神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7

神戸電鉄
　有馬線（湊川〜有馬温泉）
　三田線（有馬口〜三田）
　粟生線（鈴蘭台〜粟生）
　公園都市線（横山〜ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地〜湊川）
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）
　海岸線（新長田〜三宮・花時計前）
北神急行（新神戸〜谷上）
神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）

■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
神戸市交通局＞http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm
北神急行＞http://www.shintetsu.co.jp/hokushin/top.htm
神戸新交通＞http://www.knt-liner.co.jp/

■前スレ　神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095950438/l50

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【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
阪急は塚口に特急を停車させて伊丹地区を優遇しろ！　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103865893/

>>１
オツ。

■過去スレ

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART2【ATO】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1047704792.html
神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031748588/
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407653/
市営地下鉄　過去スレ
【勾配多い】神戸市営地下鉄【地上部が多い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/
神戸市営地下鉄快速を復活きぼーん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026635563/
【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051604829&ls=50
神戸市営地下鉄　其の弐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046509751/

関連スレ

☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/
【新開地】阪急神戸線スレッド７【梅田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/
ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ　次ﾊ甲子園【猛虎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100883302/
神戸電鉄有馬線菊水山駅を駅ビルにしてくれ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/
(　ﾟ∀ﾟ　)神戸電鉄ﾃﾞ1100形(　ﾟ∀ﾟ　)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068033790/

>>1
乙です
つ旦~

乙。公務淫を叩くスレでつね。

関連スレ

■　神戸市バス　[２][阪急六甲]　■（バス・バス路線板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093452076/
【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】（バス・バス路線板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/

ttp://www.kobe-np.co.jp/sannomiya_project/index.html

新聞会館復活するんですな。

それより気になるのは、ロケーションをクリックした先の
各線三宮駅の乗降客数。海岸線って存在価値あるのか。

>>10
ない。

海岸線も♀車もスルーの方向で

>>8
あの神鉄ですら黒字なんだから役所が経営する海岸線の酷さが際立つな。

もう海岸線は廃線にして駅の部分はＰにでもするしかないだろうな。

阪神電鉄の新スレです。

【真上に】阪神電車を語ろう　次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/

関連スレというかライバル

【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/

湾岸線って横浜のみなとみらい線みたいに阪神と相互乗り入れとか
する計画とかなかったの？

てっか、湾岸線って路面電車で充分だったんじゃない？

×湾岸線
○海岸線

>>16
元々は西神線に乗り入れて名谷ー海岸線経由ー三宮で計画していたんじゃないだろうか？
但し西神線規格にするとコストがかかるのでミニ地下鉄方式にしたんだろ？
西神線乗り入れしてたらもう少し乗客も増えたかもしれないね

>>19
名谷ー海岸線経由ー三宮をやるとたぶん山手線がいらない子になるよ・・

この前やってた地下鉄のアンケート、
「下り最終新快速と接続取って欲しい」と書いて出しますた。
つーか、今のダイヤでもうすぐ７年ですよね。。。

ゾーン定期だけでなくて、山手線の通学定期でも（新長田・三宮間が含まれていれば）
海岸線を利用できればいいのに。ハーバーランド、大丸、国際会館最寄り駅が
海岸線なのも事実だから。

>>22
本来の通学とは全く別用途の利用を優遇する必要はないので
当然の処置であると思う。

雌車空港へのアクセス、ポートライナーは？

ポートライナーは？　何なんだ？

>>22
それだと乗客が増加しても収入は同じだから赤字の解消にはならんね。

>>24
よく雌車空港というのは聞くけど雌車と空港にどのような関連が
あるのかわからん。

まあ、湾岸線の残り部分を早期に建設できれば神戸空港もまだマシになるし、
周辺の発展にもかなり貢献するのではないだろうか。

>>24
誰か忘れたが女の大臣の機嫌とって空港の予算確保、
その機嫌取りのネタが専用車とかそんな話を以前聞いた
事がある。

間違えた>>24じゃなくて>>26だ。

>>27
あくまでも推測だがな。
あらゆる手段を使って国土交通省のご機嫌を取りたかったんじゃないかという推測。

>>26
ちょこっと発展させるためにゼネコンどもにいくら税金を持って行かれたことか…

もうすぐ仙台に海岸線のお仲間ができますよ

赤字の

初めて海岸線乗った。狭いなw

>>20
現在の海岸線より乗客が少なくなりそうな気がしますね･･･。

というより、最初の計画だけ(山手線不要)で良かった気がします。
それで、阪急との相互乗り入れは、当初計画の王子公園駅で行うのがベスト
かなぁ、と思っています。

>>23>>26
いや、ハーバーと元町の活性化の観点からだよ。
どっちも山手線じゃ不便だし。

山手感染に住むわしらには山手線がいるんや（ま、乗らんけどな）

前スレでも書いたけど、今の兵庫区が北部中心なのは地下鉄が便利なのもあるだろうな。

三宮接続が不便な海岸線とはえらい違いだ。
しかし、この前久々に和田岬方面を車で通ったが、あの道路車線少なすぎ。
「産業道路」なんだしもう２車線あってもよかっただろうに。

菊水山駅って廃止じゃなくてなぜ休止なのか？
詳しく教えて。

廃止記念入場券まだー。




休止だったか。

言葉通りなら廃止だったら永遠に復活しないが休止だったら
復活も有り得る、という意味なんだろうがはてさて。

菊水山駅廃止きぼん。
休止とか中途半端だ。

新有馬駅の二の舞になる鴨

新有馬駅って今でも廃止になっていないのが不思議。

神戸電鉄廃止きぼん。
雌車とか中途半端だ。

博物館動物園は休止から７年後に廃止となった

名鉄は東笠松と学校前が廃止になった。
神鉄菊水山も廃止にしる。
とりあえず記念入場券（硬券）が欲しいな。

神戸空港が開港したらポートライナー値上げするん？
詳細きぼん。

>>25
「ポートライナーもこのスレか？」ということだろう。
神鉄色が強いからな。

>>27
だから「神戸雌車空港」と皮肉られるんだな。

>>47
今の一律運賃制から区間制に変わるらしい。
初乗りは今よりも安くなるが、島〜本土間は初乗りでは済まないので今より値上げぽ。
具体的な金額案は・・・どこで見たんだろ。

廃止にすると駅設備の撤去が必要になる。

>>33
兵庫県庁前を無理やりにでも通したかったんだろう。
Ｕラインって言うけど無理やり曲げた感が拭えない。

県と市は仲悪いけどね。
今となっては新長田の方が無理矢理曲がってるような。

確か元々は山手だけだったよな県庁前
今は県庁前（山手）になってる
訳は兵庫県が金を出さないからあてつけで山手だったらしい
今じゃ和解して県庁前、行政って恐ろしいなw

>>51
県庁前を無理矢理通したかったのですか･･･。
でも、市営地下鉄なんだから、市役所前を無ｒ（ry

>>50
ってことは、新有馬はホームがあるの？

新有馬の詳細が分かるサイトあったら教えて毛炉。

>>55
一応残ってるよ。

ttp://homepage3.nifty.com/sintetu/sintetu/kobedentetu/kobedentetu.htm#shinarima

>>53　教会前だけどな…

神戸高速をもっと有効活用できないものか？
ホーム狭いし、神鉄ホームが別じゃ無理か。

地下鉄の収支改善方法は、西神山手線が黒字なので、
西神山手線の延伸を行って、乗客数を増やしては
どうでしょうか？
例えば、イズミヤ西神戸店の付近に、岩岡中央駅を建設。
住宅が増えるまでは、単線で経営していく！

海岸線をHAT神戸に延伸した方がマシのような気が・・・
その後は西灘・桜口（区役所）に延伸

>>59
黒字の路線が無くなってしまう......

>>60　今度は阪神とケンカか

>>62
阪神電鉄バスと喧嘩じゃないけ？

路線延長、いくらなんでも財務が許さんやろ。

>>63
ところが、ないはずの袖を振っていつの間にか色々造るから始末が悪い…

>>64
今まではな。空港が最後。
しかしもう何もできんわ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A
上記にアクセスすれば、延伸の駅が分かる。

神戸空港建設の後は、神戸市営地下鉄の延伸の
着工を行うと聞いている。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21375.html
上記にアクセスすれば、神戸市の強気さが分かる。

>>66
西神再延伸線というネーミングセンスにﾜﾛｽ

>>66
ウィキは誰でも書けるしな。
履歴を見たら誰が書いたか（ｒｙ
しかも注意受けてるし。

どうせ神出・岩岡延伸厨が書いたんだろう。
神出の地名の由来も知らない奴が

ウィキは誰でも書けるのですか？
ところで、本当の事が書かれていない
場合もあるのですか？

>>70
由来を教えてください

やっぱし、阪急と地下鉄の相互直通やるんや！
「三宮を通過点にしたら減収するから、神戸市が猛反対して実現しない」てな事
書く椰子ようおったけどやー
西神中央〜住之江公園の阪急かー、用もないのに乗ってみたいわ

西神中央ー梅図

>>74
西神中央−西梅田−住之江公園

今の梅図どーするん

　　 ┃♪ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　 　┃　ぬ〜るぽっ。ぬるぽ。ぬ〜るぽっ。
　　 ┃　ぬるぽせ〜や〜く〜　ジャン
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>>73
無理やろ。
阪急が費用を全額負担するんやったら出きるやろうけど。

クイズダービー！　ガッ

有馬線が着々とワンマン対応工事してるじゃありませんか。

>ポッチャン氏
>誰かさんの神戸死営空港と称して、その建設の不当性を訴えたのと発想
言ってくれましたね｡神戸死営空港が神戸のみならず関西経済の足を強くひっぱり､荒廃化への序曲になる事(先日のポートライナーの事故も神様からの強い警告であるに違いない)は明らかでありもはや常識となりつつある事が貴方は全く理解出来ていないようです｡
貴方みたいな馬鹿がいるから｢神戸死営空港は早々に荒廃化→残る2空港も巻き添えを食い3空港共倒れ→関西自体が沈没､1地方都市に埋没→新興勢力･名古屋に追い抜かれる｣という最悪のストーリーが現地味を帯びてくるんですよ｡

私は今後もPP&M氏の｢国鉄｣発言に対し､如何なる障害があろうとも断固抗議を絶えず続けて参る所存でありますので宜しくお願い申し上げます｡


【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

いっその事
高速長田〜西代・新長田〜長田の間で市営地下鉄と繋げてしまえ
あと高速神戸〜新開地の間を完全な複々線化してしまえ
そして
阪神山陽の普通乗り換えを新開地に変更してしまえ

谷上〜長田間は１０分間隔でも充分やろ
もちろん上沢は廃止して災害食料備蓄倉庫としてつこうたらええ

神鉄の携帯禁止車両ってどうよ？嫌われてる？
阪急なんかは先頭車両だけ明らかに空いてることがあるんだが。

粟生先住民だがワンマンだし注意しないので使う奴は禁止車両でも使ってる

阪急でも今津北線なんかは西宮北口の乗換えが一番前になるので
普通に電源切ってない人が多いですよ。

>>70
岩岡の由来を教えてください。

http://www.bosai.go.jp/hyogo/index5f.html
ついに、三木南東部（押部谷の北側）に
兵庫耐震工学研究センター、E-Defenseが完成。
この施設により、神戸市営地下鉄・西神−西明石線の
再延伸線、西神−押部谷線ができるのではないでしょうか？
楽しみです。

>>87
それより加古川線に快速を新たに設定して欲しいが。

>>73
神戸市営地下鉄の西神再延伸線、
西神・西明石線の実現も考慮すると、
相互直通に神戸市が難色を示すのは当然か。

北神急行を岡場まで延伸
それに伴い神鉄の有馬口〜岡場は廃止
新線途中駅、谷上ー花山東ーからと東ー有馬口ー新五社ー岡場
岡場では神鉄と同一ホーム乗り換え

神鉄は基本的に新開地ー粟生線メイン
鈴蘭台で有馬温泉行き接続

無理か？？

↑ >>67 を参照「神戸市内では、市営地下鉄西神中央―西明石・押部谷方面・
東播磨方面などが消えた。神戸市は「時期が来ればその時に補助金を
確保する」と強気の構えだ。」

>>90
漏れも似たような妄想をよくする。
そこまで行くならもういっそのこと三田へ…

>>90
お前の頭の中はどうなってるんですか？

妄想スレはココですか？

北神急行を狭軌で作れば良かったのに。（谷上〜三宮間）
三宮は上下で乗り換え可能、北区は便利になったハズ。
神戸市の陰謀恐るべし。

快感線を学園都市まで延珍。
学園都市から舞子経由新長田行き。
どっちか作ってくれ。

>>96
エリア１拡大のために市バス垂水営業所を山陽バスに譲渡してから。
つか、バスで十分じゃないか？

神鉄自体不要

>>98
その通り。
地下鉄の延伸計画は以下を参照。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/sisetu/img/tetu.gif

神戸空港の整備が終われば、
いよいよ西区の開発が始まるであろう。

1.西明石・西神線
→目的：西神中央〜西明石の活性化
　　　　環境への取り組み（自動車→電車への切り替え）
2.地下鉄西神線再延伸
→目的：神出〜岩岡（住宅街）〜東播磨方面の連携・活性化
　　　　明石との結びつきの強い地区へ三宮の都心との
　　　　結びつきを加える。さらなる活性化へ。
3.西明石・西神線延伸
→目的：押部谷（住宅街）と明石・三宮の結びつきを強化。
　　　　ひょうご情報公園都市、三木震災記念公園方面
　　　　の交通アクセス確保が必要。
　　　　http://web.pref.hyogo.jp/johokoen/

>>100
それなら、JR神戸線の垂水〜西明石の方向別複々線化の方がマシだろうな。
山電東垂水のあたりから下り列車線を一番南側にクロスさせたり、
垂水、舞子、朝霧のホームを調節するなど、色々苦労するだろうけどな。

だいたい、明石以西や西区の地下鉄沿線以外はクルマ社会だし、今更切り替えとか難しいのでは？

西明石・西神線はLRTも検討されている。
以下を見れば分かる。
http://web.pref.hyogo.jp/koutsu/koutsu/lrt/pdf/lrt_6.pdf

既存路線の改良は重要。
LRTの導入で活性化。
環境への取り組みでは鉄道はかかせない。

中央丘陵地区の路線は、
神戸複業産業団地と三宮都心部、
住宅街との連携が重要。

神戸市は「時期が来ればその時に補助金を確保する」と強気の構えだ。」
↓
その時期とは、神戸空港の完成を意味すると考えられる。
神戸空港完成後は、神戸市営地下鉄西神再延伸線等が
動き始めると予測できる。
西神地区の自治会でも、そういう話があったと聞きました。

財政再建団体転落まっしぐら…

大阪市だけでなく、神戸市の無駄遣い暴きもギボンヌ

交通局を解体すればこの手の無駄遣いは回避できるな。
海岸線については、市本体が主犯だから交通局にとっては可哀相なんだが・・・

財政再建団体転落期待sage

「雌車破産」 と呼ぼう

神戸市営地下鉄西神再延伸線の着工は
神戸市だけではなく兵庫県全体を活性化できる。
神戸空港完成後、着手に期待したい。

ID:DEDqQ6x7って税金払ってなさそう…

ところで阪急と直通すると三宮以西は完全に輸送過剰になってしまうが

特急は全部西神直通にすればいい。
どうせ神鉄は湊川で連絡できるし。

>>112
とりあえず、西明石〜新長田のJR神戸線利用者次第だろうけど、
どれだけ酉から神戸市交にシフトしてくるのだろうか…。

姫路方面から新長田又は板宿で乗り換えて西神中央
へ行ってる香具師っている？
新長田は新快が停まらんので不便やし・・。
明石からバス乗り換えのほうが速かったり・・。

新長田経由より明石でバスに乗り換えのほうが速いな。
バスだと３３分もかかるので地下鉄で結べば１５分程で行けて
ウマーだろうな。

何を自作自演しとるんや？
東播磨の人はバスがタダになろうが神戸市以東に用がある時以外はクルマ使うみたいだしな。

今日、北町での野暮用の帰りしにあ箕谷から神鉄に乗った。始めて
目の前で見る広告電車は面白いと思ったが、広告主が”若○塾”と
はいかがなものかと。
それはさておき

日の峰2丁目→三宮　 470円
三宮→自宅　　　　　　　　 　 　150円

計　　　　　　　　　　　　　　　　 620円


日の峰2丁目→箕谷　　　　　　160円
箕谷→自宅　　　　　　　　 　 　510円　　

計　　　　　　　 　　　　　　　　　 670円

と、神鉄利用の方が高く付くのは鬱になるが。

＞”若○塾”
宣伝凄いよね。ケーブルテレビに専門番組がある程だし。

のびないな・・・このスレ

神戸電鉄は全線複線化、高速化しないのか？

神戸市営地下鉄西神再延伸線は楽しみにしている。
今後、開発すれば、乗客は増えるので
採算はそのうち問題なくなるだろうな。

・・・阪急に売却してまえ（ﾜﾗ←本音ではありません

>>122
開発する銭がないのでは？
それと、たくさん子供作ったか？周りに作るよう呼びかけたか？
特にその地域に住むように（ｒｙ（ｗ

震災の復興ビルと空港で金使った所為やんけ

>>124
都心部の地価が落ちてるからね。今さらそんな僻地にわざわざ住まないよ。

都心回帰

>>126同意
灘や東灘の山手でさえ人口減ってるのに
わざわざ岩岡やかんで（←なぜか変換できない）を選んで住む人などいないだろ？
そんなところに延伸しても、千葉の北総線みたいなボッタクリ運賃にしないと
やっていけない罠。
値段にシビアな関西人にそっぽ向かれるのが関の山だと思うけど？

