阪和線＆関西空港線スレッドpart14

乗降客数の話つながりということで。
この前3ヶ月ほど東京に長期出張した時、
総武線の恐ろしいラッシュを体験しました。
いまは阪和沿線に戻ってきてるのですが、総武線ではどこの駅を
見ても人ばっかり。
で、それぞれどれぐらいの利用者がいるのか調べてみました。

主要駅の1日の乗降客数
阪和線(快速4両ラッシュ8両)　総武線(快速11両ラッシュ時15両)
天王寺　　　300000　　　　 　　東京　　　2195000
堺市　　　　　23200　　　　 　　錦糸町　　 310000
三国ヶ丘　　 40000　　　　 　　新小岩　　 210000
鳳　　　　　　 29000　　　　 　　市川　　　　175000
和泉府中　　29500　　　　 　　船橋　　　　356000
東岸和田　　20500　　　　 　　津田沼　　 342000
熊取　　　　 22500　　　　 　　稲毛　　　　134000

結果を知ったとき、２倍から3倍は離れてるかなって
考えてた俺が間違いだと気づきました。はっきりいって桁が違う。
特急がとまらない津田沼駅ですら天王寺よりも利用者が多い。
首都圏の人の多さにあいた口がふさがらなかった田舎者の私でした。

>>161
＞首都圏の人の多さにあいた口がふさがらなかった・・・・・
総武線がどういう路線かは知らんが、阪和線と比べるからそんな驚くんじゃないのか？
本線とかと比べたらそこまでひどく驚くことじゃないやろ！？

１０３系６両後期車編成30N化工事完了age
吹田工場で目撃しますた。Tc103-825の編成だったかな。

いよいよ明日で我孫子町〜南田辺の上り地上線と
お別れか。踏切待ち時間短くなってうれしいけど
なんか寂しいぽ。
踏切でグモが発生しないように祈るとするか。

大都市の中にまだ昔の私鉄らしい雰囲気をもった駅の残る区間が
上下線揃うのも最後なので見納めてこよう。
こういうのはあまり人が来てなさそうでゆっくり見れそう。

おれも関西逝った時阪和線＝総武線ってイメージ持ったけどこんな利用社数違うのか。

>>164
汐見橋線は？
>>161
羽衣線乗ってくる人は9割以上そのまま阪和線に乗り換えるから実質は東羽衣利用者がだいたい11000人ってことはとりあえず10000人足して鳳は39000ってとこかな？
これでもまだ桁が違いすぎるか・・・・。

そこで、１日２００人の紀伊中ノ島駅の出番ですよ・・・・。