山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2004夏版

青春18きっぷシーズン恒例の、この区間のスレ。
2003年3月20から同区間に走り始めた予約なし座席定員制の高速バス
「播備（ばんび）ライナー」は結局、18キッパーの集団を呼び寄せることができなかった。
あまりに客が少ないため、1年足らずで（同年の12月24日をもって）廃止。
一方、シーズン外でも兵庫県側で500人近い乗客を3両に詰め込むことも珍しくない酉の列車。
酉の特筆すべきＤＱＮな運用として、岡山県側では岡山発19時以降、激混み姫路直通を
3両編成、乗客の比較的少ない県内止まりを4両編成で走らせるちぐはぐさ。
列車が混雑すればスレも混雑するのがこのシリーズの特徴。将来どうなる？

過去スレ
1 おいＪＲ姫路─岡山をもっと便利にしてくれ
　 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006522811.html
2 いつも満員、岡山〜姫路間を語るスレ
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10091/1009196441.html
3 18キッパー大集合！岡山─姫路間を語るスレ 2nd
　 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016872284.html
4 山陽本線の混雑をなんとかせよ！
　 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028183187/
5 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2002〜2003冬版
　 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10380/1038061436.html
6 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/
7 山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003秋版
　 （そんなスレが立った記憶があるが、みみずん検索で見つからない。）
8 関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ
　 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084624953/

また乞食スレですか。

屋根に乗れば問題ない

↑選挙になってる

通は黙って赤穂線経由(W

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

赤穂線の105系まんせー

高速舞子ー高速鳴門高速バスワープ。
神戸ー高松ジャンボフェリー。

>>5
やっぱり混んでいたら赤穂線を使うのが妥当だな。
それが嫌なら奮発して新幹線。

なんか定期的にたつなあ。この岡山〜姫路スレ

山陽本線・相生−東岡山間を、智頭急行へ売却キボンヌ。
無理なら山陽本線・上郡−三石間を、智頭急行へ売却＆直通する普通列車廃止キボンヌ。

>>9
漏れは大概、岡山ー相生間は迷わず「こだま」に乗る。
その方が楽。

>>9
漏れは大概、岡山ー相生間は迷わず「こだま」に乗る。
その方が楽。

俺は東京（町田）在住だが、笠岡の友人の家に行くときは、新幹線・サンライズが
デフォだが、「ながら」を乗り継ぐ場合もある。

米原−京都と相生−岡山だけ新幹線利用する．

>>12,13
漏れは大概、網干ー姫路間は迷わず「221系」に乗る。
その方が楽。

毎年夏休み恒例1315M-445Mの網干２２１系６両編成の三原乗り入れは（但し、夏休み中の週末のみ）
今年もあるのか？
そして、今年のお盆休みの1315M-445Mは網干１１３系７両Ｏｒ２２１系６両Ｏｒ２２３系の可能性が
高いかも？ちなみに去年のお盆休みは網干の１１３系７両だった。

223系が一部の姫路〜上郡の定期運用に就いたようですが
姫路〜播州赤穂の運用に就きますかね？

赤穂線を回っても、結局は姫路〜相生は激込みのに乗らないといけないんだよね。
特に上りは相生から姫路までが祭りになてしまう。
上郡行きで先行し、上郡〜和気を我慢、和気始発の下り普通でまたーりが
いいのかなあと思うけど、時間のロスが大きい。

姫新線＋津山線は時間がかかりすぎ。景色はいいんだけどね。
バンビがなくなっちゃったら、神戸〜岡山のバスだと、18きっぷを
持っているともったいない。（姫路〜岡山の新幹線よりは安い）

結局のところは、姫路から相生までは岡山県内まで走らない列車に乗って、
相生からこだまで岡山がらくなんじゃないかい？
時間によっては、岡山から先が座れないけど。

>>14
米原〜京都の新幹線ってもったいなくない？

>>19
いや、そうでもない。たとえ同区間で新快速を使っても新幹線の２倍以上の時間がかかる。

それから新幹線岡山〜相生間の所要時間は、ひかりとこだまで差がありすぎ。
ひかりなら16分前後で走るところを、こだま（622、639Ａ以外）は21分前後で走る。
やっぱり車両の性能って大きく影響してるな…。

１８ｷﾊﾟｰなら5分くらいきにならないよ

2004年夏版乙です。
・18きっぷは日本経済を支える最期の砦です。
・韓国・中国のかたにはもちろん、欧米諸国出身者で大使館等駐在のホワイト･カラー
　のかたにも愛用者が激増しております。
・私は18きっぱーであることを誇りに思っています。
・普通列車乗り継ぎの旅…これほどぜいたくでアクティビィティに満ちた旅行は他に
　みあたりません。
・大垣―米原および姫路―岡山の劇混みを体験すると、資本主義社会の基本は搾取･略奪
　であることを体で感じることができます。
・世界的視野で考えると、青春18きっぷは通年発売が望ましいと思われます。

んな事よりも「１８きっぷ」シーズンの米原〜大垣間の２両編成をどうにかしろ。

スーパーいなばで上郡⇔岡山また〜り

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

名前が変わるテストしてｽﾏｿ

検札来るから怖い

>>24
実は相生-岡山間の新幹線料金より金かかるぞ

元沿線住民です。地元民救済のため、
１人でも多くの人が新幹線に乗り換えてくれるよう祈りつつ作りました。
なお、内容に責任は持てないので詳細はご確認を。
（お出かけネットの本日付データのコピペ＆加工です）
見やすいように、加筆、加工大歓迎です。協力ヨロ。
*印は季節、臨時列車

姫路　相生　列車名相生岡山
6:33　6:54→K629　7:037:23
7:30　7:50→K633　7:558:15
8:02　8:22→K635　8:308:49
8:40　8:59→K637　9:049:24
8:58　9:18→K639　9:319:49
9:31　9:51→K645　10:1210:33
10:0510:23→H30110:3010:47
10:3310:51→K64911:1211:33
11:0211:21→H30311:3011:47
11:3111:51→K65312:1212:33
12:0112:21→H30512:3012:47
12:3112:51→K65713:1213:33
13:0113:21→*H30713:3513:52
13:3113:51→K66114:1214:33

ちょい修正。ちなみに列車名のKはこだま、Hはひかりです。

姫路　　相生　列車名　　相生　　岡山
6:33　　6:54→　K629　　7:03　　7:23
7:30　　7:50→　K633　　7:55　　8:15
8:02　　8:22→　K635　　8:30　　8:49
8:40　　8:59→　K637　　9:04　　9:24
8:58　　9:18→　K639　　9:31　　9:49
9:31　　9:51→　K645　　10:12　10:33
10:05　10:23→　H301　10:30　10:47
10:33　10:51→　K649　11:12　11:33
11:02　11:21→　H303　11:30　11:47
11:31　11:51→　K653　12:12　12:33
12:01　12:21→　H305　12:30　12:47
12:31　12:51→　K657　13:12　13:33
13:01　13:21→　*H307　13:35　13:52
13:31　13:51→　K661　14:12　14:33

姫路　　相生　列車名　相生　　岡山
14:01　14:21→H309　14:30　14:47
14:31　14:51→K665　15:12　15:33
15:01　15:21→H311　15:30　15:47
15:31　15:51→K669　16:12　16:33
16:01　16:21→H313　16:30　16:47
16:31　16:51→K673　17:12　17:33
17:01　17:21→H315　17:44　18:00
17:45　18:03→K677　18:12　18:33
18:01　18:20→H317　18:30　18:47
18:47　19:08→K681　19:12　19:33
19:06　19:25→H319　19:30　19:47
19:48　20:08→*K685　20:14　20:34
　　　　　　　　　→H321　20:3020:47
20:37　20:56→*K689　21:09　21:31
20:52　21:09→H323　21:35　21:51
21:34　21:52→K693　22:07　22:27
22:03　22:20→H325　22:24　22:41
22:33　22:51→K697　23:07　23:27
22:48　23:06→H327　23:24　23:41

列車名　岡山　相生　　相生　　姫路
H302　6:03　　6:19→　6:32　　6:56
K620　6:32　　6:53→　6:56　　7:20
*K622　6:59　7:17→　7:22　　7:43
H304　7:32　　7:49→　8:05　　8:25
*K624　7:46　8:05→　8:09　　8:32
H306　8:32　　8:49→　9:05　　9:25
K628　8:41　　9:04→　9:26　　9:45
H308　9:31　　9:49→　9:53　　10:13
K632　9:46　10:07→　10:24　10:43
H310　10:31　10:49→10:52　11:10
K636　10:45　11:06→11:22　11:41
H312　11:17　11:34→11:52　12:10
K640　11:45　12:06→12:22　12:42
H314　12:31　12:49→12:52　13:11
K644　12:45　13:06→13:22　13:41
H316　13:31　13:49→13:52　14:10
*K648　13:45　14:06→14:23　14:42

列車名　岡山　相生　　相生　　姫路
H318　14:31　14:49→14:52　15:10
K652　14:45　15:06→15:22　15:41
H320　15:17　15:34→15:52　16:11
K656　15:45　16:06→16:22　16:41
H322　16:31　16:49→16:52　17:11
K660　16:45　17:06→17:22　17:43
H324　17:31　17:49→17:56　18:15
K664　17:45　18:06→18:25　18:47
H326　18:31　18:49→19:06　19:24
K668　18:45　19:06→19:11　19:29
K672　19:31　19:50→19:59　20:18
*K674　20:10　20:32→20:40　21:00
*K678　20:45　21:05→21:17　21:37
*K680　21:13　21:32→21:42　22:00
K682　21:50　22:10→*22:16　22:35
K684　22:11　22:31→22:39　23:00

祭りが始まる前にスレが落ちては困るので、上げ。

朝の場合，赤穂線だと播州赤穂で連絡してるし，しかも６両というのが良いな。
そして人もそれほどいない

相生の乗り換えはあからさまに悪くしている。
岡山or姫路から乗せようというのが見え見え。

>>37
この辺りでいちいち新幹線と在来線のダイヤの整合性なんてとってないだろ。
接続に関してはダイヤ改正の度に良くなったり、悪くなったりしている。
その接続が良い時でも一般人には分からない様な接続の仕方だったりもしている。
そもそもＪＲとしては岡山〜姫路の新幹線の区間利用なんてあてにしてないはず。
どうせ使うなら新大阪や新神戸から使えっていうのがスタンスだろ。
今となって不幸なのは相生に新幹線の駅ができた事だろうな。
あれさえなければ、岡山〜姫路は格安区間になったのに。
ただ、相生でいくら接続が悪いと言っても、10分以内の接続も有るようだし、
岡山まで30〜40分は短縮できる。しかも車両も座席も全然違うしな。
あんな区間だらだら乗ってるよりは、使える方法だと思うけどね。
一応多くの列車が接続するみたいだから、乗車機会も増えるわけだし。
検討してみる価値は十分あると思うけどね。

マリーンライナーを京都まで臨時で運転してくれ
グリーン車だと長時間座っても楽だし
１９００円で座れるから

山陽道沿線の自治体はなぜ開通時に
高速バスストップを作る予算を出さなかったのだろう。
もしできていたら今頃備前･和気は中国JRの東京・大阪行きが停車していたはず。

>>38
接続さえ良ければ１８期間でも乗り換える香具師は多いと思われ。

姫路からのウィークエンドきっぷがあぼーんしたのが痛い。

シティハイクはなぜアボーソされたんだろう？

最も漏れはバスに変えたがｗ

>>42
出張のリーマソの利用者が多かったのでは？市営地下鉄乗り放題というのも
ビジネスにとっては最適だったからね。
周遊券が出張＆通勤リーマソユーザーが多くなって廃止されたのと一緒。

姫路ー新大阪ユーザーなのだが今別に込んでると思わな〜い

智頭急の宮本武蔵〜あわくら温泉は岡山県内ってこと知ってる?
岡山市内からこのあたり行こうとしたら、いったん上郡に出て行くのがわりかし便利だと思う(自家用車は別)。
それ考えると、もうちょっと本数いるな。

>>39
グリーンは四国持ちだし、クロ212を歯医者にする時点で無理だな。
1430Mなんかは213の9連で指定席ありでも間違いなく立ちが出るけどな。
姫路以東の接続に関して平均的にいちばん美味しい時間帯だしさっさと8連化汁!
近畿圏名古屋圏の日帰り限界だし、ながら接続の限界でもある。
京阪神の人も21時くらいの余裕ある時間帯に帰れるから使う。当然一番混む。
何しろ、下りながら接続の1415Mはアーバン地区の人なら避けることができるからね。
朝早く出るのは18ヲタの基本だし。
増結編成は朝に使えるだろ。

「臨時新快速名探偵コナン号」が姫路から岡山方面に発車ってマジ？

新快速直通はいらん。
そのかわり新幹線を値下げしる。

網干止まりでも一応岡山方面に発車だよ。

　ココは、”18きっぷの関所”って感じだね。

18キッパー専用
岡山〜姫路乗車券付自由席特急券、１枚2000円なんていいかも。

>>51
新幹線のダイヤ改正前にあったウィークエンドきっぷが１枚当たり，それくらいの値段だったな。

岡山〜姫路高速バスが廃止になったのは痛かった。
せめて減便すればいいのに廃止はやりすぎ。

よく考えて見ればその両端から走るサンライナーと新快速が便利すぎるだけなのでは？
９０ｋｍを１時間半なんて九州や四国や北海道あたりの普通なら
当たり前のような。座席が混むのもこの時期だけだし我慢しろって思うが

客の集中の仕方が違う。
単に地方都市どうしを結ぶ普通と、
関西以東〜中国、四国、九州地方を移動する人が
集中する普通電車じゃ比較の対象にならない。
３両編成のなんて、１時間以上通勤列車並みの事もある。
みんな大荷物抱えてるし、客層も子供やお年寄りまでいるから、
（席譲ってやれよ）
下手な通勤列車よりも乗りにくいし。

まあ、正直データイム１時間１本はチョットきつい。
せめて１時間２本は走らせてほしい。
大体、朝夕通勤・通学時間帯に１時間に２本なんて幹線ではかなり本数が少な過ぎる。

そういえば、７〜８年前に福山→大阪市内を青春１８で行ったんだが、
その間、岡山〜姫路間が集中豪華で岡山発姫路行きが２０分以上遅れていた
ことがあったんだが、そのとき丁度、１７時頃で帰宅客と１８族で
阿鼻叫喚の地獄絵になってた。

ながら91から乗り継いで姫路から新幹線乗ったら
岡山駅で瀬戸大橋線に３分乗り換えになっちゃうからな。
乗りたくても乗れないよ。

>56
禿同。
前スレ(関西の新快速を岡山へ伸ばすスレ)でも書いたがそろそろもう少し考えるないとな。

新快速直通は不要でも
混雑期ぐらいは毎時２本運転か新幹線値下げ(もち放送等でPRする)とで分散化きぼん。
赤穂線も使って３分割できればなおよし。

あと混雑期間の直通は３連(D編成)単独運用をやめて最低でも４連化すべき。
昔はオカ115+ホシ113という変則運用を見たな。

>>30-34みたいに新幹線ワープをしやすいよう案内表を作るのもよいかと。

そういやここは関が原みたいにコミケの影響はあるんだろうか？
別板で岡山人もかなり逝っているみたいだが

岡山行きの新快速は不要。むしろ列車本数を増やした方が利口。
大体、なんで岡山〜姫路直通車両で３両編成の便があるんだ！
運用の都合と言われればやむをないが、せめてデータイム１時間２本。
これでかなり岡山〜姫路改善される。

赤穂線は複線化しろ。（但し、播州赤穂〜相生間）

最近は岡山発姫路行きが少なくなったから
扉が開いた時
席の争奪戦になる

関西地区での車両の動きが兵庫・岡山県境にどんな影響を与えるのか。
いきなり11両で三原や広島まで乗り入れてくれたらびっくり＆ありがたいのだが。
でも、この夏には間に合わない。ショボーン。

かぼちゃ113系　今秋限りでJR神戸・京都線から引退
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089735888/

たかが１８きっぱーが

>>61
最近上郡発姫路行きは２２３系になりますた
やた〜

>>55
１８きっぷの時期だけが特に混雑して通常時のデータイムは
それほどでもないと思われ
>>56
ラッシュ時の一部列車は６連か８連と思われ（多分６連か？）

>>64
データイムは百歩譲って許せるけど、
夕方ラッシュで3連4連という痛すぎる運用がね。
特にその前にガラガラの8連なんかがあったりするから叩かれるんだYO!

>>65
そのとうり。だから姫路駅では人がいっぱいいていやになる。車庫みたら電車は昼間より
たくさんある気がするのに。

和気折り返しは地元の人間にとって必要です。
１８キッパーやDQN高校生から身を守る手段。

>>67
DQN攻防か････播但線といい勝負だな。

赤穂線経由をもっと活用できないか

>>69
18キッパー中級・上級者は、毎回山陽回りだと飽きてくるから、時々赤穂回りで西へ。

５１０円全席指定席でもいいからスムーズに岡山〜姫路を通過できる
セントラルライナーのような季節臨時があればいいんだろうね。

でも西日本の本音は新幹線使えだから無理かな。

是非１８切符用、特別新幹線乗車券を。
３両や、４両の電車を車掌が苦労しながら検札するより、
ずっとＪＲの実入りも多いと思うけどなぁ。
自由席料金1,680円、運賃1,450円のところだから、
2,000円〜2,500円が妥当？
１時間以上時間短縮、待ち時間も少ない、
車両もよい、空いてるのも狙える。
結構アピール出来る点も多いと思う。

>>71
新幹線もあるし、適任の213も(ry

姫路岡山こだまガラ空き。座席転換して足を伸ばして四席独占ウマー。

姫路−岡山を６両編成で、相生−東岡山間は

　・山陽線２両
　・赤穂線４両

が程よい。

それより、上郡−三石間は１８キッパー乗り入れ禁止区間にしてくれ！

>>75
禁止にした所で赤穂線が同じ様な被害に遭うだけ。
やるなら網干ー竜野でやるべし。

おれんじや青い森のような3セクじゃない点は、まだ助かったと見るべきか・・・

>>76
なんで竜野？

>>61
＞11両で三原や広島まで

上道駅と高島駅はホームの長さが8両分しかないから、3両は「はみ出し停車」だな。
しかし、これをやると、事情を知らずに乗り込んでいた人が降りられずにｺﾞﾙｧする
という危険を伴う、諸刃の剣。素人にはおすすめできない。
ま、酉は「快速チボリ号」を113系11両で復活させてみなさいってこった。

>>79
昔のように通過させればよい。
すぐ後を赤穂線が追っかければ、
高島はカバーできる。

　>>65
　姫路16:04発三原逝きが8連。

>>81
それガラガラ

>>82
しかも三原までガラガラ。

>>81-83
だったら夕方ラッシュに充当すりゃいいのにね。いいかげんにしろ酉。

>>81
その列車は確か(←ヒメ)K+A編成(オカ→)だから、
運がよければ6両が転換クロス、運が悪くてもK編成中間2両が転換クロスだからいいよね。
しかも空いていると。
15:34発のD編成3両が混み杉なのを姫路駅のそば屋でそばでも食いながら眺め、16:04発のに並んで乗ると。

今日の1315M-445Mは 網干の２２１系６両でした。おそらく夏休み中の土曜、休日はこの車両に差し替えでしょう。

>>72
姫路ー岡山をそんな楽な方法でスルーするのは阻止。
こだま限定だよな。許せても。

おまいら、姫路〜岡山間は姫新線・津山線経由で行け！
新幹線なんてみっともない。赤穂線なんて終わっとる。
山陽本線は論外。

ちなみに、姫路16:04の三原行きは休日は４両での運転。後姫路18:01の三原行きは６両です。

１０時、１１時の姫路発三原行が８両くらいあればいいんだけど
２年前は２２１系三原行が６両で走っていた

元和気住民です．
商店街のさびれ様には目を覆いますが，なんとかストップ過疎化！
まあ，出ていった自分がいうのもどうかとは思うが．
電車の話題としては，１２時３６分和気発の快速が幼心に萌えでしたねえ．
よーしお父さん熊山なんて飛ばしちゃうぞーってね．

あ，そうそうそのころは１２両とかあたりまえだったんですよ．
IDがドキュなのでこのへんで

赤穂線周りや姫新線周りは
暇なヲタはいいが、一般18ユーザーはそうはいかんだろ。
移動に金をかけたくないって類の人間がこの区間に集中してるんだろうな。
ただ、キャパを越えてるんだから、やはり救済が必要じゃないかな。
なら新幹線も選択肢に入るようにしたほうがいい。
ただ、そうなりゃこだま限定なんて無理な話。
こだまだと１時間に１本しかないし、
自由席まで検札してまわらなきゃいけないのは大変。
特急券＋αの料金徴収ならＪＲとしても収入になるし、
利用者側としても選択肢が広がるから、検討する価値はあると思うね。

＞77
もし３セクだったら新幹線に流れるだろうね

>>93
>暇なヲタはいいが、一般18ユーザーはそうはいかんだろ。

急ぐんなら新幹線を使えばいいじゃん。

>ただ、キャパを越えてるんだから、やはり救済が必要じゃないかな。

だから、文句があるなら新幹線を使えばいいんだよ。

>

ていうか、このスレ見てると、18キッパーがいかに身勝手かがよくわかる。

米原〜大垣スレはないのか

>>93
時間（ダイヤ）によっては赤穂線回りの方が早いときも。
ってか、まじめに走れば赤穂線の方が早いのだが、それは歴史の(ry

>>88
広島まで芸備線という手も。
そしたら新車・キハ120で旅ができるし。

>>93
つか、その意見全体にたいしてはどうかと思うのだが、
>ただ、キャパを越えてるんだから、やはり救済が必要じゃないかな。
>なら新幹線も選択肢に入るようにしたほうがいい。
なんて言いだすと、「この通勤電車はキャパいっぱいなんだから，並走する
新幹線や特急や、関東ならＧ車に、救済措置として特別料金なしで乗せろ」
って言う話まで通ってしまうと思うんだがな。そりゃ違うだろがや。
漏れも>>95-96に同意。

