常磐線19

JR東日本 常磐線について語るスレッドです。
過去スレ、関連スレ等は>>2-10の辺りに。
sage進行ヨロ。

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〜過去スレ〜
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108228939/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105428746/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101140561/
15 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1098109912.html
14 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1093710854.html
13 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/24/1089533518.html
12 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1086481820.html
11 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1082451200.html
10 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/02/1078317165.html
9 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/04/1074751338.html
8 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
7 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
6 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
4
3
2
1

3

スーパーひたち・フレッシュひたちスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099115934/

水郡線と磐越東線・水戸線だけを語るスレッド ２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093488569/

■常磐線各駅停車【緩行】 （綾瀬-取手） part3■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/

++++東京ﾄﾄﾛ千代田線++++4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/

【すいごう廃止】成田線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098442524/

【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110991096/

関東鉄道統合スレッド（常総線・竜ヶ崎線）　Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099237658/

【ちん電】日立電鉄スレFinal!【ﾎﾞｯｼｭｰﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107784309/

【松戸･津田沼】新京成を語ろう6【新型投入ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103120258/

【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/

【廃止目前】総武流山電鉄を語るスレ【つくばの罠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096196897/

関連スレ

【アルミ】２０３系を語ろう【チョッパ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095055061/

爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ9]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105455466/

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 02S【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101916402/

萌えてます！E231系 Vol.30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/

E531系 9002M - 最高速度130km/hの魅惑 -
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110982570/

6

首都圏で一番定期率高い路線だ！

つくばエクスプレス：ＪＲ東日本がダイヤ改正で対抗へ
　第三セクターの首都圏新都市鉄道が運行する「つくばエクスプレス」
（茨城・つくば−東京・秋葉原間、５８．３キロ）の開業で、常磐線の
利用客流出が予想されるＪＲ東日本は１７日、７月に異例のダイヤ改正を実施し、
通勤特急の増発や特別快速電車の新設で対抗する方針を明らかにした。
　８月２４日に同エクスプレスが開業すると、常磐線の利用客１日約１４０万人の
うち約１０万人が流出、年間約１２０億円の減収と試算。さらに０７年度には
山手線とほぼ同じルートを走る東京メトロ１３号線（東京・池袋−渋谷間、
８．９キロ）が営業運転を始めることから先手を打つことにした。
　対抗策は
（１）朝夕ラッシュ時間帯の通勤特急増発
（２）上野−水戸−四ツ倉間に
特急列車と同じ時速１３０キロの最新型中距離電車を投入
（３）昼間時間帯に 特別快速電車を新設−−
などで、ダイヤ編成の最終調整を進めている。

毎日新聞　2005年3月18日　3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050318k0000m040151000c.html

TX開業前にダイヤ改正か。
どんどん前倒しになってる希ガス…

TX優勢なのかな・・・

関連スレ

常磐線も東京乗り入れを！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107942794/

【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／2号車■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095450536/

柿岡に地磁気観測所が無ければなぁ・・・。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008710/

クハ４１５-１９０１廃車の噂・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098639210/

401・403・415系スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102679635/

前ｽﾚで特快を純増と思ってる香具師がいるが、楽観的すぎ。むしろＴＸで客が減るから取手以南は減便の悪寒さえする。
土浦以北なんか特快を通過運転させるわけ無いじゃん、ＴＸと競合してないんだし。
特快が日暮里や柏を通過する団子なんか貼る香具師は常磐線をほとんど使ったことがないんだろな。
特快はＦひたちのほぼ30分前（後）を走って上野⇔土浦の速達毎時2本化を実現してくれるものと期待している。
上野発時刻で 00Sひたち 02特快勝田 05土浦 15取手 25勝田 30Fひたち 35取手 45土浦 55取手 こんな感じでは。
上野⇔取手間は現状の毎時9〜10本が毎時9本に(2時間あたり1本減少)、取手以北は本数現状維持(普通1本が特快格上)。
特快停車駅は上野・日暮里・(北千住?)・松戸・柏・取手・（この間不明）・土浦、こんなものかと。

追加

【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110991096/

【東北（宇都宮）・常磐】上野駅【高崎・上越】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110901760/

>>12
同意
俺も乗客が減る予想を立てているのに、純増発することは
ありえないと思っている。大盤振る舞いの東急じゃあるまいし･･･

土浦以北は通過駅なしだろうなぁ　当たり前だけど

前スレで特別快速のひたち野うしく停車を言っているやつ必死だなw

一番TXと競合するところは柏と取手！

牛久：19,108
佐貫：16,239
荒川沖：11,084

ひたち野：6,174　プｯ

これでも取手→ひたち野→土浦
と運転すると思ってるのかﾜﾗ

>>12

00　Ｓひたち
02　土浦
10　特快勝田
15　取手
↓（ｒｙ

土浦と特快入替た方がいいんじゃね？というか特快の前にM電走らせて取手待避。
そうなると思いますよ。勝田までFHから逃げ切れるかどうかは不明だがｗ

>>17
羽鳥待避の予感

>17 そういう時刻でも良いと思いますが、特快とＦひたちの土浦駅到着時刻が近接しすぎるのが難点ですね。
上野発車・土浦到着ともＦひたちスジと離すため上野駅50分発って可能性も皆無ではないと思います（Ｓひたちに抜かれます... orz）。

余談部分にマジレスすると、土浦さえＦひたち＆特快で擬似30分間隔速達が達成できれば十分であって、友部・勝田へはＦひたち先着になるでしょうね。

>16 牛久通過ならﾜﾗだが、ひたちの通過でＴＸ対抗なんて言ったらそれもﾜﾗですな。
個人的には土浦へ毎時2本速達が設定されるだけで満足なのでひたち野通過でも構わんのですが、
10年後にはひたち野利用者の方が荒川沖利用者より多くなるだろうとは思ってます。牛久は越えないでしょうね。
新駅誕生の駅前何もなし時代から見てきましたが、着々と発展してはいますよ、まだまだヒヨッ子ですが。

話題追加【通勤特急増発】これも気になりますね。
総武快速線で東京駅8時到着の特急設定なんて思い切ったことを少し前にやりましたが、常磐線も来たなーって感じ。
15連化・4扉化で朝の常磐線の混雑は20年前と比べると劇的に緩和されてますからねぇ（当時103系は10連、中電は3扉）。
上野駅へ7時50分頃に到着する電車でも出来ちゃうんじゃないかと思っています。
総武線の8時着特急ってどうなんでしょうね・・・市川在住だった私からみればウザイんですが・・・利用は好調なのでしょうか？

ひたち野って、つくば方面(牛久栄進高校方面)に進むと
すぐに殺風景になるよな

そんなことより昼間に取手〜土浦快速運転するかねぇ。
１時間４本の現状でも輸送にゆとりあるし、
高校生とかが利用するのなら、取手〜土浦各駅のほうがよさそう。

本数の多い、上野〜取手間で特別快速運転するのでは？

>>19
朝は8090Mと8092Mの定期化で済ませたりしてｗ
下りも同様、8093Mの定期化と20時〜22時の間20分間隔？（２本増加）
それ以前に車輌が足りるかどうかが心配だがｗ

土曜・休日の取手551発の電車(532H)は、103系ですか？
知っている方いましたらよろしくお願いします。

379 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：05/03/18 17:06:58 ID:MpyY/687
土曜・休日の取手551発の電車(532H)は、103系？それともE231系？

>>22
ヒント：>>370と>>8

常磐線も気になるが、TXも気になる。
TXってラッシュ時も6両のまま？とても乗れない希ガス。

>>22
ゴメ
ヒント：>>370と>>17だ。

>20 余裕がありすぎるから、各駅停車を毎時4本から3本に減らし1本特別快速にするかもしれない訳でつ。

特快は毎時2本

カメラにおさめて来ました
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200503181736382c583.jpg

>>29
ワロタ

>>29
E531-900ですか？ｗ
上野に顔出すときは70両編成くらいになってそう

停車駅で最終的に問題になるのはやっぱり加速曲線だと思う。
加速がよければ多めに止っても60分切れるだろうし
どうなんだろうなぁ…

しかし、常磐線ってある意味凄いな。
快速線は全ての車両が120キロ以上走行対応になって、
しかもその性能を発揮できそうだし、緩行線は高加速車だし…

そういえば、昨日ウトウトしながら寝てた（？）運転士見たなｗ
柏出て105まで加速、その後マスコンから手を離し右手で右足を掻きながら
視線は下へ・・・・ｗ　起きてる時は信号確認場所でちゃんと指差ししてたが
目をつむってると思われる時は完全スルーｗ　ＥＢ鳴っては解除して（ｒｙ

前方に何もないのならそれでもいいけど、指差しは遅れてるけど信号は全部確認してたし。
ノッチ切って駅ブレーキまで何もしないから暇なのはわかるけどさ、前だけは見ててくださいよ・・・・ほんとにｗ

常磐線といえばボロ車両のイメージがあったんだがどうしたんだろなｗ

ttp://www.jrmito.com/train_info/050316_2/index.html
これって利用車両なんなんだろ？４両なのにグリーン車がある？
それとも６５１の７両で３両はもう団体でうまってるとか？

>>34こんなところに書き込まないで通報しる！

まさかﾏﾄのｳﾃｼ？

>>35
485じゃないの？

>>35
4両でグリーンというと勝田車両センターの485系Ｋ４０編成が有力かと

>>35
たぶん勝田車両センター所属の485系だと思う

s　a　g　e　ろ

>>36
ＹＥＳ。松戸で交代したからね。
我孫子から乗ったんだけど我孫子→柏は問題なかったが
柏出てからこんな状態で運転してた。

初老のｳﾃｼだった。これ以上は特徴書けませんが。

>>35
ついでにＫ４０は指定席でもＧ車でもそれほど座席の質変わらないよ
さすがに自由席とＧ車は差があるけどね

>>37-39
サンクス
ってかこっちのページには利用車両がでてた
tp://www.jrmito.com/train_info/050316/index.html
４８５だね

>>41

ひょっとしてソイツ

『|Ξ|Ξ|戸●』

※京成の反対側開けたﾚﾁぢゃない

特快はいまの快速が三河島を通過するだけです。

は？

俺の妄想

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━●━━━●━━━━━●━━━●━●●━━●特別快速
●●━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●通勤快速
土浦以北はシラネ

>>19
Ｈ電のMAX120化も同時にやるらしいから
1運用削っても取手以南はそのまま増発可能

特快設置で通過となる駅はこれで埋め合わせが出来ると思われ。

問題は取手〜土浦の特快通過駅かな

　この電車は快速上野行です。
　なお、この電車は我孫子で後からきます
特別快速上野行に抜かれます。また、松戸で
は特急に抜かれます。あらかじめご了承ください。

・・・はげしく嫌。某S武線みたく快速は各駅
より遅い路線になる・・・。

>>48は>>12へのレスでした。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━●━━━━━━━━━●━━━●━●●●━●特別快速

通勤快速は７月のダイヤ改正で廃止と予想。
特急、特別快速、快速の３系統にスッキリ化。

H電も１２０運転で上野-取手３５分くらいになって
特快・特急の退避がなければいいのだけど。
ついでに我孫子の増結開放もなくしてほしい。

Ｅ531系は土浦止まりで分断して以北は415系を点クロ改造して運行すればいいのに

>>49
我孫子で増結＋松戸で特急待避は今もあるね。1380Hだったかな？

>>52
我孫子のほかに増結開放できるとこある？

今日はここまで読んだ。

朝夕の通勤特急の増発っていったい！？

スーパーひたちの停車駅を増やすのか？
フレッシュはもう停車駅増やせそうにないし。

そもそも、ＴＸと対抗できるか？
柏、取手は特急を使うような距離ではないし(取手なんて始発だし)

ひたち野に特急も微妙。多少ＴＸ対策にはなるだろうが、
牛久・佐貫・荒川沖から乗る多さ(＝収入)は無視できんしな。

TXはあまり儲からそうにない。なぜならつくば市民はつくばでじゅうぶんなのだから

>>54
終日１５両化して増結開放のための無駄な停車自体をやめてほしいよ。

毎日の記事みて思ったのだが、通勤特急って通勤快速のことじゃないの？
もともと通勤特急って種別があるわけじゃないし、ラッシュ時って断ってるのだから
「通勤」なんてつけなくて単に特急を増発するって書けばいいはずなのに
わざわざ通勤特急なんて書いているのは記者が勘違いしたか、
インパクトをつけるために脚色した可能性があると思われ。
特にTX対抗策というのであれば、時間で勝てないなら安さを売りにするしかないのだから、
特急料金不要の通快増発の方がすじが通ると思う。
逆に減収対策で通勤快速を特急化する可能性もまったくないとは言えないが。

ホームラン級のバカですね。

>>58

あえて通勤とつけるのは、フレッシュひたちのことが言いたいんだろ。

http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
10 上野 186,401
49 日暮里 79,694
三河島 9,733
南千住 12,474
11 北千住 179,339
32 松戸 103,126
16 柏 145,196
我孫子 30,125
天王台 24,203
93 取手 44,623
藤代 7,868
佐貫 16,239
牛久 19,108
ひたち野うしく 6,174
荒川沖 11,084
土浦 19,644

>>58
>>8を読んだが、記事中で特急じゃなくて通勤特急なのは、
通勤時間帯と言うのを強調する為以上のものではないと思う。

＞ラッシュ時って断ってるのだから
＞「通勤」なんてつけなくて単に特急を増発するって書けばいいはずなのに

ラッシュ時と断るとはいっても、記事中の最後の方でようやく出てくるだけだからね。
最初の方で通勤特急と言う言葉を使う以上、それはその記事中では統一しておかないと。

毎日の記事は電波の可能性もあるから信用するのは危険。

なんといっても千葉国だからな。＞毎日

東京新聞の経済面にも短く載ってたよ。
朝ラッシュ時の特急列車の増発や、所要時間の短い特別快速の新設で対抗する方針と。

>>58
通勤特急＝月曜のおはようと金曜のウィークエンドの定期化（月-金 運転）だけかも？

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●―●●●●●――●―●――――――●――●●―●京浦都市ライナー[全席指定](1本/h)
●―――――●――●―●――――――●――●●―●通勤快速(1本/h)
●―――――●――●―●―――●●●●●●●――●特急(1本/h)
●―――――●――●―●――――――●―――――●準特急(1本/h)
●―●―――●――●―●――――――●―――――●快速急行(2本/h)
●――●―●―――●―●――●―●―●―●―――●急行(2本/h)
●―――●――――●―●―●――●―●―●―――●快速(4本/h)
●――●―●――●――●●――●――●――●――●準急A(2本/h)
●―●―――●●―――●―――●――●――●――●準急B(2本/h)

>>67
面倒なので普通にｶﾞｯ

事故当日夜のｷｶｽ

84113　区間準急　成島
14480　普通　曳舟
300 or 350 南会津

なんとなく書いてみるﾃｽﾄ

>>67
ﾜﾛﾀ

誤爆した
ｽﾏｿ
orz

立てました
【E531】常磐線特別快速の停車駅予想スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111159650/


特別快速関連は、こちらのスレもどうぞ

日中
上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●特別快速(4本/H)
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●………………常磐快速(4本/H)
●●●●●━━━●━━━━━●━●……………………成田快速(2本/H)

ラッシュ時
上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━━●通勤快速(2本/H)
●●━━●━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●特別快速(6本/H)→夕ラッシュ時は4本/H
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●………………常磐快速(8本/H)→夕ラッシュ時は6本/H
●●●●●━━━●━━━━━●━●……………………成田快速(4本/H)→夕ラッシュ時は2本/H

こんなもんじゃね？

>>72
あああ、orz

新鮮日立なんかよりライナーくれ

土浦−石岡−友部−赤塚−水戸−勝田
勝田以遠は各停だろ

>>72
特快予想が別スレになったところで、EF510はまだかな。

>>77
今のペースだと関東にEF510が投入されるのはいつになることやらorz

>>77
東から移管となると新鶴見所属になるのか？
東日本がEF510投入したらおもしろいけどｗ

EF510は運転士にも結構好評の様子だからELが必要なら候補のうちかもね…

207-900が界磁添加励磁制御化されるとか203系がVVVF化されるとか
訳分かんないことを言い張る掲示板があるんですね

http://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=1014;id=

柏が重要視されているようですが、

柏はどうせＴＸ開業で乗降客大幅減少
特快とめても１３７４
柏はただでさえ自分中心の発展で周辺市町村から妬まれているんだから
今回は謹んで特快停車辞退しる！

それに東海道線の通快は横浜・川崎は通過ですよ
両駅とも柏なんかとは比較にならない乗降客数だ。
柏の乗降客数が多いから止めろといっているが、
川崎・横浜は柏より圧倒的に乗降客数は多いんだから
通過しても特に問題はなかろう

