京阪電車スッレドPart40

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等はご遠慮下さい。発見しても完全スルーの方向で！
過去スレや、運用資料に関しては>>2以降で。

京阪スッレド総合サイト（テンプレサイト）
http://keihan.s54.xrea.com/
京阪電車スッレドpart39（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105436238/
【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁）】

　　　ま　　　　　　　た　　　　　　　　　　 大　　　　　 阪阪阪　 阪阪阪阪　　　　 か
ままままま　　たたたた　　　　　　　　　大　　　　　　阪　阪　 阪　　　　　　　　　か　　　か
　　　ま　　　　　　　た　　　　　　大大大大大大大　 阪阪　　 阪阪阪阪 　かかかか　　か
ままままま　　　　た　　　　　　　　　　　大　　　　　　阪　阪　 阪　　　阪　　　 か　　か　か
　　　ま　　　　　　た　たたた　　　　　 大大　　　　　阪阪阪　阪阪 　阪　　　 か　　 か　か
　まままま　　　た　　　　　　　　　　 大　　大　　　　 阪　　　阪　阪阪　　　　か　　　か
ま　ま　　ま　　た　　た　　　　　　大　　　　　大　　 阪　　　阪　　阪　　　　 か　か　か
　ま　　　ま　た　　　　たたた　大　　　　　　　　大　阪　　　阪　阪　阪阪　か　　　か


大阪って日本のヨハネスブルグじゃね？

http://clair.homeip.net/upload/img-box/img20041126120917.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.1.jpg
http://magma.nationalgeographic.com/ngm/0404/feature3/images/zm_zoomin.3.3.jpg
http://www.southafrican.co.uk/images/uploaded/2106301-gatvolweb.jpg

これと変わらんだろ

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016452498.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020773517.html
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037691415.html
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　Part15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/

京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1056/10565/1056541362.html
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/
京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/
京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/
京阪電車スッレドpart26
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/
京阪電車スッレドｐａｒｔ28
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/
京阪電車スッレドpart29
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076378564/
京阪電車スッレドPart30
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079012292/

京阪電車スッレドPart31
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081355646/
京阪電車スッレドPart32
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083772302/
京阪電車スッレドPart33
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086458510/
京阪電車スッレドPart34
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089117970/
京阪電車スッレドPart35
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092759398/
京阪電車スッレドPart36
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094820482/
京阪電車スッレドPart37
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097247063/
京阪電車スッレドPart38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101741080/
京阪電車スッレドPart39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105436238/

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

あとは私から。

このスレが下らない話で荒れませんように・・・

>>2
こいつ（ID:hWiAh8sH）大阪･奈良の近鉄中心に
そこら中の鉄道スレを荒らしまわってるけど
ついにここにも出たか
こいつのＩＤはいつも同じだからすぐ分かる（いまのところ）

>>7
煽るなよ馬鹿

はやくも臨戦態勢ですかｗ

今日は京阪電車に乗って大阪府庁へ行きます。
デリスタでおススメのものがあったら教えてください。

捕まったのはニート
このスレで記事を貼ってた、あいつか？

早速低能マイカタ人が煽りを始めているようだ。

このスレで事件記事とか貼ってる奴って、書き込み叩くことで
「自分の住んでる街は近隣の市より住みやすい」と自分に暗示をかけて
安心してるんだろうな。
結局書き込んでる奴自身が自分の街の治安に不安を感じてるように見える。

［sage］
で、それと京阪電車と、何の関係があるんだ？

寝屋川って聞くと
京橋駅から南側に見える老朽化した大発ビルの下手
を流れる澱んだどす黒い川(寝屋川)をすぐ連想する

そーいやPiTaPaラッピングも終了近いんだな。
京阪系の某サイトのカキコ見るまで気付かなかった orz

試験的に作成してみたのだが大多数は１０分もまったら長いと感じるようだ。
やっぱ枚方市〜萱島・守口市以外は使い物にならないようだ。

リアルタイム世論調査＠インターネット
【電車の待ち時間が長いと感じるのは何分くらい？】
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1107794294

>>13
マイカタ村に自分の住む街を貶される気持ちを知ってもらおうと思ってな。

萱島駅下の寝屋川は水質そこそこきれいで、フナや亀がいるし、この季節、
鷺や鴨が住み着いている。
一昨年は白鳥が迷い込んで泳いでたし。

桜並木のあるどぶ川に鷺が餌取りしてて、夜になるとゲギャーゲギャー鳴いて
住みかに�dで帰るから、たまにうるさいけど。

>>17
ふと思ったのだが、そんなに待つのがいやなら東京の銀座線か丸の内線沿線にでも住めばどうだろう？
あそこ終日３〜４分間隔だから。まネットアンケートなんて多重投票天国だし当てにならんが。

小さい頃、城東区に住んでたけど
寝屋川市って、寝屋川を連想して汚いと言うイメージがありました

みな鉄さま自称最寄駅の武庫川は？

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

・萱島付近の寝屋川は、そこそこきれい。
・城東区・京橋あたりの寝屋川は、非常に汚い。

じゃあ、寝屋川の水を汚しているのは、どこの住民だろうかと・・・

出町柳子ﾏﾀﾞｰ

>>23
住道近辺・・・すなわち、大投資かと。

流れを無視する結果にはなるが、>>1には乙と言わねばならぬな。
という訳で、>>1　乙！

----------------------------------------------------
　　　　　　　　何事も無かったかのように再開
　　　　　　　　　　　　　　　　↓

第二寝屋川ってなんで態々寝屋川って付けたんだろ。
寝屋川の状況や将来についてはここを読むといいよ。
http://www.mlit.go.jp/tochimizushigen/mizsei/junkan/saiseikousou.html

寝屋川は一度大東の方へ行くけど結局天満橋-京橋間で京阪線に帰ってくるのね
電車は需要の点で微妙だけど道路として設定したらなかなか便利だったかも。

寝屋川少年の岡本悠ってどうよ？

>>17
大阪人の8割は10分が限界と書いてる記事見たことあるが。

朝夕ラッシュ時も10分ヘッドにしてほしいな。
15分も待てない。

>>30
移動区間と主に利用する時間は？

29って殺人の犯人の実名なん？？

オヅラがばらしやがった

>>32
フジテレビが流してしまった。
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%a5%d5%a5%b8+%bc%c2%cc%be

丹波橋にはこの急行が先に到着いたします

私市から生駒までの路線バスがあるみたいだ

>>36
あったみたいだの間違え。

田原台一丁目行きのバスを白庭台駅行きにしたらどうだろうか。

そう、確かにあった。奈良交通バスで「京阪私市」の方向幕を見たことがある。
でももう2〜3年くらい（もっと前かも）前に、路線が廃止になってる。
今は大和田、忍ケ丘方面から京阪バスが走ってるだけ。一部田原台等、奈良県内を走る京阪バスもある。
そういえば昔、JR奈良から京都方面へ京阪バスが走ってたなあ。もう10年以上前かな？

［sage］
ゴメン。田原台は四条畷市だった…。
南田原が生駒市だ。でも確か生駒市北西部の一部にも、京阪バスは通っていたと思う。

田原台....って大阪府内なんだが。「大阪のチベット」だけどね。

大和田→田原→交野市の便とか懐かしいね。

>>1
乙です！
風邪ひいて寝込んでいたら
前スレがあんなことになっていたなんて・・・
いきなり1000越えてたんでﾋﾞｸｰﾘ

>>41
まあ、普通に生駒だわな　あそこ
無理矢理大阪府に組み込まれてるって感じｗ

ほんとチベットだなｗ

>>39
大和田から田原台へのバスは廃止された。
今は四条畷駅や忍ヶ丘駅からコミュニティバス（京阪バス車）が出てる。
一般路線では交野市駅から田原台への路線がある。

>>44
あの距離で運賃無料なのはありがたい

>>45
有料になった

昨日（15日）上り特急に乗っていて、橋本付近に差し掛かったとき、
車窓を見ると、何と淀川の対岸を、新幹線のドクターイエローが
東京方面に走っていくのを目撃した。ラッキーだった！

ttp://melody.pos.to/sound/keihan/k_kyobashi_2an.mp3

>>47
少しうれしいよね

>>46
Ｏrrz　

>>47
漏れも特急乗車中、東福寺→七条間の地下に入る直前の立体交差で
見たことがある。と言っても見たのは0系ベースの先代の方だが・・・

>>39
奈良・京都間の京阪バスは、近鉄が奈良電を合併する代わりに許可されたやつだな。
一日2便くらいのバス停を、大久保あたりで見たことがある（10年前）。

そのバスを仕事で乗ったことがある。　　ｂｙ元社員

寝屋川市立第一中学校卒　岡本悠

ＰＵＦＦＹの吉村も中央小→一中
宮川大助・花子の子供も中央小

漏れはやすよが好き

>>21>>23
あ〜それわかるわかる。
鶴見区とか城東区のへんになるとただのどぶ川椰子ね

>>47>>49
実はあそこ阪急電車も見えたりする。
ただ、新幹線から京阪電車は見えたことが無い・・・。

阪急京都線に乗ったときは、木津川橋梁と宇治川橋梁を眺めるのが密かな楽しみだったりする

京都に行くとき
未だに京阪電車乗車中、奈良線に電車が走っているのを見た事が無い。

>>58
IDを？？？にするにはどうしたらよいでしょうか？

>>60
名前欄に「fusianasan」と入れる

「」は(ﾟ�听)ｲﾗﾈからね

>>60
がんがれ

>>61　これこれ（ｗ

>>60　(･∀･)

>>61
おいおい

>>63
あんたが身を持って実例示さんでも（ｗ

お、やっと和んだな。
今日の所はニュース張子は止めておこう。

>>57
漏れは見たことあるぞ。男山の麓を8000系がトロトロと走ってた。夜なんか割と見えやすいのではなかろうか。

淀屋橋で折り返す準急・出町柳って着発の間が短いな。

京都・藤森店はもうだめだろうね
業務スーパーはじめ超強力なライバルが周りに多すぎて同業者すら入れなさそうな予感
１階食品売り場はちょぼちょぼ客が入っているが２／３階はほとんど無人　

しかもすぐそばに同名駅のある京阪電車すら
ダイエーの横に自社系列のローズマンション（＋藤森ローズセンター商店街）を造りながら
改札口ひとつ作らぬ、急行ひとつ止めぬ、タクシー乗り場に車も置かぬ、バリアフリー計画もない、と徹底したやる気の無さ
西側改札を作って欲しいという要望すら「乗客２万程度の駅ではダメ」と堂々と蹴っ飛ばしたほどの地元敵視
その駅自体もいまは乗客半減の憂き目に遭ったのは当然といえば当然

それなのに当の京阪カインドいわく「危機感を感じている（中略）なんとか残って欲しい」（朝日新聞京都版2/1?）

今まで散々冷遇しておきながら今になって残ってくれとはまさに厚顔無恥の見本もエエとこ
樟葉ではマツザカヤ跡地に京阪モールのようなものを作って必死に支えようとしているのに
藤森は自ら手を出す気もなく他力本願・・・
十字屋などが撤退した藤森ローズセンターは長年ダイエーに寄生しつつ虫の息状態だが
ここもダイエーと運命を共にするのだろうか

おけいはん．ねっとの「集まれ！掲示板」の「はるか１７」は笑える。

>>70
そう言う時は元ネタも乗せようじゃないか

皆さん、出会い系サイトに気をつけましょう！
投稿者：はるか１７
皆さん、出会い系サイトに気をつけましょう！私はだまされました。
最初は無料だったのに、気が付けばクレジットカードでポイントを
買わされるし、急にメル友と連絡が付かなくなるし、業者に問い合
わせたら「女性会員が退会したから」と誠意の無い返事、念のため
このサイトを検索したら「女性会員は９９％サクラだ！」とリスト
に載っていました。早めに退会して良かったと思います。
皆さん、お互いに本当に気を付けましょう。

通勤車両にもテレビをつけてくれ移動中にもテレビが楽しめる

テレビカーのテレビは映りが悪いからあんまり見ないんだが・・・

阪急電鉄は新京阪線を返還してくれないのか

竹島より難しいな。

なら、三条〜浜大津間は？

［sage］
三条〜御陵だろ。
北方領土より簡単？

>>72
同意しておこう
>>73
テレビカーは編成によってアンテナ感度が全然違う
きれいに映るのはきれいだが汚いのは殆んど映らん

>>69
ダイエー藤森店が閉店になったら・・・
いっそのこと、ダイエーの前のスペースに師団街道から乗り入れられるバスターミナルを作り、
そっちのほうに改札も作って、地域の交通拠点にできないかと・・・

>>72
ＪＲ京都･神戸線の新型通勤電車３２１系には
つり広告の位置に液晶モニターをいっぱい付けるそうだ

sage

今まで気づかなかったけど京橋駅って音楽流してますよね？

御殿山駅の大阪行きホームは電車とホームの間開きすぎこの前御殿山駅にはじめて来た
らしきおっさんがあぶないなーとかいってびっくりしておったぞ　関西外大に来る外人とかが間違って落ちない
かと心配になるぞ　誰か落ちた人ってほんまにおらんのかなあんなひらいとって

中之島線なんか作らんと地下を掘って梅田に伸ばせばよいのにな玉江橋より梅田のほう
が京阪の経営にとってもプラスにならないのかな

今から梅田に向かっても、中途半端な位置になるか、とてつもなく深い位置に駅が出来るかのどっちかだと思ふ

>>83
御殿山は改修不可能。駅の移動が計画にあったらしいが、すぐなくなった。
御殿山と光善寺は同じぐらい危ないんかな？

外大に御殿山？？

>>84
いまさら京阪が変な位置に梅田なんか作っても京橋より人少なそう。

枚方市からバスに乗らずに御殿山から関西外大まで歩く人がいると思うんだが

河北新聞より　投　書　か　ら

枚方　御殿山駅ホームが危ない

〔質問〕
　私は京阪電車の御殿山駅をよく利用しますが、電車とホームの間が大へん離れ
年寄りには一番危険な状態ですので、先日駅へ抗議に行きました。
　ところが駅員曰く「危ないことは、以前からよく分かっとることで本社にも言
っているけれど改善してくれない。構造上、出来ないらしい。改善は確約されて
ない」とのことでした。
　本当に年寄りは危なく、もし改善出来なければ『駅の廃止』『駅の移動』をし
たらよいのではないかと、私は思います。
（匿名の一乗客より＝１１月８日）

くずはのイズミヤとグルメシティーの所に
でかい建物建設中だが
商業施設でもできるのか

けど、中書島・八幡市・光善寺に設置されている転落検知装置、
御殿山についていたっけ？

60年代製造の2200系2400系は卵型断面なのに80年代以降製造の6000系7000系は直線
的な断面これって車両限界が変更になったのか

>>86
何故改造不能なの？
牧野みたいに川の上にホームがあるわけでもなく

おい、大変だ！　JR西日本が、とんでもないことをするぞ！

映像もＯＫ、新通勤車両＝ＪＲ西日本
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-02307109-jijp-bus_all.view-001
ttp://ca.c.yimg.jp/news/1108641955/img.news.yahoo.co.jp/images/20050217/jijp/20050217-02307109-jijp-bus_all-view-001.jpg

ＪＲ西日本が今秋から京阪神地区の東海道線に導入する次世代の通勤用車両（上）、１９インチの
液晶カラーモニターを１両当たり１２画面を搭載した車内（下）。運行情報や広告のほか、
テレビ番組の放映なども検討する。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

　　京阪特急のパクリか！　でも、テレビの音声はどうするのだろう。
　　それと、東西線の地下区間でも映るようにするのだろうか？

詳細情報
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005021700150&genre=B1&area=K00

8000系も全車テレビカー改造くらいしないとだめじゃない？

>>93
こんなの関東では当たり前なんだが

用途は違うとは言えどJRに先越されたな。
てか今後京阪はテレビ増設とかしなさそう・・・

地上波デジタル放送対応ハイビジョンプラズマテレビを松下電器に寄付してもらい
電車に取り付ける　松下電器への見返りとして松下電器のCMを流してあげ
松下電器のラッピング電車を走らせてあげる　
ちょうど沿線にある巨大企業とタイアップをすることぐらい考えないといけないの
じゃなかろうか

さんよーでは駄目なん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1108548625/l50
http://zoro.sub.jp/juon.htm
呪怨 じゅおん 劇場版 〜時系列を並べ直せ！〜
佐伯剛雄（俊雄の父）が伽椰子と黒猫を殺した。
伽椰子はゴミ袋に入れられ、天井裏に捨てられた。
俊雄は行方不明になった。
この事件は当時新聞報道された※。

剛雄はその後路上で死んだ。死因は映画中では不明。
（この間のエピソードは、ビデオ版で見れるそうです。）
５年後※、徳永夫妻＋老婆がその家に転居してきた。

徳永和美（奥さん）が、夜中に走り回る俊雄Bの足音に気付く。

和美が２階で俊雄Bに遭遇。気絶。

徳永勝也（旦那）が帰宅後、和美を２階で発見。
俊雄Bに遭遇。和美死ぬ。

勝也は剛雄（俊雄の父）に取り憑かれる。※
勝也の妹、徳永仁美（伊藤美咲）が徳永家に夕食を作りに来る

その間、勝也は和美を天井裏に片づける。 （小説では勝也が殺害)

兄に気づいた仁美が話しかけるも、勝也は仁美を家から追い返す

その後勝也も天井裏で死亡。

テレビカーは初代から松下一筋。
もし地上波デジタルになれば今みたいなゴーストでまくりの映像はないだろうな。
でも八幡市と樟葉の間はグリコ森永事件でも有名になった不感地帯。
いきなり映像が映らなくなることもあり得るな。

京阪電車の一車両辺りの長さが短いのは、テレビカーのせい？
それとも規格？

京阪電鉄の車両の長さは確か18.7メートルか18.9メートルかだったかな
石山坂本線15メートル　京津線が16メートル
ＪＲ在来線20メートル　新幹線25メートル
近鉄21メートル
他社はどうだったかな

京阪沿線から京都駅へ行く方法
七条から京都駅へ歩く
東福寺からＪＲ奈良線
丹波橋から近鉄京都線
どれが利用客多いんだろうな

普通に考えて丹波橋が多い。

七条から歩くっていうのもあんまり浸透してなさそうだしねぇ。歩けない距離では無いんだがな・・・。
しかし何より歩くのは物騒だわな。表通りから一歩入れば・・・ってかんじの寂れた町並みだし・・・。

市電のまだあったころなら七条ルートも普通に使えたんだけどね・・・
あと'70年までなら中書島・稲荷から京都駅という裏技も

>>101
カーブのせい。
特に東福寺、深草、丹波橋のカーブが酷い。

>>103
淀から京阪シティバスの京都駅八条口行きに乗る

京阪沿線から梅田へ行く方法
京橋から大阪環状線
天満橋　北浜　淀屋橋から大阪市営地下鉄
淀屋橋から御堂筋を北に歩く
22世紀からどこでもドアを取り寄せ使う
どれが一番多いだろうな
どこでもドアが一番少ないだろうけどな

京阪の車両長は18.5mでFA?

>>110
18.7m

京橋から東西線

>93
取付位置的には関東では当たり前の場所ではないわな……
って大体、つり革広告の位置かよ(ﾟOﾟ)

京阪はなんで川崎重工製ばっかりなんだ

>>101、>>107
きついカーブが多いのも駅間距離が短いのも元々は鉄道ではなく軌道だったから

つまり元々はチンチン電車だったって事ですね。

>>109
北浜−東梅田−梅田−淀屋橋のルートで地下鉄に乗れば
200円で梅田行って帰れるので馬

>>117
大阪行くとき、後ろよりに乗ったら天満橋で降りる。
前よりに乗ったら北浜で降りる。
寝てたら淀屋橋まで行ってしまい、帰りは天満橋経由となる。
国鉄で大阪へ出て、京阪で帰るときは京橋経由。
南森町の接続はまぁまぁだから、北浜も意外と使える。
てか、天王寺から京阪に乗るとき、最短の天満橋にするか、
始発駅で座れる御堂筋線にするか迷う。

京橋駅と西三荘駅に「PiTaPa」対応の飲料自動販売機を設置
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-17pitapa_juice.pdf

今日昼前、6011編成の普通に乗ったら加速が異様に悪い…。
信号に引っかかってたわけでもないし、なぜだ？
車両故障なのか、もしくはウテシがダイヤに合わせてただけだったのかな？

どうも。６００系の車体がヤワだった件、了解しました。

６００系の種車の重量はＭｃで３２．５〜３５．０トンありますが、
７００系の　　　　〃　　　　４１．０〜４１．５トンありました。

このような重量の違いから７００系の種車の足回りはより強力で、
それゆえ車体は重くはなるものの丈夫なものが採用できたと言える
のでしょうかね。

ところで７００系→１０００系は平成に入ってからの更新工事以降、
台枠のところに筋が通っていますが、何なのでしょうか？台枠付近
以外の側面に鋼板を貼り足したのでしょうか？

>>105
七条通に沿ったら１０分ほどで着くんやけどな
え？塩小路通り（京都駅目の前の道）を歩いたらどうかって？　それは各自で確かめて（ｗ　

>>114じゃないけど、114の答えまだ〜？　チンチン(AA略

>122
＞ところで７００系→１０００系は平成に入ってからの更新工事以降、
＞台枠のところに筋が通っていますが、何なのでしょうか？台枠付近
＞以外の側面に鋼板を貼り足したのでしょうか？

改修の際、外板の接合方法を変えたから。

>>105
なんといっても、日本最大の、おとぎの国だから。

>>107
八幡市〜橋本の勾配付きカーブが極めつけ
開業以来何度も線路付け替えが行われたが
なかなか上手く改良できず
大型車両導入に至らなかった・・・

このまま良スレだといいね。先に煽るのはどっちか・・。

>>128
お前か。

>>127
駅に拘らずに改良できないんだろうか？

京阪特急の義経号　弁慶号　静号に外人は驚くだろうか
他にもピタパのラッピングもはしっとるな
花博の時もラッピング電車がはしっていた
京阪はラッピング好きか
阪急なんかやらんのにな

>>131
花博はラッピングじゃなくてまぢ塗装、若いねぇ。
結局手間がかかるから花博終了と共に元に戻された。
シンボルマークとかはステッカーを貼ってあったけど。

>>128
今、ホスト規制くらってる住人だらけだから静かなんじゃない？

土休日に三条とかで2ドア特急が来た時に緑の三角に並んでいて、
2ドアの方に割り込むババアがいるけど、
もうちょっと案内とか何とかならんのかねえ。

>>131
洛西口駅開業ラッピングとか
京都・大阪ラッピングとかやってることはやってるんだけどね。
あと、神戸線の方だと阪神競馬場開催のG1レースPRラッピングとか。

