【すいごう廃止】成田線スレッド

対象区間は
佐倉−（成田）−銚子、成田−我孫子、成田−成田空港です。
特急すいごうが廃止された成田線について語ろう。

千葉−佐倉は総武本線にあたるので
総武本線スレッドでお願いします。

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関連スレ

【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/l50

暇なのでageます

総武本線スレで充分

終了

誰もそんな路線に期待してないよ、語ることなし！糸冬了ｼﾏｽﾀ！

１８３系の６連のモハの組み替えは無いのかな？

短編成ウザい

>>1は香取駅のコンテナ駅舎

>>7
今更そんなことしないだろ。

>>8
６両で十分だと思う。外房ほど利用者いるわけでもないから。
成田−銚子は４両主体の状態なのだろうか？

ということで、age

前TBSで乗車マナーが悪い特集みたいので成田線(常磐線)我孫子駅の高校生が映っていたな

１０年くらい前に成田車掌区にいた、声の高い車掌って、まだいるのかな？

なんか、
「つぎは、久住、久住でーす。」
って、語尾を上げていて、妙に印象が強いんだが。

果てしなく地味な路線だよ・・

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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
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千葉発15時台の快速→成田乗り換えしようと思ったら居眠りして成田空港まで連れて行かれたよ。
千葉−成田−銚子の直通減ったなぁ

千葉−成田−銚子の直通
下り１５本→１０本
上り１６本→１６本
合計３１本→２６本

下りは11本じゃないのか

１１本でしたね。スマソ

千葉−成田−銚子の直通
下り１５本→１１本
上り１６本→１６本
合計３１本→２７本

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
(^口^)＜ケーシー高峰ぬるぽ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rakugo/1009823028/
　
　　

上野＞＞＞我孫子＞＞＞成田＞＞＞銚子がほしい　佐原でもいいや
　　通勤だるいんだよ！！１

今成田に湘南色の115がいたけどありゃなんだ？

>>22
下のスレに詳しく書いてあるよ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078932952/l50

>>23
thx.日中に幕張で湘南色の113か115を見て何だろうとは思っていたが

ほ

そのうちロングの１１３が国府津から入ってきそうな悪寒。

まあ、退役軍人が恩給で余生を過ごすのと似てますわな。
現役バリバリの人はいない。

まあしかたなし

なかなか115に当たらないな〜

>>29
俺は毎日総武本線使ってるのだが全然あたらな
い。まあ１２月２０まで走るんだからまだ大丈夫
だと思うが、

>>22 おれも見たよ＾＾　東北からのお引越しでは？　スカ色になるのかなぁ？

次回の工事、運休が長いね

工事期間が長いぶん、ロングレール化とかしてくれると良いのだが、
無理だよな。

前みたいにさびたレールに取り替えられるのがオチ

ネタ切れ

総武本線スレと統合したら？

佐酒成久滑神大佐香十潮延鹿水小笹下豊椎松銚
倉々田住河崎戸原取二来方島郷見川橘里柴岸子
■━■━━━━■━━■━■止‥‥‥‥‥‥‥　ﾋﾞｭｰあやめ
‥‥‥‥‥‥‥┗━＝＝＝＝━■━━━━━■　ﾋﾞｭｰすいごう６０分毎（255）
●━●━●━━●●＝＝＝＝●●●●●●●●　特快６０分毎（E257-500）
●●●━●●━●●●●●●止‥‥‥‥‥‥‥　快速６０分毎（E217）
●●●●●●●●止‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥　普通３０分毎（113）

>>34
おっさん、新しいレールってのは錆びているもんだ。

ごめん、この線には中古のレールしか来ないの。コンクリ枕木も中古なの。

＞シンガポールやバンコク、ホーチミンから
＞早朝に成田に着いても、N'EXの始発は
＞第２ビル7時46分発。快速も7時2分に
＞ありますが時間がかかります。
＞是非7時過ぎ発の成田エクスプレスで
＞東京駅に8時頃に到着できれば、空港から
＞オフィスに直行できていいと思いますね！！


