【只今浅草】つくばエクスプレス【次は新御徒町】

前スレ
【只今南千住】つくばエクスプレス【次は浅草】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112280500/
つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
ttp://www.geocities.jp/johbansinsenlog/

不毛な延伸話や地域比較は禁止で頼む。

沿線不動産の話は
☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part3 ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/l50

首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス ttp://www.mir.co.jp/
つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会 ttp://www.tsukubaexpress.gr.jp/
TX住みたいネット ttp://www.txsumitai.com/index.asp
TSUKUBA STYLE ttp://www.tsukuba-style.com/
茨城県　新線・つくば調整課 ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm
千葉県　ニュータウン整備部　東葛飾北部整備課 ttp://www.pref.chiba.jp/kigyou/c_tousei/

千代田区 ttp://www.city.chiyoda.tokyo.jp/
台東区 ttp://www.city.taito.tokyo.jp/
荒川区 ttp://www.city.arakawa.tokyo.jp/
足立区 ttp://www.city.adachi.tokyo.jp/
八潮市　ttp://www.city.yashio.saitama.jp/
三郷市 ttp://www.city.misato.saitama.jp/
流山市 ttp://www.city.nagareyama.chiba.jp/
柏市 ttp://www.city.kashiwa.chiba.jp/
守谷市 ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/
伊奈町 ttp://www.town.ina.ibaraki.jp/
谷和原村 ttp://www.vill.yawara.ibaraki.jp/
つくば市 ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

もうすぐだね。
119日前。

977 ：名無し野電車区 ：2005/04/26(火) 23:34:35 ID:Oq8oWrTF
>>976
勘弁してやれよ。樋上なんだから。


978 ：名無し野電車区 ：2005/04/26(火) 23:49:49 ID:vgH1qR3A
いたる？


985 ：名無し野電車区 ：2005/04/27(水) 09:15:49 ID:HLztXtfd
>>978
葉鍵厨キタ━━━（゜∀゜）━━━　！！！！！

>>1
乙!!

>>5
意味が分からない

びびって130Ｋ運転やめるそうですね
所要時間も見直しで再ﾘﾘｰｽ

万が一が起こった時に言い訳できないからじゃね？

>>8
ＡＴＯだから常○線とかの既存路線とは違う罠。

不吉なネタはやめれとマジレス

>>7
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C8%F5%BE%E5%A4%A4%A4%BF%A4%EB
ttp://gamedic.jpn.org/game/game_hi02.htm

開業当日に大事故が起こればよい宣伝になりますねねね

アキバから浅草逝くのが便利になるな〜
その他は意味無い気がする

>>14
・ハイソなつくば住民が芋くさい常磐線を使わなくなる
・そのおかげで常磐線の混雑が緩和する
・芋というより蓮根の香り漂う土浦市民の俺様ウヒョー
・しかし常磐線の通勤快速が朝１本だけになる orz

・高いうえに民鉄のくせに顧客を蔑ろにしている感のある関鉄常総線の客数が減る

>>1
　Ｚ

>>10
＞ＡＴＯだから常○線とかの既存路線とは違う罠。
　ATO以前にディーゼルだしなぁ、



・・・常総線。

新型なら飛ばせば120くらい出んか＞常総線

藻前ら突っ込み入れたろか

>>18
大丈夫です

>>18
　とっくの昔に駅に突っ込んだよ、常総線は。

>>18
何を今更。

また守谷ﾏﾝｾｰスレの出現か・・・

５月２２日八潮駅見学会。
http://www.city.yashio.saitama.jp/wnew/kouhoushi/1704-4p.pdf

TX開業前に車使わないで、どうやって鯉って言うんだろう？
それ以前に休日ダイヤ間違ってるぞ。（→八潮市広報）

東京まで延長しる

守谷にマイホーム内定しました。
始発があるっていうのが一番のポイントね。

>>23
草加駅東口から東武バスの系統番号「草加01」「草加03」八潮車庫行き、
綾瀬駅から東武バスの系統番号「綾61」八潮車庫行き
亀有駅北口から東部バスの系統番号「有62」八潮車庫行き
に乗って終点で下車、県道５４号線（松戸草加線）を松戸方面に歩いて１０分ほどで八潮駅に到着する
詳しくは
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/busmap/mapadachi1.htm

>>26
　ども。

>>25 ようこそ沿線へ。転勤にならないよう天に祈りましょう。

>>26
どちらもそれなりに本数がある路線だからね
このバス路線はやっぱり開業後は八潮駅行きになるのかな

>>29
まあ当然そうなるだろうね。少し延長すりゃいいだけだし。
他に、車庫を経由しない八潮駅行きという路線の新設が有っても不思議は無い。

>>20
運転手脱出！
車窓から転げまわる運転手を見た乗客はどんな気分だったろうか？

北千住1736 普通秋葉原行き。

つくばセンター−（メガライナー）−東京駅（途中で首都高から八潮駅撮影）。
東京駅−（山手線）−秋葉原（秋葉原駅の現状を撮影）
秋葉原−（日比谷線＋千代田線）−綾瀬
綾瀬−（東武バス）−八潮

５月２２日の予定はこれだな。

>>33
首都高から八潮駅を望むのは防音壁で不可能だった気が...

>>26 を文章にしてみると
草加駅東口から...両系統で1時間に5本程度のりばは1番
草加01系統で15-20分で220円
草加03系統で30-35分で250円なお「西大瀬」というバス停からも近いです
綾瀬駅から...1時間に4-5本
綾61系統で25-30分で240円
亀有駅北口から1時間に1-3本木曽根行きが来ると途中までしかいかない
有62系統で28-33分で240円
こんな感じです

>>34
メガの2階席からなら見えるんだが。
だから>>33もメガのスジに乗るんだろ。

>>34
八潮料金所でならすこし見えたような気がする

>>35
　ピンポ〜ン！

>>36
ってか八潮料金所のやや東京寄りのあたりの防音壁のないところから
見えるアレ、やっぱり八潮駅だったのね。
下りを走行中、ちょっと視界が開けるところでTXの駅みたいな建造物が
見えた気がして、気になってたんだ。

普通電車は時速１１０キロ、区間快速は時速１２０キロ？

>>25
ナカマキター!!漏れは元横浜市民でつ。
ここが成長率2位の町かと思うと嬉しいw

>>39
　どっちも１３０キロ出さないと公表されてる数字で走れないよ。

>>35 36
見えるんだ。普段首都高乗るのは八潮南で
常磐道は三郷だから知識不足でスマソ

195 名前： KATANA 投稿日： 2005/04/28(木) 22:32:37 ID:LGux1q56 [ YahooBB218137240021.bbtec.net ]

回数券の有効期限についてつくばTXから返答ありました。
普通・時差・土休日回数券ともに有効期限は、3か月間とのことです。
有効期限など多分無いものだと思っていましたが、、土休日回数券は
14枚つづりなので7往復分、多分使い切ると思うけど、期限が近くなって
余っていたら駅前でダフ屋してしまいそう。

21日に質問して28日の返答でした。少し遅いですね。メールチェックの
不備なのか？有効期限が未定だったのか？まだまだ発展途中のようです。
がんばれつくばTX JR西日本のようにはならないでくれ。

>>34
草加03は西大瀬は通らないよ。
黄色い方向幕の草加05が潮止橋経由で八潮車庫行くけど、
本数少ない上に、大半が木曽根止まりだから、あまり使えない。

戸が崎操車場から根性で歩くという手もある。

守谷市内の結婚式場で、挙式すると、TX守谷の壁面にプレートを
はめ込むことができます。ただ離婚したときは...どうするの？

>>25
内定ｵﾒ
成長著しい中小企業ってとこか＞守谷

守谷厨…ｳｻﾞｽｷﾞ…

>>33-38,>>42

http://k.pic.to/iwnv

>>45
　ず〜〜っと晒し者ｗ

>>43
回数券の有効期限については４月20日に発表になった翌日の
読売新聞の茨城版にＴＸの回数券の有効期限は３ヶ月と最初から
回答が出てます。
電車の回数券の有効期限はＪＲ、私鉄も一律で３ヶ月です。

>>47
勝手に厨にされても困るなぁ。
喪前さんが不快になった経緯を説明して欲しい。

>>51
釣られちゃダメポ

テメーらみたいな糞鉄ヲタってむかつくな。
何でも速ければいいって、ど素人なダイヤ作成しちゃってるしよ。
テメーらみたいな糞人間がいるからこういう事故起こるんだろ。
テメーらからしたら、安全より速さを求める糞人間だから仕方ないか。
実際、まともに働いたこともないようなガキだろうしよｗ

つまらん。15点。

ﾂﾏﾝﾈ

ｶｴﾚ

>>53
ダイヤ自体よりも、わずかな遅れでも許さない空気の方が問題なわけだが。
と、釣られてみる。

一つ疑問なのは、区間快速も快速も、
ほとんど正確に一駅通過で１分短縮になっていること。
100�q/h程度の路線だとそうなんだろうけど、
130�q/hで通過するのと停車して客扱いするのとで
１分しか違わないって言うのが不思議なんだよな。
予想以上に「普通」が速すぎる

区間快速ﾓﾅー

130キロ運転なんてホンの少しの区間なんだろ

>>58
130km/hで駅通過しないんじゃない？

ガーン！なるほど。
いちいち速度を落として通過するのかな。

起動加速度いくつだっけ？

>>63
　3.0km/h/s

>>58-62
　余裕時間をかなり見てるんじゃないか？
　余裕時間をほとんど見ないで計算してみると、普通は秋葉原−守谷が３８分で走れるんだから。
　快速は秋葉原−つくばは、４３分で行けるはずだし、区間快速は４９分になるが。
　あと、もともと、地下の青井、六町あたりは130km/hなんか出さないだろうし。

>>41
鈍行で１３０キロか。すごいな。

さっき公式サイトいったが、地下に出たり入ったりだな。

新線でどこにも乗り入れないなら標準軌で作れば
安定度も増して高速化しやすくて良かったのに(;´Д`)

21世紀になってイギリス植民地仕様の狭軌で新線作るなよ(;´Д`)

>>67
もともとJRの路線になる予定だったのと何か関係あるのかしら？

>>61
漏れもそう思う。
100km/h超出す路線の多くは駅通過時に速度落とすはずだし、
ホームドアがついているとはいえやっぱり危険なんじゃないかな？

通過運転できるATO萌え
知り合いがTX運転手に内定しましたが、
特に快速とか暇だろうなｗ

>>67
もともとは20世紀中に開業する予定で作り始めたわけだが。

>>68
万一ｳﾃｼが居眠りしても事故らないんだろか。

>>69
事故らない。というかATS-P以上を装備してる路線では基本的にそう。踏切にDQNトラックが特攻してきたりしない限りは。
むしろ、極端な話Txに限って運転士が居眠りしてた方が安全なんじゃないのか。ATOへの下手な介入がなくなるし(退屈でなんかいじりたくなりそう)、前方注視義務もあってないようなもの。

研究学園駅南側
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050429192401.jpg

研究学園駅北側
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050429192429.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20050429192506.jpg

>>71
なんに〜もないなんに〜もないまったくなんにもな〜い

>>72
うまれ〜た〜うまれ〜た〜えきが〜うまれ〜た〜
えきが〜ひとつ〜くらいちいきに〜うまれ〜た〜

研究学園駅って、昔の谷田部テストコースの跡だろ？

時速８０キロは平均速度だとして駅通過時は時速７０キロ、通常時は時速９０キロだろ。

>>72-73
歳バレバレｗ

>>70
TXは踏切もないから、よほどのことがない限り運転手はいるだけですね。
一応一日一回手動運転するそうですが・・・
ホームドアは1mオーバーランでもドアが開きませんｗ

>>69
ATCですからね。新幹線で運転手が居眠りして100m手前で止まったって話もあるし
安全安全ｗ

で、時刻表まだー？ ちんちん

>>68
元々は常磐通勤新幹線計画なので標準軌が当然な訳だが・・・。

1067ミリなのはある程度直通を考えていたからでは。
よく言われる「ひたち」とかの他にも、都心ルートに半蔵門、有楽町線利用という
案も有った。

やっぱベストは標準軌、全線交流20000Vだよな〜。

>>79
あと5000V上げれば東海道新幹線と直通できた。

>>79
　正式なダイヤは７月末決定らしい。

>>79
トンでもレベルでしかないが、神奈川の方の貨物線との直通を考えてるとか。

>>82
俺ちょうどそれを妄想してたとこだ（ﾜﾗ
何かソースあるの？

快速と区間快速のスピードアップは必須。区間快速は時速１５０キロ、快速は時速１６０キロ。
特急も必要だな。時速２００キロ。

>>82
南大井貨物線乗り入れ羽田アクセスをキボン。
（都心部ルートはどうするんだ？）

今思えば、大江戸線北側（新宿ー新御徒町）なんか作らないで、都庁前ー新御徒町は
TX乗り入れ前提の路線としておけばよかったような・・

秋葉原なんかよりも新宿のほうが絶対インパクト強いと思うし、秋葉原行くのなら
北千住か南千住で日比谷線乗り換えれば済むだけだし

できればTXのまま新宿まで来てくれればベストだけど、駄目なら都庁前ー上野御徒町は
都営地下鉄でもいいから

ところで、新御徒町の乗りかえってどうなるの？？
連絡改札くらいはできるのだろうか？

>>86
改札は同フロアだけど、連絡改札はどうなんだろう。

>>86
乗り入れるより、新御徒町を同一ホームにしてほしい。

>>86
乗り入れより大江戸線とＴＸを相互に利用する場合、運賃の割引をして欲しい。
合算の運賃合計より50円値引きなど。最低20円は値引きすると思うけど。

>>89
少なくとも秋葉原乗換えJRよりも飯田橋、新宿西口への運賃が安くならないと
意味がないよな。

あ、ただTXとしてはJR経由で始発駅秋葉原から乗ってもらった方が都合がいいか・・
常磐線とは熾烈なライバル関係にありながら、都心では強調しあう：ようするに
昨日の敵は今日の友ってやつか・・

だったら、都営新宿線岩本町との接続を考慮しても良かったような・・
と、TXの秋葉原駅の位置をよくわかってない上で書くけど・・（調べろって言っても面倒だし）

「浅草」という駅名が不評だけど
関西では尼崎・芦屋（JR・阪神）
御影（阪神・阪急）がTXの浅草以上に離れていても
問題は起こってないから大丈夫でしょ。

>>83
TXサイドのことは知らないけど、どこかの新聞にあの貨物線を旅客化するなら、
TXに乗り入れちゃえ、みたいなのが載ってたらしい。
（自分で直接は見てない。2chで誰かが言ってたのを見た。記憶捏造の可能性有り）

守谷うんこ

>>91
他社路線との区別をつけやすくするなら、浅草（公園六区）が妥当では？

>>94
六区はさすがにマズーじゃないか？
少なくとも学園都市へ向かう路線としては・・

>>91
東武⇔メトロ⇔都営が乗り換え可能なのに、TXだけが不可というのが
混乱の元だから、関西の例とはちょっと違うのでは。
まあ、時間が経てば混乱も収まり定着するとは思うけど。

都営→TXで割引がおこるとしたら、営団→都営→TXと乗り継ぐ人には割引あるの？

>>87
散々既出だが連絡改札有り。

>>95
そうですか？
都バスなんか堂々と
「この車は、浅草公園六区、吉原大門経由、南千住行きでございます」
って言っているよ。
歓楽街、ソープ街、日雇い街とくまなく香ばしい地区を回っていく。
この路線好きだな。

余裕の１００げっと！！！
ニートの諸君、ごきげんよう。

>>83
構想はある。
横浜の商工会の案だから、実現までは紆余曲折はあるが。
天王洲方面から来た貨物線が田町から地下に入り大手町
まで伸びるという構想。つまりこれがTXと繋がるってこ
とだな。

>>99
西武新宿や大エロの東新宿も歌舞伎町駅にしようとしたらしいが、結局没になったしね。

>>79
全線交流だと都内の地下区間が走れなくなるけど

ところで、ＴＸの都区内のトンネル区間って地下鉄規格なの？それとも山岳トンネル扱い？？

>>95
浅草ＲＯＸっていう、子供服の店がいっぱい入ってるビルならあるけどね。

IDがTX

じゃなっかった。ｽﾏｿ

TXの浅草、キャバクラビルを出口にするのはどうにかならなかったのか。。。

>>94-95
浅草ビートストリートw（注：TXの走る国際通りの脇の歩行者通り）

浅草げいにんの里とか（演芸場とかビートたけし等がいた旧フランス座とかがあの辺）

>>67
>新線でどこにも乗り入れないなら

あえて標準軌にしなくても超狭軌だろうが超広軌だろうがなんでも良くない？
つーことでユーロメッド採用しる。

>>107ここの事だよな。

http://k.pic.to/r1uu

>>103
なんで？東北新幹線上野駅はどうなるの？

>>103
　通常の地下鉄より大きく、山岳トンネルより小さいっていう感じらしい。

>>111
　建設費節減のためトンネル断面を小さくしたんで、交流の20000Vのための絶縁がとれないらしい。

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=134
８月２４日のつくばエクスプレス開業まで、いよいよ３ヶ月をきりました。

なんだか不思議な日数の数え方ですね。

>>113
MIRの人は気が早いなぁ。/(^_^;)

単に計算ができないだけだったりしてｗ

>>112
というか、交流のトンネルにするのなら、京葉線・りんかい線規格よりもさらに
大きなトンネルにしないとならないってことだけど・・

そのために関門トンネルだって直流のままなわけだし

>>112
でも、それは設計段階から直流を前提にした上での断面縮小であって、
交流を前提にしておけば不可能ではないってことでは。
（向き不向きではなくて、可能不可能という意味で）
話の起点である>>79はそう言う意味で言ってるんだと思うが。

>>115
１ヶ月間違えるような会社なら１秒の遅れには固執しないから安全・・・とｗ

つくばエクスプレスは電車の本数も少ないし乗り換えもあまり関係ないから
数分遅れても問題ないな。

>>117
だから「交流を前提」という話自体がおかしいってことだろ。
（技術的に可能不可能という問題では無く、建設費用的に不可能ってことで）

>>118
ATCさえ優秀であればそれで十分ということでｗ

>>113
開業まで４ヶ月切っても
駅前は何にもない。（地下駅は除く)
開業後数年は厳しいかもしれない。
大馬鹿、柏の葉の駅前は大型商業施設ができるとの事だが…

>>109
中古車両の販売先が無くなるから無理だね。
>>113
訂正されるかな？

茨城人って臭い奴多いよなぁ。
関鉄臭がたっぷりだっぺ。
ＴＸには乗らないでください。

流山人より

>>110
そそ。夕方になると右側（写真下側）のビル入口前にキャバクラの看板が
３つ位出る。（昼でも明かり無しで置いてあるかも）

こんな地下駅出入り口が他に存在するであろうか？

流山人って味醂臭い奴多いよなぁ。

流山ってブラクでしょ？名前からしてやばそうだな。

お国自慢に釣られとるがな( ´･ω･｀)

ttp://akiba.ascii24.com/akiba/news/2005/04/12/imageview/images770879.jpg.html

　　 　 　 　 |
　 |　　　　　　|
　 |　　　　　　|､
　 |　ﾏﾝｼｮﾝ　|::|
　 |　　　　　／ |
　 |　　 　／　　|
　 |　　／　　／
　 |　　|　←─TX1000
　 |　　|／

公式からカウントダウンシートが消えた

TXと大江戸の割引はありません。
新御徒町は改札１ラッチなので連絡改札です。

>>132
ＴＸと大江戸線の割引はないですか。ＪＲとの乗り換え割引も無理かな。
関東の私鉄の場合は必ず20円くらいは割引はあるののに。
土日回数券を利用するので最初から割引は利用する予定はないけど。

筑波山へ観光に行くのにTXと常磐線、どちらが便利ですか？

>>134
東京駅から筑波山行きの高速バスが一番、便利です。
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/yama/yama.htm

>>134
ありがとう御座います。バスですか。
紅葉シーズンに渋滞とかにハマらないですかね？
北千住から乗れれば良いなと思ってたんで。
でも、ありがとう御座います。

間違えました。>>135さんでした。

　筑波山行きの高速バスは２時間に１本しか無いから、必ずしも便利とは言えないなぁ。
　むしろ、TXでつくば駅に出てそこから路線バスか、のりのりバス（無料バス）利用が
いいかもしんない。

>>134
連休や梅・紅葉の時期の週末は混みますよ、筑波山と周辺の道。渋滞が嫌なら平日または早朝に行くべし。混む日なら遅くとも土浦駅8時発の筑波駅行きバスに乗るべし。
ひどいときは神社から山麓まで車の列ができる。こんなときは普段10分でいける筑波駅⇒神社で1時間の覚悟を。マイカーならスカイライン経由で登ると筑波駅方面から登るよりは空いている。
周辺道路はここを先頭に渋滞する⇒ ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=pin%2C0%2C10%2C5%2C0%2C&coco=36%2F12%2F37.681%2C140%2F06%2F16.211&el=140%2F04%2F39.775&size=954%2C768&nl=36%2F12%2F12.123&scl=70000&size=954,768
筑波駅へのバスによるアクセスは、現状ではつくばｾﾝﾀｰからよりも土浦駅からのほうが充実している。ＴＸ開業後にどうなるかは不明。

