┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.2┣┫┣┫┣┫

日立製作所の次世代アルミ鉄道車両システム「A-train」について、
引き続き語りましょう〜。２スレ目ですよ！
Inspire the（・∀・）Nex't！

前スレ
┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/l50

関連スレ・過去ログ・リンク
（・∀・）日立IGBTVVVF・part2（・∀・）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/l50

(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)日立IGBTVVVF(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069068522/l50

Hitachi-Rail.com（英文）
http://www.hitachi-rail.com/

日立製作所・ホーム
http://www.hitachi.co.jp/

前スレ使い切るまではこちらで。
┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/l50

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　.[　急行　池　　袋 ]　　　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　..||　　　／　この秋デビューする新車50000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿______(,,ﾟДﾟ)＿|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！ これからはHITACHI　A-train　の時代だ！！！！
　 　 |　||　５０００１　　　　　　　　　　　　　|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= | 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!! もう汚物車輛の時代は終わった！汚物厨はこのスレから出て逝け
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

あぼーん

>>1
乙

3と4は名作だった
5以降は駄作

相鉄５０００（旧）・６０００・７０００・８０００は日立の傑作
特に相鉄８０００の快適性はもはや通勤車のレベルを超えている

>>1
乙

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[快速急行　　池　　　袋　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　 　 |　||　　　20157　　　　　　 　　　　 　　 || 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
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　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
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阪急9300は駄作なんですけど…

>>9
ライト○型なんですが何か？

アゲ

>>1
「Nex't」じゃなくてふつうに「Next」だ罠。
ロゴのアポストロフィーに見える部分はxの一部分じゃないのか？
http://www.hitachi.co.jp/about/corporate/inspire/index.html

個人的には
【この木何の木？】HITACHI　A-train　Vol.2【（・∀・）気になる木！】
とかにしてﾎｽｨかった・・・冗談だが。

これ〜は何だか気になる気になる何とも不思議な物です〜何とも不思議な〜もの〜になるでしょう〜
これ〜は何だか気になる気になるメトロー初の〜Aﾄﾚ
メトロ〜初めての〜エ〜トレインです〜
メト〜ロは〜つのAトレAトレ新ゼロゴーはいつ〜出る〜新ゼロゴー系は〜いつ〜でるんすか〜
東京メトロ初のAトレイン 東西線新05系が この秋 日立製作所笠戸工場より出場します。

Inspire The Next 日立グループ

>>13
新入社員の漏れの勉強不足ですた…ｽﾏｿ。il||li ＿|￣|○ il||li

ローカルルール
　　　　　, ,.... . 　　　　　　　　　 ,ﾍ､　　　　　　　 ,､__　　　　　　　　 ､-､　　　　　　　､-､　　　__
　　,.､;'``' '``' '^･.,　　　　　y--┘ ﾆ二ゝ　　　　く -ｯ`ﾌ　　　　　<ﾆｯ　=ﾆゝ　　　 <ﾆ, ﾆゝﾆ､,-ゝ
　;o'` .／ ⌒ ＼　'o.　　　 ｯﾆ=ﾆ]└'''''`ゝ　　 C､'_二 ﾆﾌ＿　　 (`二 モも`ゝ　　 てキもﾌﾆ井=ゝ
　'　 .（　＼／　.）　'　　　　ヽ　ﾆｷｷ ﾉノ　　　 ==--'''ﾂｯ−'　　　ヽﾆｷｷﾆ/＿,,,　　 Lｷｷ｣.|入|入|
　ヽ､ヽ＼.＿ ／ノﾉｿ　　　　 いｯ､ﾍ .<__,,　　　 エ''''`v^v`ｫ　　ヾﾆﾆｷ ｷﾆﾆ､／　ヾﾆｷｷﾆ|　‖ ||
　　ヽヽ`ﾆ=ﾆ 彡ノ　　　　ヾﾆソ | .| .ヽ-'　　　 .V　`ヽﾆ二｣　　　　　.| .|　　　　　　　 | |　U　　 U
　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　 .`'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'　　　　　　　　`' 　　　　関係者

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　

>>17
東急厨もお断りだよ
あと、東急厨の蜘蛛葉壱百参之壱百参拾九はこのスレを荒らさないように。

東急車輛スレ落ちちゃったから誰か立てんとやって来そうな予感

今日も新宿線ライオンズ電車走っていましたね〜。

ていうか、ようやく出社。酒飲み研修生活から残業営業生活だわ…。

日立といえば、やっぱこれですよ！
PCから画面めいっぱいに広げて見てくらさい

　　　　　　　 .,,,ii,,,
　　　　 ..,,,iiiiiilllllllllliiiiii,,,:
　　 : ,,iiillll!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllﾞﾞﾞﾞﾞ!!lllllii,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿、
　　_,illlllllllliiiiiilllllllllliiiiiillllllllllli,、　 .llllllllll　　　 .illlllllll　.llllllllll.lllllllllllllllllllllllllllllllll! .,illllllllllli,、　　 ,,,iiilllllllllllllllllliii,,,　illlllllll、　　　lllllllli: : llllllll
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:'ﾞ!llllll,　:llllll　.lllllllll!　.llllll″llllll!lﾞ゛:llllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!lllllllll|　llllllllll　　　 .lllllllll　　.,illlllllllliiiiiilllllllllli,.'llllllllll、　　　,,,,,,,,,, .llllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllllll　.lllllllll
　 ﾞ!llll,: .ﾞ!lllli,,,: .ﾞﾞ: .,,,llllllﾞ　,llllll° .lllllllll|　　　 :lllllllll: : lllllllll|　　　 lllllllll　 ,illlllllll!!!!!!!!!!llllllllll,ﾞ!llllllllii,,,,,,,,,,illllllllll゜llllllllll|　　　 llllllllll　.lllllllll
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　　 .ﾞﾞ!llllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,llllllll!ﾞ
　　　　.ﾟﾞ!!llllliiiiiiiiiiiilllll!!lﾞ”　　　　　　　　　　　　　　　I　n　s　p　i　r　e　　　t　h　e　　　Ｎ　e　x　ｔ
　　　　　　: ”ﾞﾞ!ll!ﾞﾞ￣
　　　　　　　　 ″

>>21
Inspire the NextがHITACHIの下にある時は日立マークはいらないよ。

日本車両製造ってどうよ？？＠鉄道総合
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1087216829/l50

>>20は退社時間だ…。酒足りないから馬場でビール缶開けたわ…。

>>20,22,24
藻前、所員なの？　本名晒してくれたら全社ＤＳで検索かけちゃうｙｏ、なんてな。ｗ
愛社精神じゃないけど、自社製品見るとﾆﾔﾆﾔしたくならない？
漏れの場合、毎日、東陽町に逝ってるから、そのうち自社製品に乗ることになるのかな。
↑事業部バレバレｗ

スレに関係なさ気なのでｓａｇｅ。

>>25
漏れは大手町。おまいは情公(ryだな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
リア友何人か行ってるぞw

もとい、今月末には西武20057F来るぞ！

すんません、相鉄に「新7000の更新費用安くします」
とか何とか言って、新規でA-trainねじ込んで下さい。

万系ばっかでつまんない・・・・・

>>26
「基本と正道」を忘れないように、きちんと研修受けれ。
・・・と、学卒６年目がエーノレを贈ってみるテスト。

営業で大手町っていうと、あのボロ丸ビルか。ｗ
マズい食堂共々、移転まで我慢しる。

で、東メの０５待ち遠しいなぁ。（´∇｀）

>>28
あ、そうですたか。同期かと思ってしまいますた。ｽﾏｿです…。orz
初めは新川崎、続いて大森研修で呑んだくれてました。
だから>>16のようなことも知らず…。

深川検車区は新砂（情公共）から近いですからね…。
秋風吹く頃にはｳﾔ情に載っているでしょう。

い　つ　か　ら　日　立　社　内　ス　レ　に　な　っ　た　ん　で　す　か　？




といってみるてｓｔ。車内会話も程々に・・。

age

で も 漏 れ は 興 味 津 々 な ん で 、 ど う ぞ 続 け て く だ さ い

そのうち笠戸の社員とか来ると思うよw

age

>>30
（´∀｀）ｷﾆｽﾙﾅ

♪母な〜る♪

age尾

失敗…

情公(ryか。漏れは中の人じゃないけど、ちと懐かしい。
とりあえず、Groupﾏｸｰｽまじで(ﾟДﾟ)ｲﾗﾈ

@判定開始
@成立
@不成立
@判定終了
@代入

笠戸のシトはいないみたいだな

上尾とAﾄﾚ、日立とどういう関係があるのかと…。

27日に20057Fやってくるようですね…忙しすぎてｳﾔ情確認してない…。orz

age

新しく買った白くまくん最高〜涼しい〜

その白くまくんの開発拠点が東武日光線の新大平下駅前の事業所、なんでしょ？

新スレ出来てたことも知らず・・・。

>>45
日立ホーム＆ライフソリューションの栃木事業所。
２年前に製作所から分社化。

日立の扇風機も性能よすぎ。
50年も壊れないよ。

ぬるぽぅ〜

>>48
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!!
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ!!

>>47
漏れの実家にも約４０年モノが現役稼働中。
ダイキャストのドンガラなんて今時ありえんな、つうか武器になるぞこりゃ（藁

何だか日立製品スレになってまつね。

すずめと抹茶、もう一人社員もいるし、ある意味おもろいな。

日立LG｢GSA-4120B/40xxB｣｢GMA-4020B｣その26
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1087493051/

日立LGのは問題ないようだけどLG電子のCD-ROMドライブや
電気釜・洗濯機・冷蔵庫は爆発するらしい

三菱みたいにあの法則が発動しないといいのだが

ちなみに>>52のスレではバッファローがDVSM-D5812シリーズ向けに、
アイ・オー・データ機器がDVR-H12Wシリーズ向けにそれぞれ出す予定になってる新ファームウェアをめぐって
DVD+RのROM化ができるかどうかで不毛な論争になってる。
ちなみにどっちも日立のGSA-4120Bを使ってる。

ついに復活してしもうた‥‥‥‥
スレタイと書き込み内容からしてアンチスレの様だが‥‥‥
http://hobby6.2ch.net/test/r.i/rail/1087568531/
あんな車両製造メーカーに負けないように通勤車をビシビシ売り込め>>日立!!!

阪急電鉄・つくばエクスプレス・福岡市交通局・東武鉄道

日立のパソコン用SDRAMは信頼がおけた。
どんなクソマザーでも相性問題などというふざけた話はなかった。

流石は日立と思ったね。

>>56
東京メトロと東葉高速も追加。
秋〜冬にかけて登場予定の新05系と2000系でAﾄﾚ採用内定済

>>58
交通システムの漏れの友達は早速営業実習させられてるようです…。

日立の現在の製造状況は？
詳細を掲載しているホームページはありますか？

水戸スレへ誰か応援に行ってやれ（藁
一人、すっごく鼻息の荒い方がおられます。
日立ﾏﾝｾｰな方と直接対決は避けたい御様子。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/l50

>>61
ここまで持ち込むなｳﾞｧｶ！等級スレにｶｴﾚ！

あなた方も
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/226
みたいなレス読んだら反論せずにはおれんでしょうな？

本当に日立ﾏﾝｾｰなの？
A-trainと共に水戸事業部の仕事も応援してやれよ・・・
A-trainの理想型は電装品も日立製で揃えることでしょ。

それとも何か？
A-trainの日立と電装品の日立は別物とでも言いたいのか。

>>63
東芝府中工場が日立物流を使う時代だし、
日立の鯖のＵＰＳを東芝が、東芝の鯖のＵＰＳを日立が作ってたりする。
別に、物としてニーズにあってれば、他社で「も」構わない。

・・・と中の人が言ってみるテスト。

内部の人はドライで結構だし、仕事だから必然的にドライになるもの。
おいらも産業用製品（ぶっちゃけ鉄道車両用）ユーザである会社の一員という立場で
日立の良いところ・悪いところを客観的に評価してるつもり。
それはいいんです。

おいらが不思議に思ったのは、同じ日立ブランドで鉄ヲタの評価が
分野によってﾏﾝｾｰとアンチが極端に分かれるのは何故かと・・・

製品内の装置や部品が、資本関係のない他社から供給されてるのは別に不思議ではない。
でも、A-trainは電装品も内製で行きたい方針は明らかなのに
そういうことはヲタにとって別にいいのか、その辺のスタンスがよくわからなくって。

正直、極端なﾏﾝｾｰとアンチは直接対決してみればと。

必死な香具師ばんじゃーいヽ(´ー｀)ノ

事業所によっては犬猿の中のところもあるしな

>>67
犬猿の仲って優香、
社内で調達するよりＧｒ会社とか社外の方が安かったりする罠。
例えばタッチパネルの端末なんかは、（情機器）より（ＨＥＣ）の方が安い。
しかも（ＨＥＣ）の方が必死だからサービスがイイときた。

>>63
必死だな

ヘックは○
ヘスコは×

車輌と関係ないのでsage

西武20057F新秋津到着まであと１週間あげ！

age

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　東上線50000系の落成、まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　|　.丸広百貨店.　 |／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

___　　ﾊﾟｶｯ　　◎────◎　　　
|　|ミ　　　　／　　　　　　　　 ＼
|　|　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼. 　　　|　|　ｶﾞｯ
|__.| ＿∠＿　　　　　　　　　　　　◎　　　|　|
∪ |::━◎┥∪　　　　　　　　　　/　　　　人
　V|nullpo|V　 　　　　　　　　　/　　　　< 　>__Λ∩
　　|:日 日:|　 　　　　　　　　＿/　　／／. Ｖ｀Д´）/　←>>73
　 └┬┬┘　　　　　　　　（＿フ彡　　　　　 　　/
　　　亠亠

>>73
丸広じゃなくて東武百貨店のダンボールを台にして待ってこそ
真の東上厨の鑑というものじゃぞ。

西武20151編成新宿線復帰age

西武スレにあった、ミッションむかさってなんじゃ？？

西武6000系の6152-6252-6352-6452は新車差し替えになるのか。
それとも車体更新になるのか。

いずれにしてもラストナンバーの6158Fと同一仕様になる公算大。

>>77
それじゃ笠戸回送した意味ない罠。

>>77
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087571150/10
参照のこと。

209系のときみたいに構体だけ作って使える物は全て移植すればいいのに

>>81
それじゃ日立のプライドが許さないでしょう…。

まさか。
２番煎じやパクリの得意な会社が？

>>83
それでも技術を確立するところが日立の強いところ。

それが、技術の日立です。

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040609.pdf
こういうニュースリリースを見つけた。
もしE653ベースで作るのであれば日立が受注する可能性も。
485系を種車にして作るのは勘弁してほしい。

>>86
「製造される特別車両は国の賓客用にも使えるよう
安全面により配慮し、堅固な設計になる。」
とのことだからアルミ製の車輌はあり得ないだろう。

>>87
ジュラルミンとかか部分的に強化した構体、
強化＆合わせガラスでも、その条件は満たせる稀ガス。

防弾防爆仕様に出来るの？

素人考えだが、車体構造も車内も一般的な鉄道車両とかなり異なるので、
走ルンですやA-Trainなどのメリットをあまり活かせない気がする。
何となく鋼製車体で登場するかなと思ったり。
>>88
ジュラルミソは鉄道車両用のアルミ合金に比べ、腐食しやすいので採用しないでしょうね。

車輌の質、外見

アルナ＞近畿車輛＝日本車輌＞＞＞川重＞＞東急車輛＞＞＞＞＞＞[越えられない壁]＞＞＞日立A-Train

>>91
不等号の向き間違えんなよ

アルナ＜近畿車輛＝日本車輌＜＜＜川重＜＜東急車輛＜＜＜＜＜＜[越えられない壁]＜＜＜日立A-Train

西武20000＜＜東武30000＜＜【越えられない壁】＜＜＜＜＜＜メトロ08＝京王9000＜京急新1000＜小田急3000＜相鉄10000＜東急5000系列

盲目な鉄ヲタっているもんだね。

93は閉鎖した武蔵野線サイトで、井荻在住の星★宏幸

ID:bsVk3xTd、汚物スレでもアホな妄言言ってる。
多分これは汚物度の不等号でしょう。液晶汚物が最上位なのも納得w

>>90
昔63系をジュラルミンで試作したが、腐食が酷くてダメだったらしい。
頑丈設計優先ならやっぱ鋼製じゃないかな?

