総武線快速・緩行スレ　４番列車

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
●━━━━━━━●●━━＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━━●　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●━━━━━━━━●━━━━━━━●　 特別快速
●━━━━━━━●●━━＝＝＝●━━━━━━━━●━●━━━━━●　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●━━━━━━━━●━●━━━━━●　 新快速
●━━━●━━━●●━━＝＝＝●━━━━●━━━●━●━━━━━●　 快　 速（市川停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●━━━━●━━━●━●━━━━━●　 快　 速（市川停車）
●━━━●━━━●●━━＝＝＝●━━━━━━━━●━●━━━●━●　 快　 速（稲毛停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●━━━━━━━━●━●━━━●━●　 快　 速（稲毛停車）
●━━━●━━━●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 区間快速
●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普　 通

引き続いて総武快速線・緩行線について語り合いましょう。

■前スレッド
総武線快速・緩行スレ　３番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086970766/

■関連スレッド
横須賀線について語るスレ3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128424/
【ｽｶ線】E217系 120�`の誘惑�U【今秋高速化】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089506660/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
中央線快速スレ トタT7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090418074/
中央線の高架改良計画
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089366317/
【東京メトロ東西線−東葉高速鉄道線】第九部
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088689068/
【成田】JR成田線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089356734/
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線スレ】大網−成東
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084866766/
【JEF市原】内房線久留里線スレッド【JEF千葉へ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084894071/

日中パターンダイヤ案（下り）

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 53555700→━━━━━━━13━16━━━━→26　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 00020407→━━━15━━━21━24━━━━→34　 快　 速（市川停車）
00→━━━━━━0810━━＝＝＝15→━━━━━━━28━━━━━━→40　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 15171922→━━━━━━━35━38━━━45→49　 快　 速（稲毛停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 23252730→━━━━━━━43━46━━━━→56　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 30323437→━━━45━━━51━54━━━━→04　 快　 速（市川停車）
30→━━━━━━3840━━＝＝＝45→━━━━━━━58━━━━━━→10　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 45474952→━━━━━━━05━08━━━15→19　 快　 速（稲毛停車）

日中パターンダイヤ案（上り）

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 33312926←━━━━━━━13━10━━━━←00　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 41393734←━━━26━━━20━17━━━━←07　 快　 速（市川停車）
55←━━━━━━4745━━＝＝＝40←━━━━━━━27━━━━━━←15　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 56545249←━━━━━━━36━33━━━26←22　 快　 速（稲毛停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 03015956←━━━━━━━43━40━━━━←30　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 11090704←━━━56━━━50━47━━━━←37　 快　 速（市川停車）
25←━━━━━━1715━━＝＝＝10←━━━━━━━57━━━━━━←45　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 26242219←━━━━━━━06━03━━━56←52　 快　 速（稲毛停車）

新日本橋　４万　★快速停車
馬喰町　４万　★快速停車
錦糸町　１５万　★快速停車
亀戸　　１２万
平井　　６万
新小岩　１４万　★快速停車
小岩　　１３万
市川　　１２万　★快速停車
本八幡　１２万
下総中山　４万
西船橋　２４万
船橋　　３１万　★快速停車
東船橋　３万
津田沼　２７万　★快速停車
幕張本郷　４万
幕張　　３万
新検見川　５万
稲毛　　１１万　☆快速停車
西千葉　６万
千葉　　２０万　☆快速停車

>>1-5
わざとやってるだろ

緩行線の電車、早くも薄汚れてきたなあ。

激しく鬱なスレの始まり方だ・・・・orz

新日本橋　　４万　☆快速停車（平日日中／土日一部通過）
馬喰町　　 　４万　☆快速停車（平日日中／土日一部通過）
錦糸町　 　１５万　★快速停車
亀戸　　　　１２万
平井　　　　　６万
新小岩　 　１４万　★快速停車
小岩　　　　１３万
市川　　　　１２万　★快速停車
本八幡　 　１２万
下総中山　　４万
西船橋　 　２４万
船橋　　　　３１万　★快速停車
東船橋　　 　３万
津田沼　 　２７万　★快速停車
幕張本郷　　４万
幕張　　　　　３万
新検見川　　５万
稲毛　　　　１１万　☆快速停車
西千葉　　 　６万
千葉　　　　２０万　☆快速停車（痴罵土民は汚いので、総武成田内外房線直通※は全廃）

※例外として、快速エアポート成田は総武本線、成田線に乗り入れ、空港第二ビル、成田空港の２駅にのみ停車。

http://www.karyudo.jp/index.html

>>8
そろそろ削整に報告した方がいいかもな

新日本橋　　４万　★快速停車
馬喰町　　 　４万　★快速停車
錦糸町　 　１５万　★快速停車
亀戸　　　　１２万
平井　　　　　６万
新小岩　 　１４万　☆快速停車（平日日中／土休日通過※）
小岩　　　　１３万
市川　　　　１２万　☆快速停車（平日日中／土休日通過※）
本八幡　 　１２万
下総中山　　４万
西船橋　 　２４万
船橋　　　　３１万　★快速停車
東船橋　　 　３万
津田沼　 　２７万　★快速停車
幕張本郷　　４万
幕張　　　　　３万
新検見川　　５万
稲毛　　　　１１万　☆快速停車（平日日中／土休日通過※）
西千葉　　 　６万
千葉　　　　２０万　★快速停車

※便利で快適な各駅停車をご利用ください。

今度は駅名と快速停車がNGか

★で

★画野朗

>>1
激しく乙

快速なんて現在の停車駅でいいだろ。
嫌なら車使え

>>17
新小岩いらねーよ
西船橋に快速を停めるべし
(ラッシュ時は通過でいいけど)
緩行線が遅れているが振替(も糞で使えない)で充分とでも?

快速停車駅の見直しが進まないのは
↓(初代スレ)のせいか?
782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。

＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。

783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。

＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

(゜Д゜)

もう西船橋もＮＧワードにしちゃうよ俺。

＞快速停車駅の見直しが進まないのは
＞↓(初代スレ)のせいか?

なんで2chの書き込みごときでJRが動くんだよｗ
自分が神にでもなったつもりか？

いやただ通快を昼に走らせればホームを撤去するなんてことはないいんだが

>>22
その場合は錦糸町-千葉間ノンストッップの特快として運行だな

何を言おうがJRは動かない。

>>24
確かに緩行線動いてないが
総武中央各快速は動いてるようだが

総武線停車駅改良案

東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
●●●●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

20:30過ぎ、水道橋折返し千葉行きと遭遇しますた...
珍しいこともあるもんだ。

http://www.karyudo.jp/index.html

水道橋はお茶の水の引き上げ線扱い?
それとも､ｻﾎﾞにも入ってて終着なんかな?

>>29
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/soubuk_s.html

>>18
だから嫌なら車使え

船橋あたりは国道14号も357号も終わってるよな・・・

>>29
客扱いのままクロス渡ってホームに入っての折返しでした。
行き先表示は...あまりの出来事に唖然とし見忘れ＿|￣|○

朝の禁煙タイムにふたされている灰皿をわざわざ開けて平然とタバコを吸っている基地外は氏ね

>>32
14号も296号も片道一車線だし・・・まあ14号は幕張から広くなるけど。

通過厨（＝糞団子）は千葉以東に住む原住民。
スルーでおながいしまつ。

13位　89万人　千葉　　 ←政令指定都市では下から２番目（ﾌﾟ
20位　55万人　船橋　　 ←ﾈ申！
28位　46万人　松戸
31位　45万人　市川　　 ←実力　快速停車は当然
59位　33万人　柏
74位　29万人　市原　　 ←速度重視なら京葉線を利用しる

＝＝＝＝＝＝＝超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝

122位　17万人　佐倉　　 ←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
123位　17万人　八千代　←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
136位　15万人　習志野　←実は津田沼
142位　15万人　流山
159位　13万人　浦安
168位　13万人　我孫子
181位　12万人　木更津　←ﾌﾟ　　そりゃそごうも閉店するわなｗ
184位　11万人　野田

＝＝＝＝＝＝＝市と町村の境界＝＝＝＝＝＝＝

221位　10万人　鎌ケ谷
234位　10万人　成田　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　快速の停車駅は空港第２ビル＆成田空港だけで十分じゃねーの？
241位.　 9万人　茂原　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　潮風でE217が傷むから各駅停車ボロ113で十分（ﾌﾟ
245位.　 9万人　君津　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　各駅で十分　快速はすべて木更津止まりの方向で（藁
269位.　 8万人　四街道　←ﾌﾟﾌﾟ　村じゃなかったんだ（ｹﾞﾗ
285位.　 8万人　銚子　　 ←潮騒をご利用ください

29位　78百人/km2　市川　　 ←実力　快速停車は当然
33位　77百人/km2　浦安
34位　76百人/km2　松戸
37位　73百人/km2　習志野　←津田沼！
50位　64百人/km2　船橋　　 ←ﾈ申！
72位　49百人/km2　鎌ケ谷
79位　45百人/km2　柏
87位　43百人/km2　流山

＝＝＝＝＝＝＝超えられない壁＝＝＝＝＝＝＝
107位　33百人/km2　八千代　←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
109位　33百人/km2　千葉　　 ←ﾌﾟ　もう必死でしょ　緑区とか　下水道普及してます？ｗ
120位　30百人/km2　我孫子
144位　24百人/km2　四街道　←ﾌﾟ　村じゃなかったんだ（ｹﾞﾗ
196位　17百人/km2　佐倉　　 ←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ
199位　16百人/km2　野田

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝町＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
218位　14百人/km2　白井
260位　11百人/km2　印西
291位　10百人/km2　八街　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　快速停車は夢のまた夢　お情け快速１往復停車すら不要ｗ
298位.　 9百人/km2　銚子
299位.　 9百人/km2　茂原　　 ←ﾌﾟﾌﾟ　潮風でE217が傷むから各駅停車ボロ113で十分（ﾌﾟ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝村＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
308位.　 9百人/km2　木更津　←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　そりゃそごうも閉店するわなｗ
327位.　 8百人/km2　市原　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　各駅停車で十分　村民の方はE217 E231が汚れるから京葉線をご利用ください（ﾌﾟ
333位.　 7百人/km2　成田　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　快速の停車駅は空港第２ビル＆成田空港だけで十分じゃねーの？ｗ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝集落＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
504位.　 3百人/km2　君津　　 ←ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　各駅で十分　快速はすべて木更津止まりの方向で（藁

客扱い用ホーム監視カメラと、御茶ノ水方のシーサスを新しくした品。

緩行線、新小岩-平井間で架線支障？
止まってる模様

平井だけに飛来物？ -10ポイント

京葉線ストップ中だから快速線祭りの予感

動き出した模様。
快速線に逃げるのが吉か？

快速グリーン車が大吉

あげ

運転再開直後に秋葉から乗ったけどホーム人大杉、積み残し連発状態だった・・・
昨日は昨日で都市対抗野球応援御一行様とハチ合わせになるし、もうぬるぽ

昨日友人とロッテ戦を見に、東京駅から京葉線快速1645発に乗ったのですが、
新浦安とかでドバっと降りるかと思ったら、海浜幕張の時点でも殆ど変化なし。
驚いた。

それはいいとして、向かいに座ってたオジさんが

「昭和36年　国鉄動力車配置表」

という謎の書類を読んでいた。国鉄動力車といえば、（以下略

普通に、機関車の事だすな

今朝は通快も快速に格下げされてたねー。
アナウンスで「普通快速」っていってて、えらく違和感感じた。
他に言い様もないのだろうけど。

水道橋折り返しはなぜ設定された？元々、水道橋行だったんかね

【あぼ】リバイバル183系ちおちゃい号に半ズボソ氏登場【No more 長ズボン】
http://marishimaid.hp.infoseek.co.jp/Alb/183Shirane.jpg

幕張折り返しはなぜ設定された？元々、幕張行だったんかね

今のタイトルバナーって市ヶ谷上空？

　　　　　　　　　ﾘﾝｺﾞ
　もぐもぐ　　　　ｵｲｼｲﾈ♪
　　 ∧∧　　　　 ∧∧
　　(*^〜^)　　　(ﾟーﾟ*)
　　 | つD0　　　0○と|
　〜O- つ　　　 ⊂ -O〜

今日錦糸町の時点で、しおさい13号の自由席が満席でびっくりした。
立席っぽい人も結構いたみたい。

やっぱり千葉でゴソっと降りちゃう？

今日総武快速線に乗ったが市川で各停に抜かされる快速は市ね。つーか、千葉か津田沼まで逃げ切れるだろうが。

122位　17万人　佐倉　　 ←ﾌﾟ　京成で十分（ｹﾞﾗ

って実際問題漏れは京成しか乗らないわけだが。
10分毎に来るし。志津地区と臼井地区合わせて人口10万くらいだから
実際問題JR佐倉から乗らなければいけない人口なんて5万くらいじゃん？

と、釣られてみました。

>>1
特別快速は新宿から大宮方面に直通して欲しい。
ついでに車両は小山のE231系（G車付き）10連で。

>>56
JR佐倉は市外の利用者も多いんですけど。

東新馬錦亀平新小市本中西船
京日喰糸戸井小岩川八山船橋
●●━●━━━━━━━━● 特別快速

君の脳は特別なんだね

>>58
八街とかな

便利な京成をご利用ください

総武快速と中央快速じゃ随分イメージが違うな。

中央快速はいつでも来るし、通勤車だから足も速い。
けど総武快速は10分〜15分くらい空くから時刻見て行動しないといけないし、
それが面倒くさいから、千葉からアキバはずっと各停で行くなんてこともよくあるな。

一体なんで当時の国鉄は私鉄複々線・西の複々線のような方法にしなかったの・・

錦糸町だけ改良されれば十分な気がするぜぃ
増収効果なさげだからやらなそうだが、錦糸町はなんでか案内板が大昔のまま放置だよな・・・

千葉支社の前でそんな妄想は屁にもならんわ

総武線について詳しいサイトを見つけますた。

http://www.pahoo.org/

>>64
「急行」の所を黒いシールか何かで覆っただけだからねぇ・・・・

>>63
中央快速は半分緩行みたいなもんだし
快速と呼べそうな特快は１５分おきだからな…

>>63
総武快速が全然使い物にならないから
総武線は緩行で長距離を乗り通す客が多いんだよな。

>>64
大宮駅もずっとそんな感じだった。
比較的規模の大きい駅の方が放置されやすい傾向にあるな。

>>37
なんの数字なの？

【各駅案内・総武快速線】
◆東京‥‥‥各方面への新幹線や在来線が集まる日本の中心駅。総武快速ホームは地下4階。
◆新日本橋‥
◆馬喰町‥‥
◆錦糸町‥‥各駅停車との分岐駅で副都心。南口はエッチな街、北口には某専門学校の本拠地がある。
◆新小岩‥‥
◆市川‥‥‥
◆船橋‥‥‥
◆津田沼‥‥
◆稲毛‥‥‥
◆千葉‥‥‥

【各駅案内・総武（成田）快速線】
◆都賀‥‥‥
◆四街道‥‥
◆酒々井‥‥
◆成田‥‥‥
◆空港第二‥
◆成田空港‥

◆NG登録しました

また荒れそうなネタを投下したな...。

◆新日本橋‥実は半蔵門線・三越前の乗換駅。もちろん日本橋三越本店にも地下道で行ける。
◆馬喰町‥‥乗換駅デルタ地帯。でも都営新宿線も浅草線も微妙に遠い。日本有数の問屋街

錦糸町は半蔵門線の乗換駅でつよ。

◆船橋‥‥‥ ニダーランド

んじゃ不真面目に
◆船橋‥‥‥ 構内にバターの香ばしい匂いが漂う。東武、京成の乗換駅　池袋のように東武、西武両百貨店が鼎立。
◆津田沼‥‥ ○Ｉ○Ｉ…じゃなくて新京成の乗換駅。２大予備校が存在するため夕方には高校生が目に付く。
◆稲毛‥‥‥ 「○ォークマン」と名乗って○ニーに訴えられた店の所在地
◆千葉‥‥‥ 旧駅の駅前だった栄町はさびれる一方。
◆都賀‥‥‥ かつては信号所、今はモノレールの乗換駅。天台で高校の大会が開かれるときは構内に高校生がたまる。
◆四街道‥‥ ０番線が存在
◆成田空港‥ 俺は第二利用なのにここで降りてしまったことがある・・・。

我ながらつまんね

夜間パターンダイヤ案（下り）

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
45→━━━━━━5355━━＝＝＝01→━━━━━━━14━17━━━━→27　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 58000206→━━━14━━━20→24　 　 　 　 　 　 　 快　 速（市川停車）
52→━━56━━━01030507＝＝＝101215182124272932353741444649525557　 区間快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 03050711→━━━━━━━24━27━━━34→38　 快　 速（稲毛停車）
00→━━━━━━0810━━＝＝＝16→━━━━━━━29━━━━━━→41　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 13151721→━━━29━━━35→39　 　 　 　 　 　 　 快　 速（市川停車）
07→━━11━━━16182022＝＝＝252730333639424447505256590104071012　 区間快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 18202226→━━━━━━━39━42━━━49→53　 快　 速（稲毛停車）
15→━━━━━━2325━━＝＝＝31→━━━━━━━44━47━━━━→57　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 28303236→━━━44━━━50→54　 　 　 　 　 　 　 快　 速（市川停車）
22→━━26━━━31333537＝＝＝404245485154575902050711141619222527　 区間快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 33353741→━━━━━━━54━57━━━04→08　 快　 速（稲毛停車）
30→━━━━━━3840━━＝＝＝46→━━━━━━━59━━━━━━→11　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 43454751→━━━59━━━05→09　 　 　 　 　 　 　 快　 速（市川停車）
37→━━41━━━46485052＝＝＝555700030609121417202226293134374042　 区間快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 48505256→━━━━━━━09━12━━━19→23　 快　 速（稲毛停車）

→をNGワードに

->->->->

東新馬錦　あたりがお勧め。

209がくるとなんかテンションさがる

東京　　　　３９万　※快速停車
新日本橋　　５万　※快速停車
馬喰町　　 　５万　※快速停車
錦糸町　 　３１万　※快速停車
亀戸　　　　１４万
平井　　　　　８万
新小岩　 　２１万　※快速停車
小岩　　　　１４万
市川　　　　１８万　※快速停車
本八幡　 　１２万
下総中山　　５万
西船橋　 　３１万
船橋　　　　３６万　※快速停車
東船橋　　 　５万
津田沼　 　３４万　※快速停車
幕張本郷　　６万
幕張　　　　　４万
新検見川　　６万
稲毛　　　　１３万　※快速停車
西千葉　　 　６万
千葉　　　　３５万　※快速停車

小岩と稲毛が大差ないとは面白い状況だなあ。地下鉄新宿線なかったころはもっと小岩は多かったんだろうか。
まあそれを言うと京葉線のない時代は総武線の千葉市内駅はおしなべて多かっただろうが。