>>132
都営との乗り継ぎの割り引きないのか。残念！

地方都市じゃあるまいし乗り継ぎ割引なんかあるわけない

>>125
じゃあ今度は夕方に見に行ってみるか。

浅草駅 → キャバクラ駅
ASAKUSA　　KYABAKURA

最近話のタネないよね。気がついたら500まで落ちてるし…

いまさらながら。

>8-11

笑えん。。。

>141
これはしたり
東京メトロと都営地下鉄は地方都市の路線とでも？

>>143
オーバーランも人為的事故もTXとは無縁だし…

>>141
いや地方都市こそないだろ。

>>146
グモは無いとは言い切れない。（三田線で可動柵よじ登ってグモ発生という例がある）

フラフラっとホームにタイミングよく落ちれるから柵がないととても自殺しやすい
柵があるとかなり手間取る
まず、よじのぼろうとしてる時に他の客に止められるかもしれないし
電車が駅に入ってきたときにうまい具合に飛び込みたいわけだから
よじ登った状態で飛び込むタイミングを調整する為に
そこで更に少し待つ必要がある
なにがなんでもこの駅で死んでやるみたいな意気込みがないと無理だろうな
飛び込むだけで簡単に死ねるっていうお手軽さがなければ飛ばないよ

ま、ホームドアには多少の抑止効果はあるって事だな。
それでも不安なら、南北線やゆりかもめみたいなホームドアにすれば安心か・・・？

弱点は、コスト高そうなのと、車輌の先頭・最後尾の位置が見づらい(８両･１０両分ホームがあるとすると)のと、
安心してガラスによっかかってると、いきなりガラスが抜けそうで・・・

後、三田線のホームドア見てると、ホーム下の退避スペースの上にあんなモン置いてるから、
その内重みに耐えられずに、ホームの先が崖崩れ起こすんじゃないかなぁ・・・って、被害妄想大きすぎか。

>>150
やっぱり130km/hでの駅通過のためにフルスクリーンのホームドアに
すべきだったと思う。運転士からはモニターで監視できるわけだし。
目黒〜三田に関しては施工前にホーム補強してある。埼玉高速はもちろん。

電車に飛び込んで自殺する人ってのは、悩みかなんか抱えてて、
ちょっとした気の緩みでふらっとホームから落っこちるんだよ。

つまり、ドアがあるだけで「ふらっと」落ちることはないわけで、抑止力絶大。

ドアを乗り越えて自殺するような香具師はいないだろ。
それだったらレンタカー＋練炭でやるほうがよっぽどお手軽。

茨城人グモんなよ。
迷惑だから。

グモんなら、完徹でたのむぜ。

ＴＸオーバーランするなよ。
迷惑だから。
オーバーランするなら、貫徹で頼むぜ。

今日の１６時ごろかな？
Ｒ１６との交差地点でＴＸの車両が試運転？してるのを初めて見た
一日何往復くらいしてるんだろうね

高速バスでいつも感じるんだけど、座席に荷物おいて
ふさぐのは、つくば市民の標準なんですか？
ＴＸでもやるつもりなんだろうなあ・・

>>155
毎時一本程度

>>155
マジレスすると毎時４本、十太夫と駒木の間に新造中の公園予定地あたりですれ違う。

守谷が日本最高の住宅地である事について

やっぱりイバはモラル無いな。

４月２９日、祝日だけどやってた。
利根川橋梁の柏たなかよりでもすれ違う
あと、自分ときは快速と各停合わせると時間６〜８本くらいは走ってた。

ただ、防音壁が北総の高架なみに高いんで、あんまし迫力は無し。

>>154
発車時刻に遅刻しそうな人をﾊｹｰﾝすると
その人が乗車するまでしっかり待っててくれるﾏﾀｰﾘ貫徹
ですからｵｰﾊﾞｰﾗﾝくらいなんのなんのｗ

取手でのオーバーランは勘弁。
(昔やって死人が出てるし･･･)

>>156
つくば便って東京駅で見たことあるけど乗り切れないから１本待ち
とか普通じゃなかったっけ？
荷物置く余裕あるんだ・・・

竹園〜並木で上りに乗ろうとすると荷物が置かれてるケースも
あったと思う。空席なかったら言ってどけてもらうだけだが。

>>157>>158
ｻﾝｸｽｺﾏﾝｺ
そんなに走らせてるのか
たくさん練習できていいねぇ

>>164
「椅子に荷物」じゃなくて「通路に荷物」でそ。
逆につくば線は後続がどんどんくるから、正規座席が埋まったら
補助席は使わないで出発するよ。
筑波山線だと2時間に一本w なので補助席まで満杯ということも
たまにあるけどね。

開業ダイヤは、だいたいこんな感じでいいのかな？
（平日版）http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram16bx.htm
（休日版）http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram12hx.htm

万博なんとか駅、20分に上下各一本ぐらいの割合で止まってたぞ。午後。
移動しながらだしそんなに長い間は見ていなかったけど、スルーした電車（＝快速？）はなかった。

>>164
乗り切れないから、いちいちスミマセンと断って退けてもらう。
あと、窓側空けて通路側に座るﾔｼとか。
要は定員に満たなかった場合一人で２座席確保したいだけ。

>>167
椅子にだよ。通路に置くのも見かけるけど大きい荷物はやむを得ないと思う。

>>170
通路側に座ることが多いんだけど、べつに座らせたく
ないわけじゃなく、冬は窓際が冷たいし、通路側の方が
アームレストが大きいから、そっちに座るわけで・・・

バスはもういい！
もう茨城人の胡散臭さはわかったから、
どっかいけ！

開通が待ち遠しくて堪らん

椅子取りするののどこが胡散臭くなるのかと辞書を片手に小一時間

つ[○○○に反応したあなたも○○○]

試運転してるの見てるとトロトロ走ってるように見えて爆速で走り去っていくんだけど
おもちゃみたい
あと切符販売機の最新機ってこれもやっぱり切符が出てくるまで爆速なのね
なんか楽しみになってきたよ

>131
>カウントダウンシート
しっかり修正されましたなｗ

ほんとだ。４ヶ月になおってる。

このスレ見て修正したのかなｗ

>>169
万博中央駅は４本/hが確保されてる。

>>170
水海道線に乗った事あるけど別に誰もそんな事してなかったけど。
どっちにしろ普通の人は乗車停留所を全て過ぎて、これ以上人が座らない
事が分かってから脇に荷物置いたり、通路側に座ったりするだろうし、
その時のつくば便の利用者に人に変な人が多かったんじゃ？


でも水海道線、自分含め新守谷近くでほとんど降りちゃってたな。

なんでMIRはPDFをSSLで転送するんだろう。

>>182
湘南新宿ライン?

>>181
元つくば住民だが、センターから乗車するヤツでそういうのが多いのは事実。
何度も見たことある。
続々と乗ってくるにもかかわらず、最後の一つになるぐらいまで荷物をどけない。
特にリーマンぽいおっさんにそういうヤツ多かったな。

ま、バス話は置いといて、早く開業しないかなー。

>>182
自分もそれ気になってた。

ネタがないね。
来年のＧＷはＴＸで都内に行けるね。

しかしなあ〜開業後に
各駅　守谷４本
北千南流おおたか守谷各駅　２本
北千南流おおたか守谷つくば　２本　にしてもらいたいものだ・・

>>187
八潮・三郷市民が激怒します
柏レイソルｻﾎﾟｰﾀｰが暴れます

八潮三郷レイソルには各駅を使わせればよい、
名古屋のあおなみ線は利用客、予想の２７％だってよ、なんだか不安になってきた。
あんな盲腸線とは違うけど、優等４本/hは確保した方がいいのでは？

>>189
イベント時は臨時停車って手もあるしね。

まぁでもあの商業施設を考えたら柏の葉は区快は停めてもいい駅だと思う。
三郷中央は通過で問題ない駅だと思うんだけど。（区快は１市に１駅以上
は停車ってところか。）

>>190
　柏の葉は速達性ということではなくて、本数確保のために区間快速停車があっても悪くないと思う。

おお、あと１１１日か。


それがいいたかっただけ。

>>191
自分も速達性ではない理由で区快は停めていいと思ってるよ。（臨時とかじゃなくて常に）
理由は大きな商業施設ができる駅だからなんだけど。

（勝手な見解だけど普通接続さえきちんとすれば日曜＆イベント時以外通過でも悪くないと思う）

TXスレ、祭りまであと111日。

>>190
スタジアムならまだわかるけど、
柏の葉の商業施設って何？

さんざん開業を待ってて、区間快速停まるって喜んでる三郷13万市民は邪魔者扱いですか。そうですか。
確かにあの規模だと優等停めるべきでないって言うのもわからなくもないけど、今三郷は三郷中央駅周辺の他にインターＡ地区と武蔵野操作場跡の再開発も抱えてるんだから(ましてやインターＡ地区開発は時期もかぶってるし)
三郷市はここ数年人口が減ってきてるから財政状態もよくないんだよ。そこのところをもっと考えてよ。
あと話変わるけど、たまに地域を比較するレスがついてるけどあれって何の意味があるわけ？TXや他路線へのアクセスや利用者予測とかを比較するのならまだしも、民度やDQN度なんて言い合ったってきりないじゃん。
ここはTXのスレなんだから、地域比較したかったら他でやってよ。そもそも1にするなと書いてあるんだし
大人気ないけど、このスレをずっと見てきてとても不快だったので、ここではっきり言っておきます。

↑うるさいよチミは！

なぜ南流山じゃなくて新三郷に直角クロスするように造らなかったのか？

>>196
>区間快速停まるって喜んでる三郷13万市民

そこまで言うなら三郷市民は全員これから通勤その他でTX以外の鉄道は利用しない、
または複数の選択肢があるならTXの方を必ず選ぶって事か？
13万が全員喜んでるなんて妄想は言うな、根拠示せ。

13万市民は言い過ぎたな。
三郷市は武蔵野線もあるので南流山で乗り換えもある。
また武蔵野線利用のまま変わらない。

別に13万人が利用するなんて考えてもいないわけで・・・
要は市としてのイメージの問題で、「三郷中央にも快速(←この場合は優等種別という意味の快速)が停まる」っていうのがあるだけで、市としてのイメージがある程度違ってくるわけで
TXは地方自治体の出資を多くしていて、三郷市も少ないながら出しています。なのに、三郷だけは優等が止まらないってなれば駅前の開発もなおさら進まず、「三郷ってこんなショボい街なのか」(今でも充分ショボいが)ってなってしまう。
そうなると、優等が停まらないことの他に三郷に対する印象が悪くなり、ますます周りから孤立してしまうと思う。

区間快速が三郷中央に停めたのは、やはり1自治体につき1駅以上っていう原則を作ったからだと思う。ここで三郷がわがままを言ったのは確かだと思うし、それは否定しません。
しかし、TXが一体化法で進められてる以上、名目だけの快速を走らせてでもその街のイメージアップを図り、発展させていかなければいけないと思います。
ここまで長々と書きましたが、いいたいことは
13万の意味は市の発展を願う市民という意味で、利用者という意味ではない。
その自治体を偏りなく発展させるためにも区間快速は必要(優等が停まらない優等が停まらない駅の利用者には申し訳ないですが)
この２つです。
確かに言葉が足りず、自分が不快と言っておきながら逆に皆様を不快にさせてしまったことをお許しください。
私だって、TX沿線住民です。TXの発展を望んでいる一人なのですから・・・

三郷市の人口が減っている原因は分からないな。
三郷市は常磐道、首都高速、外環など高速道路網が完璧。
ＴＸの駅もできるし人口13万人とは。

202
以前市の市議会だよりでも人口の減少について載ってたんですが、確か一番の原因は事業所(これであってるかわかりませんが要は職場です)が三郷から出ていってるため、それに伴って転出による減少が起きていると書いてありました。
ただ、ここ２〜３年は人口は減ってるが、世帯数は増えているという状態なんですよね。
これがなにを意味するのか自分には分かりませんが・・・

まあ、利根川の向こうのイバよりは江戸川の内側で23区に隣接してる三郷が上ということでいいですね

三郷市民がウザいから、いっそ三郷中央駅を廃止しる。
駅作ったからやれ区間快速が必要とか三郷のイメージアップに協力しろとか
わがまま言い放題。
駅がなくなりゃ、それでウザい問題が一つ消滅する。

1000住 ６町 ８潮 ３郷

>>206

　秋８原
　新０徒町
　浅草
　南１０００住
　北１０００住
　青１
　６,000,000,000,000
　８潮
　３郷中央
　南流山
　流山１０００ﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ
　流山おおたかの森
　柏の８
　柏たなか
　守８
　みら１台
　みどりの
　１００００博記念公園
　研９学園
　２９８

>>205
同じ三郷市民として恥ずかしい限りなのだが。と言うか情けない･･･。
三郷駅→新松戸乗り換えの漏れが中央駅使うことは、ありえないですね。
何故あんな何も無い所に駅を作ったのか？と。

>>204
じゃあ、東京に住めばいいのに。

>>208
だからTXは一体化（ｒｙ

>>210
それは知ってるけど。
それじゃ現在の市民のことは無sh(ry

柏や流山や守谷だと、TXか常磐か二択になってるけど、
三郷北部の人はTXは選択肢にも入ってこないっぽいよな。

>>199
止まらないよりは喜ぶことは喜ぶんじゃね？
実際利用するのはその何パーセントかって話だが。

>>212
守谷の人も常磐線は利用しない。
南守谷駅を利用している人も常総線で守谷駅に戻ってＴＸを利用します。

>>213
そんなに違うものなの？

>>214
戸頭駅までは守谷駅に戻ってＴＸを利用した方が時間も運賃も安い。
具体的な例を出せば良いんだけど。

>>215
池袋や新宿方面でも？
新宿は早そうだな。

どこでもそうだけどTXで池袋が行きにくい。

ネタ切れか？
試乗会でもやってほしいな。

地獄表まだー？ ちんちん

取手全住民
我孫子全住民
柏の８０％の住民
流山の４０％住民
松戸の全住民
三郷の８０％の住民
八潮の８０％の住民
は　Ｔ　Ｘ　な　ん　て　全　然　関　係　な　い　よ

>>215
定期運賃は？関鉄はともかくＪＲはかなり割引率高いからなぁ

通信大学のスクーリングで東京でウィークリーマンション生活するのだが
都内で通学にそこまで困らないのが北綾瀬駅徒歩12分なんて物件しか
手に届きそうにない。（それでも片道40分近く、乗り換え３回）

ＴＸ開業したら、週19000円の家賃上がりますかね(´･ω･`)
できれば２年は据え置きにしてほしい・・・。
青井なら徒歩８分くらいになるし・・・。

都内にこだわらないほうがいいんじゃないの?

>>217
常磐線のE531は6月に試乗会？みたいのやるのにねぇ。

>>221
通信大学の場合はＴＸの通学定期は利用できるの。

TX試乗会は７月２５日頃以降だよ。

>>222
都内にこだわらなくてもあることはある。
ただ、知ってる限りでは鎌ヶ谷とか北柏とか六実とか、ＪＲ相模原とか
もっと通学に不便なとこしかない。
都内じゃなくても乗り換え少なくて定期がべらぼうに高くなくて極端に
時間がかからなければ可。
半日体育受けにいったりとかするから、授業の前に疲れるのはかなわん。
ちなみに学校は総武線の山手内側。

>>224
スクーリング期間中に限り、通学定期の証明書の発行を受けることができるそうです。

ウィークリーにこだわらないってのはどう？
うちなんか家賃33,000だよ。
秋葉原までなら1時間30分くらいだけど…

一応山手線の内側に総武線の駅はないだろと突っ込んでおくｗ

>>226
東船橋はどうよ。

http://etown.good-server1.com/mw/shousai.html?bukken_no=21561&page_no=toshima&area=3
月8.5
家具なしってのが気になるが…。でも乗り換え無し。

>>228 御茶ノ水〜代々木は山手線内側ですが総武線ですょ？

御茶ノ水だけは総武線と呼んでもいいがｗ

まあ、なんにしても、通勤にドアツードアで１時間以上かかつような香具師は負け組だな。

>>230
鉄板でそれはマズイだろ。勉強し直せ。

>>231
（銚子〜）秋葉原〜御茶ノ水が総武本線で、御茶ノ水〜三鷹（〜名古屋）が中央本線じゃなかったっけ

東武野田線から葛飾区内の京成立石まで、１時間１０分かかって
乗換え４回の漏れは負け組みか・・・orz

池袋に行くには、
�@新御徒町→本郷→池袋
�A新御徒町→飯田橋→池袋
どっちかかな。

>>236
本郷三丁目は雨だと傘が必要なので飯田橋かなあ

>>221
もし北綾瀬に来たら、多分>>221はオレの家の目の前を毎日通る事になる。

>>234
いちおう東京も入れといて＞中央本線

なんかスレ違いな話題で盛り上がらせてしまってｽﾏｿ
ちなみにスクは夏３週間冬２週間でつ。
だからマンスリーで残り１週間捨てるつもりで安いとこにするか
ウィークリーの安いところって思ってる次第です。

流山とかないかなー。でも定期代の割引あんまりなさげだし。
とりあえず冬のはＴＸ開業してるから、ＴＸ通学ってのもありかなーと。
秋葉原乗り換えってのがまた(ry

228だが大馬鹿から徒歩20分前後で3,3000円でつｗ
物件自体が少ないかも知れんが。。

なぜ春日―後楽園乗換が出ないのかと小一時間(ry
傘も要らないし、縦移動がキツければエレベーターも使える。

潮来なんかいいなあ。

>>236
秋葉原〜新宿〜池袋

では遠回りかな。新宿は対面乗り換えだが。

>>219 甘いな
松戸市民はＴＸで緩行が空けば恩恵を受ける。
むっちゃ期待しているけど妄想かorz

>>245
TXに移る香具師の大半は常磐快速の利用者だと思うが。

常磐緩行からTXに移る香具師となると、
新三郷〜南流山→新松戸、東武バス→亀有〜綾瀬の一部かと。

>>236
236が北千住以南でないのなら
北千住〜日暮里〜池袋
が一番良いんじゃない？210円だし。

>>246
それも勤務先や学校がTXの駅から近い場合のみだな。

漏れは振り替え輸送の時ありがたく使わせてもらいますｗ

>>246
＞常磐緩行からTXに移る香具師となると、
＞新三郷〜南流山→新松戸、東武バス→亀有〜綾瀬の一部かと。
あとこれ以外に
　三郷市内→金町
の一部も三郷中央へシフトかと。

>>158
その公園についての情報教えてください。
どんな公園になるのでしょう？地図でいうとどのへんでしょう
（大堀川の川沿い？）

>>250
　大堀川自身をきれいに作り変えて、一部を池状（ボート池？）にしたりするみたい。
松戸の２１世紀の森みたいな感じにするらしい。
　場所は美田の南端から北総病院の裏辺りまでずっと全部。いままで荒地（湿地）だったトコ。
ＴＸと十字交差するような形になる。

豊四季駅近くの大堀川の岸が工事されてコンクリートで固められたけど
関係あるのかな?
でもまだ水は臭いよorz

臭いのはアホ大学の学生ではないでしょうか

アホ大学生が3列で歩くので駅に行きにくいですｗ
川をきれいにしようと言う電工刑事のでかい看板もあるし
普通に下水の側溝も臭いので、どぶ川なんだと思います。

>>251
thx!

