麗水】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ11【江陵

KTX開業の余韻覚めやらぬうちに、消えていった初抵抗。
一方で、各地の大規模な路線改良が進行し、
慶州では原型を留めぬ大幅付け替えが予定されているとか・・。

まだまだいろんな動きがありそうな、
韓国の鉄道について語るスレもﾏﾀｰﾘ11号線に突入

前スレは
始興】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ10【東大邱
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079970500/l50

過去スレ、関連スレ、関連サイトは以下>>2-10あたり

＜過去スレ＞
ソウルの地下鉄
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/985/985277558.html

大韓民国鉄道庁スレッド
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/992/992082814.html

大韓民国鉄道庁スレッド ２
http://mimizun.com:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994854183.html

大韓民国鉄道庁スレッド　３
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000161392.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　４----
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010879901.html

----大韓民国鉄道庁スレッド　５---- (未だdat落ち)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019865516/

大韓民国鉄道庁スレッド 6号線 (未だdat落ち)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031138521/l50

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 7号線(電波２ちゃんねるのログより)
http://dempa.2ch.net/dat/2003/02/rail-1042566064.html

大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレッド 8号線(板ごとあぼーん)
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1047379102.dat

釜山】大韓民国鉄道庁地下鉄スレ8.5【都羅山
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518641/

木浦】大韓民国鉄道庁＆地下鉄スレ9【新炭里
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/

ソウルのバス、地下鉄、タクシー (運輸交通板)
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1020/10208/1020821109.html

韓国の鉄道vs台湾の鉄道
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10090/1009075525.html

海外の鉄道
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10027/1002786959.html

＜関連サイト＞
大韓民国鉄道庁(ＫＯＲＡＩＬ) ハングル版
http://www.korail.go.kr/html/index.htm

大韓民国鉄道庁(ＫＯＲＡＩＬ) 日本語版
http://app.korail.go.kr/ROOT/main-top.top?lang=jpn

ソウル地下鉄公社
http://www.seoulsubway.co.kr/

ソウル都市鉄道公社(英文版)
http://www.smrt.co.kr/english/index.jsp

釜山交通公団
http://www.subway.busan.kr/

大邱地下鉄公社
http://www.daegusubway.co.kr/

仁川地下鉄公社
http://www.irtc.co.kr/

光州都市鉄道公社
http://gwangjusubway.co.kr/

ＲＯＴＥＭ(車両メーカー)
http://www.rotem.co.kr/

鉄道博物館(英文)
http://www.korail.go.kr/eng/museum/index.html

ニューソウルなのに韓国全土が出てくる地図
http://japanese.metro.seoul.kr/about/multimedia/map/

以上、新スレ立てました。
引き続き、ﾏﾀｰﾘ進行で、よろしくおながいしまつ。

新スレお疲れさまです~~~~~~~

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>1 えおげさん乙！てな訳で新スレ誕生の度に貼ってるお約束のAAをｗ。　

（　　　여러분, 안녕하십니까？ 이 열차는 여수행 무궁화호 입니다.
　　　 `ー‐―V―――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　　　;:'´ （　
　　　　　　　　_....._{{ 〃 ＼　Hello！Ladies & Gentlemen,This is Mugunghwa-ho Train,Bound for YEOUSU Station.
　　　　 　, - ' ,..､､.ヾ{{フ'⌒`ヽ､ー―――V――――――――――――――――――
　　　　／　 ,:', -‐‐` ´ '´⌒ヽ　ヾ:､ 　 _....､､､､　　 （　こんにちは。この列車は、麗水行きのムグンファ号でございます。
.　　　,'　　 ,'´　,ィ ,ｨ ,' , 　 ｀ヽ',　 ',-<´　,　　　　 ｀ヽ.`ー――――V―――――――――
　 　 ,' 　　.i　 /|. /.| { i,　 i,　　}.　 }_,,）) lﾆ二二ミヽ.､ ':,　,.: '´ ,_.....__｀ヽ､ 　 　,..-‐-､),.....`_
　　　!　|　 ! .,'-.{ !　!|; |`､.}ﾞ!.!　|.　 !　ヽ.ｌ ./　,!　 ,,｀ヾ:､ ':, 　./'´￣｀ヾ､､ヽ,.:'´　,:‐:､ ,.-､ ヽ.
　　　',　',　|Vｧ=､ﾞ､ ｀ﾞ､!-_:ﾄ,ﾘ', l !　| 　 ﾞﾚ__,〃_/ﾘ　　!.'; .} ./ｌ_|___ﾉ!　ｌ　`､ ', 　/ //`''} }.';　',
　　　 ヽ､', l:!Kノ}. 　 　 f:_.)iﾞi: ﾘ !　l　ル'￣｀`　´-､,ﾉﾉ l l .!,;:=､｀:.｀:>=､.j,｝ |__人((　_ﾉﾉノ　 |
　　　　 | l!iヽﾞ- '　, 　　.!__:ﾉ ﾞ ,ﾘ l ﾘ'´ .|'￣ヽ 　 __　｀><ﾉ | {;:'ﾉ　ﾉtrﾃ;､.Y　! ,--､ 　 __`彡 ﾉ
.　　　　 ',|!!､ 　 　r‐┐ 　 ｀ ノ' /,ｲ　　! 　 __ ,　⌒'/!| | 　!.`ｰ‐'´, ﾞじ' ノ ! h. 　　._: ´　ｿ).（ 　KORAIL..
　　　　　 'i!ﾞ､ヽ､　ﾞｰ'　　_, ィ,:',:''´ !　　!､　 ｰ'　　ノｲ ! |　| !､ 　!ﾌ ｀フ'ﾘ ! ﾙ'ヽ.._　_..､(ン ﾉ ）
　　　　　　ﾞ:､ｨ､jヾｰ::: 'iﾍ　ノ',ﾘ.／!　.| |ｰ`┬､' ´ 〃 l. トヾ､.ﾞ｀ｨ'' ´ヽ､///　＼二|｀＼ｰ‐‐'´
　　　,､- '´　ヽ､ﾞ､　　 {　｀＞"､　 !　 ! ! 　 |　｀>-､　|　|､　　＿＿＿＿＿＿＿_∧＿＿＿＿＿
　　/＼＼　　　　',　　 }　　 //｀ヽ|　 ',.!ﾞ､　!／／ ﾞ!/　 !　 （　 諸位，你好。這個列車是前往麗水無窮花號。

>>1
をつ

あげ

たんこげたんこげをやっていいですか
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||　　　
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ .||
　|:::::::::::::::||　　　 〈 .||
　|:::::::::::::::||,,／＼」 .||　　　　　　　　　　…ここでやるのかよ
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　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…結局こうなるのね
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ∧＿∧
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿_＼（T∀T　 ）
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　.／￣￣￣￣￣￣ ／|

ＡＡ荒し厨房のCHIPO☆CHIPO くん、
ほんとにうざいんですが。

冬粗名、トンキン湾景ウザい。

>>14さん
AAについては、上３点は前々スレから序盤に張ってるお約束的なものなんで、ご容赦いただきたい。
だいいちバルサンや田島さんＡＡみたいな無関係なものじゃないですしね。
「ＡＡ荒し厨房」などといわれる筋合いなどありません。ウザければ来なきゃいいのです。以上。


と釣られてみるテスト。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004082306493555083.jpg
ついに６号線にもステンレス座席進出カヨ！
あー２０９系風味の座席が・・・

>>16
AAがお約束だと思っているのは、多分CHIPOさんだけなので、今後やめて下さい。
「ウザければ来なくていい」などと言ってる時点で、スレ私物化の一歩手前かと。

まあ「荒し」「厨房」は言いすぎだけど、
あんまスレと脈絡の無いネタをやたら貼るのもどうかと＞ＣＨＩＰＯＣＨＩＰＯ氏
（アナウンスＡＡは個人的に好きだけどね･･･）

ステンレス椅子はやめてくれよ・・・

ステンレス椅子の場合、冬は冷たそうなんだけどどうなんでしょう？
あと急加速・急減速の際には横にすべっていきそうなんだけど……。

>>21
実際、香港の地下鉄じゃ滑るらしい。

冬は冷たいかも知れないけど、逆に暖房入れたら鉄板焼きにならないか心配。

>>1
乙ｶﾚｰ

＞AA諸問題
ﾀﾝｺｹﾞのAAはネタ切れ時の保守に取っといてもいいんでないの？
過去にそういう使われ方してた時もあったみたいだし。



いずれにしてもCHIPOが貼らなきゃ荒れないだろうという想像は容易に成り立つ。
前ｽﾚから絡まれる事が予測される以上は自粛しとくのもﾏﾅｰのうちだらふ。

>>22
香港地下鉄乗ったことありますが実際に滑りました。あっちのはジェットカー並にすごい急加速なので余計にw
…やっぱりいつかソウルも全部ステンレス椅子に変えちゃう気なのかな。試作的にやってると願いたい。前スレにあった大田の地下鉄の車両は普通の椅子みたいだったし。いづれ元の椅子に戻りますように…。

天安牙山って駅あるでしょ。
2つの自治体が引っ張り合いして、なんだか那須塩原みたい。
そのうち韓国の自治体も合併の波がきて
天安市＋牙山市で天安牙山市になる？？？

ソウル地下鉄車内でｽﾞｻｰ

ステンレスとかＦＲＰのイスって、熱帯や亜熱帯だから許されるような気がするんだけどね。
座っても汗でべたっとしないからｳﾏだし。
冬は東京以上に寒いソウルの地下鉄では・・・

て思ったら、ドイツのＬＲＴのイスもプラスチックだったりしたｗ

そのうち車内の物売りがざぶとんでも売り出しそうだな。

私はあれ、ミニ風の屏風の支払うこと！
それは建築物で、どれか私が、波及する。
必ず行かなければならない携帯電話は残って、更に成分のビールは立つことができるのよ。

>>29
恐れ入りますが、日本語勉強中の方ですか？

>>29
または誤爆？w

>>28
見たいｗ
尤も韓国の座布団って薄いし
あまり座面の柔らかさに対する関心がないかも。

東海の浜から白頭山のふもとまで
ヨルチャが走るよウリ鐵マンセー
ムグンファセマウルチハチョルKTX
デハンチョルド韓鐵ヲタキリボジョンハセ

>>25
カッコをつけて温陽温泉もヨロシクｗ
聞いた話では、天安市のタクシーと牙山市のタクシーで乗り場が違うそうな。

なんか燕市と三条市みたいだなw

>>35
いや、元町・中華街(山下公園) (ｗ

スレ違いだけど、本当に酷い駅名だと思うよ。コレ

蔚山のKTX駅も併記ｷﾎﾞﾝﾇがあるみたいよ。

www.hani.co.kr/section-005100033/2004/04/005100033200404122223554.html
ソースね。
梁山市か。

>>33
過去スレに愛鉄歌1〜4節があるはずだが
読めないので確認できない。

愛鉄歌

東海と白頭山がなくなれば
線路を敷けるぞ韓鉄ﾏﾝｾｰ
(無窮花セマウル華麗KTX韓鉄ｦﾀ韓鉄ｽﾚ定期保全age)

南山のケーブルカーはロープウェー
風雨に耐えagesage
我等の気性

秋空雲無く順光得て
撮り鉄我等はスパイじゃないぞ

いい汽車のいい旅を追い求め
いつも楽しく韓鉄愛せ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067137017/610

>>34 韓国の場合、タクシーで自治体の境を越えられないもんなあ
富川や安養辺りで痛い目にあったことあるよ。

KTXで光州駅に降り立ったが、あの駅って松山駅に雰囲気が似ているな。
あの、中心街から離れた疎外感が。

逆に地下鉄の道庁駅あたりは松山市駅前〜県庁周辺の繁華街のようだ。

>40
それだ！

>>41
> タクシーで自治体の境を越えられない
そんなの聞いた事無いぞ。つうかどうやって取り締まる？

スレ違いスマソ。

>>41
それならば、仁川空港からソウル市内までタクシーでは移動できないことになるけど。

タクシーの営業範囲が決まってるのはホント。
自治体を越えるのは構わないが、行った先で客を乗せてはいけないことになっている。
一例として、金浦空港から金浦市内に向かってタクシーに乗ると、メーターでは行ってくれず交渉になる。またはメーターの2倍を請求される。
取り締まりは厳しくないけど、同業者の目が厳しい。ソウルの場合、ナンバープレートで見分けることが可能。
仁川空港の場合はどうしてだかよくわかんないんだけど。

>>46
まあ、日本も同じですね。
都内のタクシーでも基本的に配車していい地域は決まっているし、
それ以外のところからは配車地域に戻るような時以外は乗せちゃならんのが
原則だそうで。

総合すると、韓国も基本的には日本と同じ、って事ですね。
仁川空港はソウルの表玄関という事でなにか特例があるのだろうか。

日本でも成田空港からのタクシーは特例があると聞くぞ。
一応、その特例を受けているタクシーには印がついているらしいが、よく判らん

ttp://ocn.amikai.com/AmiWeb?ami_url=http%3A%2F%2Fwww.jtour.com%2Fcommunity%2Fread.html%3Ftable_name%3Dcommunity_best%26uid%3D124%26page%3D1%26keyfield%3D%26key%3D&r_n=2191

和歌山役で交代した機関士は若くて頭を染色した長髪の機関士だった.私たちは30~40代の経験マンウ
神さま方々が実際に電車を運転するが,日本の電車機関士は若い人がよほど多い.軍隊に行かない
だからそうか分からなくても年が20代後半位になる機関士たちがよほど多かった.

若いウテシは向こうでは珍しいのか？

意味がわからんから日本語に直してくれ。

和歌山駅で交代した運転士は茶髪ロン毛だった。韓国では3,40代の経験の多い
人が運転士やってるが、日本は若いｳﾃｼが多い。ってことでせう

日本は３０代後半４０代は国鉄採用が無い世代
国鉄にぎりぎり採用されていても、真っ先に転職させられている世代
だからね。その代わり５０代以上のじじウテシ、じじレチは多いんだよね。

鉄道廳1000系初抵での「車端窓800mm香具師」の、自分なりの
一応の結論？がでますた。

【鉄道廳1000系初抵・車端窓800mm香具師】

T1836-1936・T1837-1937・T1838-1938の6両だけ。
ちなみに、こいつら6両のデビューは86年9月末。鉄道廳1000系初抵に
分類される電車では最終増備車となる。

＊鉄道廳1000系初抵・車端窓800mm香具師ではないか？と疑いのあった
　86年デビューの3ユニット6両とMの1両の計7両。↓

　M1202とM1440-M'1540・M1640-M'1740・M1241-M'1314

　やっぱりM1202を確認することが出来なかったが、それ以外の
　「M1440-M'1540・M1640-M'1740・M1241-M'1314」の車端窓を
　確認したら、3ユニット6両全車とも車端窓幅は920mmだった。
　
　ここで、前スレでのレスに注釈がある。
　前スレでは「86年デビューの鉄道廳1000系は3ユニット6両とMの1両の計7両、
　そして件のT車の6両、合計13両。」とレスしたが、調査の結果
　「韓国鉄道車両100年史」の鉄道廳1000系増備表とは食い違う事柄が出てきた。
　それは「86年デビューの鉄道廳1000系は2ユニット4両とMの1両の計5両、
　そして件のT車の6両、合計11両。」という事柄。この2ユニット4両と
　Mの1両とは↓のとおり。

　M1202とM1440-M'1540・M1640-M'1740

　↑のデビューは86年1月末。
　では、残った1ユニットの「M1241-M'1314」のデビューを調べると、85年1月と
　あった。

あと話が違うが、鉄道廳＆地下鉄公社1000系の全般に言えることだが、
冷房装置の間に「UFO」が無い電車はラインデリア装備車。
「UFO」(四角いのも含む)があるのは扇風機装備車である。
Mで冷房が3機分散であるものは、少なくともラインデリア装備車。
Mで冷房が3機分散である電車は鉄道廳1000系初抵・鉄道廳1000系中抵最前期・
地下鉄公社1000系のM全車で見られる。

>>54 ちはちょるさん
で、その車両群はまだ寿命に達してないので他車の編成に組み込まれて現役なんでしょうかね。中抵も後抵も初抵中間車組み込み編成ありましたよね。

>>56

5000系がデビューする前は先頭の電車＝編成番号だったわけだけど、
いまの1000系は番号が滅茶苦茶！
だから目当ての電車を探すのも大変で津。
そのなかでも、編成が「無傷」の1000系も居るのは、また事実。
中抵の最前期である40台後半とか、中抵の最後期の70台、
後抵前半の70台とか。

編成がメチャなのは、決まって中低の50・60台、
後抵の80台。(サハ無しデビューだから10両組めば当然の結果か)
あと、言うまでも無く改造Tcの90台だね。

初抵でも現存する30台の中間MM'は50台や改造Tcの90台に。初抵T車は
殆どが現存し1000系全般で見られる。

【今日も】KTXについて語るスレ２【腰砕け】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086320100/l50
TGVより新幹線 Part120 ☆☆
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093785663/l50

前スレ　ソウル駅裏　ＰＣバンで書き込みしたものです。
ＫＴＸで行って、セマウルで帰りました。帰りのセマウルは日韓共同切符を
日本でオープンで発行してもらったのですが、ソウル駅窓口で手帳のきれっぱしに
車掌持ちの席の席番をメモしたものと引き換えられました。
○(号車)−Ｘ〜△って感じの紙に・・・
まぁそれで改札も入れましたし出れましたしケチャンナヨなんですが・・・
あと、地下鉄　ソウルは全線全区間乗車しました。それにしても地上を
走ってる区間少ないですね。盆唐線、8号線など地図で見る限り、ほとんどの
区間が地上だと思い込んでましたが・・・

オロナミンＣのCMに、ムグンファ用客車友情出演中。
http://www.otsuka-adview.ne.jp/top.html

ソウル地下鉄 7号線 延長工事 年内 着工
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20040831/200600000020040831102502K4.html

全羅線高速化
http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200408301850010757

全羅線2006年複線電化・KTX乗り入れ
http://www.chosun.com/w21data/html/news/200408/200408310013.html

京原線移設
http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004083162098&Date=200408&Cid=10&Sid=1008

2020年首都圏環状鉄道整備
http://jungit.com/news_view.html?id=34059sort=gp&PHPSESSID=ded5857cf8f7d4370f16bb9f719f1d17

湖南高速鉄道建設計画今年中に樹立
http://jungit.com/news_view.html?id=34060&sort=gp&PHPSESSID=ded5857cf8f7d4370f16bb9f719f1d17

ヘッドライン
＜韓国地下鉄放火＞無期懲役の受刑者が病院で死亡
　韓国・大邱市で昨年２月に発生した地下鉄放火事件で無期懲役が確定した受刑者（５６）が３０日、韓国南部の病院で死亡した。
韓国の通信社、聯合ニュースが伝えた。受刑者は精神疾患と脳卒中の後遺症で体が弱っており、
３０日午前、韓国南部の刑務所で体の異常を訴えたため、近くの病院に運んだが死亡した。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040831-00000043-mai-int

>>59さん、長旅お疲れ様でした。
全線乗車とはｽﾊﾞﾗｽｨｲ･･･。来年の春に行く予定ですがお勧めの場所とかありますか？
7号線長岩とか雰囲気がなかなかよさそうな感じがしたのですが（笑
全線地下なのは5･6号線と盆唐線でしたっけ？龍山の初抵抗も見に行かれましたか？
初抵抗さよなら運転とかは結局無かったんだろうなぁ　orz

http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=10&id=200408310442

大邱地下鉄2号線　嶺南大まで 延長 推進

>>59>>63

「7号線長岩とか雰囲気がなかなかよさそうな感じがした」

７号線の長岩なんて駅の外から行くときに、あの「黒い目印」が無きゃ
駅があるってわかんないよね。
盆唐線は盆唐基地の手前で地上を走る他は、全地下。
８号線も牡丹基地の手前で地上に出る他、福井〜山城の間で築堤を走るのは
ご存知のとおり。

パンニ　ハム　ハサムニダ

>>54-57　ちはちょる　にむ

　調査もつかれでし。狭窓サハはクハ103-178に匹敵する珍車中の珍車だった訳
ですな。それにしても、運用範囲の広いあの形式の特定車輌を捕まえるとは凄い。
何かコツでもあるのでしょうか？　まさか龍山か九老で一日ウオッチング…

　ところで、１０００形については色々調べたいことがあるのですが、現地の熱心な
ファンのページかごく希に日本の雑誌に出るモノぐらいしか手に入るものが無いで
す。勿論実車に当たるのが一番ですけど、そうそう行ける所では無いし、行ったと
ころで言葉が不自由な状態で、不審者扱いされるのがオチ。何か良い資料はあり
ませんか？

で、もうちょっとだけ。

>>57

> 編成がメチャなのは、決まって中低の50・60台、
> 後抵の80台。(サハ無しデビューだから10両組めば当然の結果か)
> あと、言うまでも無く改造Tcの90台だね。

　安山線開業用の1050〜56（６連）、城北〜往十里〜龍山電車化用の1057〜63（４連）、
サハ改造クハ（1082、1087（単独Tc)、1088〜94）が滅茶苦茶になるのは当然として、残
りがサハ無しでデビューなのは何か訳ありなんでしょうか？

　それにしても、中抵は1042〜73だから、ほぼ１／３が支線向けとしての登場だった訳
（残りは時期的に議政府電化と増発用か？）ですな。日本ならボロ６連を支線に回し、
新車１０連を本線に投入している所だけど、この辺はお国柄ですかね。

　あと、初抵でも1029〜41は、古いのは先頭車だけ（とくに1029〜35は日本製だった筈）
で中間車は1980年代に入ってからの比較的新しい車なので、この辺は先頭車以外は
揃ってそうな気もしますが、どうなんでしょう？　ＫＮＲ編成表なんてものがあったら是非
見てみたい…

>>67>>68　田無の電車区 ◆AOsci9JQVI 師
同時期に(ry　師

きょうは時間が無いのでほんの少し・・・。

個人的にやり取りが出来たらイイですね。
こないだのソウルの画像とかもあるので。
なんか考えます。

http://korail.news.go.kr/warp/webapp/news/view?section_id=p_sec_1&id=a6989d68c1e4d7694b2ddd61
ジョイフルトレイン登場

無窮花号客車を8ヶ月間かけて改造したものなのね。
（写真見たときは気動車に見えたがw）
前面はよく見えませんが内装はかなりｲｲですね!

