【ｽｰﾊﾟｰ宗谷】宗谷本線【サロベツ】

立てちゃった♥

>>1
ウホッ！
　　　　　　　　　　　, '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　やらないか？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､　　
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
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関連スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART22☆★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098264005/
【天北】音威子府駅【駅蕎麦】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095610718/
【ｵﾎｰﾂｸ】石北本線part5【高速化ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082695102/
旧楓駅　２番線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094900073/

その他関連
【留萌・羽幌】沿岸バス【幌延・豊富】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097679200/
音威子府　宗谷バス　宗谷岬
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1098118941/
音威子府の自作事情 ２
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1084954148/

ん？実質「宗谷本線を語るスレpart8」になるのかな

なんだか今までのスレとは趣の違う立ち上がりだな。

このスレは稚内行き？それとも旭川行き？

永山止まりかも…

音威子府で長時間停車致します。

北海道旅行に行って音威子府の駅そば食いてえーー。ｂｙ関西人

このスレは稚内発南稚内行です。
まもなく、終点、南稚内です。

スーパー宗谷の半室ともいいがたい実質１／３室くらいのＧ車は癖になるな。
個人的には新幹線・在来線含めても１位の座席だよ。

>>10
そういう時こそ日本海…動いてねぇorz

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_ 　　　
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　鉄ヲタは包茎!!!!
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　 　　 |　 鉄ヲタは童貞!!!!
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　鉄ヲタは汚物!!!!
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　 鉄ヲタは悪臭!!!!
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　ｷﾓｲ....
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ピコンピコンピコン
がちゃっ
ひゅうううーーーーーーー
ウイーーーーーーーーーーーーーーん

スーパ宗谷４往復くらいにしてよ。
あと、利尻１往復。間合いで寝台取り除いて稚内〜旭川１往復。
これでよし。

>>16
リレーとかちに倣って"利礼ライラック"とか？

>>17
今年の冬は寒くなりそうだ…

>>16
観光シーズンならまだしも通常は今のままで十分だよ。

早くｷﾊ261増やさないかな。
今は14両しかないんでしょ？

じゃあpart8だから上りってことでイイよね。

各駅の通過、及び停車時刻


南稚内>10 抜海>56 勇知>88 兜沼>110
芦川(跡)>126 徳満>148 豊富>168 下沼>201
南下沼>207 幌延>231 上幌延>250 南幌延>261
安牛>269 雄信内>292 上雄信内(跡>300 糠南>314
問寒別>322 歌内>344 下中川(跡)>361 天塩中川>376
琴平(跡)>391 佐久>408 神路(跡)>452 筬島>477
音威子府>502 咲来>519 天塩川温泉>532 豊清水>546
恩根内>568 紋穂内>595 初野>607 美深>621
南美深>632 智北>641 智恵文>649 北星>656
智東（冬期休業中>673 日進>691 名寄>707
東風連>720 風連>738 瑞穂>752 多寄>762
下士別>776 士別>793 北剣淵>807 剣淵>826
東六線>841 和寒>860 塩狩>891 蘭留>912
北比布>922 比布>934 南比布>944 北永山>956
永山>965 新旭川>986 旭川四条>993 旭川>1000

希望としては稚内発着の利尻以外の特急を永山停車にして欲しい。

どうせ必ずあそこで止まるんだから

>>22
停まるのは稚内逝きだけだったと記憶しているが。

っていうか、最近のあの辺の事情知らないんだけど、いろいろ移転してからの永山ってのは
人の動きが前よりも活発になったのかな？
もし、あの近辺かバスや自家用車で移動して、旭川駅から特急あるいは高速バスで札幌方面へ
向かう人の数が明らかに増えてきたと言うのなら、確かにシェア拡大策としての永山停車ってのは
営業的においしいんじゃないかって気がする。
ただいかんせん3往復ではなあ。

普通列車を各駅に止めろ。

>>23
上り列車で19本→22本か。
ただ、札幌直結はおいしい話かもしれん。

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>>23
３往復＋北旭川運転所から旭川へ向かうライラックやＳＷＡを永山発着にすればさらに３本ほど増える。

確か上川支庁の庁舎が永山に移ったはず。

>>27
このスレでは散々既出だが、旭川新道の陸橋が邪魔をして
旭川運転所−永山間は架線を張れない。

今のところ名寄・士別方面からの支庁利用者は鉄道を使うのであれば
快速なよろ頼りなんだよなあ・・・
各停使って来るような物好きはいないだろうし。

挙げ

西永山乗降場（S40年代廃止。北旭川運転所辺りにあった）復活気盆ぬ

北旭川旅客駅を新設した方が早い希ガス

とりあえず、天塩川温泉には特急も含めて全列車停車汁！

>>32
無茶言うなよ　まだ宗谷の佐久停車復活の方が現実的だぞ

２号だけ。

神路で運転停車キボンヌ

なぜ智東は廃止されない？

>>35
もう信号場ですらないって

>>36
通学利用者がいるから。
しかも付近の道路は冬季は除雪されないから

>>36
俺が降りて乗降数２つかせいだから

広軌に改軌とか？

>>39
誤爆か?

改軌版画男

>>40.>>41
稚泊航路の代りに橋とか言うから、国際列車なら広軌かと

>>42
いつこのスレでその話題が出たよ

ちなみに橋をかける計画もあるらしいけど道路橋だそうだから鉄道は関係なし

>>37
いや、智東は冬場は駅の方も閉鎖されるわけで……

そこでDMVですよ

DMVとフリーゲージトレインはヲタの妄想欲を刺激しましたね

>>45
貨客船ですら年間１００往復足らずなのに
DWVで採算を取れるとは思えんな

また閉鎖されそうな位置にいたので一旦age

おいおい、また７０２番目まで落ちてたぞ。
あげとくな。

11分で702まで落ちたのかと思ったぞ。

ageのつもりがｳｶｰﾘsageちまったぜ･･････ｽﾏｿ

まもなく抜海通過。

まもなく、終点、抜海です。
お降りの方は、前のほうにお進みになり、整理券と一緒に運賃を運賃箱の中にお入れください。
本日はJR北海道をご利用いただき、ありがとうございました。





■(ry

>53
今年は抜海終点の唯一の列車である
サロベツトロッコ号は運転していません。

というわけで
■(ry

抜海より先、稚内方面をご利用のお客様は
抜海駅より代行バスを運行しておりますので
そちらをご利用ください

「宗男」で検索したら何故かこのスレが引っ掛かった
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%8F@%92j&o=r

恐るべき鈴木宗男の威力！！

抜海発車したわけだが…実際に抜海で降りたことあるヤシってどれくらいいる？

>>57
レンタカーでなら逝った事ある

ドラマで見たことがあったので気になって０２年秋に車で逝き、０４年晩冬に列車で逝った。

０２年の時は落書きが多くてトイレのドアも開かず、かなり荒廃していた。
その後アザラシブームがあったせいか、０４年にはアザラシ越冬地の最寄り駅としてかなり修復されていた。
トイレは外に仮設のものを設置しその中にセラミックヒーターも置いてあった。

>>59
晴れているならともかく、吹雪で駅から抜海港まで歩くのは
結構勇気がいると思う。

えーと2年前の6月下旬に。つーか何スレか前にも書いたさ。
潰れたコンビニの手前のアヤシイ自販機の話。(笑)

昔、蒸機が停車する定位置だったであろう所には、石炭ガラがまだ残ってました。
駅舎の中は落書きが酷かったですねぇ。

和寒あげ

>>61懐かしいなw
逝くと言ってた香具師はちゃんとﾊｧﾊｧしてくれたんだろうか…

>>60

駅にある雑記帳に「吹雪の時は危険！！」って書いてあったぞ。
俺は晴天、風速８ｍ、気温ー12℃の時に往復したがかなりきつかった。
手袋は防風加工で、靴はゴアテックスみたいなやつじゃないと厳しいかと。
そういえばその雑記帳に、
森に入ったら足が凍傷になって動けなくなった。
しかたがないので一夜を明かし、家族の顔を思い出して根性で駅へ戻るが終電後。
もう一夜を明かして帰宅、という記述もあった。

オレは今年の夏に抜海で降りた。港まで歩いて30分くらいだったか。
ぁゃιぃ自販機、確かにあったな（ｗ
帰りは道ばたに若い雄鹿がいたなぁ。

あやしい自販機って何を売ってるの？

サロベツトロッコの車両はどこに置いてある？

昔、雄信内駅に立った。
駅前は廃墟の並びだった。

>>67
>>1の最寄り駅

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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　今日はここまで読んだよ。
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漏れは以前稚内の住民だったのだが、
さすがに冬場の抜海には降りたことがなかった。

しかし抜海から稚内市内の高校へ通ってる香具師は結構な数がいた。
多分今もいるとは思うのだが、今思うとすげえところ通ってたんだなって思う。


まあ、例の崖上とかの強風で運休になったらよく授業開始が2時間遅れたりして
教室ですることないまま運転開始・汽車通生到着を待ってたものだったわけだが。

>>68
今や「かつて廃虚だったモノ」が散らばっているだけの駅前に…。
窓の目張りに昔の時刻表が使ってあるけど、いつごろのものなんだろ。

自販機ってまだあんのか？
>64　それくらいが冬のデフォでつ。

保守

保全

神路の建物が消滅して土台だけになっていたんだけどｶﾞｲｼｭﾂ？

なんだって〜（AA略

じゃあ、かのネ申に調査して貰いますか
まだ雪が少ないだろうから逝けるだろ(w

>>76
こないだの台風でやられて解体されたのか…？

幌延

>>77-79
往復して見てみたけれど、確かに土台だけしかなかった。
キレイさっぱり建物がなくなっていたので、
人の手で解体されたんでしょう。

０８時台札幌発−［スーパー宗谷１号］−稚内着１３時台　０７時台稚内発−［スーパー宗谷２号］−札幌着１２時台
１１時台札幌発−［スーパー宗谷３号］−稚内着１６時台　１３時台稚内発−［スーパー宗谷４号］−札幌着１８時台
１７時台札幌発−［スーパー宗谷５号］−稚内着２２時台　１６時台稚内発−［スーパー宗谷６号］−札幌着２１時台

２３時台札幌発−［利尻］−０６時台稚内着　１０時台稚内発−［サロベツ］−旭川着１４時台
１５時台旭川発−［サロベツ］−稚内着１９時台　稚内２２時台発−［利尻］−札幌着０６時台

スーパー宗谷２６１系　３運用　
現在の４両×３本＋ﾓﾉｸﾗｽ２両×１本に４両×１本とﾓﾉｸﾗｽ２両×１本くらい増備してくれればまかなえる。
サロベツ利尻１８３系　２運用　
　
旭川〜稚内は３時間おきに特急が走る。
特急のない時間は旭川〜名寄で「快速なよろ」でも走らせてくれ。

>>82

名寄以北は現状で充分だろ。
スーパー宗谷を増発するなら６時台の名寄始発札幌行きと、
２０時台の札幌発名寄行きがあると便利かな。

>>82 旭川発で　特急稚内行き−快速名寄行き−快速名寄行きのくりかえしか？

ならば、特急−快速−各駅停車の繰り返しにしたほうがよくない？
ちっこい駅にも最低限、３時間くらいに１本はとまってやろうよ。

>>84
妄想にマジレスするのもなんだが、北海道の小駅をなめていないか？
1日平均2,3人程度の駅も少なくない。
いまの運行間隔ですら供給過剰の感がある。

まもなく勇知です

以前（1991）兜沼の待合室？ホームに有った小屋か？でマターリしてた時。
沼を挟んで対岸？のキャンプ場？のスピーカーから大音響で
杉良太郎の「江戸の黒豹」を流してたっけか？（なんつぅ〜センス w）

男の怒り〜か〜

男の怒り〜か〜

え・ど・の！・くっ・ろっ・ひょぉ〜〜〜ん　♪



イカス！　　　　・・・orz

サロベツにもワゴンサービスを!!

ゴロ寝カーの通年連結キボンヌ

だな。
あれって３両あるんだっけ？
１両ずつ「サロベツ」−「利尻」運用２本に連結すればいいよ。
団体でお座敷列車使うとき以外はずっとつないでてほしいなぁ。

>>81
げ！マジですか？ショックでかいです。いえね、次回行くときは、食料と寝袋持参で、
泊り込んで、夜の神路を撮影するぞ！って、孤独にはりきってたものですから。。。
あの非公開サイト作ったときは、単なる責任逃れのために、一切の到達方法を
秘密にしていたのですが、何もないなら、今さら神路に行こうと思う人もいないでしょうから、
ここで到達秘話でもしていいですか？

おながいします

はい。じゃあまず、到達ルートから。大方の予想通り、あの時は佐久側からアプローチしました。
まずは、以下の地形図を開き、佐久中心街が見えるまでスクロールして下さい。

http://watchizu.gsi.go.jp/cgi-bin/watchizu.cgi?id=67420050&slidex=2000&slidey=400

すると、ＪＲと天塩川の間に、並行して一本の紺色の実線が見えますね。これは車道です。
片側1斜線で砂利道ですが、雪が完全に溶ければ、四駆ならなんとか走行できます。
区分上、一般道なのか、それとも一般車両入禁止なのかは定かではありませんが、
少なくとも、明確な【通行止め】、【車両侵入禁止】の類の看板はありませんでした。

その地形図を右に移動（クリック）して下さい。　（続く）

その車道をずっと東に進むと、ＪＲと天塩川の距離が迫り、車道を示す紺色の実線が
途絶えるのが確認できると思います。そこがＪＲの車窓からも、対岸のＲ４０からも
目視で確認できる踏切です。踏み切りの手前にゲートがあったので、
車で行けるのはここまでです。但し、踏み切りの先にも道はあるので、歩いて行くことは可能です。
徒歩で踏み切りを越え、地図中の薄茶色の等高線【100】と書かれている辺りまで、
道は続いています。その行き止まりの地点から撮った写真が、

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Spotlight/1931/keikoku2.jpg

です。いやほんと絶景ですよ、あそこ。ここまでは比較的安全かつ合法に来れるので、
機会があればぜひお立ち寄り下さい。　　（続く）

で、踏切まで戻り、ここからは徒歩で行くしかありません。
とは言っても、ここまでくれば、目的地までは高々３〜４km（かな？）なので、
ほんのちょっとの　気　合　い　さえあれば、行けないことはありません。

しばらく線路沿いに進むと、線路のすぐそばに天塩川が迫っている区間がありますね。
ここは楽勝です。線路から１．５mくらい下に、護岸工事のコンクリ壁があるので、
そこを普通に通過します。

但し、サイトにも書いた通り、地形図にも載っていない小さな川があるので、
そこだけは止むを得ないので線路の橋を通過します。この時、前後を十分に確認して、
耳をよ〜く澄まして、列車が来ないことを確認したら、大急ぎで渡ります。

さらに右の図へ移動（クリック）して下さい。　（続く）

すると、線路と天塩川の距離が開け、荒地を示す地図記号が点在するエリアに到達します。
今思えばこの区間が一番つらかった。。。文字通り、本当に荒れていますから。
等高線こそありませんが、普通に５m前後のアップダウンはあるわ、名無しの沼はあちこちにあるわ、
挙句の果てに熊と鹿の死体は転がってるわで。。。

>>95のように、線路際を歩くしかないという場合は、他に選択の余地がないので、
ラインは必然的に一本に定まるのですが、なまじ中途半端に土地が開け、
自分で最適ルートを探さなければならないことが、あれほど大変だったとは、
思いもしませんでした。謎のコンクリート柱があったのは、この区間です。

んで、なんだかんだで適当に苦戦しながら、神路駅跡に着いたわけです。
今日はこのへんで。おやすみなさい。ﾉｼ

>>91　最初偽者かと思ったけど、多分本物だね。続き激しくｷﾎﾞﾝ。

窃盗罪で、刑事告訴したら、たぶん受理されますな・・・。

判例があるので・・・。

音威子府スレと間違えた

100get!!