>>250
あれはいい講演になるよ。雰囲気があって水鳥も多い。手賀沼まで繋がる河川敷整備の起点となる池だが
柏警察あたりの河川敷の既整備状態をみればイメージしやすいんじゃないかな。

土曜日ってお休みじゃなかったっけ？

アホ大学だなんて、E大学なのに。

ところでTXは130km/h運転が売りだけど
制限速度超過の隠れ130km/h運転なら他にｲﾊﾟｰｲありそうな悪寒。

TXが速度超過したら何キロになるんだって話だな。

まあ完全ＡＴＯ運転だからな。

問題は条件狂うとすぐオーバーランして非常Ｂで乗客転倒ってことだが
（南北線でたまにある）

>>258　>>259
ATCを解放しない限り速度超過はできない。仮にできたとしても5キロ以下の超過だろう。
TXが最新設備を整えているなら、指令のモニターでATCを解放していることが分かると思われ。
ATSとATCを一緒にすんな

>>260
南北は地下だけどＴＸは地上だから雪の日とか･･･(ry

まあ藻前ら、もちつけ。
守谷が最高の住宅地である事に間違いは無いんだから・・・

>>263
それは事実だが柏人が嫉妬するからいい加減やめとけ。
漏れも守谷市民だが２ｃｈでは高民度さをアピールするのが重要だ。

お前らいいこと言うな
それでこそ守谷市民だ

だから、東京都に隣接してない県は、関東地方じゃないってば（笑）
茨城は東北でしょ。　言葉なんかもろ・・・

>>260
あの世代のATOよりはマシになってるらしいが。
地上路線に導入するからにはそれくらい
してもらわないと…。速度も全然
違うわけだし。

雪とか凍結の時にはちょっと不安だな。
普通の運転士でもオーバーラン連発だから。

新三郷に新松戸方式で接続すれば、有楽町線延伸、吉川高速鉄道などの妄想も消えたはず
新三郷付近の広大な土地をいろいろと利用できた。
てゆうかマンションが邪魔で通れなかったのかな？

>>266
ﾁﾊﾞは本州と陸続きじゃないもんな

>>266
関東で東北系と遠い言葉を使っていたのは東京山の手だけだと思うが？
千葉方言も東北系に近いがあると本で読んだことがある。

そもそも関東地方の地位と評判は東京、横浜、鎌倉などで保ってるようなもの。

つくば市内の駅の駐車場です。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/cgi-bin/news/news.cgi?act=disp&num=33
研究学園駅が607台。
万博は51台。
無料、有料は分からないけど。当初は無料の話もあります。

>>272
有料です。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dl/file/218_5.pdf

>>271
山の手ってのは、具体的にどの山の手か述べて欲しい

山の手がどこかの前に>>1を嫁。

今日は荒川鉄橋で抑止かかってた。試験かな？
15:25ごろ。

>>269
常磐線の混雑緩和を謳っているんだから
新三郷のような場違いを通すわけにはいかないだろ。

TXの目的、　　　　常磐線の混雑緩和。
しＲ束の目的、　　常磐線の混雑継続。

江戸川の上に高架橋作ったほうが良いのでは？
無理か･･･。

しЯの新型車両って、ＴＸ開業への対抗策？
ぜひとも三河島〜日暮里で１３０�`運転してもらいたい

イバむかつく

>>280
あそこは福知山207が脱線した半径と同じR300だ。

これからは安全運転で勝負する時代でつ

>>282
ｱﾚを時速１００キロ超で走行していたのか・・・(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>284
してねぇよ。

>>282
エッ､あの車輪がキイキイ軋んでる感じの所がＲ３００なの？マジに？

あれで､計算上では１００Ｋ超でも脱線しないとか言ってる事の方が
印象としては不思議に感じるな。

>>276
それは俺も見た。非常Bだよね？ずいぶん短い距離で止まってたし。

>>272-273
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/dl/file/218_4.pdf
2時間100円。1日最大500円。月極契約5000円。

また脱線厨ですか そうですか

>>286
あれで415が100km/hで京成の高架に突っ込んだら、
いくら鋼製でも207と同等くらいにはアルミホイル化するんじゃないかと
妙に納得した。

沿線のみなさま今日は走っていますでしょうか？

出かけていって空振りというのも乙なものだぞw

昨日の夕方4時過ぎ、交流区間でサイクリングの途中に休憩かねて寝そべってたが来ない。>>276というオチ。
>>287の書き込みと総合すると、比較的長時間の全線抑止をしていたことになるね。
防護無線のテストでもしてたんだろうか？

http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20050508/lcl_____cba_____000.shtml
電車と高速バスの熾烈な戦いです。
所要時間は電車が6分早いけど料金はバスの方が安い。
笑っちゃうのは
以下のコメントです。
----ＪＲ京葉線の東京駅は地上へ出るのに徒歩十五分
ＴＸと常磐線の東京駅乗り入れになったら地上へ出るにはどのくらいの時間がかかる。

うちは二階のトイレのまどからＴＸ試運転が見える。
くそしながら見学も乙なもの。

今日もひがな1日Win2kのアップデートで日が暮れる
でもバグが取れないの

運転をしない日は鯖を落としてね
じゃないとバグるから

>>207 千住は 1010 、 駅前は 0101 。

土曜日は休みって話でしたけど昨日は走行試験していましたね。

流山３駅の駐輪場、2000円/月ですか。そうですか。
これじゃ、TXにシフトする香具師いないねｗ

>>298
駐輪場？駐車場の間違いじゃないのか、流山でその値段

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>300氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>300

>>288
みどりのの駐車場って改札からどれくらい離れてるんだろう？
そこそこ近ければひたち野うしくから移転してもいいかも。

駅まで車使う負け組が吠えるスレはここでつか？

>>302
　駅付近で開業時に間に合うだろう程度に整地が進んでるって言うと、駅の隣
くらいだから、たいしてかからないとは思うよ。

>>304
自宅はつくば市内の駅から7キロ離れいます。。
宅地が100坪です。農地は所有してません。
親が宅地を購入して家を建てました。ローンは残ってません。
駅徒歩圏内に3000万円前後の家を購入する事も考えましたが。
通勤に駅は使わないから。つくば市内勤務です。
こんな私は負け犬ですか。

>>305
　親が・・・だったら、藻前はただの厨。
　親は価値組。

>>303
>>298に書いたように、大馬鹿駅の駐輪場料金が大馬鹿なので
チャリ使わずに歩く漏れは負け組でつか？

>>295
KTXみたい。

>>304
どうも。今は改札から2分未満だけど同じ位かな。
R354というのが微妙だが…

今日、説明会があったんだよね。月2000円は確かにぼったくりすぎ。
既存の駐輪場は年3000円だから、年換算ではざっと8倍か。
井崎もやることがえぐいな、相変わらず。
ぜんぜん市民の立場に立った政策を行っていない。

>>309
あそこは駅のすぐ近くに道の駅っぽいのなかったっけ？
通りすがりの車がいっぱい駐車しているところがあったような。

>>310
そりゃ、大馬鹿な駅名に無理矢理変えさせた大馬鹿ですから。

>>308
TX社員が言ってたよ

自転車駐車場整備センターが原因だな。
これたしか天下り機関じゃなかったっけ？
ここに委託してる以上料金はどうにもならん。
なんで市営じゃないんだろ。

>>311
24時間営業のドライブインです。
大型トラックなどが夜間、仮眠してます。
最近は少ないけど深夜、暴走族の集合場所です。
通勤時間帯は354号は大渋滞です。

>>315
区画整理で消滅きぼんぬ…

>>316
24時間営業のドライブインはなくなるのかな。
区画整理でみどりの駅近辺の飲食店はもう移転したけど。
また、区画整理があるの。
近くに日産のディーラもあるけど。

>>317
　ドライブイン付近も区画整理の範囲内だから、そのうちに移転するんじゃないかな。
　３５４号線が北側に変わるから、その沿線の沿道サービス街区に行くかも。
http://www.tx-konwakai.com/03-2kayamaru-body.html

おおたか最高！

守谷ウンコ

「千葉県柏市スレッドPART63」から

79 名前： まちこさん 投稿日： 2005/05/09(月) 22:21:20 ID:xvi.Z0Ks [ p1031-ipad31funabasi.chiba.ocn.ne.jp ]

『木下大サーカス』　柏市にて開催だって

一体どんなサーカスなんだろう？何でも場所が
つくばエキスプレス柏の葉キャンパス駅前 特設会場で
公演期間は9月10日から11月29日だそうだ。

--------------------
みんな、見に来てね、木下大サーカス。ＴＸに乗ってね。
何にもないから、跡地には「キャッツ」シアターきぼんぬ。

ちなみに、私は自転車で参上予定。

台東区でさえ駐輪場は区民で1500／月だというのに・・・
しかも「置き場」だと\3000／年・・・

http://www.city.taito.tokyo.jp/taito-co/tosizukuri/dourokoutuu/jitennsha/tomeru/syosai/008.htm
http://www.city.taito.tokyo.jp/taito-co/tosizukuri/dourokoutuu/jitennsha/tomeru/syosai/018.htm

まあ自転車利用者がかなり多いだろうと足元見てるんだろうな。
初石・豊四季辺りからのシフトは思ったより進まないか?

駅前のコンビニに止めれば駐輪代タダの罠。
ただし、撤去されると辺鄙なところへ移動させられた上、3000円〜5000円の罰金を
とられるので、素人にはお勧めできない。

駅紹介の中のリンクは、スポンサーかね。
北千住・流山おおたかの森　東武
柏の葉キャンパス　レイソル
八潮・守谷・つくば　第一住創

>>310
野田線の定期代より安いと思わないとこの値段は納得行かないな（ｗ

駐輪場高すぎの抗議メール送りまくれば
安くなる気がしてる俺はおめでたいかな

>>326
　おめでたすぎ。

都内では有料でも無料でも駐輪場の場所が駅から離れていると
利用率が低いと聞きましたが。
足立区の駐輪場は駅から徒歩何分ですか。

>>326
この際、適当にでっち上げた『駅前環境プロ市民の会(仮称)』を名乗って運動してみるのも人生経験かもよw

「駐輪場は高杉る！この価格設定では送迎の自動車がxx台(*)増加するため、排ガスや事故が増える。
こどもたちを守るために(**)、市長、ご英断(***)を。」

ポイント(*):自分の知り合い数人で取ったアンケートの結果から無理矢理計算する。嘘でなければ愛国無罪！
ポイント(**):この台詞はとても愚民受けする。なにせ、ちょっとヤバ目の法案でも通っちゃうんだ！
ポイント(***):アフォな奴だが決して批判してはいけない。おだてること。政治家が点数稼ぎたがることを活用だ！

手を組む先の議員はよく考える必要アリ。
保守：この手の話を持ち込むにはあるていどコネとノウハウが要る場合も。近所の自治会からたどると良いかも。
共産：飛び込みでも話は聞いてくれるだろうが、頼んでもいない市政批判を始めて事態がこじれぬよう釘をさす必要アリ

草加だと月2,600円（学生2,200円）、日200円。竹ノ塚だと月2100円、日120円。
場所が良ければ月2000円も酷くはないんじゃないかな。
漏れが使ってた京成線国●台駅は無料だったけど。北総線矢●駅は数年前から有料になった。

たかだか突き2000円の駐輪場代に文句をつけるここは、ＴＸ守銭奴スレですか？

だから守谷はひっこんでろよ。

>>331
市役所職員乙

漏れは先月から守谷市民でつ。
駅前の駐輪場は無料で朝だけ警備員付きでつ。
いつまで無料なのかが気になるけど。

漏れは吉祥寺で生まれ育って親の家に住まわせてもらっていたけど、子供が出来たので守谷に引っ越す事にしました。
ネット関係の自営業なので広い書斎があってのんびりできまつ。

足立区の西新井駅は駅から徒歩4分ぐらいのところに駐輪場が
あるんだけど、無料で結構広いんで利用者多いみたい。
たまに西新井に行く時にすごい便利、ってのが感想。

八潮から越谷レイクタウン経由で野田市の話があるのか。
TXが黒字化しないと実現無さそうだな。

>>336
＞TXが黒字化しないと実現無さそうだな。
　永遠に無い悪寒。

>>336-337
たとえ黒字化しても赤字確定の八潮〜野田市線はわざわざ作らないだろうね。
野田市が赤字覚悟で第三セクターを作ってTXと相互乗り入れするしかなさそうでつね。

http://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-006.html
これか。

TXが黒字になって、かつ宅鉄法が上手く機能することが実証されたら、
国が金出すことも考えられるけどね。

まあ、今の所はなんとも。

>>334
来月から新駐輪場で2,000円になる（「広報もりや」より）

>>332へ

３３１でつ。おもいっきりつられてやるよ。
だれが守谷じゃい。おおたか最高。

>>333へ

おもいっきりつられてやるよ。
都内に通っております。当然市役所職員ではありません。

以上申し開きの上・・・

たかだか尽き2000円、年鑑24000円、一日當りわずか66円、通勤通学のベンを
考えてもせいぜい1日100円である中淋錠代をけなすここは・・・・・

払うべき金を払おうとしない、公共的視点のかけらもない連中のあつまる
ＴＸど便某人・異常的自己中心連中集合スレですか？ｗｗ

他の自治体と比較するとべらぼうに高い件について

>>342

> 払うべき金を払おうとしない

高いと文句つけただけで「払おうとしない」か。
ってことは税金高いとかガソリン高いとか文句つけただけで
きっと脱税者かガソリン泥棒にされちゃうんだな。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050511191400.jpg
また即日完売かな？

とりあえず守谷はひっこんでろよ。


おおたか最高。

>>319, >>342, >>346

おおたか最高厨はなぜか守谷をライバル視する件について

＞おおたか最高。

８：知能障害を起こす

詭弁の特徴のガイドライン
http://bio-diversity.hp.infoseek.co.jp/kiben.html

>345
またマンションできるのか！
場所がいいから、すぐに売れそう、、、。

>>345 >>349
工務店の工作員乙！
こんなとこで宣伝しないで営業行けよｗ

>>349
東新井16ってことは竹園西小学区か？
それなら、教育環境的にもいいね。

西新井は無料じゃねーぞ。100円。
月3000以下ならぜんぜんｲｲ

>>351
　パチンコ屋の隣だから住環境としていいかは疑問だけど。
　ちゅうか、マンション話は
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/l50
　行った方がｲｸﾈ？

おおたかは確かに最高。でも始発はないw

>>349
守谷マンションのモデルルームが国道294沿いに来週OPENなので来てください。
イバ唯一の発展都市である守谷のマンションを買っておけば良い投資になりますよ。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050511191526.jpg
同じサーパスでも守谷よりこっちの方が価値高いよ

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20050508193059.jpg
こっちもよろしく

守谷、つくばにできるサーバスだけど、どちらも駅から離れています。
守谷は徒歩9分とＨＰに掲載。
つくばはどうだろう。
西友パチンコからつくば駅まで徒歩何分だろう。
最近、西友に行ってないけど大型無料駐車場はまだあるだろう。
つくばのサーバスならマンションに遊びに来た人はパチンコ屋の駐車場に
車を停められるだろう。
ばれないように行き帰りに店内に必ず入る。

西友脇に出来るのはレーベンハイムです

5、6分くらいかな。
ただ、あのへんのパチ屋潰れまくったからねぇ。seiyuもどれだけ持つことやら。

>>358
サーバスは別の場所ですね間違えました。

>>359
あの当たりで潰れたのは2店舗でしょう。しかも同じ系列。
ここからつくば駅まで徒歩6分だとここも駐車場の管理が厳しくなるね。

おおたかで一番怖いのは、流山市の財政なんですが.....。
今、大ばくちを打ってますが、もし財政再建団体になんかなった日には、
それからの開発はストップしてしまいます。
それまでに、インフラは整備完了だろうけど。

大ばくち成功ならば、万々歳なのですが、失敗した日にゃ、どっかとの
合併を模索するしかありませんが、そのままじゃ一市に救済合併ムリ。
分割して、それぞれの市（野田、柏、松戸）に編入するぐらいしか手はないと
思います。まあ、そうなったら、おおたかは柏市だろうから、それはそれで
いいのかも知れんけど、柏市だって、ここ10年で急速に財政が悪化してる
（ＴＸ関連再開発のせい。それまでは、富裕都市として地方交付税交付金
の非交付団体だった）。

ありゃ、こっち、鉄板じゃん。

☆つくばエクスプレス沿線で買うならどこ？Part3
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1110109028/l100
と間違えた。

TX沿線は財政再建団体候補多いな…

TXノホームページニEnglishボタンミツカリマセン

でも、新たに来年の新卒採用情報がみつかりました。

さっき２両のドクターイエローみたいの
走ってたけど、あれは何だい？

通学定期って大人も学生も区別なく掲示されてた値段？

>>367
掲示された通学定期運賃は中学生以上
小学生以下は、子供普通運賃から計算した金額か、大人通学定期運賃の半額となるだろう

・・・と釣られてみる

JRみたいではないのね…orz
やはり常磐線使い続けるか。
新しい快速も制定されるみたいだし

>>334
私も今守谷に住んでますが、以前は吉祥寺駅が最寄でした（住所杉並区ですが）。
私の場合、都内でも多摩川園駅界隈（大田区の辺境）で育ったのでやっぱり
守谷くらいが落ち着きますね。
守谷は田舎志向の街だけあって都内出身でも緑が丘とか奥沢とか
（２つとも多摩川園の方なんですが）地味な場所出身の人が多いですね。
意外と近場出身の人が多いのに驚きましたが。

>>369
私鉄は何処もそうだよ。
というか、常磐特快が走ってるような時間に通学するのか？

>>369
　そもそもJRだって「通学定期」は大人と学生の区別は無いだろ？
　「通勤定期」と「通学定期」の区別はあるが、それはTXも同じ事。
　TXでも通学定期は通勤定期より安いわけだが。
　まあ、通学定期の割引率はJRの方が高いって言う違いはあるけどね。

>>372

ＪＲがそうだからと言って、全部がそうではないと思う。
ＴＸがどちらに倣うかと言えば、財務に余裕がある訳でもないので、
ＪＲだろうけど。

京王なんて学割に、色々段階があった様な気がするけど。

つくば駅前で、ライトオン本社ビルの開発が始まったね。

>>京王なんて学割に、色々段階があった様な気がするけど。
ない。

>>372
＞そもそもJRだって「通学定期」は大人と学生の区別は無いだろ？
おーい・・・・
JRは大学高校中学とお値段違うでしょ。

>>375

ホントだ、京王のＨＰ見ると通勤定期の値段は１本で小人はその半額、って
なってるね。大昔とは変わったんだ〜。
↑自分の体験で書いてもうた。鉄板でゴメン。

また守谷かい。

>>377
スレ違いだけど、大昔っていつくらいのこと？
オレが２０年前に井の頭線で中高通ってた時代にはもう一本だったよ。

回答ありがとうございます。
どこかでTXの開業に合わせて常磐線新型の方に新たな快速が制定されるって聞いたように思ったのですが…
TXおおたか→アキバとJR柏→吉祥寺の定期がほぼ同額…orz

>>379

確か、25年前。駅に、小中高だったかと大学の定期運賃が貼られていて、
ふ〜ん違うんだぁ、って見てた記憶あり。

>>380
そもそも比較区間が・・・orz

他の高速と名の付くぼったくりインチキ第三セクターで
これだけ安い運賃や定期代の鉄道が他にあるかね？

運賃が高いと思うやつとか、会社が定期代を出さんとか
抜かしてる奴はJRをどうぞ、俺は座れて速い、快適なTXでいて欲しい。

>>376
　んだから、「大人と学生」っていう区別はないだろ？

>>380
　新たな快速って言うのは当分デイタイムのみね。詳細は
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

柏駅東口　ヨーカドー裏（現駐車場）に、高さ１００ｍ、地上３０階建て！の
超高層ビルができる。地下１階から地上２階は店舗で、あとは集合住宅。
再開発事業の一環で、規制緩和による容積率の緩和で超高層が実現する。
ヨーカドー裏の細い路地は１２ｍ幅員になり旧水戸街道までぬける。
来年春から着工、２年後に完成予定（地元紙より要約）

>>383
スレ違い。

これは別にスレ違いじゃないけど、20とか25年前とかいったい幾つの方が
このスレに・・・年齢層非常に高いんだね。

素人ですまんが、北千住駅って他社と改札分離している？

う〜ん確かに全車新型で座れる（？って魅力は大きいけどねぇ…
せめて東京駅まで延びてれば利点が勝るんだけどなぁ…orz

ＴＸ秋葉原からの乗り換えにＪＲを使うか日比谷線を使うか迷う。
日比谷線乗り換えなら北千住が便利そうだが、
混雑は相変わらずだし。でもＪＲ秋葉原も移動距離長いな。

今日も試運転してる？

守谷ウンコです

>>388
秋葉原で日比谷線に乗換えというのは？

>>388
最終目的地は何処？
日比谷線秋葉原は出口をTx寄りに新設する工事してるけど。
日比谷線の混雑に耐えることに比べたら、エスカレーター完備の秋葉原乗り換えなんて楽なものでは。

目的地（駅）は新日本橋、神田駅、三越前、小伝馬町の何れか。
まあ、ＴＸ秋葉原から徒歩も検討対象だが、定期券が会社から現物支給なので
とりあえず届出するかなという感じです。

>>393
目的駅のどれが一番便利なのかはわからないわけだが、
TX秋葉原＋日比谷線という線じゃないのかな。
TXに始発駅から乗れるメリットもある。

ところで、北千住乗換え東武線＋半蔵門線で三越前まで
というルートもあるね。

やはり帰宅時始発駅というメリットを考えるとＴＸ秋葉原＋日比谷線が良さそうです。
ＪＲ利用時は運賃自腹追加で良いかなと考えています。どうもです。

B-ingにMIRのこと出てる。

北千住乗換え東武区間準急で三越前ｗ

>>389
けっきょく今日は無かったっぽい。一足遅いＧＷかな？

当方江戸川台から六本木通ってるんだけど
TX開通後はおおたか使おうと思ってる。
今使ってるの北千住→（千代田線）日比谷→六本木なんだが（北千住で日比谷線の乗るよりこれのほうが速いので）
TX開通したら秋葉まで行って乗り換えるか従来どおり北千住で乗り換えるか迷ってるんだけど
TXの秋葉はどうなんだろ。地下通路で日比谷線と結ばれるんだろうか。
一旦地上出なきゃいけないのなら北千住で乗り換えようと思ってるけど。