>>99
正直そこまで考えてなかったけど、完全に同意。
条件があるから安いということに、18オタは気付かないかなあ。

>>88
んなもん岡山行くのに1日かかるわ

>>97
爆混み時間が30分だから許容範囲。
とはいうものの地元民にとっては嫌気さすだろうな。

岡山に網干の221系が居たようだが・・・今もいるのだろうか？

一応前提を元沿線住民、んで１８ユーザーじゃないと言う事を前置きした上で。

>>95
みんながそうしてくれると非常に助かる。

>>98
まれにそういうのがあるな。最近は知らないが、晩に本線が１時間以上開くときとか・・・・

>>99
まぁ救済という言葉を使ったのは間違いだったかもしれんが・・・・
特に関東を比較に出す事はできんでしょ。
特別料金払うモノまでが一杯だったりするんだし。
ただ地域によっては、通勤客用に特急券を安く販売してるところもある。
新快速の延伸や臨時快速の運転、車両の増結といった
出費が増えるだけで、ほとんどJRにとってメリットのない方法よりも、
新幹線が選択肢に入るという意識を持つような企画切符なら
ＪＲにとっても追加の収入になるから、まだ可能性あるかなと。

正直こっちとしては方法はどうでもいいから、
身勝手１８ユーザーに少しでも減ってもらいたいだけなんよね。
なんでこいつらのせいで混雑した列車でばぁちゃんや
チビちゃんが１時間以上も立たされなきゃいかんの？
しかもデカイ荷物抱えてたり、席取りに走り回ったり・・・
これが週末やＧＷに正規の切符を買ってる乗客ならいざ知らず、
１８切符という格安切符で乗ってる奴ら、しかも遠距離乗ってるから態度も最悪。
疲れ果てるまで電車に乗るなよ。そこまでして移動するなってかんじやね。
だいたい１８切符の存在意義ってまだあるんかねぇ。
ＪＲに何度か文句行った事もあるけど、やる気ないのも困ったモノ。
播備も出来たが、普段の需要やインターの位置からしてこうなるのは目に見えてたし。
>>91、>>92
その頃を知ってるだけに余計むかつくのかも。６両基本、多客期でも電車ガラガラ。
さすがに12両はそうは多くはなかったが、無駄に長かったな。

>>88
姫路駅ーハズー姫路港ー小豆島（福田）−ハズー小豆島（土庄）−岡山港ーハズー岡山駅〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼高松港（高松駅）←四国行き

>>104
了解です。「救済」を残して表現するとしたら、地元弱者の救済であって、
18きっぱの救済ではない、ということでいいですか？
>なんでこいつらのせいで混雑した列車でばぁちゃんや
>チビちゃんが１時間以上も立たされなきゃいかんの？
>しかもデカイ荷物抱えてたり、席取りに走り回ったり・・・
この部分は同意です。そこを含んで93を読んで納得する部分もあります。
ただ新幹線はちょっとやりすぎな感じがするのは私の意見。
この区間に限れば、代替路として新幹線があがるのは仕方ないけど、
一区間だけげも新幹線を認めてしまうと、勘違い厨や路線拡大ｷﾎﾞﾝ厨が出そう。

特急券や急行券の併用可（京阪神おでかけなんかがそう）にしたら？とも
ふと思ったけど、それで18きっぷ本体の値段があがるのはイヤだし、
結局は104おっしゃる、
>だいたい１８切符の存在意義ってまだあるんかねぇ。
になりそう。

補足。
>>104
>ただ地域によっては、通勤客用に特急券を安く販売してるところもある。
姫路・相生〜岡山の新幹線も、そんなことやってなかったっけ？

>新幹線が選択肢に入るという意識を持つような企画切符なら
>ＪＲにとっても追加の収入になるから、まだ可能性あるかなと。
でも、そこで新幹線特急券を買ってまで新幹線に行くようなやつが、
そもそも18きっぷを使うのか？という疑問がありますよ。
まして姫路・相生〜岡山とか、短距離だとえらく高いですし…


93/104さんを嫌ってるわけじゃないんですけど気になってしまったもので。

ちなみに自分は18きっぱですけど、ダイヤを気にしないときは赤穂線周りです。
さすがに呉線まで回りませんが。
あと、米原〜大垣でなく、関西線経由にすることも多いです。

>>104
夕方の上りはお世辞にもガラガラとは言えないと思うが。
というか、これだけ解決してくれるだけで現状では満足。
昼間に221系などが応援に来て輸送力が増えるのは結構だけど、
一番混むこの時間帯に比べたら利用者は微々たるもの。
1430Mの8連化だけでもお願いしたい。これほどいろんな人の使命を一身に背負う列車はないからね。
次も混むけど到達範囲が狭い分マシだと思う。

＞１０３、２２３が貸し出されてるようだよ。Ｖが２本らしい。

>>103
鰹節板にも書いたけど、V28・40が岡山電車区の留置線(213や113が押し込まれていた場所)
にいますた。例の1315M〜1924Mには221系B10編成が充当されていますた。
223系J編成が岡山に来ることを密かに期待(w

今、岡山にいる網干の２２３系Ｖ２８・４０は７月３０日の岡山花火大会の時まで
留置線にそのままいそうな予感？

>>109
昼間に宇野駅で昼寝する運用じゃねーだろうな。

>>104
>なんでこいつらのせいで混雑した列車でばぁちゃんや
チビちゃんが１時間以上も立たされなきゃいかんの？

しかし、新幹線に乗せろと主張してるのは18オタどもだ。

>>107
>でも、そこで新幹線特急券を買ってまで新幹線に行くようなやつが、
>そもそも18きっぷを使うのか？という疑問がありますよ。
だよな。あったとしても、わずかな需要のために新たな企画乗車券を作る手間
を考えたら、とてもつりあわないんだよな。
（新たな乗車券を作るときは、約款なんかも作らなければならず大変なんだよ
な。にもかかわらず、知ったように「柔軟に対処す『べき』だ」とかいうボン
ボン鉄オタは、かなりウザい。）

ところで、18オタは、自分たちの権利範囲の拡張を主張する理由として、
地元の列車が混むから、という点を挙げていることがある。
この点、そもそもこいつらが地元を代表して主張する権限などないわけ
だが、だったら18切符の約款に

「朝夕の地元の重要な通勤列車（別表で規定）については、乗車を禁ずる」

とでも追加したら解決するんじゃないのか？

連続でスマソだが
>>106
>「救済」を残して表現するとしたら、地元弱者の救済であって、
>18きっぱの救済ではない、ということでいいですか？

そうそう。だから、18切符で乗れない普通・快速列車を設定すればいいんですよ。

>>114
それだったら、
「7時〜9時と17時〜19時は一律乗車不可」
とかする方がわかりやすいかと

>>116
それ、いいね。
本来、そういう趣旨のきっぷだったんだから。

18切符の難点は、「乗り放題」というわかりやすいフレーズの割りには、
意外と使い勝手が悪く、素人にはお勧めできない点だと思う。

山陽本線の姫路−岡山間直通の普通列車運行を智頭急行任せては？
姫路・岡山の両駅で
「この列車は智頭急行の列車のため、１８切符での乗車はできません！」
とかアナウンスして。
沿線住民は困らんし、18キッパーは不在で快適。昼間は２両でも運行可能。

>>119
定期券を持ってる俺も困る。

>>119
言いたいことがよく分からない。
路線としてJRが持ったままで車両・運行だけ智頭急行だったら、
運賃関係はJRだから18きっぷokになる、つーかせざるえないわけで。
(例:長野-篠ノ井間の「しなの鉄道」直通車とか)

路線ごと移管すると、姫路-網干の回送や東岡山-岡山の赤穂線列車とかに差し障り。

あとね、たとえば路線を智頭急行持ちにしてJR乗り入れになると、
沿線住民はJR料金と切り離して智頭急行の料金を初乗りから払わないといけない。
結果的に一般客が支払う運賃が上がってしまうと思うのだが。
たとえばご提案の区間だけ智頭急行に移管すると、
熊山→岡山は智頭急料金のみでok。これは従来の若干up?にしても、
西大寺→岡山だと、西大寺→東岡山のJR料金と、東岡山→岡山の智頭急料金と、
それぞれの短区間料金を別々に徴収されることになるわけで。


ついでなので妄想提案を1つすると、直通の普通を廃止するとかね。
そしたら上郡-三石が特例区間になって、上郡に止まるけど三石に止まらない、
特急いなば・スーパーいなばが特例扱いで岡山-上郡で乗車okにするとか。
んで、その列車があるから岡山・姫路停車の特急は特例外、と。
つか、上郡-三石だけ智頭急行に移せばいいんかな。ワカンネ。

差し当たり18期間だけ、激込み時間帯の姫路〜岡山を207系にしてみたら？
3扉車の激込みは難儀です＞琵琶湖線ユーザ。休日は4扉がほすい・・

>>122
そこで岡ｵｶ103の登場ですよ。

確かに乗降もしんどいかもしれんけど、多くの人間(=18きっぱ)が
姫路-岡山乗り通しであることを考えると、頻繁に乗降しないことも見えてくるわけで。

全車座席指定快速「播備ライナー」を走らせればいいんでないの？






















当然吊革やドア横の握り棒にも座席番号がありますのでご注意くださいね。

>>121
ﾏｼﾞﾚｽ乙

>>125
おぅ、任せぃ。

マリンライナーの姫路直通。

赤穂線経由で。

>>122
E231にお任せください

>>123
昔は103系の岡山発姫路行きがあったんだけどな・・・。

谷川─（加古川線）─加古川─（山陽本線）┬姫路─（山陽本線）─岡山
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 寺前─（播但線）┘　↑分割・併合

という103系2＋2両編成、きぼんぬ。

新快速が岡山まで直通するのなら、確実に3両編成は来ないがな

・石井のマーちゃんが６月県議会で新快速岡山延伸をＪＲ西に要望したと答弁していた。
・実現は相当困難と思料するが、出来たら姫路〜岡山間８８．６ｋｍをどのくらいで飛ば
　すんだろう。
・鈍行の最速が８０分だから、６５〜７０分か。ただ、何となく姫路か網干で分割併合
　されそうですな
・岡山で接続待ちのため、５〜７分延発して、姫路で目的の新快速に接続しなかったことも
　あるから、最悪姫路止めになってしまう悪寒もする。

・沿線住民からの要望は、18直通者の為の105系2連の先行快速を運行してくれ。

実際のとこ何時頃が一番混むのか教えてくれない？
18キッパーも何かやれって事でしょ。


俺は一応新幹線の区間乗車も頭には入れてるけど。

>>133
西条発姫路行は激混み

>>132
昔「しおじ」が同区間ノンストップで６０分だったから
あとは停車駅がどれくらいかだろう

>132
ソースきぼん。

でも人身事故とか車両故障の影響が広範囲に広がるのが心配だな。

>>133
福山9:15始発1742Mもかなり混雑するよ。

>>134,137
どうもです。自転車持ち込もうかと画策中なんで，よっぽど空いた時じゃないと厳しいかなぁと思っとります。。
朝は基本的に無理っぽいですね。昼間〜夕方の情報も引き続き募集中･･･

特に混む電車リスト(上り)
西条発 6:04 → 岡山 8:12 → 姫路 9:45 (運行日注意)
福山発 9:15 → 岡山 10:17 → 姫路 11:41

>>138
赤穂線経由にしる。長船出たらガラガラだし。

昔１０３系の時の姫路〜岡山は
ケツが痛くなった

>>139
少し考えたんですが，相生での乗り換え時に乗れないかもしれないなぁ･･･と。結構な大荷物なんで。
それに時間の都合もあるんで，赤穂線行く位だったら新幹線ですかねぇ。多分。

>>132.135
スーパーはくと、姫路−上郡23分、スーパーいなば、上郡−岡山33分で、計56分。
新快速ならほぼ同速度で走れないだろうか？

>>133
上りの「ながら」の接続を考えると岡山１８時０３分
→姫路１９時２４分着の１３３０Mはよく混んでて立ってる人が多い。
１８期間中は。この列車は鳥取からのスーパーはくとに上郡で接続するので
よく利用するので解る。

連日満員御礼
いよいよ始まりました。

>>143
その時刻に発車する姫路行き、ちょっと昔は103系だったんだよな。

>>143
どうもです。引き続き情報お待ちしてます。

特に混む電車リスト(上り)
西条発 06:04 → 岡山 08:12 → 姫路 09:45 (運行日注意)
福山発 09:15 → 岡山 10:17 → 姫路 11:41
岡山発 18:03 → 姫路 19:24 [ながら接続]

・１８：０３より１８：５７が意外と混雑しておるぞ、特にお盆は大阪方面帰還組
　のおかげで瀬戸で降りられんかと思ったぞ。
・岡山発７：４３これも鬼門じゃ。特に、学校が営業しとる時期は、もっとも城東、
　瀬戸、白陵の各校はあっ、和気もか？補習をしとるから当てにはならんがのう。

新快速岡山延伸・・・そろそろ現実になる日が見えてきたか

新快速が岡山〜！！？？



ふざけるな！！んなもん必要ねえわ！！
岡山人は岡山人らしく岡山にとどまっとれ！！
第一これ以上新快速がこんだら漏れが座れない

ttp://www.westjr.co.jp/activity/brief/urban/index.html

↑この酉の公式ページによると、ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸは播州赤穂だけでなく上郡も含まれているんだな。
上郡延伸ならあってもいいと思う。前4両でいいからさ。

あと上のほうで新快速の岡山延伸を訴えた県会議員の話があったが、その県会議員はアフォ。
そんなことをすれば岡山市民は神戸・大阪に流れやすくなり、岡山の産業が寂れる。（なんせ転換クロス車で乗り換えなしだからね）
特に18シーズンは18キッパーでなくても利用しやすくなってしまう。（家族5人が新快速使って、2万そこらで大阪を往復するなど）

酉は18切符利用者が増加して新幹線利用者減少、ﾏｽﾞｰだし、
岡山県も昼間人口減少、地元産業衰退でこれまたﾏｽﾞｰ。
酉としても岡山県としても痛すぎ。絶対にあり得ん話だ。

>>150
それどころかその危険の萌芽はすでに別の方面で出てきている。

新快速岡山延伸はいらん。
サンライナー上郡延伸にしてくれ。

>>150
新快速岡山延伸についての質問に対して、知事石井正弘君が「西に県として要望した」と答弁せし。
ただし、「西は新幹線との兼ね合いもあり実現は難しいとの回答」

>>150
名ばかりのアーバンです。
Ｊスルー使えないし…＿|￣|○

>>147
さらにどうもです。やっぱり朝と夕方ですね･･･引き続き情報お待ちしてます。

特に混む電車リスト(上り)
宇野発 06:51 → 岡山 07:43 → 姫路 09:08
西条発 06:04 → 岡山 08:12 → 姫路 09:45 (運行日注意)
福山発 09:15 → 岡山 10:17 → 姫路 11:41
岡山発 18:03 → 姫路 19:24 [ながら接続]
岡山発 18:57 → 姫路 20:18

万富で赤い18を買ったら親切にも8月1日早朝に行われる部分運休のチラシをくれたぞ
車内放送しまっくているし
ＪＲ西はかなり警戒している

いや〜まつりが楽しみだわ
日頃の不満が爆発するかも

>>155
糸崎10:47→姫路13:41。
この列車もかなり混むよ。

てか殆ど全部混むんじゃないのか・・・ｗ

>>158
朝晩は一般客も乗るからケタは違うよ。

>>154
逝こかの路線図では上郡は記載されてない品

>>158
そりゃ1時間に1本しかないから18シーズンは基本的に混むよ

１３３４Ｍもかなり込む。（岡山２０２２→姫路２１４５）
姫路から新快速に接続できる最終。

　>>143
　漏れは1つ前の17:49発播州赤穂逝きで回避+新快速接続ｳﾏｰ･･･
　

>>155
岡山 08:12 → 姫路 09:45 は、めずらしく８両なので前後と比べてマシ。

5分ﾍｯﾄﾞで運転しろ
これは命令だ
あと30両で運転しろ
これは命令だ

岡山→姫路の21時台は赤穂線経由を含めると３本もあるな

ここまでまとめです･･･引き続き情報お待ちしてます。 個人的に14〜15時台の情報歓迎です。

特に混む電車リスト(上り)
宇野発 06:51 → 岡山 07:43 → 姫路 09:08
西条発 06:04 → 岡山 08:12 → 姫路 09:45 (運行日注意)
福山発 09:15 → 岡山 10:17 → 姫路 11:41
糸崎発 10:47 → 岡山 12:18 → 姫路 13:41
　　　　　　　　　　岡山発 18:03 → 姫路 19:24 [ながら接続]
　　　　　　　　　　岡山発 18:57 → 姫路 20:18
糸崎発 18:50 → 岡山 20:22 → 姫路 21:45(土休21:44) [姫路側新快速 最終接続]

お徳情報
新見発 16:21 → 岡山 17:49 → 播州赤穂行き で新快速始発(1分接続)+「ながら」接続可能
西条発 06:04 → 岡山 08:22 → 姫路 09:45 は8両編成
岡山→姫路 21時台発は3本(赤穂線経由含む)

下りが出てこないのはいかながものか。苦言を呈しておく。

>>152
賛成。岡山-上郡のアクセス容易化は、岡山県民のためでもある(智頭急大原あたりは岡山県内)。

>>168
下りは15時・16時台が姫路‐岡山間、毎時2本になっていますね。

この4本の混み具合はどんなもんなのでしょう？？このあと17時からが激混みなのは知っていますが・・・。

姫路発広島ゆきなんてあるんですねー。

>>152 >>169
和気までで充分

客「そろそろ姫路へ行くか」
　弧線橋をとおりホームへ
客「ウワー、今日も人いっぱい」
♪線路は続くよどこまでも〜
　１１５系到着
　激しい座席争奪戦
客「座れんかった…」
　和気辺りで大分客が減る
客「あそこ空いてるけどお姉さんの隣は座りづらいなぁ」
　三石を過ぎて検札開始
客「切符出さないと…」
　三石〜上郡はものすごく長く感じる
客「早く姫路に着いてくれ…」
　相生からまた激混み
　そして姫路到着

岡山の一つ西寄りの宇野線大元・山陽本線庭瀬から姫路行に乗るのが通な乗り方

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　三石駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ￣￣￣￣

>>170
１５：３１激込み
１６：０１
ガランガラン
１６：３１
込みこみ

きのうの２０時２２分岡山発の姫路行き

岡山発車時点で満員、上道までほとんど動きなし、瀬戸から全員着席、和気から１ボックスに２〜３人くらい
で、三石あたりで検札があったが１８きっぷを出してたのは漏れだけだった
兵庫県内に入ると動きは少なくほぼそのままの混雑で姫路到着、姫路では半数以上が当駅下車だった。

４月の日曜日に同じ列車に乗ったときは相生まで立ち客がいたので
それよりはだいぶマシかと。
ちなみに土休日の相生到着で、新快速（平日は姫路発）の案内は一切なく
知ってる客だけが相生で降りた。きのうは勘違いした２名が相生で降りてしまったもよう。

さすがに夏休みだからDQN高校生が少ないせいかがらがら。

赤穂線で213系の運用が出てきたんだからできるだけそれに乗ろうよ。

>>167
長良接続って混むのか？

１３３８M
児島２１：０６→岡山２１：５０→姫路２３：１０

三ノ宮・大阪への最終連絡だがこいつは意外に空いている

>>175
土日はそれなりに混んでる。

>>179
すみません全く分かりません。>>143さん情報です。

>>168からここまでまとめです。それ以前は>>167です。

電車リスト(下り)
姫路発 15:31 → 岡山 17:00 → 三原 18:28 (平日激混み)
姫路発 16:01 → 岡山 17:26 → 三原 18:55 (平日ガラガラ，土日それなり)
姫路発 16:31 → 岡山 18:01 → 広島 20:45 (平日混み混み)

電車リスト(上り)
糸崎発 18:50 → 岡山 20:22 → 姫路 21:45 (>>176)
児島発 21:06 → 岡山 21:50 → 姫路 23:10 (>>180)

情報
夏の岡山→姫路のレポート(>>172)
新快速が相生発の時もあるらしい(>>176)

3月の平日(九州新幹線開業日前日)に乗った姫路7:30発岡山行(7両編成)は車内巡回だけで検札がなかった。
この区間って検札多いんでしょ？車掌が近づいてたから18きっぷを持って構えてたのに　orz

今日　姫路７：３０発→岡山８：５３着　おんぼろＢＯＸ席６両、姫路発時ほぼ全員着席（半分は高校生）、
相生で半分以下に・・和気以降徐々に混みだし岡山着前には満員。検札なし
今日岡山１１；２１発→姫路１２：４２着　リニューアル４両、岡山発時ほぼ全員着席、和気吉永で半分以下に・・・
相生で赤穂線軍団で満員、姫路着。県境で検札あり。」
ちなみに　姫路駅まねき立ち食いうどん猛暑にも関わらず大盛況。。

>>184
そうか！姫路‐岡山間の本数が少ないのは7番線の立ち食いうどんを食わせるためだったんだな！！
おのれ酉め・・・。

姫路駅まねきのそばは麺に定評がある。

このスレにはこの区間で居眠りして検札に来た車掌に起こされたﾔｼはいないんだろうか？
漏れは経験者ｗ

>185
>186
漏れは混雑が少ない播但線乗場で駅そば毎回食いまつ。
ついつい逝ってしまうんだよな････

>>186
ゴラアアアアアアアアアア！
麺に定評があるってどういうこっちゃ！？




おつゆもおいしいですよ(・∀・)

手元のメモからわかる範囲で

３両編成の列車
1321M,1323M,1325M,1334M,1336M

４両編成の列車
313M,1329M,1331M,729M,730M,1430M

６両編成の列車
1333M

８両編成の列車
1327M

15:18。カフェオレ＋南瓜の六連。席が埋まる程度。途中から工房の乗車あり。快適ですたが、姫路乗り換えは階段渡るのでダルい

和気〜上郡は沿線人口が少ない。
吉永町が5400人余、三石地区が3200人余ではな。

姫路〜岡山間　編成一覧
下り
←姫路　岡山→
1301M:115D,3両 1303M:115D+115A,7両 1305M:115A+115D,7両 1307M:115D+115D,6両
1309M:115A,4両 1311M:115A,4両 1313M:115A,4両 (1913M:115K,4両 赤穂線経由)
1315M:115D,3両 1317M:115D,3両 1319M:115A,4両 1321M:115D,3両 1323M:115D,3両
1325M:115D,3両 1327M:115K+115A,8両 1329M:115A,4両 1331M:115A,4両 1333M:115D+115D,6両
1335M:115A,4両 1337M:115A,4両 1339M:115D,3両 1341M:115D,3両

←姫路　岡山→
上り
1300M:115A,4両 1302M:115A,4両 1304M:115A,4両 1306M:115K+115A,8両 1308M:115D,3両
1310M:115D,3両 1312M:115A,4両 1314M:115D,3両 1316M:115D+115D,6両 1318M:115K+115A,8両
1320M:115D+115A,7両 1322M:115A,4両 1324M:115D+115D,6両 1326M:115D,3両 1328M:115A,4両
1330M:115K,4両 1332M:115A,4両 1334M:115D,3両 1336M:115D,3両 1338M:115D,3両

115A:115系A編成。A編成は4両で、カフェオレが11編成中8編成と多めである。
115D:115系D編成。D編成は3両で、カフェオレとカボチャが半々位か。
115K:115系K編成。K編成は4両で、全編成カボチャ。ただし中間のモハユニットは117系くずれの3500番台で、転換クロスになっている。

皆さん熱心ですな。
でも、本音を言えばJRを突き動かす何かが欲しい・・・・
まぁ１８キッパーの言う事なんて聞いてくれるわけないけどな。
どうやったら１８切符を廃止にしてもらえるか
みんなで考えてくれんかなぁ？
そのほうが助かるんじゃけど。でぇ〜〜れぇ〜〜迷惑じゃ。
おめーら、全員立っとけよ。おめーらの座るいすなんてねぇんじゃ。
ってふうになると、邪魔な客が結構減ってくれそうなんだけどな。
ホンマにうっとうしい!!!!!!

