◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/

２

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肝心のコレ。。


伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/

age

やっと前スレ埋まったか

しかし全過去ログや関連サイトのテンプレっての無いんだな

>>6
いつか誰かが省略してそのまま

>>1
スレ立て乙です。

検査出場したての855の乗り心地がよくて驚いた。
ペデスタル式台車でもきちんとメンテしてあれば乗り心地いいもんなんだな。

>>9
でもブレーキ時の縦揺れとゴゴゴゴ！って音が凄いな…

700形は空気バネに統一せんとな。

一部はコイル…達人には乗り心地の差がミエミエだろうに。

伊予鉄道　過去スレッド一覧
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
◇◇ 続・伊予鉄道 ◇◇　Part.？
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.??
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇　Part.3?
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.6
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◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.7
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★★伊予鉄道★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039515451/
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道９◇◆【とうふたん】　　※恐らく消滅
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【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】
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【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道11◇◆【とうふたん】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/
-●○◎ ◆◆◆◆伊予鉄道 Part12◆◆◆◆ ◎○●-
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◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part13　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part14　　　　◆◆◆◆
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伊予鉄道関連スレッド一覧

伊予鉄環状線って・・・
http://piza.2ch.net/log/train/kako/943/943308839.html
〜〜伊予鉄道〜〜いよてつ〜〜
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◆伊予鉄道◆いよてつ◆
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☆　　　だから伊予鉄！　　　☆
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四国の雄【【【伊予鉄道】】】だけど何かある？
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松　　山　　市　　止
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　　　松　　　山　　　市　　　止　　　
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伊予鉄道　関連

路面ライダーＨＰ
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/

知恵蔵さんのＨＰ
http://homepage1.nifty.com/chiezou/iyotetsu/

いよてつそごうのテーマ曲・歌詞ありVer.（生集音→mp3/1.76MB/1分55秒）
http://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu1.mp3
いよてつそごうのテーマ曲・歌詞なしVer.（生集音→mp3/2.94MB/3分12秒）
http://www14.big.or.jp/~amble/mp3/iyotetu2.mp3
郊外電車発着メロディー１番線〜３番線
http://melody.pos.to/file/page/shitetsu/iyo.htm

>>12-15
乙

でも関連サイト（>>15）はttp表記の方がいいと思われ

修正追記

郊外電車発着メロディー１番線〜３番線
ttp://melody.pos.to/page/private/iyo.htm

松山市止めってスレがあったな。　　そういや。

でも、もう要らんぞ。

松山市止ってあったら、ＪＲにも当てはまるからね。

もっとも、ＪＲは松山驛だけど。

>>19
ＪＲは関係ないと思う
あれは終電の行先表示のことだぞ

郊外線、市駅23時発を設定したらどうか。

今のままじゃ早すぎ…タクシー高いし、車に流れかねん。

23時半発があっても良いくらい。
松山の夜は早い。

元京王5000系って　伊予鉄高浜線ではどのくらいの割合で走ってるの？

台車替えられてテレンコなんが鬱なんだが…
半数超えとんやろな。
郡中線なんか800要らんのに…

元京王帝都電鉄の5000形と5100形は、こちらでは700形として運行しております。

JR衣山駅・新規建設って、お国自慢スレで見たんだけど、
場所はドコか分かります？　　やっぱ、西衣山の対面？

朝日が丘辺りなんかな？

西衣山駅正面なら、伊予鉄と組んで共同駅って手もあり。
名鉄・JRの金山総合駅みたいな。

空気バネに統一したところで、モーターも統一しないと何も変わらんと思うけど・・・。

>>26
初耳でしたｻﾝｸｽ。

あの辺の需要って、昼間は愛光の帰りの学生ぐらいか…
新田なら三津浜だから。

何か、意味ないような気がする。

お年玉チケ、市駅でもまだ四千枚ほどしか売れてないらしい。

一日250円で伊予鉄でならドコにでも行けるのに…

>>28
JR四国スレより、拝借。

542 ：名無し野電車区 ：04/12/14 20:23:00 ID:8SNufvQ8

今日の愛媛新聞だね。
県議会の一般質問で取り上げられたらしい。
10月に地元から提言を受け、JRと県が検討に入ったらしい。
あくまで検討であってやると決まった訳ではないようだが。

JRと伊予鉄の乗り換え可能が第一に挙げられてるから
西衣山のトコですね。間違いなく。


※漏れも、西衣山にJR衣山？駅を新設しても意味無さそうに思う。
　先月、JR四国スレで話題に出したけど、朝日が丘らへんが適当かと。
　　いっそ、西衣山に渡り線作って北条発ー松山市・久米行きDC普通（1000系）を
　設定したら面白いのに。

>>29
前スレにも書いたが、限定発売というわけでもないのに
あらかじめ買っとくなんてよっぽどの物好きだろう。

むしろ四千枚も売れてるというのに驚いた。

28

新田生は、三津浜の一つ前の
山西から通学している。
三津浜だと、新田まで遠いし

あ、上のカキコ、ミスってた。
板汚しスマソ。

お年玉チケット拡販策…

市内線や郊外線の車内で、運転士や車掌が販売。
自販機では無理やし。

来年から実施したらどうか。

>>32
北条や堀江、伊予市などからならJRだが、絶対数ははるかに伊予鉄が上かな。

もし西衣山にJRの駅が出来ても、新田の生徒は三津浜に行くでしょ。

よって、JR西衣山駅計画は意味ないよね。

>>34
路面ライダー、路面ガール、坊っちゃん、マドンナなどに販売させてみる。

>>34
年賀はがきよろしく、クジを付ける。　法律的にダメなんかな？

商品は鉄ヲタ向け（伊予鉄車両廃品パーツ等・い〜かーど）
一般向け（図書券・デパート商品券・旅行プレゼント）

伊予鉄高島屋で五千円以上お買い上げのお客に、希望に応じて贈る、とか。

愛媛県出身の眞鍋かおりちゃんとか、イメージギャルにして…








なんちて。

ギャルて(´A｀ )

松山と言えば、今は芸人・友近。　　全国区で売れてるし。
彼女も伊予鉄にお世話になったはず。
昨日は、TBS・ぴったんこカンカンでルーツ、
道後・大和屋別荘勤務時代を訪ねてた。

友近をそれこそ、伊予鉄のイメージキャラに。　見てくれも悪くは無い。

>>40
26日に大和屋のお座敷でディナーショーをするらしい

親しみわくね、友近さんなら。

面白いし、人柄もいい。

>>34
セカチューのサク＆アキ プレイで「助けて下さい」と言いながら切符を売る。

>>43
それ、タコ松だろ。

それほど、危機的状況にはないが…坊っちゃん列車も、観光客でたまにだが平日でも満席。

常に、お客様第一を念頭においてもらいたい。

他スレ（お国自慢?だったか）で、ヨーロッパじゃ市電で
食事しながら遊覧観光出来るレストラン電車ってのがあるとか。
いつも予約待ちで大盛況とな。

そのアイディア、伊予鉄市内線・環状線で。　　法律・規制が厳しいかな？
夏場のビアトレインでも可。

市内線のビール電車なら…土電でも夏場やりよるし。

とうふ以外の車両でやったらどうだろう。

土電は外国電車があまり使われないから１両くらい伊予鉄が購入すればいいかと。
リスボン電車以外はほぼイベント用。

松山の海外姉妹都市から購入しては？
ﾌﾗｲﾌﾞﾙｸとかから。

フライブルグとかサクラメントは路面電車が走ってるの？

豆腐電車で湯豆腐。坊っちゃん列車で坊っちゃんダンゴ。環状線で回転焼。

とうふはおでん電車かw

>>50
ドイツは走ってない都市の方が少ない。　　＞フライブルク・・LRT
サクラメントは知らぬ。

まつやま観光回遊バス・愛称決定!!!

平成16年10月、11月に募集しておりました、まつやま観光回遊バスの愛称。
たくさんのご応募ありがとうございました。
その中から、「マドンナバス」に決定致しました。
応募総数133件、うち20件がこの愛称でのご応募でした。

平成17年1月1日より、新愛称にて運行を開始致します。
電車の「坊っちゃん」、バスの「マドンナ」が皆様の
ご乗車をお待ちしております。

http://www.iyotetsu.co.jp/bus/kaiyu/04/index.html

なんだかんだでアイデアが貧困な松山市民

まぁ松山の新施設の愛称は、大体頭に「坊ちゃん」か「マドンナ」が付くからなァ。
正直それ以外には無いのかと小一時間

＞57
みかん・オレンジ系統がある罠。

逆に、夏目漱石が松山に赴任してなくて、愛媛で柑橘類が
生産されたなかったら、どうなっていただろうかと思うと・・・・

>>58
どうせ「ひめ」を多用してたに決まってるさ

>>57
これだけ名前に、坊っちゃんとかマドンナばっかり付くと、何かうざったい。

まだ出てない主要キャラは、『赤シャツ』だな。　＞坊ちゃん・夏目漱石
どの場面で使うかだ。。

うらなり、野だいこ、山嵐よりええやろ。

高知で「龍馬」「黒潮」「よさこい」が多いのと同じだな。
まあ高知は空港にまで「龍馬」をいれてしまったが。

以前も話題に出したが、券売機の金額ボタンを、もっとシンプルに!!

各路線（高浜・横河・郡中）の目的駅を必ず押さないといけないと考えてる、
おばたん・年寄り・観光客が多くて、後ろで並んでてイライラするでち。
ボタンの数が、明らかに多すぎるべな？

券売機新規交換時には、シンプルに150・200・250・300・350・400・450・550・600の
9個だけのボタンにしてくだされ。

>>64
いや、数字にしたら料金表をいちいち確認しながらになるから逆に遅いのでは？

伊予鉄ぐらいの駅数なら駅名ボタンのほうが良い。
配列や表示を工夫してなんとかならんかな。

どうせICカードが導入されたら切符買うことも滅多になくなるだろうからどうでもいいかと…。

>>67

>>64が言ってる「おばたん・年寄り・観光客」にICカードは縁遠いと思うのだが・・・。

それにICカードになってもやはり切符は買うと思うぞ
まだ

新札非対応の券売機が多すぎる。

松山空港を松山マドンナ空港に。
松山観光港を松山坊ちゃん港にしる。

>>68
例え液晶ディスプレイ式の券売機で路線図の駅名にタッチして買えるようにしたところで、
機械オンチなおばたん・目の見えない年寄り・地理に不案内な観光客が切符を買うのに
時間がかかることには変わりないから、ゆっくり時間をかけて買ってもらえばいいのでは？

いつも券売機の順番待ちでイライラしてる地元の使い慣れた人は、改札口でICカードを
タッチすれば済むようになるんだから。

手っ取り早く回数券ﾎｽｨ・・・・・あったっけ？

>>73
あったっけ？？

い〜かーどが兼ねるのか？

ラッピングバスに新顔ﾊｹｰﾝ

ナンバーは50-68

広告主は一六本舗でした。

>>73
回数券よりい〜カードの方が割り引き率は高いが、その都度キップを買う必要があります。

>>73
回数券よりい〜カードの方が割り引き率は高いが、その都度キップを買う必要があります。

ダブりｽﾏﾝ

ICカードが導入されたら回数券お役ご免で廃止されるかもしれんね。

週3〜4回出勤の人なら重宝するけど、他の人には割高か…い〜カード千円券と同率だし。

高齢者はシルバーパス持っとる。

>>75
そのうちハタダも乗り出すか…

ラッピング車もかなりを占めるようになった。
そのうち、旧来車も始まったら悲しい。

日本のラッピング広告には、微塵のセンスも感じないのは何でだろ？

欧米かぶれでもないんだが。

そのうち来そう…

郊外線の車両のラッピング(((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>61
伊予鉄の新制服が赤シャツになったりorz

言っちゃあ悪いが、>>81やら>>83のようなのを「保守的な奴」という。
そして、それが今までの県政・市政だったわけだ

うちはブルーリボン･レインボー(ノンステップじゃないほうの)ラッピングバスがあってもいいと思う。

ラッピングで広告収入は、それなりに上がってるのか？

運賃据え置き、各企画きっぷ（お年玉きっぷ等）、
新車・中古?購入費（郊外線）、新路線建設費用（観光港最優先）など
貯蓄して有効に使っていただきたい。

>>87
バス買うのに使ったんだろ？

バス購入ぐらいでは左右されんでしょう。

あの利用者減少さなかの昭和52〜60年ごろでさえ、ほぼ毎年10両ほど購入しよったし。

>>89
あの頃も車体広告をバンバン取りつけていたと思うぞ

バスは小っちゃな枠だけだった。

市内線は四両が広告車両…電電公社、関西汽船、さるじるし、協和発酵が有名。
側面の平らな70番台。

去年か一昨年、ラッピング提案したら多数の住人に
反対されたのに、今は皆抵抗は無いのん？

当時の反論として、ウルサくなるだけって一蹴されたんだが。

抵抗無かったんやないの？

キモかったり、毒々しい配色はご法度だし。

http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20041220995.html

やはり市内中心部はマイカーの乗り入れを禁止したほうがいいんでねえけ？

>>94
環状線の渋滞をなんとかしてくれたらね
迂回するより中心部を抜けたほうが早い
それとよく考えるとバス路線少ないな

>>94
そんなことしたら都心部の空洞化がますます悪化してゴーストタウンになるぞ。

マイカーの抑制には「飴と鞭」が必要とよく言われるが、今の松山には飴が何もない。
こんな状態でムチを打ってもいい結果は生まれない。

全面禁止はイクナイ。

それより、公共交通機関利用者には、二割でいいから自治体負担で運賃割引きを。

それと、赤信号で突っ込むキティ車に厳罰を。
今月、三度ほどひかれそうになった。

>>96
全ての道路が狭いのが元凶だと思うから、敢えて全面禁止と書いたのだが・・・
実際、大街道のあの辺なんて今でも片側はタクが占拠してんのに
半車線潰したらどうなるか、目に見えてる。

�@国鉄松山駅〜鷹の子温泉
�A本町〜立花
�B鴨川〜市駅(?)
�D津田団地前〜？
など、昔は市内バス路線が多かったんだが。

ちなみに現在は、�Gと�Iだけが残ってる。

100

伊予鉄は、電車にしてもバスにしても
15分間隔ってのが好きですね。　　黄金比率だな。

15分間隔が好きなんだったら東西ループを15分間隔にしてほしい。
“都心”循環線が1時間おきとか有り得ん・・・。

東西環状線、今は双方向にそれぞれ一時間おき。

これをせめて30分おきにすればいい。

一両ではＤＱＮ車渋滞の影響受けやすい今、遅延が慢性化しよる。

案内表示も見にくい…ちゅーか、県外観光客などには見つけられんよ。

市駅〜トイザらス〜ジャスコのお買い物路線も、今や40分ごと。

遅延解消のためと受け止められるが、20分ごとには出来んのか。

ICカード導入の際にはバス同士・バスと電車の乗り継ぎ割引実施は必須だな。
郊外と都心を結ばないループバスは他の路線と組み合わせてこそ利用価値がある。

乗り継ぎ割り引き。

郊外から中心部に入る場合、市内は50円均一、とか。

ＩＣ限定で市内線や循環路線は百円、など。

とりあえず610系の増備きぼーん。

>>108
設備レベルは問題ないでしょう。

課題は加減速の酷さ。

またテレンコ批判厨が湧いてきたか

きょうの市駅の朝はたまらんかった。
某議員・ホットペッパー・月刊イ〜ノが一斉に配ってやがる。
ていうか高速バスに乗る人にまで配るなｱﾌｫ！
高速バスの改札で並んでる人にまで無差別にやってやがる。
もうアホかとバカかと・・・。

イーノの番組表は間違いだらけで、イメージ落とした。

Xmas気分を何も演出しないまま、伊予鉄は新年へ。

>>111
近頃ホットペッパーとイーノがやたらウザいよな。
やっとアホーBBがおらんなったと思ったら…。

昨日市駅で見たんだけど、21-39の側面の方向幕が、中型車のそれに変わってた。

イーノとかの香具師は郊外線改札から市内線のりばへの動線の真ん中にいるからな。
市内線のおりばとかに散ってくれたらいいんだが、あそこにかたまってるから
うっとおしいったらありゃしねー。
きのうの朝はバスのトランクに入れようとした客にイーノ配ってたのをみたよ。

些細なコトだが、環状線でよくある行き違い遅延に、運転士によって客へのアナウンス時に「行き違い電車が遅れております…」と言うひとと、「離合電車が遅れております…」というひとがいる。