塗装：E257
内装：http://www.jreast.co.jp/akita/shirakami/bn/index_f.html

か？

>63
見所
2,3,4,7=漢江の鉄橋
　っていってしまえば簡単ですけど
1=車内販売、折りたたみ帽子はともかくホースを切り売りしてるおっさんにはびびった。
2=西側の地上区間
3=大谷駅での立体交差　私が乗ったときには郊外線をタンク車が走っていました。
4=タンコゲ　他の終着駅となにか一味違う。さすがAAがあるだけに
　なんか町の雰囲気が違いますが何か歴史があるのでしょうか
5=端っこの分岐
6=ループ線
7=やっぱ長岩ですか？都市鉄道線の集約工場なのか、帯色違いが多数見れました。
8=すき具合、私が乗車したときには、50代カップルが交尾していました。
ＫＲ=仁川も北部もローカルで◎　北部はもうすぐ高架駅だけど
ＫＲ(漢江)=漢江も見所だがガード下の余裕の関係と思われるデットセクションも
仁川=桂陽駅もいい味出しています。
盆唐=田都がずっと地下って感じでどの区間もずっと混んでいますね。

車両
ＫＲの新型車　ホームと車内の床　ホームの方が少し高いような気がしましたが・・・
>68
新型を支線に
大阪市の第三軌条5路線も、20系ぐらいの投入から支線に直接投入に
EX.=中央線20系,24系　千日前25系投入　御堂筋10系　谷町線30系残存
大阪の場合は市民に対して"あまねく公平に"って理由だった。で、
地下鉄のまだない区民のために8号線をつくるわけで・・・
先輩　ソウルの8号線も作った理由が謎ですが

http://www.chosun.com/w21data/html/news/200409/200409050143.html
ソウル地下鉄駅にネーミングライツ導入か？

>>73
盆唐線に地上区間があれば
田園都市線や京王相模原線のごとく絵になったのに。
盆唐線の区間は緑の谷間になってるわけだし。

新型を支線にと言えば、東急池上線1000型や京急空港線800型の例もありますが

>>59>>73>>75

がっかりさせるようで津が、盆唐線は梧里以南も地下になるそうで津。
最近の韓国では、鉄道はし尿処理場並に嫌われるのだそう。
だから最近開業の線は、地下線が多いんだろうね。
５号線も漢江のところくらいは鉄橋で渡っても良さそうなのに。

>>76
どこかに載っていたが、韓国人からすると「東急田園都市線が地上を走っている」
のが信じられないらしい。
盆唐線沿線は不動産が高いそうで、「一流大学への進学率」もその高さの要因だ
とか。金がある親は子供のために沿線に引っ越そうとすることもそれに拍車をか
ける。同線がもし地上線だったらハイソなエリアにはならなかったと思われ。

新京成８００系あげます。
安物を沙汰するのにお役立てください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新京成電鉄

>>77
そもそも、韓国人が「田園都市線」を正しく発音できるとも思えない。
「テネンドシソン」とでも発音するのだろうか？

関東大震災直後の朝鮮人暴動騒ぎの「15万5千円」を思い出させるのでsage。

>>73(=59)さん
詳しい解説ありがとうございます。ところでソウルには何日間滞在していたのですか？
長岩に都市鉄道公社の集約工場があったとは。
1･2号線が短絡線でつながってるのは知ってましたが
他の線も地下鉄公社・都市鉄道公社それぞれの自社線は短絡線を経由すると全線つながってるということなんでしょうね。

>>76 ちはちょるさん
>最近の韓国では、鉄道はし尿処理場並に嫌われるのだそう。
orz。確かに地下区間が多いから、よくそんんあ金があるなと思ってたのですがそういう事情だったのですか･･･。
果川線が衿井駅近辺を除いて全線地下というのも初めて乗ったときに予想外で驚きました。

>>80
鉄道がし尿処理場なみに嫌われるというのは
やはり都市鉄道の歴史のなさも原因の一つのような気がするのだが、違うかな？
日本だと鉄道の線路が町の中に溶け込んでるようなところもあるし。
（個人的には西武の江古田あたりがそんな感じに思える）

あと、地下鉄＝防空壕というのも大きいかも。

来月に韓国に行って、コレールパス使って
韓国ギャンブル場巡りをしようと思ってるものだけど、
競輪場がある昌原へ釜山から行こうとすれば
やっぱりＫＮＲよりも、高速バス（市外バスかな？）使ったほうがいいのかな？

蚕室競輪はソウルの地下鉄で簡単に行けそう。
ソウル競馬も地下鉄４号線の舎堂（ｻﾀﾞﾝ）よりちょっと南にあるんだよな。
（ソウル競馬だけは１０年前に来訪歴あり）
あと、美沙里（ﾐｻﾘ）競艇場がある、河南市の上一洞駅ってどういうとこなんだろう…？

>>81

「嫌われるというのはやはり都市鉄道の歴史のなさも原因の一つ」

それはありそう。
東京だと、東横・小田急・京浜など昔から郊外電車(都市鉄道の
進化前)あって、それらの存在自体が町の反映象徴でもあったし。
ソウルをはじめとした韓国の街ではその「町の反映象徴」という
認識が低そう・・・。
まぁ、韓国の都市交通としてはバスのほうが浸透が深そうだし。

>>82

「河南市の上一洞駅ってどういうとこなんだろう」

上一洞、５号線を撮りに行った時に降りたけど。ソウルに
よくある郊外の団地街ってところだね。同じ５号線の傍花の
ほうが「街」の部分は栄えていた。
ただ、上一洞は河南市ではないっす。上一洞から河南市方面の
バスがあったような・・・？

>79
田園都市はチョンウォンドシと発音する。
もっとも韓国では使わない言葉だが。

冬のソナタ（キョウレヨンファ）放送より以前の春川に行ったが、今はどうなってるだろうか。

>>84
昨日は関西で２回ほど大きな地震があったようだが、韓国人に対するデマを流して
日本語でデンエントシセンと言わせておびき出す手法として使うようにしか思えない。

田園都市線は差別用語だということをお忘れなく。

トーマスクックの時刻表（10年前のしか知らないけど）にもDEN-EN-TOSHI LINEと
区切って書かれている。
それほど外国人には発音が難しいということだ。

>>84
>冬のソナタ（キョウレヨンファ）
それ、キョウルヨンガでし。
ところで、春川は去年の年末に行きましたが、
日本人観光客はチラホラいた程度、むしろ春川そのものを観光に行った
観光客ばかり。
今は違うんだろうなあ。。。

>>82
釜山から昌原は市外バスの方が早くて本数も多いが、郊外の西部ターミナルから出る
ので、パスを持っていれば釜田駅からの列車でもいいんじゃないかな。
バスで行こうが列車で行こうが、競輪場は昌原の駅・ターミナルからタクシーかバス
に乗り換えて行かなければならないが。

昌原のロテムの工場でかかったなあ〜。

>ソウルには何日間滞在していたのですか？
3日です。朝5:00から夜24:00まで乗り潰しに明け暮れました。
そんで、24:00から5:00まではクラブで踊ってました。

>長岩に都市鉄道公社の集約工場があったとは。
本当に集約工場だかどうだかは知りません。ただ4色+雪だるま電車が居たので
思い込んでるだけです。
>1･2号線が短絡線でつながってるのは知ってましたが
どこで・・・？？？　1と4は衿井でつながっていますよね。
あと会社は別ですが2支と5もカチ山が怪しい感じがしますが
あと盆唐線は完全孤立路線ですか？

3号線〜4号線は忠武路付近で繋がっている。
5号線〜8号線は可楽市場付近で繋がっている。
この二つは目視で連絡線を確認済み。

他にあちこち繋がっていそうだね

>>89-90

　１号線東大門の新設洞方で２号聖水支線が分岐しておりまして、朝夕ラッシュ時の１号線東大門
止り（始発）の電車は、ここから支線に乗り入れて２号線の君子基地に出入りしています。

　この支線に、今は使われていない２号支線の（旧）新設洞駅があると聞いたことがあるような無い
ような…詳しいことをご存じの方、ご教示頂きたく。

>>90
7号線―京元線 道峰山駅構内。ただし電気が違うので非常用連絡線みたい。

まあ、韓国に限らず、諸外国じゃ非常用連絡線というのは多いみたいね。

82に書いた者だが、情報ありがとう。

>>83
＞ただ、上一洞は河南市ではないっす。

上一洞から美沙里競艇場への連絡バスが出ているので
上一洞も河南市だと思ってたよ。ｽﾏﾇ。（競艇場の所在地は河南市美沙洞）
地図で確認したらソウル市松坡区みたいだね＜上一洞

>>87

釜山から昌原へ鉄道で行くには、三角形の２辺を書くみたいに
行かなくちゃいかんし、昌原の鉄道駅が街から離れてるみたいだし、
慶全線のダイヤも悪そうだしなので、バスで行く予定にｼﾏｽﾀ。


ところで、俺は92年の韓国地図持ってるが、
当時、ソウル地下鉄は４号線までしかできてなかったんだなぁ。
3号線はクパバル（漢字出すのﾏﾝﾄﾞｸｾ）から良才までしかできてないし。
当時でも旅客扱いがなかっただろう、水仁線とかも載ってるしな。

韓国自治体大合併前だから、まだ裡里とか井州とかの市名・駅名も残ってる。
益川とか井邑って、なんかシックリこないんだよなｗ

>>76さんなど

♪기〜차길옆 오막살〜이〜 아〜기 아〜기 잘도 잘다〜

なんて歌、もう過去のものなのかな･･･

ミスタイプスマソ

♪기〜차길옆 오막살〜이〜 아〜기 아〜기 잘도 잔다〜

>>89さん >>91 田無の電車区さん
その1･2号線短絡線についてはDREAM PAILROADのサイトでも簡単に触れられていたような気がします。K-BVEという韓国人サイトで公開されているソウル地下鉄1号線BVE（ソウル駅〜城北）でもその短絡線が再現されてますね。

>>92さん
甲種輸送の時とかに使ったのでしょうかね。もしやあっちはメーカーからすべて陸送で運ぶのかな？機関車に引っ張られて輸送されるなら是非とも見てみたいですね。

そういえば初期抵抗引退を載せたサイト（韓国人サイト含む）はないんですかね。調べた範囲では見つかりませんでしたorz

>>95の音をカタカナに書き換えて三田。

♪ギ〜チャギルヨプ　オマクサル〜イ〜 ア〜ギ　ア〜ギ チャルド　チャンダ〜

…どう言う意味だろ。。（・・？

3号線に乗って、一山のチョンバル山に登ったことがある。
駅前から始まる登山道、平地の中とは思えぬ本格的な登山だった。

>>98
へぇ〜
その山の見晴らしはいいの？

金正日を新京成でひき殺しますたが何か？
　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　 　 　　┌"￣　 　 || 　 　￣"┐
　　 ／二二二二二二二二二二二二ヽ
　　 |.ﾛ. 03S..||　 　 　 ||普.海士有木 ﾛ.|　　
　　 | ───l|───|l────── |
　　 | 　　　　.|| 　 　 　||　 ヽ=@=/ 　 　 | ／
　　 | 　　　　.||　　　|　|| .| （・∀・）.　 　 | 　プワァーーーーン！！
　　 |　　　　 .||　.　/|　||-|＼──── .| ＼
　　 |.　　　　 ||　 / 　 .||　　 .＼　　 　 　|
　　 | 二二二:|二二二|:二二二二二二 |
　　 |.＿＿＿ |＿＿＿|ヽ＼＼.＿.＿.＿.|
　　 |-⊂口─|───|───丶.口フ-|
　　 | 二二二二二二二二二二二二二.|
　　　 |　 　　|　..目 [ ］.=] .目　 |　　 　|　 　 ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　　| 　 　|＿三三三三三＿|　 　 |
　　 　 　|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|　＞　　−−−＝＝＝Σ@つ 　
　　　　　　WWWWWW∪<　。Д。>∪←金正日
　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

とりあえず↓で韓国が平和になる筈だ罠。
　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　 　 　　┌"￣　 　 || 　 　￣"┐
　　 ／二二二二二二二二二二二二ヽ
　　 |.ﾛ. 03S..||　 　 　 ||普.海士有木 ﾛ.|　　
　　 | ───l|───|l────── |
　　 | 　　　　.|| 　 　 　||　　[＠三]　　 . | ／
　　 | 　　　　.||　　　|　|| .| ﾐ・ー・彡.　 　| 　プワァーーーーン！！
　　 |　　　　 .||　.　/|　||-|＼──── .| ＼
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　　 | 二二二:|二二二|:二二二二二二 |
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　　 |-⊂口─|───|───丶.口フ-|
　　 | 二二二二二二二二二二二二二.|
　　　 |　 　　|　..目 [ ］.=] .目　 |　　 　|　 　 ﾊﾞｶﾞｯﾎﾞｺﾞﾊﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞｯｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰｰﾝ
　　　　| 　 　|＿三三三三三＿|　 　 |
　　 　 　|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿|　＞　　−−−＝＝＝Σ@つ 　
　　　　　　WWWWWW∪<　。Д。>∪←北朝鮮
　　　　　　　　　　　　　　　 V￣V

>99
絶景。ニュータウンが一望できる。
標高88m。

さきほど半年ぶりの訪韓から帰還しますた。
釜関フェリー往復・ｲﾝﾊﾟﾁ使用で死んだ・・・

オマケに行きは台風16号直撃、帰りは18号直撃でorz


今回は何をするでもなし、適当に1週間ブラブラしてますた(w
電鉄線車両研究活動も程々に、盆唐基地線に誤爆して入庫したり、
烏耳島〜東幕をﾀｸでかっとばしてみたり、仁川で野球観てみたり、
ﾀｯｶﾙﾋﾞ食べるため「だけ」に春川へ行って見たり、
日曜日には東大門球場の中の怪しい市場を冷やかしてみたり。

　朝日新聞の家庭面で「女性専用車」の特集記事が組まれて、大きな話題になっていま
すけど、ＪＲ東日本には、車両１両なんてケチなことは言わないで、
「全線全区間女性専用車」
　という線区が１つあります。
　どこの線区でしょうか。
　大韓民国の鉄道スレッドに書いていること自体が大きなヒントなのですけど、正解
は、
「内房（NaePang ）線」
　でした。

>>103
もつかれ。
ところで、春川名物ﾀﾞｯｶﾙﾋﾞはひとりで行っても食べられるもの？
（同行者がいたらｽﾏｿ）

>>102
おぉー。情報てゃんＸ。
一山に知り合いが住んでいるので、もし今度訪ねる機会があったら行ってみることにしよう。

>>105
>>103ではないが、春川ダッカルビ一人で食ったことあるよ。
３年前で、確かW7,000ぐらいだった。韓国料理の例に漏れず、
１人前でも異様に多くて食べ切れなかった。

今は日本人が多いはずなのでボッタクリ価格の店が多いのではと
危惧する。

スレ違いにつきsage

>>103

盆唐基地線誤爆入庫って・・・。
どのように潜入してどのように生還したんでせうか？

>>103
トンデムンウンドンジャンの中の市場
俺も最近気がついて行ったんだけど
なんかすごいよね。

けっこうお宝もありそうだけど
たんなるガラクタも多いね。

>>109
中古のｷｯｸﾎﾞｰﾄﾞを9000Wで購入しますた。
いや、単に現地での足が欲しかっただけなんだけど。

中古ﾁｬﾘが40000Wてのもあったけど、置いて帰るのもアレなんで。

>>108
単に降りなかっただけ。
引き上げてそのまま折り返すだらふとｵﾓﾃたら室内灯が消えて何やら怪しい雰囲気になり、
掃除のｱｼﾞｭﾏまで降りやがったので乗務員を直撃したら、
隣の線の車が次に出るからそれに乗り換えろと言われますた。

夕方まで出られなくなるかとｵﾓﾀorz

>>103>>110

同時期に(ry 師、おかえんなさい。

「盆唐基地線に誤爆して入庫」

盆唐線は梧里に到着すると、盆唐基地まで行って居り返し松。
ちょっと待ってればモーマンタイ。
(大邱地下鉄1号線の安心も、そうみたい)
なわけで、トンネルを抜けて基地手前の畑のとこで待っていると、
全地下の盆唐線が撮り放題。
しかも、基地手前の畑のとこで一旦信号の関係で止まるので、
ウマー。

「烏耳島〜東幕をﾀｸでかっとばしてみたり」

時間と金、どれくらいでした？

烏耳島〜東幕は高速経由で30分くらい。
烏耳島周辺がエラく渋滞してて死んだ。
高速乗るまで15分、乗ってから着くまで15分w

ちょうど駅前に模範ﾀｸしかおらんかったのでつが、あれだけ走って21000W。
3人で行ったから一人7000W。日本じゃ考えられないね。


それと今回の電鉄線活動で>>55の理論が正しいことが確認されますた。
何故かって。
そりゃ「ラインデリア装備の初抵抗モハ」が確認できたから。
端窓は大きかったので、冷改時に改造されたのでしょうか。
番号は1235-1335と1435-1535。1635-1735はなぜか普通の扇風機。
これは改番による編成替えの産物と推測。

後抵抗でも扇風機装備車が普通に居ますので、製造時期の差ではなく、改造/製造場所の差によるモノなんですかね。

http://www.hani.co.kr/section-005100033/2004/09/005100033200409102118216.html
釜山地下鉄3号線駅名決定（路線図あり）

http://www.pusanilbo.com/news2000/html/2004/0909/030020040909.1001113802.html
釜山交通公団、釜山市に移管

>>97さん

亀レス申し訳ないです　m（_　_）m

♪기〜차길옆 오막살〜이〜 아〜기 아〜기 잘도 잔다〜
ですが、文字通りの意味は「汽車道端のあばら家で赤ちゃんはよく寝てるよ」
という意味。
この曲自体は韓国の代表的な汽車を歌った童謡だが･･･

http://semachi.ms98.net/cgi/nullboard.cgi?j=v&db=baby&no=27
（↑歌もきける）

ついでに何かできいたことがあるが、
韓国と北を繋ぐ路線ができるとかの話はもう移出？

>>69

「田無の電車区 ◆AOsci9JQVI 師　
　同時期に(ry　師

個人的にやり取りが出来たらイイですね。
こないだのソウルの画像とかもあるので。
なんか考えます。」

↓これでどうでしょうか？
信用してくれるかな。

ttp://6006.teacup.com/12345678906403/bbs

>>117
まぁ熱意というか意気込みを感じられるし、それは非常に有難い事なんだけどね。

2ch特有の比較的高めの匿名性と、2ch特有の"誰が見てるかわかんない根本的な不安"てのがあるよね。

つまり、ここからその茶碗に飛べる以上、本質的なリスクは両者で変わりないという事。
茶碗は最低でも管理者にはIPを開示しちまうから、いささかの抵抗が無いと言えばウソになる。

別な視点では、ここでは対等の関係である、漏れら＆ちはちょるさんはその茶碗では対等では無くなるし。
なんてぇか、IP抜いてどうこうするんじゃ無いかって疑ってるんじゃ無いけど、可能性として全くありえない話じゃ無い。
今後破滅的な大喧嘩をする可能性だってあるわけだからね。そしたらIP情報持ってる方が立ち回りが有利でしょ。

あくまで気さくに書き込めるココだから出来る関係ってのもあると思うよ。
カタギの何らかの関係は精神的な重荷になりかねないし。

だから有難く志だけ頂く事にします。

>>116 ちはちょるさん
>>117 同時期に(ryさん

第三者が口を挟むようで恐縮ですが、韓国の鉄道専用画像掲示板としてここのスレの住人が使えるように活用したら如何でしょうか？
みなさんもたくさん写真撮られてると思うし、なかなか写真をUPできるところもないので…。どうでしょうか？

>>119でお二人のレス番号一つずつ繰り下げてしまいました。スマソ

ちはちょる氏
茶碗よりしたらばのほうがいいのでは(IPは管理者に表示されるが、操作感覚が２ｃｈ互換であること。)
http://jbbs.livedoor.com/
しかし、掲示板を持つのは少し大変だから・・・・

>>118 同時期に(ry 師

レスを拝見しました。>>118で言われることは、理解しました。
また、懸念されることはネットの性質上、ご尤もであります。

私の話になってしまいますが、私が件の掲示板を立て「管理者へメール」
という機能を利用して個々間の交流を実在させたいと考えたのは、この
趣味趣向における同好同士の関係は、外国である日本においては決して
多いものとは言えなく、それが奇跡的に出来たこの場の関係をそれよりも
もっと実りの大きいものに発展できればいいな、と考えたからです。

このことから「やり取りをするなら価値の分かる方と」と考えた私は、
過去のレスから「把握力・判断力・分析力のある方」と考えた先述の
お二人に交流の提案をさせていただきました。

あと、同時期に(ry 師も言われるように「2ch特有の比較的高めの匿名性と、
2ch特有の"誰が見てるかわかんない根本的な不安"」のとおり、私が
所持する資料の中には「外国の鉄道ゆえに、２ｃｈに書くのはマズいっしょ」
なものもあります(←大した物ではないです)。が故にそれらをやり取りしたい
ためにも、個々間の交流を提案した部分があります。

>>119氏が「韓国の鉄道専用画像掲示板」とおっしゃらるのも大変に良い
お考えと思いますが、話は逸れますが特に写真等所持する資料を将来に
おいて活用する構想をもつ私個人としては、私が撮影した画像等をそちらに
出典することについてはクエスチョンマークなところではあります。
資料の活用執行後であれば、ぜひ参加したいです。

以上、私の見解をさせていただきました。
>>118 同時期に(ry 師、>>119氏、>>121氏、ありがとうございました。
またスレ住人の皆様、スレ違いスマソ・・・。

>>122
貴殿の心情、了解しました。

個人的には個々間の交流は100％プラスに作用しないという懸念があります。
対大人数で、くっちゃべってる中の一人として参加する気分と、一対一で話し込む気分には大きな開きがあると思うのです。

ひょっとすると時にはその対人関係が重荷になるかもしれない。
前述の大喧嘩の可能性然り、「ここだから出来る関係」もそのあたりの婉曲表現のつもり。

ふらっと来て、ふらっと書き込めるココの良さはそれはそれできちんと認識したい所。
まぁ、雑目的の画像掲示板を一寸拝借しても用は足りる訳で、本格的に研究結果や資料をまとめたいのならホムペ開設が一番でしょうかね。

ちょっと補足しときますと
＞2ch特有の"誰が見てるかわかんない根本的な不安"
アクセスに関してはweb上では「根本的に」大同小異です。
しかし、私個人として2ch当局や運営スタッフに全幅の信頼を置いている訳ではありません。

運営者が責任を以って掲示板に関する全権を明確にし、「有事」の際の応対が適切になされる事が望ましい訳ですが、
この点では個人運営/管理の掲示板の方が信頼度が高いだろうというのも私の見解です。

問題はその"個人の掲示板"への進入ルートが2chに示されている点と言えます。

>>117-123
横から口をはさんで恐縮だが、皆さんの心境は良く分かる。

やはりこの国の鉄ヲタは隣国の鉄道事情に疎い＆冷たい奴が多いよ。
一度かじってみればこんなに刺激的かつ参考になり勉強になるものは無いのに。

最近「冬ソナツアー」に出かけるｵﾊﾞﾊﾝどもの方が鉄ヲタよりも
「理解できる」
存在に思えるのは俺だけ？

先日、韓国の鉄道画像掲示板設立を提案させていただきましたが
どの程度需要があるのかと思い、まことに勝手ながら実際に作らせていただきました。
ttp://www52.tok2.com/home/korearailway/cgi-bin/imgboard.cgi

とりあえず9/14から1週間程度運営して、その後も続けるべきか
判断して行きたいと思います。
前述したとおり、韓国の鉄道写真をアップできるところが今までなかなかなかったので
これを機会に文字だけでなく、写真等も交えてより韓国鉄道の情報交換が発展することを願っております。

ご支援してくださった皆様、ありがとうございます。

「メールアドレス必須」を謳うファン掲示板に行けば、
メアドぐらいすぐに集まると思うが

http://www.kmib.co.kr/html/kmview/2004/0914/091955053611131400.html
ソウル地下鉄6号線と8号線は京畿道九里市まで
5号線は 河南市まで延伸

いつのまにかSMRTのHPでプロモーションビデオの中国語版が出たが
途中で画が止まるぞ

>>128
英語のプロモに中国語の字幕が出るだけだね･･･。
一応こっちは最後まで再生できたが。

age

ｿｳﾙ市内って高架道路ひっぺがしてる？

http://www52.tok2.com/home/korearailway/cgi-bin/img-box/img20040916230325.jpg

http://www.jr-korea.comってもうないの？

旌善線末端区間、ついに廃止か。。。。
前々から噂になっていたが、寂しいな。

レールパークとして保存とか、郊外線がイベント列車で復活とかは嬉しいけど、
嵯峨野観光鉄道同様、旅情のかけらもなさそうだし。。。

>>131
清渓川高架道路のことか？

24日に盆唐線新駅

http://www52.tok2.com/home/korearailway/cgi-bin/img-box/img20040914195419.jpg
が酷鉄１０３の改造ver.に見えるのは漏れだけでつか？てか、まさかこれ中古？無知でスマソ。

>131
>134
そこってソウル駅前
>136
その写真は２号線、国鉄301もどきは1号線

質問なんだけど、年末年始って韓国では混みます？
年末年始の計画を立てたいのですが、ＫＲパスって乗る電車の事前予約できないですよね。

ソウル地下鉄公社2000系も来年から廃車が始まりそうですね。

>>139
置き換えに導入されるのってXGって言う奴なのかな？

韓国国内の移動が増えるのは旧正月で、日本の年末年始とるんじゃないかな？

韓国鉄道105周年記念age

>>141
つーか、今 秋夕だから
日本の旧盆みたいに民族大移動やっているぞ。

>>143さん

秋夕は次の週末じゃないの？

>>144
あれ、来週ですか？
実は、職場にいる韓国の人が、丁度帰省したもんで・・・

>>143=145さん

恐らくたまの帰国だから、ちょっとゆっくり本国での用事をすましたり、滅多に
逢えない人に逢うとかいうのがあるんじゃないかな。

ご参考までに、陰暦の８月15日（秋夕当日）がことしは９月28日。
公休日としての秋夕は前後１日ずつを含めるから27日から29日。
その結果25、26の土日がひっついてしまい、５連休という結果になっている。
鉄道庁としての特別輸送期間は24日から30日まで。その期間中はＫＴＸは全車指
定席となる。