>>176
2ちゃんねらーの乗り合わせ、 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
俺はその列車に乗ってたよ。岡山→瀬戸。岡山入線時は「列に並ぶ人数≒座席数」
だが、発車5分前に多数乗り込んで混雑。「座席の上のお荷物はひざの上か網棚に
のせて頂き、一人でも多くのお客様が座れますよう……」という放送はいつものこと。
去年の9月（だったと思う）までは、この列車、4両だったんだよな。
なんで毎日これほど混む列車にわざと狙いをつけて3両に減らしたのか。

（・∀・）　＜汚苛矢魔支社だからね。

>>192-193
GJ!

相生発の新快速なんてないぞ。時刻表見てるのか？

リニューアル車・非リニューアル車は共通運用だから、
運用を知らない限り目撃・乗車報告だけじゃ意味がない。
ただし、Ａ編成は９本中８本がリニューアル車なので、高い確率で転換クロス。
俺は別に座れなくても構わないくらいの心構えで乗ってるので、現状で満足。
相生から大垣まで立ちっぱなしで行ったこともあるし〜（かぶりついてただけとも言う

>>197
時刻表を見てないのはあなたですよ。
ただこんな時間に相生で20分近く待つなら、
漏れなら姫路まで行くな。
>>176
乗り換え案内はややこしくなるからいらないと思うね。
西明石までは姫路で快速（＝普通）に
乗り換えた方が早いんだし。

　>>193
　ただ、モハ114･115-3500の車両中央の転クロ狙うの難しい･･･

>>198
新快速に限らず相生始発姫路・大阪方面の列車はないでしょ。
上郡や播州赤穂始発ばっかりだろ。

以下のようにして欲しい
赤穂線系統姫路発着
直通系統毎時２本（理想）（無理ならば１本）
加えて瀬戸発着岡山方面
　　　上郡発着姫路方面を運転して欲しい

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　みついしみついし！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　みついしみついしみついし！
みついし〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　／||ミ
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　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ･･･
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
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　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/　 ||三石始発は神
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/　 ||
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　|:::::::::::::::||,,／＼」　 ||　
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　
　　　　＼||　　　　　　

18ヲタまじうざい！！今日のそっち方面から姫路行きありえんくらい混んでたで！！
ってか姫路まで来た１８さん達はそっからどこ行くの？新快速のるん？

上郡〜三石間、18ヲタからは通行料金一律徴収…

このスレの住人は「三石〜上郡は(18と別に)乗車券を購入しる」というのはどう？

せめてもの罪滅ぼしになるし、検札のときにあえておながいすればよい。
この案に乗るヤシ→

>>180
三ノ宮や大阪（というよりＪＲ神戸線沿線）の人はいいが
そこから先の私鉄や地下鉄はもうない

上郡ー三石だけ智頭急行に。

この区間の電車に女性専用車両でも出来たら18きっぱーが暴動を起こしそうだな

むしろ18きっぱー専用車両を。空いてるときは一般客も乗車化
当然一両のみ。

>>208
いっそ貨物専用線に。
上郡三石間はバス連絡ということで（当然別料金）。

18:57の姫路域を岡山駅で待っていたら横にいた女子高生２人が
入線してきた115を見て｢え〜オレンジはいやや｣と言っていた。
(多分湘南色とニュータイプの区別がつくんだろう？)

編成番号はＫ７ですた。

区別はつくじゃろう。
あれだけ車内設備に差がありゃのう。

そりゃかぼちゃよりカフェオレのほうがいいでしょう。

上郡⇔三石は18キップ売ってない時は超ガラガラです。
なのに、18キップの期間（特に有効期間の後半の土日はひどい）
113系クロスシートで4人座りの80分は辛すぎる。（ロングシートの方がマシ？！）
昔は113系赤穂線かチボリ号か、ホリデー快速221系赤穂線経由岡山行きが有ったから良かった。
今は赤穂線はクソロングシートが入ってきたし、もう今は相生まで何とか頑張って、相生⇔岡山
は2020円奮発して新幹線乗っています。

大阪や京都までやくもの延長運転があると隔離に役立つと思う。
夕方の大阪(京都)行き、朝の大阪(京都)発
停車駅は瀬戸、和気、上郡、相生、姫路(後略)ということで。
岡山から瀬戸や和気までの利用者には
山陰にならって自由席のみ特定特急料金という形でサービスすればいい。
京阪神でも新快速の混雑を嫌う客を取り込める。
問題は車両が足りないことか。4連は欲しいからね。

＞194
一番簡単なのは岡山〜姫路だけ３セク（出来れば智頭急行）にすれば
よい、だまって切符買って３セク乗るのと新幹線組にうまく分散されるからね。

でも自分が酉の経営者だったとしても楽したければ新幹線に乗ってくださいって
思うだろうからこのまま放置しとくね。

しかしながら９１号〜新快速の乗り継ぎで接続する９：０４発の三原行きは
ガラガラだね。

>>216
昔繁忙期に「やくも」が大阪に乗り入れていたような。
過去にやってるから実現不可能でしょう。
自由席特急料金50KM６３０円ではね。九州みたいにもっと
小刻みに刻んだら良いけど。
どちらにしてもこの件は過去の案件なので不可能。

「しおかぜ」の大阪乗り入れは？

しおかぜに限って、特急券のみ購入で１８きっぷで利用可とか

＞215
上郡以西１１３系走りょうるかのう？臨時でしょうか？
わしゃ、１０３系、１０５系、２１３系、１１５系３００台、５００台、
１０００台、２０００台、３０００台、３５００台、１１７系にしか最近
乗っとらんが。　

>216

むしろ新幹線を割引したほうがいいかも。

せめて特急料金値下げだけでもな。

今こんなポーズでこのスレを見てる
http://sayu.zive.net/fairy/img/1329.jpg

３セクにしろとか、バスにしろとか訳のワカラン事ばかり書くんじゃねぇよ。
素直に１８切符を廃止すりゃあええだけじゃ。
今更あんな切符存在意義もないじゃろうが。

>>220
昔から113系が走ることはそんなにねぇよ。
大阪直が113系やったことがある程度じゃねぇの。
後は下関の方からも少し入ってた（111系かも？）くらいじゃろ。

今更じゃが、相生始発の新快速っつうのは
ペーロンかなんかの時に走るんじゃねぇんか？
少なくとも過去にそういう臨時は時刻表で見たことはある。
ただそんな言い方をしたら、この区間はとんでもないくらいいろんな種類の
電車が走ってたらしいからな。
　　大阪発着だけでも、岡山、宇野、糸崎、三原、広島・・・・

>>223
存在意義は薄いが100億近い売り上げを誇る青春18きっぷをそうホイホイとやめるとはいくらなんでも考えられない。

>>224
「赤い青春18きっぷ」を買うためにそれのある駅へわざわざ乗車券を買って
行く人もいるから、ＪＲ各社にとっては隠れた収益になってるだろうな。
三石、吉永、熊山、万富、長船は「赤い青春18きっぷ」スレの定番駅。

>>211

西岡山行きの定期列車ならいくらでも居まつ(w

>>225
漏れは姫路から先発の上郡行きで有年で降り
赤い１８を買ってから牛牛詰めの岡山（方面）行き乗った記憶があるな。

>>209
女装して切り抜けます！

3両編成中２両女性専用車にするとかｗ

１８きっぷですら旅行に行けないヤシの集まるスレはここでつか？

まぁな。
１８ユーザーがうざいけぇ、最近はすっかり車利用にしてるけどな。
電車を使うのはGWくらいかのぅ。
つうか１８切符で旅行？ただ電車に乗ってるだけじゃねぇの。
そんなんで旅行に行った気分になれる>>230は幸せ者じゃわ。
漏れならまだ高速バスで出かけた方がええわ。

なんか>>230が可哀想に思えてきた。変な奴にレスされると大変だな。

18ユーザーは車内が混んできたら地元民や一般利用者に席を譲るべきじゃないのか？
岡山〜姫路も混雑がひどいけど、京都〜神戸の新快速もよく混む。
新快速はただでさえ混雑してるのに18ユーザーが乗ってくると草津あたりから
混んでくる。18ユーザーは京都〜神戸間だけでいいから阪急を使って欲しいね。

岡山から姫路まで座れないのと、新快速で姫路から近江八幡まで座れないのとを比較。
立ってる時間は後者のほうが長いが、精神的ダメージは前者のほうが大きい。

素直に増発や増結で対処する

それで全部解決

18きっぷの乗車可能時間を9時〜17時に時間限定する。

>>233
草津どころか米原の時点で席が埋まってる罠。特に18シーズンは終日この状態が多い

じゃこのスレの18キッパーは，出来るだけ9〜17時に乗ろうって事で。
18キッパーが乗ってもいい電車のおすすめとかあったら誰かよろ。

１８キッパーはコジキ野郎と書いたハチマキ巻いて乗れ

姫路〜岡山は何度も乗っているけど、ここで大騒ぎするほど混んでいないだろ？
30分前から並ぶとか言っている奴はアホとしか思えん。
ここに書き込んでいるのは、普段いつ廃止になってもおかしくないようなガラガラの路線しか乗らない田舎者ばかりなのか？

夏休みの登校日とかに工房の大量乗車で積み残しは無いんでっか？

>>235
そう考えるのは短絡的思考。
最近では固定資産税のからみからあまり波動用を持たないようにしてるのだけどな。

>>233
長浜で埋まってたこともあったな

>>224
>100億近い売り上げを誇る青春18きっぷ

年間に1億枚も売ってるはずないだろ。

>>244
18きっぷは一枚100円なのか(´・ω・｀)

この区間で検札あっても検札されない方法あるよ。






検札終わるまでトイレに閉じこもっていれば絶対されません。

車掌２人の時は待たれてるけどな。

今日、赤穂線経由で行ったんだけど、よかった。
相生から213系の最前列の座席でかぶりつき。
すいてるし、いいねえ〜。

>>248
何時のやつ？

　>>249
　http://members9.tsukaeru.net/okayama223/tra/unyotop.htmを参照。

>>250
ものすごくものすごく感謝。使えるね，これ･･･

>>248
ついに赤穂線全線に213系が走るようになったのかと思ったけど、岡山口だけかよ
いつになったら相生まで入るんだ？

>>252
とっくに入ってる。

これを関西エリアの全域で買えるようになればいいのに。
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1040943&shnRev=01

>>254
ウホッ、こんなものあったのか。

>>252
相生から備中高梁まで乗ったのよ。

ﾜﾝﾏﾝ非改造の車両だったからかぶりつきできたけど、
ﾜﾝﾏﾝ改造があたる時もあるのかな？

京阪神おでかけパスの西端を姫路まで伸ばしてほしい。

・・・スレ違いかな？

>>254
往復ってのが中途半端だな。この料金の半額で片道も販売すれば間違いなく18きっぱーの一部は新幹線に流れると思うが

>>258
以前のウィークエンド回数券の時は、３ヶ月有効・片道利用可・当日購入可だったので
使い勝手が良く使ってたけど、カジュアルは使い勝手が悪いので使ったことはない。

>>256
213系はもう相生まで入ってたのか
俺が赤穂離れた途端にこんなことしやがって＿|￣|○

2400円も払うなら、これってどうよ
ttp://www.tomotetsu.co.jp/tetsudou_news1.htm
運行　　鞆鉄
運賃　　阪神尼崎〜福山駅　『往復』2950円
運行日　7月17日から8月29日の土日と8月13日
車　　　3列シートかも！

往復料金が格安の
中鉄の岡山〜神戸便も増便するらしいでつね。

>>262
京都在住ですが岡山に用事があればいつも、阪急の株優＋そのバスです

>>261
あ、この野郎！俺のお気に入りを占領する気か！w

>>254
発売が・・・及び主な旅行会社、になってるから岡山管内じゃなくても
買えるんじゃないだろうか？（不明）

それと、これは岡山発のの行き帰りでないと駄目なんですかね？
姫路発では使えないんかな？

>>265
岡山カジュアルきっぷ
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?ld.serv=ap01&list=true&shnId=1040839&shnRev=01

カフェオレはいいんだが
かぼちゃが来ると鬱になる

それにしてもトイレ逝けないぐらい混みすぎ。

>>266
平身低頭土下座で謝ります。すみません。。。回線切っ（ｒｙ

昨日の岡山10:18発の姫路行き(D編成かぼちゃ)
この区間では珍しく検札がなかった。
いや、検札を一応やっていたみたいだったが、何かトラブルでもあったのか、
最後尾に乗っていた漏れのところまでは来なかった模様。

ここで席を譲れといってる香具師へ、
それをいうならお前が譲れ。

湘南色とかリニューアル車ってなぜいえぬものか。

もう酉区間では18きっぷ使用できないようにしろよ。その代わり運賃を安くするとか。
とにかく18キッパーは排除して欲しい。

>>272
かっこいいとでも思ってるんだろ。
珍走団が「夜露死苦」って書くようなもんさ。

先日、西条発姫路行きに乗車したが、岡山→高島で検札が来た。
今までで一番早かったな。

検札の話をしても住人のほとんどが18キッパーなら意味ない罠。

>>272
湘南色なんて、なんで他所の地域の色を言わないかんのだ。
ミドリダイダイダイと灰色だ。

age!!

討入太鼓寿司

>>276
国鉄が言い出したんだし<湘南色
ほかの地域とかいわなくても慣用句みたいなものでしょ。

　漏れも相生〜岡山は新幹線使うな〜

　もし１８キッパー向けの格安新幹線切符なんて作ったら
　なんか新幹線が荒れそうで・・・
　（席を独占、遠慮かまわず大きな声でしゃべったり、食べたものなど席に置いたまま下車したり・・・）
　マナー違反をする香具師が多そうな・・・（←料金払ってるんだから、文句あるか！！ヽ(`Д´)ﾉってな逆ギレしそうな客が・・・）

　気持ちは分からなくはないが・・・（学生時代は思ったこともある・・・←２ｃｈなんてない時代だが）

要は１８ユーザーは邪魔者ってことやろ。
なら切符は要らんよな。

　この区間にこそ213系を入れて欲しかった。

たまりかねてﾜｰ@ﾌﾟで新幹線のったんだけど、やってきた新幹線みてﾋﾞｯｸﾘ、愕然。
いつからあんなにﾀﾞｻｲ新幹線になったの？
なにあのｶﾗﾘﾝｸﾞ。
もう銃何年も新幹線のっていない田舎者だから驚いた。

こだまは最近は2and2席がデフォだから、割安きっぷなんてつくったら姫岡間は通路でかなりの人数が勃つことになるんじゃ？

西は新幹線に誘導する事が目的なんだから，
新幹線の利用者が増えたら列車の方も変えるでしょ。

なんでそんなに岡山に行きたがるのか。姫路観光して帰ってくりゃいいじゃん。

18キッパーは岡山以西＆以南を目指してる。決して岡山だけを目指してない。
18キッパーは姫路以東＆以北を目指してる。決して姫路だけを目指してない。

ばーか

JR酉日本　山陽本線・赤穂線編成変更のお知らせ　　平成16年7月31日

平素より、JR酉日本ならびに山陽本線をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
山陽本線姫路〜岡山間および赤穂線では、来る8/1より、お客様のご利用状況より列車の編成を変更し、適正な編成といたします。
なお、ダイヤの変更等は行いません。詳細は下記の通りです。お客様のご理解、ご協力をお願いいたします。

１　実施開始日
　平成16年8月1日より

２　編成変更の詳細
○山陽本線
　三石・和気〜岡山間は、2両（105系）・4両（115系など）の列車が大半となっておりますが、
この区間のお客様の着席サービスのため、ほとんどの列車を7両・8両編成（115系・117系）とし、編成を長くいたします。　
　姫路〜岡山間では、両区間を通し運転する多くの列車を概ね3両または4両（115系）で運転しておりますが、
一部を除いて1両編成または2両編成（105系、123系）での運行に変更いたします。
　その他、朝夕ラッシュ時などに運行しております6両・7両・8両（115系）の列車は、4両編成（103系、105系）での運行となります。

※姫路〜岡山間の列車の多くでトイレの連結が取りやめになります。
　ご利用の際は、予めトイレをお済ませの上ご利用いただきますよう、お願いいたします。

○赤穂線
　現在、日中は2両・3両編成（105系・115系）での運行を行っておりますが、全ての列車を4両以上とし、多くの列車は6両といたします。
　また朝夕ラッシュ時は3両・4両（115系・213系）から全列車を6両編成（213系・221系）へと増強いたします。

以上の内容で実施いたします。お客様の更なるご利用をお待ちしております。

>>289は、車種入れてる時点でヲタの妄想そのもの。

一種の犯罪だな。

>>284
１時間に１本、３〜４両編成がパンクしてる程度。
それが、１時間に３本も４本も走ってるところに流れて
そんなに客が急増するか？
どこまでもケチな奴は在来線を使うだろうし。

>>289
>※姫路〜岡山間の列車の多くでトイレの連結が取りやめになります。
昔の貨物列車の車掌車みたいな、"トイレ車"を連結してる、
そんな光景が目に浮かんでワロタ

せめて「トイレのない列車での運行になります」とかにしてくれ。

さあ、岡山駅の改良工事で、明日の早朝は一部列車が運休だ。
工事が長引いたら、昨年9月の「中央線工事祭り」の再来か？

>>293昨年8月15日静岡の悪夢（１８オタが次々と新幹線改札を強行突破）の再現となるか

去年何かあったの？

>>295コミケに向かう客の多いはずの8月15日に豪雨の影響で
東海道線が小田原〜熱海でストップ！
その影響で静岡県内のダイヤも大混乱
新幹線も山口県内停電の影響で無ダイヤ状態に

静岡駅や三島駅では混乱の新幹線改札を１８きっぱーが強行突破するなど大混乱となっていた
窓口の駅員は遅延案内やクレイマー（１８きっぱだけでなく新幹線の料金払い戻し要求ｵﾔｼﾞもいた）
に手が回りきらず、強行突破もあった。また静岡駅で１８客を含めて新幹線への振り替えを誘導していたとも

２ちゃんも祭だった

あのとき，こだま乗ってたけど確かに車内でとある集団が，
「18きっぷだけで新幹線のってもいいのかな？」とか
そんな会話してる香具師がいた。

>>296
混み家ですか･･･ありがとう。

姫路−岡山間をキ○ルしたいのだが何かアドバイスない？
車掌が回ってくるからなぁ･･･

>>299
ほぼ確実にキセルできる方法を教えてあげよう。









　姫　新　線　〜　津　山　線　経　由
ワソマソだから多分大丈夫。

>>300
むっちゃ時間かかるんちゃうん？？
ワンマソでも怖いじょ。。。

　>>300
　機動改札あるYO。

　この区間って、東海道線の静岡〜浜松と同じぐらいの距離･･･

>>296
ゲゲッ！！それ俺、当事者でつ・・・。2chで祭りになっているとは知らんかった・・・。
あれは今思い出しても身の毛もよだつ。静岡に到着した時点で最終の新幹線（東京ゆき）に接続するはずが、新幹線が連絡せずに発車。
しかも普通電車の車内では「この電車は静岡で東海道新幹線最終東京ゆきに接続します」ってアナウンスがあったにも関わらず。（←結果的にこのことが乗客の怒りを買い、大混乱につながったと思われる）
で、結局静岡駅の駅員に詰め寄り、静岡通過のひかりを臨時停車させ（小田原にも行く客いるんだから小田原にも止めろｺﾞﾗｧ！と言って小田原にも停車させた・・・）
んで、自改突破しますた・・・（だってお金なかったんだもん、ムーンライトも運休になっちゃったし）
しかしあの時には18きっぱーの立場の弱さを再認識しましたね。

スレ違いすまそ。

ぶっちゃけた話、岡姫を通らない処に行けばいい。

>304
１８切符は「普通列車のり放題」なだけで、
「目的地まで到着する権利」がある訳ではない。
だから遅延だろうと何であろうと
新幹線への振替は当然認められない。
．．．というのを種村だか誰だかが書いてたのを読んだ事がある。
確か国鉄時代最後の「旅と鉄道」（ずいぶん古いな）。

それ正解。アナウンスのせいにするのはいただけない。
立場の弱さを再認識って，結局強者として振舞ってるじゃん。
傍目から見たら「はぁ？」って思われるだろうな。文を読む限り>>304の我侭にしか見えない。

>>299ですが
和歌山⇒岡山に行きたいんだ
何かいい方法ない？

和歌山港→徳島→高松→岡山

岡山に到着した221系が逝先表示に｢大垣｣を出していた。

>>310
確かに出てた。
遅れたから打ち切られてまいったな、今日は。

この区間は１１７系でもいいんだが

>>306 >>307
いや、わかってて書き込んでるんですが・・・。

ただ現場はかなり混乱してましたし、乗客も長時間立たされっぱなしで精神的にかなり追い詰められていましたので、冷静な判断ができなかったという事実があります。
307は正論ですが、パニック・混乱状態においては、えてして人間は冷静な判断を欠くものです。
しかし18切符の立場の弱さを「再認識」したことが「強者として振舞っている」と取られるのは理解に苦しみます。
これ以上はスレ違いなので失礼します。（荒れるといけませんので）

あれだな。「強者として振舞ってる」ってのは「自改突破」と「詰め寄って臨時停車」にかかってるっぽい。
立場が弱いなら突破なんて出来ないはず。それとも立場が弱いと思いながら突破したのか。
そして冷静になった今でも言い訳してるのは何故かetcetc･･･

何にせよスレ違いなのでsage。以降放置で。

>>313
偉そうに安いきっぷで乗ってて、それぐらいでパニック・混乱状態を
起こすなんてお前はまだまだダメな奴だな。
しかも言い訳ばっかり。

とりあえず苛句逝くのと同じくらい「事故責任」で行動しませう。１８キッパーの皆様。

漏れは暇がないから今夏は使わんが。

>>313
自動改札突破って犯罪じゃないのか？

>>312
SUN LINER
OKA-HIME MOUNT LOCAL SERVICE
Feel The Congestion & The Old Short Train

姫路駅が新しくなると新快速と１３００番台との乗換えは同一ホーム
になりますか。

>>319
姫路止まりと網干方面直通が混在する限り、
同一ホーム乗り換えはないと思われ。

なんでそんなに岡山いきたがルのかわからんなあ。

>>321
岡山も姫路も通過点に過ぎませんが、なにか?