>>96
>>93は車両の総合的な出来の良さの不等号
つーか汚物度だったら東武散漫の上に京急新鮮がくる筈がない罠。

そういや明後日、西武の20057編成が出てきますな。甲回撮りに行くか……………

わかったわかった、汚物らと西武東武の位置を間違えたんだろw

>>91-92訂正
日立＞＞＞＞＞＞新津＞東急＞＞日車＞＞武庫川＞アルナ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞川重＞＞＞＞＞近車

最近の代表的な車種に当てはめると…
西武20000＞＞＞＞＞＞E231＞東急5000＞＞313＞＞阪神9300＞阪急8000系列(9300は日立)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞223＞＞＞＞＞近鉄5820

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武厨って知障ばかりなんですね（笑）

>>99
日立は武庫川とアルナの間だろ。他は同意。特に川重近車の辺りが(・∀・)ｲｲ!!
ゴミ近鉄車は逝ってよし！

電機グループじゃなく、交通グループ作って
もっと日立の電車を売出そうよ。。。

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　　 .[急行　 池袋　 ] 　　　 ||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.||
／　 |　|| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧...　||　　　／　西武20000を元に
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(*ﾟ0ﾟ;;)_　|| 　＜　　東武50000を作ってみました。
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　外出ですかね？
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| 50001 　 　 　 　 　 　 　 　 　　....||
＿＿|　|＿＿　　　 　　　　　　 　 　　.＿＿|
　　　.　|■□|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|□■|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>103
と思ったら>>3で既出だった。
つってくる＿|￣|○

>>102
電力・電気グループから交通システム事業部を独立するということ？？
（情）←情報・通信グループ主体になってる日立の中では難しいかも。
旧半導体事業部みたいに子会社逝きになってしまう悪寒。

電力・電機グループですた…＿|￣|○

>>92と>>99は日立信者。

アルナは阪急や東武、路面を作ってるがなかなかいいセンスのある車輌を作るからな。

>>101屁２１シリーズは終わってるが、九州８１３とか西の２２１〜２２３2000
を造ったり、ＵＬ(21000)とかＡＣＥ(22000)などＧＤ賞をとった車輌を作った
ところだから近車は悪くないぞ。

グッドデザイン賞なんて申請すればもらえちゃう権威の無い賞

>>105　（情）以外のグループもあるよ。

そういえば、多摩都市モノレールが新車一本入れるけど、やっぱ日立？それとも川重？

（情公営）の同期と飲んだくれた帰り…。
明日は西武20057Fが来ます！ちゃんと起きないと…。

>>110
従業員数が多いのは（情）ってことです。

age

>>109 身障対策はきっちりしとかんといかんがな。

川重は京急・京阪・阪神・山陽・西鉄向きのいわゆる「高級車」と、
束・酉・死酷・汚駄窮向きのいわゆる「走るんです」では評判が全然違う。

223系やE231系、JR5000系、OER3000系の外板は新製時からボッコボコ。
東急製・近車製の方がまだマシ。

>>102
日立電鉄の電車、でつか？ｗ

>>106
４月１日付
電力・電機グループ→電力グループ，電機グループ

ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2004/03/0311c.html

日立は組織替えばっか

大きな会社にありがち
中身は何一つ変わってないけどね

西武20057F到着age！

漏れが今日新秋津で撮った20057Fの写真です！
http://www12.jp-net.ne.jp/dk/bbs.cgi?room=mm6152&inpw=

あげ

>>87
素人は黙っててください。
最近の解析ではダブルスキン車の強度は
ステンレスを上回る結果が出ていますよ。

>>90
しかし今更ハガネで造りますかね？
かといってそんな高級車をSUSで造るとも思えないし。。。
A-Trainなら、設計の自由度がひじょうに高いので、
そういう車両を造るには最適だと思うが…。
A-Trainの利点はコストメリットだけじゃないですから。

＞しかし今更ハガネで造りますかね？
ステンレスやアルミの車両のみではなく鋼製の車両だって
まだまだ作られてますが何か？

>>123
普通鉄道ではかなり少ない…というか、
今年に入ってからあります？
少なくともJRグループでは1両も無いはず、
大手私鉄でも聞いたことがないような。

べつに、だからといって鋼製車体を否定する
わけではないのですが。

>>124
少なくとも新幹線以外では今年に入ってから鋼製で作られた車はないな。
新幹線は気密構造にしないとまずいから鋼製しかありえないが、
それ以外では新幹線ほどの気密構造にする必要はあまりないからね。

へーっ300系や700系って鋼製だったんだ
初めて知ったよ

きょうもまたまたひとつお利口になっちゃった

しまった！　よく考えれば新幹線700系はアルミ合金製だった！
http://www.khi.co.jp/sharyo/tec_final/tec_al_1.html

>>125
名鉄2000系/2200系

>>125-127

ワロタｗ

>>126
300系以降の東海道・山陽新幹線の車両は全てアルミ製

>>130

マジ受け、几帳面な突っ込みにワロタｗ

ところで、阪急の9300系ってどのあたりまで出来てるの？

>>130
＿|￣|○

>>124
武庫川車両の解散で最近は新車作ってないが阪神は震災後の復旧車の9000（川重製ステンレス）を除けば全車鋼製。

次の祭りは東武50000系でOK？

新貴賓車は長寿命を期待すべくステンレス製。
ただし薄板をスポット溶接で張り付けていく、従来の車輌の構造でなく、
化成品のタンクやプラントの如く、厚板をアルゴン溶接で組み立てていく堅牢な構造。


だったら凄い…つうか禿しく重そう（苦藁

>>122
＞最近の解析

それは公開されている資料か？
一般でなくとも業界向けなら入手可能な環境にあるので
ぜひ具体的な資料・論文名を挙げて教えて欲しい。

Al・SUS構体のメリット・デメリットは
両方を永年管理してきた立場でないと、評価を下しにくいだろう。

>>136
入手可能な環境なら、ある程度の見当はおつきで？
出所とか、あんまりこういうところで書けないし…
業界関係ということしか言いようがないっす。

>>137
出所が書けない？
それは訳がわからないな。

メーカ（ここでは日立だな）の研究者が
学会（東大の須田教授なんかが主宰するような）の分科会などで
発表する程度の内容なら、メーカのセールス的な要素を含んでいても
学術的な議論の場で取り上げるに耐えうるものだろうし、信憑性がある。

メーカの技報（日立なら”日立評論”だったか）にすら載せられていないのか？
おいらは設計ではなく日々の故障対応に追われる立場、所詮ぺーぺーなので
最近目を通していないが。

匿名性の高い掲示板ですら、その出所を示せないというのは
メーカの技術営業が持ってきたメーカ側に都合の良い情報としか思えないけど、
その辺どうなの？

>>138
日立評論は、あくまでも新技術の紹介という感が。
特集として取り上げられていれば別だけど。

前スレ終了age

age

ageてみるテスト

�c

　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[普　　通　　田　　　無　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　 　 |　||　　　20101　　　　　　 　　　 　　 || 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　□　　　　　　 　□　　　 　 |
　　　.　|.＿＿＿■＿＿＿＿＿■＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>144
んな行先ないぞｗ

>>145
10連の各停田無行きだが、実は存在する。6000系＆20000系10連の運用。
上石神井朝7時4分発の始発電車で、平日のみの運転。
田無で折り返し準急西武新宿行きになる。

阪急9301Fと9302Fって本当に今作ってるの？

>>147
想像だが、キャパがオーバーしているはず。
700TやE253作っていたら手がけられないはず。700も６本の発注先には
入っているだろうか？それと207や223も作って欲しい。それも大量に。

西武の日立車を見ていると、ナブコ製や日本エヤーブレーキ製の電機品が
多く積まれているが、日立とは仲が良いのかな？

＞ナブコ製や日本エヤーブレーキ製の電機品が
＞多く積まれているが、日立とは仲が良いのかな？

日本エヤーブレーキ→ナブコ→ナブテスコ（ブランドはまだナブコか）で同じ会社
電機品ではなくブレーキシステムやドアエンジン関連を手がけている
その筋では超大手なので何も日立や西武とだけ取引が多いわけではない＞ナブコ製や日本エヤーブレーキ製の電機品が
＞多く積まれているが、日立とは仲が良いのかな？

日本エヤーブレーキ→ナブコ→ナブテスコ（ブランドはまだナブコか）で同じ会社
電機品ではなくブレーキシステムやドアエンジン関連を手がけている
その筋では超大手なので何も日立や西武とだけ取引が多いわけではない

二重ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ

>>148
そうなのか…。

あぼーん

>>150
ありがとうございますた。勉強になりますた。

>>150
スレ違いだけど、昔、株価の表に「日エヤー」ってあったのが懐かすぃ。

日立LG[GSA-4120B/40xxB][GMA-4020B]その２７
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1088673093/

出張帰りで勝田よりレス。
651って鋼製だったよな。

20057Fはまだ営業入ってないのかな？

>>157
>651って鋼製だったよな。
しかも川崎重工製
205系ベースの電気品は何処製なんだろう

>>146
�dｸｽ。なるほど。上石神井始発か。
たまに土休の上石神井で６０００が［普通|本川越］の幕で寝てるのにも違和感が・・・

>>159
土休日に上石神井で［普通|本川越］幕で寝てる６０００は、月曜に始発各停本川越行き（平日のみ、朝6時25分発、本川越で折り返し準急）になりまつ。

>>115
山陽電車って高級か？
シートはふかふかのクロスだからよいとしても
内装がＦＲＰなのに。。。

山陽の車内より我が家のユニットバスの方が高級でした。残念っｗ

>>158
205は東洋な気がするけど…651はどうだろう？

>>162
IDがWinny　って、連投ｽﾏｿ。

>>162
で、そのユニットバスが日立化成だったりするという罠？

>>165
日化プラスチックですな
いや、さらに変わったか

age

50000系は製造開始してますか？

東西線のは？

阪 急 9 3 0 0 系 ロ ー レ ル 賞 落 選 a g e

四 国 5 1 0 0 形 ブ ル ー リ ボ ン 賞 受 賞 オメ

よって、東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日立が証明されますた。

物事を断片的にしか見られない藻前のこれからの人生に乾杯

ローレル賞とブルーリボン賞を混同している時点で終わってるな

先日笠戸工場にお送りしたミッションむかさ編成
西武6152〜6452の４両の修理状況はいかがですか？

>>171-172
ところがそうでもないんだな。

2004　Ｂ東急　　Ｌ該当無
2003　Ｂ近車　　Ｌ新潟,アルナ
2002　Ｂ立近東　Ｌ新潟
2001　Ｂ日立　　Ｌ日車,アルナ
2000　Ｂ富新東　Ｌ川日近立,SMZ,津東川

Ｂは投票、Ｌは審査
よって、某車は投票で負け、かつ審査員にも相手にされなかったということになる。
審査では決して評価されない某社。
まあ、去年817が相手にされなかった時点で判ってはいたんだが。

>>174
車両ってのは顧客（電鉄各社）のニーズに応えるために作るもんであって、
メーカー　だ　け　で作るもんじゃない・・・ってマジレスしないとわかんないのか？

てか、顧客のニーズにあったメーカーを鉄道各社は選択するわけで、
それに応えるべく各メーカーは必死なわけですよ。

Ｅ２５７系５００番台はいよいよ完成したか

>>176
その「顧客」って、乗客なのか？
そうだとしても文の意味がとれないんだけど？

>>178
メーカーにとって顧客とは誰なのか良く考えてみよう。
ユーザーでもいい。

>>178
>>175と同じ意味で書いたつもりなのだが…。
つまり、（車両メーカーから見た）顧客（＝鉄道会社）のニーズにあった車両メーカーを
鉄道各社は選択するわけで、（以下略）
と言う意味です。

ミッションむさかって何よ？

しょせん組織票で動く賞だろ。
相手にするだけ無駄。

汚物の組織票をフル活用したのが、汚物車輛製の伊豆急リゾート21

>>181
「ミッションむかさ」ね。詳しくはここを参照。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087571150/10

モジモジ君体操の時間だよっ

>>177
不評だね

ぬるぽ

>>187

ｶﾞｯ

西武30000系がH18年度より製作されるわけだが。
どうやら120両程度造るらしい。
13号線を介した東急への乗り入れや支線区の置き換えも想定されていると。
標準仕様ガイドライン準拠らしいが、日立は受注できるのか？

>>189
無問題で受注可能。今後も西武はA-trainでつYO!!

つーか>>189は標準仕様ガイドライン準拠＝SUS構体とか勘違いしてるんじゃないか？

>>191
西武スレの怪しいソースを元に書いている時点でだめぽ。

西武と日立はラブラブだからねw

日本人は液晶やテレビ画面に弱いからね
日立もいづれはＬＣＤを採用するのでは？

E257-500糞ださいage

>>194
WOOOはプラズマ出荷1位だと思ったが。

東武50000系車内にLEDや液晶じゃなく、我が社のプラズマを入れたいんですがどうでつか？

>>197
ぜひ、入れて下さい。

>>197
はっきり言ってもっと価格を下げないと無理罠。

>>197
設置場所はどう確保するんですか？

まどかと思ったらプラズマでした。

日立は液晶も作ってるじゃん。
広視野角液晶の先駆者だし、鉄道車両向きじゃないの？

大画面向きのプラズマは駅の案内表示用に入り込んだほうがいいと思うが。

あげ

>>202
１５年ほど前の東武浅草駅ホームの次列車案内表示器は、ブラウン管テレビでした。
ゴースト＆画面焼き付きで、見苦しいことこの上なかったのですが、プラズマ
ディスプレイって同じ画面を表示し続けて画面は焼き付かないんですか？

焼き付く

ぬるぽ

"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・　）"ガッ

駅の表示はどう考えてもLEDが最適でしょ。いまのところ。

西武20007F、遂にカウントダウンだね。
7/30に下松出発、8/1の朝に新秋津着。

8/1はまたもや日曜日だから、新秋津はえらいことになりそうだ。

どうせ新宿線に入らないし。

日立の製造状況はどこにありますか。川重ならわかるのですが。

　　　　／￣￣￣￣＼　 E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席でE231に勝っているのは、E2、E3、E4、E653系
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の東日本の新幹線・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、E231系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

>>212

物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,llll,,,,,,,,,,,,,,,lil,、　　　.,,ii!lllweii,iiil,
物汚物汚物汚物■物汚物汚物汚■■■■物■■■■■■汚　　 ,,＿＿llll＿__,,,,,、　　　 ,,,lllﾞ’　　.,lllﾞ゜　.,,,,.
汚■汚物■■■■■■■■汚物■物■物■物■物■物■物　　 llll”””ﾟlll”””~lllﾞ′　 .rlﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlll″　
物汚■汚物汚■汚物汚物汚物汚物汚■汚物汚■汚■汚■汚　　 llll'''''''''llll'''''''''llll　　　　　''''''''''''''''''''''''''''''lll
汚物汚物汚物■物汚物汚物汚物汚物■■汚■汚物■物■物　　 llll**l,iillll,***lll|　　　　 .ａeeeeeeeeeeilll
物汚物汚物■■■■■■汚物汚■■■汚物■物■物汚■汚　　 'ﾞﾞ.,,iil!ﾞﾞlllﾞﾞlli,,_″　　　　 .,　.liil‐ﾞﾞlli,,、　 .ﾞl,,
汚物■物汚■汚物汚物■物汚物汚物■物■物汚■汚物■物　 .,,,llllﾞ° llll　 ﾟﾞ!lliii,,,,,,　　.,,il′lll　　.ﾞ!l丶,il .'ﾞlii,、
物汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚■汚:r'ﾞﾞ゜　　　 lll|　　　.ﾞﾞﾞﾞ’　 l!!l° l!lllllllllllllllllll!l!　.ﾞﾞ車輌
汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　

a

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　　.[急行 池　　袋]　　　　..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.||
／　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　|| 　　..／　この秋デビューする新車50000系だｺﾞﾙｧ！
　 　 |　||―――――――――――――.|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.||　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||　５１００１　　　　　　　　　　　　　.|| 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿＿＿　　　　　　　 　＿＿＿..||
　　　.　|.＿■□＿|＿＿＿＿＿|＿□■＿|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐=======　| 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／／￣￣￣[横浜]￣￣￣＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　|￣［快速］┏━━┓ [. |1|1]￣| ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　Aトレもいいけど、昔の日立車も忘れるなよ！！
　　|┃ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　┃| ＼相鉄6000・7000は最近の通勤型Aトレとは比べ物にならない傑作だからな！！
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　| 　　○ 　 ┃6718┃ 　　○　　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| 　　■ 　 ┃ 　 　┃ 　　■　　|
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　　＼＿＿＿＿二二二＿＿＿_／
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └─────────

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　普　通 西　武　新　宿 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！>>216はひかれて氏ね！　
　 　 |　||　　　20156　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　○　　　　　　 　○　　　 　. |
　　　.　|.＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐=======　| 　　／￣￣￣￣
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/
　　　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　　　　　　..ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　　　／ （＿＿＿）　　こんな所で最期を迎えたくないYO!!〜〜〜！！！
　　　　　　　／　 ｜　　　｜　＼ ←>>216（ほほえみ号）=☆彡野
　　　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

つーかここ、AAスレ化しとるよ。
戻さないとマズいことに（ry

ところで東武50000は何時落成するのか？

>>218
多分14時くらい。

日立LG[GSA-4120B/40xxB][GMA-4020B]その28
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1089968501/

>>220
いずれ「あの」法則が発動するよ

>>221
ハナからLG製は避けるから。アイ・オー、バッファロー、ロジテックは正真正銘の日立製使ってるし。

バカだなぁ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
ＧＳＡは焼き（ｒｙ

>>223
全面的にマンセーはしないけどね、書き込み式のDVDメディアにオール対応するのがこれしかないからなあ。
DVDフォーラムとDVD+Rアライアンスの喧嘩の影響でなにかしら非対応のものが一部にあったりするんだ。

いいから向こうのスレにカエレと。

阪急９３００系量産車？早く造れ。って言ってました。間違いない。

>>226
そんな物作れるの？金もないのに。それより先にD207とD223、走るんですを
大量に作って余裕なし状態にした方が競争に打ち勝つと思いますが・・・

>>216
いくら日立製でも相鉄の車両は（ｒｙ

そんなこと言うなら、中央線201とか(ry

笠戸から西武20007Fが来るのはいいけど、去年９月の保谷脱線事故車両の
6152F（のうち笠戸入場中の４両）はいつもどってくるの？
西武スレでは「ミッションむかさ」だの「むさか」だの「むかで」だの騒がれているが。

