びゅんびゅん京成＠2ch[第58部]

前スレ　びゅんびゅん京成＠2ch[第57部]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095493656/

過去ログ・関連スレ等は>>2-15あたりに

2trial

過去スレはこちらです
ttp://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

● 関連公式サイト
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成バス 2003年10月1日から分社化
http://www.keiseibus.co.jp/
北総鉄道
http://www.hokuso-railway.co.jp/
その他京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/index.htm
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/index.html

● 関連ファンサイト
成田新高速鉄道資料室
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
京成線Web
ttp://keiseiweb.cool.ne.jp

☆北総線スレッド☆part17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
///　　京急スレッド　61　　///
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097963175/
都営地下鉄浅草線スレッド３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091828281/
[松戸-津田沼]新京成を語ろう6[千葉線乗入]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092142600/
成田新高速鉄道 part1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097422973/
【【【【【【【八　千　代　台　駅】】】】】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001516/
***日暮里駅改造論***
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076174355/

※芝山スレはdat落ちの模様。
【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/

・・・ということで。今回は、新高速スレも加えてみました。
補完等、何かありましたら、皆様フォローよろ。
それでは、いつものように、ﾏﾀｰﾘと京成の話題をﾄﾞｿﾞｰ

>>1
乙！

本線停車駅案内

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉佐々吾津田二港
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■■　 スカイライナー
■■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━■■■　 M・Eライナー
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●○○○●○○○○●●●　 特急（○は通勤特急）
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通

短編成ウザい

乙です

>>1
スレ立て乙〜。

いきなり教えて君スマソ。
京成の台車に少し前まで塗られていた灰色っぽい青って何て色名でしたっけ？
「なんとかブルー」だったかと思うのですが、なんとかの部分を忘れてしまいました。
青電在りし日の「カームグリーン」ではないのは解っています。
詳しい方、よろしくお願いします。

>>10
セックスブルー




























じゃなくてサックスブルーね。

ｻｸｰｽﾌﾞﾙｰ

>>1
乙

エア快大増発祈念・新スレ記念真紀子

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜>>1 糞スレ勃てるな!蛆虫刺ね!!
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　

>>14
糞ﾚｽするな蛆虫氏ね!!

乙〜

落ちるよ

株価東武越え記念age

てｓｔ

http://icoca.hp.infoseek.co.jp/yard/275_keisei3700.jpg
みんな、萌えるんだ！

7300ってまだスカートなしだったか。
3700に装備されたときは、やけに無骨に見えた

新スレ乙！

>>20
ウホッ！イイネ！作った人グッジョブ！
駅は成田かな？

しかし今朝総武快速の通勤快速に乗ってたら、品川で人身事故発生とかで
錦糸町の手前で15分くらい缶詰になって、死ぬかと思った・・

地下道氏ってアニヲタ？

全然違うッスよ。私は京成一筋ですよ。声優なんて全然詳しくないですよ。

スポーツマックスに

ゆかりん
　　　キター
　　　　o(^-^)o

ダイヤが大幅に乱れた時、超満員の中で
お隣の女性の肘鉄がみぞおちに突き刺さったまま
八幡から船橋まで全く動けなかった
あれは痛かった

ダイヤが大幅に乱れた時、超満員の中で
前の女性の●●が○○に押し付けられたまま
青砥から八千代台まで全く動けなかった


だったらよかったのにな。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20041013b.html
交通局では、11月13日（土）に、馬込車両検修場（東京都大田区）において、
「都営フェスタ'04 in 浅草線」を開催いたします。

京成車両はいかに?

いつもバカにされてるお前ら、参加しる！

西武鉄道株、監理ポストへ。上場廃止か？(ﾌﾟｯ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098111000/l50

>27
その昔、八千代台ー船橋間でそんな経験があった
ｹｺｰ可愛い女子高生のおしりと漏れの股間が･･･　立ちバック状態
若かった漏れは堪え切れずに勃ってしまった･･･　

こりゃイカンと何とか向きを変えて事なきをえたが　嬉し恥かし体験ですた

>>29
そーゆーの見ると何だかんだ言われても京成は地道にやっていると思う罠。

駅にダイヤ改正のポスター貼り出したね

>>32 ちんたら走る電車同様、他社より時刻表の発売日や告知、遅いのでつね？

何気に押上での半蔵門線乗換え客増えてきてないか？

>>34
去年の統計では半蔵門線押上駅ができて、
京成にとっては大いにプラスになったらしい。

>>34
確実に増えてる。
今までは乗り換え客が来ても席が余ってたのに、今では座れないでつ

こばやの所に東葉の新型出まつがスレ違いなので下げ

作詞 田口　誠　
作曲 玉野　良雄

１．グングン京成
　　ズンズン京成
　　走る　進む
　　明日へ向かう
　　街だ　海だ
　　みどりだ　風だ
　　つなぐ、伸びる
　　明日へ向かう
　　京成　京成　京成

２．グングン京成
　　ズンズン京成
　　走る　進む
　　明日へ向かう
　　ビルだ　波だ
　　光だ　雲だ
　　つなぐ、伸びる
　　明日へ向かう
　　京成　京成　京成

　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ

新しい京成時刻表はいつ発売ですか？
東京時刻表11月号に新しい京成時刻表が載り、京成時刻表が東京時刻表より後に出たら、ちょっと残念。

>>39
沿線のうち近くの本屋では10月25日入荷予定。
東京時刻表よりは遅いのは確実でしょう。

>>40 Thanks!漏れは北総の売店で買うことになるかな。

##　時
**　運行番号数値
%%%　通し番号

##**　　　京成・京急車 多種多彩
%%%　　　　新京成車 普通
##**A　　京急車 空港線→快特
##**B　　京急車 急行→大師線→通勤快特→特急・快特
##**C　　京急車 逗子線→特急
##**D　　京急車 久里浜線＆快特→急行→普通・特急・快特
##**DM　京急車 快特（久里浜以南）
##**H　　京急車 地下鉄直通
##**HS　京急車 特急
%%%H　　　北総車 普通
##**K　　京成車 地下鉄直通
##**N　　北総車 地下鉄直通
%%%N　　　北総車 普通
##**S　　京急車 普通・急行・特急・快特
%%%S　　　新京成車 普通
##**SH　京急車 特急・快特（H枠の不足分など）→快特
##**T　　都営車 地下鉄直通
##**TH　京急車 急行
##A**　　京成車 急行・快速・通勤特急・特急
##AE**　京成車 AE100使用列車
##B**　　京成車 千葉線系統普通
##S**　　京成車 試運転・臨時
##S*K　　京成車 臨時特急・快特→臨時

>>42は前スレから連れてきた。

新設されるエア快→特急って要するにデビュー当時に戻るのね

前から思ってたんだけど国府台に似てない？
http://ichikawashimin.hp.infoseek.co.jp/newpage1.html

成田新高速ができると、朝の北総線特急は快速になるのか？
というか快速は立石停車と高速化をしてほしい。

関連スレに京成バスのスレが無いのはなぜ？

>>45
　似てるが階段の向きと上野方面に売店がない

>>45
JR浅草橋？

>>49
新札幌

狭軌なのはすぐわかったな

いわれてみれば新札幌だｗ

水道橋？

>>45
特急　まりも　　23:12

>>53
その通りです

ほんと最初来たとき国府台じゃんって叫びそうになった

New! ダイヤ改正ネタ　改 　投稿者：だいせんまさき
こんにちは。
今日一部書店で発売になった、MYLINE東京時刻表によると休日のダイヤにも大きな変更が加えられていました。
興味深い休日のダイヤを幾つか紹介します。
(１)京成車による急行青砥行きの復活
1789K:西馬込発青砥行　全区間急行となります。
(２)京成車による急行高砂行きの復活
2069K:羽田空港発高砂行　快特→品川から急行となります。
(３)印西牧の原始発印旛日本医大行きの新設
833N:629Tと牧の原で接続。
(４)ついに北総車の快特復活
2235N印旛日本医大行き・2229N印西牧の原行きで設定されています。
確認できた範囲では7308・7318・9108・9118・9128編成ですでに設定器に(快特)の文字が入っていました。(7808・7258編成にはすでに装備済み)
以上が個人的に面白いと思ったところでした。
追記：休日の成田方面直通81Hは79Hに変更されるようです。
[2628] 　2004/10/19(Tue) 16:35　 DEL　 EDIT

1861H廃止＞ttp://homepage3.nifty.com/nkth/2004/T041030DM.html

>>56 Kobayaの糞情報など見るに値しなかった。あんな下手なまとめ方でプレゼンするんじゃ、会社などでも認められないな。
漏れなら恥ずかしくてあんなレベルじゃWebに出せない、たとえゴミとしてでもな。

特急のスピードアップって具体的にどうやってやるの？
曲線通過速度の向上？　最高速度UP?

>>55 全くオタの視点。一般利用者が気にする点を無視して、どうしてそこを取り上げるのか問い詰めたい。
平日夜間の浅草線エア快増発に伴う普通増便のほうが格段に重要な情報。
オタの色眼鏡で編集された情報より、日本橋か押上の時刻表をまるまるコピペする方が情報として格段に勝る。ぬるぽ。

>>58
気合だ！

>>59
ここはどんなヤシが集う板だと思ってるんだ？
釣られちゃったかな・・・ｗ

一般利用者ってそんなにダイヤ気にしないと思うが。

（多）　ダイヤ改正に気づかない人の数
　＞＞　帰宅時に駅へ行ったらいつもと同じ時間に列車が来ず驚く人の数
　＞＞　深夜の特急・通特が増えていてｳﾏｰと思う人の数
　＞＞　乗った列車がエア快で途中駅を通過しｳﾏｰと思う人の数
　＞＞　目の前でエア快に通過されﾏｽﾞｰと思う人の数
　＞＞　北総直通急行に乗って青砥へ出たが上野からの快速が来ず後続の特急・通特に乗らされて損した気になる人の数
　＞＞　高砂で北総線を待っていて京成車両が来たら「これは乗れない」と行き先表示を見ずに分かる人の数
　＞＞　時刻表を見て、夜間は増発されたんちゃう？と気づく人の数
　＞＞　間違ってエア快に乗り先の駅まで連れて行かれる人の数
　＞＞　>>59もオタだろうが！と内心思ってる人の数
　＞＞　急行高砂行きや急行青砥行きがＨ・Ｔ・Ｎ車でなくＫ車であることにﾊｧﾊｧする人の数
（少）

なんか通勤特急西馬込行きを発見したんですけど・・・。

おおっ夜の通特が10本に増えとる。

そして、予想通り
夜の上野発快速がまた減便されているのであった・・・。

またまた停車駅案内を交換せねば…

いや、多分シールだろ。
通勤特急の空港分をちょろっと足すだけだし。

と思ったら
芝山千代田発エア快発見・・・。

東成田行きｷﾀｰ

うほっ
まじでキテルー！

なんか後続の特急と同一ホーム乗換えを実現するためだけに
東成田行ってるなこれ。

>>72
そういうサービスができるようになったか。
一昔前は絶対考えられなかったよ、この会社。
ほんと進歩したと思うよ。

品川-泉岳寺間にも通勤特急の線を追加する必要ありか。

>>73
同意。
まあ空港客の多い朝だけっぽいけど。

>>68
現時点でも既に押上の乗換え、京急安浦→県立大学がシール対応だし、
横浜のみなとみらい線は未対応だから、今回新調してもいいんじゃない？
それに現行のは線が細すぎていまいち見難い

>>76
時刻表見てだんだんそう思ってきた。
が、京成の貧乏臭さをなめてはいけないｗ

押上発22:00前にも通特あり。
八千代台で大和田行き接続。

快速東成田行き
折り返し通特西馬込行き

>>74
しない。
>>79
違う。

×折り返し通特西馬込行き
○折り返し通特上野行き（通特西馬込行きは別）

【京成八幡駅・平日上り時刻表を現状と比較】
◎ 宗吾５：２２発の羽田空港行きと上野７：３８の通特が純増で設定（＋２）
▲ ２０時台と２１時台の上りがそれぞれ１本減少（−２）
合計±０とはいえ、朝の上り増・夜の上り減だから、改善と評価してあげたい。

【日本橋駅・平日北行き時刻表を現状と比較】
◎ ２０時台に１本、２１時台に３本、２２時台に２本の増発（＋６）
▲ ７時台・１６時台・１７時台に各１本減便（−３）
生活の夜型化にあわせた夜間帯の増発がさらに深化。１７時台後半の１本減は少し厳しいかも（４４分発特急の前が６分穴）。
夜の増発本数６はエアポート快特の本数と同じであり、通過駅でも夜間の本数が確保される形に。

他駅・他方向の情報は皆さんにおまかせします（逃避

水戸駅の台風中継に京成百貨店からのお知らせみたいのがチラリ・・・
あとスイカペンギンもｗ

>83
おまいのＩＤケコーイケてる

ウエーブで騒いでるけど1861Hって今週でさよならでは無いと思うが？来週
の間違いでは？

>>84
サンクスｗ漏れも書き込んでみてビックリじゃ。
>>85
確かに来週の日曜になるけど、「今週末」って意味じゃない？

下品がｸﾞﾓったらしいが京成に影響は出てるかな？

>>86
北総線列車が臨時で八広退避しますた。

浅草橋から押上まで20分かかった。
押上始発の臨時特急成田行きに何とか座れますた。
京急グモと台風のＷパンチは痛かった

特急宗吾参道きた

>>72
まさかそんな事をするとは…

台風と生麦事件の痛手は大きいみたいでつね

今、普通芝山千代田行きが押上を出ましたが。

…普通？

家ん中から下り特急見たらすんげーガラガラだった。（1両に数人程度）
普段なら満員電車なのに。。。

京成線は、全線で運行いたしておりますが、京浜急行線内で発生した人身事故の影響で一部の列車に遅れが出ております。
また、台風２３号の関東接近にともない、京成上野・日暮里⇒京成成田間を結ぶ「イブニングライナー」の運転を休止とさせていただきます。お客様にはご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。
【下り】　京成上野・日暮里・青砥→八千代台・京成佐倉・京成成田　
京成上野２２時００分発 京成成田行きイブニングライナー６１号

だとさ。

>>90
押上〜青戸間普通・以遠特急で走る。これ、普通列車の間隔があくと良く走る。

>>93
成程。随分潰しが効く線ですね>>押上線

押上線、上りはだいぶ間隔が空いている様子
先程の下り西馬込行きは10人程度、只今発車した下り通特成田行きは一部空席が目立つ程度でした。
それでも、押上行き→三浦海岸行きのコンボは平常通りだったので、今現在はそこまで大きな乱れにはなってない様子

>>94
もちろん、ダイヤ支障時しか走らないけどね。

今のダイヤって特急の大半が西馬込始発だから、こういうときはこの系統が一番遅れが少なく等間隔に来る。
京急からの列車は、押上折返しも多いけどこの系統なら確実に京成線直通するからね。
それに、青戸で上野からの普通が来るからね。

>>95
一応、青戸→青砥で。誰かに突っ込まれる前に…

じゃあ、次ダイヤからはエア特は京急発着になるから大変ですね。
ダイヤ乱れ時には急行運転中止でしょうが

>>77
少なくとも貧乏ではない。

お兄ちゃんに代わって例のモノ盗りにきました！

１００？？？

１００！！！
お兄ちゃん盗ったわよ！

>>97
かと言って余裕があるわけでも

つ〜か前スレの1000って……(w

1000 ：名無し野電車区 ：04/10/20 06:31:43 ID:zySPi890
京急倒産

>>102
ﾜﾗﾀよ。これ。

82の続き
【船橋＆八幡・平日下り時刻表を現状と比較】
上りと異なり、各時間帯の設定本数は同じ。緩急比率不変（特急と快速が減り通特が増えた・普通は±０）。
《注意》津田沼始発成田行きが22時台にある。大久保・実籾へ帰る場合はとりあえず津田沼まで優等で行っておくとよさそう。
　　　　津田沼始発の存在を知らず船橋で待ちつづけると21分穴(実質27分穴)になってしまいます。

今度出来る２２時代下り方面の津田沼始発って、今の津田沼下り一番電車みたく、千葉線→引き上げ線→本線下りですか。

成田駅同一ホーム乗り換えサービスをするなら、千葉線→本線下り同一列車引き続きご乗車下さいサービスも希望。

>>66
あんな悲惨な状態なのにまだ減便する気かよ･･･
だったら上野線のｽﾋﾟｰﾄﾞupしろよ｡

朝の増発通特って､現行普通の格ageじゃない？
まさか6連通特？！京成ならやりかねん

104の続き（ﾟ∀ﾟ）酎
【上野線・現状との比較】今回も上野線内のみの利用者は甘やかしてもらえません（ｗ
◎ モーニングライナー・イブニングライナーが各1本増発
◎ 7:38上野着の特急は「純増！」8連、ただし折り返しは高砂化快であり上野発特急は6連のママです。
○ 20時頃の下り快速の62分穴は、快速のほぼ40分等間隔化で解消されています。
▲ 9時台と10時台に上野へ着く普通がそれぞれ1本ずつ減っています。
▲ 20時台の下り普通が1本減です。
▲ 21時台後半の下り快速が1本減です。
-----
何両編成かによる善悪もあるので本数だけでは語りきれない部分があります。
列車番号が分かれば何連かだいたい分かるんですけどね(^_^)

>>106
前後のスジ調べたが、通特は多分純増。
んで、折り返しが高砂まで普通の快速宗吾参道行き。
これは現状6両だが、もともと午前で一旦入庫してしまうので、
前後のしがらみは無く、わざわざ6両にする必要性はないと思われる。
車両が足りるかどうかは知らんが・・・。

って、時刻表とにらめっこしてたら>>107に先を越されてた。

きたよー
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/16-049/index.htm

しかし、今回は通特の増発（特急ちょい減）についてのアナウンスは
必要最小限に抑えられていたな。
佐倉、成田住民への配慮か？

おっｷﾀ---------!!!