某スッチーサイトから。
たしかに成田6時台の到着便は多い。
しおさい80号を成田空港始発にしてみては・・・（E257の10両になってから）

>>40
そんな時間に成田に着いてもヘロヘロ状態で、
オヒスに出ても役に立たないんじゃないの？

>>41
ﾜﾛﾀ

>>41
関西から夜行格安ツアーバスで出張する人だっているんだし、
そういうのが得意な人ってのもいるんじゃない？

黄色と青あんどクリームの伝言板の [4266]で、K-say 検見川 氏が
書いている、湘南色の１１５の４連なんてやつは、本当に実在した
んだろうか？

７〜９月頃っていう時期からしても、[4262] で指摘されている、
湘南色の１１３系だったんじゃないかと思うんだが。
↓とか見ると特に。
ttp://guntomo.web.infoseek.co.jp/train/barabara/bara-04.htm

>>41
オヒス(^^;

>>44
簡易シールドビームだし最強の編成だなｗ

あのー、どこかN'EX253系の車両運用（現行ダイヤ）がわかるＨＰご存じ無いでしょうか？
ググっても出て来ないもんで・・・不人気なのかな？
改正前の運用はウヤ情にあったんだけどねぃ・・・

>>47
聞いた事ない。
やっぱり、地元の人に不人気だしね。
というか、むしろ恨まれてるような気もする。

>>47
時刻表から起こしなさい。
編成表が載っているから。
走行距離が短いから運用図表も作り易いし。
できたらうｐしてねw

>>48
やっぱそうか・・・普段乗れない列車には興味ないだろうしな。

>>49
そうキター!!か（ｗ

>>50
忘れていたが、ﾈｸｰｽは成田空港方では車両を長時間滞留させないし
成田や佐倉の電留線に引き上げたりもしない。
極力千葉県内に車両がいないように運用が組まれている。
だから簡単に作れると思うよ。

>>51
15分くらいでさっさと折り返すからな。さっさと折り返したいからこそあの悪名高き
ボックスシートになったというのもある鴨。今でも座席転換の必要な車両は少ないし。
注意するのはウイングエクスプレスから転進した運用が幕張で昼寝すること
くらいかな。

保守党

age

「鹿島線」って書こうと思って思って変換したら、
「貸しません」と変換された。

昔６年以上も乗り続けて愛着のある路線だけど、
貸してくれるって言っても要らないよなぁ。

成田駅の６番線、我孫子方面しか発着できなくなったのね。

あやめ号に名称を統一したのは
E257投入時に佐原〜銚子・鹿島神宮の普通運用を分離して
佐原駅発着に統一するための布石と
暴言を吐いてみるﾃｽﾄ

すいごう号って読みが間抜けだからと言ってみるテスト

佐原〜銚子で５両ってどの時間帯でも明らかに輸送力過剰だなぁ
やはりしおさい５両＋あやめ５両を基本編成にして佐倉で切り離しがﾍﾞｽﾄなのでは？

あやめ２・３号（元すいごう）はいらないと思うよ。
そんな、佐原まで２往復したって無駄だと思うし、
銚子発なんかも、千葉行が何本もあって都心にも便利じゃん
現あやめ１・４号の１往復で十分でしょう。





