●●私鉄運転士限定　運転雑感●●

半年ぶりにATSで叩かれたのを記念して立ち上げました。

2

ＪＲ運転士乱入!
ＪＲ束、酉は完全民営化したから私鉄だぞ!

ＪＲはでてってください。基本的に私鉄じゃありません。
｢日本民営鉄道協会に入ってる鉄道会社」って事なんで。

そもそもJRを私鉄と考えること自体が馬鹿だ。

あぼーん

>>1
氏ね

あぼーん

あぼーん

自称私鉄のアホ共よ!
民鉄だろ？ＪＲにお客さまを奪われる一方で哀れですぞ!

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ATSで叩かれたってどういうこと？

>>15
時速15km/h以下で通過すべき地上子の上を16km/hで通過すると、
ＡＴＳが動作して非常ブレーキかかり、電車が急停止すること。

運転士としてはミットモナイ。

踏切動作反応灯

私鉄運転士はミットモナイ。

夜行快速ミッドナイト。

age!

東西線所属某コテハンウテ氏の実況スレはここですか？

>>22
(ry無断投入氏ですか？
是非降臨して頂きたい。

>>23
しかも存在に築いて否居っぽいｗ

25age

●●私鉄運転士限定　運転雑菌●●

age!

sage

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

●●私鉄運転士限定　運転雑巾●●

g

ノッチについてる押し下げるボタン(デッドマンって言うの？)、ずっと押さえてるとだるくなりませんか？

age!

誘導されてきたけど・・・雑感っていってもなぁ。
自社車両とダイヤに対しての愚痴しかでてこないよ。

東横のウテ氏は０３をうざがっているってのは本当か？

重複スレ

運転士に訊く！運転しやすい車両、しにくい車両　４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090630815/l50

age!

あげ

sage

>>39
とは言え、スレが落ちてるあげ！

運転士に訊く！運転しやすい車両、しにくい車両　４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090630815/l50

>>1はPRU

>>1はどこの地連じゃ？

E231最高で〜す

↑禿同！E231ﾏﾝｾｰ

test

ふしあなテスト？

運転士に訊く！運転しやすい車両、しにくい車両　４
はココ↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097052616/l50

今あなたのいるスレはテスト用

agetokuka.

ｍｏｕｙａｍｅｔｏｋｅ

sage

私鉄運転士で一番苦労しているのは浅草線系統？

>>33
確かにデッド万は疲れる

ＪＲや西武のウテシがウラヤマスイ！

デットマンって実際に事故防止に役立った事例ってある？
うちの会社内では聞いた事ないんだけど？

でも我が路線にはついてるんだな、コンチクショーめが。

居眠り防止とか、居眠りした時の事故防止とか。

うちでも居眠りで過走した事例があるけど
デッドマンを離した人はいないよ。
たいてい車掌の非常ＢＳＷで停まってるし。

ウテシなりたての頃
軽いマスコンの車でoffにするとき、
手が滑って飛ばしてしまったことがある、

直ぐに戻したが、Ｂ管減圧止まらず
６０�`だったけど停まってしまった、

車掌に「どうしたの？」といわれたので、
「スミマセン手が滑って」と正直に答えた、

「只今、直前横断がありまして、
緊急停車しました、異常ありませんので
このまま運転再開します」と放送してくれた。

夜でカーテン閉めてたんで、不審に思われなかった、

恥ずかしかったが、ありがたかった。

>>58
西武は20000系とﾜﾝﾏｿ車は付いてる。

>>62
わが社ではデットマン動作を真面目に報告すると始末書を書かされるよ。たからみんなテキトーに報告してるよ。
最近の車両はデットマンの他にＥＢまであるからね。どちらか1つにしてほしい。他社さんもそうなの？

age!

＜質問＞
今週のSPAで、
在阪H電鉄のウテシが年収240万って
あったけど本当なの？
いくら何でも、もう少し。。と思うが

T急電鉄の高民度ウテシは年収1000万

束式も１０００マソ超える人居るよ

なりきりスレ

うちも1000万プレーヤーいるよ。
大ベテランばっかりだけど。

下は300マソから上は1000マソくらい(関東最大手私鉄）

>>72
同じ会社だけど、今若手の俺が大ベテランになる頃は果たして…
その前に統(rｙ

>>74
もし年収が1000万オーバーしたとしても
社会保険料が今とは桁違いにアップしていて
余裕のある生活には無縁な生活を送っている気がする・・・

入庫行ってきますーーーー。

ＫＱの運転士は、あんなダイヤでかわいそう、
なんて思いますか？

KOからみたKQ、
車が良いから可哀想なんて思わない。
9000の下回り、2100に換装してくれ。
そしたら定時で走れる。

サルベージage

愛知県警熱田署は１２日、同僚から盗んだキャッシュカードなどを使い現金計
７００万円を引き出したとして、窃盗容疑で、名古屋鉄道名古屋車掌区車掌・
板垣将司容疑者（２５）＝同県西枇杷島町芳野町＝を再逮捕した。
調べでは、板垣容疑者は８月２４日深夜、同じ独身寮に住む同僚の男性（２９）の
部屋からキャッシュカードや印鑑を盗み、９月中旬まで１４回にわたり現金を
引き出した疑い。「ゲーム機を買いたかった」と供述しているという。
板垣容疑者は１０月２４日、名古屋市熱田区にある同社関係施設に侵入し、
建造物侵入の現行犯で逮捕された。家宅捜索で封筒に入ったままの７００万円が
部屋から見つかり、犯行が発覚した。
名鉄広報宣伝部は「社員の不祥事は遺憾。事件の全容が明らかになった時点で
厳しく処分し、再発防止に努める」とコメントしている。

ソース：中京テレビ
http://www.ctv.co.jp/news/local/news_loc.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20041112:000050:2

板垣ってクビだろ。

>>77
穴の先の抵抗車が来たときは特に不憫ですねｗ

集まれ、現役Ｍよ！！Ｃも歓迎で。明日は出番だから鬚剃るか。

閑散としてしまったのは某脳内新幹線運転士のせいｗ

ATS
切って運転したことある？

漏れはある。

俺はＡＴＣだから、ＡＴＳを切って運転してるなんて初耳だ。
普段乗ってても切ってるやつはいないしね。切って運転してると不安では？？

ＡＴＣ解除するのに箱を開けなければならんのだが、
一旦あけてしまうと専用の鍵がないとだめで、
しかも専用の鍵は助役しかもっていない罠。
箱は車掌鍵で開錠、施錠は専用鍵という恐ろしいシステム。
だからウチとこはＡＴＣ解除のスイッチの箱を開錠して運転した武勇伝は聞いたことないな。

○○検車区、とかシールでふさがれてたりしないか？

>>87
うちもいない、まあ助役が乗ってくるときにでも、箱を開けてみるのも一興！！

>>87
いるじゃん。超有名な人が

>>88
うちも封印してある、
○○検車区長って区長印押してあるシールで
ナイフスイッチの箱の蓋が封印してある。

でもこの封印よく切れてる。

知人の検車区員にきいたら、
開放運転している椰子がいることは確か
と言っていた。

ATSの検査装置でデータ採ると
１３０キロ出している椰子がいるとのこと
リミッターがあるので、開放しない限り
これは不可。

乗入れ先の某地下鉄
高胎児に運転切替SWみると
「非設」になっているときがある、
これって開放運転？

>>91
その某地下鉄かどうかわからないけど、うちの場合出庫車の車掌側は非設のままで来ます。
検車区と最寄駅の配線にもよるんでしょうが、出庫してそのままの向きで来れば折り返すまで非設です。

保守

運転士さんたち、忙しいのかなぁ。。。
ちょっと閑散としてますね。

あの・・・もし、運転士さんお寝坊したらどうなるの？
代わりのひとはいるのかしら？（素朴な疑問）

>>94
助役がちゃんと起きたかどうかチェックしてるので時間になっても起きなければ電話なり寝室に行くなりして起こします。
自宅等で寝坊した場合（遅刻）は他の乗務員をやりくりして対応します。
だから運転士の寝坊で列車の運転に支障が出るということは滅多に無いと思います。
といいつつ何年か前に関東西部のある路線でありましたねｗ
その会社がどういうシステムかわかりませんが、ある運転士が寝坊して遅刻したために出庫できず・・・みたいなことだったような。

age

>>94さん、丁寧な説明をありがとうございました(^^)
なるほど、ちゃんと予備の方がいらっしゃるんですね。納得。

やっぱりバスみたいに出庫まえ
アルコール検査やるんですか？
チョッと疑問におもいました、
ちなみに私鉄系のバスウテシですが
乗務停止６回くらってます
酒でものんでなきゃ苦情の嵐には耐えられません
いいよな客と話さずすむし　こっちは１対１での
接客だから　愚痴はこのぐらいで教えて下さい。

>>98
よく首にならんな。
ＪＲ系なら一発で首だろ？

制限100

>>98
ゆるいバス会社ですね、普通なら首でしょ・・・・
でも俺もバス事業のある会社だから、鉄道、バスの両方の苦情を見てるが、バスは些細な事も苦情にするから、性質悪いね・・・
「ノンスッテプは座席が少ない」とか、「アイドリングしてない」とか、もうダメポな客が大杉。

>>95
以前、北総のウテ氏が腹痛起こして運休になったって話なら聞いたことがある。

>>98
電車でアルコール検査は聞かないな〜
１０年くらい前の某社の事件みたいのがここ１・２年に起きていればお上からの指導で
導入されるかもしれないけどね。
ウチでは職場集会の後に昼飯がてらに一杯やったベテランが点呼で酒臭いからって
追い返されてたな。

>>103
横浜市交は飲酒運転発覚してやったんじゃ？

昔、某Ｔ社のウテシが飲酒運転して乗客に通報された事なかったっけ？

駅員さん、オフしてくださぃ

>>104
もっと全国区で発覚しなきゃｗ

こんちわ　98　ですが
ＪＲさんのおかげで　かなり迷惑をこうむってます
酒ずきの俺にとってもちと飲みすぎた人でも
午前番で朝の６時前の出庫なんか　昨日１０時で
ほどほどに止めても反応はでます、かなりきついっす
本人は全然酔っぱらっている訳でもないのに
これから飲む訳でもないわけだし飲んだら段々酔っぱらって
くるのは解るが　段々ぬける訳だし　これも俺の言い訳
と自覚しているが　ＪＲさんが事件を起こす前は
どこのバス会社でも朝酒臭いうてしはゴロゴロしていたと
思いますよ　皆自分のせつどっつうもんあるでしょ？
度を越したが為にこうなってしまった訳だし　
やりずらい世の中になってしまったもんだ。

>>108
＞６時前の出庫なんか　昨日１０時でほどほどに止めても
翌日６時で１０時まで飲むとは非常識。
寝る前の缶ビール一本ならともかく。

皆がじゃなくって大体そんなもんだろう
　>>109氏はそうやってるかも？しれんが件知機がない
やってないと言うことは自分の節度におまかせだし
実際のこと臭い奴いる

98さんのところの検知器は少しシビアすぎるような気もするけど、
だからって酒の臭いさせて乗務するなんてのはもってのほか。
だんだん抜けるとか自分の節度とかそういう考えはもう捨てたほうがいい。
厳しい言い方かもしれないけど、本来それぐらい厳しくなきゃいけない仕事なんだから。

>>108>>111
だから酒臭いやつはお帰り下さいだから
いいんじゃない？　それが検知機の役目だしね
節度っう意味がよく解んないが　それぞれ
前日に
これぐらいで止めようっうことだから　
マ　　適当に止めることが節度？　か
朝は臭く無いよ　たまにいるが、

>>88
>>91
封印シールの正しい剥がし方
炭化水素系溶剤をひと吹き。すると、区長印も崩れず綺麗に剥がせます。
しかも、封印の糊も、溶剤が乾くと見事に復活して
何事も無かった様に元に戻せます。

あと２時間３６分で起床だ
もう寝るぽ
目覚ましヨシ！

これから上り便乗です
そのあと半丁だ　orz

遅延してまつ。ハンドル忘れないようにと・・・車号が違うと大変だ、逝ってきまつ。

保全

運転士さんの業務って、時間が不規則で本当に大変なんですね。

ところで私は女性ですが、小さい頃から電車の運転士さん
に憧れていました。（現在医療関係勤務ですが・・）

色々と大変と思いますが、がんばってくださいね。

ここ数日書き込みが無いようでしたので勝手にageてしまいました。
すみません。

>>118
そうですね、出勤時間だけでも何十パターンありますからね（退勤時間も同じく）。
でもこれが我々の仕事ですから。頑張ります。

大切なブレーキ入れヨット

揚げ溶きますね

乗務中に腹壊したらどうするの？

今日は雨やら雪やらで大変そう。　気をつけて下さい。

>>122
無線、打ってピンチヒッター

あけおめ。
ことよろ。

Ｖの４Ｍ６Ｔは雨雪の日空転がひどくてかなわんな
速度観測しながら運転だ
モーターがうなりを上げメーターが１００Ｋ指している
７０位かなーとオフってみると６５Ｋ・・・ってな具合
抵抗の方がまだまし

酒は１０数年前は寝室で飲み会なんてごく普通だったが
某地下鉄の新聞沙汰から厳しくなって今ではまず無いな

同感、ABSｲﾗﾈ。

ｱﾝﾁﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ…

>>126
速度メーターはモーター回転数連動なのですね
ちょっと意外な気がしました。

>>128
先頭がM車の場合
ウチにはそういう編成がある
T車の場合はメーターでは判らないが加速が落ちるのと前後に揺さぶられるようなショックで

終夜運転の代務やった？
俺は今年は蹴った

>>128
正確には車軸の回転数ですね。まあほとんど比例してますからモーターでも差し支えないでしょうが。
先頭車の車軸に速度計用の小型の発電機がついてます。
だからM車の車軸だと空転したときに異常な回転数になるので速度計も実際よりも速い速度を指してしまいます。

終夜は明けだったのでやらずに済みました。元旦公出でしたがｗ

保守

マサキエキスで禿ませんが、上げときます。

昨夜ＳＬにのっている夢をみました。

今日も寒い1日でしたネ。運転士の皆さん、お疲れ様です。

あげておきます〜。

先日久しぶりに南武線乗りましたが、どっかんどっかんと止まります〜(T_T)皆コケそう。

これは電車のせい？それとも運転技術なのでしょうか。

ちなみにその時はお昼の時間帯で一時間に5本程度しか走ってませんでした。

てｓ

単に下手なだけ

私鉄ってMとCがペアになってる所が多いから寝る時まで一緒にされて可哀想。

>>137
同期や仲のいい人ならOKだが。仲のイマイチな人だと鬱。
他社の友の話だと、２段ベッドの上下で寝るらしくイビキで一睡も出来ず、翌朝退勤点呼後にその人との勤務を無理やり変番したらしい。

