神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■６

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■６

神戸電鉄
　有馬線（湊川〜有馬温泉）
　三田線（有馬口〜三田）
　粟生線（鈴蘭台〜粟生）
　公園都市線（横山〜ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地〜湊川）
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）
　海岸線（新長田〜三宮・花時計前）
北神急行（新神戸〜谷上）
神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）

■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
神戸市交通局＞http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm
北神急行＞http://www.shintetsu.co.jp/hokushin/top.htm
神戸新交通＞http://www.knt-liner.co.jp/

■前スレ　神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/l50

　　　　　　　　　　,..-‐'''"￣￣ `'丶、　ヨシ！私が2げっとだ！！
　　　　　　　　,／　　　　　　　　　　＼　無駄口を叩くな！！今から私のことを波平様と呼べ！！
　　　　　　　 /　　　　　　ネ申　　　　ヽ,
　　　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　 .>>1　おにぎりをのどに詰まらせて氏ね
　　　　　　/　　　| ||＿|l＿＿li_li__l|＿_|　|　　　　　　 >>3　カツオのくせに何を言っとる
　　　　　 l　　　　「　　　　⌒　　 ⌒　 |　|　　　　　　 >>4　東芝を見習って働け
　　　　　.|　　　　| 　　　　(・)　　(・)　..|　|　　　　　　 .>>5　今からお前をハゲにしてやる
　　　　　|　　　　|　　----◯⌒○---|.　|　　　　　　.>>6　マスオのような婿養子の出る幕はない！
　　　　 .|　　　　|、_　／　＿|||||||＿＼.|　 |　　　　　　>>7　パンチラワカメに萌えてんだろ！
　 　 　 .|　　 　 |:::ヽ　　　＼＿／　 /:::|　 |　　　　　　>>8　お前は花沢さんと結婚する運命じゃ！
　　　　 |_　　　 |:::::::::＼　 ´ -　 ／::::::::|　 |　　　　　　>>9　イクラ臭くてありゃしない
　　　　　 ` - 、|::::::::;;;;:| `丶- '"|;;;;;;;;:::::|__, l　　　　　　>10　ドラ猫追っかけて氏ね
　　　　　　　＿l. i '''‐-ゝ、＿__,∠＞'`i─ 、 _　　　　　>11　ノリスケのやつめ・・・。
　　　_,. ─''"　 `i‐-.._＿　　　＿,,..-‐''　　　 ├-,、　　>12　イササカ先生と囲碁でもやってやがれ
　_,.-|　　　　　　|　　　　￣￣　　　　　　　　　|. | ヽ　>13　かあさんが、呼んでいる〜♪

関連スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/
【新開地】阪急神戸線スレッド６【梅田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/
阪神電車を語ろう　次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/

■過去スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART2【ATO】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047704792&ls=50
神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031748588/
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407653/
市営地下鉄　過去スレ
【勾配多い】神戸市営地下鉄【地上部が多い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/
神戸市営地下鉄快速を復活きぼーん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026635563/
【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051604829&ls=50
神戸市営地下鉄　其の弐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046509751/

　　　　　　┌￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□] [準急　　新開地] [□□].| |
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　＜　　汚物ばっかで必死ですね。
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |　　　　＼　>>1は。プァァァァ〜ン
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣3255￣| |　　　　
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　　　　>>1はAHOCA!!　 　 　 　|　　＜　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|| 　 　‖H 　 |×l]|　 H‖　 　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

1さん乙でする。
前ｽﾚDAT落ちしてたのかな？

さむ〜

最近神戸市交に乗る機会が多いんだが、山手線とか乗ってると
発車間際とかにシューシューうるさくね？
どーせブレーキを非常にしたり１にしたりして遊んでるんだろが。
運転士よ、駆け込み乗車が多いのはわかるが、うるせーんだよ。

age

神戸市営地下鉄のｳﾃｼで髭生やしてる香具師がいてるって噂聞いたんだけど、ほんと？
髭は違反なんじゃないの？

市営地下鉄線は、遮光幕を開放する予定はないのか？
■■■→■■□ってな感じで。

>>10
ｳﾃｼは知らんなぁ。伸ばしてる香具師はいないんじゃない？剃るのが面倒で
放置してる香具師はいるかもだが。

>>11
ないだろうな。初期の編成は壁□壁だし。前スレだったかで見たが
ATOでボタン押すだけのｳﾃｼを見てもねぇ。客がｺﾞﾙｧっと苦情の元になるだけだろう。

地下鉄のネピ板も２７日で最後か…

神戸電鉄・有馬線「菊水山駅」休止へ　利用客の大幅減少で

　神戸電鉄（神戸市）は２４日、有馬線の菊水山駅（同市北区）を２００５年３月下旬に
営業を休止すると発表した。利用客の大幅な減少が理由。同駅は１９４０年開業で、
ピーク時の８３年には六甲山へのハイキング客を中心に１日当たり平均１５０人が利用したが、
現在は１８人にまで落ち込んだ。
　有馬線は神戸市兵庫区の湊川駅と同市北区の有馬温泉駅を結んでいる。

http://www.sponichi.com/soci/200409/25/soci170076.html

休止前に一度は降りてみようかな。

神戸市営地下鉄の展望ビデオ買った人っている。

>>14
菊水山もついに新有馬と同じ運命か・・・。
ハイキング客は鵯越から歩けか・・・。

>>16
石丸の通販で DVD版を予約していたが、
テイチク側で発売延期（発売時期未定）になったそうで、キャンセルされた。

>>16　VHSのは有るで。直後に売らんようなったけど。ｳｯﾃﾞｰﾀｳﾝとか新しすぎて
ﾋﾟﾝとこんけどな。鈴蘭台〜菊水山のぐにゃぐにゃの時代が懐かしいわ。
先日､数年ぶりに新開地〜三木乗ったけど､ﾎﾝﾏ登山電車やなー。ええ味出しとうで

…ごめん神鉄のビデオやったわ

氏ん鉄自体休止汁。

菊水山駅を利用したのは
８００さよなら運転撮影のために降りただけやな
確かあの時はトンネル切り替え前やったような

前々から（ここ数年ぐらい？）廃止したかったんだろう。

・スル関
・ワンマン化

等々を考えるとイレギュラーな駅はいろいろ問題あるしな。

辛鉄全線、遂に無人運転化へ

>>18
市交からｸﾚｰﾑがついたとかの理由の悪夢

オリックスブルーウェーブの試合のある時は神戸市営地下鉄
と北神急行の車両にネッピーのヘッドマークですが、
これも２７日で最後です。

>>26
万に一つだが、合併球団のマスコットにネピーが引き続き登板すればロゴのみ消滅だな。
まずありえないが。
マスコットが何にせよ、来期はヘッドマークもあるかどうかわからんなぁ・・・

>>24
踏切で何かを引っかけても、引きずったまま走行して新開地で全て回収します。
なにかございましたら新開地でどうぞ。

神戸市西区にある岩岡方面の延伸はいつになるのですか？待ち遠しくて仕方がない。

>>29
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　|　　　　　　　　　無　　 　　　　　 |
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　理　　 　　　　　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿|
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ　　　
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/　　　　　　
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ヽ　　　　　/：∴/　　　　　　
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･)ヽ　　　/∵：/　　　　　　　
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/　　　　　　　　
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　　　　
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/　　　　　
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/　　　　　　
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/　　　　　　　
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/　　　　　　　　
　　　 　　＼ ￣ ＼　＼ ∴∵ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∴∵）　　ヽ∴∵|　　　　　　　　　　　　tanisige
　　　　　 　（∵／　　　　 　|∵ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　（￣￣）　　　　（￣￣）　　　

菊水山駅休止ソース
http://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/ririsu/0409kikusuiyama.html

湊川を走る快速に向かって小石を投げたら岡場まで跳ばされた。
鈴蘭台から見下ろした神鉄本社はしょぼいねと笑われたのさ。

今日もこうして乗せるんだね、ぼったくり電車。
粟生、小野、市場、クソイナカでがらがらなのに妙にムカつくね。
雌車を導入して気がつくバカな会社だから。

＞33
私も神鉄にはうんざりです。乗っていて疲れる電車。
本を読んでいたら酔ってしまう。
あれはトロッコよりもひどいかも。

＞３３
神鉄の粟生線があるから、
地下鉄延伸が三木まで行われない現実。
これがいやで、三木を脱出してしまった。

＞３０
無理と言わないで！！
岩岡住民、
神戸市西区の近隣住民の為に、
地下鉄は延伸すべきです。
地下鉄海岸線よりも優先すべきです！

＞３０
神戸市営地下鉄西神延伸線の再延伸の資料を発見しました！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

八幡町を見捨てないで。厄神まで延ばしたあと、神野まではＪＲ併走でよろしく。
ベッドタウンですよ。

延伸・延線はええけど、問題は値段や

今日の台風でJRや山陽が高潮で止まったら地下鉄はまた祭りかな。
台風２０号の時は地下鉄の職員はホクホクな笑顔してたからな。

>>40
訂正。台風は１８号でした。

地下鉄延伸はやるとしても西明石方面でしょ。
ついでに速達便も新設して・・・

うーん、すごい雨と雷だ。
今日はコロッケが美味そうだな。

加古川線車内の粟生駅から神戸電鉄見たけど
高校生しか見なかった
粟生線は高校生しか乗っていないの

>>42
そんなもん、オマエ・・

玉津が心配？

空港が欲しいか?
ならば、越えて逝け。
雌限定サービスの名の下に。

つじつま合わせのアンケなんかいらない。
空港の利権追いかけて追いかけて｡
神戸は逝くよ。
BELIEVE IN HARBORLAND

どっか憂き目感じてる。
(市民にそっぽ向かれてる)
国交省に媚びを売るから。
ポートライナー延伸目指せ。
BELIEVE IN HARBORLAND

1989年、運輸省答申の内容を実行せよ！
西神−西明石線の建設、
西神線の再延伸（岩岡方面）
西神−西明石線の再延伸（三木・押部谷方面）

神戸空港方面の延伸完了後に建設願う！！

>>49
もうバブル崩壊や震災、神戸空港の建設により、神戸市にはカネが無いので、
出来るとすればそのうちの1路線。しかも地元負担になることも考えないと・・・

＞＞５０
そうなれば、西神延伸線の再延伸がコストがかからないのでは。
岩岡、神出方面は自治会、商業連合会があげての
猛烈な依頼を神戸市に行っていますから・・・。
西神中央駅からそのまま延伸する予定ですから。
実際、西神中央駅の一番線は使われてませんし・・・。

>>51
まあ、神戸市側や、酉利用者からすれば、西神中央〜岩岡〜大久保近辺〜西明石がｳﾏ-かもな。
両側輸送にもなるし、酉や山電が神戸市西部で不通になっても
神戸市中心部から西明石以西への迂回路にもなるしな。

高校生の頃、通学に成城学園前駅を使っていましたが
確かに、あの頃はそのことがすごく誇らしかったです。
友達とかに「家はどの辺？」とか聞かれれば、「成城学園前」と答えて、
「へー、すごいね」といわれる優越感を何度も味わいました。
電車が混み合ってイラツいても、降りるときに、ドア付近に立ってる登戸以遠まで乗る田舎モン乗客たちを
「すいません、ここで降ります！」と怒鳴りつけて成城学園前で降りる誇らしさ・・・。

ただし、成城学園前で降りる乗降客の全員が全員、「世田谷区成城○丁目」の住人ではありません。
あそこはバス路線が何本も出ている大きな駅なので、遠く祖師谷・上祖師谷・大蔵・喜多見とか、
調布市とか狛江市とかの住人も多く乗り降りしております。
成城学園前で降りて各駅に乗り換えず、そのまま階段へ進んでいく乗降客の中には
本当は仙川あたりに住んでるのにわざわざバスで「成城学園前」まで来ている
相当な無理しているドキュソが多数混じってると考えていいです。
だから、あんまりうらやましがらないで下さい。

そういえば、一部の人たちには小田急利用というのにステータスを感じて
無理にでも通勤通学経路に小田急を使ったり無理して小田急の駅まで
出ている人もいるらしい。

10/03(日) 神戸市営 B-FREE市バス･地下鉄見学会(名谷車両基地)10:00〜16:00 車両基地見学･グッズ販売･部品販売･運転シミュレーション
10/03(日) 阪急 甲陽線開通80周年記念イベント(甲陽園駅)13:00〜16:00 グッズ販売･写真撮影会･標識板オークション

鉄道の日関連イベントに、みな鉄さまが降臨する可能性がアリアス！
以下のサイロで御尊顔を確認し、みな鉄さまの襲撃に備えるべきです！
みな鉄さまを激写したネ申は、以下のうｐローダーにうｐするべきです！
文句がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズはみな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！１

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
ズンドコベロンチョ掲示板　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/

10/10(日) 神鉄 トレインフェスティバル(北区民センターすずらんホール 鈴蘭台駅北徒歩3分･北区民センター前公園)10:00〜15:00 模型展示･部品販売･ゲーム･グッズ販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなであそぼ!野田駅で(野田駅)10:00〜16:00 模型運転会･物品販売･タイガースカレー販売
10/10(日)〜11(祝) 阪神 みんなで楽しく!尼崎!(尼崎駅)10:00〜16:00 パネル展示･駅長姿で撮影･部品販売(10/10 10:30〜15:30)
10/11(祝) 近鉄 鉄道まつり(五位堂検修車庫) グッズ販売･模型運転･工場見学･運転士姿撮影会
10/17(日) 阪急 レールウェイフェスティバル2004(正雀工場) 事前申込制
10/23(土) 山陽 鉄道フェスティバル(東二見車両工場)10:00〜15:00 工場見学･グッズ販売･フリマ
10/23(土) 能勢電 レールウェイフェスティバル(日生中央駅)10:00〜15:00 運転シミュレーション･プラレールくじ･グッズ販売･イベント列車

神戸市営地下鉄西神再延伸線と阪急神戸線が連結すれば
以下のようになるはず。

この電車は、神戸市営地下鉄　稲美町役場前行き　です。
停車駅は、十三、西宮北口、岡本、三宮、湊川公園、
板宿、名谷、学園都市、西神中央、神出町、岩岡中央です。
早期実現を望む！！
神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！！！！

＞＞５２
神戸市営地下鉄の延伸で、西明石線との融合はおもしろいですね！
西神中央→平野町→神出町→岩岡中央→玉津→西明石　とか。
早期実現を望む！！
神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！！！！

有馬…

西区より北区を優先せよ！

No.25 発売中 神戸市交 返信数:0

市バス専用カード｢ボンネットバス｣･｢みなと元町｣(以上､千円で1100円分使用可)･｢55系統 朝霧駅前｣･｢朝焼け｣(以上､2200円で2200円分使用可)･｢ポートタワー｣･｢オランウータン｣(以上､4400円で4600円分使用可)を名谷車庫イベント会場で確認｡

(ズンベロドコンチョ) - 10/03 11:53 機種:[Ez]


バス・路面電車カード掲示板（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=noriai-bus
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
ボランティア活動の交通費は国が負担せよ！　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1013077034/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
今日のズンドコベロンチョ面白かった・・　http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1095693094/

＞＞５８
神戸市内陸部の新路線計画ですね。
神戸市営地下鉄西神再延伸線の建設が完了したら
始まるのではないでしょうか？

可能性としては、北神急行電鉄の再延伸です。
例えば、谷上〜淡河〜神戸複業産業団地〜三木山震災記念公園（建設中）

まずは、神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！！！

＞＞５０
神戸市営地下鉄海岸線を作っているので、
神戸市西区の住民は黙ってはいないでしょう！
まずは、神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！！！

西明石〜西神線は西神工業団地と新幹線の連絡という意味もあったようだけど、
新神戸での「のぞみ」接続が充実した今、どれほどの需要があるかってことだろ。

団地群と既存鉄道線との連絡という意味なら舞子〜学園都市線の方が有意義で、
都市政策的に重要なのは海岸線。西明石〜西神線の重要度は結構低いんだな。
西神〜押部谷線や西神延伸線再延伸はもっと重要度が低いはず。

>>62
海岸線は、都市政策的には有効ですが、黒字化される
確証はどこにあるんでしょう。西神線の黒字部分を
海岸線の赤字に補填している状態。
海岸線の意味があったのか。

>>62
海岸線の建設よりも、岩岡方面の西神再延伸をした方が
ずっと良かったのでは。
同じ神戸市内なのだから、交通網に差があってはならない。
まずは、神戸市営地下鉄を岩岡へ！

海岸線はインナーシティ再開発の基盤を形成する重要路線なんだけど、
その再開発自体が頓挫しちまってる現状では「意味なし路線」だわな。
せめて元町付近が栄町線地下じゃなくて国道2号線地下を通ってれば
メリケンパーク・中突堤への観光路線として使えたのになぁ。

まあ旧市電全線の地下鉄化を公約しちまった神戸市としては栄町線と
高松線の代替路線として現ルートにせざるを得なかったんだろうけど。

答申の内容が以下で見れます。
当然ながら、西神線の延伸の話もあります。
住宅開発が進まなければ、採算はあわないのかな。
http://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/7-1-5.pdf

神戸空港の整備が完了したら、
どの内容を推し進めていくのかな。
私は、できれば、東播磨方面がいいな。

おまいら自分らで金出して線路引けやゴルア！
散々無駄金使ったから神戸市にはもう金なんかないんだよ！

>>62
山陽バスの黒字経営を維持するには、
学園都市〜舞子や名谷〜垂水に鉄道を持ってこないことが一番なのだが、
ん〜利便性を考えると・・・

ｽﾏｿ。
そんなことより、まず垂水付近の道路の拡張と列車線ホーム設置が先だと思う。

>>68
神戸市だけで考えれば、難しいかもしれませんが、
兵庫県全体としてみれば、東播磨方面の延伸は有意義だと思う。
岩岡方面の延伸で地価は上がり、地域経済はうるおう。
将来、宅地開発が進めば、乗車率はアップ。採算とれるようになるはず。

>>71
片側輸送は御免だ。

平野区間ではあるものの､地下鉄海岸線地域よりもっと人口が少なくて 人間よりもカッパの方が多いかもしれない神戸市営地下鉄西神延伸線の神出・岩岡・稲美町エリアなどバスで十分ですね！！！！！！！！！！１
20万都市の伊丹でさえ鉄道に恵まれていないというのに、溜め池しか無い地域に地下鉄を敷くなど100年早いですね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
文句があるエゴ住民は、みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１


皆様の御協力もあり、神戸市交通局B-FREE名谷車庫イベントと阪急甲陽線開通80周年記念イベント、ついでに山陽西二見駅開業イベントに降臨されたみな鉄さまの御尊顔を拝することが出来ますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
今後も極悪違法掲示板荒らし「みなと鉄道」メンバーの圧力に屈する事無く弊スレッドを守りつづけて参る所存でありますので､今後ともご支援の程宜しくお願い致します！！！！！！！！！！！１１
では、みな鉄さまの御真影を御笑覧下さい↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓！！！！！！！！！！！！！！１

画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html

甲陽園駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096795650500.jpg
西二見駅視察　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862610403.jpg
名谷車庫後姿　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862784301.jpg
甲陽線車内でお休み厨　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/src/1096862931232.jpg

地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

有馬…

>>73
>20万都市の伊丹でさえ鉄道に恵まれていないというのに、
伊丹は大阪の都心に近いのでは？阪急、JRあるのでは？
西神再延伸線は、鉄道のない地域へ延伸するのです。
ちなみに、西神延伸線（名谷〜西神中央）も昔は溜め池しかないような
地域でしたが、地下鉄によって、地域経済は発展してますよ。
エゴかもしれませんが、神戸市・兵庫県が提案している路線です。
早期実現すべきと思いますが・・・？

>>71
地下鉄延伸直後は、そうかもしれない。
しかし、長期スパンで見れば、地域経済発展の
起爆剤になり、地下鉄沿線が中心になっていくでしょう。
西神延伸線の周囲の発展を見れば、一目瞭然ではないのかな。

>>74
有馬方面は、神戸電鉄の複線化で対応可能。
地下鉄不要と判断させていただきます。

>>77
誰も地下鉄延伸の話なんかしてねえよ…

有馬…

>>78
有馬記念は12月ですよ！

「西神線の延伸を！」はスルーでよろ。

>>79
そうじゃないよ！そうじゃないよ！

有馬…

西神線の延伸を！は今子だか何だか
神戸高速解体とかしつこく言ってたやつと同一人物か？

西神線が延長になることはそう簡単にはないだろうし
補助金の受け皿として活用されていることを考えると
神戸高速が解体消滅することも考えにくい

とりあえず基地外は氏ね

有馬温泉、いいですね。
神戸電鉄でしか行けませんが・・・。

神戸高速解体か・・・。
でも、神戸高速って超健全な鉄道会社ですよね。
解体はありえないと思います。

>>82
早期実現は無理としても、廃案にならぬよう、
慎重にやっていただきたい。
神戸だけでなく、兵庫県の未来がかかっている答申案ですからね。

>>83
そうじゃないよ。温泉のことじゃないよ。

有馬が津名に来たんだよ…

結局、市営地下鉄線の前面展望ＤＶＤ・ビデオはいつ発売されるんだ？
何も情報がないとすれば中止？せっかく予約したのに…orz。

津名とは淡路島のことかな？

そうだよ…

有馬…

鉄道と関係してますか？
それとも、神鉄バス路線の話ですか？

バスというよりガス…

有馬…

>>87

ttp://www.tera-pro.com/ によれば、11月。ただし、「発売日未確定」 だし、
テイチクの公式ページには何の発表もない→ ttp://www.teichiku.co.jp/videodvd/train/index.html

俺も予約していたのに......キャンセルされた

この書き込みしてからやらなくなった。俺ってスゴイ！？
新神戸とか西神中央とか始発から乗る人聞いてみそ！
うるさいブレーキ操作しなくなった！

神出…、岩岡…。
がんばれ！！

淡河…

>>95
今回開設の神姫バス三ノ宮行きで我慢しる！

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

台風22号が接近中。明石〜神戸の鉄道が不通にならなければ良いのだが・・・。

>>JR、山陽がストップしても大丈夫なように、神戸市営地下鉄
（西神・西明石線）の新路線を早期実現すべきだ！！
西神・西明石線の次は、西神・東播磨線だ！
神戸市営地下鉄を神出へ！岩岡へ！！

明日の朝、近畿に最接近やったらＪＲ・山陽が動くか心配。
地下鉄以外は不通になりそうな悪寒。
地下鉄やバスは振替輸送はしないんだろうな・・。

　現時点での台風ルートだと・・・
　明日の朝に近畿上陸だな。（今回は沖縄・九州・四国中国はパスみたいだから、
大陸上陸なしだと規模が大きいまま上陸の予感・・・

　しかも台風の目まであるからかなりの大きさ・・・ガクブル

　参考サイト
　台風予定ルート>>ttp://www.tenki.jp/typ/index.html
　現在の赤外天気図>>ttp://www.tenki.jp/him/1t000.html

　１ｈ更新みたいだから、もしかしたらリンク切れになるかも・・・スマソ

>>92>>87様
今週の月曜に書泉グランデ行ったら売っていましたが・・・。

今、920hPaなのかよ・・・
マジすご!!!

