【京王線】京王電鉄 2004.12.10改定【相模原線】

1名無し野電車区
2名無し野電車区:04/12/10 18:38:13 ID:FkqOGEeY
    n,,,,,,n     
  /・::::::・::::゙ミヾミミミ <ずざーーーー!w 
  (;;●;;;;;;<ヽヾミミ           (´´  
 (゚Д゚,, )::|ヾミミ )      (´⌒(´   
⊂ミ;;;;;;;⊂)::|l:::ミミ⊃ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
3名無し野電車区:04/12/10 18:50:40 ID:y8tukpuX
京王電鉄第40代目(このスレ):
【京王線】京王電鉄 2004.12.10改定【相模原線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102671467/

京王電鉄
 http://www.keio.co.jp/
配線図
 http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html
レールファン京王
 http://www.railfan.ne.jp/keio/
混雑率一覧
 http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-tokyo-h14.htm
時刻表
 http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
4名無し野電車区:04/12/10 18:53:47 ID:y8tukpuX
関連スレッド

【新しい仲間と】■都営新宿線-10■【交代します】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101192604/
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 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1092887438/

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 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098002074/
5名無し野電車区:04/12/10 18:59:25 ID:vJPGJlKG
「京王電鉄定時社員スレ part2」もよろしく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097753349/
アルバイトがらみの話題はこちら↑へどうぞ。

ただし正社員の話題は今見ているこのスレまたはアンチスレで。
6名無し野電車区:04/12/10 19:00:32 ID:y8tukpuX
鉄道以外の板等

【一般人・初心者歓迎】京王電鉄@多摩 出発進行! その30
 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1099336253
京王バスのスレ
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/
♪♪[京王グループ総合スレ4]♪♪
 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083249161/
京王観光ってどうよ?
 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1055076479/
7名無し野電車区:04/12/10 19:04:21 ID:y8tukpuX
これも?

【八王子・橋本】☆京王電鉄総合☆【新宿・吉祥寺】
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 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101013529/
8名無し野電車区:04/12/10 20:44:50 ID:rOniKA9B
本スレはこっちだろ?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101902104/
検索もできるし、無効にする理由もないだろう。

わかったなら、>>1はとっとと削除依頼しておくんだな
9走るんです万歳:04/12/10 20:56:31 ID:ewjGpKka
9だったら氏ぬ
10名無し野電車区:04/12/10 21:03:33 ID:wFXQ3VbJ
リンクがちゃんと貼られてるこっちを本スレと考えておこうかな。
あと井の頭を勝手に合併されても。

ということで昨日から年末深夜臨始まりましたね。
私は乗ってないので分かりませんが、混雑緩和になってるでしょうか?

23:57 特急高幡不動→各停京王八王子
00:12 通快高幡不動
11名無し野電車区:04/12/10 21:13:43 ID:rOniKA9B
>>10
お前こそ勝手に井の頭線を外すなよ。
確かに外様で生い立ちは異なるけど、いまや立派な京王の路線じゃないかよ。

わかったらとっとと削除依頼するんだな
12名無し野電車区:04/12/10 23:45:15 ID:sRv7aobb
前スレに書いてあったヒロタカのサイトはどうよ

彼は日吉(下田町)在住のリア消らしいね
顔写真まで載ってるし

いまケータイからだから誰かこっちにも書いといてよ
13名無し野電車区:04/12/10 23:59:05 ID:MJWv/dHQ
>>12
これのことか?

958 名前:名無し野電車区[] 投稿日:04/12/10 16:20:37 ID:cCxvd2Ha
すごいものを見つけてしまった
htp://plaza.rakuten.co.jp/htkuroda/

htp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:219.111.193.249
1413:04/12/11 00:01:19 ID:gd2MgeSs
うわぁ~ん。コピペのhを全角にしてしまったぁ.・・・
15名無し野電車区:04/12/11 06:53:15 ID:DB/mJmiP
板復帰記念。緊急浮上!
16名無し野電車区:04/12/11 06:55:21 ID:N9XOYtXi
新スレ 
【新宿】京王電鉄京王線系統04.12.11改定【橋本】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102713610/

って、もう京王スレはだめぽ。
17名無し野電車区:04/12/11 07:41:16 ID:DB/mJmiP
新スレ早杉!
18名無し野電車区:04/12/11 09:24:23 ID:+NGtRbWW
本スレあげ
19名無し野電車区:04/12/11 18:53:45 ID:voSaH5AE

.             | >>1を 
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1 
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ | 
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @ 
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄ 
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl 
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 | 
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎ 
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄ 
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_ 
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='
20名無し野電車区:04/12/11 22:21:40 ID:V27T3BKQ












多  魔  境  非  難  ス  レ(ゲラ
21名無し野電車区:04/12/12 13:09:28 ID:rYTq3tSe
平日朝橋本
4 55
5 通15 35 50
6 05 15 通25 通本33 通42 通本50 通本58
7 急02 通08 通本14 通本20 急24 通28 通本34 通本39 急43 通48 通本54 通本59
8 急03 通07 通大12 通18 24 急28 通34 急40 通42 本50 通56
9 急00 調03 調10 急本18 快21 調29 急本38 快41 調49 急本58
10~14 快01 調09 急本18 快21 調29 急本38 快41 調49 急本58
22名無し野電車区:04/12/12 13:43:43 ID:ovB7t3nz
1000 :名無し野電車区 :04/12/12 12:00:03 ID:Z5GehOJ4
1000なら明日ダイヤ改正
23名無し野電車区:04/12/12 21:28:49 ID:vKlSCzDy
>>21
3月ダイヤ改定ネタにしては・・・
センター始発が各停にすりかわってそうだし、
でも微妙に橋急が増発されてるし、
でもでも若葉入庫系統が見受けられないし・・・
という事で、審議の青ランプ点灯?
24名無し野電車区:04/12/13 00:18:57 ID:dWRICH+u
今日は、小田急の改正後の影響が見られるね?
少しでも混雑緩和になればいいのだが。
25:04/12/13 00:35:41 ID:8fbNur3r
他人に苦労を押し付けて自分が楽しようという発想は相変わらずだな
だからまちBも(ry
26名無し野電車区:04/12/13 01:32:24 ID:Vz87vyYu
クソ田舎多魔境
27名無し野電車区:04/12/13 03:44:45 ID:RWX6vqN+
>>986/995
tyuohsen ha
hukuhukusen niha narimasenkara zannenn!
28名無し野電車区:04/12/13 03:52:30 ID:kO95Jy+3
調布地下やだよ
29名無し野電車区:04/12/13 11:05:07 ID:YDpQmEmf
調布、地下化でせっかく地上が空くのに駅ビル建てないんだよな。
かね出してもらってるから、市の駅前整備計画に従わざるを得ないのだろうけど。
調布じゃ新宿に近すぎて巨大な商業施設作っても客こないし仕方ないか。
30名無し野電車区:04/12/13 11:20:06 ID:mubth0Kl
パルコ、西友、東急。これだけあれば十分。
あと地下に特色のあるお店が入れば嬉しい。
31名無し野電車区:04/12/13 12:01:14 ID:aHqbiO+e
相模中野延長マダー?
32名無し野電車区:04/12/13 12:22:45 ID:p4gsK9pl
>>10
漏れは八王子だから00:12では帰れんが、少なくとも23:57特急は
後続の00:00急行(南平、京王堀之内以西最終)とうまく客を分け合っていて、
深夜帯の京王とは思えない程帰路が楽だったぞ。
臨時特急発車少し前までわざと降車ホームの扉(3番の急行も2番の臨時特急も)を
開けっ放しにしておいて、急行からの乗り換え誘導もしていたし。
33名無し野電車区:04/12/13 17:05:34 ID:t1Ld5nsJ
八王子のバカは京王使うな
34名無し野電車区:04/12/13 19:06:00 ID:YKDwuHTY
狭間には京王線だ。間違いない!
35名無し野電車区:04/12/13 22:48:45 ID:rz+oS1kD
>>32
漏れは9日乗ったけど、やっぱりあると無いとで大違い。
後続の急行高幡の客が分散し、現行ダイヤに特発を加えるなら、
この方法がベターやね。

願わくば毎週木金と祝前日、
23:17/23:37/23:57特急高幡を出し、
0:12通快は多摩センターに振り替え。
それに接続する調布始発各停高幡を特発で出せば、
深夜帯の増発は不要かもね。
36名無し野電車区:04/12/13 23:01:19 ID:35RnpM/P
>>30
東急ってあったけ?
37名無し野電車区:04/12/13 23:07:17 ID:N0Pqae/Y
38名無し野電車区:04/12/13 23:07:45 ID:NETZQqRA
>>36
南口に東急ストアあるだろが。
39名無し野電車区:04/12/13 23:44:43 ID:35RnpM/P
しかし小田急ダイヤ改正で新百合大躍進今後もますます伸びそう(昭和音大
移転・万福寺開発)なのに地下化してもしょぼそうだね調布は。
40名無し野電車区:04/12/14 00:05:38 ID:gpghrDvB
湘南新宿ラインのJR東日本、対抗する小田急、東急。
今後縮小し続けるであろう乗客と言うパイ。熾烈な奪い合いはもう始まっている。
京王の対抗プランは何かあるのだろうか?このままではズルズルと京王の勢力圏が後退してしまう。
気付いた時には・・・何か手は!?
41名無し野電車区:04/12/14 00:12:42 ID:K3fAebMJ
気がついたら京王は倒産だな
42名無し野電車区:04/12/14 00:22:10 ID:a8PwTs9q
>>40

すこし乗客が減るが、ラッシュ時の対策用人件費がいらなくなってウマー
43名無し野電車区:04/12/14 00:30:03 ID:XzrW5DMr
>>29
http://uecrail.summing.com/pub/2003-6-30kondankai.html

これを見ると地元との利害は一致してるようだね。
44名無し野電車区:04/12/14 01:11:51 ID:jDVE9m9T
京王線って、ベッドタウンとしてはイメージ良いのかと思ってたんだけど厳しいの?
多摩地区の日中の人の居ないっぷりは知ってる。
45名無し野電車区:04/12/14 01:13:33 ID:014VgtzR
>>42
どうせ昼間はガラガラだしね。
大規模な増強は昼間も混んでる両隣にまかせればいい。

まぁ、趣味的には面白みが減ってしまうところは残念だが。
46名無し野電車区:04/12/14 01:25:59 ID:zjYHZbAf
元から趣味的におもしろくな(ry
47名無し野電車区:04/12/14 02:37:47 ID:a8PwTs9q
>>44

京王&相模原etc.でイメージいい所ってあったっけ。
結構「フツーの住宅地」のイメージの所は多いけどね。
48名無し野電車区:04/12/14 03:29:36 ID:mGZFeKGg
まあこの空中写真を見てくだちい。

昭和49年、稲城市の京王よみうりランド付近。
この年、よみうりランド~多摩センター間が開通したわけだが、
新宿方にあったと思った両渡りは既に普通の渡りになっているように見える。
なので開通後の写真かと思うのだが、
稲城方に用地買収難航のせい?ミニミニ単線区間が・・・。
まさかこの状態で開通だったの?んなわけないよな・・・。
開通直前、フガフガ状態の写真でつか??
4948:04/12/14 03:30:27 ID:mGZFeKGg
50名無し野電車区:04/12/14 07:09:19 ID:GZiOIR+Y
>>48
そのまさかが正解。
51名無し野電車区:04/12/14 07:50:52 ID:Iw4epux7
>>46
それなのにわざわざ覗いているあなたは奇特な人なわけだ

52名無し野電車区:04/12/14 08:17:24 ID:AnFb8Vl6
運賃が高い湘南新宿、私鉄線からの流入組が結構いるらしい。
所要時間が少ないというのが大きいみたい。

京王は、今の本線重視ダイヤを続ければ、
しっぺ返しを喰うかもよ。
53名無し野電車区:04/12/14 08:21:47 ID:YPzabuyv
とりあえず土休日19時以降の上りで遅れるのは改善してください
54名無し野電車区:04/12/14 08:35:31 ID:K3fAebMJ
>>52
湘南新宿ラインは京王とは関係ない。
55名無し野電車区:04/12/14 09:06:03 ID:Z58+j6an
>>43
ウチの大学じゃないかorz
56名無し野電車区:04/12/14 09:21:03 ID:yYETLJMR
>>48
南武線に旧国の4連が走っている。
57名無し野電車区:04/12/14 09:47:06 ID:PNtMHRJi
>>6
忘れ物だ

【中辛】C&Cカレー【辛口】
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/curry/1085665413/l50
58名無し野電車区:04/12/14 10:48:17 ID:V3P1Aewr
>>54
間接的に関係してくる。
小田急は湘南新宿ラインに対抗しても良くても現状維持で乗客が減ることは確実。
その分多摩線の乗客を増やそうと力を入れてきた。
59名無し野電車区:04/12/14 11:10:18 ID:+HQc5y/D
>湘南新宿ラインは京王とは関係ない。

他線との競争で、安くても遅いと負けるっていいたいのでは。
複々線化は無理にしても、乗降客の多い駅のホームを広くしたり
交互発着化してくれりゃかなり詰まりが解消するんだけどな。
妄想するにしても調布が終わってからか。
60名無し野電車区:04/12/14 11:10:24 ID:IZxMNoK7
>>52
さて、それもどうかな?
現状では確かにJR中央線とはいい勝負、とはとても言えない程の状況では
あるが、それでも01年のダイ改で特急のスピードうpと準特急の投入で、
輸送量増強のリスクを伴うラッシュ帯ではなく、日中の、それも切符という定価や
せいぜい回数券という約1割引の運賃で乗ってくれる“定期外客”をJRから
奪うという、電鉄業としてはおいしい状態を作りだしたのは確か。
JR中央線との勝負を捨てるとなると、果たしてどこから金を稼げというのだろうか?
小田急は近い将来、確実に多摩線方向の利便性を上げてくるだろうし。
JR中央線はどうあがいても複々線区間が伸びるわけではないし、青梅線方向も
無視できない動向があるのだから八王子・高尾方向ばかり増強するわけにもいかない。
そうなると、自ずと京王の目指すべき方向が見えてこないか。
61名無し野電車区:04/12/14 11:25:19 ID:Ma61fWWU
>>60
ニュータウンじゃ日中は対中央線ほど稼げそうにないしね。
そもそも区域内のちょっとした移動は車の方が便利だから仕方ない。
62名無し野電車区:04/12/14 12:31:29 ID:+HQc5y/D
対中央線は、京王線との中間地域の客をいかに引き寄せるかが勝負。

日中の速度が対等になったとしても、バス路線が中央線指向ではダメだよ。
京王の足元のくせに小田急バスに負けてるなよ!元は武蔵野乗合自動車とはいえ。
小田急バスは京王線接続さえ仙川だし。これじゃ新宿へいく客は奪えない。

そりゃ京王線の主要駅は京王バスが押さえてるけど、
多くのバス利用地域の客を小田急バスで中央線に持っていかれたのでは意味無いよ。
63名無し野電車区:04/12/14 12:33:38 ID:yYETLJMR
>>60
それでも、京八の利用者は橋本、多摩センター以下。
京八の少しの客にこだわらなくても、沿線にはもっと多くの客がいる。

土日の日中などは調布到着時点で相線の8両の急行は立ち客もいるが、本線の
10両の特急・準特急は空席がある(両方とも八王子寄り)。最近は快速、各停
も座席はほぼ埋まって到着のことが多い。これが現実。
64名無し野電車区:04/12/14 13:09:13 ID:lzcvEx+b
横浜線車内でボーダフォンの広告を発見

昔のつつじの駅名標が出てる
65名無し野電車区:04/12/14 13:11:54 ID:WWVrOmUF
>>63
後半の文章に烈しく胴衣!
例えば土休、永山8:28急行本八幡と府中8:34特急新宿の
調布着時点での差さは「えっ!?」っていうくらい感じる時がある。

編成が2両短く、相線の方が優等列車の時隔が偏ってるのを
差し引いても、各日午前中と夕方以降はせめて橋急10分ヘッドに
しても良いくらいだと思う。

つー事は現在のスキームから行くと・・・
●特急・準特は従来どおり京八・高尾方面へ
→ただし、夕方以降は準特京八に統一
→さらに22時台以降はコスト削減のため、高幡から化ける
●急行・快速も従来どおりセンター・橋本方面へ
→ただし、朝ラッシュ後午前中と下り新宿発19~22時台も
 橋急10分ヘッド化
ってなくらいが丁度イイんかねぇ。
6648@携帯:04/12/14 13:22:33 ID:ie1Kie36
>>50
開通直後はこんな状態だったんですか!
もと稲城市民なのに知らなかった!
ありがとうございます!
なんかまるで災害仮復旧したあとみたいでつね…。
ランド以西沿線なーんも無かったんだろうなー。
永山くらいか?建物がまともにあるのは。
67名無し野電車区:04/12/14 13:24:41 ID:k0AEkBoi
>調布着時点での差さは「えっ!?」っていうくらい感じる時がある。
直前の優等がセンターでは15分前、府中だと11分前だからねぇ。
そのあとの快速と準特では混雑度逆転するよ。
68名無し野電車区:04/12/14 13:40:21 ID:IlxVGyFf
京王よみうりランド駅下り方の暫定単線区間は、かつて
京王鉄道友の会HPに紹介されていたね。
ごくわずかな期間だったらしい。

今思うと、非常に良サイトだったなあ・・・
69名無し野電車区:04/12/14 14:10:01 ID:l20Vr8XF
>>60
>JR中央線はどうあがいても複々線区間が伸びるわけではないし、青梅線方向も
>無視できない動向があるのだから八王子・高尾方向ばかり増強するわけにもいかない
くらい広く物事を見ようとしている人がなぜ
>小田急は近い将来、確実に多摩線方向の利便性を上げてくるだろうし
だけで藤沢小田原の湘南新宿対策やJR相鉄直通対策から
目を背けて逃避しているのかという理由をみんなで考察しましょう。
70名無し野電車区:04/12/14 14:58:23 ID:lB9IJhxk
>>69

中央線や多摩線の話題は京王に関係あるけど湘南や相鉄の話は京王に
関係ないじゃん。

どうでもいいけど>>60長すぎ。
>>69で要約してなかったら何が書いてあるかわからんかった)
71名無し野電車区:04/12/14 15:39:37 ID:Ma61fWWU
>>70
湘南や相鉄の話はまったく関係ないわけではない
どうしたってその辺も考慮して小田急が戦略を立てるから

72名無し野電車区:04/12/14 17:29:25 ID:pl0OlBd8
他線との比較はどうでもいいが、昨日昼間、とある下り各駅停車に乗ったのね。仙川まで。
快速が運悪くなかったからしょーがない。

桜上水で準特急退避して、発車は定時13:18:00。これはいいさ。すばらしい。
でだ。乗降もたつきとか駆け込み乗車とか何もなしで(平均停車時間15秒程度)
目いっぱい飛ばして、仙川到着時点で13:26:10。

余裕時間マイナスって、何かおかしくないですか?
(時間は電波時計で確認してるので、そう京王の時間と大きな誤差はないと思う)
上北沢とかは停車時間5秒で組んであるとか……まさかないよなぁ……
73名無し野電車区:04/12/14 18:50:54 ID:Rr7D5/Lo
>>70
リア厨さん。日本語のお勉強、大丈夫?
74名無し野電車区:04/12/14 19:02:12 ID:k0AEkBoi
>>71
湘南や相鉄が関係あるってことなら、そのうち西鉄とかも微妙には関係あるってことになりそうだがw
75名無し野電車区:04/12/14 19:12:08 ID:OLuoGyo3
>>72
実は加速度3.3km/h/sを前提としたランカーブだったりして・・・
76名無し野電車区:04/12/14 19:41:30 ID:hAu948si
京王相模原線の「新宿~橋本間」の特急復活してほしいなあ。
我輩、個人的にすごく好きだった。
http://i.tls.org/p/pent.cgi?j=1&i=1&h=2
77名無し野電車区:04/12/14 21:35:46 ID:mWqykhrX
>>74
結局はどこまでかって話になるけど小田急や中央線に大きく影響しそうな路線まででしょう。
だからといってその辺のダイヤを切るする必要はないかと。
78名無し野電車区:04/12/14 22:29:20 ID:S9aBTHZW
多摩超特急停車駅
新宿⇔明大前⇔京王永山⇔京王多摩センター⇔橋本
新宿から京王永山まで18分、京王多摩センターまで20分、橋本まで25分。
1時間に2本運転いたします。
79名無し野電車区:04/12/14 22:31:29 ID:bPJ4Sk3i
>>78
調布の急カーブでだせ~んてんぷく
80名無し野電車区:04/12/14 22:42:46 ID:x8RoxYpY
K-8へは京王だ。 間違いない!

いつものホームが地下食料品売場に直結。 だから、間違えない!
81名無し野電車区:04/12/14 23:41:59 ID:6iZhvyac
京王よみうりランドって4線あったようなホームの形してるけど実際にあったの?
めじろ台みたいに。
82名無し野電車区:04/12/14 23:58:59 ID:GTQ/K1Ki
写真みると読売ランドってもったいないな
上下逆だけど江田みたいにできなかったの?

ま、そんな田舎路線のことはおいておいて
夕方の特急、調布で待避線に入って後続の待つのどうにかならないの?
特急らしく3番線に入って布田~柴崎は4番線、つつじから先はこの後続いての3番線
とかできないの?

あと、朝も府中方面用の2番線からの急行・準特急
7:33 48 58 8:06 8:26ってダイヤで1時間(7:30~)に5本に対して
主に橋本行きの1番線からの急行など各停以外の列車
7:58 8:06 12 16 23 28 37 44 46 52 57の1時間(7:58~)に11本って倍以上って何だよ
せめて8:12 23 37 44 52ぐらいは本線に行くべきなのでは
83名無し野電車区:04/12/15 00:14:21 ID:liOUv7R7
>>82
若葉台への車庫入れの時間では?
84名無し野電車区:04/12/15 00:16:24 ID:cI9WrXE2
>>72
全般的にスジが立ち過ぎてるんかなぁ。
特急・準特は明大前を5分台で出ないと、
上水で待避してる各停が定時に出れず、
そうすると芋づる式に後続がバタバタと遅延するとかいう
話を昔どっかで聞いた覚えがある。

橋本急行なんかも稲田→永山に余裕時分があるのか?
と思うくらい、夕方を中心に遅れやすいね。
85名無し野電車区:04/12/15 00:46:31 ID:wf72zvXc
>>81
将来4線化を目論んでいた。
今でも稲城よりの高架の構造物にその名残が見て取れる。
86名無し野電車区:04/12/15 00:50:25 ID:qNJOnu4c
>>82
本線マンセーの登場だな。
相模原線利用者がうざくで仕方がないってことなんだろな。
成長する相模原線を良くするためだ。時代の流れだと思って当分あきらめな。
10~20年もすりゃあ、また取り巻く事情も変わってくるかもさ。
87名無し野電車区:04/12/15 00:57:52 ID:C+7Msa68
参考までに。
桜上水 13:18:00
上北沢 13:19:16~13:19:31
八幡山 13:20:45~13:21:00
芦花公園 13:22:14~13:22:29
千歳烏山 13:23:34~13:23:54
仙川 13:25:36~13:25:51
つつじ 13:27:15(本線進入)~13:27:30(待避線進入)~待避~13:31:30
88名無し野電車区:04/12/15 01:00:28 ID:Hj9cxddP
>>85
なるほど、㌧。
4線にする計画はあったが実際に4線になったことはなかったのか。
89名無し野電車区:04/12/15 01:13:31 ID:xjC/a47D
…今日感動した話をここに書こう…
多摩セン~永山間のことだ。多摩センで小田急に乗った。
隣では京王が先に永山に向けて発車している。
それを追うように小田急も発車した。「またいつもの抜かれていくパターンか…。」
そう思ってた。
ところが、様子が違う。
「おかしい、加速力が速い」先に発車した京王を抜き去った…。京王に乗ってる人がこちらを見ている。
しかし小田急は100キロまでなので、115キロほどで京王が追いかけてきたが・・・
結局永山には小田急が先に到着した。いままでの印象を振り払った走りだった。


90名無し野電車区:04/12/15 01:25:24 ID:T/wzzvRK
>>72
オレはそういうダイヤの書き方のほうがいいな。都営新宿線の小川町でメトロ
から乗り換えてるんだけど、9分発なのに、8分57秒でドアしめられて
乗れなかったことがある。
こんなこと理想的時刻を表記してる京王ではありえないもんなぁ。
(だいぶ昔から府中駅の下り特急は19分発だけど、一体一日に何本の電車が
19分に発車できているのだろうか?)
91名無し野電車区:04/12/15 01:26:36 ID:29WC4EmX
>>82
特急を3番線に入れることはできないことはない。
橋本始発にすればいいw
92名無し野電車区:04/12/15 01:47:28 ID:C+7Msa68
理想的時刻w
日中特急:
新宿 00:00
明大 05:15~05:40
調布 14:10~14:30
府中 19:10~19:30
聖蹟 23:45~24:05
高幡 27:10~27:30
京八 34:30
93名無し野電車区:04/12/15 02:46:39 ID:cX94OX7L
JRと京王の稲田堤を統合すれば、
登戸乗換で新宿に行く南武線客を、小田急から奪えるかもよ。

南武線稲田堤駅、老朽化進んでいるし、
ちょうどいいと思うけどな。

仮に実現したとしてもだいぶ先の話になるが。
94名無し野電車区:04/12/15 03:05:56 ID:OJ4H7fRP
>>10
金曜に0:10の快速多摩センター行きに乗ったが、
0:12の臨時通快のおかげで快速が信じられないほどガラガラになった。
明大前のホームに並んでいた客もほとんど通快目当てらしくて見送ってた。

しかし快速がつつじヶ丘で臨時通快に抜かれるとは思いもしなかった。
最終急行と快速の調布での接続は意地でも取るのね…。

毎度毎度調布で10~20分足止めはきついよ_| ̄|○
95名無し野電車区:04/12/15 03:12:30 ID:oH8oMrjA
>>93
それはJR稲田堤駅付近の商店街が許さんのじゃないだろうか。
96名無し野電車区:04/12/15 08:03:34 ID:KCzuWWWL
>>86
82はそこまでは考えてないんじゃ…
成長するからというならその時間帯だけじゃ変
だからもっと別の理由があるんじゃないかい?

>>89
あんたの日本語がおかしい
そもそも京王の方が加速度下だし
97名無し野電車区:04/12/15 10:09:30 ID:6FysJfxc
稲田堤の商店街がヴァカだよね。
乗換えを便利にして利用者が増えた方が結局発展するだろうに。登戸みたく。
98名無し野電車区:04/12/15 11:27:55 ID:wEKMOz/z
>>97
登戸に何か出来たの?

駅周辺は大したものはなかった気がしたけど

離れてるからと行って寄り道するわけではないから
むしろ傘無しで行ける駅ビル内に店舗がある方がいい気がする。
もっともその方が利益を生む店と現状の方が利益を生む業種があるだろうから
必ずしもどっちが絶対にいいとは言えないので難しいところでもあるよね
99名無し野電車区:04/12/15 16:30:00 ID:YGbYfWJd
橋本平日午前中

4 55
5 通15 35 50
6 5 15 25 通33 38 通本42 通46 通本53 通本58
7 急3 通8 通本13 通本18 急23 通28 通本33 通本38 急43 通48 通本53 通本58
8 急3 通8 通大13 18 24 急28 32 急39 通本42 本50 急59
9 快0 調7 若12 急19 快21 調28 快34 急38 調46 若53 急本58
10 快1 調8 急本18 快21 調28 若34 急本18 快41 調48 若54 急58
11 快1 調8 急本18 快21 調28 急本38 快41 調48 急本58

多摩セン始発は多摩センで急行待避をすることで廃止
若葉台始発は各停
若葉台での車両交換は増加
100名無し野電車区:04/12/15 16:56:23 ID:whFsynF7
100
101名無し野電車区:04/12/15 18:08:53 ID:9osJM1Tj
17時頃、急行で若葉台を通過する時、ホームに面した線路を
5000がトラックに引っ張られてるトコを見てしまった
102名無し野電車区:04/12/15 19:25:43 ID:tGKn/+W+
>>101
いよいよ無架線番線(解体線)に移動ですかね?
103名無し野電車区:04/12/15 19:32:25 ID:dpnVtsAl
京王はアホじゃ。
イメージアップの功労者にあんな酷い仕打ちとは。
104名無し野電車区:04/12/15 19:37:36 ID:cB6cvx37
>>99
いいね
南大沢住民としては歓迎
105名無し野電車区:04/12/15 19:57:06 ID:SQkmjtyh
>>92
停車時間て20秒なのか。自動放送は同30秒を想定してるように感じるけど。
106名無し野電車区:04/12/15 19:58:22 ID:Qk56XG3A
夕方、笹塚3番線に8000系が止まっていた。
ポイント保守用運用なの?
107名無し野電車区:04/12/15 22:43:48 ID:OXbgGXx5
>>103
気持ちはわからんでもないがそんなことを言ってはキリがない
1両残ってるだけでもありがたい話では?

10892:04/12/15 22:57:50 ID:C+7Msa68
>>105
停車時間は明大前が最長で25秒(ただし各停は20秒)。
他は、主要駅を中心に20秒、小駅は15秒。
日中はこの停車時間で組んであるから、駅停車だけで当然のように遅れる。
停車時間15秒だと、扉が完全に開いている時間は5~6秒しかないわけで、
停車時間を削って回復するという手法は不可能。
自動放送をどうにかすれば、多少は遅れにくくなると思う。
109:04/12/15 23:12:35 ID:34MvkLYp
コピーしたスジ家に持って帰って自己陶酔楽しそうだね僕
110名無し野電車区:04/12/15 23:34:16 ID:2UKWZKeA
それにしても脱力系はひどいな。
完全に厨房のお遊びの場と化してる(w
111名無し野電車区:04/12/15 23:44:39 ID:docqxW/7
>>108
無理なのは分かっているが、笹塚-明大前を複々線にするだけで
笹塚発都営地下鉄を明大前発にすれば明大前停車時間が
ラッシュ時に減ってラッシュ時の遅延が解消できたんじゃないか・・
112名無し野電車区:04/12/15 23:49:58 ID:cX94OX7L
多摩線の優等、1h4本(多摩急・区準)
相模原線の優等、1h6本(急行・快速)

区間準急は、優等じゃないというやついるとは思うが、
京王線の快速も似たようなもんということで優等扱い。

小田急にどれだけ流れるかは、分らんけど、
選択肢は増えたとみていいかも。
113名無し野電車区:04/12/16 00:00:31 ID:L1kgHD1d
京王の企業としてのピークはあと2、3年でしょう。周辺鉄道の複々線化
が進んでジリ貧なるのみ
114名無し野電車区:04/12/16 00:02:14 ID:ZYFYqnz/
ところで布田・国領駅のレールの下や周りに、木が敷かれてる所があるが
あれは一体何なのさ?

立体化工事の準備?
115名無し野電車区:04/12/16 00:05:49 ID:n1TyQNyd
>>114
工事現場ではよくあること
116名無し野電車区:04/12/16 00:12:46 ID:FnRszAte
>>113
周辺といっても小田急だけだが…

日中の空き具合からすればラッシュとの格差が縮むことは規模の小さい京王にとっては有利だよ。
投資額が少なくて済む。日中遊んでいる車両が減るというのはありがたいことだろう。
だから京王側がジリ貧と感じることはない。
利用者が勝手に思いこんでるだけ
117名無し野電車区:04/12/16 00:38:20 ID:ZJllTRB/
キチンと計算したわけではないが、複々線化でスピードアップできれば
それだけ回転が良くなる為、運用車両数は減らせることになる
118名無し野電車区:04/12/16 01:22:23 ID:66KEqLwt
>>117
運用車両数を減らすことにどれだけの意味があるのでしょうか?
119名無し野電車区:04/12/16 02:13:00 ID:GfY9snLO
高幡のリニューアル工事もおっぱじ○な。
調布みたく木の板が敷かれそうだ。
当分キチガイも発生するようだ。
府中でキティのステカアブナイ。
120名無し野電車区:04/12/16 03:19:31 ID:EcNpxyVw
それでなくても高幡は基地外多いよ
池沼の巣窟・大字程久保地区が近いからね
121名無し野電車区:04/12/16 04:13:24 ID:bDL0xAGz
>>118
コスト削減だよ、今日はもう勉強終わりかな?

>>114
そのとおり、始まり始まり
8年後をお楽しみに
122名無し野電車区:04/12/16 06:52:49 ID:WpMU96Kf
>>121
下北沢の複々線化が終われば朝の本数増やすんじゃないの?
運用車両数は逆に増えるとおもうが。
123名無し野電車区:04/12/16 07:03:26 ID:bHLQSmN4
東北沢代田間の1.6kmの複々線工事、約10年かかるんだよね。
ttp://www.odakyu-co.com/four-track-line/fukusen_5.html
1年あたり160mの工事。

結構、時間かかるな。
10年後は、団塊の世代は退職しているわけで、
少子化も進んでいるし、小田急の複々線投資は、吉とでるか凶とでるか?
何とも言えんが、どうだろう?
124名無し野電車区:04/12/16 10:49:28 ID:ndp8vR+d
>>123
線路容量倍増、利用者減少。

朝も特急が運転できるかもな。
125名無し野電車区:04/12/16 11:43:52 ID:5IFTSlfH
>10年後は、団塊の世代は退職しているわけで、
これで乗客が減るのは郊外が主じゃないかな。
団塊の世代が家を買った頃が一番都心から遠かった頃だし。

そうなったらどうするだろう。
遠方からの新宿行き各駅を減便して通勤快速を快速化するのが、
全体的な速度はもっとも速くなりそうな気も。
126名無し野電車区:04/12/16 11:52:43 ID:EEw4glK9
>>116

まぁまぁ同意かな。
どうも
「ラッシュ対策で複々線化ほか大幅投資→収入増」
よりも
「少々他線に流れたけど、おかげで設備投資しなくて良くなった」
の方が収支がいいような。
127名無し野電車区:04/12/16 13:23:11 ID:HSoz1goC
>>126
収入増ならまだいいけど横ばいじゃ無意味だし。
どっちにしろ線増したところで新宿が3本のホームじゃ本数増にも限度があるしね。

128名無し野電車区:04/12/16 13:36:19 ID:7Hch2s4z
収支という言葉の意味がわかっていないようだな>>126
129名無し野電車区:04/12/16 13:36:58 ID:l9bsnE5E
>>127の間違いだった、煎ってくる。
130名無し野電車区:04/12/16 15:01:40 ID:HSoz1goC
>>128
何がどう?
131名無し野電車区:04/12/16 15:12:45 ID:HSoz1goC
その前に日本語がおかしいや

一行目は
「ラッシュ対策で複々線化ほか大幅投資→収入増」
で得られる純利益より
「少々他線に流れたけど、おかげで設備投資しなくて良くなった」
で得られる純利益と比較して増えてないと意味がないってことを書きたかっただけ
132名無し野電車区:04/12/16 15:28:17 ID:ndp8vR+d
>>131
純利益が同じなら複々線化して資産を増やす方がいいのでは?

もっとも純利益が同じってことは考えにくいけど。
133名無し野電車区:04/12/16 16:26:58 ID:EEw4glK9
>>131

> 「ラッシュ対策で複々線化ほか大幅投資→収入増」
> で得られる純利益

そんなものあるのか?
今回の小田急の複々線化で、小田急の収入が少々(いや、かなり)増えても、
利益はかなり落ちる、というか数十年は赤字じゃない?