朝の通勤特急はA05なんだから6両編成なわけないだろ

東武野田線スレにはしのえみおが。@東武亀戸線車掌に変わってる。

>114
亀戸線はﾜﾝﾏｿ化でしょ？　ﾔｼどーしようもないね（ｗ

ありゃ?よく見れば「はしのえみを」だったorz

ttp://up.2chan.net/r/src/1098278827242.jpg

>>114
新京成スレにも来たよ。あのセルフを処分したいね。

さっき青砥の某書店に行ったら東京時刻表の他に京成時刻表も売ってたよ。ところが芝山発上り17:38の次が18:49まで無いんだけど明らかに印刷ﾐｽだよね？

>>119
ユアエルムの中の本屋？

>120
いや、ユアエルムは８時（９時？）までだから林檎堂では？

と地元ネタを振ってみるテスト

119 東京時刻表も京成時刻表同様に芝山17:38発の次は18:49になってる。京成〜の駅構内案内図のﾍﾟｰｼﾞで空港駅が成田駅となってる。訂正版を作れよ運輸部ｻﾝめ！

流行語大賞に「レオレオ詐欺」を！
.　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　あー、レオレオ、堤。
　　　　(∩・∀・)＜　　 経営の透明性を高めたいんで
□……(つ　　　)　＼　ちょっと株買ってくれない？
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
流行語大賞の投票サイト
http://www.jiyu.co.jp/singo/main.html
株板本スレ
http://live13.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1098287806/
関連ニュース(フィスコ) レオ、レオだけど株買ってよで、市場センチメント冷え込む
http://biz.yahoo.co.jp/column/tpc/041021/041021_vbiz002.html

京成も西武の傘下に入ってないでよかったですね。

>>121
林檎堂の場所きぼん。
京成時刻表が早く欲しいでつ。

>>124
マックの前、リブレのある出口出て右にいけばすぐわかる
徒歩30秒もかからない、確かコーヒー屋の隣。ちなみにローソン見えたら行き過ぎかも・・・
と現在北海道在住民が教える罠

>>125
素早いレス＆詳細な道案内ありが�d
さっそく行ってみたいと思います。

>>126　少し前に行ったが、あそこは現行の時刻表が山積みだったよ。場所だけど、
ユアエルム青戸６番街１Ｆ の中にあり、簡単に言うと、改札を出て左（高砂方面）
に降り、建物の中をそのまま高砂方面に歩き、タカキューと言う紳士服屋さんの前

(ﾟ-ﾟ)新しき時刻表買いに行きしまま行方不明の課長といぬ

>>127
　そこはユアエルム内の文教堂だろ
聞かれた場所は林檎堂

　街ＢＢＳ並にローカルネタやな
というか自分が生まれた少し前まであそこらへんは地上走っていたなんて・・・

>>129　それは失礼！！その林檎堂って改札を出たら右に、階段下りるとリブレがあり、
が目の前にあるから、右折して、少し行った左側の書店ですか？書店の目の前に安い
果物屋があるとこ？

>>129　それは失礼！！その林檎堂って改札を出たら右に、階段下りるとリブレが
目の前にあるから、右折して、少し行った左側の書店ですか？書店の目の前に安い
果物屋があるとこ？

>>128
warata
青戸に詳しいのがいっぱいいるな。

林檎堂に行ったついでに葛飾区産業フェアにでも逝ってこい
中吊り広告もあったよ。

青砥
あをと
AFOTO

地上線時代は橋上の改札口から京成名画座直結してなかった？

>>134してた。ってか、あそこが駅舎だった。
橋上駅舎じゃなくて跨線橋しかない頃のハナシだけど。

林檎堂に置いてなかたよ。店員にも聞いたけど。
でも青砥で見つけることができました。多謝。

ほんとに新しい印刷ﾐｽの時刻表が置いてあった。駅売店で売る分は訂正の紙付きかな？京成らいんに「新団長」舘ひろし氏が。SPが高視聴率になったら次の新作は撮影協力付き？

>>137
京成ラインに舘ひろし…なんかミスマッチだな。

西部警察は子供に夢を与えるﾄﾞﾗﾏで警察・武装・鉄道ﾏﾆｱにはｵｽｽﾒの番組です。過去に広電や国鉄酒田港線の貨物列車あぼーんさせました。今はなき下津井電鉄でもﾛｹやりました。

>>139
3200の最古参か、もしくは長沼のHTを爆ry

漏れも今日青砥ユアエルムの本屋で時刻表ｹﾞﾄ-。たまたま立ち寄ったらあった。
>>118までしか読んでなかったからラッキーだったよ。

時刻表の停車駅案内、
京急の空港線側が真っ直ぐで、
本線横浜方面が支線っぽい描かれ方に変更されてた。
あと、士快速に[上りのみ]の注意書き追加、
押上駅のところに、浅草線内士快特の京成線内種別変化についての注意書き追加、
通特のライン成田空港側追加。
芝山千代田に士快速のラインはなかった。
混乱防止のためか？ただのミスプリか？

まあおそらく、停車駅案内の刷新はある。

本線小岩以東始発の
普通「西馬込」行きが
無くなりましたな

特急の所要時分２分短縮って、日暮里青戸間だけのこと？

青砥ﾕｱｴﾙﾑで時刻表ｹﾞｯﾂ(AA略
ついでにﾀﾞｲﾔ改正概要もｹﾞｯﾂ
駅売店は月曜以降と聞いたので…待ちきれなかった。無念

2122時台上り２本減便とあったので、まさかと思ったら…やっぱり地下鉄直通特急が減便ですか。そうですか。

ﾊﾟﾗﾊﾟﾗと見たら、平日、北総からの押上線内特急が目立つ目立つ。
5:30から特急運転開始か…速達化ｲｲ
あと、京成車両案内と、宗吾基地見学のお知らせがあるのが目についた。

まぁ、家に帰ったらゆっくりと見させて貰いますよ

よ〇お君元気か？もうすぐ６０だな。　こうなったら鉄板史上最高の自作自演
スレの帝王として君臨しろよ！応援してるからな。

>137>139
餓鬼の頃見てたが正直、あの警察がある街には住みたくなかった

毎週凶悪事件がおきて、かーチェイスに爆発　ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰでライフル狙い撃ち
怖くて住めませんでつ

>>142
＞芝山千代田に士快速のラインはなかった。

芝山発がなければ緑は入れないでしょ

>>137>>139
いや、むしろ宗吾参道・くぬぎ山でｗ

>>145
今でも毎日北総初電は高砂から特急ですが何か。
>>148
あるから入ってないのがおかしいという話ですが何か。

京成と西武の株価逆転マダー（AA略）

金八に星野真理タンと岩田さゆりタン
キタ〜（・∀・）
、

またまたおかしいのが出てきたぞ

江戸川橋梁とか荒川橋梁って強風警戒とかあるの？

京成時刻表って毎回間違いがあるよね。

>>155間違い探しも楽しみのうちw

同一ホーム乗換のために東成田行設定とか、通勤特急速達化とか
結構今回の改正は満足でつ。しかし、上野線を始めに、快速の淘汰が進むのだろうか。

ところで、八千代台方面から千葉線の接続最悪なんだけど。
千葉線は10分間隔で運転してるのに、昼間の接続待ちが6〜8分ばっかりって
どういうことよ。しかも東京方面から千葉線の接続も別に大して良くないどころか、
最悪だし。どうにかしる！

>>139
西部警察って今、午前に再放送やってるんだっけか？
毎回必ず車が１台以上爆発するドラマってなかなか無いよな。
是非芝山鉄道ロケキボンヌ。
そのシャレになってなさが、芝山クオリティ。

下り通特６本から９本になるんだな。
(≧∇≦)b ｽﾊﾞﾗｽｨ

金八に出てきた３５００未更新２連発と星野真理タソと岩田さゆりタソにハァハァしますた。

日暮里に７：４５頃着く上り特急と
日暮里を１８：００頃出る下り特急が欲しい・・・

明日（暦の上では今日）のくぬぎ山で京成時刻表売ってくれればいいのに。

ttp://2ch-up.x0.com/cgi/up/img/img2559.jpg

>>160
行きは通特7：38着で我慢汁。
帰りは金払って18：02発イブニングライナーで我慢汁。

青砥が地上駅だったころの写真ってどこかにないかな？
俺住民なんだけどその時代を知らないから見てみたいんだよね

一般電車の上野〜成田空港アクセスを掲載したのは評価できる。



…が、宗吾見学の案内とか車両紹介とか載せる暇あったら、しっかりと中味を確かめてほしかった。

＞宗吾見学の案内とか車両紹介
結局オタしか買っていないからこういうのがついたのか？

>>151
とりあえず束武とは逆転しましたからね。

時刻表話で盛り上がってる中ですが、昨日3818編成の新ATSが稼動しているのを確認しますた。
従来のATS表示灯はATS開放を除いて例の場所に移設、新表示灯はLED3段表示で、上から

ATS（黄緑字、常に点灯）
無表示
照査がかかっている時にその速度（45（橙）ないし15（赤））を表示

あとパネル下の表示灯のフォントが「非常ブレーキ」あたりに合わせた？と思われる
横長のものに統一されてました。以上です。時刻表の話をﾄﾞｿﾞｰ

↑KQのと同じ表示器かな？

日暮里着7:34の通勤特急を実際によく使いそうな人、手を挙げて！

ﾉｼ　っと漏れも１５年前なら手を挙げたのだが

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 V　　　　 　 　 ヽ
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　　　　　　　／￣￣￣＼. 　　　　 .人::...　 　 　　　 丿　＼
　　　　　　/　 　 　 　 　 ヽ￣￣￣　　　￣￣＼￣　 　 　 ヽ
　 ☆　 　 |::::..　　　　　　 l　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　　　 l
　 │　　　ヽ:::.. 　　　　 丿　 　 　 　　　　 　　　　|　 　　 丿
　 │　　　 　／￣￣￣＼ 　　　●　 　 　　●　　.| ￣￣＼
　 │"　 ,　/　 　 　 　 　 ヽ::::::　 　（__人__）　　　　|　　　　 ヽ
　 │　　　 |::::..　　　　　　 l::::::::::::.　 　　　　　　　ノ　　　　　 l
　 │　　　 ヽ:::.. 　　　　／￣￣￣＼　 ／￣￣￣＼ 　　　 丿
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　　　　＼／￣　　　　 |::::..　　　　　　　l:::::..　　　　　　 l
　"　,　 / 　 　 　 　 　 ヽ:::.. 　　　　　.人:::.. 　 　　　　ノ
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　　　　 i　　　　:::／;;;:::::::＼　　　　 ＼　::::/
　　　　/　　　::::/＼'''　　::::i＼　 　 :::::|::／
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　　　　 ＼＿／　　 ＼＿_/　 ＼＿／

>>166
関西系の私鉄なんかだと、編成表や形式図まで掲載されてたりする。
あと、昔の阪急の時刻表は係員の承諾を得ない乗り越しは不正乗車になりうると
書いてあったような…

>164
図書館へ逝け　今度青戸にも小さいが出来たから　ﾈﾄでも探せるし

>>168あの真ん中の段は何を表示するんですかね？

あるページを見て初めて知ったんだが
京急車の西馬込乗り入れだとか、6連急行だとかが消滅するのね。
あと小岩退避のパターンも変わるのね。

なにげに
羽空〜[(飛)快特]〜押上〜[特急]〜成空
なんてのがあったりする。１時間50分。
復活？新設？

小岩待避を青砥接続に変更
→青砥で接続する普通は千住大橋でのライナー待避解消
→特急は邪魔な普通のスジがずれることで高砂〜上野間びゅんびゅん走行可能に。

>>176
新設かね。押上以東が(飛)特急じゃないから。

>>175
下りにも「青砥で快速接続」ができるのか・・・(従来は上りのみ)

ダイヤ改正についてのまとめページを作成していまつ。途中までしかできてませんが、とりあえず公開。
http://chiba.cool.ne.jp/skyliner/keisei20041030.html
拙くてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

昼間、上野駅の使い方がどうなるか気になります。普通を1番線固定として特急を3番4番で交互に使用だったらいいなぁ。

余談ですが、新上野駅が出来たあと
１Ｔ、ライナー
２T、特急・急行
３と４Ｔ、普通

その後特急、急行がライナーとの五条防止のため３Ｔから発射するようになり、更にその後ライナーが２Ｔから発射するようになったが、やはり上野線は普通で持っているので特急の２線交互発車は考えら

>>180 Good Job!
>>181 はぁ？脳内妄想の断片垂れ流し逝ってﾖｼ。

>>181 失礼、新上野駅って今の上野駅のことね。脳内妄想垂れ流しと勘違いした漏れこそ逝ってﾖｼだ罠。

何はともあれ、新ﾀﾞｲﾔでは特急が2線以上使用しないと運行できないでつ。これは当日が見ものですな。

普通の臼井系統と千葉系統が独立したそうだが、
千葉系統のうち、本線直通系統と津田沼折り返し系統は
独立しているのだろうか？
独立してたら、新京成との直通は１号線ダイ改と
歩調を合わせなくてもできそうだね。

また地震かよ。この瞬間もでかい。

高砂でＳＬ待避しない特急は高砂で緩急接続できるようになったのは評価できる。けど上りだけ。下りは金町線が邪魔してできない罠

>>177>>179
快速とＢ台の接続を青砥に統一した関係で、高砂→江戸川〜菅野への電車が日中で
１６分もあく場面が…
例
１２：５１普通　うすい(小岩でＡＥ・特急待避)
１２：５６特急　成田空港(高砂でＡＥ待避・八幡で普通うすい連絡)
１３：０５快速　成田(小岩での普通連絡なし・東中山で普通うすい連絡)
１３：０８普通　ちはら台

>>171
なにげにポソデラヰヲソかよ

高砂泊京急車キター

６日はBMK見に逝くかな？



プリキュア目当てに（贋キュアも出るの？）

>>189
ふた○り(ry)よりはいいだろ

信号無視。このスレで日頃の鬱憤を晴らして来い

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094266526/l50

夜６時頃、揺れたね

でも電車は普通にやってきた。

京成上野駅は老朽化が激しい。
日暮里再開発や成田新高速開通に合わせて作り直して、
ついでに新宿まで延伸して欲しい。

その「ついで」はあまりに虫がいいのでは

>>194
俺も思う。
地下をチョチョイと掘ればイイだけ。
国交省には黙って掘っちゃえよ。

…で、歌舞伎町の雑居ビルの階段を地下へと下りると、
京成の新宿駅が忽然と現れたりするわけ？
いいな、それ。

>>196
ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

１９９

モハ２００

２００は俺様が戴くよ！

>>195196198
IDが…(ry
虫が良すぎるけどオレも思うのですかそうですか

>>197
何かその光景が見えるな…
新宿の雑貨ビルを下ると、東成田のように、「いつか」の為に２面残してある、薄暗いホームに…

>>202
なんですかその宇宙的未来レスは？

>>202
地下７階だっけか
大江戸線よりも深いのかな

3700形初期の車の車椅子スペース設置改造とか、LED取替とともにドアチャイム
設置とかしないの？
BMK運動とかしてるけど、車内案内サービスの向上を目指して英語放送ぐらい
したらどうだ？自動放送は労使の問題がどうだとか何だとか言ってるみたいだけど。

宇宙的未来レス…(‘Д‘)ノｿﾝﾅｺﾄﾅｲｶﾓﾖ
地震でふっこ…(ﾏﾀｿﾚｶ

>>205
車内LEDじゃ足りないかい？
漏れは小田急、東急のようなﾃﾚﾋﾞｷﾎﾞﾝﾇ
途中駅到着時刻案内、乗り換え時刻案内(只今の時間金町線は高砂始発です。とか)、英語放送、航空会社の発着ターミナル案内等、情報は無限大だと思うが。
まぁ、あればいいな。レベルですけど

昔はワンマン化につながるから？組合が自動放送に反対してたっていうのもあるかもしれないけど、今の組合は反対しないでしょ。むしろ会社の方が金銭的なメリットがない限り乗り気じゃないような希ガス

>>201
２０１ゲットできてうれしいかいｗ

虫が良すぎるというよりは何も知らないゆえの無知でしょう.
資金面,工法等の提案もないし.思い付きしか書けないから鉄道趣味は幼稚扱いされるのですね.

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ乙

今朝の新聞折込に京成のﾁﾗｼｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

>>205
車椅子ｽﾍﾟｰｽ､はっきりいって無駄な空間である｡
いくら決まりごととはいえ使っているのを見たこと無い｡

チラシの内容は公式Ｗｅｂのダイ改ニュースとほぼ同じでしょうか？
成田よりの車椅子スペースは朝ラッシュ船橋対策＝立ちスペース拡大です（違

>>212,>>213
あれって暗黙の了解でしょ。鉄道会社も悪いこととは思ってないはず。
俺は立ちスペースとしての車椅子スペースが好きだから続けてほしいけど。

>>212 １編成に２箇所ある位の事でそこまで騒ぐ貴方って
　　　台風の時、テレビ局に文句入れる方では？
>>214 私もあのスペース何気に好きです。手摺りにカバン載せられるしね？

>>206
ナイスアイデア！
空港事業団とタイアップして、社内テレビでフライトの
発着遅延情報流したら、利便性でＪＲとかなりの差を
つけられる。

6連急行は今日が最後でつね。車両はなんなんでしょうか？

>>217
3002

漏れがリア厨の頃は、4連急行:ｿﾚﾓｱﾘﾀﾞﾛ、6連急行:ﾅｶﾞｸﾃﾖｶｯﾀ、8連急行:ﾅｯ,ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
だったのに、今じゃ4連急行:ｱﾘｴﾅｰｲ、6連急行:ﾐｼﾞｶｲｿﾞｺﾞﾙｧ、8連急行:ｱﾀﾘﾏｴ、だもんな。
6連急行がなくなっても6連快速や6連特急が残るので、6連急行の最後については全く感動しません。
急行なんてまだあったの？って感じです。

>>212
え〜？四ツ木聖地苑しかないよ〜？(本社近いのにな…)

>>220 AHOCA!
京成の本社は一応押上なのだが。

本日LASTの成田直通61Hは1033-1040のようですね。

ダイヤ改正内容まとめページとりあえず完成
ﾉｼ 　 ttp://chiba.cool.ne.jp/skyliner/keisei20041030.html

>>220
押上に住んでるのに四つ木のチラシしか来ないとは何事か!ということでつ

>>215
3000や3500更新車の場合、着席定員が3600に比べ5人分少ないのよね･･･
ﾆﾎﾟｰﾘでの座席争奪戦がすごいのよ｡

>>225
小田急みたいに格納式の補助席を設置すれば無問題かと・・・、
＞車いすスペース

>>211>>213>>224
金町住人の漏れのところにもダイヤ改正告知のチラシなし！都内は無視か！？チラシは恐らく勝田台〜成田の沿線だけだけだろうけどその他の地域はどうでもいいって事かな。まっ、どうせ駅に置いてあるチラシだろうけど！

>>227
都内は放置だろ。
まとめｻｲﾄにあるとおり､上野線は一日ﾄｰﾀﾙで3本減便なんだから｡

>>226
あの補助席が折りたたまれたのは1度だけ見たよ。
鉄ヲタっぽい学生が新宿でニタニタしながらイスを折りたたんで遊んでいたときぐらいかな。
あれは気持ち悪かったが、折りたためることをその時初めて知った。

まあ、それだけ車椅子スペースが無視されているんだけどね。

ある意味乗る場所を指定して「さあ乗れ」って言うのもねぇ･･･

駅によっちゃ他の号車のほうが都合がいいだろうしね

もちろんこれはラッシュ時以外の話だが

聴覚障害者用のための改札を知らせるあのチャイム、JRに比べて京成は
やたら濁って聞こえる私は聴覚障害？

チラシは押上駅にもありましたが何か?