…と言ってみるテスト。

>>58

特別急行　　　　　　佐原行きがまいります。

　　　　　　すいごー

>>60
あんた乗った事無いやろ？
あやめ２号は４号より混んでるで。

>>62
はい、乗ったことないですorz
あやめ２号ってけっこう利用する人いるんですか…
そうすると、結構意味のある特急と言えそう。

あやめ４号の場合は、東京到着が10:00で遅めだから
早めに着く２号のほうが利用しやすいっていう面もありそう

面白いくらいマリ115に当たらないなぁ

115の運用は総武本線スレにあるよ

＞５６　成田６番線　戸塚で人身事故のときに成田エクスプレスが到着したぞ

只今根糞が酒々井の中線にエンコ中。
運転士も車掌も監禁状態かな。

１２時台の下りは快速３本に普通１本。
千葉に止めて満線にするより、成田に流した
ほうがいいと判断したのか？

あと佐倉の電留線にも快速１本留置中。

おちろおちろ

>>68
じゃぁ保守すんべ。

>>67
珍しい動きだな
指令の担当者が変わったのか？

成田山あげ

成田で４８５訓練車を見ますた。

スレ立て人です。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102406333/l50
現在このようなスレッドが立っていますが、
成田線の本スレはここなので無視してください。

ちなみに総武本線の本スレはこちらです↓
【千葉】総武本線に苦言を８【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102267167/l50

一体どうなってるんだぁ？

年末にでも、１８３系の写真でも撮りにいこうかな。

東京〜鹿島神宮方面を結ぶ高速バスは好調のようだが、特急あやめの
新型化とともに大増発を行って巻き返しを図ることはしないのか？

>>75
いつもご利用いただきありがとうございます。
多客期には特急あやめ祭り号などを運転し、お客様の需要に対応しております。
これらの列車は利用率も高い値を維持しており、輸送力は適正であると考えております。
また、新型車両は従来型車両の老朽化に伴う置換え分であり、増発分の車両は確保しておりません。
しかしながら、お客様からの今回のご意見は貴重な参考意見として今後活用してまいりますので
何卒ご理解賜りますようお願いいたします。

>>75
やってみたところで、工業地域から駅までが遠いから厳しいだろうね。

せっかく高い乗車券買っても無人と朝夕駅員が居ない駅で改札に駅員が居ないと
すげー損した気分になるから初乗りしか買わないよ
我孫子線みたいなsuica対応にするか京葉なんとか開発の爺さんを常時雇えば良いのに(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

78
損得とかじゃなくて目的地まで買うのが前提な訳で・・・
京葉企画のお父さん方を置かないのは人件費＞収益になってしまうからでは

人件費＞不正乗車による逸失利益

>>77
関鉄バスは接続悪くする鴨

まあ〜普通に時間合わせた言うと思うが
だがバス関東が足引張るのが....
でもバス関東撤退でも、京成が奥戸か江戸川から朝便出すと思う

レス統合汁！
成田線.鹿島線＆総武本線

>>82
【千葉】総武本線・成田線8番線【銚子】
↑お前が立てただろ。

>>83さんが言っているスレッドは重複に該当するので
削除依頼を出す必要があると思います。
それはスレ立てた本人が責任をもって依頼した方がよいだろう。
それにしても、統合すると宣言せずに勝手に立てたのは許し難い


私としては、荒らしが多くなく、比較的平和な成田線スレッドは
単独のまま進行していってもいいのでは、と思います。
でも次スレ立てるときは、鹿島線も追加しましょう。
（次スレ立つのがいつになるのやら…）

>>83
ぬれぎぬだ！
将来的に両板合意での話だが！、合意無しだと、くそレスだよ。

銚子〜佐倉〜千葉の運用面からの提案
我孫子〜成田＆佐原〜鹿島神宮含めレスの活性化

age

保線

あげ

183系の犬吠初日の出号も、今回で最後だねぇ。

>>78
京葉企画の爺さん、愛想イイのと悪いのの差が激しい
その辺のコンビニで「ありがとうございます」ぐらい言えるように教育してからもってこいよ・・・

香取神宮、三箇日で毎年５０万人くらいの参拝客がいるのに、
臨時列車さえ出さず、何もしない千葉支社って素敵。

駐車場に車入れるのに苦労するんだから、やったらそれなりに
乗ると思うんだがなぁ。

>>91
いやいや、ちゃんとやってますよ。無人の香取駅で特別改札を。

そういえば、それに加えて香取駅から臨時シャトルバスも出してたっけ。
でもな、本数があれだけ少ないし、東京直通も激減したし、やっぱり臨時
列車ぐらい出せばいいのに。