京阪は
・くずはタワーシティ
・ひらパー関係
・ハイチュウ
・PiTaPa
・新撰組
・義経

JRが一番少ないかもね。USJペイント車ぐらいしか思いつかない。

門真市駅〜伏見桃山間が廃止になれば京阪間の治安はいいのにね。
ＤＱＮ門真、寝屋川、枚方、八幡、ｲﾗﾈ

大津線を助けてくれよぉ。なんとかしてくれよぉ。

>>127
ちょっと妄想してみるか。
淀の車庫脇をもうちょっと直進し、御幸橋のちょい先で宇治川・木津川を一気に渡る。
んでそのまま八幡山をトンネルで抜けて橋本〜樟葉間の田んぼへ。

・・・費用の割にはたいした効果はなさそうだな。

>>133
いつでもOK。
向こうが仕掛けてこないから何もしないだけ。

>>127
あれものすごい下り坂やな
何Mくらい下りてるのやら

>>136
守口市民だな。貴様も十分ＤＱだよ

交野や枚方は田舎な上にＤＱＮだから困ったものだ。

滝井にいったら女と２万でやれるんだろ
遊郭だし

>>138
京滋バイパスに邪魔されてもう無理ぽ。
もっとさっさとやっとけばこんな事にはならなかったのだが。
明治時代に敷いた線路だから宇治川も木津川も直角に渡ってる。
あれだけでも何とかなればよいのだが。

>>143
14000円じゃボケ

>>141
門真･とにかくやばいＤＱＮ犯罪者の集まる市かつ田舎
寝屋川･部落と精神がいかれたやつ多すぎ｡門真よりマシでも都会と勘違いしてる奴かなり痛い
枚方･かなり馬鹿な奴ばかり｡馬鹿な事件で他市民に迷惑かけすぎ
交野･犯罪者も皆無なほど田舎｡創価に狙われてる

やっぱ守口市は非の打ち所はないね。昨日火は出たけどね。

今日三条で一瞬近鉄特急がおる!!と思ってよく見ると3000系だった。
上だけ見たら似とるな〜3000系と近鉄12000系列の特急

今日は初代５５５４Fが逝かれて25年です

　　　　　　　　　　合掌

質問ですが、京都競馬場駅が出来るのですか？京都へ競馬に行く際、あそこに駅が出来る噂を耳にするし、出来たら特急も停まるかな？

>>150
淀駅が高架化と同時に競馬場寄りに移転しまつ。

現駅前が寂れてしまいそうな予感。
陸の孤島のようなトコだからまだ大丈夫かも試練が・・・。

今日23過ぎにテレビカーに乗ったらＮＨＫの美しき日々をやっていた
悲しげな音楽が流れて車内全体が暗くなったような・・・

>>144
滋賀バイパスをさらにオーバーパスすれば(無茶)

>>147は、「非」と「日」をかけたんだよ。

★★★★★★★★★★★★★カハフ情報★★★★★★★★★★★★★
カハフ情報です。どうやら8000系が更新されるようです。
現在8005Fが寝屋川車庫に入り、京都側四両が分割されて屋外に留置されています。
8005Fはまだ検査の時期には入ってませんので、更新の可能性が高いです。
LRT大好き氏によれば、車体のデザインは全く変わらないようです。

新しい情報が入り次第またおしらせします。

>>156
くあしく！

>>155
ただの検査ですが、何か？

>>149
へ〜置石脱線って２５年前の今日だったのか
昔はあのへん高架なる前だもんで今とは線形が全然違ってるやろうけど

事故現場の線形は25年たった今も変ってないが

>>155
違うそうです。まぁ内部情報なのですが。

>>159
でも事故当時枚方市駅付近はまだ地上だったでしょ？
いまはあのあたりから高架の上り勾配が始まってるし
カーブの形状とかは変わってないけれども

>>160
車輪削正じゃないの？

>>162
今年度予算の車両改造費は、どうやら8000系につぎ込まれるようです。

来週か再来週くらいには正式発表です。

8000系を３扉の緑色に改造するって事？

>>164
緑色の昼間３扉、ラッシュ時５扉化と思われ

あッそうか。
ＪＲの３２１系のせいで、恥ずかしくてテレビカーなんて言ってられなくなったからだ。
対策としてはＴＶ全部無くすか３２１系より多くするかだが、
相手が格下の普通電車だから全席に付けるぐらいしないと特急の面目丸潰れだ。

吊革設置かな？

特急は、とりあえず戸袋部分にシール貼ったりするの、やめてくれ。
あと京橋と連動した絵を車端部に掲げるのもやめて。ここは以前の
京都を題材にした、落ち着いた書画を。
こういう小さいとこが、京阪特急を貶めているような希ガス。

>>155
>>163
車体関係で変更無し、主要な改造が8000系関連となれば
インバータ制御化くらいしかないで。

>>168
あれはあれで若者ひきつけていいんじゃないか？
ＦＭ８０２とのコラボらしいし。
８０２は京阪の提供の番組もいくつかあってモールあぴったりしてるよ

http://www.coolce.com/web/kongbu.htm

↑
随分古いな。
確か変なスクリプトが埋め込まれていて、ウィンドウが勝手に動いたような。
びっくりだから見ても何の得にもならんよ。
人柱より。
尤も全部読み込む前に閉じたけど。

>>155 >>163 >>169
8000の緑車改造はいくらなんでも信憑性が低い。（と釣られてみる）
京阪の顔じゃないのかなぁ8000は。もし仮に正当な京阪特急用の新車
（２扉転換クロス、欲を言えばテレビカー・ダブルデッカー付き）を
出さず８０００を緑車改造したら、天満橋付近や、四条京阪にある「京
阪特急」の看板を撤去してほしい。改造するならいっそのこと、８００
０系のIGBT化ギボン。

「正当」ではなく「正統」ですた。
スマソ

8000系車体更新する前に、先に更新しなければならない車両があるでしょ。→2600系30番台、6000系。
もし8000系をいじるとしたら、>>167のようなことはあるかもしれないが、車体や制御器までいじるとは考えにくい。

>>173
>>175
車体更新と言っても、デコラ変更などアコモ改修が中心で
8003編成以降が3000系廃車発生品を流用してることもあって、
過酷な特急運用で今後も運用していくには
系列全体において主回路・補助機器の更新が急務じゃないないのかな。

次年度以降は2600系新製車・6000系の更新も視野に入ってくるかと。

>>176
8003F以降に搭載される3000系からの発生品更新は、ありえるかもしれないね。また元の3000系用の予備品で保存したりしそう…。
京阪は（他の会社もそうだが）流用品を使用すること多いからね。
台車流用・3000系→2600系→1900系
パンタグラフ流用・2600系→2400系（2451F）・10000系
クーラーキセ流用・1000系→3000系…等
コンプレッサーも流用があるはず。

多少すれ違いｽﾏｿ。香里園でハンマーもった男おったってほんと？

>>178
多少どころか思い切りスレ違い
逝って来い！

>>178
ダイエーへ逝け

中之島線開業時に新型特急を製造するのかな鴨東線開業時みたいに

香里園のダイエーがなくなるってほんと？

EX FLASHっていう週刊誌にサッカー漫画のキャラで構成する日本代表メンバー
ってのをやっていたキャプテン翼　シュート　Ｊドリーム　ファンタジスタ
のキャラがでていた　シュート　Ｊドリームのキャラが以外と出ていた

>>182
らしい。へいわどーの方がいいかな？広いしきれいし！ジャスコも最近ぼろさが目立ってきたわ！京阪みたい

>>181
製造するとしても新型特急ではなく汎用型（9000系の派生系）だろうな。

>>176
＞8003編成以降が3000系廃車発生品を流用してることもあって、

は、8004編成以降でっせ。
ブレーキゆるめ音が8004以降とは異なるし・・・
レイルロード社のサイドビューおけいはんにも書いてある。

>>182
検討する候補に入っただけでまだ何も決まっていません。

結論：いま車庫に居る８００５編成は表立ってはたいした改造されない

ということで皆々様おけですか？

>>155-
8005編成は今日も元気で働いておりました。

ＬＲＴ大好き氏＞懐かしい名前です。

>>189
漏れもそのHN見て同じ事思ってた。

結構好評のようだ。
www.trekearth.com/gallery/Asia/Japan/photo11884.htm

朝ラッシュ時8両編成の急行・準急に女性専用車両導入の噂

>>192
ちょっと困るな〜。でも、いつも乗ってるのは7連

京橋〜寝屋川の京阪バスあったね

>194
今も有るぞ

直角カルダンage

>>194
昔は香里園-天満橋とか普通に出ていたと思われ。
しかしそういう年代のおさーんはＰＣが苦手で
情報を書き込んでくれないという。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/――――――───────────────，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　全日本ＤＱＮ連合珍走団第３隊長マリウス侯爵.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/―――――――──────────────`'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　　　..　　　　　　　　　　∧侯爵∧
　　∧∧∧∧∧　　　　／（..◎ヮ○ ） 　
　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ノ　俺は史上最強のＤＱＮだ！
　　∨∨∨∨∨　　　 　/丶7从へヘ|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γノ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　D//ノ//　　／
　　　　　　　　／／　　|/　　Q//◎)　　　パラリラ
　　　　　　　　／　／ /　　/N／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
おいおぃおぃ？マリウス侯爵様が荒らしにきてしまったＹＯ！どうせどきゅんはしょせんどきゅんなんでつよ！

京阪沿線から関西空港行く場合どのルートが多いの？

>>199
京橋まで出て関空快速
守口市もしくはまいかた市もしくは三条からリムジンバス

宇治からも出てなかった？

>>199
天満橋まで出てそこからリムジンバス

関西空港駅では京阪線・鴨東線の連絡切符も買える

>>200-202
サンクス
しかし南海線で行く人はいないのが悲しい
ラピートが走っているのに

>>201
宇治からは、大幅に減った。（１日２本のみ）

今までの俺の行きかたは
ラピート＞＞京橋からJR＞＞まいかた市からバス
の順で利用した。

伊丹の場合は、帰りは枚方までバスで帰ることも多いかな。

やっぱ京阪沿線なら京橋から関空快速でしょ
始発駅から座って終点まで乗り換えなしは大きい

>>199
守口市からリムジンバス。往復で買えば２５００円。７０分が最強。

伊丹の場合はモノレールで門真市。３７分。５２０円。

当方、守口市民。

>>207
その券できてからリムジンオンリーになってしもた
（金券ショップ回数券のバラ売り１枚１５００円　高杉　守口某店）

京阪「鉄道線」がどれだけ本気で守口市集約でリムジンに誘導できるか？
悲惨なときは１人も乗っていない便があるからねぇ.....（事実上の回送）

夜間守口志発便でも深夜国際線への乗り継ぎ需要は京阪沿線からでも充分あると思う。

［sage］
>>202
天満橋〜関空線って、廃止になったのでは…？
意外に所用時間は短く、確か1時間弱で行けたと思う。

>>209
天満橋〜関空線、何故か京都ナンバーのバスで運用されてた思い出があるな。大阪市バスと並ぶ京都ナンバーの京阪バスに萌えた。

なんかその内　枚方・寝屋川・守口⇔徳島便ができたりするのかな

>>211
もうあるじゃん
http://www.tokubus.co.jp/kousoku/untin_jikoku/hirakata.htm

寝屋川からは伊丹や関空にはバスが出てないの？

京阪交通や阪急交通のバス旅行の停車で
樟葉→牧野→枚方→高槻→
こういうコース多いけど、牧野のどこに停める場所あるの？

高槻→枚方→住道→
ってのんも多いけど。

>>212
大日じゃなくて守口市駅経由って意味で

>>176
＞過酷な特急運用で
昼間時の特急の本数は増えたが、8000系の運用本数、一日当りの走行距離は前ダイヤと大差無しなので機器関係の痛みは極端に酷くなっていないと思われますが。
ただトータルの乗車率が上がったので客室内の痛み方は前より酷いだろうね。

>>203

京阪と南海に接点なんかないじゃん。
京橋が関空快速の始発があるし、地下鉄の料金が別にかかるから南海を
使う理由が見あたらない。
新今宮まで環状線で行く手もなくはないけど、座れないし。

おまいら
京阪宇治交通の座席指定リムジン
くずは〜大山崎インター〜名神高速〜阪神高速〜関空
を知らんのか？
ラッシュ時以外は格好速い

>>210
京都奈良線の末期には、
“近鉄奈良駅前で奈良交通のバスに囲まれる大阪ナンバーの京阪バス”てシーンが見られたらしい。
漏れが見たことあるのは山科の京都ナンバーなふそうMKなんだけど。。。

出町柳から淀行の急行があるけどなんで準急にしなかったんだろう
そもそも淀駅は競馬開催時しか急行は停車しないのに

この前の改悪で準急が出町柳−萱島間各駅停車に変更されたので

>>220
準急＝各停

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======||　 木ノ本 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ 2/23に223系で>>223ゲット！
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

之

>>220
8連車のため。
（伏見桃山等の駅では、ホームが足りず停まれないので、例外的に急行として運転。ちなみに特急車）

冒険王ニート

守口、寝屋川、門真、枚方で
一番治安の悪い所はどこ

>>227
門真。

以下>>227に対するレスも、この書込みに対するレスも不要。

急行中書島でいいやんw
違和感ある種別行先組み合わせだけど

>>227
そりゃ聞かなくてもわかるでしょ？

>>228
その切り替えしﾜﾛﾀ

反論されるの見越してるね。

>>229
それは珍しいことではないよ。
急行・元住吉とか

>>225
宇治線最終連絡の23:40出町柳発の急行淀行きは、平日は8000こないよ、休日は特急車両(3000もあり)
23:15発の寝屋川市行き急行(特急車両)が個人的にはウマー

既出だけど現行の運行実態を考えると8000は３扉･緑車改造した方が
コスト･車両管理･公平性等あらゆる面でメリットが多いのでは？

>>225>>234
スマソ。
終日運転の特急車の急行は、出町柳→寝屋川市の間違いだった。
出町柳→淀の急行は、平日は一般8連。特急車の充当は土・休日だけだった。

>>235
アルミ鋼体の大改造は困難なので、
現行の２２００の車体に載せ替えってことで＞８０００緑車化

>237
＞アルミ鋼体の大改造は困難なので
JRじゃ200系新幹線や381系を先頭車化なんて大規模な改造してるし、
鋼製車とはいえ平屋の3000系をDD化するような会社だから難なく改造しちゃいそうだが…

3000系はアルミ車だで。
アルミ構体って切り継ぎは出来るが、穴空けは難しいってのを聞いたことがあるけど…。

京阪のHPで乗務スタッフとありますが他社での現業職のことですか？
もしそうだと大卒でも募集しているのでしょうか？関東の人間ですが京阪に興味があるので
受けてみたいです。

>>240
不明な点があったら、ここで聞くより、京阪に問い合わせたほうがいいんじゃないか？
また、リクナビとかには募集要項とかそうゆうのが詳しく書いてあるよ。

>>239
3000系がアルミ車と仮定して、DD車階下部の窓は>239ﾀｿの言う
アルミ構体の「難しい穴あけ」になる訳だが・・・
あと3000系は鋼製車でっせ。

枚方ネタとこのネタは典型的な釣り餌ゆえ>>228にならって（ｗ

>>235
そんな必要も本社内の構想も一切無い

以下>>235に対するレスも、この書込みに対するレスも不要。

京橋は十三みたいにネオン街だな
ＣＭでやっている京橋グラン斜塔ビルはどの辺にあるの

>>244
京阪京橋の野江寄り線路沿いにある。

★★★★★★★★★★★★★カハフ情報★★★★★★★★★★★★★
カハフ情報です。
8005Fですが、間違いなく更新です。
具体的に申しますと、テレビをデジタル放送対応化、さらに映像強化、
(テレビは以前の物を使用。液晶やプラズマなどにはなりません。)
そして、床の模様を7200系、5000系と統一し、雰囲気を明るくします。
また加速時にギクシャクする、との指摘が皆さんからありますが、それも多少改善するように
できるそうです。
外装は大きくは変わりませんが、ヘッドランプのHID化があるそうです。
また全ての車両に車椅子スペースを設置します。
今までの京阪の更新の中ではかなり小規模であると思います。

液晶なんてつけたら盗まれそうだしな
なんせ民度の低いとことおってるからな

>>242
>>239だが調べてみた。確かに3000系は鋼製車だった。
ということは、やろうと思えば3000系は3扉化改造可能な訳だ。
ま、改造する前に廃車＆売却で1編成しかいないし、改造された姿は見たくないな。
逆に言うと鋼製車だったからDD改造も出来た訳だね。あれは確かにアルミでは無理。現に8000系のDD車も鋼製だし。他の平屋車はアルミだけど。

>>２４１
レスありがとうございます。ここに聞く前にそうするべきでした。

いよいよ３月中旬に第二京阪側道部（現有料開通区間、木津川部分を除く）が開通する運びとなった。

8000系の編成に、ダブルデッカーを1両から2両に増やす計画

８０００系　　　　　　　　　　８０００系
8連×10本　→　→　→　8連×10本
　80両　　　　　　 ↑　　　　　80両
　　↓　　　　　　　↑
　中間車　　　ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ
10両捻出　　　10両新造
　　↓
　　↓→　→　┐　　
　　↓　　　　　↓
先頭車化　中間車　　先頭車　　ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ
2両改造　　8両組込　2両新造　　4両新造
　　↓　　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　新８０００系
　　└　→　→　→　→　→　→　→　→　→　→　8連×2本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16両

利用してよかったクレジットカードは？
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_money-credit

e-kenetカード(おけいはん)（京阪カード）堂々の第一位！
確かに駅周辺に優待店が固まっているのはかなり使い勝手が良い。
この地位をゆるぎないものにする為に皆さんの投票が必要です。

>>252
これからピタパが使えるお店も増えそうだしね。自販機も設置されるようだし。

阪急側は使える店多いのに、京阪側は何故か少ない。
ジューサーバーとかアンスリーってまだピタパ使えないよね？

夜の大阪方面行きで「淀行き」ってのやめてくれ…
せめて樟葉まで行ってくれんものか。

e-kenetはピタパと一体型で、カードデザインがもっとよかったら最強。
日本信販なのイクネ
三井住友にして置くべきだった

ピタパは６ヶ月定期の通勤、通学客は使えないよ

イコカ･エディー･お財布携帯との互換性は見込みあるの？

>>256
おけいはんポイントって知ってるか？

>>257
全部ソニーのフェリカ。もちろん、ピタパも

お財布携帯は携帯にエディーのカードを輪ゴムで巻いたような感じなので、互換性どころかまったく同じ

>>258
６ヶ月でレイルウェイマイレージのキャッシュバック額と
６ヶ月継続した区間指定割引額の合計　
と
６ヶ月定期の金額比較したことあるか？

http://yy10.kakiko.com/test/read.cgi/beta/1106927869/
こんなスレ発見！ｗ

最近このスレ平和だけど、平和だと進行遅いんだよなーｗｗ

特急料金とらない京阪特急にはテレビカー　ダブルデッカーがついている
それなのに特急料金とるラピート　はるかにはそれがないどういうこと？

　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ. 　 |
　 .||::|岐..阜|::||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||.　.｜ >>1を
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||.　.｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||..　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||.　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||.　｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|.　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::| ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|..￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|. 　｜
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|　r'て＿
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l /`r-＝'
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　 　 ＼,＿＿__|　　　　　　.|_＿＿_,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

うちは所詮転換クロスです。
ダブルデッカーは固定クロスか

>>258
それに通学用の新しいピタパは
夏休みに乗らないと、リセットされて
ポイント計算が一ヶ月定期並に戻ってしますのですよ

2/25の夜、京橋でM2308Yの直後に3000系の回送がやってきた。
(R1206Nの直後にやってくる9000系の回送とは別)

夜に特急を増発でもしたんだろうか…

叡山電鉄　株式保有率　京阪電鉄100％
京福電鉄　株式保有率　京阪電鉄42％
と以前本に書いてあった記憶がある
他に京阪の子会社は？

需要予測「異常に甘い」　神戸市地下鉄海岸線の外部監査
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0225ke79580.html

2001年7月に開業した地下鉄海岸線の02年の実績は乗車料収入が需要予測の32.6％にとどまり、03年度決算の累積欠損金が1,020億円に上っている・・・

だってさ。神戸市株式会社って何やってもダメなんだな。

　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ. 　 |
　 .||::|岐..阜|::||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||.　.｜ >>1を
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京阪も空港へ乗り入れてくれ

>>258
通勤利用でも月に大体21日以上利用しないと区間指定が適用されず、継続割引がリセットされてしまう。
かなりまじめに出勤しても1月や5月には継続割引がリセットされてしまう可能性が高い。
それ以前に>>260の言うように6ヶ月定期の割引率と区間指定・継続割引の割引率を考えると定期の方が得。
最近、たまに通勤で利用していると思われる人を見掛けるが、皆この事を知っているのか？と思う。

まあ
定期＞回数券＞スルット関西Ｋカード(バスも乗れる)＞ピタパ(クレジット機能なし)＞キップ＞ピタパ(クレジット付き)
だな

>>266
その列車は定期の特急車の寝区への回送です。
昨日は3000系が入っていました。と、反応してみますた。

>>271
喪前はＰｉＴａＰａの魅力を判っていない。
ニートで多重債務者、ブラックな>>271だから仕方の無い事だが。

スル関も所詮はプリペイドカード。　ＰｉＴａＰａの先進性にはまったく及ばない。
システムを理解した上で改札機にＩＣカードをかざす…　「あなた」を認識する音がなりゲートが開かれる…
それは定期、切符やスル関で開いた改札機とはまったく違う意味を持つ…
「あなた」の個別のＩＤに乗車記録が刻まれる瞬間。それは、鉄道会社が「多く」でなく、「お客様」を受け入れた瞬間だ。
ＰｉＴａＰａ専用改札機とは選ばれたお客様を迎え入れる為のゲートだ。
選ばれた客が多い駅では全てＰｉＴａＰａ対応改札機になっている所さえある。

