現在現役最悪車両in2015年

史上最悪の車両はどれか
ちなみに最近ならば全廃した車両も可
たとえば
【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ233系
【ｺﾒﾝﾄ】座席がやわらかくなった代わりに座席自体を減らしてどうするつもりだ！！

　 　　ｎ,,,,,,ｎ　　　　　
　　/･::::::･::::ﾞﾐヾﾐﾐﾐ ＜ずさーーーー！ｗ　
　 (;;●;;;;;;<ヽヾﾐﾐ　 　　　　　　　　　(´´ 　
　（´ー｀　）::|ヾﾐﾐ　）　　　　　　(´⌒(´　 　
⊂ﾐ;;;;;;;;⊂)::|lﾐﾐﾐ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

オースマン3コン

102-8000
109-8500

>>1
いつの時代も >>1 は最悪

>>1
何ですかその形式は？

【所属】大阪環状線
【形式】１０３系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走らせるの？大和路、阪和線はもう次世代車両に置き換えられたのに。

【所属】東急
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】IGET素子では最悪の電車。６ドア３両化だけでなく、椅子は堅いだけ、
相変わらず車外に液晶を設置せずに車内の液晶はくだらない放送を流す。
トイレみたいな内装もそのまんまだし、バリアフリーと称して座席減。
良くなったのは床面が低くなっただけ。それだけ。
しかも材料費を削りまくって8000万にまで押さえた挙句トラックに突っ込まれて貫通。
即刻東武にサークルKくらった欠陥車両。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【所属】東急
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物は消えろ

【所属】ＪＲ酉日本＠広ﾋﾛ
【形式】１０５系500番台
【ｺﾒﾝﾄ】>>7に同じ、早く楽にしてあげようよ・・・・・・・・・・・

クソスレ立てるな

【所属】阪急
【形式】2300系
【ｺﾒﾝﾄ】なんも言わん。2015年になっても本線で使うんじゃねえっ！

【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ついに極悪汚物7000系が全廃？おいおいコイツは全車健在だぜ？

【いよいよ】惜別E231系500番代【引退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103700225/l50
↑とりあえず相互リンク

【所属】四国旅客鉄道
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】普通車は223系そのものなのは仕方ないとして、あのG車はどういうことですか。
　　　　　おもいっきり束のサロE２３１だかに不恰好極まりない運転台をつけただけ、と言う感じ。
　　　　　報道発表で会社サイドもぱくったのを認めていたような。終わっている。

>>8
東急に7000系なんていないだろ。
本文も突っ込みどころ満載だし。

リンク
【ポスト】京急N2100形【快特車両】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103982301/

>>17 スレ名をよく嫁！！！

>>8
それを言うならIEGTじゃないか？

【所属】糞汚物急行
【形式】8000系列
【ｺﾒﾝﾄ】大井町線から出てけ

たとえば
【所属】京成
【形式】N3700
【ｺﾒﾝﾄ】京成初の5ドア車
　　　　　昔のＪＲＥ231を思い出すデザインと内装
　　　　　京成もとうとう乗れるんです化したかと思った

N3700なんて絶対実現しない。
N3600辺りにしとけよ
N3500とか

【所属】京成
【形式】3500
【ｺﾒﾝﾄ】関東最後の抵抗制御車。
２０１５年７月１２日日曜日、１９７４年製、２００１年更新の３５００形３５４５〜３５４８
を最後に、金町線で３５００形さよならうんてん。帯はリバイバルカラーでファイアオレンジに。
４１年、生きました。平年並の４０℃ある猛暑の中、冷房は老朽化で殆ど効かず。
２０１４年３月３０日日曜日、桜散る日にさよなら運転行った、２６歳の３６００形３６７８編成
よりも１年３ヶ月長生き。

メトロ6000系
6000-1編成
6001編成〜6035編成全部健在。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】Ｅ235系
【ｺﾒﾝﾄ】近郊型のクセに座席が無いとは何事だ！

【所属】南海
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】正に不死身だ。

【所属】東急
【形式】２代目5000系
【ｺﾒﾝﾄ】去年全廃されて、せいせいしてるよ。平成生まれのトイレ電車め。

【所属】東急
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】次もトイレ車両かよ。8000系は東横用に３月納入〇|￣|＿

現役史上最悪乗り入れ車両
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101146326/l50

【所属】富士急行
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】元東急の汚物トイレ電車を富士山麓に持ち込む気か！？
　　　　トーマスランド号とフジサン特急を返せ！！

【所属】伊豆急行
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】元東急の汚物トイレ電車を伊豆半島に持ち込む気か！？
　　　　リゾート21とスーパービューを返せ！！

【所属】富士急行
【形式】3000形
【ｺﾒﾝﾄ】元小田急の劣化コピー電車を富士山麓に持ち込む気か！？
　　　　トーマスランド号とフジサン特急を返せ！！

【所属】伊豆箱根
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツに比べれば伊豆急5000系なんてネ申
ましてや酉式のお古の方が遙かにマシ
かつて「E231系コピー御下劣プレハブトレイン」などと叩かれた相鉄10000系でさえまだマシな方・・・
それに比して、コイツは、倒壊が誇る腐れＤＱＮ電車たる315系に
青帯と伊豆箱根の紋章を貼っただけのお下劣手抜きゴミ箱トレイン。
今度1100系や3000系がこいつに置き換えられることを思うと虫唾が走る。

【所属】阪神電鉄
【形式】赤胴車と青胴車全部
【ｺﾒﾝﾄ】赤胴車は全車巨人カラー、青胴車は全車中日カラー

【所属】ＪＲ東日本
【形式】E231系7000番台
【ｺﾒﾝﾄ】長野支社最凶のＤＱＮ電車、6ドア車は首都圏に（・∀・）ｶｴﾚ!