どちらが正しい、どちらが間違いって訳ではないが、「行き違い」に統一してはどうか…

離合、って分かりにくいと思う。

伊予鉄はそういうアナウンスしてくれるからいいよ。
土電はそういうのがほとんどない・・・。
高知に慣れると運転席のマイクの位置に驚く。

>>117
行き違い電車待ち合わせの、あの間の抜けた時間が好き。

運ちゃんも、乗客も手持ち無沙汰でゆっくり時の流れる、あの感じが。
松山TIMEって感じ。

>>117
名鉄の単線区間では『反対電車の待ち合わせをいたします。』だった。
『反対電車』には、正直違和感あったけど、聞きなれてしまえば、なんてことは無い。
それよか、「おこさまとか」「せいぜいご利用ください」等々、車内放送全般を見直し、統一してみては？

>>111
暇つぶしになるからええけどなぁ。

>>120

せいぜい〜ってまだあるの？？

うちは、市内電車への補助ステップ設置のお知らせの看板を最後に見なくなったんだけど。

>>121
イーノはホットベパー発刊日にも市駅前にきて、邪魔をする。

よっぽど悪いんやろな、イメージがw

10人くらいが一斉にかたまって同じところで配ってるから普通に邪魔だった。
改札出て、高速バスのりばで10分くらい待ってたらイーノ5回・ホッペ3回来たぞ。

というかほんとに配る人大杉。

昔、そういう配布バイトした事あるから、
彼らの気持ちも理解出来る。　　一概に責める気になれん。

一極集中が悪いんです。

それと重複配布…あまりにもしつこいと、イメージ墜とします。

あのコンコース出口なら4〜5人でいいだろ。
それを10人くらいで配ってた上、それが3チームいたんだから。

配るのはかまわんが、高速に乗る人や荷物いっぱい持ってる人はさすがに受け取らんだろ。

ポケットティッシュ付けてくれるなら、
まだ受け取る気になる。

ウザいと思う時は、ケータイ触って受け取れんように見せる。

仕事の帰りに一番町から大街道と銀天街を歩いて市駅までの間に
同じ物を10回くらい渡そうとされる。
もうラフォーレの前で受け取って手に持って歩いて市駅のゴミ箱に
捨てたほうが何度も何度も声を掛けられずに楽かも・・・・・。

あんな鬱陶しいもん絶対にもらって読む気にはならん。

イーノの番組リスト、間違いだらけでまるで役立たずw

イーノは変なガムみたいなものがついてたが。

そろそろ本題に戻しましょう。

TOPに『今年、旅立った者達へ・・・』で京王3000が載ってるけど
伊予鉄はオファー出さなかったのか？

それから京王と言えば、例の京王6000の後日談はどうなっ・・・（ry

いま正社員の駅員がいるのって市駅と高浜だけ？
夜乗務員が泊まる駅くらいは正社員がいるのかと思ったら郡中港も委託の人だった。

郊外線1500V昇圧まだーーーﾁﾝﾁﾝ

市内線との兼ね合いもあるし…

昇圧はそうとう先になるでしょう。

750v統一までなら可能じゃないの？

>>136
郊外線全線昇圧化する為には最低でも５０〜６０億近い金が必要らしい。

車両も完全に新車に置き換えるとしたら１００億程だそうでorz

ほりえもんの力が必要だな。

高浜線を750Vにするという話なら分かるが、1500Vに昇圧しても意味ないぞ？
誤解されてるのかも知れんが、元1500V用の電車が750Vで走るからといって
出力が半分になってるわけじゃない。

将来モーターの端子間電圧が1100VのVVVFの中古車を入れるとしたら昇圧しないと
ダメだが、最近の車両は寿命が適正化されてて状態のいい中古車は期待できないよ。

かといって、S37年度製の車両がいつまでも持つ訳でも無し。

>>142
整備がいいからなのか、速くて60km/hくらいしか出さないからなのか、古さを感じさせないな。

市内線の詰め込めない新車より、郊外線を新車に変えたほうがイメージは上がるだろうけど。

郊外線・市内線を750Vに統一すればいいんやないか。

そのうえで、幅広とうふや、東武20000か新京成8900ベースの新型車をそろりそろりと導入。

だから幅広とうふなど有り得ないと何度言ったら（ｒｙ

レッサーパンダ（600系）の、2次・3次車を随時投入されたし。
顔つきはマイナーチェンジの方向で。　　ヘッドライト付近を。
サボをLED化、室内に液晶モニター入れるも良し。（広告・沿線案内・MTV流せ）

サイドビュー・内装は現状テイストで可。

600系は新製の車体に700系と同じ廃車発生品の機器を取り付けた車両で、
部品が底をついてる以上これと同等な車両の増備は有り得ない。

新型車にするなら東武20000とか新京成8900とか余所の古い車両をコピーして
割高な物を作るのではなくて、JARIの標準仕様ガイドラインに則った設計として
汎用の部品を多用してコストダウン。

何度もがいしゅつ。

衣山→古町できのう朝、衣山出て上りにかかってすぐ給電が止まり、一時停車。
ちなみに825-855-815。

700形では何度か経験しとるが、800形では今年初。

架線の張り方に問題あるんやないか。

>>146
MTVﾜﾗﾀ。

でも、モニタ設置は賛成です。
今ある文字表示ディスプレイの反対側に。

>>149
モニタつけても流すコンテンツがなけりゃなぁ

延々路面ライダーでも流すか？

>>150

土電みたいにTVを流すといいかも。

そういえば市駅の券売機の上に3面ある時刻表を表示するディスプレイ、
あれにいきなりﾁｬｯ ﾁｬﾁｬｯ ﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾝ♪ってCMが流れるのはどうにかならんの？
CMが流れてる間はその線の時刻表が見れんのだが・・・。

時刻表なんてただのプレートにして横にCM用のディスプレイを1台付けとけば
十分事足りるやん。どうも三菱電機のセールストークに乗せられて余計な物を
買わされとるような気がする。

>>152
＞CMが流れてる間はその線の時刻表が見れんのだが・・・

気持ち良いくらいの、パターンダイヤですやん。。

>>150
愛媛CATVと提携、流させてもらう。
希望は、アニマックス・カートゥーン、スペースシャワーTV、
旅チャンネルあたりで。

ＣＭ、そろそろ昔ながらのメロディ変えたらどうか…

自分が松山に引っ越ししてきた時も同じやったぞ。

>>153
子供たちが喜びそう。

豆腐が旧型よりも外から見て車体が長く感じるのは錯覚ですか？
実際どうなんかな？

>>150
東京の山手線みたいに、文字放送でニュース・天気・経済情報でも流してくれれば

>>157
現行のスクロール式表示板でも、簡単にニュースは流してます。

見出しだけみたいだけど…ほとんど、一日中同じ内容ですが。

>>156
に答えてよ・・・

>>159
http://www.iyotetsu.co.jp/rail/museum/vehicle/romen/now/index.html
気の済むまで比較しとけ

>>154
平日18時55分頃からの伊予鉄・天気予報スポンサーCM、
各局で一斉に揃うのが以前は嬉しくてね。　　
リモコン片手に、ザッピングして御満悦してたものです。

>>156
心もち長いだけです。

>>161
たしかにあったね。
今は多少ズレあるけんなぁ…

大晦日はｵｰﾙﾅｲﾄ運転を。

>>164
どこ行くんだよｗ

>>165
椿神社に初詣に行くのですが、伊予鉄は終夜運転していますか？

終夜運転するほど、利用者は見込めんと思う。
しかし、市内線ぐらいはすればいいんだが…

伊予鉄道さん。やれば出来るは魔法の合いことばですよ。

融通が効かないとこも伊予鉄らしさ。
市内線は需要が充分ありそうなのに。

>>134
幅が合わないんじゃねーの？
在来車の幅2.6〜2.8mに対して3000は幅2.9mあるし。

>>168
夜中走らせるのならせいぜい３０分毎くらいかな？
そんな電車を誰が待つ？

沿線に大きな寺社があるわけでもないのに、
大都市の真似で終夜運転なんかしたってどうせ回送同然だろｗ

“よもだ”を抜かすな。

森松線、いよ立花〜椿神社の近くだけでも残しておけば・・・

そういえばダイエー四国から撤退らしい、南松山店消滅ですか？

>>172
地元資本（名称・スポンサー変更?）で残る手もあるけど。
まぁ、あそこで欲しいモノ無かったし。

跡地をマンションでもしたほうが。

今日の電車の利用客、大半が年末年始乗り放題切符ｗ
平常がいかに値段が高いかってことだよな。

郊外線の運賃についてはあと１割勉強したらどうだ。

高浜から松山観光港まで延伸計画が昔あったって本当？

>>175
今もあるで、公式にも載ってるし。
何でも用地買収がうまくいってないとかでやるにやれない状況らしいが。

>>174
夜遅い電車で市内に入っても、市内線が全く動いとらんから、初詣には歩くしかないんがキツい。
利用者増加をしたいなら、このぐらいは気がつかんといかんよ。

あと郊外線の運賃、300〜500円区間は50円、それ以上は百円下げるとかなり利用しやすくなるんだが…

>>177
それ以前に伊予鉄の駅から歩いてすぐの範囲にたくさんの初詣客を集めるような寺社がないことに気付け。

>>178
護国神社は比較的近いがな


椿祭り程度の客が見込めるのなら終夜運転もアリだが、そんなに集まるわけも無く

古町のバリアフリー工事で市内線ホームと郊外線ホームが直結されるらしいけど
完成した後の郊外線の集札はどうするん？
今はコンビニ店員が出て来て集めとるけど、出口が市内線と一緒になると無理じゃろ。
もしかして無人駅扱いで車掌が集札？

郊外線ホーム突端に集札所作るのでは？

それでは皆さん、良いお年を!!!

後でまた来る。

あけおめ!!

古町駅の�A�Bホーム南端に、小屋みたいなんが出来たが…

今そのホーム中央にある、詰所が移動すんのかなぁ。

ドアが2つあるみたいだから、詰所になると思われ。

古町たまにコンビニ店員が集札しない時がある。

朝なんかきっぷ集めんコト多い。

早いうちに階段上がってくるころはまだ出とらず、数人ゾロゾロ出てくると慌てて出る感じ。

>>185
何であれ、屋根に傾斜つけとんのやろ…

平らにしたらええのに。

>>169
置き換え予定は当面路面電車に専念するのが理由かと思われる。

お年玉切符、有効活用してますか？

昨年同様急な話ではありますが、3日(月)にお年玉チケットで乗るオフやろうかと思います。
お暇でしたらどうぞ。

3日(月)12：05　松山市駅1F坊ちゃんインフォメーション前集合。
目印はオレンジ色の手提げ袋持ってます。
郊外電車だと郡中線11：53着･横河原線11：58着･高浜線12：03着の電車で間に合います。
どこ行くかは決めてないですが去年は無かった観光港リムジンなんかいいかなと。
夕方には解散予定です。

雪の影響で松山行く予定がはっきりせず告知が遅くなってｽﾏｿ
あと三津の渡しって正月もやってるんですかね？

>>188

あ・・・それは気づかんかった。

何でだろねぇ。

知らんヒトが観たら地下への階段かと思う。

まあ、扉あるし建屋には間違いないだろうけど…

ああああ

>>191
すまんが、漏れは今は福岡在住で里帰りしてない。
あなたも、他地域在住ー里帰り中ってのは知ってるが残念、
今回は欠席させてもらう。

ごめんね。。

他の住人も出・欠席の旨を伝えておいた方が。
寒い市駅で待ちぼうけじゃ、＞191　に気の毒。

神戸線高速バスは順調に増便されてるね。乗り換えなしで時間的には対等、
料金は格安だから当たり前か。
大阪へ出る場合も、三宮からJR新快速や阪急特急に乗れば梅田へ行くには
便利だと思う。

年末年始ぐらい、午前中三両にしたらいいだろうに。

昨日は高島屋の買い物客で、市駅方面は朝のうち混んどった。

参加表明が無くても12時前には市駅にいるので気が向いたらどうぞ

今朝、撮り・乗り鉄の三人組がＪＲ松山驛前から…
一日乗車券であちこち回っとるみたいだったが、お年玉チケットの方が市内自由に回れる。
知名度イマイチ。

県外客のようでした…たぶん首都圏。

>>199
1Dayﾁｹｯﾄ300円もかなり割安だよな。
漏れは松山に逝ったら必ずこのきっぷ買うね。

>>191　　>>198
誰か参加してるのか・・・・
待ちぼうけだったのか。　　　申し訳ない。。。

今日は郊外も市内もかなり混んでたな。

今夜の東京行きオレンジライナーは2台だった。
夏には3台続行で2番のりばに2台までしか入らないから
3号車だけ10分後に出発してたようだが。

結論から言うと参加者は０でした。
今更ながらバス板で告知しときゃ良かったかも。

しかし1年ぶりに乗ったら随分変わったと感じました。
車内に設置されたLEDで到着時刻とか乗り換え案内を表示するのはいいですね。
ここ何年かで伊予鉄は随分利用しやすくなったと思います。

やっぱりお年玉チケットは好評みたいだね。
正月だけと言わずもっと発売してほしい。
1日400〜500円でいいから月一でノーマイカーデー切符みたいなのがあるといいかも。

まあ理想は姉妹都市フライブルクの「レギオカルテ」みたいな格安の全線定期券だが。

>>203
すまん。m(_ _)m
二年連続、不快な思いさせた。(;-;)

東京もんですが、先日松山に行きました。そこで疑問に思ったのですが、
市電のポイントってどこでだれが切り替えているんですか？
運転手はどうやって自分の行きたい方向だと判断できるんでしょうか？

多分ガイシュツでしょうが勘弁してください。

ポイントの切り替えですが、架線にトロリーコンダクター(だったかな?)
という小さい装置が取り付けられています。
小さい箱から短い棒が出ていて、それを通過する電車のパンタグラフで叩きます。

んで、詳しい切り替え方ですが、進行方向左の線路に分岐して進むとしましょう。
線路の分岐している停留所の手前には、必ずトロリーコンダクタ(トロコン)が2個、
10メートルほど間を空けて設置されています。
左に行くならば、一気に二つ叩いて駅に進入します。
つまり、見た目には普通に駅に停車するのと変わりはありません。

右に分岐したい場合ですが、2個並べられたトロコンのうち一つ目を叩いて停止します。
10秒ほどすると、停留所の信号が点灯するので、残るもうひとつのトロコンを叩いて停留所にとまります。
これでポイントは右に切り替わります。
見た目には、停留所が目の前なのになんで一時停止してるんだろう、と言った感じです。
>>206さんもそう思われた部分はございませんか?

