名鉄600Ｖ線についてﾏﾀｰﾘ語るスレ

岐阜の名鉄600V線について、
車両の話題を中心に現在の運行状況や
はたまた昔の思い出などﾏﾀｰﾘ語りましょう。

▼存廃や都市交通に関する議論はこちらで
名鉄600V線を語ろう5[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089775856/l50
▼過去スレ（？）
【ﾉｰｸﾚｰﾑ】名鉄600Ｖ線車両の今後【ﾉｰﾘﾀｰﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077972930/l50

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http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089775856/568　さんの依頼を
元にしてスレを建てました。

　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|　　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　　>>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　　　　　
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／ ← >>1
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀

2

　 　∧_ _∧ 　　　　　　　
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 思わず笑ってしまった・・・
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

泣くよ、俺・・・。
スレ建て依頼した奴まで無視かよ。

>>1
乙ー
こっちはマターリやりませう

>>5
そんな・・・２ｃｈにずっと貼りついてらんねーよ（w
とにかく乙。

ちょっと話がずれるが以前｢中古車売ります｣みたいな
広告コラ画像をどこかで見たんだが誰か知らない？

質問
590形の、日野橋以東へのロングラン運用って、今も残ってる？
新関−美濃の廃止後にロングラン運用あったのに・・・

>>7
＞そんな・・・２ｃｈにずっと貼りついてらんねーよ（w
はは、確かにそーだな。向こう（依頼スレ）にも書いてあったね。
そろそろお客が来はじめる時間帯なので私は去ります。

>>6
ヨロシコ。

>>1
乙ー。
これでようやく普通に電車の話に花を咲かせられますな。

現在の600V線ダイヤは去年発行の名鉄時刻表Vol.19から
変化無いですか？

そうそう、このスレタイ、スレ趣旨が一発で判るのでGJ!　>>1

>>8
平日の市ノ坪6時43分発白金行き､白金7時19分発徹明町行き｡

600V掲示板は荒れきってしまったし、
本家スレも荒れ気味なので、マッタリしてるここに
心情を吐露します。長文でスマソ

600V区間、そして510を始めて見たのは谷汲線廃止間際で
ヲタで溢れる黒野駅でした。ホームには750が入線、人々の
カメラがそっちを向いているときに510が入線。ちょうど目の前に
停車しました。その時まで510という電車の存在をまったく知らなかったので
すが、この電車を見たとき素直に「良いな この電車」と思ったのを
覚えています。てか、丸窓の曲線美が綺麗で友人に
「お前がそこに立ってたら 他の人が写真とれんやろが」と怒られるまで
見とれていたほど。
なんというか、無機質の金属物体に、こう思うのは我ながら逝ってるとは
思うのですが、"可愛い"と思えたのです。そして、その感情は
今でも変わりません。
そして、その日から510通いが始まりました。
朝運用で510が動くと聞けば駆けつけ、77周年で動くと聞けば(第一回目運転は
今では信じられないほどマッタリイベントでした)駆けつけ、
510が動かなくても見に行きました。

そして、廃止の噂。
噂そのものは谷汲線廃止直後から出ていたのですが、実際に聞くとショックでした。
他の車両は豊橋なり福井なりに転属できるかもしれないが510だけは無理だから
です。
岡電の話を聞いた時は、一筋の光が見えたような気がしました。
部外者から見ても、岐阜行政がわざとなのか素なのか判りませんが、無為無策っぷりは
目に余るものがあり、ほとんど諦めていたので本当にうれしかったです。

そして7月。廃止ほぼ決定。やはり駄目だったか。。

先に謝っておきます。沿線の方々、廃止間際のヲタ集結ほど鬱陶しいものは無いとは
思いますが、廃止のその日まで通わせてください。
丸窓、連接車、馬面、都電もどき、低床車、札幌市電、赤土坂のタブレット、
そのすべての最後を見ておきたいのです。
もちろん、群がる人々の中でそれだけを撮るのは無理ですから、撮る人々を
含めて最後の雰囲気を全部。

最後に、名古屋鉄道の関係者方々、本当にお疲れ様でした。あと半年ほどを
無事故で運行されることを切に願っております。

>>14
尻毛以外でおねがいします

>>7
あのコラ画像を作った本人ですが、
廃止が現実のものなってしまった途端、
不謹慎に思えてきてちょっとした罪悪感が…。

>>16
気にせんでもええよ。
面白かったよ。

>>1乙です。
とりあえず活動報告のためのサイト作ってみました。
趣旨が全くつかめない内容になってますが目をつぶって下さい。
岐阜市とその周辺が活動エリアなんで、その範囲ならリクエストされた場所を
チャリで取材してきますよ。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ttp://www.ccn.aitai.ne.jp/~nekochan/index.htm
　　('A`)ﾉ ｱﾂｲ
　 ﾉ( ﾍﾍ

今度の花火大会で510また走ってくれるかな？

去年は喜寿の時乗り鉄に行ったので、今年は撮り鉄したいと
思ってるんだけど、台風来てるし天気悪そうだね。

保守

このスレも廃線されそう・・・

避難所だからこれでいいんだよ。
少なくとも、鉄板ではレス数が多いほど厨スレ化してることが多い。
（かといって少なすぎもアレだが。）

廃止問題がでる前はこんなもんやなかったっけ。

廃止後 美濃町線から念出した車両を1500線で走らせよう。
どこが良いかな？

>>24
名古屋本線

>>25 たまには悪くないね

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨の>>2を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