あげ

相方のイビキもある種の労働災害だなｗ

age

今、大学在学中(文系)で運転士になることを希望してるんですが、
ＪＲなんかはスポーツ経験者を好んで採用する傾向があるみたいなんですが
入社する為にはどんな人材が好まれるんですか？

そういうことを、俺らに菊名。

入社して鉄道と関係ない部門に行かされるのが落ちだろうな。

>>142
申し訳ないが、大学卒で入社しても本社行きが殆ど、運転士は高卒の現業にしか回ってこないよ。
スポーツ経験者を好んで採用する理由は、単なる不規則勤務に耐えれる、体力が有るだろうって理由から。
まあ運転士になりたいなら、メトロの中途受けな、毎年やってるから、大学中退して。

なるほど。ありがとうございます。

まあ、大学出てからでも中途入社はあるし、大学だけは出ておいたほうがよかろう。
今の時代、高卒じゃ恥ずかしいし。

>>147
漏れは、高卒や某鉄分学校。まあ定年までノンビリ働くさ。

折れ、昭鉄入れなかったよ。うちに金なくて。

>>149
でも、今はＭかＣをやってるのでしたら、結果オーライでは？

趣味と職業を一緒にしない方がいいよ

>>150
今は助役だけど、ウテシの方が自由が利いてよかったかと。

>>142
ウチは大卒でも現業受けられるよ。だから中途じゃなくて新卒で受けたほうがいいと思う。
よその会社もそういうの増えてるんじゃないかな。各社の採用情報見てみたら？
もし142氏が本社逝けるだけの人材だったら勿体無い気もするが・・・現業は給料安いよ。

>>152
ＩＤが東日本ｗ

>>151
うっ・・・・


>>153
大先輩や〜〜。でも現業は安いかも、でもスト起こすなんて事も馬鹿馬鹿しい。

>>151　じゃないけど、漏れも某私鉄の運転士でつが、好きで電鉄入ったけど、
仕事は仕事、趣味は趣味にしておかないと、今、一緒に考えるとつまらない人生を送ることにもなりかねないよ。
一緒に考えるのは仕事に対しての取り組み方がハッキリしてからのほうがいいね。
表もあれば、裏もある。その裏がどう影響するか？なのさ。もちついて考えてね。

漏れは昔、泣きながら電車を運転したことがある。あの時は信号がギラついて見にくかったよ。横に助役が乗っていたなぁ。
何で泣いていたのかって？いろいろ想像してくれ。辛かったよ。悲しかったよ。悔しかったよ。（人身事故とかじゃないからね）

>>155
漏れは趣味と仕事が混同してる、いまだに乗務が楽しい。
助役が来ても、指差喚呼してりゃ問題無いみたいな。
でも平凡に日々が流れていくのも自分のなかで最近分かってきた。
でもこの職種をやると他でなんてとてもじゃないが仕事できない・・・・。
155さんの文面を見て、考えねばならいなと「今」感じたよ。
趣味と仕事は別単位で割り切ってやらねば。

>>155
どう転んでも仕事は大変で、趣味が介在してくると譲れないことも出てくるわけだが
仕事なだけに譲らざるを得ないし…難しいでつね。

某トトロの運転士さんは出会いがないとぼやいてたようだが…

非ｦﾀを除いての話になるが。。。

趣味を仕事にして給料（とても多いとは言えんが）
を貰えてるだけでも幸せだと思う。
今みたいに、大卒でも就職先に苦労してる世の中を見ると
本当にそう思うよ。
それにこの職種って、職責は重いけど
何も起きなければそれほど大変でははいし。

あと、なにか趣味を持っている人間にとっては天国のような環境かもしれん。
明け番の日や公休は平日でも昼間から時間が使えるからね。
・バイクのツーリング
観光地の道や旨いお店が空いてる。
・野球好き
平日ナイターでも場所取りｇ楽にできたり、翌朝の出勤が気にならないので
延長戦も最後まで観戦できる。
・ギャンブラー
平日開催の公営ギャンブルに行ける。
・スキー・スノボー
ゲレンデが空いてる平日に滑りに行ける。

鉄以外にも趣味があれば、とっても楽しい職場かも。
・・・・・・・でも、職責は重いからね（ｗ

>>158
職責は重い、Ｃ時代、客からは、アナウンスとドアの開け閉めだけで、俺らの２倍の給料出てるらしいぞと若い２人組。
丸聞こえだが、あんたらに乗務させたら崩壊しちゃうよ。

漏れは、スキー（スノボはできん）、ボーリング、ドライブ、カラオケが大好き。電車もね。

職責は重い。物凄く重い。

一般人には理解してもらえないくらい、重杉。









しかし、それを補って余りある自由があるのだよ。

>>155　オーバーランしたとか？

あほかい
この業界、本来業務以外のところでいろいろある
自分運転じゃないが、大変だよ

>>159
穴掘るのが趣味？
世間との乖離は最近よく言われるから
普段の言葉遣いには気をつけよう



お互いにな（ｗ

>>163
了解です。

集まれ同士たち

地下鉄はやめといたほうがいいな。
昼間も暗い所にいると鬱病になりそうだ。

地下は眠気との戦い！地上でも眠くなるけ
ど．．．みんな眠い時どうしてるのかな？

眠いときは起立運転

デットマンＳＷって、付いてる方が多いのかな？
うちは全車に付いてるけど、いらないよ！

>>169
あったほうがいい。アレが無いと寝る。

有ったほうがいい。みんな必死に運転する、無いころは惰性中、手を離す先輩が多少いた。

EBでもいいんじゃない？ずっと握るの疲れない？

>>172
ＥＢか、鳴るたびにパチッと押すのは面倒かな、ずっと握るのに慣れてる自分にとってはデットマンで。
あれって１分間、無操作だと鳴るの？

>>173
ボタン押す以外に、警笛などでもOKでつよ
でも
EBだとｳﾃｼになにか発生して意識失った状態で１分間走ってしまいますね
デッドマンなら、そのなの通り
意識失った時点で緊急停止されるわけで。

どちらがいいとも一概に言えないですし

遅れているため制動距離を詰めて停止直前に常用最大から一気に抜くとき、デッドマンはなしてしまい、ドッカン停止してしまうことがたまにある。

>>174
ほうほう、なにかしらリアクションを示せと。おもろいな！！ＥＢ鳴るたびに、警笛をエイっ！！
客から見たら、警笛鳴らしすぎじゃ・・・・って指摘されそう。


>>175
それ乗務助役がやってしもうた、漏れは貫通扉にゴツン痛かった。泣き・・・・。

>>174
デッドマンは確実に止まるかといったらそうでもない。
人間が気を失うときにハンドルを放すかどうかがわからない、
握ったまま気絶する可能性も…あるのかなぁ？
EBだと気絶寸前にますこんを動かして、気絶してから丸1分は
作動しないなんてこともありそうですね。

1ハンドルで前に倒すと止まるのはうつぶせに倒れる病気の多い日本特有の
ものだそうですね。アメリカでは引いて止まるワンハンドルだそうで。

そう考えると、ＥＢもＤＭも気休め程度のものなのかな？

>>178
まあ、1分という限られた時間で異常が発覚して止まるんだから
ないよりはあったほうがいいでしょう。
とはいえ穴がないシステムではないわけで…穴がないシステムなんか
作れるかどうか怪しい（脳波計や心電図を調べてそれと連動させるなんか
やればいいかもしれないが、そんなことできるはずもなく）ですしね。

やっぱりツーマンで合図の取り合い、これ最強。　なんだろうなぁ。

>>179
そうですね、ツーマンが一番。
このスレにワンマンＭはいないかな？？漏れはツーマン路線だが。

動力車乗務員二人乗務復活を今春闘で勝ち取るぞ〜〜！！

すいません　私鉄労働者じゃないのでTE押下して逝ってきます

>>180
時々ワンマン乗ってまつ。車掌がいないぶん気楽なような不安なような。
まあ短編成の閑散線区ならどうにかなっちゃうと思いまつ。

>>181
「とき」よイ�`ｗ

眠気覚ましに列車無線でFMラジオのOAをｷﾎﾞﾝﾇ。

＞＞183
お宅のところはラジオ常時流れっぱなしじゃですか（;´Д｀）
(;ﾟдﾟ)ｧ.... いつものことで気にしないから眠くなるのか

>>182
でも何かが有った場合に非常に怖い！！
ワンマンでグモに遭遇したら、どおするねんっていつも馬鹿の一つ覚えのように思う。

>>184
右から左へす〜っと・・・・・

あげい

あぼーん
あぼーん

ワンマンの方がマジ気楽！
まぁウチはワンマンで乗務する距離が短いからねぇ・・・

＞＞189
亀戸線の方でつか？

>>182
餓鬼の国？
たまには４Ｎ入れて大空転させてる？

Mになってはや10年。季節、天候、時間の感覚も無く･･･
あーぁ 地上を走りたいよ(T_T)

Ｏ阪市交の電車はMT比が低くて空気ブレーキ使いまくりだから
窓から顔出してホーム監視してる車掌なんて鉄粉吸って肺癌になりそうな悪寒。

銀河線廃止だってよ…

オールクロスで高速運転できるのはいいんだけど中速域の回生ブレーキの効きが甘め。

必ずB4に入れてしまいお客様には迷惑になっている。

>>195
某擬人化された萌えな形式ですか？

一般人です。一度聞いてみたかったんですが。
事故に遇う確率って少ないとは思うけど、運悪く事故に遭遇した後って
精神的後遺症みたいのはないものですか？とても不躾な質問なんで
スルーでも一向に構わないんですが。

人によりけり。

ショックで配転願い出した人もいるし退職した人もいる。
同期や同じ班の人が「精進落とし」と称した飲み会を開いてくれて
それで復活する人もいる。

私の同期は通過駅で飛び込まれたが、その人が飛び込む瞬間に「ニッ」と
笑ったそうな。その日からしばらく夢に出てきたって。

ちなみに自分は今のところ人身事故の経験なし。

そういえば前に乗務員限定スレで
グモした命の代わりにソープに仕込みに行ｌった
とカキコした香具師もいたな

>>198
やはりそんな感じですか。答えてくれてありがとう。
自分も車運転していて犬に飛び出された経験くらいはあるんだけど
それでもしばらくハンドル握るの嫌だった。

二回経験がある、
当たった瞬間の「ドン」
乗り上げて「バキッ」
車輪がバウンドして「ドシャシャン」
引きずってバラスト巻き上げ、それ踏んで「バキバキガラガラ」

当然非常入れたが停まるまで凄く長く感じられた。

一回目は足が震えたが
二回目は運転再開に何分掛かるが気になった。
一回目９分、二回目７分、何れも駅構内だった。

漏れは駅と車掌で経験した（運転士では未だ無い）が、グモを見た後はしばらく肉類の食事は見たくもないな。
特にユッケと白子。現場の状態を思い出してしまうよ。

先日の某駅でのグモ。当職場の某運転士が遭遇したのだが、遺体の破片が軌間内に設置された停止目標付近に散乱。
停止目標に合わせて止めようとすると小さな破片が目に飛び込む。
駅へ清掃手配を願ったが、「タワシでこすっても落ちない」と。カラスが食いに来るのにも期待したがなぜか来ない。
おかげで２、３日もの間、黒く変色するまでこの駅に停車させるのが嫌だったな。

ホームドアだから安心

Cの時に１回だけあたった。
５〜６日の間は現場確認したときの光景が夢に出てきて眠れなくて
寝不足で倒れそうになったよ。

でもメシは食えたな。

今のところ経験無いが、駅時代に一回、そのときは初めてだったんで
かなり動揺した。手を合わせようとしたら、先輩が
「とりつかれるから、やめろ」
って、ホントかどうかわからないが前にとりつかれた人がいたらしい、
真面目だったのに、急にギャンブル好きになったとか。

前に、KQで飛び込んだのを運転台に乗せたまま一駅走った人がいたと思うが、
どんな気持ちだったんだろうか?
(自分も歯が折れたか、骨折したらしいが･･･)

保線資材をグモったことならあるが。

hosyu

>>205
先輩から聞いた話でウラが取れてないのだが
飛び込んだ香具師が前面ガラスを突き破りMと激突。
飛び込んだ香具師は、Mがクッションになって助かったが
Mの方は搬送先の病院で亡くなったことがあると聞いたことがあるけど
さすがにネタですよね？

確かKOかOERでの話しと聞いたのだけど。

>>208
ネタっぽいですね〜。
KQは、私も新聞で読んだ気がするかですが･･･。

KQでは飛び込んで来た香具師が前面硝子を破り､しかも客室と乗務員室の仕切りドアの硝子をも破り客室に入って来たんだとよ！ ウテシは顔面打撲､香具師は死亡！

>>208
ネタじゃないよ。ＯＥＲ8000って、運転席の後ろの窓のところに、保護棒が
2本ある。で、Ｍはその保護棒の間に頭がめり込んで即死。

あんな数センチのところに、頭がめり込むなんて信じられないかも知れないけど、事実。

なんだか、雑感と言うより･･･。

>>211
私鉄じゃないけど、JRの中では東海はヤバそうだな・・・
先日も乗ったりホームで見たが、特に313系とかキハ75系なんかは
120km/hで走行する時間が長いのに、あんなに極端な低運転台で
運転席が狭いから衝突時はどうなるのだろう、と心配してしまった。

>>211
マジだったんですか・・・洒落になってねぇ。

>>213
自動車なんかとぶつかったらやばそう。
うちの車も負けず劣らずやばいけど。

話の流れ無視してすいませんが、ちょっと質問です。
来年の春から、そちらの業界に入ろうとしてるのですが、
関東近郊で、やめておいたほうがいい会社とかありますか?
リアル工房なんで、先のことも考えてマジで悩んでます!
(普通の県立の生徒です、適性検査でこの業界が最適と･･･)

＞やめておいたほうがいい会社

会社はさておき、2chの書き込みだけをアテにしたり
そのすべてを信じるのは、やめておいたほうがいい

215です。
もちろん、すべてを信用するわけではありませんし、
2ch以外でも情報は得ています。
あくまで、参考程度というつもりなんですが･･･。

しかしすごい脱線事故だな。
誰かJRｳﾃｼいないの？

>>218
この事故は、鉄ヲタばかりが騒いでいるワケじゃなくて、
関西の反ＪＲ西日本マスコミの魂に火をつける可能性があるね。
もう、企画書を揚げて資料を集めて書き始めている人がいるかもしれない。
いろいろあり過ぎるよ。ＪＲ西日本。
人命救助していた救急隊員を特急で跳ね飛ばした事故は何とか凌いだが
今度ばかりは･･･
１分間の遅れで運転士を自殺させるような、効率最優先主義のツケが回ってきた？
事故の複線は、新大阪総合指令所を中心とする異常な運行管理システム、
「電車は人が運転する」ことを忘れた会社ぐるみの安全軽視にある。