こんど松山に来られたときは架線と、右に分岐する電車を注意してみてくださいね。
新しい発見があると思います。

長文＆わかりにくい解説でスマソ

昨日の夕方の市内電車はカオスだったな。

混雑によるダイヤの乱れで電車の間隔が開いたのか、市駅前で
電車を待つ人だかりが坊ちゃん列車のりばの付近まで伸びてる状態。
そこにやっと入ってきた環状線電車はたちまちギュウギュウ詰めで
もしとうふだったら怪我人が出てたかも知れん。

渋滞の先頭の電車に客が集中してどんどん遅れる現象が起こってる時は
ダイヤが遅れてもいいから先行電車を待たせて間隔が開きすぎないように
保ったほうがいいと思うんだが。

>>207
206です。ありがとうございました。

なんと頭上に秘密があるとは…
全然気がつきませんでした。
今度行くとき（いつかな〜？）には必ず見てみます。

今更ながら、『鉄道ファン』今月号を立ち読み。

P148に載ってた
「欧州におけるカーゴ・トラム（荷物・ゴミの運搬を路面電車で）」って
コラムを読んで痛く感銘を受けた。

伊予鉄市内線もせっかくの環状線だし、何か上手く活用して
カーゴ・トラムを運行出来たら面白い。
例えば城北地区の年配者・単身者家庭に、高島屋・銀天街・大街道の物品・食材を
配送（駅で待っててもらう・運転士が受け渡し）、
市役所前ー勝山町までを将来的に歩行者天国化、その際に商店街物品納入を
一括してカーゴ・トラムにて最寄り駅まで行うとか。
（市駅・花園町あたりにトラック集積所作って乗せ換え）

城北エリア・個人配送には、とうふたん・コクピット後ろの中途半端な座席スペースを
潰してカーゴスペース（極少積載だけど）。
通常旅客運行便との兼ね合いもダイヤ的に問題あるけど、一考の余地あり。

>>205
いえいえ、お気になさらずに。
盆に1Dayでやろうかなとも考えてるのでその時は是非。

では以後名無しに戻ります。

>>206

ちなみに、ポイントの切り替えに失敗した場合ですが。

その場合は、停留所にあるスイッチを使い手動で切り替えます。

午後の市駅周辺は渋滞地獄。

あそこ通って高島屋駐車場にいくＤＱＮ車、まだおるんやな( ´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

バスの邪魔だ、知障逝け、って言いたい。

人を知障呼ばわりするお前自身が一番知障

知障は言いすぎたが、迷惑千万は確か。
邪魔なんは事実。

>>180
自動改札機ができます。

ICカード対応の。

車で来るのはたいてい南予、東予の連中だよな。

南予の学生なんかは、宇和海で来る例も多いだろう。

車まずありき、は道路整備の済んだ投与地方の御仁。

>>216
ICカード専用のタッチ式入出場処理機は全駅に付くだろうが、
いくら何でも古町のホームに自改機は設置できないだろう。

保守

運賃も買い物もＩＣカード１枚〜西鉄が天神地区で導入へ

　運賃も買い物もカード１枚でＯＫ――。西日本鉄道（福岡市）は、
路線バスや電車の運賃支払いに加え、 福岡市・天神地区の商業施設で
買い物もできるＩＣカードを、２００７年春に導入する。
実現すれば、運輸会社系のＩＣカードの中で、
特定地域全体で利用できる全国初のカードとなる。
郊外に大型商業施設の開店が相次ぎ競争が激化しており、
利便性を高めることで、天神への集客力アップを狙う。
　カードは、ＪＲ東日本の「スイカ」と同じ非接触式。
利用者は乗降車の際、 プリペイド（料金前払い）式の
ＩＣカードを読み取り機にかざし、自動的に運賃を精算する。
残高が減れば、車内や改札で繰り返し入金（チャージ）できる。
商業施設で買い物をする場合も、レジでカードを提示すれば済む。
　西鉄グループが天神で経営するソラリアなどの商業・飲食施設やホテルだけでなく、
岩田屋、博多大丸、福岡三越の百貨店や家電量販店のほか、
新天町商店街や地下街でも利用できるよう、関係業者と協議する。
また、福岡市中心部の交通機関を１枚のカードで利用できるよう、
市営地下鉄やＪＲ九州とも連携策を協議する方針。
　西鉄は、カードの利用回数や金額に応じてポイントがたまる制度を取り入れ、
一定のポイントになれば商品券などに交換できるようにする。
バス、電車の乗り継ぎ割引も導入し、定期券のＩＣカード化も検討する。
クレジット会社と提携し、クレジット機能付きのカードも発行する。
　読み取り機の設置などＩＣカード導入に伴う費用は約４０億円の見込み。
西鉄は「天神地区のあちこちでポイントを獲得できる利便性の高いカードにしたい」としている。
　ＩＣカード　集積回路（ＩＣ）を内蔵したカードで、現金を電子データとして入金（記録）する。

※伊予鉄版ICカードにも、高島屋、銀天街・大街道商店街、飲食店、ホテル
　JR四国（無理か？）との提携、ポイント→商品券交換　などのシステムを
　パクって欲しい。

汎用性のない、いよてつ高島屋カードなんてやめてしまえ

高島屋でも使えるとなると
今のい〜カードみたいに割引率の高いのは無理かな？

伊予鉄には無条件に最大13.8％割引になるい〜カードが存在する以上、
ことでんのIruCa程度の割引条件や割引率じゃあまり普及しないだろうな。

い〜カードよりやや割り引き率上げてきそう…ちゅーか、実験した際みたいに、一定額超えたら運賃はかからん制度するんだろうな。

西鉄みたいな制度に、将来なってもらいたい。

JR共通にはなる必要ないが。

>>222
ローズカードのこと？
それなら駐車場が無料になるんで持つ人が多い

IC導入直前保守

ICの愛称って決まってるの??
伊予鉄は何にするんだろ。坊ちゃん＆マドンナは勘弁だが。

Suica
Icoca
Iruca

「IC」が含まれる伊予鉄らしい愛称は無いかな。
いや、別に「IC」にとらわれなくてもいいんだけどさ。

ＩＣ、まんま伊予鉄道を表しとるといって過言やないなぁ。

>>228
＞伊予鉄は何にするんだろ。坊ちゃん＆マドンナは勘弁だが。

それ以外、何があるんだ？（ｗ　　　受け入れよう。。
柑橘系もあるけど・・・

ごくごく普通にICい〜カードとか・・・。

たまたま財布に数枚の新1000円札と150円未満の小銭しかない状態で市内電車に乗ってから
新札は釣り銭機が未対応だったのを思い出したが、運転士に旧札をもらってから機械に通して釣り銭を取って降りるのって時間かかるな。

地元民だったらい〜カード買えってか。

Iyoca

「いよカード」でいいじゃん

「ほじゃけんカード」
「よもだカード」
「びんだれカード」

「やねこいカード」なんかどうだ？
YanekoiCardで「IC」が入ってるぞ。

>>212
本町線進入時に失敗したら、悲惨だな。

いい予感カード

>>228
　┳　　　┏━┓
　┃　　　┃
　┻　　　┗━┛
yotetsu　　ard

>>203
すまん。ぽい人見かけて声かけようか悩んだが急いでたからスルーした。

ｉCard

伊予鉄高島屋のカードとカブるかも。

らくさぶろう にあやかって、らくカード。
らくやのぉICｶｰﾄﾞでも可。

ところで今年は豆腐は増備されますか？

>>242
例年通り2両（2丁）出てくるんじゃないの

増備されるかどうかは自治体の予算案を見ればわかるんじゃない？
（補助金が計上されているか否か）

友近さん…

友近〜ド

入金システム、市内だけやなく郊外線の一部の駅にも導入してくれ。

横河原、牛渕団地前、平井、立花、古町、三津、高浜…

郡中線はわからぬｽﾏﾝ

>>245
郡中線なら
余戸、松前、郡中港
かな

>>246
サンクス

あと、コンビニでも使えるよーにしてほしい。

>>242
アルナに発注済みで、既にぎ装工程まで出来てるらしい。
ちなみに置き換え対象は今年も６２〜６９で、廃車予定の車両は未定。
この調子でいけば再来年で側面リブ有りの軽量車体車が消滅やな。

広電maxが軌道線で試運転開始らしい。
軌道線だけで使うにはもったいないほどの高性能。
やはり連接車を入れないとＬＲＴと呼べない所が辛い。

６２は軽量車体の伊予鉄道１号車だからな…
無くなってほしくない(泣

バリアフリーとEZメンテを口実に
伊予鉄（特に市内線）はおかしな方向に進んでいる気がしゅる。

古き良きを、あえて維持・固執しても良いかと。
不便さが伴っても。

全車豆腐にするって言ってる訳じゃないんだしいいじゃない。
国の｢30％以上はバリアフリー対応車にしよう｣という努力目標を
地方中小企業ながら達成しようと頑張ってるのに。
もうちょっとがんばって連接車（よく言われているようにせめて鹿児島タイプでも）が
入ればもっと良いのだが。

ただの懐古主義ならごめんだな。

ボロ車は騒音がデカい，新車は収容力が無さ過ぎるのが現状の欠点。

>>248
58が廃車になるとかいう噂がどっかであったけど、ネタか。

坊ちゃん列車も新車なんだから超低床にしる！

>>254
復元車な故、とうてい無理。

ってゆーか、釣り？

>>255
釣りじゃなくて普通に冗談で言ってると思うんだが・・・・・。

市駅前。

イーノＵｚｅｅｅｅｅ〜!!!!!!

観光港に、はよ延伸せぇっちゅうねん。。


ドコの部分の地権者がゴネてるんや？　　漏れが話しつけるじょ。
　菓子折り持って。

とうふは進行方向と逆の前照灯を点けることも出来るのか？

今朝奇妙な光景を観た。
ついさっき、�B道後温泉行きが後ろの前照灯まで点けとったんで。

ちなみに、赤いテールとの同時点灯…市駅07時32分発。

>>259
昼休みに野暮用で乗った際に、
コクピット廻り・スイッチ類確認、見たけど分からん。

>>261
サンクス。

でも、奇異な光景だった。
車のドライバーも、あれじゃ不思議がるやろうな…ヘッドとテールの同時点灯。

車の中をかき分けて進む格好であるからには、前照灯を終日点灯でもまったく問題ないと思うのだが
なぜか未だにやってないな。

郊外線にしても、自動車以下の速度しか出てないからセーフなだけだろ。

>>263
市内線の車両は、午前九時ごろに、天候にもよるが「前照灯を消してください」と無線で言ってたん聞いたコトがある。

たぶん指令所みたいな所から、全運行車両にメッセージがあるんでしょうね。

クルマみたいな、オートライトコントロール（高級車用？）があっても良い。

大雨の日でも、ワイパーをゆっくりしか動かさない運転士を
見るとイライラ・ハラハラしゅる。　　ワイパーは速度切り替え無いのかな？
とうふたんは、ワイパー速さ調整出来るんかな？

まぁ、ワイパーゴムが劣化したまま動かしてる車両が
殆どだから意味無いか。　　ビビリ音さして。

>>266
自動点灯装置は、高級車に限らずカローラ系列の最新型でもオプション装着できるようになった

車の軌道内進入防止のために前灯は終日点灯でいいと思うが。
前灯が上にある車両はバックミラーに映る高さにLEDの補助灯でも付けたほうがいい。

一部のタクシーに付いてるようなやつ？

>>268
＞前灯が上にある車両はバックミラーに映る高さにLEDの補助灯でも・・・

クルマを運転してる立場から言えば、それは眩しくてかなわん。

>>270
おまいは路面電車の直前を走るつもりか？

>>270
タクシーについてるLED認知灯みても、別に眩しいとは思わん。

眼にやや障害あるんじゃないでしょうか、あなた。

>>270
HIDとLEDを間違えているわけではないだろうな。

>>266
ワイパー…
旧い車両は手動で始動。

シューシューカチャッカチャッ

その音に萌える

横河原線の離合可能駅には右側通行になってる駅がいくつかあるけど
あれって一体何の意味があるの？

タブレット閉塞には好都合ときいたよ
昔のまま変えてないとか？

>>277
横河原線でタブレット使ってたのっていつ頃の話なんだろう？
梅本あたりは交換設備ができたのは結構後になってからなんじゃないのかな？
全部の駅を右側通行に統一してあるわけでもないみたいだし。

昭和の話でしょ、タブレットなんて…

会社の上層部の人間が馬鹿だから、現場のこと（特に市内電車）について何も知らないのがいけないのです。
市内電車は毎日遅れ、お客の信用を失っているのに何も対策を打ち出そうとせん！！見当違いのサービスに無駄金を使っているのじゃ！！

三津運転所が提唱したよう、４５分ヘッドの環状線�@⇔�A交互担当にしたらいいよ。

頻度は変えず、所要時間も変えぬ。

だが、市駅で余裕出るけん遅れも激減。

あと、キスケ近辺の北行き道路の右折禁止・障壁設置や、大手町東交差点の�A遅延根源のＤＱＮ信号改善、ならびに軌道内の横着車への警告など、危険物への注意徹底も警察は考えてもらいたい。

交通弱者優先は当たり前だろうに…

JR松山駅高架化、市内線・総合運動公園延伸、伊予鉄・古町〜市駅高架化とか
計画・工事もあるし、先走って工事を出来ない状況なのでは？

>>280
昼休みを使って昨日のまっ昼間に所用を済ますために電車に乗ったら、もう無ダイヤ状態。
たかが平日で時間が全く読めなくてどうするよ。

＞三津運転所が提唱したよう

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟﾌﾟｯ

頭でっかちのヲタのお前らに何がわかる( ´_ゝ｀)

利用者としての視点から、伊予鉄道を観る珍しい存在だろう、三津運転所は。

三津さんも、のろまさんもコテハンが最近来てるのか
どうか気配を感じない。

保線

コテハンウザ杉

保守

あげ

>>284
環状線の運転士はたいへんだよ。

行き違いの遅れ〜キティ信号や車との闘い…で遅れはさらに増幅。

最近は、�Dもさほど余裕なくなってきた。

>>292
２番を鉄砲町で待ってたらなかなか来ないので、そのまま発車の指示を受けたらしい１番の運転士が線路に降りてきて帽子を取って謝罪したけど
環境のせいなのにそういう行動に出る真摯な運転士がいるとは感動。
これが個人差無く出来ると、非常に高い評価を得るだろう。

個人差なくなるんが理想だが、一人でもそんな運転士がいる伊予鉄道はスゴい。

まえ自分が乗った環状線の運転士も、同じようにしてた。

150円、しかもい〜カードで乗って悪い気がしますな。


そういう模範的運転士は、ネームプレートの名前覚えて
伊予鉄本社にTEL、感謝の旨を伝えると会社経由で褒められるのでは？
運転士も、乗客のナマの声を間接的にでも感じられて喜ぶはじゅ。

バスと郊外電車にGPS付けといて市内電車には付けないのか？
いつも定刻で走ってる郊外電車は後回しでよかった気がするが。

>>296
確かに…郊外線は人身でもなければさほど遅れんし。

古町駅の詰所みたいなトコが移動してます。
今までのは解体しとりました。

昨日か一昨日移転したんやろか？…

>>293-295
JR死国が伊予鉄と正反対の対応をしてるようなので相互リンクしときます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/332-333

誤爆ﾊｽﾞｶﾁｰ

>>298
漏れに断りも無く移転か!?　　　とか言ってみたりしゅる。

移転がだめなら…

移動。

それに比べてJRは

松山市駅とＪＲ松山驛、手入れ見れば差は一目瞭然。

規模「だけ」は話にならんけど…

ちゅうか、京阪神からでも今はかなり高速バスの利用あるけん、旅行客もＪＲ松山驛を見んまま終わるケースも。

知らぬが仏　　＞JR松山駅

外観を少し塗り直しただけ。

その分、接客は悪くなりました(;_;)

ＩＣカード利用では一律二割引き、なんて英断すれば、利用者急増かも。

ことでんみたいに、車内でも入金できれば…

公式ページではまったく情報出てこないな＞ICカード
実証実験の最終結果くらい載せればいいのに。

ホムペやる気ないな。

ＩＣカードは、公衆電話の後を追わぬことを祈る

公衆電話は来春全廃だが。

でも、ＩＣカードは割安感あるだろうし、廃止にはならんだろう。

一昨日、横河原線の見奈良駅の近くを通ったら、作業服を着た人が電車に接触したらしく、
電車が踏切の近くで止まっててパトカーと救急車が来てたんだけど、全然新聞とかTVのニュースになってないので気になってるのですが、誰か詳細を知りませんか？

＞313
NEWS・新聞沙汰になってないのなら、軽傷程度か。

電車利用で特典ポイント。

来月からであくまで実験だが、ケータイストラップにICチップを内蔵させ、市駅の読み取り装置に通すことでポイントが蓄積。
貯まったポイントはい〜カードに交換。

雨天や朝夕は高ポイント。

実験だけやなく、ポイント交換は恒常化させたらいいんだが。

>>315

>>221　の西鉄と同じ事か。

>>316
あくまで実験らしいです。

残念。買い物には対応出来んらしい。

　これが発車促進メロディー

サイクルトレインを、そろそろ真剣に検討してくらさい。　　＞伊予鉄

知ってますよ！！あれは、保線課の人がよそ見をしていて電車とあたったのです。本人は病院に運ばれました。
当たったおばかさんは始末書もんです。

知ってますよ！！あれは、保線課の人がよそ見をしていてもっていたスコップと電車とあたったのです。その衝撃で飛ばされました。本人は病院に運ばれました。
軽症ですが、おばかさんです。運転手におとがめなしだそうです。
当たったおばかさんは始末書もんです。

ある掲示板で、郊外線に京王から電車が移ってくるような話が書かれてたけど
それだったら車体だけ新造してくれ

>>309
ttp://www.skt.mlit.go.jp/new/hot/hot0100.htm
の「四国運輸研究 第２２号」
ttp://www.skt.mlit.go.jp/new/hot/image/hot0100.pdf
のp39-42辺りに実験結果あり。

詳細がわかってホッとしました。
しかし…
うわぁ…
伊予鉄の社員が当たったのですか（汗）
しかし、電車に生身で接触して軽症で済んだなんてラッキーですね。
普通、死にますって…
社員が電車に当たって、電車を止めるって始末書じゃ済まないんじゃ？