【所属】伊豆急行
【形式】8590系
【ｺﾒﾝﾄ】東急はまだ汚物を送るつもりか。

【所属】近畿日本鉄道
【車両】一般型全車両
【ｺﾒﾝﾄ】全車両ステンレス製のオールロングシートって何よ。しかもトイレもないし。
更にVVVF車は奈良線に申し訳程度にあるだけで殆どが抵抗制御。
明らかに特急誘導だろこれは。しかも途中駅での退避を必要以上にやってるし。
明らかに逃げ切れるというのがいくつもある………
と思っていたらなんと車両の性能を大幅に下げやがった。特急以外は路面電車並みにチンタラ走るようになった。
更にソニータイマー搭載。この前も生駒トンネルで発動して花園駅で先行列車に衝突する大事故をやらかしたし。
もう一体どうなっているんだ？

【所属】江ノ島電鉄
【車両】３００００−Ｘ系
【ｺﾒﾝﾄ】まさか江ノ電に汚物電車が入線するとは・・・
いくら江ノ島の人口が増加したからって例のアルミロングシートはやめてくれ！しかも保存車の単コロに衝突しやがった・・・
(まぁ人災でもあるんだが・・・)　もう江ノ電から消えろ！！

【所属】ＪＲ倒壊
【形式】315系
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県内のJRばかりか私鉄（在来民鉄）までも汚したうつけ者汚物電車。

【所属】東京メトロ
【形式】60シリーズ
【ｺﾒﾝﾄ】重大事故起こしすぎ

では。
【所属】JR西日本
【形式】131系
【ｺﾒﾝﾄ】一体JR西日本はアーバン以外をどう思っているのだろうか。この車両を見るたびそう思ってくる。
223-2000・125系・207系車体に騙されると・・・その正体は筋金入りのDQN車両。
車内は全車オールロングシート・トイレ無し。しかもその座席がシリーズ21級の硬い奴。バケット形状すら無い。
中にはステンレス製座席を採用している車両もある。
しかも恐ろしいのが機器類。何と、103・105・113・115系の部品をそのまま使っている。ま、車体更新車だな。
序に車体重量は「脱線防止策」と称して付随車でも43t、動力車に至っては48tもある。
そのくせモーターには限流抵抗掛けまくり。だから性能は旧型国電と良い勝負。
さらに問題なのが運用と棲息の範囲。
姫路発下関行きなんて極悪長距離運用がある上、アーバン以外のJR西日本の直流電化区域ではほぼ確実に見ることが出来る。
余談だが、こんなアホアホ車両を作ったのは、何と「国鉄型電車の部品が勿体無い」という信じがたい理由らしい。
この車両を作るために東や東海からも廃車になった103・113・115系を無償譲渡してもらったとか・・・

【所属】東急
【形式】新8500
【ｺﾒﾝﾄ】まず、車体は廃材利用。しかも何の廃材かも分からない。
前面は気持ち悪い。真ん中に立て配置で前照灯と標識灯が一つずつ配置。
窓は申し訳なさそうに運転席前についてるだけ。
塗装は赤と緑と黄と青と紫と橙の縞模様全面配置。ワザとですか？
車内液晶はコストダウンのため画素数が荒くなり、15インチに縮小。
さらに一つずつで、しかも千鳥配置である。
全て６ドア配置で、ドア窓以外の窓が消滅。
さらに座席無し。優先席にすら無し。クーラーも無し。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】臭い

【所属】南海電鉄
【形式】100系
【ｺﾒﾝﾄ】何南海7000は南海史上最凶汚物？何6000の方が汚物？
お前等この世界最悪のDQN車両・100系様に比べたらネ申じゃ！
まぁ新車と言ってもその正体は7000系の車体更新車なのだが・・・見た目はどう見てもアルミ製の東急8500系。
しかも、そのアルミの出所は凄まじい。何と一円玉リサイクルと来た。
これだけならまだしも・・・
ドアは片開き。開口幅は65cm。つまり普通の両開きドアの半分だ。
全車非冷房。おまけに窓開かない。扇風機すら無い。夏は地獄だ。
座席は臭くて硬くて破れ易くて薄っぺらいビニール製。こんなのなら近鉄の車両みたいに潔くステンレス製にした方がマシ。
序にラッシュ時には格納されるというおまけつき。
車内情報装置・車椅子スペース・その他バリアフリー施設一切無し。
おまけに特急車にぶら下がって自由席車にまで回るからさらに性質が悪い。悪すぎる。

【所属】JR西日本
【形式】モハ62600・クハ66400
【ｺﾒﾝﾄ】131系如きで愚痴っていたら、世の中上には上が居た。
車体は207系の物を使っている物の、車内は131系に準じたシリーズ21級の硬いロングシート。その上207系仕様だから最初からトイレ無し。
後期車にはステンレス椅子の物もあるらしい。
ドアは半自動扱いに対応していない、冷房はバス用クーラーの流用品、暖房は家庭用遠赤ヒーターの流用という信じがたい装備。だから空調なんぞあってないような物。
更に恐るべきは床下機器。何と旧型国電改造牽引車に207系に準じた車体を載せたのがこいつの正体だ。
勿論、釣り掛け駆動。
何でも広島運転所の牽引車を125系ベースの車両に置き換えたため、余剰となった旧国改造牽引車を旅客用に再改造したというのがこの車両の誕生の経緯らしい。
勿論、車体重量は脱線防止と称して50t以上もある上、動力車は0.5M0.5Tという信じがたい構造だから性能は最悪。
編成は2M2Tだけど、実質的には1M3T相当だな。
広島にしか存在しない車両だけど、この車両に当たったら地獄を見る。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】9000系の新宿線乗り入れはどうなった！？
実現しないまま初期車は廃車が始まってるし、後期車も一向に乗り入れ工事がされてないぞ！
しかも酉と同じようなＮ２０改造なんかしやがって。流石ケチ王だな。