明日の朝でも930hPaって、全然弱まらないじゃないか!?
また、神鉄暴風で止まるな・・・

公園都市線、人少なすぎるよ。

台風、それるみたい。
神戸に影響なさそうで良かったよ。

西神線を三木方面に延伸しろ！

>>103
書店限定（ネット販売無し）なのか......？

>>107
可能性ありますよ！
ただし、西神・西明石線が開業することが条件だけど…。
西神・西明石線の再延伸線（西神・押部谷線）によって、
三木の緑ヶ丘（青山付近）に延伸される予定…。
1989年の旧運輸省で答申案としてあがっていました。
しかし、2004年の国土交通省の答申案からは削除されて
いました。先行き、不透明ですなあ。
三木は神戸電鉄あるから、延伸は不要と判断させていただきます。

>>107
神戸電鉄があるやろ。それを利用せんかいな！
某市役所に知り合いがおるから、延伸の話を聞いたけど、
基本的な考え方として、鉄道が無いところに通すのが最優先とのこと。
三木方面に延伸すれば、神戸電鉄と競合が起こるから、無理でしょう。
あきらめたまえ！
まずは、神戸市営地下鉄を神出へ！岩岡へ！！

有馬…

神出…。岩岡…。！！！！！！！

>>107
神戸電鉄・粟生線を廃止にしろ！！
競合なくして、延伸あり！！

>>107
神戸電鉄をスピードアップしていただきなさい！
もし、延伸するなら、神戸電鉄の走っていない地域に
駅をもってこないと。例えば、三木山森林公園とか…！！
神戸電鉄・粟生線の地価は低下が著しい。
打開策はないのでは…。

>>107
無理やろ。神戸電鉄あるやろ。

有馬…

>>116 廃線。
ロープウェイで阪急六甲、JR六甲道、阪神御影へ出て下さい。

「西神線の延伸を！」＝「西神・西明石線の延伸を！」は
ある意味みな鉄やdairy　ウォガ！よりも（ry

>>117
何をぉぉぉぉ！
有馬様のでんきあ○まを喰らって氏ね。

>>117
ロープウェー使ったことあるけどとろい・・・

というか、有馬方面を除いて、休止するんだろ、ロープウエー。
駄目じゃん・・・というか、それほどロープウエー使う人間いないっことだな。

>>117
賛成。

神戸電鉄粟生線では神姫バスとの競合があるけど、乗り心地などを考えると神姫バスの高速バスは
神戸電鉄より良いかもしれないけど、バスは鉄道に比べて渋滞するから現状では神戸電鉄に軍配が
上がるかな。
そう考えると、渋滞さえなければバスにすら負けてしまうかもしれない神戸電鉄は、寧ろ
渋滞つまりはマイカー通勤の人たちに支えられてるといのが実態なのである。
神戸電鉄の利用者の減少をモータリゼーションの為だとするのは、単なる都市伝説という
ことになる。

このあたりで新神戸トンネルが無料化でもされれば、渋滞が激化してバスの定時性は
守れずに一気に神戸電鉄の利用者が激増するかもしれませんね。

>>122
神戸電鉄を廃止にした方が、神戸はうるおうのでは。
なくした後に、神戸市営地下鉄を引けばいい。

>>123
延伸厨必死だなw

>>122
電車がバスに負けているようでは、
話にならんなあ。流石は、真鉄。

　そりゃ、線形が悪杉でしょ・・・＜真鉄
　北神のように、トンネルでしかも直線に延ばせたのなら別だが（鈴蘭台〜栄）
　あんな高低差もあり、曲線の多い区間だらけだと、南北に高速が充実しているバソには勝てんでしょ・・・

　神姫バソ・三宮ターミナルが拡張もしくは、乗場変更等で増便できたなら、粟生線は壊滅です罠。
　あとは、ターミナルが新開地でしかも、乗換えが面倒
　（階段を下りれば良い話かもしれないが、バリアフリーの欠けた構造では・・・高齢者などは利用しにくい罠）
　なんとか対面乗換えが実現できないと。もしくは延伸で神戸駅直下ターミナルでも作るか・・・

神戸市営地下鉄・西神線の延伸を！
↑
何？
西区の僻地に住んでる香具師？

西区の僻地って・・・馬から落馬みたいな言い方だな（Ｗ

>>103 の書き込みを見て、俺も書泉グランデに行ってみた。

テイチクのではなく、↓ 大日本交通映像博物館の版でした......
ttp://www.jvat.com/dvd.html

早速観てみましたが、なんか音が不安定なような......俺のだけだろうか？
テイチク版が発売延期になった背景に、この製品の存在があるのかも。

>>126
うーん、確かに…。
ということは、神戸の地形に問題がある！ということかな。
そもそも、土地的に沿岸部しか発展できないようになってしまっている。
六甲山系を全て削って、埋め立てましょう！
沿岸部の土地も増えるし…。

>>130
なんか発想が 50年前の人間と同じだね。
これだから農村の（ry

>>131
名谷とかは、その発想だな。
50年前と一緒やったら、あかんのか？

>>132
神戸市財政破綻の根源がどこにあるのかを
考えて欲しい

>>133
バブル崩壊、そして、阪神大震災ですな。
それまでは、株式会社神戸市とまでも
言われていた健全な都市だ！

前回の台風で神鉄が止まった時、駅長に電話で聞いたら振替輸送は考えて無いと聞いた
アラアラだよね
女性専用車両があるのに普通車両で女性が座っているのを見るとムカつくよなぁ
男性専用車両を作って欲しいなぁ♪

>>135
普通そんなもんじゃない？
三田辺りじゃ神姫バスも止まってたはず。

広島じゃ路面電車も止まってたし、横浜じゃトラックが横倒しになるくらいだからね。

台風時は電車・バスとも止まると思っておいた方がいい。

>>135
新鉄は、CSを考えていない。女尊男醜だ！！
女性専用車両なんて、やめてしまえばいいのに。
そもそも、女性専用車両を作る原因、根本を考えねばならん。

神戸市の財政を救うには神戸空港完成後即廃止し、米軍基地として使ってもらうしかない。

朝ラッシュ時、神姫バス三ノ宮行き、怒涛の攻撃。特にフラワータウン。
（上段：神姫バス、下段：神戸電鉄）

フラワータウン（フラワータウンセンター）
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/30012_1.Html
http://www.shintetsu.jp/line/sandaline/flowertown/jikokuweekdwn.html

三木（三木営業所）※ほんとは福有橋の方が最寄だが
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/22121_6.Html
http://www.shintetsu.jp/line/aoline/miki/jikokuweekup.html

恵比須（恵比寿駅・エビス）※恵比須快速と西脇急行の三ノ宮ゆき二本立て
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/36492_1.Html
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/23063_1.Html
http://www.shintetsu.jp/line/aoline/ebisu/jikokuweekup.html

栄（栄・栄駅前）※西神中央方面も含めて
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/23226_1.Html
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/22213_4.Html
http://www.shintetsu.jp/line/aoline/sakae/jikokuweekup.html

以下は三ノ宮ではないが、客は取られています（新三田ゆき）

ウッディタウン中央（センチュリープラザ前）
http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/36018_2.Html
http://www.shintetsu.jp/line/sandaline/woodytownchuo/jikokuweekdwn.html

三木はりまちがえた。

再度はります。（神姫バス三ノ宮・明石方面）

http://www.shinkibus.jp/snk/ttbl_htm/23051_2.Html

>>122
そういえば、この４月くらいから新神戸トンネル道路無料化実現の為の署名依頼がきてるな。
これこのあたりの住人なら経験してるかもしれないけど、俺なんか１回署名してるのに
そのあとも何回もきてる。だいたい、こんなことしてたら同じ奴が何回も
署名してるかもしれんな。
通勤で神神戸トンネルを利用できたらかなり楽になるんだけどな。
だけど、無料化されたら渋滞するからかなり混雑するんだろな。

俺も神鉄が好きだからできれば、新神戸トンネルの無料化で神姫バスから神鉄に
お客さんが移転してくれたらうれしいもんですな。

>>138
納得。シミュレーションゲーム「シムシティ4」を
想像すれば、わかる。儲かるはずよ。

山を削って、埋立地を増やそう！！
土地は増えるし、地価は上がるし！！！
いっそのこと、六甲山を全部削ってしまえ！！！

NGワード推奨＞西神線の延伸を！

粘着延伸厨をアク禁にできないか？

>>144
西神線の延伸は重要なプロジェクトだ！！
文句言うな！！！
財政難はわかるけど・・・・・

>>143
神戸が大阪になってしまう......
痰壺シティ

>>147
ならんだろう。
少子化を防止しよう運動！でもして
人口増やしたらええんとちゃうか。
ほなら、税収、増えまっせ！！！

有馬…

神出・・・
岩岡・・・
押部谷・・・
三木の青山・・・

いいことを教えてやろう、お前が引っ越せばいいんだよｳﾞｫｹ

引越し費用をおくれやす。

有馬・・・
三田・・・

下らない妄想は広告の裏にでも書いとけよ
考えてみろ、お前の妄想にまともなレスをしてるやつはいるか？

>>154
今となっては、妄想だあ。仕方ないがね。
しかし、地域住民のことを考えてね。
みんな、交通がよくなるのを望んでいるよ！
自治会も総力あげてまっせ！

所詮少数民族・・・

オリ近みたく合併してまえよ。

神戸電鉄なんて、無駄な抵抗しないで
産業再生機構を活用して再建してまえよ。

>>153
三田なんて名前のコーチいたか？

有馬…

神出・・・

ホモ編成
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097754660/

神出厨氏ね

山陽電鉄・神戸高速新スレです。

☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　13☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097593441/

神戸と明石と稲美町が合併すれば
いいんじゃないか？

　地下鉄延伸で垂水区とか話題にしてるレスがあるけど斜面がおおいのだし
こんなんどう？
　http://www.tsubasa.to/dreams/html/03-04.html

　スカイレールで検索するとたくさんヒットするよ。
六甲山の赤字で運行休止する区間もこれを阪急の駅から住宅地をカバーして
山頂までひいたらいいのにね。
　

No.2681 発売中 神鉄 返信数:0
すずらんカード｢三木秋まつり(大宮八幡宮)｣を有馬温泉券売機にて購入｡
(ズンベロドコンチョ) - 10/15 14:29 機種:[Ez]


【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

>>165
いいですね。低コストのようだし、
実現できたらすごいと思う。期待しています。

三木祭りか。大宮八幡宮の最寄駅は、神戸電鉄粟生線・三木上の丸駅。
まあ、みこしが階段のぼるなあ。神戸電鉄の稼ぎどきですなあ。

>>165
速度でなさそうだし、風に弱そうだわ。

神鉄には男性専用車両を作って欲しい
今のままでは差別だと思う

>>170
男性車両というよりも、そういう区別をなくしてほしいです。

女性専用車両、反対！！

>>170
いくら望んでもこればかりは、お前みたいな
ホモのためにやるわけないだろうね。

>>172　俺は歓迎だ。こんな時代だから助かる。いつかまた状況は変わるよ。

>>165
それならバスのまんまでいい

>>173
ハッテン場になると怖いが、痴漢の濡れ衣は着ずにすむかもね。

１．神鉄の女性専用車を廃止
２．神姫バスを女性専用にする

共存共栄、万事解決

>>166
大宮＆有馬！(ﾟ∀ﾟ)

>>170

どうせ作るのなら、最も新開地寄りの車両だね。

乗り換えを急ぎたい女性にはめちゃくちゃ不利だろうけど、女性専用車で
座れるときに、その他の車両に座って着席妨害しているような人種を見たら
そういったことをしてほしくなる罠。

神出、岩岡…

神鉄、全線抑止だそうで。

神戸電鉄、台風の為全線廃止だって

廃止→休止

>>182
ﾜﾛﾀ

神戸市営地下鉄・西神山手線、一部区間でスピードを落として運転のため今後のダイヤに
遅れが生じるおそれあり。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ソース：NHK台風情報ニュース）

>>182　していいよ。車で行くワ。

>>185
地下鉄ちゃうやん。風の影響受けるのは変。

>>182
車の方が便利よ。神戸電鉄沿線は、
車通勤・通学の温床である。

>>187

名谷以西（以北かな）は、高架区間の連続で、かつ谷筋を３つ通るので
強風による規制はやむを得ないと思われ。

大阪市営地下鉄でも地上（高架）区間があるますよ。
大阪市営地下鉄４号線は、大阪港から弁天町までで開業（1961年12月11日）した
ってこともあったりしたし。

>>189　
なぜ、地下鉄が地上を走ることになったのはなぜですか？

金

>>190　地下しか走るスペースが作り出せないから地下に潜ってるだけ。

地上を走る所が多いので神戸市営地上鉄ですね。

台風キター、でも１５時半の時点で全線止めるなんて氏ん鉄やる気なさ杉。
日頃から乗らないで下さいって言ってるようなもんだな。

>>194
馬鹿なお前には事情がわからんだろうな。
本当に頭わるいな・・・

>>141
俺のところは５月に１回きただけだったけどな。

まあ、俺は通勤は神鉄だけど休日には結構神戸の市街地には行くから、
できれば新神戸トンネルは無料化してほしいものだね。

あと、テレビで神鉄のことが運転休止と報道されたけど、
こんなときくらいしか全国ネットのニュースには
登場しないからな。

それと、アナウンサーが
「・・・更に、神戸市の地下鉄のせいしんやまのてせんが
一部区間でスピードを落として運転・・・。」
と発音してたのを聞いたけどやっぱり東京の方なんでしょうな。

>>194
気持ちはわからんでもないが仕方ないんだよ。
どうせ台風の日は沿線学校は全部休みでガラガラだろうし…

でも、大阪方面からの帰りで神鉄止まっちゃったら困るよね。

山を走る神戸電鉄は、ガケくずれが怖いのでしょうね。
走っているところがすごいから、仕方がないねえ。
台風はこわいわ。

がんばれ、しんてつ。
ガケ崩れなんか、ふきとばせ！！

神出厨氏ね

神鉄の３０００系は何年製造

>>200
ウルサイ呆け！

>>196
だいたい、署名なんかで新神戸トンネルが無料になるかよ。
まあ、神戸北部の住民なら無料になって損することは何も無いから、
とりあえず署名くらいには参加するだろうけどね。
だけどあえて俺はこの署名運動してる奴に、
「じゃあ、新神戸トンネル関連のコストは誰が負担するつもりなんだ。」
と聞いたら、答えられなかったよ。
だから、割引にして通行量を確保して総収入は維持することでも考える方が
現実的だよ。

ちなみに、このところ急に新神戸トンネルを無料にしろという署名の
活動が増加したのは、例の日本道路公団民営の際についでにこの
新神戸トンネルも公団と一緒くたに民営にしてしまえという議論が、
出てきている為みたいだよ。
民間が経営することになってしまえばもう無料にはならんから
あせったんだろうな。

>>203
有料でイイよ。無料になったら三宮出口の混雑がハンパじゃなくなるぞ。

あ、そうか、その渋滞が激しくなれば、『鉄道で行こう』と思うワケか。

>>202
神出厨最悪。しかも自分で自分の首を絞めてる。
頼むからこないで一人でやってろ。

>>203
永久に有料ということにしないで、
元がかえってきてから無料にすればいいと思う。
まずは、借金を返済することだ！

私は神出の住民ではありません。
新長田の住民です。

新長田に住んでおりますが、あえて
西神線の延伸をここで強く訴えます。
神戸市営地下鉄を神出へ！岩岡へ！！
神出方面へ延伸を行い、神戸を豊かな町にしていこうぜ！

>>208
きもい

有馬♪

>>208
別に神戸が豊かになるわけでもない。単なるキモヲタやん。

　チョンはうざい。

新有馬♪

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>214
誰だよｗ

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜兵衛の♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜向陽角栄♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

有馬紅葉…

ホテル紅葉はびわ湖温泉だよな。

>>218
「有馬兵衛（ひょうえ）の紅葉閣へ」と言いたかったんだろう。

有馬♪

>>218
アンビバレンツの有馬神父か。わかる俺も俺だがｗ

有馬神父♪

♂有馬♂

　今日名谷からの最終1本前のバス・・・
　駅待ちの時にカーラジオを鳴らしたけど（さすがに動くときには切ってたけど）

　・・・旅客バスにラジオついてたんや・・・
　

有馬♪

北神急行て乗ったことないなー　地下鉄でええやん

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬さん♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

神鉄沿線からヤフーＢＢスタジアムに行くの
最速・最安は自動車です。
高速・駐車場代払って電車代１人分より安い。
何とかならないか・・・

有馬ってサッカーと関係ある？ビッセル神戸？

ビッセルだって（ﾌﾟｹﾞﾗ

有馬、有馬って、亜ほか、あんた？いったい何がいいたいんだ。

神出、神出って、亜ほか、あんた？いったい何がいいたいんだ。

西神線の延伸で単線営業と踏切が
認められれば、採算営業できる可能性も
残るが１時間２本ならバスで十分か？

４年ほど岩岡に住んでいたが、たとえ
延伸してきたとしても大阪方面に
行くのに、地下鉄の選択はない。

>>227
そんなモン、オマエ…
>>229
それはオレも半年ぐらい前から思っていたこと
>>230
そんなん知らん。わからん。
>>231
グフフフ・・・
>>232
それはない
>>233
何十回も言ってることよ
>>234
何か（考えが）浅いな

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜淡路島に関係あるらしいよ
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>234
ぐっど　あいであ！
とりあえず、単線でもいいですね。
拡張可能で作っておけばいいのだよ。

有馬♪

兵衛の♪

有馬…(つД｀)

紅葉閣へ♪

>>[ああ最高]が抜けてます

>242
IDが『2ch』

谷上に巨大駐車場を建設してここでパークアンドライドすれば、
神戸市に流入するマイカーが減少するし鉄道の利用者も増加する。
だけど、そんな駐車場を建設する費用は神戸市には無いか。

