【江坂】大阪市営地下鉄御堂筋線【なかもず】

なかったので立てました。

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コマルの大阪市営地下鉄
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095088739/l50
地下鉄中央線・近鉄東大阪線・京阪奈新線スレ2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095588226/l100
☆━━━━北大阪急行電鉄Part4━━……‥‥
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082541685/l100

>>3
四つ橋線スレは？

なかもず〜千里中央
約５０分

終日女性専用車反対

>>4
どうやら落ちた模様。

急行か快速走らせろ
最高速度を１００キロにしる！

>>8
もうその手の話はやめてくれ。
変な厨が現れて荒れるから。

最高速度はageてほしいね。

Ｍ１６

M22

各駅停車でもそこそこ速いし、本数も多いから現状でも十分かも知れない。
終電の繰り下げを期待していが、公営なので難しいだろうね。
個人的にはあびこ駅発着の区間列車をあびこ駅〜なかもず駅無停車で延長運転したらどうかと思うけどね。

新大阪発着の区間列車を江坂まで延長汁。
中津発着の区間列車を新大阪まで延長汁。

天王寺発着の区間列車をあびこまで延長汁。

大阪の地下鉄、運賃高すぎ

>>13
それはできない。

西中島はホームが狭いよ

もし、梅田−天王寺間だけ谷町線と御堂筋線が入れ替わっていたら、
バランスが取れていたと思うが。

>>14
江坂は折り返し線がないから無理

>>16
だから東京だけ特別安いんだってば。
他の都市の地下鉄の運賃もちゃんと見てよ。
>>18
そんなことないと思うが？御堂筋線の地上区間で
唯一対向式ホームだし、充分ゆとりがあると思うが。

>>1
大阪市営のスレが既にあるんだったらわざわざ線別のスレなんて
立てなくても良いだろうに。中央線絡みは前からあるけど。

>>21

まぁ、御堂筋線は利用者も多いしいいと思う。

だが、谷町線、堺筋線、千日前線・・・と立ってきたら怒るよ。

夜のラッシュの動物園前は一番後ろが激ゴミ

西中はホームよりも北改札へ降りる階段が狭いな。
ラッシュ時はかなりの客が殺到するから階段上ってくる客が
いるとホント邪魔。
我が侭で申し訳ないがエスカレータ使ってくれよと切に願う。

>>21
中央線は飛んだ

>>23
堺筋線からの乗換えがね。俺もその中の一人だが。

>>21
中央線復活
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095588226/

そういや、堺筋線スレはないの？直通関連でできそうなもんだが。

>>28
以前はあった。新66系が登場した頃に。だがそのスレのおかげで
堺筋線のウテシらしい職員のサイトが交通局にチクられて閉鎖・・・

ちなみに漏れはかつての「文の里逝き逝ってよし」スレ住人。

>>29
文の里逝き逝ってよしスレは漏れも楽しませてもらいました。
チャンスがあれば復活させたいですね。ただし、谷町線の表記は無しで。

新大阪−梅田−なんば−JR阪和線に第二御堂筋線を建設する。
目的は、御堂筋線の混雑緩和と関空へのアクセスルートの確立
現御堂筋線の下に大深度地下鉄にする。
はるか・黒潮・オーシャンアローや関空・奇襲時快速、阪和線普通、
大阪外環状線普通を直通させる
代わりに不便な浪速スジ線はあボーン

>>14
中津どまりって意味あるの？梅田どまりなら分かるが。
どうせなら新大阪まで行ってくれ

天王寺〜中津・新大阪の区間列車を終日あびこ〜新大阪にしてくれという声は
昔からあるが実現しない。そんなに莫大な費用がかかるとは思わないが。
むしろ8号線の方が無駄。

つーか、何度も外出でしつこいくらいだが（スレ自体無駄）新大阪・中津〜
天王寺の折り返し列車は、利用者の多い中心部の列車本数を確保するために
走っているわけだ。天王寺以南だったら客数が一気に減るだろうが。そんな
ところに多くの列車を走らせる必要はない。>>32も大阪の人間じゃないな。
駅の構造を考えれば、（深夜のものを除き）梅田で終点にした方が理にかなう
なんて発言は出て来んだろう。

納得いかん！

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200410080019.html

大和路線の難波を延長して梅田まで作ってほしい。
そうすれば、環状線もこっちに流せて、利用者の少ない西側をつかわずにすむ

>>35
こんな話があると、営団が『東京メトロ』になったように
大阪市交通局も　　　民　　　営　　　化　　　し　　　ち　　　ま　　　え　　　
て意見が出てくるだろうな。

民営化するとかしないとかじゃなくて、その金を無くせばすむ話だろうが
と思うが。数年前も「地下は地上よりも環境が悪い」ということで地下駅
の駅員には手当てが上乗せされていたのがニュースになったし。

>>36
そんなあなたは「なにわ筋線」について調べるとよろし

>>38
確かにおっしゃる通りで！

でも近年の大阪市の赤字財政を考えると、減額もしくは削除の必要も
ありますな〜。
中小ならともかく大手でも賃金カットや手当て削減など、企業努力しとる
のに・・・大阪市は何やってんねん。って言いたくなりますな。

まあ・・・公営に企業努力なんかねーか？？所詮、ゼーキンだからのー。

>>40
手当がないと世間並みに届かんのでは？

>>40
大阪市でも賃金カットや昇給の凍結をしているのでは？

個人的な恨み

大国町で階段下りた直後が女性専用車両で電車に乗り遅れるのがむかつく
当方長居まで乗るんだけど天王寺行きが多い(´･ω･`)

あげ

>>43気にせず駆け込み乗車汁。どうせ迷惑だと思うのは糞ガードマンとフェミナチだけなんだから。

>>45
禿胴。

M11とかあるけどあの数字ってどういう意味？

>>47
駅番号
番号は北または西から順に11,12,・・・とつける
ただし、北急、ＯＴＳも駅番号制を導入しているため御堂筋線は北急千里中央がＭ8、中央線はＯＴＳコスモスクエアがＣ10、
南港ポートタウン線は同じくＯＴＳコスモスクエアがＰ9となる
11からなのは延伸時のときのために余裕を持たせているから。
アルファベットは路線の頭文字(御堂筋線・・・Ｍ、谷町線・・・Ｔ、四つ橋線・・・Ｙ
中央線・・・Ｃ、千日前線・・・Ｓ、堺筋線・・・Ｋ、長堀鶴見緑地線・・・Ｎ、南港ポートタウン線・・・Ｐ)

例、Ｍ16・・・梅田、Ｓ21・・・新深江、Ｎ25・・・横堤

>>48補足
堺筋線が「Ｋ」なのは、「Ｓ」だと千日前線とかぶるため。
南港ポートタウン線も同様。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/no_hyouji/no_hyouji1.html

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車内の路線図も駅番号つきになってたage

私鉄やJRと比べてどー考えても日中7分間隔は長すぎ。

大国町以南を四つ橋線といれかえるべきでしょう

7分ごと→客の多少に応じて6分と7.5分間隔を使い分けてくれ

日中の地下鉄における理想の運転間隔は最大で6分だと思います。