港〜小倉・折尾〜赤間・鳥栖〜荒尾は複々線化の必要は無いと思うけど…。

そもそも小倉〜折尾は既に複々線。

そこで洞海湾横断鉄道ですよ

>>120
九州新幹線が博多まで延びりゃその必要も無くなる。

>>122
その内、二つは貨物線だから実質複線。

>>125
そんなに頻繁に貨物走ってるの？

>>118
複線化する必要はない
でも添田まで電化してもいい

>>126
四大工業地帯の遺産ですｗ

じゃあ方向別に改良して旅客列車を…
特急隔離用としてなら別に線路別でもいいけどさ。

とりあえず　千早、筑前新宮、古賀、海老津に快速止めるな！
小倉〜博多　45分で運行できるようにしる。

仮に酉鉄が博多までの路線もってらたら、乗り換えるだろうなぁ

そこで宮地岳線延伸ですよ。

そこで筑豊電鉄延伸ですよ

そこで革命ですよ

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

(普通列車が通過する駅は廃止)

>>133
海老津厨？

>>134
だな。海老津こそ廃止でいいよ。

海老津東・海老津西駅も欲しい。

海老津厨って東上スレの鶴ヶ島厨みたいなもんすか？

>>129
小倉付近の複々線のうち、貨物線は戸畑〜八幡で旅客線よりも海側の旧線を走るから、
簡単に複々線化はできんでつよ・・・。

>>138
スペースワールド駅周辺を見る限り、貨物線の客線転用はまったく考慮していないっぽい。
せっかく戸畑なんかホーム使えそう何だけどな｡｡｡

だから特急限定で使えば…

>>140
戸畑停車の特急はどうするの？

結局小倉〜黒崎の間ぐらいだけ複々線として使ってもな〜。
ほとんど意味なかろう？

いっそ福北線を全線複線化とかの方が良いような気も。

>>141
えっ！そんなのあるの！？

「戸畑に特急は停めない」でFA？

小倉ー黒崎は到津経由で短絡してくれよ
海岸は遠回りだろ？

>>143
黒崎・小倉の毎時三本の特急の内、二本は戸畑停車な訳だが

海側の一段下にあった旧3･4番乗り場が貨物線のもの。
しかし駅が建て変わって消滅したのか…？

>>145
大蔵線復活って･･･廃止されたのはまだ単線だった明治時代だしトンネルとか残ってるのか？

>>147
一応ホームは残ってるが、今の駅舎からそこへいけるのか？

>>148
線路跡はなんてほとんど残ってない。小倉の工場内に線路に路線の一部が吸収されているのと、レンガ橋が文化財として保存されている程度。

>>149
3月に見たときは取り壊し中だったよ。＞戸畑の旧ホーム

海老津も、浦和みたく東西南北駅で揃えてみては？

地図で見てみたら、枝光のちょっと南から戸畑高校や夜宮公園の南を通って中原に抜ける貨物線があるな。
それを一枝から井堀愛宕方面に延伸して…

>>152
それ新日鉄の専用線じゃ...

>>150
ああ、そうなんだ。今、北九州にいないから分かんなかった。
そういえば、そのホーム跡に以前「にちりん　自由席」っていうプレートが落ちてた。ホームにぶら下がってたやつだと思う。どうにかして手に入らんものかと思ってたが、もう無いだろうな。

鹿本貨物専用線は関門シティ電車で使用しましょう。
直流電化にしましょう。

>>155
既に電化されてますが

↑復活希望!!｢踊り子｣から１８５系を追い出せ!!

海老津にイオン出店予定があるらしいです。

今後の海老津に期待！

○和は潰れたのけ？
イオンより伊藤ヨーカ堂来ないかな。

到津ヨーカ堂

到津ヨーカ堂って何？

いとうづ
ひきの
なかたに

いひな
ときか
うのた
づ　に

バスヲタ

>>158
ゆめタウン遠賀・宗像を食いつぶすほどにはならないだろうな。海老津の位置考えると。
遠賀の場合北九州や直方方面から、宗像だと宗像自体の人口がそこそこあるから成り立つが海老津あたりじゃ･･･。

さらに岡垣町の場合国道3号線バイパスが市街地を外れてるうえ自動車専用道路に近い状態なのもマイナス要因。
イオングループが来ても厳しいか？来たとしても食品スーパーのマックスバリュじゃないのか？

つーか海老津の存在がｲﾗﾈ
快速止めなくていいから、特急止めてやれよｗ

>>165
＞岡垣町の場合国道3号線バイパスが市街地を外れてるうえ
駅からは外れてるが市街地から外れてるわけじゃない。むしろ旧道より住宅地には近いかも。

ま、いずれにせよ、宗像方面は3号線沿いに郊外型店舗が点在してるし、遠賀にはゆめタウンあるし。
ハローデイと丸和で十分w

海老津人勘違い大杉。海老津なんか「たかが海老津」だという事認識汁。不愉快だ。

昔　「快速」が東郷を通過しよったころ
海老津には「快速」が止まりよったんばい


「だけんなんか」て突っ込まれても、なんも言えん


逝ってくる

やけんなんや？







と釣られてあげましたとさ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

海老津厨は以後ｽﾙｰで

ＡＴＳ−Ｐ整備　　→　機能してる限りは、同様の事故は避けれる。
余裕のあるダイヤ→　無呼吸症候群の運転士が寝るだけでも事故が起こる。

余裕時間より運転手のバックアップ（ＡＴＳ−Ｐ整備）が最優先。

安全を目指すんだからね。
速いと正確という２つの命題の天秤のバランスを論じるのは筋違いです。

海老津に快速終日停車キボーン

海老津は快速終日通過キボーン

大阪環状線に接続する大手私鉄で、4時代に始発があるのは次の6路線

　１．阪急宝塚線　 　 雲雀丘花屋敷発梅田行　 　 　 　 　4:25
　２．阪急神戸線　 　 西宮北口発梅田行　 　 　 　 　 　 　4:36
　 　 阪神本線　 　 　 尼崎発梅田行、石屋川発元町行　 4:36
　４．阪急京都線　 　 正雀発梅田行　 　 　 　 　 　 　 　 　4:38
　５．阪神西大阪線　 尼崎発西九条行　 　 　 　　 　 　 　 4:40
　６．南海本線　 　 　 住ノ江発なんば行 　 　 　　 　 　 　 4:50

何だ急に

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

このｽﾚの大まかな範囲

鹿児島本線−−−門司港〜荒尾
香椎線−−−−−全線
筑肥・唐津線−−姪浜〜唐津〜西唐津
長崎本線−−−−鳥栖〜佐賀
筑豊・篠栗線−−若松〜新飯塚〜吉塚〜博多・桂川〜原田
日田彦山線−−−城野〜添田
久大本線−−−−久留米〜うきは
日豊本線−−−−小倉〜中津
山陽本線−−−−下関〜門司

西鉄・筑鉄・北九州ﾓﾙｰﾙ・平筑・甘鉄・福岡地下鉄−−全線

特別範囲

博多南線−−−−全線

特快キボ〜ン
　小倉〜黒崎〜折尾〜赤間〜香椎〜博多　所要５５分
　
　

【このスレの大まかな範囲（現状）】

●ＪＲ
　山陽本線：下関〜門司
　鹿児島本線：門司港〜荒木
　筑肥線：姪浜〜筑前前原
　日豊本線：小倉〜行橋
　日田彦山線：城野〜田川後藤寺
　香椎線・篠栗線・筑豊本線・後藤寺線：全線

●西鉄
　天神大牟田線：西鉄福岡（天神）〜大善寺
　甘木線・太宰府線・宮地岳線：全線

●その他
　甘木鉄道・平成筑豊鉄道・福岡市営地下鉄・北九州モノレール・帆柱ケーブル：全線

朝ﾗｯｼｭ時の福間→博多の5分ﾍｯﾄﾞﾀﾞｲﾔは上新庄→淡路と変わらん。

よって合格。

海老津

日豊本線の小倉駅の時刻表を見たけど、２３：０３のが出たら２３：５７まで
待たないといけないのが不便だな

しかも、鹿児島本線が遅れると
接続待ちで1時間待ちなんて事も良くある。

>>185
まあ、そんな時間に鉄道乗るヤツが事前に調べてないとは思えんが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

朝ﾗｯｼｭ時の鹿児島本線の普通･快速電車はだいたい何両から何両で運転されてるんですか？

>>187
ゆっくり飲みたい人にとっては・・

>>189
6両〜12両。

>>191
ｻﾝｸｽ

>>191
811四両の普通もラッシュのど真ん中に走っているぞ

>>187
消防か厨房かｳﾞｧｶ？
わざわざ事前に入念に調べているのはヲタだけだろ？
飲み会や残業なんかで遅くなるのはよくある話。

下がってなかった｡｡｡ｲﾃｸﾙﾖ

>>194
店やら会社やらの壁に貼ってある時刻表（広告付）で
あらかじめ確認して動くという習慣は廃れたのか？
10年前くらいなら割と普通に行われていたが。

>>196
最近は携帯で調べるのが主流と思われ。
たまにしか使わないと、操作法を忘れる諸刃の剣。
最終の時刻は覚えておくのが吉です。

>>196
最近は壁に貼ってあるのが数年前の時刻表だということもザラ…

日豊本線のラッシュ時は415以外にも811、813は走ってるの？

>>196
俺の行く店には貼ってない。
貼ってる店少ないと思う。

>>199
走ってるよ。

しかし、このスレのスレタイ変だな。
普通、「福岡都市圏と北九州都市圏の鉄道を語る」じゃないかい？

JTB時刻表の鹿児島線。日豊線と比較して到着時刻が付いている駅
少なくないか？
門司・小倉・折尾・赤間・香椎・博多・鳥栖・久留米・大牟田・・・・
通過待ちの多い福間・南福岡・二日市を足してもいいと思うが

先月末の昼間、中津で811系に乗り込んできた女子高生が、
「うわー、この電車すげ〜」「これって新型なのかな〜」って友達数人と話してたけど、
日豊本線で811系の運用ってそんなに珍しいのかな？

日豊本線の快速の乗車率はどれくらいですか？
平日の方が需要がありそうな時間帯に走ってますね。

あと桂川―原田間は福岡市の通勤圏に含まれるのですか？

最近、急激に増えたからなぁ。
日豊本線の811。
あまり電車に乗らない人は、新型が来たと感激すると思う。
去年までは、415ばかりだったけど、最近は811が目立って多く
なった。一般人にもわかるレベルだよ。

今は日豊本線の811は珍しくない。
以前は、快速ぐらいだったよね。

>>204
桂川〜原田は・・・一度乗ってみなはれ。
博多への通勤通学客は０じゃない。
が、放置プレーはなはだしい路線ですじゃ。
乗ってみると面白いんやけどね。

>>204
日豊本線の快速はかなり乗客多いよ。客層は行橋〜中津の乗客が大半。
>>203
日豊本線の811系は朝夕はよく見かけるけど、昼間は少ないからなぁ。
あと415の国鉄カラーの車両が来たときは“ださい”とか高校生に言われてた事もあった。

>>206
確かに、尾も白い線
乗ってる人少ないけど、切符販売上は大幹線とかね。

小倉駅の日豊本線の下りの時刻表を見たけど１９・２０時台が普通１時間３本ってのが・・
４本にしる。あと２１時台も。
２２・２３時台は１時間３本に。

>>209
なんで〜？

>>205
そうなんか？
415となぜか813が目について、まれに811という気がするが。
＃日中は415ばっかりだし。ちなみに中津。

>>207
それは上り？　下り？
休日の下りぐらいしか乗った事無いけど、
かなり多いと言うほどは乗ってないような。
小倉でまだ席に余裕があって、城野あたりでようやく埋まる。
行橋以南は降りる人の方が多くてどんどん空いてくる。

>>210
その時間帯の下り列車に乗っているんだけど、
リーマン、予備校生、一杯引っかけたオヤジ、DQN高校生などで激混みなのよ！
分オイのぼろクロスシート４両編成が来るともう最悪。
増発もしくは８両に増結キボンヌ。

快速を１時間に２本にしる

それに日豊本線の乗車マナー悪すぎ。特に中津以北の乗客。
ゴミは散らす、高校生は座り込む、騒ぐ、駅では並ばない、ロングシートで寝るなんて夕方以降は日常だし。
日豊本線のマナーの悪さはかなり有名。

福岡市営地下鉄や、西鉄大牟田線ではある程度降車優先が守られているけど、
JRはまったくといっていいほど守られていないな。
戸締め注意ステッカー(ｼﾞｮｰｼﾞｱﾓｶｷﾘ?)やめて降車優先を喚起するステッカーに汁！

>>211
上りの快速は椎田、築城、行橋でかなり乗ってきて、城野あたりから減り始める。

中津でも昼間811系の運用はちゃんとありますよ。

>>214
日豊本線沿線は高校が結構多いからねぇ。
夕刻の小倉南〜行橋あたりの客のマナーの方が悪い。
ちなみに去年からは警備員が乗務してる。

>>212
そうか、大変だね。
4〜5年前、鹿児島本線の下り最終をよく利用していたが
813系3両でかなり混んでいたのを思い出すよ。

>>211
行橋以北では813系（快速以外で）はあまり見ない気がする。
時間帯で違うんかなぁ？

快速なら南小倉と西小倉に停めるなよ
それと日田彦のＤＣもこの二駅は通過が良くね？

良くねぇよ。ばかちゃれ！！
日田彦なんて日本昔話みたいな略し方しやがって、このヤロー
オマエは田原俊彦か！このうんこちゃんめ

きよ彦

>>215
あと、降りないのにドアの前に立ち塞がる奴も多いな。
逆に、自分がドアの前に居る時降りる人の為に一旦外に出て
また乗り込むと怪訝そうな顔される場合があるｗ

>>219
地元でも日田彦山線のことはよく「日田彦」と言ってるけど。「ひたひこさんせん」て言うの長いやん。

イントネーションは「俊彦」とは違う。地名で譬えると
「俊彦」は「黒崎」「水巻」「福岡」「宮崎」なんかと同じで
「日田彦」は「下曽根」「ごとうじ」(←なぜか変換されない)「大牟田」「広島」なんかに近い。

あと、混んでいるのにクロスシートに荷物を占領する奴も多い。
「空いてますか？」と聞いても怪訝そうな顔したり…。

枝光から大量に乗ってくる某私立高校の学生はマナーが最悪。

苅田工、豊津、行橋、京都、築上西、青豊、龍谷、慶成、東筑紫、小倉東、他

日豊本線沿線には高校がかなり多すぎだよ。

>>221
どこもだが、自己厨は多いな。時々降りる連中がたくさんいるのに必死になって
ドアのところへ踏みとどまるのがいる。もうね、ｱﾎかと（ry

もしかしたら、ｲﾊﾟｰﾝ塵は一旦降りたら、そのまま改札を出なければいけないとか
思い込んでるとか？ｗ
まあ、冗談だが、でも混雑する車内で、「譲り合う」とかいう考えがすっぽりと抜け落ちてる
としか思えないよな>特に通学生

そこらへんの都市型マナーてのが教えられてないんだろうな、今まで。

北九州圏は地方ってことですか？

>>227
所詮、いまだに「汽車」ですからw

北九州圏の日田彦山線は、大阪圏のかつての福知山線

藻前ら帆柱ケーブルは仲間はずれかよ！

>>230
ならば一部区間の線路を直線複線化しないといけませんねｗ

門司港折尾間で昼間に走っている福北ゆたか線直通の各停
あれ２両だからきついね。

中津、宇佐も北九州都市圏に含まれるますか？

>>234
日本語はちゃんと汁。
そこまで北九州の結びつきは強くないけど北九州都市圏には含まれます。
中津周辺（豊前、宇佐近郊）は北九州より中津との関係が深いけどね。

でも北九州都市圏の範囲は広すぎ、
日豊本線の上り列車乗っていても北九州行きの客が増えるのは椎田付近からだし、
椎田以北は北九州都市圏で、豊前宇佐周辺は中津都市圏に分けた方が良いと思うよ。

>>230
日田彦山線、モノレールに負けてそう。

含まれるません。せいぜい苅田まで。

>225
龍谷と慶成って、前は何高校？漏れが居た頃には無かった校名だ。青豊は、新設校だよね。

門司港発熊本行き普通電車は18ｼｰｽﾞﾝは混みますか？

>>235
それを言うなら福岡都市圏の範囲も広過ぎになる。
西鉄なら大善寺以北、ＪＲなら荒木以北が妥当だろう。

準快速イラネ
それと日豊本線は昼間にも快速を運転しる

>>231　　皿倉山にあるのに、なんで帆柱ケーブルと言うんだろ？あれ。

>>240
西鉄は全線、JRは荒尾以北だろうが！

>>243
だったら北九州都市圏だって柳ヶ浦以西になるべ？少なくとも中津までは含まれる。
特に羽犬塚以南は、日中快速１本しか博多まで直通してないし（普通は鳥栖止まり）、
柳川以南は朝の通勤ラッシュ時も福岡（天神）までの直通本数が変わらない。