>>91-93
いつも成田線をご利用いただきありがとうございます。
香取神宮参拝客輸送に関しましては、例年のご利用客数により定期列車で
輸送力は十分に確保できており、対応する増発は不要と判断しております。
また、成田山新勝寺参拝客輸送など他の人員確保の兼ね合いもあるため、
臨時特急電車などの運転は困難な状況です。
しかしながら、お客様からの今回のご意見は貴重な参考意見として今後活用
してまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願いいたします。

>>47あたり

気になって自分も時刻表から起こしてみましたが、
池袋と大船の折り返しが意味不明ｗ

両数と編成で折り返しわかるのも何本かわかりますが、６連ものはさっぱりです。
実際に見ないと、やっぱ時刻表だけではきついで砂。

今晩、千葉駅を発車する成田逝きの臨時って激混みでつかね？

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|　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　 |　　　 　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　 　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
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あげ

１８３系引退時、「なつかしの特急すいごう」やんないかな
復活房総急行のとき、やんなかったから特に希望

成田線を３つに分割
成田線「佐倉-成田-成田空港」
我孫子線「我孫子-成田」
佐原醤油線「成田-佐原-銚子」

>>100

そういえば、我孫子−成田間には「水空ライン」って愛称があったような（ｗ

Ｅ２５７−５００は「すいごう」出せないみたいだね

香取市age

そういえば、三箇日だけ走ってる香取駅から香取神宮への臨時シャトルバス、
無料だったんだね。

もっとＰＲすればいいのに。
三箇日で５０万人も来るんだから、１パーセントで５０００人でしょう。
臨時特急でも走らせれば、かなりの増収にはなると思うんだがなぁ。

香取・鹿島神宮はマイカー、バスで行くのが主流であってもあまり乗らないし、車両・乗務員もそこまでまわらないハズ

煽りじゃないんだけど、すいごうって何の為にあったの？
名称はあやめでも良かった訳だし。

設定当初はどちらとも数本あり
あやめ○東京〜鹿島神宮
すいごう○東京・両国〜銚子
と行き先が異なっていたからでょ
んで佐原〜終点まで普通にしたり、本数減でどちらも一往復になり特急区間も東京〜佐原になって千葉支社で各線区愛称統一作戦であやめ統一になったと

>>107
日本語で書いてくれ

>>107
へえ、設定当初は何往復もあったんだ。
成田線経由で銚子まで行ってたのか。

佐原以遠は小見川・笹川・下総豊里に停まっていたらしい。
しかし所要時間は佐原〜銚子で最速41分。
現在の426Mよりも遅いです。

>>109-110
特急「すいごう」は、格上げから削減されるまで、ずっと２往復ですよ。
何往復も、っていうほどあったわけではないんですわ。

まぁ、鹿島線開業前は、急行「水郷」で７往復あったらしい。
当時は小見川止まりとか佐原止まりなんかもあったらしい。

あやめはＬ特急だったけど、すいごうは本数少ないからかＬ特急じゃなかった希ガス。

age

>>112
あやめにしたってしおさいとセットだ罠。当初４往復しかなかったし。しかも、当時は佐倉に
停車しなかったから、実質L特急な区間は東京−千葉のみという大罠。

実質Ｌ特急だったのって、「あやめ」が５往復、「すいごう」が２往復の
頃だったんだのかな。「しおさい」の７往復と合わせれば１４往復で。

>>111
成田から急行の罠もな！

>>116
何すか、それ？

下総松崎は地元では「しもまん」
委託駅ｗ

何のこっちゃ、抹茶に紅茶！

【千葉】水戸から成田空港へアクセス特急運転へ、水戸支店発表

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1105848269/l50

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　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　釣れたクマー！！
　　/　　●　　　● |　　　
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>>120
どこかの妄想みたいだ。