>>127
そういう点では、
都心の快適を追求する時期が来たわけだ。
（これまでの　『　郊外延伸　』　からシフトすると。）

まぁ、本当に必要なとこだけを精査して作れば全く問題はないのだが。

っていうか、神戸自体もうだめぽ

団塊の世代が定年迎えて、更なる都心回帰が目前なのに
指クワえて眺める手はない罠

>>128
岩岡とか神出ってもともと郡部だったのを吸収合併したものだから
未だに岩岡町○○とか名乗っていてもとの町役場が出張所のまま存
在してるんじゃなかった？

野球で神戸に行く時地下鉄の時間が長くて鬱だった
野球開催でも増発しないな
阪神は凄くやるけど
大阪市営も大阪Ｄの時は

>>133
大阪は大正発横堤行を運転してるよね。
神戸はアクセスが地下鉄しかないのに全く増発しないな。

昔 半数が名谷止だったころは、学園都市折り返しの増発列車が出ていたが......。
名谷止がなくなったので、増発できなくなった？

増発するほど観客いたか？？
駐車場もいっぱいあるからマイカー客も多かったし
甲子園は駐車場少ないから電車じゃないと駄目

一緒にしたらオマリーに怒られるよ

岩岡・神出方面は今は人口少ないが、
地下鉄を延伸し開発すれば確実に人口は増える。

神戸母里線と国道175号線の交差付近が
神出町駅建設予定地です。
（地下鉄延伸の看板があがっている場所です）
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/yoto0411/f_map_212.html
また、岩岡神出線で竜が岡１丁目付近
（イズミヤ付近で地下鉄延伸の看板が上がっている場所です）
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/yoto0411/f_map_227.html
岩岡中央駅の建設予定地です。
妄想かもしれませんが、計画はあります。
しかし、地震の影響とバブル崩壊により延伸の目処がたっていないのが
現実です。
西神中央駅は１番線ホームが使われていませんが、
西神中央駅建設当時は岩岡方面の延伸を考えて設計されて
おります。

>>137
>西神中央駅建設当時は岩岡方面の延伸を考えて設計されて
>おります。

岩岡方面を含めた延伸、だ。
どうしても岩岡に限りたいようだなw

いっそ五百蔵に延伸したら？

東播磨方面の延伸です。
稲美町、加古川市も含まれますので
ルート的に岩岡は通過します。
なお、岩岡では自治会・商業連合会
全てが連携して運動を展開しております。

東播磨方面ですので、終点は
稲美町でしょうな。実際にwebでも発表されているよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

>>132
それは知らなかった。
で、神戸市は何で合併したの？

>>124
神戸空港作ったくせに･･･。
地下鉄の延伸を早くしろ！

>>100
上記以外にも以下もあるのでは？

中央丘陵地区の路線検討
中央都市軸の路線
海岸線の延伸
舞子・学園線

こちらはどうなる？

西神山手線初のIGBT車が出場しているというのに話題にもならんのだな。

延伸ネタ秋田

IGBT車って何？

三宮駅の券売機で切符買ったらするっと標準の券面デザインになってた。

神戸市交通局は赤字事業です。
収支改善には民間のフォローも必要。

地下鉄の延伸は慎重に行うべきです。
市街化区域拡大との連携が必要。
神出、岩岡方面はこれから開発されていく
地域なので、最初が肝心です。

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>119
若○塾って、神戸の某野球場のゲームコーナーのスポンサー
をしてましたな。若○塾って、鈴蘭台駅近辺にもありますな。

田舎の赤字路線増やしてどうする？？？

田舎は車で我慢して下さい。何台持っても駐車場代タダなんだから。

どこまで必要なのか見えない。厄神ぐらいまで延ばせとでも言うのか？

人口も減っていく世の中なので、開発はもう難しいのでは？（必要がない）

１駅分ぐらいならあり得たりするのでは？

例えば、HAT神戸と岩岡、どっちが人口多い？
少ない方から作る理由は？

人の流れを分析する必要があります。
岩岡、東播地域の住民の通勤手段は、
三宮・大阪方面へ向かう人は、バス→JR（大久保→三宮→大阪･･･）
なお、岩岡では大量輸送システムがないので
住宅街の開発はさらなる進展はなく、地価は下落。
さらに、自動車利用が蔓延しています。
環境のことを考えれば、鉄道は必要と思いますが･･･。

今のままであれば、
岩岡、東播地域の住民が三宮・大阪へ行くのは
交通がないので、かなり厳しいものがある。
地下鉄ができれば、岩岡、東播地域は、三宮・大阪方面の
つながりが強くなり、経済は発展すると考える。
今のままでは、岩岡は明石地区との一部のつながりで終わってしまい
発展が乏しくなる。

>>153
それを言うならば、地下鉄西神延伸線の開発時は
その沿線も田舎でしたが、今ではすごい発展をしていますよ。
人口が少ないからこそ、開発もやりやすいし、鉄道を作る
意味があると思いますが・・・。
西神地区〜神出地区〜岩岡地区の道路整備は進んでおります。
次は、鉄道の建設が必要でしょう。環境の為にも必要でしょう。
現在、岩岡の住民は２万人くらいです。地下鉄ができれば
人口は増えるのでは？

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　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　>神戸市さん、1989年の運輸省の答申で
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　 延伸が決まったよね。作ると言っていたよね。
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼しまじろうとおやくそくだよ！！
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.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

nvIYOlsv、さては以前荒らした岩岡厨だな。

人がまばらに住んでいるところに鉄道を通すと、逆に利用率も低く、
重たい鉄の車両で空気を運ぶだけになる。

車の方がかえってエコロジーだぞ。　必要最小限の稼働率になる。
鉄道鉄道と叫ぶなら、せいぜい、御酒鉄道と同じレールバスぐらいにしておいてくれ。
西神中央の１番線に入れてやるから（ｗ

あとはまぁ、延伸して駅の出来るところに離散した住宅を集めといてくれ。よろしく。

くれぐれも空気を運ぶだけにならないように。

仮に３＋３や２＋４に出来る編成で西神中央辺りで増解結が出来たら西神以西が空気輸送の可能性が減りそうやね。

時代が違う。
地価が右肩上がりなんて神話は消えた。

西神中央で一本見送って、座って通勤している椰子も、遠伸には反対した方がいいぞ。

神戸雌車空港あげ

延伸するなら加古川線の神野か厄神まで延伸してみろ。
（どっちみち無理だし、日本一財政状況悪いし…）
むしろ市バス垂水営業所を山陽バスに譲渡してもらいたいほどだ。

神鉄はＪＲに譲渡して三田で連絡して
鈴蘭台にかにカニエクスプレスが停車くれるとありがたい。
キハ65のエーデル車キボン大池手前上らないかな？

>>163
ユニットカットするとまず登れん罠。
その前に21ｍ車ではホームに車体が激突（ｒｙ

278 ：名無し野電車区 ：05/02/12 15:05:41 ID:YKKDwqh7
>>245
>なんだ東京の三田線というのはあまり乗客がいないようですね。
>これなら俺の生まれ故郷を颯爽と走る神○電鉄の三田線の方が乗客いそうだ。
>大阪は千日前と長堀鶴見以外は黒字と聞いたことがあるけど。

これが事実なら神鉄もかなりの乗客が確保できてますな。

>>165 あり得ねェ〜、残念。　　有野台団地なんざぁ、高島平団地の足下にも及ばねェよ。

>>87
E-DEFFNCEは
国、世界の防災拠点になるんだから、
地下鉄の延伸の可能性はあると思うよ。
西神・西明石線の延伸線に期待しようよ。

神鉄は勾配は迂回してでも緩くできないかな？
車輌限界はホームを縮小して収める
ディーゼル重連で客車引いてもよいから、しRキボン

>>167
なら、全額>>167負担で。

神戸市に税金払っているので、
神戸市が負担。

神鉄の１０００系もう廃車にしていいだろ
いかにも時代遅れの電車だし

神戸市営地下鉄を岩岡へ！
という看板を見ましたが、
実現が楽しみですね。

http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/3kanzyo_a_2.html
やはり、岩岡方面も三宮とのつながりを
強化した方がよさそうだよ。

>>167
じゃぁ、世界に誇る SPRING-8 までヨロ。マスミは乗りたくないだろ〜な

>>173　面白いが、地下鉄より先に道路整備が優先だ

そんなことより粟生線に特急を！

「この電車は特急、粟生ゆきです。
　停車駅は湊川、鈴蘭台、西鈴蘭台、押部谷、志染、三木、小野からの各駅です。
　この電車はホーム中程、分割案内板Ａを境に志染から前3両が特急粟生ゆきに、後ろ2両は各駅停車小野ゆきになります。
　この電車は鈴蘭台で、各駅停車志染ゆきに接続します」

岩岡ってどこ？

>>177
岩岡は第二神明道路大久保インターの北側付近です。

岩岡延伸ってＪＲと連絡していないのでアカンやろ。
西明石か明石への延伸なら賛成だ。

こんな連中に貴重な税金使われる前に、さっさと交通局民営化しようぜ。

>>178
近くに有名な大盛り定食が食べられる店があるな。
一回行ってみたいが・・ってここは鉄道板だったな。

>>178　そんなとこへ延ばすより、阪急乗入れ・神戸〜羽田便が先ですね。

西神・山手線にSL列車を走らせたら経済効果アップだと思う。

←西神中央　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸→
C56 160−スハフ12−オハ12−オハ12−オハ12−オハ12−スハフ12

（真ん中2両は女性専用車両）

C56は全然パワーありませんがなにか。せいぜい客車２両しか引けませんが何か。

そんなことより粟生線に特急を！

地下鉄真っ黒くろで客が減るだろ
どうせなら、神鉄にSLを

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

塚口から直通特急で名谷まで逝けるようになりますたかね？
神戸死営苦う港は認めない！完成しても即廃止するべきでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

そんなことより粟生線をリニア化！

そんなことよりさいたまさいたま

岡場界隈を暴走しているブルマについて

>>186
重連でないと坂が上れない？

そんなことより、地下鉄を神出、岩岡へ！
無理やり岩岡を神戸市に合併したのだから、
責任をもって、地下鉄を建設しろ！
神戸市営空港よりは、ましなはず！

ああ、稲美・播磨両町が神戸市に吸収合併されたらな。
そんなこと無理だろ？

さらに、市営バス１２系統を民間委譲とは何事か！
岩岡住民をコケにしとるのか、神戸市は！？
もっと考えろ。神戸市よ！

地下鉄を建設しろ！
東播磨方面への延伸を早くしろ！！！

道路整備が最優先。
その次は鉄道の整備だ！

岩岡延伸厨祭キタ−−−−！！

いっそのこと岩岡は神戸市から分離ね。
道路が最優先って言ってるぐらいだから、地下鉄なんかいらんでしょ？
稲美郡岩岡町＆神姫ハズで十分。
神戸とともに地盤沈下するよりいいと思われ。

延伸厨は税金を払ってから言え

　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>200氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　ﾇﾙﾎﾟ　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>192
岩岡の財政だけでは、厨共が乞食になるから、無理矢理神戸市に頭下げて
面倒看てもらってんだろ。立場をわきまえたら？
神鉄が反対してんだから仕方ないだろが。空港の方が東京便だけでもまだ儲かるんだよ。
「準神戸市民」にしてもらえたのに、恩を仇で返す岩岡厨て一体･･･

空港も地下鉄延伸もどっちもイラネだろはっきり言って。
それと>>200ｶﾞｯ

三木鉄道にでも岩岡延伸してもらったら？

鈴蘭台のダイエーあぼーんしましたか

北神急行全線の走行音がうｐされているサイトってありますか？
漏れ関東人なんで。。。

サイトは知らないが、前方展望DVDでなら全線の走行音が聴ける。ただし、谷上→新神戸。
・ テイチク版：チョッパ（神戸市交1000形）
・ JVAT版：VVVF（神戸市交1000-01形）

北神7000系の走行音が聞けるサイトはあるが、伊川谷近辺での走行音。

あぁ、ご親切にありがとうございます。
関東には無い特徴のある路線でとても興味があるのですが、
やはりサイトは無いですか。。。

DVDも良いですが買うお金があったらもう少しお金ためて
阪神や神鉄などにも興味があるので、実際に乗りに行ってみたいと思います。

神戸の死に神的存在といえる雌車苦う港も雌車臭い地下鉄の円心もいらない。毎日市内のどこかを開発していないと気のすまない笹○市長の回し者か？

>鈴蘭台のダイエーあぼーんしましたか
まだやってます

>>205
新聞も読んでないのか??

あぼーんされる予定なのは、ハーバーランドのダイエーだ。

>>204
三木鉄道はいりません。
神戸三宮からの鉄道が必要だ！！！！！！！！
神戸市営地下鉄を岩岡へ！！！神出へ！！！！！！！！！！！！！
祝、延伸！！！！！！！！！！！！！！！！！
東播磨方面に鉄道を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>202
岩岡は明石に統合されるべきだ！
しかし、無理やり神戸市にくっつけられた。
それなら、神戸市は責任をとれやこらあ。
地下鉄を岩岡へ！神出へ！！
これが実現してこそ、本当の神戸市だ！！！！！！

>>179
西神・西明石線・・・賛成！
西神・西明石線の再延伸・・・賛成！
西神再延伸線・・・賛成！

全て賛成。1989年の答申を実行せよ！！！！！！！！

神戸市営地下鉄を活性化しろ！
岩岡には鉄道が必要だ！
地価の低下を防止しろ！

>>199
払っているから、発言できるのでは？

>地価の低下を防止しろ！

この部分にﾜﾛﾀ。

神戸市営地下鉄を岩岡へ!

地下鉄延伸が決まってから16年。
いまだに建設がはじまりません。
一体いつになるのか教えてよ。

神戸市交の西神延伸線延伸よりなにわ筋線の建設を先にさせた方が良さげ。

>>218
景気が良くなってから。
つか、逆にストローされて岩岡は本当に終わるぞ。
片側輸送だし、末端区間は特に。

16年によって、地価は低下。

坪100万円（89年）
坪80万円（96年）
坪40万円（05年）

地価低下を防止しろ！神戸市営地下鉄を岩岡へ!

今だ！>>222ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

神戸死営苦う港と岩岡延伸は不要
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　 ﾎﾟ 　＼ 皿　 ／　　　　ﾝ
　 ﾝ　　(´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

寧ろ稲美まで伸ばせ

岩岡に馬車を走らせろ

兵庫県民だけど岩岡とかって、このスレで初めて知ったわ。
つうか玉津みたいな感じの田舎？
もし田舎だったら4＋2や3＋3の様な西神中央とかで分割出来る編成にしないと、延伸区間で空気輸送になるんやない？

>>225
なら、厄神から西神中央まで伸ばした方が良さげ。
直流1500Vの狭軌で。

もっとも、バスで済んでしまうような輸送量だろうけど。

岩岡延伸厨
垂水新快速停車厨

岩岡延伸妄想厨氏ね

岩岡延伸．．．、あり得ない。

岩岡から有力な市議会議員が出ていれば事業大好きの市長にヒソヒソして
実現へ一歩踏み出すのだろうが。

岩岡延伸厨よ、ここで荒らすより、別の手を打つのがいいぞ。
荒らせば荒らすほど不利になる。

これでまだ荒らしていたら、単なる荒らし厨だろうな。
（延伸より荒らす事の方が楽しい、という事）

>>226
そのバスも２時間に１本もありゃ充分なくらい…

>>224
牛車でいいよ。

いい勝負だな　岩岡厨vs九条厨

とっとと、西神中央〜阪急梅田を直通出来る様に汁！

岩岡のエゴ住民vs九条のエゴ住民？
鉄道が欲しい岩岡住民が大阪市九条に逝って、鉄道反対の九条住民が神戸市！岩岡に逝けばいいんじゃね？

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/

>>233
市営地下鉄が標準軌なのって、阪急とか阪神と直通するためでしたっけ？
狭軌でつくれば建設費を抑えられたし谷上で神鉄と乗り入れられたのに…

>>235
神鉄の規格で作ったら、車内が狭くなりすぎる......

鈴蘭台西口だか西鈴蘭台を出ると急に開けてくる死ん鉄青線。

235氏
一応、乗り入れを考慮して軌間を1435mmにしているらしいです。

>>236,>>238
レスありがとうー

雌車臭い乗りものは避け、神姫バスを利用しましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/――――――───────────────，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　全日本ＤＱＮ連合珍走団第３隊長マリウス侯爵.　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/―――――――──────────────`'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　　　..　　　　　　　　　　∧侯爵∧
　　∧∧∧∧∧　　　　／（..◎ヮ○ ） 　
　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ノ　俺は史上最強のＤＱＮだ！
　　∨∨∨∨∨　　　 　/丶7从へヘ|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γノ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　ヌ//ノ//　　／
　　　　　　　　／／　　|/　　ル//◎)　　　パラリラ
　　　　　　　　／　／ /　　/ポ／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
おいおぃおぃ？マリウス侯爵様が荒らしにきてしまったＹＯ！どうせどきゅんはしょせんどきゅんなんでつよ！

神戸死営雌車空港

>>235
阪急乗り入れに備えたもののようでつ。
元の計画では布引（今の新神戸）からは王子公園へ出て阪急に乗り入れて、市電石屋川線の
代替とするつもりだったようで。北神急行の構想など当時は微塵もなく、当然神鉄との直通も
全く考えていなかったので狭軌の選択はあり得なかった。

逆に、北神急行の構想時に神鉄の谷上以北を標準軌に改軌する案もあったようだけど、神鉄の
車両限界が狭いので地下鉄車の受け入れには改軌だけでなく車両限界の拡大も必要となり、
それでは新線の建設と変わらない大規模工事となるので断念したという話もある。

フリーゲージトレインで神鉄乗り入れだぁ！

>フリーゲージトレインで神鉄乗り入れだぁ！
こちらの問題は解決しない
>車両限界が狭いので地下鉄車の受け入れには改軌だけでなく車両限界の拡大も必要となり、

断念せずにホーム解体して作り直せＹＯ

>>246
ホームを削るだけじゃなく複線間隔も拡げなきゃいけないから、その拡幅分の用地買収も必要で、
更に架線柱を全部取り払って、橋梁部分は基礎も全部潰して、一度全線の線路を剥がした上で
再度敷き直すという工事が必要になる罠。

>>247 サンクス
そこまでするなら勾配も直して欲しい罠
いっそ単線にしてしＲが三田辺りから乗り込んで欲しい鴨

だから谷上から岡場まで新線作ったらいいんじゃない？
阪神高速北神戸線沿いに作れば可能じゃないか？
岡場〜五社は神鉄の駅使えばいいじゃん？
岡場〜三宮が２０分くらいで結ばれたら住民増えるんじゃない？

そうだよなぁ。電車が遅いからみんな車で移動して、有馬街道が渋滞するという悪循環。
気合い入れて線形替えて高速化すればみんな電車になるだろうなぁ。
パーク・アンド・ライド用の駐車場も完備すれば、神戸市を見直してしまう。

市の基準は、市民から巻き上げられるか否かだけ。
有馬街道沿いに住むこと自体‥（ry

>>250
そうなれば神戸市としても新神戸トンネルの減収になるから嫌がるのではないだろうか。
大阪あたりではノーマイカーデーなんてのが存在するが北区では代替の交通機関も存在しないからな。
だけど神戸市バスが岡場あたりへの三宮からの直通バスを設定してくれるならまだ助かるけどな。

