★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★

8000系旧塗装車が走り始めました。
50000系も登場しました。
東武の通勤車両はこれからどうなっていくのでしょうか？

東武8000系を引き続きﾏﾀｰﾘ語りましょう。

過去スレ
その1 http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10086/1008664800.html
その2 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013441722.h3
その4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058770018/
その5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074078090/
その6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/
その7 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095742852/

2なら来年度より8000系廃車開始

５０５０系が先だろう

4様
北限はどこまで？

>>4様

本線の8000系置きかえは便所・クロス付きの近郊形で！

>>6
いっそのこと8000をVVVF改造してセミクロスにしちまえば。

>>6
じゃ、E231近郊タイプのコピーで十分だな。

もっとスレタイ工夫出来ないものかね

>>9
シンプルイズベスト。
最近ただでさえ厨がうるさいし。

>>10
全くですYO。
>>9みたいにスレタイ考えないくせに文句ばっか垂れる厨がねぇ(ﾌﾟ

８５７４Ｆ更新入場age

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 (東上のみ修繕年併記)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎ワンマン ▼=伊勢崎ワンマン（小泉線） □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ◎=修繕中

<8000=712(8*17 6*46 4*40 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+17=17/136]
□8173/R2-99　□8183/R2-02　◎8195/N*-**　□81105N*-**
□8175/R2-99　□8185/R2-00　□8197/R2-03　□81115N*-**
□8177/R2-01　□8187/N*-**　□8199/R2-02
□8179/R2-00　□8189/N*-**　□81101N*-**
□8181/R2-01　□8193/N*-**　□81103N*-**

[6R 　3+33+10=46/276]
┃8101/R1-//　□8111/R*-86　┃8148/R/-//　□8162/R2-98　┃8172/R2-//
┃8102/R1-//　□8112/R*-87　┃8150/R/-//　□8163/R1-96　□8192/R2-01
┃8103/R1-//　┃8113/R1-//　┃8151/R/-//　┃8164/R2-//　■81110R3-//
┃8104/R*-//　□8114/R1-88　┃8154/R/-//　┃8165/R2-//　■81113R3-//
┃8105/R1-//　┃8115/R/-//　□8156/R2-99　┃8166/R2-//　■81114R3-//
┃8106/R1-//　┃8118/R/-//　┃8157/R2-//　┃8167/R1-//　┃81117R2-//
┃8107/R1-//　┃8129/R/-//　┃8158/R2-//　┃8168/R1-//
□8108/R*-86　┃8140/R/-//　┃8159/R1-//　┃8169/R2-//
┃8109/R1-//　┃8145/R/-//　┃8160/R2-//　┃8170/R2-//
┃8110/R1-//　┃8146/R/-//　□8161/R2-98　□8171/R2-00

[4R 17+10+13=40/160]
■8116/R1-//　■8127/R*-//　■8138/R1-//　┃8155/R1-//
■8117/R1-//　■8128/R1-//　■8139/R1-//　■8191/R2-//
■8119/R1-//　■8130/R*-//　□8141/R1-93　○81107w0-04
■8120/R1-//　┃8131/R1-//　□8142/R1-95　┃81108R2-//
■8121/R1-89　┃8132/R1-//　■8143/R1-//　○81109w0-04
■8122/R1-//　┃8133/R1-//　■8144/R1-//　○81111w0-04
■8123/R1-//　┃8134/R1-//　■8147/R1-//　○81112w0-04
□8124/R1-93　□8135/R1-91　■8149/R1-//　□81118R*-**
□8125/R1-91　□8136/R1-90　┃8152/R1-//　◎81119R3-//
┃8126/R1-//　┃8137/R1-//　┃8153/R1-//　○81120w0-04

[2R 37+10+23=70/140]
┃8501/R1-//　■8516/R1-//　┃8532/R1-//　■8552/R2-//　┃8567/R2-//
□8502/R1-91　■8517/R1-//　┃8533/R1-//　■8553/R2-//　●8568/w0-//
■8503/R1-//　■8519/R1-//　□8534/R1-93　┃8555/R1-//　□8569/R2-99
□8504/Ra-90　■8520/R1-//　□8535/R1-94　■8556/R2-//　●8570/w0-//
□8505/Ra-90　┃8521/R1-//　□8536/R1-93　■8557/R2-//　■8571/N*-//
□8506/Ra-90　┃8522/R1-//　□8537/R1-93　■8558/R2-//　■8572/N*-//
■8507/R1-//　┃8523/R1-//　■8538/R1-//　□8559/R2-00　■8573/R2-//
■8508/R1-//　□8524/R1-93　■8539/R1-//　□8560/R2-00　□8574/N*-**
■8509/R1-//　□8525/R1-93　■8541/R1-//　▼8561/w0-//　●8575/w0-//
□8510/R1-91　□8526/R1-93　┃8542/R1-//　▼8562/w0-//　■8576/N*-//
□8511/R1-89　■8527/R1-//　■8543/R1-//　▼8563/w0-//　◎8577/N*-//
□8512/R1-92　■8528/R1-//　□8544/R1-94　□8564/N*-**　■8578/N*-//
□8513/R1-89　■8530/R1-//　■8547/R1-//　●8565/w0-//　■8579/N*-//
■8514/R1-//　□8531/R1-93　┃8549/R1-//　□8566/R2-01　■8580/N*-//

ちょっと古いので次までに整理する。
個別に情報把握してたらカキコよろ。

>>14
4連の8124Fは本線へ転属した。81109Fとトレードで。

デタラメ書き込むなよ！正しくは、
81119F⇔8124F

>>17
スマソ。81109Fでなく81119Fだな。漏れの間違いです。
顔洗って出直してきます。

81109F+8558Fとトレードされたのは、
8126F+8549Fだったけ？

七光台区の8000系4+2の運転台機器撤去画像(画像はモハ8523)
ttp://f27.aaa.livedoor.jp/~tobuline/bbs/upfile/13.jpg
情報元
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097866252/626

>>20
マジかよ・・バカ過ぎて声も出ない・・
5050捨てる気なしってことの表れかこれは？

随分と丁寧に取り外し作業やってるね。
先頭車化改造車に部品転用ってのはあながちネタとも言えない様な。

>>21

いやわからんよ。推測だが8コテの8195Fを4+4(サハ2両廃車説がマジなら4+2か？)に
する為だとすると、5050系の置き換えに充当される可能性が高いと思う。ま、あくまで推測。

ところで、サハ8995･サハ8996本当に廃車にされたの？

>>23
４＋４改造で落ち着くと思うけどね
コレが廃車だったら今後の未更新編成（更新せずに５００００置き換え）
まで波及しそうで怖い

8523Fってのがまたなんだかなーって感じだな。
このあたりの編成は３−４年前後で消滅するかと思っていたんだが。
まだまだ使う気なのかね。

[4R 17+10+13=40/160]
■8116/R1-//　■8127/R*-//　■8138/R1-//　┃8155/R1-//
■8117/R1-//　■8128/R1-//　■8139/R1-//　■8191/R2-//
■8119/R1-//　■8130/R*-//　□8141/R1-93　○81107w0-04
■8120/R1-//　┃8131/R1-//　□8142/R1-95　┃81108R2-//
■8121/R1-89　┃8132/R1-//　■8143/R1-//　○81109w0-04
■8122/R1-//　┃8133/R1-//　■8144/R1-//　○81111w0-04
■8123/R1-//　┃8134/R1-//　■8147/R1-//　○81112w0-04
■8124/R1-93　□8135/R1-91　■8149/R1-//　□81118R*-**
□8125/R1-91　□8136/R1-90　┃8152/R1-//　○81119w0-04
┃8126/R1-//　┃8137/R1-//　┃8153/R1-//　○81120w0-04

とりあえず、確定している部分だけ直しときます。

しかし、8134Fと8523F……。今までの6=4+2は車番揃えてたのに。

東武の１０３系ですね？

3+3

運転台撤去車スカートも見えないが、それも再利用だろうね。
ttp://www2.spline.tv/bbs/tomo0919/index.php?command=GRPVIEW&num=266
それにしても、久々に顔晒け出しただけあって汚い…(ｗ

乗務員室後ろの赤い玉を引いてみたい！
乗務員室にみだりに侵入したい！

>>30
通報しませんでした

うーん、噂には聞いてたけど状態悪いね、この編成。
このままリペしないんだったら、優先廃車対象なんだろうか。

>>25
その逆では？
もうすぐ廃車するから運転台撤去したとも考えられるぞ。

1000 ：名無し野電車区 ：04/11/26 20:53:57 ID:BaYt7GNJ
１０００だったらゴミ東上はボロ８０００の墓場化

８５２３Ｆ更新入場age

>>34
999 名前：名無し野電車区 投稿日：04/11/26 20:53:57 ID:v2PVN2DH
９９９

差は1秒以下…((((（ ;ﾟДﾟ))))

マテ……、更新入場ってなにさ？？
（運転台撤去だけじゃないの？）

全スレ
1000 ：名無し野電車区 ：04/11/26 20:53:57 ID:BaYt7GNJ
１０００だったらゴミ東上はボロ８０００の墓場化

こういう書き込みやめれ。どう考えても初期修繕車の墓場は
野田線だよ。事実野田線にボロ編成が集結しているし。
ま、永久に新車が導入されないゴミ路線利用者は
こういうことで気が済むのであればいいか。（藁）

>>37
>>35は無視しなさい。

8132F+8533F全検出場age

一部初期編成は東上行ったりしてるけど？
分布では６連は野田線、４連は伊勢崎線、２連は東上線に多いね。

>>40
一部って8114Fだけジャン。8104F転属もデマだったし。今後も東上線に
10両固定の50000系がどんどん新製配置され、8000系初期車が野田線へ
ポイ（転属）されるだろう。

乗務員室にみだりに侵入する輩もろくでもないが、それよりも
乗務員室でみだらに珍入する工房どもを何とかしたほうがいい。
下品極まりない。

>>29の画像のクルマ、ｹﾁ王のデワ５０００よりもキタナイ。
これが

8104F死亡寸前age

http://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/2929.jpg
スカートを外され、ライトを外され、ワイパーを外され・・・・。

>>45
これはよい、小田急9000形ですね。

>>44
8104Fは危篤ということですか？葬儀の準備をしますか？

>>45
さすがに完全な６連改造する余裕は今は無いのか・＿|￣|○
それとも機器外しただけってのは別の意図があるのか？

>>48
６連への中間車化改造したときは修繕工事の時だったからねぇ。
この車はもうあと何十年って使うものじゃないから、そのまんまなんでしょ。

仕切りはそのままなのか？

東急の７２００だったか７６００みたいに
ならんかね？

>>48
8995,8996のTc化のための捻出だったりして。

>>45
ライトを埋めている箇所がコラっぽく見える

８１８７Ｆ更新入場か？

50000系試運転の姿を見てしまったら、もう功労車8000系には申し訳ないが、どうでもよくなってしまった。
早く8000系を廃車にして50000系へ大量に置き換えて欲しい。
今、残ってる5050系なかなか廃車にしないならローカルで釣り掛けファンを呼び込む為に宣伝したらどうですか。沿線住民に両毛線でさえ釣り掛け走ってないのにザケンナヨと激怒されそうだけど。

もう8000系を修繕しなくていいよ。壊れたら修理するくらいで。修繕費用を新車へ回せ！

さっき旧館林機関区に逝ってきました。
先日見た運転台らしきもののついた修繕途中の車両は見られず、その代わりに修繕の終わった２両編成の車両が止まってました。
諦めきれずに車庫の裏側にまわってみたけれど結局手がかり無し。部品しか見れませんでした。

>>56
50000の出来次第ではそうなると思われ
東急が５０年使う予定の車両を２０年でアッサリ捨てたってぐらい
低コスト車は会社にとって有益なのよ。

まあ、問題があるとすれば５２０００系が製造可能かどうか
枝線は依然として回生車が入れないとかあるけど

8000系にエバーグリーン賞受賞激しくｷﾎﾞﾝﾇ!!
Mr.8000はｴﾊﾞｸﾞﾘがもらえるまで走り続けます。

>>58
52000系じゃなくて50200系と言うべきだと思いますよ？
52000系だったら今いるやつの2号車にあたりますからｗ

>>60
２コテの5ﾏｿかよ。

でも50000の椅子じゃきっと安眠できんな。
8000か30000だな。

結局、３連化はネタじゃなかったんだな

>>54
8187Fは池袋11時6分着の普通列車に使用されてたよ。連結相手は8569F。

簡易コテ化してる編成、車番どうすんだろうね。

134F化して523Fが消滅？
その辺の経費も勿体無いから、そのままなのかな。

>>57
キタニも見にいって欲しかった

8000的車両を大量に造って長く使う。だから運賃も安く済む。
物事を見る視野の偏狭なガキやキモい鉄オタ以外の
ごくごく普通の一般人にとっては決して悪い事ではない。
東武も東急もガンバレ！

大して安くないわけだが(通学定期と長距離除く)。

>>67
キモイ鉄ヲタってお前の事だろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>66
じゃあ今日は両方って言いたいけどもし時間があったら逝ってくるよ。
どうせ館林に住んでるんだし。キタからは遠いけど。

ついに廃車発生か？

両方逝って来たよ。
旧館林機関区は昨日の２コテのみしか見れませんでした。
でもその２こての前には前に電機を牽引してた黄色のやつが停まってました。

キタの方はＥＤと5070が３編成しかありませんでした。



以上で報告を終わります。
これといって特別な情報が無くてスマソ。

81119Fを使用して乗務員研修を行っている。81119Fや81120Fなどの
ワンマン運転対応の8000系池袋口入線近しか。

>>72
先日、北館林送りになった京王のももう無いの？
２週間足らずなのに・・・重機の餌食になっちまったか・・・

>>74
どこのだかわからない車両が重機の近くにあったけどアレはＫＯのだったのか。

追伸　8191Fは検修庫で寝てました。

>>72
乙カレー

>>75
倉庫代わりに使ってる都営？のステンレス車？の事？

>>74さんの言っているのは京王3000？
もうないんですか・・・

都営の物置は現役だと思いますが・・・

>>78
ＫＯの車両はまだありました。
重機の近くにあったのでそろそろブレイクかと。

こんにちは、質問なのですが初心者なのでマジレス宜しくお願いします。
西新井工場？の跡地？は今どうなっているのですか？
お手数ですが。

荒れ地

　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　ｹﾞｪｪｪ　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>70
漏れも館林だ。
八小エリアだｗ

小泉（館林〜西小泉）もワンマンか。

サハ持って行ったのはだいぶ前だったよな
本当だとするととっくに鉄屑か

>>84
>>72が先にドナドナされた５０７０が残ってるって言ってるじゃない
このコメントで廃車の可能性はほぼなくなったと見ているよ

それとも何かい、オタのﾀｼｰﾛ対策で優先解体したってのか？

日曜に、漏れも北館林いってきたけど、５０７０とカマ以外何もないよ。
京王のも８０００も無い。
>>79
重機のそばって何もなくありませんでした？
線路の反対側から見たら５０７０に邪魔されて見えなかったので、
陸橋から見てみたりもしたけど、京王車もいなかったけど？

昼間は携帯からのカキコでした。

>>83
俺も八小エリアだｗ

>>86
陸橋超えてとりせんの関連の建物の手前の信号からキタの方に砂利道があるのだが
そこをキタのほうに進むと重機とか都営車両の物置とかがかろうじて見える場所に行き着きます。
そこから見たところおでこにライトのついた車両が見えたわけです。
砂利道は民家やどっかの資材置き場っぽいのがありますが普通に入れます。
今度は行ってみることをお勧めします(´∀｀)ｂ

81119F今日も川越市で乗務員研修を実施。81119号車前面左側の窓に
何か紙が貼ってあった。

>>80
今日通ったが、完全な更地。西新井より（一番敷地の端っこ）の建物は残ってるけど、
工事の詰め所？かなにかに使ってるな。

サハはトレーラーで車体を半分に切って持っていったんだよな
同様な方法で持っていったモニタンは直ぐにあぼ〜ん
５０７０に関しては当分そのままと廃回時に聞いたよ
個人譲渡でもやるんじゃないか？

昔、5700潰してた時は、信号所の人に断ったら写真撮りに入れてもらえたけど、
今はもう駄目？

8104F、8523Fの状態の悪さは分かったけど、他にヤバいのってどれだろう。

ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰなんてどうよ？
そろそろヤバイんでないの？

8103,07あたり。

８１１１５Ｆ更新入場age

>>90
RJに詳細載るまで我慢するしかない。今の段階では確認しようがないんだから・・・。

野田はやばいのが多そうだな
それから８１３０Ｆ

8110Fも錆が目立ってた。

都営の10-000見てきた。
今年度の廃車予定は試作編成のみだけど、後追いで18編成逝っちゃう。

どれも、8000に比べると全然使えると思った。
もう、いい加減沿線イメージ悪いよ。

50000系、2-3年で300両くらい一気に入れてはくれんかね。

いや・・それは無理かと

そんなところが東武クオリテーｗ

８１１１５Ｆ更新入場age

佐野線・小泉線・桐生線、4両じゃ過剰だから3両化するとか言ってたけど、
日中は2両のワンマン運転で、朝と夜と高校生帰宅時間帯だけ2両増結して
4両で運転するという発想は、東武にはないのかね？
JRでは当たり前なのに。

２連をすべて支線区に転属すれば……。

とは思うんだが、実際は末期症状の初期量産型を廃車していくと、２連はすぐに不足状態に陥る。
たとえば、最初の６連１５編成（8115Ｆまで）をつぶしてしまうと、野田線には４＋２が大量に流れ込むわけで。

結局、８連を改造するといった方策しかないんだよな。
そうなると、サハをクハにして４連か、クハをクモハにして３連にするか。

10000の２連ってのは余剰気味なんだが、あれを支線運用にという手はアリかな。

>>103
以前は土休日しか見られなかった10000系2連×3（いわゆるブツ切り）だが、
最近は平日でも普通に走ってるし、28日の日曜日なんかはこの組成の6両編成を
3本も見かけた。