>>244
神戸市は道路は充実してるほうだから、神戸市の本音は
渋滞は減らなくてよいから、有料道路使ってちょーだい。
じゃないか。
だからノーマイカーデーもお付き合い程度しか身を入れない。

　　　　　　　 ／ /
　　　　　　／ 　/
　　　　　 / 　 /　　 　有馬 !!
　　　　　/ ∩〃〃ヽヽ
　　　　 /　.| 〔´･∀･〕 　　　
　　　__/／ |　　　　つ▲
　　 ｲ　 r-'ｰﾞｰ　"ー‐､,, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　|
　　　 メ,　　　　 ー　 　/　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::▽:::::::::::::ヽ
　　　|||::::|:::::E N E O.S::|:::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::|

>>246
おまえ誰やねん

地下鉄運転士運転中に寝てるやつ折る

>>248
さすが、ATO

>>247
つhttp://www.mizunosoccer.com/morelia_players/moniwa_1.html

>>250
1009

>>246
似てる

話題としては萎んでしまった
阪急の神戸地下鉄乗り入れだが
地価が高くて工事が難しい
三宮付近で工事しても
土建屋さんしか喜ばない。
まだ、空き地のある長田付近で
渡り線を取り付ければ実現可能。
しかし、まともな運行本数を出す
ためには
長田−高速神戸間複々線化が必要か？

ひさびさに乗ったら妙法寺→板宿の間で英語の自動放送が入った。
最後の"Thank you."しか聞こえなかったが、どんな内容のことを言ってるんだ？

なんとなく予想はつくが・・・

地下鉄案内で英語は不要。ここは日本だ！
日本の侵略者、アメリカへの追従はやめよう。

神出、岩岡・・・

>>254
国際貿易で発展した神戸市の人間の発想じゃないね。

日本衰退の原因はアメリカである。おわかりか？

[北条町]
[特快速]

>>258
北条鉄道に電化はありえない。
JR加古川線は電化されているが・・・。

神戸市営地下鉄を加西市まで延伸しろ！！

>>260
無理


この話題の結論出たから終了

>>261
理由を100字以上で述べよ！
延伸しろ！！！！

神戸電鉄は、JR加古川線と直通運転しろ！！

有馬♂

無馬♀♀

せめて北条電鉄を神鉄が吸収して新開地から加西まで一気にいけたらなぁ・・・。

>>254
1985年のユニバーシアード（総合運動公園陸上競技場などで開催）の際にも
流していた経緯があるから、多分それと同様のものを流していると思うのだが。

月曜日に乗る際に注意して聞いてみる。

>>266
神戸電鉄が、北条鉄道、JR加古川線へ乗り入れしろ！

そのとおりだ。

北条鉄道の電化と神鉄粟生線との相互乗り入れは兵庫県が妄想してたけどな。

北条電化＆法華口の交換復活してJR粟生止を北条町まで延伸とか

>>270-271
逆に、北条の三木あたりまでレールバスが乗り入れる事で、
効率化が望めるのでは？と言ってみるテスト。

>>272
それはやればできそうだね。
でもやらないだろうが。

いっそのこと小野〜粟生間と加古川線・北条鉄道・三木鉄道をぜんぶ合わせて
兵庫県主導の三セクに再編しちまえ。

>>272

あのレールバスが市場と小野の間の１０００分の５０の勾配を登れるとは
思えないが・・・

それならまだ現実的かもね。
ラッシュ時北条-粟生20分間隔、日中北条-小野30分間隔で神鉄の30分間隔を埋めるような形でいいかも。
やはり交換設備と粟生駅の改造が必要だが。

神出・岩岡厨よ、そんな方へ延ばしてええこと有んのか？
猿と熊しかおらんやろ

>>274
高砂線と別府鉄道も混ぜてくれ！

とりあえず、神姫バスの恵比須〜緑が丘〜押部谷〜三ノ宮の快速バスが、
11/1から増発されるわけだが。噂によると、朝ラッシュ時10分毎になるのと、一部三木営業所まで延伸。

>>278
いやです

　　　　　　　 ／ /
　　　　　　／ 　/
　　　　　 / 　 /　　 　きょうも有馬 !!
　　　　　/ ∩〃〃ヽヽ
　　　　 /　.| 〔´･∀･〕 　　　
　　　__/／ |　　　　つ▲
　　 ｲ　 r-'ｰﾞｰ　"ー‐､,, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　|
　　　 メ,　　　　 ー　 　/　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::▽:::::::::::::ヽ
　　　|||::::|:::::E N E O.S::|:::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::|

>>279
10分毎といえばもうすでにそうなってるやん
当初多数出ていた続行便が独立したみたいなもんか
でもまあ、この路線もちょっと落ち着いてきたかなあ、昼間とか
意外と木津の工業団地？とか木幡あたりで降りる人多いみたいだね
毎日乗ってるわけじゃあないからよく知らないが
神鉄沿線では電車VSバスというよりは公共交通VSマイカーだよ
免許取っちまうとバスや電車という選択肢は二の次

>>274
まだ国鉄時代、旧播丹グループ一括３セクという案も出されたらしいが
非特定地交線たる加古川線を旧国鉄から経営分離できなかったので
断念したという経緯あり。

三陸鉄道の南北両リアス線はすんなり同一会社になったけれど
三木と北条も同一会社を設立する動きもあった。
その後も80年代後半、しばしば合併説が流れたが
特に動きもなく現在にいたる。

実現していれば、高砂線はともかく鍛冶屋線は残っていただろうが。

>>283
へぇー、勉強になりました。

神戸の中華街はお手軽な値段で食べました
うまかったです
横浜の中華街は高すぎる

『庶民の味』か『高級料理』か？
神戸は間違いなく、庶民だな。昼時も気軽に行けるから。

まあ、神戸で中華っていえば結構お気楽な外食だし。
インド料理屋もね。

有馬♪

>>285
横浜にもお手軽な店はあるよ。終日毎日全列車女性専用車のない便利で快適な東横・みなとみらい線でお出かけ下さい。

>>285-287
屋台で買って食べ歩きもできるし。お手軽・お気楽な庶民の味だよね。

二郎…

>>291
×二郎
○賢二

>>291
昭和54.3.31まで、二郎と書いて「にろ」と読んでいた。
ちょっとトリビア

えっ？今でも「にろ」だと思ってたよ・・・

(無題)　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月31日(日)04時59分20秒

おはようございます､ズンベロドコンチョでございます｡
今回の北近畿豪雨･中越地震によりお亡くなりになられた方々には改めましてご冥福をお祈り致します｡又被害に遭われた方々にはお悔やみを申し上げます｡
今後寒さが強まり今まで気を張って頑張っておられた現地の皆様もそろそろ疲れがピークに達するのではないのではないでしょうか｡そういった意味での二次被害が非常に心配です｡｢頑張ってください｣とは一切申しません｡
焦る気持ちをなるべく抑え､体調に気をつける事が大事です｡その為には今後も全国的な支援が必要ではと思われます｡

さてイラクの方では､又もや罪無き日本人が極悪テロリスト人質になってしまいました｡日本が台風･地震とてんてこ舞いになっている所での事件です｡
人の弱みに付け込んだ悪質な犯行でいかなる理由があろうとも犯人は許せないでしょう｡一部で｢自衛隊は撤退すべき｣というテロリストの主張を正当化する論調がありますが､
全くとんでもない事であり､そんな事をすればテロリストの思う壷です｡テロに断固屈しない妥協無き厳しい姿勢が国の最高責任者が取るべき態度であるべきです｡
しかしこの人質になってしまった方も過失があると思います｡報道によるとN.Zに留学したまでは良いが､その後家族に一切連絡する事無くヨルダン経由でイラクにいったというのです｡
しかも経由地のヨルダンでは｢イラクには行くな｣と警告されたにも関わらず無視をしたんだそうです｡全く命知らず甚だしい限りです｡仮に｢死｣という結果を招いたとしても政府を批判する事ははばかられるべきでしょう｡

>衆愚の人様
まず初対面なのだから挨拶をしなさい｡無礼です｡また私のHNは｢ズンベロドコンチョ｣であり｢ズンベロ｣では無いので､｢ズンベロドコンチョ｣と呼びなさい｡

>どうでもいい事
神戸市営空港建設は､神戸市のみならず関西全体にとって重要な問題であり決して｢どうでもいい事｣ではありません｡
現在の2空港だけでも大阪湾空域は飛行機が過密であり､その上関西空港では2本目の滑走路が建設中｡その建設自体においても疑問の声が少なくありません｡
また現在でも伊丹空港･関西空港で足の引っ張り合いをしているのに､神戸市営空港が出来ると最早3空港共倒れという最悪の結果を招く事が目に見えています｡
よって神戸市営空港は不要であり､今すぐ解体すべきで､そんな税金の無駄遣いをするのであるならば被災者支援に充てるべきです｡

>浜の宮トーホー様
>ズンベロドコンチョさまが阪急電鉄神戸線特急を塚口に停める必要はない事を正式に認めたものとみなします。
そもそもこの議論は､私とPP&M氏の1対1で展開すべきであり､門外漢である貴方にとやかく言われる筋合いはありません｡1対2で相撲をとるようなものです｡

>こう様
>北に六甲連山が控えていますから北からの航路は取れない
全く仰る通りですし､東側は先述の通り国内でも有数の飛行機過密地域である大阪湾です｡又南側は淡路島ですが､関西空港開業に際して｢淡路島上空に飛行機は飛ばせない｣と言明していたにも関わらずその言葉を撤回してしまったという経緯を考えると南側も無理｡
つまり神戸市営空港は北にも東にも南にも飛ばす事が出来ない､プロの飛行機運転士も嫌がる欠陥空港だと断定する事が出来ます｡こんなヘボ空港建設のせいで計4日間も地元の足が止められる(その間無料バスが走るとは言え)ポートアイランド島民も災難です｡
フラワーロードに飛行機が突っ込み､神戸の町が再び地獄絵図になる事が容易に創造できます｡

いっその事､フラワーロードも臨時滑走路にすればどうですかね?(まあ冗談ですが)｡

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

有馬♪

>>293-294

ttp://www.shintetsu.jp/hobby/hobby.html

によると、「にろう」が正式な読み方のようですね。

三宮には、餃子専門店として「イチロー」があるし、
神戸には受験生に刺激的な店や駅もあるようで。

ズンベロドコンチョ化粧品提供！

300有馬♪

●裏2chの入り方
１・”名前欄”に「&rf&rusi&ran&ras&ran/***」と入力します。
　　裏CGIへ飛ぶためのコマンドです、間違えないように”「」”の内側の文字をコピーペーストして下さい。
　　「***」の部分には最寄のサーバーの設置場所に置き換えて入力して下さい。　例：「&rf&rusi&ran&ras&ran/tky」
　　札幌→「spr」、仙台→「snd」、東京→「tky」、名古屋→「ngy」、大阪→「osk」、広島→「hrs」、福岡→「fko」
２・”E-mail欄”にカテゴリーを入力します。
　　運輸・交通「Transportation and traffic」
３・”本文欄”にIDとパスワードを入力します。
　　ID/パスワード＝「meitetsu/guest」
４・書き込みが終了すると2ｃｈのTOPに戻るのでもう一度入場
５・背景が暗転していたら成功、裏2ｃｈに侵入出来ています

●接続ミスしないためのコツ
１・朝１０時〜昼３時頃は繋がりやすい。
２・会社や教育機関等の基幹ネットワークに近い場所からだと繋がりやすい。
３・ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞの認証を簡単に終わらせるためmail欄の最後に[/（自分の年齢）]を入力すると入り易くなる　例[ero/18]

ちなみに裏2ｃｈに既存の板は勿論存在します、それにｻｰﾊﾞｰは外国のｻｰﾊﾞｰなので日本のややこしい法律に抵触する事も無いです
それに完全な匿名性を誇るので違法行為を繰り返しても逮捕される事はまずありません

>>301
> ２・会社や教育機関等の基幹ネットワークに近い場所からだと繋がりやすい。

禿ﾜﾛﾀ

meitetsu/guest

♂有馬♂

明日までに小野〜粟生を廃止汁！！

小野市民だが、小野−新開地の最終早杉！

>>306
何時？

>>305廃止汁といっても、三セク（北条鉄道）に小野〜粟生まかせればどうよ

　　　　　　　 ／ /
　　　　　　／ 　/
　　　　　 / 　 /　　 　有馬 !!
　　　　　/ ∩〃〃ヽヽ
　　　　 /　.| 〔´･∀･〕 　　　
　　　__/／ |　　　　つ▲
　　 ｲ　 r-'ｰﾞｰ　"ー‐､,, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　|
　　　 メ,　　　　 ー　 　/　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､
　　　//:::;;:::::::::::▽:::::::::::::ヽ
　　　|||::::|:::::E N E O.S::|:::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::|

小野市民か・・・。
俺は昔、小野高校に通っていたからわかるが
神戸電鉄を何とかしろ！

神戸電鉄沿線のやつがもっと乗って、設備投資できるぐらいもうけさせてやれ。

>>245
なるほど。よく考えると神戸市交通局は北部の公共交通にはあまり積極的でないが、
あなたのように神神戸トンネルとの関連で考えると理解しやすいかもしれません。
ちなみに神戸市がノーマイカーデーをしていたことがあるなんて、
実は生まれてからずっと３５年間神戸市民してた私ですら知りませんでした。
まあ私はこの掲示板の利用者の中でも一番の年配かもしれないですな。

>>252
確かにそれなら三宮で連絡するよりも費用は安くなりそうですな。
それだと財政の苦しい神戸市交通局も助かるのでないでしょうか。
ただし神戸市交通局と阪急はよくてもＪＲ西日本は利用客減少だろうから
反発するのかな。

>>312
ぬるほど。>>252によって『 JRと同じ(複々線で)輸送力増強 』ですな。
大開通の地下を京阪京橋〜寝屋川状態にして、内側に速達列車を走らせる。
これならまともに対抗出来るかも。　間の駅が寂れるわけでもない。　むしろ栄える。

長田で分岐して地下鉄山手線で妙法寺へ接続するのはどう？
阪急は新開地の先を西神中央へ。　阪神との住み分けＯＫ！

有馬♪

三宮〜新神戸の需要は、西方面に比べると少ないので、
北神急行も含めて、名谷〜谷上、２〜４両ワンマン、増便または現状本数維持でどう？

これなら、複々線後の山手線の存在価値もある。

質問
朝ラッシュの５連列車ってどの列車かわかりますか？

♂優勝記念有馬♂

>>316
わかりますよ。それでは、よいお年を！

神鉄って生まれて1回ぐらいしか利用したことないけど、菊水山駅廃止前に乗っておきたい。

神鉄沿線に住んでる人に聞きたいんだけど、三ノ宮とか大阪に行く時って
どういう経路でいくん？俺は今日初めて神鉄に乗ったんだけど、鈴蘭台から奈良に帰るのに
神戸高速に120円払うのがもったいなくて湊川で降りてJR元町まで走ったんだけど。

俺は神鉄に一時間近く揺られ新開地から阪急で行きます。
三宮だと神姫バスの急行・快速の方が安いがまだ使ったこと無い。

神鉄ってうまれてから死ぬほど利用したけど、新有馬駅廃止前に乗っておきたかった。

>>320
なんで神戸でなく元町？

>>323
阪神に乗るためでは？

>>322
まだ廃止されてないよ

>>316
松永さんとこで５連運用が分かるよ。

>>320
神鉄有馬線+北神急行

漏れは時差回数券使ってるよ。平日は10時〜16時に改札を通らなきゃいけないが
休日は終日使える。

昼間特割って感じで約３割引きだし、枚数が６枚だから使いやすい。
しかも買った次の月から３ヶ月なんで、月初めに買うと４ヶ月もつ。

>>319, 322
新有馬は廃止ではなく休止。
菊水山も休止扱いになる予定・・・

>>326
永遠に休止だろうな

>>322
有馬…漏れ氏ぬ…(つД｀)

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

>>323
JRの元町〜大阪の昼特を持ってたからです。

北神急行　谷上発　岩岡中央駅　行き！！
あったらいいなあ。
神出、岩岡にニュータウンを作ろう！
そして、神戸市営地下鉄を神出へ！岩岡へ！！
1989年の運輸省答申を実行せよ！！！！！！！！

西明石で無くさらに延伸藤江まで希望。

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

神戸市北区、神戸市西区にさらなるニュータウンを作ろう！
そして、地下鉄を延伸しよう！神戸は豊かになるよ！！

>>334
延伸厨は市ね！

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

335よ
お前こそ氏ねよ。暴言はくな。
地下鉄延伸は神戸市民が希望しているものだ。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/sy_kouso.html

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

阪急が三宮で西神に乗り入れてくれたら
三宮−谷上間は改軌して神鉄乗り入れ
三田まで直通にする。１時間に１本は
クロスシートの有馬温泉行きを作る。

>>339
神戸電鉄を標準軌に汁

将来ＪＲに三田で乗り入れて、
篠山−三宮直通運転する為に
北神を神鉄に合わせる。
北神の車両は阪急にくれてやる。

延伸厨とか有馬厨とか、
神戸らしい香ばしいスレでつね

>>341
尼崎経由でいいやん

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬さん、ようやく厨認定だよ。
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　でも有馬さんは厨じゃなくて工だよね。　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜>>342のIDがScrumだったら
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　神鋼らしくてｶｺﾖｶｯﾀのに　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>337
延伸厨よ、住民増やしてから出直してこい。
漏前の提示した図は、「どこの人口が最も増えるかな〜？」と
３方の様子を伺ってる、という事を表してるのがわからんか？

346よ。それは違うやろ。1989年の運輸省の答申で３路線が
選定されています。
西神-西明石線、西神再延伸線、西神-西明石延伸線　の３つ。
しかし、バブル崩壊と地震の影響で、延伸のめどはたっていない。

>>347
そう、延伸のめどは立つわけがない。　わかっていたらよろしい。
つまり、田舎の空気を運ぶ電車は造らない、という事だ。

お願い、そろそろ消えて。　みんなが迷惑がってるの、わかってるよな？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜そこで有馬さんの出番ですよ
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　北神〜♪

ポートライナーの鉄道化希望
もうちょっと早くなれ。

♂有馬♂

はじめてここきたけど何故俺達のモニワがいるんだ？ｗ

有馬厨よ、氏ね。

>>348
氏ね

>>351
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　|　　　　　　　　　無　　 　　　　　 |
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　理　　 　　　　　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿|
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ　　　
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/　　　　　　
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ヽ　　　　　/：∴/　　　　　　
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･)ヽ　　　/∵：/　　　　　　　
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/　　　　　　　　
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　　　　
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/　　　　　
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/　　　　　　
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/　　　　　　　
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/　　　　　　　　
　　　 　　＼ ￣ ＼　＼ ∴∵ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∴∵）　　ヽ∴∵|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（∵／　　　　 　|∵ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　（￣￣）　　　　（￣￣）　　　

二郎…

>>353
優勝えめ。

田尾寺…

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

有馬…(つД｀)

岡場…

五社…

有馬口

有馬温泉は乗り換え

有馬鹿バーカ( ´∀｀)

有馬鹿バーカ( ´∀｀)

ポートライナー市民広場ー中公園のカーブ、現行路線は撤去するの？
西側が三宮行き、東行きが神戸空港になるんですかね？逆かとおもうのですが。
新路線は複線なの？

六甲登山口

有馬鹿バーカ( ´∀｀)

有馬鹿ばーか( ´∀｀)

唐櫃台…

有馬鹿ばーか( ´∀｀)

有馬鹿ばーか( ´∀｀)

神出厨の次は有馬厨かよw

有馬ばーか( ´∀｀)
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1099838249/

西のアホが神出厨、北のアホが有馬厨やねw

>>376
北は98年限り。

有馬鹿ばーか( ´∀｀)

有馬鹿バーカ( ´∀｀)

海岸線新長田から延伸というのがあった。

有馬鹿ばーか( ´∀｀)

有馬の一族馬鹿ばっか( ´∀｀)

有馬鹿バーカ( ´∀｀)
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1099838249/

有馬の一族( ´∀｀)
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1099978685/

>>380
駒が林に延伸！とか？

>>380　須磨海岸まで！

有馬、(￣ー￣)

>>386
せっかくだから神出まで伸ばしてやろう。

有馬、IDがＪ１だよ。

小生は知らんけんシュタイン。

中身の薄いスレになってもたなぁ．．．

まともな議論をしよう。

駒が林はすでに駅あるよ。
須磨海岸まで延伸って本当？
神出まで延伸は？

スレを殺すにゃ刃物はいらぬ、ってか。

有馬の嘲笑があればよい。

>>393　ヽ(；-；)ノ　ｵﾏｲｦ ｴﾗｲ!!