>>244
じゃあ羽犬塚以北･柳川以北は少なくとも含めろよ。

>>245
分かったよ。＞西鉄は柳川以北、ＪＲは羽犬塚以北

長崎線佐賀以東も入れて桶？

小倉駅は繁華街に近いですか？

他の九州内のJR主要駅に比べると近い。
それよりももっと近いのが風z（ry

都市圏は西鉄がちゃんと定義してるじゃん
北九州都市圏
ttp://www.nnr.co.jp/bus/tokupass/
西鉄の言い分が絶対とは言わんがこの件は同意できる

福岡都市圏も同様
都市圏を謳っていいのはせいぜい隣接市位

中津だぁ？佐賀だぁ？柳川だぁ？
何ボケかましてんだ

福岡市圏と福岡都市圏の違いを語れｗ

>>251
福岡市圏は福岡市内って感じがする。
福岡都市圏は周辺市町も含めた文字どうりの事だろ。

大都市近郊ローカル線として芸備線とか津山線くらいの機能があってもよさそうなんだけどね。＞日田彦山線
1時間に1本とはおもわなんだ。

>>253
一応、北九州市内はモノレールが並行していて、
一時期昼間は志井まで30分ヘッドにされたこともあったが客が付かなかった。

>>254
さらにバスの存在も大きいかも。
中谷までは頻繁に走ってるしそれ以降も田川行き快速が30分間隔であるからねぇ。
駅に近くないと日田彦山線は利用しづらいかも。

>>254
石原町。　志井は交換駅だが折り返しは出来ないと思われ。
平成に入った頃に志井小に居たのだが、
石灰石輸送列車が通るのが遠めに見えていたな。轟音上げてますた。
　しかし、それの名残で軌道が強化されていて、ローカル線としては立派。
PC枕木入ってるし。　ただし、石原町までだが。
　やはり、JR他線からの乗継で常盤高や高専に通うか、北九市内−田川市内
相互の利用という感じの路線か。　近郊路線というイメージがわきにくい。

>>253
ワンマン化当初、データイムは城野で打切りですた。(地上設備の関係)
それも、どう作用したかは分からん。　今では、日豊線側や鹿児島線で
ワンマン用のミラーが駅に設置され、ゆたか線や日田彦山線のワンマン列車が
単独で入って来れるようになりますた。　その際に城野打切りは解消。

日田彦山線の城野始発も、筑肥線の筑前前原乗り換えもえらく乗客に
不評で、すぐに解消されたなあ・・・。
筑肥線の方は、昭和バスが天神〜唐津で運行を始めてそれどころでは
なくなったのも大きいが…。

>>249
ｻﾝｸｽ。

昭和50年頃は、小倉―博多間で当時の急行より速い特別快速が走っていたそうですが、
使用車両は415系でしょうか？

当時の各駅停車のみ停車駅はﾛｰｶﾙﾀﾞｲﾔやったんでしょうな

市街地は志井公園まで

>>258
特別快速は当時は博多〜折尾ノンストップ。
車両はまだまだ415系は少数で421・423が主力。415＝冷房車でありがたかった（S50年当時）。
数本だが急行の間合運用があったと覚えている。
データイムの本数は概ね
特快＝1本/時
快速＝1本/時
普通＝1本/時

呼野までは一応、小倉南区なんだよな。
学生客もそれなりに多かったし。

床に座り込んでる女子高生が激しくウザかった…

常盤高校というDQN高校があるからな。

>>250
鈍行なのに急行形が来たので目を丸くした憶えがある。恐る恐るグリーン車に小一時間くらい座ってみたが、何も言われず行けてしまってｳﾏｰだったな。あれは何だったのかとしばらく謎だった。
間合い運用なんて分からない子どものときのことだ。

レス番間違えてました。>>260です。

>>263
その頃は利用者の多い博多近辺じゃグリーン車は開放されてなかったﾊｽﾞ
こどもだから大目にみてくれたんじゃ...

呼び方
電車は西鉄電車
汽車はＪＲ(国鉄)
と年輩方々はよんでいた、たまに博多駅で汽車で○○までと言ってる人を博多駅で見るよ

今から２０年程前には４７５系がグリーン車解放で走ってたたしか 149M だったかなそれに 153Mが言った後は157Mとの間隔が１時間開いていたその当時快速は門司港、門司、小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、赤間、香椎、吉塚、博多だった
また博多鳥栖間も竹下、南福岡、白木原、水城、二日市、原田、基山、田代しか駅はなかった
1983年12月時刻表より

　今春、約20年弱ぶりに福岡＆北九州へ足を運んだが、
香椎から博多の高架線には驚きました。
　千早駅なんかは新幹線の駅っぽく、福岡市の発展ぶりを感じました。

対照的に久留米以南の衰退ぶりも感じる事でしょう

久留米以南（特に羽犬塚以南）はこのスレに関係ないだろ。

>>260
特快ばり懐かしか！白字に青色の右に傾いた字体のサボが目に浮かぶ。よく
揺れたしモーターも轟音立てて走ってた。因みに夜行のながさきも折尾博多ノン
ストップだったはず。

普通１時間１本か
地獄だ

>>269-270
死ね

ﾗｯｼｭ時に本線から支線に乗り入れる西鉄特急車age

一番線から東唐津行き発車でーす。
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ

>>267
急行型どころか区間列車とはいえ特急型が送り込み回送兼ねて普通列車に使われてたこともあった。
確か昭和63年か平成元年頃･･･朝8時台の南福岡発博多行きのうち1本が485系5両。
グリーン車は開放されてなかったが福岡都市圏で特急型の普通列車にお目にかかれるとは。

>>274
わずか３０分ほどであげなくてもいいのに。

>>267
時刻表見たが、その頃は既に急行型電車の定期運用は無くなってたようだから、
「グリーン開放」というにはやや無理がある。
それ以前、熊本まで急行ぎんなんが走っていた頃には、熊本から博多まで
グリーン車付きの普通が走っていて、わざわざ料金払って乗ったことがある。

そう言えばずいぶん前になるが門司港発博多鳥栖早岐諫早を通り長崎(佐世保)行き(逆も有)の夜行客車(Ｂ寝台付)が走行してたのをおもいだしました、寝台灯は今みたいな蛍光灯でなく電球でした
スレですいません

皿倉山のケーブルカーはいつまのかに新しくなってた先日西鉄高速バスでめずらしいバス停見つけてつい降りてしまって乗ってしまった

>>278
それがながさき号。オハネ１２かオハネフ１２がついていた。門司港にも旧客の
配置があったのになぜかながさき号編成だけは門司の配置だった。
トグルスイッチの寝台灯、勝手に操作出来るクーラー、ほんとは開くはずなのに
錆びて固まっている窓。ＤＬが引く夜行って発車時のショックが少なくて快適だ
った。

ながさき号
停車駅というより通過駅を書きますね、1981月1月の国鉄監修交通公社時刻表より下り 新中原、水巻、東福間、箱崎、白木原、水城、田代、肥前麓、伊賀屋、小串郷、東園、本川内でした上りは水城停車以外は変わりませんでした、
列車番号は上り1420で下り1421でしたまた8/13だけ博多(多良)長崎間の臨時9321Dが走りました
スレすんまへん

281
一部訂正時刻表は月でなく月です すいませんでした

281 282
続けてすいません
１月でなく『８月』の誤りでし

２８１
1981月でなく年号のあやまりじゃなかとですかきぃつけないかんよぉ

いいなあ古い時刻表持ってる人、私は1990年からしか持たないなぁ

>>285
紀伊国屋あたり行けば昭和39年10月の時刻表の復刻版まだあるんじゃないかな？
確か2000円ぐらいだったかと。九州内も今とは全然違うから是非購入してみて見比べてみては。

>>266
うちのばぁちゃんは、西鉄電車（大牟田線）はいまだに「急行電車」って呼んでいる。
往時の市内電車との区別のためっぽい。
未だに呼び方で「天神大牟田線」や「福岡(天神)駅」は馴染んでないような希ガス。
「大牟田線」、「西鉄福岡駅」or「福岡駅」が良く聞く。

スレデ申し訳ないんですがＪＲ門司港から先の貨物線は廃止？休止？、使われてなかったら、北海道の北にあるトロッコ王国みたいなのつくればいいのにね。

国鉄時代は小倉―博多間を特急や急行で移動する人は少なかったみたいですね。
格安回数券がなかったのと、特別快速があったのが要因かな？

平日休みの私は福岡県庁の展望台らしき所で、鹿児島線、篠栗線、山陽新幹線、飛行機ながめてマス、ただし飲食持ち込みはだめです、お世話になった病院なければみはらしいいんだけどね…。

>>288
北九州市港湾局のことかな？昔は緑色のロッド式のＤＬがいたぞ。

昭和５４・５年辺りの時刻表を１番見てみたい

>>288
ＪＲの情報誌、プリーズ６月号の地図にはしっかりと「ＪＲ貨物線」と掲載されていたから廃止ではないと思われ。

和布刈のトンネル入り口あたりまでは、いつでも列車が走れるくらい
整備されていた。トンネル前の踏み切りあたりから、草が生えていた。
トロッコ列車が走ると便利になると思う。

海峡横断ロープウエイ構想があぼんした現在、
トッロコ列車計画は無謀。

>>292
つＪＴＢ時刻表復刻版　12000円

>>294
廃線になったら、鉄道記念館からあの線路まで
本物の車両を体験運転できるようにしてほすぃ

そういえば和布刈のトンネル、今から１０年前くらいに小学生が探検で
　トンネルに入り列車に轢かれて亡くなるという事件があったな。

かつて走っていた、急行由布間合いの香椎線ローカル...

>>300
懐かしいな。
毎朝リクライニング車通勤でタバコ吸えたよね。
南福岡〜博多にも485系普通があったかな？

http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/dokaiwan/
http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/akusesutetudo/

折尾〜若松は電化し、１時間４本の運転にしる

>>302
折尾駅の地上ホーム部分が高さ不足で折尾〜若松は電化できなかった。
鹿児島線の高架ホーム部架け替え費用だしてやれ。
ざっと１３０億ぐらい。

>>303
地上ホーム部分を掘り下げる方が楽そうな気がする。

>>304
掘り下げると場所的に荒天時冠水するとこだから
それも却下された。

つか、このスレに来とるやつらは現地みたこともない
のばっかだな。

>>305
他のスレでも九州関係は似たようなもん。
わずか１時間前のレスすら読まないようなのすらいる。

九州の415系の数はJR化後に減ってきてますか？

上新庄 ◆1e61wUKJAMは、なぜ質問ばかりなんですか？

>>305
現地を見た事は有るが、冠水するような所だとは思わんかった。
いっそ第三軌条で……。

ttp://www.city.kitakyushu.jp/~yahata-nishi/gaiyou/matidukuri_orio01.html#1
あの立体交差をなくすのが規定路線

高架化が終了したら若松まで電化するんかねえ。

>>308
質問が最近のマイブーム(死語)らしい。

若松線電化→洞海湾横断鉄道といくのだろうか。

若松→（洞海湾横断鉄道）→小倉→（新北アクセス鉄道）→新北九州空港
(#´Д｀)ﾊｧﾊｧ

(#´Д｀)ﾊｧﾊｧしている最中申し訳ないが、
洞海湾横断鉄道計画は事実上頓挫した。

>>310
折尾の再開発（＆立体交差解消）って暗礁に乗り上げたんではなかったっけ？

>>315
平成31年完成予定だって。

>>309
新々堀川という川があるが、駅前広場の所だけ暗渠になっている。
>>307
束も九も、基本的に415系の廃車は無い。
但し、423系に組み込まれた廃車代替のクハ411-335は、巻添えで廃車に。
しかし、このクハだけ小倉工場に残されたという話だが・・・。
>>316
しかしアレ、文化財みたいなものだから難しいな。

>>317
駅舎も新しくするはず。

ま、あの駅舎自体をどこかに移設保存するかもしれんが。
極論門司港レトロあたりにw

折尾駅を移築するんなら
旧若松駅も再建してﾎｽｨ

黒崎駅の貨物線にある昭和天皇がこられた記念の植樹はどうするんだろ。

折尾駅保存してほしいけど
でも実現したら若松線、福北ゆたか線の乗り換え楽だろうな
1,2番と6,7番の乗り換え時間結構きついときがある
ときには絶対無理といううのも
ダイヤをつくってる人はわかってないんだろうな

>>321
もう少し、整理して書いたほうがいいぞ。
言えることは、あと14年ほど我慢しろ。

このｽﾚを少しでも盛り上げるために、質問しています。
もちろん、本当に聞きたい事を聞いています。

折尾駅で駅弁立ち売りはまだ健在ですか？

上新庄 ◆1e61wUKJAM おまえ、意外と常識あるな。
嫌な酉厨かと思ったぜ。

＞折尾駅で駅弁立ち売りはまだ健在ですか？
まだ、まだ健在。元気なもんだ。

鹿児島線上りホームで立ち売りやってまつよ。
駅のうどんやかしわおにぎりもぜひ一度ドゾー。
折尾のほか、黒崎、直方など。

立ち売り、まだあったのかあ。
水飲み場や待合室（上り）や信号扱所が消えたとはいえ、
まだまだ汽車駅の雰囲気を残してる折尾駅にはよく似合いますよね。

# そのぶん、813やらソニックやらがちょっと浮いちゃってますけど。

かしわめしって人気あるよね
駅弁ってあまり好きじゃないけどあれだけは別

全国的にみて、九州人は年間一人あたりの鶏肉消費量が際立って高いそうだ。
かしわめしとかは、よそからの旅行客よりも地元周辺の購買が多いみたいよ。
ま、ふつーに食ってうまい。確かに。

>>328
高校受験の日にかしわめし買っていきますた。
ほんの出来心です…

ああ、懐かしい...
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jrq66.jpg

行橋〜新田原間も１時間４本にして欲しい

朽網駅を改築するくらいなら葛原駅(ry

かしわめしはそんなに人気なんですね。
今度「出島」で折尾停車中に窓を開けてかいまつ。

話変わって平成筑豊の直方よりは需要ありますか？
まだ複線みたいですね。駅がJR時代より増えすぎて所要時間延びてそうですが･･･

>>333
石炭輸送時代の名残だが、今もそこそこ本数はあるし、
特に単線にする理由がないから当分そのまんまやろうね＞伊田線

平成筑豊は駅増えまくって所用時間は若干延びたけど、ほとんどバス感覚で
使われてまつよ。

平成筑豊鉄道折尾まで直通がほしい

ｲﾗﾈ

漏れも直通はｲﾗﾝが、も少しJRに乗り継ぎしやすくしてほすぃ
（行橋並に）

10年前の原田駅。信じられん。
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/485midori.jpg
ここどこ？
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jaq817.jpg
天をおがむ山で。
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jrq-yufuin.jpg
rich famiry field in type47
http://www.geocities.jp/silkloadforest2704/jrq-47kasii.jpg

新日鐵くろがね線を語るのはここですか?