５万型
ゴマンと出場！
じきに８０００一気に
４分の１近く置き換えられますよ。

そのための低コスト新型車ですから。

>>105
来年度180両っちう事ですか？

小田急は３年で314両という噂だから、東武もそんぐらいガッツリやってしまって欲しいところ。

10年で４分の１だったら・・・orz

>>103
問題は支線の多くが回生未対応なんだよな

しかしコレだけの大事件
ファンサイトが全く騒いでないのが気になるな・・

まあ東武系ファンサイトロクな所無いけど

東武800系っていつ出るの？

まだ信じられない。

>>109
通勤代替車両が万系、優等代替車両が百系じゃないの？

３連化の噂⇒８連入場（正面更新）⇒４＋２の機材取外

という流れではあるが、まだ今回の8195Ｆがどうなるか確信が持てる情報がないからなぁ。
サハが館林行き、ないしクハの妻面切断等の情報があればね。

もしも8連全てが分割されると34本の３連ができるんだな。
……そんなに必要ないか。

>>112
３連化は2080と同じ匂いがする

とりあえず95F改造投入⇒原因不明の故障頻発⇒３連化工事頓挫
⇒５万マンセー！！残る未更新８０００の８連邪魔だから全部潰しちゃえ、パートナー２連は館林移動

ってシナリオになりそう

>>113
2080は、M車のT化改造やってるからそれが原因っぽいねぇ。

>>114
オールMが原設計の車両を、ランカーブが緩い路線用とはいえ
4M2T化するのは幾ら何でも無理があり過ぎた。
粘着不足による空転滑走が多発しフラットもできまくりで
過負荷による主回路故障も頻発。そりゃ短命に終わるわけだよ。

ドリフトできれば、グリップ重視じゃなくても良いんだけどな。

今週の日曜日に旧館林機関区に再度逝ってくる予定です。
それと8195Fがいつ来るのかわかればそれに合わせられるかも知れませんが･･･。
とりあえず、土曜は課外と部活があるので無理ぽです。工房なもので･･･。
キタのほうは諸事情により逝けません。悪しからずや。

>>115
しかも18�b車だったしね。
で、止めにクーラーが無かった。

>>117
地元のレポはありがたいです。
がんばってください。

>>117、乙カレー

過去の情報によると、まず閑散線区合理化のためのﾜﾝﾏﾝ化に伴い導入される
ﾜﾝﾏﾝ対応車は森林公園区の8000系未更新8両固定5編成が種車になるようだ。
その第一弾として8195Fが改造入場したわけだ。残り4本の8コテが改造される
ことになる。今後入場する編成順（検査切れを迎える順）に81101F、8187F、
81103F、8193Fあたりが近いうちに（2年以内）東上線からサヨナラする車両
だろうか。記録は早めにしておいた方がいいかも。

東上線に在籍する中期・後期修繕車6両固定6本は、野田線初期修繕車置き換えに
充てられるだろう。それでも野田線初期車置き換えはできない。やはり4＋2編成が
増えるのだろうか。それとも初期修繕車の中間車は昭和47年製とまだ比較的新しいので
初期修繕車の中間車2両を他の4両固定に組み込んで6両固定を増やすのか興味は絶えない。
（例）8101Fの8701・8801号車を8152Fのに組み込むとか・・・。

そっか、初期車の8700と8800は新しいんだっけ？
漏れは２コテ改造⇒欠番復活だと思うけどね

なんにせよ、末端運用の２コテが足りなくなるのは時間の問題だし

ゴミ東上に初期8000系を集結させて
野田線に6連固定の新車を投入すべきだと思うが。

>>123
おいおい、ゴミは野田線だろ。ああゴミというよりゴミ箱野田線か。（藁）
ゴミ箱に新品（新車）は不要ですよ。ゴミ箱に新車を入れるくらいなら支線区にワンマン対応の
新車を入れた方がマシですよ。

>>124
それはある意味正解だな。
悪名高き701だが、
あれのおかげでローカル線の赤字は縮小し、
おまけにスピードアップもした。
常時110km/hで飛ばす運用もあるくらいだ。

>>122
初期６コテの8700+8800を東上線の更新した８コテの中間に組み込んで
１０コテにしてしまい、付属編成の２コテを末端区間用にひねり出す。

・・・などと妄想してみる。

自社の車両をゴミ呼ばわりしてるのは東武厨だけですよ？

この田舎者どもが。

50000との混在フェーズに入ったら、8000は伊勢崎線なら準急、
東上線なら急行運用主体に集めてしまえば良いんでは。
加減速させなければ結構まだいけるでしょ。
そういえば7800系も幹線系末期の頃は優等列車運用が多かったような…

>>123と>>124みたいなカキコはもう見飽きたよ･･･。

さて、厨はほうっておいて、
8134F+8523F復帰したようです。
ボロボロのまま…
運転台撤去部分は、そのままだとさ　○|￣|＿

８１３４Ｆ＋８５２３Ｆは、
元は東上線にいたんだよなあ

うわ、マジで？＞復帰

もうちょっと手を加えると思ったけど、こりゃ次の50000増備で他界かのぅ。

>>129
それは何と言うか、東横の8000状態なので、オタが大挙して難癖つけはじめる悪寒。

連投スマソ。
>>128
アンカー間違い。

>>133
漏れもそんな気がするが
ただ
高速走行時の騒音は万系はおろか３マソより静かだぞ>8000

>>133
自分も8000は高速域で淡々と巡行運転するときの乗り心地は素晴しいので、
性能の出ない各停運用は最近の車に任せて、優等列車に専念した方が良かろうという考え。
フラットさえ出さなければ乗り心地は文句無い車だと思う。
まぁ、それなりに奇麗な状態は維持しないとまずいだろうけど。

状態の良い下回りを6050の後継に回したりして…

>>129
実際に見れば分かりますが本当に質素ですよ。
機器をただ取り払った状態で乗務員室はそのまま、
運転機器が欲しかったから「じゃあこの編成から頂くか」みたいな、そんな感じです。

連結通路の運転台側の窓に遮光幕が下ろされているのが謎・・・

>>119>>120
そう言ってくれると行くかいがありますよ。
明日テストなので、もし明日時間が出来できるようだったら行って来ます。

>>135
各停だと今の野田線くらいの走りが限界だよな。
というわけで8000系専属で快速宇都宮・伊勢崎行きをキボン

>>126
そもそも東上線の8000系は１０両固定には出来ない。
8000系で総括可能なのは１０両まで。
１０両固定してしまうと秩父ATSの２コテを連結できないから
全検を受けるために秩父鉄道を走れなくなってしまう。

でも8連が分割されて支線区へ回されれば、自然と２コテも余るわけですな。

[8R 　0+ 0+16=16/128]
□8173/R2-99　□8183/R2-02　□8197/R2-03　□81115N*-**
□8175/R2-99　□8185/R2-00　□8199/R2-02
□8177/R2-01　□8187/N*-**　□81101N*-**
□8179/R2-00　□8189/N*-**　□81103N*-**
□8181/R2-01　□8193/N*-**　□81105N*-**

[3R 　2+ 0+ 0=　2/　6]
●801(8195)
●802(8195)

数ヵ月後にはこうなってしまうんじゃろか。

■=伊勢崎 ●=伊勢崎ワンマン ▼=伊勢崎ワンマン（小泉線） □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＜＞=野田半コテ ◎=修繕中　

[4R 17+10+13=40/160]
■8116/R1-//　■8127/R*-//　■8138/R1-//　┃8155/R1-//
■8117/R1-//　■8128/R1-//　■8139/R1-//　■8191/R2-//
■8119/R1-//　■8130/R*-//　□8141/R1-93　○81107w0-04
■8120/R1-//　┃8131/R1-//　□8142/R1-95　┃81108R2-//
■8121/R1-89　┃8132/R1-//　■8143/R1-//　○81109w0-04
■8122/R1-//　┃8133/R1-//　■8144/R1-//　○81111w0-04
■8123/R1-//　＜8134/R1-//　■8147/R1-//　○81112w0-04
■8124/R1-93　□8135/R1-91　■8149/R1-//　□81118R*-**
□8125/R1-91　□8136/R1-90　┃8152/R1-//　○81119w0-04
┃8126/R1-//　┃8137/R1-//　┃8153/R1-//　○81120w0-04

[2R 37+10+23=70/140]
┃8501/R1-//　■8516/R1-//　┃8532/R1-//　■8552/R2-//　┃8567/R2-//
□8502/R1-91　■8517/R1-//　┃8533/R1-//　■8553/R2-//　●8568/w0-//
■8503/R1-//　■8519/R1-//　□8534/R1-93　┃8555/R1-//　□8569/R2-99
□8504/Ra-90　■8520/R1-//　□8535/R1-94　■8556/R2-//　●8570/w0-//
□8505/Ra-90　┃8521/R1-//　□8536/R1-93　■8557/R2-//　■8571/N*-//
□8506/Ra-90　┃8522/R1-//　□8537/R1-93　■8558/R2-//　■8572/N*-//
■8507/R1-//　＞8523/R1-//　■8538/R1-//　□8559/R2-00　■8573/R2-//
■8508/R1-//　□8524/R1-93　■8539/R1-//　□8560/R2-00　□8574/N*-**
■8509/R1-//　□8525/R1-93　■8541/R1-//　▼8561/w0-//　●8575/w0-//
□8510/R1-91　□8526/R1-93　┃8542/R1-//　▼8562/w0-//　■8576/N*-//
□8511/R1-89　■8527/R1-//　■8543/R1-//　▼8563/w0-//　◎8577/N*-//
□8512/R1-92　■8528/R1-//　□8544/R1-94　□8564/N*-**　■8578/N*-//
□8513/R1-89　■8530/R1-//　■8547/R1-//　●8565/w0-//　■8579/N*-//
■8514/R1-//　□8531/R1-93　┃8549/R1-//　□8566/R2-01　■8580/N*-//

旧館林機関区から帰還しました。
特に変わったことは無かったです。
シャッターが開いていたので車庫の裏側からｸﾊの修繕工事を見ることが出来ました。
それからおそらくこの前見た編成と思われる２コテの車両がまだ止まっていました。

追伸　また今日も8191Fは車庫で昼寝してました。

毎度お疲れ様です。

お願いですから、8000系は大切に使ってください。贅沢は申しません。
あと10年は我慢しますから、醜い姿の8000系だけは勘弁してください。

>>143
　　　_、_ 　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
　（　,_ﾉ` ） 　 　　 n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

しかし、8191Fは館林出張所所属になったんかねぇ？

４連の幕表示編成で葛生・赤城などの表示がないから
４連LEDの8191Fが回されるようになったんだっけな、確か。

ホントはミクリ所属でいいんだっけ？＞8191F

でつね。

今のところ貸し出し扱いの模様。

>>146-147
所属は栗車管でないかい？
最近は、館林出張所に留置されているか、桐生線で運用に就いてるかどっちかですよ。
明日は課外も部活もOFFになったのでまた旧館林機関区の様子を見に行ってきます。

ところで館林出張所所属の車両っていうと何があります？

ほおお

>>149
5000なら分かるけど、8000って良くわかんないんだよなぁ。
みんなクリカンなんじゃないの？

共通運用なんだと思ってるんだけど。

>>149>>151
小泉ﾜｿﾏｿ編成（8561F〜8563F）は館林だった希ガス。

だから8561Fは栗に転属してるってばぁ。

まもなく8577Fが修繕完了するので、8561Fも館林復帰だろうな。

61Ｆ以降は全車ワンマン化で地方線区ってわけじゃないの？

所属は新栃木だと思っていた

>>151-156
マジレス�dｸｽ！！
館林所属はﾜｿﾏｿ対応の8562Fと8563Fと5050系の館林周辺のローカル運用に就いてる編成ですね。
この調子だと8191Fも館林に転属する希ガス。
とりあえず明日は10時ごろ機関区に行ってきます。

カメラは持ってないのかしら。

>>158
カメラは持ってます。一眼レフを(･∀･)
だけどなかなか近づけないので写真が撮れない訳です。
明日は持って行ってトライしてみます。

いいですな、一眼レフ。
全景でも問題ないので、よろしくです。

木曜みたいに裏のシャッターが開いていることを願って･･･



寝るぽ(＾＾)

連投スマソ･･･。
わかってると思いますが157=159=161です。
8000のネタではないのでsage

今日も元気に逝って来ます！！！

最近撮りに来る香具師が多いからシャッター閉めとくよ

帰還しました。
今日は特に報告するようなことはありませんでした。スマソ。
一週間ほど止まっていた２コテの編成も消えていました。

追伸　今日は8191Fは車庫にいませんでした。

>>165
乙！！

8562Fって2〜3日前に大師線に入ってなかった？

あと西新井2番線から西工への線路が今撤去中。かなしいわん。

連続でスマソ。2コテはミクリに行ったようです。
昨日真っ白８０００走る　投稿者：区間準急 　投稿日：12月 4日(土)09時31分5秒

今回３回目になる真っ白８０００系たぶん８５７７Ｆが館林より南栗橋へ向けて回送してました。浅草方より
8503-8577?-8517

次の更新入場は、東上線の８１１１８Ｆかな

８５７４Ｆ　森→栗
８５７７Ｆ　栗→森

>>170
嘘つきは(･A･)ｲｸﾅｲ

>>170
毎度、確実な情報を書き込まれると、
毎度毎回、調子づいてウソ転属や更新を書き込む、
幼稚な暇人です。
誰にも信じてもらえなくて、虚しくないですか？

>>165
乙

別に

8104F営業復帰age

きょう東武博物館で講演会があったんでおいらも聴いてきたんだが
講師（館長）いわく、今年の秋についに8000系があぼーんされたそうだ。
東上線の8コテのうち、中間のサハ2両があぼーんされて
残った6両が3両編成に分割されてワソマソ改造されるそうだ。
ちなみにその改造車は800系となって本線のローカル区間で走るらしい。

>>176
？

館長が、なんでそんな話するの？
たしか今やってる写真展にちなんで、昔話をするとかは見たが…。

あ、俺釣られた？

>>177
漏れも花上氏の講演聞いてきたが､8195Fのサハあぼーん＆残った車両で3連は確実との事。
既に9月にサハ8995・8996は廃車されたそうだ。

>>177
館長って花上さんだっけ？

>>179
そうです。
ちなみに>>178に記した3両固定はデフレナンバー・800系との事です。

廃車しちゃったのか... まぁ800系の活躍を応援しませう！

３ヶ月前の情報なのに、今までだれもキャッチできてなかったのは何故だ・・・。

それ以前に、サハサハはついこの間まで工場で見かけたようなレスもついていたが。

話には何度も出てたが、まさか廃車されると思わなかったオタ心理だろう。
作業現場も館林機関区だし、抜き取られて早々に廃車されたからかも。

800系とやらになったら、心機一転塗装も変えた方がいいんじゃないかね。

なにげに

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099554315/l50

の > 49：　に出ていたりして

とうとう廃車が出たのか・・・　合掌。
EF64に初めて出た時と同じくらいショックだ。

>>184
同意

本当に710輌なのくぁ？

東武博物館で「おなはしの会」なるものがあったようだけど。１　

おはなしの会
開催日 ３日（金）・１０日（金）・１５日（水）・２２日（水）の４日間
時 　間 １３：４５〜　（約３０分）
場 　所 デハ１形５号電車前　　※ ３日（金）のみ、博物館ホール
内　 容 人形劇やパネルシアターなどを開催し、ご覧いただきます。
※　観覧無料。ただし、入館料のみ必要

>>188
講演会「東武電車の今昔」
日　　時： １２月４日（土）２〜３時（開場１時40分）
講　　師： 当館館長　花上嘉成
会　　場： 東武博物館ホール
定　　員： １５０名
☆当日、開館時間よりインフォメーションにて入場整理券を配布します。
☆友の会優先受付　参加ご希望の会員の方は、前日までに友の会事務局
（TEL　03-3614-8811）へお電話ください。
参加費： 無料（入館料のみ必要）

これのことだよ

やっと信じて貰えそうだな
この話が出たのは半年前ぐらいだったかな？

>>189
失礼。
なんか変だと思った……。

800系の話は唐突だったので、逆にあり得るかなとは思っていたのだが。
車番は３桁の例にならうと、801-1・801-2・801-3なのかな。

それにしても、まだ新しいサハを潰すとは。（とはいえ十分古いが）

801-1・801-2・801-3
851-1・851-2・851-3
これに8000が2両付いて5両編成とかね

３コテの8000系か・・・。しかし後期製造車がアボンされるとは思わなかった。

アレ？じゃあ、何故運転台を撤去したんだ？
あれはどうすんだろう…。

しかし、最初の廃車がこんな形で出たとは…。

>>194
5050系より早く歯医者だからな。


ところで３コテってどこの路線に入るの？

>>195
桐生線と佐野線が有力らしい。

>>196
てことは小泉線は1800系？
元急行車がﾜｿﾏｿ運転？

>>197
ｽﾏｿ、館林〜西小泉を入れ忘れた。
1800はﾜｿﾏｿ３コテが揃った時点で北館林へGo!な感じじゃないの？

個人的には
小泉線・佐野線・桐生線に8000系の３コテを入れて
1800系と8191Fで館林〜太田〜伊勢崎の運用につく。勿論ワンマンで。
館林・太田止まりを基本にして朝夕のみ伊勢崎まで運転。館林〜伊勢崎は毎時２・３本は確保したいところ。
今の伊勢崎線に必要なのは直通列車よりも本数だと思う。

>>194
その800に移植
>>198
○

3連化が事実ならば捻出元である東上線への5万系継続投入は確実ってことになるね^^

どうやら未更新をこのまま更新する気もなくなったようだな

他の未更新8Ｒが8195と同様になるかは3連の出来次第だな
50000の2連がいいって判断されたら、未更新はそのままキタ行きになるぞ

800という形式番号になるのか。
でもかりにその編成で5050を置き換えるとしたら検査を受けた5158(？)がもったいない希ガス。

あと蛇足だが
車籍が変わるので
8000⇒704
800⇒６ね

ちょっと今日はレスつけすぎな気もするけど、

>>203
8000と5050の廃車時期は逆転する可能性もあるよね。
5050には、検査時にかなり丁寧に修復した編成と、そうでないのがあるわけで。

ガタがきてる8000は相当あるので、これを修理するくらいなら、
継続運用できそうな5050を使い続けるんじゃないかな。

>>202
50000に関しては当面10連オンリーではないかと。（６連や東急車輛のプロトタイプの噂もあるが）
消費電力をカットしていくなら、輌数と運用の多い編成から置換していった方が効率良い。
末端に新車を優先投入していくっていう話も聞かないし。

それにしても8000はすごいな。
インフレナンバーに飽き足らずデフレナンバーまで出しやがって。

ところで3連決まったってことは

労働組合負けた？

もう8000系もエライ年季物だからなぁ。もう限界じゃないの？
あとは七光台の8000系の置き換えはどうするのかね？アレももうやばいトコまで逝っている希ガス。
変電所改修して本線の６コテ1ﾏｿ投入か？

そういえば津覇車輌の館林作業所に行くとき館林駅付近の労組館林支部(？)で餅つきしてたけどなんかあったのかな？

漏れもう寝る。
また明日ﾉｼ

とりあえず

東上１０Ｒ５００００投入

８＋２　２はそのまま館林　５０５０の２Ｒ置き換え
８は分割３Ｒ化の上館林、全ての１８００置き換え後、余った未改造の８Ｒは丸ごとｱﾎﾞｿ

東上６＋４
６はそのまま野田の初期更新置き換え
廃車編成６Ｒ初期編成でも後から組み込んだ2両は4連に組み込んで6連化、以降野田（ｒｙ
野田を６Ｒで揃えてから４＋２を館林、北春に巻いて伊勢崎系統の２７・３０・５０５０の４Ｒ置き換え