今の団塊世代どころか団塊ジュニアまで引退して人口減りまくりの頃になっ
てようやく減価償却完了かと。
134名無し野電車区:04/12/16 18:38:58 ID:HTANZhOD
結局は小田急の勝ちか。。。
135名無し野電車区:04/12/16 18:51:20 ID:6E6TRGbl
輸送力増強なんて会社にとって何の意味もないことだからな
136名無し野電車区:04/12/16 19:04:08 ID:upTGnF/f
デワ解体age
137名無し野電車区:04/12/16 19:06:59 ID:ZJllTRB/
時価会計の導入で、少々運賃収入が増えたところでそんなことは
どうでもいい話になった
軌道敷を保有する電鉄にとって、地価が上がれば黒、下がれば赤になるわけで
むしろ沿線の地価上昇を画策することが重要である

すなわち会社のイメージアップ=人気路線となることに注力すべきであり、
小田急にとっては輸送力増強工事で通勤混雑の緩和に努力する姿勢を
旅客に示すことがこれにあたる
138名無し野電車区:04/12/16 21:10:13 ID:CABeKXAy
狭軌のJRでさえ2階建車両を入れているんだから、
京王も通勤型2階建車両を作れ!
139名無し野電車区:04/12/16 21:24:36 ID:ugxsjMoT
とりあえず調布~国領の仮駅舎完成はいつになるんだ。

国領早く広げてくれー
140名無し野電車区:04/12/16 21:32:46 ID:Ki577S8h
>>139
俺は国領の踏切をよく通るのだが、ホントに開かない。なんとかしてくれ。
141名無し野電車区:04/12/16 22:02:28 ID:Oe4rNcim
>>140
確かに小田急乗ると冷や冷やするし
142140:04/12/16 22:05:32 ID:Ki577S8h
カントついてるから、車も揺れるし。
143名無し野電車区:04/12/16 22:49:14 ID:Oe4rNcim
ところで何で下り各停も
遮断機下がる→到着→乗降→発車→踏切わたる→遮断機あがる
っていう順番なんだろう

到着→乗降→発車→遮断機下がる→遮断機あがる
というのは無茶だから
到着→乗降→発車サイン音なり始める→遮断機下がる→発車のアナウンス→発車→遮断機あがる
ぐらいになればいいのに
せめて
遮断機下がる→到着→遮断機あがる・乗降→発車サイン音なり始める→遮断機下がる→発車のアナウンス→発車→遮断機あがる
してくれればまだましだとは思うのだが
あと上りも駅ついたらすぐ遮断機あげてほしいと思うんだが

それより発車サイン音が鳴らない駅があるのかが疑問だが
144名無し野電車区:04/12/16 23:51:00 ID:bHLQSmN4
夕方ダイヤ
準特八王子00
急行橋 本03
各停高尾山04
準特八王子10
急行橋 本13
快速橋 本13(新線発)‥笹塚で各停高尾山接続・八幡山で準特通過待ち、センターで急行橋本接続
各停高尾山14
145名無し野電車区:04/12/17 00:22:34 ID:buQPE9dZ
>>116
中央線とは全線にわたって競合関係なんだがな節穴かw三鷹ー立川が複々線に
なり従来に三鷹までの本数が立川までになり杉並3駅通過の快速が終日運転さ
れれば京王に影響がでないわけないだろう。八王子・高尾はもちろん立川対高
幡不動、府中対西国・国分寺・小金井、武蔵野台対武蔵境、調布対三鷹、井の頭線
対吉祥寺と直接・間接的に競合してるのだから。複々線路線に挟まれた遅い・しょぼい
2級路線になっていくだろう。中央線・池袋線に挟まれた西武新宿線化が進行する。
>>137 同意。
>>135 調布の立体化についてはどういうお考えですか?長い年月かけて京王もかなり
負担が生じるが抜本的な輸送力向上にはならないわけだが。
146名無し野電車区:04/12/17 00:23:11 ID:3RVw8SF6
>>144
上りのダイヤを考えると不可能ってのは前スレで出ていたが。
147名無し野電車区:04/12/17 00:52:13 ID:zCaIh635
>>143
はもっと鉄道の勉強し手から気名よ
1488167のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM :04/12/17 05:53:24 ID:DSu9AtxV
>>143
>それより発車サイン音が鳴らない駅があるのかが疑問だが

電子ベル・ブザーのこと?
あれは駅長(実質的にはTTC&信号扱所係員の操作によるによる鳴動)から列車(乗務員)
に対する出発指示合図であって、JRみたいな旅客に対してのものではないかと思われ。
原則的にポイントのある駅(っていうか信号扱所があって駅構内の信号が閉塞信号じゃなくて
場内あるいは出発信号)のみでしか鳴らない。ただ、明大前とかみたいに乗降促進用として
ポイントがない駅でも時間帯を限定して使ってたりする。
149名無し野電車区:04/12/17 06:26:35 ID:3RVw8SF6
>>148
出発指示合図と発車ベルって別物じゃないの?
150名無し野電車区:04/12/17 07:05:43 ID:3+DIqLB1
>>149出発指示合図か発車ベルかは、誰が鳴らしてるかで判断できないかい?京王の場合、新宿以外で車掌が扱っている場所はなさそうだから、明大前以外は出発指示合図と考えていいんじゃない?
151名無し野電車区:04/12/17 09:46:33 ID:iUE8Fiuy
橋本駅コンコースにあるホーム案内板には、
新宿駅同様、日本語・英語・中国語・ハングルの
表記があるのだが、「京王多摩センター」中国語訳が素晴らしい。

「京王多摩中心」

直球勝負すぎて、背筋がゾクゾク来ましたぜ。
152名無し野電車区:04/12/17 10:10:30 ID:9lVu2xHs
>>150
出発指示合図と発車ベルは同じじゃないだろ。
レピータはどうなるんだよ?
153名無し野電車区:04/12/17 11:30:46 ID:5vpjLSZC
>>150
新宿も高幡不動も車掌はベルを鳴り止ませるだけかと。
鳴らし始めは少なくとも客の視点で見る限りは他の駅と同じく自動に思える。
TTCがやっているか信号扱所の掛員がやっているのかどっちだろ?
154名無し野電車区:04/12/17 11:35:49 ID:S1GjYFB4
>>151
あれって誤植で「都営新宿方面」になってるよね
日本語なのに
155名無し野電車区:04/12/17 11:39:17 ID:9lVu2xHs
>>153
TTC
156名無し野電車区:04/12/17 11:54:52 ID:d09piDav
じゃ車掌は全部の駅でドア締める前に笛を吹けばいい

>>151
~センターが~中心と書かれるのは
正しい中国語です
157名無し野電車区:04/12/17 12:37:25 ID:3+DIqLB1
>>156今は必ずしも笛を吹けって義務はないんじゃなかったっけ?
158名無し野電車区:04/12/17 12:45:30 ID:3+DIqLB1
>>152だから京王の場合は発車ベルじゃなくて出発指示合図なんだってことかと。京王以外にも京成や京急なんかも、出発信号機じゃない駅は笛やワイヤレスマイク、車外スピーカーの自動放送しか鳴らさないでしょ。
159名無し野電車区:04/12/17 12:47:16 ID:E+Lb+1jv
>>156
阪神の尼崎センタープール前は、やっぱり「尼崎中心~」になるの?
160名無し野電車区:04/12/17 12:51:58 ID:3+DIqLB1
>>152出発指示合図は読んで字のごとく出発できる条件(進路の開通・進行を指示する信号の現示…即ちレピータが点灯する状態)にならないと鳴動しないはずじゃない?タイミングが鳴動→レピータ点灯になる場合はあるけど。
161名無し野電車区:04/12/17 12:53:29 ID:3+DIqLB1
>>159むしろ「プール」をどう表現しているか気になるな
162名無し野電車区:04/12/17 13:09:58 ID:9lVu2xHs
>>158
発車ベルは出発指示合図じゃないよ。
そもそも発車ベルのボタンにONスイッチがあるし、レピータに関係なく鳴動させるのは可能。
163名無し野電車区:04/12/17 14:52:57 ID:IcuvGQJA
でも、出発指示合図に近いものじゃない?
基本的には
・TTCがベル(新線@笹塚・逆線進路@上水等の場合はブザー)鳴動//種別点灯/反応灯点灯
・駅員が閉扉合図
・駅員が閉扉完了合図
・車掌がブザー合図
で、一連の動作はTTCの合図をトリガーとして始まってるから、そうなのかなと…
164名無し野電車区:04/12/17 20:30:01 ID:xQ5c7kNM
>>154
>都営新宿方面

それ漏れも気になってたYO!
165名無し野電車区:04/12/17 22:01:47 ID:zCJYaLvM
教えて君ですまんのだが、新宿駅(2・3番線)だと、

 1. TTCからのベル鳴動
 2. 車掌がベル停止
 3. 駅員が閉扉合図 ( 合図器○点灯 )
 4. 「前ヨーシ!!」の確認
 5. 駅員?が出発合図 ( 合図器●点灯 )
 6. 車掌がブザー合図

だが、4の「前ヨーシ」は、誰がしゃべってるの? 運転士?
166名無し野電車区:04/12/17 23:40:31 ID:QrC3zwXw
各停について 投稿者 武蔵野台 2004年12月17日 18時13分

府中行きはかなり前に笹塚でよく見ました。
調布の1番ホームに「各停 橋本」が行った後、「各停 東府中」が頻繁に来ていました。調布に来るぐらいだからあると思います。
通常運行で「各停 東府中」は来ました。(本当です)。
167名無し野電車区:04/12/17 23:54:41 ID:2cGQF0nk
>>159
>>161
翻訳サイトで変換してみた

      ↓

尼 崎 中 央 游 泳 池 前
168名無し野電車区:04/12/18 00:25:32 ID:BBFH+9zE
>>165
前ヨシ!は集中監視中の監視員
169名無し野電車区:04/12/18 01:47:33 ID:P5e4feqE
>>166
それどこ?
おもしろそうな嘘が書いてあるみたいなんだけどさ
170名無し野電車区:04/12/18 02:08:04 ID:6oONYwpw
京王線地獄のBBSやね。
171名無し野電車区:04/12/18 05:59:03 ID:V53fSdCZ
快速だか急行だかで東府中はあったよね。馬の送り込み。
折り返し乗車防止だったらしい。
172名無し野電車区:04/12/18 10:30:07 ID:xevQwdQa
173名無し野電車区:04/12/18 10:53:10 ID:JpvEmrJk
おい、真っ二つだぞ。
174名無し野電車区:04/12/18 11:10:17 ID:UOOpIADn
折り返し乗車されると何かまずいの?
175名無し野電車区:04/12/18 11:50:11 ID:KPs92+5s
>>174折り返し駅まで有効な定期券とか持ってなければ「乗車券の区間外使用」という立派な不正乗車。仮に有効な定期券とか所持していても、折り返し駅で並んで待っている客への迷惑。
176名無し野電車区:04/12/18 15:37:32 ID:5bTojfPX
つまり>>175は始発駅手前の駅の利用者は座るために折り返し乗車することなんか諦めて
素直に電車乗れっていっているんだね
177名無し野電車区:04/12/18 16:05:20 ID:Q2pJDYqR
そりゃ終点着いても中に居座られてるのはねぇ…
一度全員降ろして…とかできるならいいけど。

要は席取り競争にちゃんと(フェアに?)参加してくださいと。
100m競走でゴール手前5cmからスタートするのは反則ですよと。
178名無し野電車区:04/12/18 16:39:47 ID:ArIhXx3e
朝の京王八王子駅は、整列乗車徹底されてるよ。
179名無し野電車区:04/12/18 16:52:12 ID:lF2a/kZX
>>176
あきらめるのはまだ早い。
区間外の分の往復を払えばいいのである。

>>178
京八じゃなくて馬だからなあ。
関取競争激しそうだし。
終了時刻に降車客なんて数人だろ。乗車客にふっ飛ばされそうだね。

そもそも整列乗車が徹底されているんだろうか?
180名無し野電車区:04/12/18 16:52:19 ID:K/6hCkv+
橋本も京王線は徹底してるけど、横浜線は…
181名無し野電車区:04/12/18 17:00:35 ID:C5YYHw0V
>>172
ついに5000系が解体されたのか・・・。
保存してほしかったのに・・・・。
182名無し野電車区:04/12/18 17:59:28 ID:pQJUFsDK
昔のも今のも時刻表を開いたけど各停の東府中行きなんか見あたらない。
LEDだとよく見えないらしいから見間違えてんじゃないかな。

しかし京王関連の掲示板はどこもレベルが低いな。
他線のが高いということでもないが
183名無し野電車区:04/12/18 18:40:53 ID:Dudi6ZVo
>>182
というか、脱力系が厨の巣窟になってるだけだろ?
ワン公は完全に放置しちゃってるし
184名無し野電車区:04/12/18 19:27:11 ID:fGweXQG7
ダイ改マダー??(チソチソ
185名無し野電車区:04/12/18 20:37:16 ID:qzz9ig1d
>>179
区間外の往復を払うのに一旦改札を出なければならないけど。

京八は知らないが橋本は朝7時以降の電車は全員外に出してる。
中央線みたいに「一旦ドア閉め」はやってないけど。
186名無し野電車区:04/12/18 21:46:35 ID:UOOpIADn
おいおい、9000系には座席の下に巨大な空間があるぞ。
ここをラッシュ時に活用できないか?
187名無し野電車区:04/12/18 22:30:16 ID:6oONYwpw
冬場はーターが熱いお。

こんなスレ見つけた。

ID:ko8721ecちょっと来い
ttp://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1103369073/l50
188名無し野電車区:04/12/18 22:30:46 ID:6oONYwpw
ヒを削除しちまった。
189名無し野電車区:04/12/18 23:41:01 ID:adN/b1L2
誰だ、仙川の柱の駅名標に「ぬるぽ」って書いた香具師は!
190:04/12/19 00:45:05 ID:I/c6GAIk
>>183
まあまてや。
182の考えるレベルの高い掲示板て何を語る場なのか、まずはそれを聞かなければ
191名無し野電車区:04/12/19 00:54:30 ID:TqBE0CXr
ぜひどこかのテレビ局で企画して欲しいものだな。
・通勤電車の床に隙間なく寝ころぶと何人乗れるか
・1両に最大何人乗れるか(予想4,500人)
・通勤電車の床に携帯折りたたみ椅子を使うと最大何人座って乗れるか
そしてこれらの研究が未来の通勤型車両の開発に繋がるであろう。
192名無し野電車区:04/12/19 01:06:41 ID:sCiE8wMH
>>92
新宿発10:00の特急だけ34分00秒のレコード列車だっけ?
193名無し野電車区:04/12/19 02:26:57 ID:uak3orLZ
旧初台駅を改造して線形改良なんかしたりしたら、
何秒早くなるでしょうか?
194名無し野電車区:04/12/19 07:00:57 ID:Bc/lmO4I
>>193
加速開始点が早まるから5秒くらい?

でこちらもふと思ったこと。夕方相模原線急行の行き先が入れ替わる時間帯の案を1つこぼしてみる。
1551 快速本八幡
1559 各停調布(京王多摩センターで急行待ち、さらに時間調整3分をして1616発、調布着は1632)
1603 急行新宿(調布まで時間調整なしでぶっ飛ばし、調布着1623。各停、準特急2本待って1630発、以下現行通り)
1611 快速本八幡
1619 各停調布(同じく多摩センター調整あり)
1623 急行新宿(同じく)
1631 快速本八幡
1638 各停調布
以下現行。調布まで&調布から京王八王子方面&布田~柴崎の利便性は上がる。特急京王八王子行きに何とか接続できるから。
急行が7分も調布3番線を塞ぐのが問題だが。
195名無し野電車区:04/12/19 07:02:53 ID:Bc/lmO4I
ミス発見。各停調布→特急京王八王子、急行新宿→準特急高尾山口ですな。
…もっともこんな流動は希少だとは思いますけどね。
196名無し野電車区:04/12/19 07:04:19 ID:freSIfqH
>>189
もうそろそろガッされてるんでない?
197名無し野電車区:04/12/19 07:51:17 ID:9FMuwCtP
>>192
平日のそれは、去年の12月の改正で遅くなった。
今は休日の新宿8時発の特急のみかと。

脱力系もね、昔は良かったんだが。
車輌交換ヲタが、一度締めたんだが、
多分そのときの対象は、
快速急行と列車運行図表ファンなんだろうけど、
そいつらはともかく、
普通列車とか丸正前とかが何だかなって感じだね。
198名無し野電車区:04/12/19 08:42:08 ID:SYM5/QSy
>>197
車返だろ>締めなきゃならん香具師
J短大のリモホからというのは分かってるんだが、荒らしてるわけじゃないからどうにもできん
199名無し野電車区:04/12/19 09:18:13 ID:RxJBZcjB
土休日深夜新宿発
22
準00(※馬) 急橋02 高04 準10 14 準20 急橋22 高24 準30 34 準40(動) 急橋42 高44 準50 高54
23
準高八00 急橋02 つ04 快橋10 高12  急高八20 高22 快橋30 急高八40(※山) 高42 快橋50 高52
24
急高八00(※橋) 高02 若10 急高15
(※は最終接続)


これはどうでつか
200橋野恵美:04/12/19 09:33:53 ID:JD4QsXG3
200get
201名無し野電車区:04/12/19 12:01:45 ID:b4AbIBJ5
>>162
それ京王じゃないよね、

京王の発射ベルは出発指示合図だ。
発射時刻の25秒前に自動放送が流れ出し
15秒前に出発指示合図が5秒間鳴動する
頃合を見て車掌がドアを閉め、
運転士がブレーキを緩めノッチ投入
列車が動き出すときが
発射事故九だ
202名無し野電車区:04/12/19 12:06:54 ID:b4AbIBJ5
>>193
あそこだけ改良しても10秒も知事マラないよ
203名無し野電車区:04/12/19 12:35:33 ID:dvEsLY5+
>>201
出発指示合図は違うだろ。
204名無し野電車区:04/12/19 14:50:48 ID:UhECPxG9
>>203
少なくとも京王では、出発指示合図で合ってる。駅係員も、種別表示or出発反応灯を確認して『出発よし』と指差喚呼するよう規定されてる。
205名無し野電車区:04/12/19 15:07:39 ID:fWsGfMaQ
次期改定、
小田急対策で、バランスの悪くなるのを承知で、
特急or準特橋本(調布以東が特急停車駅,以西が急行停車駅)を導入するか否か。

中央線対策も必要だが、2001年の改正で特急系でを1h6本にした結果、
八王子利用者がある程度増えているのであれば、現状維持だとは思うけど。

相線に特急系を回すことによる中央線への流失
現状維持による小田急への流失
どちらが大きいかで京王電鉄は、判断するとは思われるが。
206名無し野電車区:04/12/19 16:01:38 ID:drkVQv1c
武装すり団の被害急増 JR中央線と京王線、ご用心

 東京都内の鉄道で起きた韓国人武装すり団とみられる窃盗や強盗事件のうち、
JR中央線と京王線での被害が昨年に比べて急増したことが、警視庁のまとめ
でわかった。一方、地下鉄の被害は半減した。同庁は「全般的に、警戒が厳重
な都心部より郊外で犯行が多発する傾向がある」と警戒を強めている。
 韓国人武装すり団は数人で乗客を取り囲み、バッグを切り裂くなどして財布
などの金品を盗みとる。犯行が発覚しても取り押さえられないよう、隠し持っ
ていた刃物で乗客らを切りつけ、けがをさせることもある。高齢者や女性に被
害が多い。
 捜査3課が10日現在、武装すり団による被害件数を沿線別に比較したとこ
ろ、JR中央線は昨年同期に比べて31件から73件へ、京王線が15件から
42件へと2~3倍になっていた。一方、東京メトロと都営地下鉄の合計は、
昨年が394件だったのが今年は187件に激減した。
 今年は6月に地下鉄渋谷駅で駅員が銃撃されたり、東急田園調布駅で乗客が
すり団のメンバーに切りつけられたりする事件が起きており、とりわけ都心部
で厳重な警戒態勢がとられた。
 武装すり団は乗客が少なくなる日中に犯行に及ぶことが多い。乗客が多いと、
逃げる際にも支障が出たりするからだ。同課は「郊外に行くほど、すり団にと
って狙いやすい環境が整う」と分析している。

http://www.asahi.com/national/update/1219/008.html
207名無し野電車区:04/12/19 17:19:33 ID:Xp34EWWC
相線利用者だけど、
相線内は急行で調布~新宿を特急の準特急があれば嬉しい。
208名無し野電車区:04/12/19 18:00:31 ID:HCT9YvU2
土休日深夜ぐらい相模原線に特急出してもいいんじゃないかなと思うのだが
例えば新宿からこんな感じで(笹塚行きは省略)

21: 特00 急府[高]01(2) 03□ 特府<山>10 急11N 馬13□ 特調<セ>(橋)17□(5)
   特20W 急セ21□ 23 特府<山>30 急31 33□ 快セ(橋●)37□
   特40W 急府[高]41(2) 43□ 特府<山>50Va 急橋[橋]●51 53□
22: 特00V 急府[高]01(2) 高03□ 特府<八山●>10 急府[高]12(2) 高14
   特調<セ>20(3)□ 急橋[橋]●21 高23(1) 急八[山]31 高33□
   特府<高>40 急41 高43□ 51 各高53□
23: 特府<高>00 急調[高]03(2) 05□ 急府13 16□
   急23 26□ 急33 36□
   快43 46□ ※快高52(2) 急55
24: 00□ 急05 ※快高09(3) 若10□(1) 高20□(2) つ35□(5) 桜52□(5)

[]…行き先駅または高幡不動(相模原線は調布)から[]内の行き先行き各停、<>…行き先駅から<>内の行き先行き急行、
□…8両編成、●…高幡不動または多摩センターから各駅停車、()…行き先駅で()内の列車に連絡

東府中での待避が必要そうなのと22:12~31に府中方面に穴があるという問題があるが
あと各停の行き先がおかしいところもあるかもしれないけど
209名無し野電車区:04/12/19 18:29:17 ID:kQ/hyz/U
>>206
こんなことが起きても国はビザなし渡航を勧めようとしてんだよな

>>208
とっても見にくいのですべて全角の文字を使って列車ごとの桁をそろえてくれ(横の広がりすぎて見にくいかも)
半角の英数を入れるなら一列車一行で(後の記号は揃える)
情報が多いのでどっちかっていうと後者の方が良さそうだ。
凡例にないのはなんだ?
種別(各停)と行き先(八王子)も入れて揃えた方がいい
210208:04/12/19 18:43:30 ID:HCT9YvU2
>>209
とりあえず、まとめ直すのに時間がかかりそうなので
※は不定期列車(平日の23:57、0:12のようなもの)です。

半角英字で以下の意味などの連絡書こうと思ったのだ
が行数と文字不足の予感でやめて消したつもりが一部残っていたもの、
WとNは府中で救急接続、Vは調布で相模原線急行接続、Vaは府中で通快的化け急接続
ってかんじで
211名無し野電車区:04/12/19 18:53:33 ID:Bc/lmO4I
あとよければ調布までの間の接続も明記してたもれ。
今のままでは評価もできませんで。
212名無し野電車区:04/12/19 19:07:41 ID:/RR4m4vp
調布-明大前までの定期券を持ってるんだけど
新宿から調布まで乗る場合、新宿-明大前までの切符を買って調布の精算機で定期入れればよいの?
213名無し野電車区:04/12/19 19:11:53 ID:8fn0rP/i
調布で2枚対応の自動改札機にきっぷと定期を重ねて入れればOK
214名無し野電車区:04/12/19 19:17:36 ID:/RR4m4vp
定期と切符一緒に入れればOKなんですね。
どうもありがとう。
215名無し野電車区:04/12/19 19:42:44 ID:7bSaoSkM
>>191
昔国鉄が自衛隊の協力で101系でそういう実験をやった。
定員140に対して、450人入った。実験者が屈強な自衛隊員
だったので、あくまで参考数値にしかならなかったらしいが
216名無し野電車区:04/12/19 20:23:42 ID:ApdWeoZG

多摩下等動物公園から、汚い糞尿まみれの動物が運搬されて来る。
京王は、糞まみれの汚物電車プゲラ






217名無し野電車区:04/12/19 20:24:55 ID:I/c6GAIk
かさばる格好に成人の男となれば参考にはなると思うが
218名無しの電車区:04/12/19 20:40:32 ID:N925Deb+
>>215
確か山手線で内臓破裂して死んだ奴がいるよな。あれは何人/両だったのか・・・。
219名無し野電車区:04/12/19 22:20:52 ID:mx45EoJ1
今の客は大人しいので、そんなに詰まらないよ。
昔は降車客が終わると、乗車客が一致団結して
ラグビーのスクラムのように、突っ込んでいったが
今はおとなしく、早々に乗車をあきらめて次の電車を
待っちゃうからね。事業者から見ると駅に人がたまるのは
いろんな点からイヤなんで、どんどん乗って欲しいんだけど
220名無し野電車区:04/12/19 22:38:50 ID:HCT9YvU2
>>219
それなら新宿の場合だけど
降車ホームの柵を撤去し
先発・次発の目印を撤去し
相模原線・動物園線の線内各停に使われているのを
たまにランダムに特急に投入するとかすればいいんじゃないの

あとは2・3番ともに左側ホーム右側ホーム同じ扱いにする。


もっとも単純なのは通過待ちを原則として廃止した上で
時刻表の掲示を中止、ダイヤグラムは乗客に見られないようにし内容も口外せず
この電車に乗ってしまうと必ず通過する場合以外は来た電車に乗るよう案内する。
ほぼ毎日(最低でも1週間以内に)ダイヤ改正を実施する
これで中距離以上の客はほとんどきた電車に乗ることになると思うのだけど
221名無し野電車区:04/12/19 22:54:41 ID:TqBE0CXr
>>215
情報どうも。450人も乗れるんだね。10両編成だと4500人か。
>>220
意外とまともな発想かも。
222名無し野電車区:04/12/19 22:56:38 ID:LeCe7uKi
>>220
その前に京王使う客が激減する。
ラッシュも解消してウマ―?
223名無し野電車区:04/12/19 22:56:44 ID:TqBE0CXr
>>221
しかし考えてみると、一人平均60kgとして450人で27トンか。
10両で270トン。ホントにこんなに乗って重量的に大丈夫なのか?
224名無し野電車区:04/12/19 23:22:37 ID:a90i+yDi
>>189
写真キボンヌ
225名無し野電車区:04/12/20 11:19:15 ID:X8oLso32
下高井戸上り快速人身
226名無し野電車区:04/12/20 12:26:59 ID:ATAoeff4
>>225
詳細キボン
227名無し野電車区:04/12/20 12:35:37 ID:FW6ihM1L
>>226
その快速に乗ってた(´・ω・`)
上り快速が停車間際に接触した模様。
228名無し野電車区:04/12/20 16:41:19 ID:HyXJ5vSj
京王特急のダイヤ,やや酷だね
加速度は3km/h/s逝かないし,調布で25km/h制限がかかるし…(新宿で20~30秒延)
229名無し野電車区:04/12/20 16:44:17 ID:c/2V7DbY
450人乗るって、座席の上にも立ってたのかな?
垂直方向は活用してたのだろうか?

9000系や走るんですなど最近の車両は座席の下がスカスカだから、
ラッシュ時のみシートの座面を下側に倒す(全員立席にする)のはカンタンに出来そう。
230名無し野電車区:04/12/20 19:18:43 ID:Ar7el5C1
京王線2005年ダイヤ改正

・相模原線に準特急を運行。これに伴い、京王線内の準特急の停車駅に笹塚が追加される。
相模原線内の停車駅は、京王永山、京王多摩センター、橋本。
・準特急が相模原線に運用されることに伴い、京王線・高尾線の準特急は廃止。
・準特急が廃止されることに伴い、特急が北野と分倍河原に停車。特急乗車における
各駅の接続を、高幡不動、府中、明大前にすべて統一。
・通勤快速を廃止し、快速を通勤快速の停車駅に格上げ。
・深夜時間帯に運行している、急行高幡不動行き(高幡不動から各停京王八王子行き)を全廃。
これらの急行をすべて快速京王八王子行きもしくは高尾山口行きに変更する。
・調布以降の昼間の各駅停車の運行を10分から12分に変更。
231名無し野電車区:04/12/20 19:24:30 ID:HyXJ5vSj
↑妄想Z
232名無し野電車区:04/12/20 19:27:01 ID:Ar7el5C1
京王電鉄2005年ダイヤ改正2

・特急 停車駅:新宿、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子(明大前(上りのみ)、府中、高幡不動で各停に接続)
・準特急 停車駅:新宿、笹塚、明大前、調布、京王永山、京王多摩センター、橋本(京王多摩センターで各停橋本or調布行きに接続)
・急行 停車駅:新宿、笹塚、明大前、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、調布、京王稲田堤、京王永山、京王多摩センター、南大沢、橋本
※準特急と急行は相模原線内のみの運行となる。
・快速 停車駅:新宿、笹塚、明大前、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘、調布
相模原線・京王線とも調布から先は各駅に停車。
233名無し野電車区:04/12/20 19:32:44 ID:J6wdkDGW
>>230=>>232
妄想乙
永山に停めるんだったら南大沢停車だよw
234名無し野電車区:04/12/20 19:33:51 ID:Ar7el5C1
南大沢は八王子の部落ですから、ウンコ臭くて停車させられませんから残念!
235名無し野電車区:04/12/20 19:34:07 ID:QF7oSUpV
化急を廃止して快速にしても意味ないよ。
どうせ各停は高幡へ入庫させるんだし。
236名無し野電車区:04/12/20 19:47:28 ID:dwE7Eay9
またノックか
237名無し野電車区:04/12/20 20:24:13 ID:vinqf45X
ダイヤ妄想つまんない
238名無し野電車区:04/12/20 20:33:13 ID:+Nvyy5Lf
今日も新宿から高尾線へ帰る漏れ
死ぬ程遅くて憎らしかった通勤快速が懐かしいよ…
239名無し野電車区:04/12/20 20:59:00 ID:e+oZ2PMn
>>238
あの頃の相線下り各停は朝ラッシュより酷かった…。
240ケトン製昏睡:04/12/20 21:03:48 ID:Ar7el5C1
本日も京王をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は21:20分発準特急橋本行きでございます。
途中の停車駅は、笹塚、明大前、調布、京王永山、京王多摩センター、終点橋本です。
調布より先、府中、高幡不動、京王八王子、高尾山口方面にお越しのお客様は、2番線の
快速高尾山口行きをご利用ください。快速高尾山口行きは調布の駅におきまして、
特急京王八王子行きに接続がございます。
最初は笹塚に止まります。まもなく発射いたします。ご乗車になりましてお待ちください。
241名無し野電車区:04/12/20 21:04:15 ID:+Nvyy5Lf
世の中マシになってるのかね?
平日夜の高尾線直通優等が消えて
他のどこかが便利になっているのかね?
もしそうならば漏れは涙を飲もうではないか…

>>239
当時は橋本特急があったんだっけ
242ケトン製昏睡:04/12/20 21:05:49 ID:Ar7el5C1
お客様にお願いいたします。車内での携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
なお、優先席付近では電源をお切りになり、それ以外の場所ではマナーモードに設定していただきますようご協力をお願いします。
まもなく発射いたします。ポイント通過の際ゆれますのでご注意ください。
243名無し野電車区:04/12/20 21:07:05 ID:mUxF5wZh
>>241
準特急だと北野でちょっと乗り換えるだけでかなり早くなってないか?

夕ラッシュ時は全部準特急京王八王子行きにしちまえばすっきりするんだが
244名無し野電車区:04/12/20 21:23:25 ID:+Nvyy5Lf
>>244
その通り
直通にこだわる心情は捨てた方が良いんかもな…

夕方になると準特が京八に行くようになるのは
運用の関係かな?
245名無し野電車区:04/12/20 21:24:37 ID:+Nvyy5Lf
>>243だった…
246名無し野電車区:04/12/20 21:34:13 ID:773/AsFV
次は終点、都会のオアシス新宿です。
247名無しの電車区:04/12/20 22:05:41 ID:PInvQu+1
ttp://www.geocities.jp/toukyou_kousoku_tetsudou/index.html
↑のページの「最近の京王」を見る限り、今日から10-300Fが京王線内貸し出し試運転だそうだが・・・本当?
11月後半から都営線内では行なっていたから、20日で貸し出し。そんなもんか?
248名無し野電車区:04/12/20 22:33:00 ID:MRErZJMc
>>232
それ、妄想でもひでぇな。
ここまでひどいのはなかなかお目にかかれない。
停車駅だのパターンをころころ変えたら利用者の迷惑でしかない。
当分は現行の手直しを軸にすべき
249名無し野電車区:04/12/20 23:10:15 ID:e+oZ2PMn
>>241
橋本特急は結構早い時間に終わって、
その後は本線特急+調布乗換えの各停(しかも8両)だけだった。
あの頃に比べりゃ夜はずいぶんと改善されたもんだよ。
250名無し野電車区:04/12/20 23:15:29 ID:+0/mqRBh
>>215
人の上に人を重ねるなど気合を込めても、完全に限界だったらしい。
251名無し野電車区:04/12/20 23:27:30 ID:04Jb44bx
京王は準広軌の癖に車両の横幅は狭軌の他社線と変わらないね。
比率を考えれば40cmくらいは広くて当然だと思うんだが。
252名無し野電車区:04/12/20 23:34:22 ID:joaud55u
あれって準広軌って言うんだ?

玉南を統合した時に軌間は1372にしたけど
建築限界は広げなかったのかな…。
詳しい人きぼん
253名無し野電車区:04/12/20 23:37:41 ID:rnFHqwV6
元々は路面電車だったからしょうがないと思われ
甲州街道の上をゴロゴロはしってた頃よりは広くなってる
5000系のステップなんかはそうだね

その代わり爆走の権利を得たw
254名無し野電車区:04/12/20 23:38:43 ID:Zp0zzH63
>>247
読んでみた。9706Fってラジオアンテナ付きで落成したんだっけ?
「ワンマン」は6000系・7000系の全編成に用意されてる予感。30番台は怪しいかな。
255名無し野電車区:04/12/20 23:59:32 ID:e/aMiioC
>>249
あの頃は特急に人が集中して
しかも車両はすべて8000だったから
メチャメチャハッテンできた

いまは特急倍増だし7200が走るし全然ダメ

あのすばらしいときよもう一度
256名無し野電車区:04/12/21 00:11:30 ID:kwytmhSj
>>251
標準軌1435の民鉄の車体幅は考えた?
257名無し野電車区:04/12/21 00:32:32 ID:WWoS3N79

上下線路の間隔はJRより狭い、だからすれ違うときに窓がバタつく・・・
258警報:04/12/21 00:52:29 ID:od46tsqb
一π閣下が名無しでオタと住民双方を装って煽りつづけた諜報工作によりまちB多摩板の京王スレが破壊されました。
今後住人との乱入が予想されます。乱入の際は正義の味方一π閣下へ通報をお願いします。

190 名前: ぽち 投稿日: 2004/12/20(月) 20:45:42 ID:vd4fJR.Q [ YahooBB218132252025.bbtec.net ]

>>181
理由通りにつき、削除致しました。

>>182
>>183
多摩板管理人の総意に依る裁定が必要なケースであると思えません。

1、レス内容のほぼ全てが、鉄道に関係するネタで埋め尽されている。
2、当該スレに対する、1の理由に依る削除依頼が繰り返し報告されている。
3、スレ建ての時限的規制後にも、同様の状況が継続されている。
4、当該話題にとって適切な既存スレが存在する。
5、度重なる既存スレへの誘導を無視し、今後も誘導に従う見通しが全く無い。

これらの点を鑑みるに、<重複>として削除するのが妥当であると判断、削除
を実施させて頂きました。今後のスレ建ては御遠慮願い、以降は以下スレへ統
合をお願い致します。

【デワ5125】★☆★ 多摩地区の鉄道を語ろう 6 ★☆★【ヤ200】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1093356890
259名無し野電車区:04/12/21 01:30:27 ID:rLC/ocun
>>254
9006FはM9106に試験的につけてた。
いつだったかは滝沢の過去ログで。

つーか、>>247のサイトってサイト名が紛らわしいな。
まぁ、普通にググれば富楠のところが出て来るんだが(w
260名無し野電車区:04/12/21 06:17:22 ID:m326/lMA
>>251
新幹線を除けば広軌だからと言っても幅が広いわけではない。
特殊狭軌は狭いが。
261名無し野電車区:04/12/21 07:16:26 ID:qRmTDD8o
20年近く前、8両編成の特急が20分毎にしか運転していなかった頃のことをふと思い出した。
夕ラッシュ時のあの異常な混雑に驚いたものだ。あれに比べれば今は本当に快適。
最終特急が新宿発23時22分であった。それに乗らないと多摩センターに帰れなかったのだ。
262名無し野電車区:04/12/21 07:43:18 ID:H0wC8kND
軌道幅が広いってことは、狭軌よりは背が高くても安定するってこと
だよな。2階建は無理としても、高さのある車両を作って活用するって
方法はないんだろうか。
263名無し野電車区:04/12/21 07:45:57 ID:eaUGl0x0
>>257
だから昔から窓が全開しない。

>>243
まったく同感

>>252
限界は玉南にあわせた、
西調布の上りホーム
旧京王のホームがわかる

低いよ。
264名無し野電車区:04/12/21 08:30:15 ID:S0FlRa4A
現実的に
・相模原線急行の増発
├平日新宿発24:10、土休日新宿発23:22まで運行
├多摩センター発着の急行の橋本延長
├土休日朝にも急行を設定
└平日橋本発15:38から10分間隔化(これに伴い各停増発)

・特急と準特の増発
├平日夕方以降の特急を準特急に変更
├深夜新宿発23:00~24:00に20分サイクルで準特高幡不動(高幡不動から各停京王八王子)を設定(これに伴い今までの急行は廃止)
└土休日も特急・準特の運行時間を延長
・土休日深夜の20分サイクル化

これならまだ有り得そう
265名無し野電車区:04/12/21 09:18:15 ID:mPnuSNmG
>264
深夜は単純に言えばこう?
2300 準特急高幡不動→各停京王八王子
2303 各停橋本(つつじヶ丘)(行き先変更は急行化による相模原線途中駅の救済)
2310 急行橋本
2313 各停高幡不動(八幡山)(増発スジのためにつつじヶ丘で3分調整)
2320 準特急高幡不動→各停京王八王子

2418 急行高幡不動

最終急行が妙に浮くなぁ。途中駅の救済はどうするんだろう。
266名無し野電車区:04/12/21 10:01:22 ID:S0FlRa4A
それは思いつかなかった

漏れ的には
23
00準特高幡不動※
02通快橋本(橋本まで先着。調布で各停高幡不動に接続)
04各停高幡不動(八幡山まで先着)
10急行橋本(つつじヶ丘で各停高幡不動と接続)
14各停高幡不動(八幡山まで先着)


24
00準特高幡不動※
02通快南大沢(多摩センまで先着。堀之内救済のため)
04各停高幡不動
10急行橋本
13各停若葉台
18急行高幡不動

※は終点から各停京八
調布始発で急行発車後即入線即発車の各停橋本(新宿発24:10との接続することができるのはなし。全部準特到着前に発車)と北野始発各停接続各停高尾山口(新宿24:00発に接続のは高尾行)を設定
がよいかと
267名無し野電車区:04/12/21 10:37:12 ID:53mGCMSy
車両限界を拡げるのは金がかかるから、、、トンネルなんて広げようがないし。
268名無し野電車区:04/12/21 14:25:34 ID:e0uAvApR
>>247
そもそも10-300Fなぞないわけだが・・・
10-310Fが第1編成だし、V編成は-370F~だしね。
貸し出しが10-310Fの場合は問題ないだろうけど、10-370Fの場合は終電後に送り込まなきゃ無理でしょうし。
2698167のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM :04/12/21 14:57:07 ID:3yL4loEn
>>263
5000系デブ車なんか、下窓は地下鉄並にしか開けられなかったしね

8000系製作の際に5000系みたいな裾絞りを検討したらしいんだけど、
車体幅は新線にも入線可能な寸法にする必要があって諦めざる得なかったんだとか
(新線に入らない場合でも5000系の2844㎜が限界)。かといってデザイン上の為だけに
床面積を削ってまで裾絞りにするわけにはいかないから台枠部分のみ絞ったんだとさ。

270名無し野電車区:04/12/21 15:10:43 ID:g5RE9Rf2
>>265
あえて最終急行では途中駅救済をしないというのもアリかも。
京急なんかは最終特急はまったく普通に連絡しない。
急行停車駅の客と通過駅の客が分離できるので最終の混雑緩和になる。
週末は24:30に特急高幡なんてのはどうだろう。
271名無し野電車区:04/12/21 15:23:16 ID:5U4s1cDU
>>270
遅れなければギリギリ1時前に高幡不動に着けるね。
多分間違いなく遅れるけど…。
272名無し野電車区:04/12/21 16:17:34 ID:mPnuSNmG
>>270
あと2分落とそう。24:32でいいかと。現行にはめ込んでもうまくやれる。
新宿2432→明大前2437→(八幡山2440)→調布2445/46(若葉台行接続なし)→府中2450/51(唯一の各停接続)→高幡2458

…土曜休日オフのレコードダイヤで運転。接続の各停が25時に2分間に合わないのが鬱。
15分遅れなかったら次の日は何かいいことあるでしょう。w

ついでにもいっちょ。烏山の客に「府中や高幡より終電が早いと言うのは許さんぞゴルァ」とゴネられないように
 24:34急行若葉台(若葉台臨時停車、途中駅接続全くなし)
新宿2434→笹塚2438→明大前2440→桜上水2442/43→千歳烏山2445→つつじヶ丘2448/48→調布2452/52→京王稲田堤2455→若葉台2500

これも土曜休日のレコードダイヤ。まあこっちは言うまでもなく無茶。w
273名無し野電車区:04/12/21 16:41:33 ID:S0FlRa4A
橋本は駅留置しても問題無い気がするのだが
てなわけで
新宿(2430)→明大前(2434/2434)→調布(2443/2443)→稲田堤(2446/2446)→多摩セン(2453/2453)→南大沢(2456/2456)→橋本(2500)
つつじヶ丘で各停若葉台行を追い越し
永山なんか知りませんw
274栗平住人:04/12/21 17:01:06 ID:YBM/kE48
>>273
上りおばQに接続汁ので永山停車さ汁!
275名無し野電車区:04/12/21 17:04:34 ID:5U4s1cDU
>>272
高幡発上り桜上水行き急行を下り特急に調布で接続するのはどうか。
折り返し乗車特例を作ってw

・・・馬鹿すぎる。
276名無しの電車区:04/12/21 17:28:27 ID:AHofdtVb
前にも言ったのだが、深夜急行は4(6)+4の8000系を使い、調布で橋本方と京王八王子方に分割。朝は各々始発各停などに用いて調布で併結。その後は何事も無かったかのように運用ってどうよ?
277名無し野電車区:04/12/21 17:35:19 ID:5U4s1cDU
>>276
その分頻発してくれるなら良いかな?
確実に座ろうと思うと最大30分以上待ちは辛いよ・・・。
278名無し野電車区:04/12/21 17:39:53 ID:mPnuSNmG
頻発すると(15分2本とか)8000系10両の数が足りない罠。
>>274
上りおばQの終電ってそんな時間にはもうなかった悪寒。
279名無し野電車区:04/12/21 17:53:59 ID:La6cA5K/
調布での分割併合は現状の設備では不可・・・
280名無し野電車区:04/12/21 18:53:26 ID:g5RE9Rf2
深夜の調布の狭いホームで前へ後ろへ乗り移り客で大混乱。
違う方向へ送られるヨッパで橋本・京八は大迷惑。

設備が整ったとしてもやめておいた方が。
281名無し野電車区:04/12/21 20:33:23 ID:GuCx7l2F
分割作業は誰がやるんだ?