いいか、みんな

　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

ﾋｯﾄとｱﾁｯでは単なるフレーズだが

　 　　　HIT　　 ( ﾟдﾟ)　　ACHI
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　二つ合わされば日立となる

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 HITACHI
　　　　　　　　(＼／＼／

>>231
得(TOK)とゆ(YU)を合わせれば東急。
乗って得する優雅な車両を作る会社。
それが、東急車両製造株式会社


実際は逆だが…………

ぬるぽ

ｶﾞｯ

・・・って、１時間もかかってる罠。ｗ

社内イベントで借り出され中…。
20007F、8/1か…。休日出勤来なければいいなぁ。

社内イベントで借り出され中…。
20007F、8/1か…。休日出勤来なければいいなぁ。

すずめちゃんは　ぬるぽ

>>237
がっ

>>230
この修理の影響で西武20000系の今年度増備が減ったんだよね。

東京メトロ：A-Train
都営：東急SUS
東武：A-Train
西武：A-Train
東急：東急SUS
京王：日車ブロック
小田急：日車ブロック
京成：日車ブロック
東葉高速：A-Train
ＴＸ：A-Train

何だか日立が凄まじい勢いで勢力を伸ばしていますね〜。

>>240
東葉高速は単に東京メトロの顔違いだと思うが・・・。

小田急は日車製だけ日車ブロックであって東急や川重製は見た目だけ同じで工法は違うぞ

>>240
大手のなかに東葉と未開通のＴＸを入れるから多く見えるんだよ。

TXには川重製もあるね

>>240
逆襲のA-trainですな。相当営業のスタッフに敏腕がいるっぽいな。

>>243
じゃ、訂正ね。

東京メトロ：A-Train
都営：東急走るんです
東武：A-Train
西武：A-Train
東急：東急走るんです
京王：日車ブロック
小田急：日車ブロック
京成：日車ブロック
相鉄：東急走るんです

関東大手に於いては他工法と互角ですね。

細かく分析するとこんな感じですな

JR東日本 通勤型：東急SUS
JR東日本 新幹線・在来線特急：A-train
東京メトロ：A-train
都営：東急SUS
東武：A-train
西武：A-train
東急：東急SUS
京王：日車ブロック
小田急：日車ブロック
京成：日車ブロック
相鉄：東急SUS
東葉高速：A-train
ＴＸ：A-train
横浜市営：日車ブロック
名古屋市営：日車ブロック
名鉄：日車ブロック
阪急：A-train
JR九州：A-train
福岡市交：A-train

番外
近鉄：シリーズ21

しかし日立の営業マンは東武という大獲物を曳きつけさせたのは勲章ものだ。

ひょっとしたらだよ。東上線の8000系置き換えで、300両近く製造を受注に
こぎつけているかもしれないよ。本線系統はどうなるか知らないけど。

リアル日立社員の 上水すずめ ◆SuzumecN4M 氏よ、漏れの読みは間違っているか？

上水すずめﾀｿは（情）系の営業、１年目だった希ガス。
まあ（情）系でもＳＥよりかは（電）とか他グループと接点あるだろうけど。

上水すずめ：（情）営業で大手町勤務＝金融システム？
抹茶：院卒で研究開発職＝中央研究所？

昨日東京国際フォーラムでやってたITコンベンション2004とやらにかり出され、
夏風邪で寝込んでいるｼｮﾎﾞｰﾝな１年目営業ですw

>>249-250はもろに所員ですな。（情）なんて略語使う辺りがw
一応、補足しておくと、
（情）：情報・通信グループ
（電）：去年までは電力・電気グループ、いまは電力グループ、
電気グループ（←交通システム事業部はここに所属）と分かれたため略号はﾜｶﾗﾝ。

>>248
今後受注が取れるところを中心に口説きに掛かっているのは本当です。
>>245の予想通り、リア友（交通システム）の上司は敏腕な方らしいです。

>>249-250
大手町には３つありますが、そのうちどこかです。
１年目だったら抹茶君も一緒だった気が？
（情）でもいまはSEと営業の垣根をなくすような努力がなされているらしいです。
たとえば、東陽町の公共システム事業部（情公共）、（情公営）のようにね。

>>251
前に、その（新砂）ネタを振った所員ですが、伺か？
漏れが研論やった頃はあくせくフィルター無かったから、
ちく裏板スレに各事業部から夜な夜な阿鼻叫喚、字の地獄絵図だった罠。ｗ

で、（新砂）は出自が変わってるから事情も特殊なんだけど、
結果として製販が意外に良くて、それなりに注目され。

て優香、いいなあ、そんな所にリア友達がいて。
漏れなんか上長（世間で言う上司のこと）が鉄ヲタなぐらいで、
そっち方面のコネがネーヨ。
いつだったか、仕事ついでに（情機器）の人からＭ端のパンフもらったのと、
鉄特集の日立評論をゲトしたぐらい。

スレと関係薄いからｓａｇｅ。

>>252
（交通シ）と（情公営）に鉄繋がりがいますね。
同期は男も女も飲み会好き多くて、そのへん事業部の垣根超えて呑んだくれてます。
営業の女の子は可愛いといえども彼氏持ちだったりするわけで…。orz

一度、笠戸に見学でもいきたいものです。車両作っている現場を。

>>253
漏れの頃は全社採用だったんだけど、
興味本意で（笠）←略称あやふや　を見学したいってリクルータに言ったら、
配属覚悟でｗ　って言われて止めたｙｏ。ヽ（´∇｀）ノ

>>254（しんすなさん）
今は技術職推薦採用、事務職採用（BM、SS)と分かれています。
自分が受けたBM系採用は入社式直前の3/19まで配属がわからないという
悲惨なもので、何とか東京に残れたから良かったですが。
自分が狙ってた子も都内に残ったから良かったのですが、５月に飲んだとき
右手薬指に指輪がぁぁｆｋｍｂんｆねｓｇｋｍｆｋｄｂ：てｈこｐｇ…。il||li ＿|￣|○ il||li

もとい、（交通シ）の人は９月から１年間笠戸で実習らしいです。

>>255
漏れも１年目だが、（新砂）同期にアイドル並に
可愛いリア友の女の子いますよ〜。

このスレ、酉式ヲタが多い

↓欠陥車
http://www.asahi.com/national/update/0723/008.html
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072318174910057.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072318184910780.jpg

>>256
＞アイドル並に可愛いリア友がいる
ﾅ　ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
　Ω ΩΩ

浦山歯科…。orz

てか、そろそろ社内会話は終わりに汁！

今後出場予定の車両
TX
西武20000系（20007F）
東武50000系
東メト05系
西武6050系事故修理車

でFA？

52編成が原形通りに復旧されるのか
それとも車体載せ替えで56〜もしくは20000同等の姿に生まれ変わるのか
ちょっと興味が湧く所だな。

>>261
Aﾄﾚ技術で修理は無問題では？

社員の皆様、スレのご利用は計画的にぬるぽ。

>>263
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/>>263
　　　　　（＿フ彡　　　　　　 　/

817は？

この木何の木ぬるぽの木〜♪

ｶﾞｯとも不思議な木ですから〜♪

ぬるぽも不思議な〜木になるでしょう〜♪

Inspire the Nullpo
日立グループでつ

ここはぬるぽなｲﾝﾀｰﾈｯﾂでつねw

ｶﾞｯ

あぼーん

あぼーん

相鉄本社にて…

　　　　　当社の日立製作所製7000系電車を処分しなくてはならなくなったため、
　　　　　来年度も走ルンですの追加発注をおながいすます｡
　　　 ∧_∧　　　　　　
　 　（　´_ゝ`） 　　　　∧_∧
　　／ 相鉄＼　　　 （´_ゝ`　） 　　　しかし、日立は汚物ばかり作っているようじゃ駄目だぽ。鉄道車両製造業界の恥だ、日立は。
＿＿| |　　　| |＿ 　 /　東急 ヽ、　では引き続き走ルンですを1両7000万でどうでつか?
||＼　￣旦￣￣　　／.|　車輛 |　|　 セミクロス車2両組み込みの10両固定編成も少し別途見積からまけませう。
||＼＼　　　 旦 　(⌒＼ |_＿./ ./　製造ラインはしＲ束日本さん並みに相鉄さんにも確保しておきまつので。
||　＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|
.　　 ＼＼　＿＿＿＿＿＿＿＼
.　　　　＼||　　　＿＿＿＿||　　

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>273-274を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟﾎﾟｯｰ

>>267
ガッガッガッがっガッガッー

レスアンカー間違えた
正しくは>>276

ガキが夏休みに入っただけでこんなに書き込みのレベルが下がるのか

最近このスレはくだらんAAばかり！！
貼り付けてる香具師は真面目な話をしたい香具師のことを
何も考えていない！！

だってオコチャマですもの

消防は深夜までネットに張り付いてんじゃねーぞ。
せめて午後10時までだ。わかったな。

夏休みに入った星野出現かw

知識が必要でガキはまともに話に乗れないこのスレまで夏厨に侵されてるな。
スルーで宜しく。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

夏厨にぬるぽ

ｶﾞ　ｯ

A-train旋風が全国各地で津々浦々起こっています。

JR東日本 通勤型：東急SUS
JR東日本 新幹線・在来線特急：A-train
東京メトロ：A-train
都営：東急SUS
東武：A-train
西武：A-train
東急：東急SUS
京王：日車ブロック
小田急：日車ブロック
京成：日車ブロック
相鉄：東急SUS
東葉高速：A-train
ＴＸ：A-train
横浜市営：日車ブロック
名古屋市営：日車ブロック
名鉄：日車ブロック
阪急：A-train
JR九州：A-train
福岡市交：A-train

番外
近鉄：シリーズ21

さて、三菱自動車級の隠蔽工作となった東急車輛は、
今後どこまで顧客を失う事でしょう？

>>290
＞三菱自動車級の隠蔽工作
何かあったん？

>>291
韓国製のトレーラーのディスクブレーキが原因で事故ったのを、
そんなの知らネーヨ！で済まそうとしたニダ。

>>291-292
ttp://www.asahi.com/national/update/0723/008.html

>>293
早速例の法則発動ですね。ザマーミロってところですか。

ここの引篭りどもはｱﾙﾐ車=A-tarinだと思ってん?
技術的なことも知らんと良くもまぁ言えるわ（爆
車体の材料がちゃうだけで、目指しているところは引篭りどもが言うところの「汚物電車」と同じやで？
1世代前のﾓﾆﾀ(ATI)積んでんところなんて、「汚物電車」よりﾀﾁ悪いがな（笑
格式高い阪○さんは「もう２度と出せへん。言うこと聞かんわ、クレームだらけや、最悪や」言うてはるでぇ。
>258で欠陥車言うてるけど、原因はなんや？車両ﾒｰｶ(汚物工場)持ち分のところか?VVVF(日立)か?ATC(これも日立やで)か?ﾓﾆﾀ(三菱)か?SIV(東芝)か?
電車のこと知らんで、技術的なこと知らんで、ええ加減なことぬかしなや?引篭りども
まぁ、関東の安物電車がええとは言わんけどね。関西の車両ﾒｰｶが「安いでっせ」言うから取り入れたら乗客の皆さんから苦情ばっかもろうて大改修させたったわ

関西弁って下品で汚い言葉ですね

いまやA-Train以外のアルミ車なんか
数えるほどしかないけどな。

あぼーん

>>290
マジレスだが、思ったより日車ブロックが多くて驚いた。
日車ブロックのメリットって何だろう？工期？コスト？
日車との繋がりがあるクライアントも多いとは思うが、
例えば、名古屋市交などは日立だって納車経験あるし、
アルミ車体の経験もあるわけで、
選択肢としてはAトレも魅力的だと思うんだが・・・。

>>295
「えーたりん」て…足りんのはお前のアタマの中身じゃないのか？w

アルミ車といえば今やFSW溶接＆モジュール構造のA-Train構造が主流で
他にもその亜流である近車シリーズ21があり
川重もTX車新製に際してA-Trainのパテントを買うことになり
日車も今後の東メト車の受注次第では同じくパテントを買うことになると聞く。
これだけ見てもA-Trainが新世代アルミ車体構造の主流であることは分かると思うがね。

モニタ云々はユーザのオーダー次第でどうとでもなる部分だし
仮に「言うこと聞かんわ」が本当であったとしても
某茶色い電鉄会社の新車の主要機器は東洋製なんだがなァ…w

あんまりおれを怒らせるな。いい加減にしろ。無礼だ。

>>295

>乗客の皆さんから苦情ばっかもろうて大改修させたったわ

乗客からの苦情がないと車の不具合がわからないとは情けない鉄道会社でつね。
ちゃんと営業前に事前検討とかしてるのですか？

>>301
藻前は誰だw

そろそろ>>295が反論できなくなって○匹釣れたとかほざき出す頃じゃﾈｰﾉ? w

この前快速で須磨〜塩屋間乗ってたときふと反対路線みるとTXが輸送されてた
けどおかしいな、川重は兵庫のほうなのに

>>305
TX2000系の最終輸送だと思われ。

阪急9000系の情報が読売に出てたけど、今回も日立で造るんかな？

>>307もし９３００みたいな糞電かもし(ry

P-6逝ってよし！( ﾟДﾟ)=3

９３００みたいな糞電は嫌じゃ

（▽）東急車輛　お断り

川崎重工お断り

ぬるぽ大歓迎w

(┼)　アルナ工機大歓迎

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004073008513228872.jpg

>>315
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…。

(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…。

西武20007F、明日新秋津到着予定。

★中国の在来線高速化で入札　日本「はやて」の改良車両で対応

・中国鉄道省は２８日、来年予定している国内在来線の高速化プロジェクトに
　向けた新型車両の入札を実施する。川崎重工業など日本の６社と提携した
　中国の鉄道車両製造大手「南車四方機車車両」（山東省）などが応札、
　鉄道省の審査を経て受注企業が決まる。

　同プロジェクトは時速２００キロメートルでの車両運行を計画しており、
　日本はＪＲ東日本の東北新幹線「はやて」を改良した車両で対応。受注
　できれば中国政府が在来線とは別に建設する北京−上海間（約１３００キロ）
　の高速鉄道での新幹線技術受注でも有利になる見通しだ。

　高速化の対象は北京−瀋陽（遼寧省）、済南（山東省）−青島（同）など
　既存５路線で、総延長は約２０００キロ。契約額は１０００億円規模とみられる。

　応札できるのは原則的に中国国内の鉄道メーカーだが、実際は高速鉄道の
　技術を持つ日本などと提携した中国メーカーが応札。南車四方機車車両と
　提携している日本企業は川崎重工業や日立製作所、三菱商事などで、
　ドイツも電機大手シーメンスが中国の「長春軌道客車」（吉林省）と組み、
　ドイツの高速鉄道「ＩＣＥ」の改良型で応札する動きを見せていた。
　http://www.sankei.co.jp/news/040728/kei035.htm

金に目がくらんだ売国奴会社は潰れろ

>>319
それの文句はしЯ倒壊に言えや、ヴォケが。

ＪＲ東日本の東北新幹線「はやて」を改良した車両での応札なのに
なぜ東海に文句を言わなきゃならんのだ？

日立LG[GSA-4120B/40xxB][GMA-4020B]その29
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1091367358/

>>322
いずれ例の法則が・・・・

倒壊はむしろ厨獄への輸出猛反対のような気がしたが。

しいなーん！！！

ａｇｅ

>>300　>>307
仮に受注出来ても主要機器は東芝になる悪寒
あの会社は東芝ﾏﾝｾｰだからな

age

age

駅や車内の蛍光灯まで全部TOSHIBAなのには参った。

ageage

Nullぽ

>>332
ガッ

阪急9301Fマダ―？

東武50001はマダー？

やかましいぬるぽ

やかましいぬるぽ

やかましいぬるぽ

>>336-338がやかましいのでsage

>>251
亀ﾚｽだけど、
＞電気グループ（←交通システム事業部はここに所属）と分かれたため略号はﾜｶﾗﾝ。
「電機グループ　交通システム事業部」
の下に事業所として
　・笠戸交通システム本部（車両担当:A-Train）
　・水戸交通システム本部（車両・地上電機品:B-system,D-ATC）
がある。

笠戸は今頃西武事故車の修理かな？

>>341
お盆休みかとｗ

ぬるぽ

>>343
ｶﾞｯ

今ごろ阪急9301はどうなってるのやら…。

>>341
敷地外から見える範囲だと、台湾新幹線に７００系、E257系が見えた。
東武５マソ系マダー？チンチン。

ぬ
る
ぼ

海外に輸出されてるモノレールはA-trainに含まれるのかな
重慶とかクアラルンプールのやつとか

>>347
ガ
ッ

>>349
ぬるぼですが何か。

>>350
ｶｯ

>>348
Made in China.　の重慶ではありえんな

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004081621290862287.jpg

霧ヶ峰ですがなにｋ(ry

nullpo

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0818jc43310.html

A-trainもウカウカしてられんな

>>356
ほほう、これは画期的だね。
車体の強度に関しては必ずしもSUS＞ALとは言えないが。

>>356
流石、天下の川重だ。
ステンレス車のシェアを東急車輛から思う存分吸い取ってやれ。

川重ｷﾀ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!
ついに完全平面ですか･･････。
デザイン的にはかなりの進歩が期待できそうだな。