こんなシナリオになりそう

>>191-192
登場当初の京急800形を彷彿させる車番だな。
まあもともと東武の３桁車の車番の付け方はその京急800形のパクりだけどな（ｗ

この間に9000や10000の更新もあるわけで
8000もそこまでして野田に転用はしないと思うな
やったとしても組み換え作業が面倒そう

>>210
おやすみ。

>>211
野田線に使い古しとはいえLEDの6コテが来るのはありがたい。
ただ、6コテでも初期車の8・11・12・14辺りは微妙じゃないか？

と、いう事はｽｰﾊﾟｰ8000の池袋口入線は絶望的ですかね？

>>215
北春６Ｒの森林電撃移籍があれば・・・

全空気ブレーキ搭載なところがエラい。

8000系が…




すげえショックだ。

３連化クハの向きはそろえるのかな？
もしそうだとしたら、方向転換はどこでやる？

>>207
労組なんてワンマン化、バス、一部駅の分社化でとっくの昔に
敗北しとる。
今や遮光幕だけが最後の取手、いや砦。

３連化800の種車があの東上線所属の8000だと知ったら
群馬・栃木の皆さんはどう思うだろうか・・・・

どうも思わんだろ

しかし、まさか900番から廃車にされるとは…
中間２両じゃサヨナラ運転もできないしなぁ。
思えば東武って、思い切りの良い時は本当にスパッと切る会社だからなぁ

8108F特急時間通り動いてるか？

>>215
4連の81119Fが試運転やっていて川越市の留置線に止まってたから、
池袋入線するんじゃないの？

>>215
50000じゃ不満か？w

>>226
完全な新車じゃないからね。西武20000系と同じだしさ。しっくりはいかないな。

>>227
勿体ねえ・・・。同じA-trainでもTXの方なんかお先真っ暗なんだぜ・・・。('A`)ｻｶﾓﾘﾄｶGRﾄｶ･･･

おはよう！！
とにかく早く３コテが見たい！！！！
今日は色々な事情で津覇車輌の館林作業所にはいけません。悪しからずや。

>>229
ガキがタメ口きいてんじゃねーよ！

>>230
どこの基地外だ？
関係ないカキコすんなヴォケ！！！

>>231
釣られるなよ。

ワンマンの８０００系は、東上本線系統の方向幕が
準備されていない

8000系3両化が確実となった途端書き込み量が増大したな。
それだけみんな衝撃を覚えたということだろうな。
>>190
8000系3連化の噂は2003年1月頃2chで出てきた。まさか本当だったとは・・・。
>>225
たしかに最近しょっちゅう81119Fが川越市に来て乗務員教習を行っているね。
池袋〜川越市間乗務の職員の教習かもね。近いうちに池袋口で8000系ワンマン
対応車の営業が開始される可能性は高いと思われ。
>>233
準備されてるよ！実際に「急行　小川町」とか「普通　成増」という
表示をしてたのを見たことあるし。某所には「準急　上板橋」なんていう
珍表示されている8000系ワンマン対応車の画像もある。

81111Fは以前、池袋に来たぞ。

ちなみにスーパー8000とノーマル8000をつないでも
全車両自動放送になるよ。

>>235
30000系と10030系の連結と同じだ。

>>235
８１１１１Fは森林公園転属後池袋への入線を果たしたがこの時はワンマン改造前。

ワンマン改造してから８１１１１Fが池袋入線という話は聞かない。

>>219
揃えない
形式の番台で判別

>>229
おいおい、>>214は漏れなんだけど・・・今更どうでもいいけどさ。

3コテいつ頃登場するんだろうね？

>>225
スーパー8000は併結で浅草(池袋)口まで来れるが、
オプションアイテム「ワンマンワイパー」を装備して
スーパーワンマン8000に変身すると併結できなくなる。
つまり「ワンマンワイパー」を装着してなければ池袋口も可。

3ｺﾃ…2080の二の舞にならないことを祈りたい…

>>240
なんでﾜｲﾊﾟｰがついてると併結できないの？
DQNにﾜｲﾊﾟｰ壊されるから？

ワンマン車も初期の車はよく連結していた記憶があるが

東武8000系、、、製造41年目にしてとうとう廃車でたか。。。

廃車になるサハ8900って台車はダイレクトマウントの方だね。
ベローズ状のやつは未だ元気やな。

８１９５Ｆ（１０次車・８連）
昭和５４年アルナ工機にて落成

>>243
確かに>>240で書かれているように本線系統のワンマン車も
ワンマン運転開始後は従来車と併結したことはないはず。

>>246
ワンマン開始前なら、旧業平橋ホームで８５６２Ｆを見た事がある。

8195Fの確かな情報キボンヌ

東武8000系＝私鉄版EF64＝私鉄版103系



どうよ？

東武8000系を私鉄の103系とかほざいてるアホは氏ね
私鉄の103系＝東急8000系シリーズ

旧塗装復活やらサハ2両の廃車やら３コテ登場予定やら・・・
数が多いと話題が尽きないね

３コテの顔ってどうなるん？
今までの更新８０００顔か

東急8000＝東武8000＝西武101＝小田急5000＝京王6000＝京急1000＝京成3200＝相鉄6000

ザ団塊世代

>>252
西武101はもう全滅寸前だし、相鉄6000はもう消えたし、この中で比較的生き残っているのは東武と小田急だね。
その小田急5000も数年以内に廃車が始まるとか。

そこで小田急８０００系を東武へいくのはどう？

>>252
相鉄は終わり、東急西武小田急京王京急京成は10年以内に消えるだろう。

東武8000だけが今後20年以上生きる。

訂正
小田急８０００系→小田急５０００系

東武8000はその世代の前にもかぶってるんじゃね？
京王6000なんてちょっと前まで作ってたし。

>>252
メトロ6000&7000と石原6000も仲間に入れてくれ。

>>255
でも、そのうちいくつかは地方でしばらく活躍するだろうな。
特に東急、西武、京急は。

>>258
石原6000はとっくに消え（秩父と熊本にいるが）たけど、メトロ6000はまだまだ残りそうだね。
東武8000とメトロ6000、先に消えるのはどっちだ？

メトロ6000&7000＝都営10-000＝横浜市営1000
ですかね

>>251
趣味的には別の顔にしてほしいけど、いつも通りの気がするなぁ。

>>261
いつもの更新と違って8195の顔を全部切った（画像があった）から
わからんぞ

1800の顔を移植。

>>245

　＞　８１９５Ｆ（１０次車・８連）
　＞　昭和５４年アルナ工機にて落成

　　ＪＲ（国鉄）の車両でいえばちょうど２０１系が登場した頃なんだよな。
　てことは、１０３系より先に２０１系を廃車にする、って感じなんだよな。
　ほんとなの？信じられん．．．。

1800で思い出したが、くだんの車両も後期組込車が先に廃車になってるよね。

基本的に、ボロボロになるまで使うが、新しいのが来ると途端にポイ。

改造もポツポツ失敗作出すし。

800系はウソ電にあるように30000顔だったりしたら･････

>>264
東急８０００も京成３５００も更新を途中で打ち切って後期増備を先に潰してる。

それだけ安い電車は魅力ってことさ（東急５０００　京成３０００）

いやな時代になったねぇ…

顔は、今までと変わりません

50000系は1編成7億円程度とのこと。
30000系よりも1億円ばかり安いんだそうな。

なんだ、７億っていったら
俺の年収と変わらないじゃん♪

日経の記事だと１０億だったんだけどなぁ

>>270
30000は10両（中間運転台付き）で13億円、50000は10両で12億だそうだ。
増備するごとにどんどん安くなっていくと思うので、そのうち10両
10億円をきるかもね。

♪にこんなﾈﾀがあった
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004120607061512561.jpg
8000更新顔の50000塗装。

なんかよさげだ・・・>>274
ベース色は普通にアイボリーでもよさそう。

で、800は1800の置き換え用なのか？

高い車両の導入となると、各方面に悪い印象を与えかねもしないんで
12億を（約）10億、10億前後と言ってるんでしょうね。

>>276
5050系の置き換え用だと思う。

>>274
ヤヴァイぞ。
このまま、黄色が増えるとｷﾊ125っぽくなっちまう。

黄色？

黄色？

>>278
実は（ｒｙ

>>276>>278
5000系列でも検査時に全塗装含めしっかり補修されている編成もあることから
800投入によって捻出・廃車されるのは
5000系列の状態の悪い編成（＆検査時に一部内容を省略した編成）と
1800系通勤化改造車全編成（元々長期間の使用は考えられてない）だと思われる。

5050は塗装の状態に関わらず順次廃車予定

某東上ファンサイトに３Rネタ書いた香具師がまた削除食らってる・・
管理人はよほど３Rが信じられないんだな

えばっちゃんの削除もうざくなって来たな

えばっちゃんの削除もうざくなって来たな

8000系って乗り心地がいいって言われてみて気がづいたのだけれど、
ドア開閉音の煩さを除けば、静音で、揺れもあまりなく、シートも
いい感じで、あらためて見直した。それに比べて、03や20000系の
乗り心地は良くない。急加速急減速ですごい傾き。

>>252
団塊世代は戦後まもなくに大量に作られたシリーズじゃない？
上がってるのはそれの廃車のために大量増備された団塊ジュニアｗ
人間の団塊世代、団塊ジュニア世代よりやや早いが。

>>285

事実が確認できない以上、削除せざるを得ないのは当然だと思うが…

>>290
そういうことなんだろうな。
ここのも実はみんなで釣られてた、なんて結末になるやもしれんし。

>>290
まあ、それを言ってしまうと
○Fが今どこにいてetcってもの
必ず全部え（ｒｙが確認してるのか？
ってことになっちまうんだがな

ただ、D（ｒｙはこのネタ削除しないところを見ると
こっちは何か掴んでいそうだ

>>291-292他
過去レスで、東武博物館の館長が情報源という事で3Rはネタではない事が証明されているのだが。

>>293
駄菓子歌詞、未だに公式な発表が無い訳だからねぇ。


いや、3連化は事実なんだろうけどさ。

>>293
駄菓子歌詞、未だに公式な発表が無い訳だからねぇ。


いや、3連化は事実なんだろうけどさ。

>>293
駄菓子歌詞、未だに公式な発表が無い訳だからねぇ。


いや、3連化は事実なんだろうけどさ。

>>293
駄菓子歌詞、未だに公式な発表が無い訳だからねぇ。


いや、3連化は事実なんだろうけどさ。

>>294-297
おまい随分必死だな・・・・・・。

>>298
鯖がおかしかったからしょうがない。

ごめんなさい。
携帯ｶｷｺしてたんだけど、うまく接続できなくて、
いろいろいじくってたら４重ｶｷｺになってしまったです。。。

>>299
そうだとは知らんかった・・・。
スマソ。
>>300
こちらこそ。スマソ。

>>260
都営10-000も試作車はもうすぐ廃車だよ。
一方、6000は試作車も元気だよ。

>>264
束は平気でそういう事をやっているけど・・・
最終増備車もとっくに廃車されたよ。

つーか、中央・青梅線利用者の漏れとしては201をさっさと置き換えて欲しい。

>>299
そうだとは知らんかった・・・。
スマソ。
>>300
こちらこそ。スマソ。

というよりな
１８００のいた場所によく見る顔の８００（０）が来るだけなんだから
公式発表なしに突然やってくる可能性もあるぞ

とりあえず事実かどうかは
地方ローカル駅の停止確認位置に「大３」の設置が始まったかがポイントか？

というよりな
１８００のいた場所によく見る顔の８００（０）が来るだけなんだから
公式発表なしに突然やってくる可能性もあるぞ
「１８００全廃」の発表はあるだろうけど

とりあえず事実かどうかは
地方ローカル駅の停止確認位置に「大３」の設置が始まったかがポイントか？

エラー吐き出してるのに書き込まれてる・・ギコナﾋﾞがおかしいのか・＿|￣|○

>>306
管理系の鯖がおかしいんだと。

>>302
M102-2050だっけ？
九州の103より新しいんだよな。

>>308
確か1983年生
東武で言えば10000系をもう潰したようなもん

>>309
いや、1984年＜2049,2050

>>309
いや、1984年＜2049,2050

二重カキコした…orz

束式氏ね！
http://www.tobufan.com/revival/

とにかく今度ローカル線に入ってくるやつには新塗装になってもらいたいな。

50000のような明るい塗装で

>>309
すごいもったいないな・・・

ところで、8564Ｆの更新マダー？チンチン（ＡＡ略）

>>３１３　ほんとに死ねだな。

8995と8996が廃車になったってのがまだ信じられない香具師には、その２輌の所在を明らかにして欲しいものだな。
>>えば(ry








ま、もう台車以外はカタチも残って無いんだが。

81101Fが年明けにも３R改造入ります。
これで１８００通勤の置き換えは終了
続いて５０５０の４R置き換えに
東上に残る未更新８R残り７本のうち３本を利用
組んでた２Rも館林へ

漏れた８R４本は全車廃車になります

よって東上に８Rスーパー入線は未来永劫ありません

>>313
小川町〜寄居運用の時に線路内に侵入する香具師が多発したから(ｗ
俺も一昨日乗ったが、停まった。公衆(ゴミキモヲタ)が線路に侵入したから停まっただとか。
でも見えなかった…。発見したら持ってたカメラで撮影して晒してあげしてやろうと思ってたのに…。

>>261
片面非貫通、反対側は貫通なんて仕様も考えられるね。
こうすれば、３Ｒ同士連結して６連も組める。４Ｍ２Ｔのスペシャル車になるけどｗ

>>223
まぁ中間サハ２両だけ残っても何も使えないからね。
初期車のサハと置き換えたって編成全体の車齢は変わらないし。
修繕改造のような延命程度の改造で電装化は無いだろうし。

なぜ余っている8000、100002連をローカル運用に使わないのか。

2両じゃ少ない、4両じゃ多いということなのか?

>>322
ｻﾊ8900を集めてEL牽引で有効活用

>>317
今更昭和40年代の製造の車両を更新する必要もなかろう。廃車でいいよ＞8564F

>>319
ttp://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/80unten.html
ここは廃車が出たって書いてあるね

>>322
俺は、両方非貫通でも別に問題ないと思う。
３連×２の６連で、３両目と４両目の通り抜けできなくたって、ワンマンで運用しない限りは何ら不便はない。
DQN工房がそこにたむろするだけだ。

ところで、8000改造の3連は何本できるんだろう？

３連は、館林支所だけの配置で、5050と18の置き換え本数より増える悪寒。
太田〜伊勢崎間のワンマン化もあるし、館林〜西小泉間の全車２連ワンマン化もあるし。

>>327
非貫通の併結編成なんて他社だったらいくらでもあるわけでねぇ。

>>328
置き換え本数分だけ改造してあとは全廃だろ>8R

そろそろ前パン先頭や大３停目をﾀｼｰﾛする紙は現れんか？
撮ったらついでだから脳内インサイダーえ（ｒｙに叩きつけてやれ。

間違いなく合成写真とか抜かして晒し者になるだろうがな

>>323
マジレスするとローカルの多くは回生車入線不可能だから１００００はだめ

さらに８０００の２Rは車齢が平均的に高いから今後数年で大幅に消える予定

桐生線と佐野線は回生車は無問題なんだがね。
200系「りょうもう」が回生車だから。

だからといって、あの区間に1ﾏｿ２コテ入れるなんて東武がそんな太っ腹なサービスなんてする訳無いからな・・・。

今後８Rの３R×２化で余るサハの部品は、野打線用簡易中間車化車の客室部分化に使ってホスイ。
できれば、運転台撤去予定車の車体乗せ換えに使ってほしいけど。

>>333
10年前ならやってたかも知れないけど、今更そんな大がかりな工事はやらんだろう。

えばっちゃんの削除もうざくなって来たな

えばっちゃんも12/4の花上氏講演会に参加していれば・・・・・・。

>>320
ローカル18型が栗車管に入場するのはどれも最初で最後かもね
まさに2080と一緒

ローカル18型の運用っていつまでだろ？

8134F＋8523F 定期入場 age

たかが鉄道車両が２両廃車になっただけなのになんか寂しいな・・・。
8895も8995もきっと俺も乗ったことがある車両だろう。お疲れ様でした。

8000の３連化改造車というべく800系のデザインは、前面非貫通。
そして、カラーリングのラインはローズレッドになる悪寒。

>>341
50000系と共通カラーを予想。

>>340
8000系の付番方法を確認するように。

>>343
8995と8996だったね・・・orz

>>325さん
禿同！
よくぞ仰って下さった！

運転台撤去

第二の小田急9000形発見ｗ

束式の１０３系

当然、運転台撤去跡は客室ｽﾍﾟｰｽになるんだよな？

>>348
ならんようだ

ただ部品鳥しただけ・・どうせ使われない運転台だし。

８０００系３連化改造車の窓は、しＲ酉Ｎ４０みたいなタイプできぼーん。
あと前面のデザインも新デザインできぼーん。
せっかく８００系という新形式ができるわけだから。

>>339
ついにキタか!!
ようやくあの汚い醜い車体を見ずにすむ!?
>>348
それどころか、今までは閉めていなかったカーテンまで閉めてもう最悪。

■車掌さん・運転士さん・駅員さん(スレッドNo.84)
□レスNo:57
□書込者:Ｋ．Ｙ

の書込みに関して、

利用規定 『７　禁止事項』

　（　中　略　）

により削除させていただきました。


それにしてもＫ．Ｙって誰だ

８００ってことは形式分離するってことだろ

だから
8000⇒704両ジャマイカ？

僅か25年って、25年使えば普通はそろそろ廃車を考える頃だろうに。
（デザインの陳腐化から考えても、使っても30年超えが限度じゃないか？）

>>328
800・850は５編成ずつと言われている。
この辺は確定情報じゃないけど、次あたりからテンプレ化しても良いかも。

>>339
これってマジネタ？
あまりに見苦しいからちょっと修繕するのかな？

あと、素人くさい質問なんだけど、８Rのサハを６連とトレードとかってのは出来ないの？
４＋２のクハ部分をこれとトレードとか。

>>355
失礼、定期入場か……。
時期的に丁度だったからこの編成が選ばれたわけだったのか。

>>355
322は読んだか？池沼。

>>355
5編成作ってあと８R3本どうするんだろ？やっぱ丸ごとｱﾎﾞ（ｒｙ

あと４＋２の接合面の片割れは（モハ）ですから

>>357
見落としてた。
なるほど。

>>355
４＋２の中間連結面は片方はＴｃだけど、もう片方はＭｃだから、
下回りの電装載せ替えしないと無理ぽ。
残り寿命も見えてきたような車両にそこまで金かけんと思う。

３連を作るたびに運転台が必要なわけだけど、
今後はどうするんだろう？
５００００系増備→８連とコンビを組んでいた２連後期車捻出で、
初期の２連を廃車にして運転台捻出ってのもあるかな？

ついでにｸﾊ8623のCPも交換してくれ。
D-3-FRマジuzeee!!