深夜に無駄に乗務員を便乗させるか?

ダイヤ乱れたら収集つかんぞ。

分割作業は時給800円のバイトでいいか。元運輸省がゆるさんだろ。
282名無し野電車区:04/12/21 20:35:38 ID:7oNn6tiQ
0:18の最終急行、発車時刻もう少し遅らせられないか?
定時発車、定時運行が出来ないのは百も承知だが(w
283名無し野電車区:04/12/21 20:49:55 ID:CAunA2j9
それより、京八最終をもう少し遅くしてクレヨン。
2400発新宿行きか、桜上水最終をキボンヌ・・・
284名無し野電車区:04/12/21 21:07:45 ID:XahWb8Bz
>>191
京王ならやらせてくれそうだな。



なんで京王ってTVとかCMに出てくる率が高いんだ?
許可が降りやすいのか?
285hot_dog ◆woH5xM2stE :04/12/21 21:30:34 ID:Y08lyCpx
>>284
昼の乗客が少ないからじゃないの?
(´∀`)AVも出てるし<横須賀線もソウだが
286:04/12/21 22:59:20 ID:od46tsqb
>>258
証拠は?
287名無し野電車区:04/12/21 23:16:33 ID:kaNRedny
>>281
隣みたいに運転士と車掌でってのは?
そんなことが出来ていたら北野分割なんてことがあったかもなぁ…

誰がやるかはともかく今の調布のホームでは現実的ではないね。
調布で移動する人が多すぎて時間通りに出発できそうにいし。
288名無し野電車区:04/12/21 23:20:04 ID:LNsjbY1V
>>287
北野まで行ったらいったで素直に対面接続の方が手っ取り早そうだ…
289名無し野電車区:04/12/21 23:56:17 ID:H0wC8kND
>>284
有名な話だが、関東の私鉄でCM撮影に応じているのが京王くらいだから
だよ。最近は真似て他社もはじめたようだが。
290名無し野電車区:04/12/22 00:18:42 ID:ZWqqYIsg
深夜帯の混雑緩和だけど、
したいのはヤマヤマ。でもかかる経費が高くて・・・
といって、23時台以降の増強ナシとはならんだろうなぁ?

仕事とかでも深夜になればなるほど時給があがるから、
そのへんはどうなのか気になりますな。
上り列車はガラガラだから、空気輸送比率が高くなるだけだし。

現行は新宿~調布~橋本・多磨霊園、中河原、百草園が
ほぼ完全な10分ヘッドと便利さも相まって、変えにくかったりして(汗。
291名無し野電車区:04/12/22 01:32:48 ID:ai2ialUx
快速急行age
特に意味は無し
292名無し野電車区:04/12/22 01:49:14 ID:eFcSeZX4
京王で快速急行っつーとどんな停車駅だろう・・・
急行以上準特急未満? 烏山停車の準特?
意味ねぇ・・・
293名無し野電車区:04/12/22 02:05:06 ID:ZxoHXufH
>>291
さて、この書き込みが・・・
294名無し:04/12/22 02:05:29 ID:Vhq9kFAJ
出来るとしたら相模原線じゃねえの
上水、烏山、大沢通過くらいで
295名無し野電車区:04/12/22 05:35:40 ID:VN6tRZ8c
>>286
荒らしてたのあんただけじゃん。
296名無し野電車区:04/12/22 07:54:12 ID:uUdNNh7f
流石に南大沢通過は無理だろ
高幡並の乗降客がいるし、永山より多いし
297:04/12/22 08:31:17 ID:jqLIMpzk
>>295
俺の名を騙ってる奴がいるな。
まちB京王スレは勝手に自己崩壊したんですよ。
車両オタ未満が一杯いたが、俺いちいち車号覚えてないから拘り持ってないし、商売の為の器材で、社会的には
まずもって運ぶ為の箱としての機能という認識しかない。
愛着が発生するのは動作の様態が見えやすい割に使用頻度が高いからに過ぎない。
オタも企業もそれに乗っかっているだけ。

もっと高頻度で書き込んでいた他のスレは廃業に程遠いし。
298名無し野電車区:04/12/22 08:31:43 ID:05s3eudp
相模原線の急行停車駅は、橋本以外は微妙な駅が多いですねぇ。ええまったく。
連続停車でダイヤの負担になってるけど乗換需要とか無視しづらい京王永山とか。
京王多摩センターと橋本に挟まれてなんとなく中途半端な南大沢とか。
乗換需要あるも肝心の乗換駅が遠い京王稲田堤とか。
最多乗降客数を誇るも最近減少傾向の京王多摩センターとか。

>>273
特急化するなら稲田堤は通過だとおも。その時間だと南武線乗換という役割は失われてるし。
南武線乗換客のいない京王稲田堤なら、客数は知れたものでしょう。止めてないけど京王永山も全く同様。
それにそうすれば調布で無茶する必要もなくなる。
299名無し野電車区:04/12/22 08:46:56 ID:y3oItrTK
>>298
稲田堤利用者だが、乗り換え客はせいぜい全体の1/4ぐらいでは。3万人ぐらいは
地元民だと思われる。一度南口に来て人の流れを見て見たらいいと思う。
300名無し野電車区:04/12/22 08:52:53 ID:uUdNNh7f
深夜ダイヤ案
種別準通各急各各
新宿00020410↓14
笹塚↓060915↓19
明大05081217↓22
上水↓↓15↓↓28
八幡↓↓22↓↓34
烏山↓162725↓39
つつ↓193328↓43
調布152242313448
稲田Ⅱ26Ⅱ3438Ⅱ
若葉Ⅱ35Ⅱ↓47Ⅱ
多摩Ⅱ40Ⅱ4652Ⅱ
南大Ⅱ44Ⅱ4956Ⅱ
橋本Ⅱ49Ⅱ5301Ⅱ
府中20〓52〓〓02
分倍21Ⅱ53ⅡⅡ03
聖蹟24Ⅱ57ⅡⅡ07
高幡27Ⅱ01ⅡⅡ11
京八40Ⅱ〓ⅡⅡ〓

急行は新たに上水・永山を通過
301名無し野電車区:04/12/22 09:45:05 ID:luAj8Bf4
他のHPを見てると、調布駅の地下化工事が完了したら、
橋本特急が復活するというような文言を、たまにみるが、
実現性はどうだろうか?
302名無し野電車区:04/12/22 09:47:14 ID:LqAt+Uo5
東急厨は巣に帰れ

295 名前:名無し野電車区 :04/12/22 05:35:40 ID:VN6tRZ8c
>>286
荒らしてたのあんただけじゃん。
303名無し野電車区:04/12/22 12:41:53 ID:6wLLYxmb
>>300 速攻却下 若葉は需要ないんだから通過汁

だぁかぁらぁ! 永山の乗換え需要を勘案すれ!ってのに
304名無し野電車区:04/12/22 12:47:36 ID:jZrkHKIo
>>303
永山厨、乙。
305名無し野電車区:04/12/22 13:04:22 ID:q5n5qWXw
>>302
東急厨って時々カキコを見かけますが東急厨って何ですか?
295だとどのへんが東急厨なんでしょうか?
306名無し野電車区:04/12/22 13:06:12 ID:uUdNNh7f
>>300で、若葉台[わかばだい]に停[と]まるのは通勤快速[つうきんかいそく]と各停[かくてい]ですが何[なに]か?
深夜帯[しんやたい]に稲城[いなぎ]方面[ほうめん]⇔栗平[くりひら]方面の移動[いどう]は微々[びび]たるものですが何か?
307名無し野電車区:04/12/22 13:06:33 ID:q5n5qWXw
>>303
よく見ると急行は若葉通過しているみたいですよ。w
308名無し野電車区:04/12/22 13:30:09 ID:La9aVEE/
>>301
出来るのは大分先のことだから可能性はあるかもしれないけど…どうだろう。
運用のこともあるから単純にはいかないような気がするけどね
今のように日中8両、夕方10両みたいなことは難しい
調布の上りで交互に来るのもなんとなく不便そうだし

>>303
「永山の乗換え需要を勘案すれ」ってそんなに重要か?
別に多摩センターでいいじゃない。
一駅余分に乗ってもらえば得かもしれないけど乗ってもらえるとは限らないし
だからって若葉台に停まれなんてことは言わないけどね
309名無し野電車区:04/12/22 13:38:16 ID:q5n5qWXw
>>308
でも永山って街がさびれつつあるのに、乗車人員の増加数は橋本に次ぐ2位。
増加の原因って乗り換え客としか考えられませんよね。

他線に乗り換えさせないためにわざと通過っていう施策の会社もあるようですが。
310名無し野電車区:04/12/22 14:05:57 ID:S0dppCR7
>>209
考えられないのは藻前だけ。
311名無し野電車区:04/12/22 14:55:33 ID:q5n5qWXw
>>310
レス間違ってますよ

( ´,_ゝ`)プッ
312名無し野電車区:04/12/22 18:02:30 ID:20WnmTOp
今日は臨時あり?
313名無し野電車区:04/12/22 18:23:05 ID:b11njJ78
> 12月9日(木)・10日(金)・16日(木)・17日(金)・22日(水)・24日(金)

あるはずー
314名無し野電車区:04/12/22 22:30:19 ID:1qbs555W
どうも快速急行間違いないらしい
急行より速いわけではないらしいよ
まだ未確認だけど
315名無し野電車区:04/12/22 22:37:42 ID:UasdYkwR
快速急行って相模原線内快速で、京王線内急行ってオチか?
これじゃあ単なる通勤快s(ry
316名無し野電車区:04/12/22 22:42:55 ID:j8IXJJml
快速と急行のアイノコ?
やりたいことはわかるけど、その名前は激しく紛らわしすぎるよ…
317名無し野電車区:04/12/22 22:45:53 ID:K5/ap3mj
快速急行ができたとして,だ。
出発信号機の種別表示はどうなる?
「快」・「急」は両方使用されてるけど?
318名無し野電車区:04/12/22 22:46:58 ID:p94ZrUGG
なにはともあれ3月2(ryの改定で全てわかるから
319名無し野電車区:04/12/22 22:48:19 ID:FsGnspUN
>>317
「特」
320名無し野電車区:04/12/22 22:50:53 ID:LbehuMng
そこで新種別「迅速」ってどうよ?
出発信号機の種別表示は[迅]でw

準急行は南海みたいでイヤダ!!
321:04/12/22 22:55:15 ID:PmIbnWTh
おまえら釣られすぎ
快速急行はネタだから
322名無し野電車区:04/12/22 23:04:32 ID:luAj8Bf4
快速急行(準特以下急行以上の優等)が仮にできるとしたら、
急行停車駅から桜上水と東府中を省いた停車駅になるんじゃないかな。

主に桜上水での接続をしない急行の置き換えという形で(主に相線電車)
深夜帯の急行高幡等も快急に変更か?
323名無し野電車区:04/12/22 23:11:09 ID:b+WvuLdm
桜上水始発6:31本八幡行きの混雑ってどんなもんですか?
324名無し野電車区:04/12/22 23:13:02 ID:LbehuMng
>>323

ガラガラだよ。駆け込み乗車しても座れる。 間違い無い!
325名無し野電車区:04/12/22 23:22:58 ID:wlbiFrjP
準々特急
326名無し野電車区:04/12/22 23:37:53 ID:8/6QCOIZ
急々行
327名無し野電車区:04/12/22 23:51:06 ID:7iMpIw02
最急行
328名無し野電車区:04/12/22 23:58:53 ID:Br6BAtQz
通勤急行
329名無し野電車区:04/12/23 00:05:46 ID:uXs4qM4k
退化してる…
330名無し野電車区:04/12/23 00:29:16 ID:HWqqiLDS
快速急行

京王線内 → 快速
相模船内 → 急行
331名無し野電車区:04/12/23 00:30:09 ID:0i9ScMsQ
>>328
斜め二㍉
通急か
チャック袋の~
332名無し野電車区:04/12/23 00:33:01 ID:z/A+eLR2
!?

お隣りの区間準急じゃあるまいし…。
333名無し野電車区:04/12/23 00:41:23 ID:8FXlFk0h
やっぱり準急だろう。
334名無し野電車区:04/12/23 00:44:16 ID:hiZFzIcf
>>333
準特急と紛らわしいんでない?
335名無し野電車区:04/12/23 01:07:55 ID:hvebKMKH
区間準特急、区間特急でもいいかも。
336名無し野電車区:04/12/23 01:11:58 ID:z/A+eLR2
んじゃあ…
年末臨電見習って
特急高幡→高幡から各停八王子みたいに
快速調布→調布から急行橋本でヨクネ?
ついでに準特も廃止して
特急府中→府中から急行山口でどうよ?

もしかして釣られたか?
337名無し野電車区:04/12/23 01:21:56 ID:npkUcpt1
特急って名前につかないと高尾線沿線住民が怒るのですよ。

って理由かどうか本当のとこは知らんが。
338名無し野電車区:04/12/23 06:41:57 ID:+jhKtGuf
烏山2号踏切人身age
339名無し野電車区:04/12/23 08:25:58 ID:yVsqYT0P
最近英字入り幕への交換が進んでいるが、種別幕の交換が遅くなってきたのは
新種別発生のため・・か?
新種別は渡船~相線系統ということらしいので
都車両も種別幕交換を実施しなければならなくなりそうだな・・。
そうなるとついに通勤急行幕ともさよなら・・か?
340名無し野電車区:04/12/23 08:30:18 ID:b0Jnns33
なに寝ぼけてんだ
通急幕なんてとっくの昔に消えてるけど
341名無し野電車区:04/12/23 08:35:56 ID:SbUmbNUQ
新種別って多摩急行じゃないの(w

それはさておき、実際に増やすとなればTTC更新まで待つしかないわけだが
342名無し野電車区:04/12/23 08:37:06 ID:yVsqYT0P
>>340
ああ・・。
ごめん。文章わかり難かったか。
10-000の通急幕のことでし。
・・でもそれくらい察してyo・・
343名無し野電車区:04/12/23 09:35:09 ID:fsWMqKh4
本線快速相模原急行=快速急行
344名無し野電車区:04/12/23 11:08:33 ID:TmdScX5y
キティ運転age
345名無し野電車区:04/12/23 11:44:25 ID:hiZFzIcf
京王の車両は種別幕のコマ数足りるのかしら…。
346名無し野電車区:04/12/23 11:50:37 ID:FKWd2FCl
都車にはまだ通勤急行幕があったのか。
それは白地幕の車両にもあるのだろうか。
347名無し野電車区:04/12/23 12:16:31 ID:SyS+Lf9I
>>265-266
だから、平日深夜帯に準特急を出すなら、00,20,40ではなく、10,30,50の方が
唯一の他社接続である南武線の23時台パターンに合う、というのは
禿しくガイシュツ
348名無し野電車区:04/12/23 12:55:56 ID:Q6ij93OY
23時台ダイヤ
快急八王子00‥つつじで各停高幡、調布で各停橋本、府中で各停高幡接続
各停高 幡01‥桜上で通快橋本、調布で急行橋本接続、府中で快急八王子接続
通快橋 本04‥桜上で各停高幡、調布で各停高幡接続
各停高 幡11‥桜上で急行橋本、つつじで快急八王子、調布で通快橋本接続、
急行橋 本14‥桜上で各停高幡、調布で各停高幡接続

快急‥桜上・東府を除いた急行停車駅
349名無し野電車区:04/12/23 13:23:56 ID:oBcptMx/
>>348
なんだその相線優遇のダイヤは…
本線が20分に1本ならそいつと調布で橋本行きと接続するのはいかんだろ
350名無し野電車区:04/12/23 14:35:34 ID:yVsqYT0P
>>341
それは相線だけの話でしょ。
本線には1種別分空きがあったはず。
>>346
10-190ですか。あると思いますよ。
351名無し野電車区:04/12/23 14:43:45 ID:SyS+Lf9I
>>349
ほら、きょうは休みだし、もうすぐ冬休みだから、相線リア厨が禿しく
出没する時期なんだよ。ま、台風だと思ってやりすごそうぜ(藁

>>350
本線も空いていた「通勤急行」を「準特急」に使っておしまい、じゃなかったっけ?
352名無し野電車区:04/12/23 14:49:29 ID:g81IpRn1
>>351
そうそう。種別にアキはないよね。
353名無し野電車区:04/12/23 14:51:32 ID:yVsqYT0P
>>351
準特追加でいじくった時についでにもう一個空きを作ってるはず。
しかし相線は余裕無し。来年の新TTC完成まで待って呉。
354名無し野電車区:04/12/23 15:19:06 ID:sxvTEtwF
「臨時」と「ワンマン」の間に空白があるよん。
355名無し野電車区:04/12/23 15:19:54 ID:sxvTEtwF
ああ、運行管理系の話か。
356名無し野電車区:04/12/23 15:30:22 ID:gThivgbM
話変わるが、シーズンダイヤって何故あの月数に固定されているんだ?
7・8月がオフと言うのも変な気がするのだが…
真夏は高尾山へ行くなと言う事か(w

357名無し野電車区:04/12/23 15:41:59 ID:sxvTEtwF
東京競馬が大きくかかわっているっぽい。
358名無し野電車区:04/12/23 15:43:16 ID:QHHJAz4v
【八王子・橋本】☆京王電鉄総合☆【新宿・吉祥寺】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101902104/l50
京王電鉄定時社員スレ part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097753349/l50
★井の頭線あれこれ 12★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085061274/l50
【京王線】京王電鉄 2004.12.10改定【相模原線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102671467/l50
359名無し野電車区:04/12/23 15:47:59 ID:WtI7XY1A
>>357
競馬は競馬で別にたてた方がいいよね
今日が祝日というだけで競馬場に8連各停が入るさまは異常
360名無し野電車区:04/12/23 15:50:01 ID:sxvTEtwF
うーん、7000系6両ないしは4両が使えそうな気はするよね。
361名無し野電車区:04/12/23 15:54:43 ID:g81IpRn1
>>359
競馬は別にあるよ。
362名無し野電車区:04/12/23 16:30:22 ID:6cICkHTh
>>361
359は競馬のない日は線内に8連でなくてもいいって話でしょ。
見かけ上が同じじゃ意味がない
ただ何かの理由で仕方なく8連を入れてるような話を見たような…

本来競馬のない時期に8連を入れるくらいなら本線にいる7連各停をなんとかした方がいい
363名無し野電車区:04/12/23 16:32:24 ID:sxvTEtwF
でも車庫が違うからなぁ。
364名無し野電車区:04/12/23 16:42:20 ID:r7SzBa2F
昨日の夜11時台は明大前で積み残し続出だったね。
365名無し野電車区:04/12/23 16:50:18 ID:sxvTEtwF
直接急行に乗ろうとすると悪夢を見そうだな。
366名無し野電車区:04/12/23 19:23:38 ID:gThivgbM
明日も深夜急行は悪夢になるのか?
感覚的には各停でつつじヶ丘まで凌げば、急行に乗り換えられない事もないと思うのだが…

367hot_dog ◆woH5xM2stE :04/12/23 19:26:14 ID:sMtabhvL
烏山明
368名無し野電車区:04/12/23 19:52:32 ID:sxvTEtwF
>>366
きっとそれが正解だろうね。
369名無し野電車区:04/12/23 20:29:16 ID:npkUcpt1
昨日の2340急行高幡は座っててもノーパソ壊されるかと思ったよ・・・
目の前で立ってる人が加減速ごとに横に2mくらいスライドしてビクーリ
370名無し野電車区:04/12/23 20:35:38 ID:YiAHGO+G
質問です

今日の朝5時台に烏山で人身事故があったらしいんですが
(ここにも書いてありました)
2号踏み切りって商店街のとこですか?それとも佼成学園?
ホームに遺体があったのって仙川側ですか?ロカ公園側ですか?
371名無し野電車区:04/12/23 20:37:46 ID:sxvTEtwF
そういえば急行の話は出てきても、通快の話ってあまり出てこないな。
372名無し野電車区:04/12/23 20:39:28 ID:sxvTEtwF
烏山2号踏切ってことは、仙川方だね。
373名無し野電車区:04/12/23 20:42:09 ID:YiAHGO+G
>>372

ということは
駅からだいぶ離れた佼成学園近くの踏み切りですよね

じゃあそこから遺体をホームに・・・??
374名無し野電車区:04/12/23 20:46:55 ID:sxvTEtwF
烏山1号踏切が現存するなら、2つ目の踏切が2号踏切。
既に廃止されたものなら、最初の踏切が2号踏切。
375名無し野電車区:04/12/23 21:02:45 ID:YiAHGO+G
>>374
すいません・・・
まだまだそーゆうの詳しくなくて

駅にくっついてるよ系の踏み切りは
1個しかないような気もするんですが<烏山
佼成のとこは離れてるし
歩行者専用っぽいのは団地のとこだし
376名無し野電車区:04/12/23 21:06:50 ID:YiAHGO+G
あ、ごめんなさい
なんか教えてチャンになっちゃったんで
ちょっとサイト廻って勉強してきます

スレ汚しすいません
377名無し野電車区:04/12/23 21:14:43 ID:Lb+gW40+
>>375
京王の場合は下り方向へ1号、2号、3号と名前を付ける。
烏山2号は烏山駅から仙川へ向かって2本目の踏切。
しかし1号がホーム延伸で廃止されたので、2号は烏山から仙川方向へ1つめの踏切
378名無し野電車区:04/12/23 21:33:05 ID:cBV0Bo3q
新宿方面からの快速は柴崎・国領・布田ユーザーにとっては
ウンコ以外の何物でもない。
止まる駅多いわトロいわつつじで待たされるわで腹立つ。
各駅と変わんねぇ。

特急・準特で調布まで一気に行って、反対の各駅に乗ろうとしても
絶妙なタイミングで行っちゃうし、腹立つ。
379名無し野電車区:04/12/23 21:33:30 ID:0xWQvA35
トンネルの名前も同様。
京王はなんかその辺事務的な命名が好きだよね。
永山の手前の2個のトンネルも小田急は
「黒川トンネル」「永山トンネル」って立派な
表盤が上に付いてるのに
京王は仙川あたりの跨線橋と同じ
「若葉台第一トンネル」「若葉台第二トンネル」っていう
縦書きの白札が脇に付いてるだけだし。

あ、でも仙川の最後の跨線橋だけは「大正橋」だな。
380名無し野電車区:04/12/23 21:40:14 ID:gThivgbM
>>369
2mもスライドするんじゃ、まだまだ乗れるな(w

しかし、通快は結構空いているんかね?
381名無し野電車区:04/12/23 21:40:19 ID:v2y/EAr1
>>371
平日23時台は明らかに急行の方が通快より混んでいるから。
時々23時台ダイヤ案で本線準特急3、相線優等(急行+通快)6、という
のをカキコする香具師がいるが、本当にそんな需要はあるのかと小一(ry
382名無し野電車区:04/12/23 21:57:48 ID:r7SzBa2F
23時台は、
本線 準特急 3本(調布で相線急行と接続)
本線 通勤快速 3本(つつじで各停接続 府中で本線準特急接続)
相線 急行 3本(つつじで各停接続 調布で本線準特急接続)
ってがたりが順当と違うかねぇ?

383名無し野電車区:04/12/23 22:18:46 ID:v2y/EAr1
>>382
うわぁ、準特急がゲロ混みしそうだなぁ。

現行ダイヤでは、相線ユーザーは急行+線内各停でも通快でも
ほぼ完全10分パターンなのに対し、本線ユーザーは通快+つつじから
各停乗り換えだと、府中以西は次の急行とものの数分しか所要時間が変わらない
のが原因。
もし23時台に準特急を出すなら、少なくとも相線との優等接続は取らない方が
よいと思われ。
384名無し野電車区:04/12/23 22:41:12 ID:Q6ij93OY
平日23時以降
本線は、調布以西も通過運転する種別があるのに対し、
相線は、全便全駅停車。
だから、本線が実質20分毎になる駅(遠距離駅)があるのに対し、
相線は、実質10分毎になっている。

本線は、実質20分毎で冷遇されてるとかいうやついるが、
そんなのは冷遇にはならんでしょう(相線との比較で。)

相線だって小田急に対抗し、急行運転すれば、
センター橋本などでは、実質20分毎になる。

>>382
調布以西の本線、1h12本になってしまう。
それはないでしょう。
準特の本線、相線の急行は同意だが、
通快は、相線にするか、化け通快調布(調布から各停高幡)のどちらかでしょう。
385名無し野電車区:04/12/23 23:12:52 ID:gThivgbM
通快を調布以西各停にすればいいんじゃない?
朝の上りの通快をどうするかは考えなくちゃいけないけど…
386名無し野電車区:04/12/24 00:33:36 ID:SoaK3jUs
>>381
調布までなら組み合わせはともかく、優等9本程度は欲しいかと。
ただ現状、深夜に橋急は永山・センターでの下車量を考えると微妙だし、
かと言って、本線調布以西に時間6本優等が必要ではない様子。
振り分けが難しいですな。

>>384 >>385
「急行or通快を本線へ持って行くなら調布以西各停」に胴衣。
そうする事で調布以西の本線各停を時間3本削減できる。
まぁ、一番ややこしくないのは・・・
準特3本が本線、通快6本は相線、各停6本が本線・・・
みたく調布折り返しを作らないダイヤか??
387名無し野電車区:04/12/24 00:53:17 ID:fYrgMIsZ
前みたいに15分ヘッドじゃいかんの?

八王子準特4本/h、橋本急行or快速4本/hくらいが
輸送力の面では丁度良いと思うんだが・・・
388コソットさん:04/12/24 00:54:46 ID:izR5emEO
快速急行は桜上水通過、仙川停車、相線内各駅。
389名無し野電車区:04/12/24 01:01:17 ID:5gnVQQxI
>>384
10分間隔と20分間隔じゃやっぱり差があるよ。
冷遇と言われても仕方ない。

本線が通過運転するのは駅数の差と優等と各停の時間差が大きいことによる

時間は多少の差はあるが(各停は追い越されない)だいたいこんな感じ
本線(調布-京八)
急行:24分
各停:33分

相線(調布-橋本)
急行:20分
各停:24分

単純に新宿発が増やしにくいなら上りのことを考えると少し無駄になるが
相線通快と調布始発で接続通快高幡行きなんかがあるといいのだが結局片道だし
これから先を考えると調布折り返しはあまり良くないし。
本線優等が20分間隔なら相線への列車とは接続をしないようにするとかもう少しうまくやれないものかな。
そうすれば本線冷遇などとは言われなくなる。


390:04/12/24 01:02:22 ID:dbypYzOj
とりあえずここに書き込んでる関係者は首釣って死んだほうがいいな。
俺の書き込みと藻前らの書き込み、本当の意味で社会の迷惑になってるのはどっちか
良く考えるこったな
391名無し野電車区:04/12/24 01:02:53 ID:jmrxf+oH
>>388 何か気持ち悪いな。
橋…調-つ-仙-烏-明-笹…シン
392名無し野電車区:04/12/24 01:33:00 ID:83r05WWp
>>388
マジ?
393名無し野電車区:04/12/24 02:14:40 ID:X8fUfkb6
書泉 2CH  
目くじら立てるなよ
394名無し野電車区:04/12/24 02:19:56 ID:egZ2C/PE
ならこれでええやん。

59 急行高幡不動
03 各停橋本(八幡山で準特急通過待ち、つつじヶ丘で通快接続、調布で急行接続(準特急は待たない)
10 準特急高幡不動→各停京王八王子
12 通快橋本(調布で始発各停高幡不動行きに接続)
14 各停高幡不動(八幡山で急行通過待ち、調布で準特急接続)
19 急行高幡不動

急行を1分早めることでいろんな時間が作れる。
調布始発各停は府中で急行に接続。準特急は例によって待たない。
まあこれでも府中では15分-5分だけど。相模原線は着席優先者も速度優先者も全駅10分1本。
本線には特急系つきで10分1本の優等が帰ってくる。仙川も急行使えば干されない。
395名無し野電車区:04/12/24 09:31:21 ID:NHVZFYEV
多摩急と浜線対策もあるから橋急は遅くまで欲しい
てなわけで
23
00通快橋本(つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。終点橋本まで先着。)
03各停高幡不動(八幡山で準特急の通過待ち。つつじヶ丘で急行橋本行に、調布で各停橋本行に、終点高幡不動で各停京王八王子行に接続。)
10準特高幡不動(終点高幡不動から各停京王八王子行。調布で各停高幡不動行に連絡。)
11急行橋本(つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。調布で各停橋本行に連絡。)
13各停高幡不動(つつじヶ丘で通快橋本行に接続し、準特急の通過待ち)

24
00通快橋本(つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。終点橋本まで先着。)
03各停高幡不動(八幡山で準特急の通過待ち。つつじヶ丘で急行橋本行に、調布で各停南大沢行(多摩セン可)に、終点高幡不動で各停京王八王子行に接続。)
10準特高幡不動(終点高幡不動から各停京王八王子行。調布で各停高幡不動行に連絡。)
11急行橋本(つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。調布で各停南大沢行(多摩センでも可)に連絡。)
13各停若葉台(つつじヶ丘で急行高幡不動行に接続)
20急行高幡不動(つつじヶ丘で各停若葉台行に接続。)
準特接続の橋急は新宿発22:42まで運行
396:04/12/24 10:32:35 ID:gEppjHgt
嘘を嘘と見抜け(ry
397名無し野電車区:04/12/24 11:12:39 ID:BVMcjC5H
>>395
橋本に夜間留置2本ってのは無理だな。
398名無し野電車区:04/12/24 11:24:27 ID:NHVZFYEV
>>397
最終急行のみ橋本留置
399名無し野電車区:04/12/24 11:34:58 ID:egZ2C/PE
>>387
15分で組むと各停のバランスがおかしくなるという問題がある。
例えば国領や仙川に15分1本は酷すぎるし、かといって上北沢や芦花公園に15分2本もいらん。
快速ならいいかとも思えるが、国領が困る&相模原線に優等がない&遅すぎる。

で、394に橋急をつけるなら12分発を急行にすればいい。
調布発の時間で急行-7分-各停-13分-急行になってるからそれほど多摩セン付近でも偏らない。
…通過駅は20分1本だが。区間各停増発したら多すぎでしょう。

もう1つ。調布化け本線通快を作るという意見が多いが、新宿発の時間が偏るor府中より先が完全20分1本になるという問題がある。
新宿時点で14分以上間隔あけないと、高幡不動まで準特急から逃げ切るのは難しい。準特急をグダグダに遅くするという後ろ向き解決策はあるけども。
(これ、前ダイヤの22時台下りと同じ発想。急行との間隔をとるために準特急は調布で2分調整停車し、府中まで23分以上かけて走ってた。)
400名無し野電車区:04/12/24 11:51:56 ID:BVMcjC5H
じゃあ12分パターンにしたら?

00化特京八
06通快橋本:調布で化特接続
07各停高幡:上水で化特待避・躑躅で通快待ち化特待避
12化特京八

↑テキトーに考えますた↑
401名無し野電車区:04/12/24 12:01:43 ID:7wBcIPws
次期改正は、相線改善ダイヤになるでしょう。
理由としては、本線より相線のほうが利用者数を伸ばしている。
小田急対策。

本線だって対中央線対策が必要とかいうやついるだろうが、
そうなのであれば、過去にやっているでしょう。
中央線は特に増強してないし。
402名無し野電車区:04/12/24 12:38:15 ID:htihk2xu
どうせ特急・準特急は本線だから無問題
403名無し野電車区:04/12/24 13:13:15 ID:BVMcjC5H
>>401
中央線対策やらないのに小田急対策だけやるって変だろ。
これまで相線が改善されてきたのは乗客増加への対応。
404名無し野電車区:04/12/24 13:28:28 ID:NHVZFYEV
話変わるけど、新CTCセンターは多摩センの堀之内側に作ってる建物(アルテヴィータの向かい)内でFA?
405名無し野電車区:04/12/24 13:37:19 ID:x842han4
206 名前:元 投稿日:04/12/24 00:59:48 ID:Di3I9Xa9
成りすましで貶めようとは舐めた真似してくれるじゃねえか?
俺が何のネタを書くにせよそこには一貫した意図と曲がりなりにもコンプライアンス
尊重の精神がある。
>火の無い所に煙を出す様な事ばかり
しているのは藻前らだ。どうせまちBでも同じ事繰り返してきたんだろう?

390 名前:元 投稿日:04/12/24 01:02:22 ID:dbypYzOj
とりあえずここに書き込んでる関係者は首釣って死んだほうがいいな。
俺の書き込みと藻前らの書き込み、本当の意味で社会の迷惑になってるのはどっちか
良く考えるこったな

↑各スレでこんなに必死になっちゃって。快速急行がマジネタだと婉曲的に言いたいだけですヵ?

ネタ晒しご苦労サマです

まーそのような趣旨ではないと否定されるでしょうが、クリスマスプレゼントだと思って有り難く受け取っておきましょう
406名無し野電車区:04/12/24 17:01:53 ID:8mmB/Die
>>401
中央線対策は準特急や2003.12改訂でやったんじゃ…
もっとも6ヶ月定期が負けてるうちは効果で出にくい

やらなくても伸びるところは放置でやらないと伸びないところに手を入れるのが普通じゃない?

で当分は402の通りだろうから深夜以外は特別手を入れなくてもいいけどね。
407緊 急 告 知:04/12/24 17:32:09 ID:+r7m0eKp



  終  夜  運  転  中  止



408名無し野電車区:04/12/24 17:56:53 ID:X/TDYsX5
 
>>407
どこを縦読みするの?
409名無し野電車区:04/12/24 18:02:59 ID:+r7m0eKp








 °
410名無し野電車区:04/12/24 18:54:54 ID:X/TDYsX5











411名無し野電車区:04/12/24 19:01:15 ID:+r7m0eKp
>
 >
  4
   1
    0
     は
      池
       沼
        鉄
         ヲ
          タ
           °
            氏
             ね
412名無し野電車区:04/12/24 20:24:02 ID:sjuxEVdg
>>395
そうそう、そんな感じがいいと思う。
相線は準特急をわざと接続させない代わりに、10分ごとの優等+急行運転で
スピードうp。準特急を接続させなかった事で、急行通過駅も調布での
接続ができるのでそんなに問題なし。
本線は相変わらず20分ごとなものの、準特急でスピードうp。
東府中も、調布で各停接続があるから所要はほぼ変わらず。
いまいち13の各停の、つつじで通快との接続を取った後の動きが分かりづらいが
概ねいいのでは?
とりあえずWinDIAあたりでスジを組んでみたら?

