信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛総合スレ

JR東日本高崎支社管内のローカル線と、群馬県内の
ローカル私鉄について語るスレです。
長野・新潟県内の信越本線、高麗川以南の八高線、
わ鐵はそれぞれ該当スレでお願いします。

2

県内唯一の本線である信越本線をローカル線の筆頭に挙げるとは
この無礼者め！

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
スペイン語で数字の「５」のことを「Cinco」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずチンコを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとシンコって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、５に Cinco って書くことが流行る。
そう、５に合わせてただ Cinco とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はチンコを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「５」ってことがわかるが、厨房には「チンコ」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって５をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

>>1
関連サイト貼れやｺﾞﾙｧ！（ｗ



関連サイト

JR東日本
http://www.jreast.co.jp
JR東日本　高崎支社
http://www.jreast.co.jp/takasaki/
上信電鉄
http://www5.ocn.ne.jp/~jdk-popo/
上毛電鉄
http://www.tobuland.com/riding/jyomo/



>>3
分断され、転落した以上は仕方ない　orz

上越線も今のスレ使い切ったらここに合流？

>>7
それは99�lないでSHOW

八高北線が何で入ってるんだよ？
路線の大部分が埼玉じゃないか。
南北通しでの利用者も多いのに人の動きを無視して勝手に八高線スレから分割するなよ。
群馬の路線スレとかにでもすればいいじゃないか。
>>1は高崎近辺の厨房だろ？

>>8
埼玉県内の高崎線、八高線毛呂以北、本庄早稲田と、栃木県内の両毛線も高崎支社ですが何か？

八高線・川越（西）線スレの次スレ立てました。
こちらへどうぞ。

【ＪЯ八高線・川越（西）線スレ12番線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101528091/l50

>>10がDQNなんで立て直しましたが何か？

【209-3100】八高(南)・川越(西)線スレ【その12】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101552469/

Ｏ−前age

自分車使ってるけど、このローカル線なくなったら
高校生とか困るよな〜。
車の免許ない人は。

昔の上毛電鉄社員はDQN過ぎた。あの東武より上を逝っていた。

結局、鉄道は前世代の交通機関ってこった。

上信電鉄のウテシって若い人ばかりのようだけど、
あれってコスト削減の一環か？

日頃上信電鉄を利用してる人に聞きたいんですが
20年前だと上信電鉄には富岡と吉井しか止まらないで下仁田ー高崎間を
36分で結ぶ急行があったんですが
今そんな優等列車って必要でしょうか？

NEトレインが普及したら、是非
↓↓
高崎→寄居→池袋→メトロ13号経由・渋谷→元町・中華街行きをキボーン！

>>18
NEトレインとは何ですか？

＞メトロ13号経由・渋谷
13号線・東横線渋谷駅ただいま地下化工事中！
完成まであと数年はかかりそうです

>>18
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

吾妻線も八高線も、それぞれ単独スレがあるのに、何でこんなスレが立ってるの？
>>1のオナニー？

>>21
吾妻線も、単独だとちとつらそうだよな。

他スレでは、有料特急の停まる単線駅の話題で
例として挙げられることがあるけど。

向こうのスレは、>>21が保守あげしてたのね。失礼。

>>22
じゃあ、誘導してあげよう。

>>21
単独スレだと保守無ければすぐにdat落ちするからねぇ。
落ちるとネタが拡散するし、かといって保守だらけのスレは見苦しいし。

　　　　　　＼246 名前：削除屋うさぎ ★ 　　／
　　　　　 　　＼226だけ見て力尽きました／
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ／
問い合わせても　＼　　　　　　　　　／　　 ..,,,　　　λ,,,,
見つかる可能性は　＼∧∧∧∧／ﾒ゜/`ﾞﾞIヾ.lﾞ　　 (;;;)oﾞ);;;;;;:::,,
ほとんどありません。＜　　　　 削＞ .'|_.､,|_,,,lﾞ⊂;:;;@;;;;;;⊃;;;;;;;;:::,.
　　　　　　　　　　　　 ＜　予　　除＞.　l　 .|　　　:;;;;@;;∞∞∞∞∞∞∞
　　───────＜　　 の 依＞──────
　　　　　　　　　　　　＜　感　　頼＞
　1: あぼーん (14)　 ＜　!!　　　　＞
　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼　　過去ログ倉庫にも
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　＼ 　ありませんでした。
　　　　　　　　　／そんな板orスレッド ＼
　　　　　　　 ／　　　　　　ないです。　　　＼
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>1
八高線も吾妻線も上信電鉄も、それぞれ専スレが立ってるだろ？
群馬県内だけで完結している吾妻線や上信電鉄はともかく、
3都府県を走り南北に跨った話題も多い八高線をわざわざ分割して持ってくるなよ。

八高線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101528091/l50

吾妻線スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099461051/l50

上信電鉄スレ
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/food/1084006186/l50

吾妻線スレも1日、2日に1レスくらいは付いているね。
dat落ちはしないでしょ？
2chには1年以上掛けて大事に使うスレも多いのに・・・。
>>1は色々な所に迷惑を掛けすぎ。
土下座して謝ってこい。

>>27-28
必死だなw

>>17
平日朝夕のラッシュ時に高崎〜富岡間でいいから準急なり急行出してほしい。
その1本前には富岡止まりで。

>>30
20年前の下仁田10時50分発と12時21分発の準急高崎行みたいですね
当時この2本は富岡で富岡始発の各停高崎行に接続だったんです

高崎ではJRの何に接続だと便利なんでしょうか？例えば湘南新宿ライン
特快小田原行とか…

地方の私鉄に多いですが緩急接続のない優等列車は不便な部分がありますね
欲を言えば緩急接続はあった方がいいですよね

上毛電鉄のデハ101、11/27走行中に故障して本日ウヤでした。
12/4までダメだそう。
仕方なくわたらせ渓谷鉄道乗って温泉入ってきました。

>>31
上信高杉
昔からあんな運賃だったんか？

上毛本社の即売会はガラガラで、幕等買いほうだいだった。

>33
ローカル赤字路線のお約束として、着実に値上げしてますが何か？

ＪＲ信越線が全線復旧　長岡―柏崎間で運転再開
http://www.asahi.com/national/update/1129/011.html

>>35
そういえば上信・上毛は最後に値ageしたのがいつだっけ？

>37
今の運賃表になったのは、平成14年3月17日
その前は判らんかった。

>38
これは上信電鉄の話。

上毛電鉄の最新の改定は平成9年4月1日

その前は・・・やっぱり判らん。

通行の邪魔だからとっとと廃止した方がいいな。上毛・上信は

先に>>40を廃止するのが先だが何か？

西松井田の無料駐車場には重宝しています　　　　

>>37
確か高崎から
1984年南高崎110円/根小屋120円…下仁田950円
2004年南高崎170円/根小屋200円…下仁田1080円
高崎ー吉井とか富岡間位の距離の区間前後が値上げ幅が
大きいのではないかと思う

>>43
おいおい、２００４年に値上げあったみたいな書き方やけんど
タイムスタンプ１９９９年４月１日の『駅すぱ〜と』でも
高崎から、南高崎170円/根小屋200円…下仁田1080円
になってるで

そういや上信って南高崎と根小屋間に駅作るっていう話なかった？

>>45
まさか、新幹線の高架下？

>>46
そのへんっていうか佐野あたり。
南高崎の駅いらんからそれを移せばいいだけって話も。

だいたい南高崎周辺の住民が富丘方面へ行くケースって少ないだろうし
かといって高崎に出るのにわざわざ上信に乗るともおもえん。
南高崎って人の乗降あるの？

>>47
マジでたまに見るよ。

うーん、たまにしか見ないのか…

>>44
中間区間は別として始めと終わりは大差がないと言いたかっただけです

>>47
佐野信号所(場)のことですね
多分南高崎は高崎へ行く人しか利用していないんではないかと思う位に
下り利用者が少ないです
20年前にあった急行・快速・準急のいずれも停まりませんでした

キハ110系萌え！

さて、八高北線恒例のリフレッシュ工事が、本当は1日からだったのだが、
延期になった。本決まりは慣例により1月下旬ですか？

新潟に多く割いているから、あっちにけりがつくまで
不急の工事はしないんでは?

>>40　氏ね

★地方鉄道、支援先を選別・国交省と総務省

　国土交通、総務両省は乗降客の減少から経営難にあえぐ地方鉄道の再生を加速する。国による
財政支援の対象を黒字転換が見込める事業者に限定し、経営再建の見通しが立たない場合は廃線や
バス事業への切り替えを促す。鉄道事業は高齢化の進展とマイカーの普及で慢性的な赤字に陥って
おり、財政難が続く地方自治体への影響を防ぐためにも厳しい選別が不可欠と判断した。

　国交省の調べでは約100社ある地方鉄道のうち、7割以上が慢性的な赤字経営に陥っている。国は
赤字会社60社程度の設備投資を支援してきたが、大半で利用増につながっていない。そこで国交省は
来年度から支援方法を抜本的に見直す。まず鉄道各社と地元自治体に5年間の再生計画を求め、
効果が見込める事業に限定して補助。補助率を現行の2割から3割強に拡大する一方、支援件数を
大幅に絞り込む。従来の鉄道設備の改良にとどまらず、観光振興や駅前の駐車場整備など地域再生に
結びつくアイデアを計画に盛り込むよう指示する。

>>53
おそらくそうでしょうな。
昨日は高シマには新潟色115系降臨age

上信に西武からの中古車が来るのが、いよいよ今月ですな。

旧信越本線の横川‐軽井沢間に昔駅があったってマジ？

>>58
熊の平の事ですね。アプト時代は駅ですたよ。

明日は八高浪漫

昨日の八高北線は夜祭のとばっちりで混んでいた　orz

浪漫降臨age

>59
ありがとう!

北高崎〜横川にsuica導入キボンヌ

そういえば、来春横川駅もトロッコ相手だが乗換駅となるね。
もちろん今まで通り、JRハズ（碓氷線）と乗り換え出来るが（ｗ

上毛電鉄の中央前橋駅が夜間になると、無人駅になるのにはびっくらこいた。

上毛電鉄の中央前橋駅が夜間になると、無人駅になるのにはびっくらこいた。

上毛電鉄の中央前橋駅が夜間になると、無人駅になるのにはびっくらこいた。

連投カキコスマソ

>>68

そのうち会社ごとなくなるよ

>>68
西桐生も早朝夜間は無人駅
終日有人駅は赤城・大胡のみ

East-iD 光臨あげ

中央前橋って数年前に駅舎建て替えたけど、どこからそんな金が出てきたんだろw

>>73
昔は駅舎じゃなく駅ビルだったらすいぞ。むしろ規模が小さくなり杉さ。

そして上信電鉄沿線の富岡製糸場が、世界遺産登録に向けて富岡市を中心に
片倉工業から用地買収に乗り出すね。
まさか世界遺産に登録されたら上信沿線最大の名所ですか？

>74
>昔は駅舎じゃなく駅ビルだったらすいぞ。むしろ規模が小さくなり杉さ。

ボウリング場とゲームコーナーがたしか３Ｆにあったような気が。
おんぼろビルだったな。

>>75
３階は長らく空きフロアだったはず。
85年前後は２階にゲームセンター、４階にテニス練習場、５階にボーリング場があったようです。
その後どっかの業者が買い取って、１階がパチンコ店、２階と３階は空きフロア、４階と５階はボーリング場だったようです。

>>74
富岡製糸場は国宝には指定すべきだと思うけど世界遺産はどうかなあ・・・
とずっと感じている

国宝と言うよりは重要文化財とかじゃないの？

上信の新車画像うp　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
西武新101系2連の改造だが…。

側面に方向幕付き。武蔵丘の西武車両で撮った画像みたい。
上信の運輸部のページで見れるぞ！

>>79の続き
画像なら↓でつ
ttp://www4.ocn.ne.jp/~j.unyubu/img011.jpg

これ、なんか日光線の107系もどきですね。

>76

あれ？ ５Fまであったっけ？
ﾌｫﾛｰｽﾏｿ

もう十年位前の話だから許してけろ。

>>80
ドアまで塗装していないのね・・・

>>76
実は上電百貨店つうデパートだったらしい

>>83
85年前後は「上電プラザ」と呼んでいた。
また90年前後（もっと前？）からは１階から２階のエスカレーターは閉鎖されていた。

高崎駅構内に留置されていたデハ201+クハ301ですが、
解体が始まっています。別の場所でやるかと思って
いましたが、駅の一番外側の線でやるんですね。

>>85
さよなら。上信の近代化に貢献した君達を忘れないよ　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

関連スレ誕生age

ＪＲ束　高崎支社スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1102558652/

上信の新車が、あさって新秋津から高崎へ降臨。

>>80

正面の裾へ伸びるとこの緑の塗り分け、ナントカならんのか。

上信、新101入ることによって廃車出るのか？

>>90
上信の新車は、昨日解体処分されたデハ201+クハ301の後釜なんですけど・・・。

>>89
約4半世紀前にローレル賞を受賞した1000系の
塗り方を踏襲したものだから仕方がない
群馬サファリパークやマンナンライフのようなスポンサーを探してやってくれ！

そんな訳で、明日の上信は群馬サファリパーク号＆甲種降臨祭りだね。
高崎の零番線は撮り鐵共の　　殺　　伐　　モードに・・・。

>73
２Ｆがショッピングモールでその上が全部ボーリング場。歩道橋が２Ｆに繋がっていた。ビルになる前は木造の平屋。合造車がいて郵便も運んでた。１両だけ２枚ドアのデハ１８１ってのがいた。

>>93
で明日は高崎機関区でイベント開催だから高崎周辺は修羅場になる悪寒

>>94
今はどうなってるん？
ビル壊されたとか？

とりめしマンセー！

１００？？？

まだか、１００？？？

１００！！！

>>96
ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~alf/railway/station/joden/を参照

本日執行の上信向け絞首筋

新秋津10:48
　　　　↓
大宮操11:30
　　　　↓
　熊谷12:07
　　　　↓
高崎操12:47着13:41発
　　　　↓
　高崎13:48着

間もなく上信向け甲種が新秋津から発射しまつ

バスが走る道路すらないところ以外は、公共性の意義がない
赤字なら廃止になっても仕方ない
鉄道は大量輸送用

西武新101系のタネ車である上信の新形式は500形でｹﾃｰｲ！
側面の方向幕がLED。そして、車内にスタンションポールも導入。

上電プラザage

上信の新車ってさ、内装更新してあるのだろうか？

　椅子のモケットが鮮やかな赤に見えたので、一応内装いじってあるっぽい。
　まぁ、LED表示機取り付けてスタンションポール取り付けたので、いじらなきゃならなかったんでしょう。
　旧１０１系で極少数だが、新２０００系の内装に合わせた色のものが存在するので、それの廃車発生品の流用の可能性が高いけど。
　しかし、以前上信に譲渡された１５０系に比べて、気合が違うな。

上毛クリスマストレインage

上信で転換クロスシート車ってあったっけ？

>>110
転換式はないよ。ただのセミクロスなら6000形である。

>>101
レスサンクス！
1997年8月以来現地へ行く機会が無かったもので。
瀟洒な佇まいになりましたな、中央前橋駅。

赤字ローカル鉄道は廃止（固定費が重い）
どんどんバス転換
どんどんバス転換
どんどんバス転換
どんどんバス転換

全額>>113のポケットマネーで、廃止区間の高規格道路を建設してくれるそうです。
当然、名古屋にある基幹バスみたく、バスレーン専用区間も沢山用意するそうな。
運賃も北海道の幹線バス並みに安くして赤字になったらこれまた>>113が、私財か
借金まで立てて提供してくれるそうです。

おまいらよかったね。

磯部age

>>114
わーい

>>110
上信電鉄6000系の固定クロスは1両に2人掛け×5列×2ヵ所で
座席は全てその車両の乗務員室側を向いています
デビュー当時はグリーンのモケットでしたが
今はブルーになっています
残念ながら上信電鉄の車両全て乗務員室前の座席はワンマン化に伴い　　
ステンレスのカバーをかけて使用不可となっています

500形は噂だと抑速ブレーキ搭載とか。
山岳路線っていっても千平〜下仁田だけだし、急勾配じゃないから要らんだろと…。

>>118
噂も何も、西武101系にはもとから抑速制動付いてるぢゃん。

>>119
流鉄へ譲渡した旧101系は外したんだけど。

>115
うまそうだな。

　　　　　　　　　　__／＼ おらおら鶴舞う形の群馬県様が122getだ!
　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ >>123 埼玉?群馬サファリパークの餌にするぞｗ
　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫ >>124 茨城?尾瀬で迷いなｗ
　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/　>>125 栃木?ドイツ村に拉致るぞｗ
　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 >>126 東京?焼き饅頭にするぞｗ
　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7 >>127 千葉?草津温泉に来いｗ
｜　　　　　　　　　　　　　　 　/　 >>128 神奈川?群馬の県鳥はキジだぜｗ
　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　　>>129 山梨?ﾀｯﾁのあだち充も群馬だぜｗ
　　 　 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　群馬県様が関東制覇！楽勝！
　　　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　
　　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　　　>>130 お前最高！こんにゃくやるよ！
　　　　 Ｌ. ,〜’

>>122
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

群馬にもドイツ村(クローネンベルク)があることを知らない>>122は偽群馬人

上州の朝がゆage

つーか、他都県へのあおりが、全くマッチしていないように感じるのは俺だけ?