阪急中心になって民鉄各社がマスコミをたきつけて
いろいろスキャンダル書かせるかもね。

JRの運転士は２３歳で運転歴１１ヶ月っていうけど
これって、大学卒業→入社してすぐに運転士になった
ってことだよね。こんな人事は常識？

>>221
高卒→駅務→乗務員試験→車掌→運転士試験→運転士

じゃないのか？？大卒入社で即運転士なんてありえないよ

>>221
鉄道員はほとんど高卒

>>222
うちの地下鉄も>>222さんのとうりだね。漏れも高卒、駅務、Ｃ、Ｍだね。
福知山のウテシ、前科１犯やん、100メートル過走で最後部もホーム終端から20メートルも離れたたらしいし。
ほんとうにＭなれる器だったのかね？

今後、自分が回復運転をするときには必ずこの事故が頭をよぎるんだろうな…。

学歴以前に車掌も経ずに運転士にチャレンジできるトコなんてあるんか？

>>226
TRTA

ニュースに出ていた元JR運転士の方の話では、スピード出し過ぎで
カーブの手前で速度を落とさなきゃならないのに気がつくのが遅れて
そのまま突っ込んだということでした。テレビで実際の走行画面まで
入れて解説してましたが実際現役の乗務員の人がみてどうなんでしょうか？
まあ複合要因説が今のところ有力ですが。

>>221
車掌もやってるんだから、高卒だろ？

219の件は大きいだろうな。酉はかなりひどい現場が多いみたいだし。

通常、大卒の方は運転士になりません。
研修目的で車掌はしますが、
電車に直接乗務する仕事は高卒の方が基本です。

>>228
遅れを取り戻すのに必死な最中、列車無線に気を取られてブレーキが遅れたんじゃないかな？
で、遠心力に負けて横転→マンションへ。
脱線限界速度と言われている１３３キロってＪＲの発表でしょう？
他の第３者機関が数字を割り出さないと、この数字は捏造かも知れない。
構造上出ない速度を公表することによって、複合要因説を引き出しているように思える。
粉砕痕しかり。

age

何も知らんやつだな

>>232
鉄道総研

どころで君は無線に応答がなかったこととか知ってて書いてるのかな？

ヲイ阪急のウテシ
市営車両で千里線関大前―豊津でマスコン入れっぱなしやめれ
やかましすぎる
話し声もかき消されるんだからな

>>231
大嘘こくな！
大卒でもｲﾊﾟｰﾝ採用はちゃんとウテシまでやるんじゃ！

この事故が起きた翌日から
やけに運転士と計器をじろじろ見る香具師が増えたな。
明らかに非鉄の香具師ばっか。

視線が疑い深そうで明らかにヲタのかぶりつきと違う。

仕事しづらい。238さんの言うようなこともあるし、ﾎｰﾑの停止位置のところでは列車が停止する様子を見ている人がいる。

ウチみたいに遮光幕降ろしチャイナよ>>239

>>240
いいっすね、いまこんな状況なんで遮光幕閉めたら・・・・絶対に苦情って形で上に行ってしまいそうで。
「今日の電車は普段昼間は開いてる電車が、今日だけ閉まってましたが、兵庫の事故の事もあるでしょうが、閉まってると運転士の様子とかが見えなくて不安だ」
って感じの文が来そう。

>>239
ニュースでオーバーランの件数を詳細に報道してましたが
論点が違うような気がします。全国の運転士さんはしばらく大変そうですね。

グモの語源を教えて下さい

列車の下に潜る→ぐもる→グモ？

グモッチュイーン

再開からの緊急上げ

今から愚痴らせて頂きます・・・長文スマソ。
　
『尼崎事故』以降、鉄道に対する見方（主にマスゴミとプロ市民）が変化しておりますな。　乗客の視線が以前より厳しく感じます・・・。
と言いながら漏れの運転スタイルは以前と変化ありません（ｗ　

「電車が遅れ、焦ったウテシのスピードオーバーによる脱線」と言う論調がはびこってるみたいれすが、そもそも何故遅れるのか？


・鉄道会社による原因
漏れの担当する線区のダイヤは、はっきり言って『糞』れす（ｗ　何故（乗降に時間の掛かる）朝ラッシュ時が日中より運転時分と折り返し時分が短いねん！！
しかも時間帯によっては「定時で走ると（単線区間で）対向電車を引っ掛ける」ってのもあります。
（↑要は『引っ掛けない為に早く来い』って事）
ダイヤを製作するのは、現場の意見に耳を傾けない本社連中で、当然ながら「机上の空論」のみでスジ引いてます。
当然ながらダイヤ維持するのは現場の仕事。　毎日愚痴りながら仕事してます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・組合？　何それ。　機能しない組合なんぞ（ｒｙ

※　とある大手私鉄では「本線出発でも副本線出発でも区間運転時分が同じダイヤ」だそうな。
通常なら「副本線出発＝制限掛かる＝時間を多く取る」のが普通と思うが・・・。

続き
・外的要因
まあ、天変地異や事故等・・・か。
あと軌道は「交通信号」や「右折乗用車による阻害」もある。
交通信号に引っかかると結構なロスタイムとなります。（長いと一箇所で３分程度）
あと「右折乗用車は軌道外停止」と道路交通法にあった気ガス（うろ覚えスマソ、エロい人教えて下さい）。　
　が、注意喚起の為の警笛を鳴らすと「ゴルァ！！」と逆ギレされる事があります　　　oｒｚ
しかし・・・それにより遅れても「何で電車なのに遅れるんだゴルァ！！」と客に言われる事があります。
説明しても「線路の上走るのに遅れるのか？　ウテシが怠けてるダケだろ？」と言われるし。

　好　き　で　遅　延　す　る　ウ　テ　シ　な　ん　て　い　ね　〜　Ｙ　Ｏ　！


・乗客による物
多客時に扉付近に留まり車内に入って逝かない方が結構居ます。　んで
「扉付近混雑し後の方が乗車出来ませんので車両中程へお進み下さい」
と案内してもスルーされ・・・。（当然、乗車に手間取り遅延拡大）
ちなみに↑の案内した同期の香具師は「客に命令するなゴルァ！！」と言われた事があるらすぃ。
　あと、時間問わず多いのが『駆け込み乗車』によるもの。　コレって「遅延の要因」としての認識って低いと思います。
（ドア閉まる→駆け込む香具師が居る→ドア開閉のロスタイム発生→遅延・・・）
酷いと『一人の駆け込みを待ったが為に、更に駆け込んで来る香具師を誘発』し、更に遅延が増大するってのもあります。
まだ「早く乗りたい」と走って来てくれたり、お礼を言われたりするなら良いが・・・。
　「電車が待って当然」とノンビリ歩き、礼なんぞ言わない方が多いのは正直頭に来たりする。
（そういうのに限って遅れると文句を言う、困ったモノだ）

・・・とまあ愚痴ってしまいましたが（もっと書きたい事はあるが）、最後に１言。

　　あ　　ま　　り　　現　　業　　を　　虐　　め　　な　　い　　で


　　　毎日、必死なんですから（ｗ

鉄道会社に就職するなら「仕事キツイが金になる大手」か「給料安いがマタ〜リ仕事できるローカル」が良いと思われ。
　漏れのトコは「仕事キツく給料安い」中規模のトコれす　　　oｒｚ
若い香具師は辞めて逝くのが多いし、先行き不安れす。

ご苦労さまです。

乙、今日は日勤乗務だ。泊まりより辛い・・・・。

お疲れ様です。
毎日無事通勤できるのも皆様のおかげです。
ありがとう！

明けで帰宅しますた。オーバーランの苦情がいまだに来るよ。まったくしたくてした訳じゃねーよ。
そんな漏れは、ビビリで小便Ｂで停車させてしまう。ウテシ成業から、過去に１度だけ。過走した経験あり。

age

皆様お疲れ様です。
今朝の通勤時は犬との接触で遅れ、帰りは置き石がありちょいと遅れてました。運転士さんはいろいろ大変ですね。。。
すみません、誰もいなかったのでお邪魔しちゃいました。

人の噂も七十五日じゃけー

もう暫くの辛抱よ

age

>>249
そういうやつに限っていい歳したオッサンやオバハンなんだよねー
接客業でも良くある話　

大体自分的統計だと20，30代にぼちぼち40，50代にかなりいる
ただ逆に40，50代になるとそういうやつと同じぐらい数に
イイ人もいるからなんともいえない・・・

高度成長期に社会を自分勝手に理解し
自由や社会というものを歪曲して理解してる人がいるのは悲しい限りです

皆さんの会社の回生車は良い車ですか？
ウチの車は、
ブレーキ初速度80km/h
ブレーキをかける
初動制動
効いたかな？怪しい。
↓
徐々に最大へ
↓
回生が弱まる(１００Ａ位orz)
↓
空制補足キター
最大にして(空車220kpa位)ヨワー
↓
制輪子悪い。
ほぼ高速は減速しない。
(;ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
↓
保安ブレーキ
は使えない(回生カット)
↓
非常ブレーキ
空車時240kpa位
絶対に切替時素を含むと危ない。
↓
常用最大をにぎり
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ↓
祈る
↓
過走orz
チクショー抵抗車の方が数倍マシじゃねえか！

回生車の問題ではなく制輪子の問題のように思われますが・・まさか鋳鉄？

レジンシューでつよ。

おい５月２１日の2160Ｙ新宿から先の運転士
ブレーキ粗すぎ。経済運転も結構だがカーブ前でいきなり7とか使って
減速すんじゃねーよ
戸塚の場内は注意なのに減速しないで70�qで進入するし・・・
いつから停車駅前の注意信号は無視しても良くなったんだ？ATS-Pだったら
赤信号以外無視していいのか？次また横暴運転見つけたらお客様相談室に
ちくるからな。
わかったか東の無能運転士

ATS-PでＹ現示を70で通過って可能なの？
B7減速、まあいいじゃない　緩解止めしてれば
東でやめてほしいのはション弁ブレーキ強め停止
やる気なさそうな高齢のｳﾃｼに大井
大井区もとい東総セのイガグリ頭ジジイ(ry

通過可能
Ｐは赤信号にだけしか動作しません。

ドア開けると元ダメ圧が100kPa下がる電車ってどうよ？

ありえねぇ〜！
回生と制輪子は最悪だが、それはない。

元ダメ１００下がる？ＣＰ働き杉てアボーンしそう・・・。

そんなガバナ

漏れも禿しく
ガバナ同期

デッドマン、鬱陶しくないっすか？

うちの会社は、駅発車後制限65守って走ると「今日の運転変じゃない?」
と言われます。

今日Ｂ１段で滑走しますたどうせいっちゅうねん！
〇|￣|＿

デッドマン？確かにうっとーすぃけど、レバーＯＦＦや輪ゴムで・・・（以下自粛）

うちは某脱線事故近所の電鉄だから、最近制限やら守ってるみたいでつよ、皆さん。
雨天滑走でもした日にゃ、・・・Σ(￣ロ￣lll)　

上の会社？下の会社？
滑走ということは上・・・？

デッドマン＆事故現場近所だから上かな

お疲れ様っす。

山側（上）でつ・・・。
ここ数年で滑走に対するシバりがキツーくなってまいりました。

>>270
デッドマン←確かにウザイですね、
夜は輪ゴムです。

JRさんのEBの方が優れているような気がします。

>>276
滑走？
過走でしょ。

雨天時の過走＝滑走
晴天時の過走＝過走（失念）
と、苦しい位置付けがありますて、日勤○育の日数がビミョーにかわりまつ。
晴天時の過走で失念じゃなけりゃ、追加遅れでａｇｅられて、ちょい教育。

ブレーキの効き具合・うちの会社の場合
歌劇の街逝＞＞＞おけいはんの並びの線＞＞＞＞＞海側の山手を走る線

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

とりあえずage

合理化第一、安全第？の痴呆私鉄ですが、助役から公休の日に今日出てくんない？って電話がよくあります。
誰かが急遽休むと仕方がないかもしれませんが、結局月に6〜7日程度しか休みがありません。
10日連チャン勤務ってのもざらです。みなさんの会社はどうですか？

うちもそんな感じですよ。この前なんか、風邪引いてるのに乗務して、
しかも久々の自動ブレーキ車で派手にオーバーランかましました･･･。

先日、○○線のどこぞのカーブはスピードが…等、全然鉄とは無縁そうなオバサン達が大声で
しゃべっていました。こんなところにも影響があるもんだと改めて感じました。

>>282
大手も一緒ですが、何か？
若手が増えると少し違うけど、会議が多い日は盛り上がりますなw

>>278
雨の日に滑走で悩むことはない。効く車はあまり滑走しないしフラットも少ない。
ボロは元々甘いから滑走はしないし、滑走して車輪がロックしても減速感は変わらない。
車輪削れてしまうことより、過走して始末書（←この時点で会社分かるなw）書く方が嫌だね！

ちょっとお聞きしたいのですが、
電車の窓や車内への落書きとかを見つけた場合、
どうしたらいいんでしょうか?
やっぱり駅員さんに知らせた方がいいんですか?

部外者のカキコ失礼!

