【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart5【横ｺﾂ】

国鉄時代の数少ない採算路線である横浜線。
宅地か進む電化単線である相模線。両路線を総合的に語りましょう。
勝手に ローカルルール　第1版
・JR横浜線、相模線の話題がメインです。
・相模線スレッドは荒らされやすいので統合してみたテスト。
・京浜東北線、相模鉄道等他の路線の話題はそれぞれのスレッドへ
・次スレッドを立てるのは950番を取った方
・950番より前からの埋め立て禁止　ﾊｱﾊｱはNG推奨
・八王子がらみで某声優ネタを披露したい香具師は声優板へｶｴﾚ(・∀・)!
・停車駅厨は　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100442841/　へ
詳しくは>>2-10くらい
〔前スレ〕
【横ｸﾗ】横浜線・相模線総合スレッドPart4【横ｺﾂ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087853618/

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停車駅案内
【横浜線】　205系8連　鎌倉総合車両所
□−−□□−−□−□−□−□−□−−−□開業当時の駅
八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神
●−−−●−−−−●−−−−−−●−−非　特急
●●●●●●−−−●−●−●●−●−−●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
非=旅客非扱い(ATC切替運転停車)

【相模線】　205系500番台4連　国府津電車区
八片南相橋南上番原下相入海厚厚社門倉宮寒香北茅
王倉野原本橋溝田当溝武谷老木本家沢見山川川茅崎
▲▲▲▲●●○●●○●○●○×●○●○●○●●　普通
○=交換不可能駅 ×=乗降不可･交換可能
▲=朝夕のみ(ドアは自動で開閉します)

南野=八王子みなみ野、相模=相模原、淵野=淵野辺、
長津=長津田、十日=十日市場、新横=新横浜、東神=東神奈川、
南橋=南橋本、原当=原当麻、相武=相武台下、海老=海老名、
厚本=厚木(本屋)、門沢=門沢橋、北茅=北茅ヶ崎、茅崎=茅ヶ崎

>>1
>>3
乙

>>1
乙カレー

お疲れ。

>3の相模線、厚木乗降場と厚木本屋が逆だよな。
いつからだろう？

はまかいじって特急じゃないんだよね。臨時ｋｙ（ry

26日
H 8:17K
H15:23K→横ｸﾗ予備?
H27:21K

sage

今日のH15ha?

下がりすぎage

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夕方ラッシュの本数が極端に少ないような気がするが

>>14
夕方ラッシュの直前に東神奈川で車庫に引き上げろ電車があるんだもん。

だってウテさんもおうち帰りたいもん

夕方のラッシュ時に９分間隔というのはちょっとな。
根岸線から来る奴を挟むときはちょっと詰まるけど。

正月だけ混む宮山駅。相模川越しに見る伊勢原の山々はキレイ。

H 8:23K(午後もそのままのスタイルか?)
H15:11K
H27:05K

H27は、明日朝だけ働いてその後は翌朝まで就寝。

Why?

夕ラッシュ時にこそ快速を運転してほしい訳だが・・・

>21
菊名があふれるので勘弁してください

東神奈川下り
18〜20
快00　橋02　09　快20　橋22　29　快40　橋42　49
21
快00　02　橋09　19　快30　32　橋39　49
22
快00　02　橋09　20　30　40　50
23
橋00　10　25　橋35　45　橋55
24
10　橋25　橋45
25
中10

>>23
上りは？


菊名〜新横浜が混むんだよな。

かなり後方まで埋まってるし。

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H8のADは解除でも、JRマークなしsage

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　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


皇太子殿下直々のageです。

変なＡＡで埋めるのは不愉快です。
やめてほしいですね。僕としては

鉄の板は２割くらい変なのがいます（もっとかな？）
いちいち相手にしていると疲れますヨ

次のダイ改からは今までの反動で相模原・八王子優遇ダイヤきぼん

日中町田下り
00快速八王子
03各停八王子
13各停八王子
23各停橋本
30快速八王子
33各停八王子
43各停八王子
53各停橋本

日中橋本上り
05各停桜木町
13快速桜木町
16各停桜木町(始発)
25各停東神奈川
35各停桜木町
43快速桜木町
46各停桜木町(始発)
55各停東神奈川

>>30
相模原駅と八王子市内を優遇したいならこれで十分だと思うのだが(w

日中橋本上り
00橋本止まり(不定期で1番線到着、02の特急運転時は必ず運転)
02特急(不定期)
04各停東神奈川(00の橋本止まりがあるときは橋本始発2番線、それ以外は1番線発で八王子より運転)
14快速桜木町(町田で(3番線)始発の各停東神奈川行に接続)
24快速桜木町(町田で(2番線)始発の各停桜木町行に接続)
34各停東神奈川
44快速桜木町(町田で(3番線)始発の各停東神奈川行に接続)
54快速桜木町(町田で(2番線)始発の各停桜木町行に接続)

日中町田上り
快04 桜07(2) 特12 17 快24 27(3) 快34 桜37(2) 47 快54 57(3)
日中町田下り
着 09止(3) 快10 特15 19(2) 快20 29止(2) 39止(3) 快40 特45 49(2) 快50 59止(2)
発 快10 特15 快20 24(2) 快40 特45 快50 54(2)
快:快速桜木町行/快速八王子行、桜:各停桜木町行、特:特急(不定期)
無印:各停東神奈川行/各停八王子行、括弧数字はのりば、無印1/4番線
7分発桜木町行は直後の特急運転時は5分発

ちょっと町田で、八王子方向が16分開いたり、緩急接続が階段が必要になったりというのがあるけど(W
特急運転時上りで特急用に4分ずれて14分の穴が開く他は
相模原駅〜八王子駅がきちんと10分間隔になるし(東神奈川〜町田の10分おきは維持)

他の問題点は
根岸線の間隔が船01-磯05-桜09-船11-桜19-船21-磯25-桜29-といびつになる点と
3駅ほど19分開いているところがさらに11分広がるってぐらいだし

上りの橋本4番ホーム到着みたいに2番ホーム到着が出来ればわざわざ橋本始発立てなくて良いのに
…特急を橋本2番線通過にすればラクだけど(w

相模原っていっても市の事を言ったんだけど

横浜線各駅のみどりの窓口の営業時間が乗ってるサイトってない？

>>33
JR東日本のサイトで見られたかと。
もしかしたら「えきねっと」だったかもしれないですが、各駅情報(時刻表など)に掲載されてます。

>>30
相模原市内優遇ダイヤって言うから仕方ないけど(w
それだと例えば長津田→八王子で使おうとすると実質
07 25 37 55
というダイヤになるんだな
ま、現状でも
12 25 42 55
だから関係無いって言えばそれまでだが
そう考えると此処は思い切って
町田下り
快速八王子 00 15 30 45
各停橋本 03 18 33 48(橋本2番線1本では支障が出るなら半数を相模原発着(ほしみ式)にする)
なパターンでも別にそれほど利便性は落ちないと思うんだが
特に某3駅は上りもこのパターンならば今より…
ただ、矢部→大口とかなら激しく使えないが

無茶を言えば
上りでは橋本始発中山で快速待避の各停・町田で快速待避の各停・快速3本1組のパターンなら
本数にも依るがかなり良いと思う(1：1でも別にかまわないけど)
ただ、下りが中山が待避線が上下共通でホームは上り側だけから…パターンを崩して小机で通過待ちさせれば別だが

朝の中山始発橋本行って２番線から発車って知ってた？

小机−東神奈川間ストップ(´･ω･｀)

とりあえずは新横浜までいけるので助かった｡車掌がひたすら謝ってたがここで(←意味無い)ご苦労様と言いたい

今日の1346K（橋本13:27発→桜木町14:23着）が運休だったが、何があったんだろう？

>>36
折返し・始発を出せるのは2番しかねーだろ
知ってて当たり前。

死にそうな声の車掌は健在？

この前居たよ。１５時頃の磯子行きで。

そういや♀車掌っていないの

横浜線八王子行きです。次は大口、大口です。
お出口はこの先右右左右右右です。

君にｲｴﾛｰｶｰﾄﾞって放送したのはﾊﾏ線の車掌だよな？

漏れも久々に死にそうな車掌に遭遇した。しばらくぶりだったので本当に…かと思ってた。どんな人か一度見てみたい。

死にそうな車掌って南武線にいたような…。濁点いえてない。

女性車掌は相模線に配属ちう。

>>45
>君にｲｴﾛｰｶｰﾄﾞって放送した

詳しく

今朝もいたよ、死にそうな彼(笑

上りで快速が来るわけでもないのに１７時台に１２分間も来ない時間がある・・・

>>50
そ　ん　な　時　間　に　乗　ろ　う　と　す　る　の　が　悪　い
他の時間に使えばいいだろ。

はまかいじってどうなん？
土休日のみ運転だけど人気あるの？
個人的にはE351の付属編成でも使って毎日運転＆朝夕2往復くらいして乗りやすくしてほしい。
今のままだと遅過ぎるような。

>>52
横浜線内を速く走れない（95km/h制限)よりもはるか手前の問題として、
各停を抜かせる十分な環境がない（待避可能駅すくなすぎ）からなぁ……

>53
東神奈川？、小机、中山、町田、橋本
京急みたいに各停がぶっ飛ばさないと無理っぽい。

はまかいじがﾄﾛいのは横浜支社のやる気が無いだけでは？
駅通過時も昔の快速みたく減速運転だし。
まともに走って小机、町田、橋本で各停待避させれば横浜〜八王子40分で行けそう。

　H26が来たときに限って、なぜか座れない･･･

はまかいじはやる気ないからトロイとかではなく
乗り換えが要らないことを目的にしてるから速さは二の次。

まぁ特急と言っても列車番号9000番台の臨時列車だからね。
扱いが悪いのは致し方ないorz

相模線の駅員とか運転士って左遷された人？
態度悪いし手放し運転とかよくやってるし

東横特急も菊名通過で、、、湘新と戦え！　浜線の客は待つことになれてる。

>>60
急カーブの速度制限はどうする？

東急は、高級感だけ求めてればいいんだよ。
小田急は、種類を増やせばいいんだよ。

ハマ線は、ゆれてリャいいんだよ。

京王線は安くて速けりゃ良いんだよ
京急線は爆走してりゃ良いんだよ
京成線は動線無視してBMKしてりゃ良いんだよ

湘新ラインとの競争では一分短縮も大切。　浜線の客は待ちなれてる。
市営地下鉄で日吉にでたって時間がかかるし。　

>>61
菊名手前の新幹線高架下辺りから減速で。

相模原駅の駅員さんが快速の案内をしている時に、
「ながつだ」と発音していた。
しっかり汁!!

>>58

「はまかいじ」は臨時列車扱いでもずいぶん長続きしてるよな。
あっというまに消滅するかと思ってたけど。

>>67
使用車両が廃車になれば「ご利用が少ない」と称して廃止するだろう。

>>63
京王は廃止してりゃいいんだよ（ｹﾞﾗ

ハマ線、加速が、ガク！ガク！ガク！

ハイ！ハイ！ハイハイハイ！あるあ（ry

　かつての103系時代のｸﾊ103の夜の走行音には、12系客車の夜行列車を髣髴とさせるものがあったけど、今の205系にその味は無い。

今日の最終橋本行き、H17編成の中のｻﾊ205-137！
車輪フラット酷杉！！
脱線すんじゃねーのかぐらいの縦揺れはﾏｼﾞ勘弁してくれ。

酔いそうになるよ・・・ﾄﾎﾎ

三流貧乏最低劣悪路線　それがハマ線クオリティ

ｻﾊ205-137縦揺れ凄すぎ

今朝、東海道で信号故障があった関係で東神奈川駅がパニクったらしく、濱線ホームが一杯と言う理由で遅れてた。
んで、オイラの乗ってた電車も菊名で数分間停車をくらったんだけど…
「東海道線の信号故障により、東神奈川駅の横浜線ホームが”満線”の為、この電車も当駅で暫く停車します」
と車内放送が入った瞬間、辺りから「まんせー？マンセーってチョン語の万歳のこと？」という声が…
これも濱線クヲリティー？
ｼｬｼｮ氏よ、専門用語を使わないでもう少し一般的な日本語を使おう。

　さっき、サハ205-131のドアが再開閉をして閉まるとき、「シュー」といいながらとユクーリと閉まった。
　ドアエンジンの圧力調整したみたい。

>>76
タイマー発動か？

【横浜線】
片倉駅の国鉄駅名標を絶対にはずしたり、ＪＲ仕様の駅名標に塗り変えたりしないでほしい。

【相模線】
複線化してくれ〜!!
せめて茅ヶ崎〜海老名間は…!!

http://i.tls.org/p/pent.cgi?j=1&i=1&h=2

今日の予想

H15:39K?
H 8:05K
H27:不明

何気にH15が特徴編成になってるけど、気のせいか…。

ガタガタだから

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004121418203426822.jpg
H13編成（モハ205-205の入ってる編成）っていつから前面運行番号表示器がオレンジレンジ色のLEDになったんだ？
確か1，2年前は緑色のLEDだったはず

http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/tokusyuu/8000kousyu/gallery.cgi?mode=view&no=141
H27と8000の並び…
ｲｲ！

本日、サッカー臨運転ですよ。

小机大変な事になってますた。

>>83
町田を21:52頃に出た臨時は、町田始発でしたか？

そうだとしたら、車両をどうやって回したんだろう？

>>84
それ見てた。
ホームから男の人転落。

>>86
その時止まっていた列車に乗ってた。
なんかホームではブザーがずっと鳴っていて5分くらい発車が遅れましたね。
車内は圧死しそうでした…。

>>87
立ってる人は大変でしたね。
（私は座ってました）

ブザーの音が何なのか分からず、ホームを振り返り見てると
隣に座った女の子が「あぁーっ、落ちたよ！」

同じホームの反対側に落ちちゃって、駅員に助け上げられてました。
普段入線しない方なので、電車にひかれる心配はなかったのですが
酔っているのか、頭でも打ったのか、駅員に上着でこさえた枕をあてられ
仰向けになってました。

各駅によく見かける「スタジアムへは小机駅からが便利です」ってのは嘘じゃね〜か。

・・かなり危険じゃん

距離的に近いのは事実。
でも歩道も狭いし、新横が表玄関であることを前提に裏技的に使う程度の駅だね。

98年頃（橋上化直前・競技場完成直後）に行ったときは南口しかなかったから、
駅前の通りを少し歩いて踏切を渡って競技場まで行った。
北口ができた今は、その頃に比べればかなり便利になったと思う。
ただ駅に限って言えば、地平駅だった頃の方が趣があって好きだったなあ。

小机は、ホームをもっと広くしないと駄目だな。
府中本町のように専用通路もあれば（･∀･）ｲｲ!!

>>90
だから、駅前から、バスに乗って、小机新道で降りてる。

>>93
微妙に古い話でつね。
小机新道って横浜国際総合競技場前に変更したんじゃなかった？

先程1327K新横浜で急病人発生につき少々遅れ。
後続の快速と中山で接続。快速は回復運転で飛ばしていまつ。

今日１８：０５分頃長津田ホームの表示機が変になってた。
各停 １８：１１ 東神奈川
通過 １８：１９ 東神奈川
になってて、もち英語表記も
Local １８：１１ Higashi-kanagawa
Pass １８：１９ Higashi-kanagawa
になってた。
こんなことってよくあるの？

>>96
18：19のほうは特急はまかいじ(長津田通過)。
システムの都合上東神奈川行で表示されてるんだと思う。

終夜ダイヤ、束のサイトにも出たね。
東京時刻表買ってない人はどうぞ。

小机臨が復活してくれて良かった。去年はカウントダウン帰りの客で
新横−東神奈川300%ラッシュだったから。

昭和40年代もあそこら辺は乗車率300%だったけど、そのころはまさかこうなるとは考えもしてなかったろうな

H10ﾋﾟｶﾋﾟｶだね台車やｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのみならず新車みたいだったよ。

　サハ205-136のドア閉めの「プシュー」、甲高く強烈になってまつ。

H9のデジタルATC搭載ﾏﾀﾞｰ????

最近、方向幕の故障が多いのか、「横浜線」表示の車両を
よく見かけるなぁ。

　町田駅のみどりの窓口氏、マルス叩くのとにかく速い。
　他の駅も早く見習って。

>>94
横浜国際総合競技場前→新横浜方面
小机新道→小机方面

です。

　橋本駅ホームの上り階段で、出口へ向かう足取りがえらくスローに感じるけど、気のせい?