幕張の少なさが意外ですね

幕張はバス路線があまり充実していない(特に海側の便がほとんどない)のと、山側の
人口密度が低い(農地の比率が高い)のが原因かな。
こういった条件ではあまり差はなさそうな稲毛と新検見川がこれだけ差がついているの
も興味深いが、やはり快速停車ってのが客を集めるのだろうか。

その乗降者数って改札を通った人数でしょ？
快速←→各停乗り換え客を含めるとまた違った数字になるんだよね。きっと。

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と相模鉄道は7日、横浜市内に線路を新設し相互乗り入れ
することで協議を始めることに合意した。
実現すればＪＲと大手私鉄の初の相互乗り入れとなる。
神奈川県中央部と新宿、渋谷など東京都心部を相互直通運転で結ぶ。
総事業費は約700億円に上る見込み。
国土交通省が2005年度から都市交通基盤の整備をめざして始める予定の補助制度を活用する。

相模鉄道は海老名駅（神奈川県海老名市）・湘南台（藤沢市）と横浜駅を結んでいる。
ＪＲ東日本の東海道貨物線横浜羽沢駅（横浜市神奈川区）と相模鉄道の西谷駅（同保土ケ谷区）の
約2.4キロ間に線路を新設。東海道貨物線からＪＲ横須賀線に乗り入れる。2010年をめどに開通をめざす。
横浜駅での乗り換えなしに相模鉄道沿線から東京都心に行き来でき、利便性が大幅に高まる。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040908AT3B0703007092004.html

東京メトロは大手私鉄じゃないのか。

昔名鉄とＪＲで直通特急あっただろ。

>>91
近鉄〜名鉄〜飯田線ってのがあったね。
南海〜紀勢本線てのもあった希ガス

あさぎりモナー

束初ってきっと記者は言いたかったんだろう・・・。

今日の緩行の1834B運転雑杉。
停車の際のショックで何度こけかけたことか…

>>94
踊り子号は…

横須賀線と相鉄線の相互乗入車両はグリーン車なしの新車両だろうが、
その新車両で千葉発秋葉経由の新宿方面逝き快速（総武快速・中央快速相互乗り入れ）を
・・・ってムリだよな　＿|￣|○

>>89

心配だな。もし実施されたら、品川方面減らされるかも。とりあえず、10月からはどうなるんだYO。

てか常磐緩行も小田急に乗り入れてるから

　　　　|┃三　　 人　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　 ／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>100氏ね
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

つうか品川折り返しくらいすぐ出来そうなのにねえ。
品鶴線の容量が相鉄や昇進で一杯なら品川で東海道⇔横須賀を平面乗換え化とか。

たぶん国鉄ぬきって言いたかったんだろう。

>>99
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ここでスレの流れをちょっと戻すため懐かしい物を
.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | | 　　＜4扉オールロングシートの
　| ll.　　　..| | 　　＜特急を導入すべきである
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

ttp://nullpon.lalaspa.net/img/pv20040708025054.jpg

横須賀線側で何やっても結構だ。
だが、その前に品川で総武快速線と
横須賀線を分離しろ。

横須賀線が蛇窪からどこ行こうが勝手だ。
新宿でも品川の臨時ホームでも好きな所に逝け。

だが、総武快速線に迷惑掛けるな。
これ以上昇進や相互直通でのダイヤの乱れが
総武快速線に及ばないように汁。

こっちも負けずに滅茶苦茶やればいい
小湊鉄道やいすみ鉄道、千葉モノとも相互乗り入れすればいいんや

確かに、「総武線〜新橋・品川」＞＞＞＞＞＞「横須賀線〜錦糸町」だよな。

>>107
あなた地元の人じゃありませんね？

age

埼京線のダイヤ乱れで、総武快速が遅れるって納得できねえ……今度の改正からさらにそれが拡大するんでしょ？

横須賀線に振られる総武快速

モノレールとはちょっと・・・

今日太平のマンションの折り込みが入っていた

相鉄線内で人身事故が発生したため、ダイヤが乱れております。

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | | 　＜ぬるぽ
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |
　|======.l/|
　|＿＿＿.l/|
　| ll.　　　..| |
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>>116
.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | | 　＜ガッ
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　|＿＿＿.l/|
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　●●●●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
　|======.l/| ＜　＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
　|＿＿＿.l/| ＜　市川、新小岩は通過すべきである
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
　|======.l/| ＜　＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
　|＿＿＿.l/| ＜　全駅停車すべきである
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　快速
　|======.l/| ＜　＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
　|＿＿＿.l/| ＜　全駅通過すべきである
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　●━━━━━━━━━━━━━━━　　　　　　　　　　回送
　|======.l/| ＜　＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
　|＿＿＿.l/| ＜　快速を全廃すべきである
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　＝＝＝●＝＝＝−−−−−−−−●●−●−−−−−●普通
　|======.l/| ＜　＝＝＝＝●●●●−−−−●−−●●−●−−−●−●快速
　|＿＿＿.l/| ＜　●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
　| ll.　　　..| | ＜　房総ローカルの普通列車が両国に乗り入れるべきである．
　| 　 　 　 | | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＿＿＿ |/

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　|======.l/| ＜　＝＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　|＿＿＿.l/| ＜　廃線すべきである
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

20年後の千葉駅の電光掲示板↓キボンヌ

総武線各駅 船橋・錦糸町・秋葉原・新宿・中野・三鷹方面
総武快速線 船橋・錦糸町・東京・品川・横浜・海老名方面
東 西 線 西船橋・茅場町・大手町・高田馬場・中野方面
京 葉 線 船橋・海浜幕張・舞浜・東京・新宿・中野方面

種別 時刻 編成 経 由 行 先 停車駅
1 快速 7：00 10両 京葉線 東 京 稲毛､津田沼､船橋､海浜幕張､南船橋､新浦安…
2 各駅 7：03 10両 東西線 中 野 各駅
3 快速 7：04 15両 総武線 東 京 稲毛､津田沼､船橋､市川､新小岩､錦糸町からの各駅
4 各駅 7：05 10両 総武線 中 野 各駅
5 快速 7：07 10両 総武線 海老名 稲毛､津田沼､船橋､市川､新小岩､錦糸町からの各駅
6 各駅 7：08 10両 京葉線 中 野 各駅
7 快速 7：10 10両 東西線 三 鷹 西船橋までの各駅､浦安､東陽町からの各駅
8 通特 7：11 15両 総武線 中 野 稲毛､津田沼､船橋､市川､新宿

わけわかめ

また話をループさせますが、
新小岩・市川って日中はともかく、ラッシュ時って結構乗ってない？
特に夕方とか。

だから、日中は錦糸町→西船橋→船橋で、
ラッシュ時は現状の停車駅ってことで。
ラッシュ時の西船橋はかなりヤバいことになりそうだし。

通過厨うざい

本当にこのスレは妄想厨が多いですね

ネタねーんだもん！！
10/16のダイヤ改正後の時刻表早く見たい。

ダイヤ改正において、
運転区間延長、増便については派手に告知し、
運転区間短縮、減便については「見直し」という表現を使う。

ＪＲ東のコメントで、「見直し」という表現があった場合、
必ずネガティブに捕らえてしまう自分・・・。

ネタがないので、何をいまさらというカキコをしてみた。

>>126
＞ラッシュ時の西船橋はかなりヤバいことになりそうだし

西船橋の各駅停車のホームの幅を広げろと非現実的なことを
言ってみるテスト　

総武快速を西船橋に停めれば各駅の混雑は解消するであろう。

>>132
その代わり快速が混雑するであろう。

古田選手会長は動労千葉に弟子入りするのが最良であろう

東京８時着のしおさいができる分、快速は減らされるんだろうか？いや〜ん・・

動労はストを休暇と勘違いしてるんじゃないか？

.　/￣￣￣/l 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|￣￣￣ | | ＜　東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
　| ll.　　　..| | ＜　京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　| 　 　 　 | | ＜　
　|======.l/| ＜　
　|＿＿＿.l/| ＜　　千　葉　支　社　だ　か　ら　ね
　| ll.　　　..| | 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

総武線停車駅改良案

東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
●●●●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

　総武線停車駅改悪案

　御秋浅両錦亀平小市本中船東津幕稲千
　茶葉橋国糸戸井岩川八山橋船田張毛葉
　両国発●●━━━●━━●━●　　　　　快速
　●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
　

東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

停車厨は氏ね。
停車駅は東京、錦糸町、船橋、千葉で十分。

停車議論厨は氏ね。

掲示板で「議論厨は氏ね」などと元も子もないことを言う>>142は氏ね

君の真似て見ただけだよ
必死だなｗ

ところで快速が120キロ運転を始めたのはいつから？

最近、苦し紛れに「必死だなｗ」としか言えない煽り厨は氏ね。

>>131
折り返し線（2・3番線を埋めるしかないな）

>145
５年前のちょうど今頃
１１３系がまだいたから今のすかせんみたく練習中だったのかも。

なんというか、話題が少ない路線だ。

ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
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ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ラブボイン・唾液ダラ〜ンのパイズリ、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

http://bbparts.minidns.net/gallery/51/s51.html　

今更で恐縮だが、冷蔵庫はなぜ総武快速の最高速度を100キロって書いているんだろうな

最新刊でも「束日本は130キロはおろか120キロ走行さえしていない」と書いてるな。

総武線快速は市川、新小岩を通過して140km/h運転をすべきである。

興味のない事象などどうでもいいのサ
冷蔵庫大先生はｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸに夢中だから

>>152

特急以外は、概ねそんなもんじゃん、実際。
出しても瞬間最大風速だし。

瞬間最大風速って１秒未満でも吹けばいいみたいだね

最大瞬間風速

＜さ＞いだい→＜し＞ゅんかん

「さしすせそ」の順番で覚えましょう。

何処のバカだ！
代々木でドアが開いた瞬間に緊急停止ボタンで押したのは！

質問：
船橋−東京間の定期を秋葉原経由で買っておきながら、本当はいつも総武快速で直乗り東京（錦糸町経由）だと犯罪？
どっちも同じ値段なんだが、仕事帰り秋葉原、両国、神田などに行きたいとき、総武快速で買うと損なんだよね。
意味わかんなかったらスミマセン。

>>159
定期券ではそれはできない。
試しに、新宿わかしおか何かで船橋−秋葉原とか乗ってみて、
別料金請求されなかったら黙認だな。

漏れは千葉〜東京〜上野の定期で、
千葉〜秋葉原までビューかいじに乗った事がある。
何も問題なく乗れた。

>>158
快速に乗ってたら、船橋駅でドア閉まった後に緊急停止押した香具師がいたらしい。２分遅れで発車。

>>160
質問なんですが、京葉線に関しては、
西船橋→（二俣支線）→海浜幕張の乗車券（定期含む）で、
西船橋→市川塩浜→海浜幕張に乗ることが可能ですが、
>>159氏の言っている部分では、そういった特例はないってことですかね？

定期券じゃ大回り乗車できねーんだよ。

大回り以前でしょ。

原則、定期券は乗車経路通りに発売です

>>162
ここにある69条が、定期券でも経路の指定がされないもの。
ttp://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/01_setsu/03.html

因みに、ヲタが言ってる大回り乗車の正式名は選択乗車ね。

ってことは、>>162の例は暗黙の了解ってことなの？
駅や列車内でも経路に関係なく先着する方を案内しているが。

総武快速の改訂後の時刻を見てきた。朝一の痛快は千葉発7時15分発
日中は下りエアポートは千葉退避、東京〜千葉38分
これ以外の快速は全体的にスピードが落ちてる感じ。
東京〜千葉間38分運転の快速はざっと見た感じあまりない。

やる気が無いんだろう

>>167
そういえば、京葉快速が南船橋に停車するようになってから、
武蔵野線〜西船橋〜市川塩浜〜東京方面の定期でも、
武蔵野線〜西船橋〜南船橋〜東京って乗れるように特例ができた気がする。

はや売りみて来たがそれほど朝の時刻が変化なかったので一安心した

早ｳﾘってどこにあるの？

総武快速所要時間［平日(通快除く)］　東京−千葉　39.2km
2003年10月−−−−−−−−−−−−
　　分　　　本　　　分×本
　３８　　１２　　　４５６
　３９　　４４　　１７１６
　４０　　３８　　１５２０
　４１　　２２　　　９０２
　４２　　２９　　１２１８
　４３　　３１　　１３３３
　４４　　１７　　　７４８
　４５　　　９　　　４０５
　４６　　　５　　　２３０
　４７　　　３　　　１４１
　４８　　　２　　　　９６
　　計　２１２　　８７６５
平均所要時間　４１分２１秒，平均時速　５６．８９km/h

2004年03月−−−−−−−−−−−−
　　分　　　本　　　分×本
　３８　　７６　　２８８８
　３９　　２８　　１０９２
　４０　　２３　　　９２０
　４１　　２２　　　９０２
　４２　　３２　　１３４４
　４３　　１６　　　６８８
　４４　　　７　　　３０８
　４５　　　６　　　２７０
　４６　　　１　　　　４６
　４７　　　２　　　　９４
　　計　２１３　　８５５２
平均所要時間　４０分０９秒，平均時速　５８．５８km/h

外側塗装がハゲハゲのグリーン車両が…

　　 ,―――-､
　 / 　/~~~~~~~＼
　 |　/　 ／　　＼|
　 (6　　　(･)　(･) |
　 も　　　　　つ　｜
　 |　 　　ｌｌｌ|||||||||ｌｌ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　　　 ＼＿/ /　 ＜　東京近郊区間選択乗車でシベリア超特急にのれますか？
／|　＼＿＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　みものんた

>>173
で、2004年10月は？

>>176
まかせた。

>>175
水野晴郎イイ！！シベリア超特急はクソだけど。

時刻表見たいなあ。
ところで相変わらず毎朝遅延する総武緩行線をどうにかしてください。

>>172
東京駅八重洲口栄松堂書店。

総武快速高速運転終了AGE

特急への誘導とエコロジーのため普通列車の速度を落としました。
宜しくご了承下さい。

で、８時着の特急ができたぶん、朝ラッシュ時の東京着快速は減らされたのか否か？

>>181
いや、むしろ動労・・・

総武快速　スピードダウン記念age

たった半年でスピードダウンとは…

むしろ各駅停車をスピードダウンさせろよ。
発メロがフルコーラスで聴けなくなったじゃねぇかよ。

発射メロディーなんてどうでもいい。
速度と本数を増やせよ。

窓から見えたんだが、なのはな西へ向かっていったね。

お座敷山梨武道狩り号で二十日まで

そう言えば、昨日の朝ラッシュ時に、船橋駅員がホームでティッシュを配っていたのだが、
何の宣伝だろう？
ダイ改か、新型特急か、

>>190
動労？

スピードダウンのお知らせだろ

市川市って西船橋を経由しないと北部（大野・大町）、中央（八幡・市川）、
南部（行徳・塩浜）に行けない。

行徳は浦安市にくれてやる。漏れは総武線より南側を市川市内とは認めん。
......と思ってる市川市北側住民は多いかも。

ダイ改後の昼間パターン
　（下り東京基準　○はスカ直　【】内は千葉までの所要）

07　○千葉【39分】
19　○成田空港【38分】
25　　 千葉【41分待避有】
　　※11,12,14時台設定なし
35　○千葉【待避有42分】
　　（33ＮＥＸが無い時間帯は30〜31発　11:31は津田沼でしおさい待避）
43　○千葉【待避無42分】（14時台は上総一宮）
55　○君津【待避有42分】

43分発は45分発にした上で38分運転に短縮すべき

>>195補足
43発のスジは東京で4〜5分停車した挙句に待避無しでこの有様。
毎時5本、湘南新宿ラインとの兼ね合い等の犠牲になった感じですな。
その他の所要増については騒ぐほどのものでもないというのが個人的感想。

ｶﾞｲｼｭﾂだが下りエアポート成田は千葉で33NEX待避。
33NEXの設定がなくとも3分の時間調整。概ね予想の範囲内ですな。

さすがは（ｒｙ

千葉支社、といいたいのかも試練が湘南新宿ラインの絡みがあるので
千葉支社だけではいかんともしがたい部分もある。
俺も>>196のように一瞬思ったのだが、そうなると東京停車が7分とかになってしまうし。

スレ違いだが、千葉以遠のパターン化は結構良さげ。
罠っぽいのは東千葉、浜野あたりでやたら間隔が開くくらいか。

　　　　|┃三　　 人　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　 ／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>200氏ね
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

上り9時台の四街道口も少しマシになってますな。
dat落ちしたスレではないが「千葉支社よくやった」と言っても良いかと。
わかりやすいダイヤ、ってのが今ダイ改の束の傾向ぽいがその中でも際立ってる。
鉄ｦﾀ（＝俺）があら捜ししてこんなものなら
ｲﾊﾟｰﾝ人は総武快速の津田沼止消滅、千葉以遠のパターン化で「よくなった」と思うのでは。
　※実際にイイかどうかは別として判りやすくはなってるはず

実は総武快速のスピードダウンも去年の段階で予測していたり。
京葉線がスピードアップした次のダイ改であっさり元に戻すという前例があったし。
で、何を恐れているかというと次のダイ改で
このパターンダイヤを見事壊してしまうのではないかと…((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

いじょ、独り言お騒がせしました。

ちなみに東京発毎時43分ってどこで時間調整してるんだろう…
ﾔﾊﾟｰﾘ全体的に動労もニンマリののろのろ運転かな？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1074332777/535

■＝■＝■＝■＝■＝■　終　了　■＝■＝■＝■＝■＝■

>>202
43発でも午前中は38分で走るのがあるので比較してみる。
もはや重箱の隅をつつくような話だが。

東京　1043　1343　
錦糸　1051　1353
市川　1100　1403
船橋　1106　1409
津田　1110　1413
千葉　1121　1425

日中パターンダイヤ案（下り）

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 53555700→━━━━━━━13━16━━━━→26　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 00020407→━━━15━━━21━24━━━━→34　 快　 速（市川停車）
00→━━━━━━0810━━＝＝＝15→━━━━━━━28━━━━━━→40　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 15171922→━━━━━━━35━38━━━45→49　 快　 速（稲毛停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 23252730→━━━━━━━43━46━━━━→56　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 30323437→━━━45━━━51━54━━━━→04　 快　 速（市川停車）
30→━━━━━━3840━━＝＝＝45→━━━━━━━58━━━━━━→10　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 45474952→━━━━━━━05━08━━━15→19　 快　 速（稲毛停車）

日中パターンダイヤ案（上り）

新代千信四市飯水御秋浅両東新馬錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
宿木駄濃谷谷田道茶葉橋国京日喰糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 33312926←━━━━━━━13━10━━━━←00　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 41393734←━━━26━━━20━17━━━━←07　 快　 速（市川停車）
55←━━━━━━4745━━＝＝＝40←━━━━━━━27━━━━━━←15　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 56545249←━━━━━━━36━33━━━26←22　 快　 速（稲毛停車）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 03015956←━━━━━━━43━40━━━━←30　 新快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 11090704←━━━56━━━50━47━━━━←37　 快　 速（市川停車）
25←━━━━━━1715━━＝＝＝10←━━━━━━━57━━━━━━←45　 特別快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 26242219←━━━━━━━06━03━━━56←52　 快　 速（稲毛停車）

２５日の中央線って三鷹から緩行線の線路を走るみたいなんだけど、
総武線については一切何も告知されていない。
という事は、オレンジの２０１系がそのまま総武緩行線を千葉まで走るのかな？

三鷹のチラシ

・中央線の上り各駅停車東京行きは23時まで3番ホームから発車します
・総武線各駅停車は2番ホームから折返し運転となります
・吉祥寺〜御茶ノ水間へ起こしのお客様は2番3番ホームのうち先に出る列車をご利用下さい

ということは中央と総武が交互に2.5分間かくで走ると考えてよさそう

朝ラッシュ、快速はしおさい８０号に抜かれるんだね、市川で。
てっきり平行ダイヤの待避なしだと思っていたのだが・・・・

市川で2本退避の快速（下り）ってもう無いの？

西船橋駅のスレを作りました。宜しくお願いします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095510326/l50

改正後のグリーン区間の案内に、成東が入ってるけど、
佐倉〜成東って、付属編成のみじゃないのか・・・？

>>212
上りは11両　

>>173続き。

総武快速所要時間［平日(通快除く)］　東京−千葉　39.2km
2004年10月−−−−−−−−−−−−
　　分　　　本　　　分×本
　３８　　５０　　１９００
　３９　　４９　　１９１１
　４０　　２１　　　８４０
　４１　　２９　　１１８９
　４２　　３７　　１５５４
　４３　　１６　　　６８８
　４４　　　８　　　３５２
　４５　　　６　　　２７０
　４６　　　２　　　　９２
　４７　　　２　　　　９４
　　計　２２０　　８８９０

平均所要時間　４０分２５秒，平均時速　５８．２０km/h

大して変わっていないじゃん

成東快速の佐倉駅18分間停車は残った！

>>216
おめでとう！ネ申!!!!!!!