>>399
新御徒町で大江戸線とか。
時間かかる上に六本木でやたら歩くけど

秋葉原から山手線で有楽町まで行き、日比谷線に乗換え、日比谷から
六本木まで乗車はどうだろう？

>>401
そんなことするなら素直に秋葉原で日比谷線に乗った方がいいと思うけど。

日比谷線の秋葉原は今改良工事してて、Tx出口付近に出口新設の模様。地下直結はされないみたいだが、日比谷線自体かなり浅い所にあるから、仕方ないと思う。
北千住での乗り換えの手間とそんなに変わらないんじゃないのかな。始発がある事も考えれば。

>>298
　亀レスだが、
　つくばセンター（つくば駅）のつくば市営の駐輪場の値段は
１日１００円
一般
１ヶ月１５３０円、３ヶ月４１００円、６ヶ月８２００円
学生
１ヶ月１０２０円、３ヶ月２５５０円、６ヶ月５１００円

・・・だね。

>>402
秋葉原〜日比谷間14分
秋葉原〜有楽町間6分

>>403
TXの駅は、JR線との連絡を主眼に設計されているようだね。

日比谷線の地下1階のコンコースに直結するともっと便利に
なりそうだが、現行計画でも極端な不便はなさそうだな。

これつくば市内でもセンター以外が不便なとこ走りすぎ
漏れ並木から常磐線の荒川沖から通学してるんだけど
正直、当分はこのまま常磐線で行くしかないのかな

>>407
別に無理してTX使う必要ないっしょ。

>>407
今まで、つくば市内で一番駅に近いエリア特権を享受してきたんだから。
それに、東大通りをチャリで飛ばせばセンターまでも沖駅までも大して
変わらないでしょ。

それにしても。
今現在は、現行の運賃についてごく当たり前のものと思っているけど、
過去ログなんかを見ると、今に至るにはいろいろ紆余曲折があったわけだ。
何か感慨深いね。

岩井ビクター跡地のヨークタウン坂東が大分実体を現してきたらしい。
需要予測には、果たしてTx集客圏内最強と謳われる坂東DQNの
溜まり場となる影響は考慮されているのだろうか。

>>409
そうだけどなんでせっかく鉄道が出来たのにあんな不便なところ通すのか解らんのよ
普通に西大通りか東大通りの地下通せば沿線住民も多いし、研究所、学校も多いし

>>410
そりゃ〜タイーホされた前々市長が島名を（ｒｙ

>>410
　常磐線の支線を通すなら別だが、守谷からのアクセスだったら、
　萱丸−葛城経由ってのは妥当なわけよ。島名はちょっとアレだが。
　まあ、なんにしても、並木からだったら、今まで通り常磐線使えばいいんでないか？
　元々つくばのために引いた路線じゃなくて、ついでにつくばまで延長したって言う経緯なわけだしね。

R354がもうちょっといい道ならみどりのも捨てたものではないと思うのだが、
今のままだと西大通や東大通で常磐線へ出るわな＞つくば市民

>>410
つくば駅と守谷駅を直線で結ぶと東大通りは逆では。
沿線住民が多い所に電車を通してこれ以上の人口は増えない。
逆に島名とか何もない所に駅を建設して沿線人口を数千人単位で増やす。

つくばエクスプレスと常磐特別快速の130キロ運転は予定通り実行されるの?
130キロ運転はするにしても、所要時間の変更(増加)は無い?
今のところ中止・変更云々は聞かないけど・・・

元が非電化の福知山線と専用設計のTXと比較することがヤボ。
古い農道と高速道路ほどの差がある。

TXの場合、余裕時間が相当とってありそうだしね。
元々、八潮に停車しても４４分３０秒だったらしいんだが、八潮を通過して
４５分ってことになったわけだし。
余裕自噴が２〜３分はとってありそう。

>>416-417
設備としては全く問題ないだろうが、マスコミや沿線住民が見直し要請をすれば
やめざるを得なくなるので心配した。(あまりにもタイミングが悪すぎた)
停車時間の余裕があるなら、そのあたりの「安全性と余裕」をもっとPRして
ダイヤを見直すハメにならないように務めて欲しいと思う。

>>414
逆じゃないよ、並木のあたりから梅園通せば無問題
もうおそいけど
あと人口多いとこ通さないと意味ないと思う。
都心回帰が激しい今、島名がそんなに人口が増える分けないし

>>418
束なんかは「特急と同じ最高速度に引き上げ」ってアピールしてたな
これは巧いと思ったよ。

>>419
だったら、それこそ葛城から直接センターに乗り入れるんじゃ無くて、多少遠回りでも
　葛城（研究学園）〜 天久保or天王台 〜 竹園（つくばセンター） 〜 並木or梅園
とでもしておいて、その先は土浦への延長も視野に入れるというようにするしか無いんでは？

JRの動きを明らかに意識してるね
快速の停車駅を絞ってるのは余力残しってことだろう
北千住駅までは最速３３分ということを考えると
おそらく開業間近になって
対抗策として最速４３分って言い出す気がするね

開業まで後101日だね。

>>419
　ようするに、守谷からつくばセンターに通すのに、並木方向に遠回りしろって言うのかい？
　ほとんど、ﾀｲｰﾎされた、島名の某市長だな。ｗ

東京駅まで行くのならどこかの電車と相互乗り入れして欲しいな。
統計道貨物線経由で羽田とか。

昨日、今日とつくばセンターのイベントでＴＸグッズを配ってたね。
ものさしと下敷きとミニタオルとシールをいっぱいもらったっぺ。

次は、赤塚公園、つくばYOUワールド・藤沢冷蔵前です。
…って勢いか。
守谷から見ると、センターまで並木周りで行くのはほとんど「く」の字型だからねぇ。
学園並木を結節点として、荒川沖や土浦に線路を引くのでもない限りは。

とは言え、もう少し南側からセンター地区に入って、そのまま公園通りとか国有地の
下を大穂庁舎辺りまで単線で建設というのも有りだったか。
まぁ、いくら花畑・筑穂地区が人口急増中といってもLRTでも十二分な需要だが。

「く」の字って言うより逆戻りだしね。

＞とは言え、もう少し南側からセンター地区に入って、そのまま公園通りとか国有地の
下を大穂庁舎辺りまで単線で建設というのも有りだったか。
　大穂までっていうのは無いだろうけど、元の計画は島名周りじゃなくて、
蚕糸試験所（現農業生物資源研究所）あたりから松代の西を北上だったよね。
今のルートより数分速かったろうし、JARI移転も必要なかったし。

Tx開業祭りまで100日age

>>418
しつこいけど標準軌にしていれば
「うちは新幹線と同じ線路幅ですから」って言えたのに…

守谷うんざりだ

>>430
日本標準軌(1067)にして直通の目を残しておいたのは
妥当な判断だと折りは思う・・・

1372ミリ軌間にして、京王線との直通となったら個人的にはうれしかった。

今となっては秋葉原よりも新宿のほうがターミナル立地も良いような気もするし、
秋葉原方面には日比谷線だってあるわけだし

>>433
TXが計画された当時は秋葉原がターミナル立地が良かったかも。
秋葉原再開発で将来の秋葉原の発展に期待してます。

新御徒町から都庁前まで、大江戸を狭軌20m車直通可能規格にしておけば
ある程度解決したんだがねぇ…。東京都地下鉄建設にいくらか出資して、MIRも
第2種鉄道事業者に。
それにしても、マジであと100日かよ！カウントダウンシートDLしようかな(w
でも、あれって普通の紙に印刷しても使い物にならない罠。日付用数字カードは別途用意
するのか？

つくば駅前にSMBCのATMきぼん。大分三井資本が入ってるんだから。
今辛うじてあるのがUFJだけだっけ？土浦とか取手から支店移せばいいのに。

今日は大学の授業がなかったので、妹とともに
うちの近くの「流山運動公園」に行ってきた。

TXの試運転の様子が公園から見えた。
あの音といい、速さといい、すばらしいと思う。

>>433
つくはでは国際学会が多いから外人が来ることが多くて、そいつらが浅草に行きたがるんだよ！

>>437
　流山運動公園って・・・ああ、あの恥ずかしい名前にされてしまった気の毒な公園。

>>439
確かにね。あの駅名は今からでも遅くないから変えるべきだよ。地元でも歓迎されていない。はしゃいでるのは一部の関係者・・・・

最近の国際会議はアジア系の外人が多いから、
秋葉原に行きたがるっていうのもあるね。
ただ、つくば国際会議場は石丸電気つくば店の前なんだが。

>>440
その一部の関係者って明らかにならないの？
今後の暴走を止める為にも監視が必要だ。

今日のお昼、なにげなく会社でFNNスピークみてたら
日立電鉄からつくばに転職した人が特集されてた。

正直、涙を流しながら日立電鉄の最後の電車を入庫？させてる姿に感動した。

>>441
新宿には行きたがらないのか？
アジア一の繁華街、歌舞伎町にはいついってもチョンがあふれかえっているし

>>444
　さあ、どうなんだろ？
　つくばの国際会議に来るアジア系外人って言うと、シンガポールとかタイとかの大学教授とかだからね。

>>442
↓が少しは参考になるかと・・・・
http://d.hatena.ne.jp/o84/20050327
ちなみに、この流山市長、↓こんなことに・・・・
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20050420/m20050420021.html

う〜ん、２１日は南流山、２２日は八潮。さすがに開業まで２桁になると
忙しいなぁ。
俺は、なんとか両方見ようと思う。
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/koho/050515.pdf
http://www.city.yashio.saitama.jp/wnew/kouhoushi/1704-4p.pdf

イバラ菌エキスプレスも開業を控えて盛り上がってますな。

一応書いとくけど、438の書き込みはギャグだから。
学会に参加する人なんて、乗客の本の数％だろ（数％にもならないかも）。
そんな人達のためにルート決めないって。

つくば駅の西口がカスな件について。

丼崎命

お偉いさんはどうせ、運転手付きの車さ。

何か、「柏たなか」が落ち着いた、いい名前に思えて来た。
目指せ、「東の田園調(ry

そんな高民度厨のｽｸﾂ目指すんじゃねえ

北千住下1542 普通守谷

>>450
　つくば駅に西口はありませんが・・・。
　って釣られた？

>>453
　田園調って言うか、柏たなかあたりは田園そのものでしょ？

>>456
田園つーのは微妙だな。

みらい平は田園だけど。

>>457
　みらい平も田園じゃないんだよねぇ。すぐ近くまで立派な田圃がひろがってるけど。
　みらい平は、田園でさえなくて山林だったわけで。
　俺はそのみらい平に来月くらいから家建てる予定。

>>453
いくらなんでもあの田舎加減では田園調布化は無理だ。

ttp://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/service/pr-pdf/back/2005/0515/image/005.pdf

>>459
え、田園調布って別に都会じゃないよ。
住宅地だよ。

念のために言っとくが、田園都市の田園は田圃じゃないぞ。

>>462じゃあなに？

日本における「田園」に関する法律といえば：

　「優良田園住宅の建設の促進に関する法律」（平成１０年７月施行）
　ttp://www.ron.gr.jp/law/law/denen_ju.htm

多分、ここでいう田園（地域）とは
「農山村地域、都市の近郊その他の良好な自然的環境を形成している地域」
という意味だと思う。
「良好な自然的環境を形成している」に該当するならば「田園都市」を作ることは
可能なんじゃまいか。

おいおい、　Garden Cityも知らないのかよ。

E.ハワードの定義になるところのいわゆる「田園都市」なら、田園調布より
柏たなかやみらい平の方が遙かに近づける可能性が大きいわけだが。

>>465
別に田園都市を作るって言ってるわけじゃないからね。
東の田園調布にするって言ってるんだから。

そういえば田園て歌あったな。

生きている〜んだ♪

どうでもいいけど「東の田園調布」を謳ってるのは、柏たなかじゃなくて江戸川台じゃなかったっけか。
で、大場かが「東の自由が丘」だったような。

「柏は東の渋谷」以外は認めん

むしろ東葛のチバリーヒルズですが何か。

>>466
まぁ、元々田園調布自体田園都市会社だか目黒蒲田電鉄だったかが
ガーデンシティ構想を元に開発を行ったわけで。

田園調布って渋沢栄一の思いつきで作ったんだと思ってたよ。
まあ半ば正解なのかも知れないけど。

東葛のチバリーヒルズって意味不明…

>>473
いや、普通に分かるが…

ネタがないね。
小田急線ロマンスカー千代田線乗り入れ
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1053&info_kubun=d-cue&mode=online
湯島駅までが残念。
北千住までロマンスカーができればＴＸを利用して乗り換え1回で
ロマンスカーを利用できた。

>>474
恥ずかすぎて理解したくありませんな。

北千住のTx改札口って今の自由通路とは別の所？
JR改札口は、今の改札が北改札になるみたいだけど。

>>470 それは土気（かなりｽﾚ違い）

>>475
湯島から新御徒町まで歩いたところで大した距離じゃねーよ。

>>479 確かに途中アメ横や某ディスカウントに捕まらなければすぐ。

秋葉原電気街側変わったね、ロータリーもできてきたし。
JRのコンコースも変わった。
古くから出入りしてる者としては複雑な気分。



どうでもいいけど北千住は日比谷線から見えなくなったね。

>>480
俺は小倉アイスを食っていく。

>>475
それ、ロマンスカーといっても帰宅ラッシュ用のライナーだから
別に観光用で走るわけじゃない

TX常磐ともに南北両方になる。
東武も南追加かな？

>>484
？？
北千住駅の話かな？

なあ、>>479。上野御徒町と新御徒町堪違いしてないか？
湯島〜新御徒町間１�`弱あるぞ。徒歩１２〜１５分。

湯島と上野御徒町････地上に出て人ごみ店ごみのゴミゴミした狭い歩道を
歩かなければならない気分的な面も含め､乗り換えの為に歩くには微妙な距離｡
何せより浅い所にある銀座線の上野広小路の方が歩く距離的には近い位だから。
湯島と上野広小路は昔から乗り換え駅指定されてなかった訳だし｡

上野御徒町まで1駅大江戸に乗って千代田に乗り継ぐんだったら……

沿線で学会員が多い地区はどこ何をするか分からない基地害連中だから。雌車やカルト学園駅妄想など鉄道を私物化しかねない連中だから。

>>489
足立区は層化多いよ　千住常東小学校の隣に会館があるくらいで
敵対する日共もかなり多いけどね

今日走ってないけど休みか？

>>491
開業前からストライキw

>>486
１�qぐらい大した距離じゃないと思うが。
市ヶ谷や永田町の地下連絡に比べれば、地上を歩けるだけマシ。
そんなこと言うのは脚力が弱っている証拠。

>>493
体力だけの兄ちゃんかな？

>>494
１�qぐらい大した距離じゃないと思うが。
俺の家から最寄り駅までと同じ orz

1kmぐらいたいした距離じゃないと思う。俺の家から最寄りのコンビニまでと同じ。orz

一kmだと歩いても10分位だよね。

1キロ歩くくらいの体力、ふつーはあるんでね？（念のためだけど、身障者のひととかを見下
すつもりはないです）

なあ>>493よ。ちと最後の一行は余計だったな。
悪いが俺(四捨五入で30)の脚力は、若い頃に比べればそりゃ少しは弱ったかも知れん。だが、>>493藻前には負けんぞ。>>493が何かスポーツやってるヤツじゃなければ。
つい最近ならＴＸの秋葉原〜八潮間の全駅自転車で制覇したし、ここ数年でも新宿〜下落合〜椎名町〜小竹向原〜上板橋を２時間弱で歩いた事もある。(その後駒込まで歩いた)
だから俺にとっては１km位全然大した事はないが、あそこを乗り換えの為に毎日歩くのは歩道が狭いし混んでるからどうかと。
話は板の外までそれるが、新御徒町駅地上部の交差点にある岡埜のこゞめ大福はメチャやわらかでマジ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

おいおい、なんちゅうネタで盛り上がってるんだ藻前らは！
１km位大した事ないとか言ってるヤツらは京葉線東京の乗り換えも苦にならないんだな。体力的にじゃなくて精神的に。
最寄駅から家までの１kmと、途中駅での乗り換えの１kmはずいぶん違うと思うが。

前は、浅草駅が遠いとかで盛り上がってたのにね。

なんだよ、気が付いたら>>500ｹﾞﾄしてたじゃん俺。

田舎の奴ほど歩かない。チャリ代わりに車だし。

>>503
確かに都内だと折り畳み式自転車が重宝されるな｡って思ってるの漏れだけか…

>>500
まあ気の持ちようの部分があるのは確かだが、そのばやいは「体力うんぬん」ではなく「精神
力うんぬん」と言えばよかったと思うのである。
もっともなんだな、話を戻すと「湯島と新御徒町で乗換えをするか」という話だと、なしてそうい
うルートを選択するかという疑問はあるな。それよか楽なルートはいくつかあるような気が、し
ないでもない。

↑
だから守谷人はうるさいから帰れ！

↑
ま、牛乳でも飲めや。カルシウム不足してそうだし。

だな。
つまり、1�qという距離自体は歩くのに大変なんてことはないが、乗り換えるときの1�qは精神的にきついものがあるってことでいいのかな？

だから湯島⇔新御徒町の乗り換えに固執せず、
素直に北千住で乗り換えて湯島まで千代田線を使うという発想に
何故ならんのだと（ry

金が勿体ないからだろ。

ていうか、そもそも
　ＴＸ：北千住までの乗車で数十円分の料金減
　メトロ：湯島始発→北千住始発で数十円分の料金増
だけで済む話だろう。
差し引きでトントンか僅かな値上げかという程度だろうし、その程度の差なら
　北千住駅構内での乗り換え＋湯島駅での乗り継ぎ
という便利さを享受するには十分だろ。

牛乳飲んだら、下痢ったじゃねーか！

だから守谷人は信用できない。

>>507
釣られるなよ。奴は今まで
>>22,47,93,319,332,346,378,390,431,506,512
と守谷を何回も馬鹿にしても1回しか釣れなかった柏土着厨。
柏じゃ勝てないことを悟って流山民を装って守谷を侮辱したが釣れずに失敗。
ただ柏土着人のイバに対する意地だけで守谷を叩いている。
周りの人間に失笑されていることに気づいていないらしいなw
漏れは流山民だが流山にはこのような低脳な人間はいない。
隣の柏とかいう部●の人間だと思いますので引き続きスルー＆失笑をお願いしまつ。

明日は南流山だよね？

そうでつ

荒川橋梁の起点側、道路を2本ほど越える所
何故か普通の高架橋じゃなくて土台がかなり強固に作ってあるけど、なんでだろう？
現代技術の粋を集めた荒川を3スパンで越える橋梁の関係？

>>516
有事にはミサイル発射台になる場所だ

>>516
そういやあそこらへんはやけにコンクリコンクリしてるよね。

南流山周辺住人だが、
ＴＸ南流山駅見学してきた。
正面入り口以外はあまり使い物にならないな。
南流山駅なのでホームを通過する電車は見られなかった。
ぼちぼち、ヲタクが増えてきたので帰ってきた。

東川口みたいにJRの駅との間に屋根付けるよな?＞南流山

南流山=発車案内見る限り今日は普通しか走ってないな。

南流山駅見物して来やした。
男子トイレにもおむつ交換台があったのが、マル。
明日は八潮・・・。

>>519
　使い物になるとこがあってよかったね。

ディズニーランドに電車で行く時は南流山で武蔵野線に乗り換えすれば便利ですね。

>>524
　俺が恐れてるのは、つくばから仙台に出張するときに、
武蔵野線経由でしか交通費が支給されないだろうこと。
まあ、南流山の乗り換えがあのくらい近ければ、武蔵野線経由でも我慢できる。

TX高架下をくぐる新しい歩道橋（百合ヶ丘希望の橋）がいつのまにか通行できるようになっていた。
方向幕も間近に見えるし走行中の車両をｳｫﾁするにはｹｺｳいいﾛｹｰｼｮﾝかも。
西側のあきば方面は北へ南へと大きく蛇行するので両サイドがよく見える。
ついでに都市軸道路工事の様子も高いところからｳｫﾁ。

公式ページの時刻表まだぁ〜？ 珍珍

>>527
　７月末ってアナウンスされてるんだから、それまで静かに待つべし。

>>513
君が柏を嫌っていることは良く分かったが、嘘はよくないな。
真実だというなら具体な根拠を示してみなよ。
それと茨城のことをイバと呼称するような人こそが、
自分が低脳であるということを自覚するべきだね。