>>106
気のせいではないでつ。
通路が狭すぎるのでつ。
今度新しい階段と通路ができるようですが、
根本的な解決にはならないと見ていまつ。

横浜線っていい路線だね。
八王子から横浜まで乗ったけど、すごく気に入った。
矢部手前で快速がすんげぇ減速するのだけが気がかりだわな。

>>108
そう言って頂けると、沿線の者として嬉しく思います。

というわけで明日も乗ってみまつ

毎日乗っている身としては、
「なんという物好きか！」と
思ってしまうな。
この板に来ること事態「物好き」なの
には変わらないけれどもｗ

横浜線も相模線もそう変化がない
路線だね。

ハマ線は３月のダイヤ改正
変更点は何も無しらしいyo！

今日も横浜線に乗ってきました。
外扇型モーターでの疾走はイイですね。
町田〜成瀬間の上り進行方向左側から見える高台からの家々には感動です。
ただ、横浜線は自宅からやや遠いのが難点です。

>>113
あそこはいいよね。どちらかと言えば単調な横浜線の車窓では一番好きなところだ。
十年ほど前までの相原−片倉間もマターリしていて好きだったが、ニュータウン開発が
進んだ今となっては…

>>113
物好きやなぁ〜・・・

ハマ線、いいかげん新型車両導入と線路補強しろよってばって言ってみたかったけど無理っぽいみたいだなって思ったりしたっぽ。

>>115
八王子みなみ野付近に変電所新規設備
設備する気ないだろうな…。

夕方の増発は何としてもして欲しい。いや、しろ！ＪＲ！

いっそのこと廃止で良いよ。

今日の運用
H8:
H15:
H26:46K47K
H27:48K49K

さて明日も早起きして乗りに行くか。
遠いけどorz

熱心だなー
そんなに気に入って貰えるのは沿線住民としては嬉しいが、
一方で「えらい物好きだなー…」という思いも消しきれないw

またどこか気に入った点を見つけたら教えてな

>>121
たしかに、客観的な視点って大切だな。





しかし、またダイ改放置かよ。もうね、JR社員は毎日１８時台に乗りやがれ、と。

さて３日続けて乗ってしまったわけですが。
横浜線は全体的に明るいところを走るので元気になれますね。
特に相模原〜町田あたりは高い建物がなくて明るいですね。すぐ横に道があるのがイイです。

小机あたりは上りだと右側が建物があるのに左側は空き地や畑というギャップがおもしろいと思います。
そして突然横浜スタジアムが現れるのもおもしろいですね。

今日はH26編成で、内扇型を期待したわけですが外扇型でしたorz

小机からいきなり関内ですか。はい

俺もそう思ったが、ツッコミはせんかった・・・

町田〜成瀬の景色、空飛んでるみたいで(・∀・)ｽﾃｷ

×そして突然横浜スタジアムが現れる
○そして突然横浜国際総合競技場が現れる

こないだある駅に行ったら横浜線の
来年使うらしいダイヤが掲示されていた

相模線とは雲泥の差があるダイヤで下り・上りで
1: 13 43
2: 13 43
ってかんじでほぼきれいなパターンダイヤになっていた
数分写し間違えがあるかもしれないけど

>>122
19時台にもね。

参考までに

【H03】モハ205-185
【H04】モハ205-187
【H09】モハ205-198
【H21】モハ204-222
【H22】モハ205-224
【H23】モハ204-226
【H26】モハ204-369
【H27】モハ205-90

最近はまた少し増えた罠

>>130
おとといはH21のﾓﾊ205-221
昨日はH26のﾓﾊ205-367
に乗ってしまった内扇あったのねorz

>>124-125
>>123が言ったのは、横浜国際総合競技場のことのような希ガス………釣られてる！？

>>132は>>127を見てくれ。
素で間違えたんだよ。

今朝上り初電436Kにて：
小机手前の踏み切りで障害物検知にひっかかったとかで２回停止。
確認後以上がなかったようで、結局８分くらい送れて運転再開。
７分遅れで東神奈川到着するも、本来接続するはずの京浜東北線
北行450Bはすでに出発後。

東神奈川下車時、なんかぶちぶちぶーたれているのが聞こえたので
振り向いたら……
そうか、今日は有明祭りの日だった。
すっかり忘れてたよ。ハマ線から行く香具師のこと。

>>134
そっかそっか、今日行かなくてよかった。
ちなみに2003夏(雨)の時は、横浜線が定時で京浜東北が遅れ、
りんかい線始発に間に合わなかった。

雪と横浜線は似合う



新潟色と似てるからかな

明日、横浜線を乗りおさめしてきます。

雪だから気を付けてな。空転しまくりだよ。

>>138
んｊｄｋさうぇｗｊくぇｋｗｊｈｄｓ

横浜線に終夜臨はありますか？

2chで聞く前に束のHPで調べようとは思わないのか？

パソコンがあぼーんしたので。
携帯からじゃ見れません

横浜線　町田駅構内でポイント不転換発生。
別線対応、1305Kに１０ほどの遅延。

雪のため長津田駅で抑止ちう。
当然ドアは開きっ放しだから寒い寒い…。

運転再開。
町田駅構内で横浜線電車が雪の為に故障、只今10分遅れで運転してます…との事。

　只今上り、町田付近でダンゴ運転になってまつ。
　後続、ガラガラで来まつた。

構内放送ズレまくり＠古淵

　今日の乗り納めは、元ヤテのH27でつた。

そういや今日は横蟻でｻｻﾞﾝのコンサートだったな。知り合いも含めて逝ってるｼﾄ、大丈夫かー？

横浜線・相模線スレに2005年一番乗り達成！！
昨日の夕方古淵ではまかいじを見ましたが、雪のためか30分少々遅れていました。
普段でさえ乗客は多くないのに昨日は輪を掛けて少なく、5人ぐらいしか見えませんでした。
誰も乗っていない車両もいくつか。今日の朝はさらに少ないのかな。

>>150
八王子のポイント凍結で３番線から出られず足止めを食ってたみたいです。
それなんで普通に乗り換えた人もいるのでは？

正月は宮山駅の稼ぎ時age

>>152
最近はごぶさたしてるけど、
宮山駅の窓口では、まだ硬券の乗車券を売っているの？

>>153
束は硬券全滅だったはずだから、もう売ってないと思う。
厚木の手売り常備券はまだ健在だと思うが。

>>154サンクスです。
ところで、相模線沿線から富士山が見えるのは、「倉見」
以南だつたように記憶してまつが、どうだったでしょうか？

>>153>>154
臨時窓口には臨時窓口用の平べったい機械で
切符の出る機械は福引のぐるぐる回すようなやつに似ていた。
裏が茶色い磁気券だったと思う。
今日の午後、宮山では
茅ヶ崎方面客と海老名方面客を分けて入場制限していた。
さらに切符客は臨時改札、Suica&カード客は通常の改札へと分けていた。

>>155
上り電車だと倉見駅を出発して、
新幹線をくぐった後、進行方向右側に見えると思う。
あと宮山から出発して寒川浄水場辺りで見えたかな?
個人的には海老名から下溝にかけての山々の景色が良いな。

>>156サンクスです。
宮山駅の臨時窓口で、硬券が売っていた頃は、
「０００１」を求めてよく出掛けたものです。
以前は、宮山駅のホームから富士山が見えましたが、
確か緑色のアパートが建ってしまい、見えなくなっ
てしまいました。

外房線で110ｷﾛ走行している205系ですら、ﾊﾏ線よりは揺れない。
なんで、あんなにﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝ跳ねるんだろなぁ。

>>158
　えっ、外房線で205系が走っているんですか？
　
　じゃー今まで走ってた113系は？

普通の205系よりカッコイイ前面で、帯がワインレッドの千ｹﾖのやつが乗り入れてくるよ

通勤快速な

いつか、ハマ線は事故るね・・・てか事故って！
そうならないと、改良してくれない。

んなこと祈るなよ（ｗ

>>158
特急がたくさん走るわけでもないんだから、そこそこの保線で十分だろ。


…っていう意識かも。

内房線ならともかく、外房線でも１１０キロ運転してるんですか？
スレ違いsage

age

横浜線って、100Km/h出したら停電するって本当ですか？

しないしない、大丈夫だって。

ただ、100ｷﾛ越えた辺りで「ﾊﾟﾀｰﾝ接近」で「ﾁﾝﾁﾝ」ってなるかな？

>>165
外房線でもしているはず

相原駅に貼ってある『謹賀新年』のポスターなんだが・・・

八王子みなみ野駅駅長って書いてある。

相原駅には駅長不在なのか？

発車ベルを他と変えたり、駅舎に金かけすぎたりして、首チョンパじゃね？

相模線内ではよくあるな。委託駅？

浜線とか南武線はライバル私鉄が無いのが痛いな
もうちっとやる気出して欲しいもんだな
私鉄より運賃高い癖に

age

有名な浜線サイトのBBSで、町田駅のバリアフリー化工事やるとか
書いてあったけど、そろそろ始まるのだろうか？しばらく混雑するな…。

　上りの橋本手前で一番スピード出るね。

age

横浜線に町田〜相模原各駅停車の「区間快速」なるものを設定したら
どうなるんだろう？

>>179
あんまり速達じゃないし意味ないような。
今の快速は町田で接続があるからまだ意味があるわけで。

つーか町田発着を始発以外全廃すれば話は済む

車両不足分はE231の後継と言われるE233orE331を導入し、今ある205も青梅・五日市線や大阪環状線(酉に売却)に追放

>>181
意味わかんねー

>>181
おい、八王子のドアホの

相　　　原　　　工　　　房







目障りだから死ね。

>>181
＞町田発着を始発以外全廃
上りは平日１０本、休日９本。
下りは４時５６分発の八王子行きのみ。

4:56発八王子行だけで良いよ

橋本始発を全廃すればいいだろ。淵野辺とともに駅自体いらないんだし

>>186
たばさかい厨乙

こんなところにもたばさかい厨がいたのか。

>>187-188
こんな所にも馬鹿な相原工房がいたのか（ｹﾞﾗ
くだらねー自演するなら出ていけ。

定期的に、この展開に陥るんだよなぁ…

1xp3XOw1は京王線スレで荒らしまわっている　真　性　バ　カ　のたばさかい厨
知的障害者施設から出てくんじゃねぇよカス。

今まで相模線が首都圏で一番不便だと思ってたが、仕事で川崎に行くようになってから
考えが変わった。
・鶴見線
・南武支線
…もっと本数少なかった。南武支線なんか2両ワンマン運転だもん。
さすがにドアは半自動ではなかったが。

相模線っていつになったら車両かわるのかなー
どっかの205系を転用？それとも・・・

相模線より先に中央線の201が変わるでしょ。
その後に京浜東北の209か埼京線205あたりが有力。
相模線に新車が入るのはこの四半世紀末ぐらいじゃない？

今年は、横浜線からの成田行団体電車は
なかったようですね。八王子往復のみ
では、横浜線内の利用者には不便です。

>>191
お前も京王スレから出てくんなよ。俺以上に馬鹿なくせにうざいし死んでくれ。

>>191
京王スレの揉めごとをこっちに持ち込むんじゃねーよカス。

>>197
多摩美大で自殺せよ

>>198
お前が多魔境で死ねよ

>>196-199
京王スレへ逝ってください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098002074/l50

今週末に横浜線でも乗りに行くかな。。

このスレ、いつも荒れる時は町田より先の駅の話題だね…

町田より先は滅多に乗らないので正直どうでもいいのだが

このスレ、いつも荒れる時は横浜線の話題だね…

横浜線は滅多に乗らないので正直どうでもいいのだが

まあ橋本在住を名乗った強烈な電波の八王子市民の工房が一人いるからな

大きな原因は>>203こと｢たばさかい厨｣の存在

特徴としては
・相原工房が大嫌いなストーカー
・橋本及びその周辺を少しでも持ち上げると工房よばいする本能がある
・多摩境の『摩』を魔女の『魔』と表記する
・漢字辞書が全く引けない
・パソコンの再変換機能を良く理解できていない
・大学受験で文系の場合、大方漢文が必要な事を知らない
・(おそらく自分が負け組なので)日本が学歴社会である事を堅くなに否定する
・2ちゃんのID制について全く理解できていない(例えば同じIDなのに他人であると言い張る)
・なにかと自分が不利な立場に追い込まれると論点をぼかす
などなど

(コピペ推奨)

こいつは池沼度100なので以後スルーを

>>204は頭がおかしいヒッキーの相原工房。こいつを好きな奴は絶対いません（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>204
死ねよバカ

>>205
のこのことレス付けて自分の存在をわざわざアピールして叩かれるお前のほうがよっぽどバカだｐｐｐ

>>205
消えろよ相原工房。お前はどうせ低脳なんだから（ﾌﾟ

違う、工房は>>204だ。

>>204
おまえさ、自分が好かれてるとでも思ってんの？
俺と一緒で嫌われてるんだがな（笑
おまえの妄想はマジ痛すぎるぜ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>204
邪魔だから　多　魔　境　に帰れよ

京王スレから出てくんな

>>204
全部お前自身が抱えているコンプレックスだろ（大爆笑！！！

>>194
走ルンです以前の車両は確か40年ぐらい寿命があったと思ったから、
横浜線も相模線も使おうと思えば2030年頃まで使えるはずだからな。
その頃にはE239系とかが走っているのだろうか。
横浜線は相模線より多少は早く新車が導入されるかもしれないが。

ID:03DcjlIC

ID:03DcjlIC

本日、夕方4時半ごろ中山駅横浜寄りの踏切にて歩行者が列車侵入時に横断したため列車が急停止。歩行者は侵入寸前に渡れたためケガは無い模様。電車は10分間停車しその後中山駅遅れて到着しました。結構迷惑です・・・。

>>204
激しく同意

205系だけなんて嫌だ・・・
223系を導入汁！無理ならE231でもいいから。

>>192
いや、その考え変える必要は無いよ・・・
相模線の不便さはトップクラスだよ

>>204
＞学歴社会の否定
＞ID制の否定
＞不利になると論点をぼかす









さすが！


お前のヒッキーらしさ全開の妄想だな。そんなレスはどこにもない。確証あるならそのレス貼ってみ。
どこでどうやって理解したんだろー？？？（ぷげら

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098002074/503-507付近

>>219みたいなバカは簡単に釣れるから楽だ。
また文句をつけるんだろうな

横浜線はいい路線だ、

話題たくさん！

>>214
川和踏切？

遮断棒くぐるような香具師はグm(ry

E231入れようが223入れようが、今の路盤と保線状況じゃ乗り心地変わらんような気がする。
ましてやｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟなど論外っぽいしなぁ。

ｱﾚ以上飛ばしたらｹｶﾞ人でるぞ。

横浜線の車内放送のマイク切る瞬間のする音が『ポ』って聞こえて仕方ないのですが。

しかも、笑いそうになる。

相模線、相模川の西岸ルートだったら個人的に便利何だけどなぁ
本厚木平塚と、、
あのルートだと、横浜線と江ノ島線使っちゃうからなぁ
と沿線住民に怒られそうなボヤキ

　ホームの端に喫煙コーナーがある駅が多いせいか先頭車がやたら空いてる。

>>227
うそつけ！
菊名の階段があるから、いつも混んでるぞ？

なに？八王子より？


汁か！！

　>>179
　その種別、阪和線にあるな。

内扇型って、気持ちいい!!

ただ今新横浜で上り列車に急病人ハセーイ。

４分後、運転再開もラッシュ時で混乱。今後下りにも影響か。

なんだか、今日は横浜線がよく止まるな。
鴨居で石を踏んで、町田・橋本で異音感知。

八王子でも泊まった

横浜線　もうチットだけでいいので保線ちゃんとしてよー（涙

205系の寿命まで後20年ぐらい？　
（でも、延命処置して寿命が延びそうな予感,
　VVVF乗せてくれるならそれでも漏れはマンセーだが）

>>235
友達に『なんで横浜線ってこんなに揺れるの？』
って、怒られました。

なんで俺が…　orz

そんな揺れるか？
東海道や京葉もよく乗るけど同じようなもんじゃないかね。

３０年ちかくハマ線乗ってるが、
昔っから揺れる印象はあるねぇ。

おそらく、東京から私鉄各線に乗ってきてから、乗り換える人が多いから
比較しちゃうんだろうな

>>238
だろうな。京王、小田急、東急、だもんナ・・・
京王は車内が綺麗だし、最近の小田急は静かで揺れなくなったし、東急は高級なイメージだし、

比べられると、何もいえないな。

>>226
宮山･倉見駅付近に橋を掛けたら、
平塚側から乗りに来るかなあ･･･
門沢橋は戸沢橋を掛けているけど、
厚木側から乗りに来る人いる?

