ダイヤ改正総合スレPart1

JR・私鉄問わずOK。
今後のダイヤ改正について語るスレです。

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>>1は
死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・あほ・間抜け・ドジ。
ポンコツ・トンチキ・ガラクタ・クズ・ゴミ・カス・最低以下の下劣・下等種族。
劣等種族・下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ウジ虫・害虫・ガン細胞。
ウィルス・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ダイオキシン・有毒物質。
廃棄物・発ガン物質・猛毒・毒物・アメーバ・ダニ・ゴキブリ・シラミ・ノミ。
毛虫・蠅・蚊・ボウフラ・芋虫・掃き溜め・汚物・糞・ゲロ・糞虫野郎・ほら吹き。
基地外・デタラメ・ハッタリ・穀潰し・ろくでなし・ごろつき・ヤクザ者。
社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者・インチキ・エロ・痴漢・ゴミ・シデムシ。
ゴミ虫・毒虫・便所コオロギ・詐欺師・ペテン師・道化師・危険分子・痴呆・白痴。
魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ガス・サリン。
ソマン・マスタードガス・イペリット・クソブタ・ブタ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼。
邪気・邪鬼・ストーカー・クレイジー・ファッキン・サノバビッチ・シット・ガッデム。
小便・便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・カビ・腐ったミカン。
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・チンカス・膿・垢・フケ・化膿菌。
放射能・放射線・鬼っ子・異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ブタ。
ケダモノ・ボッコ・ろくでなし・ＶＸガス・ヒ素・青酸・監獄・獄門・さらし首。
打ち首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ルンペン・物乞い。
放射性廃棄物・余命１年・アク・割れたコップ・精神年齢７歳・３審は必要なし。
不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、掃き溜め、吹き溜まり、塵埃、インチキ、居直り。
ふてぶてしい、盗人、盗賊、残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ガキ、クソガキ。
ファッキン、ガッデム、サノバビッチ、シット、ブルシット、ボロ、ボッコ、妄信。
狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、発ガン物質、誇大妄想狂。
他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないガキ根性野郎、腐れ根性。
腐って歪んだプライドの持ち主、狭量、ボケ、ボケナス、アホンダラ、たわけ。
怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、アメーバ、単細胞、蠅、蚊、カビ。

関連・過去スレ
★☆２００３年ダイヤ改正について語る★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058843481/
★☆２００３年ダイヤ改正について語る ２★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064163598/
小田急線2004４年ダイヤ改正
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1073207097/
小田急2004年ダイヤ改正Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087572189/
自己満足停車駅・ﾀﾞｲﾔ・種別決定スレ10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079825207/
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088940441/
＝＝●━　新幹線ダイヤ妄想スレ　━●━●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079512543/

　　
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　　 　 /　l　 ヽヽ-‐┴―‐ｧ'´ '′　 ＜´￣）　）..＿

>>4の続き
方向幕総合スレ【4コマ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088157266/
幻幕・珍幕について語るスレ　Part3-1
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080567493/
【JR】時刻表総合スレッド【JTB】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053597312/
【大型版も】時刻表総合ｽﾚｯﾄﾞ　２冊目【小型版も】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1080552542/
【2003】未来の鉄道を見てきました【20??】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
【2004】未来の鉄道を見て来ました2【20XX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

JR東日本2004年秋ダイヤ改正　予想
・宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインのグリーン車本格運用
・東海道線(東京口)E231系投入開始
・房総特急E257系500番台投入開始
首都圏・関東中心の改正となるか？(東北・甲信越は？)

>>8
りんかい線全車１０両化
埼京線、データイムの快速廃止

>>8-9
・湘南新宿ライン増発・スピードアップ　
　(新宿〜横浜最速27分　小田原まで最速73分　38往復→64往復)

　

盛り上がらないから貼っときます。

終日にわたり快速列車を運転いたします。（平日の通勤帯を除く)
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/

東海会社は？

>>12
10月のダイ改は全国区なのかな？

会社界付近は改正が頻繁になるので、改正日は全社統一して欲しい

千葉支社はまた改悪ですか？

>>15
・千葉支社改正
　E257系500番台投入が大きな変更点かな。

越美北線廃止
福井もうだめぽ…

東日本は明日プレスリリース？？

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf
ダイヤ改正のお知らせ

>>19
おかしいなぁ
見たいんだが見られない・・・・・・

倒壊のでよければ見られる。
１０月１６日ダイヤ改正。
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004723-113656
いきなり詳細がみたければこっち。
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/34F5A2769C03AA3F49256EDA000E5E69/$FILE/daiyakaisei.pdf

>>20です。
>>19の見られました。

>>21
情報サンクスです。

>>19
・スーパーあずさ・あずさの全区間定期券使用可能化
　ついに｢この列車はあずさ号ですので定期券でのご利用はできません｣の
　駅構内・車内放送も姿を消すのか・・・・・・

各支社単位の情報もお待ちしております

JR西
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040723a.html

フレッシュひたちが新たに停車する十王駅ってどこ？

>>26
高萩の隣でかつて川尻という名前だった駅。

海の普通列車削減は酷いな。

西の場合は「ゼロサム内規」があるからな。
あまり増発とか書いてあっても喜べないぞ。
ということでage

>>29
○ご利用の実態にあわせ、一部の列車について運転を見直します。
って一文が怖い

>>30
そう。それがめちゃくちゃスリリングで、ふたを開けたらあっと驚く大減便なんてのは何度も経験しているからなあ･･･。

E231系が東海道線に投入されるために東京発熱海以西乗り入れ列車が削減・・・・・・
そして御殿場線直通列車まで削減・・・・・・

中央線から飯田線に乗り入れる列車も削減されるぞ。

中央線から篠ノ井線は大丈夫そう

>>28
ちゃんと書いた倒壊
それ以上のことがありそうな酉

そして、死国の普通は大虐殺（土讃線の徳島･高知県境は４往復に、予讃線大洲以南、土讃線須崎以西は日中３時間毎、牟岐線牟岐以南も３割以上の削減、阿佐海岸鉄道も大リストラなど）