汝矣島にモノレール作る（世界日報）
【日】http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200409171753000256
【韓】http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1052&PCode=0007&DataID=200409171753000256

>>147さん

世界日報引用ってことは統一教会がらみ？

社会人なので、年末年始のシフト希望を来月には提出なので、年末年始が混むのか？
休日になってるのか？教えてください。

乗りつぶしを始めたいのですが、線区一覧みたいなものってどこかにありますでしょうか。
韓国の時刻表は持っているのですが、短絡線の扱いとかで正式なもの(鉄道要覧みたいなもの)が
あればありがたいな、と。

>>149さん
こんどの元日が土曜日だから、人の流れがどうなるかは予想がつかないが、大体
官公庁や大企業は元日のみ休務（元日のみ公休日）、その他民間企業では慣習で
前後あわせて２、３日休んでいるような感じ。
日の出の名所である慶州の石窟庵とか江陵の正東津などへ、初日を見に行くなど
のレジャー需要はあると思う（昨大晦日から今元旦にも江陵への臨時列車が増発
された）。

＃151に付けたし。

どちらに向かわれるかわからないが、京春線方面は寧ろ同じ日本人の「冬
ソナ」信者のおばさま達の巡礼でごった返すことも予想され･･･。

>>150
JTB缶本「韓国の鉄道」とりあえず、これが今の所いちばんよいかと。
多少情報が古くなってしまった感は否めないが・・・。

>>149
新正月でも普通の休日・祝日みたいな感じなので、
鉄道博物館とか、普通の開館体制なのは嬉しい。
列車はそれほど混んでなかった。
やっぱり、旧正月が大変な状態になるみたいだ。

>>153さん
「観光交通時刻表」裏表紙の鉄道博物館の広告によると、
休館日：毎週月曜日、１月１日、公休日翌日、ソル（陰暦正月）連休期間、
秋夕連休期間
とあった。
ということは、元日は休み確実だし、３日は月曜日で休み。下手すると２日も
「公休日翌日」と解釈されて休みかも・・・

年末に行ったことがあるが、普通に混んでたな。ムグンファ号は。
多くの列車が当日満席になってた。曜日の配列があるんだろうな。
ちなみに台湾は、週末は本当に座席がとりにくくなる。

そういえば、KTXの公式テーマソングは未出ですか？
「すごい日本語」にすっかりハマってしまったわけですが･･･ ＿|￣|●

http://www.uploda.org/file/uporg8704.jpg

うｐｼﾃｪ（ｗ

>>156さん
もはや「すごい」という水準ではないですな（藁）
恐らく日本語を母語とする人の監修を受けずに、ただ字数を合わせただけという
感じかと思われ。
日本語の歌詞も、日本人にアピールするよりは、内国人に対して「国際化」をア
ピールするためなのかな、とも思った。

http://www.incheontimes.com/newsview.asp?mode=view&class=101&seq=655122
仁川地下鉄車輌

http://news.kbs.co.kr/news.php?id=639614&kind=c
伯林の世界鉄道博覧会にロテム出展

>>158
うは、卑餓死のあの試作車を思い出してしまった＿|￣|○

>>156-157
確かに唖然とするしかないすごい日本語ではあるけど
日本語版を用意してくれた心意気は素直にうれしいね。

>>160
日本語版を用意すりゃいいって物でも無い気がする(w
字数はともかく、字面を見ると翻訳ソフトに通したまんまの様な？


観光公社の「公的機関の外国語誤用発見者に謝礼」のビラに既に誤用がある位だからなぁ・・・
日本語が難しいのか、単に彼らのやっつけ仕事なのか。


KTXの公式テーマソングは公的機関の外国語使用とみなしていいのやら。

>>160さん　>>161の同時期に(ryさん
僕もこれに関していうと同時期に（ryさんに同感。
別のところで韓国語の歌詞を見ているが、この日本語詞、翻訳ソフトに通したま
んま、というよりは、端折るところがわからずに頓珍漢な端折り方をした、とい
う感じがする。
それだけに本当に我々にアピールするための日本語詞なのだろうか、それとも彼
らの「国際化」のポーズとして内国人にアピールするための日本語詞なのだろう
か、といいたくもなる。

韓国では普通に「高速鉄」という略し方してるんだよね。
そりゃ「地下鉄」だって「地下鉄道」から「道」をとっただけだけどさ…。

ﾛﾃﾑが独逸で出展したﾘﾆｱ
http://imgnews.naver.com/image/008/2004/09/24/2004092409383670668_1.jpg

>>162
しかし、あまりにも自信たっぷりに歌ってて笑えますｗ
曲は配布してもいいのだろうか･･･ ＿|￣|○

あーそーか。歌詞を見直して誤爆の原因がだんだん判ってきた。
韓国版IMEって確か長音記号の割り当てが無いでしょ。

「を」と「お」の誤用も然り、
長音記号をハイフンで代用せずに欠落扱い乃至母音の再表記として、
発音をそのまま平仮名に直すと大体あんな感じになるかも。
ま、一箇所使用されてるけど、それは深く考察しない事に（ｗ

「てす」は「てつ」なのね。納得したよ。
確か「つ」の発音が無いのよね。

しかし誤表記/誤訳が考察できた所で元の歌詞の脈絡の無さ加減は一体・・・

>>166の同時期に(ryさん

>「てす」は「てつ」なのね。納得したよ。

これは目からウロコですね。
僕は「です」の誤植だと思ってました。
「高速です」「高速です」とはちょっとくどい歌詞だなあと思っていたので･･･。

あげ

よく考えてみると、「てす」が「てつ」だというのも変な話かも知れない。
というのも、韓国の方が日本語に翻訳しようとするならば、本人の「てつ」の
発音が「de･sseu」であったとしても、「てす」とは表記しないと思われ。
「im･ni･da」の発音を「イムニダ」とする日本人も、ハングルで書く時にはいく
ら何でも「i･mu･ni･da」とはしないだろうし。

いや、韓国人はそんなに頭良くないよ。
「私はあなたのどもだちです」とか平気で書くし、
「朝興銀行」のことを「ゾフン銀行」とか書いちゃうね。
音で覚えているなら「つ」なのか「す」なのかなんてわかりゃしない。

まあ、tsu って発音は、日本語を母国語としない人にとっては、
とても難しいらしいね。

age

http://kgmaeil.net/view.htm?board=board3&no=11604

水原-天安の電鉄線で2駅だけ開業遅れる

>>173
複々線は12月完成？

http://www52.tok2.com/home/korearailway/cgi-bin/imgboard.cgi
↑
画像ふえないねぇ

ハングへ行く機会がないニダ
特典のマイルを減額汁！＞ANA

>>176
＞ハングへ行く機会がないニダ

ハングだと「港」（港口）の意味になるが･･･

えー、NHでソウルなんか行くの？
日系でもJLと違って半端で使いにくいよ。
てかマイル貯めてソウルに使うくらいならCクラスにアップグレイドすれば〜？

>>176
国内と同じ15000マイルだから減額はないだろう。

>>178
ソウル行きのCクラスは羽田発以外廃止になるよ。

地下鉄や電鉄で車掌が
ドアが閉まるときに
ナントカスミダ、ナントカスミダって
怒鳴るんだけど

これは京急みたいに
ドアを閉めマースと言ってるのか
ドアが閉まります。といってるのか
どっちでしょうか?

>>180
なんとかスムニダだったら、〜ます。じゃねーのか？

「ドアガ　タチムニダ」
（ドアがしまります）

「ムニタチムニダ」だろ。

どっちでもありかと。
チュリムニでもｵｹ。

>>180

言いまわし以前にいえること。
「ドア」ではなく「出入門」。

>>180さん　など

このいずれかだと思われ。

出入門 닫겠습니다（ドアを閉めます）

出入門 닫힙니다（ドアが閉まります）

「出入門」のあとには「이」が入ったり略されたりする。

ちょっと見てもらえます↓？

http://6006.teacup.com/12345678906403/bbs

出たら是非とも欲しいですね。

韓国の流通産業に興味を持ってる者ですが、韓国の駅ビルは永登浦・富川・富平・安養
・水原・大邸・龍山の７つでしょうか
永登浦・安養・大邸・龍山にはロッテ百貨店が入っていますが、富川・富平・水原には何が入ってるんでしょうか？

>>189
水原は新世界百貨店

ソウル２号線に新車が入ったそうね。

水原は愛敬百貨店じゃなかったっけ？

>>192
うん、エギョンだった気がする

http://www.ejungang.com/bbs/view.php?id=board116&no=3301
朝鮮戦争時のSL

>>192
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=859427&work=search&st=subject

>>195
水原駅も随分変わったんだね。
新駅舎にまだ降りたことないんで驚いた。
駅前の雰囲気はさほど変わってないのかな。
韓国によくある埃っぽい地方都市という印象だったけど
今後は垢抜けるんだろうか。

>>196 似たような距離なのに、議政府は垢抜けないけどな。

あれ?うpろだに繋がらない

うpろだなくなったのかな？
けっこういい写真あったのに。

>>198さん
すみません、サーバーの障害情報を見たらサーバーのメンテナンス中により10/3〜10/8まで閲覧できないようです。

あと遅くなりましたが、一応仮ということで開設した画像掲示板ですが
たくさんの方が多くの画像を投稿してくださったので
それなりに需要があると判断し、これからも画像掲示板の運営を続けていこうと思っております。
引き続き宜しくお願いいたします。

>>197
水原は一応京畿道庁所在地だし城壁という観光資源があり
南に続く幹線の途中で交通の便も良いから明るい感じはするね。
「(北)の政府ｗ」は北朝鮮が近くなんかイメージ暗い。

>>191

まだでしょ？

ｋTXの仁川空港乗り入れはないのか？

http://www.chosun.com/national/news/200410/200410070010.html
首都圏電鉄急行　年末から龍山〜天安で30本

明日からKRパスで１０日間韓鉄です。
今日は指定券確保＆ソウル市内をうろうろしましたが、地下鉄の初乗りが
９００Wに上がってまつね。交通カードからバージョンアップしたTmoneyカード
を買いまつた。ソウル版Suicaといったところでしょうか。
余談でつが、ソウル市内の一般バスも９００Wに値上がりしてまつた。

>>204
所要時間、1時間20分か・・・・。
専用電車投入してくれないかな・・・。

>>205
地下鉄900Wって、数年前の1.5倍か。。
それでも安い気はするけど、だんだん日本に近づいてきたなあ・・。

600Wだった時代がなつかしき

IMFの前は450Wだったかな。
まあレートも違ってたが。

しかも、今は中長距離が高くなったしね。
そろそろ１日乗車券とか欲しくなってくるかも。

KRパス1日目報告
龍山-KTX201-Songjeong-ri
Songjeong-ri-ムグンファ1552-釜田
釜山-KTX66-龍山

KTXは静かなぶん、思ったよりスピード感がなかった。今回は両方とも特室を
取ったので、楽だったが、それでもセマウルの一般室の方が快適なような気が
した。ムグンファは馬山の手前で止まってしまい、20分の遅れ。
釜山の乗り継ぎが気になった、けど余裕だった。途中まで
マターリできたが、子供の大群が乗ってきて一時祭り状態。
釜山はもちろんのこと、釜田駅まで立派になっていた。
つかれまつた。明日は九切里をめざしまつ。

>>206
転換シートで？

>>211
アウラジから歩くの？

地下鉄900Wは高いね。漏れは交通カードを持ってるから800Wだけど。
中国だと地下鉄初乗り2元からだからね。バスは1元か2元。
中国の感覚で物事を見ると、韓国でも高く感じるよ。

別に中国の感覚でみる必要はないわけだが。
日本の感覚でみれば安いわけだから。

画像掲示板復活しました！

>>215
日本の感覚で見て安いていうのも･･･な気がしなくもないが。
あくまで韓国の地下鉄だし。

係長クラスで月収200万ウォン程度だとして、確かに日本の物価に置き換えて考え
たら安い設定だとは思うが、通勤手当が労働慣習として一般化していないという
韓国の事情を勘案すると、７月の値上げは庶民生活にかなりの打撃だったのでは
ないだろうか。

http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=1&id=200410080347
光明市のLRT2006年着工

片道100Wの値上げで往復200W。それが25日間で5000Ｗ。
日本円にして1ヶ月500円の値上げが打撃になるほど韓国人も貧しくはないでしょう。

>>219
でも、出費増には変わりはないわけで･･･。
日本と違って運賃上がったからといって、会社が差額をくれるわけでもなし･･･。
会社員の給料はとにかく、パートやアルバイトの賃金はびっくりするほど安いよ
うだし。

#220に追加。
７月の値上げは、単純に片道100ウォン値上げではなく、今までのゾーン
制運賃制度（ソウル市外は距離併用制）をなくして、距離制にしたので、
人によっては相当な負担増を強いられるケースもあり。
例えば、金浦空港から光化門まで、６月までは現金乗車時は800ウォンだ
たのが、７月からは現金乗車時は1,100ウォン、カード乗車時は1,000ウ
ォンだし･･･。

連続カキコスマソ。

あと、今回の値上げはバスシステム改革も兼ねており、市内バスと電鉄
（地下鉄）をあわせて10km（だったかな）以内で乗り継ぐならば、カー
ド乗車の場合は800ウォンで乗れてしまう。
よってバスと電鉄を乗り継ぐ人は逆におトクになったりもする。

>>218
軽電鉄ってLRTじゃなくて新交通システムじゃなかったか？

KRパス2日目報告
Cheongnyangni-ムグンファ1667-Jeungsan
Jeungsan-トンぐん2195-アウラジ
アウラジ-トンぐん2196-Jeungsan
Jeungsan-ムグンファ1672-Cheongnyangni

ご指摘のようにアウラジから先は休止？されていました。多くの観光客が
乗っていたのですが、観光バスに消えてしまいました。彼らはどこに
行ったのでしょうか。明日は江陵までわざわざ往復してきます。

>>224
乙。
九切里はタッチの差で残念でしたね。9/20まででした。
３段スイッチバックもそのうち無くなるのでよく見といてください。
先が長いので無理されないよう。

#ima "Donghae"=東海 ni imasu
internat cafe karano kakikomidesu.
日本語 kakemasenn. shitureishimasu.

KRパス3日目報告
清涼里-Semaul1117-東海
東海-Semaul1118-清涼里

今日 ha honntouha "Gangneung"=江陵 made no 指定 wo totteitanodesuga
saigai ka daikou バス ni natteiruyoudeshitanode 東海 de
oriteshimaimashita. semaul ha suiteite kaiteki deshita.
ashitaha 長項 wo mezashimatu.

>>226のもち吉さんへ

東海から江陵のバス代行だが、電化工事のためのもので、12月初旬まで。
一部列車は運行するので、東海駅の案内掲示を見ておいてくださいね。
明朝の早い列車ならば江陵から乗れるのではないでしょうかね。

>>226のもち吉さん

もうＰＣ房でちゃったかな？
あした長項に行く予定がどうなってるのかわかりませんが、江陵のサウナか旅館
で１泊して、1668レで堤川まで出て、堤川で20分くらいの連絡で（時刻表が手許
にないので失礼）大田行の忠北線の無窮花号があるはずだから、それで鳥致院に
でて、さらに益山に向かい、益山から群山経由長項に渡って、長項線にのるのも
よいかと思われ。
して

ああ、もう手遅れか・・・

龍山駅はロッテじゃなくてＥマートでした
富川駅はＥマート、富平駅はロッテマートでした

age

京義線の南北連結工事はその後進んでいるんでしょうか。
夏頃のニュースだと確か10月に連結するという話だった
と思うんですが。

ttp://cafe.naver.com/BoardRead.do?cluburl=railstar&clubid=10310448&menuid=&listtype=A&boardtype=I&page=&articleid=1675&comin=1&cominopen=
ソウル2号線新車の完成予想CG
9号線とは違ってｶｺｲｲ

ついにこのタイプの台車なのか…。

>>233
トングリのヘッドライトを変えただけのような・・・

最近の韓国の電車と比べてもダントツカッコイイ！
久しぶりのヒット作では？一目惚れ･･･
来年の３月に営業開始？

>>236 ２号線の車両はボロボロだもんな。

KRパス4日目報告
龍山-セマウル1053-長項
長項-セマウル1058-龍山

今日は疲れてほとんどの区間を寝てしまいました。セマウルの座席は寝る
ために作られているかのように快適でつね。

>>233>>237

鉄道庁の1000系のほうがよっぽど
ボロいと思われ。
ボロいと言えば、3000GECは将来
ボロ電車になるね。
兆候が出てるよ、香具師には。

>>233
福岡の新地下鉄電車そっくり

>>239
GECって？

スレの流れを全く無視した質問なのですが。

　東京圏でも行き先幕のＬＥＤ化が進み、本当の幕を使っている路線は少なくなって来ま
した。
　束の通勤車では、共通幕亡き後、中央線２０１系が７０コマ弱と際だって多い他は、各
線とも大体２０〜４０コマ程度で収まっていますが、韓鉄の電鉄車（１０００・５０００系の幕
車）って、何コマぐらい持っているもんなのですかね。

　議政府での折り返しで幕を回していた時や、ネット・本の写真で見たことがあるコマは、
回送、試運転、仁川、朱安、富平、九老、鷺梁津、龍山、東大門（これは地下鉄車だった
かも？）、清涼里、城北、倉洞、議政府、議政府北部、水原、安山、富平駅直通、龍山駅
直通の以上１８コマ。
　時刻表を見る限り、他に餅店、永登浦、ソウル駅、朱安駅直通、ソウル駅直通、九老駅
直通の６コマと、直通表示の急行バージョン５コマとで合計２９コマは確実にありそうで
すが、他にどんな幕を持ってるか、ご存じの方はいらっしゃいますか？
（個人的には、儀旺（富谷）、衿井、鳥耳島は持っていそうな気がしていますが…）

>>241
　２号線・３号線にいる、東横線８５９０系を額縁スタイル＋鋼製にしたような感じの電車。
　３・４号線開通時に導入されたチョッパ制御車だが、直流専用の為、４号線分は順次２号線に異動。
　英国ＧＥＣが作ったので、ＧＥＣ車と呼ばれていたかと。確かに下膨れのスタイルは英国風と言えないことも無い。

　…で間違いないでしょうか＞ＡＬＬ

>>243
わかりやした。英国電車のことだったのね。
あれ、2号線の方がどことなく痛んでいる気がする。

>>233
非貫通？

>>245
都営新宿線の新車のように左端にある

>>246 左端？

KRパス5日目報告
Seoul-KTX107-ChonanAsan
ChonanAsan-KTX106-Gwangmyeong
Gwangmyeong-KTX113-Daejeon
Daejeon-ムグンふぁ1357-Jecheon
Jecheon-セマウル1094-Cheongnyangni

　今日はKTXの新駅をみて回りまつた。どこも立派ですが
まわりに何もない感じで、寂しく感じました。

KRパス6日目報告
Yongsan-KTX203-Iksan
Iksan-セマウル1081-Yeosu
Yeosu-セマウル1084-Yongsan

　今日は本来はセマウル1081にYongsanから乗る予定だった
のですが、寝過ごしてしまい、KTXで追っかけまつた。

KRパス7日目報告
清涼里-セマウル-安東
安東-ムグンふぁ1661-釜田
釜山-KTX30-Seoul

　今日は中央線の旅でつた。1661はかつての中央線最長鈍行を系統分割した
片割れで、なんかそっけなくなってしまいまつた。

age

KRパス8日目報告
Yongsan-KTX205-Mokpo
Mokpo-ムグンファ1502-Jangseong
Jangseong-ムグンファ1457-Gwangju
Gwangju-セマウル1074-Yongsan

KRパス9日目報告
Seoul-KTX9-Busan
Busan-KTX16-Dongdaegu
Dongdaegu-KTX126-Seoul

ソウルの地下鉄は全路線１０両編成なんですか？

ソウル郊外線って休日も営業してないのでしょうかね?

鳥耳島　オイド　関西弁だと？

>>253さん
水曜、木曜に夜景観光列車という企画商品があるようですが、週末はないよ
うですね。

>>254さん
前のスレで外出だと思うが･･･

>>254さん

それをいうなら「烏耳島」でしょう。

仁川空港鉄道 料金 一般 4千ウォン-直行 1万ウォン 見込み
http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004101713988&Date=200410&Cid=10&Sid=1008

一般：10kmまで750W・以遠1kmごとに65W→ソウル〜ICN3850W
直行：10kmまで1875W・以遠1kmごとに162.5W→ソウル〜ICN9650W

>>252
１〜４号線のみ10両（支線を除く）。

>>257
サイトを見るとソウル駅からの運賃が3850ウォンだから、現在の最安ルート候補よりもむしろ安いくらい。
交通カード利用の場合にどうなるか分からないけど、3500ウォン程度ならほかのルートを使わず、
迷わずこの電車を使うと思う。

富平、東仁川までのバスか永登浦までの安いバスを使うルートよりも安くなると思う。
（先日値上がりしてから韓国に行っていないので、現在の運賃は分からないが）

それよりもKTXをICNに乗り入れるべきだとは思うが。例えソウルでスイッチバックしてでも。
でも最初はGMP〜ICNだけで全線開業は2009年なんだよね・・・

>>259さん

ＩＣＮからソウル市街地への今一番安いルートは、やはりＩＣＮ⇒（市外直行バス）
⇒ＧＭＰ⇒（地下鉄５号線）⇒市内、と思われ。光化門基準でバス2,900ウォン
＋地下鉄現金乗車1,100ウォン（カード使用1,000ウォン）の計4,000ウォン。

ご指摘の座席バスによるルートだが、ＩＣＮ⇒桂山⇒富平⇒市庁は4,300ウォン、
ＩＣＮ⇒富平⇒市庁は4,200ウォン、ＩＣＮ⇒松内⇒市庁は4,100ウォン、ＩＣ
Ｎ⇒永登浦⇒市庁は5,400ウォンのようですね。

>>261
ムグンファさん、ありがとうございます。
仁川市内に出ることが多いので、仁川と金浦の市外直行バス2900ウォンって良く分からない
のだが、どのようなバスでしょうか。
たしか、普通の市外バス（600番台の系統をつけている空港バス）だと4000ウォンくらいした
はずですが、それとは違いますよね。

料金差があまりないので、交通カードの利用可不可によって順番は変わってくると思います。
ここにいる人たちは、交通カード所持をデフォにして考えてもいいのではないかと思いますが。

>>262　ムグンファさんが言ってるバスは全部座席バスだから交通カード利用可能。
ただし、ＩＣＮ→ＧＭＰのバスは３００番台か１００番台のことだと思うけど、２９００Ｗのバスは廃止になってなくなったのでは？
あっても２時間半くらいかかって使い物にならない。
松内ルートは一度使ったけど２時間くらいかかったよ。途中の桂山で降りて地下鉄乗り継げば良かった。

関係ないけど、仁川→水原・安養方面行きの運賃高杉。
と、思ってたら現地民もそう思ってるらしい書き込みを見た。

>>257 今、韓国内で運賃を紹介する場合、交通カード利用が基本になっているから、
カードじゃない場合は１０％割り増しだと思う。

鼎鉢山に登ったことある人っていますか？

交通カードってどうやって払い戻すの？

KRパス10日目報告
Seoul-KTX41-Daejeon
Daejeon-セマウル1039-Gimcheon
Gimcheon-ムグンファ1422-Yeongju
Yeongju-ムグンファ1688-Donghae
Donghae-セマウル1118-Cheongnyangni

>>262さん　　>>263さん

2,900ウォンのバスだが、これはＩＣＮ−ＧＭＰ−地方都市のＩＣＮ−ＧＭＰ部分
だけの利用のことです。交通カードは対象外です。
所要時間はＩＣＮ−ＧＭＰのほかのバスと同じですが、発車・到着位置が違います。
ただ、地方都市から来るバスの中には、優等（リムジン）扱いのものもあるので
その点は注意だが。

>264
>98参照

>>241>>243(超遅レスでつが・・・)

ソウル地下鉄公社『GEC車』とは。

大宇重工業・現代精工・韓進重工業で製造された3号線3000系
・4号線初代4000系、そして今は2号線2061F〜2075Fに編入
されている2号線3000系を指す。
これら電車自体の製造は国産だが、チョッパ装置ほかギ装を
GECアルストームの品物を装備することから
『GEC車』と俗称される。
資料によっては『大宇チョッパ』ともされる。

>>241>>243(超遅レスでつが・・・)

★3号線3000系GEC車の増備
(韓国鉄道車両100年史から)

85年_大宇150両
91年_韓進42両
92年_大宇24両
93年_大宇14両
4号線初代4000系から大宇58両と韓進2両が編入
94年
4号線初代4000系から大宇212両が編入
2号線2000系へ韓進42両/91年製?が転出
95年_大宇20両

紙紐(←紐でいいんだっけ?)に10R＊24本=240R
水西に10R＊24本=240R
が配置。

http://www.seoul.co.kr/webzine/seoul_view.php?id=827579173
夜景観光列車

>>241>>243(超遅レスでつが・・・)

★4号線初代4000系GEC車の増備

84年_大宇84両
85年_大宇78両
89年_大宇42両
90年_大宇64両+30両
91年_大宇26両+20両_韓進2両
92年_大宇64両
↑計410両

同じ92年までの3号線(=3000系GEC車)は216両。
(>>270参照)↑の410両という数字は異様に
多いと思われ。(↓つづく)

(>>272から)
>>241>>243(超遅レスでつが・・・)

93年
2号線2000系へ大宇78両、
3号線3000系へ大宇58両と韓進2両、
計138両が転出
94年
2号線2000系へ大宇40両、
3号線3000系へ大宇212両、
計252両が転出

増備計410両が倉洞に配置されていた。
転出合計の390両(93年の138両+94年の252両)と
比較すると、20両(増の410両-出の390両)が
行方知れず。95年以降の転出か?