>>529
相手すんな同レベル

さ〜て、今日は八潮だなぁ。

本郷三丁目行きたいんだけど、
新御徒町でTX乗り換えるか新御徒町に原チャリ止めるかどっちがいいと思う？

駐輪場が確保でき、かつ雨でも我慢できるなら、原チャリの方が安くて済む罠。本郷3丁目⇔目的地の移動も楽だし。
新御徒町に違法駐車するくらいなら地下鉄がベター。

つくばの公立学校はレベル高いからねぇ。中学の同級生だけで4人東大にいったなあ。私は筑波大だけど。

あそこらへんで一番って土浦一ではないの？

吾妻中って日本の公立中の中でのランクってどんなもんなんだろ
ひょっとしてＴＯＰかな

>>535
土浦一のレベルを支えてるのはつくば市民。
ただ、学区や利便性の関係で近年竹園へのシフトが進行。

>>536
吾妻中か竹園東中のどっちかがトップなはず。

http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1116731969886.asf
http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1116732181215.asf
http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1116732443864.asf
再生にはG726コーデックが必要です。
http://www.sharp.co.jp/viewcam/download/g726_download.html

券売機はオムロン(いわゆるJR/私鉄共同開発のもの、定期発行機能付)、
自改は東芝だったね。
定期発売所がどこになるのか、開業時から携帯4社+ウィルコムは電波入るのか、等
まだ疑問も多いな。

八潮駅いったら帰りにモンテールの工場直売寄っていこう。

>>537
もちろんそうなんだが、「つくばの」は語弊があると思う。

関係ないけど、つくばの高校行ってた奴が、
つくば→土浦に登校する奴は土浦→つくばに比べて暗そうな人間が多いって言ってたけど、
どの程度真実なんだろうか。

540
日曜日も営業するようになったからね。漏れも行くよ。

ちなみに、八潮駅でFOMAは使えました(地上だから当たり前か・・・)

>>540
モンテール気になっていたんだが、直売してるんですか？

>>538
駅内部の映像暮れ

http://dolby.dyndns.org/i-bbs/src/1116736592907.jpg
こんなのしかないが、よかったらどうぞ

よくやった

>>546
八潮駅と書いてあるところの赤地がキョーレツだね。
全駅でそうなのかな？

そうだよ

>>547
映像じゃないのに喜んでいるけど...
と
突っ込んだおわびにこんなページはどう
ttp://homepage2.nifty.com/daikons/tx/index.htm

>>544
直売所があるんだよ。
値段はかなり安い。

>>541
学校スレになって申し訳ないが、
土浦はいろんな高校があるからねぇ・・・
１０年くらいまえ守谷から自転車必死で竹園高校に通ってた香具師がいたが、
「生まれるのが１５年早すぎた」って言われてた。
それはそうと、新線の開業がまた５年延期になるとの噂が流れている。
１５年早すぎたどころではないかも。

どんな噂だよ。
これだから茨城県西DQNは…。

>>551
行きたい・・・でもさいたま・・・＿|￣|○

>>552
いいじゃん。新線の開業が5年遅れる覚悟をみらい平〜つくばの人はしてるんでしょ？
みらい平〜つくばは秋葉原〜守谷間の収益が安定してから開業ってことに出来てとってもイイ!
5年あれば赤字区間を開業させる覚悟がTX側も出来るじゃん。
・・・釣りには釣りで返しませう。

八潮の放送をうｐしたサイト無いかな。激しく聞きたい。

>>546
人大杉だな。

>>551
つくば工場には直売所無いんでしょうか？八潮だけ？

>>557
つくばは行ったことがなからわからない。
自分で行って調べてみては？

ちなみに八潮の営業時間は10:00〜17:00で
８個５３０円の箱はだいたい１５時ごろには無くなってるからお早めに。

つくば工場はここだな。
http://www.monteur.co.jp/map/tsukuba.html

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 >>546
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに混んでいた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　TXにもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

☆☆モンテール２個目☆☆
ttp://food6.2ch.net/test/read.cgi/candy/1080217761/

こんなｽﾚもあるんだな。ﾁｷｼｮｰ八潮住民がうらやましか

　無事にメガライナー経由で八潮に逝って来ますた。
　しかし、行きに乗ろうと思ってたメガが、普通のバスで代走
だったんで、仕方ないから１時間後のメガを待った。
　そのかいあって、メガから、八潮駅を発車する試験車量を見れた。

　駅を見て気づいたんだけど、、６両分しか無く、将来の８両への増結実行の際には
駅ホームの延長工事が必要。当分増結はする気がないってことでいいんだろか。

　しかし、さすがに昨日の南流山と八潮の連チャンは疲れた。orz

>>536-537
　手中の方が上だそうな。

普通の放送は発見。ttp://e231.sdap.jp/tx/
快速は探しても見つからん。>>512と同じく本日も普通オンリーか？

>>521と>>512を間違えたorz
今日は常総線の駅便所で寝るよ。

モンテールage

次は北千住かな？北千住なら申し込むぜ。

>>566
　南流山と八潮は申し込みとか無く、自由参加だったよ。

>>460も参考に。

とり急ぎうｐしやした。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/050521/050521.htm

すみませんみどりの駅から谷和原村福岡（郵便局近く）まで
徒歩でしたらどれくらいかかります？

ttp://www.mir.co.jp/route_map/no17.php
この周辺図みてみそ。3kmくらいはありそうだっぺ。

>>571
ありがとうございます。

今日、偶然、北千住の日比谷線ホームから試運転が見えました。
得をした。

絹の台から福岡・みらい平まで同じ谷和原村ってちょっと凄いな。
まぁ、つくばはもっと広いわけだけど。

>>562
ていうか……六両？六両なんですかTX？
何かだめぽな気がしてきた。

増結しても8両？10両は考えてないのか……
トンネル内部の駅は延長なんてできないだろうしなぁ。

将来の増結は、少なくとも8輌までは想定の上で駅は作られてるはず。何輌で設計されてた
か知ってるひとはいるだろうから、追ってフォローがはいることでしょう。

駅も総合基地も全て８両対応になってます

>>575
南流山もホームは6両まで、ただしもちろん8両準備工事済みとの事。
仙台地下鉄みたいにATOが元々増結折り込み済みのため上下で停車位置が
ずれるのも面倒だし。
それに、どうせ増結するにもメーカーに発注しなきゃならないからそれなりの
時間はかかるだろうし、ホームの延長やATOの改修くらいその間に終わってしまうよ。

とりあえず開業してみないことには実際の需要動向は何とも言えないわけだし。

６両だと女性専用車両はどの位置になるの？？？

ないんじゃない？

女性専用車両よりも禁酒車輌を設定してほしい。

>>579
必要ないだろ。

ホームは６両までしかなかったよ。
ホームの先端に２両分の延長できる用地は確保されていたが・・・

>>581
　宴会専用車両（テーブル付きボックスシート）は赤い番号表示の電車の３両目と４両目となっております。
　それ以外のお客様は他の車両をご利用ください。

車内での迷惑行為防止のため全車禁酒にしる！

>>563
両日とも普通のみだったらしい。
そこのサイトの音声が当日流れた全ての音声なんじゃないの？
それにしても守谷での乗換え放送まで流れるとは驚いた。

>>584
テーブル付きってTX-2000系の中でも初期車だけじゃなかった？

>>586
　諸汽車かどうかは知らないが、TX-2000の半分らしい。

100Vのコンセントって車両についてたっけ？

>>581
というか、全車両アルコール持ち込み禁止を明示したほうがいいんじゃねーのか。
茨城人の常識は日本の常識を遥かに超えている……自分で書いてて悲しくなってきたorz

>>589
まだTX沿線はマシなんじゃないのか？
常磐線取手以北の沿線がやばいと思うが。(水戸・勝田など)

>>589
新幹線のアルコール持込禁止追加。

なんでも、常磐線で宴会してる香具師らは、イバ人に罪をなすりつけたチバ人らしい。
ってことは、大馬鹿利用者が宴会の酒販・・・もとい主犯になるのか。
　そうするとTXも・・・。orz

特快って、
南　千　住　・　新　浅　草　停　車　？？？
なじぇ。

自動改札機が東芝なのが玉にキズだな。
東芝の自動改札機は個人的には糞だと思ってるから。

>>593
ウンコ計画.pdf見ると、秋葉原−北千住は全種別各停になるんですが。

>>589
車内で酒を飲む行為を異常に毛嫌いしてるのは茨城の人だと思うけど。

流山おお酒盛り

>>596
異常に毛嫌い？ハァ？
要するに車内で酒盛し放題くらいでガタガタ言うな、と言いたいわけ。
茨城の常識は利根川の向こうでは通用しないって良く思い知った方がいいよ。

と釣られてみる。

>>598
俺、利根川（っつーか隅田川）のこっち側だけど、電車の中で酒飲んでる人見ても別に
なんとも思わないよ。
むしろ、酒飲んだ帰りの奴のほうが息が臭くて嫌だ。

酒飲んでるのが茨城の人で自分も同じ茨城県民だから、同類と思われたくないとかいう
感じで嫌ってるんでしょ、茨城の人は、酒飲んでる同県人を。

600

酒飲んでる奴くらいは別に構わないんだが（ワンカップとかは臭うので嫌だが）、
宴会してる連中はさすがにどうかと思う。
常磐線は通勤列車にお座敷車両でも連結したらどうか。

TXの色はメトロ丸の内線に似ている。

柏から野田線だが、時間の都合でどうしてもM電に乗って帰らなきゃならない
時は、茨城人がどうとかじゃなくて(千葉県内で降りることもあるし)明らかに
受忍限度を超えている宴会に遭遇することも少なくない。

>>599は乗車時間が短いからそう思うのも仕方ないと思うけど。

思うに普通に氷結なんかを飲むのとワンカップで宴会するのを分けて規制するのは
非常に難しいわけで、だったら禁酒にしてしまえば、というのは別に構わない
んじゃなかろうか。

酒飲んだっていいじゃん、ボックスだったら少しくらい宴会したっていいじゃん。
こころは広く。

>>604
不許可

でも最近、白電に乗っても宴会と遭遇することはなくなった気が。
漏れは都内から柏まで乗車だけど、最近の宴会はそれ以後に発生するの？
昔は、上野のホームから既に宴会始まってた光景も見たけどねえ…。

酒飲むこと自体はいいけど、人がいっぱい立ってるのに立ち飲みして、酒持ったままよろけて
周りの人に酒ひっかけるのはやめてほしいんだよな。

２着ほど、日本酒臭くなったコートがある。
プラス、ゲロシャワーを浴びたコートが１着。

>>607
それが本当ならﾓﾏｴがついてなさすぎｗ

IDにTXが出たので記念カキコ。

ＴＸは、ボックス席には、酒が置ける台がついてるんだっけ？？？
こぼされたりしても困るんだが

>>608
痴漢だから、ラッシュ時に何往復もしてるらしいよ。

>>609
ｵﾒ!

>>606
減った気がする。むかしよくツマミ貰ったわ。

常磐線で宴会して迷惑かけてる人は、エンカイダと名づけませう

今日は酒の話しかないね。
ネタがないね。
みどりの駅近辺は工事が進んでますね。
近くに勤めてます。毎日、通るので進捗状況が分かります。

日本一安全かつ高速な(在来線)鉄道とアピールしてもいいんじゃないのか。
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=138

>>608

ええ！？本当の話だよ。。。
まあ、高校時代からかれこれ１５年使ってるからかもしれないが・・・

ゲロシャワーはマジで泣きそうになった。
カシミアのいいやつだったのに・・・

ゲロの発生源は如何せん松戸駅ホームに転がっており、
弁償もなにもなかったがな。
私の横の人もかなり被害を蒙っていたが、やはりあきらめて
コートを脱ぎ捨て、ゴミ箱に突っ込んでいた。

みどりの駅ってみどりの窓口設置駅ですか？

みどりの窓口より、定発設置駅が気になる。
つくばセンターBT１Fのみどりの窓口はTx開業後も存続してください。

>>113
今ならｵｹかな＞３ヶ月をきりました

>>616
＞このＡＴＯは、・・・､万一、運転手に支障が生じても駅通過などの問題は生じません。
なのに
＞ＡＴＯを使わないマニュアル運転を主体とし、開業後も随時マニュアル運転を行い・・・

ん？
毒解力のない漏れには
問題が生じてもいいからあえてＡＴＯを使わない、とよめた
なわけないよな・・・orz

>>621
安心しろ。たしかに>>616のその部分は文章的におかしい。(というか説明不足)
確か、普段はＡＴＯを活用するのだけれど、各運転手は１シフトに１回(１日１回？)ＡＴＯを切って
マニュアル運転を義務付けられている。ＡＴＯに頼り切って運転感覚を忘れないようにする為。

つーか、なんのために運転士いるの？

>>623
車掌いないんだろ？　誰も乗ってないと車内でマシンガンを乱射するやつがいても・・・・そし
たら誰かが携帯電話で通報すっか・・・・。
個人的には、ATOの是非はとにかく、あんましワンマン運転が増えるのはなんだなーと思っ
ている。そのコストをどこから捻出してくるかってのが問題なわけだが。

>>624
そういう理由だとしたら、むしろ車掌のみを置くべきだと思う。

>>623　>>625
電車を運転するには国土交通省の免許、動力車操縦者運転免許が必要だっつーことを知らんのか？
ＡＴＯであっても、万が一ＡＴＯが機能しなくなったら、手動運転をすることになる。運転免許を持ってない奴が運転したら、どう思う？
舞浜リゾートラインのようにエンドレスの線路配置であっても、車両を車庫等に引き上げさせるときにその車両を運転することになる。
運転士と車掌の役割をするのがワンマン列車の運転士だ。１人２役がどれだけキツイか、おまいらに分かるんか？
何も知らないで、無責任なことをがたがたホザくんじゃねぇ！



と、釣られてみる

ちなみに、ゆりかもめは電車じゃないの？

ゆりかもめは電車。
確かに全自動の無人運転をやっているが、あれって、下手すりゃ痴漢電車になりゃしないか？

ちょっと詳しく言えば、案内軌条式の軌道（ちょっと乱暴に言ってしまえば路面電車と同じ）の事業免許を受けている。

ゆりかもめは鉄道部分もあったような。

シンガポールの地下鉄北東線は普通の大型車両の地下鉄だが、完全無人だった。
先頭に運転台自体が無くて、旅客が操作できる非常脱出装置だけがある。
むろんその他のインターホン等は装備されていたが。

地上区間での高速ATO運転は天候の影響も受けやすい可能性があるからTxが
ワンマンなのはベストだと思うけれども。
15連とかならともかく6連で既存のワンマン路線と変わらないし(両数だけ見ればゆりかもめとも)。

素人考えだけど、やはり保安要員が一人も乗車してないのは
冷静に考えればかなり危険だよね・・・

ATOとはいえ運転士はそうそう運転台を離れられないし、
やはり車掌が乗務するのが安全といえば安全？

今日の茨城新聞のトップにあったが、いまはATCによる訓練運転をやってるそうだ。
ベテランのウテシが新人ウテシに指導してるらしい。

そして開業後も、本数の少ない時間帯に実施するらしい。

>>632
たしかに一般公開のとき停止位置よりすこし手前の位置で止まってしまって
ゆっくり調整してたしね

>>627-630
ゆりかもめの場合、運輸省(当時)の港湾関連予算から補助金が出た区間が鉄道、
建設省(当時)の道路関連予算から補助金が出た区間が軌道になってる。
大阪のニュートラムも同じで、軌道区間と鉄道区間が入り組んでる。

ゆりかもめは、１列車の運行コストは人件費がかからないので700円だそうで。
都交労組の利用者モニターやってる時に、ゆりかもめ車両基地の見学会があり、
その時に聞いた。
ビッグサイトでの某イベントや花火大会などの時は、人の手配が不要なので
かなり早い時間から設備上の限度いっぱいまで増発対応が出来るらしい。

北千住のTx北改札口って、もしかして現マルスの左側にできるのか？

>>635
でしょ？
ただ内部に東武JRと両方に連絡改札が出来る。
東武⇔JRは不明。

俺の同僚の息子の幼稚園の友達の親がTXのウテシとして入社したみたいだが、
かなり遠い人なので知り合いになりたいけど、無理だろうな。

関東鉄道の駅員やってる友達がいるが、あいつじゃとてもウテシはつとまらないだろうし・・・。

>>636
それじゃ、JRや東武、メトロの切符のままでTXには乗れないのですか

>638 キセル厨は逝っちゃってください。良い子は「乗り換え改札はSuicaとパスネの2枚投入に対応してるか」などと質問しましょう。

増発対応ってのは無人システムの最大の売りだよな。運行計画がすごい楽になる。

昔エアバスの事故が起きた時に、パイロットがいないほうが安全とかいってた人が
いたけど、データとしてそうでも、一般の人にそれが受け入れられるかは微妙……。
運転士がたとえATSのスイッチ切ってしまう人(大月事故)だったとしても、人が
乗っているという安心感は大切でしょう。

認可する大臣だって自分の首を賭けたくないしw
（>>630 シンガポールの強みはこの点だろうか？）

＞万一、運転手に支障が生じても駅通過などの問題は生じません。
　　　　　　~~~~~~~
＞当社と致しましては、特に運転士が自動運転に頼りすぎる事の無いよう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~
時々混用している文章を見かけるけど、「士」が正しいんだっけ？
そのうち「師」になるんだろうか。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=101267&lindID=5
東武鉄道、野田線のつくばエクスプレスとの交差乗換駅名を「流山おおたかの森」に決定
東武野田線初石〜豊四季間の新駅の駅名が決まりました

「流山おおたかの森」駅
８月２４日開業
つくばエクスプレスと同時開業します

＿|￣|○

>>599
単に迷惑で非常識だから言ってるんだろう＞車内で酒
長いこと私鉄沿線にいたが車内で酒飲む奴は見たことが無い。
こっちきて東武で２回ほど見たが、非常に迷惑極まりなかった。
しかも驚くことに脇にいた妻と思われる人は止めないし・・・

しかしなんでこんな低レベルの議論がされてるんだか。

>>643
狭い奴だな。夜の常磐線はデフォルト。空気嫁。

>>641
　おめでとん。ｗ

>>639
＞良い子は「乗り換え改札はSuicaとパスネの2枚投入に対応してるか」などと質問しましょう。
　先週末の一般公開で見た改札機には「券はかさねて投入できます」って書いてあったと報告しとこう。

>>643
> 非常に迷惑極まりなかった。
具体的に何をされたの？
ちょっと上に書いてる人みたいに酒かけられたとか。

>>643
ここの住人は常磐沿線のペースに毒されちゃってるから、何言っても無駄だと思う。
>>599だって隅田川以西って事は三河島か南千住なんだから。

常磐線に限ったことでもないけど
夜乗ると誰も宴会していないのに酒臭いよ。
シラフで乗ると苦痛。仲間になれば快適w

開業前にアレだが、やっぱすでに延伸計画はあるのかな？

東京駅までは2011年頃開業予定。
つくば以遠に関しては、延伸の可能性はない。

2011年に開業させるなら、今すぐにでも調査を開始し来年には着工しないと間に合わなくないかな＞東京延長。
それともアセス等は済んでるの？

>>641
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,.　-─ ─-　､.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／ ／ ／／,ｨ l l　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 // ////_ｲ_/　l i !ヽ __l　　ｌ .ﾊ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　i/l/lｲ ! /ﾚ'1ﾐ　　 ヽv' ﾆ.ヽl l i　 |　　__
　　　　　　　_,._　　　　　　　　_lィﾋ!f! N { ﾄ:ｯ::l　　 　 ﾄ:ｯ::! ﾄl ｨヽl"´￣｀`ヽ、
　　　　　　/　　}　 　 　 　 ／'"´! ヽ{lヾヽﾋ::リ　　 　 ヒ::ﾘ ' ﾚﾄ. }!　　　　 　 ヽ
　　　　 　 { 　 /　　　　　/　 　 　 　 Ｎ　　 　 _'＿_　　 　 ん 'ｲ|
　　,-'´￣`ヽ. {　　　　　　　　　　　　|i lヽ.　　{　 　 }　　,.ｲT´|　| 　　　　　おめでとう！
　 {　＿__,..　 ）!　 　 　 　 　 ,. -─-くi ｌ　l｀>､.` ｰ '　 ／ ｌl ｌ　ｌ　l
　/　　　　 ｀〈 ｝_＿_　 　 ／　　　　　 ヽ⊥へ|` ー ' |_l　 ｌ l　 !　l
　{　 ─--- ﾉ !　　　｀`ｰ'-=ﾆ､ 　 　 　 } ヽ 　 ＼ 　 ﾚﾄ､ l ｌ　 l　 l
.　!　　＿＿,ﾉﾉ　　　　　 　 ヽ ヽ　　　 ij　 ヽ　 　 ヽ/　! ヽﾚ'´￣＼
　 ＼_　　　_ノ　　　　　　 　 |　 l 　　　j　　r`ニﾆﾃ木ﾆ_┐il　　　　ヽ
　　　 ￣￣` ‐､_　　　　　 _/　/　　　/　　 ｀ !　//l ﾄ.ヽ ｀　! /　　　 i
　　　　　　　　　 ￣￣｀ 弋ｰ '　 　 ,ｲ!　　　　 V/ l l　l l　　 l'　 　 　 }
　　　　　　　　　　　　　　　 ` ｰr＜　l　　　　 /ﾊ. l l .∧〉 　 }　 _,　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |iヽ　!　.:..:.:.:.:.:.:.:.ヽｌ l/..:..:..:..:..j,∠ニﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ! V　　　　.:.:.:.:.:.:∨.:.:.:.:.:.:.:/, -─ |