ツレが岡山にいるが、在来線で行くのは大変そうね。
奈良で近鉄沿線なんで、例の姫路ー岡山新幹線切符も買えないし。
山陽電鉄が岡山まで延伸したらすげー楽なんだがｗ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　 　　　　　　　｜　8/7のマリン8号指定取れますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　1308Mか1910Mがニュータイプでありますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//" 　
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ 　
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 |;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　　　　　 |;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>323
素直になんばから高速バス使えば？
１時間に１本あってこっちのほうが快適。

＞323
名古屋まで戻って夜行バス使うのもいいよ

そういや8/2にMLN91からの乗継で乗ったけど検察なかったな。

その代わりにその前の新快速であったけど。

素直に新幹線乗れよ。

　　 　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　∠'A`＞ﾏﾝﾄﾞｸｾ
　　　　　　　　　　　　 |∧|

じゃぁ新幹線乗り放題の券作れば解決じゃん。

>>322
なんでそんなに岡山を通りたがるのかわからんなあ。

この間新快速の車内で（上り）敦賀に行くのに今津回りか
長浜回りかどちらが早いかを車掌に聞いていた１８利用者が
いたが自分で調べろよって感じ。
気のせいか岡山からは繋がらないが近江今津行きが
いつもより混んでいるなあ。

>>331
じゃぁおまいは姫新線使え。

上り高島東岡山間ｸﾞﾓﾊｾｰｲで殺伐中

方言愛好家としては、上郡と三石のどの集落に境界があるのかなと思う。

>>334
当該列車乗車中です。
立ってるからしんどい！
ながら組はいるか？このままだと間に合わないのでは？

事故車は1332M？
今どのあたり？

>>335
県境と同じくトンネルの西と東で完全に変わります。

>>338
三石のれっきとした地の人間でも”○○とぉ”とか
神戸の方の言葉使っとるやつおるんじゃけど・・・
何かちゃんとした根拠あるん？

>>335
兵庫に入ってからもしばらくは曖昧だけど、
相生あたりを過ぎるといきなりコテコテ関西弁になる。

　確かに、三石は関西言葉と備前言葉が混在しとるようである。さらには、下津井と日生が
他の備前國内と有意差を持って言葉が違うようであると故虫明先生が著書でお書きになられ
とった。詳しくは本でも読んでくだはれ。
　関西言葉が西進しているのは言語学上有名な話。古の京言葉が、京からほぼ同じ距離に
あるオキャーマとナゴーヤ・岐阜に存在しゆうこともいとをかし。
　ホーンでだ、備前言葉と関西言葉の大きな違いはイントネーションと鼻濁音である。
このためかどうかは知らんが船坂峠を越えてからの西進のスピードは極めて遅いそうな。

　でーくにでーてーたでぇーこてててゆーてーて。これがオキャーマ弁じゃ。県外の方解り
ますかいな。混雑した総武緩行線車内で、一度、「おめーらチバケンナーそこあけーとおらびたい
と思っている。　　

西大寺に住む友人は「赤穂弁」というものが存在すると言っていたが・・・。

>>336
そもそも19時すぎじゃ普通に行ってもながら乗れないだろｗ

>>331
俺は讃岐うどんを食べに行きたい
どうせなら瀬戸大橋を渡りたい

それだけだ

>>331
岡山を通りたいから通ってるんじゃない
四国や山陽方面へ普通に行こうとすれば必然的に岡山を通ることになるから。

　ほんとこの区間は長いね。
　山並みを超えて市街地が開けかけてくると、「あと少し」と感じるようになる。

>>345
フェリーいいよ
安くて
大阪南港は交通の便いいし

立ってると特に長く感じるね。

なんで四国へ電車で行こうとするんだろう。
観光地など車じゃないといけない場所ばっかりだし。。。

>>345
四国や山陽方面へばっか行かんで、東のほう行けやｗ

>>350
は、倉敷以西在住の人間の存在を無視してる非道香具師ですね。

こないだ岡山→大阪移動したときは赤穂線に逃げたけど、
海も見れるし、播州赤穂からガラガラの新快速に乗れるので
30分余裕が持てればコレもありだと思った。

要は混むから文句いってんのか。阿呆か。
大阪神戸あたりの通勤時間帯のラッシュよりもナンボましか。大阪神戸、１８で通過するのに
混んでるなんとかせい！ってスレまで立てて文句言うやつはおらんやろ、おちけつ。

さっき1315M(姫路11:02発)のったが、真ん中の車両で、学生らしき団体が「絵心大会〜！」とか大騒ぎ
ｶﾎﾞﾁｬのboxの窓側に漏れともう一人他人　で、通路側がそいつら
目があったときに何回睨んでも我関せず

ひとり、「HASSHO」って胸にある野球の練習着を着てたな　市ね

>>349
瀬戸大橋高いんだもん

オレが四国へ行くときは、行きはムーンライト高知、帰りは徳島港から20:00発のフェリーで
和歌山港から最終のなんば行き急行。

相生〜岡山間(厳密に言うと三石〜上郡間)の仕打ちって
Ｊ酉にとって､新幹線に客が流れるメリットよりも
経済志向の岡山〜関西の客をバスに取られ
関西志向の強い岡山県民の鉄道嫌いを加速させてるだけのような気がする

バスにそこまで優位性があるのかな？
岡山、大阪ともインターを降りて中心部まで結構遠いし、
そこがまた混むから、定時運行だって怪しいもの。
結局暇な貧乏人の乗り物なんだろうなと思うけど。
（しかもグループ会社も運行してるし）
それよりは、在来線を便利にする事により、
新幹線から在来線に流れるほうが、遙かに痛いと思うが。

>>358
>岡山、大阪ともインターを降りて中心部まで結構遠いし、
はぁ？岡山は確かにインターと中心部は結構離れているけど、大阪は阪神高速の梅田出口が桜橋口から5分足らずのところにあるぞ。

>>352
夕方に三原ー播州赤穂の103系から接続する新快速もあったような････

>>357
JR便は８往復のうち２往復削減されたが、山陽では残り６往復停車で実質増便になったな。
(以前は４往復のみ停車)

やはり東備地区からの取込を狙っているんだろうか？

西もシティハイクと朝時間限定切符復活とかぷらっとこだまみたいなのを設定すればいいのにな。

>>356
まあ確かに和歌山回りは明石大橋の開通で利用する人減ったから
岡山回りよりはるかに楽だね。

けど君、拘束ハズ使おうという選択肢は無いの？ｗ

俺ファミマでバイトしてるんだけどさ
今日バイト先で、333円の買い物したやつが、千円札を出してきたから、
レジに打ち込む前に、つり銭777円をソッコー渡してやったら、
俺の暗算の能力とそのスピードに、すげえビックリしてた

>>362
ということは合計1110円ですねｗ

>>362
うん、びっくりやわぁ〜、その安産濃緑に(w

＞357
あんまり関西とアクセスをよくすると岡山の駅前が寂れちゃうからでしょ

>>362 ﾜﾗﾀ

>365

むしろ九州・山口・広島へ行く岡山人がさらに減りそうだ。
(備後・香川は除く)

今日は岡山と香川代表が甲子園に出るからいつもより混んでるかと思ったらそうでもないね。

万富ー熊山で検察北

片上鉄道の鉄橋の塗装が替わってる

>>368
応援列車が出てるんじゃないんか？
応援バスを使う人もいるし、新幹線を使う人のほうが多いと思う。
母校の晴れ姿を見るのに、あんなだりぃ列車に乗らんだろ。

>>371
影響はあるかと思ったがな。
宇野始発だからかもしれんが。

横の爺さん達酒盛り開始

相生でもあまり乗ってこないな。

マルチポストだけど、姫路駅で、岡山理科大附属応援列車を見掛けたよ。
223系10両編成でした。
写真撮ったけどうまく写ってないなあ。

明日乗るぞー。

>>376
この区間内に用がないなら乗らんでいいよ。
新幹線か、高速バスにしてね。

>>377
金くれ

姫路〜岡山間で山陽本線をご利用になっているお客様へ

皆様、本日は青春18きっぷをご利用いただいてありがたいのですが、
私たちはこの区間の輸送力増強をする気はございません。
混雑が嫌なお客様は迂回ルート（姫新線・津山線経由または播但線・山陰本線・伯備線経由）をご利用ください。
たまには別の区間に乗っていただけるとうれしいです。私のような車掌には迷惑ですので、ワンマン線区へ行ったほうがいいのでは。

し尺酉目木車掌

>>378
金無いなら移動するな。
どうせろくな用じゃないだろ。

姫路〜佐用〜津山〜新見〜備後落合〜三次〜広島のルートでもスムーズに乗り換えできればそちらに乗るのだが。
実際はスムーズな乗り換えはなかなかないよね?

１８の時期だけクロ２２２を連結して座りたきゃ指定券買えやｺﾞﾙｧ!!
すればメッチャ儲かりそうなのだが

春だけで100万枚（だったかな）も売り上げる18きっぷだから、
廃止になんかしないだろうね。

東からE215でも買って座席定員制の列車を走らせるとか

先週に１８きっぷで姫路⇔岡山を在来線で往復したが、
下りは午後2時過ぎの電車で休日とはいえ、雨が降っていたとは
いえ、３両でもガラガラなのにはびっくり。播備ライナーが廃止に
なったのも解る気がする。

>>385
何を今さら・・・・

甲子園、電車マナー最悪の岡山理大附が勝ちましたね。
それとも野球部だけはまじめなのか？

>>369
検札って確実にくるよね、この区間。
だいたい上郡−三石（13分）の間に来ることが多いと思う。

>>388
先週の日曜に221系乗ったけど、子なかったよ。

普通電車の駅間がマジで１３分もあるのか

四時発三原行き檄混み。
相生までだろうけど

結構降りた。
アジア系外人が席ｹﾞｯﾄ

昨晩は最悪だった。
大阪方面から戻るとき、
新快速が長岡京付近で人身事故さらに急病者発生で１５分遅延、
姫路接続の岡山行きは新快速の到着を待たず、すでに発車、
幸い３０分後にもう一本あったんだけど、前列車分の乗客＆４両で激込み。

それにしても神戸支社と岡山支社の間には超えられない壁があるね。
姫路で新快速から降りて接続待ちをしたら、やってきたのが115系４両。
「なんだよ、これ」という顔がｲﾊﾟｰﾝ人にももろに出るのが面白い。

次の団体列車は何？
撮り鉄多数いる。

ずっと以前から思っていますが、
せめて117系6連ぐらいにならないんでしょうかね。
それほど新幹線に乗せたいのでしょうか。

増結するのに経費かかるからだろ。
安い18きっぷの乗客ごときに奮発できないって事かな。

岡山発18:03の姫路行きって、他の列車に比べて客層が異色だよな。
乗客の半数近くが「いかにも旅人」と主張してるような格好。
ながら接続の重責のほか、関西へ帰宅する人の足として重宝されてる。
前から2両目には、カメラセットとジュラルミンケースのいかにもという人もちらほら。

>>395
赤穂線の便を網干まで延ばして快速or普通に（から）乗り換えさせれば分散されるだろ。

網干まで延長、しなくてもいいから
播州赤穂で赤穂発 or 相生で上郡発 に接続してほしい。

>>387
甲子園行くのにも115使っているようだけど、車内を想像しただけで・・・

１８きっぷの効力の範囲内で楽しめばいいのになぜ文句ばかり出てくるんだ？
地元の人間の苦情なら理解できるがな混雑嫌なら他に方法を考えればいいだろうが

>>400
今日223の8連が理大付のHM付けて留置線に居たよ。

>>402
223系って余裕出来過ぎだよな
逆に221系が不足気味な程だし

221は奈良へ移されることが多いからな。
まあ、足りないよりも、余裕はあった方がいいかと。

>>402
甲子園スレ見たら115と223みたいだね。
223もついに岡山進出か・・・

>>403　>>405
去年の１０月から岡山駅に行けば大抵は223系を見れるな。


関係無いが環状線便数少なすぎ。新今宮でJR難波行きを3本見送ったよ。

>>395
今さらくだらんレスつけるな。
そんなもん分かり切った事。
何度もこの関連スレに出てるわ。
嫌ならこの区間に乗るな。それだけじゃ。
うっとうしいし、邪魔なだけ。
１８ユーザーなんてコンテナに詰めて
貨物で運べばええ。そのほうが、

ノンストップで速いだろうしな。
（ムカつきすぎて間違えて送信してもうたわ。。。）

>>382
そんな発想があればクロ212を潰すわけがない罠

>>396
ラッシュ前のガラガラの時間帯に8両にできるのにねw

で、混む休日は四両に減車と。

京都への最終連絡になる１９３６Ｍは空いている
１３３４Ｍは混むので敬遠している

ついでに１３３８Ｍは地元客の三石以遠最終列車であり、
姫路以遠、三ノ宮方面、大阪までの最終連絡の重責を担う列車だがこいつも空いている

１３３４Ｍに集中しすぎ

１３３２Ｍ（名古屋への最終連絡）も平日は岡山発車時点で祭りに近い

何といっても笠岡ですよ

一番混むのを教えて。いっぺん見に行きたいです。

下り1313Mも混雑激しい。

スレ違いだけど土曜の姫路からの3260M車内で混雑していたのに
足伸ばして爆睡してた１８利用者、貴殿見たいな香具師のおかげで
１８利用者が白い目で見られるんですよ。

夏だけでも、関西圏の113系余剰車を投入してほしい。
8連でもいいのでは・・・？

>>415
何と言っても笠岡駅ですよ。

>>406
マリンライナーの5000番台ね。
本当に入れるべきなのは、サンライナーだよ。

223-5000って岡山〜高松で130�`運転を目標に（すでに一部区間では130�`運転してるのでは？）
マリンライナーに投入してるんだから、別にいいでしょ。
岡山〜福山はいつ130�`対応になるのでしょうか？

>418
時期によって221だったり113だったりするな。

ついこの前もだが夏祭り関連で更に借入車が岡山支社内へ入る事がある。
(今回は223)
何年か前に115ｵｶ車4連+113ﾎｼ車4連の8連変則運用があった。

姫路発岩国行復活きぼん

サンライナーっていつも空いてるな。
117で十分だ。

どれが一番混むか教えて！！！！

１３０１Ｍは滅多に混まないのでは。

　岡山13:14発姫路逝き、D×2の6連、割と空いてる。

いや、混雑を実感しに行きたいので、一ばん混んでるのを教えて下さい

>>428
岡山18:03発姫路逝きだろ。
4連で新快速の平均に匹敵する人数が乗り込んでくる。

5362Mから1330Mに乗り継ぐ方法…つまり倉敷〜岡山間1032Mワープを以前やろうとしたんだが、
そういう時に限って伯備線に遅れが出てて、結局326Aで相生まで2000円払ってワープすることになりましたと。

1032Mワープだと326Mワープの半分で済むんだよな。

青春切符は僕ら外国人にも使えて安くていい切符です。

>>420

だいぶ前に『快速サンライナー・岡山』の逝先出したまま、高松に向かう5000系見ますた(w

>>423
いらん

>>423
シティライナーならいる。

姫路発下関行山陽シティライナーとか走ってもらえないものか。

>>397
あーこれ、そんなにめちゃ混みするんだったらすっ飛ばして正解だったわ。
だいたいここが混むのはわかっているから迷うことなく2664Aに乗ったけど、岡山→相生ではパフォーマンス出ないのね
（相生→岡山ならパフォーマンスは大きく出る）。
これに乗ると1328Mを捕まえることができるが、これ、いつから4両になったの?
・もっともこれ見送って3561Mに乗るけど、30分あいてしまう罠。

てかこの区間てそんなに混んでるか？
おまいら都会のラッシュにあったことないんちゃうん？

>>437
18きっぷシーズンのみめちゃ混み。
普段はそこまで混まない。

>>437
1時間に一本しかないから。まあ学生さんがいないからましな部分もあるが

>>436
快速 新 サン ラビット TOWN シティ ライナー トレイン

内訳:
北陸のTOWNとれいん
アーバンの新快速
岡山のサンライナー
福山のラビット
廣島のシティライナー

その昔、大阪ー岡山間の普通電車が日に1往復
設定されていて、大ミハの113系12連でした。
宇野線（もちろん四国連絡）快速運用のための
出入庫運用でした。
車内の広告は関西圏のものばかりで・・・。

>441
宇野線での113系快速運用がなくなっても比較的最近まで6時台の
岡山→大阪と17時台の大阪→岡山はありましたね。上りはよく
使ったので網干での4連増結が印象にあります。(7→11連)

>>437
ラッシュ時の埼京線並ですが何か？

>443
ラッシュの埼京線と言ってもせいぜい新宿以南と同程度だろ。

デカイ荷物と日頃乗り慣れない客、
さらに１８ユーザーのへんちくりんな奴ら満載の電車で１時間30近く。
ラッシュの混雑とはまた異質やね。
漏れはラッシュの電車はしょっちゅう乗ってるし、
どんなに混んでても特に苦にならないが、
以前乗り合わせた姫路行は、嫌になって途中で降りた。
んで適当にウロウロして時間潰し。
まぁ地の利はあるから、何なりと時間の潰しようがあるのが、
元沿線住民としてのメリットかな。
でも、基本はガラガラの路線でありゃねぇで。
頼むから新幹線使えよな。

混んでる混んでる言うけど臭いだけでそんなに思わない！！
こんな事かいたら乗ってみろとかいわれるかもしれんが利用者です・・・。
７時代の新快速なんか身動きとれんやん。
帰りも２２時くらいに大阪からのったら西明石まですわれんしな〜〜〜。まあ１本見送って待ったりしてり。。

ってかそもそも姫路ー岡山とか移動するなら普通は新幹線使うんちゃうん？？よくわからん！！

>>441
漏れの祖父が若かった頃、東京→大垣→大阪→岡山と普通列車の
グリーン車で乗り継いだことがあるそうだ。当時は東京都区内
→岡山　300円のグリーン券でまったりだったとのこと。うらや
ましい・・・・

戦前か

>>441 >>442

そのもうちょっと前かなあ。早朝の関西方面→岡山？三原？行きが最後まで80系でした。
なにかの奇怪にそれにのって腰抜け田。普通電車でデッキ付き２どあ！

その80系快速があった。

80といえば呉線直通快速で連結部火花散らしてたのを思い出す

　>>441 >>442
　その頃、宇野線の普通列車は115系でドアが閉まるときの「プシュー」が鬱でしたが、快速は113系だったおかげでコレが無くて快適でつた。

１９３６Ｍなら１３３４Ｍの混雑が嘘のような空きっぷり
ただし京都に着くのは０時５９分！

漏れは家が北山の下鴨なので使えない(T_T)
地下鉄はとっくに終わってる（京都駅２３時４５分で終わりって・・・）
彼女は家が東九条の河原町なので京都駅から歩いて帰れる。

それにしても京都駅まで逝けるのに、京都の自宅に帰れないとはくやしい
かといって１３３４Ｍ（京都の家に帰る最終）は激混みだし

俺が1332Mに乗ったときも結構混雑してたが
この列車は播州赤穂からの新快速が接続するので、
知ってる人は相生で降りて余裕で座席ゲット。俺もそうだった。
で、網干始発を狙って網干で降りた人も居たようで、ここで座席はほとんど埋まってしまって立ち客もちらほらと出るほど。
その後姫路に着くと席がほとんど埋まっているので「え〜！」という表情を浮かべた人が結構いたな〜。

相生で乗り換えた人：勝ち組！
網干で乗り換えた人：ちょっと勝ち組！
姫路まで乗ってた人：負け組！OTZ
というふうに思ってしまった。

姫路まで来れば確実に15分毎に新快速があるので
１本くらい待てばいいのにな。

京都から先へ行く人はそうもいかんだろうけど

>>453
自転車を京都駅の駐輪場に停めておく
これ。

>>453
だから新幹線使えよ。ケチくさい事ばかりすんな。

>>457
　　　　／￣⌒⌒⌒）
　 　 　|　／￣￣￣ヽ　
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　 　 　|　/　へ　　へ)
　　　.(6Ｖ 　(●)　●|　
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　　　　　　　　( ﾟДﾟ)/ ＜ うるせー馬鹿！
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　　　 ＿＿＿_U U＿＿__
　　　|∵ /　　三　|　三　|　　
　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　
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　　　　 　＼＿＿＿_／

>>454
上郡始発がある時は上郡で降りればいいのか。
時刻表を全く見てないからわからんけど

>>455
米原までは30分に1本だね。
漏れも来年春に西まで行こうかと考えているんだが、どうかな・・・

網干始発なら英賀保で乗り換える。階段ないしこれ最強。

行きはこだまでループ
帰りは岡山１８：０３発１３３０Ｍを避けて倉敷から赤穂線経由で播州赤穂の始発
の新快速を狙うというルートで行ってきました
こだまは３１３０円しましたが自由席もグリーン並み２列シートで快適ですた
ただ自動券売機が改札外にあってちょっと時間がかかりました
帰りの播州赤穂行きはボロ１１３系Ｘ３両で一応座れました
が伊部あたりまでは地元民で激混みでした。
播州赤穂は余裕に座れました。

とりあえず、上郡止めを三石までもって行ってくれれば、多少は緩和するだろうな

>>464
多少どころかかなりラクになる。

　上郡逝きを岡山延長汁

前使った時は12両の新貝から3両に人が殺到してた。
姫路では駅員が押し込んでなんとか出発したが、
英賀保であふれてドアが閉まらなくなった。
相生までその状態で、相生から三石あたりまではまあ何とかって状態。
その後徐々に人が増えて瀬戸から岡山までは積み残し発生。

18シーズンは定期を増結するか、
定期の5分くらい前に瀬戸−岡山の臨時を運転してほすい。

１８きっぷ利用者を途中で引きずり降ろしてでも日常利用の客を乗せてあげるべき。
積み残しは大問題。

>>456
駐輪場は１日１５０円（以前は八条口のはタダだったんだけどねぇ）
その前に北山の下鴨では、自転車で帰るのはかなり辛いかも
うちは向島なので、京都駅から自転車は厳しいが
実は１９３６Ｍからでも近鉄の最終には間に合う（この最終は新田辺まで行く）