有馬(´,_ゝ｀)

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　|　　　>>380　　　　　　　　 　　　　　 |
　　　　　　|　　　逝ってよし　　　　　　　 　|　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　　　　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿|
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ　　　
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/　　　　　　
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ヽ　　　　　/：∴/　　　　　　
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･)ヽ　　　/∵：/　　　　　　　
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/　　　　　　　　
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　　　　
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/　　　　　
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/　　　　　　
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/　　　　　　　
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/　　　　　　　　
　　　 　　＼ ￣ ＼　＼ ∴∵ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∴∵）　　ヽ∴∵|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（∵／　　　　 　|∵ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　（￣￣）　　　　（￣￣）　　　

交通局は、計画とか予定とかチッタ有んのけ？
おまいら、根も歯も有る妄想け？

有馬(´,_ゝ｀) が４００げっと

半休は西神・名谷からの客をガッサリいただこうって魂胆だろうけど、
三宮で降りた客が、半休に乗ろうが省線に乗ろうが、市交は知ったことじゃない。
それに上筒井経由で西灘につなぐため、せっかく車体サイズを合わせたのに、
半休から蹴られた恨みは今でも忘れない。
そんな物に市交が金を出す訳がない。

省線いいねー　戦前生まれの方でつか？
‥そんな人が決定権持ってる組織は最低。次々退職･ﾘｽﾄﾗ･死亡していくのを待ちましょう。
計画はクリアに長期的にするもの。…まぁ、市交や神鉄のトップのおつむレベルじゃ(ry

有馬♪

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　|　　　>>404　　　　　 　　　　　 |
　　　　　　|　　　厨房　　　　　 　|　　　　　
　　　　　　|　　　　　　　　　　 　　　　　 |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ |
　　　　　　　） .　　ｖヽＤ　＼　　　　　　　丿 ｿ　　　
　　　 　　　 ヽ　 　ノ＿＿＿＼　.　　　_/___/　　　　　　
　　　　　　　ﾉ____ノ∵∴∵ヽ　　　　　/：∴/　　　　　　
　　　　　　/∴∵/：(･)∴.(･)ヽ　　　/∵：/　　　　　　　
　　　　　 /∵∴/∵／ ○＼：ｌ　　./：∴/　　　　　　　　
　　　　　/∴/：/：./三　|　三|：|　/∵：/　　　　　　
　　　　 /∵/：/∴|　＿_|＿_ |：| /：∴/　　　　　
　　　　/∴/：/ヽ.：|　　===　.|ノ:∵：/　　　　　　
　　　 /∵/：く∴:ヽ＼＿＿／∵∴/　　　　　　　
　　　　＼∵ ∴∴━（〒）∵∴　/　　　　　　　　
　　　 　　＼ ￣ ＼　＼ ∴∵ヽ　　　　　　　　　
　　　　　　　ヽ∴∵）　　ヽ∴∵|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（∵／　　　　 　|∵ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　（￣￣）　　　　（￣￣）　　　

　コピペするんなら、せめてズレを修正したら？？

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬さん♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

谷上-鈴蘭台間で火事が起きて運行が止まってるらしいけどどこだろ

>407
箕谷〜谷上の間で火事が起きてました。
その時乗ってたんですが、車内まで熱気がきたよ。

>>408
�d

>>406
有馬厨よ、市ね。

>>410
IDが
ｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｯ
ｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｯｼﾞｬｯ
ﾊﾟｯﾊﾟﾔ-(ﾊﾟｯﾊﾞﾔ-)
ﾊﾟｯﾊﾞﾔ-(ﾊﾟｯﾊﾞﾔ-)
ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ-ﾝ!

気長に有馬♪

有馬厨よ、市ね。

有馬の一族馬鹿ばっか( ´∀｀)♪

神戸市営地下鉄の運賃は、全国の公営地下鉄で一番高いな。

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （｀∀´∩）＿＿ +
　　　　|　　（｀∀´； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　ヽノ　　 　 .|
　　　／￣（　（ 　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

神戸高速は解体すべき。市営苦うこうは不要。

>>415
残念ながら、仙台市営の次

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　神出厨‥
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ　　　　　　有馬厨…
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::　　　　空港厨･････
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

かわいそうな有馬…(つД｀)

そういえば神鉄沿線に住んでいる上に会社が新開地にあるのに、
この数年間は神鉄なんて乗車したことが無かったよなあ。
まあ、新開地は神鉄ではないとか突っ込まれそうだが。
それはどうでもいいが噂で聞いたところによると、
菊水山が廃止されるという説があるらしいよ。

>>421
さんざん既出。正確にいえば休止らしいが、廃止と考えていいんだろうな。

かわいそうな有馬…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>422
かわいそうな新有馬…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>421
神戸電鉄株式会社の本社は新開地にあります。

お前ら買い物するならしんてつ食彩館だよな？

神戸高速の解体で問題は？
神戸高速は黒字の健全な会社。
そう簡単にはいかんと思うが・・・。
有馬厨の意見か？

>>428

震災で、年間売上５０億円（当時）の会社の受けた被害総額は１４０億円。

これが効いて、
平成１５年度も何とか売上で４４億６７５５万３千円、収支は４５８７万円の黒字を出しているが、
未処理欠損１８億７８７６万６千円もある。
これを消すのには何年掛かるんだ。
で、これだけの収支率でこれだけの未処理欠損を抱えている会社って健全な会社かな。

参考　：　ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/06/012/gaikaku/H15keiei.htm

神鉄粟生線をみると、電車は多そうだが、客はあまりいないように見える。
存在価値はあるのだろうか？存在させるために、押部谷に地下鉄を延長しないのだろうか？

有馬見放される！？

>>430
神戸電鉄粟生線がある限り、神戸市営地下鉄
西神・西明石延伸線（押部谷・三木南東部への延伸）
の着工は難しいだろう。

>>430
神戸電鉄粟生線、神戸市、三木市との
調整が終わらない限り、延伸の着工は厳しいと考える。
神戸市営地下鉄（西神・西明石線）（西神再延伸線；岩岡方面）の
建設も遅れており、芋づる式だ！！

>>430
客がいるんだから存在価値があるに決まってるだろ

>>430
神戸電鉄の存在価値は、昔、今ほど車が普及していない時代、
三木市やその周辺は恩恵を受けており、有意義だった。
しかし、近代化が進むにつれ、神戸電鉄は時代にあわない
電車（低速・高料金）になってしまった。
昔のことを考えれば、三木市とかは、そう簡単に
神戸電鉄を裏切ることは難しいでしょう。
よって、このままでは、交通の便が悪い三木市とかは、
発展に取り残されるであろう。三木市はそのことを認識できているかどうかだ。

>>430
神戸市営地下鉄を押部谷に延伸させる方法は、
第一に、神鉄の押部谷からすずらん台を廃線にすることだ。
第二に、押部谷付近の人口を増やす。

>>428-429
東西線、南北線だけならまだ解体してもよかったんだろうが、
今は北神線を持たされてしまった。
これをどうにかしないと解体出来ないだろう。

神鉄粟生線は、加古川線の電化による影響はどうだろう。
小野からハーバーランドまで加古川線を使うのと、神鉄を使うのとどちらが早く着くのだろうか？

大人気ない有馬♪

>>436
押部谷の人口を増やすと言うが、神戸市側にはもうほとんど増やす余地は無いでしょう
神戸市にとって月が丘を高く売るためには押部谷延伸の価値はあったと思うが、今では
意味がない
神鉄が鈴蘭台−押部谷間を廃止したら、木幡、藍那は孤立、木津の神戸市がやってる工業団地
も鉄道がなくなる（影響は少ないだろうけど）また有馬側と車両の融通ができなくなる
ので効率が悪くなるね

融通の効かない有馬(´,_ゝ｀)

散々既出だが、神鉄の唯一の起死回生策は歯垢−半球相互直通のどさくさに紛れて、三宮−谷上を改軌して三宮乗り入れ。

間違いない。

>>442
唯一でもないだろうが、起死回生策なのは確かだな。
電制ばかりしてんじゃねえよ、回生汁＞シん鉄

>>443
神鉄の電車で最大勢力を誇る5000形は回生ブレーキを使用しているんだが、何か？

ちなみに5000形は1994年登場なわけだが、
神鉄の回生ブレーキ導入の歴史は古くて、はるか昔1000形が回生ブレーキを導入している。

だが、当時は回生失効頻発したせいで、回生ブレーキの使用を休止してそのまま歯医者になった。

地下鉄を西に延伸すると神鉄がいたむなら、神鉄が西神にいく支線つくればいいかも。
そんなお金も土地もないし、第一運賃が高くなっちゃうわな。
ていうか仕事で月に何度か粟生線を利用する度に「不正乗車は犯罪」みたいな看板を見て神鉄がんばれと思う。みんなちゃんと運賃払えよ…。

神戸高速を解体し、阪急･阪神･山陽･死ん鉄に分割しろはみな鉄の主張。

解体しないでいいから通し運賃にしてくれ

薄情有馬(´,_ゝ｀)

日本語の不自由な有馬(ﾟ∀ﾟ)

鈴蘭台〜粟生間　レールバス化。車輌は三木鉄道を廃止し余剰車輌を購入、
北条鉄道との相互乗り入れ、近江鉄道の計画頓挫で余った車輌も購入して対応する。
ラッシュ時はぼろくなった電車をどうせ廃棄するんだし、電装解除してトレーラー化し
レールバスに引かせる。押部谷・鈴蘭台付近等の急坂は知らん。補機の機関車でもつけるか

非現実的な有馬(´,_ゝ｀)

あ〜あ、かつては粟生線の方がメインだったのにな･･･
もし、「神鉄です、来年で粟生線はあぼーんｹﾃｰですが何か??」とか貼り紙された日にゃ
西鈴〜桜が丘〜富士見が丘〜三木は、山の孤島になるよ･･･

11 名前：バカは氏んでも名乗らない 投稿日：04/11/16 18:26:26 ID:???
男根式…ﾊｧﾊｧ


12 名前：有馬 投稿日：04/11/16 21:36:24 ID:???
馬並


13 名前：無宿渡世人 ◆Qj.sKKMeAU 投稿日：04/11/16 22:01:00 ID:???
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)　 ﾅ､ﾅﾝｶ恐ﾛｼｲｽﾚﾆ迷ｲ込ﾝﾀﾞﾐﾀｲﾀﾞｿﾞ !!


14 名前：有馬 投稿日：04/11/16 22:07:17 ID:???
>>2
ﾑﾈﾑﾈ団かとｵﾓﾀﾖ


15 名前：有馬 投稿日：04/11/16 22:15:55 ID:???
東京ﾑﾈﾑﾈ団


16 名前：バカは氏んでも名乗らない 投稿日：04/11/16 22:17:35 ID:???
男根始期・・・・・・・


17 名前：有馬 投稿日：04/11/16 22:22:44 ID:???
男根振って、男根指揮♪
ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬｰﾝ!!

>>450
というか、粟生線の事情分かってる？

昼間粟生線の混雑は新開地〜西鈴蘭台まで。
鈴蘭台からレールバス化なんてされたらたまらん・・・

そんなこといいだすんなら西鈴蘭台以西にしてくれ。

>>452
5連全盛期が懐かしいな。
昼間も5連が走り回っていたときは、よかった・・・

汗臭い有馬(;´Д｀)

>>454
よかったか？？？
昼間は5連、3連のサンドイッチで夕方の3連なんて雨でも降ったら高校生が押しかけて
ひどい混雑だったし、非冷房車も組み込まれてたし。
粟生線は1000系列オンリーだった
神鉄は最近ネガティブなニュースが多いもんだから昔のほうがよかったと思われるが、
ダイヤは全盛期よりも乗客の減り続ける現在のほうが良くなってる。
ただ西鈴や鈴蘭台始発列車が整理されたり延長されたりして西鈴〜新開地では本数が減ったり
座れなくなったりしてるんかもしれんが
10年ぐらい前のダイヤなんて今思い出したらヒドイもんだよ

ネガティブ有馬♪

>>456
神鉄に限らず、関西の鉄道自体ネガティブな話題が多いだろう。

>>458
関東の私鉄だって…
性撫とか。

性撫有馬(;´Д｀)

>>458
神鉄に限らずて、あんた、神鉄はネガティブすぎるの。
姫路のバス会社に負けてるんよ。

ネガティブ有馬♂

神戸市営地下鉄の西明石西神線の延伸は、
押部谷の発展が重要。押部谷付近は、山と盆地が
広がっているから、ニュータウンを作ろう。
削った山は、埋め立てや造成に使えばいいでしょう。

>>452
陸の孤島で問題なし。

島の孤島

>>460
有馬厨よ、有馬って、何が言いたいの？

有馬<ﾒ｀∀´>

こうべＰｉＴａＰａ神戸高速、神戸市交、神戸新交通、山陽、北神急行
は来春導入予定。
神戸電鉄は廃止されます。
ttp://www.toyota-finance.co.jp/news/pdf/news_041116.pdf

そろそろ粟ホ線の黄ばんだ電車更新したら〜
小学生の頃から見てるよ

神戸電鉄のＰｉＴａＰａ導入は平成１９年・・。

神戸で一番遅れるのは遺憾なぁ。

神鉄て、元々阪急が吸収する話やったんやろ、昔。
阪急でええやん

黄ばんだぱんつの有馬(;´Д｀)

どこかに北条鉄道との直通のことがでてたけど、まず小野駅までレールバスで
乗り入れてここを始発の神鉄と連絡させるのもいいのではないだろうか。
そうなると小野から先の粟生線の総本数も増加するけど、無理かな。

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （ ﾟ∀ﾟ∩）＿＿ +
　　　　|　　( ﾟ∀ﾟ ； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　∩ノ　　 　 .|
　　　／￣（　∩　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

>>473
レールバスだと勾配を登れないから無理。さんざんガイシュツなネタ。

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （ ﾟ∀ﾟ∩）＿＿ +
　　　　|　　( ﾟ∀ﾟ ； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　∩ノ　　 　 .|
　　　／￣（　∩　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

>>468
トヨタが入ってくるのは意外だな・・・

鈴蘭台駅周辺にお住まいの皆様へ・・・
　9割以上の住民の方が、神戸電鉄を必要と考えているようです
　しかし、神戸電鉄の利用者は、ここ数年で激減しています。
　このままいくと、今と同じように電車を走らせることが、できなくなるかもしれません。。。
というのが、本日郵便受けに入った
4両編成とはいえ、バスでは運びきれないくらいの利用者がいるから、危機感は全然沸かない

>>475
>>478の内容から、やはり勾配を何とかしてでも、
不採算区間をレールバスに切り替える（神鉄でなくなる）
必要があるのかも。
極端に言えば、西鈴蘭台から先はレールバス？
三田方面も微妙だなぁ...。

>>479
ちょっと極端すぎる
今現在４連１５分間隔基本だしラッシュにはそこそこ乗客いるんだし
レールバスで何とかできる勾配じゃないし
昼間だけ、１部区間のためだけに別のクルマを用意するのもむずかしくないかい

>>480
失礼。
でも何か思い切ったことしないと、今のままじゃ減少の一途をたどるだけ。
どこか割り切れるところ、ない？？？

>>480
地方私鉄・第３セクターみたいに値下げに踏み切るのと
粟生線からの電車の鈴蘭台での準急乗り換えをなくして時間短縮すれば
若干回復するだろう・・・

というかなあ、西鈴蘭台〜小野も学校終わったら、だいぶ混むわけだし・・・
あれでいきなり編成を短くされたら、中間試験とか学校が早く終わったときに
対応できるとは思えない。

>>478
>9割以上の住民の方が、神戸電鉄を必要と考えているようです
ただし、その住民に神鉄を利用するかと聞いたら学生さん以外は、
殆ど利用していないと回答するだろうな。
俺も神鉄は必要であると考えているのだけど、最後にいつ乗車
したのか聞かれても答えられん位だから。

>>478
その怪文書の詳細キボン。
アンケートなの？神鉄が出してるの？
漏れに言わせれば、終日雌車みたいに乗客コケにするようなことしててその言い草はないと思うのだが。

>>484
雌車といえば、今日発売のジャーナルにフェミの痛い投稿が載ってた。
女性の社会参画を促進するために、列車に女性専用トイレを付けろとか、全列車に女性専用車を付けろとか、
これらの費用を男性に負担させろとか、見てて正直腹たった。

優勝昇格記念有馬♪

>>485
同意。
一般の女が読んでも、さすがに引くであろうほど痛い内容だったな。

>>484
兵庫県南部地域における交通に関するアンケート調査　ご協力のお願い
　国土交通省近畿運輸局
というやつが、昨日配布された
そのなかに、そのような文章があった

>>488
レスサンクス。タイトルからすると神鉄沿線以外でもありそうですな。
にしても、アンケートセットの中に誘導尋問的な文章があるのはいかがなものかと・・・

タイトルはあくまでもタイトルで、誘導が本当の目的であることくらい見え透いている
尤も、京都議定書の関係でクルマ利用を減らすのが本当の目的で、神鉄なんか本当はどうなっても良いと考えられる

>>483
私の親が押部谷駅付近（歩いて10分くらい）に住んでいますが、
三宮へ行くのに神戸電鉄は利用しません。
バスで西神中央駅まで行き、そこから行っています。
神戸電鉄は、ここ数年、１回も利用していないようです。

神戸電鉄は即刻、廃線にし、
神戸市営地下鉄を押部谷まで延伸していただきたい。
というのが、押部谷付近の住民の大多数の意見です。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

神戸電鉄の走っている地形に問題あり。
阪急や阪神のようにスピードアップでき、
料金が下がれば、利用者は増えるでしょうな。
粟生線の複線化を行ったとしても難しいでしょうなあ。
だったら、廃線でいいんじゃないかと思いますが・・・。

　　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　地下鉄延伸♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （ ﾟ∀ﾟ∩）＿＿ +
　　　　|　　( ﾟ∀ﾟ ； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　∩ノ　　 　 .|
　　　／￣（　∩　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　地下鉄延伸〜♪

あんな雌車路線、コネックスに売り飛ばせ！

>>491
敬老乗車証があれば、死バス・地下鉄はただだもんな
もっとも、神戸電鉄がぼんだくり電車であることのほうが、問題大
神鉄西鈴蘭台-->高速神戸(9.8km)　500円

死バス西鈴蘭台-->神戸駅　420円　付き合わされて、高くなっている

>>497
敬老乗車証は持っておりませんよ。
神戸電鉄乗ったら、極度に疲れ、
本を読んでいたら酔ってしまうと言っていた。

>>484
禿同。
俺も神鉄の女性専用車両が気に入らないからマイカーに切り替えて以来乗車はしてないよ。
駐車場代とガソリン代を加えても定期代より安いくらい。

>>492
やるならば急がないとどうにもならなくなるだろうね。
神鉄が先に廃線ということになったらまずいから。

>やるならば急がないとどうにもならなくなるだろうね。
>神鉄が先に廃線ということになったらまずいから。
神戸市の財政から考えて、地下鉄なんか期待する方が間違っている
神鉄休止-->バス転換試行　バスで十分運びきれる程度の利用者しかいなければ、そのままバス転換に決定

>>500
バスだけでは全ての人を輸送はできません。
やはり、神戸電鉄をなくして、神戸市営地下鉄を延伸することが必要です。
神戸電鉄は乗りたくないが、神戸市営地下鉄は利用します。
案ですが、神戸電鉄粟生線は廃線にし、神戸市営地下鉄、西神西明石線の
延伸を行い、押部谷経由、三木南東部（三木青山）行きを実現する。
三田方面は、北神急行電鉄を三田、有馬まで延伸する。
早期実現を期待する。

敬老じゃないとすると、別の乗車証か・・・

Uラインカード、現金ですな。

>>496
民営化すると、神鉄なみかそれ以上に値上がりするだろうな......