【所属】JR貨物
【形式】EF220系
【ｺﾒﾝﾄ】ついに機関車も走るんですの時代が来たか…。

【所属】JR西日本
【形式】231系
【ｺﾒﾝﾄ】日立A-trainで製造したものの、走るんですより最悪な出来映えだった。

【所属】JR東海
【形式】375系
【ｺﾒﾝﾄ】かの253系NEXや東武200系など余裕でブッちぎった、JR・・・いや日本鉄道史上最悪の特急形電車。
どこがひどいって？
先ず見た目。丁度373系を日車ブロックで組み立てたようなデザインだが、仕上がりが酷い。
川崎重工のレーザー溶接や、東急車輛のプラズマ溶接を使った走ルンですと比べると、見た目の酷さは想像を絶する物がある。
（噂に寄れば倒壊が日車に払う金を散々ケチったとか）
車内は酷すぎる。先ず座席。820mmピッチ（かつての京急2100形並！）の集団見合い式リクライニングシート。よりによって有料特急で特別料金不要の京急快特並のシートピッチだよ。
しかもリクライニングとは言っても単に背もたれが倒れるだけ。座り心地も最悪。まぁあの座り心地では1時間はおろか30分の乗車が限度であろう。
373系であった車端部のセミコンパートメントは廃止され、吊り革付きの立席スペースと化した。
しかももっと凄いのが、JRの特急形で初めてトイレ・洗面所が廃止された。倒壊曰く「どうせ短距離用の特急だからｲﾗﾈ」ってことらしいが。
ま、足回りは313系ベースだから走り「だけは」いいんだけどさ。
ちなみにこの車両、ムーンライトながらにまで回るから18ユーザーからは「ボッタクリながら」「orz（がっくり/くずおれ）ながら」なんて散々言われてる。
身延線沿線住民からは「腐死かわ」とか言われる始末。

>>50
どこの製品なんだよ。

>>51はスレタイをじっくり読んでみよう。

【所属】JR東海
【形式】1100系3000番台
【ｺﾒﾝﾄ】253系NEX？東武200系？JR東海375系が日本鉄道史上最悪の特急形電車？
甘い甘い！！
コイツは新幹線のくせにデッキなし４ドアオールロング、
おまけにトイレなし！
さらにグリーン車は ２ドアデッキなしオールロングシート！！！
倒壊曰く「どうせビジネスマンしか相手にしない新幹線だからｲﾗﾈ」ってことらしいが。
ちなみにこの車両、ビジネスマンからは「最凶のボッタクリ新幹線」「orz（がっくり/くずおれ）のぞみ」なんて散々言われてる。
三島からの通勤ユーザーからは「究極の詰め込み新幹線」「ＤＱＮ社畜輸送新幹線」とか言われる始末。

【所属】JR貨物
【形式】EF520系
【ｺﾒﾝﾄ】日立A-trainの一環で造られた交直両用電気機関車。
車体はもちろんアルミ製なので、すぐへこむわで使い物にならない。

>>52
日射っぽくて東急や川重より駄目だってんならどこ製なんだって聞いてるんだよ。
ここ10年で新たな製造所なぞ誕生しなかったぞ。

>>55
この場合は「373系を日車ブロックで作ったらこんな感じだ」という意味なのだが。

本題
【所属】JR東日本
【形式】E233系（総武緩行線用）
【ｺﾒﾝﾄ】走ルンですが不評だったからA-train構造を採用したのは偉い。
座席を柔らかくしたのも偉い。
E231-500からドア上の2枚LCDを引き継いでいるのも偉い。
しかし・・・問題は塗装。
総武緩行だから仕方ないが、よりによって全面　黄　色　と　黒　の　阪　神　カ　ラ　ー　！　
こんなのだから巨人ファンの神経を多かれ少なかれ逆撫でし、この前巨人が阪神にボロ負けした時なんか水道橋で巨人ファンにメチャクチャにされてた！
せめてアルミ剥き出し+黄色と黒の帯で留めておけよ・・・

【所属】南海・近鉄・JR酉
【形式】3050系(標準軌)・3060系(挟軌)
【ｺﾒﾝﾄ】こんなんだから近車は潰れたんだよ。
　　　　無理せずコストダウンしてくれよ、豪華なのは特急だけでいいじゃん・・・
　　　　まあ、南海100系やJR131系追加増備とかよりはマシだったけど。
　　　　次の川重製3070系試作車は適度なコストダウンが図られてるようだった。

>>57
そういや何故か昨日徳庵で新車みかけたけど…………
近車はもう無いのに………JR西日本の車両でもないみたいだしあれは一体………？

EVA板と相互乗り入れｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/eva/1108912653/

あげ

>>58
束が設備を引き取ったらしい、関西の私鉄にもプレハブを売り込もうとしてるそうだ。
でも、全長が長すぎて試運転でさっそくホームにぶつかって、全壊したとのこと。

>>61
南海は既に東急N6000コピーを入れてるが何か（ｗ

で、本題。
【所属】上田交通
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】頼むからこんなとこまで東急N5000の複製を入れないでくれ。だから客に逃げられるんだ。
見た目も内装も東急N5000そのまんま。しかも液晶モニタ外しやがった。

>>61
えーと、新津製作所徳庵出張所だったっけ？

>>61
この前見たのは明らかにアルミ車体だったぞ。（しかも4扉あったから特急型ではない）
束はアルミ車体の通勤者の製造も始めたのか？

>>64
>56のE233系はアルミ製だ。
てかまたE233@総武緩行が巨人ヲタにボコられてるよ・・・
最近巨人は低調路線だからな。

んで、本題。
【所属】JR西日本
【形式】131系2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】あの131系軍団の中でも最狂最悪と思われるのがこいつ。
車体は223-2000の中間車構体を流用しているが、前面は酷い。113系3800番台レベルではない。
何と、妻面にHIDと尾灯に補強、あと警笛を取り付けてハイ、出来上がりという超極悪前面。
ちなみに前照灯は貫通路の上に一つ、尾灯は左下部に一つ。昭和1ケタ時代の私鉄電車みたいな配置だ。
前面窓は貫通路のを除いて一切無し。運ちゃんは側面の窓を開けてそこから顔を出して運転する。
車内もひどい。ステンレス製オールロングシート・トイレ無し・クーラーはバス用・暖房は家庭用遠赤外線ヒーターの流用。
客室設備がひどけりゃ運転台もひどい。妻面に103系から引きずり出した機器を載せてハイ、できあがり。客室との仕切りは運賃箱だけ。おまけに椅子もないから折りたたみ椅子を持ち込んで運転してる。
足回りは103系の流用品だから五月蝿いの何の。