要するに京都市交通局がダメすぎってことでＦＡ？

積み残しを目撃したら、山陽・神戸新聞に投書汁！

一時間一本のところで積み残しって無茶苦茶やな。生活に支障をきたしとるやないか。

DQN工房と積み残しは播但線でも問題になったけど、
18ヲタの動線を外してる関係でスシ詰めということは少ない罠

秋田県で701系導入初日に積み残しが発生して、通学が大パニック。
短編成がもたらす弊害を束から学ばぬ酉。

もういっそのこと、山手線から205系の9連ぐらいを
もってきたらどうなんかな？　６扉も２，３両組んで。

混雑と１８キッパーがお嫌いな地域住民は
宇野バスをご利用ください。

>>475
お前宇野バスが何処を通ってるのか知ってるんか？

>>469
だからケチくさい事ばかり言うんじゃねぇよ。
金がないなら移動するな。
金貯めて新幹線使えよ。

岡山駅から宇野バスに乗ると、終点の寒河停留所（寒河駅の少し先）で降ろされて、
峠をヨッコラセと越えながら兵庫県へ。4kmほど歩くと、神姫バスの槙（まき）停留所に到着。
やってみるかい、>>475よ。

４Ｋｍは辛いな。

>>477-478
神姫バス槙〜赤穂運行本数少なすぎて使えないな。

しかもそれを地域住民に使わせようと言う>>475はマジムカツク。
どうせ１８野郎だろうから、今度通りかかったら引きずり降ろして（以下略
沿線と宇野バスが並行してるのも瀬戸以西なんやけどなぁ。

ロングシート車が使えるのが三石までというのも痛い。どうなんだろ、この区間の岡山県のみだけ運行してる列車の乗車率って。

>>481
??
以前は姫路にも岡ｵｶの緑の103も来てましたけど、そういう意味ではなくて？

地元住民でもないのに地元住民の為に云々を語る18きっぱーが一番うざい

昼間だけ西明石で寝てる２０７系とか持ってくればいい（ｗ

岡山県人に207系は贅（ｒｙ

>>484
そんなもんいらんから、１８きっぷ廃止しろ。
そうすりゃ何の問題もない。
ロングシートなんかいらんのじゃ！

>>483
そやね。貧乏人のよそものにあれこれ言って欲しくねぇわ。
素直に新幹線使えばええだけ。
金がないならおとなしく家にいればいい。
なんで貧乏人の為にこっちが迷惑被らなあかんのじゃ。

東岡山−上郡間の普通電車廃止で問題解決。

データイムでも１時間２本は欲しいな。
たしか大垣〜米原も１時間に１本の時代が割と最近まであったけど、地元のエライさん
がＪＲに「１時間に１本なら通勤・通学につかえない」とかいって何とか東海に１時間２本の
ダイヤを作らした話があったけど。

だれか姫路か岡山のエライさん。だれか西に文句言え！！！！１

>>488
やっぱり行政が口を挟まんとダメか。
岡山の知事は新快速を岡山に持ってきたいみたいで普通はほとんど興味が無いし、
兵庫の知事は西播地域にはほとんど興味を示さないし。

完全民営化以前のＪＲ西日本なら、総務省の行政評価局に文句を
言えば、それなりに従わせることが出来たのだが。

酉に直接文句を言うんではなく、近畿・中国運輸局に苦情を言ったほうが
いいぞ。さすがに酉も国交省には頭が上がらないだろう。

>>486
シートピッチの狭い古い115系よりずっとマシだと思う＜207系

県境付近の閑散区間は
旧式１１５系だと１ＢＯＸに１〜２人掛けがそもそも定番。
足投げ出してウマー。
207系でどうやってそんなことするんよ？

>>487
相生〜東岡山間は赤穂線共々智頭急行に売ろう。

>>489
>岡山の知事は新快速を岡山に持ってきたいみたいで普通はほとんど興味が無いし、
それで十分効果あり。智頭急にカネ出してるからな。

もしも山陽新幹線の開通が今ごろなら
この区間は三セクされてただろうな

今日の1315M-445Mは網干の１１３系７両です（姫路駅で確認）

http://www.vector.co.jp/soft/win31/home/se337645.html
明日午後以降に逝ってみ


ちなみに本日昼間の列車が８両でした事報告しておきます。

>>493
むしろ新快速がほしいな。8両だしｗ

>>494
あと、上越国境モナー

>>463
>ただ自動券売機が改札外にあってちょっと時間がかかりました
普通はそうだろ
笑ってしまった

>>497
新快速　岡　山
この電車は新快速 １〜４号車まで岡山行き、５〜１２号車まで姫路行きです。
停車駅は、田村・坂田・…・有年・上郡・三石・瀬戸・万富・…

要するに、先頭４両が実質各駅停車の「新快速」ってことで。
車内LEDの途中停車駅表示、長〜いだろうな。

急行【さんよう】
大阪・三ノ宮・明石・姫路・相生・播州赤穂・日生・西片上・伊部・邑久・西大寺・岡山・
倉敷・笠岡・福山・尾道・三原・忠海・竹原・安芸津・安浦・呉・広島

これでいい？

>>500
ぜひトンデモ車両で運行してください。
廣島急行色のキハ58/28が登場したり(内装は、あえて今は亡き姫新線通勤仕様)、
あえて元急行車・457系を金ｻﾜ借り入れで運行したり、
さりげなく221系急行…はきのさきで十分なので。

夏だな・・・

>>98確かに。新幹線を備前片上に停車(勿論こだまのみ)させて、
赤穂線を複線化して、山陽本線のルートを変える。

>>499
ここは倒壊の関ヶ原区間みたいに各駅停車でいいと思う。
無理に通過しなくても・・・

>>500
来年の3月に新幹線全通30年を迎えるので、自然に走る予感。

>>501
221も急行で走ったの？

>>504
221系は登場当時に臨時急行で走った実績あり。

尤も、全席禁煙かつ快速と同じ車両で料金徴収ということで大いに不評で、
すぐに運用から外された（165系にバトンタッチ）。

>>505
なるほど・・・

確かに、料金不要なら最高だけど、料金取ったら格落ちするね。
これが束だったら、間違いなく急行か全車指定席で運転してた悪寒・・・

221というと、秋からながらの下りから乗り換える時にこれのお世話になるね。

そこで223特急ですよ(違

華 の 山 陽 路 「特 急」・「急 行」 を 語 る ス レ に な り ま す た 。

>>506
しかしフツーに考えたら転クロの221からボックスの165への置き換えは
グレードダウンなんだけどな（ｗ

>>508
ああ、確かにｗ

こう言われると、急行が衰退した原因がわかるような・・・

>>504
いや、各駅停車みたいなんですけど…>499の姫路〜岡山

今日の４時頃だったか，瀬戸〜上道の辺りを車で走ってたら223系12両編成が岡山方面に走っていった。

>>511
岡山理大付の甲子園臨

>>511
そんな時間になんでそんなとこ走ってるんだ？

>>511
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/8/223V40-V28-For_Shimonoseki_Hanabi.htm

相生とか網干とか岡山の設備見てると
新快速を延伸させるのは酉にとってすごいマンドくせーことだろうな…

網干までだよな・・・一応設備的に並以上なのは

>>516
しかし網干総が抱え込み式でなくなったのは別の意味で痛いと思う。

10月16日に予定しているダイヤ改正から赤穂線、播州赤穂〜岡山間の一部の電車に
ワンマン運転を開始するらしい。（ソースは今朝の神戸新聞の西播版より）
従って、改正後は赤穂線の電車半分が岡山の２１３系２両での運転になりそうな予感？

>>518
なるほど･･･本線(網干以西)を差し置いてSUS車体の車両が赤穂線のｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞになるんですか
都心方面からの加古川止めも延伸されるし、姫路口は結構賑やかになりますね。

俺も今日琴平から大阪への移動に岡山から姫路間を
新幹線ワープしてしまった。
1回山陰本線の鈍行を経験してしまうと
どこに怒りをぶつけていいのかわからないフラストレーションは
二度と経験したくない。しかも行きは下手に先を急いで上郡で
待ちぼうけくらって岡山まで混雑した中立ちっぱなしだからな。
都内のラッシュもきついが時間を考えると山陰線もいい勝負。
山陰が1時間半かかるのに新幹線は２０分だからね。
しかし値段は3倍かかるのがネックだが。

>>520釣りですか？山陰線

赤穂線を山陽と思いこんだのでは。
日本海のことは知らず関せず状態。

>>520
少しでもケチりたいと思うのなら、岡山〜相生にしておけ。

確か接続時刻のレスもあったはず。
探せば使える電車も見つかるだろう。

岡山相生3500もトルのかよ
姫路まで4000だからどうせなら姫路までワープするわ

>>524釣りですか？岡山相生3500

>>525
いや、ｱﾎｰで検索したら下のような結果が出てきたんだが

運賃：片道 3,500円 （乗車券1,110円　特別料金2,390円）

誰か答えてやれよ（ﾌﾟｯ

乗車券はカブルから特急料金だけでｲｲと言いたいのか？

スマンが18利用だ

>>528

随分と贅沢猫だなｗ　＞特別料金2,390円

>>528
岡山−相生　2,050円 　運賃 : 1,110円　「自由席」特急料金 : 940円

アホーの「特別料金2,390円」は指定席利用の特急料金。

ちなみに岡山−姫路は3,130円。（運賃 : 1,450円　料金 : 1,680円）

ｱﾎｰと言うた奴がｱﾌｫというネタか？

新快速で使ってる車両が宮島口らへん回送で走ってた・・・

>>518
115のG編成2両ワンマソもあるんじゃない？

しかしこの区間でワンマンということはまさか検札なし？
キセラーが赤穂線に流れるヨカーン。

広島−岡山も岡山−姫路も汚物列車が激混み
荷物とかいっぱいだったらかなり辛い

>>533
　ワンマンといえども機動検札が乗ることは十分ある罠
いずれにしても、あまりやましいことを考えるもんじゃない

多分、検札大好きの岡山支社だから福知山線の如く全線検札車掌が添乗するな。

赤穂線各駅への安全確認ミラー設置はまだなんだろうか？

今日岡山まで赤穂線回りで行ったけど本線と違って本当にガラガラだね
相生まで乗った激混みの三原行(115系3両)は積み残しになるんじゃないかなと思うぐらいだったよ
しかも車内にサーフボードみたいなでっかい荷物を持った人も多かったし

それに引き換え相生から乗った備中高梁行の213系なんて播州赤穂まではそれなりに混んでたけど
播州赤穂からは2両で15人ぐらいしか乗ってなかった　
検札は日生駅停車中にやってたが結構車内で精算してる人が多かった

今回は最前の座席で車窓を見ながらﾏﾀｰﾘ出来たんでワンマン化される前にまた乗りたいね

>>518
本線は数年以内に新快速が入る予感・・・
もちろん各駅で。

とにかく、関ヶ原の増発の時みたいなサプライズが近い将来起こると思う。

>>538
赤穂線のほうが遠回りだからじゃない？

>>503
赤穂線なら、行き違い設備を増設して呉線みたいに快速を走らせた方がいい。
ただ、今のスジだと時間がかかりすぎのため、通し客は山陽本線に流れる。
快速は1時間に1本程度でいいが、姫路-岡山間を1時間程度で結ぶ必要がある。

あとは、山陽本線は新快速延伸の方が都合がいい。
（姫路・網干・相生・上郡・東岡山・岡山）
これは1時間に1本程度で可。

上2つを30分間隔で設定すれば混雑は緩和できる。

しかし、＞488が言っているように岡山のえらいさんがこの事を言えば良いんだが、
岡山の東部は大物がいないのよ。
（倉敷には、元総理大臣がいますが、平沼では・・・・）

はやく３セク化して欲しい。

>>540
姫岡スルーの18きっぱーの事しか考えてない地元客完全無視の案だな。

ま、勝手に自分に都合のいい案だけ作り上げて妄想していて下さい。

というか、赤穂線って元は姫路〜岡山の短絡線って目的もなかったっけ？
記憶曖昧だけど、赤穂線も電化・複線化で高速短絡線を目指してたんだけど、
単線全通に手間取ってるうちに山陽線が複線電化してしまって意味無しに。
そんな気がするけど、どんなんだったっけ偉い人？

時代と運が味方をしていれば>>540になったかもしれないけど、
現実みれば>>542だわな。
ここは１つ、岡山の倉敷の偉い人ということで☆野さんに登場してもら…ｶﾞｯ

>>538
多分そうなんでしょうね　本線と比べて30分ぐらい違いますし

あと神戸〜岡山の高速バスが8月7日から1本増便(土・日のみ)
http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/kobe.htm

来期からは臨時特急【こんざつ】（姫路〜岡山間）を運転します＠しR酉二本

>>545
それならやくもの姫路延伸でいいんじゃない?

540だが、岡山在住だ。

>>542
以外に大阪への需要はある。
この時期、岡山から18きっぷで大阪遠征っているのよ。
姫岡スルーの変形版だが、意外にこれがいる。
その上広島-神戸スルーの18きっぱーが多すぎで、地元民はえらい迷惑。

そんならいっそのこと無茶をいってみるのも手。

＞543が言ってた様に、赤穂線はバイパス線。

しかし、昼間の乗車率150％は如何な物か。
少なくとも30分ヘッドはやっていただきたい。
その上で、快速の設定をということ。

特急乗るなら素直に新幹線に乗るよ。

岡山のドン　元総理　橋龍に陳情しても無駄だよ

>>539
赤穂線は山陽本線相生〜東岡山間よりわずかに短い罠

つうか、赤穂線ルートを最初から（あるいは電化時に）山陽本線にしちまえばよかったんだよ。
あのルートはどの集落にもそこそこ人口がいるから。

上郡〜和気はバス化。

>>551
かなり昔に赤穂住民が反対したらしい　赤穂線の山陽本線化。

先見の名が無かったんだな、昔の赤穂住民は。
今の住民は先祖を恨むがよいｗ

三石〜姫路にロングシート車の運用復活希望

瀬戸・万富・和気・吉永・三石

岡山〜三石間ってこまめに折り返す列車が多いけど
需要に基づいてやってるのか？

>>553
70年代に入って西浜（貨）駅まで複線化するとかいう話があったとか聞いたことあるんだけど本当？

>>535
日生停車中に運転士が検札、ってこともありえるよな。

>>551
＞上郡〜和気はバス化。
備前片鉄バス並みの本数になるかも。
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/access.html

>70年代に入って西浜（貨）駅まで複線化するとかいう話があったとか聞いたことあるんだけど本当？

このネタは多分、本当と違う？少なくても播州赤穂までの複線化は検討していた。
なぜなら、沿線に車庫？（今の網干総合運転所を建設するに辺り、建設予定地を検討したさい、
上郡、相生、播州赤穂）を検討して、その際播州赤穂に総合運転所を作るなら、いわば用地取得の手段として抱き合わせ
で、用地を提供するなら播州赤穂から相生は複線化すると地元に言っていた。ただ、国鉄は出来れば相生に作りたかったが
地元民が反対で、逆に網干町が積極的に総合運転所の誘致をして、今に至るんだ！

＞赤穂線ルートを最初から（あるいは電化時に）山陽本線にしちまえばよかったんだよ。

赤穂線ルートは昔、山陽鉄道時代に海運ルートで地元の人が汽車が走ると仕事が無くなると建設の猛反対で山陽は建設出来なかった。
その後は、西大寺鉄道や赤穂鉄道（前者は９１４ｍ、後者はナロー）が出来たので本線化は考えていなかっただろう。
ちなみに赤穂線は終戦直前に建設が決定してたが、戦局悪化で資材がなく、ようやく終戦後に工事が本格的に着工できた。
当時は悪魔で、山陽本線のバイパス的な建設目的であったはず。（東海道本線と旧二俣線みたいな感じ）

てか山陽鉄道が最初から赤穂経由で線路敷いてたら、
船坂峠に鉄道自体通らなかっただろうにｗ

＞てか山陽鉄道が最初から赤穂経由で線路敷いてたら、船坂峠に鉄道自体通らなかっただろうにｗ

でも、どうだろうな？　戦争末期にバイパス線みたいな感じで作っている可能性は十分にある。
特に赤穂線は海沿いだから、軍が敵艦隊からの攻撃を懸念して、内陸部に迂回路のような感じで現山陽線を作ったかも。
ワザワザ軍が旧二俣線や旧篠山線を作らせたくらいだから。

ただ、国鉄解体後は間違いなく廃線か良くて、第三セクターOR地方交通線だろうな。
でも赤穂線は比較的地盤が弱い所があるので貨物輸送はどうなったのかな？

＞この時期、岡山から18きっぷで大阪遠征っているのよ。
結局１８きっぱーじゃねーか。目糞鼻糞だ。

岡山〜庭瀬間に，早ければ来年秋に新駅開業だ

>562
赤穂線でも以前貨物輸送があったらしい。

＞赤穂線でも以前貨物輸送があったらしい。

でも、それって精々、機関車併せて全編成１０両くらいだから出来たのでは？
かつての貨物全盛時代の山陽本線のように、毎日、１５両もバンバン次から次ぎへ
走っていたのか？


多分、かつての赤穂線の貨物列車は一日１０往復程度だったのでは？（手元に資料無いのでわからん）
あと、西浜（貨）駅（播州赤穂から少し先）では今も貨物やっている？
多分名目上だけで、実際は使っているのかな？

703 672 sage 04/08/16 23:34 ID:Ar6L+o7h
ttp://ch.minidns.net/bbs/src/1092666800153.jpg
昼間のアニデブうｐしまつ

そいえば、これ姫路ー岡山だｗ

>>565-566
確かに赤穂線には今はカモレも走ってないし、西浜駅の引込み線も架線が取り払われてるし、
車両も貨車も留置されてないけど、信号はまだ生きてるからまだ使用はできるらしい
昭和55年の空中写真を見ると、有蓋車やホッパー車が写ってるから、この頃までは使われてたんだな
それからカモレは朝夕にちょっと走る程度だったらしい

播州赤穂駅（昭和55年）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c12a/ckk-80-1_c12a_19.jpg

西浜（貨）駅
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c12a/ckk-80-1_c12a_17.jpg

>>563
禿同。

>>547
岡山在住だから広島から来る人間と違うんかよ。何とぼけたこと言っとるんかな？
変形版だとかわけの分からん事言ってごまかそうとするところが、余計たち悪いわ。
大阪行くならケチくさいことせんでも高速バス乗っていきゃええやん。
在来線にダラダラ乗ってるより、よほど快適やろ、
往復割引もあるし、十分使えるやろが。その金さえ無いなら、岡山から出るな。
あと、あんたが頼りにならんと言いたげな平沼赳夫は、運輸大臣までしてるんやけどね。
まぁあんたみたいなエラ〜イ人からしたらちっぽけなことかもしれんがね。

もうこの区間は地元民も18ｷｯﾊﾟｰも諦めて割り切るしかないな
もし30分に1本になっても恐らく米原〜大垣と同じ様に2両編成とかで
運転しそうだしな･･･フリークエンシーサービスも全部が良いって訳じゃないしな

>>570
30分毎の運転も望み薄だろ。米原〜大垣間は湖北地区と西濃地区の結びつきが
それなりにあるから行われた施策であって、姫路〜岡山間にはそういった地域的な
結びつきが非常に希薄、というかほとんどない。西播と備前なんて交流ないしね。

>>571
だな、だから毎時1本で割り切るしかないんだよな。
地元民ではないから偉そうな事は言えないが少なくとも安い金払って
乗ってる18ｷｯﾊﾟｰが本数増やせ、両数増やせと喚く所じゃないよな･･･
どうせ姫路以東は新快速で快適に座って来たんだろうし約1時間半は我慢するしかない
そうしたら岡山以西に座れた時の感動はより強くなるかも

>>572
三石を含む備前市と赤穂とでは交流もあるらしい。
ただこれは限定的だし、山陽本線の利用者への影響もないしな。
唯一大きな流動を作ってるのが、あの工房たちじゃなぁ・・・

>>571
割り切れるレベルを超えてると思うけどね。
和気折り返しがあるのが、むしろ救い。

スマソ。レス番間違い。
>>572→>>571
>>571→>>570
見間違えてた・・・

ついでに>>572氏が
常識的なお答えでないかと・・・

相生〜播州赤穂間はもし、複線化するなら複線化した方がいいか？

それとこの際、西浜（貨物）駅を駅に格上げしろ！　そして駅名は新赤穂駅。
そして新快速の新たな折り返し駅としろ！！！

>>575
赤穂線のトンネルを新たに掘るくらいなら
R250を整備したほうがいいと思うな。

>>576
そこって工場しかないんとちゃうん？

＞そこって「西浜（貨物）駅」、工場しかないんとちゃうん？

だからそこに駅を建てて、分譲地みたいな感じで空いている土地を活用。
これで工場の通勤客と姫路やらのサラリーマンの通勤客も見込める。

もっとも其れは私の想像ですがね。どうかな空いている土地有るのかな。
それに宅地開発できるかな。播州赤穂でもソコソコ宅地化されているし

>>578
あの臨海地域は空気が悪かったと思うけど・・・
遊休地みたいなのもあったと思うし、
発想自体はいいのかなと思うけど、
大阪神戸の通勤圏にはちょっと遠すぎ。
姫路がもう少し元気ならいいが、
姫路の景気はあまり良くないらしいしなぁ・・・
かといって、今さらレジャー開発しても潰れるだけだろうしね。

そうかい、情報サンクス。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/80/ckk-80-1/c12a/ckk-80-1_c12a_17.jpg


見たらソコソコ土地が空いてたし（今でもポツポツ空いてる）
いい発想かなと思ったが、
ところでやっぱり播州赤穂から通勤で使っている人の場所は姫路とか神戸くらい？
長浜だったら、京都とか大阪まで通ってている人がいるけど。
（バブル時代土地代高くて田舎へ疎開したらしい）

この区間、山陽線も赤穂線も姫路口と岡山口でそれぞれ区間列車が多いな
この時点で両地区を繋ぐ概念は殆ど無いのだろうな

>>578
確かにそこそこ土地は余ってるけど、今更マンションとか建てても入居者あるのか？
まあ大学も近くにあるからそれほど過疎地域ではないけど
それに西浜駅の部分は工業団地のど真ん中だぞ