↑沿線特性がわからず評論する典型的鉄オタ。

>>82
柏の肩をもつわけではないけど、横浜・川崎と比べられても・・
近所でも日中、柏に行く人多いんだよな。
72で主張すれば。

>>81
株式会社トーン・アップの方ですか？

>>81
もう季節は春休みなんだよ。
大目に見てやれ。

>>82
ＴＸ沿線在住のいつもの粘着柏アンチ様ですか、乙です。

>>82
＞柏はただでさえ自分中心の発展で周辺市町村から妬まれているんだから
なんだこいつｗ
読んでるこっちが恥ずかしくなるくらいコンプ丸出しだなおいｗｗｗ
自分はかくいう取手住民だが、柏を便利だと思うことはあっても妬ましいと思ったことなんて無いんだがｗ
こいつ一体どこの奴だよｗ
地域における役割分担という概念すら理解できないおバカちゃんですかｗ

おまいら釣られ杉

茨城新聞によると、特別快速設置で上野〜土浦６０分で結ぶとのこと。
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily02.htm

参考になるのが、上野21:38→土浦22:42　で走っているやつ。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010208/154.htm

E501運用とはいえ、夜の利用客がある時間に、三河島、南千住
にも停車して、６４分で結んでいる。

と、すればE531を利用した昼間の特別快速は、
上野、日暮里、松戸、柏、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野
荒川沖、土浦
の停車えきで、十分６０分以内で走れる。

上野→土浦、４０分強のフレッシュひたちとのすみわけもできて
いい感じ。

柏は重要。柏→佐貫、柏→牛久、柏→土浦の需要はかなりある。
龍ヶ崎や牛久には、柏の高島屋やビックカメラの広告も入る。

昼間となれば、藤代〜土浦間の各駅は、高校を抱えているし、
佐貫は大学も抱えている。

訂正

×柏→佐貫、柏→牛久、柏→土浦
○柏←佐貫、柏←牛久、柏←土浦

予備校生とか、買い物客とか多いよ。

>>1
何ゆえsage進行推奨？
春厨対策か？

>>90
始発の321M（403・415系7連）も同じ時間で結んでいるはず
よって特別快速なんて新設しなくても60分でいけそうな希ガス

>>90
この列車、三河島・南千住通過の時代は62分で結んでいたんだよね。
上野21：39→土浦22：41で。
3445Mが56分（上野19：03土浦19：59）で走りきっているのを考えると、
通勤快速停車駅＆取手以北各駅は行けそうな気がする。

今はほんとにとろい走りしてるからなぁ。停車時間も無駄に長いし。
キビキビ走って停車時間も少なくすれば余裕で走れるだろ。

さっき、6:30ごろ
松戸駅、1番ホームの取手よりで
音取りしてる眼鏡っこがいた。

さらに、同駅4番と6番ホームには
拍手をしている変なやつがいた。
さすが、常磐線松戸駅だ。
鉄オタ＆変な人のオンパレード！

>>97
オマエモナー（ ´∀｀）

>>拍手をしている変なやつがいた。

彼はもう１０年以上いますが何か？
ちなみにきちんと就職していますが何か？

>>99
ご本人様登場乙

TX後の茨城県南の朝夕の特急停車はどうなる？

特別快速と違って、特急は「絶対量」が必要。
今のフレッシュを見るとよくわかる。
乗車客１万５千以上の佐貫・牛久・土浦に優先的に停めている。(通勤時)

今後も、利用が減らない佐貫と、TXの影響がありつつも利用客を確保
できる牛久、そしてもちろん土浦と、今までどおりとかも。

ひたち野は絶望、あるいは、荒川沖の分、１〜２本停める程度か？
ただでさえ藤代〜土浦間で一番利用者の少ないひたち野うしく。
TXでさらに激減。

つくば方面の特急需要は、牛久と土浦にまかせるだろう。

101補足

当たり前だが、柏・取手当たりは距離が近く、快速の本数
が多いので、特急停車は変わらずの予感。

まぁ、佐貫・牛久あたりだって、１時間に８本普通がはしれば
特急はそんなにいらんがね。

７月改正で朝の下りに通勤快速か特別快速を走らせてほしい。
上野７時半の特急を取手なんかにとめないでいいから、その後に追従する形で。
あの空白時間帯に迷惑している人間はけっこういる。

>>103
あの時間に快速はいらん。それよりも普通を増発せよ。

いわき〜水戸間で仙台支社の車両（４５５系や７０１系）の運用は？

415の現在ある両数はいくつ？それ次第じゃないの？

>>105
車両数に余裕が出来るから仙台支社の車両を拝借した運用は廃止だろうな

>>105
いつから701が水戸に来るようになったの？

>>108
701はいわき以北のみ。
というか、そもそも仙台車が乗り入れてる理由がよく分からないのですが。
勝田で車両が足りないから借りているのか。
単なる大昔の名残なのか、車両の種類にバリエーションを持たせるためなのか、

おかげで水戸支社の北限がいわきだと思ってたし。

403、415が260両、103が20両廃車されるんだっけ？
となると、E531は290両だから結局10両しか増えないから運用に余裕が出るとは思えないから
朝の455、717の水戸乗り入れって無くならないんじゃない？

新系列によるスピードアップで運用減が考えられるからなくなりそう

>>111
103系は実際に同時に運用に入るのは最大でも15両だから、E531系が
入ることによる増加分は実質15両
415系→E531系の置き換え分でも予備車削減をやる可能性もあるから
実質増加分はもう少し増えるかと

ﾖ231にmsn電車ﾊｹｰｿ!!
当該は31Ｈだったから、今日から運用開始のﾖｶｰｿ？

携帯からカキコしたので、うっかりageてしまった。スマソ。
逝ってきまつ…

>>114
Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ ?

>>116
その通りでつ。

我孫子に居る一眼レフ厨は何だ？

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

顔面レベル
↑
１００〜：神レベル　街を歩けば、全ての人が振り向いてるんじゃないかと言うレベル。
９０〜　：トップモデルレベル。告白もされない程の近づきがたいレベル。
---------------------顔だけで食っていけるかどうかの壁------------------------
８０〜　：雑誌専属モデルレベル。 中学高校と全学年からウォーキャー言われたレベル。
７０〜　：読者・カットモデルレベル。告白されまくり。みんなから男前、美人と普通に言われる。
６０〜　：モテる。告白される方。モテるでしょ？って聞かれる。かわいい、カッコいいレベル。
５０〜　：まあまあモテる。告白したりされたり。モテそうって言われる。
---------------------普通と美形の壁--------------------------------------
４０〜　：普通。オシャレや性格しだいで化ける。日本人の平均。
３０〜　：ちょっとだけブサかも。告白する方。日本人で２番目に多いレベル。
---------------------普通とブサイクの壁-----------------------------------
２０〜　：ブサイク。告白しても断れる方が多い。
１０〜　：キモイ。あまり側に近づきたくないと思われるレベル。
０〜　　：・・・・。顔を見るだけで不愉快になるレベル
↓

>>118
181 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/03/21(月) 16:53:34 ID:LqEAkGoP
府中本町に居る一眼レフ厨は何だ？

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

池袋で用事があって、その帰りで、三河島だ。
運悪く103に当たったよ。
ヲタが貫通路にまたがって車内写真を撮ろうとしたから閉めてやったよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ちなみに府中本町には行ってないぞ。

>>82
激しく同意
柏はＴＸ開業後毎年乗降客数減少
南千住は毎年乗降客数増加

通快は柏通過で
南千住に停車汁

E501がいつの間にか本来のK701+K751に戻ってた。

柏の場合は江戸川台発着の高速バスも地味にライバルだからこっちの動きも気になるけど・・・。
結構着席志向の人ってバス使うよって豊四季在住の知り合いが言ってたからそれなりに人気はあるみたいだし。
でも柏は昼間だとそれなりに人がいるから特快は停車のほうがいいかも。ラッシュのときはあからさまに通過のほうがいいけど、今回は昼間のみの設定のようだし。
ラッシュ時に日暮里〜取手間通過の通勤特快を作ってくれれば万々歳なんだけどなぁ〜。

>>124
いや、ラッシュ時とめないと話にならん。
ていうかホームに人があふれて、通過電車があると人が鈴なり。

閑散時間帯は……どうかな。
確かに人の流れはあるが、現状でも輸送力には余裕のある状態。
漏れは停車でも通過でもどっちでもいいだろうと見てるくちなんで、JRの判断が楽しみ。

もう眠いみたいで文章が変だ。

人が鈴なり状態のところに通過電車がつっこんできたらえらいことになる、
それともう一つ、通過電車の次の電車が人をさばききれなくなる、だ。
中電全停車実現の以前からラッシュ時だけは停車してたのには、そういう理由もあったはず。

>>82
IDが…

いい加減に南千住に通快停車汁や
ふざけんなこの野郎

日比谷線の車庫隣は高層マンション建設ラッシュの予定

>>128
南千住は常磐線だけでなく日比谷線もあるし、TXも新たにできるんだから
通快が通過しても輸送力的には全然問題ないのでは？

柏通過厨がギャーギャー騒いだところで
特快停車の必要性は普通に、柏＞南千住

終了

柏通過しろと訴えてる奴って
通勤特快は立川を通過汁！
快速急行は町田を通過汁！
と同じようなこと言ってる風にしか聞こえない。
客の居るところに停めるという鉄道商売の大前提だというのに。

柏停車に激しく賛成！
上野の次はノンストップで柏でﾖﾛ！

北千住は

>>124
江戸川台の高速バス、減便するみたいだが。

>>131
でもほら、湘南ライナーが横浜を通過する例もあるわけで。

>>135
神奈川県と茨城県の人口の違い。
横浜を通過しても横浜以遠に商売になるだけの人が居るから問題にならんだけ。

高浜‐神立間で検札されだんだけどハンコが い わ き 運輸区orz
これって普通？

なーんも不思議ではありません。>いわきの判子

常磐線検札来るんだ？

以前首都圏の最寄の駅〜水戸を往復した事ある
風景を見る為に
水戸で改札出ていない

首都圏の某駅から１３０円区間

もし帰りの水戸→首都圏の間で検札来たら・・・

>>139
お昼頃に乗ると必ず来るよ>検札
毎日お昼頃乗っているわけじゃ無いので
いつもやっているかは不明だけど

行きはよいよい。帰りは怖い常磐線

>>114
東ﾏﾄ103編成だと思った

常磐線はどの時間帯のどの区間に検札多いですか？

俺以前休日の朝友部→上野って２回も乗ったけど検札来なかった。

昼過ぎは検札多いよね
何度か遭遇している
漏れが乗るのは柏牛久間だが
柏過ぎてすぐに来たこともあるし
取手・天王台間でもあるな

E電では遭遇したことないな
専ら中電で遭遇

つーか、上野から水戸往復してもたかが数千円だろ。

そんな金もねぇ奴が電車乗るなよ。乞食。

　

sage

不正乗車かよ

>>122,128
いい加減にうるさいんだよ！止める訳ねーだろ！

たぶん、裏ではJR束から沿線自治体に特別快速の停車（通過）で
いろいろとネゴしているんだろうな。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われる肉は鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111501844/l50
北千住駅スレその２

ｸﾚｸﾚ君ですまんが、Ｅ５３１の昼のスジと日時又はそれが乗っているＨＰ教えてもらえませんか？

E531系スレより

528 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/03/22(火) 23:21:30 ID:5qr7Y8oY ID:5qr7Y8oY
ｸﾚｸﾚ君ですまんが、Ｅ５３１の昼のスジと日時又はそれが乗っているＨＰ教えてもらえませんか？

>>154
俺だけど何か？

そんなＨＰある訳ねーべ!!
自分で調べろや。

ヒントだけくれてやるよ。

勝田**:16発→水戸**:22着30発→我孫子**:58着
我孫子**:10発→水戸**:32着54発→●立**:23着
●立**:44発→水戸**:16着18発→我孫子**:48着
我孫子**:03発→水戸**:21着24発→勝田**:30着

マルチと言う言葉を知らないのか＝ID6ezlSTSE

取手発742発の高萩行きが車両故障の為、ウヤ
ソースは駅放送

ほれ

556 ：名無し野電車区 ：2005/03/23(水) 10:30:10 ID:wilYTpv+
3/22-25 4/1･4･5
勝田7:40発
試9456Ｍ
我孫子9:35着(中)
我孫子10:00発
試9457Ｍ
日立13:26着
日立13:45発
試9458Ｍ
我孫子17:14着
我孫子17:30発
試9459Ｍ
勝田19:47着　入庫

でつ。
途中　藤代の中線に入るようでつ。

>>157
1年ほどやってなかったのですっかり忘れてた。ｽﾏｿ

>>158
ただでさえ間隔開いてるのに…。

ttp://www4.yi-web.com/%7Ealex_/upload/karimasu/view.php/2848.jpg

そりゃ使用者としては東京行ってくれたほうが便利なんだが
常磐線はいろいろと制約があるからなぁ

>>162
藤代駅のウザイ看板だな
これがあるばかり駐輪スペースが・・・

>>159は厨房対策
E531スレに正しい時間がある。

531付属編成は勝田電車区の一番本線よりにいつもいるね
あそこだと望遠使い捨てカメラかなんかで狙えるだろうか？

>>164
藤代〜土浦間全駅にあった気がするけど。荒川沖や土浦なんかは東口ロータリーのど真ん中にある。

>>167
石岡にもあった気がする
たしか上野寄りの駐輪場
地元ながら確信が持てん

>>167
ひたち野うしくにあったっけ。

>>169
ひたち野うしくユーザーだけど見た覚えない

ひたち野うしくユーザーだが見た気がするのは牛久で見てるのか…

JWAYの屋上カメラチャンネルで列車ウォッチ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005032320310812cce.jpg


しかし今日カメラの向きが変わり駅前の映像に

>>168
あるよ。

なんで酉車ばっかりなんだ？

日暮里〜取手間ノンストップの通勤特快キボンヌ。夕ラッシュ時だけでもいいから。
松戸・柏にしても夕ラッシュ時は朝ラッシュ時と違ってホームから溢れそうなんてことはないし、着席の競争率が減る分茨城県南民の帰宅がさらに楽になりそうなんだけどな〜。

>>175
いやいやいやいや


南千住〜取手間ノンストップの通勤特快

>>175
朝ラッシュの松戸・柏と同じように夕ラッシュの日暮里も危ないと思う。

>>175
誤乗車する取手以南利用の悲惨な香具師が増える予感。
かえって日暮里での客捌きが困難になるのでは？

msn広告はマト103
前面にADトレインの表記あり

オリジナルのまま終わらせてあげればいいのに…

>>180
そういうヲタ的な感傷に浸る必要はありませんので。

>>180
>>179の意味は103系じゃなくて103番編成ってことだろ？

前スレかこのスレでガイシュツだけど、一応報告と言う事で。

言葉足らずでスマソ。
ヨ231松戸電車区の「１０３編成」です。

>>176
おまえ茨城から南千住に通ってるのか？

http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/93995933/bc/E531%b5?ce1%b9ee7%a4?.zip?bcRNPuCBfz7U5xVW
E531の詰め合わせ画像です

http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/e531hitachi/lst?.dir=/
すいませんこっちからお願いします

特別快速の停車駅

１００％止まると思われる駅・・・上野、日暮里、南千住、取手、牛久、土浦
止まる可能性のある駅・・・北千住、松戸、柏、藤代、佐貫、ひたち野、荒川沖
止まる可能性が無い駅・・・南千住、我孫子、天王台

ワロタw
矛盾してるし。

１００％止まると思われる駅・・・南千住
止まる可能性が無い駅・・・南千住

我孫子駅5番線の8両の停車目標のとこに、
何故かキャベツが一個落っこちてる…(?_?)