>>320
>漏れた８R４本は全車廃車になります

地方私鉄への移籍または、6050系の足回り更新に活用されればいいが。

>>360
２Rは足りないくらいだからもう少し生きるだろうが
全体的に車齢高いからな

改造と平行して東上旧顔更新シリーズを片っ端から潰して
捻出と思われ

>>362
抑速電制はどうするのか？ないと山きついぞ

あらら8195関連書き込みラッシュでとうとうえ（ｒｙが屈した（ｗ

>>364
ただ単に確実な情報が出たからじゃないか？

>>365
公式に無い情報はﾀﾞﾒ＝自分の知らないことはダメ
なえ（ｒｙに限ってそれは無いだろ。
それに現時点でも（彼にとっては）インサイダーなわけだし

全員切ったら書き込む香具師が誰も居なくなってあわてたんじゃね
8195論争してるHNはほぼ常連みたいだし

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c5%ec%c9%f0
多いなぁ8995,96ネタ書く奴

>>355
西武101、東急8500なんかは大体それくらいで廃車してるね。

>>362
秩父鉄道って、たしか電制使ってなかったよね？

>>262
足回りだけの更新は東武は多分やらない。
近年の前例が無いし、東武の工場じゃ出来ないからメーカー送りにしないとなんないけど、
アルナ工機あぼーんしちゃったし。

>>362
20m4ドアという時点で相当ハードル高くなる上、かなり手を加えない限り2連を組めないという
地方私鉄譲渡に当たっては致命的な欠点を持つ8Rではな。
これから余剰が発生するユニット車の主要機器は6050には使えないし、普通に全あぼーんかと。

>>368
地上設備の関係で“回生制動”が使えないだけ。
1000も3000も西武車も普通に電制を使用してる。

経営破綻寸前のレオレオ詐欺西武に譲渡が適切

81108Fを森林公園でワンマン化改造工事
81118Fを館林で更新ワンマン工事
やらないのですか？
8000系更新は50000系新造へ金を回す為、8195Fで打ち止め！？

やらないか

に見えた・・・

>>370の下
それって、野田線にも回生車が入れるってこと？

>>374
違う。
抵抗車ということだろう。

つーか、回生に対応・未対応があったとは…

赤字と言われているJR吾妻線にも211,251,651,E653と回生のみ?の車両が入ってくることあるのに…

８１１１５Ｆ更新入場age

８１１１５Ｆ更新入場age

>>353
朝日新聞がサンゴに傷を付けた奴だろ。

>>377
89115・89116も歯医者？

それにしても、廃車関連は公式ＨＰに何もでないな。
事業計画では伊勢崎線の輸送改善などが載っているけど、ワンマン運転の拡大は書かれていない。
むしろ久喜駅改良による増発（推測）などで、車輌が不足しないか心配。

駅の改善で増発は安易すぎる考えでは？
東上線川越市の引上線線増工事では増発無かったし…。

利用客減なのになぜ増発するのかと。

>>383
利用者減はトータルの話、時間帯によっては…ということもあろうし
増発することで利便性を高め客を増やそうとかいうこともあろう。

>>384
フリークエント運転って言うんですよね、確か。
静岡は大きな成功例だとか。（だからといってどこでも成功するという訳じゃないですけど。）

>>381
本線系なら３００００入れればいいんじゃないか？
準急でも半直でも使えるし。

もっとも増備してくれればいい話だけど…
来年とか３００００＞１本　５００００＞１本　とかって
違うかな。。。

30000の中間運転台編成を外して６扉車を組み込む。通勤時間帯に田園都市線を走るわけだし。
そして、外した中間運転台編成を活用して、都営10-000がやるように中間車は６扉車組み込みの走ルンですで組み込めば、安上がりで手っ取り早いと思うが。

>>386
＞�A車両増備等について
＞【平成１６ 年度】
＞新型車両５００００ 系１ 編成１０ 両。
＞【平成１７ 年度】
＞新型車両５００００ 系２ 編成２０ 両。
＞【平成１８ 年度】
＞新型車両５００００ 系２ 編成２０ 両。
＞また、更新時期を迎える車両の代替新造や車椅子スペースの設置等のバリアフリー化、
＞車両冷房機の代替フロン化および冷暖房のマイコン化などの車両の整備を順次進めます。

と、書いてあるが・・・。

＞また、更新時期を迎える車両の代替新造
ここの意味が分からん・・・。
どこまでを「代替」と言うんだろう。

対象形式は1800、5050、8000だと思うが。
要するに、これらを800に置き換えるって事なのかな。

それにしても50000は13号直通開始までに５編成とは・・・。

ひょっとして、車両増備と更新時期を迎える車両の代替新造は、別ってことですか？
１７年度・１８年度、５００００系などが２編成づつ以上作られると考えて良いの？

>>390
この場合は多分、純粋に増備用の5ﾏｿの様な希ガス。
代替分は来年度の設備投資計画までおまち下さいって感じ。

>>390
13号増備に5編成の他
1800　5050　8000置き換えにさらに数本ってことだろ
ただ置き換えの具体的な本数が決まってないだけと見る

場合によっては年100両ペースかもしれんぞ

>>389
車両増備と代替新造って同じ意味？
代替新造は別に作るんじゃないの？

ｽﾏｿ、>>390と重複してしまった。

いっつも、こういう曖昧な表現でオタは混乱させられるよな。

東急の「今年は48輌配備」（何処に入れるんだよ）
小田急の「今後、新車を314輌配備」（314輌作るのか、3000形を314輌の陣容にするのか）

>>391が増発対応分という意味で捉えてるなら、
来年度・再来年度に２運用ずつ増えるというおかしな事になるし。

東上用50000系10連の増備は確定で、本線系別形式を他に用意する……とか？

いずれにしても、今後数年の大量配備はなさげな雰囲気。

平成16年度〜18年度に50000系10両固定5本増備。一方北関東ローカル用の
ワンマン対応車（800系・850系か？）は噂によると東上線8000系8両固定5本を
改造するということだが、この噂も真実のようだ。付属の2両固定は伊勢崎線
平成17年度ダイヤ改正の増備車になるか、5050系置き換え用だろう。
来年度に8000系初期修繕車の廃車が始まるとは考えられないので、少なくても
来年度新造車両数は50000系10両固定2本で確定だろう。検査時期を考慮すると
81101F、8187Fのワンマン改造工事が始まる可能性が高い。

>>392
なるほど。
その見方に期待。

東武には金がないんだから発表を額面通りに受け取っておいたほうがいいんじゃないの？
変な期待はしないほうが感じる残念さも少ないというものですよ。

>>398
同意。はっきり書かないのは確定してないから。
ヲタにはクレーマー体質も多いし、最初は低めに見積もった方が後で何かと良さげ。

要するに３ヵ年計画の内容とは、最低限これだけは実行しますよという意味で、
毎年発表される事業計画の内容は３ヵ年計画にたいして、付け足しが加わる可能性もあるということだね。

輸送改善・輸送力増強用（13号直通の備え？）が5本であって、
老朽車取り替えは年ごとに会社の状況も照らし合わせながら
進めていく、という話でいいだろうね。

>>401
来年度以降の4本は前面非常扉付き50050系？になるという事か？

>>403
9000系の地上運用をなくせばいいだけでは？

>>403
どこへレスしてるか今市わからんが、確かにいま9000が就いてる運用が
まんま50000になるのは不自然ではないな。

>>404
アンカー間違えた。403→402ね。ｽﾏｿ

来年度も初期車残るのか。
未修繕顔は来年の今頃は……とか思ってたんだがな。

>>370
＞地上設備の関係で“回生制動”が使えないだけ。（秩父鉄道）
今更ですが、旧東急７０００系は回生制動を常用していました。
>>376
＞つーか、回生に対応・未対応があったとは…
回生云々以前に、制御装置や補助電源装置等の影響を受けて、
信号や踏切等の保安機器が誤作動してしまう事の方が恐い。

9000系の地上運用は予備車を回しているだけだから関係ないのでは？
増備せずに地下鉄直通運用増やしたらえらいことになるぞ･･･

9000系の地上運用はまんま予備車としてなので削減は無理です。
9000系の場合、地上車の予備も兼ねているので余裕があるように見えるんですけどね。
50000系とは別に地下車が増備されると見るのが妥当では。
あるいは地下鉄内距離を短くするか…？

>>409
東武線内で増発･区間延長等の車両増加要因がなければ、増やす必要はないだろう。

>>410
正解。

8104Fってまだ動いてないな。相当重傷だな。一方の8134F+8523Fだが、相方の
8523Fは外板がぼろぼろだな。塗装がはがれてるしなんだ？あの屋根の黒い汚れは。

>>412
ダイヤ改正の余剰休車なんじゃないか？＞8104F

>>413
余剰車は5070系3本と8147F+8552F。8147F+8552Fは既に本線転属してる。
だから、余剰休車はありえないんだよな。

ゴミ凍上厨って馬鹿ばっかり

東武本線にも東上本線にも走ってる8000系の話をして厨もクソもあるか。
そうまでして田都厨や西武厨は東武スレを荒らしたいのか。情けない。

前に8014Ｆ復帰とか書き込んでるヤツ居なかったか。
「〜age」情報はあんま当てにならん？

もとい8104Ｆ・・・

>>415
少なくても2006年度まで本線新車導入無し、おめでとうございます。（藁）

「少なくとも」な

8104Fは１回試運転したんだよな
これで復帰かと思ったらずっと七光台で寝てる
故障原因が知りたいね
それと旧顔という理由で走ってないのか？

んなアホな。

>>419
新車うんぬんより、スぺ新宿直通・AMEX乗り入れ・久喜改良工事
800系登場予定と、こっちの方でなにかと忙しいから
新車の話はそれが落ち着いてからって事にしてくれ。
いまの東武はなにやるかわからんからなぁ。

なんか81112Fの貫通幌が撤去されたらしいね

>>423
800系関連の話が公式HPに全くでないのは、どうしてなんだろう。
事業計画で発表してもいいと思うのだが。

8104Fは復帰してますよ。
12月4日に存在が確認されてます。
とはいえ、1週間程目撃情報なし？

8134F+8523Fは>>339で入場したと書かれていますよ。

>>425
１０編成全部出そろうまで公式発表しない。
１０編成全部出そろうまで運用開始しない。
当面、南栗橋留置となる。

こういう情報はいつもギリギリでしょ。

>>427
ということは、50000系の配備ペースから考えてデビューは３年後？
それまで休車扱いにして延命？

>>429
まあそうだろうな
本線系統の大規模運転整理にあわせてドカンって感じだろう。

だから５０５０の検査も続いている。

沿線距離がアレだから仕方ないんだが、東武は通勤車両多すぎだよなぁ……。
編成で考えると
30000系. 30本
20000系. 24本
10000系101本
9000系 　10本
8000系. 173本
5050系　 16本
1800系.　　3本
計. 　　　357本
10本程度50000系に置き換えたところで、路線のイメージにまではなり得ないわけで。

スレまちがえますた！

>>431
誤爆にレスするが、そこまでわかってるなら、新形式への大量置き換えでイメージ向上を
図るのは時間がかかる難しい問題だとわかりそうなものだが。
何でそう性急なのだろう。
施策にことごとく反発するクレーマーといい、ここのヲタはコンプレックス持ちが多すぎだよなあ。

>>425
はっきりいって東武の事業計画はコロコロ変わる。
１年先の事でさえ変わるから、あまりアテにならないよ。
恐らく公式ＨＰのは、８００系改造に伴う５００００系増備分と思われ。

>>433
「駅舎が綺麗」、「新しい電車が走っている」ってのは、
沿線イメージを決定付ける重要なファクターでしょ。
街の「玄関口」の良し悪しは、その人間のステータスになり得るし。

最近は、小田急なんかは複々線区間と3000形の大量投入で
イメージがかなり良くなりつつある。

東武も、今後の広告などでは50000系を大々的に推してくるだろうけど、
実際に沿線で見かけるのはごく稀というのが現実では、
何かが良くなったと感じさせるには弱いよなと。

>3000形の大量投入で
へー、あんなデザインの車両でイメージ良くなるんだ。

>>437
一般ユーザはデザインとか関係ないから。
基本的にステンレス車＝新しい電車なので。
5000系よりは全然良くなったと思ってるみたいだよ。

>>435
沿線や街のイメージってのは確かにある。
駅や車両もそれを決定付ける一つのファクターではある。
でもそれだけで出来ているものではない。
街の形成の歴史やそこにどういった魅力があってどういう人が惹きつけられて集ってくるのか、
こういったファクターの方が大きい。
なぜならば、駅や車両は金を出しさえすればどこでも作ることが出来るが、意思を持っている
人を惹きつける街にするのは大変だからだ。
それがあるからこそ魅力的な街と言われる所に人は敬意を抱くし、そこに暮らしている人に憧れる。

＞街の「玄関口」の良し悪しは、その人間のステータスになり得るし。
断言するが、なり得ない。ステータスと｢友達に自慢できる｣とは同義じゃないよ。
駅前が立派で新車が走る路線の沿線住民だとその人間に何か箔が付くとでも？
下世話な話だが、そういう所の住民でもキモヲタだったら、世間では貧民扱いｗ

東武は列車種別を整理すべきである。特急、急行、快速準急、通勤準急、特別準急、準特別準急、区間準急、各駅準急、通勤各駅、普通、多彩なダイヤが組めるのである。

「普通」表示を「各停」表示に改めてほすい。
個人的好みだが‥

いや､東武は良きにつけ悪しきにつけミニ国鉄だから「普通」がいい。
「各停」だと東武の泥臭いイメージに合わないような希ガス。

「普通」と「各停」の意味が違ってこそ国鉄風（笑

５００００系は、５０両で
製造打ち切り

確定しますた

>>443-444
2007年度以降も10両固定の50000系を導入していく計画だそうです。

>>435
何で、東急８５００系ばかりの田園都市線のイメージが良いの？

年2本ペースなんてケチケチしたこと言わず、束の新車のごとく、月2本ペースでジャンジャン造っていいぞ。

ヲタから見た沿線イメージなんてどーでも良い。

>>435
>最近は、小田急なんかは複々線区間と3000形の大量投入で
>イメージがかなり良くなりつつある。

ないない(w。むしろドキュソプロ市民のスクツだってのが全国に広まってしまった。

>>449
しかし、ＤＱＮプロ市民の活躍で、関東圏以外の人間には東京人はＤＱＮが多いと誤解されている節がる。

>>446

誰も田園都市線のイメージが良いなんて言ってないでしょ。
だって8500が走ってるんだから。

>>451
スレ違いだが、そう思う。
地下区間は除くが、住宅地が多い中をあの爆音車が高速で走ってるんだから。
まともな防音対策もしてないように見えるし、沿線住民は大迷惑だろう。

相変わらず東武の田舎者どもは民度が低いですね

>>437
常磐線も、103系がE231系に置き換わって少しはイメージが良くなりました。
北千住や柏で見る東武が哀れに見えます。

北千住の東武ホームにメトロと東武の8000、10000系列、8500さえ停まってなけりゃあ常磐とさほど変わらん

>>455
半分近く除いてないか?
残るのは30000と08と東急5000だけじゃん

10030系と30000系って見た目はそんなに変わらないし、
E231系とも「見た目」は変わらないと思うが。

おい、みんな、

標準ミンデン台車の落ちついた乗り心地とか、
バーニア制御のスムーズな加速とか、
中庸を得た性能だったから今年まで廃車が出なかったとか、
電制なしのレジン焼け臭が何とも言えんとか、

そういう話題には、飽きちゃったの？

運賃改定の資料でもあったように、増備用の新造として50000系を充てる。
これとは別に「更新時期を迎える車両の代替新造」があり、
以前から取りざたされていた50000系（仮称）東急車輌提案分が準備されつつある。

不確定要素も多く、まだ公表できる段階には至ってない模様。
「運転協会誌」での車両紹介においても、今後の展開については記述されていない。
日立製50000系は10両固定編成のみしか組成を考慮していないらしく、
明らかに組成の自由度を上げた別形式が登場するかのような・・・

>>457
一応、ステンレスの工法の世代からすると、
30000系⇔205系
50000系⇔E231系
だろう。
「きれいだけど安っぽい」という最近の車両の「見た目」は、
ヲタじゃなくてもわかるんじゃないのかな。

インバータ制御車が各社で走り始めたとき、客はそのスムーズな加速に新しい車両を実感した。
だが、東武の乗客はステンレスで出来た車両形状のみに新しい車両であることを感じた。
なぜなら、単にスムーズな加速は東武の乗客なら昭和30年代後期からずっと感じることが出来たからである。

一応マジレスしとくぞ。
一般客は通勤列車で新車が来ようが何が来ようが一々喜ばない。興味がない。
車内がキチンと掃除されてて冷房が付いてれば車両なんてどーでも良いんだよ。

>>462
知人の長距離通勤者は、113/115⇒E231に変わって快適になったと言っているが。
あくまで名詞は「新しい電車」だがな。

>>463
3ドアクロスから4ドアロングが基本になったんだから通勤客にとっては快適になるだろ
旅行客はそうでもないだろうが

>>464
乗り心地。

一般人は、非冷房、釣り掛けだと、嫌がる。
ステンレス車両がある鉄道会社で、塗装されてる通勤型車両を見ると古い車両だと思われる。

>>459
>以前から取りざたされていた50000系（仮称）東急車輌提案分が準備されつつある。

これについては一部の本線ヲタの妄想でしょう。

>日立製50000系は10両固定編成のみしか組成を考慮していないらしく、
（中略）別形式が登場するかのような・・・

別形式の通勤車はしばらくで無いと思うよ。東上線では東上本線池袋〜小川町間と
小川町〜寄居間の末端部で完全に運用を分ける。越生線でも早期のワンマン化を
目指すそうだ。（2004年株主総会での質疑応答にて発覚）つまり東上線では
今後6両＋4両固定は不要になる。一方で本線では現在、そして今後も昼間6両
朝夕は8or10両が基本であり6両固定、4両固定が必要である。経営の効率化を
目指す東武は大部分が10両編成列車の東上線に10両固定の50000系を、本線には
東上線10両固定車導入で捻出される6両＋4両固定を本線に移動させる方針だと
思う。

6＋4両固定が不要な路線に6＋4両固定を配置しておき、6両固定＋4両固定が必要な
路線にわざわざ新たに6＋4両固定を新造配置していくとは考えられん。効率的
じゃないからさ。