銀行の残高から毎月少々引かれるが、たかが利息程度のものだ。
買い直しの必要のないフリーパスだと思ってくれていい。

単に分限者を優遇するのであれば､高額な等級別の車両を設定すればよい｡
しかし､ここで鉄道会社が求めたもの･･･それは､社会の指導者たる特別なお客様をお迎えするということ｡
金さえ出せばよいというのではなく､それを持つ人の生き方が問われる特別なｶｰﾄﾞ｡
三井住友の厳しい審査に通った人だけが享受できるハイクオリティなサービス。
専用車両、専用改札機、専用ラウンジとピタパのステータスの高さは誰もが認めるところ。
その反面、落ちた人には厳しい現実が待っています。
磁気券対応改札、券売機は駅に一台に削減。回数券、定期券はピタパの利用促進の名の下に廃止。毎日混雑する券売機を現金で利用して下さい。
ちなみにピタパは一度落ちると一年間再申し込みは禁止。まぁ、これは差別ではなく区別ってことで。
ﾉﾌﾞﾚｽ･ｵﾌﾞﾘｰｼﾞｭ｡それを理解できる人の為の｢PiTaPa｣｡

ﾋﾟﾀﾊﾟ専用改札ｲﾗﾈ

ピタパの使い勝手の悪さを知らないやつのほうがry

使い勝手の良さとは何も考えなくて良い事だ。

切符を買う時の運賃確認、スル関の買い直しの煩わしさに印字満了による不便さ
２つともポイントも割引もない。回数券は有効期限を過ぎたら利用できなくなるし
やはり買い直しが必要だ。
定期券は購入の際の手続きが面倒だし、私は定期券の発行できる駅が最寄だがまだよいが
発行できない駅を利用している者はわざわざ休日に電車に乗って行くそうだ。（哀）
そしてこれら全ては改札機の投入口に入れるのが面倒であり
かざすだけで通過可能なＰｉＴａＰａの利便性には到底及ばないのである。

PITAPA戦争勃発？？？わらう

まあ、そのうちＰｉＴａＰａを所持していない者は多大な不便を被るだろうね。
専用改札機なんて氷山の一角で、専用改札口、専用トイレ、専用自動販売機
専用車両、専用待合室（ラウンジ）はもちろんバスとの連続乗車割引設定も。
急行以上の停車駅は人を選ぶ為にＰｉＴａＰａ専用駅にしたらいい。

しょーもない釣りはこっちでやっとくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105140678/l50

南海貴志川線よりもPiTaPa導入遅いのは確実の近鉄からの利用客にとっては地獄だな（ｗ

そんなに他の人間と区別して欲しけりゃ免許取って高級車でも乗って
通勤すりゃいいのに、そうまでして庶民の足に固執するID:0cmbuHvKって・・・

って釣られた。

>>282
ただの（導入当時なかなか発行されなかった時の）コピペだから。

705 名前：名無しでGO! 投稿日：04/07/18 20:06 ID:oTHJ/GNd
まあ、PiTaPaは「選ばれし民」にしか使えないツールではある。
別に使わないって選択肢もあるんだから、
使わない人＆使えない人は静かにしてれば良いと想う。

でも、使い出すと便利だぞ、これ。

京阪トリビア
京橋から特急に乗って中書島に行き、市バスに乗り換えると次の停留所は京橋。

漏れは京都・宇治の近鉄沿線に住む者で、ようやく就職が決まったが、
会社への通勤方法（京都→大阪間の朝の通勤）で京阪かＪＲのどちらにしようか迷っている・・・

会社は大阪の北浜なので丹波橋から北浜まで京阪を使うルートがあるけど、
最近は朝ラッシュ時の京阪はどうなの？？

８時４０分出社なので一応“丹波橋７：３５→北浜８：２０”か“丹波橋７：４６→
北浜８：２８”のＫ特急利用になるんだけど・・・

前職の時は梅田だったので、近鉄で京都まで出て、大阪までＪＲの新快速を使ってた。
新快速の朝のラッシュの感じは、だいたいわかってるつもりだけど。
漏れはラッシュで立ったり、乗り換えの多さは全然、苦にならないタイプ。

２８６です
前レスからの続き

ＪＲ利用の通勤ルートになると最寄駅−（近鉄）−京都−（ＪＲ）−大阪・東梅田−
（地下鉄・南森町乗り換え）−北浜になる。
内定後の打ち合わせで担当者に、京阪とＪＲに関して話をしたところ、
「交通費の金額は全然、気にしませんので、自分が快適で便利な通勤ルートで申請してもらって
全然、結構ですよ。大阪の地下鉄に関しては仕事で使う“地下鉄・市バス全線定期券”を貸与
しますので、購入の必要はありませんから」　と言われた。
京阪利用とＪＲ利用の交通費の差額は約４０００円。

前述の２本のＫ特急は>>6さんの運用表によると、どうもロングシート車みたい・・・
カーブの続く京阪のＫ特急８連で４５分立つか、ＪＲの新快速１２連で２８分立つか・・・
迷っております。

最近の京阪の朝ラッシュはどうなのかな？　以前に比べると混雑率は緩和したのかな・・・

通勤はもしもの事を考えてもっと早くすべき。

>286
近鉄で新田辺へ出てJR乗り換え、学研都市線・東西線利用で大阪天満宮から徒歩
と言ってみるテスト。

ピタパの「利用回数割引」は最低ですね
１１回目からだから、それだけで回数券に劣るし
金額も同じ区間に限定とはね
回数券なら１５０円区間を買っておけば
すべての乗車で、Ｋカードと２枚清算で、適用になるのに
タパバカじゃないかね
それにピタパってＫカードみたいに清算用に使えないんだね
ピタパ使う香具師ってバカじゃないか

>>286
K特急は枚方から素晴らしく混みますので（とはいっても押し込みが入る程度で積み残しは出ず）京阪に乗るならK特急は避けた方がいいかと…急行か準急がお勧めです。
思い切って7:20丹波橋発の急行というのはどうですか？（北浜8:15着）
但しこれに乗るには高の原6:42発の急行に乗らないといけませんが…
これなら混雑するどころか高確率で座れます。ちなみにK特急は丹波橋7:11発以降の列車での着席はまず無理です。

>>286
朝の通勤は大変かもしれませんが、逆に帰りは淀屋橋まで出向けば、楽々座れますよ。
朝と違ってダイヤ等が乱れない限り、特急車が来ますからね。

>>290
ブラック貧民乙

0cmbuHvKは何者だろうか・・・
どうも最近自分の主張を絶対的なものと勘違いして長々演説するバカが増えてきてるのが期になる

>>294
コピペにm(ry

まあ餅付け。

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-） ・・・久し振りに現れたな
　　 ／　　^　 ＼
　　/　　 　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　 ＼/＿＿＿＿/￣￣

>>295
なんだ、コピペだったの。
とりあえず餅付きます（ｗ

PiTaPaの割引率がどうのとか、たかが１万円も変わらないような金額で
ギャーギャーギャーギャーと騒ぐなんて。
カードや定期買う時間を時給換算したらPiTaPaの方が絶対おとくなんだって。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/25178.html
大津線あぼーん

＞＞２９９存続ってかいてるやん

ってか一言居士うざい・・。（名前欄に入れる裏技のやつ）
調子にのらんでいいって・・

>>301　ここに書き込むとどうしてもな

朝生
http://qa.2ch.net/argue/

面白ネタnews
http://be.2ch.net/be/

２階建ての連結の座席が俺は好きだな
天井が高いし

２８６＆２８７です。

>>289
最寄駅−（近鉄）−新田辺…＜徒歩＞…京田辺−（ＪＲ）−大阪天満宮・南森町
−（地下鉄）−北浜　のルートですな。
あと、最寄駅−（近鉄・西大寺乗り換え）−日本橋−（地下鉄）−北浜のルートも
考えますたが、近鉄奈良線の朝の快速急行の混雑は殺人的なイメージがw
>>291
情報�d♪　急行か準急がオススメ…なるほど。Ｋ特急は枚方市から大量に乗って
くるのですね。会社は来週の木曜日からなので、それまでに何度か体験してまいり
ます。
>>292
帰りは楽チンで座れますよねw

うーん、しばらくは遠回りになるかもしれないが、慣れてるＪＲの新快速で通勤
してみよう。ちょっと帰りに買い物などで梅田も寄れるし。ＩＣＯＣＡで逝って
まいります。
金曜日の帰りは、たまには京阪特急に乗って、四条・木屋町のヘ●ス探訪へw
うー、ちょっと風俗板へ逝ってくる・・・

>>304
漏れは１年半、しRで京都-新大阪間を通勤したけど帰りに混雑した新快速に乗ると
ただでさえ疲れているのに約30分立ちっぱなしでゲンナリする。
おまけに京都からさらに近鉄電車に約30分乗って帰ってた。
当時、しRは呪われたようなグモの嵐で、遅延がしょっちゅう。
それでなくても特に新快速は突発的に遅れる。
今は京阪電車で通っているが、帰りはほぼ確実に座れるので非常に助かる。
北浜からなら通路側の着席なら余裕。
京阪電車をお奨めするけどな。
まぁ、一度新快速通勤のつらさを味わってみるのもいいかも。
はっきり言って、新快速は京都府民の乗り物じゃない。
あれはほぼ滋賀県民専用列車だ。

>>305
３０４です。
近鉄で京都から約３０分の距離だと城陽か京田辺あたりにお住まいかな？？
近鉄っていつも遅れるよね。雨の日は更にそれが増大・・・

２８６にカキコしてあるけど、新快速通勤の実情は利用してたから漏れも
知ってるよ。

話変わるけど、８０００系のテレビカーのカラーテレビって編成によって
画質が全然違うけど、何でだ？？

８０００の初期編成のテレビは酷いな。
最終編成に近い車両ほど、画質が少しはマシになってる気がするが・・・
あっ、３０００系のテレビカーは乗った事ないから知らんが・・・

丹波橋から乗る時、Ｋ特急っていつもイス満席で立客わずかで来るからむかつく。しかも降りる客はごくわずかでイスに座ってるやつは動かないから座れない。で、京橋まで立ちっぱなしてわけよ。仕立列車がある樟葉やまいかたがうらやましいと思う。

休日、四条から京阪の特急乗るときあるんだけど、（普通の昼間の特急）
丹波橋までの学生（？）がかなりうざい。
しかも京阪でも休日の特急は結構混んでるから
そいつらが立ってるから余計声がでかいし、
ドア開けたり床にしゃがんだりして・・

丹波橋か中書島あたりから落ち着くんだけど・・。

>>308
それは大変ですね
では、京阪に元に戻すよう
陳情しましょう

萱島市民の漏れとしては、元に戻して欲しくない・・・

戻されたら萱島駅の利用客が減るなぁ

>>298
ふと思うのだが、何でそんなに必死なの？　必死にならないかん理由でもあるの？

>>309
どこの学校やろな

>>308
？？。状況がよく飲み込めない。

新しい市が出来ました。

>>311

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡￣書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
●――●――――――――――――――――――――――――――――――――――●●―● 快速Ｋ特急
●●●●――――――――――――――――――――――――――――――――●―●●―● 旧特急
●●●●―――――――――――――――――――――――●―●――――――●―●●―● Ｋ特急
●●●●――――――――――――――――●――――――●―●――――――●―●●―● 通勤特急
●●●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――●―●●―● 特急
●●●●――――――――――――●●――●――●―――●―●――――――●●●●●● 通勤Ｋ急行
●●●●――――――――――――●●――●――●―――●―●――――――●●●●●● Ｋ急行
●●●●――――――――――――●●――●――●―●―●―●――●―――●●●●●● 通勤急行
●●●●――――――●―――――●●―●●――●―●―●―●――●―――●●●●●● 急行
●●●●―――――――――――●●●―●●――●●●●●●●――●―――●●●●●● Ｋ準急
●●●●――――――●――――●●●―●●――●●●●●●●――●―――●●●●●● Ｋ準急
●●●●―――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●――●―――●●●●●● 通勤旧準急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●●●――●―――●●●●●● 旧準急
●●●●―――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤準急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間急行
●――●――――――――――――●●――――――――●●―●――――――●―●●―● 俺急行

↑Ｋ急行は守口市停車に

>>315
なンか旧陸海軍の階級みたいやな

質問ですがテレビカーのチャンネル権は一体誰にあるのですか？

>>318

中の人

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡￣書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
●――●――――――――――――――――――――――――――――――――――●●―● 快速Ｋ特急
●●●●――――――――――――――――――――――――――――――――●―●●―● 旧特急
●●●●―――――――――――――――――――――――●―●――――――●―●●―● Ｋ特急
●●●●――――――――――――――――●――――――●―●――――――●―●●―● 通勤特急
●●●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――●―●●―● 特急
●●●●――――――――――――●●――●――●―――●―●――――――●●●●●● 通勤Ｋ急行
●●●●――――――●―――――●●―●●――●―――●―●――――――●●●●●● Ｋ急行
●●●●――――――――――――●●――●――●―●―●―●―――●――●●●●●● 通勤急行
●●●●――――――●―――――●●―●●――●―●―●―●―――●――●●●●●● 急行
●●●●―――――――――――●●●―●●――●●●●●●●―――●――●●●●●● 通勤Ｋ準急
●●●●――――――●――――●●●―●●――●●●●●●●―――●――●●●●●● Ｋ準急
●●●●―――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●―――●――●●●●●● 通勤旧準急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●●●―――●――●●●●●● 旧準急
●●●●―――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 通勤準急
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間急行
●――●――――――――――――●●――――――――●●―●――――――●―●●―● 俺急行

昨日、６０００系特急に乗りました。
ゆったりしてて良かったですよ。
特急は全車６０００系にしてほしいですね。

>>318
乗客の希望により車掌の発議の下、他の乗客の承認を持って変えられる。


ところで>>321にあえて釣られるべきだろうかそれとも見送るべきだろうか？
釣り餌であることは間違いないので

本日の出町柳15:08発の淀屋橋行き特急の運転手がうるさかった件について。

>>323
まずはどううるさかったのか述べなさい

信号よーし！とか、減速６５！とか、３番線進行方向よーし！とか叫んでた。
発声練習する演劇部員並みの声で常に叫んでた。
１両目の車内全体に声が響いていた。

今日、テレビカーに乗ってたらＮＨＫニュースで福島交通飯坂線の電車に義経やら弁慶やらの
イラストを貼り付けた列車の運転を開始とか言っていた。
おいおい、こっちは前々からやってるのに地方ニュースでさえ取り上げた記憶がないぞ。
ちなみに乗っていたのは、ラッピングなしのただの8000系ですた。

［sage］
>>325
乗務員室の様子は見た？
運転席の隣に、もう一人乗務員が座っていたのであれば、運転士登用試験受験前の実習生が運転していたものと思われ。
ちょうどこの時期から実習が始まり、5〜6月に試験がある。実際車両を使って行われる（大抵2600系4連）。昨年の場合だと、枚方市〜中書島間に（教）の板をつけた列車が走っていた。

>>312
学校というか、ちゃらけた（？ｗ）若者をしょっちゅう見る。

>>327
その［sage］はわざとですか？
メール欄にsageと入れるといいですよ。（あえてやってるならｽﾏｿ。）

京阪は車掌も運転士も結構声出す人多いんじゃないの？

Thank you for using the Tokyu Toyoko Line.
This is the limited express bound for Motomachi-Chukagai.
The next station is Jiyugaoka.
Passengers changing to the Oimachi Line,
Please transfer at the station.

>>322
水曜23時からは必ずKBS京都かけてほしいな

>>328
本当だ。スマソ。おおきに。
>>329
各私鉄見たわけではないので何とも言えないが、多いほうかもしれない。ただ、車内にまで響く程声を出す人は（新人君を除いて）あまり見かけない。
指差し確認する人はもっと多い（当たり前か…）。

十数年前、名鉄尾西線で大絶叫で称呼してるウテシﾀｿ見たことある。
大絶叫＋時々声が裏返って先頭車両の乗客はみな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてた。

>>327
詳しい説明ありがﾄﾝ　
車両に（教）の看板が付いてたかどうかはわからないですが、運転席には2人いました。
ちなみに9000系でした。

>>334
二人羽織で運転して(ry……

>272
え゛。

よく考えたら京橋2番線で
「先発 23:56 準急淀／次発 通過」と
「先発 通過 ／次発 0:10 準急淀」はよく見るのだが、その間に
「先発 通過／次発 通過」があったとは知らなかった orz

>334
実習生でなくても、助役が運転台に乗っている間は発声する人が多いよ。
というか、規則上は発声することになっている…はず。

新京阪線が京阪にのこっていたら今ごろどうなっていただろう？
京阪超特急が山崎で新快速をおいぬいているだろうか

>>334　教習車は客扱いしません。試験車だろ？

>>337　高速に徹してただろうね。かわりに旧京阪線は普通と急行のみとか。

朝車内から見える
３　　　　通過　　　　４　先発　通過
　　　　　通過　　　　　　次発　通過

これって仕方がないとはいえ寂しくなる　　　　

回送を全部準急萱島にすればいいのにね

>>248
8000系DD車が鋼製車なのは踏切事故を考慮して。
800系も鋼製車なのは併用軌道があるため。

京阪の教習は特に強烈なので有名。もの凄い体育会系だな。

乗客目線でも独特な空気が漂ってる会社ってのは判るね。
体育会系と言うか保守的（閉鎖的）と言うか・・・

こないだピタパを思いっきり叩きつける人見てびびった…。
あれってＣＭみたいにほとんどかざす程度で通れるんじゃないの？

>>339
京橋駅でも８時半ごろに同じ物が見れるな

>>344
ＳｕｉｃａやＩＣＯＣＡでも同じなのだけれど、かざすだけでは反応しない可能性あり。
叩きつけるのはやりすぎだろうけれど、タッチするのが基本。

>>346
サンクス。しかし俺が見たのはバーン！ってすごい音してたよ。
叩いたぐらいで壊れるわけ無いだろうけど、
改札２個しかない駅なんだから変なことすんなよなって思ってしまった。

教えてください！
丹波橋から天満橋まで乗車予定ですが朝のラッシュって何時がピークですか？
朝６時台の特急がいいか、８時過ぎての特急がいいか迷っています。
まあ、７時台はかなり多そうなので・・・

>>348

ピークは枚方市７：５５、８：０５の辺り。
この２本は６０００系。

>349
即レスサンキュです！
・・・ということは、７時前半までの丹波橋発の特急なら座れる確率高？
当方関東からの転勤で全くわからず・・・関西のラッシュは比較的楽？

おけいはんの乗客増にもつながるか。
ついに、樟葉・天満橋の全貌が、明らかに！

次世代型ＲＳＣ（リージョナルショッピングセンター）
「ＫＵＺＵＨＡ　ＭＡＬＬ（くずはモール）」　4月14日（木）グランドオープン
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-28kuzuha_mall.pdf

−モールシリーズを軸に流通事業を強化します−
京阪シティモール（愛称：シティモ）　5月27日（金）全館オープン
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news05/2005-02-28city_mall.pdf

>>348
｢あれ｣のない急行利用が肉体的・精神的によろしいかと

>>350

というか、特急に座るのはまず無理と思っておく方がよいかと。
絶対に座りたいなら、淀・樟葉・枚方市の始発を狙う方が確実。

じゃあ、特急ってどっからなら座れるん？
四条？三条？

休日観光シーズンは出町柳で特急満席のときあり。
出町柳をなめたらあかん。

京阪で一番古い車両は1956年製すでに49年もたっている
電車って長持ちするな

>352
「あれ」とは女性の・・・ですよね？京阪にも「あれ」はありますか・・・。
やはり京阪の女性専用車両は空いてますか？こっちはきつきつなのにあっちは悠々は
つらいですよね・・・
＞５３４
それは僕も知りたいです。丹波橋は出町柳から３，４駅目ですよね？それでも座れないって・・・
ヘルニアもちにはちときつい・・・。

急行で丹波橋発というのがあると聞きましたが本当ですか？急行と特急とではやはり通勤時間は違いますか？

京阪3000系8000系以外にテレビがついてる車両って他にありますか？

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..　| l..//ノヽヽ...l | |　. . . ..| | l...∧＿∧...l |　
..　| l川´ヮ｀从..l | |　. . . ..| | l..（.・∀・.）..l | ＜　>>1 うるせー、ボケ！
..　| l..＿.＿.＿..l | |　. . . ..| | l..＿.＿.＿..l |
..　|　 .1.5.0.3. . ..| |　. . . ..| |　....〈〈 三 . ...|
..　|..￣￣￣￣..｜準　 急 |...￣￣￣￣...|
..　|　　　　　.......｜出町柳 |　　　　　. . . .|
..　|　　　l二l. . . .|└.‐‐‐┘|. . . .l二l　　　|
..　|.＿.＿.＿.＿..二二.二二..＿.＿.＿.＿.|　　
　　| 　　 　　 .|0|＿〔] >]＿|0| 　　　　　.|
　　 |─.─.─.二二二二二二.─.─.─|
.......　l..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.l
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>>357
京阪の上りは明らかなクロスシートへの着席サービス(一部ロングシートのもあるが)だからある意味ロングシートのみに設定の酉よりたちが悪い。

>急行で丹波橋発
ないです。
＞急行と特急とではやはり通勤時間は違いますか
そりゃ違います。４駅ほど多く停まります。

>>351

昨夜の天満橋駅の風景
http://up.2chan.net/r/src/1109605000199.jpg

あんな汚い駅ビルの外装を3ヶ月で白くできるのか？
お手並み拝見だな。

京阪3000系8000系以外に世界でテレビがついてる車両って他にありますか？

６時台なら大丈夫だが７時台は絶対座れないよ。45分近く立ちっぱなしで枚方村から押しつぶされて圧死しまつ。

枚方からの特急って
枚方市駅からの客・樟葉・交野線全駅・牧野など
全部が乗るんだから相当だよな・・。

現在京阪線はダイヤが乱れている。
寝屋川市で急行に積み残しが出た。

>>362
車両ラッピング技術使えんかな

1番こんでるのは準急寝屋川市―萱島

http://www.kuzuha-mall.com/

来てもらえると思ってんの（ﾌﾟｹﾞﾗw
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25208.html
↑この扱いの小ささ
僻地には行きたくないんですが？ｗ

まあ、寝屋川、門真、守口なら守口京阪とか京橋、天満橋にでればいいからね。
あー、それと映画館やヨドバシが来るなんて頑張って叫んでた奴がいるけど
結局ないじゃんｗ　夢見るのも程々にしておけよｗｗｗ

村民は立入禁止

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡￣書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●●−●特急　６／時
●●●●−−−−−−○−−−−−●●−−−−−−−●※●−●−−−●−−●●●●●●急行　６／時
●●●●−−−−−−●●●●●●●●××××××××××××××××××××××××区急　６／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通　６／時
−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−村民列車　１／時

村民列車は光善寺で回送、香里園にて折り返しとする。

ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20050225sb02.htm
だそうです。

またゴミが沸いてきたな。もうぼちぼち春休みだなぁ……

春厨の季節がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>373>>374
最初に
>>364が枚方に喧嘩売ったからね・・。
春厨というか、>>369-371の幼稚なニートがいつも暴れてるからね・・。