…まあ、公立高校の男女別学率なら群馬は関東はおろか全国1位だが。

日本語がきちんと読めない >>124 は幼稚園に戻った方がよいと思われｗ

上信のネタばっかりで他のが見辛いなぁ。
やっぱり上信は別スレ立てれば良かったのに。

>>122
ザスパ草津8強入りだな。

ついでだが、何度も単独スレで脱兎落ちした事も知らない>>128は、
マジで鉄道2板から出て逝けと小一時間。

♪ぐんま〜のち〜か〜ら〜　age

>>130
GTVでやってる群馬県民の歌でつね。
確か夕方放送開始時にやっていた記憶が・・・

>>129
群馬のローカル私鉄のことなんて、知っている奴の方が少ないと思う。

>>129
よく知ってる粘着厨な藻舞が脱兎落ちしないよう保守しろ。ｗ

>131
普通は深夜の放送終了時だ。

>>122
どうせなら、あだち充は伊勢崎出身と･･･

なんか、このスレ各線出身の有名人が出来そうだ。多分。

>>135
当スレ沿線出身者の有名塵。

布袋寅泰＠群馬八幡

>>131
それは相当昔の話ですね

>>136
んじゃ続けて、一場投手＠群馬原町

上信電鉄沿線には、井森美幸がいたじゃないか。

ちなみに篠原涼子は相老だが、なにげに上毛電鉄の天王宿から近い。

>>140
家、広沢だよ。
それとも引っ越ししたの？
昔、某週刊誌で特集されてた時、中学のベランダで撮った写真にオイラのウチが写ってたｗ

>>139
今、井森美幸は高崎の駅の北の方に住んでるよ。
親友の営むお店に良く来る。

>>134
金曜と日曜の最後の番組がアニメなので某アニメ実況板で群馬県の歌を実況していたり

高崎の2番3番ホーム上り方に八高北線の発射時刻表が更新してた。

昔の八高線のキハ３５を足尾線に持っていったところ、オーバーヒートしたそう
な。
上毛電哲を撤廃して、信越線の横川−軽井沢間を復活したい。
きっと田中君なら、なんとなくわかってもらえそうな気が・・・

氷室狂介@倉賀野

確か中山秀征は藤岡市の出身ですたな。群馬藤岡か北藤岡のどっちが近いのか知りませんが…。

>>145
ペログリ知事は、山口村の岐阜県帰属問題と、移動図書館の
デザイン介入問題でもうダメポ。
次の選挙は、立候補しても信州人に見放されて落選だな（ｗ

上信にある東武6000系顔の205が、上り高崎側で顔を拝めまつ。

age

黒岩彰は確か嬬恋村出身ですたな。

篠原涼子は桐生市出身ですな

今日であの事故から20年か…

信越本線の妙高号って全て485系使ってるんですか？

>>152
もうそんなに経ったんだ。片方のｳﾃｼがあぼーんしてショックだったね。
そう思うと来年は日航ジャンボ墜落から20年になるんだね。

その時点で廃止すべきだよ

上毛ﾃﾞﾊ101はまだ修理中ﾀﾞﾀｰんだね

http://kimunaru.tripod.com/

横軽線が廃止に至った理由、恥ずかしながらつい最近になって知りました。
それまでは高崎線の列車が普通に往来してるものだと思ってました。
だから長野新幹線に乗ってもらうために束が取った嫌がらせだとばかり・・・

普通に地理に詳しい人でそう誤解してる人って居るんでしょうか？

>>158
ELつながないと、峠を登れない件かな？
漏れは、横軽あぼん直前の「峠の釜飯」特集をテレビで見て知ったが。

そういえば八高線で唯一の村にある明覚駅（都畿川村）だが、
2006年2月に隣の玉川村との合併でときがわ町になるね。

これで八高線から沿線の村がすべて消える運びに。

痴呆鉄道関連補助金前年度比７％カットだとよ（プｯ

>>158
お宅が地理に詳しいということが言いたいの？

>>158
電力が莫大に喰うから廃止にしたと言うが、その理由も一理ある。

>>160
これで八高線も市町オンリーの路線か…。

>>161
ソースは？それすら出せないと>>161の脳内ニュースなんだけどなｗ
それよりよ。代替バス用に早くお前の私財提供しろよ(ﾌﾟ

【上信電鉄編成表】■冷房車　□非冷房車
■6001-6002■日野自動車レンジャー号
■1001-1201■オリジナルアローライン(イエロー)
■0252-1301■オリジナルアローライン(ブルー)
■0251-0303■人形処かんとう
■0501-0502■オリジナルアローライン(グリーン)　*　就役開始は未定
■0151-0152■マンナンライフ号(正面切妻タイプ)
■0153-0154■しまうま号
■0155-0156■マンナンライフ号
□0202-0302□ローズピンク
□0203-0205□ローズピンク
□0204-0304□ローズピンク

横軽の廃止でとばっちりを受けたのは安中にある新島学園の連中達。

へいわのつかい　にいじまじょう

>>165
今はスクールバスが軽井沢から出ているから解決したみたいだが。

age

元来、鉄道は大量輸送交通。多くの利用がないとあっというまに赤字まみれ。
廃止-バスというならその程度の輸送量が適正ということだろ。

八高北線を走る束の良車、ｷﾊ110系に萌え！

>>165
新島学園って、同志社関連なんでそ？
程度ってどうよ。

ｳﾝｺ

age

>>138
一場のﾃﾞｷﾁｬｯﾀ嫁が群馬在住と報道されたけど、
どの沿線か知ってる？

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>174
吾妻線ですよ。まあ、中田氏的中して2重のおめでてー話でこったｗ

>>174
176だが、嫁の方ですたね。間違えてた。そっちは知らない。
正直スマソカッタ　orz

つーか、ウチの田舎の隣町…

むかし昔、建替え前の赤城駅売店には、廃刊になっちまった　薔薇族　が売っていた。

って言う話を過去の東武スレで聞いた事がある。果たして本当ﾀﾞﾀｰのだろうか？

碓氷峠のトロッコ列車が来春に運行開始するそうでつよ。
ttp://www.town.matsuida.gunma.jp/joho/torokko/torokkokekka.htm
鉄道文化むらの遊具施設の一部、という扱いだということだそうで。
碓氷峠ブーム再来のヨカーン。

雑誌、「男の隠れ家」今月号に上毛電鉄がとりageられていた。

そこでもっとびっくらこいたのが、女子ｳﾃｼ2名が現在見習い厨であり、
来春に正式デビューさせる予定であると紹介。

>>179
本当だよ。漏れも最初見たときは目を疑ったが・・・ｗ
ハナシのタネに買ってみるかとオモテるうちに売店ごと旧駅舎あぼーん。

以下の条件を満たす寄居〜群馬藤岡間を往復する経路を考えなさい。
・群馬藤岡における滞在時間を最小にする。但し、群馬藤岡において交換を行う列車は除く。
・寄居を出発するのは15：30以降とする。

あぼーん

>>183
答えのうちの1つは

寄居→熊谷→倉賀野→群馬藤岡→倉賀野→熊谷→寄居

だ。

寄居→児玉→群馬藤岡→児玉→寄居

の経路は正解ではないな。

↑はグロ画像。

○○○○○桐生市議会議員さん、後援会のみなさん、こんにちは。僕は××町に住む２５歳の就職活動中のフリーターです。
実は○○市議さんに桐生市の交通問題についてなんとか改善して便利にしてもらえないかと思いましてメールしてみました。
・・・というのは、最近の桐生市広域圏および太田市・尾島町・新田町との合併問題で、交通問題があまり議論されていないばかりか道路ばかり良くしようという考え方を「合併協議会だより」や「広報きりゅう」などで読んで非常にガッカリしたからなのです。
実は僕は物心がついた頃からの鉄道ファンで、主に列車撮影で全国各地を飛び回っています。また、昨年３月まで埼玉県飯能市の○○台大学文化情報学部知識情報学科に在籍し、交通地理学の鉄道分野の権威である本学文化情報学部教授の青○　栄○先生に師事
を受け、交通情報論・日本の鉄道史・都市交通学・地域開発論など鉄道を中心とした交通に関する内容および情報について勉強してきました。小さい頃からの鉄道への興味関心や経験そして大学で習得した交通に関する情報を使って自分の住む桐生市のこともい
ろいろと考えてみました。しかし前々から感じてはいたのですが、桐生市および広域圏の交通状況は大変にひどい状況で、都市交通について勉強してからというものは桐生市や広域圏の交通状況は破綻寸前に来ているのではないかと思ってしまっているほどです。
特に公共交通機関が住民にあまり利用されていなくて大赤字になったり廃止されてしまったりしているからです。さらにそれに拍車をかけているのが自動車。一人あたりの自動車保有台数日本一の群馬県ですので桐生市でも車が大量に通るのは当たり前でどこへ
行くにも車が便利という状況になってしまっているため、

何日か前に上信電鉄のしまうま号に乗ったら天井のところにネズミやネコや
クマなどのぬいぐるみが飾ってあって面白かった
そういえばクリスマスも過ぎたんですね

と、いえば　越生　にある

＿世＿界＿無＿名＿戦＿士＿の＿墓＿

>>188
500形搬入祭りと同日に行ったイベントでやったそうな。

最大の問題は、半強制的に利用させられる学生が、その後乗らないことを
考えれば明らかに鉄道が車に（地方では）劣っているということなんだよな。
駅前付近に商業が発達すればよいが、どうしても地方は駅前が高くなればその他の
地域との差が顕著になるので、郊外型大型店舗出したほうが企業にとって得。
いや、大企業だけじゃなく、小さなパスタ屋やろうとしても郊外のほうが得。

まあ、そもそも地方の駅前が流行らないのは、腐った店がいつまでも駅前に構えられ
半強制的に利用させられる若者の嗜好と合ってないんだよね。あるいは腐った民家の真ん中に駅があったり。

バスのほうが低床にできたり、停留する場所も多いし、ニーズに合わせて延伸できるから
バスのほうがいいよ。時間に正確でないのが欠点だが、最近ではGPSなど活用し接近情報が
分かったりするからね。バスに転換すると困るなら、そのバスの欠点を改善すればいい。
不便な鉄道（地方では）にしがみつく必要はない。

で、>>191は私財提供を早く表明しないとね。

群馬では全く役に立たない既存路線のバスロケや専用道路。
鉄道路線の保守費用に充てるから。

>>191の最期は、>>184の画像のような有り様となるであろう。

>>193
ｦｲｦｲ…（藁）

欧米では利用者が少なく公共性の低い路線は
国や自治体が補填せずに廃止するのは常識ですが何か？

ここは日本ですが何か?

舶来崇拝主義者の末裔？

上信のみ明日の深夜、列車を出すそうな。参拝客輸送の名目で。

ついでにID:hNWs/D3Uの妄想晒しage

今年はわた渓は走らせないのかな？

２００・・？？？

１００に続き２００げっと！！！

ザスパ草津の選手のちんちんを湯もみしてえっ！

八ツ場ダムが出来ても、上毛かるたの「や」の札はそのままだろうか？

上信は山名八幡宮と貫前神社へ逝く香具師達に、2年参りの電車を出しますが何か？
県内のJRや私鉄ではそこまでやらない。特に東武は組合が(ry

北藤岡に高崎線ホーム造ってよ!!

age

ふじおかま総合スレッ
ド！！！！！！！！！！！！！！！

ここはNARUスレですか
http://kimunaru.tripod.com/

磯部駅が改良工事に4月から着手。

そして2005年あけおめ！

間もなく元旦恒例、ニューイヤー駅伝が群馬県庁からスタート。

おまいら！ニューイヤー駅伝観てるか？

しかし、大晦日と正月の雪の影響で、県内道路網がズタズタになり、鉄道網の存在の偉大さに感謝。

そして3月には横川から峠の湯まで、横軽の線路を利用したトロッコ列車が就役へ。

age

当スレ各線今後の予定

　信越線：3月/横川〜峠の湯間トロッコ列車開業　4月/磯部駅改良工事着手
上信電鉄：500形就役予定
八高北線・上毛電鉄：なし

吾妻線：省略

千平〜下仁田の線路横に廃トンネルがあったけど、何？

>>215　蒸気時代の旧線トンネルだったはず。

31日の大雪で上信線内で踏み切り事故が発生して
304・204のコンビが損傷。吉井駅に留置されてたよ。
通過中に側面突っ込まれたらしくてクハ側の床下機器の一部が壊れてた。
自走出来たみたいだから軽微な損傷だと思うが・・・。

>>214
補足

上毛電鉄：春頃/女性ウテシ2名デビュー予定

横川ー高崎間　ＪＲ線として残ったけど
この区間乗客多いの？

>>218
漏れはいつも通学で使ってるけど、朝はかなり混雑する

>>218
マジレスすると、日光線（地方交通線・単線）より少ない。

このままだと高崎〜横川間いずれ単線化？

そのまま廃止しても困らない

>>221
でも複線から単線になったJR線ってあるの？
天災が起こった上越線は別として。

モナカイーダ光臨ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
.　　アフォ　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　　 　この粘着廃止厨が！
　　　　　　　　　ヴォケ　 　　　　∧||∧←>>222　　　　　　　逝ってまえ！　　　　　
　 ∧＿∧ 　　∧＿∧ 　　　　 （/ ⌒ヽ 　　　　 ∧＿∧ 　　∧＿∧
　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　　　　 | | 　　|　 　　　（´∀｀　）　 （´∀｀　）
　（　　　　） 　（　　　　） 　　　　 ∪ / ﾉ　　　　 （　　　　）　 （　　　　）
　｜ ｜　| 　　｜ ｜　| 　　　　　 | ｜|　　　　　 |　｜ ｜　　 |　｜ ｜
　（_＿）＿）　 （_＿）＿）　　　　　∪∪ 　　　　 （＿（＿_）　 （＿（＿_）

>>223
御殿場線。旧東海道本線から格下げ。

>>225
國鐵時代かYO!!ｗ

篠ノ井〜新潟
信越鉄道本社

高崎〜横川
信越鉄道横川業務部









信越本線が束から分離独立したら…と考えてみた。

(･∀･)ﾊｲﾊｲ ﾖｶﾀﾈｰ

>>226
たぶん戦時に片線を供出したから鉄道省時代と思われ

age

使われないものは何をやっても無駄

『上州の朝がゆ』ｳﾏｰ（ﾟдﾟ）

上信の廃車になった200系の代わりは、
何が入線したの？

>>233
このスレの上の方に多数カキコがありますよん＾＾
あとお膝元のHPにも情報が出てますぞ↓
ttp://www4.ocn.ne.jp/~j.unyubu/

サンクス！

>>233
http://www.ogrish.com/archives/2004/december/ogrish-dot-com-pig-chainsaw-beheading2.wmv

そういえばその上信200形の後釜は、まだ高崎で昼寝状態ですたな。

それより今日、その上信に乗ったが、200形3連の車掌常務付。
途中の駅では客室内からドア開閉してて、まさに名鉄とｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟしてしまいますた。

age

今日は私立高校の入試のため上信は久々の3両編成age

>>239
もう入試ですか？
推薦入試ですか？

236のリンク先は、またグロ画像へ逝きつくので注意。
ところで、グロ画像のリンク貼っている奴はバス転換厨の犯行かな？

>>240
私立はもう推薦が始まってるよ。
厨房の頃を思い出す。

新１０１系の写真もっとないの？

＞>243　　　　　　ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page068.html

>>239
それって
デハ203-デハ202-クハ302
デハ205-デハ204-クハ304
でしょうか？

この前松井田から乗った124Mは185系だった

>>245
確かそうだった

>>247
ありがとうございます！ということはオールローズピンクの編成ですね
以前に3両編成ではありませんでしたが
人形処かんとうをバラしてた事があったんで
ちょっと気になりました

>>244
どうもです
なかなか塗装がいいですね

やっとスレ1/4消化あげ

ＪＲは路線別の輸送密度を株主に当然公表すべきだよな。
その上で足を引っ張ってる不採算赤字路線は即刻廃止すべき！！
民間企業なんだから当然だろ！

沿線住民の方が株主より権限ありそう。

弊社支社管内は全路線廃止する予定ありませんが何か？


　　　　　　　　東日本旅客鐵道株式会社　��崎支社

会社が黒字になれば基本は無問題。

>>251
輸送密度だけで、足を引っ張ってるかどうかなんてわからんぞ。

とりあえず、吾妻線と信越線は廃止でいいだろう。

>>251
まぁ、無理すんな(ﾌﾟ

>>251は群馬の鉄道をバス転換しる！って言うじゃな〜い？
でもアンタ、それ以前に群馬県の路線バスは補助金ないと生き残れませんから〜！残念!!
八高北線を走るキハ110に替わって>>251を斬り!!

ξ(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

新幹線と高崎線と高崎ー伊勢崎間（上越線・両毛線）以外不要だろ（ｗ
廃止していいよ。

あらあら。ID:uPac3NrL=ID:PjyzoRRfの葬式厨がまだいたんだねｗ
そんな藻舞の住家はバスすら通らない秘境住民かな(ﾌﾟ

>>260は哀れな奴だ。
天候に弱い吾妻線でも沿線に温泉が多い路線だから、特急も来る需要ある路線だ。
八高北線も利用客は高崎側は多い方だ。

もしフリーゲージトレインが実用化されたら、群馬県内ではまず吾妻線方面に来そうな気がするのだが…
東京駅にて…

　20番線 発車案内
くさつ 721 9:32 万座･鹿沢口 普通車全車自由席
停車駅 上野・大宮・高崎・新前橋・渋川・小野上温泉・中之条・川原湯温泉・長野原草津口

なんてのが起こったりして。

>>263
そうするなら吾妻線と交わる金島付近で、単線の連絡線設置をきぼんぬ。

>>264
連絡線は作るなら高崎駅構内じゃね？
そこなら前橋行きにも使えるし

>>263
確かに吾妻線というのは盲点だったわ
大宮〜新宿間が建設されれば新宿〜高崎間は３０分台で結ばれるだろうし

スレ違いだけど東日本地区の本命は上越新幹線＋白新線＋羽越本線だろうね

甚だしい幻想（ｗ
お前らロボトミー手術してもらえよ

幻想ならこうだ↓
＞もしフリーゲージトレインが実用化されたら、吾妻線が…
ナローの草軽電鉄に乗り入れする！

おまいら、明日は平野部でも雪だぞ。
センター入試逝く香具師は遅れるなYO!!

そして>>257は上京ついでに一度松沢病院へ診に逝けよｗ

>>257には誤爆すまそ。正しくは>>267へ向けた内容ﾀﾞﾀ-　orz　許せ　切腹！

上毛デハはどうなったか情報キボンヌ

>>271
まだ修理中かと・・・

黄色い救急車を呼んで、ID:1KlxwEhPを都立松沢病院へ強制収容。

おぎのや＠横川＆たかべん＠高崎

　京王百貨店へ出張販売中！

タレント・中山秀征さん　母校の藤岡北中学校を訪れる

　藤岡市出身のタレント・中山秀征さん（３７）が十三日、母校の藤岡北中学校を訪れ、
夢に向かって努力することの大切さを生徒や保護者ら約八百人に語った。

　本県ゆかりの著名人を母校に招く県教委の「心に残る特別授業」の一つ。
中山さんは同校三年の時に幼いころからの夢、芸能界入りを目指して単身上京した。

　中山さんは仕事がなく栄養失調になった時期のエピソードなどをユーモアたっぷりに披露。
「自分で選んだ道だから頑張れた。皆さんも今は大いに悩み、夢を見つけて飛躍してほしい」と
後輩たちを激励した。

http://www.raijin.com/news/fri/news13.htm

中三で単身上京って家出？

>>275
家族と一緒ではなく一人で上京って意味でしょ
転向した学校は神奈川県のだったから厳密には上京じゃないかもしれないけど

>>276
サヨクだったのか

>>277
ちょっと考えてﾜﾛﾀ

>>274
と、なると出身は群馬藤岡が最寄りかな？

いくら公共性があるといえども赤字では経済貢献度が０

ところで、国土交通省が行った地方私鉄・3セクを対象に線路の緊急改修については
上毛電鉄は該当無かったそうだ。あとは井原鉄道もらしい。（井原は新線だがｗ）
あの脆弱そうな路盤に見えたが、実はしっかりしていた。

>>280
お前の存在そのものこそ、経済貢献度がマイナスなんだけどｗｗｗ

わ・た・し＞２８０は鉄道路線葬式厨♪
だから「赤字路線は廃止しる！」が漏れの口ぐせさ♪

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 （　´∀｀）　　＜　言っちゃた〜
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　（｀Д´　） 　　　　　／
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　だいじょ〜ぶ。群馬県のバス会社は、
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　どこも補助金がないと、生きて行けませんから〜！　
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼ 　　　　　　残　　　　　　念　　　！
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
（　 ⌒/ 　←＞２８０
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　＜ 私財提供してから言え。オバかな＞２８０
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

>>282
つまんない
ｱﾌｫか?

