東京メトロ１３号線の名前を予想するスレ

>>901
多分、４本渋谷止まり、２本新宿三丁目止まり、５本西武へ５本東武方面へ
って感じになるんじゃないかな、日中は。

>>901
渋谷まで開通した時点では、西武へ9本(うち優等5本)、東武へ4本(和光止まり含む)の割合らしいけど、東横線と繋ったらどうなるんだろうね。

>>903
それって、毎時13本も走らせるってこと？？？？
どこから出た情報だろう。。。。
西武9本ってのはどうなんだろな、有直やめるならわかるけど、有直も
5本程度残すなら、西武池袋線は毎時14本も地下鉄に流すことになるよな。
ここで否定はできないけど、ちょっと考えられない数字じゃないか？
池袋線に毎時14本の直通走らせたら本線系統を減らしたとしても毎時20本以上が
日中でも走ることになる。そんなに必要とは思えんが。。。。。

有楽町線と13号線合わせて、毎時9本から10本、できれば10本で、
5本有楽町線、5本13号号線ってのが妥当な本数だと思うけどね。
それでも練馬−石神井公園間は毎時18本以上になりそう。
東横線でも必要ない本数があの場所にそんなにいるかなってぐらい贅沢なような気が。ｗ

あともうひとつは小竹向原の配線をうまく工事しないと、
13号→池袋線の流れを毎時9本もやったらけっこう運用的にきついと思う。
あそこの駅は、
和光市方面→13号線
西武方面→有楽町線
に流れやすいように配線してあって、西武→13号に入ろうとすると有楽町線と
同時発着ができなくなるから、本数を多くするといろいろと不都合が出そうだ。
ラッシュ時や遅れが出てるときなど。あと小竹の乗り継ぎも悪くなりそうだし。

>>904
西武からの有直は4本のまま、全て各停。
西武は現在の本数の約半数を地下直に流すつもりらしい。その証拠に運輸政策審議委員会第18号答申では、13号線開通と石神井までの複々線完成後に椎名町・西武池袋間の輸送力が激減している。
もともと堤義明元会長は沿線のイメージアップのために地下鉄方面へ急行を多数走らせたかったらしい。
しかし池袋西武の集客力が減るとして、セゾングループが強硬に反対していた。
しかし利用客が減少する中で他線との沿線住民獲得競争に勝つために、地下直を強化して利便性を向上する決断をしたらしいよ。

その本数の多さには、正直自分もびびっている。
最初、西武からは有直へ4本、13号へも4本という割合で検討していた。
が、東武は優等をやりたくないらしく、メトロは東へのライバル心から池袋・渋谷間の本数を確保したいと言い、更に西武沿線からの新宿・渋谷方面への利用が多いことも手伝ってこの本数で決着したらしい。
結果、練馬以西からの電車は特急と急行を除く全ての列車が地下鉄に行くらしい。
小竹の配線だが、立体交差の準備はしているはずだから、13号開通までに何とかなるんでないかい?

もはや「名前を予想するスレ」を超えて13号線を語るスレになってるので、
次スレは立てずに有楽町線本スレに合流ってことでオケーイ？

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50

>>907
東武が有楽町線直通にいまいちやる気がないのはその辺が理由だよな。
まず和光市〜池袋間で平行してるので競合すること。
あと巨大な東武デパートが池袋にあるので、グループとしては13号線直通で
東上線沿線住民にあまり池袋をスルーされては困るんじゃないの？
一方西武の場合は鉄道グループ（堤義明）とセゾングループ（堤清二）が
別（というか一時は犬猿の仲）なので、鉄道としては池袋をスルーされても
あまり罪悪感が無いのかもしれない。
まぁ東武と違って一応渋谷にはパルコもあるしね。
ただ沿線開発でいうと東武も西武も池袋に加えて「乗り換え無しで新宿・
渋谷直通」をアピールできるのはメリットあると思うけどね。