行方知れずである↑の20両のうち恐らくそのうちの
10両であろう電車ついては、2号線2000系3･4号線出身
GEC車(←言い方変えますタ)である2076F〜2092Fの
出どこ計算から算出できたが、もう10両については
マジで行方知れず。((((;ﾟДﾟ))))

>>269の訂正

×大宇重工業・現代精工・韓進重工業で製造された
○大宇重工業・韓進重工業で製造された

>>270>>272>>273の増備具合を見ても
『現代』なんて出てこない・・・
レスしたあとに気づきますた。

それにしても、現代が関係していない
種類の電車も韓国では珍しいと思われ。

>>241>>243(超遅レスでつが・・・)
>>269

★2号線3000系→後に2号線2061F〜2075Fへ
　編入された2号線2000系GEC車の増備
(韓国鉄道車両100年史から)

83年_大宇24両
84年_大宇66両

↑の時点で、増備計90両(83年の24両+84年の66両)になる。
↑の時点の90両をこの当時の編成である6両編成で組んで
みると・・・

90両÷6両編成=15本

現在の2061F〜2075Fも10R＊15本なので、編成本数だけは
同じとなる。現在の姿の原形は83〜84年にできたと言える。
現在の2061F〜2075Fの10R＊15本150両のうち90両のデビューは
↑のとうり割れたが、残りの中間車ばかりであろう60両のデビュー
について『韓国鉄道車両100年史』から探ってみたが、見つけ
られなかった。。。
なわけで、件の残り60両のデビューは不明。

心配だなあ・・・十数年後に先頭車の法定期限の25年がきたときに、
中間車を先頭改造するのかな？

>>266
もち吉さん。乙です。ＫＲパス１０dayウラヤマシイ。

素朴な疑問ですが、徹底して毎日ソウルへ戻っているような
気がしますが、なぜですか？各地に泊まればもっと
効率が良いような。。。。

>>276
あの断面に西武6000似のツラつけたら、激しくカッコ悪くなりそうだ。

[全北]湖南線-全羅線 簡易駅 ‘思い出の中に’
http://www.donga.com/fbin/output?f=totalbm&code=bm_&n=200410190375

http://civil.knu.ac.kr/movie/kuoffi.asf
検索中に拾った京義線の車庫の紹介ムービー

>>280
見ました！でも韓国語全然分からないので誰か簡単な要約キボンヌ。
車両はなぜ3000系GEC車？
これら施設は建設中なんですよね？

>>280

見ます田。
タイトルが大宇なので、古いものなのかな？
電車がGECなのは、実際とは無関係でしょう。
本線→入庫線→検修棟→留置線→出庫線→本線と
一方進行で進めるのは、とても便利かと。
韓国得意の「編成の方向転換」もやり易そう。

最初 富山地鉄に見えた（ｗ。
ムン山駅に電動車事務所を作るってか。。。

しかし、ＬＯＯＰはＬＯＯＰ，ＰＩＴはＰＩＴなのね。な

しかしまあ、京義線が電化されるなんぞ、昔の概念なら信じられない話だなあ・・

カローラみたいに全世界に１０３系、走んないかなあ〜〜。

http://www.ipcs21.com/sub2.asp?mnuflag=0&code=gisa_odong&bd_gubn=1&bd_seqn=jo04102101
議政府の軽量電車はシーメンスなんだね。

>>284
いまなら、一山あたりまでなら電化してても
不思議はないかと。
京元線だって東安(東豆川市)まで電化するんだし。

ムン山まで電化する予定だそうで、不動産広告なんかでも宣伝してたね。
しかし、首都圏の電鉄化、いつ完成するんだろ。

ｳｨｼﾞｮﾝﾌﾞﾌﾟｯﾌﾞ!!!!

韓国の鉄道の時刻表って売ってないの？

>>290
韓国書店なら日本でも売っている

>>290 韓国逝けば３０００Ｗで売ってるはず。去年の１２月から値上げしてなければだが。
ソウル駅だったらキヨスクみたいな店に置いてあるぞ。

>>288
京春、中央線もあるしね・・・。
盆唐線の往十里延長なんて、一体何年遅れなんだか・・・

>>293

中央線徳沼〜回基の電鉄は、京仁線朱安〜仁川の複々線化よりも
開業が早そうに見えた。
ところによっては、思いきった新線切替をする区間もあった。

韓国からの入電で、ちょっと気になった話が･･･。

動力車操縦者免許を、一般人が取得できるようになる方向で検討されているそうです。
今はストライキのたびに、公務員を動員して2,3日で教育してハンドル握らせているんですが、
さすがにそれは危険だということで、こんな事態になったとかｗ

人員不足になったら、バイト運転士が登場。まだ計画段階らしいですけどね。

↓写真が違うのもそうなんだけど、違う意味でスゴい･･･。

http://www.koreanavi.com/travel/hotel/20010214-3.html

>>295
バイトウテシってバスみたいだなw

地下鉄大爆破！　話題の韓国映画「TUBE」オフィシャルサイトオープン
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041022-00000001-rbb-ent

>>296
　ほう、宮ウラ２０９を韓国に譲渡ですか。
　それよりも、地下鉄を爆走するＥＥＣ、是非とも乗ってみたい（ぉ

　まあ、去年の時点でのアシアナ航空の成田到着案内で、「京成電車」として京急６００が出てきたし、
ＪＲに至っては黄色い１０３系が現役で登場してるくらいだから、これぐらいは可愛いもの。

　つーか、数年前まで一応来ていた京急車はともかく、黄色の１０３系って成田への定期運用は持っ
たことないぞ（爆

>>296
なんで、京浜東北線の209系と9900のトンイル時代が写っているんだ？！？

試作含めた209＋E231-900を韓国に譲渡すべきだと思う人はﾉｼ

ただ駅とホームの隙間がでかくなるだけ

　　　　　　　　　　　　　 　　_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ.　　　 .＿＿
　　　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／::＼.　" /／　`　　　─────────────
　　　　　　　　　　 　　／/. 　　.∧＿∧. . /;;;／::: ＼|| ＼||　　 　 　　　　 ＿ 　＿＿＿＿_　　　＿
　　　　　　　　　　　／;/ 　　 　(´∀｀　)/;／::: ≪≫ ＼|| ＼ 　　　 　 　/ ./／　　　　　　＼／ ／
　　　　　　　　 　∠二＝l＝l＝＝l＝l＝l二ニ::::: 　　|＼　＼|| ＼ 　　　/　 　／￣/　/￣ヽ　 く
　　　　　　　　／／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／○ >　 HSR|　|　　 |::＼| |　 ./　/＼＼ ./　/　／／＼ ＼
　　　　　 　／／:::三三:::三三:::::::::／ 　 ／　　350x|　| 　　 |:: 　| |　 ￣　 　￣　￣　 ￣　　　 ￣
　　　　　∠／::::三三:::三三::::::::／　　／　　　　　　.|　| 　 　|::　| |　　Korea　Train　eXpress
　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ￣ヽ／　　　 　　　　|　| 　 　 .|:／|
　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　 　　　　　　　　　|　| 　　／||/　　　　　Seoul ⇔ Busan
. ./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　|　　　　　　　　　　　 ≡　　／ ）　　─────────────
. .|. 　 　　　　　　　　　　 　　 .|　　　　　　　　　　‐‐‐ヽ （／　　 ─────────────
　|.　　　　　　　　　　　　 　　.|.　　　._＿ 　　　　／ 　ﾉ／
　ゝ､ ＿＿＿＿＿＿,,,,､､､､- - - ‐￣ 　　　　| 　　／
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,;＿＿＿＿＼_／ 試作編成350X HSR。
>>ALL
以前「CHIPO☆CHIPO」というヴァカ厨がお騒がせして、どうもすみませんでした。コレ↑、きゃつが
アレンジしたAAだそうです。「もうAAは貼りません。反省と謝罪をいたします」とか言ってます(ただ、
せっかく完成したからぜひ皆さんに見て欲しいとのたっての願いで(「んなもん自分でやれ」、とも
言いましたが「入りづらいから」との事で)、今回はあえてそのしょっぱい申し出を聞いて貼ってやる
ことにしました。ご了承のうえ、見てやってください。

>>303
死ね

>>294
中央線の電鉄は1号線の清涼里止まりの電車が延長されるの？
それとも、京元線の往十里・龍山方面と直通するの？

>>305

どうだろうね？
需要としては、やっぱ中央線徳沼→1号線だろうか。
京元線の龍山〜城北折返しは、1号線ほど乗ってないし
他線と系統を繋げるメリットが無さそう。

834 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：04/10/20 22:19:03 ID:en+EdG5F
英下院交通委員長「ソウルの地下鉄、客車大きく効率的」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/20/20041020000046.html

そりゃあ、ロンドンに比べて開通が百年以上も遅いしね。
でも、新幹線より４０年も遅く開業したKTXの客車が小さいのは
フランスの陰謀ニダ。

>>306
もし、京春線の電鉄化が完了すると、1号線直通系統だけでは
裁ききれなくなるから、龍山方面と直通の可能性もあるかと。
京義線電鉄化の結果にもよるだろうけど。

しかし、春川までロングシートはいやづら・・・

>>308
そこで盆唐線ですぜダンナ(w

・・・っても清涼里から往十里まで複々線化必須な諸刃の剣。
あの国ならやりかねないなぁ・・・

正直、現在の１号線関連の乗り入れを見てると何でもアリに見えてしまう。

清涼里→江南→京釜線に抜ける線路が欲しいとこだ罠。
江南だけでみると７と２の重複の悪寒。

>>308
ワシもいやづら。
イメージとしては新宿から甲府まで201系に乗りっぱなしという感じ。

>>311 漏れのイメージだと、東京ー河口湖の２０１系ってとこかな。
あれに乗って通勤してる椰子はすごいと思うよ。

土日、ソウルに逝ってくる。Ｔ−もにできてから初ソウルだし、帰りはＫＴＸ乗ってプサンから飛ぶから楽しみだよ

《　順　位　表　》　　　　　　　　　　　　　　　　　　（平成16年10月16日 試合終了時点）
順位　球　団　名　　　　　　　　　　　　　　　本　拠　地　試合数 勝数 負数 引分数 勝率
１ 現代ユニコーンズ　　　　　　　　　　　　　　　［水原(SuWon)］　133　80　51　2　.611
２ 起亜タイガース　　　　　　　　　　　　　　　［光州(GwangJu)］　133　78　50　5　.609
３ ロッテ・ジャイアンツ　　　　　　　　　　　　　［釜山(BuSan)］　133　79　91　3　.608
４ 福岡ダイエー・ホークス　　　　　［福岡(FukuOka)･大阪(OSaka)］　133　77　52　4　.597
５ 三星ライオンズ　　　　　　　　　　　　　　　　［大邸(DaeGu)］　133　76　53　4　.589
６ 中日ドラゴンズ　　　　　　　　　　［愛知(AiChi)・岐阜(GiFu)］　138　79　56　3　.585
７ 西武ライオンズ　　　　　　　　［埼玉(SaiTama)･福岡(FukuOka)］　133　74　58　1　.561
８ ヤクルト・スワローズ　　　　　　　　　　　　　［東京(ToKyo)］　138　72　64　2　.529
９ 読売ジャイアンツ　　　　　　　　　　　　　　　［東京(ToKyo)］　138　71　64　3　.526
10 ＳＫワイパーンズ　　　　　　　　　　　　　　［仁川(InCheon)］　133　66　64　3　.508
11 北海道日本ハム・ファイターズ［北海道(HokKaiDo)・東京(ToKyo)］　133　66　65　2　.504
12 千葉ロッテ・マリーンズ　　　　　［千葉(ChiBa)・宮城(MiyaGi)］　133　65　65　3　.500
13 韓火イーグルス　　　　　　　　　　　　　　　［大田(DaeJeon)］　133　63　65　4　.488
14 阪神タイガース　　　　　　　　　　［兵庫(HyoGo)･大阪(OSaka)］　138　66　70　2　.485
15 大阪近鉄バファローズ　　　　　　　　　　　　　［大阪(OSaka)］　133　61　70　2　.466
16 ＬＧツインズ　　　　　　　　　　　　　　　　［ソウル(SeoUl)］　133　60　71　2　.458
17 広島東洋カープ　　　　　　　　　　　　　　［広島(KiroShima)］　138　60　77　1　.438
18 横浜ベイスターズ　　　　［神奈川(KaNaGawa)・山口(YamaGuchi)］　138　59　78　3　.437
19 斗山ベアーズ　　　　　　　　　［ソウル(SeoUl)･大田(DaeJeon)］　133　57　74　2　.435
20 オリックス・ブルーウェーブ　　　　　　　　　　［兵庫(HyoGo)］　133　49　82　2　.374

来年は交流戦もあるよ。楽しみだな。

>>313
釜山ロッテはついこの前までお荷物チームだったのに
なしてそんなに強くなったの？

>>315 日本のロッテで、国民的大打者を取っちゃったせいで、プサンの方も強化しておかないと本国で何言われるか判らないからな。
その割りに、まったく効果なく散々たる成績で終わったのだが。
それにしても、>>313の表は誤り多すぎ。何、西武の「埼玉・福岡」とか横浜の「神奈川・山口」、トゥサンの「ソウル・大田」ってよ。
さらに、勝敗数すら間違っているぞ。釜山ロッテはダントツの最下位で、トゥサンが４位になってプレーオフ進出したはずなんだがな。

>>311
漏れは、春川より新炭里の方が中央線っぽい雰囲気だなあ・・・
議政府が高尾と考えると、大月が東安で・・・って感じ。

>>305-306

　未来鉄道ＤＢでは、龍山〜往十里〜回基〜城北の系統が徳沼へ入る予定、と書かれていたような。

　中央線電鉄は長距離列車・貨物列車と複線の線路を共用するので、もとより京釜・京仁線ほど本数
を走らせられないし、清涼里〜回基は、見たままだけと現状に貼り付け線増して線路別複々線にする
みたいな感じだったので、１号線方向からの乗り入れをやらなければ清涼里東方での平面交差解消
も可能。
　需要は確かに１号線の方に向いていそうだけど、下手に中央線〜１号線との直通をやろうとすると
清涼里〜回基で京春線・中央線長距離列車も絡んだ平面交差が多数発生し、ダイヤのネックになり
かねない。この区間が方向別複々線になるのなら別だけど…

　もっとも、入出庫関連で城北への系統も絶滅はしないだろう、と思う。

どさくさにまぎれて水仁線が１４３５ｍｍでふかーつとかしたら笑う

復活するんだけどね。笑っとけ。

>>320 知らなかった…あははははｏｒｚ

>>320
マジで復活するのか？！ソースと詳細キボンヌ

>>322
吊りﾃﾞｨｽｶｰ？？

水仁電鉄線の話ならみんな知ってると思ってたけど・・・（´・ω・｀）
盆唐線が延伸して、水原を経由して漢大前から安山線に乗り入れる計画。
烏耳島から先は旧水仁線の跡をたどって仁川まで行くらすぃ。

肝心の仁川市内は地下にするとかしないとかで揉めてるみたいだけどね。

>>323
いや、素で知らなかったですw詳細サンクス

>>323 ずいぶん時間かかりそうなルートな気がするな…

>>325さん

韓国版「武蔵野線」ですかな？

水原と仁川を直接結ぶだけでも大きな効果がありそう。
仁川港へ行く貨物が迂回できるので京仁線の増発もあるかも。

ところで、仁川⇔水原間の直通バスってどれくらい走ってるんだろう？

>>327
15分おき

>>327
>>328
仁川の第二の繁華街富平行きも15分毎に出てるね。
所要1時間半だから結構かかるみたいだ。

>>326
議政府発議政府行きとか走るのかねえ・・

>>330

違う意味では「議政府発議政府行」があった。

議政府→日迎→陵谷→ソウル→龍山
→西氷庫→清涼里→城北→議政府

1号線開通前の話･･･。

>>328
あ、そんなもんなのね。
人口３００万都市と１００万に届こうかという都市の間の輸送としてはそんなに盛んじゃない気がする。

>>327 しかも、富平の辺りの高速道路が慢性的な渋滞になっていて、直接移動も時間がかかるんだな。
昨日、仁川空港から軍浦行きのバスに乗ったら富平でいったん下道に降りて渋滞回避しやがったし。

>>332 １５分おきって言ったら新快速＠関西と同じだよ。本数多いほうだと思う。

>>331
またまた随分古い話で・・・・。

>>319
どさくさにまぎれて金剛山電鉄が復活したら笑う

>>333
新快速とバスじゃあ、運べる人数からして違いすぎる。
直通の鉄道がないにしては流動が少ないほうなのでは？
日本の地方都市にだって小倉−天神とか、札幌−小樽みたいに
鉄道があって、かつ10分間隔以下ってとこもあるのに。

補足
10分間隔ってのは、バスの本数ね。

>>335
どうしても対ソウルの流動が主になり
水仁間の旅客輸送は少ないんじゃないのかな。
対福岡や対札幌輸送は「地域の首都」だから多いんだろうし。

>>335 地方都市同士でバスのみで流動がそこそこってなると、
日本だと熊谷ー太田＆伊勢崎のシャトルバスがあたるのかな。
この区間は３０分おきにバスが頻発している。実際に乗ったことないけど。

韓国の場合、直行バスの文化が定着しているから、旅客輸送も多いと思うよ。

そういえば、釜山の空港の辺りに新線建設やってたけど、あれって空港まで行かないの？
空港の一歩手前まではもう高架が完成していたけど

>>338
熊谷−太田・伊勢崎のばあい、まだ熊谷の方が高崎線の主要駅だから･･･
むしろ大宮−柏くらいの感じかも知れん。

つうか、個人的には複線電化路線なんて造ってペイするんだろうかと・・・

状況的には、奈良線に近いんじゃないかな・・・

RJ83年9月号に水原〜仁川間の標準軌化計画が紹介されている。
目的は貨物のバイパス。
中央線の栄州電化計画も一緒に紹介されていた。

この当時の計画が現在も生きているものと思われる。

他にRJ83年12月号に盆唐線の原型らしき近郊路線＋貨物バイパス線の計画も。

>>339
貨物通すだけでも十分ペイするとは思うけどね。
>>341でも出ているように、水仁線の標準軌化は以前から計画されているもの。
後回しになってるのかもしれないけど。

あと、仁川市内の交通も京仁線と地下鉄１本あるだけで貧弱だよな。

>>342
> あと、仁川市内の交通も京仁線と地下鉄１本あるだけで貧弱だよな。

それが一番の問題なんだろうね。
現状、富平付近の交通が飽和化して富川市の方も影響が出てしまっているし。
水原側も水原〜盆唐区の辺りが宅地化されて交通飽和になっているし。

>>341
その貨物船って儀旺の貨物基地から北上する路線のことかな？

>>339

東京でも線路引きゃ、どこでも乗るは乗るのと同じく
水仁電鉄線も引きゃ需要はあるんじゃない?
実際、烏耳島だって南側には街があるようだし。
烏耳島から先も、とんでもない田舎では無さそうだが。
線路が出来てから開発が進む･･･ってとこか?

>>344

冨谷(現儀旺)〜五鳳(旧儀旺)の南部貨物基地線でなくて?