ポスターもありましたが何か。?

このスレで話題になってる「チラシ」は、駅置きではなく
新聞折り込み広告だろうが。

駅チラシは時刻表と一緒に青砥で頂きましたが何か？
帰りに押上にあるの気付いたよ。気付きにくいって

チラシの話はEND

>>231
音量が大きいだけ。

今、千葉テレビでダイヤ改正のＣＭ流れてた

>>219
それこそ昔は（４半世紀前）
４連特急もありましたな

京成赤電復活だそうです。
ttp://tobu.ebacchan.com/fea/car/photo/8108f-revcol/041024-prepare_2.jpg

私が撮り鉄はじめた頃の色だ、ヒントを言うと私は京成青砥駅立体化と同い年
ツートンの3050みたいな感じなのか？改軌？？周年イベント列車？（何年だったか忘れた・・・）

京成もとうとう20ｍ４扉車導入かぁ。
トンネル削りまくり？

>>239は大学４年生か？

新時刻表の全駅住所・電話番号のページにいまだ博動駅が営業休止って書いてある

旧時刻表では　５２３N　で新時刻表では　５２１Nに変更　こばやの所では５２３N
になってるがどれが正しいの？教えてけろ

新時刻は521Nで合ってる。

もし、京成が車内液晶を導入したら、

ニュースは千葉日報ニュースをあのOP付で。
CMはちとせ、カネカ水産、ダイワオート、をキボンヌ。

佐
倉
は
お
味
噌
の
産
地
で
す

荒
川
外
科
肛
門
科



ちなみに「患者が決めた！いい病院関東版」で10位なんだそうだ。

>>245
ダイワオートは御免だ

漏れが京成・新京成の車内で放送してほしいのは・・・
新京成電鉄、船橋新京成バス、習志野新京成バス、松戸新京成バス。

http://www.microace-arii.co.jp/news/ae.htm

>>245
馬鹿野郎！




おじゃるんるんのざるそばしげのに決まっているだろうが！
ニポーン放送でCM流しているぞ！

テレビに冷蔵庫が出てて焦った。

>>251
それ(・∀・)ｲｲ!>>251+>>249で究極nうわなにをするいやぁぁめれぇぇ

平日夜に津田沼始発成田行がｱﾙｰ(･∀･)

>>251
あのCMって一度聞いたら忘れられない..

>>253
ﾊﾞｸﾞる環境があるからそれ止めたほうがいいよ

夜に市川〜船橋間で改札の外で時刻表が買える駅or場所ってあるのかなぁ？
（市川真間の売店は閉まってるし）

それとも、明日なら東京駅のあの書店に置いてあるのかなぁ？

ミラマ−レをホテル再建人・高塚猛氏に立て直してもらおう

>>258
ホテルの名前が「アムール」か「ガラスの城」に変わりそうな悪寒。

アモーレ

>>251
「ざるそば・しげの」は駅名標のスポンサーですね
前はノーシンだったけど。

>>258
経営悪いんだっけ？ソースは？

ミラマーレ建てるより、葛西とか浦安にホテル建ててたら鼠客で大儲けだった筈だ罠。
で、スターシがそれをやって新浦安のはいきなり鼠ﾊﾟｰﾄﾅｰﾎﾃﾙ（準公式）だとさ、新参なのに。

スターシと京成の間柄を知りたい、無関係な訳ないだろ・・

漏れの地元の金町に金町京成ホテルを建設汁！金町京成ホテルから羽田空港（亀有発着は廃止）、成田空港、根津ーミランドへ直通バスを運転汁！
元を辿れば人車軌道を買収し本線、千葉線より早く開通した歴史ある金町線、いつまでも金町軽視は許せん！

なりすまし金町住民必死だな)ﾌﾟそんなことより、国府台とか市川真間の駅名標広告って前からコカコーラだったっけ？

>>262
「空室状況を見る」をクリックすると・・
http://www.miramare.co.jp/stay/room.html

そりゃ毎日満室になんかなりませんがな。
満室になると決まってるのは毎週金曜のラブホ。

>>265
オレも今日気付いた。いままではおじゃるんるんだったよね。

>>266
今見てきたけど、結構入ってるよ？
ホテルの稼動率が100％になることはありえないし、これぐらいで十分でしょ。経営状態は良好だよ。

金町京成ホテル開業を約束してくれるなら漏れの部屋、金町京成ホテルとして仮営業しようｗ
ホテルがダメならユアエルム金町を作る。とうきゅうストア潰して作ってもいいが場所柄、京成よりＪＲの活性化になりそう。帝釈天潰してユアエルム柴又つくるかｗ

汚物金町死ね。
ついでに>>270を皿仕上げ

新しく土地を購入したわけじゃないから大丈夫でしょ。市内ではあの立地は貴重だし。
むしろ後から参入した某泉岳寺のホテルの無残な撤退ぶりを思い出して欲しい。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102615425923505.jpg

柱の色が京成に似てる。

青砥にユアエルムがあるのに本線から離れた金町にユアエルムなんか作ったって意味ないだろWバカは休み休みに言えよ。ホントこれだからなりすましは…

ちょいと聞いてくださいよ。信号無視＝無数の自作コテハンが最近また嵐を始めてね。
ふうむ・・・・・・・・・・・。前スレ(第５７部)で荒れためかなんか最近東海道山陽
新幹線スレがまた荒れてるんですけど。

ほとんど｢のぞみ・静岡停車｣がＮＧワード同然って言う位のぞみを静岡に(ry
なんて言った途端噛み付いてくるんですな。京成現業の皆さんお宅の社員の教育を
このスレを覗いて見てもう一度一からやり直してくださいまし。↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/l50

リブレ京成あたりが関の山だろう

次のユアエルムは船橋じゃないの？

>>277
新京成沿線にきぼんぬ

ダイエーの千葉中央駅前ヤツがユアエルムに。

>>268
漏れは国府台ユーザーだが、全く気がつかなかったよ。いつも屋根のあるとこで電車待ってるからなぁ…

金町…ねぇ。行ったことは有るけど、通過点でしかないからなぁ…。
あ、一回ﾏｯｸでﾊﾞｽｶｰﾄﾞ見せて割引きしてもらったか。
金町住人の願いは、暖行増発と小岩行きバスの渋滞解消だろうな。
柴又街道の渋滞が酷いよ。特に京成小岩付近
あ、渋滞で小岩まで行かせないで京成を利用してもらうって手なのか

暖行ってゆーのが流行ってるのか、しらなんだ

暖行って何？緩行よりｴﾛｲ！？

押上の時刻表もらったんですが、平日夜下り特急系が
最終の前以外は、ほぼ２０分も待てば来るように整ってきましたね。
今までだと、３０分くらい来ない穴がどこかにあるイメージがこびりついていて、
夜は浅草線から直通で帰るルートは敬遠していたんですが、これならいいかも。
さらにもう少し等間隔に近づけばなお良いので、期待したいです。。

三咲家具センター

>>283
大分、寒くなってきたからね。
あたたかく行きましょう。

千原線のダイヤは　今回の改正でかわるのでしょうか。ご存知の方教えていただけませんか

停車駅案内、新しいのに交換されはじめているね。
見た目はあまり変わらないような・・・。

おじゃるんるんの時代が終わりを告げ、コカコーラが動きだすのか・・・。

「しげの」はどれくらい掲出されてた？その前のノーシンはｶﾅｰﾘ長かったよ
何かで白黒の古い津田沼の写真を見たが毛筆の駅名標の頃からノーシンだったから。

いま宝町から、
「普通成田行き」に乗りました。
京急線で人身事故のため
ダイヤ乱れあるようです。

>>290
そりゃ多分、高砂止りになるでしょうなぁ・・・遅れがひどい時は、高砂から先は代走を出して
遅れてるやつは各駅停車にして高砂入庫にさせる事がおおいから。

>>288やっぱ交換でしたか。駅の停車駅案内はシールでごまかしてるみたいだから車内もシールかと思ってマスタ

5200の快速成田行きが来たんだけどなにかありましたか？

>>293
うｐしる

>>293
いつどこで？

5200形の運用は人身事故発生前に車庫に入っているよ。
12:08にＴ快速成田はどこにもないし。

ダイワドー

いくぞ、ゴラァ。

↓次に注目。

３
０
０
只
今
い
た
だ
き
ま
し
た
。

い

い

>>298-300行く所なくてやることなくて引き籠もってヲナニーなんて哀れだね〜w

>>291
さっき、その代走に乗って帰ってきますた。
高砂始発快速成田行。

そういや、京急車の快速運用に影響は出てるのかな？＞立合川グモによるダイヤ乱れ
時間的に１７Ｈはギリギリセーフと思われるが、２５Ｈと８５Ｈはどうなんだろう・・・

25Hは3700、85Hは600だったよ。

で、5200は？

14年前まで北総ユーザでした。[おじゃるんるん]って何ですか？ｸﾞｸﾞってもわかりませぬ。

>>306
ｻｿｸｽ。真間で「25K」表示の3778を見られますた。

最近、お下品トラブル多いなぁ・・・

>>289
なんでも、寛永寺坂の駅名標にも
「ノーシン」はあったらしい・・・

最近は、意地でも恥の見栄汚がキリをゲットする。

5300に掲出されているヘッドマークってどんなの？

>>313

　急　行
EXPRESS

お下品、またかよ・・・

うほっ　「１9時７分頃京急蒲田駅〜雑色駅間上り線」かよ
漏れ、青物横丁から1873Kに乗ったから危なかったな

で、久々に京急線内から乗った感想
・普通品川逝きのレチ、特に駆け込みでない乗客がいるのにもかかわらず
　強引にトジメ。さらに半分怒りながら「ダァ閉めますっ！！」
　ドア開いてから閉まるまで、あまりにも時間短か杉
・京急の1873Kレチ、押上から空港までの停車駅案内してたが
　〜〜船橋、津田沼、勝田台・・・・失礼しました、津田沼、八千代台、勝田台〜〜
　八千代台を抜かすなんて笑止千万、線内の案内など１００年早いわ！

>>315
心配するな、新京成もこの前グモ(ry

時刻表の訂正紙って配付始まってる？
それが出てから買いに行こうかと思ってるんだけど。

今日買ったら入ってマスタよ
訂正紙

>>300
京成津田沼でその行為を公開してみろ。
即ﾀｲｰﾎだ(AAry

漏れの乗った特急は、成田空港行のはずが、
到着してみたら、成田行に変更しますと言われたり、かと思いきや、
またいつの間にか成田空港行に戻ったりしてました。

つうか今回のグモはともかく、京急の遅延波及多すぎ。
京成や千葉支社レベルで余裕あるダイヤを組む必要は皆無だけど、
少しは余裕のあるダイヤを組めや。

何だかんだいって、定時到着率がKTX並とかだったりしたら最悪なんだけど。＞京急

>>313
ttp://n0kmpost.cool.ne.jp/news/topic/2004/10/4.htm

>>322
俺がみたときとマークの掲出位置が違う・・・

>>269
ありゃマジでいいホテルだからね
京成が作ったとは思えない位の

はじめまして当方京急民です。京成は年に数回東中山までしか使いません。
ところで、ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿなんですがお教えいただきたいのです。
KQの車内路線図にエアポ快特の停車駅が貼ってあるんだけど、

・・・なんで京成津田沼から各駅停車になるんですか？
快速停車駅だから、とかそういうのではなくて・・・。
やっぱり京成から見れば羽田―成田は早くて便利なスカイライナーで、
ってスタンスなんでしょうか。

それとも「公津の杜からでも実籾からでも一本で羽田にいけます」というアピールなんでしょうか。
（別に公津の杜と実籾が需要がないといってる訳ではないんですよ。ただ、こちら
〈ガード下のネオン街が有名な駅〉なんかは唯一止まる優等も消えたくらいなんで・・・）
どうしてもKQ側からみるとなんでこんなに止まるんだろう・・・と思ってしまいます。

長文失礼しますた。

KQの押し付けと利用者が少ないからでは？
原則として成田止まりだし。
まぁ文章的に釣られてみました。w

>>325
最初は羽田−成田で特急運転してたんだけど
電車で両空港を直通する客自体が少なかったらしく、
快速を羽田直通にするように改めた経緯があり。

>>325
元々、京成の特急客（成田空港以外の客の方が多い）の都心方面の需要は
ラッシュ時を除いて圧倒的に上野・日暮里方面に向いているから、
上野に行くのに青砥で乗り換えさせられる羽田空港行きの特急は不評だった。
パターンも覚えづらかったし。

今の快速の前身は、西馬込（羽田）発着の急行だから。
羽田〜成田は、速くて高頻度のバスが主役だわさ。

>>325 【なぜエアポート快速特急は、京成線内特急成田空港行きでなく快速なのか。】
１．もともと京成は「特急：上野⇔空港」と「快速or急行：押上⇔津田沼以東各駅」が20分毎交互だった。
２．急行・快速が津田沼以東各駅停車なのは、優等運転させると普通の増便が必要となりｺｽﾄ的にまずいから。
３．エアポート誕生時に、急行はそのまま、特急の4本に1本を羽田直通直通とし、上野⇔高砂のリレー特急が80分毎に誕生した。
４．エアポートは、上野特急とは別に増発特急として空港発着にする可能性もあったが、コストだけでなく空港付近の線路容量的にも増発での設定は無理だった。
５．両空港間直通旅客の絶対数は少ないままだったし、青砥乗り換えが必要な特急は不評だった。
６．これを踏まえ2002年の白紙改正の際に昼間の特急は全て上野発着に戻し、快速を羽田直通とした。

>>318
訂正紙？初日に買ったから入ってないよ･･･
内容きぼん

八幡地区のおじゃるんるんがジョージア／コカコーラに変身。
期限切れか？

>>325
京急方面からなら、京急SH快特→京成特急の乗り継ぎが地味に便利と思われ。

>>308
>>251　>>261
http://www.shigeno.co.jp/

みなさまご丁寧な回答ありがとうございました。

>>326　やはりKQ側からみてもそんな印象を受けますｗ
>>327　そうですよね、やっぱバスの牙城は高いんですよね。距離が違うけど伊丹-関空もそうだし。
>>328　やはり無理させてたんだなという感じはしますね＿|￣|○
>>332　そうなんでしょうね。だけど漏れは横浜からN’E（ｒｙ

新しい停車駅案内でもみなとみらい線乗り換えは省略されてるんだね。

京成千葉の売店で時刻表を買ったら、ｵﾊﾞﾁｬｿが正誤表（訂正紙）あるYOと逝って挟んでくれた

漏れは初日(２５日)に津田沼以西(本線)の駅売店買ったが、水色の定性紙がちゃんと挟まってたぞ

25日に秋葉原で買ったら、訂正紙入ってなかったOTL

休日22時代の下り特急は相変わらず設定されないな。
需要はそこそこあると思うのだが・・

停車駅案内
字がこう・・・でっかくなっちゃった！っていう・・・

訂正紙を持っていない人間はどうすればいいん？

時刻表持参で、「訂正紙ちょうだい、うっふん&heart」と言えばいいと思われ。

ちっ、しくじったｗ

お話し変わって、千葉線系統と臼井系統が分離されたはいいが、
津田沼折り返しと本線直通は分離されてないのな。
すると、やっぱり新京成直通は１号線改正とタイミングを
合わせるのだろうか？

ウェーブはダイヤに関して語らない方がいいね。
間違い多すぎ。

ttp://up.2chan.net/r/src/1098993505544.jpg
3000形３次車らしいよ

>>345
妄想乙。

昨日青砥駅にて時刻表を差し替える工事のにいちゃん見たが、耳にピアスしてますた。
工事のにいちゃんてピアスOKなんですか？

昨日で3600の通勤特急芝山千代田は終わってしもた
ちなみに昨日は3618F

金町発ちはら台行きを作りなさい。

>>349
走ってるじゃん。

ミラマ−レ１Ｆのケーキ屋さんマジで美味しい！

ちばテレビのＮｅｗｓ　Ｃ−ｍａｓｔｅｒで京成ダイ改情報キター-------(・∀・)-------

最終の特急佐倉逝きの当確編成は？

>>353 ３０１０

そういえば最終特急佐倉行きに最後に入ったのは3618編成だったな

「最終の特急佐倉逝き」と言われても終電優等しか思い出しません。
へっ、夕方の佐倉行き？成田延長で消滅して喜んでます。去るものは追わず、っていうか、はやくなくなれ佐倉止まり。

>>349
押上線荒川橋梁が特攻されて押上線不通になったときに
金町発高砂行きが高砂から千葉中央行きに化けたことがあったな

あれ現場を生で見た、橋って簡単に曲がるんだね

職場の倉庫を物色してたら、
昭和４０年頃の千葉県の地図が出てきた（釣り場ｶﾞｲﾄﾞのようなもの）
千葉中心部の街の形が現在と全く違う・・・(*´Д｀*)萌え〜

>359
せっかくなのでうｐすると貴方は　ネ申　になれる･･･　かもしれない

>>359
漏れも見たいなあ

>>347
それは業者だろ。

というわけで始発が動き出しとります。

今日の506Tの5300の送り込みってどうしたの？

>>364
うわさだと昨日臨時回送したらしい。
押上で、今までなかった回送表示が出てたからそれかも（押上20:59）

鉄道の日記念パスネット、学園前に少数有。今日までの販売らスィ。

ダイヤ改正当日キター　今日のネタは早朝の羽田空港行きと高砂上野間ダイヤ大幅改変。
誰か京成上野駅へ行って、普通列車と特急列車が何番線か出てるか見てきて〜！　予想：普通１番線、特急３４番線。
月曜日が楽しみ♪朝イチの通勤特急と夜のエアポート快特乗車レポ熱烈歓迎まってまーす。

21:56
船橋競馬場

>367
ﾊｧﾊｧしてるのはわかるが、も少し文章をきちんと書きましょう
例
＞普通列車と特急列車が何番線か出てるか　⇒？？
＞特急３４番線。　　　　　　　　　　　　⇒999じゃないんだから･･･

