小田急ロマンスカーを語るPart10

前スレ
「小田急ロマンスカーを語るPart9 」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109744027/l50

過去スレ
【小田急】ロマンスカーを語る【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527749/
【7K】ロマンスカーを語る其の弐【40K】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061614525/
【7K】ロマンスカーを語る其の参【50K】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070207254/l50
【7K】ロマンスカーを語る其の四【50K】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078115592/l50
【7K】ロマンスカーを語る其の五【50K】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091598566/l50
【7K】ロマンスカーを語る其の六【50K】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100687707/l50
【7K】小田急ﾛﾏﾝｽｶ-を語る其の七 【50K】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103537581/l50
小田急ロマンスカーを語るPart8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106060488/

立てやがった
しらんぞ荒れても。

おいおい本当に立てたか！
まぁいいや、俺個人的にはあのスレ気に入っていなかったからw

>>１
スレ立て乙！

後立てのｽﾚは削除の運命にあるのか。どっちでもいいがマッタリsage進行をｷﾎﾞﾝ。

一応、当面のVSEダイヤ転載

平日　N51
喜出庫(#6→#3 09**)
成0937-新0954(回0910
新1000-湯1117(特0713
湯1147-新1321(特0014
新1340-湯1506(特0727
湯1518-新1649(特0028
新1710-湯1837(特0041
湯1900-新2027(特0042
新2034-成2059(回9031/緩
喜入庫(#1→#5 2059)

平日　N52
喜出庫(#6→#3 10**)
成1036-新1052(回9012
新1110-湯1236(特0717
湯1247-新1421(特0018
新1440-湯1606(特0031
湯1618-新1750(特0032
新1815-成1837(回9023/経-成緩
喜入庫(#1→#5 1838)

休日　N51
喜出庫(#6→#3 0933)
成0935-新0948(回9018
新1010-湯1127(特0713
湯1149-新1319(特0014
新1340-湯1505(特0727
湯1518-新1649(特0728
新1710-湯1839(特0041
湯1848-新2019(特0042
新2026-成2043(回9029/経-成緩
喜入庫(#1→#5 2043)

休日　N52
喜出庫(#6→#3 0833)
成0835-新0849(回9014
新0900-湯1025(特0709
湯1047-新1219(特0010
新1240-湯1405(特0023
湯1418-新1549(特0724
新1610-湯1736(特0037
湯1748-新1919(特0038
新1926-成1943(回9027/経-成緩
喜入庫(#1→#5 1943)

>>5

おぉ。EXEダイヤもわかったらお願い。

>>7
自分で、し・ら・べ・ろ(ﾟдﾟ)ﾍﾞﾛ

>>7
それマジで言ってるのか？EXEのダイヤ全部貼ったら確実にコピペ荒らし認定されちゃうじゃんｗ
ｽﾚ主しっかりしろ！

スレ主のクセに(ﾟдﾟ)ｸｾﾆ

せめて書き込める量なら休日のあさぎり以外のＲＳＥの筋くらいかと
でも時刻表を見れば使用車両も一目瞭然だけどね

>>11
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>12
いやいや、ちょっと言ってみただけだから無視していいよ

それにしても貴方は本当に粘着質ですね ID:ret3/HK0 さん
このスレでもそうだし前スレの終わる際の私の発言に対する即答。ある意味尊敬できたりしてw

↓で調べろ。
ttp://www.wotaka.com/~oer_538/

だからダイヤネタは
＿糸冬＿＿了＿

>>13
いやいや、こちらこそとんでもない
そちらこそあちらこちらで出て頂いて。

>>1
乙です。こちらが本スレでよいか？

>>16

こちらもなにも「ロマンスカー」で検索してもここしか引っ掛からない。
（…あ、まだPart9残ってるけど）

ＣＭの放送も凄く多くて今更になって久々に小田急のＨＰ見たけど気合入ってるね。
ＥＸＥの時にあんなパンフレット風の専用ページなんて用意してたっけ？

>>989 >>990　Thank you!
最前列も同じ位にピッチ広いん？テーブルの位置は？
今度の箱根旅行で、1列目（往）２列目（復）
なので参考までにお聞きしたく。

>>19
中間車のシートピッチが1050mmなのに対して展望席は1150mm。
HiSEが970mmだそうだから気のせいじゃなくて本当に広いようだね。
最前列だと足下は狭いのかな。
でもまぁ、最前列は特等席だから楽しんで来ておくれ！

前スレの>>964よ、
1750000000÷5000000＝いくつだ？

VSE今日乗ってきますた。(新宿⇔町田)
木の温かみが感じられる良い車という印象、
性能もさることながら、座席も中々のものですた。
(今まで、関東の有料特急車両は詰込むだけという印象が有ったが、ゆとりとデザインを全面に押し出しており
漏れ的には、好印象を受けますた。）
ただマイナス面を付けるなら、ここまで木材素材にこだわって置きながら、座席上に有る
取っ手がプラスチック製？だった事･･･(小さい指摘でｽﾏｿ)
喫煙ルーム(3号車3人、8号車2人定員）が小さかった事、(コレはしょうがない罠…禁煙指向が高まっている現在だから…）
あと登場初期に話題となってた座席真中の間仕切り兼アームレストの未装備かな。
総合的には80点かな。
今度は連れと箱根まで使いたいでつ。
プレミアムコーヒー(ﾟДﾟ )ンﾏｰですた。

だれか2ゲト希望の方いらっしゃいませんか〜？じゃあ僭越ながらワタクシが・・・。

>>22
新宿到着20：36のＶＳＥでつか？

VSE就役でロマンスカーが余りまくってる今こそ
RSEをリニューアルするチャンスだと思うんだけど、そういう話が全然出てこないね。
就役からすでに14年、そろそろ更新の時期だ。

「あさぎり」がある以上、HiSEとは違って当分は残さなければいけないんだから、
金と時間をかけてバリアフリー化＆VSEに準じた内外装にしてもよさそうなんだが。

それともまさかRSEまで使い捨てにするつもりじゃないだろうな？

いんや、夕方の香具師使いました。
行きは一般席、帰りは前展望2列目窓側ですた。

>>25
RSEの先代、SE車が「あさぎり号」として何年走ったか知ってるよね。

演歌歌手　浪漫スカ子　６月１０日デビュー

すんません
>>25さん
>>11さん
でもありますか？

>>25
HiSE、LSE、RSEの順であぼーんする予定だからね(w
「あさぎり」自体がなくなってしまうという説も…

>>20
展望の最前列に乗ったけど、VSEは足下かなり広いよ。
HiSE、LSEの展望だけでなく、RSEやEXEの車端の席と比較しても。

>>27
正確にはSE車改めSSE車ね。晩年の老朽化具合といったら‥

町田から最後のにのったが
ＯＲＳのお姉ちゃんたち
いまだに段取り悪かったよ
新宿ついてからももたもたで
発車時刻（回送ね）ぎりぎりまでたらたらしてたから
エプロンのまま降りてきた
シートサービスってどうなの？

>>27
>>32
22年か。国鉄様がLSE乗り入れを渋らなければもっと短くてすむはずだったのにな。
走行試験にまで使っておいて。これだから大日本国有鉄道様は。

>>29
いんや、違います。

>>30
西伊豆の橋頭堡を小田急はそう簡単に手放したくないだろうけど、
倒壊にやる気がないんじゃどうしようもないか。これだから火災は。
VSEのデータを倒壊になんか渡すな！

371系ｱﾎﾞｰﾝと同時にRSEのダブルデッカーを外し外板色をパーミリオンオレンジに
塗ったSRSEにリニューアル。
連絡急行「あさぎり」として御殿場〜新宿間を往復。






と妄想。

>>35
SRSE？5両？
変じゃないか？

所で前スレの最後の方で喧嘩していた奴ら
が居たけれどどうなった？

EXEの動力系を改造して後ろ４両を秦野で切り離し。
さがみあさぎり号の誕生です

「とくダネ」でVSEｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

新聞のテレビ欄を見て、VSEが出ると思ってたが、ビデオをセットするほどの事ではないだろうと、無視。
やはり！w

今日もﾊｲｴｽEｰは、元気に走っていますかな？

>>39
ＶＳＥ、なにかスキャンダルでも起こしたか？

>>41
わけわからん

ホントに小学生や中学生ばかりになったな〜
２ｃｈの掟も知らないようで・・・ｽﾄﾚｽが募るだけだ
あぐいの再建ぐらいしたら？＜小中学生ｸｿ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111885477/49

で？

今日、HiSEを見た人！！

>>39-40

結局「見てない」という輩が多いので、解説してくれ。
（「とくダネ」は朝にしては遅い時間だから殆どの人は家を出てるんだよね）

>>46
今日はN33

HISEを見るだけなら海老名に行けば放置中のが見れる罠（藁

ありがとう！>>48

>>48
喪前やさしいな〜

以前教えて厨が出たときに
えらい騒ぎに成ったのもここのスレ

>>14で書いていなかったかダイヤスレ

>>49
構内反対側に移動したね。あの10000、結局どうすんだろう？

昨日久々に新宿から帰るのに
小田急使ったら地下のホ−ムへの改札
へ抜けるのにロマンスカ−広告だらけだった
ＣＭは流しっぱなしだし相当力が入っていると思った

今回は青い紐賞は奪還出来るのか？
それとも迷鉄か、しＲに取られるかは見ものだ。

>>53
放置保存

>>54
μは無いと思われ。

JRの青帯候補って何？
800系って今回の対象だっけ？

>>57
８００系は今回、対象だけど、ＶＳＥは今回対象外。年末まで強力なライバルが出て来なければ良いけど。

>>58

今回の対象は2004年1〜12月に登場した新車って事？

そうじゃないの？

小田急50000は登場は2005年3月だから、2006年の青リボン

>>61
そうなんだ
で、お宅たちの見解はどう？
取れそう

あの豪華さなら間違いなく取れると思うよ。
見た目に反して、実際に乗ってみると色んなところが実は安っぽいってのは
今に始まったことじゃないし。

あと、年内の目玉はつくばエクスプレス開業ぐらいしか思いつかないし。
東武も新宿乗り入れ用の新車は作らないみたいだし。
700Xは対象外だよね？

車両の良し悪しが問題なのではない。

金で動く青帯選考委員の意向なんか分かる訳無いだろ。

>>63
７００Ｘ？ Ｎ７００の事か、営業を目的とした先行量産車だからテストがうまくいって、年内に営業を開始したら対象となる。

新幹線がVSE並の設備だったら乗りますが。
あんな寒色系で半分E231みたいな安っぽいのなんか乗らない。

>>55
今年のファミ鉄にN6と(ry

>>66
話の流れを読んでレスされることを希望する。

倒壊と縁を切り束と手を結び、VSEとRSEを伊豆Q下田まで直通キボンヌ！！！

>>64
>>金で動く青帯選考委員の意向なんか分かる訳無いだろ。

金払ってまで青帯を得る事に、鉄道会社のメリットってあるか？
一般消費者の購買力に広告として効果があるカーオブザイヤーじゃあるまいし。
でも今回のVSEは確実だと思う。
まあVSEの実力を抜きにしても、「小田急ロマンスカー＝青帯候補」という図式があるのは確かだが。
居酒屋で「とりあえずビールね」みたいなお約束というか（w

>>68
御殿場止まりでいいよ。EXEで「６両・江ノ島行き／４両御殿場行き」。ダメかね？

>>69
VSEで伊豆熱川に行った夢を見た。束武と日光鬼怒川直通が出来るのならば
小田Qと束と伊豆QでVSE＋SVO＋リゾート21作戦が出来るに違いないのだが

香ばしい妄想だな

>>69
まあ青帯だとSEがでてきたときに･･ていきさつがあるからね。
30000がｱﾚだったもんであとでこわいことになったとか。

ＶＳＥすごい水垢だなあれじゃ
駄目駄目。白は特にめだつな〜

よっしゃ、毎時50分発のロマンスカーはこうなる。

毎時ともEXEの6+4で
後ろ4Rは片瀬江ノ島行きと御殿場行きの交互運転！

と妄想してみるテスト。

10001Fの4月分運用予定です。
01〜18…海老名予備
19…海老名予備→成城回送
20…喜多見予備→海老名回送
21〜30…海老名予備

>>39
>>40
>>47
「とくダネ」見た見た、くす球割れるとこやってたけど音声がいまいちだった。あとはさらりと流してた。ライブドアテレビ。

10021Fの4月分運用予定です。
01〜30…唐木田予備

VSEのおこしをこころから希望しています。

特急VSE伊豆号、新宿ー(町田)ー(本厚木)ー小田原ー(湯河原)ー熱海ー(来宮)ー(網代)ー
伊東ー伊豆高原ー伊豆熱川ー伊豆稲取ー河津ー蓮台寺ー伊豆急下田　（　）は速達便は通過

伊○市観光協会・踊り子観光協会

なんて言って見る練習。

10041Fの4月分運用予定です。
01…N32
02…N33
03…N31
04…N33→大野回送
05…冷房交換→成城回送
06…喜多見予備
07…N31
08…N32
09…N32
10…N32
11…N32
12…N33
13…N31
14…N32
15…N33
16…喜多見予備
17…喜多見予備→N66
18…N66→成城回送
19…喜多見予備
20…N12
21…N31
22…N33
23…N31
24…N32
25…N33
26…N31
27…N32
28…N32
29…N33
30…N31

10061Fの4月分運用予定です。
01〜30…喜多見予備

乙↑
４１以外の運命やいかに

パクリモン　のスレ　　パクリモン　のスレ　　パクリモン

甲殻

>>81
リバイバルゆめ70

>>84
その頃には「ゆめ80」だよ。

今日のHiSE(41F)はN33運用

>>69

確かにブルーリボン賞自体を知らない人も増えたしな。
EXEなんてブルーリボン賞がなくても（少なくともVSE登場までは）
一番人気の車両だったし、通産省(当時)のお墨付きだしね。
（グッドデザイン賞だっけ）

>>75.77.79.80
乙
1Fが一晩だけ喜多見に行くのが気になりますな。
動かさないと車両が駄目になってしまうのだろうか。

海老名のHiSEが後ろに動いた理由は。

>>58
名鉄ミュースカイがライバルでーす。
セントレア人気で多分名鉄が勝つのではないか？

>>90
いや、あんなハリボテ特急には負けませんよ

>>90
鉄道友の会が蔑名「小田急友の会」と呼ばれていることを知らないとみえる。
以前の青帯で1000形が得票２位を獲得したという前例もある。
組織票に関して言えばｵﾀのほうが上。

>>86
あれ？今日走ってるんですか？予定ではヨビですが・・・

>>88
潤滑油が下がっちゃうし接点類は酸化するし、
風が当たらないと鋼体のスキマに溜まった水分が抜けないから腐食が早くなる。

ガンガン走らせるより放置した方が寿命が短くなるんだよ。
鉄道に限らず自家用車なんかでも。

01Ｆ動態保存の可能性を示唆？
ヒストリックカーを多数所有する富豪のような会社になってきましたな。

さよなら運転までコンディションキープってとこが現実味あり？

結局のところ社内でも方針が定まってなくて、最小限の維持をしてるってのが現状。
愛着を持ってる人も多いけど、景気は相変わらず厳しいし、余計なコストをかけず
さっさと解体したいと考える人も少なくない。

今小田急って78周年だからあと2年保ってくれれば｢ゆめ80｣が実現するかもしれないな。
今、41F以外で一番状態がいいのはどの編成？

青帯ネタに燃料投下、とみせかけて教えて君。
ＴＸの車両ってどうよ？

新線開業というインパクトから、かなりいいセンだとは思うけど、
青帯候補というよりは通勤車両限定な月桂樹賞の最有力とみた。

ついでに100

>>99
なるほど。ということはＶＳＥと同じまな板に載るわけね？
それが知りたかった・・・

>>99
路線は新線でも車両は新線味が乏しい。

ＴＸの車両は走るんですベース？

とりあえずミュージックホーン復活したみたいなので使ってほしい。

>>104
現在使用中、過去ログ嫁ｳﾞｫｹ

ようやくVSEに乗れたよ。
ところがせっかくの新車なのに既に窓ガラスにオヤジのデコ脂が・・・ｏｒｚ
あとそばに座っていた親子連れの母親が「ＥＸＥのほうが椅子がフカフカしていい」って言ってた
あの程度の硬さなら別にいいと思うけどな。あと、さすが建築家がデザインしただけあって
家のリビングみたいな雰囲気がした。あれだな、日産のティアナって車が「内装にモダンリビングの考え方を」
ってＣＭやってるけど、あんな感じかもしれん

ロマンスカーVSEのシートについて詳しい記述あり。
ttp://www.okamura.co.jp/company/release/2005/050209romancecar/

既出だったらスマソ。

VSEもいいけど、20000系が最高だな！！！

いつも土曜の昼頃に下りの急行で見かけるんだけど、
ボランティアで窓の外に向かって車内アナウンスっぽいことをしている人がいて、
その人もなんか30000形のほうがなんとかって喋ってた。

>>104
今日はこね41号に乗ったら町田を出るときに鳴らした

>>110
ちなみに5号車に乗ってたけど、聞こえなかったな・・・
新宿発車時は満席だったけど、町田でごっそりいなくなったｗ
でも、めったにいない町田からの乗車もあって、新車パワーを感じた