>>641

って言っても、もう駅のところに大分前から書いてあるじゃん。
何とアルファベットで。

見ると、頭が痛くなる。

あと90日か。
100日切ってから、意外と早いな。

東京延長に何億だっけ？別にその分がすぐに利用者数となって表れるわけじゃないんだろ？
同じ価格で俺の最寄り駅まで建設できるのに。客が絶対増えるって。
と嘆く土浦市民の漏れ。
TX沿線に引っ越したいと思っているんだけどな。
実家に近いほうがいいから守谷かな。

新宿へは新御徒町で大江戸線に!!
｢新宿へ直結!!大江戸線｣

東京都交通局増収対策管理部

※新御徒町駅での大江戸線への乗換えは連絡改札で楽々(改札一つで便利に)
秋葉原乗換え総武緩行線(地下4階から地上4階)より断然便利｡

>>599
>俺、利根川（っつーか隅田川）のこっち側だけど、電車の中で酒飲んでる人見ても別に
なんとも思わないよ。

千葉でも茨城でも三河島でも南千住でもいいが、一度常磐線M電に乗ってからその種の発言をして
ほしい。
昼間は高校生たちがパンを食うならまだしも、一緒に飲み物を飲んだり、
サラダを食ったり、お菓子を交換しながら食う姿が日常的に観察される。
夕方も4時を過ぎると車内飲酒が見られはじめ、日が暮れる頃には1両あたり
20人以上が、ワンカップまたは酎ハイ（ビールは少ない）を飲む姿が
見られる。しかもおつまみ付き。
以上はすべて、立ったまま行われるのが通例である。
時に車内での嘔吐が目撃され、喫煙・放尿を目撃したという情報も数多い。

この教訓をふまえて、TXで「車内禁宴」を呼びかける声が寄せられて
いたんだけど、結局車内モラルより飲酒容認による乗降客確保を選んだって
ことなんだね。
何が「沿線に高級住宅地を」なんだか。

>>656
土浦市民で土浦駅が近いなら常磐線を利用した方が得では。

>>656
土浦延伸と東京延伸では通過客数が余りにも違うと思うが。
高架道と吾妻トンネルを新交通システムに復活できるように頑張ってください。

>>660
そうだよな。通過人員が多いことで増収につながるのは確かだね。
所詮土浦じゃ土浦〜秋葉原間利用する人がいても人数がな・・・

>>658
　もう酒の話は飽きた。別のネタでヨロ。

>>656
　やっぱ、藻前は守谷に越すべきだな。そうすりゃ、土浦延伸なんてどれだけ無駄なことかが理解できると思うよ。

守谷駅前に早くも駐車場を確保した漏れは
ﾈ申でつか？

貧乏神

>>658
今日も仕事帰りにM電乗ったが、酒盛りは見なかったなあ。
そりゃ車両の中を丹念に数えながらパトロールした訳じゃないけど、
1両あたり20人もいれば、一人か二人は見かけてもおかしくないと思うんだけど。

ここ何年かは酒盛りサラリーマンもかなり減ったと思う。
特に今年入ってからはほとんど見ない気がする。
何が原因かは知らないけど。

>>662
守谷はやっぱりTX沿線で最高なんだろうね。
週末に家族連れて守谷の不動産屋にでも行くか。
子供が中学になる時に引っ越すのが理想かな。

>>665
　１両あたり２０人いたら、１５両編成の常磐線では１編成で３００人が酒盛りしてる勘定になるしな。
　きっと658は幻覚でも見たんだろ？ｗ

馬鹿発見

馬鹿と言うより日本語理解できない三国人だろ

>>658をもう一度嫁

東京延伸は大深度を掘るので権利関係は問題なし。
また、ワンマン化で人件費を圧縮出来たことや、その他経費削減の成果で
１０００億円を浮かすことが出来た。
この１０００億で秋葉原〜東京の建設が可能となった。
問題は、東京都と千代田区の意思のみと言ってよいだろう。

>>670
何度読んでも、658は現状よりは誇張されてると思うよ。
過去に嘔吐、放尿という話は確かに聞いたことがあるけど、
最近はそういった話は減ってると思うんだよね。
思うというか、毎日の通勤の体験として。

ゆりかもめは国交省から運転士乗せろって
言われてます。

658は伝聞だろ？あるいは妄想。

658は誇張だと思うが、あまり他の路線では見られない光景が広がるのも本当だ。
減ったとはいえまだまだって感じかな。

車内飲食が多いのは乗客の少ない日中。千代田線直通車両でもよく見かける。
車内飲酒が多いのは乗客が増え始める夕方。
車両連結部などで放尿する人をたびたび見かけるのは夜遅い時間。車両内に脱糞されていたのも何度か目撃。

終電近い時間になると駅構内のトイレを使わずに駅近くで立ち小便している姿も車窓からよく見かける。

常磐線沿線のパチンコ屋にいる、ほとんどの客は

トイレで手を洗わない派。

だんだん妄想めいてきたな。

ＴＸではなくて常磐線の話は
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115467352/l50
に行ってくれ。

Googleニュースで「つくばエクスプレス」を検索すると
こんなのが最初に出てきますよ！
↓
この駅名に問題あり
http://www.yomiuri.co.jp/book/column/press/20050525bk01.htm

またゴミ売か。
確かにしっくりこない駅名もあるが、藻前等自身は棚に上げて問題ありなどとまで言われてはたまらない。

ＴＸの各駅売店で酒類を売るか売らないかが
分かれ目だと思う。

>>682
駅の売店で酒類は販売するよ。酒は定価販売だから利益が多い。
心配なのは快速が停車しなくて本数が少ない守谷以北の駅に売店が
設置されるかどうかです。

>>683
＞心配なのは快速が停車しなくて本数が少ない守谷以北の駅に売店が
＞設置されるかどうかです。

できなさそうだね。

販売はNREが担当します。

「流山おおたかの森」「流山セントラルパーク」各駅の
名称決定プロセスは、全く民主主義的では無かった。

既に決定していた駅名を突如、変更する旨が一方的に市広報に掲載され
一部の「市民団体」の意向に沿った駅名に変えられてしまった。
流山市民１５万人参加して新駅名を問うたわけでもなく、
それ以前に、駅名変更をすることの是非すら問われなかった。

先祖から受け継いできた歴史ある地名は無視され、
自然保護・環境バカの「思想」が駅名に注入された。

一部「市民団体」の意向が幅をきかせ、
「市民全体」の意向が無視された最悪のケースといっていい。

駅名変更に至るまでに流山市政において政権交代があった為、
旧政権下で決定された旧駅名を、兎に角、潰してしまいたい
という、新政権周辺の「市民団体」が働いた可能性もある。

「市民団体」の横暴は、「市民全体」の利益を害する。
市民一人一人が監視の目を光らせることが必要であろう。

>>686
本来はなんと言う駅名だったの？

>>687
「流山新市街地」「流山運動公園」ってこれは仮駅名だけど。

先祖から受け継いできた歴史ある地名だね。

「流山中央」、「流山運動公園」で決定して公表していたはず。
あの場所で何が「中央」なんだよと思われていたわけだが。
「中央」と「運動公園」だから、今の名前と同じく先祖から受け継いだ名前でないことは確かだな。

>>686
なんだよあの駅名は、そして決定プロセスは、ということには同意するんだが、このしょうもな
い名前になった経緯を「自然保護・環境バカ」のせいにすんじゃねーよ。はっきしゆーてあの
流れに自然保護だのなんだのは関係ない。一緒にされちゃ迷惑だ。

まあ、もう決まっちゃったものはそれはそれでいいよ。
決定プロセスに問題があろうがなかろうが、
今更、おおたかの森を「西初石駅」「十太夫駅」、セントラルパークを「前平井駅」「芝崎駅」に
変えられても困る。

だいたい、流山の場合は元の地名に「なんだかなー」という地名が多すぎ。
「木」「加」「北」「中」「南」「小屋」…ここまでくると冗談としか思えない。
「おおたかの森」「セントラルパーク」がいいとも思わないけど、
流山の古来の地名も褒められたもんじゃない。

「木」とか「加」は本来は「木村」「加村」だったのを、「村」を無理やり取って
ああなっちゃったらしい。
流山のおばあちゃんが言ってた。

流山中央、流山運動公園を
どうせ変更するなら、歴史ある地名を駅名に入れるべきだった。

ところで、TXエンシンって結構現実的なの？東京駅までな話ね。かなり期待してるんだけど。

>>691
禿同。
ごく真面目に活動している「自然保護・環境バカ」や「市民団体」は日本中にいくらでもいるのにな。
ところがここ流山では、アホ市長の独断専行の責任をなすりつけられてると。

違う。流山市長は優秀だが、
取り巻きの市民団体がアホで独断・自己本位なのだ。

都市計画の専門家である市長が「おおたかの森」「セントラルパーク」だのといった、
市のイメージダウンに繋がる名前を積極的につけようとすることは考えにくい。

「市民自身が決めた駅名」という建前上、それに従わざるを得なかったのではないか。
それが、偏った団体メンバーばかり参加していたミニ集会レベルの会合における
決定事項だったとしても・・・・・

>>690
まあ「流山中央」で無く「新流山」とでもしておけば良かった訳だがｗｗ
「新市街地」という仮称からもそう遠くない意味と取れるし。

六町駅看板設置
http://k.pic.to/r1uu

新流山ねえ…あのへん、新松戸、新三郷、新柏…と似たような名前が多いし、
「新流山？いまさら？」って気がする。

単に東流山でよかったのでは。

>>701
それだと駅の所在地を知らない面々からは
東部中通学区域（＝前ヶ崎以南？）を連想されそうな悪寒。

流山市野谷でいいじゃん

>>693
つくば市だと｢佐｣、｢大｣とかあるな。
旧住民は今でも｢佐村｣、｢大村｣と呼んでいるし、バス停も村がついている。
新住民はどう呼んでいるのか知らん。

>>702
八木がいい

>>703
それだと「流山市」「野谷」と間違われそうな悪寒。

>>705
もしくは「十太夫」or「南初石」とかなら
まだしもってところか。

決まっちまったことにグダグダ言っても仕方なかろう
不毛な延伸話と同じできりがないぞ

>>693
木村、加村（村は本埜村とか谷和原村の村と一緒）流山町，西平井村，鰭ヶ崎村，
三輪野山村が合併して流山町（その後の合併は割愛）になってる歴史を見ると、
その村は取れてもおかしくはないんじゃないかな？
（こういう１文字（１音）地名の場合流山町大字加村、流山町大字木村でも良いと
思うけど。板橋区志村が一例）

駅名には大字や町名だけでなくその下の小字から引っ張ってくるという手も
あるね。
例
仲町台・・・港北区大熊町字仲町から　（住所は当時のもの）

おおかた大熊という名前が気に食わなかったんだろう。

704
　谷和原村だとみらい平駅近くに「田」があるぞ。ｗ

そんな狭い範囲で見てるから、奇妙に思うだけ。

白井市には、木も根も復もある。要らない事だろうけど、鎌ヶ谷市には
軽井沢もある(wwww

柏の葉キャンパス駅が「木」で、柏たなか駅が「白」だったら」よかったんじゃないか？
と思う、今日この頃……。

TX流山駅でよかったじゃないの。
今の駅名だと、流山市の玄関口や中核駅と認識してくれないような駅名

>>709
台もあるね。

なんかＴＸ沿線、昔ながらの地名にてきとーな地名が多いな・・・

>>711
そもそも玄関口や中核駅になれないかもしれない

>>721
　その反動で考えすぎて「みらい平」とか・・・ね。

白駅?!

いっそ、端から順に、黒駅、茶駅、赤駅、橙駅、黄駅、緑…とw

>>715
　八潮駅前にいるよ、オーム・・・・ってあっちはオウムか。
　でもまあ、秋葉原始発にはふさわしいかもしれんがね。

>>711
ていうかそもそも流山の玄関口って何処？？？って話なんだが。

それこそ流山市自体が
・北部（東武野田線沿線）
・東部（ＪＲ常磐線北小金＆南柏駅周辺）
・西部＆南部（総武流山電鉄沿線＆ＪＲ武蔵野線南流山駅周辺）
で見事に分裂してるし。
ちなみに流鉄流山駅前には市役所も有る訳だし、
そんな状況でＴＸ流山なんて名前付けたら混乱するだけ。

流山の玄関口は馬橋でしょう

>>718
新松戸の方が多いかも

おおたかは、北部と南部を繋ぐような位置づけになるのかな。

『流山市』は？
東武なら和光市や川越市なんかで、お得意だと思うが。

流山水の生まれる里市野谷温泉前駅

10年前に流山に住んでいたが、結局、流山地区と八木以北の地区との
融合が進んでいないんだな。
少なくとも北部は柏か野田に割譲したほうが良さそう。

野田との繋がりもないと思うけど。

流山を柏と合併して「柏おおたかの森」「柏セントラルパーク」にすればOK。

俺は加、南柏、江戸川台と転居したんだが、
加と江戸川台のつながりなんてまったくない。
江戸川台と野田は、割とシームレスな感じがした。
気のせいかな。

>>725
今江戸川台だけど、野田と江戸川台の人の行き来はほとんどないと思う。
ほとんど野田−柏、江戸川台−柏じゃない？
勿論行こうと思えばシームレスに行けるけど。

運河と野田だとかなりｼｰﾑﾚｽですよね

柏でまた騒動、強化方針など説明へ＝Ｊリーグ・・・orz
柏の葉で試合がある日は葉っぱ駅は閉鎖ということで。

>>722-727
つーか
・南部→松戸
・その他→柏
にそれぞれ分割統合すべき希ガス。

そこで流山電鉄を延伸して江戸川台か運河につなげるですよ。

>>730
不毛な延伸話はヤメレと何度言ったら(ry

>>731
TXじゃなくて流山電鉄の延伸といってるからいいんでないの？…でも野田市は全然満足しないと思うがｗ

>>732
その話は↓でやれ。

【廃止目前】総武流山電鉄を語るスレ【つくばの罠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096196897/

BSI掲示板からの転載だが、
関鉄がTx接続の高速・急行路線について申請を行ったとのこと。

１．大子・常陸大宮〜守谷駅線（高速バス：茨交・関鉄）
・運行本数：１日４往復
・運賃　大子〜守谷駅間：２，２００円（大子〜守谷駅〜（ＴＸ）〜秋葉原駅：３，０００円）
※参考　高速バス　大子〜東京・新宿駅間：２，８００円
・大子〜守谷駅の所要時間：約１５０分

２．猿島（坂東市）〜守谷駅線（急行路線バス：関鉄）
・運行本数：１日１２往復
・運賃　猿島〜守谷駅間：１，０００円（猿島〜守谷駅〜（ＴＸ）〜秋葉原駅：１，８００円）
※参考　高速バス　猿島〜東京駅間：１，４００円
・猿島〜守谷駅の所要時間：約６０分

３．岩瀬〜つくば駅（つくばセンター）線（急行路線バス：関鉄）
・運行本数：１日８往復
・運賃　岩瀬〜守谷駅間：１，０００円（岩瀬〜つくば駅〜（ＴＸ）〜秋葉原駅：２，１５０円）
※参考　路線バス　つくばセンター〜筑波駅間：７２０円，筑波駅〜岩瀬駅前間：８８０円
・岩瀬〜つくば駅の所要時間：約６０分

ＴＭライナーも9往復に増便。

守谷駅周辺が混雑するじゃん。
駅前に駐車場を借りた漏れとしては
複雑な気分

なんか旧市長の眉山派の市議が紛れ込んでるようだねぇ…
そんなに秋元派に市制とられたのが悔しいのかい？

>734
乗客を広く得る努力は買うが、
どう考えても酒盛りが増えそうな予感。

最低限
「　社　会　マ　ナ　ー　の　徹　底　」
「　禁　酒　」

後、ＭＲＩは車内での
「　酒　販　禁　止　」

は徹底すべき

正直
県内劣悪民集客によるＴＸ沿線イメージ低下→土地売れない（第二常磐線化）＞＞＞【壁】＞＞＞スズメの涙ほどのＴＸへの利益
となりそうな予感 ＿|￣|○

・・・バス集めるなら取手にしとけよ･･･ どうせ乗客減るんだろ･･･＿|￣|○

>>737
>後、ＭＲＩは車内での
「　酒　販　禁　止　」

は徹底すべき



車内に自動販売機コーナーなど
あったっけ・・・・・・
それも増収の手立てかもしれん・・・・

自然保護・環境バカが駅名に「おおたか」を入れるように、ごり押ししたんだろ？
そうすりゃ、駅周辺の開発を阻止するいい理由が出来るからね。
「お前ら、おおたかを殺す気か！」ってね。
それに比べると「セントラルパーク」は、やる気無しだ。「運動公園」をカタカナにしただけ。
「おおたか」に執着している印象を和らげるために、ついでに変更したんだろうね。

俺達は「自然保護」のお題目を唱えているんだ。
世の中の（お前ら市民の）ためにやっているんだ。
だから黙って思い通りにやらせろ。
・・・・・駅名ごり押し派には、こういう傲慢さが見え隠れする。
自然保護団体とか、市民団体はけして善良派ばかりではない、
ということを心に留めておいたほうがいいと思うよ。

なんか「世の中はマスゴミに毒されてる！」とか言っちゃう、２ちゃんに毒されたガキが一匹いますね。

>>739
運動公園をカタカナにしてもセントラルパークにはならんと思うが…。

アスレティックパークとかスポーツパークだな

まず一体化法で宅地販売しなきゃいけないから、森とか入れなきゃいけなかったんだろう。

>>741>>742
レベルの低い、意味の無い指摘だね。

確かに「直訳」が前提条件なら、運動公園≠セントラルパークだがね。

>>717
市川市が流山と同じどこが中心なんだ？ってとこだが
市川の場合どこの駅もそこの地名をそのまま付けてるね。
（ひらがな地名、開発業者の安直地名一切採用無しの土地柄ってのもあるが）
それと一緒でそのまま地名を駅名につけるのが一番いいと思うんだが。

>>734
坂東方面からのバスが少なく(90分間隔程度？)運賃が高いのは、坂東/県西DQN隔離政策かな？
高速バスと比べるまでもなく、坂東方面から柏に向かうDQNは今まで通り茨急・野田線利用だろうし。
(茨急バスは30分間隔で岩井市街から愛宕駅まで500円台、愛宕から柏まで野田線は昼間7〜15分間隔300円)

>>734
猿島町から守谷駅までの路線バスが1000円ですか。
高いですね。
高速道路を通らないから急行路線バス。
猿島町なら守谷より古河駅の方が近いような。

>>745
それならなぜ国府台は京成市川ではないのかと突っ込んでみる。

>>746
人がいないだけだろ

今、首都高速のHPを見たけど中央環状線新宿線が平成18年度中に開通。
http://www.mex.go.jp/topics/tyuokanjo/kanjo.html
中央環状線新宿線が本当に開通するから分からないけど
仮に来年度に開通したら少しは首都高速の渋滞が解消するのでは。
妄想かな。

国府台の旧駅名が市川鴻之台だった希ガス

>>750
都心部への集中が緩和されても、三郷線には影響ない気がする。
小菅JSTで左車線ばかり混んでたのがちょっと右へ移行するかもしれないが…

向島線の小菅-両国はだいぶ楽になりそうだね。
でも道路交通量そのものがイカンような気が。景気が本格的に回復したら多分焼け石に水かと。

王子線がすでに開通してるわけだから、６号にはあまり影響ない感じする。ってことで、
TXの商売敵の高速バスは、渋滞にはまるのは今と変わらないんでないか？

>>754
新宿線開通後、バスはすぐに新宿直行便つくって対抗してくるだろう。
ＴＸから新宿方面へのアクセスがまだ何とも言えない状況だけど。

まぁ新宿に延伸したところで所詮はバスな訳で…(ry

>>750
今年度中に外環が東に延びるからそっちのほうが影響あるかも

おおたかは逃げ出しちゃったって言うじゃないですか……流山おおたかのいた森

>>758
逃げ出したっていうか、アレは定住しているわけじゃないからねえ。

757
外環で今年度開通するのって外環三郷西IC〜三郷鷹野ICまででしょ？あんまり影響はないような・・・

「おおたか」は、プロ市民が飼っている動物だから、
既に工事が終わってしまった現場には、いないよ。

圏央道とか、これから着工する場所には出没するだろうけど。

工事現場ならどこにでもいるような動物なんだから、
絶滅の心配は全然ない。

>>752
小菅JSTで左車線に行く車が多いね。
自分は常磐道から右方面に行くから巻き込まれるだけ。
東北道から左車線に行く車と常磐道から右車線に行く車が交差して流れが停まってしまう。
都内に行く時は向島で下りるけど東名、中央高速に行く時は最悪です。
中央環状線新宿線が開通すれば便利かな。
ＴＸとはあまり関係ないけど高速バス料金の大幅値下げに期待してます。

