下町の感じがする南海汐見橋線Part2

昭和の香りがする癒し系の南海汐見橋線について語ろう！(^^)

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↓前スレを忘れていました。ごめんね。(^_^;)
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1036314164

昔汐見橋線が南海本線に乗り入れていた頃は、どこまで行っていたのかな？
高野線には堺東までの電車があったよね。

住ノ江だよ！出入庫を兼ねたやつ。
高野線は泉北開通まで住吉東ー汐見橋の系統があった。

岸里玉出に中間改札つけて汐見橋線を整理券型ﾜﾝﾏﾝ運転すれば良かったのでは？
無理に数十人/日の駅に自動改札付けなくてもええやろ

>>6
南海電車はスルットKANSAIに加入しているから、汐見橋線にも自動改札を
設置せざるを得ないんだよ。汐見橋線だけ対象外にする手もあるけどね。

単なるローカル線なら、全国にいくらでもあるが、この汐見橋線は終着駅が
大都会の片隅にあるのがいい。まるで存在が忘れられたかのような汐見橋駅
のあの佇まい、そして沿線の風景と駅もこれまた遠い昭和の風景そのもの。
都会の生活に疲れたら、この電車に乗ってみて下さい。本当に癒されますよ…。(^^)

先週１５年ぶりに乗りました。やっぱり前の１５２１系の
釣り掛けの音が懐かしい・・・

関連スレ
今は亡き南海平野線・天王寺線を懐かしもう
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1035805412

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

なにわ筋新線ができたらどうなる?

なにわ筋線出来るかな？岸里玉出の駅は大改造せなあかんし
あの路線じゃなぁ・・　今のままが風流でええんやけど。

汐見橋線はピタパ対象外になる気がする。

>>6
デマを流すな！
汐見橋線の駅は数百人/日だ！
木津川は100人くらい。

にしても、支線スレを立たせるくせに高野線スレを立たせないということは
やはりウォッチ厨の仕業か？

>>15なぜそこまでして高野線スレをたてたいんだ？

だいたいアホが南海関係スレを立てすぎじゃ。

同じ南海でも汐見橋〜岸里玉出は別でっせ・・
なんとも趣きのある路線やがな。
廃止されたけど和歌山港〜水軒もな。

夜の木津川駅ってハッテン場なんでつか？（・∀・）！

>>8
千日前通り越えりゃ雰囲気が大分マシになるし、
ちょっと進んで道頓堀越えたら南堀江（端だけど）なのにな。

>>18
こないだ汐見橋線に乗ったら木津川駅から黒人の男とモロ風俗風の女が
乗ってきた。興味深く見てると電車の中でイチャイチャ・・
岸里玉出に着いたら男は和歌山方面、女は難波方面に消えていきました。
なんやろ？あの怪しげなカップルは？？？

>>20
何のことはない、女の方はミナミの風俗女で、黒人はその客か恋人。
ほんで、酔い覚ましにミナミから木津川までいちゃつきながら散歩して、
疲れたからたまたまそこにあった汐見橋線に乗って、岸里玉出で別れて
女はミナミの店に戻り、黒人は住ノ江あたりの自宅まで帰ったのさ。

>>21
なんか情景が目に浮かぶ描写ですな。
「木津川畔景」

大阪ドームが出来てから、野球やその他のイベントがある時
南海沿線の客が汐見橋線を利用する事で、多少なりとも乗客が増えそうだが
実際の乗客数の増減はどうなのだろうか？

データを知っている人がいれば教えて。

>>23
わざわざすき好んで汐見橋線乗れへんとちゃう？
南海沿線ならＪＲの大正から新今宮に行くやろ？？

>>21
女はわし好みのスレンダー美人でした。

>>22
しかし、木津川ではどう頑張っても鴨川のような風流な情景は生まれない罠。
なぜならあの辺はもろにアレ…うわなにおする(ry

http://www.cwo.zaq.ne.jp/dct-65190/shiomibashi.htm

なかなか面白い・・・

>>25
風流は心で感じるもの。
解さない心の中ぞいやしき。

風流って言うより風情かな？

>>24
若い人にとっては、ＪＲと南海を乗り継ぐのは高くつくから、ちょっと
歩けば同じ南海の通し料金で済む汐見橋線まで行くのは当然の成り行き
だと思います。

>>29
定期を持ってたら、大正の方が安く付くよ。
株優なら別やけど。

大阪ドームからの帰りに汐見橋線に乗るのは、昼間で、かつ混雑がいやなとき。
これでも、変わってる方だと自覚してる。

まあ、一度それをやって、電車が出た５分後に汐見橋に着いてしまったわけだがｗ
芦原橋まで歩いて、混雑などとうにすぎた環状線に乗ったよ。

>>30
ちょい待ち！少々疑問がある。
汐見橋駅であと15分待ったら次の電車が来るのに、なぜ待たない？
芦原橋まで歩くなら、大正駅まで歩くほうが近くないか？

汐見橋駅はやっぱり大阪ドーム最寄り駅ちがうからなぁ。
ＪＲもあるし地下鉄もあるし。
なーんもなければ汐見橋線乗るやろうけどそれも和歌山方面だけとちゃう？？
なんせ本数少なすぎるわ。。

汐見橋線廃止反対！沿線のみなさま利用しましょう！

>>31
デーゲーム＝土日祝日＝25分待ち

誰か大阪ドームのナイター帰りに、汐見橋から乗った人いる？
100人単位で利用者がいれば、結構込み合うはずだけど。

>>35
南海沿線の人なら、ほぼ確実に汐見橋駅から乗るやろな。安いし。
それ以外は100％大正駅か大阪ドーム前千代崎駅を使うやろな。

路面電車化して阿波座までの延長を希望

阪神が開通すれば乗り換えで客が来るかもしれんが
それまで持つかどうか。

というより、沿線開発できないものか？
ま、するとしても可能なのは始点と終点（汐見橋）ぐらいかな
そこにナムコなんかの安上がり式テーマパークを
設置。これで少しは客が増えるか

なんか新しいことをしようとするとヤカラがタカってくる土地柄だし無理でしょう。

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(ズンベロドコンチョ) - 09/04 17:45 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

>>39

　　で　　す　　ね　。

>>39>>41
とっくに決まっている事にすらケチつけているのだからな。
去年は優勝便乗セールのチラシの横に建設反対のポスター貼ってたな。
あの地域は

マ　　ジ　　で　　悪　　質　　だ　　な

もしなにわ筋線造るとしても、相当ヤカってきそうだな。

>>42
この前テレビで、一般人が「あの辺はアレだから」の「アレ」をもろに
言っていた。なぜそこを音声カットしなかったのだろうか？
もしかしたら時代が変わって来ているのだろうか？いい傾向だな。

>>42
九条もなんだが、あの辺とは別種。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094463270/l50

あれって在日　それともＢ？

>>46
B

芦原町周辺の風景はかなり濃いわぁ・・・
Ｂのシンボル（いばらの輪）なんかどうどうやし。

>>46
日本３大Ｂの１つです。

あの沿線は開発の余地なしやな。まだ木津川駅周辺だけか・・
やっぱりなにわ筋線出来んと廃止は近いな！！

>>46
むちゃ有名でっせ。汐見橋線乗るついでに自分の目で確かめてください！
かなり香ばしいですよ！

>>50
なにわ筋線に万一乗り入れたとしても、
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.38.36.031&el=135.29.34.977&la=1&sc=4&CE.x=286&CE.y=296
西天下茶屋手前でなにわ筋の地下に進むらしく、
現在の汐見橋線はほとんど廃止されるらしい。

>>51
なるほど。でも新線出来たら岸里玉出駅は大改造やな？
スペースはあんのかな？
あと本線の難波行きの半分は新線にシフトすんのか？
本線使うてるわしは便利悪くなるんやけどなぁ・・

>51
汐見橋線地下化名義じゃないの

>>52
現在は本線と高野線から汐見橋線に乗り入れることはできない構造になってるんやけど…。
でもなにわ筋線開通の際には岸里玉出駅を改造するだろうから、そうなるだろうね。

>>46
あの地域は、かつては公儀隠密のように、一度入り込んだら行方不明に
なると言われていました。今はどうかは知りませんが。

>>52
高野山方面から新大阪直通してもあんまり意味ないんと違う？
南海はあくまでもメインは空港線みたいやから。
ラピート空後発新大阪行きって出来るかもなぁ・・
でもわしが生きてる間に完成するんかいな？？

スレ違いだけど、大正の琉球Ｂはどんな所よ？
香ばしいの？
あと、大阪でビジュアル的に香ばしいＢはほかにどこがあるの？

>>57
大正は知りません。
多数あるけど汐見橋線の芦原町周辺に勝るものはありません。
ぜひ一度乗車してご自分の目で確かめてください！！

明日汐見橋線で芦原町・木津川まで逝って来ようと思うのですが、
何か注意点などがございましたら、アドバイスをお願い致します。m(__)m

>>59
大阪人権博物館でも行って来い、と思ったが今工事で休館中らしい。
単に差別の歴史というだけでなく差別された人々の産業という視点から
非常に興味深い展示が多くなかなか良い展示内容だったんだが。