補助警報装置、営業初日こそ四十八瀬辺り鳴らしまくってｵﾔｼﾞ鉄の度肝を抜いたが、
早速近隣住民から騒音のクレームが入り、翌日から原則始発・終着駅のみ使用の
通達が出たとか。
世知辛い世の中になったもんだ。

今日の車掌氏は結構お茶目だったな。小さな子供見つけると、手を振るどころか「ピ〜ス！」ってＶサインまでしてたし
乗客から運転日や個室の利用法聞かれると延々とていねいに説明したり。
こういうのは羽目をはずさない程度に続けて欲しい。

小田急じゃないけど昔、新幹線の運転台に入れてくれた車掌さん。
あの人はいまいづこ…

因みに回想は鳴らさない。

>111
4号車だったけど町田で降りたので聴こえた。
室内はかなり静かなので戸を閉めていると聞こえにくいのかも。

>113
多分同じ車掌氏だと思うけど、子供に帽子を貸して写真を撮れるようにしたり、一緒に写ったりとサービス満点だった。
まあ、EXEのホームウェイみたいに仕事帰りでくたびれ果てたオヤジ満載ですさんだ室内じゃないから（笑）
こっちも、普段はその一隊なわけだが(w

オタっぽい人とも写真撮ってたよ。もう出発ぎりぎりだったのに。
なんかね、癒された。がんべれＶＳＥ車掌。

小田急のVSEパスネットを買い先月買ったのと見比べてみた
先月買ったパスネット→【2005年3月デビュー】の印刷有
今日買ったパスネット→【2005年3月デビュー】の印刷無
だった
いつ変わったんだろう？

ぬるぽ(^^)

HiSE01F、21F、61Fは今年中に廃車解体。
2006年3月にVSEがもう一本入って41Fもこれまでと思いきや、
RSEのリニュが始まるのでその穴埋めに残る。

結局RSEの工事が終わる2007年初頭まで運用に残り、
開業80周年に合わせ「ゆめ８０」として珍奇な塗装を施され
最終的には団臨用として生きのこる。



・・・・・という春厨の願望、というか妄想ですが何か？

>>101

> なるほど。ということはＶＳＥと同じまな板に載るわけね？
> それが知りたかった・・・

でもミューって存在自体も殆ど知られてない事無い？
セントレアはお風呂や空港そのものばかりが目立って、関空のラピートと
はるか程には目立ってないし、地元の人でさえ「セントレアへは車」って
感じなんでしょ？

>>121
まぁ、あそこは田舎ですから車で行くのも無理ないでしょうね〜(ｗ
2両、4両の車両がﾄﾛﾄﾛ走っている路線でしから

>>116
俺もはこね41号乗ってたけどそのﾚﾁ氏、放送が特徴的だよね。よく覚えてる。
満席だと「おかげさまをもちまして、本日は全席満席〜（ｒｙ」って言うね。

スレ違いだが、来年のローレル賞は何が獲るかね？
青帯はＶＳＥの出来レースらすぃから。

>>116
新宿駅では駅員に言えば帽子貸してくれるって、ポスターが貼ってあった。
各列車の発車時刻と車形と。記念撮影にどうぞって。

>>119
専用スレでやれ！ガッ！

立て主話題持ってこいよ盛り下がってるぞ。立ててしらんぷりすな。

>>126
ｵﾏｴﾓﾅｰ

今日、予約していたHiSEの前展望最前列の特急券を取りに行った。

てか、LSEの展望席よりHiSEの展望席の方が売れ行きがいい。
俺みたいなヲタの仕業か？

HiSEとLSEって共通運用だから駅置きの時刻表見てもこの列車にHiSEが絶対来るっていう確信が持てないんだがどうやって見分けてる？

>>130
上の方に書いてないか？良く読め。

口コミ

そこでボイスにストーカーですよ

HiSEの運用は>>79

RSEのバリアフリーはどうするのだろうか。予備車がなくなると「あさぎり」が困ったことに…
まさか廃止とかorz

新大阪行くのに、新宿からあさぎりで沼津まで行ってから新幹線こだまに乗るのと
新宿から東京→こだまで新大阪に行くのとどっちが安いだろう。

>>120
漏れの乗ったことがある41Fだけが生き残るか
それ以外の編成には乗ってないorz

>>135
それはないかと、あさぎりの需要は特急化してからもなかなかのものだからね

>>138
需要といっても、新宿〜町田までだけどな。

>>112
渋沢〜新松田間は、場所にもよるけど住宅がない所があるよね？第一トンネルと第二トンネルの間とか、
コンクリ工場のあたりとか。そう言う所では鳴らして欲しいな・・・・。

ＨＰには出ていないけど、日車夢工房でＶＳＥのネクタイピンとマグカップを発売中。

N31とかってググったらきちんとした時刻表出てくるよね？
ホントｸﾚｸﾚでｽﾏｿ

仕事の帰りの時間と駅がバラバラなのに必ず遭遇してしまうVSE、
そういえば最近EXEに遭遇してない。

昔は厚木駅から相模川の鉄橋渡る時に鳴らしていたけど今度も
鳴らすのかな？。

>>135
EXE6連が予備に入る→利用者にボロ371と比べられて倒壊やる気なくす
→小田急はあさぎりを残したいのでEXE6連の片乗り入れで頑張る
→リニュRSEはVSEに準じた内外装ではこね専用に。


→371系はゆうゆう倒壊2世にｗ

>>92
なら、名鉄6000系が青帯なったのは、なんでか？しかも紹介写真が御油。

>>136

会社に大阪で会議かなんかの仕事を作るようにし向ける。
これで自腹０円＆出張手当付き。

燃費、加速性能、視界性、内装、シートの座りごこち、すべてに新車のＶＳＥに優るハリアーハイブリッドで比較してみよう。
ＶＳＥ１編成が１７億５千万円、この金額でハリアーハイブリッドを３５０台（１台約５００万円として）購入できる。
この３５０台に１台あたり３〜４人乗せたとして最大１０５０名から１４００名まで輸送できる。
こう考えるとＶＳＥが、いかに株主らの金を失う道楽かがわかるだろう。小田急電鉄が効率の悪い存在で有る事が見えて来るだろう。

中途半端な都会に鉄道は似合うが、成熟した街になればなるほど鉄道は不要になるのだ。

今年中にまたＶＳＥ増やしたら、今度は本厚木停車のはこねまでもがＶＳＥになるだろうな。
予想としては以下の車両かな？

平日
はこね７号 0307 本厚木発
はこね８号 0008
はこね２１号 0121
はこね２２号 0122
はこね３５号 0035
はこね３６号 0136

土休日
はこね５号 0005
はこね６号 0106
はこね１９号 0019
はこね２０号 0020
はこね３３号 0033
はこね３４号 0134

スジ的にこうなると思われ。
本厚木停車のＶＳＥが出ると言うことは、パーサーとか言う乗務員もＶＳＥに乗ってくるのか？

今日和田アキコがロマンスカーに乗るらしい

>>147
それで煽っているつもりか？

>>149
今日種村ナヲキ氏が、取り巻きと一緒にロマンスカーに乗るらしい。

>>145
そりゃ、その年に小田急車両のノミネートがないからだろ。

>>151
と言うことは、今月のＲＪ誌の特集記事用の列車追跡か。

あさぎりにこそ、VSE使ってくれれば最高の眺めなのに。

単線をVSEが走ってたらかなり萌え燃え

>>149
何列車？

詳しくはわからんがラジオじゃ14時ぐらいと言ってた気がする｡

>>106-107

近鉄特急でACEや伊勢志摩ライナーが出てきた時にも似たような
憤りを感じたよ。

サニーカー&ビスタIII世〜UrbanLiner時代はフカフカ
→ACEや伊勢志摩ライナーになってスカスカになった気がした。

シートピッチも広いし、悪いとまでは言わないんだけど、なんか違和感
がある、というか。

>>147
＞中途半端な都会に鉄道は似合うが、成熟した街になればなるほど鉄道は不要になるのだ。

成る程、だから日立も能登線も名鉄の一部も、不要で廃止になった訳だｗ

>>155
箱根登山鉄道をお忘れで？

>>160
それもあるが、しR倒壊の線路を快走してたら・・・ｗ

>>161
わからなくはないな、その気持ち。車体傾斜装置をフルに生かして走ってほしい。
でも現実は残念ながらそうならないと思うよ。

もし万が一（まぁまず有り得ないと思うが）、RSEが大掛かりなリニューアルに伴う長期離脱が行われるとなれば
車両のグレードなどを考えて代走できる車両となるとVSEしかないと思う。

>>162
大掛かりなリニューアルは１本ずつ施工するだろうから、
少なくとも「あさぎり」の代車にＶＳＥはアリエナイザー。

和田アキ子は乗ってるのか？

エイプリルフールだぞｗ

>>162
看板列車を他社に貸し出すアフォはいない。
それに乗務員交代が難しい。

漏れは>>144のようにEXEで充分だと思うが。

>>166
漏れも同意見だな。ただＥＸＥだったら
交代と言う意味でなら考えられる。

EXEを6両で代走すか。
10連じゃ大きすぎるし4連じゃ少ないし。

アキヲなんて乗らないで欲しい。

そこで、秦野分割・併合の「さがみ／あさぎり」の登場ですよ。
御殿場線内もそんなに需要ってあったっけ？

>>170
それで十分の気がするんだけれど
観光シ−ズンは6両にすれば良い事だし
でも単独運用の方が良いかも

>>123
まさに今、家路75号に乗務されとります。
あのレチ氏の車内放送、なかなかよいですな。

>>170
いいねそれ

さっき、巡回してきたけど意外と若い人だったんだな。

>>173
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
ってか秦野〜松田の長短区間ｳﾃｼが必要になるな

、

やったねパパ、きょうは御油駅のお誕生日だ〜！

>>154
小田急のメインはもちろん箱根だけれども、確かにあさぎりに乗ると
富士山が目の前にドカーンと広がっていて、いつも感動するなぁ
VSEが走ったら結構いい絵になるだろうね（走らないのは重々承知してるけど）
20000も371も格好悪くはないが。

でも20000も371良く設計したと思うよ
前面ガラス張りだしちょっとした
展望気分むは味わえるからね
でもバブリ−な車両は車両だけれど
いま直通作ったらどんなのが出来るだろう

そこで再びLSE短編成化の話ですよ。

>>170
秦野で付属編成を切り落とした方が、利用客の実態に合っている。わざわざ”さがみ”を
秦野まで併結させるほど秦野−小田原間の利用客は多くない。
でも秦野だと切り落とした編成を留置する場所がないから、もっとも利用客の実態に合っている、
本厚木で分割した方が良いのでは。

箱根湯本付近の道路沿いの線路(道路より高い位置)って今は柵があるってホント？

>>166
他社に貸し出すことを前提とした車両以外で、だな。
Resort21やSVO、JR同士も入れればE26系カシオペア、789系、683系しらさぎ、500系、
結構なメンツが揃ってるから。
JR同士以外でも、東武スペーシアがJR乗り入れはじめるしな。

>>182
ホント

和泉多摩川のトレインズに行って来た。
日車夢工房製のＶＥＳのマグカップとネクタイピンがたくさんあった。
ＶＥＳ関係の商品は、値引き対象外だった。
日車夢工房のＬＳＥのマグカップもあった。

ＶＥＳ車内でのシートサービスに使われるガラス製のカップも売ってた。
昔は、確か円筒形のガラスのカップだったんだよね。

なんで371系があんなに嫌われてるかわからん。
ＪＲ東海の在来線車両ではトップクラスだと思う。古さを感じさせないし、落ち着いた車内は最近の派手な内装より遥かに良い。
東海の最初で最後の名車でしょ。

乗ればわかる。
371(RSEも)くたびれすぎ！

>>188
禿同
とにかく外観は古臭くないにしろ
シ−トがくたびれ過ぎ10年経ったんだから
リニュだな時期的に。

>>187
今のやつ乗ったこと有るの？

>>189
そんなに可哀想な事を言わないでやってくれ。倒壊の静岡支社では本当にトップの存在なんだから。
小田急のレベルと比べちゃいけない。

>>190
可哀想なのは、お客！
勘違い、すな!

最近新宿まで乗ったけど、かなり良かったんだが…
普通車にしてカーペット敷き、椅子も分厚く2×1列シート。さらに倒れ具合いも良い。
照明も補助光まであって気が使われている。
10年前の景気の良さがうかがえる車両だ。

てか、肝心のRSEやVSEには乗ったことないけどそんなに見事な車両なの？
EXEには乗ったことあるけど、371系の方が良かった…

海老名の２６００系の隣に、ずっとＨＩＳＥ１編成が止まってる。外観の塗装も色あせてるけど、これって

やっぱり廃車になったのか？

>>192
３７１とＶＳＥ経験者の私としてはＶＳＥは371を超えてる。371がＶＳＥに勝っているのは窓の大きさとそれに伴う
窓枠下辺の低さ（頬杖ついて外ながめたり、居眠りにちょうどいい）ぐらい。

>>192
くたびれてるって意味、わかる？
デザインやセンスの話では無いの！
汚いの！
ガタガタなの！

登場以来十数年間、仕事で利用してきたが(年間数十回)、初期の頃とは比べ物にならない。
SE連急から昇格して、新しくなった時は、喜んで乗ったが(経費だし)、今は、座れるから良いか、程度。
今や、シートに当たりハズレがある。
ハズレは、座った瞬間に、いきなり倒れる。
VSEを除く、小田急特急車も、くたびれてる。
その中でも、371とRSEは、目立つ！

>>195
バブル時に作った車両は、好景気にあおられて、多量に車両を製造をしたのと、
材料の代金が吊り上げられたため、結構、へたれが速いと聞いた事があるぞ。

>>192
３７１のＧ席は良いと思うけれども(ただしセンサー反応の悪い自動ドアをのぞく)、
普通席は確かにガタがきている。

ちなみに2-1列シートなのは３，４号車(Ｇ・普通席とも)のみ。他は2-2列。

なんか、371系叩きに必死な奴が多いが、
371系はかなりハイグレードな車両。これは認めろよ。

それを登場したばかりのVSEを出してまで勝とうとすることないだろ。
逆にいえば、10年前の車両を見下すのに、最新の車両(しかも小田急の自信作)を引き合いに出さないといけないとは
371系のレベルの高さがうかがえる。

まあ、今後東海が371系、VSE以上の在来線用車両を出すとは到底考えられないけどな。

グレードが高いな･･てのは側から見ててもそう思う。
ただ今の状況として使い込まれてよれる、てのはある鴨ね。

小田急の車にしろ海の車にしろ1日に新宿−沼津を2往復だの
新宿−箱根湯本を4往復だのって使われ方だからそりゃ
15年もすれば電気品とかも座席みたいに利用客と直接向き合う
部分にしても･･･

313系の照明が、新幹線のと似てたからよかった。
乗り心地も良い。

小田急って料金高すぎ。
（土日はＪＲも名鉄も豊橋〜名古屋間片道７５０円なのね。
で、プラスμチケットでパノスパ展望席が乗れて、
プラス５００円なら新幹線にも乗れる現状なので。

小田急はコカコーラ１杯飲んだだけで5000円請求してきた東海市のぼったくりスナック『夕子』のようだ。）

>>201
嫌なら乗らなければいいだけ。

>>201
通常運賃で比較すると

小田急は
新宿〜小田原82.5Kmで850円

JRだと
新宿〜小田原87.1Kmで1450円


名古屋〜豊橋73.1Km　
JR1280円　名鉄1080円


まぁ、↓これの事を言っているのだろうが

名古屋・豊橋往復きっぷ（在来線土休日用）
名古屋〜金山⇔豊橋間各駅間の在来線普通列車自由席を最もお得にご利用いただける往復きっぷ。
変更券を購入すれば新幹線もご利用可能！（＊１月８日発売利用開始）
豊橋 → 名古屋 1,500円

春休みですね　ｗ

今日のHiSEはN33でおk？

違った。32かな。

>>201
自分は、新松田〜本厚木が３３０円なのに
名古屋〜岩倉で３２０円を知って愕然とした。
ちなみに名古屋〜神宮前は２２０円

>>204-205
だから上のほうに書いてあるだろうガァ

>>198
というより、371が寿命迎えた時、果たして倒壊が後継車を作るだろうか・・・
このまま廃止が濃厚かも。

それか、373を入れてムーン（ｒｙ

>>208
もし、あさぎりの相互乗り入れが継続されるなら
新規投入は倒壊：373系3連×2・小田急：EXE6連
になると思う。
便所やデッキの有無など373＜EXEなのは問題ある
けど、総合的なことを考慮するとこれしかないと
思う。
まあ、あさぎりの御殿場以南の悲惨さを考えると
御殿場打ち切り、小田急の片乗り入れに戻る可能
性もあるし、そうなると御殿場は高速バスの車両
グレードアップ+バス増発て対処してあさぎり廃止
って事も考えられるし。

371は確かにいい車だと思う。
早くリニュアルして欲しいね。
やはり窓の位置だね。あの位置が丁度(･∀･)ｲｲ!
俺も好きです。

>>193
唐木田車庫にもずっと一本止まってたけど、動いてたみたいだね。
15時頃に車庫入れしてるのが見えた。

>>201
>>小田急って料金高すぎ。
本気かよ（w　普段どんな生活してんの？

>>209
座席定員を統一しなきゃいけないから、それはなにげに無い気がする。
っていうか、両方定員同じなの？

>>201は投球の中心で叫んでいるのでは？

そもそも、373系って小田急線に入れるのか?
床下回りはJRより小田急のほうが車両限界がきついから。

>>209
もし倒壊が371系のリニュをしないor後継車を作らないということになれば、
それはもはや新宿乗り入れのメリットを感じてないという意味になる。

そもそもあの乗り入れは新宿束本社ビルの前を、
倒壊の車輌が毎日走るという示威行動をしたかっただけ、という噂も・・・
東京〜熱海乗り入れで束ともめた倒壊がそれなら自前のルートを確保しちゃる！と。
371が新幹線カラーなのは、ビルの窓から見ても倒壊の車輌と判らせる為とかそうじゃないとか。

まあ373をわざわざ乗り入れ改造してくれるとは考えにくいな。
小田急は西伊豆ルートを手放したくないだろうから、
RSE、EXEの片乗り入れになっても「あさぎり」を残すとは思うが。

倒壊は英語で「セントラル」と名乗るほどの名古屋中華思想でおまけに新幹線至上主義だし
新幹線品川駅が開業した今となっては「あさぎり」なぞ極東のローカル特急という認識だろうな。

>>209 >>215
結局片乗り入れに戻るのか・・・
そして北アルプスみたいに（ｒｙ　あれも自社が高速バスに力入れるようになったし。

ってか、倒壊にとって静岡はもはや僻地みたいな存在だな。

>>215
6行目まで読んで思った。
お前、2chのやりすぎ。

示威行為？ビルの窓から判らせる？ハァ？
めでたい頭してるな(藁

>>192
371のクタビレ具合はもう悲惨だよね。
クーラーはぶっ壊れ、ドアは開かず、リクライニングは止まらないor傾かない、座席にはシミだらけ、トイレは臭い、車販は品揃え(♀も含め)悪い。

すぐ遅れて他の列車に影響を及ぼすあさぎり号は、小田Q線だけ使う漏れとしてはイラネ。
EXE10両編成でゆったり座っていけるほうがイイ(AA略)!!