>>338
申し訳ありませんが、このページは現在利用できなくなっています。
しばらくたってからもう一度お試しください。ご不明な点があれば、
ヘルプをご覧の上、お問い合わせください。

794 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/16(木) 09:56:29 ID:kCdStgqe
【まとめ】 ネタ第一弾♪
-------------

動画１：門司駅→小倉駅流し撮り（低画質、ＶＧＡ３０ｆｐｓ、２９.４ＭＢ）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_12.avi

動画２：小森江駅→門司港駅流し撮り（低画質、ＶＧＡ１５ｆｐｓ、２１.７ＭＢ）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_12_02.avi

動画３：海峡ドラマシップ・カフェステップからの風景流し撮り（中画質、ＶＧＡ３０ｆｐｓ、１３.５ＭＢ）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_12_03.avi

動画４：雀流し撮り（低画質、ＶＧＡ３０ｆｐｓ、１.３８ＭＢ）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_12_04.avi

-------------
【ヲッ！】 チューモク！！　ネタ投下第２弾♪

静止画 ： 東田・スペースワールド駅北口東田第一高炉付近
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/sample2005_06_16.jpg

静止画 ： 西小倉・リバーウォーク北九州
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/sample2005_06_16_01.jpg

夜間鉄道風景流し撮り ： スペースワールド駅→枝光駅（進行方向左アングル）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_16.avi

夜間鉄道風景流し撮り ： 九州工大前駅（旧・新中原駅）→西小倉駅（進行方向右アングル）
http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/samplevideo2005_06_16_01.avi

連続質問ｽﾏｿ

1.ｷﾊ66はまだ健在ですか？
2.福岡都市圏、北九州都市圏ともに、ﾗｯｼｭ時の混雑率が酷い区間(列車)はどれくらい
ありますか？

伊田線は日中毎時2本、他快速が若干ありますね
ttp://www.ekikara.jp/newdata/line/4004011/40204031/down-1_1.htm

>>342
１筑豊線電化後、キハ66、67は佐世保〜長崎に転属。
　最近モケットを交換した車両が出て来た。
　キハ200は主に久大線や指宿枕崎線へ転属。

２平日の博多、小倉付近はそこそこ混むが、東京、大阪ほどじゃない。

>>343
本チク(現北チク)のキハ200は、翌春、主に豊肥に回されたと思われ。
あれで大分大学前開業と、大分−豊後竹田の所要時間短縮が実現。
（データイムは基本的にキハ200に。　中判田の区間便はキハ31あり）
　ほか、長崎、鹿児島などにも少量回され、代わりにキハ140など、
機関換装車が筑豊に戻される構図だったと思う。

久大線のキハ200は、香椎線からの召上げでは無かったか？

>>342
　経費削減のため、一部時間帯を1時間ヘッドにしたみたいだが、
これも続かなかった様子。　不評だったのか知らん。

>>344
> 久大線のキハ200は、香椎線からの召上げでは無かったか？
220系の方には香椎線からの車もあったが大半は鹿児島。
大分地区のやつは福北ゆたか線からの召し上げでなかったか？

俺田 糞 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ） とは

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1118541524/l50

ケーン、今度はデジカメ板荒らしてるのかｗ

>340
ちゃんとみれるよ。

その日は見れなかった

>>338
長運（長崎運送：○に長）のコンテナ！なつかすぃ！！

あまり関係なくてすみませんが、鉄の友達から博多から吉塚までねきっぷで降りないで、原田新飯塚後藤寺西小倉を回って来れると聞いたがこんな事できるのですか

>>352
ttp://database.2choff.net/test/read.cgi/offevent/1086679735/

26 ：名無しさん ：04/06/24 23:56 ID:lnk4nF9X
左回りは原田→桂川が9時台と15時台の2本しかない。
よって右回りがベストだと思われ。
とりあえず自分なりに時刻表を調べてモデルコースを作ってみますた。
>>21 さん、参考にしてくだたい。

（博多1055　→　吉塚1058）
吉塚1111　→　西小倉1217
西小倉1221　→　田川後藤寺1314
田川後藤寺1319　→　新飯塚1339
新飯塚1413　→　桂川1425
桂川1435　→　原田1505
原田1522　→　博多1542　必要な運賃：博多-吉塚間160円×2枚＝320円

乗り換えの時の空き時間が多いので、参加する人は覚悟しといた方が良いですよ。

27 ：名無しさん ：04/06/25 00:58 ID:lsK5oFnC
>>26
下調べ乙です。

福岡近郊区間は以下に示す区間である。
但し、山陽新幹線の小倉駅〜博多駅間は含まない。
鹿児島本線： 門司港駅〜門司駅〜博多駅〜鳥栖駅
香椎線： 西戸崎駅〜宇美駅（全線）
篠栗線： 吉塚駅〜桂川駅（全線）
博多南線： 博多駅〜博多南駅
日豊本線： 小倉駅〜行橋駅
日田彦山線： 城野駅〜今山駅
筑豊本線： 若松駅〜原田駅（全線）
後藤寺線： 新飯塚駅〜田川後藤寺駅（全線）

この中でできるだけ多く回りたいものです。

これに、吉塚→長者原→香椎を組み込めば最長？
乗り継ぎの時間がどうなるかは知らんが。

高校の頃、夏休みの職場訪問の帰りに制服姿のまま、
小倉（日田彦山）後藤寺（後藤寺）新飯塚（福北）桂川（原田）原田（鹿児島本線）黒崎
と、一筆書きしたことある。

>>353
昼飯の調達法が気になるな。新飯塚じゃ何もないに等しい。

あえて言えば折尾の特急待ち4分停車の間にかしわめし調達か？
3番のりばの東筑軒の売店にしかないはずだから階段の上り下りが若干辛いが

なつかしの列車名を挙げていきましょう

急行「平戸」

博多―伊万里―松浦―長崎

>>358
ｽﾚ違い、死ね

急行「出島」

呉-広島-博多-鳥栖-長崎

久留米〜善導寺間は３０分に１本にしる

なぜに善導寺？

久留米大学生か？

>>360
「弓張」は？　呉−佐世保　だと軍港間連絡列車だな

上新庄って田舎ものだけあって、空気読めないんだな。

「ひまわり」

u

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/06/21/20050621ddlk40010562000c.html
新北九州空港：
鉄道ルート案、年３００万人では不採算−−アクセス検討委　／福岡
◇在来型新線に可能性

新北九州空港軌道系アクセス検討委が２０日、福岡市であり、事務局が鉄道
ルート案を提示した。第三セクターが整備主体として望ましいとし、諸条件を
加えて採算性を計算。軌道系アクセスがない前提での国土交通省の新空港需要予測
（年約３００万人）通りだと、運賃設定にかかわらず採算性がないことが示された。
一方で新門司経由の在来型新線が最も可能性があるとも指摘した。

ルートは新門司経由の新規２路線（在来線と新幹線）と日豊線利用の１路線で、
いずれも小倉が起点。運賃（５００円、８００円、１１００円）▽直行バスの
有無▽空港の駐車料金（３９０円、８００円）▽空港利用者（年３００万人、
４５０万人、６００万人）−−を組み合わせた。

３００万人だと「全敗」だが、４５０万人の場合、新門司在来型新線の１１００
円設定だけ採算が合うと指摘。北九州市が軌道系アクセスがある場合の需要予測と
して出した６００万人が実現すれば、１１００円だと全路線で採算が合い、
８００円でも新門司在来型新線なら実現可能と結論づけた。【梅山崇】

なんか夕方ぐらいから警察官車内巡回多いけど何かあった？

上新庄は福岡より都会

確かに、福井県坂井郡坂井町上新庄の方が、富山県西礪波郡福岡町より都会だろうな。

>>369
少年院から脱走したのが居るてニュースがあったけど、それ関係じゃねぇ？

>>368
下曽根（もしくは葛原新駅）から分岐させるのがイッチャン安上がりやろもん、足立山ブチ抜いて新線建設するよりは。
出来れば宮崎空港や関空のようにＪＲ線になればうれしいが。加重運賃が高めでもその方が良い。

>>368
1100円ねぇ、高いな
福岡空港行高速バスの方が安くなるね

北九州空港に鉄道は要らん、ﾊｽﾞで十分
税金の無駄遣いになるだけ！

>>374
確かに。博多〜小倉間の運賃と遜色ない額。
つか難波〜関空42.8kmの急行(ラピートじゃない)\890より高いぞ。
関空快速の大阪〜関空56.7ｋｍと同じ。こっちは運賃\890に関空加算運賃\210で\1100になってるだけ。

109 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/22(水) 14:52:28 ID:3BBh3Hna
【本日の都市再開発情報】 北九州都市モノレール小倉線・小倉駅〜平和通停留所

動画 http://www.geocities.jp/exculters_midnightcity_express/monorail2005_06_22.avi （約６ＭＢ）

･ Ｗｅｂ上でのモノレール車窓風景流し撮りはおそらくこれが初めてだろう。
　今回は試しに小倉駅から平和通停留所までを左アングルで撮ってみた。

　ポートライナー（神戸市）とはある種の 「 類似感覚 」 があるので両方乗れる機会のある者は試
　してみるといい（もちろん、ポートライナーは新交通タイプの車両）。

空港からリムジンバスで小倉駅まで乗り入れれば済むだろ
まあ、JRと西鉄の間を北九州市で取り持つということで

まあ北九州に空港はいらないけど

ま、無断リンクもホドホドにしとくんだなｗ

俺田 糞 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ） とは

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1118182328/8-14
8 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/06/08(水) 14:12:26 ID:zUlFS1jy
なんだ？夜の徘徊の軌跡か？www
次は昼の徘徊の軌跡をﾖﾛｼｺｰ

9 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆AuMEcGNDr. ：2005/06/08(水) 14:17:45 ID:QJDuBtOW
>>8
ん？まるで薬物中毒みたいなカキコだな。
九州大学でごっそり発覚ｗしてるし（ゲラ

＃ 世も末だなｗ

10 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/06/08(水) 14:19:36 ID:zUlFS1jy
夜中にうろうろ徘徊してたら警察に捕まりますよw

・・・・・・・っで、あれって何が撮りたかったの？

11 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆AuMEcGNDr. ：2005/06/08(水) 14:44:49 ID:QJDuBtOW
http://www.kyushu-u.ac.jp/topics/index01.php?id=167

12 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆AuMEcGNDr. ：2005/06/08(水) 14:45:59 ID:QJDuBtOW
【社会】九大院生、自宅ベランダで大麻栽培で逮捕
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1065869823

13 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/06/08(水) 14:55:04 ID:zUlFS1jy
スレ違い。ｼﾈ

14 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆AuMEcGNDr. ：2005/06/08(水) 18:22:18 ID:ucaT41ke
>>13
ギャハハ！！！　１３ヲッツ♪”

883 ：鎮国饅頭@鼓家☆問注所執事 ◆nIYdzNoi1w ：2005/06/18(土) 11:30:46 ID:7LvuUiIc
>>881
赤間ー黒崎は減ってますね、確かに。
その救済措置みたいな感じで、あの意味無し快速が…
有明あるから、私はまだマシと思いますが、新幹線全通後を考えると不安も…
ソニックも半分停めて！
まず、無理やろうけど(笑)

885 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/18(土) 12:11:02 ID:lzOJ8axv
>>883
で、俺糞ｗはどうして文中の折尾ｗｗまでカットするんだ？（爆笑）

-----------

俺糞ｗは中身もないクセに成りすますからアト始末が悪い（爆笑）
ってよりいかに引き篭もったイキモノかってのがよくわかるよ（ゲラゲラ

＃ 生身の人間と喋ったコトあんのか？（大爆笑）

自作自演乙ｗｗ

さすが九大生、身も心も終わってんなｗ

>>373
ヒント：葛原は裏門司に存在する

事実：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）

（仮称）新幹線福岡空港駅案 （Ｃ）２００５ ＥＸＣＵＬＴｅｒ’ｓ / Ｅｓｐｒｉｔ ｄｅ Ｋｏｋｕｒａ
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/fukuoka_city_new_plan.jpg

ヲッ♪

13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/23(木) 13:39:16 ID:cbfrVxnF
よみは頭がおかしい


14 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/23(木) 15:23:25 ID:3t1MxBy8
北九州関連は全て香ばしいスレですなあ。


15 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/23(木) 16:00:22 ID:iALKdKTg
＞1同じ福岡のものだけど、久留米出身なので北九州は行ったことがないが、
小倉駅周辺、黒崎副都心以外で、活気というか、副都心的地域って、北九州内にあるの？
あったら、教えて。


16 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/23(木) 17:50:08 ID:3nJsdtjv
>>13-15
そのへんは俺糞自身、つまり、オマエがせっせとテレホでご苦労さん、ってコトだなｗ

　

ケーンうざい

バ〜カ♪

なんかいきなりレベルが落ちたなｗｗ
流石北九州塵だな(爆笑

>>383
私の玄関(嘘)
http://l.pic.to/4izs
>>384
私は、ケーン師とは別人ですよ。
携帯のカメラなので、画質悪いですが…

>>393
特にEXCULTer's / Esprit de Digicam ◆icelKMk0b2 が来てからね

158 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/06/25(土) 11:12:14 ID:Ew15CWSa
若松区の廃棄を決定
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/000900.html

ついに若松区が廃棄されるようですｗ
タイトルにもう少し気遣えよRKB、苦情来るぞｗ


159 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆jpgcp4ssFQ ：2005/06/25(土) 15:31:27 ID:9aeMuh0K
>>158
ダブルワロスｗｗｗｗｗｗｗ

883 ：鎮国饅頭@鼓家☆問注所執事 ◆nIYdzNoi1w ：2005/06/18(土) 11:30:46 ID:7LvuUiIc
>>881
赤間ー黒崎は減ってますね、確かに。
その救済措置みたいな感じで、あの意味無し快速が…
有明あるから、私はまだマシと思いますが、新幹線全通後を考えると不安も…
ソニックも半分停めて！
まず、無理やろうけど(笑)

885 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆5MwP/HDyqg ：2005/06/18(土) 12:11:02 ID:lzOJ8axv
>>883
で、俺糞ｗはどうして文中の折尾ｗｗまでカットするんだ？（爆笑）

-----------

俺糞ｗは中身もないクセに成りすますからアト始末が悪い（爆笑）
ってよりいかに引き篭もったイキモノかってのがよくわかるよ（ゲラゲラ

＃ 生身の人間と喋ったコトあんのか？（大爆笑）

俺田 糞 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ） とは

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

-----------

俺糞ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

>>397
て、事はわたしと会話するケーン師は生身の人間では無いって事ですな。
やはり、神か…


スレ汚しすいませんです。

俺田 糞 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ） とは

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

-----------

俺糞ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

俺が立てたｽﾚがこんなに栄えてくれて、うれしいです

嫌な栄え方だけど

>>401
早く語れよ（ゲラ

では要因を見てみましょう（爆笑）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119285566/298-302

　 　 　 298 ：奈良市民 ◆CTipnWgA7g ：2005/06/27(月) 01:03:21 ID:Iwge5heu
　 　 　 肌に汗の塩分がついていて痒い。

　 　 　 299 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆jpgcp4ssFQ ：2005/06/27(月) 01:34:33 ID:twvb8NE2
　 　 　 少雨地域だといまだに花粉症の影響が残ってるらしい。
　 　 　 衣類のこまめな洗濯など、外部から持ち帰った物の管理には注意したほうがいい。

　 　 　 ＃ 女は大変だな。痒くても化粧しなきゃなんないし。

　 　 　 300 ：奈良市民 ◆CTipnWgA7g ：2005/06/27(月) 01:36:20 ID:Iwge5heu
　 　 　 化粧は好きですよ。
　 　 　 毎朝苦になりません。
　 　 　 ただ私の家にはクーラーがないので
　 　 　 メイクしている途中で汗をかくのが難儀ですが。

ココ →302 ：歌う流浪人 ◆d0HVqcsUCc ：2005/06/27(月) 01:39:41 ID:4R3Eqdqh
　 　 　 基地外でも他人の心配するんだなぁ。。。

　 　 　 本当に深刻な皮膚の悩みを持っている人は、全く化粧できません。
　 　 　 精神疾患を伴うほど大変らしい。増してやお水なら深刻だね。

------------------------------

呆れるホドにカワイソォ〜な精神疾患＆包茎野郎だな（爆笑）

折尾〜陣原間に新駅を

西小倉〜九工大前間に新駅を

小倉〜門司間に新駅を

4時台から朝一電車が走ってるのは凄い

筑前新宮〜古賀間に新駅を

下府に駅ほしい。

406と407はあってもいいね

>>409,410
計画があるんじゃなかったっけ？

>>410
下府てどこ？古賀〜東福間間？

>>413
福間はどうしたｗ

>>412
花鶴駅(仮)ってのを聞いたことがある

>>413
千鳥も黙殺かいw

バカｗ

405 ：名無し野電車区 ：2005/06/27(月) 21:31:56 ID:y+wbvm8A
折尾〜陣原間に新駅を
406 ：名無し野電車区 ：2005/06/27(月) 22:57:42 ID:f1/eeXft
西小倉〜九工大前間に新駅を
407 ：名無し野電車区 ：2005/06/27(月) 22:59:59 ID:JtoDsMUF
小倉〜門司間に新駅を
408 ：上新庄 ◆1e61wUKJAM ：2005/06/27(月) 23:05:42 ID:G3lP2mc/
4時台から朝一電車が走ってるのは凄い
409 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 00:35:57 ID:5zbQuIB0
筑前新宮〜古賀間に新駅を
410 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 01:08:47 ID:+Enj+y2c
下府に駅ほしい。
411 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 02:43:37 ID:XQsv9tCA
406と407はあってもいいね
412 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 09:44:00 ID:7QMfxPHQ
>>409,410
計画があるんじゃなかったっけ？
413 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 11:28:24 ID:lezTeNIH
>>410
下府てどこ？古賀〜東福間間？
414 ：名無し野電車区 ：2005/06/28(火) 11:46:33 ID:bA8h/2rG
>>413
福間はどうしたｗ
415 ：409：2005/06/28(火) 12:49:36 ID:5zbQuIB0
>>412
花鶴駅(仮)ってのを聞いたことがある
>>413
千鳥も黙殺かいw

>>416
バカ　氏ね

>>405-407
門司港〜『風師』〜小森江〜門司〜『社ノ木』〜『東小倉』〜『砂津』〜小倉〜西小倉〜『日明』〜九州工大前〜戸畑〜枝光〜スペースワールド〜八幡〜黒崎〜陣の原〜『瀬板』〜折尾