<59

むやみにカメラを住民にむけない。住居にもむけない。
　きゅろきょろしない。興味しんしんな雰囲気を出さない。
　あくまで自然体で、ここの住民みたいな感じで歩く。

地区の住民ってどんな人が多いの？

>>62
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1089471284/

南海本線沿線にあるドヤ街とは別物？

>>57
大正区の沖縄部落は別にＢじゃないよ。そもそも歴史背景が違う。

>>64
はい、全く別物です。汚い外見はよく似てるけどね。
あいりん地区は労働者の町であって、Ｂとは違う。

この路線って、同和がらみで廃止されないって話は本当なのか？

起点だからだろ

新大阪にもＢ地区あるよね

おいおいスレ違いでっせ！！

>>68
あるある。でかい！

この線は被差別部落からは、残念ながら外れたところを走ってるよ。車窓から見えないしな。
勘違いしてる人がいるみたいだけど
だから同和がらみで廃止できないとかいうのは…ｗ

同じ線(正式な路線区分でね)で直接車内から見える所があるけど､団地が
建ち並んでるだけで別に好奇な目でみるような場所とも思えんなぁ

京都駅東側も相当有名なＢだよ！
…って、だんだんスレ違いになってる。(^_^;)

15年前のこの路線のＤＱＮ高校の工房は
ガラが悪かったよ
馬鹿が窓あけて大声で出すし

７２＞
西成だろ
あのアホ高校

Ｂが車窓から見える路線といえば頭電鉄○山（ｒｙ

しかし京都駅の東側の三大部落のひとつスウジン部落は、
鉄道会社がカコイをたてて、京都におしゃれ気分で入ってくる観光客に見えないようにしてるのが
ワラウよな。
新幹線からは完全にみえないよな。在来線だと北側はみえるけど。
あそこは、ちょっとは「きれいになったのか？

>>75
あの囲いは、道路拡張のための土地買収が済んだ部分を囲っているだけ。
別に目隠ししているわけではない。何せあそこはアレだから土地買収は
遅々として進まない。何しろ以前にそこを取材した大学生のHPが突然閉
鎖されたりしてるんだから、察して余りあるよね。

たり

神戸電鉄も見える

京都駅の東口の川沿い凄過ぎ

姫路で河川敷に普通に動物の皮が干してあるのは凄い

またまた脱線してますがな・・

そろそろ汐見橋線の話題に戻ろうよ…。
地平時代の岸里駅の話とかさぁ。

地平時代の岸里駅大好きでした。複雑な構内でしたなぁ。

天王寺線の話はあかんの？
廃止前の暗〜い陰気なホームは忘れられん。

天王寺線・平野線のスレもあったんだけど、300になってしまって。
次スレは立ってるかどうか探してみてね！なかったらここでもいいわよ。

天王寺支線って最初の部分廃止で天下茶屋からどこだっけ？
１６年前に乗ったけど記憶が薄れているよ。
非常に中途半端なところに駅があったのを憶えている

今池町。阪堺電車今池乗換え

今池町の次は飛田本通でした。これは実はかつての大門通駅の復活でした。

やっぱりすげえな
ttp://fegaku.hp.infoseek.co.jp/tennouji.htm

こないだ汐見橋線いってきた。
http://nekosuki.org/landscape/index/place-nankaidentetsu-shiomibashi.htm

事前に地図で調べた範囲では、あんなにローカルな雰囲気の路線だとは想像つかなかっ
たです。けっこう感動しましたよ。
徹夜明けで胃が油っこいもの受け付けない雰囲気だったのでパスしちゃったんですが、西
天下茶屋駅に隣接した古い小屋でおばさんがやっていた天ぷら屋にそそられました。チャ
ンスがあったら食ってみたいもんだ。

昔１５２１系の時に乗りに行ったな
終点からどこかの駅まで歩いて地下鉄に乗り換えた記憶がある
あと、まだ天王寺支線が１駅区間だけ残っていてその時も乗ったな
１５２１系が１両だったような記憶がある
とにかく景色もあまり憶えていなくて残念

支線スレ陥落！

前スレで、汐見橋線に乗って感激していた女子大生の方は、こちらの次スレ
にはもう見えられたのかな？またあの人の話を聞きたいな。(^^)

西大阪線の高速は歩行者、自転車も使えるとはね。
先日はじめて、木津川駅の南側（線路より東側）から木津川を
渡って大正区へ行った。
そのとき、木津川の水門が下がったり上がったりするのを初めて
見たよ。ちょっと感動した。

>>89
関東だと鶴見線に似た感じですな。

木津川駅の乗客数って何か低くないか？

>>94
木津川あたりは、鶴見線に似てるかも。んで、西天下茶屋のあたりは、亀戸線とかの感じ
に近いかも。
汐見橋はけっこう独特で、ちょっと似てる駅を思い浮かばない。あの駅舎内の改札上の案
内地図とか、なんかこう、ものすごいんだよなあ。いつまであの雰囲気が残るのかわから
ないし、地元のひとのことを考えたら不用意にノスタルジーにひたるのはまずいんだけど、
おれは今の汐見橋線を見ることができてよかったな、と思った。

いやー(笑)。
実は、20年やってきたんだが、今の担当部長ってのがひどすぎるもんで、もう今回で切ろ
うと思ってる会社の最後の仕事で大阪に呼び出され、その明けの日にまわってきたんよ。
憂鬱な夜が終わりまして、もうこいつとは顔をあわせることがないことになりまして、ひとば
ん熟睡しまして、気分はればれーでまわってきたんですね(*1)。
いろんな意味ですんげー思い出に残る路線になっちゃいましてね。汐見橋線って、いいよ
ねえ。もう、しみじみ、汐見橋線っていいよねえ。

*1　しかしその後ギャラ払いで値切りやがってな。殺意すら抱いてる今日このごろ。

おつかれさんです。
汐見橋駅はちょっと前まであちこちにあった
ローカル私鉄の始発駅といった雰囲気がいいですね。

Bあげ

>>82
地平時代の岸里駅は、本線ホームから高野線ホームには、どうやって
乗り換えていたの？構内踏切？それとも歩道橋？はてまた地下道？

>>99
当時は連絡通路で乗り換えていて、本線−汐見橋線−高野線の順に
東西に連なっていました。構内踏切は無かった。
少なくとも今の酷い乗り換えよりははるかに便利だったよ。
小坊の頃急カーブををｷｷｷｷｰって音を立てて下ってくる
高野線の電車を線路脇の公園で見てますた。

木津川って何で人少ないの？
何かの本では、他の駅(岸玉も除く)が数百人/日なのに、木津川だけ158/日だったよ。
何で？

>>101
何の、何の！近鉄の西青山駅なんか、1日に10人も乗ってないよ！
それでも存続してるんだから、木津川駅なんか多い、多い！

>>100
当時の地図を見てみると、岸里駅の汐見橋線と高野線のホームは
一つにつながっているように見えるんだけど、そうだったの？
今でも岸里玉出駅の高野線のホームは異常に長いよね。

>>103
そのとおりでつ。
高野線上り→汐見橋方面へは同一平面で乗換えが出来た。
汐見橋行き乗り場も、南海線より東側にあり（汐見橋から来た電車は
南海線の上を通り越して高野線寄りに止まる）
歩く距離も少なかった。

帝塚山方面から来た線路が、汐見橋方面へまっすぐ伸びていて難波方面へは
分岐するような形になっていた（制限35キロ位だったと思う）が、
汐見橋行きの乗り場は、その分岐のすぐ先あたりにあり、
難波行きの先頭に乗っていると真ん前に汐見橋行きの6000系が停車している感じになり
消防の頃「ぶつかる〜」などとアホなことを言ってた

>>101
その客数で、しかも無人駅でも自動改札は完備してるからなあ

>>104
汐見橋線と高野線が同一ホームって…。それって便利杉！
何で今のような超不便な駅に改悪してしもたんやろ。馬鹿杉。
天下茶屋の旧駅舎も、天王寺線も潰してしまってホンマにアホ杉。
ついでに南海ホークスも売ってしまった南海電鉄は筋金入りのアホ。

南海は赤字続きでつ。
そろそろ廃止か？

起点だし地元が反対するのは目に見えてるし廃止はないでしょう

廃止になるようなロケーションではないと思ったのだが、日中30分ヘッドが許される理由も
よくわからなかった。

>>103
ここに地平時代の岸里駅の構造がよく分かる写真があるぞ！今すぐ見れ！
→http://nankai-aikoukai.hp.infoseek.co.jp/page011.html

こういう複雑な線路構造は、阪急の西宮北口駅のダイヤモンドクロスと
同様に、後世に残すべきものだった。しかもどちらも乗客にとっては今より
ずっと便利なものでもあった。大体、駅を改造するときの決まり文句の
｢さらに便利になります！｣って、乗客にとってではなく鉄道側だろって
言いたくなるよな。西宮北口はダイヤ編成が楽になるから、岸里はスピード
制限がなくなるからって言うのが駅改悪の本当の理由だろうな。