>>252
そこで神姫バスの出番ですよ


恵比須、三木では神鉄が結構客奪われたみたいだけど。

マリウス侯爵◆GUINoJSQMIはいい加減にしろ！（ピー）は（ピー）スレでしろと
言っただろうが。この（ピー）野郎！！

　　∧察∧
　 （　´∀｀）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>241

岡場から三宮への神姫バス運行しないかなぁ・・・・・・・・


有馬温泉→大阪梅田のバスもいいけど時間がなぁ（鬱

そもそも震鉄沿線に住むこと自体が間違っている

>>256
ある程度は車でなんとかなるけどね

>>229
では、1989年で決まった答申（東播磨方面へ延伸）は
どうなるのか？

>>258
どうもならない。答申は答申。それはそれとして存在しているのであって、
そこに触れられているものが必ずしもそのまま具現化するとは限らないのですよ。
これは定説です。延伸はきっともう皆さんの心の中で実現しているでしょう。

>>258
答申の意味を分かっていなさそうだな。

>>258　おまえは公務陰が理解出来ていない

>>255
その路線を神姫バスが運行しないことが不思議なくらいなんだけどなぁ。
てかブルマって聞くとブルマおじさん思い出すんですがorz

>>262
高速経由で定員制の路線になるので、需要とのバランスが難しいんじゃないか。
定員以上は法規上乗車できないため、続行便を出すか出さないか、とか。
恵比須快速でも定期便の後ろに回送で1台続行させることもあるが空振りに終わることもある。
かといって、続行便を出さなければ途中のバス停から客が乗れなくなることも想定される。
客が多すぎて頻繁に続行便を出したり、あまりに運行回数を増やさなければならなくなるとコスト的に見合わなくなる。

三宮側のターミナルが貧弱、というのもあるかもね。これは近い将来バスターミナルができるらしいから解決するのか。
まあ、それでも定員制なのはネックになるだろうけど。

北神戸線を使わずに六甲トンネルを経由すれば路線バスで申請できないの？
岡場〜北有料道路〜阪急六甲・ＪＲ六甲道

>>264
それじゃー、意味無い。
第一、六甲山トンネルの前後のカーブだらけの道で時間かかる罠。
岡場〜西宮名塩のほうがましな気がする。
まー、三宮〜有馬のバスも、新神戸トンネル開通以前は六甲山トンネル経由だったが・・・。

>>262
それか大阪直通のバスもほしいね。


ブルマおじさんは自転車から自動車にのりかえました

神戸市交通局もうダメポ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0225ke79580.html

>>257
ある程度どころか俺なんて通勤も買物も娯楽も全て自動車で済ませているよ。
神戸電鉄の某駅から徒歩３分の場所に住んでいるが５年くらい乗車したこともない。
だけど新車が導入された形跡も無いし変化の乏しい鉄道だねえ。

変化してるとこは変化してるけどな、終日雌車とか。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050224c6b2402q24.html

>>270
即時に外部監査委員に叩いてもらったほうがいいんでないかい？

>>269
余計な方向に変化してるよね。　携帯ＯＦＦやら雌車やら・・・・・・・・・・・




終日設定しても仕方が無いだろうに

＞270
LRT！　　LRT！

>>270-271
市電税関線（真っ先に廃止）の二の舞になりそう。
・LRT 新設にかかる費用を軽く見過ぎ。軌道などの設備はもちろん、車両も高い。
阪堺の新しい車両でも 1台 1億ぐらいするのに。
・バスで充分。バスで定時性が保てない場所なら、LRTでも無理。
・市議会議員が、K重にカネでもつかまされたか？

>>267>>270
こんなことなら、海岸線LRTで作ってれば・・・。

LRTか。本間に大丈夫か？

海岸線、LRTよりも
西神線、西神西明石線の延伸が先ではないのか？
神戸市よ、約束が違うぞ！
神戸市西区月が丘は、地下鉄延伸されるという名目で作られた住宅街です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.31.068&el=135.3.21.690&la=1&fi=1&sc=4

また、神戸市西区竜が岡、上新地も
地下鉄延伸されるという名目で作られた住宅街です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.10.795&el=134.56.47.959&la=1&sc=4&CE.x=121&CE.y=164

神戸市よ！優先順位を考えろ！

地下鉄路線図の姦国語版。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/030/korean.pdf

上沢が 「キミサワ」、
北神急行が 「キタシン急行」 になっているようだが大丈夫？

海岸線でも空港でも見積もり違いは明白なのに、
何処をどう考えたらまたこんな能天気な開発計画が
出てくるんだろう…………学習能力０の鳥頭なのか？

LRTも作る計画あるんだから、
思い切って西神線の延伸も作ってしまえば、どうですか。
神戸市営空港、海岸線作ってしまうんだから、
何でもありでしょう！

今日の延伸厨のID は ae8u6qF/ か......

こんな事になるのなら東灘ー湊川の貨物線残しておけばよかったのにな

>>277　騙されたおまえの負け

延伸厨以上にあさはかな神戸市の計画って…

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.30.664&el=134.56.11.920&la=1&sc=3&CE.x=296&CE.y=215
↑
神戸市西区の竜が岡小学校の建設予定地です。
今後、この付近の人口は増えます。
また、人口増えれば、岩岡方面の地下鉄延伸も
可能性は出てくると考えます。

>>285
「神姫バス」１２系統の増発で全然ＯＫ

岩岡の澄んだ空気を三宮まで輸送しよう！
春は堆肥クサかったらゴメン。

引っ越せよ。

この少子高齢化社会において「人口が増える」という言葉自体おかしい。
ましてや郊外なんて増えようがないだろうが。
10年前に北区や西区に戸建て買った奴らは心底後悔してるだろうな。
今なら同じ価格で須磨や垂水あたりまでは降りてこれる。

団塊の世代が定年を迎える数年後から、都市部への人口集中は加速度的に増す罠

岩岡に老人ホームを大量に誘致してみる。
→西神中央〜岩岡間は老人でも有料にすれば儲かるかも

え〜、
●クソライナー廃止
●地下鉄を新神戸→三宮（フラワーロード沿いそごう前に新駅）→４突→ポーアイ→空港に切り替え、
●地下鉄山手線を今の三宮→半休神戸線

三宮で地下鉄を２つにぶった切ってみるのはいかがでしょう？


［メリット］
●ポーアイからの通勤・通学が高速化
●花時計前と空港線との接続によって人の流れが変わる
●新神戸〜三宮間の過剰輸送の解消（空港〜三宮止まり）

●神戸市の「Ｕ字型に人が流れる」妄想からの脱却
●ライナーというトランジスタ時代のシロモノを廃棄処分。税関ビル付近の「隅っこ走るよハム太郎」走りに終止符。

ついでに海岸線開放して、バイパスに汁！

菊水山存続計画
http://c-docomo.2ch.net/test/-/train/1096716744/i

↑ﾜﾗﾀ

>>292
>地下鉄を新神戸→三宮（フラワーロード沿いそごう前に新駅）→４突→ポーアイ→空港

なんかまたゼネコンにカネが流れるだけの悪寒

>>296
どうせ流れるならいいカタチがいいでしょ。
阪神も大工事やるんだし。


『Ｕ字ライン』なんて非効率なの、考えたヤシ出てこい！

神戸高速鉄道がもうちょっと使える路線なら、U字にならなかっただろうが......

山手線を新規に作らざるを得なかったのが非効率の始まり。

緑の十ラインに変更だな

３００しねそし

快速・快適　緑のUライン

最初何のことかわからなかった。

そして「Uラインなんてこじつけじゃん」と思った。

高校1年のある夏の日

「昔あった」快速・「女性だけ」快適　緑のUライン

西神中央駅定期券売り場の窓口２名、客扱い最低！！。接客業務がなっとらん！！。

子供の頃の記憶なんで定かではないが、
新開地駅に小便小僧がズラリと並んだ空間がなかった？子供の時あの光景が怖かった。
十数年振りに新開地に行ってにたが、見つからなかった。漏れの記憶違いかな・・・

>>304
壁面にだよね。保育社のカラーブックス神鉄に写真が載ってたよ。

>>304　２階にダイソーがある

地下鉄延伸は妄想に終わるか。

岩岡は神戸の中でも浮いている。
明石といってもいいと思われる。
地下鉄延伸には期待できないでしょうな。
バスで交通の便を良くしてもらおう。

>>306
３階な。
２階は本屋。

>>308
明石より稲美町のほうに雰囲気が似てる…

http://www.shintetsu.co.jp/release/0503/daiya.html

菊水山Xデーは3月25日かな

>>311
やっと他社線との接続改善か。

>>325
なお、今回のダイヤ改正に合わせて菊水山駅の営業を休止します。

その通りです。

レス番間違い
>>325→>>311

次は岩岡中央、終点です
神姫バスはお乗換えです

>>315
以上、西神中央発岩岡中央行の神姫ゾーンバス案内テープでした…

>>311
ゴミ鉄もようやくその気になったか。

菊水山Xデーは全国からオタが集うのだろうか？
東横線桜木町のときのように「菊水山っ！菊水山っ！！」みたいな・・・

しかし桜木町と異なる点は、菊水山発最終電車が行ってしまうと帰路がなくなるという、、、

菊水山Xデーには関西の重鎮みな鉄は来るのだろうか？

最終電車が上りは20時39分発の新開地行きで、
下りは20時1分の志染行きか。
これを見送った後は暗い夜道を鵯越まで歩いて帰るとｗ
そういや新有馬が休止したときの反応はどうだったんだろ

阪急は神鉄の筆頭株主だっけ

で、神鉄Xデーはいつだ？
全面ワソマソ化か。鵯越みたいに頃されんように気をつけないとな。
そのうち土佐くろみたいに新開地で激突とかするかもな。

>>320
正解です。
神戸電鉄は阪急グループです。

>>311
神鉄もやるじゃないか！
協調性がでてきましたねえ。

神鉄のワンマン運転化は
顧客に喜ばれるのでしょうか？
顧客満足、お客様第一主義ですか？

神戸市営地下鉄と阪急の相互乗り入れ反対！
北神地区の利用者に住民アンケートするべき！
利用者の声から実施すべきでは！！

神戸電鉄廃線を行い、代替路線新設すれば、
おもしろいかも。

相互乗り入れしなければ阪急は本格的にアボーンへの道を（ｒｙ
神戸市交はそれほど酉の攻勢の被害を食らってないようだけど。

>>324
状況がよくない以上は何らかの対策をとらねばならないと思う。株式会社なんだから。
�@運賃値上げ
�A減便
�Bワンマン化(省力化)

−答え�B

>>328
もしくは、
�C神鉄沿線の市街化区域を増やす。
�D神鉄沿線に職場を誘致する。（複業産業団地等）
�E神鉄沿線の人口を増やす。

�C→もう神戸はもはや中央区以東しか活きていない。
垂水区ですら人口減少に歯止めがかからないのに神鉄沿線となると余計無理。
�D→クルマ通勤者だけが激増の悪寒。
�E→ほとんどの移動はクルマか神姫バスになる。

とりあえず、今一番求められているモノは
�F終着を三宮に変更
これは凄いで。

�G→もうどうにもならない。衰退するのみ


答え　�G　　答え　�G　　答え　�G

>>325
既存他社線との相互乗り入れによる「あれ」解消がイヤなのか？

ところで俺の手元にある平成８年度の営業係数の資料によれば

償却後ベースで考えて
�@北神急行電鉄　　　56.6
�A神戸電鉄　　　　　80.2
�B神戸市営地下鉄　　82.6
�C神戸新交通　　　　83.6

であり、いずれも 100 の利益を稼ぐのに必要なコストは二桁であり黒字である。
なかでも北神急行電鉄の利益は異常に高くなっており他の会社もここで議論されているほど
悪いことはない。
もちろん、大震災の後遺症なども考慮しなければならないかもしれないが、
それでもどうしてこんなに悲観的な展開になるのだろう。

資料が古いとはいえ変化したのは神戸市営地下鉄に「アレ」ができたことくらいで、
それ以外の鉄道会社では資料の頃と同じである。
なのでこの対象になっている路線については悲観する必要はないでしょう。

>>333
まあ、そんなに真剣に議論してきたスレじゃないし
けっこう適当で、時にはファンタジーの世界に入る人もいるような・・

でも、平成8年からすると状況はかなり違う（厳しい)と思う。

神鉄はダイヤ改正らしいな。地下鉄はいつダイヤ改正するんだろうか、いじるところのない完璧なダイヤなのか

↓岩岡禁止↓

>>325　違うなー
　地域住民の声を阪急が取り入れた案で、単に市側がヤダヤダ！って
　スネてるだけ。

神戸なんて観光に特化する意味で地下鉄より路面電車にすべきだったね。
なんでも欲しがる神戸っ子は借金で池。

>>333
平成８年だと海岸線入ってないよな。
あと、「償却」の部分が大きいんだと思う。どこの電鉄だって、やってることはそんなに変わらないんだし。
償却後のデータなら、間に駅がなくてノンストップ特急しかない北神が有利になる罠。

>>331
神戸電鉄沿線の開発は無視しておいて、
神戸市西区の開発を急ぐべき。
神戸市西区の中でも神出町、平野町は
市街化区域がほとんで設定されていません。
よって、神戸市営地下鉄西神再延伸線や
西神・西明石線の設定で市街化区域ができていくでしょうな。
神戸市西区の西神中央を副都心とした
市街化区域を作れば、人口は増えるでしょうな。
状況によっては、神鉄沿線も良くなるでしょう。

>>338
両方無視しろ。
北区・西区はお荷物なんだよ

>>311
なるほど、もう少しで神鉄のワンマン化が完了するわけですね。
まあ既にかなりの路線にて実施されていることだしこれにより誰かが不便を被るわけでもあるまいし、
問題ないだろう。

だけど、神鉄の主張にはかなり違和感を感じる部分が存在するのです。　
>当社鉄道のご利用者数は、構造的な少子・高齢化や雇用情勢の低迷に伴う就学・就業人口
>の減少、自動車道路網の整備拡充によるバスやマイカーへの転移等により大幅に減少してお
>り、この傾向は今後も続くと予想しております。

↑
これね。
なんか乗客の減少は、少子高齢化や不況や道路整備が原因であり神鉄には
なんら責任はありませんよと言い逃れしているようだね。
だけど、実態としては他の路線との連絡すら漸くこんどのダイヤ改正で実現する
くらいだし努力不足による乗客の散逸もかなりあるだろう。
それを素直に認めずに外部要因のせいにしてしまうのは良くないのではないか。

>>339
差別発言ですよ。
西区、北区のおかげで
農作物が食べれるのですよ。
ようは、農業と住宅地区と
自然との共生ができるのも魅力に
なるのでは？
ただ、市街化区域だけを見て判断するのは
いかがなものかと・・・。

>>340
神鉄の走っている場所、規格に
問題があるのでは？
山岳鉄道から高速鉄道に方針を変更し
改良すればいいと思うよ。

>>335
直通運転はやめよう。
神出町、平野町、岩岡町に
地下鉄延伸を！

神出・平野・岩岡町内のみを走り三宮はおろかどこへも直通しない地下鉄。せっかくだから軌間も1372mmにしてやろう。

どうせやるなら、近鉄田原本線みたいな地下鉄でええんとちゃう？

>>344-345
地下鉄と呼んでいいの？

>>341 マジレス＆勘違い坊やハケーン

>>341もネタと見たが。

>>342
まあ要するにそうなんだよね、起点駅が新開地ってのも痛すぎなわけで。
規格が標準で起点が三宮なら相鉄のような存在になっていたかもね。

地下鉄・阪急相互乗り入れのどさくさに紛れて、北神急行が新神戸−三宮間を買収。
三宮−谷上間を狭軌化して神鉄を三宮まで持ってくる。
起死回生策はこれしかない！

>>343
神出町､平野町､岩岡町てどこ？　神戸にあんの？　歩け歩け！

>まあ要するにそうなんだよね、起点駅が新開地ってのも痛すぎなわけで。
兵庫区に出るには便利

3/25菊水山駅営業最終日

>>349
新開地が始発じゃないとソープのおねいちゃんは困る罠。

くそ田舎に地下鉄伸ばす位なら阪急とくっついた方がナンボかマシやって！
で、三宮が寂れるとか言う神戸市は三宮の人達と、どうやったら寂れない様にするのかを考えろって！
その方がよっぽど前向きやって！

>>351
中央区に要のある人の数＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞兵庫区に要のある人の数


と、マジレス

ＪＲが新神戸に無料駐車場らしいな。神戸死営雌車空港に対抗らしい。
雌車仲間同士仲良くやれよ。

>>354
そやな、田舎延伸だけが目的やったら、海岸線も垂水辺りまでは延ばさなな。
東は、灘の山幹沿いにかて人ようけおるで。
神鉄もメトロ神戸に線路引いて、せめて神戸駅までは走れよな。面倒やろけどや

>>357
ハーバーランドに直行できれば便利だったのに。新開地で乗換えを強要される神鉄はいずれ滅び行く運命だな。
全国の鉄道を見てもこれほど魅力のないターミナルはなかなか見当たらない。

南北線新開地駅のホームに不気味な連絡階段があるけど
使われているのかな。

昨日(8日)菊水山駅に逝ってきますた。
すんごいとこですなぁ。あと新開地から菊水山までの区間も･･･

これでもスッキリした方だぞ、以前は物怪道だった。勿論菊水山停車だ
かつて毎日通学してたんだ、ほっとけー

>>95
神鉄が標準軌になればいいだけ

ついでに車両限界拡張して
時代錯誤の2扉ロング車全廃

>>358
確かもともとの計画では神戸まで延伸することになってたらしいが、キティ急が
「神鉄が運んできた乗客ををみすみす国鉄（当時）に渡すのは...」とかイチャモンつけて新開地連絡に
なったとかならなかったとか...(W

ハーバーもまだまだ寂れて逝く罠　新開地は、古き良き神戸の名残なわけで

ttp://2chupup.mine.nu/imgbox/img20050309225455.jpg
ttp://2chupup.mine.nu/imgbox/img20050309225329.jpg
ttp://2chupup.mine.nu/imgbox/img20050309225603.jpg

今日の菊水山駅と新有馬駅跡、菊水山駅での休止のお知らせ。

かつては新開地が中心街だったんだから仕方がないさ。
鉄道に集中すれば潰れはしないだろうよ。親会社を真似ていろいろしないでおくれよ。

>>367
元は湊川が拠点で、新開地は時の如く「新しく開墾された土地」だす。
てか旧湊川を埋めた跡地を再開発したのが新開地だったかな。
ということで、戦前までは湊川もそれなりに拠点性を持っていたのね。
阪神・山電の延長線も湊川を目指してたしね。