「 実用性ナシ. 」 ： 風師、砂津（小森江、小倉駅から近すぎ）
「 需 要 ナ シ. 」 ： 瀬板（人口集積がない、周辺は廃材置場とゴルフ場のみ）
「 要駅名改変 」 ： 日明（西港、あるいは北小倉あたりが適当、駅設置自体は必要）
「 駅設置困難 」 ： 東小倉（北九州市、あるいはＪＲ九州サイドによる大規模投資が必要）
「 意 味 不 明 」 ： 社ノ木（バス路線に路線拡張する理由が不明ｗｗ）

---------

西港は貨客複々線の構造改変が必要でこれは設置困難なカテゴリに属する。
特に、東小倉は都市計画・都市再開発などによる大規模投資の契機が必要で、現状では
まず不可能に近い。

金田（西小倉〜南小倉間）

　　人　　口　　が　　減　　っ　　て　　い　　る　　町　　に　　新　　駅　　は　　不　　要　　！　　！

>419
あのへんにたくさんある使ってない貨物駅って持ち主はＪＲ貨物？

>>420
『臨時小倉工場降車場』なら欲しいぞw

>>423
とゆーか、小倉駅から工場敷地内まで臨時を走らせてくれたらネ申なんだがなーw

>>420,423.424

　　　　　　　菜　　園　　場

その辺は何がある？
まさかホントに　畑とか。

>>426
JR九州小倉工場。

菜園場ではなく青葉になる可能性もあり

青葉ってのも畑のど真ん中なんだろｗ

青葉じゃありふれ過ぎててツマラン。
やっぱ菜園場がｲｲ!(･∀･)
ユニークな地名は、是非とも駅名に採用すべきだ。

菜園場 サンセー

青葉台 / 高須ｗｗ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>431　　そこだと到津の住民も拾えるな

では要因を見てみましょう（爆笑）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1119285566/298-302

　 　 　 298 ：奈良市民 ◆CTipnWgA7g ：2005/06/27(月) 01:03:21 ID:Iwge5heu
　 　 　 肌に汗の塩分がついていて痒い。

　 　 　 299 ：EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆jpgcp4ssFQ ：2005/06/27(月) 01:34:33 ID:twvb8NE2
　 　 　 少雨地域だといまだに花粉症の影響が残ってるらしい。
　 　 　 衣類のこまめな洗濯など、外部から持ち帰った物の管理には注意したほうがいい。

　 　 　 ＃ 女は大変だな。痒くても化粧しなきゃなんないし。

　 　 　 300 ：奈良市民 ◆CTipnWgA7g ：2005/06/27(月) 01:36:20 ID:Iwge5heu
　 　 　 化粧は好きですよ。
　 　 　 毎朝苦になりません。
　 　 　 ただ私の家にはクーラーがないので
　 　 　 メイクしている途中で汗をかくのが難儀ですが。

ココ →302 ：歌う流浪人 ◆d0HVqcsUCc ：2005/06/27(月) 01:39:41 ID:4R3Eqdqh
　 　 　 基地外でも他人の心配するんだなぁ。。。

　 　 　 本当に深刻な皮膚の悩みを持っている人は、全く化粧できません。
　 　 　 精神疾患を伴うほど大変らしい。増してやお水なら深刻だね。

------------------------------

呆れるホドにカワイソォ〜な精神疾患＆包茎野郎だな（爆笑）

菜園場 マンセー

>>427
JR九州小倉工場は、金田３丁目だ。
駅名も金田３丁目駅にしろ！

ついでに
工場名もJR九州金田３丁目工場に変更しろ！

　　人　　口　　が　　減　　っ　　て　　い　　る　　北　　九　　州　　に　　新　　駅　　は　　不　　要　　！　　！ (ﾌﾟﾌﾟ

>>436
　東村山３丁目
　ひ〜がしむらやま　３ちょうめ〜〜♪

俺田 糞 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ） とは

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

-----------

俺糞ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

何がしたいんだお前は？荒らすなら来んな。

さぁ、話をもとに戻しましょう

ゲロっ♪”

俺糞有罪（ＲＲ３０ユーザー）って変なの多いな（爆笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1046164541/478

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1118459220/864-869
「深夜徘徊盗撮ルート」の間違いだろ(ｹﾞﾗｹﾞﾗw それに、おまえがうｐする画像っていつもホワイト
バランスがおかしいんだよ。 早く気づけよｳﾞｧｰｰｶ！！！ ５４歳故に、目が悪いのか？それとも
モニターが糞なのか？？w お前の実態ｗ 白内障なんだよ、きっと 自慢の動画らしい 人影がい
ないのは始発くらいの早朝だからだろうｗ でも、彼にとっては帰宅時間ｗｗｗ うむ、納得。 もしく
は色盲・色弱かもな。 故に、こんな馬鹿なことも言い出すわけだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1117827170/136-139
ヲ・ヲォ〜レ様頑張ってるなｗ個人的に応援してるぞヲ・ヲォ〜レヲレヲレヲレ〜ヲレダヨヲレダヨ！
2枚目はそんなに悪いたぁ思わんが、しかしあまりにも凡庸で 撮影技術を夜景スレなんかで堂々
と喧伝するに全く及ばないと考えるおれは異常なのかね。。 なにこの糞画像。w お前は漢字読め
ないってかｗ どこの民族だよｗｗｗ

いったん尻尾巻いて逃げた負け犬が再び顔を出し始めたか？
やはりアホは熱さを直ぐ忘れるのだなｗｗｗ(爆笑

はーい、４４４ヲッツぅ〜♪（←バカｗ

北九州の伊勢丹は悲惨やな。
小倉程度の都市では百貨店は1つしか成り立たんのか、、、ｐ

※注）ボクの地元、折尾にはデパートがありません（泣ゅ〜ｗ、自宅は若松区ｗ

<<447
446に見事に釣られてる
バカだ
どーしようもないバカだ

ボク（折尾のひきこもりニートｗ）のプロフィールどぇーす（笑）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）

折尾の自宅からご苦労さん♪”

-----------

俺糞ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

あ ぁ 栄 光 の 北 九 州 �Y 〜ふれっしゅまん編〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

あ、あと写真は必須かも（泣ゅ〜ｗ

ニュー速からきますたｗ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1120277136/28

<<449
反応ご苦労

さすがバカ

ボク（折尾のひきこもりニートｗ）の自己紹介どぇーす（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！

折尾の自宅からご苦労さん♪”

-----------

俺緩ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

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<<453
全部ハズレ
さすがバカ
もはやネタ切れ

age

ええかげんにさらせ

>>454
誰にレスしてんだ？（爆笑）

西小倉〜南小倉間に菜園場駅と金田駅
南小倉〜城野間に東篠崎駅
安部山公園〜下曽根間に葛原駅
下曽根〜朽網間に中曾根駅
城野〜石田間に若園駅

>>458
現在の停車駅にしかとまらない『普通』と
新規駅にも停まる『鈍行』に別れるなら許可。

俺田 緩牢 / 割れすいか（折尾のひきこもりニートｗ）とは（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）
住所：若松区との噂あり（福岡市から追放ｗ）
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！

折尾の自宅からご苦労さん♪”

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ここはひどいインターネットですね。

ギャハハ！！

>>418
八幡〜黒崎に、陣山駅ﾓﾅｰ
>>458
西小倉〜菜園場〜南小倉〜東篠崎〜城野〜湯川〜安部山公園〜葛原〜下曽根
〜曾根新田〜朽網〜若久〜苅田〜南苅田〜小波瀬西工大前〜北行橋〜行橋

快速を新設；行橋〜苅田〜下曽根〜城野〜(西小倉)〜小倉

俺田 緩牢 / 割れすいか（折尾のひきこもりバナナ猿ニートｗ）とは（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）

住所 ： 「 福岡県 北九州市 若松区 高須西 ｗ 」 との噂あり（福岡市から追放ｗ）
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！

折尾の自宅からご苦労さん♪”

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安部山公園駅は東にずらしてほすぃ

まるよし跡を駅ビルにせよ

俺田 緩牢 / 割れすいか（折尾のひきこもりバナナ猿ニートｗ）とは（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）

住所 ： 「 福岡県 北九州市 若松区 高須西 ｗ 」 との噂あり（福岡市から追放ｗ）
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！

折尾の自宅からご苦労さん♪”

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ケーンのメール欄を見たけどmailto:age メジャー志向になろう♪”
何て書いてあるｗｗｗｗｗ

>>463
日田彦山線は小倉に乗り入れているから、快速の城野停車は不要
下曽根の次は西小倉でいい

>>470
日田彦山方面〜下曽根方面の需要は無視？
あったとしても北九州市内相互だけだろうからそんなに多いとは思わないが･･･。

無視していいよ。そんなもん

志井公園〜城野間は１時間４本に

志井公園駅に行き違いを

西鉄に関してだが西鉄福岡〜二日市間は普通１時間６本だ
ＪＲは３本か・・

475
ﾊｯ？西鉄は５本だべ。

>>476
西鉄はデータイムに関しては特急2-急行4-普通6だが。
JRは二日市停車特急2(or3）-快速3-普通3でいいのかな。この他二日市通過列車3本あり。

俺田 緩牢 / 割れすいか（折尾のひきこもりバナナ猿ニートｗ）とは（最近名前を変えますたｗ）

年齢：２０代後半ｗ
職業：仕事しろよｗｗ
趣味：アンチ小倉 Kokura （よく 「 下曽根 」 などのＨＮを装って内部撹乱を狙うがバレバレｗ）
嗜好：クイズ（爆笑）

住所 ： 「 福岡県 北九州市 若松区 高須西 ｗ 」 との噂あり（福岡市から追放ｗ）
　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
プロバイダー：○フー２回線でジサクジエン展開ｗ
座右の銘１：ケーン
座右の銘２：だが（大爆笑）
座右の銘３：あ、あと写真は必須かも（ギャハハ！！

折尾の自宅からご苦労さん♪”

------------

俺緩ｗはこちらへどうぞ（爆笑）

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http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1112569125/l50

変なのが来たな

478みたいなバカはほっとけ。

どうせ引きこもりの若松区民だから

西鉄は便利
ＪＲは不便
久留米までに関しては

西鉄は不便
ＪＲは更に不便
大牟田までに関しては

久留米〜大牟田はＪＲの勝ちって聞いたことがあるが

>>483
それは絶対あり得ない。実態は西鉄大牟田線の圧勝だよ

>>483
福岡〜久留米・久留米〜大牟田の区間利用は西鉄の圧勝。
福岡〜大牟田に関しては意外とＪＲも健闘している。

ちなみに、大牟田駅利用者はＪＲは微減、西鉄は激減（新栄町を含む）。

>>485
近年はJR･西鉄電車は微減、西鉄バスが激減。
西鉄バス＞西鉄大牟田駅の構図が
いつの間にか西鉄大牟田駅＞西鉄バスになっている。
あと新栄町は駅前繁華街の衰退の割には健闘していると思う。

JR鹿児島線に並行する西鉄バスの撤退によるJRへのシフトもあるにもかかわらず
JR微減なのは、案外西鉄への回帰減少があるとも捉えることができる。

久留米以南のJR快速は見事にガラ空き。

博多〜大牟田の客はとうに特急にシフトしている罠。
羽犬塚・瀬高は微妙やけど。

特急の方が安いしね。

おかげでリレーツバメはいつも混んでまつ

朝夕の羽犬塚は特急利用客かなりいるけどな。

>>485
しЯ駅がトンチキな場所にあるからでしょ？＜久留米

宮崎・鹿児島の方はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121002863/l50

＞＞４８７
久留米以南の快速はイランと思う。代わりに以北の停車駅を削ってほしい。

>>493
久留米以北の停車駅を削ってその分スピードアップして以南で各駅停車でも
トータルで所要時間は変わらず、というのがベストなのかな？

本州乗り入れの交直車老朽化を何とかしる。

E531系のいけてないマスクをﾐﾄｰｶ氏にデザインしてもらって
E531系60Hz版新製投入だ。
普通車の座席はあの硬いやつじゃなく、束Ｇ車リクライニング
仕様でいいのではないかと。
とにかくコスト安な交直車を新津車両製作所で新造してもらえ！

>>495
とりあえず、門司〜下関だけピストン輸送可能な415-1500が1編成でも残ってる限り作らなさそうw
それか関門在来トンネル自体あぼーんで、交流電化下関直通の第二関門橋(自動車と共用)でも出来るの待つか。

北九州都市開発マニア必見動画
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/119492659_2005_07_10.avi （約１８ＭＢ）

＃ ファイルサイズがデカイのでいったんダウンロードしてからみたほうがいいだろう。

>>489
確かに特急の方が快速より安いもんね。特急は特急でも西鉄特急ならば！

>>498
大牟田→吉塚だと快速よりJR特急（４枚きっぷ）の方が安い罠。

関門トンネル輸送はJRW車の九州乗り入れ廃止＆JRQ車の下関以東乗り入れ廃止で普通列車はJRQ車（415系）オンリーになるな。

ところでJRQ車の下関到着時＆JRW車の門司・小倉到着時は、それぞれ「本日はJR○○をご利用いただきまして…」とアナウンスしているのか？

例えば下関到着時、関門トンネル（下関場内信号機手前まで）はJRQの管理下で運用車両（415系）もJRQが保有、おまけに乗務員もJRQの社員だが、路線上は山陽本線だからJRWの範疇に入るし、下関はJRWの駅だ。

逆に言ってないのか？

>>499
吉塚までの客なんて皆無に近いだろ。大抵は博多まで。

鹿児島本線って近鉄大阪線と似てるね

こんなレスが
【鉄ヲタ専用車】さようならクハ415-1901【邪魔】スレにあり。

238 ：名無し野電車区 ：2005/07/11(月) 19:48:07 ID:MsA9t/d0
415-1901をぜひ九州に下さい。
Ｑの関門普通列車廃止ＤＱＮ計画を阻止するための、
旅客誘致政策のために。

>>501
少ないけど皆無と言う程では無いかと。
県庁に行く時は吉塚使う訳だし。

もうすぐ小倉祇園（今年は７月１５日（金）〜１７（日））
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/119492659_2005_07_12.avi （約１２ＭＢ）

>>502 どんな点が？
>>503　スレのリンク貼って

>>506
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120258130/

503じゃないけど貼っとく

>>504
県庁って頻繁に行くところではないし、一回限りしか利用しない。
よって基本的に四枚もは買わない。

>>508
１往復でまず２枚。
残りの２枚は後日他の誰かが使えばよい。当日限りじゃないんだし。

>>509
だ〜か〜ら〜、特急厨と違って一般人は滅多に利用しないの。
そんな都合よく同区間を利用する誰かがいるわけではないの。

こんなこと言うと「金券ショップで〜」なんてぼさくんだろうけど、
天神や博多駅周辺以外では金券ショップはそんなに多くない上に時間も手間もかかるの。

>>505
やっぱり小倉♪

>>510
勝手に特急厨にするなよｗ
そもそもの話の流れ嫁。>>485-490あたり

特急厨じゃんｗ
>>486のレスをよく嫁。
4359Mなんかだと瀬高付近でも混雑しているわけだが。

そもそも>>486の>>485に対するレスがピント外れな訳だが・・・・。

>>506
特急の多さ

今日、いやもう昨日だな、箱崎でｷﾊ58.65のﾋﾞｰﾙ列車見たんだけど箱崎でも客扱いしてんのかね？
漏れは下りﾎｰﾑにいたんだが、「2番のりばを列車が通過〜」とｱﾅｳﾝｽしつつ入線して停車。
上り有明通過後発車前に笛が聞こえたから???となったのだ。確認しようとしたが角度悪くて無理だった

・ 北九州市都心部近景（未明の豪雨＋街の夜景）
　動画 http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/119492659_2005_07_14_large.avi
　※注 ： 超・長編、１４分３秒、１１０ＭＢ（ダウンロード時間の目安は下り速度約１ＭＢ/ｓで１０分前後）
　（右クリックでダウンロードしてから見たほうが間違いなくラクだろうｗ）