>>908
おお、特急と急行以外全部地下鉄に流すってのは面白いかもね。
練馬−池袋間に関しては、豊島園からの各停を毎時8本にすれば、
練馬で各停→各停の乗り継ぎもできるし、それが一番綺麗かもなダイヤ的には。
で、そうすれば、東長崎や椎名町あたりの踏み切り遮断時間の問題や、
ラッシュ時の遅延がほとんど解消されるだろうな。
でも、ほんとにそれやるとなったら西武としては一世一代の賭けだよね。
新宿渋谷方面に繋がってないとはいえ、現在の状況は、
地下鉄直通から練馬でどっと人が降りて、ほとんどが本線系に乗換えてる。
練馬−小竹はほとんど空気を運んでいるような状態だからね･･･
新線池袋駅がけっこう西口側の辺鄙な場所にある代わりに、丸ノ内線に
乗換えやすいというのもあり、そっちの需要も考えてるんだろうね。
さあ、どうなることやら。

あと、もうひとつ、石神井公園駅を暫定的にでも改造しないと、
急行から地下鉄直通への利便性がひくいのでそこをどうするか。
それもあるよな。

練馬−小竹向原だけ別運賃で、池袋まで行くのと同額とられたりして････ｗ
もしそうだったら、西武にしても池袋駅までの客が減ってもぜんぜん関係ないもんな。ｗ
西武ならやるかもしれんぞ

>>910
それからひとつ質問。
もし練馬−池袋間を走る優等が実質急行のみになったら（特急は有料だし関係ない）、
練馬高野台−練馬間の住民の利便性を考えると、
急行を練馬に停車させることを検討しているのかな？？
もしそれ抜きで本当にそれをやってしまったらここの駅の住民の利便性は
メリットもあれば大きなデメリットもあるよな。
池袋がもし目的地なら料金が高くなる地下鉄直通は絶対選択せんだろうから。
急行練馬停車があるならほぼ現在の利便性は維持しつつ、逆に、
地下鉄直通の増発で便利になりそうだけどな。

>>909
>>950あたりでまた告知しないと次スレ立てられるぞ

>>914
折角作った練馬の通過線が・・・

>>916
小田急に相模大野という先例もあるからどうだろうね…

西武鉄道は、東京メトロ管轄になりますた。

東京メトロの子会社、埼玉メトロ？(w

>>914
ごめんよ。
練馬以西からは急行と特急だけでなく、地下直の優等に接続する区間準急が復活するんだが、それも西武池袋行きだったね。

あと急行は練馬に停車しません。
ただし、急行の停車駅に練馬を加えたものを快速という種別に変更させるらしい。次期ダイヤから飯能発着の有直は基本的にこの快速にするとのこと。
あくまで検討中だったからその後どうなったのかは知らないけどね。

>>920
ふむふむ見えた。
ということは、多分、池袋−豊島園の各駅は毎時６本に減便とみた。
そこに区間準急が毎時２本、急行が毎時２本、特急が毎時１本の１１本が練馬−池袋間を走る。
練馬以遠の各駅は現在８本だが区間準急２本できるので６本でも利便性は下がらない。
だから各駅６本を３本有楽町、３本１３号に振る。
快速を毎時３本、１本有楽町、２本１３号
準急が毎時４本、それを１３号線に流す。

そうすると有楽町４本、１３号線９本になるな。
練馬−石神井公園を走行するのは毎時１８本、複々線なので妥当だな、これなら。
練馬−練馬高野台は地下鉄直通普通６本と池袋行き区間準急２本の計８本
石神井どまりの設定で間引いたとしてもそれ以遠も不便にはけしてならない。

もし豊島園発の普通を８本流せたら完璧だけどね。需要の問題は別にせよ、
路線的には練馬−池袋を毎時１３本ってのはぜんぜん無理じゃないよな。
問題は練馬で毎時２６本をさばけるかどうか。やはり、普通は６本に減便だな。
それだと、池袋駅の１番線の１０両化工事の意味もわかってくる。６本に減らしても
２両ふやせば輸送力は同じってロジックだな多分。

ん〜？
西武直通からは有楽町線直通毎時5本、第2山手線直通毎時5本、
東武直通、和光市からは有楽町方面毎時5本、第2山手線方面毎時7本。
西武からも東武からも第2山手線方面のみ優等あり。
東武からの直通が多いのは地下鉄成増〜氷川台の便数を確保するため。
東急からは毎時16本進入、うち4本新宿3丁目折り返し。