>>458
既に1番最初のスレッドで出尽くしてしまったからね。
今更言わなくても分かってるだろ？ということで。

>>467
個人的には、本線に東急5000のコピーｷﾎﾞﾝﾇ。
本線厨と東急厨の反応が見たいし。

>>468
>東急5000のコピー
本線だと､えらく使いづらい車両になるなぁ・・・。
8000・10000・30000系列のように分割併合を考慮したつくりでないと・・・。

漏れはガキの頃煩い115系から東武8000に乗り換えて
なんて静かな電車って思ったものだ。

E231系ばっかり乗ってるとたまに東武のウォームな内装の電車に乗りたくなる。

>>470
昔は今以上にウォームな内装だった・・・。
化粧板が黄色味の強いクリーム色、座席がコロラドオレンジ（≠黄土色）で、暖房の
効きもよく、名実ともにウォームでしたな・・・・・・。

>>471
その化粧板はまだ残ってるよね。シートはみんな黄緑になっちゃったけど。

>>470
冬場は天国、夏場は地獄。それが昔の東武車内。
たとえ冷房があっても視覚的に暑苦しいイメージが拭えなかった。

しかし、天井のダクト周りの汚れは何とかして欲しい・・・。

化粧板で思い出したが…
東上〜有楽町線乗り入れの9101Fの化粧板。
だいぶ年季が入ってきたな。8000の末期車より古いんだから、
そろそろ更新してやれや！(ｗ

8000と直接関係ないのでsage

８０００系のせいで、ヘッドホンどころか、
イヤホンのシャカ房まで多いのが東武。
ドア故障するし、木製の部分あるし。壊れた箇所はそのまま。
床の滑り止めは削れてしまい意味無し。
バック置くのに抵抗あるほど汚い床。

>>475
8000系の木製の部分ってどこ？

>>476
未更新車の非常制動弁の赤いとこ・・・かな？

>>475
7800と勘違いしてないか？

そんな事よりあなた、特上！天声慎吾に8000系がちらっとご登場ですよ。
よりによって塗装が薄くなっているＬＥＤ更新車だったorz

>>475,>>477
8000系統と5000系統を勘違いしてるんじゃない？外見ほぼ同じだからね。
あれなら確かに加速時に凄まじい音なるから音漏れする香具師多いかもな。

8000のT車なんか、最小ぎりぎりのところでもよく聞こえるしなぁ。

>>479
> 最小ぎりぎり
音量の話ね。

東上線に乗るとき8000が来ると「当たり！」と思うのは漏れだけかな？
10050系が来るよりよっぽど嬉しい。

いつも津覇車輌館林作業所の近況報告をしているものです。
今日は１日フリーだったので北千住やら千代田線やらに写真取りに行ってました。
帰りに見た限りでは本線よりの作業線に白い車両と茶色っぽい車両を確認しました。
外は何も停まってませんでした。

また暇があったら今度はチャリで行ってきます。

>>471
そういえば昔、やたらと化粧板が赤みがかってたやつなかったっけ？
初期編成がこれだったのかな？2000の蛍光灯カバーつきのと3000もそうだったはず。

>>483
黄色味がかった化粧板が色褪せると、なぜか薄いピンクのような色になっていましたなぁ。

>>471
そういえば昔の座席の色は今の制服の色そっくりだな。

昔戸袋のところに、東武ストアの名前入った鏡付いてなかったっけ。

ところで、8000系はもともと蛍光灯の本数が少なくて、更新時に増設されてるけど、
未更新車の場合はあの本数でもそれほど暗く感じないのに、8108Fとかの最初期更新車
の場合は同じ本数でも非常に暗い感じがするんだけど気のせいかな？

初期更新車は蛍光灯増設されていないと思うんだが。

初期更新車は蛍光灯増設されていないと思うんだが。

二重カキコすまそ。（汗）

>>455-456
常磐線も中電が来ないとE231ばかりで、東武よりずっといいぞ。
その中電もあと数年もすれば新車に替わるし。

>>468
223か207のコピーの方がいいと思う。新速達列車に使えるからね。

>>488
スマソ、書き方が悪くて誤解されてしまったようですが、
初期更新車は、蛍光灯の増設はされてなくて、未更新車と同じ蛍光灯の本数
なのに、未更新車ではそれほど暗くは感じられないのに、初期更新車では
非常に暗く感じないかという意味です。

>>492
出場したての未更新車の方が蛍光灯増設された更新車より明るかったという経験はある

確かに謎…。

化粧板と蛍光灯の反射具合とかがあるんだろうか。

>>486
混雑時に自分の後ろに立ってる客と視線が合う事がある理由で不評を買い撤去された。

東急車輌提案分の話は俺も聞いてるけど
いつ出るのかはまだ分からんようだね
東武としてはじっくり考えさせて下さい状態

じっくり考えてる間に他社はどんどん新車をいれちまう。

>>496
まぁ、50000系の第1編成を使い込めば、その使い勝手の悪さに気付くだろう。

東武は意志決定も極めて遅い。
そのお陰でレオレオ詐欺には嵌らなかったわけだが。。

>>499
田舎鉄道だからなｗ
のんびりしてるんだろう。
それが結果的に良かったってこともあるが。

50000系に関してもそうなるだろう。

同じAlでも100系みたいに、遮音材を床面に敷くため
重量増抑制・塗装車体を実現するため採用されたものならともかく、
通勤車両のAlは・・・

Alと軽量SUSを同条件で使い分けた事業者なら、色々判るかと。
経年劣化の亀裂が凄いよ・・・

新しいモンを拒むオタクなんて聞いたことないよ。

それだけ鉄オタにオッサンが多いって事か。

>>501
それが相模鉄道だろうな。
結果的によい判断を下したと思う。

東京メトロがアルミ車を採用する理由はあまりにも有名だが、
銀座線や丸ノ内線くらいしか効果ないな。

Alはリサイクルしやすいっていうメリットが昔から言われてきたけど
近年まで車両構体用のAl素材は不純物が多かったので、
実際は解体後の再利用で純粋なAlを取り出す作業が必要だった。

SUSは意外にリサイクルしやすく
最近のAl素材もリサイクルしやすいようになったから、そういう意味での差は無くなった。

>>496
どこで聞いたの？

8138Fが昨日幕抜かれて北春日部にいたよ。転属だろうな。

>>506
今更どこに転属するんやろ？
8104Fの代替？

>>807
81108Fの可能性もあるね。で、東上線にワンマンで転属させるんだろう。
8138Fの相方は不明。夜だったから見えなかった。

連続スマソ。
>>807でなく>>507だ。

HITACHIのｱﾙﾐは大歓迎だしステンレス車体も悪くない。でも○急車両の走るんですタイプのsusは勘弁だな。

スレタイとはかなりズレた話題が展開されている訳だが・・・・・・。

何でバカみたいに東急車体を嫌がるのだろうか。
ヤワいから？じゃあ一日1000キロ走ってもビクとも
しないE231はどうなる。

老朽車は増え続ける一方、投資額が限られる状況下、
高級車をチマチマ造るのが良い選択肢と言えるのか。
新車の見栄えに1両数千万も払うなら、その前にやる
ことが東武にはある。
仮に製造両数を優先させてステンレス車をつくっても、
文句は言えないな。

>>512
お前が何を言っても何も変わらねーよ。

>>508
他スレから転載ですか・・・。

>>512
来年以降、増備される「50000系」って、5000系の改造車みたいだから安心しな。
5070系を保持しているのも、それが理由。
567xと515xの運転機器は撤去して、実質の10連を組むらしいが。

>>515
ｵｲｵｲ ｿﾝﾅ ｼﾞｮｳﾎｳ ﾘｰｸ ｼﾁｬｯﾃﾓ ｲｲﾉｶｲ？

50000系は東武で初めて英語の自動放送装置を搭載するそうだな。小川町〜寄居間の
ワンマン放送（8000系）にも英語の自動放送が追設されるか注目だ。

つまらない釣りに反応するのもバカバカしいが・・・
>>515
来年度新造の50000系も完全新造車両（もちろんアルミ）です。若干の変更点が
出てくるかもしれないので楽しみですな。ちなみに5070系3編成の留置の件ですが
これは一時期保存という噂が流れましたが、単に部品確保用で解体していないだけだそうです。
車籍を抜くための廃車回送だとか。

>>517
個人向け譲渡はしないんだ

何年も前から100系では英語の自動放送が流れてるけどな。

東上線へ転属したようだな。8138F+8520F+8517Fで行ったみたい。
両数が8両だから8連の何かが更新入場するのはありえるな。

>>520
これまた、わけのわからん転属劇
考えられるのは、
１　８１１０１Ｆの更新入場
２　１００００系との車両交換

そういえば東武伊勢崎線って85xx，86xx,87xx,88xxが3社にまたがって使われているな。
81xxF,85xxFも2社にまたがって存在するが。
>>520
中間運転台が余分だな

実質減の池袋口4連の補充と思われ。

>>521
１が正解

今年度の8000系修繕編成が判明しますた。
4両固定1本（81119F）・3両固定（8195F、81101F種車の811F、812F、851F、852F？）
2両固定2本（8570F、8577F）

以上7編成20両である。亀戸ワンマン予備車（2両固定1本）・東上用ワンマン車（81118F）が
修繕されなかったことが驚きだ。いずれも来年度以降だ。

今日81101Fは確実に館林に来るな。つまり3+3改造(そんでもって中間2両歯医者)ですな。

さて、次は野田線のどれが運転台撤去されるんかな。

む？
今日移動なの？

東上線って予備車何編成あるんだろ。

>>520
東上には過去に縁の無い車両ばかりだな・・・

>>519
東上厨は通勤車両しか知らない井の中の蛙だから（ｗ

>>527
本線の余剰4+2+2移動なのね。
早合点しますた。

しかし、これでまた不思議編成が増えるのう。

東上線で、４＋２＋２＋２の編成が出現か？

81101Fのスジわかる？

森林公園を9時前に発車

800系と850系ってどう違うの？

>>534
800系
←浅草　Tc-M-M'c（M'cはM'8300から改造）
850系
←浅草　Mc-M'-Tc（McはM8200から改造）

>>535
サンクス！

東上に2+2+2+2+2登場の日も遠くない？

>>537
さすがにやらんだろう。
他の編成と６＋２＋２に編成組み替えの予感。

来春のダイ改で、ワンマン化されるのは
伊勢崎線（太田〜伊勢崎：800系列３連使用［8000系ワンマン対応の２＋２の場合あり？］）
東上線（小川町〜寄居：8000系４連使用）
になる悪寒。

８０００系の２段上昇窓を１段下降式窓に更新を禿望

１段下降式は車体が腐食しやすいと聞いたが？

>>540
8000系の側窓は下段上昇・上段下降ギロチン型。
今更1段下降式窓にするのは無駄な投資だと思うが・・・・・・。
車体修繕時に、わざわざ車体が腐食しやすい構造にするとも思えんし。

81103F･81105F･81115Fに廃車という噂があるが、これらを更新修繕で４連６本にして、新栃木支所に転属され5050をあぼーんするらしい。
この8000系８連３本は、ワンマン対応にはしない模様。

東武の車両全て汚物

>>540>>542
安心しろ。


下窓固定化推進で実質的に下降窓になってるから。二段のままだがな。

しかし8101F〜8104Fより先に8995・8996が廃車になるとはねぇ（-人-）ﾅﾑﾅﾑ…

東上は4+2+4とか2+6+2ってのも面白いな。

>>543
結局、全車更新してさらに20年近く使うのか。
8000系が登場した頃に生まれた人が、定年退職するあたりまで存続し続けそうだね。
この際、初期更新群を再度更新して、もう20年くらい使ったらいい。

>>543,547

安心汁。歯医者になるから。

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　　　...　└――――――――――――┘

↑あんまり似てない

そろそろ63年製造車は楽にしてあげないか？

>>547
東上線は基本的に長い編成が池袋側に付く。
ここ１５年ぐらい池袋側に２連が連結されてるのは見た事がない。

>>552
2001年の5月頃に2+6+2の編成で走った時期があるにはあった。
まぁ、ATSだか列車無線だかの故障の代用だったんだらしいんだけどね。
その半年くらい前には池袋方に4連がついた4+編成(8144+8163)もあったっけ。

>>553
違う！
どっかの馬鹿野朗が幕を盗み、予備が無く前に立てなかった。

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>>545
窓両側のの取っ手をつままなくてもよい下降式窓に更新禿望

小学校２年の時初めて買ってもらった鉄道本「SLから新幹線まで」。
ほとんど機関車中心の内容で、電車関連はほんの数ページ。
記憶が正しければ写真は以下のこれだけだった。国鉄５８３系、国鉄４８５系（ボンネット）
江ノ電（形式不明。１灯の旧型車）、小田急５０００系、西武１０１系、
そして東武８０００系。関西在住の俺にとって私鉄は見たことのない電車ばかり。
中でも小田急５０００と東武８０００はカッコ良く見えたなあ！
８０００は前照灯窓下２灯で明るい色の車体、これが急カーブを走る写真に、
「どこの電車か知らんけど乗りたいなあ」と思ったものでした。
今から２８年前のことです。

81101F更新入場。工場脇で2両ずつにばらされてるよ。中間のサハ89101と89102
は配車ですな。

>>529
いや〜これはうかつだった。俺は西武レッドアロー、小田急ロマンスカー、成田エクスプレス
スーパービュー踊り子号、E257系あずさ、E351系スーパーあずさ、255系ビューさざなみ号など
「山手線に接続している路線の特別急行」以外にはあまり乗ったことが無かったからさ。（ワラ

50000系は東武通勤車両でかつ東武線上で初めて英語放送付きの自動放送が聞けるのだな。
8000系ﾜﾝﾏﾝ車にも搭載されるだろうか。

>>558
とっかかるの早いなぁ。

これって、今年の50000の運用開始、来年度の２編成増備で予定の10（3輌ｘ5本x2形式）編成分確保？

土曜か日曜に行けば81101F見れるかな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

小田急はかつで２＋２＋２＋２＋２の通称ブツ１０が走った。

東上線用スーパー８０００は英語放送よりチョン語放送を流すべき。

800系の画像はどうして出ない？

>>564
800系？？？なんじゃそりゃ？？

>>565
８０００系を３ｺﾃにしたやつかと。ほんとにデビューするかは知らんが。

>>564
まだ修繕中だろ。

ttp://f27.aaa.livedoor.jp/~tobuline/bbs/upfile/14.jpg
これで間違いないね。
ま、花上氏の情報です。間違いな訳がない。
2004年度中には必ず出てくるな。

付けたしでつ。
800系と850系の違いは、>>535を参照しる。

クハ8496からクハ851-2!?
クハ851-1だよな

ね。濡れも今アレ？と思った。
おかしいなぁ(ｗ

>>568
こんなテキトー番号変更で良いのだろうか?

>>570
浅草側から-1ってつけるのは特急者共通じゃなかった？
つことでクハ851-3だと思うが

570だけど573の通りだね
スマソ

クハ851-2 喪は851-2 雲は851-2

851系0番台です(?)

オラ、ワクワクしてきたゾ

で、今日の動き何かない？
81101Ｆが館林に運びこまれて分割された。
代替に8138Ｆ他が東上線に転出。
改造中の8577Ｆは完成？
同じく改造中の8195Ｆ（800系に？）はそろそろ出場しそうな雰囲気だが・・・

８１３８Ｆ＋８５２０Ｆ＋８５１７Ｆが
栗→森

じゃあ12日に車庫内にいたのって8195Fだった車両だったのか。白いのがあったよ。

800系ってそのまま修繕後、直ローカル地区充当になるんかね？
他の編成揃うまで３＋３で連結して、浅草池袋口に投入されてもおかしくない。

800なんて聞くと、7800のTcかと思っちまうぜ。

３桁ハイフンだと今までは優等車のくくりだし、ここはﾏｿ系に準じて
クハ81301-モハ82301-モハ83301
モハ81351-モハ82351-クハ83351
ではだめ？。

800系が就役したら、5050系は廃車になるんでしょうね！
最後まで宇都宮線だけに残ってそうな悪寒がする。
まさか8000系初期車や1800系が先に廃車になったら怒り爆発しそう。

通勤通学にあの振動はキツイ罠

800系列登場後、しばらくはツーマンで従来車と共通運用するらしい。

来年春のダイ改で、太田〜伊勢崎間のワンマン運用に専ら就役（ただし、月検の都合で8000系ワンマン対応の２＋２が運用する場合あり）。

宇都宮線の5050は、伊勢崎線の系統分断で余った車両を回す模様。

来年春のダイヤ改正って何月なの？どんなダイヤになるんですか？
余った車両を伊勢崎分断系統を宇都宮線へ回す模様って、どんな車両を回すのですか？

再来年じゃないの？

800系列は、所要編成全車改造完了後に（ダイヤ改正と共になのかな？）一斉投入。

という話も出ているが、どっちが正しいリーク情報だらう。

ワンマン２連は幌ないんじゃなかったっけ。
連結可能なのか？（ないのは４連だけ？）

大田⇔伊勢崎の系統分離はわりと信憑性のあるように思える。
とはいえ、オフピーク以外は直通運転ありそうだよな。

ジーゼルが鬼怒川まで来るときじゃナイん？＜ダイ改

>>588
おそらくダイ改後に一斉投入だろう。
それまでは3連×2の6連で運用につくと思われ。

2連ワソマソも完成後、しばらくの間一般運用についていたし。
クハ8600の幌は今でも残っているよ。

>>590
3連×２の６Ｒだと４Ｍ２Ｔで半直並の脚に(´Д`; )ﾊｧﾊｧ

それとも、従来８０００との兵決考えて片Ｔ台車？

インサイダー情報につき、通報しますた

>591
電制ないから雨の日キケン・・・

>>593
電気制動無くても危険ではないだろ。
空気制動かかるんだから。

いつも津覇車輌の館林作業所の近況を報告している者です。
明日はフリーなので午前中見に行ってきます。
800系見れるといいな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>595
ＧＪ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ〜〜

800･850系も8000系の顔で出てくると思うが、

801−1

正面にこの数字が入るのは違和感…。

８５０って先頭のパンタは１個なんかね？
シングルアームはさすがにやらないか

597〉〉京急みたい。

>>597
前面の帯のところに801-1って表示されたら萌えるかも。
願わくば塗装だけは変えて欲しい。

8000系　もうそろそろ車体の色を変えてみてはどうかな。
薄いグレーの車体に赤紫の太帯一本なんてのを提案。地味かな‥

>>600
いっそのこと赤く塗って窓周りだけ白くしてしまえ！（ｗ

>>601
8000系前面更新車の模型に50000系塗りを施しているのをどこかの画像で見たが、
なかなかいい感じだった。
下地の色は検討の余地があると思うがそういうのはどうかな？