そういえば、こんなスレもあったのね。
保守しとこ。

しまった、保守するつもりがsageてた。

特別快速エアポート成田

ホリデー快速北総水郷号age

ネタがないな

ネタがないのにageてしまったorz

今年のあやめ祭り号って、マリ１８３最後の臨時列車になるんかな？

ﾏﾘ6両ﾓﾝ編成
いまだに組み替えでGU車になんないね
このままで廃車→257か？

　横須賀ー総武　新車（使い捨て電車）置き換えで
　　当面はＥ２１７付属編成４連が暴走支線各線にばら撒かれます
　ＷＣもあって使いやすいのが千葉支社の考え方　

E２１７は他線にいけるほど持たないだろ。
さすがに新車投入するはず。

天下の千葉支社だからﾘﾆｭｰｱﾙを何度も繰り返して延命させるﾊｽﾞだ

房総用１１３系の置き換えでＥ２１７系を入れるぐらいなら、
２０１系を連れてきそうな気がする。
４両とか６両とかあって便利そうだし。

>>133
天下の千葉支社ならそのまま使いつづけるに決まってるじゃん。

今年のあやめ祭り３・４号華で運転、同日中央線運転のさくらんぼｴｸｽﾌﾟﾚｽがﾆｭｰなのはなになるみたいだね
やはり特急Ｇ料金取るのに簡易的お座敷と展望席が無い等のカラミ？

>>136
時刻表見て、全車グリーンだったから驚いてたんだけど、
そういうことだったんですね。

しかし、運転日も増えたみたいだけど、席埋まるんだろうか。

今日前面展望を楽しんでいました
とある駅に停車するとウテシが乗務員扉を開け私にこう言いました

「ちと糞すっからカーテン下ろすね」

ウテシは素早く乗務員室に戻るとカーテンを下ろしました
2駅ほど行った所で再びカーテンが開きました
乗務員室を覗き込む勇気は私にはありませんでした

乗り鉄で成田空港駅に行くんだが駅のセキュリティチェックって
かばんの中も調べるのですか？

やましい物は入ってないけど。

やましいものが無いならいいじゃないか。
おにぎりを爆弾と思われる国でもないし。

身分証明書も念のために一応持っていけよ。

保線

>>139
今は知らないが、1年位前まではパスポートさえ持っていれば何も調べられなかった。

北浦の白鳥は、もう北へ帰ってしまったんかな？

「佐松線」とは本来、成田鉄道国有化後に
国鉄の手によって昭和初期に延長開業が行われた
佐原−松岸間を指していた。
しかし近年になって、同じく成田線を名乗る我孫子支線と
区別する意味あいから、佐倉−松岸をまとめて
「佐松線」として扱うことが多くなってきたようだ。
よってこうした歴史的な事情から、「佐松線」という呼び名は
佐原以東では年配者を中心に結構定着している。

「成田線【松岸線】」←なんて使ってるサイトもあるが…

定着なんかしてないし。

銚子の人はみんな佐松線と呼んでる。

>>139
ちょうど１年前、ｽﾄﾗｲｷで成田で待つ時間が有りすぎて京成で行ったら身分証明書見せろって言われた
あと、今日空港に来た理由を15文字以内で述べろって言われた
俺はその時、｢京成からＪＲに乗換える｣って言ったら｢何時何分の電車に乗るんだ？｣って聞かれた
荷物検査は金属探知機だけで中身は見ないと思う

>>146
呼んでねーよ。一度も聞いたことがねぇ。つーか、銚子の一般人には
成田-我孫子間も成田線だという事実自体が知られていないから、わざわざ
呼び分ける必要がない。呼び分けという発想は鉄オタか成田近辺で両方のお世話に
なっている香具師にしか出てこないはず。