誤爆
218は195へのレス

炒ってきます

つまり、束と組んでいればよかったのに。
いまごろ伊豆急にVSEやRSEが入っていた？はず？

>>218
実は漏れも昔は371系マンセーだったけど、いまはRSEの方が好きになった
小田Qや束のメンテは結構しっかりやるけど、倒壊のあのメンテは？？？何？

>>218
371、かっこいいんだけどねぇ…
Ｇ車を小田急線内で乗って横揺れの多さに酔ったことあり。
重心が高いから小田急の様に中速以下で加減速されると
船のような揺れが出るようだ。
ＲＳＥのＧ車もこの前乗ったけどこっちはそこそこきれいで快適だったよ。

>>222 まさかひそかに振子電車･･＞371

今日はRSEあさぎり1号で沼津に抜けて、帰りは熱海から185系踊り子188号
に乗りましたが、断然RSEの方がいいのですが、普通車の場合、シートは
185系の方がしっかりしてると思いました。あとアクセスや特急料金の
安さもオンボロ踊り子に乗ってしまう要因かも。でもRSEが束エリアを
走ったら最高なんだけど

確かに小田急の線形じゃDDは酔うね。
低重心化を推し進めた社員は神だな

ゆうゆう倒壊�Uに汁！

RSEはちゃんと手入れしていれば、
室内の白系統の色彩が落ち着かせてくれて、
なかなか良いんだよなあ。
反面、放置時のRSEは染みとか汚れが目立って、汚いもんな。

箱根よりも新宿方面に行くおいらはEXEの落ち着き加減も良いな。
今日の夕方にJR藤沢駅ホームから、
江ノ島から入線するEXE10連を見たけど、
4両分以上の乗客がすでに乗ってた感じがする。

>>222
一日の走行距離750キロ、しかも月検査、全検、重検の時しか休めない。
完全なオーバーワークだな。

去年の9月に重検入ったばかりだが。

もう373に譲ってしまえ

>>229
その373も「ふじかわ」用の5本を残して名古屋へ転属して「銭取られるライナー」に転用、
静岡の「倒壊」廃止「ながら」は季節（土休日？）運転化って噂が出てるんだが

>>224
倒壊との割引運賃・料金が設定されていないのも痛いよね。
あさぎりがＢ特急料金だったらもう少しは利用者も増加するのに・・・

11日雨の予報だ。
折角HiSEの展望席取ったのにorz

@クラブでこまめに空席チェックして、やっとVSEの1列目、展望-3が取れた。
乗車は一週間後だけど晴れるといいなあ。

>>233
何か此処に>>232書いていないか

>>227

EXEは泥色だから、その辺はあまり目立たないな。

VSEよりHiSEの展望席に乗りたい
一般客はVSEに流れているに違いない

>>236
この前HiSEの展望席に乗ったけど夜だったから真っ暗でよく見えなかった

これからの時期は日に焼けるからいややわ

夏の展望席は、日焼けサロンだわ！
ちなみに、さとう玉尾は某番組でサロン馬鹿と診断されていた。。βαkα

雨だったら払い戻そう・・・
てか、乗車日が過ぎても未使用なら払い戻せる？

んなわけないだろ

>>240
ロマンスカー乗ったことないの？

晴れる日よりも雨の日の方が少ないんだからこれまた良いぞ。

>>242
鉄ヲタになってから乗るのは初めて。
しかも、今までは直前にホームで特急券を買って何気なく乗ってただけ。それも5年くらい前。

箱根登山鉄道も行くからなぁ・・・雨のほうが雰囲気があるかもね。
前日になるまで迷うことにします。
てか、特急券に(HiSE)って書いてある。カコイイ！

>>228
そりゃ、1本しかないから・・・
373もオーバーワークだと思うけど。ながらにライナーに特急に毎日フル回転。

>>230
ながら季節化は有り得るな。18シーズン以外はガラガラだもん。

>>245
今年の秋改で東海、水上の廃止とからしいです。ながらはML信州のように
季節化らしいよ

名電勝った！日本一だ！この調子で名電ミュースカイが青帯賞頂き！

なんてったって名電は今、土地に勢いがあるからね！

>>236
HiSEの最前列は、通路側の方がいいんだよな。
窓際は足元が車体の前の絞りにかかって極端に狭かったり、
目の前の柱が意外とうっとうしかったりする。
2列目を取るくらいなら、3列目か一般席の最前列(5列目)だな。

>>217
禿同。91年当時の束本社は丸の内の旧国鉄本社。
英語の「セントラル」だって中部日本地方という意味だし。

VSEのプレミアムコーヒーがうまい。まだ飲んだことのない椰子は一度だまされたと思って
飲んでみるといい。コーヒーにうるさい自分が言っているのだから間違いない！

>>251
おまえ、コーヒー豆はスクール水着にくい込んだまんこみたいと思ってるだろ？
でなきゃ、朝っぱらからコーヒーに執着するはずがない。そもそもおまえの息子は朝ぴんムック図星だろ？

>>244 HiSEではなく、HISEって書いてあるだろ。
>>252 >251の文だけでよくここまで妄想膨らむよな。

>>252
なんかﾜﾛﾀ

冷房交換するってことは
まだ走るのか？
是非「ゆめ80」を（ry

特急車の指定券販売方法ってどうなっているのでしょうか？
JRみたいに場所指定できましたっけ？

>>256
座席指定は出来ますよ。

>>256
券売機なら、禁煙か否か、窓側か否かを指定できる
窓口ならもっとピンポイントで指定できるよ

>>257-258
ありがとうございます。販売は小田原方から順に窓側から発券
しているのかな？今度窓口で直接指定してみます。

>>259
そうです。何も言わなければ1号車2Aから順の発券です。

>>260
L/H/Vを除いて、３Ａからの発券じゃないの？

プレミアムコーヒーって結局どこの豆使ってんだ？

今朝、こんな番組あるの知らなかった。録画すればよかったなー
04/06
テレ東　07:30　[Ｓ]のりスタ！「最新ロマンスカーのひみつ！」

ttp://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0503/25/news032_3.html

>>263
毎回観てるんだろ（ｗ
そんな都合よくVSE特集の時に気づくのは不自然だ。

>>265
あんた、ザッピングって言葉知らないの？
都合よく気付いていれば番組頭から録画してるっつーの

あちゃー
12日も雨だ(鬱)

>>266
ﾌﾟｯ
必死だね

VSEはもう一本日車で既に建造中らしい。いや建設中と言うべきか。
増備は来年かと思っていたが意外に早いのかも。

今も3本宙ぶらりんなHiSEの処遇が益々気になる。
海老名、喜多見、唐木田と見事な即応体制を整えているが。
これで小田急全線どこで車輌故障が起きても大丈夫だ。あとは足柄に41Fを配備すれば完璧だなｗ

それにしても定期運用を外れた編成を3本も抱えている理由は何だろう。
やはりVSEの初期不良対策なのか？
それともまさか4本を一度にまとめて譲渡とか？

>>269
そういうこと書かれると雨でもHiSEに乗っておきたくなるｗ

>>270

なんで？
別にHiSEなんてなくなってもいいじゃん。

廃えすいー、結局乗ったの１度きりだな。
短い活躍だった、５９６３！

>>270
大丈夫。ネタだって。
１編成17億円近い車両だぜ？
３編成目を増備なんてどのプレスリリースにも無いし、事業計画にも無い。
こっそり造るには金額がデカ過ぎる（w

HiSEの甲種を撮りに行ったのが、ついこのあいだのようだ。

>>274
もしその力作があるなら見せてくれぇ。

>>473
仮発注したのでは、来期の予算で発注するから、とりあえず造ってよてね。

>>276
誤爆？

あ、>>273の間違え、回線は切らないけど逝ってきます。

http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0504/07/news001.html

itmedia ロマンスカー大好きだな

お弁当「港あじ鮨」を食べた方にお尋ね。
美味しいですか？

>>280
割れにとっては美味しかったよ。

ただ、製造されて時間が経つとせっかくの自分ですりおろす様に付いているわさびが
乾燥しちゃって上手くすれない＆風味が落ちてしまう。

>>273
レオレオから30億取り戻せば何とかなるかもｗ

>>282
四季報によれば堤商店から30億戻ってきた模様

>281
そうか、美味いですか。
「みやふじ」で食すのと迷ってます。
（ふつうなら「みやふじ」やろうが）
時間的に寄れなかったり一杯だったら車内弁にします。

371系フラット発生age

みかん1個500円は高杉

>>285
最近出来たんだよな？さっきあさぎり３号で乗ったらカタカタ鳴っていて、前回乗った際は気付かなかったから。

ちなみに今日↑の帰りにはこね１８号（ＶＳＥ）に乗って（本来これが主の目的）評判の『プレミアムコーヒー』を頂いたよ。
なかなかいいね。俺の飲んだ感想は、適度な苦味があり濃くも薄くもなく絶妙な感じが癖になりそうだった。
今日の車掌は相武台前付近と柿生付近の沿線の桜の案内も行っていましたよ。

>>287
＞��今日の車掌��
もう満開でしょうな〜
この暖かさでは

>>288
確か最初の言い回しが・・・
『ただいま小田急線沿線では桜が満開となっております・・・』
こんな感じじゃなかったかな？

さっき急行に乗って相武台を通ったら、カメラマソがいっぱいいたorz
俺も明日いこうかな。

小田急電鉄を語ろう！Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109503516/より

859 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/04/08(金) 16:31:48 ID:0+YApDFn
他スレで見たんだが、
http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
に書かれている
> 車両新造（代替）　３４８両（一般車　３１４両、特別車　３４両）
の特別車３４両って．．．ＶＳＥともしかして２００００形の後継？


もしかしてRSEまで廃車とか？

しまった、間違って書き込んだのでこっちで改めて書き込む。

ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
これの12ページに特別車34両新造とあるけど、50000が10*2=20両を差し引いた
残り14両は7*2? 20000も残り数年の命？

座間桜と箱根桜の様子はいかがですか？

>>292
おそらく20000系もそろそろ廃車でしょう。
バリアフリーに対応していないからが理由だと思う。

廃車になってもあぼーんではなく、おそらく野岩鉄道当たりが買ってＪＲ線乗り入れ
特急に使いそう、それも日光からの東武スペーシア平行して・・・。

でも本当にそうなったら面白そうだな・・・。
新宿から鬼怒川行くのが楽しみになりそうだ。

>>293
座間は満開

もう散ってるし　早すぎ

柿生の所の川沿いに住む者だけど、今の時間帯も夜桜見物の人が耐えないぞ。
肝心な桜の方もしっかり満開でそろそろ散り始めるかな……ってところ。

>>286
たしかに
オレンジシャーベットって冷凍みかんのことだろ？
あれで1コ500円は高い

座間桜、NSE末期の頃から、急に混んできた気がする。
EXE登場前は、かなりマッタリしてたが。

ポール横の通信ケーブル設置から、晴れると一番光線の良い時間に、ケーブル陰が車両に出る用に成ってしまったのが、残念。
おかげで、13時半前に撮るか、16時前後に撮影する羽目に。
ケーブル陰を気にしない人は良いが・・・

300!!!!!!!
って、最近あまり流行らないんだね！
なにげに・・・

301！（ちっ）

>>299
ケーブルの影もそうだが、マンション（コスモ相武台）が車両側面に写り込んで
鬱陶しい。
明日は激パっぽいが、「はこね35号」狙うならかなり引っ張らないと、あの時間
は既にカーブ手前に裏山の陰が落ちてるよ。

RSEの後継はぜひ「Beautiful Super Express」、略して（ｒｙ

>>294
DD車さえ外せば普通にどっかに売れるでしょあれは
問題は倒壊が371の処遇をどうするか…

>>292
VSE２本　　２０両に
新たなあさぎり用７両×２編成だったら
３４両になる

>>291
LSEはどうなの？リニューアルしているとはいえ、今年で登場から25年だが・・・

>>302
倒壊の方は廃車だろう。今ではあさぎりを続ける気などないだろうし。



でも、371潰したら静岡のライナーどうするんだ？

いやまてお前等！これは「あさぎり」大増発ということでは！



・・・ないよな。

既存のVSE2編成20両。VSE1編成10両増備。
RSEのDD車2編成分、計4両をバリアフリー対応車で置き換え。

計34両新造です。

倒壊の371は廃車して、小田急車２本だけじゃ予備がないじゃん。

>>307
貴様はどこのスパイだ？ w

近いうちに韜晦からも何かしらの発表があるかもよ。

>>306
そういう計算もアリだな。

>>306
＞RSEのDD車2編成分、計4両をバリアフリー対応車で置き換え。




某交通局みたいに立ち往生しそう・・・

>>301
手前の桜が枯れて以来、300〜400mm使用になって、1604頃通過(年により僅かに違うが)の下りロマは、問題無かった。
(桜が早咲の時は、キツかったが)
ダイ改で、11分以上遅れる用になってしまったから、たしかに無理だな。

>>304
小田急が371引き取ればいい。

>>304
空気輸送のワイドビュー倒壊をあぼーんすりゃ373で回せるでしょ

>>306
そこまでするぐらいならDD車を日車まで送り込んで改造するのが
小田急ｸｵﾘﾃｰ

>>306
それか？

>>313
その（ワイドビュー）東海って近々廃止になるような噂を聞いたことがあるけど。あくまで ウ ワ サ だけど。

34両の内訳を考えると普通はVSE*2本＋新型7両＊2本が思いつくけど、
それだとHiSEが一本残ってしまうのであえて妄想してみる。

実は残り14両はVSE*1＋EXE4連*1（両貫通）とする。
昼間浮く事の多い付属4連同士をくっつけてそれで一本捻出。
ただ、これだと箱根には入れない。

さらに別の妄想を膨らませると、
EXEをデハ30000+30100のユニットと30500を入れ替えて現行の6+4から7+3に組替える。
つまり2.5M4.5Tと1M2Tにする。付属3連＋新造4連（両貫通）で一本捻出。
これだと箱根にも乗り入れられる。

>>294
廃車の理由がハイデッカーだけと思ってるやつがここにも・・・
バリアフリーはVSE増備に伴い余剰になるLSEとHiSEのうち、
年功序列を破ってLSEを残すことにした理由であって、
HiSEを廃車にする積極的な理由ではなかったわけだが。
もひとつついでに、RSEはハイデッカーだけど
厳密なバリアフリーではないながら身体障害者対応設備は持ってるよ。

香ばしい妄想がｲﾊﾟｰｲ

>>318
香ばしいかw
何かパンを食べたくなってきた

>>318
妄想って楽しいよ♪

あさぎり号が風前の灯火、ＪＲ東海は廃止したがっているとというのが実は最大な妄想なような気がするが・・・

御殿場線内の乗車率は確かに低い時が多いが、下り松田駅発車（上りは到着）時点で乗車している人は
最低でも通常期820円の特急料金を支払っている。

820円×50人としてそれだけで最低でも45000円＋乗車券（50人だと1両当たり約7人なのでガラガラな部類だろう）
たかだか4万5千円だが、されど4万5千円。しかも松田〜駿河小山（御殿場）で8割超えるような時もある。