中途半端に田舎の鉄道助けて、人口分散させるよりも
都市部（東京、大阪はおいといて）の鉄道を支援したほうがいい。
名古屋や福岡あたりなら鉄道を優遇すればかなり利用客がいると思う。

>思う
却下

なんか葬式厨一匹が必死だね。
いや、それとも鉄道のない街に住んでる負け組住民か？

それと八高線沿線から合併で村を通らなくなる。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

上信電鉄と湘南新宿ライン特快小田原行の接続の関係と相性を調べてみました
印は接続時間の良し悪しで○:良い△:まずまず●:悪い▼:短いです
接続不可→平日05:58小田原
06:02着→休日▼06:09小田原・△06:28小田原　
07:04着→休日○07:19小田原
07:42着→平日○07:59小田原／休日△08:09小田原
08:50着→平日△09:21小田原／休日△09:15小田原
09:27着→●10:17小田原
10:21着→●11:17小田原
11:13着→▼11:17小田原
12:13着→▼12:20小田原
12:51着→平日△13:17小田原／休日△13:16小田原
13:28着→●14:17小田原
14:59着→○15:17小田原
湘南新宿ライン特快小田原行は普通列車ではない為に籠原などで
上野方面等の普通列車との接続があります
また乗換えなしで3時間程で小田原に行けることやグリーン車の
導入で快適さが向上して年々その人気は高まっていると思います
問題点は2つで1つ目は05:58発小田原行に接続できる列車がないこと
これは上信電鉄02列車のダイヤを約13分繰上げれば解決できると思います
2つ目は昼間の接続があまり良くないことでこれは上信電鉄の09〜15時台の
ダイヤを60分ヘッドにして高崎着を毎時00分頃とすれば昼間の接続は改善
されると思います

◎

今日発売の鉄道ジャーナルでは上信電鉄が取り上げられてた。
書いたのは、もそもそ種村だがｗ

田舎の小さい鉄道は廃止して、その代わり道路とバスの予算にぐんと色をつけてやったほうがいい。

>>288
高崎の到着時刻で湘南新宿ラインと朝から過剰にあわせる必要あるのか？
東京へはむしろ新幹線がメインだよ。

>>290
種村も吉井駅の駅員困らせるキチガイとはねぇ。

>>279
群藤よりも新町の方が近いのでは？

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、葬式厨がまたお騒がせしました・・・
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ） ←>>291
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>292
高崎発の新幹線の上りダイヤを見るとだいたい5〜20分おきに東京行が出ている
また上信電鉄の乗り場から新幹線ホームまで相当距離があり乗換え時間も考慮
しなければいけませんが新幹線は全て行先が同じで所要時間にも大差が無いので
予め掛かる乗換え時間を考慮しても上信電鉄がいつ到着しようが関係ないと思う

何故湘南新宿ラインの接続にこだわったかと言うと新幹線で上野や東京までは
約1時間で行けるが乗換えて池袋や新宿や渋谷に行こうとすると更に30分〜1時間
掛かってしまい乗換えなしで2時間で行ける湘南新宿ラインの方が便利である
利用者にとっても1つでも選択肢が多い方が良いと思う

正論！！

>>295
> 新幹線で上野や東京までは
> 約1時間で行けるが乗換えて池袋や新宿や渋谷に行こうとすると更に30分〜1時間
> 掛かってしまい乗換えなしで2時間で行ける湘南新宿ラインの方が便利である

大宮から湘新使えばいいじゃん。
大宮〜東京は、新幹線でもスピードは在来線並。これ定説。

いまさらだけど、元西武401系の上信150形の台車をコイルバネに
退化させてしまったのはなんで？

>>297
あなたは湘南新宿ラインに乗ったことがあるんでしょうか？
例えば土曜日の高崎08:09発特快小田原行は大宮付近ではG車が満席で座れない事があります
いくら高崎〜大宮間特急料金をかけて早く着いても乗換え時間の発生でタイムロスがあるし
そんな無駄な特急料金をかける位なら高崎〜小田原でも750又は950円のG料金払ってG車に
座っていた方が遥かに楽で快適だと思う

セルフ車掌が来ないうち３００鳥

>>299
大宮〜新宿で無駄にG車に乗らなければ済む話じゃねーか
大宮の乗り換えを考慮してもまだ30分近く早いしな

正論！！

>>301
急ぐ人にとって特急は便利だと思うが不要不急の特急に料金払ってワザワザ
混んでる湘南新宿ラインに乗換えるという発想はどうしたら出来るのか
不思議でそれなら大宮から埼京線に乗換えた方が空いてて楽だと思います
世の中あなたのようにワザワザ特急料金払ってせっかちに行きたい人もいれば
G料金払ってのんびり楽して行きたい人(特に高齢の方)もいる訳です

こういう発想が出来るあなたはどっかの田舎か山奥に穴を掘って住んでいるんでしょうか？

>>299 >>301
おまいらしつこいぞ！もうスレ違いの領域だから、
続きは高崎線スレで書いてくれ。

>>303
だって>>295で（新幹線利用とも比較しつつ）所要時間の理由から
湘新との接続を良くしる、って書いているんで無いかい？
しかも、新宿・渋谷へは東京から乗り換えて云々とまで書いているし…

のんびり座って行きたいのであれば、籠原始発の湘新を狙っていく選択肢もありまつ。
（高崎駅毎時30分頃出発の列車に乗ればよい。）

>>303は話の論点がズレているんだよな。

＞世の中あなたのようにワザワザ特急料金払ってせっかちに行きたい人もいれば
＞G料金払ってのんびり楽して行きたい人(特に高齢の方)もいる訳です

そんなことはみんな分かっているしここでは論点にはなっていない。
>>295に
「池袋や新宿や渋谷に行こうとすると更に30分〜1時間掛かってしまい」
などというアホなことが書かれているから
「大宮乗り換えならそんなにかからん」と言っているだけだろ。

「G料金払ってのんびり楽して行きたい人」に対して
大宮まで新幹線に乗れなんて言ってないと思うが。

>>305
籠原始発は特快小田原行が殆ど無いと思いますが
どうせ接続するなら高崎から特快小田原行に接続の方が小田原方面行く利用者が
乗換えしなくてすむと思います
つまり高崎で乗換え無しで新幹線よりも遠方へ行ける特快小田原行に接続する事が
最高のサービスだと思います

>>306
そこまでおっしゃるなら上信電鉄のダイヤを
(1)02レの運行ダイヤを13分繰上げる
(2)高崎着09〜15時を毎時00分頃(現行36〜60分間隔→60分間隔→上下5本減)にする
(3)13時以降に高崎発下仁田行を1本増発[(2)の調整]
にしたらどんなデメリットがあるんでしょうか？
(2)に関して言えば36〜60分間隔というのは利用者にとって分かりにくい変則ダイヤ
でありそのうち09〜15時台を60分間隔にしても元々それほど混雑する時間帯ではない
ので積み残すとか問題が生じるとも思えません
別に上信電鉄はいらない！減便しろと言ってる訳でなく不必要なダイヤを減らして
分かりやすく特快小田原行接続を基準としたダイヤにした方が利用者にとっても
良いのではないかというのが私の考えです

>>307
> つまり高崎で乗換え無しで新幹線よりも遠方へ行ける特快小田原行に接続する事が
> 最高のサービスだと思います
確かに池袋や新宿・横浜に乗り換えなしというのは、１つのサービスだと思う。
だがそれより先、大船・平塚・小田原となると、
そのまま乗りとおす人が少ないように思う。
そういった利用者よりは、例えば前橋の方に利用する人の方がずっと多いと思う。

> (2)高崎着09〜15時を毎時00分頃(現行36〜60分間隔→60分間隔→上下5本減)にする
それをやってしまうと、折角の上り新幹線との接続がひどくなってしまう。
現行ダイヤであると10〜22分で上り新幹線に接続しているのに、
それが（一部時刻を除いて）25分の接続になる。
湘新との接続を考慮するのもいいが、新幹線接続の方が優先されるべきと思う。
（対新宿・渋谷ということについては、赤羽で埼京線ないしは湘新に乗り換えるという代替手段もあるので。）

あと日中利用者の利用目的で多いのは、他線への乗り換え利用以上に
高崎への買い物利用のほうであると思う。
そのためパターンにするとは言え、37分間隔がいきなり60分間隔に
なるような減便はお薦めできない。

高崎線の話しはｽﾚ違いだって>>304も言っているだろうが！
高崎線ｽﾚでやれや！


↓よって群馬のﾛｰｶﾙ線の話を再開

高崎駅までは車で行くから、ローカル線は不要だよ（ｗ

八高北線も雪が降ってますたなぁ。
某粘着葬式厨に新幹線は似合わないから、関越道へそのまま逝ってくださいな（ｗ

310が沿線住民の移動手段・移動費用を全て提供してくれるそうです。

上信もGPS付きワンマンカー、一台入れたら沿線の雰囲気がガラッと変わるだろうね。
まあ、上信越自動車道があるからいいんだけど。

>>313
GPSを入れて、なんか役に立つ事でもあるの？
別に大した事ないけど（ｗ

高崎駅の3番線の2番線側のかさ上げ工事していますね
1番線がなくなってから14両の特急が止まるようになった影響だと思いますが

数日前にドキュソ工房が線路を渡ろうとしてｳﾃｼに怒鳴られて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
となってたw

>>308
何度か高崎から特快小田原行G車に乗ったことがありますがあなたのおっしゃる
通りかなり利用は少ないです
ただそれは高崎発特快小田原行が登場して間もない事と上信電鉄のPR不足が
あると思います
それは平成8年10月1日ダイヤ改正の時の事ですがたまたまその日上信電鉄の某駅を
訪れたところ配布用の時刻表が足りずまた利用者もダイヤ改正の事実を知らずに
待ちぼうけを食らってた事がありました
上信電鉄利用者の多くは予めダイヤを把握しておりそれにあわせて電車の来る直前に
駅に来る方が多いですのでダイヤ改正で利用者にPR不足で迷惑を掛ける事があっては
いけないですしダイヤ改正を宣伝の好機と捉えてうまくPRしてほしいと思っています

新幹線への接続時間が10〜22分が25分になってしまう件ですが
(1)上信電鉄と新幹線の間は一番遠いので25分はむしろ必要な時間だと思われる
(2)走らずにゆっくり歩いて乗換え出来る時間は必要
(3)上信電鉄のワンマン化で多客等で遅延が出やすいので乗換え時間に余裕が必要
(4)それでも25分が長いなら特快小田原行に対しても17分の時間を取ってるので詰める
で良いと思います

◎

>>317
多くは語らないが一言、空気嫁

>>317
そんなにキボンヌならば↓のページで公開されているE-Mailアドレスへ意見しる！

ttp://www5.ocn.ne.jp/~jdk-popo/start.html

空気の入れ替え

>>317
空気をよんで下さい。
おながいします。

川崎重工で↓が作られているのだが増備するの？
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2005/1gatu23.jpg

あぼーん

さて、＞324のAAがあぼーんされた分なんだが、犯人は葬式厨か、
八高線スレ時代から荒らしまくっている○蔵村山人だろう。
ロクに主張できない哀れな奴らなんだけどｗ

>>323
東京臨海の余剰車に組み込み八川線に投入のモハユニット。

>>326
�dクス！！
そうなると東京臨海の余剰車両も緑・オレンジ形式の色に塗り変えられるんでつか？

ｽﾚﾀｲ嫁

上毛電鉄の女子ウテシ一人立ちのXデーは決まったかい？

高崎発水上行きに乗り込みました。新前橋・渋川と順調に進んでいきましたが、敷島駅を出てすぐでした！。（＠−＠；）（＾Ｏ＾）／
「ドカーン！ギギギ・・・！ガタンガタン！。」（＠−＠；；）（＾Ｏ＾）／（Ｕ−Ｕ；）（ｘ−ｘ；）
すごい音とともに列車が急停止しました。プンスカプンプン！！。（｀ε´ﾒ）車掌さんの方から
「鉄道会社の方および鉄道に詳しい方がおられましたら大至急車掌室まで来てください。」（＾Ｏ＾）／
というアナウンスが入りました。僕も鉄チャンですので、とにかくこういう場合は協力をしなければならないというのが鉄チャンのルールなんです。
僕も線路へ車掌さんなどがみんな降りて僕も視差確認していってみるとナント！（＾Ｏ＾）／ 前日の集中豪雨で地盤が緩んで倒れた木が列車に当た
ったようなんです！。（＾Ｏ＾）／ﾜｰｲ　僕は嬉しくて、鉄道研究会のものとして全面協力してあげると車掌さんに伝えました。やはりこの日は群馬
県内の鉄チャンが多く乗っていて、みんなで自発的に協力体制を取り合いました。（＾Ｏ＾）／

それはさておき、僕のほうは先週の月曜日にある講演会へ行ってきたんだ。それは群馬県東毛地区と栃木県足利市・栃木県佐野市を合わせた両毛地区の重要な問題である東京都心最短速達問題についての講演会だよ。
前に話したけれど、桐生はすっごく不便なところだからクルマばっかりで渋滞がすごい多いんだ。（×−×）それに東京方面へ行くには両毛線で高崎・小山へ出なくてはならないし、
唯一直通運転している東武伊勢崎線も館林を出ると足利市駅を一旦経由して太田・桐生というＳ字の状態で来なくてはならないのでね。
これら交通の不便さを解消するべく打ち出されたのが「埼群・熊谷東松山軌道新線」構想なんだ。桐生から太田・熊谷・東松山を普通の線路の鉄道もしくは
新交通システム・モノレールなどで結び都心へ最短最速で行けるようにしようっていう構想だよ。億単位の莫大な建設費がかかる問題だし、
こちら群馬県はクルマ大国だから「自動車安楽主義」と言って
クルマさえあれば鉄道・バスなどの他の公共交通機関がなくても自分は困らないし無くても関係ないという人がいるのでね。そういう人がいることやクルマのおかげで駐車場が無いと言うことから
買い物客がみんな郊外のイオンやアピタなどの大型ショッピングセンターに出てしまうので桐生市の中心街の本町・末広町・錦町は昼間でも人通りが少なくなっちゃって
夜になると１９：００台ですでに大半のお店がシャッターを閉めてしまってアーケード街が真っ暗になってしまうんだ。
さらにそういう交通の不便さもあって人口がどんどん減りつづけているのでね。僕もこれについては桐生の鉄道ファンとして桐生市や周辺各自治体、ＪＲ東日本に
意見書や要望書を出しているけれど、お金が大変にかかる問題だし、最近の公共工事粛清（「粛清」は「削減」の誤りか）のあおりとかもうけてしまって
なかなか話が進まず、とうとうその推進委員会が無期限休止になってしまったんだ。（；−；）

NARUの戯言はここには関係ない

上信の200系、300系はゆくゆくは西武新101系に全部置き換わるの？

上信500系＝元西武新101系だが側面に行先表示機がついてるが使うんだろうか？

種村御大もジャーナルで随分無茶苦茶な事を書いていらっしゃる
新規事業で美味いもの食わす店をやれとか期限切れの切符を定価で売るなとか
高崎までの硬券を売れとか(8年以上前から高崎までの切符は自改対策で軟券になっていた)
果ては6000系の座席配置を珍しがって写真まで掲載してたけどそれは24年前に登場した
車両だから何を今更という感じがしなくもない
2000円位の1日乗車券をなんて感想も書かれていたが既に1100円で1日乗車券を発行
してる事すら存じていない様子でもっと深く取材された方が良かったのではないかと思った

そういえば上信の6000系や500系のパスネットを持ってる香具師がいたが
上信電鉄で制作販売したのかな？

上信のコーラルレッドを模型で塗る時は、ガンダムのシャアザクピンクとゲルググピンク
を混ぜるとちょうどいいらしいです。

いよいよ3月22日に、旧信越線の横川〜軽井沢間で一部ですが、
トロッコ列車ﾌｶｰﾂ。
横川〜峠の湯まで運賃は片道500円、往復900円だそうな。
http://www.usuitouge.com/bunkamura/torokko/torokko.htm

これで横川駅も乗換駅へ！？

>>334
>2000円位の1日乗車券をなんて感想も書かれていたが既に1100円で1日乗車券を発行
マジ？
それが事実なら、種村も、それを乗せた鉄ジャもジャーナリストとして失格だな。

>>336
この運賃だけでなく、鉄道文化むらの入園料も取られるじゃん。　orz

>>337
上信電鉄の1日乗車券は期間限定だが、10月頃の群馬県民の日にあわせて売っている。

しばらく１０００系を見ないと思ったら、高崎で真っ白に塗られていた・・・
塗装変更かな？

＞339　　また、某トラックメ−カ−か某こんにゃく会社の広告になるのでは？
　　　　　妄想だけど1000系や6000系の遺伝子を持った新造車に期待

>>339
以前と同じままで出場に期待しよう

>>337-338
1日乗車券のことを補足すると平成14年3月17日高崎商科大学駅開業の折に
3月17〜31日だけ使えるものを昨年は10月に発売し10月の土日祝日と14/28の
鉄道の日と県民の日に使えると言う仕様で限定2000枚と言う事で販売してた
某駅で1日乗車券使える日に往復1100円以上乗る客に1日乗車券勧めて積極的
に販売してた
名称は「鉄道の日一日全線フリー乗車券2004」で大きさはSFカードよりも
ひとまわり大きく左下にはドイツクラウス社製1895年4号車の蒸気機関車の
モノクロ写真が印刷されていて右下角を切ると小児用となるボール紙製です

>>339-341
6000系はデビュー時→250系デビュー時→日野レンジャー号と250系はデビュー時
→ローズピンク→人形処かんとうとオリジナルアローライン(ブルー)と変転と
しているが1000系はデビュー時から塗装を変更したことがなく真っ白に塗られて
いたことから数年に1度の塗り直しかと思います
塗り直しをしないで放置しておくと塗装が剥がれ落ちて車体の腐食につながり
メンテナンス管理上好ましくないようです
6000/1000/250系のデビュー時の塗装は上信電鉄の近代化計画の象徴だったし1000
系については唯一鉄道友の会からデビュー当時非冷房車だったにもかかわらず
ローレル賞を受賞したことからもそれだけ大事にしていると言うことなのではと
思います

>>338
＞この運賃だけでなく、鉄道文化むらの入園料も取られるじゃん。　orz
まぁトロッコ列車は碓氷峠鉄道文化むらの園内遊具扱いだからね。
ディズニーランドでウエスタンリバー鉄道に乗るのといっしょ。

種村も全然調べていないだけでなく、駅員を困らせる行為までしては
モラルすらない、そこらの特定旅客ですな。

ディズニーランドにあった
ファンタジーランドからトゥモローランドに行くロープウェーは
要覧にも載っている営業路線(索道)だったね

もう無いけど

そういえば平成14年3月17日に高崎商科大学駅して以来
交通新聞社刊「散歩の達人」巻末の路線図にずっと「高崎商科大学駅」が
掲載されずに抜け落ちた状態だったが最新号見たらやっと掲載されてた
先月開業したばかりの小田急「はるひ野駅」はちゃんと先月号に載ってた
のに話にならない
しかも1年位前の号で上信電鉄の特集を数ページ組んでいたがその時でも
「高崎商科大学駅」が抜け落ちてた事に気が付かなかったのは信じられん
全く平成4年7月16日上信電鉄ダイヤ改正(急行と富岡折返し全廃6本減)
に気付かず翌年2月号まで古ダイヤ掲載していた某大型時刻表と同罪だよ

でもそれってそれだけ上信電鉄の影が薄いっていう事なのかな？

>>346

そういうこと。当然だろ。載せてもらえるだけ、ありがたく思わなくちゃ（ｗ

>>347
それ以前に大型時刻表で掲載されない鉄道事業者を知りたいんだが（プ

>>348
実はあるんだな。
該当しるものは近畿地方で、そこらへんの電車を走らせている事業者じゃないけど。
わかるかなー？

スレ違いスマソ。

>>349
そういえば関西某地区であるね。時刻表で掲載されない事業者が。
スマンカッタのう。さて、漏れはわかったが脳なし>>347にはわかるかなｗｗｗ

>>339-342
6000のバスみたいなクロスシートに萌え。
この3系式が20年近く走ってるとは思えないくらい新しく見える。
結構、そういう車両ほど虎の子的な存在で大事に使っているからかも知れないが
今度、オリジナルの新車を造るとしたら、新潟鉄工からの流れでIHIに発注？

>>351
6000系はデビュー当時は座席はグリーンだった
ところが1984年12月21日の正面衝突事故で下仁田側先頭車アボーンした後
約1年後に再デビュー(復活)したがその時にはシートはブルー床はレッドに
変更され塗装は当時の250系と同じものにされてしまった

今となっては「走るんです」のような実用重視のデザインの省エネ電車が
トレンドになってしまってるので上信電鉄6000系のようなオリジナリティー
満載の電車を新造する会社はないんじゃないかと思う

しかし1000系のシートのイエローは全国探しても珍しいのではないかと思う

>>347
掲載する以上間違ったデータを載せるのはまずいと思う

例えば時刻表見て下仁田から9時5分発の急行高崎行に乗って10時発の新幹線で
上野行こうとして下仁田行ったら急行がなくて次の普通で高崎行ったら新幹線
乗り遅れて特急券が無効になったら間違いなく苦情になるでしょう

>353
乗り遅れてグリーンor指定券は無効になっても、特急券は無効にならんだろ。
次の新幹線乗ればいいんだから。

自由席特急券
指定席特急券

一旦浮上

>>354
グリーン券･指定券の間違いです
どちらにしても金銭的な損失が出るのは間違いないですし
場合によっては席が取れないこともあると思います

そんな間違ったダイヤが役に立つのは西村京太郎氏の推理小説の
トリックぐらいじゃないですか？

>357

>そんな間違ったダイヤが役に立つのは西村京太郎氏の推理小説の
>トリックぐらいじゃないですか？

それいい!!
是非採用を検討したい・・・って俺誰だよ？

そもそも、時刻表では間に合うのに実際には間に合わないんじゃトリックにならないじゃん。
実際には間に合うのに時刻表では間に合わないようにしないと。

>>358
世間の人間は時刻表が間違ってるとは思わない
小道具として某社大判時刻表1993年2月号を使って3318レ急行高崎行に乗った
話をでっち上げ実際には0016レで高崎に行っていたという筋書きはいかが？
全線乗車で普通列車だと1時間近くかかるものが急行だと40分で結んでいたんですが
1992年7月15日で運転終了しています
そのダイヤ改正後も1012レ下仁田07:38発準急高崎行は残っていましたが…