両方お世話になっていて敢えて呼び分けるなら、
千葉〜成田〜銚子・成田空港が成田線
我孫子〜成田が我孫子線

佐松線なんて水空ラインと認知レベルが同じ。
いや、水空ラインの方が若干上かもｗ

だいいち「佐松線」の読み方がわからん。さしょう？さまつ？

　イ左　木公　糸泉

>>150
さまつせん

>>149

いや、酔喰ラインのが下では？？

水空ラインなんてヲタのサイトでも使ってないぞ。

"佐松線" の検索結果のうち 日本語のページ 約 668 件中 1 - 23 件目 (1.49 秒)
"水空ライン" の検索結果のうち 日本語のページ 約 45 件中 1 - 26 件目 (0.83 秒)
"我孫子線" の検索結果のうち 日本語のページ 約 6,580 件中 1 - 100 件目 (0.66 秒)

↑認知レベルをネット検索でしか図れないクズヲタ↑

>>153
我孫子線沿線に行ってヒアリング調査してみれば？

佐松線に対する成田−我孫子の名称は我成線（がせいせん）。
現場で2区間を区別するための名称。今は使っているのかどうか
不明。ちなみに成田駅の出発信号は松出と我出になっている。

旅客一斉情報では
佐倉〜松岸○成田線
成田〜我孫子○成田線我孫子口
ちなみに成田の信号機は
松出○松岸方出発信号機
我出○我孫子方出発信号機

架線凍結防止列車の車内は明かり点けてないからﾓｰﾀｰ音だけでなんか不気味(((( ；ﾟДﾟ)))

>>158
そんな列車、昨晩は走らせていないのですが・・・（by関係者）

保守しとこ。

今、みのもんたの番組で「成田線が全線開通した日」特集で
長い時間成田線の歴史を振り返っていた。

>>161
見損ねた！

今日は何の日のネタがないのか、「○○線が全線開業した日」ってのが
ちょと多い気がする。

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6035.htm
ええええ駅構内だけ10ｋｍ抑えるだけなの?!!!

またｽﾄですかそうですか

ＪＲ鹿島線スレってないですよね？
恒例の臨時特急あやめ祭り号は今年も大船⇔鹿島神宮間（１・２号、１８３系６両）と
新宿⇔鹿島神宮間（３・４号、４８５系ニューなのはな６両）で５月末〜６月末に最大
２往復運転されるけど、去年まであった３・４号の普通車指定席（ボックス席４両）は
今年設定が無くなって全車両お座敷ｸﾞﾘｰｿ車になったね。
全車ｸﾞﾘｰｿ車にしても乗る人がいると千葉支社も強気に出たか（笑

>>163の
＞�G 限界をこえたロングラン行路の緩和。

ﾁﾄﾜﾛﾀ

165氏
あやめ祭り3・4号は『華』で運転ですぞ
『なのはな』は同日に快速お座敷さくらんぼエクスプレス号に使用です。

>>167
情報サンクス。
なに、今年のあやめ祭り３・４号はニューなのはなではないんですか！？
ということは「華」が鹿島線まで入線する貴重な機会ですね
ちなみにあやめ祭り号（１・２号）に１８３系６両が充当されるのは今年が最後かも。
来年からはＥ２５７―５００が充当される可能性がかなり高いですね

age

近々、銚子・佐原・成田経由で関西方面行きの
夜行高速バスが走り始めるみたい。

南海と千葉交通で京都まで\9800ってやつか

　スト拠点　久留里線＋成田線
　　暴走各線は３月下旬スト予定だす

>>172
我孫子〜成田間は平常通り・・・同じ千葉でも常磐線沿線は馬鹿（動労）がおらんから（・∀・）ｲｲ！

うーむ

外川発両国行き特別急行「すいごう」

復活房総急行で水郷やんなかったのだから
183ｱﾎﾞｰﾝ前に『懐かしの特急すいごう』キボンヌ
もちろん佐原〜銚子間も特急で

千葉死斜
常磐緩行乗務を、動労千葉常務に切替

束は動労千葉が定刻通り運行すると、処分の対象
小田急＆東京地下鉄ダイヤ混乱で束に乗換客見込む
海老名、町田、登戸、北千住が超過密
TX減収分を地下鉄乗換阻止で回収