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CHO-77-9&PCN=C5B&IDX=2
神路駅

抜海age

貴重な駅です、抜海。

抜海
ttp://nittaeri.hp.infoseek.co.jp/

■□（ｒｙ

スーパー宗谷って、キロハを２両連結することがあるんだね。

>>106
１編成を二両ずつ別な編成に増結するのは基本です。

■□（ｒｙ

■□（ｒｙ

■：マニ50
□：オハフ50
(ry：DD51

キ・マ・ロ・キ

マ・キ・ロ・ン

■□■□■□■□■□■　廃（ｒｙ

兜沼通過…。

■□■□■□■□■□■　緊急あ（ｒｙ

このスレにリアルで活動するキ・マ・ロ・キ・ヨを見たこと有る香具師は居ないよな？

■□■□■□■□■□■　廃（ｒｙ

南雄信内

>>117
元非公認の駅

安牛

上雄信内だろ

まもなく芦川あげ
芦川にいるのはアシカは？
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

↑低温注意報発令

声問


って天北線だった
＿|￣|○

サロベツと利尻は同じ車両？

>>124
同じ車両だよ。
違いは真ん中に寝台客車を連結してるだけ。

しかし座席下のヒーターはどうにかならんか
ケツが熱いってーの!

しかしヒーターを切ると凍死する罠

夜行列車の車掌は，乗客にカーテンを閉めるよう案内して欲しいね。
冬場は窓から冷気が伝わってくるから，カーテン閉めるだけでもだいぶ違う。
あと旭川の長時間停車中に，ドアを一旦閉めるとか。

なんだ、ネタ切れか？






■□■□■□■□■□■□■　廃（ｒｙ

>>125
痔持ちの俺にとってはＧＪ！

保守

DE15の活躍に期待age

■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

廃止ｲｸﾅｲ

今年はラッセルまだなの？

今年の暖冬は、ラッセル車の出動を遅　ら　っ　せ　る　。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

↑座席下のヒーターが熱いわけがわかったよ。

定期点検

稚内まで北海道新幹線を持っていけるかが、勝負どころだ

沿線住民の諸君頑張ろう！！

>>138
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　 │　　　　　　　 |　　　　|＿＿|　　　　　　　　　　　＿
　─┬─┴───　　─|─　 ｜　　｜　　　￣￣￣￣￣／
　　　│　　　　　　　　　／|＼　　|￣￣|　　　　　　　　　／
　　　└───　　　　　　|　　　　￣￣　　　　　　　　／
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　￣／￣￣￣／￣　　／　　　＼＿＿＿　　　　／
　　＼　＿　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　／　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|

■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

廃止ｲｸﾅｲ

>>138
それが起こりえるとしたら
樺太が返還されたときだ。

豊原までは開通するだろう。

つか　サハリンなんて不毛な土地なんて要らんよ

確かにサハリン自体には魅力がないかもしれんが
石油と漁業資源は見落とせないと思うが。

ロシアから取り上げてまで開発するメリットはないと思うぞ
中東から輸入したほうが安いし

今のサハリン、欧米石油メジャーから莫大な額の投資がなされてる。
（数兆円規模らしい）
線路も道路もみるみる立派になってるらしいぞ。
（日本時代の狭軌からの改軌やトンネル掘り返し、橋の付け替えetc）

宗谷本線にもわけてくれ・・・・。

トンネルでも掘るかー？

・・・ふむ、スレの雲行きが怪しくなってきたぞ

排雪列車の時刻知っている人いますか？
クレクレ君で済まないが教えていただければありがたいです。

そんなこと聞いて如何する？？

>>150
撮影行を検討中でつ。ＲＭに刺激されました。

下沼の切り通しあたりで三日くらい張りついてりゃ一度は走ってくると思うよ。

最終〜始発の間が遭遇しやすいと思うけど。

どちらも冬の北海道で夜だから地獄だな。

ラッセル運転　ほす

で、いつになったら脱兎落ちするんだ、このスレ？

次の列車は　とくみつ　を出ました。

これより暫く宗谷本線沿線で活動でつ。

現在スーパ宗谷1号乗車中。

で今はワンマンホームに定排が止まってます。。。

サロベツにキサロハをクレ

つか　ヒルネの方がいい

>>159
音威子府で撮影してましたか？
上り普通列車との並びを狙っていたようでしたが
私の姿がファインダーに入ってしまっていたらすみません。

その後レンタカーで追っかけをして３カット撮りました。

>>162
やっぱりバレバレやねんｗ

>>162
おっとっと、別に撮り鉄ではないんで無問題ですよ。

一応動画も取れましたし。

音威子府の蕎麦って、駅蕎麦以外に美味しい所あるんですか？
新得は駅前に出れば蕎麦屋が沢山ありましたけど。

>>165

村内Ｒ４０沿いの食堂『一路』や、天塩川温泉の食堂等、結構ある。
駅では温いそばしか食えないが、そこではザルそばも食える。
俺はお気に入り。車がないと到達するのはきついかな。

音威子府駅前に道の駅なかったっけ

道の駅はちと離れてる上に、営業時間が短いのが難だな

歩いて5分くらいなら、彼の地では直ぐ隣。

現在乗車中のサロベツ雪害で15分程遅れてます。
北斗星4号に果たして接続出来るか。。。

>>170
で、どうよ？

>>170
無事乗れました〜
宗谷本線営業所の方有難う〜

今回宗谷本線の駅で使ったお金

音威子府でSA1 ロイヤルの寝台券、特急券
豊富で豊富-音威子府間の補充券(お持ち帰り用)

こんなもんですた。

つー事で現在は北斗星4号ロイヤルより。

あまり知られていない話。
宗谷本線には、大分前から特急列車が運転されていた。

その名は、「オホーツク」（註：旭川−新旭川間は宗谷本線の運転）！

まぁ、実質的に宗谷本線の列車ではないのは明々白々だがな。

とりあえずおみあげ。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122220381082012.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122220301981234.jpg

>>174とんくす
二枚目って幌延でいいの？

>>175
雄信内とみた

>>176
のようですね。下り普通が上りサロベツ待ちってとこかしら。

>>177
当りでつ。
今日もお土産。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200412232028579487.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200412232030579696.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200412232033049928.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122320361610308.jpg
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041223202549.jpg
これはおまけ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041222211910.jpg

>>178
N.R.P.O　Ver 3.312ですかｗ

>>178
1,2,3枚目　美深、または音威子府かな
4枚目　難しい。名寄か旭川？
おまけ　サロベツ原野をバックの沿岸バス？

しかとみよとかなー。

を？なんかすげー誤爆しちゃったよ？


1-3は豊富なんじゃないかと？
4は名寄かなぁ。

１−３は豊富でしょ？

左の壁みたいので覚えてる。

この前、昼にNHKで除雪車の話題取り上げてたね。
いやいや、ありゃ大変だわ。

今日もうｐ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122423020037516.jpg
昨日某所で話題になってたんで。。。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004122422444235553.jpg

今日向きなネタ
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20041224223957.jpg

>>182
>>183
当りでつ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20041225115240.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20041225115303.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20041225115324.jpg

◆KOTatuXSTw氏に便乗して。>>174と同じ日に撮影。

>>186
乙彼

まだ智東には逝けるんだっけ？

逝って如何する？？

だから、逝くのさ・・・

>>190
い�`

>>186ざらめ雪みたいじゃん…って撮った時気温が高かったのかな。

抜海age

まもなく下沼。>>201は下沼。

スーパー宗谷で帰省する事にしました。
サロベツは遅いからね(^_^;)

数年後には スーパーサロベツ になったりするんかねぇ。。。

玉突きの183は石北に回ると。。。。。

サロベツは廃止だろ

全てスーパー宗谷になる

俺は今年スーパー利尻で帰省します

261に挟まれる14系客車に萌え。

■□（ｒｙ

下沼定時通過

>>195
そのほうがいいかも。
でも、列車情報の中では札幌発のサロベツが満席になる確率が高いのは何故？

>>202
札幌昼発＞＞稚内夕方着になるからかと

利尻20分遅れで発車。
でも稚内到着は定刻通りの予定です。

以前、北海道にはじめてきたという香具師を利尻に乗せたんですよ。
んで、羽田を夕方出たので、北海道の景色というのは、利尻乗車時点では
まだ実感がない様子。

音威子府を過ぎて、外が明るくなってきたとき、香具師は目を覚ましたそうだ
んで、そのとき車窓を見て愕然。


　　　　　　　　何　　　　も　　　　な　　　　い


東京生まれの東京育ちにはその車窓がえらく不思議に映ったそうで、
いったいどこに連れて行かれるんだろう、という恐怖心があったそうだ。

スーパ宗谷…主にビジネス・用務客
サロベツ…主に観光

こんな棲み分けかなぁ。。。
特に3、4号は観光じゃ使い辛杉だしなぁ。。。

サロベツにも車販は欲しい所だが。。。

261化してもサロベツの名前は残って欲しいと思う今日この頃。。。。

>>205
いい話だ…

>>205
樺太生まれの樺太育ちのロシア人は、
一度は稚内に行ってみたいと多くの人が思ってるそうだ。
物資があるとか治安がいいとかいろんな理由があるけどさ、

　南　の　国　に　行　き　た　い　

ってのも願望の一つらしい。ところ変われば何とかやら(w

http://age3.tubo.80.kg/age02/img001/408.zip

宗谷本線絡みでつ。
無編集でつ。

>>208
昔、丘の上の稚内公園で、ロシア人の団体の姿を見かけたよ。
彼らは、稚内の市街地と、遙か樺太が望める公園で、何を想っていたのか…。

樺太は日本固有の領土です

>>210
細かいことではあるが･･･ちょっと語弊があるぞ。

｢樺太｣ではなく｢樺太の南半分｣だよ。

つか　サハリンなんか要らん

あけおめ。

つかもう国家プロジェクトで動き出しているんだけどね＞サハリン

じゃあ、宗谷海峡トンネルも現実のものになるな。

>>214
計画ではトンネルじゃなくて橋になるそうだよ。
by稚内市民

本当に橋かトンネルが出来たら、サハリン側から密入国が増えそうだな

今世紀中には無理だから安心しれ

って言うじゃな〜い。わしゃ22世紀まで生きる予定。

まぁ　ガミラスが攻めてくる頃（2199年）には完成してるでしょう

うむ。では>>219の通り、194年後を楽しみにしてるぞ

サロベツ5両編成sage

スーパー宗谷４号乗車中。
やっぱ宗谷線内の爆走は（・∀・）ｲｲ!!

何故か、函館線内は萌えないけど。

漠然と　（・∀・）ｲｲ!! 　だけ書かれても

何が良いんだか？？

age

北海道の札幌圏外のはるか地方では、車内での確信犯的脱糞がよくあるよ。
基本的に、小樽、旭川、室蘭までが車掌も添乗していて、そこから先の普通列車は
単行でも2両編成でも前乗前降のワンマン運転。単行運転が常識の地方だが、
通学時間帯外でも2両編成の時があり、2両目は乗客皆無の時なんかは、
堂々と通路でうんこしたもんさ。そして先頭車に移動。
乗り込んできた客が2両目に移動したときの反応を覗いて見るのが楽しかったな。
ワンマン運転だから運転手は先頭車両にしかいないし、監視カメラがあるわけでもない。
ボックスシートでセックス開始する高校生バカップルもいるし。
最高の区間だったな、音威子府-幌延。

>>225
通報いたしました

浮上

>223
上記線区でお立ち台に乗ってみろ、話はそれからだ。
でぃすいずローカル線のうらぶれた単線区間の爆走は萌えるぞｗ

>>206
スーパー宗谷は使いにくいんだよな・・・
朝、札幌着の北斗星では1号に間に合わない。
3号は稚内着が遅すぎ、大半は闇の中で景色が楽しめない。
結局、サロベツ利用。
上り2号、朝早すぎ。
もう少しゆっくりさせてくれ。
4号も3号と同様、もう日が暮れるから景色が楽しめないし、札幌着も遅い。
結局帰りもサロベツ利用・・・。

札幌で一泊すりゃあいいだろ
朝札幌発１号で稚内。宗谷岬往復すれば、ちょうど４号の時間。

それだけじゃあまりにももったいない最北端の街。
豊富にも童夢もいいとこだし

>>210
占領地じゃないのか？＜サハリン
日本固有の領地はヨン島じゃない？

サロベツの車窓から見た樹氷はなんとも言えぬ見事さで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>231

江戸時代からの経緯をよく調べてみるべし。

さらにサンフランシスコ平和条約受諾演説でも
吉田総理は千島樺太について
侵略地ではない　としっかり抗議している。

樺太は日本人が回復すべき領土。
たとえ時間がかかっても取り戻し
ご先祖に報告せねばならない。
まあ、スレ違いにつき樺太スレでも立ち寄っておくれ。

それを言っちゃあ、北海道はアイヌに返（略

アイヌは日本人だし、
アイヌは近代国家をもっていない。

アイヌのためにも樺太は取り戻し、
宗谷本線と樺太東線の直通運転を祈願する。

日本は領有権放棄したはずだが　＞南樺太
まぁ、実効支配しているロシアの物でも無いが

漏れは逆にサロベツ乗った事ないけどな…。

稚内は3回行ったけど、「1号→稚内泊→翌日2号」が1回。「利尻→4号」が2回。
どちらも観光に十分な時間が取れる。
夏ならば、4号でも名寄あたりまでは明るい。宗谷北線の車窓も眺められる。