京成上野駅に３４番線てあるの？

平日 21:45
ユーカリが丘

３番線＆４番線のことでしょ
もしかして釣られてる？

都内はまだおじゃるんるんなんだね

千葉テレビでコマーシャルやってた！

改正初日はどうよ？

普通三崎口往きがおくれたため、十七時十何分かのエア快が普通の後追いに｡鈍くてたまらんかった。

>>376
エアポート不快特だね

>>376
いままで上野線はそれが所定でしたが

>>375相変らずちんたら走るね土快速>>四ツ木駅にて

日暮里〜津田沼間の特急に乗ったが、ホントにスピードアップしたのか！？
って感じ。高砂でのライナー待避時間が短縮されたのかと感じたくらい。
まったく期待外れもいいところ！
高砂〜江戸川間、八幡〜西船間なんてまだスピードアップできるはず。
小岩〜江戸川のカーブも速度落とさず行ける気がするが…
もっと努力しましょう！！

どこがスピードアップされたのか知らない馬鹿発見↑

東成田行きって本当に復活したのか？
ttp://ekikara.jp/time.cgi?route5820

>>382
３５０円の時刻表では平日上野発６：２７が東成田行きなのだが、
京成公式Webでは該当列車は駅・路線ともに成田止まりになってるな。
上野・青砥・高砂・船橋のポケット時刻表では東成田行き。

２２時前に船橋競馬場上り線退避線に回送ライナーが入ってきて、営業ライナーが抜いてった。

今日の13時代のA03が高砂に着いてドアが開いた瞬間に、AE05が横を通過していった。
スピードアップって、もしかして、こういう事なのか？

>>381
んじゃ説明してみ

田村ゆかりのいたずら黒うさぎ
１１３４文化放送で１２時からですよ！

3000形の東成田行きは営業運転としては初？

京成の３４００系（薄青白い車両）って古い車両の改造？

>>389
足回りは旧AE。

>389
３４００「形」は上回りは新造　下回りはＡＥ１形のお古

だがそんなことよりおまいの＞（薄青白い車両）という表現には目からウロコだ

>>387
先週はエンタマ＠幕張で生ゆかりんを見てハァハァ。

ところでダイヤ改正ですか。
船橋乗換ユーザーだと全然実感ねえ。まあ平日の夜下りで
本数増えてマンセーするってところですか。

総武快速との接続は改善されたのかな？良く見てないから知らないけど。

>>385
それは今までもあったような気がする。

>>390>>391
サンクス。比較的新型なのによく揺れるから何でかと思ったら、
そういうわけだったのですか

>>386
制限速度をスカイライナーと同じところまでアップさせたんだよ

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/baseball/oct/o20041013_10.htm
堤オーナーは東京・新高輪プリンスホテルで緊急会見し、日本シリーズ後の辞任を
発表・・・（中略）・・・「ライオンズを持った理由は東武が日光、小田急が
箱根、京成が成田山と観光地を持っているのに西武だけないので観光地を作ろう
ということだった」


京成が成田山と観光地を持っているのに
京成が成田山と観光地を持っているのに
京成が成田山と観光地を持っているのに


成田さんて観光地貝？

立派な観光地だと思うが・・・
正月だけじゃないよ

成田山が観光地なら柴又も観光地だな。

>>396
少なくとも成田山がなければ、成田に電気鉄道を引こうと
考える香具師もいないはずなので、京成自体存在しなかった。



秩父は観光地では

>>401
登山やゴルフで人が集まるけど観光地じゃないんじゃない？
少なくとも堤さん的には。
まぁ新宿と池袋を拠点としてる時点でチョット羨ましいけどな。

秩父一帯を観光地として熟成させずに、箱根や伊豆に浮気した方も悪い罠　by堤

少なくとも長瀞はそうやって観光地にしたし、所沢近辺だけ開拓してもねぇ
所詮、農業鉄道から脱皮できなかったと言うことか（ｗ
あ、でも最近は川越ってのもありか

伊豆も箱根も軽井沢も庶民にとって憧憬だった、そうだろ？
しかし近年、その輝きが失せてきた、特に若年層を惹きつけられなかった。

天敵はねずみだった。

昔は成田山と競馬場の客でもっていると言われた京成
今は空港とねずみで何とか食ってる

しかしなぁ、西武の所沢ってのはどうも中途半端な町なんだよな。
駅正面を出たら真正面は何もない。（でかい鉄道車両工場跡がある）
で発達してるのは駅から右側だけ。（ここまで西口の話）
東口は店とかまばらなんだよな。ぽつんぽつんといった感じ。
図書館とかは別のところにあるらしい。

西武ほど高速化とかに鈍い会社も珍しい・・・

千葉のJRは運賃高いけど便利だね。中央線なんか快速電車無駄にとまる、複々線区間短いで最悪だし。一方京王は昼間早くても朝は遅くて使えない。

京成さえ高速化すればほんとに文句ない。ずっと住みたい。

高速化か・・・
京成は市川真間のクソ線形や八千代台手前の急カーブとかなんとかする気はあんのかな？
そう考えれば京成はまだまだ速くなるね。

真間は連立が動き出すまで手のつけようがないのでは。

そこで車体自動傾斜ですよ！振り子振り子！！

押上〜曳船間とかもっと速度だせないの？
押上発の快速とか乗ってると地下をでて制限50を過ぎたら曳船すぎるまで制限ない(たぶん)のに70�`しかださないんだけど。

たかだか500mにも満たない制限不要な区間で速度を出すわけないだろ。
制限速度標識のないカーブでも駅間の制限速度によって規制されているから、
仮に駅間の速度を引き上げたら新たな制限速度標識が追加されるだけのこと。
曳舟を出てもすぐに75km/h制限があるんだし、それ以上出す意味なんかないよ。

>>410-411
それこそ、連立が完成すれば高速化できそうですな...

酉武グループは軽井沢を開発して、秩父から軽井沢まで路線を延ばそうとしたって話を聞いたぞ。
結局開発だけで路線は延びなかったけど。

>>410
駅間最高速度は65。曳舟のホームは狭いから高速で通過すると
非常に危険。で、その先の曲線は70制限。だから速度出さない。

そこで京急のように再加速即急制動です

帝釈人車鉄道〜人車の企画展があるそうで。
ttp://www.city.katsushika.tokyo.jp/museum/
暇だしいってみっかな

>>413
その代わり、JOC会長になって五輪を長野に誘致、
自社で金を一切出さずに新幹線と高速道路を作らせました。

京成が関係するの観光地

成田山
柴又
下北恐山

オマエラ！筑波山を忘れてるぞ。

もう千葉の先とか変なトコ開発しないで舞浜へ繋げることに金かけたらいいのにな。地下でもなんでも。

何気に本線って千葉市内を通ってたんだな

京成が関係するの観光地

成田山
柴又
下北恐山
上野博物館動物園芸大谷中デパートアメ横聚楽
筑波山
八幡　葛飾八幡宮　藪不知
船橋大神宮　駅前踏切　
成田空港　航空博物館　はにわロード
銚子　
養老渓谷
九十九里浜　いわし博物館
水戸偕楽園　仙波湖　涸沼　三の丸公園
印旛沼　風車　大佐倉駅
高砂駅　車庫　平面交差　ダイヤグラム

いわし博物館と言えば、爆発事故以降どうなった？

鬼越４号踏切
ヒロセ
津田沼のアジ看板
佐倉の十三階段
ちび天

あとはなんだろう・・・

京成が観光地として最大に評価しているのは

堀　切　菖　蒲　園

そういや船橋高架化まで1ヶ月切ったんだな。
記録として朝の乗り換え風景を動画でうpしてくれる神はおらぬか。
あいにくビデオカメラすら持ってないものでorz

>>416
帝釈天人車鉄道の企画展に懐かしのめくり板があるよ。
赤電板・青電板両方ともあり、自由にめくることも出来るので、
めくり板に懐かしさを感じる方、どんなものか実物を見たい方はぜひどうぞ。

>>422
>下北恐山？　なんでだろう。。。

鋸山も

柴又帝釈天
矢切の渡し
幕張メッセ
ミラマーレ

はしのえみを

そういえばヒロセや蚊どうした？

なが〜〜〜い幕張のﾊｽﾞは？

津田沼の減速なくせ

今は無き　京成名画座
ユアエルム
鋸山
バラ園
牛久沼関連（詳細不明）
酒々井ちびっこ天国
蓮沼海岸
佐倉宗吾様（菊人形等）

>>396
京急が三浦海岸と観光地を持っているのに
京急が三浦海岸と観光地を持っているのに
京急が三浦海岸と観光地を持っているのに

どうして下り普通列車は快速接続を小岩から青砥に変更したんだろうか...

便利だから(´ー｀)

>>431
京成の定期を持ってるというのは周知の事実だが
某駅前停留所発着の京成バス定期も持ってた

青砥駅ホームの時刻表。

船橋・成田空港方面（北総線とは別）の時刻表の
凡例に急行がないのにも関わらず、
１本だけある青字の高砂行き。

日本橋・西馬込方面の時刻表の
凡例に通勤特急がないのにも関わらず
１本だけあるオレンジ字の西馬込行き。

>>439
５年前、そのまま読むと４連・特急成田空港行になってしまう誤表示もあったナリ
さすがにそのころ４連優等は無くなってるさ

ま、京成だからさ

>>415
　制限解除して
通過列車に恐怖を覚える駅。　━―━―━―━―━
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092378704/l50
の仲間入り♪

志津の自販機に話しかけてる香具師も名物ｗ

>>442
詳細きぼん

前スレで見た気がするが忘れた

最近遮光幕開放してるｳﾃｼよくみかけるね。

AE131の窓枠、一部ビニールテープで補修してあったけどあれは・・・・

復活東成田行きの一番列車は３７００形でした。

>>443
朝方(７時代ぐらい)と夕方(５〜６時代)に改札脇の自動販売機でマッ缶を
５〜６本飲み、あたかも自販機が友達のように一日の出来事やグチなどを
かたっている。それが志津の独り言君

京成線は駅の近くに駐輪場はありますか？
市川市内の駅について知りたいです。
教えてチャンですみません。
新居探し中なので・・・

>>449
国府台・真間には無料駐輪場があるが、すぐ満車になる。
八幡は、京成八幡〜ＪＲ本八幡の周辺に登録制駐輪場がいくつかある。場所によっては一時駐輪可。
小さい駅(菅野、鬼越)はよく分からないが、たぶん無いと思われ。

市川市のページには、ＪＲと東西線の駅の分が殆どで、京成は八幡しか載ってなかった。
ttp://www.city.ichikawa.chiba.jp/bicycle/

車両交換なければ今日の宗吾寝は5319F

そういえば市川市には貸し自転車サービスってのもあったな。
今やってるのか知らないけど。

京成沿線の高級住宅地（津田沼以東）ってどこ

>>453 びぼび

>>453
臼井の染井野かなぁ。

>>453
おゆみ野じゃね？

>>453
公津の杜

>>453
大さ・・・ry

>>453
思いつく限りでは>>455のみ

そりゃはしのの住まいですね

ひろせの豪邸は？

染井野の物件は1億円前後の価格帯が目立ってた気がする
染井野のヨーカドーに行くと、駅前のジャスコよりは
ほんの少しだけセレブな印象があるんだよな。

ところで、ふと思ったのだが大佐倉でもポケット時刻表を
制作しているのだろうか？広告を出す人ももらう人も
少なそう…

>>462
駅前の雑貨屋が広告を出せば無問題。

>>453
　志津

大佐倉にもポケット時刻表はあるよ

ユーカリでライナー４０号が回送ライナーを抜くぞ。
急げ。

博物館動物園にもポケット時刻表はあったよ
広告の代わりに禁煙とオフピークのPRが入っている

博物館動物園復活してほしいなぁ

>>428

仏壇を買いに行ったまま行方不明の弟と鳥の話と
亡くなった母親の真っ赤な櫛を埋めに行く話しから説明しなきゃならん。

>>467
漏れ、持ってるわ…博動のポケット時刻表

オ？
平日6連特急消滅したか？　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ・・ってもう乗らないけど。

>>469
以前、おとうとの椅子がナントカっていう
意味不明の書込みがあったな

>>360>>361
残念ながら捨ててしまった＿|￣|○
しかし今日新たに「１２歳の神話」なるﾛ○写真集が見つかった
この職場って一体・・・＿ﾄ￣|○

>>472
アップしたらもっとﾈ申かもしれない

京成3400が北総逝きらしいね。
浪エネ3400の北総塗装が見たい人ﾉｼ

>>474
ネタ？

　　　　／￣￣￣￣＼　　　　　　／−､ −､　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　| ､　 　　 ＼
　　　| ─ ､ ─ ､ 　　　 |　 　 / ／　`-●−′　＼ 　　 ヽ
　　　|　　・|・　　 |_______|　 　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` - c`─ ′　 6 l　 　 |.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　 　|　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

　　　　　　　　　聴いて笑って元気が出る、
　　　　　　寂聴さんのおもしろ法話CD/カセット

A33健在なり

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､ 　　　　　
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　　　　　
　　　　　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　>>476 ちょっと署まで来い
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　ｽﾚ違いによりﾀｲ-ﾎだ　　　　　　
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

>>471
んなーこったない

久しぶりのしっかりとした霧だ。

千葉線から来て津田沼から芝山千代田行きになる電車とか、うすい発津田沼行き
っていうのもあるんだね。
っていうか、上り最終特急の通特化って上野行き最終普通をうすい発に短縮する
効率化も理由なのか？普通の区間短縮については全くＰＲされてなかったけど。

日本橋→勝田台４５分って大々的に言ってるけど実は４５分で結ぶのは１本だけだし､東葉勝田台の駅に貼ってある手書きの案内には､日本橋４３分って書いてあるんですけど…

そういえば､勝田台の駅の行き先案内盤でカレンダー発売の案内のテロップの文中にある『往年の名車開運号…』という言葉に萌え…

昔の開運号って、あの片開き車のことかな？
京成車両で片開きって、もうあれしかないんですか？

>>481
区間短縮をPRしてどーすんよ。
ちなみに注意書きみたいにひっそりとは書いてあった。

>>482
でも料金差が200円あるからな。
しかし、船橋乗換えはここ8年で3分の2以下にはなっただろうな。

景品

特等…下北恐山の旅３泊４日(イタコ口寄せ付き)
１等…町屋斎場無料券
２等…仏壇
３等…木魚
４等…位牌
５等…数珠
末等…香典袋１枚

ＢＭＫイベントのむつ市観光協会ブースの景品

>483
目医者といわれて3290や3190ではなく1600形を思い出した漏れって･･･
>482
そういう宣伝手法、束がよくやる罠（はやてとか）

>>483
AE100は片開き。
>>486
1500ﾓﾅｰ

京急から東急車輛内に3011が見えますた。
側面だけ見えたけど、変化全くなさそう…
新宿線の新車なんかも見えますた。ん！？新宿線ってブタ鼻ライト！？
東急5000と違う…

３０１０じゃないのかい？
順番どおり　ってわけでもないのか

ttp://ec-train.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/1080.jpg

>>490
京成の新車ですか？

>>489
3010は日車なんじゃない？

ライナー42号が遅れているらしくて、通常だと高砂で抜かれる普通が上野まで逃げるそうな。

遅れの詳細知らない？

>>492
ああ、そうか
なら東海道線で３０１０が見られるのか

3010のうｐﾏﾀﾞｰ

既出かもしれんが進研ゼミのCMはどこ？

十年くらい前まで京成はよくオーバーランをやってたけど、最近は少ないね

９０年くらいのとある昼方、勝田台を上り特急が勢い良く通過、最後尾が
大和田寄りに５０ｍくらい進んだ所で停まった。それから延々とバックして
ホームに入線、ドアが開いた。

４９８

４９９

モハ５００

>>489
3700の3次車が出た時も、3761の方が3751よりも先に登場した希ガス。

こら、>>490、これ名鉄だろ
でもにてる

>497
まだ急行があった頃、下りの千住大橋で鉄橋通過してポイント近くで止まった罠
そこからするする後ずさり

>502
あっちも日車レゴ電だからね　兄弟みたいなもん　全長も同じじゃなかたけ？

>>497
まだ急行があった頃、下りの堀切菖蒲園で坂道降りて最初の踏切近くで止まった罠
そこからするする後ずさり｡

京成は連結器間が18ﾒｰﾄﾙ、名鉄は車体長が18ﾒｰﾄﾙじゃなかったっけ？で、京成は片側の連結器の長さが250ﾐﾘ、名鉄は350ﾐﾘだから、車体長の差は500ﾐﾘだけど、連結器を含めた全長の差は700ﾐﾘ…じゃなかったっけ？

>>490
側板周りのスタイルは共通なんだね

しかし正面が223＋りんかい線…

鉄道データファイルDVD京成版、押上書林にキター
明日ﾎﾋﾞｰ館で買わさせて頂きます。(ﾍﾟｺﾘ

>>507
1997年の小学館のDVDそのまま。期待はずれ。
せめて再編集して欲しかった…

>>508
てことは新３千は出ないの？
どこにもないんで取り寄せ頼んだから来週にならないと見れないorz

ところで６日発売のダイヤ改正記念のパスネットはどんな柄？

上野17:19着、A33の折り返し列車ってA39になるの？

おまいらサランヘヨ

一枚扉車って、全滅？

>>508
何ぃーーーー!?
ｿﾚﾓｯﾃﾅｲﾔ(・∀・)
っうか京成関係で持ってる資料って日本の私鉄ｼﾘｰｽﾞとﾌｧｿだけだな。あと、令蔵庫本。

次の京成〇〇年史は是非DVDでお願いします…

3298ってまだいるっしょ？

>>511
Ａ３３→１３
０９→Ａ３９

>>510
HP見たけどなかったよ　ソースは京成ラインかな？

６日はユアエルムで営業？

　　　　　　　　　_ ,,, _　 __　　　　　　　　 　 　 　 〃　ヽ｀_７i⌒'⌒ii‐ｰ,　　 ヽ
　　　　　　　　ﾉ-―-｀､ヽ｀ヽ-.、　　　　　　　　　i./　,./-‐｀ """´'ｰ ､!　　 ｀ヽ、
　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
　〃　　 /,ヽ､r'こl｀ ｰ-‐ ',l´'Yヽヽ　｀ヾ´　　 l/　　 '´ /´　 !　　／ ,／/ l　　　 ヽ!
　l　　　/ !.　 (　｀ ｰ＝-´‐　 )　! '､　　 !　　/　　　　_l＿.　!　/ ／/ ./_,,L　　　　i

