【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】

複線化とスピードアップもイイけど、ラーメンもね♪

前に満腹になった（なりそうな）スレ
【七光台】またまた東武野田線を語ろう７【七里】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097866252/ 
歴代スレ 
【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/ 
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/ 
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/ 
【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078999455/ 
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/ 
【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965709/ 

御２様

関連スレ 
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/ 
【AMEX】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ20【鬼怒川直通】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100703355/ 

関連サイト 
TOBU GROUP 
http://www.tobu.co.jp/ 
うｐロダ 
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi 
レールファン 
http://www.railfan.ne.jp/ 
TOBU Island(更新頻度低) 
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/ 
Tomo TOBU(毎月5日ごろ) 
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/ 
レールちゃんねる(画像掲示板あり) 
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/ 
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト 
http://white.ap.teacup.com/tobufan31601/ 
---------------------------------- 
＜番外編＞
あの、Ｄ缶主催のサイト 
ttp://www.tobufan.net/ 

スレタイに八木崎入れろよ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

>>4
過去スレで既に採用済みのようですが何か？

春日部ラーメンまんせー。

天声慎吾に東武8000系と藤の牛島駅登場

なんとかＪ１で柏ＶＳ大宮できそうだ。

牛島ダービー開催決定

柏残留か。

来年からは野田線ダービーですね。
約１時間移動にかかりますが。ｗ

来年のJ1が面白くなるぞ。埼玉ダービーに野田線ダービーｗ

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │元住吉│ ⊂東 武⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜>>1 スレ立て乙　
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||..５０００３.|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/soccer/jtoto/04-05/data/result/j1_J2.html
柏、残留おめでとう

柏分断を中止しる

柏がJ1残留できてよかった。よかった。
これで来季は大宮と野田線ダービーが出来るね。

久々の武州鉄道スレ立てますた。今残ってたらどうなってたんでしょう？

今残っていたら…武州鉄道編【埼玉高速の前身？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102715326/

>>17
アナタが作ったスレのように、『ライバルを消す為に東武に買収される⇒並行路線なので廃止される。』のパターンで、速攻で消えた事でしょう。

ホワイト餃子

野田線ダービー号、釣り掛け2両
常盤台（新駅）発大宮公園行き

途中、運河でﾄｲﾚ休憩、野田市で醤油工場見学、春日部で昼食休憩があります。

>20
醤油工場見学は、要予約

腹減ったぞー！今日は春日部ラーメン食いに行くぞ！
メンマラーメンにゆで卵プラス

東武野田線に登場
東武自社→８０００、１００００、１００３０、３００００、５００００、５０７０
東急→８５００
小田急→５０００、５２００、８０００、９０００
京王→１０００

>>21
資料館みたいなやつは予約なし飛び込みでもOKみたいだったぞ。野田市駅を降りて旧日
光街道に向かう道の、専用線線路跡を過ぎてすぐの右側。

>>5
八木崎が入らないと気が済まないのだろう

野田線で一番凄い都市ってどこよ

>24
昔はあそこ、瓶詰め工場だったんだけどね。

関係ないけど、皇室用醤油蔵に隣接して、汚水処理場があるんだよ。

野田線沿いにすごい都市あるかな〜

>>28
KASUKABE

>>28
Minami-Sakurai

>>26
普通に岩槻

>>26
大宮か船橋じゃない？

どう考えても庄和町。

新鎌ケ谷は？10年後には凄いことになってるのは間違いないな。

>>24
自己レス。すまん、左側だった。書いたときに頭の中で野田町駅跡あたりから見てたのが
原因だろうと思う。

>>27
御用蔵は歩いていくと遠くてな〜。前に江戸川沿いのサイクリングロードを輪行しにいった
とき、突然登場した御用蔵にはびっくりしました。なんだありゃ、みたいな感じ(笑)。

>>26
おれは春日部が好きだなぁ。日光街道が通っていたこともあって、散歩すると古い建物と
かけっこう残ってて、「この建物の模型作りたい」とか思ってしまうである。作ってないけど。

>>28
七光台温泉はかなりすごい都市だぞ。そこだけ。

大凧age

さっき、アレが走っていったぞ。なんだっけ・・
会津方面に急行として使われていたヤツ。

300系？

春日部駅って
なんかレトロでいいなあ。

東武野田線大和田駅とドンキホーテ大和田店はどのくらいはなれているの？

徒歩で１０分〜１５分ぐらい

明日デイリ−ヤマザキ豊四季駅前店がオープンします

>>44
草加せんべい屋もできたし一気に活気付くか？ｗ

豊四季って過疎地じゃん

１０-１５分ぐらいならドンキホーテ大和田店はほどんどマイカーでしょう。

一昨日、久しぶりに8104Fに乗ったよ。
牛島〜南桜井を元気にかっとばしてくれた。

何で岩槻は、駅前は近代的なのに駅舎はﾎﾞﾛのままなの？
建て替えればいいじゃん

>>49
一応、立て替える予定あり。

>>49
すまん。真面目な質問のつもりなんだが、「駅舎がボロい」と、あなたはどういう点で困る
のだろう？

昨日、宇都宮線(JRではない)に乗った。
複線用の用地が畑になっちゃってるのね。昔の野田線にもあったよな

>>51
階段増やして。
エスカレーターつけて。

とかじゃん?

岩槻駅北側って不便だよね

岩槻の階段狭い。東岩槻より狭いよ。

地下鉄ができたときの二重投資は避けたいと思ってるんじゃないの？
ま、できるかどうかは置いといて。

駅の両側に出入り口が無い駅はド田舎
岩槻と東岩槻

東岩槻は改築するらしいねぇ。
岩槻より先に。

岩槻駅の北側って？

>>59
西口が無い
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.56.50.521&el=139.41.45.409&la=1&fi=1&sc=2

>>51
別に困るとは書いてないぞ？

＜BBS「喫茶あさくさ」一時運用中止のお知らせ＞  
交流の場として運営をしております、このBBS「喫茶あさくさ」でございますが、一時運用停止をさせて頂きます。 
ここのところ、風紀を乱す投稿が一部見受けられ、その対処に苦慮しております。いつもお書きいただいている皆さん方とは違う、 
愉快犯のような人間の出入りがございます。 
どうしようか迷ったのですが、年末で私も多忙の身でございますので、そちらばかり構うわけにも行きません。従って、不本意なが 
ら掲示板の運用を停止をさせて頂きます。再開時期などはサイトTOPページで決まり次第、告知を致します。 
再開の場合は少々スタイルの変更（メンバー制や形態の変更）なども予想されますが、ご容赦下さいませ。 
いつも楽しみにして頂いております皆様には大変申し訳ございませんが、よろしくお願い致します。 
http://www.tobufan.net/ 

>>340
禿同。
やっぱりinnocent starterだよね。
奈々ちゃんの書く歌詞って、中途半端な英語が出てこないからいい。

>>344
うーん・・。
「オルゴールとピアノと」「TRANSMIGRATION」「still in the groove」かな俺は。

豪快な誤爆発見

大和田が全国区になった件について

きたない、ボロいものは誰でもイヤだろ。

「何か困ることあるか」だって藻前東武かﾌﾟｷﾞｬｰ

>>56
岩槻も金無いからね
地下鉄の件もあって進められない

>>66
誰でもいやなのか？　そんなことはないと思うぞ。

＞藻前東武かﾌﾟｷﾞｬｰ

＞ﾌﾟｷﾞｬｰ
＞ﾌﾟｷﾞｬｰ
＞ﾌﾟｷﾞｬｰ
＞ﾌﾟｷﾞｬｰ
何がイヤって、「ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか臆面もなくレスする奴が
同じ東武沿線に住んでるって事実がイヤだ。

>>69
沿線に住んでない可能性もとっても高いわけだが

「ﾌﾟｷﾞｬｰ」って流行ってるの？
面白くもなんともないんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ, ←>>68-69
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'f99ia._）^~　 　 　 　　 ﾞ) ←>>66
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼

今回の定期代値上げは相当頭に来てる。
定期代上がっても新車が投入されることは絶対にない氏ね。

野田線ボロいよお〜〜〜〜

>>73
東上線から野田線利用者にとって「新車」ともいえる8000系LED更新車が
転属してくるのでは？

>>75
ＬＥＤ車はもうボロ扱い

【大宮】野田線ダービーマッチ【柏】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1102518035/

妙に盛り上がっているのはなんでだろう…

>>73
新車が入ればいくら値上げしてもいいのかと(ry

大宮大和田店
大宮⇔岩槻、東武バス路線・旧国道16号線
野田線大和田駅から遠い。

あそこさいたま市民はみんな車かチャリで逝く

全ての８０００系をスーパー８０００系化しる

>>81
野田線にしか居ない中間運転台撤去の4＋2編成
これも、有る意味ではスーパー80型。

これでいいか？。

岩槻駅の前後を高架化する予定ってないの？

ドンキホーテ大和田店は東武野田線に貢献する割合は０％。

>>83
釣りか？現場見てこい。

>>83
平成18年完成予定
加須駅みたいな感じ

加須の作りを良く知らないのだが、2面4線化は期待できるのだろうか？

岩槻も高架にして2面4線に!!


それより大宮ホームのの南下のほうが先か…

>>86
それは東岩槻駅の事…では？

東岩槻より春日部先に高架化汁よ。

>>90
昔、反対されて立ち消えになったし、いまは後押しするはずだった候補が落ちちゃったしなぁ・・・

春日部ラーメンよりは西新井ラーメンが旨いかも。

岩槻駅高架化のお知らせ
平成２７年ごろまでに、東武岩槻駅を改築します。
高架化により
お年寄りや障害者などのためにエレベーター・エスカレーターの設置します。
トイレや駅ナカの充実を図ります。
東武野田線の将来を見据えて、２面４線構造にします。




岩槻市との合併協議に関する調査について

「さいたま市のまちづくりをどのような方向性をもって進めていくべきか」の主な回答要旨

世界の有名な都市に仲間入りするために、地域の歴史的財産を掘り起こ
し、さいたま市ブランドの情報発信、人的な交流推進、ＪＲとの協働事
業の推進など独自性を発揮していく。

東武は、どうでもいいらしいです

つまり将来の準急導入のことを考えて２面４線てこったね

現状のまま橋上駅舎になるだけ

>>95
岩槻駅の場合このまんまだと苦情きてもおかしくないんだよね。
岩槻の車庫からでる電車が岩槻駅に向かおうとするとき、一部の踏み切りがしまりっぱにｗ

東岩槻を先に橋上化するのは、今の空きスペース＋橋上化で
空きスペースを確保して岩槻の留置線を東岩槻にもって来る。
そんでもって岩槻は駅ビル化。

>>97
それイイかも。

初石駅で仮設トイレの設置が始まりました。

岩槻立体化するなら２面２線で区間列車は全部東岩槻折り返しだな

>>93
埼玉高速鉄道が岩槻駅まで延びてくるのかな
武州鉄道の復活は近い

【海浜幕張】千葉ﾏﾘﾝｽﾀｼﾞｱﾑ行くとき☆
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/base/1098547446/

ヲチ推奨。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ドギーマンの踏み切りＣＭでステンレスの電車が出てきた。
東武野田線でないとこは確か。

携帯パピコ
今乗ってる電車、逆井→増尾で30km/hでノッチオフキター
増尾→新柏で50km/hになったがやはりのろい…

その辺りはいつもそんなもんだけど。
山手線とか神経性とはえらい差だよね。

>>101
だが、金銭的距離は物凄く遠い…

>>99
やはり初石駅のトイレは水洗化されるようだな。
これでいよいよ流山市内からボットン便所の駅が消滅するわけだな。

>>106
平成２７年まで岩槻まで延長が妥当だという
判断になってるよ。

普通は野田線のような各駅停車の路線って、
電気代を節約するために新車を導入しても良い気がするんだが・・・。
何故ゆえにボロばかり・・？

>>109
車両代を節約するため。

>>108
それって半蔵門線も○○年までに松戸まで延長が妥当
とかなかったっけ？

>>109
　どうせ大宮や柏ですぐＪＲに乗り換える連中の為に新車を使ってられるか
という考えでしょう。
　どんな会社でも小口の客には冷たいからね。

武蔵野線でもようやく山手線のお古がVVVFになってやってきたくらいだからねえ。
東武だったらあと20年8000系使うというのもありえるからイヤだ・・・

北千住から準急のった。けっこうはやかった。
越谷での乗降客は少なかったので、
越谷で準急停車しなくてもいいのではと思った。
スレ違った。スマソ

>>112
岩槻名産・おちょぼ口の雛人形が呪います

>>112
だったら遠距離利用促進のためにも
船橋〜柏〜春日部〜大宮の快速でも運転汁！ﾓﾁ新車で！

>>114
北千住から普通のった。地下鉄乗り入れ用の高性能車なのに、
野田線や東上線の普通より遅かった。
これなら原チャにも抜かされるのではと思った。
スレ違った。スマソ。

伊勢崎線の各駅は日光街道を原付で行くより遅いよ。

ｋ

春日部-北千住４５０円
５０ｃｃスクーターなら、ガソリン代いくら？

仰天情報！！
星野監督が、中日に復帰！！

>>120
信号待ちの燃料ロスも加算してみそ。

ホワイト餃子は１日３万個も売れてるんですか

財務省原案に来年度の新規事業として、春日部周辺の高架化が載っていた。費用対効果は2.0倍らしい。

>>124
御得意の大甘査定ですか？

>>120
400円ね

春日部で野田線と伊勢崎線方向別ホームにしてくれないかな？

>>127
本線列車の待避が出来なくなるので固く御断り致します。

一切の御返答は受付ませんので悪しからず。

>>128
きたかすかべでしろ

>>127
伊勢崎線からは上り下り両方からの乗り換えがそれなりにあるんだから無理だろ

野田線に1800系ベースで日中快速を作ろうじゃないか！
停車駅は大宮→大和田→岩槻→春日部→七光台→野田市→柏→？？

まさに、関東の飯田線！なんてね。

>>131
１３１は、大和田−七光台間の通勤客か。

>>132
一般人には言いだせんな。

>>133
ビンゴ！お見事っ。

>>134
一般人には飯田線な？いやいや、第２の武蔵野線計画。ギャンブル線化。
沿線にもっと公営ギャンブル場を建設して収益をage

>>135
大宮と船橋では不足か？

>>111
競合路線が無い分埼玉高速の目はあるのでは？
今のままじゃ盲腸線だし…。

>>137
運賃が馬鹿高くて乗る気にすらなりません。
会社も経路変更を認めないでしょうな。定期代が
高くなるから。

営団地下鉄（当時）東西線の西船橋駅まで、都営新宿線の本八幡駅までの延伸は特例中の特例。
今だと、都外区間は別会社にしないと無理な筈。松戸に延伸しても無駄になるだけと思われ。つくばエクスプレス
が出来れば重要度は急降下するだけ。

てな訳で、埼玉高額鉄道を岩槻駅まで延伸しても東武かＪＲどちらかの利用者が移行するとは思えん。要らん。

>>138
ぶっちゃけ東京２３区直通なんておまけなのに、何を期待してるんだ

都市計画書みればそれぐらい分かるだろｗ

>>136
春日部から柏よりは、沿線に宅地も無く空き地がある場所が多数あるとおもわれ。
せめて、ウインズ七光台とか？一駅ごとにラフェスタ建設とか？

>>137
埼玉高額を東京メトロに吸収合併しての大宮延伸なら利用される可能性はあるかも
東武からしか使えない岩槻延伸では、北千葉線と同じ位無理

>>138
民営化した東京メトロなら、他社との調整がつけばできるんじゃないか？
相手が京成みたいなＤＱＮだと東葉みたいに三セクになるが…。

>>141
大宮延伸したところでJRに比べて遠回りだし、行き先にターミナルがない。
美園〜大宮はLRT構想で十分。
岩槻延伸しても蓮田延伸しても、始発という唯一のメリットは
大宮始発の京浜東北・埼京の存在によって無に帰してしまう。
メトロなら安くできるけど民営ということは投資回収の見込みがない限り
吸収なんてないだろうなあ。
結局は南北線のルートの悪さがそのまま埼玉高速の赤字に直結してるのではあるが・・・

春日部駅西口の空き地に高層ビル多々内科ね？

>>143
内科などの病院は多いので、当分の間これ以上は要りません。高層ビルも要りません。

と、答えておく。

しかし東急８５００系人気あるなあ。
東武野田、東上、宇都宮線
ＪＲ呉線、大阪環状線
南海本線、高野線・・・

野田市内立体化と一緒に駅前再開発しても都心から遠すぎてマンションすら
建たなそう
駅前工場（倉庫？）潰してキッコーマンに本社オフィスを核に
高層の再開発ビルを建ててもらえ！！