>>317
要するに、10000形を廃車にする主な原因は
バリアフリー対応困難という表向きの理由とは別のところにあるんだな？

>>322
抵抗制御。

>>323
LSEもRSEも抵抗制御じゃん。

>>287
おまえＶＳＥの『プレミアムコーヒー』にこだわってるようだが、
コーヒー豆の産地と銘柄を明らかにしてないコーヒーなんて、
キミんちどこの米食べてる？の会話に、他のみんなが北魚沼産こしひかりとか秋田産あきたこまちとか答えてるなか、
「うん、ボクんちパールライスたべてる、おいしいよ！」
って答えてるようなもんだ。

>>323
小田急は、抵抗制御をＶＶＶＦ化改造した実績が有るのだから、廃止理由にはならないよ。
抵抗制御が駄目だったら、改造すればよい。

>>325
ﾏｼﾞﾚｽすると腕利きがブレンドした米は結構美味いのだが．．．
北魚沼の近所で作った名前だけの「北魚沼産こしひかり」よりは上だよ
本当の「北魚沼産こしひかり」は美味しいけどね

北魚沼産？長岡とかの辺り？それとも十日町辺り？

>>326
ｱﾌｫ
8000はチョッパ制御だyo

魚沼は「北」「中」「南」と分かれるんだけどね
本物の「魚沼産こしひかり」の中でも「南魚沼産こしひかり」は極上だよ

>>329
2600の事じゃないの？

>>331
だとしたら、試験的なものだから「過去の実績」にはならんね。
そもそも、あの改造、現場では評判悪かったとも聞くし。

今、リバイバルあしがらが、座間を通過しますた。

予告なく復活運転するとは、なかなか逝キな事するなあ

？？？？

>>322
座席でしょ
唯一リクライニングしない存在だしVSEが出た今となっては
同じ特急料金払わせる訳には・・・

>>332
LSEのリクライニングもひどいよ。せめてフリーストップじゃないと。

http://timidmacer.s5.xrea.com/error_img/404.swf
ロマンスカー

321
820円×50がなぜ45000になるのかが不思議だ！

「10000形はハイデッカー車であるため・・・（中略）
また抵抗制御であるため車体更新後さらに１０数年使用を続けるのは
環境面で得策ではないことが背景にあった」
ピクくらい読もうや。引用05年5月号65ページ。
書いている人は、小田急電鉄運転車両部喜多見事務所の人。

こうして、鉄道板のみんなが語り合えるのもUNIX板の方たちのお蔭。。。
まずは、このFlashを観て見なさい、感動します。

※なお、このFlashをご覧になった方のUNIX板への「ありがとう」書き込みはご遠慮願いますようお願いいたします。との事ですので・・・

http://www.fetica.com/unix.swf

古杉

>>341
２ちゃん初心者な俺は感動した。

>>325
メキシコのアルツーラって公式メニューにおもいっきり書いてあるぞ。
ttp://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/menu/index.html

ファンサイトなんかどうでもいいけど、せめて公式くらい読んでおけ。
せっかくアピールしてるのに・・・・

>>344
紅茶で何も触れてないってことは
日東紅茶やリプトンじゃないんだろうな＿|￣|○

家路73号乗車中、このHiSEに乗れるのもあと何回機会があるのだろう・・・
一般席はガラガラだけど、前展望は満席ですた。

新百合下車、10041Fでした。これしかもう動いてないんだっけか。

>>313 >>315
そうそう。どっかで見たんだけど、ながらも季節化して銭盗られるライナーに回る、とか・・・

>>317　>>322　>>355
HiSEは座席も劣ってたよね。
今の時代、リクライニングできないなんて終わってる。185もリニューアルされたというのに。

>>333
確かに見ましたｗ小田原側でばっちり「あしがら」出てマスタｗ
フツーに考えれば幕の故障ですが、なんかやらせみたいでワロタｗ

>>344
サンクス。
ちなみに、うちのコーヒーは西田佐知子のモカ・マタリ。
オレは味より香り優先派。勿論砂糖は入れない。

>>339
それが表向きの理由だということを言ってるの。
皆それを読んだ上であーだのこーだの議論してる。

10000形設計時点で構体台枠強度計算の不備があって、
年々問題が増えてきてきたんじゃないかな？

現在名鉄ロマンスカー車両事故で御油駅の遮断機が１時間以上も開かないんですが・・・パトカーも出動してます・・・
こういう時どうしたらいいですか？

まずココを見てください。

【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/

>>352
肝心なこと言うの忘れてた。

名鉄ロマンスカーって何よ？

>>339,>>351
おかげで、あさぎり不振は事実にしても、廃車の予定になってないRSEまで巻き添え喰らうような論調だしな。

>>348
漏れはそんなことは一言も言ってない。

昨日、今日、新型に乗ってきました。
カミさんとの箱根旅行で。

ここの人たちには、新型の詳細なんて当たり前でしょうが、
展望席、良いですね。結構感動しました。
ハマるかもって感じでした。
（自分はロマンスカー自体が２度目３度目ですから）
ロマンスカー弁当まで戴きました。
割りと美味かった。。

ロマンスカーについて。
小田急ロマンスカーがつとに有名で、ロマンスカー＝小田急特急との考えがちだが、
前向きに２人ずつ座れる構造（転換式・回転式クロスシート、転換式・回転式リクライニングシートを含む）
をロマンスシートと呼ぶ。
これを装備した車両はすべて広義のロマンスカーといえる。よって名鉄特急車をロマンスカーと呼ぶことに
特に疑問や間違いはない。

ロマンスカーのロマンスをもっと正当な意味に取っている非鉄ヲタもたまにいるね。

>>351
機器更新やらないとうまくないくらいに使い込まれていると思う＞HiSE

10連1本＋6連4本
10連2本＋7連2本
10連3本＋4連1本

どれ？

>>356
俺ら鉄ヲタはVSEをあーだこーだ言ってるが、新型、いいでしょ？　
これからもロマンスカーを愛用して下され。
これからも良い旅を！

ロマンスカーＶＳ　Ｅ弁当　

って、いきなり載ってるとＥ弁当のＥって何よと言いたくなる。

>>361
JR-E

俺の好きなロマンスカーの形式ランク
1位：LSE（現代でも見劣りしないし、それでいてちょうど良い懐かしさも）
2位：RSE（他の形式とはひと味違う塗装がGood。内装も良い）
3位：VSE（現代的ではあるが落ち着く内装。天井が高いのが良い）
4位：HiSE（高いところから見下ろせる感じの展望は良い。ただLSEほど魅力を感じない）
ビリ：EXE（どうもあの塗装が好きになれない。箱根運用に就いていると腹が立つ）

乗らず嫌いしてたらHiSEがなくなってしまうとは

アバーンライナーもなくなっちゃうんでしょ。あれもHiSEと同じ頃に出たよね。

>>365
おいおい。釣りか？

ありゃ単にプラスへの更新でオリジナル塗色車がなくなるだけだろ。

>>359
>10連2本＋7連2本
多分これ。
しかもその7連2本はＲＳＥではないかと

>>367
そう考えるのが自然。
まして、>>359の一番上の10連1本というのは、もう既にＶＳＥ2編成が営業運転に入っているのでありえない。

>>362
やっぱりそうだったのか、Eを食べて…が隠しテーマだったのか、プロ野球弁当みたいですね。

今朝の箱根7号がHiSE(10041)だった。柿生〜新百合ヶ丘間の桜並木を歩いていたら見かけた。

>>321
昨日（土曜日）に沼津１５時３０分発のあさぎり６号に新宿まで乗ったけど、
御殿場からは結構客が乗ってきて７割ぐらいの乗車率あったよ。
ビジネスマン風の人達が多かった。
平日はどうなのかは知らないけどね。

>>367
残りの１４両が、ＥＸＥの基本１本と付属２本だったりして。

EXEの新造だけは・・・orz
LSEも早く内装と足回りの更新工事しないかな〜
（前の幕は「あしがら」残してそのままで・・・ｗ）

ＬＳＥは、ＨｉＳＥとほぼ同じ足まわりならそのまま使えるとおもう。

ＥＸＥの使命は展望車付きのそれより内装が優れているということだよね。
ＥＸＥ様、これからも展望車どもをコケにするように活動してください！

>>372
VSE一本と残り4両はRSEのDD車を
バリアフリー対応の平床車に置換えとか。

EXEはEXEだからEXEなんだろ？

小田急ロマンスポルノ

>>375
夕方から夜にかけてはコケにしていますのでw

名鉄最新鋭2000系のミュージックホーン画像。
とくに4番画像は素晴らしく決まっている。
http://inabakikanku.hp.infoseek.co.jp/video.htm

ＶＳＥもこのように決めてくれる日がくるのか？
折角の補助警報も初日しか使っていないようだし

>>378
逝ってヨシ

【愛・地球博】

万博の、小田急電鉄パビリオンの目玉はやっぱり『冷凍・生方良雄』だろうな？

昨日今日って本当にあしがらの復活運転あったの？
ネタじゃなければ画像ｷﾎﾞﾝ

>>383
誤表示

>>367
VSE 2本+RSE後継車2本ということか。
でも、16〜19年度における主要工事内容ということは、
VSEもこの中の勘定に入ってない？
ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

例のスレ消えました。

消えたか

まさか20000系を置き換えなんて・・・。間違いであってほしい。

>>371
単に、東名高速が混みまくっているからでは？休日ともなると大渋滞起こるし。

>>375
EXEはJR九州で言うと783みたいな役割かな？

LSE・・・787
HiSE・・・787ゆふいん
RSE・・・883
VSE・・・885

あさぎりの新車は、ＪＲ３７１系とイメージを合わせた車両に
なるという風の噂を聞きました。２階建て車の有無などはわかりませんが。
イメージ統一が狙いとの事。
ＪＲの事情はわかりませんが、そのうち３７１系もリニューアルするのでは？

>>390
あなたの噂を入手した場所とか、あるいは噂自体の発生源はわかります？

倒壊様に合わせやがれだぁ？
みかん色の帯でも巻けと？それとも新幹線カラーか？

天下のロマンスカーが田舎会社に合わせる必要は無い。
断れ断れ。

むしろVSEの車体で(ry
でも俺20000形結構好きなんだけどなぁ

RSEも、もともとは倒壊の371系とサービス内容を合せて、
HiSEの室内と(連接以外の)走行機器をベースにした、
急ごしらえの車両であることも事実なんだよな。

今日の足柄での人身はどれがやっちゃったの？

>>394
HiSEそのものも走り装置などはLSEベースだったりして･･
開業60周年とかでこさえた車両。

友人の話を聞くと、座間桜お立台、マナーが悪くなってるみたいだな。
数年前にも、相武台方の道路橋付近で、侵入による通報、ウテシが停車し排除を見たが、呆れたもんだ。
迷惑行為が多いと、新しい高い柵が設置されるぞ！

家路として使う分には最高だけどなぁ＞EXE
確かに頭の部分はもうちょっとどうにかならなかったのか？とは思うけど

>>371
土曜のあさぎり6号はなぜか混んでるyo

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
「ロマンスカー」でぐぐってみたらこんなページを見つけた。

VSEで使用している浄水器はこれだそうです。
ttp://www.granddukes.com/c1/romanceCar.html

「ロマンスカー」ってあまりにも直球だからどうせ宣伝広告ばっかりだろうと思っていたけど、
意外に面白い情報が見付かるもんだ。

ちなみに1〜4番目までは小田急公式、5番目はwiki、6番目はアカヒのニュース
そして7番目は・・・

http://www.masslogue.com/archives/2004/12/01_0219.html

やっぱVSEって世間では建物と思われてるんですかね(;´Д｀)
「走る建築物」なんですかね。

別件で関東行くついでにVSE乗ろうと思うんだが、中途半端な時間なら当日か前日でもいける？

>>401
語尾の『いける？』と言うのは乗れるか（座席が確保できるか）という意味かな？

その中途半端な時間と言うのがどの時間帯かは定かではないが、普通席なら乗ろうと思えば当日でも乗れると思いますよ。
さすがに展望席となると特に前展望はなかなか難しいところがあるかもしれませんが。
現に俺もつい最近、当日購入で平日の午後に小田原から新宿まで乗りましたが、横には誰も乗ってこなかったので。

>>392
それって誰の口調のものまねなんだ？

>>401
乗れたらシートの枕カバー３つぐらい頼む！

10000・20000形共にハイデッカーの構体設計に
営業でバリアフリー面が問題なことより、ハイデッカーであることが
技術的に経年からくる不具合な点でも発生しているのかな？

>>402
｢指定取れますか？｣と言う意味ですわ。
別に乗れたらどこでもいいです。

>>401
平日ならなんとかなるかも？だが土休日はどうだろ？？
乗るなら新宿〜小田原・湯本で？
それとも町田乗降？？

新宿〜町田よりも町田〜小田原の方が空いてる気がする

町田〜新宿だけのためにあほみたいに満席になるから値上げすべき。
箱根観光が本望なら湯本まで特急料金700円ぐらいにしなきゃ

町田の変わりに本厚木に止まれと言ってみるテスト
町田より客少ないからどうだろうｗ

だったら、無理に停めなくてもスーパー化して新宿〜小田原ノンストップでいいだろ。(w

みんなスーパーにしたら途中駅の常連が不便になるだろｗ

おそらく町田厨は500円でも乗ると思うから儲かるぜ。
本厚木以西は通過が少ない分ロマンスカーを安くしなきゃな。

って書くと田舎者乙とか言われそう

>>412

既に安くしてもらってるくせに…
300円でも乗れない貧乏な田舎者乙。

明日雨か・・・
HiSE前展望払い戻しに行きまつ・・・

毎日パソコンから@clubで空席のチェックしてるけど、
平日の前展望一列目は、今のところ平均して2週間待ちかな。
2週間以上先なら空いてる日がけっこうある。

>>415
それってVSE？

俺は以前に平日の夕方の列車で前展望一列目を2日前に簡単に取れたことがあるよ。新宿→町田で１C席を。
むしろ最前列を一番取り難いのは1ヶ月前〜2ヶ月前だと思う。見事に前4席のみ取られている列車ばかり。

ホームウェイは当日でも空いている日が有る。

鉄道ヲタ区が面白半分で取って遊んでる？予約

>>398
「おかえり特快」と設定して値下げを・・・
ちなみに朝は「モーニング特快」

前展望席って雨だと景色見えなくなる？

>>420
只今乗車中はっきり言って、見えません(;_;)

>>421
それは夜だからでしょ？

>>398 >>419
束もライナーと特急料金（50kmまで）が一緒だから、それと同じと思え。

ホームウェイは本厚木や小田原の客を優先すべき。
町田厨はその空いた席に座るために発車直前までお待ちください（ﾌﾟｷﾞｬ

>>424
理想はそうかもしれないがどうやって振り分けるんだ？
もし本気でそうするとなれば、朝運行されている本厚木〜新宿ノンストップ便を夕方も設定するしかないな。
でも、難しいんじゃないかな？

っとネタに釣られて見るw

さがみ７０号ﾏﾝｾｰ
本厚発車時点で満席か満席のちょっと前くらいだから
朝駅に行ってからでもかなりの確立でチケット取れる。

>>419
今だってほぼ満席なんだから、
わざわざ値下げして収入を減らすなんて馬鹿なことをする会社はないでしょうw

ロマンスカーのチョロQってどこにうってますか？

新宿発の町田(大野)までの特急券は出発60分前から
発券開始にするとか。

※新宿駅を18時以降に発射するロマンスカーに限ります。

>>429
それってHWに限った事ですよね？

こんな案も思いついた・・・
あらかじめ全座席数の何割までと決めておいて、最初は通常通り販売。
一定のラインまで達したらその地点で町田（大野）までの席は発売を止める。
発車15分前辺りから残った席を区間無制限で売ると。残っていなければそれでおしまい。
15分前が遅ければ30分・45分・・・にするとかその辺は臨機応変に対応すれば済む話。

なんかキャンセル待ち厨がぞろぞろロマンスカーホームに並んでた時代を思い出すな

>>428
オダQデパに売って松よ！確かRSEはもうないかな？またはロマ車内

発車直前までﾏﾀｰﾘ発売のホームライナー小田原を見た時はカルチャーショックだった。

>>428
通販だとレイルファンでも買えるみたい。
ttp://www.matrics.or.jp/odakyushop/

>>428
それと、もし小田急沿線民なら駅売店を覗いてみたら売ってるかも。

>>428
和泉多摩川駅高架下に直営店「TRAINS」があるぞ。登戸か成城から各停乗れ。
月曜定休だっけ？

ぱちんこのKYORAKUのＴＶＣＭの、
３人のウルトラセブンが登場してる舞台は新松田〜渋沢間か？

>>428
>>435氏が言われているのは　http://www.matrics.or.jp/odakyushop/
>>438氏が言われているのは　http://www.odakyu-trains.com/
ちなみにTRAINSは月曜定休ですが、４月１８日〜４月２０日も臨時休業とのこと。