>>238
いやいや、３０年も乗っていたら、
国鉄末期のごたごたでろくに保線もしていない木製枕木の上の細い線路を疾走する、
１０３系の揺れ方を覚えているだろう？
あのときはマジで座席からケツが浮き上がったからな。
それに比べれば今はまだマシな方だと思う。

原町田、淵野辺間の上下動はひどかったな。
まるでエレベーターみたいだった。

小机、大口付近は揺れが激しい。

久々に乗ったH4モハ205-187外扇型にorz
そのかわり相撲線モハ204-504は内扇に

横浜線そんなに揺れるか？毎日乗ってるからなれてるせいか、あまりわからんね。

>>244
この前、一番最後尾の車両に乗ったら、小刻みにすごく震えて怖かった。
編成によっても違うだろうけど、中間車ではあんなに揺れたことはなかったな。

>>96
京成みたいだな

Ｈ２６の東神奈川方のユニットも内扇になってた！

>>245
ＪＲで保線がまともなのは６０ｋｇレールを使ってるとこだけだと思う。

東鉄工業　逝ってよし？

携帯見てたらやっぱり相原トンネルは圏外だたーよw

大口にある横○創英高校ってマナー悪くない？

今日の、９時半頃中山で１８３系あずさ色を目撃。団体か？

八王子駅到着番線変更age

中間サハはかなり揺れる。ありゃ酔うって

　橋本駅上りホームの5号車2番ドアの柱の影んとこ、最強ポイント。

大きな原因は>>203こと｢たばさかい厨｣の存在

特徴としては
・相原工房が大嫌いなストーカー
・橋本及びその周辺を少しでも持ち上げると工房よばいする本能がある
・多摩境の『摩』を魔女の『魔』と表記する
・漢字辞書が全く引けない
・パソコンの再変換機能を良く理解できていない
・大学受験で文系の場合、大方漢文が必要な事を知らない
・(おそらく自分が負け組なので)日本が学歴社会である事を堅くなに否定する
・2ちゃんのID制について全く理解できていない(例えば同じIDなのに他人であると言い張る)
・なにかと自分が不利な立場に追い込まれると論点をぼかす
などなど

(コピペ推奨)

こいつは池沼度100なので以後スルーを

八王子に引き上げ線があれば・・・と
朝ラッシュの八王子行きの少なさを見るたびに思う。

そもそも、205系とか国鉄型の通勤車両は
乗り心地があまり良くない希ガス。

車両よりも保線の問題では…。まぁ車両もいいとは言いませんが。

205系は加速時のガクガクが酷いから。
電機子チョッパの201系は悪くないよ。

>257
引き上げ線がなくても、ホームの先に少し線路を延ばしてポイントを改良すれば
東京駅1、2番線みたいに20本/時なんて本数もさばける。
ようはJRのやる気だよ。

>>257
朝ラッシュに八王子行きを増やすのであれば、
編成数を増やす必要もあると思われ。

だったら、高尾までいれちゃえよ

横浜線に新車を入れて欲しいけど、
ギュウギュウ詰めの幅狭車が走る中央線・埼京線・京浜東北線を見ていると、
その後でもいいかなと思う。
205系はそんなに悪くない車両だし。

>>264
新車は却下。
それより、サハ204形の台車振替も合わせてモハ車を5000番台へ改造汁！
というのはほぼ無理だなｗ

>>264
205系は十分使った。E231系来い！

>>266
>>265

>>266-267
1人で何してんの？

231にすれば増発可能？
朝は諦めてるけど夕方〜夜間は増発して欲しいよ。

現状維持ってことで。

>>270
昼間しか乗らない工房はすっこんろ。

とりあえず町田⇔橋本増発だろ

Σ(･ω･`)すかさず東急厨に煽られた

271 ：名無し野電車区 ：05/01/27 11:44:19 ID:Oem0jaaO
>>270
昼間しか乗らない工房はすっこんろ。

なんで東急なんだ？？？？


まぁ、朝は限界ってもんがあるが、
夕方はどうにかなるだろう！夕方は。

いっそのこと、朝ラッシュ1時間１本で。

夕ラッシュが始まる前に、東神奈川→小机の回送があるしな。
もう1,2本増やせないってことは、絶対にないよ。

小机止まりか、なつかしい

相模線の不便さにキレて、車通勤に切り替えた漏れは裏切り者ですか。そーでつかorz

今日、町田から長津田まで乗ったが、モハ車のモーター音がうる星よ！
ヨ２３１系などと比べると、やっぱり２０５系は一昔前の車両だなーと
思ってしまいましたヨ。それから本数も少ないし東神奈川行きが来たら
待ってる客が溜め息ついている現実を、JR東はいつまで放置する気ですか？
横浜線というのは看板に偽りありですな。町田線にでも改名しる。

横浜線廃止でいいよ。

じゃ、新横浜線にしよう。

今日の夕方以降、新横浜には御用の無い方は近づかないように。サカ豚とモーヲタばかりになります。お帰りの切符はお早めに

>>282
小机もな

あとしばらくしたらバケツ軍団が現れるから気をつけれ

１０両化はできないの？

>>284
八王子駅は絶対に無理じゃのう。

>>284
10両もいらない

>>286
お前は馬鹿だな。

10両化で増発無しより、8両だけど増発の方がいいにｷﾏｯﾄﾙ

>>288
それをこのスレのテンプレートに追加！

>>288
全く。仮に編成長が多少短くなったとしても運転間隔を短くしてくれたほうが有り難い。

282
>サカ豚とモーヲタ
は分かります

283
>バケツ軍団
は分かりません

>>280
淵野辺と橋本だけ廃止でいいよ

>>291
バケツ軍団ってﾅﾝﾀﾞ…？(;´Д`)

>>293
沿線に美大が多い横浜線八王子支社管区及び橋本駅受験シーズンの風物詩で、美大受験生のこと
彼等に課せられる実技試験にバケツが不可欠な為そういう

因みに東神奈川から橋本までずっと乗ってくる兵もいる

横浜線に乗って酔ったときのためにもバケツって必要だよな。

>>288-290
本数増やしてくれるなら4両編成でも我慢するよ。

>>296
朝のラッシュ時は２倍に本数を増やすのはむりでしょう

橋本駅の新階段の囲いが取れたね。ｶｺｲｲ(ry

　橋本20:26発上り、車両故障で運休。
　37分、激混みの悪感･･･

　>>299
　やはりいつもの倍ぐらいの混み具合。
　ドア故障とのこと。

293
>>294
良〜く　分かりました

　ゆうメイト終わり、橋本20:16飛び乗り、It's町田受付間に合いまつた。
　ヨカタ･･･

　先ほど、矢部駅でH27と停車ざまに擦れ違ったけど、1号車の方から眺めていると小窓のドア窓と2号車の大窓の”落差”が凄い･･･

朝、運休あったみたいですね。　磯子行き。

成瀬に指定席券売機がデビューしそう。
空席状況のモニタもつくようで、意外。

ほふ〜ん

さんざんｷｼｭﾂの話題だったらｽﾏｿ。

東神奈川0:10発橋本行き最終って、なんでわざわざ菊名で東急待ちの長時間停車を強いられるの？
どうせ途中で長時間止まるんだったら、最初から発時刻を遅らせればいいじゃん。
冬はドア開けっ放しでｻﾑｲ＆終電時刻が遅い方が(・∀・)ｲｲ!!、と漏れは個人的に思うのだが､
東神奈川に余裕が無いからなのか？
そんなに頻繁に走ってる時間じゃないんだから、もちょっと考えて欲しいもんだ｡

ｽﾚ汚し失礼しました｡

>>307
なぜこうしているのか理由がわからない

橋本に1:00までに着かなければならないから

東神奈川の発車時刻には関係ないじゃん！

シートの端に仕切り板つけてほすぃ。
武蔵野線に乗ったら、半透明のがついてたけど、風除けに意外とがあった。
省エネにもなるし。

>>311
ドアはきちんと閉めましょう

>>307
うーん。おれもよくわかんない。多分、年末とか東神奈川出発が遅延しても大丈夫
なようにしているのだろうか。

０：１０発って、５０年くらい変わってないんだよなー

おそらく京浜東北線と東横線の最終接続を保証している電車が決まっているからだと思う。
菊名の停車を無くして、東神奈川の発車を５分遅らすと南行０：１３でも間に合ってしまう。
異常時の事や事務手続きの事を考えると接続保証する列車を南行０：０４にしたい。
また菊名では０：２０の中華街行きと接続保証をしている。だから０：２３まで発車を待つ必要がある。
ということじゃないのかな？
ちなみに０：０４に東神奈川に到着する京浜東北南行は川崎では南武線稲城長沼行き最終に接続保証する。

>>315
中華街行きなんて接続する意味ないよな。
大口から乗るﾔｼ以外。
つーか大口だって東神奈川から横浜回れば問題ないし。

>316
渋谷から来る中華街行きでしょ。
意味ないのか？

>>317
全くないわけじゃない。でも、大口から東急下り方向への乗換客はどのくらいいるのかなぁ。
逆に東急線からの乗換客にとっては、浜線下りが多少遅れてもそれほど問題はないはず。

長津田・町田での乗換は知らんが、そっちの法の都合かね

>318
東急の渋谷方面→横浜線の小机・町田方面の接続を確保してるんでしょ。
浜線が遅れてもいいけど、先に出発されると終電逃すことになる。

1本遅い京浜東北との接続を取らないために早めに東神奈川出発。
菊名で20分の中華街行きの客を受けるために長時間停車。
要するにJRの都合っぽいわけだが。（憶測でしかないけど）

>>318
言葉足らずで済みません。渋谷方面からの乗換を受けるための５分停車です。
よって、京浜東北が遅れると横浜線の出発も遅れますが、東横線の方は待っていないようです。
>>319
まあそうです。私の言ったことは憶測でしかないです。

２０分の東横と接続保証してんの？

もちろん、いつも接続してくれるからいいのだけど、
時刻表には接続しませんって書いてなかったっけ？

>>321
そうっすか？それってどこに書いてありました？
それが本当だったら私の憶測もはずれですね。ときどき、菊名で
「発車時刻をすぎていますが、東横線の接続をとるためしばらく停車します」って
言っていたから、てっきり０：２０の電車を待っているとばかり思っていたんですが。
うーんますます菊名の５分停車は納得行かない。

東神奈川の乗客は、ほぼ他からの乗換えだからな。
終電はやっぱり早すぎるよね。

夕方のラッシュもそう。長時間立ってきて、東神奈川からまたかよっていう意識になる。
ＪＲは、他にもっと酷いところもあるということかも知れんが、客の我慢は限界だよ。

改善すべき点を挙げてみた
全ての町田行を橋本まで延長
小机・中山までの送り込み回送の営業化(スジが許さない分は除く)
快速の20分間隔化と全時間帯での運行
審議会がらみの本に書いてあったが幅の広い新型車(E231を指すものかと)の導入
(この本を見る限り横浜線の最混雑区間は古淵⇔町田だったりするのだが)
終電の延長
・八王子0:10発東神奈川行
・〃0:30発小机行(橋本で京王線最終若葉台行に接続)
・〃0:45発町田行
・東神奈川0:10発八王子行
・〃0:30発橋本行
・〃0:50発中山行(菊名で東横線下り終電からの乗り換え可)
快速は八王子発8:40〜22:00、東神奈川発8:56〜22:16の間運行
というのはどうだろうか

でも当分浜線に乗ることはないorz

>>324
乗務員が便乗することで、全員橋本か東神奈川に移動できるような
ダイヤにしなきゃならんと思うが。

今現在のダイヤから察するに、上り最終町田行きの乗務員は
下り最終橋本行に便乗して橋本の詰め所に戻ってない？

>>325
となると上りの小机行と下りの中山行は設定できないな
まあ八王子0:30発は橋本まで行けば良いと思うが

それと相模線の終電を
橋本発
23:40茅ヶ崎行
0:20原当麻行
くらい設定したほうが…

皆さん>>324は京王基地害で有名な







「相　　原　　工　　房」








なので相手にしないでくれ。
このスレで京王の話を持ち出すのはこのバカしかいません

>>324
なんで京王の都合に合わせたダイヤが必要なんだよ。バカか

＞当分浜線に乗らない
学力不足で学校やめたのか（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>324
邪魔だ。死ね

>>324
鑓水から強烈な電波発信大変だなｐ

>>325
別に京王に合わせたわけでは無いが何か？
小机まで走らせられなければほかに置き場所がないから橋本行しか無いわけ

それに最終町田行も相模大野行に乗り継ぐことを考えてるし

×>>325
×>>325-327
○>>327-329

>>325
南武線の場合
川崎発
0:39武蔵中原行きがあるのは、武蔵中原に詰め所があるから？

南武線の場合、どうなっているんだろうなあ。

ダイヤを見る感じでは、矢向・武蔵中原・登戸・稲城長沼・立川の各駅で
乗務員が仮眠してなきゃならない感じだから。

南武線でこれだけのことが出来るのであれば、
横浜線でもやれよ、って話になるし。

>>322
いまは知らんけど、むかしホームの時刻表の備考欄に貼ってあったような。

でも、「接続云々」は昔も今もかわらんけどね

335

>>332
おそらくそうかと
中原には車庫があるからね

>>330
じゃなんで若葉台行きとか書いてんの？そこが京王に合わせてるっつーの。

橋本と淵野辺を廃止してください

>>337
ちゃんと行先があっているか確信がなかったから
(出先からだから時刻表を見るにもパケ代かかるし)
実際のところ1:20の準急相模大野に乗り継ぎが可能という計算だが(1本前は少し厳しい)

>>339
意味が不明

>>340
相武台前行があるかもしれないと思ってたから

>>341
京王のことを尋ねてるのであって、小田急の話など尋ねてませんが、何か？

>>342
論点のすり替えをするな

あと何故菊名の接続に関してスルーしてんの
都合良すぎなんだよ

さっさと出てけ



imonaに指定あぼーんを早くつけてくれー

>>343
おまえが論点だって？ゾンビのくせに生意気だな
菊名の話はまったくしてませんが、何か？
どういう読解力なのかね？理解しかねるから死ねよバーカ（ﾌﾟ

ID:IetWfcuw　ってリアルに友達いないんだろうな。

おれには「おっ、橋本で京王線…って書いてあるﾆﾀﾞ。こいつは相原工房にちがいないﾆﾀﾞｰ。あれ？でも菊名で…って書いてないﾆｶ?まあこの際スルーするﾆﾀﾞ」みたいにしか取れないのだが

某新聞社がよく使う手段でもある

今日、浜線にEasti-Eいたよね？？

>>347
すみません、何時頃にどこで見られましたか？

＞＞３４８
１２時過ぎに横浜に向かってる時、
大口か菊名すぎたあたりで反対側を下っていくのを見ました。

>>347-349
やっぱり、あれはそうだったか。
12時40分ちょいと前に、橋本駅で見かけた。
八王子方面に向かって走っていった。

1215ごろ長津田を出たのをみたような。

>>349-351
皆様、情報をありがとうございました。
横浜線を走るEast-iをいつか写真に収めたいと思っているのですが、
日中に走ったということは、暫くは来そうにありませんね。
最近は東京近郊に来ていたらしいので、そろそろ横浜線にも来るだろうとは
思っていましたが、1月中の検測予定しかわからず、また毎日線路沿いに
張り込んでいるわけにもいかず…残念ですが、また次の機会を待ちます。

終電早いし、0：10に東神奈川でて菊名で7分停車ってワケワカラン
だったら、終電を0：17にすればいいのに

>>353
わざわざ話題をループさせるのは釣りですか？

>>345-346
ID変えて忙しそうだなｐ

>>346
ID変えてまでｼﾞｻｸｼﾞｴﾝをするのは　相　原　工　房　がよく使う手段である（ｹﾞﾗ

このスレ住人のほとんどは大丈夫だろうと思うが、
>>327-329=>>355-356
はスルーということで。

了解
あとまたスレを無駄に消費しないために↑は何かレスしてくれ

ところで次の改正はいつなのだろか
次こそは…

>>358
なぁんにも改正がないに一票ｗ
日中の古淵〜橋本間の使えなささを何とかしてくれorz

総合板の上のバナーが雪の中を走る相模線

　>>324
　上りの町田で、快速そして始発各停と続くとき古淵間隔が17分ぐらいになることがあるけど、1駅差でえらい違い。

町田⇔八王子　　快速全停車で均等間隔運転、
代わりに各停２本を、東神奈川⇔町田にしたらどう？

長所
町田⇔八王子は、本数は変わらないけど長い待ち時間がなくなるし快速が利用できる。
東神奈川⇔町田は本数が増える。

短所
誰か考えて。
つーかそもそも実現(ry

>>362
昔の鴨居と同理由で成瀬に快速を停める必要が出てくる


あと横浜市内の各停約10分均等間隔ダイヤをやめれば、八王子支社に負担をかけずに橋本発着を毎時2本設定できるのだが

相模原市民としてはゴキハメ市のためにダイヤが不均等になるのは許し難い

昔の各停完全10分間隔ダイヤとまでは言わないけれどもあの糞ダイヤはどうにかしてほしい

なんで町田で15分も待たなあかんのや

そもそも、町田止まりが出来た理由は？

ダイヤの組み方が下手だから橋本で28分とか待つダイヤになってしまったため
(八王子まで行っても運用数が変わらない素晴らしさw)

>>363
サゴミハラは車社会のくせにー！

昨日夕方に横浜線に乗ったけどえらい混みよう。
普段乗ってる山手線よりもひどいぞこりゃ。

道路もむちゃこみ。

みんな、一斉に帰っている！！

　サハ205-133の真ん中あたりのシートに、ゲロみたいな跡が付いてまつ。

>>367-369

ま、いつもの事じゃん

>>369
おぇぇぇっげげっっぼぇ。そんなシート早く捨てろ。

橋本駅の新通路が今日から使用開始。
ちと階段が狭い気もするが、エスカレータだけのころよりは、はるかにマシだな。

いまのところ不思議がって、誰も使わないんだがｗ

>>372
すっかり忘れてた。
でもあれ相模＞1番線移動が不便だからなぁ。

橋本駅の新通路　八王子方面に作って欲しかったけど
駅の構造上不可能に近いか…

朝夕の混雑率はャヴァィよね

原則的快速停車駅は八王子〜橋本、町田、長津田、中山、新横浜、東神奈川〜
20分サイクルダイヤ

日中ダイヤ案�@相模原・町田・八王子市内優遇ダイヤ(快速は淵野辺、相模原にも停車)
町田下り
快00　03　橋13　快20　23　橋33　快40　43　橋53
町田上り
快05　08　東13　快24　28　東33　快45　48　東53

�A横浜市内優遇ダイヤ(快速は鴨居にも停車)
町田下り
快00　03　橋08　快20　23　橋28　快40　43　橋48
町田上り
快05　08　東18　快25　28　東38　快45　48　東58

�B悪平等ダイヤ
町田下り
快00　03　橋10　快20　23　橋30　快40　43　橋50
町田上り
快05　08　東15　快25　28　東35　快45　48　東55

いずれも快速を待避する電車は快速の2分前に入線

�@〜�Bでどれが一番良い？

>>376
町田で緩急接続しないパターンがいいだろうな。

今日16:52頃の相原付近で置き石。

該当は下り1519K。
H26編成でした。

>>357-358
串使って必死だね、鑓水のニート君（ｹﾞﾗ

華麗にスルー

>>377
町田で無理に緩急接続させるようになってからだものな、
今の悪ダイヤは。
下り橋本・上り中山くらいで接続するのが丁度良さそうなんだが。

この混雑振りなのに、何で本数の増量が無いの？
淵野辺に大学もできて尚混みなのに。

>>381
編成数が足りないからかな？

ライバルの並行路線が無いからでしょ。
お客が牛牛詰めでもしЯは痛くも痒くも無い訳だし。
何も努力しなくてもﾊﾟﾝﾊﾟﾝになるまでお客が乗ってくれるんだから、
積み残しが常態化して社会問題にでもならない限り増発は無いと思われ。

変電所容量とか車庫用地は、ｶﾈ掛ければ何とでもなる。

>>383
変電所容量ぐらいなら、八王子みなみ野に置けそう。

３９，２３，仮名中乗り継げば、並ｋ(ry

横浜線も下りの町田行上りの町田始発を橋本発着にしたり、新宿0:01以降に出る中央線の電車に接続する八王子発の電車を出してくれれば見直すのだが

看板にｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>383
以前菊名駅で、超満員でやって来た東神奈川行きの、先頭車両真ん中寄りのドアが勢い良く下車しようとする客の圧力で開かなくなり、
圧死寸前でキレた客の一人が、ドアを思いっきし殴り脱出した後、すぐ横のｳﾃｼに詰め寄ってた。
殴ったときの衝撃音も凄まじかったが、その香具師の怒鳴り声も凄まじく、一時騒然となったことがある。