　　　 　 　 七_　　　　七_　 l　l　 二　 ナ ゝ　　　　　　　　i　　ヽ　|! |!
　　　　　　(乂 ） 　 　(乂 ）　 ﾉ　／し　 cト　　￣￣￣　　 ヽ　　　・ ・

まだ本線急行があった頃、
臼井で上りで待っていたら、下り列車(KQ車)が警笛鳴らしっ放しで
200mぐらい先の遮断機が下がっていない踏切に突っ込んだ。
そこからそろりそろりと後ずさり。
横断者居なくて良かったね、指導員さん。

朝糞線でもエア快が停車駅通過しようとして前から6両目までオーバーランしてた、漏れ乗ってたよ

>519
それって、停車するはずの駅を思いっきりオーバーランって事？
つまり、さすがKQって訳？

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

勝田台駅分2005年京成カレンダー完売御礼age＠志津駅。

>521
思いっきりイエス。特急と勘違いしたのか(苦笑
駅に突っ込んでから制動掛けたみたいなので、関係ないかな。

>522
見ててマジでビビった。
それ以後、踏切を渡る時は必ず左右見てる。

780Kって津田沼で乗務員交代するようになったんだ

〜京成本線船橋付近の上り線が高架化〜
海神駅から船橋競馬場駅まで2.5�`�b
今月27日から供用開始

26日夜　夜間切り替え工事
＊雨天中止の場合は28日から供用開始
下り線は平成18年度完了予定


〜千葉県民だより11月5日号より〜

京成3000も小田急3000化ですか・・・orz

>>527
ど〜ゆ〜こと〜？

>>528
東急車両工場内をご覧ください。

八幡駅前のJホテルに消防車が多数出動。騒然としてまつ。
ホースを伸ばしていたことから火事と思われるが煙は確認できず。

漏れは電車に乗ってしまうので、どなたかその後の様子カキコｷﾎﾞﾝ

金町線を三郷まで延ばしてほしい

>>531
禿同

>>529
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>527
小田急化て・・・・ひょっとして京成向けではなくてＳＫ向け・・・・





























なわけないか

床下防音カバー付きだったりして。

豊川製みたいなデザインから、走ルンですに変わったとか？

小田急化ってまさか走ﾙﾝですタイプになったのか？
大型一枚窓のUVｶｯﾄｶﾞﾗｽでﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞなしとかか？
気になるから明日見に逝ってこよう。

>>537
頼んだＹＯ！京成向けか新京成向けか見てくれよな！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 byスレ住人

こうならないといいが・・・

　　　＼ちょっと製造車チェック　　 ／
　　　　　 ＼してくるからまってて／
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　　　　　　　　　　　　　　　　||　　＿＿　 　||　　|東急|
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　　人,　’　’,　　人 　Ｙ. 　　||.　 |三三|　　||
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　　　　　　　　　　　　　　　　||.　 |三三|　　|| 　　 （⊃　⊃
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こうならないといいが・・・

　　　＼ちょっと製造車チェック　　 ／
　　　　　 ＼してくるからまってて／
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ブラインドなしだったら凹むわい。
関係ないが、京成って通路扉には化粧板使うけど
ドアには採用しないよなあ。
ケチなのかな

>540
THX!

神経性向けだったら祭り確定

>>541
それが京成的品質　＿|￣|○

変態カバーでｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ

http://value.zero.ad.jp/bunsei/koukaka.htm
最近つながらなかったんだが復活しているね

早く新車を見たいが、何だか怖いな。
今以上に、京成らしからぬ事になりそうな気がして。

>>546
大神宮下付近が３線区間みたいでｶｺｲｲ！

このまま３線区間にしておけばいいのに・・・・ｗ

西馬込行き通勤快速。毎朝指定席状態。いつも同じおやじが、座席独占。爆睡。新橋あたりまで座席の動きなし。指定料金とるべし。五百円やるからおれをすわらせろ！

>>550
通勤特急だろ

今東急車輌で見てきますた。
車番は恐らく3011
前面しか見えませんでした。ｽﾏﾝが小田急化は確認出来なかった＿|￣|〇

八幡の京成百貨店リニューアルオープンage

>>553
食品売り場の営業時間が午後10時までなのが(・∀・)ｲｲ!!

>>550
確実に座りたいならしＲのグリーン車に乗ればいいのに
ああ、南海のサザン方式を導入せよ、と
通勤電車ってほぼ毎日同じ面子だよ
ちなみに漏れも爆睡ですが

>>553
昨日、ＭＡＸcoffee買ったけど、無理してる感がみえみえ…

日本で初めての女性運転士って京成なんだね。

>>556
それは初耳だ。

戦争中の話でつか？

京成上野。ホームの時刻表から、昼間の3番線4番線は特急のみと判明。
誰も書いてくれないので自分で調べたよ。

600

>>560
早漏乙

ダイ改のパスネ、予想どうり、ポスターと同じでした。

バカ丸出しキチガイ祭り行った香具師いる？

>>559
４番は普通だったけどな、前は。
変わったのか。
じゃぁ今まで４番だった普通はどこから？１番か？

昼間の普通は1番線と4番線の交互発着から1番線のみに統一され、使いやすく。京成、GJ!
17時過ぎの特急に乗ったが、上野発時点では編成中央でも僅かに空席あり、日暮里を出ても立ち客より座ってる客のほうが多い。
上野線クオリティー orz

>>563
今回のダイヤで日中は特急の折返し時間が延びたため、３・４番線は特急専用に。
１番線…普通(うすい行きとちはら台行きが交互に発車)
２番線…スカイライナー
３番線…特急(高砂でスカイライナー待避)
４番線…特急(待避なし)

>>558
そう。戦時中の話。ソースは「列島縦断 鉄道12000km 最長片道切符の旅」の本から。

>>566
「京成電鉄85年の歩み」にもあったよ。

こんなスレハケーソしますた

【成田空港】幻の京成3000形8連を追え!【羽田空港】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099678238/

>>565
漏れは日暮里の待ち時間がだるい時は上野まで行って、特急に乗ってたけど
4番に各駅が入らなくなったのは痛いな。
昨日なんかも上野に到着してから出発までが1分しかなかったし･･･（15時台）

>>569
逆乗りはご遠慮ください。

千原線の駅とかには「折り返し乗車はいけません」みたいに書いてある張り紙があるよね。

北総の牧の原では少し前の朝、逆乗り客料金徴収用臨時バリケードを設けたらしいが。

>>563/565
Ａ３３特急（６連）の上野１７：１９着・折り返し普通（大和田行き？）も
３番か４番じゃなかったっけ。

>>573その時間帯は既に日中じゃないだろ

>>569
昔それやってた香具師が駅員にﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていったことがあったな・・・

八千代台改札外のminishopで商品をほとんど外に出してなにやら棚をいじってます
改装ですかね

ひさしぶりに上野から特急に乗ったら今までよりびゅんびゅん走っている気がした
これがダイヤ改正効果か？

上野-日暮里間ね

さぁ。先行マビかれてたんじゃないの？

昼間の上野線下り、特急が青戸手前で詰まって、その後のスカイライナーまで見えるってことない？
で、その特急は高砂手前でSLに追い越されたんでけど、SLも高砂出発信号でとまってんの。
しばらくしたら無くなるかな。この光景

下り特急だと、高崎到着後ライナーがすぐ来るようになったと感じる。
上りは乗ってないが、多分、町屋からの徐行が無くなったと思われ。

>>581
ボケがものすごいな。

高崎　(;´Д｀)

鈍足普通が諸悪の根源

>>580
＞上野線下り、特急が青戸手前で詰まって

抑止すると、カントのお陰で車内が傾いたままになるな。
空き缶がコロコロと。

完全に“たかさき”とタイプしてるなこれは。

夢のあるお話でｗ

高崎の件、携帯から書き込んだのですが、漢字変換機能がすごくて、
「たか」と入力するだけで変換候補が自動的に出てくるんです。
で、高崎と高砂が並んでいて、間違って高崎を選択 orz...
さすがに「たかさき」と打ち込んではいません。どっちにしろクソ恥ずかしいですね。

スカイライナー越後湯沢行き　(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>588
予測入力ﾏﾝｾｰ

は置いといて...SLも高砂で停止ってことは、金町始発の鈍行に
引っかかったってことですかねぇ？ 手元に筋ないもんで...

原因が高砂入庫車だったらアホすぎですが。

これって何処の高校か分かります？
ttp://up.2chan.net/r/src/1099757894800.jpg

日中の金町線内の運用って、高砂到着は４番線？

>>592
そうだよ

>>593
ｻﾝｸｽ

>>592-3
ってことは、高砂入出庫を考えから抜くと、
...上野発の鈍行が小岩まで逃げ切れてないのか orz

金町線の時刻を10分ずらせばいいのにね

青“砥”だよ

>>597
はいはい、青砥ですね。

６００・・・？？？

６００・・・！！！
また寝よう。

601-8

>>601
日中以外来ないで貰えますか

>>596
１０分ずらしても、正月３が日はその間、つまり元の時間に
臨時が挿入できるようにスジを引くから結局意味なし。

>>570
えぇ〜
逆乗りっていけなかったんだ。
マジではじめて知った。

疲れたときはよく日暮里で上野に戻って座ったよ。
それと今でも大宮方面にいくとき常磐線で上野に戻った後
高崎線に乗り換えて大宮までいくけどダメだったんだぁ〜

>>604 立派なばんざいです。

>>604
日暮里〜上野〜日暮里の運賃を払っていないからだめなのであって運賃を払うのであれば問題ないよ。

>>604
常磐線から大宮方面に行く場合は、たしか特例で日暮里〜上野の重複は認められていた
と思うが・・・

>>606
運賃を払っていても一旦下車するのがマナーである。
どっかの空港関係者みたいに平然と降りずに注意されたら逆切れするの
がいるが規則では正しくても最低なＤＱＮだ。

＞579

間引かれて故に一生欠席する学級地獄の弟の椅子

>>607
>>579を見て一旦下車していると判断したため>>606のようなレスをしました。
始発駅で何分も並んだのにいい席に座れなかったってこともあるし乗り続けるのはやめてほしいですね…。

×>579
○>>569

>>552
ということは帯色が京成だったということか？

亀レススマソ

始発駅から座りたいがために逆乗りする香具師と、
自分だけの空間が欲しいのかお気に入りの席に座りたいのか
手元のモーニングパスを区間外から使う佐倉の特定は同レベル

>>604
ＪＲ線の三河島以遠と西日暮里・尾久以遠とを日暮里を介して通しで
乗車する場合は、普通乗車券は東京まで、定期乗車券は上野まで
重複乗車可能。ただし重複区間での途中下車は不可。

なーんか微妙に違ってないかい

常磐線→上野と来て赤羽方面に行くときは尾久は通っていいの?

>>612
まだ佐倉の特定いるのか？
５２号の２号車１０番Ｄ席だったけ。

>>616
ダイヤ改正で一本増発されたから５４号じゃないの？

横須賀線で品川から横浜まで出てから京浜東北で新子安まで行くのも駄目？

>>614
常磐線からの場合に限定してみれば問題ないよ
常磐線から大宮方面に向かう場合、新幹線は東京、在来線は上野であれば
全列車が止まるから、そこまでは認めているということ
>>615
可
尾久でも西日暮里でもどちらも東北本線経由だからね
この経路を指定した乗車券は発券不可能なはず
>>618
不可
品川ではなく西大井または新川崎で乗降する場合なら可
日暮里の特例が日暮里駅に一切止まらないものを対象にしているのに対し、
品川から新子安では新子安にまっすぐ行く全列車が止まるから特例は必要ない

>>619
常磐線からだとして
尾久に行く利用者はともかく
尾久以遠に行く利用者も定期でも上野まで行っていいの？

>>620
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089538887/l50

>>重複乗車ネタ
どうでもいいよ。京成殆ど関係ないし。鉄ヲタってこういう細かいネタ好きだなあ。
そんなのよっぽど厳しい駅員でもない限りいちゃもんなんか付けて来ないよ。

ところで今日勝田台1152発の特急乗ってたら、船橋競馬場で停車するかのごとく止まったから、
止まったから何事かと思ったら
「踏切内に自転車が進入したため、現在運転士が撤去作業をしております」の放送が。

しかも放送の直後すぐ発車。・・・・。単に間違えて停車しようとしたとしか思えない・・
でも停車ミスって何か楽しいな。

9009京成電鉄(株)390 +3 (+0.78%)
9002西武鉄道(株)426 -16 (-3.62%)

せまってまいりました

最近時々日暮里に撮影に行くんだけど、なんで3500の未更新って茶ばんでるのかねえ。
赤電より汚く感じるんだけど。廃車が近いのかもしれないけど営業運転に使うなら
洗車くらいしてほしいなあ、なんて思う。
それとも古すぎて洗っても汚れが落ちないのかな？

>>624
3500未更新は赤電より先にあぼんぬ。

>>624
検査出場した未更新はきれいだよ

>>625>>626
はあ・・・やっぱり赤電より先に廃車なんだ、どうもありがとう。
でも他の車両がきれいなもんで（赤電は多少下のほうが茶色いが）
目立つんだよね。で、検査をした時にしか洗ってあげないと。
貧乏くさいところが実に京成らしいw

垢電は座席のﾊﾞﾈが逝かれてることが多いなぁ

だれか千住大橋の特大「肛門科」をうｐしてくれないか？

>>391

カメレスだが、ｺﾊﾞﾔ氏登場？

3700中心に新型ATS車上装置取り付け進んでるね。
お下品乗入れ対策だとしたら、NやT車に動きがないのは不自然だし、
K線内での地上装置改良してる風にも見えないし、
よくわからん・・・

J-WAVEで「えみお」とか言ってる…ｗ

上野支線にある、「コンビーフ」のネオン看板はいつからあるのだろう。
少なくとも20年前にはもうあった

>>633
ググればすぐみつかるだろうよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&btnI=I%27m+Feeling+Lucky&lr=lang_ja&q=sahra1354

武蔵野線103よりマシだろ
と武蔵野線内よりカキコ

>>634
死ねクズ、引きこもりが。
上野支線は上野支線で十分、糞ダイヤ、通過待ち有り、普通ばかりのウスノロ路線、あんな汚物路線を本線と呼ぶのは京成の恥だな。

634みたいなのが利用していれば支線扱いで十分。

>>633
その上野死線のコンビーフ看板って隅田川手前にあるやつ？　チャルメラと並んで
あの建物は夏にあぼーんされました。

参ったな。踏んじゃったよ。

>>638
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>636
同意。
こういうやつ、ﾀｲｰﾎするべきだよな

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,ィ⊃　　, -- ､ 　　　　　
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|　　　　　
　　　　　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/ 　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　　　　　
　　　　　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /　>>634をﾀｲーﾎしに来たぞ｡　　　　　　
　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ　　
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼ 　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

>>634の爆弾の中身は何？

sahra

束武のスノーパル（スキー夜行）のﾊﾟﾝﾌの表紙が、ぬぁ〜んとプーさん。
それも新作ＤＶＤの発売予告つき、デズニ〜っていえば、やっぱ束武だよネ。

プーﾀｿと言えば海外ドラマの「レッドドワーフ号」で銃殺（らしい？）が
印象に強いな

そういや最近ﾗｲｰﾅちゃんはすっかりご無沙汰だ罠

リゾットライソにK▼SEI Groupのステッカー貼付汁！

今、ダイヤ改正後初めて上野線下り特急乗ったけど、改正前まで全体的にまったり走ってたのを青砥手前の赤信号に集約しただけじゃね？

>>647
TDRﾓﾅｰ

>648
それでも、関屋の無重力体感ﾌｶｰﾂはｳﾚｽｲ

欲を言えばも少しスピードうｐしてより楽しめると良いのだが

今快速で国府台を通過したが、ホームから人が溢れそうなぐらいましたよ。
青砥で普通と接続するようになったのだから小岩を通過して国府台に停車した方がよいのでは？
小岩を通過すれば続行する普通も早くなるだろうし

>>651
混むのは通学時間帯だけですよ。
常時停車なら小岩の方が利用者数的に見ても適切です。

ちょっと前の話なんだが日曜の４時くらいかな。下り特急が東中山に臨時停車したんだよね。
そういうのって結構あるの？事故とかそんなんじゃなかったんだけど・・・

単に急病人発生

>>653
競馬臨時とかでたまにとまる
皐月賞とか、有馬記念とかのあととか

皐月賞、
スプリンターズステークス、
朝日杯フューチュリティステークス、
中山大障害、
有馬記念

>>643　某板の鑑定スレより
＞4. //ｗｗｗ2.strangeworld.org/uedakana/sahra****.***
＞(****は番号違い、拡張子違いなど：ブラクラ＆ウイルス：HTML_SUAR.)
↑のとあるファイルをｸﾞｸﾞﾙのＩ'm Fｅｅｌｉｎｇ Lｕｃｋｙを用いて検索した結果。簡単な話ウィルス直林。
ともかく＞634は回線切って氏ね、と。

おまけ：ウィルス踏んだかなと思ったときのオンラインスキャンﾄﾞｿﾞｰ
ttp://dir.yahoo.co.jp/Computers_and_Internet/Security_and_Encryption/Viruses_and_Worms/Online_Virus_Scanners/

>>656

京成杯のときは
止まらないのね

3001は本線特急運用に固定してくらはい

場外発売の時も停まる時があるみたい＞特急の東中臨停

>>652
京成小岩　16,524
国府台　　 11,774
人数的には小岩のほうがいい(ラッシュ時の普通に乗ってるとかなりの人が降りるし)
けど、日中はあまり降りない印象があるなぁ
続行運転解消、３駅連続停車をなくすためにも考えて欲しいなぁ

>>661
日中の国府台はもっと降りない印象が･･･
というか夕方の数本の列車のために停車駅を変更するのはｲｸﾅｲと思う
どうしてもと言うんであればその時間帯だけ臨停させればよろし

美奈代の美の字はみんなの美
美奈代の奈の字は仲良しの奈
美奈代の代の字は宜しくの代age

京成盃ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｲﾗｰｽﾞのときは臨停あるだろ

>>661
３駅連続停車をなんで無くさなくちゃいけないのさ。

要するに国府台ユーザーが快速を停めて欲しいって書いてるだけだろ。回りくどい。

特急と快速の間約8分に急行復活という話は無いのか。

特急に青砥で接続する京急から青砥/高砂行きを下校時間帯のみ市川真間まで延長。
以上。終わり。

>>668
京急乗り入れ車が2編成くらい運用増にならないか？

そのぶん羽空⇔蒲田の普通車に京成入れて調整。
以上。終わり。

下校時間帯に増発する必要などない。終わり。

>>671
禿同。学校は日によって下校時間が変わったりするからな。しかも季節休みの時は空気輸送になるじゃん。
大体、通学輸送なんて重視するはずがない。だから定発も廃止されるのよ。