これしかないよ。

ちなみにこれは昼間時のダイヤね。
朝ラッシュ時は都心のオフィス街直通が喜ばれるけど、
昼間時や土日は池袋のほうが需要あるから、そこらへん分けて考えないと
いかんでないの？

あと、池袋にデパートあるからとか、あんま関係ないかと。
直通電車も池袋すべて通るし。直通電車で通勤していても
定期で池袋で途中下車可能。
なにより、東武が池袋の百貨店をそんなに大事に思っているのなら、
本線ばかり投資せずに、自分とこの百貨店の利益に直結する東上線に
もっとずっと投資してるって・・・

もちろん、これしかないよって単なる希望だけど、
第2山手線は毎時12本は欲しいな。2本に1本は優等にして
優等が停車しない駅は10分に1本を確保。
ただ、有楽町線は需要からも毎時10本のままっぽいっから、
小竹での接続の定時制を確保するために、13号線も毎時10本しか
ないのかな？ただ、それで和光市側から優等走らせると
平和台あたりが不便になりすぎるし。
結局、和光市方面から優等は無しという噂は本当なのかil||li ＿|￣|○ il||li

もともとの運転計画では西武とのみ優等運転をする予定。
これは13号線の建設説明会(正式名称は忘れたが)などで公式に発表済みだったはず。
東武方面への優等は東武だけでなくメトロもやりたくないらしい。
小竹から二つ先の練馬から複々線になる西武に対し、
氷川台・地下鉄成増間は退避駅もなく、優等列車の通過駅を補完する列車が設定しにくい。
それにこの区間は東武の各停と違い、
�@通過待ちが無くて速い�A本数が多い
という理由で利用する乗客が多く(特に地下鉄赤塚と成増)、これらの駅を通過するのは困難らしい。

>>926
やっぱりそうなのか＿|￣|○
もう、東武ダメポil||li ＿|￣|○ il||li
せめて和光市で東武内優等との接続を配慮したダイヤにしてもらいたいな。

しかし、なんか13号線自体もそんな感じでは優等少なそうだなぁ。
さすがに西武からの直通はすべて優等ってことはないだろうし。
JR池袋で方向別ホームが完成し、湘新も増発した今、
そんなんで池袋から新宿渋谷方面への需要が13号線にシフトするのか
激しく疑問なんだが。東武にしても西武にしても池袋の乗り換えって
それほど不便でないし、13号線の優等の本数の少なさを考えると、
埼京＆湘新＆帰りは池袋から座ってのほうがずっといいような・・・

なんかラッシュ時の埼京線の混雑を緩和するだけの存在に終わりそうな。

１３号線建設の大義名分は山手線の混雑緩和なのだから、それだけで終わってもしかり。

東武も駄目だが13号線もダメポil||li ＿|￣|○ il||li
新宿3丁目で丸ノ内線への乗り換え、明治神宮前で千代田線への
乗り換えは、いままで池袋方面からは弱かった港区のオフィス街への
アクセスを強化するものなのだから、バンバン優等走らせて
頑張って欲しい。2本に1本は優等欲しいよなぁ。

いくら定期でも新線池袋と西武デパート離れすぎだな。
こうなりゃ渋谷発着ビジネスレッドアローを。
東上も渋谷発通勤急行の要望は高くなるだろうし対抗するだろう。

東京メトロ川越線

っていうか、今さら遅いが、池袋、新宿3丁目、明治神宮前、渋谷以外の駅は、
やはり作るべきではなかったな。なんで折れてつくっちゃったんだよ・・・

>>930
でも池袋東口にも13号線の駅ができるって話もあるし。

>>915
１３号線スレはこのまま独立ｹﾃｰｲだ、馬鹿者。

>>931
新千駄ヶ谷なんかは絶対代々木にすべきだったよな。
新宿七丁目は東新宿の方が三か七か迷わなくすむと言うメリットはあると思う。

このスレ見てると、東横直通は不要な気がしてくる。
東メ単独で羽田方面に延ばして欲しかった。

というか13号線自体が不要な気が・・・

東上線からの急行直通は1時間に1本ぐらいは設定できそうだが

>>935
９０００系の幕に種別が入った事を考えると、
将来的に地下鉄への急行運転を計画してるんだろうな。

>>926
優等直通ってのはメトロ線内通過の話なの？
赤塚は�@通過待ちが無くて速い�A本数が多い
成増は安い(メトロ190東武240)