あれだけの工場を立て直すのにどれだけかかると思ってるんだ？
高層ビルなんて屁の役にもたたん。
野田としては工場があって雇用が確保されてることと、税収だけで十二分なんだよ。

>>141
北千葉線はマジいらん、万一でも新宿線を伸ばす気があるなら常磐方面（松戸or柏）しかない。

>>142
確かに南北線はルート悪いな。王子じゃなくて赤羽通れば少しは違ったかも。

>>148
それもありえんだろう・・・
かなり遠回りだ。

春日部ラーメンを絶賛している後輩がいるのだが、
そんなにうまいか？

1992年12月1日 3000系全廃

そういえば、子供のころは扇風機の車両が走ってたなぁ〜

>>151
美味いと思うが…。
西新井と久喜と巴戦をしたらどこが勝つのだろう？

>>151
冬の寒いホームで待っているときに漂ってくるラーメンのかおり、という雰囲気を加味する
と、かなりうまいと思うぞ。街中のラーメン屋と比べても、凝り凝りのラーメンとは別路線の
「古式系ラーメン」としてはかなりうまい部類だと思う。

そういやピクトリアルって5070さよなら運転のこと、前号文字原稿だけでスルーしてない？
京急のどうでもいい運用変更には4ページも割いてるくせに。

>>155
鉄道誌批評は総合板にスレッドがある筈だから、そっちでやってくれ。

>>153
西新井ラーメン≧春日部ラーメン＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞久喜
ついでに館林ラーメンは大論外の不味さ、逝ってよし！

>>153
西新井ラーメン≧春日部ラーメン＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞久喜
ついでに館林ラーメンは大論外の不味さ、逝ってよし！

>>153
西新井ラーメン≧春日部ラーメン＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞久喜
ついでに館林ラーメンは大論外の不味さ、逝ってよし！

>>157
焦って連続書き込みをしたアンタも一緒に逝きなさい！！！！

西新井は不味くなったようだな

いや。春日部＞久喜＞西新井。西新井は昔が美味すぎた…。
でも、今は春日部１番線のポークカレー大盛り380円が１番age

ポークってＤの事？

Ｄは逃走した模様…。

西新井の改札内のカレーはどうよ？

もうひとつ、曳舟のそば屋は？

>>165
自分で試食してきやがれ。

しかも、スレ違いじゃ。sage進行で書けや。

岩槻１番線カレーはどうなんでしょう？まさかもうないとか？

あるけど、カレーは食べたことないなｗ

何で春日部の階段一個廃止したんだ?
4つあったほうがよかったのに。

>>169
柏寄りがなくなったかわりに大宮寄りにできましたが。
エレベーターのせいでせまいけど

>>167
普通、つーか値段相応な味。

>>167
あそこは旨いぞ！
春日部より量多いし
終日大盛無料

>>170
あれは、本当に勘弁して欲しい狭さ･･･

>>170
だから一個増やしてそのまま4つにすればよかったといっているんだろ、ぼけ。

>>174
敷地の関係上出来なかったからだろドアフォ。

どうやら>>174は線路上に降りたいらしい

>>174は春日部折返しを岩槻まで短縮しても良いと仰る

これが>>174のクオリティー

問題は階段の数ではなく、階段や通路の幅だと思う。
てか、エレベータとかをつけてる所からすると
高架化の話はほぼなくなったと見ていいのかね・・・。

今乗ってる大宮１２：５１発柏行き８１４８Ｆ、車内の蛍光灯が全て消えてます。
節電ですか？

岩槻到着寸前に点きました。
と思ったらまた消えた…
結構暗いです。

ピカピカの8523F見て感動したよ。
よかったよかった。

>>180
当たりですな。めったにないことだぞ(w

>>179
いや、高架化構想のある駅でも
竣工まで長期化しそうな駅は
設置を慫慂されている。

10年前は8148Fも東上線で活躍中でした。東上線初（？）の4両固定→6両固定化
編成として、特急寄居行きに頻繁に使用されていました。

今日、顔ナシ（？）になった編成見たけど、あれをナマで見ると不気味だな…。。。

>>186
末期の301系みたいだな、ありゃ。

岩槻駅はやさしく便利にならないのかな?

岩槻は橋上駅にするしかないべ

あのまま政令都市入りになってしまうのね

まあ、いずれ岩槻区も見沼区と同じ扱いになる訳だが。
同じ区役所最寄り駅の大和田と同等の扱いになるだろう。

（さいたま市　岩槻区）

あまり関係ないかもしれないが、本線速度遅すぎ。
各駅停車は論外、準急も急行、特急待避多すぎ。
準急は春日部、新越谷、北千住のみの停車にしてもらいたい。

大宮からのJRは25分足らずで池袋、上野に着くぞ。
今では東京まで乗り入れようと努力もしている。

しかも埼京線快速、湘南新宿ライン、上野行と本数も多い。

春日部駅、高架化より道路を下に潜らす方が手っ取り早いと桃割れ。
駅だけ橋上化すりゃ自由通路も出来てイイじゃんｗ

>>193
今日実感したんだけど、遅くて空退避が多くて停車時間が長くて悪いこと尽くめのようだけど
雪とか人身事故とかでも遅れを最小限に抑えられてて、"定時に運ぶ"っていう鉄道の長所であり役割を最大に果たしていると思うけどね。

昨日春日部ラーメン注文して電車が来たから食べずに行っちゃった女の子がいたっぽい

>>196
自慢だがまねきそばでそれやったことがある。
その後2度リベンジを果たしたが…

東岩槻駅ポスターが掲示してあるけど、私が利用する駅が橋上化された時にはポスターなんか無かったぞ！それも野田線よりメジャーな線で某市の中心駅なのに。
この力の入れようは何か意味があるの？
駅長が偉いとか、
住民の運動が激しかったとか、
地元の協力が他駅より協力的だったからとか…

>>193
本当に関係ない事どころかスレ違いだね。しかもsageないで。
該当スレでやって頂戴。

>>198
どこだよ？

複線にまだ慣れていないせいか、春日部→八木崎間の発車時フル加速が怖い…。

豊春→八木崎、八木崎→春日部も同様。

春日部-八木崎間がやたら近いｗ

愛宕野田のほうが短いんじゃないのか？
あそこ、ちゃりでも勝てる。

>>203
野田線できる前は学生が歩いて通学していた距離だからな

今でも、春日部で何かする時は皆で歩いて行ったりするからな。

>>205
お前サンは野田線が出来る前の時代から
生きているのですか？

八木崎は春日部市街地の一部だね。
再開発して春日部新都心にでも汁

大宮発特別準急浅草行き

大宮
岩槻
春日部
新越谷
北千住
曳舟
浅草

>>523
女装オナニー

大雪でも止まらない東武
大雪で止まる西武・ＪＲ

>>211
>大雪で止まる西武・JR
　→大雪でないのに止めるJR

東武動物公園以南は、大晦日から元旦にかけて

１時間おきでもいいから運転しる。

>>213
アホはお帰りください。

いやいやいや、野田線と連携した終夜運転を放棄してる時点で氷川大社への
輸送手段であることを放棄してるってことでしょ？
ただ芸もなくJRにお願いしますじゃ、公共交通機関である企業の姿勢としては
これはこれで問題あるんじゃないの？

野田線にもっと昇降客がいれば日光・伊勢崎線一部乗り入れはおもしろい。
せいぜい一日２〜３本が限界。船橋発鬼怒川温泉行｢ゆけむり｣。
さて使用する車両は…？

後部2両だけ北千住〜七光台、ってわけにゃいかんのだろうなぁ・・・・

>>214
いやいやいや
紅白を現地で最後までみてると電車ないんだぞ？
参拝とか興味ない人間は、大宮や柏、船橋で足止めですよ

城南予備校の広告
甘いルックスでイケメンでカッコカワイイ
彼の名前なんてゆーの？
大宮駅の豆の木には巨大垂れ幕
七里駅上りホームには拡大ポスター
野田線車両には各車両の柏よりドアに広告がある。
大宮近辺じゃないと見れないの？大宮校開校の宣伝だから？
東武線全線全駅全車両で彼の写真付き宣伝広告ポスターを置く事はダメなんですか？
嵐の桜井翔に似ている。美しいものを見ていると幸せになれる。毎日、野田線に乗って大宮へ行くのが楽しい。

>>219
ｳﾎｯ…

>>219
あの美少年は、嵐の櫻井翔です。

昔（40年位前）は大宮〜岩槻間の終夜運転をやっていたらしいぞ。

土日は深夜３時に欲しいよな。船橋-大宮。
１本いっとく？

働く人間としては、大晦日終夜運転はして欲しくない。
ガラガラだから。
冬の夜は寒いから渋滞承知で車移動をする方が多いんだよね。
終電時刻繰り下げ、始発時刻繰り上げが妥当。

ホモが野田線に乗っているのか

女の可能性もあるだろが。

東武の労働組合は、自分たちのことしか考えてないから大晦日とかに限らず

サービスの向上事態ありえませんから〜〜〜〜残念！！

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20050101ddlk12010021000c.html
千葉国誕生

>>227
そのパターンは速攻で飽きたわい。

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>>230せめて東武風に改造しとけよｗ

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>>231崩れているよ〜！
このままでイイ！色も塗り替えなくていいから経済的だと思うよ！

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>>232
準急？

岩槻駅西口開発計画、マジでスタートするみたいだね。
土地収用もほとんど完了しそうだとか聞いた。

ただ、駅の再構築(建替？)については、東武は了解してるが、費用負担は岩槻市(さいたま市かな？)が全額出すらしい。

現時点では、現市長が住んでいる最寄り駅の東岩槻駅の再構築が最優先らしいが・・・

船橋口はどんな人が利用するのだろうか。
利用者の俺はほとんど増尾駅の某耳鼻科と柏の祖父の家へと船橋経由で鼠王国へ行く時しか使わん。

>>235
工場(キヤノン、マブチモーターetc...)ぐらいかな？
7時ごろは結構席が埋まる。あと学生

>>235
船橋口ユーザーでつ。
柏から船橋まで乗りますが、柏発車時に学生半分、残りは背広を着た人等。
背広の人はどこに行くのか不明だが、終点まで乗り通す人も多い。

柏で大体席が埋まるが(７時代前半〜半ば)、2割くらいは新柏〜高柳あたりで下車。
高柳から先は通勤客がどんどん乗ってくる。

船橋7:00頃の列車の場合

船橋→>>237の言っているように、ビジネスマンと学生がほぼ半分ずついる。
↓
新船橋〜鎌ヶ谷→乗客は多くはない。
↓
新鎌ヶ谷→乗り換え客が結構乗ってくる。ここで立ち客が少し出てくる。学生が多め。
↓
六実・高柳→ビジネスマンが少し乗る。高柳では二松沼南の学生(おそらく)が少し降りる。
↓
逆井・増尾→ここで立ち客が急増。
↓
新柏→芝浦柏の学生(おそらく。麗澤も？)が結構降りる。ここで超満員。駅員がホームへ出ている。
↓
柏→大宮方面へ乗りかえる人はほとんどいない。

現状のまま保存してほしい駅

１、藤の牛島駅…

新柏は、先頭車両だけしか混まないから、実際はたいしたことない。

話は変わるけど、
野田線の運転士ってほとんどの人が指差確認しているようだし
両手放し運転も見たこと無いし、何気に態度が良くないか？

らーめんヲタなんだけど、春日部らーめんなんて聞いたことありませんでした。
野田線の春日部駅は何度か利用しているのですが、あのホームのらーめんが
旨いと言う事でしょうか？ただの駅蕎麦屋と同じだと思って気にしませんでしたが、
今度行ってみようと思います。

>>241
運転席が見えないように、
昼間でもカーテン？布？をおろす、香具師ときどきいるけどな。

>>231最新の更新タイプに変更しました。

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>>243
遮光幕のこと？
東武はみんな下ろしているのでは？

>>241
ダイヤがかなりキツくなってきたので(多分、春日部〜大宮あたりは8000系の限界ではないか？)
そんな余裕がないだけ…とか言ってみる。

しかし最近、野田線だけ車掌が車内監視しているような気がするんだが気のせいか？

>>245
後ろが壁になってるのは下ろしてませんから(w

>>246
あ〜、そういうことか。
でも後ろに窓があっても添乗員が居るとき以外にそこの幕を上げると
組合に引っ叩かれてしまうんだよね、東武の運転士は…。

>>242
ぜひ一度。
春日部駅の野田線ホームのラーメンですが、最近のやたら凝ったラーメンとかとは方向
性が違いますけど、ちょっと昔に主流だったシンプルなラーメンとしてはかなりクォリティ
高いと思います（おれはハズれたら悲惨な「凝ったラーメン」よりはシンプルなラーメンの
が好きなので印象が良い、ということもあると思いますけど）。
冬の寒いホームで食う春日部のラーメンは、寒気も追い風になっていると思いますが、
うまいっすよ。

>>238
新柏駅近くには県立柏南があるから
その学生も降りてると思われ

いまさら岩槻駅前開発でもないだろうに

新車を入れてもらうためにがんばってます。
by野田線乗務員一同

>>249
柏南生は増尾の方が多い希ガス

>>248
寒い冬の夜食べるとおいしいんだよね。
食ったのは随分昔だけど。

こういう日に春日部で電車待ってるとスープの香りが風に流されてヤバイ状態になるね
あの香りの誘惑には負けてしまうよ

ところで野田線はさっき抑止になってたようだが？
原因は架線にビニールとかかな？

>>246
気のせいではない。意図的に立っている。理由は本社に聞いて。

>>255
特別テロ警戒警備中だからじゃねーの？

西武にいたっちゃずっと車内監視してるし
携帯で通話してるヤツとか声かけに来るよ

>>237
こっちは柏口です。
朝や夕方に乗るけど、柏の時点ですでに立ってる人多し。
学生が多くジベタリアンもいるねぇ。いやだねぇ。
でも、高柳駅までにはほとんどいなくなります。
と思いきや、六実から乗ってくる人もちらほら。新鎌ヶ谷で結構降りるけど、その分乗ってくる人もいます。
その先は船橋に向かう人が乗ってきます。馬込沢では立ってる人が多いです。

北総線が成田空港に直通したら、柏の人も成田線を利用したりわざわざ上野まで出てスカイライナー利用しないで、
新鎌ヶ谷から利用する人が多くなりそう。

>>256
その理由だと野田線だけってのが説明つかない

ラーメンと動物は視聴率を取るんだなぁ

>>259
ラーメンブームですからね。
柏駅ホームの店は人入っているんですかね？

喫茶ＰＡＬか…。

初石に住んで早１７年…。
２〜３人しか客を見た事がないな・…

>>261
場所が悪すぎですよね。船橋方面ホームにあった売店も閉店しましたしね。
改札の薬屋さんは人いるようですけど。
柏駅のトイレちょっと汚いです。服洗ってる人いるし清潔感がないです。

そういえば、常磐線柏駅の無印があったところにはそば屋あってメニューにらーめんもありました。

>>257
237です、失礼しました。
ジベタリアンなら、朝もいますが15時〜16時あたりに船橋→柏と走る列車は凄い。
滅多に乗りませんが、車内が動物園と言うか何と言うか。
野田市方面から来る方はもっと凄いと言う話も聞きますが詳細不明。

>>262
今もあるかどうかはわからないが(汚いので極力利用しない)、柏駅のトイレに
｢いつも綺麗にご利用いただきましてありがとうございます｣
のような張り紙があり、その上に
｢お前ケンカ売ってんのか？｣と言う落書きがしてあった。
年末から年始にかけて、特に夜はトイレ内の異臭が凄い。

>>263
普通に吐いてあったりしますよね。想像もしたくない。
東武北千住駅はあんなに綺麗なのに。
この前、久しぶりに東武北千住駅に行ったら駅構内のお店が増えてました。
上野並みに充実してますね。さすがキーステーションだけあります。
船橋駅にも本屋あるし、柏駅くらい本屋あっても便利だと思うんですけどね。

>>264
北千住も比較的新しいから見かけは綺麗だけど実際はそうでもないよ

5070系がなくなったのと複線化したんで
駅周辺であまり揺れなくなった…。ちょっと寂しい。

柏駅ですか。

売店は、大宮口のも閉鎖になったみたいです。
スイッチバック端にある店ですけど、話のネタにってことで、一度だけはいってみたことが
あります。えっとね、けっこう高めなんですよね。春日部のカレー屋とかと比べると倍くら
いに感じた（正確な値段は覚えてません）。
あと、時間帯のせいだったかもしれませんが、なんか場末のスナックみたいに、常連さん
がたまっててマスターと話こんでいたりしました。普通の駅の店みたいな、回転が早くてド
ライな感じがなくてね。そんだったら構内の店にわざわざ来ようというモティヴェーション、
おれは持てないなって感じがした。
ま、つぶれていない以上採算は取れているのでしょうし、そうであるならおれが口出しをす
るようなこっちゃないし、敬して遠ざけておこうってのがおれの評価。

東武野田線の車内快適指数は０％？

>>267
常連さんからしたら隠れた穴場なんでしょうかね。

>>268
常磐線や伊勢崎線、宇都宮線までは混んでないしいいんじゃないですか？
でも、船橋側は完全に複線化したら急行作って欲しいです。
柏〜新鎌ヶ谷〜船橋って。これだと利用者いないから採算合わないかな。

>>259
さてはガキの使い罰ゲーム見てたな
湯河原駅前ロータリーの看板にワロタ

新船橋の巨大な工場あと、ショッピングセンター+マンションになるらしい。

新船橋の利用客が増えると、船橋行きはいまのダイヤだと混雑がきつくなるな。
六実始発を増やして欲しい。

>>271
向かい側のマックスバリュー大丈夫かな？
脱ボットン駅になって欲しい。

年が明けて中間運転台撤去工事が再開されました。
いまは、8153F＋8542Fが改造されていまッ。

>>215
そうだね。終夜しなくても終車繰り下げは野田線はして欲しいな。

佐野厄除け大師はいいのだろうか?