SUS川重 VS Aトレ日立ですな。

日比谷線の事故の時アルミ車のが惨い壊れかたしてたし

>>356
酉が飛びつきそうだな。

>>361
あれは初期のシングルスキンのアルミ車体。
SUS車が進化しているように、アルミも進化している。
ダブルスキンFSW溶接車の強度は、
SUS車の強度と比べても全く遜色ない。

実際ぶつかればどうせベリっと剥がれるに決まってる

意外に思われるかもしれんけど・・・
SUSは衝撃を受けても弾性があるから、受けた瞬間は形を変えるが元に戻る。
上手く力を逃がす材質で、そういう意味では柔軟と言える。

対してAlは非常に堅い。
設計強度までは衝撃を受けても形を変えずビクともしない。
しかし想定以上の衝撃を受けるたとき、結合が切れて割れるような感じになる。

>>356
せっかくなんだから妻面もビード無しにして、平滑にしろよ（藁
東急車輌も頑張らなきゃ・・・

ぬるぽ

>>366
ｶﾞｯ

>>365
同じ寸法の板に力を加えて比較してみたらそうかも知れんが、
軽量化されたSUS構体の外板なんてペラペラだからなぁ。
むしろAlダブルスキン材は潰れることによって衝撃を吸収
しそうな気がする。

まぁそもそも鉄道車両には側面の衝突安全性なんていう概念は
無いからどうでもいい話か。

運賃のみで乗れて転換クロスシート装備で130キロ運転出来れば車体の素材なんてどうでもいいよ。

>>368
いちおうオフセット衝突の解析なんかはやっているけどね。

東葉高速向けが出るのかな

608 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/20 18:24 ID:4/iNzrHk
>>606
９月２８日に日立を出場なのでダイヤ情報は来月号に載ると思います。

メトロと東葉のやつは従来の新05系からデザイン変わるのかな？
なんだか構体の構造が変わるだけで見かけはそのまんまのような予感も…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　t

　　　　　　　　　　　　　　n　　　　　　　　　　　　　a
　　 　 　 　　　　　　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　　　　　　 　　 　 ＿＿＿＿＿＿／　 ／
　　　　　　　　　　　　n　　　＼　 ＼　○ ／　 ／　　　n
　　　　　　　　　 　　　　　　　 .＼　 ＼／　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 .＼　 ＼／
　　　　　　　　　　　　　　i　 　 　 　 ＼　　　　　　a

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　s
━┳━　 ┏━┓　 ┏┓┃　 ┏━┓　 ┏━━　 ┳　 ┏┓┃┏┓┃
　 ┃　 　 ╋━╋　 ┃┃┃　 ╋━╋　 ┗━┓　 ┃　 ┃┃┃┃┃┃
　 ┃　 ┗┛　 ┗┛┃┗┛┗┛　 ┗┛━━┛　 ┻　 ┃┗┛┃┗┛
　　　　 ｍ ｎ　_∩　　　　　　／∵∴∵∴＼　　　　　　∩_　ｎ ｍ
　　　⊂二⌒＿__）　　　　　/∵∴∵∴∵∴＼　　　　（＿__⌒二⊃
　　　　　　＼∵∴＼　　　/∵：(･)∴∴.(･)∵ |　　　／∴∵／
　　　　 　　　＼∵∴＼　 |∵∴／ ○＼∵∴|　 ／∴∵／
　　　　　　　　　＼∵∴＼|∵ /三　|　三ヽ∵|／∴∵／
　　　　 　　　　　　＼∵∴|∵.|　＿_|＿_　 |∵|∴∵／
　　　　　　　　　　　　＼∵＼ |　　===　　 |／∵／
　　　　 　　　　　　　　　＼∵ ＼＿＿＿／∵／

そういや、多摩モノレールに日立のラッピング車が走ってるね。
日立製車両に日立のラッピングって(ry

温歩

東葉の新車ってどうゆうの？

>>375
我!!

かなり下がり杉

現在、東武50000系スレにおいて、当スレを荒らしていた★野が暴れ出しますた。
おまいら、また祭りだｺﾞﾙｧ！
西武新宿線・西武20000系・最悪板にあるほほえみ号スレ連動で行うZO!!

>>376
東西線スレによると、来月下松から中野まで発送らすい。

>>356
>>362
まず山陽電車でＷスキン工法のアルミ車と同時期に試作して
どちらがいいか比較実験しそうな悪寒

あげ

ぬるぽっぽ

相鉄の8707Fも笠戸に連れてってください。

なんで？

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

熱いお湯と冷たい水は温度が全然違うが
　　　　　　熱　　( ﾟдﾟ)　 冷
　　　　　　　＼／|　y |＼／

二つ合わされば･･･
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　ぬる○
　　　　　　　　(＼／＼／

いや、未遂だよな？
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

>>386
ｶ

笠戸工場って外から製造中の車両をのぞけるような場所はないの？

ございません
見付け次第事務所へ連行
撮影した場合はフィルム没収

その通り、日立笠戸は厳しいよ！
まあ軍事用機器も造ってるし、
他の鉄道車両メーカーよりも
特許に関わる部分が多いし。

けど踏切のところから中をのぞくことはできるし、
沿道から完成車置き場に止まっている車両の
肩から上のあたりを見ることはできるよ。

>>355
ガッガッガッ！SPECIAL

age

東京ドームに日立の大群が。
あれ何なの？

>>393
都市対抗野球らしいですよ
自分はNTTの大群を見ました

外から見た限り、東芝に負けてまっせ。
VVVFぐらい東芝に負けんなよw

物好きで入ってみたけど、日立は応援は凄いけどたいしたことないな。

日立のやきうは弱い

　　　　　　　　　　　　　　.,liii,,:
　　　　　　　　　　　　,,,,,iiilllllllllli,,,,,,
　　　　　　　　　.,,iiiilllllllllllllllllllllllllllllllllii,,,
　　　　　　　 ,,iillllllll!!ﾞﾞﾞ｀: .lllllll|: ｀'ﾞﾞﾞ!!lllllllii,,
　　　　　　 ,,iillllllllllliiiiiiiiiiiillllllllllliiiiiiiiiiiilllllllllllli,,
　　　　　　lilllll!!!!!!!lllllllllllll!!!!!!!!llllllllllll!!!!!!!lllllil:
　　　　　 llllllllﾞ　 ,,iilllll!lﾞ°　　: : ﾞ!!lllllll, 　'ﾞlllllll:
　　　　 ,,lllllll!″ :llllllllﾞ　: ,iiilllliii,,　 ﾞllllllll,、 :ﾞlllllll,,:
　　　::lllllllllllll　　;lllllll: 　:llllllllllllll: 　:lllllllll　 .llllllllllllli､
　　　　｀ﾞ!lllllli、　lllllll,,　｀ﾞ!!llll!!lﾞ　 ,,lllllll° ,,lllllllﾞﾞ
　　　　　..!llllll,,　｀l!lllllii,,,,　 ｀｀ ､,,,iilllllllﾞ｀ .,,lllllll｢
　　　　　　l!llllliiiiiiiiilllllllllllllliiiiiiiilllllllllllllliiiiiiiiilllll!｢
　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!l!!!!!!lllllllllllll!ﾞ
　　　　　　　 ﾞﾞﾞ!lllllllii,,,,,,　　　　　,,,,,illllllllll!ﾞ
　　　　　　　　 ｀ﾞﾞ!!!llllllllllllllllllllllllllllllll!!!ﾞ~
　　　　　　　　　　　ﾞ”ﾞﾞﾞ!!llllllllll!!ﾞﾞﾞﾞ”:
　　　　　　　　　　　　　　｀l!!ﾞ　

>>398
何故かＬ３Ｍａｒｋ５に付属してたデモプログラムを思い出した。

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

ｴｯﾁとｴﾛでは単なるｽｹﾍﾞ野郎だが
　　　　　　 H　.( ﾟдﾟ)　　ERO
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わさればﾋｰﾛｰとなる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 HERO
　　　　　　　　(＼/＼/

　　　　ひっくり返せば俺エッチ
　　　　　　　　(*ﾟдﾟ)　 OREH
　　　　　　　　(＼/＼/

HITACHIを逆から読むと「いーかちえっち」になる。
イミワカンネ
Aまでを普通に読んでそれ以降を逆に読むと「ひっといーか」………

>>401
・・・・・・・・・・・・

>>401
いかちーえっちw

工場からの回送の出発はいつも何時頃とか決まってるの？

早く東上線に300両下さい。

HITACHIは別名「ヒット・アチ」と読む。
これは概出か。

盗用梗塞の中間車、表から見える所に出てきたね。

>>407
どんな車両でしたか？

阪急９３００系の情報はないですか？

>>408
色違いの０５

>>408
中間車の側面見ただけだけど、新05系最新ロットと大して変わらん。
側面帯は新05系の紺のところが茶色っぽい赤、水色のところがオレンジ色。
05系にはない窓上(行先表示位の高さ)にもオレンジ色の帯が入ってる。
1000系のオレンジ色よりも濃い目のオレンジ色だったような気がした。

情報乙

なんか日立製の東京の地下鉄車両って久しぶりだから、
みょうにゾクゾクするな。
都営5300形以来か？

>>413
大江戸線に日立製の電車がありますが何か？
地下鉄乗り入れ車なら西武6000系のアルミ車も該当。

東京メトロに関しては昭和39年に日比谷線全線開業時に
増備した3000系中間車以来の模様。
3000系の日立車が他にもあり、日立製3000系は4両が長野電鉄に渡ってる。今でも現役かも。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/8gatu19.jpg
川重が開発したレーザー溶接の試作車体ってよく見ると溶接跡がしっかりあるじゃん

新05はダブルスキン鋼体じゃないけどFSW溶接なんだよなそういえば

ほしゅ

>>416
それは溶接痕じゃなくて外板の接合部だろ。
連続溶接ができても外板をSUSの1枚板で作るのは無理。

てか溶接前の写真だったりして。

>>411　乙！
なんか、東武6050みたいなカラーだな。
でも楽しみ。

>>416
報道発表写真ではセギリなかったよね。
レーザーで突合せ溶接やってると思ってた。。。

あれれ、メトロ05と東葉はダブルスキンじゃないの？

>>422
誇大広告だったんだよ
きっと

>>423
どう考えてもダブルスキンだろ…
違うのか？

>>422
神戸新聞の画像は縮小しすぎで継ぎ目が見えないだけだと思われ。

>>424
JAROに訴えろ

リアル所員さんの上水すずめﾀｿ。以前から言われていた東葉高速と、
東京メトロもおたくに決めてたんだね。流石、日立の営業ﾏｿはｽﾊﾞﾗｽｲ。

東葉2000の画像ﾏﾀﾞｰ?

てか東武5ﾏｿの(ry

「新建築」という建築誌の今書店に並んでる号にA-trainの製造工程に関する詳しい記事が載ってるぞ。

その「新建築」を読んだが、物干し竿状態の側構体がいかにも
東武50000っぽいが、どうだろうか？
アルミの地肌丸出しで、ドアと窓枠の上面が一緒の高さだし･･･

灯用新車ｷﾀｰ！
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518521737944.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091518470035780.jpg

脚立を使えば中の撮影出来そうだな

この設計の汎用性の高さがA-Train最大の利点だよな〜！

>>433
ついでに　ITACHI　の看板もｳﾌﾟしとけ

新建築立ち読みしてきた。
800系の先頭部とか歪みなくよくできてるなぁと思ってたが、
最近は骨組みに溶接した板をハンマーでカツンカツンやるんじゃなくて
機械を使って全部削り出しで作ってるのね。

新建築高杉＆置いてない書店大杉。

買おうかと思ったが、１ページあたり３００円以上する計算になるので、
(記事６ページで２０００円)立ち読みしたった。

>>437
最近は、というか、あれは800系が初めてだったね

>>432
メトロか東葉の車両じゃない？
E257-500と思われる構体の写真もあったし、東武の落成は時期的にまだ先みたいだから
そんなに早くから組み立ててはないような気がする。

>439
700系の一部も削り出しじゃなかったっけ？

10/15東武ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|"""　　　　　　　　.||
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　|　Ｈ Ｉ Ｔ Ａ Ｃ Ｈ Ｉ　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 | Inspire the Next||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.|| 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　日立Ａトレイン同好会ﾒﾝﾊﾞｰども集まれ〜
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /||　　　東急車輛をぶっ潰すぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　　.　/ /　　　　　　
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　) ) ) )
　　　　　<　｀∀´>／/　　　　　　　∧_∧　　.ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　　　　　　(　´_ゝ`)　　　　（　ﾟ∋ﾟ)
　　　　 ／ 東武..　　　 　..∧＿∧（*ﾟー ﾟ ） 　　＼＼（・∀・　）　 　　　n 　 ∩東葉高速、.／東京ﾒﾄﾛ
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀）西武　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　　∧二∧ / 　∧＿∧　
　　　　　 　(丶・∀・)　　／福岡市交＼　ﾉ　　 .,,|HITACHI/ヽ ヽ_／.／　 | .|　 (`･ω･´)　 .　(* ^ーﾟ)　
　（ ヽ,　　／　ＴＸ　 ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　　 　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／ 阪急 ヽ　／ＪＲ九州

工法を変更したのは2002年からって書いてあったから
700系もその時期以降の製造分については削り出しだろうな。

885系の廃車補充車とかしらさぎ用683系あたりはどうなんだろうか？

>>443
JR九州が端っこの方にいるのは納得できない

>>444
885のSM3補充車は新工法らしい。
しらさぎは知らん。

>>445
束式がニダーなのも。

>444
700系先頭部の切削加工用三次元データを表示してる画面が
新工法の広報資料か何かで発表されてたから、
たぶん一部の車両は削り出しで作らせたんだと思う。

笠戸機械？

>>446
じゃぁ、これで許せ

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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　日立笠戸同好会ども集まれ〜
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　汚物東急車輛をぶっ潰すぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　　∧＿∧
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::　∧＿∧　　:::::::::　　/ /||　　　　　( ￣ー￣ )ﾆﾔﾘ
　　　　　　　　　　　::∩:::::::（ @ー@）　　　　.　/ /　　　　　／東京ﾓﾉﾚｰﾙ
　　　　　 ∧＿∧　...| |　 ／ゆいレール　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　　　　　∧　∧　　　　) ) ) )
　　　　　<　ﾟ∀ﾟ >／/　　　　　　∧＿∧　　.ヽ ヽ ⊂ﾆﾆﾆﾆ⊃ 　　　　　　　　(* ^ーﾟ )　　　（　ﾟ∋ﾟ)
　　　　 ／ 東武..　　　 　..∧＿∧　・ー・) 　　.＼＼（・∀・　）　 　　　n 　 ∩JR九州、　／東京ﾒﾄﾛ
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´∀｀）西武 .＼　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜|　 .∧二∧ / 　∧＿∧　
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　　　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　　∧＿∧
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　（ ヽ,　　／　ＴＸ　 ヽ、/　,　 　 //　ヽ,　　 　　　| 　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／ 阪急 ヽ　／東葉高速

>>450
何が暖房だ！

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>>452
さいたまﾜﾛﾀ

>>445
へぇ、クモハ885-403もたった1両の製造なのに削り出しなのか。
削る前に厚板をプレス加工するための金型を作るのに結構金かかるんじゃないのか？

叩くのと削り出すのじゃ、同じ素材＆同じ厚さの材料使った
場合は強度が違う気がするんだけど、大丈夫なん？

押し出し型材じゃないの

>>455
当然削り出しには分厚い板を使うよ。
出来上がった部材は板と裏側の骨組みが一体成形で強度と精度が高いから
むしろ同じ重量なら強度が高く、同じ強度ならより軽くできると思う。

お前らだろう、両国のE257展示会で悪臭を放っていたのは！
せっかくの新車が酸っぱくなってたぞ！
こんな所でグダグダ言ってないで風呂入れ！
お前らの方が汚物だ！！！！！！！！！！！

>>458
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

hitachiのh部分の看板が吹っ飛んだらしいね
itachi製作所

メトロ05と東葉2000は何編成受注してるの？

>>460
禿しくﾜﾛﾀー

>>461
東葉は全車置換だから、10編成くらいかな。
1000系は12編成あるけど、2本は予備というか部品取りというかだから。

　　　　_＿　
　　 ＼|＼_＼日立電鉄　 　 　 　　 .__,,/''''''~~~~~'''''||
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無用なAA貼りは荒らしを誘発するからやめれ。

西武10000の最終増備車はＡトレの範疇に入りますか？

やっぱりアルミ車よりもステンレス車の方が比べもんにならんほどいいね。
東武も30000系の方が良かったのに50000系は糞になったもんだ。
西武も6000系はＧＯＯＤで20000系は駄目だな。
いまどき東急5000系や小田急3000系・南海2300系に限る。
しかも東武50000系は南海のラピートと同じ形式だから嫌だな。

>>467
日車と川重もお忘れなく。

>>466
NO!!