わたらせ渓谷鉄道：県など、０５年度赤字負担へ　基本方針、次回協議会に提案　／群馬

　「わたらせ渓谷鉄道再生等検討協議会」（会長、近藤昭次・大間々町長）は２８日までに、
第三セクター「わたらせ渓谷鉄道」（中島信義社長）の１億２０００万円と見込まれる０５年
度赤字を、県、栃木県と、沿線５市町村が負担する基本方針を幹事会案として決めた。次回
協議会に提案予定。０４年度までは基金を取り崩していた。
　開業以来赤字経営が続いている同社は、０３年度は約１億９９００万円を第１基金で補てん。
０４年度は車両修理などの目的で５市町村が積み立ててきた第２基金を１億５０００万円取り
崩し、同線対策費補助金として支出することを決めている。第１基金は既になく、第２基金も
０４年度末で約４億９０００万円を残すだけになっている。
　協議会関係者によると、今回の方針は「基金の残高は、万一鉄道事業を撤退する場合などの
ために、これ以上手をつけられない」との前提で決まったという。両県と５市町村（桐生市、
大間々町、黒保根村、勢多郡東村、栃木県足尾町）が１対１の割合で負担する。
　同協議会は昨年末、０５年度から３年間を「経営再建期間」とし、期間中の営業収支を均衡さ
せる改善計画の提出・実行を同社に求めた。同社は人員削減などにより年間約１億円の経費減を
柱とする経営改善計画を出していた。協議会は、期間中に同社が目標を達成できない場合は「全
部バス転換を図る」とし、同社に「待ったなし」の経営改善を突きつけていた。（毎日新聞）

一時浮上

上電の女運転士二人。
試験無事合格、19日より任務に就くそうです。
22歳と24歳。
桐一のバカどもの非道ぶりにもめげるな！

>>362
マジ！そんな若かったの？
ｶﾞｲｼｭﾂだったあの雑誌で見た限り、もっと豊島に見えたんだが（苦藁）

上信1000系ですが、１両は真っ白　１両は真っ白に緑色の部分がありました。
広告車になるのでしょうか。

斜めストライプ塗装車は500と252+1301だけになりますね・・・

>>364
えー？1000系は黄色のストライプがいいのに。
ところで500系はいつから走るんだろ？？？

そういえば500形は、まだ高崎で寝たままですね。

試運転もやってないの？＜500形

>>367
運転士募集の車内広告に試運転中の写真がのっていますた。

八高南線スレで祭り！？の予感か、ハズレに終わるか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101552469/250-254

群馬県民のおまいら、BS持っていたら見れよ！
今日の10時〜19時オンエアだ。

おーい、ニッポン　私の・好きな群馬県
ttp://www.nhk.or.jp/nippon/

上信と上毛ってその歴史や路線形態は異なるが、エリア的には比較的近接している。
なのに鉄ヲタ向けサービスは姿勢が全く違うよね。

ここ数年、上毛は撮影会やら販売会で鉄ヲタにはかなり知名度が上がった。
ただし、頼みの綱ともいえるデハ101が現在入院中なのはちょっとイタい。

一方、上信は沿線ハイキングなどやってはいるが、鉄向けイベはあまりなし。
いつまでもデキの運転だけが広告塔というのでは飽きられると思うが・・・
（実際、デキの運行での収入はどんなもんだろ？増収になっているのかな）

上信のほうが沿線風景や旅客車輌にもバラエティがあり、そこらもウリにしてはどうかと思うのだが、
あまりそういうことは前面に出さないね。会社がカタいのかなぁ？

500形営業開始の時には、イベとまでは言わないがＨＰで運転日と時刻の告知くらいしてほしいところ。
地方私鉄ヲタでなく西武ヲタも行くに決まってるからね。

浮上

上信上毛の右側運転台age

はっきり言えば、国は地方鉄道問題から手を引きたいんだよね。
将来性ないし（ｗ

>>375
ところで、大版時刻表に掲載されない鉄道事業者はわかったかい？
低脳なお前には回答すら出来そうもないと思うけどね（プププ
>>500逝くまでには答えろよな。

ＪＲ東日本の良車。キハ１１０を称え上げ！

今日初めて上信電鉄乗ったが・・・すっげー揺れる！！舌噛むかと思ったよ。
その後に乗った１１５系が高級車に感じるくらいだった。

>>378
40KN(区間による)と60Kgレールの違いだから仕方がない
昔はこれでというか今より悪いレールで90Km/hとかで飛ばす急行があった

>>378
昔テレビ番組のバランス能力を競うので上信が出てなかったっけ？

>>380
炎チャレ　出川が下仁田手前で撃沈。
http://bubble2.2ch.net/test/read.cgi/natsutv/1019758733/551-555

あぼーん

>>381
ということは20km/hで減速中の山岳区間では踏ん張って
下仁田駅手前の50km/h走行区間でコケたか？
あの区間は3.8kmで6〜7分かかる上信電鉄で1番長い区間だからな

レールの状態の割には案外高速運転だね。＞上信

age

SAGE

高崎支社名物、カラフル架線柱age。

上信と上毛は自転車持ち込めるんだっけ?

そりゃ三岐だ

西武の101新はいつから?

(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>388
上毛は存じませんが上信は指定列車に載せる事が出来ます
詳しくは上信電鉄のサイトを見て下さい

>>390
まだです。

>>372
＞500系営業開始の時には…
西武のプリンタパスネットでもいいから作って販売してほしいですね
500系就役記念500円券＞パスネット非加盟社局だけど…上信電鉄

hage

この世が荒んでいるのは垂流しトイレが廃止されたからである。
垂流しトイレを復活させれば人々の心は和み､世界に真の平和が訪れるであろう。








|､∧
|∀`)y━─┛~~ﾅﾝﾂｯﾀﾘｼﾃ

ｽﾏｿ
誤爆したorz


(´Д｀;)ヾ
　　　∨)
　　（（
ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ

(;´Д｀)
(　 八)
　　〉〉
ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ

　　　　ヾ
(´Д｀;)、
　 ノノＺ乙
ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ

>>396
八高北線はキハ110投入で、垂れ流しトイレをあぼーんしましたが何か？

>>398
浴嫁豫

はい。400はもらった！

明日、上州福島駅で祭りが行われる模様。
ttp://yokotetu.z1.bbzone.net/

今日上信電鉄に乗った
相変わらず1000系の姿が見えない！で
電車の中から車庫の屋内をのぞくと…
何と！黄緑を基調とした幼稚園の送迎バスのようなド派手な塗装が施されてた
ついにあのオリジナル塗装の消滅を感じた
佐野信号場を通過した時ふと側線に目をやると雪の積もった線路のど真ん中に
足跡があり一体誰が歩いたのか不思議だった

浮上

上信って資本金３億近くあるのに何で自治帯（停車駅周辺）に補助金申請してんだ？

福島駅の祭りに行ってきますた。

もらえるものはもらうのが筋だろう

>>404
群馬型上下分離方式を少しは調べろやと小一時間。

今月の「Rail Magazine」表紙に上信デキが

昨日の上州福島駅で執り行われた横見さん祭りの記事

朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0220/012.html
上毛新聞　（こっちは一週間程度で消えまつ）
http://www.raijin.com/news/mon/news09.htm

上信電鉄って沿線に温泉ある？
どうせ行くなら鉄以外の楽しみがあれば良いんだけど。

>>410
下仁田に荒船の湯というのがありまつよ。

>>410
南高崎に「不動かくれの湯」がありまつ。
ttp://www.dan-b.com/fudou/

>>411
荒船の湯はやめとき。
特に露天は。

>>410
素直に磯部温泉か、前橋のゆーゆへどうぞ。

>>402
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
まっ、首都圏色もどきになるよりましか・・・。

鉄道があったところで、今更発展するはずもなく、衰退するのに変わりはないような気がする。
みんなが本当に必要としてるなら何も言わなくても皆乗ってるはずだから。

あげ

>>402
なんか1000形が『ぐるりん』みたいな色だったな。

>>418

言われてみればたしかに「ぐるりん」色ですね。高崎市がスポンサー
なんでしょうか。

この1000形のほか、クモハ151-152も最近動いていないようですが、
どうしたのでしょう・・・。501-502もまったく動いてないです。

ＲＭの付録のＤＶＤを見た感想は？
俺は単にこの光景が長く続くようにって、スカタンなモノで…。
それとデキに車掌が乗り込んでいたのだが、ワンマン運転の上信において車掌をしていた人は普段はどんな部署で働いているのか気になった。
ＲＭにはその事には触れてなかったようだが…。

公共交通機関は必要だと思うが、
従来の鉄道である必要もない。


ところでさ、
一度車のある生活に馴染むと、鉄道は正直不便だよ。
都会なら鉄道が便利だが、田舎は
車増える→鉄道本数少→鉄道ﾂｶｴﾈ→車依存
だからねぇ。

ところで上毛線の赤城駅売店で売っていたあの雑誌が復刊らすいｗ

醤油
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050223-00000250-jij-soci

>>421
はいはい。車厨はとっとと車板に帰った帰ったｗ

>>420
車掌といっても運転士と兼ねているんでしょう。

>>422
また赤城駅の売店に置いてたら藁だな。
そして車厨=ID:hAs/3Aes=ID:pXi21mVL
このスレを荒らしている車厨は同一人物。

電車が折からの雪で遅れませんように

上毛電鉄のﾃﾞﾊ101は直って復帰したみたいだ。
本日、新里まで貨車牽引に出向中。

上信1000形がマジで全面広告車で出場・・・

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

遅かれ早かれ自治体からも見放されるよ（ｗ

>>427
車厨は早く氏ね(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>402 >>426
1000系は下の会社を紹介した全面塗装だよ。
ttp://www.togendo.net/

事業所が富岡にあるからその縁だろう。

おもちゃメーカーかよ。
ついでにそこで1000系のおもちゃでも作（ｒｙ

漏れも高崎で会社の全面広告車見たときはおどろいたけどさ。

桃源堂・マンナンライフ・群馬サファリパーク・人形のかんとう・群馬日野。。。

こうなったら次は『サッポロ一番』の全面広告車をｗ

>>431
サンヨー食品なら、ぜひアラビヤンやきそばの広告を出せば怪しさ満点…

>>432
５００系（旧西武１０１N）にだけは、止めてほしいなあと思ったりして。

>>431
メーカより小売（ベイシア、カインズホーム、セキチューetc）の方が可能性ありそう。

上毛の女子ウテシは、もう1人前でデビューしたんだろうか？

ｶﾞｲｼｭﾂなんでつが、3月16日から西吉井駅も完全無人駅になりまつ。

鉄道があったところで、今更発展するはずもなく、衰退するのに変わりはないような気がする。
みんなが本当に必要としてるなら何も言わなくても皆乗ってるはずだから。

車があったところで、今更発展するはずもなく、衰退するのは変わりはない気がする。
みんなが本当に必要としてるなら、何も言わなくても発展してるはずだから。

上毛もかなり変わったんだね。
昔のウテシとレチは、それこそ親会社に似たダメダメぶりが大変強烈ですたが…
以前乗ったらそんな面影が無かった。しかし、春闘の赤旗掲揚は健在なりｗ

上毛で事故発生

そういえば、昨日高崎駅でやってたな。

ゆうまちゃん日本一をＰＲ　 高崎駅
ttp://www.raijin.com/news/mon/news11.htm
ttp://www.pref.gunma.jp/a/12/yuma/takasaki.htm
投票はずっとトップだったみたいだが、群馬県全職員を総動員してまで動員してたのかな（ｗ
ttp://www.pref.gunma.jp/a/12/yuma/character.htm

それと横軽スレからこれも
ttp://www.raijin.com/news/tue/news13.htm
ttp://mytown.asahi.com/gunma/news01.asp?kiji=4246
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1009716/detail
いよいよトロッコ列車は今月でつYO!!

しくじった。動員を2度も書く必要なんかないのに。。。orz

回線斬って逝ってきまつ

>>441
マジレスするとそんなキャンペーンやってたことさえ知らなかったよ。
つーか、税金使ってそんなくだらんコンテストやって何の意味があるのかと小一時間・・・。

ゆうまちゃんて確かパラリンピックの時のマスコットキャラだったよな。
女の子もいたのか？

国体のときのぐんまちゃんは最近見かけねーな。
県警の上州君とみやまちゃんは県警地下の売店でグッズを売ってるが。

>>443
コンテストは毎日新聞が主催したイベントでつ。
まあ、そのPRは税金つぎ込んでるんだろうが（笑）

>>440

車の通行の邪魔だから、とっとと廃止しろや

　　　　　　　　　車庫へ帰還だｺﾞﾙｧ!!そこの糞餓鬼どけ!!
　　　　　　　　　￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　　プワァーン！プワァーン！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　|　|高崎駅　飯塚車庫 | ||＿＿＿＿＿＿NON STEP BUS
　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|| | 　 |　　| 　　 |　 　| 　　　　
　　　　　　　　　　　 | 　.∧　∧ ..　　 　　　　|| 　|| 　|| |￣￣￣|￣￣￣￣| 　 　 　
　　　　　　　　　　　 |　 (●● )..y-~~　　　　|| 　|| 　|| | 　　　　| 　　 　 　 | 　 　　
　　　　　　　　　　　 |　 ⊆ ⊇.　　　　　　　　|| 　|| 　|| |＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿
　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||[乗合][出口]二二二 [入口]
　　　　　　　　　　　.| 路線ﾊｽﾞ　　 三三三　|| 　|| 　||―γ ⌒ ヽ―ヽ ﾛ 　 　 　　　
　　　　　　　　　　　［|ロロゝ　　　　　ﾉロロ［||| 　|| 　|| 　|　 ∴　| 　 　　　 　　　　
　　　　　　　　　　　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　　　ゝ　　　　　
　　　　　　　　　　　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧　∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＼（´Д｀; .）/　＜　 そんなぁ〜！！
　｜　　　　〈　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　/＿／＼_」　←４４６

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　 　　　　［○○］ 　 　 　　＼
　　| ○　　 　　　　　　　　727　○ | ／
　　|┏━━━━┓┏━━━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　 　 　┃┃ 　 　 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　 　 　┃┃ 　 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　 　┃┃ 　 　 　 　┃|
　　|┗━━━━┛┗━━━━┛|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 　 　　　　　|￣￣|　　　　　 　 |
　　| 　 　　　　　|＿＿|　　　　　 　 |
　　 | ●　　　 　 　 　 　 　　 　● |
　　　|_三三三＿＿＿＿三三三_|
　　　 　　　　 │[=.=］｜　　　
　　　　　―／ ｡ ∧＿∧ ＼＼―
　 　 ＿／／ ・（；｀Д´）っﾟ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ
　 　 ／／　　 （つ　　　/　　 ＼＼
　　　　　　　　　|　 （⌒） ←>>446
　　　　　　　　　レ⌒＾

「ねんりんピック」のキャラだった筈。
開催時の高崎駅の高齢者の多さといったら…。
巣鴨って、あんな感じなのかと思った。

上信1000形新塗装で運転開始age

今日１０００系に乗りますた

>>450-451
どうでしたか？＞1000系新塗装車

500系は明日あたりデビューですか？

八高北線の児玉あたりで、雪が禿しく降り出してまつ。

>>452
500形はまだデビューできない。

>>454

500型はここ1か月ほど、全く動いていないようですね。
手続きの問題なのか、地上設備の問題なのか判りませんが・・・。

>>455
いや車庫内で転線はしてるようです

上信1000形の新塗色（広告電車）がクライアントのページでうp
http://www.togendo.net/170301-6-180.jpg


Wooden Toys の電車が走ってます！

上信電鉄、高崎-下仁田間に3月3日から、木のおもちゃWooden Toysをテーマにした電車が走っています。
おもちゃの絵が一面に描かれたカラフルなボディは早くも人気者です！

>>457
ガキンチョにウケそうなカラーリングだ罠。

八高線のキハ110の外側ドア開ボタン更新開始

上信運輸部ＨＰトップ更新。1000系の写真ありまつ。

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６
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age

昨日下仁田にテツアンドトモが着てたよ。
13日の11時からNHKで放送

>>463
この番組ですね。
ttp://www.nhk.or.jp/nichista/

ゲストに松本零士師を招くそうな。

>>463
番組見れなかったけど、「上信電鉄の電車の運転台が右側にあるのはなんでだろ〜」とかやったんですかね？。

今日はじめて新塗装の1000系に乗った
車内の銘板が新潟鉄工ではなく日本電装になってた

>>465
今度の日曜日ですよ。
お楽しみに

で、いつ廃止すんだよ。税金垂れ流しの県内私鉄３線は？

>>468
車厨の税金を大幅に引き上げたらね（プ

で、過疎化が進んだ>>468が住んでる税金垂れ流しの辺境地帯を走るバスをいつ廃止するのかい？

>>463
予告編wmvで見たよ。でもヤラセはなしだよｗ

>>468
ほほう。あの東武も税金もらってるから廃止対象なのか？
お前の脳みそは結構低脳なんだなｗ

>>468
その前にお前の人生を廃止汁

すでに三セク化され複数の消費者金融によって運営中。

↑
ﾜﾛﾀ

八高（北）線のｷﾊ110系外側ドアボタン更新にあわせて、ドアランプも
禿しく発光しるタイプへ更新となった。

>>472


　　　ｶﾞﾁｬ　　　　　　　　
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|__/⌒i_＿＿＿＿＿＿＿＿＿／|
　　| '`-イ.|∵∴(･)∴∴.(･)∴|　 |　 .|　　
　　|ヽ ノ　|∵∵∵／ ●＼∵|　 |　 .|
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>467
NHKは明日11時から放送だね。

>>472
激ﾜﾛﾀ

>>473
借金じゃないし、正しくは援助だろｗ

>>475
盛岡支社がやらかした大チョンボで、キハ110系の燃料切れ対策までしているのかな？

今日のNHK見た人いる？

昨日の人大杉騒ぎで吾妻線スレが死んじゃったので、
これからはここを借りてカキコしますね。よろしくおねがいしまつ。

>>478
てつ＆トモと鉄道旅行の達人とともに
高崎→上州福島→上州一ノ宮…南蛇井(下車したかどうか不明)→下仁田
高崎からと下仁田まで(3時前に到着)の電車は252-1301の編成で一ノ宮に
向かうときに車内の様子から150系らしいものに乗車した模様だが他の
ボディ広告の編成が画面に登場することはなかった
松本さんのインタビューの中でデキ2連に牽かれる200系2連の様子もあった

>>479
スレタイにもあるのでどうぞよろしくお願いします

>>479
吾妻単独スレが八ツ場ダムの底に沈んでしまいますたか。。。
ここで良ければどうぞ語って下さいな。

>>480
そりゃNHKで放送法の縛りがあるから、広告電車をそのまま映す訳にいかないでしょ。

>480
南蛇井には降りなかったよ。
漏れはたまたま乗り合わせていた

千葉県在住の者ですが、今度上信電鉄に乗ろうと思っているのですが、
上信電鉄の車庫ってどこにあるんですか？また、一日乗車券ってありますか？
誰か教えて下さい。

>>483
車庫は高崎だよ

>>483
一日乗車券は、１０月の土・日・祝日・１４日・２８日に発売。
（高崎駅は、上信精算所で発売）

ところで、高崎06：54発の下仁田行って復活しないの？

3月12日より500系デビュー記念の硬券セット500円分を上信精算所で
500円で販売してる模様

>>483
高崎線に乗り進行方向左側に張ってれば高崎に着く直前に少し見れる

>>485
＞高崎06：54発下仁田行
それは20年前に事故で大破した便ですので復活の見込みはないと思われ
ただし吉井発が
07時　高02● 下03 20 高38● 下38 高48 下58 高59
備考：●…休日運休・下…下仁田行・高印…高崎行
と20年前にないほど活況を呈してるダイヤなので行ってみると良いかも

>>486
高崎06：54発下仁田行（下仁田07：55着）は、
去年10月のダイヤ改正まではあったのですが…。
確か、1000系の改造のときに一度なくなり、改造後の02年3月？の
ダイヤ改正で復活した記憶があるのですが。

>>486
なら500系はデビューしたの？

>>488

切符は売っていることを確認したけど、実物はずっと車庫に
居るような。ほとんど動いていないのでは

あと、クモハ１５１は研修庫でしょうか？

>>486
吉井07時20分発は高崎行です

>>487
ああっそこまでは気づきませんでした
02年3月は17日で高崎商科大学駅開業に伴うダイヤ改正だったと思います
ワンマン化で原則3両編成を止めたあおりで今の上り大増便になった様ですが
個別的に06：54発が復活するかどうかは分からないですね