>>274
近所住民から苦情来るんじゃないですか？

野田線専用車両の更新8000系登場
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>>273
また七光台でやってるんですか？

春日部ラーメンの特盛はどのくらいあります？

>>278
実際に自分で確認しに行って、結果報告をしてくれい。

>>277
そうですヨ。
東武インターテック（ＴＩＴ）の出張工事
今日はライトを外して青い板で塞いでいました。

>>280
サンクスです。見に逝ってきます。

>>281
すぐそこ？

運河に改名がうわさされているがどれがいい？
１．理科大前
２．運河理科大前
３．霊派の光前
４．霊派の光理科大前
５．運河霊派の光理科大前
６．運河

>>283
(ﾟдﾟ)ｳﾝｶﾞｰ

「利根運河」がいいです。
やっぱり利根運河は重要なものだったんだしさ。

霊波の圧力で変な名前にされては困ります。

じゃあ「光」で。

かむ車掌がいたりして面白そうなので、５番を希望いたします。

７、千葉利根運河の里霊派光理科大前

日本一なｇ（Ry

「理科大前」が、いい。運河が歴史的に由緒あることは
よくわかるのだけれど、響きが悪すぎ「ウ●コ」みたいで嫌。

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運河は駅ﾄｲﾚがｷﾚｲ。京成も見習へ

仮に「小樽運河」という名前の駅があったら
運河駅みたいなイメージにはならないんだろうな('A`)

>>289
それは、貴方の頭の中にいつもウンコがあるからですｗ

ヴンガ

水運が主だった頃、江戸への水運は利根川から関宿で江戸川に入るのが主流だったんだけど、
それだと遠回りだから柏周辺で荷おろしして陸運で流山まで運び、そこからまた江戸川から水運で江戸に入ったみたいです。
そのときに船で東京まで行けるようにと利根運河の建設案を出した人がいたんだけど、鉄道輸送が出てきた頃で不要だと訴える人もいたそうな。
茨城県知事は利根運河建設を推奨したけれど、色々圧力みたいなのもあってなかなか建設されなかった。
軽便鉄道（現東武野田線）の計画もあり利根運河は不要だといわれながらもなんとか念願の利根運河が完成。もっと早く完成していればかなりの往来があったと思う。
手賀沼も港があって、今の「柏」の地名は、船から荷物をおろすところを「河岸場（かしば）」と言って、それが元で柏になったと言われています。
茨城県は利根川のせいで発展も遅れた（一説には、茨城県民の性格はのほほんとした人が多く、別に発展しなくてもいいような気持ちだったとも言われているけど本当かなｗ）
柏の地名に船戸という地名があるのは、船を休ませたところです。
柏は水戸街道沿いにちょっと宿屋があったくらいで、後は馬を休ませるところだったみたいです。
色々説がありますが、常磐線が川口を終発着と考えていたときには野田市を通過する予定だったけど、それが田端に変わり、
自然と柏に常磐線が通るようになり（一説には野田市にある醤油工場において汽車の煙が醤油に悪影響を与えるから柏に移させたともあります）、
柏は戦後東京のベッドタウンにとして一時は人口増加率全国一位になります。
これも一説ですが、我孫子にいる政治家の力によって主要駅を我孫子、車庫も我孫子に誘致した話もあり、柏は一部の中電しか止まらない状況で、
ホームから人が溢れる状況がよくあったそうです。
それで、急遽ホームをさらに新設し中電もとまるようにしました。
野田線と常磐線はくっついていました（常磐線から野田線を経由するリレーもあったそうです）が、
それを排除して駅ビルを作ったり、昭和４０年代の再開発事業で日本初のペデストリアンデッキや駅前デパートで注目を集めます。
ＪＲがはじめて自動改札機を導入したのも柏駅だったりします。立体駐輪場も柏が初。
昔は何もない柏でしたがベッドタウンとして今では主要な駅になったと。

野田市駅で停車中、
おばさん連中が「どこかで煮物でも作っているのかしら？」と会話してた。
その中の一人が「あそこに醤油工場があるでしょ。キッコーマンの工場よ。」と解説していた。
醤油の匂いで良かった。
変な匂いが風に流れて来ないで。

銚子もキッコーマンでしたっけ？

>>296
ヤマサorヒゲタ

>>296
ヤマサ。

>>297
改めて『鉄道廃線跡を歩く１０』で確認したら、『ヤマサ＆ヒゲタ』でした。

３００！！

ありがと！

銚子市内観光バスは、ヤマサとヒゲタの工場に隔日に立ち寄る。

野田醤油線→キッコーマン
銚子醤油線→ヤマサorヒゲタ

野田にはキノエネ醤油もあるでよ。

なんでキッコーマンなの？日本の会社でしょ。名前の由来は何？ウルトラマンの仲間ってイメージがするんだけど。松岡きっこ様をも連想させる。
キッコーマンだのデルモンテだの、ハイカラな会社名に対し、市の名前は文字の通り｢野｣と｢田｣だ。
野田市イメージアップの為に、キッコーマン＆ホンジャマカ石塚を野田線電車にラッピングすればー｢デブ専(線)｣

カタカナで書いてあるから外来語だと思ってる時点でお話にならない。

>>305
イトーヨーカドーみたいなもんです。

亀甲萬

亀甲は亀甲縛りを見れば判るが、亀の甲羅のような６角形、その中に萬。
きちんと醤油の容器見れば思いっきりかいてあるんだが。

キッコー何とかという醤油がたくさんある理由
ttp://www.ibarakiken.or.jp/ibashou/qa/data.html
土浦が発祥とか。

>>308
ありがとうございました。一つ勉強なりました。

>>310
２ちゃんって勉強になるからいいよね。
知るは一時の恥、知らぬは一生の恥。

亀甲縛り

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050102/index.html

駅ナカ

なんで野田は醤油の街になったんですか？別にきれいな水があるわけじゃないと思うけど。

野田と東京が近いから。

だな、東京に近くて豊かな水があること。
運送にも材料としても水は必要。

だから野田と運河が近いんたな。

運河はまたちと違う。
ネットで調べれば運河の歴史あるはずだよ。

外輪船が通る運河の写真とかあるはず。
今のちょろちょろ運河からは想像できない。

野田は野原の「野」に田んぼの「田」。
日本一ダサイ。
「松戸」「柏」「かしわ」のいずれかに変更を。

いまの運河は用水路みたいなもんだな。

>>319その調子だと六本木とか青山も改名だな

>>319
田んぼがないと日本の自給率はどうなるんだ？

そもそも、田んぼの何がダサいの？

>>319は野田ﾅﾝﾊﾞｰがﾀﾞｻｲと言っているのだと思われ

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　　　　　⊂)　 ◎　　　　‖ 　喰らえ、ｷｯｺｰﾋﾞーーーﾑ！！　　　　　　　　　　　　　　．
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　　.ヽ|　γ ""., .| 甲 |:　 .|.　　　　　　 　 |/　　　　　　 /／　　＼／　　KIKKOMASO　＼／　　＼ノ
　　 　）　ﾚ　 γ | 男 .|　,.ﾘ.　　　醤油入れ8
　　　 |　（., 　.　 |＿＿|　 ﾘ　　　http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/mona/1084065884/l50
　　　.|　λ ,人.ﾉ　ヽγ 　.）　　　非公式サイト
　　　|　 |　　　）　　ｿ　ヽ.ﾉ　　　 http://kikkomaso.tripod.co.jp/
　　 ﾉ 　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　/　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　　
　/　 ,,ｌ￣￣/　　　|￣￣|　　,,,-
　~⌒ |　　 /`ｰ-ｰ-|　　 |-ｰ" 　
　　　/　　::|　　　　（_　　 ＼　　
　　 (＿＿ﾉ　　　　　 ＼＿__）

>>305
野田といえば、巨乳タレントの事務所の社長を真っ先に思いつくだろ

サムエル　野田ナンバーの暴走

野田ハナ
野田良（前田吟）
野田弥生（長山藍子）
野田あかり
野田武志

>>328
がんばりましたｗ

大和田伸也
大和田漠

河豚田増尾
池田増尾

>>314
江戸時代に、東北からの物資は舟で
銚子〜（利根川）〜（江戸川）〜江戸と輸送されていたんで
野田は中継点の１つだった。

だから、東北や北陸からの大豆を集めて加工し、
江戸へ出荷するのに好都合だったから。
野田と同じく銚子に醤油製造業者が多いのも同じような理由。

大阪の「野田」にも改名の動きかある。
阪神野田→阪神海老江
地下鉄・野田阪神→地下鉄海老江
ＪＲ野田→玉川

六本木、青山→品川ナンバー

大注目！【大宮】野田線ダービー【 柏 】 PART2！
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1105034299/l50

野田に愛着を持ちなされ

野田線、浦和まで京浜東北に乗り入れしてくれないかな。

ＴＸが流山おおたかの森前あたりで野田線（柏）に乗り入れしてくれた方がいいな。

鉄道で東京へ出るときに柏へ出て常磐線に乗るか春日部に出て東武伊勢崎線に乗るか、
デパートへ買い物に行こうというときに柏のそごう・高島屋に行くか春日部のロビンソンに行くか、
公立高校志望で出来のいい中学生男子が東葛に行くか春高に行くか、
そういう「柏圏」と「春日部圏」の境界ってどのへんなんだろ？
清水公園のあたりはもう春日部圏かな？

>>338
東武野田線輸送データの下り比率を見ると川間が分岐点。
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/tobu/tobu-noda-h10.htm
でも春日部のロビンソンではなくて大宮のデパート群が柏のライバル。

専用スレッドを作成致しました。

『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

停車駅や種別新設議論は、こちらへどうぞ。

>>338
川間ﾕｰｻﾞｰだけど、ほとんどが大宮方面しか使わない
上野東京方面なら春日部から伊勢崎線
渋谷新宿なら大宮から埼京線or湘南新宿

柏に行くのは清水公園までな気がします。
七光台からは春日部、大宮に依存してるかも。

東京など関東のラーメンは醤油が中心。
だから野田と東京が近いのは当然。

醤油が先かラーメンが先か。
水戸黄門が食ったラーメンは例外として。

>>344
自分は味噌派。

>338
野田一中の上位は伝統的に春日部高・春日部女子高。

>>346
千葉県民でも普通に埼玉県の高校に進学するんですか？

>>347
違う県の中学から違う県の高校に入学するﾔｼはいるよ。
漏れも工房時代にそういうﾔｼがいた。

隣接学区はOKだったはず。
だから、埼玉の第八学区北南は千葉から可能だし、逆も可能。
ただ、正直千葉の柏近辺で越境する価値があるのは東葛だけ。
別の意味でも清水高校もあるけど。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/tomojin/rotore/kanbankura/miso/kikko-nan.jpg
キッコーナン

静岡清水高校？

>>346
女子の成績上位者は越谷北に行かないか？

キッコーナンは何県なの？
キッコーマンは千葉県野田市だが。

なぜ、名古屋ではブルドックソースを
売っていないのですか

大宮-柏
野田醤油線
柏-船橋
レイソルロッテ線

>>353
http://www.chuokai-akita.or.jp/misosyoyu/kikkonan/
秋田だってさ。

東武沿線としては、キッコーショーの正田醤油も捨てがたい。

これだけ類似品が闊歩しているのだから
キッコーマンコがあってもなんら不思議ではない。

「キッコーマンコ」検索結果
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B3

>>357
なんか、キンマンコ並だねｗ

層化せんべいはキンマンコ醤油を使用ｗ

野田線が新京成並にキビキビ走れば
柏〜船橋は完全複線化しなくとももう１〜２分短縮できるハズ。
東武だから完全複線化してやっと１〜２分短縮して
さも効果ありのように思わせて実際走れば低速ノッチオフしやがるだろう。
柏から運河方面は飛ばすのに・・・（といってもホーム進入速度はやはり遅いが）

>>361
踏切があるとなかなか速度出せないってのはありますか？

このスレ読んで謎が解けた。
つまり春日部駅のラーメンにはキッコーマンの醤油を使っている。
その醤油はかつて野田線の貨物列車が運んだ。
野田の工場でタキ４３００に醤油を注入し２０両編成で出発し、江戸川の国境の橋を渡り
春日部駅に停車する。そして鍋に移す。
これが野田線の役割だったんだよ。分かった？

旧国鉄と線路がつながっていたのは、
我孫子のから揚げラーメン用スープの醤油を運搬するため。

踏切の閉まる時間が長くなったような気がするのだが、気のせい？

>>365
最高速度を上げると非常制動距離も長くなるので、それに合わせて設定
し直したものと思われます。

野田線も運賃、定期券の値上げになるけど、今のうちに一年間分買った方が得なのかな？

そうだろうね

>>367
なんか「運賃」と書かれると普通乗車券も上がりそうに思えてしまうのだが…

http://www.tobu.co.jp/news/2004/12/041208.pdf
鉄道旅客運賃の改定申請について
(1) 平成７年に認定を受けた特定都市鉄道整備事業計画（�@伊勢崎線11号線直通化工事、
�A野田線複線化工事、�B東上線輸送力増強工事）が来年３月に期限を迎えるため、特
定都市鉄道整備促進特別措置法の規定に基づき、これに係る準備金積立の終了と、そ
の取崩を開始し、お客様に還元いたします。

(2) 特定都市鉄道整備事業計画をはじめとする輸送力増強、運転保安度の向上、ならびに
バリアフリーに対応した新造車両を積極的に導入するなど、サービス改善を図るため
の設備投資にともなう資本費等の増大、および、広範多様な路線特性を抱える当社の
特殊性に起因する輸送需要の低迷等により、あらゆる経営効率化の努力にもかかわら
ず、収支の悪化が避けられない見通しとなっております。今後、輸送改善を着実に進
めるため、健全経営を維持すべく収支の均衡を図りたいと考えております。

主な改定の内容
(1)申請予定日平成１６年１２月１０日（金）
(2)改定率申請上限運賃１．１％
(3)初乗り申請上限運賃１４０円（現行１４０円）

一方、当社では平成7年3月に整備事業計画の認定を受けて以降、平成７年度から平成15
年度までの９ヶ年間に、設備投資計画に基づいて特定都市鉄道工事を始めとする約3,200
億円にもおよぶ設備投資を実施してまいりました。今後も引き続き高水準の設備投資を計
画しておりますが、これにともなう資本費等の増大を余儀なくされております。
また当社は、広範多様な路線特性を有しているため、輸送密度は関東大手民鉄の中でも
極めて低いという特殊性を持っており、今後の輸送需要は極めて厳しい状況にあります。
このため、駅業務や保守業務の外部委託、ワンマン運転化等のローコストオペレーショ
ン施策を鋭意推進するなど、懸命な経営効率化努力を行ってまいりましたが、バリアフリ
ーに対応した新造車両の積極的な導入や駅設備の利便性向上等を鋭意実施していくため、
収支の悪化は避けられない見通しであり、このまま推移いたしますと今後の設備投資計画
の推進等に支障をきたし、安全で高品質の公共的輸送サービスを安定かつ継続的に提供し
ていくことが懸念される状況となっております。

したがって、今後とも安全で快適な輸送サービスのより一層の高品質化を図るとともに、
将来を見据えた諸施策を円滑に推進していくため、企業努力のみにては賄えない最小限の
収支不足を解消し、鉄道事業の健全経営を維持する必要があるものと考え、このたび運賃
改定を実施いたしたく申請をする次第であります。
なお、今回の旅客運賃改定に合わせ、これまで片道50kmまでの範囲に限って発売してい
た土・休日割引回数乗車券については、今般、より広範囲に亘ってご利用いただけるよう、
他の割引回数乗車券と同様、キロ程による制限は撤廃することといたします。
当社といたしましては、さらなる輸送サービスの向上に努めていく所存でございますの
で、なにとぞ皆様のご理解をお願い申し上げます。