明治通り線でいいじゃん。何が問題なの？
大阪の地下鉄だって、すぐ上の道路の名前使って呼んでるじゃん。

御堂筋線→御堂筋の下を通る
谷町線→谷町筋の下を通る
堺筋線→境筋の下を通る
四つ橋線→四ツ橋筋の下を通る
千日前線→千日前通りの下を通る
中央線→中央大通りの下を通る
長堀鶴見緑地線→長堀通りの下と大阪市鶴見区の鶴見緑地を通る

だから、都営地下鉄新宿線も、靖国線って名づけるべき。
新宿線って名前は鉄道、道路でも使ってるからまぎらわしい。

西から電波が来たよ…

>>938
大阪みたいに、市街地中心部の道路が碁盤になってないからね、
東部を除いては、だから東京では通り名＝線名にはなかなか現実できないよな。
今回は、その中では可能なほうだとは思う？＞13号線
ちなみに都営新宿線の新宿駅は甲州街道の下だし、靖国通り線にするとかえって
混乱してたと思うよ。新宿で靖国通りにいけば駅あるだろと思って歩いていったら
大変なことになるから。

ガイシュツだか
小竹向原駅の名称予定だった「小竹小学校」線

尚、名前を脅して変えたのは地元の元ヤクザで現在向原幼稚園の
オーナーｍ氏

>>940
んじゃ、
13号線→明治線
新宿線→大正線
日比谷線(三ノ輪〜秋葉原)浅草線(日本橋〜新橋)を人形町でつなぎかえて→昭和線

われながら意味がない…

>>938
13号線は明治通りのごく一部なんだよ。
明治通りは、
古川橋〜渋谷橋〜渋谷〜池袋〜西巣鴨〜王子〜尾久〜新三河島〜三ノ輪〜東向島〜亀戸〜西大島〜新木場
とくるっとなっておる。

ぬるぽ線(^^)

帝都大線

>>942
銀座線は中央線になるのか。紛らわしいなｗ
酉厨はスルーでいいんじゃないか？

シブイ毛線

これぞ遠山裁き

小竹向原　-　池袋　　　　　：　池袋新線
池袋　　　　-　雑司が谷　　：　雑司が谷霊園線
雑司が谷　-　西早稲田　　：　明治通り線
西早稲田　-　新宿7丁目　：　スーパーフリー線
新宿7丁目-　新宿3丁目　：　東新宿線
新宿3丁目-　新千駄ヶ谷　：　代々木線
新千駄ヶ谷-明治神宮前　：　明治神宮線
明治神宮前-渋谷　　　　　：　渋谷線

都営新宿線を靖国線に変えて
13号線は新宿線を名乗ればいい。

中国が猛反発しそうな名前だｗ

靖国神社線←新宿線
明治神宮線←13号線
乃木神社線←千代田線

>>950
むしろ13号線は東郷神社線だろw

明治通り線にすると、池袋の駅の位置がまぎらわしい。
池袋にも明治通りがあるが、13号線の駅があるのは
明治通りの通っている東口とは正反対の西口。
それに、明治線とか、明治通り線とかセンスなさすぎ。
御堂筋や銀座通りぐらいブランドのある通りならいいよ？
でも明治通りってただの環状道路。トラックやタクシーの運ちゃんの世界。

南池袋に駅作れるなら便利なんだけどなぁ。

萌え線

>>936
東武9000系、9050系の種別表示のこと？
最初からあるよ。東上線内運用にも入ることあるし。

♪ちゃんねるより転載

>かねてからの疑問を東京メトロにメールで問い合わせたところ、
>「駅構内、車内での撮影は禁止」という回答をいただきました

>>950
銀座線→日枝神社線
丸の内線→花園神社線
日比谷線→恵比寿神社線
東西線→東京大神宮線
有楽町線→護国寺線
半蔵門線→水天宮線
都営浅草線→浅草寺線
都営三田線→増上寺線
都営大江戸線→鬼王神社線