>>369はサイトリニューアルしたのは分かったけど、しつこすぎだし、
>>370は映画館・ヨドバシなんて過去ログ見てもないし、日ごろのストレス発散は分かるけど過剰反応しすぎ。
>>371はどーでもいいや。

ＪＲ西日本が、京都、大阪、兵庫の三府県に五つの新駅検討。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0301ke80200.html

京阪も七条と東福寺の間につくれば

321系って学研都市線にも入るんだね。
こりゃ、停車駅とかそんなんじゃなくて、その車両に乗れればうれしい。

店舗面積では
くずは＞天満橋＞京橋＞守口
になる

>>377
本当に入ったら学研都市線に対する風当たり強くなるぞ。今でも全207が納得いかない奴は多い。

>379
せめて木津−宝塚直通快速は223であかｊがんｋｇふぁｆｋ
余計風当たり強くなりそう(^^;)

京橋-萱島は駅多すぎ、2,3個削れ

香里園と寝屋川市ってどっちが重要？ちなみにオレは寝屋川市。
あぁ特急よ、通過なんてしないで体を休めていってくれ〜

>>380
激しく同意。特にラッシュ時は。

今日、朝８時頃、淀屋橋行き急行が守口市に臨時停車。
守口市発車後、かなり飛ばして京橋に向かった。
時速１１０キロ以上出してるかと思うほどの飛ばしっぷりだった。
車両は７２００系。

>>378
守口の京阪百貨店が一番面積狭い？　んなわけねーだろーが

京阪百貨店・京阪モール・くずはﾓｰﾙ・ｼﾃｨﾓｰﾙ・ﾌﾚｽﾄ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1109614753/

ひらかた

>>382
利用者でなければ接続ができる香里園だと思うよ…。
ていうかどっちも混む駅だから嫌だという印象しかない。

>>386
天満橋の松坂屋より京阪守口の方が小さい
京阪モールの本館と北館を合わせると守口より大きい
今度のくずはモールは全部合わせると一番デカイ
よって
店舗面積では
くずは＞天満橋＞京橋＞守口
になる

>>376
七条ますます利用者減るな・・・。
特急通過の口実にできそう。

>>382
香里園

>>382
退避設備があるという理由で香里園
>>389
京阪モール北館込みでかよ
地下とかの純粋な京阪百貨店部分だけでの比較と思って宝

松坂屋跡、新モールへ　施設概要を発表　京阪電鉄
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200503010012.html

　京阪電気鉄道は２８日、昨春に相次ぎ閉めた松坂屋大阪店（天満橋）とくずは店（大阪府枚方市）の
後継となる商業施設の概要を発表した。

　大阪店が撤退した「京阪ビルディング」は５月２７日、総営業面積３万２千平方メートルの専門店街
「京阪シティモール」として再開する。屋上庭園や流れる滝を演出。大型書店の「ジュンク堂」が入るほか、
家電量販店「ミドリ電化」を入れる方向で調整中だ。（以下略）


　　天満橋に、ミドリ電化が来るのか・・・

梅田（ヨドバシ）まで行かなくてもいいような、立派なやつを頼みたいもんだが・・・

はらたいらがはたらいた

天満橋は隣のホテルを潰して店舗面積の増床をはかれ。

>>394
関西私鉄系(酉含む)商業施設に男が期待するだけ無駄。

気が付けば、中書島駅の宇治線発車案内の放送が
「3番線の　各駅停車が　発車します。　ご注意下さい。」から
「3番線の　宇治行きが　発車します。　ご注意下さい。」に変わってた。

>>392
寝屋川市って退避設備ないの？

田所

>398　誤乗が多いからだよ、と車掌がペアを組む？運転手に話していたのを車内で聞いた。
淀へ行ったつもりが、観月橋とかね。

>>399
人じゃなくて車両の・・・

じゃあ寝屋川市って1面2線とか2面2線なの？

行って確認しろ

>>401
なるほどな。それに宇治線は各駅停車しか走ってないもんね。

JR東大路駅（京都−山科）って、東大路通の東側、線路の上に
駅舎を作るという案があるらしいが、あんなところにつくれるのかどうか疑問。
あとできたとしても運賃がどうなるのか気になるところ。

>>406
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ見てたら新宿駅南口のように
東大路通りの跨線橋上に駅入口を設けるんじゃないかとか言われてる。

>>407
それは京阪ピンチですな…

早朝通勤者だが、いずれも四条到着のＫ特急の座席混雑率
６時３５分発8000系
四条９０％七条９５％丹波橋１００％枚方圧死
６時５０分発8000系
四条９０％七条１００％丹波橋無理
７時２分発9000系特急の中でも一番遅い特急！
四条１００％七条無理
１日淀で信号故障発生時Ｋ特急に乗っていた！６時３５分四条発
淀あたりで発進急ブレーキの繰り返し！電車ががっくんがっくん♪約５分から１０分遅れで枚方に到着したらいつも通り隣に急行8000系が止まっていた！先に行かないで待っててくれていた！なんで先にいかないの？
ダイヤ乱れたら乱れた進行方向と同じ列車は全て止まるの？

>>407
プラットホームの場所は確保できるのだろうか・・・？

>>264

> ダブルデッカーは固定クロスか

3000系の階下席だけじゃなかった？（固定クロス）

3000系は階上も

>>390

いや「新駅→七条→京阪特急で大阪へ」を大々的にPRすれば、逆に好機。
（今の京都駅→七条を延々歩くよりも楽になるだろう）

市内→七条→新駅でJRというのはせっかくの着席を放棄する事にもなる
からあまりそういう流れは起きないだろう。

と思ったんだが、新駅も七条からは遠いな…鬱。

東大路って結構遠いからな
三十三間堂よりまだ東やし

今熊野橋（東大路駅設置場所）って、東山七条からも少し距離があるからなあ。
七条京阪からだったら1キロ近くあるんじゃないかね。

京阪電鉄は「天満橋がかつて水都・大阪の中心だったことから、水都の再生に貢献し
たい。くずはモールについては、沿線のブランド価値を高める理想的なショッピング
センターができると思う」と話している。

しかしまあ今更何を言うかね。天満橋を荒廃させたのはろくに駅前開発もしなかった京阪の責任でしょ。
駅ビルもいいけど自分が入居してるOMMビル、あれなんとかしなさいよ。
苔の生えた飲食店しか入ってない無用の長物。

天満橋の交差点はなんでスクランブルじゃなくて歩者分離なんだ？
みんな斜めに渡っているのに？

>>418
天満橋は官公庁街のため開発できません。元から衰退する運命。
北浜、淀屋橋も然り。

むしろ、京橋に全力を注ぐべきかと。

北浜を見習ってマンションでも建ててろ＞天満橋

>>420
淀屋橋はまだ大丈夫かと
御堂筋は大阪の大動脈なわけで
>>421
最近それも建て過ぎ感あり

一部、私を名乗るものによる投稿がありますが、
これは私とは全く関係のない人間が、私のHNを勝手に使う成りすましです。

おい、ふざけてるやつ、正々堂々出て来いや。
既に刑事告訴は済んでるから、もうすぐ手錠はめられるからな。

P.S.おれのHPそろそろ再開するから来てくれよ。
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=minkoku

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
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　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三
ムーミンがC0703A ｶﾊﾌ に興味を持ったようです

少なからず、沿線駅→くずは・天満橋と客は増えるだろうな。

最初だけね。増えなきゃやばい。

好きな景色はどこでしょうか？

ちなみにわたくしめは八幡の鉄橋です。

>>427
土居駅付近の、大阪側に向かって左手。

名古屋急行線て本当に建設するきだったの？

　　　　　　 ,. ─- ､,,.＿__
　 　 　 ,ｲ〃　 　 　 　 　 ｀ヽ,__
.　　　N. {'　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　N. {　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
.　 N.ヽ｀　　　　　　　　　　　　　　　〉　　
　 N.ヽ｀　 　 　 　 ,.ｨｲ从　　 　 　 /
.　 ヾミ.＿__-‐=彡'ノﾉﾉ__,ゞミ=-_rく　　　 　
　　　　lrf´ゞ“ﾓ=ヾｰf =ﾓﾁ＜}rv^i !　　 　　
　　　　ヾﾄ、｀￣,り「弋! ￣´ノ　ソ 　　　　　　
　　 　 　 !　￣　 ii{_,.　 ￣　　/r'´　　 　　　
　　 　 　 ,ゝ、　 ｉｰ-ー､　　, '　|＼　　　
　　-‐''7´　ドヽ. ｀ニﾆ´ .／;;　 |　 ヾ''ｰ- 　　
　　　 /　　 ﾄ､　` ｰ-- ´　,;'　,ｲ　　:| 　　　　　
.　　 /　　　:ト､` ｰ-､ r--‐_'´/　　　|　　
　　/　_,..､-‐＼ ￣! ﾚ' 厂　/へ、　 :|　　　　　
　　T´　ヽ＼l.0| 　 V / 　 / /　 ＼　|

　　　　　　 ,. ─- ､,,.＿__
　 　 　 ,ｲ〃　 　 　 　 　 ｀ヽ,__
.　　　N. {'　　　　　　　　　　 　 ＼
.　　N. {　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
.　 N.ヽ｀　　　　　　　　　　　　　　　〉　　
　 N.ヽ｀　 　 　 　 ,.ｨｲ从　　 　 　 /
.　 ヾミ.＿__-‐=彡'ノﾉﾉ__,ゞミ=-_rく　　　 俺はキバヤシだぜ　
　　　　lrf´ゞ“ﾓ=ヾｰf =ﾓﾁ＜}rv^i !　　 　　
　　　　ヾﾄ、｀￣,り「弋! ￣´ノ　ソ 　　　　　　
　　 　 　 !　￣　 ii{_,.　 ￣　　/r'´　　 　　　
　　 　 　 ,ゝ、　 ｉｰ-ー､　　, '　|＼　　　
　　-‐''7´　ドヽ. ｀ニﾆ´ .／;;　 |　 ヾ''ｰ- 　　
　　　 /　　 ﾄ､　` ｰ-- ´　,;'　,ｲ　　:| 　　　　　
.　　 /　　　:ト､` ｰ-､ r--‐_'´/　　　|　　
　　/　_,..､-‐＼ ￣! ﾚ' 厂　/へ、　 :|　　　　　
　　T´　ヽ＼l.0| 　 V / 　 / /　 ＼　|

>>428
ああ、あのへん結構遠くまで景色を見渡せるからね。
鶴見緑地あたりまで見えるし

今日、天満橋7Fのリニューアルしたというジュンク堂に行ってきたが･･･
たいして変わってないじゃん！！
つか、床や天井の汚さとかまんま残ってるし、大川側の窓の遮光フィルムの剥がれた跡とか
座り読み用イスの汚さとか･･･全部そのまんま。
おまえらやる気あんのかと･･･やばいよ、あれ

昔淀屋橋〜宇治行きの急行はあったような気が

http://mytown.asahi.com/osaka/news01.asp?kiji=1215

梅田集中に風穴を期待　京阪シティモール

『Message Station in Spring'05 〜門出に贈る“あなたへのメッセージ”』を実施します
−お客さまからお預かりしたメッセージを京阪線全駅に展示します−]

京阪電気鉄道株式会社では、来る３ 月７ 日（月）から４ 月１７ 日（日）までの間、京阪
線（京阪本線・鴨東線・交野線・宇治線）の全５６ 駅で『Message Station in Spring'05
〜門出に贈る“あなたへのメッセージ”』を実施します。
これは、卒業、入学や就職などの門出の季節に合わせて、お客さまからお預かりした
「門出に贈る“あなたへのメッセージ”」を、
京橋・枚方・丹波橋・三条の４ 駅に設置す
る伝言ボードや各駅のメッセージボードに展示するものです。

↑みたいに駅で色々な取り組みをやってる京阪は（・∀・）ｲｲ!
七夕伝説とか新撰組、義経のPRも積極的だし。
あと、駅改札手前にモスとかなか卯みたいに黒板置いてメッセージ書いてる駅もあるな。

その点阪急は・・・

>>437黒板に「卒業おめでとう」とか書いてあるよね。

でも
京橋・枚方・丹波橋・三条の４ 駅に設置する伝言ボードと
各駅のメッセージボードってどう違うんかな。

>>436-438
最近の京阪は、社長が現在の佐藤氏になってから、今までになかった新しい取り組みを意欲的に
行うになった。京阪売店からセカンドポシェへと、おしゃれな店構えにリニューアルしたり、
時刻表も見やすく、デザインも良くなった。
他にも、ホームの乗車位置案内のデザイン、駅に女性のコンシェルジェが登場、
けいはんインフォステーションの設置・・・などなど、
佐藤氏は、社長に就任して間もなく、乗客へのサービス向上にいち早く取り組み、
お客さまサービス事業部 という部署ができたのも、その意思の表れ。
サービスや、乗客の目に付くところのデザインの向上などに、地道に取り組んでいる。

ラッピングトレインや、七夕の日にわざわざ夕方に私市発のおりひめを走らせて、
おりひめとひこぼしが出会うイベントを行うなど、一昔前の京阪では考えられなかった
様々なイベントが行われている。

最近の京阪の柔軟で、新しい取り組みなどに比べると、
阪急は少し官僚的になっているような気がする。

ツートンカラーは残して欲しい。
近鉄を見ると京阪カラーの良さを感じる。
水色のラインｲﾗﾈ。

まあ近鉄（っつーか近車）のセンスの無いデザインに比べたら京阪の車両デザインは神だからな。
勿論椅子の座り心地や車両の乗り心地も神なんだけど…（というか近鉄が酷すぎ。近鉄の車両はあらゆる意味で103系以下。）

7時47分伏見稲荷発の急行が8000系やった･･･(＊´Д｀)

>>437-439
京阪は昔から「鉄道初」が多かった
いつでも革新的なことをするのが京阪の伝統ってこと
この点、「ブランドとは何か」で苦しんでる阪急も見習うべきかと。

＞京阪は昔から「鉄道初」が多かった

そーいや、平成に入ってから「京阪が初」って何かあったっけ？

>>444
かぶりつき女性専用車orz

何で京阪の優等列車全体的に停車駅が多くなってしまったの？
以前は京橋出ると七条まで停車しなかったの今では多くの駅に停車するし守口市
に停車する優等列車も大幅に増えているし
しかも昼間の急行がなくなってしまうのは一体・・・

>>444
特別料金不要２階席・・かな

>>439
で、大津は無視と

おけいはんトレインぐらいか

>>446
時勢とでもいいましょうか…

>>447
束が先

>>446
これを見たらノンストップの需要は低いことがわかる。
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/3kanzyo_a_2.html

しかし、大津が京都にここまで依存してるとは意外だな。

>>448
ワンマン運転化と、石山坂本線の7.5分ヘッド化。
keihan-o2.comの開設など。

もはや京橋−七条ノンストップは無理でしょう。
個人的には土日の早朝とか（一般客の影響の少ない時間）に
ヲタ向けに走らせてくれれば嬉しいが。

今や関西では一般的になっている、
「優先座席付近では携帯電源OFF」って京阪が始めてじゃなかったっけ？

>>453
「優先座席付近では携帯電源OFF」は京阪が初だったと思う。

>>443>>444
京阪の「鉄道初」か。
純粋なピタパ専用改札って京阪が初めてじゃないの？

京阪の初

自分のところの会社名をそのまま付けたイメージキャラ。

阪急は新京阪線を返還すべきだ
なぜ京阪経営陣はなにも文句いわない？

1975年製の6300系を阪急はなぜまだ使う？
JR223系は1995年　京阪8000系は1989年
阪急はケチなのか？

　　　　　　　　ζ
　　　　 ／￣￣￣￣ ＼　
　　　 /　　　　　　　　　 ＼
　　　/＼ 　　 ⌒　　⌒　 ｜
　　 ｜　| 　　　(･)　　(･) ｜
　　　(6-------◯⌒つ ｜
　　　｜　　　　＿|||||||||　 ｜わしも京阪に乗りたい
　　　　＼　／　＼＿/　／
　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　　
　　　______.ﾉ 　 　 　(⌒)
　／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､　　
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ　
ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>457
この10年の阪急の状況見てみ？
新車なんて作れる状況じゃないだろ。

>>449-453
とは言え、停めすぎる（３０年前の急行並とか）と特急の意味がなくなってしまうジレンマ。
このバランスを取るのが難しい（このスレが停車駅になるとしばし荒れるのがその証左）

京阪の２階建てとテレビはやはり価値があるんやな。
でもやっぱり音がむずいやな。


ブログより抜粋。

大阪滞在１時間で再び電車に乗り、淀に向かった。
特急に乗ったのだが、２階建て車両があったのと、乗った車両にテレビ画面がついていたのにビックリした。
しかもそのテレビ、音声が流れていない…いや、流れていたのかもしれないが、少なくとも私の耳には聞こえてこなかった。
途中、枚方駅で準急に乗り換えて淀へ。
いよいよ競馬場である。

>>461
その人、絶対音声が出るボタン押すの忘れてる。

>>461
テレビの音声は、座席のところにスイッチがある。

>>463
４６１に言ってどうすんだ

誰た！寝屋川市にピタパ専用改札を設置した奴は！

>>465
携帯から乙

>>465
全部PiTaPa対応なんだからあえて専用改札を用意する必要もないと思うのだが。
売店やアンスリーで使えるようにしたほうがよほど普及効果があるような…
自動販売機も積極的に対応のものを設置して行くようにして欲しいものだ。

鉄板最悪厨◆Gが名無しを装って京阪の車両を執拗に叩いています。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108199411/

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・他所のスレにまで飛び火させるなや

ああ、ヌー速のＧさん(最近見てないなあ
とは違ってたからいいや（藁

>>469
もつかれー

京阪の一般車はそこら中でたたかれてるけどなｗ

京阪で（ﾟ�听）ｲﾗﾈな市は？

>>472
荒れてほしいのか？

>>472
私市

>>472
守口市・全く魅力のない土地。目立つものもなし。
門真市・全然発展もしてないのに犯罪大杉。市へ来るのは、松下の通勤客のみ。
寝屋川市・変な人間多すぎ。凶悪殺傷事件で沿線の価値も下がった。町も人も汚い。
枚方市・自分の市をよく思いすぎ。実際は田と木ばかりの田舎。
交野市・創価にのっとられつつある・・
八幡市・コメントなし

ＤＱＮな京阪沿線で自作自演でした〜〜終

>>472
大東市

8000系の運転席後ろの席って始発駅じゃないと座れる可能性が低いほど必ず誰かが
座っているんじゃない？

>>477
時刻表開いてブツブツ言ってる人を何回か見たことがある。
で、運転席のガラスを叩いてた奴も居た・・・

淀屋橋に駅ビル作ろうぜ！！！

>>478
とりわけ、大阪方面行の先頭座席は、
お年寄り、体の不自由な方、赤ちゃんをお連れの方、妊娠されている方、頭の不自由な方の優先座席だからでは？

朝の上りＫ特急では、かぶりつきシートは、すぐには埋まらないわ。
みんな前夜は、彼氏のにかぶりついているのにね・・・

ていうかくずはモールの進行状況はどうだ？？

工事予定通り？
京阪が社運をかけて取り組んでる事業だからな

>481
や、やなk・・・

千林から滝井の間、進行方向左手にほんの一瞬滝井新地が見えます。
逝った奴いる？

かぶりつきシートって鉄道ファンらしき人が多いのは気のせい？

>485
気のせいじゃなくて、正にそのとおりです。
特に特急車

いや、オバちゃんやＯＬも多いです

特にお昼時

かぶりつきにあるテーブル目当てに

http://up.2chan.net/r/src/1110200822082.jpg

随時天満橋のレポします

>>482
おそらく予定通りでしょう。
新規の店でも怒涛の如く求人がでてるからね・・・

そういえば駅内の水嶋も改装で増床だっけ。
あとバスターミナルの屋根が見えてきだした。

>>488
乙。

京阪百貨店・京阪モール・くずはﾓｰﾙ・ｼﾃｨﾓｰﾙ・ﾌﾚｽﾄ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1109614753/

>>482
http://www.kuzuha-mall.com/
↑このくずはモールのＨＰの右上にカウントダウンしてある。

けど、樟葉でここまで誘致できたのには驚き・・。

K特急のKって京阪のK？

　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　堀 　|
　　　　　　　　 |　江 　|
　　　　　　　　 |　貴 　|
　　　　　　　　 |　文 　|
　　 　 　,,,.　　 |　の　|　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓　| ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　 |　 |:::　　|: :　　　 : : |:: 　　|　 |
　　/＿|:::　　|: : 　 　　: :.|::　　:|＿ヽ
　_|＿__|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|＿__|_
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l

あまりにも頭悪すぎて脂肪しました。

>>493
そうらしいのだが、私市発のK特急はなんなんだと。
ただ社名をあしらっただけとなると、今の特急の停車駅は本意ではないのだろうな。

http://etc3.2ch.net/vote/
鉄道総合板に投票汁

樟葉付近の淀川に橋でも架かってれば集客力は増した・・・かも。
島本側って特に目立った商業施設も無いし、あってもジャスコ高槻ぐらいか。

>>943Ｋは、「keihankan」ではなく「keihandensya」のＫです。

>>497
淀川の対岸は橋をかける価値があるほど人住んでいないよ

>>497
買い物客が流れてきても、通勤客は逆に対岸へ流れそう…（しЯ・半球へ）

>>497
住宅地としての価値は確実に向上しただろう
>>493
ほかにも京都のKとかいろいろ
誰か一遍聞いてみてくれ（ｗ

淀川を境に阪急・JRエリアと京阪エリアくっきりと分かれていない？
わざわざ淀川渡ってまで阪急やJRの駅まで行って大阪向かう人っているのだろうか？

簡単だ
Ｋ特急のＫは
ＫカードのＫ、ＫプレスのＫと同じ

結局Ｋ特急のＫは京阪という意味なのか
何で快速急行や快速特急を設定しなかったのだろうか？

そのうち、Ｋ急行やＫ準急ができるかも知れない

>>503
K特急やKプレス、Kカード洛北ええチケットなどなど．．．．
京阪って単純なネーミングをつける傾向が強いと感じるのは漏れだけでつか？

わかりやすくていいんじゃないの？ｋ特急はともかく…。

阪急のように、ラガールカード・ペルソナカード・アッシュカードとか、
ちょっとわかりにくいようなものよりかは好き。

阪急の特急や急行の多さは覚えにくい。。

>>508
阪急はちょっとでも停車駅違ったら別種別だしね。

京阪を阪急っぽくすると

K特急（枚方市停車）　　　　　　→通勤特急
K特急　　　　　　　　　　　　　　 →快速特急
特急　　　　　　　　　　　　　　　 →特急
急行（枚方公園・守口市通過）→快速急行
急行　　　　　　　　　　　　　　　 →急行
準急（守口市通過）　　　　　　　→通勤準急
準急　　　　　　　　　　　　　　　　→準急
区間急行　　　　　　　　　　　　　→区間急行