（２）申請の概要
�@ 申請予定日平成１６年１２月１０日(金)
�A 改定率上限運賃平均１．１％
�B 初乗り運賃（４キロまで） 上限運賃１４０円（現行１４０円）
�C 定期運賃平均割引率
(ｱ)通勤４０．１％（現行41.7％）
(ｲ)通学７９．８％（現行79.9％）

（３）改定率
改定率 通勤２．５％ 通学３．０％
また、野田線複線化工事につきましては、岩
槻〜春日部間および新鎌ヶ谷〜馬込沢間の複線化が完成し、平成16 年10 月のダイヤ改正
では、野田線全線にわたるスピードアップ等を実施し大幅な輸送力増強を図りました。な
お、逆井〜六実間の複線化につきましては、区画整理事業の遅れによる用地の取得が
困難なため未完成となっておりますが、引き続き線増分の用地取得等を進めてまいりま
す。

工事着手前（平成５年度実績）/平成１７年３月末
北大宮→大宮　１６９％→１３０％
豊四季→柏　１７７％→１４１％
新船橋→船橋　１５０％→１３６％

ふーん、豊四季→柏が一番多いんだね
ﾗｯｼｭ時本数は豊四季→柏＝北大宮→大宮＞新船橋→船橋であってるけ？

東京、埼玉、千葉→ブルドックソース
名古屋→カゴメソース

キッコーショウ正田醤油
群馬県館林市

カゴメ
本社：名古屋市中区錦

野田線・本線各駅に貼ってある東岩槻駅の改修お知らせポスター、
なんで今回はあんなに派手にアピールしてるんだろう？

野田線沿線をらーめん天国にしたいね。

まあとりあえず経営効率化はいいのだが
トイレ清掃費くらいはサービスの一環としてきちんと支出すべきだと思う。

東岩槻駅について

プラットホーム…クリスチャンディオール
階段…グッチ
駅舎…ルイヴィトン
トイレ…シャネル
電車…ツハ

＊予定と異なる場合がございますので御了承ください。

>>379
清掃はそこそこ頑張ったところでボッツル式が残ってるというのはどうにも

野田線沿線をザーメン天国にしたいね

>>382
七里駅には｢過日より特定者による迷惑行為が発生してるから被害を受けたら駅員か警察へ通報しろ｣と男子トイレ入口に貼ってある。
周辺には体育会系で有名な高校が何校かあるからハッテンバになってる模様だ。
学生や若い人同士で個室から出てきたり、ホモ援交で個室から出てきたりして壁や床にザーメン跡がある。
トイレから喧嘩してる声がする時は、キモイオヤジが手をだしてる場合で、駅員が駆けつける。パトカーで連れて行かれる時もある。

鎌ヶ谷の博士ラーメンってどう？

>>380
最後のﾜﾗﾀ

8153F＋8542F
半コテ完成age

東武カースト制度2005　　　 　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （´∀｀∩）マターリしようよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （⊃　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／（ ヽ　ノ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　 し（＿）　 ＼　←皇帝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　 【伊勢崎線】　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ （＼＿／）　　　　　∩＿∩ ＼　←役人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　（　 ´∀｀）　 　　　（　´ー｀） 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　【日光線】　　　　　【東上線】　　.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　∧∧ 　　　　　　.∧∧　　　　　　∧∧ 　　　..＼　←地主
　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　 (,,ﾟДﾟ)　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ） 　　　　 (,,ﾟーﾟ)　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 　 ／　　　 【鬼怒川線】　　.【宇都宮線】　　【桐生線】　　　　　.＼
　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　 ／　 　∧＿∧　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ　　 　 　　 　∧∧　　 　 　　／■＼　　 .＼　←庶民
　　　　　　　 ／　　　（　　 ＾＾ ）　　　　　(ﾟ∈ﾟ*)　 　 　　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　　　　　（　 ´∀｀）　　 　＼
　　　　 　 ／　　 　　【佐野線】　　　　【小泉線】　　　　　【大師線】　　　　【越生線】　　　　 ＼
　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　奴隷 　 しかし、2005年内に皇帝格は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　 (・∀・)　日光線へ譲る事となる。間違いない！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【野田線】　【亀戸線】

>>386
もう営業入った？

>>388
今日の夕方に6両に組成して3番からどこかに転線して行きました。
あした使うかナ…？

>>387
3月からは野田線は奴隷以下の本当のゴミ箱になるよ。
本線系統の「停車駅予告装置」取り付け名目で
6両固定が5本と4＋2編が2本（既に1本は転出済）ミクリに巻き上げられて、
ボロの4＋2編成が5本と2＋2＋2編成が2本入って来る。

>>389
野田線がゴミ箱になろうが、TXが開通すればもう二度と利用することはないので、流山市民の漏れには関係ない。
野田線以外に代替手段のない野田市・庄和町・岩槻市民は気の毒だ。

野田線に一旦ボロを集めて一気に新車置き換え…
柏優勝以上にｱﾘｴﾈｰな。吊ってきます。

>>389
巻き上げ本数が多過ぎだな
これで5桁車と8104Fが消えそうだ
2+2+2はちょっとなぁ.....

>>390
庄和・岩槻は春日部近いし乗車時間も短いからそうでもないんじゃない？
むしろどっちへ行くにも時間のかかる野田が…

野田線は東武電車の末路が来る路線だからｗ

2+2+2が来るならオリジナル顔をよこしてくれ

ネタかもしれないけど伊勢崎線へ転属する編成予想
（6両固定）8104F（旧顔）・8160F（転落防止幌付き）・8172F（下り方貫通幌付き）
　　　　　81117F（転落防止幌付き）　あともう一本は予想すらできん。
（4＋2編成）8147F・8552F（既に実施？）81108F・8567F
>>391
東上線に50000系10両固定新製配置→8000系6両固定が野田線へ・・・。

野田線LED編成
8157F･8158F･8160F･8164F･8165F･8166F
8169F･8170F･8172F･81108F+8567F･81117F

※転落防止幌付きは、8160F(白)･81108F･81117F
※8172Fのクハ8472だけ連結面の幌が残ってる
※8165Fは東武動物公園ラッピング

のどれかが転属かな？

>>392
8104Fはリバイバル運転するんなら持っていく意味あるけどねぇ。
4+2は、
8127F+8509F
8130F+8516F
(以下の4+2は適当)
8116F+8503F
8117F+8507F
8119F+8508F
2+2+2は、
8571F+8572F+8576F
8578F+8579F+8580F
でお願いします(ｗ

あ、
ちなみに本線の未修繕2両って既に「停車駅予告装置」付いてるね。
つまり転属は無い!!って事かな？

停車駅予告装置が搭載されていない8000系が野田線転属か。

あの未修繕の古い内装が野田線ではとても懐かしい
ボロなら中途半端なボロは嫌
例えばこういう編成↓
8116F+8503F
8117F+8507F
8119F+8508F

>>393
終電の時だけ辛いぞ

東上・伊勢崎→野田→廃車または譲渡

いっそのこと8127F+8509F、8130F+8516Fを野田線に転属させて、
旧塗色に戻せばいいと思う。片っぽはツートン、もう片っぽは政治クリームで。
そうすればボロがやって来ても大歓迎だ。

一旦ボロ掻き集めて50050系(仮)に一気に置き換えます

ボロ8000を修繕しながら使った場合、ランニングコスト等を
考慮してみても、長い目で見たら50000入れた方が安くつくだろ？

>>398
あの装置は付け外しが簡単だから、それが付いたからって転属しないとは限らないと思う。

豊四季の変電所、更新するとか。
H18年度以降も野田線の各変電所の更新も順次行なわれ、竣工後50000系6連バージョンを投入。

>>407
変電所が更新されても、新車が投入されるとは限らない。
やっと10000系初期車が入る程度では？

貫通扉かあるかないかで、メンテナンスコストが違ってくるだろう。
ましてや、野田線で全車６コテに揃えるなら貫通扉は不要だし。

東武野田・宇都宮線、ＪＲ呉線
電車の墓場

最も東武宇都宮線はステンレスも土曜・休日に走る。
ＪＲ呉線にも２２１系や東急８０００系などがうわさされている。
野田線は？

↑TX1000系

>>411
遊ぶ、運ぶ、マーチ

>>411
＞ＪＲ呉線にも２２１系や東急８０００系などがうわさされている。

東急８０００？冗談じゃない！

>>414
噂ではなく>>411の捏造なんだから、放置放置。

ぶつ切りで運転台撤去したら地獄だな

池袋で急行小川町行きの8000を山手線の車内から横目に見て、
北千住で準急浅草行きの8000を常磐線の車内から横目に見て、
柏で大宮・船橋行きの8000を常磐線の車内から横目に見ると、
東武はJRに次ぐ大手の私鉄で、8000はそのメイン電車ではないかという錯覚に陥る。。。

>>408
10000はね。変電所更新しても野田線に入れられないのよ。
詳しくは言えないんだけどね。

ただ、野田線限定の車両が、向こう数年で形になり始めて、10年後くらいにはお目見えすると思うからそれまで待ってて下さいな。

>>407
東武50000系は東上線専用車両と見て間違いないでしょう。運転協会誌も
鉄道ダイヤ情報にも「東武50000系（東上線専用車両）」と書かれている。

>>418
あのウザったいループネタを匂わせるんじゃねぇーよ(ry

野田線は東武車両の墓場

>>418
あれか？誘導障害。テレビに影響が出るから無塗装車が入れない。
だから、地デジ化が済むまで走れないってやつだろ？

>>421
墓場は北館林
野田線は老人ホーム

今年は野田線にとって厄年になりそうだな。
・定期運賃の値上げ
・8000系のボロ化率の上昇
・つくばエクスプレス開業に伴う利用者の減少
etc

電波障害や、回生関係の変電所問題なんてのは、本来無いはず。
とある、オエライさんの御指示で野田線に導入できない。

表だって書けないので、上記を理由としている。
ってあるギインセンセイから聞いたが。

>>425
どの地区の何党の議員か位は書けるよな？

船橋駅ぐらい、発車チャイムやベルを導入してほしい。自動放送も。
車掌が笛を吹いてから、駅のアナウンスが直前に流れるのは、無意味。

マックスコーヒー党であることは間違いないだろう。

マックスコーヒー
１９８３年、千葉県野田市から茨城県土浦市へ移転

「茨城弁大辞典」を読めばよくわかる。

だからこそ、ファンの心を触るような企画が野田線には必要でし。

１、過疎区域はローカル色を強くしてみる。(駅舎・設備etc)
２、逆の発想で駅ラーメン（麺類）を充実してみる。(とんこつ・みそ・しお)or(本物そば・うどん）
３、特殊車両の配置。例1800系、5070系イベント用として又は1日1・２運用をめどに再使用。
４、フリーパスの発行で沿線の施設とのコラボを図ってみる。（温泉・見学施設etc）
など・・・やってみよう。

＞つくばエクスプレス開業に伴う利用者の減少 …
そうかねぇ？僅かでしょ？

>>431
輸送人キロは確実に減ると思うよ。
柏まで出ていた人が手前の駅でTXに乗り換えるようになれば。

>>432
あんなもん高すぎて使えねー
北千住or秋葉原までしか出れないのも不便。

∴今までどおり常磐線利用。柏も降りられて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

さっき、試運転の列車が走行してた

１００００系列？

>>435
七光台〜柏の試運転じゃない？
もちろん10000じゃないけど

>>423
8000がノロウイルスか？

単にノロいだけです。

じゃぁ、「ノロノロウィルス」だ。

東武ノロノロウイルス８０００系

広島・福山福寿園で７人の死者が出た。
千葉・埼玉の東武野田線沿線にもノロノロウイルスが・・・

たしかここの前スレだったと思うが
4＋2の中間運転台機器撤去は800系への機器捻出て書いてあったように
思うのですが、七光台検修区奥のゴミ捨て場には外した機器と思われる
車掌スイッチや再開閉スイチイ、中扉締め切りスイッチ、ライトケース、
速度計や圧力計のEL照明付の三連メーターが雨ざらしで山積みになって
捨ててあります。
「予算が無い」が口癖のくせに、ずいぶんと勿体ない事するものですね。
丑三つ時に裏から忍び込めば持ってき放題のような…。

>>434
１２時ちょっと前に柏駅から試運転が船橋ホームから出て行きましたよ。
ダイア電光掲示板にも試運転と表示されてました。

>>442
なにやってるんだよ・・・
鉄道フェスティバルとか自社サイトの通販で売ればいいのに。

伊勢崎線のノロノロウィルスなら、２００６年のダイ改で東急８５００が駆除しまつ＜久喜・南栗橋以南で早朝・深夜を除く

→444
セキュリティーの関係上お売りすることができません。

>>443
8000系だったんでしょ？
番号は…？

大宮春日部間をJR春日部線として川越線に対抗しよう!!
で、各駅停車は京浜東北に、快速は宇都宮線に直通。

>>448
JRどうし対抗してどうすんだ？

まったくだ。
男同士性交するほうがはるかに正常だ。

>>450
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　むしろそっちの方が異常のように思えるのだが・・・！！

>>451
そういう毛唐の偏った情報に惑わされてはいけませんよ。ｗ

春日部市役所にＪＲを春日部までなる看板が昔あったけど…
今もあるのか？春日部市・東武鉄道はどう考えているのか?

>>453
京浜東北線を野田線へ直通させて春日部まで
って意味じゃないかと推測。

春日部らーめんに、チャーシュー麺を追加してください

>>455
なかったっけ？？

チャーシューを持参汁

>>456
確かあったよ

>>453
桃子知事終わり頃には既に無かったような。

>>454>>459
レスｻﾝｸｽ！てっきり、川越線と繋がって東武が野田線切り離すかと思ってたorz

>>460
それがベストなんだけどね。

大宮のハッテンバ
http://www1.interq.or.jp/ckoujip/mobile/index.html
埼玉ではここだけです。

>>453
市役所の庭に青い１０３系のハリボテみたいなのがあったよな。
方向幕は「春日部」

柏の大勝は結構うまいと思う。
魚の出汁がいい。

野田線のどこからどこまでを高架化するんだ？まさか、野田線だけsage…
http://www.saitama-np.co.jp/news12/21/04p.htm

東武野田線に東急８５００系が行く割合は？

>>466
０％

束式鉄道入社試験問題
１）の打線の運転間隔と春目部ラーメンの売り上げの関係について、
　　400字以内で述べよ。一人の喫食時間を7.5分として計算せよ。

二次関数の関係です。

売り上げ＝気温×待ち時間の２乗。

>465
春日部でも高架化スか。　野田市内も部分高架するみたいだけど・・・・・

>>470
野田市内はどこが高架になるの？
清水高の所の流山街道は去年できたけど

>>471
すっごくどうでもいいつっこみなんだけど、あれは流山街道ではなく日光街道脇街道では
なかろーかと思った。

>>471
多分、愛宕の北側から梅郷の北側じゃないか？あくまでも予想だが。

>>472
流山街道という道路標識を旧関宿町付近で見た覚えがあると、
かつて南桜井を結構長い時間使っていた現在太田駅ユーザーが言ってみるﾃｽﾄ。

流山街道で間違いない。

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/riyou/pdf/aishou003.pdf

>>474
あましこのスレでこの話しててもしょうがないけど、流山街道がそもそも、日光街道脇街道
の更に脇街道なんです。日光街道脇街道が南柏から関宿まで延びていて、流山街道はそ
のショートカットとして松戸と運河あたりまでをつないでいるもの。

野田線に新車は引き続き不要です。
伊勢崎・日光・東上線から要らなくなったお古を廃車まで使い潰し、
北館林送りにさせるまで東武電車の老後を過ごさせる路線です。

>>476
それしか言うことねーのか藻前は？

>471,473
予想だけど、現清水公園駅の春日部方の高架が出来ちゃってるから
そこから清水公園〜愛宕〜野田市、で野田市駅から梅郷駅までの
途中までが連続高架になるんじゃないかな？

野田市駅〜梅郷駅の間は既に県道がオーバークロスしてるから
そこらへんで地上に降りると思う。

野田線の豊四季〜柏間に豊四季団地という公団住宅があるんです。
昔はここに競馬場があって、野田線も駅を設けていました。
豊四季団地は昭和３９年入居開始、１１０棟近くある中型団地です。
今、立替が始まってます。団地人口も２倍近く増えます。
立替と同時に野田線にも競馬場駅（気象大学）をまた作ってもらいたいです。