あとは、他の人がカキコしているように、橋本「駅」での滞留をどう考えるか。
24:11橋急でも若葉台に25:00に戻ってくるのは至難の業。
413名無し野電車区:04/12/24 22:42:47 ID:gfFIFZ40
>>412
そんな妙に相線に片寄ったダイヤにはならないよ
414名無し野電車区:04/12/24 23:07:34 ID:7wBcIPws
急行高幡00‥つつじで各停高幡、調布で始発各停橋本接続
各停橋本03‥つつじで急行橋本接続
急行橋本10‥つつじで各停橋本、調布で始発各停高幡接続
各停高幡13‥つつじで急行高幡接続

センター府中での各停接続なし。

415名無し野電車区:04/12/24 23:08:32 ID:sjuxEVdg
>>413
漏れは本線ユーザーだが、現行ダイヤの方がよほど相線厨ダイヤ。
確かに見た目>>395は相線優遇に見えるが、
・準特急(本線)集中を避ける為に相線を接続させないこと。
・急行と通快は調布以東では概ね10分間隔が望ましい
・優等どうしの調布接続は、結局優等が1本ないのと同じ効果しかない
ことを総合すると、本線ユーザーにも悪くはない選択肢。
それは、例えば急行or通快のどちらかを本線で設定してみたり、
相線急行or相線通快に調布で本線各停を設定するダイヤを実際に引いてみると
分かると思う。結局どこかに無理が来るから。
416名無し野電車区:04/12/24 23:16:16 ID:sjuxEVdg
>>414
結局23時台のゲロ込みは放置なの?
議論の流れはどうやって23時台の優等を9本化(準特急の折り込み)させるか、
だと思うんだけど?
417名無し野電車区:04/12/24 23:17:16 ID:sjuxEVdg
>>414
結局23時台のゲロ混みは放置なの?
議論の流れはどうやって23時台の優等を9本化(準特急の折り込み)させるか、
だと思うんだけど?
418名無し野電車区:04/12/24 23:33:20 ID:7wBcIPws
>>416
誰だって、増発することについては賛成でしょう。
だが、京王がやってくれるかどうか。

小田急の23時台、新百合発で1h8本(多摩急含む)あることから、
相線急行を含む線内の増発は、小田急対策上するだろうと踏んだ。

優等9本については、大歓迎だが。
419名無し野電車区:04/12/24 23:33:57 ID:7wBcIPws
>>416
誰だって、増発することについては賛成でしょう。
だが、京王がやってくれるかどうか。

小田急の23時台、新百合発で1h8本(多摩急含む)あることから、
相線急行を含む線内の増発は、小田急対策上するだろうと踏んだ。

優等9本については、大歓迎だが。
420名無し野電車区:04/12/24 23:36:26 ID:jbHD+mYN
さーて、ちょっくらつつじヶ丘行ってくるか。

快速の通快待避なんて、めったに見られるもんじゃないからね。
421名無し野電車区:04/12/25 00:21:54 ID:wQTeqGzJ
快速の通快待避とは、誰が考えたか知らないが間抜けなダイヤだ。
422名無し野電車区:04/12/25 00:50:32 ID:hJ7M3wt7
>>420-421
まあつつじでやるか調布でやるかだけでしょう。
普通でも調布で急行と快速が接続したりしてる。
423:04/12/25 01:24:02 ID:g+DKzqmy
ネタをネタと(ry
424名無し野電車区:04/12/25 01:40:38 ID:9AbiwpQi
実際のところ普段のダイヤにも待避用の穴空けてあるから。>快速
 つつじヶ丘0:27着→0:29発

で、誰も考えてないのかもしれんが1つ。
客数の(ちょっとだけども)多い本線に着席チャンスが半分しかないとすれば、それはおかしくないか?
普通に考えたら速達便の頻度だけではなく、着席チャンスも対等でないと困る。加えて389の言う優等-各停時間差の問題もある。

それは無論着席だけでなく速達面でも同じ。
相模原線6本だと、相模原線で急行乗り遅れてもそれほどロスにはならんが、(次の通快でも先着できる)
本線で準特急乗り遅れると即20分の遅れとして跳ね返る。
速くなったように見せて、実は本線は20分1本ですよ、とはっきり見せてるだけ。
現行では東府中~高幡不動に一応存在する、「かったりーけどしょうがないか」つつじヶ丘乗換という次善選択肢をも奪うわけだから。
相模原線6本論者はそのあたりどう考えてるの?
425名無し野電車区:04/12/25 01:43:56 ID:9AbiwpQi
上のは>>395とか>>412とかに対する質問。ちと対象が分かりにくくなってしまった。
426名無し野電車区:04/12/25 02:20:51 ID:naBtQgfD
高幡、特急廃止
笹塚、準特急新規
427名無し野電車区:04/12/25 02:41:40 ID:dlVY/WqP
12分パターンは覚えにくいかもしれないが、
フリークェンシーと完全パターンが実現できればどの電車に乗るか迷う必要がない。

2300 【準特急】 京王八王子 or 高幡不動から各停
―――――調布で各停山口、調布始発各停橋本 or センター行きに接続
―――――北野で各停山口に接続
―――――調布以西、 京王多摩川~若葉台最速列車

2302 【急行】 橋本 or 多摩センターから各停
―――――つつじで各停と接続
―――――急行停車駅、柴崎~布田、相線急行停車駅、センター以西最速

2305 【各停】 高尾山口 or 高幡不動
―――――八幡山で準特急待避
―――――仙川までの急行通過駅最速

2312 以下、12分サイクル
428名無し野電車区:04/12/25 04:34:09 ID:jBW/NHmQ
>>427
12分パターン賛成!
しかし特急の負担が大きすぎないか?
相線は通快にして線内各停ナシにするか線内各停は急行接続でいいとおもう。

あるいは本線各停と急行を調布で接続させたら府中まで逃げ切れないかな?
429名無し野電車区:04/12/25 05:33:15 ID:kCdi9Kk1
>>427
朝に出来てたんだから夜に出来ない道理は無いな。
12分パターン。
430名無し野電車区:04/12/25 07:41:58 ID:oNo8EByb
>>424
速くなるから我慢汁ってことだろ
バーターでよいと思うが
431名無し野電車区:04/12/25 07:45:03 ID:oNo8EByb
>>412
連絡だから接続はしないと思うのだが
432名無し野電車区:04/12/25 07:53:32 ID:kCdi9Kk1
>>430
高尾線ユーザとしてはちょっとくらい遅くても良いから着席機会増やして欲しい・・・
どっちにしろ今の23時台は20分に1回しか無い訳だが。
433名無し野電車区:04/12/25 09:29:44 ID:BiKFfkK1
高幡以西が20分に1本の時間帯になると、化け急行が高幡から混み着席すらできない。
特に金曜日…
12分パターンか15分パターンのどちらがいいかどうかはわからないが、20分パターンは時間あきすぎ!
434名無し野電車区:04/12/25 09:44:41 ID:9AbiwpQi
>>430
それはバーターなのかな?
相模原線はいいことづくめで、本線には毒餌を与えるってことになる気がする。
待ち時間含めれば実質速くなるとも言えないし、本線が毒だけ食らうことになるでしょうに。

>>433
京王の考え方として、末端部といえど着席を当たり前と思うな、ということなのか?
435名無し野電車区:04/12/25 10:23:51 ID:SlcJAMJ3
>>434
395、412のは出来る限り本数を増やさないところがベースだからでしょう
出来る限り同じ本数ってなってしまうと日中と同じ優等4本/20分になるし
今のままだと2本/20分だから間の3本/20分に出来ないかってところからスタートしてるわけで。
だから対等にするってのはなかなか難しい。

本数が増やしにくいならせめて本線に調布始発でもいいからあればまだましなんだけどね。
436名無し野電車区:04/12/25 10:48:51 ID:2O+fT0DR
本線(調布以西)も相線も優等は20分毎に1本が妥当だろう(本線・相線共に9本)。
そうなると必然的に遠距離ユーザは20分毎になってしまう。

相線が10分毎なのは、全便全駅停車だからにすぎない。
本線も10分毎にいうのであれば、現状の相線のように通過運転をなくせば
10分毎になる。
それが嫌であれば、20分毎も容認せな。
437名無し野電車区:04/12/25 11:21:38 ID:2O+fT0DR
化通高幡は、調布から各停高幡に変更

急行橋 本00
準特八王子10
化通高 幡11
これだと、実質20分毎になってしまうし、本線優等の1分続発発車は、
バランス的に良くない。

化通高 幡00
準特八王子10
急行橋 本11
これだと、バランス的にはいいが、準特が通快に追いつき20分毎
※調布以西の本線、1h9本でいく前提で。

相線に通快を入れた方が、いいと思うのだが。
438名無し野電車区:04/12/25 11:44:28 ID:+MJu8M8i
>>435-436に同意。
>>395は一見相線優遇に見えるかも知れないが、現行ダイヤとさほど変わらない
ほぼ10分おき感覚で急行“も”利用できるようになっただけ。
本線は、どうせ現状の通快橋本+各停高幡を利用したところですぐ後ろに
後続急行が来るのなら、いっそのこと準特急1本に絞って速達化を図ったらいい、
という考え方で、漏れは本線ユーザーだが悪くないと思う。
実際、府中以西は急行停車駅になるんだし。
使えない10分おきなら、使える準特急の方がまだマシ。
もちろん、準特急→相線接続をしない、という前提に於いてだが。
439名無し野電車区:04/12/25 11:51:05 ID:q2YJ0oE6
特急を設置するなら
混み合うようにしてもらわないと
ハッテンできなくなるからダメ
440名無し野電車区:04/12/25 11:56:39 ID:S9rSrl4l
調布から各駅停車だと(化通)、府中以遠は準特急に集中する
そこで禁断技である急行の特急退避を桜上水で実施して
通快京王八王子 00
急行橋  本  08 
特急府  中  10
※特急府中は府中から各停京王八王子
441名無し野電車区:04/12/25 12:25:28 ID:+MJu8M8i
>>440
それだと、間違いなく急行の機能が消失。
相線ユーザーも2分後の特急になだれ込んできそうだし(08の急行に
座れないのが確定した段階で、どうせ立つなら停車駅の少ない種別の方が
楽、と考える香具師は多い)、急行を設定したところで桜上水で抜かれるのなら
相線で時短する意味がなくなる。
>>395の方がまだマシ。
442名無し野電車区:04/12/25 12:29:54 ID:+MJu8M8i
>>440
今だって、本線調布以西ユーザーは事実上20分に1本の急行に
集中しているよ。通快との混雑差は見ればすぐに分かるほど。
ならば、準特急に集約してしまえ、という考え方は悪くないと思う。
くどいが、相線と準特急を接続させないのが大前提だが。
443名無し野電車区:04/12/25 12:45:39 ID:4hToU4aS
>>442
胴衣

本線優等の深夜時間帯を仮に15分間隔にするなら、特急系の復活はあり得ないだろう。
以前のように、急行15分間隔が現実的になってしまう。

ならば、調布以遠速達化を狙った20分間隔準特急が現実的な気がする。
たしかに混雑はするだろうが、つつじヶ丘までで客が分離されるワケだし、順当だと思うよ。

444名無し野電車区:04/12/25 12:56:10 ID:UwL9f3dd
>>440
都心よりのユーザーだが大賛成。
これは深夜帯に限らず夕方なんかにもいえることだけど
そもそも調布以東と調布以西が全部最速になるような設定は好ましくない。
こうすれば調布を境にして利用する列車がある程度決まってくるし
各停と急行の間隔をとりやすくなって各停も機能する。
(今の夕方ダイヤはこれが全く出来てないわけだが)
急行系の混雑緩和にもなる。
445394:04/12/25 12:58:52 ID:MPutPg7a
さっき引いてみたら13の各停は調布待避の方が良いことが判明したので訂正しておく
446名無し野電車区:04/12/25 13:04:52 ID:kCdi9Kk1
一般人は新宿発の優等本数で便利さを判断するからねぇ・・・
今は発車優等本数同等で20分毎の実質本数を隠してるけど、
それを明らかにしてしまうのは二の足踏むんじゃないかな


まぁ実際の所ダイヤなんて変えた者勝ちな訳だが(´・ω・`)
447394じゃなくて395だった:04/12/25 13:07:16 ID:MPutPg7a
いまのは準特待避についてね
調布1番に各停を入れるのは無理があるから
①通快橋本発車→②に各停高幡進入→①に準特高幡進入&発車→②から各停発車
なので深夜の調布下りホームは
①相模原線・京王線準特
②京王線各停
となる
448名無し野電車区:04/12/25 13:22:09 ID:B3gVX4sQ
>>442
>くどいが、相線と準特急を接続させないのが大前提だが。
これがあるから20分に1本の優等でも我慢できる。
そういう意味では調布も通過…はさすがに無理か。

少ない本数増加で混雑緩和をしつつ双方の利便性を確保しようとするといい手だと思う。
特に本線は通過運転をしないわけにはいかないし。

本線ユーザーだけど笹塚だから個人的には恩恵がない
むしろ不便になる。

449名無し野電車区:04/12/25 13:38:26 ID:UwL9f3dd
>>448
笹塚だと恩恵は少ないが現行夕方よりはまだ使いやすいと思う。
440のパターンだと残りは各停2本だがどちらの各停も先行急行・通快からは3分以上間隔をあけるだろう。
4分・14分あたりに発車かな?
現行でも23時以降は7分・3分の繰り返しだから待ち時間の平均はほぼ変わらないか改善されると予想される。
急行が桜上水で特急退避するパターンを夕方ラッシュにも導入できないかな・・・。
発車間隔を適正に出来る気がするが。
450名無し野電車区:04/12/25 17:28:08 ID:YiGLLjYi
高価タンはクリスマスの夜も見たまま。
さぞ奥さんや子供におこられたのだろう。
451名無し野電車区:04/12/25 18:46:27 ID:fR9mNv2Y
調布から西側自体いらない
452名無し野電車区:04/12/25 19:08:21 ID:AHiP0bBt
>>451
お前が一番いらない
453名無し野電車区:04/12/25 19:43:53 ID:kAkBcWxL
>>450
もう書類だけの関係だから・・・
454448:04/12/25 20:12:57 ID:B3gVX4sQ
>>449
今だと混雑を避けて急行・快速で調布まで行ってるから夕夜間は特に不便とは感じていない。
これが時間優先だと今より440のパターンでもいいか。
455名無し野電車区:04/12/25 21:03:58 ID:7dKFv1nN
>>450
もっと分かる当て字にしろよ。
456名無し野電車区:04/12/25 21:19:31 ID:A8RzjYC7
調布以西は現行ダイヤ、金曜や休前日でも足りてるんだよねぇ。

つー事はだよ、木金休前日に・・・
23:17/23:37/23:57特急高幡
00:12通快高幡+調布始発00:32各停センター(新規)
を走らすことで解決したりして・・・。

なんせ、ケチ王ですから(w
あ、これは後ろ向きの妄想ね
457名無し野電車区:04/12/25 22:49:41 ID:70PoyGcV
調布始発00:32各停センター(新規)
が書きたいだけなんだろニュータウン線厨
458名無し野電車区:04/12/25 23:45:02 ID:n2nsZi+P
ゲロ混みったって烏山までじゃないか。だったら烏山までの客が急行に乗らなく
すりゃあいいだけだろ。つまり、都営からの連絡を急行じゃなくて各停にすれば
いいだけちゃうか?
459名無し野電車区:04/12/26 00:09:31 ID:TFtK/zhI
ニュータウン線厨だか本線厨だか知らんが、
23時台の調布までの混雑が緩和してくれれば結構なこと。

今年の忘年会シーズンも、あまり使えん臨特
で済ませっちゃったしな・・・ったく。
460名無し野電車区:04/12/26 00:27:10 ID:2SS5v/4s
じゃあこれでいい。
通勤急行:新宿、笹塚、明大前、つつじヶ丘、調布、(東府中)、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、以降各駅停車
(相模原線に使うなら調布から先急行停車駅
烏山までの客はみんな各停に流れる罠。(つーか流される)
461名無し野電車区:04/12/26 00:56:04 ID:cguqAUr3
大晦日の終夜運転の時刻表って、駅に行って確かめるしかないの?
462名無し野電車区:04/12/26 01:56:52 ID:dWxzlD9v
もっと9000をいっぱい作るんだ!
再塗装の不要な9000を!
463名無し野電車区:04/12/26 04:24:06 ID:9epbnSLy
八幡山のドンキが燃えてるモヨリ
駅から100mだから影響は無いと思うが・・・
464名無し野電車区:04/12/26 06:57:58 ID:xR5G3rnH
小田急の改正から2週間ぐらいたったが、
センター永山の客の流れに変化はあった?
465名無し野電車区:04/12/26 12:46:13 ID:SyjLANql
>>460
朝のラッシュにも良さそう。東府中は停まらなくてもいいかな。
466名無し野電車区:04/12/26 15:40:37 ID:nRSx0WbH
467名無し野電車区:04/12/26 15:45:14 ID:9epbnSLy
緑の塗りがノペーリしてるからウソ電かとオモタ…
468名無し野電車区:04/12/26 17:04:41 ID:CwqKHIWv
「各停」表示されるんだね。
469208:04/12/26 19:11:23 ID:WCQ+Qs65
土休日ダイヤ深夜ぐらい相模原線への特急を出してもいいんじゃないの
というわけで新宿発の妄想
・20時台後半の各停の待避(記載以外は現状と同一)
34まで日中のパターン
44 各八 桜で準山、躑で快橋・特八、調で急府、東で特府、府で急山、高で特八の待避
54 各八 桜で特八、幡で急府、躑で特府、調で急山、府で特八、北で急山の待避

・21時台(主に日中パターンから新深夜パターンへ移行する時間帯)
00 特八 3 10 調で快橋、府で各高、高で各山に連絡
01 急府 2 10 府~全快八 (幡で各八追越)、調で各八・各橋(始5)に連絡、高で急八の待避、北で急山に接続
03 各山 1 08 桜で特府、幡で急八・特調、躑で特八、調で急多、府で急山、北で急八の待避
10 特府 3 10 府~全急八 高で快八、北で各山(始)に連絡
11 急山 2 10 調で各八、府で各八、高で各山(始)、北で快八に連絡
12 各八 1 08 笹で特調、桜で特八、幡で急府、躑で特府、調で急八、府で特八の待避
13 特調 5 08 調~急多 笹臨停 笹で各、調で各橋(始3)、多で各橋に連絡
20 特八 3 10 府で各八、高で各八に連絡
21 急多 2 08 調で各八・各橋(始3)、多で各橋に連絡
23 各高 1 10 桜で特府、幡で急八、躑で特八、調で急府、府で急山の待避
30 特府 3 10 府~全急山 府で各山、北で各八に連絡
31 急八 2 10 調で各八、北で各山に連絡
33 各高 1 08 桜で快多・特八、幡で急府、躑で特府、調で急橋、府で特八の待避
36 快多 2 08 桜で各高に連絡、幡で特八、躑で急府の待避、多で急橋に接続
40 特八 3 10 府で各八に連絡
41 急府 2 10 府~全快八 躑で快多、調で各高に連絡、北で急山に接続
43 各高 1 08 桜で特府、幡で急橋、躑で特八、調で急府、府で急山の待避
50 特府 3 10 府~全急山 府で各八、北で快八に連絡
51 急橋 2 10 多~各駅に停車 調で各八に連絡 調~r4各橋(調で特八の待避)
53 各橋 1 08 桜で快多・特八、幡で急府、躑で特府、調で急八、若で特多の待避

通常の凡例で仮名書きになっているものは避けて躑・・・つつじヶ丘、多・・・多摩センター、幡…八幡山と記載しました
○~xx■□…○駅からxxが種別■の□行(xx:全…全車両、Fx…まえx、rx…うしろx)
470名無し野電車区:04/12/26 19:32:09 ID:9epbnSLy
躑・・・
一瞬どこの線に迷い込んだかとオモタよ
471名無し野電車区:04/12/26 19:38:06 ID:9epbnSLy
>>469

ところで
特府 府~全急八 と 準特八
急府 府~全快八 と 通快八
って違うんかな? ちと気になった。
472名無し野電車区:04/12/26 19:42:56 ID:WCQ+Qs65
>>471
休日に通勤なんとかって種別はどうかと思うので

あとそれだったら準特急もいらないかなと(w
473名無し野電車区:04/12/26 19:53:36 ID:9epbnSLy
>>472
> 44 各八 桜で準山、躑で快橋・特八、調で急府、東で特府、府で急山、高で特八の待避

準特ハケーンw

見ただけだとよくわからんのでダイヤ引いてみるかな・・・
474名無し野電車区:04/12/26 20:03:42 ID:WCQ+Qs65
>>473
20時台の新宿発車時刻はいじっていないわけで
20:50の準特急は残ってしまうわけで(w
475名無し野電車区:04/12/26 20:46:06 ID:iAtQWr+y
却下
わかりにくいし、急行は橋本まで走らせるべきだろう
476名無し野電車区:04/12/26 21:23:06 ID:sfczwYn2
何で23時台は優等10分毎しかないのか?(日中5分毎@笹塚~調布)
日中より利用者多いじゃん。
若葉台のせいか?
(本線はどれだけ本数増やしても高幡止まりにすれば済む)
477名無し野電車区:04/12/26 23:37:05 ID:zTDHJr45
タイトル画像に涙。

今年は最後の5000デワと3000原型顔が同時に逝ったのか・・・。
478名無し野電車区:04/12/26 23:42:52 ID:XztVswVT
>>477
ある種因縁深いものを感じるな。
479名無し野電車区:04/12/26 23:58:16 ID:zTDHJr45
>>478
手元にあるRF'95/04「特集:京王5000系と阪急2800系・名車がんばる」
を見て、また涙、涙っすー。飲んでるせいか涙もろいっすー。
480名無し野電車区:04/12/27 02:33:56 ID:1N2AzB4K
やっぱここって路線厨しかいねーのか。
車輌には魅力ねーもんな。
481名無し野電車区:04/12/27 04:54:03 ID:HEWUXpyG
   ∩___∩
   | ノ      ヽ/⌒) あばばばばばば
  /⌒) (゚)   (゚) | .|
 / /   ( _●_)  ミ/    ∩―-、
.(  ヽ  |∪|  /    / (゚) 、_ `ヽ
 \    ヽノ /      /  ( ●  (゚) |つ
  /      /      | /(入__ノ   ミ   あばばっあびゃばびゃばば
 |       /       、 (_/    ノ
 |  /\ \       \___ ノ゙ ─ー
 | /    )  )       \       _
 ∪    (  \        \     \
       \_)
482395:04/12/27 08:19:26 ID:4vVcp/mv
土休日の深夜も考えてみた
22
40快速橋本A
44各停高幡不動B
50準特高幡不動C
52急行橋本D
54各停高幡不動E

23
40快速橋本A
44各停高幡不動B
50準特高幡不動C
52急行橋本D
54各停高幡不動F

24
00快速橋本A
02各停高幡不動G
10急行橋本
15各停若葉台
A…終点橋本まで先着。つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。八幡山は通過
B…八幡山で準特の通過待ち、つつじヶ丘で急行に接続
C…高幡不動から各停京王八王子行
D…つつじヶ丘で各停高幡不動行に、調布で各停橋本行(6連)に接続
E…つつじヶ丘で快速に接続し、準特の通過待ちF…調布で急行に接続
G…八幡山で急行の通過待ち
H…千歳烏山と調布で各停高幡不動行に接続
483名無し野電車区:04/12/27 08:34:52 ID:sDENgOGP
明大前8時25分着の運転手八幡山から明大前間の運転へたすぎ。
もっと安心できる運転にしてくれよ。
484名無し野電車区:04/12/27 11:11:15 ID:Dj2AaZKQ
>>482
・・・本線優等最終が2350?
正気か?
485名無し野電車区:04/12/27 11:15:30 ID:8xLR8f/7
>>483
まぁ京王全体にいえるがあそこのウテシは(ry
486名無し野電車区:04/12/27 11:19:24 ID:W2kVwDoW
>>427
確かに、20分に準特急、急行、通快を出すこれまでの23時台案より
12分パターンというのはできがいいかも。
ちょっと烏山ユーザーが捌けるかの心配と、準特急集中ぎみが見えるのが
心配だが。
487名無し野電車区:04/12/27 13:47:50 ID:W2kVwDoW
>>484
学校が休みに入るとよく出没する相線厨だろw
488名無し野電車区:04/12/27 15:11:02 ID:4vVcp/mv
>>484
運用の都合
489名無し野電車区:04/12/27 15:20:39 ID:2zsFEqn0
>>488
呆れて物が言えん・・・
490名無し野電車区:04/12/27 15:37:11 ID:bSyvdoOP
>>484
今の土休日本線優等最終は2345なわけだが・・・
491484:04/12/27 16:03:07 ID:2nwGEQQz
>>490
あ、スマソ。本当だ。吊ってくる。

橋本優等の最終が2410なのに本線優等最終が・・・って解釈でヨロ。
492名無し野電車区:04/12/27 16:12:42 ID:6IB9kJNw
>>491
イ㌔
>>482
偽者乙
まあ23:50まではOKかな
22
40快速橋本A
44各停高幡不動B
50準特高幡不動C
52急行橋本D
54各停高幡不動E

23
40快速橋本A
44各停高幡不動B
50準特高幡不動C
52急行橋本D
54各停高幡不動E

24
00急行高幡不動D
02各停高幡不動
10快速若葉台
15各停若葉台
A…終点橋本まで先着。つつじヶ丘で各停高幡不動行に接続。八幡山は通過
B…八幡山で準特の通過待ち、つつじヶ丘で急行に接続
C…高幡不動から各停京王八王子行
D…つつじヶ丘で各停高幡不動行に、調布で各停橋本行(6連)に接続
E…つつじヶ丘で快速に接続し、準特の通過待ち
G…八幡山で急行の通過待ち

24:00発の急行高幡不動のみ各停橋本行に接続
493名無し野電車区:04/12/27 18:04:57 ID:0tcDp43h
http://f31.aaa.livedoor.jp/~jword/cgi/nevada/upload/src/nevada_0846.jpg
京王電鉄、2005・4ダイヤ改正
・準特急が相模原線に登場。笹塚にも停車し、新宿~橋本間が最大6分短縮!
・相模原線の急行が桜上水、つつじヶ丘、調布で各停・快速に接続。
・京王線の特急が北野・分倍河原に停車(高尾山口・K8方面準特急と急行は廃止)
・通勤快速が全面廃止。快速が調布まで各駅停車。調布から先は急行の停車駅に変更し
スピードアップ。
・深夜時間帯の運行されている急行高幡不動行き(高幡不動から各停京王八王子行き)を全廃。
深夜時間帯の京王線方面の急行はすべて快速に。
494名無し野電車区:04/12/27 18:07:07 ID:2nwGEQQz
>>493
グロ注意
495名無し野電車区:04/12/27 18:41:18 ID:/TM32W79
>>480
車両メインなら出羽とか富楠とか牛乳がいますが?
496名無し野電車区:04/12/27 19:43:16 ID:ixXk+b+u
圧力計のBC圧の針の動きを見ていて、思った。

7004F:T車残圧ありのM車優先遅れ込め制御
7007F:T車残圧ゼロのM車優先遅れ込め制御
7005F:遅れ込め制御無し(以前のまま)?
497名無し野電車区:04/12/27 20:28:26 ID:0Ku/hmKZ
>>496
全部同じですから
残念!

回生不安定常識斬りぃーっ!
498名無し野電車区:04/12/27 20:34:42 ID:ixXk+b+u
>>497
どう見ても、何度見ても、同じではない・・・
特に7007F。

興味のある人は見てみてyo
499427:04/12/27 21:07:49 ID:K6QFnFOn
>>428, >>486
現状を観察してみると、10分ヘッドの急行、通快が
つつじを出るあたりで多少混雑にゆとりができるようです。

予想される準特急の混雑は、現状の急行(つつじ~調布))から
△橋本、多摩境、南大沢、京王堀之内の利用者
△多摩センター、稲田堤、東府中利用者の一部
△笹塚、都営線方面利用者

を引いて、西調布、飛田給、武蔵野台、多磨霊園利用者を足したものとなります。
これでどうにか捌けませんかね?
500走るんです万歳:04/12/27 21:29:49 ID:ECqj7asW
500(σ´∀`)σ ゲッツ!!
500キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
500(・∀・)イイ!!
501名無し野電車区:04/12/27 21:57:20 ID:YWIstLy6
>>499
見た感じでは減る人数より増える人数の方が少ない気がするけどなぁ。
502名無し野電車区:04/12/27 23:38:51 ID:m2SOe2d1
相線急行、全日京王線新宿発着
相線快速、全日都営線直通(都営線内急行)

こうなって欲しいね。
急行と快速が切り替わるときの変なダイヤが解消できる。
503名無し野電車区:04/12/28 00:32:34 ID:zmcXD2dI
その案だと上北沢・芦花公園を除く明大前以西全駅の乗客が特急に乗ってくるがそれでよろしいかな?
笹塚に行く乗客も二分の一の確率で急行に乗ってくるがそれもよろしいかな?
504名無し野電車区:04/12/28 00:34:11 ID:Hv9Y8RtU
変なダイヤの解消が目的なら
相線急行、全日都営線直通
相線快速、全日京王線新宿発着
でいいじゃん
505名無し野電車区:04/12/28 01:02:05 ID:StezbDk3
>>504
ネタにマジレスしまーす。
そんなことしたら、夕ラッシュ時に相線ユーザーが、
特急に流れるぞ。都線直通が8連だった日には、
調布出発時点で急行は激混みだ。

夕方の8連→10連への移行で、相線はどうしても
変なダイヤにならざるを得ないね。
506名無し野電車区:04/12/28 01:14:43 ID:Hv9Y8RtU
特急が混雑するとハッテンしやすくなるから大歓迎
507名無し野電車区:04/12/28 01:25:00 ID:VJMnsOBQ
>>505
車両交換の急行のみ若葉に臨時停車させて、
10連車に交換。
508名無し野電車区:04/12/28 01:35:02 ID:zmcXD2dI
本来は新宿→相模原の速達は別に準特急でも仕立てるのがベスト。
多少遅くなっても構わないので間を縫うように走らせられないか。
現行は無理やり急行にその役目を負わせてるから遠近混在になってごちゃごちゃする。
加えて快速→急行化することで中距離の八幡山や仙川が割をくってるし特急⇔都営直通乗り換えようとする輩が出る。
笹塚・桜上水あたりは急行使う必然性は本来無いのに、
発車時刻の関係で日中の快速に乗る可能性以上に急行に乗る可能性が高い。
そのせいで停車駅が少ない列車に近距離の利用客が増えるというおバカな現象が起こる。
日中ダイヤパターン+相模原線準特急 がみんなにとって一番利便性が高いと思う。
車両交換いらないしね。多少の遅延は痛みわけということでガマン。
509名無し野電車区:04/12/28 01:46:51 ID:KTu1Vl+B
ラッシュ時間帯は各停+準特+特急だけで回転させられないかな?
ちょっと極端か・・・。
510名無し野電車区:04/12/28 06:09:57 ID:Y/kv22Hn
複々線の代替として15両化でも実現すれば何とか…。
511名無し野電車区:04/12/28 06:43:27 ID:j7vqn+gM
>>510
20両化すれば布田と国領は車内を歩いて行けるようになるぞ
512名無し野電車区:04/12/28 07:54:38 ID:x7goExiw
>>510
複々線の代替~以前に朝の上り以外は複々線そのものが不要

15両化というなら少なくとも新宿駅をどうするか提示しないと
513名無し野電車区:04/12/28 09:42:13 ID:ZjZ9vlFh
朝上り相模原線
種別急行 各停 通快 通快 通快
行先新宿 新宿 八幡 新宿 八幡
橋発0700 ※※ 0656 0705 0710
南〃0704 ※※ 0701 0710 0715
多着0708 ※※ 0706 0715 0720
多発0709 ※※ 0710 0715 0720
若〃通過 0712 0715 0720 0725
稲〃0717 0722 0725 0730 0735
調着0721 0726 0729 0734 0739

この20分サイクルが良いと思う
514名無し野電車区:04/12/28 10:22:59 ID:9r/IRiLT
>>513
線内各停なら新宿まで各停があっても問題ない
もう1本は各停を負担しないと

いずれは適度に流出するだろうからそんなに優遇する必要はないよ
515名無し野電車区:04/12/28 11:02:21 ID:ZjZ9vlFh
各停は高幡不動始発が6、若葉台始発が2、つつじヶ丘始発が2としたんだけど
優等は
橋本発が12(急行3)、高幡不動方面発が8(準特3、急行3。ただし準特は相線発通快新宿の続行運転(混雑防止の為)で笹塚に停車)

準特と急行が多い分、優等全体は8で我慢してもらう
そうすれば全体で玉:相=1:1になるし
516名無し野電車区:04/12/28 11:03:56 ID:YXOJNKhl
>>508
のろのろの「特急系」が利用されないのは橋本特急の教訓ではなかったのか。

本当に学校が休みの時期は相線厨が出没するな(藁
みんなが言うように、平日23時以降、休日22時以降と、日中の南平以遠の
各停以外は現行ダイヤが、ベストではないにしろ最大公約数であることを
そろそろ認めなよ。
517名無し野電車区:04/12/28 11:08:06 ID:ZjZ9vlFh
>>516
平日10時~16時、20時~23時と休日の永山以西も問題ダイヤ(各停が一番混んだり、西に行くほど10分穴が開いたりする)
518名無し野電車区:04/12/28 12:01:06 ID:9r/IRiLT
>>515
>準特と急行が多い分、優等全体は8で我慢してもらう
単なる続行運転じゃ時短にはならないから無理。
調布通過なら我慢できなくはないが、その分客が早い段階で集中するのであまりいいとは言えない
今の不十分な空調じゃ大変だろう

>橋本発が12(急行3)、高幡不動方面発が8
これのどこが1:1か?
ちゃんと調布より西側の本数で比較しないとね意味がない

20分サイクルなのに本線が8というふりわけはどうする?
若葉台始発が2だと513が既に破綻してるよ

少なくとも1:1をうたうなら若葉かつつじ始発の1本を本線優等にまわさないと
パターン的にも不便。
519名無し野電車区:04/12/28 12:21:05 ID:ZjZ9vlFh
1:1って全体の比
高幡8は計算ミス
高幡9にして若葉発を1本減らす

しかも良く考えたら若葉始発はスジ的に無理だ
520名無し野電車区:04/12/28 13:20:09 ID:D11ostRI
調布断面での利用者数は、本線3:2相線 なんだけどねぇ。
つまり相線厨は本数増やして優等増やしてってことだよね。
本数は無理だけど優等は増やせるはずだ。

10分おきに
急行→本線1相線1
通快→本線1相線1
各停→本線1

でいいんじゃないの?
各停はばんばん待避して優等へ乗り換えてもらうってことで。
521名無し野電車区:04/12/28 13:31:57 ID:ZjZ9vlFh
それだと28本越えないか?<調布
高幡方面発の通快を2本つつじ発の何かに置き換えないと(あえて各停とは縛らない)

あと相線は橋本発の急行1通快3で良いと思う
522名無し野電車区:04/12/28 16:24:06 ID:fVH8krDo
調布~東府中の間の各停のみ停車の駅の救済もあるから相線各停は本線通快と交換したほうが良いかと

朝上り相模原線
種別通急 各停 通快 通快 通快
行先新宿 新宿 八幡 新宿 八幡
橋発0701 ※※ 0658 0705 0710
南〃0705 ※※ 0703 0710 0715
多着0708 ※※ 0707 0715 0720
多発0708 ※※ 0710 0715 0720 
若〃通過 0712 0715 0720 0725
稲〃0717 0721 0725 0730 0735
調着0721 0725 0729 0734 0739

多摩センター始発は廃止。若葉台始発はこの1本のみ
高幡方面始発は通勤特急1(ただし調布からは通勤快速と同じスジの立ち方) 通勤急行1(ただし調布からは通勤快速と同じスジの立ち方) 各停2
つつじヶ丘始発が0.67

通勤特急…京王八王子・北野・高幡不動・聖蹟桜ヶ丘・分倍河原・府中・調布・明大前・笹塚・新宿
通勤急行…橋本・南大沢・多摩センター・稲田堤・調布・つつじヶ丘・明大前・笹塚から先の各駅、高尾山口・高尾・めじろ台・北野・高幡不動・聖蹟桜ヶ丘・分倍河原・府中

あと良かったらここを使ってくれ
http://www.onpuch.co.uk/test/read.cgi/dia/1104216888/l50
523名無し野電車区:04/12/28 16:25:03 ID:fVH8krDo
ぜんぜん交換できてない罠

逝ってくる
524名無し野電車区:04/12/28 16:42:37 ID:9r/IRiLT
>>522
その1:1は比較をサンプルの取り方がおかしいよ
比較するなら西調布と京王多摩川で考えないと
それはともかく

今の段階だと
「調布~東府中の間の各停のみ停車の駅の救済」という名の下に相線優遇を謳っているにすぎない
といわれても仕方ないよ
その各駅で積み残しでも出てるなら別だけどこれってどうしても必要かな?
どうしても必要なら何か出さないと。
前が12分間隔だからトータルで1本増えてるし最大で13分?みたいだから
さほど便利でもないが不便でもないと思うけど。
525名無し野電車区:04/12/28 16:48:07 ID:KTu1Vl+B
下らない妄想をしてみた。

ラッシュ時の乗客分散のため、同種別の優等を2本続行運転。
途中の緩急接続可能駅で何度も抜きつ抜かれつして、乗客を強制的に分散させる。

・・・接続可能駅が足りん。所要時間伸びすぎるか。
あと各停を抜けない。だめか・・・
526名無し野電車区:04/12/28 17:11:24 ID:rwaNh/rZ
京阪に倣って"K急行"または"K快速"なんてどうでしょう?
527名無し野電車区:04/12/28 17:11:28 ID:OoaN8k43
>>522
| 通勤急行
相模原線内で永山「だけ」を通過しているところが…
# 通勤通学で利用してないだろう君
528名無し野電車区:04/12/28 17:38:16 ID:VJMnsOBQ
次期改定は、相線改善ダイヤになるのは、ほぼ間違いないと思うよ。