>>109
もう少し利用されてもいいと思うが
汐見橋が不便なのとバスに流れてしまうからだろうか？

汐見橋駅と桜川駅の乗換えがもう少し便利なら…（案内標識つけるとか）

>>110
こりゃ貴重な写真ですわ。確かにあんな感じでした。

ほんとにいい写真だね、<<110 は。

難波行きの高野線の電車はこの写真よりさらに左側（実際には東南）に
停車していたのだろうね。阪堺線より東南に残っているホームの存在理由が
ようやくわかった。

岸里駅の汐見橋線ホームは６番だったが、大幅に改築された今でも６番に
なっているのはわざとそうしてるのか？５番ホームはもうないのに。

>>115
５番線は難波行きの通過線になっているからでは？
ちょうど住吉東みたいな感じ。

>>114
この駅の構造では、高野線の上りホームは、汐見橋線ホームと同一ホームに
することは可能だが、下りホームはどうしても分割しなければならないことが、
写真からもよく分かるね。本当に貴重な写真だわ。

本日、芦原町から西天下茶屋まで乗車しました。芦原町15:26発の電車です。
前の車両に乗り込むと乗客はゼロで、後ろの車両に女性が２人いました。
木津川では乗り降り無し。
津守で女子高生が大挙して乗ってきました。男子もいましたが圧倒的に女子が
多かったです。個性的な生徒が多かったです。
西天下茶屋の商店街を少し歩いてそのまま話題沸騰中の岸里（玉出）の周辺を
観察しました。
>>110 の写真の左端に映っている建物は、現在泉陽という不動産屋さんの建物
ではないでしょうか。位置が確認できるのはこの建物くらいですね。

>>110
ダイヤモンドクロスに関しては同意しかねる。
どう考えても、当時の神戸線は運転間隔が開きすぎてた。
西宮北口駅の乗り換えは、昔の地下通路の方が便利だったから同意できるが、綺麗になったから今の駅でいいと思う。

>>112　なんば−桜川間で浮いた存在のなにわ筋方面からの乗客への配慮もあるのでは？

西大阪線の工事で歩道橋が撤廃されてから、汐見橋と桜川の距離がグッと近づいた気はします。
それにしても旧京福電鉄（福井）の永平寺駅舎といい勝負…。

昭和４９年の岸里上空からの航空写真です。
（国土交通省の国土画像情報システムより）
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=j&DT=n&PFN=CKK-74-8&PCN=C20&IDX=16

>>121
この写真で見ると、岸里駅の高野線ホームって、本線ホームから無茶苦茶
離れてたんだなぁ…。というか高野線ホームは長すぎ。でも懐かしい。(^^)

なにわ筋線が出来るとして岸里玉出の駅は大改造やね。
立体交差で本線和歌山側から汐見橋方面へ・・
でもホーム作るスペースあるんかいな？
ひょっとして二階建て？近鉄の布施みたいに。

そこまで投資するほどの需要がないんで進んでないんじゃない？

age

ここにもうなにわ筋線が出来ているよ！(~o~)↓
http://eijitan.ld.infoseek.co.jp/kante015.htm

>>126
架空の鉄道は金も掛からないしええよなぁ・・
出来れば便利よさそう！

>>123
　素人考えですが、ＪＲ今宮駅のような歪な高架ならば…？
旧西側渡り線の空き地をどう活用するか…あ、しないから更地なのか？

　

age

名鉄に「上ゲ」って駅があるのを知ってる？(^^)

>>130
ここのみんながそんな事知らないとおもってる？(^^)

>>131
ハァ、恐れ入りました。m(__)m

では君たち、
まぼろしの（ﾜﾗ　　　「くろしお」駅なるものが存在するのを知ってる？

>>133
しらね。

>>133
「くろしお」駅の他に「きのくに」駅もあるよね。

洒落のような宅配ピザ屋があって、刑務所があるとこ

っていうか、スレ違いだわな。

名鉄に「尻毛」駅もあるよ。
知ってた？

なにわ筋線スレ陥落？

もし仮に四ツ橋線が架線式やったら・・・

もちろん南海も乗り入れしてるんかなぁ？

>>140
線路の幅が違うんじゃないかな？

>>138
近所に知り合いはいるよ。
地元のスーパーはもちろん「スーパー尻毛」。
「尻毛橋」何度も渡りますた。

汐見橋の観光案内図、誰か保存してくれ…

http://www.cwo.zaq.ne.jp/dct-65190/shiomibashi-stn-2.htm

>>142
これか？

>>143
淡路島の赤い線は淡路鉄道かな？

>>144
そやそや。小さい頃父親に淡路に潮干狩りに連れてもらった時
乗った記憶あるわ。懐かしい・・

>>143
汐見橋駅ほど、こんな古い観光案内図が似合う駅はないな。
あの駅舎とともに永久保存して欲しいものだ。

汐見橋駅…かつての高野線の始発駅。
小さいながらも始発駅特有の頭端式ホームが、大都会の真ん中にありながら
旅情を掻き立ててくれる貴重な駅。窓外の風景もまた別の意味で素晴らしい。
たった20分足らずの旅程ではあるが、21世紀の大阪に残された大いなる癒しの駅。

age

>>147
全くもってその通りである!!!

廃止はして欲しくないね！
乗らんけど・・・

>>150
そんなこと言わんと、いっぺん乗ったってぇな！
病み付きになりリピーターになることは保証します。

>>150
乗らずして語るとは笑止千万。
卑怯極まりない輩なり。

夜にこの電車に乗ると、銀河鉄道999に乗ったような気分になれる。

廃止する場合も、駅だけは保存すべきだろうな。

>>154
あの駅は、潰そうと思えば2〜3時間で済んでしまう悪寒。

南海本線―これから新車続々登場！阪和線に負けず頑張ろう！
空港線―経営はお荷物扱いだが、南海に国際的なイメージをもたらした！これからは黒字目指して頑張ろう！
高野線―南海のお財布箱！その底力で南海を支えてくれ！観光路線としても頑張ろう！
汐見橋線―都会のローカル線として、都会生活に疲れた人々を癒してくれ！
高師浜線―実は意外と高収入！影ながら頑張れ！
加太線―もしかしたら最後の和歌山ローカル支線になるかも？しかし、それでも応援するぞ！
和歌山港線―中間駅廃止と寂しいが、徳島の架け橋としていつまでも頑張ろう！
貴志川線―廃止は悲しいが、地元の足として、なんとか他事業へ存続してほしい！一番頑張ってほしい！
多奈川線―氏ね

>>156
何で多奈川線だけけなしてるの？ｗ）

>>156
多奈川線は地域の足として必要！
それよりも、スルッとが使えない貴志川線（ﾟ�听）ｲﾗﾈ。とっとと廃止汁！

>>158
貴志川線こそ地元の足。ＤＱＮ多奈川線はバス、それも小型バスで十分だと立証済み。
中日臨海バスのスルッと加盟の為にも、あんな路線はとっとと廃止しる！

汐見橋は廃止で揺さぶりかけて
大阪市交に引き受けてもらったらいいんじゃないの
ついでに阪堺の堺市内は廃止で揺さぶりかけて
政令指定目指しても実現しない堺市へ

>>145
なんと。
うらやましい。

　こないだ汐見橋線に乗ったら津守駅からＤＱＮｵﾔｼﾞと黒人の女が
乗ってきた。興味深く見てると電車の中でイチャイチャ・・
岸里玉出に着いたら男は帝塚山方面、女は難波方面に消えていきました。
なんやろ？あの怪しげなカップルは？？？

20 ： ◆8TWDraX00w ：04/09/01 15:59 ID:/FglbZMc
>>18
こないだ汐見橋線に乗ったら木津川駅から黒人の男とモロ風俗風の女が
乗ってきた。興味深く見てると電車の中でイチャイチャ・・
岸里玉出に着いたら男は和歌山方面、女は難波方面に消えていきました。
なんやろ？あの怪しげなカップルは？？？


21 ：名無し野電車区 ：04/09/01 22:45 ID:x1dYxm0+
>>20
何のことはない、女の方はミナミの風俗女で、黒人はその客か恋人。
ほんで、酔い覚ましにミナミから木津川までいちゃつきながら散歩して、
疲れたからたまたまそこにあった汐見橋線に乗って、岸里玉出で別れて
女はミナミの店に戻り、黒人は住ノ江あたりの自宅まで帰ったのさ。

汐見橋線は黒人多いんかいな？？

汐見橋線は１７００系に置き換えですが４編成に減なのでどうやら減便のもよう

多奈川駅乗降客数一日平均約1330人
汐見橋駅乗降客数一日平均約460人
高師浜駅乗降客数一日平均約2000人
（平成14年度）
多奈川よか汐見橋の方がイラネ

>>163
　　ネ　　タ　　だ　　ろ　　？

>>165
？？
>>166
汐見橋には未来がある。

昨日桜川の帰り久しぶりに汐見橋線に乗りました。
相変わらず車内はガラガラでしたが約１０分の短い旅を楽しみました。

汐見橋線がすぐ見えるとこに住んでるだが
西天下茶屋駅ってひょっとしたら開設当初からの
建物なのかな。

保守しなくちゃ

>>171
駅舎を？ それなら同感。

ふたりっこの舞台にもなったんだよね西天下茶屋駅。

酉天下茶屋

今日撮り鉄してきたが、木津川駅で水を汲みにきたおっさんが、
自動改札をくぐっていた。
滞在45分で3人も！。しかも決まって焼酎のボトルを持ってました。

>>175
駅巡りサイトでも、驚きを持って書かれていることが多いけど
木津川の水くみは名物なのよね。
ttp://lagare.s29.xrea.com/ekisya/kdgw.html
ttp://travelstation.lolipop.jp/station/kinki/nankai/koya/kizugawa.htm