豊四季団地
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.51.43.760&el=139.57.38.490&la=1&fi=1&pref=%c0%e9%cd%d5&skey=%c7%f0&sc=3

http://www5d.biglobe.ne.jp/~rna/rna_box/haijyo/chiba1.htm

>>478
野田市役所のＨＰに立体交差の事業計画が載ってるが、
それによると愛宕・野田市両駅を含む2.8Kmの区間の連続立体交差事業を計画しているとの事。

ソース
ttp://www.city.noda.chiba.jp/shihou/shihou/pdf/041201-3.pdf

>>479
駅が出来ると、柏01はピンチだな。

>>480
藻れ、先日野田市の成人式に参加したが、
市長の言葉で最初はTX開業の話、次に野田線立体交差のお話を聞かされた(ｗ

鉄ヲタ市長ﾏﾝｾｰ

>>481
なつかしいな。豊四季台団地循環だっけ？
向原先回りとか高校先回りとか。
あの辺っていくつかの系統のバスが通るから時刻表見たら凄い事になってた気が。

うちは西柏01に乗って学校通ってたっけなぁ・・・シミジミ。

東葛なんで歩きですが、

>>484
西高か？

>>485
吾妻線 身延線 飯田線 信越線(柏崎〜宮内) 草津線 加古川線 呉線 東北線(小牛田〜盛岡) 山陽線(徳山〜新下関) 筑肥線(筑前深江〜西唐津) 鹿児島線(大牟田〜八代) 日豊 鹿児島線(別府〜川内) 山陰線(和田山〜鳥取 松江〜幡生) 土讃(多度津〜琴平)

東武野田線確立が０％なもの
ドンキホーテ大和田店で東武で来る割合
東武野田線の車内不快指数
東武野田線に東急８５００系が来る割合

あの、サイトにのだせんどっとこむってもう閉鎖でつか？
５０００系と共に消沈？ダイヤ改正後、ボロ家である我が家は余計に揺れる。

そこで大宮-春日部にＪＲ２０９系１０両乗り入れ、京浜東北線に直通。
春日部-柏は８０００系４ー６連がお出迎え。

>>490
過去にそれを提案された東武側がホーム延伸費用がないからと蹴ったわけだが

訂正
車内不快→車内快適

>>465
決まったんだ、おめれとう。いがいと早かったなー

残りの銭は東武の予算で出すんだろうが…
大丈夫なのか？財布の内部事情は…。

残りったって運建協定でたかが知れてるだろ？

査察乗車age
817ﾚ
1660ﾚ
2460ﾚ
2464ﾚ

>>496
これ何？

査察乗車age
817ﾚ 六実832-船橋848
1660ﾚ 柏1613-大宮1718
2460ﾚ 柏007-七光台2431
2464ﾚ 2264Cﾚの間違いじゃない？

昨日、船橋5番線発の柏行きに乗ったんだが
新柏まで開かない右側のドアに荷物を挟んだまま
駆け込み乗車したDQNがいた。結局馬込沢で
レチに非常コック開けてもらって難を逃れた
様だけど、非常コックであんなに簡単に開くんだね。

いつもダレた声でアナウンスするレチの顔が
心なしか歪んでいたよ。。。

>>499
そりゃぁ、エアシリンダー内の空気を抜きますから。

8202の戸袋部分の塗装が剥がれ落ちて
サビサビ鉄板剥き出しで走っていまつ。

チャンとメンテ汁　！。

そういえば松屋なり東武なりデパートが上にあるターミナル駅でどうして船橋だけ発車ベルがないのだろうか？
東武宇都宮にあるなら船橋にないのは変だろうが。
パッセンジャーでも夜のストレンジャーでもいいから早急に導入汁！

>>502
何度も何度も何度も同じネタ、うぜーよ。

>>502
柏だってないぞ！

>>501
東武は塗装がが下手だよね。
あの京成でさえ塗装が剥がれている車なんか走ってないもんね。
東武はいっそうの事、塗装を全部剥がして鉄板剥き出しで
CRC-556でも付けて磨いていた方が綺麗なんじゃないの？。

>>505
いっそうのこと？？？？ｗ

>>505
束に比べりゃましだろ。

東武野田線を３分割に
東武大宮線「大宮-春日部」
東武野田線「春日部-柏」
東武船橋線「柏-船橋」

東武大宮線とＪＲ京浜東北線直通運転
２０９系のほか東武７００００系１０連も乗り入れ

>>508
・大宮〜春日部を東武大宮線
・春日部〜柏を東武野田線
・柏〜船橋を、東武柏線　として、独立採算性を採用すれば結構おもしろいかも。

あと、川越〜大宮に東武川越線

　ｧ　∧＿∧　ｧ,､ 　
,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` ( ⊃ ⊂)　　'`

じゃ、東武春日部線は２〜４両編成で１時間１〜２本だな…。

>>507
JRに比べれば走行距離が全然違うでしょう。
時刻表から野田線の走行距離を勘定すると、長くても600Km程度
一番短いのは、69運用だったかな？　春日部→大宮→岩槻入庫の約24Km
走ったって精々月に1万Kmチョット。
ましてや8102Fは出場してから、まだ1年程度
他の編成にも塗装の剥離やヒビ割れてサビが流れ出ている状況を見ると
東武の車両に対する管理態勢の手抜きが判ると言うものです。

それに、野田線に乗ってるとしょっちゅう車両交換にも出くわすしね。

JR大宮線に汁!!

>>514
口先だけの無責任能書き並べ批判糞ヲタ、烈しくウザい。

お前だよ。悔しかったら自分自身で作業してみろ。

>>509
>>491

埼玉高速清算→東京メトロが引き継ぎ→南北線大宮延伸→乗り入れ開始
を妄想

>>515
103系の捨て場になって>>476が喜ぶだけだな

ＣＲＣ-５５６
呉工業

>>507
酉に比べりゃ束だって全然ましだろ
環状線と武蔵野線の103で塗装の褪せ方がまるで違うぞ

>>519へ。
>>505 ：名無し野電車区 ：05/01/20 18:21:02 ID:0T760GYl
＞東武は塗装がが下手だよね。
＞あの京成でさえ塗装が剥がれている車なんか走ってないもんね。
＞東武はいっそうの事、塗装を全部剥がして鉄板剥き出しで
＞CRC-556でも付けて磨いていた方が綺麗なんじゃないの？。
>>514 ：名無し野電車区 ：05/01/21 00:03:27 ID:Q8KNSPxZ
＞JRに比べれば走行距離が全然違うでしょう。
＞時刻表から野田線の走行距離を勘定すると、長くても600Km程度
＞一番短いのは、69運用だったかな？　春日部→大宮→岩槻入庫の約24Km
＞走ったって精々月に1万Kmチョット。
＞ましてや8102Fは出場してから、まだ1年程度
＞他の編成にも塗装の剥離やヒビ割れてサビが流れ出ている状況を見ると
＞東武の車両に対する管理態勢の手抜きが判ると言うものです。
＞それに、野田線に乗ってるとしょっちゅう車両交換にも出くわすしね。

こんな川島令三以下の能書き馬鹿は相手にしない方が賢い。
どうせ自分でやってみろって言われても逃げるのは眼に見えているし。
放置放置。

野田線柏-船橋はどれがいい？
１．船橋線
２．柏線
３．日立ロッテ線
４．レイソルマリーンズ線
５．野田線

>>521
１．船橋線

てか、年配にはこちらの方が馴染んでいるようだし。

>>521
市船線

>>521
同会社線内で分岐するターミナル駅の名称は不適切な気がする。
だから船橋線が妥当かなあ。
意外なところで 六実線 とかでもいいかも。

ヒロシです…

混んでる方が先発だと思って乗ったら、
運河逝きが先に発車しました。

>>521
船取線（船橋我孫子線）

新船橋のボッツル便所が推薦になるんだとよ
野田線から釣り掛けが消えて程なくしてすっとん便所も消えていくのか

当方柏住人だが、>>521は「表東武」、柏〜埼玉方面は「裏東武」で通用してた。

>>527
初石に続いて新船橋水洗化ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!

>>510
大宮−春日部：東武大宮線
運河−柏：東武柏線
柏−船橋：東武船橋線



春日部−運河：茨城急行野田線w

>>530
せめて総武流山電鉄とか関東鉄道にしておくれ

ってか、東武大宮線の車両は春日部と岩槻の小さな車庫で足りるのだろうか

南栗橋研修区春日部派出所の一角も使用します。
早朝にはｷｶｽ→ｶｽｶﾍﾞの回送が大量に走りますよ。

春日部駅周辺高架化が決まってしまったわけだが、
北千住のような上と下にホームがあるような感じになるのか。

>>533はＴＸＮ九州
つくばエクスプレスの回し者だ、気をつけろ！

決め付けんな
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>534

>>533
春日部駅って最近バリアフリー対応でエレベータつけて
野田線ホームを新しくして階段つけたばっかりなのにね・・・
立体化の金は道路財源とはいえトータルで見るとすごく無駄遣い。
こういう融通のきかなさは東武だなって思うね。

>>536
融通が利かないのは、土建屋票目当てなのかは判らんが、官公庁の方じゃ。

ＪＲ埼京線と東臨りんかい線去年１０月より直通拡大。
東臨７００００系はすべて１０連化。

ＪＲと東臨でうまくいっている。
ＪＲと東武でもうまくいく。

>>536
高架化の完成する何十年先まで放置しておけと言うのか？

>>540

　 ┏┳┳┓ 　 　 　　 　 　 　 ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　　　　　　　.　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 )) .　　 .　┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏/ ) ) ) )┓┃┃　 　 　 ┃
┃ ケンカ..　┣┫　´∀｀ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

大宮12:21発柏行き
8134F+8523F

爆笑問題風の鉄ヲタ二人組が仲間をＪＲホームから大量に仲間を呼びつける。
運転台撤去連結部大集合写真撮影
一般客は何も知らないから集まる。
鉄ヲタが解説してた。
本線や東上線から車両を寄せ集めて野田線はボロの集まりだ墓場だとはしゃいでいた。
50000系は汚物と叫んでもいた。
オブツって何？一般客同士が話してた。あまり普通の人は日常会話で使わない言葉だから考えこんでいた。
この光景を目のあたりにして寒気がしました。

たまには新造車を入れてくれればいいのに・・・。
いつも他線からのオサガリばっか。

大宮-春日部に久々の新造７００００系がくる。

大宮発は春日部どまり。
春日部発は東京、大船へ行く。
車両は東武７００００系とＪＲ２０９系。

春日部-柏は８０００系４−６連がお出迎え。

>>542
で、いつの話YO？

>>544-546
こちらへ。
『東武総合ダイヤ提案スレッドその１』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

>>542
はあ・・・呆れるね。
というか、そいつら絶対ここ見てるだろ・・・
鉄道車両の事を汚物言ってるのは2chぐらいなもんだからな。

>>549
同感。正に偏執狂的異常連中だね。
アルミがどうの汚物汚物と何かに取り憑かれているんじゃないのか。

>>544
50070にしてくれよ

久々っていうより初めてでは？

大宮の京浜東北ホームでキモヲタが３０人くらいで撮影会やってるのには
遭遇した。、こいつらこそが汚物だな、と思った。

東武野田線？

東武がらみのスレで汚物汚物と叫んでる人々の実態が
>>542に出てくる連中なわけですね。

ｷﾓｲのはしょうがないけど、一般人に迷惑かけるなや。

柏駅がボットンだったら大変だろうな。

>>537が正解。
バリア関連部署と立交化関連部署の連携悪杉。
束式の懐はそれほど痛まないはずだから安心汁。

それと、改良工事があると分かりきっている所でも
工期が長引く場合はバリア関連施設の設置が要求される。
その筋から。

なんかー知ったかこいてる
でぶとばばが、鉄道について熱く語ってる

単線区間は、七光台からとか

東ぶ野田線は、料金安いとか

春日部-柏-船橋と東武野田線に乗った。

運河、東京理科大以外なにもなし。

>>560
零派…

運河-柏は複線。
柏-船橋は複線、単線入り混じり。

この前複線化工事したばっかりなのに、今度は高架化？
どうなっとんじゃ＞野田線＠春日部

清水公園の東急２０６はどうなった？

>>564
とっくの昔に解体。

1/23、ひさびさに大宮〜愛宕間を乗ったが、
車両の色に驚きました。

ボディもガラス窓も、うっすら土色している......

最近はまだ良くなった方だと思う。
去年ダイヤ改正をアピールしまくった影響か、比較的塗装が新しい編成が多い。
前は・・・だったもん。特に初期に更新した車両や8523F。

今の状態が長く続きますように・・・

>>566
そう言う事を書くと516房や520房が出て来て
藻前がヤレって叩かれるぞ。
516房や520房は、新工場の分社化でインターテックへ
ほうり出された（出向）香具師。
自分の仕事場の事を書かれてムキになってる。

ところで、明日の春日部・野田線ホームの新便所で
一番グソを狙ってる香具師っているのか？。

野田線ヲタって本当に便所好きね。
漏れも便所に連れ込んだ♂は数知れず…

>>563
二重工事でもったいないね。

>>568
要はカネの都合で仕方ないということですか......。
愛宕駅近辺の街も寂れてしまっていて、一層わびしい気分に。
欅ホールの図書館はきれいで、これだけがこの日の救いでした。

>>505≒>>514≒>>568
てめーの妄想で勝手に決め付けんな
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>568の逆恨み厨。

東武野田線で高架化は清水公園と１６号のみか？

>>569
ｳﾎ(ry

>563,570

高架化は建設省からの補助金でやるからじゃないのか？
道路財源からの立体化補助金は施工費の100%(90%だっけか)出るけど、現状路線の高架化(地下化)にしか使えない。
単線区間の高架化なら単線高架しか作れないってことだ。
単線高架1本を補助金で作っても、自費でもう一つ作るのは無駄が多いってかケチ東武がそんなことやるわけない。
高架化のついでに複線化をやるのが一番費用はかからないが、そうすると一切補助金が出なくなる。
結果的に複線化は自前でやってから(補助金で)高架化した方が、東武の懐は痛まないってとこだろう。

スレの流れを変えるようでｽﾏｿ
そういえば、野田線の車内の某女性ファッション誌（だったかな）の中吊りに
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!
と書かれたものがありますね。

もう運転台撤去車は走ってんのか？

>575
すまん、建設省→国交省な

>>577
走ってるよ。
8134F+8523Fと8153F+8501F。後者はちょっと分からないが、もう一つは確実。

>>579
8153F+8542Fね。
8501Fは8131Fと連結してるです。

8153F、まだ検査入ってなかった希ガス。
クハ8642の幌あり写真撮るならイマノウチ。

春日部のどのあたりが高架化されるの？

春日部駅周辺ですか？

>>580
訂正スマソ。すっかり以前の組み合わせで覚えてたよ・・・

岩槻市内のラーメン店
http://c-au.2ch.net/test/-/ramen/1096640493/i#b

すくなくても春日部駅は高架化。

春日部駅高架化＝八木崎駅高架化&内谷陸橋取り壊し

>>575
鎌ヶ谷付近は高架化と同時に複線化だったけど
あれは道路財源の補助金が全く出てないの？
>>575案が最も東武的にはよいかと思うんだけど
どうなんだろ・・・

春日部駅改装の際、野田線から伊勢崎線に直通して浅草まで行くようにして欲しい。

>>586
１線分は補助が出る。
線増分はまるまる事業者の負担だった気がする。

新トイレなかなかおもろい構造だな・・・

大宮-春日部
東武大宮線
車両：東武７００００系、ＪＲ２０９系
春日部-柏
東武野田線
車両：東武８０００系
柏-船橋
東武船橋線
車両：東急８５００または小田急９０００系

>>493
これってもう着工するって決まったってこと？

「ワマコナ上り」
？？

春日部-大宮-大船
東武大宮線とＪＲ京浜東北線直通運転

>>593
京浜東北なんかより宇都宮線に直通してもらいたいんだよなぁ。
上野や池袋や新宿に一本でいけるし、速いし。

>>595
埼京線きぼん。
待望の山手線西側へのルートになる！

昨日初めて野田線に乗り野田市で降りました。

醤油臭かった(^^;。

で、一番驚いたのが１７時くらいになると改札では無い所から人がゾロゾロとホームへ入って来るのが驚いた。
あれは何？こんな事なら切符を買うんじゃなかったっけ…、でも買わないと降りれないしなぁ。

あの人達はなんなんだろうか？。

埼玉高速清算後、大宮−浦和美園を建設
春日部−大宮−浦和美園−目黒−武蔵小杉
東武大宮線、東京メトロ南北線、東急目黒線、３社相互乗り入れ

大宮-春日部
東武大宮線
車両：小田急８０００形、東京メトロ９０００系、旧埼玉高速２０００系、
東急３０００系
春日部-柏
東武野田線
車両：東武８０００系
柏-船橋
東武船橋線
車両：小田急５２００系