突然だが、また韓国に行くことになった。
来週から。鐵旅行は控えめになりそうだ。
まあそれでも、鉄道博物館は行く予定だ。

首都圏 電車 来月 30日 開通
水原〜天安 48.2�q 複線区間
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200411020110

>347
電鉄専用新駅開業と、既設駅の改良も盛り込まれてるね。

>>347

工事が急に進んだかな?
「いつ出来るんだ?」な駅が見受けられたけど。

>>349
2駅は間に合わない
>>173参照

48.2Kmか・・・・ソウルからだと約100Kmか。。

じかんぴょ見たら１９８ｋｍまで運賃が書いてあって驚いたけど、こういうことか。
きちんと４２ｋｍ以上は１２ｋｍ単位で運賃が上がって逝って１９８ｋｍ（天安〜議政府北部・大化・馬川辺り？）
まで逝くと２６００Ｗだったよ。

2006年に京元線と京春線に2階建て電車導入ですって！
ソースは勝手に探してくれ。

>>353
なぜROTEMで造らずに外国へ発注するのかわからん。
ソースは勝手に探してくれ。

ソース
ttp://www.bulldog.co.jp/

亀レス
>>323
電鉄線計画がさっぱり進まないので、漢陽大駅付近の水仁線跡は、きれいに残っている模様。
ソース↓
ttp://kageri.air-nifty.com/seoul/2004/09/post_6.html

>>331
そのルートで夜景列車が復活したと聞いたんだが、ほんとに運行してるんかな。

>>354
フランスか？ それともドイツか？

日本はないと思うｗ

あとはイタリアのアンサルド・ブレダか
カナダだな。

韓国の鉄道技術の流れを見ると、フランスじゃないかな・・と。
そうなると、3扉車でも投入するのかね。

これだな>>コチジャン
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/04/20041104000002.html

ソウル地下鉄は何故直流1500Vにしたのだろうか。
中央線電化は当初3000Vの予定だった（625であぼーん）のだし、
北進統一時に電圧の違いで困らないように
直流なら3000V採用が筋では。


と、燃料投下してみる。

>>360

コチジャンて何？

>>362
コチジャン→ヤンニョム→ソース
ということだと思われ。

>360
むしろ車輌限界が大きいのに今まで導入してこなかったのが不思議だ。
さて、ソウルと春川に逝ってきます。

ドイツ車は日本的だから韓国人は嫌がるかもね。
もっとも最近のSやUはカナディアンですけど…。

>>365
ﾃｸﾞ地下鉄はシーメンスのノックダウンでなかったか？

>>366
ジーメンスのＨＰに載っているね＞＞大邱。

>>367
これですね
ttp://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=444&div=5&l=en

そのおかげでキーロックとともにアボンしてしまったわけだが…。
それはともかく、上モノは日本風でしょ？どうも最近の車両を見るに、
韓国は脱・日本風、とくにフランス風を指向してるように見えるんだよな。

>>368
テグ地下鉄って何気に京急2100とかと同じインバーター積んでるんだよな、
音階は切ってるみたいだけど。

>>369
焼けた車両って床下だけは妙に綺麗だったな

>>366

大邱1000系でシーメンスなのは電機品。
電車の製造は韓進重工業。現代も居たかな？

>>370
シーバスは、今やジーメンスの車両だったら何でも載っているからね・・。
チューニングだけで対応するとか。

水原〜天安電車、駅完工しなくて 開通
http://focus.freechal.com/news/contents.asp?DocId=233791&dcode=0103

韓国から返ってきた。
詳細はまたこんど。

こんなことあったんだ・・
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/02/20041102000040.html

京畿電鉄区間定期券来年1月発行
http://www.newsk.com/newsn/613/NewsView.asp?arcid=274545&go=2&com_id=310&se=

この前ソウルの地下鉄に乗ったのですが、
なんでアナウンスに鳥の声があるのでしょう？
また、なんの鳥なんですかね？

乗り換え駅だよんって言う意味。
乗り過ごし防止を兼ねているんだと思う。

ぴぽぱぽぴぽぱぽぴん〜 ホーホケキョ

ってやつね。

>>377-379
あのチャイム、路線や車種で異なってて萌え。
あと終点でもチャイムなりますな。
以前地下鉄公社HPで１〜３号線の自動放送の原版(?)を落とせたんだけど
いつのまにか消されたっぽいorz

新型はクラシック音楽がなるね。
こういう電車とか↓
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004111305534237065.jpg

http://korail.news.go.kr/warp/webapp/sys/dn_attach?id=91a3ea854068b55ee63c20ee
KTX12月改正（.xls）

地下鉄公社の電車だと、終点駅に接近するとクラシックが流れる。
ホーホケキョは乗換駅で。

>>383
2号線2000系はクラシックだった気がします。

↑乗換駅がです。終点とは違う音色のものですが。

>>384-385

2号線乙支路循環での終点放送は、循環だけにある意味貴重。
ラッシュ後の聖水・新道林と、終車時の途中止(三成・ソウル大入口とか)
だけだね。

富谷の鉄道博物館の、チポチポ気動車でマターリ。
あれ、動態保存してるんだね。

いま、フジテレビで土曜午後４時からやってるドラマ「天国の階段」はソウル地下鉄の駅がよくロケで使われてる。
先週は６号線のノクサピョン、ポティコゲ、今日もポティコゲ駅が出ていた。
撮影はエキストラを使って深夜にでもやってるのかな？

>>387

富谷の9600系動車、漏れが逝った時にも動いてた。
遠足の幼稚園児を満載して、超低速で。

今でも地下鉄車内の物売りや
物もらいは健在？

>>390
最近減った。
今回の旅行では一度も見かけなかった。

>390
夏、1号線3号線5号線で、折りたたみ帽子、盆唐線でホース　の物売りを見た。
帽子はともかくホースは・・・

>>390　先々週逝ったらキリスト教の勧誘がいた。
あと、水原→軍浦でもの貰いがいて、逆キレして車掌に通報してた椰子もいた。

餅店−天安間に新設される駅の情報ってないの？

>>393さん
あれはもはや「勧誘」の域を越えていると思われ。

「예수天堂！」（イェス（を信じたら）天国）まではとにかく、
何も「不信地獄！」（不信（ならば＝信じなければ）地獄）まで言う必要は
ねえだろうに。そこまで言ったらちょっとした脅迫かも。

>395
無窮花先生も最近行ってきたの？

京春線があちこちで線路変更工事やってたんですけど、全羅線みたいに新線切り替えするんでしょうか。

>>390-392
売るもののバリエーションは無くなる傾向にあるが
雨が降ったら出てくる傘売りのように即役に立つ存在は今後も減らないと思う。
>>395
日本でも同じこと言う連中はいるがたいていテープ流して立ってるだけだね。
韓国のキリスト教はとにかくエネルギッシュで感心する。

ただ全般にディープさは薄まりつつあるね。

>394
地下鉄の駅に掲出している地図にはすでに延長区間も掲載されてるよ。

>>398
情報サンクス。
だが漏れはソウルに住んでないし、当分行くこともない。
だれか駅名を教えてくださいな。

>>399
セマ・烏山台・ジンウイ・ジジェ
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200411020110

>>395 そうなんだ、韓国語のヒアリングがまったくできないから、聞き流してたけど。
それじゃサッカーのキリスト教会のクラブ、ハレルヤが嫌われるわけだな。

>>397 あと、夕方に現れる朝食用パン売りもなくならない気がする。

まあ、強迫まがいの宗教活動など世の中で枚挙に暇がないわけだが('A`)＞不信地獄
スレ違いsage

>402
日本でも、おけいはんの中で、真光に勧誘されたことがある。(w

私は、ゴム手袋、懐中電灯、ラジカセ売りを見ました。
ゴム手袋屋さんは、奇声を発してゴム手袋を引っ張って
如何に強いかを宣伝してました。おばさんが買ってました。
ラジカセ屋は、とんでもない大音響でラジカセを鳴らして来ました。
これは売れてませんでした。

あと戸袋部分の惑にチラシをはさんでいく人をよく見ますね。

ノリャンジン駅で降りた。雨が降ってきた。
駅前の屋台のおじさんが傘を売り出した。バーバリのパチモン....

雨が降ってきたので、1号線の車内でちょうど通りかかった
物売りから折り畳み傘を買ったことがある→3000ｳｫﾝ。
(日本でも使っていたら壊れます田　orz)

>>394>>399

『餅店−天安間に新設される駅の駅名を教えてください』

水原-細柳-餅店-Seema-Such'eong-烏山
-Habuk-松炭-西井里-jijee-平澤-成歓
-jiksan-dujeong-天安

日本では「懐かしの」とつけなくてはならないタンカ売が
まだまだ健在なのは嬉しいね。
目をひくための様々なパフォーマンスといい飽きない。
ニューヨークやパリの地下鉄だとパフォーマンスそのものを売る
芸人さんが多いけど（かなりレベルは高いが）個人的にはソウルの方が好き。
>>406
雨が降ると本当に素早く傘売りがたくさん出てくるね。
もちろん天気予報をちゃんとチェックしてるんだろうけど機動力に脱帽。

>>406
Seema 洗馬？
Sucheong 水清
habuk 下北
jijee 芝制？
jiksan しょく山・・・既存駅 漢字が出てこない。
dujeong 斗井・・・既存駅 ただし地図上ではハングルだけ

以上、地図から近い地名を拾ってみたけど、あっているんかな。

>>396
電鉄化と将来の延長構想に備えて、あちこちで路線つけかえやっているんでは？

>>406さん　>>408さん

Seema、Jijeeはeが１つずつ多くないかと思われ。
（「ee」だと「イー」になってしまうのでは）

「しょく山」は「稷山」ですね。

あと、Sema駅だが、Semaに当たる地名が見当たらないのだが･･･。
（当方、日本加除出版の「大韓民国地名便覧」の2001年版で調べたのだが･･･）

>>396
京春線は電鉄化が予定されている。
中央線の工事もだいぶできてきたね。

そういや、よく電車やバスに現れる、「日本人留学生の福祉活動」ってのは何者？
統一さん？

餅店の駅名標の次駅名に既に 洗馬 とあった。

死
後
さ
ば
き
に
会
う

>>410

『京春線は電鉄化が予定』

京春線って、どこまで電鉄になるの？

>>413
春川まで全線じゃなかったっけ？
そしてゆくゆくは束草まで延長・・・だったはず。

>>414
そうです＞全線
ただ、束草までの延長は、いちおう江原道のサイトにも載っているものの、
実現の可能性は？です。

中央線はどこまでだっけ。徳沼？　楊平？

>>414

京春線って春川まで全線が電鉄になるの？
まさか5000の春川行き・・・？ガクブル(AAry

>>415

中央線は徳沼まで電鉄になり松。

水原-天安間 京釜線 電車 来月 1日 試験運行
http://www.pttimes.com/news/read.php?idxno=6522&rsec=MAIN§ion=MAIN

電鉄化と言っても、DLがELになるくらいだろ。それか急行型電車が入るかというくらい。

>>418
いや、京春線は京義線とともに首都圏電鉄に組み入れる。
(ただし、20m級4扉10連が走るかどうかはわからない)。

>>419さん

首都圏電鉄に組み入れられても、無窮花号列車の運転までやめてしまうの
でしょうかね？
春川は道庁所在地だし、観光都市（冬ソナ云々を別としても･･･）だし･･･

春川線用に近郊型電車ができたら萌えるんだけどなー。

それがうわさの2階建てでは？

2階建て京釜線の急行用じゃないの？

話を叩き切るようですまんが、鉄道会員、もしかして外国人完全シャットアウトになってないか？
ＩＣカード化するって聞いたけど、どうも外国人向けの会員がなくなっているように見えるのだが。

映画板では叩かれまくりの「チューブ」を見てきます田。
鉄レポは後々・・・。

http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=6929&part=contract
仁川〜KTX光明駅の空港鉄道建設へ

>>426
どこ通すんだ？
なんか無駄に路線増やしている様な気もする。

つか、早くソウルへの連絡鉄道完成してくれよ・・・

ソウル周辺に新路線を作りまくる感じだが各線とも採算が
とれる見通しはあるのかな。
それとも社会資本の整備ということで始めから採算は度外
視なのか。首都移転があったらどうするんだろう。

>>428
まあ、採算度外視でしょ。
つか、採算至上主義なのって日本くらいでしょ。

>428
首都移転はもうないから。

首都圏電車天安延長�D 専門家意見
中部圏核心都市 起爆剤…ソウル集中化現象憂慮
http://www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200411220065

おいおまいら、鉄道ファン1月号のイノトランスのところに
ロテムのマグレブとXGの写真がありますよ！

マグレブ床高杉

天安〜天安牙山間に2駅新設
http://mbn.mk.co.kr/newscenter/newsRead.php?sc=&cc=mbn00006&cm=&year=2004&no=404309

>>344
確か南部貨物基地線は延伸し旅客取扱もする計画だったが、頓挫して現在の盲腸線にとまった。
延伸目標点については清涼里、水西、舎堂などの諸説あり。
五峰駅にはその延伸と旅客扱いに対備して作られた旅客設備が無用の長物と化して残っている。

>>358
関係はないか、1995年製造の日本産大物車(私有)、979991号がガンガン走行中。
そいつが韓国での最新の日本製車輌。

>>365
最近の8100・8200号台ELはジーメンスとの技術協力でできたものだからほとんど最近のドイツELの外観そのまんま。

>>408
餅店〜天安間の新設駅は４コ：洗馬・烏山大・振威・芝制

ちなみに斗井は信号場から駅へ格上。
というか6号線三角地〜青丘の二の舞のなるらしい。
ちなみに委託駅の予定で現業職員の反発が激しい。

>>410
ほとんど統一ですよん。無視っぽ

>>416
とにかく徳沼まで、将来には原州まで延伸
原州まで延伸の時には楊平あたりに電車区を新設するらしい

というかsage

>>434

『五鳳駅にはその延伸と旅客扱いに対備して作られた
旅客設備が無用の長物と化して残っている』

構外からも見えるところで塚?

>>432
確かに床高杉。あとXGは大田地下鉄に前面が似てるような？

床が人の背丈くらいまであるぞ
http://www.lok-report.de/innotrans2004/innotrans-rotem.html
http://www.lok-report.de/innotrans2004/innotrans.html

大田地下鉄
http://imgnews.naver.com/image/001/2004/08/20/kp1_2040820s2618.jpg

>>438
方向幕がソウル駅？に読めるんだけど。

しかし、側面が、まるっきり英国技術のアジアの地下鉄ですな。

>>435
駅北方の道路こ線橋から見ると線路の真ん中に島式の短いホーム(長さは3輌ぐらい、地下道あり)が見える

>>438
ちょっとデザインが変ですね

首都圏電車 温陽温泉駅まで 延長
年末 水原~天安 開通で 来年中 追加 新設することに
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=94063

水原〜天安間 電車が 今年の 年末に 開通する ところ に引き続き 来年には 天安〜温陽温泉力諌 15.6�q
区間が 開通する.
韓国鉄道施設公団は 来月 30日 予定通り 水原〜天安間 首都圏 電車を 開通することは 勿論 来年中
天安〜温陽温泉駅までの 追加 開通を 推進する 計画だと 25日 明らかにした.
ｒｙ
　公団は 来る 30日から 来月 2日まで 水原〜天安間 安全点検を 実施した 後 6日から 29日まで
営業に 備えた 試運転, 30日から 乗客を 承らせて 本格 営業活動を 始める 予定だと 説明した.
首都圏〜天安を 連結する 電車は 12〜15分 おきで 運行されて 出退勤時間には 主要駅だけ 停まる
急行 電車も 運行される.
　所要 時間は 一般列車を 利用する 場合 天安〜水原間 50分, 天安〜ソウル間 112分, 急行列車を 利用する 場合
天安〜水原間 42分, 天安〜ソウル間 79分で 予想される.
料金は 交通カードを 基準で 天安〜水原間が 1500円ウォン 天安〜ソウル間が 1800ウォンで 暫定 決まった.

>>442
1年で15.1kmも延伸可能なのか？もう工事はしてるってことなのかな？それにしても何処まで延伸させる気なんだ。将来的に釜山まで行きそうな勢いだなw
あと急行と各停の所要時間違い杉。

>>443 ４０分も違うんだったら朝数本だけでなく、恒常的に運転させるべきだろうね
２時間もステンレス椅子に座るって((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ

>>442
96kmを79分か。
関西の新快速より若干遅いくらいで快速よりはかなり速い。

北朝鮮初の電気機関車、43年間運行中
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/24/20041124000009.html

>>442
> 天安〜ソウル間が 1800ウォンで 暫定 決まった.

いくらなんでも安すぎないかい？こんなんで元が取れるのか？


>>443
温陽までは工事してるよ。プサンは方向違いw そのまま行けば長項。
ただし烏到院までは電鉄行く気マンマンと思われ。

ところで、忠清道を走っても「首都圏」電鉄なんだろうか？

>>447
鉄道庁の赤字はかなり深刻と思われ。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/25/20041125000040.html

社会福祉政策の一環って側面もあるわな＞低運賃。

久々に復活。カキコ遅延スマソ。

>>449 >>450
鉄道庁の赤字額は、公式HPにも出てた。年数億Wの赤字だったはず。
但し、これは今住んでいる中国もそうなんだが、政策上「交通権」確保のために低運賃を確保している側面が非常に強いものと思われ。
バスも日本と比べれば低運賃だし。おそらく運行実績に応じて補助金が出るという仕組みになっているのかもしれないが、詳細は不明。
地方だって、モータリゼーションがかなり進んでいるとは思うのだが。

>>451
引越し乙です。
そういやバスも他の物価よりかなり安く感じますね。

旧交通カードとT−money ってどう違う？

大田 都市鉄道 4両 来月 始めて 基地 搬入
http://www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=94567&rsec=S1N2

>>452
まあ、そういうのを利用して、大連で日本人を月7万で雇う様な企業が
出てくるわけだ・・・たしかに、物価差を考えると、それで
日本より可処分財産が増えるといっても、なんだかなあ・・・と思う。

>>455
物価の違い、肯定なんてどこの国でもあるわけで。
どうせ趣味なんだから深く考えずに楽しめばいいかと。

http://response.jp/issue/2004/1201/article66026_1.html

車名死ぬほどﾜﾛﾀ ＿ﾄ￣|○

>>457
プジョー・シトロエンとの合弁OEM車でトヨタ「アイゴー(Aygo)」か。。
私(I)が行く(go)の造語らしく、間違ってもハング…（ｒｙ

ttp://www.wdic.org/?word=%A5%A2%A5%A4%A5%B4%A1%BC+%3AWDIC

一応、調べてしまう私。お勉強になったｗ
今度、釜山へ遊びに行って、電車に乗り遅れた時に小声で叫んでみよう。。ｱｲｺﾞｰ

でも、この車、もしアジア市場にも導入されたとして、車名は変えるのだろうか（謎）

>>457
禿ﾜﾗ!そのうち「トヨタ･ファビョン」とかも出る悪寒（ぉ

>>459
そんな時はアイゴーとのばさず
アイゴッとかアイグッって感じに語尾を軽く発音すると
本物っぽく聞こえます。
でも駆け込み乗車は危険ですからなるべくやめましょうｗ

>>458
韓国内って日本車ほとんど輸入されてないからなぁ。
もっとも韓国産車のエンジンの多くは日本車の旧モデルというが。

>>460
「Far+Beyondの造語。」とか書かれたりしてorz

ソウル地下鉄公社2号線新車落成マダー？（ﾁﾝﾁﾝ

以下スレが面白いのでリンク春ニダ

≦゛≧鉄道ＡＡミュージアム≦゛≧Part:2
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1100245802/

すみませんが
KTXの指定券は、何ヶ月前から発売ですか？

>>464
来年。

>>466
原則的には２ヶ月前からだが、最近は変数が多く不規則的。

>>467
来年3月に営業開始とあるからそろそろ今ごろ試運転開始しててもおかしくないような？<2号線新車。形式は何になるんだろうか

Googleリンク貼ってみる。直リンは失礼・畏れ多いので・・・。
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&c2coff=1&q=%E6%9D%B1%E8%8A%9DVVVF%E3%80%80%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB&lr=

http://www.kado.net/news/news_read.jsp?seq_no=69&refer=9913
春川駅移転を市議会で主張

>>468

『2号線新車、形式は何になるんだろうか』

(新)2000でない？
しばらくは2000の新旧が続きそうだね。

番号重複もお構いなしケンチャナヨかもな

>>472
つーか、既に1号線は新旧ともに1000系なんですが・・・・。

2000系は
非貫通顔
GEC
新型
と、ますます分かりにくくなるなw

>>473
んだから旧側も改番をやって「番号重複」はきちんと無くした。
さすがの韓国クオリティでも管理しきれんでしょう。

>>474
車番=形式だと短絡的に考えなければ桶(w

○号線車両の○○編成目の○号車という「管理番号」だとすれば、鉄道会社にしてみれば実質問題無い。
日本ならさしずめ営団05系といった感じかねぇ。

尤も鉄道庁の1000代電動車なんかは編成単位で面倒見てるようには到底思えないのだけど・・・

>>475

たぶん、2000の新旧でも同番重複はさすがに出ないと思われ。

>>474

【2号線の現体制】
2号線形　抵抗10両　2001〜2005
2号線形　抵抗 6両　2006〜2009
2号線形　抵抗 4両　2010〜2014

2号線形　チョッパ10両　2015〜2045
2号線形　チョッパ10両　2046〜2052
2号線形　チョッパ10両　2053

2号線形　GEC10両　2061〜2075
3・4号線形　GEC10両　2076〜2092

2号線形　GEC(最終増備形)10両　2093〜2095

>>476
でもこのままだとあと4編成増備すると番号がいっぱいいっぱいになるような…？

>>477

古い電車を殺してから、入れ替わりで新車が･･･みたいで津。

>>478
番号のリサイクルなわけか

ところで2号線型と3・4号線方のCECって何か違うんですか？

>>479
車体。3・4号線形というのはまるっこい奴。
2号線形はダサダサの国電風味の二段窓の奴を指す。

番号の若い順から
ダサ車体+抵抗制御
ダサ車体+三菱チョッパ
ダサ車体+GECチョッパ(オサレ車体と同じ機器)
オサレ車体+GECチョッパ
ダサ車体+GECチョッパ　　　　　　　　　　　ってわけだ。

>>480
あー、あの203系もどきの最終グループは、英国電車の下回りと
同じなんだ。

>>478
予備編成がかなりあるらしいからそれでも余裕なんだろうな

age

>>482
逆に言うと、日本って極端に予備車の数が少ない様に思う。
高度な整備技術が成せる技か、予備車が少ないから整備技術が発達したのか。

>>484
平均的日本人なら先ず後者の発想はしないと思うが？


釣り？

ダサ車体+抵抗制御
ダサ車体+三菱チョッパ
ダサ車体+GECチョッパ(オサレ車体と同じ機器)
オサレ車体+GECチョッパ
ダサ車体+GECチョッパ

それぞれの写真きぼんぬ

>>485
普通の人が発想しないことを発想するのが大切と
逆につられてみるテスト(藁。

まああれだ。
戦後、ずっと車両が不足気味で、それでも輸送力を確保しなくちゃならない
状況の中で、車両そのものの冗長性の確保と整備技術の向上で補ってきた
部分は多分にあるだろうよ。

定時輸送が日本人独特の几帳面さにより支えられている部分があるという
指摘とともに、逼迫した線路容量の中で走らせるためには時間の正確さが
要求されているという事情も見逃せない・・・というのと同じ。

>484
貧乏で予備がないから必要に迫られメンテ部門が活躍し整備能力するってわりとあることだと思う。
日韓ネタではビートルのノンフィクションなんかに予備がないからうんぬんって話は載っていたと思うが

鶏が先か卵が先かの話というわけですね。

師走も半ばになり話題豊富な一年も終わりですが
来年はどんな変化があるのでしょうか。
なくならない内に乗っておけ、というようなところがあれば
教えてください。そろそろ来年の心づもりをしておかなければ。

>>488
＞整備能力する
日本語使えてるか？

船舶で予備を持たないってのは通例化してる話。ドッグダイヤって聞いた事無い？
全体の持ち数に対する予備機材の分量が大きくなる事と、機材一単位辺りの導入コストが大きくなる事くらい分かるだろう。
何せ鉄道と根本的に考え方が違うので、単純に比較対象にならないと思うが。

あ、でも韓国の場合は故障が原因の突発運休を平気な顔してやらかすな。じゃあ一緒で構わないな(w

>>487
ピクのアーカイブス読むと、1960年代の車両保守ネタがちらりと掲載されていたりしますな。
確かに戦後混乱期〜高度経済成長期にそういった逸話があるのは事実。当該記事書いてるのが電車区の中の人だからそう見えるだけかもしれんけどね(w

けど、JNRってのは強力に車両の基本システムを共通化してきた事実がある。
予備車削減てのは整備技術の向上だけではなく、もっと戦略的な見地が無いと成立しないのでは。

>>489
長距離鈍行に初抵抗と、なくなるものは今年なくなってしまったからなあ。
開通するものとしては電鉄の水原〜天安

そういえば全羅線新線切替も終わったし本当に激動の年だった。
次は嶺東線スイッチバック切り替えまでしばらく小康状態？

>>492
太田の地下鉄ができるかどうか？

>>492
中央線の首都圏電鉄化とどっちが先？

>>492>>494

中央線回基〜徳沼の電鉄完成のほうが先と思われ。
京仁線朱安〜仁川2複線と比べても、中央線のほうが
完成は早いと思われ。

で、南北鉄道連結はまたしても御預け。。。と

　 　 　 /＼
　 　 ／　　　＼
　　 /☆　　　　＼
　／　　☆　 　　/＼
　＼★　☆　　／　　＼ 　　　　　　　　　　　 起来，不要做奴隷的人們！
　　 ＼ ☆ 　/ 　 　 　　＼ 　　　　　　　　　　把我們的血肉,築成我們新的長城！
　　　　＼／ 　 　　　　　　＼ 　　　　　　　　 中華民族到了最危険的時候，
　　　　　　　　　　　∧∧∧∧＼　　　　　　　毎个人被迫著発出最後的咆哮，
　　　　　　　　　　 / 漢　漢`ヽ∧∧　　　　　起来！起来！起来！我們万衆一心，
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））漢　∧∧　　冒著敵人的炮火，前進！
　　　　　　　　　 ／ 　 ／　　/ ´∀）　漢`　 冒著敵人的炮火，前進！
　　　　　　　 ○(　　 ｲ○　 （　　　,つ,,ﾟДﾟ)　前進！前進！進！
　　　　　　　　／ヽ　 )） ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　 （_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
　　　　／￣Y￣｀|/￣＾Y￣ヽ/￣￣Y ｀´￣/￣￣Y ｀´￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>499

板違っとるがな。中国鉄板だろ、これ貼るなら。

起来！不願做KTX的人們、
把我們的血肉築成我們新的統一
韓国列車到了最危険的時候
毎個車被迫着発出最後的吼声
起来！起来！起来！
我們万衆一心　冒着KTX的炮火　前進！
冒着KTX的炮火
前進！前進！前進進！

>>499　シナ語で書くな。
ある程度意味は判ったが、煽りの文で、KTXを壊せってことね。

Auferstanden aus Ruinen
Und der Zukunft zugewandt,
Las uns dir zum Guten dienen,
Korea, einig Vaterland.
Alte Not gilt es zu zwingen,
Und wir zwingen sie vereint,
Denn es mus uns doch gelingen,
Das die Sonne schon wie nie
Uber Korea scheint.
Uber Korea scheint.