１８７の訂正

特別快速の停車駅

１００％止まると思われる駅・・・上野、日暮里、南千住、取手、牛久、土浦
止まる可能性のある駅・・・北千住、松戸、柏、藤代、佐貫、ひたち野、荒川沖
止まる可能性が無い駅・・・三河島、我孫子、天王台

南千住なんか止まるか！ボケ！

喪前ら南千住厨になんか構うなよ。無視できないのか、厨房め。
愛甲石田厨や日吉厨は「構ってｸﾚｸﾚ君」だから無視が一番。
それとも自演かい（ｗ

E531の顔見てて思いついた。

ある日の晩、常磐線に乗って帰りを急ぐ老商人がいた。
この老商人は、常磐線にはのんべが出る噂を聞き知ってはいたが、
何かの急ぎの用とやらで、仕方なく常磐線に乗って行く事にしたのである。
老商人がホームで電車を待っていると、何処からともなく警笛が聞こえてきたので、
辺りを見渡すと、取手行きのE231がやってくる。
その顔を見た途端に老商人は、耳をつんざくような悲鳴を上げた。
E231の顔は、目も鼻も口もない、のっぺらぼうだったのだ。
老商人は、無我夢中で階段を駆け上がった。
後ろを振り返る勇気なぞ、とても出なかった。

暫く、そうやって、E231を見送ったあと、次の列車の明かりが見えてきた。
次の列車は勝田行きだった。
老商人は、僅かばかりの安堵を感じた。
老商人は恐怖のあまり、駅員にすがるようにして、駅員にさきほどの恐怖を説明した。
駅員はやれやれという感じで、
「一体、どうなさったんですか。まるで追い剥ぎにでもあったような顔をしているじゃないですか」
と言った。
「いや、いや、きみ、そうではないんだ。それがその、なんだ、その」
すっかり怯えきっている老商人は、息があがっていた為に、言葉にならなかった。
すると、駅員は突然、薄気味悪い笑い声を上げながら、
「分かりました。多分、こんな奴に出会ったんじゃないですか」
やってきたE531の顔を指差した。
E531はまるでE231のようなのっぺらぼうだった。

老商人は、その場で絶叫し、気を失ってしまった。

>>171
ｽﾏｿ今日見たら上野よりの東側で見つけた。

>>183
明日の朝でも見に行きたいのだが、運番は？

我孫子通過なら藤代、ひたち野、荒川沖も通過でもよさそう

106 ：名無し野電車区 ：2005/03/23(水) 22:02:37 ID:Y+WYrA1c
415系って改造の上　中央線に転用するの？

107 ：名無し野電車区 ：2005/03/23(水) 22:06:43 ID:iJrrd8im
どっからそういう発想が浮かぶのか

112 ：名無し野電車区 ：2005/03/24(木) 08:35:12 ID:Dbt8JBx+
>>107
しＲに勤めている先輩から　結構有名な話らしいよ　ガセか？

先週の日曜、土浦でクハ415が鋼製車と編成を組んでいたけど、ガイシュツ？

何を今更・・・・

>>191

最終回答
上日三北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━●━━━━━━━━━●━━━●●●●●●●　特快(2本/時)
●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●　快速(2本/時)
●●●●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝　快速(4本/時)

>>202
南千住がないｗ

>>202
通過でもいいからかまってやってよｗ

特快は毎時1本で十分

>>205
特快に縁の無い駅の住民は黙っててください。

停車駅は上野―日暮里―北千住―（柏）―取手―佐貫―牛久―土浦
TX対策なら全て土浦発着でよさそう

特快ってﾃﾞｲﾀｲﾑ1時間1本、計7本とかだろ
そんなのどーでもいーよ

sageろ>IDFEtXoiVU

４１５の鋼製車で、前面の列車種別幕がＨゴムから金属押さえに改造した車両が出てきた。
全面新車に置き換わるまでにはまだ数年かかるものの、そんなに先の事では無い。
単に部品の在庫の関係かも知らんが、今頃になって何故こんな改造を？

転属させる気かも…でも入れるところアルのかな

>>211
房総の113系とか

でも415系って113系とちがってコモンの取りかたひとつとっても
違ってるからなぁ

>>211
金欠Qでは車両不足にあえいでいる。たぶん欲しがっていると思う。

あげてもうた。orz

>>210
やっぱり存在してたのか・・・
以前秋葉原で見かけたことあったけど
見間違えかと思ってた・・・

>>210
これの事でつかね？
http://peekee5.xrea.jp/user/nagumon/img/93.jpg

なんかガラスが割れた時に嵌める仮設用みたいに見えるね
でも本設なのかな

>>217
アップで見ると、応急用みたいですね。
上の方に蝶ネジみたいなの付いてるし、
さらによく見るとビニールらしきモノが挟んであるし。

漏れの早とちりだったみたいですね。
お騒がせしてスマソ。

　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━●━●━● ｼｬﾄﾙ快速 （2本/1時間）
　 　 　 　 　 　 　 ┏╋●●●●●●●● 普通
　 　 　 　 　 　 　 ┃┃豊初江運梅野愛清
　 　 　 　 　 　 　 ┃┃四石戸河郷田宕水
　 　 　 　 　 　 　 ┃┃季　 川　 　 市　 公
　 　 　 　 　 　 　 ┃┃　 　 台　 　 　 　 園
　 　 　 　 　 　 ●┛┃
●●━━●●●━╋●━●━━●━━● 常磐特快 （2本/1時間）
●●●●●●●━╋●●●●●●●●● 普通・快速 （6本/1時間）
●●━━●━●━┛我天取藤佐牛ひ荒土
●●━━●━●━┓孫王手代貫久た川浦
上日三南北松柏　 ┃子台　 　 　 　 ち沖
野暮河千千戸●┓┃　 　 　 　 　 　 野
　 里島住住　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━━━━● ｼｬﾄﾙ快速 （2本/1時間）
　 　 　 　 　 　 　 ┗━●●●●●● 普通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 新増逆高六新
　 　 　 　 　 　 　 　 　 柏尾井柳実鎌
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヶ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷

>>220
天王台が今の７分に1本から10分に1本になるから却下。

天王台は日中１時間に4本でも十分です。

昨日北海道から帰ってきたんだが
ひたち野で初めてE531目撃した・・・あれのお世話になるんだな。。。。
夜１１時３０分過ぎの話でした

K821
車両故障のため勝田にて運転打ち切り
当該乗車中

>>105

水戸〜いわきの４５５系の運用は

上り　　６２８Ｍ　いわき　７：４３〜水戸　９：２８（原ノ町発）（９両）
　　　　　６３６Ｍ　　　　　１２：１２〜　　１３：５３　　　　　　　　（９両）
　　　　　６５２Ｍ　　　　　１７：３４〜　　１９：０７　　　　　　　　（９両）
　　　　　６６０Ｍ　　　　　２２：００〜　　２３：２６　　　　　　　　　（３両）

下り　　６２１Ｍ　　水戸　５：１２〜いわき　６：３７（仙台行き）（３両→いわきから９両）
　　　　　２４１Ｍ　　　　　　６：１５〜　　　　　７：４８（仙台行き）（９両）
　　　　　６３３Ｍ　　　　　１０：０２〜　　　　１１：３９　　　　　　　（９両）
　　　　　６４５Ｍ　　　　　１５：４０〜　　　　１７：１２　　　　　　　（９両）

の計８本

>>217
どうせ白幕なら、酉みたいに埋めちゃえばいいのに

と暴言を吐いてみる

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、勝田〜佐和駅間での架線トラブルの影響で、
勝田〜日立駅間の上り線で運転を見合わせています。
下り線は運転を再開しました。

Sひたち38号1号車の中からカキコ。
常陸多賀にて停車中。
16:35頃運転再開らしいが・・・

　天王台は、成田方面からバスが集結してるので、
あまり通過電車を設定できません。迷惑かかるのは
天王台だけでなく、成田線沿線のかなりの人に迷惑かかります。

首都圏私鉄8社とメトロ、女性専用車両を一斉に導入へ（NIKKEI NET）
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050326AT1G2504H26032005.html

常磐線、車内嘔吐発生age

常磐線にはアル中専用車両導入。それ以外の車両は飲酒禁止。
今日、松戸始発の快速で500缶飲んでる奴がいた。
中電ならまだしも、たった２０分の乗車で飲むなよ。

>>1
死ね

天王台の差分は各駅停車側で埋めればよし。

今日のFひたち41号やばいくらい人が乗ってた
デッキなんか缶詰だったよ

特急大人気　水戸支社ウハウハ

>>232
500mlならそう書いてくれ。500缶に正直ﾋﾞﾋﾞﾀ。

おっと、そういうふうに読めちゃったのね。
500缶もあったら普通の宴会できるかも。

　特快設定、天王台通過になっても
　JRはデータイム、各駅取手延長はしないのでは？
他社線に入るところにやる気を出すとは思えない。

んで、快速は上野ー取手間時間７本、ダブル退避なし
って形にして。

今更遅いよ・・・
当時の国鉄OBを黙らすことも出来なかった国鉄の責任・・・天王台問題

下り北千住待避はなくしてほすぃ。松戸だったら下車する人も多く、
車内がすいてくるからいいが、北千住じゃ大して人降りない。

松戸駅快速線2面4線、緩行線1面2線にした方がいいのでは？
こうすれば朝交互発着ができるし

>>232
だな。こと常磐線に関しては女性専用車両よりもそっちの方が切実。
ついでに車内店舗も出店。（ｗ

>>242
4番線はATCだから、これがどうにかATS-P設置+信号設置しない限りはできない。

>>241
北千住に新しい通過用線路が敷設されるみたいだ。

別に特急退避あってもいいと思うけど。
例えば松戸退避にすると都心に出るのに退避分の時間がかかるぞ。

とか言うと下りは松戸退避で上りは北千住退避とか言う香具師が位相

普通列車に車内販売乗せてお酒でも売れば
絶対儲かる

あのセミクロスの狭い車内で？

>>246
４１５−１９０１込みで宴会専用列車を作るのもいいな。
全車指定でビール、ツマミ込みで１０００円とか。

>>248
グリーフ車に改造すればいいような。
もちろん車端部はバーカウンターとして生ビールやチューハイを販売ですよ（普通車からの通路は締め切り）

>>245はガセ。
現場をよく見ればすぐわかること。

ひさしぶりにE501に乗ったんだけど、こんなに「ふぁびょーーん」って音してたっけ？
前に乗ったときはこんなの聞こえなかったんだが。
↓の20秒くらい。mpgだけど中身はmp3．
ttp://load.satoweb.net/img10/5463.mpg

空転の音かエアコンの音か、それとも車輌の故障かな。

>>251
21秒付近の音のことでいいのかな？

おそらくK701編成に乗ったのでは？
漏れは基本的に７号車しか乗らないので他は分からないが、
たしかK701編成、（それかK702）は特にこの音が大きい

ちなみに漏れは、この音が大好きでつ〜
インバーター制御とはどういうものか分からなかった厨房のころ
この電車には低速用と高速用の２種類のモーターがあって、
初めは低速用で起動し、その後高速用が起動する音なんだろうだと思い、
これから走るぞ！という気合のようなものを感じてしまうのは漏れだけですか？

>>252-253
何編成かはわからないけど録音はモハE501-12ですよ。
3号車だった気がする。モーター付近というよりはVVVF？から聞こえる。
21秒付近の音であってます。異様に萌えたｗ

↓減速時もなってたのでうｐ　これも17秒あたり。
ttp://load.satoweb.net/img10/5468.mpg

>>251
インバータの一部に半島産の部品が使われています。

>>254
ということはK704編成ですな
K701だと思ったんだが・・・
最近乗ってないので今度確認してみまつ

来た〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
http://www.mir.co.jp/news/topics/unkokeikaku.pdf

ウンコ計画って見えて一瞬グロリンクかと思ったよ

北千住に特快いらん
南千住には特快止める必要ある
これから新住民がたくさん南千住へやってくる
日比谷線車庫隣高層マンション建設ラッシュの予定

通快ですら南千住付近徐行運転するだろ
トロトロ走っていると人間誰でもいらいらする訳でしょ
それなら通常の速度で止めた方がいいんだよ

南千住に停車しても通過でも
日暮里⇔松戸間の所要時間は全く変わらない

ま、それはJRがどう考えてるかどうか。

＞それなら通常の速度で止めた方がいいんだよ
意味が分かりません。

おまいら釣られてますよ・・・

>>261
もう少しでIDがDQN

>>251
コンプの最初の音だと思ったｗ
けどモハE501じゃ違うか…

387Mは佐貫駅で特急退避しないのにどうして2番線に入るの?

>>265
散々ガイシュツ

387Mに限らない。昼から夜にかけてのほとんどの電車がそう。

>>259
＞南千住に停車しても通過でも
＞日暮里⇔松戸間の所要時間は全く変わらない

じゃあ通過でいいじゃん。何でそんなに必死なの？

じゃあ停車でいいじゃん。何でそんなに必死なの？

電気代節約の為に必死です。w

常磐線の普通列車が快速と名前が変わったのはいつから何ですか？最初からそーだったのですか？快速というとアーバン号の様なイメージがあり、詐欺だと思うのですが。

Ｄ員 ◆ze124km/Mc 死ね
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1112017928/

南千住ってみどりの窓口がなくなったんでしょ？
JRが南千住なんて見捨てたってことじゃん。

sage

>>257
始発電車

ＴＸ　　つくば 0507　　　　秋葉原 0559
ＪＲ　　土浦 0520　　　　上野　　0628

この（到着時に）30分差は大きい気がする

>>271
去年から。取手以北は全ての快速が普通に車種変更する。
普通と各停(緩行)が混在すると利用者の誤解を招くから。
事実、都心から亀有に行こうとして松戸に行っちゃった若き日の漏れが居た。

車種にイメージはあるだろうけど、京王の快速はノロマだし、東武の快速は北千住の次春日部だし。
利用してる路線によって様々ってことだろうよ。まぁまず詐欺にはならんからｗ

不要なもの
・天王台通過厨
・南千住厨
・酒飲み議論
・中電分離厨

北斗星スレがまるで機能しないので聞きたいのだが
今日の3号は、宇都宮線自体がグモ見合わせに巻き込まれ最中に尾久から推進回送してきたが…
ひょっとして常磐迂回運転の再来だったの？

>>276
東京近郊の人からみると、そーなんですね。返信ありがとうございました。

>>277
何も残らないじゃん

>>279
常磐線の快速というより、千代田線北千住−我孫子間の区間快速と思ったほうがいいかも。

>>280
ありがとうございます。わかりました＼(^O^)／
あと、他の板で東京駅の乗り換えについて熱く語られているのですが、山の手とか中央線の乗り換えは上野よりスムーズになるんですか？京葉線？みたいだと逆に不便だと思うのですが？丸ノ内に通うビジネスマンが便利になるということですか？

常磐線は日暮里で京浜東北線に接続することはできないの？
京浜常磐線なんてできたら便利なのに

>>281
東京駅乗り換え→乗り入れでした。すみません。

>>281
他の掲示板で聞いて下さい

すみません｡･ﾟ･('А`)･ﾟ･｡気を付けます。

>>285
だーかーら
このスレの>>1から熟読して文句言われない様に質問しなさいと小1時間

ageると束急厨が来るからな・・・大方IEで閲覧しているといったところか

>>286さん
すみませんでした。出直してきますm(__)m

>>288
だからsageろと言ってるんだよ
いい加減気づけ

こうでしたか。本当すみませんでした。気を付けます

>>273
無くなるどころか、最近、装いも新たにリニューアルオープンしますた。

常磐線で一番駅舎が立派で綺麗なのは南千住

南千住に金使いすぎたみたい
トイレも常磐線の駅で一番綺麗だし

常磐線の駅のトイレには焼酎の空ビンがつきもの。

>>282
繋がってるけど日暮里で乗り換えればいいじゃん。
京浜東北の北行なんか繋げるんだったら山手貨物繋いでほしいよ。

っつーかぶっちゃけ現状でいいんだけどね。

南千住のくせに生意気な・・・。

それだけ南千住は重要駅なんだよね

重要駅で無かったら大金使ってまで駅の設備を近代化なんかするわけないし

通快、特快
共に南千住停車だな

春厨だろうから某停車厨は放置で

今１０４９Ｍ乗車中、上野出発間際に隣のおやじに買い物袋目掛けてビールこぼされた…さすがは酒飲み線、鬱

何だかんだいって、上野の旧放送が懐かしい...
うｐ希望

Txは、全面禁酒が無理ならクロス含む5両禁酒にでもしてくれ…。
宴会オヤジとそれ以外で常磐線と棲み分けすればいいのに。

>>275
でも、6時の新幹線には乗れないので残念！！

>>298
オイ・・・懐かしんでおくれや(w

ttp://melody.pos.to/sound/jreast/ueno/ueno_c_an.mp3

ttp://melody.pos.to/sound/jreast/ueno/ueno_cav.mp3

ttp://melody.pos.to/sound/jreast/ueno/ueno_c_bell.mp3

>>301
いわきからの折り返しが取手行きかと思っちまったｗ

>>295
あれは、ＴＸ建設の際に邪魔になるので駅を建て直さなければならなかったから、
金はほとんどＴＸが出したんだと思ってたんだけど？

>>303
そのまま廃止でよかったのに

つかさ、東京駅乗り入れとか妄想してる人、




常磐線がどこをどう走ったら東京に乗り入れれるん？ｗ

>>305
釣れますか？

>306
いや、マジレスしてくれ
神田の辺りに線路は無いとおもたが

>>304
禿同

>>307
調べもしないでできないというな。重層化はしらんのか？

縦貫線の計画もあるし･･･

>309
知らん
あのさ、ここってさ、詳しい人も居るけど興味があって見てる人も居るのよ
？と思ったから書き込んでみた
毎日見ててどうやって乗り入れるのか不思議でね
できるんなら本当じ実現してほしいんだがね。