・越美北線はこのまま廃止？
・大和路線や阪和線にも女性専用車両？
・三木鉄道も廃線を前提にしたダイヤに移行？

>>33
｢快速みすず｣長野行き、飯田(19：14)発から辰野発になるのか・・・・・・

私鉄系では１０月に東急がダイヤ改正を実施（ﾘﾘｰｽ済）
小田急は複々線完成なので確実に改正（千代田線を介して常磐線が絡むのでＪＲと同日実施か？）

西二見駅開業に伴う、山陽・阪神の改正は小幅なもの？

>>37
あれは東海区間しか書いてない。注に
※◇はＪＲ東日本の区間にまたがって運転をとりやめる列車です。
とあるので岡谷始発あるいは松本始発になるのでは？

>>32
昼の沼津発を無くすのはかなり痛いと思う。
たまに静岡の方から大船へ行くときに結構世話になってるんだが、

御殿場からの朝の直通が無くなるのもかなり・・・乗ってる人が居るかは
分からんが

>>39
松本始発の名無し快速になりそうだね。

りんかい線
http://www.twr.co.jp/info/daiya_kaisei.html

>>41
それじゃもう「みすず」と無関係だねぇ。

>>41
最近の長野支社の傾向を見ると各停になりそう

御殿場線の113系が広島へ転属するらしいが、後の御殿場線は313系統一？

E231系5連を入れるとか無理なん？

てかまた広島中古車市続けるのか。
海の113も相当ヤキが回ってると思うんだが。

シン１１３系が無くなったらさわうぉ臨どうなるんだろう？

また、総武線快速は東京どまりが増えそうで鬱。

>>45
いったいどこから聞いた話だよ。会社またがりで転属とか。

他スレ見てても脳内がいまだに国鉄の香具師って結構どっさりいるんだよな、この板って。

（Ｓ）白鳥、つがるの野辺地、三沢、蟹田停車を増やしますというのは、
今の青森−八戸ノンストップをなくし、蟹田も通過をなくすってことなのかな？

>>50
恐らく。
青函利用者の頭数を合わせるためにはなりふりかまわずだな。

>>47
311が適任だとは思うけど、どうよ？

だいせん廃止

水戸支社は改悪です
特急の停車駅増加・・・もうアフォか馬鹿過渡・・・

>>26、27
十王町が、市町村合併で名前が消えるためせめて駅名で残そうと改称したもの。
１１月１日から日立市となります。

あと、だいせん惜別乗車がてら、９月３０日限りの羽合（ハワイ）町も訪れようか。

ＪＲ分のダイヤ改正パンフレットは出回っていますか？
りんかい線は、ホームページと同内容のものが、昨日から出回っています。

>>48
横須賀線にあわせて総武快速側も減便ってことはないと思うが

JR
大和路線…朝ラッシュ時区間快速7.5分毎、普通15分毎に減便
阪和線…昼間時関空快速・快速15分毎、普通15分毎に減便

JR
学研都市線…朝ラッシュ時快速20分毎、区間快速１0分毎、普通10分毎に減便

快速アーバンは１日３往復に
http://www.saitama-np.co.jp/news07/24/22x.htm

>>57-58
減便かよ！

なんで10月1日じゃなくて10月16日なんだろう？

>>50
むしろ蟹田に停めるのはいいけどな。
しっかし、789での青森〜八戸ノンストップはよかったのに。

つか、今回は全体的に改悪じゃない？昇進除いて・・・

どんなダイヤ変更でも改悪という言葉を使いたがる香具師はいるものだな

本数減少、優等列車停車駅増加の路線では改悪といわれても仕方ないだろ

>>63
停車駅が増えると「改悪だ！」と騒ぐからな。
とくに今のように夏厨が多い時期はなおのこと目立つ。

>>56
この前も減らされたんだよ。日中や夕方。使う人増え�dのに、あーもう想像したくネー

朝減らしたら暴動でも起こすかwwwwww

>>65
違うよ。全国的に普通列車がかなり減らされるから。

>>62
なんか25年前の減量改正を思い浮かべるな・・・。

>>61
ダイヤ改正は土曜日にやるのが流儀。

>>68
おととしは日曜だったよ。

ID:S2+NZi8W　

厨房は早く宿題やって寝ろよ。

>>70
今日は27時間テレビがあるので寝れません。
しっかし、これだけ普通が減ったら、18きっぷの旅が厳しくなるだろうな。

普通列車は１８乞食の為に運行してるわけではないのだが。

北陸線は改良だと思う　発表されて見ないとわからんが

E257-500投入に伴う房総特急の運用予測を見つけたので無断転貼
ttp://diva2.hp.infoseek.co.jp/keiyo/e257_041016.htm

>>73
特急と普通の接続は良さそうだね

>>64
本数減少は誰にとっても不便になるけど、
優等列車停車駅増加は、その停車駅利用者にとっては有益だと思われ。

>>74
末端普通はどうなるかな・・・

>>73
以前の減便が元に戻っただけ。
さすがに前回の大減便はブーイングモノだったからな。

束の普通列車グリーン料金の２分化。よくやったと言いたい。

>>79
倒壊への乗り入れがなくなるのはグリーン料金のこともあるんだろうな

東日本のグリーン値下げって首都圏だけだよね。地方は現行通り？

>>81
Yes

>>81
すべて値下げってわけでもないけどなー

北斗星は減便されるのですか？

京葉線上り通勤快速新木場停車は知らなかった。

>>85
物井の快速停車モナー

北海道、四国、九州は月曜発表？

>>87
改正なしか、修正程度では？

今回は在来線のみ？

中央線はナシ？

>>89
>>19>>21>>25によれば、そうかも。

>>19>>42
りんかい線オール10両化か。
大崎折り返しも減少するから、｢大崎｣表示も貴重になるのか。

>>90
あずさ、スーパーあずさで定期券が使える。
飯田線減便による修正

まあ、こんなもんだろ。

>>92
そういう感じだな。
3月に改正行われたし・・・・・・(？)

>>83
デーグリしか頭にないんだろうな。
でも優先着席廃止はグリーン定期客からブーイングが来る予感。

sageでねちねち煽る18きっぷ利用者蔑視厨

72 ：名無し野電車区 ：04/07/24 21:05 ID:m2KvvtB6
普通列車は１８乞食の為に運行してるわけではないのだが。

>>94
車内250円＋の方が大ブーイングの予感。

>>90
愛知万博の前に改正があると思う

首都圏では総武快速の減便が一番痛そうだな
（湘新はスカ線西大井折り返しが出来るようになるまで増便するなといいたい）
関西アーバンネットワークは大量屠殺か

>>97
そうだと思う。

100！！

>>98
確かに、総武快速の減便は痛そう・・・・・・

>>96
いや、ラッシュ時でも座りたい人だったら250円増しでも移動するだろうな。

>>101
普通の定期券なら250円増しでも値下げになる場合もあるしな。

>>86


そうなの？？？？？？？？？？？？？？？？？？

千葉支社　http://www.jrchiba.jp/press/press160723_3_1.html

>>98
さっき千葉支社のページを見てきたけど、総武快速は全体的には減便だけど、津田沼発着が減って千葉発着以東は増えるんだね。

>>94
優先着席って、暗黙のルールだよね。
廃止は仕方ないかも。

>>85
りんかい線・有楽町線利用者には福音だね。
でも、あの温情停車も思い出となるのか・・・　それでも八丁堀まで缶詰よりはマシだけど。

しっかし、千葉死者は相変わらず増やすのは特急ばかりだな。この支社長が仙台に来たらしいが、果たしてどうなることやら。

話は変わるが、つがる・白鳥関連では、１往復はノンストップで残ると思う。
上りは白鳥と続行、下りは485も走れるスジで途中停まると1時間は超えちゃうから。

まあ個人的には、つがるを川部に停めて欲しいけどね。そうすれば五所川原からも使いやすくなる。

あと、八王子支社は全然変わらないんだね・・・
八高線は箱根ヶ崎の新駅舎が完成する来年3月（万博改正）に期待するか。

あと、仙台地区ではこの改正で485、455、583が消えるみたいだよ。
某サイトによると。

八王子支社やる気なし

>>110
３月に特急の運用見直しをしたから、今回は見送りなのでは？
とはいえ、長野支社は篠ノ井線に着席制の通勤ライナーを増発するらしいが。

>>109
もう少しうまいネタを考えろ

やっぱり千葉支社か。総武快速減便。ま、予測されたとおり、相変わらず血場支社だね。

>>113
夏厨が言うほど単純じゃないからな。根は深い。

増発が簡単には出来ない事情の中で頑張った改正だと思うがね。

>>114
俺もそう思う。
今までの内容と比べたら、今回の改正内容は
かなり頭を使ったあとが垣間見えるぞ。

今回で千葉ローカルが千葉始発時点で各方面とも日中毎時４本体制になったから
これからの課題としての、接続改善なんかも取り組みやすくなるかもね。

ただ、個人的にはラッシュ時に焼身の振り替えであまるであろうE217系を
活用できなかったかなと思ったりするが、そこまで要求しても
仕方ないか…

いよいよ千葉もパターンダイヤに取り組み始めたのか？
という期待は持たないほうがいいよね。裏切られるだろうから。

>>114-115
同意
末端部での切り捨てはあるものの、その分千葉近郊ではきっちり増発している。
ここ最近の特急関連のみ改定だったものと較べると、それこそJR発足以来の大改正とさえ思える。

内房や佐倉方面を見る限り、快速の役割を「東京直通の特別な列車」からローカルの一部に移行させる
ような感じが見え、少なくとも今までとは何かが違う。
要望を言い出したらきりがないが、今回は久々に今後に期待が持てる改正だと思う。
（過大な期待は禁物だが）

房総半島はあと2年でかなり変わると言ってた某釣氏を
ふと思い出した。

>>118
その釣り師はこんな事も言っていた(2003/1)

・東海会社乗り入れについて
　　　→静岡以東の乗入は少なくとも３年は続く。静岡地区から普通列車の東京直通は強い要望がありこれ以上減らせない。
　　　　この辺は輸送計画を立てる以前に会社対会社の取り決め事項のようなもので、簡単には変更できない。

・小田原以西には２３１を入れる計画はない。新形式（共通設計で混結可能）。東海３１３，東日本１１３との読み替えができる。２１１とはそのままでも連結可。
・東海道線は基本的に４扉での設計。基本は原則東ですが、５編成程度海でも作るかも。距離精算をしやすくする為。ただし車両の管理は国府津で一括の予定。言うなればサンライズのような形態。

137氏だったっけ？

急行全廃とか、土浦まで直流化とかも言っていたな

>>104
情報サンクス。
この改正でいきなり｢さざなみ｣｢わかしお｣は全列車E257系500番台化か。
｢おはよう｣も｢ホームタウン｣も｢さざなみ｣｢わかしお｣に統一か。
但し、運用の都合で183系で運転される可能性もあるのか・・・・・・。