ちょっとヤバイこと見つけちゃたんだけれどね。
西船橋ー中野間って総武中央線でも東西線でもいけるでしょ。
ところが運賃がＪＲが￥５４０、旧営団がなんと￥３００で
倍近く違う。往復すると差額が￥４８０、＋￥１０で松屋の
豚焼肉定食食えちゃう。残り全財産が￥１０９０の場合、
１０分余計にかかっても、餓死するまで数日長く生き延びられる
だろう。その間に日雇い仕事が見つかってさらに生き延びるかもしれん。
これってヤヴァクない？

名作コピペを目指しているのか？

まぁとりあえず今回の改正も湘新の都合だったってことだな

市川でＮＥＸと新宿わかしおに立て続けに抜かれ、
津田沼でもしおさいに抜かれる、
東京発7時25分の快速千葉行（休日）も残った！

通勤快速の６分後に佐倉を発車し、
東京駅にもきっちり６分後に到着する、
特急しおさい８０号非萌え！

東京毎時43分発は、
錦糸町で緩行線からの接続待ちのため2分停車。
さらに万が一の遅れを吸収するため、
錦糸町〜市川で約1分の余裕時間を持っている。

市川〜千葉はまともに走ります。

そんなことよりｵﾏｲら！
上りあやめ2号（旧すいごう）のダイヤ見てみろ！
平日は相変わらずじゃないか！(#ﾟДﾟ)ヤル気あるのか！

総武快速線の各駅停車をあんまり快速と思い込まないほうがいいのでは。
各駅停車なんだから特急に抜かれまくってナンボ、そう思えば腹も立たない。

総武快速線を走る快速は通勤快速以外、あり得ない。

東海道線も横浜で抜かされる列車が多いし。

>>224
古い話ですが、
旧すいごうのスジ、
N'EX開業前は、さざなみ２号のスジでしたが、
その頃は確か先行する快速を抜いていましたよね。

現在のN'EX２号(千葉発8:22）のスジが、
ホームライナー津田沼（津田沼8:32→東京9:02）

現在のN'EX４号（千葉発8:49）のスジに、
しおさいか、あやめか、すいごうのどれかが充てられていたような
記憶があるのですが、思い出せない。

>>226
横浜で東京行きの普通列車が東京行きの快速の待避をするのは
凄いと思った。

大船待避にすると後続の傷心に追突されるから、
やむをえない選択だったんだな。
それにしてもあり円と思うが。

総武快速は「快速」名を廃止しろ！
総武本線の「普通」で充分！

>230
総武本線(単独区間)に入線しないのに？ｗ

>>228
新横浜でのぞみを待避する上りこだまみたいなものだな。

横須賀線が「普通」なのに、なぜ総武線も「普通」じゃないんだ？

総武快速線内の全駅に停車するのに「快速は違うだろ」と思うよ。

総武快速線各駅停車とでも名乗りますか？

中央総武緩行のほうの名前を変えろよ

つーか、「総武・中央」の名称で案内するほうがいいと思うんだけどな、各停。
中央・総武じゃなくて。

鹿島神宮発着ってダイ改後消えるの？

>>228
もっと凄いのは、品川で東京行普通列車が東京行快速の待避をするパターン。

>>238
消えるはずだったのだが下り1本が残ってる
>>239
待避する普通が品川で増結作業してるんだよ

>>240
品川発の時刻を教えていただけませんか？

はげ

>>240
増結ですか。納得です。
いつも快速の方を利用しているので、気付きませんでした。

快速は「成田線」を名乗るのがいいと思う

総武快速線→総武空港線
総武緩行線→JR千葉線

しかしこれを名乗ったらｴｱﾎﾟｰﾄ成田の増発を迫られそうだなｗ

今回の時刻表見て気付いたんだが、
「エアポート成田」の名称は、下りだけだったのかー？

>>246
前からそうだよ

車内の停車駅案内、改正バージョンに書き変わったら、新日本橋を乗り換え駅として
案内するだろうか？

>>230
普通のほうが快速よりも優等

>>240
佐原への送り込みですね。

>>230
禿げ堂
他線は全部そうなのにここだけ何で「快速」なのか…
こうすれば堂々と千葉以遠各駅に停車できるしスカ線とも
あうし本当の『快速』も別に作れるし…

>>251
ホームを通過しないと快速じゃないとでも？
常磐線の快速は無視？

成田空港発着普通列車あげ

実際、特急に抜かされる列車は多いし津田沼や市川、錦糸町での
解せない時間調整停車も多い。
快速とは到底思い難い。

それが血婆死者クオリティ

それでも快速は快速ですよ。武蔵野快速の通過駅2駅とかも快速なんですから

赤羽京浜東北線0023発---秋葉原0044着総武線千葉行き0046発---
って乗り換えは無理？Yahoo他の路線検索でヒットしないんだけど…

>>257
多分大丈夫・・・
待ってくれると思うので・・・

>>257

それは総武線と京浜東北線の最終接続です。基本的にはまってくれますよ。ただ、あまりにも遅れると接続解除になる諸刃の刃。あまり使いたくないと思いつつもよく使いますね。まあ、その電車が秋葉原に定刻に着くことあんまりないんじゃない?。(お茶でも中央線接続だから?)

基本的にハマってくれる？

中野〜西船橋間で総武線を利用で片道540円で、東京地下鉄東西線を利用で
片道300円と240円の差があるんですど西船橋がJRと地下鉄同一改札だとしたら
どちらのルートでも使えるんですが西船橋って別の駅(改札)でしたっけ？
すいませんが教えてください。

一緒ですよ

>>262 ありがとうございます。じゃあ東西線で行った方が得なんですね。
暇なら。

>>623
西船から中野なら東西線でも時間変わらないよ。逆に早いくらいだ
>>259
確かに最終津田沼行は御茶ノ水で接続だが、秋葉原で3分止まる。だから秋葉原乗車で遅れることは少ない

すまん>>263
だった

>>251-252
総武線と常磐線の快速は「電車」ですから。

※「列車」ではありません。

>>266
(#ﾟДﾟ)ハァ？
「列車」というのは、法律でハッキリと定義されている訳だが。
本線を走行できる様に整備されている車両は全て列車。
だから、電車も列車

>>264 あっそうなんですか。ありがとうございます。

>>267
電車と列車の区別も付かないのか。

正直、どうでもいい

>>266
で、それがどうかしたんですか？

>>271
ちゃんとスレをお読みください。

厨房・工房くらいだと、近距離電車（E電）と中距離電車（M電）の違いが分からないんだろうな。
無理もないか。

>>168
んで、電車だからなんなの？　列車だからなんなの？

ところで中央線快速も中野・吉祥寺から全駅停まっていて遅そうだよな。

実際遅いし、場合によっては各停使った方が速いときもある

いずれにせよJR東の快速はプアだってことさ。

はたしてそうかな？快速列車自体じゃなくて本数が問題なのさ
スピードはそこそこ速いし、総武は各駅も遅くはないから大きく差を
感じないだけ。実際他線はもっと遅い。

>>278
中央線の特別でないただの快速は
ﾎﾞｿ

中央快速も常磐快速も総武快速も「快速」ではなく「普通」にしろ

常磐線は快速と普通で停車駅がほとんど変わらない。

>>280-281
10/16から上野〜取手間は「快速」に統一される模様

「各駅停車」と「普通」が並んで停まってもな・・・。
どちらが停車駅がより少ないのか分かりにくい(いや考えれば分かるのだが)。
「快速」だったら、終点までに止まらない駅があるって事だ。

>>280
列車じゃないので「普通」は名乗れません。

まあ快速と急行と準特でどれがいちばんはやいかよくわからん京王と似たようなもんだ
地元民にとっては問題ない

つまり、総武快速の電車は千葉以遠に行くと列車に変わるんでつか？

>>286
確か車番は変わるよね

>>286
Mにはならないから電車のままだよ。

>>286
常磐線は列車が電車区間に乗り入れてくるが、
総武線は電車が列車区間に乗り入れてるね。

昔の中央線は115系が「普通列車」として新宿まで乗り入れてたね。

あ、ちなみに列車か電車かはATOSの接近表示で分かるようになってるね。
「電車がまいります」とか「列車が通過します」とか。
ATOS放送の木更津ってホームに電光掲示板って付いてる？
付いてたら分かると思うけど。

>>195-197 >>199
いまさらながらの遅レスですが……
東京43分発というのは品川場面で前の電車と21分も
開いた上に５分停車するというとんでもない電車です。

☆例
大　 船|1232|　 　 |1238|1243|　 　 |　 　 |　 　 |1250|
横　 浜|1249|　 　 |1255|1300|　 　 |　 　 |　 　 |1309|
西大井|1305|　 　 |1312|.　|　.|　 　 |　 　 |　 　 |1325|
大　 崎|.　|　.|　 　 |1316|.　|　.|.　|　.|　 　 |　 　 |.　|　.|
品　 川|1310|　 　 |　 　 |1320|.　|　.|　 　 |　 　 |1331|
東京着|1318|　 　 |　 　 |1327|1331|　 　 |　 　 |1338|
　 　 発|1319|1325|　 　 |　 →|1333|1335|1340|1343|
錦糸町|1327|1333|　 　 |　 　 |.　|　.|1343|1347|1353|
津田沼|1346|1355|　 　 |　 　 |.　|　.|1406|.　|　.|1413|
千　 葉|1357|1406|　 　 |　 　 |.　|　.|1417|1408|1425|

下記のようにすれば、品川場面での長大間合いと
東京の長時間停車が解消できて、擬似的な等間隔
ダイヤになるのに、どうしてできないのでしょうかねぇ。

☆改善例
大　 船|1232|　 　 |1238|1243|　 　 |1248|　 　 |　 　 |
横　 浜|1249|　 　 |1255|1300|　 　 |1305|　 　 |　 　 |
西大井|1305|　 　 |1312|.　|　.|　 　 |1321|　 　 |　 　 |
大　 崎|.　|　.|　 　 |1316|.　|　.|.　|　.|.　|　.|　 　 |　 　 |
品　 川|1310|　 　 |　 　 |1320|.　|　.|1327|　 　 |　 　 |
東京着|1318|　 　 |　 　 |1327|1331|1334|　 　 |　 　 |
　 　 発|1319|1325|　 　 |　 →|1333|1335|1340|1345|
錦糸町|1327|1333|　 　 |　 　 |.　|　.|1343|1347|1353|
津田沼|1346|1355|　 　 |　 　 |.　|　.|1406|.　|　.|1413|
千　 葉|1357|1406|　 　 |　 　 |.　|　.|1417|1408|1425|

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　　>>291-292
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　オナニーは糞団子スレにでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

「この電車は総武快速線経由、普通列車の久里浜行きです。途中、津田沼、市川にて
後から参ります特急列車に抜かされます。千葉を出ますと、稲毛、津田沼、船橋の順に
各駅に停車します。
錦糸町までお急ぎの方は、総武・中央線の各駅停車が先に到着となりますのでそちらを
ご利用下さい。この電車は総武快速線経由の普通列車、久里浜行きです」

東京駅の新幹線ホームから総武快速線ホームまで10分で行ける？

>>295
余裕
新幹線改札の近くの階段から先に地下に下りて、
そのまま地下通路を行けば人ごみを避けられる

ぼくは人ごみの斜めに
あいた隙間を歩くのが大好きです。

もしかして、指先が器用なご職業の方ですか？

>>297
最ピーク時の新宿駅でそれやったら神認定してやる
まぁムリだけどな。

国鉄ニュースです
http://gazo01.chbox.com/tv-movie/src/1095686005057.wmv

>>295
以前、総武快速一本乗り過ごして指定された新幹線と３分接続になったことがある


あと１5秒あれば間に合ったんだが…

>>295 >>301
倒壊の新幹線に乗るなら品川乗り換えの方がずっと楽。
新幹線ホームから一番近いんだし。

東京だと実質端から端まで行くようなもんだからな。

端から端なら京葉地下ホームから総武快速地下ホームなんでは。

>>302
楽ではあるけど、東京駅の停車時間は決して短くはない(3分くらい停まることが多い)
し新橋にも停まるから、タイムロスは決して少なくない。その上、快速は東京止まりも
多いし、新幹線で自由席に乗る場合は品川から座るのは簡単ではないんで、結局あ
まり実用的ではないんだよな。

確かに東京駅でバカ停まりしてる間に乗り換え出来ちゃいそうな感じだよな

>>300
なつかすぃ。当時のケーブルは今見ると細いな。今の何十分の一。
一時、ケーブルを銅管にいれてセキュリティ対策をしたのだが、
最近またケーブルが出っぱなしになっている。
浅草橋駅は復旧にどれくらいかかったんだっけ？

>>302
京葉線⇔総武快速は本当に最悪。横浜の方からメッセとかマリンとかに行くときとか、
何故かスカ線に乗るときが多くて、こうなるんだけど。。

朝6:20ののぞみにウチから乗ろうと思うと、総武快速は
５分接続か30分接続の便しか無くて、怖かったから30分接続の便に乗ったんだけど、
５分接続でも十分なのかなあ。

ちなみに6:20の新幹線に乗る手段は、何故か総武快速・緩行・東西線、
全部丁度いい時間に着くのが無い。

>>307
健常な方ならずっとダッシュしていけば余裕かと＞５分接続

>>302
スマソ、言葉が足りなかった。
当時、新幹線品川駅は無かったのですよ。

新幹線コンコース到着したとき、発車ベルが丁度鳴り終わった…orz

>>307
やろうと思えば地下の短絡連絡線ができそうですけどね・・・

>>300
450万人に影響・・・　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>300
「国電」とか丸ボタンの券売機（ただし残骸）とか今見ると懐かしい
ものだらけだなｗ

当時消防低学年だった俺は西千葉駅前で千葉大の過激派がビラを
配っているのを下校途中で見たのを思い出す。この翌年あたりに日航
機墜落事故があったんだっけな。

当時の新聞の縮刷版を読んだことがあるが、共犯と疑われた千葉動労
の慌てぶりが面白かった。

>>300
これって同時多発テロだったんだ・・・
浅草橋焼き討ちしか覚えてなかった

>>311
某国立大附属小学校出身ですか？

>>304

ｼﾞｯﾁｬﾝﾊﾞｯﾁｬﾝにとっては東京地下から新幹線ホームはかなり苦痛だぞ。
エスカレータあるといっても。

今度の改正で平日夕方は…

東京始発→横須賀線直通　2019
横須賀線直通→東京始発　2205　2241
東京駅での停車時間増加　1855　2024　2040　2052　2137　2155　2230　2254　2304　2316　2337
東京駅での停車時間短縮　1820　1920　1927　1938　2012

2230は恐怖の東京駅6分停車。。。
東京で時間調整するなら品川で調整してくれ。。。

東京発１８：４９って折り返しじゃなくなったの？
入線は何分くらいになるんだろう？

18時49分東京発津田沼行き始発は健在ですよ。
22時代の東京始発が２本から４本に増えるみたいだね。

健在なのはわかるんだけどさ、
あの電車ってあらかじめ並んでおかなくても座れるから
入線時間って結構重要なのだよ

俺にとっては重要でもなんでもない
自分で調べろボケが

今度の改正で平日朝ラッシュは… (津田沼発時刻)

なんと市川待避発生　0729
横須賀線直通→東京止　0734
東京駅での停車時間短縮　0737
東京駅での停車時間増加　0754　0804

津田沼7時40分始発東京行は、東京駅で１本前にダッシュ乗換できなくなりました。

>>318
入線時刻は変わらないと思います。
ただ、上りの営業列車が見当たらないので、回送で送り込まれるようです。
あの始発電車に接続する横須賀線の東京行が無くなってしまったので、
更に座りやすくなると思います。

なるほど。今までみたいに１８：４０頃にﾎｰﾑにいればだいじょぶかな

飯田橋の緩行引き上げ線って、いつ撤去開始したんだろう？

>>322
信濃町みたいに改良工事の話とかないの？

今回の改正で成東行快速の佐倉18分停車が残ったのは、
本気で千葉支社はアフォなんじゃないかと思ったんですが、
18分の退避中にしおさい退避もするし、
上り列車との交換もあるから、まあ仕方ないかとか思ってたんですが、