揚げ揚げｗｗ

　　　平成17年7月1日現在の推計人口

　福岡市　1,400,132人
　北九州市　997,284人

あれあれあれあれ〜ｗｗｗ

>>516
キハ６５？
キハ２８じゃないのか？

キハ６５はトロＱのみ生存している筈だが…

若松〜折尾間１時間４本になればねえ

福岡市　1,400,132人
　北九州市　997,284人

超うける

そんなコトより地下鉄・地下街とアスベストの関係を説明してくれｗ

>>514
そもそも>>485自体がピントはずれ
西鉄のほうが圧倒的に利用者多いから減っているように錯覚を受けるだけ。

>>524
圧倒的でもないよ。少なくともＪＲ久留米と西鉄久留米と比べたら差は断然小さい。

そもそも>>482自体がピント外れ。
福岡市圏といえるのは西鉄では柳川、ＪＲでは羽犬塚までだろ。

ただ大牟田発甘木行き誕生の背景は・・

市原Ｗｅｂ（糞ォ〜ん/俺緩ＨＰ）まんまだなｗ

EXCULTer's / Esprit de Kokura (Digicam) とは（第８版）
　年齢：54歳【自己申告・そろそろ55歳かｗ】
　職業候補１：サポセン（夜勤）主に水曜日が休みｗ
　職業候補２：立ちんぼ（違法行為
　職業候補３：無職なのに羊飼いと言い張るｗ
　職業候補４：中国・韓国・北朝鮮のいずれかに属する工作員（台湾は嫌いらしい）
　趣味：ヲタの定番「鉄道」、都市開発「妄想」、下手の横好き「デジカメ」、乱文オナニーｗ
　センス：あ　り　え　な　〜　い　ｗ
　容姿：論外参照：http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg
　嗜好：ホモ、ショタコン
　好物：バナナ（お金が無かったので門司港の叩き売りバナナを売ってもらえなかったｗ）
　国籍：中国・韓国・北朝鮮のいずれかで日本国である可能性は低い
　住所：小倉南区との噂あり（福岡への引っ越し希望中ｗ）
　プロバイダー：もちろん初心者定番のヤフーBB＋モペラ（まちBBS北九州市関連スレッドで必死の宣伝活動ﾜﾛｽ）
　活動時間帯：2chは基本的に「PM7:00-AM2:00あたりの２ちゃんねらーが多い時間帯以外」の時間帯に出没
　座右の銘１：うひゃ〜り♪”
　座右の銘２：ヲォ〜
　座右の銘３：ヲッツｗ
　傾向１：都合が悪くなるとコピペ連投＆糞スレ乱発で逃走
　傾向２：敵対する相手は常に一人と思い込み都合が悪くなると相手を折尾・九大・俺糞・台湾厨・バナナ猿・RR30のいずれかで罵る
　傾向３：どんなカス画像でも泣けてくるほど必死に著作権を主張（無駄に(C)を付ける）
　傾向４：改竄コピペで相手を罵るものの、元ネタをよく読んでないのでいつも中途半端ｗ
　傾向５：自分以外の人が立てたスレが気に食わないと、哀れすぎるほど必死になるｗ
　傾向６：隔離スレッドを本スレと勘違いするｗｗｗ
　傾向７：自称本スレ（隔離スレ）がスレストされて傾向５のスレ荒らしをするｗ
　傾向８：福岡県庁や九州大学など福岡市にあったり関係が強いものをやたら敵視する
　傾向９：自分をニートもしくは社会非適応者だとと未だに認識していない
　傾向10：自分が中卒or高卒（むしろ高校中退ｗ）なので、大学（大学院）もしくは大卒（院卒）を敵視する
　傾向11：台湾は嫌いだが、中国・韓国・北朝鮮は兄の国なので好きだ

　　　平成17年7月1日現在の推計人口

　福岡市　1,400,132人 ←注目！ついに140万人突破！
　北九州市　997,284人 ←超　注　目！！桁が足りない！？(大爆笑)

あれあれあれあれ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ (大爆笑)

>>529
おれも奴の動画みたが、

びっくりするぐらい下手だった。

その動画によると、１０階建てのマンションがたくさんあることが小倉の自慢らしい、、、

哀れ、、

409 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/07/16(土) 11:06:44 ID:YglNmTyH0
>>408
S2IS買う気ないからこのスレではそんなのうｐできませんよ(　￣ー￣)
ていうか高須に何があるんだ？
あの辺サンリブとパチンコ屋くらいしかないし。


410 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆D4EhC3sDGs ：2005/07/16(土) 11:08:06 ID:ooJ2+Dna0
>>409
ま、市原Ｗｅｂ（糞ォ〜ん/俺緩ＨＰ）は…

若 松 区 高 須 西 の 自 宅 で も う ｐ し ろ ｗ


411 ：EXCULTer's / Esprit de Digicam ◆D4EhC3sDGs ：2005/07/16(土) 11:09:39 ID:ooJ2+Dna0
市原丸出しだなｗ

＞409 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2005/07/16(土) 11:06:44 ID:YglNmTyH0
＞>>408
＞S2IS買う気ないからこのスレではそんなのうｐできませんよ(　￣ー￣)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~

＞ていうか高須に何があるんだ？
　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~

＞あの辺サンリブとパチンコ屋くらいしかないし。

鹿児島線にATS-Pをつける計画はないのか？
ラッシュ時は毎時15本以上に達しているんだが。

>>533 金がかかるだろ。数百億の規模で(たぶん)
それで、それだけの金を投資してサービス向上という面ではほとんど効果はないだろうし

門司港駅もうちょっと綺麗にして欲しい

折尾駅激しく綺麗にして欲しい

>>536
禿同

>>525
久留米に比べて少ないからといって
JRより圧倒的に乗降客が多いのには変わりないだろうが。
>>526
責任転嫁か･･･
>>533-534
以前事故を起こしたにも関わらず、設置計画すらないというのは
ある意味酉以下だな＞吸収

>>538
海老津の衝突事故は、ＡＴＳ解除して停止信号を越えて無閉塞運転中に、
人為的なミスでやらかした事故で、
現行の信号システム自体に問題があったわけではないからな。

まあ、Ｑはｹﾁではあるのだが、事故と信号システムが直接結びつかない
のも確か。ＡＴＳ−Ｐである必然性がないのでは？

Qは悪運は強いからな

南小倉駅橋上化して欲しい

・ 小倉祇園太鼓祭り・密着流し撮り取材風景
　動画 http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/kokura_gion_2005_large.avi
　※注 ： 超・長編、約１７分、約１５７ＭＢ（ダウンロード時間の目安は下り速度約１ＭＢ/ｓで１５分前後）
　（右クリックでダウンロードしてから見たほうが間違いなくラクだろうｗ）

　…動画の中のＵＲＬは近日変更予定のアドレスである。

悪運強しｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-00000101-kyodo-soci

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

＞＞５４４
海老津厨、うざい。
どうだい、恵比寿流に入って、来夏は力つけてみないか？

” スタフラ ”＝市原Ｗｅｂ（爆笑）

>>538
あくまでも「圧倒的」ってつけたいのね・・・・倍も変わらんのにｗ

通勤時間帯は特急と普通だけで運転してくれ。
快速イラネ。
代わりに特急増発しちくり。
特急混みすぎて特急料金もったいない。
あと通勤時間帯だけ海老津に特急停めてくれ。

>>548
・・・・海老津？

下曽根だって特急停車快速通過だから問題ないだろ？
海老津から福岡市方面への通勤客多いぞ。
特急停めたら使う香具師はかなり多いぞ。
その代わり快速は全列車海老津通過で問題ない。

筑豊電鉄の車掌募集

セルフ車掌募集？？

筑豊電鉄の車掌は、運転士補助、手動両替が役目。放送なんぞない。

>>553 でもドア操作はしてますが

下曽根から特急に乗る人いる？

>>553 放送もしますが

>>538-539
しかし、現行のダイヤでは鹿児島線の一部では宝塚線を上回る過密ダイヤだぞ。
酉は奈良線にもATS-Pを付けると発表したが、これは吸収ではほぼ福北ゆたか線レベルの本数。

>>555
小倉から乗り込んで下曽根で降りるＤＱＮ大杉。

>>557 でも丸は他のどの事業者とも違う対策をやっている。
ATSを反射的に確認しないようにしてて、あのうるさいベルの騒音を数秒間鳴らしてから確認
信号の手前で減速している時、信号の表示が(上位に)変わった時、普通は反射的にブレーキを緩めるが、丸は数秒待ってしっかり確認してからブレーキを緩めてます。

反射的に操作すると頭に残らないからよくないってことは昔から言われているのに、
酉はこんなことも改善できない会社だからPを増やすんだよ

>>559
>>丸は数秒待ってしっかり

丸って何？

>>559
ヒント：九州

西→酉
北→ｺﾋ
九→丸

と解釈したがどうか

>>559
という割には停車支援装置まで装備しているのにオーバーラン（それも100m以上）
を繰り返しているなあ。。。

博多方面への通勤・通学の大牟田人は福岡で部屋借りて暮らしてるか、
断腸の思いで（藁）西鉄特急かな。いまや、荒木以南ですら、学生は一人暮
しだろうから、JRQがどんなに鳥栖以南のダイヤ改悪しても福岡に引越しとけ
ば済む話。

>>563
確かに。あの過密＆スジの立っているダイヤではATS-P必要なんでは？安価な関西のP2タイプでいいから。

>>563
運転する立場からすれば、あんな装置はまったく意味がないんだけどな。

>>566 そうらしいな
以前新聞で見たが
JR酉でオーバーランしたウテシの全員がATS-Pのオーバーラン警告音が聞こえてなかったって

ということは、警告音ではなく自動的にブレーキがかかるほうがいいのか？

ATS-Sのベルはうるさいから耳に入る
EBはブザーを止めないと列車が止まるので耳に入る

停車する時は停車駅接近を知らせるチャイムとかが鳴ったら、
「あ〜　もうすぐ駅だ〜」って思うわけじゃなくて、
ブレーキ操作をしているときに「何かなってるな〜」っていうか、
鳴ってることすら気づかない

ATSの速度警戒とかだったら気づくとか？

>>564
九鉄市ね

>>570
九鉄って誰？

九鉄工業って会社があったような気がする

>>571
あ×４板で痛い書き込みをするDQNのこと

九鉄…九州鉄道
筑鉄…筑豊鉄道　筑豊興業鉄道　筑豊電鉄
平筑…平成筑豊鉄道

市原Ｗｅｂのカキコ（爆笑）

11 名前： 名無しの歩き方 01/11/15 21:30 ID:???
>>4
シティ・ハンタ−を北九州舞台にやってほしい
硝煙と血しぶき飛び散るゴンゾウ部屋の若松を舞台に！
香がりょうをいてこますのも、木槌じゃなくてドスで

52 名前： 北九州市八幡西区黒崎 01/11/17 14:59 ID:???
若松ボート上げ

69 名前： 名無しの歩き方 01/11/18 19:57 ID:???
>>25　>>29
距離で言えば千葉と横浜ぐらい離れた2都市を一緒にするなよ
中学校時代社会科１か？(藁
>>64
若松を忘れている。'68(昭和43)に5市合併

90 名前： 名無しの歩き方 01/11/19 02:28 ID:???
八幡西区から折尾区を分区すべきだ。
折尾と黒崎は別の生活圏だし、
警察署、郵便局も独立している。
若松区の西端、高須地区も折尾の生活圏だからそこもあわせて。
八幡西区だけ２５万もいてバランスがよくない。
---------------
特に…

＞若松区の西端、高須地区も折尾の生活圏だからそこもあわせて。
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　↑チューモク（ゲラゲラ

昨日鹿児島本線に乗ったけど普通快速が共に１時間３本ってのはきついな
それと快速より普通の方が両が長いって事があるのは・・

>>576
ラッシュの名残の運用があるから仕方ない。
博多と北九州のラッシュが共にあって、その間を
一時間以上かけて走ったりするからな。
途中増解結出来る場所ないし。

赤間で快速4両、普通8両には…

小倉駅の電光掲示板で「USA」の表示を見て、一瞬訳が分からなかったのは暑いせいでつか？

>>579 ローマ字ぐら読めるようになりましょう

概況

北九州市東部が一貫して小倉の中心街に一極集中するのは圧倒的な地勢条件の良さにあるもので、
これまでのロードマップからみて今後も継続的発展が続くだろう。これは北九州市東部の南北を貫く小
倉平野の集積度にまだまだ余地が残されているので市街地の高層化や高度インフラ整備の促進によ
ってさらに集積度は上がっていくだろう。「 九州一 」 とか 「 九州初 」 など、賑わいの原動力となる ” 基
礎体力 ” のある地盤なので他方からはアンチテーゼ（＝嫉妬、不協和音）を声高々に唱える動きもある
がそれらは結局のところ、何らの影響力ももたらさない。

一方、北九州市西部はその大半が台地・丘陵地・急斜面・山岳地域を抱える。わずかにある沿岸平野
部は鉄鋼・重化学工業の工場が建ち並ぶ工業地域である。それらの隙間を縫うようにして市街地があ
り、小規模な繁華街があるが、上述したとおり、工場の景気変動の影響を受けやすいのであまり長続
きはしない。近年では ” オール郊外化 ” する傾向にあるが、西部はそのほうが柔軟性があっていいの
かもしれない。その地形条件を考察すると広範な求心力のある繁華街の形成はおそらく無理であると思
うが、「 オール郊外化 」 は各地域の特性にあった発展が見込める、地域の新しいあり方だろう。

北九州の対岸の下関は北九州市西部と同じく、その大半が台地・丘陵地・山岳地域なので、わずかにあ
る平野部にところ狭しと市街地が集積されている。旧来からある下関駅周辺の繁華街はその限界を見
据えて活路を小倉へと見出そうとしているが、県境と海峡の隔たり、そして 「 維新の地 」 の誇りとの両
立があいまって、単なる依頼心ではない、” 対等の関係 ” を模索しているようである。地域ブロックの違
いやそれら予算配分の違いなどを考慮すると、それらの発想はある程度黙認されるものと思われるが、
バランスを保つには ” 外部からの声 ” に耳を傾けるコトも必要だろう。

>>581
結論・・



　　　　　　北　　九　　州　　は　　土　　田　　舎　　！　　！　　ｗ　　ｗ


　　

>>577
関東、関西、東海エリアではそういう事はあるのだろうか？

>>577
増解決する時間だけはめっちゃ増えたけどな。
快速も普通も。orz

あと、これ以上増発出来るｽｼﾞがないようなところもな。
特急と貨物が走る複線区間だから。

ラッシュ時にはさすがに増結だけでは追いつかなくて、
特急が減る間隙を縫って福間や折尾で折り返す運用もあるけどね。

>>583
それらでは新幹線が並行してて、だいたい同じ会社だけど、
Qは在来特急で貧弱な複線だけで客を獲得しないといけない事情がある。
酉の大阪以東は複々線というのがあるからまだいい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>579
行橋では「USA」の電光掲示板を背景に「かなだ」行きのアナウンスが流れてるぞ。

>>582
例えばこんな風にか？ｗ
http://www.geocities.jp/xculfot/fot_kokura_kita/kokura15.jpg

>>588
門司港行なんか３０分に１本くらいにして他は小倉止にし、
さっさとここを電留線に整備してここで折り返せばいいのに。

>>581
黒崎は小規模な繁華街か？今でこそ沈滞してはいるが中都市程度の求心力はあるだろ。市内では小倉への一極集中は進んだが前は小倉と同等に栄えていたのだし。県内でもまだ三、四番目に都会じゃないのか？

西新とどっちが上かな

似たようなもん。

普通１時間４本快速１時間４本＞鹿児島本線
が理想

これでようやく名古屋並み。

西新に都心機能はないが、黒崎はある。

天神、小倉、博多、黒崎だろ。

>>594
名古屋以東の東海道線を走る昼行優等列車が全くないから、新快速も設定できる。
優等列車の挟まる鹿児島線では、無理とは言わんまでも難しいし、そもそも九州が新快速より金の取れる特急に走るw

>>590
黒崎は駅の北側が工場になっているから繁華街がこれ以上広がりにくいのかも。

南ばかりに広がっても渋滞がひどくなるだけだし。

【朝日】 九州五輪７市長前向き　地域活性化に期待感
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=8648

≫末吉興一・現北九州市長は 「 賛成 」
≫⇒ http://mytown.asahi.com/fukuoka/images/pic1_8648_683.jpg

構想への賛否を択一式で聞いたところ、九州の市長７人のうち５人が「賛成」か
「どちらかと言えば賛成」と前向きな姿勢を示した。山口、那覇の両市長も「賛成
」で、否定的な回答はなかった。

末吉興一・北九州市長は五輪招致のあり方に触れ、「１都市開催の時代ではな
い。都市が連携する考えに賛成」。翁長雄志・那覇市長は「五輪招致を通じ、アジ
アに開かれたこの地域を世界にＰＲできる」とした。

---------------

こ こ ま で 福 岡 市 に 擦 り 寄 る 風 見 鶏 市 長 は も は や 不 要 だ ろ う 。

＃ 小 倉　K o k u r a　の た め に な る 市 長 に 取 り 替 え た ほ う が い い 。

「 それ 」 を忘れてはならない -

数々の都市間競争の敗北に加えて市民を愚弄するゴミ袋の４倍値上げ案提示、採算ベースに
乗らない無計画かつ膨大な投資、挙句の果てには福岡市に自ら白旗を揚げる始末。

この市長が北九州市長ではなく、他の都市の市長であれば誰も文句は言わないだろう。むしろ
物笑いの種だ。…しかし残念なコトにこの市長は北九州市の市長だ。

市長は市長であると同時に、尊敬される強力な指導者であるコトが要求される。それが満たされ
ない場合、市民の不満は鬱積し、やがてリコールへと発展していく。

夢のあるロードマップを提示されて他の土地から北九州市へと戻ってきたり、新天地として北九
州市を選んできた者も多いだろう。この状態が長く続けば、それは間違いなく市民への背信行為
と受け取れる。