282です。今日は早番だったのに車両不具合が、あり夕方まで助役の補助してました。
283殿、オイラも自動ブレーキの車があった頃、何度か怖い思いはしましたよ。
と言っても当社のはＢＰに電気接点があり、各車一斉にかかるタイプでしたけど・・・
284殿、大手も同じって年間公休自体は120日くらいですかね？
ウチは休暇を取った者から助役が聞いていきます。

>>282
＞月に6〜7日程度しか休みがありません

そんなに休めて羨ましいなあ。。。
と思う、月に2〜3日しか休めない関東大手。

288殿、2〜3日じゃ労務管理上問題があるのでは？大手の方がそこんとこしっかりやってそうだけど・・・
それとも助役マジックでちゃんと休んでる事になってるとか？

関西大手でつ。うちも月に３〜４日休みがあればいいほうかな？
公休出勤して金を稼ぐという考え方が多数なんで、そのへんは皆ウマーくやって
まつね。疲れたら年休・・・、て感じで。
多分、こんな会社（線区のほうが正解？）うちだけでは？

返スレありあす！みなさんよく身体がもちますね〜
こんな言い方だと膣礼かもしれませんが、大手で見習いやったのですが、
複線区間で一段制動階段緩めの方が楽だったような気がします。
ウチは単線でＡＴＳがポコポコあってそのたびに制動、交換相手が遅れて回復運転・・・
この繰り返しでもう疲れました・・・

点制御のＡＴＳでつか？うちは連続誘導制御なんでぴんとこないんですが、制動
を何回もするのはしんどそーですねぇ・・・。
おまけに単線で交換相手のせいで遅延回復を強いられたらツライもんがありますね。
離合の時に、遅らせの常習みたいな椰子いてませんか？

明けで夕方まで寝てました。
292さんの言う通り点制御です。連続誘導？・・・すいませんオレがわからないっす・・・
ウチがいた大手は排障器の付近に受電器が付いてました。方式名は忘れましたが地上子はなかったです。
遅らせの常習・・います！います！いくら点呼で言われても直らない！っていうか、
助役も定時運転を確保しましょう。くらいしか言わないから生ぬるいんですけどね。
本人は自分て気づいてないんでしょうけど。
人数もさほど多くないので、良くも悪くもアットホームって感じですかね。

>>290
関東大手ですがうちも同じです、以前は８０時間、時間外やりましたが
今は５０時間に制限されています。

以前は泊まりの前に早い日勤やったり、明けで遅い日勤やったり、中休やったりしましたが
仕業基準見直しで、時間帯がダブるようになり出来なくなりました。
でもある程度やれる（稼げる）ので生活は楽ですよ。

そんな訳で公休は殆ど出てしまいます、
で疲れたら年休。

年休は自由に取れます、正直天国、辞められません。

>>292
遅れの常習者、うちにも居ますよ
せっかく定時に退避したのに優等来ない・・・
雨も縫っていなのに何か遭ったのだろうか、無線は入っていないし・・・
と思っていると、９０くらいでマータリ通過していく

またあいつかよ！！と思う、

そんな奴に限ってダイヤ綺麗に折っていやがる、

「そんなに丁寧に折るなら時間通り走れよ！」
とダイ改前に支給されたダイヤを皆の分まで有料で折っている
そいつに言ってやったら休憩室爆笑でした！！

皆思っていることは同じ。

遅れの常習・・・ウチにも居るね。
クルマは速いの乗ってるくせに（ｗ

そっか〜複線区間でも待避のとき来ないって場合があるのですな。
出勤ギリギリ、電車は遅い、しかし帰るときだけはめちゃ早〜ってのもいます。

皆さんは点呼の何分前に出勤してます。漏れは４０分前には乗務区入り。

15分前
でコーヒー飲んでタバコ吸って乗務
電車通勤なんでそんなに早く行かない

>>298
自分も電車通勤ですよ。最寄駅から乗務区まで１時間１０分の通勤だけど４０分前に入ってしまう。
着替えて、タバコ、コーヒー、長いすでゴロゴロ。

いつも車通勤ですが、今日は３０秒前にすべり込み出勤しますた。
出勤担当と目が合って、お互い「ﾆﾔﾘ」と笑いました。お〜怖い。

午後出勤なので「笑っていいとも」なんか見ながらマータリしてたら
うっかり昼寝してしてしまい、時間ぎりぎりに、
まだ携帯がなかった時代で、駅に着くなりホームの柱の鉄電で
電車区当直に電話、「出勤列車が担当列車で間に合わないので
手配方を・・・」と言うと
「ここで５分退避してるから間に合うだろ、一応予備を待機させておくけど」
と笑ってる、
構内通路ダッシュで電車区入ると、事務所一同拍手で出迎え
速攻着替えで、点呼省略、行路票だけ受け取って
乗ってきた電車のウテシと事務所で交代、
お咎めなし、いい時代でした

その後は４０分から１時間前出勤に心掛けました、
それ以来遅刻はありません。
これからもないでしょう、めでたしめでたし。

>>300
>>301
おー、凄いですな。でもお咎め無ければよしでしょ。
でも乗務中に腹壊して、駅助役に乗ってもらったときの引継ぎは気マズでした。あとから追っかける時の情けなさときたら・・・。

>>302
腹痛は天敵ですね。
普段から気をつけているつもりでも
年に一回くらいは脂汗かきます。

>>294-296
いつも遅れる奴の担当に便乗すると
よく分かる、

・規定の速度まで出さない
・制動が遠い、
・遠いのに全制動掛けたりしてる

緩めて緩めて、それでも停目までもっていけなくって
全緩めとかね、で最後叉込めしてドスン！

最低、お前Ｍに向いてないよ！って思ってしまう

ひどい奴のときはハンドル変わってやる、
ギリギリまで我慢して制動すると
息呑んでやがる「ざまあ見ろ！」

と思ってしまう俺ってナルシスト？

センスない奴は見てたらかわいそうね。
もうちょっと制動距離を詰めたらきれいに止まれるのに、それがわからずにションベン制動になってる。
おい、おまえしっかりしろよてな感じ。

まあ自分の事なんですけどね　orz

>>303
自分は季節の変わり目に１回はある。マジでしんどくて気が遠のきそうになった。
引継ぎで「やばい死ぬ」と言い残して去った自分。

花粉症。鼻炎のかたいます？風俗行く方います？

やっとお休みもらえたー・・・。２９２でつ。
どこの会社にもいてるもんですね〜、遅らせ常習！うちは点呼なんて無いに
等しいでつよ・・・。「系統○○出勤しますた」「乗り組み○○君ね」「あぁ、そう」
だけですわ。遅らされてムカついた客からageられた椰子がたまに指導をくらうぐらい。

確かにセンス無い椰子はどーしよーもないね。せめて駅間最高までageてくれよ・・・。
明日も距離詰めて定時運転しまつわ！

確かに国交省のｴﾛｲおっさんが乗ってる時のような運転しかできないﾔｼっているよな〜
指差呼称なんてﾃｷﾄｰで良いのにﾏｼﾞﾒにやるし…

居てる居てるΨ(｀∀´)Ψ
局のおエロイさんなんて喚呼間違えたってわかりゃ・・以下自粛

てかスーツで乗務員室には入ってもらいたくない。マジで。

確かに。いくら添乗証着けてるとはいえ・・・。
おまけに、かばん持ちがぞろぞろ、本社の椰子がぞろぞろ、現場の助役がぞろぞろ・・・。
先頭車は異様な雰囲気ですなぁ。おまけに客は嫌な顔でこっち見るし。

漏れはＣの時に乗ってこられた。２駅区間だけだったが、スーツの人間が何故？みたいな感じで客の目線が一気にこちらへ。
特になにをする訳でもなく。じっと漏れの動作だけを見てやがる。で「後続の電車に乗るから、失礼するよ」って言って降りやがった・・・。
うぜええええ。乗務助役は不規則に駅の一番先端でＭとＣの監視・・・・参ったねあの時は。

保守

保守age

>>211
OER8000系の話はMは脳陥没で今でも乗務されてますよ

313氏、鷲と一緒の会社でつな(゜ロ゜)
しかし、Ｃ台にこられたら、ホンマ気まずいです罠・・・。
ウテシなら、まだ喚呼とかしてるし、客にケツ向けてるからマシだけんど。
客の視線イター━━━━━━━ヽ(`Д´)ﾉ━━━━━━━!!!!

>>317
ナカーマですな。客の視線が痛すぎて。上目でずっとごまかしてた・・・。遮光幕を閉めたかったあの日。
普段は背を向けてよっかかってる漏れ。まあ女性専用者だったら前向くんだが・・・・。
ちくしょーー最後尾に変えてくれ・・・・。音量確認のついでに、小窓開けて女性のいい香りを官能したい。

このところのラッシュ時の雨で、毎日空転です･･･。

僕はとある近所の私鉄に就職しようと考えていた関西の高校生なんですが、その近所の私鉄にも日勤教育があったと報道があって…どこでも良いからミスに甘い会社は無いですか？

不味そうな餌だな

>>320
仏蘭西国鉄

>>320
そんな甘い考えじゃ、現場で持たないよ。ようはミスしなきゃいいんだ。

323＞ワカリました…

３１８氏、最後尾が専用車両だったら余計な仕事増えますぜ・・・。

今日は久しぶりに雨の運転か。必要以上にビビッた制動する椰子が遅らせて
くれると思うと鬱でつ(-_-#)
雨降りでも逝ってもーたら短期間の日勤教育が待ってるし、皆、慎重になります罠。

>>325

雨は怖いよな。先頭車がMcなら起動時にマスコンを一段づつ入れないと
空転が発生して速度計がぐるんぐるんしません？

>>325
やっぱり男がまぎれて来るからですか？そのときは放送等で追っ払うんですよね。

ぐるんぐるんするし、デジならぐちゃぐちゃなるし・・・。
Ｔ洋電機のモーターなら制御器にもよるけど、刻みノッチができて空転対策
はできるが、東○のモーター＆制御器だけは、・・・ダメポ。

女性専用車両に男が紛れ込んでるのはしょっちゅうでつ。
放送入れても知らん顔、注意されて初めて移動。中には逆ギレするドアホもいるし。
たまにしか車掌せんからマシやけんども、本職の車掌さんの労力には頭が下がりまつな。

専用車やめてよ。

>>328

漏れとこは3Ｍ3Ｔの列車で
制御器が日立＋三菱+東芝
主電動機も日立+三菱+東芝
しかも制御器と主電動機の組み合わせは他種同士というキワモノ編成が逢った。
今は制御器更新工事を受けてめでたくオール日立製になったが、
○芝製よりも見潰製の方がダメポでしたぞ。
更新工事の際は見潰製電動機は超高速回転に不向きとかで東芝製に振り返られたほどだ。

今日、おばあちゃん轢きそうになった。
踏切までそう距離もないし、速度もMAX近く(８０km/h)まで出てるのに。
おばあちゃん手を上げてこっち見ながら踏切侵入するか？
反応が早かったので、即非常ブレーキ掛けれたおかげで手前で止まったけど・・・。
ばあちゃん、手を上げられても電車は急には止まれませんよ。

キンタマ縮みあがったって　　orz==3

Ψ(｀∀´)Ψそんなキワモノ編成で胡椒ハセーイしませんな。スゲー！
相互乗り入れ車は蜜菱製だけんども、機嫌良く走ってまつわ。機嫌悪くなるのは
雨降りだけでつ。３５‰で降り始めに逝くとのぼらんのぼらん・・・。制御異常でピー！だと。

死ぬ気の無い人轢いたらホンマ後味悪いでつ。事故あたらずヨカタねぇ。
鷲らの寿命は間違いなく縮むけんども。

>>331

嫌な体験乙彼

漏れは保線のｵｻｰﾝ轢き殺しそうになった…
高速な左カーブを曲がりきったﾄｺに突っ立ってて、5メートル手前でなんとか避けてた((((((；´Д｀))))))
焦り杉て非常入れる事がなかったorz==3

×焦り杉て非常入れる事がなかったorz==3

○焦り杉て非常入れる事が出来なかったorz==3

もう一発orz==3 ﾋﾞﾁｯ

保線でも下請け業者のオサーンはどんくさい。直線で１１０出てるのに
何を考えてんだか線路を横断・・・。非常＆短急数声でドスーン急停車。
轢かんでヨカタ。

やっとこさ雨が上がりました。今日は空転しまくり○菱製の電車担当だから
降らないでね。

保守あげ

昼時に土木関係の工事箇所に差し掛かったら
レールから1mくらいの所にｵｯｻﾝ共が座り込んで弁当食ってやんの…

休憩で茶を飲んでる椰子はタマーに居てるが・・・。通過でホコリが舞い上がる
のに、よーそんな所で食いまつな。おまけに、よろけただけで電車にぶつかるで。

>>332

登場時は試運転を繰り返し、営業運転まで1年近くかかったそうな。

制御装置更新時の試運転では、雨天を想定してレールに水を撒いて起動試験したらOCR連続発生して
試運転ちうし⇒CCOSカットしますたorz…〇|￣|＿

新車の時は夜間試運転で水撒きしますが、普段は、あんましませんわ。
雨天で制御異常の連発や過負荷連発したらタマーにするぐらいでつ。
ＣＣＯＳカットちゅう事は、ヨポードでつなぁ・・・。乗り入れの地下鉄車は
運転台にＣＣＯＳ開放ＳＷがあるから、まだマシだけんども、自社のんはは憑いてるのと
無いのんが混在してるから非常にややこすぃ。

保守age

速照ATS増設ｺﾜｲﾖ(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ぐああああ。加速中ATCや・・・日曜なのに。先行電車よどうした。

速照ＡＴＳ増えたらダルー。うちは、終端駅の速度照査にひっかかるとドスン
やけど、それ以外は条件速度内になると緩解。Ｒ現示外方のＳさえ１５でクリアー
したらオケー。他社さんはどうなんでつか？完全停止？しＲ酉の事故現場付近
で完全停止したてageられてますたが・・・。

加速中にピーとくりゃ（；´д｀ ） トホホでつなぁ・・・。

>>345
ウチは２５以下で引っかけるとドスン。乗り入れてくる電車は１５以下でドスン。
３４５さんところは出発Ｒの外方は踏むまで４５ですよね。一段Ｂで止めれて羨ましいような怖いような。

そっす。ＹＹ入場以外は４５のままでつ。
その昔、ぼーっとした椰子が冒進事故を・・・、以下自粛。
しかし、乗り入れ車で速度が変るというのも殺生でつね。

age

終端防護（速度照査）６�`新設・・・。あ〜あ

6キロかよ……


ウチは15�`でつね。車止に近付きすぎるとATC非接区間になるため
容赦なく非常入ってしまい、しかも通常緩解不能。
緩解するにはATC解除スイッチの蓋を開けて開放しなければならず
蓋はあけると乗務員では閉める事ができない罠

>>304
漏れは関西のＫ鉄のウテシだが、こっちにも同じようなのがいる（複数）
主に通学の多い路線担当なのだが、工房の多い時間帯には停車時間が延びるのに
全く昼間と同じパターンの運転しかしない香具師がいる。
しかも、目標速度まで出さない。
各駅ごとに少しづつ遅れて、塵も積もれば山となるというかんじ。

>>351
運転曲線が変わってから遅れるんだよな〜という香具師も多し。
遅れるなら新しい運転パターンを研究汁！と思うな。

関東のＫ王もそうなんだろうな。

>>351
橿原線、といわんばかりの投稿だな
ってか、あの線は始発の西大寺の時点で１〜3分遅れが普通だから、常に回復
運転状態って聞いたけど…？。
まったく回復するつもりのない香具師もいるんだろうが

>>352
あれはスジが無茶苦茶だろ
JRみたいに特攻しなきゃ直らんよ

そこで高見式運転。

３５０氏、ＡＴＣ開放しなきゃ緩解しないんでつか？キビシー
うちはＡＴＳ確認ＳＷてのがあり、２０�`以下なら信号条件関係梨で進行
できまつ。それ以上で進行するならＡＴＳ開放と・・・。

遅延回復ちゅうても限度がある罠。
うちは駅誤通過防止装置のせいで４５�`入駅ばーっかで３〜４秒短縮で
精一杯でつわ。あせってるのに乗降促進放送せんオサーンＣと乗り組んだ
りしたらこれまた・・・。待避でモタモタ君が通過したら・・・(-_-#)