濱線の車両は、エンジンが貧弱でドアの締めが甘かったり、すぐ引っかかったりするよね。

>>388
オレもヒトのコト言えないなぁ。
雪の日に橋本打ち切りになって車内で立てこもった。
「これは八王子行きだ。八王子着くまで降りません」
次の列車がすぐ来るからと説得されて降りたら
「次の列車も打ち切りです」のアナウンス。
目の前にいた駅員を睨んだらダッシュで詰め所に逃げやがった！。

むかつくのはわかるんだけど、そういうのは乗務員とか駅係員に言ってもしょうがないんだよなー。
あいつらがそう決めたわけじゃないんだし、相談室とかに言う方がいいと思うけど。

２８日から横浜から十日市場まで深夜バスが出来るという噂が、バス板に書かれているが・・・

>>388-389

怒るのは勝手だが、そこまでいくとどちらも異常

まったくだ、現業には罪はない。
ダイヤ作ってるのはスジ屋だし、非常時に「打ち切りマンセー」とほざいてるのは司令なんだから。
現場だって打ち切りなんてしてほしくなよ。
怒りはごもっともだが、その怒りを現場にぶつけるのはやめてくれ。
自分たちが直接非があるわけではないのに、文句を言われながら頭を下げなきゃいけない接客業の辛さを思い知れ！

もちろんお客様に申し訳ないという気持ちはあるんですよ。
ただ人身とか雪とか、現場にはどうすることもできないし、車内たてこもりとか現場いじめなだけ。

淵野辺なんていらねえよ

橋本とともに廃止しろよ

確かに
ただ1000円でできる運行指令シミュレーターをやってみると指令の気持ちもよくわかる

事故とかが起きたら全部各停にしたり運転打切にしてしまう
そして余分な運用は車庫に(r

まあ折り返しはちゃんと直すようにはするけどね
電車混みまくるから

>>393
お客が現業に不満を漏らす
→現業が指令・本部に不満を漏らす

という流れがあれば、現業の人に文句言うのも無意味ではないのだろうがな。

やっぱり、本社に直接苦情を言うのが確実なのかな？

普通の会社なら、社員の愚痴より客の文句の方が反映されると思うが…。
ただ、この理論が鉄道会社に成り立つのか疑問はあるが。

橋本から先は別路線とでもあきらめないと腹の立つことが多いよね。

しＲさんはどうかわかりませんが、うちの会社は現業が司令に意見することはまずありません。
本社の矛盾に社員もやる気をなくしてますから。
どうせ俺たちゃ高卒、上にはあがれないって意識が多かれ少なかれ現業社員にはありますからね、、、
本当はお客様のためになる、もっとよいサービス案などいくらでもあるんです。
現業はお客様に一番近い位置にいるわけですから。
しかし実際は現場知らずの本社が決めたことをただ実行するしかない、古い体制が今も続いているのが現状です。

>>396
現場→本社は10個の意見のうち1個が届いている程度だと思います。
北○鮮の食料支援かよ！？

田所

65Sか93Sにﾒﾄﾛ5000系でつた。

誤爆したので、逝ってくる…orz

ここ２〜３日、屁が橋本の匂いになってきた。
医者に行く輪。

町田市民は知ってる多摩境

マジレスすると多摩境に住んでるやつは一体何市民なんだよ

今誤爆した琴似気付いた○|￣|＿

厚木駅のJR券売機
Suicaのチャージをできるようにしてほしい・・・

小田急管轄だから無理なのかな

やっぱり世界標準は井笠だね☆

かっこいいね！井笠♪

なに！？
井笠を知らないだと、これだから横浜の田舎ものは・・・。

井笠とは大都会岡山県の西に位置する、政令指定都市の井原市と同じく政令指定都市の笠岡市をひっくるめたエリアを指す言葉である。
この都市間には大規模輸送交通の井笠鉄道（通称：高度高速度交通営団）が通っており、日本の大動脈である。
国際的にも「ＩＫＡＳＡ」の名は知られており、政府首脳は中部国際空港に次ぐ第四の国際空港として、井笠国際空港の建設を検討中である。
井笠鉄道の混雑度はもちろん日本一である。東神奈川や菊名の比ではない。

やっぱり世界標準は井笠だね☆

かっこいいね！井笠♪

井笠鉄道（概要）

始点：みなと笠岡駅
途中駅：笠岡新都心、笠岡中央（ＪＲ乗換え）、ニュー笠岡通り、笠岡議事堂前、黎明学園前、新高屋、高屋中央、井原中央（井原鉄道乗り換え）
終点：井原みらい２１駅

２０ｍ４ドア車、16両編成。
ラッシュ時、3分間隔
日中、6分間隔

井笠地区はどこも人口密集地域であり、井笠鉄道は全駅で一日乗降客数30万人を超えているので、各駅停車のみ。
安全のため全駅ホームに閉扉・出発指示合図を行う駅係員を常時3名配置
全駅にホームドア設置

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　とうとう、東神奈川から十日市場まで深夜バスが走るときが来ました！！！！！！！！！！

橋本止まりやめろ束！！昼間は特に。八王子で折り返し回送にして橋本に入庫させろ。

>>414
すまん、ソースをageてくれ！
詳細を知りたい！！

>>416
まちBBSでは釣りというFAが出てるわけだが

横浜から矢部まで深夜高速バスが走る日が近付いてきましたぬるぽ

橋本から横浜まで神奈中バスの路線ができるらしいがっ

>>417
定期券売り場に、掲示されてるのを確認した奴はいないのか？

-----------以下、バス板からのコピペ
前回実現しなかった理由も書かれているが、今回も壮大な釣りでないことを願う。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102519272/

概要
↓

952 名無しさん＠お腹いっぱい。 05/02/17 19:24:22 ID:vwTmcbmu
横浜西口〜十日市場駅の深夜バスは本当だぞ。今日、横浜西口の定期券売場に掲示されてるのを見た。
横浜駅西口24:37発（第2バス乗り場19番発） 運賃：大人420円・小児210円
経路：横浜駅西口〜東神奈川駅西口〜六角橋〜又口橋〜小机駅〜東本郷町〜鴨居駅〜中山駅〜十日市場駅
運行開始：2月28日 とりあえず３ヶ月間の試行運行とのこと。
満員でご乗車できない場合がありますのでご了承くださいとも書いてあった。
ついに実現したな。どれだけ待ち望んだことか。「泉谷寺前」利用なんで本当にありがたい。

それから20系統 山下ふ頭〜山手駅に変更、小型バス化のお知らせも隣にあった。2月28日から。
山下ふ頭〜山下町間は往復でルートが違うみたい。どっち方面行きか忘れたが、中華街入口までは来るようだ。
これに伴い、横浜東口で乗り場変更があり、127系統が3番乗り場になる。

ネタと決め付ける香具師は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!! 自分の目で確かめて来い。

>>421
殆ど横浜市営39系統と同じ道を辿っているな。
つうか中山から十日市場まで伸びただけの路線かｗ

東海千葉から23系統沿いに来てくれないかなー。

WEBソースキタ━(ﾟ∀ﾟ)━！
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050218.html

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050218.html

折角なら、長津田まで運行して貰いたかったな。偽39＋23系統ルートで。

ところで今ちゃんと運行してるの
起きたら一面銀世界で心配だったのだが
因みに横浜線で一番標高が高いところ付近

>>427
お住まいは相原トンネルですか？

相模原市某所

>>428
確かに相原の方が標高高く感じる時もある
多分横浜線の線路があるところの地面は相原隧道の直上の地面が一番標高が高くなりそうだけど

ところでいつから橋本の3番線の下り
八王子行は何がこようと各停と呼ぶようになったんだろう(w
2番線はどこ行きとすらいわなくなったけど(W

>>430

まさかはまかいじ、団臨、東急&メトロ車搬入の帰りのDE10でもそうなんの？

>>427>>429
八王子市鑓水在住じゃないんですか？

>>431
はまかいじは八王子行じゃないでしょ
それ以外はどうなんだろう…

3番線の八王子行きがいつのまにか
快速だろうが各停だろうが各駅停車八王子行
ってアナウンスするようになっていたから

昔は各停と快速で違う放送だったのに

>>433
中央線に合わせた……わけではないだろうなぁ、支社が違うし。

でもどんなのが来ようが、その駅から終点まで通過駅がないなら
料金が別途必要なもの以外は全部「各駅停車」でいいと思うが。
その意味では合理的になった。

>>434
列車自体の表示も快速を表示しなければ
それは合理的だと思うのだけど

快速と表示しているのなら各駅停車という文言が入るのはどうなんだろう

各駅停車八王子行と
八王子行（中略）各駅に止まります
の方がわかりやすいとは思うのだが

快速がある駅から各駅に停車するようになっても
しばらくの間は元々隣が快速停車駅だから
快速○○行きが参ります。次は○○に停まります。
のアナウンスを変えようとしなかった某社や
実質その駅から各駅停車なのにあくまでも
急行○○行（隣の駅）と言い張る某社よりはましだとは思うけど

前者は京王だな
多摩センの発車案内がパタパタだったころは昔の名残で｢次は京王堀之内に停まります｣っていうやつだな

後者は小田急かな？
おそらく相模大野から化けるやつだと思うけど

ウテシが相模原に着くと快速の札をひっくり返して普通にするんだから
快速幕を「横浜線」に戻していい気がするけど。
特に上りで根岸線直通の時は。

>>436
その京王も、北野では
「まもなく○番線に　京王八王子行きが参ります。
（略）次は京王八王子に停まります。」が各停でも流れる。

>>436
京王ヲタ死ね

>>438
シモキタも「まもなく？番線に　各駅停車吉祥寺行きが参ります
（略）つぎは　新代田に　止まります。」っていうのがあるな

age

>>438
それは別に種別が何でも次が終点だから問題ないし
（例えば準特急が各駅停車京王八王子行が…とかなら橋本と同様な問題だけど）
>>440
各停が次の停車駅を案内するっていうのはそれは問題ないと思うんだけど
ただ、他のところよりサービスが良いかなというぐらいで

アナウンスの種別と実際に列車に表示されている種別がずれるのが問題なのでは


アナウンス以外での問題としては電光掲示板関係で
両数は電光掲示板でお確かめください
というようなもの書いた案内板があるのに…
というのも横浜線にはあったりするけど(w

ローカルだけど、神戸電鉄の場合。
たとえば準急三田行き、その先各駅に止まる場合。
幕：準急のまま
放送：「この電車は三田行きです」
電光掲示「普通　三田」

西武も各停区間に入ると、LEDも放送も各駅停車になるな。
車内表示器だけは、「この電車は飯能行き」のように種別表示を
消す形になっているようだけど。

東武伊勢崎線は、
「（種別案内なし）浅草行きが参ります。この電車は各駅に停まります。」
だな。駅LEDは準急表示で。普通電車も同様の放送を流すんだろうな。

横浜線ってＬＥＤミス多いのはなぜですか？
９時00分の電車行った後で
９時１０分なのに９時００分が表示されてたりとか

横浜市交の深夜バス
「満員の場合乗れない場合が・・・」
だいぶ前からスタンバイしてないと乗れない予感。。。

って、横浜の場合は東急の0:10が実質最終だから（菊名乗換え）大して変わらない？！
（満員のリスクを負ってまでバスに頼ろうとは思わない）
思い切って東神奈川始発で良かったと思う。

これで深夜バスドル箱→横浜線最終延長になったら、
N田　good！job！！なんだが。

深夜バス、積極的に乗ったほうが良いね。一応、期間区切られてるし。
乗れないくらい客がいれば増便もあり得るし、JRへもいいプレッシャーになるだろう。

終電間際なら、敢えてバス乗ってみるかな。

ただ八王子・橋本あるいは東神奈川にダイヤ上1:00までに到着というルールがあるからなぁ

快速橋本(菊名・淵野辺にも停車で鴨居は通過)
桜木019
横浜022
東神025
菊名030
新横032
中山038
長津043
町田048
淵野053
模原057
橋本100
が精一杯かと
ただ1本前の各停を数分早く出す必要性があるのが難点

>>449
そんな時間に優等はいらない
町田行きの増発・町田で留置じゃだめなの？

1:00までのルールなんてあるの？

そもそもそんな時間に淵野辺を優遇するのは意味がない

>>450
乗務員をその3駅に送る必要があると、前の方に書いてあったんだが

あと敢えて淵野辺に停めたのは、淵野辺に下宿してるアホ学の酔っ払いどもの連中を町田とか長津田から丁重に送り届けるためw

横浜線最悪に不便だな。１本逃して次が２０分後ってどういうことだよ
券売機も診察対応が１つしかないし。診察機に何人も並んで乗り遅れて次が２０分後だぞ
朝も朝で毎日毎日混みやがるし。社会インフラの一部だという自覚があるのか問いつめたい。
いい加減複線にしろ。やる気がないなら解体しろ。最悪だ

複線だけど・・・？

>>452
酔っ払いに都合を合わせるのは馬鹿げている
理由にならない

どうせ淵野辺厨だろ

>>452
淵野辺よりも鴨居に停めろ

>>446
そんなのいやです

　サハ205-138の2番ドア左側の床、やけに汚れてまつ。

205系正直、もう限界だろ。E231系おくれよＪＲ。

103系がまだ走っているところもあるのに限界なわけがないだろｗ
その前に保線しっかり汁。

終電が優等電車なのは京浜急行ぐらいかなあ。

深夜バス。０：００に横浜に着く東海道線からだったら、３０分待ちか・・・

タクシー乗ったら家ついちゃうな。迷う。

>>462
それ以前に、横浜000着の東海道線電車からだったら
川崎で京浜東北に乗り換えると横浜線の終電に間に合うわけだが…

時間制限だけなら撤廃できそうだから深夜帯はこんな感じで

東神奈川
22　快06　09　橋19　27　快36　39　橋44　ﾗ高50　57
23　快06　09　橋20　29　橋40　50
0　町00　橋15　快25　橋35

ﾗ…ライナー(松本区E257系付属編成使用のため東神奈川始発。停車駅(特記がない場合降車のみ)は新横浜(乗車のみ)、中山、長津田、町田、橋本、八王子、高尾)

遠近分離を図る意味で

新横浜（乗車のみ）―町田―淵野辺―相模原―橋本―八王子

じゃね？
高尾まで延ばしても需要がないだろ
だいたい横浜線にライナーを設定するくらいの需要あんの？

いいかげん淵野辺うざい。

昼間のパターン化ダイヤなんだが

菊名を快速駅に入れて、鴨居と相模原と相原〜片倉を通過駅にして。
快八7 橋10 快八17 快八27 快八37 橋40 快八47 快八57
にすれば便利になるのに。

橋本行きは４両で、相模線は全線八王子乗り入れにすればOKかな？

本日、強風による架線にビニール接触事故が２回ありました。現在は平常運転です。

E257付属編成って





2両かよ。

>>463
俺は何年も、なにやってたんだー

東神奈川＝横浜の１３０円追加してまで・・・

　町田駅のホームのキヨスク閉店したね。　コンコースのところにあるから･･･

>>453氏は相模線と横浜線を取り違えてるんだよな…？

先週末に番田駅にチャージしに行ったんだが、
駅前、いつの間にか少しきれいになったな。

>>471
してない。午後は営業しないようになった。

>>472
そういうことか。

しかし、とんでもない間違いだな
昭和４０年代ネタかと思ったよ（ｗ

>>467
八王子駅のホームを増やさないかぎり相模線の全列車乗り入れは無理だな
相模原の快速通過は余程の理由付けがなければ無理だな
相模原より橋本を通過しろ

前半はまともな事言ってんのにたばさかい厨かよ

いい加減マンギョンボン号に乗って国に帰れ

>>470
相模原＝乗換の為の接続路線無し 、乗降客が橋本より少ない
橋本＝相模線、京王相模原線の乗換駅、乗換客が多い。

よって、相模原よりは橋本に止めた方が利点は多い。

基本的に快速は乗換駅＋中山（横浜市営地下鉄延長計画があるため）
普通は全駅みたいに完全に分離しちゃった方が良いかも。


八王子駅に関しては、大工事して ３階建てにして貰いたい。

１F 中央線 ３面６線 （中電の乗り入れできるように、横浜線側の車止めを撤廃して）
B１F 駅改札口 （現在２Fにある改札口は取り壊しで）
B2F 横浜線・相模線直通 ２面４線、八高線１面２線 （櫛形ホーム）
みたいな形で。

O塚家具なんか作らないであそこに機関区移転させればよかったのに。

お客様は貨物です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束　横浜支社

>>479
ワロタ。

>>477
むしろ北八王子を

3F　八高線横浜線直通8両（八王子に行かないで片倉以南に直行）
1F　八高線4両

にしてほしいよ。

>>477,>>481
だったら橋本とか（現在の京王線の敷地を使ってホーム幅を広げる）
B1 横浜線(相模線からの直通を含む) 1〜5番線ホーム
1F コンコース
2F 相模線（11・12番線ホーム（島式）と10番線臨時ホーム（11番線と線路共用））
2F 京王線（6〜9番線ホーム（6・9は降車専用）…9・10番線は一つの島式ホームの両側）
ついでに横浜線の車庫をB1に増設して2Fは相模線・京王線とする。

それよりは東神奈川かな
3F 横浜線（根岸新線(仮称)直通・線内折返しの一部・根岸新線の線内折返し）
2F コンコース・京急仲木戸駅
1F 京浜東北線・横浜線（根岸線直通・線内折返しの大半（朝は東京方面発着・夕方は横浜方面発着））
ついでに東海道線（京浜東北・横須賀線を含む）の上空を横浜駅まで進んで
横浜駅を
3F 根岸新線（2面3線以上）
1F その他のJR線・京急線他
横浜からは旧東横線を桜木町まで進みあとはYESで使った線路を山下公園まで
（桜木町のさきしばらくは新設）
そうすれば多分みなとみらい方面の乗客が少しは横浜線に取り込めるかも