学生だけが主な利用者だというなら話は分かる。北海道のローカル地区とかな。
しかし、それを重視しなくちゃいけないようなところを京成が走ってるというわけじゃないでしょうに。

朝の一部通特だけ停車させてもいいかも。
結構遠距離通学の子も多いからね

>>674
だからそういうのが余計だっての。

>>674
それは遠くから来るのが悪(r

田舎者は素直に地元の学校行けよ！消防のくせに菅野とかまで通ってんじゃねーよ

明日は西馬込祭りに伴い代走祭りですね。皆さん知ってますよね？
3011ももうすぐ来ますね。

夕方4時頃、特急成田空港行きが八幡から発車しかけて、1m進んでいきなり停車。
その様子を、駅沿いの道から目撃した。

原因は正確には分からんが、恐らくは特急が来る前に見た、ホームに並んでいた客の中に
マミーポコ(紙おむつ)のドでかい段ボール箱4つを隣に置いていた謎の主婦かもしれない。
何故あんなに必要だったのだろうか…

>>快速停車駅云々
取りあえず、京成としては快速どころか、
特急・各停のそれぞれ10毎のダイヤにするのが理想形なんだろうから、
これ以上の停車駅増加は無い。

それにこういうのは一つ特例を認めると他の駅でも同様の運動が起きかねないからねえ。
ただ、快速が中途半端な種別であるのは間違いないと思う。
特に真間・国府台は急行通過で本数がかなり減ったんだから、

青砥止りのSHを真間まで延長運転するくらいの補填があってもいいと思う。
まあそうすると江戸川のホームが（以下略

>>674
通特は論外。遅特急くらいならいいかもね。
でも八幡で変則とはいえ緩急接続をやってるんだから、どうにかならんかね。

というかラッシュ時なら明らかに立石の方を優先するべきだろ。

何よりも再登場して間もない快速の停車駅をまた改定する方が不親切だと
思うが

3011が８連で登場するサプライズキボソ

空港と空港の、どまんなかへ。

H←――――――――――→N
エ　　　 　ア　 　　　ポ　　　 　ー　　　 　ト　　　 　快　　　 　特

>>682不覚にもﾜﾛﾀ

>>681
残念ながら3011は６両です。ちなみに今年度導入分はすべて６両です。

>>684
新京成導入分（＝新京成新８００形）は来年度？

>>685
そんなものは京成では作りません。

>>680
だから市川真間で緩急接続すれば・・・。
総武線は快速とまるんだから

>>686
京成3000ベースやめたのか？

と聞いてみるテス(ry

>>687
市川市の中心って八幡だから。ＪＲだって八幡快速停車要望がある。

それに日中はダイヤ上緩急接続は困難。
夕ラッシュ時はそこまでの利用者もいないし恩恵受ける人も限りなく少ない。
効果あるとすると朝だろうけど>>680の言うとおり通特停車は論外。遅特もかなり混むから、、、。

解決策は、一部時間帯限定でいいから急行復活なんじゃないかな？
夕ラッシュ後の習志野市内の補完にもなるし、朝の普通を立て替えれば通特の混雑（船橋〜八幡）の解消にもなりそう。

市川市住民＆市川市利用者は文句が多いな。

>>678
代走ってｋ車がn線に入線とか？

>>691
33Nが3700形だよ。

>>691
まぁＮＨＫを展示させるために西で△させて、展示終了後○させる迄の間は
Ｔ車で代走させるって事ですよ〜
>>692
なにそれ・・・？

市川駅の駅勢圏で争っても無駄、国府台・真間の切捨ては妥当。
八幡は総武快速が止まらないから、浅草線直通の特急が日本橋新橋方面の通勤で有効な選択肢となってると思われ。
もちろん八幡停車の理由は八幡⇔都心だけじゃなく船橋以遠⇔八幡という流れの寄与も大きいけどね。
ちなみに漏れは元市川市民（国府台ユーザ）

3011編成登場
ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/10-300/P1030311t2.jpg

>>666
実際国府台ユーザーは快速を停めて欲しいと思うのだろうか…？
ちなみに漏れは数えるほどしか使ったことないので…

>>667
快速の輸送力にまだ余裕があるから、急行は必要なし。

>>668他市川真間延長論
昔漏れが提示したときはスルーされてたなぁ…懐かしい。
市川真間延長で、ｳﾏｰなのは、都心←→市川真間ユーザーで、国府台以東ユーザーは市川真間でしょんぼり待つことしかないと
徐行してる快速を真間に停めるのもありだけど、…真間に快速を停めるのかって感じ。
ちなみに、江戸川のホームは８連分確保されてると思う。前１両分は余裕あるし、後ろも１両分ぐらい余裕があったキガス。

>>671
漏れも増発の必要はないと思う

>>673
京成の主力の特急を停車してくれと頼んでいるわけではない。二次的役割の快速を小岩に停めるくらいなら、国府台に停めたらどうですか？と

>>630
立石って５分毎じゃなかったっけ？５分毎じゃ捌けないの？(立石を馬鹿にするなって？そうですか)

今日も夕方国府台を通過したけど、結構人がいたよ。是非、快速を停めるのを考えてほしいなぁ

長文スマソ

く　だ　ら　ね　え
　お　し　ま　い

まあ、子供のころ谷津遊園−京成津田沼間を特急で行き来してた事を思えば。
・・・(´･ω･`)・・・

深夜の７００げっと！！！

深夜の７００げっと！！！今日は早いからまた寝よう。

はしのえみおは何人居るんだ？

幼少の頃（昭和50年前後）に、
京成千葉（現千葉中央）〜みどり台をよく利用していたのですが、
当時千葉線で、
一部の電車か全部の電車かは覚えていないのですが、
次駅案内を自動放送で行っておりました。
また、西登戸->みどり台では、BGM付のCMまで流れていたと記憶しています。

この辺の事情をよく覚えている方、いらっしゃいますか？

漏れは国府台ユーザーなので快速停止、もしくは東中山あたりまでの本線急行復活に大賛成。
あの憎きダイヤ改正前は日暮里まで正味２０分。現在は通過待ちだらけの普通で日暮里まで３０分。
遠方ユーザーを３分早く都心に着かせるために、中距離ユーザーは１０分の所要時間増に目をつぶれと？これいかに？
国府台は優等列車の恩恵を受けていいだけ都心からはある程度距離はあるとおもうのだが...。
夜の下り普通なんて国府台か真間でほとんど客降りますが。

ダイヤ改正の度に田舎者重視の改正になって都内・菅野以東の利便性が悪くなっていく…
国府台に快速を止める云々は賛同できないけど、今回の改正で快速とＢ台の接続が
青砥になった関係で高砂→国府台方面への間隔が歪になったのはいかがなものか。
たかだか２・３駅乗るのに田舎の駅じゃあるまいし１６分(その前後は６分ぐらいの
間隔だったりするんだけど)も間が開くって言うのはねぇ〜
京成が媚売ってる佐倉市の東側３駅なんか都心からあれだけ離れてて電車はほぼ１０分
毎に来るのに、都内から出るかでないかの本線の駅であれじゃあねぇ

そりゃ長距離旅客重視した方が儲かるからな

案１：快速は青砥、特急は高砂で緩急接続
案２：特急の停車駅に小岩を追加して（かわりに快速の停車駅から東中山と船競を削除）

どっちも微妙だね；；。
新高速ができて、スカイライナーが北総経由に移るまで難しいのかな？
青砥か高砂で接続するのが一番なんだろうけど。

青砥高砂津田沼が分岐駅兼用、八幡・船橋が緩急接続不可だから
みんながウマーなダイヤは難しいだろうけど。

高砂立体化、Ｋ津千葉線分離までの辛抱です.

最近、台車がグレーになって詰まらん。
あの変な汚い緑色がたまらんのだが。

>>708
変な汚い…かどうかは同意しかねるが、あの色は漏れも好きｗ

>>706-707
金町線が高砂折り返しで４番線をふさぐことがなくならない間は難しいと思うけど。

佐倉市内“東側”じゃなくて“西側”だった…

そこで金町発上野行ですよ。

>>692
ゴラァ、「元」3700だろうが！＝7808

前にもどこかで書いたけど、京成線の駅で江戸川区にあるのは、
小岩と江戸川の２駅だけなんだ。だから、もし快速を小岩通過にしてしまうと、
（都営）地下鉄一号線の電車が、（都の）江戸川区に１駅も止まらない、
ってことになってしまう。これを避けるために、快速を小岩停車にしているんじゃないかな？
国府台と、真間は市川市内だし。

押上線の青砥や高砂止まりの電車を、真間まで延長するっていうのはいいアイディアだと思うけど、
それにともなう京成車の運用増が可能か？って考えると、「？」と思ってしまう。
第一今の京急にＫ車が入れる運用ってないと思うよ。

>>714
それは特に関係ないのでは？
緩急接続のためと、単純に利用者が多いとか

別に江戸川区に１駅必要って考えたわけじゃないでしょ、単に小岩の利用客数が普通のみの駅にくらべひとまわり大きいってだけ。
冷遇すると残りの客も総武線へ逃げると思ったんでしょ。
残りの客が総武線に逃げても構わないほど少ない国府台市川真間は通過。

小岩と江戸川が都営浅草線の駅ならその理屈は分からないでもないが
京成の駅だからな。そこまで考慮するだろうか。
そんな政治的理由ではなく、上野線と押上線が合流して最初の
緩急接続専用駅ってことと、そこそこの利用者数がいるからってだけでは。

>>704
京成さんのご好意には東葉逸走で報いてます。
by 佐倉東側3駅住民

学生客ばっかりだってことでしょ？　国府台と市川真間。

そもそも真間や西船の乗降が少ない理由を考えてみるに、潜在的に乗降人員が多くない
というのもあるかもしれないが、京成のダイヤが悪すぎるから人員がのびないってのが
強いと思う。真間や西船の周辺は皆、総武線（または東西線）使うぞ。
そこらへん京成ってわかってんのかね

西馬込祭ﾏﾀｰﾘしてる

今日のモデルは3618、1291、5201、5319-1、3001-1、603-1、9128ですな

>>720
ＪＲの各駅停車みたいに5分（5分半）間隔で走らせられるわけもないし、無理ですな。

>720
アホですか？料金を考えたら都営加算で何をやっても無駄。
無駄なところは切って捨てるのが企業。

京成って通学定期の賃率が低いから通学客より通勤客を重視したいのは当然かと。
長期休み込みで考えても同じ利益を出すには3倍くらい乗ってもらう必要があるわけで。
>>720
真間や西船で逃げられるのはJR駅が近すぎるのもあるでしょ。逆に小岩でそこそこ
乗ってくるのは京成駅まで10分、JR駅まで30分なんて地域が存在するから。
国府台にもそういう地域はあるんだがあいにくそこには学校と病院しかない、
ということは通学客だらけになる、と。

23Tに３３０１が入ってますね。もちろん６両。
９１Ｋで来たからそれで帰るのかな？

12年前のダイヤ
大久保駅上り
1255急行西馬込8両
1314普通上野4両
土曜にこの4両乗ると船橋まで激混みで悲鳴があがったほど。5分は平気で遅れていた

>>727あの頃の佐倉以東の急行(各停)なんか30分開いたり10分で続いたりのまんま田舎電車ｸｵﾘﾃｨだったな(藁

>>728その当時の日中急行は
○八千代台で特急待避
○船競で特急、真間でライナー待避
の2パターンあって区間により所要に10分近くの差があった

下りは八千代台で急行・特急が接続だったけど、上りは競馬場待避という糞っぷり、漏れも覚えてる。
普通も４０分に１回市川真間で急行と緩急接続していた希ガス。
１９８５年の４０分サイクル化ダイヤ改正から１９９１年の特急２０分毎化までのあいだは昼はマイナーチェンジ程度の変化しかなかったね。
ちなみに夜はこの間に大激変。８０年台後半の高砂１８時頃の下りダイヤを見ると、西馬込発通特・上野発急行・上野発普通の１０分サイクルだった（朝と同レベル！）。
ただし夕方の本数が多い代わりに夜の列車はかなり少なかった。
バブル前までは千住・関屋などの工業地帯で働く人が多く、出勤時間・退勤時間とも早かったのかな？？

>>687
快速と各駅の緩急接続を真間ですると、同時に本線系統と浅草線系統の接続を
真間で取ることになるので、それこそ本末転倒。時刻表を見ませう。
>>689
総武快速はもう市川市内自体止まらなくていいよ！（スレ違い）
京急も夕方以降だけ川崎-新町間の急行運転とかしてたんだから、
それはありかもねえ。
>>703-704
都心→東中山行を作るのはあり得ない。それなら東中山→津田沼方面こそ
作れとなり、根本的に本数を増やすことにせざるを得ないでしょう。
そういう危惧があるから、市川真間行とかも設定しないのかもね。

まあ 当 方 佐 倉 西 ３ 駅 ユ ー ザ ー で 船 橋 逸 走 してますが。

真間・国府台界隈はSH延長でどうにかなりそうだけど、
西船・中山界隈は無理。どうしても退避が必須になるし、各駅or急行で
退避なんかしてて、浅草線か日暮里にしか行けないなんて、何本設定しても
誰も乗らないよ。
それなら、船橋以東に力を入れるというのは実に理にかなってると思うが。田舎者言うな。
>>725の言うように小岩や葛飾区内みたいな独占地区にも。

>>720
需要自体は間違いなくあるけど、西船橋と中山は現状設備じゃどうあがいても取れない。

SHを真間延長の案はそんなに非現実的なのだろうか。配線上も４番線に留置できるんだから、
本線をジャマすることも無さそうだし。
現状だと、青砥で30分留置と10分留置のが交互だから、20分留置に統一できればいいわけだから、

SHの高砂に行かせるヤツを廃止して、前みたいに全部青砥行とした上で、
青砥→真間を９分で走って速攻で折り返せば運用は増えない。
まあちょっと厳しいから、30分留置のヤツだけを持ってくるので我慢できないかな？

６連の赤電の空港特急に当たった旅行者（犠牲者）見るたびに気の毒。
車両ボロでしかも混むし　全区間ほとんど乗降ないし　これで繁盛してるように見せてるつもりか。
いいかげんにあの車両空港乗り入れふさわしくないしやめて欲しい。南海7000系の空港急行も併せて。
土休日オール８連で平日６連ありなんておかしい。さっさとオール８連にしたほうが。赤電は下町のローカル客と一部のファン相手で十分

>速攻で折り返せば
そういうことは京成では行っておりません。

先行普通との時間調整のため急行が青砥で上下とも4〜5分停車という糞ダイヤもあったなぁ

　　　　　　　　　　　　　　 　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)わかっているなら | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .だまっているのが　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　漢だ＞地下道　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
>732
それはﾗｲｰﾅへ誘導するためだ罠

関係ないけど、勝田台で開通前（８０年代頃）予想されていたほどは
東葉逸走が起きてないのは、やっぱり運賃が理由？
それとも京成が思いのほか便利だったことが見直されたとか？

>>736
運賃もそうだが本数モナー

本日、１８時半頃、志津駅にハクビシンが出没しますた

遠距離逓減をやっているのだからどこのウェイトを置いているか火を見るより明らか

自分だけわかっててもな
言葉が足りねーョ

>>738
外来種３動物（ヌートリア、アライグマ、ハクビシン）駆除へ本腰　／愛知
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1100353506/

昨日の朝、千葉線で目の逝っちゃってる香具師とかよだれ垂らしてるのとか乗ってて、
西登戸で降りていったんだけど、あの辺って池沼収容施設みたいなのがあるの？

>>742
京成ってそーゆー人おおいよね。

　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　| ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　　●　　　● |
　　　　　　　　|　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　　　　彡､　 　|∪|　　ヽ
　 　　　　　　　/　　 　ヽノ　　　ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　>>735

>>742
俺は柏で半ｽﾞﾎﾞﾝ＆独り言つぶやく幸せそうな男性を見ました

学生のみしか使わないような駅は山ほどアル
でもだいたい各駅しか（首都圏は）止まらない
例
　井の頭線　駒場東大前
東京○学駒場校舎　日本工業大学付属東○工業高校　都立○際高校
都立駒○高校　最寄駅でもこんなに沢山、でも急行非停車　

佐倉西３駅ユーザで、京成上野に出て、大江戸線ですが何か？

>>724
そんなら、京急みたいに転クロで総武線と対抗すれば・・・。

いつも、総武快速の殺人的なラッシュの時間京成のガラガラ電車見ると切なくなるよ。
せっかくの平行路線なんだから、少しは対抗意識を持ってほしいわ

通勤定期の割引率うｐしないとＪＲには絶対に勝てないよ

>>748
転クロ入れるとライナー客が・・・

運賃や定期今のままでいいよぉ。
運賃値下げされて混雑するのはいやです。

勝田台駅って京成の中じゃ、そうとう優遇されてるな。

どーでもいいけどさ、快速って呼称やめてくんないかな。
JR束じゃなんだから、京成に似合わないYO。
やっぱ、京成なら特急の下位は急行だと思うんだけどね。

>>752
そりゃ客逃さんように必死だろ。
佐倉3駅も含め。

>>753
新高速開通までに、急行あぼーん→快速の急行への名称変更がある予感。
もしくは外国人対策に全列車快速系の名前になるとか。
特急、通特、快速、急行→特快、通快、快速、区快とか。
京急と全種別違う名前のほうが案外わかりやすいかもしれない。

>748
いまだにこのような考えを持つ馬鹿がいるとは。鉄道趣味が幼児の遊びという偏見から逃れられないのは
マネージメントからの考え方ができないという良い見本ですな。

東葉の開通が、国府台や真間に被害をもたらしたんだな。
おもしろいもんだ。

>>748
＞少しは対抗意識を持ってほしいわ

なんにもわかっちゃいないんだな…無知も甚だしい。

マネージメントとか無知も…とか言っているけど…、
京成のスレッドで京急を引き合いに出すと
必ずこういった（755,757）言いようをされるんだな…。
750の発言は真っ当だと思うけど。

いいかげん会社ごとに名前が違うのはやめてほしいよな。
統一汁。とおもったので↓
特急（京成）・快特（京急）→特急
快速（京成）・特急（京急）→急行
現在の急行（京成・北総）→準急
普通→各停
とかんがえてみますた。