レス番間違ったorz

>>438じゃなくて>>437

初めてロマンスカーの画像を見たものですが、かっこいいですねぇ・・・。
乗りたい。
用もないのに、乗ってみようかな。
地味な所かもしれないんですけど、外の側面、縦型の表示機がかっこいいですね。
縦書きって日本！って感じじゃないですか。

ＶＳＥで紅茶頼むと、ガラスのカップで来るのでしょうか？　それとも紙コップ？

検尿カップでつ。

>>442
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/odakyu-vse.html

ちゃんとガラスのコップで出ます。

>>444
この人すごいなー。車内販売高いのに貧乏人の俺には・・・orｚ

>>444
この方のHP結構気合入ってますな。VSEの湯本発車前展ビデオ雰囲気でててイイ！

371の「あさぎり」がＲＳＥで一定期間代走した時、
４号車ハザの売り方はどうなるの？
定員からして違うし。

なんでEXEだけ｢○SE｣じゃないの？
名前から駄作だよな

>>444
相変わらずレモンじゃなくてポーションかよ・・・＿|￣|○
まだまだ「走る喫茶室」には遠いな（´・ω・`）

>>447
ヽ(~〜~　)ﾉ ﾊﾃ?
4号車のセミコンも購入できるぞ

＠クラブで空席紹介すると、代走時はＲＳＥと同じような感じで表記されるので
使用車両をＲＳＥで登録しているのだろう

>>444
すげぇなぁ、銀座大増を同時オーダーかよ！
俺が今まで見てきたロマンスカーサイトの中で、ダントツに金がかかってる（w

実は車内売店には、ＶＳＥ印のスプーンとホークも売っている。
ﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪﾍｪ

VSE印のキビ団子

なんか今日みたいに寒い日はVSEの暖色照明が外からうらやましく見える。

>>448
EXEは通勤特急みたいなもんですから。

東海にとってEXEって373みたいなものなのかな？

>>456
座席の形状はそっくりだぞw
リクライニングの角度は（ｒｙ

じゃあ朝夕の急行にも使用きぼんぬ

訂正　早朝、深夜ね。

>>459
立ち乗りは禁止か？

小田原線で無理やり一夜を明かすｗ


ムーンライトゆもと　全席指定EXE10両で運転(小田原にて後ろ4両切り離し)　乗車券の他に座席指定券(400円)が必要

新宿23：58→代々木上原0：02-0：03→新百合ヶ丘0：25-0：34→町田0：47-1：31
→本厚木1：46-2：28→秦野2：44-3：05→(渋沢3：09-3：40)→新松田3：47-4：01
→小田原4：12-4：38(後ろ4両切り離し)→箱根湯本5：02

(　)内は運転停車

今更ですが、ＲＳＥは乗務員室側ドア付近にＡＴＳ−Ｓの表記がありませんね。
キハ5000やＳＳＥには表記があったのですが、現在は表記はしなくて良いのでしょうか。

>>461
どうせならもう少し運転停車を増やせば。
それと町田以降の各駅間の所要時間をもっと延ばしてもいいような（つまり夜行らしくノロノロ運転）

これは俺の希望だけど、複々線区間は緩行線を各停の合間を縫って走行とかw

>>461
無理やり23時代に出さなくても・・・

>>461
需要なさそうｗ

どうせなら夜行ハズみたいに新宿発着のながらきぼん。

金曜の仕事帰りに乗車、土曜日の朝一番から箱根を楽しめますw
他の交通機関があるかは知らん

>>465
夏冬（特に年2回のヲタ祭）以外の「ながら」スジをJR-Eが嫌うようなら
「新宿ながら」も可能性あるか。
新宿BTには倒壊系のバス乗り入れないし。

寝台特急はこね

確かに月光長良を東京口にじゃなくて小田急新宿発にするのは斬新かも。
妄想だが、新百合ヶ丘・相模大野・本厚木に停まってくれると、
神奈川県東部・県央地区の人間が関西行く時にスゴイ楽かも。
東京に出て夜行バスに乗ったりするより断然快適だし。
それに小田急沿線は大学が多いから、貧乏学生にとっては長良は重宝するんじゃない？

>>448
ＥＸＥが名前から駄作だとぉ？

おまえ本屋で車コーナーに置いてあるＥＸＥって本見たことないだろう、おまえ童貞だし。

>>470
EXEならimpだろ。

EXEは“EXcellent Express”、「エクセ」であって「エグゼ」ではないからなぁ。

>>462
ＲＳＥは運転席に「ＡＴＳ−ＳＴ搭載」とかいうプレートが掛けられており、
それで代用しているんじゃないのかな。

ジリリリ　
　　　　　　ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・

どうもあさぎり廃止にしたがっているようですが、有り得ませんよ。今回の複複線事業はＪＲ東海も出資してるんです｡ 廃止なんかしたなら小田急は泥棒ですよ。新宿へのパイプは東海にとって重要なんです。スピードアップこそ、絶対条件ですからね。

>>469
本厚木から関西へ向かう高速バスなかったっけ？

>>450
へぇ、そうなんだ。�dクス。

「MLゆもと」は需要なしということなので・・・


「リレーながら」全席指定EXE10両で運転　乗車券の他に座席指定券(400円)が必要

新宿23：16→代々木上原23：20-23：21→新百合ヶ丘23：42-23：43→町田0：55-0：00
→本厚木0：13-0：14→秦野0：28-0：29→新松田0：39-0：40→小田原1：50(MLながら 小田原1：04-06)

訂正
「リレーながら」より「ながらリレー」の方がいいかな

>>478
新百合〜町田が70分かかって、町田で丸一日止まって、さらに新松田〜小田原も70分かかるんでつか

>>480
やべっ


「リレーながら」全席指定EXE10両で運転　乗車券の他に座席指定券(400円)が必要

新宿23：16→代々木上原23：20-23：21→新百合ヶ丘23：42-23：43→町田23：55-0：01
→本厚木0：13-0：14→秦野0：28-0：29→新松田0：39-0：40→小田原0：50(MLながら 小田原1：04-06)

>>478-481
お前ら馬鹿か。そんな事考えてる暇あんなら、自分の人生について考えろ！

>>481
素直にホームウェイでいいじゃんw

>>469
本厚木だと、
ttp://www.kanachu.co.jp/busguide/kosokubus.html
こういうのがあるから(ほかにも色々な路線がある)、
高速バス利用だとしてもわざわざ都心まで出る必要はない。

俺アンチJRだから小田急があると助かる。
特急料金払えば騒々しいJRと違いまったり快適な旅を楽しめるから良い。

>>485
日本でアンチJRだと大変だなw
変な拘りもバカバカしいような・・・

>>481
臨時の延長で対応だろもしも、で・き・た
としたら。
束が嫌っているなら松田で乗り換えで良いんじゃない
取り合えず倒壊エリアだし
でも格下げだろながらは

>>486
そうでもないよ

>>488
まぁいい、別に俺が知ったことじゃないから。電車だけが交通機関でもないし、車を使う手もあるしな。

>>472
ロックマンはエクゼだけどなｗ

>>481
ワロス。
だけど、小田原からさらに混む予感。

>>490
そこでさらに臨時ながらを運転します。

｢MLながら93号」
EF66+クハ111+サロ110×8+クハ111　両端クハ以外全席指定　品川発MLながら91号の後
これならJRも金がほとんどかからんだろ

いっそのこともう一本せんろつくっちゃえ

>491
照明も暖房も冷房も使用できない

>>493
たしかにorz
モハを一両入れればいいのかな？

>>475
不思議なんだけど、そうなんだよね。考えてみるとあさぎりは赤字なんだけど
東海の戦略として採算よりも新幹線以外にバイパスを取っておきたいのが
本音なのかな？371系そろそろへたってきてるけど？新車は出そうにないし
373系はふじかわ運用以外、神領に引き上げるみたいだし、ＲＳＥの独断場
になるのかな？いっそ乗務員も昔のようにＪＲに入ればいいのに？？

>>452
ロマンスカーのロゴ入りのガラス製のカップ（シートサービスに使われるグラス）は、和泉多摩川トレインズで売られている。

３７１が撤退すると、あさぎりの予備車がなくなりますが…

371の座席の柔らかさはあれは元々あんなに柔らかかった？それとも酷使していた為の結果？

あさぎりが赤字というのはなにかソース（乗務員の証言でも）あるのか？？
単なる推測ではないのか？？

先日新宿に止まっている「あさぎり７号」を見たけど、
相当外板傷んでるね。窓の上のあたりとか。
あとまだ乗客乗り込んでないのに、
少しリクライニングしたままのイスがあるのが
気になった。もしかして戻らないのかな？

まあ、あさぎりについてはJR区間でB特急料金にすることが先だな。
もっと言うと、小田急⇔JR相互間の料金は専用料金体系にして欲しい。

ＲＳＥまでオルゴール付けていただと？
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/odakyu-vse.html

>>499
乗車率などを見て黒字だと思いますか？

>>500
戻らない。倒すときに背もたれに力かけるだけで倒れるシートもあるよ。
レバー引っ張っても戻らないのを知ってる通勤族（？）のおっさんはレバー引っ張りながら
ヘッドレストの部分を手前に引っ張ってるのを見たことがある。
通勤族って言葉古いかなorz　当方21歳。

「あさぎり」の乗車率ってデータあるの？

>>502
付いてたね。あのスカートの「穴」見て分かるだろ？？

>>504
漏れも片手でレバーを押しながら、
別の手で背もたれを頭を前に戻す。

高速バスに勝つなら
やっぱ分割式のあさぎり作って、かわり増発しないと
どうせ、小田原方も乗車率低いんだし、、
後もっと高速化できないと、、
分割すると遅くなるか、、

>>503
あの高料金からして、土休日など上り御殿場を8割以上で発車するような時はぼろ儲けだろうｗ
１割〜2割しか乗ってないときでも、特急料金の上がりは馬鹿に出来ないぞｗ
小田急線内の特急（除く870円区間）のような薄利多売とは訳が違うｗ
しかも車両はフル回転してるから効率もいい

御殿場〜沼津の自由席施行以外にあの特急料金に手をつけないのはそういうことじゃ？
まぁ、担当者が大きいことやって失敗して責任追うよりは、適当にすごして数年後に移動して
あとしらん。で済ましたいのかもしれんがなｗ

小田急線なんか線路潰してアスファルト道路にして、
クルマを細切れに（クルマは全車小田急の所有で小田急の運転手付きで車間距離は２ｍ位で）走らせた方がいいだろう。
電車はホント無駄だよね。（昔から金を失う道楽と言うが。）

釣りが男らしいな
一本づりしか認めないタイプだろ

>>510
清々しい釣りっぷりに笑った。

さっき、特別団体専用の回送らしき列車をみたが、EXE10連だった。

予備のHiSEはこういう時使うんじゃなかったのかorz

>>513
逆に言えばそれだけロマンスカーが余っているという事かと。
HiSE3編成を抜いても団臨分まで確保できてるんだね。

休日ＥＸＥなんか夜２編成開成に放置だもんな。一時かも知れませんが

>>513-514
HiSEはゆめ70みたいな風にしてほしいが・・・

これからの遠足や修学旅行シーズンに走ることを祈ろう＜ＨＩＳＥ

朝、EXEが海老名に2編成も留置されているように見えるのは俺だけか。

蟻NSEキターーーーーー！！

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1012&info_kubun=d-cue&mode=online

それにしても、蟻の公式サイトよりも先にお披露目って（w

一般売りのと何か違うの？

>>520
”Last Running”マークがついていないんじゃないのかな？

土日新宿900のって｢VSEで運転する日があります｣になってるんだが、携帯空席案内で禁煙しかなかったら桶？

>>502

おいおい名鉄は補助警報ったって、走行中・通過時・発車時・入線時
　（運転士の気分でｗ）鳴らしまくっているって。今でも。

>>522
桶！

>>524
サンクス！
来週後半に東京出張が入ったので、帰る日を遅らせて乗って来ようと思って兵庫県某所の旅行会社で携帯の案内頼りに時刻指定して買ったので。

いま、パソコンで編成表見たら手持ちの切符が｢6号車の禁煙｣でした。

>>523
ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜こ〜ろ〜す〜ぞ〜、か。ミュースカイにも付いているね。

京急の電車だったか発車するたびに･･･あれは違うかw

鉄道ファソ2003年11月号「特集：ダブルデッカー」で
RSEと371について倒壊の担当者と小田急の担当者が
それぞれ2ページずつコメントを書いてるが、
両社の見解に微妙な違いが見えて笑える。

>>514
ということは、海老名に放置中の１０００１は、廃車目前て言うことですね

新宿駅特急発車ベルが今のヘロペロ風になったのはいつからですか？

もうちょっと風情のある発車ベルにしたらいいのにね。
種別によってメロディ変えるとかさ

あの発車ベルって
昔はもっとテンポが速かったのが、部品の劣化でだんだん遅くなっていったような。
変化がゆっくりだから誰も気付かないだけで。

分けるんだったらはこね号は小田原の箱根登山。
さかみ号は金太郎？あさぎり号、えのしま号は、何だろう？

江の島音頭

>>534
えのしま号は竜宮城行きだから、浦島太郎だろう。

ならばロマンスカーのテーマソングの別バージョンを
発車メロディーにすれば良いんじゃない？

最悪、HiSEは1編成だけでも団体専用車両として残ってほしいかもほしくないかも・・・
さながらTOBの急行りょうもうの洋に

相鉄に譲渡きぼんぬ

しなのの国に旅立

>>539
賛成、横浜から家まで特急で帰りたいといつも思う、

しかし関係ないけどあさぎりって、気合入りようがないよな
高速バス事態小田急やってるし、そっち乗ってくれた方が小田急的にはいいような、、
あさぎりだと東海にも儲け行くしなぁ。。(気合を入れるべきは東海の方？）

喫煙ブースから出てこない奴がおるんだが
入るときも車掌から逃げるように入ったし

新手の検札逃げか？

不審者だと通報汁！

相鉄じゃ短すぎ・・・

>>544
横浜発箱根湯本行きにすれば？ｗ

>>538
再来年の80周年に向けて、ゆめ80として改造。
んで2007年に引退。

>>541
その倒壊も在来線は放置気味だからなぁ・・・

>>539
今のダイヤじゃ無理ｗTu-Ka今更早くしたところで(ry

>>546
再来年までおあずけでつか？

VSE の運転席って2人入れるんだね。梯子が下りてきて最初に背広着た人本社っぽい人が続いて運転士が降りてきた。あの狭い空間に2人きり
っていうのもなんか嫌だなぁ。

>>548 ウホッ!!な予感。

最近OPカードで特急券が変えるみたいですが
その時に暗証番号は必要ですか？
HWのキャンセル待ちの殺伐した中だと使いｽﾞﾗ否。

>>548
教習をしなければいけないから当然。
そのときは複座戦闘機のように教官は真後ろに座るそうだ。まあ狭いだろうな。

漏れがVSEに乗った時、梯子というかハッチが自動で閉じる所を見たんだけど、
ウテシはあぐらで客席側を向いて子供に手を振ってたよ。
カーテンコールよろしく段々見えなくなるウテシ。
ガキ大喜び。大人も大喜びで写真を撮る。漏れも大喜びｗ

モニタは全部液晶だし後部監視カメラに脱出ハッチまで付いてるし
ありゃ運転室というよりコクピットだな。
あそこまでやるならワンハンドルにしないでツーハンドルにすれば良かったのに。
あれで右側にもハンドルがついてたらまるでモビルスーツｗ

LSEとかでは緊急時（例えばグモ寸前とか）に展望ガラスが曇ると聞いたことがあるんだが
ただのデマか？

曇るよ真っ赤に。

相鉄乗り入れで横浜発箱根行き激しくキボンヌ

停車駅：二俣川、大和、海老名、本厚木（以下略）

線路を潰せ道路にしろ

>>554
本厚木の続き、愛甲石田、秦野、小田原、風祭、箱根湯本

>>554>>556
将来は西谷〜羽沢新線経由でＪＲへ

いつからここは妄想スレに堕ちたんだよ

２重スレから分離した時から。きっと怨念？

>>548
運転中に運転士が大便するとこ本社の人が観察してるんだぞ。

その逆のパターンも運転しにくいが。

運転室の中にも監視カメラが付いているので、運行中の運転士の模様は社内専用odakyu.comでネット配信される。

ＶＳＥの展望２と３の間の下にカメラが付いて
居るけれどあれは何？監視カメラ？

ロマンスカー全廃。
小田急は、新松田〜小田原廃止に伴い、ロマンスカーを廃止します。
これにより、一般優等列車優先ダイヤに変更します。

釣られ
まだあさぎりが有るから廃止には成らない。

次のあさぎりは、狭軌→標準軌変換仕様にしてミニ新幹線にしてほしいな。
停車駅を増やして小田急沿線の人が皆な利用すれば結構いいんじゃない。
新宿発「あさぎり」博多行きに萌え

あさぎりは新幹線接続駅ではない沼津駅の、
首都圏直行列車というのも存在理由の一つなわけだが。
つうか、あさぎり使わなくても小田原で乗り換えればよかろう。

>>558

VSEの話題も一段落したし、しばらくネタ不足なんだろ。

ネタ不足の割には、５００越えてるぞ。

｢特別車14両」は何のスレです。

月に代わって損害賠償請求

>>569

スレ立て

【特別】小田急特別車を語る【14両】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103901711/l50