センター駅の改修、小田急を意識してのもの、と日経新聞に書いてあった。
当然、ダイヤもそれに準じたものになってくるでしょう。
本線並みとは言わないまでも。
529名無し野電車区:04/12/28 18:11:45 ID:fVH8krDo
>>527
使ってるよ。

小田急に混雑を押し付けるためにあえて通過
530508:04/12/28 19:00:53 ID:zmcXD2dI
>>516
あれれ相線厨扱いされてしまった・・・
僕はつつじヶ丘より西へはほとんど行かない人間なんだけどね。
個人的には近距離の利便性と快適性を高めたいので
・中位優等をつつじヶ丘以東で使いやすく
・桜上水以東の乗車機会のアップ
を考えたつもりだったんだけど
516氏の意見はあくまで調布以西本線の利用者の意見でしょ。
こちらから言わせてもらえば南平以西などはどーでもいいことだし、
平日23時以降は「わかりやすい便利なダイヤ」で議論の必要無し。
利用駅によって個々に意見はあるんだから黙殺することは無いでしょ。
そもそも純増で間を縫う準特急に対して反対する理由はあるの?
誰にとっても大きなマイナスになる話じゃないと思うけど。
531名無し野電車区:04/12/28 21:01:24 ID:oNi/OD05
>>525
それは、千鳥運転っていって阪神とか西武池袋線とかがやっている手法だよね。
532名無し野電車区:04/12/28 21:13:24 ID:StFyF/GJ
相模原線特急の復活はいつになるのか・・・。
533名無し野電車区:04/12/28 21:14:06 ID:PeXyWHaH
>532

毎年、クリスマス頃、復活してるジャン。
534名無し野電車区:04/12/28 22:11:17 ID:MKyH9Htx
なんか相線対本線の喧嘩みたいになっているけど、実は新宿~調布以西の速達を
重視するか、それとも調布以東の速達を確保するか、の問題なんだよね

新宿~つつじヶ丘で10分の短縮(急行・快速)を諦めれば、本線・相線とも
特急系を雁行させることができるわけだ
535名無し野電車区:04/12/28 22:15:10 ID:OMI27Ud8
>>533
シナモンの特急看板はぞっとしない。
シナモンは激しく踊って卒倒してなんぼであると、苦言を呈しておく。
536名無し野電車区:04/12/28 22:21:10 ID:OMI27Ud8
リンクを忘れるとはいかがなものか
http://www.sanrio.co.jp/characters/cinnamon/cnpv_bb.asx
537名無し野電車区:04/12/28 22:33:26 ID:Q1jWazTh
>>531
千鳥運転って互い違いに停車する事だと思ってたが・・・違うんかな?
急行A ●───●───●───●
急行B ●─●───●───●─●
↑こんなん
538名無し野電車区:04/12/28 22:48:25 ID:ykBK8GR6
>>528
駅の改修って具体的には何?
その内容によってはダイヤ改善とはまったく無関係だから
たとえばエレベーターとか上屋の増設なんかだとダイヤとはまったく関係ないわけで。

>>530
516ではないけれど使わない区間のことも少しは考えて書かないとまずいのでは?
調布ぐらいまでは乗ってないと全体をつかむのは難しいかもしれないが。

>>533
それっていかにも復活っぽくていいね
539名無し野電車区:04/12/29 00:02:40 ID:vhiR93+u
>>528
駅の改修とダイヤは関係ないでしょ。
そんなこと言ったら、もうすぐ橋上化される高幡は?
540名無し野電車区:04/12/29 00:22:27 ID:6xsvxiB1
>>537
お隣りの小田急の特急の停車駅パターンをご参考にしてみましょう。
ちなみに急行と多摩急行も平日日中と休日以外は千鳥が成立していますよね。
541名無し野電車区:04/12/29 00:24:53 ID:FI4Lx9Cs
千鳥ってやたらと停車駅パターン(種別)を増やすこととは違うんか?
542名無し野電車区:04/12/29 00:44:15 ID:80pc3pnd
千鳥ってのは

調つ仙烏八桜下明
布つ川山幡上高大
●●―●―――●急行
●●―●―●―●通快
●●●●●―●●快速

こんな感じをいうに違いない。
543名無し野電車区:04/12/29 00:46:20 ID:6xsvxiB1
>>541
当然種別は多くなる
阪神の場合、区間特急・直通特急AとB・特急・快速急行・急行・準急・普通と種別だけでも8種類、以前は区間急行というのもあった。
さらに、同じ種別でも時間帯や上り下り、平日休日で停車駅パターンが異なったりする。
544名無し野電車区:04/12/29 00:53:37 ID:5v9203F4
>>542
明大前-烏山の所用時間は通快と快速で同じ?
小田急よりは西武池袋を参考にした方がいいかな。
545:04/12/29 01:03:16 ID:s8wu6uAz
>>538-539
両方とも経営方針を実現する為のツール。
シナジー効果を発揮させる為に相互に関係するが。
相模原線では多摩センターが競合してるから「引き続き」重視しますよと言う事でしょ。
(このレス見て「だったら○○してくれorz」とかいう厨はアホだと思うがな)

例えば最優等以下全種別が止まるとかいずれはやってくる改定で始発や終電や接続や運転間隔が改善されるとか。
546:04/12/29 01:08:21 ID:s8wu6uAz
上の議論とは別の話だが、
小田急はゴードンでマイナスイメージができてしまったので
改装でよりいい印象を売り込めるな。
普通のクラウン街でも十分可能だ。
547名無し野電車区:04/12/29 01:17:02 ID:uq229uVK
>>542
これイイパタンだね
548525:04/12/29 01:40:17 ID:NTNmAANy
んー、漏れの元々の意図(>>525)は、
例えば朝ラッシュ上りで

急行 ・・・府中発730→調布着737[4]発740→つつじ着744[3]発744→桜上水754着[4]757発→・・・
急行 ・・・府中発732→調布着738[3]発739→つつじ着743[4]発745→桜上水755着[5]756発→・・・

みたいな感じで抜きつ抜かれつの超接近続行運転が出来れば
スジも節約出来て輸送力2倍になるかなと・・・

これだと八幡山でしか各停抜けない訳だが_| ̄|○
549名無し野電車区:04/12/29 01:41:23 ID:NTNmAANy
>>548
桜上水[5]って何だ(´・ω・`)
[3]番線。
550名無し野電車区:04/12/29 05:11:59 ID:Yq1odws8
>>548
それは小田急がやっている並行ダイヤと呼ぶものじゃないかい?
551名無し野電車区:04/12/29 05:23:51 ID:NG9NnBdA
>>550
平行ダイヤだと、抜きつ抜かれつにはならない
>>525の方式をあえて名付けるなら、ダイヤグラムに現れたパターンから
「チェーン式」とかがよいと思う
552名無し野電車区:04/12/29 05:58:03 ID:Iz8Fjwq+
>相模原線優遇
でも調布の配線からして優等を3番に集中させた方が良い気がする
なので相模原線からの各停は避けるべきかと

>調布以東と以西のどちらかを優遇
以西だと思う
553名無し野電車区:04/12/29 11:04:28 ID:cIiOIVov

次の改定では高幡以西の各停ダイヤ改善をぜひ。



他区間に迷惑かけないし、異論ないよな。

554名無し野電車区:04/12/29 11:20:47 ID:UBjBr5kd
>525
>途中の緩急接続可能駅で何度も抜きつ抜かれつして、乗客を強制的に分散させる。
最大の乗降ボトルネックである明大前がどうにもならないからなあ。効果はあまり…
複々線化しろとは言わないが明大前上りはニ線化してくれないとな。
555名無し野電車区:04/12/29 11:42:58 ID:FBIdh9+j
>>530
相線厨ではなくリア厨か(藁
>平日23時以降は「わかりやすい便利なダイヤ」で議論の必要無し。
って、寝ている時間だからしようがないか。優等が足りていないことは
明らかなんだが。相線にしろ本線にしろ速達性も著しく欠けているし。
そもそも、他の時間帯ではあり得ない優等:各停=1:1に無理が
あるのだが。

>そもそも純増で間を縫う準特急に対して反対する理由はあるの?
理由も何も、絶対に実現不可能なことを書くところ自体が(ry
日中は今でも本数的に充分。どう配分するかの問題なのに。
556名無し野電車区:04/12/29 12:10:45 ID:Iz8Fjwq+
>>553
了解
ついでに迷惑がかかるのは世田谷3駅と相模原線の東側の小駅のみの相模原線擬似10分サイクル化の平日日中・土休日の8~22時台への適用も
557名無し野電車区:04/12/29 13:44:45 ID:No9yAVrC
>>552
今の調布には4番にもたくさん優等が入ってるわけだからそんなに気にすることもない
日中はずっとだし。新宿3番とはわけがちがう

そういうと単に調布で乗り換えるのは嫌だと言ってるようなものだよ
本線系統は既に優等から各停に1本置き換えてるわけでその辺も考慮してくれないとな
558名無し野電車区:04/12/29 14:53:31 ID:SgL2HIpX
10-310Fが試運転してます。
559名無し野電車区:04/12/29 15:46:09 ID:qDpYUC0F
新宿発23時台の相線は、通勤快速で事足りると思う。
たしかに速達性は無いが、乗客の様子を見ると相線内は
各停でも十分だ。

漏れは調布~橋本ユーザーだから、説得力はあると思うが…。

でも、これのせいで逆に本線優等に負担がかかっているん
だから、ダイヤを組むってのは本当に難しい事よ…。
560名無し野電車区:04/12/29 16:00:14 ID:bFXEGyG0
>>554
烏山を4線化、桜上水を5~6線化なんて出来ないかな・・・
明大前はちょっと今のままだとどうにも出来ないだろうね。通路作っちゃったし。
うーむ、前途多難。
561508:04/12/29 17:13:27 ID:UOPGJ977
>>優等が足りていないことは 明らかなんだが
>>速達性も著しく欠けているし
>>優等:各停=1:1に無理があるのだが
これが調布以西利用者が思っていることでそれより東側はそうは思ってないんだって。
烏山あたりまでなら夕ラッシュより本数が多くて早いのだから。
混雑や遠近分離の問題は無いとは言わないけど
単に近距離を犠牲にして速達にこだわるとなれば近距離利用者としては率直に反対する。
夕ラッシュについては逆に遠距離に力点を置いてるから
遠距離からは文句が無いだけで中近距離からは不満だらけ。
516氏がそれぞれの意見をすり合わせもせずに「こっちを重視すべき」と
勝手に判断してるように見受けられるのであえて近距離利用者の都合だけで意見を述べてみたつもり。

>>理由も何も、絶対に実現不可能なことを書くところ自体が(ry
可能か不可能かの問題で言えば無理はあるけど不可能じゃない。
手当てが多く宿直仕業の増加する可能性が高い深夜帯の増発よりは現実味がある。

>>調布ぐらいまでは乗ってないと全体をつかむのは難しいかもしれないが
昔は調布に住んでいたのでまるっきりわからないつもりは無いのだけどまだ勉強不足かな。
一応緑色の電車が現役時代からの利用客なんだけどね。
562名無し野電車区:04/12/29 17:15:17 ID:UBjBr5kd
>560
明大前は下りホームの南側に一線追加して、朝は既存ニ線で上り交互発着で。
教習場跡の新築マンション?本体はなんとかそのまま、その他の南側建物は取り壊し。

なんてのはまず調布が完成するまで夢か。
563名無し野電車区:04/12/29 17:49:18 ID:bFXEGyG0
>>562
明大前の下りホームは端が細いからねぇ・・・
ホーム拡張も必要そうだし、どうしても立ち退きは出そうだな。
やるなら上りホームもほんのちょっと北に移すくらいの小技が要るかも。

でもそれやる位なら笹塚から複々線欲しいYOヽ(`Д´)ノ
564名無し野電車区:04/12/29 18:27:33 ID:cIiOIVov
>>561
深夜は近距離を犠牲にしても速達にこだわるべきだとおもう。
見かけ上の終電が遅くなるというのはアピール効果大きいよ。
565名無し野電車区:04/12/29 20:09:33 ID:PXq9nMeI
曙橋の人身事故で遅れた。
新宿1910発の準特に乗ったが調布で接続したのは都営車の8連。
しかも急行玉センター行きに変更。南大沢、橋本の方寒い中お疲れ。
566名無し野電車区:04/12/29 20:33:19 ID:w7VmKUBQ
>>563
複々線にしようとするなら日中の各停にも立ち客がたくさんいたり
夕ラッシュの反対方向もそれなりに混雑しないともったいない

明大前を2線化出来るぐらいなら複々線が欲しいってのはよくわかるんだけどねぇ…
567名無し野電車区:04/12/29 20:36:31 ID:bFXEGyG0
>>566
・・・ってことは三線にして中線は混んでる方が使うとか。
朝ラッシュは上り線優等、夜ラッシュは下り線優等。

激しく信号とか面倒そうだ。
568名無し野電車区:04/12/29 21:26:19 ID:busaibbY
犬は喜び 庭かけ周り 猫は炬燵で丸くなる
569名無し野電車区:04/12/29 21:38:57 ID:6xsvxiB1
実は京王にも千鳥停車があるんだよね。
笹塚~新宿
570名無し野電車区:04/12/29 21:44:26 ID:dKmnT+xT
2140新宿発京八行特急、
中央X階段付近の車両に2135頃まだ空席有り

流石にいつもより通勤客が減ってるのかな?
571名無し野電車区:04/12/29 21:45:06 ID:K9MLmLJf
>>569
あれは千鳥とは言わんだろ。
572名無し野電車区:04/12/29 22:25:23 ID:WSAiwng7
明大前は直上高架2層式しかない。
573名無し野電車区:04/12/29 22:38:42 ID:0EnYHIl9
明大前は特急通過でいいじゃん
井の頭線と京王線はどうせ糞接続なんだから、代わりに桜上水に
特急停車で客を分散させるのがよい
574名無し野電車区:04/12/29 22:44:22 ID:lSxv60fN
>>573
日大生乙
575名無し野電車区:04/12/30 11:06:08 ID:f3RU1jBI
正直桜上水は急行通過で良いと思う
あと各停6連、急行8連で良いから日中や土休日にも相模原線擬似20分サイクル化もできればやってほしい

深夜に関しても>>395案みたいな感じにしてほしい
乗り換えがあっても見掛けの終電が遅ければ良いと思う
高尾線も、深夜高尾行を設定することで終電を20分遅らせることができるなら是非すべきかと

あと6連5扉車を3扉セミクロス車にして若葉台から北野経由で高幡不動に持ってって欲しい
高尾線で有効利用できると思うので
576名無し野電車区:04/12/30 14:38:12 ID:10kSq74N
電車でGO 京王線編は、いつごろ出るかなと思っていたら、
この間、山手線・中央線が収録されている電車でGO FINALで打ち止めするみたいだね。
残念だな。
577名無し野電車区:04/12/30 14:57:31 ID:XcJFPBxp
FINALと言う単語は中1で習うよな?
578名無し野電車区:04/12/30 15:06:11 ID:wZrHmXbu
>>577
「FINALってタイトルなんだからそれで打ち止めに決まっているだろゴルァ」と言いたいのだろうが、
それならば「ファイナルファンタジー」はどうなのかと。スレ違いなのでsage
579名無し野電車区:04/12/30 15:22:00 ID:XcJFPBxp
それを言い始めたら"最終電車"など大仰だな。毎日が廃線フィーバー。
580名無し野電車区:04/12/30 16:19:01 ID:yPXHI3BY
ホームの高さって駅によって若干違うの?
めじろ台は他の駅に比べてホームが低いような気がするんだけど…
581名無し野電車区:04/12/30 16:39:46 ID:/SDq4xTT
>>580
あそこはホームが低いんじゃなくてレールが高いんだよ
582名無し野電車区:04/12/30 17:18:59 ID:pMxZeOYm
>>580
掘割なんだからホームは低いよ
583名無し野電車区:04/12/30 17:35:00 ID:MXSifnBZ
京王はテロ対策の一環とかで、展望ビデオやシミュレータ等は許諾しないらしいよ。昔は展望ビデオを自社で制作して発売してたけどね。
584名無し野電車区:04/12/30 17:57:24 ID:z80CasrC
なんだかお堅い会社になったね。
列車運行図表の管理もうるさいしさ。
昔は京王のダイヤなんてゴミみたいにあっちこっち
転がっていたものだけどな。
585名無し野電車区:04/12/30 17:59:46 ID:Ia8FOM1B
今日、なんか相模原線日中の線内運用になぜか9000が入ってた。
なぜだ!!
586名無し野電車区:04/12/30 18:01:06 ID:/SDq4xTT
>>583
どれくらい効果あるんだろうね

関係ないが、今日の3126だかの準特で、南平の制限95に110キロで突っ込んだり
平山城址の制限90に105キロで突っ込んだりしてて怖かった・・・
別に遅れてなかったんだけど。
587名無し野電車区:04/12/30 18:02:21 ID:XcJFPBxp
>>583
運転室に他人入れるのがいやなんだろ。
その展望ビデオ自体は今でもレールランドや新宿の定発所上で良く流れている。
588名無し野電車区:04/12/30 18:19:22 ID:/LnvjgYM
>>586
そういう書込みはしないほうが・・・
589名無し野電車区:04/12/30 18:34:56 ID:f12nswrt
>>575
同意

>>583
でも東府中→西調布はシミュレートできたりする罠
590名無し野電車区:04/12/30 18:40:01 ID:/SDq4xTT
>>588
失礼。削除依頼とかした方が良いんかな?
591名無し野電車区:04/12/30 18:49:09 ID:a/9TQCJ9
>>583
随分とつまらん鉄道会社になったな
592583:04/12/30 20:02:30 ID:MXSifnBZ
神経質な輩が許諾関係を管轄するポストに就いているのが一因とか…。自社施設で放映する分にはかまわないけど、持ち帰られて線路上の死角とかを研究されるとまずいってことじゃない?
593名無し野電車区:04/12/30 20:11:42 ID:CSPSezeY
>>585
KEIRINグランプリ対応の運用変更
594名無し野電車区:04/12/30 20:12:41 ID:Hh6szni/
>>588
なんで?
595名無し野電車区:04/12/30 20:40:25 ID:6H98W3lM
>>575
高尾線は各停が遅延の影響受けやすいから逆に向かないっぽい
596名無し野電車区:04/12/30 20:53:24 ID:/LnvjgYM
>>497
7007F以外は残圧があるよ。。。
597名無し野電車区:04/12/30 22:09:42 ID:wOUxYCWU
>>595
20分では焼け石に水だからあんまり意味ないかも・・
それより終電後に高幡へ回送している電車を急行なり特急なりにして営業運転してほしい。
598はしのえみを@京王動物園線車掌:04/12/30 22:29:53 ID:kv2uiy0k
600・・・???
599はしのえみを@京王動物園線車掌:04/12/30 22:30:28 ID:kv2uiy0k
まだか
600・・・???
600はしのえみを@京王動物園線車掌:04/12/30 22:31:08 ID:kv2uiy0k

600げっと!!!
6018167のミッキーマウス ◆k5C.u56rVM :04/12/30 22:52:35 ID:gKl3/weu
>>598-600
千葉の田舎者がノコノコ出てこないで下さい
602名無し野電車区:04/12/30 23:18:00 ID:bcOhMrwD
>>601
長野在中ですが何か?
603名無し野電車区:04/12/30 23:31:46 ID:eTTuN1NH
>>592
その話なら聞いたことあるけど、担当が代わって
緩くなったような話も聞いたけど、それはデマだった?
604名無し野電車区:04/12/31 01:47:42 ID:eFYmOfed
>>586
南平には制限なんて存在しない

制限速度はポイント以外のカーブ制限速度は
理論値では二倍まで許容である。
605:04/12/31 01:52:56 ID:eVSMXrwy
甲電持ってるからって剥きになるなよ
606名無し野電車区:04/12/31 02:07:11 ID:eFYmOfed
>>596
直流区間の回生ブレーキは水物

回生電力を吸収してくれる
力行列車が同一き電区分内に存在しないと
作動しない。

遅れ込めも然り、
興味があるのなら
電気鉄道と鉄道工学の本を
読んでから圧力計と電流計・電圧計3点セットで見るといい

編成番号と時間・場所・列車種別・速度
全く同じ条件でどうなるのか?
ま、全く同じ条件なんて試運転でない限り
殆どありえないけれど。
607名無し野電車区:04/12/31 02:07:23 ID:K43PnZtK
>>604
あ、平山手前の制限と平山─長沼の制限だったか・・・
どうでもいいからsage
608208:04/12/31 02:44:26 ID:xD+GRLAS
>>469の続きで相模原線に特急を走らすダイヤを妄想してみた(時刻は新宿発、幡:八幡山、躑:つつじ、多:センター
22:00 特八 3 10 調で各橋、府で各高、高で各山に連絡
22:01 急府 2 10 府~全快八 (幡で各橋追越) 調で各高に連絡
22:03 各八 1 10 躑で急八 調で特多の待避
22:11 急八 3 10 躑で各八 調で各橋 高で各山(始)に連絡
22:13 各府 1 08 幡で特多、躑で急橋の待避
22:20 特多 3 08 調で各八に連絡(若で各橋追越)
22:21 急橋 2 10 躑で各府に連絡 多~各駅に停車 調~r4各橋(調布で急府の待避)
22:23 各八 1 08 躑で急高、調で特高の待避
22:31 急高 3 10 躑で各八、調で各橋に連絡 北で急山に接続
22:33 各八 1 08 幡で特高 躑で急府の待避 北で各山に連絡
22:40 特高 3 10 府~全急八 調で各八 北で快山に連絡
22:41 急府 2 10 躑で各八 調で各橋(始) 府で各八に連絡
22:43 各府 1 08 躑で急調 調で特府の待避
22:51 急調 3 10 躑で各府に連絡 調~全各八
22:53 各山 1 08 桜で特府 躑で急府の待避
23:00 特府 3 10 調で各府 府で各八に連絡
23:03 急府 2 10 躑で各山 調で各橋(始1)に連絡 府~全快八
23:05 各八 1 08 躑で急府の待避
23:13 急府 3 10 躑で各高 府で各山に連絡
23:15 各高 2 08 躑で急高の待避
23:23 急高 3 10 躑で各高 調で各橋(始) 高で各八に連絡
23:25 各高 2 08 躑で急八の待避
23:33 急八 3 10 躑で各高に連絡 高~r4高尾山口行最終各停
23:36 各高 2 08 躑で快八の待避
23:43 快八 3 10 躑で各高に連絡 調で始発の橋本行最終各停に接続
23:46 各府 1 08 躑で(快八・)急八の待避
23:52 快八 2 10 臨時快速 躑で各府に連絡 府で急八待避 北で高尾行最終に接続
23:55 急八 3 10 躑で各府に連絡 高~r4高尾行最終各停
23:58 各高 1 10 躑で急府の待避
24:05 急府 3 10 府~快八 平山城址公園より先の京王線の最終
以下相互接続なしで24:09臨快躑(高)(2) 10各多(1) 19快調(高)(3) 20躑(5) 35躑(5) 52桜(5)
609名無し野電車区:04/12/31 02:52:42 ID:ktR9Q77b
漏れのID KTR…
610名無し野電車区:04/12/31 02:56:11 ID:xD+GRLAS
>>609
おめでとう、京王帝都電鉄(w

そういえば、今の英字略って何なんだろう

そんなことより何で各停の黄色やめたんだろう
黄地黒文字でもいいと思うのだが
その方が急行とかと区別しやすいし
611名無し野電車区:04/12/31 02:59:10 ID:K43PnZtK
>>611
KOとかKEIOかな?
京王電鉄だからKERとか?

漏れは8000系普通の正面顔の、右上に行き先だけがぽつんと
表示されてるのが大好きだった。もう見られないのね・・・

と思ってたが、久しぶりに昔の8000系普通の写真を見たら
すごい違和感があった。_| ̄|○
612名無し野電車区:04/12/31 04:03:08 ID:F3+tMbzx
>>610
ttp://www.keio.co.jp/company/gaiyou/contents.html
まぁ大文字だけでKERってとこかと。
613名無し野電車区:04/12/31 06:38:00 ID:KbZl2CRd
>>608
相線直通がたった2本。しかも1分後。

各府は高幡入庫を考えると意味ナシ。
614名無し野電車区:04/12/31 10:50:06 ID:xD+GRLAS
>>613
各府は後続の府中より先各駅に止まる優等に追いつかれるから
各停続行は無駄かと

同様に急府(全車両府中止)は前の各停に追いつくから
その先は各停に任せればいいかと

府中から高幡まで回送というのはもったいない気もするけど


相線直通はそれでも現状よりは利便性が高まっているかと思うんだけど
多摩センターだと新宿発の直通優等が22:50頃 23:00頃 23:20頃になるし
615名無し野電車区:04/12/31 13:50:40 ID:4Guk836H
脱力系、管理人の怒りに触れてから少し沈静化したな。
しかし自覚のない各停が一番むかつく。
616名無し野電車区:04/12/31 15:39:44 ID:tEy8kclo
だからそれだと不便なの
橋本まで行かないと


堀之内~橋本は相模原線の他の区間より平均密度が高いのですが
617:04/12/31 16:30:59 ID:eVSMXrwy
餓鬼の砂場にしたくないなら大人ならではの方法が幾らでもあるだろ。
618名無し野電車区:04/12/31 17:34:46 ID:gQoSG87Z
高尾行きが非2ヵ国語幕の編成だったら悲しい。
619208:04/12/31 20:43:06 ID:xD+GRLAS
>>616
いちおう>>469,>>608の妄想のレスだと思ってレスしておきます。
堀之内とか南大沢の人も多いんでしょ
だったら、多摩センター~橋本ノンストップを設定せず
多摩センターから先全列車が各駅に接続または停車する
って妄想で問題ないのでは?

21:40以降で多摩センターで返っているのは
若葉台で先行の各停追い越す特急と
折り返し若葉台到着が1:00ぎりぎりになる
各停多摩センター行だけしか考えてないから
620名無し野電車区:04/12/31 20:59:25 ID:xmwI5++o
急行府中行き(府中から快速京王八王子行き)っておかしいだろ。
もちろん各停じゃないとか通快じゃないとかはいうまでもないのだが、
それよりも急行高幡不動行き(高幡不動から各停京王八王子行き)で何が悪い?
621名無し野電車区:04/12/31 22:11:34 ID:pdQbDyNv
終夜運転あげ
622名無し野電車区:04/12/31 22:14:55 ID:Bn/ral/e
今のホームのまま11両編成にできないものか。
かつての神泉対応のように。
623名無し野電車区:04/12/31 22:21:24 ID:tEy8kclo
堀之内はそこそこ多いが急行を各停に変更するまでもない
というよりは高幡不動レベルの南大沢ともうすぐ多摩セン越え(もう越えたかも)の橋本の存在が大きい


多摩境は論外だけど
624名無し野電車区:04/12/31 22:23:00 ID:MFJllWOQ
1両10mにすれば、簡単に20両編成。
1両の定員を280人にすれば、あっという間に混雑度100%(以下)
我ながらすばらしい。
どうして、だれも、こんな簡単なことを考えつかないのだろう・・・
625名無し野電車区:05/01/01 00:01:24 ID:ulfBYiZH
ところで今年の紅白はどっちが勝ったの?
626名無し野電車区:05/01/01 00:21:43 ID:TRNenxmU
あけおめ本スレ上げ
627名無し野電車区:05/01/01 00:32:20 ID:TRNenxmU
>>625
白だろ?去年は赤が勝ったみたいだし

それ以前に今年の紅白は無いんじゃないのか?
何しろ去年の紅白の視聴率が5%切ったようだし、やる価値もないだろう
628名無し野電車区:05/01/01 04:38:04 ID:YS3GaLND
迎光HMなしショボン
629名無し野電車区:05/01/01 06:06:09 ID:cEG1iF0w
>>623
高幡の場合は乗換えとか接続もあるので。
特急は以西で空気輸送だし、通過にしたら空気輸送区間が増えるだけ。
630名無し野電車区:05/01/01 08:31:13 ID:zoJQvz7r
次期ダイヤ改正(改定)は、
2001年のような大幅なものになるのか、
それとも2003年のような小幅な改善にとどめるのか?
どっちやろう?
631名無し野電車区:05/01/01 10:11:58 ID:P1l/6344
>>630
朝ラッシュ時に本線の本数が減らされてたりして
632名無し野電車区:05/01/01 10:14:18 ID://3gU9G4
俺は2003年の改正は小幅とは思えなかったが。
確かに新種別もなく日中や休日はほとんど変わっていないけれども、
朝ラッシュ時があんなにいじられたことは
久しくなかったことである。
1992年や2001年の大改正でさえ朝だけは前例を踏襲していたのに。
633名無し野電車区:05/01/01 10:27:53 ID:hc6bu7wj
>>623 >>629
西武や東武なら高幡以西、センター以西は全優等列車各停にしそうだね。
深夜の列車や朝ラッシュ後の電車をケチる前に、空気輸送区間をどうにかしろと(ry
まぁ、JRや小田急との直接的・間接的競争があるから仕方ないのかな。

>>630 >>631
小幅な改善なんじゃない??
・朝ラッシュの高尾/京八急行の多少なりともの混雑緩和
→出来なさそう・・・
・新宿着9:00~10:00着の優等列車の混雑緩和
→特に本線系統、調布8:55通快、9:19急行の改善→増発させる??
・相線で蔓延してる(w)奇妙なセンター発着と若葉~センターの無駄な回送の是正
→若葉車交の大量復活??(朝下りと夕方上りにて重点的に行えばヨロシイかな)
・相線の橋急10分ヘッド化拡大
→せめて新宿21:02くらいまであっても・・・
・23時台の優等混雑緩和
→深夜、泊まり勤務になるから経費的に難しいか・・・
なんだか、いっぱい書いてしまったが、これって大幅か??
15~20のトレインブランク
634名無し野電車区:05/01/01 11:27:03 ID:NfIQRyA3
乗降客増加が続いている相線のてこ入れ索はしてくるでしょう。
635名無し野電車区:05/01/01 13:31:08 ID:TLoLf+TT
黙っていて増えるならてこ入れしなくていいんじゃないの
636名無し野電車区:05/01/01 13:35:50 ID:wPsu6CNO
しいてやるなら、都営線直通急行廃止&京王線新宿駅発着、終日急行10連化程度では?
637名無し野電車区:05/01/01 13:59:31 ID:ZyDqi9Id
テコ入れというよりは増加対策が言葉的に正しいかと
638名無し野電車区:05/01/01 16:28:44 ID:2Mnp8RFG
コテもどきが、また出てるのね。
スルーされてるみたいだけどw
639 【大吉】 【1442円】 :05/01/01 18:27:28 ID:THPC3L6K
ほかになんかネタないの?
640名無し野電車区:05/01/01 18:45:42 ID:ftuaai6u
>>630
> 次期ダイヤ改正(改定)
新種別導入・・・
641名無し野電車区:05/01/01 19:48:36 ID:TLoLf+TT
高尾幕(LED)の写真とったひといますか?
ぜひうぷしてください
642名無し野電車区:05/01/01 20:07:24 ID:QLTyqm+9
2005年初カキコでつ。
今日、朝多摩川に初日の出見に行った時、ちょうど橋を9000系が朝日を浴びて通過した。
ステンレスの車体が朝日を浴びたので金色っぽく見えた。とても綺麗だったので被写体にするには良いかなと思ったが、カメラのセットが間に合わずにorz
ただそれだけ。(糞レススマソ)
643 【大凶】 :05/01/01 20:15:56 ID:ZsbHyxai
冬場だと、多摩川の鉄橋を渡る車内から富士山が見えるけど、河川敷あるいは
築堤上からはどうだろう? うまくすれば車両と富士山が収められるところだが。
644名無し野電車区:05/01/01 20:26:54 ID:Ipi8lSzr
都営新宿線から分岐して、
~葛西~南葛西~舞浜 って延ばせば
新宿線の西高東低も、京王利用者の新線軽視も
解消されないかな。

京王八王子発 特急 舞 浜
645名無し野電車区:05/01/01 20:57:36 ID:ZyDqi9Id
2005年3月12日京王線・井の頭線ダイヤ改定

平日朝
・橋本・京王八王子から新宿までの所要時間を短縮する通勤急行を設定
橋本から新宿まで48分、京王八王子から新宿まで50分で結ぶ速達性の強い通勤急行を一時間当たり各3本設定
(停車駅は京王八王子・北野・高幡不動・聖蹟桜ヶ丘・分倍河原・府中、橋本・南大沢・京王多摩センター・京王稲田堤・調布・つつじヶ丘・明大前・笹塚・新宿)
またこれに伴い朝ラッシュ時の相模原線からの電車は全て通勤快速と通勤急行となります

・橋本・南大沢の1時間あたりの本数を夕ラッシュ時と同じ12本に
京王多摩センター始発の通勤快速2本を橋本まで延長することによって橋本~京王多摩センター間の混雑を緩和・平均化します

・西調布~多磨霊園間の利便性向上
通勤快速を各停に振り替えることにより1時間あたり6本から9本に増えます

・つつじヶ丘始発の各停を急行に変更
通勤急行設定に伴い利便性が減少する千歳烏山・桜上水救済の為につつじヶ丘始発の急行を3本設定します



とりあえず平日朝上りのみ考えてみた
あとで続きを出す
646名無し野電車区:05/01/01 21:55:39 ID://3gU9G4
多摩センター始発って言うのは、
着席させるのが目的でわざとやっているんだから、
勝手に橋本発にしちゃ駄目だよ。
647名無し野電車区:05/01/01 22:14:37 ID:ZyDqi9Id
>>646
橋本とか南大沢で間隔が狂ってるから混雑に偏りが出てるし、多摩センや永山で小田急に少し押し付けたいので

で、続き
・平日10時台移行の京王多摩センター発着の急行を全て橋本発着に
・高幡不動から後ろ4両各停京王八王子行の急行高尾山口行を設定
・相模原線夕方ダイヤの時間帯を橋本15:58発~新宿21:02発まで適応
>>395みたいな深夜ダイヤを設定
それに伴い橋本発最終急行は23:20発に
・高尾線終電(但し高尾行)の終電を20分遅くまで設定

井の頭線に関しては急行を1~2往復増発

休日に関しては後ほど
648名無し野電車区:05/01/01 22:26:10 ID:ZyDqi9Id
休日
・相模原線急行の運転時間拡大
・終電が遅くなる

くらいかな
649名無し野電車区:05/01/01 22:27:14 ID:ZyDqi9Id
休日
・相模原線急行の運転時間拡大
・終電が遅くなる

くらいかな
650名無し野電車区:05/01/01 22:34:25 ID:2XkAF33z
新宿線からの迎光号はどの車両使ってましたか?
651名無し野電車区:05/01/02 01:13:49 ID:V3QBCvEw
快速急行がない時点でネタですから
652名無し野電車区:05/01/02 02:30:40 ID:aqG92oX+
>>650
10-220F。
653関係者:05/01/02 03:34:56 ID:VU6E56+W
>>651
もしかして元の言ってること本当に信じてる口?
654名無し野電車区:05/01/02 03:38:57 ID:AI93XukD
笹塚-市ヶ谷間を京王都営共通区間にすればいいのに
655名無し野電車区:05/01/02 05:58:57 ID:AtU2COlJ
>>645

>つつじヶ丘始発の各停を急行に変更
つつじ始発はムダですが調布の平面交差が解消しなければ無理です。

>京王多摩センター始発の通勤快速2本を橋本まで延長
センターで30分以上も前から並んで待つほどの人気なので暴動が起きます。
前の改定でも増やしたんじゃなかったっけ?

>橋本から新宿まで48分、京王八王子から新宿まで50分で結ぶ
調布以東の平行ダイヤ区間で30分かかっているので、停車駅減らすくらいじゃ不可能です。

>・平日10時台移行の京王多摩センター発着の急行を全て橋本発着に
やってほしいけど移行はどうするんでしょう?




656名無し野電車区:05/01/02 06:06:14 ID:aadzme/J
>>654
やって欲しいのはやまやまだが、
どういう口実でやるかだな。
657名無し野電車区:05/01/02 06:06:56 ID:At/mKjcS
つつじ始発、急行にしろとはいわんが、
せめてお願いだからこれ以上減らさないで・・・・
できれば都営直通も2本くらいキボンヌ。
658名無し野電車区:05/01/02 08:07:14 ID:HlT3obK3
>>655
>つつじ始発
つつじ始発の急行という意味かと

>多摩セン始発の橋本延長
6時台の本八幡行は関係ないけど、7時台以降のは堀之内以西に迷惑かけてるだけな希瓦斯。
堀之内とかすごい並んじゃってるし(この時間帯の乗り換え不要の有効本数は20分に1本)
なので多摩セン始発は諦めさせて各停の端の方を狙わせるべきかと
それか小田急使わせるか(この時間帯に関しては京王としてもありがたいのでは)
659名無し野電車区:05/01/02 12:09:36 ID:ZIE3ceUN
>>653
ま、改定時にどちらが正しかったか分かるでしょ。
660名無し野電車区:05/01/02 12:57:22 ID:jcC226qq
センター発は、これからもあるでょうな。

よく橋本・南大沢の合計の方がセンタ・永山の合計より客数が多いから、
橋本発にしろと言うやついるが、センター以東は、センター利用者はもちろん、
南大・橋本利用者も乗っている。
一方、センター以西は、永山・センター利用者は乗っていないわけで、センター以西の本数を減らすと言うのは、
普通の論理だと思うよ。
661名無し野電車区:05/01/02 13:09:16 ID:nTLkNqjD
今度のダイヤ改定妄想

平日朝
・京王八王子からの所要時間を短縮するために準特急を設定(調布は止まりません)
…ピーク時は八王子発の通快を取りやめ急行と準特急のみにします。
・高尾線各駅から新宿への利便性を高めるために通快を運転します。
…高尾線の急行の運転本数を見直し、各停と通快を増やします。
……ピーク時の多磨霊園~西調布の停車本数を増やします。
・京王多摩センターからの利便性を増すために始発の急行を設定
…若葉台で橋本発の通快を追い越します。
・はるひ野の地区のNT開発に伴いピーク時に若葉台始発の通快を設定します。
・橋本・南大沢でのピーク時の乗換なしでの調布・明大前方面速達列車の運転間隔を是正し、
ピーク時にも京王線新宿への通勤快速を走らせます。
・つつじヶ丘始発の急行を設定します。

八王子
七時 準新02 急新12 準新22 急新32 準新42 急新52
多摩センター
七時 通新09 急本●11 通本18 通新29 急本●32 通本38 各新◆42 通新48 急本●51 通本58
若葉台
七時 通新01 各新●07 通新10 急本─ 通新17 通本23 通新●30 急本─ 通新37 通本43 各新47 通新●50 急本─ 通新57

日中~夜間
時間帯により相模原線の急行の発着駅が変わりわかりづらいため午前中は多摩センター発着に統一します。
平日夕方の急行橋本行きの8両編成を見直し、橋本への急行は10両編成とします。
…平日夕方の8両編成の電車は全列車京王堀之内・多摩境にも停車します。

これで大半の地域は便利(一部ぱっと見便利になったような気になるところもあり)になるはず。
特に高尾以外のライバルのいるところはかなり便利になるはず。
662661:05/01/02 13:12:44 ID:nTLkNqjD
>>661の凡例忘れていた
新…新宿行、本…本八幡行または新線新宿行(新線新宿から各停本八幡行)
●…4番線始発、◆…橋本方面のホームからの始発、─…通過電車
663名無し野電車区:05/01/02 13:18:47 ID:uqXNOGu3
高尾線は高尾厨すら居ないのヨネ・・・(´・ω・`)
厨房でも良いから優遇して欲しい斬り!