明日は終日大雨か。
花火中止くさいな。
510も走らずか・・・

>>24
いっそのこと社員と一緒に空港線へ（ｒｙ

>>28
この週末はダメだね〜。
廃線祭り以外では最後の賑わいになるはずだったのに。
600V線が運命にとことん見放されているようで不憫だ。

明日はやっぱり駄目なのかな？
変な看板もつかないし、本数も多いし、
折角のチャンスなのだが・・・

まだﾗｲﾌﾞﾄﾞｱという希望が残ってる
うちのおばあちゃんの足を救ってくれ orz

>>32
名乗り出ても近鉄＆オリックス同様にあっさりスルーされたりしてw

チョトスレ違いだが、廃止問題とからめていわれる岐阜中心部＝柳ヶ瀬
の衰退を実感したのが意外にも吉牛。
牛丼なくなって一部店舗の24時間営業休止になったがその一部店舗に
柳ヶ瀬店が。灯り落として閉じてる吉牛初めて見たw
対して芥見店はバリバリ24時間営業中。駐車場付き典型的ロードサイト店。
岐阜で路面電車はムリかもねー。
バスで十分だからバス転換てのはなんか釈然としないが。

花火はやっぱ延期ですか？

600Ｖ区間再生の決め手
岐阜バスも三菱車だ
これで存続が可能に

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1091190095.png

>>32-34
正直、存続「ネタ」は荒れるので、本スレでやって欲しいなあ。

モ606は動いてるの？

>>35
禿道。
32-34は何のために隔離スレを建てたのかよく考えてくれ。

>>36
この間見た時は、同じく非冷房の593と一緒に市ノ坪の一番奥に止まっていた。
593、606ともパンタは上がっていたので、使用停止ではなさそうだ。
日中の本数少ない時間は800ばかり。1本だけ870が入っていて、運良く乗れた。
870、釣り掛け音は良いのだが揺れが半端ではない。

ねぇ？花火は中止？

３０歳美濃町線沿線地元民です。

高校の時は美濃方面へ、
今は新岐阜方面に利用しています。

子供の頃は水が苦手だったのがあって
上芥見-白金間の鉄橋の上を通過するとき下を見るがの怖かったです。
今はあの津保川の上を通る時が一番気分がいいです。
ガキの頃、友達が陸橋上に立ち入って陸橋上で立ち往生、
次の日学校で先生からすんごい勢いで大目玉を食らってた記憶がありますｗ
っつーか、毎年のようにそんなガキがいたなあ。

そんなのももう見られなくなるんですね。
あの陸橋だけは撤去しないで景観を残して欲しいもんです。

漏れは津保川より各務用水の水量が怖かったな。
ていうか、いまでも怖い。
シノダ漢方横の分流も、芥見小の前も、怖いもの見たさで見てしまう。
あと、橋に登って大目玉食らうと言えば、東陸橋のアーチ。
その東陸橋もいまはなし、岐阜もどんどん変わってくね。

ふと思い出したが、岐阜の民話を集めた本に、
鏡島弘法の縁日に行くガキが、電車の鉄橋を歩いて渡るくだりがあった。
そんな鉄橋があったんか？

もうひとつ陸橋で思い出したのが
関-新関　の間にある本当に小さな橋。

こっちの橋ではうちのオヤジがガキの頃に
橋からおっこちたそうですｗ

うんざりするほどの既出ネタだが
車両のほうは豊橋と福井に譲渡する意向があるそうだ。

道路工事後の小屋名駅はロータリー変な形のロータリーみたいになっていて
朝方、夕方の電車到着時間に見ていると面白い。

>>43
豊橋なら、市民も会社も電車を大切に扱ってくれるだろう。
名市電の名車1400が消えるのは残念だけど、あれも寿命だろうし。

>>45
旧名古屋市電は戦前製らしいな。
あれが未だに第一線で働いてるとは恐れ入った。

600Ｖ掲示板にも誰かが書いてたけど、510の保存をしてくれる
場所はないものかねえ。明治村とか。（大正生まれだけど）

>>46
名古屋の科学館の前に保存されているのと同じ形の車両です。
ただ、製造年は昭和18年だから、ソレよりは新しいけど。
丁度 名古屋が軍需産業のために労働者を大量輸送していたときに
登場した車両ですね。

510そのものは美濃駅にも保存されているので・・・。
本当は590をそこに加えてあげたい気がします。

夢物語だけど、もしお金が沢山あるなら、欧州の保存鉄道みたいに
谷汲線(揖斐線でもいいけど)を買いとって、そこで600V車を走らせたかったですな・・。

>>43,45-47
510の動態保存は無理だと思うが、何らかの救いの手が差し伸べられるのではないかと思う。
美濃駅跡の512は丸窓がHゴム支持だから、一番原型に近い514に良い安住の地が見つかると良いのだが。
513は火災（戦災だか車庫火災かは失念）復旧車で、屋根の曲線が違う（やや深い）、車内に入ってみれば、天井がプレーンアーチなので分かる。