>>571
また余計なことを・・・。
「VSEを語る」スレッドでの悪夢を忘れたのか！

所詮１８ｍ車

ネタ妄想と言われようとも、横浜特急はほしい。。
相鉄一般車乗り入れより現実味があり、いろいろな面で都合がいいし
特急横浜としてなら乗客にもわかりやすいandアピール度大

相鉄も小田急からの客を特急に乗せて単価UPで貧窮脱出（あとイメージUP）

相鉄でいいのは車両のデザイン（外見のみ）だけ。

>>574
横浜からの利用者の誰がそんな遠回りを使うよ？
踊り子→小田原→箱根
フツーの人間ならこう考える。大和もそう、相模大野で乗り換えればそれですむ。
まあ、趣味の世界だから何に言ってもいいけどね。

小田急電鉄は昭和２年から営業運転してきましたが、平成２５年をもちまして鉄道事業から撤退いたします。永らくご愛顧有難うございました。
平成２６年からは小田急食品として会社を存続させます。社員の皆様には肉団子を握れるように今から練習お願いいたします。

>>576
新松田−海老名からの利用客かなーりいるんだが(俺も含めて
誰が小田原だの相模大野だのの話を。。
箱根なんての話してるの俺じゃないし
むしろ効率考えて、新松田折り返しでいいよ、
その代わり新松田-秦野-伊勢原-本厚−海老名停車

てか海老名乗換えあんましたことない人？
毎日してみたら少しはわかってもらえると思うんだが
数が多すぎないからこそ特急単価で乗ってもらったほうがいい、

>>578
相鉄自体はどちらかというと東京を向いてるように思うが。
つか横浜駅のホーム柵をどうにかしないと。
JRに乗り入れ計画してるんでしょ？グリーフ車どうするんだろう・・・・


Σ(´Д｀； ）向こうの万系が8両で作られてるのはもしかして！？

ていうか、横浜〜箱根ロマは、横浜地域の客を箱根に運ぶ観光特急ではなく、
相模西部の客を横浜に運ぶビジネス特急として位置づけるとヒットすると思う。
それなら小田原始発でいいから湯本の線路容量に影響ないし。
停車駅は新松田・秦野・本厚木・二俣川か。
海老名は相互直通のメリットを考えると通過のほうがインパクトがあるし、
海老名スルー客と下車客を分離出来ていいかと。二俣川の試験場に行くのも便利だしね。
愛称は「特急ハマンスカー・浜乙女」

>>576
小田原から普通の通勤電車で箱根に行くのって旅行客にいやがられない？

町田まで行くぐらいだから

実家に遊びに行くのに「新型乗るぜ！」と意気込みましたが、本厚木、とまんないんですね。
自分一人なら町田下車で意地でも乗ろうと思ったけれど、連れがいるからかなわない夢…
乗り換えにちょうどいい時間はワゴンサービスがないため、新型弁当購入できず。
実家の甥っ子に「新型弁当買ってくるぜ」と言ってしまった以上、何とか時間のやりくりするべぇ。

>>583
さびしいな〜

>>574
小田原〜早川（箱根板橋）間にＪＲと箱根登山線を結ぶクロスポイントを作って「踊り子」
の一部を箱根湯本行きにすれば横浜から箱根へは便利になる。
見返りにロマンスカーの一部を伊豆急下田行きにすれば小田急の東伊豆進出が実現する。
昔では考えられなかったけど最近のＪＲは東武・相鉄との相互直通を打ち出すなど私鉄との
乗り入れに柔軟な姿勢に変わってきたからＪＲ（伊豆急）・小田急・箱根登山の乗り入れも
夢ではない。
相鉄横浜発着のロマンスカーは箱根じゃなくて御殿場を目指したらどうだろうか？

>>585
それじゃ「踊り子」ではないのではないかと。
箱根に行く「踊り子」…新解釈かもw。

251は10連固定だから185しか入れんな。

７＋７で小田原切り離しで伊豆行きと箱根行きに分けるとか

HiSEはマジで長野逝き？

いや、館林行き。

>>590
そうですか　(´･ω･｀)

>>586
それなら湯本直通は「踊り子」じゃなくてＮ'ＥＸでどう？
箱根は海外からの観光客も多いから需要はあると思う。

>>592
それなら現実味は有るな。
国府津カラのほうがまだ有り得る
2回スイッチだけれど既存の設備だったら
ただエリアが・・・

すみませんが本日Hi-SEは運用に就いていますか？また、もし就いているなら小田原へは12時台に来ますか？
教えてください。

やだ

あきこ

わだ

ベソ

ガッハッハ

いずれにしてもVSEは伊豆まではしって価値があると思う。伊豆も停滞は深刻だし
新宿発の踊り子は小田急に委託してもいいように思う。もちろん箱根にJRも走るの
が前提だが。

はこね41&42車両変更age

>>600
箱根に汚物JRはイラン

ＪＲ（伊豆急）と小田急（登山）の乗り入れが実現すれば箱根湯本に
踊り子（ＮＥＸ）、伊豆急にＶＳＥ、小田急にリゾート21か。
何気に凄いな。

あさぎり6号撮れ！

御殿場線遅れのため
あさぎり六号 本厚木 新宿間
あさぎり七号新宿 新松田間に運転区間変更
はたして車種は？

10001F出動　海老名

>>604-605
富士川】静岡東部/神奈川西部総合交通情報2【相模川
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1100215361/992-993

もしかして、もしかすると？

>>607
他の電車が脱線して371が出庫出来ないんじゃないの？

町田駅のあさぎり六号の案内は十両で案内されてる
EXEかい(:_;)

ＮＳＥとＳＳＥの便所と洗面所の画像キボンヌ

EXEで代走されてます。しかもガラガラでw

しかし、二本代走してるのに、予備HiSEを出さないですむとは・・・

あさぎり六号、駅ホーム販売機の販売しなかったもよう
ガラガラだが、満席とホーム駅員がアナウンスして町田を発車。

あさぎり七号のLED表示は前六両は
特急
だけ。後四両は
あさぎり七号新松田
と表示

>>613
新宿では発車案内は満席表示にしていましたが、
ホーム券売機でのみ発売していました。

>>613
>>615
なんかわけわからん対応だな
代走の意味が全く無いｗ

こういうときはそのまま乗り込んで車内精算がいいのか？

下り、17:20に町田付近でHiSE見た。時間から推測するに、さがみ79号かな？

10041が今、開成の電留線にいるよ。新宿向きに座席が向いてて、室内灯が点いていたからこの後、さがみに使われるのかも。

>>605
あさぎり６号って運転されたの？
駅員の話じゃ運休にしたって…

ここの連中は、みんな嘘つき！ってか！w

たく、末端まで情報が届かない会社だ！

いつからこのスレは束との乗り入れ妄想スレになったんですか？

>>608 正解！らしいね。(>604-605,607,609)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1113712507/11

>>618
おまえは、なんで午後７時も過ぎてるのに開成駅なんかの田舎にいるんだ？

田舎の割りに駅前のスーパーは24時間営業だよ

>>623
618は開成の土着民なんじゃないの？ｗ

連休になると田ん圃の中で野宿する撮りヲタとかいそうだな･･･まさか。

>>626
JRの御召しか旧客かよ！

5万は車交であさぎりはEXE代走だったんだってな。ふーん

で、2004年度から2007年度の４年間に特急車両を34両置き換えるとあります。
20両は50000形10連×2本が営業入りしましたが残る14両って…
ＶＳＥが2編成のままなら10000形も2編成は残ることになりますし…
小田急ロマンスカーなにげに謎が多いよね？

>>629
今頃何言っているのだか

「箱根・江ノ島・多摩・都心」各方面へ楽しくも経済的に
　2008年3月営業運転を開始
「リサイクルロマンスカー・BSE」誕生

　この特急ロマンスカーは、2編成で35億円もの開発費を投じて2005年3月に導入した50000形ﾛﾏﾝｽｶｰ「VSE」が「気色悪い」
「ヘンテコ」など著しく不評であったことを反省し、特急用車輌として最低限の美しさを実現しつつも低コスト化ならびに環境負荷
の低減にも配慮して作成したものであります。愛称は、インターネットサイト等で以前から鉄ヲタの要望が高かった「BSE」(Beautiful
Super Express)といたします。エンブレムは「牛海綿状脳症に感染して逝っちゃった牛」をモチーフにしています。

　形式は40000形とし、当社のﾛﾏﾝｽｶｰとしては初めて他社で不要となった通勤型車輌を改造して特急用に改造いたしました。
今回は東京急行電鉄(株)殿のご協力をいただき、同社で不要となった8000系・8500系を種車といたしました。ﾛﾏﾝｽｶｰにするに
あたり、すべての座席をｸﾛｽｼｰﾄといたしました。先頭形状は切妻形のままですが、先頭車輌の運転台右側に「ｦﾀｼｰﾄ」を設置
することで展望席といたしました。このほか、汚物工場（株）殿が開発した燃焼式洗浄方式のトイレを設置いたしました。

　50000形では静粛性を追求したのに対し、40000形では高速走行時に発する主電動機からの爆音がそのまま客室まで伝達する
ようにいたしました。これは「鉄道車輌として、相応の走行音が聞こえないと不自然であると」いうお客様のご要望に答えたものであります。
主電動機からの迫力ある轟音がﾛﾏﾝｽｶｰの旅の魅力と興奮をさらに高めます。なお、40000形は全電動車方式となっております。

　40000形は最短2両編成での営業運転を可能とし、お客様のご利用の少ない時間帯にも配慮しています。また、JR・東急・東京ﾒﾄﾛ・
東武の各社の保安装置を搭載し、将来これらの路線を経由して直通運転すること(例えば，日光・鬼怒川方面と箱根・江ノ島方面)
にも対応しております。

詳細
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2004/11/22120451.shtml

結局話題が無いと蒸し返しに、走るのか。

>>632
通勤車に比べると話題が少ないのはしょうがないかと。

でも2008年には白紙ダイヤ改正があるわけですし。
それまでに14両の新造（ＲＳＥの置換え？）があるわけですから
中期的に見れば話題がないってこともないんじゃないかな？とは思うんですが…
それになにより50000形の影で隠居した10000形の行方も気になります。

水道管破裂、371は東側に閉じこめられて居残りか？

371と昨日故障したVSEはちゃんと走っていますか？

>>634-635
昨日のうちに脱出して、ホームライナー静岡から普通に
運用についている。

>>636
今日の座間14号踏切付近水道管破裂事故での話！

>>637
知るか！そんなローカルネタ。

ここはローカルネタを扱うスレだろ？

むしろここに出入りしてるのに沿線の事故を知らないほうがおかしいよ

これか？
小田急小田原線踏切脇で地下水噴き出す、電車も止まる
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050418i507.htm

ゴルァー！！！本厚木が陸の孤島になっちまってたぞ！！！

>>641
ブーブーで移動汁！

いや、復旧した。

>>640
なんで「特急」ってかかないんだ！！
「乗客が乗り換えた」ってあるけど、逆戻りしたってことかｏｒｚｰ

現場は海老名のすぐ近くだし、相鉄・大和経由で大野いけるし

小田急は何やっているんだ。
何回水道管を破裂させれば気が済むんだ。
沿線住民の迷惑を考えろ。
責任を取るということで、ロマンスカーの廃止と相模大野から先の区間廃止。
（小田原線と江ノ島線）

ﾜﾛｽ

>>646
そろそろ、全国各地で老朽化した水道管の破裂が起きるぞ!!
なにせ今から40年ほど前に、全国の水道管は敷かれたから。
都内でも続々と起こる悪寒・・・

みのもんたって、水道関連の会社やってなかった？

自らもやってるし、愛知時計電機の第二位株主

>>648
ニダーによる水道テロか？

>>651
小田原と海老名か　スケール小さいなｗ

RSE撮るならいまのうちに
知り合いの社員によれば、小田急側はEXEベースのシンプルな車両(仮称EXE2)に置き換えだと

いつか来るとは思ってたがorz

>>646
文句はまず管理責任がある水道局へどうぞ。

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>653

EXE(2)って安く造れるの？
さすがにVSEよりは安上がりなんだろうけれど…

>>653
ああ、あれもデッキがHiSEタイプだったんだ罠・・・。

小田急に責任あり。
そのほかでは起きていないんだから。

スレちがいだバカ！

>>651
いや大地震の前兆

>>1
あのノッペラボマンスカー��汚物VSE50000形�♂ｽとかしてくれない？
何なの、あの究極にダサいデザインは…ODAKYUﾛﾏﾝｽｶｰとして、最低の出来栄えだよ！
まだ全然Hise10000形のほうが格好良いし(というより、Hiseが一番格好良いと思う。)

/mHT4Bv7
本日の釣り士　
餌　水道管破裂
マルチ釣り中

>>659
コワー、阪神の時前兆現象に各地で水道管破裂ってあったような
ここ最近、地震も多いし注意

ヤベ・・・・地震来るのかよ・・・

>>662
阪神のときに水道管破裂なんかあったのかよ？あの時は阪神間に済んでいたけが覚えはないな。
ここ最近は確かに地震は多いが、適度に揺れていればエネルギーの発散が出来て
全く揺れずにエネルギーを溜め込まれるよりもかえって良い状況かもしれないが。

先月も練馬で水道管破裂あったしな
何かの予兆かも知れない

今日、４両のえのしま号に大野から新宿まで乗った。

VSEは町田に止めるな
質が落ちる

本日水道管事故のためロマンスカー撮影断念
小田原までいって新幹線撮影に変更

汚物VSE50000形、大失敗作ですな…カオナシでは意味がない。
アボーン決定ですな。

>>653
せめて内装はVSEにしてくれと言っといて。

やっぱり14両ってそういうことだよな。当たり前だよなorz

>>669他
ｶｴﾚｵﾏｴﾆﾖｳﾊﾅｲﾆﾀﾞ

今回の水道管破裂、小田急には責任ないよね？

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1013&info_kubun=d-cue&mode=online
>約2200人のご家族、グループのお客さまのお手伝いをさせていたしました。

ん？

中国人が小田急ロマンスカーの模型を金属バットで叩き壊してました。




がんばれ中国人。

653 ヲタ９社員の妄想ガセに釣られ… EXEに乗ると、遊びが目的でも、なんか出張に行くみたいな気分になる。HiSEに乗ると、その真逆！出張でも遊びに行きたくなる。

RSEもハイデッカーで法律疎外だったのか…あぼーんしないで買手探ししないと、もったいね〜お化けに化けて出るかも… EXE2とやらは、おうど色から白と来て、次は銀か？青か？

RSEもったいないなー。
LSEはエクステリア最上だがインテリアがダメダメという小田急の伝統に沿った車輌なので、
もしRSEを先に廃車するならせめて椅子だけでも移植してもらいたい。

VSEは逆だよなー。エクステリアいまいちだけど、インテリアは極上だマジで。
新宿町田間400円はありえない値段。
その意味でも伝統を打ち破った革新的な車輌だｗ

今回の水道管破裂も小田急の責任である。
国土交通省からの厳しい通達を期待する。

今日も何処かで水道漏れのお燗

RSEも末が見えてきたか…残念。
個人的には371の方が好きなんだが、こっちの方がガタきてるんだよな。
登場当初は100系のミニ版に見えてカッチョイイーって感動したもんだ。
青と白だけのシンプルな塗装でもシャープに見え、あぁやっぱＪＲは違うなと思ったよ。
人それぞれHiSEが好きだったりLSEが好きだったり、
好みが分かれるのもある意味贅沢なものかもしれんね。

すべてEXEに統一汁!!

全ての湯本行きロマンスカーは、ＥＸＥ
以外のロマンスカーにしる

現在、初VSE乗車中。
前に偶然、友の会のジジイ共が陣取っておりやす。
室内は広くていいねぇ。華やかさはないけど、色調がいい。
他にプラス点としては、電子表示がある。リクライニングが無駄なくらい倒れる。走行音がすごく静か。
マイナス点としては、座席が心なしか狭い。真ん中の肘掛がない。座席を窓側方向に傾けるのが中途半端。
完成したてで化学塗料の臭いが充満してる。中国語の案内はいらない。

さよならHiSE＝こんにちはVSE

さよならRSE＝こんにちはEXE2　ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾟﾙﾌﾟﾙ((((ﾟДﾟ))))

RSE後継は確かにEXEベースだけど、EXE2なんて名前は付けないってｗ
いまのところISEとWSEが候補。外装も先頭部のデザインを少し変えるし、
塗装も白ベースに青いラインになりますよん

あと2階建てとグリーン車は無くなって、VSEみたいな個室がつくよ
ていうか・・・個人的には外観はユーロライナーに似てるような気が･･･

>>685-686
しＲ倒壊仕様は？
もしかして・・・・・略

JR側は、やっぱ373ベース？

>>687
白ベースにライン
モノクラス
個室

…373(ry

ＥＸＥベースって言っても20ｍボギー車ってことでしょう。
し尺倒壊は375系を作るか?!うわさの373系で充当(改造の上で)か?!