東急８５００は東ｊ(ry

春日部は高架は現実無理。開かないの踏み切りが地下になると言うウ・ワ・サ…。

>>569
保線や電気や通信の人。
退社時、本来なら一般道を歩いて改札から入るののだが
メンド〜なので詰所からホームにショートカット。

美味に600話

埼玉高額は当分清算なんかできないだろ

精算機ありますけど何か？

>>602
マジレスしてないよね？
清算≠精算

>>595
京浜東北は大宮駅構内で、
東北本線は北大宮付近で乗り入れさせることが可能だが
埼京線はどうやっても無理ぽ。

Ｙａｈｏｏ！のトップページ上戸　彩　乳首浮いてる見たいに見える

>>603
昔、都営地下鉄は「清算所」と書いてあったけど、今はどうかな？

>>606
よっぽど別れ話しに行く奴多かったんだな・・・

8000系プラレール　age

Ｊ１前期の日程発表。
大宮−柏　5/4　16:00　埼玉スタジアム



・・・('A`)

>>609
なんで野田線ダービーを野田線沿線でやらんのか・・・・
それに埼スタじゃ、完全にオーバースペックだろうに。

>>596
従業員なら改札使えよ。
そんなんだから野田線は駄目だと言われるんだよ。

東武って
駅員が線路に降り立つのはどうかと思った。
駅員が１１時ごろにゴミ拾いしはじめるし
運転士とかも、階段使わず線路をどうどうと歩くし

非常ボタンされても文句言えないだろ

>>609-610
サカヲタには野田線など眼中にないのれす・・・

大学の関係でこの路線を使うことになりそうです。
しかし田舎すぎorz電車汚れすぎorz

>>614
運河？

>>597
岩槻−浦和美園間をまっすぐつなぐべきだろう

>>610
普通にホームでやれば大宮公園なのになあ・・・
レイソルは柏でも柏の葉でも野田線だけど。

ホームで試合しないで下さい

春日部ラーメンって一杯いくら？
ぐぐったら営業時間は判ったけど値段は判らなかった。

>>597
小学生の想像力ってなんて豊かなんだろうね。

調べなおしたら判った、失礼。

埼玉高速を岩槻まで伸ばしてほしいな

話題は〜まわーる〜♪
きみ〜をのせて〜♪

>>613
そんなことはないっ！
>>618
田都のホームでボール蹴ってるＤＱＮ目撃経験アリ。
青葉台だったかな。

しなの鉄道の前社長次第だな…＞埼玉高速

毎日とはイワンが、毎週レッズか代表関連を玉スタでやればいいんだよ。ｗ

イワンといえば神戸を首になった(ry
>>626
じゃあ大宮は埼スタ開催分も熊谷でやれと？。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そういや今度のＷ杯予選の一戦目って埼スタで北戦なんだよな…
工作員とかその辺うろついてないか心配だ

>>624
11月にたまプラーザで見たなら俺かもしれぬ

>>629
京王よみうりランドでやんなさい

>>604
北大宮の辺りで地下に潜ればイイ！

京王よみうりランド→川崎市

巨人二軍は川崎読売ジャイアンツにしる！

川崎市稲城区

今日の18：35船橋発の列車に乗ろうとしたら、反対ホームへ列車が入ってきた。
そしたら最初は左側のドア（ホーム側）が開いて普通に客が乗り降りしていたが、しばらくしていきなりホームのない右側のドアが30秒ほど開いた。
客が右側のドアに寄りかかっていたら危うく転落事故になるところだった。

東武野田線に乗り入れは不要。武蔵野線に中央線も埼京線も常磐線も総武線の乗り入れさせるようなことになる。
野田線だけで、快速走らせたほがまだ利用価値があがる。

>>636
唐突に何言ってんの？

>>637
寝言ですｗ

長嶋茂雄は東武野田線に乗っているの？

柏駅で中吊広告を替える黄色い帽子の作業員達、
時間が短いのはわかるが、もう少し静かに出来ないものかねぇ？
戸袋の広告を替える時、直下のイスに座っている人に「ちょっとすみません、失礼します」
と穏やかに言うのだが、作業ぶりはドンドンバタバタ叩いてて、
座っていたおじいさん、何事が起きたのか！？という顔してた。
ちょっと気の毒でした。

まずは(野田)線と言う名前を変えてくれ。

>>641
野田ナンバーをなんとかしないと。

>>642
柏ナンバーが出来るんだからそれまでの辛抱だ。

じゃあ東武柏線にしよう。
七光台以西は大宮線。

それにしてもこの長距離で七光台にしか車庫がなかった一昔前が信じられん。

>>635
ガセを書くんじゃねぇ〜よ！
これって鉄道会社からみると営業妨害になるからこういうｶｷｺは下手すリャ訴えられるよ（ｗ
そんな事あるわけねぇ〜よｱﾌｫ

>>645
E231じゃ実際にあったけどな(w

>>646
ここは東武鉄道野田線のスレであーる！

春日部駅のﾎｰﾑにきれいな水洗ﾄｲﾚできたけど、あれいつできたの？

>>648
野田線ホームのやつなら、この数日くらいじゃなかったっけか。

>>648
1/25　火曜日だった希ガス

野田線の車掌さん優しいなぁ。

ここ、げんしけんスレじゃないんだね orz

大宮特快 大宮-岩槻-春日部-七光台-柏-新鎌ケ谷-船橋

↑↑無理。以上。↑↑

凍上ヲタの連中が凍上線の束式から分離独立を放言
しているのを聞くが、野口線もこの際、束式から分
離して、誇りある小田急電鉄に帰一し、小田急大宮
線として新たなスタートをきるべきである。
なお、柏以南を神経性電鉄に売却する。

>>635すまなかった。。。。。漏れが悪かった。君が正しいよ。
漏れがいいすぎでした。

柏-船橋を新京成に。
ただし本数が多いので１０６７ｍｍのまま。

>>655
野田線が他の鉄道に買収されても他線からの中古車両が回ってくるという
伝統だけは引き継がれるでしょう。

>>635
それって凄く危ないよね。確か里予田糸泉のホームって両方が乗降出来るようになってなったはず。
もし、誰かが転落したらどうするんでしょうね？
それでお詫びとか大騒ぎにならなかったのかな？これは安全からすると凄い問題ですよ。
本社に苦情を言った方がいいと思います。
落ちてからでは遅すぎます！

>>659
だから、>>656にネタだって書いてあるだろ？

>>660
この文章を読むと>>645が>>635に言い過ぎた君が正しいって、謝っているんじゃないの？
だからネタじゃないんじゃないのかな？
正しいって言うんだから事実じゃないの。

ここまで無惨な騙りと自作自演が拝めるとは思いませんでした。

お前らアホなことばかり言ってるとラーメンが伸びるぞ

まったくアホらしい

埼玉高速鉄道岩槻延伸条件−建設費7割超負担を国庫補助や自治体で
http://www.saitama-np.co.jp/news02/03/06x.htm

埼玉高速鉄道検討委員会（会長・高松良晴埼玉新都市交通専務）は二日、
さいたま市内で会合を開き、最終提言をまとめた。
課題となっている浦和美園駅から東武野田線岩槻駅までの延伸を実現するには、
「建設費の七割から九割を、国の補助金や自治体の出資金といった無償資金で賄う必要がある」と条件を示した。
鉄道整備の無償資金割合は最高でも七割ほどで、県とさいたま市にとって厳しい条件が突き付けられた形。
最終提言を踏まえ、県と市は延伸の可能性を判断する。

>>665
また莫大な借金をして永久赤字路線を作ろうとしている

>>665
日経には上下分離式で運行は全てメトロに任せるともあったな。

たまたま目撃したので「拙いだろう」と思って書いてみただけなのにどうしてこんな騒ぎに…。

東武野田線相互乗り入れか
６両だから不可能では無いがな・・・

>>668
気にするな。

岩槻なんかに延伸したって、大赤字だろう。

埼玉高速が岩槻にやって来たとして、野田線の利用客に影響は出るんだろうか。

野田線からわざわざ乗り換えて遅い電車で都心行くかぁ？
南北線沿線が目的地のヤツくらいだろ、いたとして。
あとはどうしても座って行きたいヤツか。

地下鉄通れば、すこしはビルとかマンションとかできて利用客増えるでしょ、ﾏﾝｼｮﾝの広告には都心へ一直線！とか書いてあって

野田線乗り入れるとして、大宮方面、春日部方面どっちに乗り入れるんだろうか？
埼玉県が中心になるなら大宮方面だろうけど、
春日部方面に乗り入れるのに比べて利用者は少なそう。

って野田線乗り入れとは書いてないのか・・・

野田線乗り入れは、普通にないんじゃないかと思う。
一応、蓮田まで延ばすって話だし。

蓮田なんかいったら確実に大幅赤字だな

そもそもしなの鉄道から来たリストラ屋の埼玉高速の杉野社長が岩槻延伸すら受け入れるとは思えないが…。

七光台発武蔵小杉行き
増発のため吊り掛けをもどして充当
前面貫通、6両でﾋﾟﾀｰﾘ
地下だとどんな音ですかね？

いまの浦和美園止まりよりは岩槻に来た方が利用しやすいがな
東京ぼったくりドーム行くとき乗るかな

岩槻に地下鉄が来て良いことがあるか？

もし、本当に岩槻延伸を望んで需要があると判断すれば、
国際辺りが岩槻発御園行きを、SRのダイヤに合わせてピストン運行をしているはず。(まぁ、御園経由東川口が数本あるが)

それをしていない時点で、岩槻に来ても需要がないとも言える。

まぁ、岩槻の田舎モンにしてみれば、「花のダイトーキョーまで一直線で行ける夢の超未来電車」だからこそ岩槻延伸を望んでいるんだろうけど。


まぁ、岩槻に住んでいる岩槻延伸反対派の僕としてみれば、今日の埼玉版の新聞記事は大満足できました。
この通り、上ちゃんに答申してくれれば、反対派として大満足です。

延伸は需要とかより政治的判断だろ。
赤字出しても延伸すると思うよ。

なんというか、野田線変な時間の本数多いし
きても、野田線使うかなぁ〜

>>683
合併協議の際、
延長は、実行してくれみたいなことになってたらしいね

野田線に乗り入れる5080系5181F

朝の船橋行き、六実での待ち合わせを止めて欲しい。
何で3分も停車するんだよ？
「スピードアップ」とか言ってたから期待したけど、全然ダメじゃん。
六実止まりの電車を待ってなくても大丈夫だろ？

合併に調印してしまえば、
「アレは、やっぱ無理だわ」と言える。

∧＿∧
(　･ω・)　
( つ旦 O 妄想が続いております……。
と＿)＿)

>>687
公約違反になるから無理。

>> 685
こっち側で６連5000なんか見れたら最高だのぅ……。

>>689
いやいや、政治ってのは大衆をうまく利用するんだよ。
公約違反と聞くと悪い印象だが、
よくよく協議した上で市民の声を聞き入れ財政難を理由に
現実的な判断をしたと言えば現在のさいたま市民は納得。

>>691
政治家の声＞＞＞＞＞＞＞さいたま市民の声

延伸問題に関して県民の意向を汲むことは今更ないと思うよ。
県民には公約で名言する事ですでに決着してるし、現在はあくまで政治的問題の色が強いからね。
上田さんも延伸しないとなれば、次の知事の座は危ういでしょう。
検討委も空気を読んで結局延伸の適否には言及しなかったし、
まあ最終的にはお得意の需要予測と、運行は全て東京メトロなどに任せるなどの上下分離による経費削減で、
国・県の補助金入れて延伸すると思うよ。

>>689
政治家なんて公約違反ばかりします。

年に１回さいたまスタジアムに行くには便利かなｗ

>>679にもあったけど、杉野が東京メトロとかあちこちに喧嘩を売っている現状じゃ無理だろう。

昨日の大宮23時10分発柏行きでゲロったジジイふざけんな!!
ゲロ踏んじまったじゃねえか。
周りの座ってる客も気回せや!!
車内ゲロった匂いで充満してんだから窓開けて換気しろよ。

>>682
おまい、yahoo!の掲示板にも同じこと書いたろ。

柏駅の８番線付近のニオイをなんとかしてくれ。

春日部駅のカレーメニューに、
１３００ｇカレーを追加してください

埼玉高速延伸、岩槻までだろう。

いや、美園まで。

>>698
そのニオイはマクドナルドのアブラのニオイです。
東武に言うよりマクドナルドに言った方が早いです。

岩槻駅はマック臭い

さいたま市マッ区

仮に野田線（春日部方面）延伸が実現したりすると春日部が東急車だらけに…
帯しか色の違わない５０００とかが来たりするとややこしくなりそうだ。

１６号のザラス横にまだあるんだな…南北線デザインの延伸実現看板

SRは東武が経営すればいいのに。

>>705
車両が他社ばかりになってしまうな

>>706
東武にそんな金はない。

春日部で東武以外「現行」
東京メトロ→０３、０８、８０００
東急→５０００、８５００

いっそのこと岩槻から横浜高速方式

東武野田線のいま・むかし ってどうしちゃったの？

あそこは暫く放置されてBBSだけ動いてたからね。
ドメインの更新をしなかったのかも知れない。

七光台は１９６８年開設。
それ以前東武野田線の検車はどこでやっていたの？

してなかった。

今日久しぶりに野田線乗ったら
東岩槻駅がかわいそうな姿になっててﾋﾞｸｰﾘしました

１月３１日に船橋で１８：４６発の柏行なんだが、到着時に乗り降りしていた反対側（ホームじゃない方）のドアが開いてました。
結構な時間、開いていたなぁ〜。凄く恐かったです。
両方のドアがしばらく開きっぱなしでした。
これってまずいですよね。そういう光景をはじめてみたものでビックリ。
あれって誰が操作しているんでしょうね？

　　ﾉ　　　　∧　　　　　　／)　∧
　 彡　　ノW　＼从／V　　W　＼　　　ミ
　 (　　ノ　　　　　　　 |　　　　　　ノ　＼)
　　∩V　　　　　 、、　|　　　　　　 >V7
　 （ｅLＬ／￣￣＼/　 L／￣￣＼┘/3）
　　(┗（　　　　　　)⌒（　　　　　　）┛/
　　　~|　＼＿＿／ |　　＼＿＿／　|~　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 爻　　　　　< |　　；　　　　　爻　　＜　おっと、野田線は東武電車の終の棲家だな。
　　　　~爻　　　　 ＼_／　　＿,　爻~　　　 ＼＿シンジ、宇都宮線はまだ先だ・・・・・。
　　　　　~爻__／⌒￣￣￣~~ヽ_ 爻~
　　　　　／　　　　ー￣￣＼_￣＼
　 ＿一‘　　　　　＜￣￣＼＼＼Ｊ
＜＼　　　　　　　ー￣￣ヽ_ヽＪ　　￣＼_
　　＼　　　　　＿ニニニヽ　）　　　　　　 ~＼
　　　＼　　_／⌒|＼ ヽ_~~ ~⌒＼_

>>711
東武野田＠●●がよく荒らしてたな

地下鉄は岩槻から東大宮(深作)の方にしたら利用客増えると思うが何か？アーバン未来

てか、沿線利用者の間じゃはあまり野田線とは呼ばず、
柏を境に大宮線と船橋線って呼んでるんだろ。


野田線に縁が深いキッコーマンも野田醤油の商号を捨てたくらいだからなあ。

>>720
普通に野田線としか読んでないけど…

>>720
お前野田線乗ったこと無いだろ

>>720
少なくとも千葉県民は野田線と呼んでると思われます

ところで柏での乗り継ぎって改善されないの？
休日下り、柏で１０分以上待たされるのはどうかと・・・

>>720
誰が船橋線・大宮線という言葉を使っているの？
野田線は野田線としか呼ばれていませんよ。

ちょっと話それるけど、『の打線』と変換されるのが鬱だ・・・orz

>>724
オレのIMEでは「野田線」と変換される。クレームがあったんだろうね。

東武の打線＠携帯版ATOK

>>726
ヴォルティスがJ1に上がってきたら復讐だな。

>>720
柏で分断されてるような感じだから「別の線っぽいよね〜」という声は
聞いたことあるが、やっぱり野田線としか言わないね。

>>724
一発変換
　東武の駄線

「とうぶ」「の」「だ」「せん」で切れてる。

東武のだ線

柏近辺に住んでるけど（利用駅は柏）よく「裏東武」「表東武」って呼んでたし、通用した。
もちろん裏が大宮方面で、表が船橋方面。

ってか、岩槻経由でなく美園から直接、東北道の下辺り掘ってさ、122沿いに走っていって、
岩槻の西原辺りからカーブして、深作−丸ヶ崎−蓮田(or 東大宮)に引いた方が良くない？

何も東武に交差させなくても良いと思うが。


まぁ、どっちにしても上ちゃんには、延伸しない方向で報告してくれるみたいなので、机上の空論なのだが。

宮ヶ谷塔付近を通す案もある。それだと建設費が安く抑えられるらしいが岩槻市を説得しないと…
スキップとサイスタとアーバンを結ぶから県としては…
何の資料だか忘れたが、岩槻駅が２案、宮ヶ谷塔が１案あった。