むしろ、570・590とか、近年の新車の移籍で豊橋の3100（名市交1400）や福井の120・140の生き残りがヒッソリとあぼーんされるであろう事が痛い。
今後のさよなら運転も、510主体になるものと思うが、570の関乗り入れなんかもやって欲しいところ（570にも美濃町所属の時代あり）。

重箱の隅突きになってしまうんだが、名市交1400のラストは昭和16〜17年製らしい。
18年以降は木造車鋼改の高床ボギー車と連接車になっている。

　800型 1両×3編成 3両　【製造初年】 H12
　780形 1両×7編成 7両　【製造初年】 H9
　770形 2両×4〃 　 8両　【製造初年】 S62
　880型 2両×5〃 　10両　【製造初年】 S55

　600型 1両×1〃　　1両　【製造初年】 S45 （非冷房）　　　　ローレル賞受賞
　870型 2両×2〃　　4両　【製造初年】 S40 　　　　　 　 　 　 ローレル賞受賞
　590型 1両×3〃　　3両　【製造初年】 S32（ 593のみ非冷房）
　570形 1両×3〃 　 3両　【製造初年】 S25 （非冷房）
　510形 1両×2〃 　 2両　【製造初年】 T15 （非冷房）　エバーグリーン賞受賞

　　('A`)ﾉ
　 ﾉ( ﾍﾍ
＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
残る問題は、こいつら４１両３０編成の処遇だね。
>>45-47の話を聞いてると、590形あたりも豊橋で生き残るのではないかという期待と、
同時に旧名市交1400が消えるという不安もあるわけで。

510は日本大正村繋がりで、DC化して明智鉄道で動態保…＿|￣|○

まぁそこまで言わなくても、明智町が引き取ってくれんかな？

参考までに豊橋の車両

３１００形　7両　製造初年　S18?　名古屋市交通局1400形
３２００形　3両　製造初年　S30　名鉄580形
３５００形　4両　製造初年　S30(S52に車体更新)　東京都交通局7000形
３７００形　1両　製造初年　S3　名古屋市交通局1200形 ※非冷房、イベント用

3100が780でそっくり置き換えられそうやね。
800も持ち込めば3200の置き換えも可能だけど、井原のカーブをクリアできそうにないしなあ。
590の移籍は無いでしょう、兄弟車の3200とほとんど同じだし。

電車って長持ちするんだね。

前にテレビでやってたけど、
日本の地下鉄丸の内線でお役御免になった地下鉄が
塗装とか一切そのままで、
アルゼンチンかどこかの南米で走ってるってやってた。

美濃町線の車両もどこか知らない国に貰われていくのかな・・・。
設計がシンプルっぽいからどこでも対応しそう。

いつかアジアの何処かの町で見かけたら感動して泣きそうだ。

二形式もローレル賞受賞車があるのか。
なにげに凄いな。

>>53
3形式。
モ600とモ800それにモ870。
870は最初の持ち主のところで受賞したわけだが。

>>52
名古屋の地下鉄もアルゼンチン行ってるよ。
他にも海外譲渡の例は多数あり。

海外に行った車両はあまり手を入れてもらえない
（整備のノウハウが少ない）中、ボロボロで酷使されてる。

タイ国鉄に行ったキハ58はエンジンを外され
客車として余生を送ってます…（ちと涙）。

>>55
タイ国鉄にいったキハ５８達は幸せだよ。
客車の方が長持ちするし、何より１４系客車とも組んでるんだからね。
ミャンマーの２０形も専用客車作ってもらったりして大切にされてるし。


サハリンの凍土に逝った奴等が可哀相すぎる・・・。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>48
福井がオリジナルの連接車を全部(9編成)貰うことになったら、
120・140どころか、80・200・300も置きかえられる・・・。

実際はラッシュ時のキャパシティーの問題(600の単行用を持て余している)から
総取替えとはいかないだろうけど・・。
福鉄とえち鉄の直通用(えち鉄所有)でもいいかな・・

某スパゲッティ屋で室内展示ならともかく、どこぞの焼肉屋のように
買い取ったはいいが店がｱﾎﾞｰﾝで車両も鉄屑に・・・とならないことを祈るばかり。

>>57
福井の在来車を連接車で置き換えたら、居住性低下→乗客逸走、の予感…

行き先版について質問です

質問くんで申し訳ありませんが　
以下の方向板の裏面の内容について教えていただけませんか？

�@美濃　�A新関〜美濃　�B本揖斐〜黒野　�C谷汲〜黒野
�D谷汲　�E谷汲号（白）　�F谷汲号（黄色）

>>61
600Ｖ掲示板で質問してた人だね。

管理人さんの敵意剥き出しの書き込みにかなりひいた。
あそこはもうだめぽ。

>>58
スパ屋はあぼーんしますた。
手力大橋駅は閉店して、店は電車を含めて「入居者募集」になってます。

600V線の廃車体を譲り受けた店は、あぼーんする確率が高いのか。
みんな法則に気付いて、今後誰も引き取ってくれなかったりして。

>>64
千葉にモ552を引き取ったスパ屋があるが、ここは盛業中よん。

>>63
名古屋の中京病院の近くのスパ屋には５１５が鎮座してた。

手力大橋って、最初は焼肉？バイキングだったのがラーメン屋に
変身したんだっけ？　あそこは立地悪すぎだ罠。

　６０１　現状：旧美濃駅にて保存
　６０２　現状：不明（解体？）
　６０３　現状：「手力大橋駅」にて保存（閉店）
　６０４　現状：飛騨のほうのカラオケ屋で保存（詳細不明）
　６０５　現状：岐阜県大野郡清見村（詳細場所不明）で保存
　６０６　（現存，車籍あり）