我々９９万北九州市民が望んでいる市長は尊敬される強力な指導者だ。９９万の人口を１００万
に、１００万の人口を２００万にすると約束し、実行できる強力な指導者だ。

- 「 それ 」 を忘れてはならない。

おはよう 小倉 Kokura♪
http://www.geocities.jp/xculfot/fot_kokura_kita_2/kokura02_07.jpg

＃ 詳しくはトップページ（http://www.geocities.jp/xculfot/）からどうぞ。

-------------

新スレ（地方自治板）

【地方】 地方ヲリンピックやろうぜ（ｷﾞｬﾊ 【圧政】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1123282920/l50

>>589
いや、このあたり一帯は大規模再開発予定地（湾岸沿いで行政サイドが用地買収続行中）。
かなり年数は要するが、期待しててもいい（高層ビル街もしくは小規模テーマパーク（遊園地））。

>>590
>黒崎は小規模な繁華街か？今でこそ沈滞してはいるが中都市程度の求心力はあるだろ。
福山（広島県）あたりと比較してもよさそうだけど福山は仮にも旧備後国の宗主。
黒崎は旧八幡市の単なる消費地域だったところ。

>市内では小倉への一極集中は進んだが前は小倉と同等に栄えていたのだし。
それもまずない、な。歴史が違う。
小倉は中心街の大半が江戸時代以降の埋立地。黒崎は旧そごうができるまではアーケード
が主体だったのに対し、小倉は井筒屋と玉屋があったし、そもそもアーケード街の発祥地と
同等などと豪語するのはムリがあるだろう（九州で初めてエスカレータが付いたのが井筒屋
だとか）。

>県内でもまだ三、四番目に都会じゃないのか？
小倉圏中距離圏域（半径３０ｋｍ）では２番目、遠距離圏域（半径６０ｋｍ）では…そろそろ香椎
の西鉄宮路岳線の高架化が進んで駅前大通りの拡幅が始まると…小倉、博多、香椎、の次、
か（話の続きがしたければヲ・ヲォ〜レ様のホンスレ（新しい観点）に来い）。

>>598
>黒崎は駅の北側が工場になっているから繁華街がこれ以上広がりにくいのかも。
で、国道２００号線入り口を起点とした 「 郊外化 」、か？ｗ

>南ばかりに広がっても渋滞がひどくなるだけだし。
それより落書きだらけの新天街アーケードなんとかしろよ（ゲラ

ケーンコテハン使ってないな
それと陣原ってどうよ？
将来性ある？

>>602
黒崎にも井筒屋があります（ありました）が。
長崎屋やトポス（前ダイエー）やユニードもありました。
そごう進出で隆盛を極めた時期などは商業地という点では小倉に勝っていた。

>>603
>それと陣原ってどうよ？将来性ある？
駅北口が浄化施設だから望み薄。
つーか、陣原に肩入れすると黒崎がいよいよダメになってしまう。

>>604
>黒崎にも井筒屋があります（ありました）が。
当時の井筒屋八幡店の売り場面積で小倉に勝てるか？ｗ
玉屋より小さかったじゃねーか（ｹﾗｹﾗ

>長崎屋やトポス（前ダイエー）やユニードもありました。
あのなー、駅前にスーパー出てても…それはノーカウントｗだよ（ゲラ
しかも全部撤退（ヲッ

>そごう進出で隆盛を極めた時期などは商業地という点では小倉に勝っていた。
今でも昔でも…商業地でも工業地でも小倉 Kokura の足元にも及ばなかったな。
それより市原Ｗｅｂ本人の地元でもない黒崎を盾にしてどうするつもりだ？ｗ

若松区高須の自宅自慢ｗでもしてろｗｗｗ

>>605
最近名無しなの？

>>599-605
板違いな話題になってるぞ！
お国自慢板でやれ！

>>605ってケーンか

小倉は北区と南区もあるのに黒崎区は無い。
以上。

>>609
小倉 Kokura は旧藩名、旧県名、旧市名。
黒崎は単なる福岡藩の端城。

同じように考えるのがそもそもの間違い。

いつから小倉vs黒崎の話になったんだw

若松折尾間を早く電化してしまえ

そういえばダイ改の殉快速倍増と久留米以南大増発の話が出ないな。
別にどーでもいいことなのか？

きらめき、かいおう増発、下関以遠の九州車乗り入れ廃止。

>>613
久留米以南の快速も復活しただけにすぎないし。。。
今年春の鳥栖以南のリストラが緩和されるぐらいにしか見えないが。

>>612
いまの状況ではむり。その理由は自分で考えてみろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津　 　　　　　　　　　　　　　小倉―門司港
　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　小倉 Kokura ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＫＯＫＵＲＡ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

-----------

福岡市ナシでも九州は成立するｗ

大嘘つき市原Ｗｅｂ（爆笑）

>>895 名前： 1 [sage] 投稿日： 2005/08/08(月) 20:46:17 ID:eWZCUtbM0
>撮影ポイントは秘密です
>ほかの写真はともかくわっしょいの花火は
>風が強い中望遠でとったからブレまくったよ○|￣|＿

------------

>>881 名前： １ [sage] 投稿日： 2005/08/08(月) 05:54:57 ID:mJOoXouU0
＞たぶん最後のうPです
＞わっしょい百万の花火大会
＞http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050808054513.jpg

…天神島パーキングに停めて近くのマンションから広角撮影、か。

市原Ｗｅｂが律儀に駐車場に停めるのは 「 福岡ナンバー 」 がバレないように隠すためか？ｗ
それとも顔とナンバーの一致ｗがバレるが怖いｗｗからか？（ゲラ

＃ 古船場町内に限らず小倉北区各町内の皆さんは不審者（＝市原Ｗｅｂ）に気をつけましょう。
＃ （居住者でもない者の建物出入りは 《 ! 厳重 ! 》 にチェックするように！）

-----------

そのうち ” 町ぐるみ ” で…ｒｙ（￣ー￣；ﾆﾔﾘ

またケーンか

北九州市圏のJR日豊本線の城野駅は無人駅ですか？
もしくは夜のみ無人とか。

＞市原Ｗｅｂが律儀に駐車場に停めるのは 「 福岡ナンバー 」 がバレないように隠すためか？ｗ

福岡ナンバーなんて北九だったらどこでもいるだろうが！！
ついでに筑豊とか山口もｗ
さすがに久留米ナンバーならあんまし見ないが。

たまには電車だけじゃなくて車にも乗ることを勧める。（ただしケーンが免許を持っていれば、だがｗ）

>>621
レンズフード丸出しｗのデジカメｗｗに三脚持って駐車場から出てきたら確定ｗｗｗｗｗｗｗ

もし発見したらみんなで…ｗｗｗｗｗｗバッ○ｗｗｗｗｗｗノコ○リｗｗｗｗｗｗ

>>620
夜間無人駅なのは安部山公園駅。

昔福岡に住んでいて今は長崎にいます西鉄の特急は金が要らないのでいい

白いソニック最高長崎にもちょくちょく来ますこの間乗ったらBSてれびがついていました

九州人のくせに句読点の使い方も知らんとは。

・ 基本案

　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下関
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 彦島
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||第二関門橋（関門海峡線）
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
九州工大前 ─────── 西港─────西小倉─小倉

昔は違うが今は福岡あっての北九州(ﾌﾟ

　　大爆笑的８月現在大福岡都市及びその属領北九州の推計人口比較

　平成17年8月1日現在福岡市推計人口＿＿＿1,400,446
　平成17年8月1日現在北九州市推計人口＿＿--997,224　←大注目ｗｗｗｗ


　　　ﾌﾟｯ、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ　　大　　　爆　　　笑　　　！　　　！　　　！

もう９８万じゃないのか？

>>622
＞もし発見したらみんなで…ｗｗｗｗｗｗバッ○ｗｗｗｗｗｗノコ○リｗｗｗｗｗｗ
もし発見したらみんなで…ｗｗｗｗｗｗバッタｗｗｗｗｗｗノコノリｗｗｗｗｗｗ

バッタ？

ノコノリ？？

>>615
ついにラッシュ以外の時間帯に普通が一時間あたり4本になったんだけど
こっちは話が出てもよさそうだが…
ま、無理やり間に挿入したからあまり意味はないけどね

>>631 ヒント：親父狩りの道具

準快速ができて不便になったのは折尾駅下りの利用者だと思うが

>>634 陣原も不便になった。
陣原と折尾より西の駅の間を利用するとき、乗り継ぎの関係上実質1時間に２本しかない。

折尾は午前中ソニック座れないしどうしても快速乗らないと逝けないしな。
準快速とかはっきり逝って迷惑だよ。

福北ゆたか線から直通してくる電車、
2両じゃつらいな

準快速まじ迷惑だな。漏れ赤間〜八幡利用者なんだが、上りなど海〇津で待避するから下手すりゃ待避なしの普通のほうがはぇぇし…。教育大〜水巻の福岡・北九州への利便性なんてどうでもいいんだよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

>>638
改行くらいしろよお馬鹿さんｗｗｗ

>>639
コミューターうざい

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多　海老津　小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アボーソネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＡＢＯＳＯ　ＮＥＴＷＯＲＫ

アボーソしてない件について

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　＼　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多　海老津　小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アボーソネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＡＢＯＳＯ　ＮＥＴＷＯＲＫ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

>>644
コミューターうざい

しかもまだ「小郡」だって、、ｗｗｗ

しかもしかも、福北ゆたか線ないし、
田川伊田って・・・。

やばい、マジレスしてしまった・・・。

なんで　別府・大分　　なん？

あのさ、アーバンって言葉の意味わかって書いてんの？

あのさ、アーバンって言葉の意味わかって書いてんの？

もしも西鉄が小倉まであったらどんなダイヤになるだろう？

>>651
JRに対抗して、15分サイクルのダイヤにして、1サイクルあたり
特急１
急行１（赤間付近の駅―折尾付近の駅は各駅に止まります。）
普通２（内１は全区間。のこりは天神―赤間付近の駅が1本と、折尾付近の駅―砂津が1本）

>>651
なかたに毎時四本
ひきの毎時２〜３本
いとうづ毎時２本

>>651
筑鉄ってそのためにあったんだよね

>>654
そうですねぇ
西鉄北九州線が退いたから、完全子会社の筑豊電気鉄道株式会社がその路線を
引き継ぐ形になった訳ですから。

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新産香千箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮大椎早崎塚多
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＜普通＞
●●→●→●●●→●●●●●●●→●→●●→●→→●●＜準快速＞

新幹線博多乗り入れ前
●×●●●×●●×●●●●×●●×●×●●×●×●●●＜普通＞
●×→●→×●●×●→→→×●→×●×→→×●×→→●＜快速＞
●×→●→×→●×→→→→×→→×→×→→×→×→→●＜特別快速＞

福岡都市圏　約237万人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
札幌都市圏　約230万人
仙台都市圏　約171万人
広島都市圏　約156万人
北九州都市圏　約148万人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F

ちなみに福北大都市圏なんてのもあるそうだ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%8C%97%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F

私事の話。昔、恩師に出身の豊前市は田舎だと謙遜したら、「ふざけるな。普通と特急が3本もあれば
十分都会だ」と言われた。恩師は会津若松の出身。そりゃ、まぁ会津若松に比べれば、だけど。ヲレは
東京に比べてというつもりだった。東京で育ち、東京の学校での話。

>>657
福岡･北九州大都市圏
とかいう本が出てますよ
結構おもしろかったですね


東京に比べたらほとんどが田舎になってしまうのでは。。。
最近でこそ企業がアジアに注目しだして、九州は近くて便利ってことで、
少し良くなっているみたいですが、関東の人達は基本的には九州なんて
目に入ってないでしょうから。
なんたって、空気を運ぶ九州新幹線なんて素で言ってますから
本当のことだけど、そいつぁひどいｗ

×空気輸送
○愛・勇気・夢・理想輸送

ＪＲ九州

愛と勇気ですかｗ
夢と理想

大分駅にも小倉-行橋経由で九州新幹線通すべしｗ
んで、宮崎-鹿児島間の特急を増やそう！！

昔のQのﾃﾚﾋﾞCMｷｬｯﾁｺﾋﾟｰでもあったな＞夢と理想を運ぶ・・とかなんとか

>>657
wikiの北九州都市圏に下関が入ってないね
末吉が結婚したいと言ってるくらい密接なのになんで都市圏に入らないのかしら？

>>662
電車の本数とか少ないからじゃないの？
よく分からないから、ノートで質問してみれば？

いい加減、ＪＲＱも交直新車出してくれないかな。
あんなオンボロ石綿415系使うよりな。ステンの
415系を他社も含めて掻き集めて持たせるのかも
しれないけれど、特急偏重も限界だぞ。

編集した奴が事情を知らないんだろ

>>662
それよりも、誰が「宗像都市圏｣などという言葉を登録したのか激しく気になるw

んなもんねーだろーがと小一ry

>>665
宗像はやっぱり福岡都市圏内かな？

>>666
海老津まで

折尾、海老津は小倉より年々博多に通勤する客が多くなってる。

博多のほうが好条件の仕事が多いからねえ

海老津。。。
ほとんど北九と隣みたいな感じなのにねぇ
やっぱ福岡行っちゃいますか

まぁ北九の昼間人口が100%切ってないのがせめてもの救いか

>>670
供給源の過半数は下関区

>>671
だろうね〜。
我が家なんて親子２代に渡って下関区から小倉北区へ出勤しております。
北Ｑに引っ越してもいいんだけど下関のほうがマターリしてて住むにはいいのよ。

>>665
お国板の人

植木の宗像都市圏か福北大都市圏の編集履歴見たら書いてあるよ

>>672
あとは関門間の電車が15分間隔にパターン化されればいいんだけどね。

宗像都市圏・・・
＞ また、釣りの名所が多いことでも有名である。

俺ら釣られたのかもｗ

>>674
なぜ関門間のダイヤを旧態依然のまま直そうとしないのか

一時期運動がなかった？
関門シティ電車（？）みたいなの・・・

>>677
いまもやってるみたいよ。
北九州市の職員が
関門トンネルを交流化しましょう！交流化の事業費は国から出るから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
って趣旨の論文書いて役所の中で賞をもらってた。
さすが優秀、北九州市。

>>675
つ釣川

関門シティ電車はぐぐれば結構でてくるよ。
１０分間隔が目標だったかな？

全て下関止めのダイヤになるからシティ電車計画も先行き暗そうだね

最終の新山口行きに小倉から乗ったけど意外と乗客が多いな
それと門司駅を出たら車内が一時暗くなるのはなぜ？

>>679 ｳﾏｲ｡

>>682
交流から直流に切り替えるため

>>682
束の新型交直車なら電気は消えないが、古すぎるため消える

２ちゃんの鉄板で、交直セクションを知らない香具師がいるとはオロロキだ。

>>686
なにも鉄ヲタだけが利用しているわけではない。一般人だっているわけだよ。

交直車導入と地下鉄接続して
下関〜唐津ってのはどうだ？

唐津〜赤間は遠い未来に登場しそう・・・

>>687
このスレに一般人がくる確率はほとんど０かと…

海老津厨氏ね

>687
一般人だとかいう甘えは許されない。
ここに限らずどこでも、鉄道の基礎知識「みたいなもの」があるという前提で話しているんだよ。
そういうのは初心者の質問ｽﾚの話題。
余計な突っ込みで流れを阻害するな。ｽﾚ荒らしともとられる。

>>688
悪くないと思うが・・・
下関から北九州の主要な駅を結んで更に福岡で九大病院や県庁
天神に移転後の九大まで結んでるし。
箱崎線の部分は快速運転もできそうだしな。

test

>>693
ただし、海老津は通過

これ以上快速が遅くなるのは御免だ
海老津は通過で良いよ

１）快速は廃止せよ！！
　　すべて普通でいい。
　　２０分毎の特急と１０分毎の普通

　これでええやろ

２）特急も廃止。５分毎の普通のみ。

有明は博多発着
ソニックも小倉発着

特快フカーツ

箱崎駅って停まるのが普通１時間３本だけか
都心の駅とは言えないな

えみを阻止

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

>>691
>>695
アンチ海老津乙ｗｗｗｗ

>>696
じゃあこれでいいだろｗｗ

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

>>697
それだと貨物が走れないのでは？
今の設備でも貨物がなければ毎時快速・普通４本は可能だろうけども

(´･ω･`)折尾に住んでる甥（小一）が、つい５年ほど前まで近所に西鉄のちんちん電車が走っていたことを「知らん。」なんていうんだよ・・・

そりゃ知らんだろ('A`)