Na¨chster Bahnhof, Ka¨son.

>>501 >>502
つーか日本語で書け。

韓国の列車種別が特急・急行でなくセマウル　ムグンファ・・みたいな
愛称になったのはいつ頃から？
セマウルというくらいだからセマウル運動の盛んな頃なんだろうけど。
バスだと直行とか緩行を使うね。

>>504
1974年の光復節だそうだ。

で、セマウル＞優等＞特急＞普通が
セ＞ム＞ト＞ピになったのが1982年
その前はコロコロ変わっているらしい。1969年のピクを、今度探してくる。

70年代後半までは特急と普通の間に「普急」（普通急行）というものも
あったようだし･･･。

いつから国歌スレになったんだここは。

国歌といったら愛国歌だろ。

というわけで誰か愛国歌をハングルで書いてエロい人。

>>505-506
テダニ感謝ハムニダ。
優等に普急とは！複雑ですね。
特急があって急行がない時代は今の日本の種別事情に似ているかも。
基本的に種別はインフレするものなので仕方ないのかな。

明日、大阪へ行きますので。

>>505
ソウル地下鉄開業の年だね　たしか

がいしゅつ？
新タイプのムグンファ改造車画像あり
http://www.seoulnavi.com/area/area_r_article.html?id=747

http://news.hankooki.com/lpage/society/200412/h2004121714225921950.htm
水原-天安間電鉄線開業1月20日に延期

>>512
またかよ！

>>513
ケンチャナよ！

>>507
愛国歌
http://www.egov.go.kr/symbol/AA130_song_tip.jsp

質問ｽﾏｿ。「T-MONEY」って電鉄、仁川地下鉄でも使えるのか？あとチャージは窓口でやるの？

いいか、これからオレが言うことはみんなウソだぞ。心して聞け。

Tマネーはバス用のカードだから電鉄と仁川地下鉄では使えないんだ。
チャージは銀行にいってしないといけないから面倒だな！！
駅でチャージできたらいいのにな！！

まるごと韓国
知りたい！行きたい！見てみたい！
12 19 日
後1：00〜6：00
9：00〜深夜0：00


KTXなど韓国の鉄道が出てくるかどうか　だけ　が気になる

>>517ありがとう、よくわかったよ
タクシーで使えるようにならないんだろ？

>>515
その映像大〜韓で出る指差の映像が面白いけど１節で終わりなんだね。
２節の南、以降も見たい。

いま北の鉄道がフジテレビで出てる。
パンタ付きの客車･･･何者？

関係ないがサンライズ１時間も遅れたうえに品川どまりになるんじゃねえ。

BS2で冬ソナ完全版やるが、韓国鉄道はどれだけ出演するのか？

今客車が映った。
無窮花号か？

冬ソナは鉄萌え度はかなり低いなぁ・・・。
バス萌え度の方が若干高い。

東京神保町の韓国書店「三中堂」で時刻表ｹﾞｯﾂ!あっちで買えば3000ウォンなんだけどこっちで買うと790円か…。まぁ輸入品だし仕方ないか。

>>526
商品寿命が一月しかないしあまり需要もなさそうだからね。
現地の倍以上と考えれば高いけど手数料390円と考えれば仕方ないかも。
新宿職安通りで700円くらいだったかな。
700円台が相場みたいだね。

ドイツで買うと12ユーロですよ・・・。

>>521
スハ25-300

>>528
1676円相当ですか。。。

>>529

北の鉄道のパンタ付き客車、写真でも時々見る。

パンタ付き客車って、北の客車には電暖が付いてるのか？

冬ソナに首都圏電鉄が出演しているという話を過去スレか別スレで聞いたことがあるが・・・
今のところ出てきたのは春川駅とムグンファ号のみ

ユジンが湖南線の歌歌ったぞー！

>>533
終盤の回で、どっかの屋上からサンヒョクがチュンサンに
電話する時に、遠く高層アパートの下を走っているのが写る(ｗ。


・・・新吉のあたりかな・・あれ。

寝台車あぼーんって本当か？単純に検査のために取り外しているだけだよな？

>>536

今日も連結しとりやすが何か？

あげ

>>536 １月の分が空席出てこないらしい。
今まで寝台が２週間以上前に満席なんて旧正月以外になかったぞ

>>525
今日の日テレ１４時からの「猟奇的な彼女」の方が鉄萌え度は高い。
（関東のみ）

>>540

今やってる。
新道林や、富平の鉄道庁1000系74年形38Fが出てきた。

>>540

都鉄の6027・6031Fが出てきた。

美しき日々は、鉄ネタ期待できる。

>>543
地下鉄7号線と京義線新村駅くらいか。
あ、銅雀大橋をタンコゲ行きと並走するシーンもあったな。

>>507愛国歌＝애국가(愛國歌)
韓国の国鉄1000系は日本国鉄301系がベースのようだけど、
尾灯が日本の私鉄(東急8000、京成旧3000…)みたいな角型なのはなぜ？？

新村駅とはね・・・松電とはね・・・

>>545
むしろ営団3000系だな。
側扉は営団5000系チックだし。

>>546
白線長し＠駅名は信濃荒井かよ！

ま、基本的にバスのシーンが多いわな>>韓ドラ

日本製であれ韓国製であれTVドラマには鉄分を期待できないよ。
まあ、さすがに韓国ドラマでは新性能車なのに釣りかけ音・・・
っていうのはないようだな。

>>549
まあ、韓国には釣り掛け電車がないからね。

VVVFなのに抵抗制御というのはありそうだけど。

韓国の釣り掛け電車というと金剛山と市電かな。
富川ファンタスティックスタジオに行くと市電に乗れるらしいけど
乗った方いる？動力はなんなの？

>>551
自動車のような内臓バッテリーらしいです

>>552
妖怪電車みたいだな＞内臓バッテリー

>>552
昔、帝都物語で走った東京市電3000を思い出す。

>>552-554
じゃ静かな電車なのかな。
ハチ公の映画のもバッテリーだったっけ。

大田 都市鉄道 1号線 電車 始めて搬入
http://www.hankyung.com/cgi-bin/kisaview.cgi?NewsID=2004122719568&Date=200412&Cid=10&Sid=10140110
　テジョン市は 2006年 開通 予定である 都市鉄道 1号線電車 4両が 29日 大田 地下鉄 パンアム車基地に
始めて 搬入されると 27日 明らかにした.
　27日 昌原工場から 汽車の便で 移送される 電車は 大田駅に 到着した 後 パンアム車基地までは 陸路に 移される.
搬入された 電車は 都市鉄道 1号線 1段階 開通まで 予備 走行試験と 本船 試運転,営業 試運転 などを 経る 計画だ.
　一方 テジョン市は 都市鉄道 1号線 1段階(パンアム-政府庁舍)を 2006年 3月, 2段階(政府庁舍-ウェサムドン)は
2007年 上半期 それぞれ 開通する 予定だ.

>>556
あっちにも甲種輸送があったのか。萌え。
ところでそのロテムの工場ってどの辺にあるのですか？
工場までの専用線とかもあるのだろうか。

>>557
電車は儀旺駅前のはず。

>>557
ChangWon　Plant
http://rotem.co.kr/eng/company_html/business_places.asp
Daewon-Dong, Changwon-city,
Kyungsangnam-do, Korea

釜山の近く

天国の会談総集編で6号線VVVF

@cheongyangni st.
jb2 hakata-busan
ktx20 busan1400-seoul

mug1635 cheongyangni2330-gangneung

jikokuhyou seoul yonsan de urikiredenaku akirameteitaga
cheongyangni ni yamazumi

>>561
清涼里と言えばかの588も今暗いみたいね。
夜のソウルは寒そうだけど風邪ひくな。

>>562
がさ入れあったあからね。

NHK＠BSの冬ソナ原語版。向うのスポンサークレジットまで出していたがいいのか？

最近はソウルにせよ龍山にせよ駅が綺麗になったのは
いいが時刻表を売っているキオスクが見あたらない。
ソウル駅ではどこで買えますか。

龍山駅インフォメーション隣の売店で26日に買いました。
（首都圏電鉄線改札を右に出た突き当たり）
インフォメーションではKTXの時刻表を無料でくれます。

ソウル駅では駅ビル内書店で売っていたはずです。

>>563　向こうのスポンサーだからいいんじゃね
>>564　駅ビル内というより、１Ｆだったかだよね。
駅構内の書店以外で時刻表を売ってるのを見たことないけど、他にどこで売ってるんだか

>>566
教保文庫、永豊文庫といった大型書店では普通に買えるですよ。
在庫も多いので、オミヤゲ用に何冊か買うときはいつも行きます。
ソウルだと光化門の教保文庫本店、鍾路の永豊文庫本店、高速ターミナル（セントラルシティ）の永豊文庫とか。
ただ、釜山の教保文庫では置いてなかった記憶が。

今年もそろそろ終わることだし、個人的に選んだ韓国鉄道ニュースﾄｯﾌﾟ10でも書いておくか。

�I光州地下鉄開業。国鉄駅には接続していないらしいが・・・
�H旌善線末端区間廃止。
�G食堂車運営会社交代。にもかかわらず未だに「プラザエクスプレス」標記のついた車両が・・・　
�F郊外線旅客列車廃止。10日前にいきなり発表すんなや。
�Eそして郊外線に夜景列車運転。休日のみムグンファ運行の話は何処いった？
�Dそしてそして夜景列車用にジョイフルトレイン出現。ＫＴＸ登場に伴い余剰になったセマウル用客車の改造。どっかの国と一緒だな。
�Cソウル、釜山と地下鉄運賃大幅値上げ。そろそろ一日乗車券導入を考えてほしい。
�B客車トンイルほぼ全廃。ソウルー釜田間の長距離鈍行も合わせて廃止。
�A初抵抗全廃。毎日企業戦士たちを運び、韓国の高度成長を支えつづけた車両だった。
�@やっぱりﾄｯﾌﾟはＫＴＸだな。故障続発も落ち着いたがあの座席だけはなぁ。

来年はソフトバンクでも見にｻｼﾞｸか文鶴に行こうか。

>>567　ありがとう。
いつも東大門か江辺、江南が漏れの行動範囲だったんで、鐘路や明洞はノーチェックだった
江辺のテクノマートの本屋で時刻表はどこだ？と聞いたら理解されなかったんで、駅以外では売ってないと思ってた

>>568 漏れも千葉鴎棒球隊を見に行くぞ。釜山からの移動はなくなる前に寝台車に乗りたい。

混む多哲彦、正論で暴論を吠える。

>>570
別に暴論でもなんでもないと思うが。
微妙にスレ違いなのでsage

>>565-567
ありがとう。
今度行けるのはいつになるかわからないけど、ご教示の
お店に行ってみます。

>>568
夜景列車の客車はムグンファ客車改造だったと思います。
それはそうと漢江沿いは高架道路が邪魔であまり夜景は
見えないような気がする。

>562
588 kengaku sitakedo wabisii police ooisi

.12/30
sema gangneung900-chengyangni suicchibakku heapin sugoi
sintanri ouhuku kondeta dentetuka mokuzen
mug yomsan2205 mokpo307 hayotukisugi
yonsan hi no pc nihongo hyoujinasi zannnen

ima moppo ekimae

>>573
kannnunn kara cyonngyangni made SEMA desuka (w oremo notta koto aru yo!!
カンヌンから清涼里までセマウルですかｗ　俺も乗ったことあるにょ。

suicchi back hagesiku moemoe!! JAPAN deha arienai!!!!
スイッチバック激しく萌えー　日本ではありえねー

YONSAN ni PC-VAN arunnda!! ore ga itta toki ha nakatta-　　nihonngo ga nai nkara miyou mimane de tukatta....
龍山に駅ＰＣバンあるんだ〜　おいらが行った時はなかった。　日本語がないからみようみまねで使った。

imano MOPPO eki ha samukute turai desyo- ma, ekimae ni KONBINI aru si machiaisitu ga jyuujitu siteiru kara.....
今のモッポ駅は寒くてつらいでしょー　ま、駅前にコンビニあるし待合室が充実してるから・・・

dehadeha~~~
ではでは〜

>>568

『�A初抵抗全廃』

1000系｀74年形は2004年6月末?までに残ったのが最後だったね。
最後まで残ったのが、多分1002F･26〜28Fと思われ。
まだ残存するTc以外の｀74年形、中間MM'Tは
｀87年形･｀94年形と組んで運用中。

>>572

『漢江沿いは高架道路が邪魔であまり夜景は見えないような気がする』

そう？
京元線(龍山〜城北の折返)の漢江沿い、みんながみんな
そうではないと思われ。
夜景が綺麗に見えるところもある。

moppo yukigahutteta
ima chuncheon iki wo matteru. dekikomi no yokan
nihongomo yokukikoeru huyusona na hito dayo

cvs+okadasannchi to tutumisannchi ga moppo mo ippai

>>576
トンギョンも雪ニダ。

気づいたら明日から「韓国鉄道公社(KORAIL)」なんですね〜。ｸﾞｯﾊﾞｲ鉄道庁。
そして、数年後には韓国鉄道株式会社か？orz

>>578
ＪＲ韓国

>>579
KR京畿
KR釜山
KR大田
KR順天

>>576
oreni res siro boke itte yosi!!

韓国鉄道公社発足
あけましておめでとうございます

正東津で初日の出拝む人いますか〜？

今年は全国的に曇りの予想だそうで。
ちなみに2年前に正東津で拝んだ。寒かったけどなかなかよかったよ。

http://www.ytn.co.kr/news/news_view.php?cd=0103&key=200412310954077953
大田地下鉄搬入

>>584
少しデザインがおかしい。。

>>584
何か詰めが甘くてブッサイクな電車だよな。
中小私鉄やＪＲ酉の改造車とかに通じるブサイクさがある。
光州の電車の方がまだすっきりしてるかな。

>>584
正面は日本風なのに側面がシーメンス風。
違和感を感じる。

初歩的な質問で申し訳御座いません。
ソウル地下鉄のステンレス車は西武6000系と外見がそっくりですが共通設計なのですか？

>>588
日立の協力で地下鉄公社4000系を設計したから。

「セマウル」用に作られた
流線型の銀色ＤＬ7000形ってまだある？

>>584
ムービーも見ますた。車番は1001となってますな。
車内はやっぱ狭そうですな。まぁ座席はステンレスじゃないようでヨカタ。
あと走ってるとき、カランカランという音がしてるのが気になるw

>>590
京釜線で運用中。ただ、今はセマウルは牽いていないと思った。
外観も側面下回りのカバーがなくなるなど変化がある。

>>589
酉部6000は東急車輛製なのだが。

両者（車？）、外見は似ていても内装は結構違うよ。

>>591
博覧会？のローテムブースで展示されてる写真が
だいぶ前のお鉄道ピクトリアルに掲載されてたね。

>>593
図面は日立へ行っている。
第一後期車は日立製だぞ、確かにステンレス車は造ってないのだが

あけましてたんこげ

>>590
長項線などにも進出しています

3

　　　　　＼＼　 00600ワッシェー！！　／／
　+　　　+　＼＼　00600ワッシェー！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　 　 ／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　／■⊂ヽ　+
　　　　　（=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ （=^_^;= ）ﾉ　ﾔﾎｰｲ
　　　　　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　（　⊃　 ノ　　　+
　+　　　 ⊂＿_ノ　　 ⊂＿_ノ　　⊂＿_ノ
　 ﾋﾟｮｰﾝ 　 ∪　　 　 　 ∪　　　 　 ∪
　　　　　　　| ||　　　　　 | || 　 　 　 | ||

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

http://news.kbs.co.kr/news.php?id=677209&kind=c
7号線で放火

>>601
マジですか！？こんな新年早々から･･･。
7000系2両全焼かよ。はぁ。。。

毎日新聞には1両全焼と書いてあるな。幸い怪我人は0だったようで。
7019Fって一次車？二次車？

失礼します！ソウル地下鉄の５号線、７号線の乗り換えの際に流れる音楽はなんて曲でしょうか?どなたかご教示ください。よろしくお願いします。

>>602-603
NHKは2両全焼だった。

朝鮮日報日本語版より 加里峰→鉄山で放火とのこと・・・・。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/03/20050103000072.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/03/20050103000069.html

てか、火が出た時点で普通は運転打ち切りだろよと・・・
記事の光明交差点駅って光明サゴリでいいんだよね？

>>580
あくまでネタだがKR江原ｗ

NHK見たら、実によく焼けていたね。時間か予算の都合で、大邱火災の教訓がまだ
行き届いていなかったのかな？

江陵（カンヌン）映画祭を開催汁

>>608
日本でもし放火されても同じぐらい燃えると思うぞ。
日本もあくまでも放火は前提にして作られていないので。

>>610
大邱のあと、丸の内線の中古使って火災試験してたけど大して燃えてなかったよ。


あの国は国産難燃シートを開発したようだけど、
各公社の予算不足でまだ全部の対策は終わってないし。

>>611
火災実験に使ったのは丸ノ内線の453号車。
実験をやったのは大邱の後ではなく、確か95年?あたりにやった。
（大邱の事故後、その映像をニュースで放映してたが。）

国産難燃シートは仁川地下鉄や大邱地下鉄で採用されてるな。

ところで、不燃化改造って座席交換以外化粧版とかもすべて張り替えてるのか？

>>609
禿同。可燃物ぶちまけて火を放つなんて想定されていない。
ガソリン類に火をつけると爆発も同然。
いくら難燃でも一定の温度を越えれば激しく燃え出す。

車両云々よりも人的な対応悪すぎ。

>>611
その実験を、座席にガソリンをぶちまけて実施したのかどうかが問題だな。

7017という番号の車両？
第7017列車（日本で言う7017M）？

>>615
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kasai/kasai.htm

試験にはエチルアルコールや灯油を使ったそうだが、ガソリンを使う試験は
していないようだね。ガソリンの火災試験をきぼんしたい。

>>616
7017列車。
車輌は752編成。
7052-7752-7652-7552-7452-7352-7252-7152
7152号の被害が特に大きい

�@　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415420746969.jpg
�A　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415412446922.jpg
�B　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415425847018.jpg
�C　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415400246830.jpg
�D　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415523647684.jpg
�E　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415352146502.gif
�F　ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005010415440447100.jpg

やっぱり改修が間に合わなかった燃えやすい車両だったんだね。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1104835134/

まあ犠牲者がいなかったのが不幸中の幸いか。

「日本だから」大丈夫という神話は、阪神淡路の高速道路倒壊で覆されたからな。
今思えば何の根拠も無い神話だったんだが。

>>621
7号線の末端区間だったというのもあるかもね>>被害が少ない。

ところで。前面の扉は役に立ったのだろうか？

>>623
最後尾車両で乗務員室に車掌もいないし
消火後の写真でも非常扉開いてないので使ってないぽ。

>568>572
夜景列車の記事が出ています
http://www.seoulnavi.com/area/area_r_article.html?id=747&ArtNo=10&area

国産難燃シートって、シートがプラスチック？の物ですか？？
ヒーターの熱で変形しないか少し心配

>>512
正式に告知が出たぞ。餅店〜天安間１月２０日開業。
http://www.korail.go.kr/ROOT/top/kor/main_content.jsp?item_cd=22&id=1589

>>625
ちゃんと不燃の布になってるぽ

http://www.jsm1182.net/gallery/carline/i1v-ir.htm
仁川地下鉄不燃改造車
http://www.jsm1182.net/gallery/carline/d1v-ir.htm
大邱地下鉄不燃改造車
http://www.jsm1182.net/gallery/carline/kbv1-ir.htm
盆唐線不燃改造車

http://www.cctoday.co.kr/news/read.php?idxno=99057
大田地下鉄試運転15日から

>>623>>624

非常扉を活用できるのは緊迫した状況でも、少しの余裕が
ある事態のときなんだろうね。
(電車の故障とか、脱線による本線立ち往生とか)
乗務している電車が火災なんていう「超緊迫」のときに
乗務員が非常扉を扱うのは無理と思われ。余裕無さ杉。

>>625>>627

ソウル地下鉄公社だけはステン椅子だね。
そういえば鉄道庁首都圏電鉄をはじめ、各地の地下鉄・都鉄は
難燃モケットだ罠。
そういえば、ソウル都鉄の不燃材改造車って見たことないな。
ステン椅子？難燃モケット？

>>629
ソウル都鉄もステンレスでつ
http://www.jsm1182.net/gallery/carline/m6v-ir.htm ６号線
http://www.jsm1182.net/gallery/carline/m7v2-ir.htm　　７号線
http://www.jsm1182.net/gallery/carline/m8v2-ir.htm　　８号線

見た感じ、座席とラインデリア付近が交換されてるぽ。
化粧板は変えてあるのかな？
それにしても何故ソウルの地下鉄２社だけステンレス座席なんだorz

今回の未改修車全焼で、全車両のステンレス座席化が加速するのかな？

ステンレス座席座り心地悪すぎ
座りたくない

反省汁！

立っていけって。（w

ステンレス座席、３０分くらいの乗車だったら別に悪くないと思うんだけどね。
結構暖かいし。
ただ、アレで水原仁川は勘弁。

>>633-634
首都圏電鉄の車両が来るまで待てばよいw

韓国の電車は窓を一段下降式で大きめに開くようにする
ドアの窓を大きくする、をしないとかなり危険。
火災がないようにするのが第一だし、非常用ドアコックで脱出できる
のも必要だが、万一無理な場合、窓から逃げたり
窓を割って逃げられるようにしないと絶対危ないでつ。

>>636
そうなると、ドイツの電車は軒並みアウトだな。

>>637　ドイツの電車はみんなそうなんでつか？？
韓国テグの地下鉄放火事件の場合、非常用ドアコックで逃げた人と
窓割って逃げて助かった人といるみたいだけど、
「非常用ドアコックを1つの車両で操作したら、全てのドアが手動で
開く」んじゃなかったのか？

なにせベルリンは Sバーンでもサードレール。
ヒッチハイク駅で480がまた燃えたしね、秋頃

>>638
また燃えたの？>>ＤＢ480
夏にもアンハルターで燃えたのに・・・

短期間にあまりに大量に作りすぎたため安普請なのか？

そういえば大邱の地下鉄もジーメンスが関わってるなあ・・

つーか、欧州の電車は地下鉄でも窓開かないのが多いし、前面も非貫通のばっか。

>>635
水原はムグンファで、仁川はハズで行くからいいやｗ

んで、急行停車駅はどんな感じ？

>>641
車両間も非貫通のが多い罠。ちなみにDB480↓
http://dzug.hp.infoseek.co.jp/berlinsbahn04.html

>>636

『窓を一段下降式で大きめに開くようにする 。ドアの窓を大きくしないとかなり危険。
　窓から逃げたり、窓を割って逃げられるようにしないと絶対危ない』

打罠。最近デビューの、韓国の電車は車内全窓完全固定の傾向があるしね。その世代
以前になる半固定窓の電車も同様に、あれじゃ脱出を要する事態になったとき乗客が
対応できないよね。(そもそも、乗客自身がその事態に対応しなければならないことが
起きるほうが、まず問題だけどね)
構造の簡略を目当てに全窓完全固定をチョイスしてるのだろうけど、それならそれで
寝台車やバスみたいに窓ガラス破壊用の金槌を消火器同様、車内常備にするとかさ。

>>638

『韓国大邱の地下鉄放火事件の場合、非常用ドアコックで逃げた人と 窓割って逃げて
助かった人といるみたいだけど』

非常用ドアコックをきった人→たまたま乗ってた鉄道庁の人らすぃ。

『非常用ドアコックを1つの車両で操作したら、全てのドアが手動で開く』

編成全部の全ドアを扱えるドアコックは無いで津。

●一斉コック　1両全部のドアをバカにするコック。
●側コック　　きった側のドアがバカになるコック。(赤三角標記)
●ドアコック　きったところのドア1箇所だけがバカになるコック。(基本は車内表示)

>>640

『大邱の地下鉄もジーメンスが関わってる』

Vと電機品がジーメンス。

>>645
カナヅチか・・・それはそれで結構危険かもな・・。

質問なんですが、
ttp://www.subwayworld.co.kr/english/index.htm
の、SubwayMapだと、2Line（二号線？）が環状っぽく見えるのですが、
この路線は環状運転をしているのですか？
それとも、ただ環状線になっているだけ？

>>647
環状線。全長40Kmくらい。

但し、新道林〜カチ山と聖水〜新設洞は支線で折返し運転。
日本で言ったら丸の内線の方南町支線や千代田線の北綾瀬支線みたいなもの。

>>647-648
全長48.8kmでつ。（韓国時刻表より）１周約１時間半。
今年の３月から新車導入でしたっけ。（期待age
そろそろメーカーから納入されててもよい頃なのだが。

>>640
480は過去にも何度かやらかしてたはず。
いきなり燃えだすのでもはやケンチャナヨどころではない。
仁川ってどこ製だっけ、あそこもATO不具合とかさんざん言ってた気が…。
関係ありそうでないのでsage.