興味があるなら自分で調べるくらいしろ

>>311
発表されたのはもう3年も前なわけだが
順調に行ってれば今年あたりから本格的に工事に入るはず
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

日立電鉄を撮りに逝ったつもりが、常磐線ばっかり撮ってきてしまった・・・orz

>>305
武蔵野線・京葉線経由（南流山で方向転換）

>>311
無知な上に開き直りか
春だな

>>315
武蔵野線・国立支線・中央線経由（立川スイッチバック）

>>317
山手線内回り経由（田端操車場で方向転換）

>>292
でも利用者のマナーが悪くて
折角の綺麗なトイレが台無しなのも南千住
あんな貼り紙でマナー喚起しなきゃならないとは

朝の新松戸の便所を何とか汁！！
ウンコまみれじゃん･･･しかも、個室が明らかに不足

便所の前のラーメン屋を蕎麦屋にする暇があったら、便所を増設汁

新松戸より全然乗降客の多い
松戸駅の（大）便器増やすべきでしょ？


便器の数余りにも少なすぎだよ

松戸駅は欠陥商品。
構内と改札前通路は激混みなのに、外側の自由通路は閑古鳥でホームレスの寝床。
誰が設計したんだあの駅は？

広くて便利なE531系車内の（ｒｙ

どの駅も汚れている点では50歩100歩かと
柏駅の南口の方のトイレも新しい方なのに汚いし・・・

＞＞３１１
その準備として415系のサボに東京がはえってる。

確かに松戸と新松戸駅は改修が必要かな。
特に新松戸駅は数年前に大学ができ、
利用客が増えたうえ、駅開設から30年ぐらい経つから
さまざまな面で作り変えなきゃね。今春からは
その大学の学生がさらに増えるみたいだし。

>>325
確かに松戸駅快速線何とか改良してホーム2面4線、緩行線1面2線にしてもいいかも

ガイシュツだと思うが何でひたち野うしくは万博開催時当時の万博中央駅を
そのまま駅として残さなかったのだろうか？
この時一緒に宅地造成もやっていれば今以上に乗客が増えていたと思うが

sage徹底汁！

専ブラ入れろよ>春厨

>>321
禿同。あそこが混んでて、何度北千住まで我慢したことか。

>>326
マトがあるから無理
緩行線の出庫に影響出る

神経性を地下化すればできるかもと妄想w

漏れも少ないんじゃないかと思う１人です＞松戸の大便所。
敢えて紙設置無しにすれば空くかなぁ・・・サービス低下による解決は嫌だけど。

>>266
>>267
だから、どうして？

漏れも思う
確か松戸駅の改札内の男子トイレ
大便器は３つしかない

北千住のようにトイレの改修なんかしなくてよいから
大便器の増設お願いします。
勿論男の方です。

それと南千住に通快、特快停車しますように

あの辺通過する時
余りにも徐行運転するから
いらいらするんですよ

トイレそのものの増設なんて、後から工事じゃ容易にできないでしょ。

>>329
いや
北千住駅の男の大便器も朝は並んでいる

便器増設するよりも千代紙を500円くらいに値上げすれば気安くンコする香具師は減るんじゃない？ｗ

みっちゃんみちうんこたれてか〜みがないからてでふいてもったいないからたべちゃった

雲子は家か会社でしなされ
駅のトイレなんて汚くて使う気せん

我孫子１５時４９分発土浦行き中電に乗ろうとしたら
我孫子駅ホームに若い鉄ヲタが群れていた・・・何かと思えばＥ５３１か
どうせ３年後にはそればっか来るのにな･･･

>>301
さんくす

>>332
何スレか前にここで教えてもらったが、保安上ホームに駅員が
立っていない時間帯は2番線へ入らないといけないそうだ。

>>341
駅員が居ないと発車時の確認が出来ないからだっけ？３番線
２番線はカメラ装備なので無問題
まぁ駅員は階段降りてこないといけないから大変だろうシナ

それに加え、３番線は左カーブがきついので、車体が左に大きく傾き
ドアの開く右側とホームとの段差がかなり大きいのが原因と聞いたと記憶がある
それで15両編成時は問題ないがそれ未満では問題があると聞いた希ガス
間違ってたらスマソ

>>341
これもガイシュツだろうけど1番線の上りは全部駅員降りてきてる
あとふと気づいたんだけど屋根の増設工事に紛れて2番線の「上り」のモニター等がが増設されているような気がするんだけど･･･
まさか2番線発の上りが増えるって事！？
本当に気のせいだったらこれまたスマソ

>>344
それもあるかもしれんが、E531の幕に「佐貫」が装備されていたことを考えると、夏以降上野からの佐貫折り返しが設定される可能性があるからでは？

>>345
E231が１編成少ない分をE531で補うための運用だったとしたら萌えるな。
藤代が取手と合併したため、取手市双葉の住人も佐貫を利用するからな。

>>343

そのおかげで佐貫進入時に制限がかかるんですけどね。

>>345
ダイヤ異常時の佐貫折り返しといってみるテスツ
現状取手以北で不通となった場合、中電は取手までの各駅に抑止だけど
それをせずに佐貫折り返しで対応するのだろうか・・・

上りの特急退避をやりそうな悪寒

特別快速は牛久以北乗り入れで
特別快速に抜かれる快速は佐貫で折り返し

なわけないな

常磐快速線が中央快速線や湘南新宿ラインのように
パターンダイヤを組むことが出来ないのは貨物のせいでＦＡ？

なぜ上り9時台に上野に到着する中電が2本しかなかったり10時台に8両の電車
があるの？

どなたかフレッシュひたち（上野行）が水戸を発車したときに流れる車内放送を持っている人いませんかね？
７両の車内放送はあるんだけど１１両とか１４両の車内放送ってサイトとか探してもなくて…
もし持っている方がいたら、うｐしていただけるとありがたいです

７両のがあるなら十分だろう。
何かに使うのか？

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、２３時３２分、土浦駅での人身事故の影響で、
上野〜土浦駅間の上下線の一部列車で運転を見合わせています。

>>351
単に車両不足

>>352
googleで「車内放送　ひたち」
探せばすぐに見つかりますよ

>>355
サンクス

>>356 >>357
>>1をよく読め

>>351、>>355
よって462Mと466Mも土浦まで4両

最近どこのスレでも、何もないのに容赦なくageるやつ増えたよね・・・

>>360
ｵﾏｴﾓﾅｰと言ってほしかったんだろ

>>356
やっぱり７両のはあっても１１両とか１４両のはない…
ＢＶＥとかに使おうと思っているのですが…

自分で録音すればいいじゃん

自分で作ったデータに使うのか？
だったら、自分で録音が当然だな。

今北千住の上野寄り２番線ホームで白線のスゲー外側にいる撮鉄、おまえ鉄の資格ねーから消えろ。

佐貫〜神立間を利用してますが、
車掌さんが時々乗務員室の扉を開けて車内放送してます。どうして？
あと、発車時ドア扱いする時一旦車内に入って来て辺りを見回してから、
ホームに降りて発車ベルのスイッチを操作したりすることもあります。
もいしかして、テロ対策とかだったりしますか？

水戸線キャンペーンの４１５系
変な感じ

＞車掌さんが時々乗務員室の扉を開けて車内放送してます。
仙台でも良く見る光景だが俺も知りたい

乗務員扉開けてるのは、マイクの音量が適正かどうかチェックしてるんでないの？

新松戸上野間の朝のラッシュって何時〜何時くらいまでですか？

>>100
（´ι _` 　） あっそ

最後尾の車両だけチェックされても、ユニットによってもそもそ度が違うからなぁ…

妥協が大事。

南千住に通快止めてください
お願いちます

>>374
快速を御利用ください

南千住って23区内の乗換駅でダントツで乗降者数が少ないらしいな…

越中島　　　　　　7456
尾久　　　　　　 14400
上中里　　　　　 16482
三河島　　　　　 19466
潮見　　　 　　　 19900
葛西臨海公園　21732
西大井　　　　　 23384
南千住　　　　　 24948
北赤羽　　　　　 32958
浮間舟渡　　　　35670

>>374
隅田川駅をご利用くださいｗ

>>374
日比谷線使えばいいじゃん
わざわざしR乗る必要あるの？

>>374
そんなにチバイバ方面にいきたけりゃいっそのこと引っ越せｗ

角海老の広告の北限って佐貫牛久間かね？

日暮里駅下りの発車メロディーなりっぱなしだった

>>380
水戸にも角海老の店があるから、もっと北にもあるんでは?

特快が我孫子・天王台を通過するのならば、以下のことを守ってほしいな。
・データイムは毎時７本確保
・特急・特快のダブル抜かれは無し。

そうしないと、例えば利用者の多い我孫子→北千住の
所要時間が異常に増大しそう。

＞利用者の多い我孫子→北千住

多くないだろ。

>>383
データイムの我孫子の乗客数なんてたかが知れてる

>>383
足りない分は始発の各停で十分じゃんｗ

柏→北千住は多いかもしれんが、我孫子は少ない罠。

便数は今のままでいいから、15分空きとかやめてくれ
毎時８本なのに15分待ちとか悲しすぎるっしょ？
これは安孫子だけでなく柏や松戸もだよ。

>383 ６本で十分でしょ、ほぼ10分等間隔（最大12分以内）にできるなら。

E531はいつから営業運転に入りますか

>>390
散々ガイシュツ
何の努力もしない教えてクンは失せろ

>>390
氏ねば？

もぐり東急厨age

391 ：名無し野電車区 ：2005/04/03(日) 12:48:07 ID:Suj3+wB2
>>390
散々ガイシュツ
何の努力もしない教えてクンは失せろ


392 ：名無し野電車区 ：2005/04/03(日) 13:06:28 ID:gFZFy2xW
>>390
氏ねば？

我孫子の利用者と北千住の利用者といっても
純粋にその駅だけの利用者だけではなくって、
乗り換え客も考慮にいれなきゃ。

乗換えが不便になって、武蔵野線と京葉線のような
乗り継ぎのようになったらどうするんだよ。（怒

我孫子または北千住（南千住）で
昼間で１８分待ち、そのうえに特急、特快ダブル抜かれ
っていったら・・・ガクガク・・・

ま、我孫子と北千住は各停があるからどうやらなんとか
なりそうだけど。

天王台に至っては
快速（成田）ー＞特急ー＞特快ー＞快速（取手）
なんてパターンダイヤにしたら、２０分以上
こない昔のダイヤになっちゃうよ。

>>394
昼間に成田線直通の電車なんて一本たりともありませんから安心してください。

>>394
成田線の乗り換え客を含めても十分少ないだろ。

成田線の乗車客数は成田駅を除いた全駅の合計が天王台１駅とほぼ同じなわけだし。

>>394
20分以上待つのがいやなら各停を昼間も常時取手まで延長運転を
お願いして快速通過にすれば？12分ヘッドだよ。

>>394
我孫子厨ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

４００・・・？？？

余裕の４００げっと！！！
愚民どもよ、次は５００で会おうぜ。ごきげんよう。

我孫子駅の利用者？3割は唐揚げ目当てだろうね。

ﾏﾄ115編成にADﾄﾚｲﾝ登場記念sage

J:COM統一広告？

>>401
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

まぁ唐揚げそばと緩行の始発じゃなければ漏れも用はないけど

地震

yes, 地震

成田線の上りって結構乗ってるぜ？

我孫子市民の俺からすればあの乗り換え客はもの凄く邪魔ｗ

そりゃ朝の上りに人が乗ってなかったら廃線だ罠ｗ
昼間なんて３０分ヘッド５両編成でもあの混雑度
複線化唱えたって無駄無駄

某掲示板、電波がどんどん流入してきてるな

つうかこうすれば万事解決。

・今の快速をデータイムは全て我孫子・天王台を通過します。
・千代田線直通も現行どおりデータイムは我孫子止まりとします。

千代田線直通は柏で接続すればOK。成田線沿線はバスかマイカーを
お使いください。
ーーー
　我孫子はほんと、西船みたく乗り換え客だけ多くって
あんまり外には降りない駅だし。

>>409
それだと、天王台は電車がなくなるなｗ
寧ろ、快速を全部成田方面に伸ばして、中電は我孫子終着で
天王台住民は本数の増えた東我孫子利用で

国のお偉方は、開発する方向を間違えたのだよ
これからは、成田線沿線を開発し、千葉方面とも直通

>>409
賛成！

東京駅延伸も我孫子市長だけ参加しなかったし･･･

>>408
房掲示板のことは放置しておきましょう
それともウォッチスレでも・・・

このスレも厨房が増えたな
相互乗り入れでもしてるのか・・・

南千住厨の次は我孫子厨
まぁいかにも民度低い地域っぽいけど

ttp://hurricane.jog.buttobi.net/melody/sound/mito_7.mp3

415系ゲット

【常磐線　運転見合わせ】
常磐線は、荒川沖〜土浦駅間での車両点検の影響で、
取手〜土浦駅間の上下線で運転を見合わせています。

243 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2005/04/04(月) 22:36:11 ID:5A1jBEIx
４５７Ｍは牛と衝突した模様
首都圏列車運行障害情報☆52
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1112500356/234-243

牧場でもあるんですかね？

あの区間に牧場なんてあったかな？
プリマハムの工場ならあるけど･･･

南流山駅は何で駅の施設最強なんですか？

トイレの洗面所には石鹸は付いているし（手の汚れも落とせるし）

駅ホームのベンチには座布団みたいのもあるし

南流山最強

(´_ゝ`)ふーん

小動物の正体が牛？？？
牛は小動物じゃないだろｗｗ

大型犬じゃねーのか？

>>419
昔は駅が凄く汚かったけど、最近になって大改修工事をしました。
駅前も南口にタクシー乗り場を新設する工事してるし…

話に聞くと我孫子は住み心地が良いらしいですね。
治安も良くて交通の便も悪くないし、近くに柏があるので買物にも不自由しないと、なかなかだそうです。
あと言い忘れるところでした、着席通勤可能という大きな魅力もあるそうです。
ただ都心からやや離れているのと、意外に地価が高めなのがネックなんだそうですが。

柏や松戸と大して変わらん

　　　 　　　 /''⌒＼
　　　　　　,,..' -‐==''"フ　
　　　　　　 （n´・ω・）η　　
　　　　　　　（　　 ノ　　　
　　　　　　　（＿）_）
　　　　 ~"''"""゛"゛""''･、
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..:::::::ヽ

・・・まあ所詮は常磐線ってトコだな
　_∧　　∧＿∧
　　　)　（　　　　）　　

>>423
ｽｰﾊﾟｰはそれなりにあるし日ごろの買い物には困らない
柏逝けばそれなりの買い物も出来る
松戸や柏と違って駅前の規模が小さいのもあってDQNが殆ど居ないので治安が良い
唐揚げそばが旨い
緩行線は座れる
快速も増結がある

ま、確かに住みやすいかもね
ただし、人身事故起きたら常磐線全体にいえることだが代替路線無いので死亡ｗ

上野発成田空港逝き特急キボンヌ

今南千住に停車中の下りE231の車掌の声に惚れた

>>428
立川か？

確実に京成に負けるな。もって１年。。
それより、いわき発成田空港行。停車駅は、湯元、泉、日立、常陸多賀、勝田、水戸、友部、石岡、土浦、取手、我孫子、成田空港でしょ☆

お前馬鹿か？と言われるかも知れないが、
我孫子は東の鎌倉だと聞いたことがある。

上野２４時３０分発いわき行きミッドナイトひたち号日立行運行。停車駅は、取手、佐貫、牛久、ひたちの、土浦、石岡、友部、水戸、勝田、東海、常陸多賀、日立で、全車指定席。指定席料金は石岡まで一律７５０円。その先は一律千円。最終日立着は２時１５分。653利用。

103系は何時ごろ走っているのですか?