>>603
新♪だと思われ。たしかにアレはアレでなかなかよかった気がする。

>>602
1800系と同じ塗装。赤地に白帯(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

もう少ししたら行ってきますね。無論カメラを持って。

それより座席の端に仕切り板をつけてほすぃ。

>>606
武蔵野線の２０５系みたいな感じでもいいからやってくんないかな…

報告
今日は裏のシャッターが開いていました(･∀･)
中には先頭車と中間車(本線寄りの２線)とパンタグラフが２基(端っこ)置いてあった。
外には89102と83102がとまってた。

追伸　館林出張所には8191Fは居ませんでした。

以上

>>606
東武では50000系が初採用だっけ？
8000系修繕は、新型車の影響を大きく受けるから仕様変更もありえそうだね。

>>609
ｸﾊ(修繕だかなんだかわからなかった)はブラックフェイスだったよ(まだ茶色かったけど)

要するに、顔は今まで変わってないっていう事？

>>609
袖仕切りの初採用はデハ１だよ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/tokyo02/tok24.jpg

>>608
毎度の御報告、感謝しております。

>>611
仰るとおりです。

>>608
木曜日見た時は、7両外にいたと思うが2両しかいなかったんか？
>>609
30000系を知らない君は東上厨だね？

>>615
30000系（31608F、31408F以降）のは塩化ビニル製だろ。50000系のは
塩化ビニル製ではない。50000系は脱塩ビ、環境に配慮した仕切り板になっているのだ。
8000系もそろそろ仕切り板の取り付けを行ってほしい。よっかかって来る香具師との
干渉防止、風対策で。とくに北関東は風が強いだろうし。

>>616
50000系のデブ除けは何で出来てるん？

>>617
東上線用だから安物と見て間違いないと思う
ＰＣＢとか。

>>615
誤解を招くカキコスマソ。
６両留まってました。確か89102と83102があったのは確かです。
そのほかは多分82102があったと思います。パンタが２基付いていたのだけ確認できました。

現在PCBは生産していないため入手が非常に困難だから価格高騰になるかも。

>>618
東上線用だから少々高めでも環境に配慮したものにしたんですよ。本線用は
あまり環境に配慮したものではなくて安い塩ビ製の仕切り板です。

>>607,616

　　>よっかかって来る香具師・・・
　　
　　　ラッシュ時は押し付けられるのだから仕方ないと思う。
　　それよりも逆にあそこにひじを掛けないように、という
　　意味で付けてほしい。ひじ掛けてふんぞり返ってる香具師
　　見ると腹立つんで。
　　　２０５−５０００のは漏れもなかなかいいと思たぞ。

>>622
>ラッシュ時は押し付けられるのだから仕方ない
そうでつね。でもたいして混雑しないときにわざとよっかかって来る香具師もいまつ。
あまり知られていないけど結構それでトラブルになっているケースが多いらしい。

>　２０５−５０００のは漏れもなかなかいいと思たぞ。

武蔵野205系5000番台車（M1・M2編成は除く）の干渉板は成功だな。
8000系や10030系にもああいうのを取り付けてほしい。

ツリーよりペコの方が先に金字塔になる。西濃より海苔織りドア優先に考えた。ペコを今のうち色褪せぬまに遺影撮りな。ツリーはバニアが他界されても者体優先ある程度数は生きる。

差別発言大好き東急厨　巣に帰れ

617 名前：名無し野電車区 ：04/12/19 20:52:16 ID:XL3+TE+N
>>616
50000系のデブ除けは何で出来てるん？

618 名前：名無し野電車区 ：04/12/19 22:43:04 ID:EXeccruJ
>>617
東上線用だから安物と見て間違いないと思う
ＰＣＢとか。

西新井らーめんに、超大盛はありますか

>>626
黙れD缶！
大盛りで我慢汁!!

>>625は汚物人間

太田で系統分断するなら、伊勢崎からＪＲに乗り入れて高碕まで行ってくれ。

太田で系統分断するより、館林で系統分断。館林以西はワンマンで３両編成×３本/ｈ位にして欲しい。

太田で系統分断するより、館林で系統分断。館林以西はワンマンで３両編成×３本/ｈ位にして欲しい。

伊勢崎線なのに、伊勢崎まで行かないってのはどうなんだろう。
正式に「東武本線」とか、いっそ「東武浅草線」とか？

それ言ったらゴミ東上の「上」はどうなる。

ゴミ伊勢崎線なんてはっきりいってどうでもいいよ。

「東北」まで行かない「京浜東北線」
「北陸」まで行かない「北陸新幹線」
「上越」・・・

水戸まで行かない水戸線
横浜まで行かない横浜線

春日部らーめんで、替え玉はできますか

>>630-631
10両入れるし、複線から単線になるし、館林で系統分断がよろしかと。
朝上りの始発半直なんてどう？夜の通勤準急館林逝きとか。T運用限定で(ｗ
>>633
上福岡(ｗ
>>636
どっちとも直通はあるけどね。
ま、名前だけ見ればそうですね。

久喜折り返し運用ができるのは確実なのかな。

>>624
マジかよ。
そんなに混まないのにぃ。

1800系に乗り降り不便だし編成が長すぎるから、800系を投入し、5050系より先に廃車されるらしい。
8000系と同時進行で5050系が廃車されるぽい。
2080系は失敗作、1800系改造車もだと。

>>641
1800改造車ユーザーもＤＱＮ攻防だからな。
千葉暴走エリアもそうだが、ＤＱＮ地帯に限って長距離乗ってもいい車両がいるのはなぜ？

>>635
上越・・・上野（こうづけ）〜越後を結ぶ。
決して新潟県上越地方の意味ではない。

>>642
だから18の台車に50の車体（ｒｙ

結局1800系通勤車改造も2080系の2の舞に終わるのか・・・。
まぁ俺としては急行時代にあまり乗る機会の無かった1811F・12F・15Fに
乗車できて良かったが。

1800系通勤車改造車、更にワンマン改造して、小川町〜寄居で使えば良いのでは？

>>645
二の舞というか最初から長期間使うことは考えてなかったろ
2080はどうだったか知らんけど

1800の改造費ってどれくらいなんだろう。
（8000の更新にも言えることなんだが）

倍額払えば新車が投入できる程度の費用なら、
マジで新車を入れたほうが良いと思う。

>>646
３編成そのまま、野田線の日中の運用に使用してください。
5000系の抜けた話題の穴埋めに最適。
日中なら４両充分で旅客搬送能力あり。

1800系、廃車するくらいなら東上線にクレ。
池袋⇔鶴ヶ島間の通勤ライナーで使うから。
トイレは閉鎖されていても構わない。

東上線なんかに転属されたら１８００系泣くぞ

>>650

ま　　　　　　た　　　　　　鶴　　　　　　ヶ　　　　　　島　　　　　　か

野田線に1800系ベースで日中快速を作ろう！
停車駅は大宮→岩槻→春日部→野田市→？？

>>651
東上線に転属すればむしろ喜ぶのでは？＞1800系
山手接続の路線を走ることができるわけだし。まぁ転属なんてあり得ないか。

言うても、４連３本だからなぁ。
10連１本入れれば、短編成化の都合淘汰完了できてしまう数なわけで。

いやまて、なんでここ、こんな汎用性のあるスレになっとんじゃ？

入場中の8134+8523は、8134の6連に車番変えて出てくるのかな？
（大規模な改造はしないだろうけど）

>>641
もう少し自信を持って書き込めよ。
〜らしい。
〜思われ。
妄想と同等と見られるぞ。
現段階の方針なんだろ。途中で方針が変わるのは毎度の事なんだから。
野田の６両固定編成で統一を経済的理由で断念。
よくある例が転属で近い番号を集結させようとしたが諸事情により方針転換なんかあるじゃないですか！

>>657
8163Fは野田線幕まで準備して中止だもんな。
今頃あの当初予定では、56F 61F 62F 63F 71F 92Fは千葉県を走り、
東上には10030 10050が増え、
半蔵門直通が今より多い予定だった。

2000年の森林公園撮影会の時、8163が船橋幕出してるのを見て、
東上線で8163を見るのもこれで最後だななんて思いながら写真撮ってたのが懐かしいぜよ。(ﾟεﾟ)

客の心理としては空いてる時に、５doorの３人掛けは座りにくい。
逆に、夜運行される準急6050Ｆは得した気分だし…。

明らかに閑散とした時間帯はそんな２doorでもいいのでは？
東武は金の無駄大杉。5050も1800も野田線へ。

１８００の格下げ車ってもろ安っぽい改造だぞ？
デッキの仕切りをとっぱらったけどよく見りゃ天井には仕切り跡があるし。
窓もカーテンとっぱらってなにあれ？

>>661
そりゃ数年持てば良いという改造だからねぇ。

>>662
だからそれを東上にくれとか野田にくれとかいうのはちょっとね。
実物というか車内の写真でも一目見たらイラネって思いそうなもんだが

>>658
>東上には10030 10050が増え、半蔵門直通が今より多い予定だった。

これは大きな間違い。1995年度〜2004年の増備車両削減（2001年3月発表）のことを
言っているのだと思うけど、この「増備車両（つまり新造車両）」は当初から30000系のみを
示していたわけではない。東上線用の新造車両も含まれた増備車両数だったのだ。
だから当初から1999年4月以降、本線10050系の東上線転属は予定されていなかった。

>>659
8163Fについては単に野田線船橋行きの「ブルーバード号」を運転していたこともあったので
わざわざ「船橋」幕を印刷してセットしていただけ。あの時（2000年5月の撮影会）8163Fは
「船橋」以外行先を表示させなかったでしょ？野田線用の幕を8163Fに取りつけていたわけではない。

>>664
船橋の幕はマジで野田線の幕です。
森林から車両課経由で要請があり、事業便で発送しました。

>>665
おまい東武の社員か？

８１９５Ｆは中間２両をあぼ〜んしたから東上に帰ってくる確率は３０％くらいかな
だいたい近頃の東上線に残っている２両の未更新車って車体更新してしまえば
ほとんど東上には帰ってこなく、ワンマン線に入るし・・
というか８両だけバリアフリー編成になっても自動放送を流すのが難しいとか・・
いっそ２両もバリア工事を行い　８両と固定編成化してしまえば？
と思うのは俺だけ？

>>662
俺はどうも1800の格下げ車を見ると715系とダブってしまうのだが。

>>667
8195Fは800系・850系に改造されるから、東上線には戻ってこないよ。

>>664って東上関係のスレでよく見かけるけど、妄想ネタばっかりで萎える。
「〜と思われる」って口調が多いし。
東武50000系スレも参照。

>>648
一輌あたり一千万円と聞いたことがある。
新造(一億数千万くらいだよね？)の一割以下で済むわけですな。
今まで更新を続けてきたのもうなづける。

↑8000の話です。

>671
後々の省エネより、目先の数字にしか頭が回らないのが
ｔ武らしいね

そうなんだよな…京都議定書のことを考えると、
8000なんかとっくに全廃になっておかなければならないはずなのだが…

今あるお金しか使えませんという悲惨さとか…

>>656
あの個室を撤去してくれるだけでも…。
期待はしているんですが、単に検査の可能性が高い悪寒。

>>673
目先の事で手一杯なんだろうね。
乗客の減少は止まらないし、日光・鬼怒川の凋落も止まらない。

>>665
撮影会当日に東武職員から幕を切り取ったものをセットしているだけと聞いたよ。
>>670
でも結構東上ネタはマジネタだったことが多い。信じられなかった東上線地上用
新型通勤車（時期的に13号線直通車かと思った）、8000系ツートン車、
2005年3月ダイヤ改正情報など・・・。

>>678
50000系はフルカラーLEDとかLCD案内装置が付くとか、みんなガセネタばっかりでしたね。
おそらく、あなたの妄言である英語放送もガセなんでしょうね。

>>679
そんな装置は付くはずが無い
英語放送は本当

名鉄を見習えと

>>678
東上ネタに限らず、一人の特定な関係者ばかり書き込んでるとは限らない。
職員の中には鉄ヲタ嫌いで出鱈目を書き込む人もいるし、鉄ヲタの妄想に耐えられずマジネタを書き込む人もいる。
全てがそうとは限らないが見分けとして、突然この話題を出すとゆう事は関係者だなとピンと来る。
だが呆れるのは東武鉄道に勤務した事がないのに東武鉄道評論家がいる。そんな奴に限って｢〜思われ｣と書き込んでるのが多い。うまく説明できないが、雰囲気がこの業界に勤務してる空気と違う。

その代表がゴミ東上厨の>>678と。

>>664
東上線には10050系最終型が１編成（６＋４両）新製配置されなかったっけ？
当時の東上線地上車両で異色の密連だった。

>>679
運転協会誌を読めよ、この野郎。ちゃんとその中に50000系では英語放送を
行うと記述されている。執筆したのは東武の車両部の人間。
>>683
ゴミ本線厨は寝てやがれ！！！って感じですな。
>>684
1995年度・96年度に東上線に新製配置された10050系20両が新製時から
密連でした。

11666F+11460F
11667F+11461F

↑1996年1月の配備であります。

>>686
>11667F+11461F
は当初1995年度中（1996年3月まで）に導入の予定でしたが、実際には
1996年4月に導入され1996年度新造車両扱いになりました。

ゴミ東上に新車なんて必要ないのに。
本当に必要なのは駅間の短いグレイト野田線だ罠。

ゴミ箱野田線はもちろんのこと、山手線接続駅のないゴミ伊勢詐欺線にすら
新車は不要です。

>>673
省エネだからバカスカ入れろっつーのもおかしい。
ローコスト化の努力をしているとはいえ、新車を入れるのは金がかかる。
軽減されるとはいえ税の問題もある。
こういう諸問題に照らし合わせて財布の具合も見ながら最適な投入時期を
探るのは当然。

碌な稼ぎもないDQNオヤジが新車を買いたくてカタログに書いてある
環境にいいとか、ガソリン食わないとかの宣伝文句をカアチャンに
熱弁してるんじゃないんだから。

臨時快速やらないなぁ。
8000系の快速が見たい

川越へは東武だ。間違いない！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103784258/1

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/12/23 15:44:18 ID:yD8xNOi8
川越へのお出かけは、東武のゴミ箱路線「ゴミ東上」をご利用ください。
池袋−川越、最速２７分！
運賃は片道４５０円！（高っ！）


何だ、コイツ(ID:yD8xNOi8)は…

なんかウケタ。東上厨から「ゴミ本線厨」と言われ悔しくてたまらない
香具師が立てたスレだな。

注意　サルにエサ(レス)を与えないでください

>>671
どんなに新車のコストが下がっても、改造を固持するのね。

>>693
で、その東上厨とは>>693のことで。

>>695
古くても基本がしっかりしてるからね
既に廃車が進んでいるどっかのステンレス汚物8000系とは訳が違う。

東武8000は普通に効率のいい車両だと思うよ。
１、戸袋窓がない
製作費が安く、車体も軽くなる。
中央線などでは戸袋窓がラッシュで割れてドアが開かなくなるという
ことが結構あった。
２、運転台が高く運転席の窓が小さい
いかつく見えるが、万一踏切などで車とか障害物と衝突しても運転士
が怪我しにくい。
３、走行音や揺れが同年代の他の車両(103系など)と比べ静か。

逆に欠点は側窓がある(制作費がかかり車両が重くなる)、
吊革が少ない(更新すれば解決するが)とか。

>>698
８０００系の座席は、長距離にも耐えられるよう座席の座り心地もいいからな。

>>699　そう。字幕に団体だけでなく林間学校があるくらいだからな。
まあ戸袋窓なんかは効率性だけ言えばないほうがいいが、
好みで言えば人によると思う。あったほうが明るいからね。

側窓の無い電車ってあるの・・・？

>>701　スマソ妻窓のまちがいですた

>>701
客車ならマニ３０があるけどな
おそらく妻窓と勘違いしたものと思われ

電制がないのは短所にも長所にもなるな。

コストが安くなる以外の
電制が無いことによる長所って？

>>705
構造が簡単になって壊れにくい。（磨耗部の管理は面倒）

>>705
騒音と熱発生を抑えられるかな？
１０３系と比べるといくつか出てくるかも

ドア付近、レール方向の吊り輪を増設をしてくれれば何の不満も無い。

>>708　禿げしく賛成！ドア付近レール方向の吊革がないのは危険すぎる。
東急・小田急とかは昔からちゃんとついてたが、JR、東武は吊革が少なくて…
ドアの前に立ちふさがる人がいるからかもしれないが、
つかまる場所ないと転ぶよほんとに

>>708
禿胴

ドア付近につり革を大量に配置すると、客が奥まで進まないからだろう。

>>708-710
その通りです。東武鉄道の通勤車両(30000系より前)は吊り革が少ないですね。
9000系･10000系･20000系の初期の方は増設が進んでいるが、
9050･10030･10050(後期の方は増設してたと思う)･20050(5扉車は完璧)･20070はまだドア付近に設置していない方が多い。
8000系は更新工事の途中から増設が始まったが、ドア付近に吊り革がある編成が1編成もいないのはふざけている。
※東上線では一部の8000系で更新工事以外で枕木方向の増設がされている。
乗務員室背面の顔にあたる吊り革なんてつけたり、案内表示器設置するんなら、ドア付近に吊り革増設してほしいんだが…。
もう大量廃車決定orローカル転属が決まってるのならｲｲが、まだ伊勢崎･東上･野田線で大量に使うのだから…。

>>711
別に昼間とか空いてる時なら構わないが、朝は無理やり押しこまれるんだから関係ない。
むしろその時こそ、ドア付近に吊り革は必要ですよ。

>>712
東上線の8000系はローカル転属が決定しているようなもんだから吊り輪増設なんて
しないだろうな・・・。

>>711
多々良から韮川まで通学で使ってるけど、ドア付近につり革も無いのに人がたまってる。乗り降りが不便。
と言いつつも俺もドア付近に立ってて、足利市で座席が空くと座る。

>>705-706
1963年当時の技術では、バーニヤ制御器に電気制動を付けるとコストが高くついたそうな。

>>715
同じ線路走ってた英断3000はどのくらいの値段したんだろうか？
まあ、セミステだから単純比較できんけど

>>716
セミステ以前に、時代が違いすぎるって。価格で云われてもピンと来ないかも。
日比谷線開業の頃って、大卒初任給が1万いくかどうか、という貨幣価値だろ。

とはいえ、営団3000系は、東武2000系の2倍近くの値段かも。
東武8000系は、付随車も入れての平均では、2000系より安いはず。

3000系よりは安そうな営団5000系が、昭和53年に竜巻でやられて2両廃車に
なった時、電動車で1億近い値段だと報道されていたような気がする。

>714
太東か太工の工房発見。
太高入れなっかったんですか？(w

>>715
そうすると、近鉄900・8000系や南海6000・7000系列はｶﾞﾝｶﾞｯﾀんですかね。

>>719
うん、がんがった。
そもそも、バーニア制御であろうと無かろうと、電気制動をつけると
コストは上がる。
8000系も、電気制動による制御器のコストアップとブレーキシュー保守費の
コストダウンを天秤にかけた結果、空気制動のみにしたらしい。
当時の東武にとっては、東京都から抜ければ駅間距離はかなり長かったし、
正しい判断だったんじゃないかな。