いっそのこと昔の電車をそのまんま走らせてたらいいのに。

>>175-176
まあ、ポリタンクに汲んで自力で運び出すのなら
見逃しているのかも知れんな。

公園などの水道栓にホースを差し込んで、洗車されるのに比べれば
損害はヒトケタ小さい。

あと１００年後には汐見橋線は鉄道記念物やな・・

１００年後もあの辺はそのまま何だろうか

さすがにそれは・・・。

天下茶屋って考えたらすごいとこだな
阪堺鉄道の北天下茶屋駅と汐見橋線の西天下茶屋駅と
二大大阪市ローカル線があるなんて。
まぁ二つの駅はけっこう離れてることは離れてるのだが。
天下茶屋周辺は10年前と比べもんにならんくらい便利に
なってる。いまや南海電車で止まらない車両なんて
ないんじゃないの？

>>180
少なくとも芦原町駅界隈は100年後もあのままだと思われる。
なぜならあのあたりはうわなにをすsvoxus.<")$'29=ry)

>>181
天下茶屋に止まらない電車は一部の回送を除いて皆無。

堺筋線が来たから発展したの？＜天下茶屋
前は優等はほとんど通過だったと思うが

基本的にあのままだが市住だけは十年に一回立て替えられそうｗ

天下茶屋は堺筋線開通前は優等列車は一切停車せえへんかったわ。

昔（地平時代）の天下茶屋の写真見たいなぁ。
あと構内図も・・
たしか工場あったよな？？

堺筋線開通前は近所にマクドもミスドもケンタッキーも
無いようなとこだったからな。

今ではラピートまで停まりますしね
高架下はショッピングセンターになってますし
まさに驚きの大発展ですよ（周辺はなんもないですが）

>>186
昭和４９年の航空写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c19a/ckk-74-8_c19a_14.jpg

>>189
南海天王寺支線ﾊｧﾊｧ

そんなんあったんだ。地元なのに知らんかった。

>>189
おおっＧＪ！　懐かしいです。
小学校の頃浜寺の水練学校に行ってたけどあの時乗った
緑一色の電車がすごい懐かしく感じる。

>>189
南海平野線ﾊｧﾊｧ　飛田駅ﾊｧﾊｧ
かなり拡大してもきれいに見えるぞ。これすごいな。

平野線なんてあったんだ。調べてみるとチンチン電車
だったんですね。
阪堺は何度か乗ったんだけどこれは知らんかったです。

阪堺電気軌道が分社化される前に廃止されたからね。

考えたら昔の西成って都市ローカル線の宝庫ですなぁ。
天王寺線、汐見橋線、阪堺線と・・
平野線は地下鉄谷町線が八尾まで開通したときに廃止になりました。
南海系は地下鉄が開通すると廃止に追い込まれる。

>>196
しかし、汐見橋線についてはついに自らで地下鉄するようだ。たぶん。

平野線　（今池町から文の里）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c19a/ckk-74-8_c19a_16.jpg

平野線平野駅　（写真の右下）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c20/ckk-74-8_c20_22.jpg

平野線の廃止は昭和何年頃でした？

とりあえず200Getしよう。話はそれからだ。

>>199
1980(昭和55)年11月27日

子供の時はまだ西成周辺はローカル線がいっぱいあったんだ。
返す返す乗らなかったのは惜しいことをした。

かつて堺東5:04発汐見橋行き各駅停車があったけど、
これって岸ノ里のどっちのホームに停車してたんだろう？
難波ホーム？
それとも汐見橋ホーム？
両方？

汐見橋線下りのホームの駅舎は木造でなんか小学校のときの使用禁止の便所な雰囲気だった。

それにしても、夕方にあった難波始発の急行紀伊清水ゆきと、この朝の各駅停車汐見橋ゆきに乗らなかったのが
いまでも悔やまれる...

>>203
汐見橋行きなら、当然汐見橋ホームに止まったものと思われ。

昔に難波発住吉公園行きがあったわな。
いわゆる東線ローカル。
今の高野線の線路を通り岸ノ里で本線に転線・・
そういや本線側から汐見橋方面に分岐線もありましたなぁ。

南海は汐見橋線を大切にしてほしいね。
廃線なんて絶対無いよね。
汐見橋線、大好き！

>>205
ちょい待ち！住吉公園ではなく住吉東なのでは？住吉公園は阪堺線だぞ？

>>207
昔は「住吉大社」の駅が「住吉公園」でした。高架時に改名しました。
汐見橋〜住吉東ありましたなぁ・・
これでわかりますか？？

>>206
なにわ筋線ができたら、発展的解消ということで廃止になるのでは？

>>203
岸ノ里の汐見橋線下りホームに上がる階段のそばには
便所があった気がする。

その階段の前には、夜の堺東行きで使う時以外は、柵がおいてあった。

なにわ筋線に汐見橋線の線路を使って欲しいものだ。

>>206
汐見橋駅は乗降客500人を割ってるしかなり危険な希ガス。
2000人ほどの乗降客がある西天下茶屋から先が廃止になる悪寒。

厳密に言うと、「先」って言うのは岸ノ里側やねんな。
上り側は閑散としてて、下り側はベッドタウン路線というのは珍しいな。

>>212
岸里玉出ー西天下茶屋だけが残るってこと？
そんな区間だけを残す価値なんてないよ。

>>209
なにわ筋線なんてできないから
南海高野線（汐見橋線）は安心だね

しかしこのままやと廃止の方向でしょう。
何か手立てしないとなぁ・・
汐見橋線となにわ筋でラピートが新大阪まで。。
夢のまた夢かもな。

汐見橋線もピタパ対象外になったら廃止濃厚でしょう

　玉出の自宅から南堀江の実家まで・・・
　　地下鉄＝２７０円　　　南海（岸里玉出〜汐見橋）＝２００円　　〜運行本数を抜きにすれば、南海の方がお得

>>218
地下鉄の料金違うでしょ。玉出〜西長堀でも２３０円です。

値段は安いけど本数は少ないし使い勝手悪いよなぁ。。

バスの方が便利だから、本数が少ない汐見橋線いらね

汐見橋が接続よければなぁ。
昔南海本線から甲子園まで通勤してました。
なんば→野田阪神（千日前線）→甲子園。
間違っても
岸里玉出→汐見橋→桜川（千日前線）→野田阪神
という経路は取らない。
まっ本線から直通があれば別の話ですが。

>>222
難波から地下鉄で梅田まで行って、そこで阪神に乗り換えた方がいいのでは？座れるし。
あるいは岸里または玉出から地下鉄に乗って西梅田まで行って乗り換えてもいいし。

野田阪神経由の方が定期代が安いです。
こりゃ会社の方針やったもんで。
しかし汐見橋近辺はエアポケットみたいな所ですなぁ！！

>>224
せこい話だな。時間節約効果をもっと評価しろよ。

>>219
　　スマン・・　　そうでした　・・・＿|￣|○　

いずれにしろ汐見橋線が廃止に追い込まれるのは目に見えている。
どうしたら生き残れるか？？
なにわ筋線開通待ちしか手がないんか？

>>225
せこいって今の企業はみんなそんな感じやで。
うちの会社は東西線乗ったらあかんもん。
高いから・・

汐見橋線廃止でいいよ。それより、難波ー和歌山市値下げしる。

大丈夫、汐見橋線は今後も永久に廃止されないよ。
なぜならあの沿線は泣く子も震え上がるほどの凶悪な団体がry)

>>229
その団体さんは、汐見橋線があれば便利になる生活をしてるのか？
あんなに客が乗らない路線より、バスの方が便利だよ。

ああ　太鼓の街なぁ。
こないだ汐見橋線乗ったけど彼らの紋章の「いばらの輪」が
団地の壁に書いてました。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・

>>229
団体とは具体的には何ですか？

煽りはスルーで。

煽ったつもりはないのだが…
やばそうなのでやめときます

>>229
あの団体は、汐見橋線に乗る乗らないに関係なく、いかなるものでも
自分の地元から無くされたり奪われたりすることに異常に反応するのよ。

するのよね〜

せえへんｗ。
そんな厨房の考えるような単細胞な論理で動いてるような団体やないよ。
せやからタチが悪い。

あと汐見橋線は直接そういう地区と接してないよ。
廃止の話が出ると馬鹿の一つ覚えみたいに書き込んでるのがおるみたいやけど

おい237
地図で確認したら、やっぱりモロやないかい。
栄小から勉強しなおし。

>>237
芦原町・木津川・津守はモロなんだが。
同和の文字を消した掲示板や、
人権の文字が付いた消火器箱、点在する市営怪獣。
どっぷり横断してます。
歴史的に見て、津守・北津守の元は新田なので、違うようにみえるが。

このスレがこんなに伸びるの初めてだよな

237
あなたは廃止されない理由を何だと思ってるのさ？

>>239の場所を、汐見橋線を撮るためとはいえ、
カメラと三脚かついでウロウロする私って、怖い物知らずだろうか。

今の地図からは、そんなの読み取れないよんｗ
残念ながら。

ま、汐見橋線の存続とその団体とは関係ないっちゅうこっちゃ。あんまり
厨房のみなさんは安易に煽らんほうがええ問題なんと違う?