東海道線11両での静岡乗り入れが完全消滅かぁ。
ラッシュ時にあの車両がくると、簡単に座れて楽だったのになぁ。

sageでねちねち煽るヲタ叩きヲタ

114 ：名無し野電車区 ：04/07/27 00:26 ID:daOzxvj1
>>113
夏厨が言うほど単純じゃないからな。根は深い。

増発が簡単には出来ない事情の中で頑張った改正だと思うがね。

>>106
暗黙のルールではなく、JRがきちんと案内している。
もしかして、「グリーン定期券所持者は優先で着席できる」という勘違いをしてないか？
そうではなくて、あらかじめグリーン券を所持した者（グリーン定期券所持者および駅でグリーン券を買った者）は
優先的に着席できるって事だよ。
だから、車内で買えばいいと思ってグリーン車に乗って座っている香具師は、あらかじめグリーン券を買った人間が
立っていると交代させられる。

すいごう号あぼ-んかよ・・・・

>>114
ああー夏厨呼ばわりですか。ご勝手に。

第一まだ東京以遠直通がどうなるかわからんのに。毎日、朝に利用している身にはそちらの方が気になる。朝は減らさんだろうな。

千葉以遠だってこの前の京葉線と同じ様に減便の上、パターン化された感じもするし。評価できそうなのが、内房快速増発くらいか

通勤快速としおさい80号の競合が気になる。

>>107
あったね〜そんなこと。
蘇我の女子中学生が高校受験のときに間違えて通勤快速に乗っちゃって、
間違えに気づいてパニックになってしまった女子中学生を周囲の乗客が気遣って、
車掌に連絡→新木場臨時停車→女子中学生は無事に受験会場に間に合う、って話だったよな。

「おはようさざなみ／わかしお」という名前はどうかと思ってたけど、
「ホームタウン」の方は、そのままの名称の方がわかりやすくて良かった。
それにしても新しい車両の外観はひどいな。

・あいづライナー廃止
・快速うみかぜ、快速仙山がただの快速に

これってマジ？583や485や455あぼーんで701増備らしい。
ネタであってほしいが

ネタ

>>132
だよなぁ？
701増備はネタっぽいけど、会津ライナーあぼんとうみかぜ・仙山の愛称廃止ってのはやけにリアルに聞こえたもので。

うみかぜと仙山の愛称廃止だけマジ。
仙山は国見、陸前落合、羽前千歳に全列車停車。
ソースは河北新報ね。

>>127
114の的確な分析に対してずいぶん幼稚なレスだな。

幼稚と書く人2倍幼稚なんだから！

>>134
ｾﾝｸｿ
愛称廃止して意味なんてねぇじゃんかよ＿|￣|○

ま、自分の乗る近辺の列車に大きな変化がなけりゃ後はどうでもいいやというところが本音かな?

でも、千葉支社には裏切られすぎて、アンドみど窓1個廃止されて、頭着てるからまともに評価できないという神経もあるので(おかげで前までは10分程度だったのが、20分近く待たされる羽目に)

>>134　バスに負け果てたか。哀れな。

仙台発下り越境組は着席機会が大激減で、ﾊﾞｽに大量に流れそうだ。落合まで座れま
せんってんじゃねえ。越境組には大災難だが、冨士交通さんはよかったね、馬鹿な
JRがわざわざ敵に塩を送ってくれたよ。おめでとう。

>>140
どこぞのスレで同じ文言を見た気がするんだが、どのスレか思い出せない。

>>139-140
途中駅需要を拾おうという考え方なら、むしろ正しいと思うが。
国見や陸前落合に山形線のバスが寄ってるなら藻前の言うとおりだろうけどな。

四国は今週の金曜発表。

大洲〜宇和島、須崎〜窪川、牟岐〜海部は普通列車減便祭りです
松山から八幡浜までの昼間の普通は大部分が大洲で打ち切り。
窪川発着の普通２本を須崎以西廃止。牟岐〜海部の普通列車４往復を削減（特急１往復を普通化）

そのほか、伊予市・伊予北条に停まる特急が大幅に増加、伊野、栗林、オレンジタウンは全ての特急が停車
しまんとは利用率の悪い２便が削減。しおかぜの喫煙車は１両のみなど

伊予北条なんか止まるなよ、詫間高瀬も。

四国はは改悪ですな
仙山線は速達性を捨ててまで、途中需要を拾う必要があったんだろうか。
区間列車増発でなんとかならなかったのか？都市間需要はかなりあると思うのだが・・・

>>144
仙山線は今度の改正で快速の停車増の他に区間列車2往復の増発があるよ。
しかも増発分はラッシュ時ではなくデータイムだったりする。
あそこは単線で交換駅が少ないんで
快速運転続けてる限り、普通列車の増発余地はもうほとんどない。

10分ヘッドで来て仙山間直行するバスと真っ向勝負するより、
バスが寄らない途中駅で乗客集めて仙台なり山形なりに届ける方が方針として正しいだろう。

>>107
「つがる」川部停車賛成

どの時間帯か忘れたけど、川部に止まってくれれば
五能線に（から）乗り継げるパターンが存在したときは禿しく失望したよ

>>134 >>140
前千葉支社の支社長が新しく支社長になったけど、千葉の二の舞になりそうだな・・・
次は仙石線の停車駅がかなり増えそう。

>>146
特に、つがる13号の場合青森から普通列車に乗り換えないと、深浦行きに乗り継げないという馬鹿馬鹿しさ。
つがるに乗ってたら弘前の手前ですれ違うしね。

さらに客を増やしたいのなら、川部にも停めるべきだと思う。

支社長厨がここにもいましたか

>>147
もうかなり増えたじゃん。

飯田支店長も７月に代わった。

>>149
言われてみればそうだけど、五所川原とか弘前とか、もう少し工夫できると思う。

減便たってなぁ、、、人乗らねーんだから仕方あるめぇ？

>>142
うずしお、オレンジタウン全停車でJR四国分譲住宅販売促進か？

琵琶湖線の快速はいつになったら改善されるのだろうか。
改正の度、６両編成が増加しているな

>>153
緩急接続対策も含まれているはず。
志度のホームが一杯でオレンジタウンで待たされる普通列車もあるし。

>>154
６両でどこまで行くの？

[北越][きたぐに]の長岡〜新潟間がすべて快速化されるそうで。
速達需要は新幹線を使えってことらしい。

くびきの大増発ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!

>>157
それが事実なら、Ｓきっぷの新潟〜長岡は値上げ？それとも廃止？

>>157
長岡−新潟間での、現行の「北越」と「くびき野」の停車駅を全部挙げてみ？
話はそれからだ。

>>158
そっちが正しい反応だと思う。
もし事実なら大サービスだね。

>>160
停車駅はほとんど一緒だが「くびきの」は差別化のためかわざと遅く走ってるじゃん
快速になったら座席のカバーもなくなるだろうし。これはあきらかに改悪だろ。

>>161
そんな妄想満開のレスしなくても・・・。
子供だと言うことが、一目でわかるレスだな・・・。


是非一度、特急から普通に変わる所で、シートカバーを剥ぎ取る列車を見てみたい。（ｗ

北越が長岡から普通で走ってたときも枕カバーはつけていた。

>>162
シートカバーをつけている列車も見てみたい。

ところで、三江線は９月から何が変わるんだ？

>>159
Sきっぷは新幹線利用が原則です。
わざわざ在来線特急利用のヒマ人はいません。

>>163
四国のdc185-3000番台は、固定ビニールシートカバーで交換不要
清掃時に拭いてる

>>166
それをシートカバーというのか？
枕部分ならともかく、背ずりや座面にカバーってあるんか？

千葉支社以外からは、まだリリースが出てない…

先週発表のあった以外の会社・支社は今日あたり発表かもね

新潟圏在来線自動改札お目出�d
第一期導入は新潟を中心に吉田、東三条、新発田まで。
http://www.jrniigata.co.jp/press/200407jikai.pdf

>>170
新潟にもスイカか。
そのうち束全土で使えるようになったりして・・・

伊東⇒三厩をSuicaで移動する神現る！

>>153
まあ四鉄不動産の意向が大きいのでは。
オレンジタウンあまり売れてないし。

やはり予想どおり、次期政令指定都市に自動改札導入か。
せっかくだから長岡や宮内まで引っ張ってくれればいいのになぁ。

東三条から吉田までSuicaイオカードで乗車したらいくらでしょうか

230円。

>>174
新潟って政令指定都市になるの？

>>173
jr四国ニュース8月号を駅でgetしたが、金剛改正は載ってないゾ

>>178
>>142を見る限り、改悪色が強いから、直前まで保留する腹づもりでは？
特急関連は時刻表９月号で晒しageだが。

10月19日ダイヤ改正
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040730.pdf

>>177
合併によって政令指定都市になりたがっている香具師がいくらかいるようだが。

>>180
釣り掛け歯医者か

>>181
静岡・新潟・浜松・堺
熊本はうまくいってないみたい

改正じゃないけどＪＲ九州
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/82f7d0517f71e46649256ede0057f1ee?OpenDocument