>>488
ソースは上信精算所のプリンタ出力の張り紙で
その他詳細は不明です

>>420
運転指令です。
本当の車掌は高崎と下仁田の駅員です。
＊横見さんの上州福島到達時のときの駅員氏と同人物です。
上信はボロ隠しをしています。上州福島駅は委託えきですので本社職員が
駅員をやることはありません

>>491
福島は委託駅じゃないぞ

,r=＝､、　　　　 ,..　----　､
:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、.,.::'":::::::::::::::::::::::::`ｰ-､
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ,/〃~`ーヽ::::::::::::::::::i
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l〃　　　　 ヽ:::::::;;::::::l
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l/　　　 __,,...」::l;::l_;;::::!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　　ここはあなたの日記帳じゃないのよ。
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　チラシの裏にでも書いてなさい。
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　　ね！
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―\　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l
　　　　　　　　 ヽ='‐''"＿_　lヽ　　`ヽ､＿　　　　ｌｌ l
　　　　　　　　l　 `ｰ'''" l　　 ll=､､　　　￣`ヽ.　 ｌｌ l
　　　　　　　　!　　　　　l--くﾉ　``＝=､､　　 ヽ.ｌｌ l

>>491
糞スレ立てるな蛆虫！お前はバルサンさ(ry

ついに西吉井も昨日から無人駅になりますたね。

>>492
直営の駅は
上信高崎（精算所）
吉井
上州富岡
下仁田
の４駅だけです。地元住民の方でしたらそのぐらいの事はしっててね

>>496
券売機のある駅ですか？

>>497
上信高崎（精算所）を除く３駅にあります。

上毛デハ101の復活まだ〜(ちんちん

500get

>>484-486
レス＆貴重な情報ありがとうございます。
今月中に乗りに行きます。

ヲタはとっとと乗っておいた方がいいよ。まもなく廃止されるから

どうやら車厨は時刻表に掲載されない鉄道事業者がわからなかったわけだ（プ

答えてやろうか？それは鞍馬寺さ。能無し車厨を晒しage

>>499
とっくに復活してますが何か？

上信の駅員は年寄りが多いが嘱託なのか？

あげ！

今日の吾妻線は上越線の遅延祭りに巻き込まれまくり　orz

しかしわ鐵が年間フリーパスを壱万圓で売るとは、採算度外視かい？

半ばスレ違いにつきsage

結果は目に見えてるだろ！早くバス転換したほうが傷口が小さくて済む。

横軽のトロッコが今週登場だったな。
再び横川がｦﾀ達に注目されるのか。

>>508
マジで暴挙としか言いようがない。せいぜい年寄り対象だけでいいのでは？

>>508
それも３人ぐらい一緒に乗れるとか

どうせ赤字なら枯れ木も山の賑わいということで沢山乗ってもらおうということ

ほんとに賑わうのかな？？？？？？？？？？

八高線って今は貨物走ってないんですか？

>>512
もうわ鐵は消えるしかないなこりゃ。

>>513
全区間走っていません。

>>508
洩れも読売オンラインで確かに見たんだが、読売の先走りスクープ？？？

地元の上毛の　raijin.com　なんかにゃ出てないし、がせネタか

大前駅前にある、温泉行ってきた。
なかなか良かった。

>>508 >>515
1万円フリーパスの販売は去年の経営再建検討協議会で既に出てた話だろ

なんだ案に一つってこと？

に？

桐生市民だが全く買うきなし。金の無駄。

それが市民大多数の意見と思われ。メリットなし！

>>520
そりゃ桐生市民なんか、年間フリーパスを買うメリットは少ないだろｗ

ついでに上毛も1日フリーパスを期間限定で売ってたのね。

今日下仁田で500系を見ますた

開通式ありますた＾＾
http://www.raijin.com/news/wed/photo.htm
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news007.htm

でも上毛のは、写真と解説文が合っていない('A`)ﾃｰﾌﾟｶｯﾄｼﾞｬﾅｲｼｰ
読売のは往復基本料金が子供の金額を書いちゃってて( ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

式典見に行ってきましたが、午後には告知されていた通り一般客向けにも
一往復運行されました。ただ、天候が悪く寒かった為か来て乗った一般客は
少なめで２往復予定されていたのが、１本はウヤにw
車中は取材の方も居ましたが、まったりとした峠路のぷち旅でした♪

（横軽スレも先日あっけなく消滅してしまった様なのでこちらに＾＾；）

>>523
読売は当日で、上毛も1週間で消えるので、朝日の記事貼っときますねー
http://www.asahi.com/national/update/0322/TKY200503220243.html

間もなく廃止、碓氷トロッコ鉄道。
３月２２日にプレオープンした碓氷トロッコ鉄道。
地元や鉄道ファンからの注目される事もなく１番列車は午後２時にたった６０名を乗せ峠の湯駅まで１往復運行した。
当初は２往復を予定していたが「初日からガラガラで運転するのは･･･」という理由で急きょ１往復のみの運行になった。
なお、６０名の内訳は、運転士２名、車掌１名、文化むら関係者１０名、文化むらボランティア５名、報道関係者２０名、地元の方１０名、鉄道ファン１０名といったところ。
せっかく開通させたのに廃止となる日も近いようだ。
皮肉ではあるが廃止を表明すれば乗客は増えるだろうが･･･。
なお、乗車するには運賃の他に鉄道文化むらの入場料が必要になるが、峠の湯〜丸山間の乗車ならばきっぷの発売はなく検札もないので実質無料開放。
横川から丸山まで歩き、丸山から乗車するほうが散策も楽しめるしお勧めである。

>>525
まあ、昨日は平日だったしな。
天気は曇りで少々寒かったことだし。
すいている状況で乗れた椰子はラッキーだったことだろう。
今度の土日を状況を見てからもう一度レポートキボンヌ。

>>525
吾妻線のダム建設による付け替え区間もトロッコ運行できないかなーと妄想しているんだが。
紅葉の吾妻渓谷を行くトロッコが楽しみ。
その意味でも碓氷のトロッコの成功を期待している。
鉄向けじゃなくてハイキング客を誘致できないかなぁ。

>>522
それは試運転？営業列車？
それともただ停まっていただけ？

側面のLEDは使っていましたか？

?

>>522への質問です

>>525
きっぷの発売状況と丸山での状況から今回の乗客の行程は
掌握済みだったので、きっぷの発売と検札は無用だった由。
525の様なキセル小僧の存在は以前より危惧されていたので
対策は講じられると思われ。

>>532
確かにあのガラガラ状態ではキセルは難しいかもな。
しかしな、キセル対策よりも集客対策を講ずるべきだな。

まあ温泉施設とのセット券がある点、まだよろしいのではと思う。

幕は試運転になっていますた
側面のＬＥＤは使ってなかったと思ふ

吾妻線がそろそろリフレッシュ工事ですな

>525
22日はプレイベントだからだろ。
実際の運行開始は26日から。

>>525
サルを忘れてるぞ

http://www.usuitouge.com/bunkamura/torokko/torokko.htm
※平成１７年３月２８日(月)・３０日(水)・３１日(木)・４月１日(金)は平日ですが、
春休み期間中ということで運行いたします。

だそうだ。

>>538
オープン客車の前照灯の上にのっかってたアレのことかいな。

２２日のトロッコ列車の式典の状況とか、こちらにもイロイロ情報がありまっせ。
碓氷峠観光案内所
http://www.k2.dion.ne.jp/~usui/

>>540
いや、機関車の横のステーや客車の手すりにもいたな。
て事は、６０名と３匹か？

浪花友荒れ、碓氷峠のトロッコ列車は明日からが本番。
愛・地球博のプレオープンではリニモに乗りすぎで浮上に必要な高さがとれなくて発車が遅れたそうだ。
トロッコ列車は２軸のリーフサスだから、定員オーバーだとフランジが台枠に当たって動けないっつー可能性もなきにしもあらず。
かつて、南部縦貫鉄道のレールバスで実際にそういうことがあったそうだ。

碓氷峠トロッコ列車乗り(＆あぷとの道歩き)に行ってきますた。

初日ながら愛知万博のリニモの様に人大杉なんてなことはなく
どの列車も６〜７割の乗車率といったところ。
営業的には？定員一杯の方が良いのでしょうが、このくらいの方が
沿線左右眺められて好さげとも感じました。

でも今日は風が冷たくオープン客車はちと辛かったです＞＜；

>>544
あんま混んでてもアレだからいいかもな。

鉄道文化むら、今日は二千人以上の入園者があったようだけど、トロッコ列車に乗車するつもりで来たのに乗れなかったっつー椰子もいたんじゃなかろうか。

信濃追分＞中軽井沢＝軽井沢＞＞＞＞＞＞(越えられない坂)＞＞＞＞＞＞＞横川

今日から「ファイト」放送開始age
高崎駅や115系もそのうち映るぞ

土曜日にデキが走ったのに、このスレでは何の話題にもならない・・・

案外他地域居住者が多いのかも分からんね。

俺もだが

>>549-550
高崎までそうそう逝きませんからね。

>>550
昨年の正月土合で上越線スレのオフやったとき7人ぐらい集まりましたが、
県内在住者が自分を含めて2〜3人だったということがありましたので意外と県外在住者がいるんじゃないでしょうか

>>546
当日１０時発のに乗って峠の湯へマタ〜リしに行きますた。
日曜日で気温も暖かだったせいかけっこう乗ってた印象でした。
その後乗れなかった人が出たのかは知りませんが、午前便と午後便の
定期の間に臨時が一本走っていましたよ。峠の湯で１３時１５分に
発車して行くのを見ました。

>>548
「ファイト」の初回視聴率が歴代最低記録を更新らすい　orz
おい！NHK前橋放送局と群馬県はちゃんとPRしてるのかと小一時間。。。

>>553
逝ってみたいな。シェルパくんを見に。。。

今日の信越線１６１Ｍが普段は１０７系２＋２両なのが１１５系３両（リニュ車）になってる。
事故や車両トラブルとかは無かったような気がしましたが何故なんだろう！？

今日初めて上信500系を見ました。

トロッコは黄金週間中の団体貸切で埋めているそうな。

>>549
走ったのを知らなければ話題にならなくて当然。
こういうのを知ったかクンと言います。かわいそうに。

>>558のような香具師を世の人々は拈くれ者と呼んで嫌いまつ

地元の人も使っていないんだからバスのほうがいいんじゃないの。何でバスじゃだめなの。
どう考えてもバスのほうが本数多くできるし家の近くまでいけるでしょう。

>>560
・時間通りに運行出来ない
・輸送量が中途半端になる場合がある
・電車より禿しく遅い
・運賃がもっとボッタくられる

以上！

設備維持のための費用などを考えればﾊｽﾞの方がね…
ただﾊｽﾞにした場合のﾃﾞﾒﾘｯﾄもあると思うから難しい問題だけどね。

つーかおまいら上信とかにもっと乗ってやれや。

今日５００系に乗りますた

おぉーっしっ！！

上信の車輌運用の流れ（何時に車交して一旦入庫後また出てくるとか）が、
わかるといいんだけどね。
車交は多いし、パターンがいまいちわからないな。

>>565
運転士だったらだいたいのことは分かるよ。

>>566
運転士に聞いてもいいものかねぇ。いいなら聞くけどさ。
本職ウテシでここ見てるヒトいる？

>>567
高崎の上信精算所でいいのでは？
ウテシはタイトなスケジュールで動いてるから極力そっとしてあげた方が
良いかも
それで聞く量も必要最小限にして現業に支障が出ないようにした方が良いと
思います
電車発着時間を外して当日必要分だけの車交を聞くのが1番良いと思います
ただ見ているとその日の状況や車両のコンディション等を見て決めている様
なので一概にどうという事は言えないし毎日同じではないと思います

500系に限って言えば、ここ暫くは「新車」なわけだし、
駅などでボソっと聞けば、ボソボソっと教えてくれそうな気がするけどね。

>>569
それを言ったら桃源堂の1000系も出場したばかりだし
レンジャー号の6000系も捨てがたい！
青のストライプの1301-252も気になるな
なんだかんだで気になるものはいっぱいある

289F->500型みたみた。

行き先のLEDに種別がないので、行き先だけ真中に書いてある。ローマ字つき

化粧板を変えたこともあってかなり明るく見えるようです。

age

明日はトロッコ運転日age

age

>>552
ここは八高スレから（一部の基地外のせいで）分離したスレだから、群馬県民だけでは無いでしょう。
因みに私は、埼玉県民です。
でも、力合わせる百八十万人世代です（出身は群馬ね）

>>575
同世代ですな。
今は200万超。
たかだか15年の間に20万人近く増えたんですね。

>>575
鶴舞う形の国の出身者ですたか。
八高スレは南側住民がワガママ杉だった。まぁどうでもsage。
そんな漏れは鶴舞う形の国の北側へやって来た者だけど（ｗ

>>577
ご愁傷様…
鶴舞う形の国って、東京近郊区間周辺から北へ行くと急激に女の子が可愛くなくなるでしょ?

一応東京都民ですが、群馬生まれ、力合わせる百六十万の世代です。
天気予報なんかで都県境を示した地図が出るといつも、
ぱっと鶴舞う形が目が行って、良い形に惚れ惚れするのは私だけ？

そういえば八高スレは南線住民がとにかくわがままで禿しくウザかった。
だから専用の運行スレが出来たり、こっちは北線を分離してJR高崎支社管内の
各線と、群馬県内のローカル私鉄をまとめて語るために立ったんだよね。

その基地害八高南線住民からのスレ分離は、ある意味正しかったのではないかと思う。

今日の鉄道文化村駐車場が一杯だったが（ロクサンの連結器脇とかにも駐車してる車あり）
トロッコの影響？

うすいとうげのせきしょあと

>>581
春休みという理由もあるのでは？

>>581
トロッコ運行前の３月２０日に行きましたが、天候も良かったこともあって
同様な状態でしたよ。桜も綻んできた様ですし、暖かな気候と春休みの
休日の人出だったのでしょう＾＾
トロッコも多少良い影響をしているでしょうが、これからの季節、休日の
文化むらはけっこう来る人多いですよ。

すみません、教えてください。
「八高北線」の読み方は「はちこうほくせん」ですか？「はちこうきたせん」ですか？

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>585
その答えはあなたの心の中にある

あと1週間後に吾妻線のリフレッシュ工事を行いまつ

吾妻線列車の区間運休及びバス代行輸送
　4月12日（火）〜14日（木）の間、吾妻線リフレッシュ工事に伴い、中之条〜大前間は列車の運休及び時刻変
更が発生しますのでご利用の際はご注意ください。また、特急「草津」の一部列車に区間運休が発生いたします。
なお、運休に伴いバスによる代行輸送を行います。


列車代行バスは、ＪＲバス長野原支店のみ運行でＦＡ？

JRバス関東ry

関越交通は？

上信6000形ミュージックホーンage

上信高崎駅出札窓口付近で工事中です。

改札分離工事の一環でしょうか・・・。

吾妻線リフレッシュ工事まで、あと　５　日

そのまま高崎駅から隔離しちゃえば（ｗ
誰も乗らないんだから

上がってませんな

47 ：名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 18:55:48 ID:m5I+1fYN
この糞スレは・・・

＝＝＝＝＝　　廃　　　止　　＝＝＝＝＝

になりますた。



合掌

ここは

　 　 　 　　　 　 　 　 ┏━━┓
　　　 　 ┏━┓　 　 ┃┓━┃
　　┏━┫┣┻┓　 ┃┗　 ┃
　　┃　 ┗┛　 ┃　 ┗┳┳┛
　　┃ 　 糞＠　┣━━┻┻━┓
　　┃ 　 ス＠ . ┣┓　 　 　 　 ┃
　　┃ 　 レ＠ . ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┃　 ┏┓　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　　┗━┫┣━┛┃　 　 ┏┛┃
　　　 　 ┃┗━━┻━━┛┏┛
　　　 　 ┗━━━┳━━━┫
　　　 　 　 　 　 ┏┛　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┏┛　 ┏┫　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┏┛┃　 ┗━━━━━┓
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃　 ┗━━━━━━━┛
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　 　 　 　 ┗━┛

篠ノ井〜直江津間の信越線スレが出来たYO!!

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112876631/

バカなヤツがいたもんだ‥‥

　41 ：名無し野電車区 ：2005/04/06(水) 21:44:35 ID:8J5xm00x
　禿しく重複スレです。入れ替えのため、お乗換え下さい。

　＜＜誘導＞＞
　信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛総合スレ
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101493143/

　44 :名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 06:34:14 ID:HyWMQAhQ
　>>41
　乗り換えて欲しければ、スレ違いのＪＲ関係のレスを全部削除しろ。
　話はそれからだ。

　45 ：名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 07:44:08 ID:m5I+1fYN
　>>44が挑戦的なため、ここを潰す事にしまつ。

　おまいら！
　ここを思う存分、何でもいいからAA練習スレに使ってくれ

　46 ：名無し野電車区 ：2005/04/07(木) 18:37:43 ID:9hVoVH6s
　>>45
　勝手に仕切ってんじゃねーよ。

おかげで、こちらに仕返しされるぞ。
まぁ、一人については天罰だが。
他の者にとっては迷惑だな。
いずれ報復戦争でこのスレがつぶされたら、
次すれのスレタイには「上信電鉄は別すれです」と明記よろ。

吾妻線のリフレッシュって時々あるけど、何の工事してるの？
ダム関連？

>>600
普通の保守作業
夜中にやるよりも作業の効率がよいうえに人件費も安いので、昼間にまとめてやってる

やってること自体はJR西日本の悪名高き月一運休と同じだが、年に1〜2回に
まとめたうえでバス代行もある東日本方式のほうがオレは好感が持てるかな

>>599
連投攻撃によるスレ潰しはアク禁逝きの重罪。重複スレ立てるアフォが一番悪い。
次も原則変更なしで。

>>600
路盤や線路などの工事がメインですよ。
ダム工事に伴う線路付け替えは別に進んでいる。

>>601-602　サンクス！
戦時中に突貫工事で作った線だから弱い体質だから
そこらの補強を継続的に行う必要があるのかな？

>>603
八高北線や両毛線もリフレッシュ工事はありますよ。
ただし、工事区間は当然のこと毎年異なる。

ちなみに毎年1月に実施する八高北線は、今年度中越地震の影響で取り止めに。

>>603
ヲイヲイ！長野原から先は昭和46年開通の、一応新線格だぞｗ

しかし何故吾妻線は毎年…

吾妻線の渋川〜長野原草津口間は大雨に禿しく弱い。
長野原以遠は新線規格だから平気だけど。

昨年は地獄の制限速度＆列車代行バスコースを4度も喰らいますた　orz

リフレッシュ

少しずつでもいいからちゃんとした線路に出来ないのだろうか?そっちの方がコスト削減になりそうだが…

>>609
その度に工事担当を拘束するとその方が人件費が…
ということではないかい？

>>609
同じペースで作業するにも、夜やるよりも代行バス出してでも昼間やったほうが
コスト削減になるということ
昼間のほうが人件費は安いし作業もはかどるしな

>>609の言いたいのは、
新線規格に敷きなおせば、戦時施行の脆弱な施設を毎度こまごまと保守し続けるより安く上がる、ということでしょう。
八ツ場ダム迂回線は高規格になるうえ、雨量規制を食らう吾妻渓谷を通過しないで済むのは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でもあのダムって必要ないよな。

>>612
甘い！雨量規制は渋川側でも容赦なく喰らう時がある。
当然規制値突破で、減速規制⇒列車代行バス⇒国道通行止も。。。

>>614
小野上のあたりとかも結構ヤバそうなところあるしね

岩井洞の所、いかにも危なっかしい。崩れたら吾妻線もR353も駄目になるね。
あと群馬原町以西勾配が続くのが意外にきついかも。

別に敷き直したって保守は変わりませんよ？

上毛・上信は必要ねえよ。廃止しちゃえ。大赤字なんだから。
空気運んでるだけだもの（ｗ

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　　| ○　　 　　　　　　　　727　○ | ／
　　|┏━━━━┓┏━━━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
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　　　|_三三三＿＿＿＿三三三_|
　　　 　　　　 │[=.=］｜　　　
　　　　　　 ―／ ･．∧＿∧；＼＼―
　　　 　 ＿／／ 　（；ﾟ∀ﾟ）．･¨っ･ ぅゎぁぁぁ!!!!!
　　　 　 ／／　（つ・¨．･；/．･；･ ＼＼
　　　　　　　　　　・．|；･¨ （⌒） 　←ID:nIaPm0Fk
　　　　　　　　　　レ．･¨⌒；･＾¨

脱線してねぇかぁ

まさしく藁だ

ついでに明日から吾妻線リフレッシュ工事開始age

　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 ／　四　[高　 　崎]　四　＼
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　|┏━━━━┯━━━━┓|　
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　|┗━━━━┷━━━━┛|
　　| 　 　 　 ﾏﾝﾅﾝﾗｲﾌ　 　 　 　|　　
　　l―◎―　＿ 　　＿　―◎―|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 │　　　 │[=.=］｜　　 　|　＜プアァァァァァァァァン！
　　 　 ―／ ･．∧＿∧；＼＼―
　　＿／／ 　（；ﾟ∀ﾟ）．･¨っ･ ぅゎぁぁぁ!!!!!
　　／／　（つ・¨．･；/．･；･ ＼＼
　　　　　・．|；･¨ （⌒） 　←ID:nIaPm0Fk
　　　　　　レ．･¨⌒；･＾¨

本音をいうと全線廃止したい・・・
　
　　　　　　　　　　　From　ＪＲ

八ツ場ダムが出来たら川原湯はどうなるんだろう？

>>623
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

ひき逃げ　２人死亡

　高崎市田町の県道交差点で９日未明、運転代行会社の運転手、中沢成夫さん
（４０）＝同市和田多中町＝と柿沼清美さん（４９）＝同市中居町１丁目＝が
乗った乗用車が４ＷＤ車に衝突され、２人とも死亡した。飲酒運転の犠牲だっ
た。罰則が厳しくなったのに、なぜ飲酒運転事故が起きるのか。同僚たちは
「飲酒運転をなくすために我々が頑張っているのに、こんな結果になるなんて」
と悔やんだ。

　事故は９日午前４時ごろ起きた。高崎署の調べでは、４ＷＤ車が赤信号を無視
して交差点に突っ込み、通行中の中沢さんらの車側面に激突した。

　４ＷＤ車はそのまま逃走したが、高崎署は後続車の目撃情報などから、同市矢
島町、会社員高橋大樹容疑者（２９）の車を割り出した。高橋容疑者は午後６時
過ぎ、業務上過失致死と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕された。

　高橋容疑者は同署の調べに対し、「飲酒の発覚が怖くて逃げた」と供述した。

（以下略）
http://mytown.asahi.com/gunma/news02.asp?kiji=4341


飲酒運転の挙句、ひき逃げだって。車厨はこれだから（ｒｙ

Agatsuma Line

吾妻線リフレッシュ工事は本日まででつ

リフレッシュ工事終了age

もそもそ碓氷峠

ＴＭＣ２００Ｂ体験運転マダ〜？。

次は信越線の臨時列車祭りだな。
黄金週間にムーミン降臨。

茶ムーミンが来るのか。。。

age

そういえば「ファイト」で、今週末そろそろ高崎駅が出てくる頃でつYO!!