>>322
京王電鉄と伊予鉄道は、軌間が違います。

http://www.nishinippon.co.jp/news/2005/0122nanakuma/

動画あり

愛媛県警なら、領収書を偽造してもおとがめなしなのにねー

>>323
ICカードの本格導入は6月からか。
確か3月導入予定だった気がしたが何かあったのかねえ。

当初は４月からやのに…

予定変えたんかな(鬱

保線

>>326
とうふたん並みに狭いな。　　　　発射ベルは良い。

>>331
車体幅は23cmも広い。全然違う。

松山市駅の発車ベルもリニューを。

愛媛久しぶりに帰ったら市駅に自動改札ができててびっくりしました！
あれって今のところ市駅だけなの？

今のところというかこの先も当面市駅だけだろうな…。

ICカードが導入されたら全駅に小さなカードリーダーが設置されると思うが、
西衣山や石手川公園のような無人駅はどうするんだろうか？
ホーム上の車掌が見える位置に設置して車掌の目の前でタッチしてもらう？
それとも無人駅には設置せずに車掌が持ってる携帯式の機械にタッチしてもらうのか？

簡易型カードリーダーを設置するのかも

リーダ設置にしても、乗車・降車があるからなぁ。

今度は均一運賃やないけん、初めはたぶん通した・通しとらん、なんてトラブルもありそう。

>>336
自改機がある市駅以外に設置されるのは全部簡易型でしょ。

そうじゃなくて、無人駅では車掌が切符を受け取る代わりにICカードを
ちゃんとタッチするのをどうにかして確認しないと、無札や乗り越しの客が
ICカードを持ってるふりをしてタッチせずに逃げるということができてしまう。

無人駅に限らず夜間・早朝だけ無人になる多くの駅でも同じことが言えるけど。

最近古町に５６がよく留置されてるけど、かなり塗装剥離してて痛々しい。
このまんま廃車って事ないよな・・・

>>339
あるんでね？

>>339
51〜61より廃車の危機にあるんは、62〜69の軽量車。

62は残してもらいたい。

>>340
58が廃車予定とかいう説もあったし、車検切れから随時という見方もできるぞ

58は『世界の中心で愛を叫ぶ』の大街道のシーンで
出てなかった？


一昨日、DVD借りて見たんだが。

>>342
車輪の磨耗か…５８番、カーブ回る際にかなりの軋み音がする。

あげ

夕方の郊外線の遅れはこんなモンか…

700形編成は特にひどいな。

高浜線・高浜方面の話。

17時半頃乗ったが別に遅れてなかったが。

古町構内工事のせいじゃないと思う。

でもなんで、市駅から三津まで１６分もかかるんだ(怒疑

ちなみにバス・車・原チャリならHow long time?

蜜〜都心

車やバスで３０分、原チャリならもう少し短め。

日中のやや混んだとき。

古町駅、やっとあの暗い階段ともおさらば。

ﾏﾝｾ━━(゜∀゜)━━!!!!!!

実際に観たが、よく考えりゃ地下階段の封鎖は市駅方面のホームでした。

逆…高浜方向は未確認ｽﾏﾝ

大手町の狭くて暗くて急な地下道の階段も廃止を熱烈にきぼんぬ。

バリアフリーを唄うんなら、いの一番に手を
入れるべきなのにね。　　＞大手町・急階段

ホームの両側が三両ぎりぎりの長さ…南北ともにすぐに踏切になっとるけんな(;_;)

南の踏切・道路を潰すしかないやろうね。

今日の夕方6時ごろ、古町駅で遮断機をくぐって構内踏切を渡ったおばさん･おじさんを目撃。

おじさんの時は、高浜行きの電車の運転士が警笛ならしてました。



いくら急いでるとはいえ、自分の命を粗末にするなよ・・・。

初老の奴はたいてい、自分がルールだと思って行動するからな…
警笛鳴らしまくってやればいい。

哀れ、周りの普通の人には迷惑だが。

夕方市駅で坊ちゃんの２両目の客車が、電車止めに衝突。
復旧後古町に回送

移動が人力だからな…
止められんかったんだろう

>>360
たぶん人力+電力だったと思う

始末書もんだな。　　＞坊ちゃんクルー

ということは復旧まで電車は折り返せなかったのか？

>>361
バッテリーとモーター積んでるんだっけ、何時からだったかな…。

話変わるけど、

市駅前で募金活動してる人が大杉。
わざわざ電車で乗り付けてきてやってる厨房がいぱーい。
電車代を寄付にまわせって。お金の使い方間違ってるだろうって。

伊予鉄に寄付してどーする。

>>357
市役所の前で線路上歩いて、鳴らされまくってるジーサン見たことある

>>363
貨車に付いてる、手ブレーキも必要かな？
トロッコ状態になるわけだし。
あと、車止をバッファ付きにして、撥ね返るようにするとか、
将来的には、ダブルクロスにして、機関車で入換したら、
いいなあ。

>>357
市駅〜花園南部あたりの道路や軌道はヲヤジらの天下。

邪魔だし危ないし、クサいし…

軌道あるところって、ほとんど横断禁止になってたと思うけど

禁止なんて名ばかりです。

７時半ごろの自分の出勤時…朝の空いとるうちなんか酷いですよ。

今月は、イーノはホットペッパーの邪魔しとらんかった。

三津口驛は地下道埋めて踏切作りよる以外に
なんぞ車庫の西側も掘り返しよるけど、あれ何しよん？

＞371
東口？　西口？の建設か？

西口には少しだけ遠いと思いますが…

工事で出た土砂を集めてるとか？

高浜ー梅津寺間、高浜出発後の左側（トンネルくぐる前）にあるような
不法に伊予鉄敷地に家庭菜園（ネギだのトマト・茄子だの）こさえてる輩か。

>>375
不法なんか？

松山は吹雪だな。
明日の朝電車動くんかいな？

首都圏の路線よりは、意外に強いかもw

吹雪なら積もらんし…

家庭菜園、複線になれば移動せざるをえんな。

梅津寺北の跨線道路際に移動か？

>>379
複線化はありえない・・・・・・・と思うにょ。
その資金で、１Mでも観光港に近づけてって感じ。

あの家庭菜園・産物は伊予鉄が接収して、高浜駅で安価に売り出せば良い。
離島の病院帰りの婆ちゃん達が喜ぶ。

菜園、面積みたらそんなに種類ないでしょう。

中島や興居島に帰る人々が、気に入る野菜造らねばね。

居住エリアが違うんで、ちと訊きたいんだけど。
梅津寺駅・海側ホーム、まだ修復工事中なん？

先月駅係員のおじさんに聞いたら2月頃までかかるって。

駅ひとつで半年もかかるとは…
自治体も負担しろ

>>383
レス・感謝。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

古町構内、今はワヤやな。

廃ブロックの塊や土砂があちこちに放置。
幸い、ホームにはないが。

市駅方面の郊外線のホームから他に移る仮通路も、狭いし凸凹だらけ。

>>384
護岸が台風の高波で崩れて隣接したホームや路盤が崩れかかってたらしいから
自治体が主体になって復旧工事してるんじゃないの？
護岸が伊予鉄の持ち物ということはないと思うが。

そんならもっと、県や市が早急に修復すべきだよ。

公共交通いきいき都市宣言しとる、松山市らしからぬ顛末(泣

>>388
サンクスです。

競輪場がいよいよ、移転オープン。

郡中線はレース日、オッサンの見本市かw

行き・新聞に赤ペンを真剣に走らせるオサーン
　　　横の連れと大声でヨタ話。　　廻りの顰蹙を買う。
　　　競輪場利用者・専用車両の設置を望む。　　後部1両？


帰り・駅・ホームにハズレ車券が散乱するのが
　　　目に浮かびます。　　
　　　当たれば、土橋の某チョンの間へ。。

臨時便だけはないやろな・・・・・

バスにＩＣカード導入へ

来年度から松山市内のバスの利用にＩＣカードを導入する計画が
進められています。松山市はバスの利用を促進するオムニバス
タウン構想を進めていて、去年６月、具体的な計画を策定する
協議会を設置しています。ＩＣカードの導入は、この協議会が
策定した来年度からの５カ年計画の中で明らかになりました。
計画によりますと来年度からＩＣカードを導入するほか、
伊予鉄道の梅本駅地区は四国がんセンターの開院にあわせて、
また公共交通機関の空白地域になっている三津駅地区にも
地域循環バスの路線を新設します。またノンステップバス
の導入を進める事や低公害バスの新規導入などもあげてい
ます。松山市は今月中に国土交通省に報告書を提出し、
今年度中の認定を目指します。
ttp://www.eat.jp/i/cgi/newsd2h.cgi?date=20050203&no=4

臨時便走らせたらダイヤが崩れるから走らせないのでは？
しかし単線なのに対向待ちがほとんどないってのはすごいよな・・・。

まぁ、ヲサーンどもが負けまくって松山市の財政が潤うことを期待。

役員が来てる局からの発表キター

そういえば、ぼちゃーん事故って、原作者が社員だった新聞社
しか新聞では報じなくて、他は沈黙なのは、緘口令？

>>394
そういえば、三津駅の一部リニューアル計画あったが、あれどうなったん？

今年度内の施工は放置か。

三津駅バリアフリー化工事は古町駅の工事が終了後に順次実施予定。バス路線も新規に出来ると言う情報あり！検討路線（すみれ野〜三津駅〜みどりケ丘〜青葉台〜衣山駅）らしいですよ。

土橋駅汚杉なんとか汁！

たしかに伊予鉄は駅がボロすぎるよな。

も少し時が経てば国・県の重要文化財扱い。　　＞例・蜜液
しばし待て。

藤原町サイビ高校前の踏切が明らかに流れを悪くしてると思うが
高架化や地下化は万に一つもあり得ないのは分かってるから
そこの前後ですれ違えるようにダイヤを直せないかね。

道路を下げるしか道なし。

歩道は下げず、車だけを下げろ。

大手町駅のバリアフリー化は
古町〜石手川公園の高架時まで無いと思われる。

>>398
サンクスです。

古い駅舎のビフォーアフターに加えて、自動改札は要らんかも。

IC読み取り機械ぐらい。

ICがことでんと共通になれば、割り引き率が低くなりそう…

いよてつ圏内の運賃をかなり安くせんとなぁ。

>>406
割引率は各会社で違うんだから、カード自体はカンケーないでしょ。

あげ

いつから供用始まるんだ、IC…

当初は４月からと聞いたが。

いつから工事始まるんだ?・終わるんだ?、
PC枕木化、梅津寺駅復旧工事、大手町バリアフリー化、古町〜市駅高架化、
市内線・運動公園延伸、空港延伸、JR松山新駅高架化。


それが松山TIME。。

>>410
俺らが生きてるうちはないんじゃないか？

よもだ

工事着工・希望優先順位（主要案件に限る）

1・観光港延伸。　−何よりも、まずコレ。

2・空港アクセスLRT。−JR四国・支線でも可。

3・・・・・・後は無くても良いかも。　上記2件は早急に!!

4・お客様に一切挨拶しない衣山駅担当嘱託駅務掛の交代

＞414
あの、オっちゃん？
機嫌の良い日も玉にある。

盲学校も近くにあるんだが。

気配りのある職員希望。

高浜駅員愛想悪い

三津は庶民的…
というか、ふつうのおばちゃん(^_^;)

高浜駅は社員だから愛想が悪いのか？

JR四国・松山駅よりはマシ　　と思いたひ。　　＞伊予鉄駅員・嘱託の無愛想

全体的には悪くないと思うが、一部目に余る椰子がいる。
その筆頭が衣山のおっさんだろうな。
昔からずっと同じ人だけど、あの人が切符受け取るときに
「ありがとうございました」って言ってるのは見たことがない・・・。

彼の時給？給料は、我々から出ている事の自覚が無い。　　＞衣山・めがね親父

>>422
年末年始のあの安さを知ったら、普段の高い運賃は何なんだって思うよ。
勉強すれば今より１割は確実に下げられるはずだ。

年末年始の一日あたりが乗り放題250円なんて、日本一安いだろうな。

運賃、250〜400円帯は50円、それ以上は百円ほど下げれば少しは割安感出そう…ICで実現してくれ。

>>421
三津駅は好印象…ふだんから行き来するが、ありがとうございますの言葉は自然に聞かれる。

委託駅員の話題が多いですな！郊外線各駅の大半が人件費削減の為の委託嘱託制を導入！社員(制服組)の常駐駅は市駅.梅本.高浜.松前オンリー。その他は時給500円少々の嘱託臨時等(OB社員含む)

五百円余りなんて…最低賃金法違反だろ。

市駅…ターミナル駅だから当然
高浜…増結車の連結・切り離し作業がある
松前…朝に折り返し電車がある
梅本…？？？？？

お客さんと直接、やりとりをし言うなればイヨテツの顔である駅員さん。その人達を低賃金で雇い、上層部はホクホク♪なんか違うよね。世の中！

横河原のオジサンたちはOB？

最近街中を移動してると、伊予鉄の話題で右翼が叫んでる。イメージダウンでは？？

そうだね！右翼が頻繁に市駅周辺を伊予鉄をおかずに叫んでるな！しかし会社や上層部に対しての言い分は的を得とる所も多々あるみたいな…？

>>429
まあ、この流れは伊予鉄だけに限ったことではないな・・・・。
あまりいいこととは思えないけど。

火のないとこに煙りはたたないし。大方事実でしょ？

>>429
低賃金高収益は四国の企業の伝統みたいなもんだ
高収益でもないけどな

郊外線をワンマンにしないのも、変な四国の条例のせいと
松山の雇用の確保か。

やっぱり弱者は弱者なのかなぁ？

負け組み・・・・。

郊外線ﾜﾝﾏﾝ化はまず各駅を完全自動改札化(首都圏や京阪神のように切符か入場券を買わずには駅構内に入れない。乗車できないと言う制度)を確立しないと絶対無理でしょう…キセルが後を立ちませんよ。

>>398
沿線住民なんで実現すると嬉しいな。

>>439
同意。
ワンマン云々言われる方もおるが、駅に読み取り機だけ置いても意味ない。

確かに人件費はかかるが、今のトコ均一１５０円やないし、ワンマンにすれば不正乗車の温床になるん目にみえとる。
現状では、車掌は必要だ。

ﾜﾝﾏﾝ化して人件費削減をするのならそれに見合った設備投資も必要となります。現在は無人駅駅員出札業務も車掌が肩代わりしてる現状からも中々難しいのでは…

第一、車いすスロープを要する利用者がいたらどうすんのか。
…無人駅でワンマン列車がこの事態に陥れば、どうすんだろか。

コスト削減やヒト減らしよりもっと根本的な、お客様へのサービスをまだ伊予鉄道は忘れとらんよね。

ホットペッパー・イーノUZEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

イーノは松山では比較的新参モンやけん、取り込みに必死なんだろな…

でもウザ杉るww怒

間違いだらけの番組表要らね。

>>445
見たこと無いから知らないけど、そんなに番組表インチキなの？

昨年末からイーノ＆ほっぺのネタが定期的にでてくるな。

定期的というか…イーノは発刊日がこのころ。
旅行者は迷惑だろな。

特番あってもレギュラー時間枠の間違い番組表。
最近はずっと受け取り拒否しとるんで、観たコトないけどｽﾏﾝ

今度見てみよっと

とりあえずコンコース出口にたまってるから散らせてほしいな。
通行人がもらおうがもらいまいが無差別攻撃のように配ってるからな。

高島屋の角の広場の所が一番ウザイな。
邪魔なテント張ったり変な着ぐるみがいたり。
あの場所を管理してるのはどこだ？市か？

市駅のコンコース内は伊予鉄の許可が必要なはずだが、
前の歩道や広場は申請不要で何やっても許されるのか？

市ももっと眼を光らす必要ある。

配るんは構わんが、通行の邪魔はイクナイ。
ウザがられて逆にイメージダウンにつながるw

梅津寺駅は復旧工事と平行してホームの屋根の建て替えもやってるんだな。

マンダリンパイレーツ誕生。

市内線の車両にラッピング広告をして、宣伝せんのかな…

>>452
もう嫌われまくってる。特にイーノ。
この前なんか、振り切ろうとしてるのに無理矢理渡そうとしてる香具師がいた

>>454
やって欲しいね。　　＞マンダリン・ラッピング

なんせ松山初のプロスポーツ・チーム（マイナーリーグとはいえ）、
何をどうして盛り上げれば良いか分からんのでは？

福岡・ホークス、札幌・ファイターズのやり方を参考にするべし。

歩道の真ん中で配ってると本当に邪魔だな。
どうにかならんのか。

配ってる香具師に抗議してみるか。意味無いと思うけど。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005020616554143150.jpg
今年も豆腐ですかそうですか・・・