朝夕山陽本線を走っている「通勤ライナー」ってどんな車両を使っているのですか？ご存知の方教えて下さい。

>>582
姫路の会社まで通勤ならそこそこ居るな。

>>562
亀でｽﾏﾝが。

＞特に赤穂線は海沿いだから、軍が敵艦隊からの攻撃を懸念して、内陸部に迂回路のような感じで現山陽線を作ったかも。

瀬戸内海に敵艦隊が入ってきた時点で、負けてると思いますが？

>>572
夕方は30分毎ですが。
ただ、平日の昼間はこれで行くと完全な供給過多。
しかし、18切符の時期は混みこみ。

と考えると、おっしゃるとおり割り切るしかない。
ただ、赤穂線とのコンビネーションで改善の余地はあると思う。
スピードに関して言うと山陽本線＞＞赤穂線である。
せめて所要時間が赤穂線と山陽本線との差で10分以内なら、少なからず需要喚起＆混雑緩和になると思う。

>>581
日生の方は赤穂に買い物に行くってさ。
交流がないわけではない。
しかし山陽本線に縁のうすい話だし。

＞瀬戸内海に敵艦隊が入ってきた時点で、負けてると思いますが？

確かに負けると思うけど。
ただ、前にも書いたけど、旧二俣線なんか奥州灘に敵艦隊が侵入し、東海道本線の
浜名湖と天竜川に掛かる鉄橋が破壊され、物資輸送が出来なくなることを軍が
懸念して、わざわざ、戦時中に多くのローカル線が潰されているなか建設されたけど。
大体、沖縄が陥落したりしているのに降伏しない当時の軍部としては何としても勝とうと
していたし。
もし、本線が遮断されると物資輸送が出来ず、致命傷となりかねなかった

＞日生の方は赤穂に買い物に行くってさ。
＞交流がないわけではない。

確かに赤穂方面にも需要は有るけど、高齢者や学生以外はマイカーとか使うだろ。ほとんどはＪＲ使わないで
行く人が多いと思うけど。
ま、小豆島に行く観光客や島の人の通勤通学・買い出しの輸送に多少は活躍していると思うけど
それでも、１時間に一本程度しか電車が来ないけど。
（長船、備前片上とまりの区間列車はあるけど、日生とまりの区間列車は現在無い）

>>587
>>585です。レスサンクス。

舌足らずで申し訳なかった。
漏れが言いたかったのは、太平洋に面した遠州灘と
瀬戸内海では、敵艦隊の進入という事実の意味が違うと言うこと。

ＷＷ�U開始前（航空攻撃を余り考慮していない）までの
常識では、外海に面したところが重要防御対象だったということです。

例えて言うなら、鹿児島本線で
八代-鹿児島間は、東シナ海に直接面した川内経由ではなく
陸軍からの強硬な圧力で、肥薩線ルートで建設されたのに対し、
内海である有明海に面する大牟田付近では堂々と海沿いを通り
別線も建設されていないというようなことです。
（長崎本線も、旧線の大村線、新線の現本線とも内海に面しているので同様）

スレ違い＆長文ｽﾏｿ＞ＡＬＬ

>>571
西濃というよりそもそも柏原以西は滋賀県だし、
あのあたり（坂田郡）は米原も含めて長浜の経済圏だよ。

関ヶ原になると大垣指向になるんだろうけど。

赤穂線沿線はそれなりに相互流動があるみたいだね。てか本線ルートなんて
完全なマイナールートだし。

赤穂線、もうちょっと何とかならないもんかねぇ。あと10分短縮してくれたら・・・。

>>590
長浜とか彦根とかから大垣・岐阜への通勤通学流動もそれなりにあるし、
その逆も然り（両者とも工場が結構あるしね）。また彦根の拠点性も結構
強いらしく、大垣〜彦根・長浜間は日常的な相互流動がそれなりにある、
と大垣の知り合いが言ってたな。

>漏れが言いたかったのは、太平洋に面した遠州灘と
>瀬戸内海では、敵艦隊の進入という事実の意味が違うと言うこと。

>ＷＷ�U開始前（航空攻撃を余り考慮していない）までの
>常識では、外海に面したところが重要防御対象だったということです。

そうなのか？ま、ワシは軍とかしらないけど。
ただ、悪魔で赤穂線は戦前に建設予定として挙げられ、なおかつ戦前に建設を着工
している。当時は正に資源がない状態で、不要不急路線はバンバン剥がされた時代。
それでも、軍施設と関係有るところは、鉄路を造っている
これは確かに軍とかが何かしら仕向けたからではないか？まあ、悪魔で
こっちの私見だが

まあ今の山陽本線の上郡-相生を見てると、赤穂線が複線化されていたとしても
30分ヘッドは変わらないだろうな

>>593
相生〜赤穂にある石川○播磨○工の工場。
あそこに昔、海軍の工場が作られる予定だったかあったんじゃないか？
違ったらスマソ

>>595
ＩＨＩ（当時は播磨造船）は、戦前から相生で軍艦を造っていましたよ。

相生は軍都（造船）、姫路も軍都（陸軍）。ついでに高砂・加古川・明石南部も軍需産業が多かった。
山電の南側にある工業地帯は旧陸軍飛行場だったり飛行機工廠だったり。

>>597
西明石も元々は某工場向けの臨時駅→昇格ですな。
すれ違いsage

>>588
日生が終点の列車あるよ

>>600 死ね

>>588
日生が終点の列車あるよ

ああ、確かに最終電車くらいにあったよ。１日一本

>>600
まず岡山─姫路の回数券を10万組買い占めることで同区間の売り上げに貢献してからね。

8月も下旬になったら、少しはすいて来てるんですか?

９月の方が良いよ。
連休になったらプチ混むかもしれんが。

むしろ、上郡〜三石か和気の回数券の方を１００マン組買い占めたほうが良いかと。
大体、そんなコとしたくらいでＪＲ西は動かないだろうな。
やっぱり、ＪＲ西が動くとしたら


　　　　　青春シーズンでないデータイムの岡山〜姫路間の普通列車がすし詰め状態


くらいじゃないとまず、動かないだろう。みんな姫路から岡山間は旅行中でも主張中でもバンバン在来線で行こう。
まあ、腰が痛いなら、せめて片道だけ使えよ

播州赤穂ゆき新快速を1時間に一本設定。
すぐの連絡で播州赤穂始発岡山行きに接続。

↑きぼんぬ

アホ言うたらアカン

かなり昔のように
　　岡山行き→相生で播州赤穂行きに連絡
　　上郡行き→相生で赤穂線回り岡山行きに連絡
にしてくれたら、少しはマシに．．．ならんかなぁ。

相生で赤穂線(備中高梁･岡山発)の接続を受ける山陽本線の電車が三原･岡山発というのは
いかんな。(わざとやってるのか？)

上郡発へ接続だとまだ楽なんだが････

>>608
赤穂線が1時間1本だった頃の話か

>>609
たしかにそうだな。しかも岡山・三原発は3両で上郡発は4両が多いから（以下略）
18シーズンは上り相生で祭りになる・・・。

>611
日中、赤穂線の全列車が姫路〜岡山を運転してたころは
今のようなパターンダイヤでは無かった気がするが間違い？

その後直通が相生折り返しになり、姫路からは上郡行きと接続。
同時に相生〜播州赤穂（山陽線経由岡山行きと接続）と、
岡山〜西大寺（後に長船まで）の折り返しが設定され、
これで両端は３０分毎、中間は１時間毎の運転になった．．．ような気が。

で、いつの間にか
相生での接続が岡山発＋岡山発、上郡発＋播州赤穂発に
入れ替わったような気が。

間違えた。
>610
でした。

新快速を岡山まで延長し、マリンライナーと共通運用すべきである。
まず姫路−上郡間を高速化し、１３０キロ運転する。これで大阪−岡山間は
１時間５７分となり、新大阪経由のこだまより速くなり、こだまの岡山以東
を廃止できる。新快速は１６０キロ運転も考えられていて、狭軌新幹線の技
術を使い、２００キロ運転も可能であり、技術的には２５０キロも可能である。
さらに１０キロ上げて２６０キロ運転で現行の整備新幹線と同じにする可能
性が高い。このときは新快速のさらに上に超快速が設定されている可能性が高い。
これにより大阪−岡山間は１時間となり、こだまどころかひかりも不要になり、
３６０キロ運転や、リニア軌道併設の５００キロ運転ののぞみ頻発に使える。
リニアは理論的には１０００キロ運転も可能だから、新幹線は専ら航空対抗に
専念できる。これで山陽線も山陽新幹線も黒字になるはずである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.・∀・）　　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡"
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
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　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"　　　　　　し（_＿）>>614

川島の妄想力に脱帽。

またそのコピペか

もう、妄想とか抜きでまじめに、抜本的対策を考えるなら
データイムで１時間２本が一番の答え。（もう一つ贅沢言うと、赤穂線の接続も）

>>614
　川島って、すごいケチ臭いな

山陽道の開通で山陽線は並行高速バスに客を取られている。姫路
以西は１００キロ運転だが、高速道と対抗するために１３０キロ
運転、将来的には１６０キロ運転すべきである。
岡山−岩国間は、２２３系を投入し、新快速を運転すべきである。
山陽線の長距離列車にも１０３系が投入されているが、山陽線は
比較的長い区間での利用が多い。ロングシート車に長時間乗るほ
どつらいことはない。ここにロングシート車を投入すればせっか
くの都市間の長距離客を逃すだけである。２０９系ならまだ乗り
心地が良く、我慢できるが、１０３系の揺れとうるささでは１０
分が限界である。すぐに２２３系に置き換えるべきである。

この区間は別として、54が言っているようにその両端が速い。
新快速の異常なスピードで、高速バスは完全に負けてしまっている。
だから1の言っているように高速バスは無くなってしまう。

岡山-大阪間で比較すると、通常時は山陽本線より高速バスは時間がかかるが値段の安さで集客している。
ところが、18切符のシーズンでは完全に高速バスが遅い・高いとなってしまっている。
特に日帰りでこの区間を比較すると、山陽本線が値段で完全に有利でかつ時間も早いとなってしまっている。

実際岡山―大阪間往復で比較すると
値段　2300円/往復（山陽本線）VS　5610円/往復（高速バス）・4600円/往復（学割使用時高速バス）
時間　2時間30分×2（山陽本線）　VS　2時間50分×2（高速バス）

目端が利く岡山人の性格を考えると、18切符で大阪に日帰りで往復する輩が多い。
完全に18切符の競争力が効いてしまっている。
地元民ですら、18きっぱーに変ってしまう。

となると、この区間に人が集まるのは自明の理。

せめて30分ヘッドで運行していただくのが現実的な案かと。

1時間間隔なのをどうにかしてほしいと思ったことがある区間

東海道本線　米原─関ヶ原間　→　1999年12月の改正で30分間隔実現！
北陸本線　富山─高岡間　→　この秋（10月16日）の改正で30分間隔実現！
山陽本線　和気─上郡間　→　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

新快速岡山延長は完全になくもない。

両備ハズＧが数年後にスル関加入（同時にＩＣカード化）の方向で進んでいるので、その暁には・・・
となると、神姫と姫路市営っていったいw

>>623
神姫は8月19日スルット協議会加盟発表。
2005年下期以降順次Pitapa導入だと。

>>622
運用数が増えなければ問題なさそうだな@30分間隔
あとはゼロサム政策の酉だから
どこを減便するかが楽しみなわけだがw

宇野線の茶屋町から南を廃止でいけるでしょ。

>>621
>地元民ですら、18きっぱーに変ってしまう。

そう、それだ。いいところに気づいた。
岡山‐姫路間で岡山弁をしゃべってる集団が車内検察のときに見せる切符が18切符だったりする。
岡山の若者は神戸・大阪に日帰りで出かけている様子。だから帰省ラッシュと土日が重なると祭りになる。
この区間の18切符利用者は必ずしも我々のようなヘビーユーザーばかりではないということだろう。

×検察
○検札　　　　　　　　　　
ごめんね

>あとはゼロサム政策の酉だから
>どこを減便するかが楽しみなわけだがw

そらあ、旦那、やっぱり次に犠牲となる線は北陸本線の第３セクター化で（以下ｒｙ）

てか姫路駅なんかだとシーズン中は大阪とか岡山までの回数券を買おうとする人に
「18きっぷの方が安いよ」と言って18売ってんだからしょうがないべ。

てか、これは滋賀県内でも同じことだよ。草津とか彦根とかの売上がすごいらしい。

>>630
大垣米原と違って距離ｶﾞﾅｰ

距離や時間、本数がまだあるから
スレが立たないんだろうな。

確かにシーズン中は駅員が何故か安い１８切符を出張リーマンにまで売りつけている程だもんな。

以前、京都〜倉敷方面を１８切符のみで行った強者が居た（勿論、出張費はポッポにほとんど残ったらしい）

>>627
地元民は18のヘビーユーザーでつ。

だからなんで18きっぱーを優遇しなきゃならないんだ？
18きっぱーの言う事なんかいちいち聞いてたらすぐ調子に乗って
次から次へと「増発しろ」「快速増やせ」「ムーンライト走らせろ」と要求して
実現しなかったらJRを叩きまくるんだから放置しとけばいいんだよ。

だからなんで岡山県民を優遇しなきゃならないんだ？
岡山県民の言う事なんかいちいち聞いてたらすぐ調子に乗って
次から次へと「東岡山〜岡山間に駅を」「瀬戸〜東岡山間に駅を」と要求して
実現しなかったらJRを叩きまくるんだから放置しとけばいいんだよ。

>>635
そのどっちとも国鉄時代に開設されたのだが

正規の切符で乗ろうとも規格切符で乗ろうとも、建前ででも同じ「お客さん」で
扱わないといけないからな。
現場では内心18きっぷを売り続けることを苦々しく思ってるかも

てか、企画乗車券の販売ノルマってのがあるんじゃないの？

>>638
俺こないだ小さな駅の窓口で18切符買ったんだけど、駅員にすごく嬉しそうな顔されたから、あるいは・・・

まあ、裏事情だが、一様駅には販売ノルマがあるよ。
（ｘｘ駅は売り上げが幾らか、また売り上げ目標や達成度を書いた書類がある）
しかもその書類が管内の主要駅にその売り上げデータが
回ってくるので売り上げの悪い駅は一発で分かるし、エライさんにも見られている。

当然、売り上げの悪い駅ではあまり居心地は良いはずはない。
だから、何が何でも売り上げを増やそうと必死。たとえ、会社の利潤にならない１８切符も
１枚売れば、駅としての売り上げにはカウントされる。（１８切符が何枚売れたか迄は書いていない）

酉エリアってやたら積極的に１８の宣伝してるよなぁ・・・
先週乗り鉄で酉エリア逝ったら多くの有人駅に１８切符の宣伝幕が垂れ下がってた。

特に京都以東と明石以西岡山エリアまで

今夏、週末に必ず221系で運転してる列車ってあります？

無人化直前の美作河井駅とかはさぞ「優良１８きっぷ販売駅」だったに違いない。

すれ違いにつきsage

>>641
なんだかんだで18切符ってもうかるからだろ。
あれ？あの売り上げは6社で等分だっけ？それとも売った分だけ自社の売り上げになるんだっけ？

>>644
分担比率は決まっていて、販売手数料的なものが販売社の分担に上乗せされるんだっけな？

＞６４４
比率は忘れたけど売った会社の取り分が大きい。

５：１：１：１：１：１　だったような危ガス　

しらべてみるわ

どうせ6社共同企画で簡単に廃止できないのなら、
他5社で購入した18きっぷで自社線を乗りまくられるよりも
自社で売りまくって他5社線にどんどん乗らせようという魂胆では？

スレ違い
いい加減移動しろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090994696/l50

>>464
ん。上郡行きを和気まで延長するか、その逆で岡山口の和気行きを上郡まで延長するかじゃねーの?
そうすりゃ昼間もそんなに車両要らずで本数を増やせるのでは?

上郡が岡山支社と神戸支社の境界駅だから、
本当は三石までの列車を上郡まで延伸して欲しい。
通年でなく、18きっぷ期間だけの対応で十分だから。
※じゃないと、18きっぷ期間の帰宅が憂鬱…

>>649
調子に乗るな。

結局、今年も

1313M 115系4連→115系8連
1315M 115系4連→113系7連（平日）、221系6連（土休日）

で桶？
帰りはいつも新幹線なのでｼﾗﾈ。

223系は岡山のほか広島にも遠征してたな。
あと221系8連が臨時で岡山に顔出してたらしいが知ってる人運用ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>653
221×8は尾道の花火大会で走った。
確か臨時便岡山逝きの最終が221×8だった。

土休日221系6連は1315M〜445Mで姫路→三原、
折り返し454M〜1924Mで三原→赤穂線経由相生、
折り返し967Mで播州赤穂、まで確認。
8月の週末は今日でおわりなので来週以降の充当は？？

さて、このスレもそろそろお役御免だな。
また冬の帰省ラッシュの時にお会いしましょう。
というわけで


　　　　　　　　　　糸冬　　　　　　　　　　了

現在台風１６号の影響のため山陽新幹線全線、山陽線上郡、赤穂線播州赤穂以西運転見合わせ。
足止めくってる人いるかな？

>>646-648
だから西は必死なんだよな。フリーきっぷはこれ以外にはほとんどないから。
ただこの按分だと東海がかなりブンむくれるな。

>>649
姫岡と18は切っても切れない関係。

JR酉のHP重い

それでもアボーンネットワーク圏内は平常通りなのか・・・

＞648
それなら見た目華やかなオリジナルきっぷにして遠方からでも欲しがるような
きっぷにした方がいいわな

きららうえつみたいなのを
姫路〜岡山で走らせたらいいのに
全席指定で売店あり

だから、スーパーはくと、スーパーいなばに乗れよ

>>663
新幹線より高くつくだろｗ

非常に亀レスだが
>>562
静岡と違って、赤穂は瀬戸内海。
よって
>特に赤穂線は海沿いだから、軍が敵艦隊からの攻撃を懸念して、内陸部に迂回路の
ような感じで現山陽線を作ったかも。

これは的外れ。

うわぁ・・・ハゲシクガイシュツだった・・・
吊ってきます・・・

>>666
ご苦労・・・

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

？

>>668
フランスでやっていてなおかつシラク大統領観戦中なら大受けまちがいないのだが
ギリシャならロシアの方が文化的に近いと思える

やっと嫌な季節から解放される。
早く１８切符を廃止しろ。

>>671
それはない。西は18依存症だからな。

地元の皆様、9/10までご辛抱ください。

今日の岡山9:18頃発の姫路行きは検札なかった。珍しい。
帰りはどうかと思ったら、こんどはあった。
経験則からみるに、下りのほうが検札ある可能性が高い。

１８きっぷも通年販売されたら客は分散しないか？

ttp://www.jh3hgi.net/kik/machi/access/access.htmの
上郡駅〜ネオポリス〜中野線って、山陽町のネオポリスってこと?
もしそうなら、瀬戸からネオポリス経由でワープできるのだが、あまりにも上郡駅からの所要時間が短い。

>>676
そのネオポリスは「上郡ネオポリス」。
おまいの言うネオポリスは岡山にある「山陽ネオポリス」。
場所も違うし規模も違う。

>>676
よくこんなローカルなもん引っ張り出してきたな・・・

>>678
ネオポリス 岡山
でぐぐったら見つかった。岡山市内歩いてたらやたらと「ネオポリス」行きのバスが多くて気になったから。

>>676
神姫バスが山陽町に乗り入れてたら宇野バスが黙っておらんじゃろ？

赤穂線経由に汁！

>>655
9/4の967M〜962Mは115系3連ですた
ちなみに1311Mは全区間超超満員

教えて君でスマソ。とある18ｷｯﾊﾟｰ、ｷｾﾗｰなんだが
土日昼間の山陽本線岡山〜相生間は必ず自由席なのに検札がありますよね？
しかし、山陽本線沿線で土日の昼間が無人駅になっている駅は全く有りませんでした。
コレを考えてもキセルのルートになっているこの区間を検札でその場で現金回収しようとする意図はわかるのですが、コレを回避するルートは存在していますか？

たとえば、これが姫新線や赤穂線では切符の検査はありますか？
当方、ヤン用本線でしか経験していませんので他のルートがどうなっているかはわかりません。

ご教授よろしくお願いします。

>>683
岡山〜相生か。
難しいことはよう分からんが、山陽新幹線だったら検札はなかったと思うぞ。

>>683
ｷｾﾙｽﾚ逝け。

ｷｾﾗｰは墓に入って氏ね

>>684
新幹線は高いので却下

>>685
スレのURLが分かりません

>>686
ﾀﾞﾒ

>>683
　　　　／￣⌒⌒⌒）
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　 　 　|　/　へ　　へ)
　　　.(6Ｖ 　(●)　●|　
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ICOCAが岡山まで導入されない理由がなんとなくわかった希ガス。
携帯用ICカードチェック器があるからキセルチェックは可能だが、ICOCAで普通列車なら現金回収できない。
山陰線で時間かけて回避するか。

犯罪を堂々と自白しているのに逮捕されないのはおかしい。

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　 　 ￣￣v≡≡──v──￣￣￣v≡≡v─v──v'￣

ｷｾﾙについてこんなとこで聞くなよ馬鹿。
自分で調べりゃいーじゃん。楽して金をケチろうとすんじゃねーよ。

キセルのことならタバコ板でした。
めんごめんご（ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮ

>>683=689
10時間以上かけて岡山〜相生(姫路)キセル乗車か
おめでてぇヤツだな

>>684
播但線は100％検札あるよん。

>ｷｾﾗｰの人
今なら台風のドタバタで検札はやってないから安心して乗っていいよ。

台風のおかげで伸びが止まってるけど落ちるには早い。緊急保守

ドタバタにまぎれてお金持ってないっていいます

糸崎発姫路行きの1760Mに乗った
さすがに3時間はツライものがあるな
車内し尿臭いし

旅に出るときはいつも西条6:04発で姫路まで乗りっぱなしですが何か

キセルなんて簡単やんww

あ〜もうすぐ学校始まる欝だ

18キッパーはキセルをする人間のくず
万引きも皆がしていると思っている

姫路駅での上り→下り７番ホームでの折り返し運用ヤメレ！！
９／４の１０時代は、８連で到着後、４／４で後方赤穂回りと同ホーム。
駅表示機に前方、後方でも表示しなきゃ、にわか１８キッﾊﾟｰまごつく。
９／４の１１時代はながら受けなのに３両。ただでさえ席取り血眼なのに！
夏休み終わったら、１８最終週末でも冷たいのね・・

>>702
おおよそそんなもんだろうね。
漏れはどうしてもあいつらを見下してしまうし。
検札の時に１８切符出してる奴、
よく平然と出せるよなって、
自分の恥さらしてるようなものなのにね。
みんなで乗れば怖くないって事か？