さっきから八王子のホームを増設して・・・とか言ってるが、
単純に引き上げ作るだけで相模線の直通も朝ラッシュの八王子行きの増発も
一発で片付くんだが。

　>>463
　横浜駅のホームで下りムーンライトながら待ってるときにその列車に出くわすと、国府津車両センターの113系の
ドア閉めの「プシュー」堪能・・・

>476
大環状線計画でつか？ｗ

東京〜横浜〜辻堂（短絡線作り）〜橋本〜北八王子（短絡線作り）〜高麗川〜川越〜東京

で第二山手線でつか？

相模線と八高線と川越線の線容量が足りないぞーｗ

>>476
馬鹿すぎて有名な





　　相　　原　　工　　房　　






を釣れた。

もっと言ってやろうか？

淵野辺と橋本は廃止すべきだ。
淵野辺と橋本は廃止すべきだ。
淵野辺と橋本は廃止すべきだ。
淵野辺と橋本は廃止すべきだ。
淵野辺と橋本は廃止すべきだ。

　相　原　工　房　が顔をしかめてレスをつけるんだろーな（ｹﾞﾗ

新横浜→新幹線連絡
鴨居→竹山団地を抱える
中山→緑区役所の最寄
長津田→田園都市線連絡
町田→大商業地
相模原→相模原市役所最寄


橋本→京王が相手では最悪

中山駅に電子行き先表示表ください・・・・。

橋本駅と淵野辺駅を廃止してください。

菊名駅改札口にＬＥＤ設置。

>>488

激しく同意

俺は都内に出るとき、菊名にするか、長津田・町田にするかは、次に上下どっちが来るかで決めているから。

>>488,>>491
電光掲示板はそれよりは淵野辺では
あの駅到着アナウンスもおかしいし

ま、電光掲示板っていったってエスカレータのやつ下だけ流用すれば良いだけだとは思うが
上りこんど8両
下りこんど8両
とだけ表示すれば良いだけだし
アナウンスは他の駅と合わせているから仕方ないのかもしれないけど

そんなことよりあの駅時刻表撤去すればいいのか(w
>>489の意見でも改善されるな(W

ま、定期券売り場もなくなった駅だからどうでもいいけど

おまいら意外と束公式見てないのな
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050203.pdf

>>490が本当ならもうLED取り付けられた駅もある様で

あと中山・十日市場・淵野辺・相模原にSuica専用改札設置
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050201.pdf

蛇足
Suica専用改札設置駅から八王子みなみ野が洩れてた

LEDは写真だと輸送障害告知用のだけど、発車案内用も付くことに期待

まあ東急等張り切って妙蓮寺なんかにも設置したからな
案内だけで比較すれば妙蓮寺＞菊名？・中山になるわけだ
またLCDであれば京王も堀之内にまで設置してしまったから、
堀之内＞淵野辺という理論も成立する


あくまで見る案内表示に限るが
堀之内なんて｢(音楽)まもなく○番線に(を)電車がまいります(通過します)…｣だけの音声案内だからね
東急みたいに通過電車の種別まで案内するところは滅多にないが

>>495
つーか京急は、「通過 Passage」「普通　Local」（英語スペル自信ない）を表示するためだけにわざわざ24ドットのLED導入したからなぁ。

>>495
工房、京王ネタうぜーよバカ

揺れが少なくなるようにお願いします。

井笠をあげてください

>>493
それは、緊急等情報用の掲示板ちゃうんかい？
発車時刻もでるやつなん？

>>500
俺もそう思う。発車時刻表示を全駅に付けて欲しいけど、ATOS入らないと無理なのかな。

>>500
中山にももう付いてたけど、輸送障害告知用のだけみたいorz
ついでに発車案内も付けてくれないか…

平常時にはＪＲのコマーシャルを流しっぱなしとかじゃないだろうな。

井笠をあげてください

いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
かあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
さああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

やっぱり井笠、100人乗っても大丈夫。

かっこいいね☆井笠！！

おまえ、また削除依頼だされたいのか

>>506
　　 　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧η∧ 　　＜　　　井笠バカにすんなよ！ 浜線より井笠鉄道を優先汁！！
　 (,,・Д・)　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ミ＿_ﾉ

まもなく、2番線をホリエモンが通過します
危ないですから黄色い線の内側に下がってお待ち下さい

発車案内欲しいよねー
ATOSみたいに障害情報も流れるのだとなお良し
横浜線は当分ATOS入らないっぽいけど

片倉にも「お知らせ」の電光掲示板のみ設置済み

昨日、品川でH13編成を見た。大井入場かな。

おはよう井笠

やっぱり井笠、100人乗っても大丈夫

やっぱり世界標準は井笠だね、かっこいいね☆井笠！！！

いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
かあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
さああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

菊名−大口の間に「松見町」駅設置しる！！

こんばんは井笠

やっぱり井笠、100人乗っても大丈夫

やっぱり世界標準は井笠だね、かっこいいね☆井笠！！！

>>513
具体的にどの辺に？

>>515
内路バス停付近にほしいねぇ・・

>>515
516さんも書いているけど、内路交差点（水道道）のあたり。
あそこは大口と菊名のちょうど真ん中に位置してる。
あのあたりは道路が集まっているので交通の要衝だし、
バスの数も多い。
駅のホーム作るのにも問題ないだけの土地（あのあたりは盛り土）
があるから是非検討してほしい。

横浜線だと、2.6kmしか離れていないんじゃ見込みは薄いんじゃないのかな？

>>518
800mという駅間距離のところもあるけど?

あの８００ｍはうざい。どっちか廃止して統合してもらいたい。

武蔵野貨物線との交点に設置て話もあったね。
子安のあたりはどう？

>>520
却下！！

>>513>>515-522

じゃあこうでもするかい？

八片南相橋相矢淵古町成長十中白鴨東小新菊松大子東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山山居本机横名見口安神
●●●●●●―――●―●―●―●――●――――●　快速

松見…松見町
東本…東本郷

東神奈川〜新横浜間、神奈川区内３駅ノンストップって、東横線じゃあるまいし…ってよく考えたら東神奈川も神奈川区だった。

明日は雪で間引き運転かな。

雪対策頼むぞ。動かなきゃシャレにならん。

はまかいじ、5日から八王子以南でも定期券利用可能になるって。
自由席だけですが、これで利用客増えなかったら廃止だな。

横浜線、凍結対策の回送走らせてる、えらい。

相模線も、凍結対策か知らないけど3：16頃に原当麻付近を走っていたな〜

雪で運休だと。6:53町田発の橋本行き。

>>527
昨日の夜中に彼方から走行音が聞こえてきたが、やっぱりそうだったのか。

1年ぶりにこの間相模線に乗ったんですけど
その運転士は1段制動2段緩めが基本でした。
運転席を詳しく見ていたわけではないのですが、
多分「B6→B4→B2」だったのではないかと。
45制限のところはホームにかかった頃にブレーキ、25制限のところは半分あたりからブレーキ。
流石プロだなぁと。

兎に角日記書きたかったのですみません。

信号機故障やポイント故障で首都圏各線が運行を乱す中、
敢えてドア故障で運行を乱す。それが横浜線クオリティー。

雪のなか成瀬〜町田に乗ってみた。

なんてすばらしい景色だ・・・・

昨日も深夜１時半ごろ中山付近で上下線とも回送列車が走ってました。

町田、深夜3：13頃と30分頃にも走ってたね。線路から離れてるけど静かだから音がする。

来年門沢橋〜京王多摩境駅まで通勤することになりそうだ

しかし時刻を調べると、
相模線って距離の割にかなーり遅いんでつよ
１時間コースでし

車で通勤した方がいいのかなぁ
道空いていれば４０分以内に行けるけど。。。

>>536
ｾﾞﾛｯ○ｽか？
それだったら海老名からﾊﾞｽのほうが。

会社が多摩境じゃない？

家のよこ相模線が走ってるんですが、今朝は
パンタグラフから青い火花がバチバチ飛んで
てすごく綺麗でした。千鳥ってあんな感じな
のかなぁ…と思いましたが問題ないのでしょうか？
5時20分ごろの茅ヶ崎行きです。

おはよう井笠！今週も横浜線共々、井笠鉄道をよろしく！！

やっぱり井笠、100人乗っても大丈夫。
かっこいいね！井笠！！！

１０年後も全く変わってないんだろうなー、浜線って。
いつものように激混で205系がダラダラ走って。
昼間のみ毎時６本桜木町粋で。
あ、はまかいじが無くなってるか。

いや、相鉄直通＆埼京線輸送力増強で205系が玉突き転配。

横浜線には6扉ｻﾊが転入して、

cT-M1-M2-M1-M2-T6-T6-Tc

という超菊名対策編成が登場。余りの一般ｻﾊとｸﾊやらﾓﾊは、
ようやく205系の受け入れを承諾した痴罵支社へ。

自分で考えてて欝になった・・・・・。 orz

多魔境まで痛勤する人かわいそう
毎日が地獄だ

「列車運行表示器を付けておくれ」って書いて束に送ったら、
「今年度は東北本線等に設置いたしました」って論点ずらされたorz
せめて一行タイプでいいから。
そういえば、ホーム延長可能（８両以上既に停まる駅を含む）駅って八王子、相原、相模原、矢部、淵野辺、町田、長津田、中山、小机、東神奈川位？

>>544
菊名はわからないけど他は１０両ぐらいまでホームを伸ばせるでしょう。

菊名は階段増設するか、もしくは階段移設してエスカつけてくれないと困る。
ってか、サッカーの試合があるとき、混み過ぎ！！
今の菊名駅は手狭すぎる！！大改造しる！！

中山にSuica専用改札登場。

　ドアが開きかけるときの「カタッ」という音の特徴ですぐにH26と分かる。

こんにとは井笠！今週も横浜線共々、井笠鉄道をよろしく！！

やっぱり井笠、100人乗っても大丈夫。
かっこいいね！井笠！！！

い　　　　　　　　　　　　い　　　　　　　　　　　い

か　　　　　　　　　　　　か　　　　　　　　　　　か

さ　　　　　　　　　　　　さ　　　　　　　　　　　さ

ttp://www4.ocn.ne.jp/~ikasa/

見よ！このセンス！！なんてかっこいいんだ。横浜線なんてめじゃないね。

かっこいいね☆井笠！！！

>>548
素晴らしい・・・

井笠HP素晴らしい・・・

つい最近八王子でみたんだが、サボが大変おもしろいことになってた。
東神奈川行きなのに八王子方３両目だけ快速桜木町行き。接近放送も快速桜木町行き。
もしかしたらそれが正解で他の７両が間違ってたとかw
ところで、やけに八王子車掌区の方って案内が丁寧だよな。

中央線の癖じゃないの？
あそこは京王と西武と競合してるし

サボがめちゃくちゃなのも中央線の癖

中央線の201系はよくサボがめちゃくちゃになってる

>554
3両＋7両＝10両？


と揚げ足を取ってみる

>>557
ちゃんと３両目って書いたよ。良く読んで呉。

うぉ、マジすまん・・・

相原トンネルで逝ってくる

>>559
生�`

>>556
確かに。
この前快速東京行きの中に一つだけ河辺行きがあったしなぁ。
>>559
ｷﾆｽﾝﾅ。

あぼーん

あぼーん

大口人身事故で、東神奈川・八王子間全区間不通とは、呆れる。
小机の2番線で折返し運転すれば、東神奈川･小机間だけの不通で事足りる。

人身で全区間ストップ、大雨で超徐行、雪で間引きは常套手段。
そして、JR東は安全を優先しますと宣伝。

あぼーん

>>565

人身で全区間ストップを繰り返し、何度も足止めを食らった。
自衛策として、JR東を利用しなくなりました。

>>567
ではJR東さんに代わり、どうぞ井笠鉄道をご利用ください。

>>564
ハゲドウ

さらに、復旧後、暫く京浜東北線への直通運転を中止してたが、おかげで
東神奈川駅がパンクして、大口で20分近く足止め食って最悪だったよ。
束らしいといえば束らしいけど。

今年は横浜線に金を使う年鴨しれない。
先週一週間に３回程、（町田1504など）保線のオッチャンが運転室から色々してるのを見た。

>>570 色々とは？普通の光景だと思うけど。

金使うならE231か223←（あり得ないが）導入してくれ〜
酉お古の221でも良いから。

>>572
223とか221入れたらラッシュどうすんだよ

とマジレスしておこう

>>573
昔みたいに分離とか
当時マラソンやってた駅(wで

明日で高校卒業。これでもう横浜線は使わない。おまいら205系大切にしろよｗ

age

>>575
ヒキになるのか

次に雌車が導入されるのはここですか？

今朝の上り町田発7:01が町田到着直前に、かんだ、かんだですと社内放送。
訂正する間もなく到着、ドアがあく。
中央線から移動してきた車掌かな。

>>575
本当は中退だろ

>>569

菊名で東急に乗り換えようとは、考えなかったのですか？

もう横浜線を乗らなくて済ますように

〜〜〜〜チラシの裏〜〜〜〜
明日の試験失敗ったらさらに便利になる相模原線じゃなくて、また横浜線使わなきゃならん
それだけは勘弁だ
なので皆の衆。祈りを
〜〜〜〜チラシの裏〜〜〜〜

祈ってやるが、これからも横浜線を愛するように。

おう

>>578
当分無い。横浜線は男の職場です。ホモ太郎侍は確かに居るがな。

>>582
四月以降も引き続き中山まで通うんだろ

>>579
はいネター！

>>581
菊名の時点では、遅れてはいたものの普通に走ってて、大口で急に発車しなくなり
その後20分近く待ち。東神奈川がパンクしてるの分かってたんなら、
菊名の時点で案内してほしかった。

まぁ束にそういうことを求めるのは、馬の耳に念仏だと思うけど。

>>582
大学入試かな、頑張れよ。
オレは浪人したくちなので、横浜線を1年余計に使った。
いまでも横浜線は使っているが、高校＋浪人の時と、
反対方向の電車に乗っている。

町田1443の快速桜木町行き（Ｈ20）がＡＴＳを切ってたっぽいんだが。
８号車だったんだが古淵→町田間で98Km/hを出してた。

>>590
逮捕！！！！！！！！！！

ATS-Pの頭打ち速度照査はﾌﾟﾗｽ7km/hでなかったかい？

あ、もしかして、釣られちゃいました？

>>579
俺なんか、橋本→相原で

「今日も京浜東北...失礼しました、横浜線をご利用くださいまして(以下略)」

って車掌さんに遭遇したよ。
お客さんがみんなﾆﾔﾆﾔしてるのを見て、なんかほんわかしたのおぼえてるなぁ。

>>590
それ俺も乗ってたよ。
98も出してたのか…
100まで頑張れよ…

こちらもどうぞ。但し、報告する列車はあまり特定しないように。

【暴走】速度超過を発見したら報告スレ【パート1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100660297/l50

>>592
いやマジで。
ﾚﾁがやけに速度計を隠すからｵｶｼｲと思ったら、95超えてた。厳密にいうと古淵町田間の境川の橋あたり。

>>595 それくらい早く走ってほしいわ。揺れるし遅い横浜線なんとかしてほしいわ。

>>596
でも各駅停車の表定速はかなり高いほう。
遅いと感じるのは加速度がたりないから。
公称2.1だけど実際には1.9くらい。まぁM車をもう1両入れれば2.3位にはなるかな？

>>597
ちなみに山手6M5Tは2.4km/h/s

>>579>>587>>593
東神奈川車掌区という京浜東北線と横浜線を担当する乗務員区があるから、ありえなくはない。

濃霧で浜線遅れてる

古淵〜町田間って乗ってると、ふだんは６５キロくらいでちんたら走っていない？
たまに７０キロくらいでも走ってるけど。
あそこは制限速度関係なしで運転士の気分次第で走ってるの？

>>601
それは多分、時間調整の走行。

たった二駅の移動でも
乗り遅れると次の電車まで約20分待ち
途中駅では2〜5分程度の時間調整

とか言うのもあるらしいから

どっちも(w

横浜線？いつも使うけど、ポンコツでしょ。湘南新宿ライナーのE231系を見てると向こうは贅沢だなと思うよ。

>>604
中央線快速は走る産業廃棄物ですか？

>590
さすがにＡＴＳ切って走る奴はいないいないだろ。調べりゃ分かるんだから
ＡＴＳ切ってたら「ＡＴＳ電源が切れています」ってボイスが流れます。
そもそも３km/ｈオーバーくらいじゃパターンに当たらない。

>603
湘南新宿ライナー？ Ｅ２３１乗るのに５００円かぁ、ちょっと高いな

↑↑↑
>603じゃなくて604でした
603さんすいません

>>602-603
そもそもなんで、そんなに時間調整が必要なのか？
そんなに間隔がギチギチなわけでもなし。
>>603言う所のパターンは良くあるし。

誰かわかりやすく解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>604
ボロ京王よりはマシ

>>609
この前京王の急行乗ったら結構きれいな列車だったよ
車内で行き先もわかる電光案内板付きだったし
開けているんだか閉めているんだかわからないチャイムはなっていたし

横浜線なんか元TV付きのお古はTV撤去されているし（元々設定していないのもあるし）
同じ横浜と付く路線(?)と違ってドアの開けるときのチャイムと閉めるときのチャイムもないし
ついこないだまでは一部の駅では下りだけでなく一部の上りにも一切ローマ字の行き先が書かれていないのもあったし

贅沢は言わないからせめてドア上と貫通扉上にTV2台（片方は次の駅等案内用）付けてきちんと英語放送して欲しいモノだけど

>>608
正面から対向列車が来て欲しくないと思うのって
もしかして俺だけ?