高校大学入試なんかの稼ぎ時に
古町で揃って昼寝するような狭い車両などいらん！

鹿児島1000のような車両をベースにしたものなんか、採用できんのか…アルナさんは同一だから手間もそうなく、喜ぶだろうが。

ラッシュなんか、後ろから降りてわざわざ支払いに歩く風景観ると、旧来車の広さがありがたく思える。

鹿児島のリトルダンサーA3は広くていいね。
運転席部分が独立しているだけであんなに客室内が広くなるなんて・・・・。
画像見たときはびっくりしたよ。

伊予鉄や松山市もいきいきなんとか宣言してるんだったら、
市駅前ロータリーを改良してA3が入れるように積極的にやってほしい・・・。

変に改良されたらイーノ＆ホットペッパーが（ｒｙ

A3導入には、市駅の市内線のホーム延長が急務…とうふじゃ朝夕使えんから。
動線の整理は要るけどなぁ。

中間停留所も延ばす必要あるが、問題ある所はないと思う。
北行き道路のキスケへの右折、禁止にして潰しても問題ないし…

敢えて言えば、平和通りが狭隘。
本町線は乗り入れ不可能。

キスケ云々、ＪＲ松山駅前の話です。

あの1段高いスペースをもっと有効活用デキンノカネ？

>>460
ラッシュ時の苦情は、会社も周知だとは思うんだが…

シカトのしЯ匹告やないんやから、幅広めとうふにできんのかなぁ…せめて62〜78並の2350ミリに。

松山市も威勢がいいのは掛け声だけで、実行してるのは車両購入費の補助だけだな。
その程度じゃ姉妹都市フライブルグの充実した都市交通は坂の上の雲のそのまた上の話。

伊予鉄は使いやすいんだろうが、狭幅とうふばっかじゃ市民は飽きるぞ。

あと、ＩＣでは割り引き率を優遇するように。

朝夕のラッシュ時の遅れをどうにかならないの？ダイヤを変更するとか！あのように遅れては通勤、通学に使用できん。
それに、運転手が平謝りしていてかわいそう・・・。昨日もお客に怒鳴られてた。

多分ダイヤは触らないでしょう…各駅停留所間の所要時分を増やすと言う事は言い換えれば乗務員の乗務時間増となり、まずは何をさておき人件費削減に躍起となっている今の伊予鉄の方針ではまずやらないと思いますよ。

今はどうか？(多分今もか？)伊予鉄の本業たる運輸事業の営業方針は｢10分毎での運行と15分毎での運行とで旅客数が変わらないのなら旅客には15分毎で辛抱してもらえ！｣と言う事を聞いた事があります。

やっぱ市駅前を改造して、2両編成とか使えるようにすべき。
ついでにイーノとか配れない構造にすれば一石二鳥。

>>470
そこで三津運転所の提唱しとる45分ヘッド。

番号札なり字幕を�@・�A交互にするんは面倒だが、それ差し引いても運転士は余裕が少しはもてる。

>>474
城北線の離合はうまくかみ合うんだろうな？

今より�@・�Aとも、市駅−上一万と松山驛前−市駅に一分余裕ができますから、かなり楽になります。

あと、�Dもサイクルを一つ分増やせば、�@の前を塞ぐなんてコトも減りそう。

�Dのサイクルって…
増えたら、松山駅前と道後温泉双方での折り返し待ち時間が増えるってことかな。

今はキューキューだもんな。

>>477
そうよね…

何しろ今って、道後温泉出た�Dが折り返して松山驛前出るんがたった２２分後。

道後温泉出て松山駅前着くんにそのぐらいかかるんだよ、マジ…

だから22×２プラス数分で、53〜54分サイクルにしたらいい。

>>478
おまいさん何がやりたいんだ？ｗ

一サイクルは6〜7分。
それだけ増えれば、たったそのぐらいでも道中にも余裕できかつ、折り返しの松山駅前での遅延客待ちが激減するでしょうに…

>>480
いや、オレが言いたいのは何自作自演してんだよってこと
「そうよね…」ってなんだいそりゃ？

>>477-478

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　 　 ∧＿∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>481-482
自作自演は無視しませう。

環状線45分ヘッドって、15分毎にしろと？

�@と�A、交互に運行しろってコトだろう。

>>483
笑うだけじゃ馬鹿だろ。
建設的な意見述べようぜ。

すまん。

483じゃなく、481-482だった。

>>484
市駅・JR松山駅間をよく利用する私にとっては、5分おきにして欲しいほどです・・・

10分ヘッドがギリギリかな…環状線を増やすなら、途中を複線にせんといかんし。

�@のJR松山駅止まりを新設するってのはどうだろう？
つまり、松山市駅前→JR松山駅前

郊外線にまたどっかの中古車両が入るとかいう話があるが、どうなったんだろうね。

今でも運転速度も低いし、整備はされてるんだから、交換部品も取れず完全にくたばるまで走らせてもいいんじゃないの。

>>485
自作自演の張本人・常習犯に馬鹿呼ばわりされる筋合いは無いな！

mg(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乗り心地が良くなるなら新しい車両は歓迎。

四国私鉄ＩＣカード共通利用マダー。
琴電海豚＋伊予鉄ｍＩＣａｎ＋土佐電？？？

>>491
まぁまぁ落ち着きナサイ。

>>493
土佐電　→　ＣａｔｓｕｏｎｏｔａｔａｋＩ

・・・無理があり杉

ｋｏＣｈＩ

ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/img/tetsudo/01.jpg

15分間隔と12分間隔運転じゃ、やっぱ気分違う？
》郊外線

>>493
みかんは無理か…

IyCaかMadoCa

km
0 ----------
1　　\150
2
3 ----------
4　　\200
5 ----------／\250
6 ----------／\300
7 ----------
8　　\350
9 ----------
10　　\400
11 ----------
12　　\450
13 ----------
14　　\500
15 ----------
16　　\550
17 ----------
：　　\600

なんか三津・港山あたりから市駅が妙に割高な感じがするなと思って
調べてみたら、やっぱりこのあたりの距離帯は運賃レートがおかしいな・・・。
それ以降も距離に比例して600円までどんどん運賃が高くなるのはいかがなものか。

こうしたらどうかな？

〜3�` 150円
〜5�` 200円
〜7�` 250円
〜9�` 300円
〜11�` 350円
〜13�` 400円
〜16�` 450円
16�`超 500円

まだ高めではあるが…

>>500
なぜ衣山〜梅津寺が200円なんか…合点いかん。

三津は、値下げの恩恵ほとんど無かったもんな(;_;)

三津〜衣山でも200円。

昔よりは安くなったけど高い・・・

椿まつりでかき入れ時…
雨だが市内の混雑ひどいな。

>>504
郊外線、バスもこの距離で同額に…

>>504
松山の物価は安いと言われてるけど、少なくとも俺には賃貸の家賃でしかそれは伝わってこない

例)
市駅〜北条…450円
市駅〜三津・平井…250円

また、近距離市内均一150円にすればいい…道後温泉〜空港通り３など。

>>507
魚や野菜は安いと思う。

他はあまり変わらんかな。

501 ：新運賃(案)：05/02/15 04:54:20 ID:tQ/hKLst
502 ：名無し野電車区 ：05/02/15 10:09:39 ID:tQ/hKLst
505 ：名無し野電車区 ：05/02/15 18:53:34 ID:tQ/hKLst
506 ：名無し野電車区 ：05/02/15 19:25:40 ID:tQ/hKLst
508 ：５０６：05/02/15 19:31:01 ID:tQ/hKLst
509 ：名無し野電車区 ：05/02/15 20:29:30 ID:tQ/hKLst

一日中貼り付いてるのかよ！
このﾏﾀｰﾘ進行スレに一日何回投稿したら気が済むんだ……

>>509
水道代が高いのでは？

水不足なんだから勘弁しておあげ。

>>510
よそ者ウザい

市駅のホームにICカードリーダーが設置されてたけど、あれって何？

愛大の実証実験じゃない？

期間限定の。

愛大で何かやってるの？

医学部通院患者対象の実験かな？

ポイントたまればい〜カードがもらえるらしい。

実験でなく、早く市民に開放しなさい。

>>518
い〜カードもらえるの！？そりゃ開放すべきだ！！！

■LRT、国会移転も言及　衆院国土交通委で北側国交相

　衆院国土交通委員会が十六日開かれ、北側一雄国土交通相は所信表明の中で、
次世代型路面電車（ＬＲＴ）を交通行政の核に据えていくことを明らかにした。
また蓮実進副大臣が新年度予算について概要を説明した。
　ＬＲＴに関して国土交通省は、従来は公共交通の一つとして、車両と運行情報システム
などしか対象にしていなかったが補助制度を改変。新年度予算では都市公共総合交通として
整備すれば環境にも対応することを重視し、ＬＲＴシステム整備補助金を単独で創設。
車両のほかにレール、停留所、変電施設、ＩＣ乗車券などにも補助対象を拡大し、
予算額も従来の三倍近い六億八千五百万円を計上している。
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050217/news_4.html

オムニバスタウンの指定を受けたらLRTの補助は後回しにされるんじゃないの？
伊予鉄と松山市も何を柱にするのかはっきりさせないと。

まずは観光港延伸を。

次は空港アクセス鉄道？

自治体（愛媛県及び松山市）企業（伊予鉄）は何をやらしても中途半端な事しか行わないし出来ないのだから余り期待しない方がいい！

県の観光港延伸調査予算が計上されたな。

また調査か( ´_ゝ｀)

遅延の罰として、完成まで全部県の予算でやれヴァカ！

調査に3年、検討議会4年、立ち退き交渉2年、工事3年、試運転1年。　＞観光港延伸

愛媛県警が領収書を偽造して作った裏金を放出させればいいじゃん

市内某スクラップ置き場にバスの廃車体が並んでるな。
その内１台はレインボー車。

観光港延伸もいいけど、森松線ﾌｶｰﾂできないのかな？
33号は混みまくりでバスは遅れるし。土地が無いか・・・

>>529
森松線の跡が33号の下り車線だ罠。

砥部行きのバス見てると、森松線があったら違うんだろうなぁと思う

森松線廃止は伊予鉄最大のミスだよね・・・。
でも、当時はまさかあんなに住宅地が広がるものだとは思いもしなかったんだろうな。
当時の写真見てもすごいまったりしてるし。

森松線廃止のような失敗があるからこそ、郊外線のワンマン運転に慎重なんじゃないか？



と、見当違いのことを言ってみる

東京ラブストーリーの再放送の伊予鉄が出てくる回はいつになるんだろう？

最終回

あの頃のカラーリングは、今よりメリハリがあった。　
＞TYOラブストーリー時代・郊外線

今日、PM5時45分頃から6時10分頃まで踏み切りのチンカチチンカチ鳴りっぱなし。（鷹子周辺）
何があったんだろ？7時過ぎには電車運行しだしたみたいだけど。

>>537
覗きに出なかったんか？
車両トラブル、オーバーランとかかな？
車と激突、グモなら復旧が遅くなるだろし。

伊予鉄のファンサイトというか、そういうのでまともなのがないな
JRも然り

沿線だよりくらいかなぁ。
あそこの掲示板も２１００とかいう厨房がウザいが

伊予鉄道 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93

下手なファンサイトよりも情報が充実してるな
ここにいるんだろ？
書いたやつ

ttp://www.skt.mlit.go.jp/renew/image/0216-1.pdf

四国鉄道協会会長なんだな。

高浜〜観光港接続バスは、せめて100円に！
150円は取りすぎだろ。

今年の廃車は５６と６２で決定っぽいな。
２両とも１ヶ月くらい放置プレーやし。５６に至っては天井部の塗装剥離が激しい。
これは重量車体車初の廃車かな？

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CSI-74-11&PCN=C9&IDX=2

既存の線路を延長するとモロに住宅地を貫通することになるから
土地の買収費用が馬鹿にならない悪寒…。

興居島・中島方面の航路を観光港に移したうえで高浜駅を廃止して、
梅津寺の北から港の正面までトンネルを掘るのとどっちが安いんだろうか。

前に、終点のアナウンスが流れてる途中でテープを抜く運転士を見たけど、テープは大丈夫なのか。

>>545
トンネル堀は非現実的。　　予算・工期など。
山肌に沿って延伸が現実的か。

バスのアナウンス…

途中でボタン押したら「つぎ、とまります……」云々等、即時に応えるが、あれはテープじゃないでしょ。

ちなみに、ノンステップ車はすべてこのようになりますが。

運転士が『次停車します』『発車します』としゃべるのが面白い。

>>547
山肌に沿ってと言っても海岸から県道と数軒の住宅を挟んですぐに崖だから
トンネルを2つほど掘って100軒程度の立ち退きが発生すると思われるが。
この辺りの住民は漁業関係者が多そうだからおいそれと立ち退けないのでは？

高浜って結構住宅が密集してるんだな・・・・。
ほんの少し立ち退いてもらえば大丈夫かと思ってたよ。

そこで併用軌道ですよ。

そう簡単にはできないから観光港ができてから40年近く放置されてるんだよ。
観光港自体もあんな離れた場所に作らずに高浜港を埋め立てて拡張するという選択肢はなかったものか。