>>183
川口（川口、蕨、鳩ヶ谷、戸田）モナ。
戸田が離脱して政令指定都市は駄目っぽいが

>>185
川口が新市名に反対して離脱。
もうボロボロ

政令指定都市を目指していたけど無理っぽいのは、
他に、鹿児島、熊本、岡山、姫路、金沢ぐらいかな？
しかし、熊本と金沢は悲惨としか言いようがない。

>>186
金沢の場合、野々市や松任なんかも吸収したかったみたいだけども、
野々市は自立路線、松任は他の合併で離脱したのかな？

>>183
静岡、浜松は同時に２市誕生とも言われているな。

そういえば岐阜も狙ってなかったっけ？
しかし、新潟にしろ堺にしろ、特例が適用されるのって
来年まででしょ？それまでに実現できるのかね？

新潟はほぼ間違いない。合併の調印はすんでいるはず

このスレ、いつのまにか都市の合併の話になってる・・・。

長野も当初は政令指定都市をねらっていた。

>>184
どうせなら｢つばめ202号｣、新八代(23：47頃)まで延長してほしいな。
それと｢つばめ200号｣も。

>>192
公職、須坂、信州中野を足しても全然足り無そうだよな。

あと、相模原も目指してなかったっけ？？
今でも60万越で特例使えば行けそうだけど、町田と越県合併を模索してたとか。

>>194
で、公職は竹馬になった。

合併の話と政令市の話は別だが。

それより枕カバーをシートカバーという奴は他にいるか？

>>194
頑張っても５７万人だね。
長野市の政令市移行構想は反田中知事から来ている。
政令市に移行すればダムが造れるから。

長野は、政令市を目指すのには２回り以上小さいよね。
身分をわきまえろって感じ。


関係ないついでに、
合併で市内に新幹線駅が２つある市がでてくるかと思ったけど、なさそうだね。残念。

東日本改正パンフ配布age

>>199
966 ：名無し野電車区 ：04/08/01 02:59 ID:3f/SDl/7
スキャナ無いんでデジカメで撮ったものですがよろしければどうぞ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/dia1.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/dia2.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/dia3.JPG
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5769/dia4.JPG

サイズでかいんで気をつけて下さい

さりげなく早川根府川の本数が増えたのか。
早川はともかく根府川なんか止めても客いねぇじゃんか

>>201
その分普通があぼーん

鹿児島も政令市昇格の可能性がゼロではない。
1市5町合併で11月に発足する鹿児島市（60.4万人）の隣接自治体（日置、姶良合計10.6万人）の動向次第。
明るい材料は、現市長（政令市消極派）の引退と姶良の姶良西部法定協離脱。

>>200
先日水上で入手してきた。
新ネタとしては、臨時のＮＥＸが定期格上げくらいかな？

あおなみ線と地下鉄環状線の開業っていつだっけ？

>>255
地下鉄４号線（名古屋大学・新瑞橋間）も、あおなみ線も１０月６日とのこと。
それと同時に名古屋地下鉄は減便ダイヤを実施するとのこと

>>205だった。
須磨祖。

□　宇都宮線・高崎線の運転間隔を終日平準化します

大宮駅
宇都宮線下り　すべての列車が大宮始発です。
10　ラビット　宇都宮　　　15　古河
35　宇都宮　　　　　　　　55　小金井
※なお、久喜駅での快速列車と普通列車との接続はございません

高崎線下り　特急を除くすべての列車が大宮始発です
05　高崎　　　　　10　新特急　　水上・万座鹿沢口（高崎線内深谷・高崎のみ停車）　　
30　新特急　　前橋（停車駅：熊谷・籠原のみ）（籠原から普通）　
35　籠原　　　　　40　アーボン　鴻巣（北本停車。鴻巣にて先行する籠原行に連絡）

□　川越線　埼京線直通電車を毎時1本の運転に。データイム１５分間隔に増発！

データイムに、大宮発着の普通電車7往復を埼京線直通の快速電車に変更します。
この他の列車は大宮駅で折返運転とし川越線内は大宮〜高麗川〜八王子の運転とします
※これにともない、快速むさしの号は廃止いたします

00　始発　八王子　　　　　16　直通　川越（川越駅で高麗川行きには連絡しませんｗ）
30　始発　八王子 45　始発　高麗川

>208
　　　　　　　　　　　　たのしぃ？
　　　　　　∧ ∧ 　　　　
　　　　　__(*ﾟーﾟ)＿　　
　　　 ／ /　つつ／＼ 　
　　／|￣￣￣￣|＼／　
　　　 |　　しぃ　 |／　　

>>208
ネタ？

>>210
ネタや妄想にも劣る内容ですね

□　湘南新宿ライン大増発！！大宮駅発車は１１番線に

これまでの毎時２本から４本へ大増発します。
また、朝ラッシュ時・深夜時間帯を除くすべての列車を大宮始発とします。

00　大船　　　　15　快速　国府津　　　30　大船　　　45　特快　熱海

※なお、すべての列車にＧ車の連結がございます。

□　宇都宮線・高崎線の運転間隔を終日平準化します

大宮駅
宇都宮線下り　すべての列車が大宮始発です。
10　ラビット　宇都宮　　　15　古河
35　宇都宮　　　　　　　　55　小金井
※なお、久喜駅での快速列車と普通列車との接続はございません

高崎線下り　特急を除くすべての列車が大宮始発です
05　高崎　　　　　10　新特急　　水上・万座鹿沢口（高崎線内深谷・高崎のみ停車）　　
30　新特急　　前橋（停車駅：熊谷・籠原のみ）（籠原から普通）　
35　籠原　　　　　40　アーボン　鴻巣（北本停車。鴻巣にて先行する籠原行に連絡）

□　川越線　埼京線直通電車を毎時1本の運転に。データイム１５分間隔に増発！

データイムに、大宮発着の普通電車7往復を埼京線直通の快速電車に変更します。
この他の列車は大宮駅で折返運転とし川越線内は大宮〜高麗川〜八王子の運転とします
※これにともない、快速むさしの号は廃止いたします

00　始発　八王子　　　　　16　直通　川越（川越駅で高麗川行きには連絡しませんｗ）
30　始発　八王子 45　始発　高麗川

>>206
地下鉄の新規開業部分は10分間隔の運転とは…。

age

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ`）　ﾌｰﾝ
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　ﾄﾞｺﾞｫｫｫ　＿　　／
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（>>208〈＿_　>　　゛　、＿
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　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／
　　　 !、ﾘ　　　=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ､＿ヽ


　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ >>212）
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
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　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

age

燕駅にも入れるべきです！

他の支社のリリースは出ないの？

快速全列車が国見などに停車　１０月のダイヤ改正で

--------------------------------------------------------------------------------
　ＪＲ東日本仙台支社は２３日、１０月１６日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。東北、山形、秋田の各新幹線ダイヤに変更はなく、在来線中心に改正される。

　仙山線は仙台―愛子間で上下２往復の普通列車を増発。午前８時―午後６時の仙台発下りは、１時間３本ずつの体制となる。快速は新たに全列車が国見、陸前落合、羽前千歳の各駅に停車する。

　仙石線、仙山線では、「平日との区別がつきにくい」との指摘があった土曜・休日のダイヤを、平日と同じダイヤに一本化する。「うみかぜ」「仙山」といった快速列車の愛称は廃止する。

　また、２００６年度開業予定の仙台空港アクセス鉄道が仙台駅に乗り入れるのに備え、在来線ホームを増設する工事を始めるのに対応し、仙台駅ホームの番線名を１つずつ変更。ダイヤ改正に合わせて、現在の３番線が４番線などとなる。

磐越西線もそうだったけど東北には土休日ダイヤと平日ダイヤはあわなかったか。

仙山線って山形行きの高速バスに押されっぱなしだなあ

>>220
合わないと言うか、あの程度の本数で分ける意味が分からないというか…

愛称付き快速は束から消えそうだなぁ…。
（指定席連結を除く）

急行「だいせん」ってダイヤ改正でなくなっちゃうんですか？

>224
なくならない。不定期になるだけ（ｗ

今日発売のDJにいろいろ載ってたね。

うん

北斗星は減便ですか？

>>226
四の改正は載ってなかった。

>>219のソースは？ま、朝日新聞ではないことは確かだが（ｗ

辰野〜岡谷間は４往復削減

小田急のダイヤ修正の概要
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=831&info_kubun=d-cue&mode=online