ええとこええとこ聚楽館

神鉄湊川駅の地上ホーム跡、今でも使えそうな余寒
>>368　そうだったﾉｶｰ

新開地が繁華街として没落したのは、空襲で焼けたのと
戦後結構遅くまでGHQに接収されてしまったからなんだね。
神戸高速鉄道開通の昭和43年頃には、繁華街としてはすっかり寂れて
福原の歓楽街のイメ−ジの方が強くなってしまっていた気がする。
元町なんかと違って、子供が勝手に遊びに行くと怒られる様な…。

神鉄は神戸駅まで延伸出来てれば、もっと業績マシダったのかなぁ？

やっぱ三宮でしょ。でもせめてJR駅と繋がってたらねぇ・・・三田や粟生はおいといて。

漏れも昨日ヲタ友と菊水山に行ってきた。
わざわざスルッと関西を避けて新開地から切符を買ったのだが、
別にハイカーおばさんの団体が生産に手間取って3，4分にわたって
停車。こんな状況では廃止直前の定時運行を守れるのかいな。

天気も良く、鵯越までの歩きはとても爽快。良い汗をかきました。

>>373
菊水山にスル閑精算機仮設できんもんかね。
んでもって裏面に「菊水」印字でウマー（ｗ

地下鉄って土日も雌車番いるんか？

地下鉄の電車、座席がふわふわなのはいいが、表の生地が擦り切れているのを
たまに見かける。生地の張替えぐらいは見栄えの面からもこまめにやって欲しい。

菊水山駅休止か。
記念に降りてみようかな。

寄せ書きノートに記念カキコを忘れずに

菊水山駅よ、永遠なれ！･･･ﾁｰﾝ

最寄り駅きえぽ

>>380
個人特定されそうなレスだなｗ

神鉄終点、福原くらいにしてたら利用してたのにな

あしたは神戸で巨人戦！

>>382
歩け

オープン戦とはいえ巨人戦や阪神戦があったら雌車なんかやってる場合ではないだろ？

檻ファソ専用車両が必要では？

福原−有馬温泉で風呂三昧

北神急行を押部谷まで延長しろ！

神戸市営地下鉄を
平野町、神出町、岩岡町、稲美町まで
延伸しろ！
ニュータウンを建設しろ！
市街化区域を増やせ！

神戸市西区で市街化区域が
ほとんど見当たらないのが、
神出町、平野町ですので、
地下鉄延伸は必須と判断できる。

>>388-390

PU

神戸電鉄は廃線にしろ！

>神戸電鉄は廃線にしろ！
鈴蘭台の駅前の阪急バスに、全員が押しかけても乗り切れないから、ダメボ

平野町、神出町、岩岡町、稲美町は廃止しろ！

さて、菊水山Ｘデーまで2週間か・・・・・・・

特快速　福原ﾗｲﾅｰ

雌車の呪いというかモロに災難受けてます。

神戸・カズ盗まれた！キングの“足跡”　神戸市営地下鉄から
http://www.sponichi.co.jp/osaka/socc/200503/10/socc177661.html

菊水山駅を存続しよう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/l50

>>386
そんなもの雌車よりもガラガラになるぞｗ

数年前の【終日女性専用車両導入】の報を聞いて怒りに震えて漏れの肉体が
鋼鉄の鎧と化したのも高校時代の良い思い出だ。

神鉄の雌車導入の時に肉体が鋼鉄の鎧と化した香具師はいるかな？

田舎の電鉄会社は、終日♀車が減収になると気づいてない

菊水山に幸あれ

どうせなら地下鉄と新幹線を相互乗り入れしてくれよ
新神戸と運動公園で
東京ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー三宮ー（地下鉄線内各停）ー名谷ー姫路ー岡山ー広島ー博多

それなら利用してやるよ

無茶いいなさんなｗｗｗ

総合運動公園の駐車場を破壊しても
山陽新幹線とどう合流するつもりなのか…ｗ

その前に新幹線が乗り入れると新神戸〜名谷のトンネル削りまくりの悪寒ｗｗｗ
地下鉄が乗り入れても新幹線側のダイヤをぶち壊すことになるだろうな……

交流20000Vが...

>>403　イイ！　こまち型で三宮乗り入れ◎！！　乗客一気に増えるかも？

岩岡も今ならチャンスだぞ。いい政治家使って、西明石、相生に続く政治駅を実現するチャンス！
確実に都市化するぞ、新幹線駅さえ出来れば。

>>407
新幹線って持子か森友あたりじゃなかったっけ？

岩岡・神出の印象がかなり悪くなったのは確かだな。兵庫のミニ九条と言っていい

菊水山ぬるぽage

神戸電鉄に初めて乗車したけど昼間から女性専用車両があるんだね。
それも、車掌も駅員もいなくて単に女性専用車両という表示が掲示されてるだけというお粗末さ。
アレではまるで女性専用車両の意味が無いし何を考えているのだろう。
俺は他には京王の女性専用車両しか知らないが駅員が出て男性が誤乗しないように監視してる。
もちろん、痴漢は女性専用車両なんていう表示は無視して進入してくるだろうから、
周りに男性が誰もいない中で女性だけで取り押さえなければならなくなる。
女性専用車両をやるなら駅員を増やすなどしなければ意味が無いことがわからないのかな。

>>403
昔、冷蔵庫の本で徳島〜鳴門〜淡路島〜神戸地下鉄〜阪急梅田という壮大な計画を見たことがある。

明石海峡大橋って最初は瀬戸大橋みたいに下に鉄道を通す計画だったらしいね

>>412
去年の年末に発刊されたあれの中にもそれについて触れてある。

>>410ぬるぽドゾー
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503132122293222e.jpg

くだらねぇ事してんなよｗ

>>412
もっと詳しくお教えください。
具体的な計画を。
また、実現される予定はあるのですか？

神鉄もがんばっとるなあ。
http://www.shintetsu.co.jp/release/0503/kaiyu.html

学生時分粟生線良く使っていたが藍那と菊水山だけはは降りたことがない
な。菊の廃止までに降りてみよぉかなぁ。

>>417
冷蔵庫なんか放っといたほうがいいですよ。

鉄道路線・車両板は今日の11時00分59秒まで投票だけど、票数が少な過ぎだし、
芸スポ・少年漫画・モナー・ネトゲ速報…とまぁ強豪揃いなわけなんで、
ここはひとつ協力をお願いしたい。

投票日の戦略を練るスレは↓　一斉投票（＝ラシ）も人が集まれば21時45分あたりに決行する。

▼鉄道総合板　　　　　　予選7組　投票日：2005.03.08　→二次予選進出決定
・2ch全板人気トーナメント選対スレッド01/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108899688/

▼鉄道路線・車両板　 予選12組　投票日：2005.03.14
・第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ/　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

鉄道路線・車両板応援Flash　「Rapid」　京王電鉄vsJR中央線
http://www.ab.cyberhome.ne.jp/~yasuda/flash_rapid.html
このFlashを宣伝に使えよ、ってのがあったらどしどし寄贈頼む。

菊水山がにわかに混雑の予感　連休は菊水山（駅）に逝こお！

元西区民です。大学進学と共に神戸を離れました。高校時代に神鉄粟生線使ってました。
その時は
　�@木津はまだ単線だった
　�A信号待ちがあった
　�B急行があった
　�C昼間は１時間に２本しかなかった
　�D５両編成のうち新開地側２両は扇風機だった
　�E車掌アナウンスが「次は鈴蘭台でございます」から「次は鈴蘭台です」に変わった
　�Fとりあえず料金が高いし遅い
　�Gよく急停車があった
幸いにして地下鉄の駅が近いため、実家の帰省時は新神戸から西神中央まで地下鉄使ってます。
たぶん間違っても神鉄に乗ることは一生ないでしょう。それくらい最悪だよ。

>>411
長文乙。
あれが嫌な人は自家用車なり神姫バスなり使ってるし、
長期的には転居とか考えてるからほっといてあげて。

>>422
丸山で降りて付近の集落を散策するのも一興。

鈴蘭台から菊水山越えて鵯越まで歩いた 中学の工作部時代

菊水山駅から新有馬駅跡まで歩くのも一興
新旧二つの休止駅をじっくりと堪能すべし

神鉄、ダイヤ改正後の時刻表うｐされたね。
一時間2本、三田で昼間の丹波路快速とだいぶ接続が改善されたみたいだ。
一時間のうちもう2本は神鉄がつくと同時にJR普通が発車するけど。

>>428
神鉄がつくと同時に快速の大阪行が発車してた時よりマシさ

グリーンスタ‥じゃなかった ヤフーベーベー‥じゃなかった‥スカイマクのとこから
新幹線の線路をそっと地下鉄へつないどけ。　細かい事は気にすんな‥　そっとな

>>423
いつ頃の話ですか？

神鉄・北神急行・神戸市交スレの皆様に、
全板トーナメントに関するお知らせとお願いです。
21時47分45秒から鉄道2板合同ラシ（＝一斉投票）開催します。
我らが鉄道路線・車両板は２０時現在で第３位ですが、
下位が他板からの支持を得てどんどん追い上げてきています。
参加したい香具師はラシの30分前までには↓に一旦集合して下さい。
（各自で16行までのAA持ちこみOK　↓にて残り4行の統一作業を行えます）

第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

あと、コード取得もお早めにどうぞ。
コード発行所
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

有り難う御座いました

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050314212712b5535.jpg
菊水山駅の乗車証明書です。

>>433
いやーん、そんなんくれるんですな〜

名谷から新神戸まで山麓バイパス沿いに線路作って三宮まで１０分でいけたらな
６の字運転で西神中央ー名谷ー新神戸ー三宮ー湊川公園ー新長田ー名谷
岩岡延伸よりも利用価値はあると思うけど不可能か・・・

>>433
最終日にでも乗車証明書（って言うんか？）をゲッツする奴は
いるかな？
ボールペンで書かれるところがマニア的には受けいれる
とは思えないが。
記念乗車証なんかわざわざ作るとは思えないし。

>>435
岩岡は産廃処分場に持って来いだな。マトモな椰子は住んでないので問題はない。

新神戸駅を菊水山に変えてくれ！

ほんとゴミ鉄は最後までゴミだな。

腐っても準大手の廃駅ともなれば、それなりの関心事。
大々的にイベントを開催すれば関西一円のオタ共が集まって、記念乗車証とか菊水山駅のホームの切れ端（木の板）とか、原価0円に等しいガラクタを高値で売りさばけるのに。

全くビジネスのビの字も知らんのだな。

ttp://mabumaro.hp.infoseek.co.jp/jpg/train/kikusuiyama/station/station.html

>>439
バカなお前が偉そうに言わんでもわかってるだろうよ、それぐらい。

まあ、あんな狭い場所で大々的にイベントなんか出来ないのが
わからんのは>>439ぐらいか。
廃駅のイベントをよそでやるのは意味ないしな。

最終日に行くとするか菊水山に・・・・・・

>>439
雌の尻ばっか追っかけてる氏ん鉄は、鉄ヲタなんかとは関わりたくないんだそうです。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050315220403202a4.jpg
この電車について詳しい方はいないでしょうか。鈴蘭台車庫の構内入替用
の電車で車番は無番です。

>>444

101形だな。少し前までは灰色と赤色をしていたが・・・

岩岡でも竜が岡、上新地は新興住宅街ですよ。
バブルの頃は、土地の広さにもよりますが、
１億円（イズミヤ付近）でしたよ。

神戸電鉄は不要ですなあ。
高校時代は、三木から小野へ通っていたが
かなりへぼい。
志染駅からは扇風機onlyの３両編成だった。
夏は暑くて仕方がなかったよ。
おまけに、夜は蛾が扇風機によって、
木っ端微塵にされていた。

岩岡周辺は、三木に比べれば、
便利ですな。バス乗車１５分で
大久保駅に行けるし、
交通の便は問題ないな。

神戸市営地下鉄を岩岡へ！とか
神出へ！とかあるけど、いつ実現されるの？
神出の看板はかなり新しいけど・・・。

　鉄道誘致の看板なんてどこにでもあるさ・・・ｗ

　神鉄の貧弱なインフラに対して神姫バスが北区の団地を縦断して三宮に直行する便。
　粟生線も三木以東鈴蘭台界隈以西の地域を走るバス（緑ヶ丘や自由が丘内を縦断）が三宮へ直行。
　空港直行便もできるとな・・・

　ループするけど、新開地乗換えがな〜
　しかもエレベーターがないのにビビッたよ・・・
　
　少子高齢化の時代には追いついてないターミナル駅って・・・

　すくない費用であらたな投資をするとして、少なからず（神鉄が）活性化できそうな案はないのでしょうか？
　

>>450
そこで女性専用車ですよ。

>>450
そこで粟生線特急ですよ。

停車駅：湊川、鈴蘭台、押部谷〜各駅

毎時4本運転　通過駅は押部谷折り返しの普通で補完

新開地発
00特急（粟生）鈴蘭台で普通押部谷ゆきに連絡
03準急（三田）有馬口で有馬温泉ゆきに連絡
10普通（押部谷）鈴蘭台で後続の特急を待ち合わせ
15特急（粟生）以下ループ

>>450
三田線は快速をもっと運転してほしいですよ。
毎時最低2本は欲しいな。通過駅は有馬温泉からの新開地ゆき普通で補完。
新開地発三田方面
00準急（三田）
14普通（有馬温泉）
19快速（三田）有馬口で有馬温泉ゆきに連絡
以下ループ

ついでに北神急行と通し運賃にしてもらえればｳﾏｰなんだが。

>>451　「尚、ブとﾊﾞﾊｰﾝはご遠慮願います」

特快速と普通でも大して時間が変わらないのに優等運転はあんまり意味ない。
神鉄の優等って速達よりも客の分散を目的としている気がするのだが。
といってもやっぱり特快速に乗るとものすごく早い気はする…

>>453
有馬・三田線は北神急行が優等の役割を担っているので、やはり利用者数が激減している粟生線のダイヤを改良すべし！
453案は輸送力が過剰すぎ。

神鉄は相鉄のダイヤを参考にしてはどうだろうか？
利用者数は全く違うが形態は似ている。（冷蔵庫もそう書いていたな）
早くもないのに下手に箕谷や花山を通過する急行など不要。
結局通過駅を補完する普通を走らさなければいけないし。
>>455の言うように分散目的なら、相鉄のようにもっと大胆かつ合理的なダイヤの方がイイ！

地下鉄ダイヤ改正キボンヌ。
99年の7月からもう５年以上もほったらかしだ。
あの混雑なんとかしれ。

>>449
神戸市と認められていないところに
市営の地下鉄は難しいかと思いますが

神出や岩岡は、神戸市西区なので
神戸市内になります。

神出町、岩岡町、平野町は
地下鉄を作らなければ、神戸市の意味がないよ。
発展途上段階であり、これからですよ。
人口も増えていくでしょうな。

>>460
東灘区・灘区・垂水区は地下鉄なしでも神戸市。
なにせ地下鉄が無くても間に合ってる地域だし。
神出町、岩岡町、平野町も間に合ってるだろうに。

あ、今日は投票無いからヨロ。

>>460
そんな事言うてたら、市内のあらゆる場所が該当するやんけ
おまえホンマ、いつまで経っても理解でけん頭しとうのお
神出・岩岡・平野の辺は、こんな椰子かタヌキと野良猫位しかおらん
DQNエリアかい

>>457
どこが混んでるんだよ！！



…海岸線の。

>>463
そのレスを読むとお前もDQNと言われても仕方ない。

>>456
なるほど。昔みたいにたくさん西鈴蘭台で折り返してしまえばいいんですね。

すまん　おまえの単純なDQN返しには適わない‥

神出や平野は、国道１７５号線の車線増や、
バイパスの工事が完成して片側２車線に広がれば、
ますますクルマオンリーの町になってしまうだろうなあ。

神出は、田井あたりと老の口の渋滞がどうしようもないけど、
バイパスの工事もあまり進んでいないみたいだし、
今だと神出なら地下鉄延伸に悪いイメージはないかも。

平野や小林あたりの国道１７５号線の車線増の工事は、
もうすぐ完成するだろうと思うけど、
神出あたりのバイパスの工事は難航しているのかな？

でも、バイパスが完成しようと地下鉄が延伸しようと、
やっぱり神出の人口は増加しないだろうね。

下品なお前にそのレス返してあげる。

>>468
だって、神出に住まなくても、最近は都心でも十分安いし。
なんで神出なの？　都心から神出に移り住むのに、何か魅力があるの？

電車が来てる範囲で十分家は見つかるし、空き家だらけだし、イイ物件あるし。

>なるほど。昔みたいにたくさん西鈴蘭台で折り返してしまえばいいんですね。
だけど、西鈴蘭台から先の本数が少なくなりすぎる。
昼間は、西鈴蘭台で切り離して、西鈴蘭台〜小野/粟生は1〜2両編成ワンマンで、本数はちゃんと15分間隔を確保するのが理想。

>>471
あの駅の容量でいけるかなぁ・・・・・・・・
そういえば3・4番線が駐車場にかわってから久しいな

神出に線路通ったら、神出らしさがなくなるぞ(w

>>471
実際、編成数をケチることによる電力費用削減って、どれくらいのもんなのかね？

例えば現在3両で走らせているスジをすべて2両にしたとしたら、年間でどれくらいの費用が削減できるんだろう？？

菊水山駅休止の時くらいイベント（水軒のような大々的イベントする土地がないなら）
せめて駅名の看板を印刷した鈴蘭カードくらいだせよ。但し限定１００枚くらいで。
ヲタは、限定とかいっただけでワンサカ買ってくれるのに。

誰や、菊水山駅の時刻表に
ぬ　　る　　ぽ
　　　って書いたのは

谷上から湊川は神鉄か北神急行、神戸地下鉄のどっち使うの？

>>477
余裕で神鉄

>>476
がっ汁！

>>476

>>410と>>415でガイシュツ
画像は
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503132122293222e.jpg

>>472
妄想と割り切れば・・・の話

菊水山はぬるぽになるまつ　4ｶﾞｯから

連休は菊水山（駅）をウロウロしよう！

>>483
うまやらしぃのぉ〜
漏れは連休中も仕事だから菊水山へは逝けん(´･ω･`)