こんなものかな？確か三重のどっかの公園に５５０あたりが保存されてるって聞いた事が
あるけど、知ってる人詳細キボンヌ。


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　|. 　 | l |.　￣￣￣￣. ￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣.....| l | . 　 |｡_ l [ ] l ｡|
　ヽ＿|_l_|,.────────────────､.|_l_|＿_,/`_;i!;{l;=;i!;´
　　　 'ー'（;'li!,ＩＩ,i!j';）{:::}{:::}|;;_;;|[;:;]｛≡｝〔＿〔(:（;lｌi!,ＩＩ,i!j'）'ー';;;;;;） ﾛ'=:='-'=i

AAって難しい('A`)

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>67
　／　　　　 ヽ 　　　　　　おぉ、いいAAやね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
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　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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>>68
そういって貰えると嬉しいです。
ド素人なんで下手ですが、もう一つだけ投下させて頂きます。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(*'A)ゞ ｵﾊｽﾞｶｼｲ
　 ﾉ( ﾍﾍ



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　 　 　 　 　　　ソ_,ノ"
　　　　　　　　　＼＼
　　　 __ 　＿,..,＿_Ａ_'､_＿＿_,..,＿__,..,_＿＿＿＿＿_,..,＿＿＿＿__,...,
　　　γ｀´＿_￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＿　 ｀ヽ´=='ｰ' ｀ヽ
　　　 |i´l |´ｌ｀|　ｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌ　|´ｌ｀| ｌ｀i |.|￣l￣「''||,0
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　　　｀ー──'´ {;r;;};:i､{;r;;}),-`i!二l二l__;;|{;r;;},:i､{;r;;})`ー──'´;;;======;

先週は行ってないんで知らないんだけど、市内線の花火臨に
モ５９０は狩り出されるんでしょうか？

夕陽を浴びて走るモ５７０っていうのも明日で見納め？

>>67 >>69
いいねえ、保存させてもらったよ。
早速、煽りＡＡとして使うとするか（ウソ

>>70
ﾓ590は走ったらしいけどﾓ570は走らなかったそうだ｡
非冷房だからかな?

一連の名鉄スレに感化され、このたび岐阜へと観光旅行に行ってきました。
いちおー私は古城址ファンであり、鉄ヲタである。※岐阜城は攻略済み
今回は岐阜市黒野にあるマイナー史跡『黒野城址』見学への体験レポートを、乗り鉄＆乗りバスを
交え、数回に分けて報告したいと思う。一部においてやや誇張や否定的な意見も混じるだろうが、
私自身が鉄ヲタゆえ、そこは了承していただきたい。
県外人が感じた、率直な意見として軽く読み流していただければ幸いです。
（続く）

★乗り鉄＆乗りバスレポート★
13:30頃にJR岐阜駅の北側を出た、どうやら駅前再開発をしているようだ。県都の玄関口＆繊維産業
の町らしく、かなりの都会なのだが活気がいまひとつに思えた。広大なバスターミナルがあって何台
ものバスが行き来していた。
さあこれから目的の黒野城址（岐阜市黒野）へと向かう。単純に行くなら駅から黒野線というバスに乗
れば一本なのだが、ここはあえて話題性のある市内線を利用してみることにした。経路は

　新岐阜駅ー（市内線）ー忠節駅　　忠節駅前ー（岐阜バス）ー黒野東口バス停

「岐阜駅前」電停は休止中と聞いていたので、まっすぐに「新岐阜駅前」を目指した。
（続く）

★乗り鉄＆乗りバスレポート★
新岐阜駅前。商店の多い繁華街、若者の数もDQN含めてかなり多かった。
さて電車だが、素人には数多くのバスと同化して見え、どれが電車かわからない。やがてパンタグラフ
をつけた細身の車体が近づいてきたのでそれとわかった。噂はかねがね聞いていたので、よほど悲壮感
ただよう電車が金属音をあげながら登場するかと思いきや、わりと颯爽と電停に停まった。そして20
人ほどの乗客が降りていく、学生風・おばはん・若干数のおねーちゃん等さまざま。決して空気輸送と
いうイメージではない。
電停は噂通りペイントのみ、これにポップコーンと棒、ロープを使った簡素な安全地帯。カメラをつが
えるとｳﾃｼからじろりと睨まれた、撮り鉄に嫌気がさしているのだろうか。しかし乗り込もうとすると
すぐに扉を開けてくれた。ステップがﾊﾟﾀﾝと出てくるのはちょっと感動♪今は亡き西鉄北九州線はもち
ろん、広島や熊本の路面電車でも見られなかった。
かくして発車時刻。乗客は私を含めて８人、決して多くはないが「空気輸送」とはいえないだろう。
（続く）