>>467は★野正幸ｸｿかい(ﾌﾟｹﾞﾗ
隠蔽東急車輛の時代なんかとっくに終わっているんだが、ステンレス車は
これから川崎重工・日本車両の時代です。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091918512233888.jpg

ITACHIだw

やっぱりステンレス車よりもアルミ車の方が比べもんにならんほどいいね。
東武も30000系は糞だったのに50000系は良くなったもんだ。
西武も6000系0番台は汚物で50番台は神だな。
いまどき西武20000系や東武50000系・東葉高速2000系に限る。
しかも液晶汚物は西武のレッドアローと同じ形式だから嫌だな。

久々にやってみますた。

>>471
それだとレッドアローは10000系ですわ。
初代レッドアローと書いてやって下さい。

>>472
スマソ。いつも10000系は「ニュー」レッドアローと意識しているもので。
そんなこと微塵も考えつきませんですた。

初代レッドアロー5000系は日立製なわけだが。

アルミは清潔感があるところがいいが、ステンレスは古臭さがあっていい。
ステンレスは汚れてるように見えるから、長年使ってきたように見られて親しみがあってがよい。
アルミは綺麗だが長年使ってきたように見えないので、あまり古臭さが感じられなくて良い印象がある。

南海6000系なんて誕生してから44年も経っていて汚れが目立つから、長年使ってきたという感じがしていい。
アルミ車は、古い車両でも十分綺麗なので古臭さがない。

まあ、言いたいことは、アルミも特徴があるし、ステンレスも特徴があって
一概にどちらも悪いとは思えない。
Ａトレも東急車輛も川崎等も悪いある所あるし、良いとこもあると言いたいかった。

203系は汚くて古臭いですが何か？

>>476
あれってどこ製だっけ?
あれこそアルミ汚物の名がふさわしいんだが。

川重製のアルミ車だってあるだろ。

>>477
日立製もあるはず

東武50000系おおいに楽しみ。

>>480
50000系は、悪くないですけど西武20000系と同じような感じで個性が無いような気がします。
やっぱり、前の東武30000系や西武6000系はかなり違ったスタイルなので前のヤシが気に入ってます。
でも、東武50000系と西武20000系の競演は見てみたいものですね(無理かな？)。
東武50000系は、イメージ図ではあまり良い印象が無かったが、正面から見るとかなりカッコいい。
↑何かのホームページで西武20000系をベースにＣＧ合成した作ったヤシがありました。

あぼーん

>>482
閑散としたこのスレに過去の荒らしの話題を持ち込むのはやめようぜ

ＪＲ九州の817系や815系はＡトレの部類だけど、303系も同じですか？
ついでに303系ってステンレス製かアルミ製どっちですか？
少し気になっていたので、誰か教えてもらえないでしょうか。

>>484
303は近畿車輛製のステンレス。
構造的にはE231などの系統に近い。
側面デザインは209そっくりだし（細かく観れば結構違うけど）

>>485
近いのは223-2000

ボルト止め電車なのか

>>481
ポレも某ホームページで西武20000系をベースにＣＧ合成した作った東武50000系を見たよ。
たしかに正面から見るとかなりカッコいい。実車が本当に楽しみだよ。

やっぱり横ライトの方が、顔が締まるのかねえ。
縦ライトはデザイン処理が難しいという事を改めて実感。

最近の関東私鉄ではＦＲＰ製の天井や噴出し口で残念だが、
西武20000系って関西で見られるような金属製？の噴出し口だからいいですね。
東武50000系はどっちなんでしょうか、やっぱり西武20000系と同様ですかね。
ＦＲＰ製の噴出し口はダサいから、西武20000系同様の噴出し口をキボンします。

ITACHI

>>490
金属製の噴出し口のほうがダサイキモイ

>>492
そんなあなたはJR103系のスポット吹出口がオススメです。

ま、荒らしはほっといて、A-Trainつながりで九州の815なんかを例に取ると、
吹出し口は天井パネルと一体になったアルミ製で、荷棚は側天井パネルと一体のアルミ製。
ドア横のつかみ棒はドア横の柱と一体になったアルミ製。
てことで、吹出し口が金属製になる可能性も充分あるが、
その際は涙ぐましいほどのコストダウンを実感できる車両になってしまうw

>>460
東武HPで公開されている資料（環境報告書2004）にのっている50000系完成予想図によると
西武20000系同様の噴出し口の模様です。室内表示機は東武30000系と同じく
種別・行き先・次駅停車駅案内が独立した東武形室内表示機みたいです。

須磨祖、>>494を訂正。
（誤）>>460
（正）>>490

日立：肉声に近い音声合成技術を開発
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1091322574/

阪急の新車マダー？

815のトイレ照明暗すぎ

>>500
sine

500げと

いい日立日本旅行

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004092615350489789.jpg
東葉のやつ何だかなあ・・・

俺来年から日立の水戸事業所で働く予定だけど、会社でやったら
面白そうな分野教えてください。
笠戸事業所にも逝く可能性があるので、
「日立でこういうの作ってくれ！」みたいなのでもいいのです。
宜しくお願いします。

>>502
ぱっと見、丸の内線の車両に見えたのは漏れだけでつか？

>>502
そのままだとさすがに不自然だし、これからブラックフェイスの下の部分にラインを貼るんじゃないの？

>>503
水戸だとインバータとか信号関係かな？
笠戸だったら車両製造とかだから、ユニバーサルデザイン
を取り入れたAﾄﾚ発展形を作るのもおもろいかも。
まぁ、（情）中心になってしまった日立だけど、モノ作り復建
に向けてがんがってくれ。

画期的な車輌を作ってプロジェクトXに出演してくれ。

>>503
どっちかと言うと、こっちじゃねーのかな。

【ＪＲ束】ATOSについて語るスレ【日立】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091093954/
【GTO】VVVFインバーター総合スレ【IGBT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090364123/

ATACSとかの無線関係とかどうよ？

◆◆◆に対抗してLRVに参入とか。

>>503 何専門なの？

下松のプチ博物館とゴージャス会議室にはびびってしまったよ。
さすが日立だ。

>>511
なんであれを知ってるの…？

>>511
笠戸関係者ですね？

間違いないっ！

>>503
車両を見るのも良いけど、どっちかと言うと
線路や、その脇にある信号機とか良く見ておくと良いよ。
ついでに、軌道回路っつーのを調べておくと良い。
これで意外に儲かってるんだから。

あとは彼女と友達でも作っておけ。
笠戸も水戸も似た様な田舎だから。

>>512,513
いや関係者じゃないです。訪問に行った同業者です。
したがってプチ博物館は中身がどうなっているかは知りません。
まことに失礼ですが、かた田舎の割には受付やお茶汲み係の女性が
綺麗なのにも感激しました。

歴史記念館　またの名を井上記念館。
あそこを観られるのはかなり貴重だからなー。
所蔵品のマニアックさは超一級ｗ

数年おきに工場公開があるはずだから、
入りたい人は公開を楽しみにネ・・・

>>516
そりゃ、国産電気機関車時代からの歴史がありますからねぇ…。

早く仕事上がったのに、一昨日姉貴夫婦と土浦に行った疲れがとれねぇ…orz

>>517　定退日乙〜。
俺は、ちょっくら車でドライブしてストレス解消してました。

age

メトロ05系は年内出場が難しいって？
何を失敗したの？

>>520
台風で甲種延期の影響じゃ。

次の発送は東武50000系の予定。その後ﾒﾄﾛ05の1本目の順さ。

Inspire the Next

また延期かYO！orz

台風多杉！

延期って翌日とかじゃダメなの？

>>524
甲種回送のスケジュールをJR貨物と打ち合わせしなくては
ならないからじゃないですかな？

甲種が(自社以外の理由で)延期になって、「やったー超ラッキー！」と
思っているインスパイヤネクストの中の人は正直に手を挙げるように。

ほしゅ

阪急の９３００系はまだでしか？製造拒否でしか？それならアルナ車両でつくりまそ。

>>528
作る金がないらすいですYO!!
ところで神戸線の新車はいつ出来るんでつか？

9301Fが今年度中に落成、9302Fも既に製作着手。

>>528
9300作るより前に223と207作ってよ！！

>>531
その2形式だったら新津が引き受けてくれるんじゃネーノ?w

そんな訳で西武20000系の弟分が笠戸に誕生しますた。
詳細は東武50000系スレで

しまったage忘れた　orz

50000系画像発見！！

A-Trainは解体時のことも考えて設計されているらしいけどそのための
解体「裏」マニュアルみたいなものは存在するのだろうか？
(もうPDFを焼きこんだCD(DVD)-ROMになっていたりして・・・・)

５０００００が延期になった。土曜が楽しみだったのに。

台風マジ死ね。

何で関東でＡトレは高評価なのに、阪急ではオタに嫌われるのだろう･･･

>>538
伝統と最先端どっちともにも中途半端だからかねえ。

20000と50000は同じボディだと思っていたけど、
よく見ると側面の窓が上に拡大されていますね。
メトロ車やJR九州の系統。
個人的には20000の中途半端な窓サイズは
どうも好きになれなかったので歓迎です。

先頭車の屋根に（集中クーラーは別）東武らしさを若干感じる。＞東武5ﾏｿ
・・・特に貫通路付近の屋根の部分は。

メトロ・東葉のは既存の車両と比べて雨樋付近の処理が変わってるな。

age

ほしゅ。（笠）には頑張ってもらわないと。

すずめタンの通勤経路にいよいよ東西線でもA-train投入ですな。
しかも東葉高速も同時に投入だし。

来月は東武東上線に50000系が降臨ですYO!!

Aﾄﾚも増えたねぇ。
製造した両数じゃ走ルンですが問答無用で日本一だろうが、種類と運行してる鉄道会社の数ならAﾄﾚが日本一か。

ここは撮影禁止なのにな
http://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/bbs.cgi

>>547
本格的に監視するならヲチ板でやった方がいいだろうね。
こいつらには層化の影もついてるし……。

>>545
すでに西武新宿・拝島線には入ってますよw

ttp://up.2chan.net/r/src/1098073211851.jpg
名鉄の新車なんですけど随分酷い仕上がりだ
A-trainではこんなことあり得ないですよね

>>550
日車のは幾らなんでも製品として問題ありだよなぁ・・

>>550
そうかな？ごく普通のブローク構体で、ステンレスさらけ出しでも普通かと思われ…。
μ鉄厨は今まで塗装された電車でずっと見慣れてしまったせいでは？

日車のブロック構体は外板に横方向の継ぎ目がなくてシワが寄りやすい上に
全面ヘアライン仕上げでテカってるからシワが目立つんだよな。

>>538
関東では高評価って、東武50000系はボロクソに叩かれているわけだが。

>>554
まだ一般への公開もしてないのに何でボロクソと言えるんだろうね

>>555
そりゃ、>>554はまだ未登場の50000系を散々叩いている東…(ry

関東で高評価というより、今は２００００が高評価なだけだろう。
これから５００００やトトロが導入して本来の評価がされると思われ。

国鉄並に固い設計してくる東武だから、そんなに変な仕様で出して
こないから大丈夫とは思うが。

日立はカンベンしてやれよと思う。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004102001002671

>>558
ええっ！そりゃぁマズいだろ。既に西武株は落ちまくりだし、
故意的なら、もう日立で車両作ってくれなくなるんじゃないか？

西武と下松のゴミ箱製造工場共倒れ

560は東武50000スレを荒らしている東武本線厨

川崎重工業は２０日、中国の在来線高速化プロジェクトで、同国の車両製造大手
「南車四方機車車両」（山東省）や三菱商事、日立製作所などと共同で、中国政府
から新型車両６０編成（１編成８両）を受注したと発表した。契約総額は約１４００億
円。
　
中国鉄道省と同日、受注契約に調印した。ＪＲ東日本の東北新幹線「はやて」をベー
スとした車両で、２００６年２月から納入を開始する。
当初は川重が中国の鉄道設備などに合わせて設計変更し製造、その後南車四方が
技術供与を受けて製造する。営業速度は時速２００キロの予定。
　
同プロジェクトは、北京−上海間の高速鉄道とは別に進められている在来線の高速化
事業で、総延長は２０００キロ。今回の受注により、中国本土を日本の新幹線が初めて
走ることになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041020-00000173-kyodo-bus_all

>>562
台湾は700系ベースで倒壊・西仕様で
中国本土はE2系ベースで東仕様かよ。

因縁を感じるな

台湾は完成車輸出なのに対して中国は技術供与で現地生産ってのも何だかなぁ

>>564
その内、台湾でも現地生産する罠。

台湾だったらまな話のわかる人たちだからいいけど
中国はねぇ

中国はパクリが文化の国だから要注意。
技術が流出する恐れがあるからあんまり関わらない方がいいと思うが。

技術提供して現地生産するのはもう既に決まったことですから

台湾って車両作れるんだっけ？

中国には某急車両製のステンレスの走るんです新幹線でも作ってやれよｗ

売国企業

流行語大賞に「レオレオ詐欺」を！
http://www.jiyu.co.jp/singo/main.html

.　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　あー東武？、レオレオ、西武。
　　　　(∩・∀・)＜　　 安くするんで
□……(つ　　　)　＼　アルミ汚物買ってくれない？
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こんな汚物を押しつけるウンコ運搬総会屋利益供与鉄道に制裁を！

.　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　あーインスパイアネクスト？、レオレオ、西武。
　　　　(∩・∀・)＜　　 Ａトレ買ったったんだから株買ってくれない？
□……(つ　　　)　＼　何いやだって？　じゃ、次から東急に戻すね。
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ネタのつもりで書いたが、なんとソースが見つかってしまったではないか。
インスパイアネクストの中の人もけっこう営業に力を入れてますね。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20041021mh05.htm

　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[急　　行　　海老名　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　汚物ｽﾃﾝﾚｽ製の走ルンですと
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　 　 |　||　　　20101　　　　　　 　　　 　　 || 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　□　　　　　　　　　 　□ 　 |
　　　.　|.■　　　＿＿＿＿＿　　　■_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
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　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
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　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[急　　行　　海老名　　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
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　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　当社の新車20000系だｺﾞﾙｧ！　
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　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　一緒にするなｳﾞｫｹ！　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
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｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
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　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

ＡＡ、２つともズレてるよ････。

>>574
２７億････営業のためとは言え、高い買い物だったね。
Ａトレ何両売れば元が取れるだろう。

株だから、値下がりしなきゃいいわけだが。
今は大体半額か。10数億円分飛んじまった。
こりゃ怒るわな。

売国をやった挙げ句、騙されて株で10億すったんですか
さすがイナカッペ電気

>>574
子会社の営業って、どこだろう…？

>>580
笠戸機械？ｈｉｋｅｃ？

>>577
西武だけじゃ厳しい。
関連会社の近江鉄道や伊豆箱根鉄道
にもAトレ導入ｹﾃｰｲですね

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　 　 　　 　　 　 　 　 　.　.|
| 　　　東　　急　　厨　　立　　入　　り　　禁　　止　 　 　 |
| 　 　 　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
|　 鉄道板にはたくさんのスレッドがあってこれらを荒ら .|
|　 すと思わぬ事故が発生し危険です 　 　 　 　 　 　 　 .|
|　 書込むと2ちゃん法第109条によって罰せられます 　.|
|_______________________________________________________________________,,,|

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、   
　　　／/ 　.[　快速急行　池　　　袋　 ]　.||   
　 ／　 ||―――――――――――――||   
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 ||   
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣   
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　||　　　／　遂に2004年日本一だｺﾞﾙｧ！　   
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　明日から日本一感謝セールだ！   
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼　西武百貨店や西友でやるぞｺﾞﾙｧ！   
　 　 |　||　　　20007　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿   
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|   
＿＿|　|..　　　　○　　　　　　 　○　　　 　. |   
　　　.　|.＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿_|   
｀=-,,,,__|　=======┌───┐=======　| 　　／￣￣￣￣   
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣ 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!   
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿   
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　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/   
　　　　　　　―／／――――＼＼―   

日立さん阪急さんの御電車はまだ仕上がらないのかね？

http://www.tokyometro.jp/news/2004/index_2004-m20.html
やっぱA-trainが一番だな。

中国に新幹線技術を垂れ流す売国企業のくせに

>>587
見かけだけE2っぽいけどそんなに高性能じゃないわけだし。
まあいまどき最高時速２００Kmの車両だけで新幹線技術というほどじゃない。

↑車両本体のことしか見れないバカ発見
日立は単なる車両メーカーでなくシステムメーカーだぞ
今回の技術流出がいかに深刻な売国的行為だってことが分からないのかね

三国人は去れ

430 名前：美麗島の名無桑 ：04/10/28 13:53:46
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041027AT1D270A827102004.html

イギリスへも新幹線型車両の輸出か！？
２２５km/hも出せる日本製の通勤型車両つったら、新幹線型以外には
あり得ないと思うけどね。
ユーロスターとＥ３モドキが同じ線路を？


台湾板より
海外版A-trainの予感！

>>591
確かに、「E3もどき」になりそうだね。
たのしみ

>>586
15％コストダウンか。
大きな契約だから日立もかなり勉強したんだな。

衝突安全性の向上だって。

>>589
今回のは中国の在来専用高速車両だぞ。
線路構造から含めたトータルシステムでの導入ではない。

>>593
そういや、JR化後東は初めて205を日立に一括発注したんだったな。
その後は・・・川重ダンピングにやられたわけだが。

>>591
海外への納入実績は日立が今いちばん欲しいところだろうね。

川重と共に中国に高速車両製造技術を垂れ流す売国企業
日立を褒め称える藻前らは非国民

儲かりさえすれば中国に技術を垂れ流すのは厭わないが
社員の大事な通勤の足となる私鉄の廃止問題には冷淡な
対応をする会社

>>599
ちくり裏事情板でやってくれ。
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1095686773/l50

　　　　　　　　　　　）ﾐ　　　　ひゅん
　　　　　　ひゅん　　　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ∠♪⌒ヽ　　　／ おれの00600を盗ったのは
　　 ∧＿∧ミ　　　∩ （=^_^;=］6　＜　　おまいかー！
　　（　；∀；）　　　　　彡ヽ♪/|ニl⊃ ＼ おまいかー！
　　（ 600　）ﾊﾟｧﾝ!　　O|=ｚ==|ゞ　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜ ｜　|　　　　　　〈‐〈＼-＼
　　（_＿）＿）､　',　〜ﾞ（＿）　（＿_）