トンネル掘ったら海水湧いてきそうだな。

>>554
こらこら、地下鉄にする気かよ！

>>555
頑張って試験場超えて堀江まで伸ばしましょう。

>>553
素人考えだが潮の流れ具合とか、水深とかの関係かな？（大型船入港時の）
港湾の浚渫作業するより、別個の所に移設するほが良かったんだろね。

仮に観光港まで延伸しても、プラス200円以上取りそうな予感。
市駅ー観光港、現状550円（バス併用）から700円台に乗るかも。

６００円以上はかかりませんが…通しで購入した場合。

マンダリン・パイレーツ塗装車を。

>>559
以前の塗色に戻すのか？

rmのとうふ模型に萌え

一面オレンジ色にするんか？…

何かキモい。

昼間に観光港逝ったけどガラガラだね。
広島行きスーパジェットの利用客かなり減ってるのがわかるよ。

周辺地域もだが、需要がケタ違いに少ないからな、空港線とは。

だから、観光港まで自治体負担で延ばしても、あとの経営となるとかなり負担になるんやろな(悲

いつかも話したけど、水深の深くなくて良い広島行きジェットとか
柳井港行きとか、都心に比較的近い帝人工場付近に乗り場移設出来んやろか？

フェリーは無理だろけど。

空港周辺がワヤになります

>>565
帝人付近に港なんか造れるワキャない。

夢は観るだけでけっこうです。

>>565
そ、そんなことしたら空港通りの渋滞が・・・

観光港延伸の必要性が分からなくなってきたなぁ・・・
リムジンバスもあるし、十分な気もするけど・・・

まあターミナルビルを改築して道路も作ったところだから
当分は観光港関係の予算は出んと見て間違いなかろう。

ニューとうふ到着はいつ？

またとうふでつか・・・
毎年大して差が無いので面白くないですな。
違うといえば液晶モニタの場所ぐらいか・・・

車椅子の客が選んで利用できるように
2003年度のように運用を固定するべきだな。

週明けには到着みたいだよ

あぼーんレース開始！

液晶モニタ、2101〜2の位置に戻るかも。

大画面化もして。

>>573
６２は廃車してもらいたくない。

ヲタの趣味に付き合ってる暇はない。
時代にそぐわなくなったものは順に淘汰される。

液晶モニタは動画再生できないのかな？

保線

>>577
動画は観たコトないが、再生は出来るんやない？

>>575
56も留置長いな…廃車候補か。

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観光港入荷はいつやろ？

今週中は無理かも。

月内に入ればマシかな。

屋根上機器配置が変更になってる
ttp://f10.aaa.livedoor.jp/~kazmal/5903pic.html

もう松山着いとったんか。

早かったな…

VVVFが変わったのか。
東洋製をやめて仲良しの三菱製にしたのか？

変わったのは空調制御装置とかいう機器のようだ。

>>579
動画も再生したらええのになぁ。
いっそカメラ付けて前面展望流すとかｗ
さすがにそれは無理でも、動画の方が宣伝効果高いと思う。

>>588
内装はどうなんだろう？やっぱそのままか・・・

空調制御が変更？…

冷房時期、中途半端に蒸した空気出さんでほしいが。

>>590
冷房で思い出したが、郊外電車の冷房が効きすぎだと思うのは漏れだけでしょうか？

空調制御装置と言っても要は電源のインバーターだな。

しかしやっぱり屋根上に機器がむき出しじゃ見苦しいなぁ…。
鹿児島のやつみたいに衝立状のカバーで覆ってほしい。

>>591
装置と車両が古いけん、風量が多い。
きめ細かい調整ができんのでしょう。

同じ２５〜６度でも冷たく感じる人は多いだろうな。

冷房では寒すぎるけど、何も無かったら暑いときのために扇風機ｷﾎﾞﾝﾇ・・・

だいじょうぶです。

５月になれば昼間は稼働しますからw…

今朝の通院時の市駅行き、遅れを戻そうと必死だった…

山西→西衣山で記録…67ぐらい出しとったな。

平井→鷹子でメーターが振り切れた事がある。
（メーターは80km/hまでだから、90km/h近く出ていたと思われます）

横河原線は駅間の長いトコあるよね。

ほかにも、立花〜福音寺とか…ほぼ直線で。

今日も６００が８０キロ近い速度で福音寺〜立花で爆走してた。
断流器のスコーン！っていう音に萌え。

600うぐぅ！

伊予鉄の爆走区間は、いよ立花〜北久米間。

鈍亀区間は、知ってのとおり。。　　古町〜きｎ（ry

立花〜福音寺はレールが交互継ぎ目で音がせわしないな。
なんで部分的に交互継ぎ目なんだろう？

横河原線は交互継ぎ目とか右側通行の交換設備とかちょっと変わってる所がある。

>>601
駅間も短いが、古町〜市駅もあえて挙げる。

ポイント無いとこまで惰行鈍亀。

横河原線は止まるの勿体無いぐらい直線だよね・・・
曲線があるといえば、平井→梅本と市駅→石手川公園、見奈良→医学部ぐらいか・・・？

>>601
古町→衣山って、高架に上がりながら大きく曲がる所だよね。
高浜線はのんびり走ってるイメージがあるなぁ。

地図でみたら、医学部南口より横河原の方が、愛大医学部に近い気がすんのやけど…

>>605
確かに表玄関には近いよね。
敷地には南口の方が近いけど・・・

あの駅の存在理由が分からん。止まるだけ時間のロス。
横河原か見奈良まで行ったって大した距離じゃないんだから廃止を希望。

どちらからも、歩いたら爺ちゃん婆ちゃんなら１０分近くかかる。

南口、ホームはだだっ広いかも。

愛大医学部に電車で通ってるジジ・ババ見かける？

あんま見ない気が。
あそこに通うほどとなると、入院患者、相当重病、末期のような。

赤十字病院は年寄りが気軽に通院するメッカだけど。

10年あまり前データでは横河原線で久米、立花に次いで乗降客数が多い。
医学部の学生と東温高校の生徒の利用が多いんじゃないの？
病院まで歩いて逝ける患者は十分健康な気がするが・・・。

>>606
廃止して停車時間を削ってもそのぶん横河原と見奈良での停車時間が
長くなるだけだが、それでどうしろと？

見舞い客には便利かな、南口。

車使わん奇特ないいひともいるだろうし。

愛大病院は電車よりバスのほうが便利・・・

あんまり高速にせんようにさいさい止まってもええかもね。
でないと宿ｍ（ry

>>611
病院に寄るのは極力、ノンステップ車にしてほしいな。

高齢の通院者にとっては。

>>612
郊外線の電車はテレンコだから、そのような心配はありません。

市内線の方がスリリング(^_^;)

>>610
島外から最後に会うために見舞いに来る人もいるんだよ。

いよいよ明日からとうふが本町線に入りますな。
そーす：今日の愛媛新聞

本町線は軽量車しか入ってないし路面も荒れてるが、
どんな乗り心地なんだろうか？

軌道が脆弱…

とうふなんか入れてだいじょうぶか？�E号線。

>>617
グラスに入れた水が、6丁目に着くまでにカラになります。

本町線そのまま古町方面へつないでループ線にして
坊ちゃん列車通してもらいたい。
かなりの乗り心地だろうねえ。

とーふ入れる為にずっと工事してたんじゃないの？

おいおまいら今始まった東京ラブストーリーに伊予鉄が出てくるぞ。

＞622
高浜ー港山を行ったり来たり・・・・・

逝ったり来たりというか、臨時列車は市駅→高浜を定期列車の後追いで走って
高浜の側線に入って後続の定期列車の到着をを待って折り返すしかないからな。

あの塗り分け、久しぶりに観た(;_;)

鹿児島市交にも先こされそうやな(;_;)

マジで４月１日に開始するんかい？

TYOラブストーリーは、特別ロケ列車走らせたん？
＞当時

梅津寺の柵にハンカチがたくさん結んであった場所はホームが崩れてしまったな・・・・・

汚くなって、見るに耐えんかったよ。　　＞梅津寺の柵にハンカチ

コンプレッサあるんか分からんぐらい音静か。

最後は時の流れにまかせっぱなし、って感じだったなぁ…

>>630
ほとんど停車するたびにコンプレッサが回る仕様は直さないで、静音化だけしたのか？

高知新聞ニュース■土電電車と綾瀬さん競演　全国放映の製薬会社ＣＭ■
ttp://www.kochinews.co.jp/0503/050304headline07.htm
＞大阪、長崎など路面電車が走るほかの５市でも、土電と同様の広告車両が走る。

ポカリの例のCMだけど、伊予鉄は関係ないね。

梅津寺駅の窓口でハンカチとハンカチに字を書くための口紅を販売すればいいのに。

>>632
音は静かになったが、一度コンプレッサが作動してから止まるまでは逆に長くなった。

運転席後ろから圧力メータの動き観とったけん、確かです。

>>634
採算取れんと思います。

>>636
ハンカチを回収して売るから大丈夫です。

>>634
1票！！

アレンジすれば、市駅・JR松山駅とかで恋の願掛けハンカチを
売り出して、梅津寺駅に個人・カップルで結びに行けば
願いが叶うとか大手・在京マスコミに協力してもらって。。

恋人岬・幸福駅・ローマの真実の口みたいなスポットになれば良い。

幸せの柵、みたいな感じかな(^^ゞ

>>636
窓口に置いとくだけだから仕入れ値以下で売らなければ採算割れすることはないな。
そもそもカップルが市駅から梅津寺まで往復するだけで1400円の売り上げがあるぞ。

唯一問題点があるとすれば、ドラマではハンカチに「バイバイカンチ」って書いて別れてるから
実は縁結びではなく縁切りになってるということかｗ

この前久しぶりに最終回観たが、また涙が(;_;)

市内電車に「4番」が無いのは不吉だからっていうのは本当ですか？

どこでも四番ってのは無いね。

幸せの４、ともとれるんだが…

４と９は昔から欠番にしてるよね
市内電車に限らず

伊予鉄の郊外電車って７５０Vと６００V の複電圧対応だけど、車両
側の設備ってどうなってるの？やっぱモータ一台あたりにかかる電圧
が変わってくるわけ？

車上には特に切替スイッチのようなものは無かったと思われ。

本町４丁目・・

ﾎﾞﾁｬｰｿ列車の機関車って方向転換して移動した後、客車が折り返して来るまでの
数十秒間だけエンジン切ってるけど、あれってなんか意味あるのか？

>>640
では縁切り寺の商売敵として・・・

>>648
燃料の節約かも…

出来立ての豆腐を味わおうと思って
古町で腐ってるのは2104と2101と確かめて
環状線2周して道後温泉まで往復したのに
どこにも見当たらず

orzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorz

そういや古町にパンタが破損？した２１０１が置いてあるけど、何があったん？

今やとうふ、�E号線にも出てます。

2107と8、座席の色変わった？

今日の県議会のニュース見た？
高浜線延伸はデュアルモードビークル方式を含めて来年度から調査開始だって！！！

DMVって路面電車→道路向けじゃないの??
鉄道線→道路ってありえるのかな?
ホームとかすべて低床化するんだろうか・・・。

ボギー車

DMVはコストは安いけどねえ(約1500万円〜らしい)
まあ高浜線は複線だからリムジンバスの置き換えで走らせても支障は少ないだろうけど。

>>655
元々JR北海道が鉄道線との連絡用に開発したものだから問題ないと思うが。

>>657
おお、そうだった。
北海道新聞に札幌市交通局が導入を考えているって記事を見て
路面電車用かと勘違いしてたよ。

はっきり言って観光港アクセスの現状の問題点は
バスへの乗り換えの手間よりもその運賃だと思うんだが。
ただでさえ遠くて高い高浜までの電車の運賃に加えて
所要1分余りのバスで問答無用に150円加算なんてぼったくり。

ふつうに考えたら電車とバスの距離を合算して電車運賃を適用すべき。

それぞれ死と苦に繋がるっ事で欠番にしてるらしいです。

なんでこんなにみんなの発言がテンテンバラバラなんだ？

俺のは>>664さん宛てです。

>>662
未来の番号にレス番号してどうするの？

市電と坊ちゃん列車の路線図を描いてみました。
http://home.e-catv.ne.jp/cool/matsuyama_city_tram_map_j.gif
↓駅名をローマ字表記にしただけの「英語版」
http://home.e-catv.ne.jp/cool/matsuyama_city_tram_map_e.gif

>>654
ＤＭＶなんてムチャだな( ´_ゝ｀)

県議会もバカなコト言い出したよ…鉄道にコストかけたくないけん、こんな愚鈍な考え思いつくんだよ。

>>644
�Hは系統数ないからありえない。

過去の市内バス路線では、４と９はとばしとった…�Jまであったが。

>>664
見やすいね！　　　センスあるよ！
これ、ココで眠らせるのも勿体無い。

伊予鉄とか、観光協会・ホテル関係とかに提案してみては？

>>659
高浜〜観光港せめて100円運賃だよな。
それより観光港リムジン市駅に停めてくれ

>>668
リムジン、両方とも市駅に停めんのって自殺行為。

乗りたい客をシカトするよーなモン(*_*)

間違いでしたｽﾏﾝ

道後温泉発が市駅スルーだったんやね。

路線を元に戻せば、客増えるかも。

グランをスルーなんてありえない。

できれば２０分おき。

>>671
なんで名前欄にタイトルを書き込むの？

伊予鉄郊外線とJRを加えた路線図も描いてみました。
http://home.e-catv.ne.jp/cool/matsuyama_city_train_map_j.gif
↓駅名をローマ字表記した「英語版」
http://home.e-catv.ne.jp/cool/matsuyama_city_train_map_e.gif

>>667
ありがとうございます。

>>673
(・∀・)ｲｲ!

>>673
＞伊予鉄とか、観光協会・ホテル関係

上記以外にも、市報・タウン情報まつやま編集部・転職、住宅情報誌関係にも持ち込んでみては？
タウンまつやまなんか、巻頭・巻末にこういうMAPがあると重宝する
香具師が多いと思うよ。
ちったぁ、謝礼も出るかも。

市駅のホームの売店で買い物する客って
・・・・一般客よりも詰所に帰る乗務員のほうが多くないか？

朝の通勤時間はわりと混んどるよ。

>>676
＞市駅のホームの売店

商品構成に難あり。　　雑誌類・ドリンク・ガム・不味そうな菓子パンとか。
駅構内の忙しい売店と時給が同じなら忙しい方の香具師が気の毒。

>>673
いいね、これどうやって描いてるんだろ？

>673
プロ並みだぁね。

>>673さん。

揚げ足取るようで申し訳ないのですが、公園前は去年｢道後公園｣に名称が変更になりました。

大街道の上一万方面のホームが広くなったな。
あと古町はなぜか市内電車の木屋町方面のりばの入口に券売機が設置されてる。

>>674 (^o^)／

>>675
そういう組織と接触するの、なんとなく気が重いです。
保守的でプライドが高くて古い体質ではないかと、勝手な偏見ですが。

>>679 ドロー系のグラフィックエディタを使いました。

>>680 ありがとうございます。

>>681
｢道後公園｣に修正したファイルと差し替えました。
こういった指摘は本当にありがたいです。感謝!!

>>682
市内線から郊外線へ乗り換える利用者のためです。

過去の狭隘な地下通路は消え…いちいち駅舎の券売機まで行かんでようなる。

レトロな駅舎壊さないで　保存訴え署名活動　松山
http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20050311659.html

　かつて海と中心市街を結ぶ地域の結節点としてにぎわった伊予鉄道三津駅（松山市三杉町）。
老朽化した駅舎に改築の話が出始めたのを機に、住民有志らがこのほど、
「愛着のあるレトロな駅舎をできるだけ保存し活用したい」と、駅舎保存の署名活動を始めた。



・　移築しかあるまい。　　城の直下あたりにでも。
　っていっても、蜜駅は継ぎ足し継ぎ足し、補修の連続で
　文化財としての価値はイマイチと、以前に過去スレで読んだけど・・・

>664さん
細かいところをつつかさせていただくと、郊外線のど真ん中の「松山市駅」はおかしい
本来なら「松山市」と表記するべき
市内線の場合は「松山市駅前」

と言っても伊予鉄の公式ページも同じなんだけど・・・

どうでもいいってことなんかな？

>>683
なるほど、回答サンクス。
良く知らないけどそういうソフトって高いんだろうなあ。

>>686
まあ「市駅」という呼称が広く浸透してるからねえ。
それに配慮してという事ではないかと思う。
道路標識にも「市駅」って書くくらいだし。

>>685
費用かかるが、改修は伝統守る匠に依頼すればどうか。

全国的にも有名になるだろうし。

>>688
なんで名前欄にタイトルを書き込むの？

失礼いたしました

>>689
別にいいじゃん
あんたもメール欄にsageって書いてるだろ？

>>686
路線図で確認しました。おっしゃるように「松山市」が正式のようですね。
駅名を入れるとき間違いがないか何度か確認したのですが、通称の「市駅」に無意識に引っ張られたようです。
ただ、正式の「松山市」に修正するのはちょっと引っかかるところがあります。
JRの「松山駅」と混同しない目的で「市駅」の通称が使われていると思うからです。
あと、バスの行き先表示に「松山市駅」が使われているので直感的に分かりやすいのではないかと。

間違った表記をしておいて、後から無理やりこじつけてるような後ろめたさはありますが、
以上の理由で「松山市駅」のほうが分かりやすいのではないかと思う次第です。
( >>687で言われてるような配慮に結果的に通じることとなるし)

>市内線の場合は「松山市駅前」
市電の路線図を「松山市駅」→「松山市駅前」に修正したファイルと入れ替えました。
郊外線とJRを加えた広域の路線図は、「松山市駅前」の文字を入れるスペースが厳しいので修正(加筆)は保留です。
シャープな御指摘ありがとうございました。

本町線イラネ。

>692
おつかれさまです。

ただ単に、他の駅には「駅」がついてないのに、市駅だけ「駅」が付いているところに違和感を覚えただけですので。
バスの行き先表示や道路の案内板は「駅」がついてあるのが当然ですしね。
「松山駅」と混同しない為にという理由はごもっともです。
目的によってはやはり「松山市駅」とするのが正解かもしれませんね。

>市電の路線図を「松山市駅」→「松山市駅前」
これも実は難しい問題で、現在市内電車の行き先表示は「松山市駅」になってるんですよね。
昔は「市駅前」だったんですけど。
ちなみに電停にはでかでかと「松山市駅前」と表示されています。
伊予鉄内でも統一されていないんではないでしょうか？

>>694
高浜横河原線、郡中線では｢松山市｣｢大手町｣「古町」
軌道は「松山市駅前」｣｢大手町駅前｣「古町駅前」
地方鉄道法と軌道法の違い？　

古町も駅前って称号付くんかな…

意外だな。構内やのに。

古町の構内、いつの間にか乗降の流れが統一されたみたいです。
スロープ＆線路上移動。

なお、2101と56がペアで、中央付近に留置されとりました。

>>695
大手町と古町は市内電車もそのままじゃないですか？
電停の表示に駅前はないですよ

大手町、首都圏からの出張ブジネスマン、観光客は
嘲笑してるんだろうな。　　名前と周辺のギャップに。

丸の内・青山・赤坂って土地名・駅名で無くてまだ良かった。

余裕の７００げっと！！！
田舎者の諸君、ごきげんよう。

>>698
車内放送、とうふの停留所表示

>>699,700
よう、都会人( ´_ゝ｀)

