【柏の葉・・・】つくばエクスプレス【次は…森】

>>901
　乗り入れとかよりは部品の量産効果で安くなるって言う側面の方が大きいんでは？

フレッシュひたちか何かを見間違えたに一票
車体は銀色とはいいがたいが

開業388日前age

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/07/22 18:53 ID:XP67aDee
>>122
見込み
秋葉原-守谷　 820円
秋葉原-つくば　1160円
守谷市資料より。

６．常磐新線の収支について（御所ケ丘三丁目区長）
　第３セクターとして守谷市も経営に参加する常磐新線の収支はいかがなものでしょうか。

【回答　都市計画課まちづくりグループ】
　つくばエクスプレスの開業が平成１７年１０月に決定し，開業時の乗車料金は初乗り２２０円，守谷〜秋葉原間８２０円，
　つくば〜秋葉原間　１，１６０円に設定される見込みです。
　運行計画の基本的な考え方は，（１）守谷〜秋葉原間，つくば〜秋葉原間の折り返し運転，（２）ラッシュ１時間の最大許
　容混雑率は１５０％，（３）ワンマン運転，（４）列車種別は快速と各駅停車の２種類，（５）運行本数は１６本／時間（朝ラッシュ時）
　となっております。
　資金計画は総建設費９，４０４億円であり，その内訳は，国の無利子貸付金“１０年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），
　県などの地方公共団体無利子貸付金“１２年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），株主出資金が１４％（１，３１７億円）、
　財政投融資分が６％（５６４億円）となっています。
　現段階の収支計算では，沿線の開発による人口フレームの延びが鈍化していることから，開業後４０年目の単年度黒字決算，４４年目の累積欠損金返済を見込んでいます。


これって本当なの？

初乗り２２０円ｗ

都ハズと一緒だから問題内

>>905
220円は「守谷から」の場合なんだと思われ。
駅間が近い区間の初乗りはもうちょっと低いんで内科医？

　守谷だけ、前後の駅間距離が他の倍あるからなぁ。
　俺は、守谷以外の場所の初乗りは都営地下鉄と合わせるような気がする。
　

まあ、もし初乗りが全部２２０円だったとしても、それで10kmくらい行ける
んだったら、何の問題も無いだろが。

新聞見たけど8月下旬開業になったんだね。
あと1年かぁ・・・。

なんで秋葉原どまり？
もっと先（東京駅とか）に伸ばせると思うんだけど。

>>911
秋葉原から東京駅まで延伸すると工事費が別に1000億円くらいかかるのでは。
それに東京駅に空きがない。
2010年に期待

１０００億ですめばいいけど。
大震度地下を使うって言うことだけど、
東京駅周辺は地下水位がかなり上がってきているんでかなり難工事が予想される。

一応暫定開業ではなく全線開業になるが、東京駅延伸の計画もあるって

１０００億円かけるよりも乗り換えてもらう方がいいよな。

そんなこといわれても……。

1000億かけるんなら東京貨(タ)あたりまで作ってもらって
鶴見線に乗り入れて欲しい

>>918
　んだから、１０００億じゃ足りないんだってば。

営業係数５０なんか叩きだしてJRを見返してみろって。

開業387日前age

営業係数50だとJRはびびるわけ？

>>922
　びびるちゅうよりは、引き受けなかったことを後悔する。ってことでない貝？

>>923
50じゃ赤字だから引き受けなくて正解じゃないの?
開業直後は減価償却(?)とかある中で50ならそのあと黒字ってこと？？

あ　逆か…50は黒字だった　回線切って…（ｒｙ

test

たぶん、現在の利用者人数予測の１日２８万人でトントンの収支っていう事業計画だろうから、
当初の４８万人とか乗ったら営業係数も５０台になるかも。

イバ人の壮大な玩具

開通したらつくば駅から初乗り運賃で秋葉原まで何度も往復して楽しむ。
1日に何往復できるか挑戦。しかし、JRではないので上野、東京の駅構内で
買い物が出来ないな。残念。

>>929
空気輸送の電車でそんなことしたら、車掌や駅員に顔を覚えられそうなﾖｶｰﾝｗ










と思ったが、車掌は居ない罠orz

>>927
じゃあ15万人／日とかになったら目も当てられなくなると。

>>931
　そういうことになるね。

ただ、そうなったらそうなったで、無利子貸し付けの償還期間延長とかの
措置が採られるんじゃないかと。
結局税金での穴埋め。

利用者は28万の4掛けの10万人見込みで間違いない
ｲﾊﾞ田舎ﾓﾝが生まれて初めて電車にのりたいがために入場券でずっと
乗ってるのがﾐｴﾐｴだな

土浦まで伸びてこないからって僻まなくてよろしい>>934

>>935
いや、水戸厨と見た。ｗ

TXっていうのは電気で走るんですか？
今乗ってる油くさくて遅いのとは違うんですか？
＞守谷市民

>>937
３点

実際のところ初年度は何万人ぐらい乗ると思う？

＞今乗ってる油くさくて遅いのとは違うんですか？
あれも電気がないと制御装置が動かないと思うのだが…

>>939
　なんとなく、半分の１４万と言ってみる。

開業386日前age

漏れ守谷だが、線路下の道路の工事がまったく進んでいない。
あのまま開業しそうだ。

自動改札ってどうすればいいんですか？
車掌さんがいないと次の駅とかわからないんじゃないですか？
地面の上じゃなくてあんな高い所を走って危なくないんですか？
線路の上の電線は何ですか？
速いらしいですが駅ﾋﾞﾙにつっこんだら大量の死者が出ませんか？
これから堂々と終電っていえるんですか？
電車って靴脱いでのるんですか？降りたﾎｰﾑに私の靴はあるんですか？
＞守谷市民