>>356

基本的に赤信号踏んだら非常入って緩解しません。
終端線路などのATC非設備区間でも同様。

軌道回路故障などで信号現示がおかしい場合は
ATC確認操作→成立後は時速15�`以下でR現示区間入ることが出来ます。

実際ウチの路線は遅れても回復運転云々言われたことないです。
むしろ下手な回復運転してオーバーランした場合、
その処置に手間取る(後退運転や信号踏んでたらATC解除操作など)
ので遅れがさらに倍増する。

うちも基本的に定時運転にはうるさくないでつ。
確認ボタンは付いてるんでつねぇ。緩解せんのは往生しまんなぁ・・・。
うちも２０制限以下でひっかかったらドスンでつが、それ以外は条件速度内
になれば緩解します。よく似たもんか・・・。

昨日の台風で関東のウテシは大変だったのでは？
地震＆台風で乙彼様でつ(´ヘ｀;)

>>350>>357は本当に私鉄のｳﾃｼか？

さぁ・・・？いろんな会社あるんぢゃないかな。
といいつつ今から公休出勤逝ってきまつ。

>>360

厳密に言えば私鉄ではありませんがウテシです。
保安装置はATC地上信号方式です。

R以外の現示なら限界速度以上出てたら限界速度まで常用最大ブレーキかかります。
つまりY現示の限界速度は40�`なので、仮に50�`で突っ込むと40�`以下になるまで常用最大ブレーキかかります。

>>362　

ATC地上信号方式とATC車内信号方式もないですか？

内容からしてｳﾁと同じとしか思えん…
という事で私鉄のｳﾃｼではない私はﾛﾑに戻ります

350さんはコマルの方ですね。

間違えられますが違います

みなさん明け番、公休のところお疲れさまです。
久々に来ました。さてみなさんの会社では遮光幕は何枚ですか？

関西私鉄の○急でつ。
うちはＭ台後ろとセンタードアの計２枚でつ。Ｃ台前は何もありません。

前から聞きたかったんでつが、遮光フィルム式で幕の無い所ありまつよねぇ・・・。
あれって、ほんとに夜間や地下線内で遮光できるんでつか？

すみません。東急電鉄の喚呼、教えてくださる方いませんか？
ちなみにわたしメトロのウテシです。

>>368
所属は？中目？千住？青山？それとも王子運輸？

>>368
メトロさんがなぜうちの歓呼を覚えるん？

>>369
白金は？

>>371
失敬。

>>368
どういう場面の時？
出発時？制動時？それとも機器点検時？

出発時です。
あ、所属は中目黒です。

趣味で覚えたいなぁと・・・。

>>374
2階の方ですか。
高伸へ食べに行きますか？
広尾出庫めんどいですねえ。

話しぶった切りになりますが･･･。
皆さん、電空切り替えのときの衝動防止どうしてまっか？
漏れは、電気ブレーキ失効直前に、B2(空気のみ)まで戻して
その後すぐに空気のみになったら、再度B4〜5投入してますが
かなりめんどくさいです。

でもそうしないと、凄まじい衝動が･･･。

うち（関西の茶色い電車）はほとんど衝撃ないでつねぇ。
ただ、電制失効時にＢ５を持ってると、空制効き杉でドカーンはたまにありまつ。

恵まれてるほうか・・・。

保守

>>377
漏れは失効直前の空制が立ち上がる瞬間に一気にB１もってきます。んで空制になったらB３〜５、停止寸前にB1でつね。
ハンドル位置は回生と空制の効き具合によって調節してます。

うちは回生失効の速度が低すぎるんで漏れじゃない香具師(誰でしょうね374氏ｗ)が運転してると切り換った途端に全制入れられて困ってますｗ

>>374
出発時は「出発進行！」で、起動時にＰＬを確認し指起こしをして
「よし！」です。その他に「急行、次○○停車」とか言うウテシも
いますが、これは種別誤認事故防止のために個人的にやっていることで
全ウテシはやっていません。
ちなみに、終端駅を出発するときで信号が開いたときには
「進行ヨシ！各停確認！」と言います。日比谷線からの直通列車で
中目黒駅出発時も終端駅と同じ扱いだと思いますよ。

中目の方なら東横ウテシと交代の時に聞いてみては？
平日の朝以外なら教えてくれますよ。たぶん・・・

どうも気乗りしないのですが・・・。
以前同僚運転士が交代の際、喚呼のことで東急さんとモメたんで

Ｋセーさんの3400はかなりおったまげる!!
50�`近くで空制に切り替わるなぁ、B5で切り替わせないと吹っ飛ぶ〜

>>383
ＫＱさんですか？
うちでも3400は雨天時要注車両ですが、新3000や3700は
「恐怖の回生失効」が頻繁に起きるのでまだ3400の方がマシと言ってますｗ

>>382
＞以前同僚運転士が交代の際、喚呼のことで東急さんとモメたんで

なぜモメるｗ

なんででしょうねｗ　
でも上のほうで解決したみたいです。

てか他社のＭとトラブルって・・・・・しかも喚呼の事って、他社なんだから口出しはいかんよ。
普通に「異常ありません」「お疲れ様」でええやん。

「趣味で覚えたい」とか言っていたクセに
「どうも気乗りしない」ってどういう意味だよ？

たぶんだが、こいつはｵﾀ仲間と歓呼のことでもめたので
本職に聞きにきただけじゃね？
ｵﾀがこんなこと聞きに来ると叩かれるか
ｽﾙｰされるのが目に見えてるから
メトロのMを騙って聞きに来たっぽい。

age

喚呼飽きた(w、他社の真似したい(www

点灯、合図よし進行。ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

…叱られるか。

点灯、プッ、解除ヨシ進行。

391ｻﾝｸｽ
実行に移す前で良かったww

戸締めよし、ブザーよし、出発は、進行

>>377
電空の切替ショックの大きい車を担当したとき

あまり酷ければ、停車制動時は、回生「切」ですね、
抑速と曲線、分岐、徐行への減速は活かしますけれど・・・

邪道であることは分かっていますが、
酷いのが何本かありまして、これ担当したときは
切りますです、はい。

>>387
同感、お互い大人なんだから・・・

ただ休憩所では、乗入れ相手のウテシの批判はしている

�@タバコを吸っている
�A無帽で来る
�B乗込んで、ＡＴＣの切替扱おうとしたら「非設」になっていた
�C車掌ＳＷが開け位置になっていた

等々特に�Bには絶句・・・
非設でもキャブシグナル現示されるんですか？

うちはＡＴＳなもんで分かりません？

>>387
相手はとこーですか

どうでも良いことだけどメ○○って直通で来る電車までパンタ良しって
そりゃそうでしょっていつも突っこんでる。
まぁ異常なしとかならまだわかるけどさぁ

喚呼もねぇ・・・、どこで誰が見てるか分からんから、しなけりゃならんでしょう。
鷲は遅れや異常がない限りは「異常ありません」だけでつが。

>>396
メトロと東急の間でトラブル。トコウじゃないですよ。

>>398
下手な私鉄よかよっぽど上が煩くなったとはいえ、
都交のﾏﾀｰﾘ精神は健在でつ。
お互い様なんだからさ、常に共存共栄ｗ

>>399
たしかにおっしゃるとうり。

＞＞388　
あいつM決定ｗ

保守につき線閉！

↑意味不明･･･。

車輪が一番滑るショボ雨鬱（；´д｀ ）

仕事逝くべ・・・。

>>383
アブナイよ！
特に08〜01 48〜41
Ｂ６使わなくていいようにマターリ進入しましょう！
かなりの漢が餌食になってる。
ＫＳ車は回生と保安併用不可なのでﾊｲｿﾚﾏﾃﾞﾖ
回生失効ではﾏﾀｰﾘ補足。約220kpa
シューが助役の頭並にツルツル滑り…。
感じた時にはもう遅い。

ぐんぐん信号 ずんずん信号　効かーぬ 落ちぬ
非常も効かぬ 踏切だ
信号だ くるーま止めだ
効かぬ 落ちぬ
指導が向かう
始末書〜始末書〜
始末書〜
って位暴走はあるねｗ
困ったもんだ。
3700とかは、一瞬の保安連打が効く時も…。
(保証不可。)

メトロ６０３５、逝ってよし！
あの糞電車ブレーキ効かな過ぎ。非常位置は常用９ステップに改名汁！

安全に関わる問題なのに、制輪子の磨耗を少しでも抑えてコストダウンしようとしている
メトロの姿勢は如何なものか？
これは６０３５に関わらず、メトロの車全般的に言えること。
ＯＥＲででは停目過走２ｍで有責事故になるっていうのに、６０３５みたいな車を平気で
乗り入れさせるなよ！マジ迷惑甚だしい（怒）

ＯＥＲ・ＪＲ、双方の運転士から嫌われてる６０３５について、皆さんの意見キボンヌ！

ｈ急の運転士さん教えてください
停車するのが難しい駅どこですか？

>>405
東西線だとE231-800が加速・減速共に優れていて評判がいいな。先輩格の103-1000/1200・301は癖が強いので賛否両論分かれる所だったが。
05は何故か知らんがチョッパの方が素直だな、最近の5M5Tになってからの3VFの香具師は大分良くはなってきたが。

京急への就職を目指しているんですが、運転士さんたちの職場環境どうですか？

>>405
似た物同士でこっちは７０１７が甘すぎる。
メトロは車輪もロクに削らないからフラットひどすぎ。

戸締め短絡スイッチ使用禁止記念あげ。

５０００系で階段払いが決まると気分良いね。でも２回しか決まった経験がない。
落合と西葛西で１回ずつ。

この間､初めてＫＱのN1000のIGBT車(1049〜)をもったけど加速のよさにﾋﾞｸｰﾘした（￣▽￣；）
でもﾌﾞﾚｰｷがN1000の割には微妙だったなぁ‥‥

>>411
禿同
GTO車の方が、なんか安心な感じ。
IGBT車は成3000といい、なんか不安定でムラのある効き。
派手な音の割りに効かない。（笑）

>>405
ヨ231は最高にいいです。
次にいいのは、地味にチョッパ。04とか甘いのもあるが。
ワンハンドルは、37、38、39以外はイマイチ甘い。
ツーハンドルのV車は、途中で減速度が変わるのでイヤン。
東葉1000は、割と空制効くのが多いのでまあまあ。
5000は、甘あま。早くｱﾎﾞｰﾝしてほしい。
最近59の第10側の空制が非常に甘くなった。過走王の66より甘いかも。

でも、どれもメーター狂いが多すぎるぞ。
少し前にJR西で問題になってるんだから、事故が続く前になおせよｺﾞﾙｧ!!!

>>413
E231-800がネ申なのは分かるが、その前の103・301はどうよ？
301は非常に癖の強い車だったが。

今日の新聞にしＲ酉の直予備使用がageられてた・・・。

鷲なんかしょっちゅう使うのに、やりにくいなぁ。
滑ったら教育、使ったんがageられても小言？どないせぇちゅうんぢゃゴルァ！！

今日は、急行の担当があったんですが、ダイヤが乱れて鈍足の乗り入れ車両で
ただでさえ余裕無い急行の回復運転してきますた。
疲れた･･･。

>鈍足の乗り入れ車
なーんか心当たりが…

>>415
うちは「逝くと思ったら躊躇せず引け」と助役に言われてまつ
使わず滑るよりまし

を♪ええ感じでつなぁ。
今年辺り新人を見習で付けソな悪寒・・・。直予備技を伝授せねば

　東海道　山陽本線緩行線　環状線は走るんですを投入
　　片町ー東西ー福知山ではＡＡ基準が必要で
　常磐線置き換えで不要になった１０５系の材料、常磐線のハネノケ
　１０３が多量にやってくる　片町線でつかっていた１０３系は
　支線区、阪和などに投入、１０３初期車を淘汰
　　放出中古車センターは、もと常磐の中古車であふれた

昨日スーツ姿のおっさんが、運転台のま後ろに立って自分の運転動作を見てたよ！
降りたと思ったら乗務員ドアの横に立ってこっちをチラッと見て去って行った。ヤツは何だったんだろう(°_°)??
キモい‥‥

＞421
おまいのうなじに萌えた。
ｳﾎｯを申し込もうと思って顔見て萎えた。

>>421
俺も似たような経験ある

国交省の人間だった・・・

乗務終了後、事務所に呼ばれ
速度超過を指摘された

「誤魔化しといたからよー」
と言いつつも
翌日は乗務停止だった。

>421

>422のような答えだったら面白いが、
正解は>423だろうな。

それか本社の椰子かな。

速度まで知ってんのかなぁ。関西なんか知らなさげだけんども・・・。
そんなんで乗務停止？は　ぁあ　　てな感じでつね。乙

どなたかチョッパ制御と界磁添加励磁制御？をわかりやすく説明していただけませんか？
当社、直流モーター抵抗制御オンリーしかも送風機ナシ！ヨロ

>>425
うちは旅客から苦情きたよ。
「制限80のカーブを90キロで走行していた」って。
しかも電車区に直接電話がきた。

展望ビデオが発売されているから
ヲタなら制限速度を知っていても不思議じゃないんだよなぁ。
ホントにやりにくくなってますよ・・・

制限35のポイントを45Kmで通過した上、最後尾が通過し終わらないうちに
再加速した香具師どう思いまっか?

最近は乗務員室のま後ろに来る人が増えたような気がする(T_T)
やりにくい‥‥　昼間も遮光幕しめたい!!