やっとああいう下世話な奴らのいない
平和な日常に戻るのか。。。。長かったな。

>>704
別に１８使ってもいいやん。
何がいけないのですか？不正など何もしてないやん。
漏れは定期愛用者だがきになったのでつっかかってみた

>>705
気にするな、どうせ>>704は人前では何も言えないような香具師だよ。
車内で18きっぱーに虐められでもしたんじゃないか？
18切符使ってあの路線の両数増やせ、本数増やせと言う奴は確かにうざいが
別に普通に使う奴は何も悪くないと思うが

4+4の８両と３両編成の差は大きすぎます。
3+3の６両と４両編成にならないものでしょうか。

704は18きっぷの存在を最近知ったヤツ

18きっぷもう３年使ってないけど便利やんな〜
今度長浜までいっちゃおうかな・・・

>>705
18使おうが使うまいが鉄ｦﾀとは増発・増結を叫ぶ生き物だから関係ない。
それに、一般人だって増発を望んでるだろ。
普段の利用なんて関係ない、自分が使う時は増やせ、と。

むしろ、18きっぷ本来の趣旨は〜　国鉄時代の遺産が〜
とか言って18きっぱー徹底冷遇を唱える鉄ｦﾀ18きっぱーの方が変人。

>>706
よくそういうことをぬけぬけと言えるよな。
沿線住民に散々迷惑かけといて偉そうに。
まぁこれからもＪＲにはちょくちょく文句を言い続けると思うけどね。
あんたの発言のおかげで余計廃止を訴えかけたくなったよ。
ネタはたくさんあるから、できるだけ有効に訴えれる
方法をもっと考えてみるわ。

>>711
ﾈｯﾄでは大きな口叩けますね。
実際は抗議できないﾍﾀﾚなんだろうけどwwww

>>711
18きっぷは沿線住民もよく利用しているぞ。
岡山からの午前の上りは大阪方面に遊びに行く18きっぷ利用のおばちゃんのグループが多いぞ。

結果は安く乗れているのにそれで納得できずにいろいろと不満を言う
18キッパーのほうが変人。現状で満足できる人だけが使えばよい。
不満があるなら使うな。

18キッパーとマナーは別物だと思うが

>>711
よくそんなことをぬけぬけと言えるな、って自分の事を言ってどうするんですか？ｵﾓﾛい奴ですね。
是非、何を訴えるのか知らないけど世間に訴えて下さい。

嫌１８厨は
少しは論理的に１８キッパーの問題点を言ってみたらどうだ？
感情論だけで何言っても誰も納得しないぞ。

いっその事思い切って10両編成にしとけ！輸送力過剰になるが積み残し出るよりはマシだよ！昔は10両が当たり前だったんだから

18キップは18歳のみで運用汁

１８厨は
少しは論理的にＪＲの問題点を言ってみたらどうだ？
感情論だけで何言っても誰も納得しないぞ。

JRに非はない
きれいな車両にカコイイ２２３・・・萌え

>720
何の問題もありません。
このまま１８切符を販売してください。

で、そちらから１８厨への「論理的な」苦情は無いの？（W

18利用者だとなんだろうと、不満を言うのは自由だろ。
で、その要望を聞くかどうかはJRが判断することであって、
ここに居る18蔑視厨が判断する訳じゃない。

ま、18キッパーは乞食！蛆虫以下！
などと声高に叫ぶのも蔑視厨の自由だしな。

じゃあ「18きっぷを廃止しろ」と言うのも自由って事で。

37 ：名無し野電車区 ：04/07/13 05:35 ID:u8lffNO8
相生の乗り換えはあからさまに悪くしている。
岡山or姫路から乗せようというのが見え見え。

71 ：名無し野電車区 ：04/07/16 14:10 ID:olEgBj1x
５１０円全席指定席でもいいからスムーズに岡山〜姫路を通過できる
セントラルライナーのような季節臨時があればいいんだろうね。

でも西日本の本音は新幹線使えだから無理かな。

235 ：名無し野電車区 ：04/07/24 23:01 ID:XPGrIEqd
素直に増発や増結で対処する
それで全部解決

395 ：名無し野電車区 ：04/08/08 17:21 ID:ph/0kQPR
ずっと以前から思っていますが、
せめて117系6連ぐらいにならないんでしょうかね。
それほど新幹線に乗せたいのでしょうか。

304 ：名無し野電車区 ：04/08/01 13:01 ID:R0WgGurB
>>296
ゲゲッ！！それ俺、当事者でつ・・・。2chで祭りになっているとは知らんかった・・・。
あれは今思い出しても身の毛もよだつ。静岡に到着した時点で最終の新幹線（東京ゆき）に接続するはずが、新幹線が連絡せずに発車。
しかも普通電車の車内では「この電車は静岡で東海道新幹線最終東京ゆきに接続します」ってアナウンスがあったにも関わらず。（←結果的にこのことが乗客の怒りを買い、大混乱につながったと思われる）
で、結局静岡駅の駅員に詰め寄り、静岡通過のひかりを臨時停車させ（小田原にも行く客いるんだから小田原にも止めろｺﾞﾗｧ！と言って小田原にも停車させた・・・）
んで、自改突破しますた・・・（だってお金なかったんだもん、ムーンライトも運休になっちゃったし）
しかしあの時には18きっぱーの立場の弱さを再認識しましたね。

スレ違いすまそ。

>何の問題もありません。
なら文句が出るはずがないのだが、(>>720自身にはないのかも知らんがな)
>>304の
＞18きっぱーの立場の弱さを再認識
>>37、>>71、>>395の
＞それほど新幹線に乗せたいのでしょうか。
などの発言
勘違い発言多々。

わしも１８切符を使うがこんな要求をする輩の気が知れない。
なぜ心に余裕を持って１８切符の旅を楽しめないんだ？
楽しめないのはＪＲが悪いのではなく、不満を懐くやつの使い方が悪いのである。

さらしあげ

結局は11500円で５日(回)も使えるんだから欲張り言うなやって事だな
快適な旅したいなら金出せばいいんだよな

だから思い切って10両編成にすればいいんだよ！昔の汽車みたくよ！

岡姫に全席指定の列車を仕立てたところで、根本の解決にはならんだろうな。
席が取れなければ元も子もないし・・・。

一人必死な奴が居るな。

>>732
そのかわり3時間に1本にしようか？

今日（というか0時を過ぎたから昨日）の岡山発20:22の姫路行き、混みすぎ。
岡山発車時点で暇つぶしに自分の車両の乗客数をざっと数えてみたら、
座ってるのが60人で、立ってるのが110人だった。3両編成だから全部で約500人となる。
これだけの乗客を3両にめいっぱい詰め込むという発想が不可解。
そもそも8両にしたとしても全員座れない人数なんだし。

青春18きっぷのシーズンを過ぎてもこれだからな。通勤で使う身としてはつらい。

>>736
昨日は18の最終日。
使い切ってしまおうとするヲタがイパーイいた。
（俺もその一人ｗ）

18ｷｯﾌﾟは5枚式に汁
5枚分一括購入方式だと全部使い切る自信が無い

ｷｾﾗｰの保険制度として年中発売5枚分割式で検討汁

あげ

もうこのスレ終了だね。
みなさんご苦労さまですた！

１０月に鉄道記念乗り放題があるんでまだまだ続く

下手に輸送力過剰にさせるとやはりJR西日本の経営悪くなるかな？いくらなんでも３時間に１本はひどいな。

今日昼過ぎ食パン顔の３連見たんだが、２連だけじゃなかったの？

この区間は各停のまま全列車急行扱いにしよう。
ただし急行券は全区間100円均一。
18きっぷで利用の際は急行券の他普通乗車券も当然必要です。

>>744
はあ？姫路の手前の住民（漏れ）を無視すんな
全列車急行にするのは三石ー岡山　やろー

＞729
１８きっぱーの大半は心の余裕の鈍行列車の旅の為ではなく安く移動するため

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ 　　>744
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の妄想帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

１８厨がいくらどのように言い訳しても、正当化しようとしても
沿線住民にとって迷惑な邪魔な存在である事には間違いない。
あと岡山駅の利用者も沿線住民と一緒に考えているアホがおるが、
岡山駅利用者は新幹線を使えばいい立場であって
高島以東の人間とは全然別。
スレを見ていて思うが、とにかくワカランチンが多いな。
それだけ身勝手な人間が多いって事なんやろな。
そういう連中が集中するのは正直かなわん。
１８切符はこの区間は使用禁止か発売中止にしてもらうのが一番有難いよ。
それが無理なら和気や三石折り返しをもっと増やして欲しい。
その方が日常的に利用している人間としては助かる。
不便になれば、ガラの悪い工房どもも減ってくれるかもしれんし。
あいつらは寮に入れて、更正させるほうが良いと思うな。
とにかく岡山姫路間を通しで乗る連中はろくな奴らがおらん。
何でこいつらのせいで年老いた人が姫路行を見逃して
和気行を待たなきゃいけなくなるんかねぇ。
お前ら乗るのはいいが（本当は乗って欲しくないが）、最低限席ぐらい譲れよ。
お年寄りの話を聞いたりしてると気の毒すぎるんじゃ。

いやなら鉄道会社を作って線路ひいて電車買って乗ってください

18厨を象徴するようなアホレスだな。
こういう奴が沿線住民に迷惑かけまくるんだろな。

岡山−相生間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速作ってくれれば問題なし。
新幹線は短い距離ほど高いので乗る価値は無し。

もっとあの区間で詰めないとな。どの辺で検札があるかってのを。
検札対策のために１駅ごとに降りるってのはいかがでしょうか？

↑寝呆けとんか？早く寝ろ！

ZybH1/8g
ZybH1/8g
ZybH1/8g
ZybH1/8g
ZybH1/8g
ZybH1/8g
ZybH1/8g

>>748

>>119
>>120

本線赤穂線とも相生−岡山間を智頭急行に売り払おう。

数が多いのは１８厨かもしれんが
身勝手の度合いは嫌１８厨のが圧倒的に高いな。
>748を筆頭に。

>>743
それはＤ28とD29。

伯備線のGとは別物で今年改造されたばかり。

「増発しろ」「増結しろ」は
「不満を言うのは自由だろ」

「18切符締め出せ」「区間折り返し増やせ」は
「身勝手の度合いは圧倒的に高いな」

自分に都合のいい意見だけ優遇してませんか？

>>757
種車は何ですか？

>758
「増発しろ」「増結しろ」は
１８厨と嫌１８厨、両者にとって利益となる事だと思うが、いかが？

それに対して
「18切符締め出せ」「区間折り返し増やせ」は
嫌１８厨の身勝手でしかないと思うが、いかが？

>>759

Ａ編成のモハ115を平面クモハ改造。(上り側クハは下関の廃車代替へ)

下関から持ってきた廃車クハの部品を再利用。
改造は後藤総合車両所。

食パンD編成って最近運用に就いてたんだ？
俺はてっきり五月始め以降寝てるのかとおもた

しかし減車してまでクハを使いまわすか・・・。

スーパー吐戸とスーパー稲葉のグリーン車は3列or4列？

9:04の岡山行きのあとは17:04発三原行きまで上郡より先に行く電車はございません。

お急ぎの方は姫新線・津山線をご利用ください。

BY　姫路駅

こうすればいいｗ

スーパー稲葉 津山行き。某ファンのための列車です。
あえて岡山・山陽線・上郡・智頭急行線・佐用・姫新線・津山で運行します。
>>764
時刻表で調べれ。あと、使ってる車両も違う。

>>766
　東津山に停めなきゃ

>>760
結局18厨の利益になる事は「不満を言うのは自由だろ」で
18厨の利益にならない事は「身勝手の度合いは圧倒的に高いな」ですか。

やっぱり自分に都合のいい意見だけ優遇してませんか？

>>766

現状では佐用で連絡する線路がないから

岡山（山陽本線）上郡（地図急行）智頭（因美線）東津山（姫新線）津山

ってのはいかがｗ

>>765
相生から、赤穂線が大混雑

>>765
電車はないけど気動車ならあるよ、とか。

…丘山支社のキハ120単行で。

姫路ー相生増発キボンヌ！！
さすがに少なすぎと思ワレ・・・。
カボチャでもタマゴでもいい、あと２本/h増やせ。
三原行きはむさくて嫌・・・・。
ＰＳ・荷物でかい香具師上の網棚に置け

どーして赤穂線1930Mは103系なんだよ・・・。
利用者の多い姫路〜岡山の103系を復活したいところだが。

18だし混むだろうと、倉敷から乗り込んで臨んだ県境越えだけど
赤穂線1926Mはワンボックス1人〜2人でﾏﾀｰﾘだった。

>>771

あるいは「高速貨物」に「ヨ」を１両だけつないでそれに乗ってくださいとか

>>765
つか、そのおかげで月１運休が廃止になるならそれでもいい…わけあるかい！

鉄道の日記念きっぷ期間まで維持するぞage

新スレは立てませんが、

【今年も】JR西日本 鉄道の日記念１日乗り放題きっぷ【模型付き？】
【西を１日】鉄道の日記念 乗り放題きっぷ【６社を３日】

ってか、今年も出るんですかね？
ところでこのスレでも少し前にあがってたけど、駅員が勧めてくるよね？ >乗り放題切符
特に西限定の方は発売駅名も刷り込んであってノルマがあるのか知らないけど、
1680円以上のきっぷを窓口で買おうとすると（たとえば加古川〜京都とか）、
「今日中に往復する？新幹線とか使わない？それだったらこのきっぷが安いよ、3000円」
っちゅーて、売ってきてくれる。

ま、買う方もお得だし、売る方も18とかと違って１枚単位だから売りやすいだろうし。

一枚単位なの？

とりあえず去年は、
ＪＲ西限定のは、おまけ(列車おもちゃ)付き・１回数分・\3000
６社共通のは、18きっぷと同じようなスタイルで、３回数分、\9600くらい？
値段は不正確かもしれんけど、西が１回数・６社が３回数だったのは確か。

ちなみに利用期間はどちらも10/1〜10/20だったと思う。

あいよ。
　↓
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040915d.html

吊るし上げたれ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040916-00000071-mai-soci

こんなことする駅員って最低やな。お客をなめてます。
ＪＲ西日本は最低な鉄道会社だな！

ＪＲ西日本はお詫びに、１０月２日から１４日まで

姫路〜岡山の普通列車を全部１２両編成、転換クロスにすべきである。

>>785
期間限定といわず、毎日。

>>785
廣島死者にいる転クロ115で。

>>784-785
まあ待て待て。そういきり立ちなさんな。
社員だって人間だ、魔が刺すこともあろうて。
漏れ達鉄ｦﾀは少なからず彼らの世話になってきた。
ここで彼らへの社会復帰を支援するために、
我らが手助けをするのが筋というもの。

・・・などという建前は置いといて、
ここはひとまず恩を売っておくのが得策だと思うぞ。
各地で減車減便・路線廃止を進めている会社だが、
18切符を存続させようとしている（と言われる）会社であり、
各種ML夜行に力を入れている会社だ。
減車減便・路線廃止の見直し、18切符とML夜行の存続を堅持することを
代わりとして、鉄ｦﾀが彼らを全面支援するのもひとつの手。

・・・もっとも、上のお偉いさんが
漏れ達を相手にするわけないが。。。

信用失墜→利用客離れ→売上低下→更なる減車減便・路線廃止、ML夜行の見直し

会社の不祥事に乗じてエゴを突き出す18厨

信用失墜しなくても、離れる人は離れる。
乗る人は乗る。便利なら。
このご時世、虚勢だけで生きるのは辛いだろう。

１８切符廃止すると、関西のムーンライトは全滅しそうだな？

西のムーンライトってどう見ても18きっぷの販促用に
走らせてるとしか思えないよな。
18蔑視厨のみなさんはそのへんどう思うのよ？

じゃぁそれに乗ってさっさと夜に素通りすればよい。
俺が言いたいのは地域住民に
迷惑ばかりかけるんじゃねぇと言う事だけじゃ。

その「地域住民」が18きっぷで大阪やらに行っている現状は無視ですか（ﾜﾗ

ムーンライトにグリーン車が無かったら本当にゴミだと思うが

10レス連続でsageですかね。鉄道の日フリーきっぷの時期まで保持しようや。

２ｃｈのシステムぐらい理解しとけ

(^^)

でも土日の岡山姫路結構乗ってるよ。

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　　　.しし’　　　　　　　　:: :: ∵: : .

アフォばっかだな。

>>794,795
五十歩百歩

>>760は自分の身勝手さには気づかないらしい

今年の夏　３回ほど姫路ー岡山１８きっぷで乗車したけど、増結やらなんやらで混雑しなかったけどな
本来なら４両が７両、３両が６両になっていた　網干の１１３系７両を使っていたのには
驚いた。加速性が悪いから朝、夕しか運用がなく、昼間寝ているんだから姫路ー岡山
１往復しても問題なさそうだし　その手があったんだなと思った。
姫路発は岡山止で三原､糸崎行きは岡山で運用を分割すれば何の支障もなさそうだけど
そんな単純なのかな

全然混んでない

安くて快適だったバンビが懐かしいよ・・・

>807
て結局は安かろう遅かろうで終わってしまったわけだが

バンビ一度乗りたかったなぁ。

19日（日）夕方、相生より西で、223系と思しき4連を見かけ
ました。なんだったのでしょうか？

>>810
普通に上郡始終着じゃない?

>>807-809
漏れもバンビ乗ったけどガラ空きで客たった3人。

>>812
最高でも10人、朝の第一便なんて乗ったの俺一人
休日だったにもかかわらずだ

なんで赤穂線回りで快速バンバン走らせないの？

赤穂線に走らせるくらいなら山陽線に走らせてるだろ。

鷹取付近ってそういう地区なんですね

>>814
線路容量がそんなにない。
行き違い設備を増設・復活させないと・・・・

>>817
赤穂線の行き違い設備ってそんなに減ったかなぁ
備前福河のやつしか知らないよ

伊里と坂越もブレイク跡があるな。

つーか、何で「赤穂線経由で県境越えしよう」って
考える香具師が少ないんだ？確かに遅くはなるが
せいぜい30分のロス程度でローカル気分満喫できるのに。

漏れは7~8割がた赤穂経由なのだが･･･。
キッパーの大多数がせっかちだからか？

>>820
青春18キッパの多くは早く広島、四国、九州に着きたいから山陽本線に乗る。
この30分が大きいんだよな。

>>820
　相生での接続が岡山〜姫路の電車だから

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040923134103.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040923134525.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040923134337.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040923134632.jpg

上郡行のやつが相生から赤穂線姫路行なら、結構分散されるだろうになあ。
実質毎時２本になるのだし。


そういや、夏に逝ったら赤穂線ワンマン化工事してたな。
残念だが仕方あるまい。

>>824
昔はそういうダイヤだったけど、当時から本線経由の方が混んでた。

>>820
上りなら多いかもね。米原方面行きの新快速は播州赤穂始発だから。

樽見運転所の掲示板によると、12月改正から昼間にも赤穂行の新快速が走るかも。
もしそうなれば、赤穂線と分散されるのでは？
快適な新快速で出来るだけ遠くに行け、目の前に乗り継ぎ電車が待っているからなあ。
ただ沿線住民にとっては、ただでさえワンマン化で2両が基本になるのに、姫路ｰ相生間のあの混雑を赤穂線にもってこられたらたまらないけど。
下手をすると、2両では積み残しまたは無人駅では降りられなくなる悪寒。

夏にナガラから乗り継いで来た時、姫路→岡山を赤穂線まわりにしてみた。

先発の上郡行から愛甥で赤穂行にのりかえて、ここで小休止。
酉のｼｬｼｮさんと一緒（謎）に駅そばを食べて腹ごしらえて、街を徘徊することに。

地図を見るとジャスコ？があるようで、目算で700M。
徘徊には丁度良い距離なので食料調達も兼ねてｼｭﾊﾟｰﾂ。


迷いながら現地らしき場所に着いたが、見事な更地になっていた・・・
しゃーないので近くの川辺でﾏﾀｰﾘした。

>>828
赤穂のジャスコか？　ちゃんと存在してるし、毎日営業してるが更地ってどういうことだ？
赤穂線乗ってても見えるぞ
それは病院跡と間違えたんじゃないのか？

>827
釣りか？
近くの川辺・・・ていったら方向は間違ってなさそうだがｗ

間違えた、>828だった。
てか電車の中からも見えただろｗ

赤穂のジャスコが無くなれば、
道路事情はよくなるかもしれんなぁ・・・

スマソ！　猛烈に書き間違え！('A｀)
赤穂でなくて相生の方だ。


ttp://web.pref.hyogo.jp/nishiharima/kendonew/machi/daiten/daiten.html

今年の1月に撤退してたんですね。

マジ重ねてスマソ！
524じゃなくて828だ（´；ω；｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

age

>>827
スマソ、運転所の掲示板って何？つーか一般人は見れるの？

>>836
おそらくここ
ttp://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/

っつーか、このページって更新履歴を「ダイヤ改正」などと
言ったりしてるものだから、最初見たとき訳わかんなかった。

『ええっ！酉地区ダイ改やってたのかっ！・・・って、更新履歴のことかよｼｮﾎﾞｰﾝ（AA略』

>>836
携帯から書いているので、どなたかリンクお願いします。

>>838
ほれっ
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/

　　　　 　 　 　 　神 / 岡
　　　　　＿ 　　 支/ 支　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　播州赤穂以西に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「イコカどころか自動改札すらないの?」だの
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 「食パン１１５系とともに逝ってよし!」だの・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>840
あれ？備前福河-寒河が境界じゃなかったっけ？
あれれ？

>>841
釣り・・・？ではなさそうだけど一応マジレス。
840の境界線はｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸの境界線なわけだ。
ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸから一歩でも外に出ると地獄の苦しみがあなたを待っている・・・。
つまり神戸や大阪で「播州赤穂？ああ、新快速の終点ね」なのが「備前福河？どこよそれ？？」となる。

>>842
>>840は、
言葉では「播州赤穂以西に住むこと」=「アポーンネットワークを外れること」
と言っておきながら、
ＡＡでは「神支／岡支」 = 「備前福河-寒河」
となっていることに、>>841は矛盾を感じてるんじゃないのかな？違うかな？