>>242
そんなことない、気にせず撮りに行け。

廃線→抗議→カネカネキンコ

>>245

>>245
乗ってないのに、どんな理由で請求するの？

しかし物知らずの煽り厨って、自分の考え否定されると必死になりよるな。

悪いけど考えが短絡的すぎるのと、古すぎ。この手の煽りする人は若い人
(学校へ行ってる年代)が多いんだろけど、知ったか知識を何処かで身に付けて
しまって変に純粋なんだなｗ
逆に言うと情報操作されやすいんかなというのは､2ch見てると思う
この板に限らず全体的な傾向としてね。

237
あなたは廃止されない理由を何だと思ってるのさ？
お答えいただければ終了します。
青りません。

んで頭の弱い社会不適合者が>>244ｰ>>247の様に便所の落書きカキコ
脳内だけでメルヘンな世界が構築されてるんやろね…
ご愁傷さま

>>249
南海に聞けば？

下町の感じがする南海汐見橋線Part2
なんて見てる、頭の弱い社会不適合者同士仲良くしようよ。
廃止されない理由はもう結構です。
「その地域のに接していない」というのは何故？

>>243
｢矢田事件｣｢八鹿高校事件｣でググってみれ。

>>250
汐見橋線の写真を撮るだけで、身の危険を感じるうようにはならないよ。
むしろ、新今宮ー萩之茶屋はカメラを持ってうろつくのはお勧めできない。

>>243
は、全く別の話（253に関係ない）をしてるつもりだったのかなあ？？？

なんかまだ頑張って煽ってるナ。この飽食の時代にエサの食いつきのいいこと
この手の話、好きな奴っておるよな。
だいたいタブーの類の話になってしまってるから面白がって触れるんやろね
普段、まともな生活が営めず楽しいことに接する機会がないから。

矢田や八鹿が何年前の話か先にぐぐってミソ

237。返事は？境目は？

ちなみに248の…
逆に言うと情報操作されやすいんかなというのは､2ch見てると思う
この板に限らず全体的な傾向としてね。
→句読点ムチャクチャ

(学校へ行ってる年代)→カッコだけ半角

いつまで待たせる？？？

↑君の言いたいことも、よう分からんよ。

煽ろうという意識強すぎやね。

この飽食の時代にエサの食いつき→この場合は喰いつき

今は食いつきでもいいのよん

句読点打たんでもイイように文章短すぎ。

何で急にスレが伸びてるのかと思ったら・・・
厨（ID:smj2vFov）がみんなに遊んでもらってたのね

句読点は漢文を読みやすくする為に考案されたものであり漢字仮名混じり文にはそぐわない面がある

を！汐見橋線がこわい団体のせいで廃止できないという厨房未満の発想してる
書き込みを差しおいて漏れを厨扱いする奴が出てきたか。

ワンパターンやねぇ

あらあら慌てて辞書でもひっぱたのかい？
相変わらず句読点ないけど。
「り」の後に「、」、「る」の後には「。」が要るな。
もう一回やり直し。

「る」の後は「。」が無くとも通じるがな

さすが厨房
揚げ足取りに必死

ワンパターンやねぇ
→TA+muF8cかkFJkdyLEの、どちらを指す「ワンパターン」かが不明確。
もう一回やり直し。

266
「な」の後「。」、「房」の後「、」改行は要らん。「死」の後「。」
もう一回やり直し。

煽ろうと必死になると、文のつながりがおかしくなられますね。

ちゃんとレスアンカ打とうね。何を指してるのか分からないよ。

しかしせめてsageで書き込めんもんかね。このへんがなぁ…

smj2vFov君
子供風呂入れたらまた見に来るから、質問の答えとして100文字以内の文章を完成
させとくように。
句読点の間違いはペケとします。
質問について解らない事があれば答えてあげるからね。

せやからsageで進行せぇってｗ

句読点以外のことは結局反応なしか。立派な句読点の打てる子に育ててあげて
下さいね。陰ながら応援しています。

質問？辞書は引っ張っておりませんが。
ところで文の最後に感嘆符をつけるのは構わないのですか？

私が入浴している小一時間、
ずーっとパソコンの前に張り付いてくれてましたか。どうもありがとう。

私がsageないばかりに、自分が晒し者になって「厨」扱いされた事まで
私にクレームしないでください！

ところで文章は完成して･･････？ませんか。
未完成なら０点とします。
と、言いたいところですが、272の「下さいね」は「くださいね」がこの場合の正
なので−１５点になります。

明日小倉に出張なんでもう寝るわ。
いろいろ悪かったな。気い落とすなよ。おやすみ。

パソコンじゃなくて帰りの電車内の暇潰しですよん。
明日、朝一番東京へ出張なので私も寝ますわ。おやすみ(_ _)Zzz

話を汐見橋線にもどして・・っと。
芦原町-木津川間の琴江橋歩道橋付近に、十三間川の鉄橋が残ってますが、
川は埋もれてるのに、鉄橋だけ残ってるのが不思議。
歩道橋から見下ろして撮るのが、いまの私のお気に入りです。

>>275
あーそれはねー。埋め立てつっても暗渠化でしょうから、普通の土地の上に線路を引くよ
うなことはできないためと思われ。道路でも、暗渠化された川の上に橋が残されていること
はよくあるし、コンクリート蓋をかけただけのところだと自動車進入禁止が普通。

ところでそれ、この橋のことだよね？
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc11197.htm

おれ的には、「なんでこの鉄橋はまんなかが盛り上がっているのか」が気になっていたの
だけど、それについてはなんかご存知ありません？

規模は小さいが、阪和線長居〜我孫子町間にも
川が無いのに鉄橋だけあったりする

汐見橋線の廃止するしないは同和とかは関係ないよ。
単純に歴史的背景と今後の周辺の発展、取り壊す予算等を
はかりにかけてるだけのこと。

鉄板にもニュー速みたいなカスがいるんだな。
現実を生きてないから自分の実力と関係ないことでしか
優越感に浸れないんだな。

取りあえずはなにわ筋線着工待ちやね。
もし開通したら全線高架？それとも地下化？

>>276
あのー、お馬鹿な質問すまそなんだが、「暗渠化」ってなんて読むの？

>>280
あんきょ。川なんかを地中に埋めるようなかたちで地上から消してしまうことです。

>>281
ごめん。「暗渠」であんきょ。「暗渠化」だとあんきょか。

>>281
うーん、川を埋めるんじゃなくて、川にフタをしてしまうことだと思う。
ほら、道端の溝にはフタがされてるでしょ。あんなふうにするのよ。

あと「暗渠」は、地下水路のこと。見えなくすることではないです。

>>281-284
皆さん、ありがとう。

>>278

JR今宮駅の件、御存知？

>>286
その件も暗渠化

http://esbooks.yahoo.co.jp/books/detail?accd=07109298
これを読むといい
沿線のことが特集されている。

>>288
そもそも日本経済がなかなか回復しないのは、不良債権の処理がなかなか進まないから。
それならなぜなかなか進まないか。それは不良債権の大部分にはタブーともいえる例の
団体(ＢとＫ)が深く関わっているからである。日本経済の回復が遅れるとアメリカの経
済にも大きく影響するため、アメリカがその原因を調べたところ、上記の団体がその元
凶になっていることに気がついた。そこでアメリカは日本に対してその団体の解体を強
硬に要求しており、日本もアメリカの後押しでＢとＫの団体の解体に動き始めた。Ｂの
ボスともいえるＮ中が失脚したのもその一環であり、北朝鮮問題に絡んでＫの暗部にも
メスが入り始めている。だからこれが片付いたら必ず日本は良くなるよ！もう一息だ。

もしかして、自分達が同和より生活水準低いから(ry

>>290
普通に羨ましくねーか？

マターリいきましょうよ>all

>>289
どうなってもお前みたいなカスを雇うとこなんて
ないから下らん妄想せずにさっさと氏ね。

>>275
橋の構造は、プレートガーダー&アーチ構造でいいんじゃないでしょうか。
比較的小型の橋なので、強度を稼ぐため、
2つの構造を合わせたのだと思います。
短い橋なので、突合せで済ましてるようですが。

すんません。
>>275じゃなく、　>>276でした。
自己レスしてどうすんの。　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>294
あの区間は歩かず、車窓から眺めただけだったんですけど、あれ、突合せだったんです
かっ。次回チャンスがあったら、こりゃ歩いて至近距離までいって観察しないといけない
な。どもさんくすでつ。

最凶Ｂあげ

Ｂ列車で行こう。まさしく汐見橋線。

まったりスレに毎日書き込みが

300

20年くらい前汐見橋で特急券乗車券を窓口で買った
記憶があるんだけど今は無人駅ですか？

ガキのころ車が壊れたときに親父と2人で乗ったっけ・・
客は俺と親父含めて4人だけだったな・・

>>301
今でも有人で、ホームにある池も手入れされています。
西天下茶屋以外は無人でいいと思うのだけど。

>>303
始発駅で無人はさすがにやばいでしょ…。

木津川はさすがに無人だろ。

汐見橋の駅は駅員おったぞ。

芦原町も無人でつ。

木津川は、18時には駅員が居た。
どこの駅から通ってるんだろう。

木津川駅の
水汲みおじさん達、
わざわざ自動改札を
かがまんでも
横の線路から入っていった方が
いいんちゃうの。
でも駅前が砂利道とは。
駅に行く道がよくわからん
渡し船使って通ってる人おる？