JST
日本標準時

道路って、首都高の余りにもアホな設計もさることながら新路線とかで容量が増えるとその分
渋滞によって抑止されてきた道路需要が喚起される可能性があるからな。そのために交通需要マネジメント、
TDMとかが研究されてきているわけだけど。
近い将来首都高も均一通行料じゃなくなるみたいだから、その後は渋滞箇所だけ一般道をショートカットというのが
やりやすくなるかもしれない。

>>746
坂東市から通勤している友人は、現行岩井から水海道駅まで1本/h(関鉄)、野田市駅まで2本/h(茨急)、東京駅まで1〜2本/h(関鉄/JRバス)
なのを全部守谷駅に集約していいから関鉄と茨急の共同運行で2〜3本/hを確保してほしいと言っていたが…。
現行で、愛宕駅経由野田市駅への茨急の路線はバス共通カードが使えてワンステ化も進み、高速バスに対して
朝ラッシュを除けば定時性のアドバンテージがあるから、東京・柏方面への連絡及び岩井・野田間の都市間輸送に
それなりに使われているらしいんだが、水海道駅行のバスは完全に朝夕の高校生しか乗っておらず、ほとんど公共交通としての
使命を終えているとのこと。

Txの時刻表が載るのはは東京時刻表9月号か？

路線バスといえば、センターから土浦・荒川沖・ひたち野うしくへの路線がどうなるのかも気になる。
桜ニュータウンや花畑・筑穂方面に回しても良いと思うんだが。

桜ニュータウンじゃなくてテクノパーク桜、桜○丁目の方だった。スマソ。

開通したら京浜東北や山手線の混雑も少しはマシになるかな

多分変わんないだろうな

>>748
敢えて注を付け加えなかったけど、そういうツッコミがあると思った。
その辺りの事情に詳しいわけではないので、きちんとした答えを
答えられなくて申し訳ないが、

調べずに立てられる仮説としては（図書館とか行けばいろいろ調べられる
けどそれはスレの本題ではないので置いといて）
・駅開業時に東葛飾郡市川町大字国府台で、住居表示施行前までは市川市
国府台町であったから。（開業時の駅名は市川鴻の台・市川市は住居表示を
行うたびに地名から「町」を取っている。埋立地に一部例外あり。）

・市川駅は既にあり、立地的に国府台がすぐ傍だったから
（国府台（鴻の台）は江戸郊外の景勝の地として紹介されていて下総国府の
あった場所、隣の真間は真間の手児奈という伝承がある事からも、駅名と
して使うのには適当だと思ったのではないかと）
などが考えられる。

国府台よりも京成市川が適当な立地なのは市川駅に近い市川真間か。
（現在の住居表示で言うと駅舎と駅北側が真間、南西が市川、南東が新田。　
これらはいずれも旧来からの地名（新田は元々は、東葛飾郡市川新田））
住居表示前は線路などで町名を区切ってはいなかったんだろうが、どういう
風に周辺の地名がのびていたのかは不明。

こうやって昔ながらの地名を積極的に残したり、駅名にしたりしてほしい
ものだね。

>>767
常磐線はともかく京浜東北線や山手線は変わらないと思う。

首都高新宿線は環七と環八で移動していた車も入ってきて、
渋滞が酷いんじゃないかと予想されてますなぁ。
まぁ圏央道も八王子まで開通するし、開業してみないとその辺はわからないけど。

とりあえず言えることはＴＸは駅名から沿線ネーミングまでセンスが酷い。
一部の人のセンスだろうけど、自分で自分の首を絞めているようにしか・・・

イメージアップを考えてわざわざ旧来の地名と関係の無い名前を考えるはずな
んだけどねえ・・・

>>771
伊奈、とか江戸時代初期の由緒ある地名だったよね。
歴史と伝統を否定することがイメージアップであるはずないのにね。

>>770
地下深い道路で激しい渋滞か…
使いたくないね

>>771
　旧来の地名が無いんだよ。

>>772
　「伊奈」は昭和時代に入ってから付けた名前だぜ。
　江戸時代の人名、伊奈半十郎に由来するんではあるがね。

東京延伸（第２の開業）にあわせて、
おおたかとセントラルパークの駅名変更を行って欲しいな。

>>775
「みらい平」も「伊那谷和原」に。
「みらい平」の「み」である水海道市は合併しなくなったし。
「浅草」も「新浅草」でいい。

これ以上書くと妄想族の暴走運転になるからやめとくよ。

「みらい平」ってもともと「桜乃台」って名前になるらしかったようだね。知ってる？みんな。

そのうち「いちさとﾗｲﾅｰ」でも走らせる悪寒

青井と六町はＴＸの良心！（駅名的に）

そういえば、Suicaイオ互換のシステムは導入しなくてもIC定期券くらい導入するのかと思ってたら、
思い出してみたら、自改にカードリーダー付いてなかった…。
どうせ閉鎖系の路線なんだからシンガポールみたいに普通乗車券もICにして維持費削減すればいいのに。

電車フェスタ、普通に遠いぞ
http://www.mir.co.jp/

「おおばか」は、平成の伝統ある地名として残ると思うぞ。
2000年後位には、日本書紀レベルのものとして
アジア共同体の小学校の教科書に載るに違いない。

なぜ西武？？

他の出店が京王と流山電鉄というアンバランスさが○

流山電鉄とTX。呉越同舟な組み合わせ

>>782
確かに、後世の「笑いもの」になるのは間違いない。

「ひばりが丘」がよくて「おおたかの森」がだめな理由を簡潔に述べよといわれたらどう答える？
自分的には時の問題（慣れ）だと思うがどうなんだろう？

>>513
チミには悪いが、
俺様は流山民ですが何か？

偉そうに語るなよボケ！
おまえ丼崎の手下だな。

>>770
やっぱり変わりませんかねぇ。
日暮里〜秋葉原間はわずかに減るんじゃないかと考えているんですがね･･･
他にも乗客の流動の変化がおきる路線もあるとは思いますが、この辺は開通しないとわからないでしょうね･･･

>>787

>「ひばりが丘」がよくて

皆、よいとは思とらんと思うが。
ありふれていて、ばかにする気も起きないだけ。

でも、「おおばか」は既に鉄板では全国区の知名度がある気がする。
ＴＸを語る者は、流山を知らずとも、「おおばか」を知らない者は少数派。
既に、アキバ、葉っぱ、つくば、と並ぶ知名度を得ている。
流山市が、ここで、おおばか市と称されるのも時間の問題。
ＴＸのキモは、なんてったって「おおばか」。

この知名度は大切にすべき。

自然が豊かな地というより、おおたかの生息する森に、自然を破壊してまで、鉄道を通し駅をつくったような、マイナスイメージが…

>791
>自然を破壊してまで、鉄道を通し駅をつくったような、マイナスイメージが…

新幹線も地下鉄も高速道路も自然を破壊してますが何か。

ま、味の素の工場でも誘致して「味蕾平」にするんですな。

>>789
変わるわけねーだろ。
ちょっとは頭使え。

>>776
　みらい平の「み」が水海道だって言うのは全くのデマ。
　そもそもは俺が、水海道、谷和原、伊奈が合併したら市名が「みらい平」になるかも
って言い出したのが最初。
　「みらい平」のネーミングはTX沿線地区の総称として決まった「みらい平いちさと」
から流用したもんだよ。

>>777
　それってここの過去スレの誰かが勝手につけたネーミングだよ。
　過去スレで告白しとったから探してみ。

>>793
　味の素の工場よりは食い物を集めたテーマパークとか。

>793
旨いなｗ

今は常磐線（守谷−取手−日暮里−神田）ユーザーだが
心待ちにしていたつくばEXの開業前に会社が倒産しそうで
路線変更申請どころじゃない・・鬱

あなたのご指摘通り過去ログをあさってみたら出てきました。↓

409 名前：桜乃台 ◆OTUlp9c9js 投稿日：03/03/08 11:15 ???
ところで唐突に言うけど、俺ずいぶん前に桜乃台（ちなみに読み方は　さくのだい　ね）って名前考えた者だけど本当に有力候補になっているの？
関係者だかそうでないか知らないけど俺がぱっと思いついた名前を気に入ってくれた人が居て（気にいらない人もそりゃいるみたいけど）広まったみたいなんだよね。
数ヶ月経って他の掲示板で桜乃台ってタイトルの掲示板とかあってびっくりした。みんなは桜乃台って名前どう思う？
自分としては幸運にも駅名の候補の一つとして挙げられているらしいので悪いとか良いとか意見を聞かせて欲しい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/409

474 名前：森林都市 ◆f1Xq2c57WU 投稿日：03/06/19 21:07 Iai+lArJ
>>444
妄想ダイヤに森林都市の名前が入ってたから謝ります。すみません折れの妄想駅名ですそれ。
中央林間と緑園都市を元に勝手に考えた名前です。すみません・・・
桜乃台を考えて最初に言い出したのも折れです。（別トリップで前に一度だけ言いましたが）
すみません・・・
なのでこの２つは駅名にはならないです。（桜乃台はとりあえず茨城県内の駅名投票に入れましたが
採用されることはまずないでしょう）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053500618/474

流山マンセー

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>800氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>798
　しかし、今思えば桜乃台って、地味でいまいちだったな。
　そもそもみらい平駅近くには桜なんか無いし。
　慣れてみればみらい平は悪くないと思うよ。

>>801
同意。元々何もない所に21世紀において新しい街を造るんだから、無理して旧地名を流用する必要は必ずしもない。
そう考えるとCentral Parkに比べれば遥かに妥当。

セントラルパークもおおたかの森も
それほど悪くないなあと思っているのは漏れだけですか。
そうですか。

>>803
　その２つ＋葉っぱは長すぎ。
　県名が短すぎる反動で、長い名前にあこがれたわけでもなかろうが。

つくば・・・・もだが、平仮名片仮名の地名駅名に激しく萎え。
もっと簡潔で親しめる地名駅名を付けられないのかねぇ。

>>794
本当にそうでしょうかね。
>>797さんも使う予定だったみたいですしほんの少しくらいマシになるかもしれませんよ。

>>806
日暮里−秋葉原の山手線or京浜東北線、どれくらいの人が動いてると思ってるの？

だから、「ほんの少しくらい」と書いてるじゃないですか･･･

今の時勢、高速道路の開通はおろか、新鉄道の開通すら、
団塊世代の定年に比べたら乗客数減少に与える影響は微小だろう。

守谷最低だ
流山マンセー

>>801
みらい平居住予定の方かな？
慣れてくればいいというのはそれは構わないんだけど、結構前から
各所で何度も繰り返し同じ事を言ってるよね。
自分に言い聞かせる意味で言ってるのか、本当に気に入ったのか、
それは分からないしどっちでもいいんだけど、多くの人が各所で
その意見を何度も見てると思うからもう少し抑えてほしい。

>>802
無理して（元からあるものをそのまま使うのに無理してって言い方も変だな）
旧地名を流用する必要もないが、無理して「えー」って思われるような
駅名にすることもないと思う。ＴＸの場合はもう少し考えて欲しかった。
実際駅名が決まったときの文句は多かったわけだし。

>>805
決していい案とは言えないけど、
つくばセンター（本音は微妙なんだけどそう呼ばれている場所なので。
個人的には筑波中央とかでいいと思うんだけど、市名が「つくば」で、
「筑波」は旧筑波町を連想するとかで批判がありそう）
葛城（支持意見多かったのでそのまま）
筑波万博公園（万博記念公園駅が大阪にあるし、万博が数ヶ所で行われたので
筑波の万博の公園という意味で）
って感じが個人的には良かった。

三郷中央はなぜ三郷セントラルにしなかったの？

http://www.asahibeer.co.jp/news/2005/0530.html

おまえら、アサヒビールがTXデザイン缶のビールを出しますよ。
車内飲酒を助長するものでなければいいんだが。

>>813
守谷にはアサヒビールの茨城工場があるから納得。
ＴＸの各駅のビール販売はアサヒビール独占販売だったりして。

車内マナー広告のスポンサーとセットでお願いします。

しかし、みらい平ってそんな必死になってボロクソに言うほどダメか？と言うのは正直自分も思う所だけども。

そういえば一昨日の朝、武蔵野線が信号トラブルで不通になったとき
改めてTXの必要性を実感いたしました。
三郷駅から金町まで振り替えのバスを使ったのだが、三郷駅で満員になってしまい
途中のバス停は通過したので待ってた人は可哀想でした。

はっきり言って、市の名前が平仮名の時点で駄目だから、駅名なんてどうでもいいんじゃん？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113752689/208
秋葉原浄化作戦の一環か？

TXの友達によると
管区は秋葉原・北千住・守谷・つくばに
分かれるそうです。

外出

1530頃北千住上りに2000系ｷﾀｰ。
何で中に人が乗っていたんだ？

>>821
快速試運転もしてるらしく、普通守谷行到着時に守谷・つくばへお急ぎの方はおおばかで快速への乗り換えを促す案内も流れてた。
ちなみに社員は結構乗ってるのを見るよ。

辞令交付ドキドキでふ

>>811
　俺がみらい平に家建てる契約したばかりだってのはその通りなんだが、

＞各所で何度も繰り返し同じ事を言ってるよね。
　ってのはなんのこっちゃ？ここの過去スレで、決定数日後に「もう慣れた」って書いた覚えはあるけどね。

　それより、そんなに必死な藻前はみらい平近郊の＊＊新田の厨かい？ｗ

その時間に乗ってる社員は保守の巡回中ではないか？

>>822
ログ採取完了！
テクネをなめんなよ。
てめえが馬鹿だからって、おおばかって書くなブォケ！
てめえ絶対「流山おおたかの森」で乗り換えるなよ。

>>812
仮称を変えなかっただけでは。

>>824
まちＢＢＳやいばちゃんによくあるので、同じ方かと思いました。
違うのならばお詫び申し上げます。

＞それより、そんなに必死な藻前はみらい平近郊の＊＊新田の厨かい？ｗ
しかし、このレスには驚きました。
貴方が良識ある人間だと思ってレスしたのですが・・・（家を建てる年齢の
マトモな人間だと思ったので）
間違いであった事に関してはどう言われてもしょうがないのでお詫び
しますが、地域中傷的なレスで返ってくるとは思いませんでした。
（自分が２ｃｈの空気を読めていないのかも知れませんが）

自分は現在守谷住民ですが、茨城は守谷以外に住んだ事は無いので
みらい平近郊居住者ではないです。
計画している街並みや環境はみらい平の方が好きですが。

>>826
何のログを採取したんだい？

脅迫かしら

スルーしれ

正直、すでにつくばは「筑波」と書かれた方が違和感感じる。
筑波中央？筑波大学中央だけで十分だ。

>>811及び>>827さんに全く同感。

>>824
貴方はみらい平在住予定の妄想ダイヤを作成した方でしょ？
確かに、「現在つくばに住んでいて、将来みらい平に引っ越す予定」
って何度もこちらを含めて他の掲示板でも書かれてますよね。
実は自分も、今まで同じ書き込みを何度も目にしてきたので、
もう少し抑えて欲しいなとは思っていました。
ということで、>>811は別に悪気なかったと思いますが。
それを「みらい平近郊の＊＊新田の厨かい？」というのは、
2chとはいえ大人げない発言だと思います。
「中学生か高校生の娘さんがいる」とも掲示板で書かれていましたが、
それくらいのお子さんがいらっしゃるパパなのなら尚更ですよね。

自分も>>827さんと同じ守谷在住で、同じTX沿線住民になるのですから、
そういう煽りのような発言はせず、皆でマッタリやっていきたいですね。

…と、私も空気読み間違えてたらすみません。なんとなく黙っていられなくて
ついつい書き込んでしまいました。

>>826
通報しますた

＞832
824の子供が親を反面教師にしてマトモに育ってる事を祈ってるよ・・・

早くもみらい平には危ない住人の居住が決定か。

しゃあないさ。みらい平は沿線で一番地価が安いから貧民がふきだまりのように・・・。

学園住民からすると、あの何となくフロンティアっぽい所が昔のつくばを思い出させてちょっといいかなと思ってたりしたんだけど、やっぱり移住は見送りかな…教育の問題もあるし。

半年以内に西村京太郎がTx殺人事件を書くに1Tx.

秋葉から乗車したオタクが殺されるのだろうか…(((;ﾟдﾟ)))

>>837
オタクの奴隷になった少女じゃない？？(藁

つくばエクスプレス殺人事件
「電車男の表と裏、美少女がおおたかの森で消えた」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作　西村京太郎(ry

妄想。

これが「美少女が新市街地で消えた」では平板杉で即ボツ
良くも悪しくも「おおたかの森」のインパクトは絶大ｗ

たぶん真犯人は柏の葉キャンパス駅前で遺跡発掘してる！

赤川だったら車内で被害者女性を助けたチャネラーが探偵役勤めるんだがな。

筑波大学もそのうち「つくば大学」に改名？
なんか三流DQN私大みたいで嫌だ。

>>843
TXクオリティーはそんなもんじゃすみません。

「つくばの丘アカデミー大学」とかです。

>>832
　をいをい、そういうことは俺でなく本人に言ってくれ。
　俺はその人じゃない。
　そもそも、俺のとこの小僧は消防だし。

>>827
　俺はいばちゃんには書いたが、まちBBSはIPが出るから危なくて書かない。
　ときに、「みらい平近郊の＊＊新田の厨」ってのは地域中傷ってわけじゃなくて
ただ聞いただけ。
　俺のような新住民は転居先の地名はどうでもいいんだけど、
　みらい平開発地区内の小島新田在住のリア厨とか工房あたりだったら、
自分の住んでいるとこの地名が自分のセンスとずれたら結構気にするだろうから藻前がそういう背景か確認したんだわ。
　まあ、釣り目的で表現を挑発的にしたが。
　それにしても目的外のコバンザメとか雑魚まで釣れたな。
　それでだ、藻前の住む守谷の「けやき台」とか「みずき野」が良くて「みらい平」が
ダメな理由って有るか？同じ「ひらがな３文字＋漢字１文字」

＞貴方が良識ある人間だと思って
　青いな。
　鉄ヲタでネラーの俺に良識があるわきゃないだろ？（自嘲）

>>835
　どうせ俺は貧乏人だよ。orz

>>787
＞「ひばりが丘」がよくて「おおたかの森」がだめな理由を簡潔に述べよといわれたらどう答える？
　「おおたかの森」だったら許可。「流山おおたかの森」は長すぎて不許可。
　利用者からしたら駅名は短くて覚えやすい方がいい。
　せいぜい６文字が限度じゃないか？

大日本交通映像博物館　8/24発売　4,200円

首都圏新都市鉄道
TX-2000&1000系運転室展望
マルチ展望
＜つくば−秋葉原−守谷＞ DVD/カラー/約120分
いよいよ開業する「つくばエクスプレス」の全貌を開業記念盤として発売！
つくば−秋葉原間は快速電車から、秋葉原−守谷間は普通電車からのマルチ
展望でご覧いただけます。車両のメカニックや駅などの施設も紹介します。
ご期待ください。

>>839
それ洒落にならねー(笑)
N.Y. の J太夫Bってマジで治安悪いから。

>>839
ﾜﾛﾀ
というか、マジでありそうで･･･

>>846
ネタだと思ったらホントなのね。URLくらい貼っといてくれ。
ttp://www.jvat.com/

>>847
治安以前に人がいねー

SUICAが使えないのが萎える・・・

>>844

「つくば’がまがえるの里’大学」に一票。

ついでに、柏の葉は木下大サーカスを記念して

柏の葉象の来る丘

と呼びたい。

ttp://diary.jp.aol.com/qhxbfaw/

>>853
そこまで開き直ったら、それでもいいやという気になる

>>851
そう長い間じゃないじゃん。
IC定期券くらい導入してくれても良かったと思うが、定期は58.3km分買うことになるから
自動精算の恩恵にもあずかれないし、まぁ当面はいいかと思った。