・・・拙者も昔は妄想してましたから!切腹!
664名無し野電車区:05/01/02 13:22:09 ID:Fz5XuFvk
多摩センにオフィスがタクサンできればよかったのに・・・・・
開いている住宅をSOHO住宅にして貸し出すとかすればもっと多摩センの需要も増すと思うのだが。
政策に失敗有り。よって多摩NTの今後大きな発展は見込めない
665名無し野電車区:05/01/02 14:27:23 ID:Ykr+gqrH
>>645
またそれ出たね。前とおなじ人か?

西調布~多磨霊園間の利便性向上の影に東府中以西が不便にするわけだけど
どっちが得かを考えたらわかりそうなものだ。
本数が増えても調布で急行・通快に乗り換えるんだから増えたって意味ないよ。
元々1時間5本(今6本)でどうにかなっていたんだから9本なんて設定するのは無駄。
だいたい府中で優等に抜かれてるからそんなに混まないし。
当然優等が減った分混雑がひどくなる。乗換はともかく現状より悪くなるだけ。
これにたいし相線は各停→本線優等が直通になっただけなので実は大差ない

>>661
>高尾線各駅から新宿への利便性を高めるために通快を運転します
中央線を利用してくれってことか?
利便性と速達性を両立しないと厳しいよ。こんなことしたら現状維持も無理だから。
従って急行のままでいい。
666名無し野電車区:05/01/02 15:19:23 ID:HlT3obK3
>>661
多摩線虫ご苦労

上り方向100%の橋本と相模原線3番目の南大沢の上り合計は多摩セン+永山の上り合計より高いけど

それに急行新線新宿は南大沢の時点で多くの車両がが乗車率100%を越えてるから橋本始発のままが良い

あと午前中も多摩セン始発にしろと言ってる時点で多摩セン厨であることがバレバレ

別に若葉台での車交がふえても構わないし
667名無し野電車区:05/01/02 16:46:35 ID:nTLkNqjD
>>665
京王八王子から準特急出すために北野~府中の急行スジが欲しいから
高尾線から奪っただけです。
でも、調布側では相線に本線急行スジとられるから
通快もわずかでほとんどが各停となりそうな予感(w
がするけど>>645さんへのレス見ると
京八通快・高尾急行→京八準特・高尾各停
ではなく
京八通快・高尾急行→京八準特・高尾通快
のほうを中心に考える必要があるかな
たぶん今とは違って相互接続になるとは思うけど

その八王子でもうまくパターンができず急行の所要時間が2分増えてしまっているのだが(w


>>666
唐木田方面厨だったらすべて橋本始発に
多摩センター厨だったら相模原線内特急にすると思うのだが(w

あと>>661の妄想ダイヤだと多摩センター(・永山)も微妙に本数が減っていたりする(W
しかし堀之内・多摩境では本数が変わっていなかったりもする。(その上、優等が増えていたり)。
668名無し野電車区:05/01/02 17:12:06 ID:HlT3obK3
>661

良く見ると橋本発6本じゃん
絶対捌ききれないから
(現行でも3本死んでるやつがあるけどそれでも有効本数は7本あるし、多摩境・堀之内を捌いてるから必要だったりする。あと急行は橋本の時点で80%越えてる)
だから>>645を提案したんだけど
まあ京八から50分は無理な希瓦斯
669名無し野電車区:05/01/02 19:07:27 ID:9h+LMhUU
>>661>>>>>>>>>>>>645だろう。
八王子からの所要時間短縮は急行系より特急系が効果的だし、さらに調布を通過しないと相線客、東府中~西調布間客が乗ってくるから超満員になってしまう。
670名無し野電車区:05/01/02 19:25:52 ID:VbBM9HSS
>>661
高尾線からの今までの急行はどうしてくれるんだ?
と今更言ってみる(w

671名無し野電車区:05/01/02 19:31:46 ID:uqXNOGu3
>>670
高尾線利用者にとって相模原線がどうでもいいように
相模原線利用者にとって高尾線は・・・・
悲しいけど、これ現実なのよね
672名無し野電車区:05/01/02 19:45:11 ID:HlT3obK3
>>669
>>661だと相模原線が欠陥ダイヤに陥るんだよ
橋本発6本/hという時点で終わってる
673661:05/01/02 19:45:28 ID:nTLkNqjD
>>668
各停のぞくと
時刻 七時 03 08 14 25 28 43 48
間隔 七時 10 05 06 11 03 15 05 15

妄想
時刻 七時 08 19 28 38 48 58
間隔 七時 10 11 09 10 10 10
となって間隔がましになるから、本数減らしても何とか捌けるんじゃないかな
確かにこないだ橋本いったらほぼ全列車満席だったが
まだ急行の(1号車や10号車は別としても)8号車や9号車ですら橋本で押す人必要としてないから

>>670
たぶん、北野から調布通過の準特急をご利用くださいとかなるんじゃないの?(w


>>661の修正(w
日中の1行目がちょっと不適切だったので修正
はるひ野地区の開発開始に伴い若葉台に一部の急行を停車させます。
また、現在若葉台で行っている車両交換をさらに減らします。
橋本からのラッシュ後11時までの優等列車の行き先を京王線新宿に統一し新都心へのアクセスを便利にします。
674名無し野電車区:05/01/02 19:58:57 ID:HlT3obK3
相模原線の問題点に関する統括

・多摩セン始発は小田急への対抗上残すべき
・だが増加著しい堀之内以西に負担がかかっている
・若葉台も成長著しい
・若葉台始発も何らかのアクションを起こすべき
・でもこれ以上やると橋本に負担がかかる
・しかも橋本はそのうち多摩センを抜く
・橋本の時点で各停を除き立ちが出る
・朝の急行は南大沢の時点でかなり混んでいる
・これ以上相線に回すことは不可能
・その他の時間帯に関しても利用者無視の急行の多摩センター発着がある

以上かな
675名無し野電車区:05/01/02 19:59:20 ID:aBKAsH34
だから快速急行…
676名無し野電車区:05/01/02 20:27:33 ID:OUBPClhr
高尾線を削減→相線に充てる
677名無し野電車区:05/01/02 20:42:22 ID:mV+KKHd+
もう面倒くさいから、ラッシュ時は6分間隔で

橋本始発
多摩境始発 ( 橋本~多摩境間回送 )
南大沢始発 ( 橋本方の渡り線で入換 )
京王堀之内始発 ( 橋本~京王堀之内間回送 )
京王多摩センター始発

でいいじゃん。
678名無し野電車区:05/01/02 20:55:32 ID:cJoKzC4M
京王ニュースの双六コーナーに
笹塚で都営新宿線に乗り換えって書いてあるな
679名無し野電車区:05/01/02 21:04:27 ID:rMbj5YVG
京王は輸送力増強を諦めたんじゃなかったのか?
相模原線は小田急にも負担してもらえばいいじゃないか。
アッチは線増して輸送力増やせるんだろ?
680名無し野電車区:05/01/02 21:21:02 ID:nTLkNqjD
>>678-679(?)
京王ニュースの双六コーナー
相模原線関係は軒並み戻るになっているなぁ
高尾線は進なのに
681名無し野電車区:05/01/02 21:22:36 ID:T+RQ3pfq
>>680
相模原線は借金返してるからだったりして
682名無し野電車区:05/01/02 21:47:49 ID:5dPvkp6m
>>652
どうもです。
683ギター侍:05/01/02 22:01:43 ID:FDYaQGNq
ギター侍 :05/01/02 22:00:41 ID:FDYaQGNq
お隣の小田急の3000が増産されてうれしいことですが
メトロ6000は一般乗客(鉄ちゃんでない)からも
あの古くて汚いやつねと、一般のおばちゃんまでに
いわれています
いくら車内を壁紙や座席の椅子を更新しても中身は同じですから・・・ 残念!
いよいよお隣京王相模原線に都営版東急5000系が登場します
(10-370)
メトロ6000との差が・・・・
残念!!

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/

684名無し野電車区:05/01/02 22:22:35 ID:HlT3obK3
>>661
ひとつ重要な事に突っ込むけど、都営線内の急行はどうすんの
685661:05/01/02 22:43:32 ID:nTLkNqjD
>>684
どこら辺につっこんでいるのかわからないんだけど

妄想>>661>>673で修正した以下のこと?
#>橋本からのラッシュ後11時までの優等列車の行き先を京王線新宿に統一し新都心へのアクセスを便利にします。
急行本八幡行を多摩センターまたは若葉台折り返しにすると
残った優等は京王線新宿行きだけになるから
こういう書き方にしたんだけど(>>673では基本的に不適切な表現(w を修正しただけだし)

あと、車両交換や若葉台~多摩センターの回送を減らすために
急行の若葉台発着があればいいかなと(多摩センター発着も撤回したし)
(若葉台に一部急行止めますって妄想付け足したし)
686名無し野電車区:05/01/03 05:33:54 ID:Hlf77jPu
>>673って救いようないな
橋本発で押す人が出たら南大沢あたりからもう乗れないかと
だから橋本発でがらがらの各停や堀之内を飛ばすために急行を設定してると思うんだけど

>>645の本線分は糞だけど、相模原線を多摩川~若葉台、永山・多摩セン、堀之内~橋本で分けたとき、
一番多く半分くらいを占めてる堀之内~橋本はこれからも増えてく(特に橋本・多摩境)から、
>>645みたく多摩センから座りたいやつは小田急に任せて橋本発(通快と通急)と若葉台発(各停)だけでよいと思う
687名無し野電車区:05/01/03 05:44:10 ID:F+o7fYZx
>小田急に任せて
そんなこと鉄道会社が考えるはずない。

>一番多く半分くらいを占めてる堀之内~橋本
堀内橋本間は、堀内橋本間の利用者しか乗っていないことを
忘れているね。

永山以東は、堀内橋本間の利用者に加え、永山センタの客も乗っている。
688名無し野電車区:05/01/03 05:49:05 ID:8dzagz6A
>そんなこと鉄道会社が考えるはずない。

それこそヲタの発想。さばききれない客が押し寄せるのは恐怖だろう。
689名無し野電車区:05/01/03 06:01:16 ID:3SjgOYG9
2002レ、南平グモ
690名無し野電車区:05/01/03 06:31:42 ID:Hlf77jPu
>>688
単価の安い定期客を押しやれば混雑率も下がってウマーだべさ
691名無し野電車区:05/01/03 07:08:26 ID:/L6OVsPj
>>674
>・若葉台始発も何らかのアクションを起こすべき

若葉始発はイラネ。増加数で見れば下から数える方が早い。
本当に必要なのは橋本始発。

2003年度の乗降客の増加数

多川-344
稲田1403
よみ-96
稲城273
若葉1287
永山2286
中央-343
堀内1278
南大1607
多境1964
橋本3887
692名無し野電車区:05/01/03 07:44:30 ID:B1rC+NhI
>>686>>691
同意
橋本発を増やす必要があるね
他の駅とは違い上り率100だし

>>687
またその詭弁か

じゃあ多摩センの下り率約35や朝の上りの多摩センで降りる人(かなりいる)をどう説明するのかな
693名無し野電車区:05/01/03 08:21:04 ID:GjwJ4SfJ
>>676
削減するのは困る。
全列車北野で京八発優等に接続じゃ!

ところで調布通過の準特って府中~明大前の所要時間って理論上どうなるの?
約30分ぐらいか?

694名無し野電車区:05/01/03 10:12:24 ID:Y6FvMiX0
>>693
今だと速いほうの急行が27分ぐらいで遅い方が30分。
どのぐらい先行列車を抜くかによるけど各停のみの追い抜きなら現行と同じ
桜上水あたりで優等でも抜けば2分ぐらい縮む程度じゃない?
本数が減る分新たな客をのせないって程度の物だと思う。
今つつじあたりの混雑が府中からなりそう
695名無し野電車区:05/01/03 13:19:49 ID:F+o7fYZx
橋本ユーザは、利用者数が増えているから、橋本発を増やすべき。
センターユーザは、小田急対策でセンタ発は必要。

こういう議論が続く、平行線だね。

京王電鉄は、
株主・従業員のため、少しでも多くの利益をあげる努力が必要な株式会社なわけで、
橋本優遇orセンター優遇のどちらが利益に結びつくのか、おのずと検討はつくけどね。

まぁ次期改正を待つのみやな。
696名無し野電車区:05/01/03 13:40:06 ID:PJgr9AbY
橋本と多摩センターて2900人差だから2004年度で逆転しそうだよね。
橋本がここまで伸びてくるなんて意外だけど。
697名無し野電車区:05/01/03 13:44:52 ID:B1rC+NhI
多摩セン優遇って言いたいようだが、みなみ野や多摩境などの不動産絡みで橋本優遇だな
単価の安い定期客はとことん軽視する会社だし

それに多摩境にサレジオ高専ができるというのもあるし通快の増発は効果的かと
698名無し野電車区:05/01/03 14:03:52 ID:GjwJ4SfJ
>>697
みなみ野からは横浜線利用で橋本へ出て欲しいんじゃなくて、北野へ出て欲しいらしい。
京王バスも地道ながら北野行きを設定しているし…
699名無し野電車区:05/01/03 14:16:58 ID:VZzy2FS0
桑山陛下万歳!!
700名無し野電車区:05/01/03 15:14:24 ID:4GtXhKpX
>>698
北野だと、朝は座れないから無理だね
八王子方面へ行くなら中央線になるし

朝ラッシュは八王子始発も20分毎に出ているから、そんなに悪くない
701名無し野電車区:05/01/03 16:42:29 ID:+sF1DnKP
多摩センター始発の代わりに、
通快を若葉台で車両交換させて座らせるとか…
702名無し野電車区:05/01/03 16:43:52 ID:EIislULT
ま た 北 野 厨 か
703:05/01/03 17:07:57 ID:mhYE6tjI
>>686-692
そもそもおまえらに発想してもらう必要がない

>>699
薬が切れたか?早く病院逝っとけよ
704:05/01/03 17:09:38 ID:mhYE6tjI
晒しコピペ

291 :アンチ :05/01/03 09:07:26 ID:bfYvudLj
ヲイヲイ、久しぶりに来てみりゃこの荒れ様…
まあ元のバカがいないだけ良しとするか。
京王本社も2組にあれだけ金払って、間違い認めて、バカだよな~。
せいぜい株主代(ry
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
おっと書きすぎた。またROM専に戻ろう。
高見の見物と洒落込もうじゃないか。
705:05/01/03 17:11:53 ID:mhYE6tjI
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
今年こそは資本による労働者からの中間搾取をなくし労働者が働きやすい環境を実現してほしいもんだね。
706名無し野電車区:05/01/03 17:42:40 ID:nUWu3VQd
新規の都営線接続通勤定期って自動販売機で買えますか?
707名無し野電車区:05/01/03 19:13:29 ID:d1DKoDYQ
コテもどきキタ━━━(゚∀゚)━━━!!!!
708名無し野電車区:05/01/03 22:15:22 ID:B1rC+NhI
橋本発6:46~8:10(《》の間)の無印は通快、通は通急
4 55
5 通快15 調35 50
6 5 15 25 通快33 40 《46 53 本58
7 通3 9 本15 本20 通25 30 本34 (ここに若葉台発の各停が入る) 本41 通45 50 本55
8 本0 通5 10》 16 24 通急30 36 急40 本49 通快59
9 調7 若12 急本19 快21 若28 快34 急本39 調46 若53 急本59
10~14 快01 調08 急本18 快21 調28 急本38 快41 調48 急58

多摩センター始発は橋本始発に変更
709名無し野電車区:05/01/03 22:32:58 ID:GjwJ4SfJ
相模原線のセンター発と橋本発って、京八発と高幡発ぐらいの違い?
相模原線沿線在住でないだけに想像がつかない…
710名無し野電車区:05/01/03 22:33:42 ID:aZqNcppu
全然違います
711名無し野電車区:05/01/03 22:45:00 ID:B1rC+NhI
調布以西発とつつじ発位違う
712名無し野電車区:05/01/03 23:33:53 ID:MYxTrq1y
>>708
そんなに橋本始発出したら橋本のホームパンクしないか?
ただでさえ、こんどの優等の真後ろにつぎの優等っていうことが日常茶飯事なのに

何で1・2番ホームで整列位置をずらさないのかが疑問だが
そんなことよりなぜ、折り返し駅でいったんドア閉めを行わないかが疑問だけど
小田急の新宿2・3番ホームで行っている車内の点検を行いつつ順次ドアを閉めて行き、すべてしまり点検完了で一斉にドアを開ける間ではしなくてもいいけど
713名無し野電車区:05/01/04 05:51:45 ID:6iMj5IzW
>>712
今よりは多少すくから平気じゃね?
714名無し野電車区:05/01/04 14:02:13 ID:byvMoSvA
>>708
センター始発を橋本発に変更するなら、若葉台始発を橋本始発にしたほうがいいな。
小田急対抗でセンター始発の消滅は最後の手段にすべき。
715名無し野電車区:05/01/04 14:49:25 ID:VOAn9g2e
10-310が若葉台にいます
716名無し野電車区:05/01/04 14:57:19 ID:uXWz3bc0
>>714
現行で若葉始発と多摩セン始発が被ってる奴と6時台の本八幡行以外の全ての多摩セン始発は、全部橋本始発で今の7時台の若葉始発は通快に変更の上橋本始発にするというのでどうだ(朝ラッシュ時の多摩セン始発は1本減らす)

あと終電以外多摩セン行は廃止で(最終多摩セン行も>>395式で)
717名無し野電車区:05/01/04 15:43:42 ID:byvMoSvA
若葉から回送してる躑躅始発って、強引だが調布通過にすれば客扱いできるよね。
調布通過で躑躅から各停って不自然だから、現急行の一部を調布通過の快急にするってことで。
718名無し野電車区:05/01/04 16:37:41 ID:DiTwUXdm
俺は、センター利用者でも橋本利用者でもない。

個人的には、センター発をなくしてもらったほうが、
小田急に流れる利用者が増えるだろうから、大歓迎(混雑緩和が期待)。

だが、営利企業である京王が、小田急に流れるリスクが高まる
センター発廃止に踏み切るとは、考えにくいな(逆に増発するかも)。
積み残しが発生してるとか、相線内の最混雑区間が、センター以西なのであれば、
話は変わってくるだろうが、現状では多摩川調布間みたいだし。
719名無し野電車区:05/01/04 18:00:32 ID:IB10oZJT
センター発を弄らないなら橋本特急復活してほしいよ。
相線内は急行でいいから。
720名無し野電車区:05/01/04 18:05:38 ID:8lQSKX4Q
橋本特急復活!



ただし調布始発。
だったら萎え
(特急京八に接続したら面白いかも・・・)
721名無し野電車区:05/01/04 18:08:47 ID:tP4qXWES
>>720
橋本特急復活!



ただし多摩センター始発。
だったらもっと萎え
(急行多摩センターに接続したら面白いかも・・・)
ってかこれだと南大沢とかからブーイングか(w
722名無し野電車区:05/01/04 18:14:17 ID:8lQSKX4Q
>>721
ワラタ
723名無し野電車区:05/01/04 18:20:29 ID:pdy/7wz2
>>720-721
橋本特急復活!



ただし調布始発。
だったら最●
(各停京八に接続したら面白いかも・・・)
724名無し野電車区:05/01/04 19:04:14 ID:RWjNfGFU
>>723
夕方ラッシュ時調布まで準特急のストーカーをして、調布からは急行の後追いで各駅停車にすれば
設定可能だわな。

往年の橋本特急よりはマシだと思うけど
725名無し野電車区:05/01/04 20:16:00 ID:EdNYSg4N
>>717
平日朝のつつじ始発便は3本とも折り返し充当だよ。
726名無し野電車区:05/01/04 21:12:58 ID:DiTwUXdm
センター・橋本利用者以外の人(利害関係のない人)に聞きたいのだが、
センター発、現在3本(平日朝ラッシュ)あるが、
次期改定(改正)でどうなると思う?

増便or現状維持or減便?
727名無し野電車区:05/01/04 21:55:41 ID:CE5PiXa0
よくわからないので現状維持@高尾線利用者
728名無し野電車区:05/01/04 22:25:41 ID:7BPvlBpH
>>726
今までの流れからすると現状維持or1本減かな。
橋本の増加と多摩センターの小田急対策の両立

増便だと橋本が悲惨のようだし、今の時点で多摩センター始発をなくすというのは
カードを使いきってしまうので避けたいし。
勝負にならなくなったらなくすというのはあり

まぁ利用者ではないから想像にしかすぎないけど
729名無し野電車区:05/01/04 22:51:54 ID:uXWz3bc0
延長運転が予想される列車
7:47若葉台始発各停新宿→7:32橋本始発通快新宿

8:04京王多摩センター始発通快新宿→7:53橋本始発通快新宿

その他下に挙げない多摩セン・若葉台始発が橋本始発に

現状維持
多摩セン始発の
6:52通快本八幡
7:44通快新宿

若葉台始発の
5:18各停調布
5:36各停調布
7:07各停新宿
730名無し野電車区:05/01/04 23:18:50 ID:ZCxQ+j4c
快速急行停車駅
都線内各駅、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、下高井戸、桜上水、八幡山、
千歳烏山、仙川、つつじが丘、調布、
京王稲田提、京王永山、京王多摩センター、南大沢、橋本
731名無し野電車区:05/01/04 23:57:54 ID:DiTwUXdm
次期改正は、いつ発表されることやら。
732名無し野電車区:05/01/05 00:18:23 ID:62/Bx650
4月1日あたりじゃない?
733名無し野電車区:05/01/05 01:28:00 ID:qzpt6+gK
>>725
1本目は通勤で使わないのでわからない。
2本目(7:52)は下り回送で送り込み・1番線到着→折り返し。
3本目(8:26)はつつじ止まり各停(1番線到着)の折り返し。
734名無し野電車区:05/01/05 04:05:53 ID:ibEWnbDs
多摩センター始発ってのはさ、

南大沢や堀の内の利用者にとっても着席機会を提供するんだよね。

なくせなくせ言ってる人は
橋本のことしか考えてないんだろうな。
735名無し野電車区:05/01/05 06:25:46 ID:mX4uJzVa
前回センタ始発を1→3に増やしたばかりなのに減便はしないだろ。
けっこう宣伝してたし。
736名無し野電車区:05/01/05 07:40:07 ID:aS0UBYg7
>>734
言えるな。橋本を除いて上り方面の客が7割と仮定すると
橋本 → 橋本8万
多摩センター → 多摩セン、堀之内、南大沢15万の7割=約10万
若葉台 → 永山、若葉台6万の7割=約4万
の需要があるわけだから、現行より少し多摩センター始発を増やしてもいい感じだな。
若葉台は現行の各停新宿2本が適当かな。通勤快速が1本くらいあってもいいかも。
737名無し野電車区:05/01/05 07:57:44 ID:dRp1pgHj
>>736
全部の客がそれを望むとは限らないがな
それに急行であろうと端の方の車両のドアとドアのちょうど間のあたりの席なら南大沢でも確実に座れるし、いずれにせよ橋本始発のに乗らなければ多摩セン始発に乗り換えることはできない
特に堀之内や多摩境の場合下手すれば10分以上駅で待った上にまた10分以上多摩センで待たなければならないし、春や秋ならまだしも冬や夏場にそんなことしたらそれこそ座る意味がないね
おとなしく途中駅最寄りの制服着てるやつや会社のバッチをつけてる奴の前に立って空くのを待つことだな

今の糞ダイヤだと多摩セン始発のせいで時間の開く関係で通快ですら堀之内の時点でかなり混むから終わってる
738名無し野電車区:05/01/05 08:10:46 ID:dRp1pgHj
訂正
多摩セン始発のせいで間隔が開く→多摩セン始発があるため間隔も開き、しかも有効本数が少ない

もし延長できれば今の通快本八幡を早めにして、若葉台で抜かれるやつとの間に通快新宿を入れれば間隔具合いが良くなると思うのだが(行先や種別は以下のような順番で見直す)

橋本の時点で、急行新宿(通急化もあり)→通快本八幡→(通快か各停)新宿→通快本八幡(多摩センで急行に接続)→

のサイクルはどうだろう
739名無し野電車区:05/01/05 08:13:44 ID:dRp1pgHj
追加
さっきの多摩セン始発をみたけど通快本八幡から乗り換えた奴は1つのドアからせいぜい1人か2人だった
この点に関してのコメントは?
740名無し野電車区:05/01/05 09:31:02 ID:OlSM/NI4
>>736
増発は乗降客数でなくどのくらい増加したかで判断すべきだとおもう。
となると堀内→センタの混雑率が上昇しているわけだから増発すべきは橋本。
センタ始発の減便は小田急対抗や前回増発した経緯から難しい。
はるひ野開業で乗客減少OR頭打ちが予想される若葉始発を延長すべきか。

>>737-739
>10分以上駅で待った上にまた10分以上多摩センで待たなければならないし
真冬や真夏でもそういう客はけっこう見かける。10分なら短い方だ。

>通快本八幡から乗り換えた奴は1つのドアからせいぜい1人か2人
直前の通快本八到着の時点ではふだんは座れない、従ってわざわざ乗り換えない。

>通快本八幡(多摩センで急行に接続)
通快はいちおうは優等なので追い抜かれるのは各停がよいだろう。
さらに1本前の通快か各停がいままで通りに若葉で待避ということなのかもしれないが。

それから1サイクルに本八が2本入っているが相直対応編成が足りなくなるので無理。


741名無し野電車区:05/01/05 10:02:56 ID:dRp1pgHj
今も急行新線新宿と通快本八幡のサイクルだけど
あと上位優等が下位優等を抜かすことなら多々ある

それと多摩セン始発も8:04発通快新宿に関しては橋本発にすべきかと(若葉台始発と被ってない為)
伸ばす各停も通快にしたほうが良さそう(次のダイ改でさらに各停を減らすと思われるので)
仙川に新種別でいちばんありえそうな通勤急行(6本)を止めれば各停9本(6でも平気かも)でも行けるかと
9の場合橋本発の各停が残るかもしれないが、6なら間違いなく消えるな
742名無し野電車区:05/01/05 10:18:02 ID:wf3aFdVR
>>740
若葉始発を橋本発にまわすというのは、ありえるね。

堀内橋本間の利用者数の伸び率は、約5%ほどだから、
若葉始発の分の1本を橋本発にすれば、いいわな。

小田急対策で、センター発は残す。
橋本は、利用者の増加率分の増発。
743名無し野電車区:05/01/05 11:27:15 ID:OlSM/NI4
>>741
仙川は通過することによって、烏山で後続列車が駅手前ギリギリまで詰められる。
744名無し野電車区:05/01/05 11:28:47 ID:OlSM/NI4
下高井戸も同様で、朝の上りは快速を運転していないし。
745名無し野電車区:05/01/05 11:36:45 ID:dRp1pgHj
>>743
急行と通快も桜上水通過で、急行と通快は烏山停車・仙川通過で通急はその逆で千鳥式に止めるのはどうかな
急行・通快の後ろに通急が続行運転

停車駅は>>645の通りで
746名無し野電車区:05/01/05 13:04:50 ID:OlSM/NI4
>>745
躑躅と連続停車になってしまう。
通急の後ろの各停が仙川手前で開通待ち。
各停が遅くなると全体が遅くなるよ。
747名無し野電車区:05/01/05 13:18:28 ID:hmY/42ru
次回改正でも、朝ラッシュ時の各停が減らされる。2線交互発着を行える桜上水通過はあり得ない。
748名無し野電車区:05/01/05 13:27:57 ID:OlSM/NI4
中央線の通特は2線交互発着のできる三鷹や中野を通過してるけど?
749名無し野電車区:05/01/05 13:47:53 ID:G244sn7O
>>748
【京王線】京王電鉄 2004.12.10改定【相模原線】
750名無し野電車区:05/01/05 14:23:41 ID:ow2fSAYe
>>733
1本目も各停つつじ行きの折り返し。
751名無し野電車区:05/01/05 14:28:30 ID:OlSM/NI4
>>749
中央線にできて京王にできないことはないだろう。

待避するわけじゃないし、客もすいている各停を選んでいるし、
通過しても問題ないとおもうが。
752名無し野電車区:05/01/05 16:10:22 ID:LPpdNZJ3
>>751
待避がないから通過出来ない。
空いている各停を選ぶのは何も上水の客だけではないと言うこと。
八幡と上水で追い越されるとなるとつつじ、烏山あたりですいている各停を選んでいたのが
移動する可能性がある。
待避があれば乗り換える客がでてくるからこれも避けたい。
交互発着することで前の列車の遅れの影響が減らせる

個人的には4番線に入った急行に無理矢理乗って明大前で降りるのがたまにいるから
通過してくれる方がいいんだけど。
753名無し~3.EXE:05/01/05 16:15:39 ID:II7halHq
        lヽ ノ l        l l l ヽ   ヽ
  )'ーーノ(  | |  | 、      / l| l ハヽ  |ー‐''"l
 / D  | | |/| ハ  / / ,/ /|ノ /l / l l l| l  D ヽ
 l   ・  i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'"   `'メ、_lノ| /  ・  /
 |  V  l  トー-トヽ| |ノ ''"´`   rー-/// |  V |
 |  ・   |/     | l ||、 ''"""  j ""''/ | |ヽl  ・ |
 |  D   |       | l | ヽ,   ―   / | | l  D  |
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ノー‐---、,|    / │l、l         |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ ←>>477
 /        / ノ⌒ヾ、  ヽ    ノハ,      |
,/      ,イーf'´ /´  \ | ,/´ |ヽl      |
     /-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ    |  l
   ,/   | ヽ  \  _,ノーf' ´  ノノ  ヽ   | |
、_    _ ‐''l  `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_   _,ノ ノ
   ̄ ̄   |           / 
754名無し野電車区:05/01/05 16:18:05 ID:OlSM/NI4
>>752
待避がなくても通過できるでしょ。中野みたいに。
755名無し野電車区:05/01/05 17:32:34 ID:G244sn7O
740 :名無し野電車区 :05/01/05 09:31:02 ID:OlSM/NI4
743 :名無し野電車区 :05/01/05 11:27:15 ID:OlSM/NI4
744 :名無し野電車区 :05/01/05 11:28:47 ID:OlSM/NI4
746 :名無し野電車区 :05/01/05 13:04:50 ID:OlSM/NI4
748 :名無し野電車区 :05/01/05 13:27:57 ID:OlSM/NI4
751 :名無し野電車区 :05/01/05 14:28:30 ID:OlSM/NI4
754 :名無し野電車区 :05/01/05 16:18:05 ID:OlSM/NI4

すごいでつねー、粘着ニートくんはw
756名無し野電車区:05/01/05 18:42:19 ID:5mjp5uVr
>>755

というよりサボリーマンとか。
757名無し野電車区:05/01/05 18:53:12 ID:JxH7XZaB
多摩セン始発って30分並ぶ奴がいるってマジ?
そりゃうかつに廃止したら暴動おきそうだな…
それだけ待つより小田急乗れば?って気もするけど。
758名無し野電車区:05/01/05 19:03:17 ID:7imMd+TH
>>757
普通に橋本まで行ったほうが速い気がする
759名無し野電車区:05/01/05 19:23:22 ID:Zbmt7yIS
>>758
橋本では一旦降ろされるでしょうね。
760名無し野電車区:05/01/05 19:53:18 ID:dcJJuQH6
めじろ台から各停新宿行きに乗って新宿まで通勤する人もいるけどな…
761名無し野電車区:05/01/05 20:55:31 ID:cL3RpwOB
そんな人はものすごく少数だろうけどどうかした?
762:05/01/05 21:34:59 ID:t0OhWBie
調布地下化完成後には新宿⇔京八間を33分で結ぶ急行系列車と
新宿⇔橋本間を34分で結ぶ急行系列車がそれぞれ30分間隔ずつ運
763:05/01/05 21:36:30 ID:QhlDfAdp
自己陶酔に浸って楽しそうだね僕









       それぞれ30分間隔ずつ運






764名無し野電車区:05/01/05 22:51:27 ID:cL3RpwOB




      それぞれ30分間隔ずつ運こ





765名無し野電車区:05/01/05 23:03:08 ID:62/Bx650
>>764
そんなに出ません
766名無し野電車区:05/01/05 23:26:14 ID:3/aPEnpr
多摩センターの改良に一体いつまで時間かけるんだ!
9月には終わる予定ではなかったのか?
おまけに小田急も大改造始めたし。
767名無し野電車区:05/01/05 23:51:38 ID:AU2Dd8Yt

      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
      |  鉄ヲタは包茎!!! |
      |  鉄ヲタは童貞!!! |
      |  鉄ヲタは知障!!! |
      |  鉄ヲタは悪臭!!! |
      |  鉄ヲタは汚物!!! |
      |________|
    二二 ∧ ∧ ||
    ≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
  三三~(,   /
      | ) )
      ∪
768稲城:05/01/06 00:09:47 ID:XFybNTcI
なぜ稲城が相模原線の中でももっとも虐げられてるかというと、矢野口に住んでる大地主が駅一帯の土地を手放さないかららしい
769名無し野電車区:05/01/06 00:29:34 ID:wO6U905M
>>757
センター始発通快、8:04よりは7:44の方が並び始めるの早いみたい。
あちきはたいてい8:04利用者だけんど。

8:04発の場合・・・平均的に見て見ると・・・
7:44通快が出る頃・・・数人が既に待機開始
7:48各停が出る頃・・・2人が1~3列程度並ぶ
7:51橋急が出る頃・・・2人が3~5列程度並ぶ
7:58通快が出る頃・・・2人が6~7列程度並ぶ(ほぼ座れない)
てな具合でしょうか??
ホームの前後で若干違う感じもあろうが、大方こんな風景。
770名無し野電車区:05/01/06 00:50:32 ID:CNorVQPY
  ┼‐
 0| ヽ       ,, - ''"" ̄ ̄~"''- 、
  └┘     /      、 \  ヽ
   |     /  / ./.| ト. ヽ ヽ. ヽ.  ヽ
   |    ./ /  / / .| |ヽ 丶 ヽ 丶.  ヽ
   |   / ./ ./ ./  .|. |. ヽ 丶 .l  .|   i
   |   .| ./|  |./ U .|. |  ヽ ヽ, l.  | i  i|
       |./ |  |.i‐- ,,,  | | __,,,,ゝ、|  | i  |.|
       || i| |├┬┐ ヾ ┬┬‐ト i.| i  | |
       .| l |.| |  ~~     ~~  |' i |. i  | |
        |. ト  |.        U. |  i |. i  |. |
        |. |  ト.、 ___   ノ|  i |. i  |. |
        |. |  | iヽ、   ,.イ |  i |. i  | |
        |. |  | i.  |' - '  |. |. i..| i  | |
        |. |  | i 丿    ヽ.|. i. | i  | |
        |. |  | ,,k'ヽ     ノ,| i |、i.  | |
        .| |  |~ ヽ\  /,.イ| .i |. ヽ.、 .| |
        レ'.|  |   \~''",/ .| i. |.   丶| |
      , く.  |  |.    ~"~   |.i  |     ">、
      /  ヽ. |  |         |i.  |     / ヽ