県の資料だろ。
大宮へ行く案って、大宮駅へ行くのではなく、旧大宮市宮ケ谷塔のことだったんだよな。

春日部だが普通に野田線だな
友人らへんは柏までしかないと思ってるヤツ多いが・・・

野田線と常磐線（中距離車両415系etc）が相互乗り入れしてると思ってる人もいる。

>>735
もう船橋まで直通する電車も少ないしねぇ・・・

東武野田線
ちゃんと変換できるよ

東武の打線

東武田園と支線

ところで、5月中旬に本線、の打線に８１０８F旧塗装が来るらしい

イベント巡業か？

春日部大宮間はJRに譲渡しろ。
で、北大宮から宇都宮線に直通。

これ埼京。

>>741
ネタ的には(-"-;)
の打線には来るでしょうが、東武野田線には来ません。

東武之駄線

長嶋茂雄は東武野田線に乗ったの？

>>743
野田線がＪＲだったら八高線みたいな扱い受けそうだな。
未だ一部区間にディーゼルカー走行。
残りは１０３系３０００番台。

知事、延伸方針変えず
埼玉高速鉄道検討委の提言受け

ttp://www.saitama-np.co.jp/news02/08/02p.htm

東武野田線は１９３０年１０月１日全通。
長嶋茂雄より先だった。

埼玉高速延伸するより、
その金の何分の一かでも野田線にかけて改良した方が
よっぽど便利なような気がする。

>>750
県の予算を東武に注ぎ込むことなんかできませんから。

>>716
あれは運チャンと車掌でやるんだよ。
きっとどちらかが操作を間違った時にそういう状況になるみたいですよ。
誰か電車から転落したらよかったかもね。そうすりゃ〜今頃、新聞記事になって、東武ももう少し良くなるんじゃないの？
ちなみに野田線は運転士は七光台電車乗務区、車掌は野田車掌区って名札になっているね。
そこの誰かが間違ったんでしょ。極めてｱﾌｫ。

>>572
ウテシしかイネーべ。
レチがドア開けてから、ウテシが切換SW「後」・車掌SWを「開」にしてブザー1発
そしたらレチが車掌sw「閉」・切換SW「前」にしてお互い運転台から離れるンだから。

お客も落ちなかったし、マスコミにも知れなかったから
たぶん部内で「○」って事で処理したんだろ。

野田線は春日部-船橋の一部に単線区間がある。

>>754
春日部〜運河
逆井〜六実

でも、逆井〜六実間は用地買収さえ出来ればやるんでしょ？

高柳駅のカーブは曲率半径どれくらいですか？

逆井〜六実　って複線化工事してないの？

鎌ヶ谷まで複線になったの？
ってことは元の漏れの家と釣堀はあぼーそされちまった？

只今濃霧の為多少遅延。
運河始発に乗車中だが、先行のすぐ後を走っているので空いていまつ。
今柏満線で停車中。

柏は満線じゃなかったわ。
ただ単に出発列車と被っただけだった。
ちなみに大宮方面から到着後はすぐに折り返す状態。
船橋方面は正常の模様。

さすがの野田線も、霧には弱いね

>>743

北大宮から…スイッチバック？

>>757
予定はあるが用地の買収が終わっていない。

>>753
ﾔﾊﾟｰﾘエンドでは乗務員がＳＷを扱うんですね。束式はちょっと違う扱いをしているって聞いた事があったから。
液員が扱った時期もあったよね？そうだったら液が悪いんだから今度、文句を言いに行こうって思ってました。
やっぱり何事も無かったのは結果であるから今後はこういう事が無いように再発防止に努めて欲しいから。
「○」になっているって事は運転士も車掌もこういう事を隠して、涼しい顔して仕事をしているんでしょ？
全く反省もせずに・・・・・・。これで再発防止になるんでしょうか？

>>759
18時過ぎに野田線乗ったら、車掌が、
「ダイヤが乱れ、お客様にご迷惑をかけたことを深くお詫び申し上げます」
て言ってたのは、このことなんだね。

>>758
釣り堀か、懐かしい。俺も子供の頃行ったよ。
まだあるのかな。
最近見た気がしないからなくなったかも。

今日の霧はすごかった。車掌から出発信号が見えなくて、車掌がウテシに聞いてた。

野田市内の区間で単線高架があるという情報を聞きましたが本当ですか？
単線高架にする意味がよく分からん

ほくほく線ではないですが、単線高架で時速１６０キロ運用とかやってるんでしょうか？
ってのは冗談ですが、その位単線高架の意味が？です
なぜ複線ではないの？

元野田線ユーザーです

>>768
踏切渋滞がひどいんですよ。それを解消するため。
それと野田市内が単線だから単線高架になっただけ。

野田市、流山市の野田線踏切渋滞は凄まじいときがあるので。

分かる気がします
１６号線と県道に挟まれつつ、双方を結ぶ道路ネットワークがイマイチ確保できてない

このエリアは都心からの時間的なアクセスでいうと、鉄道よりも高速利用の車が断然速い

春日部あたりじゃ高速ねぇからなぁ・・・
4号でもいいんだけど混むんだよなぁ。

>>768
もうちと詳細に説明すると、清水公園〜七光台の間、旧日光街道を越えるところ。越える
橋そのものは複線幅で作られていますが、前後の高架は単線幅。将来的には複線にす
るつもりなんだろうが、渋滞避けの立体交差化事業では線増分は補助が出ないんで、と
りあえず、立体交差化だけ先行したってことでしょう。

切り替え前後の写真はこちらをどうぞ（ただ、枚数がやたら多いページなので重い。#以降
まで必須。先頭にでちゃったら「七光台〜清水公園」の項目をクリック））。
http://nekosuki.org/landscape/index/place-tobu-noda.htm#00029

短距離乗客の割合が多いほど初乗りで黒字になると聞いたんですが、野田線はなぜ赤字なの?

野田線のように環状線のようなかんじで短距離客が多いと、
区間によって乗車率に雲泥の差が出てしまう。
混雑しているところを指針に本数を増やさなければならないから、
ガラガラのところでは空気を運んで走らすことになり赤字幅が広がってしまう。

伊勢崎線や東上線のような東京から郊外に向かう路線だと、
東京から離れるごとに乗客数は減っていくから本数の調整が楽＝収益幅向上。

野田市民の人には申し訳ないけど、昼間の清水公園までの区間便は運河まで短縮した方がいいと思う･･･

七光台
清水公園
野田市

↑野田線の癌。

>>774
横浜線みたいに満遍なく乗っていれば
むしろ環状線のほうが収益率いいんだけどね。
ってＳＲスレでも書いた漏れ。

七光台は現在約1,600区画規模の住宅を造成中。
現にパレットコート七光台の入居者（第1期191棟）の
影響で人口が増加中。

大字別人口・世帯数統計表の五木を参照。
http://www.city.noda.chiba.jp/azabetu.html

駅利用者が大幅に増加する可能性も…。

野田線の野田市内の駅のなかでは川間が一番栄えてるよね

>>776
ついでに野田市駅より乗降者が少ない野田線の駅。

北大宮・大宮公園・八木崎・藤の牛島
七光台・清水公園・愛宕
高柳・塚田・新船橋

野田線はガンばかりですね。

江戸川台の2枚豆乳式の自改が1台増えて
2台になってた。

八木崎・北大宮は駅間短いし…
特に八木崎は大宮方面ならともかく本線乗り換えるくらいなら春日部出たほうが早い。
実質半分くらいは粕高生じゃないの？　＞＞利用客

>>781
柏の南口も2台になってた

大北大大七岩東豊八春藤南川七清愛野梅運江初大豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春崎日牛桜間光水宕田郷河戸石鷹四＿柏尾井柳実鎌谷沢田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●━━━●━━━━━●━━━━●（準急：日中１５分毎）
●●●●●●●●●●○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●（普通：日中１０分毎）

同じ形式しか走ってないのに熱いな
ttp://bbs3.aimix-z.com/gbbs.cgi?room=tomo0919

>>784
東武総合ダイヤ提案スレッドその１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/

>>774
混雑度で区間を分けて本数を調整するのは
やってできなくはなさそう。
混雑度Ａ：大宮〜岩槻、運河〜柏、六実〜船橋
混雑度Ｂ：岩槻〜川間、愛宕〜運河、柏〜六実
混雑度Ｃ：川間〜愛宕
問題はこの混雑度Ｃの所。
短いと言えば短いのだが、日中15分毎でも明らかな過剰輸送。

朝ラッシュ時は
Ａ：５分毎
Ｂ：７．５分毎
Ｃ：１０分毎
日中は
Ａ・Ｂ：１０分毎
Ｃ：２０分毎
くらいがいいような気がする。

ボロ儲けの横浜線は、日中でも立ち客が多い。
でも短区間利用が多いからあまり不満はない様子。
長区間利用者は快速増やせと言ってる。
野田線も同様にしたらどうかと。
経営の危機感がないような。

柏駅って、自動券売機が２台しかない上に、
パスネットや高額紙幣、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

>>788
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>788
懐かしいネタだなｗ
これ書いた人マジだったんだろうか？

野田線の線路が常磐線とつながってた頃？

7時59分春日部発の大宮行きは行き先出てない。LED切ったままだよ。

50年以上前の東武野田線大宮駅でモハ３２５２以下３連の電車が止まっていた。
行き先は「船橋」。

春日部駅ってなんでいっつもラーメンの香りが漂ってんだよ
食いたくなる衝動抑えるの大変ですよ

それが、春日部駅野田線ホームクォリティー

>>793
昔は大宮→船橋がどのくらい掛かったんだろうな。
２時間は超えていただろうか？

運河駅は東京理科大学前駅に改名汁

柏や船橋のトイレは汚いですが大宮も汚いですか？

大宮駅のトイレは常にウンコが便器からはみ出してるし
2回に1回はゲロが床に撒いてあるし
常にゴミが散乱してる

800?

運河の住所
千葉県流山市東深井４０５

１９５６年１月
大宮の東武野田線
モハ１４０１ほか３連
行き先は「船橋」

草加市 春日部市 幸手市 加須市 岩槻市 志木市 富士見市 上福岡市 鶴ヶ島市 坂戸市 東松山市
野田市
館林市 太田市

江戸川台の新しく入った方の2枚豆乳式の自改が
昨日はメーカーが来て中身を出して何だか修理していたと思ったら、
今日はカラーコーンを置いて通れなくなっていまつた。

設置そうそうトラブルかい！

>>904
あれ？今日俺が行った時は何もなかったよ。
昼前と夜中。

ＣＸが野田線の撮影してたが、ひょっとしてＣＳの鉄道番組「みんなの鉄道」の収録？

びよーだな。ｗ
車庫は七光台ではぁはぁ？
少し前なら釣りかけで完全録画だったろうね。

柏出発で運河で、ここから単線区間に入りますのナレーション、七光台で車庫。

>>797
Rの光が黙っていないかも

どちらかカネのある方が勝つ

北館林に留置中だった5070系も解体が始まったそうで・・・。
ひそかに保存を期待したのだが。

柏が１面２線から２面４線になったのは？

つくばエクスプレスの料金が発表されますたよ。ちぇけら

ちぇけらっちょ。

up

早く、柏駅を解体してほしい

地震の影響により、減速運転。

ソースは102＠運行情報

運河東京理科大霊派の光

運河霊派の光東京理科大

岩槻0552時発大宮行きは大宮に定刻２分遅れて入線しました。

え！？野田線遅れてるの？？
急がなきゃ！

>>811
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050216-00000080-kyodo-soci

>>797
賛成
�@理科大前
�A東京理科大学
３東京理科大学前

東京物理学校前

>>822
ご年配の方でつか？
昔の名前でつね。

urr
「運河理科大霊派」
ur
「運河理科大」

>>822
東京物理学校は野田ではなく神楽坂校舎の方です。

神楽坂→ＪＲ・東京メトロ・東京都交通局飯田橋下車

神楽坂は美味いもん食える店が多いね

ケツの匂いを神楽坂。

柏駅の今の駅ビルが出来る前は、我孫子寄りで、東武線と常磐線の線路が繋がっていたんですか？

理科大前だと俺は飯田橋の方がイメージあるからな・・・

飯田橋・神楽坂→美味いものが多い。

　　　　 ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
　　　i´　 ,.―――――――｀
　　　|　 i´　⊂ニつ　　⊂ニ⊃(
　　　|　 |　　　――　　　――　ヽ
　　　|⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　i 　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼_ﾉ、　　　　　　　　　0　 ノ 　　＜　　野田線完全複線化は遠そうだから東武もまだまだですなぁ。
　　⊂|＼／ ￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼ ／| 　　　　　　　　　|~＼／

>>829
我孫子よりに線路が延びて、そのまま常磐線の下り線につながっていた。
今、代ゼミがあるあたりにポイントがあった。
つながってた線路はホームの無い側線で2本あり、国鉄（当時）と貨車の受け渡しをしていた。
常磐線、野田線ともにホームの幅を広げたので今は痕跡も残っていない。

国鉄からは田端機関区のDD13（のちにDE10）が乗り入れ、東武のED5000と貨車を交換した。
今もある、大踏切跡の陸橋からDD13とED5000が仲良く並ぶ姿を観察したものだ。
東武の貨物列車が発車したあと、DD13が移動して野田線から来た貨車に回り込んで下り側に連結。
岡田病院の横あたりで発車を待った。
DD13のアイドリング音がうるさいと病院から苦情があったという。
貨物列車は一日3往復の設定があった。

>>833
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-15&PCN=C13B&IDX=18

飯田橋-運河

秋葉原、上野、柏経由

>>833
丁寧な解説ありがとうです！！
まさに>>834の航空写真を見て、「もしかして野田線と常磐線が繋がっていたのかな？」
と思ったんです。
個人的に、路線の変化を見る（知る）のが好きなんで＾＾

野田線の加倉駅って
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=12&la=139.41.16.1&lg=35.56.28.6&mode=1&x=275&y=243
この辺にあったのかな?

ちょうどここになぜか白い柵(トミックスの井中駅のホームとかに使っている柵)があってはぁはぁした。

そこのカーブした道は、旧日光御成街道で、当時は地図右下の斜めの道
（東北道を越えて東側）とつながっていた。
戦後すぐの航空写真では、今の東北道の下あたりで線路用地がやや広いように
写っているので、東北道の下〜東側の踏切の間と思われ。

田園都市線スレで東急８５００系１００両東武へ譲渡というのがあった。

>>840
ネタでしょう。

まぁもし現実だとしても野田線には入ってこないと思う。
半蔵門線直通用になったりして。

>>840
ｾﾑﾎﾞｸに譲渡だそうだ。
色は野田線だけどなー。

>>843
あそこの車輌そんなに古かったか？
これでなんばに大音響が…＿|￣|○

山茶花付近に新駅設置して新線誘致して乗り換え駅にすれば。
近くにバイパスや高速道路インターもあるし宿泊施設も充実している。

>>840
野田線沿線住民の田都ユーザーの
自分としたらやだな…いくらステンレス車でも

>>840
譲渡厨が暴れてるのでご注意を

もし東急８５００系東武に譲渡なら行き先は
１．伊勢崎線「半蔵門線直通用」
２．東上線
３．野田線

>>848
氏ね　8000系より乗り心地の悪い車両なんかいらねえよ

>>848
２と３は１００％ありえないな。

>>848
13号線直通用

>>833
その貨物線で、何を運んでいたんでしょう
醤油？

>>839
戦後すぐの航空写真ってどこで見つけたの?