支社別はまだかぁ？

>>232
それで面白いつもりか？

ＪＲ西日本金沢支社
内容は、本社プレスとほぼ同じ。

http://www.jrkanazawa.com/topics_f/040806.html

ＪＲ西日本京都支社
http://www.jrkyoto.gr.jp/info-kyoto/20041016_sat/top.html

次々、続々、特別快速
10月16日　新ダイヤ

藤沢・横浜方面から新宿方面への快速・特別快速を大増発！
===================================================================

◆ 湘南ネットワークでは、今回新たにE231系車両350両を投入し、
　　湘南新宿ラインを中心に快速・特別快速を増発します！

◆ 朝通勤時間帯
　　藤沢・横浜方面から渋谷・新宿方面行の快速を3本増発し、
　　普通列車とあわせて1時間あたり６本　とすることにより、
　　現在の毎時1本から10分間隔の運転とします。

◆ 戸塚では、朝通勤のピークとなる時間帯に新宿方面へ
　　先着する快速・普通の運転本数が現在の1本から６本　とさらに増加！
　　10分間隔で運転します。


藤沢・横浜方面から新宿方面行快速をE231系（最高速度120km/h）に統一！
===================================================================
◆ 藤沢・横浜方面から新宿方面行快速をすべてを最高速度120km/hの
　　E231系車両に統一し、所要時間を短縮。

◆ 運転間隔が現在の8〜50分から概ね15分と均等化します。
　　湘南･横浜地区から新宿方面への通勤･通学がたいへん便利に！



同じプレスリリースでも酉の猿真似をするとかっこいい

>藤沢・横浜方面から新宿方面行快速をE231系（最高速度120km/h）に統一！
===================================================================
◆ 藤沢・横浜方面から新宿方面行快速をすべてを最高速度120km/hの
　　E231系車両に統一し、所要時間を短縮。



そもそも横須賀線の最高速度は100km/hなわけだし
東海道線内では120km/h出したら「踊り子」の面目丸潰れ。

どっちかというと238の面目丸潰れだと思う

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

快速「みすず」（長野〜飯田）も廃止だからなぁ。

へぇ〜
東日本各地で快速あぼんが続発だな

「妙高」は増発。普通だけど

>>241
ソースは？

>>244
倒壊の公式サイトを見ればわかると思うのだが

>>245
どこにも、「みすず」廃止とは書いてないぞ。
夜間の上りの快速なら廃止だが。

古河始発増発

>>243
ﾜｼｮｰｲ

各社秋の臨時列車の概要発表

>>245
速攻釣れたようで

そろそろ時刻表の早売りが出回る頃かな？

東海近郊区間拡大
さすがに今回ばかりはシールではなく張り替えだな

>>243
現行の115系普通を、189系妙高に置き換えるだけだったりして。

>>253
ってかそうでしょ。増発する妙高も「普通」らしいし。

横須賀線は最高95km/hじゃ？
横須賀線が使ってる東海道線の別線が100km/hだが、
これが今度120km/hにひきあげ。

それより新日本橋あたりに勤めてる横須賀線沿線民は不便になるな。

>>243>>253-254
｢快速妙高｣は上り2号のみ。
下りの定期｢快速妙高｣は現在設定なし。
(確か1年前に下りの臨時｢快速妙高｣があったような)

小浜線の試験増発は9月末まで延長するらしい。

しなの２号、松本でなぜ３分も止まるんだよ。改悪だ

>>258
何かの接続待ちかなぁ。増結なんてありえないし
東日本はしなののダイヤを良くしようとしない。

>>258-259
朝のラッシュで、線路が埋まっているんだろ。
それか、篠ノ井線の交換の都合かも。

東日本のしなのの扱いは松本〜長野間の輸送としか見て無さそう
松本〜名古屋に関してはどうでもいいんだろう

>>261
そりゃそうだろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　,、-――ー-- 、___,　て
　　　　　　　　 　 　 　// ／　　　__,ノノノ、 　く　　(
　　　　　　　　　　　　　 /　　　／ 、_,　　 从 ｜
　　　　　　　　　　 　 　//ｌ/　/ o=,、　　''、!| l|ノ i |l
　　　　　　　　　　　　 イ | ｌ|イ!　　 ｀' ,　l;;メ川l ,,　　　
　　　　　　　　　　　　　!ｌ川 ノ|　"　(｀ヽ　"川　　"''ー- 、,, ＿　　　　　あー
　　　 　 　　 　 　モミ 　 ノVl|ハト、_　　｀´　ノノノ　　　　　　 |　 ￣｀l　　
　　　　 　 　 　 　 　モミ 　 　 ノノ　 _　'´⌒ヽ ,-、 　 　 　 |　　　　|　　やっぱり○稚園児の
　　　　　　　　　 /　/　 ｎノ´　　 ´　　　　　l´)_,ヽ　　　 .|　　　　|　
　　　　 　 　　 　|　l 　l´ ） 　 　 :r;:　　Y　　ノ 　/　　　　|　　　　|　　　シマリはいいYO!!
.　　　ズッ 　　　　　　 `/ 　　゛ 　　　　 |　/　　/●　　　|　　　　|
.　　　　　　　ズッ 　／/　　　　 ／￣｀ヽ　　 /　　　 　/　　　　|
　　　　　 ＿＿　／　/　'　　 ／　　　　　ヽノ　/// 　/　　　　/
　　　／´　　　 ￣￣'　　　 ´　　l⌒l　　　　ヽ　　　 /＿　　　/
　 ／　　　　　　//　lλ '　　　 　ヽ　＼　　　ヽー''"　　_) 　/
　　　　　　ノー----/::::,'、_　　 _,ノ　`ー｀ヽ　　ヽ―''"´　　/
　　　　／', 　｀''‐- |::ノ(| ゜。￣///　　　　（　　　＼　ヾ ／
　　／ 　／｀)　　　'、:::: ''‐- 、,,　　　　　／ ｀ヽ、つ_)　l　|
　　　　　 ／ 　　　 u`"　//　　"'' ヽ／　　　　　／　ノ ノ
　　　　　　　 ｀'' - 、,,　J 　　ｒ‐、 　　',　　 　　／
　　　　　　　　　　　　"'' - /　 /　　 ',　　 ／　　　ズッ

>>259
現行は平瀬信号場（松本〜田沢）で1533Mと1002Mの交換をしている。
改正で1533Mが松本を２分早く出るので、1002Mも２分早くした。
その結果現行松本１分停車の1002Mが３分停車になったわけだ。

他社の優等より自社の普通を優先させているダイヤってこと。

東は露骨だな・・・東海道線といい。

東海道線は倒壊側に問題ありだと思うが

最近ダイヤ改正が多いな。
２００３年１０月、２００４年３月、１０月。そして２００５年３月。
うちの地域では新聞の折り込みに時刻表入ってくるけど、「また時間変わるんだ」って親が言ってる。

ダイヤ改正の多さと言ったら酉のアーバンが一番のような気がする。
去年は3月、6月、10月、12月と4回もあった。

お、妙高増発でつか。

妙高はまた増える傾向にありますね。
一時期は３往復くらいにまで減らされたっけ？

>>266
確かに影響は倒壊側だが、あれは東が基本編成を倒壊に入れたがらない結果だろう。
倒壊としては、その影響で別編成を用意しなくてはいけないのだから。

ところで、東からの乗り入れが減るということは、倒壊からの乗り入れがどっかで減るのか?