>>711>>712
ドア前の吊革は必要だと思うけど、>>711の言うこともわかる。
たしかに満員電車ってある程度の混雑まではドア付近ぎゅうぎゅう、
いすの前はそうでもないからね。ドアの前に立つだけならともかく、
乗り降りに協力しない人も結構いるし。

つり革が無くてもドア上にステンレスの棒が付いていればOKだよ。つかまっていれば
痴漢に間違われる恐れも少なくなる。卑劣な女も少なからず居るからな。

届かない場合は、腕を頭の後ろに組み、降参ポーズがよいｗ

そうすると、今度はスリに遭いかねない。

>>723
それはそれで逆に怪しいよ。（ワラ

毎日車端部座席で爆睡して通勤してる俺は勝ち組！





でも幸手〜中央林間って時点で負け組　orz

>>725
2時間超コースですな

>>725　マジですか・・・725みたいな香具師はやっぱり
幸手で通勤・区間準急乗る時この電車は田園都市線内で急行か
どうか気になるよね？

>718
太高に入るだけの実力はありましたがなにか？
好き好んで男子校に行く理由もあるまいｗってのは嘘で知り合いの影響で入ったんです。吹奏楽やるために。

>>720
都内でもタラタラ走っていたからｗ

森林公園のイベント、8000系の3並びには感動しますた…。
50000系なんて、編成写真と並びを1割くらい撮って、
後の9割は8000系の撮影に費やした(ｗ

81119Fが、特急武蔵嵐山表示をしたのは意外でしたね。

そういう意味では画期的だったし、しかも現在まで通用するコンセプトは
すごいな

オタに限らず、辟易している香具師は少なくないとは思うが。

>>730
来年のダイヤ改正で武蔵嵐山発着なくなるしね。

10003Ｆの特急寄居も(*´д｀)ﾊｧﾊｧできたが・・・

　　　　　☆チン 　　　　　マチクタビレタ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　☆　チン　 　〃 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿＿＼(＼・∀・）＜　　800系登場まだー？
　　　　＼＿／ ⊂　 ⊂＿）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣／|
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　|
　　|　　　温州みかん　　　|／

これだから、さいたま厨はあきれますねぇ　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

あの「さいたま」たちに撃たれるなよ。ｗ >>736

さいたま市内にある東武鉄道の駅
大宮
北大宮
大宮公園
大和田
七里

埼玉県内にある東武鉄道の駅
柳生
Σ省略
和光市

>>738
近いうちに岩槻、東岩槻もさいたま市内に入ってしまうんだよな。

まあ、冬休みだし（鉄道）会社の方も大部分は休みになっちゃうから、スレタイ通りのネタがなくても仕方ないか……。

ふと、

ダイヤ改正のＰＤＦに「更新時期を迎える車両の代替新造」ってあるけど、
これってもしかして800系を帳簿の上で「新車」扱いにするって事？

>>741
まずダイヤ改正のPDFじゃなくて運賃改定申請のPDFな。

>800系を帳簿の上で「新車」扱いにするって事？
その可能性もあり得る。だが平成19年度以降に「更新時期を迎える車両の代替新造」を
行うことを示している可能性もある。

何年か前の東上線ダイヤ改正の時、「ダイヤ改正に合わせて『新型車両』10両1本を導入します！」
なんて宣伝してたっけ。で、肝腎の中身は本線から転属の11640F＋11453Fだったわけだが。

>>743
>「ダイヤ改正に合わせて！『新型車両』10両1本を導入します！」なんて宣伝してたっけ。

1998年3月のダイヤ改正のことを言ってるのだと思うけど
「『新型車両』10両1本を導入します」なんてどこにも書いて無かったよ。
「10000型10両導入します！」とはポスターに書いてあったが。
1994年ダイヤ改正の時は9050系2編成、8000系1編成が並んだポスターで
「有楽町線直通用新型車両20両、一般通勤車10両増備！」と書いてあった。

>>741
更新する代わりに、50000を新造します

だったら良かったのに…

こんなのあった
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004122710470338868.jpg

>>746
これは結構いいかも

>>746
そうゆうの全然面白くないから貼らなくていいよ
氏ね

>>748
そうゆうレス全然面白くないから書き込まなくていいよ
氏ね

ところで、8149FはCPを換装したのか？
C-2000Nタイプの「ダラララララッ」音が小さく聞こえたんだが。

>>746
車体をグレーにした関係でスカートをオレンジ風塗装にしたんだろうけど、
なんだか鉄サビ着いたまま洗浄してないだけにも見えるな。
車体の地色とスカートは今のままホワイト×グレーでいいのでは？
オレンジの個性的な配色だけで十分50000のテイストは出せると思うよ。
それと前面はもっと下部までオレンジを入れた方が良いと思う。

スカートはグモの血痕かと思った。
ところで、これはどこの駅？
単線ぽいけど。

普通鋼車を灰色ベースにしてステンレス車と同じ色を入れる、
というアイディアは、京成や南海では実施済みですな。

わたしゃ、50000系カラーの8000系、好きだなあ。

なんか灰色の部分は塗装の下地とか防錆塗装とかみたいだ。

>>746
8114って東上厨への嫌がらせで笑える。

>>755
単に元画像が8114Fだっただけ。

8114Fが出たのならスーパー8000、81114F支援
ttp://u.skr.jp/512/files/4247.jpg

8195を東上に返せーーーーバリアフリー車を伊勢崎線配置だけはズルイ 8195と81120なんて組み合わせもいいかも

50000が入るから我慢汁

>>752
小川町…かな？

>>752
武蔵嵐山と思われる。
クロスポイントがある（つまり見えない右側奥にも線路がある）のに左側から右側に入ってきてるし。

>>750
HS-20Cに換装済み。8155Fも換装しているが、取付方向が異なる。
HS-20Cを枕木方向に取り付けているﾓﾊ8355は、8000系の隠れた異端車である。

>>762
750だが�dクスです。
8155FはCP換装されたことは知っていたが、8149Fもやっていたとは思わなかった。

8148FもHS-20Cに換装していた希ガス。

>>764
ｻﾊ8748（旧ｸﾊ8648）はHS-20Cに換装していたが、ﾓﾊ8348はC-2000Nのままだった筈。

>>755
8114Fは1964年東上線に新造投入され、1988年修繕後も東上線配置でした。1991年10030系の
東上線への新造投入で東上業務部から戦力外通告を受け、野田線へ移籍しました。
その後2003年10月、以前戦力外通告を受けた東上業務部から長年の功績を認められ
東上線へ復帰できた幸せな車両です。引退（廃車）まで東上線に居れるでしょう。

>>766
野田線でも使い物にならなかったから、ゴミ東上に返品した。
と言った方が分かりやすいな。

8000系の錆び付きは東上線だけでなく、伊勢崎線でもよく見るんだよ・・・orz
今日せんげん台で見たヤツ（編成番号失念orz）、8114Fとどっこいどっこいの見てくれだった・・・。

1本終わるごとに、すぐに次が工場に入場しています。少しづつ改善されていくはずです。
七光台区では8134F+8523Fが出場して、本日8129Fが入場しました。(8110Fの方が汚いんだけどね)

>>767
釣りかけ車も走っていたのに野田線では最新鋭車両（激ﾜﾗ）といえる8000系を東上線によく返せたね。
8114Fはモーターが新品だったそうで、モーターが新品の車両は野田線で走らせる価値すら無いのでしょうね。
ゴミ箱に新品は不要でしょうから。

5070と同じ顔の8000はいつになったら本線から撤退しての打線に転属するんだよ

>>771
ゴミ東上はうらやましいです。
もうじき最新鋭車両50050系と50070系が投入されまつからね。
今は北館林荷扱所でデビューに向けた整備が行なわれているようですが。

>>771
野田線ヲタは東上線がうらやましいでしょうね。ただでさえ野田線には20年経っても
導入されないようなステンレス車が23年も前から走っていて、かつ今年度には乗り心地
車内環境最高のアルミニウムの最新鋭通勤車50000系が1編成導入され、来年度・再年度各2編成の
増備（新造）が決定済み。その後も10両固定の50000系が東上線に配備されていくでしょう。
一方の野田線は・・・。その東上線で40年近く使われた3世代前の車両が転属してくるのを
待つだけ。悲惨です。哀れです。

>もうじき最新鋭車両50050系と50070系が投入されまつからね。
楽しみですねぇ。君の脳内は。相当頭がいかれているのでしょうね。


あと「ゴミ東上」と書きこみを行わない方が良いですよ。書きこめば書きこむほど、東武鉄道は
必死になって東上線に新型車両50000系を新造投入し、最新鋭修繕車を導入。そして
かなりくたびれた8000系が本線に転属、本線でもかなりの時間使用されてそれこそ
鉄くずのような状態となった8000系が野田線に回ってくるかもしれませんよ。w

野田線がゴミ箱ならゴミ東上はそのゴミ箱を漁る浮浪者と一緒でつねｗ
今度は8104Fをプレゼントしましょうか。クリーム色にでも塗って走らせてください。
ゴミ東上＝8000系動態博物館

現在野田線に在籍していてかつて東上線を走っていた（新造投入された）編成一覧表

8105F・8106F・8107F・8109F・8110F・8113F・8115F・8148F・8150F・8151F・8152F
8153F・8154F・8155F・8164F・8165F・8170F・8172F

他にもあるかも試練。

少なくてもこれだけある。たしかに野田線は東上線のゴミ箱ですね。（藁）

>>774
ゴミ箱にも「間違えて捨ててしまったもの」があるのだ。お前は経験無いか？
間違えて捨ててしまってゴミ箱から救出したのが8114Fである。8104Fをプレゼント
してもらえるのであればプレゼントしてほしいものですね。原型をとどめている8104Fは
ゴミ箱には相応しくない。伊勢崎線や東上線などのエリート路線で走らせてやるべき。

なんかおかしな人たちに占領されてしまったようだ

ま、ま、マターリ。スレタイ嫁や。
今やボロボロで鉄くずかも試練が、静かで40年も文句一つ言わず
東武中の路線で働き続けて。いいクルマじゃないの、8000。

>>766
今年で40歳か・・・　本当に長寿だな。

>>775
館長に教えてもらったら？
生き字引だ！

今日やっと課外＋部活が終わりました。
館林作業所の様子を明日また見に行ってきてみます。

>>780
明日は雪らしいけどがんばって下さい。
気になるのは、サハ89101+サハ89102かな。もう歯医者か？

そういえば、8577Fってとっくに栗車管に入ってるんだよね？
800-1F･851-1Fも今年度登場を期待。

81101Fは三分割くらいにされて、場外に。

8195Fの出場待ちか。

もはよう！！！
今起きてカーテン開けてみたら雪が降ってる。雨じゃないから移動に支障があまり無さそうなので行ってきます。
>>781
800系見れるといいな。帰ったらまた報告に来ますﾉｼ

積もってるので今日は行きません。悪しからず。

800系・850系（？）も2080系と同じ運命をたどるだろう。
東武の場合、無茶な改造をした車は長生きしないという法則。

800の場合はそこまで無茶苦茶ではないと思うが…。

運転機器関係で、電装は解除したり増設したりしないんだべさ？

2080系は不都合でてもおかしくない改造だったけど・・・。
８００系は１８００→３５０系の改造と似たもんだしなぁ。

８００系って何よ？新京成でもうすぐ廃車になるあれか？

８０００系のローカル向けワンマン改造車？

>>787
そうなの？

http://www.asahi.com/national/update/1228/017.html

>一部の車両では連結部に扉のないものがあるが、扉の設置を義務づけ、隣の車両への煙の流入を防ぐ。
8000系は廃車した方がいいな。

「地下鉄」って書いてあるのに、それが読めない馬鹿。

8000系は最悪でも１両おきだが、むしろ営団6000系なんかの
方がヤバいだろ。

東上線の期待の星8114F
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122520454642905.jpg

>>792
あの開放感が目新しかったんだけど､時代の流れだね。
仕切りを透明にすればいい？

連結部のドアが無いやつ、冬は寒いのでいやです。

>>795
貫通扉は冬期の保温のために設置されましたしね。
昔は、床もただの鋼板張りだし寒かっただろうな…。

特に今日みたいな日の為に。

>>790
209とかE231の方がやばいような・・・

>>797
地下鉄仕様は全車両片側に必ずドアがついてますが

サハ8995号・サハ8996号は既に車籍は無く、廃車となりますたが･･･。
ただ、東武はイチハチといい、古い標準ミンデン台車を履いているのより、
比較的新しいＳ型ミンデン台車を履いている車輌を優先的に廃車している
のは何故だ？

>>799
322をよく読め池沼

ステンのブサイク東急8000系を見ていると
東武8000系は、とても素敵に見える。

>>801
比較すること自体、東武8000系に失礼。

>>793
地元駅だ…
(*´∀｀)

8000系は貫通扉の上「おでこ」に数字を書くのを止めた方が格好いいと思う。
阪急のように同扉窓下の青帯内に白色刳抜きで書く方がいい。丁度阪急のようにね。

>>804
東武10000系みたいにと言ってくださった方がわかりやすいです。

スマソ。東武10000系とは違いますね。
でも真中はちょっと…

でこに車番書いてるのは8000改と10030〜80、9000だったような。

車番書く位置変えたらでこの部分が物足りなくなっちまうな。

>>805
要するに6050みたいにしたほうがいいと。

>>808
確かにあそこを空けるとでぼちんになっちゃうし、
6050みたいにしたら、それこそ三セク顔になっちゃうし…

ソコで種別幕移設

京王9000みたいになる。あれはかなりダサい！

個人的にはあの顔つきが好きなのだが…。

6050って三セク顔だよなー。色といい。

>>814
だってあぁた、野岩も会津も三セクだしねぇ。。

それでは種別幕移設ではなく、ライトを移設してみたらどうだろうか？
阪急8000系のようにね。

いっそ乗務員室内立入禁止と書くとか。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>815
今、何気なく関東鉄道のページ見てたんだが、
やっぱり6050とか8000っぽい顔してるヤツ多いよな。
九州に居るキハなんかもこの顔してるのあるし。

ＪＲ211系頃のデザインが下地になってるんだと思うんだが。

散々既出ネタだけど、8195Ｆのサハは廃車確定で良いですか？

野田線って、乗車人数の割には利益が著しく低いんだよな。
ジャンクション周辺の短距離利用大杉！
外郭環状線の宿命かも知れないが、ＴＸや埼玉高速なんかが開通したら
もっと顕著になり、春日部−運河がローカル色を強めるのは必至だな！！

（線名の野田が、苗がしろになるなんて･･･）(´､_｀)ﾌﾟｯ!

そこで埼京線やレオレオ新宿線に逃げられない程度に
ゴミ東上線運賃値上げですよ
東上線は生かさず殺さず。

>>821
もう既にかなり逃げられているが。

新車が無い野田線も値上げ。

>>823
あんたも懲りないね。

>>824
お前さんも懲りんね。いちいち反応すんな。

>>824>>825
それでは５００００系と同じデザインの車体を新造して８０００系の台車と組み合わせる
東武ならやりかねない

どうでもいいことだが、わざわざ線名を「ゴミ」呼ばわりする香具師は本当に
東武が好きなのかといつも疑問に思う。
俺は本線沿線に住んでいるがいつも乗る本線はもちろん、東上に乗るのも
好きだし、8000系は名車だと心の底から思う。
他社線や車両も好きだから広義では鉄道ファンだが、狭義では東武ファン
だという自負もある。

でもD缶一味だけは勘弁な。

>>827はＡチームのメンバー

挙げ句鉄道系の板ではない交通情報板で個別路線スレ立てするｱﾌｫまでいたなぁ。
交通情報板はニュース系だと小(ry

森林公園の車庫で雪帽子被ってる8000系ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

東上線の新型車両よく見るのだが、がっかりの一言。
鉄道には全く興味ないが、あの色遣いは決してセンスがいいとはいえない。
大昔の肌色電車の前の色使いに似てなくもないが。

色をもっと清新にして欲しい。

＞大昔の肌色電車の前の色使いに似てなくもないが。
別物過ぎます。

セイジクリームの前の旧塗装だったら、５０ｋは似てる部分があるような気がする。


通勤車の外装に暖色なんて久々だし、結構いいと思うけど。
まぁ、現行塗装の爽やかな８ｋも捨てがたいが。

>>831
>>830は8000系のセイジクリームを誉めているんですよ。

(もしそうじゃないと言い張るんなら、50000系スレへ逝って来い。)

あ、セイジクリームの前ね。じゃあ、ツートンの事を言ってるのか。
窓まわりの塗装の事を言ってるんか。

色は似てないと思うが…？

アルミ車体にライトブルーのラインがいい
思いきってレッドとかな

どうだろ？色彩だとかのデザイン感覚って人それぞれだからねぇ…。
オレンジに金属光沢（ツートンはグレーだっけか。）だと、似てると思う人はいるかもしれない。

8000系ならライトグレーか昔のセイジクリーム系の淡色ボディーに東武の伝統カラー
であるマルーンの太帯一本（小田急のようにね）で渋くシンプルにいくのが格好いいと思っている。
>>835確かに軽快かつ清新な感じでいいと思うよ。だけど、小田急3000や西武20000、メトロ東西線
なんかが既に使用しているからね。東武のオリジナリティーと10000、9000、30000系などを考慮
して統一感を出すためにも、徒にイメチェンなどせずに、新50000系アルミ車もマルーンでアクセ
ント取ったほうがよかったのではないのかな、とも思っている。
オレンジ色は難しい色だと思うよ。50000系はあれはあれで似合っていると思うけれどね。

群馬のローカル線走るやつは200系みたいな塗装がいいと思うのだが…。
どうよ？

運勢は

今年の8000系の運命を占ってみる。

3両かはデマである運

池袋駅で急行に座れますように！

もうそろそろ通報しますよ

8000系の最終更新車両
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>>844
ぬるぽだな

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　 /　,..───────────‐-､ヽ
　 | │ﾛ［快 速］ | 81113|..[浅　草]ﾛ│ |
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　 | │　 　 　　...||| 　 　 .||| ＿＿＿_ │ | ＜>>845ｶﾞｯ？
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こないだ、チョコケーキをインターホンで注文。
「無くなっちゃいました〜」→「じゃ、チーズケーキで」→一向に来ない。
暫くしたら無いはずのチョコケーキが3連発で流れてきた。
厨房(?)の覗き窓からニヤニヤこっち覗いてやがる。取るかどうか見てんのか。
注文品の札とともにチーズケーキが流れてきたのは注文してから10分後。
誰が取るかｸｿ　なめてんのか。
かっぱ寿司川越店。