菊水山駅が休止になったら準急って
2駅しか通過しないことになるな。
準急廃止か！？

鈴蘭台から先は各駅に停まります。
神鉄らしくてイイ。

北神急行に乗って欲しい訳で神鉄は遅いのかな。
し尺倒壊っぽくてイイ。

>>507
んなあほな

>>508
いや、神鉄の関係者に聞いたけど、北神急行の乗客を増やすために
谷上の同一ホーム乗り換えや昼間ダイヤの変更して快速を激減させたんだから
正しいことは正しいよ！

そのせいで神鉄は新開地までの通し客が減って損してるらしい。
北神急行は微増。

というか、快速減らすんじゃなくて増発してくれ。
昔(H.10年頃)は快速が上り5本、下り3本、特快速上り2本で、計10本もあったんだぞ。
今のダイヤは我慢ならん。乗客なめてるのか！？
新開地から岡場辺りまで帰ってくるの、すごい鬱・・・普通ばっかりってだるくて死にそう。

粟生線の鈴蘭台乗換えなんか同情するよ・・・
午前中の混んでる時間帯なんてラッシュ時過ぎてても、ほとんど座れないじゃん。
あの乗り換えは嫌だろうな・・・

神鉄、粟生線の客に神戸に行くなら神姫バスの方が楽ですよっていってるようにしか見えない。
客に乗ってもらう気あるのか？

新開地から兵庫まで延伸。
兵庫からJR神戸線・粟生からJR加古川線に乗り入れ
それで環状化して運行してみる。
2度の方向転換の上、3割以上が単線で内回り外回りの区別がつきにくい。
ていうか、須磨浦辺りの海沿いの緩行線を神鉄の3両編成が
トボトボ走っていくのがみてみたいだけなんだけど

>というか、快速減らすんじゃなくて増発してくれ。
昼間は毎時4本しか列車がないのに、その中のいくつかを快速に立て替えたら、普通しか止らない駅では、30分も待たされるようになる。歩いたほうが早いことすら珍しくなくなる
昼間の快速増発はダメボ
朝夕なら、普通は15分毎にあればよいから半分は快速に汁、と主張してもよい
が、最高速度が遅くて急勾配対応のため加減速度が大きい神戸電鉄、準急より6駅停車駅が少ない快速でも差は小さい

>>511
いやいや、漏れも現実主義者だから、その辺は分かってる。
というか、快速の場合、有馬温泉発着の直通車が通過駅のサポートに入るから
30分も待たされることはない。
30分待ちというのは、三田線内の特急通過駅だけだろ？

そもそも、朝8時代の快速一本だけというのは不十分。
買い物客に対応しようと思ったら、9時代・10時代にあと1・2本は必要だ。

あと、夕方のダイヤが最悪。
昔は買い物・通学帰宅客に対応して、15時代16時代にも2本快速があったんだが
今は17時代後半に1本。

あれじゃあ、通勤時間帯にかかり過ぎて、買い物客が使いたいとは思えない！
買い物客や通学客が帰り始めるのはもっと早いのに、その時間帯は普通ばかりだ。

どうかんがえても客をなめてるな。
前のダイヤ構成を考えてた奴を担当はずしてるんじゃないか？
新開地から帰ろうとしている奴のことをまっくた配慮しないダイヤ構成としかいいようがない。

三田の知り合いも、公園都市線の乗り換えで横山10分待ちとかあって、
もう神鉄は使いたくないといっていた。というか、神姫バスだと三宮直通だしな。

前みたいに横山で電車to電車で直接乗り換えられるのならまだ許せるが、
乗り換えに10分待ちさせるなんて、客を追い出したいのか？としか思えない。

漏れは岡場止まりのをよく使うが、三田に向かう客が乗り換えるのをまったく考慮してないなと感じる。
1番線で折り返せばいいのに、新開地方面の4番線に入ってるんだ。
あれじゃ車椅子とか障害者の人とか大変だろう。客の利便性をまったく無視したダイヤ構成しやがって。

女性専用車で大混雑になっても、増結する気はないみたいだし、いったい何を考えているのか分からない。
経費削減しようとして、客まで大幅削減しようとしているんじゃないか？

サポート！と肥えをかける有馬♪

>>512
それはオレも半年ぐらい前から思っていたこと。
後手後手になるのはわかりきったこと、何十回も言ってることよ。
オレは快速を（昼間に）運転しろなんて全然、考えていない。まったく考えていない。一切、考えてない。
オレは感じたんよ、優等本数ではなく、所要時間をトータルに考えないといかん。
こればかりは運用本数もあることだし、こっちが欲しいと言ってもな。
もう一緒よ

>>514
真昼間に快速は要らんというのは同意見だが、朝ラッシュ直後と夕方は必要だと思うな。

もしくは、谷上まで優等扱いになる種別を作って
鈴蘭台までの区間電車を合理化で3連化して、谷上までの往復する。

入庫のために走っていた区間電車をなくして、入庫の上り電車は鈴蘭台止まりにして
その場合のみ、鈴蘭台でもう一方の優等と接続して、時間短縮。
優等のサポートに後から谷上発の往復電車で普通をカバーする。

できる限り、鈴蘭台での有馬線・粟生線の緩急接続をなくして、
両方とも準急以上を最大限増やす。

こうすれば、有馬線・粟生線ともに所要時間短縮ができるだろ。

谷上までの区間電車が要らない間は谷上の引き上げ線で休ませておけばいい。

しかし、こうなると谷上までの優等をどう位置づけるかだな。
菊水山通過がなくなるんだから、丸山・鵯越・箕谷通過を「準急」にするか(w

というか、北鈴蘭台までは結構スピード出してるし、4ノッチ区間を鈴蘭台〜三田にして
少しでも高速化汁！！

えきを飛ばす有馬♪

>>515 汁　と来て
>>516 えきを飛ばす

ということは男の子でつね、有馬ﾁﾝ

神戸電鉄を廃線にしろ。
北神急行を三田方面に延伸しろ！
神戸市営地下鉄の西神・西明石線を三木方面に延伸しろ！

神戸電鉄を阪急や阪神のような電車にしてほしい。
そうすれば、乗客減らなくてすむんじゃなにのかな。

>できる限り、鈴蘭台での有馬線・粟生線の緩急接続をなくして、
>両方とも準急以上を最大限増やす。
すると、鵯越・丸山の2駅には列車は殆ど来なくなります
今でも15分に1本なのに、これ以上減らすと、鵯越は死バスに乗り換え、丸山は歩いたほうが早くなります

>こうすれば、有馬線・粟生線ともに所要時間短縮ができるだろ。
鵯越・丸山の2駅を犠牲にした割には、2分しか効果がない

神鉄は有馬本線＆三田線だけ北神急行・神戸市営地下鉄・神戸高速・阪神本線・西大阪線・神戸新交通と同時に17年10月導入。 18年４月には強羅〜新藤原間をずっとピタパ利用が可能になる。メトロ、都営、横浜地下鉄はもちろん荒川線も使える。ただし芝山は使えません。

神鉄は有馬本線＆三田線だけ北神急行・神戸市営地下鉄・神戸高速・阪神本線・西大阪線・神戸新交通と同時に17年10月導入。 18年４月には強羅〜新藤原間をずっとピタパ利用が可能になる。メトロ、都営、横浜地下鉄はもちろん荒川線も使える。ただし芝山は使えません。

>>512
横山乗り換えの不便さは激しく同意。
岡場方面から来ると横山で向かい側にいるのは新開地行きばっかり。
岡場方面→ウッディ、ウッディ→岡場方面への乗り換えはもっと便利になってもいいはず。
というか乗り換えする客はそのパターンしかないんだから…

ネ申金失はもうこれ以上何をしても何も変わらない。
・ワンマン化（速達性は低下）、
・駅改札無人化（定期券収入見込み＋周辺住民のモラルに依存）、
・現存車両の延命
・不採算事業からの撤退
これでギリギリ存続出来るハズ。あと多少の運賃値上げで。

一つ思いついたのだが、
駅コンビニ（半休のASooNAS(?))のようなものと改札の機能をまとめれば、
なかなかよいのでは？

あとはパーク・アンド・ライドの推進だな。それも大量の駐車場で。（連続カキコスマソ）

>>520
いや、だから新開地〜谷上の間に3連ワンマンの区間電車を走らせて
準急通過駅をカバーするって書いてるでしょ?

有馬線準急・粟生線準急を連続で走らせた後、区間普通が後から追いかける
そうすれば両線の緩急接続も要らないし、準急2本を連続させることで
後追いが詰まることもない。

入庫の電車は鈴蘭台止まり、この場合のみ鈴蘭台で他方との緩急接続。
あとは区間電車の本数によるが、毎時区間電車を1本くらいかな。

残りは鈴蘭台先着を準急、後着を普通で運転。
こうすれば、有馬線も粟生線も準急をそこそこ確保できる。

まあ、漏れの妄想なのでｽﾏﾇ

>>523
それの実現には道場−横山の複線化が必要。

有馬ハレンチ道場(;´Д｀)

神鉄が雌車なんてやりだすとは考えもしなかったよな。
まあ、俺の場合はマイカーにしたけど不便なことはないけどね。
だから神鉄には雌車の抗議なんて来ない可能性が高い。
そんなことに文句つけるよりも使うのやめるだけだから。
でも、マイカー通勤で神鉄の混雑緩和に俺も協力してることになるね。

それはともかく、日中の買い物に使うのに不便だという意見もあるが、
これは神鉄としても有馬街道が渋滞しない訳だし諦めるしかないね。

それでも利用客はいるし廃線なんてことにはならんだろうけど。

神鉄のデヤ750形無蓋電動貨車を見たくて
鈴蘭台駅の北まで見に行って来たのですが、
デヤ750形が居ると思っていた場所には
1106と書かれた普通の電車しかいませんでした。（号泣）

デヤ750形は何処に行けば見れるのか教えて頂けませんか。

>>523
ワンマン化したら、今のダイヤ維持できるとは思えない(特に三田線)から
南口交換にしたら横山で公園都市線と直接乗り換えを再開できるだろうな。

まー、岡場〜三田利用者的には南口交換は好かないが
今のダイヤだと横山・田尾寺の交換のせいでどんどんダイヤが乱れそうだから
南口交換が一番無難かもしれん・・・

>>525
それはもうやってるんじゃないの？
緑ヶ丘とか唐櫃台とか五社とか・・・

>>526
パーク・アンド・ライドだが、往復に神鉄使う人は全員タダにしてくれるのなら使いたいな
定期客以外でも使えるようにしたらいい。

>>530
漏れも考えもしなかったな。
市営海岸線が強行した影響もありそうだ。海岸線4連のくせに導入したからな。
それで神鉄も大丈夫いけると思ったんだろ・・・

>>531
鈴蘭台の車庫に戻ってるのでは？
たまに車庫の一番外側の線の端っこにいるのを見かけるが・・・
もしくは道場南口に出張中ということもある。

神戸電鉄は、どの鉄道会社をモデルにして、
乗客を増やせばいいのか？考える必要がある。
阪急をまねるのがいいかもね。

神鉄は運賃の大幅値下げとスピードアップ、三田線全線複線化を。 三田線は単線だから有馬本線でダイヤが乱れるとしわ寄せになる。 木津〜松井山手間も一緒や(粟生線の木津ではなく、学研田舎線の。207ヲタの私のお気に入り路線だが)。

>>533
阪急を真似たから短編成なのにアレが付いてるんだろ？
他社を真似るのではなく、神鉄にあった方法を考えなければならない。

１両の半分にしても良かったのにね。
ベニヤで簡易間仕切り。

女性専用座席を設ける。男性のお客様は付近に近寄らないようお願いします。

私が言いたいのは、戦略のことです。
戦略上、神戸電鉄沿線とは、「高価、上品」と言った
価値観を神戸市民に植えつけることが重要。
例えば、阪急電鉄沿線は、「上品、高貴な感じ」と言った価値観を
関西人はもっているはずです。
神戸電鉄沿線と言えば、「おしゃれ、ガーデン的」が似合うのではないでしょうか？
個人的な意見ですが・・・。

>>538
いっそ、人の流れを、『神戸』で考えるのではなく『大阪』『関西』で考えてみる．．．。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097204970/54
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097204970/55

特に下(55)の方が効くんとちゃうかな？130km/h設計も出来るかも。
金は出るでしょ。色々こじつけて。

とにかく、六甲山が邪魔でパッとしないワケで。
（→だから有馬温泉に価値がある、という考え方もあるが）

【激変】でどう？　もはや神戸電鉄ではないが。

大阪梅田から西宮北口経由で、
宝塚23km、有馬温泉36、大池40、谷上44、新神戸52、三宮53。
大池あたりは完全に大阪通勤圏やな。
住む人も変わるかも。併走する道路と考えても、『鉄道の方が早い』となるかも。

>>540
サンテレビの中継局かとｵﾓﾀ

神鉄は所詮、大都市圏内にあるが地方鉄道。富山地鉄、長野電鉄と同ﾚﾍﾞﾙ。
それが不相応な長大路線抱えて、切り捨てるワケにもいかず
落としどころのない状況なんじゃないの。
国175沿いの腐りかけた木製の架線柱なんてありえない。

激しく外出かもしれないが、地下鉄の押部谷・緑ヶ丘方面の延伸と
粟生線の鈴蘭台から接続ターミナルへの起点の変更が現実的でないの。
地下鉄延伸が無理ならまた阪急と話つけて子会社つくるか、三木市も加えて3セクにするかして乗り入れ
ただ、支線化するんじゃなくて三宮方面直通じゃないと乗らないだろうな。

>>532氏
情報ありがとうございます。
もうあのコープの所では見れないのですね。（悲）

ところで、鈴蘭台の車庫を眺めに行くにはどう行けば良いのでしょうか？
ダイエーの方へ行ってみたのですが、線路の方には近づけない様子でした。

明石からカーナビの案内だけを頼りに行ってきたのですが、
鈴蘭台駅の周辺は道が狭くてとても怖かったです。（泣）

>>538
人を騙すのはイクナイ！！

神鉄を語るには、「静かな空、青い空」これだけでイイ！！

>>543
鈴蘭台駅前から線路の東側を線路に沿ってズンドコ南に逝けば車庫に当たるけど・・・車でも逝けたはず。
道から間近に留置してる車輌が見られるよ。

　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜有馬さえあればいいじゃないか♪
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

　　　　　　　　　　　　　 ｨ'ﾛﾌ⌒ゞヽ　　　　　　　　　　　{二二_¨¨7
　　　　　　　　　　　　　ｆﾐﾘ　　　 }ﾐ｀、　　　　　　　　　　　,へ/ ./
　　　　　　　　　　　　　{ｊｆ'.ﾆ､.f'ﾆ^iｼ} 　　　　　　　　　　 　＼__ >
　　　　　　　　　　　　　ゞ　ｨ､_ﾄ　 ﾚｊ　　　　　 ┌i ┌i　 ,-､,-､ .,-､
　　　　　　　　　　　　　 ﾊ ゞﾆｱ ﾉド､_　人　 {二 二 二}ヽ-`-ﾞ/ ./
　　　　　　　　　 　 ,..- 'ﾞ｡ ゞ､≡／／x:`Y´、　凵_ｊ　|　　､─ ' ノ
　　　　　,-.､　　 ／*:x･'┼ﾟ ゞ/（~）_..:::..::ｘ.X 　匚..,,ノ　　　,ﾆ ´
　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊　ﾟ
オレオレ〜神・戸・電・鉄♪

　　　＼＼　　ｵｰﾚ　ﾚｵ ｵｰﾚ　ﾚｵ♪　　　　　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｵﾚ　ｵﾚ　神・戸・電・鉄♪　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （ ﾟ∀ﾟ∩）＿＿ +
　　　　|　　( ﾟ∀ﾟ ； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　∩ノ　　 　 .|
　　　／￣（　∩　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　有馬〜♪

>>546
紅白おめ。

後援戸視線もガラガラやのう

>>548

　　　＼＼　　サ・ト・シ　ｺﾞｰﾙ　ﾗﾗﾗﾗﾗｰﾗ♪　 ／／
　　　　　　 ＼＼ｻﾄｼｺﾞｰﾙ　ﾗﾗﾗﾗﾗｰﾗ♪　　／／
　　　　　　　　 　 +　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　+ ／■＼　　+
　　　　＿＿∧＿∧＿_ （ ﾟ∀ﾟ∩）＿＿ +
　　　　|　　( ﾟ∀ﾟ ； ）　 （つ　　丿 )） 　|
　　　　|　　（　　　　）（(　（　∩ノ　　 　 .|
　　　／￣（　∩　（ ￣￣し（＿）￣￣／|
　　　||￣ （＿（＿） ￣￣￣￣￣￣ ||
　　　　　　　 ∧
　　　／￣￣　 ￣￣＼
　　　 　横山〜♪

てか神鉄は高校生に支えられてるんちゃうのん
沿線住民は車でしょ

>>543
> もうあのコープの所では見れないのですね。（悲）

…ではなくて、あそこにいなかったら、次は車庫をチェック！という意味。
いるときはあそこにいる。
たま〜に車庫から出てきて、あそこに入っていくとこを見ることもあるよ。

この両方にいなかったとしたら、どこかに仕事で行ってる。
止まっている可能性からいうと道場南口の可能性が高いというとこかな・・・

車庫へは >>543 氏のいうように、東側の道路を線路沿いに行くと鈴蘭台車庫に行ける。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.8.57.3N34.42.56.5&ZM=11
車庫周辺は家もあるから車でもＯＫ。

車で行くなら、県道52から「一本松」交差点が曲がって、踏み切り渡って右折するのがいいと思う。
で分かるでしょう。


>>550
昼間は主に短距離の買い物客が多い、三田線・有馬線谷上以北でいうと岡場への行き来に
結構使っている。

あとは、この時期有馬温泉への行楽客。音声に向かう老人のグループが車内の半分を占めることもある。
確かに16〜18時代を見ると学生が非常に多く見えるんだがな・・・

神鉄株主定期ゲット

>>552
略して「神主」
女性専用車に乗るには巫女定期が必要です。

そーか。買い物客と温泉老人が居たのか…
呑みに出る時だけなんで、ﾃｰｷﾘ高校生ｵﾝﾘｰと思ってた
老婆から「以前、神有はいずれ、阪急が買い取るからって聞いたよ…」て聞いたな
巫女ﾀｿ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

http://jotohe.at.infoseek.co.jp/mikomiko.html

神戸市内在住で７０歳以上の老人なら有馬温泉逝くには阪急or神姫バスだよな。

>>556はTXN九州放送

神鉄そのうち、粟生線なんか売ってまうんちゃう
北神急行て乗ったことないわｗ　地下鉄“六甲トンネル線”みたいなもんちゃうの

548>公園都市線の半数は丹波路に増結を。518>神戸市営・北神・神鉄有馬本線・三田線の17年秋ピタパ導入は楽しみだ。18(2006)年には和歌山港や高野山、登美ヶ丘(奈良市)まで、関束では強羅(箱根)〜新藤原(栃木)間も使える予定だが新藤原は土居中だ。

巫女装束の有馬

変態♪

ハッピーバースデー有馬♪

夜、神鉄小野駅や粟生駅に居ると、辺り一面哀愁が漂ってる

そりゃ静かで周りには何もないからな。
夜に降りると本当に取り残された気分になるよね

青春１８きっぷのパンフに粟生駅が採用されるかも。

あわなまあわなまわなま！

1:ズンベロドコンチョ
未定 神戸市交
｢ルミナリエ記念｣スルッとKANSAIこうべカードを千円･3000円の2種で､同じくNEWUラインカードを5000円(5400円分使用可)でそれぞれ駅売店･定期券発売所等で発売｡
(広報こうべ12月号より)
(C409CA/au)
11/27(土)16:07
[削除]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

有馬♪

9/5の地震でJR西日本や山陽電鉄もちっと危機感もったかと思うが
南海地震が起これば、台風でも被害が出てる区間を中心に津波を浴びて休止区間が広がるだろう・・・

となると、加古川線・福知山線迂回か、神鉄による迂回がまた必要となるわけだが、
新幹線は津波の影響は少なそうだから地震の被害がなければ復旧しそうだな・・・

どちらにしても、南海地震で神鉄の重要性はまた再認識されそうだが、
沿岸地域の人間がどの程度山側に移り住むようになるかというのも神鉄の将来に大きく関わってきそうだ。

>>568
そんなことでわざわざ裏六甲に移住考えるくらいなら、オーストラリアにでもいきますばい。

>>569
いやいや、阪神大震災のときは北区に大量の仮設住宅ができて
神鉄は震災需要で大混雑だった。

津波で沿岸地域から裏六甲への住民の移動は十分に考えられる。
というか、津波のせいで移住する人は普通にいると思うが・・・

移住するなら有馬♪

age

神鉄は災害用でっか‥

有馬♪

神鉄が災害に弱いと思われ

>>570
しかし、北区の仮設住宅の方々は
「こんな不便なところに連れてこられて…」と涙ながらに語っていたとか。

有馬♪

AGE

鈴蘭台以北・以西の住人には
神鉄だけが“文明の利器”ちゅうわけやね

うんにゃ。自動車こそ「文明の利器」

有馬の生きがいは
男の武器(自分のも他人のも)＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞文明の利器