サロベツだと、昼の中途半端な時間に出るから逆に勿体無くない？

>>237
北斗星4号に繋げられるんで便利。

つか　そんな利用なんて内地で時刻表旅行をしてる人くらいだよ

内地の人間をバカにするな田舎者が

>>239
ごく普通の観光客にとっては結構重要だと思うけどね。
午後からマターリ移動始められて北斗星乗るのは。

名寄以北の北斗星2号の接続なんかスーパ宗谷2号とその前の普通だけだからねぇ。。。。

「スーパー宗谷」１往復増発。「サロベツ」を置換え。
７月のダイヤ改正で実施　

キハ２６１系・６両　増備
余剰となるキハ１８３系は「北斗」に転用。
来年のダイヤ改正で「北斗」が増発。

>>242

妄想乙

>242
1:キロはどこから持ってくる？とかちか？
2:利尻はどうする？
3:運用を考えると6両増備では足りない。12両必要。

妄想するにも少しは考えた方がいいぞ。

>>244
妄想だから何とでもなるんだよ

>241
つか　「ごく」普通の観光客は飛行機で帰るもの

往路は北斗星で帰りは飛行機　これが王道

ぐるりの王道は

往路新幹線、復路北斗星

上手く出来てる

そうだ！サロベツに放置のキサロハ１８２を組めば良い良い。
Ｓ宗谷がビジネス用高速列車に対してサロベツは行楽用特急にする。

>>248
キサロハを組み込むほど景色もそんな良くないし
抜海くらいだろ

>>249
筬島〜音威子府間の天塩川との併走もなかなかだと思うが？

北海道の「スーパー」と付く列車名は本当に嫌。
なんか昔は北海道の列車名ってみんな伝統があって好き
だったのにスーパーが付いて軽々しくなった。もったいない。

やっぱり北斗・おおぞら・オホーック・サロベツ・宗谷・とかち。

>>249
確かにサロベツ原野の景色なんて、ハイデッカーやダブルデッカーから
見ても変わらないだろうね。
グリーン車の需要が低そうな路線だから、二階は普通席にしてしまって
個室連結を目的とした方が良いかも。

>>251
軽々しいかどうかは個人の主観によるから何とも言えない。

ただ、北海道のスーパーは概ね「スーパー」の名に恥じない走りを
してくれるから好き。

>>228
つ　ttp://www.trawin.com/50JRH/53Soya.htm

>249　内地民には美深以北は全て絶景と思う、が、
>248　サロベツ基本編成だとキサロハつけたら塩狩に登らないかと

名寄〜音威子府間の高速化ﾏﾀﾞｰ?(AA略

>>256
名寄〜南稚内間の高速化ﾏﾀﾞｰ?(AA略

とりあえず、稚内フェリーターミナルまで線路を延ばしてホスィ。
それがだめなら、童夢（ｒｙ

>>258
稚内桟橋駅を再び造れと？

>258
そのくらいの距離、歩けよ
そんなんだから腹が出てくるんだ。

>260
吹雪いたら内地民ならあの距離ですら遭難する悪寒
まぁ内地の人間が冬の利礼にわざわざ来ないだろうがｗ

>>260
>>258に言うなら「曙のお腹みたいになっちゃうよ」と言ってみる。

>>285
歩くのがしんどいなら、ターミナルに行く途中に有る「天北庵」で
休憩していけや！利尻到着に合わせて店開けてくれるし。

稚内行った時この店には何度も世話になってる、便利なんだよな〜。
この店のレンタカーは安いしレンタ原チャもある、素泊まりも安い。

アンカー間違い・・・>>258

利尻で稚内到着後、朝飯食えるところってありますか？

ｾｲｺｰじゃなくて、温かいものが食べれれば最高なんですけれども・・・。

>>265
>>263ではダメかと言ってみる

フツーに待合室の駅蕎麦は食えるが（色が濃い甘いツユがいい）
↑>>263で書いた通り天北庵がやってる（蕎麦屋：06:00から営業）
稚内駅から往復で歩いていける範囲（利尻着のち宗谷2号発として想定）に
ファミレスとかは無い！
フェリーターミナルに行けば軽食等が取れるとおもうが、ちと遠いな〜。
昔（14年前に寄ったが）、天北庵の通り（バスターミナルへの道）に
早朝、小さい喫茶店がやってて、利尻着〜宗谷発まで余裕で朝食取れたぞ。
今は、やってるかどうかは知らないが。

当時、店内TVでｱﾝﾊﾟﾝﾏｿを見てたのが懐かしい（日曜朝、利尻で着）

利礼航路のフェリーターミナルは、現国際航路ターミナルの横に移転計画あり

２６１増備するならキサハネ２６１を（ｒｙ

>>263
その天北庵ってそば屋でレンタカーなんてやってるのか？
しかも安いって？詳細きぼん！

キサハネなんてありえるのか？
キハネかキサロネ？

http://city.hokkai.or.jp/~waka-cmn/shop.htm

これを見ると天北庵の他にも６時からやってるのに食堂おもてとコーヒーショツプ北門館が
あるみたいだけど、駅から遠いのか近いのかわからん

あと面白いのはっけん

http://www.enpitu.ne.jp/usr2/bin/month?id=27896&pg=200307

出展中の猪風来さんにご挨拶の後、稚内出身で現在スペイン・バルセロナ在住の
建築家田中裕也（たなか・ひろや）さんの講演を聞く。強く印象に残る。
　実は、田中さんの実家である稚内の「天北庵」というお蕎麦屋さんには、
利尻への行き帰りに何度も利用しており、店内の壁に飾られたガウディの実測図に
由縁・由来をいつも疑問に思っていたものだった。
　中沢新一さんに「野性のエレガンス」と題された文章があるが、
田中さんから受ける印象はまさしく「野性のエレガンス」。畏友・等々力政彦さんの印象とよく似ている。

ますます興味が湧いた

>>270
場所はここのようですな。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=141%2F40%2F51.085&pnf=1&size=500%2C500&nl=45%2F24%2F57.626

>>270
レンタカー　6時間か12時間（曖昧）で\3000ぐらいだった気がする
レンタ原チャ　\1000以下（3時間かだったか？）気がする
素泊まり　\3500だった気がする

すまん過去の記憶が曖昧だ！ググって店舗TELナンバー調べて、
問い合わせするよし。
レンタカーは台数少ないと思われ（個人所有で1〜2台かと？）
夏季のシーズン中は予約してないとレンタ出来ないと思われる。

つーか田中裕也って凄い人なのな
色々調べててわかったけど。

そんな人の実家の蕎麦屋。もうこりゃ朝飯は決まりだな

>>274-275
サンクス！6時間にしても3,000円くらいなら大手よりずっと安いですね。
いつ訪れるかは未定ですが（今年こそは行きたい・・・）計画を立てるときに
問い合わせてみます！

稚内ステーションホテル

他の都市のステーションホテルと同じという感覚で行くと（ｒｙ

>>254
これ見ると
稚内が大都会に思えてくるから不思議。

>>271
てか，そもそも今まで気動車の寝台車ってあったっけ？
そもそもこれ妄想だしorz

寝台車にエンジン積むのは酷だから「キサ」，そんでもってB寝台だから「ハネ」。
仮にやるとしたらこうなりそうだってだけ。
※サロベツをスーパー化した際に利尻もスーパー化するという前提。

>>254
今更ながらコピペ乙。
そこのサイトはじめてみたけど、>>279の言うとおりだ。
漏れは昔稚内にいたことがあるのだが、当時はそんなこと考えもしなかったが。
それと稚内市内の変化もかなりわかってとてもありがたかった。
南稚内手前右側の図書館とか、話には聞いていたが映像で見てはじめてイメージがわいた。

しかし抜海以北の駅の信号機の錆び方がすごいな。

>>254みたいなサイトはありがたいね〜遠隔地から車窓を拝める。
音威子府〜天塩中川間の神路あたり見たくて早速DL開始！
重い重すぎる、ひゃひゃ143MB！？ウチの通信環境はAir-H"
DL完了まで4時間かかるらしい、拝めるのは4時間後か･･･orz
近所の皆さん、4時間ほどパケットをガメますスマン！

>271
キハ261のつもりで作ったらキサハネ（ロネはないだろうｗ）
客車のつもりで仮に作ったらオハネ16にでもなるんだろうか？

DL終了後視聴！やっと見れた（爆）ブロバン環境の人が羨ますい。
神路への鉄路は、まるでジャングルな中に突入するかのようだった（＾＾）
旧神路駅舎も拝める事が出来た〜♪
>>205の友人が不安がるのも判る光景だったね〜。
彼はきっとシベリアにでも連行されてるような心境であったであろう（爆）
中川の手前、通過する佐久の町が超近代的文明の地に思われたよ。

あげ

見たいけどISDNだから絶対見れねえ！せめて神路の静止画だけでもｵﾅｶﾞｲ！

>>286
お前か？お前が俺のADSLに干渉して速度が出ないのか？

>>287
それは違う。断じて違う。絶対に俺じゃない。断言する。なぜなら、

　お　れ　の　村　に　は　A　D　S　L　が　ね　え　か　ら　だ　！

　　

>>288
田舎者乙(´ー｀)y─┛~~

>>286
うぷしますた。
ttp://f58.aaa.livedoor.jp/~pikkarin/cgi-bin/upload/stored/kamiji.jpg

他にもリクがあればageますよ。

まあ金次第だけど、名寄以北も比較的高速化しやすい箇所が多いような気がする。

>>288
右クリックで保存できるぞ。時間かかるだろうけど。

>>288
まさかとは思うが、フレッツISDNすら来てないって訳ではないよな…？

>>290
おおっ、ありがとう！！
このジャングルのような神路駅がまさに最高！！
これが見れただけでも大満足。
あとはＢＢ来てからの楽しみにとっておくよ。
>>293
いや、流石にそれはない。
ただ100Ｍなんて未知の領域だから、何十時間かかるんだろうという不安と、
うち自営やってて、昼間は電話とＦＡＸに使われることが多いから、
商売に影響も出そうで。。。orz

>>291
意外と線形が良さそうだと、俺も思った。
天塩川の側を走る区間は厳しいが。

名寄〜美深 悪
美深〜音威子府 良
音威子府〜天塩中川 最悪
天塩中川〜幌延 良
幌延〜豊富 良
豊富〜南稚内 悪
南稚内〜稚内 良

>>296
物理的に悪い所ほど、車窓は良い(w

>>294
この時間から落とし始めれば…そうだな、100Mなら５時間程度で終わるよ。
要は仕事の邪魔にならない時間帯に落としちまえば良いんだからさ。

あの塩狩峠でさえ改良できたのだから、意外と可能な区間が多い気もする。

が、音威子府〜佐久、糠南〜雄信内は最悪なので、改良効果も恐ろしく低いだろうし、
なによりどうやってあんな場所の工事するのか想像もつかん。
そして豊富以北（特に旧芦川以北）は地盤軟杉で、線形や路盤や線路がどれだけよくても
速度が全然出せない気がする。

物理的に改良出来ても、コスト的にやらんでしょ

ま、イイトコ音威子府までという事で。

咲来でｾｯｸﾙage

>>277
別途超過距離当たりの料金もあるから注意

４駆にすると１５００円うｐが痛い

駅レンに頼るしかないのか

天北庵に行った香具師ら、店の玄関入って直ぐの池に居る
きんちゃん（鯉）にヨロシコって言っててよ〜。
池の前で「きんちゃんきんちゃん〜」って手を叩きながら呼ぶと
水面に口パクパクさせながら寄ってくる、可愛いヤツよ♪

じゃあ俺が釣って食べてやらぁｗ

>>304
R,Sきっぷや夜行往復切符にオプションのマル得レンタカーなら24時間
乗っても3,000円だな。もちろん距離も無制限。デフォルトでカーナビ
も付いてくるし。流石に吹雪いてくると地図を頭に叩き込んでいるつもりでも
迷いそうになるからな。。。

>>304
普通は指定しなくても4WD+スタッドレスが出てくると思うけど。

>>308
４駆で指定しないとＦＦが出てくるよん

なんで、あんな路線に新車を入れるの？
路線廃止でいいじゃん。

宗谷支庁があるうちは廃止にならんよ

じゃあ　江差線も安泰だな

>>311
その支庁は廃止に向けて議論されている

だから　「あるうちは」と期間を切ってるのでは？

>>314　そう

支庁再編ですか？

>>299
音威子府あたりは費用対効果考えると新ルートのほうがいいかも
既存改良のほうがトータルコストかかる悪寒

>>317

あの周辺の国道はバイパス作って大幅に距離カットするんだよね。
一緒に線路も移して欲しい。

つか　何をやっても利用者が居ないので採算は取れませんけど…

もう、音威子府以北は特例で160km/h運転してくれよ。

地盤悪杉！

このスレの住人で宗谷本線沿線住人って居る？

>322
ここにいるわけだが…。

名寄以北って無人地帯（名寄、北見、旭川、札幌に強制移住）にして、道路・鉄道完全廃止にしたほうがよくない？

工作員やり放題になるな

そこで工作員特区ですよ。

そもそも324が工作員だから

稚内は大学まである　大　都　会　だから廃止はいやん。
幌延には深地層研究所があるし、猿払は長者村だし。

そんなに必死にならなくても…
なんか逆に気の毒になってくる（つω・｀）

>>328　樺太や北朝鮮から見れば大都会かも知れないけど

そおいや、幌延に核燃料リサイクル開発機構の研究所が作られてたのにびっくりした。。。

>>322
漏れ、稚内在住。

サハリンから来る人の話じゃ、あっちの人にとって稚内に来るのはひとつのステータスらしい。
まあ一番近くの外国だからな。

あと宗谷本線は特急でそれなりに儲けてるようだよ

とても採算ベースに乗ってるとは思えんが　宗谷特急

スーパー宗谷３号
発車間際でも禁煙自由に十分な空席があったよ。

結構乗ってない？？？
たまに席取れないときあるよ
分割するととれるけど

つか　運行経費を考えたら満席でも採算がとれるかどうか…

宗谷線みたいな社会路線は絶対残さないといけないから少しでも
赤字額を減らせば十分でねーか

やっぱり沿線人口増やさないとだめだよな。
難民とかを受け入れて、名寄−稚内の村々に住まわせたらどうだろう？

サハリン（樺太）から見れば稚内も良く見えるだろうけど、ユジノの方も結構都会的だよ。

＞338
難民とか言ってウリナラだけはやめてくれ。

>>339
ユジノてなんだ？豊原市のことか？？

宗谷本線の特急は
利尻で儲けてる。
自由席は通勤客。
指定席は離島目当ての観光客＆登山客＆風来坊で。

夏は稼ぎ時だな。

かといってアフリカあたりの難民を連れてきたらそれこそ北の零年になっちまう罠

具体的な地名は書けないけど、既に難民キャンプ同然の集落なら、道北のあちこちにあるぞ。

でも、スーパー宗谷1号って混んでるの？
美唄・砂川は通過でも8：30発だし、
滝川では9：38の釧路行普通列車に接続してるしね。

礼文→スーパー宗谷１号に変わって
稚内到着が１時間以上遅くなったが、
この時刻変更に対しクレームは出てないの？

つか　時間で動く人間が稚内なんかに逝かないでしょう

>346
旭川での乗換えが無くなって助かったという声の方が多いんじゃないか？

>347　真に忙しい香具師ならヘリなりビジネスジェットで移動する罠
上川留萌宗谷時代の小選挙区は移動方法が笑えた、片やヘリコ、片や徒歩
これで平等なんでつか->霞ヶ関の偉いさん（ｗ
>採算
優等が１日４本の路線で黒字、ってのはあり得ない罠ｗ
それでも地元の思惑以上にスパ効果は絶大だった罠