【所属】JR九州
【形式】819系
【ｺﾒﾝﾄ】頼むからこんなとこまでシリーズ21の複製を入れないでくれ。だから客に逃げられるんだ。
見た目も内装もシリーズ21そのまんま。

【所属】川崎重工業(将来、西・近鉄・南海・泉北・京阪)
【形式】3070系(アルミ標準軌)・3080系(ステンレス狭軌)
【ｺﾒﾝﾄ】各社プレスリリース見たが椅子以外プレハブ化・・・
　　　　別にいいんだけどね。南海の100系や近鉄2620系、西131系なんかよりは・・・
　　　　製造方法もレーザー溶接ステンレスやアルミダブルスキンだし、
　　　　内装は車端部クロスや柔らかめのバケットシートで液晶付きだから・・・
　　　　ただ、10年後が物凄く心配〇|￣|＿
　　　　一説によるとすぐベコベコになるらしいんだが・・・

いくら西でもいまさら旧型車の部品を使って新車は作らないだろう。（それやるくらいだったら113とかを更新するだろ）

>>68
だから>>67のようなものを共同購入しだしました。

【所属】JR東海
【形式】315系
【ｺﾒﾝﾄ】
.　　　　　　　　　　　　 ｜東海だけでは飽き足らず、
.　　　　　　　　　　　　 ｜周りの私鉄でも増殖しまくる汚物315系を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　　　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

【所属】JR西日本
【形式】205系8500番台
【ｺﾒﾝﾄ】あの〜JR西日本さん、幾ら大阪環状線の201系を追い出すためとは言え東急から8500系を買うなんて止めてください！
何せ東急8500を8連化して、オレンジ帯と321系と同じ液晶モニタ付けてはい、「自称」205系の完成。
しかも東急時代サークルKされてた車輌は、サークルK付けたまま。
阪急厨や京阪ヲタ、阪神好きからは物笑いの種にされてる。

宜しければこちらもﾄﾞｿﾞｰ

現在現役最高車両in2015
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110040375/

【所属】JR東日本
【形式】205系8090番台・8590番台
【ｺﾒﾝﾄ】おい、JR東日本さんよぉ、幾ら京葉線・武蔵野線の103系や201系を追い出すためとは言え
東急から8090系・8590系を買うなんて止めてくんねぇ？！
何せ東急8090系・8590系の編成替えをして、E231系と同じ液晶モニタ付けてはい、「自称」205系の完成。
武蔵野線向けはオレンジ帯に張り替えられたが、京葉線向けは赤帯のままでやんの(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
メトロ厨や東武ヲタ、京成好きからは物笑いの種にされてる。

【所属】関東鉄道
【形式】キハ300・350
【ｺﾒﾝﾄ】あのキハ3000が130km/h運転を行えないのは線形の影響・・・なんてのは全くのデタラメ。
キハ3000の性能なら快速運転か水海道以北なら130km/h運転には十分過ぎる。（一説には京急N1000に迫る性能を有しているとか）
真犯人はキハ300・350。未だに半数近くが現役のお陰でこいつらに合わせたダイヤで運転している。
一応機関は450psまで出力向上されているが・・・性能は3000と比べるまでも無い。
序に車内は相変わらずのボロボロ。

【所属】JR東海
【形式】205系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】>>71,73　そんなこといってたら遂に東海にまで（元）東急8000系列が襲来したぞ。
東海の奴は元8000系の205系8000番台だ。
こいつもやはり8000系を4連化してATS-STを積み、オレンジ帯を貼っただけ。
東海曰く「混雑に対処できる、走行性能が良くて安価に入手可能な車両」を探した結果東急で用済みになった8000系に行き着いたらしいが。
名鉄ヲタと近鉄厨から（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされてるぞ・・・・・・

【所属】水間鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらでは時期に南海9000系に置き換えるそうな。
　　　　ただ南海が9000系の前に置き換えるべき車両が、
　　　　まだ216両も残ってるからまだ先になりそう。
　　　　早くボロチョッパからネ申チョッパに・・・

【所属】JR九州
【形式】303系8500番台
【ｺﾒﾝﾄ】>>71,73,75　そんなこといってたら遂に九州にまで（元）東急8000系列が襲来したぞ。
九州の奴は元8500系の303系8500番台だ。
こいつもやはり8500系を6連化してATS-SK、ATS-Pを積んだが、赤帯のままでやんの(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
九州曰く「混雑に対処できる、走行性能が良くて安価に入手可能な車両」を探した結果東急で用済みになった8500系に行き着いたらしいが。
西鉄ヲタから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされてるぞ・・・・・・

【所属】東急
【形式】7700
【ｺﾒﾝﾄ】で、何でコイツはしぶとく残ってるの？さすが東急は汚物集合t(ry

【所属】京成電鉄
【形式】N3200形
【ｺﾒﾝﾄ】十数年前は散々赤電逝って良しをしていた漏れだったが、赤電亡き今ではこいつが京成最悪電車だな。
まあ要するにN3000だけでは間に合わなくなって、赤電の置換えのためだけに急ごしらえで作った電車。ぶっちゃけ3500の再来だな。
しかし、その急ごしらえが仇となり、その実態は京成最悪の車両という罠。
先ず車体。いつも通り日車と東急に発注しているのでは間に合わん、とばかりに全車東急製にした物で、走ルンですを採用する破目になった。まあプラズマ溶接を使っているからそれなりに見た目は良いが。
次に車内だが・・・椅子にメトロ並の硬くて薄っぺらい物を採用した。しかも車内情報装置が一切無し。自動放送すら無い。
最も、走りは京急線乗り入れを考慮して一応140km/h対応だが・・・
性能は乗り入れ車では最悪の部類。あの都営の爆音地下鉄5800形にすら負ける。
何せ主電動機は105kw、ギア比は京成伝統1:6.07だからな。せめて190kwにしてくれれば・・・