松山の人間の一部は松山が都会と勘違いしているから困る。

続きはこちらでどうぞ
http://sikoku.machi.to/sikoku/

人口の多少や、都会か田舎かなんてどうでもいい。

住みやすいがど〜かで、その街の価値が決まる。

続きはこちらでどうぞ
http://sikoku.machi.to/sikoku/

福岡で学生生活したら伊予鉄がしょぼく見えるね。

そういやこの前の日曜は2107にも2108にも遭遇しなかった・・・
本町線は2104がずっと往復していたみたいです。

何か古町駅でカッコウのさえずりが聞こえたけど何やろ？
京阪とかで採用されてるアレか？

>>709
どこに設置？

本当にカッコウが鳴いてたんじゃなくてか？ｗ

>>707
それは仕方ないよ。
利用者が数十倍違うんやし…

伊予鉄には伊予鉄の良さが。

福岡の人も、伊予鉄の良さを理解してくれるはず。

トップページの桜がええね。

バスロケは便利。

バスロケ高速バスにも対応してるのは凄い。

東武の踏切事故みたく、人力で踏み切り開閉って
伊予鉄にもJR四国・愛媛県内にも無いよね？

大手町の踏み切りは、昔、人員配置してたっぽいが。

>>717
古町駅に、本町6丁目の踏み切りを手動で開けるボタンがあるそうです。

けど、本当ですか？

>>717
ＪＲ松山駅北側の踏み切りは最近まで人力だったと思うが

最近と言っても十年以上前の話だが・・・

踏切といえばフジグランの北側の踏切の「踏切注意」って書いてある八角形のやつ、壊れてたのか
踏切は正常なのにゆるゆる〜っと回転して四分の三くらい「踏切故障」になってたのを一度目撃した。

>>717
意外だが、それはなかったようです。

少なくとも、自分が松山に来たときにはもう自動でした。

>>718
本当のようです。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/rail/rider/04/04_02.html

古町、カッコウの鳴き声はし始めたが音声アナウンスがなくなったんは残念。

視覚障害者向け？　　＞古町・カッコウの鳴き声

５６・６２が定期運用離脱。
さよなら、おつかれ・・・

ありゃ、廃車対象は軽量車だけと思ってたらそうじゃないんだね

>>725

解体いつ？？

６２…
またかぶり椅子付きの車両が消える(;_;)

豆腐でいいやん。

とうふでいいです。

ところで…２１０１、いつまであそこに置いとくんやろ。

保守

豆腐、いつ見ても空気輸送状態の本町線限定でいいんじゃない？
しかしいつまでこの設計で増え続けるのやら。

単車構造だとカーブで台車が回るから、台車部分は絶対に低床にできない。
実際国内外のLRVで台車部も低床のものはどれも連接構造で台車は回らない。

回らない台車にしても、狭軌では通路幅はどう頑張っても70cmくらいしか
取れないので、どうしても座席数が減ってしまう。

要するに、全長を伸ばさないことには絶対に問題が解決しないということ。

＞回らない台車にしても、狭軌では通路幅はどう頑張っても70cmくらいしか
＞取れない

んなこたーない。
土電のハートラムは810ｍｍを実現してる。（回らない台車）
要はモーターや駆動装置を何とかすればOK。
それを開発するために作られたのが国産低床台車開発組合。
その成果を受けて作られたのが広電のグリーンムーバーmax。
ちなみにmomoや万葉線のは回る台車なので通路が狭い。

どっちにしろ

＞要するに、全長を伸ばさないことには絶対に問題が解決しない

ということですね・・・

2軸台車にしたらどうだろう・・・

鹿児島市電型ですな。

今のとこ14�bが限界か。
偏倚も連接なら少ないが、問題はいまの停留所設備の長さ。

酷すぎ(+_+)

2両編成にして、折り返すときに分割して1両ずつ・・・
いわば坊っちゃん列車形式。回転はしないけど。

手間がかかるなぁ。

なじぇに皆さん、軌道・線路形態をイジろうとは
考えないの？

現状に合わせた車両サイズばかり考えて。

>>739
投資金額を考えろ
バリアフリー以外の件では設備に対しては補助金が出ないんだろ？

道後公園付近の線路移設工事の資金はどこから？

あれのアレンジ解釈で出来んやろか？

市駅前はポイントの位置を変えればなんとかなるかも・・・

>>741
あれは道路拡張の一環だろ？
道路を改良する時に一緒にやればいいんでない？
多分ほとんど自治体負担になるだろうから

市内電車のりば前のまつちか入口をあぼーんしないと線路伸ばせないのに
今さらエスカレーターなんか付けるなアホ！

2両続行運転しかないな・・・

まつちかなんか、最近あんまり客おらんのだがw

西部分、一部閉鎖すればよかったのに…

まつちかは100円ショップと金券ショップにしか用がない・・・

まつちか閉鎖　⇒　花園町あたりから半地下化、もぐらせる。
まつちか部分に市内線・地下ホーム設置

市駅前ロータリーも広くなって一石二鳥。

>>748

それ（・∀・）ｲｲ!
雨の日とか、高島屋から濡れずに電車に乗れる！

けど予算が・・・

>>748
車両のA-A規格とかで引っ掛かるやろうな。
特に豆腐と２０００以外の車両は床が木製やから炎上したらコンガリと・・・

床が木製の方が雨のときは快適だけどなぁ・・・
木じゃなかったらツルツル滑る・・・

まつちかとか銀天街とか商店街の連中は大規模商業施設ができる計画が出ると
すぐに「中心部が空洞化する！」と言って反対の陳情をしに逝く癖に
商店街そのものの再開発には消極的だからなぁ。
何だかんだ言って自分たちが今のまま惰性で商売して儲けることしか考えてない。

市内電車の線路を改良するからのけと言っても拒むだろうな。

>>752
藤原町のＪＴ跡地にイズミがやってくる。

>>751
大街道と違い、銀天街やまつちかはアイディア出そうとする店少ないんだろう。
松○時○店なんか殿様商売だし…

なお、まつちかタウンはラーメンのテーマパーク化するという噂も。

>>754
>まつちかタウンはラーメンのテーマパーク化

ヨソで成功したからって・・・・四国なら、うｄ（ry
もしくわ、女性ウケを狙ってスぃーツ専門とか。　　漏れも甘党だし。


まつちか・銀天街GETは、この街の不良債権ですな。

>>755 ダ○エーも（笑）

25,30日に24時間スト・・・

いっそのこと、まつちかはグルメタウン化したらいい。

衣料品店なんかどうせ閑古鳥鳴きまくりだしw

>>757
伊予鉄道では掛け声だけ。

ストは回避の可能性が高い。

回避しないと高校生からブーイング食らうと思います・・・30日はいろいろありますんでね

>>758
＞まつちかはグルメタウン化

高島屋・商店街店主協会？から妨害が入ると思われ。

伊予鉄が、スト突入した事って今までであるの？
あれば当時の状況、知ってる方レスきヴぉぬ。　　街中、閑散としてたんかな？

数年前に一日ストやったコトがあるが…

今年は無いでしょう。

age

56がパンタを降ろした62を牽引しているところを目撃しました。

ただ、その後工場裏(敷地外から観察)に行ってみたら、62が工場内にいました。

56のほうは外にいました。


しかし・・・何をやってるんでしょうね。

>>764
２両とも解体に向けた部品撤去に入ったそうで・・・
６２は保存して欲しかったなぁ

>>765

そっか・・・残念。

うちは、ナニワ工機のプレートが欲しい・・・。


工場に行って見学したいけど、OK出してくれるだろうか・・・。

伊予鉄は部品販売しないのかな？

>>767
聞いてみた事有るけど、全部外して工場内で保管してるらしい。
そしてその一部は退職されたＯＢの方に退職記念品として贈るらしい。

もったいない・・・。

OBの方の退職記念品にするにはもったいなすぎる

>>769
少なくともヲタの餌食になるよりはよっぽどマシやと思うけどな。

一つ話題は変わるが、去年解体された１０１の車内には使用されんなったサボやら車板やらが山のように入ってた。
と、工場の方は語ってたわ。しかも全部処分したらしいしorz

グッズ販売、ヲタばかりでなく人気出そうなんだが…
長年利用した人なんかには特に。

収益も上がるんだが。
商売へたですよ、伊予鉄道さん。

ヲタが変な理屈付けて語ってますな

もっと鉄ｦﾀのモラルがアップすりゃ態度変わるかもな。
ハッキリ言ってモラル無さ杉。一部の人間だがな。

伊予鉄のグッズごときで収益が上がるわけがないだろう
みかんの無人販売ならまだしも、売り場も売り子も確保してやるほどのものではないと思う
なんかのイベントと一緒にやらないと赤字確実

関水金属のポケットラインのチビslと客車でぼちゃーんが
発売されたらいいのに。伊予鉄の発注で。

グッズ売るぐらいなら運賃安くした方が利用者には嬉しい。

フィーバーゲット！
部品販売祈願！

車両を解体したグッズ販売は、コストかかりすぎてビジネスにならないけど、
市電中古車両一台を現状渡しでマニア向け販売したらどうだろう?
本体500万円、搬入費40万円(松山市内)くらいだと購入希望者あるんじゃない?
オプションでレール敷設10m: 180万円でどう?

市内電車のラーメン屋誕生か！？バスはよくあるけど。

グッズはちゃんとマーケティングしてニーズにあった物を作ればいい商売になるぞ。
駅の窓口で駅員が売ればいいんだから販売コストなんかいらんし。

>>778
レール敷設、一けた高いよ。

なんかストしそうな希ガス

2100型とうふ

機関車型坊っちゃん團子

ｽﾄ回避

いつだったか、電車のチョロQ売ってたな

784>
たしか、610型のチョロQだったな。


今、甲子園の応援で西宮にいるのだが、甲子園まで
阪神電車を使って行くのだけど、伊予鉄郊外電車と比べると
加速度は、月とスッポンorz
伊予鉄さん、もう少し加速度を上げることは、出来ないものか？
あれじゃ、JRのキハ54にも負け希ガスorz

>>785
確か７００形は加速度1.0orz

ジェットカー買えｗ

阪神電車は優等列車から逃げる為のジェットカーだが
伊予鉄にそんな加速度は必要ない

また加速度厨が湧いてきたか。

横河原線と郡中線が単線で15分ヘッドのダイヤに合わせた交換設備なんだから
加速度を上げても無駄、ダイヤを変えられるほどスピードアップするには
莫大な費用がかかるという話は　散　々　が　い　し　ゅ　つ　。

>>789
ふーん。じゃあ同じくらいの交換設備で12分ヘッドを実現してる遠州鉄道はどう説明してくれるんだ？

>>785
キハ５４に失礼だ！
それどころか、３２にも劣る。

JR四の非換装47並みだろww

800はまだいいが、700は高架部分走行に補機ほしいぐらいだな。

とうふが後押しw

ま、スピードアップしなくてもいいけどさ。

まちｂの新スレ

四国の鉄道を語るスレ　６号車
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1111718693&LAST=50

>>790
「同じくらいの交換設備」とか言われても意味不明。
伊予鉄は過去にダイヤが変わるたびに交換設備を増設してきた。
現状では15分ヘッドの2or1時間サイクルに最適かつ最低限の
車両・線路・饋電・信号設備になっている。

鉄道模型じゃないんだから今敷いてあるレールをずらして
富士教材で買ってきたポイントを挟めば済むような話ではないんだよ。

１２分ヘッドにするくらいなら、先に３両固定編成を復活させる方に１票

>>795
ラッシュ時以外はお客が少ないから2両になったわけで、
混む日は臨機応変に増結してるから普段は2両で十分なんじゃ？
常時3両が必要なくらい客が増えてくれればそれに越したことはないけど。


それよりいい加減土曜日を休日ダイヤにしたらどうかと思う・・・。

運賃を下げれば中距離客増えるかも。

300円〜400円帯は50円、それ以遠は100円ダウン。

女性運転士を使うと客が増えると思う。
伊予鉄タクシーとバスでは女性運転士いるのだから、市電と電車でも採用したらいい。

古町駅、綺麗になりますたな。

公式ホムペより
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/index.html#044

西衣山の改札小屋（？）が何気に新しくなってる。

>>798
女は大概運転が下手くそだから困る。
ほんで、下手くそに限って必ず軽か糞デカい大型セダンに乗っている。

15分ヘッドって充実してる方だと思うけどなぁ。
これ以上増やしたところで何のメリットもないと思われ。
それに12分ヘッドとか中途半端にすると時間が分かりにくくなる。
かといってキリのいい10分ヘッドにすると多すぎるし。

>>801
女性をへんな眼鏡で観ないように(怒

ICカード告知ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今年7月導入予定。

http://www.iyotetsu.co.jp/news/ikiiki/03.html

予定か・・・

今日乗ってて思ったんだが、行き違い設備を使ってない時間は駅舎側に停める配慮があれば
大いに歓迎されるんじゃないだろうか。
15分ごとでない変則時間帯に行き違いがある駅はポイントを電動化すればよさそう。

>>804
当初より三ヶ月遅れか(*_*)

まあ、だいじょうぶだろうな。
三ヶ月あれば対応設備も設置できる。

今年こそＩＣカードが導入されますように（パンパン）

>>806
郡中線のことだよな

横河原線には島式ホームしかないし、高浜線は複線だし・・・
ポイントを電動化なんかしたら管理しなきゃならんじゃないか
正規の駅員がいる駅ならともかく

そういえばノンステップバスは毎年3月末と9月末に5台ずつ入ってたのに
今回は2月頃に3台だけイレギュラーな形で入ったようだね。
この-2台分はボンネットバスに予算が食われたわけ？

>>806
こっちのホームは郡中行き、こっちのホームは松山行き、って決まってる方が分かりやすい。

三津とか余戸とかにある島式ホームの片側が廃止された跡は
ちゃんと柵を付けて安全に歩けるようにしてほしい。

ＩＤが南海放送なので記念真紀子。

よーしパパはEBC出しちゃうぞー

ｊｎの日本エアコミューター出てるし。ｗ
そういえば、市駅の穴総代理店、時刻表には発券カウンターが、
jtbの隣の東海東京證券ビルに移転とあるが、4月からどうなるの？

じゃぁ漏れはEAT

>>816
残念！

んじゃあいテレビ

キー局のチャンネル数が２つ出ますた。

TVQ

ウチ田舎だからCATVサービスエリアじゃないんだよねー。

>>820
SXなので静岡第一テレビ認定しますた。

>>818
APEｷﾀ───(゜∀゜)───!!!!

