【東京〜札幌】北海道新幹線23【4時間以内】

JRや国は、津軽線の扱いについて
「新幹線着工決定まで何も言えない」と口をそろえ、
協議の日程や内容すら確定していないのが現状だ。

青い森鉄道の青森延伸

東北・北海道新幹線開業による第３セクター化及び廃止路線
盛岡−目時　　ＩＧＲいわて銀河鉄道
目時−青森　　青い森鉄道
青森−蟹田　　青い森鉄道
中小国−三厩　バス
木古内−江差　バス
長万部−小樽　ニセコ高原鉄道

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●●●―――――――●―――――――――――――――――――●スーパほくと
●●●―――――――●――――――●――――●――●―――●●ほくと
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●ニセコ
●●●―――――――●――――――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝はやて+こまち
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ
●●●―●――●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Maxやまびこ＋つばさ
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの

もういいから。

【駅の入線キャパシティ等】
　・新函館〜函館SBはフル規8連対応　・新青森､新函館､札幌は16連化
【停車駅凡例】
　●停車　■接続　○一部停車　▲一部通過　△はつかりＡが新青森止まりの場合のみ停車
【車両概要】※傾斜機構は全系列標準装備
(6)(8)：E2系後継タイプ 平屋6or8両 定員325or500名 最高速360km/h
(10)：E3系後継タイプ 平屋10両 定員570名 最高速360km/h 新在直通標準軌
(W8)：E4系後継タイプ 2F建8両 定員816名 最高速300km/h

東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北花盛岩二八七新奥木函五新五函新長倶新札
京野宮山都塩白山島蔵台川駒関江上巻岡沼戸戸戸青津古館稜函稜館八万知小幌
●━●━○━━━○━●━━━━━━━━━━━━━━＝＝━＝＝━━━━● ポーラスターA(8)+(8)
●●●━━━━━━━■━━━━━━■━━━━●━━＝＝■＝＝━━━━● ポーラスターB(8)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗●●＿＿＿＿＿ はやてA(8)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■●●●●●●●＝＝●●●＿＿＿＿＿ はつかりA(6) ※新青森発着有
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●■＝＝●●●●● ほくとA(6)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●■＝＝━●━●● ほくとB(6) ※多客時間帯or臨時
●○●━▲━━○○━●━━○━━━●━━●━●△△＝＝■●●＿＿＿＿＿ はやてB(8) ※新青森発着有
＿＿＿＿●●●●●●■●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はつかりB(6)
●●●━▲━━▲●○■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ やまびこ(8)
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ MAXなすの(W8)or(W8)+(W8) ※那塩発着有

原則1時間1本。「やまびこ＋つばさ」「はやてB＋こまち」「MAXなすの」は最大1時間2本。
「はやてB(8)」は盛岡まで「こまち(10)」、「やまびこ(8)」は福島まで「つばさ(10)」と併結。

【主な区間の年間輸送人数試算】
■首都圏〜札幌
　ポーラスター(仮称)Ａ：1列車600名×1日15本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約394万人
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車300名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約184万人
　２系統の合計…約578万人
■首都圏〜函館
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車100名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約61万人
　はやて(函館行き)Ｂ：1列車100名×1日10本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約44万人
　２系統の合計…約105万人
■首都圏〜新青森
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車100名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約61万人
　はやて(函館or新青森行き)Ｂ：1列車150名×1日18本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約118万人
　２系統の合計…約179万人
■首都圏〜八戸
　はやて(函館or新青森行き)Ｂ：1列車150名×1日18本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約118万人
　１系統の合計…約118万人
■首都圏〜盛岡
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車100名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約61万人
　はやて(新青森行き)Ｂ＋こまち：1列車150名×1日8本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約53万人
　はやて(函館行き)Ｂ＋こまち：1列車100名×1日10本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約44万人
　２系統の合計…約158万人
■首都圏〜仙台
　ポーラスター(仮称)Ａ：1列車400名×1日15本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約263万人
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車400名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約245万人
　はやて(新青森行き)Ｂ＋こまち：1列車250名×1日8本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約88万人
　はやて(函館行き)Ｂ＋こまち：1列車200名×1日10本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約88万人
　４系統の合計…約684万人