京急が140キロ運転してるのが驚き。

【所属】JR九州
【形式】801系
【ｺﾒﾝﾄ】腐女子がよく利用するやおい電車

【所属】JR西日本
【形式】323系
【ｺﾒﾝﾄ】321系の南アーバン向け車両だが、葉鍵（特に葉）ヲタからは323の語呂合わせから「ちゃん様電車」と呼ばれている。
そのおかげで車内は葉ヲタで埋め尽くされ、一般客からは敬遠されるようになった。

【所属】JR西日本
【形式】337系
【ｺﾒﾝﾄ】福知山・岡山・広島支社向けの車両だが、クハ336にはささきむつみ信者で埋め尽くされている。

【所属】伊豆急行
【形式】500系
【ｺﾒﾝﾄ】遂にかの「液晶汚物」こと東急N5000のコピーが伊豆急に襲来した。
2・3・5連がある（5連は600系とも呼ばれる）のだが・・・見てくれの通りN5000にセミクロスとトイレを付けただけのDQN仕様。
しかも座席の質が最悪。N5000と同じ質の座席をそのままセミクロスにしただけ。
トイレがあるから「リアル仮設トイレ電車」なんて称号まで頂いた。
唯一の救いと言えば液晶モニタまで引き継いだところくらいか。

【所属】JR東日本千葉「死」社・JR西日本広島「死」社
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】壊れそう

>>85
もう2015年です
そんな車両5年前に全廃されましたよ

>>86
ところがギッチョン
実はE109系という名前でまだ千葉に残ってるんですな
車体、内装は209、足回り、電気機器は（なつかしの）103のお古だから
いまだにチョッパ
石油もほとんど残されていないようなこの時代にそぐわない1990年代の遺物というべき車両ですな

広島最近行ってないのでわからん
だれか代理よろ

広島は221系と131系が主流

【所属】伊豆急行
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】8000系は改造して、マトモなトイレを付けた。
しかし5050系は、車椅子スペースに仮設トイレを置いただけ。
しかも新品のトイレではなく、東急建設の工事現場の使い古し。
タンクが満杯になったら、床にホースを通してバキュームカーで吸引するという。

こんな仮設トイレの中に仮設トイレを積んでる車両だから、
誰も普通列車には乗らなくなり、踊り子の乗車率が上がったそうだ。

【所属】JR西日本/交通博物館
【形式】キハ181系
【ｺﾒﾝﾄ】動態保存されていて、年に数回専用線(500m)を往復。

【所属】韓国高速鉄道KTX
【形式】TGV改
【ｺﾒﾝﾄ】度重なる故障、架線事故、慢性的な遅れ、
　　　　地震による脱線、転覆、死亡事故、部品不足
　　　　居住性の悪さによる不評、システムのエラー
　　　　莫大な債務のため、3年前に運転打ち切り。

　http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/ktx/

【所属】インカ国鉄
【形式】5050系
【ｺﾒﾝﾄ】旧5000系、6000系、7000系、7200系、8000系は東急を引退してからも
新天地が待っていた。
しかし5050系は国内では引き取り手が見つからず、ようやく決まった先は

古 代 イ ン カ 帝 国

さすがはトイレ電車。

【所属】岳南鉄道
【形式】6000形
【ｺﾒﾝﾄ】いくら低コストでも、倒壊315系コピーを導入するのは勘弁してくれ。
もっとも倒壊315系ベースの車輌の導入の打診が静岡県内の私鉄各社にあったらしいが・・・

>>92
ごめん。キン○マン知らないとネタ分からんと思う。

【所属】JR九州
【形式】821系
【ｺﾒﾝﾄ】「福岡都市圏の混雑緩和のために製作した車両」？
アホか。それならこんなの入れるのは福岡近郊だけにしとけ！
何故って、こいつはE233系・近鉄車・東急車なんて余裕でブッちぎりのDQN車両だ。
先ず外見。一見4ドアガン黒の815系だが・・・こんな見た目に騙されたら痛い目に遭う。
何せ車内はオールロングシート。これなら別に普通の通勤電車だが、座席は何とプラスチック製。静電気が凄まじい。
こんなのなら近鉄や東急みたいにステンレスにした方がマシ。
しかも「輸送力確保」とか適当な理由つけて、トイレは搭載されていない。
性能は鉄車工標準規格だから結構良いが・・・問題は運用。
「特急列車の通過待ち」で40分〜１時間停車なんて近鉄級のDQNダイヤが組まれている。
しかも九州の電化各線をウロついている。
まぁ筑肥線を走ってる305系（メトロ60系のコピー）も高速安定性無視の台車のDQN仕様なわけだが、821系は数が多い分はるかに性質が悪い。

ここだけ１０年進んでいるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111579329/l50

【所属】JR西日本森ノ宮電車区
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】全車N30化施行済みだが西のことだから50年くらい使いそうだなｗ

【所属】JR東日本　常磐線快速 
【形式】203系 
【ｺﾒﾝﾄ】緩行線に小田急3000系と同一仕様のE231-1800番台が配備されたものの
案の定押し出されて快速線にやってきた汚物
あと何年走る気だ？

【所属】おけいはん
【形式】2200系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで走らせるつもりなんだよ！おまけに1900系も
まだそこそこ残ってるし…

【所属】JR西日本新幹線
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】みどりのこだま。車内はオール2×2シート化。
　　　　相変わらずよく揺れる。近いうちにこだまも
　　　　すべて700系に置き換わる予定。

>>85
つくづく思うんだが209といいE231といい、あの走ルンですってのは戦時設計の
モハ63形とほんとよく似てる気がする。
予算切り詰め設計、大量生産、私鉄割り当て（相鉄・東急（みなとみらい）・小
田急(側面スタイル)・都営…）
しかもこないだ京浜東北で故障して2時間半立ち往生した時窓が開かなくて多く
の乗客が酸欠状態になったって話じゃんか。昭和26年の桜木町事故みたいだ。