>>608は来てもらってもかまわないみたいだけど

制限95km/hのところを65で走らないと
正面から対向列車がきてしまうのですか？

横浜線って、単線だったのか。

>>613
このスレッドで扱う路線はは半分以上単線だよ
横浜線だって八王子浜1・2番は常識的には同時発着できないし
（浜2番の（下りで）左の線路にはいるための線路使うなら出来ないことはないけど）

>>610
京王厨乙

ｸﾊ205-136

白山駅設置しる！

ﾊｲﾃｸ公園のﾄｺ？
ｲﾗﾈｰだろ(w

ﾀﾀﾞでさえ4M4Tで加速最低なんだ、あれ以上駅作られたらかなわんよ。

E231か後継車で、6M2Tならかまわんけど。

そこでオールＭ車ですよ。

>>610
贅沢言わないでドア上と貫通扉上にTVか。おめでてーな。

あぼーん

橋本、淵野辺廃止しる！

町田→古淵間で95km/hはよくある、昔橋本→相模原間を100km/h以上出してた
こともあったな。

あぼーん

ﾊﾞｽしかないのに鉄道会社か。おめでてーな。

>>625
バカ。せっかく削除以来出してきたのになにやってんだよ

>>625
氏ね

あぼーん

sage

　相原駅のエスカレーター、「キーーー」という運転音がしてるけど、つい電車が入ってきたときに聞こえてくる「キリキリキリキリ」というブレーキ音と勘違いしてしまう。

あぼーん

サッカーの時だけ
八片南相橋相矢淵古町成長十中白鴨東小新菊松大子東
王倉野原本模部野淵田瀬津日山山居本机横名見口安神
●●●●●●●●●●●●●●●●●―●●●●●●　各駅1
●●●●●●●●●●●●●●●●●●―●●●●●　各駅2
に出来ないの？

そりゃいいかもね！

>>618
車両の都合で駅つくらないなんて、本末転倒だろ・・・
まぁ、汽車のノリで今まで来てるからバス会社も儲かるのだが。


白山駅、俺もきぼんぬふ。

八高南線って通年＆終日半自動じゃないのね・・・
相模線のノリでボタン押そうと思ったら普通にドア開いてびびった(;´Д｀)

あれが103-3000だったら怪我してたな＿|￣|○

　橋本20:16発上り、無理乗車多し。
　この前、「ドアを押さえないで下さい」の台詞が･･･

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぽーんよりもアク禁の方がいいか。

禿堂。

同意

ああ、また4月から淵野辺駅が大混雑になるんだろうなぁ・・・。
平穏な通勤よさようなら、青学生こんにちは。

青学が来て何かよくなったことでもあるのかな。

相模原駅に上りホームに快速と待ち合わせ出来るように３番線を作れないかな？

は？

そろそろヨ２３１でもなんでもいいから、加速性能のいい車両に変えてくれ！！

それと松見町（内路）と白山ハイテクパーク駅開設しる！！

は？

は？

通勤快速出来てほしい！

横浜線　通勤快速停車駅
八王子ー八王子みなみ野ー橋本ー相模原ー町田ー長津田ー新横浜ー
菊名ー東神奈川　根岸線内各駅停車！

横浜線　通勤快速停車駅
八王子ー八王子みなみ野ー橋本ー相模原ー町田ー長津田ー新横浜ー
菊名ー東神奈川　根岸線内各駅停車！

これでどうだ！？

いいですねえ。

>>654
次作自円ならID変えようね

通勤快速作るには待機設備の増設が必要だな。小机とか中山とか橋本とか

私的には通勤快速の停車駅は・・・
八王子→八王子みなみ野→橋本→相模原→淵野辺→町田→成瀬→長津田→新横浜→菊名→東神奈川ってとこかな

私としては
東神奈川-新横浜-長津田-町田-淵野辺-橋本-京王八王子で充分ではないかと思いますぞ。

待機設備つくるなら、相模原・淵野辺辺りにも出来そうですよね！相模原は上りホームだけなら作れそうじゃないですか？

でも町田以外の私鉄乗換駅は通過させた方が混雑分散の観点から必要だと思う

それは橋本もですか？

相模線と車庫があるから除外

つーか本数確保しないとだめだから片倉〜相原に停車させるか通快を橋本始発にする必要がでる罠

橋本始発はいいかもしれませんね！！

は？

淵野辺と橋本を廃止してください

は？

退避線、古淵にはその用地がある

雨の日の205系は空転しすぎ。

松見町駅新設しる！
もちろん通過線と待避線（ホーム）を設置。
これで、快速のスピードＵＰできる。

通勤快速、鴨居にも止めた方がよいと思うが・・・

は？

淵野辺と橋本を廃止してもらいたい

>>672
それはもったいないよ
あの両駅は改造して残すべきかと

橋本は（ホームじゃなく線路の番線で）
2・3番線を本線として1・4番線を待避線に改造

淵野辺は（数字は今の1番線を基準に）
-1 上り待避（運転停車）線兼留置線
0 上り本線
1 下り本線兼（京成八広的に）上り待避線
2 上下兼用待避線

こうすれば朝とかは通勤快速とかも走らせられるだろうし
ついでに小机の3番線の隣の留置線東神奈川の方に抜けられれば
（京葉線の新習志野から一つホームをとったような2面4線にすれば）

小机は中線通過でよいよ

>>674
配線上無理。中線２番に各停待避させて上り本線３番に快速を通過させるのならわかるが。
改造しようと思えばできるけどね。

横浜線を戸塚経由で小田原方面へ直通で走らすのは無理かな？
また下りは大月方面へ直通で走らすのは無理かな？

もう妄想はいいよ

妄想はいいから、とっとと変電所増設＆編成増備＆本数増やせ！！

そんで、松見町とﾊｲﾃｸﾊﾟｰｸ駅つくれ！

>>678
妄想h（ry
ただ変電所増設には同意。線形は悪くないから容量さえ平気なら快速も105Km/h位は出せるだろう。
妄想の範囲に入るかも知れないがやはり相模原補給廠を返還してもらって40編成位留置できる車庫を作って相模原電車区を創設。あと横浜線、相模線、横浜線京浜東北乗り入れ区間、中央乗り入れ区間担当の町田車掌区も創設で。

>>679
橋本のあれを拡充すればいいじゃん

相模原電車区ってのはいいですね！横浜線はちゃんとした車庫は橋本にしかないような気がします。

>>680
橋本には土地がないぞ。

>>682
井原には土地があるぞ！

いや、車庫の向側にある

地下車庫にして上に相原高校を移転させ、駅前に商業用地を確保
うまー

車庫つくるなら、やっぱ淵野辺！！　

いや、やっぱり井笠！！

個人的な希望として、通勤快速の停車駅としては、八王子←→相模原間の各駅と町田、長津田、東神奈川以遠の各駅で良いと思います。
新横浜・菊名の通過理由としては、横浜・根岸線方面に向かう乗客の流れを重視する為と根岸線直通する列車が混雑が激しい為。
また根岸線へ直通する列車は、両駅で車内がガラガラになる程空く訳ではないというのがあります。
夕刻は今の快速をそのまま活用するのが良いかと思いますが、これも混雑の激しい根岸線からの直通車で設定するのが
望ましいかと思います。
ただ、現状では退避駅は何とかなっても信号機の数がすくないので、朝ラッシュ時は快速運転は停車駅が激増しない限りは苦しそうな
気がしています。

橋本なり相模原なり淵野辺なり、少なくとも車庫には30編成は留置出来なきゃいけないから、橋本にするなら、二層構造の方がいいかな。
淵野辺は30編成も置けないしな。良くて四本。

そろそろアク禁たのんでくるか。

笠岡なり井原なり子守唄の里高屋なり、少なくとも車庫には700編成は留置出来なきゃいけないから、笠岡にするなら、八層構造の方がいいかな。
井原は700編成も置けないしな。良くて50本。

そろそろアク禁くらうか。

最後に一言、俺はただみんなに井笠鉄道のことを少しでも知ってもらいたかったんだ。
でも許してくれなんて言えないな。
横浜線と井笠鉄道、、、いつの日か、共に歩める道が来ると信じている。

そして名前のところのURL、是非一度見てもらいたい・・・

は？死ね

>>689
？？？？

通勤快速の設定も、なにもかもまずは変電所を増設せんと無理。
変電所が少ないことを理由にいつまでたっても朝ラッシュ時の
ダイヤを大きく変えないのは本末転倒だ。

しかし、散々要求が出てるにもかかわらず、ここ２０年間変わってないから、もう諦めムード。
日中に快速の新設、増発はあったが、これは現状設備の中でできることをやっただけ。
基本的にハードウェア部分はノータッチ。

691に質問ですが変電所とは何ですか？わからないので教えてくれますか？

は？

>>687-688>>691
通勤快速を作るとしたら、その分各停の間引きが必要になるから、10連化の方が先かと。
あと、通勤快速は相模原も通過でよさげ。中山・鴨居よりも乗降客少ないし、古淵・淵野辺・矢部通過という点から橋本以北みたいに各停の本数を減らす為の口実ともならない。
相模原は昨年度の時点では橋本以南の横浜線快速停車駅の中では乗降客数最低じゃなかったかな？
勿論本当は八王子〜橋本もノンストップなのが望ましいが。

それにしても横浜線にもデジタルＡＴＣ導入キボンヌ。いつかは全ての京浜東北・根岸線に直通する車両にデジタルＡＴＣを付けなければならなくなるはずだ。。

変電所とは、電車の架線に電気を送っている建物のことよ。

マジで相模原駅なんて快速通過でいい
快速運行時間帯の乗降客なんてそんなに多くないぞ

いっとくが相模原市民ね、漏れ

通勤快速相模原停車してほしいな！朝７時半過ぎ下りの相模原すごい人降りてたような。それにすし詰めだった。

>>695
留守中のフォローさんくす

それにしても通勤快速希望って多いんだな。
ますます変電所増設せんと…
変電所を現況のままだと、>>694が指摘してるとおり、
各停の一部を振替える形でしか設定できんから、いろいろ制約がでてくる。

淵野辺はどの時間帯もまんべんなく乗降客いるけど、相模原は日中は閑散としてる
快速停車駅を交換して欲しい

>>698
そこでみなみ野変電所

相模原は市役所があるから快速とまるのかな？それとも小田急多摩線がのびてつながった時のためかな？

>>701
確か国体のせい

そうなんですか！初めて知った。
横浜線はとにかく通快設定と、１０両化、本数大幅増設、あと中央東線大月・甲府と東海道線方面に直通してほしい。

>>703
小学生はもう寝なさい、続きは夢の中でどうぞ。

>>703
> 横浜線はとにかく通快設定と、１０両化、本数大幅増設、あと中央東線大月・甲府と東海道線方面に直通してほしい。

その前に、東神奈川駅構内の配線変更が緊急課題。

そのあとに、終日根岸線へ直通させる方法を考える、と。
で、これが大変なんだな。

なんせ、横浜駅の構造上、京急を地下に潜らせられなくなったのと、
首都高三ツ沢線が邪魔して東京駅のような２層化も無理、
さらに最後の頼みの綱である旧東横線ホームへの無理矢理リンクも
ご破算になった。
全く以って万策尽きた感がある。

単に横浜までもってくるだけなら、超ウルトラ級難工事が予想されるが
現在の東海道用ホーム付近の真下に行き止まり式（これより先は
みなとみらい線の地下構造体により掘れない）のホームをつくるくらい
しか方法が見つからない。

じゃあ東海道線は無理だな〜。中央東線しかないか。

>>699
淵野辺も日中はガラガラだろ

春ですね

春だねぇ

( >ω<)=3 ヘップチン!!

>>699他
相模原は橋本の隣だから
上りの快速で橋本始発と接続する便だと
橋本では階段使う必要があるけど
相模原なら同じホームだから矢部とか便利だし
…ただ、今のダイヤは…

相模原発着作れといってみるテスト
ほしみみたいな感じで
（現状の町田折返しを延長）

>>711
却下

横浜線に対する希望
１ 菊名・淵野辺停車の通勤快速の新設
２ 快速の停車駅は現状維持
３ 日中の町田各停を橋本まで延長
４ 特急と言えない特急はまかいじをホリデー快速化

>>713
菊名はあえて通過させないとパンクする

>>714なるほど。そこまで考えてなかったW

別に君たちが考えても横浜線に何ら変化は無いから（藁

相模線に対する要望及び妄想

1.全線複線化。
　最低でも茅ヶ崎〜海老名間は複線にしてほしい。
2.快速設定
　茅ヶ崎〜北茅ヶ崎〜寒川〜厚木〜海老名以降各駅

こらこら
橋本〜原当麻の方が優先だろ

>>716
orz

原当麻〜橋本を優先したほうがよい。なぜならば南橋本・番田は朝と夕に会社員がたくさん乗り降りする。原当麻は光明の生徒がたくさん乗り降りする。番田は上溝南の生徒がたくさん乗り降りするから。

>>713
現状のダイヤだと町田折返しを橋本まで延長しても入るホームがないから
町田から回送で橋本の線路のないホームに直接はいるぐらいしか方法はないよ
現状のダイヤを若干変えて、橋本・町田止まりとその1本後の八王子行きを入れ替えとかしないと

快速増発アンド高速化熱烈希望
横浜線ってスピードどんくらいでてる？遅い気がする。。

まずは橋本〜原当麻、相武台下〜厚木を複線化でしょ。これなら用地が確保しやすいか
すでに確保済み！

確かに南橋本〜旧作の口駅の間は畑だけど複線にするとちはある

つーかさあ
横浜線沿線に住むことが糞

つーか橋本時点で快速の1本前(上りは1本後)の各停を橋本発着にすりゃいいんだよ

そりゃいいっすね！！

相模線複線化優先順は
橋本⇔原当麻＞茅ヶ崎⇔寒川＞原当麻⇔海老名＞海老名⇔厚木＞寒川⇔厚木

こどもははやくねなさい

>>724
畑なんかないぞ

>>730
線路に平行して細長い畑あるじゃん！よく見てみろ、ちなみにあの畑は複線化用地。

八王子みなみ野に、蝦蛄！

あぼーん

>>731
花壇じゃないのか？

まだｱｸ禁になっていなかったのか。

相模線の複線化は可能。
ただ、そこまでするメリットは「束には」ない。
昼間は20分間隔ですら空いてる区間があるわけで、横浜線の矢部〜古淵の様に20分開いたらかなりの客が乗るとは言えない。

相模線は将来複線化の為に用地を一部確保してると聞いた事があるからそれかもな。

複線になっても客増えるのかな？

相模線は２８分くらい開くときある。ラッシュ時でも４、５本しかない。

>>737
複線になって「も」客増えるのかな？→複線になっ「たら」客増えるのかな？

国語の勉強がんばれよ！

だから、相模原を快速通過にして淵野辺に快速を停車させたほうが良いと思うんですけどね。

他社線の例で悪いのだが
拝島線のように一部複線にすればいいのでは
例えば下の方から言うと
橋本〜南橋本・作の口(旧駅付近)〜番田・原当麻〜相武台下とか
そうすれば交換待ちのために停車しなくても良い区間が出来るから

今日から曜日が表示されるようになったん課

だからさぁ、君たちがいっくら妄想出しあっても横浜線も相模線も何ひとつ変わらないわけ。わかる？
まぁ春休みの間はいくら言っても仕方ないか。

>>739
今も客少ないから、複線になっても
同じなんじゃないかって事だよ。

市営地下鉄が日吉まで延びたら少しは変わるかも。
バス→横浜線→東横線という流れが地下鉄→東横線になるから。

あぼーん

>>740
我田引鉄丸出しだな

>>747
いや、日中に両駅に行ってみればわかる。

我田引鉄しなかった川和は…

変えればいいけど朝九時台は快速の次の各停って橋本始発だから相模原通過するとまずいんだがね

age

快速の停車駅は増やさなくていいと思う。
それよりも、はまかいじの東神奈川運転停車をなんとかしてくれよ。
どうせなら客扱いしる！
東神奈川は東海道線の普通が通過するからダメだって？宇都宮線の普通が通過する日暮里に常磐線の特急が停まるという例もあるんだからいいじゃないか。

はまかいじは相模線から４両、横浜線から４両できて橋本で連結したほうがよいとおもう。

>>684
イトーヨーカドーの駐車場を減らす気ですかヽ（`Д´）ﾉ

>>741
つーかね、なんで上溝改良時に交換可能にしなかったのかと小一時間（ｒｙ

東京（新宿）<->山梨以遠は人の行き来が多いのに、なんで
横浜<->山梨以遠は人の行き来が少ないんだろ？

ﾊﾏ線をまじめに高速化すれば、95km/hしか出せない八王子<->新宿を
走るより早い時間で横浜市内中心部へ行けそうな気がするけど。
ﾊﾏ線、日中は電車少ないし（東神奈川から先が困るが）。

まあ、こんな事考えても横浜支社はなーんもしてくれない訳だが　orz

JRの人はこのスレみてんのかな

>>755
行き来が多ければ、はまかいじは減便されてないと思うが。

>>755
行き来は多いよ。
はまかいじが苦戦してるのは、中央線内で糞遅い（昔の急行アルプスより遅い）
＆週末ＯＮＬＹってのが災いしてる。
あれが平日休日に関わらず毎時１本設定されてれば、需要はある。
ヨ257あずさの付属編成２両のやつを八王子で切り離しハマ線に乗り入れればいい。

事実、漏れも八王子までハマ線で出て、あずさに乗り換えてるけど、
八王子の乗り換えがかなり面倒くさい。
特にハマ線の後部車両に乗ったりすると、八王子の跨線橋が遠くて、
荷物重いし、いつも疲れる。

>>756
見てる。そして嘲笑っている。

つーかおまいら、こんな所で妄想ｵﾅｰﾆしてる位ならｺﾞｷﾊﾒ死者にﾀﾞｲﾔ案の一つでも持っていったほうがいい希ｶﾞｽ。
当方現在昼間20分ｻｲｸﾙﾀﾞｲﾔ案を作成中。