震災でしばらく鈴蘭台に避難していた人が「こんな田舎・・・」と言ってたのを聞いて、
鈴蘭台に以前から住んでる人が凹んでました。

極端に言えば別に田舎でもエエと思っとるよ。今はな
そういう意味では新鮮味はないかな

神鉄乗らずに車で菊水山を越え、辺境の地・鈴蘭台へ逝く…
かつての新興地の成れの果て。閉鎖的で人の気質もかなり変。
神鉄沿線では中核のはずだが、客観的には…やはり陰核。

死ん鉄や恥垢の気質さ変を通り越して基地害。

じゃあ有馬は変態？(;´Д｀)

北区民の気質は悪くないと思うがな。
いい意味で田舎だ。

そぉ思うのは北区民だけ

有馬♪

神鉄て年越し運転やんの？やっぱセルフ運転？

北区のなかでも北神ニュータウンから開発の手が及んでない地域までいろんな地域があっていろんな人がいるね。みんな田舎もんやけど…

緑が丘駅徒歩10分に住み、三宮駅徒歩10分で働くものですが、もう何年も神鉄に
乗っていません。パーク＆ライド（総合運動公園−地下鉄）をやったこともあり
ますが、今は恵比須−三宮の神姫バスです。その理由は意味合いの大きい順で
１．往復とも９９％座れる
２．安い
３．乗換えがないので結果として速い
です。
不便な点は
１．便数が少ない（時刻はわかっているので問題なし）
２．終発が早い（ただし、私は遅く帰ることは月１もない）

今までの経験では、大きく遅れたのに遭遇したことはありません（偶然でしょうが）

>>592
それがどうかしたんですか

>>592
緑ヶ丘駅徒歩10分のところに住んでいますが、
神鉄は使用しません。
バスと神戸市営地下鉄です。理由は、神鉄は高くて
遅いからです。
神戸市営地下鉄の西神・西明石線の延伸線に期待して
おります。
三木青山への延伸を楽しみにしております。

極端に言えば別に緑ヶ丘駅徒歩10分でもエエと思っとるよ。今はな
俺は三木青山への延伸はしない。しんどいもん

有馬♪

神鉄はいらない。廃線にしろ。
通勤列車ではないぞ。あれは。

いや、もともとは観光鉄道ですから。
無理して通勤路線に成りすましているのでつ。

神鉄の株主定期は､得ですよ。

有馬♪

>神鉄の株主定期は､得ですよ。
だから、阪急や阪神の株価が三百円台なのに、神戸電鉄の株価は四百円台

列車の始発駅が新開地という時点で損をしている気がしますね。
これがＪＲ乗換え含みで高速神戸でしたら、乗客も少し増えている気がします。

>>599
三宮へは追加料金がいるからあまり魅力が…

>>602
まあ一応、阪急特急に始発で座れるというのが売りだったんだがね・・・。
阪急特急が新開地折り返しに統一されたとき、神鉄の各駅に
「始発でお待ちしております」みたいな阪急のポスターがデカデカと貼られていたのを覚えている。

>三宮へは追加料金がいるからあまり魅力が…
新開地の大阪方面に乗り換える階段が階段が狭くて、たった四両の神鉄から降りてきた人がスムーズに流れないのも欠点
とはいっても、逝先は人それれずれ。湊川で地下鉄や市バスに乗り換える人も多い

阪急の「始発でお待ちしております」はキモいポスターだったと思うね。

>>603

神鉄沿線から市街地に出るときは、三宮でなく元町を使うのがデフォルトでは？
新開地に行くときは少なくとも行きだけは湊川で降りるのと同様で・・・

神鉄の株主なんてのは　沿線住民だけやゆうんはホンマやね

有馬♪

>>604
しかし、もうすぐ、阪急は新開地まで乗り入れしなくなるのでは？
阪急と神戸地下鉄の相互乗り入れの記事があったが・・・。

湊川駅ホーム先端の男女共用便所、汚くて臭い！
なんとかしろー！

>>610
もうすぐったってアンタ・・・

>>609
有馬厨よ、市ね！

あと、10年後。すぐだよ。きっと。
それよりも、岩岡への延伸はどうなっているんだ？

ＦＮＮイブニング有馬♪

ところで神戸市交通局と阪急の相互乗入については、高速長田の姫路側に
渡り線を設置するのが費用も掛からずに済むと考えるのだが、
この方法についてはやはり問題点があるのだろうか。

>>605
男なら湊川からダッシュだろ。

>>616
http://map.yahoo.co.jp/pl?sc3&la=1&fi=1&el=135.9.13.455&nl=34.39.44.009

この、もの凄いカーブのところにか？まあ三宮からもぐるよりかはいいだろうけど。
でもそれじゃあモロに神戸高速と直通ってことになるじゃん。そしたら阪神も黙ってはおらんぜよ

>>616

>>618の「阪神も黙っておらんぜよ」が最大の問題点かと。
あと、神戸市長は慎重な態度のようだな。
ttp://kouhou.city.kobe.jp/kaiken/161119.html
記者：仮に交通事業で、ある会社が鉄道事業を全部売ってくれと言われれば、そのような選択肢はありますか。

矢田市長：おそらく阪急の話を言われているのではないかと思いますが、阪急と地下鉄の接続の話は近畿地方
交通審議会の議論の中から１つの方向として提案されていることです。しかし、これはよく議論しなければいけな
いと思います。都市というものは、それぞれ個性を持っています。私自身は、別にモンロー主義ではありませんが、神戸のまちの特性のようなものを大事に考えることも非常に重要なことではないかと思います。あまり、便利さと
いうか、そういったことに目をとられて、この問題を見るのはどうかと私は思っています。

>>611
>湊川駅ホーム先端の男女共用便所、汚くて臭い！
>なんとかしろー！

そや！　そや！

乗客が極端に少ない小野〜粟生間は廃止を含めて対策を検討へ

NNNきょうの有馬♪

菊水山廃止反対age

「神戸のまちの特性のようなもの」て何よ？遠回しに何が言いたいの？
「便利さというか、そういったこと」こそ、交通網の優先課題やろ？普通。

>>624
つまり矢田市長はこうおっしゃりたい訳です。
「そんなことしたら神戸のベットタウン化がますます促進されて、三宮がさびれるじゃん！」

>>625
JRは直通で神戸を抜けていくけど、三宮はにぎやかですよ

阪急が歯垢に乗り入れしたら北神は阪急に売却して谷上に茶色い電車が来てほしい。

むしろ岡場まで茶色い電車が来てほしい。

>むしろ岡場まで茶色い電車が来てほしい。
ゲージが違うのですが…

http://kouhou.city.kobe.jp/kouhoushi/0405/040511.pdf
および
http://web.pref.hyogo.jp/keikaku/tokeishin/pdf/tokeishinkekka15-4.pdf
の23ページを見ると木津と藍那の間で1.78平方kmの住宅地を作るつもりらしい。
粟生線の客が少しは増えるのだろうか。

>>629
そこでフリーゲージトレインですよ

>>629
昔、神有電車は茶色でしたが何か？

>>629
そこでゲージの違う複線運用ですよ。
主要駅だけ三線軌条ってどう？ かなり頭使わないと行けないけど、本数少ないからＯＫ

>>633は全然頭を使っていない。

>>630
確かに電車から見てても造成が進んでいるのは伺えるが
工業団地はどうなったん??

まあどっちにしても人が増えてくれそうな気がするけど・・・

その前に電車のクオリティーをあげてくれ・・・

>>630
前者の方だけどさ、今見たら33ていうとこ。
今造成してる北側にも特定保留区域っていうのがあるんね。

ここも住宅にしちゃうの???
かなり大規模な希ガス・・・

開発が進んで人が増えても急行がなくなったりしないよね？
粟生線で唯一優待列車に乗った感じがするのに・・・（あくまでも気分だけ）

>>637
遠距離客と近距離客を分けて運ぶための急行（昔は快速もあったが・・・）だから
なくならないと思うよ。

木津はどう考えても近距離客だし、押部谷発の電車もあるし、そっちで対応。

あの辺は高速道路がめっちゃ便利だから粟生線利用者はそれほど増えないと思うよ。
仮に宅地造成で人口が増えても、どうせまた神姫ハズが三宮直通を走らせるよ。

つくづく神鉄はついていないと思う。こうも沿線の道路事情が良過ぎるとな・・・

どうせ神鉄や地下鉄の社員自体が車かバイク通勤だったりするんだろ？

神戸複業産業団地のあたりに、住宅街作るの？
それって、大丈夫なの？
神戸市営地下鉄、西神・西明石線の延伸を
そっちに作らそうという戦略かな？
できれば、三木方面に延伸してほしいなあ。

神戸複業産業団地によって、神戸電鉄・粟生線の
乗客を増やそうとする戦略なのかな？

鈴蘭台あたりの奴は、着席さえできれば神鉄を利用するけどといってるな。
まあ、愛車ならその問題はなくなるから有馬街道の渋滞だけが
問題になるな。
でも神鉄は座れないくらい混雑してるのだから、経営上は何の問題も
無いはずだ。

>>643
だって４両しかないんだもん。

>でも神鉄は座れないくらい混雑してるのだから、経営上は何の問題も
>無いはずだ。
問題は、その範囲が新開地〜西鈴蘭台あたりまでだということである
昼間になるとすいちゃうには言うまでもないし

今の特快速停車駅で６連に出来ない駅ってある？

>>644
そうだけど、あの混雑なら新開地から鈴蘭台まではぼろ儲けだろうよ。
だけど、粟生線の西鈴蘭台から粟生までは儲かってないかもね。
そのうちこの区間は
「降車の際は一番前の扉よりお願いいたします。
その際は切符を乗務員にお渡し願います。」
なんてことになるかもしれないですよね。
それを知らずに最後尾車両なんかに乗車してる客は、
怒り狂うことだろうな。
だけど、そうなったら粟生線は先頭車両の混雑だけが
酷くなりそうだね。

>>647
ﾊｧ?粟生線は全駅に自動改札があるから、乗務員に切符を渡す、なんてことにはならない。
乗務員に切符を渡す必要がなくても、先頭車両が一番混雑する。
新開地で乗り換えるときは先頭が便利だからな。

>>646
三田〜横山(5連)⇒神鉄道場〜田尾寺(4連)⇒岡場(6連)⇒谷上(6連)⇒
⇒山の街〜北鈴蘭台(4連)⇒鈴蘭台(�@5連�A6連)⇒湊川(6連)⇒新開地(6連)

と特快速停車駅の有効長はなっとる。
4両長の駅が6つあるのがきついな。

どっちにしても、三田は今の有効長5連から伸ばす余裕がまったくないので
5両化の方が実現の見込みがあるといえる。

そこで横山スイッチバックですよ。意地でも６連に。

>>649
蟻。昼間の空気輸送を覚悟して５連にするか連解運用で（ｒｙ

　そういえば三木からおしべ・月が丘の笠松峠まで高規格道路ができてたな。４車線
道路、勾配を気にしなかったら直線だからかなり時短になる。
　笠松から木見まで道路つなげるような感じだしこれができると離宮後援まで４車線
道路完成だよ・・・。

　三木から須磨まで４車線の道路完成♪、神姫バスたまりませんなぁ。離宮アタリ
も大開からの道路との接続性をよくするようなこと書かれてたし神鉄不利になる
ことばかりだね。
　道路は山削ってまっすぐな道路がつくられてバスはその上を走るだけでよいが
神鉄は勾配を考えつつ山を削る金もないから山すその川沿いとかを地道に走る
しかないからな。

>>652
絶対「西須磨」で引っかかる。
公害問題で色々やってるから。

>>651
漏れも5連化は賛成なんだが、今ある5連運用の奴をもってこれられると最悪だな。
基本は1100形3連+非冷房2連なんだから・・・

新型を連解可能なやつで作るか、
5000形に増結できる1070形みたいな単行運転できる増結車が望ましい・・・

>>652
いつごろ、完成になるんですか？
神戸市西区高雄台の住民は道路拡張に賛成。
立ち退きも賛成しているが、栄駅付近の住民が
道路拡張に反対を表明。よって、実施が不透明とのことを
自治体より聞いております。実現されるんですか？

道路に関しては、緑ヶ丘駅の前を走っている県道２２号線（三木街道）
は、４車線道路を検討中。実際、立ち退きの話も出てきているが
早く実現してほしいものだ。

神鉄沿線はますます便利になります。






道路が

>道路が
京都議定書があぼーんするのが難点

>>651
蟻。魔〜！

神鉄沿線の道路が便利になっても有馬街道の混雑を
解消しなければ意味がない。

とだけ書くと、新神戸トンネルやら３６バイパスを無料に汁！
と叫ぶ香具師が釣れる。

有馬街道を有料に汁！

>>661
ひえー

神鉄つぶしてフリーウェイに汁！

朝、西神中央駅に地下鉄の延伸すると言うてた人がいる。
はよ公約せんか。

朝６時〜８時台三田発の神鉄に北神ライナーを走らせい！
ライナー券は一人幅３０ｃｍの着席券５００円、つり革１本券２５０円でどうじゃ！
ただし前から３両目は女性専用車で追加５００円、
前から１両目は終日携帯ＯＦＦ車両で追加３００円、
前から四両目は弱冷房車で追加８００円要。
貧乏人は５時台か９時以降、もしくはＪＲ〜阪急でど〜ぞ。

>>663
それ、名案かも ｱﾋｬ(･∀･)

>>619
遠回しに空港対策雌車やめたくないと言っているような者か。

>>661
有馬反対♪

>>664
どんな人ですか？神戸市の職員。
それとも一般人ですか？
神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！！

>>664

精神中央駅利用者にしてみたら延伸は迷惑だろう。
座れなくなる。

神戸市営地下鉄を岩岡へ！
西神中央からの停車駅は、
平野町→西平野→神出町→上岩岡→岩岡中央→稲美町役場前
祝！延伸！

671のルートならディーゼル単行が最適なり

岩岡・神出の粘着厨！　緑ヶ丘から歩け！　いらんいらん金のむだ。
厨が線路のあるとこ引っ越せやｗ
どーせ延伸すんなら明石やね！　JRも山陽も慌てて値段下げよるわｗ

地下鉄の路線を妄想するスレはここですか？

明石市営地下鉄
明石ー明石公園ー親王塚ー三木鉄三木ー神鉄三木
キボンヌ。

雌車基地害の神戸は地下鉄つ君ナ！！！１

明石市に入っても神戸市営地下鉄ですよ。
京都市営地下鉄も六地蔵（宇治市）まで延伸しましたしね。

大阪市営地下鉄も周辺の吹田市、堺市、守口市、八尾市、東大阪市を走っているぞ。

>>675
つか、ほとんど明石市を通っていないような気がする。
つか、需要が高いとしてもＲ１７５のバスの増発で対処出来るような気がする。
応援してみようかと思ったがこれでは．．．
　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ
　　　　　/　　●　　　● |
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　'`ｧ〜
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ 　　　　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ 　やれやれ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/　　　　
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

地下鉄と阪急の乗り入れについては、市が大変嫌がってるらすぃが…

>地下鉄と阪急の乗り入れについては、市が大変嫌がってるらすぃが…
市民は待ち望んでいる、というオチかも

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097204970/l50
のレスによると、神戸市長は西から乗換え無しで大阪へ直行する事が
三宮の経済沈下につながると考え、反対している模様。三宮活性＞市民の声てとこか…

>>681
地下鉄沿線市民として考えたら、直通になっても運賃二百数十円+３０分近く余計に掛けてまでそんなにしょっちゅう大阪に行こうとは思わないけどな。

>>682
毎日通勤通学に使ってる人が
三宮の店舗とかに寄らなくなる可能性に対する懸念でしょ

>>681
> 三宮活性＞市民の声てとこか…
市民の声を聞く気が少しでもあったら、海岸線や空港なんかつくってない…

有馬♪

賛否はともかくも海岸線や空港は三宮に金が落ちる目的が有るやろけど（各都市共通）、
地下鉄と阪急（阪神）の乗り換えの不便さは意味が違うで。「神戸高速は乗り換えせぇよ」て
言うとうようなもんやわ。早よー乗り入れして、神鉄も三宮まで入れてくれｗ

加古川線電化でますます神鉄離れが進むのかな。

>>687
｢加古川線電化」についてもっと調べてみましょう

>>687-688
必ず進む。
酉もほかの所では問題はあるが、とりあえず神鉄と酉加古川線〜新快速で、神鉄にあって酉にないものを考えればわかる。

まあでも加古川線と粟生線では平行してるわけでもなく、輸送力にも差がありすぎるし。
さしあたり変化はないだろうね、少なくとも発表された新ダイヤからはあまり意気込みは感じられない。
電化してもダイヤ的に劇的に変化があるわけでもなく、第4土曜運休も継続ということでJRの本気度がうかがえる。

粟生駅に“神戸・三田・有馬温泉へは便利な神鉄で”とか便利じゃないけど
貼ってあったりするかな。
加古川線〜神戸方面へはＪＲが多いんやろうな。

>>691
粟生線と加古川線でそういう乗客の奪い合いくらいあればいいんだけどね
現状では両者とも活気がなくてその段階には至ってないね
電化当初は盛り上がるかもしれないけど、どうなるやら
そういう意味で、第4土曜運休なんて激しく水をさす気がするが・・スレ違いやね

>>682
通勤の事を考えたらいいですよ。
乗換えなしの１時間、って事を考えると大阪までの通勤圏内ですからね。
あと、大阪から地下鉄沿線の流通団地などへの通勤も便利になりますからね。
阪急のスピードアップも欲しいところですが･･･。

てか西脇・滝野・社から神戸・大阪へは神姫バスでしょ。

加古川線は電化しても新快速が直通してくるわけじゃないから
神鉄にとっての脅威ではない。むしろ神姫バスの方が脅威。

神姫バス最終早杉！

田舎者はさっさと帰れ。
夜ウロウロすんなよ。ｗ

>>696
どうしてバスは電車に比べて最終が早いんだろう、どこでもそうだね
結局、おいしいとこだけもらってるのかな？
恵比須−三宮のバスも通勤方向はいつも満員だが、ごく一部以外は
続行便を出さないし、終発も早い
神姫バスの残りを神鉄が拾ってるって感じ、元々は逆なのに

>>697　怒んな。兵庫県なんか所詮田舎都市なんや。
‥せめて三宮発の下りバスは、０時台まで運行してほしい。
神鉄アホみたいに早よ終わるんやから。

>>699
＞神鉄アホみたいに早よ終わるんやから
一応新開地発0時を過ぎてもあるんだけど、もしそれでも不満なら神鉄だけでなく
神戸市地下鉄も同じかと、阪神も石屋川より東に行くのは0時頃に終わったと思う
むしろ、神鉄は頑張ってると思うが

週末の最終後の鈴蘭台駅前はタクシー待ちの行列と
お迎えの車で昼間より賑やかだなｗ

>>684
地元民に言わせれば海岸線は中途半端。
三宮での連絡を良くするか、いっそフル規格で山手線（あるいは阪神と）
直通するかしないと、あの地域の活性化はない。


結局、神戸高速鉄道の存在が悪なのだが。
阪急：山手線と直通　阪神：海岸線と直通
神鉄：神戸駅へ延長　山陽：とにかく三宮直結
これ全部、もっと簡単に実現してたはず。
川島本じゃないが、神戸みたいな狭い町に
東西路線が四本もいらんよ。
まして大開通みたいなゴーストタウンに。

もっとも、「みなと元町」駅あたりは再開発が進んでるらしいし、
「一部の」地域ではそれなりに恩恵も受けたのかもしれんが。

>>702
神戸市は市電廃止時に「全線を地下鉄化しま〜す」なんて言っちゃったからねぇ。
神戸高速は市電兵庫線（＆山陽の併用軌道区間）の代替、山手線は市電山手線の代替、
海岸線は高松線＆板宿線の代替。