【所属】東京メトロ
【形式】60系シリーズ（50・60・70・80系）
【ｺﾒﾝﾄ】こんな物騒な車両で140km/hオーバー運転させてるメトロの中の人の頭をCTスキャンしてみたい。
とにかく、台車が高速安定性皆無御下劣DQN台車（脱束風）。噂に寄れば台車そのものの設計速度は25km/hだとか。
こんなので車両側の設計速度は185km/h。ま、軽のシャーシーでF1カーを作ったような物だな。
そのお陰で160km/hで脱線してスペーシアEXやスーパーひたち、スーパーあずさに正面衝突する始末。
台車がひどけりゃ電装品と座席もひどい。座席は東急・近鉄張りのステンレス製。
VVVFとモーターは三菱の爆音仕様。あれだけやかましいはずの東急8500とか近鉄シリーズ21がまるで客車のよう。
さらに強烈なのは日立製のSIV。音がこれまたやかましい上、ノイズも半端ではない。
ペースメーカーを頃し、DSやPSPの通信を妨害し、AMラジオの回路を破壊し、携帯を使用不能にするとんでもない仕様。
まさしく「鉄道界の○菱トラック」。

【所属】東急電鉄
【形式】N6000系
【ｺﾒﾝﾄ】この「爆走汚物」に比べれば五月蝿いだけの8500とかケバイだけのN5000なんてホームラン級にマシ。
性能は良いが、その他がまさに最悪。
どこが最悪なのって、まず座席。何と東急初のステンレス製。メトロの60シリーズと良い勝負。
車体はいつもどおりの走ルンですだが・・・どこをケチったのか耐久力は「本家」のE231・E233系や先代のN5000よりも低下。
この前なんか田園都市線で急行運転中に140km/hで走行分解しやがった。ま、それでも脱線しなかった分メトロ車よりは少しはマシだが。
それに、いつぞやのJR西日本の新快速みたいにマスコンが折れたなんて事態もあったらしい。
それに起動時のVVVFと車体の共振も強烈。こんなの都営5300以来だ。
何だこりゃ。

【所属】東京都交通局
【形式】5800系
【ｺﾒﾝﾄ】5300は爆音だ〜なんて騒いでたら、後継車はもっと凄い奴だった。
車体はA-trainだからいい。座席も柔らかめで良い。台車もあのメトロのお下劣車両60系シリーズと違って安定性あるから良い。性能もまぁ140余裕で出せるから良い。
しかし、問題は動作音。先代の5300なんてヒヨッコに思えるほどの強烈な爆音。まぁメトロの60系シリーズには負けるが、その爆音たるや
地下では10駅先からでも走行音が聞こえてくるわ、
京急川崎に居ても蒲田で起動した音が聞こえるわ、
あまりの音量に地下区間でホームを共振させるわ、
その音でホームに居る客を気絶させるわ、
東海道線と併走すればあの神の静粛性を持つE233系のG車にまで爆音を侵入させるわ、
爆音で沿線の民家の窓ガラスを割るという豪快な仕様。
乗るときには耳栓忘れるなよ！

>>91に関連して
【所属】フランス国鉄SNCF
【形式】TGV-Duplex
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄特急ビスタカーのパクリと叩かれ、TGV-Rより先に引退した。

>>104
妄想スレでも、さすがにそれは法律違反

【所属】JR九州
【形式】851系（特急シーボルトII）
【ｺﾒﾝﾄ】西武好きがこの車両の存在を知ったらどう思うだろうか。考えただけでも恐ろしい。
どういう奴かって、こいつは早い話が電車版「はやとの風」とでも言うべき存在。
大村線全線電化開業と共に竣工された特急形車両なのだが、何と正体は415系！
415系を2ドア化し、回転リクライニングシートを積んではい、特急形車両の出来上がり。
コイルバネ台車だから乗り心地は悪いわ、おまけに九州特有の近鉄級DQN普通ダイヤが組まれている。
つまり、「元祖」であるはやとの風と違って普通列車にまで迷惑を掛ける存在。
その普通列車は福岡近郊でお下がりになった813系と来た。非電化時代からのキハ200も居る。
普通列車の方がグレード高いなんて一体どういう状況なのかとJR九州を小三時間は問い詰めたい。
一応、完全に特急用車体を新製した東武200系なんてネ申に見えるよ・・・

そもそも大村線を電化する計画なんてあるの？

【所属】JR西日本
【形式】103系8000番台
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系が東武線上からいつのまにか姿を消したと思ったら、JR西日本の広島支社に「103系」を名乗って全車引越してやがった。
えぇ、見た目どおり8000系を瀬戸内色に塗って、ATS-SWとトイレ積んで、序に瀬野八対策としてEF67との協調機能を付けただけですよ。
こいつのためにEF67の4両が電車との協調運転対応化改造を受けた。
横軽の再来として鉄には人気だが・・・車両はいかんせんボロ。
しかも205系8500番台（>>71参照。元・東急8500）まで広島に出現しやがった・・・

【所属】東急電鉄
【形式】N7000系
【ｺﾒﾝﾄ】硬い座席・走ルンです車体だけなら可愛いもの。
こいつは高速走行中に走行分解する素晴らしい車両。
だから付いたあだ名が「アポトーシス電車」・・・orz

【所属】しЯ酉曰夲
【形式】１０３系
【ｺﾒﾝﾄ】まだいんのかよ。
２０７系は四国に飛び、２２３系は快速になり、２２５系が１４５km/hで走るこの時代に
まだまだこんなぼろがいたとは。
悲しい

【所属】犯旧電鉄
【形式】２３００系
【ｺﾒﾝﾄ】まだいんのかよ。
酉２０７系は四国に飛び、２２３系は快速になり、２２５系が１４５km/hで走るこの時代に
まだまだこんなぼろがいたとは。
悲しい

勝手にテンプレを作っておきまつ。これくらいはあった方がいいと思われ。
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