>>634
今週の予告に115系が映ってたね

>>634
「ファイト」見てて、茨城県人が群馬県人の敵に思えてきたw
（渡辺徹は古河三高の生徒会長）

ヤマダvsK'sにも似て

>>635-637
ここの予告編で見れまつYO!!高崎駅から吾妻線へ逝く電車が…
http://www.nhk.or.jp/drama/fight/

第4週「さよなら」からﾄﾞｿﾞｰ！

シェルパくん展望車（トロッコ）の台車取り外し修繕中age

>>639
走行中、結構ゴンゴンと縦揺れするな〜とオモテいたけどやっぱりですな。
今度の週末、横川に行ってみまつ。

>>640
数回乗りましたが、シェルパくんはワムとかと同じ板バネ２軸車だから
それで普通だと思うのですが・・・。御存知旧南部縦貫鉄道のレールバスも
板バネ２軸車なので、その乗り心地は軌道状態も加わってゴンゴンと
それはどれは凄いものでしたからねぇ＾＾；

640さんが乗られた時は、それとは違った異常衝動が出ていたのでしょうか？
だとしたら心配ですね（´・ω・`）

>>641
展望車の車輪にフラットができた状態の周期的な振動でつ。
ギシギシではなく、本当にゴンゴンという感じ。
冷暖房車はそれほどでもなかったので。
今度の週末に乗りに行ってみませう。

シェルパくん展望車（トロッコ）＝悪あがき遊具

>>640-641
2軸トロッコで板バネ式だからレールのジョイントで「ゴンゴン」しますな。
昔の横軽で台車の空気抜いた189系みたいな感じで。

>>642
ありゃま＾＾；
本格的に走り出してから一ヶ月経ってませんが、まだブレーキの
適正な調整が出来てなくて、いつの間にか引きずっていたかして
早々にフラットが出来ちゃったのかな？

オープン車と空調車では重さも違いますし、お客さんの重さも日々
変わりますから、なんか調整にも経験が必要そうですね。

週末乗られたら様子をお聞かせくださいませ。

これから一層進む少子高齢化や将来起こるかもしれない大規模災害を
考えれば、一刻も早く鉄道を廃止し道路を整備して自動車を普及させる
のが重要だと思うがな。

まるっきり逆じゃないか？

>>646の主張どおりになるとすぐに>>625のようなDQNが出て来る訳なんだがｗｗｗ

車厨によるバカのひとつ覚えですか（プ

-----------------------------------------------------------------
148 ：名無しでGO!：2005/04/20(水) 20:18:11 ID:sWF490el0
これから一層進む少子高齢化や将来起こるかもしれない大規模災害を
考えれば、一刻も早く鉄道を廃止し道路を整備して自動車を普及させる
のが重要だと思うがな。

-----------------------------------------------------------------
ソース
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111286929/148

貧乏人のバカどもがほえてるなｗ
大規模災害に最も強いのはヘリに決まってるだろう。
もうすぐ一家に一台ヘリって時代が来るさ。

シェルパage

それより上信の500形はちゃんと走っているのか？

>>652

走っている。ここのところ毎日運用に入っているようです

>>646=>>625のＤＱＮ

明日の某国営連ドラ「ファイト」で昨年撮影された高崎駅が出て来ますYO!!
吾妻線の中之条駅まで目指すのりピー親子が乗車・・・

１番線貸し切りでのロケでしたね！

>>655
ＮＨＫは国営放送ではありません！
特殊法人による公共放送です。

で？

でも、9761Mだったから上越線…

>>645
シェルパ君の展望車(UTBT-05002)の車輪のフラットの件。
>>639のカキコの通り、「ゴンゴン（というよりドシンドシン）」状態から、本来の２軸車の「ギシギシ」状態になりますた。
今日は通常４往復の運転に加えて臨時２往復の運転あり。
マターリしてきますた。

>>656
なんかJR高崎支社は2年連続でドラマ撮影に関わりますたね。
しかも投入されたのも連チャンで115系ｗ
（昨年はCX系ドラマ　人間の証明で信越線が使われた）

ｳﾞｧｶか？
2時間ドラマ入れたらry

>>660
他は「眠れぬ森」（吾妻線）や「失楽園」（しなの鉄道移管前の中軽井沢駅）も
対称な罠。
>>661
リスト取り上げて栗

（旅行・バラエティ番組は除く）

上信：CMマンナンライフの広告電車（元西武701系）
上毛：ドラマ「人間の証明」の横須賀駅ｗ（西桐生駅）
JR吾妻線：ドラマ「8月のラブソング」（万座・鹿沢口駅）

ちなみに単発ドラマは知らない。
他にあったら教えてくらさい。

是非>>661に、高崎支社管内で撮影されたものを出してもらいたい。
出せないようなら今度は喪舞が只の能餓鬼垂れた厨房と書かれる罠だがw

再度>>661の降臨お待ちしていまつw

2〜3年前になるけど北野武と鶴田真由出演の「張り込み」（だったかな？）で桐生駅周辺が映ってたよ。
あとはモー娘主演で盲目犬の物語の映画。
桐生はFCの活動が活発で誘致が盛ん。
地元出身演出家がいたりとで結構撮影やってますよ。
ドラマも映画もあまり見ないのでどれだけJRの鉄風景流れたか知らないけど。

>663
上信ではAV撮影列車も走りました。
知ってました？

　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　／.: : : : : : : : ＼
　　　　　/.: : : : : : : : : : : : ＼
　　　　 /.: : : : : :<・> <・>.: : |
　　　　 |.: : : :／　　 ◇　＼.:|
　　　 　|.:.: :/　　三　|　三　|　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 |.: : |　　　＿_|＿_ 　|　＜帰ってきてすぐにうる！　
　　 　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿JR福知山線の脱線事故すごいことになっている・・・
　　　　 　　＼＿＿＿_／ 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,. -‐´ﾆﾆ'=‐く　　　　//――――――-//〉
　　 　 /!::::::::::::::::::::::::,.-ヽ　　//　 　 　 　　　　　///
--‐――､､::::::::::::::::/　 __}　//　 　 　 　 　 　　///
　　　　 　| |::::::::::::::{　　　∨/　 　 　 　　　　　///
＿＿＿＿!|:::::::::::::::ヽ　 　 ヽ、＿＿＿＿＿_///
| |　| | l| | !|:::::::::::::::::/＼　　　｀ー ┬､-‐‐､　――――┐
| |　| | l| | ｌl:::::::::::::::::|＿_ヽ、__　＿/_/-‐ｨﾆ〉_＿＿＿＿_|

福知山線事故の絡みで八高線の事故が取り上げられてるけど
死者数が多い気がするけど昔は幹線だったの？

>>666
1へぇーｗ

>>667
JR酉曰本株を買ってしまったアホルダーですか？

>>668
昔からローカル線ですよ。
多摩川鉄橋の正面衝突。高麗川のカーブで減速効かずに横転。。。

>>659
車輪のフラットは直っていましたか＾＾
ＧＷ前に対処されてファンとしては一安心です♪

臨時含め６往復運行とは、盛況の様子でなにより。
EF63の体験運転と合わせて運行管理も大変でしょうが、
安全に留意して頑張ってほしいですね。

フラットの修理は自動車のタイヤのパンク修理と違いますから
あの現場で車輪を削って直すなんてのはちょっと無理そう＾＾；
>>639の車輪を外しての修繕って、もしかしたらスペアwでも
持って来て、まるごと交換でもしていたのでしょうかしら？

私も連休中に一日マターリしに行こう*＾＾*


・・・なにやら公開風呂敷規制とかで書き込めず烈しく遅レスにorz

つーか、何でよりにもよって26日から列島縦断鉄道乗りつくしの旅が無いんだよ…
26日：大前
27日：横川
だったのに…

>>671
福知山線事故の影響で連休明けまで延期になった模様（´・ω・`）
NHKの公式ページに以下の様に変更が告知されてますた。

NHK BShi
5月9日：大前、5月10日：横川、5月11日：奥多摩、
5月12日：新所原、5月13日：九頭竜湖

NHK BS2
5月9日：日光、5月10日：大前、5月11日：横川、
5月12日：奥多摩、5月16日：新所原、5月17日：九頭竜湖

放送時間の変更だけ？
横川駅訪問（収録）は予定どおり27日か？
ttp://www.nhk.or.jp/tabi/program/index.html

>>673
連休明けだと春スキーが終わってガーラにいけないからそうだとおもう

西は枝線廃止する良い理由ができたな・・

安全運行を指示　本県関係鉄道各社
　兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故を受け、本県関係の鉄道
各社は二十五日、社員らにあらためて安全運行を指示、乗客の安全に万
全を期すよう通達した。

　ＪＲ東日本は事故について「情報収集の段階。警察や国土交通省の調
査結果も踏まえ、原因が分かり次第、今後の対応を検討し、必要事項は
各支社への伝達したい」（本社広報部）と話す。

　上信電鉄は各職場に脱線事故の概要を知らせるとともに、電車の運行
や車両点検などで基本動作を忠実に守るよう通達を出した。「原因が分
からない現段階では、特別な対策はとりにくい。これまでやってきたこ
とを徹底するよう、あらためて全職員に注意を促した」（運輸部）という。

　東武鉄道本社は「事故原因がはっきりしていない現時点では、全社的
な対応はまだ未定」と事故調査の進展を見守る。運転士を管理する館林
電車乗務区は「運転士は責任感が人一倍強く、事故にみな驚いているが、
これまで通り安全第一という基本は変わらない」と話し、点呼の際に安
全への注意を喚起している。

　上毛電鉄では、運転士に速度の出し過ぎに注意するよう呼び掛けた。
わたらせ渓谷鉄道は中島信義社長が幹部を招集、車両の安全と社員の気
構えを再点検するよう指示した。


http://www.raijin.com/news/tue/news02.htm

特に一番だらしない東武なんか(ry

>>671-674
関口Jrは予定通り旅する訳だが、録画へ変更らすい。

んで、その番組サイトをさらに調べてみますたら、とある本を見つけた。
『列島縦断鉄道12000kmの旅 絵日記でめぐる43日間』

表紙を見たら八高線の明覚駅だった（ｗ
http://images-jp.amazon.com/images/P/4198619328.09.LZZZZZZZ.jpg

明覚駅は関東の駅百選に選ばれた駅でもある。

以前上信には、見習いで運転士生命を終わらせた危険なウテシがいた。ヤシがウテシになっていたら・・・
でも運輸部はその危険なウテシを敗者復活させようともう一度見習いをやらせた。
結局基地外な行動等で単独になれず。

>>664出てこなくなっちゃったねｗ

まもなく横川、横川でございます。後ろに機関車連結のため4分少々停車いたします。お買い物等で車外に降りられる際には発車時刻に十分ご注意ください。--分の発車でございます。横川出ますと次は軽井沢に停まります。

>>681

発車まだかよ？

>>676
上毛は飛ばすときは本当に飛ばすからな。
90キロとかやめてくれ。マジで怖い。
運がよければ、大胡-江木or赤城-天王宿で見れる。

>>683
かつて上信電鉄に急行があったころでしかも全線で40Kレールだったころの
急行の最高速度は確か90km/hでした
急行は1992年7月16日のダイヤ改正で消滅しました

>>683
ワンマンになってから、乗降に手間取ったりすると回復運転（といっても制限の超過は見たことないが）のため速く走る時もあるみたいだね。
個人的には上信も上毛もキビキビと良く走っている印象があるよ。

地方私鉄で時速90キロってのは
実際とうなんだろう。速いほうなのかな？

>>683
確かに赤城→天王宿に向かう電車は飛ばす飛ばす。

上毛の女性運転士の客への応対がすごくよかった。

噂の上信500型やっと見れますた。
側面のLED方向幕はゴシック文字なんですな。

>>688
今やどっかの親会社とは全然大違いだね（ｗ

ﾊｧﾊｧしてくれｗ　by上信500形

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200505030046436ae7b.jpg

↑これ、漏れが画像うＰしたんだが、
車内の乗客までは気が付かなかったなぁ・・・

明日は上信で恒例のファンタジートレイン運行。
当然デキが電車を高崎〜下仁田間往復で牽引しまつ。

秩鉄の玉淀ダムを行くステンレス車もカッコよかった！

>>692
車内の乗客にハアハア汁!!　と言ったんじゃろが

>>693
どういうダイヤだっけ・・
クレクレですまないけど、できたら教えて（＾＾；

>>696
ここ知らないのにデキファンを名乗るヤシはモグリ
ttp://homepage3.nifty.com/deki/
ttp://homepage3.nifty.com/deki/event/fan2005.html

>>695
>>691は漏れの書き込みじゃねぇよ。
漏れは♪にうＰしただけ。

デキ撮りに逝きたいけど、ここってフリー切符みたいの無いの？

>>699
あるけど、この時期に利用できる設定はない。

ついでに上毛700ゲット！

>>700
ｻｿｸｽ｡今は使えないのか・・・(´･ω･`)

上信デキ撮ってきました
定員100名のところ申込700名で急遽150名に増員、1両増結となりました

そのせいで上りは南蛇井までデキ2両が回送となり客を乗せた電車が南蛇井まで自走、南蛇井で連結となりました
デキ2両だけの走行はかなりかわいかったです

>>703
ちゃんと改行出来ないのか？

無問題

>>704
誤爆？

>>702-703
ファンタジー号のﾚﾎﾟﾄﾞﾓｰです。

デキのいいレポートでした

>702
正確には応募総数205通（692名）。
うちもハズレますた。

八高北線の便数をもっと増やすべき。
デイタイムに毎時２便にするのは無理なのか。

>>710
ムリポ。日中はそんなに乗客いませんから。
せいぜいラッシュ・通学時に、高崎側で区間列車を設定するのがやっとだろう。

上信・上毛の方が上か？

高崎〜群馬藤岡は通学でかなり乗るけど、そこから先は空席が目立つ。
埼玉在住で群馬の高校に通っている椰子がちらほら。

>>710
高麗川〜小川町と寄居〜高崎のみ増発とかw

上信の高崎駅に中間改札のラッチが新設されてたZO!!

>>713
ノ

>>714
それが一番いいかもしれないね。
この両区間は増発すればもっと利用者を増やせるはず。
増発されれば、寄居も高崎・前橋への通勤通学圏になるし。
それに、高麗川から高崎まで通して運転するより
寄居や小川町で運転系統を分断したほうがイイ。

>>717
八高北線をさらに運用分離したら、余計客離れが生じる罠。
小川町逝き増やしても、朝夕に毛呂の巨塔と越生のDQN工房を詰め込めば十分。
高崎からは、群馬藤岡まで朝夕をもう少し増やせば無問題。

八高線なんて八王子−高麗川間だけ存続させて、部分廃止すべきだね。

>>719は飲酒運転大好きな車厨かな？
そんな人間の屑は早く現行犯ﾀｲｰﾎされた方がいいよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>697にある下段のURLで今年のファンタジー号の模様がうpされていたんだね。
今更ながら知ったYO!!　orz

そして上信ファンタジー号のページを見ますと、
デハ203、202、クハ302は今年廃車の予定と・・・

また西武から新101系を追加投入なんだろうか？

>>722
503-504で置き換えだろうね。
そして来期に505-506で204・205・304を置き換えて
冷房化率100％にするって感じじゃねぇの？
503-504は色変えてほしいな。

八高北線を高崎から高麗川まで乗りとおす定期客っているのかな？

＞八高北線を高崎から高麗川まで乗りとおす定期客っているのかな？

○河台大のNARU様(昔なw)

>724
漏れの知り合い(♀)が八王子の大学に通ってたころ、
高崎から八王子まで海苔通してたらしい。

・・・すぐ断念したらしいが。

とどめの一撃

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115521690

上信はカーブや橋梁でも速度照査機能があるらすい。
上毛は更に信号設備を改良するみたいだ。
JRは･･･ orz

ソースは上毛新聞から

新型ATS　県内設置１７％

　尼崎ＪＲ脱線事故を受け、新型の列車自動停止装置（ＡＴＳ）をカーブなど
特定区間に設置するよう国が全国の鉄道会社に求める方針を固めたの対し、Ｊ
Ｒ東日本の県内路線で新型ＡＴＳを整備済みの区間は１７％にとどまっている
ことが九日、分かった。同社は東京駅から一〇〇キロ圏内を終えて首都圏周辺
での整備を進めており、県内各路線も導入対象として検討している。一方、私
鉄各線は独自方式などのＡＴＳを設置、新型ＡＴＳの導入計画はないが、国の
方針によっては新しい対応を迫られそうだ。

　ＪＲ高崎支社によると、県内では新型ＡＴＳを二〇〇〇年から段階的に整備。
現在、上越線高崎―渋川間（二一・一キロ）、両毛線前橋―新前橋間（二・五
キロ）、高崎線新町―高崎間（一〇・五キロ）の計三四・一キロに導入され、
県内の路線延長二〇〇・三キロの１７％。ＪＲ東日本全体で三割が整備済みの
状況を比べると、後進地域と言える。

　それ以外の区間は旧型ＡＴＳで走行速度を制御している。県内の路線はカー
ブが多いため最高速度が低く設定されている上、急カーブに脱線防止ガードを
付けるなど、「安全対策は講じている」（同支社）としている。

　東武鉄道は県内の伊勢崎線、桐生線など五路線八〇キロについて、七一年に
独自方式のＡＴＳを設置した。すべて列車の速度超過に対して緊急ブレーキが
かかる方式。同鉄道は自動的にブレーキがかかる速度を時速六〇キロに基本設
定している。

　上信電鉄は列車の正面衝突事故が発生したのを受け、八五年にＡＴＳを整備
した。発車時と駅への進入時に赤信号に連動して働く装置で、カーブや橋りょ
うの手前などで速度制限できる機能もあるという。

　上毛電鉄とわたらせ渓谷鉄道も、旧型ＡＴＳを整備済み。上毛電鉄は駅場内
で出発信号を超えないように、さらに速度を落とす装置の導入を計画している。

　新型ＡＴＳの設置は進んでいない。地方の路線は都市部に比べて運行頻度が
低く、スピードが遅いことも影響しているようだ。最高速度は上信電鉄八五キロ
、上毛電鉄七五キロ、わたらせ渓谷鉄道六五キロ。

雷神.comから
http://www.raijin.com/news/tue/news01.htm

非群馬出身なんで、今高崎に住んでても上毛とってないんで、サンクス。
上毛って75Km/hしかでない設定なんだね。
じゃあぶっとばしてるのは、ダイヤがきつめなのかな?