芦原橋駅で降りるとＢの施設ばかり
最強の地区だな。
治外法権

>>310
人権博物館（？）とかあるんだよね。
行ったことないんだけど、見とく価値ある？

>>311
行ったことはあるが、あまり行くほどの価値はないと思う。個人的にはくだらなかった。
まあ本当に行政も差別をなくしたかったら、ああいう施設を同和地区につくるのをやめたほうがいい。ああいう施設があるために市外の俺でもこの辺は同和地区かなと簡単に見当がつくから。
つくるなら関係ないところへつくったほうがいいと思う。

>>312
確かに、余計に印象づけちゃうね。
レスさんくす。

同和同和と五月蝿い。
お前ら、同和より生活水準低いから嫉妬してんの？
それとも、本スレから閉め出されたアンチ南海厨ですか？

>>312
そんなことを言ったら、あの糾弾大会へ招待されちゃうわよ…。(~_~;)

>>314
煽りはスルーで。

博物館は確か改装工事していたと思ったな

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.39.18.763&el=135.29.32.064&la=1&fi=1&skey=%b0%b2%b8%b6%b6%b6%b1%d8&sc=3

大阪人権博物館は１２／４〜１２／１０は人権週間のため入館料無料になるみたい。参考までに。

住吉東発の汐見橋行きって昔あった？

大阪周遊パスを使うときに行くがどうか迷うんだよね＜大阪人権博物館

>>319
>>5

まちがえた

>>320
>>5

汐見橋駅改札の巨大南海路線図がもの悲しく、美しい

３でいちけっと使って乗ってみよ

>>323
さんくす。

そういえば汐見橋駅の路線案内図、北島支線や淡路交通が乗ってるのは覚えていたが、
大浜支線や和歌山市内線は乗ってたっけ？
大浜支線は昭和30年代当時既に廃止してたかな？

>>324
かつての栄光と今の現状の落差に感涙だよな。

>>327
大浜支線は３０年代はなかった。昔の大浜は海水浴場あり水族館ありの
一大娯楽地でした。
和歌山市内線は４０年代廃止かな？乗った記憶があります。
淡路交通も乗りました。

>>329
さんくす。

今日汐見橋駅の近くの踏み切りで警察おったで。
一旦停止しましょー
汐見橋駅の横断歩道に工事の為の警備員がいますがあまり役にたってない。
ガラ悪いのにもうちょっとガタイのいい人雇えよ

>>327
これか？案内図。
http://www.cwo.zaq.ne.jp/dct-65190/shiomibashi-stn-2.htm

>>332
ヤフオクに出品したら、５００万円位にはなりそうだな。

>>333
ならん

>>334
マニアが欲しがりますやろ？

1,000,000くらいはいくと言ってみるテスト

>>335
当然欲しがる

あの案内板はいつの時代やろ？
北島支線もあるし淡路交通もあるし昭和３０年代やろなぁ？
わしもあの案内板は欲しい。
夜中にパクりに行くかなｗ

不二屋の店頭にある、ペコちゃん人形を
専門に盗み回っていた男が捕まったが、百体以上量産されている
あの人形でさえマニアがいて、一体２０〜３０万円で売れるそうだ。

それに比べれば、あの案内板は唯一無二の年代物、高値が付くのは間違いなし。

個人が買ったら、保管に困るな。

ホンマに過去の遺物やね。汐見橋線沿いに「南海電鉄記念館」とか称して昔の
車両とか動態保存してくれたらおもろいのに。
そこに昭和時代を意識した食のテーマパークみたいな出来たらええかもな。

牛１頭まるまま解体とか…

よう「マグロの解体ショー」ってあるわな。
それを「牛の解体ショー」ってかｗ
その場でバーベーキュー・・
案外うまいかもなぁ。

>>343
うまそー

>>343
話題が鉄道から離れてない？(^_^;)

>>345
牛を解体してる地区だから許せ

そんな魅力のある施設を汐見橋線の沿線に作る。
もちろん乗客数も増える・・

>>341
あるいは、板門店ツアーと同じように、「日本最大のＢ地区探検ツアー」と
称して2,3人組でこの辺を冒険させるツアー企画をぶっても面白そう。藁）

>>341
ほんで、「ここからここがＢであることを示している証拠物を出来る
だけ多く収集・撮影しなさい」っていう課題をツアー客に課するの。
どんなものが集まるか非常に興味深くはあるな。あ、関西以外の人間
には分からないか？(^_^;)

>>349
もちろん「このツアーに参加するものの生命と財産の安全は保障しません」
っていう念書を申し込み時に取っておくのを忘れないように。(^^)

>>350
ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・　で一等賞品は？

あの案内板、穴あいとった。誰がやったんや。

前に乗ったときジジイの駅員が一人おった。
むちゃヒマそうでした。
もちろん汐見橋の駅です。

あんな所でワンマン運転するわ
怖くないんかな？
B軍団に破壊されへんのんか
　

>>338
通報しました。
つーか、ぶっちゃけＢより>>348-350の方が怖いっつーの。

>>354
そんな怖さは感じないよ。
イメージで語らずに、自分の目で見てきたら。

関西の人間なら「芦原」という地名だけで見当付くからね。
和歌山や西宮にも類似の地名あるし。

>>357
確かに見当付くね。
でも、今の２０歳台以下はB地区なんて気にしてないし、興味もない。

>>354
よそ者をなりふり構わず襲うような野人の集まりやあるまいし。

芦原町駅の人権施設案内板も一見の価値ありですよ〜。
そして香ばしいスローガンも・・・ｗ

まずは汐見橋線に乗って自分の目で確かめる。

>>351
もちろん一等商品は、栄小体育館での差別糾弾大会招待ですわ。藁）

>>358
そうでもない
最近は若い婦女子の間でも
廃墟ブームの流れで興味持つ人増えているぞよ

>>363
廃墟ブームなんてのがあるのか？
何すんの？

>>332
これは今でもあるの？

>>365
ことしの夏にはあった。
http://nekosuki.org/landscape/pieces/04016a15.htm
http://nekosuki.org/landscape/pieces/dsc11210.htm

>>366
ありがとう

いっそうの事旧型車両の宝庫にしたら？

案内板欲しいｗ

>>369
南海電車と交渉してみたら？ホークスも売ってくれたんだし。

>>370
電車に意見しても「のれんに腕押し」だなｗ

>>371
関西では>>370な表現でも違和感ないよ

最近乗ったが、津守駅には精算機はないが駅員はいた。

そーよ、関西では鉄道はみんな｢○○電車｣って言うのよ。

>>362
漏れは３等の道徳副読本「にんげん」が
欲しいな

>>375
漏れは兵庫県だけど、こっちの副読本は｢ともだち｣って名前だった。

>>375
うちの子供のあげるよ！

土曜日の時間割には必ず、道徳があったよなぁ。

道徳＝にんげん。しょーもないビデオ（わしの時代はもちろん白黒）見せられて
感想文書かされましたわ。

>>379
それで、その感想文には｢差別する香具師は逝ってよし｣って書いてたんですか？ｗ）

俺は、名無しで書くアンケートで、
「差別主義者を差別する方が合理的で健全であり、道理にかなっている。
だから僕は差別主義者を差別したいと思います。」て書いてみた。
ＰＴＡで問題になったそうだ。何故(?_?)

>>381
そんなあなたは差別主義者、という自己矛盾に陥ってるよ。

あの、ここは電車スレなんですが…。

昔汐見橋の西側に高島屋の別館みたいなのがあったけど、
貨物輸送もあったのかな？

あれだけ客のいない路線なのに、車内広告がたくさんあって驚いた。

>>384
昔木津川駅に貨物のヤードがあったような・・・
子供心に電気機関車二連で貨車を引っ張ってたような記憶がある。

>>384
１９７１年まで貨物の取り扱いがあった。

さぁ。Ｂ列車で行こう。

昔，この線は，○○(漢字)で有名な路線でした．
○和の教科書にも載りました．
住吉東の駅も荒野線とは別立てでね．出入口も分けていると言われたものです．

ずっと，５６１形や１０１形（荒野線黎明期の車両）と木造のＴｃ１８８１が走ってました．
その後，改善され，住吉東の駅もかわり（神ノ木駅の下のあのあたり一帯が大きく変化）
，１２０１や１０５１，６００１なども入りました．
今は，すっかり６０年代の南海電車の雰囲気を保っています．
あのＳ３０〜４０年代らしい駅の風情や，レール組みの架線支柱は今となっては貴重です．
とてもノスタルジーを感じる路線ですね．
貴志川線引退後１２０１形を復活させてくれたら面白かったです．