で、本題。
【所属】JR東海
【形式】305系（JR在来線屈指の屑車両）
【ｺﾒﾝﾄ】315系と、その兄弟車如きが汚物ゴミ箱？お前等甘いんじゃ。この305系に比べたら椅子に布あるだけでもありがたく思え。
まぁある意味、東海の飯田線に対する思想の権化だな。
先ず車体。日車ブロック工法で作ってあり、当然見た目は悪い。
見た目は、丁度701系の両面に小田急N3000を貫通化したような前面を取り付けた感じ。
しかし、車内は超トンデモ仕様。
先ず座席。何とステンレス製オールロングシート。まぁこれなら東急とか近鉄とかメトロでも見られるが・・・
何と、吊り革は廃止されステンレスの握り棒だけになっている（丁度、北総7000みたいな物）。
トイレは非搭載。ドアは半自動扱いに非対応。
足回りは315系と共通だが、0.5M0.5T方式になっている。その上主電動機が只でさえ低性能なC-MT68なのに、ギア比は勾配起動のため315系よりも高くしてある。
だから高速性能と登攀性能が悪いの何の。25パーミル勾配での均衡速度は25km/h以下とも、まことしやかに囁かれている。
（ちなみにあの近鉄汚物21の5860系ですら、33パーミル均衡速度は65km/h）
火災は飯田線に何か恨みでもあるのか？まぁ兄弟車が他私鉄に出回ってない分、315系よりもマシかも知れんが・・・

【所属】阪急
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】6300系に比べてなんてしょぼいんだと
　　　　思ってたデビューから早10年以上たった。
　　　　特急らしい内容だった2扉の6300系は消えうせ、
　　　　こんな物が阪急のイメージリーダーになりおった。
　　　　6300系の引退以来、わたしは
　　　　梅田〜三宮へは阪神または新快速を、
　　　　梅田〜京都へは新快速または豪華な京阪特急を
　　　　使うようになり、阪急は一切乗ってない。
　　　　6300系のような特急車両を阪急は出してくれるといいのだが。

【所属】JR北海道
【形式】キハ271系
【ｺﾒﾝﾄ】JR北海道は学園都市線つーか札沼線に対しては自慢の特急もこのザマですか？札沼線に対してどう考えているかよ〜くわかったよ。
どんな車両かって？まぁ、JRのDC特急では最悪の部類の車両だろうな。
何と、こいつは特急版PDCだ。24系を座席化して、エンジンを二丁積んで、台車をN-DT731に交換して、はい特急形気動車のできあがり。
ちなみに24系は北斗星への新型客車E30・N30系投入に伴いお役ごめんになった奴。
さらに過激なのが椅子。何とNN183のお下がりと来た。
まぁ最もエンジンはキハ261系と同じ奴だから走りはいいんだけどさ・・・
とにかく、北海道一の汚物特急ということだけは確か。ボロなのは足回りで、車体は新製の東武200系がネ申に思えるよ・・・

【所属】西日本鉄道
【形式】９０００系
【ｺﾒﾝﾄ】車体を西工で作った電車版レールバス
ディーゼル版も作って九州内の３セクに売り込み中

【所属】三岐鉄道
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】三岐鉄道初の「完全新製車」だが、
その正体は倒壊最狂の糞車両たる「あの」315系。
倒壊315系の兄弟車が中部地方の私鉄各社で増殖しまくっているが、
まさか三岐鉄道にまで・・・orz

【所属】JR西日本
【形式】631系
【ｺﾒﾝﾄ】あのメガトン級のDQN車両、131系の交直流版がコイツ。
車体は223-2000、車内は近鉄汚物21級の座席+トイレ無し、序に足回りは475系の流用のボロ。
まあ空気バネ台車だから131系よりは乗り心地少しマシなんだけどね。
只、北陸線には681系を近郊化改造した禿しく（・∀・）ｲｲ車両の619系が走っているから、見劣りする・・・
ちなみに北陸線は地元住民がゴネたお陰で残してある。
でも月一運休・減速ダイヤが実施された。
619系は椅子が快適だし、トイレもあるから苦にならないんだけどね。631系なんかに当った日には・・・

【所属】JR西日本
【形式】モハ62600
【ｺﾒﾝﾄ】(ry)

【所属】阪急
【形式】3000､3100､3300系5000系
【ｺﾒﾝﾄ】いいかげん本線から引退汁！！！！
　　　　糞更新5000系はＶＶＶＦ化して正面間通路周りに6300みたいな飾りをつけろ

3100系は2005年現在も本線にいませんが何か？
(C#3652など除く)

【所属】JR東海
【形式】315系900番台
どう見ても湘南色に塗り替えた元西武3000系(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
流石に界磁チョッパ車は廃車になり、
VVVF改造車も、量産車と同等の車体への乗せ換えが進行しているものの
（一部は廃車となって、部品は特急形に転用されたとか・・・）
かなりの数が未だ元西武3000の車体で静岡地区をのさばっている。
車体乗せ換え済みの900番台車と量産車との見分け方は台車だとか。
（量産車が313系ベースのものに対し、900番台はFS-372A・FS-072）
まぁある意味、東海の静岡地区に対する思想の権化ともいえよう

【所属】高松琴平電気鉄道
【形式】3200形
【ｺﾒﾝﾄ】幾らなんでも京成からあの糞汚物の赤電なんか買うなっての。

>>123
ハァ？京成から買ったのは3400ですが何か？
赤電はボロ過ぎるので全車解体せざるを得なかったし。

>>124
ところがどっこい、何を間違えたのか2連2本が琴電に在籍。
4連を途中でブッた切って中間に3400形仕様の運転台を付けただけなんだけどさ・・・幾らなんでもアンバランス杉orz
実際、故障も多くて車庫で寝ていることが多いけどさ。

【所属】弘南鉄道
【形式】7000系（二代目）
【ｺﾒﾝﾄ】琴電にあの東のキング・オブ・汚物、赤電が移籍したと思ったら・・・
弘南鉄道には西の汚物帝王南海7000系が出現しやがった。
7000系を簡易耐寒耐雪化して2連化しただけのDQN仕様。
主回路は1C8Mから1C4Mに改造されているからまぁ2連でも壊れなくなってるけど。
（ちなみに改造したのはJR西の吹田工場だとの噂）
えぇ、内装南海時代のままですよ。走行音もそのまま。塩害だらけ車体まで・・・orz
よく弘南はこんな車両を買う気になったな。
そう言えば何か東急8500系も居たけど。