・・・とまぁ阪急以上に非常にややこしい事になる。
反対に阪急のを京阪っぽい種別にしてもそんなには変わらなかったりする。

阪急京都線も酷いが阪神は最強だぞ（ｗ
種別も多い上さらに上下で停車駅が違う

>>504
8000系の幕サイズで種別4文字だと見にくいからでは？
行先に「寝屋川市」なんてのはあるけどね。

http://up.2chan.net/r/src/1110286659764.jpg

本日の天満橋駅
改装進行中

出町のような小駅でもpitapa利用者ちらほら見るな。

ちなみに本線でピタパ対応してない駅ってある？

八幡市１・２番線の大阪側にある便所に行った事のある香具師は挙手

>>514
ホームの端っこにあるやつ？

>>513
さすがにそれはないかと・・・
伏見稲荷なんかにある臨時改札口とかなら対応してないトコとかありそうだけど。

黄色地に黒文字の「快速」表示はもう２度と使わないのだろうか？

>>511
阪急では、3000系などの側面方向幕は
「普通�T宝塚」では�Tの位置は真ん中だが、
「普通�T雲雀丘花屋敷」の�Tはかなり左によっている。
でも近鉄は「急行�T名張」も「急行�T橿原神宮前」も差がないし。
京阪は「普通�T淀」と「普通�T寝屋川市」の差はあるのだろうか。

>>517
橿原がでかくて神宮前が小さいんだよな〜。
たしか寝屋川市は少しつめて書いてあったと思うよ。

Ｋ特急ができた当初にこのスレで読んだのだが。(発案は私ではない)

「Kuzuhanitomaranai特急」の略だと考えると、すべてがうまく説明できる。

しかしおりひめの幕はずっと「特急」だよな。運輸局かどっか指導しる。

７００系は更新されたのに、６００系は何故死んだのかなどと質問を
した他所者ですが．．．　また質問です。

京阪は大昔、関目などから分岐して西に進み、城東線が高架になることに
より不要となる廃線敷を活用して梅田に行くという計画がありましたが、
何らかの事情があって消えました。

新京阪線は当初は本線と同じ天満橋を起点とし、野江付近で分岐して北に
進み、茨木、高槻を経て大山崎付近で東進して再度淀川を渡り、深草付近
で京阪線と合流する計画だったんですよね？（更に東進して名古屋計画も）

で、結局、当時の鉄道省が京阪と新京阪のターミナルを同じにすると、
天満橋が飽和状態になるので別にターミナルを作れということになって、
北大阪電鉄（十三〜豊津）を吸収し、未成線の淡路〜天神橋を開通させ、
そこを大阪側のターミナルとしたわけですね。京都は西院を暫定的に終点
にしました（後に大宮）。

その新京阪線についても城東線の廃線を活用するか、今で言うところの
谷町線ルートで梅田に進出する計画があった・・・などという噂を耳にした
のですが、これは事実でしょうか？となると、京阪も新京阪も同じ駅を
ターミナルにしていた可能性はあるのでしょうか？

淀屋橋〜京橋も便利でビジネス街の中心なので今さら梅田に行っても大して
意味がないかも知れませんが（御堂筋・谷町・環状と梅田に行く線に接して
いるし）、今でも京阪沿線の方は京阪が梅田に行ってくれれば便利だとか、
ありがたいとか思われますか？？

それにしても「天神橋駅」は北浜の付近にあるのに「天神橋」を名乗ったん
ですね。今の駅は「天神橋『筋』六丁目」なので理にかないますが。その内
「天神橋駅」を名前を変えずに北浜に移動させて、本線と共同のターミナル
にする構想でもあったんじゃないでしょうか？

最後はちょっと逆になってしまいました
こっちが正解
→「天神橋」は北浜の付近にあるのに「天神橋駅」を名乗った

K京阪

天神橋筋六丁目駅だと鉄道駅っぽくないので、天神橋駅とした。
駅ビル自体は延伸可能なように、開口部が設けられていた。このような構造は梅田
阪急ビルも同様。ただ、旧天神橋駅は天満経由、梅田を目指したので、本当の天神
橋を目指したわけではない。路面電車っぽい駅名を避け、都市間鉄道の終端にふさ
わしい駅名にした。
京阪の梅田延伸計画については森口誠之著『鉄道未成線を歩く　私鉄編』（JTB）を
参照されたし。

誰か京阪の駅をタイトルにした曲出さないのかな？

くるりが『街』という曲で「京阪電車」の歌詞がでてくるよ。

くるりは１STアルバムで深草駅と通過する８０００系を
裏じゃ毛に使ってる。

>>520
阪急スレで聞いた方がいいんじゃない？

今日ドヤ川市付近で事故あった？

目に余る違反　厳罰主義へ転換
　今年に入り大阪の交通事故死者数が全国最悪の水準となり、府警は九日までに、死者増加の大きな要因に
なっている自転車の悪質な交通違反に、刑事処分につながる「交通切符」（赤切符）を切る異例の取り締まりに
乗り出した。制度上、自動車やバイクの比較的軽い違反に、前科とはならない反則金を科す「交通反則切符」
（青切符）は自転車に適用できないため、罰金を含むより重い処分となるが、府警は「大阪の自転車の違反は
目に余る」と強行策の採用を決めた。
　二月上旬に府警交通部が各警察署に通達した。対象は、自転車についても道路交通法で禁じられている
信号無視や二人乗りなど。警察官が再三注意しても続ける悪質な違反には躊躇（ちゅうちょ）なく赤切符を切ることにした。
　すでに先月二十四日、

大阪府枚方市内で何度も指導、警告したのに自転車の二人乗りをやめなかった

男子大学生（１９）について、道交法違反（定員外乗車）容疑で赤切符を切って摘発。この大学生は近く家裁送致される見通しになっている。

　府警によると、自転車に対する赤切符はこれまで年間数件程度にとどまっていた。例えば二人乗りでは、
ミニバイクだと交通反則切符で反則金五千円なのに対し、自転車では交通切符で二万円以下の罰金に
なるという「ねじれ」が起きるのを避けるためだったという。
　今回の決定はこの政策を一転させたものだが、背景にある大阪の死亡事故増加傾向は深刻だ。二月の
府内の交通事故死者数は二十八人で、月間ベースでは、十一年三月以来の全国ワースト一位だった。
一−二月の二カ月の統計でも五十六人と全国最悪。このうち自転車に乗っていた死者は前年同期比
八人増の十八人と目立って急増している。
　また府警によると、府内で自転車が関係した交通事故は昨年、二万百五十六件と過去最悪を記録。
死者六十二人は、全体の死者数（三百十三人）の約二割を占めている。
　府警交通総務課は「取り締まり強化で事故増加に歯止めをかけたい。『たかが自転車』といって違反すれば、
加害者にも被害者にもなることを訴えたい」としている。
　■青切符と赤切符　昭和４３年、車社会の発達で「１億総前科」と呼ばれるほど違反者が急増、
比較的軽い違反者に対して刑事処分の代わりに反則金ですます「反則通告制度」を規定した改正道交法が施行。
反則金納付を求める告知書などの書類を「交通反則切符」（青切符）と呼ぶ。一方、悪質な違反者に出頭を求める
書類が「交通切符」（赤切符）。赤切符の場合、交通即決裁判所で略式命令を受けるのが一般的で、罰金刑以上
なら前科になる。道交法改正当時、自転車の違反は想定されていなかった。
（産経新聞）

「八軒家浜」に集客施設の設置、国に規制緩和要望へ──大阪府、水都再生の目玉に
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/25367.html
　大阪府は9日までに、淀川水運の発着点で熊野詣での起点としてもにぎわった「八軒家浜」（大阪市中央区）の
河川敷に飲食店や売店などの集客施設を設置できるよう国に規制緩和を要望することを決めた。2007年秋まで
に規制緩和し、09年春までに集客施設が開業できるよう求める。船着き場など歴史的な景観も復活させ、水都再生のシンボルとする。
　八軒家浜は天満橋―天神橋間の長さ500メートルの大川左岸で、京阪天満橋駅に隣接する。約6000平方メートルの
河川敷には遊歩道と駐車場があったが、現在は天満橋と中之島地区を結ぶ中之島新線の工事の真っ最中だ。
　府は水辺のにぎわいを取り戻すため、05―08年度に民間の出資を含めて総事業費12億円を投じ、水上交通の整備や
集客力のある店舗の誘致を計画している。ただ河川法管理の関係法例は、治水の観点から河川敷で営利施設の営業を
認めていない。府は国に規制緩和を求め、水辺での営利活動ができる環境を整える。

敗方か？

自転車に二人乗りすると電車が遅れるのか？

>>528>>529
それ事故と関係ある資料？

>527
ドヤ川って新しいなぁ(ｗ

>>537
寝屋川らしい凶悪殺傷ＤＱＮ事件以降、各スレでドヤ川って呼ばれてた。

↑>>534

約４年前に京阪電車乗った時、車掌さんが巡回中に乗務員室に入って鍵掛けて
立て篭もったガキンチョを見たんだけど、そんなことする子供多いの？それとも偶然？

守口→コンテナハウス
寝屋川→ドヤ
門真→ダンボールハウス
敗方→防空壕
交野→かまくら

ﾄﾞｷｭ(ﾝ)川が一番似合う。というか事実ドキュﾝ。

八幡市駅ってどうにかできんの？

八幡はＤＱ川やＭ方よりもヤバイからあえて触れない

http://up.2chan.net/r/src/1110386906422.jpg

本日の天満橋駅
パナンテもリニューアルの予感

>542
乙！

>528-541の少々を除くレス
いやあ京都府公立高校の受験が終わったからって暇な厨房が多いんだなー
それとも国公立前期に落ちた憂さばらし？

>>532
風が吹いたら桶屋が儲かる・・・みたいなもの

守口＝知能犯
寝屋川＝ＤＱＮ
門真＝コソ泥
枚方＝凶悪犯
交野＝汚職
八幡＝８９３

おまいら
せっかくスレがまともになってきつつあったのに
荒らすなよ。

萱島・８９３
寝屋川・凶悪殺傷犯
香里園・ＤＱＮ地区

ここ数年殺人事件が一番多いのは門真をぬいて寝屋川。
非常ベルなど世間で迷惑になるような事件が一番多いのは枚方。
万引き・窃盗など常に治安が悪いのは門真・守口。

交野だけ平和。

民度厨は巣に帰れ

>>525
くるりのボーカル岸田は鉄ヲタで有名だしな。

阪急3300系の起動時の加速音がたまらんとか以前FMで喋ってた。

>>547
職場の位置関係上、京阪沿線に引越しが必要になり、いろいろ考えてました。
電車の始発駅を萱島がいいと思ってたんですが、門真出身のパートのおばちゃんに
萱島はやめとけって言われました。
Bでもなさそうだし、不思議だったんですが、８９３が多いんですか？
知りませんでした。
駅前何にも無いし、住まなくて正解でした。

寝屋川市民だけど萱島はオススメできない。
まじ、西側に●●組って893になりきれないチンピラ集団がたちわるい。

萱島駅は京阪が行ってない四条畷市市民のために四条畷口駅に改名してもよさそうだな

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡￣書見波染森草見羽福条条条条太町
橋＿橋＿＿＿路＿＿＿市荘市橋田＿川園寺公市山＿＿＿市＿島桃橋＿＿＿稲街寺＿＿＿＿町柳
●●●●――――――――――――――――●――――――●―●――――――――●●―● Ｋ特急　ラッシュのみ
●●―●――――●―――――●――――――――――●――――――――●――●―●●● 特急 　６
●●●●――――――●―――――――●―●――●―●―――――●――――●●●●●● 急行 ６
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急 　６
●●●●●●●●●●●●●●●●普通　６

>>552これ本当だったんか。納得。

26 ：番組の途中ですが名無しです ：05/03/04 02:08:47 ID:VeVPyK3C
もう大阪どうにかしろよ･･･

27 ：番組の途中ですが名無しです ：05/03/04 02:33:19 ID:UuQ3eiRs
大阪でも寝屋川ばっかりだね

28 ：番組の途中ですが名無しです [sage] ：05/03/04 09:47:50 ID:KEpFalEi
寝屋川ってヤクザとＤＱＮの巣窟だからな

29 ：番組の途中ですが名無しです ：05/03/04 13:25:52 ID:UuQ3eiRs
ヤクザでもへぼヤクザばっかり

30 ： ◆l8A/No6666 ：05/03/04 13:41:51 ID:AheqhPlx
萱島だけ門真にやる。
いらん。

31 ：番組の途中ですが名無しです [sage] ：05/03/04 13:44:43 ID:J/BtkKm8
京阪上り列車萱島止まりもいらん

大和田じゃなくて?

茂広組か。

始発が多いという理由だけで萱島に住むことに決定。
不動産屋さんを回ったらお店の人に驚かれました。

>>558
そんな半端なとこに住まないで淀屋橋に住めや

淀屋橋界隈にまでマンションが進出していることに地盤沈下をヒシヒシと感じる

萱島は門真に近いから仕方がないね
DQNさえ脱出を図りたいKADOMA

>>558-559
出町柳も

あと枚方市や樟葉や三条も

枚方市や樟葉ほど中途半端なところはないな
都心まで時間がかかりすぎ

>>563の基準がよくわからん。
例えば樟葉は、くずはモールのHPによると
京橋から20分・四条から21分とあるのだが。
20分程度で時間がかかりすぎと思ってるならしょうがないが。

>560
てことは四条烏丸周辺とか梅田とか、少し遠くなるけど品川もか？（藁
ちゃんと新聞（とりあえずはその手の広告が載りやすい日経朝刊）でも
読んだ方がよろしいかと……

>>563
よく言えば京都・大阪どちらへも同じぐらいの時間で行けるってことで・・・。


そういや最近完全に停車しきってないのにドア開ける車掌いなくなったね。

>>563枚方から京橋まで１５分、寝屋川から京橋まで１４分。
樟葉から四条まで２１分、寝屋川から四条まで３５分。
どこからなら、時間かかりすぎじゃないのかな？ｗｗｗ

>>566
＞そういや〜〜
同意。

>>563
　枚方市、樟葉は都心まで時間かかりすぎ。
>>564
　>>356がどう思うかは知らないが、普通20分ぐらいなら「かかりすぎ」とは言わない。
>>566
　まあ大阪にも京都にもそこそこの時間で行けるという事で。
>>563
　　　「「解説求む」」（寝屋川市の方がヤバイと言いたい？）

>>568
最後のは>>567の間違い？

間違いやったら、解説。
「それなら大阪方面は枚方も寝屋川も中途半端で、（京都方面なら樟葉は最も便利。）
どこの町なら中途半端じゃないのですか？」
ってこと。

今日枚方の某店で俺がトイレに入ったとき聞いた話だ。
個室で用をたしていた俺の隣に誰かが入ってきた。
普通個室ごしに話しかけたりなんて絶対ないんだがいきなり
「おぅ、こんちは」
と来た。正直俺は「は？」と思ったがしょうがないので
「こんちはっす」 と答えたさ。そしたら
「最近どう？」 とたわいのない話してきやがった。しょうがないので
「まぁ普通だよ。忙しいのかい？」 と適当にお茶を濁した。そしたら急に相手は声色が低くなり小さな声で
「ちょっとかけなおすよ、何かとなりにいちいち返事する変なのがいる」
・・・

俺は涙が出たね

散々使い古されたコピペに涙が出たね

比較的京阪では新しい5000系でさえ３０年経ってるんだな・・・
京阪は車両を50年くらい使うつもりなんかな？

5000系が新しいと思わんが・・・

1900系が現役なんで50〜60年使うんじゃないかな。

ヤクザもさあ、ある意味"毒は毒をもって制す"なんだよな
ヤクザのいる所に不良学生が増えない
ヤクザのいる所に変なﾔｼはたむろしない
町の掃除の日にゃ、若夫婦より率先して参加するし
年寄りには優しいし・・・
でも銃撃事件だのどうのって事件起こして追い出される訳さ
そしてヤクザの去った町には粋がったバカ学生がたむろし
変なﾔｼが変な事件を起こし始めるのさ
ヤクザ以上に酷い事件をさ


ageてるﾔｼって皆同一人物か？内容が同じに感じるんだが・・・

京都へ行く事を基準に考えることが間違っているね。
大阪方、しかも通勤時間帯にまともに使えるのは１０〜１５分で到達できる範囲の駅。
１６分以上で早いと言っている奴は余程気が長いが、頭脳が麻痺している。

守口ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

出町柳ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

二階建て車両の一階ヽ(´ー｀)ノパンチラﾏﾝｾｰ

DD車の1階部分は移動中に一眠りしたいならもってこいだね。
静かだし、揺れも少ないし。乗車してカーテン閉めれば完璧。

他のT車でもいいわけだけど、個人的にはシートが柔らかすぎる感じなので。

8000系の車内照明の蛍光灯を、
JRのサンダーバードみたいに
電球色のものにしてほしい。

>>575江戸っ子がいるな

>>574
そんなことはない。
やくざの子供は子供で少かろうが周りに悪影響・伝染（悪がきの）があるし。（学校や地域など全て）
ヤクザがいる時点で、タムロしてようがしてまいが怖い。
まぁこのネタは電車と関係ないので終了。

>>575
大阪方も枚方→京橋は１５分。
>>575はどこの最寄駅に住んでいて、快適なのかが気になる。

痴漢は
ﾀｲﾎ ﾀｲﾎ
　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ　　　おけいはん
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ
　 三　　レﾚ

　　　＼＼＼
　　 　(⌒＼　　∧__∧
　　　　＼ ヽヽ（　´,_ゝ`） ＜京阪電鉄職員
　　　　　(mJ　　 　 ⌒＼　
　　　　　　ﾉ　∩　 　/ ／
　　　　　 （　 | .|∧＿∧
　　／＼丿　|　（　　 ) 　＜痴漢　変態　スリ　ヤクザ
　 (___へ＿ノ ゝ＿＿ノ　

>>581
よくわかったな

>>582
枚方→京橋は１５分以上かかるだろ
嘘をつくな

１５分やし。

準急23:37出発 23:59到着
22分(乗車22分) 距離：18.8km

急行23:46出発 00:04到着
18分(乗車18分) 距離：18.8km

ニートや学生を基準にされてもね。

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%b5%fe%b6%b6%28%c2%e7%ba%e5%c9%dc%29&from=%cb%e7%ca%fd%bb%d4&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200503&dd=11&hh=13&m1=03&m2=01
>>588今の時間は特急ないし。

>>587
１５分以上

常時特急が止まらないのに１５分とか言い張られても説得力に欠けるな

休日ほぼ全部と平日の５時半までが１５分だったら
枚方→京橋は１５分ってゆえない？ゆえないってゆうならもういいやｗ

>>593
こういう所要時間は通勤時をベースにしてる住宅広告も多い

守口市→京橋（区間急行）
07:30出発 07:36到着 6分(乗車6分)
門真市→京橋（区間急行）
07:30出発 07:40到着 10分(乗車10分)
寝屋川市→京橋（急行）
07:30出発 07:41到着 11分(乗車11分)
枚方市→京橋（Ｋ特急）
07:32出発 07:51到着 19分(乗車19分)

守口市→京橋（準急）
13:33出発 13:38到着 5分(乗車5分)
門真市→京橋（普通→準急）
13:39出発 13:53到着 14分(乗車9分 他5分)
寝屋川市→京橋（準急）
13:30出発 13:43到着 13分(乗車13分)
枚方市→京橋（特急）
13:30出発 13:45到着 15分(乗車15分)

京橋→守口市（準急）
19:32出発 19:36到着 4分(乗車4分)
京橋→門真市（準急→普通）
19:32出発 19:40到着 8分(乗車7分 他1分)
京橋→寝屋川市（準急）
19:32出発 19:44到着 12分(乗車12分)
京橋→枚方市（準急）
19:32出発 19:56到着 24分(乗車24分)

>>594じゃあその家宅広告みたいなーｗ
１５分以外のやつ見たことないけどｗ

守口市→京橋（普通）
23:32出発 23:43到着 11分(乗車11分)
門真市→京橋（普通）
23:35出発 23:49到着 14分(乗車14分)
寝屋川市→京橋（急行）
23:45出発 23:55到着 10分(乗車10分)
枚方市→京橋（急行）
23:38出発 23:55到着 17分(乗車17分)

京橋→守口市（準急）
23:37出発 23:42到着 5分(乗車5分)
京橋→門真市（普通）
23:31出発 23:45到着14分(乗車14分)
京橋→寝屋川市（準急）
23:37出発 23:49到着 12分(乗車12分)
京橋→枚方市（準急）
23:37出発 23:59到着 22分(乗車22分)

守口市→京橋（区間急行）
06:01出発 06:06到着 5分(乗車5分)
門真市→京橋（区間急行）
06:08出発 06:17到着9分(乗車9分)
寝屋川市→京橋（準急）
06:02出発 06:13到着11分(乗車11分)
枚方市→京橋（準急）
06:02出発 06:23到着 21分(乗車21分)

>>596
敗方のは都合の悪いところは包み隠すからな
そうでもしないと売れないからｗ

>>598
じゃあＤＱ川のは敢えて長い時間で売り出してるんか。
さすが頭が悪い。

つまり
守口市〜寝屋川市　準急の所要時間で余裕
枚方市〜　往きは良いよい、帰りはつらいを隠す為に昼間の特急の所要時間を乗せないと話にならない

即　ち　敗　方　だ　と　い　う　こ　と　だ

敗方塵が詐欺行為を正当化しだしたか。
さすが犯罪都市敗方w

http://www.jaro.or.jp/

実際の犯罪数は
門真＞＞＞守口＞寝屋川＞＞枚方＞交野
なんやけどね。

京阪沿線って右？それとも左？

ジャロか
最近はコマーシャルみないな。
京阪はリクルートとつるんで工作活動に必死なご様子でw
３回も同じ内容を載せないでいいよ

しかし、さすが週末と春休みが重なると凄いなｗ

恐ろしいと思うのは京都高速と第二京阪が開通したら
門真から京都駅までおよそ３０分程度で行ける事だ。
新大阪へ出るよりも早い。

門真まで出来るかねあれ？
あと１０年は出来そうに無いって感じだが

このような大規模建築物は完成まじかになるまでみんなそういうんだよ
あと２〜３ヶ月となってあっという間にできる

門真はダイオキシンが出たから遅れる恐れがあるそうだが
ダイオキシンより交野市民の方がしぶとそうだ

>>608
しかし京都市内は渋滞酷いし駐車場もそれほど沢山あるわけではないからなぁ・・・。
結局市内入ってから渋滞で時間食いそう。開通しても2人程度なら電車で行くかも。