>>349
路線じゃなく列車単位での採算じゃないの？

解ってない人が解ったフリをして書いて自己満足してるんです
どうか　そっとしておいてやって下さい

｢儲けてる｣といってはいるが｢採算が取れてる｣とは言ってない……

といってみるﾃｽﾄ

>350　優等は列車単位なら黒なんじゃないかな？利尻も他の夜行に比べたら乗っている方だし
鈍行は…言うまい…有ることが奇跡だ…

そこで「吹き曝し除雪トロッコ・サロベツ凍死号」の出番ですよ

除雪トロッコ列車は雪のため運休になりますた

今朝の宗谷本線沿線は、しばれますた。

1月26日の最低気温
和寒 -28℃
士別 -29.4℃
名寄 -28.4℃
美深 -30.5℃
音威子府 -26℃

こんな日の服装ってどうすりゃいいんだ
東京もんにはお手上げ

そーでもないよ、自分が丁度よいと思うまでどんどん重ね着するだけのこと。
格好がイイとか悪いとか、そんなことは二の次。マジな話し、死にたくないならね。

むしろ東京の夏が地獄だったよ。２年ほど住んでいたんだけど。
暑いから脱ぐといっても、限度があるじゃん！北海道の田舎者にはお手上げだったよ（ｗ

>357
スキー逝く格好しておいでｗ、あと耳がしばれるからね、覚悟しといてｗ
>358
それが理由で都落ちした香具師たくさんいまつねｗ

こういう時には手塩川からもうもうと湯気？が立ち上ったりしてないか？
以前ラッセル撮りに行った時にダイヤモンドダストなんかも見られて「寒い！痛い！でも美しい！」とある種神々しい気持ちになった事がありました

>>359　
もちろんおいらも都落ち〜♪
もっとも空気と水は合わなかったけど、俺は沢山の良い人に合えた。
今でもよく遊びに行く。住むには辛いけど、たまに行くには最高だね＞東京

美深−30度なんですねぇ凄いや　ホント
やっぱり女子高生はすかぁと？？？
たくましいですよね　って流石にムリ？？？

ユニクロ５枚重ねで耐えられますかね？

上半身はオケ。ただ、それだけじゃ無理。

＞美深 -30.5℃

想像つかない＠東京人
仕事に行きたくないｗ
そんな冬でも頑張る宗谷本線を遠くから応援してます！

体験しに行ってみたい所ではある＠仙台人
冬に函館に行ったときですら、寒さに違いを感じた。逆に東京に行ったら、生ぬるかった。

道北は是非とも行ってみたいところ。宗谷本線で稚内まで行って、宗谷岬にでも行きたい。

帽子と耳当てとマフラーがないと
耳が凍傷になるか頭痛でぶっ倒れるか声が出なくなるぞ

>>365-366
いいよぉ、是非体験してみれ＠元地元民
ほおや耳、鼻の穴の中が凍りつく様はこの気温じゃないと体験できない。
そんな日に雪を踏みしめるとキュッキュッと音がするのもまた格別。
タイヤモンドダストも綺麗だぞ。

>>367
俺は中学校の時に凍傷にかかったぞ。
なんか耳が熱いなぁ、と思って学校に着いて鏡を見たら
耳が紫色にただれてたｗ

>>368
なんでそんなところに人が住んでるんだろう。
経済活動も不可能だろうに。

そこに千ソ千ソとマソマソがあるから

>>369
面白い！是非続きを語ってくれたまえ。

通常期もしくは閑散期で「宗谷2号」の自由席は
始発の稚内から余裕で座れますか？

>>372
激しく余裕

内地人(本州人)は

吹　雪　で　ま　つ　げ　に　氷　の　結　晶　が　で　き　る

と体験してみれ


>>369
じゃあ喪前は宗谷沖産のカニや猿払産のホタテや利尻昆布………etc

を使った料理を絶対に食うな。食った瞬間、喪前は宗谷の経済活動に参加したことになるのだ。

なんでそんなに必死なんだ
そんなに生きてる証明がしたいのか

>>374
ちょっと表現が大げさだがまあ同意。
それだけ>>369は失礼すぎる。

>>369よ
まず世界地図を出して広げてご覧なさい
次に、北海道とヨーロッパの緯度を比べなさい
何か気が付きましたか？
はい、気が付いたらそこで自分の頭の悪さをよーく反省して、もう一度小学校の社会科を勉強し直しましょうね、この消房クン

来週の末、東京から札幌を経由して、サロベツで稚内まで逝きまつ。
３ヶ月前に出張で札幌に行って以来の北海道でつ。
今はネットで予約もできるし、便利になったね。

ところで、
稚内でAir-H"がつながるかどうか、心配なんだが。

>>378
稚内市街地なら余裕でつながる。

>>377
ふりがな振らないと読めないんじゃない？

当方東北人だが、>>378の質問がでるくらい、稚内は人があまり
住んでない街という印象がどうしても強い。
そこはまだしも、無人地帯に家が1軒だけあるのをみて、どうやって生活してるんだろうと
人事ながら気になったことがある。

>381
稚内自体はそこそこの街ですよ。
ただ一歩街の外に出るとね…
旭川まで戻ってくると大都会に思えるし、何故か安心します。

>>382
北海道を車で走っていると「町はここで終
わり、あとは原野」と境界がはっきりして
いるように感じるんだよね。

皆さん情報ｻﾝｸｽｺ

地図とか見てる限りでは、そこそこ大きな街のようだけど、
Air-H"のほうが、「点と線」でしかつながらないようなイメージがあったので。
でも、ノートPCを持って行っても使えそうでよかった。

面積は大きいけど。まあ気を付けていらさい。

>>377
小学生のときの地図引っ張り出してみました。
朝鮮半島の３８度線がありませんでした。

・稚内発ｽﾊﾟｿﾔ2号は禁煙指定席から満席になるが、自由席が空いている。秘密はRｷｯﾌﾟ。
・冬は６両運転でも名寄から乗る人たちが座れない日がある。さらに増結すべし。
・休日の札幌発ｻﾛﾍﾞﾂは禁煙指定も自由席も埋まっていて、名寄まで立つ時がある。
・名寄以北に高規格道路を新しく建設する必要ない。40号線高規格改良で安上がりにできる。
その分を線路の改良にまわせ。名寄以北の線路はｸﾈｸﾈ曲線をｼｮｰﾄｶｯﾄするように作り変えて
120km/h運転できれば、ｻﾛﾍﾞﾂでも時間短縮できる。直線区間だけでも路盤強化せよ。
ただし飛び出してくるｴｿﾞ鹿のことを考えると、95km/hが妥当かもしれない。
しかも、「急行は6時間かかったが、今は1時間も短縮になった｡｣と、とりあえず満足。
・稚内10時発旭川行きの特急か特快を作って、旭川乗り換えで札幌16時前着を密かに期待。
逆ｽｼﾞで札幌15時発旭川乗り換えで21時前着もいい。ちょうど時間が被る普通列車の
ｽｼﾞで置き換え。臨時列車「礼文｣と名づけよう｡「都市間ﾊﾞｽを使え」という突っ込みはいらない。
・ｷﾊ183は特急「利尻」のために走りつづける。寝台車のため｡だからｻﾛﾍﾞﾂも走りつづける。
ｽﾊﾟｿﾔと20〜30分の違い。ｻﾛﾍﾞﾂの261化の日はいつだろう。

と、感じるままに言ってみた。ｂｙ宗谷の住人age。

ttp://uk.geocities.com/hkgalbert/kpleaders.gif

名寄620士別634和寒646（6時新320D名寄発普通に接続）（塩狩で下りと行違）
旭川715（swa4に接続）永山往復（ラッシュ対策）

旭川820上川859白滝945丸瀬布100遠軽1020生田原1035（常紋14D行違）留辺蘂1100
北見1116（5分早くした4658Dと行違）美幌1138女満別1149網走1203

網走1207斜里1239清里町1300川湯温泉1335（4733D接続）

1340清里町1410斜里1423着1440発網走1533

網走1538女満別1553美幌1602北見1625北見1648留辺蘂1706生田原1731遠軽1746
丸瀬布1804上川1923旭川2009
車交（または通し）
旭川2135和寒2202士別2213名寄2226

>387
>急行は6時間かかったが、今は1時間も短縮になった｡
そうそう、あの程度の改良で1時間も短縮したのはすごいよね。
それでも5時間かかるってのもすごいけど。

昔の急行は５時間台じゃなかったっけ？
そのあと、１４系で６時間半になり、キハ４００で再度５時間台へと…

個人的には、遅くても１４系客車が好きだった。

>>391
音も静かで乗りごこちが良かったよね。

サロベツを２６１にするのであれば、利尻はキハ１４系化してほしい。
マジで夜行気動車では寝れないんだ。


でも稚内で機回しできないんだよな〜

キハ１４？

スマソ。キハは余計だった。


何で新形式を作ってるんだよ俺………………○TL

>>392
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/souya/souya4.html

こんな感じか？

キハネフ14と呼ばれた車両

>>395
そうそう。
座席は固定式だったけどとても静かだったのを覚えている。

子気味良く『ｶﾀﾝｺﾄﾝ』とレールの音を聞いてると眠くなったもんだ。

>>397
もしかしてそれは、下り天北、上り宗谷の2号車オハネ14のことかな？


まあ、名寄あたりから客が増えてくると、逆にあの空間に多人数の相席になるので
またーりムードも一気に消えてしまったものだったが、しかしあの空間を独り占めできるのは
最高だったな。

>>377
参考までにヨーロッパは暖流が流れているせいで暖かいんだぞ
緯度はそれほど関係ない。
それぐらい中学校の社会でやったからわかってるよな。

余裕の４００げっと〜！！！愚民どもよ、また会おうぜ。

北海道東部は緯度のわりには寒いな
流氷も来るし

>>401
あの辺は寒流が流れてるからね。

ttp://www.hirax.net/dekirukana7/kim2/　を見る限り、十分経済活動が行なわれていますが、それが何か？

スーパー宗谷４号（札幌行）が２時間遅れ
らしいけど除雪が間に合わないですか？

>404　滝川で７０cm降ったんだと、で宗谷オソツク白矢もろとも詰まってたそうな
>399　それにしたって北欧は寒い罠、ニューヨークも札幌を気持ちあったかくした程度には寒いし
>392　そこは南稚内まで推進運転で、いっそプッシュプルでもいいけど

>>405
緯度を考えろ。

『緯度の割に』ってこれ結構ミソだよね。

>>405
北欧は多くがCｆｂ気候なのに対して北海道はDｆa〜b気候。
北欧は北大西洋海流＋偏西風のおかげで温かい。
内陸にはいればDｆ気候が出てくるが
北緯６０°のアイスランドは火山のせいでCｆb気候になっている
ちなみにソウル、ピョンヤンなどはDｗa〜b気候で夏雨気候なのであまり雪は降らないが
寒さがやばい。イルクーツクとかになるとDｗｃとかでやばすぎ。

ビデオ屋で借りてきたスーパー宗谷の運転台から延々撮ったやついま観てるんだが、
これはスゴいとこ走ってるんだなー　いまオトイネップ出たとこ

そんなもん借りずともちょっと前まではあるスレで見れたのに

今は見れなくなってるのが残念
早くﾌｶｰﾂしてﾎｽｲ

画質悪いけど日本の車窓からっていうページでみれなかったっけ？

>>408
Cfbとかなつかしいな。
ソウルがEFになればいいのに

氷雪気候かよ！

田端機関区あたりはむっちゃ寒いのか…

>>404
あの日、旭川→稚内をサロベツに乗る予定で旭川駅に
13時過ぎに行ったら、件の大雪でダイヤが大幅に狂っていて、
サロベツの出発すべきほぼ同じ時間にスーパー宗谷１号が来た。
とりあえずそれの自由席に乗り、稚内に到着したのは
18:00頃。稚内駅の構内放送でスーパー宗谷４号は19:00頃の
出発予定と案内していた。４号は発車時点から既に２時間遅れ
だったわけ。
17:30頃に抜海で上りサロベツと行き違いした。ということは
利尻の稚内到着が定刻から10時間くらい遅れたということ？
当日の上下サロベツを運休にしちゃっても問題なさそうだった
のに、そんな簡単でもないんですかね？
翌朝６時過ぎにホームを見ても利尻は入ってこなかった。
７時半にはスーパー宗谷２号が出発したようだった。

サロベツより利尻を抜いた方が除雪作業はしやすい罠

札幌ー旭川間って意外と雪が降るんですね

>>418
空知は豪雪地帯だからね。道北も寒さに加えて雪は多い。

Ｓ宗谷が走っている区間では、音威子府が一番雪が多い。
続いて、美深、滝川、名寄、士別、和寒、深川…
上川北部は総じて多いが、何故か列車に遅れがでるのは、岩見沢〜滝川だったりする。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