>>841-843
アーバンに住む漏れにはどうでもいいことやわ。

どうせならこっちの方が、スレタイにあってないか？

　　　　 　 　 　 　三 / 上
　　　　　＿ 　　 石/ 郡　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　国境を超えるということがどんなに大変か・・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生超えられない・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「１時間に１本しかないの？」だの
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　 「激込みなのに３両なの？」だの・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

age

この時期でも結構乗ってるな。
でも車内検札で乗越し精算する椰子ばかりなのは呆れる。

>>845
あの・・・・この区間は下手すると、1時間待っても電車が来ない時間帯があるんですけど・・

>>848
電気機関車は腐るほど通るけどな。

青春18シーズンが終わると、姫路発11:02の三原行き（ながらから接続するやつ）までもが
3両になった。混雑が始まるのは東岡山から。のどかだなー。

>>849

しかも｢電車｣より新しいのも多いなｗ

＞850
普通新快速に乗ればそんなに時間にはならないはず

電機はピカピカ、特急用気動車もピカピカ、、、でも


デ・ン・シ・ャはボロ。それが岡山支社クオリティ。

>>853

｢寝台電車｣と｢貨車｣もお忘れなくｗ

>>852
　？
何か勘違いしてる気がするようなしないような・・・

>>853
つまり、


普通列車はボロばかり。それが、岡山死者クオリティ。



ってことかｗ

岡山行って、２２１が来たときには沈んだ。
１１３を期待してたから。

>>856
岡山支社はピカピカの223系を保有してますが何か？

相生⇔岡山は新幹線使えや貧乏人ども

いまだに岡山駅での乗換えが上手くできない俺。
つーかこの駅乗換え路線が大杉だよ。

>>853
そこでキハ120の登場ですよw

そういや、網干の223系2000番台の岡山運用続いてるね。
いつまで続くのやら。

>>860
岡山駅到着の乗り換え案内放送を聞くたびに、
ここで案内放送鍛えられれば全国で通じるよな・・・と思ふ。
マジで感心するわ。

>>858

あれは死国に金たっぷり出させたから、って気瓦斯。

のり面あぼーんしたよ

明日は電車治るかなあ・・・
姫路ー相生運行してほしい。。。
TVで見たけど無理っぽいな
ってかJRの駅員１６時半から運行再開とか言いながら治らんかった。
１時間半待った漏れは何やねん！！

>>865

漏れは台風１８号の時、
姫路で１０時間待ちましたが何か？

>>866

5963！

>>866
まさに人生の浪費やな・・・
なんかしろよ。。。。

>>866
人生の敗残者っちゅうニオイがプンプンする・・
哀れ・・

座席指定快速作ってよ

>>866
２２３のｸﾛｽで本一冊完読しますた。

大阪方面からの備前片上行きなくなったん？

大阪駅のホームの人の「この電車どこいくんだろう？」というリアクションが楽しかったが・・・。

備前が付いてるから分かる人は分かる。
わざわざ見過ごそうとする人はいない。
むしろ大阪始発の６両の柘植行は
ラッシュ時なのにいつもガラガラだった。
他の快速と同じホームから出るようになってから
他の列車と同様混むようになったが。

>>873
そんな柘植行にも勝るのはやはり「神戸シーサイドレジャー号」だったなぁ。
三ノ宮から須磨・垂水・舞子方面へ行く客なんか、この快速の方が早く着くのに
後続の内側快速にかなり並んでいたし、
その客の大半は垂水で降りたし・・・
まあ、これも外側線走行だったから通常の外側快速だという先入観があったのかもしれないが・・・

すまん。神戸でも結構降りていた。＞後続快速

備前だとわかる人はわかるが、
あのあたりのひとで、姫路と岡山の位置関係さえわからん人も多い。

>>872
4月に西明石から備前片上に移った私にとっては、残してくれていたら大阪、神戸遠征に非常に有益だったのになあ…。
朝大阪方面に向かう快速もあったし。
今度の改正から昼間に神戸方面へ出ようと思ったら、乗り換え3回だし。
あの頃に比べたら寂しくなった。

いや、866こそ今の18キッパーが忘れかけいるモノを持っておられる。
ばかの一つ覚えみたいに、最速の乗り継ぎばっかりしてるんじゃないってことだ。

>>878 いまいちよくわからんが^^;

>>868-869　
本読んだり、街散策したり、
時間は確かに生きたと確信…。
運転士さんとも少し喋ったｹﾄﾞ。

ちなみに厨房でし。

ちなみに、↑共に８６６

12月から新快速が播州赤穂まで直通して
本線筋は相生折り返しという噂聞いたのだけど、本当？

先日の正午ころ、上道駅と瀬戸駅の間の踏み切りで大量の人が、
線路にカメラを向けて、何かを待っているようでした。
なにか、特別な列車でも走ったのですか？

>>881
まさか樽見の掲示板？

>>882

金光臨で東海の14系(トップナンバーあり)と381系(上り向けﾊﾟﾉﾗﾏ)が充当されていた。

あとゆうゆうサロンのDE10PP(ｲﾍﾞﾝﾄ)とDD51+サロンカーなにわ(松永まで)も走ったな。
(DD51+なにわは先週も松永まで入線)

>>882
目的はEF58-150牽引旅路

どーでもよいが、相生や赤穂って数年前まで
市外局番が５ケタだったんだな・・・
すげー意外。

昨日午前7時、下り列車で車窓を眺めていると、>>882と同じと思われる場所に撮影集団がいた。
金光臨が目的だったのか。てっきり、自分が乗っている阪和・紀勢色の113系
（先月までかぼちゃ色の113系だった）を撮りに来ていたものと思っていた。

日曜日の姫路7時59分発三原行きって、混みますか？
来週乗ろうと考えているんですけど。

姫路発三原行き･･･なんか103系のようなヨカーンがするんですけど!?

>>888

現在103系は姫路には来ないから安心しる。

>>888
日曜日なら空いてるよ。

連休中だし鉄道記念の日きっぷ通用期間中だし混むんじゃないかな

今日１０時ごろ三原行きの電車に乗ったら５０％の乗車率だった
岡山から１５時１８分の姫路行きは７両で４０％の乗車率だった

>>881
　となると今月の改正で播州赤穂乗換が増えるのは、その布石なのかな？

>>883
間違いない

>>889
大嘘書くなボケ！

>>889
>>895
確かにバンバン線で来てることは来てるが･･･

来てるんじゃねぇかＹＯ!!

姫路発三原行きでは来ていない

正確には、マスカット１０３だな。

900

バンバンテレビ？

>888〜900あたり
　そんなぶつぶつ言うな。
どうせタンタン線なんか寄り道しないで、西に直行するんだろ( ´、ゝ`)

岡山〜姫路間快速運転したら？
東岡山・瀬戸・和気・上郡・相生・網干くらい停まって。

昔はｻﾝﾗｲﾅｰの117も間合運用で姫路へ逝っていたな。

たしか夕方に上りｻﾝﾗｲﾅｰで岡山に到着した４連と電車区からの出区車４連を
岡山駅の上りﾎｰﾑで増結していたような。

92〜93年頃の話。

>>903
20年ほど前まであったけどね。＞姫岡快速
1日2往復で停車駅は確か相生・上郡・三石・和気・瀬戸だったはず。

>>902
いや相生での接続形態にもよるけど、多くの人が新快速でそのまま赤穂まで行って、今度は赤穂線が祭りになると思うけど。
特に非鉄の人は、赤穂まで行く可能性の方が高いでしょう。

そういやあ、10年以上前の花万博のときに、
有年でエキスポライナーに抜かれたわ。

>>903
確かに岡山姫路間の快速欲しいな。
朝夕は熊山とか学生が多く降りるところも停まるとか・・・
（新快速みたいに姫路〜広島の快速があったらいいんだけどな・・・）

>>908
速くて快適な新・新幹線！を御利用下さい。

　　　　　　　　　　〜JR酉日本　岡山死者〜

和歌山市民ですが、和歌山駅から大阪駅までは約一時間十七分、80分である岡山姫路間とほぼ同じなのですが、
私（たち？）ﾜｶﾔﾏﾝが週末そろって大阪へお出かけする時はまったくこの80分は別に苦痛でも
ないのに、なぜか18切符で西へ旅をする時のこの岡姫区間が苦痛におもえるのは、なぜなのだろうか？

!!　ひょっとして、和歌山県外の人たちってのも、大阪から和歌山へ行くなんて行程は
　　コレと同じほど、とんでもない長い時間を費やされるという感覚なのだろうか！

　どないなもんですか？

赤穂線回りの姫岡快速「しゃこ」「あわび」
車販はしゃこガール、あわびガールが担当

>>911
＞あわびガール

なんかヒワイだなぁｗ

>>903
数年前まで臨時快速だけど221系のチボリ号があったよ。
確か網干・相生・上郡・和気・瀬戸・岡山・倉敷・新倉敷・笠岡・福山
と止まっていたと思う。間合い運用でサンライナーにも運用されていた。

>>910
本数が違う。快速か鈍行かの感覚的"早さ"が違う。車両が違う…あたりかと。
和歌山…確かに慣れるまでは"遠っ"って思ってたよ。スレ違いネタだが、
大阪〜天王寺…環状線ﾉｿｰ
天王寺〜和歌山…天王寺の阪和線ホームｳｾﾞｰ、221で立ちっぱならﾀﾞﾙｰ
和歌山〜御坊…景色ｳﾏｰ

あと蛇足ながら、チボリにしてもラビットにしても、
運転時間は各駅停車と大して変わらんのに、快速というだけで気持ちだけ速く感じない？

山陽本線、景色が単調だからな…
三石の工場立ち並ぶ寂れた町並みは見物だと思うけど。

>>914
チボリは姫路→岡山は60分くらいだったと思うが。

和歌山→大阪は市街地を眺めてるだけでも飽きない。
姫路→岡山の田畑、山、田舎町がダラダラ続く風景に比べればですが・・

チボリ号のダイヤって姫路-岡山以外は定期のサンライナーと同じ筋で走っていましたね。

でも心なしか１１７系のサンライナーよりも早く感じたが・・・・・・

おおっ！チボリ号の話題が出とる！！
>>913
網干・上郡には止まらなかったと思います。岡−姫は相生・瀬戸・和気のみ停車だったと思います。
何度か乗ったので間違いないと思いますが、ひょっとして年度によって停車駅が異なっていたのでしょうか？
どなたか補足きぼんぬです。

チボリ号なんでなくなったんでしょうね？下りは早朝のためがらがらですが、上りはそれなりに混雑していたと思います。
918氏の言うとおり、岡山−福山間は定期の酸ライナーの筋で、しかも姫路では新快速ときれーに接続するので、かなりｳﾏｰな電車だったのですが・・・

>>919
同意。岡山エリアでは221系がホームに入ると物珍しげに見ている客が多数。
おまけに車内の路線図アーバンだから、さらにｗ

チボリとスーパラビット乗り継いで広島逝けたよな。
でもどっちもがら空きであぼーんされたよな。

スーパーラビットは鈍行で下関でるのに（釜山行きに船に乗るため）
117系時代に1回だけ下り（東福山-広島）で乗ったけど確かにがら空きでしたね。
やはり広島の中心地に出るには電車よりもバスでしょうね。
チボリ号も肝心の倉敷チボリ公園が客足がなかなかつかめず入場客数が減って、
なくなったのでしょうね。（この夏にチボリ公園に行ったけど日曜日なのにがらがらだった。）
チボリ号は岡山-福山でしか乗ったことがありませんでしたが何気に便利な電車だったんですね。

今じゃ肝心のチボリ公園がダメダメなんで。
三菱自工は虫の息、三越アボン決定。
倉敷もうだめぽ(´･ω･`)

>>923
倉敷にはダイエーもあったはずだが今はないですね。

車内で清算を強要する車掌はネコババ車掌

倉敷は、駅の東側の一群がとうとう立ち退かなかったのが痛いと思うな。
あそこ潰して、踏み切り前の旧２号に抜ける道路広げて、
残りは駐車場にでもしてれば、ダイエーも三越も生き残ってたよ、多分。
スレ違いすんません

>>918
返しと合わせて2往復が221でしたね。
福山で「快速/岡山」の表記を見て何気に感動したものだよ。

>>918
返しと合わせて2往復が221でしたね。
福山で「快速/岡山」の表記を見たときは何気に感動したものだよ。
もうあの組み合わせには会えないと思うと････orz

しおかぜを大阪まで延伸する価値はあると思う

某掲示板によると来週土曜日のダイヤ改正から岡山の２１３系が１日３本程度姫路に乗り入れるらしい。

>>930
姫路213系3両乗り入れですか？
空いてたら快適だけど冬休みは地獄だな。

そう言えば昨日、姫路駅外れの留置線？に２１３系の２両編成が
留まってるの見た。でも２両で大丈夫なのか？？

>>930-931
赤穂線からの直通？
山陽線まわりでなければ２両でも大丈夫な気ｶﾞｽ。

>>925
レチ氏もノルマがあるから必死なのだ。
それくらい察しる、キセル香具師。

>>929
考えられる運用としては
しおかぜ3,15,16号の3連化
いしづち12,17号を削って(ry

もしくは
ミッドナイト松山しおかぜ2号の8連化+しおかぜ4,6,8号のどれかを3連化して相方のいしづちを削る
有効時間帯考えるとこっちのほうが良さそう。

酉管内で寝かせると割に合わないだろうし。
書ききれないが、いしづちを相当減便すれば可能な気もする。

>>925
その言葉は有効な切符を持たない奴から3倍徴収してたら言え。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、新幹線を乗り継いで岡山行ったんです。大都会岡山。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで歩けないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ハヤシバラシティーオープン、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ハヤシバラシティーオープン如きで普段来てない岡山に来てんじゃねーよ、ボケが。
ハヤシバラシティーオープンだよ、ハヤシバラシティー。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でハヤシバラか。おめでてーな。
よーしベネッセマンセーしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ずんだもちと笹かまやるからその席空けろと。
岡山ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
西大寺裸祭見物のホモといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、ライブドアと楽天を岡山に、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、野球なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ライブドアと楽天を岡山に、だ。
お前は本当にプロ野球を見たいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、岡山モモズって言いたいだけちゃうんかと。
岡山通の俺から言わせてもらえば今、仙台市民の間での最新流行はやっぱり、
ままかり、これだね。
ままかり。ママを狩るんじゃなくて魚のこと。
ママカリってのは酢に漬けてある。そんで骨が少なめ。これ。
で、それに岡山米の朝日。これ最強。
しかしこれを頼むと次から天満屋店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、津山三十人殺しでも見物してなさいってこった。

JRに金を払うヤシは負け組

そういや漏れも最近関西から岡山に行くのに、
ＪＲに金払った事ないな。
もっと安くて早いルートがあるからな。

>>938

まさか、おまえ








この、キセル香具師!!

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　（　　 モーニング娘。おとめ組　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　（　　 モーニング娘。さくら組　　　）
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　. ┏┓
　　　　 /|||人|||ヽ　 oﾉ人ヽヽo　　 〆ﾉハハ　　　　 　 　 ││　　　　　　　　ノハヽヽ☆　　ノﾉハヽヽ　/ﾉﾉﾊヽヽ　 ﾉﾉﾉヽヽヽ
　　　　川 ‘〜‘)||　 从*・ 。.･）　　∬ ´▽｀）　　　　　　....││　　　　　　　　(＾ｰ＾*从 　　 (・-・o 川　 (・e・　川　（＾〜＾０从
　　　　（ ヽ　　ﾉ）　　（ ヽ　　ﾉ）　　（ ヽ　　ﾉ）　　　　　 　 ││　　　　　　 　 （ヽ　 ﾉ ）　　 （ヽ　　ﾉ ）　（ヽ　　ﾉ ）　（ヽ　　ﾉ ）
　ﾉﾉ_,ﾊ,_ヽヽl⌒lﾉﾉﾉﾉヽヽ ∋oノハヽo∈∋oノノハヽ　 　 ││　　　/ﾉﾉﾊヾヽl⌒l ＠ノハ＠l⌒l´ノノハヽo∈｀〃ﾉﾊヾヽ⌒__」
..川�Vv�V从 　从＾▽＾从　　（　´�D｀）　 　从 ´ ヮ｀）　　.││　　　（´ー｀・|ｌ|　 　（‘д‘　）　 　(’ー’*川　　（^◇^ 从
　（ ヽ　　ﾉ）　　（ ヽ　　ﾉ）　　（ ヽ　　ﾉ）　.　（ ヽ　　ﾉ） 　 ││　　　（ヽ　　ﾉ ）　　（⊃¶⊂ ）　　（ヽ　　ﾉ ）　　（ヽ　　ﾉ ）
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>>938-940
岡山へは18切符の時しか逝かないなあ。
しかもその18切符は金券屋で買うし・・・

誰かがJRから18切符を買って金券屋に売るから、
厳密には「全く払ってない」とはいえないけど

>>942

>>795

ということで、この区間は季節変動が激しいわけだ。

昨日始発に瀬戸ー相生で乗ったんだが、瀬戸で既に立客が出ていた。

始発も休日は結構乗ってるんだな。

>>944
まあ今は鉄道の日記念乗り放題きっぷの時期だからね。

>>881
そう言う予想もできるが、何せ滋賀県からの長距離を走ってくる新快速に遅れは付き物。
遅れが発生すれば、赤穂線内の相生−−播州赤穂間は日中はフルダイヤでの運行の為、
播州赤穂まで走れる余地は無くなる。
この場合、姫路or相生で運転打ち切りとし、別仕立てで播州赤穂行きを運転することに
すれば可能だが。
現在は日中、下り新快速から岡山，上郡方面の列車の接続は４分だが、接続の新快速がある程度
遅れると非接続となる場合がある。
もしくは岡山，上郡方面の列車との接続は取り、相生で赤穂線の接続を切る場合もある。

その新快速も、定時着だったとしても安心できないんだよな。
折り返し時間がわずか５分だから。

数分遅れりゃ姫路でタッチ＆ゴー状態なのに、
あんなダイヤは曲芸だよ。ほんとに。


>>946
日中の姫路以西の鈍行と数分接続となる新快速は、
野洲始発や今津始発を当てるようにして
できるだけ遅れがないように工夫がされてるね。

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

混雑から惨状に変わったのかｗ

ttp://www.geocities.jp/tsujijack/diary/0405.htm
IKOKA新登場

だから、岡山−上郡だけスーパーいなばに乗れよ。

>>951
新幹線より高いよ

>>949
冬か春までの小休止スレみたいなものでしょ。

>>949
冬か春までの小休止スレみたいなものでしょ。

新幹線だといくら？

姫路-上郡間でスーパーはくとに乗り、上郡-岡山間はスーパーいなばに乗ればいいんだよｗ

>>795
その地域住民はせいぜい大阪京都とか広島くらいだな。
>>795みたいに夜行から乗り継ぎでさらに一日中乗りたおして文句言うやつなどいない。

>>955
相生-岡山（自由席）で2050円
いなばは上郡-岡山（自由席）で2100円
つまり新幹線のほうが安いってことだ

>>957
ただ、地域住民でもあまりの混雑で乗れなかったら文句は言うと思う。
（実際、積み残しがないというわけではないし）

さあ、今日は岡山まで大阪からいくぜ。
目的地はオカヤマ城。福山城までもよくばろうとおもったが、やはり
欲を出したらﾀﾞﾒ。じっくり一箇所をせめるのが吉だよね。
貧乏くさいことは切符だけでよし。
路面電車ものりまくりかな。
ただ新幹線を相生からつかおうかどうか思案中。イキは楽しいから在来線でもいいかも。
もう十年以上のっていないし、在来線は。どんな車窓だったっけ。

>>960
高島─岡山間の車窓で、「就実女子大学」の「女子」の字が抜けていることに驚くと思う。

>>920
18きっぱーしか乗らないのと、USJに重心を置いたからでしょ。
この区間、全車指定の列車を出したら乗るかな？

私も今年、大阪から福岡まで18切符で帰省しました
8月12日に乗ったのですが、やはり姫路−岡山は立っていました。
車内は激混で、地元の子ども･お年よりがつらそうに90分
立っていて、１８きっぱとして申し訳なく思いました。
車窓からの眺めは抜群で、清流が何本もあり、沿線の民家の風景
なんかも、日本の原風景といった感じでかなり楽しめました。
意外に思ったのが、岡山周辺が岡山駅前だけに建物があって、
ふたつ前の駅でさえも、田んぼが広がっていたことです。
市街地はあの沿線ではなく、南北に広がっていたのでしょうか？
さらに三原から広島までも立っていました。
次回は山陰線周りで1泊2日で帰ってみようと思います

>１８きっぱとして申し訳なく思いました。
当然席を譲りました、と。

＞岡山周辺が岡山駅前だけに建物があって、
＞ふたつ前の駅でさえも、田んぼが広がっていたことです。
地方都市なんてそんなもんさ。
言う通り、岡山の市街地は南北に長いってのもあるんだけど。

京都付近もふたつとなりの駅（大津）には何にもないけどなｗ

>>963
>ふたつ前の駅

あのあたりは雄町米（酒造米）の原産地なので将来的にも開発されないと思う。
また清流の地下水脈が流れ雄町の冷泉として名水100選にも指定されている。

てか、２つ前の駅から何か無いといけないのか？

>>963の
＞やはり姫路−岡山は立っていました。
とか、
＞さらに三原から広島までも立っていました。
>>963が立っていたということなのか？それとも地元民が立っていたのか？

ここ文句言わんとJRおでかけネットのご意見・要望にメールしたら編成数増やすなりそれなりの対処してくれるんちゃう。一人だけが言ったらとおらんかもしれんけど何人となったらわからんよ

>>963
三原〜広島立ち客は地元民だろ。

963です
姫路岡山と三原広島の両方とも私も立っていました。

>>967
そこにはおいしい水があるんですね。
途中下車して立ち寄ってみたくなりました。
岡山で見た清流は本当にきれいでした。

確かに　姫路−岡山間は大変ですね〜
１８時　姫路発　糸崎行き　つーのに乗ったが・・・
岩国に帰るのはこれが最終便かも？？？
１１３系とか　１１５系使って　ボロイな・・

まねき食品の　姫路駅の　そばはうまいけど・・・

ほ

…守工事運休？

混んでていいから家に帰してくれ

>>966
滋賀方面は不思議なことに３つ離れた膳所にはパルコ・西武があるんだよな。
１つ離れた山科にも大丸。
大阪側に１駅〜４駅くらいは何もないが。

なんで、水曜日は糸崎行じゃなくて、岡山行きなんだ？

相生と岡山の間、新幹線に乗れや貧乏人ども
1000円札一枚でおつりだろ？

今日、このスレが1000まで行きそうな予感。

>>979
違うな。貧乏人には2000円札１枚でも足りない出費だ。

>>981
特急料金だけなら979氏の言う通りだ罠

今日こそ、このスレが1000まで行きそうな予感。