Prius買ったー。液晶がちょー綺麗だー。最高！
インスパイアネクストマンセー！
これを仕事で使える日立製作所の中の人は裏山Ｃでつ。

>>602
漏れの給料じゃ、まだまだPriusなんて買えないぽ…。orz

>>602
仕事で使う日立のパソコンは、
プリウスじゃなくてフローラですよ。

そういえば、昔は家庭用もフローラって言ってたっけ？

>>603
IDがfCupだ！(*´Д｀)

>>602
「ハイブリッドシナジードライブ」はどうよ？

9301Fまだ―

保守

さあ、いよいよ明日は東武50000系の発送Ｘデーとなりました。見れる方は見ておいて下さい。
下松から横浜羽沢までの筋は、東葉1000＆メトロ05のケースとほぼ同じです。

西武20000系の弟分が熊谷へ向けてELに曳かれていまつ

ttp://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/2756.jpg
東武50000

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　　.[特急　池　袋　]　　　 ..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.||　　　　
／　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧,,∧　.||　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡.|| ＜　熊谷へ向けて絞首輸送中だｺﾞﾙｧ！
　 　 |　||―――――――――――――.||　　＼　今日の夜遅くに到着するぞ
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.||　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　||　51001　　　　　　　　　　　　　　 || 　
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿　　　　　　　　 　　　　　＿＿||
　　　.　|. ■□ ＼ ＿＿＿＿＿＿／ □■.||
｀=-,,,,__＼　　　　|　┌───┐　|　　　　／ 　　／￣￣￣￣
　　　　　　　_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「　 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

阪急9301Fまだー

>>613
もう少し待て。

東武五万も笠戸出場ですか。
無事に熊谷に着いたようで。

…と言うことは今度は秩父鉄道内の走行シーンか？w

>>615
すでに寄居で寝てるぽ。＞5ﾏｿ

灯用に東西に東武か…。兄弟増えたのぅ…。

908 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/11/06 16:48:25 ID:YQH1utdQ
50000のVVVFだが，>>875の動画を見る限り，日立製の可能性が高いと
思われる。
(漏れの場合，日立のIGBTは東急5000などで見慣れている)
素子冷却部の網目の分割パターンが約１：３：１になっているのが日
立IGBT-VVVF(最新機種)の外観の特徴。

SIVについては，日立製であることはまずありえない(漏れは就活のため
東洋電機を会社訪問したのだが，そのとき，社員が「日立にはSIVをつ
くる技術がない」とはっきり言っていた)。

ﾌﾟｯ
VVVFが作れてSIVが作れないって・・・・・

>>614
今どんくらいできてるの？

>>620
笠戸の中の人は言いたくても多分言えないと思うぞ。
下手にカキコしてクビにされたらたまったモンじゃないからな。

関係スレッドが出来ますた

(●)(●)(●)　東武50000系　4両目　(●)(●)(●)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099741420/

先日、無事に甲種回送されますたね

>>618-619
近鉄7020系用SIVでは、東洋電機お得意の
待機二重系というシステムを日立が実現している可能性も。

これが三菱製なのか日立製なのか、現在調査中。

東武50000も東葉2000&メトロ新05も落成が２ヶ月ほど遅れたのは、
西武6052Fの修理が入った影響なのだろうか？

台風だろ

>>618、>>619、>>621
本当に勘違いする輩が出てくるから冗談はほどほどにね。

あげ

関西でもA-train旋風が巻き起こらないのだろうか？

なんせ阪急だけだと。。。

>>628
Ａトレであっても過去の車に比べればコストダウン車。9300の評判もよろしくない。

大量発注なら安くすると言われても、近鉄やＪＲのように大量増備の需要もないし、なにより金もない。

>9300の評判もよろしくない。

阪急信者には評判が悪いみたいだけど、俺的には内装の仕上げ以外は◎。
元々パネル工法なんだからアルナ車と比べるのがおかしいけどね。
ドアの取り付け工法とか、ばたつきがなくてとても良いと思うし、水抜き穴
が省略されてドアレールの継ぎ目から流れ出る仕組みに感動した。
遮音性のたかいダブルスキンの効果も予想以上だったし、アルナ車の雨樋は一段
膨れていて汚らしかったけど、Ａトレでは屋根側で処理されていてとても綺麗。
書けば限がないが、アルナでは成し得なかった欠点を見事に修正したって感じかな。
でも、従来車の扉配置に無理やりクロスシートを配置したせいで窓とシートの間隔が
合っていなかったり、窓を大きくしたせいでロングシートの背ずりが低くて座りづら
かったり、阪急側の設計担当者が原因と思われる不具合が随所に取り入れられている感じ。
Ａトレ潰しの阪急さんてな感じだな。２次車では修正されていることを願うばかりです。

阪急は窓を一枚固定ガラスにしてシール材で固定したらどうなんだ。
アルミのガラス押さえが伝統とはいえ、無粋な感じがするぞ。

>>631
阪急9300のアルミ枠は飾りっぽく見えるんだが（内側にシール材らしき物がある）。

阪急の上品で粋なセンスなんてカッペ企業に理解出来るとは到底思えん

>>633
ドア脇のブロンズの縁どりなんて、まさに建築物みたいですね。
かっこいい。

>>631
それって走るンですタイプ扉のことか？
勘弁してくれ、あれは外見が安っぽ過ぎてかなわん。

あぁ、“扉”とはどこにも書いてなかったなorz
ただ、事実上マルーン一色の車体からアルミ枠のアクセントが消えると
かなり重たく感じるようになると思うのであれはあれでいいと思うぞ。

>>634
あれは縁取りじゃなくてA-train用標準品の手すりですが。

東葉2000のパンフ、出所はどこなんだろう…。

>>638 東葉スレより
http://2000.nobody.jp/toyo2000.exe

ついでに>>639はリンク切れだったｏｒｚ

>>639-640
漏れも東西東葉スレで確認したけど、あれって関係者用のパンフでは？
最後のページを見る限り、日立が出したパンフっぽいけど。

.exeでうｐ・・・・・

西武はこのまま経営が傾くような事態に陥ったら20000系の増備が止まっちゃうかもね。

>>643
漏れ、複雑な心境だな…。
西武線住人でもあり所員でもあるので…。

２マソ系の増備って？　まだ作るの？

予定じゃあと18両。

お金より、信用の方が問題だよ。日立と住友をダマしてたんだから。
20000系なんて、まさに今回の取引の象徴。一気ひ悲劇の車種になっちまった。

>647
今後、20000系の増備はないと考えてよいのだろうか。

>>648
それは（交通シ）の幹部や本社のお偉方が判断なさること。
もっとも、庄山社長はどう思っているんだろうか？

日立と住友にごめんなさいということで20000系を大量発注。
経営危機による経費節減は減便減車で対応
池袋線小手指以北、新宿線小平以北は確実に減便だろう

>>650
池袋線は「以西」ね。

阪急9301Fﾏﾀﾞｰ

age

>>652
阪急のはまだ落成していなかったっけ？

・情報システム開発・販売会社「メディア・リンクス」（大阪市）による架空取引
　問題で、日立製作所系の情報通信会社３社や東証１部上場の通信機器
　メーカー岩崎通信機（東京）、ソフトバンクグループのソフトバンクＢＢ（同）が
　架空取引に関与し、手数料を受け取っていたことが１６日、関係者の話で新たに
　わかった。こうした協力会社は数十社に及び、架空取引額は０３年３月期だけで
　１４０億円に達するとみられる。メディア社は架空取引で水増しした売り上げを
　公表しており、大阪地検特捜部は証券取引法違反（有価証券報告書の虚偽
　記載）にあたる疑いがあるとみて捜査している。

　今回判明した取引相手の会社は、朝日新聞記者の取材に対し、いずれも
　「架空という認識はなかった」と話している。
　日立製作所系の情報通信会社は、東証１部上場の「日立ソフトウェア
　エンジニアリング」（東京）と同「日立ビジネスソリューション」（横浜市）、
　１００％子会社の「日立エンジニアリング」（茨城県日立市）。

　関係者によると、これら５社は、メディア社からソフトウエアや情報システム
　機器などを購入して転売する形の取引に参加し、取引額の１％前後の手数料を
　得ていた。商品は動いていなかった。
　ソフトバンクＢＢの場合、０３年５月１２日に約１億２０００万円の取引に加わり、
　約１００万円の手数料を得た。手数料分を除いた代金は、同日中に別の情報
　通信会社を介してメディア社に還流した。
　日立エンジニアリングは０２年８月末、メディア社から約６０００万円を受領し、
　手数料約６０万円を差し引いた金額を伊藤忠テクノサイエンス（東京）に送金した。
　同社が手数料約３４０万円を受け取り、さらに岡山市内のＩＴ関連企業を介して
　最終的に代金はメディア社に戻っていた。 （一部略）
　http://www.asahi.com/national/update/1117/003.html

>>655
その記事、ニュー速で見たよ。
コピペ乙。

http://www.asahi.com/business/update/1123/017.html
日立はLRVをやる気はないのかな？
A-trainのノウハウはあまり活かせそうにないけど。

>>648
狡猾な西武のことだから川重でAﾄﾚ鋼体の車両作ってもらったりして

阪急９３００系第２編成まだとー？ほんとは造ってないっちゃない？

>>658
川重はAﾄﾚ製造のライセンス料を日立に払って製造しているので、
川重でAﾄﾚだったら高く付くと思われ。

解ってないヤシが大杉なんだけど、
A-trainにライセンスが発生しているんじゃなくて
アルミ摩擦撹拌接合の問題。

しかも、アルミ摩擦撹拌接合自体は
日立が独自で開発したものではなく海外のメーカが開発しており、
日立が日本国内で鉄道車両製作などで用いるためライセンスを買って
それに川重も乗っかりましたよと。

だから日立はキミらが騒ぐほど正直凄くはない。
A-trainも摩擦撹拌接合（FSW）を必ずしも用いてる訳ではないし。

で、A-train自体は日立の戦略ブランドの名称であって
これ自体にパテントがある訳ではない。
商標登録しているのかも疑わしい。

ちょっとガッカリだな…

>>661-662
とりあえずソース出してくれ。
日立関連は何分東急厨がうるさいんでね。

>661ではないが・・

>>664
ソースも何も、過去ログ見るか、ググればすぐわかる程度の事

・摩擦撹拌接合法 (FSW) は英国溶接研究所 (TWI) で発明され，同所が特許を保有

・日立など，「撹拌摩擦接合」の装置とノウハウを外販
　http://nmc.nikkeibp.co.jp/kiji/ts561d.html

・最近の鉄道車両“A-train”
　ttp://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/2003/hrnaug03/hrn08a02.html

・「Ａ−ｔｒａｉｎ」は九州の会社が商標登録してた（ｗ
　↓調べてみて
　特許電子図書館
　ttp://www.ipdl.jpo.go.jp/homepg.ipdl

日立マンセー厨はオリジナル技術だと思いたいんだろな
今までパクリや二番煎じ製品が多かったもんだから
必死なのはわかるけどさ

レオレオ詐欺で有名な某、ヲタ急だけでなくお下品急行まで騙した模様
日立、東武、京急等芙蓉グループを完全に敵に回したな。

京浜急行も西武鉄道株購入　２６０万株を３１億円で

京浜急行電鉄は２４日、９月中旬に西武鉄道株を購入していたことを明らかにした。
コクドの堤義明前会長から京急の小谷昌社長に依頼があり、京急と子会社のホテル京急の２社で
計２６０万株を３１億６４００万円で購入した。
http://www.asahi.com/business/update/1124/105.html

もっと酷いのが川重。

ここが先日発表したレーザ溶接のSUS鉄道車両構体組立技術の実用化だけど、
既に東急車輌がAC@TrainのSUSダブルスキン構体で試用を行っている。
初モノ！みたいに大きな顔をしているが・・・

日立もボヤボヤしてると、FSWライセンス使用の主導権を川重に取られちゃうぞ。

>>668
川重はアルミ車を発注してくるお得意さんを多く抱えてるからねー
まぁ正直な話、FSW＆DSのアルミ車が増えるんであれば
それが日立製だろうと川重製だろうと拘りはないけど。

FSWを開発したのは英国溶接研究所 (TWI) 。
ただし、FSWが開発されるのと同時に日立は共同開発メーカーとして各メーカーと共に参画。
日立もFSW実用化に向けての基礎研究、技術開発してたってわけ。
単にライセンス買ったって訳じゃないんですよ。

てか、FSWとかA-trainの詳細についてはRJの2000年9月号に詳しく載ってる。
さらにこの号では走ルンですについてJR束の中の人、SUS車体については東急車輌の中の人、
アルミ車体については日立製作所の中の人が詳しく書いてる。
一度読んどけ。

日立は世界で初めてＦＳＷで銅を溶接したらしいですね。
だから、それほどすごくないわけでもない。

マンセー厨の痛々しさがひしひしと伝わってくる香ばしいスレですね

昼間からヲタ叩きしている汚物が上に一人

ところでFSWは歪みのない精度の高さが売りの一つみたいだけど
MIGでもモジュール艤装に堪えるだけの構体の精度確保できるの？

>>675
ステンは熱加えるとすぐベロベロに歪むのは経験済みだけど、アルミはどうよ？

>>675
日立も以前はMIGだし、今も他社のいつくかはMIGでモジュール内装やってるぞ

東西線に送られてきたA-trainの05（40F）なんですが
なにやら不具合で運行開始予定が遅れるらしいですな。
単に日立の納入した車に慣れてないだけなのか、
それともなんか不具合があるのか…？

>>678
東西・東葉スレに情報があったよ。漏れは中の人ではないから詳しいことは知らんが。

阪急9301Fまだー？

>>678
制御器に不具合があるらしいから三菱が悪いのでは？
三菱VVVFの音ってなんであんあにキタナイんだろ

ﾔﾊﾟｰﾘA-TrainはHITACHIのVVVFを積まないと相性がﾀﾞﾒﾎﾟなのか？
東武5ﾏｿは既に東上線で毎日試運転していると言うのに。
関係ないが、南海2300もﾒﾄﾛ新05同様、VVVFがﾀﾞﾒﾎﾟで未だに本線で試運転が出来ないらしい。
こちらのVVVFは東洋だが。

>>680
作るだけの余裕がない。ラインは台湾新幹線と05、もっとも阪急に資金がない。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=HKK&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004112901002005
削り出し(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

N700もA-trainか・・・。まさしく馬面だ。

阪急9301Fまだー
と保守してみる

>>685
ウホッ　いい馬面w

年末はAﾄﾚ巡りでもするか…。
一身上の理由で。('A`)

>>688
まろ茶君の好きな子に彼氏いて傷心だからね…。
気を落とさずにがんがれ！！強くイ�`！

>>689
まろ茶が失恋したことなんかどーでもいいから…

東西線・東葉・東武Aトレの取材汁！

いよいよ東葉2000から運用開始罠。

塗装前の構体だけで見せ物になるのもA-trainならではだな。

東葉2000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004120723095051736.jpg

>>693
（・∀・）ｲｲ！！

阪急9301ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004120723095051736.jpg










って、早くならないかなぁ

あげ

　　　　 ,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　　　　.[特急　　 池袋]　　　 　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.||
／　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧,,∧　.||　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　　　 ミ●●彡.|| 　　..／　来年3月営業運転開始予定の東武50000系だｺﾞﾙｧ！
　 　 |　||―――――――――――――.|| 　＜　当社製のA-trainと汚物ｽﾃﾝﾚｽを一緒にするなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.||　　　＼　ｺﾞﾐ東武厨=ID:JWNyAiPAはとっとと氏ね！
　 　 |　||　51001　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
＿＿|　|.＿＿　　　　　　　　 　　　　　＿＿||
　　　.　|. ■□ ＼ ＿＿＿＿＿＿／ □■.||
｀=-,,,,__＼　　　　|　┌───┐　|　　　　／ 　　／￣￣￣￣
　　　　　　　_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「　 　＜　ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7 　　　＼＿＿＿＿
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/ 　　　　
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/
　　　　　　 ―／ ｡ ∧＿∧ ＼＼―
　　　 　 ＿／／ ・（；｀Д´）っﾟ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ
　　　 　 ／／　　 （つ　　　/　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　|　 （⌒）←>>ID:JWNyAiPA

日立は洒落っけを理解しない古臭い重電屋さんというイメージしかない。

>>698
社風がそんなんなので仕方ない罠w

700ｹﾞﾄｽﾞｻｰ

おたくで製造された東武5ﾏｿｽﾚで、★野（ほほえみ号）がまた荒らしたみたいだ。
ここも荒らした前科あって、ｻｲﾄ潰されても相変わらず懲りない厨房だな。

からあげ

車両メーカーの厨房って、素材やメーカーでしか車両を判断出来ない了見の狭い連中だね。

△
(立)
▽

ぶっちゃけ壊れたレコード盤みたいに｢ぱくルンです｣なんて言ってる奴は
池沼。ていうかチョソ。
この言葉が出るたび、何の理屈で以ってそう言ってるのか理解が出来んし、
当人はその理由をまったく述べていないし。