>414
そんなことになったら北海道どころか日本の殆どが氷の下。
>420
その区間は地吹雪が危険なんだわ。

滝川ー深川間　事故があった模様｡

>>423
で、その後は平常運行してるのか？

特急４本？が運休
最大で１時半間の遅れだった模様
現在は正常ダイヤで運行中

>>416
知人が大雪の時の利尻に乗ってきた。日曜の23時02分発のはずが、
月曜のAM５時半頃に出発し、その後も断続で停車駅に長時間停車、
旭川には昼前に到着したらしい。その後は順調に走ったが､稚内に着いたのは
15時くらいだったとか。
ある踏切で、下りのｻﾛﾍﾞﾂが通過するはずの時間に上りのｻﾛﾍﾞﾂが通過した。
記念すべき日だ。

>>416
サロベツは上下同じ時間帯に走ってるから、その踏切がどこなのか言ってくれないと
すごさがわからないのが残念だ。

>>421
スーパーガッ！

ご利用頂きましてありがとうございます。稚内行きスーパー塗瑠哺１号です。
停車駅は岩見沢、滝川、深川、旭川、和寒、士別、名寄、美深、音威子府、天塩中川、幌延、豊富、南稚内です。
タバコの吸える車両は２号車です。その他は禁煙車です。車内のご案内はインフォメーションボードをご覧ください。
クズモノ入れは各デッキにあります。綺麗な車内作りにご協力ください。
また、携帯電話をお持ちの客様へお願い致します。携帯電話はデッキでご利用頂きますようご協力ください。
車掌室は３号車です。ご不明な点がございましたらお気軽にお尋ねください。
次は岩見沢に停まります。

スーパーぬるぽの名前は沿岸バスに譲ってやって下さい。
擦れ違いsage

>>430
【留萌・羽幌】沿岸バス【幌延・豊富】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097679200/

凄すぎだな。。。。

宗谷本線営業所もｶﾞﾝｶﾞﾚ！

停車駅は上雄信内、神路、終点苗穂でございます。

というわけで、今日サロベツに乗って稚内まで来ました。

雪原を快走するｷﾊ183はすごいです。あと、トイレの暖房が暑すぎｗ
稚内駅では、お約束の硬券入場券もちゃんと買いました。

明日は朝から、宗谷岬まで逝ってきます。

>>433
乙彼。
ノシャップ岬はAir H" 使えるよ。


そおいや、サロベツの183ってなんだかドッカンクラッチに当る事が多い。。。

ありゃ仕様なんかねぇ。。。

>>434
先日乗ったサロベツがまさにドッカンクラッチでした。
たしかキハ182-502だったかな。

懐かしいな＞どっかんくらっち
ミッドナイトが183になったと聞いた時、もうこれで乗れん罠とｵﾓﾀもんだ

>434-435
182-501〜503は全部ドッカンのような。

ドッカンってゆーのはあれですか？
変→直へ切り替わる時の衝撃？
古い（国鉄）車両ならデフォ（仕様）だと思うのですが。

利尻乗ってた時は気にはなんなかったけど。。。。

発車時に『ドン！』つー大きな音と衝撃で普通の乗客ビビッてるんだよねぇ。。。。

整備でもう少し何とかならんのかねぇ。。。

起動時の　エンジンふかした後　カコって来る奴だと思う

どっかんクラッチ、おそらく激しく車体をいじめるとおもわれ。
なんとかしないとね。車歴もそこそこなってきたし。
183シリーズ、それも北海道向けってほんとにかっこいいなぁ。いつまでも・・・

いやいや、昔の貨客車の連結作業に比べたら。

単に変−直のつなぎ方が下手なｳﾃｼに当たっただけとｵﾓﾜﾚ、でも利尻でやったら恨まれそうだ罠

昨日の上りサロベツ

札幌←　183-1555 183-505 183-504　182-501　183-1503　→稚内

しっかりドッカンしてくれていました。あれはすごいですね。
デジカメで動画を撮っていたら、激しく揺さぶられました。

>>443
それは勘違い

>>443
乗ってみれば分かるよ。
発車時に必ず来るもん。
乗務員交代の旭川過ぎても同じ症状だしねぇ。。。。

どっかんクラッチと言えば近似種で四国のキハ１８５だな。むしろキハ５４に近いか・・・

だがそれがいい。それがローカル線。

54はカコンならないよ　旧台車でも
そして加速度3程度・・・

>>449
一度留萌本線に乗ってみる事をお勧めします。
「ギィーッ！、ガンッ！！」

100回は乗ってますが何か

183て変→直って自動じゃなないんだ・・・しらなかったよ。
まぁ、初期と後期では違うのだろうが。
つうか、あのパワーで変速が綺麗に行くってのは、技術的には大変難しいことなんだろうね。

どうも28X系の軽いふけ上がりが好きになれないなぁ。変速もスムーチーだし。こう、なんか、
パワーを感じないんだよなぁ。しかし飛ぶように流れる車窓なんだが。。

豪雪地帯を逝く183、みてみたいなぁ。

このスレ的には沿岸バスはどーよ？

【留萌・羽幌】沿岸バス【幌延・豊富】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097679200/

>>450
それ、本当なんだな？
「ギィーッ！、ガンッ！！」
が味わえるんだな？

発射もとい発車時に来るんなら…単にｴｿｼﾞｿマウントがへたっていて
回転でよじれる時にぶつかるショックなんじゃ？
>452
183は０もＮもNNも変-直は手動でつ、でないと連結出来ないし。
確かに181は自動なんだし、なしてだろ？とは思う罠
豪雪地帯の183…去年の北見近辺…　　上川盆地も名寄盆地も結構とは思うが

　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　咲来でっ!!
　　　　　/ 　 　/
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｾｯｸﾙ〜!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　　　age!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

>>456
そのネタもう秋田

ずぼぼぼぼぼぼん！ｶﾞﾝｯ!（ﾄﾞｼﾝ!）
ズガガガガガガガガガガガガガ…

183の発車って、こんな感じだな。

↑に対抗するには、100ぬるぽくらい必要だな

咲来郵便局は今春前に廃止されるそうです。
その後簡易郵便局が設置されるかは今のところ未定らしい。

>>453
散々ガイシュツ

>>460
ｶﾞ━━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>455
キックダウンが面倒だからじゃん

咲来駅・豊清水駅周辺にコンビニ等はありますか？

ない

>>464
釣りだと言ってほしい

ないけど、漏れのバァちゃんの家がある。

ちなみに豊清水駅前の廃屋は元おじさん家。
連かきスマソ

豊清水駅周辺で見る所はありますか？

ｦﾒｺ

>>469　豊清水駅くらいだな

>>468
豊清水を通過するとき、あの建物が妙に不気味に見えるんだよなぁ。
あれ、取り壊さないのかね？

豊清水駅
ｽｸｰﾙﾊﾞｽが止まります。
一般の方もご利用ください。
の張り紙が駅にあったけど利用者いるのかな。

>>473
年寄りは助かるだろうな＜一般利用

　　　┌─┐
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ _/ノ　　　 人
　　　 ／U＼　　 < 　>__∧∩
　　　 ＼__／／／ Ｖ｀Д´）/
.　 　 　 ●彡　　　　　 　 /　←>>459
.　 　 　 ↑宗谷本線タブレット（南稚内〜稚内：1993年使用停止）

なんで南稚内〜稚内間は結構後までタブレットを残しておいたんだろう・・・

じゃあこのスレも「スタフ閉塞」廃止？

>>475
86年の導入時点で稚内〜南稚内だけが取り残されたのは
天北線列車のためだと聞いているが、それがなぜ天北線廃止後4年間も
放置され続けたのかはよくわからない。

普通に年をとってしまったため後継ぎがなく離農。
土地と建物を隣の方に売ったが取り壊さずに放置プレイ。

458>>468　　スマソ

>>475
●ってことは第一種か

　　　┌─┐
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ _/ノ　　　 人
　　　 ／U＼　　 < 　>__∧∩
　　　 ＼__／／／ Ｖ｀Д´）/
.　 　 　 ■彡　　　　　 　 /　←>>480
.　 　 　 ↑宗谷本線タブレット（南稚内〜稚内：1993年使用停止）


当時の資料見るとこれが正しいらしい

関西に住んでるヤシなんでつが、北海道では雪が積もってるぐらいでは、電車は遅れないんでしょうか？？
こんど北海道行くんで・・・
それから、３分以内の接続は冬は取らないというのも、聞いた事あるんですが、時刻表にはなんも書いてないんですけど、
ホンマなんですか？？

>482
まあそう簡単には遅れません、「列車ｗ」は
（北海道はディーゼルが結構走っているので電車って言い方はネタになる可能性がありまつ）
尤も関西では想像も付かない猛烈な雪、風があるのでそう言うときはおとなしく引きこもってましょう
死に沙汰になる可能性は大変高いでつ。

あと、接続三分は　素人にはお勧めできない　でつ。道内版時刻表にはその辺の事書いてある筈

旭川発の列車なら発車遅らせて
乗り換えの乗客を待っている事が少なからずある。

時計を見ていて「発車しないなぁ〜」と思ったら
札幌から来る列車の到着を待ってから発車しますの
アナウンスが時々入る。

>>482-484　それも基本的には「着発3分以内」だからですね。

これはｺﾋが接続をとると決めた基準なので，
多少の遅れなら（汽車自体が少ないこともあって）接続はとってくれます。

ただしこの「3分」は着発とも秒数を切り捨てたものの差なので，
着20:00:45−21:03:00発（2分15秒）は接続ですが，
着20:00:00−20:02:15発（2分15秒）はもともと接続対象ではありません。

経験上，接続をとらないのは
　　遅れが大幅で，あとの汽車でも救済できるとき
　　乗客に乗り換え客がいないことが確認できたとき
くらいでしょうか。

ありがたうございます。
漏れの自宅付近は、関西ではかなり寒いほうですが、それでも最低気温が年数回、
マイナス７度ぐらいまで下がる程度なんで、北海道の寒さは想像つかないでつ。

３月１日からしばらく、北海道（宗谷本線などの鉄道乗車が主な目的）に行くんでつが、
寒さ＆凍結対策って、なんかありまつか？？

>>486
まずは靴。
そちらでは北海道使用の滑り止め付き冬靴はないだろうから北海道に入ってから装着四季の滑り止めを買うのが良いかも。
あとは服はこまめに脱いだり出来る方がいいです。
北海道は外が寒い分室内は非常に暖かいので。

「北海道旅行に何着てく？　これきてドットコム」

ttp://collekite.com/

智東に臨停きぼんぬｗ

>>486

>>487の言うとおり。
駅のホームでさえ屋根のない部分は滑りますから。
こんなのどーでしょう。
ttp://www.columbus.co.jp/yukidas.htm
札駅地下街やステラプレイスの靴屋へGO！

キハ283系の配備はマダー　　　　などといってみる。

南美深から乗車したら変質者に見られる？

>>492
南美深ならまだいいんじゃない？
糠南や智東あたりならわからんが。

で、一目で鉄ヲタとわかる格好なら、変質者とは見られずにすむと思う。
鉄ヲタってのはそういうものだとはじめから思われてるし。

まあ、どうしても気になるなら山登りでもするような装備して
ゴツい撮影機材持ってれば写真関係の人だと思ってもらえるから
そっちの方が……

人が乗降したら変に思われる駅がいっぱいあるってのも凄い話だな（ｗ

>>494
つーか、とんでもない田舎だと、誰がいつの列車に乗ってくるか、車掌とか同乗客に覚えられているもんだ。
乗ってこなかったら「あの人どうしたんだろう？」と思われたり。

>>495
僻地のバス路線も同様・・・
「あんた見かけん人だけど・・誰？」って
頻繁に言われる。
素直に鉄道やバスの調査で来た事を
話すと何故か感心（呆れてるかも・・）される。

宗谷本線ではないが札沼線の石狩月形行き最終列車に月ヶ岡駅から友達５人を乗せた事がある。
俺らは車で終点の石狩月形へ先回り（列車と並走）したんだが、列車の乗客に変な目で見られたそう。

>>494
ある人は智東で降りたら同じ列車に乗ってる高校生に「ﾏﾆｱｰ!!」と罵声を浴びせられたらしい。

北海道には降りようとしたら運転士さんや車掌さんに
「本当に降りるの？」って聞かれる駅が結構あるよ。

それが北海道クオリティ

ただ、ワンマン運転のキハ４０だと、そういう駅で降りようとすると
ウテシが気づかずにドア開けないケースが稀にあり危険だったりする。
だから前もってウテシにその駅で降りる旨はなしておいた方がいい鴨。

>>498
牛さんですな

>>500
鬼峠氏だとおもう

仁宇布から美深へ戻るバスの時刻を見ると、
列車との接続時間が多少あいているんで、バスを途中で降りて
南美深まで歩こうかなと思ったんですけれどね。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=142%2F22%2F09.158&pnf=1&size=500%2C500&nl=44%2F28%2F14.749

のあたりってバスの停留所はあるんでしょうか？

>>502
南美深駅前には名士バス（名寄-恩根内）の停留所は無い
国道沿いまで歩くなら名士バスに乗り降り可能。

町営バスの停留所があるかは不明。

「宗谷本線　智東」でググったらこんなのが出てきた。
ttp://www.home-plaza.jp/station/501011/092/

智東駅って何処？もうないんだっけ？

>>504
その一つ上も凄い。
http://www.home-plaza.jp/station/501011/index.html
これ、東京とか在住の人が、都内の駅と同じ感覚で作ったんだろうな。
ほとんどムダだよ（ｗ

>>506
抜海に新築マンション

ありえねーｗｗ

よくみりゃ上雄信内もあるし。一度現場に来いと小一（略

>>506
東京とか在住のサーバの中の人が機械的に作ったんだろ。
そういう駅を除外する方がムダ。

>>506
小幌や楓(!)ばかりか、海底駅まであってﾊｹﾞﾜﾛｽ(w

＞吉岡海底の新築マンション・分譲マンションから一戸建て・土地まで幅広い不動産物件を常時掲載。
＞ＪＲ海峡線吉岡海底駅にこだわって住まい探しをするあなたを、ホームプラザの住宅不動産情報がサポートします。
ﾊｹﾞﾜﾛﾀ