>>473
地下鉄を神出へ延伸したら、その
延長は岩岡までよろしく！

地下鉄の延伸の話題を出せば叩かれてばかり、というかわいそうな神出・岩岡なので、
別の事を考えてみた。

三木鉄道のレールバスかＬＲＴあたりで三木鉄道と繋ぐ案。（南北）

三木
｜
小林
｜
神出
｜
平野町−春日台−美賀多−西神中央
｜
西区役所
｜
明石西公園
｜
明石

西神中央から明石へ出る人は結構多い事を考慮に入れて。
学校も多いところを通してみた。
明石側沿いに南下すれば土地もあるし。
西明石に出るパターンも考えられるね。

山電と神鉄の利用客数　下げ止まり傾向に
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0319ke83720.html

神鉄は準急を普通に、普通を各停にしないの？
丸山、鵯越だけ通過する準急って・・。

準通とかでもいいなぁ。

>>486　自己レス。第二の北神急行になってしまうか？？

>>487
もう下がるところまで下がっただけじゃない？

>>488
準急より急行の意味が無さ過ぎる。あれじゃ通過駅の人がかわいそうなだけだ。

なんだかんだいって、4月1日からまた神姫バスが攻勢に出るわけだが。


４月１日ダイヤ改正【予告】 詳しくは３月下旬（２３日頃予定）公開予定です。
・神戸市バス12･13･14･20･57系統が当社単独運行になります。白水・西神南地区で新路線を開設します。[認可申請中]
・姫路駅〜青山団地〜青山ゴルフ場線（姫路市バス運行）が当社運行になります。[認可申請中]
・恵比須駅〜三ノ宮駅、三田地区〜三ノ宮駅線さらに増便。三田地区でも新路線を開設します。[認可申請中]
通勤・通学・お出かけにますます便利に。神姫バスをどうぞご利用ください。

>>492
頼もしい。

改正のたびに特快速の発車時刻がどんどん早くなるのは嫌がらせですか？
次の改正で漏れが高校のころと比べて10分近く早くなる気がする。

>>492
この前はJR三田駅・新三田駅のチラシが新聞折込に入っていた。
ウッディタウン・フラワータウンや鹿の子台など各地からの神姫バスの所要時間がのっていて
神姫バスとの乗り継ぎの良さをアピールしてたよ。しかし、うちは藤原台なんだが…

>準急より急行の意味が無さ過ぎる。あれじゃ通過駅の人がかわいそうなだけだ。
駅直近の踏切が、通過-->1閉まる　停車-->2分閉まる　という仕様かも知れません
通過を多くすれば、適当に開くが、停車列車ばかりだと、東京の中央線よりはマシだが、
上下列車の間合いによってはかなり長時間待たされて、沿線から苦情が出るのかの知れません

昼間の準急なら、全部各駅停車に統一して、誤乗車を防いだほうがよさそうではあるが・・・

>>495
そんな理由なら、神鉄をなくせばいいではないか。

>>496
西鈴蘭台・鈴蘭台の前の阪急バスに全員が殺到しても乗り切れない

>>496
単純になくせってなんやねんw
単細胞だな、お前・・・。

もうラッシュ時以外は全部普通でいいよ

500

神戸電鉄、緑ヶ丘駅の南側の
神戸市西区高雄台において、
事業主「サンセブン」と書いた看板があり
何か店みたいなものができるのでしょうか？
サンセブンといえば、業務スーパーなどを手がけている
チェーン店のようですが・・・。

緑が丘住民から聞いたところによると、実際出来るのは業務スーパーらしい。

あの辺自由が丘とか青山とかその他にもオサレな感じの地名が多いね。

単なる真似だろ。
青山は旧来の地名かも試練が。

>>502
レス、サンクス。
うれしいですなあ。

神姫バスのダイヤ改正ｷﾀｰ
http://www.shinkibus.co.jp/0504dia-digest.htm

西神に新路線、三田特急、恵比寿快速の改正、
三田駅〜北神星和台〜西宮北インター線新設などなどまだまだ神姫バスの攻撃が続きます。

神姫バス株式会社　神戸鉄道部

＞三田駅〜北神星和台〜西宮北インター線新設などなどまだまだ神姫バスの攻撃が続きます

しゃあ！！嬉しいぜ！！

スレ違いかもしれませんが、
神姫バスの停留所で、名称変更がありますが
神出小学校前→「田井中央公園前」
田井中央公園ってあるのでしょうか？
また、12系統が神姫バスになりますが、
運賃値上げはありませんよね。

いよいよ菊水山Xデーか…
やっぱり明日は祭りになるのかな？そういってる漏れも行くつもりだがw

一応貼っとくか…
神鉄公式菊水山駅ダイヤ
http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/daiya/daiya2/kikusuiyama.html

菊水山とも明日でお別れとは、名残惜しいですな

明日は何時くらいに行ってればいいのでしょうか？

誰も来ないことはないですよね？一度も行ったことないので…

神戸市西区に神出タウンの整備を検討！
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/ck_kamim.html
人口増加が期待できそうだ！

神出タウンの整備と共に
神戸市営地下鉄西神再延伸線で
一気に活性化を期待だ！

西神中央〜神出中央〜岩岡中央♪♪♪
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

菊水山と新有馬はなんで休止なの？
廃止にしても問題ないじゃない。

廃駅にする手続きは結構手間がかかるから休止という事にしてるって聞いたことがあるな

神鉄の駅全て休止でもよさそうだが

神鉄は高速化できないのか？

>>518
手続き上の問題ですか〜？
一度手続きすればいいだけなんだから、
やってしまえばいいのにねえ・・・。

菊水山はフェアライドシステムの犠牲になったというのが真相（自動改札未導入駅が経路上にある定期券では入場記録がなくてもはじけない）

>>511
いつの間に志染行とか有馬温泉行の普通が停車するようになったの？
確か菊水山駅は鈴蘭台・西鈴蘭台発着の普通しか停車しなかったと思ってたが・・・
当時は鈴蘭台方面の終電も24時台まであったような希ガス

神鉄の葉多駅もフェアライドシステムありますか？
また、葉多駅の回りには何かありますか？

志染〜粟生間の利用者減も著しいね

>>524
一応自動改札だから多分導入してるはず
ちなみに駅の周りには畑と民家以外見事に何も無い

駅の無人化が進んで神戸電鉄では自動改札の強行突破が激増しているわけだが
いまや三木さえも無人とは

確かに。強行突破激増ですな。


バイトでも契約社員でも良いから駅員や車掌は必要だと思うぞ。

強行突破どころか・・・駅の塀から強行突破する輩が一時期目に付いてた＠唐櫃台
おかげで塀は高くなり駅員代わりにの監視としてすずらんＳＨＯＰが出来たって訳らしい

もう菊水山行きの切符が買えないんですけど・・・。

五社も線路に下りて踏切から出て行くやつが多い。
もはや有人駅の岡場でさえ線路を歩いて五社方面に逃げる香具師もいるらしい…
おまいら、スタンドバイミーかと…

学生バイトで雇ってくれるんなら漏れ時給８００円くらいならやる。

田尾寺のフェンス越えくらいは日常茶飯事だな。

三木駅なんか余裕で踏切に出られるけど「命を大切に」みたいなことが書いてある。
駅員朝しかいないからな・・・

阪急の駅でも今朝運賃表を交換していました
菊水山だけシールがちょこんと貼り付けてありました

菊水山駅志染逝き最終糸冬了
新開地逝き最終まで待ちます

>>535
実況乙。
漏れも逝こうかと思ったけどやめにしたよ・・・・・・

2039

菊水山駅
ご　臨　終　(⊃д`)

菊水山よ・・・・・　永久に・・・・・

同業者何名ですか？

12名くらい

>>516
神出タウンの検討は知っているが、
地下鉄がくるかどうかは不明だと思う。
175号線の整備で神出タウンは実現になると思うが、
実現の場合、地下鉄をもってこないと
魅力のない町になってしまう。

>>528
強行突破すれば、
カメラに映りませんか？
逮捕されませんか？

>>543
カメラの画像だけでは逮捕は難しい。
不正乗車は現行犯以外での逮捕はほぼ不可能であり、たまに警備員を改札に立たせるとか
機動検札隊を列車に乗り込ませるくらいしか対策はない。

それをしないのは対策に必要な人件費＞＞＞不正乗車の被害額
だからだろう

>>523
＞確か菊水山駅は鈴蘭台・西鈴蘭台発着の普通しか停車しなかったと思ってたが・・・

今でも鈴蘭台・西鈴蘭台行きの電車は停車する

>542
神出まで延伸は実現的ではないのでは。。。
市営地下鉄が神戸電鉄みたいになっても困るしｗ
むしろ、阪急と直通を強力に推進して欲しいけど
神戸市が難色を示す意味がわからない。。。

まだ「菊水山には止まりません」ってアナウンスしているな。
間違ってはいないんだが
「菊水山にはもう止まりません」に変更汁

鵯越の駅名表示板の次駅表示がもう鈴蘭台になってたな。
鈴蘭台はまだ菊水山のシールが貼ってあったが。
電車内の停車駅案内表も菊水山は最早消えてるし。
明日になれば菊水山の駅ホームにフェンスでも貼るのかね。

菊水山最終日どんな感じでした？

>>548
ホームから階段を降りた所に金網の扉が設置されていたので
扉に鍵を掛けるだけかと思われ

>>549
ＤＱＮヲタが居なかったのでマターリしていました
>>541に書かれている位の人数（漏れ含む）はいました

>>548
駅へ上がる階段に真新しい門扉があったんで、それが閉じられるんではないかと

あと駅ノートが2ch化してますた。
ノートを開けて裏表紙を見た瞬間ビクーリw

>>524
自分の実家最寄り駅だが一応フェアライドだ。
無人駅だが強行突破するなよ。
周辺住民が乗降客の動向を結構見てるからな。

>>546
相互乗り入れによる雌車廃止がイヤなんだろ。

>>553
頭が悪い人はみんなそう言います。

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神出まで地下鉄延伸になって阪急が地下鉄乗り入れたら
神出まで阪急が行くことになるのだろうか…

漏れは神出という地名をこのスレではじめて知りました。

かんでアゲ

私は神戸に住む他線利用者なのですが、鈴蘭台駅の時刻表だけ見て「何でこんなに使えそうな
神鉄を敬遠する人が多いのかな」などと考えておりましたが、使うことになって漸くわかりました。
これでは誰も使いたがりませんね・・・
ここで、完全に妄想なのですが以下のようなダイヤはどうなのでしょうか。

　　　　急行　普通　 快速　普通
　　　　粟生　岡場　 三田　三木
鈴蘭　12:01　12:03　12:11　12:13
鵯越　レ　　　12:08　レ　　　12:18
丸山　レ　　　12:11　レ　　　12:21
長田　レ　　　12:12　レ　　　12:22
湊川　12:13　12:16　12:23　12:26
新開　12:14　12:17　12:24　12:27　・・・

粟生線
粟生〜三木　毎時3本(急行落ち)　三木〜鈴蘭台　毎時6本(普通、急行)
有馬・三田線
横山〜有馬口　毎時3本(快速落ち)　有馬口〜鈴蘭台　毎時6本(普通、快速)
鈴蘭台〜新開地　毎時12本(普通、急行、快速)
急行停車駅・三木までの各駅、志染、緑ヶ丘、押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台〜
　　　　　　　　志染にて三木発普通と連絡　鈴蘭台にて岡場発普通と連絡
快速停車駅・唐櫃台までの各駅、大池、谷上、山の街、北鈴、鈴蘭台〜
　　　　　　　　有馬口にて岡場発普通と連絡、鈴蘭台にて三木発普通と連絡

現ダイヤに比べての利点
・鈴蘭台以北優等の無い現ダイヤに比べ、コンスタントに優等が走る。
欠点　・優等落ちの閑散線区、優等通過駅において減便
　　　　・普通の待避時間が長い

以上、完全な妄想案ですが、やはり過剰輸送ですかね・・・

たいていの人間は心に善のタガがあるッ！そのため思い切った行動がとれんッ！
すばらしい妄想への恐れがあるのだッ！だが！ごくまれに善なるタガのない人間がいる……妄想のエリート！
おれや……君がそうだ……。どうだ？この冷蔵の下僕にならないか？この冷蔵に服従するのだ、>>558！

なつかしいな　ディオ様

駅、車内の路線図は張り替えられていたな。
5000系の表示器は予想通りシールで菊水山を目隠ししただけ。

>>558
すぐわかる欠点は、
・優等といっても、普通と1分しか差が無くて意味が殆ど無い。誤乗車の原因になるだけ。
・15分周期は凡人が待てる最大限。20分周期になると、待ちきれない。冬は寒い、夏は暑い。
　

市営地下鉄は阪急直通として大阪〜西神中央路線
神戸電鉄は新開地駅を工事して使わなくなった阪急の三宮駅
まで延伸すれば、条件的には現神戸市営地下鉄と一緒になって
神戸電鉄の利便性・乗車率も飛躍的にアップするとおもうんやけど。
阪急側の都合で花隈〜阪急三宮が使えなくても、高速神戸まで延伸
するだけでも相当な効果があると思うけどなぁ。他事業に比べれば
すごいカネがかかるわけでも、時間がかかるわけでもなさそうやし。
でも神戸市は次なる鉄道工事はポートライナーの延伸（三宮〜新神戸）
に絞ってるんやろね。

相互直通はありえないよ

新開地で９０度曲げるんかいな。
んなことするんやったら北神急行を活用せいと小一時間・・・
粟生線方面は諦めな。

ん〜、漏れも阪急追い出し、新開地駅を西宮北口のように停車なしで９０°通過で三宮はアリだと思う。

　菊
　水
　山
普停
　車
通

>>562
ただ、同じ神戸市内の行き来に同じ列車で1時間弱かかる今のダイヤはあんまり。
>>558のダイヤ案は、三田、岡場〜神戸や小野、三木〜神戸などの神姫や車に完敗している
利用客を呼び戻す力は十分有ると思う。
ただ、そのダイヤ案を実現するには粟生線の単線区間がネックとなりそう。

優等とはいえ普通と大して所要時間が変わらないんだから…

道場南口での交換が復活してる

北神と直通運転しない限り神鉄は神姫ハズに負ける罠

>565
最悪の場合、新開地駅で停車せず高速神戸に行くことも考慮。
そもそも、大阪地下鉄考えれば９０度近く曲げても可能と言えば
可能やろ。。。

このままいけば神戸電鉄ヤバイと思うで。。。。なんぼ否定しても
これから周辺人口減っていくし。利便性を向上させたら神戸市営地下鉄
沿線をみれば、十分採算が取れていくと思うし投資効果もあると思うがな。
そういう意味でも、市営地下鉄と阪急の相互運転はええ機会やと思うで。
問題は神戸市に全くやる気がないこと。。市営地下鉄の利便性を向上させる
ことも神戸電鉄を助ける気もない。。。。。

>>572
う〜ん。
あの海岸線からしてもどうしてもやる気が感じないねえ。
というかあの路線で採算が成り立つなんて本気で考えていたのかな。
それに阪急の直通運転にしてもいまひとつ神戸市は乗り気ではないからね。
神戸市バスにしても藤原台あたりから三宮への直行便を出せば、
儲かりそうだし北区の公共交通比率の引き上げにも貢献するのにねえ。
まあ役所だから倒産の心配が無いから気楽なのかもね。

>>572
>>573
「神戸市にやる気がない」というか、そりゃ先立つものの計算がある罠。
阪急の明かしたプランでは神戸市が相当の負担をしなければならないことになる。
それに、直近では阪神三宮駅の改造工事が控えていて、これにも相当の負担をするわけだし。
三宮で北も南も大工事ということになる。
少なくとも阪神三宮のあたりが落ち着くまでは具体的な進展はなかろう。

たぶん。

>>574
そこで、この難行を買って出て名を挙げる政治家を使うわけですよ。
政治家もステップアップできてウマー。
市民は便利さと引き替えに税金で埋めていくわけです。
まぁ、神戸市ではフツーの流れですな。

湊川ー福原中央ー高速神戸ー花隈ー三宮

福原中央階段上がればお風呂屋さん

神戸市もスタッフィみたいな金融業始めれば？
直接やるわけにはいかないだろうけど

なんで借金王が金貸しすんねん(w

直通乗り入れについて、神戸市が難色を示すのは当然だろう。
地下鉄の延伸（東播磨方面、押部谷方面、西明石線）を
検討しているのだから・・・。

桐灰　貼る

ライブドアかソフトバンクに出資頼めばいいんでねえの？

>>581
ペイが見込めませんのでお断りいたします。

>574
阪神のホーム改良工事をやるのも事実やけどこれは規模が
小さいと言えば小さいと思う（金額的には結構かもしれんけど）。
神戸市民としては、ＪＲの尼崎から奈良行きが発表された以上
阪神電車の三宮〜奈良の直通電車の魅力も薄れた。
神戸市としてはポートライナーの延伸よりも費用対効果が見込める
神戸市営地下鉄と阪急の相互乗り入れを推進していくべきやと思う。
神戸電鉄的にも生き残りを考える上で効果があると思うけど。
神戸電鉄なくなってほしくないもんな。そもそも、神戸市は
北の地域に冷たすぎたわ。

>579
申し訳ないけどもう延伸はあり得んのちゃうか。近畿地方交通審議会でもほとんど
抵抗もしてへんのんとちゃうか。ポートライナーは相当粘ったらしいけど。
むしろ、神戸電鉄の充実を目指した方が現実的ちゃうか？
神出はよくよく考えると緑が丘とかからそう距離はないし（神出は広いけどな）。
神戸電鉄の利便性が上がれば神出の価値も高まると思うで。

ここにまとわりつく神出厨は頭が悪いがな

神戸市の中での神出の重要度、
あるいは何かやるにあたっての優先順位が高いとは思えない。
神戸市も他にやることいっぱいあるだろ。
神戸市が始終神出のことばかり考えてるとでもお思いか。

>>583
http://www.kobe-np.co.jp/rensai/access/54.html

今の時点でグズグズしてるようでは2020年〜2030年になるかな・・・なにわ筋線と同類になるか
<スレ違い>
JRの外環絡みと阪神近鉄はそこまで競合せんやろ
この場合JRはミナミを通らないわけだし、神戸〜奈良よりは神戸〜難波に重きがあるだろう
</スレ違い>

神戸市もはっきりと「ウチの三宮には魅力がないから直通なんかされたら買い物客が減る」と
コメントしてみりゃいいのになぁ。

三宮の集客力に自信があれば直通を拒む理由は薄れるし、北神との直通なんて15分毎だし
いくらでも調整はできるだろ。神戸高速との直通が無くなって困る人の数なんて知れてるし。
そもそも阪急が見捨てたルートなんだから素直に廃止してやればいいんだよ＞花隈ルート