別のスジにすればいいじゃないか！！！

つうかあの成東行は単にどうでもいいスジを引っ張ってきましたレベルだろ・・・


朝市川退避とかマジ勘弁。しおさい80号を船橋に止めて、しおさい80号が
NEXルートで新宿まで行くなら許す。つうか俺そっち乗る。

http://www.asahi-net.or.jp/~by3s-fet/railiken3.htm#rso

http://www.karyudo.jp/index.html

>>325
何かこのスレの縮小版みたいな議論してるなあ・・・
香ばしくて突っ込みどころ満載だし。

てかしおさい８０号が通勤快速三鷹逝きにでもなってくれたほうがｲｲ
停車駅は佐倉〜四街道〜都賀〜千葉〜船橋〜錦糸町〜秋葉原〜御茶ノ水〜四ツ谷〜新宿〜中野〜三鷹

７７年からあの暗黒の国鉄末期でも銚子までの全区間で黒字をキープし、
黒字率でなく額では山手線に匹敵する稼ぎを計上しているのにサービスは反比例。

銚子までほんとに黒字だったんか？

千葉以東の「赤」区間を千葉以西の「黒」で補ってたんだろ。

>>330
だろうな。それに、千葉以東も特急があってそれなりの客単価にはなるだろうから大幅な
赤字ではないんでしょう。でなきゃ、民営化したこのご時世に放置プレイしてられないでしょ。

>>326
(有)あずさ2号にﾜﾛﾀ

たてますた。

千葉県のローカル私鉄＆３セク　スレ３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096280365/l50

立てなくていいのに・・・

あげておく

通勤快速最高！ネ申！

ところで何では船橋は３番線側が下り階段で、４番線側が上り階段なの？
朝急いでるときに、下り電車到着とかだと激しく最悪なんだけど。

くだりの降車客がのぼりより少ないからではないか？

船橋は上り列車からの降車客多いからね。
ホームに溜めずにさっさと処理するためだと思われ。

のぞみ30号（品川22:22着）で出張から帰ってきて、
今まで品川で22:29発の千葉行きに乗り継いでたんだけど、
改悪で22:27の東京止まりにされた。
しかも2番線到着。
接続の千葉行きも、その次の津田沼行きも4番線発車。
ふざけてるとしか言いようがない。

その他この時間帯は、
現状品川21:55発の千葉行きが56発の東京止まりに改悪。
同22:19発の千葉行きが16発に早まった分東京で6分も停車。
いいことが何もない。

>>339
東京駅でお乗換えください

>>340
東京駅の乗り換えが不便だから品川にしてたんだろうよ。
でもまあ、しゃーないわな

>>339
倒壊道珍感染と在来線は別会社だし、
しかもその会社同士が犬猿の仲なんだから仕方ないだろ。

新幹線から乗り換えることはないのだが>>339に激しく同意
総武線方面から東京をスルーする乗客にとっては
まったく改悪でしかない。
なんでわざわざ直通してたのを切っちまうんだろう･･･

まぁ丸の内や八重洲あたりのサラリーマンは始発が増えて
喜んでるんだろうが。

今年はホリ快河口湖の千葉延長は無しか・・・orz

>>343
湘南新宿ラインの増発が原因

215を総武にクレ！

そんなに新宿が好きならこっちとは手を切って品川まで総武快速にくれ

東北縦貫線ができたら宇都宮線の一部が横須賀線に入りさらに減便の予感

総武快速は大崎始発にして、横須賀線はすべて湘新ラインってことでどうよ？

いや、むしろ総武快速と宇都宮線・高崎線との直通運転をきぼんぬだが。

>>349
物理的に不可能だってばさ。

>>342
会社が違うなんてのは、当事者の脳内だけで成立する言い訳。客にとってはどうでも
いいことで、不便にしやがった会社に対して逝ってよし！と思うだけのこと。
分割民営化が決して利用者に便益ばかりもたらしているわけではないことの一例では
あるな。
羽田空港から京急で品川へ出て総武快速という乗り継ぎもしにくくなるな。このルートを
不便にすることでまさかモノレールへ誘導しようと思っているわけではないと思うが、そん
なことしたらリムジンが喜ぶだけだ。

たまたま自分のよく利用している新幹線に接続しなかっただけで
大騒ぎするのもどうかと思うが。

市川駅の電光掲示板、西船橋のローマ字表記が「ＮＩＳＩ−ＦＵＮＡＢＡＳＨＩ」になっててカッコ悪い

>>352
羽田空港の品川乗換なんかよりも、汐留・品川は再開発で
就業人口が大幅に増えたのに、ダイヤがその流れに対応できていない。
湘南新宿ライン運用からE217が撤退したから、これを機会に白紙改正をした方がいいのかも。

実際、夕方の品川駅・横須賀線ホームでは千葉方面行きが
圧倒的に込んでいるから、この改悪はひどいね。

今回は、単に昇進がメインで、
総武方面とズレを適当に調整してるだけのような

>>356
そこで品川駅2面4線、品川止まりの復活ですよ。

いやなら新幹線に乗らなければいいのに。

新小岩・市川・稲毛通過しろ、西船に止めろ、品川止まり作れ、ってこのスレわがまま過ぎないだな

勤労千葉市ね

>>359
厨房・工房だけで回しているスレですから。

何で長野色の系が走ってるんだ？

「115」がぬけてた・・・

わがまま過ぎないだな？
どっちだよｗ

総武線になぜ115？
誤爆じゃなくて？

品川どまりってわがままかな？ふつ−にそのほうがメリットでかいと思うが

思い切って横須賀線との直通をやめて基本的に品川折り返し。
ラッシュ時だけ一部直通。

スカ線は昇進メインにシフト。

ダメかな？

>>365
きっと新聞電車の事だろうよ。
スカ色１１３を「長野色１１５系」か・・・
ほんと厨房・工房だけしかいないスレだなｗ

釣りだろ？
スルーしる

>>344ってこのスレでも反応が無いのを見ると
意外と知られてないのかな？

>>368
いや実際走ってたよ？　錦糸町で２日の１７時近辺に目撃した。

>>367
だめだね。スカの利用者の多くは品川〜東京指向だから。
将来も変わらないだろうな。
湘南新宿も今回の増発で十分だろう。これ以上は必要な
いと思う。

東京始発でいいよ
そうすっと、東京駅で座れるから楽
品川行く香具師は乗り換えてくれ

総武快速は品川折り返しでいいよ
西大井・新川崎は廃止でいいよ

>>368
毎週土曜日に「千マリ」の１１３系が「新聞列車」として走っております。

富士が新川崎走ってたけどどういうことだ？

たしかに１１５系が１７：２０ごろ船橋を通過してたな。千葉方面へ。

品川駅13時台上り(土休日)
13:10 東京
13:30 東京
13:40 津田沼
13:45 千葉

ダメだこりゃ orz

13:10と13:30は東京駅で始発の総武快速に接続するものの、
その案内放送がほとんどない…

船橋へは早くて便利な京成電車・エアポート快特を御利用ください。

>>378
新ダイヤで比較してくれ

品川折り返しは構造上不可能だろうし、
出来るようにしたところで費用をかけるほどメリット（ＪＲ側の）はないからやらんでしょう

確かに、長野色１１５系６連(長モト車）は総武緩行線を走行しました。
これは、ひまわり号です。私も実行委員として参加しました。
当初は、八トタの１１５系を使用する予定でいましたが、予備がないとのことで、
このようになりました。ＤＪにも載っていたそうです。
ちなみに、今晩は幕張に停泊し、返却回送は明日の予定です。

>>382てか長野色とスカ色ってどうちがうの？

そういや以前、品川折り返しがあったときはどうやって折り返していたの？

どうせ釣りだろうが作文の練習だと思って
>>383
今でも房総ローカル走ってるのがスカ色
ただし115系とは正面の塗りわけが微妙に違う
信州色はすごく薄い灰色をベースに窓回りが水色で窓の下に薄い青緑の太い帯が入る

総武緩行線を走行した１１５系長野色車。（クハ１１５−１１０４ほか６連）
　１０月２日、松本より幕張へ送り込みの回送。
　１０月３日、両国〜石和温泉間、団体臨時列車、東京東部ひまわり号として運転。
　１０月４日、幕張から松本へ返却回送予定。

品川駅の横須賀線のトンネルって
掘りなおすのかい？補修？

>>386
何のことを言っているのですか？

>>387
386ではないが、品川駅辺りにどど〜んと目立つ看板が立っている。
なにをするのかは良く知らないが。

もしかしたら、
１．田町と品川の間に新駅作る準備とか。
２．ホーム増設
３．東海貨物線と接続

>>389
多分全部ハズレだと思う。それ程の工事であれば年度計画にきちんと告知される
はず（オタ向けじゃないよ、株主向けだよ）だろうし、多分規模の大きな補修工
事位ではないか？

>>388
そうそう。
新幹線と横須賀線の間にスペースがあって
ここ掘るんか？！って感じ。

以前地下水の一件があったけど
ココのトンネル大丈夫なのかね？

>>390
>>391
そうですか。いずれにしても工事内容は教えてほしいですね。
駅員に聞こうにも最近は駅員が少ないし、忙しそうだから聞けない。

駅員も知らないと思うよ。
駅の改築じゃないから。

>>393
では束の広報に聞いてみるかな。

確かに両国駅にもトンネル補修の看板出てたな

>>395
「横須賀線」東京トンネル改良工事って看板だったような。

>>337-338
サンクス。

品川の２面４線化はできそうだけどねえ。東海道下り→9･10番に変更
なんて、新宿とか池袋みたいな面倒な配線いじり一切なしで出来るし、
いくらトンネルの障害があるとはいえ、11・12番からトンネルへの線が
そんな無理な線形をするとはとても思えないし、

13・14番は普通に横須賀線下り専用になるだけだし。
まあ強いていうなら、東海道下りを9・10番線にするなら、階段をいくつか新設するのが必要で、
それにあたってディラが物凄い勢いで邪魔なわけだが。

ディラ建設時にそれくらいの先見もないっていう束はある意味凄いけど。

総武特快を毎時1時間成田から運転汁！

ダイ改から幕張電車区は、幕張車両センターににるんだな。
ソース→例のとこ

東京どまりの総武快速を大崎まで持っていって
大崎から湘南新宿ラインの横浜方面行きと接続って出来ないかな？

＞400
蛇窪線にしかホームが無く、その北側で合流だから、
ホーム新設のスペースがないうえ
折返し設備もないから極めて困難。

＆ＡＴＳ−Ｐの設定方向が品川分岐−大崎分岐間で逆になるはずなのだが、
Ｅ２１７だと設定レバーが運転台の右にあるから、離席が必要で、
走りながら切り替えるのはどんなもんだろう？
現に、Ｅ２１７の蛇窪側からの入線は見ているが、品川側からのは見掛けない。
ＮＥＸではどうしてる？？
地上子の両方向設定は可能だが不安。

総武緩行線車内5号車＠船橋〜西船橋でﾌﾞﾁ切れｵﾔﾁﾞ発生。荒れてますｗ

>>401
ﾈｯｸｽと２１７はＣとＰは自動切替だったよ。
品川や錦糸町に着くと、ボイスとともに相互に切り替わってた。
助士側の切替レバーは通常時は使ってない筈。

＞403
それはATCとＡＴＳ−ＰとＡＴＳ−Ｓｎの自動切換の話。
ＡＴＣもＡＴＳ−Ｐも方向が決まっていて、線路配線が３角線など列車の向きが逆になる場合は
車上に逆方向も受信できるＡＴＣ／ＡＴＳ受信器を積んで、反転させなきゃイカン！
快速線の品川−大崎間がその方向反転区間に当たる様で、その区間でＡＴＳ−Ｐの方向を
切り替える必要があるが、Ｅ２１７はそのＡＴＳ−Ｐ方向切換レバーが運転室右側にあって、
運転席を離れて操作しなければならないみたい。

で、Ｅ２１７は品川方向から新宿方面へは進入したのを見たことがないんだけど、
ＮＥＸはどうなってんの？という話です

日光の次は房総方面に力を・・

１．銚電直通
２．鹿島臨海直通
３．小湊＆いすみ直通
さぁどれ？

>>406
どれもメリットがない

東武野田線と常磐線を柏で連絡して、東武船橋発のスーパーひたちを・・・とか？

新小岩のホームにグリーン券売機らしきものの
設置してるの確認したけど
既出？

>>409
新小岩住民だから今度見てくる。

車内ｱﾅｳﾝｽ「混み合いまして大変ご迷惑おかけします」なんて言わないでいいから増発汁

>>409
稲毛快速ホームにもグリーン券売機が、、
快速ホーム増設から25年目にして…ようやく｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

稲毛通過しちまえよ

412
田舎だが木更津にもあった

>>412
快速が稲毛に停車したのは、８１年の１０月だぞ。
よって今年で２４年目。

10/16以降たまに定期券でグリーン車に乗ろうと思ってるんですが、750円も払って
立席乗車はしたくない。
そこで、東京駅から空いてそうな津田沼行きで津田沼まで行き、後続の君津行きとかに
乗り継ぐやり方を考えているんだが、１枚のグリーン券でOKなの？
知っている人いたら教えてくり。

>>415
お前細かいなぁ・・・

>>416
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/15.html

● グリーン券は1つの列車に1枚必要です。
ただし、東京・品川・横浜・戸塚・大船・平塚・国府津・小田原・熱海の各駅で
東海道線・横須賀線・総武線・伊東線のグリーン車を乗り継ぐ場合、
改札を出なければ1枚のグリーン券で乗車できます。

だめなんじゃないの？

でも、平塚と小田原って支線の乗り継ぎのパターンは考えられないから、
平塚or小田原止まり乗車→後続のその先へ行く列車のグリーンっていう

乗り継ぎのケースを想定してるんだろうから、津田沼とか千葉も同様だと思うんだけどなあ。
ただ、記載に津田沼とか千葉って一切書いてないから待ったく責任は持てないけど。

>>418
�dクス

やっぱり、ダメか〜。＿|￣|○
内房直は東京駅始発がないから、東京駅から座るのはムリだろうしな〜。
帰りが遅くなったときに、ホームライナー代わりにつかうかな。

今日、千葉発１７時５９分の快速の前から５両目（１１両のときの先頭になるとこ）で
千葉を出すぐ、リクルートスーツの上着を脱いだような女と若い男が現れ
そうすると、乗客のほとんどが一斉に立ち上がり（風体はバラバラだが全員顔見知りのよう）
現れた男がビデオカメラを回し始め、一緒に来た女を撮り始めた。
それもカメラがぶれないように、一斉に立ち上がった中の一人に
壁に手をつかせ、その肩にカメラを置いて撮っていた。これは、一体なんだったんだろう？
オレの情けない知識で思いつく限りは、痴漢モノのAV撮影か？？

>>409
少なくとも1週間前には土台が出来上がっていた。

どーせSODのアンチ21人痴漢
あたりだろうよ

今度のダイヤ改正で、１８３系って減るの？
今はホームライナーとかあやめとかに充てられてるけど、どれかがＥ２５７になったりするのか？

>>421
通報しる

>>424
総武線系は今回も全部１８３のままorz

外房、内房からは一掃されるけど。

>>426
てことは、さざなみとかわかしおとかは１８３じゃなくなるってことか・・・

そんな当たり前の話を今頃されても困るのだよﾆｰﾄ君

>>418 平塚・国府津・小田原は後続列車のＧに乗るための許可なんだろけど、津田沼・籠原・小金井で不許可ってのは差別だな。ｲｸﾅｲ('A`)

千葉でグリーン乗り継ぎ不可なのも不可解。
例えば内房線とかから成田空港へ行こうとする大きな荷物もった客なんかが、
内房快速→千葉→ｴｱﾎﾟｰﾄ成田
と乗り継ごうとしたときにグリーン乗り継ぎができれば便利だろうに

まぁ千葉支社だからって返答は当たり前すぎるが・・・

大きな荷物を持った人は普通車に乗った方が便利と思われ
そもそも大きな荷物を持ってグリーンに乗る香具師など邪魔でしょうがない

>>429
10/16日からは津田沼でも千葉でも小金井でも籠原でも
乗り継ぎができるようになりますが、何か？

>>431
支社レベルで乗車ルールの改変など出来るわけが無いのだが

>>421
公安の内偵捜査

なんかグリーンの乗り継ぎ、時刻表見ないで言ってる香具師大杉だな

津田沼とか言ってる香具師は、本当に津田沼行きの快速に乗って
わざわざ津田沼で乗り換えるのか？　次の直通待つほうが普通だろうに、わざわざヘンな例を
持ち出してると思うが。

>>437
津田沼まで行けば空席あるかもしれないでしょ。

>>438　ハァ？　どこから乗るつもりだ？

ちょっと上のレスぐらい見ろよ。

>>440
はあ。東京から成田に行く人に、いちいち津田沼で乗り換えろというわけですか？
頭おかしいね。

行き先を見ずに乗っちゃってもＯＫ、な事にも意味があると思われ >>敢えて津田沼行きに乗る人

津田沼の乗換えっていっても同一ホームだから階段を昇り降りするわけでないし。
１本前の空いている電車に乗っていけるところまで行き、混んでいる後続の電車が
空いてくる駅で同一ホーム乗換えをするのは通勤で体力を消耗しないためのテクニックだ。

＞津田沼まで行けば空席あるかもしれないでしょ。

こいつ、総武線の利用者じゃないなｗ

>>443
通勤の普通車ならそれはそうだが、グリーンでそれをするのは単なる酔狂な人だ。

>>444
やっぱりそうだよなあ。

中央線が止まった関係上、総武各停も中央線乗入れをやめたようだが、
御茶ノ水折り返しなの？
水道橋のポイントは使えないのかな？
水道橋なら折り返しに２線使えるのに。

馬喰町駅が冠水したらしいです…
前から漏水が酷かったけど…
怖っ！

>>447
NHKでやってた。
両国で折り返しやって欲しいな

水道橋で折り返ししてるらしいよ

千葉まで全線ｳﾔかよ

age

>>437

新川崎から津田沼行き乗って、皇族の東京始発の千葉以遠逝きに乗り継ぐケースが
あると重い鱒蛾。

>>437
だったら東京で乗り換えるんじゃねぇか？

>>452
新川崎からのそれは想定していませんでした。すみません。
そういう方が多数いらっしゃるんでしょうか。
調べましたが、朝の平日七時代って、新川崎発の列車津田沼行きだらけですね。
http://ekikara.jp/time.cgi?route5041&up
宇都宮や小金井が千葉県の知命に混じってるのは変な感じです。