【所属】JR西日本
【形式】103系
【ｺﾒﾝﾄ】103系っていっても環状線からはほとんど撤退したからいいんだけど、何で長浜/近江今津〜敦賀間にいるの？
　　　　この前18きっぷ使って金沢行こうとしたらこんな汚物がのんきに2両で走ってた。
　　　　まぁ、顔はあれだ。期待するな。
　　　　ったく、アーバンも汚物227系(ボックス・バリアフリー一切なし)が新快速で走ってるし、最悪。
　　　　といっても平行私鉄がネ申サービスを行ってるから無問題だがな。

常磐線新車？あれダサくない？

>>128ひょっとしてE535のこと？
あれはまあまあいいと思うぞ





ボックスないけどな

上半分はいいが、個人的に下半分が嫌だな

【所属】JR東海
【形式】201系2000番台
【ｺﾒﾝﾄ】（元）東急8000系（205系8000番台（>>75））や
（元）西武3000系（315系900番台（>>122））だけでなく、
（元）西武2000系にも手を出しやがったか、JR東海よ。
同時に（元）西武9000系（103系9000番台）にも手を出したらしいが・・・
塗装を白地のオレンジ帯に塗り替えて、ATS-STを積んで、ハイ、出来上がり。
いずれは（元）西武9000系たる103系9000番台（こちらは白地に湘南色の帯）ともども
315系と共通の足回りに交換されるとか・・・
おまけに在来線向け新製車は315系量産車と305系（>>113）のみ。
まぁある意味、東海の在来線に対する思想の権化ともいえよう

【所属】阪急電鉄
【形式】10000系（10005F〜）・10300系（10306F〜）
【ｺﾒﾝﾄ】リクライニングや150km/hで誤魔化すな！阪急の伝統を見事にブレイク！ブレイク！した車両。
椅子が快適だとか倒れるとか速けりゃいいってもんじゃないんだよ！
どこが最悪かって？車体を見れば分かる（ｗ
何せ10300系は10306F以降はアルミむき出し+マルーン帯、10000系の10305F以降に至ってはステンレスと来た！
このお陰で阪急利用者からは総スカンを食らうわ、おまけに梅田で基地外ヲタにひっくり返されるわ。

【所属】富山地方鉄道
【形式】14790・16090系
【ｺﾒﾝﾄ】富山地鉄久々の新車は・・・よりにもよってJR西131系のコピー車両と来たorz
主電動機がMT54か55で形式が違うだけであとは同一。
要するに131系を耐寒耐雪化しただけのDQN仕様。ちなみに部品はJR東日本から廃車発生品を貰ってきたとか。
こんなボロじゃそれこそ倒壊の315系＆そのコピーがネ申に思えるよ・・・

【所属】JR東日本
【形式】キハ115系列（115・116・117）
【ｺﾒﾝﾄ】ったく、仙石線で「ある程度」ウケが良かったからとか言ってバカの一つ覚えみたいに2WAYシートばっか採用するなっての！
何じゃあの質は？近鉄のシリーズ21並の座面だぞ！
それに肘掛がロングシートの時に非常にウザイ。かと言ってクロスにすれば、無くすと困る。
あとJR東に勤めている友人から聞いた話だが「あの回転機構のお陰でメンテが('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ」だそうで。
あんな物使うくらいなら素直に110系列と同じセミクロスにしろよ！DQN工房には回され過ぎて壊されるし、おまけに背もたれ低いからクロスの時は目線が・・・

【所属】京成電鉄
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】何でこんなポンコツは2015年になってまで走っているのか理解不能。
しかも京急乗り入れ復活しやがった。
50年の歳月で車内外共にボロさはさらに磨きがかかっております。
足回りも未だオリジナルのまま。てか直通車では最後の抵抗制御なんだけど。いや、都内最後の抵抗制御車になるとも思われる。
こんな装備で今日も京急線に突撃。もうやめてくれ！
都交5800が爆音だろうが、真性ポンコツ汚物の赤電には汚物度では敵いません。

>>132
ちょっとつかぬ事をお聞きしますが、それって新車なんですか?

あいたたた、2015年か・・・。

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで
関東を統一することである。
学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って
金ためてアストロか、シーマを、迷ってるが買って、
単車も改造して、バリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。

　　　 　 r‐-､._　,,. r─-､.,
　　　 /"　　ミﾐ/⌒　　 ヽ､＼　　　　　　生
　　　 x 〃⌒ヾ / ⌒　＼)）ソ
　　　 ﾄﾞ.〉 = ､ ｀〃ﾆヽ､ｿ,ｨ彡ﾞi　　　　　 涯
　　　 }ﾐ.i|ﾄ⌒　　 ⌒ヾﾉ/:|〃ｲ
　　　 〈_|ﾞ(（⌒　　　ヽリ/ i彡ﾞ;)　　　　　現
　　　_ ｛,i ﾞYi⌒　 ）),ｿ ,.　 j彡ｨ_
　 　 ! .ｙi´｀`V､,, ,,..ﾉ"＿　くｨｸf｀l　　　　役
　 　 ＼ﾞ.|　｀゜>t（ｲ　ゞ゜'´　〕くi ﾞi
　　　　ヽヽ　　 _|　-､　　　/.i|.-'/　　　　だ
　　　　　じ.ヽ　ﾄYj＾ ＼　 l ,/|_/
　　　　　ﾉi人‐< t_ヘ-　ノ /从　　　　　 も
　　　　　イﾘ|ﾄ　〉-‐'"　 ／ﾘﾊ!
　　　　　　|!yﾉi　　　 ／　iﾘｿil　 　 　 　 ん
　　　　　　Y从ヽ-‐ｔ"　　 ｝リ夊
　　　　　　 乂　　 /　　　/　　 ＼_,-､_　 で
　　　　　　　,. -‐v　 　 ,/　　　 .／､`´ﾞ‐､