>>760
漏れは、30分サイクルでこれで十分だと思うが。

桜＿東＿町＿橋＿八
木＿神＿田＿本＿王
●−●−●−● 　 　 東神奈川58、28発　橋本まで先着・橋本で八王子行接続
●−●＝●＝●−● 快速　東神奈川8、38発　東神奈川で各停に接続・淵野辺停車・町田接続なし　　
　 　 ●−●−●−● 東神奈川10、20発　八王子まで先着
●−●−●−●−● 東神奈川19、49発　八王子まで先着
（以下くり返し）

一応町田の上下を
00 20 40…快速
01 10 21 30 41 50…各駅
にしてみた。
まだ一部だけだけど完成したらうpしてみる。

は？

>>760
俺はあるゲーム（CTCで遊ぶもの）で橋本･矢部･中山2面4線化、みなとみらい線直通という設定で20分サイクルのをつくったよ

橋本〜八王子間を複々線にすれば、相模線オール八王子行きプラスその相模線のとこに快速を走らせれば橋本〜八王子間で各駅追い越せる。

>>765
非現実的な妄想だ…

そうせなら、東神奈川から横浜に乗り入れさせるための妄想してくれ

いまでも複線で相模線の八王子直通はダイヤ上難しくないけどね。

需要の問題でしょ。
その気があれば八王子みなみ野つくるときに追い越し設備つくってたでしょ。
八王子にもう1本ホームがあればさらによいけど、用地はいくらでもありそうだね。

むしろ横浜線の橋本折り返しを解消するほうが先かと。
あと八王子で、橋本相模線接続列車の案内をもう少し積極的にしてほしい。

>>764
矢部２面４線？みなとみらい線直通？？
笑わせんな。お前は妄想だけは得意だもんな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>768
ゲームだからな

これはＪＲ一ヲタに人気のない路線ですね

>>769
ゲームとはいえ妄想甚だしいんだよｐｐ

横浜線・相模線共に車両バリエーションが少ない。205とはまかいじしかない

京浜東北線運転見合わせ時、菊名到着でその旨告知してほしい。

こうなったら、キハ３０の復活ですね。

相模線八王子乗入は、直通サービスよりもむしろ、横浜線東神奈川口での本数が必要な時間帯に、
8両２０５が不足するから、一部橋本折り返しにして、相模線列車を八王子に入れているんだろう。

>>772
俺が消防の頃は、１０３しかいなかったが、バリエーションは色々だ！色々！！！

>>776
横浜線のイメージって、青と黄緑の混色編成なんだよね。
小田急の高架から見下ろすだけだったけど、いつもこの編成だったから、この「混色」が「標準色」
なのだと、幼少時勝手に理解していました。
ちなみに当時、南武線の「標準色」は黄色とオレンジの「混色」でした。

なつかしーな
末期はオレンジ・黄色・青･エメラルドグリーンの混色もあったな
部活の遠征でそれに乗った記憶がある

>>775
そ、そうだったのか！

ttp://www1.tmtv.ne.jp/~marina/index.htm

>>777

漏れ的には、ハマ線＝葡萄色
なわけだが

>>781
俺の中では「ウンコ色電車」だったが

今でもある意味混色だな。山手線と埼京線の。

山手線と埼京線のハーフか！相模線はあれは何色と言ったらいいんだろう？

横浜線…常磐快速用ヨ２３１色

相模線…東西線用ヨ２３１色
のそれぞれ変種

昔は先頭のクハが下十条、中間のモハが松戸と日根野、サハが森ノ宮という混色もいた。

常磐快速のほうが変種のような気がする。

常磐快速線のほうが変種のような気がする。

>785
どっちかというと、山手＋埼京じゃね？横浜線は。

>>789
埼京線205系より、はやくできたけれどもな。

子供の頃は、混色電車だった。
しかも、京浜東北線と間違えないように、わざわざ行き先と路線名が方向幕に書かれていた。

>>784
ハワイアンブルー！

伊豆急205系

E233あたりを真っ先に投入汁

松見町駅をとっとと開設汁

横浜線の橋本駅で乗り降りする方々は品行方正の様に思えます。

>>796
違うんだなこれが

橋本駅を最寄とする八王子市民だけはルール無用のバカばっかだもん

横浜線なんて廃止してしまえ。八王子〜東神奈川はバスで

橋本と淵野辺だけ廃止でよろしい

>>799
しつこい

>>800
>しつこい

私を呼びました？

296 名前：神奈さん[] 投稿日：2005/03/23(水) 00:19:45 ID:1O/rvin2
>>287
八王子鑓水在住の、中山のバカ高校の生徒は簡単に食い付いてくるのな。
「相手にする必要なし」とか言って結局俺を相手にしてるじゃん（ﾌﾟｹﾞﾗ
頭悪いね、バーカ（爆笑！

>>294
橋本と淵野辺。廃止してほしい。

>>802
粘着キモい

つーかバカと書かれて自覚があるようだ（大爆笑！

橋本と淵野辺を廃止すべし！

東も２０９の事故があったので、「古い電車を走らせておくのは」と言う文句がつく前にそろそろ新車を投入するかと。
個人的には中央快速線の２０１が置きかわるのと同時期だと思います。
現在の２０５は１０３がまだ腐るほどいる西日本に送られるかと。

ここは救いようの無い妄想スレですね

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　　　　　　|￣「￣|　　||||||貞|||||||i￣川ﾘ￣|￣|
　　　　　　|＿|　ﾉ　　 ||||||||||||||||||　　　　　|＿|
　　　　　　　　/　　　 ||||||||||||||||||
　　　　　　　 /　　　 /||||||||||||||||||　　　＜　ハマ線なんて所詮糞路線！
　　　　　　　/￣/￣　|||||||||||||||||
　　　　　　 /　 /　　　 |l|l|l|l|l|l|l|l
　　　　　／　／　　　　|l|l|l|l|l|l|ll
　　　　/　ﾍJ　　　　　　l|l|l|l|l|l|l
　　　　ﾉ川　　　　　　　 ||l||l||ll

妄想は八王子市鑓水のヒッキーのバカ工房だけで十分

今日はなぜか若いお嬢様の利用が多いな。新横浜で何かイベントあったか？

>>809
横浜線と井笠鉄道直通10周年記念イベントがありましたよ♪

>>809
平日にライブなんかやるな、と沿線住民＆利用者としては思うわけです。
電車の乗り方知らん香具師ばかりだし。

−ドア付近の香具師は一旦ホームに降りろ！
−乗るときは降りる香具師が全員降りてから乗れ！

こんな最低限のことすらできないサルが増殖するんで往生しますorz

>>775
相模線がラッシュ時でも半分しか八王子に行かないのは。
ハマ線の埋め合わせではなく、相模線の車両自体が足りないから。
休日夕方は足りているから、一部時間帯で全部八王子に行っている。

それはいいとして、
相模線は八高線と直通させる気はないのかね。
八王子を２層化して、小田急の藤沢みたいなスイッチバック構造に
なるかと思うけど、需要は結構あると思う。
両方ともボタンつき４両編成でちょうどいいし。

>>795
それよりも東本郷（鴨居と小机の間）だろ

>>799>>804など
ちょ、待てよ！俺がよく利用する駅じゃねーか
こいつらは何か嫌なことでもあったのか？
あるのなら詳しく説明して頂きたい

鴨居廃止して、東本郷と白山に新駅を！

横浜線は乗客に気品と風格とを感じさせる路線ですね。
乗る度に身が引き締まる思いが致します。
流石は明治時代以来の伝統ある路線ですね。

長津田で乗り換え、接続悪すぎ。
てゆうか、ハマ線のホームでデントの方を見てると、運行数の違いに… orz

俺もそう思う。

渋谷方面から急行乗っても、その次の各停でも間に合うっていう接続が多い様な…。

>>812
＞−乗るときは降りる香具師が全員降りてから乗れ！
＞こんな最低限のことすらできない

仕方ないよ、このスレの路線と乗り換え可能な某路線では
「降りる人は乗る人（整列乗車分）が終わってから降りろ」
っていうのが暗黙の了解って路線があるんだから
（最初驚いたけど、駅によっては乗車専用ホームと改札結ぶエスカレータが
全て改札方向に向かう時間もある路線だから仕方ないかと思った
（商社専用ホームと改札結ぶエスカレータは普通はホーム方向へ向かうモノかと））

片方スレ違いだけど、乗り換え可能な路線に
「ご乗車は降りるお客様がすみましたら、御順にご乗車ください。」（少し間違っているかも）
っていうのもあるのに

そもそもある乗り換え可能な路線（複数）と違って
いったんドア閉め（点検と清掃）を行っていないから
（このスレとの乗換駅始発の他社でもやっていないけど、東急も小田急も京王も）

>>815
どこを縦読み？

>>818
お願いですから書き込みは日本語で頼みます。
日本語によく似たその他言語では、文字はわかるが文章がわからない。

相模線の複線化・６両になるのと、横浜線１０両化・通勤快速になるのどっちがさきかな？

>>821
人類滅亡が先だとおもわれる

横アリ、今日は誰のコンサート？客層からすると、ジャニ系だと思われ…誰か知りませんか？

>>823
アリーナの公式サイトによると、金八トリオって書いてあるんだが・・・・・

誰？　もうｵｻｰﾝだから分からないよ　orz

ジャニ系みたいだが俺も詳しく知らん

>>824

たのきんﾄﾘｵ？

ya-ya-ya

>>818
すまん、文章が難解すぎてｲﾊﾟｰﾝ人の俺には理解できん。

>>820,>>828
簡単に言えばたぶんこうじゃないの
横浜線・相模線との乗換駅がある路線でドアが開いたときの順番
1.乗車客→降車客
2.降車客→乗車客（一部放送による指示有り）
の2タイプあるから
1.になれている人がいると
＞−乗るときは降りる香具師が全員降りてから乗れ！
＞こんな最低限のことすらできない
って言われるのは当然のことかと

横浜線東神奈川、相模線茅ヶ崎、東横線菊名、東急・横浜高速長津田、町田、海老名、橋本、横浜線（相模線）八王子
のいずれの駅（線名などがないのは全部）もその駅始発の電車がいったんドア閉め（点検・清掃）をやっていないのは…

八王子・片倉・相原以外発車メロディが同じだが変わらないものかね？

>>830
微妙な違いがあったり、変遷があったりはするけれどもね。

相模線の南橋本駅、駅舎橋上化と東西自由通路の設置工事が始まったらしい。完成は2007年らしい

発車メロディーねぇ。
とりあえず橋本駅2・3番線ホームのメロディーは分けて欲しいなぁ。
八王子行と東神奈川行とじゃえらい違いですからね。

と書き込んでも意味が無いことに今気付いてしまった…
すいません。

意味ないなら書くなよ

あぼーん

横浜線は１時間あたり普通４本、快速４本にして欲しい。

>>836
菊名と淵野辺をパンクさせるおつもりですか？

快速４本はラッシュで良いよ。昼間は３本くらい。

快速はどうでもいい。
各停が何本まともに走るかなんだよ。
次の電車が18分ってのは、本当にキツい。

いま乗っているハマ線の車掌さん、思いきり鼻がつまっとる。
花粉症かな？頑張れ、ちょお頑張れ。

町田以北はどーでもいいなり

町田以北はほしいな！最寄り駅があるから

町田以北はほしいな！最寄り駅があるから

相模線に女性専用車の導入ﾏﾀﾞｰ？ ﾁｿﾁｿ(ry

橋本と淵野辺はいらない

ラッシュ時のハスキー犬専用車両導入を決定しました

569 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 18:17:45 ID:t+U5yj/x
そんなに多摩境って酷なの？


570 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 18:20:42 ID:UoMb+NEe
>>569
池沼がそう妄想してるだけ


571 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 18:25:56 ID:t+U5yj/x
>>570
レス�dクス


572 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 18:43:02 ID:40pg1UOB
>>569
ひどいぞ
駅員いないし、駅前何にもないし、>>570みたいな強烈な電波バカばっかだし



573 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 18:47:09 ID:40pg1UOB
>>571
キチガイの>>570のレスは無視してくれ


574 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 20:21:30 ID:qseikRli
>>572-573 = 池沼


575 ：名無し野電車区 ：2005/03/28(月) 22:36:50 ID:40pg1UOB
>>574←キチガイ

井笠鉄道との相互直通運転が決まりました。

>>846←京王の事しか書けないスレ荒らし
キチガイ

相模線は寒冷地でもないのになんで通年半自動扱いなの？

>>849
パー明対策かもな

待ち合わせの時間に冷暖房が逃げないようにじゃない？

なんで大口駅にはあんなに駅名標が多いの？

相模線に快速を。
入谷は通過。

ガミ線の半自動漏れは好きだな
空調もそうだが雨の日も吹き込んでこないし
乗降者がない時にドアの開閉音がないというのは
結構快適に感じる

>>854
漏れは嫌だな…。
確かに田舎ローカル線だけど、DQN八高線と同じ扱いなのかと思うと…。

俺は半自動好きかな。ただ駆け込み乗車しづらいのが難点。

相模線はよく待ってくれるよ！
ドア開くときに音がなる車両もあるよね！お降りのかたはボタンをおしてくださいって！


相模線に快速できるならば、橋本・南橋本・上溝・原当麻・海老名・厚木・倉見・寒川・茅ケ崎てとこかな

倉見？

待避できるし、新幹線新駅誘致しようとしてるからかな？個人的には用ないからどっちでもよいんだが

香川、門沢橋も止めないときついぞ・

>>860
香川はともかく、門沢橋はいらんと思うが
案:橋本ー南橋本ー上溝ー原当麻ー海老名ー厚木ー倉見ー寒川ー香川ー北茅ヶ崎ー茅ヶ崎
まぁ、実現するとしても部分複線化の後だな（それもどうなるか怪しいが）

追記:入谷に住んでる香具師は小田急に乗れ。座間まで歩くか（ry
ってか 殆どの人がそうしてるW

>>855
そして、複線化予定のある八高線にそのうち置いていかれる…

>>863
相模線がここまで冷遇されるのは横浜支社がやる気無いから？

八高線の場合、ただ箱根ヶ崎に車庫を作りたいだけなんだけどな

>>855
八高（電化）線以下の扱いでは？

ドア全開＞一部ドアカット＞長時間停車時のみ半自動＞通年半自動

相模線の番田・相武台下・厚木・・・に余った線路が数本あるけどあれは終電後とかに車庫として使えないのかな？
あと、八王子又は橋本発原当麻・厚木行きできんかね。

横浜線も相模線もｺﾞｷﾊﾒ死者の所属だからダメなんだよ。
18分も開いたかと思えば７分続行もあるし、相模線にしても15分間隔でもいいだろ。

で、ﾀﾞｲﾔ妄想w
上り
線５６５５６５５６５
八010413212433414453
片↓0716↓2736↓4756
み↓0918↓2938↓4958
相↓1322↓3342↓5302
橋101625303645505605
模131928333948535908
矢↓2130↓4150↓0110
淵↓2332↓4352↓0312
古↓2635↓4655↓0615
町203041405001001021
成↓3445↓5405↓1425
長253748455708051728
十↓4051↓0011↓2031
中294354490314092334
鴨324657520617122637
小↓4900↓0920↓2940
新375304571324173344
菊↓5607↓1627↓3647
大↓5910↓1930↓3950
東450215052235254255
横49２1909２3929２59
桜52■2212■4232■02

下り
桜0010■2030■4050■
横0313２2333２4353２
東061617263637465657
大09↓2029↓4049↓00
菊12↓2332↓4352↓03
新152326354346550306
小19↓3039↓5059↓10
鴨222833424853020813
中253136455156051116
十28↓3948↓5908↓19
長313542515502111522
成34↓4554↓0514↓25
町414050010010212030
古44↓5304↓1324↓33
淵47↓5607↓1627↓36
矢49↓5809↓1829↓38
模524701120721322741
橋555004151024353044
相58↓0718↓2738↓47
み02↓1122↓3142↓51
片04↓1324↓3344↓53
八075916271936473956
線５６５５６５５６５

激しく見づらくてｽﾏｿ。

春ですね

なんだかぜんぜんわからんな。

ほんと春だなー （っ・ω・)っ旦~

>>867
番田・相武台下は保線用機器の留置線になってるし（最近はあまり見ないが）架線がないから無理っぽいな。
厚木は一応相模線より西側に２本位止められるようになってるけど反対側は相鉄の土地だからなぁ…
>>868−>>869
乙

>>868->>869
何かようわからんが、喪前はよくがんばったｗ

(´∀｀)ここは相模線快速は入谷停車で。

は？

番田・相武台下には架線がないのか。残念
相模線は橋本・茅ケ崎以外どこに車両止めてるの？豊田か国府津？

厚木に止まってたな。

DAT落ち防止age

DAT落ち防止井笠

H12がADﾄﾚｲﾝsage

町田〜成瀬もいいけど
成瀬〜長津田も景色(･∀･)ｲｲ!ね
成瀬は地平なの？高架なの？

８８２
高層住宅立てらんないよ。最高５階が限度であとは一軒やばっかだから。
そこの地区。

成瀬は高架

クハ205記念

[ 番田 ⇔ アチェ ]

[神田⇔春]

８８８

H23age

あぼーん

春がきた　黄色い着物が　踊り出す

>>890
春が来た　井笠祭りが　やってくる

>>892
死ね

橋本14:03発の八王子逝きが2番線から発車。
なんで???