       委員長は、多摩センター始発に納得がいかないようです。
771名無し野電車区:05/01/06 00:55:58 ID:IL33TumE
       __             l;;;l /;;;/
     、'';、l_l   _,,,,,--‐‐‐‐--,,,__ l;;;l,/;;;/
   ,,-''ヾ~~;><:;..:.:.:.:..:.:..:.:..:.:.、.:.ヽl_;;';-<
  ./  ,;-'>'/,-.:.:l.:.:;.:.:..:.:.:ヽ.:.:.::ヽ;.:.l.  'i, 'i,
 /    l//.:.i'.:./`l.:.:l\.:.:..:.:.\.:.:.::l::'i__,,,,l-''
    /:/l.:.:.:l.:./  l.:.l  \.:.:..:.:ヽ.:.:.:l.:.:l~::l
    ,l:/l:l.:.:.:l、/  l.:.l    \;.:._ゝ.:.:.:l:l.l.:.:.l    >>770
    l;' l::l.:.:.l、l `'‐、.l.:.l    ,,,-'ヽ;ヽ;.:.lノl.:.:.:l    実況スレに帰るわよ!
    l l::ll.:.:l'i.`''‐、,_'l::l  ;ニ--‐''''ソ:'i.:.l ).:.:.:l     
     l.:.l:l;.:.lヽ,, __,ノ'i:l \__ _ノi':∧:li':l.:.:.::l
     l.:.l::l':;:lヽ,~ _________,,,,,~~ ノノ-'l;ll::l.:.:..:.l
     l.:.l.:.l 'l, `':、`'-  '/ ,,-'~    l:ll.:.:..:.ll
     l.:.:l:;l-'┐   ~>;‐;''ニ~.l''l-,    l::ll.:.:.::l:l
     l.:.:ll  `i /ヽl::l llll. l::l./ \. l:l l.:.:.::ll:l
     l.:.:.l'i,  <ヘ,  .l:::ill.lll/::::l   ヽ l:l. l.:.::.:ll:l
     l.:.:.:l::'i,   >,,_/:::lllvlll:::::::l__,、‐~';l;l l.:.:.:l'i:l
     l.:.l.:.ll::l'-'''~ ./::::::::::ヽ::::::::l. ヽ ヽ. l.:.:.:l l:l
     .l.:.l.:.ll::l    /'-、_;;-< ;;-'ヽ. )  l. l.:.:.l l::l
     l.:.l::l l:l  /;;;;;;;;;;;;;;;;;`~;;;;;;;;;ヽ.''‐''~ .l.:.:l. l::l
     l.:.:l::l 'il  '-;-;;___   __;;;;;;-'~    l.:.l l;'
       ''-,l:l. 'l   l  l. ~~~~ヽ  ヽ     l::i' l'
         'l:l 'i l  l     ヽ   l,    l;i'
        l   l  l       ヽ   l,   l'
          l,__,/       ヽ,__,l
772名無し野電車区:05/01/06 01:14:50 ID:1ztxgTU6
みんなに公平に見えるダイヤ改正妄想を上の方を参考しにつつしてみる
平日朝
八王子からの通勤が便利に(八王子七時 準新02 通新12 準新22 急新32 準新42 急新52)
・京王八王子からの所要時間を短縮するために準特急(調布は止まりません)を設定し従来の急行より2分ほど早く新宿に着けます。
高尾線からの通勤が便利に(高尾七時 各新02 準新●05 通新12 各新22 急新26 通新32 各新42 急新46 各新52 準新●56 ●:始発)
・高尾線各駅から新宿への利便性を高めるために通快を運転します。
・高尾始発の準特急(調布は止まりません)を運転し新宿への利便性を向上させます。
相模原線からの通勤が便利に(多摩センター七時 通新09 急本●11 通本18 通新29 急本●32 通本38 通新48 急本●51 通本58 ●:始発)
・京王多摩センターからの利便性を増すために始発の急行を設定します。
・橋本・南大沢から新都心新宿へのアクセスを向上させるためラッシュピーク時の電車の約半数を京王線新宿行にするとともにピーク時の各停の運転を取りやめます。またピーク時の運転間隔が均等になります。
その他…つつじヶ丘~高尾間の急行通過駅では各駅に停車する電車が約10分間隔のパターンダイヤとなり利用しやすくなります。(ただし中河原・百草園では20分に2~3本となります。)

平日昼
相模原線が便利に
はるひ野地区の開発開始に伴い若葉台に一部の急行を停車させます。また、現在若葉台で行っている車両交換をさらに減らします。
橋本からのラッシュ後11時までの優等列車の行き先を京王線新宿に統一し新都心へのアクセスを便利にします。

平日夜
相模原線が便利に
19~21時の51分に多摩センター行きの定員制準特急(停車駅は明大前(乗車のみ)・永山)を純増します。
尚、定員制準特急は普通乗車券またはパスネットの他に号車指定券(390円)が必要となります。号車指定券は乗車率が定員の95%を超えないように発売枚数に制限があります。
平日夕方の急行橋本行きの8両編成を見直し、橋本への急行は全て10両編成とします。平日夕方の8両編成の電車は全列車京王堀之内・多摩境にも停車します。
773名無し野電車区:05/01/06 01:16:46 ID:NmVSaEn9
非常にマイナー所なんだけどさ、相模原線下りの始発(橋本5:10着)、
横浜線は5:26まで待てばいいけど、相模線が5:12発なので、あと5分くらい
早くしていただければと思う。
また、土休日は若葉台~橋本間回送だが、平日と同様、客扱いして欲しい。
774名無し野電車区:05/01/06 02:04:07 ID:CNorVQPY
土休日の朝方、、
土曜だけでもいいから6708レと2800レの間にもう一本挿入してくれ・・・
2800レ休日のくせしてけっこう混んでるし・・
775名無し野電車区:05/01/06 02:27:03 ID:bHJZDlGV
754
通過しても明大が頭打ちで、駅間停車が増えるだけ。複々線を作らなかった京王は、この区間を平行ダイヤにして輸送力を保たなければならない。
776名無し野電車区:05/01/06 04:23:58 ID:F6lX/KCS
その案だと高尾線を優遇しすぎ

あとその本数なら多摩セン始発は設定不可
777名無し野電車区:05/01/06 08:11:06 ID:F6lX/KCS
これならとどうだろう
>>645の停車駅から少し変更で、通急が先行して、前の通急が橋本発なら高尾山口発の急行が続行、京王八王子発なら橋本初の通快が続行して、通急はつつじ・烏山を通過するかわりに千鳥停車で仙川に停車
もちろん全ての時間に於いて桜上水は元住吉化
これによって1~2分の時短ができると思う
あと配分だが
(通急・通快新宿・通快本八幡・急行・各停・区間各停)で一時間当たりを示すと
橋本始発(3・3・6・0・0・0)
多摩セン始発(0・1・0・0・1・0)(6時台に始発通快本八幡があり)
京八始発(3・0・0・0・3・0)
高尾山口始発(0・3・0・0・3・3)
高幡不動始発(0・0・0・0・5・0)
つつじヶ丘始発(0・2・0・0・0・0)

でどうだろう
778名無し野電車区:05/01/06 08:14:16 ID:F6lX/KCS
訂正
高幡始発の各停5→3
多摩セン始発の各停1→0
779名無し野電車区:05/01/06 10:58:36 ID:CFM/Sq23
つつじ始発の通快は、つつじで本線各停が化けるとかできないのかな。
始発は各停でいいよ。
780名無し野電車区:05/01/06 11:32:12 ID:f2U400PA
>>777
本線優等がたりない上に種類が最悪だな。
日中と同じ6本/1hでさばけるわけなかろう。
本線では通快は優等のうちにはいらんし。
781名無し野電車区:05/01/06 11:36:41 ID:QP3/Rgap
快速はともかく通快は速いじゃん。
782名無し野電車区:05/01/06 11:59:54 ID:F6lX/KCS
ごめん今気がついた
高尾山口始発の通快は急行の誤り
783名無し野電車区:05/01/06 12:10:27 ID:F6lX/KCS
更に訂正
京八始発の各停は通快に変更
784名無し野電車区:05/01/06 12:32:17 ID:V+1RQ4vF
朝の若葉台始発を京王多摩川始発にして、京王多摩川~京王永山間の客に着席
のチャンスを。以前調布始発があったがそれが若葉台始発になったため、稲城
より手前の駅ははるばるつつじヶ丘まで行き始発を待たねばならなくなった。
 京王多摩川始発ならチャンスは平等になる。調布からの折り返し客もいる
だろう。
 調布発ではなく京王多摩川にしたのは、駅自体の利用客が少なめなのにホームが
広い(競輪対策?)ため。調布は狭すぎる。
785名無し野電車区:05/01/06 12:52:06 ID:F6lX/KCS
5時台2本目の若葉台始発ならいいよw

まあ一部を除き対新宿の若葉台や多摩セン発着の電車は橋本発着になるだろうからまず有り得ないし、多摩川は2面2線の途中駅だから始発待ちは不可能

まあ多摩川程度の客数なら捌けるかもしれないが
786名無し野電車区:05/01/06 13:33:20 ID:f2U400PA
>>781
快速と通快の差がある区間はのろのろだからあんまり関係なくて
急行と通快の差がある区間で速く走れないとないと本線は駅数が多いから大変。
なしにしろってことではないけどね。出来るだけ急行優先で。

>>783
そのくらいならいいんじゃない。
それぞれの接続駅で適度に各停→優等に移るだろうから。

朝の仙川は降りる客が多いから、仙川から乗る客が乗れないってことはないので
わざわざ優等を停める必要はないと思う。
新宿から遠いわけでもないし。前後の駅で乗り換えるだけで十分の気がする。
787名無し野電車区:05/01/06 14:01:08 ID:PhilbcEz
平日深夜帯に1時間9本の優等を設けられるなら日中~夜間のダイヤと同じでいいんじゃない?わかりやすいし。
6本だけならすべて準特急にすればいい。調布以遠の乗客にとって急行通快に乗るのは拷問同然。
烏山やつつじに停まるたびに車内からホームに押し出されるのはたまったもんじゃない。
混雑による異常な遅延も深刻な問題だろう。停車駅数が多いほど遅延はひどくなる。
788名無し野電車区:05/01/06 14:07:05 ID:F6lX/KCS
>>786
さすがに6本じゃ捌ききれないと思ったから現行と同じ本数を確保するというのと、千鳥にするために仙川停車にしてみた
つつじを通過にしたというのもあるし

あと基本パターンとしては、橋本発で
通急00 通快03 通快本八幡09 多orつ始発 通快本八幡16(多摩センで急行に接続)
という風に考えてみた

あとはそこにうまく府中方面発を組み込むだけ
789名無し野電車区:05/01/06 14:10:14 ID:77spk7XV
>>797
準特6は多い
>>395がよいかと

>>788
それだと京八からくる通急をどこに入れるかで悩む
790名無し野電車区:05/01/06 15:41:41 ID:CFM/Sq23
>>788
せっかく千鳥にしても直後につつじで抜いた各停が来るのでは千鳥の意味がない。
かえって全体の所要時間が増えてしまう。

かといって通急の後続が通快だと烏山で通急と通快の間隔があいてしまう。

朝ラッシュに仙川・下高に優等停車は無理があるよ。
791名無し野電車区:05/01/06 16:08:45 ID:77spk7XV
>>790
通急は烏山通過だけど
792名無し野電車区:05/01/06 21:10:46 ID:iqxbLcrN
9000+6000の各停なんてあったのね・・・
今日初めて見たよ
793名無し野電車区:05/01/06 21:38:58 ID:D9dgRCO5
>>792
5117レでよく見かけるよ。4200レの折り返しだけどね

794名無し野電車区:05/01/06 22:13:18 ID:MgZb070Z
795名無し野電車区:05/01/06 22:49:43 ID:4kNvTmAW
今日新宿19:50発の準特(7002F+7202F)に乗ったら
府中手前で「お客様のカバンが挟まっている関係で1番線に入ります」
というアナウンスがあった。
その通り1番に進入。
2番には既に各停京王八王子ゆきが。
準特のほうにかばんが挟まっていたのだろうか・・・。
今日の指令、機転利くじゃんか・・・。
796名無し野電車区:05/01/06 23:02:51 ID:VG965BKu
>>795
まじですか? それは偉い・・・
新宿3番で挟まると京八(運が悪いと北野とか高幡)まで降りられないからねぇ。
797名無し野電車区:05/01/06 23:06:30 ID:okFCcQxL
最近京王を利用するようになったんですが、
6000系の地上専用と乗り入れ仕様では、
どうしてブレーキ緩解音が違うんですか?
798名無し野電車区:05/01/06 23:33:37 ID:hGo5I3TW
おい、TO-MIXさんよー、大丈夫かな。
運行番号の付け方解説しているけど、Okaさんのところの№は
あくまでOkaさんが独自に振ったものっていう建前じゃん。
実際には京王が使っている運行番号と当たってるんだけどねw
結局運行番号は公表されていないから、
あくまで偶然Okaさんの運用№と一致してしまってます、
っていう建前になっているわけだよね。
で、ちょっと気になってしまった。心配しすぎか。
というのも最近の京王は何かとガードが固いんで、
こんな事でまた警戒されて情報が流れにくくなるのも困るんで。

800???

800げっと!!!
801名無し野電車区:05/01/06 23:45:03 ID:VG965BKu
          , '´  ̄ ̄ ` 、
        i r-ー-┬-‐、i
         | |,,_   _,{|
        N| "゚'` {"゚`lリ     8 0 1
           ト.i   ,__''_  !
       /i/ l\ ー .イ|、
  ,.、-  ̄/  | l   ̄ / | |` ┬-、
802名無し野電車区:05/01/06 23:55:15 ID:zbTCg9bA
802げっと
803名無し野電車区:05/01/07 00:00:14 ID:OpCKOsjD
>>796
新宿19:50の準特だと、京八でも山側は開かず。次に山側が開くのは高幡。
夕方の京八では下り特急→上り準特、下り準特→上り特急として発射(知ってたらスマソ)。
804名無し野電車区:05/01/07 00:07:49 ID:Mf8plmjq
>>803
準特→特急、特急→準特のスジは知ってたけど、
京八でどっちのホームに入るかは知らなかた。 thx!
805名無し野電車区:05/01/07 00:23:09 ID:SCz/ksPu
>>797
都からB緩解音がうるさいから対策してほしいと要望されたんだっけかな。

>>798
運用番号は過去のピクトリアルの京王特集である程度わかるんじゃなかったかな。
806名無し野電車区:05/01/07 00:47:09 ID:3Px6bWnz
>>795
この前同じような人がいて府中駅停車中にコックを使って少しドアをあけて荷物をはずしてました。
新宿で発車間際に飛び込むからいけない気もしますが…ちゃんと乗ってる人にすればやっぱり迷惑だし。
807797:05/01/07 00:58:57 ID:tPJ6BtUV
>>805
レスサンクス。
6000系の緩解音、確かにでかいと思うけど、俺は東急8500系や西武6000系の音に慣れてるから
特になんとも思ったことはなかったな…。
8000系の緩解音はいいね。ハァー、ハァーという乾いた音。
808名無し野電車区:05/01/07 01:06:53 ID:SCz/ksPu
いえいえ。それでもウチの6000・7000の方が音大きいと俺は感じるな。
809名無し野電車区:05/01/07 01:18:25 ID:ZHrqGgGr
>>798
滝沢の中の人たちに、関係者でもいるんじゃ?
いかにも裏で何かやってそうじゃん。滝沢の昔からの常連たち
810名無し野電車区:05/01/07 01:50:39 ID:OzBGN49D
明大前の柱に少し貼ってあったような
811名無し野電車区:05/01/07 01:56:39 ID:fqeareRR
>>797/805

都からではなくて
特定の利用客から地下線内での
官界音が五月蝿いと執拗な攻撃を受け
乗り入れ者だけにサイレンサーを取り付けた。

もう20年以上も前のお話でつ。
812名無し野電車区:05/01/07 02:01:04 ID:SCz/ksPu
利用者からでしたか、こりゃ失礼。
813名無し野電車区:05/01/07 02:23:25 ID:ehXeJpqx
利用客が緩解音についてブーブー言う?なんてあるのか?
実は利用客というかイパーン人を装ったオタ集団だった、なんてこともありそうな…
鉄道会社も大変だわ…。
814名無し野電車区:05/01/07 08:16:55 ID:L5ht4uvw
橋本利用者としては6:53~7:25までの20分あたりの本数がちゃんと4本になってる時間帯が理想的なんだけど
贅沢を言えば各停を急行にとまでは言わないけど通快にしてほしい
あとは夕方をどうにかしてほしい
815名無し野電車区:05/01/07 11:16:12 ID:fbDmncDV
そういえば最近の車輌はDコックの説明の表示がないけどなんで?
816名無し野電車区:05/01/07 11:56:45 ID:9PXwK2bc
今、府中の駅に9000系が停車してたけど、(9707編成)何か地下鉄乗り入れ仕様になってたみたい。下り方も9737に改番されてたし。詳細知ってる人いる?
817名無し野電車区:05/01/07 12:01:59 ID:9PXwK2bc
連投スマソ。車番は改番されてたかどうか自信無いでつ。
818名無し野電車区:05/01/07 12:18:19 ID:Tb2X+W43
>>816
今朝見たけど中間車は9007とかなってた気がする。
先頭のアンテナとかは見なかったので詳しくはわからん…

確か全部乗り入れ出来るようにしてダイヤを柔軟に…なんて話がどっかにあったから
改番する必要はないかもなぁ
819名無し野電車区:05/01/07 13:30:09 ID:fbDmncDV
増結の6000系の2連はどうするんだろう。
820名無し野電車区:05/01/07 13:35:52 ID:05fYTpWV
5編成集めて特急運用に投入されまつ。
821名無し野電車区:05/01/07 13:48:33 ID:05fYTpWV
9707編成高幡で見ました。改番無しです。
822名無し野電車区:05/01/07 14:10:18 ID:PV0MazKi
823名無し野電車区:05/01/07 20:13:34 ID:twrBE+lm
>>820
乗り入れが増えるかどうかは別にして乗り入れ可能な本数が増えるなら
馬線用の2本以外は改造するんじゃない?
31-35Fの2連は古そうだから置き換えるとか
でもそれなら9000の2連を作るだろうな
824名無し野電車区:05/01/07 21:03:00 ID:7bAvSUYo
車両の向かって1番右側の扉の下に青いシールが貼ってある車両があるけどあれって何なの?
825名無し野電車区:05/01/07 21:47:57 ID:2pAwzRC2
利用客が緩解音についてブーブー言う?なんてあるのか?

いやあの官界音普通にはうるさいよ!
ついでに7000系(6000系もだが)のドアのエンジンの音もどうもダメ・・・
小田急が沿線住民と高架複々線化でいろいろ揉めたからか、車両の騒音対策真剣に
はじめたけど、京王はまだまだ無頓着だな・・・
826名無し野電車区:05/01/07 21:49:00 ID:2pAwzRC2
ついでにいうと阪急のHRD車の官界音は6030のをそのまま小さくした感じで
笑える。
827名無し野電車区:05/01/07 22:57:53 ID:3ljz08q5
>>816-817
大漁ですね。

>>825-826
小田急:波打車輪を履けばもっと静かになるのになぜか頑なに採用しない・・・
京王:制動緩解音、HB2000コンプ、ゴリゴリ台車、発車ベル・・・ orz
828797:05/01/07 23:07:09 ID:HgCOFEWt
いやいや、地元が西武の俺には、京王は羨ましいと思える点が多いですよ。
西武みたいにしょぼい発メロを使うのなら、主要駅だけベルの方がいいし、
何より西武は駅案内放送が酷い…。
あとは種別が多い割りに車両にも駅案内にもフルカラーLEDを採用しないし、
界磁チョッパの2000系は慶応6000系と比べて発進時のガクガクがひどい。

京王の不満を挙げるとしたら、ゴリゴリ台車と起動加速度の遅さかなあ。
829名無し野電車区:05/01/07 23:15:29 ID:Zo7Ole08
今日の試験、百人強らしい
筆記と論文とクレペリン
二次は電話連絡するそうな
830名無し野電車区:05/01/07 23:17:55 ID:aVTJzWRK
都営線乗り入れなんか増やす必要あるのか?
ダイヤ見たって相模原線⇔都営線の流動なんかまるで考えてないダイヤにしてるだろ?
むしろ削減の方向に向かうべきだと思うのになぜ???

都営線からの電車は明大前(実際には折り返しの都合で桜上水、八幡山)まで来てくれれば充分だろう
多摩地区からは都営線直通よりも京王線新宿へ行く需要の方が圧倒的に高いし、そういったダイヤを望んでいると思うが
831名無し野電車区:05/01/07 23:19:46 ID:Pkemfza0

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832名無し野電車区:05/01/08 00:12:13 ID:t1jVzHMi
>>830
圧倒的に利用が多い「対京王線新宿」を最優先にしてダイヤを編成するのは当然だろうけど、
だからといってそれが新宿線直通列車の運転区間を縮減すべきというものではない。
数は少なくても京王線と新宿線を通して利用する人は存在する。
「対京王線新宿」を重視しつつ、より多くの利用客に対して
満足度を極大化させるダイヤを検討しなくてはならない。
833名無し野電車区:05/01/08 00:14:44 ID:t1jVzHMi
ある人が京王線新宿へ最も早く着きたい時もあれば、
乗り換えなしで新宿線の駅へ向かいたい時もあるだろう。
834名無し野電車区:05/01/08 00:35:12 ID:GBAqG8zm
>>832
そんなに直通は少ないのか?昼間はそうかもしれんが、朝は1/3くらいが
都営に行ってるような気がするんだが...
朝は12分に5本京王新宿、3本都営だから京王新宿の方が多少こんでると
しても2:1くらいだと思うんだがなぁ。誰か数字知ってる人いない?
835hot_dog ◆woH5xM2stE :05/01/08 00:55:27 ID:RyoBJ5We
>>834
http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/07_meidaimae/01_week_up01.htm
(´・ω・`)朝の多い時間でも、5本に1本
836名無し野電車区:05/01/08 01:27:03 ID:S2JITNCI
>>832
それだったら、20分に1本遠路はるばる神奈川県まで行くよりも、10分に1本23区内で止めたほうが良いと思うが

ただ、それも日中のみの話であって、ラッシュ時(特に朝)に関しては橋本からの直通は必要だと思う
837名無し野電車区:05/01/08 01:47:05 ID:lgKB+0tb

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838名無し野電車区:05/01/08 02:51:36 ID:t1jVzHMi
そうするならそうするで、今度は代わりに京王線新宿発着の本数が減ることになるか、
都区内区間の輸送密度が増えてスジが寝ることになるかもしれない。
また、遠路はるばる橋本方面-新宿線間を利用する客がいないとも言い切れない。
利用客の移動区間は様々だからどうしても、よりベターな系統を設定した上で、
利用客にはそれを組み合わせて使ってもらうしかないのではなかろうか。
活字だけでダイヤの意見伝えるって難しいな…。
839名無し野電車区:05/01/08 03:09:56 ID:EPcFEGOd
調布以西の本線と新宿線の直通が(ほとんど)無いのは何でだっけ?
乗り入れ開始時のそういう契約だったからだっけか・・・
840名無し野電車区:05/01/08 07:06:59 ID:xeFhsbFC
逆に本線系も都営直通出してくれないかなあと感じる時がたまにある。
あっちにもこっちにも行けるような系統で運転してくれるのがいいかも。

都営直通だと下りの新宿で座れないのが痛い。

>>835
たぶん834は笹塚発を計算に入れている。
841名無し野電車区:05/01/08 07:26:02 ID:rHGZ+D6/
10号線はあくまで、橋本~京王多摩川~調布~笹塚~新線新宿~本八幡~新鎌ケ谷~小室~成田空港だから難しいんじゃないの<都車の西調布乗入れ
元旦のやつはあくまで臨時電車だし
842名無し野電車区:05/01/08 09:35:17 ID:cQ5Uk3Fj
>>841
一応、高尾山口まで行く定期列車もありますが何か?
平日はあっけなくあぼーんされちゃったけど

都市計画云々はあまり関係ないみたいだよ。
だったら千代田線はどうなる??
都営にしても古くから都市計画とは関係のない京成線へ直通してるし
843名無し野電車区:05/01/08 09:36:39 ID:rHGZ+D6/
あれは京王車
京王時刻表とか滝沢をみろ
844名無し野電車区:05/01/08 09:52:59 ID:XPDzdCzW
そんなこと百も承知だよ
K車だろうがT車だろうが、乗り入れていることには変わりないだろ?
845名無し野電車区:05/01/08 10:08:15 ID:Y7MjFTL6
もう運用の都合とかそんな次元の話だったりして。w
昼間~夜…特急、準特急直通させるのはニーズに反する&各停直通させてもおいしくない
朝ラッシュ…本八幡、大島からの折り返し設定マンドクセ
あと、京王線新宿に都営車が入れないのも大きな制約かと。

でもやる気になれば朝ラッシュくらいは設定できるかも。
特急にオンボロ6030が入ったりして客からブーイングが出たりするかもしれぬが。
846名無し野電車区:05/01/08 10:20:59 ID:wEg9LoD4
>>830
本数が増えるのと乗り入れ可能な本数が増えるのは同義じゃないだろ?
車輌の制約が減ると運用上は楽。

>ダイヤ見たって相模原線⇔都営線の流動なんかまるで考えてないダイヤにしてるだろ?
本当にそうか?
相模原線から乗って本当に降りそうな駅に急行が停まらないことを言いたいんだろうが
新宿で乗り換えればさほど変わらない。元々近いしね。現行なら遠くへは速く行ける。
乗換が入るからまずいとなると全部各停しかない

そもそも都線内だけの利用とかは考えてないの?
電車が直通してるからといって客が全て直通客でもないのに。
847名無し野電車区:05/01/08 10:47:00 ID:3sPaQuO8
>>846
お前馬鹿か?
調布で救急接続をしたり、それほど新線新宿の立地も悪いわけではないのに、明大前や笹塚では
うざいほど’京王線新宿へは当駅で後続の電車に乗り換えください’ってしつこいほど言ってるだろ?

そして、実際に調布や明大前、笹塚で乗り換える香具師も多いし

最低でも京王側としては都営直通を迷惑がっているのは事実だろう。

だったら、都営直通は(井の頭線接続と、特急停車駅である)明大前まで来れば充分じゃないか?
橋本まで20分おきに運転するより、明大前まで10分おきにして、特急系から都営線へいくのに
遠く調布(調布の時点で急行に乗り換え)で乗り換えたり、2回(明大前で各駅停車、笹塚で本八幡行き)
乗り換えから明大前1回で済むケースが増えた方が大多数の香具師にとってメリットが高いと思うけど・・

ただ、ラッシュ時は別。その時間帯だったら直通需要も少なからず存在するし、実際にそういったダイヤを組んでいる。
入出庫をかねてラッシュ時のみ橋本まで直通して、日中や休日は桜上水か八幡山あたりまで直通すれば充分じゃないのか??
848名無し野電車区:05/01/08 11:57:41 ID:rHGZ+D6/
今の原則を貫くと昼間の京王線新宿は20分に5本が限度だから都線に流してんだろ
あとスジが寝かねないし

ったく、これだから連休厨は
849名無し野電車区:05/01/08 12:09:43 ID:Y7MjFTL6
>>847とか
じゃあ例えばこんな風にしろということなのかな。仙川とか何とか全く考えてませんのでそこへのツッコミはなしで。
笹塚発下り(カッコ内は発車番線)
(03 _特急通過) 04 各停桜上水(2) 07 急行橋本(1)(都営線各停笹塚が接続) 09 各停高幡不動(1)
(13 準特急通過) 14 各停桜上水(2) 17 急行橋本(1)(都営線急行笹塚が接続) 19 各停京王八王子(1)

同、上り
(01 準特急通過) 03 各停新宿(4) 05 急行新宿(4)急行本八幡(3) 08 (桜上水始発)各停本八幡(3)
(11 _特急通過) 13 各停新宿(4)各停本八幡(3) 15 急行新宿(4) 18 (桜上水始発)各停本八幡(3)

…笹塚の客ブチキレるだろうな…かといって快速2本にはできぬし。

ともあれスジ引いてみて無理だと分かったw
だって急行と快速を両方京王線新宿に入れることできんから(848と同義)
快速2本ならそれほど負荷はかからないけど…
850名無し野電車区:05/01/08 12:21:17 ID:qjw02aFk
>>849
いや、何とかして都営線からの桜上水(または八幡山)行きは桜上水まで逃げ切ってほしい。(何なら快速、急行にしても桶)
このダイヤだったら都営線直通の意味が皆無じゃん。それだったら特急を笹塚に止めて、笹塚以西の都営線乗り入れを原則廃止したほうがまだマシ

逆にいえば、現行ダイヤで日中の急行や夕方の快速が実質笹塚で特急系の通過を待ってから発車(そして、中には新線新宿の時点で調布方面へ急ぐには京王線新宿3番線へ行けとまで言う事もある)
するのは、いかに京王が都営線直通を嫌がっているかの表れでもあるよな。

20分サイクルに特急系2本(3番線)、急行・快速2本(2番線)、各駅停車2本(1番線)ってのは無理かな??
851:05/01/08 12:43:17 ID:TiyPcHqE
>>847
池沼は死んどけ
852名無し野電車区:05/01/08 12:44:11 ID:rHGZ+D6/
だから時刻表を見てのとおり京王線新宿2番で折り返す急行は停車時間が10分以上あるから無理
853名無し野電車区:05/01/08 12:48:17 ID:Y7MjFTL6
急行2本なら折り返し3分にして何とかなる(かも)。
急行・快速交じりは無理。
快速2本なら普通に回る。
854名無し野電車区:05/01/08 12:49:28 ID:zTN/Ib/D
快速10分ヘッドならぎりぎり可能だがここの住人は快速嫌いが多いからな
855名無し野電車区:05/01/08 13:00:37 ID:zTN/Ib/D
3分の折返しはまず無理>急行10分ヘッド
現行ダイヤベースだとほとんどの場合先行の各停が1・2分遅れてるから。
逆に言えば急行でも上り笹塚で数分停車して新宿のホームが空くのを待てば問題ないな。
もっともこんな急行作るくらいなら快速の方がましだ・・・。
856名無し野電車区:05/01/08 13:10:08 ID:rHGZ+D6/
快速だと別の所(=相模原線)で問題が起きるからな

まあ>>847のような連休厨はスルー汁!ってことで
857名無し野電車区:05/01/08 13:55:24 ID:9+auBCBQ
土休日の橋本急行、新宿発で21時台まで延長
というのは、どのくらいの可能性だろう(次期改正で)?
858名無し野電車区:05/01/08 14:47:40 ID:P3CIzAzj
>>847
馬鹿はおまいだ

>調布で救急接続をしたり
これは本来都線の乗換のためじゃないだろ?
現行のダイヤのコンセプトぐらいちゃんと理解しておけよ。本に出てるんだから
だから、これが
「最低でも京王側としては都営直通を迷惑がっているのは事実だろう」
の理由にはならん
本当に嫌だったら乗り入れなんかしてなかっただろう。
都は軌間とかダイヤを京王に妥協して合わせている。
乗り入れがなかったら新線新宿も出来ないし本数は1時間あたり30本も走れないし
新宿駅は手狭だから朝はすごいことになるだろうね。
そういった付加価値的なところは考えなくていいのか?

848の通り今のままでは20分に6本は無理なのはどうする?
乗り入れ距離が短くなると言うことは新宿寄りは純増になるけど
日中はガラガラの京王線にそんなに本数は必要ないし。
859名無し野電車区:05/01/08 15:39:12 ID:MTpj7zRr
>>847級の馬鹿を発見

Re:10-310F 投稿者 準特急 2005年01月07日 22時00分
>31~36は10-300R
10-300Rとは何なのでしょうか?また、31~36というのは車輌の番号のことですか?


こいつなんなんだよ


>>857
23時台まで運転しそうな予感
理由は多摩急
860名無し野電車区:05/01/08 16:22:26 ID:WoyU6KSn
なぜ新宿からの地下鉄じゃない電車で京王だけがライナー的な列車が無いんだろう
山手線にはおはようライナー新宿、中央線にはかいじ・ホームライナー津田沼、西武線には小江戸とかってあるのに
ということで現施設とダイヤの隙間でできそうなライナーを考えてみる。(速度は重視しない)

全列車京王線新宿2番線発、新宿・明大前は乗車専用、女性専用車は別料金不要(23時前だけど適用)
11分発 八王子セントラルライナー号 京王八王子行 府中からは化急高八行
31分発 ホームライナーむさしの号 高幡不動行 府中からは各駅停車高幡不動行
51分発 ホームウェイさがみ号 橋本または多摩センター行 永山・多摩センターに停車
車両は6000、10-000以外の各車両1つだけのドアを開けられる車両を利用(府中方面は10両・相模原線は8両)
ダイヤは府中までひたすら準特急の後追い(以前の橋本特急が急行の後を追っかけたように)とし、八幡山・つつじヶ丘で先行の各停を追い越す。
八王子行は府中で準特急に引き続いて各停を追い越した後高幡不動で急行通過駅への客を受ける。
高幡行府中で準特急待避の各停(府中止まりに行き先変更)からの乗客を受け高幡不動で各停と特急に接続する。
相線は調布から急行の後追いとして終点まで走る。多摩センター止まりの時は2番線で直に折り返し

利用の際は利用する区間の普通乗車券・パスネット・往復乗車券の何れかの乗車券の他
列車を指定(新宿駅のみ号車も指定)したライナー券を購入するとする。(新宿では296席、明大前では166席+新宿の売れ残り、永山・多摩センターでは新宿・明大前の売れ残り+降車客分、府中以西は京急Wing上大岡以南と同じ扱い)
料金は新宿~明大前は(ここだけの利用はできないため)無料として後は~10km200円、~20km260円、~30km330円、30km~470円、新線加算(~5km20円、~10km40円、~20km60円、20km~130円)

こうすれば中央線とかにも対抗できると思うんだけど、明大前も座れれば渋谷からの客が取り込めるだろうし
861名無し野電車区:05/01/08 16:37:22 ID:EPcFEGOd
>>860
その料金じゃ乗らないだろうな・・・
今でも新宿で20分待てば座って帰れるのにわざわざ乗る理由が見あたらない。
転換クロスの新車でも入ればそれ狙いで乗るけど。
あ、4両くらい高尾線直通にしてくれれば乗る。
明大前からの乗車は見込めるかも。

桜上水→笹塚2・3番線で折り返し→明大前まで回送の、
明大前始発下り優等とか考えてみたり。
あ、ホーム狭いから整列乗車出来ないか・・・
862名無し野電車区:05/01/08 16:53:02 ID:WoyU6KSn
>>860
新宿発にしたのはそこに折り返し線代わりに使えそうな線路があったわけで
確かに新宿では乗りそうもないかも(w
ただ乗らなければその分明大前の割り当てを増やせるわけで

高尾線直通は準特急のストーカーやっているから厳しいかも(w

いや逆に北野までしっかりストーカーさせればいいのか
その代わり各停は準特急・特急とも待ち合わせは府中・高幡不動に統一して
北野で先行の準特急の直後に北野に着くようにして北野からまえ6両が高尾線・うしろ4両が京王八王子行か
北野で先行の準特急に追いついて北野からまえ6両が急行か準特急(どっちでもいい)・うしろ4両が各駅停車
(高尾線の一部電車は高尾で折り返し、ライナーが相模原線直通の時は北野始発を新設)
とかいった形で

料金は京急が転換クロスじゃない日中は普通の快特とかに使っているので数百円取っているから大丈夫じゃない?
中央線も700円ぐらいするのがあったはずだし
863860=862:05/01/08 16:55:33 ID:WoyU6KSn
レス番間違えた
>>862>>861へのレスです。

あと着席券制度にすればその列車の整列乗車がいらないから
端のほうホーム幅が狭くても何とかなるかなと
(明大の広いところは新宿では割り当てないとかもできるだろうし)
864名無し野電車区:05/01/08 18:21:56 ID:kLtcv48d
中央ライナーは500円(G車700円)
例えば八王子までだと450円+500円の合計950円か

中央線の新宿は途中駅で京王線は始発駅という違いがあるから
途中駅である明大前ぐらいしか需要が見込めないと思う
それに本線特急は府中ぐらいで座れるし、明大前~府中間15分立ってるのと
引き換えと考えると300円ぐらいが限度じゃないかと
明大前~聖蹟桜ヶ丘と考えても20分いかないし、高幡不動だとガラガラだしね

で、300円と考えると車両や発券施設の投資が回収できるかどうか微妙じゃない?
車両は昼間に特急の運用をさせるにしても調布以東はきついだろうし
865名無し野電車区:05/01/08 18:42:15 ID:ML4KGp/u
>>862
北野で切り離して急行、各駅停車を同じ高尾山口へ持っていくなら、そのまま分割なしで各駅停車で高尾山口まで行ったほうが
良い。

切り離すのにどれだけ手間と時間がかかると思ってるんだ??
切り離してる間に片倉、山田通過分など相殺されるぞ

誤乗だって発生することだし、切り離す意味なんかないだろう。
866名無し野電車区:05/01/08 18:56:25 ID:lgKB+0tb
朝から知障が粘着してるな(w
867名無し野電車区:05/01/08 19:02:27 ID:EPcFEGOd
868名無し野電車区:05/01/08 20:59:22 ID:9+auBCBQ
次期改定の相線改善ダイヤとしては、
橋本急行を平日は23時台 土休日は21時台まで運行
平日の橋急の10分ヘッドの時間帯拡大
ぐらいか?

869名無し野電車区:05/01/08 21:12:23 ID:HARetE71
都営が自前で10両編成を持たないのは組合の関係。10両は危ないからだって。なめとんか?
870名無し野電車区:05/01/08 21:17:17 ID:Xe/GGvp8
昭和58年?だったか、6030の2両固定を作り、
京王発の10両編成が都営線に直通したが、
このときの都側からの反発はすさまじく、
当時の担当者は思い出すに付け未だに
腹の虫が治まらないとか、人づてに聞きましたよ。
で、最悪新線新宿で2両を解放することも考えたとか。
6430が橋本寄りに連結されるように設計されているのは、
若葉台の配線もあるが、これも関係しているのか。
871名無し野電車区:05/01/08 21:48:45 ID:USRteKbq
>>869-870
それは、10両編成だとホームに監視員を置かないとならない駅があって、嫌がられていたと思う。
京王線の各駅停車の終日10連にできない(まあ、したところで意味がないけど)のも同じ理由

ただ、一時期7000系の2連ができる前には、橋本行きの各駅停車に終日7000系6+4の10連が使われていた時期があったな
872名無し野電車区:05/01/08 22:17:45 ID:XHFV9fjH
>>871
ホームの列車監視要員って、人件費のひとつだから無視できないみたいね。
相線の場合は多摩川上りと稲城上りが追加で必要になるんかな・・・。
平日・土休共、午前中上りの橋急だけでも10両にして欲しいんだが・・・難。
873名無し野電車区:05/01/09 00:24:40 ID:85/YKjuW
ノックの糞レスのせいで一気に糞スレ化したな
874名無し野電車区:05/01/09 00:28:23 ID:RtgotHH7
>>824
青の丸いシールはその位置だけではないね。
よく見ると空気バネの上に張ってあるよ。
875名無し野電車区:05/01/09 01:38:39 ID:tOBNMQHq
>>870
床下のスペースが足りないからじゃなかったっけ?