パスネットは使えるの？

お前ら明日行くの？
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=140

>>851
1年待て！！
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

今常磐線発着のスクールバスはいくらかTXに振り替わるんだろうか。
19時ごろの常磐線上り茨城県内は高校生だらけで落ち着かないんだが…

>>857
もろちん。

>>860
常総は非公式にだが荒川沖発着の一部を振り替えると言明してる。
常総線沿線・野田線沿線は常総生がそれなりに多いから、そういう人達はTx移行が進むんじゃないかな。現行の荒川沖行
バス、東口発着だから東大通り入口とか阿見住吉の信号待ちで大分時間掛かってるらしいし。

学園方面へのバスが全便西口発着になったのは何年前だったかなぁ…

845を反面教師にしたマトモな人間がみらい平に多く住み着いてくれる
事を祈ってるよ。

営業運転時のTX電車で警笛使うことなんかあるんだべか
開業日の一番列車が最初で最後だたーりして

早く開業してくれ

>>864
みらい平とか荒川橋梁の横で撮り鉄をするヲタ用に活躍が期待されます。

そろそろ開業前夜のオークラフロンティア(つくばセンタービル高層棟のホテル)の予約入れてる香具師とかいそうだな。

ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/machi/matiplan.img/ranking.pdf
守谷は住み良さ全国１１位、成長度全国２位。
やっぱ守谷最高

接近放送の上りの声に萌。

>>868
新京成と同じ香具師じゃねーよな・・

>>867
そんな守谷に17年住んでる漏れは
ﾈ申でつか？

今日の夕方も北千住で見ることができた。
再来月開業か・・・

>>>871
北千住で見たことは一度もないな。
豊四季駅から柏の葉に向かう道の高架でなら三回も見たことあるよ。

俺は北千住とおおたかが多い

俺は自宅の居間から毎日‥‥。

>>869
新京成松戸駅の放送は何かエロイ感じだよなｗ

>>875

976 名前：973[] 投稿日：04/03/12 23:25 ID:NSpM8b5q
ほらよ。



新京成線の女性案内放送　声めぐり賛否両論
著名な声優を初の起用　乗客、意見やネット書き込み

　新京成電鉄が二月から変更した駅の案内放送の女性の声をめぐり、利用者から同社に意見が寄せられたりインターネット上の掲示板に書き込みされるなど話題になっている。
「甘ったるい」「温かみがある」と評判は分かれるが、同社は「乗客に放送内容が的確に伝わっていることの表れ」（企画室）と静観している。
　同社によると、放送は松戸や京成津田沼など、乗降客が多い拠点駅九駅で二月一日から始めた。上り（松戸方面行き）は若い女性、下り（京成津田沼行き）は男性の声で、到着駅名や行き先などを案内している。
　このうち話題になっている女性の声の主は人気アニメ「それいけ！　アンパンマン」などに出演している若手声優の萩原えみこさん。同社が著名な声優を起用したのは初めて。
　ところがこの声は「スローペースで甘ったるい声に聞こえる」（同社社員）ため、同社には女性客を中心に「朝から聞きたくない」などの訴えがある一方、「温かみがある声」などと肯定的な意見も寄せられた。
　また、インターネット上では「あの声の持ち主は誰だ」「アニメの声優さんでは？」など、話題になっている。「高校生らが車内や駅で話題にしていた」（同社社員）ケースもあるという。
　同社の斉藤悦治・企画室長は「乗客の受け取り方の違い。放送が続けば（反響も）沈静化するだろう」とみている。
　ちなみに、男性の声による案内放送は「特に反響はない」という。

>>874
ｵﾏｲは理科大生ですかｗ

＞「スローペースで甘ったるい声に聞こえる」（同社社員）ため、同社には女性客を中心に「朝から聞きたくない」などの
＞訴えがある一方、「温かみがある声」などと肯定的な意見も

あー、いるいる。心に余裕を作るのが苦手な個性の人にはかなり気になるよアレは。
きっちり駅に苦情いれるんだね。潔癖で根が真面目な人が多いから。

まぁ案外、職場の定期検診で役に立つかもな。
　『最近、松戸の案内放送でイラつくことがありますか？』→Yes：カウンセリングを受けてください
とかw

>>878
イイ!!

常磐高速バス常総ルート、水海道・岩井方面は当面存続するものの南守谷行はTx開業後
まもなく廃止か。

>>879
水海道・岩井方面の高速バスは大規模な駐車場が無料だから。
守谷駅近辺は駐車場があっても値段が高い。
つくばルートも関東鉄道が大規模な無料駐車場をつくばセンターと常磐道インター近辺に
作ってくれば存続可能。

沿線の住宅見てたら
八潮駅は通勤時間帯に始発があるといってるけど本当かね？
http://www.jj-navi.com/house/01/edit/shuto/jj/kiji/s050427/

この間守谷ＳＡでＫＴＸみたよ

>>881
八潮始発が通勤時間帯限定で数本、あったらそのぶん守谷始発、つくば始発が
減るね。

通勤時間帯とは言っても、ピークとずれてる時間帯では。

開業まで後80日ですね。

ここに来てスレ消化のスピードが落ちてきてるな。
この前のスレまでは月末に立ってからちょうど１ヶ月程度で
きっちり使い切って次スレに流れてきたんだが、
このスレは開始から１ヶ月以上経っても未だ100以上も残ってる。

…まあ次スレで秋葉原に到達するということで、未だ余裕は有るんだろうけど。

予想や妄想の挟まる余地が減ってきてるからね

スイカ使い慣れたあとに、磁気定期券にもどるのも辛いな。
後々の導入検討らしいが。紛失が心配だ。
せめてクレジットカードで購入させてもらえれば
他人による払い戻し防げるのだが。

>>866
旅窓の情報を見る限り、まだその日が際立って予約が入ってるということは
なさそうだな。
当日はどうするかな・・・もしつくば号やミッドナイトつくばに何らかの
変更があるなら、その最終便を狙うが。

ttp://www.rak3.jp/home/user/series321akashi/

この鉄道サイトおすすめです。

つくばttp://f41.aaa.livedoor.jp/~nakasta/picture/2005-05-13/2005-05-13.html
みどりのttp://f41.aaa.livedoor.jp/~nakasta/picture/2005-05-13/2005-05-13_2.html

http://f41.aaa.livedoor.jp/~nakasta/picture/2005-05-13/2005-05-13.html
つくばには定発設置されるのか。南流山にはなかったな。

水海道のきぬの里って、しばらく見ないうちに随分家増えたね。これで水海道も当分人口減は免れるか。
坂東の地盤沈下ぶりとは対照的に。

秋葉原駅では、山手線に乗り換えるのに１０分以上かかると
聞いたが本当でつか？

真偽の程は定かではないが、ホームがﾖﾄﾞｳﾞｧｼの地下4階だから結構かかるかもね。

>>888
ちょっとのガマン
パスネットもIC化されるからご心配ないでつよ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030712.pdf

でもつくばエクスプレス内だけでも先にIC導入してほしいですよね

ＴＸ秋葉原駅から山手・京浜東北線と日比谷線、結局どっちが
乗り換え時間少ないのでしょうか？現地の完成予想図みても分からないよ。

>>893-894
さすがに10分以上ということはないと思うよ。京葉線の東京駅でも、
乗換える路線によっては、急げば10分以内で乗換えられるぐらいだからね。
JRの駅の改良で、JR線との乗換えの便は、ホームが地下深くあるという
点を除けば、そう悪くない。

>>896
日比谷線との乗り換えも地上に出ないといけないみたいだしね。
微妙なとこだが、どっちも10分はかからないでしょ。
少なくとも京葉線＠東京駅とかよりは早い。

>>897
ほとんどエスカレーターの上下移動だけだしな。
>>893は最近全くJR秋葉原を利用していないとみた。

>>896 >>898
日比谷線は、TXとの乗換え用に新たに地上への出口を設ける。中央通り側に
若干（30〜40mぐらい）よったところに新しい出口ができる。それでも、
地上に出ることには変わらない。JR線と乗換えるのと同様にして、地上に出
てから、昭和通り側に進むと日比谷線の駅に降りて行く階段があるという
感じになる。

地下通路を直結すると、1〜2分の短縮になるのかなあ。でも、今のところ
それはやりそうもない。

南流山に定期うりばないのはショックですね、他社と連絡で１枚になったとしても、
ＴＸ発行の定期もちたいですからねぇ。柄とか色とか気になりますね。

>>901
定期買うときはどうすればいいんですか？

JR秋葉原には地下連絡口を･･･ってそこまでやる予算はないか。

折角、JR秋葉原の１Fが広くなったんだから
地下で繋げて連絡口を直結しても良いとｵﾓﾀ。

新宿のJR→京王線みたいに

>>901
定期購入乗車というものを知らないのか？
というかそもそも通勤なら券売機で買えるし。

>>902
上に書いた通り通勤の新規/継続と通学の継続は各駅の券売機で可能。通学新規と機械に弱い人のための有人定期売り場は主要な数駅にあって、定期を買いに行く時は係員に申し出れば無料で最寄りの発売駅まで往復できる。通常の私鉄と同じなら。

知らなかったorz今までずっといちいち金払ってた・・・
基本的にどの私鉄でも使えるんかな。

へえ、ＪＲも日比谷線もいったんは外に出る形になるのか・・・・てっきり地下で繋がるとばかり。

まあ常磐線−日比谷線組の俺は交通費アップになる関係で路線変更却下されたからもはや無関係だけどな。

有人定期売り場は主要駅にというが
主要駅って秋葉原、北千住、つくば…だけ？
駅の幅があるということで＋八潮、おおたか、守谷とか

八潮は微妙だなー

おおたか〜守谷は駅が２つだけど、北千住〜おおたかは、６あるから
八潮か三郷あたりにあればいいと思うんだけど。
マンション広告では改札前の高架下が店舗スペースだから無いかな…
http://sc-yashio.jp/environment.html

定期買うためだけに降りるかなー。
乗降客数的には新御徒町に作ればいいと思うんだけど、
都営の売り場もないんだよね。

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

ＴＸがやってくる 〜つくばエクスプレス〜
http://www.zakzak.co.jp/tsui-sat/tsui/0604_01.htm

↑ＺＡＫＺＡＫのＴＸ特集の記事。

ところで
ＴＸｱｷﾊﾞのﾎｰﾑ幅ってどれくらいなんだろ？
相当幅広でないと大変なことになる希ｶﾞｽ

TXから総武線に乗換えて通勤しようとしている漏れは
殆ど毎日が登山状態＿|￣|○

>>914
だから俺は新御徒町から大江戸使う｡

情報だと､大江戸とTXは一箇所で乗換えられる連絡改札らしい｡

>>914-915
でも、上野→秋葉原の殺人的ラッシュ
を通過せずにいける魅力があるかも

>>914
これを機に登山に目覚めてみるのはどうだ

>>914

健康的でいいんでないかい？

健康のために一駅分歩くとか、会社でエレベーターを使わない様にする、
とかやってる香具師に較べると、環境に恵まれてると考えるべし。

ＴＸ北千住⇔ＴＸ秋葉原の定期券は何人購入するのか？

>>913
ホームの両側に降車用ホームがあれば一気に捌けるんだけど
あったかな、そんなスペース？

>>918
いくら総武線までと言っても、どうせエスカレーターの上下移動が殆どだしね。現行総武線ホームから中央改札(予定地)まででも殆どあっという間みたいなものだし。

>>920
ない

殺人ラッシュならＴＸの北千住止まりであの日比谷線地獄が復活しないかと心配。

>>922
北千住って渡り線あるの？

てか、もう開業ダイヤで試運転してるの？

してるだろ

ダイヤ発表は7月24日前後か？
東京時刻表に何月号から載るのかも気になる。

>>924
某サイトの時刻表通りらしいが、
たまに１分早出だったり、２〜３分遅延したりしてるね。

大柏高架橋の近くで仕事してるので、つい時間になると線路を見てしまう。

>>926
フツーに8月号からかな…

>>926
今夏の常磐線のダイヤ改正が発表されないとＴＸの開業ダイヤも決まりません。

>>929
常磐線のダイヤ改正は特急・急行分については既に６月号で発表されてるけどな。

>>930
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf
これには正式なダイヤは6月20日発売の7月号に掲載と書いてある。
常磐線の特急、急行などではなく通常の7月のダイヤが知りたい。

>>914 秋葉のニッピンでアタックザック買え

>>929-931
ショックスレによると、天王台ではもう配付してるらしい。

>>927
時刻表ってどこに置いてあるの？

「勝手に予想ダイヤ」のことかな…。

>>934
県南種イバラ菌が大量発生している貫徹うんこ守谷駅。

北千住の東武のコンコース横の工事って、
TXの乗り換え改札でも作っているのかと思ったら、
まさかランキンクィーンができるとは・・・・・

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>924　>>925
まだ、試験ダイヤだ。
開業ダイヤになるのは国のチェック（監査）のある来月以降。
試乗会が行われるころ（7月下旬）には開業ダイヤに移行するだろう。

>>927
「某サイト」ってどこ？

ttp://f13.aaa.livedoor.jp/~diet/

ＴＸって、秋葉原で行き止まり？？？？？
そっから先、なんかに乗り入れたりするのは絶望的なん？？？

>>939
ここの厨サイト
ttp://www.geocities.jp/tsukubaexp/txwatching/200506/01-001.html

>>941
将来的には東京駅に延伸予定。
個人的には池袋・新宿方面にして欲しいんだけど。

散々既出だが、大深度地下を使った東京延長は建設費節減で浮いた資金で実現しそうな感じ。
それ以上の計画はなし。というかそれ以上莫大な金を投入して延長・直通する必要ないと思われ。

東京駅延伸計画より上のものを求めるのはわがままだろ。さすがに。

東京延長は何年頃に調査開始とか着工とかって目処は立ってるんでしょうか？

ｷﾀｰｰｰｯ!!
2005住みよさランキング
http://www.toyokeizai.co.jp/data/toshidata/2005rank.html
↑100位まで見られるよ

もうそろそろ新スレたてるか・・。

>>942
　日中の営業ダイヤが、その試験ダイヤと同じだったら普通のみ停車駅としては鬱だなぁ。
　勝手氏のとこみたく普通がきっちり１５分ヘッドならいいんだが・・・。

>949 普通が連続するのは守谷〜オオタカだけでしょ。オオタカ以南では【普通：秋葉原】が15分等間隔の予感。
区間快速も快速より停車駅が多いことを考えると、北千住以南では完全7分半間隔の可能性すらある。
次ＵＲＬの昼間妄想ダイヤを参照　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx08.html

下りは上りの裏返しじゃないみたいだね。オオタカで快速と区間快速が15分等間隔になりそう。
ってことは、区間快速は下りのみ普通をオオタカで追い抜き、となる予感。

上り非接続・下りのみ接続ってのは良い形と思う。
（理由１）柏たなか住民の心理を考えると、「下り区間快速に乗って秋葉原から帰ってきたけど、
オオタカで普通の接続が無かった orz」って事がないのは良いこと。上りについてはオオタカで
わざわざ下車して区間快速を待とうなんて思わないから悲劇は起こらない。
（理由２）上りでは接続が発生すると先発列車に旅客が集中するので、追い越し回数が多いと
普通が閑散となり、区間快速が混雑しすぎてしまう。下りでは同じ問題は発生しにくい（乗車駅
で先発列車を見送り、後発列車に乗って先発列車へ追いつき、先発列車に乗り換える、という
面倒なことはしない人が多いでしょう）。

長文駄文失礼。要は「昼間は合理的な上下非対称ダイヤになりそう」ってことで。
朝晩ラッシュ時の詳細は不明なままだなぁ。

>>950
＞オオタカで快速と区間快速が15分等間隔になりそう。
　確かにそうだね。
　しかし、下りをおおばかで接続とるとすると、たなかからつくばへ逝くのが
えらく守谷で待たされるかもね。他はおおばかで接続するから問題ないけど。

>>946
開業後に調査等開始、工期は6年程度で2011年度末頃開業見込みなんじゃなかったっけ。

新スレ立てときました。
【只今浅草】つくばエクスプレス【次は秋葉原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118235678/l50

終点秋葉原にしようと思ったら長かったorz

>>953

【只今浅草】に「？」だったので、新スレ見てきました。
きちんと【只今新御徒町】になっていて、一安心。

次次スレは
【只今秋葉原】つくばエクスプレス【次は終点東京】
なのでしょうか

>>953
乙

>>951
まあそれこそ
たなか→秋葉原の需要が圧倒的なんだし、
たなか→つくば（orその逆も）の需要は
そう大して期待してないだろうと思われ。

>>952
今のところ予定は無いぞ

南流山駅見学の日に、中の人が
上り方面普通電車は、終点まで逃げ切り、八潮で退避、
の交互みたいに言っていた。
そうすると、朝ラッシュ時快速、区間快速、普通が４−４−８なので、
有効列車本数は南流山駅発時点で、
４−４−４になるのか？

試乗会やってくれ

なんか、サッカーみたいだな。

>>950-951
　下りが１５分ごとにおおばか接続はいいと思うけど、
上りは１５分間隔で守谷接続で秋葉原まで逃げ切った方がよくない？

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>960
８月まで待て

>>963

他でも見たＡＡだな。ここは、スレの進行が速いので、わざわざ1000取りに
乗り出すおばかは少ないと信じてるが。
まだ4%近くスレ残してるのに、こんなのでスレ使うのは、もったいない。

>>950
　>>942の試験ダイヤの快速前の上り普通は快速発車まで５分あるから、
おおばか接続じゃなくて、八潮待避みたいだね。

>>960
７月下旬から試乗会やる予定だから、つくば市ＨＰや茨城県ＨＰをよくチェックしとくといいだろう。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/interview/file/162_1.xls

>>966 ありえる。が、八潮待避だと普通が死んでしまう。オオタカ待避なら南流山⇒都内の有効列車になるのにね。

>>959 情報サンクス。朝ラッシュ時は京成厨（矢切たん）の予想ダイヤが正解ってことか。

ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx08.html
これの朝ラッシュ時妄想を参照。八潮待避は半数で、南流山⇒秋葉原で毎時12本が有効。
区間快速に八潮で抜かれる普通なんて見たくないですわ。

>>963
パターンとしては新スレが無茶伸びしてこちらは忘れ去られる展開。

常磐スレにＪＲの新ダイヤが出てるみたいですが、見事な【ＴＸ支援】ダイヤです。
・・・そのダイヤ、妄想だと願わずにはいられない・・・

女性専用車導入きぼん。

同じ6両の野田線でもやってるんだからとか言って雌車入れないよな

乗客がまばらなTXに女性専用車は必要ありません。

女性専用車が必要なほど混雑すれば会社はうれしいそうだよ。

導入の判断は野田線の状況を観てからだろうな。

とりあえず野田線は十中八九、反対意見が山ほどでるんだろうが。

>>968
　八潮で待避の無いやつは、守谷から秋葉原まで逃げ切らせるパターンも成立するよ。

唾液吸うプレス。

首都圏の混雑緩和とかいってるけど、かえって他の路線に加勢しそうな悪寒。

＞かえって他の路線に加勢
どういうからくり？？？

早く埋め立ててください。

>>980
新規需要を作る→乗換駅で既存路線に流し込む
ということでは。
実際にそうなるかどうかは置いといて。

もし、茨城区間の新規開発地区に人が張り付きでもしたら、
北千住が今以上に酷いことになる悪寒。

>>983
常磐・東武両線から
北千住でTXに乗り換えて都心へ行く流れを作らないと、
まずいだろうねぇ。
そういう点では、東京延伸は意味あるものになると思うわけだけど。

>>984
と言うことは、TX東京延伸までの間は千代田線・日比谷線が
今以上に混雑することになるのか？　orz

千代田線・日比谷線がいまよりもカッペだらけになるのか？

千代田線・日比谷線がいまよりも酔っぱらいだらけになるのか？

TX沿線→
東京・大手町方面：北千住経由千代田線,or北千住or南千住or秋葉原経由日比谷線
新宿方面：新御徒町経由大江戸線or秋葉原経由中央・総武線
池袋方面：北千住経由常磐線and山手線
渋谷方面：どこかからメトロ各線orJR各線
品川方面：秋葉原経由JR各線

こんな風になるんですかね

>>988
日比谷線じゃ東京にも大手町にも行けないような。
銀座方面ってことかな

http://www.zakzak.co.jp/tsui-sat/tsui/0604_01.htm
住民は、こうしたターミナル駅を持つ北千住に対抗できると、一瞬、錯覚したが、
「現実は厳しいね。たしかに、六町駅（地下駅）はできた。周辺にも住宅がポツリ
ポツリ作られている。でも、駅前開発はさっぱりです。開発はこれからとはいえ、
商業地の顔がありません」と、円丈師匠は苦笑する。

　「元気がある私鉄駅の条件は『駅前留学のＮＯＶＡ』があるかどうかでしょう？
　マクドナルド、ファミレス、カラオケ、パチンコ…あと居酒屋もほしいね。いま
は何もない。今後できるのかもしないけど」

つ

く

ば

エ

ク

ス

プ

レ

ス

北1000住

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