【63形】旧型国電総合スレッド【72形】

>>951
うい、期待してます。
よろしくでーす。

>>950
俺は同様に、940でもあった58050の雨樋や51010のベンチレーター改造等の吹田のことと、
長野のブタ鼻改造直後の廃止の裏話なんかあれば聞きたいです。

>>950
>トヨの戦前末期の土壇場になぜか運転台窓をＨゴム化して間もなく廃車になってる車が何台かいたと思う
確かに６４０００とか、ぶどう色一色で岡山から転入して来て、
スカ色化と同時にオリジナル側の運転席のみHゴム化されてほどなく廃車だった。
結局廃車計画と無関係にHゴム化をすすめたってこと？

そういえば昔、クモヤ22というコンテナ電車が試作されたことがあったけど結局当時は実現には至らなかったのですよね・・・・
でもそのコンセプトはそれから40年以上も経って登場したJRFの「M250系特急コンテナ電車」で生かされたと言っていいのだろうか？

>>950,953-954
漏れが模型化したときに分かったけど、42013と47155がHゴム化後、短い間で廃車にされていたようです。
これとは関係ないかもしれませんが、カマボコ型切妻ｸﾊ47のどれかは、本来80系導入時に廃車対象ではなかったのだが、
他車と刺し違えて廃車になったと聞いたことがあります。

>>955
新幹線のコンテナ列車の挿絵を思い出す・・・

ｽﾏｿ、42013ではなくて、42011ですた・・・

>>955
新幹線の計画実現性を、世界銀行に説明して、金を借りるとき、
新幹線でコンテナ電車を走らせる計画であると説明した。
そのために実験的車輌が必要になって、クモヤ22は製作された。
在来線での輸送計画は無かったらしく、新幹線でもその後
旅客専用になって計画立ち消えになったのは、今見るとおりですな。
新幹線ではコンテナを直角に並べる計画だったとか。

>>958
その直角っていうのは積み方なんでしょうか？

そろそろ次スレの準備はいかが？？

>958
国鉄当局は元々貨物営業する気はなかったが、当時は貨物営業しない
鉄道という概念は理解されなかったからフェイクでコンテナ電車計画も
盛り込んだ、とどこかで読んだ記憶がある。

>959
コンテナの長手方向を枕木方向に置く、という意味かと。

>>960
ありがとうです。理解しますた。

いかん、961でした。

話が脱線してまうけど、キワ９０ってあったな（笑

すみません、なんかクモハ７３が一両だけ残っていると聞いたのですが、どの
辺にあるのでしょうか？

どうも民家の方が所有されているみたいなのですが、多分可部線のやつです

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JRW-73EC-hiroshima.jpg

>>965
具体的な場所は知らないけど
写真に写っている範囲しか残ってないので念のために。

>>965
それ、かつて漏れもウィキペディアにさらされているとは思わなかったよ(^^

広島にまるごと1両あり 非公開。

>>968

ソレ､最期にムリヤリ両運になって体験運転に
駆り出された香具師でしょ｡
壊したんでないっけ?

73系って残ってたんですね。部分だけとはいえ・・・・・
ただ状態はあまりよろしくない。

両運の７３系も残っていてほしいな。
都市伝説ではなくて本当に。どこかの工場にひっそりと。
都営5000系も全車解体のはずが実は2両だけあったり
するし、もし広島近辺にあるのなら見てみたい。（横浜在住）

無理に古いものを穿り出すより、また新たに造ればいいじゃん。
Ｅ７２系、山手線に導入を激しくきぼん。

もちろん吊り掛け、AK-3でなー。

113系のﾊｺ乗っかってた香具師が未だに何処かの地方私鉄に生き残っていたとしたら…
一体どうなっていたことやら…
あるいは酉日本で…あ、酉だからN40逝(ry

>>973
あれは使い物にならないでしょ。故障が多すぎる。
しかし103−3000みたいに下回り全部交換するとか
すればまた違ったかもしれないけど、その103−3000
も故障はあったな（電気関係は難しいね）

静岡口の８０系って、クハ８５の格下げ車ってほとんど見かけなかった（っていうか１両もみなかった）
これって、他に比較してラッシュがきつかったからここには回さなかったのだろうか？

>>975
むしろ王道を守ろうとした気がするなぁ。

直流MGの代替にDC-DCコンバータ(SCV)は使えなかったのだろうか？(JR東海の211/213-5000に搭載されている)
これを使えばクモハ40などもまだ生き長らえただろうに・・・・

無理。

旧形国電は私鉄と違って、その後の新技術のフィードバックが
無かったのがイタイ。
萌えの要素は減るわけだが、ブレーキのSEL(HSC)化とか、
内装の全面更新、MGの交流化、CPをC-1000等に交換などしていれば、
あれほどまでに疎まれなかったのでは･･･と。
コストはかかるが、トータルで考えれば･･･。

当時の国鉄に経営感覚がなかったのでそれは無理でしょう。
また新車発注が車両メーカーの支えになるという国策もあったろう。

中央西線の最後まで残った名古屋口の８０系。たしか８連で朝２往復くらいの設定が
あったと思う。
C571やまぐち撮影の前に名古屋に寄って撮影した。場所はたしか大曽根の鉄橋。
近くの団地から俯瞰撮影したのだが、今じゃ不審者扱いになるところ、ハラハラﾄﾞｷﾄﾞｷ三脚立てた。
何事かと出てきた団地の奥様は何も言わなかった、お陰でバッチきれいな編成を撮ることができました。
ありがとうね、奥様。

そして奥様と>>980は…

>>979
遅ればせながらのモハ７２−９７０やモハ６２。
「時既に遅く」ですね。

クモユニ７４も仲間に入れましょうか？

スレ違いだが、誰か静岡のサロ165の保管車みたことあるか？
あれこそ怪しい匂いが。

今の束の状況は、旧国アボーン時の感じに、似ている。とにかく、アボンしか、考えてない。103、113、115 、403、415、ただ、納得いかないのが、新潟の115初期車、仙台の455、幕張の113初期車の放置、1151000はなるべく、初期車と置き換えたが、今は関係無くアボンしている。

age

>>984
最近は地域ごとの装備の差が激しく、
簡単に転用できないらしい。
あと編成単位管理になったから、１ユニットだけ抜いて
差し替えとか、難しくなって、原則としてやらないんだとか。

>>986
２０５は、やってるのに。幕張の１１３と東海道の１１３で、
装備に差があるとは思えないが・・・・。実際東海道の１１３の
中には、総武・横須賀から流れてきたのもいるんだしね。

常磐の４１５を仙台地区へ・・・・ってのは、雪や寒さ対策で簡単ではないと思うけど。

ステップレスや抑速なし2M2T編成も問題だよね。
以前常磐線スレで提案されて大紛糾になってたのを覚えてる。

>>984
なんかｷﾓｽ

>>970
クモヤ90・・・東トウ・・・じゃだめですかそうですか

>>987
マリの113とチタの113の違いは、リニュしているかしてないかだろう。
いまさらリニュしてない113欲しいと思うか？。
あと115-1000は、一部サハやクハで廃車でているが、
長野地区にリニュかけてから転用したりしていた。
充足された今、転用先もない。

もう少し諸事情を考えてレスしてくれ。

新スレたてますた。

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

最後まで使いきるべ

>>1
乙です。
で、とりえあず、関連。

[70系]模型で旧型国電を楽しむスレ2.5[80系]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117677036/l50

【旧型国電乗り鉄スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116399479/l50

スマソ。次スレに貼るつもりが・・・

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

【半流】旧型国電総合スレッド002【切妻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119321223/l50

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。