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ((((ﾟДﾟ))))

>>685-686
内部の御方ですか？

脳内では・・・

新宿西口地下から階段登ってくるとVSEがいるとすぐに臭いでわかるね。
はこね41のウテシ、ごまんけいって…。

白に青のライン

通勤車じゃん
ネタ？

>>685
あっＥＸＥ２は仮称でつ。
100レスくらい前に見かけたレスを参考にして待つ

>>694
白に青のラインって言っても、必ずしも通勤車系統ではないはずだよｗ
現に371系を見なさ（ｒｙ

それと、ﾈﾀではないかと・・・
とにかくニューリリが出るのを気長に待ちましょう。（待てるかな）

ID:e8VOl6fD、大漁ですなｗ

>>697
ネタなはけないよバーカ！！１
小田急ＴＳＥ6000０形が出るんだぞ！

>>697
掲示板と言うものはお互い釣ったり釣られたりしながら成り立つもの

>>698
信憑性のあるソースがないものは全てネタ

>>685
ISE→Izu Super Express
WSE→Wideview Super Express？

EXEの貫通先頭車を両端に６両編成に組んで、メトロ綾瀬行きのろまとします。
その名もSEXE（セックスイー）。
余った先頭車と中間車で四両編成を組み、「あさぎり」に使用。これをEXE2とします。

というのはどうでしょう。

まあでも過去のソースに、ここ数年で
「特別車34両増備」とあったからな。
50000で20両で、残り14両はどう考えても
バリア法に抵触する20000の代替で7両2本。
俺の予想では、50000特需が落ち着く頃に発表かと。

ま、14両作るって言っているのだから
間違い無い。

略称は>>701のWSEに１票！

それにしても２階建てとかスーパーシートがなくなるのは寂しいな。
個人的には残して欲しいけど、保守のことを考えると仕方がないのかもしれないが。

倒壊の奴は足周りは313ベースにしてくれ
373は喧しい

>>682
禿同。え臭せがはこね運用についてるのを見ると無性に腹が立つ
LSEの足回りだけ更新してくんないかな。

7000 10000ﾘﾆｭ
3100 50000新規でロマンスカーブームだな

身障者に振り回される鉄道会社。

身障は自宅に引き篭もってろ

>>709
引きこもり乙ｗ
五体満足なんだから働けよ。

ISEだと近鉄山田線・志摩線の特急みたいでヤだな。
そうでなくてもTANが脳内補完されそうだし。

Isehara Super Express
といってみたり・・・・

>>711
TANって何？

>>678-679 県営水道、線路下の水道管、総点検らしい。ｽﾚ違いｽﾏｿ

次期沼津乗り入れ60000形
WSE・・・・・
14両
倒壊は7両？
それとも使い続け

でも、RSE淘汰してもHiSEは結局一本残ってるんだよな。
それとも、HiSE全置き換えよりもさきにRSE置き換えを
やるのは中古市場に売りに出しやすいボギー車だからか。

VSE車内で販売していた有機栽培コーヒーウマーだったよ
新幹線の車内販売と比べると月と鼈

HiSEは、４両編成化されて、長野電鉄に売却の話があったのだが、
どうも話が進まないらしい。

>>717名鉄に恵んでくれい、空港用に。

>>716言い換えると、
有機栽培コーヒー→うんこ栽培コーヒー。

>>710
たぶん709は頭が不自由なんだろう。

>>720
709の発言は社会的に見て問題発言であるこはh間違えない。
もし政治家が口を滑らして同じ事を言えば即クビ

全盲なのに展望にかぶりついてるひとへ、どう対応したらよいの？

全盲を馬鹿にしちゃいかんよ、目が見えない代わりに
他の感覚が物凄く鋭いから、前面ガラスの風切り音や
すれ違う列車の接近する音などを感じ取ってるだろうし。

RSEまでお払い箱とは小田急も豪気な事で。
ケチＱとしては20年足らずで廃車は痛恨事だろう。

ただ同期のN'EXは登場時から車椅子対応だったし、
流れを読みきれなかった罰が当たっちゃたな。

>>717
HiSEって4両で走れるのか？

371系はどうなるの？

>>715
実は長電？ＲＳＥ

１４両は、千代田線直通用対応ロマンスカー。

こないだ海老名で水道管破裂した日、
新宿を２２３０頃発車したホームウェイがＨＩＳＥだったってのは外出？
経堂の駅で久々に通過するのを見たんだが、心なしか黄ばんでいるようにみえた

>>724
１･２号車＋10･11号車でＯＫ？

>>729
1+2+3+11になるんでないの

VSEの前展望、乗車4回目にして初の雨。
たしかに全然見えないね。せっかくの新車なんだから、やっぱり
ワイパー付けてほしかったね。
高級車みたいに伸縮式の腕1本でガラス全体をカバーするやつ。

目新しかったことと言えば、車掌がタオルを持って曇ったガラスを拭きに来たこと。
あと、車販の人がコップやゴミの回収に来るようになった。

今日は町田を発車した時点でM7だったのが、新宿ではM2まで回復してた。
途中、東北沢から先ずっと黄色信号でノロノロ運転だったのに、余裕あり杉。

ガラコをぬりぬり

>>731
コップやゴミの回収は前からやっていなかったっけ？

>>732
塗っても水垢ですぐ真っ黒。各終点事に拭かないと。

ガラコとかじゃなくて、
車だとメーカーオプションとかで
持続性のある撥水コーティングガラスが用意されてたりするじゃん。
なんでそういうのを使わなかったの？

おいおい、EXE2ってなんなんだよ。また駄作になりそう。

>>715
再来年の開通80周年を機に、ゆめ80として改造するｗ

香ばしい

>>736
ネタだから大丈夫

EXEは車内と側面は悪くないから前面と制御装置だけは何とかして欲しい。

ＶＳＥと同じ色にしたら

>>735
結局持続形でも、水垢が出るから清掃が必要になる。
車乗ってれば分かると思うけれどな〜。どの道ワイパーは必要になる。

彡川三三三ﾐ湖西市は東京圏だっつーのにわからんのか
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ名古屋のウンこめ
　　川川::::::::ー◎-◎-）意ヒヒg費gj儀一儀
　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　　
　川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 ＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　|＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
脳内都会人>>392の正体

>>741
ｷﾞﾗｷﾞﾗになるんだよな

　 ┌─‐‐─┐
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　　　 ┌|-（・）-（・）-|┐
　　　 └| 　 　〇 　 .|┘　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 |　___ |||||__　|　　／　サラリーマンはロマンスカーに乗らない
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　 　 　　| 　 　||||| 　 | 　 ＼　これ、ネチケットやで。
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今日一日中RSEが相模大野に留置されてた。
他で間に合ってるのか＿？

>>698>>714
その前に４００００形だろ！！
江ノ島方面専用の高速タイプ（スーパーシート付）
間違っても>>631にはならないがな！！

>>746
名称はＸＳＥ（エクスペリエンス・スーパー・エクスプレス）

>>728
今日の家路73号はHiSEでつよ。

昨日はこね３１号乗ったが、３号車のカフェのアテンダントの私語がうざかった。

>>746
4番台という数字は、永久欠番では？（4000は特例）

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
ガンダム、アレックス、ガンダム試作1号機、ガンダム試作1号機フルバーニアン、
ガンダム試作2号機、ガンダム試作3号機、ガンダムMkII、Zガンダム、ZZガンダム、
サイコ・ガンダム、サイコ・ガンダムMkII、百式、ガンダムF90、ガンダムF91、
Vガンダム、V2ガンダム、ウイングガンダム、ウイングガンダム・ゼロ、
ガンダムヴァサーゴ、ガンダムヴァサーゴ・チェストブレイク、ガンダムデスサイズ、
ガンダムデスサイズ・ヘル、ガンダムサンドロック、ガンダムサンドロック改、
ガンダムエピオン、クーロンガンダム、アルトロンガンダム、ガンダムヘビーアームズ、
ガンダムエアマスター、ガンダムエアマスター・バースト、ガンダムレオパルド、
ガンダムX、ガンダムDX、ストライクガンダム、デスティニーガンダム、
バスターガンダム、フォビドゥンガンダム、デュエルガンダム、
デュエルガンダム・アサルトシュラウド、イージスガンダム、ゴッドガンダム、
シャイニングガンダム、デビルガンダム、アルティメットガンダム、
シェンロンガンダム、ネーデルガンダム、ガンダムシュピーゲル、ガンダムローズ、
ガンダムマックスター、マーメイドガンダム、アラクノガンダム、マンダラガンダム、
テキーラガンダム、テムジンガンダム

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
陸戦型ガンダム、ガンタンク、ガンキャノン、ボール、ジム、ジム・キャノン、
陸戦型ジム、ジム・スナイパー、ジム・カスタム、ジムII、ネモ、リック・ディアス、
ヘビーガン、ガンブラスター、ガンイージ、ザク、グフ、ドム、リック・ドム、
ドム・トローペン、ドワッジ、ドライセン、ザク・マリナー、ケンプファー、
ゲルググ、リゲルグ、ギャン、ジオング、サザビー、ヤクト・ドーガ、ギラ・ドーガ、
リ・ガズィ、ガザ、バウ、メタス、アッシマー、ズゴック、ゴック、ゾック、
ハイザック、ハイゴック、R・ジャジャ、キュベレイ、ゲーマルク、ガルバルディ、
ガズエル、ガズアル、エルメス、ビグ・ザム、メッサーラ、ギャプラン、
ノイエ・ジール、α・アジール、ザクレロ、アッガイ、アッザム、アッグガイ、
グラブロ、ビグロ、ブラウ・ブロ、リーオー、エアリーズ、ジン、エスタルドス、
カプール、カプル、スモー、ヴァッド、ターンエーガンダム、ボルジャーノン、
フラット、ベルガ・ギロス、ベルガ・ダラス、デナン・ゾン、エビル・S、
クィン・マンサ、バウンド・ドック、ドーベン・ウルフ、ドッゴーラ

癌ヲタ氏ね

地下鉄千代田線乗り入れ対応ロマンスカー・ＭＳＥ（メトロスーパーエキスプレス）

>>754
誹謗抽象ヲタ氏ね。
それから、ＶＳＥを支持するヴァカ共はサッサと逝ってよし。

>>745
平日の昼間は一編成が暇だったはず。夜に家路でちょいと走るだけ。

地下鉄乗入れ特急が誹謗か、なかなかのﾃﾞﾑﾊﾟっぷりだね。

>>757
地下鉄乗入れ特急を唱えるのが誹謗とは思わないが、電波なのは間違いないｗ

にしても>>755は一度VSEに乗ってみればいいのに。
内装は首都圏走る電車の中でも最高のレベルでつよ。

>>730
１＋２（10＋11）号車は１Ｃ８Ｍじゃないの？

>>759
１Ｃ４Ｍ

ロマンスカー増やせ
速度も上げろ

複々線化ってどこまでやるの？相模大野？

登戸で終了なんじゃないか？向ヶ丘折り返しがあるから、普通そこまでって考えないかね。VSEって、ドイツの特急のデザインコピーだわ。前から見ると、ねずみ男だけど、デザイナー、コンコルドヲタだと思い

　　　　　　　　　┌─‐‐─┐
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　　　 ┌|-（・）-（・）-|┐
　　　 └| 　 　〇 　 .|┘　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 |　___ |||||__　|　　／　デザイナーたるもの、他国のマネをしない
　　　 　 |　＼＿＿/ | ＜
　 　 　　| 　 　||||| 　 | 　 ＼　これ、ネチケットやで。
　　　　　 　 　　 　 　 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>762
新百合ヶ丘までのはず。
東京９号線＝常磐緩行・千代田線・小田急線上原〜多摩線

ＶＳＥ
確かに見た目はドイツのＩＣＥソクーリだが、内装は鉄道車両とはおもえんくらい素晴らしいね。感動したよ。

今年のブルーリボン賞は確実っぽいわね＜VSE

デフロスター設置汁！

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
大和、武蔵、長門、陸奥、伊勢、日向、金剛、榛名、比叡、霧島、三笠、愛宕、
千代田、畝傍、秋津洲、時津風、天津風、青葉、扶桑、山城、出雲、朝日、青葉、
夕張、川内、天塩、最上、北上、阿武隈、八甲田、十和田、神通、鬼怒、那智、
香取、常盤、利根、多摩、相模、酒匂、足柄、朝霧、天城、天龍、信濃、筑摩、
木曽、長良、球磨、島風、松風、磯風、朝風、雪風、春風、冬櫻、榊、松、
尻矢、漣、綾波、高波、敷波、浜波、陽炎、不知火、吹雪、朧、霰、霞、氷雨、
村雨、春雨、秋月、涼月、睦月、葉月、文月、迅鯨、隼鷹、大鳳、翔鳳、翔鶴、
瑞鶴、赤城、加賀、飛龍、蒼龍、雲龍、震洋、回天、海龍、咬龍

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
零式、隼、疾風、烈風、紫電、紫電改、震電、震電改、飛燕、雷電、月光、屠龍、
鍾馗、極光、晴嵐、強風、彗星、流星改、天山、深山、連山、東海、銀河、飛龍、
剣、秋水、桜花、橘花、富嶽、金星、火星、暁、曙

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
高雄、鳥海、妙高、摩耶

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
ビスマルク、ティルピッツ、シャルンホルスト、グナイゼナウ、ドイチュラント、
プリンツ・オイゲン、リュッツオゥ、グラーフ・アドミラル・シュペー、
アドミラル・シェーア、アドミラル・ヒッパー、ザイドリッツ、エムデン、
ケルン、ライプチヒ、ケーニヒスベルク、ニュルンベルク、カール・ガルスター、
レーベレヒト・マース、トゥルム、グラーフ・ツェッペリン

ローマ、リットリオ、カピターニ・ロマーニ、コンテ・ディ・カブール、
ザラ、ソルダティ、アクイラ

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
ティーガー、パンター、ゴリアテ、マウス、フォルクスイェーガー、
ビスマルク、ティルピッツ、ギガント

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
光、望、木霊、疾風、翼、小町、浅間、朝日、青葉、山彦、朱鷺、谷川、那須野、
赤城、燕、隼、富士、櫻、朝風、曙、暁、剣、北国、筑摩、三瓶、開聞、湯野国、
御殿場、富士川、飛騨、信濃、九頭竜、宇奈月、黒四、大山、浜茄子、秩父、
鬼怒、華厳、両毛、下野、天城、甲斐路、梓、常陸、若潮、菖蒲、水郷、潮騒、
漣、黒潮、松風、遥、因幡、摂津、浪速、日之出、希望、駒鳥、鳩、雲雀、
稲穂、会津、陸奥、鴎、日輪、伊予

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
スライム、キングスライム、ホイミスライム、ベホマスライム、スライムベホマズン
スライムナイト、バブルスライム、ドラゴスライム、ゴールデンスライム
メタルスライム、はぐれメタル、メタルキング


あと何かあった？

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
天照大神　大塚愛　上戸彩　浜崎あゆむ　おっぱいﾎﾞﾖﾖﾝ

ちんちんﾋﾞﾛｰﾝ　白石木穂　夏帆　夏帆　夏帆　夏帆　夏帆萌えーーーー！！

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
エミール、フリードリヒ、グスタフ、カール、ドーラ、シュワルペ、コメート、
ホルニッセ、プファイル、スツーカ、ナッター、ザラマンダー、グライフ、
トリープフリューゲル、ヴェスペ、ナハティガル、ドラッヘ、パンター、
ヤクトパンター、ヤクトティーガー、シュツルムティーガー、エレファント、
ナースホルン、マルダー、フンメル、グリレ、ビゾン、プーマ、レオパルド、
ドーザー、ルクス、ウーフ、ウーフー、カウツ、ブリッツ、ハウニブ、
メーベルヴァーゲン、オストヴィント、ヴィルベルヴィント、ケーリアン、
クーゲルブリッツ

しね

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
梅ヶ丘　愛甲石田

荒れてるな。
ティーダ、ラフェスタ、プレサージュ、フーガ、スカイライン、カローラ、
ウィングロード

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
スピットファイア、シーファイア、ハリケーン、シーハリケーン、シーベノム、
グラディエーター、シーグラディエーター、タイフーン、テンペスト、
ワールウィンド、サンダーボルト、トーネード、ミーティア、バンパイア、
ボーファイター、ボーフォート、モスキート、キャンベラ、ボルティモア、
ボンベイ、アルビマール、ヨーク、ブレニム、ヘイフォード、ブルドッグ、
ゴーントリット、ビルドビースト、ハリファクス、ハンプデン、ランカスター、
ホイットリー、ソードフィッシュ、スキュア、アルバコア、フルマー、
シャーク、バフィン、バトル、デファイアント、フォックスフォート、
マートレット、キティホーク、トマホーク、ファイアフライ

こんな名前のロマンスカーを登場させてほしいよな
プレジデント、インフィニティ、シーマ、セドリック、グロリア、ローレル、
ティアナ、マキシマ、ブルーバード、プリメーラ、サニー、プレセア、
パルサー、マーチ、ノート、Be-1、エスカルゴ、ラングレー、オースター、
レパード、シルビア、ガゼール、フェアレディZ、カリフォルニア、サファリ、
ミストラル、エクストレイル、ADバン、シビリアン、ホーミー、エルグランド、
セレナ、ラルゴ、キューブ、ステージア、ルキノ

sine

ＬＳＥのＣＣさくらラッピング仕様・ＣＣＳＥ

>>768-781あたり

ねえ、ちっとも面白くないからやめてくんない？　流行ってんのか、それ。

確かに全く面白くないw

そもそもくだらないね

鉄オタて軍オタも兼ねてんの

愛甲石田にも停車してくれ。
もちろん特急料金は愛甲石田〜小田原・湯本、特定料金で３００円だ

本厚木から小田原に行く時も愛甲石田まで行ってロマンスカーに乗るぞ

町田に短絡線作って八王子まで行ってほしい

>>766
VSEの2005ブルーリボン賞に反対！２００５年は愛知万博と中部国際空港元年、名電優勝の年だから

リニモにブルーリボン賞を！

>>766
VSEの2005ブルーリボン賞に反対！２００５年は愛知万博と中部国際空港元年、名電優勝の年だから

VSEもどうせ１７年後には即廃車になるんだから。

定員オーバーで動けなくなる乗り物はブルーリボン賞の対象にはならん。
六本木ヒルズのエレベータもノミネートされてしまうではないか。

>>788　賛成

もう終わっちゃったけど
花見のシーズンには、桜ヶ丘駅にえのしま号臨時停車きぼんぬ

>>766.>>789-790
嫌なら来年友の会に入会して、「該当車なし」に投票汁!!