>>587
集客力うんぬんより直通したら三宮から座れなくなるから降りる気が失せるでしょう。
神戸市の言い分は適当な言い訳くさいけれど案外当たっているかも…

神出には、行かんで。
何ちゃって。

三宮、もうちょい立派にでけんもんかのぉ
元町までの、あの一画だけやからのぉ
高い地下鉄やらポートライナーばっかし力入れてものぉ

とりあえず俺は長年、神戸市民やっているが神出なんて地名、このスレ見るまで聞いたことなかったし、おそらく一生行く事はない。
それぐらいどうでもいい地域ってこった。

んで、神鉄な。
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/interim/9046.html
↑赤字こそ免れているが、健全とは言えないだろ。負債多杉

対する神姫ハズはコレ↓
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/interim/9083.html

神姫、超優良企業！
マジで神姫バス神戸電鉄部になるかもよ。
神姫主導で神戸電鉄を運用すれば、北区は独占だからね。

神姫の大株主は阪神電車で、神鉄は阪急東宝グループ

神戸市にネーミングライツ導入。でもって神出厨が命名権買い取って神出市にすれば万事解決！
神出市営地下鉄に神出電鉄だ！しかも神姫バスはそのままでＯＫ！

>>593
神出に市役所建てる！神出タワー。アジア一の高さで。
少なくとも現市役所よりは高く建てないとね。
ホントは田畑と原野ばかりだから、土地は十分あるけど。

神出だけで独立しる！

神出万国博覧会

ネ申　地球博

キャラクターマスコット
オッコー・メッコー



２２５０年開催

やっぱり神戸市営地下鉄と阪急の相互乗り入れは難しいんかなぁ。
個人的希望としては新神戸から阪急乗り入れすれば神戸市も抵抗し
にくいしＪＲ的にも阪急的にも美味しいと思うねんけど。
その場合、今の新神戸駅じゃとうてい繋げんから少し南っかわに
海岸線（路線の意ではない）に平行に駅を作ってお互いの距離の近い
西っかわからホーム異動するイメージ。。。新長田駅での地下鉄海岸線
と山手線の接続をもっと近くしたような感じはどないやろ。。。まあ、
新神戸〜王子動物園前が難工事になるんやけど（笑）

財源は？公金投入で税負担増なんて真っ平御免。
ただでさえ税金高いのに。

源平町って源平合戦と何か関係あるの？

>>592
神姫にとって阪神はほんと単なる株主なだけで、
人的交流や経営的交流全然ないね。非協力なくらい。
山電との仲も然り。山電の駅に行く神姫バスなんてほとんどないでしょ。

逆にＪＲグループとの仲の方がいいみたいやね。
明石・三田・姫路でのＪＲ共通定期の導入や
中国ハイウェイバス（１日６０〜７０往復！）の共同運行の関係を見ても。
バス停名にしても「三宮」じゃなく「三ノ宮」ってのもそうなんかな。
よく知らないが。

阪急グループとは仲悪いのは確かだな。ていうかたぶん。

阪神の保有株数なんてたかが知れてるっしょ＞神姫
神姫は完全に独立企業でつ。

>>598
あなたの希望は反映されません。　税収に関係なく、
やるかやらないかはお役人のヒマ次第。やることなくなったらやるでしょう。
『難工事』なんてお題目が付いたら、評価アップ間違いなし。目の色変えてやりますよ！

もしも神鉄の経営が今以上に厳しくなって、どこかに身売りするみたいなことになったら
買収候補は阪急よりも神姫な奇ガス。

マジレスすると神姫にもそこまでの余裕はないだろう

神鉄もこれやで
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0325/imts_6.jpg

鉄道2板の全板トナメの二次予選の組み合わせはまるで神鉄を思わせるような感じやな。
とにかく、4/1は鉄道総合に、4/3は鉄道路車に投票しとくけど、どうよ？

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050330233135.jpg
菊水山駅の写真どうぞ。

>598
財源？それは東京を除くどこの都市も財源考えて鉄道路線なんて
考えてないんちゃうん？
要はどうせ作るなら神戸市民のために最善の路線を造ってほしいと
思うことだけですわ。。。。

>>608
そだね。中途半端で誰も利用しないモノを作られるよりは、
少々痛くてもみんなが納得のいくモノの方がいい。税金で作るなら。
それが出来るお役人はポートピア前しかいなかったのだろうか？

>>599
昭和16年3月に、源平の古戦場に近いところから名づけられたそうです。
（神戸史学会編「新 神戸の町名」より）

新長田ー県庁前にホームドアを設置して急行運転できるようにしろ
新長田から三宮までノンストップしろ
山手線の新長田駅を改良して２面４線にして急行と接続はかれ

無理か・・・・・

>>611
海岸線作る予算があれば、できたかもね。
つーか海岸線があまりにも無駄なんで、色々考えちゃうね。

「海岸線作る金があれば○○が出来たかもしれない・・・」

○○に当てはまるものを思いつく限り述べよｗ

「海岸線作る金があれば快速復活が出来たかもしれない・・・」

やっぱり快速欲しいわ。

あんな中途半端で本数の少ない快速なんか復活せんでよろし。

「海岸線作る金があれば阪急直通が阪神難波延長より先に出来たかもしれない・・・」

海岸線作る金があれば和田岬線電化複々線１分間隔運転が出来たかもしれない・・・

海（略）5000系とゆーナンバーの新車が出来ていたかも・・。

上沢に待避線増設したうえで特急運転して、さｔらに三宮で阪急と相直してもまだ余裕があるので
神出までガソリンカー走らせてたかも知れない。

阪神電鉄の新スレです。
【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/

神出神出うるさいな

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　かんで！かんで！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　かんで！かんで！かんで！！
かんで〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　 ￣　　　 / ／

海岸線作る金があったら、地下鉄・緩急相互運転、旧阪急三宮駅に神戸電鉄に
進出、おまけに神戸電鉄鈴蘭台〜粟生完全複線化、さらに、ＪＲ和田岬線を
払い下げ三宮〜神戸空港〜和田岬〜兵庫駅のポートライナーを作れたとまで
言ってみるｗ

海岸線作る金があったら新幹線の総合運動公園駅作れ！
のぞみ全停車させろ！

　|　　かんでかんでかんで！をやってもいいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
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　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
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　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/　 .||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
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　|:::::::::::::::||,,／＼」......||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）　＜ あと、どうなっても知らんよ
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

>>624 やった本人ですがスイマセンでした。
神出岩岡厨が出没した時は私も知りませんが...。

海岸線作る金があったら…もっと北神地域の利便性を高められただろうな。
まぁ作ってしまったものは仕方ないので
「どうやって海岸線沿線を発展させるか」を考えるべきなんだろうな…

海岸線作る金があったら…神戸空港がもっと早く実現して……もっとイラネ。

海岸線作る金があったら鷹取から塩屋まで地下化しろ

>628
おぉ。マジでおもろい！
でも、地下鉄海岸線って西側にも延伸の構想があるって聞いたことがあるけど
誰かしらん？

構想か妄想か分からんけど
どこ迄延ばすの？

阪急と市営地下鉄の直通は阪急にばかり利益になりそうだねえ。
神戸市としては地下鉄の利用者がＪＲを利用しようが阪急だろうが阪神だろうが、
どうでもいいことなんでしょうし直通で乗客が増えるとも考えられない。

>>631
てか国が一番「得」をするんでしょ。阪急三宮駅は震災の影響から建て替えが
喫緊の課題として挙がってるし、地下鉄三宮駅も被災してるし耐震対策工事も
必要なんだしょ？だったら阪急の駅舎やボロい高架は廃棄させ、改良工事は
地下鉄に一本化することによって「補助金支出」を大幅に減らせる。

これが一番の目的だと思うぞ。

それで結局のところ阪急と市営地下鉄が乗り入れしたら新神戸方面はどうなるのかな。

>630
確か、市議会議員選挙の時に海岸線西延の話をしてるヤツがいた。
そん時はなにお言うてんねんと思ったけど。。。
ホンマにそんな話があるんならどうやって西に延ばすか興味津々。
>632
いや、改良工事と相互運転のための工事を比べたら
相互運転の工事方が一桁おおいんとちゃうか。国としては効果のありそうな所に
集中的に投資しようというところやないかな。。。原資が少ないし。。。
>633
まさかポートライナーと繋げるわけにもイカンしｗ
俺的には新神戸から王子公園に繋げれば問題は解決と思うけど。。。技術的に。。
どうなんでしょうか？？

>>634
新神戸経由だと阪急梅田−（地下鉄）三宮は510円（現行310円）に値上げ
誰も乗らなくなるよw

>>563
>でも神戸市は次なる鉄道工事はポートライナーの延伸（三宮〜新神戸）
>に絞ってるんやろね。
ありえないだろう。
そんなのもろに神戸市同士で乗客の奪い合いになるやんか。
まあ地下鉄の新神戸はややＪＲとは離れていて不便ではあるけどね。

>>581
そんな負債だらけの会社なんて買収したら神姫バスがもたないだろ。
神戸電鉄なんてもう諦めてるからどうなってもいいけど、
その上に神姫バスまで潰れたら北区は完全に自動車帝国領に
なるぞ。

>>635
色々方法はある。
１・現路線を残したまま、直通も別に作る。
２・一つの線路上両社で、１種２種で経営する。
３・特例で、運賃を両社100円づつ割引して、乗り入れの場合のみ実質上同料金にする。

>635
値上げの根拠は？相互運転やから画一的な計算はできんのんとちゃうか？
普通なら三宮〜新神戸〜梅田で３９０円を超えへんやろ。。。憶測やけど。
>636
ポートライナーの延伸は神戸市に一番狙っていることは間違いない。
神戸空港が開港したら次の最重要課題になる。
でもな、そんなんよりも阪急と地下鉄の相互運転とか神戸電鉄をどうに
かしてほしいとホンマに思うわ。。。。。何とかならんかな。。。

>>638
だけど客の食い合いをしてまで伸ばすことに意味あるのかな。
それに神戸電鉄なんて神戸市とは関係無い民間企業だからどうにもできんやろ。
阪急との相互運転はまだ関係があると言えるけどね。

>>638

『根拠』って、そんなモン、オマエ・・・
ただの『構想』段階の話に『新神戸経由』という『妄想』で味付けした話にそうムキになるな、冷静にね。

>>640
お前がな。

>>639
市と関係ないって？
複線化や切換工事が神鉄単独でやってると思ってるのか？
そんな体力あるわけねーだろ。補助がいっぱいでてるがな

阪急を新神戸経由にすると当然、梅田ー三宮の所要時間は今以上にかかる罠
はたして新神戸にそれだけの需要があるかは疑問が残る

よって新神戸案は却下

>>612
海岸線作る金があれば、神戸市営地下鉄西神再延伸線
の建設が出来たかもしれない。
神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！大久保へ！！

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　カンで！カンで！噛んで！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　カンデかンデカンデかンデ！
いわおかぁ〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

スーパーカミオ神出

大阪市は森之宮に待避線作って中央線の快速運転やる気だぞ
神戸市も上沢に待避線作って対抗汁

>>643
漏れは、新神戸は賛成だなぁ。
西宮付近からの新幹線利用が便利になるし、北神急行の利用推進にもなる。

ポートライナー廃止にして
北神急行を空港まで乗り入れさせろ
海底トンネルでゆくゆくは関空までｗ

友達が根拠なく阪急から地下鉄に乗り入れるとか言っているんです。
俺はだまされていますよね？

新神戸は場所自体悪くないと思うが、三宮から微妙に離れている点が問題。
特にあの辺、西行きの道路網が整っていないので下手に混む。
で、新神戸・三ノ宮駅、どっちもチャチすぎw

あくまでも阪急三宮駅改修を念頭に置いた上での工事なら、新神戸はないでしょ？
やはり構想通り、春日道付近から乗り入れってのが妥当なのでは？
それに直通したとしても、別に新神戸がなくなるわけではない。
従来ルートと新設ルートで電車を走らせればすむ。（新神戸行きは今より減るかも知れないが）

歯垢にとっても全くメリットがない訳でもない。
上沢付近に待避線を作って阪急特急を歯垢内快速運転として西神と梅田の速達化を図ることができれば
西神地区にも人が戻ってくるのでは？

妄想だが、
新神戸−地下鉄三宮を北神急行（阪急系だよね、ここ）に売却、
北神は阪急から乗り入れ料を受ける。
神戸市は売却資金でポートライナーを新神戸延伸すればよいのでは。

新神戸−三宮−神戸空港のアクセス、阪急線から新幹線のアクセス共良いと思うが。
問題は神戸市、北神はともかく、阪急に資金的負担がかかることか。

新幹線を新神戸から三宮に路線変更しろ
すると新神戸の存在価値が０になる
よって地下鉄の新神戸も意味がなくなるので北神急行に譲れる

>>652
西神地区は人が多く、流出はありません。
神戸市西区は神戸市の中で人口が一番多く、
特に若い世代、子供達が一番多い区です。
よって、神戸市西区の交通網の整備に注力する
必要あると考えます。

>>655
そうですね。
神出はこれからの神戸の中心ですしね。

神出を含め、西神地区を軸として、
押部谷方面、玉津方面、竜が岡（岩岡）方面との連携が行えるよう、
大量輸送システムが必要です。

神戸の中心地は、
新長田に移りつつあります。

>>658
え？玉津じゃないの？

玉津はあくまでも、明石を援助するための
地域でしょう。神戸市中心部とのつながりは
薄いように感じるが・・・。

新長田はこれから、神戸の副都心として
発展していくでしょう。
地下鉄海岸線の終着駅でもあるし・・・。

>>629
震災前は、海岸線は板宿にも駅が
できると聞いたことがある。

板宿からの延伸先は良く知らん。

しかしまぁ、新幹線からイッパツで行ける空港ってあんまりないよなぁ...。

行けるのは福岡と中部セントリャ〜かぁ...。セントリャ〜は確かに階段がなしでスゴい。
ただ、広くて歩かせ過ぎるのが難点。年配の方は途中で休憩してる。
そういう意味でバリアフリーじゃないなぁ。神戸みたいな小さな地方空港ならこの心配はない。

どうやら神戸もだめぽそうだな。
バス輸送のみかぁ。

ライナーに空港特急作るか？？座席指定特急券\300

>>654
>新幹線を新神戸から三宮に路線変更しろ

山陽新幹線の建設時に、それが出来ていれば苦労はなかった......

あの待避線の全く無い（作れない）駅に　のぞみを停めるのは、
ヒマな山陽新幹線だから出来ること

新神戸〜三宮間を歩く歩道、いや動く歩道で結

空港問題も、相互直通も、神戸電鉄も、以下の四つを実行すればすべて解決じゃ！

�@ポートライナー新神戸延伸
�A山手線阪急直通で、新神戸・谷上ゆき廃止
�B北神急行谷上〜三宮を神戸電鉄規格に改軌
�C神戸電鉄三宮乗り入れ

この電車は聖神中央逝きです･･･。（ｗ

市内すべての路線を神出へ！

>>667
>�C神戸電鉄三宮乗り入れ
四両で三宮乗り入れか…

>>626
さしあたり湾岸線の未整備区間の完成や和田岬線の終日運転化くらいやね。

>>670
山陽電鉄も４両で阪急三宮に毎日きてるんだが・・・orz

まずは市役所を新開地に誘致
湊川公園トンネルの上をディズニーランド神戸にする
アメリカに頼んで長田にトマホーク５発打ち込んでもらう

これで神鉄の利用頻度は上がるだろう

>>667　それで神戸の交通整理が出来た気ガス。

>>670　十分でね〜の？　ラッシュに足りないなら＋αすればＯＫ
神鉄の８両編成見てみたい。

>>674
故障車を引っ張るとかで何度か4+4=8両は走ってるよ、神鉄。

いやー、8両の撮影会とかあったらすっ飛んで見に行くが・・・

>>669　ついでに新幹線モナ

>>673 なんなら菊水山に誘致汁
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/l50

>>667
ついでに新開地〜阪急三宮（地下鉄）を神鉄化して
谷上の構造をそのまんま三宮に持っていって神鉄は「の」の字運転してくれ

>>673 まずは市役所を新開地に誘致

「湊川中学校」が「旧・神戸市役所」なんやし、神戸の中心は新開地やってんから
誘致より「戻す」って感じやね

>>667
喪前みたいな香具師が市の交通局にいれば、神戸もいい街になってたろうよ・・・

総合案内表示器の増設
　お客様に地下鉄の運行状況等を提供する総合案内表示器の設置

ってコンコースに何かつけるのかな？

>>668

俺もドキッとしたよ。

>>674
神鉄が８両になると、アレも２両になりそうだなｗｗｗ

この電車は岩岡中央行きです
西神中央で後ろ５両切り離します

>>657
建設費はどこから調達したらいいのでしょう。
どれか１本に絞る必要があるかも。
岩岡中央から大久保まで延伸したらいいのでは。

だからそんなに岩岡延伸が欲しいのならBVEでも作れと。

兵庫県の未来の交通体系図を見つけました。
西神西明石線、西神延伸線の再延伸の内容もあります。
また、神戸駅を基点とした南北連結高速鉄道の構想もあります。
http://web.pref.hyogo.jp/koutsu/koutsu/vision/5taikei/taikeizou.htm

>>687
何この脳内お花畑ｗ

>>687
これはマジで県庁の職員が考えたのか？

>>689
Backで戻っていくと
「お問い合わせは県土整備部 県土企画局 交通政策担当課長まで」とある。

なんつーかさ、もうね、バカかとｱﾌｫかと、小一時間問い詰めたいとはまさにこのことだよ。
こんなアフォに税金払ってると思うと、マジで泣けてくる。というより情けない・・・。

せいしんちゅうおうきょうかい　ってニュースで何度も言ってるからドキッとしたよ

西神中央じゃなかったのね

>652
三宮から春日野道やったら、もっと手前（大倉山過ぎから花隈）
で工事やったら工期も費用も格安やと思うねんけどなぁ。。。
やっぱりやるなら新神戸〜王子公園やと思う。
地下鉄からＪＲの乗り換えを考えれば少々時間がかかっても
乗客が逃げることは考えられんやろ。
>662,663
板宿？それは想像してたヤツとちがうなぁ。。。。。
よくよく考えてみると、新長田からもう一度南へ行き須磨に抜ける
構想だったような。。。。もちろん「ケッ」って思ったけど。