まあゴミの言う事なんざ理解する必要も無いんだが。

口
口

凸
◎
＾＾

Ｈ Ｉ Ｔ Ａ Ｃ Ｈ Ｉ
　Inspire the Next

♪この木何の木気になる木
http://www.hitachinoki.net/index.html

西武スレでもｶﾞｲｼｭﾂだが、すずめﾀｿの妹のほうが気になるｗ

>>708
名前も知らない木には…






モンキーポッドという名前が付いている。

１３へぇ。

補足トリビア

現在の木は５代目であり、これは初代と同じものである。

へぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇへぇ

現在の製造状況は？？

>>708
日立つながりでこっちも気になる（ｗ
http://www.30girl.com/top.html

ほしゅ

Aトレのスレですれ違いで申し訳ないのですが、日製水戸工場にある、207系もどきのステンの試作車と並べてあった、EH級の黒い試作機、今日横通ったら見かけなかったけれど、どうなったのかな？

>>715
207ってどっちの試作車？E？W？

>>714
＞EH級の黒い試作機
そういえばそんなのもあったな。まだ残ってたのか。

>>715
・・・205ベースの207-900の試作車を作ってどうするよ？

>>715
ＥＤ５００？

>>715
＞207系もどきのステンの試作車
＞EH級の黒い試作機

↓に画像があるHX-1とED500-901のことかな？
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood/4508/980607.htm

HX-1ってまるで韓国で走ってる電車みたい

715です。719さんの写真のです。サンクスです。1月に1回くらい、タクシーで横通るんであんまりよく見えないのですが、どうも今回は黒いのがいなかったような,,,
水戸工場の専用線って、一応勝田駅と線路は繋がっているんですけれど、使うことあるのかなぁ。

http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2004/ctrl.html
なんだか微妙に885っぽいな。

名鉄の新車は幕ではないが反射式LCDを装備しているからまだｲｲ。
いや、むしろｲｲ。幕同然の視認性だし。
最近の汚物LEDとは比較にならないなｗ

↑は幕ヲタ

ED500って何のために作ったんだ？
わざわざJR貨物に売り込むための販促のためだけに作ったとも思えないし。

>>725
当初はED200、ED500、EF200、EF500の4機種を試作する予定が、
景気が良くなったからかED形の話は流れた。
その後、日立がEF200をベースに平坦線区用の4軸交直流機を試作したのが
ED500。巧くいけば万能型として大量受注を期待出来たのだが、
4000kWという出力の割には力不足（EF66やED75重連相当の性能が出なかった？）、
日本海縦貫線用にはEF81の置き換えが急ぎではなく、
更にEF200の増備打ち切りにより「EF200と部品が共通」という利点も売りに
ならず、量産には至らず。

EF200ではなく、ED200が試作され、量産されてたらJRFの機関車の世界は
全く違ってたものになってたかも。

汚物製作所の作品は失敗作・駄作だらけ。

今までだって二番煎じしか作れない会社なんだから
そりゃ無理だよ

　　　　　　　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　（　　　　）←汚物製作所
　　　　　　　　　　 ／,つl!li
　 ∧＿∧　　　 ／ ／ l!li　　　　　＿＿ l l _,.ィ'
　（　　　__）＿／ ／　 l! 　 　 　 　 　　/ 　 -┼‐ l l
　__）　（-'" ＿_／　　　　　　　　　　　/ 　 　 / 　　／
（　 　　 ￣＼　　　 l! ll!〃_,r-、
│相模　 |＼￣￣￣￣￣　_ノ
│　 鉄道|　 ￣|￣￣￣|＼
│　　　　.| 　　 |　 　 　 |ヽ ＼
│　　　　.| 　 　|　 　 　 |　＼ ＼＿__
│　　　　| 　 　 |　 　 　 |　　 ＼＿＿つ
（　 人 　 ） 　 （　 人 　 ）
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　| |　│ 　　　│　| |　│
│　|_|　│ 　　　│　|_|　│
（＿_（＿___）　　 （＿_（＿___）

阪急９３０１Ｆまだだわな。

東急厨粘着乙

IGBT-VVVFでは先行してますが何かw
冬厨はこれだから困るんだよねえ。

てーか、アルミ車体で日立が業界リードしてるやん。
それも圧倒的に。

ステンレス　東急
アルミ　日立

だな。

日立いいねぇ就職したい。

>>735
営業は入社直前に配属が決まるからどこになるかはわからない。
技術系は事業部別採用だから、笠戸希望すればいいかも。

ステンレス　日射　川重
アルミ　日立　川重

東武51002Fﾏﾀﾞｰ?

　　A happy New Year!! 

旧年中は色々とお世話になりました。  
本年も宜しくお願い致します。  

　　 ∧,,∧     
　　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） 　2005年　元旦    
　　/　　 ｏ━ヽニニフ))    上水すずめ＠職場は大手町 
　　しー-Ｊ 

>>736
サンクス。
機械工学部なんだがどこの事業部がいいんだろうか・・・
あと、日立建機も興味あるんだよなぁ

業績から言って建機がおすすめ

今年最初の保全ageへ。

東武50000系age

この〜木なんの木気になる気になる、名前も知らない木ですから・・・

>>744
中の人になると、この歌は出来るだけ聞かないようにしてますw
激務の現実がよみがえってくるorz

>>745
世界ふしぎ発見と鉄腕ダッシュ見れないやん！

>>736
出張はあるけど、本社採用でなければ
転居を伴う転勤はそんなに多くないようだね。
（俺も某事業所に出入りしてますんでね）

>>745
同意。
あの唄を聞くとハードだった日々を思い出します（苦w→少し涙

800系の部品落下について

>>746
他社が広告費削減でどんどんスポンサー撤退してるこのご時世、関東キー局で
今もなお単独提供アピールしてるのって日立とロート製薬くらいだもんな。
今現在、30分以上の番組で番組名にスポンサー名が付くのって世界ふしぎ発見だけだよな。

てか板違い甚だしいな。スマソ

東芝のサザエさんとかあと松下？の水戸黄門はもう単独提供じゃなかったけ？

>>750
サザエさんはもう単独じゃないね。水戸黄門は知らん

なんかそろそろCM板逝け言われそうだが…

躊躇してたら途中で書き込んでしまった、スマソ
とりあえず知ってる限り挙げてみた。おもいっきし板違いだけど。

TBS月20（水戸黄門・大岡越前）：○（松下電器・松下電工のやや毛色の違うグループ合同だが）
　キャッチの「あかる〜いナショナ〜ル−」はナシ
NTV月21（スーパーテレビ）：×（NEC単独→メイン）
CX月22（SMAP×SMAP）：○（ロート単独）
　オープニングキャッチ健在

TBS土21（世界ふしぎ発見）：○（日立単独）
　エンディング前の「このーきなんのき−」グループCM健在
TX土21（アド街ック天国）：×（日産単独→メイン）
　日産グループCMナシ
TBS土23：30（チューボーですよ）：○（SUNTORY単独）

CX日18：30（サザエさん）：×（東芝単独→メイン）
NTV日19（THE鉄腕DASH）：△（19：30以降日立単独）
　エンディング前の「このーきなんのき−」グループCM健在
TBS日21（日曜劇場）：×（東芝単独→撤退？）

TBS月〜金8：30（はなまるマーケット）：△（9：30までライオン単独）

とりあえずこの辺でTVスポンサーネタはオシマイと言うことで・・・。

最後に日立の樹のCMが↓で見れます。もちろん昔の歴代「日立の樹」もある罠。
ttp://www.hitachinoki.net/tv_cm/index.html

所員諸氏にはオススメできないものであるがw

つばめ＆リレーつばめﾏﾝｾｰ！＠現在乗車中ヽ(´ー｀)ノ

>>755
すずめ君と同じく、CMはあまり見ないことにしてます。
というも今乗ってる電車は弊社製ですがw

いよいよ日立のＡ−ｔｒａｉｎを全世界に向けて拡販する時が来たようですね。


日立、英国鉄道戦略庁とＨＳＢＣ　Ｒａｉｌ　ＵＫから高速鉄道用車両の優先交渉権を獲得

英国鉄道戦略庁とＨＳＢＣ　Ｒａｉｌ　ＵＫから
鉄道車両（約３０編成１８０両）の優先交渉権を獲得
車両メンテナンスもあわせて獲得

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=84967

日立製のJR九州の車両はあっちでも評判良いだろうなぁ…ブルネル賞の常連だし。
その辺考えると、川重とか他社は大変だねぇ

世界に向ける前に阪急９３０１Ｆはよ造れ。

>>759
それより、今年度分のメトロ05系と当陽2000系製造が先だろw

それにしてもED500はお蔵入りになってしまったのは惜しいなぁ。

増備もいいんだが、その前に東葉2000とメトロ05-40以降を改良してくれ
全然性能通りに走ってないのだが。

>>762
トトロは身潰ﾏﾝｾｰだからねえ…。

>>762
空転しまくりで加速しないってこと？ ８次車あたりも酷いが

Ｎｅｘｔ　Ｉｎｓｐｉｒｅ

>>764
晴天時なのに空転滑走多発・回生がしょっちゅう吹っ飛んで使い物にならん、と。
何とか調整したみたいだけどその名残か今でも純電制カットしてる。
あと、これは05ソニックver.に共通する構造上の問題なんだけど
先頭車前位の雨樋の枡が小さくて（？）雨天時など地上区間で発車する度に
車掌の頭上にも“大雨が降ってくる”のが不評なんだとか。

age

ここの車両って評判悪いよね
あまり肯定的な意見聞かないし

>>768
しょうがない。足回りまで日立にまとめないから中途半端なんだ。
メトロ＆東葉にしろ阪急や東武も。

完成度が高いのはJR九州・西武ぐらいだろう。

東武50000系は足回りも日立でしょ。
東芝っつー噂もあったが。

ちなみに東武の場合、変なのが入り込んで荒らし回ってるから
2chでの評価はまったくといっていいほど当てにならないと思われ。
営業運転が始まっても同じだろう。

東西線スレでも散々に叩かれてるな。
前にメトロの検車員が日立まで見にいった時に、
おもわず首をひねってしまったと書かれてたけど、こういう事か。
関東じゃ西武20000の出来が良かったので、Ａトレを過大評価しすぎてたのかも。
とは言えスマートな車体は好きなので大不評の座席や下回りを改良して増備して欲しいぞ。

所詮はゴミ電車なんだよ。
西武は当たりを引いただけと。

２００５年　就職先人気企業ランキング速報 
■理系／男子 
１位　　松下電器産業 
２位　　雀ﾀｿ・まろちゃんの会社w 
３位　　ＮＴＴデータ 
４位　　日本電気 
５位　　ソニー 
６位　　トヨタ自動車 
７位　　ＮＴＴドコモ 
８位　　野村総合研究所 
９位　　ＮＴＴコミュニケーションズ 
１０位　日産自動車

■理系／女子
１位　　ロッテ
２位　　サントリー
３位　　ＮＴＴデータ
４位　　雀ﾀｿ・まろちゃんの会社w
５位　　資生堂
６位　　味の素
７位　　野村総合研究所
８位　　花王
９位　　江崎グリコ
１０位　Ｐ＆Ｇ

なんかNRI臭がプンプン漂うランキングデータだな…

ttp://www.diamond-lead.co.jp/ranking05.html
うそみたいなほんとの

777

9301Fまだー

日立というとポンパ号しか頭に浮かばない。

日立といえば
EF５８　６１
だな。

>>778
順次正雀に搬入されとるが。

>>780
いかにも「重電の日立」って感じ醸し出してまつね。

>>782
しかも御召し機という事で赤字でもいい物を使って作ったそうだ。

日立の重電はいつも赤字体質だから大して驚かん

9301F
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005012122372384877.jpg

>>785
スカートを開いて中をいじるなんて破廉恥だ。

>>780
> 日立といえば
> EF５８　６１
> だな。
やっぱＣ６２２だろ？

ところで、なぜ西武6050系はAトレっぽくしなかったん？

>>787
まだA-trainの技術実用化前の製造（1996〜98年）だからじゃないかな？

>>787
俺３号機派なんで。

>>788
> >>787
> まだA-trainの技術実用化前の製造（1996〜98年）だからじゃないかな？
そっか、でもそれよか古そうな多摩モノが見た目だけは十分Ａとれっぽいんで・・
と思ったら多摩モノって平成１０年の開業で６０５０より新しかった。
要するに微妙な時期だったわけですね。
もし、あの６０５０が無塗装の車体だったら・・と考えると。

あげ

N700公開age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-02272278-jijp-soci.view-001

すずめ＆まろちゃ氏必見。今月の日立評論から
http://www.hitachihyoron.com/2005/01/index.html

車両設計力と最新の情報制御技術を駆使し，九州新幹線車両（800系）と
指令システム“SIRIUS”を開発
http://www.hitachihyoron.com/2005/01/highlight04.html

このー木なんの木♪〜で始まる日立の樹のCMが変わるね。
今週から新バージョンでオンエア。
ソースは朝日新聞。

|･ω･`) , ｺﾉｰﾎﾟ ﾅﾝﾉﾎﾟ ｷﾆﾇﾙﾎﾟｰ
|ｏぽｏ 　 ﾅﾝﾄﾓ ﾌｼｷﾞﾅ ﾎﾟﾃﾞｽｶﾗ…
|―ｕ'
￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾐﾀｺﾄﾓｰﾅｲｷﾃﾞﾂｶｶﾞｯ

>>794
笠戸と、大みかにある情報制御システム事業部のコラボですね。
（交通シ）でも水戸はデジタルATCやっていたと思うけど、何かうろ覚え。
詳しい方フォローおながいしまつ。

>>795
昨日初めて知りました。ま、別にいいでつ。

　　　　　　ﾍﾟﾁ　　☆  
　( o･-･)っ―[] ／ 　  
［￣￣￣］　(・ω･`)  >>796

このー木なんの木ぬるぽな木〜♪

花〜ガッ！咲くでしょぉ〜♪

明日ですね。日立の樹新CMオンエア。

hitachi７８６０系age

早く始まれ「世界ふしぎ発見！」
日立の樹のCM、本日ニューバージョンがオンエア。

WEBでひと足早く新CM（9代目）オンエア開始！
http://www.hitachinoki.net/tv_cm/index.html

>>804
ウチの親父が所員だから、かの「すばらしき世界紀行」であのCMを見ると
鬱になると言っていたな。
スレ違いスマソ

>>805
漏れも同じくw

>>805-806
日立の中の人にとっちゃ、あれはある意味拷問だということでFA？

そういうことです

ちなみに
日立が手がけるプラント建設現場でも朝のラジオ体操前に流れます

>>807
あのCMを見る度に『明日から仕事かYO!!』と、今でも思うみたい。
いよいよ親父も今年定年で、戸塚から解放されて戻る身なのでw

2006年度採用のイメージキャラクターがはなわらしいね。
2005年度や2004年度（雀・まろちゃん）はどうでした？

>>810
伊東美咲じゃなかったっけ？

売国企業

>>812は、営業成績あがったりの東急車輛ダメ社員（ｗ

E531系らしき鋼体がチラッと
http://ime.nu/ime.nu/magical.s6.x-beat.com/futaba/vomiting/src/1072816758231.jpg

>>814
ステンレス汚物製造会社にふさわしい画像だ罠（ﾜﾗ

んまぁ、はなわがPRしようがCMが変わろうが弊社の激務は変わらないわけだがorz

相変わらず愛社精神のかけらもない罠もれは。

　188沿いには回送（送の字中国文字）の台湾新幹線らしきものを
建造中ですね。

>>817
漏れが去年夏に逝った時も作ってますたよ。

>>813
営業成績って自動車ディーラーかよ。
電車１両売ってなんぼの歩合給かよ。
よ〜し、鉄道会社にＴＥＬしまくるぞっておめでて〜な。

まあ、なんだ。板違いだが
東急車輛には、あの問題起こしたトラック車体製造部門もあるわけだが。

落ちすぎ

次はヨ６５３系

気が付いたら阪急9300系2本目が営業運転開始してたんだね

>>823
営業どころか、まだ試運転もしてませんから〜っ。　残念

次は05-143ですか

A-train旋風が全国各地で津々浦々起こっています。

JR東日本 通勤型：東急SUS
JR東日本 新幹線・在来線特急：A-train
東京メトロ：A-train
都営：東急SUS
東武：A-train
西武：A-train
東急：東急SUS
京王：日車ブロック
小田急：日車ブロック
京成：日車ブロック
相鉄：東急SUS
東葉高速：A-train
ＴＸ：A-train
横浜市営：日車ブロック
JR東海 新幹線：A-train
名古屋市営：日車ブロック
名鉄：日車ブロック
JR西日本 新幹線・在来線特急：A-train
阪急：A-train
南海：東急SUS
JR九州：A-train
福岡市交：A-train

番外
近鉄：シリーズ21

>>826
スレチガイだが日射も意外に多いんですね。

相手が鉄道車両だったにもかかわらず、被害を最小限にとどめた東武20050系。
植木屋トラックが相手でも製作所送りになる軟弱汚物西武6000系アルミ車。

>>826
実は近鉄・近車は日立に技術援助を受けている罠。（だからシリーズ21＝劣化版A-Trainと考えてよろし）

>>828
工場内でなんかの弾みで制御機ぶつけてそのまま工場送りの貧弱汚物東武30000系＆
民家めがけて車止め乗り越えて低速特攻した東武10030系。
20050系は確か中目黒の事故で死人出たんだよね。