市川真間とかの特急を使いにくい区間の利用者をふやすのに
車両のグレードの改善でできるのかなということが問題とおもう
市川から高砂まで各駅停車でいって、
高砂から日暮里までクロスシートっていうのもなんか微妙だなぁって。

>>746
駒場東大前の場合は、平日朝8時頃の井の頭線は
優等が走らないからOKというのもあるかも。
昼は急行がいっぱいだけど。

>758
転ｸﾛでもｸﾛでもいいんだが、かつてｸﾛｽ試験車を走らせて好意的意見は少な
かった見たいだし、現状で600が走っているのにそれが対効果を生んでなきゃ
やる気もおきないっしょ　ﾖ217だってｸﾛ部分少ないし

>759
この問題はﾗｲｰﾅ＆特急のことも含めて、考えるべきだ罠

クロス試験車不評なのは京成の利用客が近距離が主になっている部分も多いからじゃね？
上野線各駅、市川市内、千葉市内などからは市内電車として使われているもんな

まぁ佐倉や成田の民から不評だったとなると予想はつかないが・・・。

来週はいよいよ西武と株価逆転か？

押上のVONAの上に出来た京成開発って、勝田台や舞浜の「開発」をした会社じゃなくて保険会社だったのね…
押上の開発はまだまだ先か…

>>763その前に上場廃止

てか、市川船橋住民で京成の駅の方が近いのにもかかわらず上野へ行くのにも
総武線を使うやつの方が多いという現実は何とかした方がいいと思うけどな。

学生時代　船橋→池袋の通学ルート、朝の京成普通なら座っていけるという理由で
京成経由にしたが、地元の友人全てに「信じられなーい　ﾌﾟ」という反応をされて悲しかったな。

>>766
信じられなーい　ﾌﾟ

当然だろ。

>>759
本当､その通りざますw｡

New! ３０１３編成確認 　投稿者：野崎真一 HP
午前中、所用で金沢八景のダイエーに出かけたところ、東急車輛内に京成３０００系３０１３編成がいました。６連か８連かは、ちょっとわかりませんでした。

>>766
全く同じだ。
市川市内から都内の大学に通うのに京成を選択したら、｢えっ、なんで京成！？」と言われ惨めな気分に。
まぁメリットは座れるという点だけだが、そのメリットは案外でかいぞ。

>764
何でも屋だよ。グループ内雑務担当。

>>769
ページのアドレス晒しきぼんぬ

通学定期の安さはメリットじゃないの？

とおもったら、>>769を見つけますた。＠京成web板

>>770
京成・総武沿線って立つのが好きなの多いんだね、立ってまでＪＲに執着する様は見てて愚か。

(´-`).oO(所要時間の差かも・・・)

各停はガラガラなんだから、本数半分にすればいい。
代わりに通特走らせろ

うすい6:31発は不要

>>759
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~hmurata/train/train.html

このへん採用してみたらどうか。

京成エージェンシーの乗降客数平成１４年版の数字どこかで見られますか？
１５年版に差し変わってるので。

普通減便の案をかんがえてみた。

40分サイクルに
スカイライナー（上野-成田空港）1
特急（上野-成田空港）2
区間特急（羽田空港-成田）2　津田沼以西特急、以東各駅停車
急行（羽田空港-印旛日本医大）2　（四ツ木・八広通過）
普通（上野-うすい）2
　　　（上野-金町）2
　　　（三崎口-高砂）2
　　　（西馬込-市川真間）2　小岩・国府台救済
　　　（東中山-千葉中央）2　船橋競馬場・谷津救済
　　　（松戸-ちはら台）2

　高砂-津田沼間は特急と普通の2本立てになり、
　菅野・鬼越・中山は20分に1本になる。

　快速を谷津に止め、区間特急を快速にすれば、
　東中山-千葉中央は津田沼-千葉中央にできる。
　
　いずれにせよ、市川・船橋市内の小駅は20分おきで問題ないと思う。

>>781
利用者じゃないですねｗ
このダイヤには、欠点がありますが。

今年度の3000形の仕様変更といえば、新京成乗入れ対策のアンテナとか
地下鉄乗入れ車規制強化のための貫通扉増設ぐらいですか？

>>730
ちょい亀レスだけど、15年くらい前の夕方は船橋から乗ると普通も特急も激混みだった覚えがあるし
それ考えると今の空きっぷりは…東葉高速開通と純粋に利用者減かな、やっぱり。
てか津田沼以東の利用者にとっては今の朝ラッシュ時に普通があんなにいらないな。
普通1本を津田沼以西は特急と同じ停車駅にしてくれるとどんなにありがたいか。
夕方もこういうのやってくれれば大久保実籾大和田救済にもなるし。

そもそも津田沼以東利用者としては、なんで朝あんな糞混んでる特急に乗らなきゃいけないのに
船橋以西、特に都内から乗る人は始発はあるわ空いてる電車に乗れるわ優遇されてるのか腑に落ちないな。
定期代だってこっちの方が高く払ってるのに。日中も青砥高砂止まりなんざ廃止して代わりに特急走らせてほしいくらい。

>>784
つられましょう。

＞今の朝ラッシュ時に普通があんなにいらないな。
ここは同意しますが、、、。

＞普通1本を津田沼以西は特急と同じ停車駅にしてくれるとどんなにありがたいか。
それこそ快速だと思いますが。でも夕方の快速乗ってみてくださいよ。

＞特に都内から乗る人は始発はあるわ空いてる電車に乗れるわ優遇されてるのか腑に落ちないな。
ラッシュ時はこの区間の方が利用者多いんですが。最ピーク時は並んでる人がすべて乗れないこともざら。


ま、それはそうとこのスレって日中の利用者いるの？？？
日中の数字だけではわかりにくい旅客の流れをわかってない人多すぎなんですが。

俺はガラガラの各駅停車でマタ−リ帰っている。

６両の空港行きの各駅が八幡発車後　船橋でたくさん乗るんだろうなァと
思っていたがそんなに乗らないんだ・・・

>>780
Internet Archiveに残ってた。
H14
http://web.archive.org/web/20040207182002/http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html
H12
http://web.archive.org/web/20020628143307/http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html

Internet Archiveのキャッシュは不安定なので、
必要ならローカルに保存しておくことを推奨。

ついでに最新のやつをFlashなしで単体表示させたときのURLはこれね。
http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html
1年後に困らないように保存は今のうちに。

いつの間にか15年度に挿し変わってったんだね。
乗降客数、年々減ってるね。
大佐倉も10人減ってるしｗ

朝ラッシュを
各駅６、通特６、特急６にはできないのかな？

>>735
ゴメソ・・・あれ？そのキャラ何でしたっけ？ねこねこ系の絵ですな。

>>733
だから青砥留置30分の方を持ってくるならば、そんなに急がなくて済む。

>>748
確かに京阪みたいに速度で勝てないなら、サービスに力点を置くというのは大いにありだし、
それなりの効果も期待できると思うけど、>>750の言うようにライナーとの兼ね合いが難しすぎる。
現状でも「920円も払って15分しか速くならないなら断然特急だろ」みたいなユーザーはかなりいる。

ただ、快速にクロスシート車を導入するのはありだと思う。
浅草線戦線の競争相手の総武快速はあのクソシートだし。東葉からのシフトも期待できそう。
>>766
市川-上野で京成の方が高いんだっけか？ていうか運賃はどうにかならんのだろうか。
小田急・京王レベルは無理としてもねえ。

>>778
ていうか0651も0711も0731もイラネ。
ユーカリで特急退避で八千代台で通特退避の電車なんて東葉ユーザー以外乗らない。
大和田始発で十分。

>>781
運用殆ど減らないし、菅野・鬼越・中山が少ないといっても
中間駅間輸送としてでも20分間隔じゃ、公共インフラとして問題ありすぎ。

>>790
無理。せめて快速だろ。

種別は特急とライナーは区別するべき。有料特急と無料特急が混在してるのは京成だけ。南海とかは変則だけど。

>>785
日中の青砥駅上り
上野線
特急･･･そこそこ乗車
普通･･･そこそこ(押上系統からの流入あり)
押上線
ほぼ空気輸送(上野線への乗り換え多数)

>>787-788サンクス。

H14->H15で増えた駅は、
新三河島、お花茶屋、青砥、高砂、江戸川、鬼越、中山、東中山、西船、海神、
大神宮下、船橋競馬場、津田沼、大久保、実籾、公津の杜、東成田、立石、
四ツ木、八広、押上、検見川、みどり台、西登戸、新千葉、京成千葉、
千葉寺〜ちはら台各駅、新柴又〜西白井各駅、千葉ＮＴ中央、印西牧の原、印旛日本医大。

分岐駅、境界駅を除くと、京成では普通のみの停車駅が比較的多いね。

>>791
ＯＮＥの上月澪

ＤＱＮ葉鍵厨の735は逝ってよしだが。

おまいら！
船橋駅上り線ﾎｰﾑにはいつお別れの挨拶をするつもりだ？
ﾜｼは23日ですが・・・

　　京日町青高京八東京船八京八勝京宗京空成
上暮屋砥砂小幡中船競津津台台佐吾成２空
ＳＬ●●━━━━━━━━━━━━━━▲●●
特急●●━●●━●━●━━●●●●━●●●
快速●●━●●●●●●●━●各駅停車●●●

間違えた

□現在の京成本線
　　京日町青高京八東京船八京八勝京宗京空成
　　上暮屋砥砂小幡中船競津津台台佐吾成２空
ＳＬ●●━━━━━━━━━━━━━━▲●●
特急●●━●●━●━●━━●●●●━●●●
快速●●━●●●●●●●━●各駅停車●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

■こう改正汁
　　京日町青高京八東京船八京八勝京宗京空成
　　上暮屋砥砂小幡中船競津津台台佐吾成２空
ＳＬ●●━━━━━━━━━━━━━━●●●
通特浅草線━●━━━●━━━●●●━●
特急●●━●●━●臨●━━●●●●━●●●
通快●●●━●━●━●━━●●●●━●

快速●●●●●●●臨●●━●●●●●●→東成田
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

士快は特急でね

>>792
どうボケたらいいの？

>>793
京成は不思議な会社なんですよね。金かけないところが増えるからｗ
ただ、普通列車の利便性は年々改善されてますからこれが原因なのかも。

>>787-788
H13年のは？

新鮮１０４０＠６１Ｈが、羽田空港新ターミナル開業広告で
青地の塗装なってたぞ

今週3011が宗吾へ回送されまつ

>>791
>市川-上野で京成の方が高いんだっけか？
市川〜上野は290円
真間〜上野は300円　だっけな。

青砥始発は運用上仕方がないにしても高砂始発は東中山始発で急行復活にならないだろうか。

>>786
今のダイヤでは船橋乗車の半分近くが谷津下車客。
最ピーク時を除くと退避のパターンが変わってて津田沼接続が多いからね。

>>805
高砂は、車両交換とかがあるから、、、。

しかし少し思うのですが、なぜ“市川真間”，“東中山”なんでしょうか？
急行廃止では、市川市内だけが不便になってるわけじゃないですが。
あと、もし>>792が本当だとしたら上野方面が増発されるべきで矛盾してますし。

あと、クロスシートの話ですが通常の車両より座席数が少ないし車内空間が狭かったからって聞いた事がある。
実際あの車両は混雑，遅れがひどかったし、、、。

船橋上りが高架になると、ホームから改札迄が遠くなるから総武線・野田線への乗り換え時間が延びるみたいだね。乗り換えは余裕を持ちましょう

>787-788
ありが�d　大佐倉は博動並か･･･　諸処の事情もなさそうだしこれからもﾏﾀｰﾘ？
>794
へぇ　そうなんだ　知らなかったよ　でもよく知ってるね　実はおまいが葉鍵(ry

押上線より上野線が混んで見えるのは、輸送力の違いによるものでは？

>>802
http://web.archive.org/web/*/http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html
H13年のは消滅。

去年だか一昨年だかもこんな話をしたような気がするけど、
あのときはGoogleのキャッシュを拾ったんだっけか。

関連スレ投下：京＿成＿電＿鉄＿に＿Ａ＿Ｄ＿Ｌ＿は＿必＿要＿！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095168911/

>>812
京成にはTDLがあるんだから、それで十分。

青い新鮮、超新鮮！
京成も新高速開業の折にぜひインパクトのあるラッピング電車走らせて欲しい。
ついでに3000形をラッピングで旧塗装の3000形とかもキボンヌ！！
オデコライトの3200形を真似て。

>>805
高砂発着はSHの方とT・K運用ばっかりの２パターンがあるからねえ。
しかもT・K運用の方を延伸するとなると特急の直前を走ることになるから、
ちょっと厳しいかもね。特急の後追いでT・K運用が理想だけど、そんな便無いしなあ。

>>810
それもあるかもしれないけど、集中率が50％近い路線なんて
首都圏でもそうそう無い。ラッシュ時も２分毎に15両で来るのに積み残し、みたいに
分母が異常に大きいわけでもないから、昼間は輸送力過剰と考えるのが妥当でしょう。

>>794
thx。ONEやってないからﾜｶﾝﾈ

>>813
違う、ドアカットだなこれはｗ

京成としては、本当は上野まで乗って欲しいんさ。
でも、どうしよもなく線形がクソだから、仕方なく押上線をプッシュする。


ただそれだけさ…。

で、急行→快速になったのは、近距離すてて津田沼以東（特に東葉流出分）から船橋まで来て欲しいだけよ。


船橋⇔高砂はもうだめぽ。

停車駅見れば、「船橋で降りてた客を押上・浅草線まで引っ張ろうとした」とみるのが普通でしょ。色眼鏡ｲｸﾅｲ.

>>804
詳細

(´-`).oO(ターボ君出動ですか・・・)

自力回送

11/19に自力回送ですよ

>>817
高砂を高崎と変換ミスしたことあるだろ？

西武の株価　325円　-80
京成の株価　387円　+5

朝夕ﾗｯｼｭ時に上野線直通の特急もしくは通勤特急（最悪でも快速）を激増してほしい
とくに夕方。
４０分おきくらいにしか快速が来ないんじゃ使う気にならん

京成小岩が最寄りの江戸川区上小岩第二小学校で祭りがあった模様。

>>807
クロスについて、SLとの区別難という意見があったが現状でも八千代台あたりから
優等に着席したきゃライナーのるしかないんでしょ？

じゃあ特急を成田空港、東中山始発の快速（急行）設定で転クロ走らせてもライナー
乗る客いるんじゃね？東中山始発を設定しても八幡から座りたい椰子は新宿線利用する
から適正な乗車率になると思う。

ならねーか・・・

京成が転クロ入れてもいいけど
浅草線には乗り入れないで欲しい
京急600もいいかげんうざい

３０１０の側面幕こんな感じになりそう・・・
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004111521203544312.jpg

>>824
京成が西武に買収されるとかいうデマが飛んだ時代がウソのようだ。
感無量。

今年の終夜のつまんないのかな。
「招運」「開運」などリバイバルしないかな?

>>829
幕になるの？

>>832
これは液晶だよ、京成3010以降は従来どおりLEDだがね

>>832
やっぱり幕にしか見えないよね
それくらい視認性が良好だって事だが
中途半端なフルカラーLEDなんか採用するくらいならこれ使ってホスィ。

前にネタの上がった“小田急化”ってｹｷｮｰｸ何のことだったのだろう
てっきり、大量増備のことかと思ってた　
まぁ、オバＱほど拙速に置き換えなくともいいわけだけど

話は変わるが、昨日本厚木から乗って思ったんだけど、なんか向こうの3000系って
他系列と比べて浮いてる希ガス　やっぱデザインがそれまでと随分違うからか？
こっちの3000形は馴染んで見えるのに　

>>824
ｷﾀ━━━━━━(T∀T)━━━━━━ !!!!!


健全経営　身の丈経営　京成(･∀･)ｲｲ!!