つーか吾妻線にATS-P付けたら、中之条〜小野上の7kmのロング閉塞でグダる気がする…

マスコミは騒げればなんでもいいからな。
適材適所ってもんがあるだろうに。

>>交換駅（特に赤城と粕川）で余裕時間が多めにあるから、
65km/hで走ってもまったく問題ない。ただ単に運転士が
遊んでいるだけだろう。
それにしても、上毛の方が客少ないのに、何で冷房率100％で
列車の本数も多いんだろうか。ダイヤは分かりやすくていいけど・・・。

>>731ね
あと、上信に比べて。

>>734
列車の本数が多い分乗客が分散してるのではないかと書いてみる

上毛は旧型を置き換えるときに「箱が新しければなんでもいいから」と
足回りがますます古い東武の3000を買ったけど、あまりの古さに
手を焼いて京王3000に走ったんじゃなかったかな

>>736
そうなのかなぁ。昼間の乗客3人とかを見ると泣けてくるよ。大胡から先は
結構のるけど。たま〜に突発的に混むこともあるんだよね。座れん。

300-350系はなつかしいな、グオーンて音が。まだ車掌がいたころだね。
自分の中では、車掌の制服は真っ黒だった記憶がある。

>>736-737
上毛はあんなに空いてるなら、終日自転車持込OKにしてほしい。
大間々や桐生方面に行くときに、前橋から自転車積み込んでいくんだが、帰りは時間外で延々と漕いで帰る羽目によく陥るので。

>>738
>延々と漕いで帰る羽目によく陥るので
ワロタ
赤城〜粕川、樋越〜上泉が意外にアップダウンが多くて面食らうんだよね。
オイラの場合、桐生から前橋までチャリンコで1時間弱。
そう考えると上電ってかなりのんびり。

>>737
>たま〜に突発的に混む

これの対策と増解結要員の削減を兼ねて、客が少なくても終日2連ってことなのかもね

>>738
朝はとんでもなく混むんだよ。特に7時台。普通はドアのところにつり革
つけるけど、上電はそれがないから困る。
まあ、始発付近と夜の電車は自転車持込でもいいと思うけどね。

上信電鉄で今朝脱線があったってＪＲ在来線の高崎到着時の放送で言ってたけど本当なの？

>>739
速いですね。
当方の自転車はいわゆるままちゃりなので、かなり本気で漕がないとそのタイムにならなかったり。
県道3号はアップダウン多いので、登坂時は疲れますね。


自転車持込の件は、ラッシュ時の混む時間帯だけNGで、あとは原則可にしてほしい。
それならありですよね?(7〜9時/17〜19時以外持ち込み可とか)

>>742
ラジオ日本でニュース済み

>>742
ナベツネ新聞のWEB上ででうp済み。
終電後に高崎の車庫で、ポイント切替ミスでやっちゃった。

昨日の上信の高崎駅はいい加減そうな爺さん二人だったからな。
じょうがないな。
上信は接客態度が悪い駅員等早く首切りしたほうがよい。

会社そのものが社会から首切りされたりして・・・

其の前に＞747が首切りされたりしてｗ

どうして上信は脱線してお客に迷惑掛けたにもかかわらずHPで謝罪文とかださないの？
上信のお偉いさん見ていたら誠意出したほうがいいですよ。

>>749
脱線の影響でどの位止まってどの位の人に影響があったの？

上信脱線で高崎駅ホームから乗車できず。
横の留置線みたいなところから乗り降りさせられました。

>>749
人に危害を一切与えませんでしたが何か？
2本だけ運休した程度で、本社前の貨物用ホームから乗降扱いさせましたが何か？

昼頃に新幹線から見たら252が単独でいて周りに人が沢山居ましたから
きっと252が脱線したのでしょうね。

夕方には252と1301は別々の留置線にいて架線と線路の補修をしていました。

列車に遅れがあるかどうかは不明でしたが、通常のホームは使えなかった
ようで、別の場所を使っていました。
このような事例は大変珍しいですね・・・。脱線は6001と103の衝突事故以来
でしょうか

最近、事故調が駆り出される事態が多いこと・・・。

>>751 >>752
貨物ホームで乗降なんてなかなか出来ない貴重な体験かも＾＾；
一般客には乗り降りにちょいと面倒することにはなったものの、
それでなんとかなったのですね。

>>755 こんな感じでした

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=&mode=followup&id=29735

>>756

まるでイベント列車みたいですね。

>>755-757
5日に運転したファンタジー号もここで乗降させたんですけど…。

>>758
そうだったんですか。
でも「一般定期列車」ではなかなか無い情景でしょうね。

>>758

5日は13日の訓練ということで　:-)

　今回は営業運転可能な位置で脱線したのは不幸中の幸いでしたね。

　「定期列車」で同じようなことが起こる可能性ってあとは
高崎駅ホームでのグモ位でしょうか？(余程難航した場合に限る)

上毛新聞ウェブ
http://www.raijin.com/news/sat/news07.htm

によりますと、何を血迷ったか高崎駅の助役さんが終電入庫、つうか留置線入り中にポイント操作したため
一両目とニ両目が行き別れになりかけて一両目が丸ごと脱線したらしいorz

まるで俺のNゲージ並だなｗ

その無脳の助役さんどっかにとばされるのかな？楽しみだ。

急速に近代化された上毛電鉄。気軽に入れる天然温泉とかを案内して欲しい。

>>763
無能だけならまだしも、有害じゃ飼っておけない罠

>>763
とばされるって言ったってそんなに部署ないだろｗ

>>763
沿線の雑草を抜く草むしりの作業はどうよ？

>>764
温泉なら中央前橋から歩いて10分程度で逝ける「ゆーゆ」はいいぞ（ｗ

>>764
粕川の温泉センター
プールと温泉2時間500円

>>767
保線区の仕事

>>767
それと同じ様な事を、これまた無脳な組合が沿線の公園でやってるよ。

上信流日勤教育は草むしりか

下仁田でネギとコンニャクでも売らせておけ。

沿線各駅のトイレ掃除だな

急にクソスレになったな…

>>773
まだこの程度でクソスレなんて言っているようじゃry

今日八高が煙を吐いて児玉で点検してからの発車になった件

吾妻線の話だが・・・

連休中に丁尺社員が乗降客にアンケートしていた。
車内での不満は、しＲへの要望は、とか言っていたが、
結局は「ワンマン化」の是非を聞いていた感じだった。

『効率化の話が上がってまして…』と言ってた。
八高線みたく昼間はワンマンにするつもりなの？＞高崎支社

>>776
いまどき2連が走ってるのにワンマン運転をしてない路線のほうが珍しいくらいだと思うが

>>776
それは労組がやってたんかな？吾妻線は災害線区だから、なんかあった時のために２両でも車掌を乗せてるらしい。

信越線も２両だけどワンマンの対象？

上信バスはどうですか？

昨夜上毛電鉄で自転車放置の事故があったようね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000150-mai-soci

>>781
上毛はつい数日前に、トラクターと衝突事故もあったな。

>>778

制服じゃなくてスーツだったから労組かも。

雨や落石、降雪による竹など、結構止まることが多いから
車掌がいたほうがいいと言っておいたが。

>>779

信越のことまでは知らんが、無人駅がある路線を調べてるのでは？

上信に置石ならぬ置きブロックがあったらしいね。
新屋とかもろ地元ガクブル。。。

往来危険行為は死傷者関係なく最低無期刑でいいよ

上信でも確か14日に上州福島駅の構内踏切付近に置石があったあな。
最近置石等あやってるのか？
やめてほしいね。

置石って、B地区とか貧困地区とかなんかいわくつきなところで特に多いよな。

>>787
マジ？

786
ソースは？

ガゴメ中濃ソース

俺はブルドック派

>>789-790

上信踏切にブロックの破片

　十八日午前九時一分ごろ、甘楽町金井の上信電鉄新屋踏切に、ブロ
ックの破片があるのを下仁田発高崎行き上り普通電車（二両編成）の
運転士（２２）が見つけた。ブロックはレールとレールの間にあった
ため、電車とは接触せずに電車はそのまま通過し、上州新屋駅で止ま
った。乗客乗員約五十人にけがはなかった。富岡署は何物かが線路に
ブロックを投げ込んだ可能性が高いとして往来危険の疑いで捜査を進
めている。

　調べによると、現場は上州新屋駅のすぐ西側の踏切。運転士が同駅
へ進入する際にブロックを発見、安全確認しながら通常よりややスピ
ードを落として駅に停車した。

　ブロックは三つに割れており、最も大きいものは縦二十五センチ、
横十センチ、高さ十九センチ。三つの破片の合計は約四・四キロあっ
た。

　線路近くに崩れたブロック塀があり、その周辺に積まれていたもの
を何物かが投げ込んだとみられる。北側にあるレールの内側にブロッ
クが当たったような跡が残っているという。

　上信電鉄などによると、同日午前八時四十分ごろ、下り電車が通過
した際は、異常はなかったという。電車はブロックの撤去などのため
に現場に約二分間停車したが、ダイヤに影響はなかった。

　近くで理容店を営む男性は「いつもより長く停車していたので何か
あったのかと思った。こういう目立つ所には（ブロックを）置かない
と思っていた」と話していた。

　同駅は終日無人で、周辺には神社や商店、住宅街がある。踏切は国
道２５４号につながる県道金井高崎線と接しており、普段から車の往
来がある。

正田醤油　一週間後には消滅する（ｗ
http://www.raijin.com/news/thu/news07.htm

2両編成でも車掌が乗務。

これが、高崎支社クオリティ。

車掌は若い女性をパートでも雇えばいいよ
何が何でも人件費削減策だけじゃ収益に繋がらない

吾妻線60周年記念号 ﾏﾀﾞｰ

>>795
あるいは、扉開閉まで運転士が行い、学生バイトに乗車券発行とかさせるとか。

切符売ってるだけでイイわけじゃないんだぞ。

吾妻線用E231
←大前　上野→
　Mc-M-T-Tc
Tはダブルデッカー車

いつだったかあったなぁ。車掌の最大の任務を理解しないで「ドア閉めは駅員に任せて云々」と書いてる自称赤門卒のデムパブロガーが

>>800
ま〜、バカと何とかは紙一重な訳ですかね〜
東京唯一の路面電車、終点近辺の知人が言うには
『有名大学だから安心な訳では無いよ。○○○だってネジの向けた学生が沢山いるから。危なくて近寄れないよ。』
だってさ。
バカで良かったと、心底思ったよ。

向けた→抜けた
やっちまったよ

>>796
今日の日経新聞にしか載ってないね。日経のフライングか？ｗ
いずれにしても運転日などの詳細の発表が楽しみ。
JRからは追加で発表になるのか、それともダイヤ情報や時刻表まで待ちか？

>>803
ほれっ！


ＪＲ東、８月に臨時列車「ほくほく線体験号」を運転

　夏休みの最後、家族で昆虫採集や植物観察を楽しんで――。ＪＲ東日本は8月下旬の4日間、
臨時列車「ほくほく線体験号」を運転する。お座敷列車「せせらぎ」を利用して夏の思い出づ
くりをしてもらう狙いで、今後、昼食や自然体験がセットになった旅行商品も用意する。

　さいたま市の大宮駅から高崎、新前橋両駅を経由して、新潟県の虫川大杉駅まで運行する。
自然体験ができるキューピットバレイ（新潟県上越市）が企画に協力するほか、周辺には樹齢
1000年を超すとされる巨木もある。運転日は8月20、21、27、28日で、座席は全車指定とする。

　ＪＲ東は20日、「ほくほく線体験号」を含む夏（7―9月）の臨時列車運転概要を発表した。
上越・長野新幹線は1530本で、前年と比べて5％減少。在来線は16％減の117本とするが、お座
敷列車「ゆとり」を利用した「吾妻線60周年記念号」や蒸気機関車（ＳＬ）、日本海への海水
浴列車などレジャー需要をにらんだ設定とした。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050520c3b2004z20.html