学研都市線に近い人らは第二京阪に流れるだろうな。
いっそ守口-新大阪のリベンジでハイウェイバスのようなものを走らせて見て欲しい。

門真南駅-松井山手駅-京都駅
寝屋川市駅-星田駅-京都駅
枚方市駅-藤阪駅-京都駅

>>611
八条口までなら全然混まないよ
しかも八条口側は駐車場もけっこう多いし

京都駅より南の地域なら車のほうが楽だな
伏見区や南区に職場がある人なら、もう車使って通勤してるしな

沿線内で喧嘩するなって
阪急の香具師に聞かれたら、守口や門真って言ったら友達になれないぞ
まあ、近いのはいいが、結婚したら郊外こい
昼間にヨメサンが強姦されたら大変だろ

枚方女は肉便器

門真市民は阪急住民に知合いなどいない
精々片町住民

敗方では強姦をしようとするとチ○コを噛み切られるので危険です
医師会より陰茎の治療に来た患者が来たら通報するようにＦＡＸが来ています。

阪急沿線住民で京阪内で認められてる都市は枚方だけだった。（事実）

>>612
学研都市線沿線だったら断然クルマだろうね。今もそうかも試練けど。

>>613
四条へ行く場合はそうはい神崎。

枚方でノロウイルスの集団感染・・・
しばらく電車で座るのはやめておこう・・・

>>619
伏見や久御山や南区に職場がある人ならもともと車使ってるよ。

京都駅から北に行く(JRを越える)のが大変なの京都は。

新十条通が開通すれば多少はマシになると思われ。
大原方面へ抜けるのには苦労が多いが、最近は車の渋滞を苦にさせない工夫が
車に付加されて来ているので駐車待ちを平気でするようになっている。

これに対向する為に、車両や駅のホームに飽きさせない工夫をするのが必要ではないか。

で、結局>>575の最寄駅はどこ？

>>617
お前レイプ魔なの？通報しますた。

>>617
枚方でのレイプ歴を白状したんかｗ
俺も通報しにいこっと。

きねんかきこ

>>624-626
ニートな諸君には関係のないことだけど、医療関係者ならみんな知っているよ。

京阪の本店がある枚方市を起点に
阪枚電車と京枚電車に分離してください

>>627
おまい、そんな見え透いたこと反論になってないだろ
頭悪い香具師だ

また犯罪やったんですか！
放火の次は強姦とは！

京都OCN信者、落ちる一方だな

>>630残念ながら犯罪者はＤＱ川塵・・。

だから、京阪沿線は左なのか右なのか？

淀川左岸

敗方塵十八番の擦り付けとはね。。。

負け方人の敗走振りが目にしみる

こんなアスキーアートみつけたｗｗ
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　|　大阪でも、　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　|　　　　寝屋川だけだから！！　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿|
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ ヽ　　　 　/：∴/
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･) ヽ 　　,/∵：/
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/ 　　　―分かってほしい。
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/ 　　　　　　　　―みんなの思い。

>>621
そして大半の人は京都駅より北に用事があると
>>636
だからなんでtanishigeなの？
>>632
京阪沿線は淀川の左岸ですが？

>>636
お国自慢板住人痛杉

>>633,637
そんなことは聞いてない。
右か左かどっちに傾いてるんだ？

【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093485120/

233 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日：05/03/11 03:19:41
140 ：名無しさん＠ご利用は計画的に ：05/03/10 01:50:12
おけいはんカード（別名e-kenetカード）が一番だ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093485120/l50
http://www.ekp.jp/
おけいはんポイントがもらえるのはこのカードだけだ。
こんな凄いカードは他には無い。

他スレにもおけいはん親衛隊の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

【吟遊詩人】マリウス侯爵 ◆GUINoJSQMI【華麗】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1109832548/l50

おおまかに表現するとノの字型かなぁ

「こども１１０番の駅」を設置　関西の鉄道各社局、４月から一斉に


関西の鉄道各社局が始める「こども１１０番の駅」のステッカーのデザイン
　
　関西の鉄道事業者は、４月１日から緊急時の子どもを保護、支援する「こども１１０番の駅」を一斉に設置する。
駅員が常駐する駅を中心に共通のステッカーを張って子供らに知らせるとともに、あいさつなど声かけを実践し、
安全に配慮した駅づくりを進める。
　関西鉄道協会の加盟３２社局とＪＲ西日本が参加、計４８５駅で実施する。京都市交通局は全駅、近畿日本鉄道は
主要３９駅、阪急電鉄は１６駅、

京阪電気鉄道は大津線の一部を除く６０駅が参加する。


　犯罪発生時の安全確保だけでなく、日ごろから登下校時の子どもに対して「おはよう」「こんにちは」などの声を
かけるといった指針をもとに実践を進める。　参加各社局は「駅での取り組みは、犯罪発生のの抑止力にもつながる」と効果を見込んでいる。
（京都新聞）

ここ数年京阪電車の株価は
在阪大手五社で一位から四位を
行ったり来たり
最下位は南海と決まっていたが
久しぶりに南海が３００円を越え
京阪との差は１５円（11日金曜日終値）
抜かれるかな

>>639
一度京阪電車に乗って右と左どっちのカーブが多いか体感した上で判断してくれ

右

>>643
そっか・・・　関西では、ありとあらゆるところに酒鬼薔薇が出るようになったんだね・・・

気をつけよ
あなたのそばに
酒鬼薔薇
いつ時刺して
くるか分からぬ

この防犯キャンペーンは、関西鉄道のご協力でお送りしています。


ひとりがゆずると　ふたりがうれしい
以上、関西鉄道からのお願いでした。

>>621
自分は伏見区に職場があるが、マイカー通勤がそこまで多いという感じではないぞ･･･。

むしろ車は使うなとうるさく言っているんだが＞京都市

>645
上りの右カーブは下りの左カーブ(w

>>627
怪我の症状・状況等に不審な点があれば
医療機関は通報する義務があります、枚方市に限らず。

いい加減に鴨東線の加算運賃廃止してくれ！
銀閣寺から京阪乗るのにバスで三条まで出るのは面倒臭い。

>644
おけいはん1位になったことあったか・・・？　まぁ最近見てないけど(-_-;)
南海は関空開港景気というか祝儀で一時1,000円越えてたのにな……
まぁその時もおけいはん500円前後だったけど……

>647
酒鬼薔薇のせいだけじゃないと思われ……
関西だけじゃないけど>617,627みたいな強姦魔とかロリ強姦魔がいるせいだよ＿|￣|○

>>644
発行株数は５社全く同じなの？
株価の額面だけを比較して何が楽しいの？

>>654
株価は企業の話題としては
大変重要
面白い面白くないの話ではない
企業としての京阪電車の話が
スレ違いなら
ご免

京阪の雌車にはブチキレである。
いや、雌車導入について、女の犯罪からの保護という目的は正当性がある。
一度さわさわされたら、そのままトラウマ級の精神負傷を受ける事もあるからだ。

しかし京阪の場合、その手段が著しく不合理である。
京阪電鉄の女性専用車設定は、朝間時の京都方先頭車をまるまる一両用いている。
しかし混雑度を見る限りでは、ここまでのスペースを割く必要性はない。

また、男性の痴漢でっち上げや冤罪の場合、女性の精神的ダメージとはまた別の、回復不可能な
社会的ダメージを被る事になる。すなわち、解職や家庭崩壊、さらには社会的「制裁」によって、
犯してもいない「犯罪」によって、人として生きる事が事実上不可能になってしまう。

思うに、京阪電鉄の場合は、２階建て車両を導入している点を重視し、各特急用編成に２階建て車両を
２両ずつ増結し、その各車両の１階部分をそれぞれ「男性専用フロア」「女性専用フロア」とすべきである。

こうすれば痴漢被害を特に受けたくないと思う女性や、痴漢冤罪によって回復不可能な損害を受ける男性は、
その車両に移ることによって被害を未然に防ぐ事ができ、また男女平等の原則も貫徹できる。
さらに、先頭車が開放される事により乗客の満足感も増し、２階部分も増えてファンが喜ぶ。

これ以外に合理的方法は見当たらない為、早急にこの方法を導入すべきである。
また、他の路線もこの方法を導入可能ならば、採用を検討することが相当と考える。

朝の上りＫ特急で、先頭車両にこだわる一般客なんておらん。

>>657
出口の位置の加減で一番前に乗る一般人も居る
それは余りにも視野が狭い

>>654
資本主義を否定するような発言はすな（ｗ

強姦やエイズなら関西より東京一都の方がよっぽど凄いよ

俺の連れによると
「美人と付き合うには強○が一番、次からせがんで来る」らしい
香具師に前科があるかは知らんが

鉄ヲタ君が勘違いしないように補足しておくと

ある程度中の良い子であり、二人きりで遊びに行くのもOKな子であれば
夜が遅くなり絶対しないと言っておいてホテルへ連れ込み無理やりすれば
あとはこっちのもん的なことであって、見ず知らずの女性を襲うのとは訳が違います。

ちなみに枚方の女はホイホイついてくるね。寝屋川はガードが固いから嫌いです。

車のない奴には厳しいから大変だね。
今春は鴨川にでもでかけて、終電逃してって岡崎へのパターンでどうぞ。

出町の駅、看板はずしてるけど何してんねんやろう。

枚方の藤田まことは相変わらずマイクパフォーマンスに長けているな。
ほかの駅員にマイクを握らせたくないのかな？

てｓｔ

京阪沿線で駅前に商店街のある駅を教えてください。
千林のように大きい商店街じゃなくて結構です。

できれば全部回るつもりなんですが、よろしくお願いします。

>>665
土井、寝屋川、香里園、伏見桃山、などなど。
他にもたくさんあると思います。

>>665
大手筋商店街・納屋町5番街etc.＠伏見桃山
龍馬通り商店街・伏見夢みなと通etc.＠中書島
宇治橋通り商店街＠宇治
淀繁栄会＠淀
ポポラーレ土居＠土居
四条繁栄会etc.＠四条
出町柳商店会＠出町柳

他にも牧野・深草・墨染・丹波橋・伏見稲荷・七条などなど・・・いっぱいある。
無い駅の方が少ないんじゃないかな。

>>655
>>657

大事なのは株の単価じゃなくて時価総額じゃないの？
1株を2株に分割したら1株当たりの単価は1/2になるよ？

もう一度聞くけど、なんで単価に拘るの？

あ、>>657じゃなくて>>658だごめんなさい(´･ω･`)

>>666>>667早速ありがとうございます。
以前香里園のは訪れたことがありますが、
ごみごみした感じであまりいい印象がなかったのは覚えています。

個人的には出町柳みたいなのがよかったかな。

阪急は左でだろ。それで、京阪も左なのか？

>>665->>667に補足　ほとんどに駅前商店街があるが活性化しているところは少ない

出町柳：高野川・賀茂川を渡った先に桝形商店街がある　駅から遠いのが難点だがアーケードもありそこそこ栄えている
三条：鴨川を渡れば三条商店会のアーケードあり
四条：祇園から四条烏丸までアーケードあり
七条：七条通にアーケードはないが商店街は駅東側に形だけあり　
東福寺：駅前の本町通は虫の息だが東福寺バス停から東大路通りを北に行くとアーケードつきの今熊野商店街が息づく　
伏見稲荷・深草：３が日で１年分を稼ぐ？稲荷商店会が健在　　
藤森：深草商店街があるが賑わう範囲はかなり狭い　ダイエーは閉鎖決定　ローズセンターも瀕死
墨染：墨染ショッピング街は事実上壊滅寸前　ここ数ヶ月で老舗が次々閉鎖
丹波橋：丹波橋商店街はほぼ絶滅
伏見桃山：大手筋商店街は店舗構成に問題あれど今でも健在　
中書島：遊郭跡の中書島商店街は有名無実だが北の龍馬通りが息を吹き返し納屋町５番街もなんとか生きている
京阪山科：山科京極が商店街らしき名残をとどめる　東野商店街は動かぬ街灯を残し絶滅
御陵：駅上の三条通がミニミニ商店街といった感じ
黄檗：駅東側の黄檗商店会は廃墟同然

歩車分離なし・道路狭隘・通過車両頻々のところでは安心して歩けないので商店街として生きてゆけない
逆にアーケードがあったり歩行者天国になっているところでは現状維持くらいはできる・・・という傾向が感じられる

六地蔵や久御山・下鳥羽あたりへ車で出向いてまとめ買い、というライフスタイルが定着した今　
駅前商店街が取るべき道はあるのだろうか

京阪石山：滋賀一活気があるごみごみした商店街
京阪膳所：ときめき坂はちょっぴりおしゃれな通り。西武パルコロフトに行く道
他にも寂れた商店街など多数あり

　　　　　　 　　.　┌─────────────────────────
　,ヽ=(て)=/　　　｜ スレ汚し失礼します。鉄ちゃんより緊急のお知らせです。
　ｉ!ﾚノﾉﾘ)'ﾘ　　　.｜ 我々の板、鉄道路線・車両板は明日14日が
　,ﾉﾉ ﾟヮﾟﾉl　　　＜ 「２ちゃんねる全板人気トーナメント」投票日ですが
　.〈ih《V》｣つ=t! .│前日になってhobby7鯖が鯖落ちしたり人大杉になったりと
　 .ﾉ_＿,,,l　　　　.｜散々な状態となっております。
　　 .し'ﾉ　　 　 　｜姉妹板の鉄道総合板もおなじhobby7なので
.　　　　　　　　　 ｜ どうしようもありません
.　　　　　　　　　 ｜ でも何とかやれるところまでやるつもりなので
.　　　　　　　　　 ｜ ご支援のほどよろしくおながいしまつ。
.　　　　　　　　　 ｜
.　　　　　　　　　 ｜ ↓ここで投票しよう(コードを取得して、ルールをよく見て)
.　　　　　　　　　 ｜ 投票所
.　　　　　　　　　 ｜ http://etc3.2ch.net/vote/
.　　　　　　　　　 ｜ 第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
.　　　　　　　　　 ｜ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/
.　　　　　　　　　 ｜ 関連サイト
.　　　　　　　　　 ｜ http://www.geocities.jp/rosen_sharyou/
.　　　　　　　　　 ｜ http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/
.　　　　　　　　　 └─────────────────────────

>>665
大阪口（萱島以西）で、千林、土居以外に近隣に商店街のある駅は…
萱島（駅北西側と南東側にあり）
大和田（北側にごく一部と南側）
古川橋（北側にあり。南側はダイエー等）
門真市（線路沿いを中央環状線をくぐった先に、門真銀座商店街あり）
守口市（駅北側にごくわずか）
森小路（駅から国道1号線辺りまで等）
関目（駅東側主体にあり。国道1号の西側にもあるが、大半が閉店）
京橋（言わなくてもわかるかな？）
私が知ってる範囲でこのくらい。間違ってたり、変わってたりしたらスマソ。

寝屋川市　
ベル大利　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=7
いちばんがい　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=18
八坂商店街南　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=10
八坂商店街北　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=9
アドバンスロード商店街　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=16
ノア大利　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=24
寝屋川中央商店会（豊野駅前商店街の名残）http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=35

香里園
香里ダイエー本通商店　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=2
香里駅前通商店街　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=5
香里新町商店街　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=13
香里センター街（なぜかここだけないけど良質なお店が多い）
香里本通商店街　http://www.neyagawa-akindo.net/store/store_all_list.asp?area_point=3&area_num=11

これらは空き店舗が少ないし、香里は平和堂とかダイエーがあるのによくがんばっていると思う。

香里は良い形でスーパーと商店街が共存している、というか商店街の力が強いんだと思う。

香里園のあたりは高齢者も多いし、
慣れたところで買物とか近所づきあいで買物っていう人も多いのかも。

>>661
京阪沿線におったときは、まったく逆やったな。
門真・守口あたりのやつは軽すぎ。
枚方は硬すぎ。寝屋川は普通。

けど京阪沿線のやつは全体的に軽め。

>>665光善寺か牧野に商店街あったような希ガス。

平和堂の位置も商店街の活性化に貢献してる気がす
駅−商店街（ダイエー）−平和堂　って常に人通りあって活気あるもんね。

>>672
丹波橋―藤森―伏見稲荷（深草側へ若干移動）―東福寺―七条
駅はこれくらいで十分だな。
廃止されて不便になった人のために、改札口を増やしたり、
駐輪場を作ればよい。

香里園は１号線や１７０号線が近いので意外と本社・支社機能が立地している。
商店街から話がずれるけど平和堂の南側に巨大家具店の島忠が建設中だけど
駅から約１ｋｍにわたり商店が立地し続けるのはなかなかのものだと思う。
駅前にライフができるのがまた流れを変えるのか気になるが
互いのレベルアップをはかるには言い事だと思う。

中之島線開業時に新型車投入はあるんだろうか？
特急車両なら3扉になるんだろうか？
阪急京都線の9300系みたいなやつになるだろうか？

>>676
そんなの貼ったって行かないから

>>683
激しく同意ｗｗｗ

がんばれライブドア
　奥さん泣かせて上場し金を集めた俺達崖っぷち野郎は、知名度を上げるため西久保出し抜いてライブドアに社名変更したが、黄金の金管楽器佐藤に唆され、炎上する原子力空母に突入した。しかし、資金調達難で困るだけの俺達じゃあない。
　増資見通しさえ通ればテレビ出演でも宗教団体取り込みでもやってのける恥知らず、個人投資家を再起不能にし、巨大な企業を買収しようとして立ち往生する、俺達、崖っぷち野郎成金チーム！（ただし本社登記は新宿区歌舞伎町）

俺は、宮内亮治。通称「孤高のレールひき」。
クズ買収先の化粧と誰も参加してない取締役会開催の名人。
俺のような天才公認会計士でなければ素人同然のイケイケ社員どもの司令塔は務まらん。

俺は、堀江貴文。通称「爆走デブ機関車」。
自慢のルックスに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、子会社株の売り抜けから子供だましのビジョン披露まで、何でも罪悪感なくこなしてみせるぜ。

よお、お待ちどう。俺様こそ熊谷史人。通称「機関車に石炭を凄い勢いでくべる係」。
進軍ラッパの吹き方と人相のアレさは天下一品！
情報漏洩？　風説の流布？　だからブログ移転。

伊地知晋一。通称「車掌」。
最後の良心、小働きの天才だ。ヒラ社員にでも土下座してみせらぁ。
でも重要案件の取りまとめだけはかんべんな。

俺達は、傲慢な要求の通らぬニッポン放送買収で孤立する。
ハコになるオケラ街道一直線の、崖っぷち野郎成金チーム！
俺達が言いたいのは、誰かまとまった金額を貸してくれ

>>676
THX　こんなのがあったんだな。
ショッピングセンターにおいてあるパンフレットみたい。
こういうのを駅とか商店街の中においておけばよいのに。

>>678
守口・門真の奴は軽くても手を出したくない。
光善寺は駅西側に申し訳程度にあるだけ。
牧野は踏切のある通りから招提へ抜ける道にあるけど、北側の京阪をアンダーパスする通りに流れを奪われている感があってイマイチ。

ちなみに今日は招提で火災発生。ＮＨＫにも出ていた。こんなのが大々的に取り上げられるとは平和な証拠だね。

>>663
枚方の藤田まことはいつも「かけこまないで〜」とか
「京橋に早い特急は4番線から○○分発」やら
「到着の特急は特急専用車両で前から5両目に二階建て車両のダブルデッカー車をはさんでます」
とか常時マイクから手を離さずしゃべり続けております。
静かな日は彼が休みの日だけ・・・

しかしあのおっさん、枚方が高架になる前からおるわ

淀

京阪電車と違うネタをレスするなら
別の板逝ってこい

マジでうっとおしいわ

>>689
まず日本語を学んで来い
その次はアンカーのつけ方だ

>>685

元ネタは、『特攻野郎Ａチーム』だな

>>680
藤森で、ダイエーの跡地を利用して、駐輪場やバスターミナルを整備すれば、
深草や墨染は、いらなくなるなあ・・・

「徒歩で体を鍛えよう」
　那智　文江（民衆法廷陪審員　58歳　東京都）

　10日付の投げ輪登志子氏の投書に賛成である。ただし、体を鍛えるなら
電車のラッシュに揉まれるよりも、歩いて通学するほうがより効果的では
ないだろうか。
　私の小学生時代には、片道10km近くにもなる距離を毎日歩いて通学して
いる同級生が何人もいた。それがいまでは、少しの距離を通うのにも電車
やバスを利用するようになった。これは過保護である。このような育ち方
をしたのでは、男がひ弱になるのも無理からぬことだ。
　道路事情や犯罪に巻き込まれる危険性を持ち出して、過保護を容認する
向きもあるだろうが、昔から「男は外に出れば７人の敵がいる」と言う。
危難を避けてばかりでは、危難を乗り越える術も身につきはしないだろう。
　とはいえ、男子小学生にだけ徒歩を強制するのは無理がある。その前に、
成人男性が男子たる模範を示さなければならない。そこで、男性が公共の
交通機関を利用するのを禁止してみてはどうだろうか。そうすれば、混雑
の酷い通勤時間帯にわざわざ女性優先車両を導入するために、鉄道各社が
雁首そろえて協議をする必要も無くなるわけだ。国交省のお役人にとって
仕事が一つ減ってしまうのはお生憎様だが、女性優先車両に反対する頭の
おかしなクレーマーの執拗な抗議に悩まされることも無くなるだろう。
そして、男性諸氏は歩くことで体力と健康が増進し、早起きの習慣を身に
つけることもできる。このように、得るものは非常に大きいと思うのだが
いかがだろうか。

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この機会にぜひＰｉＴａＰａサービスのご利用をお願いいたします！

>>693
なんだこりゃ？

琵琶湖の魚ぺたり
京阪・石山坂本線で“シール電車”運行
　ビワコオオナマズやビワマスなど琵琶湖に生息する魚のシールを張った京阪電鉄の車両
「ひょうたんなまず号」の運行が１２日、同鉄道石山坂本線で始まり、大津市の坂本駅で
出発式があった。　　（吉岡　雅幸）