マジ？これで液晶なんだ！！
すげ〜〜

日光を受けてたり、斜めから見てもキチンと見えるのかな…

京成も都営も、種別めちゃめちゃあるのに表示３色って不親切だと思うよ。見にくいし。

大田川？

津田沼終3349号車にもんじゃ一丁！

3328-3327-3326-3325-3350-3349
の編成にﾓﾝｼﾞｬ？
私、乗ったよ。
3327-3326の繋ぎ目あたりモーター音、他のTDK816 と違うね。未更新冷改後の3300形2次車音にそっくり。
たしか3300形2次車、未更新時は3326-3325の音が独特だったがそれに近い。
3349は1984年4月〜6月、横浜市金沢区東急車輛にて冷改。
京成初の単独冷改と赤電両扉車初の冷房車。3345〜3348 3349〜3350は。
3349と3212、1980台、軽い正面衝突も起こしているが今は両者供健全。

名鉄が羨ましい・・。

>>839
専用スレでやってくれ…。

>>840
久しぶりに大平が現れたかと思った。

でも3349と3212の高砂での軽衝突。確かあったね。昭和55年頃。
確か3349は肌色 3212は赤だったような。
窓割れたっけ？NHKで流してたような、

今は両方とも、綺麗に更新され走ってるがあの車両同士が刷れ違うのこわいね。3329のあの事故はやばかった。廃車になるまで

さあ明日は船橋ｹｲﾊﾞで社盃が開催されます！！

車両点検の影響で上野線上りに約7分遅れ。

千葉急行新１０００は２３Ｈで京成線内入線中

お、じゃぁそろそろ高砂から返ってくるのか。

というわけで、仕事場から５分、高砂橋から青新1000を見てきた。
ちょうど下り特急が新3000で、なかなかイイ光景だったぞ。

運行番号表示機は何で3600のみ替えたの？
3500更新車とか、行先表示幕なんかは変えないのだろうか。
3700なんかは前面の行先表示幕をLEDに替えて種別も統合し、従来の種別幕を
埋めたら（非常用扉交換）結構垢抜けそうな気が…
（反対論もありそう）

>>850
自分で写真を加工してみればわかると思うけど、
貫通扉のっぺらぼうは意外と格好悪い。

東急の8000みたいになるな。

>>運行番号表示機は何で3600のみ替えたの？

厨にはわからないオトナの理由だよ。

>>850袖の下

鯉戸まんせ〜

理由を予想・・・・
まさか、将来のAE100からのVVVF改は3400にではなく、3600に施すつもりなのか！！

新高速対応の新通勤車は何年後から増備されるんだろう。
まさか50〜60両を前年の5年後からってことはなさそうだし…
それも3000形だったらガックシ…

もし、京成ヲタの視点で車両を作るとしたら！！
→のあとに数字を入れろ！！

車体→
１．日車
２．東急車両
３．川崎重工
４．日立

ＶＶＶＦ→
電動機→
１．東洋電機
２．東芝
３．日立
４．三菱
５．新鮮

方向幕→
１．ＬＥＤ
２．フルカラーＬＥＤ
３．液晶

最後に
ドアエンジン→
１．電気式
２．空気圧式

ということでよろｗ

東急車車両
SIEMENS
幕!!!!!
空気式

ついでに>>900まで集計とりまつ。
投票よろ。

来週あたりから東急製3011
再来週あたりか、12月初めに東急製3013が営業開始するにあたり、
3200形
3268-3267-3252-3251-3250-3249・3248-3247-3246-3245-3278-3277の6連2編成が、
12月中に運用離脱し廃車解体になるらしい。
残る3010・3012編成は来年2月頃竣工するらしく、それによる廃車は未定。
3月迄に3500形3561〜3572 4連3本が廃車になるか？3200形
3280-3279-3244-3243-3242-3241と3232-3231-3230-3229-3266-3265あたりが廃車になるか？おそらくその辺だろう。
12月廃車が3248・3268編成は決定事項らしいが。

犬平氏ね

青い新1000系の運行情報スレッドがたちました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100613159/l50
>>862
片開きドアの3295編成はどうなるかな？

日車
SIEMENS
幕（手差し板ならなお可）
空気式

>>864
運用情報スレッド重複させるなアボ

【成田空港】幻の京成3000形8連を追え!【羽田空港】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099678238/

やっぱ大平か。
久しぶり、元気？

車体→
４．日立

ＶＶＶＦ→
電動機→
１．東洋電機


方向幕→
２．フルカラーＬＥＤ
３．液晶

最後に
ドアエンジン→
２．空気圧式

>>868
禿洞。

大平め、措置入院が明けて娑婆に出てきたか。

大平っていまだに童貞なの？

汽車
三菱
パタサボ
手動

>>849
漏れも昨日、品川で熱海行きの車内から高架橋を上がってくるのを見た
素でｶｺｲｲとおもーた

>>857
多分、2010年ごろ　3000を今のペースで増備するとその頃に垢電、3500未
北総系を全てあぼーんできる　130ｷﾛ対応車？を出すにもちょうどいい

本日３０１１自力回送age

>>874
馬鹿！せっかくみんな>>822にヒットしてたのに逃げちゃったじゃないか！

京成電鉄内で社内恋愛ってあるんでしょうか

検索がさらに便利に！！

hobby6サーバの過去ログを、
ご覧いただくことが出来るようになりました。

この過去ログは、
２ちゃんねるミラー計画の過去ログです。

２ちゃんねる鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索
http://railsearch.s28.xrea.com/

>>846今はあまり聞かないね。昔は駅・乗務要員として入社しても最初はバスの車掌やったらしいから、バス車掌時代に出会ってくっついた人とかいたらしいけど。あと、もっと古いネタだと、開運号のねーちゃんとくっついた人もいたらしい。

＞開運号のねーちゃん
ふるーい！

3011回送されてんじゃん

>>859
1321

新高速スレ落ちた？

>>882
ｵﾁﾃﾅｲﾖｰ

3011F今頃津田沼辺りかな〜

なぜに大平という方は嫌われているんですか？

蝶野みたいなもんだ

ついでに漏れは、
車体→４
１．日車
２．東急車両
３．川崎重工
４．日立

ＶＶＶＦ→５
電動機→５
１．東洋電機
２．東芝
３．日立
４．三菱
５．新鮮

方向幕→２か３
１．ＬＥＤ
２．フルカラーＬＥＤ
３．液晶

最後に
ドアエンジン→１
１．電気式
２．空気圧式
だったりするｏｒｚ





こんな漏れは、
逝ってよし？

>>887
ぬるぽ銀行に入って、日立と富士通、富士電機を合併させろ

>>888
ｶﾞｯ

回送された3011に新京成乗入れ対策のアンテナは搭載されていたのでつか？

>>890
真間で３０１１を見たが、外見の変化はよく分からず・・・

　/==l
　| |
￣￣￣
これが先頭車の屋根にあればＳＫ対応。

サイトに上がっている写真を何枚か見たけどSRは確認できず
撮影者も触れていないし・・・付いていないみたい

>>859
車体→ カッコ良ければどこでも（・∀・）ｲｲ!!
ＶＶＶＦ→ ５．新鮮
方向幕→ ４．幕
ドアエンジン→ ２．空気圧式

やっぱ京成車のドアは『カッカッカッカッ』音がするのがいいよなぁ

結局3011は６連だったんですか？教えて君ゴメソ。

土地収用委員会が復活ですよ、皆の衆。

もまえら、マニア好みの車両はこうだろ
　車体　大栄
　動力　釣り掛けモーターだが実は交流モーターのシーメンス
　幕　　手差し看板式
　ドア　大型片開きの空気式
　さらには先頭車両のみセミクロスで運転台後ろはもちろんKQスタイルのあんな感じ

今年は全編成６連だよ。
このスレを６連で検索かければ絶対出てくるはずだけどな。

それにしても、新3000ももう10本目だもんな。
俺は普段押上線のみしか使わないせいか、新3000に乗る機会は稀なんだが、
本線の６連普通はかなりの確率で新3000なのか？

>>898
まあよく見かける。３，４回に1回位？は3000だな。

もう片開きドア車って４連だけかな

しかも最近上野方で見なくなったし…そろそろアボン？
ただ４連が増える気配もなさそうだけどね…

>>900
んだ。

>>900
通勤型は3200形3298編成の4連一本だけ。

>>901
今年5月に重検出場したばっかりだからあと3年ぐらいは大丈夫じゃない？

>>900
たまに上野←→金町間の運用につくな…青砥でよく見る希ガス
どっかの雑誌に絶滅危惧種とか書かれてたけど…

そいえば、3011の運転台左上に新型のATS表示機が付いてたな。
3400とかにも付いてるアレ。

>>905

＞3400とかにも付いてるアレ。
正式に言うと、付け始めたです。

間違えた。スマソ・・・

青砥駅のホームってなんか暗いんだよな〜
特に２階ホーム。天井剥き出しにしないで化粧板でも張ってくれないだろうか。
なぜだか京成ってペンキの色がパープルばっかりでセンスを疑う。
柱・ガード・ホーム側面の広告枠…
やっと車輌は垢抜けてきたんだから、駅なんかのデザインにも少しは凝って欲しい。
駅名標の字体も安さを感じる。無難に新ゴ体でも使えばマシになりそう。

駅名標に関しては安さは感じないが

つまらん個人の感想じゃスレは進まないな。感想だけで具体性が無いし。
荒らしにしては低レベル。

んだんだ。

日曜から運用開始か。3011.

以外にはやいな

49T印牧行が遅れてやってきて混んでいたので乗らずに次の89K特急に
乗ったら押上で49Tを追い越していったよ。
今までだったら特急が続行でノロノロ運転というパターンだが、
改正でラッシュ時でも押上追越ができるようになったからなのかね。

>>907
あのパープル、実は通勤車の塗料を３色混ぜただけだったりして・・・。

俺もそうｵﾓﾀ

> 通勤車の塗料を３色混ぜ

それは思いつかなかった（笑
押上も薄紫だね。半蔵門線の紫でなく敢えて薄紫なのが謎。青砥はそろそろ塗り替えて気分一新・・・しないかな。

押上って前から退避やってなかった？

>>913
相変わらず夕方のお下品からの北行は遅れるのか・・・
お下品、逝ってヨシだな。

>>895
漏れにはこう聴こえる

『カッカッカカッ！』

>>916
確かあの色は一応意味があったはず...昔の話だけど。

柱の色
特急停車駅…紫
急行停車駅…エメラルドグリーン
普通のみ停車駅…スカイブルー
で、よろしか？

>>920
普通＝ブルー、急行＝グリーン、特急＝パープル
今はその法則崩れたが、この３色はホーム柱のみならず
アクセントに様々な箇所に使用されている。
どうも京成は淡色系が好きらしい。
JR恵比寿のモスグリーンや、京王各駅のブラック、京急品川のグレーなどは
センスが良いと思うが。
京王・東急・京急導入のEVがシースルー、京王のホーム待合室の造りもなかなか
良いセンスと思う。
八広・四つ木は新しい駅だが、決してセンスの良いデザインとは思えない。
船橋新ホームに期待！？

高砂の柱の色がパープルになる前って
黄色一色だった覚えがあるな。
あのころは冷房車になかなかあたらなくて（運がなかっただけだろうが）、柱の色とあいまって
漏れの中では高砂はすごい暑いイメージだったｗ
たしか3100かなんかが、車内のファンデリア（っていうのか？でっぱったでかいやつ）で
空気をかきまぜてた。

>>923
非冷房赤電のファンデリア、懐かしいね。
都5000形に比べて1両あたりの台数も少なく、
そもそも風が来ない場所も多かったし、風が来ても
天井付近の熱い空気を吹き付けられるだけだったね。

片開き車は側窓が上下非対称で、下窓が異常に大きく、
上窓がすごく狭かったので、上窓を開けても立ち客には
あまり風が来なかった気がする。それに下窓を先に開けると
上窓は開けられない構造だったしね。

真夏は総武線の非冷房101系のガタピシ首振り扇風機の方が
何倍もマシだった。

青砥の駅名標って、昔は上野みたいに下段に「次は○○」って書いてあったんだっけ？

>>923-924
切妻面の窓を全開にして乗るのが好きだったなぁ(´ー｀)消防の頃。

京成のﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ、
運転最後は3000形で90年秋に見たのが最後。
3008編成は廃車直前に公開したが（12〜2月は肌色のｶﾊﾞｰかかってて、3月から外し始める）。
-7℃を記録した84〜85年冬迄は ﾛｰｽﾞﾀｳﾝとｼｰﾙも貼られてた。あのｼｰﾙがなくなってから、東京は暖冬傾向
（扇風機車ｶﾊﾞｰは92〜93年迄、TOSHIBA系ｼｰﾙ貼られてた
93年秋以降、98年3月迄はﾋﾞﾆｰﾙｶﾊﾞｰ）。
ｶﾊﾞｰ外されると春が来たように思え。
確か三菱6M車3200・3300形3245・3308等はﾌｧﾝﾃﾞﾘｱ音消されﾓｰﾀｰ音聞こえず。
3100形は更新後室内
明るかった。今の白色蛍光灯に黄壁赤電よりぜんぜん良い

相変わらず新千葉と大佐倉の駅名票は旧型のままですか？

>>929左様でございます

>>929間違えた！童貞大平は>>927だった

>>927
スカトロマニアの童貞はさっさと氏んでくだちぃ

関東でファンデリアが最後まで残ったのは
井の頭線の3000あたりか？

>>932今年までの残ってた3763Fが最後かな。京成のファンデリヤと京王のファンデリヤは形が似てたね。センターに社紋が入ってた京王の方が萌え〜だけど。

今、高砂の2番線に青新鮮がいますた。

○車体
　東急車輛　1
　日本車輌　1
　日立　3
　汽車製造　1
　大栄車輌　1
　どこでもよい　1

○VVVF
　ジーメンス　5　(釣掛だが実は交流モーター　を含む)
　東洋電機　1
　三菱電機　1

○方向幕
　幕　3　(手差し板ならなお可　を含む)
　フルカラーLED・液晶　3
　パタサボ　1
　手差し板　1

○ドアエンジン
　空気式　5
　手動　1
　電気式　2

まとめると、
車体＝日立、VVVF・電動機＝シーメンス、方向幕＝幕かLED・液晶、ドアエンジン＝空気式
といったところだろうか？

青新鮮は千葉Ｑにリース汁。

>>936
「さいたま高速版」や「プリクマ」のFLASH作った職人さんですか？＞千葉Ｑ

>>936
新京成にくれ（何

船橋競馬場の上りでスカイライナーの回送が通過待ちしてる・・・
初めて見た。

>>936
北総にくれ（何

結局、日常新鮮入るところは青いのありきですね。

京成船橋から朝８時台の各駅下りは座れますかね？

４両で満員ですが何か

総武で人身あった影響で最終の成田行がかなり混んでた

そうなんだよ4両だからなorz

青新鮮、羽田第２ターミナル開業当日に記念列車としてエア快充当・・・とかやってくんないかな。
まぁ、車体広告車の乗り入れに関しては、千葉県にアポを取る必要があるから無理だろうけど。

>>937
そっちの「千葉Ｑ」かよ(w

3011試運転age

船橋〜大神宮下 上り高架線切り替えまであと7日age

http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/bebe/news/20041102ddlk12040158000c.html
いつの間にかやってたんだ

青い新鮮が北総に入ったんだね

>>946
>>949
許可とったのかな

今、八千代台の１Ｔに3011が試運転幕で停まってる。

幕じゃないでしょ。幕じゃ。

>>952
禿同。LEDだし表示と言うべきだよな・・・・

明日の3011の運用は？

東葉って、ぜ〜んぶ新車に置き換わるのかぁ。凄ぇ〜なぁ。

>>948
朝の集団踏み切り待ち＆横断画像ある方うpしていただけませんでしょうか？
単にデジカメ持ってないだけだが…orz

>>948
自分は30年来の超地元ですが、船橋駅横の踏切は、
他と比べてすごく電車通過時の威圧感があるような気がします。
なんでだろう。

増備車の3011編成って相変わらずドア金属剥き出しなの？

>>957
ワイヤーの踏み切りだからでは？
それと通過時間の長さ。

新鮮が成田に来ると混乱しそうでつね

>>959
なるほどそうか。
子供の頃は、大泣きするほどその踏切が怖くて、
山口横町の踏切まで親を迂回させたなあ・・・。

しかし、あの踏切があと数年でなくなってしまうと思うと寂しいなぁ。
俺は昔からあの踏切が好きだったよ。

>>958
そんなところにお金かけられません。

所詮通勤型、これからの季節は結露で苦しんでくれ。


それが京成クオリティ。

名鉄みたいにあの走るんですドアを塗装しちゃえ！

950超えたんで次スレ立ててきます。

スマソ、漏れが変わりに立ててきた（専ブラ使いなので）
びゅんびゅん京成＠2ch[第59部]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101004234/

・・・4秒差で先にスレがたったようですね。私の立てたほうは削除してもらいます。

本線停車駅案内

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉佐々吾津田二港
■■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■■　 スカイライナー
■■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━■■■　 ﾓｰﾆﾝｸﾞ・ｲﾌﾞﾆﾝｸﾞライナー
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●○○○●○○○○●●●　 特急（○は通勤特急）
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●　 快速・士快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通

なにやってんだよ

しまった次に張るはずが・・・・＞路線図
スマソ、張りなおしてくる。

ID:s1VDnvvFは早漏

ID:aCvRYHdtは削除以来汁

>>971
出してきたよ

あ、出してきたのは漏れの立てたスレのほうね。

ﾊｽﾞの話題
その昔新小52で、青戸公団の前の交差点を前輪を浮かし、ジャンプして
走ってたそうだ　で、ついたあだ名が「カミナリﾊｽﾞ」

新小58があんなに本数増えてたとは知らなかった･･･
亀有ー羽田線　何で亀有？青砥に誘導すればええやんと思ってたが
180ｴｿよりも1000ｴｿ取った方がｳﾏｰなことに今ごろ気付いた

更に今更　上野ー金町は時間さえ気にしなきゃ都ﾊｽﾞが一番安いことに
気付いた　･･･(：D)|￣|＿　

羽田一番の積み残しﾊﾞｽ路線（って事は日本一？）羽田〜葛西〜小岩・亀有系統は、
増便無しで第2ﾀｰﾐﾅﾙ開設を乗り切れるのか？第１ﾀｰﾐﾅﾙは修羅場と化すのか？
DQN江戸川人が暴れると流血の惨事・・第1（タ）ﾘﾑｼﾞｿ職員は防御服を着用しる。

あれは場外ホームラン級だな。

>>974上野〜三河島〜金町とﾊｽﾞの運賃差は10円
でも漏れは時間と金無視して京成電車乗ってしまう（束アレルギーなだけだが）

>>974
休日は上野まで行かないぞ＠草39

アクア系高速金田バス停が、来月発展変身して「木更津金田ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ」に。
駐車場キャパは、約170台増設で（現110→280に）。君津BTの400台に迫る。
億℃（営）は、増車無しに増便するんだろうか？それとも、潮見車庫遂に実車化？

１営はもう車庫としての認可台数いっぱいで増車出来ないのでは？
タウン車庫を昔みたいに京成バスの第二車庫とすれば増車できそうだけど。
あとは、Ｅ営に高速の配置復活するか。以前はあったけど1営に集約したん
だよね。

俺は町屋なんで競合路線だとかスピードアップとかにはあんまし興味ないんだが、
町屋で生まれ育った20歳の弟が、俺の定期見て「京成ってドコ通ってんの？」
とマジで聞いてきたのはビビったわ。京成を愛用する俺にはグサグサきたねぇ。

町屋住民は例えば東京駅とか山手線の駅に行く場合でも、
京成の方が安いのに千代田線使う奴が圧倒的に多いんだよ。
下手したら上野に行くにも西日暮里経由で行って、
「そういえば京成があったね」・・・って言う奴は必ずいると思う。

総武線併走区間ならそういう現象はやっぱ多いんだろうな〜。
京成はいまいちメジャーになれない現状をなんとかした方が良い。
どうすればイイかなんてわからんけどよ。

>>974-980
ﾊｽﾞﾈﾀはここで↓
【億℃に扶桑】京成バスグループ1号車【2営分社？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093428389/

950すぎたらバスネタもありだろ

ハズネタをどうどうと語れるハズ板ができたんから、
わざわざ板違いの話題を期間限定でやらんでも・・・・

新スレ立って950過ぎたらバスネタ解禁ですー

このスレでの暗黙の了解事項ですー

新スレ立たない間、950過ぎない間は解禁されてないんだろ？
その期間の方が長いだろ？
ハズ板がある現代、話を途切れることなく語れる場所がすでにあるのに
いまさら何でわざわざここで語るわけ？
ハズ板がなかった時代なら、わからないでもないけど差。

無意味な1000までのｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝやるより、ﾊﾞｽﾈﾀで遊んでた方が京成らしくて（・∀・）。
そもそも、ﾊﾞｽ部門と電車部門の整合性が無くなった大手私鉄なんて悲惨そのもの。

酉武や束武みたくに成りたかぁねぇべ。

押上

曳舟

八広

四ツ木

立石

青砥

高砂

柴又

金町

松戸

上本郷

津田沼

京成津田沼

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