※参考
■首都圏〜秋田新幹線沿線
　こまち：1列車370名×1日18本×往復2×365日×平均乗車率60%＝約292万人
　１系統の合計…約292万人

【主な区間の年間輸送人数試算】
■首都圏〜札幌
　ポーラスター(仮称)Ａ：1列車480名×1日15本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約342万人
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車240名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約159万人
　２系統の合計…約501万人
■首都圏〜函館
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車80名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約53万人
　はやて(函館行き)Ｂ：1列車80名×1日12本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約46万人
　２系統の合計…約99万人
■首都圏〜新青森
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車80名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約53万人
　はやて(函館or新青森行き)Ｂ：1列車120名×1日18本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約102万人
　２系統の合計…約155万人
■首都圏〜八戸
　はやて(函館or新青森行き)Ｂ：1列車120名×1日18本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約102万人
　１系統の合計…約102万人
■首都圏〜盛岡
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車80名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約53万人
　はやて(新青森行き)Ｂ＋こまち：1列車120名×1日6本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約34万人
　はやて(函館行き)Ｂ＋こまち：1列車80名×1日12本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約46万人
　３系統の合計…約133万人
■首都圏〜仙台
　ポーラスター(仮称)Ａ：1列車320名×1日15本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約228万人
　ポーラスター(仮称)Ｂ＋はやてＡ：1列車320名×1日14本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約213万人
　はやて(新青森行き)Ｂ＋こまち：1列車240名×1日6本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約68万人
　はやて(函館行き)Ｂ＋こまち：1列車200名×1日12本×往復2×365日×平均乗車率65%＝約114万人
　４系統の合計…約623万人

↑先人は全てを計算し尽くしている。需要、輸送能力、線路ひっ迫etc...

　　

炸裂したなあ（ｗ。

スレ建てだめだったもんで、藻毎らよろしくです。

次スレ。どなたかテンプレよろしく
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092819682/l50

ｽﾏｿ間違えた。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093873925/l50
こっちね。

「ぐるり・・」は使えるのかな？使えれば対航空会社に強力な武器になると思う。

ま管氏乙。

寝ても起きても、北海道新幹線という香具師もいるのねん。
風呂は行っているときも、めし食ってるときも、◎◎してるときも、通勤してるときも、仕事してるときも。
がんばってねん。

>>966
オマエモn(ry

北海道新幹線なんか作るより、成田新幹線作れよ
こっちのが絶対需要多い

>>968
その前に江戸川区民を黙らせろ。話はそれからだ。

sate,もうすぐ終わるわけだが。

>>968
東京地下も空港地下も予定されていた新幹線スペースはすでに使ってしまったので無理。

それなら新成田新幹線
「開運」浅草寺〜新勝寺

>>968
あの程度の距離でわざわざ新幹線使う人間は少数派

>966
女の子と寝てるときも、このスレのこと考えてる香具師いるのか（ｗ
それはともかく、連れがいるときで、同じ乗り物に長時間乗るのはしんどいかもなあ。
東海道新幹線だと、明かり区間が多いから間が持つけど、山陽はしんどかった。

今度の台風は風も雨もそこそこだった罠。ﾎｶｲﾄﾞに行くみたいなんで、気をつけてね〜。

>>972
京成じゃだめ？浅草〜成田空港まで直通電車走ってるけど

東北・北海道新幹線開業による第３セクター化及び廃止路線
盛岡−目時　　ＩＧＲいわて銀河鉄道
目時−青森　　青い森鉄道
青森−蟹田　　青い森鉄道
中小国−三厩　バス
木古内−江差　バス
長万部−小樽　ニセコ高原鉄道→バスの間違いでした！