>>788
むしろ、新宿から秋葉原まで延伸して
TXに接続しる

>>790
VSEは2005ブルーリボン賞をどうあがいても取れないから、安心しろ。ただし2006ブルーリボン賞はいただき。

>>789

リニモは「ラズベリーリボン賞」みたいなのがお似合いな気が…

「今年デビューしたご迷惑車両No.1」みたいな賞があってもいいと思う。

1：00ごろ日テレにNSE登場
多摩川旧橋梁、代々木八幡のカーブを通過するNSEにﾊｧﾊｧ

ＮＳＥの命日はいつだったっけ？

１９９９年７月１７日改正で特急運用から引退し、最後まで残っていた特別編成「ゆめ７０」も２０００年４月２６日に引退して全車消滅した。

あぐーいより
しかし古い映像を断りなしに出してたな

今日はμ鉄パノラマカーが誕生した日らしい。
その特集の中でちょっとだけNSEが映ってた。

みのとＮＳＥとの因果関係は？

HISEの廃車が決まったってホント？

うるせーよばか

だれだ！ぼくのサイトを有らしたのは！！でてこｄい！！
死ね！！

10041F 予定通りＮ３３に充当中。第４３はこねで確認。

リクライニングはしないけれど
展望全座席が均一に展望が楽しめる
のはＨｉＳＥだけ？

いいねぇ。
新宿からさがみで町田に行くよりも、
VSEはこね号の快適な車内で町田まで。
しかも料金も同じ。
いいねぇ。

Ｈiseがシンでたまるか！糞ったれVSEなんきゃには負けないぞ！
SINCE1987！ＪＲ発足年！人間の歳で言うと高校３年生！

あさぎりの新車の顔は是非格好良くしていただきたいものだ。
間違ってもVSEみたいな出っ歯にはしないでほしい。
個人的にはEXEの無表情な顔が好きだから、前面デザインはそのままで結構。

>>810
いや案外近い顔かも

>>803
HiSEは、本当に廃車になるらしい

理由は、ハイデッカー構造のため出入り口の
バリアフリー化工事が必要なのだが、
（2000年に施行された交通バリアフリー法で義務付けられている）
更新修繕次期が到来したにもかかわらず、これを行わず廃車とする事を決定した。
これにより7000形LSEよりも先に姿を消す事になる。

ソースは、誠文堂新光社より発売中の『鉄道画報』って新しく創刊された雑誌。
最近発売されたみたいだから、大きい書店なら並んでるかも

それよりも7000の動向を知りたい
歴代の中で一番お気に入りだから

ポスターに売っている子供二人が余裕で白線を踏み越えている件について

>>812
往年の名コンビ、生方＆諸Qだったな。
なぜか駅売店にまで置いてあったのが笑える。

HiSE廃車の話は随分前から出ていたが、
生方翁が書いたんだから、これはもう公式発表と言っていいでしょう。
それとやはりというか、翁はEXEをお気に召さないご様子なのがなんともｗ

VSE室内に速度計つけて欲しかった。

ＶＳＥの展望座席のゆとりに驚いた
並の車両なら展望と引き換えに狭く詰め込まれるのに

>>812
相武台の小田急ブックメイツに、これでもかというくらい大量に積んであった＞鉄道画報
しかも特製紙袋つきらしい。

だからVSEは町田に止めるな
質が落ちる

今日の『タモリ倶楽部』で、タモさんが

「この間、小田急のロマンスカーの最前列乗ったの。そしたら、ホームでこーやって
（写真を）撮ってる奴が居たの。最前列だったからニコッとしてやった」

と言っていた。ﾁｬｿﾈﾗｰのなかに撮った香具師がいたらネ申だな

>>815
趣味誌において、10000形淘汰は
小田急担当者による50000形紹介記事で既に触れられてるでしょうな・・・
10000形更新を検討したとき
車体改修の現実性・抵抗制御の主回路機器を考慮のうえ、断念して新造代替にすると。

まだ別に本質的な事情もあるらしいが・・・生方翁も言及せんだろう。

>>821
なんだい本質的事情って？

ＥＸＥの失敗の事か、例の法律の事じゃない？

>>821-823
台枠や車体の鋼体の強度やらに何らかの問題が生じているという話もある。
もし本当だったとしても、公に発表されるまずないだろうから真相は闇の中
（数十年以上前に昔話として語られる可能性はあるか？？）

3000ＳＥは、登場時にはトイレに汚物処理装置は搭載されていた？

されてた

>>824
たぶんそっちが本当の理由で、バリアフリーは後付けっぽい。

バリアフリー化対応改造はやろうと思えばできる範囲でしょ。

>>826
2320形が最初じゃないの？
ＳＥもわざわざバキュームカーが来て汲み取りしたのか？

ピクかジャの小田急ロマンの特集でやってなかったか？垂れ流しかタンク。

>>819
哀れｗ

LSEの動向が非常に気になる
HiSEなんか逝こうがゆめ80になろうがどうでもいいが

>>830
だよなぁ（´・ω・｀）町田の民度の低さは公認なんだな。

じゃ、新百合停めろ

>>824
HiSE自体元々設計ミスだからねぇ。だからあんな事にorz....

>>834
HiSE登場時に、今まで国内で作られたハイデッカー車はボギー構造のみ。
連接車のハイデッカーは、HiSEが最初の製造例だから、何かと構体応力のデータが
不足していたのかもね。

でも町田を通過させて新宿⇔小田原・箱根のみの利用者に対象を絞った事によって
乗客自体（需要）が減ってしまったら、むしろその方が質が落ちた事になってしまうと思うけど。
まぁもうしばらくは登場時の余韻に浸っている為にある程度の需要は見込めると思うが、
だんだん当たり前になってきた頃からの需要の有無が鍵だな。

ス−パ−は平日かなりの空席は目立つのは
事実・・・・

やはり平日はス−パ−は止めにして
ＶＳＥも新百合ヶ丘、町田、本厚木、秦野に止めて見ては？
でも無理か走る喫茶室が機能しなくなるか
あ！でも多停車型は売店、ワゴンのみと言う手もあるか
どうよ

>>837
昔のNSE/LSE/HiSEのさがみ（新宿−遊園−本厚木−新松田−小田原)や
えのしま（新宿−町田−藤沢−片瀬江ノ島）でも走る喫茶室やってたから、
大丈夫じゃない？キツイかなあ。
旧サポート系は車内販売の売り上げ少なそうな気がするし。
昔は車販の人がドアの開け閉めしてたんだよな、
と思ったけど、その頃は今よりも車販の人が多かったのかな？

>>838
開くドアが限定されてた

>>838
車販は倍は居たろう

>>839
乗車に関しては乗車口で改札していたから限定されていたが、降車に関しては特に限定なしだったよ。

降車は途中駅でもすべてのドアからできた。まあそれだけ車販嬢がいたわけだね。

>>835
HiSEが設計された80年代中頃はコンピュータ使って構造解析なんて
始まったばかりの頃だろうからね。
高重心の連接車体に”想定の範囲外”の事態が進行したんだろうな。

車内販売のお姉ちゃんを
口説く方法を教えてください

＞788
打目！臭いー

>>843
近畿車輛では、1978年に登場した近鉄30000の中間車(二階建てとは名ばかりの実はハイデッカー)
の構造解析にコンピューターを使っている。
日車、川重も導入時期にそれほど差はないと思う。
HiSEは1987年製造で、10年近い蓄積があるんだから、そんなに出来が悪かったとは思えないんだけど。

>>834
じゃ江ノ島線にも走らせろよ！！

>>846
でもボギー車体と連接の違いはあったんじゃない。
連接の場合はデータ不足だったとか。

>>796
万が一2006年の青帯賞受賞した時は車内に『２００６青帯賞』というのが飾られるの？
2005年3月デビューでも？

構造解析も境界条件等、構造上において当初は算出が難しい箇所もあり
当時と比べれば有限要素法など格段に進化したが、決して万能ではない。

今でも強度計算無しに経験則的に肉厚などを決めざるをえない局面すらあり
'80年代後半の段階でも設計補助的な感じ。
当時設計の形式が現時点で構造上の不具合が出てきても不思議じゃないよ。

>>849
NSEだって63年3月デビューで64年受賞だろ

ま、豪華な特急を設計したところで、民度の低い町田厨が３００円でシートを臭くさせるから
そもそもEXEがクソで本格的な箱根特急を望んでいたおまいらの意見は本末転倒ってわけだ。

RSEの後継のxSE（仮称）７両2本が製作されるとして、
そのままRSEを置き換えて廃車にするのか？
そうなるとまだ運用に入ってる10041Fが残ってしまうんだが。

内装にも（もしかしたら強度にも？）問題のあるHiSEはやむを得ないとしても、
RSEを廃車にしてLSEを残すというのはちょっと考えられない。
モケットを張り替えたとはいえ、椅子は登場時のままでかなりヘタっているし、
VSE登場で余計格差が目立つようになって来た。

一連の話の通り、バリアフリーがHiSE廃車の口実に過ぎないとするならば、
もしかしたらRSEはリニューアルして残るかも・・・と期待。

>>844
　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{| 　　　　　やらないか
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>>851
んＳＥの車内に貼ってあったものには1963て表示されてなかった？
受賞は翌年度でも表示はデビュー年でしょ？

>>844
ティン○長久手会場の万博へ行こう

>>853
それはつまり、残り14両分の新車はRSEの置換えではなく、残りのHiSEの置換えになる
と言う事ですか？
あさぎり号の運転は新車に置き換わりRSEはあさぎりからは撤退して線内運用に専念し、
その際にも、新車登場後HiSE廃車までの間にリニューアルを行うと捕らえてよろしい？

>>844
愛・恥丘博へ出かけないか？と誘ってみろ

RSEを残すとしたらVVVF化改造くらいはするかな？

>>853
素直に考えてみよう。
『ハイデッカー構造が廃車決断の直接的原因ならば
10000形と20000形を全て置き換える必要がある。』
そうすればＶＳＥで置き換えられた10000形と
？ＳＥで置き換えられる模様の20000形は納得が行く。
しかしなぜ廃車対象の10000形が４本なのに代替50000形は２本なのだろう？
ひょっとしたら●ＳＥの編成自体が純粋に２本減って
ＥＸＥが進出してくるのだろうか？
分割併合運用の激減やえのしま激減でＥＸＥが過剰みたいだし。

>>844
中部国際空港の展望風呂へ行こう、「さぁ、世界へ」と誘ってみろ！

HiSEは1本残るよん。

ＶＳＥの予備車だろ？

RSEは倒壊と話し合いをしなきゃならんからなぁ
あの会社はトンチンカンなことばかりするから…

>>857他
そろそろＲＳＥ・３７１のリニューアルも必要になってくる時期だ。
長期的に3本のうち1本が欠けるとなれば、2本使用で他車（ＥＸＥ等）で
ピンチヒッターが出来ないあさぎり運用は厳しくなる。
そこでＲＳＥ・３７１と共通に使える新型車を製造

リニューアル工事の予備も十分確保できるし、
ＲＳＥ＋３７１＋新ＲＳＥで5本となれば
あさぎり2本　予備1本　はこね・さがみ2本　で十分に使えるし、
富士スピードウェイでのＦ１開催計画が実現した際の臨時列車の運転もスムーズに出来る。

また、ＲＳＥのはこね・さがみ運用も、今まではＲＳＥが余ってる時のみだったのが
恒常的に運用できるようになり効率的にはなる。
（要は新ＲＳＥとＶＳＥでＨｉＳＥを置き換えるということだ）

このときにはＲＳＥ・新ＲＳＥの浜松遠征も実現する可能性もあるかもねー

妄想？

＞このときにはＲＳＥ・新ＲＳＥの浜松遠征も実現する可能性もあるかもねー
個人的には面白いと思うけど、4号車1階が
小田急…セミコンパートメント
倒　 壊…一般座席
になっててＲＳＥの定員は若干少ないので、ちょっと厳しいと思う。
でも、そんなに乗ってないのなら、問題なさそうだけど。


あと妄想だが、1編成しかない倒壊371の検査を小田急に委託させてよさそう。

正直あさぎりは減便さえされなきゃ細かいことはどうでもいい

RSEの代替車は60000形で7両3本製作予定と聞
きました。1本は371系置き換え分です。2階
建て車は入らないようです。

7連3本？
特別車新造34両と、どう数字面で整合をとるんですかね？
変な話だよ。

>>869
どこからの情報？信憑性は？

>>871
このスレの上の方からの
引用では？

だけどあさぎりは、倒壊側快速に
成るんじゃなかったっけ？近い将来

>>869のネタ
何の根拠も無し。
この先の予定知ってるけど書けませんな。通報されたら困る。

>>873
そうですか

じゃ発表まで妄想で

>>870
3本目は20年かもしれないよ。
>>873も根拠なし。

そう思うなら勝手に思ってても良し。
ここは2chですから・・・。

漏れも知ってるけど、なんか通報されるらしいので書けないｗ

ヒント：今までのレスで正解は出ていない。

>>877
じゃなんだ？

やはり通勤造血用指定席？
意表を付いてえのしま専用？
もしくはＥＸＥ専用のス−パ−シ−ト？
7編成6両と4両、1両づつだったらできる
ま、妄想段階か・・・

ロマンスカーの停車パターンって多すぎますよね？
もっと減らせませんか？

>>879
スーパーハコネで多いというなら何処に止めるんだ

意味わからんことはスルーして…
だったらＪＲはどうしろと。

>>880
そういう意味ではなく停車パターンのバリエーション
ですよね？＞879

>>877
いい線付いてるとか、惜しいのはあるんじゃないの？

60000形も今年中にデビューですか？

>>869
>RSEの代替車は60000形で7両3本製作予定と聞きました。
>1本は371系置き換え分です。

本当だとしたら『やっぱり置き換えられるんだな』という感想です。
14両という数字ですが3本目がＪＲの置換えとしてＪＲの予算で製造されるなら数字もピッタリあいますしね。
ということはＪＲ東海が小田急に『あさぎり編成を委託する』ことになるわけですね。
だとしたらあさぎりは温存されますがホームライナー浜松はどうなるんだろう？･･･

>>870
7連1本が371系の代替として東海の予算で製造されるとすれば数字的にも問題ないかと…

残念なのはおソース、信憑性がイマイチなことですね。
まあ2007年度までのお話なのでなんとも言えませんが…

東海さん中期事業計画出して〜！

JR東海は全駅終日禁煙にしろ！！！！！

なるほど・・・
JR側が同一設計車を自社予算で製造するなら話は合う。
一応、JRの形式を与えられて所属基地も静シスなんだろう。

ただ、運用・保守整備の管理は小田急側の担当で
定期検査は大野の工場で行うと。
まさにJR285系電車と同じですな・・・いい方法だと思うね。

>>885
バリアフリーがＲＳＥの真の置き換え目的なら、ハイデッカーで無い３７１系を置き換える必要性は
無いんだけどね。

ハイデッカーどころか重層だけどなｗ

東武6050系の60000番台みたいな感じになるのかな？
新しい「あさぎり」は。
そしたらホームライナーとかにも使えない事はない？と思った。

371は臨垣夜に移行しそうな柿羊羹…







されたら（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ　つうか、して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>891
激しく定員不足な芋羊羹・・・


増結も出来ないし、およそ臨客向きじゃないと思うが。

>>887
そこまでやるとしたらVSEベースの展望・連接車にしてほしい気もする。

>>892
ユーロ後継とか

昨日、VSEに間に合うように帰路に着けなかったので
仕方なくあさぎりに乗った。（新宿⇒町田）

ってかVSE、土日の夕方の下りがたったの２本って少な過ぎだろ･･･
VSEってこれから車輌増やしてどんどん入れ替えていくんだよね？