束は基本編成を、倒壊は付属編成を相手方に乗り入れさせて走行距離のバランスをとっていた。
しかし束が新車を導入するために、倒壊が113を東京に乗り入れさせる事が出来なくなった。
束の片乗り入れになると、束は倒壊に金を払わないといけなくなるので不利になる。
倒壊もE231に連結できる新車を導入(または束がE231を貸出し)すれば金の問題は解決するが、面倒だから乗り入れ廃止。

まぁ時代の流れだな。

中津川〜松本はうまい具合に乗り入れしてるね。
東日本の１１５もリニューアルしたので当分は大丈夫だろうし。

でも飯田線と中央東線の乗り入れは激減されるけどね。
減らされる４往復はほとんど束の車両（長野車）の乗り入れなわけで、
単純に利用者の減少が乗り入れ列車の削減ではなさそう。

飯田線の北部区間（辰野〜天竜峡）は束の方が良かったな。

辰野乗りかえって激しく不便だな

>>274
禿同。

まぁ今まで残っていたのが奇跡に近いということだよ

こんどの改正で「草津２号」が、万座・鹿沢口〜渋川間の快速区間のグリーン車を指定席にする。
その他の高崎以北の185系の普通列車のグリーン車の扱いはどうなるのかな？

辰野〜塩尻を倒壊に譲渡しる

>>278
譲渡もなにも、倒壊が欲しがらないよ。

辰野町消防団本部
ttp://www.town.tatsuno.nagano.jp/baren/

　

>>271
なるほどな〜。まあ、予想ついてたけど。
漏れは、東海道線の乗り入れが減る分を、伊東線で補うと思ってた。

（続き）まあ、それだけじゃあ、補いきれないけど・・・・

こんどの改正で沼津行きが何本か残るけど、熱海〜沼津のグリーン料金は改正後の料金となります。

新木場−大崎折り返しって、今後は新木場−大宮間の折り返しになるんか

ＪＲ東日本長野支社
http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/f0410rn.htm

>>286
平日は松本発のＨＬに乗れば、新潟まで特急型車両で行けるようになるね

>>287
おはようライナーと妙高１号は、案内上分けているだけで、実際には同一列車かも。

>>286
飯田線直通廃止って東海道線のことが絡んでるのか？

>>289
東海道というより東海のことでは？

千葉、長野は出たけど、他支社はまだかなぁ

>>289
東海の減便のあおりだろうな。

さすがに、新幹線で成り立っている東海も、飯田線を見放したと言うわけだな。

>>292
だろうね。
特に今回減便される飯田線北部は、名古屋よりも東京志向に強い地域だから
新幹線よりも中央東線を多く利用する区間。
東海としても、新幹線へのメリットが少ないので減便したっていうのもあるだろうね。

長野地区に土休日ダイヤが浸透できるのだろうか？（朝だけだけど）

>>290-293
289の問いは、東海道線の乗り入れ減による
走行距離調整のしわ寄せが飯田線に来たんじゃないか、
っていう意味だと思うんだが。

こればっかりは漏れには分からんが。

>>294
長野地区というより、松本地区だな。
大糸線では実績があるが、中央線では初めてかな？
(224Mが休日運休だが、飯田線列車なので除外)

乗り換えで影響が出そうなのは、この辺りかな？
とはいっても、あまり旅客流動がなさそうな気もする。
1537M→1824M(塩尻乗り換え)
1520M→1223M(松本乗り換え)
4224M→154M(塩尻乗り換え)

>>295
なるほど、そういう事ね。
全くの推測でしかないんだが、その可能性はあると思う。

倒壊は熱海以西減便したくなかった
しかし束はE２３１投入で減便した
やりきれない思い
飯田線にぶつけた

>>298
そういう意味では飯田線は被害者だよな。

300

>>298-299
八つ当たりか(w

>>272-273
この前中央東線で松本の115に乗ったんだけど、路線図に西線と飯田線も載ってたよ。

>>291
八王子は今回はそんなに変化がないと思う。むしろ来年3月に動きそう。
八高線は103系の引退、並びに箱根ヶ崎の新駅舎完成があるので、かなり改善されそう・・・

>>292-293
あの区間は中央道と並行してるから、かなり減っているらしい。
束なら力入れるのにねえ・・・

>>302
八王子支社管内では、定期であずさに乗れるということくらいかな？

>>303
まあそんなもんだね。

飯田線北部沿線の人たちって、どこに遊びにいくんだろう？
岡谷とか松本なのかなぁ。
高速バスでいきなり新宿とかにでちゃうのかなぁ。
それとも伊那盆地にひきこもってるんだろうか。

>>305
クルマで松本や諏訪あたりへ逝ってる。

>>302
中央本線は立川〜中津川間が載っていた。(東線と西線は色分けされている)
飯田線は辰野〜飯田間が載っていた。

>>184でガイシュツだが、
９月１７日〜１０月３１日は臨時ダイヤ
指宿線が最終つばめ中央着に合わせて
鹿児島中央２３時４７分発五位野行きに。

アミュプラザ鹿児島開業で
日豊線が１０時〜１１時台に鹿児島中央〜国分に１往復臨時。
（９月１７日〜２６日）
鹿児島線は伊集院〜鹿児島中央間の夕方土日休日ダイヤが臨時で平日ダイヤ運転。
指宿線も臨時ダイヤ増発運転。
運転日要注意。詳しくは駅・時刻表確認。

アミュプラザ鹿児島は１９０のテナントと１０の映画館と
駅ビルの上に観覧車（全国初）ができます。
今鹿児島には１３の映画館あり。
できると、鹿児島市内に２３の映画館ができます。

>>305
あずさで新宿行きますが？

>>305
高速バス使って毎週新宿に出かける娘いたよ

>>307
西線がオレンジなのは分かるが、篠ノ井線もオレンジだった。

>>311
色は微妙に違うけどな。

各線とも東京近郊区間の路線図みたいに実際の運転系統に合わせてほしい。
たとえば、中央線は松本まで、篠ノ井線・しなの鉄道・飯山線は長野までなど。

>>312
確かに運行系統は中央本線は松本、篠ノ井線・しなの鉄道・飯山線は長野までで、
利用者には分かりやすいだろう。
しかし、正式には中央本線は塩尻、篠ノ井線・しなの鉄道は篠ノ井、飯山線は豊野まで。
長野支社としては正式な区間を表したいのか？

飯田線のオレンジは岡谷（茅野？）までだとすると、辰野〜岡谷の青色はどうする？
東日本の列車は皆無だけど。
大糸線は南小谷を堺に色変えてみる？

あの路線図、村井と南松本に妙なスペースがあり、新駅の開業があからさまでおもしろい

>>314
皆無ではない。
列車番号で見る限り２往復だけだが。

>>315
でも、そのうち夜の１往復は、飯田線とかぶるので廃止されそう。

京急、今秋ダイヤ改正を予定

http://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/20040909.pdf

>>317
氏ね

>>318
おまえが氏ね

１８日が待ち遠しい

ところで時刻表の早売りっていつ？

>>321
16日くらいかな？

東京時刻表も早売りの対象になりますかね？

>>323
なる

小型全国時刻表は東京駅の書店の早売りじゃなかったんだけど
神保町にはありますかね？

大型か東京時刻表かどっち買うか迷う

>>326
漏れは、両方買う。

実は今期は東京時刻表だけで良い気がしてきた。

じゃ、東京時刻表を２冊買ってえな

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　早売りマダー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　　時刻表　　 　 |／

>>330
あと二日待て。

>>326
どこでどう迷ってるのか教えて？

>>328
なぜだい？

駅の販売店のJRの支社の時刻表も忘れているな

>>332
ダイ改エリアのうち、関東以外使わん。

しなの鉄道では、改正後の時刻表を売り出したぞ。

>>335
http://www.shinanorailway.co.jp/
概要はこちら

新潟近郊区間設定記念あげ

『新潟近郊区間』の設定等について
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040911.pdf

弥彦線以北〜新発田までの区間を近郊区間に設定。
運賃は最短経路で計算できる。自動改札設置とあわせて
新潟都市圏のJRがますます便利に！！


840 ：839 ：04/09/15 19:21:37 ID:/PNUyluL
という裏で、新津−新発田間を新潟経由でも水原経由でも
最短経路の運賃で利用できる特例は廃止に。
新発田以北から東京・富山方面へは実質値上げかよ・・・orz

琵琶湖線の「びわこ通勤回数特急券」に設定区間追加　ほか
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040915c_sagano.pdf

山科関連だと山科から大阪方面しか設定されていないが、
彦根や野洲から山科って言う設定がなぜないんだ？
山科で地下鉄を使って京都市中心部に通勤する人は少数派か？

よく考えたら>>337-338はスレチ

>>338
マジで?
ってことは新潟は東京・大阪・福岡の
三大都市近郊区間と同じ扱いになるのかよ
区間内運賃130円かよ
いいな〜
仙台や札幌、名古屋や広島は導入されてないのにずるいよ

>>341
・・・釣れます？

>>338
新潟に住んでいない人にとってみれば改悪。

>>341
そもそも、近郊区間って、複雑な運賃計算を単純にするのが目的。
仙台、札幌、名古屋、広島では、路線が単純なので、わざわざ導入しないだろう。

新潟も単純

>>344-345
ループ区間が発生するからじゃないのかな？
それを言えば、仙台とかも含めてもいいのかも。

>>346
ループ区間が発生するから新潟が近郊区間設定になったってとこまで分かってんだろ？

じゃあ仙台は石巻線がSuica導入にならない限り
自動改札適用区間内にループ区間が発生しない＝ありえないってことも分かるだろ。

>>344
名古屋圏には、太多線という曲者がいますけどね。

時刻表早売り、早いところだと今日あたりからか？

>>341-348
スレチウザイ

新潟の近郊区間設定はSuica導入の布石

１０月改正の東京時刻表は、いつ発売ですか

>>351
おい、>>350をよく読め。
新潟近郊区間は11月の設定だろが。

>>352　今週の土曜日

湘南新宿ライン時刻表

ttp://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20041016shonan_sinjuku_line.pdf

明日には発売されるのかな？

もう入手した

燃料投下キボンヌ>>357

>>357
表紙何？
E257-500?