朝の東京折り返しはガラガラ。
津田沼なんかより東京で乗り換えるのが普通。
東京ではガラガラだが、錦糸町でそれなりに席が埋まる。

どうでもいいが、>>452は何でこんなに必死なんだ？

むしろどうでもいいといいながら
津田沼を否定するのに必死な>>455のほうが気になる

今度の改正で津田沼始発でもないのに、上り津田沼２番線発車の列車が
あるんだけど、この列車って津田沼で特急退避を行うのかな？

>>455

東京駅だと同じホームで乗り換えられないケースもあるだろ。

>>457
平日上り津田沼14:25と16:25はNEX待避っぽい。

>>457
やっぱりそうなんだ。今ままで下りは特急待避あったけど、
上りの特急待避ってあったっけ？

14:25がNEX増発を受けて、16:25は市川退避から変更かな。

下りすいごうの東京駅入線時刻って何時？

稲毛の新ダイヤのポケット時刻表マダー、
今日濡れが逝ったらまだ製作中だった・・・。

津田沼に三脚野郎がいてウザかった。
夕方のラッシュ時に堂々と三脚立てるなよ。

馬喰町→錦糸町で85km/hまで加速してるｳﾃｼがいたよ。
偉いね。

総武地下ホームの東京駅構内の配線で、
千葉方から３、４番線に入線する場合、
ホームのかなり手前から下り線に入り、
そこから暫くして３、４番線に分岐するようになっていますが、
かなり珍しいですよね。

３番線への折り返し列車入線を受けて、
４番線の下り快速が発車するような場合、
この下り列車はモロに影響を受けますし。

千葉駅なんかでは、７番線から発車する上り列車が、
東京方から８番線に入線する列車に影響されないはずですが・・・。

長文ｽﾏｿです。

漏れは錦糸町ー馬喰町で９５ｋｍ/ｈぐらいまで出した電車に乗ったぞ。
坂の手前で減速。遅れてもないのに。緩行から必死に逃げてるような感じだった。

>>466
東京駅の4番線は設計当初は存在しなかったらしいので、配線に無理があるのかも。
4番線の線路の向こう側に業務用エレベータがありますが、あれは4番線が存在しない
はずだったからあそこに出ているのでしょうか？

千葉方からだと2番線、品川方からだと3番線で折り返すと逆方向を支障しないようです。

東京には早くもｦﾀが…(;´Д`)
しおさいにｶﾒﾗ向けてるのはﾅｾﾞ？

ところで、明日からＧ券を車内で買うと割高になるんだけど、
当たり前のように車内でＧ券を買ってる総武線の客はそれを分かってるのかな？

明日や来週の月曜日は、今日までより高いＧ料金を車内で請求されて
あちこちでパニックになりそうなﾖｶｰｿ。

そう言えば、東京の名刺ｻｲｽﾞ時刻表ってあるのかな？
総武線横須賀線だけの…ｗ

ないはずだよ。

>>472
そか。ｻﾝｸｽｺ

>>468
466です。
レスありがとうございました。

当初の計画で４番線がなかったならば、
あの配線も少しは納得できるような気がしますし、
２番線始発の総武快速（下り）が比較的多いのも、
東京への入線時、東京からの出発時に
逆方向に支障をきたさないためなのでしょうね。

>>470
月曜夜の総武快速Ｇ車は祭り状態だな（ｗ

釣りもらわなくて済むからいいだろ。
たった２５０円でしょ。

>>470
定期持ちで、値下げと勘違いするﾘｰﾏﾝも大発生の予感

昨日のホームライナー5号に乗った。
前が詰ってたのかちんたら走りやがって、
あげくには本八幡駅通過後に各駅停車にぶち抜かれた。
すげー腹立たしい。

確認してみたら5号じゃなくて7号だった
腹立たしさは変わらないけど

事前購入が当たり前の東海道線・横須賀線の客・・・Ｇ料金値下げ
車内購入が当たり前の総武快速線の客・・・・・・・Ｇ料金値上げ（ｗ

一体何が面白いんだか。

グリーン車で座席の心配が皆無な東海道線・横須賀線の客・・・Ｇ料金値下げ
グリーン車で座席の心配が必須事項の総武快速線の客・・・・・・・Ｇ料金値上げ（ｗ

さっきのｔ豚ｓの昼のニュースの「ダイヤ改正にグリーン車」の項目の最後、
「総武快速・横須賀・東海道線にもグリーン車を導入予定」の字幕。


３０年以上前から導入されてるアレはなんだったんだ・・・

>>483
あれはきっとお試し期間だったんだよ…うん…

今日の昼間の快速船橋発車時点で２分遅延だったのに、
びゅんびゅん飛ばして錦糸町到着時には定時だった。
ウテシ神！

しかも船橋-錦糸町間で緩行と快速の時間差は８分だから、これに２分追加で
10分差が生じて、船橋・市川・錦糸町で緩行と快速が接触した。
だからまだまだスピードアップ可能な悪寒。

つうか、快速って停車時間無駄に長くないか？特に市川と新小岩！

今日は土曜日だし

>>485
そういった遅れを回復するための余裕時間なのだが

そこで新快（ry

ごめんなさい。何でもないです。厨房な私が悪かった！！

阪和線スレで、総武線ネタが。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096217305/161-167

津田沼の乗降客って天王寺より多いのかよ！

腐っても東京圏だからな。
文字通り乗客数が桁違い。だから酉は新快速なんてできるのだよ

稲毛在住の友人が「１０月１６日のダイヤ改正で稲毛駅の総武快速線の本数が１時間に
５本以上になった（早朝深夜除く）からうれしい」って言うじゃな〜い。
「でも、１時間に５本以上なんて名ばかりでランダムダイヤで間隔が１５分以上空くこと
なんてめずらしくないですから〜！残念！」
パターンダイヤにするか本数増やせ〜斬り！！

昨日横浜駅に19時半ごろ着いたんだ。千葉まで1本で帰ろうと思ったら、
横須賀から直通の千葉行き快速は1958までなかったんだ。その前の千葉方面直通は1922。
ＪＲ使わずに私鉄使って帰ってきました。

東京で乗り換えれば私鉄より一時間は早く帰れたね。

>>493
そう、あとから休日だったことに気づいたよ。平日だと東京駅からじゃまず座れないからそれが頭にあった。
しかししＲに金払う気になれなかったからなー。休日20時代も同じような状況みたいだ。

東京始発、12分ぐらい前なら座れる気が

東京始発増えたのか？

平日は20時台が減、22時台が増。

20時30分頃の始発電車2連発は少し座りにくくなりそう。
(20時20分の始発が直通に変わるので)

>>485
湘南新宿ラインの走りっぷりから見ると
総武快速の走りは糞
総武快速は酷いのになると
千葉〜稲毛
新検見川〜幕張
幕張本郷の先〜津田沼
津田沼〜船橋
船橋〜西船橋
本八幡〜市川
小岩〜新小岩
新小岩〜錦糸町

で流して走ってる。

500?

ワイドボディ５００ゲット！

あぼーん

あぼーん

車内の停車駅案内が物井停車対応版に差し変わっていたけど、
湘南新宿ラインの停車駅（大崎以北）が抹消されて
スペースに余裕ができたにもかかわらず、またもや
新日本橋の銀座線乗り換え（や半蔵門線乗り換え）が記載されていない。

新日本橋の銀座線とは通しの定期も買えるのに。

しかし市川で改めて快速の時刻表を見てみたが昼間はひどいね。
00の次が15だから15分発は特急退避なんだろうがいくらなんでも開きすぎ
常磐線は毎時8本なのに・・・。JRに文句言ってやろうかな

束の肩を持つ訳じゃないが、常磐線はそのかわり各停が
総武各停の半分弱だからなぁ、日中。

秋葉で山手or京浜東北から総武に乗換だと必ず総武が発車直後なんだよな。
どうにかしる！！

それだけ快速停車駅と通過駅の差が少ないってことなんだろうな
西船橋・本八幡・（小岩）・亀戸はﾀｰﾐﾅﾙの風格があるし。

>>506
５分待てば次が来るんだから我慢しる！
南浦和なんか常に10分だ。

>>508
ほんの30秒の為に5分待てと？
喪前は血歯死舎か？w

>>506
逆の方がつらい。
6番から1・2番にダッシュするとどっちか発車してる。

痴婆死者「階段・通路は4分30秒ほどかけてゆっくり歩きましょう。」
なんとなくだが錦糸町の快速→各停乗り換えも0分と4分が多い気がする

今日の快速グリーン車
なんとなくデッキ立ちの人多かった。特に女性。グリーン料金は痴漢対策費かなぁ。社内のトラブル報告期待AGE

>>506
馬鹿か。7―23時の間、1時間あたり22〜47本も走っている山手線＋京浜東北線の
全列車に接続なんて出来る訳なかろうが。

なんでもかんでも接続させたがるのは田舎者の証拠。

どっちにしても本数多いから。
3〜4分くらい待てないのかね。

今日朝通勤快速に乗ってたら、新小岩通過した直後くらいに、
ただ今品川で人身事故発生とか言ってたから、
ヤベえー、とか思ってたら亀戸通過までそこそこ走ってるから大丈夫かと思いきや！

錦糸町手前で15分弱くらい缶詰。緩行にもガンガン抜かれるし、遅刻するし最悪だった。
しかも逗子行が東京行に変更になった。で、この電車は錦糸町で暫く止まるから、
急ぐ人は緩行に乗り換えろ見たいな放送があったのに、

快速は普通にすぐ発車してた。何なんだ、一体。

意外と何の抵抗もなく車内料金で精算している人が多かったな。

>>516
京成スレでも書いてるとこ見るとそーとーつらかったんでしょ。

御同情ありがとうございます。
つうか遅刻が最悪。漏れは悪くないのに気まずいし。

ウワァァァン！もう乗らねえよぉぉぉ！ウソです。明日も通勤快速です。orz

明日からは便利な総武緩行線をご利用下さい

今朝、稲毛で女性車掌が「緩行に乗り換えてね」って言うからホーム移ったら、
その直後に快速出ちゃったよ(´･ω･｀)

快速が事故だからって緩行に乗り換えた直後に快速が動いたとしても
前がつかえていて、結局は緩行に抜かれてしまい「緩行に乗り換えて
おけば良かった」って後悔するものだ。
事故があったら速攻で乗り換えるか、そのまま留まるかのどちらかにしろ。
中途半端な判断は必ず後悔することになるぜ。

今朝、9時40分くらいに東京に着いた総武快速に船橋から乗ったけど、
途中でえらく止まったよ。

西船橋付近、下総中山付近、両国手前、トンネル入ってすぐの下り坂、馬喰町手前、
新日本橋直前（ホーム前方には183系が止まってて、ホーム最後方に頭を突っ込む感じ）。
東京手前では、信号は1番線に開通してるけど、運転手が受けてた指示と違うらしく、
指令に確認してから1番線に入っていった。

>>516
俺は通勤快速の1本後の津田沼始発に乗ってたよ。
新小岩まではスムーズに流れて、新小岩で一旦抑止。
快速からどさーっと人が降りて緩行に流れていった。
快速は5分ほど止まった後、錦糸町まで走る旨の案内があり、錦糸町まで進行。
錦糸町の手前で一度赤信号で停止したものの、すぐにホームに滑り込む。
錦糸町で抑止するかと思いきや、それほど止まらずに発車していった。

錦糸町〜東京は良い逃げ道がないし、どうせ東京の番線輻輳で渋滞するだろうから、
自分は錦糸町で緩行に乗り換えた。
緩行は人大杉で乗り降りに手間取っていて、各駅手前で詰まっていた。
ちょうど隅田川の上で止まっているときに運転再開の旅客一斉が聞こえたよ。

京浜東北線と緩行線ダイヤを合わせることはできないの？

総武線緩行利用する人が多いのは快速のダイヤや線路別複々線、御茶ノ水
での中央線との乗換えが楽だからでは？

>>526
快速が止まらない駅を利用するから、でしょ。

>>525
総武各駅が五〜六分毎なので京浜東北とは接続できませーん。休日はそうでもないけどね。

>>526
各駅のみの亀戸、小岩、西船橋の大駅があるよ。そして、快速停車駅の快速乗換が不便なのが大きいよ。

つまり>>513は馬鹿だということだな。

錦糸町ダッシュはスリリングでいいね。
乗るか見送るか、紙一重の争い。
女子供は相手にならぬ。

快速市川退避が多いのは極力緩行に乗ってもらうためにあるのでは？
それに何で平日の緩行昼間5分毎じゃなく5〜6分毎なの？
5分毎なら京浜東北はもちろん地下鉄東西線ともダイヤサイクルが合うのに

見合うだけの客がいないから。

錦糸町から千葉まで単線の頃の総武快速のダイヤや配線てどうなんだろうと
知りたいのですが、当時を知っている方いますか？

>>533
単線？複線だろ。
快速の本数はかなり少なかったはず。

>>534
そう。複線でした。

ダイヤ改正後に横須賀線新橋駅の乗降客が、増えたのは気のせい？

いつになったら、品川折り返し運転の総武快速が走るのでしょうか？
総武快速の東京折り返し運転はすべて、品川折り返し運転にしてくれ！
新橋・品川への通勤がすごく楽になる！

>>537
新橋・品川へは京成電鉄＋都営浅草線＋京浜急行をご利用ください

>>532
錦糸町〜御茶ノ水は昼間でもかなり混んでると思うが

>>539
一部車両だけ込んでるというなら同意するが、基本的には快速だって混んでる列車は一部列車のみ。

>>524
お疲れ様でした。確かにその後緩行も人大杉でちょくちょく止まってたなあ。
幸い漏れは秋葉原で座れたけど。

>>531-532>>539
小岩・新小岩あたりから立席が出始めるよな。
京浜東北線の蒲田や鶴見みたいにちょうどいい間引きポイントが
あれば総武緩行も５分間隔で京浜東北みたいなダイヤになったかもね。

まあそれはそれで10分穴が開くボトムが出来て、そこに総武快速のあの本数だったら
それはそれで非難轟々だろうけどｗ
西船橋折り返しなんて昼間に作る必要性が皆無だしなあ。

>>537
新鶴見へ一旦回送して折り返すしか方法無いけど

ポイントを追加した上で、目黒川(信)〜大崎で折り返せないものか。
どうせあそこを通るのはﾈｸｰｽぐらいだから、ﾈｸｰｽが走らない時間なら
線路塞ぎっぱなしでも大丈夫でしょ。

>>537 >>543
品川や大崎などケチなこといわずに新宿・池袋・大宮・川越・
籠原・宇都宮・高崎等折り返し点はいくらでもあるんだから
そこを使えば無問題。
成東発品川・新宿経由高崎行きとかいいんじゃない？

なにが「いいんじゃない？」だか。

このスレの非現実的な提案はいつものことだ
スルーしとけ>>545

>>537
品川駅横須賀線ホームが2面4線なら品川折り返し実現しそうだが・・・
でも品川経由新宿方面直通はダイヤ混乱時や連結位置が逆になることを考える
とやめた方がいいと思う

>>526

もともと総武緩行線は京成との競争があったからスピードは速かった。
で今は209系以降の車両に統一されたため更に速くなってる。

>>543
蛇窪〜西大井にポイントがあったけど、撤去しちゃったからね....　ここまできたら駄目か。
東海道の12番線をもらうとか。

>>532
見合うだけの客→なしたらどして休日は５分毎で京浜東北とまあまあ接続するんだけど｡


ただ、束にやる気が無いとか組合とかの問題?

>>528
平日の緩行の間隔は５分１５秒くらいかな
それとも6分空くところには臨時のスジが？
どうでもいいけど秋葉原あたりでは昼でも混んでるから間隔を詰められないものか
新宿以西でガラガラなのは快速が杉並三駅に止まって複々線を有効に使ってないのが悪い

快速は少なすぎて使い物にならん
中央線と違って複々線をちゃんと活用してるのに
快速停車駅に逝くのでなければ緩行で乗り通す方が早いとはこれいかに？

稲毛２３時前後に発車してた快速津田沼行き、回送に格下げしたのね。
夜の閑散とした快速ホームをE217がネクース並の迫力で駆け抜けていった。

久々にE217がｶｺｲｲと思った。

錦糸町駅の各駅停車の秋葉寄りの売店に酔っ払いＤＱＮ登場！「金くれ！」とか取り囲んだ駅員や警官に叫んでる。とっとと保護汁！

>>550
休日は杉並三駅のフォローしないといけないっしょ？

総武線の本八幡〜小岩あたりの自動改札って定期の入場時間に制限かけてる？
東京支社の田端〜大井町と八王子支社の吉祥寺〜国分寺はないのが確認されてるんだが。
特にSuica定期。教えてください。

>>553
ついに錦糸町にもクマが出たか。
猟友会の人に麻酔銃をうって貰うのがいいなw

>>551
旧国鉄と地元の協定で決められたことだから未来永劫通過不可能

東京駅の乗車券売り場に長蛇の列…みんなそこまでｸﾞﾘｰｿ車に乗りたいのか

Ｇ回数券がなくなったと思ったら、「セット券」が登場してるね。
相変わらずセコい。

こんな台風でもﾈｸｰｽだけは意地でも運転させてるな。

1777F、凄い混雑だったな。
新小岩でドアが開かなかった。

グリーン車も立ち客が大量にいるのに、
新小岩からさらに大量乗車。

1817Ｆもすさまじかったぞ
前との間隔が１０分あいてるからな

>>548
209以降っていってもなぁ…。

総武線では、その２０９がお荷も（ｒｙ

俺は1837Fに座って熟睡したよ（駅員に起こされた）。
1817Fが混むのはいつものことだと思うが…

18時20分頃、新橋の汐留口が人大杉でとんでもないことになってた。

>>555
時間制限でひっかかったとしても、定期券に書かれた区間をはみ出さないで
何回も往復することはＯＫだから、ずっと乗っていたと言い訳すればいいのでは？

自動改札は設定次第で可変。

構内の喫茶店に長居していたとか言えばどうにでもなりそう。

エプソンの広告うざ過ぎです





あ、間違えた。エプソンじゃなくてモー（ｒｙ

>>569
誤爆？

>>564

景品東北にください＜209-500
それで901系と209系初期を淘汰できます。

>>571
それで255系が1本増備できる

>>569
どの編成か教えてください

加速度上げろや

昨日総武線に乗ってふっと思った事なんですが、
電車の車掌がいつも聞いている情報無線って、どの周波数で流れてるんですか？
誰かご存じな方いらしゃいますか？

>>575
いらっしゃると思うよ。

無線板・・・なんてものがあるのか知らないが、それ系の板に行きゃみんなﾊｧﾊｧしながら消防や救急無線を聞いてるよ。

本日の千葉発8時05分頃の通勤快速逗子行きは、快速として運転されています。

Why?