>> 408

京急の普通列車に乗務している運転士とか車掌って、優等列車待ち合わせのときは駅員に変身してるだろ。
見ていて痛々しくなる。京急の人遣いが荒いってことは想像に難くない。

それに比べれば東急は甘甘。横浜市営地下鉄とかＪＲなんかもっと甘甘。

鉄道会社の現業を目指す場合、餓鬼の頃から利用していて馴染みがあるとか、
車両が好きだとか、単純な理由で会社選ぶなよ。

悪いこと言わない。横浜市交通局かＪＲ、東急に就職しなさい。

ハァ
あんたがどう思おうが勝手だが
人の夢にまでつべこべ言うことも無くないか
京急の全員が失望の日々を送ってるわけではないぞ

>>運転士とか車掌って、優等列車待ち合わせのときは駅員に変身してるだろ

別に悪いことはなく合理的だと思うけどな。
狭い運転室で、ボーっとしているより、気分転換にもなるし・・・
東急でも、急行の待合せのとき普通列車の車掌や運転士が出てきて、
乗客の安全確認や声がけはしていますよ。

関西のＨ急でつが、うちも待避の時は安全確認してまつよ。逃げ道として、乗務員室
付近で待機と決めてまつがね。義務ではない。

乗降促進の手伝いしてやれば、続行の自分の電車も定時で走れるしね。
その前に案内係自体が合理化で昔からいない　orz
関東逝くと束なんかザラに居てるの見るとうらやますぃ。

>>430は釣りだろうが、楽な方がいいという人生観自体どうかとは思う。

マジレス
○○は薦めない
民鉄と同列で比較してること自体おかしい

隣の芝生は青く見えるもんだよ。

うちから見たらJRの湘新ラインは青々としてまだまだ伸びるように見えるし、
こっちは枯れ葉をむりやりに延命してるようにしか見えない。

>>427
俺も同じ経験あり

制限９０の曲線を遅れていたので
１００で通過したら

「怖くて乗ってられない」
と電車区に直接電話が来た

複数電車区あるのに「何で自分の区に？」

と小一時間自問自答してみた。

皆さんお疲れ様です

2週間位前に、回生切れで約4�b滑って戻したんだけど本社お偉いさんが乗ってたみたいで事務所に帰ったら報告文を書かされたあげく『回生切れても止まれる所からﾌﾞﾚｰｷかけろな』と言われた!どこからかけろっつうんだよゴルァ( ﾟДﾟ) 回生切れで4�bですんだんだぞ(怒)

>>439
そんな本社の糞ジジイ殺せ！

現場経験ないエロイさんは言いまんなぁ、そゆこと。

>>431
そりゃそうだろ、うまく飼い馴らされてるんだからさ。

周囲から見ていて気の毒…

そー言えばＫＱさん居てまつか？
昨日ＦＭ８０２で聴いたんでつが、くるりのＫＱの歌？でしたっけ。あれはなんなん
でつか？

>>442
それを余計なお世話っていうんだよ

>>444
それを負け犬の遠吠えっていうんだよ

最近、休憩所の掲示板に乗務員に対する苦情の投書を「情報開示」だとかで
掲示しやがる。どーでもええ事をごちゃごちゃと・・・。
本人特定はできんよーにしているが、気分悪だろな。

>>446
お気の毒…
私はあなたがたとは商売柄が異なりますが、不特定多数の客商売ってのは楽じゃありませんね（お互いに）。
ヤ○ザとか、キチ○イとか酔っ払いとかプロ市民もどきの理屈屋にただの馬鹿とか。
変なのも多いですけど、「ありがとう」と言ってくれたり、礼状をもらったりすることもあるので、
よし、頑張ろうという気にもなります。
皆さんの労苦が偲ばれますが、頑張って下さい。イージーゴーイングでマターリとｗ

>>426

ﾁｮｯﾊﾟとは例えば、100Wで10kgのﾄﾙｸを生み出す直流ﾓｰﾀｰがあるとする
そのﾓｰﾀｰに通電する電気を0.1秒ON、0.1秒OFFにする動作を繰返す事によって半分のﾄﾙｸに落ちるだろ？（単純な意味で）
そうやって出力を変える技術
ｵﾝｵﾌｵﾝｵﾌを繰返すからﾁｮｯﾊﾟｰ制御と言う。ちなみに電気制動の部分は普通の直流ﾓｰﾀｰと同じ抵抗制御だったとｵﾓﾌ。

界磁の方は自信が無いが、多分弱め界磁の事だと思うけど、直流ﾓｰﾀｰの外側のｺｲﾙの界磁を弱めたり強めたりする事によって
出力を制御する方法じゃなかったっけ？

甲免持っててこの程度の知識じゃちとﾊｽﾞｶｼｲﾅ…orz

誰か補足ｷﾎﾞﾝﾇ(；´Д｀)

>>448
チョッパなのに発電制動は200系新幹線だけだべ

>>426
>>448
このへんが分かりやすいとおもふ
ttp://www.hinata.jp/train.html
ttp://type82.k-hsu.net/railway/tecnic/
後者は履かそうにお勤めの方のようです

>>448　チョッパー自体が最近の技術だから、ベテランさんだと知らなくてもおかしくないかも。
降圧チョッパーはオンオフオンオフを繰り返すんだが、0.1秒どころかμs単位でやるので、
そのままだと高周波のノイズが発生する。そこでコンデンサで平滑化する。
そうすると、>>448の例なら直流1500Vの入力に対して直流750Vの出力が得られ、
それをモーターに投入する。

逆に「昇圧チョッパー」という回路もあるんだけど、鉄道で使うかなあ…

須摩祖、>>450のサイトに書いてあるわ。
あと、昇圧チョッパーは回生ブレーキで使うはずですorz

みなさま、ご教授ありがとうございます。
てっきりｽﾙｰされたと思ってました。感謝感謝　（ＴＯＴ）
ウテシ養成当時、制御関係の先生がチョッパとは電源のオン、オフをチョップするように
入り切りする事からきている。と、言ってました。

>>439
おりもだいぶ前だけど、本社の奴が乗ってきたことあったよ
緊張してブレーキシコシコしたの覚えてる
でも後々何にもなかった

>>439
おりもだいぶ前だけど、本社の奴が乗ってきたことあったよ
緊張してブレーキシコシコしたの覚えてる
でも後々何にもなかった

>>453
ﾁｮｯﾌﾟという言葉は聞いたことがあると思うが、それをやるもの（人）を
ﾁｮｯﾊﾟという。ﾁｮｯﾌﾟは細かく切るという意味＞chop
切り刻んで目的の電気を得るための機構だと理解せよ。

Ｏ〜Ｋ〜切り刻むとは、なるほどでつ。
てか、添加励磁は界磁弱めのことでしたっけ（？０？）
これには回生Ｂもあるのでしょうか？

>>457
ttp://www2.pf-x.net/~just-r/r-tech/e-control_(special).html

あっしはシロートなので、これにて失礼。

今日､休憩中に新聞を読んでたら(夕刊ﾌｼﾞだったかな‥‥) 埼京線で手放し運転ってのが出てたな、写真付きで！
はぁ〜ヤダヤダ(T-T) 最近はホント乗務に神経使うよ、ちょっとでも滑ればｵｰﾊﾞｰﾗﾝ･ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ騒ぐしさ

>>459
意図的に空制を弱めるマ○コマークの某社はどうすりゃいいのかw
V車なんて年がら年中フラット発生でいつ車輪削正してる事やら・・・

>>459
漏れだったら
「それ停車中でしょ？景色？合成じゃないですか？合成じゃない証拠は？
捏造はオタクら大新聞ＴＶ（ライバル夕刊紙がよく使う言葉）の得意技でしょ？」
というけどな。

残念ながら生真面目な性格なんでしっかりブレーキハンドル握っているのだが。

JRQ885系ってウテシが寝てようと氏んでようと乗客には分からなさそうだな。

保線

雨天のレジンシュー効かなすぎ。
警戒現示だったもんで減速したら回生失効しそのままＡＴＳ作動・・・

>>464
雪はもっとすごいぞ
下りの33‰入る前に減速しておこうと思ったら
回生失効！
空制だけになったので半分込めたが効かないので
全ブレーキ！

それでも駄目
勾配区間に入ったら増速した
足が震えた

耐雪Ｂなんて効果ないから
真冬なのに汗びっしょり・・・

今日、各駅を２時間乗り通す行路にて、中間の乗って一時間経過したその時、
ある駅を発車する際、ハンドルを緩め込めにした瞬間、
ヒビのあった、ブレーキハンドルが、調整ネジ諸とも折れ、木の塊を握り、目が点…orz

>>464>>465
ホント、回生失効ってどうにかなりませんかねぇ

俺：この車輌、回生失効がひどいんだけど
上：回生失効なんてあり得ない！
俺：いや、現実に多発してるんですが
上：(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえなーい

やってらんねぇよ！

別れた彼女を思いつつ、時速90kmで蛇行中
｢まもなく○○です｣と車掌のアナウンスが聞こえてきた。
あ〜〜〜やっちまった〜と思ったが、即、非常ぶっこみ、後位置にしフルノッチ。
奇跡的に助かった。

>>468
モーター焼けるぞ

>>468
そんな裏技あったんだ・・・

>468
ＴＯＢ？
うちのはＯＶ検知でダメだ．裏山すぃ〜．

展望ビデオを観ていてオモウ．
「巻き戻し出来て裏山すぃ〜．」

>>467
ねぇねぇ
回生失効って、おしっこって聞こえない？　(･∀･)

>>468
非常入れると、ノッチ入りません

>>468-470　鉄じゃないけど某アニメ思い出した。
タンクローリーが下り坂で路駐、サイドブレーキ不十分のため前方の渋滞へ暴走開始。
女性白バイ警官が運転席に座ってブレーキ踏んでも止まらない。
そこで、バックギアに入れてアクセル全開でやっと止まった、という話。

スレ違いsage

>>464 >>465
今時の増粘着タイプのやつならそんなに悪くないのでは・・？
空制常用最大で勾配抑速不能って、まじすか？
>>466
そんなときはどうするのですか？
個数管理してるから予備もないだろうし・・

出発、失効！

>>475
実際は、運転打ち切りすればよかったんだが…。
馬鹿しましたな〜
職場新聞ネタにｳﾏｰだった。
流石に音も無く折れたのではまずいので、(中のネジは初めから切れていた模様)
車両の人も黙って持ち帰りました。
代わりに、怪しげなもっとボロく、渋いヤツで運転。
しかし、話に続きがあり、エンド交換したら、なかなか嵌まらず…。(汗)
叩き込み何とかＯＫ！
引き継ぎで伝えましたが、今度は、抜け渋り…。
新しい部品はいいから、ハンドル位定期的に替えろと小一時間…。

関西の茶色電車のウテシでつ。
うちは、この何年かで、ハンドル破損が原因でダイヤ乱れを起こしてから
定期的に検査して、検査済みテープを貼ってまつわ。

たま〜に寸法合わずがあるけど、時間なくてはまらずは、唾ぺっぺっ。
時間ありゃ油さすけんども。最近は検査するようになって、そんな事は無くなった
けどね。←最初から汁っっヽ(ー_ー )ノ

あれって木じゃないと具合悪いものなの？
メトロなんてプラスチックの作りつけでしょ

木以外見た事ないなぁ。
乗り入れの大○市交通局の６０系（すでにあぼーん）も木だったし。

名鉄のブレーキハンドルって握りの部分が木じゃなくて灰色の塩化ビニールみたいになってんだけどアレは何使っているんだろう。

木かどうかは、別にいいんだろうけど、作りつけだとうちは鍵が必要になるし、
プラだと、前の人の熱やら脂が感じ悪そう。
折れたけど、木がいいな。手に馴染むし。

確かに馴染みまつな。
うちも半数近くの電車がブレーキ弁ハンドル式でつ。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/tokyu_houdou.htm

オレその記事見た！
そういうのをすぐ記事にする方もあれだけど、わざわざ写真撮る奴も馬鹿だよね(´ー`) もしホントに飲んでたらあんなあからさまな所に置くかっつうんだよ!!

最近はうるさいね〜 イヤダイヤダ(T_T)

くだらない雑誌は、売店で販売拒否で廃刊にしてやりましよう!!

そういえば、山陰地方でそれやったら新聞社に粘着されたって話があったような？

業平橋＆春日部所属の束式ウテ氏様へ

東急2000のマスコンやっぱり握りたいですか？

もともと西の海老茶沿線でしたが１年KQつかった
オバーラン（蒲田で３０M）とかあまりにも多すぎませんか
飛ばし過ぎ

酒はダメなのは当たり前だが
それ以外のお茶などの水分補給は安全性向上に役立つと思うんですけど

まぁある意味、酒を飲んだとしても見える位置に置く自爆行為はしないと普通考えるよな

水分補給は･･･認めてほしい罠
小さいポカリのペットボトルを隠しもっているけど
お客様から直接見えない場所での飲食･･･って、無理だろ！
区にも駅の休憩所にも寄る時間ないんだから

>>489
　握りたいねえ・・・3社乗り入れ協定の一部を改定してくれないかなあ・・

来春の改正でサークルK解除じゃないの？

NKTHのウテ氏様に質問。

正直、拳骨兄弟と長大垢電、どっちが来るの嫌ですか？

>495
止まれそうもない時、拳骨兄弟は保安が使えない。それに対し長大垢電は保安が使えるが加速は悪い。

どっちもどっちだけれど止まらない方が恐いから拳骨かな。

>496禿同
わすれてたぁぁぁ中速おふっ！
すう〜〜って伸びてでちゃうよ〜〜。

ハンドル角度が微妙に異なっていてB6とB7（常用最大）が
同じ角度になる車両を共通運用しないでいただきたい。

>>498
N車？

500なら生きる

>>499
NKTHのNだたらブレーキは常用5+EBだから常用最大はB5なんでダウト

age

agetemiru

みなさんお疲れかな

雨での回生失効!!
はい、それまで！電車は進むよ何処までも〜♪ 何とかならぬか(T_T)

東急の田都のウテシさん、もしいたら質問させて下さい。

ほぼ毎日8500乗ってます。
先頭デハで空転しやすい上、すぐ回路遮断するのはどう思いますか？
また、「自分なりの空転・滑走防止策がある」という方は教えて下さいm(_ _)m

8590運転した事のある東横のウテシさんももしいれば、雑感など...教えて下さい。
長文ｽﾏｿです.....。

回路遮断？・・これは空転するとモーターと並列につなげてある空転リレーが働いて
力行回路を勝手に遮断するんだよ。つまりモーター保護って事。
確かに、いきなり回路切れておどろいてノッチ切ってしまった事も・・・
空転防止は刻みノッチができればいいんだが、ワンハンじゃできないね。

>>507
ﾄﾝですm(_ _)m
空転は仕様で、避けられないという訳ですね。
参考になりました！

>>507
Koですが、刻み、使えますよ

シリースからパラになった時に作動しやすいですね

こんなときは
2ノッチで引っ張って、
25キロくらいで一瞬「３」に投入、

コツンと来たら
直ぐ「1」に戻す、
以下2,1,2,1を適宜繰り返し
45�`くらいでフルノッチ、

面倒だが空転検地でノッチが切れるより
ロスが少なく遅れない。

今はＶ車が増えたので、これをやる機会も減ってしまった。

506では無いけど同じく利用者です。
>これは空転するとモーターと並列につなげてある空転リレーが働いて
>力行回路を勝手に遮断するんだよ。つまりモーター保護って事。

「グワーン（モーター音）、カン、カコン！」って音がして、ぐらっと揺れが来るときでしょうか？
あの時、乗客としては揺れて結構辛いっす。

東急のチョッパ車は空転検知働いても
マスコンを素早く4→N→4ってやればすぐに再加速するよ

↑それってＪＲ車のカムモーターにある渡りなんとか・・
ってのと同じのが付いてるからですか？

ウチのワンハンにはGLRyはついてないな・・・
しかも再度力行しても、限流値は下がらない。金ケチった。

幸せの黄色いスイッチ頼みです。　

現役だかよくあのブレーキの仕組みを分かっていないw
別回路だってのは分かってるけど・・・おしえてくれw

黄色って、ほぁ〜〜んＢ？
あのブレーキってどの事？

雨だと京成3400あたりもずいぶん盛大に滑ってくれそうな気がする
京急1500のほうがひどいかな？

京成3400は湿度0でもすごいぞ。頼むから自社線内のみで運用してくれ。
　
話は変わるが、サングラスが容認又は黙認されいる所ある?