>>645　209だって最初全窓固定だったけど、空気悪くなるし、
何よりサリン事件あったし開くようになったからね。
鉄道庁のやつがドアコック切ったんでつか？鬼だねそれは

>>651　636ｻｿ

　「鉄道庁の人がドアコックをきった」＝ドアコックを操作して扉を開けた、の意味と思われ。
むしろそのおかげで当該車両は助かった人が多かったはず。

　ドアを開かなくしてしまったのは、マスターキーを抜いて逃げた運転士の方だよ。

>648>649
なるほど、環状運転はしてないって事ですね。

名古屋で名城線の環状運転が始まったあたりに風の噂で、
ソウルでも○○年までに環状運転する！
みたいな話を聞いたのですが、これ実現するとしたら、
この二号線が活用されるのですかね？それとも新線建設？
そもそもそんな話存在しねーよって事でしたらｽﾐﾏｾﾝ（汗
質問厨でｽﾏｿ。

>>653　違うって、環状運転＋支線が２つってこと。
で、その噂は水仁線ふかーつ絡みの話だと思う。

>>653
日本語読めるか？

>>653
れっきとした環状線・環状運転。ちなみに右側通行なので
「内回り」「外回り」の向きが日本と逆になる。

とりあえずタンコゲ画像up
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200501091759596862.jpg

>654>655>656
ﾊｧｰｯﾂ！すみませんorz
環状線とだけ書いてあったので運転はしてないのかと思ってしまいました。
（愛知環状鉄道スレ見たばっかりだったので）

＞水仁線ふかーつ
水原はソウルの下の方で仁川は上の方ですよね。
って事は、大阪の外環状線みたいなものになるのかな。
自動車中心って聞いてたんですけど、意外と鉄道利用も多いんですね。
（TBSがネットで流してる道路交通状況のライブ映像はある意味感動した）

ご迷惑おかけしました。ありがとうございました。

>>653
ここ来て質問する前にやる事無いか？

現地調査しろと迄は言わないが・・・

一応調べてはみたのですが、どこも環状線としか書いていなくて、
環状運転までしているのか判断できなかったんです。
でも、普通環状線って言ったら環状運転の事指しますよね・・・
ちょっと言葉の意味に敏感になってた。
迷惑かけてｽﾏｿ

2号線の循環運転が始まったのは、ソウル大入口〜乙支路入口が
開通した1984年から。

ちなみに2号線の開通順は↓。

新設洞〜総合運動場　1980年10月
総合運動場〜教大　1982年12月
聖水〜乙支路入口　1983年9月
教大〜ソウル大入口　1983年12月
ソウル大入口〜乙支路入口　1984年5月
(循環運転は↑この時から)
新道林〜陽川区庁　1992年5月
陽川区庁〜カチ山　1996年3月

1980年　4両
1983〜86年　6両化
1990年　暫定7両化
1991年　10両化

光州の地下鉄には約２時間に１本しか列車がない区間があるので乗り潰しに苦労する。

ちなみに所台−鹿洞。

民家は数十戸あるのだが、日本で言うところの市街化調整区域だし、車庫があるところだから、
利用者のほとんどが鉄道関係者と言ってもいい。

ダイヤが平日中心でもなく、朝夕に偏っていないのは、鉄道の勤務体系が不規則だからだろうね。

>>662

『約2時間に1本しか列車がない光州都鉄1号線・所台−鹿洞』

でも、そのうち増えそうだよね。長い目で見ると…。

ためしage

>>661
橋が落ちかけて区間短縮していたのが99年12月復旧が抜けてるぞ。

>>663
光州市（？）の方針で所台から先の開発が禁止されているうちは増えるとは思えない。
せめて1時間おきくらいになれば、とは思うけど需要がない。
鹿洞なんてどう見ても農村そのものの場所だからね。
むしろ、未開業の空港方面の開発が優先されると思われ。

鉄道公社の敷地内だが、韓国の通勤電車で唯一と思われる踏切がある区間でもある。
しかも、日本にもない地下鉄の旅客営業区間における踏切。
（東京上野の地下鉄踏切は旅客営業区間でない）

HOでセマウル発見ﾟ)
ttp://www02.so-net.ne.jp/~toa-sato/hanrail2.htm

基本3両で126,000ｴﾝ･･･orz

>>666
通勤電車の踏み切りはほかにもあるでよ。
外大前駅とか。

>>663 >>666
2時間に1本しかないと聞くと逆に乗りたくなる・・・

>>667
1両あたり42000円はな・・・・。自作だ自作。

>>662 >>663 >>666
その区間はあくまでも一般の乗客より電車区の職員のために運行していると見てもまず違いはない

>>662
その区間も複線なんですか？
あと、光州って一部の駅のみホームドア設置？

光州都鉄1号線鹿洞＝ソウル都鉄7号線長岩

↑ok?
>>all

>>668
二村−龍山間にも踏切あるけど、鉄道廳の電鉄路線は対象外？。

>>673
類似品が仁川にもあったような。

KTXの座席って改良予定あるの？
残席がかなりあるのに前向きが売り切れで後ろ向きに乗ったことが
2度あるけど5%の割引よりは前向きを選ぶのかな。
ヨーロッパだと固定の自由席でも向きはあまり関係なく
埋まってくような気がしたけど韓国人は前向きが好きなのかな。

>>676
日本だってそうじゃん。座席は前向きが基本。

欧州はもともと回転する座席が少ないし。

発車時はほぼ全員前向きだったな。
繁忙期は途中駅から乗る人がちょい不憫？

素材投下(･ω･)ﾉ
http://sylph.lib.net/imgboard/img-box/img20050112233056.jpg

>>675

仁川1号線の「橘　山見」？
あそこは全列車が到着する。

>>678
종다!

>>680
ゾンダー

>>676
開業から2年間はアルストムとの契約により改造不可。

でも国産のはずのG7の2等もなぜか回転しないんだよな〜

>>681
ヒウッの間違いだ우츠다시노・・

>>678
５％割引あるからそんなにまでは

>>682
国産も同じ契約になっているとか？

>>682
2年後の改造計画はあるの？

>>686
ある。シートピッチ拡大（930mm→1020mm）・回転クロス化。但し定員2割減
つかG7に置き換えなのかも。
湖南線じゃ明らかに輸送力過剰だから

>>682
仏生産・韓国生産問わず元の状態から改造することがダメらしい。

席剥がすと配線とかが露出してるから、どうしてもそこを触らずに改造するのがむずかしいんだろう。

>>687
クレクレでスマソだけどセマウル・ムグンファのピッチはどのくらいかわかる？
体感的にはムグンファどころか下手すると転換クロスのトンイルよりも窮屈に感じて
なんだか悲しくなった。
ゆったり感が気に入って韓鉄好きになったのに。

そういえば昔の5列ムグンファのシートピッチてどのくらいだったのだろうか？

>>689
それも気になる。6人ボックスとか窮屈な輸送からゆとりにシフトしたのに
KTXでまた戻っちゃったという感じなのかな。

>>688
セマウル：1230（特室）/1150（一般室）
KTX特室：1120
ムグンファ：965（一般室）
KTX2等：930

AVE：950mm（トゥーリスタ・クラス）
ユーロスター：845mm（2nd）
TGV-A：850mm（2nd）

>>691
KTXの特室もセマウルの一般室に及ばないのね…。
KTX一般室はやはり最狭か。
ってユーロスターやTGVは激しいな。845って相当狭そう…。

>>691
高麗っ住むにだ。やはりセマウルすげー。
欧州にはでかい人も多そうだけど平気なんだろうか？

しかもあの偽リクライニングで座布団前に出した日には。。。座れん

ソウル地下鉄校舎のサイトで「地下鉄車内放送」の着信音ダウソロードできるみたい
（勿論韓国の携帯限定だが）。使ってみようかな？でも、周りの客から白い目で見ら
れそう・・・・

>>695
激しく日本の携帯orPCで聞けるやつがﾎｽｨ

>>691

韓国人はデブなの？

>>696
ＰＣなら聞けるぞ

ttp://www.subwayworld.co.kr/broadcast/line3.htm(３号線)
ttp://www.subwayworld.co.kr/broadcast/line4.htm（４号線）

１，２号線は不調。ただ、ZIPによる丸ごとダウソは可能。

すまん。アドレス修正

ttp://www.subwayworld.co.kr/broadcast/line3.htm　(３号線)
ttp://www.subwayworld.co.kr/broadcast/line4.htm　（４号線）

>>692
まあ、TGV＝京急2000系って言っても過言じゃないかと・・・。
(実際京急2000はTGVを参考に車内を決定したわけであり・・)。

しかし、欧州の優等車の中でも際だって酷いような気もする

>>693
欧州は比較対象が航空機だから。
KLMのY（B747）なんか770mmだし。他社も広くても850mmいかんだろうし。

>ZIPによる丸ごとダウソは可能

ここらへんが韓国ｸｵﾘﾃｨｗ

釜山３号線の車両搬入
ttp://search.ytn.co.kr/search_view.php?m_cd=0103&jkey=200501181531003393
ttp://search.ytn.co.kr/main/mov_play_ui.php?m_cd=0103&join_key=200501181531003393

>>703
しかし、大江戸線の電車をカッコ悪くしたみたいな電車だな。
10億5000萬ウォンもするのか・・。値段はあんまり変わらんな。
もしかして、光州のヤツと同じ？

火災問題がやっぱりクローズアップされているみたいな・・。

>>699
見出しナレーションが妙に色っぽい

>>703
こりゃﾋﾄﾞｲ・・・
何で無理して丸ランプにしたんじゃ・・・。

>>703
デザインが悪いな…

大田もコレだろ？

>>707
大田はもっとダサかった気がする…。

>699
全然開けません。

ＺＩＰの放送聴いてみました。
なんか城島茂っていう言葉がよく出てくるんですけどｗ
どういう意味？

ちょしましぎるぱらむにだ。のことか？

先頭車の電気連結器はいつ使うのかと小一時間...

>>712

韓国の通勤形電車(いわゆるチハチョル)で自動連解を初めて装備したのは
釜山2/2000か仁川1/1000のどちらか｡
仁川が言うに｢救援牽引を行う編成より､被救援編成へ給電するために装備｣
とのこと｡
本来は､増解結時ジャンパ線つなぎ作業の簡略化を目当てにした機器な
ワケだが､ご存知のとうりソウルですら電鉄の運用中に増解結する場面は
無いので､韓国に於いては｢効果を発揮するシーンが無いもの｣と言え松｡

仁川の考えからすると､起動できない被救援編成への給電が目的というとは
補助交流(SIV)系統について給電をする､という
コトなんだろうか?

付けるだけ､検修の手間が無駄と思われ｡

>>710
どうやって聴けば良いのかさっぱりでつ。
方法を教えて下さい。

>>714
ハングルで「ダウンロード」と書かれたところをクリックしてダウソし、ZIPを解凍すれば聞ける。

京釜電鉄線（１号線）餅店〜天安間本日開通
ttp://news.kbs.co.kr/news.php?id=684366&kind=c

【慶祝】京釜電鉄線 餅店〜天安延長

日本語
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2005011990478

写真の載ってるサイト
http://www.hani.co.kr/section-005100033/2005/01/005100033200501202249290.html
http://kgmaeil.net/view.htm?board=board3&no=12781
http://www.daejonilbo.com/news/news/newspage_05.asp?pk_no=514246&gubun=05_001
http://www.dtnews24.com/www/php/news_view.php?g_menu=1050&g_serial=21605
http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=42643←なんで釜山の地下鉄なの？

慶祝！天安電鉄線開通！

W2,300! おまいら安すぎ！下手な日本地下鉄の初乗りと変わらん！w




でも漏れは600円ほど払ってムグンファ乗るぞ！（食堂車つきで）
だめなら1000円ほど払ってセマウル乗るぞ！（もちろん特室で、おねいさんから缶ジュースもらう）

急行少なすぎ！中線で新快速運転シレ！んでソウル〜天安６０分キレ！
鉄道線よりも電鉄線のほうが早くしれ！「特急を抜かす快速」で、マニア本に載れ！
「ＫＴＸより乗り心地のいい快速」で雑誌に載れ！（これは案外簡単か？）


by ソウル〜水原の近郊線でうんざりした経験あり

ロングシートなの？

昨日KTX乗る前にソウル駅のお好み食堂で
キムチパックンチョを食べた。
チキンライスの具にきざんだ白菜キムチの入ったやつ
安くてボリュームあってｳﾏｰでした。

川島冷蔵庫 全国鉄道事情大研究 京畿道篇1

京釜線(ソウル〜餅店) 各駅停車ばかりとは情けない。

>>720さん
「お好み食堂」ってソウル駅のどこにありますか？

また、料理名、本当に「キムチパックンチョ」でしたか？
どうもその内容だと김치볶음밥（キムチ入り炒飯）のように思うのですが･･･

>>698

1号線と2号線もZIPダウンロードで聴けたよ。

昨日、広域電鉄(旧 ソウル首都圏電鉄)が、天安まで延長開業!!
早速乗ってきました。
水原付近までの在来区間では何の宣伝もしておらず、
少ししらけて閉まったけれど、
延長区間に入ったらいくつかの駅で太鼓を叩いて踊ってたり、
日本みたいな”おらが村に鉄道が来た!!”って感じだった。
僕はこの様な”新線開業式典”みたいな物は初参加だったけれど、
開業記念列車の入線時のマスコミ･フャン･野次馬たちの”乱暴･マナー欠如”さには驚いた｡｡｡｡｡
きっと韓国でも今後、この様な式典が行われる際には、厳しい規制が出来るだろうと思った｡｡｡｡｡

>>721
急行運転もあります(毎時1本:龍山−天安)
通･退勤時にはソウル−天安区に急行が走ります｡

>>718
天安からの急行は水原−安養間で中線を走り、走行中に外線の電車を追い抜きます!!

>>695
韓国の鉄ちゃんが携帯にダウンロードして使ってる(もしかして彼オリジナルのあるらしい｡｡｡｡）
の聴かしてもらった

>>719
うん!!

>>720
もしかしてソウル駅構内だったら、フードコートの一角にあるお店の事？？
それとも駅の外にあるいくつかの食堂の一つのこと？？

YTN
http://220.73.158.241/general/mov/2005/0121/200501210130524241_s.wmv

>>725
京釜電鉄線急行列車時刻

平日
ソウル（地上）発天安行（＊：土曜運休）
7:50 18:38* 19:40*
龍山発天安行
6:53 8:55 10:20 11:34 12:27 13:26　
14:27　15:34 16:21 17:22 20:34 21:45

天安発ソウル（地上）行
6:14 6:43 7:06
天安発龍山行
8:37 9:25 10:32 11:31 12:42 13:54
14:48 15:42 16:34 18:31 19:56 21:09

休日
龍山発天安行
6:55 8:30 9:51 10:59 11:58 12:58
14:02 15:40 16:52 17:47 19:53

天安発龍山行
8:44 10:32 11:31 12:27 13:31 14:33
15:42 17:27 18:31 19:50 21:04

>>731
デイタイムも走ってるのか！急行は龍山が始発駅？それとも龍山以北は各停とか？

>>730
GJ!!

>>732
平日ラッシュ以外は龍山始発だね。

それにしても、急行少なすぎ。
それと、なんで昼間の「分」を統一できないんだろうか？
１時間サイクルだけ作ってパターンダイヤ化したほうが、
事業者も乗客もよほどメリットがあると思うけど。
水仁線でも同じ。不思議だ。

ソウル駅の２階かなんかです。

ハングル読めないので、名前がよくわからないのですが
ガイドブックにあるキムチパックンチョとかいうのに
似てまして

味噌汁と大根キムチと沢庵がついて４０００Wでした。
でもバーベキューポークの石焼ビビンバ見たいのが４５００Wなので
この食堂ではそんなにコストパフォーマンスは高くないのかも

>>735の＃720さん

サンクスです。
＃729さんのおっしゃるフードコートの中のようですね。
また、「お好み食堂」というのはそういう屋号というわけでもないのでしょうね。

というかお好み焼なんてあったかな、あのフードコートに。

>>719
当然。それにトイレなし。
安いんだから我慢汁、と言ったところかな。

>>735
ガイドブックにキムチパックンチョ、ってどこのガイドブックだ。
こんなDQN出版社にはクレームをつけないと・・・。

1000系の`74年形Tcは天安に到着することが､とうとう
できなかったね｡(哀

>>738

10R中､クハとサハ1両づつにトイレ付とかどうだろうか?

>>734
一般鉄道線を走るので、優先順位で最下位
(一般鉄道線の旅客>一般鉄道線の貨物>電鉄急行の優先順位になるわけ)
だから一般列車の合間に入れさせるためにはそうするしかない
代表的に、急行1506は一般列車の3032や3014(両方ともに貨物)よりも後で扱いされる

>>740
鉄道公社にはんな費用を
絶　対　払　わ　な　い

>>695
ダウンロードしてみた
http://uploader.zive.net/file/7507.mpg
>>698
勝手にクラシックバージョンに改造
http://iyou2ch.sytes.net/2ch/up2/file/z3.mp3

>>735
駅からすぐ入れるほうの食堂街の中の讃岐うどんの隣の韓国食堂ね。
コンコスの丸い部分３階だったかのフードコートのほうがメニューも豊富。

「天国の階段」、よくソウル6号線の駅でロケしてるな。
昨日はノクサピョン駅のホームが登場していた。
出入り口とコンコースはどこの駅か情報も富む。

>>744
走行音も吹き替えだったのがﾁｮﾄ残念

>>743
讃岐うどんの隣なら漏れも入ったことがある。
ソルロンタンを食った。Ｗ６０００だった。
ご飯とキムチ３種類が出てきた記憶あり。
そこならメニューに日本語の記載があったように思うのだが。

ソウル驛、ホムレスにたかられて大変だったな

ちくしょー食べたくなってきたじゃねーかよーゴルァ（ｗ

まあ、ファミマのプルコギおにぎりで我慢我慢・・・

今日のソウル駅て讃岐うどん店なんかあるのか。世も末だ。

食えたもんじゃねーよ。
韓国にまともな日本食なんかあるわけないじゃん。

>>751
ロッテマートの試食の冷凍讃岐うどんは、喰えたよ。
加ト○そのままの味、韓国内のブランドだったけど、
もしかしてウリジナル

>>750
コンコス４階には本格？日本食店も
コンコス３階のフードコートには日式？のカウンターも

>>749
韓国ファミマでは2個1000wなのに・・・

２年位前に向こうで食べたカップの生うどんは割と東京人の口に合う味だったような…

ところで、#720さんが「キムチパックンチョ」なるものを召し上がったのは、
讃岐うどんの隣の韓国料理屋なのか、それともお好み焼屋なのだろうか、
ちょっと混乱してきた。

お好み焼き屋なんて誰も書いてないのだが？

＃720さんが「お好み食堂」とおっしゃってますが･･･。
「お好み」を売る食堂＝お好み焼屋さん、と解釈したのだが･･･。

中央線 複線化 引き延ばし 不可避
http://www.kado.net/news/news_read.jsp?seq_no=68&refer=9857

大邱市モノレール新路線検討
http://www.kyongbuk.co.kr/news.html?return_url=/news_list1.html&id=5143
大邱空港〜東大邱直結

電車 延長開通 天安 期待組 憂慮組
http://news.hankooki.com/lpage/society/200501/h2005012516255943430.htm

756は関西人？
「お好み食堂」というのは、コースや定食ではなく一品料理主体の「お好みでチョイスできる」食堂のことだよ。もっともかなり古い表現だとは思うけど。
今でもいなかでは「お好み食堂街」なんて看板が残っている事もあると思うが。決して「お好み焼き」店が集まってる食堂街のことではない。文化の差を感じた関東人・・・

>>758
関西でも"お好み屋"のことを"お好み焼き屋"と思う香具師はいない。
それより、ソウル駅２階の食堂街をフードコートって書いていた香具師のほうが気になる。
フードコートってコンコスの丸い部分３階や龍山の地下２階Eマート手前、永洞浦駅なんかや
阪神梅田の地下１階のスナックパークような食堂のことをいうと思うが

お好み食堂と言うとまず東横お好み食堂が頭に浮かぶな。
地方に流れた東急の中古車のつり革にはまだ残ってるのかな？

そういやデパート・上の階の食券の食堂という組み合わせは
モータリゼーションでショッピングモール・フードコートに変わってしまった。
韓国も市場からEマートみたいな大型スーパーで買いこむライフスタイルに
変わりつつあるというけど、アジュンマが頑張る市場はいずれ消え
公共交通は衰える運命なのだろうか？とネタを韓国にふってみるテスト。

>>758さん　>>759さん

#758さんのご指摘の通り、関西出身です。（大阪府下出身、大阪市内在住）
確かに、実際に「お好み焼」（口語ではしばしば「お好み」となる）を売る店
を「お好み食堂」とは僕も言わないが、「お好み食堂」という語が一般名詞だ
という認識がなかったので（３年間在京経験もあるのだが、その間もたまたま
だろうが見聞きしたことすらなかったので）、「お好み」を売る食堂の意味で
#720さんはおっしゃっているのかな、と考え、かようなレスをした次第。
勉強になりますた。

また、確かに#759さんのおっしゃるように、ソウル駅２階は、フードコートと
いうより食堂街でしょうね。

名前： ソウルの名無しさん
E-mail：
内容：
>>757
最初、日本の中央線かと思った｡｡｡｡ でも、本当にこの区間は
”中途半端”な工事の進捗状況で、とても2008年には出来そうは雰囲気じゃないし｡｡｡｡｡
でもソウルの隣の九里市民は”今年末に九里駅が出来る”って、はしゃいでいたけれど｡｡｡｡｡
あと、最近の韓国は”風水で良くないから｡｡｡”なんて座り込んだ坊主の言うことを大統領が聞いちゃって
高速鉄道の工事が中断知てしまう国だから、最近”我がまま”な”言いがかり”を付けて
駄々こねる”市民”が多いから余計工事も遅くなるだろうね｡｡｡｡

あと、大邱空港〜東大邱直結を直結しても、大邱発着の国内線は高速鉄道開業によって
”壊滅”状態だから、今更結んでもねえ｡｡｡｡感じ｡｡｡｡さすが”お役所・縦割り”国家らしい｡｡｡｡

って、記事はみんな韓国語だったけど、せめて>>757さんは日本語で付け加えて置かないと、
他の人読めるの??