そろそろアボ〜ン(>_<)

>>433
おそらく７月のダイヤ改正前日がＸデーであろう。

冷静に考えると、今乗員が
取手　44,623
我孫子 30,125
なので、TX開業後は
だいたいだけど
取手　39,000
我孫子 29,000
くらいになるから、
取手停車して我孫子通過する理由がなくなるのでわ？
それか、どっちも通過か。（爆
・・・天王台はどう弁護しても通過になりそうだが。

取手は座りたい人が中電から、取手始発に乗り換えるってのがあるよ。上り。
逆に下りは
藤代以北に行く人が、とりあえず取手まで来て中電を待ってるってのもある。

取手、柏を通過してしまうと、中間点あたりの客が
TXに流れる可能性が高いので今のところ通過は無い。

　s　a　g　e　ろよ

>>436
なぜＴＸ開業で我孫子の乗員者数が減るのか分からないんですが・・・。

我孫子は各駅停車もあるから乗ってくる人は天王台より少ない感じだなあ。

常磐別線？

430 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/05(火) 20:51:09 ID:43TQWwlm
確実に京成に負けるな。もって１年。。
それより、いわき発成田空港行。停車駅は、湯元、泉、日立、常陸多賀、勝田、水戸、友部、石岡、土浦、取手、我孫子、成田空港でしょ☆

432 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/05(火) 20:58:00 ID:43TQWwlm
上野２４時３０分発いわき行きミッドナイトひたち号日立行運行。停車駅は、取手、佐貫、牛久、ひたちの、土浦、石岡、友部、水戸、勝田、東海、常陸多賀、日立で、全車指定席。指定席料金は石岡まで一律７５０円。その先は一律千円。最終日立着は２時１５分。653利用。

434 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/04/05(火) 21:02:33 ID:43TQWwlm
そろそろアボ〜ン(>_<)

>433
今日は終日５５Hだった模様
夕方、我孫子に撮り鉄が一人おったわい

>>423
うん、それ大正時代の話。

松戸-柏間公衆立入の影響で取手始発の快速電車の出発ホームが逆になっています。
取手発7:36に103が入る模様。

某掲示板の「中年オヤジ」ってスゲー電波だな

デカ目まだいたんだ

2階建てTc車って上野よりですよね？

>>449
逆

>>450
あれ

>>447
誰か流山をなんとかしてくれ
あまりのアホぶりに耐えられなくなってきた
1520と1521をご覧あれ

今日みたいに暖かい日は暖房付けるな

車掌はいい加減だよ
ラッシュ時だというのに

デブのキモヲタ中心に考えるのは無理ってもんだ

今日のＦひたち57号の若い車掌はマジメだったYO!

>>455
まじめな車掌はいいね！

>>452
流山は、何度言われても停車駅妄想ごっこを始める。

別にヲッチスレでも立てろ。餓鬼共
ここは常磐線スレであって厨房掲示板について語るところではない

>>439
やだ。

我孫子は柏布施方面の客が減るので、１０００人くらい
減るということなのでは？

連投なのでさすがにさげますが・・・

>>437
そういう意味では、我孫子も各駅の乗り換え駅で
そうなるけど・・・

>>459
氏ねよ、age厨が

柏は快速も特快も中電も緩行も通過しる。
柏レイソルも松戸レイソルに改名しる。
そごうも高島屋も丸井もVATも松戸へ移転しる。

偽装松戸人ｗ

てか103と415を置き換えても、最高時速95km/hしか出せない貨物（特にタンク）があるヨカーン

そんなに期待しない方がいいかモナー

>>464
タンクの貨レなんて数本あるかどうかだろ
少なくともオイル輸送はないし

>>464
最高時速95km/h←このhが時速を表すものだから「最高時速」と頭に付けるならｈは要らないよ。

>>466
そりゃ意味的には通じるだろうが、付けるのが正しいよ
あくまで時速の単位なんだから

>>467
プ

それを言ったら特急は130なんか出せない

確かもうEF81やED75の置き換え車作ってるよね〜

デカ目はA10運だよーん。

わざわざageるなよ
氏ね

ついさっき松戸に531が試運転で停車してたよ。
茶色のシートがダサかった･･･

ageに過剰反応するキチガイ発見

じゃあageよう

age

age

おいおいおい、sage進行だろ？

age

春か・・・最低限のルールは守ろうな坊や

つくばエクスプレス・常磐線の東京駅乗り入れ計画
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112872588/l50

　　　　　　　　　　　　 ／ :.:::.:::::.:::::::::::::..:::.:.:::::.:::::::. :::::::. .: .::::...::.:.ヽ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　 　 　 , '.. ..:::::.:. .:.::::::..:::::::rー''‐一､: .:. .:.::::.. :. .::::. ::..|
　　　　　　　　　　 /::.. .::.:.:.: .: .:.:: ..::::::::|　　　　　i..　.:.　:..:.. ::. ::.:. :|　　ｷﾐたち我孫子の6番線
　 　 　 　 　 　 　/:::. .::. .:　: .: .:..:..:::il:::| 　 　 　 　!:.::..::.. .::.:.. :::. .: |　　でｽ-ﾊﾟ-ｼﾀﾁ撮ってる鉄
　　　　　　　　　/::::. ...::::::::. .: .:.:::l:::l |:::! 　 　 　 　 !..::::.:.:. ::::::. :.::::|　ｦﾀのお兄さんたちをﾊﾞｶに
　 　 　　　　　 /:::::..:::::::::.:. .:..:/:./_,L|:｣_　　　　　　 l|l!i::|i:.::::::::::::.:.|　　するのは良くないな
　　 　 　　　　/:::::::::::.:..:::.: .::/.:./!_l__||.| ｀　　　　´￣!｀!'l:i､:::::::::::::|　　次やったら殺すよ
　　　　　　　 /:::::::::::..:.::::. ::/:.:/､十'ナト､　　　　 ,.ニ|'キ||. !:::::::::L_
　　　　　　　/::::::::::::::.: .::::/.:/l. | |￣|~|￣　　　　`┴'|十ﾞ!|. !::::::::∠_
　　　　　　 /::::::::::::::::. ::::::.ri:/ ,! l.　 | |　　＿_l!_＿　　 |　|l /l:::::::::::/
　　　　　　/:::::::::::::::::: .::::.:;L>-r─r''TTT"l__LLtL｣_Tiｰr-::Lﾊ:i!:::::::＼
　　　　　 /:::::/:::::::::::/::::ilﾊ⊥:‐┴┴''"`´,.-‐- ､ ,,,,;;;`ー-'､l_l:|!.:::::liヽ:＼
　　　 　 /ｲ::/::;/:://:/:/:|i'|:;,,,　 ;;;;　{三l::!●. ●i;l三};;;;　　 /::|i:::;::l l ヽ:::＼＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　|///!//::/,/i:|l ,!:;;;;;;;;,,,,　ヽﾆ;};;',. ﾊ .r';{ﾆ,ﾉ;,, ,,,,;:/'|i:| l|:!i:| i　ヽ::iヽ
　　　　　 /〃 /〈////| | }:;;;,,,　　 ,,;;;;;;;;;;;└'‐'┘,,,,,,,,,,,,,,,,　{ | |! i::| l!　　 ﾞ;:!　＼
　 　 　　/ 　 / /　/′l _,.).,,,,;;,,,　　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　,i' l　!　ﾘ　|　 　 |!
　　　　　　　　　 ,. -‐''"ヽ:;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`''''r-､

特別快速を通過させすぎると、
特急がガラガラになる・・・って
思っている某支社。

これもあと２〜３年で見納めか…。水戸線や北陸があるとは言え…
ttp://tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/2nd/joban/deadsection.html

651系は消えるから関係ないし

消灯って書いておいたほうがいいかな

>>484
こんな糞スレもあるしな。
何で北陸本線は途中で電気が消えるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112879862/l50

某番組では幽霊電車が走るとあって、取手―藤代でロケしてたし、


つまらん…

土浦で増結するときも電気消えるよなー。

ABB試験？

ガデリウス

>>484
どうでもいいけど、なんか気味の悪いHPだね

>>483
中電は取手止まりにして、代わりに各駅停車を取手まで伸ばせば、解決
特急は東京まで延びるし
遠くの事故の影響もなくなるし、快速線の人らにも恩恵が来る
直通は特快くらいならありかのう　一時間に1本として

>>493
乗換えでパニック発生の悪寒。

またおつむのおかしいひとがきましたね。

>>495
おつむのおかしいひと、こんばんは。

おむつがうれしいひと、みんばんわ

>>488
こないだ乗ってたら、省エネとか逝ってる香具師がいてﾜﾛﾀw

ある意味間違ってないだろうけどｗ

夕方我孫子で成田線運用の１０３系を見た
成田線に入ってるの珍しい気がする

スレ違いｽﾏｿ

この電車は常磐線快速上野行きです。
次は日暮里です。
お乗換えのご案内です。
山の手線、京浜東北線、京成線はお乗換えください。

足元にご注意ください。
お出口は右側です。

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1112937235/

最近気づいたんだけど
新松戸駅の出入り口に
武蔵野線用の電光掲示板が
設置されてたんだね。

>>502
スレタイもコピペしろよ。

【鉄道】線路上に廃材や古タイヤなどが散乱、ＪＲ常磐線
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1112937235/l50

しかし松DQNは本当に酷いな。

松戸がDQNだらけなのは今に始まった事じゃない。
松戸に限らず東京区部に接してる地域ってほんとDQNだらけ。
まともなのは浦安くらいだな。

はぁ？

ひぃ？

>>505
葛西〜浦安〜行徳ラインはＤＱＮ多いよ。

マジレスすると国府台〜菅野の高級地域くらいしか治安いいとこないと思う。

＞マジレスすると国府台〜菅野の高級地域くらいしか治安いいとこないと思う。
ＤＱＮはいないがジジババしかいないじゃんｗ

>>505
浦安なんていったらJOY一家がいるじゃないか

東京都区部に接していて高級なのは、市川（総武線）のほうだけだな。

>>510
今となってはJOY祭りが懐かしい。

いろいろ漁ってたらこんなもん見つけた。
ttp://www.globetown.net/~tabitarou/kannrennnennpyou.html
＞●ＪＲ東日本　常磐線中距離電車でオール２階建て車両サハ415-1901形登場

JOYってなんだったっけ？

>>514
インリン

>>514
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i74

浦安の公団って、１年で１�_沈んでいる噂って本当？

江澤君のことかとおもた・・・・

新松戸も西船みたいに外観中身ともリニューアルしてー

>>519
ん〜、収益見込めるの？
結局はそこだと思うよ。投資してまずペーできるか。
そのあと継続的に利潤が出るか。難しいんじゃない？

唐揚げウマー(　゜Д゜)

>>520
林家？

>>522
ww

ttp://www.mir.co.jp/about_tx/images/06_photo01.jpg

>>519
いや厳しいだろ
新松戸の武蔵野線ホーム上のキオスクのおばさん相当暇そうだし
それだけ客がいない証拠
常磐緩行線のホームのキオスクも朝、夕は忙しそうだが
JRの乗降客数のデータ見ても１００位以内に入っていないし

つーか、新松戸はそれ以前に西船橋と違って店舗スペースに人を誘導する動線を
設定できないんじゃ。
常磐ホームと武蔵野ホームがコンコースなしで直結されてるし。

>>519
向こうは地下鉄や高速鉄道との接続もあるし、規模が違うよ。

松戸は所詮田舎っぺが住む町
期待しても無駄

新松戸はトイレ前に店があるが、
あそこはコロコロテナントが変わるし。

>>525
＞JRの乗降客数のデータ見ても１００位以内に入っていないし

あれは乗り換え客含みませんが？

JRの乗降客数データも何か当てにならん

我孫子駅と北柏駅で改札を出る人の数は
明らかに北柏の方が多い感じがするんだけど

>>531
＞JRの乗降客数データも何か当てにならん

JR乗車客数は自動改札の通過データが元だからある程度は当てになる。

自動改札のない駅はどうも信用できん。

>>528
茨城県民乙
毎日通勤ご苦労様です(ﾌﾟ

>>531
実際は我孫子の方が北柏よりは多い。
大差はないけどね。
北柏の方がはるかに本数が少ないために
１本の列車に客が集中するから、
見た目では北柏の方が多く感じるね。

>>535
本数が少ないと乗降客が多く感じられるよな

上野のスイカ専用改札前でうろうろしてまった。田舎物だな。

7:22　地震発生
今日もダイヤ大幅乱れ？

>>521
E531系に乗って我孫子へ唐揚げ蕎麦を食べに行こうキャンペーン実施希望。
確かに旨いよな。

北小金付近で線路内公衆立入りにつき
遅れ発生＠取手

なんかよくワカランが土浦行き来ない
＠三河島

おまいら上野−取手間だけで常磐線を語らないで欲しいの
ｽｰﾊﾟｰひたちに乗ったこともないくせに常磐線を語らないで欲しいの
1度上野から仙台まで行って全線乗車してみて欲しいの
常磐線が実は様々な表情を持った趣深い路線であることが分かるはず
単なる通勤路線じゃないのさ（漏れは新幹線より在来線の常磐線がお気に入りなのさ）
http://gazoubbs.com/general/img/1104748512/68.jpg

>>542
上野から仙台まで行って全線乗車？

バカじゃねえの？
単調な景色じゃん

>>542
語尾がｷﾓｲ

土浦駅の発車メロディがこの上なく好きだ。

天王台のNECの横の道を車で走っていたら、
いつものステンレス415にのようでちょっとちがう車両が通過･･･

531初めてﾐﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !
隣に乗っていた妹は「何が違うの？」と言っていたけどｷﾆｼﾅｲ（AAｒｙ

快速急行は登戸に停車汁
通勤快速は南千住に停車汁

常磐線なんて上野〜取手間で殆ど終わってるようなもの。
利用者からしたら特急なんてうざいだけで何の得にもならん。

>>543
マターリしてて良いと思うが・・・

sage

延々と田んぼが広がってるだけじゃん
東北本線に比べると格が落ちる

海もたいして見えないしね…


ところで、金町―亀有のさら地になった三菱製紙跡だが、
あの大きな丸い鉄でできた得体の知れない物は何なんでしょうか？
三菱製紙で使ってたなにかの機械？？

>>552 昔緩行線スレで同じことを尋ねたことがあるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089533583/482-483n

>>538
電車が停車中の地震は初めて経験したんだが、車内はほとんど揺れないんだね
震度4だったらしいが、車体が微妙に前後に動いている感じがしただけだった
「地震が発生しています」という放送が入って初めて地震と気づいた。（電線が揺れていた）
放送が入るまで時間が掛かったが車掌も気づかなかったのだろうか？

台車が揺れを吸収しちゃうんだろうな

>>554
東武の8000は船のように揺れたよ!
隣のホームのE231は何事も無く発車したが、こっちは安全点検でしばらく
とめられたよ。

スレ違いスマソ!