>>894
1321Kはいなかった？

>>895
いなかった。
橋本逝きを延長したのかな?
初めて2番線発の下りに乗りますた。

錆取り列車？

横浜線橋本止まりの到着後相模線八王子行きと接続するようにしたら便利だと思うよ

運転手って、ブレーキ？のハンドルって常に手を添えてないと駄目なんすか？
手袋って運転中外したら駄目なんすか？
運転中に髭抜いてる人いましたが。。。。

>>899
加速時に手を離してる人は多いよね。でも普通はずっと手を添えてると思うけど。

>>950
次スレよろ

快速をもう少しと運転時間を延長しても良いと思う

以下上下合わせての発車時間
橋本の最初から2台目〜八王子最後から2台目
ぐらいまでは快速運転時間として良いと思う

さらに無茶を言えば橋本・町田・中山を4：30頃でる上りを設定して（橋本は既存）
駅留置は町田は1・3・4番線に変更して、小机も1・3番線に変更する。（万が一の時は2番線を両用）
ついでに深夜の八王子発の種別の順番は快速を前述に加えさらに1本増発して
各停23：52→橋本始発各停→快速0:12→快速0:15→各停.0:25
とか…

とにもかくにも東神奈川発の橋本行き最終の時間繰り下げと、
菊名での東急待ちの長時間停車廃止ｷﾎﾞﾝﾇ

何分くらい待つの？

>>903
前の方（前スレかもしれない）で書いてあったと思うけど
菊名を他の電車と同じぐらいの停車時間として
東神奈川・大口の発車時間を繰り下げると（大口・菊名の到着も繰り下げ）
東神奈川で次の京浜東北線北行から乗り継げるらしい
（確認はしていないけどそんなことが書かれていた気がする。）

>>904
要するに菊名で止まっている時間分、東神奈川の発車時刻を繰り下げれば
一本あとの京浜東北線からでも乗り継げるってことか？

しかし菊名の東急待ちを廃止すれば、それはそれでクレームの嵐が来るのでは・・・？

>>905
確かそんな書き込みがあった筈って事だけど
（前の方も実際のダイヤも確認はしていない）

確か早くしていることで東急の行先別最終接続だったような気がする。
ただ逆に東急→横浜線は遅れたら待てばいいんじゃないの
もしかしたら最終接続があるのかもしれないけど
（そうしたら他社線に遅れ出しちゃうし）

だまって十日市場行の深夜バス乗ってなさいってこった。

>>907
残念ながら
横浜線の東神奈川発最終利用可能な人⊂十日市場行きの深夜バス利用可能な人
なんだな

⊂　←どいう意味？　最近、手にしか見えなくて・・・・

アンジャッシュ渡部さんって八王子出身で神奈川大学卒らしいが
ということはハマ線のヘビーユーザーだったのだろうか???

>>905
最終の東神奈川発時刻を遅らせるのは、ほんのちょっとでいいんだよ。
京浜東北から横浜線に入って行く前に次の京浜東北南行とすれ違う位だからね。

ＪＲは、終電を遅くしたら、もう戻せなくなるという後ろ向きな発想でものを考えてる。

まあ1:00ルールがある限り無理だろ

今は延発という裏技を使ってるだけだし

あと乗務員を八王子・橋本・東神奈川のいずれかに届けるようなダイヤを組むという前提条件もある(深夜に町田や中山行が設定できない由縁)

1:00ルールをなんとかできるという前提で考える(京浜東北無視)と

東神奈川発
16〜22　快06　橋08　16　快26　橋28　36　快46　橋48　56
23　06　橋16　26　橋36　45　
0　橋00　15　橋30

橋本発
16〜22　快02　東05　15　快22　東25　35　快42　東45　55
23　東05　東15　小22　東30　東45
0　東00　東15　町30　町45

くらいはほしい

東神奈川発
１１時００　１２橋 ２４通快　２６橋 ３８ ４８ﾗｲﾅｰ　５０通快 ５２
１２時０４橋 １４ ２４橋　３４町 ４４中

橋本発
１１時０４　１８通快 ２０ ２９町 ３５通快 ４０ ５３
１２時１３ ２３ ３５中 ４６町 こんなんでいいかな

>>910
ここの橋本・淵野辺厨である相原工房の先輩だな

>>914
相原工房って何？

>>909
集合の記号。「含まれる」という意味。

>>913
無理
理由は前記の通り

>>915
このスレの橋本・淵野辺厨で、中山の神大付属高校に通学していたと言い張る真性ヒッキー
八王子市鑓水在住
京王スレなどで「多　魔　境」と書いたら過剰に反応して喜んでいるクソ漏らし
まちＢ橋本スレでは「鑓水工房」とも言われる嫌われ者

>>915
お前が相原工房だろ
マゾなのか（ﾌﾟｹﾞﾗ

同じ横浜線利用者として相原工房もたばさかい厨も見てて恥ずかしくなる

たのむからコテハン叩きは最悪板に逝ってくれないか

>>920
工房ID変えてんじゃねーよバカ（ｹﾞﾗ
お前死んでくれよ（ﾌﾟ

　古淵駅に、ついに「えきねっと券売機」が･･･
　6:00〜22:00

1時ルール＆乗務員を八王子・橋本・東神奈川へ必ず送る、
なんてホントにあるの？
八王子発町田行最終によく乗るけど到着後に駅員と車内点検してるよ。
週末なら中央線の遅れを受けて数分の延着もあるし。
折り返し橋本終電に乗るのは不可能かと。
それに町田発八王子行初電は初電の東神奈川行が到着する前からウォーミングアップしてる。

>>918(=>>914>>919>>921)
とりあえずthanks
でも、わざわざ>>919で二重カキコしなくてもいいじゃん（しかも、俺は相原工房じゃないから）

バ　カ　が　必　死

あぼーん

あぼーん

>>923
建前上

橋本7:42発東神奈川行の運転手に注目

坊主にグラサンの上、鞄にはルノー6連覇のシールなどが張られてる

朝からかぶりつきとは、ご苦労さん

あぼーん

>>927
死ね

＿[警]　　　　　　ﾀｰﾝ
　 (　 )　;y=ｰ　　　　　　　　　　　 ヽ('A`)･ノ∵.
　 (　 )Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　(　)　ｼｬｻﾂ
　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　|

あぼーん

(´∀｀)今日は、横浜線、南武線、京王線、小田急線でかぶりつきしました！

>>935
女性客の尻に？

23:00頃十日市場で痴漢騒ぎ発生

>>925
お前も必死

十日市場かyo!!

井笠があぼーんされる理由がわかりません、何故あぼーんなのか、、、どなたか教えてはくれませんか？

私はただ、横浜線と井笠鉄道、この両者が共に歩める道を探ろうとしているだけなのに・・・。

しかし、こういった私の行為が不愉快であるのならばお詫びいたします。

いつの日か、横浜線も井笠鉄道も、共に発展することを心より願っております。

西門の桜はどうだ？

>>940
？？
井笠鉄道と横浜線って何か関係あるんですか？

>>942
死ね

>>943
ど、、、どうして僕が氏ななければならないんですか・・・？

みなでスルーしておったのじゃ　>>942

井笠、井笠うるせーんじゃ、ボケ
そんなに井笠にこだわりたいなら、井笠スレにいけよ！
スレ違いなんだよ、バカ！
>>943
てめーが死ね　このカス！
スレ違いなのにデシャバッてんじゃねーよ。

黒のグラサン付けた運転士って前から居たと思うよ。横浜線で通学時に何度か見た。

　只今H25、クーラー唸っておりまつ。
　「ブ〜ン」という音に季節の進みを感じまつ。

>>947
俺も見たことある。
ちょっと怖かったな。

>>948
H16もクーラー稼動中。
あなたの書き込みに激しく同意します。

次スレからは横浜線専用スレで
(相模線はその他へ池)

>>950 お前が逝け。

でも、相模線を一緒に考えられるのは、相模原市民くらいのもんで、
横浜市民にとっては、なんだそりゃ？どーでもいいって感じだ。

分けて吉。

次スレからは
　　　　　　　　　　　　　【神奈川】横浜線・井笠鉄道総合スレッドPart6【岡山】

になりますので、よろしくお願いします。

>>946
スレ違いなんて、とんでもありません。
横浜線と井笠鉄道は相互直通運転も計画されていますし、将来的に重要な関係があります。
今から、横浜線と井笠鉄道、共に歩む道を考えることは、とても意義のあることです。

>>952
厳密に言えば八王子市民と町田市相原町・小山町・小山ヶ丘住民もな

てなわけで立ててみる

次スレ(横浜線)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112789887/l50

あげ

>>950>>955
クソ田舎鑓水住民は死ね

新スレ荒らすぞ

>>955
お前は小山ヶ丘じゃなくてクソ田舎の鑓水だろ（ｹﾞﾗ
小山ヶ丘を隠れ蓑に使うんじゃねーよアホ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

小山ヶ丘の住民は横浜線にも相模線にも無関心だろ
多魔境マンセーだからな（プ
まぁ、お前の地元の鑓水にはまったく関係ないがな（ｱﾋｬﾋｬ

わかったら死ねよ

おいイカサ！悔しかったらここで1000とってみろ

いやぁ、ようやく井笠の名前も認知されたみたいですね。

喜ばしい限りです。

埋め

子守唄の里高屋はｷﾁｶﾞｲ。逝って葦。

　　　　　　　 　　∠⌒ヾ＼ `ll　　＿＿_
　　　　　　　 　／￣　　 　＿∠=二　∠＿
　　　　　　　 彡　　　 　　 ／i ﾍ　　　　　＿ゝ
　　　　　　　|／|"　　　 　　　|　　　　　　　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　　|／　　　　　　　　　　　　　 　 |　　 |
　　　　　 　　　　|／|　　　　　　　　/ 　 ┌＼|　　 |
　　　　　　 　　　　|　|　|/|__／〉彡ノ/イ　　　　 　 |　　いかーさ！！！！！
　　　　　　 　 　 　| | ＼|ヽ 　|　／　　 |　　　　　　|
　　　　　　 　 　 ,-|〈.＿＿　 Y　＿＿〉|‐､　　　＜
　　　　　 　　　　|.;〈　└- ﾟ｀六´ﾟ -┘ 〉6|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣￣７⌒／￣　ゝ|ヽ ,.-‐‐´ｰ｀ｰ- ､/|ノ￣￣ヽ⌒ヾ￣|￣￣|￣
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|　　＼　＼　　　　|　＼ !､二二二! /　,|　　 　／　／ 　 |　　　|
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　　　　　　　　　 　 　／-―――‐-＼
　　　　　　　　　　 /､--――――‐--ヽ
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　　　　　　　　　　|,　　|.--―――--| 　,|　　　　 |
　　　　　　　　 ／ ヾ 　|---――--/　i´ ＼　　　|
　　　　　　　 ┌､　　 　 ゝ二二二ノ　　　 /┐ 　 |　　いかーさ！！！！
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￣|￣`７⌒／―'￣ヘ i´三､＿_,.三｀i へ￣ｰ-ヽ⌒ヾ￣|￣￣|￣
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　　　　　i|　///　　　　／　　 ll　　　　　　 ゝ　　|　　いーかさ！！！！
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　　!　　 !　　　＼　　　`ー'´ 　　／ 　　　!　　 !　　 !

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　　　　　　　　　/　　：　　　　：　 'ﾍ　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　_/　' 　 　 　 　　 　　!､　　　　|
　　　　　　　iべヾ ： 　 　 　 　 ‥ ,ヘ 　 　　|　　イカサ！！！！！
　　　　　　　l　・〉! i　二.._,.二　i !〈・　l　　 ＜
-―――-,.-`i-'　_ﾍ二・ｘ・二ノ´_　ｰｲ､-､-‐|
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　￣ ―＼／ゝー｀二二｀´二二´　-‐' ＼／― ￣

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／￣⌒i⌒￣＼
　`゛iiii;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,　 　　　　　　＿/ 　ノ 　 |　┐ゝ　ﾍ＿　 　　　　　　,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iiii"´
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　　　　　　　　　　　 ''''''''!!!!!/　　　　 ⌒ 　 |／へ<　⌒　 `iＩ!!!!!''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_　　へ <_　ヘ|　　ノ　＜ 　_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　　 　 　!､　ヾ　 ソ⌒|　ノへ　（　,.!´ 　 　|
　　　　　　　　　　 　 　　　 　┌.| ｝ 　 ）　/|　⌒　( ｛ /┐　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　| 6| ←--｡､_|_, ｡--‐≠|6 | 　 　 |　　いーかーさー！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　└､ト `＝'´ |ゝ`＝´_,-',┘　　＜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /｀ｉ､ 「=====ｺ`i/ﾍ　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ー-----＿＿_　　　　　　　　／/　ヽ `､!三三/／/ 　＼　　　　　　　　　　＿＿＿, ----―
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ー＿ |　　　　|　　　|　　ヽ　ゝー──---､_／----──ノ　　ﾉ　　|　　　|　　　　|　　＿ -‐

八王子

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　笠岡笠岡笠岡笠岡笠岡ァ！！
　　　＼＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　V
　 　　　　　, '￣￣￣へ､＝-､
　 　　　　/　/／　／　 キ　　`ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧-―^‐-／|
　 　　　/　//　　/ //lヽ /lヽ|　　|　　　　　　　　 　　　　 　　/＼´ 　, へ　　　　ヽ､
　 　／／ /　　// //"""""|　　 |　　　　　　　　　　　　　iヽへ　　　　 　-―‐‐‐--／|
　 / 　　/　　//　//,,,＿__,,,,,,|| |　|　　　　　　　　　　　　 |（ ヽ `i´　　 _三二二／/ﾍ,|
　 |　　　　／/　//_　 `o´ __.|| |　|　　　　　　　　　　　 　|　|,＼_l__,∠;,,,｡/　　　 ６､ /）
　 |ヾー　 ／/≡二(:ヽ　 'l:ﾉ=|| |　|　　　　　　　　　　　　 |ﾉ　"､''__,ｰ､~"υ"　　　７ /ヽ
　 ミ三三彡／/　　　　 l　　/＼| ll　　 　　　　　　　　　　|u /uuuuuu､　u　　　　　ノ
　（､ヾミ／`,ノ　　　 ､＿ゝ /彡／　　 　　　　　　　　　　　ヽ　 mmmm!゛　　　　　_,'´
　 "　　ノ o'　ヽ`　､　`´／o'　　　　　　　　　　　 　　　 　　 `ｰ　ー　　-――￣
　 　　　　 　　 　　　　´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　井原井原井原井原井原井原ァ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　　　　　 　　　 　 ,-‐,,ｉｉ||||||||||||ｉｉ､-､
　`゛!!!ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ;;;;;;;;;;,,,,,-‐/ ｉ||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ‐-､,,,,,;;;;;;;;;;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ!!!"´
　　　　'''''!!!!!|||||||||||||/　 　ｉ|||||　　|||||||||||||||||ｉ　 　ﾍ|||||||||||||!!!!!'''''
　　　　　　　''''''''!!!!!Ｉ/　　　||||||　　||||||||||||||||||　　　`iＩ!!!!!''''''''　　　　/Ｖー-へノ＼ノ＼ノ＼ﾉ＼
　　　　　　　　　　　ヽ,　　　!|||||||||||||||||||||||||!"　　　〈　　　　　　ノＶ　　　　　　　　　　　　　　　＼
─────----了　 　　　゛!!||||||||||||||!!"　　　　　｀ヽ---─く
　|　　　　|　　　　|　｀ゝ.__　 　 　 ￣Ｙ￣　　　　　__＿ノ　　　ノ
　|　　　　|　　　　|　　,| ］下ミ￣｀｡､_|_;'｡´￣７エ"┬|　|　　ﾉ
　|　　　　|　　　　| 　|└､ トﾐﾐi─'´<_,l､三´,E=|＃ﾅﾉ　|　　）井笠鉄道への侮辱は許さんぞ！虫けらども！
　|　　　　|　　　　|　 |　| ｀ヽトﾐ||＾=====^|E彡/　 ' |　| |＜ 　じわじわとなぶり殺してくれるわ！！
､ |　　　　|　　　　|　　|　| ーヾﾐ||］⌒i⌒「|ソ‐'-─/ /　|　　）
　　ヽ､　　|　　　／＾‐━,　＼_ `､`===='',/　 _／ ／＼ |　　└､
　　　　ヽ､ |　／ノ―､＝'､ ＼_二二`─´二二_／　　　 ＼　　　Ｖヽ
　　　　　　ヽ/´　／　 /￣｀ｉ､　　 ￣||￣　　　　　　　　／　＼　　 　ヽ／￣￣ヽノ⌒Ｖー-､／⌒Ｖ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ---┼-----------'´
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|

そんなオマイは木之子のバス停で練炭焚いて逝ってヨシ。

アーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あぎゃがや。ｋｓｒひ；ｆｍたんｌ：ｖｗｐ・ｊれふぁ

うへうへうえうえへうえへえええええええええええええええええ

氏氏氏氏氏死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死　あご〜〜〜〜〜〜〜〜

いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー

いかさまんせーーーーまんせーーーーーーーーまんせーーーーーーーーーー

た〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！
横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！
横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！
横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！
横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！
横浜線と井笠鉄道は共に歩み続けるのだ！

ハアハアハアハアハﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ

横浜線と井笠鉄道相互直通運転ハアハア

ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ

イクゥ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

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おまい３０±３才だろ。

ハアハア

ハアハアハアハア

ハアハアハアハアハアハアハアハア

ハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハア

ハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハアハア

井笠もそろそろ飽きたな。

い、、、、、、、、、、、か、、、、、、、、、、、さ、、、、、、、、

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
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氏ぬ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

畏怖ｋｈｖ；ｌ化ｓのｒｈｍｃ；おいさｒめｈ＠：お；いあｒじぇｖわ

南無まあ：ｍ＠ｃ歩見ｗｒ＠ｊたもいｗれう＠「おｔｑヴｊうぇｔｑ「ぽｗｊｋれ「：おい

尾がーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

げぼげぼげぼげぼぉぉぉぉぉ　　ｆｊ＠おれｍ。ｇｑヴぉ「いえｒｊ

産め

age梅

青梅

梅屋敷

梅ヶ丘

青海




ゆりかもめかよ！
埋めてねえし！！

八王子

橋本

町田

中山

998

1000

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