>>691
「聖神中央教会」ね(w

海岸線はそのうち西に延伸する予定なんじゃないか？
桃山台、学が丘、玉津インター辺りを経由して終点はもちろん岩岡（笑）

ネタにマジで申し訳ないが、
神出・岩岡の客を本気でカバーしたいと考えると、１本の線ではムリではないだろうか？

ちと考えたのだが、

たんぼ２つの幅で幅広な道路を造り、真ん中にＬＲＴを走らせる。（安い）
交差点以外は軌道と車道を分離し、増減対応できるようにする。（専用軌道の時はブッ飛ばせる）
→便利になって道沿いに大型店舗が出来はじめる。（鉄道と道路で集客は◎と考えるから）
→どんどん人が集まり始める。（考えるまでもなく）
→高速鉄道が必要になったら道上を高架で通す。（余裕があるので楽勝）

ＬＲＴ　ｆｏｒ　いなかの活性用

三木鉄道みたいなレールバスでは出来ない事。→死に体だな。

この電車は、稲美町役場前行です。
停車駅は、西神中央、平野常本、西平野、神出町、上岩岡、
岩岡中央、稲美町役場前です。
終点、稲美町役場前には、8：45に到着します。
ご乗車ありがとうございます。

http://www.geocities.jp/horotokyu/seibi.html
こちらを見ると、兵庫県の今後の新路線の計画がわかる。

土曜なので雌車に乗ってみた。
化粧の臭いが染み付いてるのではないか？？

曜日を勘違いして、平日間違って雌車に乗ってしまった人いるかな？

>>687

四国新幹線、西明石西神線、地下鉄西神線の再延伸、
大阪湾横断鉄道、南北高速連結鉄道の早期整備を要望する。

>>694
実現してほしいが、経路に難あり。
垂水区の山間部ぐらい走らせたら、
乗客増えるだろうな。
例えば、新長田→板宿→垂水ジェームス山→舞子→学園都市

>>700
ないね、神戸市営地下鉄だから（ｗ

噛んでたい。

神出田井

咬んでたい。

>>702
ジェームス山から舞子って、とんでもない経路だなぁ…ｗ
山陽バスと被りすぎの悪寒…

令三の要望全て実行キボン

とりあえず岩岡ー神出を部分開通

>>707
神出岩岡鉄道だね。

　　←神出　　　　岩岡→

　　　＜
　　［　　　　　］［　　　　　］　ワンマン2連

※2号車は女性専用車

運賃は？

神戸電鉄の体系×１．３ で試算。１０円未満切り上げ

神出町から
１〜２ｋｍ　２３０円　上岩岡、岩岡中央

------------
西神中央まで開通の場合 （距離・駅名はウィキの妄想を参考にした）

西神中央から
１〜２ｋｍ　２３０円　平野常本
３〜４ｋｍ　３００円　西平野、神出町
５〜６ｋｍ　３８０円　上岩岡、岩岡中央
７〜８ｋｍ　４５０円
９ｋｍ　　 　５００円　稲美町役場前

只今、新開地行き準急乗車中なんだが、女性専用車両にオサーンが乗ってるよ|柱|ω･)

>>711
なんか値段に違和感がないｗｗ（神鉄利用者）

つーか神出とか岩岡とかどーでもいいよ。

一生行くことはない。

何で北神急行車なのに新神戸行きなの？

>>715
何で阪神電鉄車なのに姫路行きなの？
何で山陽電鉄車なのに梅田行きなの？

山陽車の梅田→高速神戸とか
阪神車の東二見→姫路とかあったような…

神戸に来てからしばらく神戸高速のシステムがよくわからなかった。

>>709
岩岡と神出なんて、誰も乗らんよ。
岩岡と神出は西神中央とつながないと
意味がない。

>>711
岩岡中央と稲美町役場前の間は何駅？

>>718
神戸高速鉄道は第３セクターです。
･･･山陽西代−高速長田−大開−新開地−高速神戸
経路1−阪神方面：西元町−阪神元町･･･阪神梅田
経路2−阪急方面：花隈−阪急三宮･･･阪急梅田

番外：新開地−湊川･･･粟生（有馬温泉、三田）

>>714
イズミヤ西神戸店にも行かないのか？

>>714
わいは、板宿住民だが、岩岡にキャベツといちご、
ぶどうを買いにいきたい。

農家への糞尿列車復活か。。

終点は靴のヒラキ前にしてほしい

鈴蘭台―豊中の運賃にたまげた
氏んだよ

>>721
こういう香具師は北神急行や岩屋や阪神春日野道を知らないんだろうな、と思えてくる…

>>719
つないだところで意味がない。

北神急行は、神戸市営地下鉄西神山手線の新神戸から谷上間ですね。
岩屋や阪神春日野道は、特急乗るから意識しない駅ですなあ。
甲子園は阪神の特急車でレッツラゴー♪

>>711
ウィキの妄想では、どの辺りに駅ができるの？
特に岩岡中央、神出町、平野町が知りたい。

>>725
岩岡中央駅は、ヒラキのあたりにできるのか？

有馬・三田線も自動放送始まったな・・・

神鉄は、人件費削減？

>>730
ウィキ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

>>715
市交と北神との間で、車両使用料を相殺するため。
市交車が北神線内で走る距離と、北神車が市交線内で走る距離を同じにする。

>>722
車で行くところだ。

>>735
ということは、岩岡に用事はあるんですね。

>>736
地図を見て判断。通過した事はある。用事はあり得ない。

かんで厨ウザイ　レス使いすぎ
アンカー打ってまとめれ。
神出ネタで1000まで行くつもりかよ。

俺も昔は良く押部谷で強行突破したものだ・・・だって値段高いもん

>>739
漏れも押部谷･･･改札通らずにそのまま踏切に出れるし〜

モラルが低い！
というか，近道なら誰でもそうしたくなる。
ポートライナー式のホームドアを設けて近道できなくすればよいが、
　サービスダウン
　故障すると大変、修理するまで乗り降りできない
　停車位置が正確でなけれればならず、運転士の技量が足りない
ダメボか？

↑まず金が無い

神出をNGワードにしたら、すっかすかになったｗ

阪神出屋敷とかでも引っかかるワケか。

神戸市西区高雄台付近に
業務スーパーが４月１４日オープン予定！
神鉄使って買い物くる奴おるんかな？

神戸市営地下鉄延伸は、
押部谷にいつきますか？

>>740
神鉄の値段が高すぎ、
サービスが悪いから、
強行突破するのですか？

ただでさえ海岸線というお荷物を抱えている神戸市営地下鉄がこれ以上の延伸したら、
この赤字がさらに膨らんで運賃が更に上昇するかもしれないね。
ところで神戸市営地下鉄については近距離では運賃が高いが遠距離では
そうでもないよ。
三宮→西神中央なら20km超で 390円 だが、
似たような距離の
新開地→有馬温泉ならやはり20km超で 650 円もする。

あの運賃体系は、
名谷〜三宮（12km）・妙法寺〜三宮（10.4km）で 300円を取るのが
最大の目的ですから。

ところで神出や岩岡に地下鉄を建設するなんてウンコ板で、
鈴蘭台道路の実現を叫んでるのと似たようなものじゃないのか。
まるで実現するようには考えられないのだけど。

>>748
神鉄と比べるのはいかがなものかと。
まあ、しかし三宮−西神390円は良心的な値段と言える。

あと神出・岩岡マジどうでもいい。
可能性が限りなくゼロに近いことを、さも必然のごとく延々と議論している（駅はどこにできるの？とか）
レスの無駄、もうやめれ。飽きたし。

今の世の中で、辺境の地に延伸すれば銭になるなどと短絡的発想するアホも居るまい。
三宮〜神戸間の道路網を整備した方が、余程効果が出る

都心回帰なんだからあんな糞イナカに延伸なんかするわけ無い。
地下鉄が欲しけりゃ地下鉄のとこまで出てきて住めよ。
ほんまにつまらん。神出ネタはよそでやれ。

海岸線は本当に建設認められたんディスか?

>>752
んだな。
かつてはニュータウンと呼ばれた場所も老朽化が目立つし。
既存の道路・鉄道や駅舎の改修をすすめてほしい。
地下鉄延伸とかマジで田舎の昭和的発想。

神出とかバスで十分じゃん。
同じ神戸市に見捨てられた大沢や淡河なんてなんも文句言わないのに…

>>756
北区って神鉄沿線以外はすべて見放されてる気が・・・・・・・・・・

神出ネタで自己満やってる様な厨は、概ね２０代プーか アホが臭せぇw
下宿せぇ！

おれ関東もんだけど神戸電鉄乗ったことないので、神戸市の奥地を散策したいな

>>758
神出より、押部谷に延伸を！

カンデの人は農地持ってるんだからおまいらで西明石まで線路引いてしRでも呼び込めば？

http://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/keikaku/1_4_3.htm
↑　西神・西明石線　が最優先？

>>759
神戸の魔境めぐりは神姫バスでどうぞ。

メジャーどころで有馬温泉につかっていくのもいいよ〜

>>762
玉津の客は延伸されても現状の酉方向への流れは続くだろうな。

>>756
西神中央〜押部谷〜緑が丘〜青山でしょう！

高速神戸〜湊川間をいつも歩いている俺は勝ち組

>>763
有馬温泉浸かりたいね。神戸市じゃないが
能勢電で日生中央近くのダム付近に温泉があると聞いたんで地元民に聞いたら
ダムに沈められたなんてことがあったな

関東にはない都会と山岳が融合してて面白そうに思えるんだよね
道路地図を眺めながら脳内旅行を楽しんでる

たぶん、神出とか押部谷とかいってる人は結構トシがいってるんやろうと思う。
どうせカネ使うなら費用対効果があるところにしてほしい。
来年ポートライナーの延伸が終わった後どこに矛先を向けるのか。。。。
これで、神戸の鉄道の未来が決まる。

>>768
西神地区に住んでいる人に聞いた話だが、
神戸空港関連の整備終了の次は、
西明石・西神線に着手するそうです。
やはり、人口の多い地域に鉄道を作るようですね。

押部谷の延伸も夢ではないなあ。

>>768
それでは質問です。
ポートライナーの後、どこの
開発を行うべきだと思いますか？

>>771
768じゃないが、布施畑とかどうだ？
処分場の寿命（容量）も、震災で一気に十年分くらい消費してしまって限界が近づいているらしいし

123

>>771 淡河

淡河の開発方法をお教え下さい。

>>775
市役所を淡河に移転する

>>775
淡河ムラとして分離独立する。

>>755 ディズニーランド誘致

有馬ビューホテルに新しくできた「太閤の湯」･･･行ってみたいけれど正直高杉･･･。orz

つーかｱﾌｫな開発する必要なし

それより垂水のレバンテとウエステの間を再開発してくれよと。

借金まみれの神戸を見切って西宮市民（裏六甲は除く）になれば勝ち組ケテーイ！

>>782
名塩なら十分勝ち組
神鉄沿線なんてorz

>>782
西宮市北部と有馬以北の神戸市を合わせて有馬市誕生で。

>>782
人口急増で小学校の教室不足など市民サービスが追いつかない西宮市民になると負け組

>>778
おうごにディズニーランドは変。
それよりも、お酒記念館みたいなんを
作った方がいいのでは。

>>782
西宮は人口が増えすぎており、学校不足が
深刻ですので、分散が必要です。

豊助饅頭記念館

神戸市は、淡路島全域と稲美町、播磨町を
併合しろ！

>771
正直、いろんな意見があると思う。
でも、一番に考えるべきはみんなの宝物、神戸電鉄、山陽電鉄の経営を安定
させることだと俺は思います。東京一極集中、神戸の地盤弱体で大阪への
ストロー現象を考えればどんだけ効率化してもいつかは。。。
基本は電車は人を運んでこそ。。。。
違う視点で考えれば東西は発達してるけど南北は置き去りにされている。
今年の夏くらいには鉄道整備、次に何やるか発表があるはず。
そのときにポートライナー延伸でないことをマジで望む。
それも必要かもしれんけど。。。。神戸電鉄を三宮（最悪でも神戸駅）
まで延伸することをメインに考えて欲しい。そうなると、市営地下鉄の
阪急との相互運転が手っ取り早いと思う。

>>789
どうせ5年後位には空港の累積赤字で身動き取れなくなって、計画なんて全部パーですよ。

そういえば、（全然話題にならないが）ポートライナーの新車って何両？
神戸空港延伸の暁にはどう見ても現有車両だけじゃ足りなさそうだが

>>791　中埠頭・北埠頭方面を間引くので問題なし。

神戸電鉄の神戸駅延伸はなぁ

>>791>>792
それにしてもあのボロ何時まで使うつもりだ？
同じような使用状況のはずなのにニュートラムはとっくに置き換わったぞ

ポートライナーの車両ってそんなにボロだっけ？
二十数年位では？普通の鉄道とは耐用年数は違うとか？
神鉄なんか平気で30年選手が走り回ってるわけだが‥

>>789
神戸電鉄の延伸ではなくて、
神戸電鉄に代わる、高速鉄道の整備が
必要だと思います。
南北高速連結鉄道の早期整備が重要では？

>>795
同じ頃に開業したニュートラムの一期生はとっくの昔に引退してるわけだが

神鉄有馬線沿線は人口密度からすれば鉄道整備不要
沿線の道路を拡充するだけでよい。

800？

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>800氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

ぬ○ぽはぬ○ぽスレでしなさい！！

　　∧神∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>800

>796
今や新設するための財源も人口（北部）もない。
それなら、既存の神戸電鉄を実質的な南北鉄道にする方が現実的。
ＪＲ加古川線の廃線も念頭（いつかは避けられないだろう）に
廃線後の谷川までの接続も頭に置いて計画的に整備するほうがよい。
と思いますがどうですか？

>>795, >>797

ニュートラムは鋼製だったので、錆びてしまった。（なので、次はステンレス製にした。）

ポートライナーはアルミ合金製にしてしまったので、まだ現役です。

>802
ＪＲ加古川線の廃線はないでしょう。
兵庫県主導で、つい最近、電化事業が完了した。
震災の教訓から、迂回路として、県に指定されており、
廃線はありえない。

神鉄のワンマン化運転、駅の無人化は、
サービス向上を無視しているといえる。
よって、誰も乗りたくない、もしくは
それしかないから仕方なく利用する！
になってしまっている。
さらに、運賃高いし、遅い。
お客様のニーズは、低料金で速く目的地に行けることである。

神鉄といって感じることは、
低料金・・・×
サービス・・・×
スピード・・・×
これでは、乗りたくなくなるのも当然だろう。

南北の整備をするにあたって、
高速鉄道（神戸市営地下鉄西神線ぐらいの規格）が
必要では？
お客様が使いたいと思える鉄道を整備すべきです。

お客様のニーズを考えよう。
ニーズを考えれば、
○○が必要で□□が必要でない。

○○、□□にあてはまる言葉を入れて下さい！

>>807
神戸市営地下鉄の延伸先は、
西明石が必要で、神出は必要でない！

>>807
お客様のニーズを考えよう。
ニーズを考えれば、
【鉄道の保守、不採算の廃線】が必要で【無駄な延伸、無駄な新車】が必要でない。

>>807
職場で課題出されたんだろ。
おのれで解決せんかい！！

>>807
【神姫バス】が必要で【鉄道】は必要ないというか今以上どうしようもない

お客様のニーズを考えよう。
ニーズを考えれば、
粟生駅の橋上化が必要で神出への神戸市交西神延伸線延伸は必要でない。

橋上化すると、乗り降りのたびに階段の上り下りが必要で
階段を走ってこけてけが人が出るという問題点があります

49 ：名無しでGO!：2005/04/12(火) 23:45:34 ID:o3V9eDkV0
神戸国鉄構想。
新世代型社会主義国家として日本から独立した、神戸社会主義人民共和国
（旧・兵庫県神戸市）は、神戸国有鉄道を発足させる構想を明らかにした。
これはＪＲや阪急、阪神など日本の鉄道会社から、国内（旧・神戸市内）
部分の路線を接収し、旧・神戸市営や神戸新交通などと一括で運営を行う
ものである。
車輌は保有せず、乗り入れする日本の鉄道会社に管理させる。
国内すべて一企業体での運営であるため、旧・神戸高速鉄道区間を跨いで
利用した場合でも、初乗り運賃は重複適用されない。
また、運賃体系は神戸人運賃と外国人運賃の二本立てとなる。
外国人が神戸に入国する際には国境にて査証（ビザ）を発給し、滞在日数に
応じた額の強制両替を課す。
新幹線やブルートレインなどの特急料金や寝台料金などについても、神戸国鉄
区間においては日本のＪＲのそれとは別に発生する。

>>813
エレベーター設置したらええ問題やんけ。

市営地下鉄の定期券キャンペーンでさんちかギフト券当てるぞ(｀・ω・´）

>>807
神戸市の鉄道は、
【東播磨方面、西明石線、押部谷線】が必要であるが、
【神戸電鉄】が必要でない。

>>815
まあないよりゃマシだけど。
設置したらハイ終わり、じゃないからな。
ずーっとメンテしていかなきゃならない。
その費用もバカにならないんだよ。永久的に発生するものだし。
だからなかなか進まないのよ。

>804
そうです。今は電化事業も完成し災害時の迂回路として注目も浴びている。
でも、でもこの路線の周辺人口の現象に歯止めがかからず将来の見通しは
厳しいものがあるんちゃうかな。。。
>805
俺も同感！ホンマに酷いし、愛着も薄れてきたＷ。でも、見捨てるにはまだ早い。
やはり、三宮、不可能なら神戸駅まで繋げて利便性の向上を図って
複線化できる部分は複線化していって。。。
兵庫県・神戸市がポートライナー新神戸延伸とか、ありえへんけど
神戸空港〜関空の海底トンネルなんかにカネ使うンやったら
神戸電鉄をキッチリ整備したほうがええって。。。投資効果も高いって。。。
今できんかったら、人口が減っていく今後ぜったいできん。

>>805
さらに雌車。
サービスの意味を履き違えたアフォどもに、明日はなくて当然。

>817
東播磨方面の延伸は、神出経由の岩岡方面であるが、
実現が困難かもしれない。
うわさでは、神戸電鉄と三木にいる有力議員によって
阻止されており、神戸電鉄、三木市、神戸市、兵庫県で
もめているとか・・・。

>>821
その議員さんを丸め込め！　相乗効果をねらえ。

岩岡方面への延伸による人口増に対応できるよう、
西区竜が岡３丁目（現、竜が岡グラウンド）に
小学校の新規建設の話があった。
（昔の地図には、竜が岡小学校建設予定地）
と書いているものもある。
どちらにしても、竜が岡方面の宅地造成の拡大開始は、
地下鉄が延伸されてからになろう。