ゆっさゆっさ

>>553
ありが�d

しかしそんなにスゴイ物だから、あえて線路側に置いて常磐線の客に見せてるのかな？
保存展示って、公団が建ったら展示するのかな？

ageの弊害＝>>557

　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜>>1はさっさと氏ね
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=死=-:::::::::´-=死=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=死=-::::-=死=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二

松戸2番に13：27にいたな･･･ヨ531

SIVのそばからコードが車内に･･･何か計測中だった

松戸辺りって異常に公衆立ち入り多いね。
何かあるのか。

公衆立ち入りって何？

公衆立ち入りだけでなく異物放り込みも

松戸はDQNが多いってことだろ。
他じゃ滅多に無いけど松戸だけ異常に多すぎ。

それほどいなくなってきたと思うけどな・・
DQNジジイババアが増殖中。船橋辺りの方がガラ悪いぞ

20時頃の常磐線。
上野から北千住まで、カサが1本ドアに挟まったまま運転してた。
北千住で駅員らが取った模様。
上野でドアがしまる直前にオヤジがカサをおもむろに突っ込んでたＹＯ！
乗りたくてやったのか？！しかしドアは開くことなくそのまま発車…
オヤジはカサから手を離した。当たり前だけど。

>>567
つーことは、その列車は上野駅１０or１２番線発のですな。

新聞が挟まってるのなら山手でみた。すぐ引っ張ったからなんとかなったが。
首都圏は駆け込み乗車を極めてる人が多いな
…と乗客が完全に乗るまでまってくれる常時半自動ののんきな地区に住む俺は思った。

松戸というか松戸市内全般で頻発するな＞DQN立ち入りで遅れ
まぁ東京２３区に隣接しているエリアは変な香具師が住んでいること多いな
や、普通の人が殆どだけどDQNが多めってことで・・・。

松DQN

なんかの政治的陰謀も絡んでいそうだシナ

松戸は一般市民もなかなかだが、政治屋さんや利権屋さんにはとても敵わない

南千住通快停車汁

松戸の東口は８９３が仕切ってる。
市役所の職員は８９３な人達の圧力に屈しないように教育されている。
確かに東京と隣接するところ、川崎、川口、市川・・ロクな街がない

お　国　自　慢　は　他　で　や　れ

イマイチわからないんだけど、DQNの定義って何ですか？

>>577
法を守らない。
ルールを無視。
見た目が怖い。

531が出てくると、

531が出てくると、筋屋が泣くな。501は120キロ、415は100キロ、ところが、今だに501はぶっ壊れる。あてにならない腐れ電車、一部ヲタの嫌いな403がコイツの予備で残っている事実を忘れてはならない。501単独で120キロの筋は引けない事実がここにある。

宴会場になる

土浦以北昼間何両が輸送力として適正なの？
運転間隔は30分間隔として

とりあえずE531は高萩までは来るみたいだね。

E531特別快速停車駅決定しましたね
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

　　　　 特快　特快　特快　特快　特快　特快
上野　1010　1112　1212　1312　1412　1512
日暮　1013　1115　1215　1315　1415　1515
松戸　1027　1127　1227　1327　1427　1527
柏駅　1035　1135　1235　1335　1435　1535
取手　1043　1143　1243　1343　1443　1543
藤代　1048　1149　1248　1348　1448　1548
佐貫　1051　1151　1251　1351　1451　1551
牛久　1055　1156　1255　1455　1455　1555
常陸　1059　1159　1259　1359　1459　1559
荒川　1102　1202　1302　1402　1502　1602
土浦　1107　1208　1307 1407　1507　1607

　　　　特快　特快　特快　特快　特快
土浦　1057　1157　1257　1357　1457
荒川　1103　1203　1303　1403　1503
常陸　1106　1206　1306　1406　1506
牛久　1110　1210　1310　1410　1510
佐貫　1114　1214　1314　1414　1514
藤代　1117　1217　1317　1417　1517
取手　1122　1222　1322　1422　1522
柏駅　1130　1230　1330　1430　1530
松戸　1138　1238　1338　1438　1538
日暮　1150　1250　1350　1450　1550
上野　1153　1253　1353　1453　1554

E531系90両4編成のうち3編成は特快運用なのかな。
ってことは日中は土浦以北乗り入れ無し？
E501系はどこへ？
ひょっとして特快は土浦以北各駅直通？？

プレスの内容が理解できない阿呆が居るスレはここですか？

さっぱりわからんですよ。。。
上野発03分が快速（取手で特快接続）
12分が特快土浦、15分快速、22分中電勝田（松戸でＦ退避）33分快速、
42分中電土浦、50分中電勝田（松戸でＳ退避、特快逃げ切り）、54分快速
って感じですか？これだと神立以北は特快の恩恵を授かれない・・・

どりゃTX対抗の改正だからのう。

頭悪すぎ
TX対策でしぶしぶ特快新設するんだから
土浦以北なんて考えるわけないだろ

>>589
03分発の土浦行きが特快になるだけ。他はほとんど変わらない。

＞03分発の土浦行きが特快になるだけ。他はほとんど変わらない。
(　ﾟДﾟ)＜

>>592
その場合、10分発快速はどれくらい繰り上げてどこ退避? 北千住?

んなもん知るか

南千住に通快、特快停車汁

昇進大増発時の北側みたいに、「特別快速にシフトします」ってか。
さりげなく下り通勤快速あぼーん。

＜ダイヤ改正の内容＞
・朝の臨時特急定期化
・夕方に特急一本新設
・夜の臨時特急定期化
・朝の特急の時間変更
・特急停車駅増加
・フレッシュひたち松戸〜我孫子の停車駅を柏に統一　朝以外のすべてのフレッシュひたちが停車
・フレッシュひたち６９号　日暮里通過
・新車E531　９０両導入　上野〜土浦　１８往復（通勤快速上り2本・特別快速全部）朝通勤ピーク時には10本中９本が新車
・130キロ運転による特別快速を新設　上野発１０〜１５時　土浦発１０時〜１４時　上野土浦最速５５分
　【停車駅】上野・日暮里・松戸・柏・取手から土浦までの各駅
・通勤快速上り朝1本を普通化
・通勤快速下り夕1本を特急新設にともない廃止


ダイヤ改正のたびに特急停車駅がどんどん増えていく　それが常磐線クオリティ

>>598
上り通快２本のうち、高萩発は531による運用。勝田発は415のまま。

すばらしい。牛久市の住民としては今回発表された内容はヨロシイ

>>599
何言っとるか。快速格下げになるのは一番始めの勝田発のやつだし。
ちゃんとプレスを読んだ？

55分とは結構早いな…

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/tsukuba_express/?1113296655
常磐線に特急増発、特快も　つくばエクスプレスに対抗

佐貫を使っているが良い改正だ。
・通勤快速２本廃止
・朝の上り普通電車１本増発
・特急が佐貫に新たに５本停車。
・特別快速で上野〜佐貫３８分。

>>600
スーパー６号と１０号が停車にならなかったのがなんとも・・・。それを除けばいいとは思うんだが・・・。
改正後も朝８時代上りがフレッシュ１本、快速２本の計３本体制維持なんてことがなければいいのだが・・・。

こんな時しか改善しようとしないJRはくそったれ。俺はつくばエクスプレスを使う

北千住に止めないとは愚の骨頂。
乗り換えできねーじゃん。何で松戸通過にしないんだろう。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf

サービス機器の全自動運転ってなんだろう。ATO?

９時台に上野駅に到着する中電が４本設定するだけでもかなり利便性がアップする
と思うのだが・・・
それに土浦以北って昼間10両でも輸送過剰ってことはないの？

>>598
＞朝通勤ピーク時には10本中９本が新車
残り１本は415による通勤快速の悪寒が。

>>584
三河島、北＆南千住、天王台通過か。
天王台のプロ市民が怒らないか？

取手以北各駅停車は中電の本数が少ないことを考えると仕方ないとしても北千住
は停車でも良かった気がする
その場合は1時間に2本運転するのがベターだが

我孫子住人としては、な〜んも利便性のない改正だな…


こうなったら、俺もつくばエクスプレスを使う！







我孫子につくばエクスプレスは来ねぇ…orz

三河島、南千住、天王台は1時間6.7本停車で十分だと思う

次の改正で北千住停車するな＞特快

で1時間2本に増発。全て丸く収まる。

>>598>>611
我孫子ダメぽ　＿|￣|○

我孫子は昔急行停車駅だった、柏は昔赤電通過してた、更に昔は快速も通過してたのに　orz　=3

柏駅って千葉県で一番乗降客が多い駅って本当？

スレ違いかも知れぬが
１０３系、いよいよあぼーんか

北千住で常磐線と伊勢崎線との間に微妙な空間がありますが、あそこはどうなるの
か知ってる方いますか？
いっその事、高架化して2面4線化すればよかったと思いのですが。

>>619
むしろ土浦を2面4線化希望
あと松戸も快速線2面4線、緩行線1面2線にすればかなり便利になると思うが

漏れが普段使ってる通勤快速、
上り(3328M)下り(3445M)両方ともあぼーんだ… orz

まぁ新車投入の過渡期の改正だからこんなもんだと思うしかないか orz

全車新車に統一されたら現中電の停車駅でも通勤快速と同じ所要時間で結ぶことは
できるのでは？
できれば朝上りの2本の通勤快速全区間130キロ運転してほしいが

通勤快速アボーンｷﾀ━━━━━('A`)━━━━!!

水戸死逝ってよし
マジで氏ねよ糞が!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>606
羨ましいなぁ
漏れは牛久だから選択余地なし＿|￣|○

予想通りの改悪だなｧ・・普通定期利用客にとってだめぽ
特急増発がTX対策？笑えないギャグは不要だ

空気を読まずにカキコ
最近、231の付属編成の14号車（取手寄り2両目）が弱冷化してるのだが。

特別快速がきたってことは、１時間あたり
現行：快速中電４本
改正：快速中電３本＋特別快速

になるの？特別快速の通過駅は中電が３本になっちゃうな。

>>621
いずれ普通列車でも通勤快速並の所要時間で結ばれるようになるのでは？
常磐線駅間距離が長い区間が多いだけに
むしろダイヤ改正後残る通勤快速だけでも全区間130キロ運転すればかなり
利便性がアップすると思うが・・・

我孫子を使っているが最悪の改正だ。
・我孫子駅の１番線と５番線が通過列車だらけになる。
・俺の楽しみであるフレッシュひたちが止まらなくなる。
・Ｓ待避・Ｆ待避・ＳＲ待避で所要時間が余計にかかる虞がある。
・水空厨が限定的に乗るため余計な混雑が予想される。
・しかも座れる電車が減る。

こうなりゃ、１時間に１本でもＮＥＸ−ＪＯＢＡＮでも走らせて
貰わないと納得いかないな。
停車駅は、成田空港−空港第２ビル−成田−我孫子−上野。
以上。
バカというなら、バカと言え！！

>>626
特別快速取手以北各駅停車だからそれほど不便にはならないと思う
個人的には特別快速の停車駅に北千住を追加して1時間に2本運転でも
良かったと思う

>>626
それやると北千住・我孫子・天王台停車の快速が毎時１本削減されてしまうわけだが・・・
完全なデータイムに常磐線普通に乗る客なんてあんまいないのに特別快速設定されても・・・
夕方は実質１本削減だし多数の利用客にはメリットがなく、少数の客のみ恩恵を受けるダイヤだな
「東京延伸汁！」なんて非現実的な要求している暇あるなら
もっと実のある要求をして欲しいもんだ＞沿線自治体

>>628
強いて言うと昼間1時間に1本成田線直通の快速設定か

【上り】
２号　　佐貫６：２１→上野７：０６
４号　　佐貫６：３４→上野７：２４　
６号　　佐貫６：５５→上野７：４２
１０号　佐貫８：３２→上野９：１０
１４号　佐貫９：２４→上野９：５９

【下り】
４５号　上野１７：３０→佐貫１８：０３
４９号　上野１８：３０→佐貫１９：０３
５３号　上野１９：１５→佐貫１９：５３
５５号　上野１９：３０→佐貫２０：０３
５９号　上野２０：３０→佐貫２１：０３
６３号　上野２１：３０→佐貫２２：０３
６５号　上野２２：００→佐貫２２：３７
６７号　上野２２：１５→佐貫２２：５３
６９号　上野２２：３０→佐貫２３：０３
７１号　上野２３：００→佐貫２３：３６

いっそ、中央線みたいに

東　京／一部特急と高尾まで
↓
新　宿／特急と一部高尾以遠と高尾まで
↓
立　川／青梅線乗換駅・一部特急停車
↓
高　尾／山梨方面の中距離列車の発着
↓
（中央本線方面）

東　京／一部特急と取手まで
↓
上　野／特急と一部取手以遠と取手まで
↓
我孫子／成田線乗換駅・一部特急停車
↓
取　手／茨城方面の中距離列車の発着
↓
（常磐線方面）

ってやってくれりゃあいいんだ。

結局○○駅に停車をと言っているから中電の停車駅がどんどん増えてし
まったのでは？
じゃあどういう停車駅ならみんなが納得するの？

藤代〜荒川沖の発車メロディーを「《愛称》横浜１番」に変えるだけで
客が増えるような気がする。

>>634
全列車各駅
特急は全廃
651,E653はライナーのみ

（ﾟ∀ﾟ）　柏、佐貫、牛久、ひたちの、土浦
（ ´ー｀）松戸、取手、藤代
（｀Д´）三河島、南千住、北千住、天王台

（笑）　我孫子

(´_ゝ｀)　神立以北

ＪＲ束日本は７月９日からのダイヤ改正で、午前１０時から午後３時ごろに運行する特別快速として、
上野−土浦を最速５５分で結ぶ。そうでつ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050412-00000140-kyodo-soci

>>624
牛久は定期券利用客のひたち依存率がかなり高いから通勤帯の増発はよいこと。
実際漏れもそんな輩の一人。
しかし７：００発の通快がなくなる（快速格下げ）とある程度余裕を見込んで乗っていたヤシが７：１３の通快に回ってきそうで怖い。
７：００の通快がなくなる本当の理由ってひょっとして１０分程度繰り下げられるフレッシュ６号への誘導では・・・？

特快と快速は取手でちゃんと接続するダイヤになるのだろうか。
じゃないと不便。

>>637
我孫子　(´･ω･`)

通勤快速水戸〜上野間で10〜20分所要時間短縮できないの？

>>628
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!

禿同！

残り物には福があると言います。
取手止まりの列車は今以上に空くでしょうから我孫子駅利用者は一層ﾏﾀｰﾘできますよ。

>>644
そんなに悲観するのはよせ。
特別快速利用者は


唐　　揚　　げ　　そ　　ば　　が　　食　　べ　　ら　　れ　　な　　い


というハンデがある・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・けど、
それだけしか利点がない・・・orz

>>645
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｸﾞｽﾝｸﾞｽﾝ

昼間中電減るの？
ってか完全パターンにしてくれたほうが便利だったり（ｒｙ

>>646
特急止まらなくなるとそのそば屋もどうなるやら　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

昔は山下清の駅弁あったんだよ　orz

>>649
特急停車と弥生軒は関係ないですよ。

>>648
平日は勤め逝ってるから関係無いけど、休日本数減って成田線とかち合ったらﾎｰﾑ人大杉状態なるよ　orz

>>650
下りの特急待ちの人がけっこう利用してたみたいだった　orz

>>645
ｿﾚﾀﾞ!
俺は天王台利用者だが、朝の通勤快速あぼ〜んはうれしい。


詳細なダイヤが出ないと何とも言えんが・・・
通勤時間帯の、唯一のハズレ（415？）が、どの時間にくるのかも気になる。

一応E501も「新型車両」なのね・・・

>>654
もう９年経ってるのに？

しかし朝は1本抜かしてE501、E531に統一されるわけだな。

特快・・１時間に２本はほしかった・・

今の時刻でも上野発昼間、50分発普通の次03発普通なんてあんのな、
13分も空いているが、ひたちと上野で10分差なら抜かれるのは・・まあ松戸か

成田線は原則として我孫子で取手快速と接続する形にすればそれほど不便には
ならないのでは？
成田線から常磐線土浦方面やその逆の接続も上手く接続すれば我孫子通過でも
それほど問題はないと思う
あと取手で快速と特別快速が同一ホームで接続できれば・・・

特快北千住も停車にした上で1時間に2本でも良かった気がする

そうそう、せめて２本くらいないと三河島が気持ち悪い

センセーションな内容ですね。北千住通過は許せない。

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●特別快速
●●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●中電
●●●●●━━━●━━━━━●━●快速

これでよくね？

>>8
結局は増発と言っても、通勤特急など金を取ることしか考えていない。
金がなければ、ぎゅうぎゅうのぼろ電乗ってろッて言いたいのか？。
これも、常磐線（水戸死者）クオリティー？

E531系は7月9日から運転開始か。

佐貫ユーザーでつが、
上野〜佐貫の特急料金回数券は、
何で発売されないんでつか？

>>662
漏れはフレッシュの急行格下げ（距離関わらず自由席510円統一）
という出欠大サービスを期待していたんだが、さすがにそこまではむりか（ｗ

っても土浦から950円だし、時間と快適性天秤に掛けたら安いって

それより651のフレッシュ運用って前からありましたっけ？

まぁ納豆支社も常磐線ぐらいしか稼げるところないからなぁ

>>665
あったよ。だいぶ前から。

何で松戸停めたんだろ？
しかし毎時1本じゃ使い物にならんわ。

>>668
新設だし、様子見のこともあるんでは内科医？

一方のH電も取手まで5〜6分縮むと良いんだが

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
━●━━━━━━●━━━━━●━━━●●●●●●●特別快速
━●●●●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●中電
━●●●●━━━●━━━━━●━●●●快速

これでいいだろ?