東武はサングラスを会社支給してます。もっとも、本線でかけている人は稀ですがね。

なんかうちの列車無線みたいだ。
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/keyword/26241.html

すれ違いｽﾏｿ

>>513-516
Hな人？

>>516
電車の話とはずれるけど、
サングラスはカッコだけでは無く白内障防止のため
絶対につけたほうが良い。
まぶしくても、太陽光に向かって物を見なくてはならない職業
（運転手・白バイ隊員・飛行機のパイロット）などは
今は何とも無くとも、年齢と共に白内障になる可能性が
高くなる。これを防ぐためにも適切なサングラスは必要!!
サングラスが認められないなら、せめて「紫外線カット」の
無職透明の伊達メガネでも着用すべきです。

正　：　無色
誤　：　無職
・・・失礼しました。

p

>516
うちは桶だよ。
でもホームを歩く時にもかけるおバカがいて、お客から苦情がきてだいぶ
減った。漏れもかけてない。
でも雪晴れの時はかけたいかな。

保守

デントの中の人は今頃穴向こうの新車の状況が気になっているのだろうかね？

今、見習付けてるけど大変だわ・・・。１０年前に鷲を指導してくれた師匠
の苦労が良く分かる。

ウテシにとってはHRDよりもHSCの方が扱いやすいのですか？

ＨＲＤの場合、ブレーキ１ノッチでもけっこう圧力入ってて、そのまま停止するとけっこうガックンくる
タイプがあるんで、ＨＳＣのように運転士の好きに調整できる方がいい感じに止められます。そういう
事全っ然気にしてないのも多いけどｗ　
漏れはそういう１ノッチでも圧力の高いＨＲＤ車両のときは、止まる瞬間に一瞬ブレーキ抜いてやっ
てショックをやわらげてます。

>>528
ありがとうございます。

AMMとか、SME、MREはいかがですか？

>>529
それぞれ、どんなシステムだかわかってる？

>>528
ウチも１ステップ残しで止めるのが基本なので時々それやってる。
調子のいいときや扱いやすい車両の時は全弛めで止めたりするけど、
それやると車掌さんがすぐに扉開けてくれない（苦笑）

緩解のタイミングが早すぎて止まり切らなくて最後にガクッ

とりあえず、東部首脳陣　GJ!!

こういう形で首に出来てほっとしていますよ。職場があかるくなりました。
まぁ組合がうるさいから今まで皆我慢していたんですよ。wwwwww

雨の日の３ＶＦの空転防止するのに皆さんどのようにしてますか？

＞533
問題野郎だったのか？

>>533
不思議に思うのだが、そのとき嫁はなにしてたのだろう？

>>535
脳内社員かもしくは>>533が問題社員

>>534
ウテシは介入できないです
全軸、全ユニット空転なんてありますよ、
Ｍじろ台からＨ狭の間の25‰、４０キロで釣り合いますた。

>>538
おまえは京王の運転士か？

新宿でバイトとやっていたとき、ちんたろうだな？

漏れの場合、１ノッチで起動して空転しなければ数秒後に２ノッチ、35km/hで３ノッチ、55km/hで
４ノッチ（いずれも大空転しなければ）という感じ。片方の先頭車が電動車だが、３レベル車はけっ
こう空転しにくくなったんで驚いてる。

抵抗とか界磁チョッパなら刻みノッチだね。

保全

EB使ってしまったのでage

>>542
何で非常使ったですか？

保守

この時期は乗務中に迂闊に屁ができないわ。
うっかりやっちゃうと換気の為に窓を開けにゃならんし。
窓を開けると寒いからねぇ。

しかも暖房の効きが悪いから
一旦冷やすと暖めなおすのに時間かかるし・・・
って、連投ｽﾏｿ。

確かにメトロさんの車寒いわ。

乗務員室だけくさいなら構わないのでは？
引き継ぎの人に「ん？んんん？？くっせーぞ屁こくなあのボゲ」
と思われたくないから？

屁よりも足の臭いの方が気になるな。交代が近づいたら換気するようにしてるけど。
これからの時期はこまめに中敷き交換してます。

やはり冬は運転士の方が良いね！
車掌だと駅につくたびに暖かい空気を換気してしまうからなぁ。

漏れの場合は異音を感知し易いよう、冬でも落とし窓は全開が基本。フラットのひどいのとか、
あまりにシバレる早朝とかは全閉もあるがｗ

ヒーター式と温風式を１台ずつにして欲しいとこだね。後ろの下から温風、ひざの前にヒーター
がベストなんだが＞乗務員室暖房

>>548
引き継いだ相手に屁臭い車を渡すのも悪いし・・・

>>551
Ｃの頃に乗務した頭部さんの車の乗務員室は暖かかったっす。
暖房が前・後ろ・横の３箇所に設置してあってポッカポカですよ(　´∀｀)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆｭ

確かに東武車は暖かい。３００００は温風がぶわぁ〜っていきおいよく
出てきて、瞬時に運転室が暖まる。東急５０００もいいな。

タバコの焼きだらけ東武車　田舎鉄道は凄いねｗ

京成車あったか〜い
自車…orz

おけいせいは佐倉、酒々井という極寒地を走りますからｗ
しかもその酒々井に工場、検車がありますからｗｗｗ

東武車・・・そりゃあ、栃木だ群馬だ埼玉だって言う、くだらない地域に
住んでる奴らばっかりだもんなぁ。

ひどいいわれようだな

>>554

え、それが普通じゃないの？？
みんな真面目なんだな・・・。

どうよ？
ttp://www.asahi.com/national/update/1201/TKY200512010167.html

こりゃおもしれえ。明日は客室に聞こえるぐらいの大声で歓呼して乗客を不安がらせよっとw

>>561
新人時代にお戻りください。

>>562
意味不明発言しつつ、語尾を「進行ー！」にすれば大丈夫そうだなw

年末年始特別輸送対策期間ご苦労様age

『しゅっぱ〜つ あいちゃん しんこ〜う！！』

漏れ、もうすぐデビューします!!　あげ

ウテシの皆さんは12/7の紀勢線那智駅オーバーラン脱線事故をどう思われてますか

ｋiseiの３０００形は、運転士さんにとって使いやすい車両ですか？あとkeikyuの１０００形はどうですか？

>>568
外部死ね

>>569
そんな・・・私は、運転士じゃないです。ただ新型の電車は、どんな物かと。
ソレトモこのスレは、運転士じゃないと書き込んじゃいけないんですか？

不味そうな餌だが・・・
>>570
スレタイを250回声に出して読んでみろ。

明日ってダイヤ改正初日じゃん。
まだダイヤ折ってねーよ（´・ω・｀；）

>>572
あれ、「アイちゃんがすきだぁ」は
貴殿ではなかったんですね

>>573
あれが俺だったら、もっとカキコしてるってw

>>571分かりました。将来運転士になりたいので、聞いてみました。スレ違いのようなので、書き込みを2度としません。
ご迷惑をお掛けしてすみませんでした。運転士の皆さんは、無事故でお体を壊さないようにがんばってください。
>>569
最後に言わせて貰いますが、ほとんど他人に近い人によく氏ねとかいえますね。
良くそんなんで、サービス業やっていけますね。

だって2chだし

わーい、過負荷点灯で一斉停電だー
お、俺のせいじゃないぞ

と優香、本職だと思うか？これ>>569

>>575
＞将来運転士になりたいので〜
ウソはダメだョ、ぼくちゃん。
どうせ某ＴＶゲームで3000＆Ｎ1000を上手く止められんかったのと違うかｗ

高校性の頃
101,103,301を運転したいと思って
国鉄受けたけどだめぽでス多

んで今は平行某偏軌でハンドル握ってまつ

どっちが良かったんだか・・・
給料は今の方がいいかも

>>580
勝ち組ｗ

書かせて下さい。過酷ダイヤ乙です。

ひょっとして例のメトロＭは
「あーおなかがすいたぁ」と叫んだのではないかと思った今日。

漏れの会社のウテシはうつ病で長期休務が数人いるけどみんなのところはどう？

>>575
>良くそんなんで、サービス業やっていけますね。

サービス業というより、人間として異常だろ。誰がみても。
いうまでもない。

自家用車＠高速で「減速！」と喚呼しちまったorz

甲種電気→普通の順で免許とったから、喚呼癖はあったとはいえ…

「減速」だけは看板でまんま出てくるからかなぁ
「○○注意」には無反応だけど。

>>586

そんなエサで釣られるか､ｸﾏｰ
（ＡＡ略）

>>584
うちも誰か病休しているけれど
欝は少ないね

黄門課とか銀杏課が多いね
楽で給料いいから鬱になりようがない

東武のウシさんが485を運転するとはね
ttp://hhc415.hp.infoseek.co.jp/CIMG0018.JPG

むしろ最後の正統東急車2000系が乗り入れすることだろ?

>>575
ほとんど他人に近い人じゃなくて、「た・に・ん」です。

東武鉄道業平橋乗務区＆春日部乗務区各位

当社の秘蔵っ子2000系を乗り入れさせます。
くれぐれも取り扱いには粗相の無いようお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京急行電鉄　長津田検車区

>>590　>>592

3社乗入協定により、各社とも２車種のみの乗り入れとなっている。
だから、2000は来ないよ。


誘導障害とかじゃなくて、それ以前の問題で規制がかかっているわけ。

あと、来春から半蔵門線直通車を運転するのは、
業平橋電車乗務区と、南栗橋電車乗務区で、春日部は持たなくなるよ。

ハンドル訓練中の新車の感想を是非！！

裏を返せば、42がVF降ろすのは決定ってことだろうな。

>>593
2001Fが間もなく入場して改造されるようだけど？

2101Fはまだ入場しないようだけど

東武非対応だから走行距離があましたまってない

東武の運転士さんからの多大なクレームにより、
メトロ8000のブレーキを改修するってホントですか？

ある編成では回生失効しまくり

メトロ8000の場合制御装置がタコなんじゃないのか？
更にメトロ自体車両の保守に手を抜きまくっているのでそれも大きい希ガス。

>598
え？言ったら直してくれるの？あの会社
だったら，６０３５も
甘いのなんの
空制

>>598

メトロ8000は、とんでもない電車だよ。
ブレーキは効かないし、加速はよくないし、
弱め界磁まで入れて70km/hあたりでノッチオフすると、
断流機と高速度遮断機の間で同期が取れてない(当たり前だが）から、
ゴッツンゴッツンと、衝撃がすごいし・・
電流切るなら、どっちかにしてよ、と思う。

何で、あんなひどい電車を運転しなければならんのかと、いつも思う。

同期が取れてない、というのは不正確だった。
要するに、車両によって電流の切り方が違うところに、
最大の欠点があるんだよ。

断流機で切る場合、ノッチオフした瞬間はまだ、電気が流れていて、
緩やかに切れる。高速度遮断機の場合、スパッと切れる。
この間2秒くらいかな。

切れた車両はただの箱だし、切れてない箱はまだモーターが
回ってるから、ここで、押されたり引っ張られたりして衝撃が生じる。

ものすごく、不快。


でもＶＶＶＦ車では感じなくなったから、少しは改修したのかな？

>>599
８１１０Ｆは最悪らしいね。

>>603
>でもＶＶＶＦ車では感じなくなったから、少しは改修したのかな？

間接制御に変更したからでは？

それじゃ糞６０３５も改良汁！！！トトロ。
回生切れてから幾らブレーキ増しても全く効かないっていうのは、どうなのよ？
非常は既に常用『９』ステップ化してる事実を知らないのか？

今朝二子玉川でメトロ8000のブレーキ壊れたらしい。ソースはウンコスレ。

05-03と-14はどうよ？

あれもヤバすぎらすいが

>>607
ブレーキ不緩解。

>>608
最近の05-103はメチャ調子いい。

>>610
じゃぁ14Fは？？？？

>>610
あらあら、こんな所に。
05-03は、ここ半年ぐらい全制時のショックが無くなりましたよねえ。
新造のときから、ドッカンショックがあって、検車がどんなに調整しても
なおらなかったのに。
そのかわり、空制が甘くなったような気がしますねえ。

毎日雪雪雪です。。。
慣れてるうちらでも今年はつらい。

DAE+鋳靴で雪には強いと思うものの
都会の話題がちと羨ましいです。

大手さんでAのｸﾙﾏ乗られてる方いうたら・・・
名古屋方面さん雪どうですか？

>>608
05系の1次車で、05-03Fだけ日立製のチョッパなのですね。

>>614
あれは競作って話だったじゃ無いかな？
各ユニットの制御器のメーカーが違うせいでぎったんばっこんやってるとか。

ぎったんばっこんがずっこんばっこんに見えた･･･ｗ

>>611
最近乗ってないからわからん。

>>612
空制確かに甘いけど、気になるほどではないと思う。
もっと甘い編成もあるし。

>>612
こないだ最終で05-03に乗ったらドッカンショック多かったお

境界駅で見る２つ先の会社から乗り入れてくる車両は，空制キツ〜らしく，
床下からキィ〜って音が聞こえてくる
うらやましい
うちの電車と，6035は最悪
ハンドル，どの角度に持っていっても，キィ〜なんて音，全然しない
Ｂ８でも，Ｂ１でも，効きが大して変わらないのだ
しЯさんのキィ〜って音のする電車に憧れる
やっぱ，あのぐらいの音を立ててくれないと
民鉄は，どこも甘いのかな

>>619さん
お察しします。
ハンドル持たせて頂いた系列より。

>>619様
ホーム先端は何キロくらいが限界ですか？
うちは多少のバラつきありますが

７０キロ台の後半で入れます
効く香具師だと８０キロ進入可能でつ

by　koｳﾃｼ

横レスではあるが‥‥
最低性能車でホーム先端68km/h以下。夏ならさらに62km/h以下を厳守しないと危険。３駅ほど止まる
とさらに怪しい効き具合に。
最高性能車でホーム先端80km/h以下。加速もいいので各駅停車でも遅延回復できる。ただしギリギリ
の減速中に回生が失効するとﾔﾊﾞｽ。