新幹線　AMBITIOUS JAPAN!

>>353
だから？
10月改正だから11月の話題はご法度だと？

大して話題も無いくせに。

>>358
神保町交差点のすぐそばの、靖国通り沿いの小さな本屋に10月号が山積みされてたよ…
JTBの時刻表じゃぁなぁ…

ちなみに、表紙はヨ２３１のグリーン車だっだぜ








JTBならイラネ

>>362
JTBの時刻表の方がしっくり来ると思うのだが。

>>341
釣られてやるが、130円という金額はどこから出てきたんだ？ｗ

時刻表１０月号ｹﾞﾄｰ

ん、コンビニなんかではもう売ってたりするんだろうか。
考えたことも無かったが。

いま7-11とam-pmでうってませんでしたよ？

その前に、時刻表を売っているコンビニなんて多いのか？
俺が知ってる中では、駅前のコンビニですら４件中１件だけ
しかも、小型版オンリー
これが郊外店になると売ってないに等しいと思われ

>>359
暴走新型が表紙になっているのは
交通新聞社の文字の大きな時刻表ぐらい。
ちなみにE231が表紙になっているのが
JTB時刻表、JTB携帯時刻表（共に2階建てG)、
東京時刻表の3誌だから、
暴走新型がいかに期待されていないか･･･

>>369
というか、今回のダイ改の目玉が湘南新宿ラインなわけで
そっちを表紙にしないほうが不自然と思われ。

>>361
11月はダイヤ改正ではないのだが。
単なる制度変更とsuica導入。

>>366-368
ダイ改号のときはコンビニに置かれてること多いよ

毎号置いてるとこも中にはあるがｗ

>>372
＞毎号置いてるとこも中にはあるがｗ

きっとそこの店長が鉄ヲタなんだろうなｗ

ＪＲ時刻表、九州で買っても裏表紙は湘南新宿ライン？

つーかあいづライナー廃止かよ…欝だ

ﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉﾇﾇﾈﾈﾇﾇﾈﾉ

>>375
ただ愛称が無くなっただけだよ

ＪＲ時刻表、名古屋市営地下鉄が環状化してない。あおなみ線は出来てるのに。ミス？

>>375&>>377
「あいづライナー」は８月31日から在来車両で運転しているので、現在愛称のない快速となっているけど、
今度の改正でもその車両は戻って来ないのかな？
だから８月30日をもって廃止、そしてただの快速ということになるの？

>>377
ばんだい、仙山、うみかぜも無くなってるね。

>>379
ウヤ情にも運転終了、って書いてあった。

西はどこが減便なんだ・・・ゼロサム政策なら減るところが出てくるはずなのに。

越美北線

ラビット・あぼーん生き残った

池袋〜大崎間のｽｼﾞを一目瞭然したいが、
時刻表だと埼京、昇進、踊り子・ライナー、寝糞の４つ調べないといけない・・

>>384
一昔前からすれば考えられないことだね。
ホリ快に乗って短絡線に(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしてた時期が懐かしい。

小浜線の小浜以東の小浜発の最終がなくなってる・・・
下関から山陰本線・小浜線で敦賀まで出ようと思ってたのに、乗り継ぎ出来なくなっちゃったじゃないか・・・＿|￣|○

小浜以東はＪＲバス若江線経由の迂回ルート
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_local/jaku.html

>>379
もう運転終了してるのか…10月行ってこようかなと思ったけどそれも無理なのか＿|￣|○

>>386
ちゃんとあるじゃん。
現行949M（東舞鶴→小浜）と951M（小浜→敦賀）は、
改正後は新947M（東舞鶴→敦賀）に統合されてるんだって。

ゴメソ・・・よく見たら、改正前でも、はまかぜ6号が延長運転していない限り、山陰本線・小浜線を1日で走破するのは無理だった・・・＿|￣|○

>>379
「あいづライナー」は、
車両点検で運用から離脱
↓
離脱している間にダイヤ改正を向かえる
↓
結局、復帰しない。

>>385
定期は踊り子ぐらいしか通ってなかったからな。

コンパス時刻表初めて買ったけど、京都線の快速が全然載ってない。全駅掲載なのに吹田駅が載ってない。なんで？

後ろの方のページにあるだろ？

ﾎｼｭ

吾妻線2524Mは改正前はｸﾞﾘｰﾝ自由席だったのに改正後はｸﾞﾘｰﾝ指定席になってる

やっぱり改悪だったんだね

湖西線内快速で京都から新快速になるやつ、湖西線内は新快速より停車駅が
少ないんだから全区間「新快速」で走ればいいのに･･･

と思ったら、新快速が通過する雄琴に停車している。

「快速」にこだわるのはこのたった一駅かよ！！

>>398
「新快速」は一種のブランド商品だからね。

雄琴停車は千鳥式かな

>>400
ソープ快速だろ

>>396
内房線と外房線の特急から普通になる（またはその逆）列車のグリーン車もそうだよ。

>>402
内房線さざなみにはそんなものありませんが何か？

>>403
現在売っている時刻表をよく見てみましょう

>>404
喪前こそ良く見たほうが良いかと。

>>405
ＪＲ時刻表なら、５２８・５２９・５３１ページを見てみろ
ＪＴＢは知らん

>>406
それは「わかしお」だろ。

>>403は、「さざなみ」について逝っているのだが。

>>407
そうか・・・ならスマソ

特急から乗り通す場合、普通列車区間もＧ料金は不要のまま乗れるから、
普通区間もＧ車は指定にしたんじゃないのかな？

>>409
いやいや、自由だと東京近郊の普通列車Ｇ料金で乗れると勘違いするアフォが現れるからじゃないのか？

支社別パンフは出てるの？

404 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/21 22:35:11 ID:edeVlgIX
>>403
現在売っている時刻表をよく見てみましょう
406 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/21 23:08:32 ID:edeVlgIX
>>405
ＪＲ時刻表なら、５２８・５２９・５３１ページを見てみろ
ＪＴＢは知らん
408 名前：名無し野電車区 投稿日：04/09/21 23:16:04 ID:edeVlgIX
>>407
そうか・・・ならスマソ

ﾌﾟﾌﾟ

そいや、津軽線の自由席グリーン車は、「車内でのみ販売します」って
わざわざ注釈が書いてあったなぁ

ただそんだけ

>>396
ホントだ・・・
ちゃんとサイババで「万座･鹿沢口」→「長野原草津口」の指定券をひいたら応答するし。
これ、普通列車の区間でも列車名は「草津２号」なのね。

あと、JTB時刻表によれば┌（万座･鹿沢口−渋川間は全車禁煙車）とわざわざコメントしているが
その必要はあるのだろうか。

>>409
以前内外房用183系にグリーン車がついていた頃は現在の草津２号同様
グリーン自由席だったので、指定にした理由は>>410だと思われ。

ムーンライトえちごに新料金でグリーンに乗れると思っている香具師がいたぐらいだから
あまり対策にはなってないかもしれないが…。

>>414
＞普通列車の区間でも列車名は「草津２号」
普通列車でも列車名を入れないとマルスに登録できないかららしい。

「快速　土浦」

となると、外房線の末端普通区間も
普通「ビューわかしお」と言うことなのか…奇妙だ。

>>417
そのようです。
サイババつかって行川アイランド→安房天津のような空き席調べてみるとちゃんと応答するようです。

ＪＴＢの　大きな時刻表　ってもう亡くなったんですか？

売切か入荷してないだけだろ

高崎線の朝の１８５系使用普通列車がなくなってる…

>>421
まあ当然と言えば当然だな。

東海道もSuicaシステム全面導入になったらなくなるかもね、よくて指定席化か？ > 踊り子orHL送り込み普通
東海道用のパンフレットには2006年にSuicaシステムが導入されることが明記されていた