>>511
吉岡海底の猫型ロボットがいる家はまだ売りに出されてないってことか(w

＞（臨）張碓の新築マンション・分譲マンションから一戸建て・土地まで幅広い不動産物件を常時掲載。
＞ＪＲ函館本線（臨）張碓駅にこだわって住まい探しをするあなたを、ホームプラザの住宅不動産情報がサポートします。

頼むからサポートしてくれ。俺はこだわってるぞ（ｗ

これだけでスレ立ちそうな悪寒ｗ

ついでにもうひとつｗスレ違いかもしれんが・・・

留萌本線・北秩父別駅にこだわって住まい探しをしてる人
ttp://www.home-plaza.jp/station/501025/index.html
でてませんからー！残念ー！

http://www.home-plaza.jp/station/501029/057/index.html

http://www.home-plaza.jp/station/501013/072/index.html
http://www.home-plaza.jp/station/501013/076/index.html
これらなんかもう廃(ry

豊清水だと、2000万円くらい出せば、結構でかい新築一戸建てが
建てられるかな？

>>518
建物は２０００万円あればＯＫだけど
宅地もしくは建造物が建築可能な雑地ってあるのかな？
農地から宅地へ転用するのは意外と面倒なはず・・・

都市部に比べればタダ同然の土地はいくらでもあるからね。
よって御殿のような家はゴロゴロしてる。

でもこのサイト、旭川にすら物件が一つも登録されていないんだが
なんぼなんでも旭川には新築や中古のマンションや戸建くらいあるべや

突然、宗谷本線沿線で金鉱脈が発見されたらマンション建つ可能性あるぞ。
豊富あたりで良質な石油が大量に発見されるのも可能性無きにしもあらず。

>522　無いナイ。特に金鉱は無い。石油はオホーツク沿岸の方がナンボか可能性あるかもしらんけど。
それにゴールドラッシュは天北線沿線だ

今、もっとも金含有率が高いのは、
産業廃棄物埋め立て処分場なんだよね。
下手に金鉱探すより遥かに効率がいいんだと。

漏れもないとは思ってるけど、とりあえず>>523は豊富温泉を知ってて言ってるんだよな？

>>522
豊富にある目梨別ってところに戦前、油田があった。

精油せずにそのままランプの燃料にできるほど良質なものだったので
当時は｢東洋一の油｣とまで言われていたそうだ。

ちなみに豊富温泉は目梨別の油田と同じ会社が採掘したところ、
轟音と共に油田からお湯が吹き出してできたもの。
その日の夜は温泉地区にお湯の雨が降り注いだそうな。

「油田」が「湯田」になっちまったってわけだな

>>527がうまいこと言った！
山田く〜ん！>>527の座布団2枚持ってって！

今も豊富温泉は石油の臭いがする・・・

５年くらい前に、深名線の蕗の台駅跡に行ったんだが、
レール、枕木、鉄橋の鉄骨等、解体資材が山のように積まれていた。
その中に、電柱も山積みされていたんだが、あの、木製の電柱に
真っ黒なタールが塗られていたやつだよ。うかつに手で触るとベトベトするやつ。

あ〜、そういえば昔の駅は、どこもこんな臭いしてたっけなあ〜、と
物凄い懐かしい気分を味わえた。

>>530
こっちにぜひ書いて欲しい話であるｗ

思い出の深名線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459804/

>525
こんな事書いて置いて何だけど、ガス田位なら可能性ある罠、でついでに石油も出る可能性あるんだね
道北の需要くらい賄える可能性はある罠。

石油は最近になって宗谷海峡でロシアと合同で採掘してるんじゃなかったっけ？
結構昔には稚内のすぐ沖でも試掘してたこともあったし。

完全妄想の域の話ではあるけど、もしかするとあの辺一体がとてつもない場所に
化ける可能性も……

>>533
宗谷海峡ではなくてサハリンの方ね。

ちなみに稚内経由で東京直結のパイプラインが建設されるとか

平日昼間から不毛な妄想乙

>>535
妄想じゃないぞ。

>エクソンモービルは2003年２月６日、都内で記者会見し、サハリンで計画中の
>原油・天然ガスプロジェクト（「サハリン」）の事業概要を発表した。
>それによると、原油は2005年から日量25万ﾊﾞﾚﾙで生産を開始する。
>また当初、2008年としていたパイプラインによる天然ガスの供給開始は、
>年間600万ﾄﾝ以上の販売の目処をつけた上で、その後に始めるとしている。
>またパイプラインは、宗谷岬から東京まで1,400kmを結ぶ、「太平洋ルート」を採用する。

参考サイト
ttp://www.iijnet.or.jp/IHCC/asia106-siberia01.html

絵に描いた餅を鵜呑みにして如何するの？

ただ今、終列車が函館本線特急接続のため、５０分遅れで旭川を出発しました。
旭川駅出発の際、空転が起きてますo(^-^)o

宗谷海峡で採掘した石油を貨物列車で運べば・・・宗谷本線が複線電化！
温暖化の影響で寒くなくなるだろうから稚内市が人口流入で政令指定都市に！
音威子府が市に！智東駅前にマンション乱立！南美深駅にショッピングモール完成！

悪夢だな

温暖化の影響で稚内水没、の間違いではないか

液体と気体って、ある一定量を越えれば、輸送よりもパイプラインの方がコスト安いんだよね。

>>537
しかし実際国際的なプロジェクトが進行しているのもまた事実。

>542　そこまで大げさにしなくても舟あるしねー。
東京の需要を完全に賄う気があるんなら無条件でパイプラインだろうけど

個人的には>539が実現して（ショッピング云々は脳内スルーしとるがｗ）
ED76-500再び、を願うけど

>>544
稚内に備蓄基地ができれば、
専用線の敷設と稚内までの貨物営業復活くらいはありえるんじゃなかろうか。

人口は今回のプロジェクトで増えたとしても5万人どまりだろうな。

ありえない
もう少し現実を見れ

ただパイプラインは実際に計画されてるから、
あながちありえないとも言い切れないと思うぞ

せめて着工されてから言えって

東京ガスがサハリンから２４年間契約で天然ガスを購入するのは決定済み
２００７年から納入予定。

稚内が政令指定都市に、稚内空港駅-沼川-兜沼、環状鉄道、市営交通兜沼-開源ー大沼線…、欝だ、氏のう。orz ＿|￣|O;;

意�`

>549
それは単なる購入契約でしょ？
議題のパイプラインの費用は誰が負担して誰が作る文言はないでしょ？

とりあえず、稚内から童夢まで延長キボンヌ。

折り返し、南稚内から分岐して稚内空港まで延長キボンヌ

どさくさまぎれに宗谷海峡大橋を。
もちろん、鉄道併用橋であることは言うまでもない。

それやると密入国が激増するだろうな

技術的には、あの辺の海は浅いので橋は津軽海峡なんかと比べて楽に架けられるそうだが、
あの年がら年中強風の吹き荒れる土地柄、あまり海の上をクルマで走りたいとは思えんな。
あと冬はほぼ通行止めになりそうな希ガス。もちろん歩いて渡れるような場所じゃないと思う。




露助は平気で歩くだろうけど。

此処で、昨日のスーパ宗谷3号の故障について出ない件について。

樺太を日本領に戻せば一発解決

偽りの海か、その通りだな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107345756/704
に今日のスーパー宗谷2号の内訳を書いときますた。
音威子府で降りるんで、音威子府でも撮影にチャレンジ予定。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050228163535b1804.jpg
今日のスーパー宗谷2号
コテばぐったけど上げたのうちでつ。。。

これで定時につけたら凄い
何分くらい遅れてｻﾎﾟｰﾛにつくんですか？

>>562

国鉄色ということは函車ですか。
団体かなにかでたまたま札幌に来ていたのを使ったのかな？

>>563
稚内では30分程遅れる旨のアナウンスは有った。
音威子府で降りたんで後は分からん。

所で、原色スラントの宗谷本線への入線実績どれ位有るんだろ。。。

>>562
おいらは三週間前に東京から稚内に行った者だけど、なんか当時からまた雪が増えてるね。

>>566
稚内では最近降って融けて降って融けての繰り返しでっせ

だから乗用車は、走って事故って走って事故っての（略

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200503011738583e480.jpg
今日も1枚だけ上げ。

>>565
30分も違うのか、結構凄いね。
>>569
これはよい稚内ですね。
ってかなんでこれがここに？

>>570
例の28日のスーパー宗谷2号。
目撃例が無いが北海道フリーきっぷスレなんかでは
スーパー宗谷3号で下ったのではと言う憶測も有り。。。。

俺が高校の頃、宗谷線をおおとりが走った。
迂回運転だったけど…

>>572
( ﾟДﾟ)Σﾊｯ　それって名寄線経由でつか。

迂回用のダイヤは常に用意されていたってのは聞いてますが、本当にあったとは。

宗谷本線にｷﾊ82が走ってるのもあんま想像付かんな。。。

su-pa-宗谷撮ったけど、先頭の窓にオヤジが
かぶりつきモロ写ってる。残念

しかし、塩狩峠を越えているキハ82……ﾊｧﾊｧ

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=&mode=followup&id=7261
音威子府ネタね。

もう迂回したくとも迂回する鉄路が無いからなぁ・・・

もし深名線が残っていたら、
近文あたりでトラブルが発生した場合、深名線経由なんてのもあり得たんだろうか、

確か昔トンネル工事の関係で富良野線経由になったことあったよね

確か石北線が崖崩れになって迂回してきたはず。
珍しい事なので、地元の新聞にも載った(笑
(名寄駅３番ホーム)

ダイヤはわからんけど、どーなんだろう？
礼文より速いのかが、気になる。

個人的には、塩狩より天北を越えてきた事が凄いと思う。

>>580
石北線が崖崩れで迂回ってことは、旭川〜名寄〜興部〜遠軽〜北見　ってこと!!!?

網走ー北見ー遠軽ー興部ー名寄ー音威子府ー南稚内ー幌延ー留萌ー石狩沼田ー桑園ー長万部ー苫小牧ー札幌

>>582
どこまで迂回してるんだよw

そこまで遠回りだったら客的には運転中止した方がましだ

>>582
時間があるなら乗ってみたい気もする。

>>581
そのルート
で、オホーツクは運休してたような希ガス

昔からオホーツクは恵まれないね。

>>573
今は知らないけど、迂回ダイヤは設定されていたよ。
山線まわりの北斗星とか、池北線周りのオホーツクとか。
笑ったのは深名線経由の急行宗谷ですた。
列車番号に「う」ってつくのね。
昔の運転所公開販売で入手しますた。
･･･でも実家のダンボールの中　　ＯＴＺ

>554とか　人はそれを天北線一部復活と言うｗ
>578
あるよ、釧網線経由　　ｗｺﾝﾊﾟｸﾄに銀河線経由ってのもｗ
>582
強いて問題を挙げれば南稚内の必然性が皆無な事かな、幌延で羽幌線に入るし
あと個人的には
−留萌−深川−幌加内-名寄-旭川-岩見沢-苫小牧-伊達紋別-倶知安-札幌で　ｗ

>554
折り返しじゃなくて、空港経由にすればいいのよ
大幅に線路を変えてさ

>587
音威子府〜南稚内は天北線経由ではないかと…。

>>588
地理的に整理できていないとしか思えん発言だな

国立の辺りから栄、朝日って抜け、山を越えて空港、
戻りはそのまま旧天北線跡地を・・・
朝日、潮見あたりに駅を新設・・・











妄想ですた。

妄想は楽しいよ。
オイラは「おまこりん」とのｾｸｰ(ry

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050304192001721f3.jpg
今回最後のスーパー宗谷ネタね。。。

北斗書いてあるがなｗ

どうせだったら「天北」のほうがｗ

>>590
いや、抜海を出たら北東へ向きを買え、丘陵地帯を長大切通しでぶち抜き、
火葬場のすこし南側で40号とクロスして北へ向かえば……もちろん空港より先は
旧天北線利用（ｗ

593乙
さっきアパート前のびちゃびちゃ雪寄せたばっかだから
片栗粉みたいな粉雪がある意味うらめしいよw

抜海のビュー徐行ってわざとなの？
のろいなーっておもったけど。
わざとなのならなんか放送でも入れてくれればいいのに。
別に始発直後だし、終点直前だから迷惑にならんでしょ。
寝てても起きるころだし。

死国みたいに大歩危みたいな中間でやられたらかなわんが。

５時間切ったからもう短縮は用なし？

勾配で登れんだけだと思った。

ＰＳ　常紋付近の徐行は勘弁してくれ。俺苦手なんじゃ。ここ近辺はさすがに無理だが。
　　　　かみさんにいわれるまで知らんかった。
　　　　（出るって有名らしいよっていわれてなんのことかわからんかった。）

>>598
一応沿線に速度制限標識らしきもの（正確な種類はわからんけど）が出てるので
強風の多い場所のための徐行、って目的のような気が。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>598
ｺﾋの旭川支社のサイトにその話が載ってたような気がする。＞常紋峠

宗谷線のもあったなー
何でも、幌延の方でわざわざ線路迂回させたらしい。

>>599
カーブのせいでの減速もあるけど夜なら60くらいで通過するよ
抜海−南稚内

＞常紋
また徐行するようになったか…
エンジンお祓いしてもらわないと。
霊がまとわりついて回転数落ちるんだと

今日の読売の日曜版、稚内駅だよ。

南稚内〜抜海のビューポイントの徐行は利尻が見える時のみ。
よって夜行や夜に通過する列車はそのままの速度で通過する。これは急行時代から変わってない。

その地点に来ると必ず案内するもんだと思ってたよ

下り利尻は利礼フェリーの出港時刻にあわせてあと15分ほど早着してほしい(特に夏季)。

つか　今でも間に合うだろう

>>606
フェリーターミナル行きの連絡バス使えよ

歩いていけよ　それくらい

逆に到着時刻遅くしてほしいと思うのは漏れだけですか？
７時頃まで寝ていたい。

駅の待合室で寝ろ

>>600
3月まで稚内行き夜行バスは８時間寝れてしかもフェリーターミナルまで送ってくれるよ。

>>606
6月に札幌23:00発のバスに乗ったけれど、稚内FTに到着したのが 5:30 ごろ。
この時点では団体客がほとんどいなかったため、余裕でフェリーの2等船室の
一角を確保しますた。
利尻で稚内到着だと、もう団体さんがフェリーに乗り込んでしまった状態になるので
2等船室はおろか1等すら空きがなく外に追い出される。
天気がよく、風も波も穏やかだと外もいいものだが、
肌寒く、風も強く、波もうねっているともう最悪。