禁止懲役のポイント胡椒だと

>>580
当て字にﾜﾛﾀ

今日の夜、成田空港行きの市川で特急待機1分は神。

>>582
スゴイ！それは神だ！
その特急って千葉あずさかな？漏れが船橋で降りてタバコ吸い始めたら、
あずさ到着、吸い終わる頃に津田沼行到着。何かやけに詰まっててビビった。

千葉あずさは中央線内事故の影響で遅れてた模様。
つうか、あの電車は新宿ユーザーとしては激しく便利なんだけど、
しょっちゅう遅れてるな。途中駅混雑とかでも即遅れるし。

東京19：10発の成田空港行きでした。
市川到着後すぐに特急通過、まもなく成田空港行きも発射でした。

ﾈｸｰｽが閉塞区間から出ると同時に発車して頂きたいものです

>>583
遅れた梓のおい抜きを食らったときの快速の回復運転もすさまじかったりする。

今週からグリーン車混みすぎ。
定期買ってんのに座れねーよ。

>>587
金持ちですね

>>582-583
23時ごろの津田沼駅でも千葉方面行きの快速が８分ほど遅れてたが、その影響だったりするの？

昨日東京駅から千葉まで750円払ってグリーンに乗ってみました。
錦糸町でグリーン車に乗ってきた人の中に車内で1000円払って船橋で降りた人がいたよ。
オレはホームライナーからのシフトだが、金持ちは金の使い方が違うと実感。

16時17分東京始発千葉行きの発車番線変わってない？

>>591
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det7034&week=1&old
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det39742

>>588
３万ちょいプラスするだけで快適通勤です。
いや、「快適でした」だな。
今はバカ客率が高くて不快空間と化しました。

小岩はポン引きのガラ悪いのが多いと聞きましたが

今日、久しぶりに総武線乗ったら
運転士が女性でした。

>>578-580
遅レスすまんけど、その日は外房線内で急病人がでて720Fが遅延した為、
846Fの運休と共に2744Fの快速格下げでした。

>>566
>>568
ときどき確認とられるので、嘘スジ確認しておきましょう。

嘘はｲｸﾅｲ

あの日は736Fも運休だった。
846Fは運休だったけど、
846Fの時間帯に津田沼1番線に入る津田沼止の電車があって、
もう1往復できるんじゃないの?って感じだった。
846Fは錦糸町入庫だから運休したのかな？
(東京〜津田沼回送しろよ！)

あぼーん

>>599
あの846の運休は外房線の遅延とは関係なかったんですか。
付け足しサンクス。

あぼーん

スレ違いだけど

今日の13Bは

エプソンカラリオのADトレインでつ

何故かマリに湘南色の115のが留置されているよ。

１１３に改造

ﾈｸｰｽ3＋6がﾏﾘにいたよ。
ｴｱﾎﾟｰﾄ成田を通過させた後、回送で千葉方面に逝ったがｸﾞﾓの影響か？

E217の回送をよく見るようになった。
ただ走らすなら、客扱いしてくれＹＯ！

>>606
元ウィングエクスプレスの奴（現5号）じゃないのかな？ダイヤ変更前は６連で、昼間は
マリで寝てたけど、変更後は９連になったとか。

今更だが昨日の朝、車両故障で遅れてたのだが、まさか当該はネックス？

>>607
土休日の日中に、津田沼始発千葉行きが回送同然で走ってる罠

>>603
俺も乗ったよ
クハE231-8で始まる編成だね

>>603 >>611
黄色い帯の車体に黄色い全身タイツムキムキ男が貼ってあっても
全然映えないね。

ぁゃゃのﾇｰﾄﾞだったら目が釘付けなのにな

ありえなさ杉

E217スレはここに統合されたのか？

１０月１８日以降で夜の東京からの下り列車で、グリーン車で着席できなかった
人を見た人はいますか？いたら時間帯や行き先等教えてください。

あぼーん

なんか183の回送って多くね？
そこでそれを特別快速に充当すれば万々歳（以下略

>>616
ま、発車直前に乗った場合では、
東京駅から千葉方面で23:37から３本全て、
金曜は22時以降は確実に座れないな。

今日の「エプソン・アドトレイン」を目撃した方、情報をください。
撮影に行くので・・・。

>>604
http://6808.teacup.com/freetalk113/bbs

ヤマY368マリ転属　投稿者：JA8001 　投稿日：10月28日(木)10時43分6秒

はじめまして。
月曜からマリ区にヤマ115の7連が留置されております。
本日朝、当該編成にマリの編成番号札が取り付けられている事を緩行線車内より確認しました。

編成番号はマリ115となっております。暫定的な措置かもしれませんが、かつてのマリ90・91の再現となるかもしれませんね。
なお現車は湘南色のまま、サハ以外の側面方向幕は撤去されております。
今後の動向が注目されます。

マジでっか？

>>620
今日見たよ。秋葉原18時00発の前の電車。分かりにくくてｽﾏｿ。

今朝の列車内で
「新潟地震により、新幹線は運行を取りやめております。
　新潟・北陸地方へのご旅行はおやめください」

なんで北陸まで！？東海道新幹線ﾙｰﾄは使うなってこと？
束は氏ね

池沼着弾(w

>>623
上越新幹線＋ほくほく経由で行かないで下さいちゅう意味でしかないと思うぞ

あぼーん

このＡＡ流行ってるの？
つまらないんだけど

>>627
激しく同意

平井で人身事故中です。。。

この頃朝の緩行線が空いてると思うのは俺だけ？ﾗｸﾗｸ座れるんだが…

>>625
その言い方なら普通は「北陸も被災してるので北陸旅行も行くな」と受け取るよ
"束管内で北陸旅行と言ったら、とき＋はくたかにきまってるだろ"
なんてのは鉄ヲタにしか通用しない。

束のホームページも当初は同じ表現でアナウンスしていたから
現場でもその文章が使いまわされているものと思われる
束ホームページのほうは改善されたが、
北陸地方の風評被害が万が一起きたら、束がその一端を起こしたことになりかねない

あぼーん

>>627
激しく同意

上り市川で煙出たらしいね。。。
久しぶりに通勤快速乗ろうと思ったら、ダイヤが乱れてたよ。。。

>>631
そんなことで重箱の隅を突くのはそれこそヲタかDQNクレーマーだけ。

上下ひっくり返ったあの広告、マジで撤去してほしい

周りがそればっかりで、見てたら気分悪くなってきた

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | |
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |　
　|======.l/| ＜ 私に発言させるべきである。
　|＿＿＿.l/|
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

>>635
おまい脳が腐ってんじゃない？

脳が腐ってると言うより、洗脳されてますが何か？

JR電光掲示板・Webサイト「北陸地方への旅行はご遠慮ください」
　↓
一般人　「しかたない、バスか飛行機でも探すか」

キモヲタ　「なんだと!!　富山や福井まで風評被害で云々・・・（ry」

昨日東京駅で放送聞いたけど、

「上越新幹線をご利用頂いても越後湯沢から先、新潟・北陸方面への移動手段はありません」

とかいう内容で、越後湯沢経由のみ不可という事をアピールしていた。
このスレ見たのか？ｗ

アレ？
はくたか以外の普通列車も運休だったっけ

ああ、湯沢から六日町までが無いんだった。失礼。

>>640
JR電光掲示板・Webサイト「北陸地方への旅行はご遠慮ください」
　↓
一般人　「しかたない、北陸はやめて違う所に旅行に行くか」

キモヲタ　「これだからイパーン人は…。束はとき・はくたかで行くのをやめろと言ってるだけで（ry」

でも、金沢あたりは何ともないから、北陸地方と一まとめにされるといい迷惑だよな。

新潟方面なら代行バス走り出したね。

上り新宿わかしおを千葉駅で見かけたけど、席足りてないね5両編成だと。

>>646
5両編成ってのはやはり利用状況を甘く見すぎていたのかもな。
第一、編成をかつてのまま維持することで動労と問題があったとも思えんし

デッキの立ち客が10人越えてるのはいい状況じゃないよな。

新型特急の評判が悪くなるな

「腐っても首都圏」ってやつだな・・・

>>647、648
でも10両だと輸送力過剰・・・。
ホント、半端な車両だな。
あずさ用みたいに2両増結編成があるとちょうど良さそう。

で、改正後の総武快速のG車で祭りはあったの？

改正をするとＧ車でねぷたやどんたくが楽しめるのか。

お客様感謝祭が開催されますたｗ

グリーンについては
朝＝元々混んでいるのであまり変わらない
夜＝混雑増
でしょ

でも、朝のグリーン車もかなり人増えたと思うよ。
千葉以遠から直通してくる電車は津田沼出発の時点でデッキは満員だし。
先入観も多少はあると思うけど･･･

今度船橋から川崎まで通うことになったんですが
混雑具合ってどうですか。
考えてるプランはJR総武各停(錦糸）−横須賀線（品川）−東海道
又は京成都営（泉岳寺）−京急
JRの総武快速は錦糸から先のほうが空くみたいなんで
あえて錦糸町までは各停のほうがいいかと思ったんですけど

自分で考えろっていうのはなしで。

京成・都営・京急で良くないか？

>>657
あんたが、満員電車なんてモノに全く縁のない生活を今まで送ってきたのなら、
各停だろうが快速だろうが結局牛詰め体感は変わらんよ。
時間が短くてすむ快速が無難だろ。
ラッシュ時に座りたいなら西船橋始発の総武各停と言う手もあるが。

今朝、９時半頃、錦糸町駅緩行線ホームで「ギャー痴漢ー」と叫ぶ狂乱した女が
痴漢の犯人らしきサラリーマン風の若い太めの男を追っかけていたが、
どうなっただろう？

>>657

総武緩行と京浜東北、これ最強。

>>657
快速で新川崎まで行き鹿島田まで歩いて南武線乗換え。

総武快速、錦糸町から先空くか？品川辺りまでかなり混んでるぞ。
快速よりまだ鈍行の方が空いてるから661と同じで総武緩行と京浜東北がいいと思うけど。

快速より
総武緩行で錦糸町から両国方向の方が混んでるジャン
全然よくない

快速の方がまだすいてる

普通に考えて快速の先頭車両だろ。
わざわざ乗換なんかするか?

>>660
女ウザー

船橋〜川崎だと結局どのルートでも乗り換えは発生するからな。
・最速：総武快速品川乗り換え東海道
・乗り換えの楽さ：京成都営京急（平面乗り換えonlyなのはこのルートのみ）

絶対総武緩行、京浜東北はお勧めしません。

錦糸町→多い町で利用していましたが、基本的には総武快速、京浜東北で行ってましたから。仮に快速だったら、前のほうか【馬喰町でかなりすく、といっても座れることはまずないが。】、錦糸町で大量降車が見込まれる後ろのほうか。

京成ルートもそれなりにこんでいるわけで、後は値段の問題と終電時間と、所要時間くらいでは?

終電時間だったら京浜東北⇔総武緩行が最強。京成ルートは終電時間なら論外。
今までもラッシュに慣れてるんだったら、別に総武快速のラッシュだってさほど問題じゃないから
今までどんな生活してきたかだなあ。

個人的に西船始発の総武緩行を狙うのはお勧めしない。
９分毎にしか来ないし、確実に着席を狙うなら、一本確実に見逃さないといけないから、
船橋→西船橋→（10分強待機）→始発乗車→（25分強）→秋葉原

なんてアホくさくて、やってらんなくなるよ。新宿までとかならそれでも価値あるけど。
それだったら基本的に快速でガマンして、せっかく定期＋G券でG車可能に
なったんだから、しんどいときはG車にするとかにするのがいいと思われ。

今日はあまりに疲れてて、ホリデー料金だから、品川からG車乗っちゃったべさ。
今日の状態で普通車のクソシートだったら死んでた。

これぞ、G車の正しい使い方。ん？何か漏れ、束に騙されてる？（以下略

回数券があればなぁ・・・

会社から料金支給されない限りＧ車に乗ることはないだろうなぁ
ヘタしたら特急の方が安いし・・・

今日２１時過ぎの津田沼での車両故障って
なんだったのさ。

>>671 山マン？

この前、定期更新したらお金戻ってきた。
６００円ちょい。
ナメてんのかと。

今日もあずさ遅延。
しかし船橋の５両編成の特急の停車位置って、何であんなとんでもない場所にあるんだ？

錦糸町の11両停車位置なんて比にならねえ。

昨晩21時半ごろ
黒砂信号所に幕がLEDの車両が止まっていたけど何ですかね？
千葉大沿いの道路から薄暗い中遠巻きに見たのでよくわからんかったのですよ。

総武快速、、、中央快速くらい本数多ければ文句ないけど。

市川堆肥ウザイ。

(´-`).oO(幕張電車区に、113の先頭車1両に閉じ込められた格好になってる217は何なんだろう・・・)

ｳﾝｳﾝ。謎の電車だｗ

>>677
快速は11両編成一時間8本へ。
緩行は一時間12本へ。

顔を見ながらチャットできるよ♪
相手の表情が見えるから、ほんとに感動した！ってわかって
話してて楽しいよー（＾＾
http://blog.livedoor.jp/stretsh0vv/

>>678
(´-`).oO(正しくは、幕張車両センターなんだけどな・・・)

１時間８本なら217の数は決まっているので
「津田沼or千葉(1：1)、逗子」のみの運用になりそう。

２１７、基本編成10連にするらしいけど、逗子の留置線問題は解決したのか？

>>684
もし10連になったら11両が10両になるのか…。できればこのままがいいな。

>>685
> >>684
> もし10連になったら11両が10両になるのか…。できればこのままがいいな。

すなわち普通車が9両から8両に。
なんか、グリーン車への誘導が露骨になってきたね。

それってほんとなの？ネタだと思ってるんだけど、実際道なんだろ？

やめてくれ。平日10時や11時の快速東京方面は11両編成は激込みだぞ。15両にしてほしいくらいうなのに、。

それはヲタが流布したネタだよ

>>684
一部湘新と東海道になるやつだけでしょ

>>682
そんなことはどうでもいいことだな

(´-`).oO(今日良く見たら7両で止まってたよ・・・)

（´-`).｡oO（レピーター点灯）

（´-`).｡oO（防護発泡）

（´-`).｡oO（救援要請）

今日、E217系4両の試運転があったけど、理由は?
確か、蘇我にいたな…。どこに行ったかは分からないけど。

age

今日津田沼５時５５分頃ミツのＥ２３１系が快速線を走行してたけどあれは何？
昨日の２３時ごろにも快速線を走行してるのを見たよ。

津田沼南口の畑、開発されるってね。

緩行の千葉から津田沼以遠の最終なんとかならんだろうか？
現行の御茶ノ水最終の３０分あと位に西船橋行きだせんだろうか？
２３時前にくだらん西船橋行なんかいらんから。。。

あぼーん

701 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん New! NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん

701て何？グロ？

>>703
ドラ(ry

>>699
ついに・・・。
ていうかバブル期にも手放さず、あんな好立地で畑って数少ないな・・

よっぽど先祖縁の地か、上がるの待ってたらバブルがはじけてアボーンした
ヴァカかどっちかだな。

（￣▽￣）ゞ報告いたします！
相続税が払えないため売る事にしたそうであります！

(´-`).oO(>>678の217と113、幕張本郷寄りに移動してたよ)

今朝、総武緩行線に乗っていたときのこと
錦糸町の乗り換え案内で
特急あずさ南小谷行きは３番線から…というところを
ミナミコヤ逝きと言うあほ車掌
以前にも何回かコヤを聞いたけど
最近の車掌は、レベル低すぎ
さほど難読でもないのに

つか、各駅停車で快速線の案内するのか。
知らなかった。

案内するのをたまに聞くよ。
津田沼でも。

「みなみおたりには停まりますか？」と、車掌に聞いてみるのも楽しかろうて。

錦糸町で線路内に立ち入ったバカがいた模様

>>712
おかげで昨日の京浜東北線の防護無線とあわせて総武線で2日連発抑止食らった

今日の早朝都賀初10分遅れの電車
品川に付く頃には正常になってた

錦糸町でドアに何かはさまるみたいなのがあったらしく、
2020発のエアポートが５分遅延したのに影響して、
その時３番線にいた、新宿しおさいと、後続のあずさも遅延。

その波及で総武緩行も遅延。何か最近多いなあ。

>>716
浅草橋＆押上から通勤特急成田空港もあるよ。

ドア開閉で済むと思われ、
上りは別事案とか、急病人を下ろすとか。
下りは車掌のみの乗降なら、グリン車掌の確認で良いと思う
運転指令がグリン車掌の確認指示で済む気がする
束らしい、運転手、グリン車掌、車掌で15両の確認可能だが

CRTの電気が来てなく、見えないﾃﾞﾁｭ

http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=4645

>>718
あぁ…あそこか…。

錦糸町駅ってエレベーター作るのは難しそうだ。

>>720
稲毛もかな？

錦糸町も稲毛も、千葉みたいに、連絡通路のど真ん中にエレベーターができるんじゃない？

ＪＲ東日本　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

新小岩…

チンコイーワ

>>708
前にビューかいじに乗った時に
停車駅の案内で「勝沼ぶどうごう」って言ってた車掌がいたぞ。

>>717
でもその程度で振り替え乗車とか申請するのもアホくさいし、
浅草線でもどうせ座れなさそうだし・・・

>>726
ぶどうごうワロタ。そこまで行くと、もはや神だな。

千葉かいじの担当車掌はどこ所属なのかな、八王子？甲府？千葉？

すまん千葉あずさだすね

>>728
2003年1月に乗ったときは新宿だった。

>>728
そういえば、1990年ごろに、季節運転で千葉かいじ（千葉9:08発）がありましたね。

ホリデー快速河口湖号の復活切にきぼん

錦糸町駅の線路内花壇、あれは何なんだろう。
なんのためにあるんだろう

将来通過線を設置可能ですよ、というカモフラージュ

今[旧幕張電車区]を見たら、
こないだまでずっと[幕張]だった看板がようやく[幕張車両]になってた。
さすがは千葉支社、仕事が緩慢だ

>>727
保線車へ振替！
両国〜成田空港のトロッコ臨時

花壇があるからその分各停⇔快速乗換えの歩く距離が長くなる。

>>735
先月中に「幕張車両センター」になってたぞ。

>>717>>736
ん？何か漏れが成田空港住民になってませんか？激しく違うッスよ。

>>737
細かいな喪前・・

花壇の距離よりも緩行ホームで乗り換え階段と電車まで20メートルくらい距離がある
ことの方が気になる

>>740
ああいう構造にしたほうが人が流れやすいんだよ。
ホームの途中に階段があるとそこだけ人の流れが詰まるだろ？

錦糸町の11両の時の快速の停車位置、何とか汁。

これから沿線が大きく変わりそうだね

>>742
グリーン車の停車位置を統一するためですのでご理解ください

総武緩行に苦言汁ｗ、鉄板訪問デチュ。
夕方の秋葉原駅の事だが、総武緩行下りの乗降途中にドア閉めるな汁ｗ

巻添えで、ママの電解コンデンサ御釈迦汁ｗだよ、安全確認して汁ｗ
車掌さんとロングスカートの逃げたメス豚へ

コケて抜ける程度スカートに挿むは、感知出来ないのか
後続が特急で、強引にドア閉めなのﾃﾞﾁｭｶ
御茶ノ水か飯田橋始発の後に、特急で何とか汁。

追伸
電解コンデンサ交換で無事起動、24時間稼動で異常なし。

いま総武線(黄色いやつ)乗ってて気が付いたのだが、209ってのと231っていうのは同じ電車に見えるが、何か違いはあるの？
このスレでよかったかしら
教えてエロいヒト