>>コミューター８１７

ヒント：乗降客数
と、釣られてみる

コミューターいらね

>>702
　海老津はいらんち言いようろうがぁ〜〜
　タワケが！

>>702
普通がとまらない駅は廃止でつか？

普通の下は緩行or各停？？？

>>709
信号場に格下げ

>>699
海老津に負けてるのか。

ﾏｼﾞﾚｽ痛杉

10月のダイヤ改正で福岡・北九州圏の普通・快速電車が増発されて便利になりそうやね

準快速、きらめき増発と最悪だな。

>>714
　最悪。だんだんダイヤが悪くなっていく

>>716
まさにダイヤ改悪だな。
準快速は遠賀川・水巻・教育大前を通過汁。
ついでに快速は快速は終日海老津に停車して、スペースワールド・西小倉・千早を通過汁。
それから特急は海老(ry

＿＿門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
＿＿港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−○−−−●−●−−−−−−−−−−−−○−−−●
通快●−●●●−●●−●●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●
快速●−●●●−●●○●●−●−−−−●●−●−●●−●●−●●
準快●−●●●−●●○●●−●●●−●●●−●−●●−●●−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●
ハズ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　これで完璧

鹿児島線の博多−小倉間で新駅が計画されてるところってある？

>>719
新宮ー古賀間

＿＿門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
＿＿港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−○−−−●−●−−−−−−−−−−−−○−−−●
通快●−●●●−●−−●●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●
快速●−●●●−●−○●●−●−−−−●●−●−●●−●●−●●
準快●−●●●−●−○●●−●●●−●●●−●−●●−●●−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●
ハズ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　これで完璧

そもそも海老津って何があるの？

山と田んぼがある
後は知らん

海老津ってめちゃ古い駅なのに、ほとんど発展してないw
遠賀川も

>>720 それって本当に具体的な計画があるの？
まぁ、箱崎―千早間の地下鉄・西鉄の貝塚駅付近やその区間にも
作ったら便利になるのにって話はあるようだが、どちらもセクションの関係上…

海老津には、ゆうれい坂があります。

遠賀信用金庫の本社機能があります。

航空自衛隊基地の敷地があります。

成田山があります。

海亀産卵地があります。

吉野家は無いけど吉野屋はあります。

海老津を岡垣町と知らない人間がいらっしゃることには遺憾…

海老津は岡垣駅に改名しる！

普通しか停まらないところは１時間に３本程度だよね。
箱崎とか準快速は停めてもいいんじゃ・・・

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

＿＿門小門東小西浜九戸枝宇八桃黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
＿＿港森司小倉小小工畑光宙幡園崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝−●−−−○−−−−●−●−−−−−−−−−−−−○−−−●
通快●−●−●●−−●−−●−●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●
快速●−●−●●−−●−○●−●−●−−−−●●−●−●●−●●−●●
準快●−●−●●−−●−○●−●−●●●−●●●−●−●●−●●−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●

特急はいらん

アホか、特急が無ければ二枚四枚きっぷの意味が無かろう

海老津駅前の「AB2」にﾜﾛﾀ。

赤間〜博多だと2枚きっぷすらない。

2枚4枚きっぷを廃止して、特急の一部を荒尾―門司港間で特別快速として運転した方が
便利ですか？

＿＿門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
＿＿港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●
急行＝＝＝●−−●−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−●　
　　　　　　　　　　　　　　　　↑有料　無料↓
特快●−●●−−●−−−●−●−−−−●−−●−−−−●−−−●
快速●−●●−−●−−●●−●−−−−●−−●−●−−●−−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

妄想ダイヤ作るの初めてなんですが、なんだか楽しいですねｗ

ここ最近、路線名に愛称つけるのが流行ってるので、博多以北の鹿児島線にも何か愛称があったらいいね。

「福北」の名は筑豊線にとられたからなぁ・・・。ワタシには「小倉線」ぐらいしか思い浮かばない

>>783 過去スレか別スレで福北あかま線って既出

>>739
そんな地方の３セクみたいな名前は恥ずかしいのでイヤだ。

鹿児島まで通じてないのに鹿児島線だもんな

>>741＝馬鹿？

>>741のIDが頴娃まで通じている件について

鹿児島線は海老津線に改名汁。

>>724
釣りでつか？

>>７38
博多以北＝北九州線
博多以南＝大牟田線

>>745
西鉄と被る
熊本線でいいじゃん

鹿児島線って本当に鹿児島まで行ってないだろ？

かもつ

鹿児島本線って２つあるん？

>>746
関西のJRはむしろ積極的に私鉄とかぶらせている（京都・宝塚・神戸線）から
別にいいのでは？

門司港〜八代：鹿児島北線
川内〜鹿児島：鹿児島南線

>>746,750
北九州線にも突っ込んでやれよ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E5%8C%97%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E7%B7%9A

>>752 北九州本線って言ってホスィかった
西鉄の路面電車は北九州本線だけが残った後、北九州線って言われるように…　擦れ違いｽﾏｿ

通行の邪魔って言われちゃ仕方ないけど、やっぱあの路線はすっごく大事
だった気がする。。。

到津なんかの方は残せなかったのかねぇ・・・

北九州本線が専用軌道だったらあるいは残ったかも

海老津は無茶古い訳でも無いかと…
東郷、古賀と同じく大正生まれだったかと。

コミューターウザス

北九州モノレールを三萩野を分岐点に、３号線を通らせ到津三叉路を曲がり旧電車通に進路を変え、黒崎駅に繋げるというのはどうだろうか

>>759
とっくの昔にオジャンになりますた

>>756
専用軌道でも道路と併走してれば道路拡幅のために廃止になってるよ。
西鉄もそれで新車のバスを導入できてｳﾏｰ。

海老津駅は明治43年2月6日に開業しますたよ

>>759
マルチ乙

ここで空気の読めない俺様が来ましたよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―小郡―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　唐津―姪浜…博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　＼　　　　　／　＼ 　　　　　／　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　久留米―日田―由布院　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼ 　　　｜
　　　　長崎　　　　　　熊本―阿蘇―豊後竹田―別府・大分
　　　　　　　　 三角――|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　人吉 　　　　　　　　　　　宮崎空港

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ハイパー　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　HYＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ

>>764
>>722

>>764
コミューターイラネ

＿＿門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
＿＿港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−○−−−●−●−−−−−−−−−−−−○−−−●
通快●−●●●−●−−●●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●
快速●−●●●−●−○●●−●−−−−●●−●−●●−●●−●●
準快●−●●●−●−○●●−●●●−●●●−●−●●−●●−●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●
ハズ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　　　　　これで完璧

10年位前は、赤間に「特急にちりん」が止まってたと思うんだけど、なんで今は止まらなくなったの？

↑バカ？

ここで空気の読めない俺様の登場ですよ。

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
普通●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

もういい加減、
海老津厨には飽きた。
どうせやるなら、何かひねりを加えろってんだよ。

他駅の厨は居ないのか

居なくていい。

【ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ】JR九州への苦情・要望・その他14【ﾄﾗﾌﾞﾙ】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1125469761&LAST=50

南福岡万歳!!

黒崎最高！

７７７

　　　　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼
　　　　　　＿＿＿＿＿＿二)　　　　 　　　　 ヽ
　　　　　　　　￣"'''─-､　　　　　　　　　　　　 ヽ
＿＿＿＿＿＿＿-─ 　　　　　　.ィ/~~~' 、　　　 、
　 ┏┓　 ┏━━┓　 　　　　 　_/ / ￣｀ヽ}　　　 　、　 　　┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　　　 ,》@ i(从_从)）　..　 　　i　 　 ┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━ //ヽ|| ﾟ ヮﾟﾉ|つ　. ━━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃ 　 　 　//({'ミ介ミ'}ノ} 　　　 　 　 .┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━≦ノ,ノハヽ≦━━━━━┛┗┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　　　　テ` -tッァ-'テ　　　　　　i　　　┏┓┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　　┗┛┗┛┗┛
　　　　＿＿＿＿＿　　　　　　　 　　　　　　　　　　　!
￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣ヾ､　_､　　　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 　ヾ./_　　　　　_　　　//
　　　　　 　　　　　　　　 　､ｰ`､-､ヾ､､,　　､, /i／
　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　./／／ /

>>768 そもそもにちりんはその区間走らない。（今は）

>>762訂正さんくすでつ

>>768基本的に
有明→赤間 遅ソニック→香椎
て分けたからでは？

速ソニック赤間停車は無理やろうけど、赤間＆香椎共停車じゃ遅ソニック利用者は不満やろうし…
午後からの上りソニックは赤間停車で、特急誘導は良い感じになると思うんですけどね。
下りはやぶさ＆なはつきも赤間停車で特急＆快速待避なら、個人的に利用回数は増えます(笑)
上りまでってのは、無理なのは解ってます(爆)

>>778
にちりんシーガイアとドリームにちりんがあるじゃん！お馬鹿？

>>780
Ｌ特急にちりんと特急ドリームにちりんは違う列車だろ。

>>774のスレ見れないな

博多湾人工島アクセス鉄道経営安定のために米軍基地誘致を。

海老津って何て読むん？
当て字で「うみぼうづ」？

海老の読み方を知らんとは…
カルビーのお菓子でも食べながらよく考えろ。

>>785
「じゃがりこ」食べながら考えてみまつ

「ポテトチップス」食べながら考えてみまつ

Ｊリーグチップスで2度も大黒を出した漏れは勝ち組。

老いたら腰が曲がるんだよ。赤い海産物

AB2

>>784 ヒント

○○○　ハイパー
アボーソ　ネットワーク

海老津厨にプレゼント
これなら満足だろ？

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
特急＝＝＝●−−▲−−−●−●−−▽−−−−−−−−−▲−−−●
快速●−−●−−●−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−●
普通●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●

▲・・・速達ソニックは通過
▽・・・有明と早朝深夜の通勤ソニックのみ停車

>>785-791
みなさんﾏｼﾞﾚｽありがとうございます。
これでは「釣するつもりだった」と言っても信頼してもらえませんね(汗

ついでにﾏｼﾞで知らないのですが、415系は日中でも博多付近を走る事ありますか？

>>793
回送ならあるんじゃない？
というか、日中の定義が問題
運用の都合上朝ラッシュ後も走る運用があったり、
夕ラッシュ前から走る運用もある。

>>793
11〜15時代はないと思われ。

あるとしたら、小倉工場からの出場くらいか（試7165M：1340頃）

>>794-795
情報ありがとうございます。
最近は国鉄色を復元した415系も走っているようで、今後も走り続けて欲しいです
（地元の人にとっては汚物扱いでしょうか？）

>>796
基本新しい物好きの福岡県人なので、古い機体がさらに古く見える国鉄色は
嫌がられているかもしれません。。。が、あれは大事です！
盆あたりに臨時で出てた、あの色の特急にちりん・・・最高ですｗ
温故知新ｗ

>>796
基本新しい物好きの福岡県人なので、古い機体がさらに古く見える国鉄色は
嫌がられているかもしれません。。。が、あれは大事です！
盆あたりに臨時で出てた、あの色の特急にちりん・・・最高ですｗ
温故知新ｗ

JR九州って鉄道を好きにさせてくれる会社だよね。

そして交流形式800ｹﾞｯﾄｰｰｰ！！

初の交流4扉通勤型801系げっと。

>>801
もうすぐ81Xが待ってんだから妄想しないで我慢汁ー――

>>802
819しかないじゃん。
番号的に。

で、どんな車両？

>>803
おそらく佐伯〜延岡用。

>>803
番号的には８２１では。

海老津スレage♪

ダイヤについて。

鹿児島本線では九州新幹線の博多開業と地上設備の改良の進捗状況を視野に入れながら
今後もこまめにダイヤ改正を行っていくらしい。
最終的に落ち着くのは言うまでもなく九州新幹線の博多開業改正になろうが。

2003年のＪＲの快速運転を特集したピクに
『博多以北・以南共に快速・普通列車を毎時各４本（15分ヘッド）のダイヤにしたい』
というＪＲ九州の理想が示されていた。
一見相反する内容に見えるが準快速などもその布石らしい。
区間によっては減便になる部分もあるだろうが、
博多⇒赤間、博多⇒二日市・鳥栖・久留米あたりまでは需要もそれなりにあるので期待できそうだ。

で、噂されてる817系の後継形式がでるってホントなの？

折尾駅の再開発事業って進んでいますか？

もう5年ほど福岡に帰ってないのですが、以前利用していた時に、
駅周辺も交えて大掛かりな再開発の話があったかと思います。
あの話は現在も進んでいるのでしょうか？もし進んでいたとするなら、今はどのような状況ですか？

たしか、筑豊本線と鹿児島本線のホームを「立体交差から平面に」するのがメインだったと思います。

古き良き伝統も大事だけど、昔からそのままのあの駅舎は新しくするべきなのでは？
そうじゃなくても、福岡県人は新しい物好きなんだし

駅うどんの美味さ
小倉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞博多

>>807
そうそう、その内容には、前の列車が駅を発車してから次の列車が駅に停車するまでの最短時間を
もっと短くしないといけないって書いてありました。

>>808
JRと北九州市が工事に合意したんだったっけ？
完成は平成30年代だったと思う。

>>811
…レス番の811が起動加速度2.2Km/h/sなのでせめて3.5は欲しいところ。
地下鉄の加速くらいが適当かと。

京急かよ

無駄に814系

>>808 >>811
平面交差は平成31年度完成予定。だから2020年春あたりに新規開業ってところか。

>>809
古いからこそ残すべきだと思うわけだが(九州でも屈指の駅舎の古さ＆日本初の鉄道同士の立体交差施設もある)
一応平面交差化されたあかつきには新駅舎としては使われない事になってる。
工事の進捗状況にもよるが、開業100周年(2016年)までは駅舎として利用して、その後解体移設保存とかではないかと。
近所の方がいいが、場合によっては門司港レトロあたりに移設というのも考えられなくはない。

>815
たしか折尾高架は来年度から。一番最初の工事に現駅舎が支障するから、アレを保存
するかどうかは今議論してるんじゃなかったっけ。保存すると言ってもどこにもってくつも
りなのかはしらんが。

今はなき旧若松駅に代わり
若松バンドに移設するのはどうか

>>817
あれも今にして思えばもったいなかったんだが…＜旧若松駅舎
今の公衆トイレみたいな外観w見るたびに思う

若松はリアルレトロだからな。
それで売り出せばいいのに。

【ドッカン】小倉駅【ドッカン】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/manifesto/1127221423/

>>808
今年度工事着手の予定。
ソースは品川駅横須賀線ホーム2面3線化について書かれてある本と同じ。

荒尾行きの増発キボーン

荒尾は福岡都市圏でつよね？

↑違ってたら恥だと思って聞きますた

>>823
違う。大牟田都市圏。

有明県。

>>823
「福岡圏」と言えば当たっていたけどね。

県境越えて、合併汁

昔はほんとに合併話あったんだけどね……。もうなかろうね。
(荒尾→福岡県。今は、大牟田→熊本県になりそうでこわい。)

普通列車運転系統からいえば10月以降の鳥栖久留米以南の筑後地区は
熊本圏（熊本エリア）と一体化されてしまいます。

　　　門小門小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
新快速＝＝＝●−−−−−−●−−−−●−−−−−−−−−●−−−●
準快速●−−●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●
快速　●−●●●−●−−●●−●−−●−●●●●−●●−●−●●●

>>830
ますます不便になるJR吸収

通勤ラッシュ時には特急にまでロングシートが入る西鉄だが
10月以降、日中のクロスシート比率で言えば西鉄のほうに軍配が上がるな。

ところで彗星の写真を撮りに行く人います？
南宮崎行きは１０月１日５：０１分に小倉を出ます
京都行きは９月３０日２３：２２分に小倉を出ます

>>833
ｽﾚ違い、日豊ｽﾚにでも逝け

竹下の配線工事が半分終了した模様

>>829
今でも合併したがってるみたいだけどね　＞大牟田・荒尾
荒尾を福岡県に入れる方が住民の抵抗は少なそうだけど、熊本県がダメ出しするだろうし

千早-箱崎も高架化してJR貝塚駅造って欲しいけど、箱崎が時間3本しか無い
という冷遇状態考えると無理かなぁ…

>>836
一応まだ大牟田は福岡県でNo.4(一応人口では)なんだが、合併して30万都市になった久留米には置いていかれた形だし、
福岡都市圏の10万人前後の衛星都市(筑紫野、春日、大野城、宗像あたり)より衰退してるように見えるからねぇ…
距離的なもの考えても、荒尾と合併して熊本県北隋一＆熊本県No.2の都市になっちまった方がいいんじゃないかと。