あとは東部線と須磨線を残すのみか。

>>703
平野や板宿に行く路線も「地下鉄化」かね。


要するに、昔から何も考えてない連中なんだな。

まあ、板宿線？は「結果的に」実現したか。

>>694
「快適な」が抜けているぜ。

>>706
社員乙

平日、三木で呑んで、夜新開地帰る時、直通の最終は23時過ぎだったよ。
それも♀隔離車が粘着してた思うな…神鉄のセンスて一体

>>708
"一般に"考えるルートと逆だからしかたがない
その時間以降に新開地方向へ行くのは、車庫に帰る回送に客を乗せてるようなもの

神鉄は三田、新開地からの接続があるんだから
終電もう少し遅くてもいいかと思うが…

>>689
>酉もほかの所では問題はあるが、とりあえず神鉄と酉加古川線〜新快速で、神鉄にあって酉にないものを考えればわかる。
いや、考えてもわからんけどな、もしかして「単線区間」ですかな。でも、それなら加古川線にも
あるはずだけどな。「非冷房車」だとすれば神鉄ならありそうだけど需要に影響が出るほど
でもないだろう。俺なんて神鉄の駅の付近に居住してるけど、何年も乗車してないから
あまりわからんのだけどここの住民は何のことかわかるのかな。

>>709
>>694と>>706も見たらわかる。とりあえず、近鉄南大阪線や京都の地下鉄なんかはいい意味で最強。

>>711
非冷房車は増結２連のみなので志染〜新開地以外には入らない。

非冷房の２連×２の４連なんか出たら最悪だが
ワンマン設備を持ってないからありえない。

>>703
まあ、花時計前から脇浜への延長はありえないこともないか。

>>714
え？作ってるんじゃなかった？

>>712
神姫バスやらその路線がどう
>車庫に帰る回送に客を乗せてるようなもの
とのことに関連してくるのかまるで理解できません。

>>716
それらの書き込みの流れは多分、神鉄が凋落傾向、しかしほぼ同じ始終点の神姫バスは
繁盛している、その分析について、
と神鉄の最終電車が早いことへの苦言、そのレス

それを藻前が勝手に関連してると思い込んでいるのではないか？

↑　わりい漏れが意味を取り違えてた　　>>716

神鉄を神戸駅まで引っ張って来ようｗ

>神鉄を神戸駅まで引っ張って来ようｗ
確かに、阪急や阪神が低速神戸で折り返して、山陽が新開地で折り返して、神戸電鉄が新開地では不便といわれて久しい
新開地-低速神戸間を3・4線にして、神戸電鉄も低速神戸まで乗り入れたほうが便利

>>719
実際に神戸高速鉄道の構想段階では、神鉄を国鉄の神戸駅に接続させる案があったそうな。

有馬♪

>>719
兵庫駅の方がまっすぐじゃ
・・兵庫駅につなげよ。

>>719
新開地〜高速神戸の地下道を神鉄の延長用に！

>>724
曲がれない、高さが足らない、遅くて意味がない...。

卓球も出来ない

古本屋が無くなる。

神鉄新開地の線路、どやって延伸させるん？東西線に滑り落としてもいいが、下り方面は大変。
神戸駅直結にすれば随分便利になるよ。まー兵庫駅でもいいけど、新快速停車きぼん。

そのまま、しＲ乗り入れキボン

有馬♪

>そのまま、しＲ乗り入れキボン
車両性能が問題
しＲでは、最高速度120キロの性能が要求される。神戸電鉄の車両を乗り入れると、極端に遅くて後ろがつかえる
逆に、神戸電鉄では、急勾配低速運転が要求される。しＲの車両を神戸電鉄側に乗り入れるには、補助機関車が必要

マジレ酢ごくろうさん

>>731
どう見ても、しＲの車両の車両は幅が広すぎ

確かに、神戸電鉄が地方鉄道で、しＲが国営鉄道。国営鉄道に敬意を払って、神戸電鉄のほうが幅が２０センチ狭い
乗り入れ専用車を作るしかないでしょう

三宮の金券屋で神姫バス全線６ヶ月定期が１０万円で売られていた。

>>731
EF63に連結汁。
駅は壊して延長そして車輌に合わせる。
本数を減らしてラッシュ時連結車両数を増やして対応
橋脚は補強する。
神鉄は解散してしＲが買収
運転手はおさる。

しＲて何

>>737
しＲ西日本 でぐぐると解ります

近年、神鉄粟生線の緑ヶ丘駅や押部谷駅、すこし東の押部谷中学校前
に数十戸の小規模住宅団地が作られた。一寸は乗客増えたか。
バス停の近くでもあるけれど。

やっとテイチク版も出るみたいだ...

ttp://www.teichiku.co.jp/videodvd/train/untensitu/bd38066.html

>>739　あんな所で住む気になったと小一時間

有馬♪

>>741
実際、2-3年程度で大半の敷地に家が建った。ま、駅前かつバス停前
には違いないし。少なくとも家(団地内、駅から数百m)よりは
随分便利そうだ。

神鉄が命綱やね

>>741
滋賀県の奥地から大阪に通勤すること考えたらかなりマシかもしれんぞ。

新幹線で米原までずっと景色見てたが、こんなとこから通勤してるやつおるんやね、
と思た・・・

>>745
漏れは滋賀県を選ぶかもしれない。

昼間乗ったらいきなりワンマンかよ。いっそのことノーマンカー（全雌車）にでもしたら。
氏ん鉄もうだめぽ…

>>747

昼間よりも、朝ラッシュのワンマンの方がﾋﾞｸｰﾘだよ

というか、近鉄も4連のワンマン化推し進めてるとこあるんだけどな・・・

あと、大阪モノレールの4連は初めからワンマン。
能勢電の4連もワンマン。
4連のワンマンはそんなに珍しくない。というより、駅には人を置いてくれ。

というか、夕方巡回の駅員いるときあるけど、いるならもう少し存在感を示してくれ・・・orz

来年のｺﾋﾟｰｹﾃｰ「猿でも動く神鉄」

>>749置くとしたら雌車番になる悪寒が。

>>747
ｳﾃｼは？

そういや雌車空港へのアクセス、ポートライナーもこのスレでつか？

♀用は貨物車でも使えば？

>ｳﾃｼは？
女性運転手

田嶋陽子

ｳﾃｼは、おさる。

柳本啓成

有馬♪

>>752
>>1に書いてあるからOK

>>745
押部と米原を比べるなら、場所的には押部、時間的には米原かな？
知名度でも米原やね。ま、漏れは両方避けたいが…

加古川線との相互乗り入れﾏﾀﾞｰ（´・д・｀）？

神鉄三田線全線複線化ﾏﾀﾞｰ（´・д・｀）？

>>762
単線でも運びきれるのなら、複線化は無駄

>>760
住所書くとき考えると、どっち選ぶ？

滋賀県坂田郡米原町
神戸市西区押部谷町（または富士見が丘、美穂が丘）

なんだかんだ言っても、神戸市内である。

神戸の人は、うわべのかっこよさで選ぶから、神戸の人なのだ

押部谷で神戸って言われてもなぁ・・・

“うわべのかっこよさ”にこだわるのは韓束人。

”うわべのかっこよさ”で、一日中雌車

“うわべのかっこよさ”にこだわるのは糞ギコハメ塵

うわっ粟生で見たけど神鉄より加古川線の｢103系｣の方が綺麗で快適そうだ！

神鉄と山陽、どちらが遅くてうるさい？

そりゃ神鉄だろ。
いろんな意味でうるさいぞ。制限や差別のない車両は４両中１両だけだし…

神戸市営地下鉄と神鉄、どっちがうるさい？

年末・年始７日間フリーパスって、今年は出ないのかな…。

うるさい＝×
うざい＝◎

うざくない有馬♪

神鉄に阪急かしＲが乗り入れして運賃が安くなって快適になったら、
２年間くらいのバスの代替も我慢するから、
ネ申金失は閉店し、さっさと工事に着工してくれ。

＞神鉄に阪急かしＲ

ブレーキｱﾎﾞｰﾝで「この電車は止まれません」

「うざい」てな東京モン言葉やね

阪急宝塚線はなんで有馬温泉まで延伸しなかったんだろうなー。
この板的には「三田延長」ばかり騒がれてるけど。

>>779
中身よく読んだ？　時代は『Ｒ１７６沿い』でつよ。

改軌が必要だがこんなのもある。　もっと西回りもアリか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097204970/54-55

>>779 新開地で神鉄にお乗換え下さい

>>779
宝塚から阪急バスに乗ろう。

このスレの空気・・・ある意味凄い。
「何を言っても無駄」という諦めの境地とは、この事か。

特に、AAやネタで盛り上がる日々の山陽スレとは
スレの空気の面では天と地の差を感じる…

そんな空気を和ませる唯一の清涼剤
それが

　　　　　　　　　　　有馬♪

神鉄ＨＰで間違いハケーン。
森南町やのに南森町になってるｗ
まさか大阪の中心で新築の分譲でもしているか
と思ってしまった。

>>786
それが都心回帰って奴ですよ

神鉄と北神は別物やったんか

>>780
北区に知人が多い身としては、後者の案の方が谷上あたりが便利なだけ
いいような気がする。
もっと西の三鈴蘭台（北、西もふくめて）はもう兵庫区の一部だから（藁）。

そういえばＪＲの加古川線が電化されたけどあまり意欲的でないダイヤだね。
もっと、新快速が直通するくらいの大胆な改正があれば、神鉄も対抗するのに
新快速並みの車内設備の新型車両が導入されて、この地域の鉄道が活性化したかも
しれないのにね。これは客の奪い合いなんていうけちな話ではなく、お互いが
切磋琢磨しながら、自動車利用者を鉄道に切り替えさせられるといいけどね。

>>790
ちなみに25日は第4土曜ですので厄神−谷川運休で祝賀ムードに水を差す予定

>>790
加古川線〜神戸方面直通電車が走ったとしても、神鉄としてはダメージは少な
いと思いますよ。むしろ、神姫バスの方が辛いんじゃないでしょうか。

>>790
加古川線には既に紀州路快速なみの車内設備のな走ってますが何か？
103系とはいってもあれなら神鉄よりは快適ですが何か？

>>793
なんだ？こいつ

>>793
あれだけの混雑でどこが快適ですか？粟生で神鉄に乗り換えると空いているので
もうこの上なく快適な気持ちになります。

まぁ、直通させるには東加古川での分割併合が必要だが、
新快速はさすがに停めさせられないから新種快速の導入だなこりゃ。
223系と併結させて北播路快速…？
でも125系はあと4両は要りそう。

>>796
加古川線スレでも出ていましたが「へそ路快速」が最強。

>>797
でも、中間改札を設置しているあたりを見ると、
酉が直通させる気は皆無に等しいだろうね。
東加古川の中線は改良次第で分割併合が出来そうな長さなんだけど…

粟生から厄神のみ停車で加古川に向かうの新快速を導入してこの両駅に、
駐車場を設置するなどの措置を施せば乗客が増えそうですね。
ところで、いつの間にか加古川線の話題になってるのは電化のせいですか。

このスレ、神鉄そのものよりも相互乗り入れや神鉄以外のルート、神姫ハズネタの方が盛り上がる。
それだけ沿線は不便なんだよなぁ…

>>800
まあ神鉄はいいとして市営地下鉄のまともな話題あったか？
いちおう「神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄」とういスレタイなんだが
地下鉄はもう5年ぐらいダイヤ変わってないし

そういえば夏ごろは阪急直通決定！みたいに妄想で盛り上がってダイヤや工法も想定とかしてたね・・・
四つ橋線と直通m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

神戸の地下鉄は、大阪の様にビジネス需要じゃないもんね。
狭い神戸は、南北方向に不自由なのは鉄道も道路も一緒ですわ。
市営でも神鉄でも阪急でもええから、“市民の利便性向上”に向かって動いてや。

阪急神戸線はともかく、氏ん鉄と地下鉄は一部の市民の方しか向いてないからな。
男女半々と仮定すれば市民の約半分だけ。

>>799
神野にも停まっておいたほうが乗降客数的に良さげ。

有馬♪

有馬記念で思い出すのも何だが、かつて有馬温泉に行った際にはとんでもないレトロ電車に
揺られて、目的地にたどり着いた記憶があるけどもう昔のことだね。
あの路線もどうせ味気ないステンレス車両になってるんだろうな。

有馬記念がなくても、有馬のことはいつまでも憶えておいて欲しい。

新有馬のことモナー

菊水山モナー

道場河原モナー

>>810
一応言っておくが、道場河原は道場川原ですぞ。(現神鉄道場)

有馬♪

キッス聞いてる香具師いるんだな。
ネ申金失と共に終わってるね。

二号線と大開通を拡張し過ぎ！
あれのせいでどれだけ南北のつながりが薄れたか...

夢の中のネ申金失は雌車が2両に増えていた・・・・ロクな夢でない

全日本空輸（ＡＮＡ）と日本航空（ＪＡＬ）は27日、2006年2月の開港を目指す神戸空港に就航すると正式に表明した。
1日当たりの便数はＡＮＡが開港当初から神戸―鹿児島便など10便程度。ＪＡＬは神戸―羽田便を中心に開港当初は
5便前後、09年には10便程度とする方針。両社とも詳細な便数や路線については05年9月末までに詰めるという。
　同日、ＡＮＡの山元峯生副社長とＪＡＬグループの日本航空ジャパン（旧日本エアシステム）の小松原光雄社長が
神戸市役所を訪れ、矢田立郎・神戸市長にそれぞれ意向を伝えた。
　神戸―羽田便に関してはＡＮＡの山元副社長が「検討してはいるが（ＡＮＡに割り当てられた羽田空港の発着枠が
減らされるなどするため）壁は高い」としたのに対し、日本航空ジャパンの小松原社長は「路線は神戸―羽田便が
中心になる」などと述べた。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041227c6b2703427.html
神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
ANA - プレスリリース
http://www.ana.co.jp/ana-info/index.html
JAL
http://www.jal.co.jp/

>>810
六甲登山口モナー

有馬♪

先日、神戸市営地下鉄に久しぶりに乗ったんだけど、やばいくらい車内広告がないね。
側面の荷物棚の上のスペースなんかスカスカやん。
これはマズすぎやろ〜。

北神急行の車両って車内広告が全て同じやなｗ

>>810
電鉄小野モナー

>>817
確か『神鉄六甲』の旧名だったはず＜『六甲登山口』

>>810
ダンスホール前モナー

>>810
小部（おおぶ）モナー

>>822
『鈴蘭ダンスホール前』だな＜現・鈴蘭台西口

広野野球場前は？

西口ってバス停みたいな名前だったんだな

>>825
そういえば、西宮東口って阪神の駅あったね。
あ、西宮北口（阪急）は健在か・・・・・。
誰か、大阪近郊で「・・・南口」って駅名知らない？

>>826
近鉄道明寺線の柏原南口、京阪宇治線の桃山南口。

>>826
道場南口。

>>826
宝塚南口

関西地区　方角「口」駅一覧

東口：公園東口（大阪モノレール）
西口：鈴蘭台西口（神鉄）八木西口（近鉄）富田林西口（近鉄）橿原神宮西口（近鉄）
南口：道場南口（神鉄）桃山南口（京阪）柏原南口（近鉄）宝塚南口（阪急）
北口：西宮北口（阪急）アイランド北口（六甲ライナー）勢野北口（近鉄）

洛西口は微妙なので外しておいた。
駅数が多いからか近鉄が圧倒的に多い。
なぜかＪＲと公営地下鉄には１つもない。

有馬♪

有馬ヘルスセンターあぼーんで名物車内吊り広告が見られなくなるのは寂しい
専属劇団のメンバーはどこに行くのだ？
あと、榊原大介とか中西梅月とか天馬鈴若とその一味！とかジャッキー藤田＆つや子とか・・・

とりあえず、神鉄利用者です
http://m-space.jp/a/?wisdom

その一味を募集してる
ttp://homepage3.nifty.com/pegasasu2002/

交渉人 真下正義、撮影は神戸市営がかなり協力してるっぽいね。
西神山手線、海岸線両ホームとか三宮駅西の東行線路から西行線路に降りる階段らしきものが予告に出てた

雌車シールも出演か？

>>837
新年の挨拶　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月 2日(日)10時55分36秒
新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げ
ます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
さて本年は､記念すべき我が阪神電気鉄道株式会社創立百周年､並びに阪神タイガース創
立70周年を迎えます｡
阪神電車は長年の懸案事項であった西梅田地区再開発に一区切りがつき､ついに会社の命運をかけた大事業 西大阪線近鉄難波延長事業に全力を傾ける事になります｡申し上げるまでも無く､この事業のこれ以上の滞りは株主･利用者･ファンに対する重大な背信行為です｡
一部暴力団紛いの武装圧力結社による不当且つ違法な妨害が続いていますが､そのような圧力には絶対屈する事無く妥協無き厳しい姿勢で臨むべきです｡
又5年近くも放置されている現行ダイヤについても､需要を完全に無視している点等改善を図る時期はとっくに到来しておりJR西日本(｢国鉄｣とは呼ばさん!)が相変わらず阪神(山陽･阪急)をターゲっトに絞った攻勢を行なっている事を考えると｢待った無し｣の段階に来ています｡
百周年に相応しく地域密着という原点に戻りダイヤを変更すべきです｡
又野球事業に関しましても昨年は優勝候補に挙げられながらも4位という惨憺たる結果に終わってしまいました｡おそらく一昨年の優勝で天狗になってしまったのでしょう｡本年は初心に戻り我武者羅に頑張るべきです｡

ところで昨日1/1は元旦という国民の休日(案外お忘れの方が多いかも知れない)であり阪神電車車内にはいつも通り国旗が掲揚されておりました｡
最近は愛国心を敵視するような間違った風潮が強まっている中､阪神電車のみ(?)がこういった事をしている事は日本人として喜ばしく思います｡
自国すら愛せないものが世界を論じる事は出来ません｡クリスマスやバレンタインデーといった外国の文化を安請け合いする暇があるのであれば､毎日でなくても良いからせめて建国記念日や天皇誕生日には国旗を掲揚すべきです｡

P.S. ところで今年の紅白､どちらが勝ちましたっけ?

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

↑こいつ、読みにくい上につまらん

ところで、神戸電鉄の菊水山駅の休止のイベントとか記念カードとかあるのか？
イベントとか無くても鉄ヲタが大量に発生して西宮東口のようになるのかな？

>>793は頭のおかしい西厨。

帰省のため遅レスですみません。
方角「口」駅のレス下さった方、ありがとうございます。
結構あるもんですね。
オチというわけではないんですが、830さんの一覧を見ながら思いついたので・・・
「千里”中央”」、「日生”中央”」っていうのがありますね。

一応神鉄・神戸市営スレやぞ。
ウッディタウン中央と西神中央を忘れるなかれ。

小野二郎はｷﾓｵﾀｗ

精神厨房

俺の家の付近の神鉄はほとんど客が乗車してないのにあれで黒字なのが不思議だね。
まあ、運賃が高いからなんとかやっていけるのかもしれないけどかなりの好決算なのが
信じられないよ。

たかが４�q乗っただけで２９０円は高い！

有馬＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞小野伸二＞＞＞(絶望的な壁)＞＞＞小野二郎

西神・山手線はかなりの黒字路線なのに独立してないからなあ。
あのような海岸線やら神戸市バスの赤字を独りで背負い込んでいるという感じですな。
阪急と相互直通が実現したら阪急に売却して欲しいものだね。

西神・山手線、約三十億円の黒字で海岸線は約九十億円の赤字 どうしろと…

>>849
なかったことにすれば、年間数億の経費だけ市の税金から出せば済む。減税だ〜、うれしいぞ。

海岸線は朝鮮系の会社にくれてやる。

海岸線て結局どうなん？

チョン運搬列車ですが、なにか？

海岸線、なかったことにできればねぇ…


鉄道だけで考えても、ポートライナーという爆弾も抱えてるしな。

他分野も含めたら神戸市の抱える爆弾なんて数えきれん罠。

age

また、空港と言うでかい荷物が増えるしなぁ。
市民税増えたらいやだなぁ

>>856
増税ってのはあまりにも分かりやすいからしない。



その代わりサービスは近隣他都市に比べると落ちていくと思われ。堅気の生活をしていれば何とかなるが、自分や家族が病気になるとか少しでも道を外れると途端にしんどくなる、とでも言おうか。

まして、このスレが対象にしている路線の住人なんてのは、神戸ってのは名前だけなとこなので早めに移住することをお勧めする。

>>854
「なかったこと」とは、つまり、
こういう風に閉じこめてしまえば良いかと。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mono/4.html


花時計前〜HAT神戸〜阪神線（西灘？）ぐらいをやっつけで作ってしまえばわずかに客は増えるかもね。
エ？これも意味ない？やっぱり閉じこめるか？

海岸線は、元の市電ルートに囚われず元町〜神戸駅間を栄町通じゃなく海岸通まで降ろして、
メリケンパーク・中突堤駅〜ハーバーランド駅としていれば観光客が結構乗ったんじゃないかと・・・

神戸雌車空港だからいいサイクルしてるんだな。

北神急行みーっけ

http://www.pahoo.org/athome/vehicle/subway/img20040303-095906.shtm

格安えーが（映画）なクーポン使ったことある香具師いる？

特に知りたいのは、
乗車券と映画入場券と別々の日に使えるのは明記されているけれど、
乗車券部分がどうなってるのか？　片道で１枚ずつ？それとも往復で１枚とか？
「利用当日１回限り有効」って明記されてるから後者っぽいけれど。

山陽電鉄・神戸高速新スレです。
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　14☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105181548/

>>861
これはいい合併球団使い回しマスコット付ですね。

>>862
去年の夏に使ったときは片道で１枚だった。
販売期間長いし、利用者も多いみたいなので
券売機で通年販売してもいいと思う。

阪急神戸線新スレです。
【新開地】阪急神戸線スレッド７【梅田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/

>>865
サンクス。
片道で１枚なら、往復でそれぞれ１枚ずつ使うことが出来ますなぁ・・・。

昨日谷上から、三の宮まで￥520
三の宮から、新大阪まで￥540
￥20違いでこれだけ距離違うなんて詐欺みたい。

阪急なら
三宮から河原町まで600円、74.2km。
三宮から緑が丘まで690円、23.5km。


・・・・orz


3分の1の距離かよ。ああ、登山列車。

神戸市営地下鉄は赤字続きらしいねｗそれなら阪急乗り入れは必要事項だろう。
三宮の空洞化？それは赤字を解消してからほざきましょう。

和田岬の辺でしょうもない穴掘ったからな…

空洞化うんぬんは言い訳で、
ほんとにもうカネが無いんだろうな......