今日、館林逝ってきたわ。

作業してたが、変化はなし。
以前と違ったのは、はずされた正面貫通扉が工場の外で乾してた(?)。
81101Fは、8195Fの修繕が終わるまで工場の外で放置なのは相変わらず。
残ってるのが6両か8両かはわからなかった。モハ83101の番号だけ確認。あとは見えない。
以前サハがあった(番号が見えた)場所にいなかったから、もしかしたら氏んだ鴨。

高架化した後の太田駅に初めて行って来たが、キレイで良かったです。
あと8191Fが桐生線運用に入ってるのを確認しました。
もうこの編成は、完全に館林出張所の所属？

で、8134Fの消息は。

最近行けなくてすみません。ちょっと風邪をこじらせてしまいました。
４日に東京に行って来るので、館林出発後に様子見たいと思います。
今月は部活や模試、考査などがあるので、じっくり観察できるのは来月になると思います。ホントにすみません。

>>848
乙です。

8134は8523と共に戻ってきたんじゃないの？
相変わらずカーテン閉めっぱなし状態らしいけど、これって入場前の話？

>>850
毎度々々もつカレさん。
体と学校のが大事だからあんま無理すんなよ！

>>851
後もそのまんま
クハ8623の貫通幌は撤去

>>851
その編成は朝ラッシュ時に大宮口に来られると迷惑です。運転台撤去したならば、運転室も撤去して欲しかった。

最初の廃車は134と523かのぅ

だから、最初の廃車は995と996だってば。

>>852
有難うございます。
暇が出来たら行きますので気長に待っててください。
本当は今日にでも行きたいんですが、未だに31日に降った雪のせいで路面がアイスバーンになってまして…。

６０５０系と比較すると、寒冷地対策がされていないのか、
暖房の効きの悪さとすきま風が多いね。
東武日光からの準急に乗ったが、あまりに寒すぎるぞ。

>>858
そりゃドアの数が違うからしょーがない。

>>859
それでもすきま風は多いよ。世代の違う車両と比べてもしょうがないが10000系などと比べてもそう。
今ごろの時期の深夜とかはちょっと乗りたくないな

8000系はﾋｰﾀｰの数も他の形式に比べて少ないからね。
この時季の早朝深夜ばかりは10000系が来てくれると嬉しい。

そんなことで、文句をいっていてはいかーん

8195Ｆ、81101Ｆはナンバー消滅で良いですか？

カタチは残るけど、この二編成が8000系として戻ってこないとなると、
私鉄の103系は700輌割れなんだよな。

>>863
お前死ね
私鉄の103系は東急8000系だ。

↑「私鉄の103系」の意味が理解できてない癖にいちいち首突っ込んでんじゃねーよ厨房が

これだから東急厨は¬(´ー｀)г

何で東急厨が '' 大 嫌 い '' な東武スレに来るの？

東武のｲﾍﾞﾝﾄとかに年中来てやがる､ﾃﾞﾌﾞでｦﾀｸっぽい超ｳｾﾞｰ野郎､何てﾔｼ?
混んでるのに平気で三脚立てやがって!
関東版のｺﾊﾞﾔｼｶｵﾙか?

Ｄ缶？

81118Fによる４+２+２
相方の8500は忘れた…

IDがJR

今日北千住で昼寝してた編成は
4+2+2+2ですた。

でも最近(？)東上線で6+2+2をよく見る
昔、2+6+2を見た事がある
伊勢崎線でも多く走っているんですか？
沿線の人間じゃないのでね…

>>870
8517F+8520Fのはず

8134F復帰して初めて見たけどピカピカね。
でも何故運転台側の遮光幕は閉めてあるのか・・・

俺、東急ユーザーだけどこのスレ長いよ？
私鉄系の個別の形式では間違いなく一番面白いし。

>>865
「私鉄の103系」の意味教えて

>>877
読んで字の如くなんだけどな。。。
別に深い意味はないよ。
数が多くてありとあらゆる路線に顔を見せると、そういう意味。

>>878
その他、大量生産を念頭に入れた設計っていう共通点もあるが

設計の良否は天と地の差だな

>>869
あれがＤ缶なのかっっ、ﾜﾛﾀ!

>>877
「私鉄の103系」と言う形容は、どの鉄道雑誌でも使われているよ。
性能とかではなく、同時期に製造を開始・長期間の大量生産・社内の通勤車を画一化。
それに、修繕等を実施しながら、長期間使用する。こんな所からだと言う事らしい。
(特に103系の延命工事は、8000系の修繕工事を参考にしているらしい)

>>875
機器を外してスカスカの運転台を見られると
>>854みたいのが「ムダやんけ! ゴルァ!!」と、騒ぎだすから。

>>877
「私鉄の103系」、何か嫌なイメージで捉えている人もいるけど別に蔑称では無いんだよね。
どことなく両者が似てるから自然とみんな言い始めたんだと思う。
本当コンセプトが似てるし。

そういや8000系と103系を対比させてたサイト無かった？
確か武蔵野線関係だったかと。

なんだか、Oの3000がものすごい勢いで作られていて、8000に迫りそうだが・・・

>>873
東武本線の8000系組成

４+２：コレが一番多いかな？
２+２+２：コレも結構目にする。
６：81110F･81113F･81114Fの3本しかいないので実はあまり見れない。
４+２+４：ラッシュ時間帯に見れるもの。基本的に昼間動いてる４+２に４をそのまま増結している。
４+２+２+２：４+２+４と違い増結が２+２の時に見れる
以下は説明省略します…
６+２+２
６+４
２+２+２+４
２+２+２+２+２

これ以外はあまり見ない。
伊勢崎･日光線利用者の皆様方ご意見又は支援キボン(濡れは野田線沿線…)

本線の8000系はバラされるイメージ強いが、昼間動く４+２は結構一緒に動いてる。
見ていると番号結構覚えてる

最近のｦﾀQ見るとホントよく出くわすよ。＞OER3000
21世紀版私鉄の103系と呼ばれそうだな、アレは。

>>884
ブツ６（２+２+２）は意外とよく見るけど、
ブツ８（２+２+２+２）以上は滅多にお目にかかれないかも。。。

続けて失礼します。
東上本線(越生線･小川町⇔寄居除きます)だと…

８
６
８+２
６+２
６+２+２
６+４
４+４+２
４+２+２
ですか？

ありえそうで目にしない組成
４+４
４+２+２+２
４+６

２+６+２って、６の幕が壊れた時に見れたらしいですね。

こちらも東上線利用者の皆様方ご意見又は支援キボーン

>>886
失礼しました。
夕ラッシュ時、北千住初の区間準急とかに8両いましたね。

すいません…
×初→○発

>>887
東上本線なんて路線無い

>>890
東上線の正式名称は「東上本線」なのだが・・・

>>887
４＋２＋２の８連って見た記憶が無いなあ・・・・
俺が気づかないだけかも知れないけど。
４＋４は、10030系だと普通に存在するけれど、
8000系だと見ないですね、確かに。

>>891
４+２+２ですが、
8138F+8517F+8520Fが転属してきたときは、いきなりそれで営業に就いたようです。
今だと前の方で書かれた、81118F+8517F+8520Fが走っていますね。12月25日に確認しました。

今思いましたが、４+４+２って今見れますか…？

>>888の追加で、
ラッシュ時は緩行線で8両で走りますね。
なので、
４+２+２
６+２
２+２+２+２
などがあると思います。

>>882
ttp://urawa.cool.ne.jp/musashiurawa/oldspecial/special3/index.html
ここですな

夕方の北千住始発で、
４＋４っていうのがあるよ。

東武8000系の模型で８＋６＋４＋２の神編成を再現したことがある

とーぶ8000・・・私鉄の103系

ｦﾀQ3000・・・私鉄のﾖ231系

秩父1000・・・私鉄の101系（そのまま

とーぶ50000…私鉄の817系


無理あるか｡｡｡

>>895
壮観だな。

旧塗装ダイヤってどっかに載ってなかったっけ？
2月までだっけ？

900だったら野田線は一生8000の墓場

>>899
DQNが敷地内に侵入したため、掲載されなくなりますた。

昨日東京に行ってきた折に館林作業所の様子を少し見ました。
外には改造前の81101Fが放置されていました(多分６両)
中は8195の修繕の最中でした。特に年末と変わったことは無かったと思います(車内から見ただけなのでなんとも言えませんが)

余談ですが昨日は行きも帰りも81113Fの81113に乗りますた。楽器を持っての移動は大変ですた。

>>901
DQN缶?

>>903
違う。
柳瀬川付近で捕まった所沢ﾅﾝﾊﾞｰの車に乗る野郎

81101Fのサハもお逝きなさったか・・・

>>901
>>904
そのDQNゴミ東上厨のせいで8000系旧塗装車撮影の機会を奪われた
死ね

この前鶴見線103を線路内撮影してるDQNが乗務員室に引きずり込まれてるとこの
スクープ画像を♪にうｐしたネ申がいたよね
こういう連中ウザいから漏れ的にはどんどん晒してって欲しいな

8163F+8569+8536=10R

今日は池袋2030発の準急が旧塗装車でした。

>>897
東武50000は私鉄のE231-500でどう？高加速だし。

それより、漏れも2+2+2とか見てみたいな。

今日北千住で昼寝してた編成は
4+6ですた。

>>911
81114F+8124F

>>912
東上線在籍時に乗ったことある編成だな…
( ﾟ-ﾟ)ﾅﾂｶｽｨ

8153F＋8542F半コテあげ

8000系旧塗装車
2月に本線走行、転属。
その後歯医者かどうかは不明。

>>915
8108Fは2月いっぱいまでいままでと同様、東上線を走行します。
その後定期入場して一般塗装に戻されるだけです。転属はしません。
一応南栗橋入場の際、本線を走行しますけどね。

普通の会社なら、どう考えてもそのまま廃車だよな……。

さすが東武というかなんと言うか。

>>887>>891
この前、8114Fが４＋４だったよ。
下板橋で寝てた。相方はわからんかった。

>>916
願わくば8108Fには塗装変更前に少しの間本線の運用に就いてもらいたいものだな。

と思った香具師挙手ﾉｼ

>>919
ノ

塗装以外にも、東上線生え抜きの8108Fが本線を走るってのも興味深い。

>>918
えっと、8114F自体が6連なので・・・

ということで次は27を旧塗装に

>>922
8516Fモナー

>>911
最近、キセにいる１０両って、６＋４が多いね。しかも、６両方は、バリアフリー施工車ね。

6連はそれしかいねー

この際だから、歴代の塗装を全部再現しよう。
名鉄･近鉄がやっているように。

8112F+8569F=8R

8111F+8135F=10Rの8335の幕がズレズレ。中央線かよ…って具合に。

8108Fの相方って、ずぅ〜と、8136Fなんですか？

>>926
8516Fはツートン、8576Fはクリーム、8579Fは現行の塗装。
これで６連を作るとか。

>>893のサイト、ちょっと電波入っていると感じるのは気のせいか？

>>928
8516Fでなく8509Fのほうがいいかも。8516Fは平成15年4月全検。
それに対して8509Fは平成13年7月全検。だとしたら、8108Fと同様に検査前に
塗装変えればいいかと。

そういえば、
8509Fや8516Fって初期更新車なのに
天井が汚れていないのだが、どうして？

>>915-916
いっそのこと、旧塗装のまま最後まで使えばいいのにね。
小田急2600、西武101みたいに。

8108Fは栗車管で検査するのか？だとしたら、秩鉄と本線が祭りになるな・・・。

ゴミ東上川越工場って8000系の検査能力無いのか？
自分のケツは自分で拭けと小一時間。

>>930
なるほど。
太田高架開業日に見て以来、何度か8516F乗っていたから、印象に残っていただけです。
全検を4月に受けてたならまた工場に入れる必要性は無い罠。

ここ最近、
8127F･8130F･8509F･8516Fが浅草方先頭に出ている編成が多くて(･∀･)ｲｲ!!

>>934
自分でケツを拭くのが面倒くさいから、ウォシュレット50000を投入していくのだが。

>>915
そうらしいね。

日光幕を使って何かするんでしょ？

>>926
線路内侵入DQNみたいなのが出てきてるから会社側もヲタを喜ばせるような
イベントに消極的になっていそうで少々心配。

>>938
2月いっぱいまで東上線で使用するそうですよ。東武に問い合わせたので
間違い無いと思います。マンスリー東武1月号にも書いてありますし。

転属は無いが、南栗橋入場直前（3月上旬）に本線でイベント列車の運転するのか！？

やるよ。本線で。ガッツリ儲ける。

>>934
ゴミゴミ言ってるような奴に鉄道を愛する者としては質問に答えたくないが・・・。

８０００もごく一部だけ検査してるよ。
最も川越工場は東上線の全車を担当できるほど広い工場ではないわな。
８０００系は２連を繋げて秩父鉄道を自走できるんで、
８０００系は南栗橋に持って行くわけですな。

8000系8両固定は新造時から西新井工場・南栗橋工場で検査を受けるが
唯一81115Fだけは新造時から川越工場でしか定期検査を受けてなかった希ガス。

西工ｳﾜｰﾝ

>>943
>ゴミゴミ言ってるような奴に
仕方がないんだよ。本線厨は「ゴミ」と「汚物」しか語彙がないんだから。

いちいち南栗橋まで持っていかなくても済めばいいのかもしれんが、東上線
沿線じゃ、デかい工場作れるスペースないもんな…。人件費や工場の維持費
考えたら、持って行く方が安い気もするし。

8191F
桐生線運用age

先月、東武動物公園の側線にゴミ東上の車両（回送のLED表示で判断）が止まっていたが、
もう検査を終えて復帰しているようだね。

>>949
お前自身が一番ゴミ。

自虐乙

ゴミ〜

って挨拶みたいなもんだろ？

>>951
IDがドイツ語の定冠詞（女性）。

次スレはどうする？
誉めてみようっていうの変えない？

29ch - ★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その７★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/l20

6がないです。

29ch - ★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
29ch - ★東武８０００系を誉めてみよう！その３★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その４★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その７★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
29ch - ★★東武 ８０００系を誉めてみよう！その８★★
http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/l20

6がないです。

>>932
相鉄新６０００をお忘れですよ

>>953
★★★東武8000系を応援するスレ　part9★★★


あんまｶﾜﾝﾈ

★★★東武8000系を讃えてみようPart9★★★

ｱﾏﾘｶﾜﾝﾈ

★★★東武8000系話で1000を取るスレ　part9★★★

【いよいよ】東武8000系その９【廃車開始】

>>960
墨付きはなぁ。

>>948
8173F

>>960
一応｢誉めてみよう｣的な要素を残しておいた方がよろしいかと…
変な厨房が混入してきても困るしね

ゴミとか汚物とかいい加減やめましょうよ

じゃあ空いてる「その６」使えば。

>>963
もう来てるけどな。ボキャ貧で低能な本線厨とか。

次スレのスレタイは個人的には>>957が(･∀･)イイ！！

3連化される編成誕生

【不朽】東武８０００系を語る ０９F【名車】

★★★東武8000系を愛でるスレPart9★★★

あ、いや、ごめん。微妙だよな…。。。

このスレはタイトルをかえっていじらない方がいいような希ガス。

>>957をちょっと変えて

★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★

こんなんは？
★★★東武野田線8000系を応援するスレ　その９★★★

>>973に1票。

>974
伊勢崎線、東上線にも8000はいるのでﾀﾞﾒﾎﾟ。

>>973
（・∀・）ｲｲ!!

>>973
ｲｲ!

じゃあ↓でいきますよ。
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★

おねがいします。

>>973
Let's Go!!

次スレ
★★★東武8000系を応援するスレ　その９★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/l50

穴埋め開始

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いざ1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

まずは985

http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv
986

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いざ1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv
987

http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv
989

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いざ900取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　やっぱり1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　さらに1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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http://www.infovlad.net/terror_videos/shosei-koda.wmv
http://209.0.146.204/ogrish-dot-com-shosei-koda-beheading-video.wmv
http://ogrish.com/attachments/2004/10/26/ogrish-dot-com-japanese-hostage-help-by-zarqawi.wmv
http://gazo01.chbox.com/guromovie/src/1099395921047.wmv
http://ユージン・アームストロング斬首動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-eugene-armstrong-beheading-video.wmv
ネパール人斬首動画
http://ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-nepalese-hostages-executed.wmv
ヤッサール・ムジル斬首動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-jasus-musel-beheading-video-by-ansar-al-sunnah.wmv
ケネス・ビグリー斬首動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-kenneth-bigley-beheading-video.wmv
ジャックヘンスリー斬首動画
http://www.goregasm.com/movies/ogrish-dot-com-jack-hensley-beheading-video.wmv
イラク人11人処刑動画(1名斬首)
http://www.ogrish.com/attachments/2004/10/28/ogrish-dot-com-ansar-al-sunnah-executes-11-iraqis.wmv
イラク情報機関職員2名斬首動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-2-turks-beheading-video.wmv yasashiku.site.ne.jp/up/stored/video02.wmv
990

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　まだまだ1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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イラク首切り動画
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_34947.wmv
チェチェン首切り動画
http://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/neck_cut.asf
韓国人首切り動画
http://www.consumptionjunction.com/downloads/cj_36037.wmv
トルコ人人質射殺動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-turkish-hostage-executed-in-iraq.wmv
ポールジョンソン首切り動画
http://www.ogrish.com/ogrish-dot-com-paul-johnson-beheading-video-full-version.wmv
エジプト人首切り動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-beheading-of-egyptian-spy-in-iraq-video.wmv
CIA首切り動画
http://www.ogrish.com/movies/cia-agent-beheaded-in-iraq_full.wmv
ブルガリア人首切り動画
http://www.ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-bulgarian-beheading-video.wmv
ネパール人首切り動画
http://ogrish.com/movies/ogrish-dot-com-nepalese-hostages-executed.wmv
994

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　えーい1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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ttp://www.goregasm.com/ogrish-dot-com-shosei-koda-beheading-video.wmv
1000

　　　　　　　　これより此処は　乂1000取り合戦場乂　となり候。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　さらに1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
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1000だったら野田線にスーパー８０００転属

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼ 　 ｜野田線と本線のボロ８０００系を
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l..　｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l 　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/......｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｎ
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　 ｜　　　　　　　　　　　　　 lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／ ´ 　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 （0 |
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　 　 ￣|　　　　　　　　　　　　　　 　､ｿ　 ◎
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