＞乗客は私を含めて８人、決して多くはないが「空気輸送」とはいえないだろう。

え、ええっ？
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

早朝深夜じゃなけりゃ始発駅で８人しか乗っていないのなら十分「空気輸送」なんだが
まさか「空気輸送」て回送の事言ってるんじゃないよね

>>61

>以下の方向板の裏面の内容について教えていただけませんか？

�@（表）美濃　（裏）新関
　（表）美濃　（裏）野一色（美濃接続）

�A（表）新関⇔美濃　（裏）　不明


�B�C(表）本揖斐⇔黒野　(裏）谷汲⇔黒野


�D（表）谷汲　(裏）新岐阜
　(表）谷汲　(裏）黒野⇔谷汲（さよなら谷汲線）

�E(表）谷汲号(白板）　(裏）黒野⇔谷汲

�F(表）谷汲号(白板）　(裏）不明

　�Eの裏面は�Cとは左右が逆に表示されている

�Aと�Fは誰か補足してｗ

>>76-77
あの容量・座席数から比較すると、あるていど乗ってるように見えるんですわ。
あらかじめ乗客が少ないことを見越した妥当な大きさだと思ったが。併走するバスも8人くらいしか
乗客がいなかったが、容量から比較すると余計に空席が目立って見えました。

★乗り鉄＆乗りバスレポート★
電車が発車し、金宝町、徹明町と来た。どの電停も安全島はなく電停名は歩道にあるという、危険かつ
わかりにくいサービスに思えた。徹明町で１人降りて３人が乗ってきた、これで乗客は10人。「徹明
町」の電停名を撮影して走り去った人がいた。たぶん鉄ヲタだろう、できれば乗っていただきたい。
電車は金町を経て千手堂を曲がっていく。途中で何度か警笛を鳴らしていた。右折車はもちろん、軌道
に膨らんできた路線バスにも「どけい！」とばかりに警笛を鳴らす。ここは路面電車の“風格”とでも
いうべきか、バスも少しずらして進路を空けていた。
早田から先で専用軌道に入り忠節駅に到着。これより先の乗り鉄は翌日の楽しみにとっておく。ここか
ら先はバスとなる。なお徹明町〜忠節まで乗降客はゼロ。
（続く）

sage保守

おお、九州から乗り鉄しに来てくれた人がおるんやね。
うれしいです。

あと、東京の人による、モーニングのレポート。
美濃町線が出てきます。
http://portal.nifty.com/special04/07/20/

本日の長良川花火大会は大雨の為、中止になりました。
夕方から突然激しい雷雨に見舞われ、現在岐阜市内はずぶ濡れの浴衣姿のおねえちゃんでいっぱいでつ。

ハアハア。RJ９月号良かった。

>>75
老人キラーのインチキステップなら、福井鉄道にもありますよ。
古くは新潟交通もそうだったかも。

今回はやや板違いｽﾏｿですが、まあ読んでくだされ。

☆乗り鉄＆乗りバスレポート☆
忠節駅を降り、駅南のバス停へとたどり着いた。バス黒野線がこのバス停を通ることは事前にチェック
していた。しかし・・・バスが来るたびにインターホンで「黒野東口に行きますか？」と聞いたが、
答えはいずれもｳﾃｼ:「行きません」の一言。このやりとりで3台続けたのち、「・・もしやバス停はも
うひとつあるのでは・・？」の疑念を持ち県道91号沿いへ、はたしてバス停はもうひとつあった。ま
さかバス停が二カ所あることまでは計算していなかった。
ここでも「黒野東口」を通るバスを確認するのに苦労した。そして目的のバスに乗車、乗客は私も含め
６人。「則武」バス停の先からはめちゃめちゃ狭い道に入っていった。
あとは黒野東口へと向かうのみである。だが前方の料金表に次の停留所名が書いていない。よほど注意
深く車内放送を聞いていないと、うっかり通過してしまう。伊自良川を渡り、しばらくして「黒野東口
です」を聞き取って下車、黒野城址へは３分ほど歩いてたどり着いた。
なお黒野城址の詳細に関してはマニアックかつ板違いなので、ここでは省略する。
（続く）

>>50
５１０型を気動車化したら・・・
「プチキハ０７」になってしまう。５１０のほうが１０年以上先輩だが

>>86
プチキハ07ﾊｧﾊｧ(w

キクハ可してレールバスに連結ってのもいいかも。
日本一の勾配を誇る某駅で発射できんくなりそうだけど（ｗ

☆乗り鉄＆乗りバスレポート☆
城址見学を終え、バスで「折立平野病院」から忠節駅まで戻ることにした。そのまま乗っていけば岐阜
駅前の宿まで行けるのだがあくまで電車にこだわることに。まさに行動が鉄ヲタそのものである。
病院前の薬局でタバコを買って一服してるとすぐにバスは来た、本数は比較的多い。私と入れ替わりに
バアさんが一人降りたが乗ってびっくり、乗客は私ひとりであった。その後忠節駅前に着くまでに３人
が乗ってきた。
そして再び忠節駅。切符券売機は一台、「新岐阜」まで行くのに「市内行き170円」を買えばいいこと
に気づくまで後ろのオバはんはひたすら待ってくれた。ホームで待つこと約10分、今度は2両編成の電
車が到着した。乗客は23人、私服の若者が多かったが沿線に大学か専門学校でもあるんだろうか。
路面電車はまたも自動車を警笛で撥ねのけつつ威張って走る。やがて新岐阜駅前に帰着、台風の動きが
気になるのでこの日の活動はひとまず終了とした。
（続く）