>>741
よく考えてみたらそうだな。だけど駆け込みを誘発している気はするな
>>743
どういう意味？

>>746
窓が灰色なのが209で青色なのがﾖ231
乗務員室の出入り口の扉が真っ黄っ黄なのがﾖ231

>>746
見た目ならこんなところか

　　　　　　　209-500　　　　　　　　　　E231
前面　　　　　白　　　　　　　　　　　　　銀（６ﾄﾞｱｽﾃｯｶｰ有）
乗務員扉　　銀（曲面）　　　　　　　　　黄（ｽﾄﾚｰﾄ）
6扉車 　　 無　　　　　　　　　　　　　有
ﾊﾟﾝﾀ　　　1次車　菱形　　　　　　　ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ
　　　　　　2次車　ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ
ｶﾞﾗｽ　　　　ｽﾓｰｸ　　　　　　　　　　　　緑
JRﾏｰｸ　　　209-0と同じ　　　　　　　帯の中

あと列車番号の桁数も違ったと思う。

鯖の異常な動きで、苦言入れたが
交換以外が異常ポ〜、10ヶ月でコケたけど自作板の話題でした

交換は電解容量は規定あり、非交換は容量が1/3〜1/6に減少
事故が無いと、CPU他同時アンボの危機でした

日本語が不自由な奴が居るな

空いているドアからお乗りください。

ってアナウンスされなかったか？
近くのドアで溜まりになってると乗降中でもドア閉めされる。
これが顕著なのはお茶の水駅。

↓通勤ラッシュ時の車内の状態
http://www.kamatatokyo.com/sounds/saimoe2004/src/1091284501222.gif

>>748
２３１−９００は窓、緑色じゃない罠ｗ

>>749
E231は３つの大窓全てに仕切りが入っているが、
209は真ん中の大窓に仕切りが入ってない。

ところで、今日都賀に用事があったから、千葉都市モノレールなるものに
乗ったことが無かったので、何を血迷ったか、私は
「都賀→スポーツセンター→（バス）→勝田台」というルートが浮かびまして、

やってしまいました。遅い！高い！！二度とやらねえ。

昨日みたいに素直に都賀→船橋→京成で帰ればよかった・・・orz

勝田台の人って千葉に行くのにそんな遠回りしてるのね・・・orz

>>756
車で行けばすぐなんだがな。

ﾀﾞｲﾔ乱れてる？

チャリでも４０分
原チャ２０分
バス＆モノレールなんぞより早い早い

>>756-757>>759
幕張・稲毛・千葉くらいは京成千葉線で、佐原方面は成田乗換で何も問題ないんですが、
総武本線方面は絶望的に行きにくい。都賀・四街道は車ですぐだけど、
八街・成東なんて想像もしたくない。八街なんて隣町なのに。
まあ用事も無いからいいんですけど。

ところでモノレール終わってる。都賀-スポーツセンターで７分なのに270円も取られた。
で、スポーツセンターの駅を降りたら稲毛行のバスが昼も７分感覚とかでバンバン出てるのね。
そりゃ赤字にもなるわ。

ただ、「空飛ぶモノレール」ってキャッチフレーズはいいなあ。
乗っててそこそこ楽しいし。作ったときにこだわったんだろうなあ、と。
だいぶスレ違いスマソ。

>>758
中央快速の阿佐ヶ谷荻窪間で線路亀裂。多客で遅れ。

中野なんだけど

１番線　緩行線三鷹行き、中野止まり
２番線　東西線下り
３番線　東西線上り
４番線　緩行線千葉方面
５番線　待避線
６番線　中央線下り
７番線　朝の相互運行など
８番線　中央線上り

中野の車庫を使うのであれば、
千葉方面からの列車を中野どまりにして入庫
出庫は一番線もしくは横の留置線から三鷹方面へ出庫。高円寺から客扱い。

てどう？

↑誤爆？

>>763
誤爆

>>762
中央線スレで意見を求めましょう

>>760
スポーツセンターからのバスは渋滞にはまるとものすごく遅いです。当方経験あり。

つまりどんどん渋滞する道路に改良すれば
モノレールの価値があがるわけか

ソレは改良とは言わない

モノレールと一緒に下の道路も改良してるわけだから渋滞は起きにくくなってるのでは

流れを乱して悪いが、少し前に西船橋を上りネックスが140くらいで通過した。
まあ、信じなくてもいいけど。

総武緩行線亀戸〜錦糸町間の線路付近陥没。45�`以下の徐行。

総武快速線の上り下りで一番混む列車ってどれかな？
知ってる方いたら、教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>766-769
まあモノレールはそういう時の為の非常手段、レベルの扱いなんでしょうなあ。
正直都賀⇔稲毛のルートならもっと利用者があったんだろうけど、
千葉市としてはやっぱ中心街の千葉を通さないっていうのはNGだったんでしょう。
そもそもあの値段をどうにかしないと。勝田台延伸なんて夢のまた夢。つうか出来ても乗らない。

>>772
朝は通勤快速と津田沼発は比較的安全。内房線・総武本線系統はヤヴァイ。
夕方も津田沼行は安全。通勤快速はヤヴァイ。あと津田沼行以外だと、間隔が空いた後の電車はヤヴァイ。
こんなもんか？補足ヨロ。

あ、あと終電もヤヴァイ。当たり前か。

>770
４年ぐらい前に、乗ってたネックスが１４０出してたからありうると思われ。
総武は速度違反が多いんで内科医？Ｅ２１７の１３０というのもたまに聞くし。

ちなみ　に、常磐特急も違反が日常茶飯事。Ｓひたちで「只今の速度137km/h」
とか堂々と表示されてた（現在は速度表示はない）。１４０は珍しくない。

NEXやひたちは新幹線の代用列車だから
スジが思いっきりたってるね

怒スジでつか？

亀戸で電車走り出したと思ったら、緊急ブレーキで急停車してﾋﾞﾋﾞｯたよ
ドアに指が付いたまま（？）併走したから止まったとか言ってたけど、乗ってた人居る？

>>777
聞いてた。

あげ

市川快速グモ

船橋ってさあ、郵便局が駅の近くに無い！！！
FACEの中に作ってよ・・・

ﾖｰｶﾄﾞｰの裏あたりになかったっけ？

日に日にグリーン車にＤＱＮが増えてくる。
はぁ。ウザ。

錦糸町で飲んでて、さあ帰ろうと思ったら市川でグモ･･･orz
朝の通勤を上回る混雑の快速で千葉までかえりますた。

そうそう、今日は東京駅で大暴動だったねｗ。

>>785
千葉駅では客が至って冷静だったけどな。
日常茶飯事だからなのか知らないが、他の支社管轄では考えられない光景だった。

>>785
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>787 新橋で快速待ってたら、市川グモの放送が。その後、東京駅までは
何とか行けたものの、そこからが大変。停車したまま猛烈混んだ社内で３０分
待ち。そしたらホーム反対側の電車から先に発車するとの放送が。この辺で
怒鳴り声がちらほら。そんで反対側の電車に乗って３０分程まっても
やっぱり発車せず。ここで、「車掌が不在の為発車できません」との放送が。
その直後、となりの車両あたりで喧嘩勃発。さらに、少し離れた場所で、
駅員が客に多分殴られてる・・・。もう修羅場。
さらに、「度々すいませんが、反対側ホームより先の出発になりました。」だと。
またまた、元の電車に戻る。この時点で、グリーン車まで人が流れ込み、
もう訳わかんない程混んでる。というわけで、やっと快速が走り始めたのが、
事故から約２時間後ろの0:15分くらい。
船橋で降りたのだが、乗り継ぎ者全員にタクシー券が発行されて助かった。
タクシー運ちゃんの話だと、今回の損害は億はいくだろう、との事。
以上、長文スマソ

これからは列車への飛び込み自殺を図った者の親類縁者にはきちんと損害賠償を請求したほうが良いな。
自殺を抑止するには仕方あるまい。

>>788
ﾄﾝｸｽ
お疲れ様でした…
しかし、いつまでたっても束は遅延回復が出来ないよね。
ここ数年で進歩したのは、駅間での停車が減ったことぐらい（ｗ
駅員を殴るのはｲｸﾅｲが、気持ちはわかる。
束の場合、電車が止まった時はさっさと見切りをつけて、代替輸送機関を
利用するのが吉
特に他線と乗り入れてる路線は、一度トラブルと半日はそれを引きずる
と思っていいと思う。俺も京葉線で散々煮え湯を飲まされてるからさ…

>>786
蘇我駅では、京葉線が遅れて、房総方面の最終電車が行ってしまった後の
タクシー券要求プチ暴動が見ものです。
駅員は乗客から吊る仕上げを食らうも、散々ごねて、
最終的にタクシー券をしぶしぶ発行する。さっさと出せばいいのに、
マニュアルで決められてるのか？

品川から千葉行き快速に乗ったらば、東京駅で折り返しになるってんで降りるはめに。
これが２３時５分前後か。
どうしよーか迷ったが、千葉行き快速が16分に出るっつーんで待つもなかなか来ない。
結局３７分頃発の予定で新橋から４番線に入るも２０分待っても発車せず。
運転士の手配がつかないだのなんだの・・・。
そしたら、後から３番ホームに入って待ってた列車が先に出るとアナウンス。
そりゃ怒るわな。駅長室だかのガラス窓、割られてたよ。
結局千葉方面から入った列車の運転士を４番線の列車に当てて発車。
これが０時１０分頃。この列車が千葉に着いたのが１時頃かな。
ところがだ、内房・外房線は発車予定がはっきりしてた上に、
姉ヶ崎と大網までの臨時列車を出すとのこと。
が、総武本線は手配がはっきりせず、
これに怒った四街道・成田方面への客が駅員に詰め寄って一時はかなり騒然となった。
タクシーへの振り替えもしたようだが、佐倉行き快速が来るっつーんで待った客も多数。
この佐倉行きが出たのが２時１０分頃でした。
成田行き普通の臨時便を出すっつー話だったが、はてどーなったんだか？・・・。

>>786
成田方面へのお客さん、千葉駅改札のところに集まって怒号飛んでましたわ。
あんだけ言うことがコロコロ変わったら、さすがに怒るわな〜・・・・。

>>791
ガラスが割られてのは変電所ｱﾎﾞｰｿ事件以来ですかな？

相変わらず対応がちゃんとできないのな…

>>788
単なる自殺だったら、そんなに時間かからないけど、夜だったりすると体がそろわなかったりで
時間がかかったりする。　国鉄時代から先に現場検証だから最低1時間はかかるし。

昨日の祭りはホントに頭きたよ。数年前の停電祭りを上回る混乱ぶり。
学習能力がないのか？この会社は・・・。

>>789
抑止効果なんてほとんどないと思うけど。
成功さえすれば、本人は支払う必要も請求される恐怖も無いんだから。

自殺者の死体を公衆の面前で辱めるという方法があるが、
グモ死体はグチャグチャだから出来ないな（昔のヨーロッパで実際に行われて効果をあげてた）
いやグモ死体をマスメディアに晒せば抑止につながるかも

現場にいたけど、2280Fに飛び込んだのは50歳くらいの男だったよ。
総武緩行の西行と総武快速の下りは支障していないように見えたんだけど。
指令がパンクしてたのかな。

私は素直に市川真間まで歩きました。。。

まぁ、天災より予測不可能だから
どうしようもないけどね。

動かないなら、タクシーに乗るし
マンガ喫茶で始発待ちってのもいいしｗ。
いろいろ判断できるわけであって、
とにかく正確な情報を流して欲しいね。

・・・と、事故の度に思うのだが、一向に改善しないのは、
バカだからとしか言いようがない。

800グモ

てか代替機関利用もそうだけど緩行使えばよかったのでは？
20分以上待つなら緩行の方が早いでしょう

千葉県民にそんな知恵を期待してはいけません。

こういうときくらい京成電鉄つかってあげなよ。船橋以西ガラガラなんだから。

>>801
緩行も故障とかで止まったんだよ。＠アキバ
で、「おまいら東京駅逝って快速乗れや」って放送があり、逝ってみたら快速止まっているどころか一番の祭り会場に強制ご招待。
怒り狂っている香具師らを擁護するわけじゃないが、気持ちは分かる。

一番悪いのはグモった椰子で、そいつに容赦なく損害額を請求する！

おまえは迷惑！！！

「窓ガラスを割った」ってのはマジだったのか・・・しかし、そこまでしたら
幾らなんでもタイーホだろ？＞割った香具師

振替輸送とかなかったの？

みんな、家に帰るのになんでｿｺまでﾑｷになるんじゃ？

漏れなら、家に帰らなくてよい理由ができたって喜んでサウナに行くが…

へえ、昨日の人身の混乱、そんなに凄かったんだ。
俺はその人身おこした奴の対向側の車両に乗ってたから、
安全確認ができたらすぐに発車してくれて助かったよ

JRの適当な情報に振り回された人達は大変だったね。

あいかわらず学習能力が無い会社ですな
っていうか、指令のバカさ加減にきっと現場も振り回されてるんだろうな

>>791
そんな祭りになっていたとは・・。
漏れは昨夜は新橋から9時半発の快速佐倉逝きに乗っていたが。
間一髪で祭りに巻き込まれずに済んだわけか。

俺は大停電以来
金曜日は早く帰ってる。

漏れ、西船変電所あぼーんの時は千葉支社管内で臨時雇用員だったのでつが

まず現場（駅事務室や乗務員室）に情報が入ってこないこと数十分…、
乗客がキレ出し暴動が始まる。そこへ“間もなく運転再開予定”と情報が入る。
だがここで安易に放送してはいけない。運転再開の情報は二転三転するのだ。

乗客に詰め寄られる。電車を出せと言われても漏れにそんな権限はない。
例えあったとしても次の駅には前の電車が詰まっている。
発車させても次の駅にさえ辿り着けない。
責任者を出せと言われる。しかし深夜帯だ、駅長は既に帰宅の途に付いている。
輸送指令室に連絡を取ろうにも、電話が繋がらない。繋がっても電話に出ない。
車掌に聞いても状況は同じ。駅長事務室に怒鳴り込んでくる乗客、
ここぞとばかりにタクシー代と称して金をせびりに来る乗客が業務の遂行を妨げる。
改札事務室にも駅長室のも連絡は取れない、暴徒の中で完全に孤立したホーム事務室…。
終電が発車したのは午前３時、喧噪の消えた事務室からは合図灯が一個紛失していた。

忘れもしない、１９９８年１２月のある晩の出来事。

JR東でいまだに国鉄感覚で働いているやつがのさばっている
千葉動労が軽微なトラブルを混乱、悪化させているわけだ。

ほかの地区ならここまで酷くはならない。

まず、金曜の夜ってのが運が悪かったな。
お客にとってもＪＲにとっても。

ＪＲを擁護しても仕方ないんだけど、客が暴れることが
さらに状況を悪化される原因なんだよな。
客らがうるさいからその対応で人手が足りなくなって
大事な情報が全然回らなくなるんだろ。

客が駅員を殴りたくなる気持ちも分かるが
駅員も客を殴りたい気持ちなんだろうな。

ともかく俺はそんな修羅場は嫌いなので、そういう事態に
遭ったら、すぐさま代替輸送で逃げます。
それが一番賢い方法だと思う。

こういう時に日頃の不満が爆発するんだろうな。

》814
早く事態を改善できれば
いいですね。
ただし同じ言い訳を
昔から聞いてますので 特に同意もしませんが。

》816
暴れたらJRの負けです。 それがわからない束は いったいなんなんだ？ 同じアホなら暴れにゃ 損だしな。

》815
そうかな？
中央線や東海道なんかよくあるぞ
最近だと湘南新宿ﾗｲﾝと
埼京線とかだな。 日常化しているのかもね。

まだ動労とか言ってる馬鹿がいるのか。

束上層部の思うツボだぞ。千葉のJRの改善が見られないのは動労のせいです、ってか。
むしろ駅業務や保守の委託化を進めたせいで、連携の低下が起こってるわけだが。

会社の上の人たちは、競合路線がないorあっても貧弱（京成）なところよか、
昇進ラインとかに金使いたいのよ。正直いって千葉支社如きに回す予算なんてないの。
E257入れてくれただけでも感謝だ。もっともこれも旧型車両の保守修繕費と新車導入による
諸経費を天秤にかけただけだが。

>>815
ほかの地区ではなく、ほかの会社が正しいと思います。

>>821
燈籠さん乙

天ぷらそばでも食べよっと

動労が存在する限り千葉はよくならないんだろうな。
今回の改正では会社側はよくやったよ。
まったく動労もやることやってから権利を主張してもらいたいね。

指令はちゃんと機能してるのかね？
と、思ったりする。

まー、昨日の１ｃｈは頼りなかったよ。

電車止まったら無条件でタクシー券出せや

少なくとも今はケヨ、マリ、ツヌには千葉動労の組合員はほとんどいない。この件と組合は関係ないかと

指令のレベルの低下は昔と違いスト回避時からの平常ダイヤに戻すことを経験したことがない
若年の指令員が増えたからだと思われる。
また指令業務が総武快速と横須賀で別、おまけに錦糸町〜品川は東京駅の運転整理
と管轄が分かれていて、共に自分の事で手が一杯だった(全体をみていない)のでは？
人件費ケチりすぎで予備の乗務員が足りない(乗務員は車と違いどこの路線でも
好きかってに乗れるわけではない)
分かりきっていることなのに検証も改善もしない。束の体質だろうか？

あと市川快速の上りは通過線のスペースを使って負傷者の救出をすればよいのであって
緩行下りを現場付近を見張りを立てて最徐行で動かしておくべきであったと思う。

結局、1番悪いのは飛込んだ奴だが…。

>>828
じゃあ組合員ってどこにいるの？

>>828
指令のレベルの低下は、113系あぼーん事故でも露呈されてた罠。

指令は、全区間運転と全区間運転見合せしか、出来ないのですか？
人身事故で、いつも三鷹千葉間運転見合せなんて、やり過ぎです。
阿佐ヶ谷などで人身事故なら、三鷹中野間だけ運転見合わせで、事足ります。

まずは自分でやってみせることだね。

と逃げてしまうのね。

＞＞829
国鉄末期からJR移行時に房総の先の方に配転されたり、東京支社内の乗務員区に
乗務移管した、今は千葉以東の運転職場が中心では？。ケヨは新設の最に
千葉動労以外の組合員を優先的に配置したとの噂。
＞＞830
全く皮肉なことにそれをまともに取り上げた組合は千葉動労だけだった。