　子どもたちに琵琶湖の水環境へ関心を持ってもらおうと、市内の６ライオンズクラブが
合同で企画。草津市の県立琵琶湖博物館から提供されたイラストでシールを制作し、
京阪電鉄に運行を申し入れた。

　「ひょうたんなまず号」は、約２年間にわたり坂本−石山駅間を１日最大１４往復する。
電車を見た幼児は「乗ってみたい」と歓声を上げていた。

　ライオンズクラブは、小学生を対象に電車の感想文、イラストを募集する。
７０人に、大人、子どもがセットになった京阪電車の市内１日乗車券をプレゼント。
申し込みははがきで、住所や名前、学校名、学年などを書き、〒５２０　００４１　
大津市浜町２の４０、琵琶湖ホテル１階大津びわこライオンズクラブ環境委員会へ。今月末まで。

>>693
妄想新聞の投稿かいこりゃ？

ピタパはいつになったらプリペイド式になるのよ？

>>692
そのついでに平行する琵琶湖疎水もろとも地下化できれば嬉しいｗ
これできたら出町柳から観月橋まで車で出るのが凄く楽

藤森から先１車線で南行き一通になる師団街道の渋滞が今日は特に激しかった
見れば確定申告のための車で墨染の税務署は満車、空き待ちの車が鈴なり・・・

おまいらな、普段来てない税務署に車で来てんじゃねーよ、もうね（ｒｙ　と云いたいところだが
あの狭い界隈に消防署とか水道局とか税務署までが張り付いてるのはどう見ても異様だな

700

>>692
そうやそうや！
さらにバスだしまくって、ＪＲ・地下鉄・近鉄から客もらおう！

次は藤森藤森です。高速バス名古屋・東京方面はお乗換えです。
藤森の次は四条に停まります

ダイエー跡地にはなんか入るかもよ

>>690
<a name="NAME"></a>
<a href="#NAME">
これでよかったっけ？

中書島駅の特急停車は
宇治線⇔本線･直通運転廃止の
交換条件というのはガセビア？

井上誠というバカが釣れるのはこのｽﾚですか？

9005Fに乗ってるが、いつの間にか車内の電光掲示板がショボくなってる…。

　琵琶湖汽船（大津市浜大津５丁目）は琵琶湖の観光船「ミシガン」をリニューアルし、１１日、関係者に公開した。
最上階に展望スペースを新設し、１、２階のレストランの内装も一新した。
大幅な改装は１９８２年４月の就航以来初めてで、１３日から運航する。
　最大の改装は、従来の屋根部分に展望スペース「スカイデッキ」（１３６平方メートル）を設け、４階にした点。
蒸気を使って自動演奏するスチームオルガンを同デッキに置き、音楽を聞きながら風景を楽しめるようにした。
１、２階のレストランは、米国ミシシッピ地方をイメージした木目調の内装やインテリアに改装した。
３階デッキの喫茶コーナーのメニューも増やした。
改装費用は約１億４０００万円。
　ミシガンの乗客は年間約１５万人。
あいさつした中井保社長は「２００７年の創業１２０周年に向け、あらためておもてなしの心を大切にしたサービスを提供していきたい」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050311-00000040-kyt-l25

>>706
10000系と同タイプになった。
中之島新線開業に伴い、路線図表示が使えなくなるから、変更したものと思われ。おそらく他の編成や、7200系も変更されるでしょう。

>>708
なるほど。サンクス。

>>704

直通どころか「昼?の急行廃止」の代替措置、ともいう。
K特急も停まるのはそれまで「奈良線で京都→JR」を使ってた大阪指向の
客を京阪利用にシフトさせる意味合いもある(これは丹波橋も同様)。

けいはん

>>711
樟葉かよ

宇治−京橋
京阪利用　４００円
JR利用　１，１１０円

それでもJRを使うのは、特急が中書島を通過していた頃は、
京阪の急行が余程嫌だったのだろう。

>>712
［京阪　　］
　　　　↑
この（後半分）の空間は何だろう？

●−●●−−●−−−●　リレーつばめ
●●●●●●●●●●●　有明
博二鳥久羽瀬大荒玉上熊
多日栖留犬高牟尾名熊本

●−−●●−●●−●−●●−●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●　急行
京寝香枚樟八中丹伏七五四三丸出
橋屋里市葉幡書波稲条条条条太町

急行を準特急と名乗ってもおかしくはないw

今日の東武の踏切事故は酷いね
地下化される前の京阪四条駅付近
の踏み切りと似た有人手動だったようで
京阪は事故なかったのかな

>>716
アレは警報機鳴ってるのに左右の確認もせずに突っ込んだアホが死んだだけだろ。

>>717
君には他人事だからね

>>716
ああ、嫌なこと思い出させるなあ
もう30年以上前か
まだ手動だった枚方市駅大阪側踏切で
踏切係が混み合う自動車を通したくて
踏み切り上げたら特急が・・・！
クルマと衝突して
クルマが側の中華料理店に突っ込んでしまったんだっけな
運転手あぼーんで店はそのまま閉店に追い込まれた
それから手動踏切は順になくなっていった

京都側も有人だったが
特に四条、五条は路面電車と交差していた名残で
遮断機なしで人が路上で手や旗を広げてクルマと人を止めていた
今考えるとスゲーカッコイイ風景だったよ
こちらは大した事故はなかったと記憶しているが・・・

事故の時に車がぶつかったり、人が撥ねられたりした時の音って独特なんだよね。
あんなにドキッとする音は。自分が撥ねられた時は直ぐに意識がなくなってドキッとしないんだけどね。

>>719
親曰く、四条で昔、エグい事故があったとか。
脳ミソが散乱したらしい。
なんでも、片方の電車が行ったから渡ろうとしたら、逆方向から来たらしい。

>>714
俺も１０年以上気になってる
・・電車ってする予定が
金がなくなったのかと
チビの時は思ってたが

場にいる主要なプレイヤーは二人。彼らはスポットライトを浴びている。
しかし、カードが配られているのは二人だけではない。
一部の人間は勝負から降り、その他の人間は様子を見ている。
ここで、じっと私は私の手札を見る。

　正直言うと、どちらにも負けて欲しくはない。
片方は花道を飾り舞台から降りる直前の老練な支配人、片方は若さと性格ゆえに逝ける
ところまで逝こうという気持ちで勝ち上がってきた勝負師。
もう若い勝負師にチップがないことは誰もが知っている。
これ以上は掛け金は上がらない。支配人はイカサマに失敗したのか微妙な雰囲気を出している。

　このゲームは一回では終わらない。だからこそ、次のゲームで参入するプレイヤーに面白い
勝負ではないと思わせられなければならないのだ。
プレイヤーが増えれば増えるほど、実は勝ち分が減り負ける可能性が高まることを知らない。
支配人が負ければカジノが潰れる、勝負師が負ければカジノに客が来なくなる。
しかも、勝負師は一回ゲームに負けると退場である。
痛まないように、それでいて二回目のゲームの掛け金が下がるようにしなければならない。

　円満に終わらせたい。だが問題は、どちらも戦意がまだ残っていて、しかも両方とも一筋
縄では折れないし、勝負勘に優れているので信義を裏切るタイミングも心得ているように見
えるのである。

　まずは一巡、様子を見よう。勝負師が、まずはどんな札を支配人に提示するのか。

なんで京阪は京都市とは仲がよくて、大阪市とはあまりよくないのかな？
大阪市は反感を買うような事ばかりをやっていて目も当てられない
早く大阪府に吸収されちゃって欲しいよ。

>>724
京阪って京都市と仲がいいの？

少なくとも京阪バスは

大阪市は、どこの私鉄とも仲悪いよ。
市営地下鉄の問題があるからねぇ・・・

>>713

宇治−京橋ではなく、宇治〜大阪で比べた方がいいんじゃない？
（京橋なんて殆ど用事ないじゃん）

京阪＋環状線…550円
JRで京都経由…950円
ただし、京都で一旦改札を出て買い直すと770円。

京都〜大阪で昼?特割きっぷを使うと、さらに差は縮まるよ。
（友人と共同で使用するetc.３ヶ月で12枚使うほど頻度が高くないといけないけど）

＞＞728
京橋に行きたいなら９０％京阪のような希ガス。
けど難波なら、どうやろ。

結局、香里園・藤森ダイエーあぼーん確定か。

>>727
市内交通モンロー主義だね。でも最近は変わりつつあるけどね。
中之島新線や西大阪線建設に協力的だし。
私鉄にそっぽ向かれるとやばい事になる市の施設が結構ある。
大阪ドームとか。

>>724
京都市と仲がいい・・・
絶対ありえない!!

大阪市はまだ膿出し切ってないぞ（藁

大阪市の公務員の７５％は大阪市民ではありません。
他の自治体に住んでいるよそ者です。
そこんとこヨロシク！

>>727
大阪市は自治体レベルでも京都府･市と仲は悪い。堺筋線車両が高槻市以遠に逝かないのはそのせいらしい。京阪奈新線完成後市交車が京都府内に行くか注目。

>>734
京阪奈新線は京都に入らないので大丈夫

>>724
仲がいいのではなくたかられてるだけ

>>734
大阪市も京都市も地下鉄は公務員自身が市役所に通勤する為の私物。
自分たちの住んでいる所からどうすれば市役所まで
便利に通勤できるかを考えて路線を決めている。

ということは古市とか清水・八雲のへんに住んでる市職員も少なくないということか

>>719
この事故があっても責任事故とは看做されなかったんだよね？

天満橋の駅前改造、もうすぐ3月下旬になるというのにさっぱり始まらない。
間に合うの？

大阪市は即刻解散し大阪府に吸収された方がいいな
地下鉄は大阪メトロとして民営化
バスは阪神、阪急、京阪、近鉄辺りでわけたらいい

●　　　　　　若林史江さん Prat2 　　●
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/stock/1106572840/

>>741
伏見区、久御山町、八幡市も大阪府にくれ〜

>>743
幾らでなら買ってくれるね？

でも大阪府も満身創痍だ品・・・

逆に枚方交野寝屋川が京都府に編入してもらったほうがいい。
大阪府の財政破綻から免れられるし。

京阪でどこから大阪かってすぐわかるよなｗ
橋本の次が樟葉とは思われへんｗ

枚方公園あたりからだんだん京都っぽくなり、樟葉超えたあたりで完全に突入、って感じだよな。

>>740
見えて無いだけで君の足元は既に空洞になっている。
　　　　　↓↓↓
http://www.keihan.co.jp/shinsen/

大阪は女性専用車両ばかりなのに東京はいまだに少ないなぜだ？

大阪じゃないからでしょ。

良識的な経営者が多いからだな。

大阪は大阪府を始めとして北河内では交野、四條畷、守口、門真が準用再建団体転落危機と言われている。
ただし大阪府の景気も上り調子である事や、工場の立地も回復してきている事、
そして第二京阪道路開通による北河内地域の回復が見込まれるので本当に今が耐え時だと思う。
大東、寝屋川、枚方（危機脱出）は他４市に比べれば比較的余裕がある。

２代目おけいはん江本理恵は鉄ヲタから見たらどうよ
初代おけいはん水野麗奈

初代おけいはん水野麗奈と比べてどうよ

ちょっと歳とった女も味があるなと感じ始めた２６歳です。

3代目おけいはん　三条けい子
4代目おけいはん　四条けい子
5代目おけいはん　五条けい子
6代目おけいはん　六地蔵けい子
7代目おけいはん　七条けい子
8代目おけいはん　八幡けい子
9代目おけいはん　西九条けい子
1000代目おけいはん　千林けい子
10000000000000000代目おけいはん　京橋けい子

俺みたいに独身で、地元に特に関わっていない立場からすると、財政再建団体に
転落してくれるほうがいいかなと思う。俺が受けている行政サービスなんて
精々、ごみ収集だけやし。
どうでもいいが、特急で京橋・七条より遠距離乗っている直通客はめちゃくちゃ
少ないのが心配だわ。

大阪市はとっとと大阪府に吸収されろ

>>749　は？？？

>>754
理恵ちゃんの微乳がとってもいい！

いっそ大阪府と京都府が合併したら面白いと思うが。まあ有り得ないが。京都府は大阪府とは仲が悪く、兵庫県と奈良県とは仲がいい。滋賀県は京都府の属国。大阪府はどことも仲は悪い。

大阪と一緒にされて喜ぶのは、市外局番を無理矢理０６にした尼崎くらい。

>>762
奈良と滋賀も仲はいいらしい。

>750
人が多過ぎるのと乗り入れ関係が多過ぎてヤヤコシ過ぎるかららしい。
例えばJR常磐線→トトロ千代田線→ヲタ急線でトトロだけ「女性専用車両」設定すると
（もしくは違う車両に設定とか）前後は意味ないしってところみたい。
とマジレス。乗り入れの発生しない中央線特快とか設定してもいいんだろうけどね(^^;)

>760
天満橋駅の駅前改造は中之島新線工事とセットになってやっていると言っていると思われ。
（詳しくどころか全然知らないので後はコメントしない）

>762
大阪、京都、兵庫の3府県は仲が悪い（自立心旺盛）。神奈川と千葉と埼玉は東京の属国。
この差...priceness(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>764
私の周りでは、「奈良と滋賀は独立国家」っというのが定説だ・・・ｗ

当社では「ＫＵＺＵＨＡ ＭＡＬＬ 」の完成は、くずは地域のみにとどまらず、京阪
沿線のブランド向上に寄与するものと期待しています。

今日、9005Fに乗ったら車内LEDが10000系タイプになってた。

光の駅名表示は省かれていた。

>>687
噂だと枚方の藤田まことは枚方に立ち番ができた頃からいるらしいぞ。ほんとかどうか知らんが。

なんかまたスレタイの読めないﾔｼが混じってるね

>>768
新線がらみやろうね。今後は多分新タイプに順次切り替えられていくんだろうな。

蛍光管タイプよりは文字が見やすくなったかなぁと思う。3色表示もできるしね。

http://up.2chan.net/r/src/1111145342282.jpg

いよいよ駅前改修開始です

>>772
乙〜♪

京阪の負け組イメージが強化される訳か。
まあ、地元民しか騒いでないようだし、報道でもやたら取り扱い小さいよな。

>>774なんで強化されるん？
何にもないテナントより新しい京阪モール。
老朽化の進むくずはモールより新しいくずはモール。

何もしないほうがいいのか。変なやつ。

>>772
天満駅・・・ｗ

恥を晒すよりない方がいいんじゃないのか？
前のくずはモールだってオープン当時は華やかだった
それがあの醜態だ。
スクラップビルドなんて古い事をやっているからまた歪みが生じる。

Ｋ特急なんかに女性専用車両を付けるんだったら急行・準急に女性専用車両を設置すべきだろ？

京阪はくだらない事をいかにも凄そうに
ニュースリリースするね。
投資家からは相手にされていないけど。
経済紙の扱いも小さいわけだ。パッと出のデリスタの方が大きく取り上げられているし。

デリスタ含むシティモの間違い。

天満駅ワロス

あの構内道路はよくわからないし、駅へのアクセス障害になっていたから
廃止したのであれば非常によい事だと思うよ。
あとは北浜方面へ抜ける歩道の放置自転車をどうにかして欲しいかな。

>>758
下２行を言いたいがために上の行を必死に作文したのね。でもちょっと工夫が足りてませんね（ｗ
>>759
逆でしょ
破産寸前の府が市に助けてもらうと言うのが筋
>>779
そりゃ普通の人は天満橋と樟葉では天満橋のほうを注目するわな

>>783
大阪の富を独り占めしている市には滅んで欲しいと思う。

>779
シティモは日経新聞大阪本社の近くなので取材しやすいだけかと(笑)
お後、大阪府庁の最寄り駅（除く地下鉄）かつ大阪市内なのでどうしても注目される罠

樟葉モール含めて別に投資家に注目されなくても、収益さえ挙げてもらえればそれでいい(笑)
投資家に変にかき回されるより遥かにマシ

嗚呼香ばしき人々

動静
　いかだに干してた洗濯物を目指して東京17区からピーポ級巡航艦ほか数隻が向かってくるのが見える。
それはどうなんだろ。かえってこじれる気が。
さらに別のところで戦艦「薬天」とかいうシャブ厨船団も遠巻きに見えるが、海域
近寄ることができなさそう。
何か狼を追って虎来るの典型である。
さらに戦艦「人参」もいるっぽいが状況がかすんでて良く見えない。
悩んでいる隙に、主戦海域では一部砲撃戦が開始された模様。
さらに先の空中戦は艦隊指令の許可なく出発したものであることも判明。
石炭くべすぎである。

※　現在の状況　炎上する原子力空母にどきどきしながら接近してみる。
そしたら船長ほかがのんびり「みんなのゴルフ」をしているのを発見し、
かなり萎える。
当事者意識ミニマム。
手旗信号がいろいろ乱舞しているが、どれが本当の信号なのかが良く分からない。

大手私鉄界のJR四国、

それが京阪クオリティー。

中之島線沿線阿波座方面勤務者の住宅需要食われそうだな
大阪市交通局、地下鉄中央線に快速運行検討──
学研都市アクセス向上、最高速度引き上げも
大阪市交通局は地下鉄中央線について、快速の運行を含めた速度向上の検討を始めた。
関西文化学術研究都市へのアクセスとなる、けいはんな線が2006年3月に開業、近鉄東大
阪線を経由して直通運転する中央線の利便性向上が必要と判断した。首都圏の東京地下
鉄（東京メトロ）や東京都営地下鉄は快速を運行しているが大阪市の地下鉄で快速運転が
実現すれば初めてとなる。
　中央線は長田（東大阪市）から本町（大阪市中央区）を経由して大阪港（同港区）を結ぶ。
近鉄東大阪線にも乗り入れており、生駒（奈良県生駒市）ともつながっている。
　市交通局は中央線の快速運転や最高速度を現在の70キロから引き上げることを検討。
06年以降、学研都市や大阪港などから都心部の本町までの所要時間短縮を目指し、
「車両改造や信号設備の改良なども検討する」という。快速の停車駅は決まっていないが、
森ノ宮駅には電車の行き違い線路があり、各停との待ち合わせ駅に使いやすい。
　近畿日本鉄道は生駒―学研奈良登美ケ丘（奈良市）間のけいはんな線（8.6キロ）開業を
機に、東大阪線の最高速度を70―95キロの範囲内で上げられないか検討している。学研
奈良登美ケ丘―本町を30分台前半で結ぶ構想もあり、中央線の快速運転などが実現す
れば可能性が出てくる。
　大阪市の地下鉄は最高速度が70キロと、京都市の75キロ、神戸市の90キロに比べ遅く、
改善の余地が大きい。大阪市交通局は「中央線は他の路線よりも直線区間が多く速度を
出しやすい」とみて検討を急ぐ。
　生駒から本町に行く場合、近鉄東大阪線―地下鉄中央線を利用すると約27分かかり
運賃は650円。近鉄奈良線の快速急行で難波に行き、地下鉄御堂筋線に乗り換えると
ほぼ同じ所要時間で到着でき、運賃は590円で済む。けいはんな線―東大阪線―中央線
の利用客を増やすためにも速度向上が重要な課題になっている。

>>785
投資家を無視するなんて考えはもはや通用しなくなりつつあるような気が
ていうか多くの人に知ってもらえない状態でどうやって売上伸ばすんだ（ｗ

優待権利取りで一時的に上がるがまた直ぐ下がるよ

あらら、最近見ないけど京阪さん
出番ですよ（藁

香里園行の普通車って香里園到着後回送車になって枚方市まで行くのってマジ？
だったら香里園から枚方市まで営業運転してよ

京阪にとって古川橋とか牧野みたいな駅ってすっごい利益なんだろうな。
本数は少なくていいのに客かなり多い。今日改めて実感した。

>>792
枚方市の交野線ホームから発車する始発列車になるんでしょ。
枚方市での京都方面への乗り換えが面倒だし、
降りる人がいると整列乗車のタイミングが扉ごとに狂う。

>>788
な線の「な」って、漢字でどう書くの？

奈良県の奈ジャマイカ

奈良の奈

本線、宇治線、交野線、奈線…

>>794
じゃあ「枚方公園行き」にすればいいと思うんだが…

>>799
朝は急行通過で乗り換えにくいし、後続のダイヤが詰まるんじゃないの？

京阪の始発音って、
「普通」はただのﾌﾟﾙﾙﾙですか？

>>801
いいえ。始発のメロディは特急と特急以外の２種類です。

始発以外にも発メロを設定すれば乗客サービスにも
鉄ヲタサービスにもなるのだが

けど今日萱島発の普通がﾌﾟﾙﾙﾙでした
（たぶん21：46発）

>>804
萱島の場合　列車の営業の出発は萱島ですが、
列車自体の始発はほとんどが寝屋川信号所なので
萱島で始発メロディーが鳴るのはとってもレアなのでは。

そこまで厳密に使い分けてるのかｗ

車庫の中でも発メロ流れてなかったっけ？

3連休なんだから特別ダイヤにしろよ・・・・・

交野線・宇治線はなぜやろう？

>>769
そうでしたか、サンクス

アンスリーサインレス決済ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
４／１−６／３０はポイント２倍！

PiTaPaのポイント２倍も来年３月末まで延長！

京都観光路線なんだから淀屋橋で駅弁売れよ。

淀屋橋の駅構内に
吉野家・マック・ケンタッキーを建てるべきです！

改札の外にマクドは有るけどあれじゃだめ。

マクドもケンタッキーもミスドもある。

俺は枚方公園の駅そばって客がいるのかが疑問。

>>816
枚方公園も牧野も
駅外からも食べにこれますので…

http://www2.go123.jp/user/emi1023/pictures/61.jpg

京阪四条畷市駅

>>813
ジューサーバーや売店、フランクフルトが食べれなくなりますがよろしいでしょうか？

>>812-813
ロングor9000系特急に当たっても車内で食う？

ダイヤ改正当初って６０００系はなかったんじゃないの？

ＪＲ特急車
近鉄特急車　　　　　　　　　堂々と食う
南海特急車
------------------------------------
京阪3000 or 8000系
阪急6300 or 9300系　　　　　空いてるときは食う（マックぐらいはＯＫ）
------------------------------------
近鉄5200系
ＪＲ223 or 221系　　　　　　　微　妙
------------------------------------
阪神9300系
京阪9000系　　　　　　　　　　車内食事厳禁
近鉄ＬＣカー
各社ロング

>>822
早朝出勤のときは、車内でパンを食べていますが何か、
車内禁煙と携帯電話の通話禁止は承知してますが、
何時から車内禁食になったんでしょうね、勝手に決めるなこのボケ。

>>823
パンぐらいなら気にならんが、マクドや５５１は臭いがキツイ。
食べなくても持ち込むだけで、かなり臭う。
阪急のマナーポスターでは、携帯や座席の譲り合いなどと一緒に車内飲食に関しても書いてあるよ。

>>823
家で食えや　ｳﾞｫｹ!!