231と501も120km/h運転して上野〜取手35分くらいで結ぶかもよ。
それで通快廃止するのかも。現行の下りは取手まで36分。

>>671
120km/h運転でたったの1分しか短縮しないならやらない方がマシ。

>>670
面白いと思ってる？

常磐線では特急が普通電車G車みたいなものと考えていいのでは？
それに常磐線駅間距離長い区間が多い
北千住〜松戸間や松戸〜柏間10キロ以上あるし土浦以北駅間距離が6キロ以上
あるところが結構あるし

藤代〜荒川沖の発車メロディーを「《愛称》横浜１番」に変えるだけで
客が増えるような気がする。

ムカつくな！特快が松戸停まって何が悪いんだ？コラ！ざけた事ぬかしてんじゃねぇぞ！

>>672
現行下り通快が36分に対し、改正後の快速が35分って意味なのだが

JRで、ライバル線乗換駅を快速が通過するパターン
日暮里の京浜東北線（京成乗換駅）
北千住の常磐線（TX乗換駅）

ほかにもありますかね？

>>601
失礼。勝田発ではなく水戸発の痛快が415系のまま存続。
高萩発の方は、531系になる。

まあこれは天王台、三河島を軽視するための布石だね、
将来的には三河島廃止、特快廃止、天王台取手間新駅開設、快速天王台通過
終日緩行取手まで運転

>>678
菊名

>>678
栗橋の昇進快速（東武乗り換え）

高萩発の通勤快速性能フルに活用して上野着時間をそのままにして高萩を5時40分発、
水戸を6時20分発にすることはできないの？
特にこの時間特急が設定されていないだけに

特快の新設で、本数は増えるの？

柏駅利用者だけど、フレッシュひたちの停車本数が大幅に増えたのは嬉しい限りだ。
これなら特別快速にグリーン車なんて付ける必要ないね。

>>685
昔の中電は

日暮里→松戸→我孫子→取手→各停


今度は（ｒｙ

15年くらいで泊と我孫子逆転した　ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

特急ばっかし増えても困るんだよな。待避が増えるだけだ。

常磐線の場合特急退避を減らすだけでもかなりスピードアップするのでは？

>女王番線

きみはきょうはじめてみるやしだけどなんで>>1もよめないのかな？
>>1もよめないのにこてはんをつかうなんて( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

泊？北陸本線ですか？

特別快速って取手〜土浦間は本当に１３０ｋｍ/ｈ出すの？
今のＥ５０１系限定運用の２３４３Ｍと所要時間変わらないじゃん。
もしや全体的に最悪Ｅ５０１系でも代走出来るダイヤ？

>>678
西船橋

泊とは北方領土（国後島）

>>689
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｸﾞｽﾝｸﾞｽﾝ

>>691
出さなさそう
最大瞬間速度130km/hでは？
E501での特快運転キボンヌ

特別快速のダイヤなんだが、柏で緩行から乗り換え→取手以北では
柏駅での待ち時間が増えるだけで到着がほとんど同じで意味がないんでつが

廃止される上り痛快3328Mが普通列車になると、
佐貫で痛快を退避している330Mを含め、ダイヤはどうなるのかが気になる

それにしてもひたちの牛久、特急がすごい止まるようになったな。
なんか藤代だけ取り残されてる漢字。それとフレッシュ２号、各駅
停車状態じゃんｗ

藤代は取手市になったからしょうがない…

我孫子通過で不便になる点

・列車区間から成田線への乗り換え
現行：我孫子→成田線
改正後：取手→快速→我孫子→成田線
　　　　　　泊→快速で逆行→我孫子→成田線

・列車区間から緩行線我孫子始発乗り換え不能
現行：列車区間立ちんぼ→我孫子→緩行線始発着席
改正後：列車区間→取手(快速着席)→北千住→千代田線立ちんぼ(けっこうｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰)

データイムのみだっつーの

10本中1本(E531、E501外の１本)には1901が含まれているのかな？
今だ廃車とうわさわたてども確定情報がない。

>>699
休日昼間だって重要でつよ。

特快新設と言うことは、現在の取手以遠普通電車本数が、
４本/時間　から　５本/時間になるんだよね？

これで各駅停車が１０分毎になればまだ許せる…のか？

>>702
11,12両の415が10両の531に減車されるだけのような気がする

>>702
残念だけどならないよ。

>>698
中電から緩行への乗換については、
緩行線始発着席が無くなるは痛いが、
柏乗換でもなんとか座れる点、
列車区間において各駅の発車時刻が繰り下げられたことによる
列車区間→柏の所要時間短縮が図られた点
柏での待ち時間は６分と変わらない点

以上３点より、妥協出来る範囲内と思われまつ〜
まあ漏れは柏で立って６分待つのが嫌なので我孫子で乗り換えているのだが・・・

特別快速ってちょっと前の中電から北千住と天王台抜いただけか
北千住通過は天王台を黙らせるための作戦だな
ほとぼりが冷めた頃に
好評につき特別快速増発ってしたうえで北千住停車へ
で、そのうち中電は全部特別快速、取手行きが快速って区分けになって
無事天王台はずしの完了

>>702
取手以遠の各駅停車だからねぇ。どうなるのかねぇ。

フレッシュが10分ほど後になるので、3328Mのスジをそのままたどる予感。
となるの、通快から変更の普通がどこで退避になるのかが気になるところ。

ながらく通勤快速がE501みたいな電車になる日を夢見てきたものだが、19:03上野発廃止か。
まぁ、もともと8月以降はTXのつもりだったから、常磐線に乗ることはほとんどなくなるだろうけど、
唯一覚えている鉄道の発車時刻よ、さようなら。

>地元自治体などが出資する３セク会社が運行するつくばエクスプレス開業により、ＪＲでは、常磐線の乗客が１日あたり約１０万人減ると見込んでいる。
これは素直に嬉しいな。

>>701
列車区間も千代田線もギュウギュウなのか？休日昼に。

03発の土浦行きがなくなるのかな…

特快は土休日は運転するのか？
朝夕含んで運転してもらいたいが。

>>714
プレスリリースくらい読め
PDFだから読めないとかいうなよ

>>712
朝ラッシュ時以外なら柏までなら余裕で座れる。
成田線と接続すんのはH電なんだから利用客の少ない我孫子通過したって何ら問題無い。
でも北千住通過は日比谷線との乗り換える人間にとっては非常に痛いな。

日比谷線乗るなら上野で乗り換えろってことだな

書き忘れたけど柏で余裕で座れるのは各停ね。快速はM電は厳しいけど、H電だったら車両さえ選べば座れない事も無い。

>702,>713

上野03発 23**Mが
12発特快 33**Mになるわけだ。

現行ダイヤと**部分同じだからね
増発はない罠。

>719 の続き

その分10発 H快を3〜4繰り上げて北千住で特快待避。

中電はE501など、土浦始発の場合だと取手までは余裕だが、
取手で特急退避している間に席が徐々に埋まり、我孫子まで来るとさすがに立ち客が出る

そしてよりによって我孫子で成田線からの乗客が加わり
階段前の車両はオバチャンや高校生どもの話し声が響き、阿鼻叫喚の地獄絵図に
なったりするのだろうと思いながら、緩行始発の車内で待っていると
３分後くらいにガラガラのE231がやって来たりする

そういうことで>>718にあるように柏でも座れるかと、場合によっては松戸でも可能ではと考えまつ〜

>709
現行、佐貫でF4を待避している1326Mが待避なしで1004Mのスジ
10分繰り下がった新1006Mが1326Mのスジ

佐貫で3328Mを待避している330Mが待避なしで3328Mのスジ
で元3328Mは土浦から各停できて330Mのスジ

土浦、牛久の3328Mユーザーは早起きしる。

取手〜上野間、水戸支社に割り振られたスジはいじれない。

プレスリリースの諸元表で403・415系の最高速度が100km/hとかあるけど、
嘘つけって感じ

今後常磐線の乗客が増えることは無いから縮小していくわけね
んで利益率高い特急は増発と・・・。
ますます魅力がなくなるな
まぁいいか。あと３年しか住まんし

１１連・１２連が１０連に短縮化されてもうだめぽ・・・って感じだろうな＞夕方以降

>>723
１００ｋｍ/ｈは出せるだろうが。何言ってるんだ？１０３系ですら９５ｋｍ/ｈ出るぞ

ダイヤ改正のポイントは全ての面においての「効率化」という一言に尽きるな。

通勤快速と同じ停車駅で上野取手間5分短縮か。
全部新型で統一されればかなりスピードアップするだろうな。

TX対策なら常磐緩行の増発も効果ありそうなのに…
新松戸で目の前で去っていく緩行を見送るのは鬱
次が12分後だし

>>728
増発が望ましいが
乗客減少に対して効率化で乗り切る戦略だろうね
積極性は無い守りだがこれも仕方ないな・・・常磐線に未来は無い

柏と言うか豊四季住民としてはTXかJRか悩みどころ。
柏-上野23分は魅力的だけど昼間だけだから、朝夕はTXで北千住乗換かな。
武蔵野線に用があるときはTXで南流山。常磐緩行が7.5分で野田線と同期してくれるのが最高だけどｗ
ダイヤ改正からTX開通までは特別快速でﾊｧﾊｧするかｗ

特別快速のうち1本だけはE501での運転になるのかな？

緩行線なんてこの先乗客が減るばかりだろ。
沿線に魅力がない上にTXと競合。
今後は北松戸辺りなら八潮を選ぶという香具師も出てくるだろう。
増発なんてもうない。

ＪＲは、１日１０万人減り、年間で１２０億減収という予測出しているからな。

利用者的には、客減ったほうがいいんちゃうの、特に朝ラッシュは。

>>730
くそ〜
急に野田線沿線が輝いて見えてきたぞｗ
TXも乗客増えれば２両増結早めてくれそうだし
更に客増えれば夢の東京延伸で常磐線なんぞ目じゃなくなるな

しかし松戸は全て38分発か…。
緩行は毎時39分発だから、
緩行→快速は素晴らしい接続となるなw

松戸乗車なんか、緩行からの乗り換えが大多数なんだし、
この緩急接続はどうかと思うぞ。

>>734
野田線沿線といっても豊四季・初石だけの悪寒
せいぜいチャリで行ける江戸川台くらいまで。
漏れんちから豊四季が15分、大馬鹿が17分くらいなので、
野田線初乗りがなくなった分とTXの高めの運賃で相殺できる。
しかし、運河とか野田市からだと、東武-TX-メトロorJRとなるので
柏乗換より高くなる。定期なら柏通れなくなる。
秋葉原とかに用があるなら便利だけどね。
その意味では東京延伸は強力だろうね。

>>736
ダッシュさせないのが目的だったりしてｗｗ

>>737
もしもTXがメトロの様にJRと比べて定期割引率が低かったらシャレにならんがなw

732
んなばかな。どう考えても南流山だろ。

どちらが東京延伸を早く達成するかでは、ＪＲ有利と考えているが。

739
TXの定期券の料金はもう発表してるよ。
連投ｽﾏｿ

>>741
JRのほうは常磐線は特急だけじゃないんだっけ?
昼間だけ快速も直通?　特快にしても昼間だけだしTX有利かも。

てか、夜のラッシュ時にも特快運転しろよ
やっぱり美味しいところは特急誘導か･･･さすが納豆支社！粘り強いなww

夜の痛快廃止反対！！

>>698
もまえ、柏が読めないのか？かしわってよむんだよ

TXの定期高すぎ…

>>741
どうせ「追加料金払ってくれる特急利用者」優先だろうな
下手をするとTX近くの客はごっそりTXに取られるな
中央線のように特別快速の本数が多いわけでもなし

>>742
スーパーボッタクリ運賃だなw
初石〜北千住と流山おおたかの森〜北千住で比較したが7,000円ほど野田線・常磐線コンビの方が安いし。江戸川台でもまだ3,000円ほど野田線・常磐線の方が安いし。

>>743>>746
朝夕ラッシュ時は高崎宇都宮線優先で、常磐は特急のみというたたき台だから
別に昼間の時間帯までも普通を直通させないとはどこにも示されていない。

来年以降の更なるダイヤ改正で、特別快速が１ｈあたり２本になる可能性も
十分考えれるし、昼間は特急＋特別快速が東京乗り入れくらいになってくれば
結構使える部類には入ってくる。

土浦発、特別快速小田原逝きを設定するくらいの芸当は可能だろうとは思ってる。

お前らいい加減に汁
TXの話題はするな
したい奴はTX専用のスレでやれ

そんな事より南千住に通快停車汁

>>747
学生や、その定期代を負担する親にとっては痛いだろうが、
ｲﾊﾟｰﾝの勤め人ならば、定期代は会社負担だから自分の懐は別に痛まないだろ。
懐が痛まないならば、利便性や快適性を比較して、どちらを利用するか決めるんじゃないの？
その他の選択肢としては、駅から自宅までの距離や、駐車場・駐輪場の問題とか。


話は変わるが、
漏れ的には常磐線が事故等で止まってしまったら、
ＴＸへの振替輸送を実施してくれるのかどうかが気になる。

関鉄＋TX＋JRなんていう乗り換えになったら恐ろしい定期代になりそう…

>>751
バカだな。
交通費は会社が負担するが、扱いは給与所得なんだよ。
増分が所得税課税の対象となるわけで、税金が高くなる。

元新幹線の長距離通勤者の俺が言うんだから間違いない。

そのうち15連とかなくなるのかな・・
まあさすがに朝超ピークのときはあるだろうけど、
成田線から来る５連併結のときのみになるかも

>>754
きみはまいにちじょうばんせんにのってるのかな？

よく考えたら、イヴァ人でも通勤の人らには微妙な改正だな
通快が消えているし

更に悲惨なのが我孫子市民
特急も通過で増発もなしだもんな　フォロー０
高速バスも並行路線も他路線行きのバスもない現状、市はどうする気なんだろう
もっと言うと天王台は悪夢　各駅が伸びでもしない限り、ちょっと危険かも

得したのって、何気に日中だけ乗る取手人くらいかな　おめ

上野口が新系列車両で占められた段階で全体的な速度向上が図られるので、
要望が多ければこの時に我孫子駅停車になると思う。

E531投入で現状で通快通過駅のユーザーにとっては通勤時間帯は純増になるし。

現通快と同じくらいの時間で走るスジが大半になるんだよな。

話の流れをぶったぎってｽﾏｿ、いま上野10時50分発のいわき行きに乗ってるんだけど、上野寄りに付属4+4の8連、いわき寄りに基本7連が連結されてるのね。
2年前から常磐線を使ってるけど、この運用は

←上野 4+4+7 いわき→

の編成がﾃﾞﾌｫなの？

今改正で我孫子は身ぐるみ剥がれました。Orz

そんなに要らない駅なら、こんな中途半端に嫌がらせせんで、いっそのこと廃止しる！
ｳﾜｧｧｧﾝ!