大阪で一番ヤバいＢちゅうたら、どこよ？
そこをスタンガン装備で探検してみたい！

スタンガンを持って町中を歩く390が一番やばい人だと思います。

イラクに丸腰で行って殺された某みたいにはなりたくないもーん。

>>390=>>392
あほか

スタンガンで手に入れたちっぽけなプライドって奴？プププ

大変なのは撃ったあとだよ

ねえ、どこのＢが一番ヤバいのさ？芦原町？日の出？崇仁？番町？

人権板へ行け

>>396みたいな香具師の住む町だろ。普通にＢの事を勘違いしすぎ。

おいおいスレ違いでっせ。
たまたま汐見橋線はＢ地区走ってるだけ。

つーか、別にＢはヤバく無いから。住んでる場所が痛い場所だっただけで。
Ｂを曲解する香具師の方がヤバい。

>>400
同意

西大阪線のトンネルは、なにわ筋線を考慮した構造になってるのかな

>>402
行って見て来い。

あげ

なにわ筋線開通はありえません（財政難のため）
よって汐見橋線は近いうちに廃止となります。

この場を借りて、とりあえず汐見橋線廃止反対

>>405
多奈川線の方が先

>>406-407
同時の悪寒

汐見橋線廃止賛成
南海電鉄は運賃値下げ汁

まずは不採算路線は廃止。もちろん汐見橋線がその筆頭です。

街道に通報しますた

>>411
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>410
減便はするが廃止はしない。廃止するくらいなら系列糞建設を清算します。

天王寺線も、かなりややこしいところを通ってたのに、なぜあっさりと廃止
されたんだろう…。釜ヶ崎騒動みたいにもっと揉めると思ったのだが。

>>413
激しく同感。
やっぱまずそっちだよな。

今より減便したら、１時間に１本になりそう。
そんな電車いるか？

>>416
地方民に謝れ！

ごめん

確かに水間鉄道よりは乗客少ない。

>>414
地下鉄堺筋線が天下茶屋まで延長されて必要なくなったからでしょ。

とにかく汐見橋線は必要不可欠な路線じゃないって事。

阪神西大阪線の汐見橋の駅は出来るんか？

真面目な話、なにわ筋線計画の進展の有無に関わらず
汐見橋線の廃止は無いと思う。

理由は、
１：　近年、路面電車およびその発展型であるLRTの有用性を見直す動き。
２：　東京では「全ての場所から歩いて５分以内に軌道系交通機関にアクセスできる」
　　　ようにする目標
３：　人口の高齢化および都心回帰傾向で鉄道の役割が増す。
４：　地平面を走る鉄道により市街地が分断される問題は
　　　汐見橋線では西側に木津川が流れており、影響が比較的少ない

LRTとして都心まで乗り入れるかな？
現状の区間だけLRT化しても、現状よりは大変便利だが、ほとんどの人には関係ない話になると思う。

でも、廃止するほどのもんでもない。

がらがらだよ

>>422

議論が堂々巡りするようでスマンが、汐見橋線の廃止出来んのはアレの所為。

>>426
ホントにいつも堂々巡りしてしまうよね。何とかならんか。

>400

ＪＲ芦原駅もあるから汐見橋線廃止云々はＢとか関係ない。
差別やひがみしかできんやつは思考が惨めすぎる。

>>429

でも廃止が議論されたら、黙ってないでしょう。

マジで廃止しようとしたら、あの団体が本社まで押しかけて来るのは
間違いない。朝○○連と同じだ。これだけは断言しておこう。

実際問題、廃止問題すら触れられないので今の現状がある。
押しかけてくるこないじゃなくて押しかけて「きそう」な所がポイント。

貴志川線が廃止になったら汐見橋線も廃止の話が出るかもしれない。

取りあえずは汐見橋線は大阪市に売却する。
あとはなにわ筋線開通待ちかな？

>>434
なにわ筋線はできません
犯珍難波線（仮称）だってムダなのに

>>432
かなり昔の、今宮駅廃止阻止の騒動のせいか？。
「きそう」どころか、本当に来たんだから。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/kikaku/002/3.htm

>>436
そのページ、他の駅のところも読んだけど、なぜか新今宮駅だけがスルー
されている…。それと芦原橋駅に国鉄では全国初のエレベーターが設置さ
れたっていう記事もあったけど、それももちろんあの団体の恫喝の成果だ
よね…。くわばら、くわばら。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

>天鉄局長は総裁室付になった。事実上の更迭だった。間もなく国鉄を退社した。

人の人生を変えちゃったんだね。おーこわ。

だから南海電鉄本社にも押しかけるか？
ありえる話で怖いわなぁ。

触らぬ神に祟りなし

>>440
その考えが、今まであの団体をのさばらせて来たのだが。

団体なんて、ヤバいもんはヤバい。Ｂかどうかは関係無いだろ。

人権博物館、行く価値ありまつか?

>>443
人権問題を取り上げた日本初の博物館。
展示を見て考えさせられることは多い。
ただ「博物館」にする必要はあったのかと思う。「展示館」とか「資料館」のほうが
良かったんじゃないかと思う。
ちなみに来年の12月まで改装工事で休館中です。

多奈川線の方が廃止は先だっつってんだろ。

>>437
たしか新今宮駅はこまめに駅を掃除して駅をきれいにしたって話だったと思う。

書籍で発行されているので立ち読みでもしてみては
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4885918421/249-9206103-9178710

来年は貴志川線廃止。次はどこやろ？
和歌山港線は途中駅廃止。

>>447
途中駅だけ廃止しても、コストはたいして下がらんだろうな。

>>448
途中駅のため「だけ」に列車を走らせる必要がなくなるから、なんとも。
もっとも、ワンマン化されているからある程度コストは削減済なんだろうけど。

確かに和歌山港線の途中駅はいらんかも。

仮に例の２線(和港線は駅のみ)以外の支線の廃止をするとすれば、





・・・多奈川線

多奈川線・・深日港の港は残っているが定期航路は泉佐野港に移転。
明石大橋のおかげで錆びれてしまいました。
片道所要時間約５分、
地元自治体の誘致した会社のバス路線に引き継がれる予定だそうだ。

http://tuyuhasi.hp.infoseek.co.jp/rka/6.jpg

昔は汐見橋〜住吉東やった。

ごきブラ見ろ！！！

汐見橋線ウォーカーキター

汐見橋線ウォーカーage

>>454-456
何分ぐらい放送した？

>>453
濃い路線やなｗ
住吉東って・・・
で芦原町やろ。

春には2000系に成増。

人権週間age

一度くらいは乗っておきたい汐見橋線age

南堀江が、トレンディースポットとして発展すれば
南海沿線から、南堀江へのアクセスとして利用価値が高まるな。

それにもう少し、大阪ドームの観客が増えれば。

このスレも路線同様廃止です。

このスレもゆっくりしか上がらないけど、なかなか無くならない。
まさに汐見橋線そのもの。(^^)

>>463
南万海言わせればいいのですかぁ？廃止は多奈川線の方が先だって言ったろうが。

多奈川線VS汐見橋線か・・
どっちもＢがらみやからなぁ。
まだ汐見橋線の方が将来性はあると思うが。

>>466の言う将来性って・・・
紀淡海峡トンネルvsなにわ筋線

>>466
Ｂとは違うな、多奈川線は。
だいたい、お前の言うＢってのはプロ市民の事では？

>>468
あほやの？多奈川にＢあるがな。

Ｂ≠プロ市民＝廃止などに抗議する怖い人

Ｂだから廃止されないわけでは無い。

僕の肛門も廃止されそうです。

>>472
それはアナルファックの祟り

人権週間終了age

マジすか

マジです

>>475-476
ttp://www.cow-spot.net/cgi/bbs8/img/tok20041211080537.jpg

汐見橋線はローカルでのどかな雰囲気でいいね。

そこに住んでる人は殺伐としてるけどね。

また余計な戯言を・・・

沿線の香ばしい看板、ポスターうｐきぼん。
みんなも部落差別はやめようね。

あののどかな雰囲気はいいな。
このスレが「Ｂ，Ｂ！」と必死になって騒いで殺伐とした雰囲気になってるのとは大違い。
看板？普通そんなの探す香具師なんかいない。

汐見橋線存続祈願age

部落解放あげ

真の解放の証として廃線するわけですね

『部落解放の計画を早期に実現させよう』看板age

正直、バスで十分。

何度も言いますが、これ以上廃線があるとすれば、多奈川線の方が先と何万回言わせればいいんですか？

100万回

>>488
必死だね。

汐見橋線は来年度には2000系が転用される。
同時に最大編成数が３編成から２編成に減車され、朝夕が減便されるだろう。

はい？？？

なんで汐見橋線に２０００系が・・・？

もったいない

>>492
2300系が投入されるから

>>492
なぁに多奈(ry

なにわ筋線計画がｱﾎﾞﾝすれば、富山港線みたいに阪堺電軌になるしかないな
南海の支線としてﾀﾞｲﾔの少ない路線というﾅｰｳﾞｧｽな印象だから、阪堺電軌としての方がﾎﾟｼﾞﾃｨｳﾞなﾌﾚｰｽﾞと受けられないか

祝:多奈川線バス化決定。

＞>>278
＞JR今宮駅の件、御存知？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/kikaku/002/3.htm
これのことですか？