☆乗り鉄＆乗りバスレポート☆
翌朝．．台風の影響で雨だった。二日酔いの頭を抑えつつ繊維街を抜けて新岐阜駅前へ。
再び市内線に乗った。ラッシュ時は過ぎており乗客は13人、昨日より若干多い。この街は「金」のつ
く地名・名所がやたら多いなあと思いつつ忠節駅に到着。ここからは揖斐線、未知の世界だ。専用軌道
ゆえ必然的にスピードが上がった、同時に運賃も倍へと撥ねあがる。近ノ島、旦ノ島を通過し又丸駅
へ、ここからは各停となる。美濃北方を過ぎ樽見鉄道をまたぐと風景は田園地帯となった、乗客はかな
り減って私を含め7人。左前方に観覧車が見える、近くに遊園地でもあるんだろうか。
やがて終点：黒野駅へと到着、最終的な乗客は5人であった。黒野駅から先の谷汲線、揖斐線の廃線を
少し歩いた。土盛や柵があるものの線路は健在であり、今にも電車が走ってきそうでどこか物悲しい。
（続く）

>>81
さすが岐阜はモーニングサービスの街だね。
ながらで乗り鉄に行ったら朝食はモーニングにするよ。
昼食はどうするかなあ…

遠方の方ですね。
お昼やおやつはスガキヤがおすすめです。
人妻軍団や女子高生に囲まれて、お値打ちに中京の味を楽しめます。

☆乗り鉄＆乗りバスレポート☆
黒野駅からお隣の相羽駅まで歩き、駅前の相羽城跡（標柱のみ）を見学して公民館で雨宿りした。その
あいだ数本の電車が行き来したがいずれも乗客は0〜3人、見るにたえない思いだ。雨がいっこうにや
む気配がないので再び相羽駅から上り線に乗車、北方千歳で降りて安藤守就戦死の地、北方陣屋跡、北
方城址を見学、再び北方東口から乗車して徹明町で下車し昼食とした。
本来は引き続き美濃町線、田神線の乗り鉄＆沿線探訪をも企画していたが、帰りの新幹線まで2時間し
か残り時間が無かったため断念、次の乗り鉄まで残っていてくれることを願ってやまない。
全国で路面電車を見直す声が高まりつつあるなかで存廃に揺れる4路線。ぜひとも損得勘定だけで決断
することなく、未来の岐阜市史に汚点を残さぬよう善処していただきたいものである。

長くなりましたが、以上で乗り鉄レポートを終わります。ご静聴（静読？）ありがとうございました。
（おしまい）

>>92
乙


岐阜高専(美濃北方駅)の通学の足がどうなるか心配だ...

廃止後は北勢線にこないかなぁ？台車替えて。

>>92
いろいろ思うところはあるけれど、とりあえず乙。

600Ｖの全部の形式の模型が欲しいです。
とくに780型が大好きです。3両編成とか走らせたいです。
廃止になってもせめて模型だけでも・・

>>96
豊橋で元気に走ってくれることでしょう。

井原のカーブはいわば｢違法｣ｗなんだから（特認とも言う）
改良されることを期待しましょう。

>>97
豊橋でも2両編成やって欲しい〜(ﾉД`)ｼｸｼｸ
岐阜でも780の2両は黒野まで15分ヘッドになってから、
減ってるような感じだから昼間はなかなかお目にかかれないのが残念だ

>>98
朝方は忠節までは3両っていうのが残ってなかったっけ？
あと美濃町線平日朝始発の下り3連続行はまだ残ってるのかな？

↑補足、黒野〜忠節ね、新岐阜〜忠節3両だったらﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

7日の510運転時に乗ってたイパーン人の言
「なんでこれクーラーついてねぇんだよ？」
「蒸し暑すぎ〜」
しまいには
「なんでこの電車撮ってる奴が沢山いるの？」
「うわ〜、またいるよ、キモ〜イ」

・・・orz

>>99
両方とも健在｡
780の3連は黒野7時15分発だけど夏休み等は2連で走る｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　´/ヽ ヽ
　　　＿_＿__　　　＿＿＿__　　 〈ｰ‐〉ｰ〉
　,-,_l＿_,l＿i＿__/;;;＿;;;/＿ヽ＿_ヽ,/_,/＿＿＿＿＿‐､_＿__　　( 770は赤い塗色の方が良かったと思うのは )
;;i'　　　　 　　_＿＿_ 　　　　 　 　 　 　　　　_＿_. 　i´__l____l_`i　( 俺だけでしょうか？　　 　 　 　 　　 　 　　　　)
;;|　l´￣ l　 　|l' l||l' l|　 l´￣ l l´￣ l l´￣ l　| ｌ ｌ | | || 　l　　l　|:0　　　　　　　Ｏ
;;|　ｌ,＿_,ｌ　 　|l_,l||l_,l|　 ｌ,＿_,ｌ ｌ,＿_,ｌ ｌ,＿_,ｌ　|_ｉ_ｉ_| |_|.|＿|____|__|　　　　　　　ｏ
;;|.　　 　 　　 |.　||　.| 　 　　　　　　　　　　　| | | |　ーiｺ‐､_,‐iｺ|　　　(A`)　ﾟ
;;|_＿＿____　 |.　||　.|　 _＿＿_＿＿＿_＿__ |_|_|_|　､─｡｡─;｡｡i 　 　 (　)
ヾ:'}:{,） !ﾆ! ｀ｰ───'´{ﾆ{ [;;」（}f':{=ヾ:'}:{,）`ｰ─‐'´ﾟ;;;==!==!=!ﾟ　 　 　l l