上りで連結、下りで解放するのが一番無駄が少ないので本線はこうなってる。
無駄が少ないのはわかるがより混雑する上り側に乗務員室があって客室が狭いのも
問題がないわけじゃない。
そういう意味では今の8000も4連が新宿寄りであるので同じ事が言えるのだが
876名無し野電車区:05/01/09 02:22:11 ID:YnJRx9CQ
ATC更新したのを機に(機器が小型化されて)6430が新宿寄りに来ることを期待したら無理だった
幌付いてるし下りでサクっと開放というわけにはいかないのだろうな

弱冷房車の位置とか考えると揃えたほうがよさげだと思うのだが・・・
号車札もアレだし・・・
877名無し野電車区:05/01/09 05:43:36 ID:751lHPPP
>>870
腹の虫が収まらなかったのはどっちの担当者?

ホームの有効長10両分作ってあんだから、10連にしたからってゴタゴタ言うのおかしいよな。
もっとも途中で8両から設計変更になったんだけどさ。
笹塚駅2・3番が曲線入っているのも10連に途中で変更したせいらしいよ。
878名無し野電車区:05/01/09 09:04:48 ID:g+ktraE4
ところでロングシートで特別料金とってるとこなんてあんのか?
昔115の甲斐路に乗ったことあるけど。

>>860
>ダイヤは府中までひたすら準特急の後追い
明大前の乗車に2分はかかる。先行しないと無理。
それに途中で化けちゃったら魅力半減。

879名無し野電車区:05/01/09 10:22:32 ID:fwkRaUe3
>>876
逆付けは9000も対応してないしね

号車札はともかく弱冷車の位置は困るな。
そこには乗りたくないから移動しなくちゃいけない
880860:05/01/09 12:26:42 ID:m2hnobb2
>>864
一応府中までは200円台って妄想なんだけど
車両は現存のを使うから新規投資はないし
発券は例えば改札の窓口(新宿はそのうち1箇所に限定)でやれば
紙代のランニングコストぐらいですむのでは
売れ残りは次の駅に○号車何枚とかって伝えればいいし

>>865
切り離し自体はただまえ6だけがドアを閉めて発車すればいいのでは
連結は多少時間がかかりそうだけど
ただ各停側が待たなければならないと誤乗を考えると
例えば(時刻は新宿発のもの)
11分のライナーは府中・分倍・聖蹟・高幡・北野から高尾線内各駅に停車 北野で10分の準特急に接続
30分の準特急は北野行きに変更の上(北野から全車両高尾線各駅停車)
31分のライナーは府中・分倍・聖蹟・高幡・北野に停車 北野で30分の準特急に接続
50分の準特急は北野で始発の高尾線各駅停車に連絡
とかのパターンのとして分割併合はなくていいかも(高尾線各停が2本/hは10両編成だけど)

>>878
明大前の乗車に時間がかかるからその間に先行の各停に2駅ほど逃げてもらおうかと
ただ、どうでもいいデメリットとしては
笹塚1、烏山1、つつじ2の発車案内がこんどが準特急の時全部通過となるから
笹塚ではすぐ後に2番線からの急行があるものの
つつじでは1番線の下の広告(優等の時は停車駅)流しているところに
調布・府中から先の各駅・相模原線の各駅にお急ぎの方は2番線からのxx:xxx発急行(快速)橋本行をご利用ください。
とか流してあげないと…
烏山は…ぱたぱた鳴っているあれが今どうなっているかが(w ←最近見てなかった(W
881名無し野電車区:05/01/09 13:02:34 ID:BRkJFAxr
さっき府中の上り特急でドアに挟まれた人がいたんだけど
その挟まれたドアだけピンポイントに再開閉してた
(8858の一番八王子側)
そんな芸当できるんだねえ


ついでに12時29分の下り準特急(女の運転士?)がオーバーラン
882名無し野電車区:05/01/09 13:09:20 ID:3oi/RkSG
>>880
一カ所じゃ買うのに時間がかかりすぎて乗りたい時間に乗れない。
で、発車間際になって売ったら明大前まででの伝達後の発券になってしまうから
やっぱり発券に時間がかかって間に合わない。
乗車駅ごとに割り当て車輌と発券枚数の振り分けしないと駄目

調布到着までに券無しで乗ってるやつから徴収しないと意味がないので
検札の人件費がかかる。新宿の乗車時にもチェックが必要だし。ここも人手がいる。
発券はライナー専用の磁気カードとかだと楽そう。端数はパスネットとして使えるとか。
こういったことはSuicaが得意だから私鉄にも導入されてからだといいような気もする…

「女性専用車は別料金不要」もまずい。というか定員制なら専用車はいらんだろう。

可能性は否定しないけど現行の設備やコストでは実現が難しそう。
883名無し野電車区:05/01/09 13:19:18 ID:igXSY/rC
K8側2両を特別車。これ最強。
884名無し野電車区:05/01/09 13:29:30 ID:Z4geEmOy
>>882
JRの特急や高速バスなど、定員制でも女性専用車が
あるケースあるから、そこは問題ないと思う。

女性専用は、料金不要というのが、問題。
女尊男卑すぎる。
885名無し野電車区:05/01/09 13:44:05 ID:m2hnobb2
>>881
確かそれ専用のボタンがあるらしい、赤いランプが消えない原因になってるドアだけが対象かな
鞄のひもが挟まって鞄が外、人が中だと赤いランプが消えるからいったん全部のドアを開けないと無理みたいな感じ
(逆に降りようとして人が外、鞄が中だとアナウンスでただ電車から離れるようにとだけいわれると思うけど、
それで動かないとたぶん○号車の人早くどいてくれと注意して発車かな)

>>882
新宿・明大前で1:2ぐらいの枚数を割り当てておき新宿での売れ残りを明大前で売る
だったらそんなに伝達情報が多くないから
例えば新宿では9号車・8号車・7号車の順に売っていき例えば明大前に7号車分10枚売れ残りと伝達
逆に明大前では1号車・2号車・…・6号車と売っておき、キャンセル待ちの列とかを作っておき新宿から伝達された分をその列に売る
チケットは前売りをするなら例えば1月10日新宿19:31発八王子ライナー3号9号車と印刷し、発行しましたの意味で入狭された紙を発売する。
キャンセル分には昔の車内乗り越し精算みたいな感じで作成する。
新宿では降車ホームから乗車とし到着時には1~6号車の部分にはひもを渡しておき乗れないようにして
7~10号車では乗車時に扉ごとチェックを行う(各車両1つずつ扉を開けることとして4人)
問題は明大前に大量に人が必要になりそうといったところか(キャンセル分はホームで発売とかしておかないと人手が足りないかも)

おはようライナー新宿はグリーン車にはライナー券なしで乗れるし
女性専用車アピール広告のためやむを得ないかと
定員制といってもきちんと一人1つの割り当てに座ってくれないと…

>>878
10-000に結構にている都6000は車両の一部の扉をあかなくするって改造だけ(椅子の位置の変更なし)で
他の線ではそのまま料金が必要な優等運用に付いているらしい
ただ、クロスと違ってまえに椅子がないし、ボックスと違って向かいの人までの距離があるため足を伸ばせて快適だとか
あと京王5000も地方で有料の優等に付いていなかったっけ?
886名無し野電車区:05/01/09 13:46:50 ID:lqtfzdJp
>>881
再開閉スイッチで可能。

過走や速度超過に関して、列車が特定される形で書込むのはいかがなものかと。
887名無し野電車区:05/01/09 13:50:17 ID:g+ktraE4
新宿では296席発売だっけ?
これが20分に一回発生。1分あたり15席の発売。4秒に1席。
購入時に少なくとも発車時刻の指定は必要だし、到着駅によって料金が異なるから到着駅
も指定して・・・・窓口が有人か券売機かわからんが、1箇所では
無理ですな。
で、新宿で100席余ったとして明大前到着までの5分間に、明大へ連絡して発売して
ってのも無理。

雌車の設定って混雑しないんだからそもそも痴漢防止という雌車の目的から外れている。
それだったら年寄&カタ●車でも作った方がいいんでないかい。
888名無し野電車区:05/01/09 13:52:42 ID:GDCZ8wMZ
>>881
確か「再開閉ボタン」で閉まってないドアだけを開閉できた気がする。
間違ってたらスマソ
889名無し野電車区:05/01/09 13:57:34 ID:8BA5YuHl
結論

ラ   イ   ナ   ー   は   不   要
890名無し野電車区:05/01/09 14:04:45 ID:uyBKw2zO
m2hnobb2は連休厨

>>889
激同
891名無し野電車区:05/01/09 14:17:23 ID:m2hnobb2
>>887
新宿では当初はそう書いたけど明大と逆で166席でもいいかも(>>885ではこっちで考え直し…大変なのが明大移るだけだから意味がないといえば意味がないが)
新宿・明大前では橋本以外各列車ごとに料金が同一だから
ピーク時には相模原線直通を多摩センター止まりとすればまだましかと
キャンセル待ちだったら有効な乗車券を持っているかチェックしてあらかじめこれのりたいという列に売るだけだから普通の窓口販売より時間がかからないかと
(おつりは出せません、料金をすぐ渡せない人には売りませんってすればそれほど時間がかからないし)

あれってそういう目的だったんだ、知らなかった
他の都市では混雑時をのぞく毎日終日設定ってのがあるって話だったから
男性の酔っぱらいに絡まれたりしないとかのメリットで女性客を増やそうとするアピールのためだと思っていた
サービス的には最終行にかかれた人々にやすく提供するってほうが高齢化社会では良さそうな気がするけど
特に割引になっていない方のお年寄りに(どうチェックするかは不明だけど)オフピーク時に優等系ではなく鈍行系乗り続けた場合は割引とかしたほうがいいような気がする。

そういうの考えてると明大前からの着席のためには
ライナーではなく新宿2番線折り返し明大前始発とかにしたほうが楽な気がする。
ただ、ホームの端では整列乗車が無茶なので6両が限界かな(直前に準特急あるし)
892名無し野電車区:05/01/09 15:04:02 ID:g+ktraE4
>他の都市では混雑時をのぞく毎日終日設定ってのがあるって話
余談だがその神戸の某鉄道会社は4両編成で1両雌車。
当然だがめちゃくちゃ評判悪い。
激混みになると女性専用解除しちゃうしw
893名無し野電車区:05/01/09 15:26:13 ID:epa61GO/
わざわざ金だして窮屈な7人がけってのもなあ

それなら立席の方がマシ
朝と違って特急なら最混雑区間は10分チョイだけだしw
894名無し野電車区:05/01/09 15:28:56 ID:McLrWRkD
>>891
>おつりは出せません、料金をすぐ渡せない人には売りませんってすればそれほど時間がかからないし)
これはサービス業としてはまずいだろう。気持ち的には理解できるけど客からすれば乗りたいけど
小銭のない奴は乗せないといってるわけだからね

>>892
解除したら意味ないのにね…終日設定してるところは本来の意義を理解してない気がする。
痴漢防止が目的なら混雑する時間帯に限ったほうがいい。
終日するなら特別車輌だから特別料金が発生とかしないと。

895名無し野電車区:05/01/09 16:33:44 ID:g+ktraE4
>>894
解除しないと積み残し発生だからやむを得ない。
4両中1両だから京王で雌車が1編成あたり2.5両あるようなもの。

”車内における迷惑行為により人間の尊厳が損なわれることがないよう”
という目的だそうだ。人間の尊厳も混雑にはかなわないらしい。

ところで京王は朝は雌車ないけどどうして?
896名無し野電車区:05/01/09 16:35:19 ID:BKTK/+8K
非常に激しい混雑によって人間の尊厳が損なわれるから、ではw
897名無し野電車区:05/01/09 17:47:10 ID:ZWmMpaVD
ふと思ったんだが、アホチンのところに来ている「京王線新宿行き」って身障アームじゃね?

ttp://cgi.www5e.biglobe.ne.jp/~tims/cgi/joyful_arekore/joyful.cgi
898名無し野電車区:05/01/09 17:51:37 ID:T4q8SxvR
セルフ阻止
899名無し野電車区:05/01/09 17:52:16 ID:T4q8SxvR
セルフ阻止
900名無し野電車区:05/01/09 17:52:51 ID:T4q8SxvR
セルフ阻止
901名無し野電車区:05/01/09 18:00:56 ID:PFbMHfyU
>>897
そういう感じがする。
902名無し野電車区:05/01/09 18:33:36 ID:rRV1gyQV
>>884
料金不要の代わりに着席保証なし、いわゆる自由席状態になるから別に問題はないと思う。
それかいっそのことそこだけ椅子無し車両にすればよいのでは?
903名無し野電車区:05/01/09 19:09:36 ID:BKTK/+8K
井の頭の渋谷より先頭車は是非そうして欲しい。
904名無し野電車区:05/01/09 21:49:28 ID:U9LY1U4S
>>895
車内における迷惑行為は酔っぱらいや煩いガキとか化粧品くさい女も同じような…
迷惑行為は痴漢だけじゃないわけで。
女性客に客に率先して乗ってもらえるようにしていかないと片手落ち。(実際に移るかは別にしても)
どこもあるというのを宣伝するだけで近隣の車輌付近で誘導することはしてないしだろうし。
それで1/4もあったら評判が悪いのは当然の事。

朝に設けるのは危険だよ。
京王の場合10号車は混むから無理。
3番線だと2、3号車ぐらいしかない。それでもルミネ口に近いところ。
それより前よりだと明大前、新宿の階段付近になるから無理。
同じ場所に設定出来なきゃあまりいいとは言えないでしょう

>>903
確かに
905名無し野電車区:05/01/10 00:11:09 ID:EMjQnHol
てすと
906消されないうちに保全(w:05/01/10 00:17:29 ID:Mh+bpBYG
Re: 京王線の話 京王線新宿行き - 2005/01/09(Sun) 14:01 No.372

京王線がまた来やがったさん、京王線ボスさんへの警告

確かに本ホームページ 鉄道いこいの森の掲示板は京王線の関係することの記載および
投稿はしてもよいと書かれていますが
貴方の投稿行為および記載内容はあまりにも京王線に関する内容とはかけ離れているものと
思われます。こちらは、京王線の話題を投稿する場なのですから。関係ない話題は載せないで
ください。今後上記のような文章の投稿をされた場合はこのような警告文を掲載したいと思います。
もし、投稿するならば、最低限のマナーおよび頭脳は持っていただきたいと思います。掲示板も
社会の場ですから、そのつもりで今後ともご投稿ください。失礼ながら貴方に警告いたします。
2005年1月9日午後2時 京王線新宿行きより
907名無し野電車区:05/01/10 01:54:02 ID:XFdqpm6c
朝ラッシュって、つつじヶ丘や千歳烏山、桜上水に1時間30本もいるのかなぁ?
908名無し野電車区:05/01/10 03:35:22 ID:fXuyzmqc
>>870
知ってるよその話、

でも昭和55年だったよ
実際に10両運転始まったには
昭和56年の9月だったよ!
909名無し野電車区:05/01/10 06:06:14 ID:XrmrH/XR
>>907
つつじ・烏山はそこそこ乗降があるけど、上水は優等通過でも問題ない。
910名無し野電車区:05/01/10 09:36:08 ID:5zdG1Uuz
つつじは調布方面から来て各停に乗り換え仙川で降りる客が結構いる。
桜上水も各停に乗り換えて下高井戸で降りる客が結構いる。
朝の各停(調布寄り)に一度乗ってみればわかる。
911名無し野電車区:05/01/10 09:54:31 ID:+xdnX6Y1
>>906
> 最低限のマナーおよび頭脳は持っていただきたい
身障腕はそれすら持っていないような。
912名無し野電車区:05/01/10 10:38:14 ID:XFdqpm6c
>>909>>910
回答どうもありがとうございます。
私は普段は急行or通快新宿の後ろ寄り2両を使うことが多いのですが、(ルミネ口利用)
桜上水でちょい降りしても、あんまり優等→各停の移動を見ない気がします。

もっとも、これでは移動の多い車両を見てないと思うので何とも言えませんか。
今度各停のしっぽが近い八王子寄り5両目くらいに乗ってみます。
本当にその需要が多いなら、その付近は桜上水で結構楽になるはず…
913名無し野電車区:05/01/10 10:58:44 ID:eYaeWcTP
>>881
その子(女ウテシ)は結構オーバーランの常習犯w
漏れも準特急の北野で目撃したことがある。
914名無し野電車区:05/01/10 11:25:50 ID:ye6ZuoZ8
3月?ダイ改マダー!! チソチソ
915名無し野電車区:05/01/10 14:35:31 ID:qrAa4L1W
化粧くさい女って昼間の方が多いでしょ?
オバサン多いから(w
916名無し野電車区:05/01/10 16:21:06 ID:ckE+YVd5
以前多摩動物園駅に2100だったか、緑色の電車が保存してあったと思うのだが、どうなったんだ?今モノレールからみたら見当たらないんだが…
917名無し野電車区:05/01/10 16:45:57 ID:+dweSk+M
平山の研修センターに持って行った。
918名無し野電車区:05/01/10 16:53:44 ID:ckE+YVd5
もう見れないのか。鬱だ
919名無し野電車区:05/01/10 19:22:58 ID:N6CffYrw
新種別は区間急行で決まり!
920名無し野電車区:05/01/10 19:44:29 ID:+xdnX6Y1
特快だろ。
921名無し野電車区:05/01/10 20:33:26 ID:Cf+YWjDd
>>915
オバサンより若い女のの方が臭いよ。
どうしたって顔に塗ったくってるのより香水の方が臭いがするからな。

連休厨がいなくなって平穏だったようだ
922名無し野電車区:05/01/10 20:37:31 ID:IuQXBFnE
高井戸駅1530の下り電車
運転士が大きく声出してたから新人かなと思っていると
オーバーラン発生
となりに指導員みたいな人が乗っていたが
終わったあと何かあるのだろうか
923名無し野電車区:05/01/10 21:05:43 ID:iY9zxPXw
新種別いらないでしょ…
それより、仙川⇒つつじで後続(準)特急を減速させている快速を廃止してほしい
そのかわり、仙川に急行を(一部でもいい)停車させて急行10分間隔させるべきだろう
(勿論、相線各停は10分間隔化)
でも、何よりも望むのは笹塚の準特停車by初台使い
924名無し野電車区:05/01/10 21:28:27 ID:aTpiprDr
動物園線の複線化マダ?
925名無し野電車区:05/01/10 21:41:56 ID:vKQWJIRS
>>923
八幡・下高はどうするの、減便?
八幡山はともかく、4万人越えの下高が1h6本じゃ厳しいな。
926名無し野電車区:05/01/10 21:42:35 ID:XFdqpm6c
>923
今のパターンでは準特急停車の意味があまりないと思われ。
笹塚で待たされる時間が長くなるだけの悪寒。乗換回数は減るけれども…
かといって新宿線に大幅なダイヤ変更(10分ヘッド化)をさせるわけにも…

あと、仙川に停車したのでは準特急の減速問題は何も解決しません。下手すると悪化?
こればっかりは仙川を各停のみ10分1本に貶めることでしか解決できないんですから。(=解決不能。永遠のボトルネック。)
927名無し野電車区:05/01/10 21:48:37 ID:HfOIDFQT
なになに。新宿~調布間は快速で走り、相模原線内を急行で走る列車?
それが区間急行なの?へー、なるほど。
じゃあ新宿~調布間を急行で走り、相模原線内を快速で走る列車は?
通勤快速か。
分かりづらい。
928名無し野電車区:05/01/10 22:02:42 ID:eDxC6bZL
>922
もう80年代の末期だったかな・・・?

急行の新宿行きに乗って運転室をみていたら、新米の運チャンが指導員付きで運転
していたんだ。そこで笹塚まではズーっと順調に運行していたんだが、なぜか笹塚
駅でオーバーランして、逆行して停車位置を直した。そこまで良かったが,その後進行
方向スイッチを「進行」へと戻し忘れて、再度新宿へ向けて出発する時にするスる~
と逆方向へと進んでしまい、新米の運チャン慌てて停止して、その進行方向スイッ
チをまた「進行」の位置へと戻していたっけ。傍らにいた指導員も何か不機嫌そう
だったな・・・・。
それからもう10数年たつけど、今は立派な運転士になっているのかな・・・?
929名無し野電車区:05/01/10 22:51:56 ID:vKQWJIRS
急行停車駅から東府中・桜上水を除いた新種別できんものか?

桜上水で接続しない急行は、同駅を停車させる必要ないし、
東府中は、競馬場駅の利用者を合算しても、たいした利用者数ではないしね。
930名無し野電車区:05/01/10 23:10:44 ID:Xyxza9pC
>>929
快速急行?
931名無し野電車区:05/01/10 23:51:22 ID:3Qjc+bPM
新宿~調布間は特急で走り、相模原線内を快速で走る新種別「快速特急」を作ってほしい。
932名無し野電車区:05/01/11 00:00:22 ID:uogkuCcN
>>931
それってむしろ区間特急じゃないかっ
快速特急って特急より速いイメージ浮かぶが
933名無し野電車区:05/01/11 00:33:35 ID:aKxQUjgs
準特八王子00
快急橋 本04
各停高尾山05
準特八王子10
準急橋 本10(新線発)
各停橋 本15

快急‥桜上水・東府中を除いた急行停車駅
準急‥調布以東が快速、以西が急行
特急は、シーズン時のみ運行
934名無し野電車区:05/01/11 01:17:49 ID:CgkY6hol
>>928
十数年経つと、京王では現役の運転士でいる人は少ない。
管理職か、本社勤務が普通。

935名無し野電車区:05/01/11 03:05:41 ID:CgkY6hol
再開閉ボタンは、昭和37年度車から取り付けております。

by
国鉄車両設計事務所
936名無し野電車区:05/01/11 06:06:36 ID:ehpZrZkd
>>925
>八幡山はともかく、4万人越えの下高が1h6本じゃ厳しいな。
現行では9本だが均等に運転されているわけではなく、間隔が10分あいて
いるところもある。
937名無し野電車区:05/01/11 07:32:21 ID:bBIE/jI7
今確信した
朝の多摩セン始発はいらない
橋本の時点でパンク寸前
(ホームがあふれそうな状態)
938名無し野電車区:05/01/11 07:47:08 ID:bBIE/jI7
追加
そのうち朝の比率が
西調布:多摩川=1:1になる日はそう遠くないと思う
そしたらそれこそ相線全列車優等化及び本数を14:14にする必要が出てくるのではないかと

ただ現状でも橋本で次が各停であっても朝10分近く感覚を開けるというのはかなり危険な行為
ホーム一杯に人がいて、しかも次々発待ちも結構いるから、電車が到着して降りてくるやつの足場はない
おかげで各停座るにも一苦労
しかも堀之内の時点で各停が大都市ダイヤでいう140pとか普通に越えてるから
新宿から30㌔以上離れてる所でこれは何なんだ?

これをもしどっかの誰かさんの案みたいに6/hにしたら堀之内→多摩センで京王の最混雑区間になりかねないよ
939名無し野電車区:05/01/11 07:52:18 ID:bBIE/jI7
訂正
各停であっても

各停であるからこそ

ちょっと滝に打たれてくる
940名無し野電車区:05/01/11 07:55:27 ID:VYRBAI7j
>>938
そういう意味では適度に隣に流れる方がいいのかもしれない
14:14じゃ本線が大変なことになる
どうしたって各停に6本は取られるし
941名無し野電車区:05/01/11 09:54:14 ID:gyOIWPRD
改定前は各停5本だったよね。
942名無し野電車区:05/01/11 09:57:10 ID:4BuobbEN
春のダイヤ改正には期待をしている
取りあえず走る電車をもっと増やせ!
943名無し野電車区:05/01/11 11:35:07 ID:gyOIWPRD
>西調布:多摩川=1:1になる日はそう遠くないと思う
調布の通過人員の伸びが現状のまま維持されると仮定すると30年以上かかる。
その頃にはニュータウンの開発は終了していて、現状の伸びが維持はできないだろう。
したがって1:1にはならない。
944名無し野電車区:05/01/11 11:53:51 ID:aKxQUjgs
現在(平日7~8時台の上り線本数)

調布以西の最初の急行停車駅で比較
東府中‥29本
稲田堤‥25本

この比率が、次期改正でどうなるかだね?

相線の9時台、どうにかならないものかね。
945名無し野電車区:05/01/11 12:19:42 ID:mdrjlNVZ
あまり目新しくない気もする。
まあ、朝の某混雑列車が変更だから多少マシになるかな。
946名無し野電車区:05/01/11 12:42:51 ID:uZ4BUJcx
パンク寸前といっても部分的。八王子寄りには余裕がある。

京王デパートの地下食品売り場(と駐車場関係)を潰して、
京王新宿駅の南側にもう一個改札とJR連絡道を作れば解決するんだがなー。
947名無し野電車区:05/01/11 12:52:20 ID:IAlRGbT3
快速調布行。
急行調布行。
旅客と旅客案内担当掛員をナメてるとしか思えん。
948名無し野電車区:05/01/11 12:59:03 ID:6zcJB+Ca
>>941
新宿までだと結局調布で乗り換えるんだから本数はそんなに増やす必要はないんだけど
定期的に相線を全部優等にして…本線各停9本なんてのが出てくるね
その当時昼間より本数が少なかったけどさほど困らなかったってのが実感としてあった。

>>942
走らない電車=研修センターの3両だからみんな走るはず
…ってのは駄目か

>>943
伸びても無理なのに実際にはどこかで伸びが鈍化する。
となると起伏の激しいニュータウンより平らな本線側方に比重が移るでしょう。
どうしたってニュータウンの方が駅から家までの平均距離が長いし。
とはいえ一時的にもっと1:1に近づくことはあるかもしれないけどね。
949名無し野電車区:05/01/11 13:09:16 ID:aKxQUjgs
全日の利用者数の比は、本線高尾線:相線=3:2だけど、
朝ラッシュに限ると、どうなんだろうね?
950名無し野電車区:05/01/11 14:01:57 ID:gyOIWPRD
集中率は相線の方が高いんじゃないかな。儲からない相線。
951名無し野電車区:05/01/11 14:14:19 ID:0mD7Jbnh
はい岩本町で人身ですよヲマイラ
952名無し野電車区:05/01/11 15:25:00 ID:P6ZUmNed
《廃止駅候補》
代田橋 上北沢 芦花公園

《柴崎 国領 布田》以上3駅を2駅に改編……地下化と並行して実行

西調布 山田
953名無し野電車区:05/01/11 16:10:48 ID:gyOIWPRD
↑武蔵野台と多磨霊園を白糸台に統合しる!
954名無し野電車区:05/01/11 16:36:57 ID:QOnjO26v
>>952-953
統合厨うざい。
955名無し野電車区:05/01/11 16:45:11 ID:GcbUATPw
8730Fが全検上がりなのか、台車がきれいになっていてしかもパンタグラフがシングルアーム式になってた
956名無し野電車区:05/01/11 16:53:07 ID:jKnWsLnc
今朝、女性の車掌がマイクでミスって怒られてたw
957名無し野電車区:05/01/11 16:55:44 ID:uogkuCcN
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【馬車軌間】京王電鉄 2005.01.11改定【1372mm】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105429722/
958名無し野電車区:05/01/11 16:58:28 ID:p9tqNGMT
>>943
30年以上かかるっていうのはどういう計算?
>>3の混雑率一覧のサイト内にある表から推測すると
10年もすれば西調布:多摩川=1:1になりそうだけど。
959名無し野電車区:05/01/11 18:01:11 ID:6zcJB+Ca
>>953
現地に行ったことあるか?

利用者の多くは統合される位置の反対側なんだぞ

>>958
計算間違ってない?
ちらっと見ただけだけど10年では絶対無理のような気がするけど。

その表では本線は厳密な数字がわからないので全体から相模原線分を引いた分として
全体ではあまり増えていないから相線の増加分×2だけ差が縮まる。
従って相線が35000となるにはあと10000人増やさないといけない。
4年の平均481で割っても20.7年
でも伸び率はどんどん鈍化してるし20年でも無理。
30年はちょっとオーバーかも。

相線と比較して数値を本線側は大分大ざっぱにとってるので多少の誤差はあるだろうが
あの表ではこんなものじゃないかな
960名無し野電車区:05/01/11 19:11:02 ID:uZ4BUJcx
>959
本線の減少分が計算に入ってないって言われてるんじゃ?
すでに減少してるのかこれから減少が本格化するか知らんけど。
2007年までには団塊引退で通勤者がかなり減ることは避けられないしな。
961名無し野電車区:05/01/11 19:20:09 ID:aKxQUjgs
>>958
今より利用者数の少ないH12年のデータだが、
そのときの相線の本数が11本。

今は、13本と2本増発されているから、
H12年よりは相線内の最混雑率は、下がっているじゃないかな。

本線の西調布調布間の混雑率が、分らないから、
相線の本数、現状より増発すべきかどうかは、
何ともいえないけど。
962名無し野電車区:05/01/11 19:27:40 ID:sOj+pvdt
おいおい、今日の9時台、お客様混雑で遅延ってなんだよゴルァ
新宿9時10分の準特急が6分遅れてたので間に合ったが、府中で何故か
10分遅れになったぞ

まさか毎日こんなことが起きているとか?
963名無し野電車区:05/01/11 19:42:34 ID:rnbDC9QL
>>962
日本人と違って時間に五月蝿くない国なら、その程度の遅延はザラ
でも、京王線でもそこまで遅れるのは珍しいかも…
964名無し野電車区:05/01/11 20:24:50 ID:zYsblq0I
あのぉ~ (・ω・)
そろそろ全国駅弁祭りワッショイしていですか?
965名無し野電車区:05/01/11 21:24:16 ID:QTUB/k+v
h
966名無し野電車区:05/01/11 21:55:27 ID:GTgnDTe6
>>962
その電車の数本前に新宿を折り返す電車に乗っていたけど7分遅れだったよ。
調布を出たあたりでブザーが鳴っていたようだから混雑ではなかったと思う。
967名無し野電車区:05/01/11 23:28:53 ID:p9tqNGMT
>>959
2000年度の西調布の上り通過人員は140410人、多摩川のそれは99326人で、
その変化が乗降客数の合計の変化に比例するものとして計算すると
2016年には西調布と多摩川の上り通過人員が同じになるんだけど、どうでしょうか…?
見当違いだったらスマソ。
968名無し野電車区:05/01/12 00:37:44 ID:kpwf904v
>>962
昨年から明大前到着時間5分遅延は当たり前。
それにしても本当に今日は酷かった。
朝8時台から遅延していていたよ。
漏れ烏山に住んでいるが、人いっぱいだった。
969名無し野電車区:05/01/12 01:07:02 ID:/Fhl92E8
今日から新学期、大学の一部は試験が近いから学生が真面目になる
着膨れetc…
970名無し野電車区:05/01/12 01:39:56 ID:dGzlGpXk
>>967
その数字はどこにあるの?
少なくとも3のリンク先にはない気がするんだけど。
何年か分のデータがあるとなおいい。

とりあえずその数字のみを使って簡単に計算すると本線はあまり増えていなかったはずだから
相線のみ増えたとすると16年で40000人相線で増加するので
1年あたり2500人の増加。
3のリンクで10両は1400人で計算してるからとりあえずそのまま使うとして
毎年10両1本分(乗車率178%)は増えることになる。
実際には本線分も多少増えたりしてるかもしれない(数字が1年分だとなんともいえない)
のでこんなにはならないでしょうが、
増加率は本線<相線だと思うので10年では難しいのではないかと。
両方とも増え続けたら運びきれないので全体ではそんなに大きく変動しない気がします。
通過人員の最大をどの辺に設定するかで相線がどこまで本線に近づけるかという問題になってきます
10年という数字はずっと増え続けても運べるという計算になってるからでしょう。
971名無し野電車区:05/01/12 03:37:49 ID:vNhM38wc
まずは笹塚に準特を止めて、新宿線の新宿行を笹塚までのばしてけろ
972名無し野電車区:05/01/12 04:00:49 ID:qBeKSHSh
973名無し野電車区:05/01/12 07:26:52 ID:3HMfBT2B
>>971
笹塚の準特停車はそのまま同意
あと、都営新宿線新宿行きは笹塚だけでなく桜上水or八幡山まで延伸(桜上水で急行接続)してほしい
そうすれば、急行が初台と幡ヶ谷を通過にしやすい
974名無し野電車区:05/01/12 07:44:08 ID:XGOGIMnC
少なくとも快速以上にしないと

あと準特は本八幡発とかならば停車してもよいかと(この場合自ずと行先は決まるが)

あとは橋本のホーム処理能力を越えかけてる朝の糞間隔をいかに是正するかだな
配線的には20分に4本なら余裕だが、現状の3本しか設定してない時間帯とかがあるからホームのキャパを明らかに越えてる

対策としては多摩セン始発と若葉始発を1本づつ通快新宿として橋本まで延長がベターかと
この場合各停がさらに減るが、この際高幡始発の6本だけにしてしまい、橋本発とつつじヶ丘発を通快にしてしまうとか
(問題は仙川を裁けるかどうかと各停は何本待ちするのかどうか)

他にも笹塚停車で本八幡行は都営線内各停の通勤準特(ただし調布からは急行とおなじスジの立ち方)を今の急行と置き換えて設定させるとかもよいかと(調布では全部3番線到着で新百合での上り快急と多摩急みたいな感じに到着)

ほかに良い案はないですか?
975名無し野電車区:05/01/12 07:45:18 ID:XGOGIMnC
通勤準特に関しては橋本発も設定。相模原線内は急行と同じ停車駅
976名無し野電車区:05/01/12 07:55:16 ID:/Fhl92E8
新ダイヤで自己陶酔
977藤崎名無子 ◆W7.CkkM01U :05/01/12 08:01:20 ID:UXPYXd27
仙川の心配をするならつつじ始発を通快でなく快速にするとか。
但し八幡山で急行に抜かれる可能性もw
978名無し野電車区:05/01/12 08:05:34 ID:XGOGIMnC
芦花公園・上北沢・代田橋を通過する各停みたいでよいかも
979名無し野電車区:05/01/12 09:21:19 ID:oU954yLg
>>971
それだとダイヤが維持できない上に夕方は後ろの急行がなかなか笹塚に入れないから無理だろう…
と笹塚利用者だけどそんな気がする。
日中はいいような気もするけど…現行のコンセプトからはずれちゃうし
そのまま夕方以降も停めれば笹塚→明大前なんてのが増えてより遅れそうだから難しくない?

>>974
1時間あたり6本でもつつじで各停はすくからなんとかなると思う。
新宿行きの優等に抜かれる前提
たくさん降りてたくさん乗るとますます遅れそうなのが難点。
980名無し野電車区:05/01/12 09:53:19 ID:XGOGIMnC
そこで急行の桜上水通過かと
あと東府中のかわりに飛田給に優等を停めて緩急接続するとか<なるべく調布の負荷を下げる為(こうすれば調布で各停から優等に乗り換えるのは西調布乗車者と布田~柴崎降車者だけになるし)

あとピークの1時間あたりの本数としてはこんなんで
急行(通勤準特もあり)新宿:通快新宿:通快本八幡:各停新宿:各停高幡あるいは北野(京八・山口・高尾発以外は割愛)
始発駅
京八3:0:0:3:0(1本増発w)
山口0:3:0:0:3(朝山口から乗るやつは微々たるものかと)
高尾3:0:0:0:0(中央線対策)
高幡0:0:0:3
橋本3:3:6:0(発着番線固定化と平均5分間隔化)
センター0:1:0:0(6時台に始発通快アリ。座りたい奴は小田急を使えと)
つつ0:2:0:0(当駅始発が急行に!隠れた人気電車になるかも)
━━━━━━━
合計9:9:6:6:3
玉:相:03=15:13:2
981名無し野電車区:05/01/12 11:18:36 ID:z1c+oI4p
>>980
相直編成が足りないので検討の余地なし。却下。
982名無し野電車区:05/01/12 11:19:52 ID:lI0J3nOZ
ここはいつから相線厨のスクツになったんだ?

何か、03年12月改定で京八発7時台が7本(急行3、通快3、各停1)に
増えたのを知らない香具師が多いな、ここの住人は。
983名無し野電車区:05/01/12 11:29:45 ID:XGOGIMnC
ごめん知らなかった
他所で未だに5本とか言ってるやつが居たのでそうだと思ってた
やっぱ高尾山口始発の通快はいらないかな
京八発は急行3通快3というのはどう?
そのかわり各停は山口発で


>相直が足りない
んな事はない
今と変わらないけど
984名無し野電車区:05/01/12 11:49:19 ID:zAeKv42d
分かりやすさっていうだけならこれで。時間調整は調布で実施。
これなら誰が見たって分かりやすい。

京王八王子…急行4、各停4
高尾山口……急行4、各停4
橋本…………急行6、通快(都営線直通)6
つつじヶ丘 …各停2

途中駅とか何にも考えてないけどなーw
985名無し野電車区:05/01/12 12:58:53 ID:6qlNHOLU
986名無し野電車区:05/01/12 16:08:00 ID:RFzmDAc8
駅弁 o(・∀・)oワクワク
987名無し野電車区:05/01/12 17:08:50 ID:6etcj466
987
988名無し野電車区:05/01/12 17:09:23 ID:6etcj466
988
989名無し野電車区:05/01/12 17:09:55 ID:6etcj466
989
990名無し野電車区:05/01/12 17:12:05 ID:6etcj466
990
991名無し野電車区:05/01/12 17:12:37 ID:6etcj466
991
992名無し野電車区:05/01/12 17:13:07 ID:6etcj466
992
993名無し野電車区:05/01/12 17:13:37 ID:6etcj466
993
994名無し野電車区:05/01/12 17:14:08 ID:6etcj466
994
995名無し野電車区:05/01/12 17:14:38 ID:6etcj466
995
996名無し野電車区:05/01/12 17:15:08 ID:6etcj466
996
997名無し野電車区:05/01/12 17:15:39 ID:6etcj466
997
998名無し野電車区:05/01/12 17:16:09 ID:6etcj466
998
999ぬるぽ ◆Nulpo62P8w :05/01/12 17:16:14 ID:+Yde7wEF
ぬるぽ!
1000名無し野電車区:05/01/12 17:16:25 ID:5MxiW2E4
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