総武線快速・緩行スレ　５番列車

総武線遅すぎ。
何とか汁

>>952
お前が乗らなきゃいい

クルマを使え。

>>953
船橋利用者だけど、他に選択肢はありませんが。

幕張中線−幕張車両センターの線路がなくても構わないなら割と簡単。
てゆうか、幕張程度の運転本数なら中線で折り返さなくてもいいような気がするが。
下りを２番線として、３・４番線は非常用・１日１本の折返電車用ホームに。

>>953>>955
ID見たところ、酉の方ですか

>>955
言うほど遅くないっしょ。遅いというなら、平日朝ラッシュの東西線あたりと比較してみれば・・・

952だけど、東西線は問題外に遅い。京成も問題外。
市川で特急通過待ちがうっとおしくてたまらない。
駅停車時間を短くして、特急に抜かれる前に逃げればいいのに。

>>952
緩行のほうが快速より速いんじゃないかと、思うことはしばしば。

津田沼で快速に乗り換えて錦糸町で各停に戻ると、同じ緩行＝各停に乗れれば良い方で
休祭日はその後の緩行になるほど総武線緩行は高速ですが、
朝のラッシュだと上りの追い抜きがなくて時隔が詰んでるから２本先とかはあるけど

特急からせめて津田沼までは逃げられないのかと。
これで被害を被るのは稲毛以東住民だけだ。べべんべん。

今に始まったことじゃないけど、毎日231の人間工学シートに50分近く揺られてるとつらい。
新宿発の中央特急を全部千葉発にしてくれ。俺乗るから。
あずさ１往復だけとは何事ですか。新宿発のホームライナーは船橋止まらないし。

むしろスーパーあずさ来い

市川特急退避禁止要望を出そう。

次スレは？

E351系って、総武線に入線したこと過去にあるのかな？

>>966
無い。でもry

さっき稲毛で231が行き先無表示で、急加速・急減速しながら通過していったけど、何をしていたのだろう？
乗務員室は人がｲﾊﾟｰｲいたよ。

ジェットコースターごっこ

>>968
いまさら車両の性能テストでもあるまいし、乗務員の訓練なのかな？

ヨ231で急加速なんてできるのか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

こないだの事故車の試運転か？

総武緩行にG車つけてくれ。

久々に佐倉から総武快速に乗ってるが…四街道の席取りﾀﾞｯｼｭすげーｗ

>>974
四街道で席なんか残ってんの？

ＮＥＸも含めて、すべての特急を市川停車にすれば良いのだ。
というか、市川は、かつては始点駅だったのだから、それくらいサービスしても良いのでは？

＞かつて始発駅

そんなの言い出したら…と釣られてみる

むしろ全部市川通過

はじめますて、初ｃ⌒っ´Д｀)φ

もうちょっとポジティブに考えて要望書を作ろう！
現状を改善できないJR東日本の顧客に対する横暴をなんとか汁。
鉄オタじゃなくとも、俺の友達はみんな同じことを思ってる。

じゃあ、市川は緩行通過で快速停車にしよう。

自分が使わない駅は通過。
船橋-東京のみ停車。
電車も空いて最高。

稲毛始発復活きぼんぬ

津田沼以遠(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>975
佐倉発６：２０頃のｸﾞﾘｰﾝ車よりも成田寄りの車両だけどね（汁
佐倉発車時点で半分くらい埋まり、物井で一車両に５〜６人くらい乗り、
四街道に着くと瞬速ですべて埋まります

面倒だから特急以外廃止で。

>>984
あら、昔と違うのかな？　その時間のは佐倉で満席だったんだけど…。
一本前の成東方面からの電車が着く前に並ばないとかなりの確率で座れなかった。
結局リスクが高いので、６時前の佐倉始発に乗るようになった。
まあ、毎日でなく早出の時だけなんだけど。通常は6：40のやつに乗っていた。

成東しおさいができて客の流れが変わったのかなあ。
ま、昔の話だけど。

西船の快速停車は西船のラッシュ時の混雑防止のため望み薄いそうですが
それなら平日朝の上りと平日夕方の下りは通過ということで実現してほしいですね。
その場合もちろん市川は全部通過ですが。

新小岩も通過、だ。

>>986
この15年くらいで朝の快速は増えてるし。
利用者が全体的に高齢化して、座れる特急やｸﾞﾘｰﾝ車にｼﾌﾄしてるのもあるかも…まさに恥婆試写の思うﾂﾎﾞ

確かに夕方の成田方面快速グリーンは座れない・・・

ところで次スレは？

>>991
立ててみたがダメだった．誰か頼む

総武線快速・緩行スレ　６番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107511483/

>>990
空港始発の上り快速だけ混雑が違うよなー

>>990
東京発千葉行きの終電も新橋辺りで立ち席が出る

996

997

総武快速線にもE231系がほすぃ。

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