団体さん(のツアコン)は、下り利尻の到着時刻を考慮して、
そのちょっと前にフェリーターミナルに着く様にホテルを
出ているのではないか？

利尻の到着時刻が繰り上がれば、団体さんがホテルを出る時刻も
繰り上がるのではないか。

>>614
日本の鉄道が予定時刻よりも繰り上げて到着することなんか皆無だから。
ましてや「利尻」は5分前に南稚内駅でも停車してる。
万が一早着したら世紀の発射時間まで出発しないから稚内に早着はありえない。

世紀の発射……

正規の発車の間違えだす

>>615
繰り上がる、って別に早着のことでなく、「もし時刻繰上があっても」
ってことでないの？
>>613は利尻からでは船で座れないから何とかしてよ、って言いたい
みたいだからそういう意味としか思えんのだが。

だいたい、性器の発射が早かったら嫌われるぞ…

>世紀の発射時間まで

わざと誤変、おつ

天然だろ。
文章読解力とつりあっている。

　 _
(　゜д゜)＜……

＞日本の鉄道が予定時刻よりも繰り上げて到着することなんか皆無だから
上越新幹線、１分早着する事が多い。地震後は乗ってないので知らないが。

そこら辺は会社によってまちまちなのか？

早着はよくあることで，珍しくも何ともない。
早発は責任事故で，標準時刻で運転する区間以外ではあってはならない。

>>624
しかし利尻の場合、稚内着の5分前には南稚内に停車してる。

早発があってはならないのであったら稚内着が大幅に早着になることはありえないでしょ


といきがってみるﾃｽﾄ

>>625　あくまで一般論として。

車両性能上5分で走れるところを，ダイヤ上で7分とってあれば，あとは運転士の腕だわな。
運転士にとってはダイヤ無視で早く走るより，遅く定時に走るほうが数倍難しい。
かといって遅れるのはマズい，それなら早く走った方がまだ迷惑かからんな，になって，
早着することが多くなる。

完全に利尻の話じゃないんで，これで終わり。

ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/de101682/soya/soya.html

５日連続利尻乗車。ガッツありすぎ、さすがバリ！

あ”〜利尻に乗りたくなってきたわ、漏れが初めて乗った2段B寝台が利尻だったから。
当時、北海道ワイド周遊券だっけか？（忘れた）で渡道し、急行・寝台料金を出して
乗ったな〜（当時は14系編成）稚内に着いて折り返しで、宗谷のB寝ヒルネ利用は
もう過去の思い出…（1区画8人座っててギューギューだった）

ﾎｼｭ

age

スーパーサロベツマダ〜

複々線化して15両編成の通勤快速が走るのはいつだ？

スーパー名寄の方が現実的か。。。

ライラック2往復位を261化の上名寄延長。。。。。

利尻はラッシュ時を避けるために早く着き過ぎ。７時着でいいのに。

>>634
利礼フェリーの第一便乗り継ぎのため。

>>634は札幌着を言いたいのでは？

>>633
北旭川〜永山間にある橋が原因で電化はできません。
北旭川に新駅を設けて出入庫車をココ発着にするほうが現実的だな。

>>634
寝てるとはいえ座席車の乗客に９時間も乗ってろってか

>>637
別に電化せいとは逝ってませんが何か？

名寄まではも少し特急有っても良いかなと思っただけなんで。。。
せっかく名寄まで高速化したんだから261 2往復だけじゃ勿体無いよなぁ。。。
快速なよろにキハ201でも(ry



アホな妄想や。。。

>638
ｺﾋ関係者の脳内にもあったんじゃないかなー、７８５＋２６１で
旭川名寄の快速化延伸
７８５ぱわーうｐで全てご破算に

>639
そこでNE-105ですよ。

…今動けたっけ?

先日S宗谷で通ったんだけど、勾配・制限・信号の標の類がなくて
距離標だけっていうのが新鮮だった。

>>637
やる気になれば永山の跨線橋はクリアーできるよ。＞電化

ただ、やるほどの意味がないだけ。

>>638
確かに旭川〜名寄は勿体ない…
設備の方があまりにオーバースペック。
そんな金有ったなら261増やせ、って感じ

増やして如何するの？

サロベツをスーパー宗谷にする。

>>645
３往復にするんだったら「宗谷」「サロベツ」「礼文」
にしてほしいな。そして運用上孤立化する利尻は客車化してほすぃ

それで？

国鉄厨必死やな

年を追うごとに宗谷北線の駅が減少し、各駅停車＝特急となる日がくるのだろうか
高速＆高規格道路が繋がったら、高速バス開通＆鉄道利用客減少で宗谷北線ｱﾎﾞﾝのひがくるのだろうか
宗谷北線が廃線になったら、道北の人口減少が加速するのだろうか

どうする明日の宗谷北線

はっきり言って道路整備は十分すぎるから、駅近くの駐車場整備と宗谷北線の高速化を
公共事業でやってほしいのだがage

豊富バイパスって結構役に立ってるの？
幌加インターの位置を見ると、徳満から宮の台展望台に向かうあの狭い上にあるんだけど…

>650
たしかに役立っているが、客観的に費用対効果を考えたら鬱だな｡
莫大な金をかけた割に、利用は微々たるものだと言える。
地吹雪に強くなり、周辺住人にとって助かってるかもしれんが、
それより４０号線に新型地吹雪防止柵を作ったほうが安く済んだと思われ。
幌加インターは廃駅の雰囲気が漂っていると思う。

名寄以北の線路はせっかくの261の性能を台無しにしている。
ｷﾊ54にマッチしているわけで。

>>647-648
漏れは国鉄厨ではないんだが･･･

気動車になってから正直普通車の寝心地が悪くてしょうがねえんだわ。
エンジン音がうるさいわヒーターが座席直下にあるからケツが熱いわ。

しかもあんまりサービスが向上してないのに特急化で料金が上がるわでたまったもんじゃない

>>652
寝台使えよ、貧乏人

>652
胴衣できるところはある
どっかんクラッチで起こされるし、シートは熱い
寝台はいまどき６千円も払うような代物か？と思える
対して夜行バスはリクライニングで一人分のスペースが確保されているし毛布もあるし安いし

しかし俺は利尻派だな
空いていれば４人分を使えるし、２人分使えればとりあえず横になれるし
暑かったらデッキに逃げられるし、トイレに行きやすいし、
今年も御座敷車輌に期待している、つうか通年で連結してくれ

客車時代はエンジン音こそ発電機搭載でなければ静かだったが、
発車時のショックはあったし、室温も寒かったり暑かったり
そんなもんだろ

Ｓキップ、Ｒキップや夜行限定キップがあるから安くなっていると思われ

>>654
まあ、いくら宗谷観光の人気列車といっても車体を新造するほどではないからねぇ
それに気動車+客車寝台+気動車というｺﾋ独自編成は大きな特徴だし、
気動車編成になってから寝台車の寝心地が良くなったのも確か。

客車時代、発車時のショックは強かったけど、一旦寝ちまえばこっちのもんだった。
硬い手すりを枕にするために、ジャンバー巻いたりクッション持参したりみんな工夫したもんだった。
途中増結時に衝撃で起こされることはあったが、そのお陰で自由席が混み合うことはあまりなかった。

普通車の寝心地が極端に悪化したのは特急化してから。
ｷﾊ400時代は端下の位置にあったから、ヒーターはそれほど気にならなかった。

せめて利尻だけはｷﾊ400のまま残してほしかった。

>>655
いや、やっぱり高くなってるよ。
稚内~札幌にS切符の指定はなくなってるし、急行時代は｢ﾅｲﾄ&ﾃﾞｲきっぷ｣ってのがあったしね。
稚内〜札幌往復で10,400円くらいだった。
確かに夜行列車往復きっぷよりも若干高いけど、
この切符で片道分昼行列車に乗れたことを考えるとね

>654
まぁ漏れの場合は
「サロベツ・利尻の指定席は電源付きですが何か？」なので…。

>655
つーか、普通運賃で往復するよりS・Rきっぷの方が安いし。

>>658
電源コンセント付の指定席はいいよな。ノートパソコンの電池の心配もしないでいいし。

確かに携帯の充電もできるというのは大きい

ぶっちゃけ利尻は通常期なら
寝台外して座席2＋カ2でいいかと
座席は旭川までの客中心
名寄以北までの客はカーペット車優先で
多客期にはそれぞれ増結

かはどこからもってくんだよｗ

実は261はスーパー宗谷の後そのまま利尻に充当できるんだよな。
サービス度外視で使い倒そうと思えばの話だが。札幌側で点検間合いあるから無問題だし。
いざとなればキロ261-キハネ261の付属編成を3編成造って増結すればいいのさw

この前の日曜日にテレ朝で放送があった「寝台特急3000キロ
日本縦断の旅」の最初の列車は利尻だった。
レポーターのアリキリ石井も、入線した利尻を見て、「寝台じゃなくて
普通の電車だよ？」と言ってたな。

利尻の寝台料金\6300は実情に合ってないと思ふ。
いいとこ、\3000 くらいだろ。

>>663
車体傾斜機能付きの寝台車・・・
果たして眠りにつくのが先か、酔うのが先か・・・？

>666
夜行なら速く走る必要が無いんだから、
傾斜機能を停止させて普通の気動車として
走らせればいいんじゃないの？

>>665
はまなすよりは数倍ましかと思われ

>>667
だったら261にする意味ないじゃん
それなら客車新造した方がいい

>>669
そっちだと金がかかるから無駄の少ない同一形式での共通運用するんだろ？

>669
イマドキ客車ぁ
ｳﾞｧｶですか？

教えて下さい｡
快速名寄に運用されている車両は何と言うんでしょうか？

ディーゼルカーと言いまﾌﾟ

じゃ、そのディーゼルカーにつなぐのはどうですかｗ。

4/1だからより一層春厨も元気なのかねーｗ
日付表示は北海道じゃ絶対走れない代物になってるしｗ
>669
走るンですのサハを機関車連結対応にしたら立派な客車になるが何か
カシオペアを平屋にしてＢ寝にすれば立派な寝台車の出来上がり
所詮カシオペアなんざ走るンですだｗ
>672
殆どキハ４０、多分キハ１５０は無いとオモワレ

>>672
キハ52って言うのもあるよ

>>672
ごめんキハ５４だった・・・

へぇ〜、キハ５２って宗谷本線走っても大丈夫なんだ。
盛岡の簡易デッキ付きでも厳しいと思うが・・・

>678
ﾌﾟｯ

>>678
哀れな･･･43秒差のせいで恥かいたな。

基本的に普通･快速は宗谷北線はｷﾊ54、宗谷南線はｷﾊ40。
一部北線に直通する列車はｷﾊ54の場合アリ。

>>675・677・680
教えて頂き有難うございました｡
特に680さんは詳細に教えて頂き感謝いたします｡

いいじゃん。4月1日だったんだし。

キハ４８も走ってたわな。
今はないかもしらんが。

>>683
ｷﾊ48は急行車両のみじゃなかったっけ？
単行が主の宗谷本線ではそれ以外考えられないのだが

>>684
ワンマンになる前、宗谷南線ローカルは２両編成が中心だった。
キハ４８はもちろん、キハ２７とかもいたよ。
窓下に青いラインを入れていたキハ２７って何の意味があったんだろ？

>>685
キハ２７ってまだ運用されてるんですか？

もう定期運用から外れてる。

おそらく苗穂で予備車扱いになってるはず

さらに昔の話をすれば、50年代後半あたりには
天北線にも宗谷線にも24,46,48あたりを時折だが見かけることができた。
普段は２２で、４０だと当たりみたいな感覚だったので、その辺が来ると
漏れ的には大当たりって感じだった。

>>688
＞５０年代後半あたりには・・・・

国鉄の合理化が吹き荒れる時代だと思いますが
鉄路がまだまだ残っていた時代ですよね｡
正直羨ましい｡

時代は少し前になるけど旭川大町駅とかも行かれたんですか？

>>689
いえ。５０年代後半ってのが漏れには消防時代だったもんで、
５０年代前半以前のことは知識でしか知らんのです。

ところで礼文のカーペット車について詳細ご存知の方っていませんか？
確か時刻変更後の５６系末期に２年間くらいだけ存在してた記憶があるんですが。
しかも最晩年は相方がキハ５３だったような希ガス。

>>664
あれ、最後まで我慢して見たの？
漏れは余りのくだらなさに最初の５分見ただけで止めちゃった。
だから、利尻しか見なかった。
鉄道関係の特集番組って、ＮＨＫからみると民放のはひでーなー。

>>690
たしか半車をカーペットに改造した奴ですね。
ただ俺も詳しくは覚えてない。

礼文はキハ５４のイメージしかないなぁ。
士別→名寄の16分（表定83.6km/h)が急行の割に速かった。

キハ４８はJRになってから暫くは旭アサにいたから宗谷線でもよく見かけた
よ。今は苗穂にいるけど、深名線末期の増結車３０３を朱鞠内で見つけ
た時は嬉しかった記憶がある。
>>684
５６＆２７青テープ車は海水浴臨の名残
だった希ガス。

>>685
だった・・・
補足すると深名末期の増結車のキハ４８　３０１〜３０３はすでに苗穂所属
で塗装も北海道色だった。旭川時代はタラコ色で快速なよろにも入っていたが
５６＆２７スキーの漏れはコイツが来ると損した気分になったな〜。

話は変わるが上幌延駅付近のサイロ壁画、知ってる人いますか？

695
上幌延駅付近のサイロ壁画
1つは羊が柵を飛び越えてる絵
もう１つは三日月の上に羊が寝ている絵が描いてある。

写真ｷﾎﾞﾝﾇ

以下チラシの裏

日本〜サハリン間のパイプライン建設の話がある。
↓
だが、首都圏までパイプラインを引っ張ったら
日本の土地を確保するには建設コストがかかってしょうがないし、
パイプライン建設で生じる漁業補償問題が厄介でしょうがない。
↓
パイプラインを稚内止まりにして稚内駅の近くに
エクソン・モービルの手で石油・天然貯蔵ターミナルを建設。
↓
稚内〜旭川間の行き違い駅も15両〜30両対応に拡張。
稚内から鉄道を使って日本各地に天然ガスを輸送する。
↓
パイプライン建設コスト圧縮と宗谷線の振興、サハリンのエネルギー利権の確保、の一石４鳥。
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ 