>>828
相手が鉄道車両だったにもかかわらず、被害を最小限にとどめた西武2000系。
クレーン車が相手でも車体新造になる軟弱汚物東武8000系。

ダンプカーに衝突して先頭車両の脱輪だけの被害だったクハが先頭の低運転台西武101系。
ダンプカーに衝突してほぼ全車両が田んぼに転がったクモハが先頭の高運転台東武6000系。

自動車に衝突して7両目の側面の一部が焦げただけで収められた西武101系。
自動車に衝突して先頭車が全焼、2両目も半焼した東武1720系。

ごめん。ここ西武スレじゃなかったな。

ＨＯＮ●Ａ自動車運搬中のトラックと衝突しトラック運転士が自殺、先頭車が脱線しても
見事に復活した２０００系

植木屋のあんちゃんがジュースを買いに行ってる間にサイドブレーキを引かず
踏切内に突っ込んで衝突脱線、修理費＆遅延保証料として３億請求、植木屋が
破産しても１年掛けて復活した６０００系

西武はけちだからぎりぎりでも使うんだろう。

>>834
まだ新しめの車両が少し傷ついただけで「ぎりぎり」とはこれ如何に。
80年代にもなって意味もなくツリカケ車を更新した東武にけちなど言われたくない。

>>828と>>830-835は二度と戻ってこないように。
君らの自慰行為など見たくない。

>>826
名市交って日車ブロックなんか入れてたっけ？

阪急9301編成も試運転開始age

>>837
そういえばそうだな。入れてるのはあおなみ線の方だと思われ。

>>837
名古屋市交は確かにﾌﾞﾛｰｸ車体じゃない。製造しているのは日車で間違いないが。
代わりに、あおなみ線は日車ﾌﾞﾛｰｸだぞ。

ﾌﾞﾛｰｸ車体←バカじゃねえの

なんか東急車輛厨が香ばしくファビョってるなｗ

今年の厨房は例年に無くレベルが低い

あげ

東京メトロ０５は予想外にクールな仕上がりで気に入ったわ

社員になって幻滅した人の体験談
ttp://www.z-z-z.jp/zenji/weasel/weasel1.htm

このーきなんのき気になる木　名前も知らない木ですから・・・

>>845
使うほうの身にもなってください。最悪です。
座席は硬いしドア脇の手すりはつかみにくいし…。
座席に関してはトトロの要求（コスト削れ）だと思いますがね。

あの車、全電気ブレーキだったはずだが結局どうなったんだろう。

ﾄﾄﾛ05は少量配備だから、どうしても前のヤツがいいと新車でも見劣り感が拭えない。
あと椅子さえ何とかなりゃ、それなりに悪くはないんだがねえ・・・。＞東葉2000

そんな漏れも、東武50000系を近々使うことになるかもしれないけどな。
やっぱり椅子は例に漏れず硬いのか？

東葉2000は椅子がもっとまともなら結構イイと思う。
>>848
全電気ブレーキは今んとこ使ってないね。

HITACHIのあのドア横の手すりは何?
握りづらいんだけど車体強度を稼ぐためとかあるの?
それとも普通の手すりは特許があるとか?

>>851
あそこに立たれると出入りの邪魔だから小細工してあるのでは？

>>851
おそらくはドア脇のアルミの抑え金と一体で手すりのようなものが作れるので
従来の手すりをつけるよりも安価にできるということなんじゃないかな。

日立は何処の事業所の設計も頭が良すぎるもんだから
ユーザー不在のオナニー的自己満足設計がお得意

検査は検査でユーザーの言いなりで契約外のことまでして
赤字垂れ流しで会社の利益？そんなの知ったこっちゃない
ってスタンス

>>854
確かに営業の間でも言われているところです。
事業部の設計・プロセス部署と研究開発本部（中央研究所など）が中心だから、
顧客のニーズに不必要な機能を盛り込み、必要とする機能に不具合が生じることがしばしば。

>>855
ああ…やっぱりか。携帯電話のつくりなんか見るとそんな気はしたんだ…。
そういうところが好きなんだけどね。

不必要な機能を盛り込み、「そのせいで」必要とする機能に不具合が・・・
かな

>>856
暗闇から明るみに出ると呼び出し音の消える日立携帯が大好きです。

uVALUEというのは、「裏バリュー」とか「アンダーグラウンドバリュー」
とかいうんじゃないのか？？

と、先輩社員が言っておりますたw

age

A-trainってどれくらいするの１両？走ルンですで7〜8000万くらいだそうだけど。

>861
同じA-trainといっても815系か885系かで
ずいぶん変わるのではないかと思われ。

あげ

東武50000系の車内広告が日立グループｗ

ようやく東武50000系デビューしましたね。
46年ぶりの日立製に乾杯！

>>864
マジですか…？
愛社精神のかけらもない漏れにとって広告はどうでもｲｲ罠。

>>866
これはこれは現役の所員さんでしたか！（ｗ
今なら50000系の運行予定が東武HPで紹介している罠。一度乗るといいよ。

>>864　>>866

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050318205048a5d42.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20050318204803b3b02.jpg

東西線05系は早くも評判悪いみたいだな

>>869
あらイヤダ！東京メトロ（旧営団）から製造を斬られた東急車輛の営業マンですか(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>870
どんな営業活動してるんだよ、東急車輛はw

日立の営業はCMソングが嫌いになるほどの激務らしいがな。

営業だけじゃないよ
品証モナー

>>871
営業さんの漏れは紛れもなく嫌いになりますたw

>>869
漏れもその話聞いた〜。
ほんとに評判悪いんでつか？
走り出した頃はメトロさん大満足って聞いてたんだけっども。

>>868
こりゃ、日立社員にとっちゃある種の嫌がらせだ罠。
側から中まで日立攻めですか・・・。

>>872
技術屋さんも同じく。

>>870
ソニック05系13次車は東西線スレではかなり非難されているようだけど…
手すり、座席、フリースペースと称した座席削り＆車内LED半減(これはメトロ側の都合かな)が評判悪いみたい
増備するたびに改悪が進んでいたソニック05のなかでも最悪の車両だという話までちらほら
東葉2000は待ちに待った新車ということもあってか、賛否両論ながらもここまで叩かれはしなかったのになぁ

>>877
なんか東西線スレ、以上に束E231ﾏﾝｾｰ厨が多いからね。漏れみたいな中央・総武線沿線民にとってみれば糞LED、ヨレヨレ車体の総武より15分間隔の東西線が激しく良いと思うのだが。

確かにＥ２３１の方が座り心地は良いし、クーラーも効くからな。
マンセー多いのもわかるような気もするが。

>>878
まあまあ、なんでもﾏﾝｾｰ厨扱いするのはやめようよ
05はとにかく椅子がなあ
あそこまで硬い、フィットしないんじゃ文句いわれても仕方ない気がする
全体を見ても白系内装の中のアルミ材は違和感ありまくりだったりして東葉2000ほど上手くまとまっていない感じ
こればかりは失敗作ワイドドア編成並に造り間違えてるんじゃないの？と言いたくなってしまう…
日立やメトロに文句付ける気も資格もないけど、これではE231-800のほうが低コストながら
最低限必要なもの(ブラインド除く)を揃えてうまくやりくりした印象を受けるのも事実。

なんだかアンチっぽい書き込みでｽﾏｿ。A-train自体は好きなんだけとメトロ05系は正直なところ「おやっ？」と思えるよ…

東武５００００も車体の角削ってあるよな。あれがA-trainのデフォなの？

つり目アルミ汚物

>>882
東武100系と相鉄9000はスレ違い。

九州地方の地震で笠戸工場は大丈夫だったかな？

相鉄7000って、A-Trainの祖先？
相鉄8000って、A-Trainの試作品？

量産車が相鉄にいないのはどうしてだろう・・・・・。
万系だけじゃつまんない。

>>880
でもﾏﾝｾｰ厨扱いしたくなくてもその気持ちはあの車両を見たら抑えられないw
確かに今回の05はｱﾁｬｰて感じだけどHITACHIの車両は好き。だからJRでもLEDが動作する05の11,12次車が一番好きかな。
ところでE231のLEDはいったいなんなのかね。車内は次駅名と行き先（800のみ）しか出ないし、車外は三鷹方のJR線内走ってても「地下鉄東西線直通」とかでてるし。あれじゃ客が混乱すると思うが。

阪急９３００の３編成目の製造が決定してるそうだが、もう輸送済？

>>886
LEDなんかどうでもいい。
E231はブレーキがうるさいし乗り心地も悪い。
まぁ30年以上103や301だったからマンセーする気持ちもわからなくはないがｗ
東急厨に乗せられて汚物とか日立やA-trainのせいにしてる馬鹿が痛いね。

>>886
湘南新宿ラインでも終点まで「○○線直通」が出っぱなしだよな…
E231は途中で表示が変えられないのか？

東西線の中ではA-Trainの車両はひどいぞ。といっても、おそらくは日立のせいというよりは
メトロ上層部のせいだと思うけどね。よっぽど安い値段にしろと言ったんじゃないかな。
現場の人もはぁ？と思ったなんて漢字の書き込みがあったりしたし。

正直な話、乗客としては綺麗で新しくて乗り心地（座りごこち、ゆれが少ないなど）がいい車なら
文句は言わんよ。そういう意味では問題なしだと思う（すわり心地は極悪だが）。

余談ですが、非鉄の人が「京浜東北線はゆれるからイヤだ」なんて事を言ってたので
普通の人もゆれには敏感だと思った次第。

>>890
まあ、本や新聞読んだりするだろうし、立ってれば露骨に影響受けるから
鉄だろうと非鉄だろうと揺れて欲しくない罠ｗ

阪急９３００の３編成目

5月運転開始　株主通信より

最近の日立製はよいけど、
都営５３００はなぜひどいん？

a-train05&盗用2000は朝ラッシュ時に来ると鬱になるな。ドア周りが狭いから混雑時は本当にドア横に立つ香具師が邪魔。あのドア横の変な形状の手すりも理解不能。
あれで冷房が糞だったら本当に死んでくれ。東西線の場合夏は盗用1000か5000かE231-800以外冷房全く効いてないからな。
まあ888みたいなニートには分からんだろうがなw

>>894
関東Aトレの先駆け、西武20000系は、空調が良く効いてるよ。
設定温度他社より高いくせに。
関係ないけど、西武で一番空調がクソなのは2000系。

A列車で行こう

>>895
西武の冷房装置は特急以外全部三菱製ですよ、、、

いちばんまともなAトレってやっぱ束武？

>>898
走るんですに比べれば05のイスを除いて全部まともｗ
東武50000系の車体と西武20000系の機器類全般を組み合わせたのが一番の理想型かな。

>>894は揺れが酷くて外板ベコベコの電車がいいらしいけどｗ

そんじゃ、再来年度に登場する西武の新形式はかなり期待。

>>900
堤さんがｷﾁｬｯﾀ―――けど大丈夫かな？コストダウンされそうな悪寒。西武が発注しなくなったらHITACHIも痛くなるｗ

その頃になったら走ルンですでもE531系ベースじゃない？直流オンリーにして。

>>896
　A-train　でググると日立のAトレよりそればかりヒットするね。

>>900
それこそ東武50000系そっくりの車両になるような気が・・・。
大型固定窓の採用、妻面窓廃止とかね。

ＪＲ束 ： ヨ２５７系
ＪＲ酉 ： ６８３系
ＪＲＱ. ： ８１５系 ８１７系 ８８５系
束..式 ： ５００００系
性..撫 ： ２００００系
半..球 ： ９３００系
.Ｔ　Ｘ...： １０００系 ２０００系
東..葉 ： ２０００系

トトロ ： ０５系（１３次車？）

水戸岡イズムも大いに組み込むＡ−ｔｒａｉｎ

>>901
交通シは結構稼いでるよ。
まるじょーはヤバめだけど。

今さっきやってた木の歌が微妙に変わってた。いつもは無い小鳥の映像がでたり、「実が〜なるでしょう」が2回繰り返したり、最後のコーラスの「トゥン！」や「人に社会に次の時代に新しい風を…」がなかったりしてマスタ。間違ってたらスマソ。

遅レス
>>899
894の言っていることは事実。
ラッシュ時は劣悪な環境の東西線でドア周りのスペースが少ないのは迷惑だし
手すりの代わりにある溝も掴みにくい。
他の車両を引き合いに出したり事実から目をそらして煽ることしかできないのか？
まあ05がこうなってしまったのは日立よりも東京メトロのコストダウンが一番の原因だとは思うけど…

そういやトトロ05の13次車は在来車に比べて走行音はどうなった？
ダブルスキンにすると静粛性が向上するらしいが。

それとも三菱VVVFじゃ意味無し？

>>911
音は付随車に乗ればｲｲ感じなんだけど、モーター車は三菱モーターのおかげで（ｒｙ

>>912
やっぱりそうか。
何で日立にしなかったんだろ。そうすればもっと安くもなっただろうに。

メトロだけはどこか絶対踏み外してるよな。

＞何で日立にしなかったんだろ。そうすればもっと安くもなっただろうに。

そうとは限らない。無知杉。

中身の部品が他社製なんて珍しくもないし。

>>911
11次車（扉間座席が3-7-7-7-3に戻った車）以来T車は音が響くようになった。
というのは、ジョイント音が車両全体に共振するような音が響く。
どどん〜…って感じの音がする（すいてるとき）。
それが相変わらず…アルミはやわらかいからという話もあるようだけど
それ以前の車両がそうでなかったことを考えると…アルミが薄くなったのかしら。

東葉2000の内装の色使いは素敵

Inspire the hoshu

漏れも入社２年目になったわけだがage

上に同じく２年目茶員。

気が狂わない程度に頑張ってください

相鉄に逃げられた会社はここでつか？

でも代わりに東武鉄道という大会社を捕まえることに成功しました。

>>911
どう贔屓目で見ても同じ新05の三菱IGBT(13次車はセンサレスだがな)の25F〜30F・34F〜36Fと比べても五月蝿い。
何でどんどん質の悪い車両になってくんだよ、05は。正直東西線でワイドドアに並ぶ最低最悪の車両だべ、a-train05と盗用2000。まだワイドドアは座れりゃ快適だが。

東武は今後3年間で200両以上の50000系を新造するそうだね。
日立も良いお客様を獲得できましたね。

東急びいきの石原率いる都営に発注を斬られようが、代わりに福岡市交通局から
七隈線の車両や、JR九州の新幹線・東葉高速から独占発注だからね。阪急も
9300系が少しずつだが仲間が増えた。

しかし、メトロ05Aﾄﾚと東葉2000の座席が東急3000並みの糞。
あとは気に入ってるのに残念！

>>924
でも50年くらい平気で使いそう

>>925
都営は鈴木が金使いすぎたからねえ……。
でも最近のコストダウン一辺倒なのは確かに感心しない。
ちなみに、6300系は川重、12-000系は日立だったはず。
別に東急びいきという感じはしない。

しかしまあ、閣下が♀車賛成って聞いた時は＿|￣|○ってなったわ。
ソースがアカヒだからあんまり信用して無いけど……。

>>924
構想通り、50000系東急車輌提案分がいよいよ登場する。

確か公営って会社贔屓できないんじゃなかったっけ?

>>928
東急厨妄想乙

>>929
確かに随契で指名することは難しいが、メーカーと
現業が結託して仕様書で縛ることは出来る。

>>929
10-300は全て東急車輛ですよ

都営
5300　日立　川重　日車　近畿車輛
6300　川重　近畿車輛
10-000　日立　日車　東急　川重　近畿車輛　アルナ
12-000　日立　日車
10-300　東急
あってる？

東武が「JR東と」E231について話を聞いてるのは確か。
東急車輌提案なるものが出てくるという話は知らぬ。
もし違った50000系が出てくるなら、東急5000よりE231に近くなるかと。

>>931
一瞬103-3000に見えた。

>>933
あの〜、それ3年くらい前から噂になってるんですけど・・・。
3年前の噂とは、東上線用の新型車両を東武が開発中で、それはE231ベース車（E231系OEM）で
既に東武がJRから何かの権利を購入したとかいうものでした。結局東上線用の新型車の
開発は噂ではなく真実でしたが、日立のA-Trainでした。E231に関するのは単に噂だったと
見ていいのではないでしょうか。

>>935
東武の車両に関しては訳のわからん妄想やデマが多いから。
何らかのソースがない限り信じない方がいいぞ。
ただ規格を制定したところで急遽日立に変えた可能性はなくもない。

西武なんて30000系の怪しい内部書類が流れても嘘だって突っぱねたからなｗ

>>935
数ヶ月前の交通新聞記事から読み取れることは
東に話を持って行ってる私鉄が1社あること。
小田急か東武かのどちらかのことを言ってると言われる。
小田急が今後も今の3000形で行くのなら、残りは東武という可能性が高かろうと
読んでる人は多い。
昔の「競作」という噂とは関係なく。

小田急3000形千代田線直通用はE231系800番台に近い仕様、
東武50000系半蔵門線直通用は東急車輌設計の10両固定編成となる。

>>935
それは噂でなく新聞報道済みだったんじゃないかな？

>>937
でも実際に導入されたのは日立のアルミ車、この時点で東武は除外していい。
わざわざ東に話を持ちかけたのなら、作られる車両は幅広の地上車だろうからな。
でなきゃ東急がいるんだからわざわざ東に出向く必要がないはず。
でもその記事、相鉄のことを言っているような気がするんだが？

それで>>938みたいな東急厨が何も考えず適当なことを言うわけか。
新規設計の走るんですに3000形や50000系を名乗らせるわけないだろ。