>>421
グリーン営業でいいから残してくれてもよかったのにな

JRポケット時刻表も忘れなく。

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●─●─────●─●●●●●●●●●　急行 （一昔前の基本ダイヤ）

●─●─────●─●●●─●───●　特急
●─●─────●─●●●●●●●●●　急行 （特急登場時の基本ダイヤ　一つ前）

●─●─────●●●●●●●───●　快速急行 （そして現在の基本ダイヤ　特急消滅）

これはある路線の数回に渡るダイヤ改正の流れを示したものだが、
こういう推移を「種別無駄遣い乱発使用のクソダイヤ化」という。
何がしたいのかさっぱり分からない。　今後こんな末期なダイヤの路線が増えない事を望む。

>>426
もっと昔は急行は豊中も通過で
15分サイクルに急行１、普通１、区間普通１だったね
それが15分サイクルに急行１、区間普通１に改められると同時に豊中停車。

特急の日中運転開始で20分サイクルに特急１、急行１、普通１、区間普通１になり
そして現在の10分サイクルに快速急行１、普通１になった

つまり宝塚側の本数は大きく増えたことになる。
次の改正で快速急行が中山、売布神社、清荒神に停まって
普通は梅田〜箕面の系統に一本化とかになりそうな気がしないでもない

10/16以降は、湘南新宿・埼京線は新宿駅では1-4番線をどう使い分けますか。

適宜使い分けます。

日中の1時間あたりの本数(対梅田、全種別の合計)
急４/宝４/池４→急４/雲２/池２→急６/雲３/池３→特３/急３/宝３/雲３→快６/宝６

三国〜岡町　８ → ４ → ６ → ６ → ６
　豊中　　　　８ → ８ →１２→１２→１２
　蛍池　　　　８ → ４ → ６ → ６ →１２
　石橋　　　　１２→ ８ →１２→１２→１２
　池田　　　　１２→ ８ →１２→１２→１２
川西能勢口　８ → ６ → ９ →１２→１２
雲雀丘花屋敷８ → ６ → ９ → ９ →１２
　山本　　　　８ → ４ → ６ → ９ →１２
中山〜清荒神８ → ４ → ６ → ６ → ６
　宝塚　　　　８ → ４ → ６ → ９ →１２

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●━●━━━━━●━━━●━━━━━●　特急
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●　急行
●━●━●━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

>>428
時刻表をご覧ください

特快

高山本線･太多線　武豊線･関西本線(愛知)　＠東海
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095910990/

ところで、東北新幹線新青森開業まで、大きな改正はなさそう、、
＜ＪＲ
大阪外環状線ぐらいか、、

>>428
最新の時刻表見た限りでは、南行きは1･2番線、北行きは4番線にほぼ統一されるね。

>>435
愛知万博

>>435
常磐線E531投入

>>435
金沢支社では、雷鳥あぼーん改正がある。

>>439
2006年には｢雷鳥｣は廃止されてしまう。
683系増備で｢サンダーバード｣に統一の予定。
どうぜなら｢雷鳥｣の愛称に統一してほしかった。

そういやあ、東海って、愛知万博輸送のダイヤ改正を予定してるのか？
愛知環状鉄道は新車作ったが、ＪＲ海は在来線の新車無いだろう。
まさか、車両増備無しで万博輸送するんじゃないだろうな〜。

>>441
そこで大量に余る束113系の出番ですよ。
万博終わったら即あぼんだから終わったあとのことを考える必要なし

>>441
一応愛知万博をめどに国鉄型電車全部あぼーんのはず。

東海は作るときは一気に入れるからなあ。313系がいい例。
半年後に全部置き換わっても不思議ではない。

男鹿なまはげライン命名記念age

あげ

>>441
昼寝してる１１３や１１７をうまく活用すれば

>>440
余った車両は、山陰本線特急や福知山線特急の増発車両として使われそう。

>>443
愛知万博を新旧混在で乗り切って
終わったところで旧型あぼーん、かな。勝手な予想だが。

国鉄型というと211系も含むが、これもあぼーんなのか？

>>447
大いにありえる・・
パノラマ型グリーン車連結の北近畿やはしだてが登場したりして。

　o00Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ＿）　　　　　　 Ｏ00o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　 (＿/
　o000Ｏ
　(⌒⌒)
　 ヽ　 (
　　（＿）　　　　　　Ｏ000o
　　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　　)　/
　　　　　　　　　　　(＿/

>>443
静岡は放置だよ。束の湘南色113系引退の記事で「JR東海では静岡地区を中心に、しばらくは走り続ける予定」って書いてあった。

>>451
束＝千葉
倒壊＝静岡
酉＝和歌山、山陰方面
が今後113の聖地になるわけか。

>>452
新潟・信州

>>453
揚げ足鶏ですまんが新潟・信州に113は走ってないぞよ。

まぁ新車が入らないという意味では当たってますね

>>454-455
とはいえ、127を入れて急行型はさっさと廃車したが。
しかも、長野、新潟ともに。

ＪＲ東日本各支社発行の時刻表は駅のコンビニ、ニューデイズ・キヨスクで
発売しているかな？

>>457
長野支社はみどりの窓口、高崎支社はキヨスクで売っている。

>>458　千葉支社もキヨスクで売っている。
>>458さん高崎支社はいつ発売になりましたか？

>>459
いや、過去にキヨスクで買ったから、今改正のものはまだ買っていない。

そういえば、改正間際には古いポケット時刻表が、
カウンターに山のように積まれていた高崎支社管内の駅があったな。

ちなみに長野支社はもう売っている。

>>460さんそうですか、３月に上尾で買ったな。高崎支社
もうそろそろ発売するのか？

>>460
長野支社のはとあるところからタダで入手しました

千葉支社は友人から貰いました。

>>462
IDがJRF

何年か前は、漏れもとあるところからタダで入手したな。

今日、ニューデイズ・キヨスクで見に行こう。高崎支社
前、買ったときは３月６日ごろに

高崎支社の時刻表は８日ごろの発売。
みどりの窓口にはあるかな？

>>465です。今日、行けなかった。他の情報で出でた。

ＪＲ東日本各支社発行の時刻表は駅のコンビニ、ニューデイズ・キヨスクで
見た方、書きこ宜しく

>>468
長野支社は、みどりの窓口で発売中。

長野支社の奴、友人が裏面に値段の書いてないのを持ってたけど、どっかで配ってる？

>>470
駅員がタダでくれるらしい。
まあ、相当のお得意さんじゃないとむりだろうな。

小田急線　12月11日ダイヤ改正

★朝ラッシュ時の都心方面への列車、日中の各駅停車の所要時間が短縮
★成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園を通過する「快速急行」を新設
★経堂に平日の日中および土・休日の終日、急行が停車
★多摩線と都心方面を結ぶ「区間準急」を新設
★多摩急行を増発
★小田原線・江ノ島線ともに、10両編成で運転する列車の拡大
★多摩線黒川〜小田急永山間に「はるひ野」駅が開業
★ロマンスカーの停車パターンを変更。「サポート」を「さがみ」に名称変更

千葉支社の時刻表は駅のコンビニ、ニューデイズ・キヨスクで発売中

八王子支社版まだ入手できてません

追加：横浜支社もあるようで。

会社が違うけど、ＪＲ西日本金沢支社では、無料配布中。

>>472
千代直準急も何気に増えてる。
あと、ロマンスカーの停車パターンは増えてない。
愛称が停車パターン別から目的地別に変わっただけ。

>>477
しかも海老名始発だね。

>>477
元に戻ったんでしょ？

>>479
そもそも、サポートっていう名前自体に違和感があった。

>>479
元に戻った？馬鹿じゃねーの？（ﾌﾟｹﾞﾗ

昔の「さがみ」の停車駅は向ヶ丘遊園、本厚木、新松田で統一されていた
「はこね」は新宿〜小田原ノンストップで現在のスーパーはこねに相当
「あしがら」は途中町田に停車で、現在のはこねと同じ
「えのしま」は町田、藤沢に停車
「あさぎり」は現在と同じで
行き先はあしがらに町田止まりや湯本行きがあった以外は統一
停車駅ぱパターンも統一されていた

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ぅぉぇっぷ

　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.

メチャクチャスレ違いだが
この板のスレの数がメチャクチャ減ったような気がするのだが。

>>485
700越えてるけど