↑ＧＪ
写真で見たけど赤い方がカコイイ気がする。

ついでに780も赤くしてしまえ

>>101
うわっ〜510の良さが分からない奴がいるの？
この素晴らしさが分からないなんてキモ杉
とでも心の中で言い返してやれ

>>106
そりゃぁｦﾀでなければそう感じる人もいるんでないかい?

ところで､こないだモ800に乗ってて急行幕があることに気付いたんやけど､使ったことあるんかな?

ということでココを次スレにさせていただきます。

>>108
このスレで存廃論議はしないでね。

存廃議論は次スレが立ったようなのでそちらでどうぞ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092579870/l50

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　厨な質問で大変恐縮なんやけど、揖斐線と美濃町線は完全に
　／　　　　 ヽ 　　　　　　運用が分けられてるけど、揖斐線の車輌って美濃町線（路面区間を除く）
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 には入線できへんの？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　複圧電車やないから、各務原線には入線できへんのは分かるけど・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>111
イベントで51xが揖斐線→美濃町線直通急行で走ったことアリ

アンケートにご協力をお願いします

http://www52.tok2.com/home2/meitetsu510/msgenq/msgenq.cgi

撮影会で　取り付けてほしい　系統板を調査しています

団体列車での　撮影会実施に向けた事前調査です

日時等は　まだ未定ですが

ご協力　よろしくお願いします

>>112
いや、510はもともと美濃町線出身だし…

770や780が美濃町線に入れない理由って特に考え付かないなぁ。

>>111
美濃町線用の系統表示がないから、団体か臨時ぐらいしか入線の機会は無いと思うよ。

しつこいようですが、徹明町の急カーブの曲線半径誰か知っていましたら教えて下さい。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)ﾏｼﾞﾃﾞ ｼﾘﾀｲ
　 ﾉ( ﾍﾍ

今月のRMで600Vが廃止になる旨を知ったorz
この際DVD目当てに買っちゃった

>>115
２０ｍ

>>111

聞いた話だけど、走行線区に付いて車両に関する免許があるらしい。
だからその免許外の区間を走る事はダメらしい。

だから逆に880や600が市内線に入線はＮＧだそうな。
本当かどうかは？だけど。

>>118
物理的に（複電圧化否かとかカーブとか）問題なければ免許をとりさえすれば
走れるわけだけど、その辺りは大丈夫なのだろうか？
770や780は美濃町線を走っても大丈夫そうだけど
870・880・600・800あたりは徹明町のカーブとか大丈夫だろうか？

>>119

関の急曲線を曲がるくらいだから大丈夫かと。
但し接触限界は無視するとして。

>>113
DQNな仕上がりの手書き系統板以外

色々問題とかあるんやね
みなさんレスサンクス

>>120
モ600は徹明町のカーブを考慮して
妻面を絞ってあるので問題なし

複数両残っているうちに岐阜駅前に乗り入れて欲しかった・・・

>>101>>106
無理もないかと
あの異常な蒸し暑さはヲタも引ク

個人的には510そっちのけで
浴衣のねーちゃんばかり写している香具師の方がキモかったが

ttp://ef58-dd51.hp.infoseek.co.jp/073_HN0041_10.jpg

某掲示板情報によると593の「お色直し」をやってるらしいね。
上の写真みたいになるのか？

懐かしい色やね。
これに乗って行った遠足の記憶が、突然よみがえってきたよ。

名鉄神宮前駅の前にある名鉄パル（？）の５階で鉄オタ必見の処分品セールやってますた。

自分は電車乗るのは好きなんですが鉄オタって程じゃないんで、
どんなのがあるか初めて足を踏み入れましたが
なかなかカオスな世界ですね。

っつーか、鉄道会社って減価償却が終わった物で商売できるなんて・・・

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>128
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　まぁマニアであるからこそ価値があるんやけどね。処分市ってのは・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　鉄道に限らず、ね
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

510重連
ttp://www.rakuten.co.jp/apita/448702/453285/713860/

>111
完全な兄弟車（ってか、窓がサッシかはめ殺しかと冷房と複電圧の有無くらいしか差がない）と思われがちな７７０系と８８０系なんだが、全幅が
770:2106mm
880:2236mm
やはり千手堂が軌道封鎖なしでは曲がれなさそう

>>124
510と浴衣の姉ちゃんを絡ませて撮ってた香具師の方が100億倍キモかったが・・・

そう、忠節の混雑するホームで周囲の迷惑を考えずどでかい三脚をおっ立ててな・・・

ライブドアの社長、新しい球団作る金あるなら名鉄の路面電車を買収して欲しい。
ただし車両は、すべてライブドアラッピング列車になってしまう可能性が…(汗)

>>131
770にしろ780にしろ、安易に全幅を狭めてしまったけど
510や600のように車端を極端に絞る方向で
設計したほうが室内広くて良かったのに

今更言ってもしょうがないが

大阪岐阜鉄バッファローズ

昨日美濃町線に乗ってきました。
800形は立ってると疲れるけど、乗り心地は凄いいいね。
全然揺れないし、珍しく60�`出しまくりで爽快だったよ。
撮り鉄もあちこちで見かけたけど、乗る気が無いんなら(・∀・)ｶｴﾚ!