>>496
本当？いつから？

なにわ筋線がもし出来たとしても、乗り入れるのは大和路線だけになりそうな希ガス。

新年の挨拶　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 1月 2日(日)10時55分36秒

新年明けましておめでとうございます｡ズンベロドコンチョより新春のお喜びを申し上げ
ます｡旧年中は大変お世話になりました｡本年も変わらぬご愛顧賜りますよう宜しくお願い申し上げます｡
さて本年は､記念すべき我が阪神電気鉄道株式会社創立百周年､並びに阪神タイガース創
立70周年を迎えます｡
阪神電車は長年の懸案事項であった西梅田地区再開発に一区切りがつき､ついに会社の命運をかけた大事業 西大阪線近鉄難波延長事業に全力を傾ける事になります｡申し上げるまでも無く､この事業のこれ以上の滞りは株主･利用者･ファンに対する重大な背信行為です｡
一部暴力団紛いの武装圧力結社による不当且つ違法な妨害が続いていますが､そのような圧力には絶対屈する事無く妥協無き厳しい姿勢で臨むべきです｡
又5年近くも放置されている現行ダイヤについても､需要を完全に無視している点等改善を図る時期はとっくに到来しておりJR西日本(｢国鉄｣とは呼ばさん!)が相変わらず阪神(山陽･阪急)をターゲっトに絞った攻勢を行なっている事を考えると｢待った無し｣の段階に来ています｡
百周年に相応しく地域密着という原点に戻りダイヤを変更すべきです｡
又野球事業に関しましても昨年は優勝候補に挙げられながらも4位という惨憺たる結果に終わってしまいました｡おそらく一昨年の優勝で天狗になってしまったのでしょう｡本年は初心に戻り我武者羅に頑張るべきです｡

ところで昨日1/1は元旦という国民の休日(案外お忘れの方が多いかも知れない)であり阪神電車車内にはいつも通り国旗が掲揚されておりました｡
最近は愛国心を敵視するような間違った風潮が強まっている中､阪神電車のみ(?)がこういった事をしている事は日本人として喜ばしく思います｡
自国すら愛せないものが世界を論じる事は出来ません｡クリスマスやバレンタインデーといった外国の文化を安請け合いする暇があるのであれば､毎日でなくても良いからせめて建国記念日や天皇誕生日には国旗を掲揚すべきです｡

P.S. ところで今年の紅白､どちらが勝ちましたっけ?

>>500　【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

『あらゆる差別の早期撤廃と人権尊重の街づくりを』のかけ声とともに部落差別撤廃運動進行中age

正直、部落なんて忘れてる香具師が世の中多いよ。

部落あげ

部落とは、エタ・ヒニンの街。
でも、下手な武士より金持ちのエタなんかもいた。
いま部落部落と煽っているのはその頃貧乏だった田舎武士の子孫。
世の中は金で渡るものだから、民族的なものでは破れない部分もあるんだ。
もちろん、部落民は民族的な差別を受けることがあるから、
そういう所を一生懸命つつくのが煽ってる人なんだ。

しかし、住民の熱意には抗しきれなかった。国鉄は四月一日、「将来廃止するが、期日は後に定める」との妥協案を示した。そして翌年五月十日、「鉄道公報」は報じた。

　「今宮停車場廃止は、撤回する」

　天鉄局長は総裁室付になった。事実上の更迭だった。間もなく国鉄を退社した。

なぜ、天鉄局長は更迭されたのですか？

街道を敵に回したからじゃないの？

発言が曖昧だったから

糾弾会会場（大阪人権センター／栄小学校）へは南海汐見橋線が便利♪
栄小学校プラネタリウム逆差別も必見です。

天鉄局長の生活を奪った害同

汐見橋線はのどかだよ。多奈川線とかいう糞支線とは大違い。

廃止を無理矢理阻止させられた今宮駅に環状線のホームが新たに作られたってどう考えても不自然だよな？
これもあのＢ団体の恫喝の成果？

まさか、関西線のホーム廃止とか。。

上町＞＞＞阪堺＞＞＞高師浜＞＞＞＞＞加太＞＞＞和歌山港＞汐見橋＞＞＞＞＞＞＞大浜＞＞＞北島＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞多奈川

なんで高師浜＞加太やねん。どう考えても南海の支線利用者数は
加太＞＞貴志川＞＞（厚い壁）＞＞高師浜＞＞（超えられない壁）＞＞和歌山港＝汐見橋＝多奈川ってところちゃうかのー。
和歌山港、汐見橋、多奈川は人が少なすぎて単純比較不能やな。

高師浜は一駅2000クラスだぞ。加太は一駅せいぜい1000強。

高師浜線の駅ってそんなに利用者多かったんか。。。
羽衣を通り過ぎる時はいつもガラガラだったんでそう感じた。
（和歌山市駅に止まってる加太線車両の方が多く感じた）
すべての駅を足したトータルだとどうなんやろね。

>>515
高師浜線の周辺はお金持ちばかり。

解放同盟からの解放祈願age

126 名前： ななしやねん 投稿日： 2004/09/21(火) 23:41:36 ID:iPDqUj0w

芦原橋の駅南側の市営住宅群はすごいね。あんまり住んでないし
しかも地場の土建屋が独占してきたんだからしゅごい。
大阪市すごいよ

test

解同に売っちゃえ！

民度
高師浜＞＞＞＞＞＞＞加太＞＞＞＞＞和歌山港＞＞＞貴志川＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞汐見橋＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞多奈川

多奈川のイメージを著しく悪いものにしようとするｽﾚはここだったのか

少なくとも多奈川よりは汐見橋がマシでしょう

汐見橋を叩くから多奈川が叩かれる。宿命だろ。

多奈川線ってそんなに乗客が少ないのか？
高師浜なんて高石へも徒歩10分程度だから、必要性の薄さでは
一番だと思うが。

>>527
それでも高師浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞多奈川なんですよ。
必要無いように見える人もいるでしょうが、利用されてるのが事実。

＞＞528
人口密度がぜんぜん違うからな。
淡路航路が深日から出ていた頃は直通急行もあったのに。

直通急行が無くなり、連絡航路も無くなり、代替バスも準備されて・・・。
ヤバ

和歌山に住んでて車でもよく多奈川あたりはとおるけど、
そんなに民度低いか？？仕事でよく芦原橋も行くけど、
芦原＞＞＞多奈川だと思うんだが。

>>531
みさき公園近くと多奈川は違う。芦原や生野や十三の方がマシ。

保守してこうじゃないか。

汐見橋の駅名板を盗むとか言ってた香具師、出てこいとピーポ君が言ってるよ。

サンデープロジェクトで２週連続で謝罪させた解放同盟の糾弾闘争勝利記念あげ

サンデープロジェクトで先週の特集についての発言で
田原総一朗氏が謝罪しました。

20050123サンプロ問題発言？
http://www.dela-grante.net/michelin/up/so/No_1569.wmv
20050130サンプロ謝罪
http://www.dela-grante.net/michelin/up/so/No_1570.wmv

のどかでゆったりした小旅行に最適な路線だな。

汐見橋線で昔の車両を動態保存したらおもしろいかもｗ

600に降圧して名鉄510を走らせろよ

>>539
貴志川線でいいじゃん。600Vだし

都会のローカル線

市営住宅を丸ごと一棟解体、整地終了報告あげ

芦原橋のところどんどんあぼーんしてたよね。

建替えかな？

なんで天下茶屋発着にしないんだよ

>>542
あっこらの市住ってそんなに禿げしく老朽化していたわけぢゃないよね。
凄いなぁ、本当に･･･（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶ-ﾝ

昨日、久しぶりに乗った。
３０分ヘッド　　って知らんかった。
ぎりぎり出て行った後で、、、、
待ってる間に難波まで歩けるわな。

>>546
IDに関テ〜レ

減便と新車化。吉と出るか凶と出るか・・・どうだっていいんだけどね。

ttp://www.bll.gr.jp/news2005/news20050221-3.html
本日、九段階開催報告age。

今日は久々に汐見橋線に乗った。しかし３０分ヘッドじゃなぁ。
芦原病院の荊冠に萌えたｗｗ

age

>>549
その糾弾会が始まろうとしていたまさにその時、
大阪人権センターから東へ百メートル程度しか離れていない中華料理屋でラーメン食べてました。
超ニアミス報告age。

教室の窓から汐見橋線眺めてた立葉小時代

スラム街とBの区別が付かん。

>>554
大阪・京都は特にそうですね。
でも、なんか住民の目つきでわかってしまうなあ。

人権擁護法廃案希望age

どこで何が可決されようが関係ねえよ

あのギロギロした目つき！

人権関連法案突然の再浮上
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20050213/mng_____kakushin000.shtml
>こんな動きを予期していたかのように、解放同盟は九日
>中央委員会を開き、組坂委員長が「与野党折衝で、われわれの
>目指す方向を担保する」とぶち上げた。与野党に、法務省からの
>独立性と実効性ある人権委を要求してゆくという。
>
>　独立性とは内閣府外局にするか、法務省から片道出向させる
>との意味。実効性とは被差別部落出身者、女性、障害者、在日
>外国人などを人権委員にすることだ。与党の一部が強硬に主張
>するメディア規制条項も、削除することを明確に求めた。


実効性とは被差別部落出身者、女性、障害者、在日外国人などを
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^
人権委員にすることだ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
本音ｷﾀ━━━━━━(≧∀≦)ﾉ━━━━━━ !!!!

とりあえず汐見橋線からはＢだのそういう雰囲気は感じられない。
新今宮や鶴橋や十三なんかの、あの殺伐とした雰囲気が匂ってこないんだな。
時代の止まった雰囲気はするけど。

人権法成立age阻止

人権擁護法徹底糾弾age