>>976
木古内〜函館〜長万部はしЯｺﾋ？

>>968
もうすぐ日暮里〜成田空港は36分で行ける用になるからOK

>>968
それだったら成田新幹線なんか作るより、沖縄新幹線作れよ
こっちのが絶対需要多い

>>979
↓へどうぞ
ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Columns/FutureShinkansen.html

次スレ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1050227969/

age

>>980
そこの管理人？
もうそのサイトへのリンク張るの飽きた。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津竜吉木新八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽飛岡古函雲万知樽幌
●―●―――――――●―――――――――――●―――――――――●スーパほくと
●●●―○――○○―●――――――●――○―●――――●―○―●●ほくと
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●――●●●●●●●ニセコ
●●●―――――――●――――――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝はやて+こまち
●●●―●――●●―●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ
●●●―●――●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Maxやまびこ＋つばさ
●●●●●●●●○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの

○←交互2時間おきに停車
何十何百の改良を重ねてきたダイヤ。まとめサイト掲載出願中！

札幌、新函館、青森は16両収容可能なの？

ポーラスターのダイヤ案では札幌、新函館、青森は16両収容可能。

>>983
違います
ってか新幹線コンテンツの管理人はこのスレを読んでないと思われ

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津竜吉木新八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽飛岡古函雲万知樽幌
●─────────●─────────────────────●はつかり
●●●───────●──────●────●────●───●●はやて・こまち
●●●─△──△△─●──────●──●─●●──●●●●●●●はやて・ほくと1
●●●───────●●─●─●─●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ1
●●●─●──●●─●●●●●●●●▲▲▲▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ2・MAXやまびこ1・つばさ1
●─●─────●─●●●●●●●●▲▲▲▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝MAXやまびこ2・つばさ2
●●●●●●●●●△●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝やまびこ3・MAXやまびこ3
●●●●●●▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの・MAXなすの
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲●●●●●●ほくと2
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●ドラえもん

「はやて・ほくと1」は、宇都宮・郡山・福島のいずれかに停車。
「やまびこ3・MAXやまびこ3」は、一部白石蔵王停車。
▲は、一部列車乗り入れ。
はつかりは、東京−札幌間を3時間38分で結びます。

はつかり大宮通過はイタイね。5分もタイムロスしないと思うよ。
それから青森以外の何処で運転士を交代するんだか・・・
それから白石蔵王に停車する定期列車が無い。

そこまでやるなら、記録用で1往復ノンストップのほうがいいのでは。マジで。
ｳﾃｼは両社が片道ずつ担当させてさ。

>>987
ｽﾏｿ
だが、沖縄新幹線ネタとなると必ずこのサイトが貼られるんだが。

>>989
はつかりは、やっぱり大宮に止めたほうがいい？
確かに、ロスタイムは５分程度しかしないんだけど、
東京−札幌　３時間３０分台にしたかったので、停めませんでした。
でも、一部停車なら設定してもいいかな。
あと白石蔵王には、片道2時間おきに停車します。

>>990
仙台は、100万都市でもあるし、手前に急カーブがあるから、
通過しても結局70km/hで通過することになるので、停めた方がいいと思いました。

>>990
> そこまでやるなら、記録用で1往復ノンストップのほうがいいのでは。マジで。
> ｳﾃｼは両社が片道ずつ担当させてさ。
4時間連続で一人の運転士は無理だから二人以上乗務させる事になり効率が悪い

>>993
現在でも下り列車は、仙台で乗務員交代が行われています。
360km/h運転の場合、
東京−仙台１時間15分、仙台−札幌２時間23分です。
２時間23分は、東京−仙台間各駅停車と同じくらいの所要時間です。
東京−仙台各駅停車の列車でも、終点まで同じ運転士が運転しているので、
仙台で交代すれば、問題ないと思うのだが・・・

>>994
問題あるって
自社区間以外の乗り入れって減る傾向にありますが・・・
新青森で素直に交代したほうが、会社にはメリットある

>>994
いやいやノンストップと書いてあるじゃないですか。

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2

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　　　　　　　　　　　1000ｹﾞﾄｰｰｰ
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