もっぱら20ｍ級10両編成が走る関東一の私鉄の�j箱路線より。

この間ホーム端100Km/hに挑戦した!!　かなりドキドキしたけど平気だったなぁ〜､まっ一番ブレーキの効く電車だったから出来たことだけど。

by:◯い電車に乗って♪ くるり

TS脳内運転士乙

ガキは死ねよ

>621
うちは，ＡＴＳが貧弱なので，10Ｒで一段制動できる箇所は限られている．
だいたい，ｼｮﾝﾍﾞﾝ〜何度も緩め
少なくとも，75km/h以上ではＡＴＳの制約で無理．10Ｒでも65km以下で入る．
逆に，６Ｒで有効126ｍの方が制約なくてやり易い．
６Ｒの場合，最高で62〜58km/h　滅多にしないけど
６Ｒは，旅客案内用の限界表示があるから，少しでもはみ出せない
問題の6035で一段制動が可能なのは下り１駅だが，回生が失効しやすい駅なの
60km/hが限界　ﾎﾝﾄ，6035やばいよ
いつも5時25分にしてﾋﾔﾋﾔしながら止める
>623　のホームエンド100km/hは神業だね．○い電車はβが高いが，
20ｍではないでしょ？
>622　の低性能車とは，電制ない車型のことかしらん？
うちにもあったが，ﾌﾞﾚｰｷがﾃﾞｨｽｸだったので，わりかし，すんなり，
癖のない止まり方をしてやり易かった．

>>626
おら上り○甲をエンド手前70km/hで進入するお
あそこくらいなんだよ　気持ちよく止められるの（たまに余るけど
それ以外は、10Rだと停車駅が停車場だからなぁ･･･

ここは、ホントに40km/hからの停車が上達する会社だと思う

いつも銀色赤帯使っていてたまに白（銀）色青帯に乗ると
やけに慎重に止まる電車だなぁ、と感じるけどそういう事情なのでつね
横レススマソ

>>622
確かに夏は甘くなりますね。

見習期間が12月から4月だったので
見習解けてから、同じところで掛けてたら
止まらなくて？？？


自分の意のままに操れるようになるまで
やはり10年掛かった。

いまは殆どＶになり面白みはなくなったが
ダイヤがきつくなったので
婦羅舞ゼロかな。

昨日大雪でダイヤ乱れていたので回復運転したんだが、
待避中に女子大生の「怖ーい」「大丈夫？」という会話が聞こえてきた。
あれ以来もちろん制限は守っているが、やりにくくなったなあ。

>>623様
川崎の上りですか？

>>619様
ありがとうございます
６Ｒで60はかなり効きますね。

うちもＡＴＳが貧弱です。
ゼロ号や第二場内のＹ現示クリアして
停目にもって行くのが卯財ですよ。

ホーム延伸しても
信号機が同じ所に建ってますので・・・

因みに5時25分ってどのような隠語ですか？
うちには無いもので、、、

４時だと非常位置だぉ

ああなるほと・・・常用最大って事ね。

雪の中を運転していたら、踏切待ちをしていたご婦人が、
足を滑らせてスライディングをするように軌道内に進入。
もうちょっとで新聞に載るところだった。。。

6035もそうだけど7134.8010扱っている皆さんはどうなんですか？

特定会社の馴れ合いはもうやめて欲しい。

>>634
何事もなくてなによりだ。

皆さん大切B大活躍中・・・・ってとこでしょうかね。

私は、乗り入れてくる03と自分とこの乗り入れ用の車を比べたら、03のほうが好きだ。

>>639
私はツーハンドルが嫌いだ。

上◯岡ですな
8+4の12Rで両方N1000だったから！ 普段は12Rで85〜90の間かな。

いなほ　えらいことになってるな・・・。

保線

今年も、一年安全運転お疲れさまでした。
来年もよい年を。と一足早く言ってみる。
俺はJRさん乗り入れ路線で、終夜運転だがね……orz

>>因みに5時25分ってどのような隠語ですか？

1アナログ目覚まし時計を床に倒しましょう
2電池抜いて5時25分にあわせましょう
3あなたが最大の危機状態にある場面を想像しましょう
4短針Ｂ最大目盛り　長針Ｋ点越えしている・・・

S車の苦情スレだね。

東急田都のウテシさんに質問。
車内の案内表示器・自動放送とか付いたらしいラッパ書かれた電車の使い心地は如何すか？（笑）
こっちはそんなもん当たり前のように付いてる椰子がほとんどで、悪く言えば慣れちゃってて
そういうの何も感じないんですが。

何が言いたいかわかかんねーよ厨房ｗ
表示器なんて別に関係ないし車掌に聞けよｗ

H総車ってブレーキ効き悪いよなぁ本当。
特に品川のカーブの後の停車が良くない。

>>649
古いの多いからね・・・○総車
スピードもそんなに出ないし
そんなんじゃ急行位でしか使えない罠

>>650
京急線内のい急行じゃたいしてスピード出さないけど
北総線内で乗ってみな。
7000や9000の高速の伸びにびっくりすると思うぞ。
止まらないのはどこでもいっしょだけどなｗ

おみくじが大吉だったらこのスレの皆様は平和でつ。

皆さんは元旦特別機能をご存じですよね？
名前欄に !omikuji でおみくじがでます
名前欄に !dama でお年玉がでます
名前欄に !omikuji!dama で両方でますよ。

だん吉ってなんじゃい…

>>653
車だん吉

さて？

「!omikuji!dama」を×２、名前の所に貼ったらどうなるか試してみるテスト中。

去年、K崎大師のおみくじで凶ひいたらまったくロクな事なかった・・・
踏切で障害物と当たったり大目玉くらった。
あの時、700形でも撮ってればよかった。

俺もテストだ。

俺もテスト

えいっ

一日遅れ

やっぱだめかorz

>657
漏れ、今年Ｋ大師のオミクジ、凶だった。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>4
物凄い遅レスですが民鉄協に入ってるのは大手だけだよね。
まあ、Sに投資する気はないけど。

今年は会社で26日にまたＫ崎大師に行くハメに・・・
ﾊﾞｯｸﾚて模型屋巡りでもする由

>>665

東武 西武 京成 京王　小田急社 東急 京急　東京地下鉄 相鉄
名鉄 近鉄 南海 京阪 阪急 阪神 西鉄


足掛け３年・・・このスレは長寿だなあ。
立てぬしとしては感激。

小田急社・・・

すまん、明日ミュースカイで空港行ってくる。

ちゃんと見てるか
中小や旧私鉄系の３セクも入っている
http://www.mintetsu.or.jp/corporate/other/index.html

旧私鉄系とは限らんだろ？　青い森も入っているわけだし。
でも東京都や大阪府の交通局はさすがに入ってないのね。

ピューピュー風切り音がうるさい08系age

たてつけ悪いんですか？
それとも、何か換気口みたいなんがあるのかな？

>>657
俺もＴ幡不動で凶だった

とうすればいいのかと・・・小一時間

>>673
とりあえずお祓いなんてどうだ？

>>673
お清めに一杯引っ掛ける(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

おみくじは中吉だったけど、どうもツキがないなあ。

なんか、このｽﾚの内容が、東西線ｽﾚに盗まれてるなぁｗ

今年初めて捕暗Ｂを使ってしまった！
約70Km/hで回生失効してかなり焦った！！
(゜Д゜；≡；゜Д゜)
心の中では『頼む!!停まれ､停まれってくれ〜!』と叫んでたよ。2メートル位過走したが車掌さんが開けてくれて助かった

朝から出すだの出さねぇだの乗務員を散々振り回しといて
結局出てきたらブレーキ激アマでオーバーランって・・・。

担当運転士様ご愁傷様です。
あの車じゃ誰が運転しても絶対に止まりません。みんな同情してます。
おかげさまであの電車もしばらく出てくることは無いようです。

規程集の写経という辛い日々が少々続きますがみんな応援してますよ！！

>678
70km/hというと，およそ15秒間？
この15秒間が，すごく長く感じるんだよね．
必要以上に，強くＢﾊﾝﾄﾞﾙ握ったり．
夢にまで出てきたりして，汗タラタラで．
理解のあるＣさんで何より．

Ｃの頃は『なんで過走するかなぁ‥』とか思ってたけど、Ｍになると電車は思い通りに停まらないというのが嫌というほど実感できる(>_<)

>>678
回生失効したら
保安使っても意味ナイト思うが・・・


でも生き残っているユニットがあればと
神頼みで使っちまうな、俺も

>682
脳内？
保安Ｂ以外に，何を使うんだよ！
常用空制とは別系統のＢが必要だろ

あ〜ぁ，回生電流が確実に変電所に蛙，ＡＣが羨ましい

>>683
だから回生失効してるのに
保安使っても意味ないだろって

保安の筒圧が常用より高ければ別だが

>>684
もう一回研修所逝ってこい。

682さん　分かります！
オレの所は空制最大(約390Kpa)より保安B使えば約470kpa空制が入るから使うときあるな！
でも乗り入れの他社車両の保安Bは300kpaも入らないから意味なし(*_*)

>>686さん
赤い車体の会社の方でつか？

ウチはいまだに空制オンリーの車両があるんだが、直通予備使うのはしょっちゅうだよ。
まあ効果があるのは空車時だけだが。

なんだい、会社によっては常用＋保安の圧がかかる電車があるのかい？
すごいな。

空制オンリーはウチにもあったなぁ。
過去形・・・
保安（直通予備）使用時は常用最大より高い会社の方が
多い気はするんだが・・・
止まれんーーーーーパチっ。　ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !
でも止まれん・・・ｏｒｚ　　てな。

うちの車の保安Ｂは任意では使えない・・・
そのうえ回生不安定、空制激甘だし。

>>691
うちもだ。
プラスチック？のカバーがあって押したらバレる。

実は下手くその集まり？
保安なんか使ったら乗り心地最悪、
毎日同じﾄｺ運転してんのにそんなしょっちゅう使うのかぁ。。。
雨の降り始めとかならまだわかるけどさ

制動詰めないチキンはヤダね〜w
車掌に陰口されてるんじゃね？
あいつの運転はトロいってwwww

気分害したなら悪かったよ、スマン
けど保安使う人なんてあんまいないくね。。。
ホーム200ｍあるから制動のかけ遅れは滅多にないけどねぇ
そりゃオーバーランの達人って人もはいますけどねぇ

>>694
まぁあれだ。うちみたいに制動詰めなくてもダイヤにのれるし、
詰めても信号に引っかかるだけって所もあるからな。

保安Ｂだけで停める神がいたなぁ･･･

うちも保安は任意じゃ使えない。そこで、こりゃダメだ！って時は逆転返して後進にしてノッチを‥‥

>>692
関西のK社（赤い方）ですか？

捕暗の抱き圧高く設定するとフラットができやすくなるから
検車はいやがるよね・・・

>>688
TOBの方ですか？
>>690
OERの方ですか？

ＴＯＢの牛だけど、うちの会社では「直通予備」という言い方はしない。

空制オンリー車があるって・・・・・SO鉄？

>>702
うちでは「直予備」って言ってるね。
「使えるものは遠慮無く」が基本だからほぼ常用ブレーキです（ｗ

>692
ｱｸﾘﾙ乙
保安って，安全を確保するためのＢなんだから，使える状態にしておくべきで…

うちは，回生失効して初めて空制が立ち上がる車型があった．
今は駆逐されたが，失効〜空制立ち上がりまでﾀｲﾑﾗｸﾞがあり，
その間事実上ﾉｰﾌﾞﾚｰｷ〜（Ｔ車は空制）
しかも，ＳＷが高いところにあって，阪神注意現示みたいに，席を立つ必要
があって，泣かされた

>>693
雨の降り始めに保安使うなんて・・・

普通じゃ考えられないが

即効スキットで回生が飛ぶ

>なんだい、会社によっては常用＋保安の圧がかかる電車があるのかい？
＞すごいな。

↑　ありえない、どっちか高いほうの圧力だよ

>>707
>なんだい、会社によっては常用＋保安の圧がかかる電車があるのかい？
うちだったら2つの圧力の合計がだいたい800か。
ｳﾊw 元ダメ超えたw

>>705
もしかして、その高い所にあるスイッチって白の押しボタン？

↑620じゃなくて692だよ…orz

落ちるよ。

保全

定期補習

保線

退避中に新聞読んでるところ通報され
降ろされました・・・

>>697
拳骨兄弟はそれがデフォって聞いたけどＮＫＴＨの皆さんマジですか？

定期補習

補修

しつこく保守
誰かこい！

良スレだけど、そもそも私鉄の運転士が少ないからなあ・・
その割には良く続いているよな。

いや、JR含めてしまうと脳内（以下自粛）

>>715
TOBUですか

10連なのに、６連の位置に止めちまった･･･。

>>723

俺、見習いのときにそれやったよ。
車掌から停止位置を直せのブザーもらったけど、
しばらく意味がわからなかった。


指導は・・・・・横で寝てたorz

そういやトトロ5000
冷房使用禁止なんだが…
こないだレチが首傾げてた

詳細キボン

昨日
運転してたんだけど
横浜駅を７〜9ｍオーバーして後ろの客の視線が・・・・

>>726
脳内死ね

質問！6000の耐雪（抑圧）ブレーキは多少なりとも効果ある？ 明日担当するが普段の空制の甘さを考えると恐ろしい様な・・

危険！！雪を巻き上げるようになったらBC1キロ以上当てる
制動距離を3倍以上とれ！
6000は知らないけど05は全然駄目　5000も駄目
ワンハンドルなんてマシかけできないからもっと駄目
ちょっとでも滑走すれば回生失効するし

失礼。私鉄限定でした　逝ってきまつ・・・

>>728
トトロって入れないと分からないよ。
束の人だったら
　
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運転士は相変わらずＤＱ●ですかな？

>>729
JRも民鉄っちゃあ民鉄

明日はホントに雪なのだろうか？
(´ヘ｀;)ハァ
空制が甘いのきたら嫌だなぁ〜

TQさんは雪の時も遅れほとんど出さないよね。感心してしまう・・。

空転滑走が多発するワンハン爆音電車？があるみたいですが、実際の所どうなんでしょ？＞ウシさん

>>725
たしか外気温がある程度高くないと動作しないからじゃないかと・・・
俺はＣじゃないからそのへんはうろ覚えなのだけど。

＞雪
やばいねぇ〜、わが社の車はｗ
雨天でもかなり制動効果が落ちるのだから。
特に０系列は摩擦係数が23.2〜7ぐらいだって話だし。

雪の時は一旦B3まで入れてその後B1にしておけば、ｵｹｰといってました＠内勤が。

今日、耐雪入れる椰子挙手！（・∀・）ﾉｼ

(・∀・）ﾉｼ 今日は休みです!!

これから出勤。
鬱。
まあ、ダイヤ乱れて残業にならなければ別にいいが。

>>735
まぁスイッチの蓋開けてごらん

テプラではってある

活気が出てきたなww

>739
うち，排泄運転ケテ〜イの予感
今夜も眠れません

明日も雪
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／