>>126
市ノ坪で593見なかったけど、そうだったんだ。
あと、留置してあった574の前面窓に「休止中」なる不吉な張り紙が・・・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　(((;'A`)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
　 ﾉ( ﾍﾍ

>>133
ｱﾎｰBBラッピングより10^100000倍以上マシ

>>136
そう、800は乗り心地すごくイイ。同じ軌道を走ってるとは思えないくらい。
美濃町線揺れるのは軌道のせいだと思ってたがありゃ車両が原因なのね。

「休止中」…検切れ阻止のため？廃止まで入場はせず使い切るつもりかな。
570はなんか若い番号（571、572）の方が使われてるね。575は一足お先に
あぼーんされてしまったし。

>>138
いや軌道のせいだろw

たしかに、軌条によって露骨に乗り心地が違うからね。
600でも突然静かになる区間があるし、短尺レールだと880でも大揺れする。
しかし、800はそういう次元を超越した乗り心地のよさ。

あげ

【揖斐線】
　 50N　：0.7ｋｍ　（ 3.8％）
　 50PS：2.7ｋｍ　（14.8％）
37・30他：14.9ｋｍ（81.4％）　
【美濃町線】
　 50N　：0.8ｋｍ　（ 3.1％）
　 50PS：9.0ｋｍ　（34.7％）
37・30他：16.1ｋｍ（62.2％）
【市内線】
　 50N　：0.5ｋｍ　（ 6.7％）
　 50PS：5.4ｋｍ　（72.0％）
37・30他：1.6ｋｍ　（21.3％）
【田神線】
　 50PS：0.7ｋｍ　（50.0％）
37・30他：0.7ｋｍ　（50.0％）

分岐器は、
揖斐線　 　37・30：21基
美濃町線　50PS： 3基、37・30：23基
市内線　 　50PS： 2基、37・30： 9基
田神線　 　50PS： 2基、37・30：11基
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( '∀)
　　(ｰl⌒l⌒l
￣￣￣￣￣￣￣


　　(liｌ'д)
　　(ｰl⌒l⌒l
￣￣￣￣￣￣￣
＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
・・・・・いくら黒野−本揖斐や新関−美濃が残ってる時の資料とはいえ、これは酷すぎるよぅ。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　>>142　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　むぅ、重軌条化はあんまり進んでなかったのか・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

毎朝美濃町線のいつも同じ時間の電車に乗ってるんだけどさ、
日によって車体が違うわけね。アレ、どうにかならんのかな？

綺麗な２両の日（簡易クーラーがついてるやつ）
クッションの効きすぎる２両の日（下芥見〜日野橋にかけての直線コースで酔いそうになる）

当然、前者がいいんだけどね。

>>144
派手なコテクロの単行は？織が名鉄岐阜−関に乗る時、全部コイツ。

日中〜夕方？時は殆んど白車体×１両編成　でないかな？

僕が帰宅する夕方７時半以降に新岐阜→関方面に向かう車体も白車体×１両。
ただし、時々２両編成も見かけるし、
？時〜７時半前後までは２両編成主体だと思う。

現在美濃町線走ってるのは
・赤色クッション効きすぎ２両編成
・赤色簡易クーラー付２両編成
・白色美濃町線の中では最新車体１両編成
・昔美濃-新関を往復してた型かそれに似てる型の１両編成
じゃないかな？

５９３情報はまだ？

どうしあたもんかね

今日豊鉄乗ってきました。
国道1号線と分かれた先は岐阜市内線とけっこう環境が近いという印象を受けました。
しかし、狭い道にも関わらず安全島や右折対策も出来ており、競輪場前も道路全体に
色が塗っている他「この先電停あり」と書いてあったりし、工夫一つでこんなになるもんだと感動しました。

元名市交の3100形は全車昭和１８年製で現在7両が活躍。
親切な運転士さんに運転席に貼ってある緒元を見して頂いたところ、
定員130人（内座席30人）、寸法は12325×2360×3850でした。

冷房化等の近代化工事は受けていますが、やはりオンボロなのは否めず
名鉄600Ｖ線のおこぼれを貰ったらみんな廃車になると予想されます。

豊明で2000系、東岡崎で1200系の一般改造車、伊奈でクリーム塗色の5500系を目撃し、
そして最後には白帯の5500に乗って帰宅という夢のような一日でした。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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今秋　団体列車運転に向け準備中です

アンケートにご協力ください

http://www52.tok2.com/home2/meitetsu510/