>>756
柏はマシなほうでしょ

我孫子は茨城だし

取手市小堀

>>753
？　交通費はハナから非課税扱いじゃん。年末調整等ちゃんとやってる？

昼間12分とか開くのかなー、うざいｗ

快速が取手まで、特別快速が土浦までなの？

>702 〜 >722
あたりでだいぶ解かったような気がしますが、
下りの通勤快速は
普通に格下げではなく
廃止なのですか？

>>748朝夕ラッシュ時は高崎宇都宮線優先で、常磐は特急のみというたたき台だから
別に昼間の時間帯までも普通を直通させないとはどこにも示されていない。

それはないからありって言う都合の良い解釈のようで。特別快速が
中央特快･大月版に準じた時点で上野止め決定って気がしたよ。
やっぱり特急だけかと。

南千住通快停車汁

そっか＾。今まで気付かなかった。
区間準急を走らせればいいんだー。
　　　　　
　　　　　上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
　　　　　野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏　柏孫王手代貫久た沖浦
区間準急　●●−＝−＝＝＝−＝＝＝＝＝−＝●●●●●●●●●

目　　　的）成田線利用者と我孫子駅以北の利便性強化。
運行時間帯）朝６時３０分から２３時
運行の理由）我孫子駅・天王台駅利用客の壊滅的な停車状況の救済

スマソずれたので、

上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛ひ荒土
野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久た川浦
●●━＝━＝＝＝━＝＝＝＝＝━━●●●●●●●●●区間準急

>>759
その折り返しとなる前の356Mが土浦まで８両で土浦で後ろに（1326M→1335Mで使用した)7連を連結するから321Mを除けば土浦以南でデカ目を見ることができる唯一の列車でもある。
そして土浦で８両を切り離して７連でいわきまで行って448M→457Mで大津港まで行き、高萩まで回送されて明日の330Mに就くはず。

>>772
そういうことでしたか。やはり7連が土浦寄りに連結される唯一の運用だったんですね。詳しい説明どうも蟻が�d。

南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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南千住通快停車汁
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南千住通快停車汁
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南千住通快停車汁
南千住通快停車汁

所得税法上の交通費の非課税限度額は月￥100000までね。

常磐線良いな。
5方面すべてに、130K特快ﾌﾟﾘｰｽﾞ

南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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手探りダイヤ修正って印象だな。
現状施設のいっぱいいっぱいだからなぁ。
上野〜取手では北千住・松戸・我孫子・取手で退避が出来るが
北千住・松戸は上下兼用だから上下同時退避は出来ないし
我孫子・取手はそれぞれ成田線・快速折り返しが干渉するし･･･。
取手〜土浦は佐貫・ひたち野うしくでできるから容量的には
まあ無問題だが土浦の構内が干渉する＆増解結があるので･･･。
で、最大の問題はカモレ。

>>776
中央線…本数大杉で無理。高尾以西は線形悪すぎ
総武線…千葉支社だから無理
高崎線…線形があまり良くない、やる気ない高崎支社だから無理

できそうなのは宇都宮線、東海道線くらいだな。

1398Mの折り返しはどうなるのですか？

>>780
ここ見れ！
ttp://www.sansuke.com/katsuta_densyaku/index.html

〉781
ダイヤ改正ごはどうなるのか疑問に思っただけ。
まさか上りも減らす気化？

新松戸に快速停車希望

南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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南鮮厨ウゼェ

130キロか・・・
しかしまぁ、速くなるのはいいが
130キロでグモでもおきようものなら、
大変なことになりそうだな。
もうすでにJRはそこも含めたマニュアル作りと
訓練を行っているんだろうが・・・・

荒川区のエゴをつぶし、TXとJRの南千住駅は解体すべし
(杉並３駅同様、駅設置が線路を通す条件だったクソ背景が)

>>756
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!
>>760
もうダメぽ　＿|￣|○

我孫子、天王台はまるで二俣新町的存在だ　ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

通勤快速なくなるのかよ・・・

南千住全列車通過汁

今回のＦひたち停車駅の柏統一って、松戸・我孫子・取手で通過追い越しをすることで
快速のダイヤに余裕を出すためのものじゃないの？
それに柏に止まってくれれば、我孫子でギリギリ追いつかれる悲惨な取手行きが減る予感。
あれは下手すると５分以上のタイムロスになるし・・・・

さらにプラス思考で逝けば、特快直後の快速は確実に座れそうで良いじゃん。
どうせ今だって、中電スルーして231待つ香具師が多いんだから、実害はない。
少なくとも天王台駅近辺の「住人」には、改悪ではないと思う。

>>791
中電スルーして231待たない香具師奴には、実害だけどね

一時間に一本で一日上下11本しかない特快なんて
狙って乗るもんじゃないもんなあ
そもそも快速を追い越したりするのか？

結局のところ特快できてもどうってことないな
しかもオレ取手だし

>780,>781
通勤快速が廃止のようだから、どうなるんだっぺ？
て、ことだろ。

たとえば20時代に普通増発とか、ないのかね。？

まさか戻りの上りも廃止して、そのまま尾久停泊なんて・・・・
なったりしないだろうな。

だからこうでしょ。

（ﾟ∀ﾟ）　柏、佐貫、牛久、ひたちの、土浦
（ ´ー｀）松戸、取手、藤代
(´_ゝ｀)　神立以北
（｀Д´）三河島、南千住、北千住、天王台


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 　我孫子

とりあえずあれだ常磐線掲示板みると銅製の415系が存在するみたいだなｗ

バカばっかりの厨房掲示板だから仕方ない
しかしいい大人がレベル低すぎだな、あの掲示板

どうせ501に仙石トイレ取り付けて、土浦から向こうに踏み込んでいくんだよ。何せ531が4扉で、整列乗車が可能になるんだからね。後は壊れなければな…

水戸で４５５が見れなくなるのは寂しい。

上野19:03の通快がFひたち57になるという事は、
北千住でのＷ待避はなくなると言うこと！？

>>796
随分高価だなw
塗装しちゃったら勿体無いじゃん･･･ステンレス並に丈夫

>>794
下りの痛快3445Mなんだが、廃止して代わりに上野発19時台の中電を増やすのではなく
16時台の折り返しをキボンヌ
しかし16時台はあまり余裕がない・・・

上野1915発Ｆひたち53号が新設されることにより
上野1909発の1447Ｍがどこかで退避する必要が出るわけだが、

1447Ｍの発車時刻を上野1903とし、退避を佐貫とすると
Ｆひたち53号に追い付かれ、同一ホームでのお乗換になり、以降の停車駅が同じになるので、取手退避となるだろうか？
しかし取手は５番線から1960Ｈの発車直後となってしまう問題が・・・
それで佐貫行の登場となるなどと妄想してみる

>>801
緑青（銅サビ）がラインカラーになって一石二鳥

南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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南千住通快停車汁
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ところで、次のダイヤ改正で車両（交直流車）数は増えるのか？
下り電車に乗ると水戸の少し手前で電留線のようなものをつくっているが。
>>351 >>355
午前中に上野着８両とかが両数増えればいいな。

上野から取手までの乗客は極力取手快速に乗るようにすれば中電の混雑が幾分解消
されるのではないだろうか

>>805
内原電留線だね。
水戸駅南口再開発のため、構内の電留線を撤去して機能を内原に移すらしい。

>>806
上野からの客はある程度乗り分けできるが、途中からの客は来た電車に乗ってしまう。
ラッシュ時の日暮里なんかはとにかく客をさばかないとホームに人があふれて危ない。

>>806
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>806
快速じゃあ酒盛できないから中電のりまつ

快速でもE501でも酒盛りしてる人はいるぞ

ダイヤ改正後の常磐線

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←我孫子市民
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　∩　　∩
　　　 （・∀・| |　ｳﾋｮｯ!
　　 　　| 　 　 |
　　 ⊂⊂____ノ　←柏市民
　　　　　　　　彡

>812
今改正では、柏市民でも吊っちゃいたい人間も居るのよ。
あの辺の地図、見てごらん。

E531系が6両セミクロスなのはTX対策もさることながら座席数を増やすことも一部ある
のでは？
特にE231系ロング先頭車の場合通勤型の方が近郊型よりも座席数が多くなる現象が起きているし
それに先頭車除いてドアの間取りがロングセミクロスほぼ同じなのだからいっそのこと
E531系オールセミクロスシート車でも良かった気がする

>>814
もちろん4扉セミクロスシート車です

>814
オールセミクロスなんかにしちゃったら、上野口、特に柏以西の利用者が発狂するぞ。
直流区間に停めない運用ならともかく。

南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
南千住通快停車汁
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836 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/04/12(火) 18:05:26 ID:+g+unnhV
15両編成運転が可能なデータイム快速区間
東海道線 　東京〜小田原　 　　 83.9キロ
宇都宮線　 上野〜小山　　 　　 77.0キロ （現在データイムは新宿経由）
高崎線 　　上野〜熊谷　 　　 61.1キロ （現在データイムは新宿経由）
総武線 　　東京〜上総一ノ宮　 82.2キロ　（外房線直通）
　　　　　　　　 木更津 　　　 74.3キロ　（内房線直通）

常磐線 上野〜取手　　 39.6キロ
ちなみに上野〜土浦間66.0キロ。現在の通勤快速を昼間に特別快速としての運転は不可能ではない
何かの圧力ですか？

常磐線沿線宇都宮・高崎線のさいたま、総武線の千葉、東海道線の横浜に相当する
都市があれば乗客の流れも少しは変わるのだが・・・

>>814
(´_ゝ`)ふーん

巣に(゜�凵K)ｶｴﾚ

横浜＝立川＝大宮＝柏
平塚＝高尾＝取手
小田原＝大月＝土浦

>>818
どういう趣向の釣りなんだ？

我孫子に特急が停まらなくなるのか・・・
柏だと特急料金がワンランク上がっちゃうんだよな・・・
いままで我孫子→上野は特急も快速も時間的にはそれ程変わらないから
我孫子で快速に乗り換えていたから結構困る

上野〜勝田間は特急料金値下げとか無理かね
もし、それが実現するなら我孫子通過は文句は言わん

まぁ、あの支社の事だから回数券買うほど利用しない客の事など考えなそうだが

荒川沖が気に入りました。
何の特徴もない駅で、荒川がないのに荒川沖。
○○沖というような駅はないので、何かおもしろみを感じた。

　

↓いま"沖"のつく駅名を必死に探している香具師が一言

ttp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/121-SUIGUN/121-KAWABEOKI.html

６Ｍ土浦→上野５６分？
２２Ｍ土浦→上野４０分？
所要時間差が・・・

常磐線ユーザはいいよな。
ＴＸのおかげで混雑が緩和されて。
ＪＲの試算では、10万人減るみたいだから。

>>829
常磐線から見ればガラガラの路線と比較されても・・・

特別快速は松戸を停車させるより北千住を停車させろよ。

とりあえず、ン１０年前の中電の停車駅にほぼ戻ったわけか。

>>823
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!

くっそーヽ(`Д´)ノ
休日昼間R6号や常磐道 or 首都高6号が我孫子市民で混んだらJR束の責任かも知れないと思われ　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>832
日暮里→松戸→我孫子→取手→各駅　だｺﾞﾙｧ!!

>>833
＞常磐道 or 首都高6号が我孫子市民で混んだら

あるわけないだろ。ICすらないのに。

まぁ我孫子市民は唐揚げそば食べてまたーり汁(´･ω･`)

我孫子はエスパがあるしヨーカドーもあるのに通過はおかしい。

利用客が少ないんじゃ、しょうがなくないか？

まぁ柏や我孫子は人口多いけど我孫子は・・・
遠近分離の狭間で損をした格好だな
正直柏駅で列車待つの嫌いだな
ホームにDQN座ってるし、狭苦しいし

我孫子駅はマターリしていて好きだな

南千住通快停車汁
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北千住止めないのはまだ理由分かるんだけど、
徹底するなら松戸も飛ばさないと意味ないような。
柏松戸間８分ってなんだよ。もっとスピード出せよ。
120kmの特急でも６分で通過するのに。

我孫子厨と南千住厨、必死だなw

>>841
あのさ、1秒で0km/h→120km/hに加速できるわけじゃないんだからしょうがないでしょ
それに車内の約半数が松戸と柏で降りるのにここを飛ばしたら特快不要じゃん･･･

特別快速
通勤快速
快速
各停
唐揚

>>842
だから松戸飛ばした方がいいって意味なんだけど
後半はまあその通りなんだが

我孫子・天王台は快速全て通過でよろし。
んで、取手各駅延伸でよい。
これ以上迷惑かけるな。

水曜の夜に日暮里で事故なかった？
電車が人を引いたわけではないみたいだが、
客が線路から引き揚げられてた。ありゃなんだ？

TXの対抗ダイヤがこれか。お粗末なもんだな。
時間短縮はまあまあだが、データイムのみでしかもこの本数。
減益になる分を少しでも取り返そうと、
無理やり日暮里まで連れていく停車駅設定。

まあ素直にTX使ったほうが便利だと思うよ。

>>847
みらい平−万博公園のデータイム4本/hのうち2本は快速なので実質2本/h。
地域住民の利便性が全く考慮されてないダイヤだと思う。
そこの住人以外は非常にｳﾏｰ。

>>841
遠近分離という観点からも、速達性からも、松戸駅は通過の方が良かった気がしますね。

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地下の所有権は最近法律で制限されたのと
最近(大江戸線が完成してまもなくの頃？)地下の工事が多少でもしやすくなったので
いっそのこと
日暮里、松戸間を地下化し、その間の駅は北千住だけなのはどうだろうか？
地下にはエゴが立ち入らないし（駅作らないと通さないよとか言う）

>842その他
べつに、戦略上特急を止めないというのならそれも仕方ない。
特快そのものはイラネ(゜�凵K)だが、中電置き換えの形になるんで毎時１本減便の計算。

そういうことに対してなんら代替の手当がされてないってところが問題なんだよ。
取手行きと成田線直通の青汁ライナー１本ずつくらい用意汁。（柏は特急あるから通過）
185系でもいいから。

結局駅名連呼がある駅しか特別快速は止まらないんだな。
前々から発表してたようなもんじゃん。

日中利用派の俺としては、減便してもいいから、
10分以上の空きをどうにかしてほしい。
快速も各停も10分以上来ない時とか泣ける。
前は特急乗れたのが救いだったが今後はどうすれば。

>>854 そりゃ贅沢すぎ＜イバ人よりｗ

>>855
４　18　22とか
14分空きのあと4分後に電車来たりすんのよ
やるせなくなる

>>824
マジレスすると、その「荒川」は近くを流れる乙戸川に由来する。
今は大した事無い普通の小川だけど、その昔は流量が激しく荒川と呼ばれて
いたとか。

>>854
俺も同意見。
出来れば、02　12　22　32　42　52
みたいな、ネットダイヤで。

特快毎時２本に快速を>>858のように組合せれば、取手以北15分おきとも両立しそうな氣瓦斯。
特急があるからそううまくは行かないかも知れぬが…

>>858
ネットダイヤって…　単線化しろってこと？

858デス
スマソ!　ネット　→　10分ヘッド

>>860はTXの回し者だ、気をつけろっ！

sage

６５１系はスーパーで統一すればいいのに？
フレッシュにするこだわりがあるの？

パターンダイヤになったとしても、毎時同じ分に来ないでしょ。時間帯によっては本数が１本削減されたりして…

205系15連を見たかったと言ってみる.....　　205系が来る予定は無かったんだろうか？

>>864
かつて取手に唯一停車していた上りひたちがスーパーで難儀したからなあ。
当時はスーパーだと定期券が使えなかったから。

今後も複数の名前を使い分けるのなら停車パターンで分けてくれたほうがいい。

>>867

取手着が17時か18時だっけ？

そろそろ651もスーパービューみたいに更新とかしたほうが良くない？
塗装が痛んでるのを見ると悲しいわ。

>>869
251系や253系より前に651系は更新されていたと思いますよ。

更新進行中なわけだが

ずいぶんと我孫子が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡みたいだけど、
快速が止まるんだからいいじゃん。

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>>807
新車が増えた数だけ古いのがｱﾎﾞｰｿもしくは他線へってこと？
なんかｶﾞｲｼｭﾂそうでｽﾏｿ

>>872
常磐線上野口がE231系、E501系、E531系の3形式で占められるようになればダイヤにもゆとりが生まれて
特別快速が我孫子にも停車するようになるのではないかと思います。
成田とのアクセスを考えると我孫子通過は得策ではないでしょうし、松戸に停車していることを考えると
この特別快速が速達性のみを追求した列車でないことが伺い知れますから。

そのうち特別快速そのものが廃止されるさ

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我孫子の人はこれからはマターリ203系で都心に出ましょうねｗ

１時間に１本の特快なんか設定するより通常の快速を
本数増設＆スピードアップしてくれた方がいいよ。
快速でも取手まで３０分代前半で走れるはずだし。

>>878
あんなものにのって都心まで行ったら、耳がおかしくなりますよ。
せめて、トトロの6000にしてくれ!

柏は横浜を越えた

特別快速を次の次の改正で増やすか減らすかによって水戸支社の考え方がわかる

土浦以北各停で延長運転するようになるだけだろ

柏がさいたまや千葉、横浜みたいに発達していたらどうなっていたのだろうか？