西下線

突き刺す１２月と伊勢丹の息が交差する衝突地点
すこし　あなた思い出していたんだろう

新宿は暴雨　誰かの声聞いて
青く冷えてく東京の日

地下鉄成増〜小竹向原間は各駅でいいから13号線から東上線直通の急行が欲しいなあ。
実際朝の和光〜池袋は東上の通勤急行と有直各停の所要時間あまり変わらんし。
昼間も東上の各停より速くてまだ我慢できるレベルだと思う。
東横から来た毎時4本の東横特急を2本ずつ東武と西武で分けて、13号線内は急行運転。
それぞれ急行森林公園と快速飯能で東武と西武に流すとかできないかな。
これだと13号線内の急行通過駅は毎時6本になっちゃうのと、東横特急10連化が前提となるのが難か。
東横直通無しで渋谷止まりでもいいから東上線に急行をくれ！

>>960
少なくとも東上線内急行運転はすると思う。
９０００系の幕に種別が入った事を考えれば、将来の事を考えての事では。

952
明治通りと言えば青山や表参道の高感度でハイソな人々と街しか想像できんが、
さすが鉄道板現実的すぎるぜ

どちらから上京されてきた方かは存じませんが、
青山や表参道が明治通りから想像される、ってのは地理感覚ｽﾞﾚまくり。
本屋で地図でも買って勉強した方がいいよ。

アンカーなし数字房。最近色んなとこいるね　文脈が一緒なんだがね…（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今の段階では東上線内の急行運転は考えていないそうです。
その理由としては960さんのおっしゃる通り、東武の急行系列車と有直各停が、たいして時間が変わらないため、乗り換え無しの有直各停を利用する乗客が多いからだそうです。
更に13号開通後も出入庫を除いて、川越市までの運用で賄うため、各停運転が望ましいそうです。
お急ぎの場合は西武からの優等に小竹でお乗り換えくださいとのことです。

ただし、13号開通後も西武が有直に優等を用意する場合は、千川・要町を通過させるらしいので、
それに接続するような形で東武からの13号優等を設定するかもしれないとのことです。
しかしながら、その列車が設定されても通過運転するのは小竹から先の13号線内のみで、小竹以西は東上線内も含めて各駅停車になるそうです。
ちなみに現段階で西武は、13号開通後の有直優等を考えていないそうです。
それから快速は新桜台は通過の方向で検討中だそうです。

東武東上線と東急東横線をつなぐんで、

東東線(ダブ東線)

やっぱり慶應線だろ。

あげ

>>968
早慶線だろ

そういえば、沿線に立教、早稲田、慶応、学習院があるんだな

☆★次スレ（有楽町線本スレに合流）★☆

東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/l50

スレ乱立は板と鯖への負担増・次スレ立てず合流促進sage

都バスの戸山車庫なんて知らなかった。クグってみたら、池86がまだトロリーバスだった時代の
ようだね。位置関係を見るとＷ大理工のあたりだったのかな。その跡地らしき場所が見当たらないね。

青山もほぼ渋谷だから、立教、学習院、早稲田、慶応、青山かな。
上智は新宿三から2駅離れてるし、中央は山奥だし、明治は御茶ノ水
だからこの五校だね。

池袋〜小竹向原〜練馬は西武新線にすればよかったのに。

次スレ誰かよろしく。。

>>975
ていうか東京メトロに売却した方がいい鴨ね。

age

神宮線になるのか。帝都高速度恒例の皇室にあやかって

第3新東京線

>>979
第2新東京線と第1新東京線はどこにあるんだ？

>>980
ぐぐれ

東京メトロ渋谷線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、東横線、みなとみらい線直通、特急元町行きです。(中華街DQN)

東京メトロぬるぽ線

ガッ

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９９１

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998

次ｽﾚはありま線

次はここに乗り入れ

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東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/

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