>>823
子供の増加が見込めないのでグラウンドになった、という事だな。
ということは、
・地下鉄の延伸もない
・宅地造成の拡大もない

乙

おまいら地下鉄欲しけりゃ自分等で金出し合って線路引けや。他人の金、ましてや税金なんか当てにするなよ。

地下鉄の無意味な延伸は間違いなく既存路線にもお荷物になります。
すでに海岸線にて証明されているにも関わらず何故そんな意見がでるのか。
民鉄が自己資金で勝手に線路を引くなら文句ないけど。

土建屋の工作員かなんかじゃねえの？ｗ

トンビとか熊とか

>>827
確実に受注できるワケでもなく．．．。

今朝の天声人語に神鉄の女性専用車両が出てたぞ

>>824
グラウンドになっているのは、
学校できるまでの仮の状態である。
神戸市有地であり、もしその土地を
神戸が手放せば、地下鉄の延伸の
可能性は限りなくゼロに近づくと考えられる。

>>830
どういう内容でしたか？
あらすじをお教えください。

あらすじなんてケチなことは言わないぜ！

【天声人語】 2005年04月17日（日曜日）付
　ベストセラー小説「電車男」の主な舞台は、東京近辺の通勤電車である。主人公が思いを寄せる女性は、夜の車内で
酔漢にからまれ、朝は朝で痴漢に遭う。

　痴漢の多さで知られるＪＲ埼京線が今月、朝のラッシュ時に女性専用車両を設けた。１０両編成の１両目が男子禁制
とされた。すぐ隣の一般車両から観察すると、女性車両はゆったりと空いて見える。女性たちは心おきなく携帯メール
を楽しみ、気がねなく座席で化粧をする。ぎゅうぎゅう詰めの男性客は、ねたましそうだ。

　女性車両には１世紀近い歴史がある。都心を走る「婦人専用車」が中央線に登場したのは明治の末。朝夕の混雑にま
ぎれて女子学生に恋文を手渡す行為が問題とされた。男子学生を遠ざけ、痴漢を寄せつけない策だった。終戦直後の
「婦人子供専用車」は、殺人的な混雑から女性を守るのが狙い。当時は列車に冷房などなく、今とは比較にならない込
み方だった。

　昭和４０年代にシルバーシートがお目見えして、女性車両は姿を消す。復活したのは５年前、痴漢の被害が増えたた
めだ。

　女性車両の導入が進んだ関西では、各線で被害が減った。首都圏でも連休明けの５月９日から、主な私鉄や地下鉄が
朝の女性車両を始める予定だ。

　導入済みの路線ではどこも、男性から不満が出る。「混雑する」「不平等だ」。兵庫県の神戸電鉄は昨春、男性からの
苦情に応えて、導入２カ月で女性車両の運行を減らした。男女隔離のほかに解決策はないものか。埼京線の込んだ車内で
思いをめぐらせたが、妙案は浮かばなかった。

>>833
ありがとう。神戸電鉄が全国紙に登場する
ということに驚きでいっぱいです！

そりゃ、３両編成のうち１両ってのは反発起きるわな。

>>833
>兵庫県の神戸電鉄は昨春、男性からの苦情に応えて、導入２カ月で女性車両の運行を減らした。

減らしたことは減らしたけど早朝ラッシュ前だけなんだけどな。
この書き方だと、かなり減ったように見える。
たらたらと書きつづって「妙案は浮かばなかった」って、チラシの裏にでも(ry

天声人語ってなんでこんなにくだらないのだろうね。

>>837
聖教新聞の詩の欄がつまらないのと同じです。
朝曰新聞＝宗教紙に期待しすぎ！

>>835
???
5両編成と3両編成にはありませんよ???

編成数の最も多い4両編成の内1両に設定されています。

層化バカにすんな層化ｗ
日本人の1割は層化
マンセーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

葬化専用車両w

総花学会・恍冥党の機関紙「性狂新聞」って、無理やり取らされたコトあるけど、
あの４コママンガで笑うことができません。orz
総花学会・恍冥党・性狂新聞関係者専用車両作ったら、他の車両はガラガラなんだろね。

>>842
あんた一生学会のリストにのってるよ。

今朝の日経に載ってたが、神戸の地下鉄えらい赤字になってるな。

>>844
今どれくらいになってんの？
俺が6年前（ちょうど運賃値上げになったとき）に見たときは、たしか1000億ぐらいだったと思うが。

確か西神山手線は単年度黒字になったんだよね？
やはり海岸線か…。

西神中央教会はどこにあるのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　貴重な税金が


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わけのわからん海岸線なんかに使われて・・・・・・・・




あの地域は１０系統で十分だったんだよ。せっかくのロケーションシステムもパァだ

>>847
聖心？中央教会は神戸ではありません

宇治市スレに逝って聞いてください

>>846
黒字になった部分は建設費借り入れの利息に消えていっていると、むかし新聞で読んだような・・・

海岸線のせいで赤字やと思うけど、
何で赤字になるの？
採算あわんのは何で？

>>851
何も海岸線のためだけで赤字になってるんじゃないんだよ
西神線だって建設費がすごくかかってそれがかえしきれないの
たとえば今年1年で黒字を出しても、ほとんどは借りたときの利子としてなくなってるのね
でもこれは神戸市だけでなくだいたいの公営地下鉄はにたようなものじゃあないかな

そもそも黒字になるんだったら民間企業が事業をやっているはずで．．．
まあ行政が民間側の事業を抑えていたんだったら全て官の責任だが。

age

神出まで延長すれば旅客も増え負債の返済も進むはず！

いや遠のくから

イノシシが払うんか！

イノシシ専用車登場だな。

山陽電鉄・神戸高速新スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/

神鉄、有馬線・三田線でも自動放送になったしワンマン運転に向けて
運転士がドア開閉してるっぽいし車掌さんは一応安全確認のためにいるって感じになったね。
ちょうどワンマンへの準備期間なんでしょうね…

ところで有馬口〜花山あたりに「アルバイト募集」のビラがはってあるのが車内から見えたのだが
あれはもしかしてアルバイト駅員の募集かな？

>>855
『旅客』→微増　（というか、空っぽで電車が走れば増加なしなだけで...）
『負債』→激増　（なぜかはわかるよな？>>855よ。プラレールの線路じゃないぞ。メシ食ってる人がいるんやぞ。）

うん、西神からプラレールで閑デまで延ばせw

>>860
募集職種
　駅ホームスタッフ
業務内容
　ラッシュ時における駅ホーム上でのお客様へのご案内業務等
勤務場所
　神戸電鉄｢鈴蘭台駅｣
　神戸電鉄｢湊 川 駅｣
募集人数
　若干名（大学生歓迎）
勤務期間
　平成１７年５月中旬より
　勤務開始前に、３日間程度の鉄道教習をお受けいただきます
勤務時間
｢湊 川 駅｣　�@　７：００〜　８：３０
　　　　　 　 �A１７：００〜２１：００
｢鈴蘭台駅｣ �@１６：００〜１９：００
待　　遇
時給８００円より
（詳細は下記連絡先までお問い合わせください）
交 通 費
実費支給（上限あり）
そ の 他
ご興味をもたれた方は、まずは下記までご連絡ください
申し込み受付後、面接を行います

尚、神鉄沿線の女子高生、禿しく歓迎

>>863
雌車番じゃねぇだろな(w

神戸電鉄を高速化しろや！
運賃さげろ！！

神戸市営地下鉄はたしか数年前に
利息は払い終わってます。

西神中央には使われていない変電所が既にあります。
（延伸用）
ご存知、現車庫の南側にも拡張できる土地もあり。
（編成増備用）
車庫の向こうにあるスーパーも、周りのＰも交通局の土地。
でも神出に延伸はないだろう

延伸用の変電所は
西明石方面の為ですか？

昔の答申では、
その1.西明石−西神中央ライン･･･（新規路線設定）
その2.西神中央−押部谷(三木)ライン･･･（上記の延伸）
その3.西神中央−神出･岩岡・東播磨ライン･･･（西神線の再延伸）

ということで、西神線の延伸は、確か東播磨方面の為のものですね。
しかし、使われていない変電所や駅のホームを何とかしないと
いけないねえ。

>>850
俺もその話は聞いたことがある。
というか、西神山手線での利益が海岸線における建設費借り入れの利息になる
というのが正確な表現なのではないでしょうか。
詳しい数字は知らんが西神山手線＋バス＝若干の赤字であり、
それだけなら全国の交通局でもかなり優良な都市であるといえるのだが、
これに海岸線での赤字が乱入してくるととんでもない赤字を振りまく
ことになると聞いたけどな。

>>869
赤字やから、いっそ、どさくさにまぎれて
全て作ってしまえば？

>>871
いいねぇ〜。　国の借金と同じだ。後で対処すればいい。
用地買い取りも高〜くヨロ。　（って漏れに御利益があるワケじゃないけど）

「今のネ申戸市には実行力がない！」と後押しをしてみるテスト。（土建業でもないよ）

>神戸電鉄を高速化しろや！
電車はギア比固定だから、線区に一箇所でも急勾配があると、そこに合わせた低いギア比にせざるを得ず、最高速度が制約される。
勾配でのブレーキ性能確保にお金を使ってしまったので、速度向上に回すお金がなくなってしまうのも大きい。

>>873
南海のズームカーみたいな「平地は速く、勾配は力強く」みたいな車両は、
神鉄では作らないんでしょうか。高コストだから作れない、とか？
まぁズームカーの実質スペックとかを知らない、ただの素人考えなんですが。

フジテレビ721で交渉人真下正義のメイキングやってました。
本物の運転手も驚いてる演技して大変ですな。

↓これってホント？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080653556/824

824 ：名無し野電車区 ：2005/04/21(木) 23:22:39 ID:zpuuXDKx
神戸市交1108Fが明日の午後から営業運転に就く模様！
4/22 16:59名谷駅3番線へGO!

うｐよろ

３歳児検診の案内がきた。
場所は、西神中央。
会場へは車で来るなと書いてある。
岩岡方面から西神中央の公共交通機関なんて･･･
ないに等しい。
やはり、神戸市営地下鉄西神再延伸線が必要である。

>>878
　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::|
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
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>>878
そうだ、どさくさに紛れて作ってしまえ！　子供１人が困っているのに無視するわけにはいかんだろう。
エロい方々、政策にいかがでつか？

>>880
まず、岩岡方面からクルマで来るなとか言う方が無茶や。おかしい。

>>881
市の政策に行き届いていない部分があるワケでつね。
２ｃｈで叫ぶより市に叫んだ方がよさげ。
（878のために)　叫び方：　「駐車場作るか地下鉄延伸しろ」

岩岡のやつらを精神に引っ越させた方が安いだろ

>>874
11 ：名無し野電車区 ：2005/04/23(土) 13:38:26 ID:CqLHocgF
>>10
設計最高速度120km/h　加速度3.1km/h/s　減速度3.8km/h/s

1108F運用復帰記念age

>>884
ズームカー、ずいぶん高性能だな

岩岡みたいな所に住んでるんやから、文句言うとらんと自給自足してたらええんや
イノシシでもヌコでも焼いて食とけば？　タダやんけ

>>887
ふむ・・・岩岡にお住まいでっか？

岩岡はいいところやぞ。
空気はきれいし、自然いっぱい。
子供の教育には最適である。
大自然の中の新興住宅街は、すばらしいよ。
しかし、交通の便は良くないが･･･。

“オッコ山 メッコ山 駅”でも作ったらええんちゃう？
終着駅にしたら有名なるで

>オッコ山 メッコ山 駅

おもしろい意見です。新興住宅街を作ってしまえ〜。

>>879はAA荒らしに見えて実はなかなか高等なネタ

神戸電鉄のGWフリーパスショボ過ぎ。
年末年始よりさらにショボい。

もう無理して出さなくてもいいよ　（ｗ

神戸電鉄ホンマにやばいって。
経営スリム化しようが乗員減らそうが
将来見通しが暗すぎる。。。

神鉄沿線の住民にとってはスル関の3dayチケットはマジ神のような乗車券だよな

>>894
かつてはかなり優良な企業だったのに残念ですねえ。
やはり、周辺道路の整備が進んできたのが没落の主因かな。
あとは三ノ宮への直通が無いことなんかもね。

>>894
マジヤバなん？　沿線の高校生と、有馬温泉のババｰどもで
結構な固定客になっとんと違うん？　いくら車乗る言うても、通勤客も多いで。
駅や車両もボロやし、一体どこへ支出しとんや　給料ボッタくりとか？

>>897
>駅や車両もボロやし、一体どこへ支出しとんや
それは言えてるな。
まあ、やばいと言っても廃線とかそんなのとは無縁ではないのかな。
但し乗客の減少については新聞なんかでも報道されてた記憶がありますね。
急激ではないかじわりと客が減りつつあるというのが正解かな。　

>駅や車両もボロやし、一体どこへ支出しとんや
建替えたって小野駅みたいなところもありますよ・・・ （涙
まあ小野駅の場合は建替えたと言ってもかなり前の話だけど。

粟生線のことしかわからないけど日中の志染以北なんてもうガラガラで、
三木ー小野が以前増発された時は正直言って耳を疑った。

そんなオイラも神戸（三ノ宮）に出るときはバスだなぁ・・

　川川川　炒　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
　川川川　田　┃　炒　は　こ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡
　川川川　先　┃　坂　て　の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･
　川川川　生　┃　を　 し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ
　川川川　の　┃　よ　 な　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ
　川川川　次　┃　 ：　 く　　　　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ﾟ ﾟ
　川川川　回　┃　　　 長　　　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･
　川川川　作　┃　　　 い　　　　　　　　,ﾍ⌒ヽﾌ｡･｡ﾟ∧,,∧｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ
　川川川　に　┃(;ﾟ;;) 　　　　　　　　　　（::::..　　）･｡（::::..　　）ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡
　川川川　御　┃　　　　　　　　　　｡･｡ﾟ/::::::..　つと/::::::..　つ━ヽニニフﾟ･｡･｡ﾟ･
　川川川　期　┃　　　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟγ::::::::../･｡ﾟ･しー-Ｊﾟ･｡ ﾟ｡ば｡ﾟ登･｡よ･｡オ
　川川川　待　┃　　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･.しーしﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･..か･.りﾟ･｡う ﾟ･レ
　川川川　下　┃　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟり･｡は･｡やﾟ･は
　川川川　.さ　┃｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･.だﾟ･.じ｡･ くﾟ･｡ ﾟ
　川川川　い　┃･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟか･ め･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡
　川川川　！　┃･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟら･｡た･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡
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>898
すぐ潰れるなんて事はないで。
でも、周辺人口は確実に減っている。
それは、関西における神戸の企業力が低下してきたのが一因ちゃうかな。
神戸に勤務先があれば神鉄でもさほど不便ともおもわんけど、大阪となると
そうもいかへん。特別な理由がない限り神鉄沿線を選択する会社員は少なく
なってきてるとおもうで。そして、それはジワリと企業体力に響いてくる。
何回も書いてしまうけど、神戸空港線ポートライナーの工事の後は
神鉄の改良工事を最優先にして欲しい。キチンと整備すればすぐ生き返る
し、費用対効果も高いんやが。。。。

>>901
そんな場所に税金を投入するのはやめて欲しいねえ。
ただでさえ神戸市は海岸線なんかに血税を垂れ流しして赤字出しているのだから。
むしろ西区と北区は道路網の整備に税金を費やすほうがよいのではないか。

これ以上三宮にバス入れさせたらパンクしそう…

海岸線も、ラッシュ時は、バスでは乗り切れない程度の人数が乗っているから、無駄とまでは言えない。
バスを増発するという選択肢のほうが経済的であったという点は、確かに否めないとしても・・・

>>904
それでもバスでどうしても運べないという乗客でもないね。

道路整備のよいところはトラックなどの物流の改善にもなるし、
バスのような公共交通も整備されるし自家用車にも便利なところだね。
神戸電鉄に税金を投入しても果たして北区の住民が乗車してくれるのか。
まあ全員着席を目指すくらいでなければ困難だろうな。

これからの神戸市内は南北で主要な交通手段が完全に違ってくる時代になるんだろうなぁ。

西区・北区→クルマ社会
東灘区・灘区・中央区・兵庫区・長田区・須磨区・垂水区→鉄道・バスの共存社会

そこで新幹線神出支線ですよ！
ＪＲ東海・西日本に神出車両基地を作らせて（土地は提供）
博多南みたいに営業してもらうわけですよ
鳥飼は大阪府に売却します。







なんて事は１０００年後でも無理だろう・・・・

大阪のﾂﾚが ｹｺｰﾝして 神戸に住むと言うので相談に来たから
「神鉄沿線だけはｾﾞﾀｰｲやめとけ！」と小一時間‥

同じ西区でも神鉄沿線と地下鉄沿線じゃかなり違うと思うし
地下鉄沿線と岩岡あたりでも全然違う。
もう西区は明石市にしてしまえばよいのではと。もともと玉津の辺りは
戦前に明石市と合併する話があったはずだし・・ってうろ覚え。

>>907
新幹線てもともと西明石ではなくて三木の辺りを通る計画
だった気がするんでもしそうなっておれば神出あたりもまた違った感じに
なっていたことでしょうな・・

山陽新幹線　神出駅
神出空港

ＪＲ西日本神出支社
神出電鉄
神出バス

>>910
神出・岩岡は重点強化地域ですな

新幹線が神出付近を走っていたら

神　出　に　新　幹　線　新　駅　を

の立て看板に変わっていただろう

今日知らずに地下鉄の女性専用車両乗ってしまった。昼間の日曜のこの時間はなんでこんなに女多いんだろとか思って
左右見ていったら全員女、？？？ってなってたら、見渡してるうちに専用って書いてあるピンクの張り紙見つけた。
かなり長い距離座ってたし最高に恥ずかしかった。
電車なんて乗るの２年ぶりくらいだったし解るわけないなあれは。

神出・岩岡は、この前まで郵便番号が 673 だったし、神戸ではありません。

神戸電鉄では山陽電鉄を見習い各停の３連化を今後推進していきます。
また現在終日駅員配置となっている湊川・鈴蘭台・谷上の各駅におきましても
閑散時間帯の駅員配置を取りやめます。

>>913
余所見大敵。近視なのにめがねを忘れるとこうなる(??????

>>913
日曜は、女性専用車はないので恥ずかしがる必要はないし、堂々とすればいい。
時々、バカ女が女性専用車なのにって言うが、今日は、平日ダイヤかって言えばいい。

>>913
おっとスマン。御堂筋線と勘違いした。神戸市は、土日も設定しているんだな。