あと国鉄時代から東京三局と千葉局は仲が悪いという噂は聞いた事がある。
詳しい人いませんか。

>>828
予備の乗務員を常に確保することのコストと、
トラブる発生時の振り替え輸送等のコストを比較して
結果として現状が放置されてるんだろうね。

>>834
あまり詳しくないけど「首都圏本部」のなかでは?じゃないかな。
東京３局は昔はひとつ。
しかし千葉は昔から外様の千葉。
他に東京３局が隣接している水戸、高崎、長野、静岡などは国電のない田舎の
管理局。なのに千葉は国電があって「キッチリ」プライドがあったらしい。

国鉄時代の鉄道管理局＝JR東日本の支社
東京北＝大宮
東京西＝八王子
東京南＝横浜

あとは全部同じか？

>>835
単純に事故時のコストだけを考えたら、そうかもしれません。
しかし、束のダイヤは頻繁に乱れ、これを嫌って客離れが発生したら、どうなります？
私なんか、3ヶ月以上も束に乗らず、パスネットだけで暮らしてます。
そのお陰で、目的地までの所要時間は長くなったが、足止めを食らうことは皆無になりました。

なんで千葉駅には自動放送、発車ﾒﾛﾃﾞｨがないの？
ターミナル駅なのに。1、2番線には自動放送4だけあるけど

>>839
昔はプルルル・・・というのはあったんですけどね。
昭和61年か62年ごろに、新聞の地方版に、
「発車ベルを短くします」というような記事を見たことがありますが、
最終的に昭和63年ごろに発車ベル省略になったそうですね。

どこかのサイトに、その辺のいきさつに関する当時の千葉駅長の話が
載っていたような記憶があるのですが、見つけられなかった。

当時、現在の千葉駅北口付近は、
駅の近くまで民家が接近していて、
住民からの発車ベル廃止の要望もあったのではないでしょうか？

千葉駅の駅員が自分でマイク放送したいから。

私鉄と比べてJR束が人身事故時に運転再開、平常ダイヤ回復まで
長いような気がする人も多いと思いますが…。

思うに警察の現場検証が長引く場合が多いようです。
私鉄の場合は、負傷者の救出後にすみやかに運転再開。
終電後に改めて現場検証というところも多いようです。　
実際はどうなんだろうか？

あまり知られていないが
国鉄時代は「鉄道公安官」が人身事故の現場検証とかしていた。
だからスムーズだった。

だって同じ組織だもん(w

さすが千葉！過激派が多い！！
相変わらず民度低いね。

＞844　＞　さすが千葉！過激派が多い！！

そやつらは、他府県産。成田近郊に集まって。見抜けぬお主も低民度。
土着は抜けてるくらい人畜無害(w

>>840
>駅の近くまで民家が接近していて、

いやあ、２０年ぶりに弁天町に行ったのだが、あまりの変貌ぶりに
わが目を疑いました。

発メロがないのは、駆け込み乗車でダイヤが乱れるのを防止するためだったような

千葉駅はCTCだったな
ATOS区間からも外れてるし

たしか民家からの苦情だった予感

発メロも自動放送も必ずしも必要じゃないということですわな。

オレは両国で１時間放置だった。
上のレス呼んで車掌の言うとおりに東京まわりで帰らずによかった。

しかし、人間（駅員）を殴るのはよくないな。
せめて、器物破損（列車運行に関係のないもの）にしておこうよ。

つーか客も損害を受けているんだから、客もグモったヤシに
損害賠償請求しようよと言ってみるテスト。

>>838
私は大船に住んでるんですが、
東京に出るのに
湘南モノレール→小田急→千代田線なんて使いますか？
現実離れしたことばかり言うのはおやめなさい

>>843
石立鉄男を連想してしまった。

>>854
ここは京成が並行している総武線快速・緩行のスレですが何か？
江ノ島から藤沢までは歩くのですか？
大船→バスで戸塚→市営地下鉄→京急→浅草線もありますね。

>>856
pgr

>>854を解説してあげないといけないのかハァ

大船（湘南モノレール）湘南江の島（徒歩15分）片瀬江ノ島
（小田急江ノ島線−小田原線）代々木上原（千代田線）

徒歩15分がいやなら徒歩3分ほどで江ノ電で藤沢に行く
方法もあるけどそのぶん運賃が高くなるのでここでは
おすすめしませんがルートとしてはあります。

とにかく小田急江ノ島線を知らないやつがここで書き込むなと

当時、おいら緩行線くだりにのってて、平井を出たあたりで急にスピードダウンの徐行。

--
車掌：ただいま、総武線各駅電車におきまして車両故障がおきまし…

警告音：ピピピピピ！！

車掌：うぇ！！？？（と、うろたえてる声が流れる）

（徐行からの急停車へ。結構みんな転んでいた）
（平井〜新小岩の中間の大きな橋でとまる。）

車掌：えー…、、ただいま市川駅にて人身事故が発生した模様です。安全の確認ができるまで停車いたします。

（３分くらい）
（なんのアナウンスもなく電車急発進。新小岩へ）

（新小岩で停車して２分くらいたってから）
車掌：えー、、ただいま総武各駅にて車両故障、総武快速の市川駅にて人身事故が発生している模様です。
　　　　各駅、快速ともに復旧のメドがたちません。また、快速に起きましてはー、
　　　　負傷者の救出が行われています。ただいまレスキュー隊による救出作業中のため復旧のメドがたっておりません。

（１０分後くらい）

車掌：えー、三鷹方面のぼり総武各駅につきましては復旧した模様です。
（上のアナウンス中に、快速くだりが出発）

車掌：あー、快速のくだりが復旧した模様です。
　　　新小岩より千葉方面の方は、快速くだりをご利用ください。
　　　また、各駅くだり、快速のぼりはいまだ復旧のメドがたっておりません。
---


ここで快速にのりかえました。んでめちゃ混みが予想されたので、できるだけ後ろの車両に乗ったのですが、
市川でおりたときに、降りた目の前にご遺体がございました・・・

以上おいらの報告。頭の記憶で書いてるので、車掌の言葉が完璧ではないですが、
ニュアンスは書いたとおりです。

>>859
その人死んでなんかいないよ。
命に別状はない重傷だってさ。

大変だったんだなあ。
漏れは夜１１時過ぎに束ＨＰで抑止を知った。
一部運転再開との情報をあてにせずに丸の内線→新宿線最終で本八幡へ。
当然タクシー激込のため、運転再開した緩行上りで市川へ一駅戻る。
そこで１０分タクシー待って無事帰宅。
振替乗車券もタクシー代も貰っていない。

.　/￣￣￣/l
　|￣￣￣ | |
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |　
　|======.l/| ＜ >>828　それが、束クオリティー。
　|＿＿＿.l/|
　| ll.　　　..| |
　| 　 　 　 | |
　|＿＿＿ |/

新小岩氏ね いちいち快速止まるな

>>789
変な発車ベルモドキだけで、
発車のタイミングがわかりにくいったらありゃしない

市川も氏ね
利用客が大していないんだから、通過しろよ

しかも馬喰町までいちいち行かないでホームライナーを快速化してほしいぞよ

98年の大停電って何？

2〜3年ぐらい前、朝の通勤の総武快速線にて
「この電車は当駅で9分間停車します。お急
ぎの方は他の路線へお乗換えください。」
という車内アナウンスの30秒後に発車したこ
とがあった。
それ以来JRの車内アナウンスは一切信用して
いないので19日の事故の時は「乗り換えろ」
というアナウンスには一切従わず乗っていた
電車が動くまでひたすら待って1時間遅れで
駅までたどり着いた。

時間はかかったけど車内空いててのんびり
帰れたから快速乗り換えるよりよかったかな？

>>866
それこそ事故ったとき監禁される確立が高くなって
客が線路に降りるわで大混乱になる。

>>867
大雪でしょ。
雪の重みで架線が切れたり
パンタグラフ下りたり。

>>867
98年だったかどうか忘れたが、
JR西船橋変電所が故障し、隣接する変電所も全停電して
総武快速・緩行全部が長時間にわたって運転不能になった。
この事故の様相は電気的には難解なので説明しないが、
現在は対策がとられている。

ローカル地区だろ
頭使えや。スト騒ぎの時にどこが影響受けるか思い出せばすぐだ

>>861
私鉄線とか使って先回りして上り電車を待った方が賢いと思う。

>>867
>>869
>>870
もう過去なんだね。1998.12.15に起きた西船橋変電所のブレーカー故障。
つうかアレから西船橋変電所新しくなったね。

http://kondo-hi.web.infoseek.co.jp/1998/12/19981202.html
http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995703693.html
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~sato2/ohanasi/ohanasi3.html

西船橋変電所のときの輸送混乱↑関係。
このとき以来「年末年始輸送総点検」って信じていない。

>>874
年末年始輸送総点検とは、客に電車を遅れるような行為を
させないために行うもの。自分のところの点検は一切やらない。

国鉄時代は今の私鉄と同じように、警察が来る前に走らせりゃ
もう止めることは出来ないという判断。
今の束はとりあえず検証を済ませる。
それから、止まってから運転再開までが長いのは
止める基準というより復旧基準がその辺の私鉄より厳しいからだね。
なんかあったらボロクソに叩かれるの分かってるから
慎重になりすぎてるんでしょ。

最近は復旧早くなったんじゃないの？

総武快速にグリーンアテンダントなんて無理だな〜と思った。
暴動に対応できんでしょ？

>>878
煽りだと思うが問題ないだろ？上尾事件の路線にも導入されているからな。
個人的には車掌のほうがいいけど。

いきなりドア閉め発車だから、束は！
無事な方まで人身事故て事だけは、無いように頼む

いつだったか東海道線も長時間止まったことがあったような気がする。

>>881
房総各線も「東海道線の人身事故の影響で」遅れたときか？
あの時たしか埼京・川越線も遅れてたな

なんで親幕の１１５が成総線走ってるの？

113系が酒々井駅で水にダイブしてあぼーんしたからでは？

>>878
1人の女性アテンダントは千葉までが無難だな。
千葉以遠は車掌か男性アテンダント(2人組)に交替が車内治安上ベスト。

事故は事故でしかないが
その後の運転整理が問題だと
いつもおもう。情報伝達とともに なんできちんと
できないんだ？

指令が糞だから
現場も指令に振り回されてるようにいつも思う

ちょっとJRに同情してみる。

快速線の場合、
スカ線や内・外・成田線と、行き先がまちまちで直通列車があるのと
11両・15両と車両数が統一されていないのとで、
指令の人がパニクるからではないか？

>>844
詳細キボンヌ

>>888
京急の、デタラメなようで確実に回復へと向かう、俗称“いっとけダイヤ”と比較すると、
回復力の無さが目立つよなぁ。

京急は、車種もこっちの数倍あるし、平面交差や単線区間、分併列車の多さや
各駅毎のホーム有効長．．．これらを考えるとねぇ。

逝っとけダイヤができない理由の一つに、指令の能力以外にも、予備要員の少なさがあるだろうね。
走らせたくても、ウテシやレチがいない．．．
極限まで削ってるから。そりゃ動労も文句の一つもいいたくなる罠。

>>888
単純な緩行線でも指令はパニクってるが。

>>891
2000年頃から落ち付いていたけど　またレベルが落ちた気がする。
人が変ったかもしれないが
ちゃんとやり方引き継げよ。

>>860
よかった。死んでなかったのか。
事故のあった電車に乗ってて救出前の現場にいたけど、
うめき声とか車輌のゆれ（車輪に挟まれた腕を出そうとして自分で持ち上げた？）とか
色々トラウマになりそうだったよ。まったく何もできなかった。

皆さん普通に文句言ったり状況説明したりしてるけど、
事故現場にたまたまいた人達って結構平気なのかね（精神的・体調的に）？
僕は頭の中が真っ白でただ呆然としてるだけで、気が付いたら気持ち悪くなってたけどね。
救急隊の人が頑張れ、って言った時に、
その言葉すら思いつかなかったことに気が付いて情けなかったよ。
しばらくしゃべれなかったし。

これで安心して眠れるよ。本当によかった。

まあ忘れろ。
そんなことで鬱になるなんて損だぞ。

いや実際、目の当たりにしたらシャレになんないって。
毎日使ってりゃ遭遇する可能性高いし、見たくもないのに
束に御招待されちゃう場合もあるし・・・。

今日東京１７時１９分発の下り快速千葉行きの先頭車両に、変なうめき声を
出している池沼を発見した。

池沼くらいでいちいち報告せんでも・・・珍しくもなんともないと思うが

グモか。
死体見るまでは緊張して頭真っ白になるが、見たら「ああ、こんなものか」と割り切れてしまう。
>>893は直接見なかったからトラウマになったんだ。
死体を見るとスッキリするぞ。
人間がいかに脆い存在なのか知ることになる。

今年の３月に津田沼でネクースがグモった時、そう感じた。

電車で携帯充電する椰子多いね

ワロタ↓

【信号・各種標識関係】
組合　信号や各種標識について特に多いのが汚れだが、未だに汚れたままだがどうなっているのか。
千葉支社　各運転区等に確認させたが、問題ないとの返事が返ってきたので回答のとおりとした。
組合　本当に各現場から問題ないとの報告が上がっているとしたら、それ自体問題だ。組合としても現場で改めて管理者や指導に確認する。しかし、汚れていることは事実だ。黒砂信号所の停止目標の汚れがひどく、ほとんど見えない。
千葉支社　私も先日見たが、本当に汚れていました。
組合　何という回答だ。われわれは、汚れを「確認しろ」と言っているのではない。きれいに城と要求している。支社が汚れているということは、現場からの報告が間違っているということだ。
千葉支社　・・・。

>>898
NEXはそのまま行くのでは、大分前に馬喰町で都営事故？、
ホーム押合いの時、下りNEX悲鳴でが聞こえて、上り出発大分遅れたが
後始末は快速乗務員の仕事？

>>900
それが千葉支社クォリティ　ｗ

14時頃、総武緩行線の車両が、幕張駅の中線から幕張車両センターに走っていったけど、いつもの事なのか？

19日の人身事故後の東京駅の様子。
ttp://bakashishou.at.infoseek.co.jp/tokyost.htm

>>904
上尾事件がこれより酷いと思うとゾッとするｗ

>>869
大雪でストップしたのはは１月くらいじゃなかった？

>>904
こんなザマが一ヶ月断続すれば、age尾事件の再来ですよ。

しかし民度が低いね千葉方面は・・・

幕　張　車　両　セ　　　ン　タ　ー　sage

２年くらい？前に雪が降ったとき、しおさいが市川駅上り通過線で快速退避してた
けっこうワロタｗ

>>908
地下ホームだから心理的にストレスを感じやすいからじゃないか？

やっぱり都内〜千葉方面にもう１つ新線が必要なのかねえ

どこ通すんだよ

>>909

あれはかっこ悪い

過去スレ＆htmlが出来ました。
総武線快速・緩行スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/24/1073362751.html
総武線快速・緩行スレ　２番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1078668750.html
総武線快速・緩行スレ　３番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086970766/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1086970766.html

>>906
98.1.8のかな?

他に大雪は2001.1にもあったけどほぼ平常ダイヤだった。(土曜日)

2002.12の首都圏大雪ってストップしたんだっけ？

今年は暖冬らしいから、大雪降るかもな

寒気の関東までの南下と関東南岸を低気圧が通過するのが同時になったら要注意

>>917
2002/12/9
上りあやめが市川で快速を追い抜けずに通過線で停車。
停車していた快速が先発し、あやめがその後を追って発車した瞬間西船橋かどこかで防護無線が出され、数メートル走って再び停車ｗ

という風にゴタゴタしてたけど、遅れはそんなに酷く無かった。

>>910が言ってるのも、同じ日のしおさいの事だろうな。

>>912
新宿線・京成・東西線・総武緩行・総武快速・京葉線
と首都圏でも一番バイパス線は充実しているけど、
それぞれが棲み分けみたいになっててバイパスとして機能してないのが原因か。

まだ空白地帯みたいな場所ってあるか？

京成千葉線に快速か特急でも走ってれば
総武線のﾊﾞｲﾊﾟｽとしての機能は十分果たせると思うんだけどな
問題は遅くて遠回りなのと定期が高いこと

さて、今日は大丈夫やロカ、これからのるもんで

>>922
昔のストのときの入場制限を考えるに、バイパスになんかなりはしません。

>>924
まぁ実際問題、京成千葉線が京急みたいになり、総武と争わせることが一番束に効く気はする

どうであれ　京成千葉線は総武線より輸送力が低すぎる。

でも、京成はそれをやってもすぐに返し技でめった打ちに会いそうだから、やらないし。

っていうか形成船橋の前後で急カーブがある時点で敗北決定
いまさら直線なんかできないし

そういや、京成船橋近辺の高架化は今日から上りが切替だっけ？

>>922
昔急行が走っててＪＲと競ってたけど、
線形の悪さと退避駅の無さが災いしてあまり速くならなかったらしいよ

京成電車はコーナリングを楽しむ為の路線です

京成のほうが高くて遅いのに、なんでバイパスになるのさ＞千葉線沿線

16:23頃飯田橋駅で千葉行き？にジジババが無理に乗ろうとして
ホームのブザーが鳴って電車止めてました。本人らボーッと何かしら？って感じで知らんぷり
土日はほんと変な奴多いです

>>933
諸君が列車妨害したんだよ蛆虫死値
と教えてやりましょう

>>932
津田沼〜幕張では京成の電車が総武線の電車を一気に追い抜きますが何か。

>>935
短い区間だから・・・。しかも緩行には対抗できても快速とは平然と追い抜かれるから・・・。
京急みたいにJR見たらダイヤ乱してでも追い抜けって指令が出てれば面白いかも名

>>935
昔あそこでＮＥ’Ｘが全開走行しててぶち抜かれたぞ、京成に。

所詮狂気と言えど狭軌ですから…

>>921
総武線と東西線に客が集中し過ぎなだけの様な・・・特に東西線なんか30年前の糞ダイヤにも関わらず利用客多いし。
都営新宿線や京葉線はまだ余裕有るでしょ。特に都営新宿線は総武・東西から客をあまり吸い取れていないのが現状だし。
京成は乗る機会が無いので分からん。

＞＞９３７
３０５０の１４０ｋｍ/ｈ萌え

＞940
３０５０の仕様書に「最高速度１２０ｋｍ／ｈ」とあり、３１００の仕様書に「平衡速度１１０ｋｍ／ｈ」と
あるから、平坦な幕張−津田沼間でどうやっても１４０ｋｍ／ｈは出しようがないが。

＃　横目でにらんでタイミングを合わせ、目に見える形で抜いてくのは定番なんだけど（ｗ

都営新宿線は朝の10連増やさないことには、乗客吸い取りしても困る。
10-300は京王車併結可にしる。

>>935
一駅だけ速ければ全部そっちに乗るんですか？