１３号線は明治通線。
「Ｄ」。

醤油といえばキッコーマン。

つぎの４線で一番乗客が多いのは？
１．東武野田線
２．東武宇都宮線
３．ＪＲ大阪環状線
４．ＪＲ呉線

>>856
安比奈線。

>>839
岩槻市郷土資料館でやってた企画展で
戦後すぐに米軍が撮った航空写真を
並べてたときがあって、そのときの
写真がパンフレットになったやつをもらった。

アンカーレス間違い。もちろん>>853ね。

ちなみに、有料なら国土地理院の外郭団体
「日本地図センター」で頒布している。

>>852
何を運んでいたかはわからん。
外からは見えないからね。
ワムとトラが多かった。
大体20両くらいで、野田線の有効長いっぱいだったよ。
結構輸送量が多かったから3往復も設定があったと思われ。

nikkansports.comより

放置自転車に電車が衝突、いたずらか
　２０日午前５時１０分ごろ、埼玉県庄和町大衾の東武野田線の踏切で、七光台発大宮行きの普通電車が踏切内に放置されていた自転車に衝突した。乗客にけがはなく、約１３分後に運転を再開した。春日部署はいたずらとみて、往来危険容疑で調べている。

　踏切は南桜井駅の約５００メートル西。調べでは、午前０時５０分ごろに最終列車が通過した際は、異常は見られなかったという。自転車に防犯登録などはされておらず、持ち主は不明。

［2005/2/20/12:44］

ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050220-0012.html

>>861
FNSにでてた。

>>862
FNNではなくあえてFNSと書いた根拠を聞かせてください。

>>863
地方ニュースだから？

七光台の近くにある高校の生徒の仕業じゃないのか？

>>864
FNN＝ニュースに関する協定
FNS＝それ以外のジャンルに関する協定　なのです。

昔は両者の加盟局が一致しないことがありました。

>>863
素で間違えたorz

ttp://wibo.m78.com/clip/img/34907.jpg

七光台に高校あるの？

>>869
野田北高校

>>865
何でわざわざ七光台の人間が南桜井までいって、
自転車を置いてくる必要があるのかと
釣られてみる。

野田北ってDQN高校じゃないだろ

500m西っていうと葛中の近くの踏み切りかねぇ・・・
近所に住んでるけどｻﾊﾟｰﾘしらんかった

>>848
もし東急から8500を、本当に東武が借用or譲受した場合は、基本的に東武車の出稼ぎ運用〔押上〜中央林間〕に就くんだろうな。

田都沿民の一般人にしてみれば、乗り慣れた車両のほうが信頼性があると思う人も少なくないだろうし。

乗りなれてる、Ｅ２３１か209系か205系にするべきだな。野田線も

JRなら103系がピッタリな野田線。

大阪環状線が１０３系から２０１系になるらしい。

そこで大阪環状線１０３系を野田線に。
両数も近い。

8154Fが落書きされてる・・・
よりにもよって今月出場したばかりのピカピカ編成とはOTL

せめてこっちがいいな
　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 運　　河 |　 JNR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　| 　 　　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|-----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | .　 　 　 | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|＿＿＿_.|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

廃車予定の川越103-3000は如何？
加速はなかなか良いですよ〜

大学、志望校に受かったものはいいものの
こんな田舎で洗車もろくにしていなくて汚い糞路線に4年も通うと思うと鬱だ

理科大？

その程度で欝になるなら、入学辞退した方がいいんじゃないか？

>>882
大学合格した事を自慢したかったんじゃないの〜
ガキだな

理科大のほかに野田線の大学は？

岩槻の「目白大学」
地元じゃ「面白大学」と言われてるらしいが。

春日部の共栄大学

共存大学

柏の気象大、二松学舎大
豊四季の江戸川大
江戸川台の東大柏キャンパス、、は４年間通うとしたら違うか。

俺は理科大理工学部に合格したよ!!大宮から通うから、丁度逆ラッシュで嬉しいわぁ。大宮公園では混雑にアップアップしている客を横目にガラガラな電車に四年間も乗れるんだぜ??幸せじゃん!?

>>891
後輩か・・・
野田だと、薬学か理工学か基礎工学だな。
だが、基礎工の１年は長万部だから、薬学か理工だな。

ちなみに俺、薬学卒。

>>891
後輩ﾊｹｰﾝ
俺が入学した頃は、釣り掛け電車があった。あの種の電車は都電と江ノ電しか乗った事がなかった。まさか大手私鉄の東武で、まして大宮や柏や船橋、西側だと町田や八王子級の街を走る路線に使用してるとは思わなかった。
あれに乗った時は物凄く憂鬱になった。それまで私鉄電車に興味なかったが、あれに乗りたくない為に東武電車の車番や形式や野田線の運用を勉強してしまった。

>>891
大宮駅降りてくる客の割にホーム狭いから電車停まってるところまでたどりつけるかな？

>>894
大宮駅の時間を間違えると悲惨だな。

お、俺は面白大学の人間だ・・・恥ずかしいorz
しかし大宮では普段地元では見れない貨物列車や車両工場など見れるし、春日部は個人的に好きな町なのでｳﾏｰ

>887 言われてませんが？

>>897
俺春日部だが仲間も面白大学つってるよ

>>896
同士だｗ
しかし面目大学は初耳だな、地元民じゃないからか

今年は学部新設で受験生がウソみたいにわらわらいたが、
何にしろ大学が駅から遠いからなぁ…SRもどうなるかわからんし

野田線は８０００系しかこない。

柏発１７：５８分発、ナナナ行き。
むっちゃくっちゃ汚かった・・・

俺は川口民だけど今までは都内の学校だったんで、毎朝反対側の電車みて大人になったら絶対にあっちの電車に乗ってみせるって思ってた。
野田線も柏方面はガラガラ。あえて近い飯田橋じゃなく一時間半以上かかる野田を選んだ僕は勝ち組ですよね??
あと理工です

お前ら甘い！都心の逆へ行けばガラガラ7人掛け独占とか思ってるんじゃない！
俺なんか都心を突き抜けて行くから都心に向かう時は早朝すぎてガラガラ！
そして都心を突き抜け再び郊外へ出る時は当然ながらガラガラ！
都心へ向かう対向列車の満員電車を横目に爆睡通勤！
コレ最強！

スゲッ!!長津田幸手って、田都日光ラインをほぼ完走しているじゃないか!?てかなぜ花の都港北からダサい玉の主犯核幸手まで行くんだ?

>>900
唯一の旧顔編成8104Fが来たら当たりかなと思ってる。

>>899
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
保健医療関係の学部が出来たのでやっとこの寂しいキャンパスにも活気が出るのかなｗ？
駅から大学まで遠いよね。スクールバスがあればバス代が浮いていいと思うんだけど、無理そうかな
ここって鉄道関係のサークルってあるっけ？あったら入ろうと思うんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スレ違いｽﾏｿ

せめてこっちがいいな
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　 | │ﾛ［各 停］| 春日部 | .. 8258 ﾛ│ |
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地元民だが面白大学とは呼んでいない。
ただかなりネタにされる。

この路線のどこが良いの？教えて貧乏臭い田舎者ども

どこも良くない。以上

全車両が８０００系。

伊勢崎線よりも混雑率が高い。

>>912
んなアホな。

>>913
運転本数考えると間違っちゃいないかも・・？

伊勢崎ー半蔵門直通１０両
伊勢崎ー日比谷直通８両
伊勢崎線６両
野田線６両

>>914
伊勢崎線は同じ時間帯でも種別によってはがらがらですしね…
最近大宮「駅前」に出る時は後ろの方に座るようになりました．

>>906
スクールバス、最寄り駅大杉（岩槻・東川口・浦和美園、
あと実は北浦和やせんげん台あたりもそこそこ近い）で
なかなか設定しづらいんだそーで．市は協力してるんだろーか．
鉄道関係のサークルは現在ありませんが、設立してみては？
私は自分とこが存続の危機なので名前しかｗ　ってスレ違いｽﾏｿ

>>916
鉄道サークルはないんですか・・・残念。新宿のほうのキャンパスにもなかったしな
岩槻駅は高架にするみたいなんですが、どんな駅になるんでしょうね。
その際SRも岩槻まで延伸してくれたら嬉しいなと思ったり

それにしてもすごい雪だ・・・

流山おおたかの森駅は、東武初のタッチパネル券売機導入駅になる予感。

おおたかの羽根でタッチパネルが扱えるんでしょうか

>>917
岩槻駅高架化って、当分あとの話じゃないんですか？
西口ができるとかいうのが先だと思われますが．


岩槻駅前の旧東武ストアの上の階は何が入るんでしょうか．
個人的にカラオケ屋復活希望なんですが……
ヴィドも制服がなんか違うし(´･ω･`)

>>920
２階が市役所臨時窓口
３階は空

岩槻駅高架化なんてはじめて聞いたぞ。
それより春日部から大宮間をJRにして欲しい。

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岩槻駅は将来を見据えて27年度までに高架化して2面4線化するとかいう噂を聞いたことがあるけど、どうなるんだろ？

>>918
おおたかは新鎌のように自動改札機の数が利用者の割には少なく設置されそう。
＝列車到着毎に乗り換え客で大渋滞のヨカーン。

>>924
その工事のついでに、先に地下にSR用の駅作っちゃえ

>>921
いや、現状は知ってますよ．
問題はこの先でしょ、市役所の臨時窓口も工事終わったら空くでしょうし．

どーーーーでもいいんだけど

柏駅の券売機。パスネット対応機が、たった1台ってのはどうにかなりませんか？
いっつもパスネットカードを買う人の列が、一箇所だけに出来てるんですけど・・・

>>928
無理。それが束式クォリティ。

どこの駅もパスネット対応は1台ないし2台だけ。
例外的なのが押上とか栗橋とか(最近、駅改良に伴って券売機新しくしたばかり)

新柏駅利用者から一言。
あのさ。パスネットの東武のイラストは普通10030系だよね。
でもさ、新柏駅は8000系しか走ってないからってポスターのイラストが8000系なんだよ・・・

新柏の階段にあるパスネットの広告は手作りかな？

>>924

市議会議員の陳情レベルの紙が回っているだけ。
その市議会議員ってのが、
前回の選挙が無投票になりそうだってんで
うまいこと締切寸前に立候補して
何もせずに先生の座に収まった
厨房のときにけむりが出る葉っぱすってて
むせていた黄色いポスターの人。

>>927
そもそも、あの場所の部署は、編入後不要となる部署が集まっているので、
編入しても帰るところがないらしい。

今度の市議選は、票が読めない＆定数が少なすぎ＆立候補者が結構多いので、かなりの実弾・・・これ以上は言えませんので略。

新鎌の券売機と改札機もっと増やせや・・・・。

Suicaとパスネットとバス共通のＩＣカード統一が２００６年頃と聞いた事があるが、
もしやそれに対応する為に・・・？




だったら今頃、野田線全線複線化してるか・・・

ラッシュ時くらいせめて8両編成に汁

初石のﾄｲﾚってすごいねｗずっとあのままだったらネ申

>>937
つい先日どっかでみかけたんだけど、いま新築中のはずです・・・・。

春日部駅高架化は、いつのことやら

鎌ヶ谷駅の東口ロータリーから西口商店街へ抜けられる道路、ようやく完成してきたね。

最近、野田線各所で信号や踏切関係と思われるケーブル工事や
リレーBOXの更新を見かけるが、何やってるの？。

回生ブレーキ車が入れるように、誘導障害対策だったらいいな…。

野田線って結構長いのね

>>941
変電所をいじらないとねぇ

今日も8104F元気に運用されていたので記念カキコ

運転台撤去
→改造車使用

8134F+8523F
→8195F

8153F+8542F
→81101F

8155F+8521F
→？

何か流用しないで捨ててそうなんだが

>>946
ラーメンのつゆ？

野田線は６両。

>>946
使うとしたらマスコンとブレーキ弁だけじゃないの？

>>949
ジャンク市で売る。

>>945
8133F+8532Fも運転台撤去されますた。

一つの8両編成から3両編成×2を作るんじゃない？
んで流用が難しい中間2両は廃車と。
そう考えると現在運転台撤去編成が4つだからつじつまが合うよ。

>>951
まだ８連が東上から来てないのに……。

来月から 岩槻市 から さいたま市岩槻区 になるんだよね。
東北線は岩槻を通る予定だった。住民反対にあい、大宮から先にあった高崎線から分岐される事になった。その時に大宮駅が誕生した。
もし岩槻に東北線が走ってたら、新幹線も停まり、七里も大和田も岩槻市になってたんだろうな。
野田線は自社線のある春日部方面より、ＪＲ線のある大宮方面が多い。野田線から伊勢崎線へ乗り換えるさせる戦略を東武が努力をしていれば、岩槻市はさいたま市へ合併しなかったかもね。

>>953
>東北線は岩槻を通る予定だった。住民反対にあい、大宮から先にあった高崎線から分岐される事になった。

この手の伝承は証拠となる文献が残っていないケースが多いそうで、
岩槻も例外に漏れず証拠となる文献が存在してないんだそうな

それより851F+801Fを野田線で走らせてくれよ
歓迎するぞ

久喜ラーメン、西新井ラーメンも
同様にうまいですよ。

>>953
>七里も大和田も岩槻市になってたんだろうな

最初からさいたま市に入ってた可能性の方が高いだろ。

常磐線もﾎﾝﾄは野田市を通るはずだったんでしょ
反対とか無ければ栄えてただろうな
まぁ今更何言ってもｱﾚだけど

>>958
常磐線も計画時点から手賀沼のほとりを通る計画。
野田市内で反対運動は無かったと思われ。

常磐線は東京と郊外を結ぶ都市間鉄道というよりは、常磐炭鉱や浜通り、さらには東北を結ぶ
開発鉄道の側面が強かったから、高速道路と同じく既存の市街地はスルーされたんじゃないかと。

どうして反対したんだろ？
地主や商店街の関係かな？

>>960
えー、旧来からの陸運業者や水運業者が反対したとか、煙で農業がだめになるといって農
家が反対したとか、いろいろな説はありますが、あんまし実態はない模様です。ごく初期に
そういう反対があった可能性を否定するものではないが、鉄道の威力が知れ渡るのにさほ
どの時間がかかったとも思われず、すぐに誘致合戦に変わった。
野田もそうだし、近隣だと竜ヶ崎なんかもそうなんだが、最初から通る予定がなかったとこ
ろにもけっこう鉄道忌避伝説ってあるのね。流山も順当に考えて常磐線が通るはずがない
場所なんだけど、ここにも鉄道忌避伝説があるんだよな。

ここからは想像。
おそらく町民が一丸となって誘致に走ったわけではないだろう。懐疑的なやつや、何らか
の事情で反対のやつもいただろう。結果として誘致に失敗した町では、誘致にあまりいい
顔しなかったやつとかに責任を押し付けるために「反対したやつがいたせいだ（あるいは、
賛成しなかったやつがいたせいだ）」みたいなことが語られ、そのうちにそれが鉄道忌避
伝説に育っていったんじゃなかろーかと。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ ←東武野田線
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　∩　∩
　　　　 （ ・∀・| |　ｱﾋｬｯ！
　　　 　　| 　 　 |
　　　 ⊂⊂____ノ ←　TＸ　つくばエクスプレス

そろそろ次スレの時期ですな。
タイトルどうする？

あと最近、伊勢崎線スレが荒らされてたまったモンじゃないわ。

8000系オンリー
運転台撤去
岩槻市消滅

最近イベントやネタが無いから、これくらいしかサブタイトルが思い浮かばない。

「8104F 今何処」　とかは?w

まあ昨日最終の大宮方面から直通の船橋行きに充当されていたわけだが

野田線スレのサブタイトルは駅名でいいような気がするんだけどねぇ・・・。
Part6と8以外は全部そうだったし。
（案１）
【大宮】とことん東武野田線を語ろう【柏】
・J1野田線ダービー開催を記念してw
（案２）
【春日部】激しく東武野田線を語ろう【運河】
・大宮よりの単線区間
（案３）
【七光台】ひたすら東武野田線を語ろう【高柳】
・車庫のある駅
（案４）
【逆井】ﾏﾀｰﾘと東武野田線を語ろう【六実】
・船橋よりの単線区間
（案５）
【大宮】めげずに東武野田線を語ろう【東岩槻】
・合併でさいたま市（ﾟ∀ﾟ）になる区間
と言う具合で。
何しろ野田線は伊勢崎・日光線や東上線と比べてネタが乏しい・・・orz

【塚田】もくもくと東武野田線を語ろう【八木崎】
【馬込沢】もくもくと東武野田線を語ろう【愛宕】

＃駅名の組み合わせにはある法則あり。

>>953
＞ＪＲ線のある大宮方面が多い。
多いどころじゃない鉄道を利用してる岩槻市民と
事実上８０％〜９０％以上は、大宮・ＪＲ行き

最近野田線込みすぎ。複線化でスピードアップしたから利用者増えたのか？

朝の混雑対策として大宮公園、大和田にバイトを復活させるようだ。

6両じゃ無理だ　とっとと8両にしろ

>>969
そのせいで中間運転台部分は激しく邪魔に感じる
１０本もイラネ

【南桜井】アド街に東武野田線を語ろう９【塚田】

大宮春日部はJRにして欲しいな。

【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう９【全駅】

そこで大宮←→春日部は１０連化。

【船橋】東武野田線を語ろうpart9【次は新船橋】
とTXｽﾚっぽく（蹴

【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/

たてたよ

>>969
柏発の21台上りなんて前の電車と12分も空く電車が２本もあるので激混み。

　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しっこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
　　　　　 /　 /　/
　　　　 （＿（＿_）



　　　　∧＿∧　
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）　しっこくしっこく！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）

埋め立て開始？
大宮

船橋

大宮駅って8両停車できないか

＞猫氏。
初石の新トイレはまもなく共用開始。
ハコはもう完成してて内装やってるぽい。

>>984
さんくすでつ。運河のトイレもきれいきれいになってたしねー。

>>978
採用有難う御座いましたm(__)m

前にぶつ切りが来ると書いてあったよな？