以上、チラシの裏でした。

上幌延サイロ壁画
１０年前は現在と違う絵だった。青年（？）が叫んでいる絵が
あったがその顔が強烈に印象に残っており宗谷本線と聞くと
あの顔を思い出す。
４０号線サロベツファーム近くには「電波出してもスピードだすな」
の交通安全の看板があり、最初見た時はかなりびびった。

ついでに７００阻止

天然ガスなんて危なくて青函トンネル通せないだろ

室蘭本線を使用して旭川まで天然ガスを
輸送しているみたいなんですが何時頃
岩見沢を通過するか解かる方いますか？

アルカイダの方？

Σ(ﾟДﾟ υ) テロか！


ってかｽﾚ違いだからJR北海道スレに行きんしゃい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110259043/l50

>>701
だけどパイプラインを作るよりはコストは安い。
以下、チラシの裏。

200X年、スーパー宗谷に乗って稚内へ…。

・音威子府駅に停車。
↓
・数分後、キハ54単行の普通列車が停車
↓
・DF200が牽引する長い×２石油・天然ガス輸送のタンカー列車が爆音を立てて通過！！。
↓
・その後、広大な風景が続き、稚内市…。
↓
・稚内市近郊にどこからともなく忽然と出没する
「エクソンモービル」のロゴが書いてある
巨大な石油タンクやガスタンクの数々に乗客は圧倒！！

以上、チラシの裏でした。

>702
答えてやるが詳しい時間は知らない。栗沢→岩見沢を15：00〜16：00頃通るはずだ。

＞705
ＤＤ50のような新車でＤＤ500ってどうだ？

>>690
乗ったことあるけど、詳しい記憶がないorz
南稚内から旭川まで横になって、ずっと寝てたなあ

急行時代は最盛期にお座敷3両つけて7両編成とかしてたな〜

１４系客車の時代でも、最大７両ついてた…
昔ならもっと長かったんじゃないかい？

ごめん、「最盛期」じゃなくて「繁盛期」だった。

準急時代はもっと長かったみたいよ

あげ

北海道内で石油を消費するなら、稚内−札幌方面のタンク列車もありだな。青函トンネルを通すのは無理だ。
つうか牛乳コンテナ列車はどうかとオモタが、貨物扱いを廃止してしまったからな。
名寄で積み替えるからロスだな。コンテナ電車のようなコンテナディーゼル列車とかどうよ。

>>705はアタマ悪いんじゃね？
危険だから通せない、に対してコストは安いって・・・
トンネル内で気化したらどうなるか想像つかないのかね

このスレの妄想話にイチイチ真面目にツッコミ入れてたらキリないよ

ネタにマジレスカコ（・∀・）ｲｲ!!

ガソリンや揮発性の高い液体輸送用のタキも長大トンネルを通るとこもあるから大丈夫じゃないの？

ガソリンその他とガスとでは沸点が全然違うだろ
危険度は比較にならない

保守

蘭留駅の駅員が無人化した日時を知りたいのですが解かる方いますか？

知って如何する？

「スーパー宗谷」でなんで増結２１号車と言う言い方をするんだろう？

>722
稚内発ｽﾊﾟ宗谷2号の6両編成では増結の2両が6号車5号車になっている
2両とも普通座席車だからだと思われ
札幌発ｽﾊﾟ宗谷1号の増結車輌はグリーン車を含むﾊﾟﾀｰﾝが多く
この時は増21増22になっていると思われ

ところで、最近列車の遅れがあるみたいだけど、鹿のせいか？

×稚内発ｽﾊﾟ宗谷2号の6両編成では増結の2両が6号車5号車になっている
〇稚内発ｽﾊﾟ宗谷2号の6両編成では増結の2両が1号車2号車になって6号車まである

ｽﾏｿ　鹿ってくる

鹿かどうかは知らんけど稚内方面から来る列車も
美深・名寄到着時には既に５分ぐらい遅れて入線してくる｡

>723-724
列車によって決まっているわけではない。

SE-10x編成(普通車2両)増結の場合：＜１−２−３−４＞５−６＞
SE-20x編成(G車+普通車)増結の場合：＜２１−２２＜１−２−３−４＞

>>722
稚内方に増結の場合は号車番号の関係から増２１・２２（この場合Ｗキロハ）
札幌方に増結の場合はそのまま順番通り５・６

だったと思うが。

でも予備車の事実上不在な綱渡り状態が一体いつまで続くのやら

>726
おお！それをいいたかったわけで
ｽﾊﾟ宗谷2・3号の増結時は＜１２３４＞５６＞が多くて
ｽﾊﾟ宗谷1・4号の増結時＜2122＜１２３４＞が多いわけだ
この前、ｽﾊﾟ宗谷2号のトイレが壊れて、3号の編成が変わった時があったと思うが

>728
冬の増結一杯時期にﾌﾞﾚｰｷ故障したら、183の予備編成がﾏﾀｰﾘ走ったわけで
雪がとけたら4両運転になるから、整備の時間がﾀﾌﾟｰﾘ
あと数年すれば183ｱﾎﾞﾝで261系列が増えると思われ

>726
積雪がない時期の増結編成は、ｽﾊﾟ宗谷〇号にｷﾛﾊつき2両とｷﾛﾊなし2両のどっちがつくか
はっきりしていないわけですな

御座敷２両増結の、夏の利尻８両編成に萌え

運転士から聞いたのですが、名寄から稚内の間、ｽｰﾊﾟｰ宗谷、85キロが最高速度って本当？

>>731
大体そんなもんだろ。

>>701-718
>>698や>>705でしょうもない妄想をしてみたが、
できない理由は大体わかった。
だけど、たったこれだけのためにサハリンのエネルギー利権を支那に侵食されるのは忍びない…。
どうりで鉄道輸送で首都圏へ…。なんて話が出てこないはずだ。
もし、稚内から日本中へエネルギー輸送ができれば莫大な費用をかけて
パイプラインの用地を買収したりなどをするよりは安上がりなのだが…。

・妥協案として青森までパイプラインを牽くというのは？？
・漏れない石油や天然ガスのタンク車とか作れないのか？？
・津軽海峡大橋を鉄道・道路共用で作って、こっちにタンク車を通すというのは？？

車販準備室で客室乗務員がコーヒーを作っていたが、ｽｰﾊﾟｰ宗谷に飲料用の水道があるの？
きちんと流しもあったし・・・

>>720
あの辺りの合理化は昭和59年11月10日、一斉に行われたよ。

>733
いつまでも石油の貨物輸送にこだわってどうする？
宗谷丘陵に建設予定のの風力発電で燃料電池を作るとすれば、その輸送とかどうよ
宗谷の人口は減りつづけているから、観光人口を増やすとか
サハリン交流を活発にするとか

オービスを増やして取り締まり強化すれば鉄道需要が増えるとか

稚内に新幹線を引っ張るのはｽﾞﾚているが
最高速度が85に加え無意味にｸﾈｸﾈした線路はぜひとも直してほしい

>>736
＞いつまでも石油の貨物輸送にこだわってどうする？ 

そうは言っても北海道にとって、他に明るい話題ある？？

観光人口増やすなら、稚内空港を拡張して
羽田からの直行便を増やすのが先決かな？

羽田からの直行便を増やすのに、稚内空港を拡張する必要があるの？

羽田からの直行便を増やすのに、羽田空港を拡張する必要ならある。

美深−稚内間ってなんで人がいないんだ・・・

>>741
�@　土地そのものが悪い。泥炭地は本来農業も牧畜も向かない。
�A　気候条件が悪い。木がないので冬は風吹きまくり。
�B　市場から遠い。札幌からでさえ３時間以上かかる。
�C　北という時点で「東」と比較するとイメージが悪い。
�D　観光資源に乏しい。あの間はサロベツ原野、豊富温泉くらいか？

考えられる理由は他にもあると思うけど。

１時間近いスピードアップは大きいよ

片道４時間になったら、札幌滞在時間が２時間も増える
名寄−稚内が1時間近く短縮されることになるわけで、旭川まで２時間半になる
美幌−稚内は森と川があるけれど他に何もないから、車で走っても寂しい
稚内空港の冬は風の影響で欠航が多い
豊富温泉とサロベツ原野と最北の岬が観光資源だが、何もないことも観光資源

と思いを語ってみた

×美幌−稚内は
〇美深−稚内は

ｽﾏｿ

>733
本気で日本の需要を取り込むならＬＮＧタンカーなり石油タンカーを用立て
それで足りなければ晴れて北海道縦断のパイプラインかと
あと、ガソリンはプロパンと同等の危険度、非常に危ない
>742　追加
(6)もともと開発されていない蝦夷地の末端だったから
でも絶対的な土地、気候の悪さが人の少なさの理由かと

開発はさらに北方の樺太　鈴谷平野が中心だったからな・・・

美深−稚内
新幹線が来ると言う事になれば
国（もしくは北海道）が力をいれて開発と言う事にはならないのかな？

>>748
路盤がゆるいので無理。
名寄あたりからずっとトンネルでも掘るなら別だが、
国や北海道でも、そんなアホなことはしない。

スーパー宗谷のグリーン席を取ったら
増結21号車の8Aでした。
普段は4両編成なのに何両増結してるの？
ホームからはみ出すんじゃないの！？

一応マジレスしておくとスーパー宗谷の増結車は号車番号の十の位に2が入ります。
よって増21号車・増22号車と言ってもそれは増結1号車・2号車と言う意味になります。

>750
>>726

ｺﾋでは増21、増22は普通だし。(特にオソーツク)

>>751,>>752
新人研修中の駅員に発券してもらったんですが
21号車が出てお互いにびっくりしました。

>>750
なんだろうねぇ。
グリーン2両ってことあるんかいな？

>>750
基本４両とはなってるけど実質的に６両編成みたいになってるしねぇ。

ちなみに６両のとき豊富と天塩中川では後部２両ははみだすよ

>754
スーパー宗谷の場合、十分ありえる。

改めて説明すると、スーパー宗谷の基本編成は
　　　１号車　　　　　２号車　　　　３号車　　　４号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞

この編成は２号車と３号車の間で２つに分かれ、
SE-201〜203 ＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=
SE-101〜104 =ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
と分けられる。

増結は２通りのパターンがあり、札幌方にSE-10x編成を増結する場合は
　　　１号車　　　　　２号車　　　　３号車　　　４号車　　　　 ５号車　　　　６号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
となり、稚内方にSE-20x編成を増結する場合は
　　増２１号車　　増２２号車　　　　１号車　　　　２号車　　　　３号車　　　　４号車
＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200＜ｷﾛﾊ261-200=ｷﾊ260-200=ｷﾊ260-100=ｷﾊ261-100＞
となる。
そのため、稚内方に増結する場合はキロハが２両組み込まれることになる。

>754
マジレスするとキハ261の基本編成は4両なんだが、
真ん中で2両ずつに分割して別の基本編成に連結する事で
増結を行っている。

なので増結が行われる際は基本編成×3本を組み替えて
増結編成×2本を組成するわけで、

＜キロハ］［キハ］［キハ］［キハ＞＋［キハ］［キハ＞

＜キロハ］［キハ］＋＜キロハ］［キハ］［キハ］［キハ＞

の2種類の編成が1本ずつ出来上がる。
そのため増結期間中は二分の一の確率で
グリーン車が二両ある編成に巡り会うことになる。

遅かったorz

こないだ、久々に乗った。
行きは利尻、帰りはスーパー宗谷。
あの椅子は出来がいいね。
利尻ではずっと起きてたけど、全然疲れなかった。

増２１、増２２という表記は、旭川支社独自の表記のようだね。

滝川−−−富良野−−−上落合(信）−−−帯広−−−池田−−−釧路−−−根室

幹線度AA　上落合(信）〜帯広
幹線度A　 帯広〜釧路
幹線度B　 滝川〜富良野
幹線度C　 富良野〜上落合（信）／釧路〜根室

一部複線化も取りざたされている根室本線。その多彩な顔を語りましょう

増○号車って道北と道東でしか見たことない

>>761
滝川〜富良野間１１往復
富良野〜落合間１日８往復だ・・・
貨物や臨時列車を走らせてもせいぜい１５往復だろう｡
こんな路線に莫大なお金をかけての
複線化のメリットってなんかあるの？
路線廃止だって有り得るのに・・・
そう言えば１５年ぐらい前に３年間ほど
山部に通ったけど当時駅で配っていた
ポケット時刻表？に「路線廃止反対」とか
書かれていたはずだけど今でも記載されてるのかな？

>>763
あいたた。。。。。

>>763　よくレス元を読みなさいって。それとも釣りかな？

>>763
国鉄末期の道内大量路線廃止を目の当りにして心に傷を負った80年代鉄ちゃんだな。
夜な夜な病院から抜け出してネットサーフィンしてるその労力に免じて見逃してやるのが吉だ。

>>749
http://ime.st/www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050417&j=0023&k=200504173707

AFOが幹事長やってます

スーパー宗谷3号 札幌発17:22 入線時刻は何時ですか？

>>768
17:07

>>767
＞後に演壇に立った中川昭一経済産業相から「口も体も重量級の幹事長だ」と持ち上げられていた。

もしこのヨイショで喜んでたら、真性のアフォだろうなｗｗｗ

今年の夏に智東駅で4時間過ごそうと思うのですが、
熊とか出没しませんかね？
結構辺境駅なので・・・。
もし出没可能性があるなら、拳銃持っていこうかと思うんですけど。

↑上雄信内で黙祷してこい。

雄信内が産んだ大スターが逝ってしまった。

しかし、ムネヲセンセーと懇意だったんだな。知らんかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050423-00000018-spn-ent

レポ4649 >>771

明日快速なよろで抜海いってきます（・∀・）

レポ書くのは構いませんが、やはり熊が出没するのかが
気になりますね。
あの辺を列車に乗ってても鹿とか良く目撃するんで、
鹿が出没することはわかりますが。

>>776
何故抜海なのだ？

ちょっと予定変更で、智東から日進まで歩くことにしました。
日進のほうが列車の停車本数が多いので。

智東から日進まで歩くとどのくらいですかね？
歩きには自信はありますが、2時間以内ならありがたいのですが。

>>779
智東−日進
2時間あれば行くと思う｡
ただし名寄等で飲食物を購入する事をお勧めします｡
あと携帯ラジオもあるなら持って行く事｡
熊の出没は無いと思うけど鳴らしながら行けば熊除けにもなる｡

雄信内→今は無人地帯だが徒歩30分で某芸能人が出た小学校（へき地3級校）がある。

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智東