>>762
自動翻訳サイト介して読んでますた。

>>762

『「最近の韓国は”風水で良くないから」なんて
座り込んだ坊主の言うことを大統領が聞いちゃって
高速鉄道の工事が中断』

あったね、そんなのが。
風水で良くない場所って、どこ？

>>764
千聖山トンネル

慶州か。 あそこ在来線も大幅に弄くり倒すからなあ・・・

先日セマウルに乗ったら全席に車内誌と一緒に
国防部の軍隊PRマンガが入ってて驚きました。
こういう政府系？冊子が置かれることってよくあるのですか？

>>767さん
よくあるかどうかはわからぬが、僕が行った昨年４月の総選挙直前には、中央選管
の「正しい選挙」を呼びかける「異口同聲」というマンガ冊子が置かれてましたね。
それによると、公職候補者から饗応を受けると、受けた額の50倍の罰金を受けた側
も取られるとかで、5000ウォンのカルビ湯だったら25万ウォンの罰金となってしま
うそうな。

きのう乗ったKTXには「軍隊は変わった」というのがあった。
息子と体が入れ替わってしまったお父さんが、
息子の代わりに軍隊生活をしながら、軍の待遇改善に驚くという内容。
メシがうまくなっただの、兵舎がきれいになっただの、俸給が上がったとかいう内容。

JTB「韓国 鉄道の旅」が出たね。
写真協力者に「ちはちょる」ってあるけど、ここに来ている
ちはちょるニムかな。
内容はご覧になってのお楽しみということで。

>>768
そんなものもあったんですか。
列車内にマンガ冊子を置くというのは前例があったんですね。
>>768
まさにそれでした。
徴兵制の国でもこの手のPRが必要なのかと感心しました。

>>768
そんなものもあったんですか。
列車内にマンガ冊子を置くというのは前例があったんですね。
>>768
まさにそれでした。
徴兵制の国でもこの手のPRが必要なのかと感心しました。

>>767さん=771さん？

先だっての有名人の兵役拒否が次々明るみになったことも関係あるのでは･･･。

あと、僕の乗っていた席のポケットにはなぜか、

하나님이 세상을 이처럼 사랑하사 동생자를 주셨으니･･･

とヨハネ福音書の3:16が印刷された台紙に押し花を副えてパウチしたしおりが
入っていた。

しまった。ミスタイプしていた。スマソ。

正しくは
하나님이 세상을 이처럼 사랑하사 독생자를 주셨으니･･･

>>772-773
なんとしてでも徴兵から逃れたいというのが多いからねえ・・・・。

今でも醤油飲んだりするのかな＞徴兵忌避

隣国の脅威を常日頃から肌で感じている(という様に教育されてる)割に、
そういう心掛けの若者はやっぱり居る訳だ・・・

>>776
そりゃ日本がもし徴兵制になったら、確実に逃れたいと思うでしょう。
誰だって行きたくない罠。
アメリカの徴兵された兵士らがイラクで死者多数という現状もあるしな。

９４年ごろのだけど、京釜高速鉄道建設ＰＲの漫画持ってる。

二重カキコごめんなさい。
>>778
それも車内置きだったのでしょうか？
いずれにしても様々なPRマンガが配られているんですね。

「天国の階段」、昨日の第14回では京春線・京江駅のホームと統一号らしき列車が映ってた。
またノクサピョン駅は登場するのだろうか？

ところで、「猟奇的な彼女」のロケで使われたのはどこの駅？
情報きぼーん。

http://www.budgate.net/Scripts/news/bud.asp?id=32817&Scode=1100
http://www.budgate.net/download/photo/20050/111.jpg

KTX千聖山トンネル回避ルート浮上。

>>780

『「猟奇的な彼女」のロケで使われたのはどこの駅？』

京釜線新道林と京仁線富平。
他にもある。

>>781
激しく遠回り＋カーブきつすぎなルートですな。
そこまでして風水を優先するのか…

>>783
在来線一部流用らしい＞新ルート案

ぶっちゃけ風水で反対してるのって仏国寺だけじゃないの？

>>782
情報サンクス。
地下鉄の駅では、ソウル6号線のワールドカップ競技場駅のトイレや、蘆原駅の4号線と7号線の長い連絡階段も使われているな。

最後タイムカプセルを埋めた後、チャ・テヒョンが乗っていった列車をチョン・ジヒョンが追っていくのはどこの駅？
教えてエロイ人。

JTB缶本新刊「韓国の鉄道旅行」購入あげ。

事実上、「韓国の鉄道」の全面改訂新版。
充実した内容で面白い。

ところで、写真のキャプションで「撮影：ちはちょる」とあるのは
このスレに出てくる、ちはちょるさんのこと？

>>786
そのちはちょる氏らしい

>>786
今、買って来ました。缶って書いてくれてありがとう。
>>770
JTBのっていっても、"るるぶ""歩き方もどき""単行本""別冊時刻表などの雑誌"で
置いてある場所が違うから苦労したよ。本屋に聞いても知らんと言われたし。
786氏のカキコみるまで、JTBじゃなく別の出版社ということに自己解決していたんだが
"CAN"は何故か写真集コーナーにあったし・・・

>>767
私の乗った1両だけなぜかKTX広報誌と某大作氏が大きく掲載された雑誌があった。
だれかが個人配布？？？

>>788
説明不足ミアネヨ。

http://news.kbs.co.kr/news.php?id=688396&kind=c
東豆川市内に京元線の新駅開業

>>790
首都圏電鉄駅の先行開業？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、釜山の市内バス乗ったんです。市内バス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか運賃表があって、ハナロカード100ウォン引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、100ウォン引き如きで普段乗らない市内バス利用てんじゃねーよ、ボケが。
100ウォンだよ、100ウォン。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で市内バスか。おめでてーな。
よーしパパ西面で降りちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、穴の開いた500ウォン硬貨やるからその席空けろと。
市内バスってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
進行方向向かって左側の前に座った運転技師様といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、鎮市場へ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、鎮市場なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、鎮市場へ、だ。
お前は本当に鎮市場へ行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、鎮市場って言いたいだけちゃうんかと。
市内バス通の俺から言わせてもらえば今、市内バス通の間での最新流行はやっぱり、
181番機張行き、これだね。
広安洞発海雲台経由。これが通の乗り方。
181番機張行きってのは客が多めに乗ってる。そん代わり便数が少なめ。これ。
で、竜宮寺入口下車で竜宮寺観光。これ最強。
しかしこれに乗ると次から客待ちのタクシー技師様にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、模範タクシーでも乗ってなさいってこった。

5点。

黒水仙という映画は、クライマックスにソウル駅でロケしてますた。
夜行ムグンファ木浦行きとかが出てました。

なぜか、高千穂鉄道も出ていた。

>>792
＞100ウォン引き如きで普段乗らない市内バス利用てんじゃねーよ
＞市内バスってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
＞模範タクシーでも乗ってなさいってこった。
この辺りは他都市にも応用がききそうなフレーズだね。
一度181番で龍宮寺に行ってみるか。

JTBキャンブックス「韓国鉄道の旅」買いました。
地下鉄のコーナーは特に詳しく読みましたが、ちはちょるさんの写真の腕の良さには脱帽です。

ところで、5号線が高架区間を走ってる写真が掲載されているのですが(P.113)、5号線に地上区間なんてありましたっけ？
盆唐線の地上区間写真は梧里の先の車庫までの回送線かと思うのですが。

>>796
傍花〜車庫の間かな？

>>796
あるいは上一洞〜高徳車両基地かもしれない。

まだ、”風水の坊さん”断食中で危篤なんだって。
あと、>>767さんの話のように、車内誌以外にパンフレットが入ってる事有るよね。
KTXだと、経済誌が入っていたり、前には”行政首都移転推進”のパンフレットが入ってた。
最近軍は”大便食べさせ事件”や、徴兵制なのに”兵員不足”で困ってるらしいから。
PRに励んでるのでは･･･>>773さんのところに有ったのは、勝手においてった宣伝物
”ハレル−−−ヤッ!!”

>>792に一言いいたい

日本の感覚で”100WON”を馬鹿にしてるようだから、日本人は韓国人に”成り金だ!!”って、
ぼったくりにあうんじゃ!!
100WONだって、毎日利用していれば、”塵も積もれば山”になるんじゃ!!

”盆唐線の地上区間写真は梧里の先の車庫までの回送線かと思うのですが。”
現在、そこに新駅(基地内)開業!!

>>801
初耳です!情報�dクス!
また光州のように本数が2時間に1本とかのものですか？職員専用？

韓国の鉄道の動画が見れるサイトってありますか？

>>803　
ttp://train-so.hp.infoseek.co.jp/
に動画も音もある。韓国人サイトは知らない。

<切符>KTX 主要区間 運賃割引 調整表2005/02/02 13:42 送稿
www.yonhapnews.co.kr/news/20050202/200600000020050202134250K4.html
(単位: ウォン)


区　　間 現在 運賃 調整 運賃 差額

ソウル-大田 19,700 19,500 200
ソウル-東大邱 34,900 34,900 0
ソウル-釜山 45,000 44,800 200
天安牙山-大田 10,600 7,900 2,700
天安牙山-釜山 33,600 31,400 2,200
大田-東大邱 15,700 15,400 300
大田-釜山 26,200 24,000 2,200
東大邱-釜山 12,200 10,100 2,100
竜山-光州 36,300 33,300 3,000
竜山-木浦 41,100 38,000 3,100
西大田-光州 19,700 16,800 2,900
西大田-木浦 24,400 21,600 2,800
西大田-益山 10,600 7,100 3,500
西大田-論山 10,600 7,000 3,600

※4月25日から 適用(前売り 3月23日から).

>>802
寶亭駅。半数程度の列車が発着。
近くのバス停からは烏山方面へのバス(116-1番）があるようだ。
ttp://www.smrt.co.kr/cyberstation/info/sinfo.jsp?station=1861

>>802
名前は「宝亭（ポジョン）」。
盆唐線の電車の半数が梧理が終着駅となり、また始発駅となる。
この駅は昼間で1時間に4本、ラッシュ時で8本電車が発着する。
ここは城南市ではなく、隣の竜仁市で近くでは大規模な宅地開発が進んでいる。

水原延長の一環なのかどうかが気になるところ。

KRのホームページの韓日共同乗車券の価格表は

西鹿児島がなんと

石鹿児島と書いてある。

>>808
宝亭は水原延伸とはまったく別のもの。
延伸ルートが宝亭を通じない南西向な上、
宝亭自体が水原延伸までの臨時駅に過ぎない。

ただ地元自治体の龍仁市は延伸以降にも存続を望んでいるか、
駅運営による赤字などをすべて龍仁市が負担しない限り、
鉄道公社が受け入るとは思われない。

>>770>>786>>796さんをはじめ、住人の皆様へ。

JTBキャンブックス「韓国鉄道の旅」をお求めになられたそうですが、
ご購入の御礼は著者の方が先ず言うことであると思うので、
写真提供をした私から御礼を申し上げることは、現時点では
差し控えたいと思います。これをご理解戴けると幸いです。

しかし、私が撮影した駄写真に対して興味を持っていただけた
ことについてうれしく思います。先に自分から言ったことに
反するとは思いますが、写真撮影者としてそのことについては
御礼を申し上げたいと思います。

>>796

『5号線が高架区間を走ってる写真が掲載されているのですが(P.113)、
5号線に地上区間なんてありましたっけ？』

>>798さんが言われているとうり、上一洞〜高徳車庫で撮りました。
朝の8:50〜10時過ぎまで構えましたが、その時は12本くらいの入庫が
ありました。写真の場所で一旦止まるので、中間車の形式写真も
結構撮れました。
>>797さんが言われる傍花〜傍花車庫も、同じ時に撮りに行きましたが
場所的には上一洞〜高徳車庫のほうが、ぜんぜんGJでした。
都鉄5号線には営業区間内に地上区間がないので、都鉄6号線と同じく
厄介です。

>>811
神降臨ｷﾀ━(゜∀゜)━!!

今後開業する都市鉄道：

2005年10月　釜山3号線　水営−大渚
2006年春　　大田1号線　外三−政府大田庁舎
2007年　　　光州1号線　　平洞−尚武
2009年　　　ソウル9号線　　金浦空港−高速ターミナル

ところで、大邱2号線はいつ開通するんだ？
もう10年近く工事していると思うが。

>>813　水仁線と、盆唐線延伸を忘れてる。
２０１０年までにはどっちか開業してるだろ。

>>ちはちょるさん

韓国･鉄道の旅の、ソウル地下鉄のページにある
２号線と盆唐線の写真は、どこで撮影したものですか?

>>810
北綾瀬支線みたいになったら面白いんだけどなあ・・

>>814
IMF危機前みたいな破竹の延長はないだろうからねえ・・・。
中央線首都圏電鉄化と京元電鉄東安延長と京義線の電鉄化と京春線の電鉄化と盆唐線往十里延長
どういう順番になるか

>>816
ただ、電鉄化４線は相当工事が進んでるから金利を考えると
はやく開通し回収にかからなくてはまずいだろ。

>>813さん
今年10月の釜山３号線だが、金海空港に乗り入れていないのは残念。
空港の最寄駅はどこになるのだろうか、ご存知の方情報キボンヌ。

>>818　この前、金海から帰国したのだが、バスがちゃんと駅前にバス停を作るのであれば３号線の終点が最寄
ただ、バス接続を考えているような気配がないから、今まで通り亀浦が最寄になるんじゃないかなと。
ほんと、あと数ｋｍで空港なんだし、空港まで伸ばして開業させておくべきじゃないかなって思うよ。

>>818 >>819
チョンどもにはあんなに頭いい香具師はないと思われ(ry < ３号線金海空港延伸

>>815

ソウルの2号線2094Fは大林､2053Fは建大入口､2076Fは聖水です｡
盆唐線の2030系黄青KORAILはオリ〜盆唐車庫の撮影｡
オリに到着した盆唐線は全て盆唐車庫まで行って
折り返すため､写真の場所では盆唐線の営業列車全てが
撮影できます｡
写真の時点では､まだ宝亭は開業前でした｡
写真の場所へは宝亭よりオリのほうが近いと思います｡

>>818
手持ちの地図を見る限り、金海空港に一番近いのは洛東江の西側にある江西区庁駅か体育公園駅だろう。
そのうち体育公園駅は名前が金海空港入口になるかも。

１月から韓国鉄道公社になったわけだけど，何か変わった様子は
ないの？
現在のところ，韓国の鉄道は全て公社経営ってわけですね。

仁川地下鉄 松都路線 2009年 10月 開通
http://www.chosun.com/national/news/200502/200502040107.html

松都じゃなくて松島じゃねーの？

>>823
ソウル駅でやってたリレーハンストは片付いたのだろうか？

>>819さん　>>822さん
情報サンクスです。
空港そのものも大渚にあるにはあるのだが、駅があんなに遠ければね･･･。
洛東江を渡るときと渡ってから亀浦駅までの渋滞を逃れられたら、と考えるの
だが、まだバス路線との連携がわからないし、#819さんのおっしゃるように
バス接続を考えているような気配がないなら、使いにくそうですな。

>>823さん
４歳から子ども運賃を取るようになったようだが、実際はどうなのでしょうね？

>>823

2005年の元旦に､ソウル駅でちょっとしたイベントを
やったらすぃ｡

>>828
イベントみたけど826の労働組合のリレーハンストの宴会
(よくわからんだろうがケンチョナヨ)のほうが楽しそうだった。

で、リレーハンストというのは、当番の人が当番の時間だけ
メシを喰ったらいかんようで、それ以外の時間は普通にメシを喰うわ。
当番の時間もなんか飲んでるし・・・
だから、本当のハンストのように衰弱して2週間ぐらいでかたがつくと
言うわけではなくダラダラ行われるわけだが

>>824,825
おそらく松島だろうが、埋め立て地の松島新都市への路線延伸なので、省略されて「松都」になったのか？
824の記事、よく読むと2007年3月には地下鉄1号線が仁川空港連絡鉄道の桂陽駅まで延伸されるとも書いてある。
ってことは仁川空港連絡鉄道が開通するのもその時期か？

ん、都も島も「ド」じゃないのか？

シュリで久々に動く初抵抗を見れた

>>832
詳細キボンヌ。シュリってどこでつか？

>>832
↑もしや映画のシュリか？orz

シュリに初抵抗と5000が出てきたな。
その前を韓石求が乗ったクルマが抜けて行くと・・。

あれって韓江線？

>>835
問題は
シーン１：接近中の初期抵抗
シーン２：韓石圭が自動車で踏み切りを危なく通過
シーン３：VVVFが通過 -_-;;;;

なにこれ

龍山にまだ初期抵抗かなりの数が放置されてるね…。

↑ちなみに今日確認。

セマウルのソウル賛歌もう流さないの？
ぺティ金の美声最高だったのに。

>>836

一瞬、1000系の87年形が出てくるね。
74年形→87年形→5000の順で
韓石圭が自動車で踏み切りを危なく通過…

>>840
＞74年形→87年形→5000の順で

「猟奇的な彼女」の冒頭、新道林駅のシーンで出てくる電車もこのように変身します（ｗ

>>841
おっと確認したら
87年形（中抵抗）→5000→74年形（初抵抗）の順だった

いずれにしても韓国人の電車に対する意識ってそんなもんだ。

そういえば、寅さんが柴又の駅から京成電車に乗る時は片開きなのに
閉じる時、両開きになっているという作品があると聞いたが、これって都市伝説？

元はスペインやイタリアの鉄道が好きだったんだけど･･･

最近、首都圏電鉄にはまりそうだ･･･
ソウル〜仁川方面複々線急行運転に激萌え。
ちなみに、天安急行は日中毎時１本程度ですが、仁川方面の
急行ってどのくらいの頻度で走ってるんですかね？

>>843

｢東京ラブストーリー｣に出てくる伊予鉄高浜線も
800系が700系に変(ry

>>844

京仁線急行(龍山〜朱安)は1ｈに4〜5本かと思た｡
京釜線急行よりは本数が多い｡

>>843
その寅さん見たよ。
一緒に見てた家族は気にもとめなかったけど俺だけはびっくりした。
>>844
仁川出身の友達（非鉄）は友達や家族も急行を選んで乗ってると言ってた。
京仁線の急行はもう普通に定着してるみたい。
料金優等がないせいもあるのかな。
京釜線急行はランダムかつ本数が少ないのが問題だね。

なんかムグンファに連結されてる、寝台車が新旧のタイプ問わず無くなるらしいね。

>>847

こないたデジタルリミット(ヘテ重工業→)で新形を作った
ばかりなのにね｡

統一に格下げ?
統一は無くなったんだっけか｡

>>848　今は東海の方に行く企画商品列車にくっつけているみたいだけどね。
なんで嶺東線や中央線の夜行に連結しないのかが疑問。
京釜線や全羅線だと現地到着が早すぎるから不人気だったと思うのに。

>>846
げ、寅さんのハナシ。マジ話だったんか・・・。
山田洋次がそんなことをするとは・・・。

果たして見られる時は来るんだろうか。

KTXができたんだからそもそも夜行列車は不要になるだろ。
日本と同様だ。
それともあんなに朝早く着かなければならない理由があるん
だろうか。

すいません。
富谷の鉄道博物館の開館時間と定休日を教えてください。

>>851
木浦も、麗水も、龍山でも、駅から出たとたん、「アガシいるか」とばばぁが寄ってくる。
そんなまだ夜中の時間に到着。

まぁ、KRパス7日間でムグンファ座席車で7泊、韓国旅行で横になって寝たのはフェリー内だけだったオレ

>>853
アンドレ・アガシとはやりたくねぇなあ･･･

>>847
旧形はすべてあぼ〜んされた
新形の５輌は現在、金剛山観光列車などの観光列車に連結されて運用中

>>852
定休日は月曜、祝日の翌日、元旦、旧正月と秋夕の連休。
開館時間は9〜17時(3〜10月は9〜18時)

>>848
デジタルリミットではなくデザインリミット。
ちなみに社名変更で今はSLS重工業。

>>851
深夜バスもあるわけだし、今後の合理化の進捗次第だね。
>>853
赤線の立地は歴史上駅に近い場所が多いしね。
アガシ達は昼夜逆転してるから夜行到着時刻は引け時で疲れてそう。
そういや１月に韓国旅行したら赤線地域はソウルも地方都市も
かなりひっそりしてた。去年始まった規制はかなり厳しいのがうかがえる。
>>850
詳しく教えてあげたいけどテレビのロードショーで
なんとなく見てただけだからどの寅さんだか忘れちゃった。

寅さんもいいが都羅山駅にも行ってみたい
駅見学だけならパスポートとKRパスでおｋなんだよね？

>>859
ＯＫだった。が、1:00見学のはずが、折り返すのでってことで駅前に出たがすぐ戻らされた。

>>859
JTB缶本の新刊に列車別で書いてあるよ。

>>856
８５２です。
ありがとうござます。

>>861
でも、向こうでは、臨津江で3分ぐらいで手続きが終わった香具師はそのまま同じ車両に乗るわ。
見学時間はなくなるわで、公式発表しか載せれない旅行社発行の本ではわからないこともある。

http://news.kbs.co.kr/news.php?id=691508&kind=c

18日仁川地下鉄起工式。

>>857さん(>>847)

デザインリミットでしたか､惨楠｡
さらにSLS重工業に名前が変わったのね｡
すると韓国鉄道車両の｢KOROS｣銘板並みに､
デザインリミット銘板は希少かと｡
｢KOROS｣銘板は､時期が短かった割には､ソウル都鉄とかで
結構見かけるけど｡

この電車、カラーではじめて見た。

ttp://www.kac-t.co.jp/tour/d20050301.html

>>866
昔の東ドイツのUバーンの車両でしたっけ？



そういえば、ソウル地下鉄２号線の新車のイラスト
すごくｶｺｲｲ!!

>>864
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=691508&kind=c

『인천 지하철 1호선 송도 신도시 연장 건설 사업이
오는 2009년 10월 개통을 목표로 』

↑仁川地下鉄1号線 松島新都市延長建設事業が
今日、2009年10月開通を目標に…

>>865
＞｢KOROS｣銘板

煽りではないが、韓国の方って、法人の名称、略称が外国語でどういう意味に取ら
れるか、ってこと考えないのだろうか。
「殺す」って･･･。

>>869
それを言ったら「オマーン」や「漫湖」は(ｗ。

ちなみに、
「カルピス」は「牛のおしっこ」に聞こえるから、カルピコという名前で海外では売られている。
あと、「トワイライトエクスプレス」は意訳すれば「あの世の急行」だし
「ターミナルホテル」は旅館じゃなくてホスピスだし、
今は誰も言わなくなったが羽田空港の愛称「ビックバード」は「太った女」という隠語になるし

ポジフィルム....　現地韓国では、スペルが違うか。
あと、オイドとか。

フランスでキツネがコンコン、イタリアに行ったカツオくん。

>>863
臨津江駅では1時間後の列車に乗るのが原則じゃなかったの?

>>870　>>871
オマーン、満湖、烏耳島なんかはもともとある固有名詞だから取りかえるのは
困難だと思うが、新しく定める社名にわざわざ･･･て気はするね。
要は海外でのカルピコのような配慮が思いつかなかったのだろうか、てとこか
な。（あれだってカウピスと聞き取られかねない、ということだったし･･･）

>>870
韓鉄ヲタがお世話になる韓製英語と言えば旅館＝モテル。
駐車場の無いモテルもたくさんあるし
日本の旅館やモーテルの意味ともズレる。
>>873
圧倒的優位な言語の英語や売り込む国の言語は配慮するだろうけど
その他いちいち配慮してちゃキリがないからね。

>>874 モーテルの場合、米英語でも欧英語でも意味が日本と違ってますがな。

>>872
原則的にはねぇ。オレも1時間前のに乗って臨津江駅で待っていたんだが

オレが乗る次の列車が降り場に到着。
その列車に乗っていた香具師が受付に殺到。
受付後乗り場の駅舎に走って並ぶ。
列車が乗り場に移動してきたら一緒に乗車。

って感じだった。まぁ、あの国はそのときにならないとどうなってるか？
わからないわけで・・・

各方面の電化により、そのうち韓国の掲示板で

【수도권】천안을 말한다【脱충남】
【전철구간】춘천은 경기도【통근권】

などのスレが立ったりして。

>>877
長野「行」新幹線じゃあるまいし。