>>815
移転先、どんどん市駅から離れていく。

蛇瑠は千舟町、孔は吉田病院東か…

Mac OS Xの次期バージョン「Tiger」の概要をご覧ください。
2005年前半に出荷が予定されているTigerは、Macの機能を最大限に
生かす新しい機能を豊富に備えています。それぞれの機能の詳しい情報はQuickTimeのデモでご覧いただけます。
http://www.apple.com/jp/macosx/index.html

Why Mac for Science
http://www.apple.com/science/whymac/extended.html

>>825-826 板違い

大街道のバス待合室が改装されるらしいけど、硬券買えなくなるのかなぁ・・・

待合室には、無料コーヒーサーバーを。

>>824
漏れの聞き方が悪かった。
市駅のまさに穴の跡は、トラベルセンターが入るの？

>>828
コーヒー嫌いのヒトもいるでしょ。

自販機設置がせいいっぱい。

>>830
じゃ高速のSAとかにある無料の茶はどうよ？

>>829
どっちみち、利用客に不便強いるような移転はやめてもらいたい(怒鬱

電車降りてすぐ買えるんも、利用者に好評だったのに…

貴重な2103が・・・

あんなとこでUターンすんなよ・・・

何？

>>835
2103がUターンしたトラックと衝突

とうふの装甲車並みの補強を希望。

「ぶつかれば車はガタガタになります」

５６、本日永遠の旅路へ・・・

>>836
何で車の運転手タイホされんのか不思議(-_-)

PM9:00前のNHK愛媛ローカルニュースより引用

今日午後2時過ぎ、道後公園駅の100mほど西で、
JR松山駅前→道後温泉の豆腐[2103]が、Uターン中のトラックと衝突。
運転手と乗客合計16名のうち、乗客の男性1名が首に軽いケガ。
豆腐は脱線し、1時間あまり運転見合わせ。後続18本が運休。

豆腐[2103]はしばらく入院が必要ですね。
フロント左前照灯付近が凹み、左側面のガラス窓はガムテープで応急処置の映像。

そういや去年、電車同士が衝突事故起こしたな

柄杓急便のトラックだな。

クロネ○ヤマト？

>>837
装甲よりトラックの運転手の高さぐらいに角をつけて威嚇するのがいいよ。
ミンチにしてやれ。

むしろゴム製のバンパーを取り付けて常日頃から軌道内にいる車に当てまくってれば
恐れて寄ってこなくなるだろう。

あと豆腐は走行音が静かだから気付きにくいのかも知れん。
空気警笛でゴッドファーザーのテーマでも演奏しながら走ったほうがいいかも。

>>843
柄杓の「し」を「き」に変えて、褌の代わりに、
今はトランスポートって書いてあるとこだな。

846
あっ、わかった！
ありが�d。

伊予鉄の電車バスの乗務員はおとなし過ぎる！軌道式内へ不法侵入して来たり
安全運行を妨害するようなバカドライバーに対してはどんどん警笛を鳴らしま
くれ！自分の非常識な運転は棚に上げて電車やバスに警笛鳴らされたと言って
本社などに「うるさい！」などと非常識な苦情を言ってくるノータリンがおる
のも事実やが、何も無いのに乗務員は警笛などむやみに鳴らさんのや！ノータ
リンの相手の対応は会社の上の者の仕事！乗務員は相手にするな！乗務員は安
全輸送が任務なのだから事故を起こしてからでは遅い！今の時代は誰も助けては
くれんのやぞ！自分の身は自分で守るべし！健闘を祈る！

私も前に言ったが、同感。

広島電鉄なみに堂々としていただきたいよ。

>>848
もうちょい、柔らかな言葉にしなさい。

>>848
岡山逝って岡山電気軌道に乗ってみれ。
右折車が軌道内で立ち塞がっとっても警笛も鳴らさず大人しく待っとるぞ。

今回の事故とは関係ないけど、
市電が停車しているところに、トラックが衝突してきたら市電は逃げようがない。
車内の乗客の安全を守るために、警笛多目には賛成だ。

とにかく、市内線車両のプチ装甲化を。

交差点以外右折禁止にすれば？

>>854
それを言うなら車両横断禁止だろな。

交差点・横断歩道・要所以外の市内線・線路両脇にマキ菱のよな突起を配置。

進入車両が最悪パンクするよなシステムに。

>>856
それじゃ、専用軌道線にしてしまったほうが早いよ。

キスケＢＯＸ南側の、北行き車線の右折車ウザすぎ。

邪魔だな、あれ…右折禁止だ。

特に本町線は邪魔な車が多い希ガス。

ま、どこかの路面電車みたいに軌道内通行可じゃないだけマシか。

>>858
そこ、右折した先が「駐停車禁止帯」という、直進優先の原則すら無いすごい箇所。

そうです。
あそこ、自動車右折通行禁止にしろ。

禁止にしてからは、高さ30�aほどのブロックを置く。

あそこで右折されると、地下道入口近くの横断歩道わたるとき危ない。

古町の裏行ったら６２が解体中やった。５６は昨日解体されたらしい。
これで伊予鉄最古の軽量車体車が消滅。

解体された車輌にメロディホーンついてたと思うんだけど、あれはどうなったんやろうねぇ。

予備部品として残されていればいいんだけど

ほとんどﾒﾛﾃﾞｨｰﾎｰﾝ使わないウテシいるよな。
まぁじゃんじゃん普通の警笛鳴らした方が気持ちいいけど。

路面電車の線路の土地ってどこが所有してるの？

>>866
城北の線路だけの区間は伊予鉄で、自動車と一緒の区間は道路管理者(国)

>>867
ｻﾝｸｽ
それじゃあ警笛を鳴らしまわるってのは微妙ですね。

はりまや橋に行ってみな
どの電車も警笛鳴らしまくってるぞ
アレはなんだかみっともない
ガラの悪い土地のように感じる

>>865
使い分けたらいい。

歩行者や利用客にはメロディ、ウザい車には警笛。

訂正…
進路妨害車には警笛

ﾒﾛﾃﾞｨｰﾎｰﾝ付いたのいつごろ？
そんなに昔じゃないような気がするけど。

>>872
http://www.iyotetsu.co.jp/news/service6/

さんくす。
ここに書いてある禁煙ってやつ全然守られてないぞ。

4月5日(火)道後公園でパク・ヨンハ氏(冬のソナタ)無料コンサート　開場13:00 開園15:00
松山・ソウル線就航10周年記念事業
http://www1.e-machisite.net/ap-ehime/new/050323.html#top

韓流超人気男優(歌手)の来松で、当日は朝から道後温泉行き市電の混雑が予想されます。

>>874
大街道電停で、爺さんが椅子を下げてたばこ吸うとった。

近くにおったオバチャンが迷惑そうに去って爺々の周りにバリアが( ´_ゝ｀)

水ぶっかけちゃろか思もたよ。

まあ、そう怒らずに…

株式会社e-カード設立だって・・・
「い〜カード」をアルファベットにしただけ・・・

まさかジョークじゃないだろうな？

ttp://www.iyotetsu.co.jp/topics/index.html#047

そういえば伊予鉄はずさん工事武道館の福山雅治コンサートの輸送は無視？
JRは臨時列車出してるけど。

武道館のキャパって何名くらい？
３０００入る？

>>880 しらん。すまん。

そういや立花駅近くのガードで、コンクリに亀裂が入ってるところ見たんだが・・・大丈夫か？

そういえば、今日の愛媛新聞の読者欄に｢エレベーター導入しる｣って投書あったけど、市駅の市内電車乗り場側はともかく銀天街側にエレベーター設置するスペースなんてあったっけ？

>>883
無理でしょう。

伊予鉄は、ＪＲみたいにマンダリンパイレーツをＰＲせんのかなぁ？

とうふ一両をラッピングするとか。

>>885
JRと違ってなんか消極的だよな。なんでだろ？

JRは協賛会社だからPRは当たり前。

お前ら少しは社会勉強しろよ。

>>887
JRが協賛だからあまり関わりたくないってことぐらいは分かってるが、
一切手を出さないのも不自然だと思っただけ。

地元松山なんだからな、パイレーツ。

伊予鉄とＪＲ、この点では共存せんといかんよ。

JRと伊予鉄は仲悪いのかな？

ところで古町駅に放置してあるモニ30は動くのかな？

>>890
＞古町駅に放置してあるモニ30

古町駅のオブジェ。　　大地の文鎮。

>>878

伸びないから来て-
【鉄道/商業】伊予鉄道がICカード会社設立、サービス開始は今夏予定
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1112400488/

しかしICカードだけの会社に資本金１億も投入するとはな・・・

IC、市内の主要店全部でも使えるようになればいいな。

手始めに、伊予鉄高島屋と銀天街・大街道商店街から…

虚塵デパートの三越は却下。

マンダリンパイレーツってなんですか？

>>895
知りたきゃぐぐれ。

ぐぐった。

な〜んだ…

プロ野球チームのスポンサーは鉄道会社がふさわしいけど、
本拠地 坊ちゃんスタジアムの最寄り駅がJRでは伊予鉄としてはかかわり難いところ。

ＪＲがこの距離では勝ちかな(^_^;)

県内からの観客さばけるよう、試合日の臨時列車のスジちゃんと引いとんだろうな？

伊予鉄道市坪線開業しる！

・・・ってのは冗談。

伊予鉄とJRは競合してないよ。
予讃線は駅も列車本数も少ないから駅至近の住民か遠方の客がほとんど。
伊予鉄の郊外電車の沿線住民は市駅からバスを使う。

そういえば坊っちゃんスタジアム行きがマドンナスタジアムまで
延伸されたらしいけど、どこにバス停作ったんだろう？

JRで坊っちゃんスタジアム行くのってハッキリ言って不便 orz

>>902
坊っちゃん列車でスタジアム行くのってハッキリ言って不便 orz
~~~~~~~~~~~~~~~　
と、読み違えた。orz

>>903
そりゃ不便だよなｗ

疎開？60超えてるのか十朱。すげぇな。

板違いですよ

なんか5年ぐらい前の写真見たら、
路面電車の方向幕が「市駅前」だった。
確か今は「松山市駅」になってるはず。

907
>>694で既出です。
これ、坊ちゃん列車の導入と市駅の新しいバスターミナルのシステムと関係あるのでは?
郊外線の松山市駅・市電の市駅前駅・高島屋北側のバスターミナル一帯を、
大きく「松山市駅」と呼んで、観光客が乗り換えを分かりやすくする配慮と思います。

春休み…ぼちゃあん列車、バラツキはあるが立ち客ある時もしばしば。

>>908
907です。すんません、今度からちゃんとチェックします・・・orz

2101一復帰するんやろ・・・。


パンタグラフって、発注してから納品されるまで時間かかるもんなの？

・・・発注されてるのか？

とりあえず2103のを・・・

>>911
２１０２と共に検査入場するっぽい。
これでラッピングが見納めになるかもしれんけん、撮影はお早めに。

>>913

なるほど・・・。

となると今月中に入場するのかな。

>>913
別のデザインで新しい広告出すかもね、とうふ。

それにしてもご難続きだなぁ(泣

とうふの事故歴　(覚えてる限り)

2002年　タクシーと衝突(２１０１)　バンパー破損

2003年　乗用車と衝突(２１０２？)バンパー大破

2004年　架線切断事故(２１０５)パンタ破損　乗用車と衝突(２１０４)前面右側破損

2005年　タクシーとまた衝突(２１０１)前面右側破損　某飛脚と衝突(２１０３)前面破損、側面ガラス大破等々・・・

四角いが故によくぶつかるんだろうか？

事故車はガリバーでも、超格安買取。

とうふは疫病神か？

虚塵といっしょにするなw

>>903
実現すれば面白い

梅津寺駅の様子を見に行ってきましたのでご報告いたします。

台風で破損した護岸も、ちゃんと直っていました。

その時にやったのかは分かりませんが、上下線とも柵･屋根･駅名表がリニューアルされ、時刻表も取り付けられていました。

>>921 乙彼

片側ホーム仕様でも、さしたる不便は無かったべ？　　＞梅津寺

今日も豆腐は2104と2106の2丁しか仕事しよらんかったのぉ。
事故って入院中の2103はしゃーないけど、工場の前で暫く放置プレイ中の2101とヨモギ豆腐は何しよん？
あと新参の2107と2108は働かんこーに車庫に入りっぱなしじゃけど何か不具合でもあるんけ？？

>>924
2105だったかを本町線で見たような。
っていうかあの車体は客が乗らないそういう路線が最適。

２１０７は留置場の奥で昼寝しとったな…

２１０８はみなかったが、�Eでみかけることも。

バスや、電車が警笛鳴らさないのは苦情出さない為。
うなずけるねえ。何かあっても悪者にされるのは
乗務員だからね。乗務員の常識的判断や
世間の一般常識が通用しない人間が一杯いるから。

徳川綱吉の時代の生類憐みの令に似てるよ。
道理のわからない畜生に人間がヘコヘコするもんだから
犬がどんどんつけあがるわけさ。
俺は、客としてときたま利用するんだが
あるバス客が凄く無茶苦茶な理由で運転手に
ブチきれてるの目撃して呆れたことがある。

その日は大雪で市内は大渋滞。
歩いて行こうと思ったよ俺は。
これじゃあバスは来れんなと思って。
そしたら、横の奴が携帯でキレて大声出してる。
なんだろう？と思って聞き耳たててると、
「遅いがああ！何しよんじゃああっつ！」
だってさ。見てわかれやアホが！って思った。

>>927-928
気持ちは分かりますが言葉遣いにご注意を。

足の弱い婆さんが電車乗ってるときに「遅いんじゃ、はよ乗れや」
ってキレてるおっさんがいたのには参ったが・・・

>>929
援護射撃をしてやらなかったん？　　＞足の弱い婆さん・キレてるおっさん

そういった頭のおかしいのが車の運転をしてないだけでもマシだよ。

>>930
変なおっさんに絡まれるのはイヤですからな。見た目からして危なそうだったし。

おっさんもそのうち足が弱くなり、非難される身に( ´_ゝ｀)

人の立場をよく考えてモノを言わんとな。

６１０って（東武)２００００の再利用って言われてるけど、
２００００って廃車出てないよね？(２００５０なら某事故で2両あぼーんしたけど)

どこら辺が再利用？

あ、あれって再利用品だったんだ（汗

>>934
２００００や無くて２０００やろ。
釣りか？

てか近々京王から中古買うとかいう話はガセネタだったんでつか？

まあアルナに保管してあった20000の構体組み立て用の治具を再利用したと言えなくもないが…。

>>936
サンクス
釣りじゃないです。
車体が２００００だからてっきり下も２００００だと思った。

>>937
井の頭線3000型の現存初期の譲渡が現実的か。

>>940
もう非リニューアル車は全部引退したからちっとも現実的じゃないんだけど。

古町に放置してある600は使えんのかな。放置しとくだけじゃ勿体無いと思うが。

>>941
京王重機に20両くらい保管してるからまだ分からんで。

>>936
なんで２０００？
どこと混同してるのかな？

６１０の下回りは以前の１３０系の流用だとどこかで見たぞ

車体…東武20000系の設計を流用して新製
台車・主電動機…東武2000系の廃車発生品（700系と同じ）
主制御器…京王5000系の廃車発生品（700系と同じ）

これくらいの事はググッたらすぐ出てくるだろ〜　('A`)

ま、早い話がほとんど中古。

へ〜

市内電車に乗ってたら無線が聞こえてきて
「伊予鉄○○、現在位置を知らせてください」って3回ほど呼びかけた後
応答が無いのか別の電車を呼び出して「○○号を見かけたら知らせてください」
という奇妙なやり取りをしてたよ。

無線の電池切れで通信不能にでも陥ってたのか？

>>圏外だったんじゃない?

何気に関口知宏が乗車したので記念ｶｷｺ

＞950
あっ！　　乗ったんだ・・・！？　　　＞関口

ウチ、Hiビジョンじゃないんで今晩BSで確認しゅる。

ウチもボンビ〜なんでハイビジョン無し。

ＢＳで確認します。

>>949
出はじめのころのPHSじゃあるまいし圏外とかありえんやろ。

鉄道乗りつくしの旅、なかなか面白かった。
今晩11時から再放送。

>>953
ハンディトランシーバーみたいなやつだから感度が悪いんかも

トランシーバで思い出したが、結局従来通りの設置位置のまま行くんかなぁ？

いっとき、一部の車両では運転席あたりに置いたコトあるけど…

たま〜にやる気の無い通信が聞こえるよな。

鉄道乗りつくしの旅、始まるぞぅ。

関口、広島から船で観光港、高浜まで歩いて伊予鉄に。
古町まで８００乗って古町下車、古町のコンビニ店員も登場。
古町から市内線でJR松山駅移動でした。

関口、てっきり予算本線完乗して松山・途中下車、坊ちゃん列車乗るんだろと
思ってたので、郊外線乗車は予想外でち。

俺んちBS無いや

ハンカチかむのはあの人のアレですか（ｗ

観光港から高浜まで歩くのなら大手町から松山駅まで歩いても良いじゃないかと思った。
まあ古町下車がポイントなんだろうけど。

>>960
もう遅いがNHK総合で１周ずつダイジェスト放送やってるよ。
今日だと日曜日午前０：５０〜１：１５

コンビニ店員がなかなか面白かった。

>>963
伊予鉄が出てくるのは16日。

>>962
貧乏旅行、節約を美徳とする価値観の若い旅人の視点ではない、金持ちの気まぐれ旅ってことだな。

まあ実際県外から松山に来た鉄ヲタも郊外電車に乗るのは
船で観光港に着いて高浜〜市駅とか
JRで伊予市から乗り換えて郡中港〜市駅とか
そんなもんだろうな。

お年玉チケットみたいな出血大サービス価格じゃなくてもいいから
乗り放題の切符がないとあの運賃じゃ往復する気にもならないと思う…。

郊外線の乗り放題きっぷは欲しいね。
区間を古町〜高浜、高浜〜横河原、横河原〜郡中港にして
運賃を節約するので精一杯。

市内・郊外線一日乗り放題なら九百円か…

市内線＋郊外線の路線の1つ（高浜・横河原・郡中の任意の路線１つをCHOICE）
にすれば、比較的安価で済みそう。

1コイン（500円）が理想。

定期券運賃値下げしてほしい・・・

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part15　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/l50

次スレ立てといたけんの。

漏れもいつも高浜〜観光港歩きだな。

>>971 乙。
>>972 リムジンバスがあるじゃん。

観光港〜高浜、高齢者が歩いても10分。

150円はネックか…

小倉フェリーで観光港到着後に待合所で休憩しながら携帯充電して高浜駅まで歩く。
観光港リムジンは松山駅に早く着き過ぎて困る。

＞975
観光港発・AM5時5分？発のバスだっけ。

あの気だるい感じで揺られるバスは鬱だな。
電車も、もう30分発電早めてくれたら・・・

何で両替出来ないんだよ

電車乗り継ぐヤツだけバスを無料にしる。