関口宏がしＲの乗りつぶしをするらしい……

>>823
お客様にお願いいたします、
飲食はトイレの個室で１分以内でお願いいたします。
お客様のご協力、お願いいたします。

>>823
周りの人への配慮とか、周りの人からどう見られているかとか、空気嫁。

「車内ではマナーを守り、快適な車内環境づくりに皆様のご協力をお願いします。」

朝ラッシュの上り特急で京橋から漏れの横に座った女子大生（多分）、
枚方辺りまで「ﾌﾞﾋ―――ﾝ」と大音量で鼻をかみまくり、そのティッシュを
シート下に大量に放置。
鼻かみが終わると今度は化粧を始め三条に着く頃には別人になって降りて行った。
朝から欝にさせてくれる出来事だった orz

3年くらい前、区急の車内でハンバーガー食ってるヒトがおったなぁ。

http://up.2chan.net/r/src/1111399370527.jpg

外壁塗装開始しました

>>824
特急車の車内なら確か飲食OKだったような気がする。

３年くらい前、急行の車内で５５１の豚まん食ってるヒトがおったなぁ。

おそらく特急が8000系で来るだろうと思ったのだろうけど、来た特急は6000系。
同じ車両に乗ってたおっちゃんがヨーグルトとかイチゴを大急ぎで食ってた。
で、三条から人がゾロゾロと乗り込み・・・

種別の問題ではなく車輌で食っていいのか悪いのか判断すべきだな
基本的にロングシートはアウトかも

>>830
その区急は、８０００系だとか・・・

>>836
2200系だったヨ。

何で覚えてるかって、そりゃいきなり目の前で
ハンバーガーをもしゃもしゃと･･･

さて、μ鉄におけいはん広告が進出している訳だが・・・

>>835
9000系は微妙な感じがするけど、おばちゃんの集団がおにぎり食べてたりする。

JR的な区別なら
通勤型（8000・9000以外）＝×　近郊型（9000）＝△（座席による）　特急型（8000）＝○　ってトコか。

門真から津山行高速バス開業だってさ

>>822
マクドナルドは臭う。ていうか臭いで何食べてるか大体は検知可能（ｗ
>>823
二度と京阪乗るなこの社会不適合者め

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善方方殿野葉本幡　 書見波染森草見羽福条条条条太町
橋　 橋　 　 　 路　 　 　 市荘市橋田　 川園寺公市山　 　 　 市　 島桃橋　 　 　 稲街寺　 　 　 　 町柳

●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●⇔至私市＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

車両更新はまだかね！！

>>842つっこみどころ。
�@準急いらん。私市行きも、せっかく枚方に特急がとまる意義が低下。
�@’もしくは普通は萱島行き。
�A枚方で急行と特急が連絡すれば、急行の意義が低下する。（御殿山〜伏見桃山の）

>>842
阪急化よ（ｗ

>>842
どうせなら通勤特急とか作って完全な模倣をしてくれ（ｗ

>>829
そんなのしょっちゅういるな

>>840
souceキボン

今後、発車ベルが騒音緩和の為にサイレント化＆バイブ機能付に変更される予定です。

京阪2200系を設計しましたカハフ=C0703Aと申します。
LRT大好き氏からの情報ですが、
来月より2200系が順次廃車になるそうです。
中ノ島新線が完成するにあたって新型車を大量導入するためです。
まずは2351号車と2207Fです。
それ以降の廃車編成は不明ですが、当然老朽化が激しい車両から
廃車になっていくものと思われます。

どうやら交野・宇治線用の1900系を廃車にして、まだ使える2200系に置き換える
案も出ているようですが、これはまだ決まったことではありません。

>>850
マジ！？
ポンコツ廃車キター！

廃車後はどこに逝くのかな？コトデソ？

前に特急のダブルデッキの階段に座ってコンビニの冷やし中華を食っているヤツがいたな

>>852
冷やし中華の汁を絨毯にこぼされたら臭いとれないだろうな・・・

>>850
2207F・2351号車共、現在入場中ですが何か？

スレと関係ないけどさ、
こないだうちのコンビニにヤクザが来たんだよ。
レジ打ちするとき､会計が893円でおもいっきし笑っちった。
そのヤクザはメチャクチャ俺のこと睨みながら1003円出したんだけど、
そしたらお釣りが110円でさらに爆笑

>>854
どうやら、そのまま廃車になる予定です。

代替車両が無いのに廃車って･･･また6000系から7連捻出ってか？

まずは2207F・2351号車だけの廃車で、来年度すぐに新型車(形式不明)が
登場する予定です。
最終的には数年間かけて、すべての老朽化した車種を変えるようです。
(ちなみに7連車は無理やり作らず、ギリギリやり繰りするのではないでしょうか。)

>>856
廃車になるとすれば、8連から7連に落とされた際、2380番台の車両と入れ替えに編成を外された2359、2361、2362、2364と思うが。
一昨年のダイヤ改正以降全く稼働していない（転落防止幌は取り付けたらしいが）し、2351や2207Fも入場しているのであれば、今後も稼働すると思われ。
第一、廃車が決まっている車両を、わざわざ入場させる理由がわからん。

http://ime.st/www2.go123.jp/user/emi1023/pictures/61.jpg

>>859
2359、2361、2362、2364についての指摘ですが、この車両は交野線、宇治線用に
編成を組み替えた際に引き続き使用する予定のため、今回は廃車にはなりません。

>>861
2200系を短編成化するのに、なぜ付随車の組替えが必要？それとも2600系にでも組み込むつもり？ちなみに2600系は現在、付随車を外していってますが？（2906、2907、2908、2910）
あと、廃車が決まっている2207Fと2351号車が、なぜ今入場？
それにお宅は以前、8005Fが車体更新を受けるとか言ってましたが、全然していませんけど。

ある程度の方針が伝わってきても不思議ではない時期。
ｶﾊﾌの戯言はさておいて、
中之島新線開業準備用新造車が10000系ではないだろうとワシも思う。

10000系という新型車を直接支線へ投入した理由は
1900・2600系の置き換えと、支線区のワンマン化という何気に
経営側からすれば重要な目標があったからだな。
これは南海2300系が計画された真の目的と通ずるところ。

京阪の場合、結局は支線区のワンマン化が流れてしまっていると。
10000系増備を続けられなかったこともあろうが
ワンマン化に向けたコンセンサスが社内で得られているのならば、
継続使用が見込まれる比較的若い在来車を転用改修しても良い訳だ。

以前のように本線へ新造車を投入し、捻出した在来車で老朽車を淘汰すればよい。
今度は中之島新線開業を控えている。
社内における士気高揚も多少は狙って、
支線用を意識した10000系とは雰囲気を変えた新型車が登場する可能性は高いと考える。

じゃあその１１０００系（？）ってどんな車両になるんだろ

7000系から7200系へのモデルチェンジがあったでしょ。

基本的なシステム構成は10000系のままで
車体・車内の意匠が変更されるとか、情報機器が充実するなど。
指令線が伝送化（列車制御装置TISによる集中管理）されたら、
これは10000系ベースじゃなくなってしまうがね（w

案外10000系のままかもしれん。
一応、オールラウンドプレーヤーということで設計されているし。
今後の新型車におけるスタンダードであることは間違いない。

ターコイズドグリーンは10000系一代限りにしてもらいたいね。
厨房的な意見を言わせてもらえば顔も変えて欲しいね。
阪急の6000から7000、山陽の5000から5030、近鉄の7000→7020
のようなモデルチェンジは厨房的車輌ヲタとしては承服し難いね。

>>863
10000系の増備とワンマン運転の現状について詳しく

>>867
タイムスタンプに“0”が５つも入ってる

地下区間が長くなるので地下鉄のようなギンギラギン車両にして欲しい

萱島‐枚方間の地下に複線敷いちゃえよ

>>870
谷町線の延伸計画の候補に
府道枚方交野寝屋川線の地下っていうのがあったよね？

ｺﾞﾒﾝ
ｱｹﾞﾃｼﾏﾂﾀ

3000系を設計した○○です。
2200系の廃車は今年度は行われません。
中ノ島新線の新型車は導入がありますが、
2200系はまだまだ現役で活躍する予定です。

>>873
どの部分の設計を？
設計って、設計チームを組んでやるよね？

>>783
この方の情報は、どうやら誤っているようですね。
京阪民国が全力をあげて調べ上げた情報では
やはり私が先日申し上げた内容で間違いありません。

今晩、淀屋橋21時40分発のK特急テレビカーに乗ったんだが、出町柳に着くまで
一度も画面（画像）がまともに映らなかった。誰も見てないし。
もうテレビカーも不要だな。昭和20年代のサービスが今も通用するわけが無い。

>>976
単にアンテナ換えれば済むだけの話では？
たかがその程度のことで全否定するとは了見の狭い人間だ

自分はテレビカー好きだが
京阪の経営者もおなじだろう

今時テレビなんて流行らないよ。
DVDカーにすべきだ。

アンテナもこれ以上改良のしようがないだろう。衛星受信してるんだろ？
曇り空だったから、とかそんなことかも知れんが、こんなにひどいとは思わなかった。
あともっと見る人あるかと思ってたが、ほとんどないのが残念。
番組内容にもよるかも知れんが。
あと、特急車の戸袋につまらんシール貼るな。みすぼらしい。ここで季節を表現する
んじゃなくて、妻面の額で掲示しろよ。ムーヴィん具京橋なんていつまでやってんだ。

大津線の新スレです。
京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/

>>879
同意　２１世紀になった今テレビカーを進化させよう（ｗ
あと>>876は釣り師っぽいので以後放置で

淀屋橋で２列で電車待っていたら、３列目を作った奴がいた。
そいつらが降りたのは、やはり枚(ry

よし、次期特急車両は、
・車内無線LAN使用可能
・両端の車両をDD車にして見晴らしをよくする
・全席の窓下部分に液晶つきコンソール→CD/MD・DVD・テレビ(地上波デジタル)が見られる・聞ける
で行こう！

とか妄想してみたり。

>>884

ＣＤ/ＭＤ・ＤＶＤは各自で持ち込みですか？

>>885
おけいはん＆やな子プロモーションDVDを用意しております（ｗ

>>884
ということは雌車≒DDか？
ふざけるな！

>>882
枚方で降りるやつが枚方人と？
ふざけるな！

>886 欲しい！特に後者が。

>>885
879を見てなんとなく書いて見ますた。
どうせ持ち込めても大方のDVDは見終わる前に目的地に（ｒｙ
CD/MDも聞く人はウォークマンを持ってるだろうｓ（ｒｙ
でも、小型であっても希望のテレビを見れるのは結構(･∀･)ｲｲ!!

>>886
久々だ、その単語。(ｗ

>>887
DDの一階だけ(運転席あり)を雌エリアにするとか。

>>889
そんなの有ったら乗り物酔いしない漏れでもｹﾞﾛｹﾞﾛ。。。

沿線に抹舌の本部があるからＳＤメモリカードにコンテンツ入れておけば
そいつを再生できるようにするのが（･∀･）ｲｲ!!

＞＞８７６
地上派デジタル放送が本格化すると車なんかの移動式TVの画像も格段と向上する
そうだからTVカーのTVも見やすくなんるんじゃないの。

京阪電車の中でＰＳＰをやっている痛い奴みたことある？

>>894
NDSをやってる痛い奴なら見たことあるぞ。

>>895ぶｗｗｗｗｗ

小学生くらいの子がNDSやってたな。

あと、音出して携帯でゲームしてる奴(高校生?)が居た。案の定FOMAのNでした。

DSなら可愛げがあるけどPSPだとヲタ丸出しだもんな。

逆。いい年した大人が任天堂ゲーをやってるのは痛い。

６４の試遊台はPSのそれより池沼がイーパイ集まってたが、
それはゲームがひらがなだらけだから。

PSPのほうがいい。
任天堂は幼児向け。

http://up.2chan.net/r/src/1111717894773.jpg カハフ情報によると地上波デジタル放送
開始を前にテレビを撤去するとのこと。

イイ大人は電車の中でゲームしているだけでイタイってｗ

それはソースとしては到底認められたものではないなw

>>902

自分なんか、車内で携帯（つっても京ぽんだが）を弄ることすら躊躇するぞ

いい大人は京阪乗らずに新幹線。

四国から行って、初めて利用したんだが、三条の追い抜きくらい、準急は出町柳までさっさと行けませんのんか？出町柳も１面２線でびっくりしたが

>>906
あれは、丸太町利用者の利便性のことを考えてのことなので
（たまたま運用上そうなってしまったと言う意見もありますが…)
我慢してください。

さんくす。京阪にも興味持ちました

>>907
けど出町柳まで十分いけるよね？
三条で５分ぐらい待ってる気がする。

というか三条にとまる電車は優等以外とまってる時間長い気がする

少々遅レスだが
>863
6000系が運用開始した時、新製車両の癖に交野線とか宇治線に最初に投入された歴史を
いくらなんでも忘れてないよな？
まぁあの時は6000系が最初4連で投入されたからだけど、PiTaPa関連の投資が一段落した現状では
1900系や2200系、2400系の代替として本格投入されるんじゃないかい？
まぁそれが10100系とかになるかどうかは知らんけど。

>>894
>>895
夜21:30頃に天満橋の京都行ホームで
ゲーム機持った人をチラホラ見かける。
(まあ天満橋に限らずだけど)

ピタパ、阪神・南海・近鉄も導入──大阪市交通局に続き、2007年春までに
　阪神電気鉄道、南海電気鉄道、近畿日本鉄道の大手私鉄3社は25日、ＩＣカード乗車券
「ピタパ」を2006年春から07年春にかけて導入すると発表した。ピタパは阪急電鉄、京阪電気鉄道、
能勢電鉄の3社が先行して導入。大阪市交通局も05年度中に導入する方針だ。
　阪神は06年春までに約20億円を投じて準備を進める。ＩＣカードと磁気カード両方が使える
改札機を東鳴尾駅、洲先駅を除く39駅に設置する。近鉄は07年春に伊賀線、養老線、内部・
八王子線、鋼索線を除く全線269駅で設置する予定だ。投資額は約60億円。
　南海は約30億円をかけ、06年夏までにＩＣカード対応の改札機、約250台を設置する。
鉄道に先立ち、同年春からピタパと連動したポイントカードを発行。「なんばパークス」や
「なんばＣＩＴＹ」など南海系の商業施設で利用できるようにする。
　ＩＣカード乗車券としては西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が「イコカ」を、東日本旅客鉄道
（ＪＲ東日本）が「スイカ」を発行している。ＪＲ西日本と私鉄各社は05年度中にピタパと
イコカが相互利用できるように準備を進めている。

早くプリペイド方式キボンヌ

>912
てことは（近鉄線でスレ違いだけど）名古屋までPiTaPaでICOCAが実現？(笑)

と、東海...＿|￣|○

>>910
あれは電車線昇圧を控えた、移行期間における投入となったため。
前例として10000系のケースと比較できないよ。

京阪のもつテーマパークどうにかせい！！
もっと集客しろ

土休日の９時過ぎくらいの時刻どうにかならんかな。。

守口市で準急に乗ったら丹波橋まで先着　orz

平日だった、、

淀の高架工事の進捗が遅いと感じるのは気のせい？

>>917
朝は枚方に特急とまらんからな。

9時46分枚方発の急行は樟葉どまり。。。

>>919
あんなもんでしょ

http://up.2chan.net/r/src/1111847082514.jpg

布製の駅名になりました

>>923
思い切って駅名変えるか
松坂屋跡駅とか

＞淀駅の高架工事

淀駅の三番線ホームがなくなるのはとても淋しいな。
夜になったら近くから漏れ聴こえるカラオケの音がもう聴けなくなるな・・・

交野線は生駒迄伸延すべき。
生駒周辺はどんどん宅地化が進み、早う造っとかな用地無くなんで。
あと枚方から高槻行くやつも欲しいな。

>>926そうだね。王寺・生駒・枚方・高槻が結ばれると結構、便利だと思うけど。
まあそんなことすると、みんな高槻経由で大阪に出るようになるかな・・・

需要無し
京都へ行くなら近鉄もＪＲもある。
大阪へはけいはんな線。

アホやな
京阪が高槻や生駒に線路つないだらキタやミナミへの利便がいい阪急や近鉄に客を獲られるだけやないけ
それでなくても中途半端な淀屋橋が終点で分が悪いのに

１０２００系　想像図
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/48676.png

どんな工事やっても淀屋橋から御堂筋線に乗り入れるとかやっぱり無理だよね?

坂本専務がどうする京都21に出演し、地下鉄との接続で不満の出ている
六地蔵や市役所前止まりについての経緯の説明や
「鉄道屋としては鉄道空白地の市北部（出町柳〜北野白梅町など）は
ＬＲＴにうってつけ」との発言もしてました。

http://www.do-kyoto.jp/

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050328002326.jpg

本日の天満橋
4/1青山フラワーマーケットオープン

関西＝京都奈良兵庫滋賀大阪和歌山

北摂津（北摂）・・・摂津民主主義チョン民共和国
北難波（北難）・・・難波民主主義チョン民共和国

　　　　　　　　　　　　　　　　また、コンプだらけの犬阪かｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　日本人名乗るなや！
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　古都桜井都人

>>930
ドアの窓ガラス、蹴られてすぐ割れるなw

>>934
古都桜井鮮人って・・・

>>929
枚方〜高槻はどうだろうなぁ
枚方〜茨木だと枚方市以北の客がかなり茨木経由に流れるだろうけど、
高槻経由だと、そんなに移動しないと思う。
それから、平均乗車距離が短くなれば（キロ当たり運賃が高くなるので）
ｳﾏ〜だと聞いたことがあるし。
あ、対大阪方の流動ね。
（枚方以南〜高槻〜京都方面はどうやろね）

>>936 犬阪？

学生もPiTaPa使えるようになるんだね。

>>931
何もかもが違いすぎて･･･軌間は同じか。

>>940
気動車でＧＯ

どうせ京阪を高槻にもっていくのなら関大のキャンパスが出来る しＲ高槻駅方面まで延伸したらどうだろうか？

阪急高槻としＲ高槻を縦貫するように通したら便利かと。無理かorz

４月１日から発売されるＫカードの、新レギュラーカードのデザインが、カッコ(・∀・)ｲｲ!!

ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_r1000.jpg
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_r2000.jpg
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_r3000.jpg
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_r5000.jpg

大阪市交の初乗り運賃っていくら？

200→230→270→320→380

関西電鉄スレはここですか？

もうそろそろ新スレ？

やな子やニュースコピペ厨が消えて平和だ。

>944
2000円カードほすぃ
>949
代わりにカハf（ry

>>949
最初の１１文字が余分。

月曜日の昼間に京阪特急乗って京橋から三条まで行ったんだけど、
そんなに混んでないじゃん　補助イス使えば余裕でみんな座れるし。

京阪電車ご乗車記念カードは3000円だけイイ!!
(参照：くらしの中の京阪4月号)

>>953
>>944

>>953
ご乗車記念カードか。勘違いしました。失礼m(_ _)m
ちなみに、これですね。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_k5.jpg

ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_kinen4.jpg
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/gallery/ad_050323/b_050323_k6.jpg

うえのほうでも話題になっていたが10000系の新型車は出るのか？

>>952平日は補助席つかわんでも余裕やし。
休日が問題

>>949
またコピペ荒しされたいのか？

>>958ﾌﾟ
自分が痛い存在ってことにわかってない

>>959
ﾌﾟとか使っちゃって痛さ丸出しですよ？

誰かそろそろクマの用意してくれ

放置自転車を正当化する守口市民
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1112057377/

ぬるたぽくらはい。

ガッ！

最近閉鎖したサイトの管理人、イニシャルＴネチケット守らんDQNな工房！
ある京阪系サイトで松次郎とＨＮ改名、しかしある京阪系サイトではイニシャルＴ。
ややこいだけやであの工房、酔多高海苔！
いつもへたくそな画像ばっかで満足してるバカ。

・・・10000系の新車って何？

ニュアンスも解らんのか己は。

すみません
ホストが引っかかっているらしくスレ立て出来ません
(何が原因かわかったんだけど・・・ぶー！)
あと頼みます・・・orz

糞京阪にスレなんかいらんｗ

京阪電車スッレドPart37
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097247063/
京阪電車スッレドPart38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101741080/
京阪電車スッレドPart39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105436238/

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

わりい。誤爆した。

↑どんまい

>>971-972
めっちゃ乙！
新スレ誕生

京阪電車スッレドPart41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112109801/

>>968
ﾊｱﾊｱさせてください（藁

>>944
なかなかオサレだ( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

埋めない

埋めます

埋める

埋めるとき

埋めれば

うめぇっ(ﾌﾟﾊｰ)

埋めろ

埋めてぇぇ〜

やっぱり京阪は鉄オタ会社・・・

ふしみももやま

たんばばし

すみぞめ

じぇいあ〜るふじのもり

やわたし

おとこやまさんじょう

むかいじま

993

99999999

>>992
ダウト!!!!

　／⌒ヽ 光る風を追い越したらー
二（　＾ω＾）二⊃　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 君にきっと逢えるねー
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　 　|　　　/
　 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　　 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　　　　（　ヽノ|　　　 / 　　ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 新しい輝き
　　　　　　 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ 　　レﾚ　　　　　　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　／⌒ヽ 　　 　（　ヽノ
　　　　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ 　HAPPY READY GO!!
　　　　 　　　 （　ヽノ 　　　　　|　　　 /　　　レﾚ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　 　　　　 （　ヽノ
　　　　 三　　レﾚ 　　　　　　 ﾉ>ノ

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　　| ダンボーキャブラ天国 |
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　　　　　東名亜ボーン
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　往┃　 ★　 │　 　 　 ┃
　.っ┃　 　 　 │　 　 　 ┃壺
　て.┠───┼───┨売
　.よ┃　 　 　 │　 　 　 ┃り　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　.し┃　 　 　 │　 　 　 ┃　　　　 (⌒⌒⌒)
　　 ┃　 　 　 │　 　 　 ┃　　　　　｜｜｜　 ／￣￣￣￣￣￣
　　 ┗━━━┷━━━┛　　　　　↑＿↑ ＜何が暖房だ！
　　　　　 イカレチンポ　　　　　　　（｀皿´　）　＼＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　|　.暖房.　|　　　　 ｜　　 | У　　|