福岡県内で大牟田は人口が４位だけど、合併で来年３月には飯塚の人口の方が多くなるよ。
月に何回か飯塚の方に行くけど、福北ゆたか線が電化されて以降、都市計画道路・バイパス道路
の整備、再開発ビル・分譲マンション建設などで飯塚は年々発展していて、将来的に飯塚は県内
でも重要な都市になる可能性が大きい。
市街地にしても飯塚の方が活気がある。
大牟田は九州新幹線が全線開通したら、福岡都心への流出が増えそうで心配・・・

>>836
貝塚駅作ったら九大生の利用も増えるんだろうけどね

>>836
都市高と201号はどうしろと。
あれ以上、高くするのは無理なんだが…

>>837
距離的にはどちらもそんなに大して変わりませんが何か。
「合併しない」という意見が一番多いんだよ。

貝塚駅は高架じゃなくても作れるような･･･近くの踏み切りが面倒臭いけど

>>839
大学移転するのに？

>>830
名古屋圏で言うと普通を岡崎で系統分断して
豊橋以東と一体化したようなイメージかな。

とりあえず門司−荒尾間くらい複々線化せえぇいっ！
国鉄は何を考えとったんじゃい！

>>843
少なくともあと20年は健在の予定

>>845
金のかかることをやめて赤字を減らすこと

三井グリーンランドは福岡県にあると思ってた漏れ

>>848
実際、昔は福岡県大牟田市三井グリーンランドと言っていた。

三井グリーンランドは北海道にもある

有明県じゃないの？

>>841
福岡〜大牟田：約70キロ
大牟田〜熊本：約50キロ

これを大して変わらないと見るかどうか。

佐賀市・鳥栖市・大牟田市で囲まれる三角形のあたりって平野が広がっていて別の文化圏だもんなぁ…

>>853
三角線を建設しよう。

>>854
熊本にありまつ

>>855
あっちは天草線に改名。

>>852
熊本は駅から市街が遠いから時間的には大差無い

>>854
嘗て、瀬高⇔佐賀を結んでいる線が在ったのはご存知ないか？

わかっててとぼけたカキコしているのでは？

本当、過去にあった路線もさがせんのだな、哀れだ







はぁ、死んでこよう…

10月からの時刻表見てきた。
ズン快速が夜にも進出かい？

JR九州の本当は怖いダイヤ改正。。。

>>858
昔の地図がどうしても探せんのですよ(´・ω・｀)

>>862
これで大体の場所わかるんじゃない？
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/saga/index.html

ネタにマジレスかましてるアフォ発見。

>>861
今日時刻表を駅で貰ったけど準快速増発で普通列車小倉〜折尾止になってるし改悪だな。
あと福北ゆたか線折尾〜直方が日中減便されてる。

誰か>>860にﾂｺｰﾐ入れてやりなよ

>>866
866を見るまで気がつかなかった鈍い人です。

折尾〜若松間は１時間４本が理想だが
それと電化の話は無いのか？

>>868
大物釣りでつか？

佐賀線復活

>>852
しかも、ＪＲの線路は大牟田〜博多間がほぼ直線であるのに対し、
大牟田〜熊本間はかなり歪曲された形でその距離だし。

今月改正の目玉は、佐伯−延岡間通しの普通電車が1.5倍に増発されたことくらいやな。
福岡・北九州都市圏は一応増発といった感じで。

ついでだがこの両都市圏での寝台列車の立席利用は少ないのか？

>>872
寝台車をかき消すほど特急が多いから誰も乗らん罠

博多〜大牟田：特急45分前後（速達Rつばめ）
西鉄福岡〜大牟田：特急1時間ちょっと

大牟田〜熊本：特急29分前後（同）

>>872
寝台は遅いし2枚切符や定期が使えないから誰も使わない。
下手に使われても寝台利用客の迷惑になるし
本数も減ったことだしこのまま放置でいい。

快速の停車駅多すぎ筑前新宮、千早、古賀、東郷は通過でいい

九州内のりっせき（なぜか変換できひん）制度をやめても差し支えないと言うことかいな。
確かに種村はんの書籍を読んでも確かにそう感じられますわ。

でもりっせき（なぜか(ry）制度廃止したら九州ﾒﾝﾃﾅﾝｽのﾘｽﾄﾗに繋がる恐れがあるらしいですね。

どうせなら、福岡市営地下鉄を延伸して、

天神〜福岡空港〜志免〜宇美〜飯塚〜行橋〜小倉

なんて新線は造れないものかな

>>878
ぜひ博多の森経由で(;´Д｀)

>>876
快速を快速でなくさせる、露骨なﾄｷｭｰｳ誘導策でつ。

>>876
新宮は乗降客多いし。

古賀に快速停車イラネ

快速通過しろとか言うのは青春18キッパー。

新宮は福工大が目の前やけん仕方なくない？

>>876
乗降の多い筑前新宮を通過させるくらいなら、福間も停車させないとつりあわない。
乗降の少ない古賀や東郷に止めるくらいなら、乗降の多い九産大前にも止めないとつりあわない。

準快速なんて、まだ駅間距離の長かった国鉄時代の各停と平均停車駅間距離は
同じぐらいだもんな。極論すれば新駅だけを通過して「準快速」としてるようなもの。
快速も本当に快速らしいのは折尾−赤間だけ。
70年代の特別快速なんて、停車駅は戸畑・八幡・黒崎・折尾だけだったのにな。

もうこうなったら、準快速は箱崎と産大に止めないか？

香椎線の列車を九産大前に停車させるようにして欲しい

>>875
立席なら、2枚切符4枚切符おｋのはず。
「あかつき」のレガートも確か乗れたはず。

>>888
香椎線が、鹿児島本線と道路の並んでいるところを立体交差で超えていくところありますが、
この道路が香椎線の前後は4車線化が完了していて、香椎線の橋梁の工事だけが残ってます。
この工事のついでにルート変更して九産大前乗り入れと妄想するﾃｽﾄ

産大駅をもう少し南に移設したらどうだろう？
今の駅は学校の端っこにあるし、間に建物があるから
香椎線のホーム作るのは無理だけど、少し南側から
建物がなくなるから、そこだったらホーム作れそう

>890
きっと、ついでに電化して福岡新空港線に（爆

小倉〜鳥栖複々線マダー

快速の折尾〜赤間間での車内改札ウザス

あの辺自動改札あるんじゃないの？
それなのに・・

>>886
それ見て静岡にも準快速がほしくなった('A`)

>>891
九産大前に香椎線ホームを置いた場合、九産大前−香椎は鹿児島線になり、
香椎線は、西戸崎−九産大前／香椎−宇美　になるんかな。

　当初日豊線のみホームのあった西小倉は後から鹿児島線ホームが出来たが、
鹿児島・日豊線ともに幹線であるためか、日豊線の基点は小倉駅のまま。
（小倉−西小倉間は鹿児島線と重複する）

　しかし、現在の唐津線、山本−唐津間は、1983年3/22〜1987年3/31まで
二重戸籍だったが、ここは、幹線と地方交通線とで分かれる。

>>886
とはいえ、あの当時の近郊列車の本数なんてたかが知れてる。
特快、快速、普通が毎時1本づつとかで、本州から流れてくる特急(新幹線開通後は門司港や小倉発)がその間に入るって感じ。

>>886,898
>>898そのとおり。
以前古い時刻表を見て唖然としました。

下りの場合、普通(博多行き)が箱崎で特快(南福岡行き)を待避
特快は博多で数分停車して、普通が到着する直前に発車。
普通から乗り換えだと数十分待たないと来ないダイヤでした。
その数十分後の列車は快速(快速区間は小倉―博多)で、南福岡より南に行きます。

今だと考えられないダイヤです。

>>899
それ以前に一時間に博多以北で３本、南福岡以南で１本しかないわけだが＞快速・普通

西鉄が圧勝のわけだわさ

>>871
有明の月乙

もう少ししたらどなたかこのスレの新スレ立ててほしいでつ。
厚かましいお願いでスマソ。

>>902
このまま市圏で行くの？
それとも都市圏で行くの？

「この地方」の鉄道を語るで良くね？

>>903
結構まえに新聞で読んだんだが福岡都市圏と北九州都市圏をあわせて
福北大都市圏と言う言い方があるそうだ




ん？ただ言って見ただけだ

福北ゆたか圏にしてくだされ。

筑後平野の百万の生活の幸圏

↑こうやって文字にすると怪しい宗教みたいだなｗ

それ合唱コンクールで歌ったよ

スレ違いでしたら申し訳ないです。

博多駅から出ているＪＲ・私鉄他全線で、博多駅から片道２６０円の駅名をリストアップして頂けませんでしょうか…？

自分でJRや地下鉄のHP使って調べた方が早くない？

團伊ｸﾏ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>910
JR九州、福岡市営地下鉄には片道260円区間なんてありませんが？　

無いんですか!?じゃあバスとかなのかな…。当方ＰＣ環境が無く…申し訳ないです。
もう少し自力で調べてみます…ありがとうございました。

>>914
JRだと220円の次が270円
地下鉄は250円の次が290円
バスは250円の次が270円

>>910
JR,地下鉄なら調べてもいいが、バスも入ると…


ﾁｮｰﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

レス下さった皆様本当にありがとうございます。
バスも視野に入れてなんとか探してみます。

というか、そんなこと調べてどうすんだ？

まさか、キセｒ(ry

そろそろ話を>>903に戻そう。
あらおゆきでおゆき圏とかどうね。

「福北２大都市圏の鉄道を語る」みたいな感じではいいと思います。

でも最終的にはどなたか考えて立ててやってください（願

「福岡県の鉄道を語る」ってのはどう？

>>902
花○人乙

スレを立てました。

福北２大都市圏の鉄道を語る　その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785189/l50

>>921=>>1
テンプレはこのスレの>>1をほぼ流用させていただきました。
いろいろ考えましたが、私の独断でスレの方向性を決めるわけにはいかないので
流用とさせていただくことにしました。

あげ

早杉

>>924
もっとスレタイに気をつけろよな。全く。

　福岡市(博多) ⇔ 北九州市(小倉)

　鉄道運賃高すぎ
オレは鉄道好きだけど、あれならバス利用になるなァ〜

　

>>928
博多小倉の1250円のどこが高いのかと

>>928
金券屋で4枚きっぷバラ売り買えば1190円で特急乗れる。
天神〜小倉高速バス時間かかりすぎるし乗りたいなんて思わん。

>>929
　バスは往復で 1800円だから．．．
>>930
　それは知らなかった、ス マ ソ

>>930-931
5000円とかのバスカードならプレミアが着くからさらに安くなります。
90分以内で折り返せば乗り継ぎ割り引きも

>>932
５０００円じゃなくてもプレミアはついてるけどな

>933
さらに、とあるから５０００円カードなら片道あたり９００円よりさらに安くなるという意味だろ？

新快速欲しい！！

>>935
あげません。

特快欲しい！

2､4枚きっぷあるのに新快速欲しいなんて言うのは折尾、赤間駅利用者？

10年後あたりには特別快速が復活するかもしれん。
現行の快速と同じ停車駅で、

そして、10年後の快速の停車駅数は(ry

不思議なもんで、小倉〜博多の特急利用者って、
博多から熊本や長崎・佐世保方面の特急と比べると、
なんか快速の客がそのまま特急へ流れた雰囲気があるんよな・・。

>>940
4枚きっぷ使えば1200円で特急乗れるからね。
土日の小倉→博多ソニック激混みだしな。

博多から見ると明らかに小倉方面の特急は優遇してるし。
高速バス以外に新幹線との競争もあるから割引を大きくしてるんだろうな。
需要も大きいだろうしね。

>>942
同意。っつーかその通り

福岡都市圏なら西鉄もありだな?
新型車公式発表

西鉄天神大牟田線　０７年度までに１７両新型車両を導入へ
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news019.html

＞車両正面の傾斜と丸みのある車体でスピード感と温かみを表現。

なんかゲテモノが出てきそうな悪寒…

>>944
600・700・2000形あたりが廃車かな？

コンセプトはもろ2000の後継車って感じだね。

>>945
JR223系だと車両正面の傾斜と丸みのある車体だぞ。
西鉄の車両製造を一手に引き受けている川重でも223系の製造経験はあるし。
それにしても、17両ってなんて中途半端なんだ？
4両×2＋3両×3か？

西鉄もついにステン車導入かぁ。

>>865
今日乗ったけどひどすぎるね、ありゃ

>>940
有明でも、博多−熊本間で隣の客が３回入れ替わったことがあるぞ…

>>938
赤間は二枚きっぷも、設定ありませんから…orz

博多までを一枚当たり900円で出してもお得なんですが(笑)


しかし、絶対に座れない朝のソニックに五百円追加して乗る方も結構居ますから、特急料金300円とかの方が利用率は上がるかもです。

仮に鹿児島本線を複々線化するなら、方向別か線路別どっちがいいですか？

>>953
優等用新線建設での分離。

単なる複複線化よりお金かけずに、効率化図れると思います。

漏れがもしもホリエモンだったら、マネーゲームなんてくだらないことせずに
そのお金を博多〜久留米間の複々線化に充てるんだけどなぁ。

>>955
もっとくだらない。

>>952
赤間急行の時間が読めなさすぎで
座れなくともソニック使うね。

>>953
つ[九州新幹線]

ソニック2号混んでるけどきらめき1号なら余裕で窓側座れる。

>>955
複々線化するなら博多〜鳥栖間で十分。

>>957
九州新幹線を造ったところで在来線には長崎・佐世保特急が残ってしまう罠。
長崎・佐世保特急をすべてFGTにして鹿児島ルート上を走らせるとか、鳥栖止まりにするとか
するなら別だけど。

>>957
エコル厨は鉄オタでも赤間急行使う

ひやひやしながらの一時間ちょいと、確実な20分のどっち取る？て事ですな。

つうか、九時代の特急欲しいです。
通勤には意味無くても、遊びに行くには、あの時間帯に特急が無いのは辛いです。

教えてｸｿですみません、ちょっと教えて蔵灰。
室木線の室木と宮田線の筑前宮田って結構近い?
地図だと山一つ隔てた位置関係のようだけど。

>>962
近いといえば近いけど歩くには遠いな
自転車でも坂があるからちょっときついけどいけるレベル

車だったら10分もかからんくらい。

>>962-963
室木から宮田はJRバス鞍手線が走ってるんじゃない？

>>963-964

どうもありがとうです。(^^)

志井公園駅に行き違いを

>>966
北九州５方面作戦とかやらないかな？

>>967
うほっ！やらないか？

北九州五方面作戦

鹿児島本線
日豊本線
福北ゆたか線
日田彦山線
山陽本線　←　何も改善できそうにない

他の選びかたはあるかな

>>969
山陽本線ではなく筑肥線とすればいいかな？

>>970
なぜに筑肥線？

>>962>>964
JR九州バス「宮田町」と
宮田線「筑前宮田」とは
徒歩で10分ほど離れているからご注意を。

>>969
5方面にこだわるなら、山陽線よりは山陰線という選択肢もあるかな。
いまや小串どころか滝部・特牛のさらに先まで下関市域だし。
絶対的な客数は山陽線の方が多いんだろうけど。

城野〜志井公園間は１５分毎にしる

>>974
モノレールへ乗車願います

それを言うな

ｦｨｦｨ､新スレの方が落ちちゃったYO!

早く立てすぎだな…

日豊本線、昼間も快速を運転してくれたらなあ

小倉−佐伯間直通の普通電車の車両は何系ですか？

>>980
415じゃないか？

箱崎駅って普通が１時間３本停まるだけだな
都心なのに

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129895922/l50

>>981
ｻﾝｸｽです。
漏れは国鉄中期に製造された急行・近郊型車両のﾓｰﾀｰ音が好きなのです。
乗る機械ができたわけではありませんが･･･

>>982
今は毎時4本の時間帯も増えてる
だけど等間隔ではなく毎時3本のところに無理やり1本挿入

乗務員や車両を増やさず増発すると他のところにしわ寄せが行くのも確かで、
さらに本数を増やすなら、
準快速増発・赤間―折尾間減便
ゆたか線のワンマン拡大
とかしないといけないだろうな。

準快速は南福岡〜筑前新宮間各駅停車でどうだろう
そしたら福岡市内で毎時4本確保できる
どうせ準快速なんだし

>>986
ちょっとマテ。
飛ばせる駅が少なくなるがなｗ
…あー。そか。赤間−折尾間を飛ばせば(あえて海老津も通過ｗ)十分かｗｗｗ

それでも十分かもしれんな。
だが、南福岡−赤間だけの往復にしたら止まらない駅が千鳥と東福間だけになる罠ｗ

>>982
便利で快適な西鉄ﾊｽﾞをご利用ください