なんとか西神・山手線が単年度黒字化しても、
和田岬の辺のしょうもない穴と、一度袖にしたくせに未練がましく作った空港が（ry

>>872
ほんと、計画性ないよな・・・

>>873
なかったことにして．．．。

今朝１０時半頃の東行き電車、名谷で車両交換。
せっかく座ってたのに乗り換えで立たされて鬱ですた。
つーか、市営地下鉄でトラブルと来ると大概は車両不具合ですなｗ

車両不具合以外なら人身事故や逃亡（藁

>>872
穴ってなに？

ここまで、解りやすい失政が街の発展を引き摺っている大都市も珍しいのでは。

神戸電鉄はさしあたり神姫バスに負けるのだけはやめて頂きたい。
いくらなんでも、立派な都市鉄道たるものがバスに敵わないなんて、
悲惨すぎ。

>>879
雌車で自爆という側面もあるのだが

1108F試運転目前らしいな。VVVFの変更とか報告きぼんぬ

>>879
三宮にも直通できず、JR本線系統にも接続できない時点で終わってますが何か？
アタシたちの敵ではありませんわよ。伝統の西脇急行に、篠山急行の魂を受け継いだ
三田特急、そして近代の英知を惜しみなく注ぎ込んだ恵比須快速で今年も積極経営で
参りますので、よろしくお願いしますわね。

珍奇ハズ

>>877
海岸線

山陽2000,2700,250(270),300を見て育った鉄オタとしては、
平成になっても平然と1500を作った神鉄はまさに神。

山陽も2000顔で3000、5000を作って欲しかった・・・。

>>878
鉄道事業で黒字の路線を上げると幾つ出てくるかな
公営の地下鉄では、大阪の御堂筋線以外にいくつあるか、片手分ぐらいか？
海岸線が特別ではない。もっとも俺も海岸線を建設したことを肯定するわけでは
ないがね

>>884
お前みたいなのは本気でｷﾓｲと思う。

みな鉄阻止

みな鉄阻止

>>888
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

地下鉄 有馬街道線きぼん
神鉄反対しても きぼん

死ん鉄が高いのは登山料だから。ｗｗ

じゃあ下山の際には割引運賃を

>>892
連続ブレーキ料をご負担いただきます。

>>893
いいじゃん発電しながら降りるんだから。
俺も車内で自家発電に協力すっからさ！

山に住んでる人たちは大変だなぁ。　毎日、入山料を払って通勤通学しているのかぁ。

>>895
そのかわり、地価や家賃は安いから。

地下鉄平野・夢野線はあっても良かっただろうな（それで三宮と直結）。
まあ唯一の黒字路線を奪われるバス部門が反対するだろうけど。

交通局80年史を見ると、地下鉄の計画段階では
山手線より海岸線の方が必要性が高いと見られていたようだ。

......それほど没落したのか、和田岬近辺は。

建設没落死亡してしまったものを嘆いても仕方有馬線ので、空気運搬専用列車を脱する方策を考えるべきです！
てな訳で、和田岬近辺の発展につながりそうな開発計画は有馬線かね？
阪神高速湾岸線を和田岬まで早期延伸するべきです！って極悪違法クルマ族が増えるだけだろうがボケ！
海岸線に続く不良債権みな鉄さまも大激怒の中で建設中の神戸空港サクセス路線ポートライナーの新規建設区間開業はまだでアリアスか？
一刻も早く開港準備従業員輸送を致すべきでアリアス！！！！！！！！！１

>>900
早すぎますた！
￣￣￣￣∨￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　＿＿＿＿───
＼＼_| ▼　▼　 |＿／　　＿＿＿＿＿
　 ＼ ＼ 皿　 ／　　　　　　＿＿ ￣￣￣
○二○二⌒/../　　──────￣￣￣￣
ニ) .（＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0　　────＿＿＿
ﾟ:)/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´　　　　￣￣
（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>898
和田岬〜中央市場辺りも没落した感があるが、
新長田〜苅藻辺りが酷いんじゃないかと思う、
特に震災以降は。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>900ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>899は早すぎたな！
>>900をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>901は残念だったな！
>>902は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>899,901
………………ﾌﾟ

>>900はネ申

>>899
湾岸線の早期整備は間違いなく地域の発展に貢献します。
とにかく、わけのわからん田舎に道路を建設するのはやめて、
このような重要な路線の建設を優先して欲しいものですね。

地下鉄平野・夢野線に一票

>885
新幹線、JR在来線の都心部、関東・関西の私鉄の殆どの路線が黒字じゃないか?

>>906

何か（考えが）浅いな

特に関西は

数字だけで判断するんやったら小学生でもできる。

っていうか、>>906は>>885の
「鉄道事業で黒字の路線を上げると幾つ出てくるかな」っていう問いかけに
答えただけだと思うんだが・・・・。

この問いに対する答えで、>>907は何を「判断」したと思ったんだろうか？

やはり湾岸線の早期整備が地域の活性化に役立つのですよ。

>>908
そんなモン、オマエ…

>>65
ただね、あの路線はヴィッセルとかの試合の時には威力を発揮
するのだわ。何せ、和田岬線だけでは三宮方面の乗客をさばき
切れないしだろうし。かつて、地下鉄とほぼ同じ区間を市バスが
走っていたが、地下鉄と違って時間が正確と云う訳でもないの
だわ。でも、個人的にはウィングスタに行く時は自宅近くのバス
停から市バスを利用してますがね。

まぁ、舞子〜学園都市は湾岸線より酉にやらすべきかな。
山陽はバスは最高だが鉄道は運賃高過ぎて話にならん。

震災１０年age

>>911
要するに関西は野球豚が多いから海岸線を無駄ということにしたくて仕方ないんだな。

>>898
というより･･･、必要なのは西神の乗客を神戸・三宮付近まで乗せる事であって、
新長田〜三宮は、どっちのルート通ってもそんなに必要度は変わらないような
気がします。

市電山手線は神戸高速で一応代替できてるし、そういう意味では海岸線の方が重要として
扱われてたんだろね。

しかし神戸高速の輸送力不足が懸念されるような状態になり、急遽「バイパス路線」として
山手線を建設したと聞いたんだけど、はてさてホントかどうか・・・

神戸高速がもっとさくさく走れる路線だったら、
こんなことにはならなかっただろうに......

23時前に三宮で飛び込みがあった模様。

この日だけは避けられなかったものか・・・。

オレは高校が神戸第二学区（北区・兵庫区・長田区と西区ともに一部）だったけど
同級生で兵庫区の奴は湊川・夢野・平野・上沢あたりがほとんどで、和田岬、兵庫駅周辺、
大開（通）、新開地あたりの連中なんか殆どいなかった。要するに北に偏ってる。


たぶん、戦災で「兵庫津」消滅→大開通＆二号線の拡張で再生不可能って図式だと思う。
大開通が兵庫駅周辺と北の地域を遮断したんだろうな。

偏りの原因は、逝ってた学校にもよるんじゃないか？

上の方の学校だったが、
夢野あたりと和田岬でそんなに学力差のあるものだろうか？

あるかもしれないな。

それでやっぱり「地域としての活力の違い」につながるんじゃないの。

JR神戸駅から神鉄湊川駅まで徒歩１３分で到達できますか？

>>923変な日本語だな。「それでもやっぱり」だ。
要するに、いくらガラが悪い地域でも、「活力」さえあれば
良い学校に進学する奴はたくさん出て来るんだよ。
うちの高校で平野のＭ中なんて一学年で二桁だったし。
以上、スレ違いだな（お受験板に行けよ）。

>>924新開地ならそれくらいで行けるでしょうね（いや、無理かも）。

要するに、今の神戸市民のライフサイクルは「自分の地域」と「三宮」
後は知らん、って感じになってる（ニュータウンなら名谷、学園都市、
垂水、舞子みたいな「拠点」も含めてだけど）。でも鉄道がそれに対応してない。
その意味で地下鉄夢野・平野（−三宮）線は悪くないと思う。あくまで妄想だが。

まあ、あの辺の住民が全員バスでふもと（藁）に出てるとも思えないけど。
チャリでも神鉄乗り継ぎでもありなんだし。

「ライフサイクル」じゃない「ライフスタイル」だ。
一人でスレを伸ばしてゴメン。

ハーバーランドも「神戸駅周辺と三宮・元町を地続きにする」くらいの
つもりでやって欲しかったよ。花隈・西元町駅周辺の寂れ具合は大概だし。

>>924 ﾋﾞﾐｮｳに可能

>>924
湊川公園から普通に歩いてみた
13分でチケット屋

>>924
私は１２０円ケチるために歩いてまつ。
境界が新開地なら多少は楽なのに…

どうせなら元町まで走ろうや。

>>931
いぁ、もう一声、三宮まで。わずか数百メートル。

最終日の菊水山は博物館動物園のときくらいは賑わうんだろうか？

最終いつや

漏れ鵯越から地元の友達の案内で三宮まで歩いたよ。
…もう二度と歩きません。

震災のときはその程度ではすまんかった。

>>935
え？　六甲全山縦走路を？

>>935
３６バイパスか。
排気ガスで真っ黒にならなかったか？

地元の友達について行っただけなのでよくわからないのですが…
廃墟みたいな建物がいっぱい見えたのと長田にダイエーがあったのは覚えています。
普通に道路沿いを歩いた記憶が。

川島令三の主張＠神戸市営地下鉄海岸線

４両のうち三宮・花時計前寄り１両は終日、女性専用車である。
海岸線はあまり混まないから女性専用車が４両に１両あっても、
それほど問題ではないが、男の鉄道ファンが三宮・花時計前行で
運転室の後ろに立って前方を見たいと思っても、それはできない。
車両の中央を仕切って、連結面寄りの半室を女性専用にしてほしい
ものである。

>>940
それ以前に遮光幕全閉している事を知らないのかなこの人は･･･。（ｗ

>>941
男の鉄道ファンが新長田行で、運転室（と言うかな）の後ろに立って後方を見たいと思っても、それはできない。

であると訂正してあげよう

先頭雌車についてはおけいはんの方が切実だろ。
神戸市交はむしろ終日雌車が問題だわ。

>>940
おそらく、取材と称して先頭車でハァハァしていたところを咎められたんだろ。

ケケ島に比べたら、はるかにマシだな。ｌ

>>943　♀車両なんて非効率な事せんと、“♀シート”程度にしけばいいんだ。
神戸市てのは、かなり保守的な組織だと思はれ。

兵庫県自体が禿しく女性上位の社会なんですよ。
うかつなことすると女だらけの宝塚過激派がテロ行為に出ますからね。

神戸市交通局は１００億円もの年間赤字を垂れ流しているそうであるが、
なんとその殆どが海岸線によるものであるとのことである。
そのうえ、あの神戸空港を神戸市は建設してしまいましたが果たして黒字になるのだろうか。

>>948
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093452076/298

海岸線は廃止するか、
交通局事業自体を表現上赤字扱いしないか（＝市民サービスと割り切る）

どちらか出来ないものだろうか？

>>950
> 市民サービスと割り切る
→ すなわち、「税金で赤字を補填」 というのと同じ
なので問題になっているのだが。

あれだけ、海岸線の需要にヒシこいてた市ではなかったのか？

ついでに、過激なる次スレきぼん

>>951
ん〜、うまく伝えられなかったようで、スマソ。
つまり、→「税金で全てまかなう」という表現にすればいいのかも。

チョ〜前向きな考え方でつ。結局補填しても税金だし。

もっと前向きな考え方なら、ついでにポートライナー式の運賃に改訂。
しかも、往復分（２回分）の料金を払えば、その日は乗り放題というのはどう？
受益者負担でありながら、その地域に関係する人は大歓迎でしょ。

こんなすばらしい市民サービス、海外でもそうはないよ。　ライナーもそうしたらどう？
これなら税金で出していても誰も文句を言わない。　世界に誇れる神戸として。
観光誘致だ〜！特に海外向けにも！バックパッカー大歓迎！（ちょっと高いな、運賃が）

>>952
だよね〜。
で、当の市は、「税金で赤字を補填」状態になっても改善できない。
つまり赤字を埋める仕事は放棄しているんじゃないの？
最初からそのつもりで、主張して仕事をした事が勲章になるから、
ヒシこいてただけじゃない？

「赤字体質を改善」を仕事のテーマにするのも、なかなかお題目としてはいいよ。
永遠のテーマだから。

海岸線の立案に携わった人間はもうじき定年（もしくは、既に定年）だろうから
最早何を言っても駄目。結局、後々の人間が苦しむだけ。
赤字積み重ねる前にとっとと廃止すべきである。

所詮公無淫は経営手腕０。箱物の作り逃げ！

特に神戸は酷いな。空港とかあるし。

で、件のポートライナーも、空港できたら均一運賃でなくなるらしいがな。
本土と島の間は値上げになる。

地下鉄の廃止って聞いた事ないよな
地上の鉄道なら線路剥がして
土地売り払ったらそれでおしまいだろうけど
地下鉄の場合廃線になっても保守費用とか結構かかりそう
それか民間に払い下げ？（買ってくれるところなんかあるんかねぇ？）

>>958
ロンドンとかならあるけどな。
地下鉄じゃないけど東京モノレールは羽田空港付近でルート変更して、埋めなおしたトンネルがあるはず。

てゆーか、空港より垂水のR2の渋滞対策をやってほしかった。

地下鉄で廃止したケース、大阪の万博逝く路線とか、短いところならある罠。

ここで気分を変えて心和む有馬の話題を…

有馬線

>>956
作って逃げれば、その赤字を補う仕事も発生するから、作った人はやっぱりエロいんだよ。

海岸線は部分地下化のＬＲＴにしてほしかったな。
神戸、新長田あたりではさすがに地下だろうが
三宮〜元町の街中とか、ウイングスタジアム
の和田岬あたりなんて路面電車が走ってたら萌えるな。

>>964　以前のアカ痔の上から、新たなアカ痔を塗り込むのが
公無淫の常とう手口。それで表彰とかされて喜んでるあいつらて一体…

>>966

　　　　|　　 　　γﾟ *.　
　　　　|　　('A`η ___;　 やっぱエロいな
　　　／￣ﾉ(ﾍ ωﾍ

:::::::::::::::::::::::::::::　　　　,.-ヽ
::::::::::::::::::::::　　　____,;'　,;- i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　へ､　 　　 /;へ＼
::::::::::::::::::　　 ,;;'"　　i　i　・i;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　//　_l::|＿＿_l::|＿ヽ:ヽ
:::::::::::::::　　,;'":;;,,,,,,　;!,　`'''i; 　　　 　　　　　／￣￣￣￣＼,,　 　　　|l／−､ −､:::::::::::::::`::|
:::::::::::　　,/'"　　　'''',,,,''''--i　　　　　　　　/　　　　　 　＿＿ヽ　 　 /::::::|　 ・|・ 　| ､::::::::::::::＼
:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　 　　 　| 　　　　　　|　　 |､　　 /::／　`-●−′　＼:::::::::::ヽ
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i".　 　 　　　|　　　　　　 ∩─| |　　,|/ ──　|　 ── 　 ヽ:::::::::|
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　 　　|　　　　　　∪　 `l　　 |.　──　|　 ──　　　.|::::::::|
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　　　　 　　ヽ ＿＿／　　_.ノ 　 　|　──　|　 ── 　 　 |:::::_l＿_
:::::::　|.　　　 i'"　　　"; 　　　　　 　 　 　　　　|――― ､". 　 　 　ヽ （＿＿|＿＿＿＿　 /::::| 　 |
:::::::　|;　　　 `-、.,;''" 　　　　　　　　 　　　／ ￣￣￣￣＾　　　　 　＼　　　　　　　　 　 /:::,/| 　 　|
::::::::　 i; 　　　　`'-----j　　　　　　　　 　|　|　　　　 　|　　|っ　　　　l━━（ｔ）━━━━┥ |＿__|
　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　神鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北区民　　　　　　　　　　　マイカー

聞く耳持たん神戸市営地下鉄がアソケートねぇ…

下手にネットで話題にすると八百長されるかな。

神戸雌車空港のＸデーっていつ？

>>943
桶雌車は「真ん中は困る、編成の端に汁」と言うから端にしただけでは？

>>969
ギコハメ市は女装専用車の件で本当に八百長したからな。
気をつけろ！

中だし長の影響力がどこまで及んでるかわからんが、横ハメはもっとえげつない。アンケートを二通りの方法で取っておいて自分達に都合のいい方を採用したんだから。

>>972
神戸市もそうでしたが何か？

>>972
市としては、アンケートは『取る事』が重要で（計画する→予算が付く→実行する→報告する）、
結果を繁栄するかどうかは関係ありません。
「計画通り事が運ぶ」事が重要で、「アンケートの結果、中止」は「仕事をしなかった」という事になるので、
個人査定が下がるため、市長や議会が決定した事がアンケートと別ラインで動いています。
民意と個人査定、どっちを取りますか？？　これを両立させられるお役人、最高にカッコいいですけどね。

‥すんごい話やね。
非民主主義・非生産・非競争の公無淫どもは、給料を半分以下にすべきです。

菊水山休止って理由あるの？
無人駅だから要員削減にはつながらないし

>>974
分かりやすい解説乙。

今日の朝日新聞神戸版には、市バスが好かれてるのに比べて地下鉄が嫌われているてな記事が載っていたが、当然だろ。

>>958
それに廃止したところで借金が消滅するわけでもないだろうから。
いくらなんでもランニングコストくらいは運賃だけで稼ぐでしょうから。
ただし税金でなければこの路線は建設できなかっただろうな。

>>970
よくわからないのですが雌車と空港になんらかの関係が有るのですか。

>>977
かつては地下鉄が稼いで神戸市バスの赤字を補填していたのだけどね。

>>975
最後に挙げた両立スーパー工務飲は某茄子あげてもいいぐらいだけどね。
てか、市長までなって欲しいぐらい。

一般社会と違って“競争”が存在してないから（醜い出世争いは山程有ろうが‥）、
失敗事業でも、“動いてる”事だけで評価されるんやね（責任の所在はなし？）。
医者と同様、“一度なったら死ぬまで保障”なんて間違いを早急に改善すべきやね。

裁判官のように、『やめさせたい雇有無印を書いて下さい』なんていうのを、
選挙の投票日に一緒にやるのはどう？と言ってみるテスト。

公務員スレではないのだが、公務員が生産性をあげて困るのは、税金や年金から逃れている
方々ではないのかな？

地方交通で、採算性云々を言うと田舎には公共交通機関が無い、という事態になるよ。現に
過疎地と言われているところはそうなっているし。公務員の生産性が低い、給料が高い、で
赤字になってる所もあるだろうが、そもそも誰がやろうと採算が成り立たないところが、相当
多いのでは？（根拠はないが）

次スレは、「神鉄・地下鉄・公務淫を叩く■７」にケテ！？