944はスルーしてください。

>>945
忠告しなくても誰も相手にしてないってｗ

>>944守谷町民
油臭（あぶらくさ）いのと同（おな）じで、靴（くつ）はいたまま乗（の）っちゃってOKdeath（おーけーです）。
自動改札（じどうかいさつ）がわからない人（ひと）は、乗（の）れません。
＞TX関係者

>>947
スルーできない自動改札がいたようだw

地下は最高速度90km/hまで出せるらしいけど、
新御徒町付近にある2つの急カーブは何キロ制限なんですか？
自分も妄想ダイヤ作ってみたいので。

>>948
自作自演の本人がいたようだｗ

振り子制御でも入れてカーブでも120km/h運転してくれｗ

ところで昔スーパーくろしおの展望車乗ったことあるけど
関東では75km/h制限つきそうなカーブでも110km/h以上平然と出してたけど何が違うんだろうか。

>>949
たしか６０制限。
北千住付近・八潮付近・南流山は制限あるから注意ｗ
キロ程は正確なのがなぜか>>452にあるのでそれ参照。

あとは漏れの妄想ダイヤの駅間時分参考にｗｗ
http://up.goraa.info/gazou/img-box/img20040813183844.jpg

守谷の年寄りは鉄道っていったら気動車だったのが
仮にＴＸに乗ったら腰抜かすんじゃないの？

ところでｲﾊﾞ田舎で高架試運転電車を拝んでるﾊﾞﾊﾞｱいたんだけど

また釣りかよ。

うとのﾊﾞﾊﾞｱは昔飛行機が来ると拝んでましたが

最近は試運転電車に向って拝んでます

ID:tbilqdpq

>>952
丁寧なレス、サンクスです。

なんか最近発売の「全国鉄道事情大研究　常磐篇」っていう本読んだけど、
TXは最高速度実質127km/hみたいだね。というのも、
TXのATCでは、最高速度-3km/hで走るらしいです。とすると、地下は87km/hか？
それとカーブ区間を考慮して計算すると、快速停車駅を乗換駅+八潮として、
各停守谷で40分、快速つくば（守谷以北各停）で50分、特快（守谷の次つくば）つくば45分となった。
語呂的にはちょうどいいかな。

運転本数はこれまでの報道とからめて、
ラッシュ時は、つくば発特快1本、つくば発快速4本、守谷発快速3本、守谷発各停8本。
日中は、つくば発特快2本、つくば発快速2本、守谷発各停4本。
という感じかなあ。

なに特快って？
快速あれば十分だろ。

快速Aと快速Bがあるから。これらは既に報道済みです。

>>955
写真UPよろしく。

天気のいい日は低空を飛ぶＰ−３Ｃが良く見えるからな〜
日の丸を見て拝んでいるんですか？

開業385日前age

>>955
「うとのﾊﾞﾊﾞｱ」ってなんですか？これは方言ですか？何処の方言ですか？
教えてください！

>>963
三角線かまちBBS熊本関連のスレの誤爆だろう

宇土のばばあｗ

小西摂津守行長あげ

快速停車駅は決まったの？

次スレタイ案
【おおばか】つくばエクスプレス【次はセン(ry】

>>957
ラッシュ時は、つくば発特快1本、つくば発快速4本はみい平居住予定の身としては
望むところだけど、特快３，快速２のような悪寒が・・・。
http://page.freett.com/mrkei/tx/yx/diagram16yx.htm

>>969
そんなに特快必要ないと思うんだけどな〜。
特快と快速の違いが守谷以北の停車駅の違いだけなら、
特快のメリットはつくば駅利用者しかないことになる。
全部停車しても5分くらいしか差がないなら、停車した方がみらい平等の
利用者にとっては使いやすいでしょう。
ラッシュ時も2本では、新規に人が張り付かないのでは？
そもそも本数が少ないから、全部快速でも良いと思うけどね。

自分はラッシュ時特快1本、快速4本か、せいぜい特快2本、快速3本が許容範囲のように思います。

てｓｔ

開業384日前age

>>970
　俺もそれに胴衣なんだが、中の人の>>493発言を考えると・・・。

自分の場合は自宅から車で守谷駅まで25分。つくば駅まで20分かな。
間の各駅停車しか止まらない複数の駅は5分から15分で行けます。
この場合は守谷駅まで行くのが無難かな。

そうだね

次ヌレ立てますた

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092539533

>>974
　その場合は特に急ぐ用じゃないんだったら、最寄り駅（みどりの？）に行って
電車を待つのがいいと思うけどね。
　守谷駅まで行く２５分の間に最寄り駅にも電車が来ると思うよ。

　それとも>>493中の「直通の快速」っていうのが「守谷泊まりの快速」に
対して言った話かな。
　だとすれば、ラッシュ時は快速４，特快１が妥当だろうな。

>>977
そうなんだ。各駅停車の駅でも時刻表をチェックすればみどりの駅など近い方が良い。
1時間に1本しか停まらなくても。帰りも時間を調べれば。

>>979
　さすがに１本/hってのはないんでない？悪くても２本/hはあるんでは？

さささ

埋め

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梅

産め！

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