∧___∧　　　　　　　　　　　　☆
　（；´Д｀ ）　☆　　　　　　／
　　~~~~~~ ＼　　　　　／） ∧___∧　 謝れ ゴラッ!!
　　　 ＼＼＼＼　（( （　ヽ（｀∀´　）
　　　　　目潰し宇佐美＿_＼ / 　　　⊂)
　　　　 　 　 　 （ つ　 つ＼　　く￣
　　　　　　　　　 ）　 ）　） 　 ＼　 ）
　　　　 　 　 　 （_＿）＿） 　　 し'　ミ
　　　　ＪＲ酉垣内　　　　　　　　　　　　　　

目潰し宇佐美　ＪＲ酉垣内逝け

両毛線スレdat逝き？

>>806
完全に落ちた模様、幸い両毛線スレの過去ログ拾得は成功した。
済まんがここに貼らせてもらうよ。

【115系】高崎〜両毛線〜小山　Part2【107系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100403270/
・過去ログ
群馬〜両毛線〜栃木
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085224484/
（Part1のミラーサイト）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1085224484.html

>>807
ヲイヲイ！両毛線も逝っちまったかい　orz

次スレから、両毛線もこのスレにいれますか?

>>809
その前にスレタイ入りきるのか？

上信電鉄って西武系なの？
西武101系よりもっといい中古車両あるのにって思う。

上信デキRの団臨で走るな

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>811
東急8000系列なんて言い出すんじゃないだろうな？

そういや、東急からの強烈な売り込みで8000（8500？）を購入寸前だった所
西武N101放出の話が飛び込んできて急遽そちらへ方向転換
哀れ東急は袖にされてしまったなんて噂があったっけ。

旧101が既に使われてるんじゃ、パーツの互換性や運転の仕方が似ている
N101を上信が選んだのはごく普通な成り行きだろうな。

旧101系は使われていない。あれは元701系。
旧101系が他社に譲渡された例は総武流山だけ。

20m3ドアが欲しかったんだろ。

あんな重たい101系だったら東急の軽い車両の方がいいとおもうのに

運転士養成を西武に頼んでるのもあって付き合いだろうな

>>814
そんな話聞いたことありません。
理由は>>819で正解。

>>818
あと20年経てば、こどもの国線の中古車にも手を出す事でしょう。

20年ももたねえよ！

>>820
実際に東急車と西武車を天秤にかけてましたよ。
○信に行ってる知人にききました。

>>823
東急方面から聞いた話だけど
8500系をMT編成化して譲渡するはずだったんだよな。

まぁ、残存寿命に不安がある高経年の半導体を積んだ車両を少数入れるより
たとえローテクでも自社の技術の範囲内でいろいろと対処でき
更に会社間の繋がりも密である所の車両を入れた方が得策だと考えても何ら不思議ではないね。

大胡の猫背

>>806-807
両毛線スレが立て直しで復旧

両毛線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116943836/l50

八高線はロープウェイにして、長岡まで山越えていかせるべし。
トンネルよりも山登りのが山の環境を壊さずにすむ。
俺はこれができたら毎日ロープウェイで通勤に行くね。

俺の夢は、水上〜長岡にロープウェイを通すことです。
もしも、総理大臣になったら絶対に通します。
何を削ってもロープウェイ事業を優先させる。

そういえば昨夜八高北線の踏み切りで自動車と衝突事故があったらしいね。

俺の夢は、横軽を完全復活させることです。
もしも、総理大臣になったら絶対に復活させます。
何を削っても横軽復活事業を優先させる。

|､∧
|∀`)y━─┛~~ｱｯｿ

横軽より上信を社名通りにしてやれ
小海線乗り入れで小諸と接続

甘楽〜佐久平間に接続バスでもあるとおもしろいね。

上毛の社長はハゲ！

上信の社長もハゲッ!!!!!!

一流企業の社長にハゲがすけないのはなぜ？

>>837
要するに上信も上電も超３流企業と君は言いたいのだね。

苦労もしないし、悩みもないし、責任もないからハゲないんだよ

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

>>814

廃止時期は少しずれるけれど、もう少しまてば小田急9000系があったのに
廃止が始まったようだけど

高麗川駅の券売機は朝は何時から利用できるのでしょうか？

苦労や悩みで禿げるとはあんまり聞かんな（円形脱毛症を除く）

ロマンスグレーとかいう白髪にはなるらしいが

禿は男性ホルモン過剰とかじゃなかったっけ

ttp://www.reve21.co.jp/index.html
ここで診断してもらえw
以下、禿の話題禁止っ！

>>845は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,iillﾞﾞlli, ,iilllllli,、
　　.,,,,,,,,,,,i,、　　 ,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,i,!l,,,,,,l!,,ﾞli,,,,,l!″.,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　 _,,,,,、
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　.,ilﾞ　 ..ll!゜　　 .il″　.lll　　　　　　　 l!lllllllllllllllllllllllii　　 lll　 ,,illlllllﾞﾞﾞ￣ﾞlli､　　lll.,ll゜　.,il°
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..ll!′ .,ll″　　,il″　.,ll,l!”””””””””ﾞllﾞ　　　　　 ,ilﾞ　 .,ilﾞ　 .”″　 .,,llﾞ° ,,,lllﾞﾟ,il° .,ll′
,lll,,,,,,,,,ll°　　.,ll　　.,i!llll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il″　　　　,i!ﾞ　 ,,i!°　　　 .,,lllﾞ｀ ,,,lllﾞﾞ｀ .,il° .,ll:
ﾞﾞﾞﾞﾞ”￣　　 .,,i!ﾞ　 .,,l!°: : : : : : : : : :　　　　　,,llﾞ°.,,llﾞ｀　　　 ,,illﾞ’.,,,lllﾞﾞ｀　　.ill　　ill
　　　　　,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　　 　 　 　 　 　 ,,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　 .,,illﾞ゜　.ﾞ!llllllllllll! .,il° ,ilﾞ
: ,,,,,,,,,,iilllll,,,,llllllﾞﾞ｀　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,iillll,,,,,lllllﾞﾞ°　　　,,illﾞ゜　　　　　.,i!’ ,ll゜　.,ll′
｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　 .'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜ .:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀

>>841
鋼体寿命が尽きている車両貰っても仕方あるめぇ

>>847

乗ったことある？
置き換えは、老朽化というより、性能統一が目的だよ。

上信新編成誕生！
デハ２０５（←確か２０５だった）＋クハ１３０１（脱線事故車両の高崎寄りの車両）
デハ２０５でなかったらすいません。

脱線事故の原因者はまだ懲りずに決まりごとを守らないで自分勝手に仕事をやってる。
しかも信号扱いとかもいつんも通りにやってるし。
会社は何をかんがえているにか？
あのオジーには信号扱いをやらせるな

ひぇ〜〜〜、インサイダーのお方で、あな恐ろしや

もっともっと内部情報　

国交省の鉄道事故調査委員とやらが派遣されて　指導！！　とかお灸据えられたんじゃなかったのか

>>848
腐食対策が不十分な鋼製車体と一段下降窓の組み合わせ
機構が複雑な制御系
従来車と部品等の互換性一切ナシ

結論、イラネ。

なんじゃい

ショボ信の社長なんかがアホだからしゃーないんじゃない？
新入社員が来ると、配属される課の人が新入社員の人数分何処かに飛ばすらしいからな

残念だが利益の出ない会社の宿命だよ。
若いほうが人件費安いんだから。

>>853
なんじゃいとは南蛇井、失礼じゃないかい

上電の社長はハゲ

上電って中央前橋発は何時から何時まで自転車持込可能?

なんじゃい

『モナ王』に南蛇井駅でてるyo

>>860
詳細

>>857
上信の新社長もかなりハゲ、『ダ』

はげでもふさふさでもいいよ。
大切なのは中身。まともな見識があるかどうか。

>>861

『モナ王』ブック・おもしろネーミング王
　　　　　　　　　　　　　東京都江戸川区
　　　　　　　　　　　　　木○克彦さん

いったいなんなんじゃい、（なんじゃい駅）！
「え〜、次の駅は、なんじゃい」
「どこまで行かれますか？」「なんじゃい？」
どこまでものんびりした駅名は、
上信電鉄の南蛇井駅。
わざわざ切符だけを
買いに来る人もいるんだとか。
でもその切符の効果は、なんじゃいー？

スキーで上信方面に行ったときに発見！
駅名のインパクトに思わずシャッターを押していました。

なんじゃい駅前には、きっと「喫茶・なんじゃい」とか「なんじゃいラーメン」とか
あるんだろうなぁ。少なくとも「なんじゃい交番」はあってほしい。

『モナ王』はスーパー、コンビに、お菓子屋さんなどでお求め下さい。

八高のキハ３０系とか好きだったんだよな。
ぜひ復活を

>>866
キハ35系にキハ20が先頭に一両だけ付いていると20の方に乗った。
35は車内禁煙で20の方は吸えたもんで。
かぶりつき席で一服しながらマターリ行く八高線。贅沢だったなぁ。

>>866
もう、キハ35系自体あまり残ってないような・・・
それに、スピードダウンになってしまうような・・・

キハ110首都圏色

ピローンピローン
チシ〜〜〜カッ、ドン
ブー
カカカカカカカッ
シヒャーン
カロカロカロガラガラガラガーーーバーーーシュイーーー
ツスーン

また落ちてしまいそうなキハ110系スレ誕生age

昨日確認した「スプリングポイント」使用駅

八高線　群馬藤岡、丹荘、児玉、竹沢、明覚、越生、毛呂

ほかにもありますか？

上毛デハって動く予定ないの？

>>868
スピードダウンに成るほど、本数は走っていないよ。
私もキハ30・35・38系に復活して欲しいね。
窓全開で走る爽快さは忘れられない。
キハ110系も、標準化改造を受けるまでは窓が開いたのに残念。

ｷﾊ30.35ならゴロゴロいるジャン！




関東鉄道常総線。
しかも毎年新車に置き換えられて何年かしたら全廃。復活運転したりもらうなりするなら今がチャンスだ。

>>873
団体入ればデハが動く可能性アリ。
それが無ければ工事以外は八木節まで待つしかないだろうな。

>>873
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/index.htm

>>875
しかも、九州とか新潟とかいろんな地域から来てるんだよな。
エンジンが換装されているし、冷房化もされているけど、
やっぱりあの外吊り扉は……ああもう！　行きたくなっちまったじゃないか！！w

>>872
正解！よく出来ますた。

>>873　>>876
毎日動いていますが。

上毛電鉄　９駅にＡＴＳ増設
ttp://www.raijin.com/news/wed/news01.htm

今日乗った八高線は両方に運転台がある奴と片方しかない奴の2両編成だった
接合面が変な感じだった

>>880
明らかな税金の無駄使いだな。意味ねえよ。

>>879
その場合、クハも一緒でつね。

>>881
幌アダプタがいりまつね。

飲酒運転予備軍の>>882を上州から追い出すのが先だが（ｗ

>>881
また相棒を郡山へ連れて逝かれたのか？


では、>>880のソースを引用（雷神.comの記事は一週間で消滅するため）

上毛電鉄　９駅にＡＴＳ増設
　尼崎ＪＲ脱線事故を踏まえた鉄路の安全対策向上が叫ばれる中、上毛
電気鉄道（前橋市城東町、古沢和秋社長）は年内に、速度制限用の自動
列車停止装置（ＡＴＳ）を沿線九駅の計三十二カ所に設置する。信号の誤
作動や、人的ミスなどの異常事態にも対処した安全確保策となり、利用者
との接点が多い駅周辺の速度制御機能が強化される。整備にあたっては
国、県、沿線四市町村が費用（千百四十万円）の三分の一ずつを負担する。

　上毛電気鉄道の安全対策は七日、前橋、桐生、新里、大間々四市町村
で組織する上電沿線市町村連絡協議会（会長・高木政夫前橋市長）の本
年度総会で市町村が整備計画を承認し、正式決定した。

　速度制限用ＡＴＳは線路内に二つのセンサーを取り付け、二点間を制限
速度以上で通過すると、自動的に非常ブレーキが掛かる仕組み。発着駅
の中央前橋駅と西桐生駅を除き、単線から駅構内進入時に線路が上下線
に二分される三俣駅、大胡駅など九駅が対象となる。各駅二カ所から四
カ所、計三十二カ所で設置し、年内にすべて整備される見込み。

　上毛電鉄はこれまでも赤信号を感知してブレーキが掛かる、誤出発防止
用と駅構内進入用のＡＴＳを設置。ただ誤作動で赤信号に変わらない場合
は速度制御がなく、万一異常なスピードで駅構内に進入してしまうと、ホー
ム内で停車せず、単線上で正面衝突を起こしかねないという。

　過去にそうした衝突事故はなく、上下線がニアミスする過密なダイヤは組
んでいないとされる。だが、「運転士による人的ミスはどのような状況で起
こるか予測できない」（上毛電鉄）とし、鉄道近代化設備整備計画の一環で、
昨年から計画が練られてきた。

　一方、尼崎ＪＲ脱線事故を受け、国土交通省から速度制限できるＡＴＳ設
置を義務付けるカーブがあると指摘された上信電鉄とわたらせ渓谷鉄道は、
対象個所を精査して、今月末までにＡＴＳ整備計画を同省に提出する。

　対象のカーブは上信電鉄に一カ所、わたらせ渓谷鉄道に九カ所。県は
「経営基盤がぜい弱であり、県民の安全性確保の観点から、国庫補助制度
の活用や群馬型上下分離方式の弾力的な運用で対応したい」とし、両社を
支援する方針を打ち出している。

国民の利便性での安全のためには税金負担は仕方あるまい

今日乗った上信電鉄はちょっと変わった編成だった。
一両目：伝統のピンク色
二両目：白地に青のストライプ
しかも屋根の形状もちょっと違ってて違和感ありですた。

888

あぼーん

>>887
それは>>849と思われ。

>>889は、過去に八高線スレを荒らし続けて、めでたくIPアドレスを晒されたおバカさんですｗ

【共通項目】
名前：名無し野電車区
うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

04/05/01 22:06 chVlp9Lz
p4149-ipad01souka.saitama.ocn.ne.jp　61.207.86.149
04/05/02 18:29 OwqgSmQ1
proxy121.docomo.ne.jp(DoCoMo/2.0 N2102V(c100;TB;ser350224006875068;icc8981100000311203436F))　210.153.84.231
04/05/02 23:16 caSyi0WE
wacc1s5.ezweb.ne.jp(05001015182637_ad.ezweb.ne.jp)　218.222.1.141

ソース
http://qb5.2ch.net/sec2chd/kako/1079/10793/1079334987.html
の中で、230-231が投稿分。そして240-241が晒された分ですよ。

上信ってすごいのなー。
使ってなさそうな線路のとこまで架線が付いてる。
終点の下仁田なんかすごい。

EF60-19+旧客+ＤＤ５１
キターーーーーーーーーーーーーー

>>887
夏は205ではなく1301の方に乗りたい

>>894
あのー、1301単独ではクーラー効かないんですけどそれでも良いでつか？

今月号の「旅の手帖」を読め。
横軽に関する話題が出てるぞ。

>>895

205の窓が開いていて1301が閉まっていたから冷房が効いているんだと
思っていた。

251と組んでも冷房効かないのかな。

>>895
1301には空調用のMGがついてるから冷房効くよ。
今度乗ったら運転室見てみな。MGのCBに蓋がついてるから。

>>897
>>898
そら知らなかった。スマンコ＆情報サンクス。
電源持っているだけでなく、単独で入切の制御もできるんだ・・・

ついでに900ゲト。

そして901ゲト
今日みたいに暑い日は冷房者に限るね

今朝、ＪＲの某駅の改札に貼り紙があり、上信電鉄と連絡乗車券の発売は７月２日までとのことだそうでつ。
ひいては高崎での改札分離はこの頃か？

なくなる前に記念に買わなくちゃだ。
上信さんは結構乗ってるのね。
これなら廃線になりそうになさそうだね
どうおもいます？

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

今日の10号車は3両編成でした。
詳しい車番は見逃しましたが、人形処かんとうの編成の下仁田側に１両連結されていました。
で、その下仁田側の方向幕が「各停」「高崎」になってました。
今年になって上信に乗るようになったんで、3両編成を見たのは初めてかも・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050614-00000021-khk-toh

>>905
10列車？3両とは珍しい。

>>906
下仁田6:43発→高崎7:42着の電車です＜10号
今日はいつも通り2両でした。

アンカーは>>907の誤りです。すいません・・・

高崎駅…不便になった気がする

おまいら！上毛電鉄にまた新駅できるぞ。
醤油は今朝の上毛新聞から。

EAST-ｉ入線記念カキコ

>911
あそこの区間は東武と併走するけど駅は上電のみかな？
たぶんそうだろうな・・・。

駐車場作った方がよほどためになる。新駅作る前に廃止しちまえよ！

こんな糞みたいな路線。税金の無駄遣い！

──　=≡∧＿∧　=　バイバ〜イ！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ ←>>914
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ 　　｜
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　渡　良　瀬　川

>>913


上毛電鉄に新駅　赤城―天王宿間
　桐生、新里、黒保根三市村の合併で誕生した桐生市は十六日、同市
相生町の桐生運動公園・テニスコート南側に、上毛電鉄（本社・前橋市）
の新駅を設置することを明らかにした。同公園敷地内に保健センター（仮称）
も建設、住民の運動・健診などを担う施設と桐生、新里、黒保根からの「足」
を同時に確保し、飛び地となった新市の一体感を醸成する。

　新駅は赤城―天王宿駅間に建設し、来年度中の開業を目差す。

　同公園は野球、テニス、水泳の専用施設や総合体育館があり、高校野球や
各種競技の県大会が行われている。今後は新市中体連の行事などで、新里や
黒保根地域の中学生の利用も増えるとみられる。

　黒保根地域からはわたらせ渓谷鉄道の運動公園駅があり、桐生、新里地域
からの最寄り駅建設が課題だった。新駅舎と線路南側の県道を結ぶ歩道橋も
建設し、線路南側の住民の利便性をアップさせる。

　駅舎と歩道橋建設に、桐生市は一億八千万円余を予算化している。上毛電鉄
の活性化には、県や沿線市町村も協力している。

http://www.raijin.com/news/fri/news03.htm


ところで、次スレのタイトルって「信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛総合ｽﾚ2」でFA？

>>913 >>916
おそらく新駅は東武線との並走区間に設置でしょうな。

参考に運動公園の航空写真があった。
ttp://www.city.kiryu.gunma.jp/web/home.nsf/10721ebeb31f439e492568f9002e676c/5806994d6a39bd7549256f770015d219/Body/0.3CC?OpenElement&FieldElemFormat=gif

あほーのニュースにも上毛湯新駅の記事が毎日新聞提供で出ますたな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000035-mailo-l10

上毛の社長はハゲ！

上毛の社長はハゲ！

age

hage

今日丹荘でEasti_Eを見た

_Eじゃなくて_Dか。

最近なんか楽しい話題はないのかな？

上毛の社長はハゲ！

専務理事はズルッぱげ！！

>>ALL
おまいら、次スレの>1はどのように書こうか？

〜おしら〜
飲酒運転は犯罪です　by群馬県警
http://www.raijin.com/news/tue/news10.htm

>>928
上毛新聞のニュースのＵＲＬつうか、ｈｔｍｌファイル名の付け方最低だよ！！
曜日単位で付けてるから履歴の保存を１週間以上にしておくと、
１週間以上前に読んだ記事と同じ番号の今週の記事が既読で無いのにブラウザ上では
既読扱い表示されて分りにくいだよね。

上毛新聞に改善するよう以前e-mailしたんだけど一向に改善されない。

みんなも上毛新聞に改善するようe-mailしよう！！！　おながいしまつ　いや、ほんと

>>929
サーバに全部置いとけないんだろう。

>>930
べつに過去記事を読めるようにして欲しいと言ってんじゃないよ
ＵＲＬつうか、ｈｔｍｌファイル名の付け方をもうちっと工夫（年月日単位の追番とか）して欲しいと言うことだよ

>>929
上毛新聞も担当者もどちらもDQNっぽい。
前はサイトで機種依存文字使いまくりで、何度指摘しても返事もなくさりとて直すこともせず、ようやく最近使わなくなった。
またこの新聞社はローマ字遣いがおかしい。
今日ではほぼ全ての場合によってヘボン式ローマ字を使うことになっているのだが、
(ヘボン式ローマ字については下記参照)
http://www.nta.co.jp/kaigai/hebon.htm
この新聞社はそれが正しく使えない。これは何度指摘してもかわらず。
たとえば、B、M、Pが続く場合の「ん」はNでなくMと表記しなければならないのに、
(例)なんばNAMBA、しんぶんSHIMBUN
訂正する気はないよう。
他社はShimbunと正しくつづっているのに、上毛新聞はShinbunと間違ったまま。

Gummaも綴れなくてガンマと読んでたりして。raijin.comだめぽ

とりあえず次スレの関連サイトに、群馬の鉄ネタも載せる「雷神.com」も追加汁！

HPに書かれてる「乗車券・回数券・定期券の相互発売の中止」の上信側でのJR回数券の発売って何？

>>935発売しないよ。上信のＨＰ見るべし。

上信とJRの連絡乗車券ってあるの？あるとしたら自動改札の問題で硬券じゃなく軟券だよね？

それとも高崎の精算所で対応なのかな？

書きそびれましたが「上信側から乗る時の連絡乗車券」って意味でつ

>>938
自社線内は硬券、連絡乗車券は軟券

>>938
上信電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。

上信電鉄とJR東日本では相互に乗車券・定期券・回数券の発売を
行ってきましたが、この度７月２日を持ちまして
発売を中止することになりました。

今後は、上信電鉄線は上信電鉄の駅、JR線はJRの駅での
乗車券・定期券・回数券の発売となります

ただし、７月３日以前にご購入された乗車券・定期券・回数券に
つきましては、有効期限内までご利用いただけます。

ご利用のお客様には、大変ご迷惑・ご不便をお掛けいたしますが
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上信電鉄株式会社

シェルパ君、７月２日（土）、３日（日）蛍見物夜間臨時営業運転

ＤＱＮ雷神ドットコム
http://www.raijin.com/news/wed/news13.htm

暑いyo。
今日上信乗ったらクーラー付いてなかったyo。
最悪でした。

7月30日高崎〜万座・鹿沢口往復の「吾妻線ファイト号」ってどんな列車？

>>943
あのぉ・・・

高崎支社のウェブの７月〜９月の臨時列車に掲載されていないんですが・・・

>>944
大判時刻表買ったことない人？

>>943
ちょっと字が赤い吾(ry

高崎駅の改札が1つになるそうですね
改札が設置される予定の場所はそんなに広くなさそうだったけど
大丈夫なのかな？

〜ファイト号全指定の快速なのは時刻表で解るんですが、
関係する列車の運用はどうするのか気になったもんで…
例えば下り。通常草津1号が万・鹿に10:00に着いて10:40に草津4号となって折り返すんですが
ファイト号がその最中の10:25万・鹿着なんで草津の編成はどこかに退避してる？という疑問が沸いたもんで。

>>948
草津1号〜草津4号は大前に引き上げて、ファイト号は万座鹿沢口到着後
5分程度ですぐに折り返して羽根尾or長野原草津口に回送かと
臨時列車の運転があると同じようなことをよくやってる

今思ったんだけど万鹿とか水上とか新前橋とかって
特急折り返し用の整備の方がいるの？
そんなに多くない特急のために支線に勤務してるんだったら無駄な気もするけど・・・

ところで、次スレの＞1にはこんな感じでＯＫ？
------------------------------------------------------------
JR東日本高崎支社管内の各線と、群馬県内のローカル私鉄について
語るスレです。 長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、
わ鐵はそれぞれ該当スレでお願いします。
------------------------------------------------------------
＞2は関連サイト・関連スレ


関連サイト

JR東日本　高崎支社
http://www.jreast.co.jp/takasaki/
上信電鉄
http://www5.ocn.ne.jp/~jdk-popo/
上毛電鉄
http://www.tobuland.com/riding/jyomo/
------------------------------------------------------------
あと関連スレと関連サイトはどれを載せるの？

＞万鹿とか水上とか新前橋とかって特急折り返し用の整備の方がいるの？

185は高ｼﾏだが何か？

>>945
えっ、みなさんまだ紙の時刻表を毎月買われているんですか

新聞、週刊誌、時刻表などの紙データベースてか定期刊行物、買ったことないですね、最近
ウェブ上のデータは一覧性が悪くて効率悪いんですが・・・・・

>>950
水上や長野原草津口では車両の滞泊があるから車内整備の作業員もいるだろ
もっとも、パートのおばちゃんがゴミを片付けて回る程度だとは思うが

>>951
JRは結構路線ごとの単独スレがあるんだよな・・・
群馬県内総合ということでこのスレもそのまま続行でいいと思うけど

★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/
【祝完全復旧】上越線スレ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111502477/
【高崎】ＪＲ両毛線スレッド Part3【小山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116943836/

それと、わ鉄スレって現行スレがあったっけ？
昔はあったけどdat落ちしてそのまま再建されてなかったような気が・・・

>>953
>ウェブ上のデータは一覧性が悪くて効率悪い

だから書籍の時刻表を買うんだろうが、と釣られてみる

>>954
総合に年間ﾊﾟｽ絡みのｽﾚがあるけど、どういう扱いだろ
おまいら！わたらせ渓谷鉄道が年間パスだってよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111286929/

age

高崎支社管内のほぼ全線のATS-P化ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050610.pdf

うんこ ちんぽこげぼまんこ(^^)ノ

ついに吾妻線もATS-Pかぁ…

連続スマソだが、これにより一般車の搭載保安装置はATS-Pのみで十分になるかも。

…で、ATS-P化により祖母島とかにも出発信号が付くのだろうか…
超ロング閉塞がある吾妻線…

ついに八高北線もATS-P化かい。

サファリ号

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　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

上信・JR連絡乗車券、明日最終発売日age

>>965
ついに、ですか。
ところで、改札分離は今月中だっけ?

次スレを立てますた。
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛総合ｽﾚ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120214932/

それではこのスレを八ッ場ダムの底へ沈めてくらさい

沈めるよりも、ダム建設を中止して欲しいよ。
吾妻渓谷と樽沢トンネルを無くすのは、もったいないよ。

>>968
樽沢�dネルは水没地域から外れてるわけだが

でも、新生A.Lineはそこを通らない。
で、今造っている線路はどうせATS-Pのみ＆130km/h対応で入りそうな予感…

>>970
その規格も悪いわけではないのだが。
今の規格は並の民鉄より悪いし。

このスレの住人さんは上毛かるたの
「る」の札に萌えそう

そして明日から高崎駅の改札口が中央へ移動になりまつ。

みどりの窓口の営業時間がそれに伴って改悪されるんだっけ?
短縮してもいいから、みどりの自動販売機(MV)で在来線の指定席・自由席もかえるようになればいいのだが。
21時以降にも、新幹線とかムーンライトとか買いたいときがあるのだけど。

>>972
裾絞りのない165にちょっと萎え・・・

>>975
あれ80系だと思ってたが…

おまいら八高線の高麗川→高崎間も複線・電化せよ！130ｷﾛ走行でもいーじゃん！

>>977
そうなった暁には東上線が直通運転します

と思ってよく見たらクモハ165を左右逆に描いてるんだな。

>972
ループで名高い清水トンネル

高崎駅東口の自動改札がいよいよ撤去準備にとりかかりますた。
新しいJR改札口は現在、駅に従事する関係者が通る柵まで設置されますた。

>>977
群馬藤岡〜倉賀野間くらいは効果あるかもね

さよなら、高崎駅東・西口。
そして、上信高崎の改札口歓迎。

なんだ吾妻線ファイト号ってユイカﾀｿ乗ってないの…

大　　前

万座･鹿沢口

袋　　倉

羽　根　尾

群馬大津

高崎

キタァー━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！高崎

ｷﾀ━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━!!藤岡

中央前橋

城東

三俣

拳銃乱射

循環器病センター　入院

もうすぐ1000

膳

1000ゲット

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